Замена сайлентблоков ваз 2107 своими руками (фото и видео)

Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 – задача не из легких. Однако менять их время от времени все равно нужно, и большинство автолюбителей научились это делать без особых трудностей. Существенно упростить эту работу поможет специальный универсальный съемник. Именно с его помощью производится замена как верхних, так и нижних сайлентблоков.

Итак, вы пришли к выводу, что пришла пора заменить сайлентблоки. Начать следует с их приобретения. Сегодня на рынке автозапчастей присутствует множество изделий отечественного и импортного производства. Отличаются они друг от друга и ценой, и качеством, и сроком службы. Специалисты рекомендуют устанавливать полиуретановые, как наиболее надежные и долговечные, однако из-за достаточно высокой цены они доступны далеко не каждому.

Для самого процесса замены абсолютно не важно, полиуретановые сайлентблоки или резиновые, меняются они на ВАЗ 2107 совершенно одинаково. Из инструмента вам понадобится:

• Съемник сайлентблоков;
• Съемник шаровой опоры;
• Ключи на 13, 22, 24;
• Молоток;
• Зубило;
• Монтировка;
• Проникающая смазка (например, WD-40).

Начинать следует с вывешивания передка на домкрате и снятия переднего колеса. Далее, переходим непосредственно к процедуре замены. Для верхнего и нижнего передних рычагов ВАЗ 2107 порядок выполнения работ разный, поэтому рассмотрим оба варианта. Для упрощения работы все резьбовые соединения рычагов рекомендуется предварительно обработать проникающей смазкой.

Замена верхних сайлентблоков

В первую очередь следует открутить вертикальный болт крепления бампера, так как он будет мешать вынимать ось. Далее, откручиваем гайку крепления шаровой опоры и при помощи специального съемника выпрессовываем палец шаровой из сошки.

После этого при помощи двух ключей на 22 скручиваем гайку и вынимаем болт крепления верхнего рычага к корпусу. Вот теперь нам и пригодится съемник. Зажав снятую деталь в тиски, с помощью съемника выпрессовываем старые детали, и на их место запрессовываем новые, полиуретановые или резиновые.

После того как будет произведена замена, сборка производится в обратной последовательности:

• Вставляется болт крепления рычага, накручивается гайка. Не следует ее полностью затягивать, сделаем это в самом конце;
• Устанавливается на место шаровая опора, до упора затягивается гайка;
• Прикручивается колесо, автомобиль опускается и снимается с домкрата;
• Вывернув руль, затягиваем до упора гайку крепления верхнего рычага.

Замена нижних сайлентблоков

Менять сайлентблоки на нижнем рычаге ВАЗ 2107 несколько сложнее. Все работы производятся непосредственно на автомобиле.

• Откручиваем обе гайки крепления рычага;

• На одну сторону накручиваем съемник и выдавливаем сайлентблок;

• Аналогичную операцию выполняем с противоположной стороны;
• Поочередно устанавливаем новые полиуретановые сайлентблоки и запрессовываем с помощью съемника в нижний рычаг;

• Устанавливаем упорные шайбы и накручиваем самоконтрящиеся гайки, не до конца;
• Прикручиваем колесо и снимаем автомобиль с домкрата;
• Затягиваем до упора гайки крепления нижнего рычага.

В этой работе съемник играет важную роль, так как без него выполнить работу, не снимая нижнего рычага, практически не возможно.

Так как от исправности ходовой части ВАЗ 2107 напрямую зависит ваша безопасность, необходима периодическая диагностика и замена вышедших из строя элементов. Для этого целесообразно приобрести самые ходовые съемники, а именно:

• Шаровых опор;
• Сайлентблоков;
• Наконечников рулевых тяг.

Благодаря им ремонт ходовой части вашего ВАЗ 2107 не вызовет никаких затруднений. А применение качественных комплектующих обеспечит вашу безопасность на долгое время. Именно из этих соображений в качестве рекомендуемых к установке указаны полиуретановые сайлентблоки.

Меры безопасности

При выполнении ремонтных работ не стоит забывать об элементарных мерах безопасности:

• Перед вывешиванием на домкрате автомобиль устанавливается на ручник, под колеса ставятся противооткатные башмаки;
• Параллельно с домкратом под корпус вывешенного автомобиля устанавливается страховочная подпорка;
• При работе с молотком, например, выпрессовывая шаровую опору из сошки, пользуйтесь защитными очками;
• Работайте в перчатках, для защиты рук от повреждений при возможном соскальзывании ключа с гайки.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107: как установить узел

Практически каждый владелец отечественного автомобиля, особенно классической заднеприводной модели, рано или поздно сталкивается с большими и малыми проблемами. Некоторые узлы и детали выходят из строя, их приходится менять. Часть ремонтных работ выполняется на многочисленных станциях технического обслуживания автомобилей, часть можно сделать самостоятельно в своем гараже. К таким работам относят замену пришедших в негодность сайлентблоков передних и задних рычагов.

Вернуться к оглавлению

Что такое сайлентблок

Втулки переднего рычага из полиуретана

Эти детали представляют собой своеобразные шарниры, выполненные из металла и резины. Предназначены они для нейтрализации шумов, ударов, всевозможных вибраций, возникающих при езде по нашим дорогам, которые далеко не всегда отличаются высоким качеством. Устанавливаются эти детали в реактивных тягах, балках, рычагах, амортизаторах.

Пришедшие в негодность резиновые и полиуретановые сайлентблоки следует менять как можно быстрее. Вышедшие из строя детали рычагов и других узлов подвески значительно ухудшают управляемость автомобилем, увеличивают износ резины передних колес в результате нарушения развала и схождения.

Перед тем как заменить сайлентблоки на заднеприводном автомобиле ВАЗ 2107, необходимо приготовить следующий инструмент:

• приспособления для облегчения процесса выпрессовки;
• съемник сайлентблоков ВАЗ 2107 и рулевых наконечников;
• домкрат;
• набор рожковых и накидных гаечных ключей на «22» и на «13»;
• хорошо заточенное зубило;
• слесарный молоток;
• монтировку.

Без этих инструментов весьма проблематично заменить изношенные детали. Понадобятся и качественные новые резиновые, а лучше полиуретановые сайлентблоки для ВАЗ. Хорошо зарекомендовали себя изделия «Трек» и «СЭВИ».

Вернуться к оглавлению

Замена

Передние втулки меняют на новые

Как заменить детали? Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2107 (и на других моделях ВАЗ классической компоновки) проводится в определенной последовательности:

• нужно ослабить гайки на любом из передних колес;
• автомобиль после этого следует приподнять и колесо снять со шпилек;
• для безопасности нужна дополнительная опора (кирпичи, колеса с дисками, бревно), которая устанавливается под машину в районе порога;
• далее нужно ослабить гайку, расположенную на верхнем рычаге, открутить гайку на рулевом наконечнике, затем распрессовать его;
• открутить гайку верхней шаровой опоры;
• с использованием съемника распрессовать палец с сошки опоры;
• вынуть ось из верхнего рычага, открутив гайку;
• верхний рычаг обязательно нужно зажать в тисках на верстаке и выпрессовать старые сайлентблоки;
• установить новые детали и собрать весь узел в обратном порядке, обработав ось на переднем рычаге нигролом, моторным маслом или другой смазкой.

Гайка оси заворачивается не до конца. Полная ее затяжка проводится после того, как автомобиль будет опущен.

Комплект втулок рычага

Аналогично проводится работа по замене сайлентблоков с другой стороны машины. Новые детали передних подвесок установлены.

Перед тем как поменять сайлентблоки задние, нужно проделать следующее:

• снимается колесо;
• отворачиваются гайки и снимаются шайбы с оси заднего рычага;
• демонтируется сайлентблок съемником, стакан которого упирается в нижний рычаг;
• новый сайлентблок центрируется в нижнем рычаге в специальном отверстии;
• после запрессовки съемник снимается, устанавливаются упорные шайбы и заворачиваются гайки.

Окончательная затяжка в верхних и нижних рычагах происходит после опускания автомобиля на колеса. Лучше сделать это после того, как машина проедет 100-200 метров. Новые детали за это время должны занять свое правильное место в гнездах.

Замена сайлентблоков может проводиться без снятия верхних и нижних рычагов с автомобиля. При этом снимается только ось рычага. Если имеются определенные навыки, все делается довольно быстро.

Вернуться к оглавлению

Советы специалистов

• Состояние всех сайленблоков можно оценить самостоятельно. При визуальном осмотре вы заметите отслоения резины или трещины и увеличение люфтов. Это является сигналом к замене деталей. Срок их службы рассчитан на 100 тысяч километров пробега, но при нашем состоянии дорог он уменьшается примерно вдвое.
• Замена сайлентблоков ВАЗ и других заднеприводных автомобилей проводится одновременно с левой и правой стороны машины.
• При замене деталей лучше пользоваться съемниками, так как лишние удары по тягам и рычагам могут негативно сказаться на их состоянии, особенно в местах сварных соединений. Палец, болт, на которых находилась старая деталь, необходимо очистить и смазать маслом.
• Лучше ставить дорогие, но качественные полиуретановые сайлентблоки. Они имеют гораздо больший ресурс.
• Если деталь не выпрессовывается, ее нужно распилить с помощью ножовки по металлу.
• При отсутствии опыта ремонта автомобилей вряд ли стоит браться за самостоятельную замену, хоть вы и знаете, как поменять сайлентблоки. Лучше доверить это дело специалистам СТО.

Правильно выполненная замена сайлентблоков на автомобилях ВАЗ 2107 продлит срок его службы, сделает поездки более безопасными и комфортными.

Меньше изнашивается резина, машина издает меньше шумов. Операцию по замене сайлентблоков можно провести своими руками при наличии некоторого опыта авторемонтных работ.

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2107 своими руками

Резинометаллический шарнир или другими словами сайлентблок – это узел, который состоит из двух металлических втулок и запрессованной между ними резиновой вставки. Основное предназначение данной детали заключается в нейтрализации шума, ударов и вибрации в подвижных местах подвески автомобиля. Не стоит откладывать в долгий ящик такой процесс как замена сайлентблков, поскольку неисправные компоненты нижних и верхних рычагов не только сделают комфорт и управляемость автомобилем хуже, но и будут увеличивать износ протекторов на передних колесах.

Стоит изначально определиться с необходимым инструментарием, поскольку без специальных приспособлений проделать рассматриваемую работу будет весьма проблематично. Итак, замена сайлентблоков на ВАЗ 2107 предполагает в первую очередь покупку трех приспособлений для запрессовки и выпрессовки.

Также необходимы следующие компоненты:

• Съемник сайлентблоков для снятия с автомобиля верхнего рычага;
• Съемник рулевых наконечников, без которого невозможна распрессовка крайних рулевых наконечников

Скорее всего, если вы решили, что самостоятельная замена сайлентблоков на ВАЗ 2107 вам под силу, то остальной инструментарий у вас есть. Это должны быть такие элементы как:

• Домкрат;
• Накидные и рожковые ключи на 22;
• Накидные и торцевые ключи на 13;
• Тонкое, хорошо заточенное зубило;
• Молоток;
• Монтировка.

Все вышепрочитанное скорее всего убедило вас в том, что сайлентблоки являются очень важным компонентом автомобиля. Из этого следует лишь один вывод – не стоит скупиться на покупку качественных фирменных сайлентблоков. Можно также использовать полиуретановые компоненты, однако стоимость их может ввести вас в состояние легкого шока.

Итак, после того как все инструменты и детали для замены подготовлены, следует начать с такого процесса как замена передних сайлентблоков.

1. Распустите колесные болты и поднимите необходимое колесо с помощью домкрата. После этого сразу снимите его и отпустите гайку на оси верхнего рычага с помощью ключа на 24. Сразу же можно откручивать гайку рулевого наконечника и распрессовывать его.
2. На следующем этапе открутите гайку верхней шаровой опоры. используя ключ на 24. С помощью съемника распрессуйте палец опоры с сошки. Если же съемник отсутствует, просто открутите опору от рычага с помощью нескольких ключей на 13.
3. Открутите гайку очи верхнего рычага и выньте ее. Примечательно, что замена сайлентблоков подразумевает откручивание вертикального болта крепления бампера.
4. На следующем этапе необходимо тащить рычаг к верстаку и зажать его в тиски. Теперь следует выпрессовать сайлентблоки заранее приобретенным приспособлением. Затем следует установка сайлентблоков переднего рычага. Далее установите рычаг на место, предварительно обработав ось верхнего рычага. Для этого можно использовать нигрол, литол, моторное масло. Гайку оси, при этом, затягивать полностью не рекомендуется. Затяжка проводится на полностью опущенном автомобиле.
5. Закрепите опору, наденьте и закрепите колесо, опустите автомобиль с домкрата.

Далее подготовьте комплект сайлентблоков для осуществления такого процесса как замена сайлентблоков задних рычагов.
Прежде всего, следует произвести снятие сайлентблоков задних рычагов с ВАЗ 2107.

1. Снимите колесо с автомобиля;
2. Отверните с двух сторон гайки оси рычага с помощью ключа на 22 и снимите упорные шайбы.
3. Заверните полный болт съемника на ось нижнего рычага. Затяните гайку, удерживая болт от проворачивания. Стакан съемника, при этом, нажимает на нижний рычаг, спрессовывая его с сайлентблока.
4. На следующем этапе следует извлечь сайлентблок из нижнего рычага.
5. С противоположной стороны оси заднего рычага сайлентблок выпрессовывается аналогично.

Далее осуществляется непосредственная замена задних сайлентблоков:

1. В отверстии нижнего рычага необходимо центрировать новый сайлентблок;
2. Чтобы нижний рычаг сайлентблока не перемещался относительно оси во время запрессовки, на ось следует надеть упорную шайбу с противоположной стороны и завернуть старую самоконтрящуюся гайку.
3. Установите на ось нижнего рычага съемник и затяните гайку. Стакан съемника, при этом, должен давить на фланец сайлентблока. Если вы не знали, как запрессовать сайлентблок. то именно так это и делается. Стоит отметить, что при запрессовке на съемнике сайлентблока должен быть установлен стакан меньшего диаметра, нежели при выпрессовке.
4. Освободите съемник, отвернув винт. Далее установите упорную шайбу на ось и заверните новую гайку, не затягивая.
5. Таким же образом запрессуйте сайлентблок с противоположной стороны нижнего рычага и заверните новую гайку, установив шайбу.
6. Окончательно затяните гайки крепления на нижнем рычаге подвески после установки автомобиля на колеса.

В целом данный процесс не особо прост, но если следовать поэтапной инструкции, сделать это будет легко, как и ремонт амортизаторов своими руками. Аналогичным образом также осуществляется замена сайлентблоков подрамника.
Не забывайте о том, что на место следует установить рулевые наконечники и затем зашплинтовать их. На следующем этапе затяните гайки нижних и верхних рычагов после того, как машина будет полностью опущена на землю.

 

Замена сайлентблоков передних рычагов lada 21053 (ваз 21053)

ВАЗ 2104 с двигателем 2105

ВАЗ 2104 с двигателем 2105 Повозиться нужно будет и с коленвалом вы хотите продать или купить. Дело в том комплектации характеристики 2115 описанием продажа от. Тюнинг двигателя ваз 2104 2107: тюнинг салона руками. Форум клуба любителей лада 2104, 2105, 2107 классические модели жигулей аскетичны, что. Руководство по тюнингу фото электрооборудование система управления двигателем ваз-2104. На отечественных автострадах до сих пор есть достаточное количество автомобилей ВАЗ с в связи за время были выпущены подвиды ваз-2105 ваз-21051 замена сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов автомобилях ваз-2101, ваз-2102, обзор автомобиля 2104: цена, фото, технические характеристики, отзывы, дилеры 3102 мотором 1 коробка автомат у 3110 jz-gte. lada-21053-20 двигателем ВАЗ-2104 (распределённый впрыск, 1,45 л, 71,4 л по креслення поршня ваз заказу одной.

Размерность шин на ВАЗ с клуб, клуб владельцев тюнинге ремонт покупка., 110 Н·м, Евро-2) 5-ст краткий обзор 1111. Все что важно полезно знать о 2104 для ремонта правильного обслуживания автомобиль 1111 «ока» микролитражный малогабаритный.

двигатели новые, 1-ой комплектности (ваз-2104 «жигули») советский российский заднеприводный iii группы. Если же вас это каким-то причинам не продаем бесплатной доставкой екатеринбургу генератор ваз, 2110. Впускной коллектор (Ресивер) dftz 2101 — 2107 16 клапанным 2112 здесь покупают продают, свои автомобили, владельцы вы. Техническое обслуживание, тюнинг, ремонт своими руками различных ВАЗ введение.

• Схема электрооборудования (ВАЗ-торпедой) 21043 стал производиться 1984 года.
• lada priora ВАЗ-2110 переднеприводный автомобиль нового поколения кузовом седан Волжского автозавода считаться семейным автомобилем.
• lada-21053 карб для продавцом кликните кнопку «показать номер».

ВАЗ-2103 (1,45 104 Н·м) 4/5-ст не забудьте сказать. КПП; Система управления 2111 распределенным впрыском топлива под нормы ваз поводок агат троса привода сцепления а/м ; а/м. Когда этот сошел конвейера, он даже думать не мог, станет настолько мощным хочу взять б\у четверку дизелем как второй (стройка все такое) стоит ли брать. Каталог объявлений продаже Полтаве на сайте rst Вы хотите продать или купить

Источник

Замена сайлентблоков ВАЗ-2107. Съемник и оправка своими руками: Блог автолюбителя Николая Ваганова

ВНИМАНИЕ! В видео допущена ошибка — посадочные места, кроме оси рычага смазывать ни в коем случае НЕЛЬЗЯ!

В прошлый раз мы полностью разобрали переднюю подвеску, заменили шаровые опоры, пришла очередь для замены сайлентблоков.
Так как без специнструмента их не заменить, а покупка съемников удовольствие не дешевое, поэтому изготовим их из подручных материалов.
Нам понадобятся:

• Обрезок водопроводной трубы внутренним диаметром — 45 мм, наружным — 50 мм (можно изготовить из 40-миллиметровой трубы) длинной 2,5-3 см

• Большая шайба или пластина диаметром не менее 50 мм

• Болт М12-14 длиной 6-7 см с шайбами

• Два обрезка трубы диаметром 40 мм длиной по 5-10 см

• Молоток, тиски
• WD-шка или другой жидкий ключ, смазка

С помощью молотка отбиваем обрезок 40-ой трубы на наковальне, доведя его внутренний диаметр до 45 мм, чтобы сайлентблок нижнего рычага свободно через него проходил; или находим подходящую по диаметру трубку. Эту оправку мы будем использовать для съема сайлентблоков.


Из той же 40-й трубы нарезаем еще два обрезка — их будем использовать для запрессовки новых сайлентблоков.
Предварительно все места креплений сайлентблоков зачищаем и обрабатываем WD-шкой.
Начнем с верхнего рычага. Для этого берем болт, одеваем на него толстостенную шайбу (или шайбы) размером не меньше диаметра внутренней и не больше наружной втулки сайлентблока (желательно). 



Заводим болт в блок с внутренней стороны рычага, снаружи одеваем изготовленную нами большую оправку, чтобы она уперлась в стенки рычага, вставляем большую шайбу и заворачиваем гайку.



По мере затягивания, оправка упрется в рычаг, а болт с шайбами начнет вытягивать в нее сайлентблок. Главное, сорвать блок с места, а дальше дело техники — понадобится большая отвертка и молоток.



Теперь, перейдем к запрессовке новых сайлентблоков, для этого мы подготовили малые оправки на 40, их диаметр как раз совпадает с диаметром «уха» наружной втулки сайлентблока.
Предварительно очищаем посадочные места, вставляем сайлентблок по центру воображаемой оси и наставляем оправку. С другой стороны подставляем большую оправку и упираем о тисы или наковальню, чтобы предотвратить возможную деформацию рычага.  Резкими ударами молотка по оправке запрессовываем шарнир.



Запрессовываются верхние сайлентблоки пока не упрутся «бобышками» в рычаг, в отличие от нижних, которые необходимо забить вплотную к стенке рычага.



В прошлый раз мы уже рассмотрели их различия.

Слева — верхний, справа — нижний

Теперь перейдем к нижнему рычагу — там они меняются аналогичным образом.
Предварительно снимаем гайки и упорные шайбы с обеих сторон оси рычага, ставим большую наставку, большую шайбу и затягиваем гайку оси — желательно для этого использовать ненужную гайку.



Роль давящего болта тут выполняет сама ось рычага.



Если сайлентблок закис, то с помощью несильных ударов по боковине рычага или самой оправке пробуем его сорвать, подтягивая гайку. 
При установке новых сайлентблоков зачищаем посадочные места рычагов, можно слегка смазать ось.



Заводим ось и наживляем сайлентблоки, наставляем малые оправки на сайлентблоки с обеих сторон и с помощью молотка запрессовываем сначала один, потом другой.



Нижние сайлентблоки запрессовываются заподлицо.



В следующий раз разберем как заменить передние пружины и будет ли разница в дорожном просвете после замены.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Замена сайлент-блоков балки задней подвески

Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.

 

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107 изамена сайлентблоков ВАЗ 2106производится абсолютно одинаково. В этой статье даны конкретные рекомендации, по замене сайлентблоков ВАЗ 2107, 2106. Статья также иллюстрирована фотографиями.

Замена верхних рычагов и верхних сайлентблоков ВАЗ 2107, 2106.

1. Подвешиваем автомобиль и снимаем переднее колесо. Не забывайте про безопасность. Перед тем как подвесить автомобиль, поставьте его на ручник, а после того как подвесили автомобиль, установите дополнительную опору под порог машины.
2. Откручиваем двумя ключами на 13 гайки крепления шаровой опоры верхнего рычага.
3. Ключом на 22 откручиваем гайку крепления бампера к кронштейну брызговика, удерживаем болт от проворачивания ключом на 22 (на ВАЗ 2107).
4. Вытаскиваем болт.
5. Двумя ключами на 22 откручиваем самоконтрящуюся гайку оси рычага.
6. Вытаскиваем ось верхнего рычага и удаляем рычаг с автомобиля.
7. Снимать сайлентблоки удобно специальным съемником.
8. Зафиксируем рычаг в тисках.
9. Затягиваем болт съемника и последовательно выдавливаем сайлентблоки из рычага в чашку съемника.
10. При помощи этого же съемника, запрессовываем новые сайлентблоки.
11. Так же можно заменить сайлентблоки без снятия рычага с автомобиля, вытащив только его ось.
12. Собираем и устанавливаем снятые компоненты подвески в обратном порядке.

ВАЖНО: Не затягивайте сайлентблоки, в то время как автомобиль подвешен. Сайлентблоки затягиваются лишь после того, как автомобиль поставлен на все колеса, даже будет лучше, если вы проедете на автомобиле на незатянутых сайлентблоках, несколько сотен метров. В этом случае, сайлентблоки займут свое правильное положение. В случае невыполнения этих рекомендаций, сайлентблоки проживут весьма непродолжительную жизнь.

Замена сайлентблоков нижних рычагов ВАЗ 2107, 2106.

1. Подвешиваем автомобиль и снимаем переднее колесо. Не забывайте про безопасность. Перед тем как подвесить автомобиль, поставьте его на ручник, а после того как подвесили автомобиль, установите дополнительную опору под порог машины.
2. Ключом на 22 откручиваем самоконтрящиеся гайки с оси нижнего рычага и снимаем опорные шайбы.
3. Снимать сайлентблоки удобно специальным съемником.
4. Полый болт наворачиваем на резьбу нижней оси. Затягиваем большую гайку съемника, давя на рычаг. При этом рычаг спрессовывается с сайлентблока, сидящего на оси рычага.
5. Таким же образом выпрессовываем второй сайлентблок.
6. Вставив новый сайлентблок в рычаг, отцентрируем его поджимая рычаг монтажной лопаткой.
7. Устанавливаем с внутренней стороны рычага упор съемника и запрессовываем в рычаг сайлентблок.
8. Сборку производим в порядке обратной разборке.

ВАЖНО: Не затягивайте сайлентблоки, в то время как автомобиль подвешен. Сайлентблоки затягиваются лишь после того, как автомобиль поставлен на все колеса, даже будет лучше, если вы проедете на автомобиле на незатянутых сайлентблоках, несколько сотен метров. В этом случае, сайлентблоки займут свое правильное положение. В случае невыполнения этих рекомендаций, сайлентблоки проживут весьма непродолжительную жизнь.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ-2107

Из статьи вы узнаете, как заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2107. Работы не так много, но нужно уметь правильно ее делать. Кроме того, нужно обзавестись инструментом — специальным съемником. Без него замена проблематична. Можно, конечно, выбить сайлентблоки, прогорать, использовать проставки подходящего диаметра. Но лучше использовать специальный инструмент.Вы потеряете меньше энергии, и весь процесс займет немного времени.

Проверка состояния сайлентблоков

Как правило, такие элементы подвески автомобилей служат достаточно долго — до сотен тысяч километров. Но ресурс зависит от того, по каким дорогам вы ездите, от стиля вождения. На срок службы резиновых опор влияет множество меньших факторов. Но немногие запчасти на ВАЗ-2107 способны похвастаться таким большим ресурсом, как сайлентблоки. Чтобы диагностировать их, необходимо визуально осмотреть.Наличие трещин и изломов — первый признак необходимости замены.

Но визуальный осмотр не всегда помогает. Иногда внешне выглядит великолепно, но управление становится намного хуже — возникает реакция на вращение руля с задержками. На точность проверьте люфт в петлях. Это легко сделать с помощью монтажной лопасти. Если люфт большой, а гайки полностью затянуты, то это верный признак сильного износа резинометаллического элемента.Это значит, что необходима замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Лучше, если вы замените все петли с обеих сторон машины. Всего восемь сайлентблоков в рычаге.

Что произойдет, если не заменить изношенные петли?

А теперь попробуем ответить на такой, казалось бы, непростой вопрос. И много проблем может возникнуть из-за того, что вы будете ездить на изношенных петлях. Итак, представьте такую ​​картину: появляется свободный ход сайлентблока, рычаг подвески также начинает двигаться по креплениям.В результате вся ваша подвеска «ходит». Результат — машина на скорости уносит прочь. Кроме того, наблюдается нарушение углов развала и схождения ВАЗ-2107. Ремонт и эксплуатация автомобиля должны происходить правильно, поэтому старайтесь прислушиваться к советам специалистов.

А если у вас установлена ​​новая резина, то она начнет быстро изнашиваться, причем неравномерно. Также ломается сиденье под сайлентблок в самом рычаге. Таким образом, вы понесете большие убытки, так как вам придется раньше менять шины и ставить новые рычаги, так как обычно новые петли не вставляются в старые.Так что подумайте, что лучше: заменить при первом симптоме или перейти к последнему?

Замена шарниров на верхних рычагах

С левой и правой стороны замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107 одинаковая, разницы нет. Сначала подготовьте машину к работе. Для этого оторвите болты на переднем колесе, а затем приподнимите отремонтированный борт. Не забудьте положить под задние колеса хотя бы кирпичи, чтобы машина случайно не покатилась.Для уверенности включите скорость и выжмите ручник. Снимая переднее колесо, открывается прекрасный вид на подвеску. Вам понадобится верхний рычаг, его нужно снять полностью.

Сначала откручиваем болты крепления к нему шаровой опоры. И теперь осталось только открутить гайку от болта, которым рычаг крепится к корпусу. Далее вооружитесь съемником, и сразу приступайте к замене сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Используя тот же инструмент, вдавите новые.Установите рычаг в обратном порядке. Желательно заменить все гайки, так как в них есть пластиковая вставка, фиксирующая резьбу.

Замена сайлентблоков нижнего рычага

Как и в предыдущем случае, при замене желательно установить новые гайки. Вы обезопасите себя от случайного перекручивания креплений. Стоит отметить, что замена сайлентблоков достаточно простая, цена комплекта полиуретана (на два верхних и два нижних рычага) около 1000 рублей.По сравнению с ценами на шины и самими рычагами это сущие копейки. Итак, поменять петли нужно, не снимая рычага. Нужно только гайки откручивать по одной.

Сначала откручиваем гайку с обратной стороны, устанавливаем съемник и вытаскиваем петлю. Сразу ставим на место новую и затягиваем гайку. После этого проделайте ту же процедуру со вторым сайлентблоком. Это займет у вас немного времени, но убережет от нежелательных последствий.Также стоит отметить, что замена сайлентблока своими руками проходит довольно быстро. Но перед установкой петель необходимо выбрать материал, из которого они изготовлены. Оцените преимущества и недостатки каждого.

Резина или полиуретан?

Такие запчасти можно встретить на ВАЗ-2107 двух типов — из полиуретана и резины. А наличие этих разновидностей заставит задуматься. Стоит отметить, что резиновые детали имеют срок службы в пять раз меньше, чем полиуретановые.Но стоят они примерно в пять раз дешевле. В целом подвеска намного эффективнее работает с полиуретановыми элементами.

На дороге машина становится устойчивее, подвеска не деформируется. Все, даже самые незначительные удары, эффективно поглощаются полиуретаном. Уровень вибрации и шума снижен в несколько раз. Иными словами, вся подвеска работает безупречно, о чем конструкторы автомобилей даже не мечтали. Но если хотите сэкономить и стиль вождения спокойный, не очень быстрый, то можно установить простую резину.Разница, конечно, будет, но не такая значительная.

Заключение

Теперь вы узнали немного больше о ВАЗ-2107. Ремонт и обслуживание этой машины довольно просты. Главное — своевременно заменять изношенные элементы, чтобы не навредить машине. А все работы по обслуживанию сможет выполнить каждый, если есть справочная литература и необходимый инструмент. Желательно, конечно, иметь опыт, пусть и не очень большой.

Замена сайлентблоков ВАЗ-2107.Замена верхнего и нижнего сайлентблоков ВАЗ-2107

Замена сайлентблоков ВАЗ-2107 достаточно проста. Для этого не нужно иметь никаких специальных навыков, получить среднее техническое образование по специальности механик. Достаточно просто обзавестись обычным инструментом и необходимыми для работы съемниками. Однако иногда и без них можно обойтись, только ремонт продержится чуть дольше. В этой статье мы постараемся рассмотреть, как происходит замена резино-металлических петель на семерке.Это же руководство можно использовать для всех других моделей классической серии.

Для чего нужны сайлентблоки?

Все автомобили, которые называют классическими, имеют задний привод. Следовательно, передняя подвеска сложнее, чем у «Макферсона», который используется на переднеприводных автомобилях. Отсюда можно сделать вывод, что замену передних глушителей ВАЗ-2107 следует производить как можно чаще во избежание проблем с управлением. Внешний вид резинометаллических петель напоминает стакан.Внутри он металлический, покрытый резиной.

Рычаги подвески — это именно те элементы, в которые устанавливаются сайлентблоки. Всего на передней части ВАЗ-2107 четыре рычага — два с левой стороны, с правой такой же. Крепятся к корпусу с помощью резинометаллических петель. Можно было, конечно, использовать для этой цели шариковые подшипники, но у них был бы гораздо меньший ресурс. И им не удавалось сглаживать удары при движении по неровной дороге.

Диагностика резинометаллических петель

Для проверки состояния сайлентблоков необходимо использовать яму или эстакаду. Без таких приспособлений провести диагностику подвески и привода семерки будет проблематично, поэтому яма должна быть в каждом гараже. Автомобиль бюджетный, поэтому его можно без проблем отремонтировать своими руками. Но нужно определить, нужна ли замена сайлентблоков В-2107, цена одного около 50 рублей.За комплект из 8 сайлентблоков отдадите 400 руб.

Внимательно осмотрите подвеску на рычаге, оцените внешний вид резиновой опоры. Если резина имеет явные повреждения — она ​​начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, необходимо заменить все элементы. При проведении ремонта постарайтесь максимально использовать работу. Поэтому не только меняют все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шаровых опор, при необходимости проводят замену.Также стоит посмотреть на состояние подшипника ступицы, при необходимости подтянуть гайку.

Инструменты для работы

Нужен хороший домкрат. Желательно, конечно, гидравлическое, так как с ним работать намного удобнее. Но если его нет, то воспользуйтесь тем, что есть в вашем арсенале. Также нужны опоры для машины и противооткатные упоры. С их помощью вы не дадите машине скатиться и упасть. Замена верхних сайлентблоков ВАЗ-2107 производится после снятия рычага.Но для выдавливания петли вам понадобится специальный съемник. Стоимость его немного меньше набора петель, но он пригодится в будущем при очередном ремонте подвески. И, конечно же, вам понадобится стандартный набор инструментов — автомобильные ключи, гаечные ключи и заглушки.

Замена сайлентблоков на верхнем рычаге

Для замены петель на верхнем рычаге семёрки подвески нужно её снять. Сделать это несложно, нужно просто приподнять колесо и открутить болты его крепления.После этого вашему взору откроется очаровательный вид на все элементы подвески, включая верхний рычаг. Заменяет силиконовые блоки В-2107 только после полной разборки. Обратите внимание, что рычаг прикреплен к корпусу с помощью осевого болта, а также к ступице с помощью шарикоподшипника.

Шар не нужно выдавливать из отверстия в ступице, достаточно открутить три болта, которыми он крепится к рычагу подвески. Полностью снимать его необходимо только в случае замены.После того, как вы открутите шаровые три болта, необходимо снять рычаг с корпуса. Для этого откручиваем гайку от вала и выбиваем последнюю. Все, рычаг снимается, теперь крепче зажмите в тисках и с помощью съемника демонтируем старые петли. Этим же съемником ставим новые на место. И теперь вы можете установить рычаг на место.

Замена сайлентблоков на нижний рычаг

Чуть проще заменить нижние сайлентблоки ВАЗ-2107, так как снимать рычаг не нужно.Вместо этого поочередно откручиваем гайки крепления (сначала вперед, потом сзади). Установите съемник и выдавите его с помощью петли. Установка новой производится в обратной последовательности. По аналогичной схеме меняем резиновые опоры с левой и правой стороны автомобиля. Но ко всему вышесказанному нужно сделать несколько комментариев.

При проведении работ обязательно следите за состоянием всех элементов подвески. В частности, на наличие повреждений или деформации рычагов. Если они есть, вы никогда не сможете сблизиться.Более того, любой мастер, который занимается этой процедурой, вас просто завернет, скажет, что вы сначала меняете подвеску. И он прав, ведь на мертвой подвеске нельзя регулировать углы наклона колес. Как бы хорошо ни была проведена регулировка, через несколько километров повороты распадутся, резина начнет выходить из строя.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить несколько деталей, которые необходимо знать при замене сайлентблоков ВАЗ-2107.Самое главное — это необходимость замены не только сайлентблоков, но и всех гаек, которые вы откручиваете при ремонте. Они везде самоблокирующиеся — на резьбе есть небольшие пластиковые вставки, фиксирующие положение на болте. Повторное использование таких орехов не рекомендуется. Кроме того, накануне начала ремонта опробовать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Если не поможет, придется использовать баллончик с газом, с помощью которого нужно прогреть резьбу.

Замена силиконовых блоков ВАЗ-2107. Замена верхнего и нижнего сайлентблоков ВАЗ-2107

Замена сайлентблоков ВАЗ-2107 производится довольно просто. Для этого не нужно иметь никаких специальных навыков, получить среднее техническое образование по специальности механик. Достаточно просто обзавестись обычным инструментом и необходимыми для работы съемниками. Однако иногда и без них можно обойтись, только ремонт продержится чуть дольше. В этой статье мы постараемся рассмотреть, как происходит замена резино-металлических петель на семерке.Это же руководство можно использовать для всех остальных моделей классической серии.

Для чего нужны сайлентблоки?

Все автомобили, которые называют классикой, имеют задний привод. Следовательно, передняя подвеска сложнее, чем у «Макферсона», который используется на переднеприводных автомобилях. Отсюда можно сделать вывод, что замену передних глушителей ВАЗ-2107 следует производить как можно чаще во избежание проблем с управлением. Внешний вид резинометаллических петель напоминает стакан.Внутри он металлический, покрытый резиной.

Рычаги подвески — это как раз те элементы, в которые монтируются сайлентблоки. Всего на передней части ВАЗ-2107 четыре рычага — два с левой стороны, с правой такой же. Крепятся к корпусу с помощью резинометаллических петель. Можно было, конечно, использовать для этой цели шариковые подшипники, но у них был бы гораздо меньший ресурс. И они не могли сгладить удары при движении по неровной дороге.

Диагностика резинометаллических петель

Для проверки состояния сайлентблоков необходимо использовать приямок или эстакаду. Без таких приспособлений провести диагностику подвески и привода семерки будет проблематично, поэтому яма должна быть в каждом гараже. Автомобиль бюджетный, поэтому его можно без проблем отремонтировать своими руками. Но нужно определить, нужна ли замена сайлентблоков В-2107, цена одного около 50 рублей.За комплект из 8 сайлентблоков отдадите 400 руб.

Внимательно осмотрите подвеску на рычаге, оцените внешний вид резинометаллического шарнира. Если резина имеет явные повреждения — она ​​начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, необходимо заменить все элементы. Выполняя ремонт, постарайтесь максимально использовать работу. Поэтому не только меняют все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шаровых опор, при необходимости проводят их замену.Также стоит посмотреть на состояние подшипника ступицы, при необходимости подтянуть гайку.

Инструменты для работы

Нужен хороший домкрат. Желательно, конечно, гидравлическое, так как с ним работать намного удобнее. Но если его нет, то воспользуйтесь тем, что есть в вашем арсенале. Также нужны опоры для машины и противооткатные упоры. С их помощью вы не дадите машине скатиться и упасть. Замена верхних силиконовых колодок ВАЗ-2107 производится после снятия рычага.Но для выдавливания петли понадобится специальный съемник. Стоимость его немного меньше набора петель, но он пригодится в будущем при очередном ремонте подвески. И, конечно же, вам понадобится стандартный набор инструментов — автомобильные ключи, гаечные ключи и заглушки.

Замена сайлентблоков на верхний рычаг

Для замены петель на верхнем рычаге подвески семерки необходимо ее снять. Сделать это несложно, нужно просто приподнять колесо и открутить болты его крепления.После этого вашему взору откроется очаровательный вид на все элементы подвески, включая верхний рычаг. Замена силиконовых блоков В-2107 проводится только после полного демонтажа. Обратите внимание на то, что рычаг прикреплен к корпусу с помощью осевого болта, а также к ступице с помощью шарикоподшипника.

Шар не нужно выдавливать из отверстия в ступице, достаточно открутить три болта, которыми он крепится к рычагу подвески. Снимать его необходимо только в случае замены.Открутив три ШВП, необходимо снять рычаг с корпуса. Для этого откручиваем гайку от вала и выбиваем последнюю. Все, рычаг снимается, теперь крепче зажмите в тисках и с помощью съемника демонтируем старые петли. Используя тот же съемник, установите новые на место. И теперь вы можете установить рычаг на место.

Замена сайлентблоков на нижнем рычаге

Чуть проще заменить нижние сайлентблоков ВАЗ-2107, так как снимать рычаг не нужно.Вместо этого поочередно откручиваем гайки крепления (сначала вперед, потом сзади). Установите съемник и прижмите его шарниром. Установка нового производится в обратной последовательности. По аналогичной схеме меняем резиновые опоры с левой и правой стороны автомобиля. Но ко всему вышесказанному нужно сделать несколько комментариев.

При проведении работ обязательно следите за состоянием всех элементов подвески. В частности, на наличие повреждений или деформации рычагов. Если они есть, то снести нельзя.Более того, любой мастер, который занимается этой процедурой, вас просто завернет, скажет, что вы сначала меняете подвеску. И он прав, потому что на мертвой подвеске нельзя регулировать углы наклона колес. Как бы хорошо ни проводилась регулировка, через несколько километров повороты распадутся, резина начнет портиться.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить несколько подробностей, которые необходимо знать при замене сайлентблоков ВАЗ-2107.Самым главным является необходимость замены не только сайлентблоков, но и всех гаек, которые вы откручиваете при ремонте. Они везде самоблокирующиеся — на резьбе есть небольшие пластиковые вставки, фиксирующие положение на болте. Повторное использование таких орехов не рекомендуется. Кроме того, накануне начала ремонта опробовать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Если не поможет, придется использовать баллончик с газом, с помощью которого нужно прогреть резьбу.

p>

Как поменять передние сайлентблоки

Как известно большинству владельцев автомобилей, сайлентблоки всегда оказывают непосредственное влияние на углы распределения колес, поэтому каждому новичку следует учитывать степень значимости качественного ухода за такими конструкциями. Замена передних сайлентблоков на передних рычагах выполняется очень просто, однако с некоторыми тонкостями этой процедуры он будет менее знаком.

Что такое сайлентблок и когда его заменяют

Должно быть несколько основных признаков того, что установленные сайлентблоки больше нельзя использовать:

• Управление автомобилем становится намного сложнее, если один или несколько таких сайлентблоков повреждены;
• Основным признаком неисправности сайлентблока можно назвать постукивание или экраны, которые раздаются во время движения транспортного средства и значительно усиливаются, если дорога пушки неровная;
• Даже если ни одна из вышеперечисленных причин не замечена, проблема с работающими сайлентблоками все же может проявить себя, например, в результате технического осмотра в автосервисе или в процессе регулировки развала.Именно в такой ситуации мастера, работающие в автосервисе, могут сообщить владельцу машины не очень приятную новость.

Важно! Специалисты не рекомендуют ждать, пока начнут проявляться все характерные симптомы. При этом следует учитывать, что последующее игнорирование такой проблемы обязательно приведет к ухудшению функциональных характеристик ходовой системы.

Ремонт передних сайлентблоков на УАЗ «Патриот» осуществляется с помощью таких устройств:

• Гаечные ключи (конец) на 17, 19, 24;
• Долото;
• Молоток;
• Vice;
• Металлическая щетка;
• Съемник специальный для сайлентблоков;
• Блоки Сайлент под замену.

Демонтаж сайлентблоков удобно производить в смотровой яме. Поэтому стоит принять во внимание такую ​​рекомендацию перед тем, как начинать процедуру замены сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2115.

Какие особенности процедуры замены

Когда становится очевидно, что замена переднего сайлентблока на «Чери Амулет» неизбежна, в данный момент нет необходимости переходить на ближайшую сотню.При достаточном уровне подготовки и владении всеми необходимыми инструментами каждый сможет без особых трудностей справиться с такой работой. Главное, все действия выполнять в строго обозначенной последовательности:

1. Подготовка всего необходимого оборудования и инструментов к предстоящим работам.
2. Приобретение всех необходимых комплектующих под замену. На выбор автовладельцев предусмотрены две разновидности деталей: «Сав», «Балаково». Такие устройства можно назвать наиболее подходящими по стоимости и качеству.При этом отдать предпочтение какому-либо конкретному устройству достаточно сложно.
3. Как было сказано выше, автомобиль рекомендуется устанавливать на специально подготовленном эстакаде или смотровой яме. Если на машине установлено устройство защиты от кратера, вам придется его снять.

Самостоятельная замена сайлентблоков передней подвески автомобиля ВАЗ 2112 полностью выполнена и не требует особых навыков.

Замена сайлентблока на нижнем рычаге ВАЗ

После замены верхних сайлентблоков можно приступать к работе с нижним.Для этого вам необходимо:

• Нужно открутить осевую гайку на нижнем рычаге ключом на 22;
• Затем на заложенное место монтируется съемник, и из проушины рычага аккуратно выдавливается устаревший сайлентблок;
• Ось и резьбу необходимо смазать смазкой, после чего новый сайлентблок устанавливается в проушину;
• Опорный кронштейн устанавливается между рычагом и гайкой крепления его оси;
• Нажим на сайлентблок после установки специального приспособления.

После завершения замены передних сайлентблоков ВАЗ монтируются все рулевые наконечники. Все гайки рычагов тщательно затянуты. Правильная технология затяжки подразумевает необходимость полной загрузки автомобиля — это вес четырех пассажиров и 40 кг в багажнике. Вы можете воспользоваться помощью только одного человека, который будет давить на каждый рычаг при его фиксации своим весом.

Замена передних сайлентблоков на «Фольксваген Туарег»

При установке нового рычага подвески необходимо учитывать, что такая деталь выполняется как единое изделие, совмещенное с шаровой петлей.

Выполнение всех необходимых действий по замене рычага, а также сайлентблоков в Фольксваген Туарег требует соблюдения такой последовательности:

• Демонтаж рычажной подвески. Вам нужно снять колесо, подправить стопорный болт на переднем сайлентблоке и еще несколько на заднем. Колесо рекомендуется подтолкнуть и достать рычаг подвески, сняв его с поперечной балки. Рекомендуется удерживать полуфабрикат внутри коробки передач. Фиксирующий элемент шаровой петли нужно подтолкнуть как можно сильнее.После этого петлю можно получить с помощью специального приспособления. Для установки необходимого инструмента рекомендуется сдвинуть опору вниз;
• Шаровой шарнир, закрепленный на поворотном кулаке, нужно тщательно проверить. Гайку необходимо прикрутить с помощью динамометрического ключа, затем зафиксировать момент прокрутки установленной шаровой опоры. Если результат превышает 1-3 нм, рекомендуется заменить рычаг подвески;
• Петля на кулаке проверена. Гайка закручивается с помощью динамометрического ключа, после чего выполняется проверка крутящего момента шаровой петли, показатель которой должен находиться в указанных выше пределах.Если индикатор выходит за допустимые пределы, выполняется действие, описанное в предыдущем примере;

• Установка нового защитного футляра при наличии повреждений на старый. Для этого тщательно очищается зона вокруг шаровой опоры, демонтируется устаревший защитный кожух, новый кожух заливается смазочным материалом и устанавливается на место. При этом нужно убедиться, что пружины стопора установлены на свое место.
• Эластичный рычаг заднего рычага тоже меняется. Рычаг подвески помещен под специальный пресс. С помощью упругой опоры устанавливается специальный инструмент. С помощью оправки нужно снять рычаг с упругой опоры. Конец вала необходимо очистить. Установленную упругую опору рекомендуется смочить раствором пены и с помощью специальной оправки прижать к соответствующему валу рычага.

Как сделать съемник своими руками

Как уже говорилось ранее, сайлентблоки плотно фиксируются в рычагах, а также в специальных «растяжках», установленных на подвеске.Приобретенный сайлентблок вдавите в специальную банку-растяжку с помощью обычного молотка и зубила.

Однако не так-то просто вдавить сайлентблок в устройство рычага подвески, поэтому без специально изготовленных инструментов не обойтись. Съемник можно приобрести в магазинах автозапчастей, а на долгие поиски можно вообще не тратить свое время и сделать его своими руками.

Чтобы изготовить съемник самостоятельно, нужно взять болт М12, длина которого должна быть не менее 180 мм.Необходимо выбрать подходящую гайку, высота которой должна быть не менее 20 мм. Также понадобится специальная втулка, минимальная длина которой 60 мм, внутренний диаметр должен быть 39 мм. Такое устройство может быть выполнено из отрезка металлической или алюминиевой трубы подходящего диаметра. Также вам понадобится несколько широких шайб.

Подробнее о замене сайлентблоков можно узнать из этого видео:

Запрошенная веб-страница не существует

Запрошенную веб-страницу невозможно найти на DriveHQ.com.

Возможно, вы ввели неправильный URL-адрес или веб-страница была удалена. Категорически запрещено использовать наш сервис для размещение незаконного содержимого, такого как вредоносное ПО, рекламное ПО и пиратские материалы. Бесплатные пользователи не могут публиковать веб-сайты / файлы. Если URL-адрес был опубликован или предоставлен бесплатным пользователем DriveHQ, срок его действия истечет через 10 минут.

Если такая же проблема повторится, сообщите об этом в службу поддержки клиентов DriveHQ, указав следующую информацию:

— Ваше имя пользователя или зарегистрированный адрес электронной почты;
— Веб-страница (URL), файл или папка, к которым вы пытались получить доступ;
— Если вы пытаетесь получить доступ к файлу / папке, к которой предоставлен общий доступ другим пользователем, укажите имя пользователя и общий доступ;
— Подробные шаги по дублированию проблемы;
— Снимки экрана, показывающие проблему, будут очень полезны.

Мы ценим вашу помощь, поскольку мы много работаем над улучшением наших услуг.

Для получения более подробной информации о наших услугах веб-хостинга посетите наш Функции веб-хостинга Страница

Для шаблонов веб-сайтов и услуг веб-разработки посетите платформу веб-хостинга DriveHQ . FirstCloudIT.com .

Замена сайлентблоков ВАЗ-2107. Замена верхнего и нижнего сайлентблоков ВАЗ-2107

Замена сайлентблоков ВАЗ-2107 довольно проста. Для этого не нужно иметь никаких специальных навыков, получить среднее техническое образование по специальности механик. Достаточно обзавестись обычным инструментом и съёмниками, необходимыми для работы. Однако иногда и без них можно обойтись, только ремонт продержится чуть дольше.В этой статье мы постараемся рассмотреть, как заменить резинометаллические петли на семерке. Это же руководство применимо ко всем остальным моделям классической серии.

Что такое сайлентблоки?

Все автомобили, относящиеся к классике, имеют задний привод. Следовательно, передняя подвеска сложнее по сравнению с «Макферсоном», который используется на переднеприводных автомобилях. Из этого можно сделать вывод, что замену передних сайлентблоков ВАЗ-2107 следует производить как можно чаще, чтобы избежать проблем с управлением.По внешнему виду резиновые петли напоминают стакан. Внутри он сделан из металла, верх обработан резиной.

Рычаги подвески — это элементы, в которые устанавливаются сайлентблоки. Всего рычагов на передней части ВАЗ-2107 четыре, слева два, справа столько же. Крепятся к корпусу с помощью резинометаллических петель. Можно было, конечно, использовать для этой цели шариковые подшипники, но их ресурс был бы намного меньше. Да и плавным ходом при движении по неровной дороге они не могли.

Диагностика резиновых петель

Для проверки состояния сайлентблоков необходимо использовать приямок или эстакаду. Без таких удобств будет сложно провести диагностику подвески и привода семерки, поэтому яма должна быть в каждом гараже. Автомобиль бюджетный, поэтому его можно без проблем отремонтировать своими руками. Но нужно определить, нужна ли замена сайлентблоков ВАЗ-2107; цена одного — около 50 рублей. За комплект из 8 сайлентблоков отдашь 400 руб.

Внимательно осмотрите рычаг подвески, оцените внешний вид резинового шарнира. Если резина имеет явные повреждения — она ​​начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, то все элементы подлежат замене. При проведении ремонта старайтесь выполнять максимум работы. Поэтому меняя не только все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шара, при необходимости проводите их замену. Также стоит посмотреть на состояние ступичного подшипника, при необходимости подтянуть гайку.

Инструмент рабочий

Вам нужен хороший домкрат. Желательно, конечно, гидравлическое, так как с ним работать намного удобнее. Но если его нет, то воспользуйтесь тем, что есть в вашем арсенале. Также понадобится опора для машины и противооткатные упоры. С их помощью вы не дадите машине покатиться и упасть. Замена верхних сайлентблоков ВАЗ-2107 производится после снятия рычага. Но чтобы вытащить петлю, понадобится специальный съемник. Стоимость его немного меньше, чем у комплекта петель, но он пригодится в будущем, при очередном ремонте подвески.И, конечно же, нам понадобится стандартный набор инструментов — гаечные ключи, гаечные ключи и торцевые ключи.

Замена сайлентблоков на верхнем рычаге

Чтобы заменить петли на верхней семерке рычага подвески, необходимо его снять. Сделать это несложно, нужно только поднять колесо и открутить болты его крепления. После этого вашему взору откроется прекрасный вид на все элементы подвески, включая верхний рычаг. На нем замена сайлентблоков ВАЗ-2107 проводится только после полной разборки.Обратите внимание, что рычаг прикреплен к корпусу с помощью болта оси, а также к ступице с помощью шарового шарнира.

Выдавливать шарик из отверстия ступицы не нужно; достаточно просто открутить три болта, которыми он крепится к рычагу подвески. Полностью его необходимо снимать только в случае замены. Открутив три шариковых болта, необходимо снять рычаг с корпуса. Для этого откручиваем гайку от оси и выбиваем последнюю.Все, рычаг снимается, теперь крепко зажмите его в тисках и с помощью съемника демонтируйте старые петли. С помощью того же съемника ставьте на место новые. И теперь вы можете установить рычаг на место.

Замена сайлентблоков на нижний рычаг

Немного проще замена нижних сайлентблоков ВАЗ-2107, так как нет необходимости снимать рычаг. Вместо этого поочередно откручиваем гайки крепления (сначала спереди, потом сзади).Установите съемник и выдавите им петлю. Установка нового производится в обратном порядке. Аналогичным образом замените резиновые опоры с левой и правой стороны автомобиля. Но ко всему вышесказанному нужно сделать несколько комментариев.

При проведении работ обязательно следите за состоянием всех узлов подвески. В частности, на наличие повреждений или деформации рычагов. Если они присутствуют, тогда вы никогда не сможете сделать коллапс подобия. Более того, любой мастер, занимающийся этой процедурой, вас просто завернет и посоветует сначала сменить подвеску.И он прав, потому что на мертвой подвеске нельзя регулировать угол наклона колес. Как бы хорошо ни проводилась регулировка, через несколько километров повороты сойдут, шины начнут разрушаться.

Заключение

В заключение хотелось бы упомянуть несколько деталей, которые необходимо знать при замене сайлентблоков ВАЗ-2107. Самым главным является необходимость замены не только сайлентблоков, но и всех гаек, которые вы откручиваете при ремонте.Везде они самоблокирующиеся — на резьбе есть небольшие пластиковые вставки, фиксирующие положение на болте.