Замена выжимного подшипника ваз 2107: Замена выжимного подшипника сцепления на ваз 2107: инструкции и фото

Содержание

Замена выжимного подшипника lada 2101 (ваз 2101)

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107


Добро пожаловать! Выжимной подшипник — казалось бы такая небольшая деталь в приводе сцепления, а сколько порой из-за неё бывает проблем, доходивших даже до такого состоянии что сцепление на автомобиле работать вообще не будет. Но всё же такое редко случается да и вовсе нет, потому что чтобы сцепление перестало работать из-за выжимного подшипника, то ему просто придётся рассыпаться в связи с этим и привод сцепления перестанет работать. Теперь вернёмся по ближе к реальности и разберём несколько главных вопросов по данному подшипники и узнает как его можно правильно заменить на автомобиле.

Примечание! Для замены данного подшипника, вам нужно будет запастись всего лишь отвёрткой и по возможности смазкой в виде «ЛСЦ-15» или «Литол-24», для того чтобы смазать шлицы первичного вала, но об этом чуть позже. Но так же чтобы заменить данный подшипник вам будет нужно сперва снять коробку, поэтому список инструментов для снятии коробки здесь не указан! (Какие инструменты нужны будут для снятия коробки, вы сможете найти в рубрике «Снятие» перейдя там по ссылки под названием: «Замена коробки передачи», а после перехода по ссылки прокрутите в самый вверх статьи и там в этом же месте будет размещён пункт «Примечание!», в котором и будут описаны все инструменты которые нужны для снятия коробки)

Краткое содержание:

  • Замена выжимного подшипника
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится выжимной подшипник? Как уже говорилось ранее он располагается в коробки, а вернее в той части где сама коробка соединяется со сцеплением, для примера просмотрите чуть ниже фото на котором указано стрелкой местонахождение данного подшипника:

Примечание! На фото выше изображено только лишь приблизительное положение данного подшипника, так как он находится во внутренней части коробки то соответственно снаружи мы его и не увидим, но всё же если вы будете знать где он приблизительно находиться если смотреть на установленной коробки, то вам будет проще ориентироваться, а где он находится во внутренней части коробки вы можете увидеть на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять выжимной подшипник? В основном при его выходе из строя, что будет сопровождаться повышением шума при выжимании сцепления на автомобиле. Шум изношенного подшипника в основном бывает в виде гудения, то есть вы начинаете выжимать педаль и тут слышаться посторонний шум в том месте где расположен подшипник, то это прямой знак того что выжимной подшипник пришел в негодность и его нужно поменять.

Примечание! Хочу отметить то что звук который будет издавать подшипник, будет появляться лишь только при небольшом выжиме сцепления, то есть когда сцепление полностью будет нажато как такового шума происходить не будет. Шума так же не будет происходить, если нога полностью будет убрана с педали, но этот шум всё же может быть если у вас не выставлен обязательный зазор между штоком рабочего цилиндра сцепления (Указан красной стрелкой) и между вилкой включения сцепления которая указанная синей стрелкой! (Более подробно об данном подшипнике, о сроках его замены, а так же о зазоре который должен присутствовать между штоком рабочего цилиндра сцепления и вилкой, вы можете узнать в статье под названием: «Важная информация про выжимной подшипник»)

Снятие: 1) В самом начале операции вам придётся снять с автомобиля коробку. (О том как снять коробку, см. в статье: «Замена коробки передач на ВАЗ»)

2) Далее когда коробка будет снята, возьмите в руки отвёртку и ей отведите пружины которые крепят подшипник к вилки.

3) После этого когда пружинки будут отведены, понемногу тяните вдоль вала или другими словами на себя выжимной подшипник, и вследствие чего он снимется с данного вала.

4) Теперь когда у вас подшипник будет снят, вы так же сможете разжать кончики пружины которая данный подшипник крепит к вилки выключения передач, а после разжатия просто снимите данную пружину и если окажется то что сам подшипник находится в хорошем состоянии а пружина нет, тогда замените данную пружину на новую и пользуйтесь данным подшипником дальше, или же перенесите рабочую пружину на новый подшипник, если она на нём не установлена.

Примечание! Но всё же если подшипник уже куплен а вы сняли коробку и обнаружили что старый подшипник ещё пригоден для эксплуатации, то в таком случае осмотрите старый подшипник более тщательно и возможно даже замените на новый, потому что если подшипник будет пока ещё цел но уже отъездил не мало километров, то не стоит исключать вероятность того что он в ближайшее время выйдет из строя, и из-за этого вам придётся опять снимать и разбирать коробку, когда просто можно заменить подшипник на новый и на нём отъездить долгое количество времени, если конечно он окажется не китайский!

Установка: Новый выжимной подшипник устанавливается на автомобиль, в обратном порядке снятию.

Примечание! Во время установки подшипника, вернее перед его установкой необходимо смазать шлицевую часть первичного вала которая указана стрелкой при помощи смазки «ЛСЦ-15» или «Литол-24», потому что со временем смазка со шлицевой части данного вала пропадает в связи с этим позже у вас могут возникнуть неисправности с самой шлицевой частью, так как она недостаточно смазывается в связи с этим и трение между не смазывающимися деталями увеличивается и они раньше приходят в негодность, и в связи с чем потребуют раньше времени своей замены!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том ещё каким способом можно поменять выжимной подшипник на новый, вы можете просмотреть в интересном видео-ролике который приведён чуть ниже:

Vaz-Russia.ru

Важная информация про выжимной подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107


Добро пожаловать! Выжимной подшипник — не все люди знают что это вообще такое, для чего он нужен в работе двигателя и как же определить то что он пришел в негодность и ещё кой какие мелочи, поэтому мы сегодня ответим на все эти вопросы касающиеся выжимного подшипника сцепления.

Что такое выжимной подшипник, зачем он нужен в работе двигателя и как он выглядит?

Выглядит данный агрегат в виде обычного подшипника, но только на нём в обязательном порядке установлена муфта, поэтому как такой подшипник покупается и ставиться в сборе с муфтой. (Муфта указана стрелкой)

Научным языком: Сам по себе выжимной подшипник предназначен только лишь для отведения нажимного диска сцепления от ведомого диска, проще говоря он активируется только лишь при нажатии на педаль сцепления (Обозначена цифрой 17 на фото) и при её удерживании, то есть когда вы находитесь в автомобиле вы нажимаете на педаль, а после нажатия на педаль выжимной подшипник (Цифра 10) давит на отжимные рычаги (Цифра 9) тем самым отделяет нажимной диск сцепления (2) от ведомого (3) для того, чтобы шестерни которые находятся в коробки (Одна из множества шестерён коробки, указана цифрой 12) перестали вращаться, потому что как мы все знаем, для того чтобы переключить скорость на коробки её шестерни должны находится в неподвижном состоянии.

Так вот после того как сцепление нажато и шестерни коробки находится в неподвижном состоянии, вы можете смело переключать скорость не опасаясь того что коробка выйдет из строя, а после переключения скорости вы скорее всего начнёте плавно отпускать педаль и тем самым выжимной подшипник пойдёт обратно, поэтому после того как вы уберёте ногу с педали выжимной подшипник (10) пойдёт назад вместе с нажимным диском (2) и вилкой (13), но здесь уже подшипник по сути никакой роли не играет, так как он просто идёт назад а происходит это из-за того что пружинки которые установлены между корзиной сцепления и нажимным диском (8) выпрямляются, и из-за этого весь привод сцепления так сказать встаёт на свои места, то есть нажимной диск, сам выжимной подшипник и т.д.

Когда нужно менять выжимной подшипник, или как понять то что выжимной подшипник пришёл в негодность?

Как такового определённого срока годности у этого подшипника нет, но есть несколько вариантов благодаря которым можно понять то что выжимной подшипник пришёл в негодность, а именно:

Обычно когда он выходит из строя, он начинает шуметь но этот шум бывает только лишь тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления и когда вы её удерживаете, в других случаях шума быть недолжно, но если у вас не будет отрегулирован зазор между толкателем рабочего цилиндра и вилкой, то в таком случае шум подшипник будет издавать даже при выключенной педали сцепления. (О том как отрегулировать педаль сцепления, см. в статье под названием: «Регулировка сцепления на ВАЗ». В этой статье перейдя по ссылки найдите рубрику: «Когда нужно регулировать сцепление?» и там будет сказано на счёт этого зазора который обязательно должен быть между штоком рабочего цилиндра и вилкой, и в этой статье будет сказано о том как этот зазор выставить если у вас его нет)

Что мне надо сделать, чтобы выжимной подшипник прожил более долгую жизнь? Вот такие вот нам вопросы задают очень часто, потому что замена выжимного подшипника работа не из лёгких и оплачивается она тоже хорошо, поэтому большинство людей и удивляются когда слышат такую цену, вот после этого у большинства людей и возникает такой вопрос.

Так давайте же на него ответим. Для того чтобы подшипник прослужил долгую жизнь, первое и самое главное обязательно должен быть зазор между током рабочего цилиндра и вилкой (Об этом было сказано ранее). Поэтому если как такового зазора не будет, и вилка будет удерживать шток в натяг, то и выжимной подшипник проживёт не очень то долгую жизнь, потому что он будет всегда находиться по напряжением.

И ещё один нюанс. Чтобы подшипник прожил долгую жизнь, так же не нужно постоянно держать педаль сцепления в выжатом состоянии, вообще попытайтесь значительно сократить время когда педаль у вас будет находиться в полу и попытайтесь её трогать лишь только при переключении.

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107


Добро пожаловать! Выжимной подшипник — казалось бы такая небольшая деталь в приводе сцепления, а сколько порой из-за неё бывает проблем, доходивших даже до такого состоянии что сцепление на автомобиле работать вообще не будет. Но всё же такое редко случается да и вовсе нет, потому что чтобы сцепление перестало работать из-за выжимного подшипника, то ему просто придётся рассыпаться в связи с этим и привод сцепления перестанет работать. Теперь вернёмся по ближе к реальности и разберём несколько главных вопросов по данному подшипники и узнает как его можно правильно заменить на автомобиле.

Примечание! Для замены данного подшипника, вам нужно будет запастись всего лишь отвёрткой и по возможности смазкой в виде «ЛСЦ-15» или «Литол-24», для того чтобы смазать шлицы первичного вала, но об этом чуть позже. Но так же чтобы заменить данный подшипник вам будет нужно сперва снять коробку, поэтому список инструментов для снятии коробки здесь не указан! (Какие инструменты нужны будут для снятия коробки, вы сможете найти в рубрике «Снятие» перейдя там по ссылки под названием: «Замена коробки передачи», а после перехода по ссылки прокрутите в самый вверх статьи и там в этом же месте будет размещён пункт «Примечание!», в котором и будут описаны все инструменты которые нужны для снятия коробки)

Краткое содержание:

  • Замена выжимного подшипника
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится выжимной подшипник? Как уже говорилось ранее он располагается в коробки, а вернее в той части где сама коробка соединяется со сцеплением, для примера просмотрите чуть ниже фото на котором указано стрелкой местонахождение данного подшипника:

Примечание! На фото выше изображено только лишь приблизительное положение данного подшипника, так как он находится во внутренней части коробки то соответственно снаружи мы его и не увидим, но всё же если вы будете знать где он приблизительно находиться если смотреть на установленной коробки, то вам будет проще ориентироваться, а где он находится во внутренней части коробки вы можете увидеть на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять выжимной подшипник? В основном при его выходе из строя, что будет сопровождаться повышением шума при выжимании сцепления на автомобиле. Шум изношенного подшипника в основном бывает в виде гудения, то есть вы начинаете выжимать педаль и тут слышаться посторонний шум в том месте где расположен подшипник, то это прямой знак того что выжимной подшипник пришел в негодность и его нужно поменять.

Примечание! Хочу отметить то что звук который будет издавать подшипник, будет появляться лишь только при небольшом выжиме сцепления, то есть когда сцепление полностью будет нажато как такового шума происходить не будет. Шума так же не будет происходить, если нога полностью будет убрана с педали, но этот шум всё же может быть если у вас не выставлен обязательный зазор между штоком рабочего цилиндра сцепления (Указан красной стрелкой) и между вилкой включения сцепления которая указанная синей стрелкой! (Более подробно об данном подшипнике, о сроках его замены, а так же о зазоре который должен присутствовать между штоком рабочего цилиндра сцепления и вилкой, вы можете узнать в статье под названием: «Важная информация про выжимной подшипник»)

Снятие: 1) В самом начале операции вам придётся снять с автомобиля коробку. (О том как снять коробку, см. в статье: «Замена коробки передач на ВАЗ»)

2) Далее когда коробка будет снята, возьмите в руки отвёртку и ей отведите пружины которые крепят подшипник к вилки.

3) После этого когда пружинки будут отведены, понемногу тяните вдоль вала или другими словами на себя выжимной подшипник, и вследствие чего он снимется с данного вала.

4) Теперь когда у вас подшипник будет снят, вы так же сможете разжать кончики пружины которая данный подшипник крепит к вилки выключения передач, а после разжатия просто снимите данную пружину и если окажется то что сам подшипник находится в хорошем состоянии а пружина нет, тогда замените данную пружину на новую и пользуйтесь данным подшипником дальше, или же перенесите рабочую пружину на новый подшипник, если она на нём не установлена.

Примечание! Но всё же если подшипник уже куплен а вы сняли коробку и обнаружили что старый подшипник ещё пригоден для эксплуатации, то в таком случае осмотрите старый подшипник более тщательно и возможно даже замените на новый, потому что если подшипник будет пока ещё цел но уже отъездил не мало километров, то не стоит исключать вероятность того что он в ближайшее время выйдет из строя, и из-за этого вам придётся опять снимать и разбирать коробку, когда просто можно заменить подшипник на новый и на нём отъездить долгое количество времени, если конечно он окажется не китайский!

Установка: Новый выжимной подшипник устанавливается на автомобиль, в обратном порядке снятию.

Примечание! Во время установки подшипника, вернее перед его установкой необходимо смазать шлицевую часть первичного вала которая указана стрелкой при помощи смазки «ЛСЦ-15» или «Литол-24», потому что со временем смазка со шлицевой части данного вала пропадает в связи с этим позже у вас могут возникнуть неисправности с самой шлицевой частью, так как она недостаточно смазывается в связи с этим и трение между не смазывающимися деталями увеличивается и они раньше приходят в негодность, и в связи с чем потребуют раньше времени своей замены!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том ещё каким способом можно поменять выжимной подшипник на новый, вы можете просмотреть в интересном видео-ролике который приведён чуть ниже:

Vaz-Russia.ru

Важная информация про выжимной подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107


Добро пожаловать! Выжимной подшипник — не все люди знают что это вообще такое, для чего он нужен в работе двигателя и как же определить то что он пришел в негодность и ещё кой какие мелочи, поэтому мы сегодня ответим на все эти вопросы касающиеся выжимного подшипника сцепления.

Что такое выжимной подшипник, зачем он нужен в работе двигателя и как он выглядит?

Выглядит данный агрегат в виде обычного подшипника, но только на нём в обязательном порядке установлена муфта, поэтому как такой подшипник покупается и ставиться в сборе с муфтой. (Муфта указана стрелкой)

Научным языком: Сам по себе выжимной подшипник предназначен только лишь для отведения нажимного диска сцепления от ведомого диска, проще говоря он активируется только лишь при нажатии на педаль сцепления (Обозначена цифрой 17 на фото) и при её удерживании, то есть когда вы находитесь в автомобиле вы нажимаете на педаль, а после нажатия на педаль выжимной подшипник (Цифра 10) давит на отжимные рычаги (Цифра 9) тем самым отделяет нажимной диск сцепления (2) от ведомого (3) для того, чтобы шестерни которые находятся в коробки (Одна из множества шестерён коробки, указана цифрой 12) перестали вращаться, потому что как мы все знаем, для того чтобы переключить скорость на коробки её шестерни должны находится в неподвижном состоянии.

Так вот после того как сцепление нажато и шестерни коробки находится в неподвижном состоянии, вы можете смело переключать скорость не опасаясь того что коробка выйдет из строя, а после переключения скорости вы скорее всего начнёте плавно отпускать педаль и тем самым выжимной подшипник пойдёт обратно, поэтому после того как вы уберёте ногу с педали выжимной подшипник (10) пойдёт назад вместе с нажимным диском (2) и вилкой (13), но здесь уже подшипник по сути никакой роли не играет, так как он просто идёт назад а происходит это из-за того что пружинки которые установлены между корзиной сцепления и нажимным диском (8) выпрямляются, и из-за этого весь привод сцепления так сказать встаёт на свои места, то есть нажимной диск, сам выжимной подшипник и т.д.

Когда нужно менять выжимной подшипник, или как понять то что выжимной подшипник пришёл в негодность?

Как такового определённого срока годности у этого подшипника нет, но есть несколько вариантов благодаря которым можно понять то что выжимной подшипник пришёл в негодность, а именно:

Обычно когда он выходит из строя, он начинает шуметь но этот шум бывает только лишь тогда, когда вы нажимаете на педаль сцепления и когда вы её удерживаете, в других случаях шума быть недолжно, но если у вас не будет отрегулирован зазор между толкателем рабочего цилиндра и вилкой, то в таком случае шум подшипник будет издавать даже при выключенной педали сцепления. (О том как отрегулировать педаль сцепления, см. в статье под названием: «Регулировка сцепления на ВАЗ». В этой статье перейдя по ссылки найдите рубрику: «Когда нужно регулировать сцепление?» и там будет сказано на счёт этого зазора который обязательно должен быть между штоком рабочего цилиндра и вилкой, и в этой статье будет сказано о том как этот зазор выставить если у вас его нет)

Что мне надо сделать, чтобы выжимной подшипник прожил более долгую жизнь? Вот такие вот нам вопросы задают очень часто, потому что замена выжимного подшипника работа не из лёгких и оплачивается она тоже хорошо, поэтому большинство людей и удивляются когда слышат такую цену, вот после этого у большинства людей и возникает такой вопрос.

Так давайте же на него ответим. Для того чтобы подшипник прослужил долгую жизнь, первое и самое главное обязательно должен быть зазор между током рабочего цилиндра и вилкой (Об этом было сказано ранее). Поэтому если как такового зазора не будет, и вилка будет удерживать шток в натяг, то и выжимной подшипник проживёт не очень то долгую жизнь, потому что он будет всегда находиться по напряжением.

И ещё один нюанс. Чтобы подшипник прожил долгую жизнь, так же не нужно постоянно держать педаль сцепления в выжатом состоянии, вообще попытайтесь значительно сократить время когда педаль у вас будет находиться в полу и попытайтесь её трогать лишь только при переключении.

Источники

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Что нужно знать
  2. Шум — признак потребности замены?
  3. Съем
  4. Установка нового элемента

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении, причиной которого служит выжимной подшипник узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает применения данного элемента. Потому замена выжимного на ВАЗ 2110 — вовсе не исключительная проблема. Но решать ее нужно.

Выжимной

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

Муфта

Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

  • Повредится вилка сцепления;
  • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
  • Деформируются направляющие втулки.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

Шум — признак потребности замены?

На самом деле нет. Если появился шум, это не говорит о том, что вам следует незамедлительно заменить элемент. Но и тянуть с ремонтом настоятельно не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не стали катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора, и он сохраняется, пока автомобиль не прогреется, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключения сцепления.

Самый плохой вариант — это скрежет. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках будет образовываться выработка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, времени нет. Нужно быстро производить замену.

Кстати, ремонтировать его не имеет никакого смысла. Выжимные подшипники не поддаются ремонту, потому единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Сломанный

Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
  • Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
  • С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
  • После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Короб воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха;
  • Верхние болты фиксации коробки переключения передач;
  • Гайку, отвечающую за фиксацию стартера.

Установка нового элемента

Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
  2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
  3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
  4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
  6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
  7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

Самостоятельно выполнить замену выжимного подшипника не очень сложно. Основная проблема заключается в демонтаже коробки переключения передач. Все остальные мероприятия тяжелыми назвать нельзя. Тем не менее, от вас потребуется аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

 Загрузка ...

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности, хитрости в работе

Содержание:

  1. Симптомы неисправности

  2. Замена

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим про признаки износа элемента, а также подробно расскажем, как выполняется его замена.

Внешний вид элемента

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Признак поломки

Особенности

Нажатие педали сцепления становится тугим

Изначально это доставляет только определенный дискомфорт, поскольку приходится прикладывать большее усилие для переключения передач. Но игнорировать такое явление не стоит. Необходимо заменить подшип

С трудом включается первая и задняя передача

Это говорит о том, что ресурс подшипника постепенно заканчивается, и вам срочно следует предпринять ответные действия. Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на вашей КПП

Автомобиль не тянет

Наблюдается потеря эффективности, работоспособности коробки. Следовательно, не удается правильно, быстро переключить передачи. Отсюда усложняются манёвры, обгоны и банальный набор скорости

Автомобиль буксует

Это происходит сначала изредка, а потому чуть ли не при каждом переключении передач. Этот симптом явно свидетельствует о том, что машину пора отправлять на СТО или в гараж для ремонта

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

  • Любая последующая поездка может оказаться последней для автомобиля;
  • Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
  • Помимо замены подшипника, придется заменить и полностью диск сцепления;
  • Не редко выходит из строя сцепление. Если вы слышите непонятный шум, идущий от системы сцепления, значит с ним беда.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  • Набор гаечных ключей;
  • Домкрат;
  • Несколько прочных кирпичей;
  • Новый выжимной подшипник;
  • Набор отверток;
  • Тара для слива трансмиссионной жидкости;
  • Держатель сцепления;
  • Гараж с ямой или подъемный механизм. 

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

  1. Снятие коробки передач.
  2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник.  На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

  1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
  2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
  3. Отключите провод массы от картера сцепления.
  4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
  5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
  6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
  7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
  8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
  9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
  10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
  11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
  12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
  13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
  14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
  15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
  16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

  1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
  2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
  3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
  4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
  5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
  6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
  7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
  8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
  9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
  10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

 Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

 Загрузка ...

Поменять выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2107 в г. Москва за 2700 рублей

  • Цена договорная

    Перевезти оборудование Москва-Дмитров

    Перевезти оборудование Москва-Дмитров Нужно обязательно прочно закрепить оборудование в вертикальном положении! Помочь загрузить и выгрузить. На месте выгрузки помочь перекрепить оборудование на новый...

    Андрей К. Флотская улица, 13к2, Москва, Россия

  • Цена договорная

    Перевезти груз

    Перевезти банки с клеем из Томилино в Клин

    Людмила Л. микрорайон Птицефабрика, рабочий посёлок Томилино, городской округ Люберцы, Московская область, Россия

  • Цена договорная

    Нужен манипулятор перевезти груз из кп Новорижский. ..

    Нужно перевезти 4 дорожные плиты 1,2х3 м из коттеджного поселка Новорижский в д.Раково, Солнечногорский р-н. Вес каждой плиты 1,69 тонн. Расстояние 65 км по ЦКАД. Нужно или завтра после обеда или в ПН...

    Евгений коттеджный посёлок Новорижский, деревня Борки, городской округ Истра, Московская область, Россия

  • Цена договорная

    Нужна междугородная перевозка 20 т и выше

    Отвезти пиломатериал до Лысьва 35 куб 20 т

    Женечка К. Соликамск

  • 4 000 руб

    Перевезти мебель

    Нужно перевезти комод (верхняя и нижняя часть отдельные) и маленткую тумбочку с дачи в Москву. Нужны грузчики и место в машине на 1 человека.

    Владимир Звенигородское шоссе, деревня Хлюпино

  • Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

    Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


    Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua. Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).


    Как проверить выжимной на автомобиле.

    В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).

    Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

    Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.

    Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

    Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

    Защита кузовной части

    Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

    Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

    Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

    Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

    Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

    Добро пожаловать!

    Выжимной подшипник — казалось бы такая небольшая деталь в приводе сцепления, а сколько порой из-за неё бывает проблем, доходивших даже до такого состоянии что сцепление на автомобиле работать вообще не будет. Но всё же такое редко случается да и вовсе нет, потому что чтобы сцепление перестало работать из-за выжимного подшипника, то ему просто придётся рассыпаться в связи с этим и привод сцепления перестанет работать. Теперь вернёмся по ближе к реальности и разберём несколько главных вопросов по данному подшипники и узнает как его можно правильно заменить на автомобиле.

    Примечание!

    Для замены данного подшипника, вам нужно будет запастись всего лишь отвёрткой и по возможности смазкой в виде «ЛСЦ-15» или «Литол-24», для того чтобы смазать шлицы первичного вала, но об этом чуть позже. Но так же чтобы заменить данный подшипник вам будет нужно сперва снять коробку, поэтому список инструментов для снятии коробки здесь не указан! (Какие инструменты нужны будут для снятия коробки, вы сможете найти в рубрике « Снятие » перейдя там по ссылки под названием: «Замена коробки передачи», а после перехода по ссылки прокрутите в самый вверх статьи и там в этом же месте будет размещён пункт « Примечание! », в котором и будут описаны все инструменты которые нужны для снятия коробки)

    Краткое содержание:

    Где находится выжимной подшипник?

    Как уже говорилось ранее он располагается в коробки, а вернее в той части где сама коробка соединяется со сцеплением, для примера просмотрите чуть ниже фото на котором указано стрелкой местонахождение данного подшипника:

    Втулка выжимного подшипника ваз 2107

    Функционирование системы сцепления определяет качество работы автомобиля. А это значит, что работоспособности этого устройства следует уделить внимание, особенно, если во время езды вы заметили что-то неладное. Сегодня вы узнаете, как меняется выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2107, что приготовить для замены и как правильно это сделать.

    Диагностика неисправности

    Как понять, что выжимной подшипник сцепления (далее — ВПС) уже отработал свой ресурс эксплуатации и его пора поменять? Этот вопрос интересует многих автовладельцев ВАЗ 2107. И не зря, ведь этот элемент хоть и можно назвать незначительным, но от него зависит многое.

    Срок эксплуатации устройства сцепления на отечественных автомобилях зависит не столько от условий использования машины, сколько от ее пробега. Автовладельцу, который любит выжимать газ до упора и гонять по дорогам, нужно будет чаще менять элементы сцепления, чем водителю, предпочитающему размеренный способ езды.

    Когда степень износа элементов сцепления подходит к точке не возврата, устройство начинает буксовать, если двигатель набирает обороты. Если регулярно ездить на таком сцеплении, то в будущем, а может даже и при следующей поездке, ведомый диск механизма перегреется, что не позволит водителю продолжить движение. И даже тронуться с места.

    Вышедший из строя ВПС, отработавший свой ресурс эксплуатации

    Помогите, у меня проблема! Где-то две недели назад у меня в машине (ВАЗ 2107) провалилась педаль сцепления! Сначала подумал, что «накрылся» тросик. Думал поменять, но потом увидел, что трос целый. Даже скажу больше — тросик в отличном состоянии. Тогда решил произвести регулировку штока. Сделав это, смог поездить еще примерно пять дней. Опять педаль провалилась, что делать, не подскажите?

    И таких вопросов в Интернете сотни. Как вы поняли, мы плавно подводим тему к признакам неисправности системы сцепления. Каковы же признаки того, что выжимной подшипник механизма пришло время заменить? Их может быть несколько:

    • педаль сцепления проваливается в пол, хотя тросик в порядке;
    • во время езды при выжимании педали сцепления слышен небольшой скрежет;
    • первая передача не включается, соответственно, движение можно начать только со второй скорости;
    • во время езды появился какой-то шум, который пропадает при выжимании педали сцепления.

    ВПС в месте установки

    Если в вашем авто появился хоть один признак неисправности, то подошло время менять ВПС.

    Как заменить?

    Если вы понятия не имеете, что представляет собой ВПС или как выглядит диск сцепления, то доверьте работы по ремонту подшипника профессионалам. Если же вы думаете, что сможете справиться с этим, то предлагаем вам ознакомиться с нашим мануалом по ремонту авто.

    Какой выбрать?

    Выбор ВПС является первым пунктом, который необходимо выполнить, если вы решили произвести замену элемента.

    В выборе элемента нет ничего сложного. На классические модели ВАЗ (2010 — 2107) устанавливается выжимной подшипник одного образца. Просто купите в автомагазине или на рынке соответствующую деталь, указав модель вашего транспортного средства. Чтобы вам было более понятно, как выглядит ВПС, можете посмотреть на нее на приведенном фото.

    Что понадобится?

    Что вам потребуется для замены ВПС:

    • непосредственно сам новый ВПС;
    • отвертка с плоским наконечником;
    • набор гаечных ключей;
    • смазка «Литол-24»;
    • домкрат в качестве опоры.

    Пошаговая инструкция

    ВПС находится в коробке передач, в частности — там, где агрегат соединяется с механизмом сцепления.

    1. Поэтому для начала вам нужно произвести демонтаж коробки переключения передач. Отметим, демонтировать ее полностью не обязательно, достаточно будет отодвинуть от сцепления. От КПП нужно отсоединить карданный вал, который крепится при помощи трех болтов.
    2. Когда болты откручены, КПП можно отсоединить от блока цилиндров вместе с картером сцепления. Далее, вам нужно открутить поперечную часть опоры ДВС от корпуса 2107. Открутив гайки, можно снять агрегат. Таким образом, с одной стороны ваш агрегат будет висеть на трубе глушителя, а с противоположной стороны поставьте КПП на опоры. Для этого можно использовать домкрат.
    3. Когда агрегат КПП демонтирован, вы получаете доступ к корзине механизма. Вам необходимо открутить шесть болтов, которые крепят корзину к маховику. Чтобы отвести корзину, можно использовать отвертку, но следите за тем, чтобы маховик оставался в одном положении.
    4. Сделав это, вы увидите подшипник, который крепится к вилке механизма при помощи пружин. Возьмите подготовленную отвертку и отведите пружины в стороны.
    5. Когда пружины разведены, ВПС нужно потянуть вдоль ведомого вала механизма на себя. Это делается для того, чтобы снять элемент.
    6. После этого, когда ВПС демонтирован, концы пружинки, которая крепила его к вилке КПП, можно разжать. Если вы заметили, что износился не только выжимной подшипник, но и пружинка, то ее также лучше заменить.
    7. Монтаж элемента происходит в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, непосредственно перед монтажом ВПС шлицевую часть первичного вала следует промазать смазкой, к примеру «Литолом-24». Это делается для того, чтобы в будущем избежать появления неисправностей непосредственно со шлицевой частью. Учтите, что смазывается она недостаточно, в результате чего трение между элементами растет, от чего детали выходят из строя раньше.

    На этом технические работы по замене элемента завершены. Если вы не уверены, что сможете справиться с таким видом ремонтных работ, то лучше доверьте это дело специалистам: придется заплатить немного денег, но вы будете уверены в качестве.

    Видео от Алексея Романова «Замена ВПС на автомобилях ВАЗ 2101-2107»

    В этом видео показан процесс замены ВПС в автомобилях ВАЗ 2101-2107.

    Основные
    Марка Lada
    Страна производитель Россия
    Код запчасти 21011701036

    Втулка направляющая выжимного подшипника на автомобиль семейства ВАЗ 2101

    Номер по каталогу запасных частей производителя: 21011701036

    Вам потребуются
    • ключи “на 10” и “на 13”

    Перед началом работы

    Снимите коробку передач (см. подраздел 11.1.1.), подшипник выключения сцепления (см. подраздел 11.2.2.) и вилку выключения сцепления (см. подраздел 11.2.3.).

    Для проверки состояния направляющей втулки установите на нее муфту с подшипником выключения сцепления в сборе и передвиньте ее по втулке несколько раз. Муфта должна перемещаться легко, без заеданий и перекосов. Замените направляющую втулку, если муфта на ней заметно перекашивается. Шаровую опору вилки выключения сцепления нужно заменить, если шар в результате износа имеет неправильную форму.

    “>

    Выжимной подшипник ваз 2107


    Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать! Выжимной подшипник,  казалось бы такая небольшая деталь в приводе сцепления, а сколько порой из-за неё бывает проблем! Доходит даже до такого состояния: сцепление на автомобиле вообще перестает работать. Разберём несколько главных вопросов по данному подшипнику и узнаем, как правильно заменить его на автомобиле.

    Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка и смазка  «ЛСЦ-15»  либо «Литол-24», для смазки шлицы первичного вала, но об этом чуть позже. Замена подшипника требует снятия коробки, поэтому список  должен дополнится инструментами из рубрики «Снятие».

    Краткое содержание:

    • Замена выжимного подшипника
    • Дополнительный видео-ролик
    Месторасположение выжимного подшипника

    Располагается в коробке, а вернее в той части, где коробка соединяется со сцеплением. Пример приведен на фото ниже, красной стрелкой указано местонахождение подшипника:

    Примечание! На фото выше изображено только лишь приблизительное положение данного подшипника, т. к. он находится во внутренней части коробки, соответственно снаружи мы его не увидим. Однако, зная, где он приблизительно находиться, глядя на установленную коробку проще ориентироваться. Месторасположение детали во внутренней части коробки показано на фото ниже и обозначено красным:

    Когда менять подшипник?

    В основном, при выходе из строя, сопровождающимся повышением шума при выжимании сцепления на автомобиле. Шум изношенного подшипника зачастую бывает в виде гудения: вы начинаете выжимать педаль и тут слышаться посторонний шум в том месте, где расположен подшипник –  прямой знак, он пришел в негодность и нужно поменять.

    Примечание! Хочу отметить, звук, издаваемый подшипником, появится лишь только при небольшом выжиме сцепления, когда сцепление полностью нажато как такового шума вы не услышите. Шума не возникнет, когда нога полностью убрана с педали, кроме случаем невыставления обязательного зазора между штоком рабочего цилиндра сцепления (красная стрелка на изображении ниже) и между вилкой включения сцепления, обозначенной синей стрелкой. С подробностями об описанном подшипнике, о сроках замены, о зазоре штока рекомендуем ознакомиться в статье: «Важная информация про выжимной подшипник»)

    Снятие: 1) В самом начале операции вам придётся снять с автомобиля коробку. (смотрите подробности в инструкции: «Замена коробки на ВАЗ»)

    2) Теперь возьмите в руки отвёртку и отведите пружины, крепящие подшипник к вилке.

    3) Понемногу тяните вдоль вала, другими словами, на себя выжимной – он снимается с вала.

    4) Сняв подшипник, разожмите кончики пружины крепления к вилке выключения передач. После разжатия просто снимите данную пружину.  Обнаружив подшипник в хорошем состоянии, а пружину нет, замените пружину новой и пользуйтесь дальше своим подшипником. С пружиной все в порядке, а с подшипником нет – возьмите пружину и вставьте в новую деталь.

    Примечание! Учтите, бывает подшипник пока ещё цел, но уже отъездил не мало километров, то не стоит исключать вероятность выхода из строя в ближайшее время. 

    Установка

    Новая запчасть устанавливается на автомобиль в обратном снятию порядке.

    Примечание! Перед установкой необходимо смазать шлицевую часть первичного вала, указанную стрелкой, смазкой, описанной в наборе необходимых инструментов, ведь со временем смазка вала пропадает, могут возникнуть неисправности со шлицевой частью из-за трения между несмазывающимися деталями.  

    Дополнительный видеоролик

    Ниже прикреплена ссылка на видео с наглядной демонстрацией процесса замены:

    Как заменить выжимной подшипник на ВАЗ 2107 — DRIVE2

    Выжимной подшипник можно охарактеризовать. Как самое «слабое звено» в конструкции сцепления. Он обеспечивает возможность включения/отключения механизма передачи вращения.

    Отличительной особенностью является возможность установки выжимного подшипника как модели 2101, так и изделия, устанавливаемого на ВАЗ 2121. Последний имеет повышенный ресурс и рассчитан на восприятие более существенных нагрузок. Но его установка требует параллельной замены корзины.

    Выжимной подшипник на ВАЗ 2107

    Причины поломки подшипника и варианты предварительной диагностики

    На исправность подшипника влияет значительное число внешних факторов, среди которых следует отметить дорожные условия, стиль вождения, своевременное проведение ТО.

    Внешними проявлениями неисправности являются:

    Пробуксовка сцепления при высоких оборотах двигателя;При исправном тросике педаль сцепления начинает проваливаться;При движении (в процессе выжимания педали) слышен скрежет;Практически невозможно включение первой передачи, поэтому движение приходится начинать со второй и выше;При движении автомобиля возникают посторонние шумы, исчезающие в момент выжимания сцепления (нажатия на педаль).

    Поменять неисправный подшипник можно на станции техобслуживания, либо сделать это самостоятельно (при наличии необходимых навыков).

    Заменяем подшипник своими силами

    Для выполнения работ потребуется новый выжимной подшипник (ВПС), широкая штыковая отвёртка, комплект ключей, домкрат, смазка (оптимальный выбор, «Литол-24»).

    Алгоритм работ по замене следующий.

    Первоначально обеспечивается доступ к подшипнику. Для этого придётся снять коробку КПП.Обращаем внимание на то, что полный демонтаж выполнять необязательно. Её можно просто отодвинуть на нужное расстояние от сцепления. Отсоединяем от коробки карданный вал (трёхболтовое крепление).

    После удаления крепёжных болтов, КПП (вместе с картером сцепления) отсоединяется от блока цилиндров.Затем от корпуса автомобиля откручивается поперечный элемент опоры двигателя. Далее снимается агрегат. В результате выполнения всех данных манипуляций вы получаете коробку, висящую на трубе глушителя (с одной стороны), а с другой, опирающуюся на предварительно поставленные опоры (можно использовать кирпичи или домкрат).

    Демонтаж коробки позволяет добраться до корзины. Откручивается 6-ть болтов, которыми последняя крепится к маховику. После этого её можно отвести в сторону отвёрткой (контролируйте, чтобы маховик оставался в одном и том же положении).Появилась возможность работы с подшипником, закреплённым пружинами к вилке. Их следует развести отвёрткой.

    Затем установленный выжимной подшипник следует потянут на себя (по ведомому валу). Это требуется для последующего снятия элемента.

    После демонтажа неисправного ВПС, концы стопорного кольца, поджимающего подшипник к вилке коробки, рекомендуется разжать.

    После того, как стопорное кольцо снято, следует проверить его фактическое состояние. При наличии повреждений. Его требуется поменять вместе с подшипником. Если состояние удовлетворительное. То возможно его повторное применение.

    Установка нового подшипника производится в обратной последовательности.Перед установкой нового изделия необходимо очистить шлицевую часть вала первичного, и повторно смазать его. Это позволит в дальнейшем исключить вероятность появления неисправности на ней. (деталь, в процессе работы, смазывается недостаточно, что увеличивает трение и снижает сроки эксплуатации деталей).

    Правильно поставленный подшипник двигает вилку, если нажимать на него рукой.Источник:podshipnikru.com/obzori/r…oj-podshipnik-na-vaz-2107

    Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2107?

    Функционирование системы сцепления определяет качество работы автомобиля. А это значит, что работоспособности этого устройства следует уделить внимание, особенно, если во время езды вы заметили что-то неладное. Сегодня вы узнаете, как меняется выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2107, что приготовить для замены и как правильно это сделать.

    Автомобиль ВАЗ 2107

    Как понять, что выжимной подшипник сцепления (далее — ВПС) уже отработал свой ресурс эксплуатации и его пора поменять? Этот вопрос интересует многих автовладельцев ВАЗ 2107. И не зря, ведь этот элемент хоть и можно назвать незначительным, но от него зависит многое.

    Срок эксплуатации устройства сцепления на отечественных автомобилях зависит не столько от условий использования машины, сколько от ее пробега. Автовладельцу, который любит выжимать газ до упора и гонять по дорогам, нужно будет чаще менять элементы сцепления, чем водителю, предпочитающему размеренный способ езды.

    Когда степень износа элементов сцепления подходит к точке не возврата, устройство начинает буксовать, если двигатель набирает обороты. Если регулярно ездить на таком сцеплении, то в будущем, а может даже и при следующей поездке, ведомый диск механизма перегреется, что не позволит водителю продолжить движение. И даже тронуться с места.

    Вышедший из строя ВПС, отработавший свой ресурс эксплуатации

    Помогите, у меня проблема! Где-то две недели назад у меня в машине (ВАЗ 2107) провалилась педаль сцепления! Сначала подумал, что «накрылся» тросик. Думал поменять, но потом увидел, что трос целый. Даже скажу больше — тросик в отличном состоянии. Тогда решил произвести регулировку штока. Сделав это, смог поездить еще примерно пять дней. Опять педаль провалилась, что делать, не подскажите?

    И таких вопросов в Интернете сотни. Как вы поняли, мы плавно подводим тему к признакам неисправности системы сцепления. Каковы же признаки того, что выжимной подшипник механизма пришло время заменить? Их может быть несколько:

    • педаль сцепления проваливается в пол, хотя тросик в порядке;
    • во время езды при выжимании педали сцепления слышен небольшой скрежет;
    • первая передача не включается, соответственно, движение можно начать только со второй скорости;
    • во время езды появился какой-то шум, который пропадает при выжимании педали сцепления.
    ВПС в месте установки

    Если в вашем авто появился хоть один признак неисправности, то подошло время менять ВПС.

    Как заменить?

    Если вы понятия не имеете, что представляет собой ВПС или как выглядит диск сцепления, то доверьте работы по ремонту подшипника профессионалам. Если же вы думаете, что сможете справиться с этим, то предлагаем вам ознакомиться с нашим мануалом по ремонту авто.

    Какой выбрать?

    Выбор ВПС является первым пунктом, который необходимо выполнить, если вы решили произвести замену элемента.

    В выборе элемента нет ничего сложного. На классические модели ВАЗ (2010 — 2107) устанавливается выжимной подшипник одного образца. Просто купите в автомагазине или на рынке соответствующую деталь, указав модель вашего транспортного средства. Чтобы вам было более понятно, как выглядит ВПС, можете посмотреть на нее на приведенном фото.

     Загрузка ...
    Что понадобится?

    Что вам потребуется для замены ВПС:

    • непосредственно сам новый ВПС;
    • отвертка с плоским наконечником;
    • набор гаечных ключей;
    • смазка «Литол-24»;
    • домкрат в качестве опоры.
    Новый выжимной подшипник для ВАЗ 2107 Отвертка с плоским наконечником: понадобится для того, чтобы отжать пружины, крепящие ВПС к вилке сцепления Набор гаечных ключей — потребуется для откручивания различных болтов, крепящих коробку переключения передач к кузову автомобиля Литол-24 — понадобится для смазки шлицевой части первичного вала Домкрат — необходим в качестве опоры для коробки переключения передач Также в качестве опоры подойдут и обычные кирпичи
    Пошаговая инструкция

    ВПС находится в коробке передач, в частности — там, где агрегат соединяется с механизмом сцепления.

    1. Поэтому для начала вам нужно произвести демонтаж коробки переключения передач. Отметим, демонтировать ее полностью не обязательно, достаточно будет отодвинуть от сцепления. От КПП нужно отсоединить карданный вал, который крепится при помощи трех болтов.
    2. Когда болты откручены, КПП можно отсоединить от блока цилиндров вместе с картером сцепления. Далее, вам нужно открутить поперечную часть опоры ДВС от корпуса 2107. Открутив гайки, можно снять агрегат. Таким образом, с одной стороны ваш агрегат будет висеть на трубе глушителя, а с противоположной стороны поставьте КПП на опоры. Для этого можно использовать домкрат.
    3. Когда агрегат КПП демонтирован, вы получаете доступ к корзине механизма. Вам необходимо открутить шесть болтов, которые крепят корзину к маховику. Чтобы отвести корзину, можно использовать отвертку, но следите за тем, чтобы маховик оставался в одном положении.
    4. Сделав это, вы увидите подшипник, который крепится к вилке механизма при помощи пружин. Возьмите подготовленную отвертку и отведите пружины в стороны.
    5. Когда пружины разведены, ВПС нужно потянуть вдоль ведомого вала механизма на себя. Это делается для того, чтобы снять элемент.
    6. После этого, когда ВПС демонтирован, концы пружинки, которая крепила его к вилке КПП, можно разжать. Если вы заметили, что износился не только выжимной подшипник, но и пружинка, то ее также лучше заменить.
    7. Монтаж элемента происходит в порядке, обратном снятию. Обратите внимание, непосредственно перед монтажом ВПС шлицевую часть первичного вала следует промазать смазкой, к примеру «Литолом-24». Это делается для того, чтобы в будущем избежать появления неисправностей непосредственно со шлицевой частью. Учтите, что смазывается она недостаточно, в результате чего трение между элементами растет, от чего детали выходят из строя раньше.
    Красной стрелкой на фото отмечено место расположения ВПС: за защитой установлена вилка, которая держит подшипник Красной стрелкой отмечен шток рабочего цилиндра, а синим — непосредственно вилка сцепления, которая держит подшипник. Возьмите отвертку со шлицевым наконечником и отведите пружины вилки от ВПС. Когда все сделано, ВПС можно демонтировать из месте установки. Когда ВПС демонтирован, разожмите пружины фиксации и установите их на новый элемент. Обратите внимание: если пружины на вашем подшипнике уже отработали свой ресурс эксплуатации, их желательно заменить вместе с ВПС. В конце работ перед непосредственной установкой нового элемента на место старого шлицевую часть первичного вала необходимо смазать. Для этого можно воспользоваться универсальной смазкой «Литол-24».

    На этом технические работы по замене элемента завершены. Если вы не уверены, что сможете справиться с таким видом ремонтных работ, то лучше доверьте это дело специалистам: придется заплатить немного денег, но вы будете уверены в качестве.

    Видео от Алексея Романова «Замена ВПС на автомобилях ВАЗ 2101-2107»

    В этом видео показан процесс замены ВПС в автомобилях ВАЗ 2101-2107.

    Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Замена сцепления ваз 2107, можно ли поменять диск и выжимной подшипник без снятия коробки, инструкции с фото и видео

    Сцепление ВАЗ 2107 — важнейшая часть трансмиссии, участвующая в передаче крутящего момента на колёса. Располагается оно между КПП и силовым агрегатом, передавая вращение от двигателя на коробку. Знание особенностей конструкции всего узла и составляющих его элементов позволит при необходимости легко заменить сцепление своими руками.

    Устройство сцепления ВАЗ 2107

    Сцепление управляется педалью в салоне. При нажатии на неё муфта отключается от КПП, при отжатии — сцепляется. Тем самым обеспечивается плавный старт машины с места и бесшумное переключение скоростей. Сам узел состоит из большого количества взаимодействующих друг с другом элементов. ВАЗ 2107 комплектуется однодисковой муфтой с центральной пружиной.

    Корзина сцепления

    Сцепление состоит из двух дисков и выжимного подшипник. Муфта, используемая на ВАЗ 2107, отличается простотой и надёжностью. Нажимной (ведущий диск) установлен на маховике. Внутри корзины расположен ведомый диск, соединённый с первичным валом КПП специальными шлицами.

    Внутри корзины расположен ведомый диск

    Сцепление может быть однодисковым и многодисковым. Первое считается более надёжным. Функционирует сцепление следующим образом. При нажатии на педаль выжимной подшипник, установленный на первичном валу, втягивает лепестки корзины в сторону моторного блока. В результате корзина и ведомый диск расцепляются, и появляется возможность переключать скорости.

    Для ВАЗ 2107 подходят диски от ВАЗ 2103 (для двигателей объёмом до 1,5 л) и ВАЗ 2121 (для двигателей до 1,7 л). Внешне они очень похожи и имеют диаметр 200 мм. Отличить эти диски можно по ширине накладок (29 и 35 мм, соответственно) и наличию в одном из пазов демпфера ВАЗ 2121 метки размером 6 мм.

    Диск сцепления

    Ведомый диск иногда называют барабаном. С обеих сторон к нему приклеены накладки. Для повышения упругости в процессе изготовления на диске делаются специальные прорези. Кроме этого, барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска. Эти пружины позволяют уменьшить частоту крутильных колебаний и снизить динамические нагрузки.

    Барабан связан с коробкой передач, а корзина — с двигателем. Во время движения они плотно прижаты друг к другу, вращаясь в одном направлении.

    Барабан снабжён восемью пружинами, расположенными в плоскости диска

    Используемая на ВАЗ 2107 схема с одним диском отличается надёжностью, сравнительной дешевизной и простотой обслуживания. Такое сцепление легко снимать и ремонтировать.

    Ведомый диск для двигателя объёмом 1,5 л имеет размеры 200х140 мм. Он также может быть установлен на ВАЗ 2103, 2106. Иногда на ВАЗ 2107 устанавливают барабан от «Нивы» (ВАЗ 2121), отличающийся размером (200х130 мм), усиленной системой демпферов и большим количеством заклёпок.

    Выжимной подшипник

    Выжимной подшипник, являясь наиболее уязвимым элементом сцепления, включает и выключает передачу вращения. Он находится в середине диска и жёстко соединён с педалью через вилку. Каждое нажатие на педаль сцепления нагружает подшипник и укорачивает ресурс подшипника. Не стоит без необходимости держать педаль нажатой. Установлен подшипник на направляющей ведущего вала коробки передач.

    Выжимной подшипник является наиболее уязвимым элементом сцепления

    В комплекте сцепления выжимной подшипник обозначен 2101. Подойдёт и подшипник от ВАЗ 2121, рассчитанный на высокие нагрузки и имеющий повышенный ресурс. Однако в этом случае потребуется заменить и корзину, так как для нажатия педали потребуются большие усилия.

    Вилка сцепления

    Вилка предназначена для выключения муфты при нажатии на педаль сцепления. Она перемещает выжимной подшипник и, как следствие, внутреннюю кромку пружины.

    Вилка предназначена для выключения сцепления при нажатии на педаль

    Чаще всего при неисправной вилке сцепление становится невозможно выключить. Однако иногда оно продолжает со сбоями работать. Если сразу не заменить вилку, в дальнейшем придётся менять весь узел сцепления.

    Выбор сцепление

    При покупке нового комплекта сцепления для ВАЗ 2107 специалисты рекомендуют руководствоваться следующими критериями. При оценке ведомого диска:

    • поверхность накладок должна быть гладкой и однородной, без задиров, трещин и сколов;
    • все заклёпки на диске должны быть одинакового размера и находиться на равном расстоянии друг от друга;
    • на диске не должно быть масляных пятен;
    • в местах крепления накладок и пружин не должно быть люфта;
    • на изделии тем или иным способом должен быть нанесён фирменный логотип производителя.

    При выборе корзины следует обратить внимание на следующие моменты:

    • кожух должен быть штампованным, без срезов и царапин;
    • поверхность диска должна быть ровной и однородной, без трещин и сколов;
    • клёпки должны быть одинаковыми и прочными.

    Наиболее популярными являются следующие бренды.

    1. Valeo (Франция), специализирующийся на производстве элементов тормозной системы превосходного качества. Характерными особенностями сцепления Valeo является мягкая работа с чётким моментом включения, надёжность, высокий ресурс (более 150 тыс. км пробега). Однако и стоит такое сцепление недёшево.Сцепление Valeo отличается мягкой работой с чётким моментом включения
    2. Luk (Германия). По качеству сцепление Luk приближается к Valeo, но стоит немного дешевле. Отмечают хорошие демпфирующие свойства изделий Luk.
    3. Kraft (Германия). Однако производство сосредоточено в Турции. Сцепление Craft отличается мягкой работой без перегрева и надёжной защитой маховика.
    4. Sachs (Германия). Фирма специализируется на производстве деталей трансмиссии. Использование при изготовлении дисков сцепления безасбестовых накладок сделали Sachs в России очень популярной.

    К выбору сцепления следует подходить комплексно и сделать выбор после осмотра изделия и советов специалистов.

    Замена сцепления

    Если сцепление начало пробуксовывать, его необходимо менять. Делать это удобнее на подъёмнике или эстакаде. В крайнем случае можно использовать домкрат с обязательными защитными упорами. Для замены потребуется:

    • стандартный набор отвёрток и гаечных ключей;
    • пассатижи;
    • чистая тряпка;
    • монтировка;
    • оправка.
    Демонтаж коробки передач

    При замене сцепления на ВАЗ 2107 КПП можно полностью не снимать, а лишь сдвинуть настолько, чтобы первичный вал вышел из зацепления с корзиной. Однако чаще всего коробка полностью демонтируется. Кроме удобства, это позволяет проверить состояние картера и сальников. Снимается КПП следующим образом:

    1. Снимается стартер.Перед демонтажем КПП снимается стартер
    2. Отсоединяется рычаг переключения скоростей.Перед демонтажем коробки отсоединяется рычаг переключения скоростей
    3. Демонтируются крепления глушителя.
    4. Снимаются траверсы днища кузова.При снятии КПП отсоединяются траверсы
    Снятие корзины с диском

    После того демонтажа КПП снимается корзина с диском в следующем порядке.

    1. Маховик фиксируется от прокручивания монтировкой.
    2. Ключом на 13 откручиваются болты крепления корзиныДля снятия корзины ключом на 13 откручиваются болты её крепления.
    3. Корзина отодвигается монтировкой, и аккуратно вынимается диск.
    4. Корзина нажимается немного внутрь, затем выравнивается и вытаскивается наружу.
    Снятие выжимного подшипника

    После корзины снимается выжимной подшипник. Это делается следующим образом.

    1. Отвёрткой нажимают на усики вилки, входящей в зацепление с подшипником. Для снятие выжимного подшипника нужно нажать на усики вилки
    2. Подшипник аккуратно вытягивают на себя вдоль шлицов первичного вала.Для снятия подшипник следует потянуть на себя вдоль вала
    3. Вытащив подшипник, разжимают концы стопорного кольца его крепления к вилке.Выжимной подшипник крепится к вилке за счёт стопорного кольца

    После снятия стопорное кольцо проверяется на предмет повреждений и, в случае необходимости, меняется на новое. Если кольцо, в отличие от подшипника, находится в хорошем состоянии, его можно повторно использовать с новым подшипником.

    Установка корзины с диском

    При снятом сцеплении и КПП обычно проверяют состояние всех открывшихся узлов и деталей. Зеркала дисков и маховика следует смазать обезжиривателем, а на шлицы вала — нанести смазку ШРУС-4. При монтаже корзины следует обратить внимание на следующие моменты.

    1. При установке корзины на маховик следует совместить центрующие отверстия кожуха со штырями маховика.При установке корзины центрующие отверстия кожуха должны совпадать со штырями маховика
    2. Болты крепления следует затягивать по кругу равномерно, не больше одного оборота за проход. Момент затяжки болтов должен быть в пределах 19,1–30,9 Нм. Корзина закреплена правильно, если оправка после установки легко снимается.

    При установке диска он вставляется в корзину выступающей частью.

    Диск на корзину ставится выступающей частью

    При монтаже диска для его центрирования используется специальная оправка, удерживающая диск в нужном положении.

    Для центрирования диска применяется специальная оправка

    Порядок установки корзины с диском следующий.

    1. В отверстие маховика вводится оправка.В отверстие маховика вводится оправка для центрирования диска
    2. Надевается новый ведомый диск.
    3. Устанавливается корзина, наживляются болты.
    4. Болты равномерно и постепенно затягиваются по кругу.
    Установка выжимного подшипника

    При установке нового выжимного подшипника выполняются следующие действия.

    1. На шлицевую поверхность первичного вала наносят смазку «Литол-24».Шлицевая часть первичного вала смазывается «Литол-24»
    2. Одной рукой подшипник надевают на вал, другой рукой выставляют вилку сцепления.
    3. Подшипник толкают до упора, пока он не зафиксируется в усиках вилки.

    Правильно установленный выжимной подшипник при нажатии на него рукой будет двигать вилку сцепления.

    Видео: установка выжимного подшипника
    Установка КПП

    Перед установкой КПП нужно вынуть оправку и сдвинуть картер в сторону двигателя. Затем:

    1. Закручиваются нижние болты.
    2. На место устанавливается рычаг передней подвески.
    3. Динамометрическим ключом осуществляется затяжка.
    Установка вилки сцепления

    Вилка должна входить под прижимную пружину на ступице выжимного подшипника. При установке рекомендуется пользоваться крючком, загнутым на конце не более чем на 5 мм. Таким инструментом легко поддевать вилку сверху и направлять её движение для установки под стопорное кольцо выжимного подшипника. В результате лапки вилки должны оказаться между эти кольцом и ступицей.

    Самодельный крючок из проволоки поможет установить вилку сцепления
    Замена шланга сцепления

    Изношенный или повреждённый шланг сцепления приводит к утечке жидкости из системы гидропривода, затрудняет переключение передач. Заменить его очень просто.

    1. Из системы гидропривода сцепления сливается вся жидкость.
    2. Отсоединяется и отодвигается в сторону расширительный бачок.
    3. Ключами на 13 и 17 отворачивается соединительная гайка трубопровода сцепления у резинового шланга.Гайка трубопровода отворачивается ключами на 13 и 17
    4. С кронштейна снимается скоба и скидывается конец шланга.
    5. Ключом на 17 под автомобилем от рабочего цилиндра откручивается фиксатор шланга. Шланг полностью снимается.
    6. Установка нового шланга производится в обратном порядке.
    7. В бачок сцепления заливается новая жидкость, затем прокачивается гидропривод.

    Повреждение или износ шланга сцепления можно определить по следующим признакам.

    1. При полном выжима педали сцепления автомобиль начинает трясти.
    2. Педаль сцепления после выжима не возвращается в исходное положение.
    3. На концах шланга сцепления появляются следы жидкости.
    4. После стоянки под машиной образуется мокрое пятно или небольшая лужа.

    Таким образом, заменить сцепление автомобиля ВАЗ 2107 довольно просто. Для этого потребуется новый комплект сцепления, стандартный набор инструментов и последовательное выполнение инструкций профессионалов.

    Из чего состоит сцепление ВАЗ 2107 и порядок замены

    В данной статье мы рассмотрим сцепление ВАЗ 2107, его основные узлы и порядок замены на автомобиле. Также стоит отметить, что этот узел конструктивно аналогичен тому, что используется на «копейках», «шестерках», то есть на всей классической серии заднеприводных автомобилей ВАЗ. И процедура замены, ремонта аналогична. Разницу можно наблюдать только в снятии рычага переключения передач при разборке коробки передач.А именно - в удалении элементов «борода».

    Основные точки сцепления

    Два основных силовых агрегата автомобиля - двигатель и коробка передач. Между ними несколько элементов: маховик, диск, вилка, выжимной подшипник, корзина. Сцепление ВАЗ 2107 состоит из этих частей. Они позволяют во время движения отсоединить первичный вал двигателя от коробки передач. Делается это с помощью расположенного снаружи гидропривода.

    А теперь немного о том, как все работает.Допустим, вам нужно переключить скорость. Для этого вы нажимаете педаль сцепления. При этом вилка через выжимной подшипник воздействует на лепестки корзины. В результате между поверхностью диска и корзиной образуется небольшой зазор. Следовательно, валы коробки и двигателя разъединяются, начинают вращаться независимо друг от друга. В этот момент можно проводить переключение передач, коробка максимально разгружена.

    Привод сцепления

    Можно даже провести аналогию с тормозной системой.Содержит рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2107 и главный. Первый устанавливается на картер сцепления и крепится к нему двумя болтами. Второй - прямо напротив педали привода. От него идут два шланга - на расширительный бачок и на рабочий цилиндр. С помощью расширительного бачка поддерживается постоянный уровень жидкости. Опять же аналогия с тормозной системой.

    Даже конструкция обоих цилиндров очень похожа на GTZ. Однако функции немного отличаются.На более современных автомобилях вместо цилиндровой системы используется трос. Это связано с двумя причинами - удешевлением и упрощением. Если сравнивать стоимость кабеля и баллона, то она более чем в два раза ниже. Поэтому сцепление ВАЗ 2107 довольно дорогое в обслуживании. Цена баллона не менее 500 руб. Правда, надежность у него довольно высока.

    Как снять коробку передач?

    Если чувствуется, что сцепление начинает работать некорректно, появляется посторонний шум, приводит, при резком нажатии педали акселератора происходит увеличение оборотов, но скорость не меняется, то это говорит о том, что замена нужно.Сцепление ВАЗ 2107, как и любой другой машины, меняется только после полного снятия коробки. Для этого нужно провести ряд мероприятий. Ремонт лучше всего проводить на транспортном средстве, установленном на смотровой яме или подъемнике.

    В первую очередь работа ведется сверху - снимается клемма с АКБ, разбирается рычаг селектора передач, отсоединяются провода массы, стартера, штанов. Стоит отметить, что вам необходимо приобрести для штанов новую прокладку и гайки. Далее работа ведется снизу - отсоединяется карданный вал, снимаются гайки крепления подушек к кузову, снимается рабочий цилиндр сцепления.Отсоедините привод спидометра и штекер резервного сигнала. После этого нужно открутить четыре болта, которыми крепление коробки передач к блоку двигателя. Обратите внимание, вам необходимо установить опору под ящик, чтобы он не упал в момент снятия.

    Процедура замены сцепления

    Замена сцепления ВАЗ 2107, цена которого около 2000 рублей, не надолго. Большую часть времени занимает снятие и установка коробки передач. При снятии коробки передач старайтесь не повредить корзину сцепления.Ведь он меняется гораздо реже, чем диск и подшипник. Но в любом случае потребуется установка новых болтов. Дело в том, что при работе резьба на старых немного деформируется, возможно, они не смогут обеспечить надежное соединение.

    Как при снятии корзины, так и при ее установке необходимо закрутить / открутить болты по диагонали. Это обеспечит равномерное затягивание. Не забудьте поменять выжимной подшипник и внимательно осмотреть состояние вилки.Если он неисправен, замените его. Также не стоит обманывать своим вниманием и коронку маховика. Если у него стерты зубы, то нужно будет либо перевернуть, либо поставить новый. Корзину и диск следует устанавливать только после центрирования с помощью трубки (или сегмента первичного вала коробки передач).

    Система регулировки и подкачки

    После замены сцепления и сборки потребуется регулировка. Без этой процедуры сцепление ВАЗ 2107 нормально работать не будет.Рабочий цилиндр необходимо немного отрегулировать. На штоке есть регулировочная гайка, которую необходимо вкручивать или выкручивать для достижения максимальной эффективности. Если прокачка необходима, то залейте бачок тормозной жидкости в расширительный бачок. Помощник выжимает педаль сцепления, и в этот момент вы крутите форсунку и выпускаете воздух из системы. Все делается так же, как и прокачка тормозов, только намного быстрее.

    Заключение

    Вот и все, что можно рассказать о том, как произвести замену.Сцепка ВАЗ 2107 после этой процедуры будет работать стабильно и без сбоев. Не забудьте после сборки установить все заглушки на место. В частности, разъем подключения сигнального бэкапа. При необходимости замените трос привода спидометра.

    конструктивных особенностей и самостоятельная замена

    Большинство легковых автомобилей имеют двухдисковую систему сцепления. Ведущий диск жестко закреплен на маховике коленчатого вала, имеет лепестки, на которые воздействует выжимной подшипник сцепления .А внутри механизма находится ведомый диск, он соединен с входным валом коробки передач с помощью шлицевого соединения.

    Для переключения передач необходимо разделить ведущий и ведомый приводы. Без этого включение скоростей будет рывком, в результате чего шестерни в коробке передач, а также корзина и ведомый диск могут разрушиться. Двигатель внутреннего сгорания также подвергается очень большой нагрузке.

    Характеристики выжимных подшипников

    Этот один из основных узлов сцепления является наиболее уязвимым звеном.Пока автомобиль движется с постоянной скоростью и не движется педаль сцепления, выжимной подшипник в работе не участвует. Он начинает работать в тот момент, когда водитель нажимает на педаль. На большинстве автомобилей выжимной подшипник приводится в движение металлической вилкой.


    Он вращается вокруг своей оси с помощью гидравлической системы или троса. Но есть машины, на которых подшипник движется под действием гидравлической подушки. Правда, такие системы очень дороги, используются крайне редко, только на дорогих машинах.Цена на выжимной подшипник сцепления от 300 до 500 рублей, но может быть и выше, все зависит от производителя.


    На автомобилях ВАЗ замена указанной детали в СТО обойдется примерно в 3000 рублей. Но при наличии опыта, а также минимального набора инструментов вы сможете самостоятельно выполнить всю работу за 2-3 часа.

    При выходе из строя подшипника дальнейшая эксплуатация автомобиля становится практически невозможной. Нормально переключить передачи не получится, а со стороны коробки передач будет слышен посторонний звук.

    Как работают подшипники

    Выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2101 или 2109 позволяет с минимальными усилиями разъединять и соединять ведомый и ведущий диски сцепления. Алгоритм работы механизма следующий:

    1. Ведомый диск жестко связан с корзиной и маховиком. Между этими двумя элементами он плотно сжимается. В результате крутящий момент полностью передается от коленчатого вала двигателя к коробке передач.
    2. С помощью диафрагменной пружины создается сила, действующая на ведомый диск.Когда водитель нажимает на педаль, выжимной подшипник сцепления перемещается по первичному валу.
    3. При движении подшипник воздействует на лепестки, при этом увеличивается зазор между ведомым и ведущим дисками.

    После того, как водитель полностью нажмет на педаль, крутящий момент больше не будет передаваться на первичный вал коробки передач.

    Признаки и причины

    Наиболее частыми причинами неисправностей являются чрезмерные и неравномерные нагрузки на подшипник.Выжимной подшипник - элемент, который должен работать непродолжительное время. Поэтому категорически запрещено выжимать сцепление при включенной передаче на длительное время. Конструкция этого элемента очень проста, поэтому он отличается высокой надежностью и долговечностью.

    Определить поломку подшипника можно по легким стукам, возникающим при нажатии на педаль. Первый звоночек - появление постороннего шума. Этот симптом не обязательно означает, что подшипник полностью вышел из строя.

    Скорее всего, это просто небольшой дефект в конструкции или перекос одного из зажимов.Если со временем шум не нарастает, то с ремонтом можно не торопиться. Но учтите, что также бывают случаи, когда выжимной подшипник сцепления полностью разваливается на несколько частей.

    Диагностика выжимного подшипника


    Без снятия коробки передач невозможно точно определить, находится ли выжимной подшипник сцепления в нормальном состоянии. Но есть несколько основных симптомов, указывающих на то, что в механизме есть проблемы. Если не хватает смазки или начато изготовление металлических зажимов, появится скрежет.

    При большой нагрузке или использовании некачественного подшипника может возникать гудение. Но вы должны убедиться, что источником звука является выжимной подшипник, а не входной вал. Описываемый элемент начинает гудеть только при нажатой педали. В свободном состоянии он не издает звуков.

    Как сделать замену


    Замена выжимного подшипника сцепления на автомобиле осуществляется по следующей схеме:

    1. Снимите коробку передач.
    2. Отсоедините фиксатор пружины от сцепления.
    3. Демонтировать втулку подшипника.
    4. Полностью снимите подшипник и пружинный зажим.
    5. Установите новый подшипник в обратном порядке.

    Обратите внимание, что новый элемент должен вращаться без заклинивания. Ему не разрешается стоять криво. Желательно нанести на направляющую втулку небольшое количество смазки типа «ШРУС-4».

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Подшипник КПП Лада Нива и Лада 2101-2107, 2107-1701073

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Прокладки + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Lada и Lada Niva

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Lada и Lada Niva

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали для салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, мотор обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

    Найти запчасти, на которые гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица руля
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Лада Нива Tool Shop

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Замена выбрасываемого подшипника - Выжимной подшипник

    Информация о выжимном подшипнике

    Выжимной подшипник Exedy - это специальный подшипник, который используется в сцеплении автомобиля.

    Автомобиль действительно хорош настолько, насколько хороши его детали, такие как выжимной подшипник Exedy.Ваш автомобиль особенный благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, поэтому для поддержания его в отличном состоянии вам потребуются самые качественные детали и аксессуары. Успешные производители автомобилей осознают жизненную важность удовлетворительных характеристик. Если вы приобрели свой высокопроизводительный автомобиль из-за его высокой мощности и производительности, подкрепите свое решение покупкой новых высококачественных запчастей и аксессуаров. В случае, если необходимо заменить узел сцепления, вам, вероятно, следует одновременно заменить выжимной подшипник.Выжимной подшипник вашего автомобиля - это шарикоподшипник специального назначения, который можно найти в сцеплении вашего автомобиля. В автомобиле выжимной подшипник уменьшает истирание между выжимной вилкой и рычагами прижимной пластины. Выжимной подшипник транспортного средства - это отдельный компонент, заполненный консистентной смазкой.

    Если необходимо заменить узел сцепления вашего автомобиля, вы должны одновременно заменить выжимной подшипник Sachs.

    Магазин на www.partsgeek.com каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как выжимной подшипник Sachs. Ваш автомобиль или грузовик занимает место в вашем сердце из-за его превосходных характеристик и великолепного стиля, поэтому, чтобы поддерживать его в отличной форме, вам понадобятся самые лучшие запасные части. Превосходная мощность и ходовые качества достигаются за счет первоклассных запчастей и аксессуаров. Лучшее вождение становится проще с одобренным заводом оборудованием, разработанным для работы с топливной системой, а также с элементами рулевого управления. В автомобиле выжимной подшипник уменьшает истирание между различными частями трансмиссии, которые соприкасаются.Выжимной подшипник автомобиля - это герметичный компонент, залитый смазкой. Выжимной подшипник вашего автомобиля - это специальный подшипник, который можно найти в узле сцепления и трансмиссии. Если необходимо заменить компоненты сцепления, рекомендуется одновременно заменить выжимной подшипник.

    Выжимной подшипник

    При обучении студентов управлению автомобилем с механической коробкой передач инструкторы по вождению часто советуют не «ездить на сцеплении».Это означает, что вы не должны частично нажимать педаль сцепления во время движения. Когда вы едете на сцеплении, это может вызвать преждевременный износ деталей, составляющих систему сцепления, включая нажимной диск, маховик и выжимной подшипник. Выжимной подшипник также известен как выжимной подшипник. Он активируется при нажатии педали сцепления. Если выжимной подшипник вашего автомобиля необходимо заменить, вы можете купить нужную запчасть на сайте PartsGeek.com

    На сайте PartsGeek.com есть большой каталог подшипников сцепления на выбор.Мы предлагаем выжимные подшипники различных ведущих торговых марок, включая Sachs, National, Centerforce, Exedy, Genuine, PartsMaster, NSK, Timken, SKF, ACT и Domestic Aftermarket. Наша удобная 30-дневная политика возврата дает вам время, необходимое для определения того, нужная ли у вас запчасть. Если это не так, отправьте его обратно.

    Что такое выжимной подшипник?

    Выжимной подшипник, также известный как подшипник сцепления, является центральным элементом системы сцепления в автомобиле с механической коробкой передач.Когда вы нажимаете педаль сцепления, включается подшипник сцепления, который движется к маховику и нажимает на рычаги нажимного диска, чтобы выключить сцепление и позволить переключить передачи.

    Сколько стоят подшипники сцепления?

    Многие сменные подшипники сцепления стоят в среднем от 35 до 50 долларов. Однако цена может быть выше или ниже в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, а также от марки, выбранной вами для замены выжимного подшипника. Вы можете узнать точную цену, указав характеристики вашего автомобиля в поисковой системе PartsGeek.com, который позволит вам найти нужный выжимной подшипник для вашего автомобиля.

    Как определить необходимость замены выжимного подшипника?

    Одним из наиболее распространенных признаков выхода из строя выжимного подшипника является стрекотание при нажатии на педаль сцепления. Жужжание, скрежет или дребезжание при включении педали сцепления, которое стихает при отпускании, также может указывать на необходимость замены этой части. Лучше всего подумать о замене подшипника сцепления, как только вы начнете слышать шумы, потому что чем дольше вы ждете, тем хуже может стать проблема.Выжимной подшипник, который изношен и остался в системе сцепления, в конечном итоге может вызвать проблемы при переключении передач и, в конечном итоге, привести к отказу системы сцепления.

    ГПП ВАЗ 2107: Инструкция по эксплуатации

    КПП ВАЗ 2107 - одна из основных частей автомобиля. Если неисправна КПП, то на трассу выходить не стоит, так как это может привести к аварийной ситуации. В связи с тем, что устройство КПП ВАЗ 2107 достаточно простое, то его можно починить самостоятельно, для людей, хоть немного разбирающихся в автомобилях, не составит большого труда.

    Если говорить в целом, то ремонт КПП условно состоит из двух этапов:

      КПП снят с
    1. ;
    2. Непосредственно пусковой ремонт;

    Каждая фаза имеет свою последовательность действий. Мы рассмотрим их для каждого этапа отдельно.

    На заметку. Процесс ремонта обычной коробки передач и ремонта КПП 5 ВАЗ 2107 одинаков.

    Основные машины ЦПП ВАЗ 2107

    Неисправностей КПП может быть много, но самые частые из них:

    1. Шум на КПП.Причиной может быть стирание подшипников, отсутствие масла в КПП;
    2. Коробка передач меняется с трудом. Частой причиной может стать поломка рычага, отвечающего за изменение скорости;
    3. Отлив масла. Причины: Изношенные сальники, ослабленное крепление крышек картера.

    Конечно, это далеко не все проблемы, которые могут возникнуть с коробкой передач.

    Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

    • стартер прочищен;
    • удален «Крест»;
    • отключение опорного перехода силового устройства;
    • необходимо снять гибкий вал, который крепится к приводу спидометра;
    • Гидравлический цилиндр необходимо отделить от картера.Важный! Присоединять к нему шланг не нужно;
    • снимаем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, с помощью десяти ключей;
    • необходимо установить опору для КПП;
    • необходимо взять удлинитель и надеть на ключ 19 торцевого типа;
    • с помощью ключа и петли «Крестовины» нужно открутить болты крепления блока цилиндра сцепления;
    • отверткой, которую вставляли в зазор, необходимо выдавить рукоятку из цилиндра;
    • снимаем стартер с втулки направления;
    • Дерево первичного ППС ВАЗ 2107 нужно снять со ступицы ведомого диска;
    • я перемещаю вал первичного типа изнутри кольца подшипника, которое находится в коленчатом валу;
    • наконец, снимаем коробку передач с автомобиля.

    Второй этап. Разбор и прямой ремонт

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо очистить щеткой внешнюю часть КПП и промыть ею керосин. Теперь можно начинать. КПП снимает заглушку, разъединяя сцепление и выжимной подшипник в муфте. Вал вторичного типа отделяется от вала кардана ЭФ и отсоединяет край ЭФ от вторичного вала. Затем отделите весь блок силового агрегата. Осуществляем извлечение привода спидометра.

    1. С шаровой опоры необходимо снять манжету;
    2. Снимите три гайки крепления, которые фиксируются рычагом переключения к кардиру сзади;
    3. Снята уплотнительная прокладка с пятки;
    4. С помощью торцевого ключа ослабляются гайки, крепящие опоры (кронштейн) приемной трубы;
    5. Снимается эта опора и снимается болт, который находится между ними;
    6. Гайки, которые крепят крышку сзади, необходимо на тринадцать отвернуть ключом;
    7. С помощью проти-ключа на 10 откручиваем 10 гаек, фиксирующих нижнюю крышку ящика;
    8. После чего снимается крышка и вынимается прокладка из-под нее;

    В том случае, если гайки поворачивают одновременно со шпильками, целесообразно использовать клеевой клей.Перед нанесением на отверстия нити и на шпильки необходимо все предварительно промыть растворителем. После выполнения этой процедуры нужно вывести ключ на 30 и открутить гайку, фиксирующую заднюю крышку. Вы можете увидеть это внутри самого Картера.

    После этого нужно снять крышку багажника. Важный! Надо поставить вторую передачу. Отдайте заглушку из пластика, которая находится на крышке спинки, с помощью пинцета или пинцета нужно получить упорное кольцо.Наконец, достаем кольцо вторичного вала, которое находится внутри.

    Иногда возникает необходимость замены подшипников. Итак, замена Подшипников КПП ВАЗ 2107 будет осуществляться по следующему алгоритму:

    1. Кольцо запорного типа снимается с зажима, расположенного снаружи;
    2. С помощью съемника снимается кольцо;
    3. После этого достаем старый подшипник и вставляем новый, после чего ставим на место кольцо стопорного типа.

    На этом разборка КПП ВАЗ2107 закончена. Теперь вы можете заменить все неподходящие детали.

    Как заменить вилку сцепления, не снимая коробку передач. Замена и ремонт вилки выключения сцепления

    Если вилка выходит из строя в механизме сцепления, машина перестает двигаться. Деталь - важная составляющая трансмиссии, поэтому поломку следует незамедлительно устранять. Попробуем сделать это сами, не обращаясь в автосервис.

    Если сцепление машины работает неэффективно, почти не реагирует на нажатие педали, значит вилка неисправна. При устранении неисправности некоторые производят регулировку на свободном колесе вилки. В результате работа механизма временно возобновляется.

    Для оценки состояния сцепления осмотрим установку .

    ✔ Поставим транспорт в яму.

    ✔ Сдвиньте пыльник, закрывающий вилку сцепления снизу.

    ✔ Затем проверяем деталь с помощью фонарика - ищем трещины.

    Как правило, вилка может сломаться из-за износа. Тогда сразу выйдет из строя педаль - машина остановится. Если изделие погнулось, значит, на конструкцию повлиял значительный удар. Следовательно, произошла деформация. Ножки устройства могут быть изношены.

    Замена и ремонт вилки выключения сцепления


    Операция фактически может производиться без демонтажа коробки передач.Заранее купим новую деталь, обработаем. Отшлифуем концы изделия, точнее ножки (используем точильный камень, соблюдая угол 45 градусов). Это поможет поместить вилку под прижимную пружину. Лучше приготовить крючок, с помощью которого можно будет приподнять деталь, протолкнуть ее.

    Для снятия старой заглушки делаем так :

    ❶ Сначала вынимаем цилиндр из сцепления. Иногда его тянут стеблем. Затем снимаем компонент со шлангами.

    ❷ Снимаем крышку на вилке, осматриваем агрегат.

    ❸ Проверяем состояние кожуха. Все загрязнения следует удалить.

    ❹ Осуществляем установку заглушки. На кожухе имеется шаровидный палец; сюда вставляются лепестки из держателя детали.

    ❺ Осматриваем ступицу подшипника проволочной пружиной. Здесь должны быть установлены ножки изделия.

    Это установит вилку в положение пружины и ступицы.

    ❻ Собираем механизм, восстанавливаем все детали.

    Вот и все инструкции по замене и ремонту вилки сцепления. Осталось только оценить работу механизма, совершив тест-драйв.

    Сцепление - важная часть системы трансмиссии. В свою очередь вилка сцепления - незаменимый элемент, позволяющий деталям медленно соединяться и отпускать крутящий момент.

    Содержание статьи:

    Каждый механизм автомобиля взаимосвязан, двигатель передает крутящий момент на коробку передач, а та, в свою очередь, на колеса.Но стоит помнить, что между двигателем и коробкой передач есть механизм сцепления. От его исправности и качества работы будет зависеть, насколько быстро шестерни будут переключаться и набирать обороты.

    Вилка сцепления - один из механизмов, помогающих переключать передачи, но при разных обстоятельствах эта деталь иногда выходит из строя. Рассмотрим принцип устранения неисправностей, принцип замены и стоимость работ.

    Концепция и принцип действия сцепления и его компонентов



    Муфта - это специальное системное устройство, которое связывает двигатель и трансмиссию.Он выполняет важные функции в автомобиле. Прежде всего, он передает крутящий момент. Однако он также защищает двигатель и трансмиссию от любых повреждений или нагрузок. Таким образом, продлевается срок их службы.

    Есть несколько типов механизма сцепления. Самый распространенный вид - фрикционный. Его конструкция довольно проста, и принцип работы заключается в том, что он работает за счет трения. Также существует гидравлический механизм, в основе которого лежит специальная гидравлическая жидкость, приводящая в действие механизм. И, наконец, последний вид - электромагнитная муфта.Суть его работы в том, что он использует электромагнитное поле, чтобы привести в действие весь механизм сцепления. Бывают случаи, когда встречается комбинированный тип сцепления, сочетающий в себе два основных типа.



    Механизм устройства состоит из таких частей, как нажимной и выпускной диск. Другое его название - корзина, которая помещается между специальным маховиком и пружинами. По центру упорный подшипник ... Кроме того, есть ведомый диск, на который крепится сцепление, пружины и фрикционные накладки... Это самые основные элементы системы. Он также включает педали сцепления, рычаги и, наконец, вилку сцепления.

    Весь принцип работы механизма в том, что при отпускании педали возникает трение ведомого диска, в результате чего крутящий момент передается на трансмиссию. В обратном положении сила трения перестает действовать на диск и начинает работать вилка сцепления, за счет чего возвращается обратно на маховик.

    Обнаружение неисправности вилки сцепления



    Каждый водитель должен знать признаки, которые могут определить неисправность в сцеплении.Прежде всего, это шум или стук в механизме. Причин может быть несколько, основные из которых - деформация диска, слабая опора двигателя или коробки передач. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить детали и усилить крепление. Также во время работы может быть слышен характерный запах гари.

    В этом случае заменяются поврежденные детали. Если в сцеплении наблюдается заметная буксировка, это означает, что цилиндры не работают должным образом или есть утечка гидравлической жидкости.Как и в предыдущем случае, детали заменяются. Еще один признак проблемы - плохая работа педалей. Здесь, скорее всего, проблема кроется в подшипнике или рычагах, и она решается заменой.



    Одним из необходимых элементов всего механизма по праву считается вилка выключения сцепления. Он сдвигает край пружины с муфты и тем самым расцепляет механизм.

    Кроме вышеперечисленных проблем может выйти из строя и вилка сцепления. В основном устранение неисправности заключается в ее замене.Эта процедура довольно проста. Его преимущество в том, что нет необходимости разбирать коробку передач. Люк послужит рабочим местом.


    В первую очередь следует быть внимательными при выборе новой детали. Он должен быть качественным и слегка изношенным, чтобы болты затягивались аккуратно и легко. В процессе работы важно соблюдать основные правила и аккуратно выполнять действия, чтобы не повредить детали.

    Весь процесс состоит из двух частей. Первый предполагает удаление старой пробки.Для этого снимите возвратную пружину, согните цилиндр и выньте ось вилки. Вилка имеет специальное покрытие, которое ее защищает. Также подлежит изъятию. Теперь остается только подобрать вилку.



    Вторая часть ремонта заключается в замене и установке новой заглушки. Для этого вставьте конец пружины в люк и аккуратно сдвиньте его до конца. Деталь должна плавно и спокойно пройти мимо пружин и подшипниковой муфты и достичь специальной выемки, в которой ее будут захватывать лепестки пружины.Вы можете использовать молоток, чтобы облегчить работу, но не переусердствуйте с силой его давления. После этого весь механизм собирается и аккуратно скручивается.

    Стоимость ремонта вилки сцепления

    В автосервисе специалисты могут оказать Вам услуги по замене вилки сцепления. Эта процедура обойдется от 4000 до 6000 рублей. Необязательно покупать запчасти отдельно, если вы делаете ремонт самостоятельно. Весь комплект сцепления обойдется от 3000 руб. Стоимость самой вилки сцепления достигает около 500 рублей.

    Видео по замене вилки сцепления автомобиля:

    Проблему поломки вилки можно считать болезнью этих моделей автомобилей. Такая поломка часто встречается у владельцев «семерок», и они уже научились ее решать, не разбирая КПП. Поэтому сейчас мы расскажем, как заменить вилку сцепления без.

    Что такое вилка сцепления?

    Вилка сцепления (далее - ВС) - важный элемент трансмиссии любого транспортного средства.С научной точки зрения, этот элемент передает давление от рабочего цилиндра или троса сцепления на, обеспечивая движение автомобиля. Сам подшипник является компонентом трансмиссии между сцеплением и приводом, который физически расположен на выжимной муфте. Это вилка сцепления, которая обеспечивает движение сцепления с подшипником.

    На автомобилях ВАЗ 2107 в большинстве случаев устанавливается однодисковое сцепление, работу которого обеспечивает специальный привод.Двухдисковые сцепления обычно устанавливают на более мощные и грузовые автомобили ... Но это вовсе не означает, что на ВАЗ 2107 нельзя установить двухдисковый элемент.

    В любом случае при нажатой педали сцепления привод обеспечивает движение летательного аппарата, который, в свою очередь, воздействует на подшипник. Последний в результате движения вилки давит на лепестки пружинного элемента прижимной пластины. Пружина изгибается по направлению к маховику, одновременно отсоединяясь от нажимного диска, тем самым освобождая его.В этот момент специальные тангенциальные пружины прижимают нажимную пластину, в результате чего прекращается передача крутящего момента от мотора транспортного средства на коробку передач.

    Когда водитель отпускает педаль сцепления, нажимной диск взаимодействует с ведомыми компонентами, а также с маховиком. В это время крутящий момент передается от двигателя к коробке передач, что происходит за счет сил трения. Без работающей вилки такой процесс работы сцепления невозможен.Солнце для «классики» 2107 по форме напоминает рогатку.

    Замена элемента

    Замена самолета в автомобиле ВАЗ 2107 может производиться несколькими способами. В первом случае необходимо снять коробку передач, что является довольно трудоемким процессом, который не под силу ни одному водителю. Во втором случае поменять элемент можно, не снимая редуктора. Отечественные автомобилисты настолько часто сталкивались с этой поломкой, что нашли более легкий выход из сложившейся ситуации.

    Поэтому сегодня вы узнаете, как произвести замену, не снимая коробку. Но как определить, действительно ли самолет вышел из строя?

    Как определить неисправность самолета?

    Это очень просто сделать. Просто нужно обращать внимание на все нюансы, возникающие при движении автомобиля. В частности, об этом свидетельствуют неудовлетворительные. Часто, даже после его настройки, неисправности снова появляются через 1-2 дня.

    Есть несколько критериев, которые могут быть отражены при вождении:

    • При попытке водителя отойти автомобиль немного заносит.Если это произойдет, то самолет может заклинивать, а значит, не выполняет свои функции.
    • Если водитель нажмет на педаль, она может на некоторое время утонуть в этом положении. Он может сам вернуться в исходное положение, а может и не вернуться. В этом случае есть вероятность заклинивания самолета.
    • При нажатии на педаль водитель может почувствовать легкую вибрацию. Если вы уверены, что педаль вибрирует, то это может указывать на поломку взрывчатки или неправильные действия при ее установке или ремонте.

    Такая поломка долго не запускается. Неисправности, связанные с самолетом, необходимо устранять как можно быстрее, иначе вся система будет подвергаться очень большим нагрузкам. Эти нагрузки могут как «добить» вилку, так и отрицательно повлиять на весь механизм сцепления.

    Как правило, в таких случаях на ВС 2107 образуется трещина. В результате ее появления в автомобиле увеличивается свободный ход, а это, в свою очередь, может сказаться на включении скоростей рычага переключения передач.Кроме того, может потребоваться регулировка свободного хода самолета. Даже в том случае, когда элемент хоть и слегка заедает, но нагрузка на него увеличивается. В результате повышенной нагрузки самолет может просто сломаться, а его компоненты могут попасть в механизм сцепления. Поэтому работы по замене детали лучше проводить сразу после выявления поломки.

    Чтобы понять, действительно ли нужна замена самолета, нужно заехать в смотровую яму или эстакаду.Под днищем автомобиля необходимо найти и сдвинуть защитный пыльник и осмотреть его. Лучше сделайте это с фонариком, чтобы точно увидеть трещину. Как правило, он образуется ближе к тому месту, где сама деталь переходит в плоскость.

    Инструменты

    Перед тем, как начать процесс замены элемента, приготовьте все необходимое. Помимо новой вилки сцепления это:

    • набор ключей гаечных;
    • крепление;
    • наждачная бумага;
    • кирпичи или другие опоры;
    • фонарь.

    Замена самолета своими руками

    Как уже было сказано выше, мы рассмотрим вариант замены самолета без демонтажа коробки передач, что значительно облегчит работу автомобилиста. Однако для этого потребуется разобрать сцепление. Кроме того, новый элемент придется отшлифовать наждачной бумагой. На той стороне вилки, где расположены два конца, нужно немного сточить концы уголков, примерно 45 градусов. Это необходимо сделать так, чтобы края элемента могли поместиться между загнутыми краями пружинного компонента и так называемого упорного подшипника выжимного подшипника.

    Итак, приступим:

    1. Для начала нужно залезть под днище автомобиля и отсоединить карданный вал.
    2. После этого нужно отсоединить проводку от датчика заднего хода.
    3. Возьмите гаечный ключ и открутите винты крепления крышки сцепления на головке БК (блока цилиндров) и снимите поперечину днища автомобиля.
    4. Теперь возьмите ключ на «13» и открутите гайки, удерживающие колодку коробки передач.
    5. Возьмите монтировку или лом и отодвиньте коробку передач от двигателя до тех пор, пока рычаг переключения передач не окажется у заднего края отверстия в днище машины.В результате блок трансмиссии автомобиля должен находиться на приемной трубе. Обратите внимание - под узел следует поставить кирпичи или другой упор. Это сделано для предотвращения скольжения элемента.
    6. После этого вам потребуется демонтировать корзину сцепления с маховика двигателя вашей «семерки». Для этого потребуется взять лом и зафиксировать маховик на месте, а затем гаечным ключом на «13» по очереди открутить винты крепления корзины сцепления.
    7. После откручивания болтов крепления корзины ломом сдвиньте ее в сторону и осторожно снимите диск сцепления, не возлагая на него большие нагрузки.
    8. Далее нужно выровнять и снять корзину сцепления.
    9. После этого у вас будет доступ к самолету. Как только корзина будет разобрана, поврежденный самолет можно будет вытащить с помощью защитного чехла. Берём новую деталь, устанавливаем на место старой, собирая все в обратном порядке. Не забудьте затем отцентрировать диск сцепления относительно подшипника коленчатого вала. Если диск находится в правильном положении, рама легко войдет в подшипник и выйдет из него.

    Чтобы убедиться, что вы все сделали правильно, сядьте за руль и заведите машину. Несколько раз нажмите на педаль сцепления, затем включите все передачи одну за другой. Совершите тестовую поездку: желательно проехать на всех скоростях, ну или хотя бы до четвертой. После этого залезьте под машину, сдвиньте защитный кожух самолета и посмотрите на него.

    Если деталь была неисправна или вы допустили ошибки при ее установке, то трещина появится сразу, и вы ее увидите.

    Видео «Замена самолета в ВАЗ 2107»

    Практически мало кто спорит с мыслью о том, что необходимо вовремя реагировать на подозрительные звуки или шумы при работе трансмиссионного двигателя или вспомогательных механизмов. Например, легкий свист при нажатии на педаль сцепления или подозрительный шум, сопровождающий включение скорости, могут указывать на ненормальную работу пары вилка сцепления - выжимной подшипник. Эта пара гарантирует, что диск сцепления снимается с маховика, так что мы можем легко включить нужную передачу.А если сцепление выключено не полностью?

    Последствия неправильной работы вилки выключения сцепления:

    • катастрофический износ синхронизаторов КПП;
    • перегрев выжимного подшипника;
    • «Горение» или повышенный износ накладок диска сцепления.

    К тому же есть шанс попасть в неприятную ситуацию в дороге: при резком нажатии на педаль она неожиданно мягко падает в пол без какой-либо реакции.Без выключения мотора изменить скорость невозможно.

    Из-за поломки вилки выключения сцепления автомобиль может остановиться в самый неподходящий момент, в лучшем случае придется ехать на одной передаче с включенной аварийкой до ближайшей безопасной остановки. Далее - только на эвакуаторе.

    Во всех двигателях с механической коробкой передач функции и устройство вилки выключения трансмиссии примерно одинаковы, хотя внешний вид устройств может отличаться на разных моделях автомобилей.

    Подготовительный процесс к снятию вилки сцепления

    Функции вилки сцепления на всех автомобилях одинаковы, они в чем-то похожи на обычный механический рычаг. Нажимая на педаль ногой с помощью гидравлического или тросового привода, вы создаете усилие на внешней опоре вилки.

    По принципу рычага, поддерживаемого втулками или шарикоподшипником, внутренний подшипник через муфту, если таковая имеется, передает усилие на выжимной подшипник, а затем снимается сила нажатия лепестковой пружины.Приложенная сила отталкивает диск сцепления от маховика, отсоединяя трансмиссию от двигателя. Сцепление выключено, пока вы держите педаль нажатой. Все это время выжимная вилка и выжимной подшипник находятся в нагруженном состоянии.

    Важно! Приучите себя нажимать педаль не более 1-2 секунд, это сохранит диск сцепления, выжимной подшипник и вилку в «здоровом» состоянии.

    Усилие, прилагаемое к одному концу вилки сцепления, может превышать 100 кг. Учитывая, что среднестатистический водитель может нажать на педаль более 50 раз в час в городском цикле езды, нагрузка на штампованную деталь толщиной 3 мм оказывается очень большой.Поэтому возможны деформации и даже поломки, не говоря уже об износе точки опоры.

    Конструктивно большая часть опорной вилки расположена внутри картера сцепления. Снаружи видна только внешняя опора вилки сцепления и приводной гидроцилиндр. Вы можете снять его при частичной разборке агрегата. Вам придется работать под станком, где даже самые простые операции требуют значительных усилий из-за небольшого рабочего пространства.

    Перед началом работы убедитесь, что проблема со сцеплением заключается именно в поломке или искривлении геометрии вилки:

    Освободив внешнюю часть вилки, проверьте ее свободный ход рукой.Изогнутая или сломанная деталь будет иметь слишком большой свободный ход, чтобы не выровняться. Если при не очень сильном давлении руки свободный конец вилки перемещается с небольшим сопротивлением в обе стороны, деталь необходимо заменить.

    Снимите вилку выключения сцепления

    После помещения автомобиля в смотровую яму, установки дополнительных упоров под колеса снимите коробку передач (коробку передач) и узлы сцепления в следующей последовательности.

    Машины заднеприводные

    Отсоединить кардан и датчик заднего хода от КПП, открутить крепления коробки к кузову и двигателю.Для «Жигулей» доступ к корзине сцепления можно получить после того, как коробка передач вытащена из зацепления с двигателем, сдвинута назад на 10-15 см и закреплена для безопасности на какой-то подставке. Для «Москвичей» и «Волги» потребуется полностью снять коробку передач и демонтировать картер сцепления, прикрепленный к двигателю.


    Чтобы снять прижимную пластину диафрагменной пружины, используйте небольшую монтировку, чтобы зафиксировать маховик в одном положении. Болты крепления корзины, расположенные по окружности диска, откручиваются рожковым или гаечным ключом.Сняв нажимной диск и «блин» сцепления, мы получаем прямой доступ к механизму выключения трансмиссии.

    Автомобили переднеприводные

    Для замены вилки выключения сцепления необходимо также снять коробку передач и нажимной диск сцепления (корзину). Снятие коробки передач на автомобилях с передним приводом - процедура более трудоемкая по сравнению с «классикой» из-за необходимости аккуратно отключать механизм переключения передач, подрамник и крепление коробки к двигателю.Для более точного выполнения последовательности работ следует воспользоваться инструкцией по эксплуатации конкретной модели автомобиля.


    Совет! Перед снятием корзины сцепления с маховика отметьте их взаимное расположение краской. При повторной сборке это поможет восстановить правильное положение и уменьшить возможный дисбаланс в сборке.

    Диагностика и обслуживание вилки выключения сцепления

    Наконец, вилку выключения трансмиссии можно снять, вытащив ее, отсоединив от муфты выжимного подшипника и сняв с шарового шарнира.


    Детали подлежат однозначному браку и замене:

    Кроме того, следует обратить внимание на отсутствие трещин и разрывов резиновой крышки вилки. Пыльник необходимо заменить на новый, если резина состарилась, потеряла гибкость и эластичность.

    Ремонт разъединительной вилки перед установкой

    Ремонт вилки практически всегда производился с заменой на новую деталь. В отдельных случаях допускается редактирование геометрии вилки с помощью медной оправки и молотка массой не менее 600 г.Деталь предварительно нагревают до температуры 200-230 ° С. Лучших результатов можно добиться с помощью механического или гидравлического пресса. В этом случае вилка распрямляется в два-три перехода.

    Внимание! Эта процедура рекомендуется только при наличии навыков горячего выпрямления.

    Исправность вилки восстановлена ​​на уровне 70% от нового изделия, поэтому рихтовку можно рекомендовать только при небольшой деформации.

    Помимо правки, возможно восстановление опорных рабочих поверхностей сваркой специальным электродным материалом на основе никеля или железоникелевого сплава.Сварка производится током обратной полярности с периодической ковкой наплавленного слоя. После сварки необходимый профиль поверхности получается обработкой на шлифовальном круге с последующей полировкой восстановленного участка микронной наждачной бумагой.

    Важно! Любые ремонтные и восстановительные работы вилки выключения сцепления проводятся только при отсутствии трещин.

    Перед сборкой блока останова трансмиссии все поверхности трения, в том числе канавки подшипниковой муфты и шарового шарнира, смазываются смазкой Литол 40.


    Заключительные операции

    Перед окончательной сборкой и установкой маховика с прижимным диском следует проверить плавность и мягкость вилки выключения сцепления, особенно если деталь подвергалась геометрической правке. При проверке обращайте внимание на равномерность зацепления рабочей поверхности вилки с пазами муфты и точное совпадение опорной части с шаровым шарниром.

    После завершения сборки подключите гидропривод и проверьте работу вилки выключения сцепления в условиях полной нагрузки.Если под действием силы толкающего стержня гидропривода внешняя опорная часть вил перемещается в нужном направлении, сцепление нормально выключено, то агрегат можно считать восстановленным.

    Видео как заменить вилку выключения сцепления без снятия коробки передач:

    • DIY воздушный фильтр нулевого сопротивления

    Вилка сцепления выполняет функцию выключения (отсюда и название вилка выключения сцепления, или вилка привода сцепления).Это своего рода рычаг, при нажатии нажимной диск втягивается, а сцепление выключается. Еще ее можно назвать вилкой сцепления, потому что при обратном действии при отпускании педали вилка включает ее.

    Эта деталь обычно встречается в трансмиссиях с механическими коробками передач, и гораздо реже - в гидравлических трансмиссиях. Рассмотрим конструкцию вилки сцепления на примере автомобилей семейства ВАЗ 2110-2112 и ВАЗ 2106-2107.
    Вилка состоит из рычага и двух ножек, закрепленных на металлическом стержне.

    Вилка сцепления у классики выглядит немного иначе.


    Признаки неисправной вилки

    Как и любая другая деталь, подвержена износу, также возможен заводской брак (правда, крайне редко из-за простоты конструкции). Когда вилка сразу ломается, педаль просто выходит из строя и продолжать движение маловероятно. Но бывает так, что в вилке появляется трещина, а потом муфта начинает хвататься все ниже и ниже, и регулировка помогает лишь на короткое время, и по мере того, как трещина расширяется (увеличивается), педаль снова падает.


    Простота есть простота, но замена этой детали представляет собой довольно хлопотную задачу, поскольку замена вилки сцепления влечет за собой снятие коробки передач. Если на классике (ваз 2016-07) можно попробовать провести эту процедуру без снятия коробки передач, как говорят некоторые источники, то с переднеприводным семейством ваз это полностью исключено.

    Замена заглушки на 2106, 2107

    На классике треснувшая вилка - довольно частое явление, и автомобилисты привыкли менять ее, не снимая коробки.Для этого концы новой вилки обтачиваются под углом 45 градусов, чтобы она могла войти под нажимной пружиной. Также не помешает крючок с загнутым на 5 сантиметров концом, подпираем им пружину.
    Нам нужно залезть под опорный штифт вилки (болт с шаровой головкой) и ноги зажаты между ступицей выжимного подшипника и пружиной. После определенного количества попыток их количество зависит от вашей аккуратности и терпения, вилка сцепления встанет на место.

    Следует отметить, что на автомобилях ГАЗель также возможна замена этой детали без снятия коробки, по описанной выше методике.В ГАЗели с двигателем 402 серии это вообще слабость, и владельцы этих моделей постоянно жалуются на слабую вилку и ее постоянную поломку. Одно из решений данной проблемы - установка усиленной вилки от другой модели (Валдай), но и там есть тонкости и нюансы, которые, несомненно, стоит изучить перед тем, как начинать процедуру замены.

    Замена вилки сцепления на 2110, 2112

    Сначала снимите нажимную пружину вилки сцепления.После этого снимаем пластиковую втулку вала и пыльник. Теперь его можно аккуратно удалить.
    Обязательно проверьте состояние втулок, как нижнего металла, так и верхнего пластика, и при необходимости замените их в случае сильного износа. Пыльник тоже не мешает осматривать на наличие разрывов.
    Устанавливаем новую вилку в обратном порядке, не забывая предварительно смазать втулки.

    Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

    ВАЗ 2109 - один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства.Но это не значит, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

    Инструкции

    Итак, сначала нам нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и снять 2 колеса. Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем. Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов.После этого необходимо открутить болты крепления шаровой опоры к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

    Далее отключаем массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя. Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров.После откручиваем от кузова заднюю опору двигателя и муфту привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

    Головкой на 8 откручиваем корзину сцепления и сразу заменяем выжимной подшипник сцепления.Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

    Так меняется само сцепление. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от собратьев 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 - не единственная машина, на которой можно применить данный метод ремонта.

    Метод № 2

    Можно использовать другой способ замены.В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода заключается в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нить на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а задняя ее часть удобно укладывается на подрамник.После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач переходит на болты к двигателю. Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки достаточно просто надавить на них посильнее, потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

    Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

    • Снимите стартер.
    • Слить масло из коробки передач.
    • Откручиваем трос спидометра.
    • Вытащить шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

    Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь своими руками. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей.Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника. Затем у рычага выключения сцепления отсоединяют поводок и снимают стопорную трубку со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

    Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

    Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний.Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии. Затем откручиваем колеса и гайки ступицы. В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Съемником снимается наконечник со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний можно извлечь с помощью крепления. Далее от автомобиля отсоединяется трос сцепления и вынимается карданный вал.После того, как трос спидометра также находится в нейтральном (свободном) состоянии, датчик включения задней передачи отключается и ШРУСы извлекаются.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *