Замена задних суппортов автомобиля

По мнению не первый день работающих автослесарей, ремонт суппортов или даже их замена чаще всего становится следствием использования некачественной тормозной жидкости. К сожалению, у некоторых производителей в ее составе присутствует слишком много воды, которая весьма благотворно сказывается на стоимости, но губительно влияет на тормозные цилиндры. Начавшаяся коррозия этих элементов запускает совсем нежелательный процесс разрушения всего механизма, при котором ремонт заднего суппорта становится бесполезным.

Как заменить задний суппорт

Для начала работы по замене задних суппортов необходимо перевести рычаг стояночного тормоза в нейтральную позицию, ослабить болты, держащие заднее колесо и, подняв заднюю часть кузова, укрепить его на подставках. Теперь можно окончательно снять колесо, а вслед за ним и задние тормозные колодки. Затем нужно рассоединить суппорт и трос стояночного тормоза.

Далее необходимо изъять гайку, крепящую суппорт к тормозному шлангу, не забыв плотно закрыть шланг пластиковой заглушкой.

Теперь можно снять суппорт вместе с его держателем, окрутив два болта. Здесь важно не перепутать крепежные болты с болтами, скрепляющими половинки корпуса изымаемого элемента. Те, что нам нужны, расположены значительно ближе к центру.

Удалив старое изделие, можно заменить задний суппорт на новый. Но перед этим желательно освободить от накопившейся ржавчины тормозной диск (сгодится любой привычный растворитель). Также нужно проверить правильность прилегания манжеты и состояние гофрированных колпаков. Очень важно проконтролировать, чтобы сам диск не имел даже самых незначительных трещин, которые часто возникают в зоне болтовых отверстий, следов износа, деформаций или механических повреждений.

Заменив неисправные детали и очистив все нуждающиеся элементы от грязи, можно установить суппорт, тормозной шланг и трос стояночного тормоза. Затем установить тормозные колодки и удалить из гидравлики тормозной системы скопившийся лишний воздух. После откачки воздушных масс останется лишь установить колеса.

Замена заднего суппорта тормозного механизма Киа Рио III (Kia Rio)

Вам потребуются: торцовые головки «на 12», «на 14», ключ «на 12», пассатижи.

 

1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите кресло.

4. Подденьте пассатижами и снимите скобу наконечника троса стояночного тормоза.

5. Поверните рычаг привода стояночного тормоза по часовой стрелке (против часовой стрелки для тормозного механизма правого заднего колеса)…

6. …и отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага.

7. Извлеките трос привода стояночного тормоза из отверстия в кронштейне и отведите трос в сторону.

8. Выверните болт-штуцер крепления тормозного шланга к рабочему тормозному цилиндру заднего колеса…

9. …и извлеките болт из отверстия. Обратите внимание на шайбу, при сборке обязательно установите новую.

10. Отведите наконечник заднего тормозного шланга от рабочего тормозного цилиндра заднего колеса. Заглушите отверстие тормозного шланга, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

11. Снимите нижнюю уплотнительную шайбу. При сборке обязательно замените шайбу.

12. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну продольного рычага задней подвески…

13. …и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из суппорта. мозной шланг и трос привода стояночного тормоза, и закрепите проволокой на кузове, не допуская скручивания или натяжения шланга.

14. Установите суппорт в порядке, обратном снятию.

15. После установки удалите воздух из гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») и восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Тормозной задний суппорт — как снять и сделать ремонт + Видео

Переход на дисковые тормоза потребовал от разработчиков автомобилей новых технических решений. Ведь схема барабанных тормозов, такая удобная в плане реализации функции ручного тормоза, оказалась непригодной. Ведь необходимо было обеспечить не расширение колодок, а наоборот, их сжатие. Поэтому производители автомобилей начали решать эту проблему различными путями. Одни реализовали механическое сжатие колодок, подобное тому, что используют на барабанных тормозных механизмах, другие решили применить электрическое.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Неисправности тормозного суппорта

Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:

• закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
• течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
• повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
• повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
• слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

1. Сравнения эффективности торможения всех колес.
2. Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте  состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Как снять тормозной суппорт

Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.

Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.

Чтобы не потерять тормозные колодки, снимите их и положите отдельно. Подвесьте суппорт с помощью веревки или проволоки, прикрепив ее к кузову или амортизатору. При необходимости выкрутите болты крепления скобы и снимите ее. Если необходимо полностью снять суппорт, то выкрутите из него наконечник тормозного шланга. Открутив шланг, заткните его кусочком резины или целлофана, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Некоторые механики пережимают тормозной шланг, но это снижает его ресурс и может привести к появлению трещин и ослаблению стенок. При неудачном стечении обстоятельств такой шланг при резком и сильном торможении может лопнуть, в результате чего эффективность тормозов всех колес упадет в десятки раз. Также закройте кусочком резины, целлофана или болтом с подходящей резьбой впускное отверстие суппорта.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

1. Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
3. Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю. 

Профессиональное обслуживание тормозов Хендай: ремонт заднего суппорта Солярис и его замена

В тормозном механизме отдельное внимание следует уделить суппортам. Причём обоим, как переднему, так и заднему. За счёт функционирования этого элемента осуществляется соприкосновение тормозного диска с колодкой. За счёт этого соприкосновения осуществляется торможение. Именно поэтому процедура по ремонту суппортов является неотъемлемой частью в исправном функционировании автотранспорта.

Назначение и конструкция суппортов

Существуют два вида тормозов: фиксированный и плавающий.

Первый устанавливается на кулак неподвижно. Его поршни установлены по одному с обеих сторон тормозного диска. Однако цена на этот механизм гораздо выше, чем на плавающий агрегат.

Второй имеет более простое строение. В составе обычно всего один поршень, который устанавливается к поворотному кулаку держателем.

Предназначение механизмов заключается в обеспечении торможения автотранспорта.

Исправность суппортов влияет на безопасность водителя во время передвижения, именно поэтому устранять неполадки необходимо сразу после их возникновения.

Период обновления суппортов

Полное обновление механизма требуется только в том случае, когда он полностью проржавел. Что касается обслуживания механизма, то вся информация указана в техническом паспорте вашего транспортного средства.

Симптомы повреждений

Для того, чтобы ваша безопасность не была под угрозой из-за повреждённых механизмов тормозной системы, важно знать признаки, указывающие на наличие повреждений:

• для совершения торможения необходимо приложить больше усилий;
• тормозной путь увеличен;
• во время процесса остановки транспортное средство тянет в сторону;
• вибрация педали тормоза;
• прихватывание тормозов.

Важная информация! Как только водитель автотранспорта обнаружил неполадки в тормозной системе, то ему необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

Последствия использования неисправного суппорта

Если своевременно не устранить неисправность суппортов, то это может привести к таким неполадкам:

• повреждения цилиндров;
• прорыв пыльников и манжет;
• повреждения поршней;
• отказ в работе всей тормозной системы.

Почему становится нужен ремонт заднего суппорта Солярис?

Факторы, которые влияют на преждевременное изнашивание элементов, таковы:

• загрязнение работающих деталей;
• изношенная смазка;
• отсутствие должного обслуживания;
• агрессивный стиль вождения;
• повышенные температуры.

Все эти причины уменьшают срок эксплуатации механизма тормозной системы.

Обслуживание суппортов Солярис в наших автосервисах

Качественный ремонт заключается в выполнении всех необходимых манипуляций. Чтобы ремонт был хорошим, наши механики оказывают следующие услуги:

• грамотное диагностирование всех повреждений;
• оценка стоимости и сроков устранения неполадок;
• снятие старых суппортов;
• обновление смазывающего вещества;
• устранение всевозможных повреждений;
• монтирование нового механизма.

Важно! Все ремонтные работы проводятся только в условиях сервисного центра под руководством квалифицированных специалистов.

Самостоятельно осуществлять обновление механизма нельзя, всё дело в том, что во время проведения процедуры можно допустить множество грубейших ошибок, которые приведут к серьёзным последствиям, в том числе и возникновение аварийной ситуации на дороге. А устранить возникшие неполадки станет куда дороже, чем заменить обычный суппорт.

Замена суппорта Хендай Солярис

Механики нашего сервиса проводят обновление суппортов следующим образом:

• снимают колёса;
• откручивают крепления тормозного шланга;
• извлекается сам суппорт;
• посадочное место очищается и обрабатывается смазывающим материалом;
• монтирует новый механизм;
• устанавливает все элементы в обратной последовательности.

Хендай Солярис: ремонт заднего суппорта

Что касается замены заднего суппорта Хендай Солярис, то работа следующая:

• механик первым делом демонтирует задние колёса;
• снимает тормозной шланг;
• извлекает трос из кронштейна крепления;
• демонтируется суппорт;
• после устанавливается новый механизм с остальными элементами в обратной последовательности.

Обслуживание суппортов Хендай Солярис

Для того чтобы суппорта беспокоили вас как можно реже, необходимо правильно их обслуживать. В основном вся процедура заключается в разборке, зачистки, смазывании и последующей сборке. А при обнаружении неисправностей быстро их устранять. Также немаловажным фактором является процедура ТО. Заказать её можно у нас в сервисе.

Почему ремонт тормозов Хендай Солярис стоит проводить у нас

Мы предлагаем вам обратиться в наш сервис технического обслуживания по следующим причинам:

• квалифицированные и опытные специалисты;
• современное оборудование;
• гарантия качества;
• быстрые сроки работ;
• справедливое ценообразование.

Мы гарантируем вам качественную, быструю, а самое главное недорогую процедуру по замене и обслуживанию вашего транспортного средства. От исправного функционирования всех механизмов автомобиля зависит ваша безопасность. А правильный за ним уход продлит срок эксплуатации.

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам. Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Вам потребуются: торцовая головка «на 15», накидной ключ «на 11», ключи «на 13», «на 18», ключ для гаек колес, пассатижи с тонкими губками, емкость для слива тормозной жидкости.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемого суппорта, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу в механической коробке передач или переведите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «Р» (парковка). С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

2. Выверните болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга к суппорту…

3. …и отсоедините шланг от суппорта.

ПРИМЕЧАНИЯ

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Отсоедините оттяжную пружину от рычага привода стояночного тормоза…

5. …и от кронштейна, затем снимите пружину.

6. Отсоедините наконечник заднего троса привода стояночного тормоза от рычага механизма привода, выведя наконечник из прорези рычага.

7. Сожмите пассатижами два фиксатора упора оболочки троса привода стояночного тормоза…

8. …и извлеките трос из отверстия кронштейна механизма привода стояночного тормоза.

9. Ослабьте затяжку стойки крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

10. …и выверните стойку.

11. Ослабьте затяжку болта крепления верхнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

12. …выверните болт и снимите суппорт.

13. Снимите внутреннюю…

14. …и наружную тормозные колодки.

15. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку…

16. …выверните болты…

17. …и снимите направляющую с поворотного кулака.

18. Суппорт второго колеса снимают аналогично.

19. Установите детали суппорта в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу болтов анаэробный фиксатор резьбы.

20. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

21. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Ford Mondeo 4 Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Вам потребуются: ключ или торцовая головка «на 15», специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 14», пассатижи с тонкими губками, ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так выглядят специальные ключи для тормозных трубопроводов.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.
2. Ослабьте натяжение задних тросов привода стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

3. Ослабьте затяжку нижнего наконечника тормозного шланга.

4. Захватите пассатижами с тонкими губками наконечник заднего троса привода стояночного тормоза…

5….и выведите его из прорези разжимного рычага.

6. Извлеките наконечник оболочки троса привода стояночного тормоза из отверстия кронштейна на суппорте, сжав фиксаторы наконечника, и отсоедините трос от суппорта.

7. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кулаку и отсоедините суппорт от кулака.

8. Отсоедините суппорт от тормозного шланга, свинчивая его с наконечника шланга, и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и рабочего цилиндра суппорта.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
9. Суппорт второго колеса снимают аналогично.
10. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы.
Наконечник тормозного шланга затяните полностью до установки суппорта на кулак. При установке суппорта проследите, чтобы шланг не был перекручен.
11. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
12. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса Ford Mondeo 4 (2007-2014)

Ремонт тормозного суппортов в Москве, стоимость переборки суппорта на YouDo

Если вам нужен качественный ремонт суппортов, обращайтесь к профессионалам, зарегистрированным на сайте youdo. com. Они работают в специализированных сервисных центрах в Москве, а также проводят восстановление передних и задних автомобильных тормозных устройств с выездом по указанному адресу.

Почему лучше обращаться к исполнителям Юду?

Мастера Юду отремонтируют неисправные суппорты на машинах Ниссан, Форд, Мерседес, МАН и др. Не менее качественно восстанавливают специалисты Юду отечественные автомобили, в том числе ВАЗ 2101, УАЗ, прочие марки и модели.

Переборка тормозных суппортов на Ауди, Шевроле, Фиат, на таких популярных моделях, как Пежо 406, Хендай Солярис, Киа Рио и прочих машинах осуществляется мастерами Юду с учетом технических характеристик конкретного автомобиля.

При обращении к исполнителям Юду, предлагающим свои услуги в Москве, вы получите следующие преимущества:

• ремонт суппортов в минимальные сроки
• установка качественных запасных деталей (колодки Brembo и т. д.)
• доступные цены
• профессиональные консультации

Ремонт суппортов в Москве проводится мастерами Юду по всем правилам и требованиям. Для начала профессионалы выполнят диагностику системы и проверят, как работают тормоза. Они осуществят разборку суппорта, снятие направляющих и прокачку механизмов. Исполнители Юду в минимальные сроки поменяют поршни и диски на Митсубиси Лансер, Тойоте Камри, Хендай Акцент, прочих иномарках, а также на отечественных авто.

Как узнать размер оплаты за работу?

Ремонт тормозных суппортов в Москве на различных автомобилях (Opel, MAN, Ford, Hyundai Accent и т. д.) выполняется профессионалами, зарегистрированными на Юду, по доступным ценам. На стоимость услуги влияют следующие факторы:

• срочность и сложность ремонта суппорта (ремонтировать грузовые автомобили сложнее, чем проводить обслуживание легкового транспорта, поэтому для тягачей и прочих грузовиков услуги обойдутся несколько дороже)
• объем выполненной работы (если, кроме тормозной системы нужно отремонтировать и другие узлы авто, цена возрастет)
• стоимость запасных деталей, которые были использованы при ремонте (мастера могут поставить оригинальные колодки Брембо или предложить более дешевые аналоги)

Вы всегда можете согласовать размер оплаты с исполнителем Юду и починить тормозные неисправные суппорты по приемлемой для себя цене. Обращайтесь к профессионалам, зарегистрированным на Юду, и они выполнят ремонт суппортов в минимальные сроки.

Как заменить автомобильный тормозной суппорт

Механики, сертифицированные

ASE, покажут вам правильный способ замены тормоза суппорты с помощью повседневных инструментов. При работе с тормозами рекомендуется заменить тормозные суппорты, потому что они могут протекать тормозной жидкости и заедать, что вызывает отказ тормозов и неравномерные характеристики торможения.

Краткое описание замены тормозного суппорта

1. Снимите шину
2. Снимите болты крепления суппорта
.
3. Снять гибкий трубопровод тормоза
4. Поднимите суппорт с тормозных колодок
5. Совместите старый суппорт с новым
6. Установите суппорт на тормозные колодки
7. Установить на место болты крепления суппорта
8. Удалить воздух из системы
9. Установить шину

Что пошло не так?

Типичная утечка между поршнем и уплотнением калипера, или поршень будет заедает в отверстии суппорта, в результате чего тормоз блокируется, но не отпускается. Это вызвано ржавчиной и коррозией поршня суппорта возле уплотнения корпуса. Утечки вызваны влажностью и грязью в тормозной жидкости, которая повреждает резину. сальник поршня суппорта. Когда поршень возвращается в исходное положение (толкается назад в корпус суппорта), за исключением новых тормозных колодок, это может повредить уплотнение и вызвать утечка. Уплотнение должно быть в порядке при замене первой или второй колодки. Есть три причины заменить суппорт, первая и самая очевидная — это жидкость утечка, вторая — предотвратить утечку из-за возраста, а третья — поршень заедание, вызывающее нерегулярное торможение или износ колодок.Утечка вызовет загорается сигнальная лампа тормозной системы из-за низкого уровня жидкости в бачок главного цилиндра.

Признаки неисправного тормозного суппорта

• Утечка жидкости
• Перегрев тормозов
• Автомобиль тянет вправо или влево при нажатии на тормоз
• Неравномерный износ тормозных колодок
• Тормоза не отпускаются

Как это работает?

Тормозной суппорт предназначен для использования тормозной жидкости под давлением для передачи гидравлическое усилие от главного тормозного цилиндра к тормозным колодкам.Тормозные колодки затем контактируют с вращающимся тормозным ротором, чтобы замедлить машину за счет трения. Тормозной суппорт обычно устанавливается на Крепление суппорта, которое включает в себя два суппорта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Существует две основных конструкции крепления тормозного суппорта: фиксированная и фиксированная. плавающий. Тормозной суппорт фиксированного положения прикручен к креплению болтами и не допускается. двигаться. Этот тип конструкции сконструирован с одним поршнем на любом сторона суппорта.Плавающий суппорт, который является более распространенным, установлен к монтажному кронштейну суппорта с помощью скользящих болтов, которые позволяют суппорту «плавают» по мере износа тормозных колодок, в этой конструкции используются поршни на одной стороне каверномер. Тормозные суппорты могут иметь от 1 до 6 поршней в зависимости от заводской дизайн.

Все тормозные суппорты оснащены устройством для выпуска тормозной жидкости, которое позволяет воздуху выходить из системы. Если в систему попадает воздух, это может привести к повреждению педали тормоза.Поршень тормозного суппорта уплотнен к корпусу тормозного суппорта. с использованием главного поршневого уплотнения. Это уплотнение позволяет поршню двигаться вперед и назад без позволяет тормозной жидкости протекать и защищен пылезащитным уплотнением, которое помогает сохранить мусор из-за загрязнения целостности основного уплотнения.

Сколько это стоит?

При выполнении тормозных работ замена тормозного суппорта — это учебник делаю это. Многие ремонтные мастерские порекомендуют замену, сделав выбор в пользу решения. определяется возрастом и состоянием тормозной системы.Другими словами, если автомобиль проехал много миль, тогда суппорт имеет хороший шанс протечь, но если у машины было мало миль, они, вероятно, позволили бы ей скользить, чтобы сэкономить пару долларов на клиент. Большинство сменных тормозных суппортов перестраиваются, что стоит от 35,00 долларов США и 70,00 долларов США (США) каждая, некоторые из которых включают прокладки. Если у вас есть Ожидайте, что за работу, выполненную в магазине, вы заплатите от 390 до 450 долларов США на двоих.

Как Долго ли служат тормозные суппорты?

Тормозные суппорты следует заменять каждый раз, когда у вашего автомобиля пробег более 70 000–90 000 миль.Если колодки не включены получите набор высококачественных комплектов с роторами, чтобы выполнить полную тормозную работу. Они не такие уж и дорогие, и это правильный способ выполнить работу.

Начало работы

Перед тем, как приступить к работе, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Безопасно поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов. Также мы будет иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому обязательно надевайте защитную одежду, очки и перчатки.Вам нужно будет снимите и переустановите колесо, как только эта работа будет сделана.

Посмотрите видео!

Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы, которые обновляются. регулярно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите болты крепления тормозного суппорта: Найдите суппорт, который необходимо заменить. Заменяйте только один суппорт за раз. Это поможет контролировать тормозную жидкость. утечка и путаница во время выполнения работы.

С помощью гаечного ключа или торца открутите болты скольжения суппорта. Эти болты могут быть затяните, поэтому убедитесь, что инструмент находится перпендикулярно головке болта, прежде чем применять давление, чтобы ослабить. Затем с силой возьмитесь за штангенциркуль, покачайте его назад и четвертый. Это должно вызвать небольшой воздушный зазор между поршнем суппорта и тормозом. колодки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите тормозную магистраль: После снятия болтов крепления суппорта.Есть два способа остановить вытекание тормозной жидкости из мастера. цилиндр после снятия тормозной магистрали. Предпочтительный метод — снять гибкий шланг тормоза с тормозной магистрали рамы и закрыть его резиновым колпачком. выключенный. Причина этого в том, что главный цилиндр вытечет из жидкости после того, как Линия суппорта удалена, что вызовет проблемы с прокачкой системы. Этот было бы хорошее время заменить и тормозную магистраль.

Найдите тормозную магистраль в месте ее соединения с креплением на раме.Используйте гаечный ключ и ослабьте фитинг. Используется линейный ключ, потому что эти линии могут быть тугими, и если вы используете обычный гаечный ключ на они могут закруглить фитинг, что приведет к проблемам при его снятии.

После разрыва лески можно использовать обычный гаечный ключ и продолжайте снимать фитинг, что ускоряет работу. Тормозная жидкость заводится вытекать медленно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После отсоединения магистрали тормозная жидкость будет капать из металлической трубки, так что будьте осторожны. готов с магазинным полотенцем, чтобы поймать его.

Теперь возьмите резиновый колпачок и установите его на металлическую тормозную магистраль, чтобы жидкость от вытекания. Затем используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки жидкости и затем промойте водой с мылом.

Вот альтернативный метод остановки утечки тормозной жидкости которые мы использовали в магазине много раз. Возьмите два отрезка топливопровода и закройте губки пары зажимов игольчатых тисков.

Затем отрегулируйте зажим тисков, чтобы слегка зажать резиновый тормозной шланг. чтобы жидкость не текла.Важно не перетягивать резину. линия, потому что вы не хотите ее повредить. Если тормозная магистраль имеет трещины или течь замените вместе с суппортом. Некоторым механикам это не нравится метод, потому что иногда он может сломать внутреннюю облицовку шланга, если зажим тисков отрегулирован слишком туго.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь пора снять тормозную магистраль с суппорта. Сделайте мысленную заметку или возьмите свой мобильный телефон и сфотографируйте, как выглядит тормозная магистраль переходите от рамы к суппорту, чтобы вы могли собрать его таким же образом.Найдите крепежный болт, который иногда называют фитингом для банджо, и ослабьте его с помощью торцевого ключа. или гаечный ключ. Может вытечь небольшое количество тормозной жидкости, что является нормальным явлением.

Будут две уплотнительные шайбы из меди или алюминия, которые находятся по обе стороны от штуцера перегородки тормозной магистрали. Эти шайбы нужно будет заменены и должны быть включены в замену суппортов. Если ослабить фитинг слишком сложно, установите суппорт на монтажный кронштейн, который будет удерживать его при откручивании болта банджо.Возьмитесь за штангенциркуль сразу за линию был расстегнут, потому что он тяжелый и может нанести травму при падении.

Шаг 3

Снимите суппорт: Удерживая суппорт, отделите его от монтажного кронштейна и резины. гибкий шланг. Может вытечь небольшое количество жидкости. Теперь мы готовы соответствовать старый суппорт на новый агрегат.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Очистите крепление тормозной магистрали: Удерживая тормозную магистраль, очистите ее конец от грязи и коррозия.Верх и низ должны быть чистыми, так как уплотнительные шайбы будут течь, если на этих поверхностях есть препятствия.

Шаг 5

Подготовьте новый суппорт к установке: Получите высококачественный ремонт комплект тормозных суппортов, который поможет вам правильно выполнять работу. Это очень неприятно, когда работа выполняется, а у вас течь или штангенциркуль нет. работают правильно из-за дешевой перестройки. Есть много ремонтников, так что вперед с известным брендом, чтобы гарантировать его качество на Amazon или в местном магазине автозапчастей.Иногда в восстановленном суппорте будет задействован основной заряд, поэтому не бросайте старые суппорты вышли, потому что они стоят денег. Верните суппорты в коробку, в которой они пришли. Хорошая идея хранить их в пластиковом пакете, чтобы контролировать любую тормозную жидкость, которая может вытечь во время транспорт.

Некоторые суппорты будут поставляться с новыми колодками и оборудованием, например, ползунками, которые используется для обеспечения его правильной работы. Суппорт должен свободно перемещаться вперед и назад, когда он закреплен болтами. к его монтажному кронштейну.Это помогает колодкам изнашиваться равномерно и обеспечивает максимальную эффективность торможения автомобиля.

На порт для тормозной жидкости будет установлен пылезащитный колпачок, который иногда удерживает новые уплотнительные шайбы, которые входят в состав обновленных суппортов более высокого качества. Использовать отверткой с плоским лезвием (стандарт), чтобы снять колпачок и установить шайбы на сторона для установки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Извлеките новые слайды из пластикового пакета, поставляемого с суппортом (некоторые суппорты имеют салазки, установленные от восстановителя).Эти слайды либо предварительно смазанный или должен быть установлен с небольшим количеством тормозной смазки. Если слайды установлены, просушите суппорт заедает, что приводит к срабатыванию тормозов и неравномерному износу колодок.

У некоторых суппортов есть пыльник, который необходимо установить для защиты салазок. от попадания влаги между штифтом и корпусом, которая может препятствовать производительность суппорта. Используйте молоток и головку, чтобы аккуратно вставить резиновое уплотнение на место.Это может потребовать некоторой работы, поэтому дважды проверьте их, чтобы убедиться, что уплотнение полностью закрыто. место.

Теперь суппорт готов к установке, вставьте колодки в поршень и внешняя плита. Это поможет при установке над ротором и суппортом. монтажный кронштейн. Иногда при транспортировке поршень слегка выталкивается наружу, если так что его можно снова вставить, используя руку, большой C-образный зажим или канальные замки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6

Установите новые уплотнительные шайбы: Тщательно очистите полый болт, используя заводское полотенце и очиститель для тормозов.Проверять болт на наличие трещин или царапин на уплотнительной поверхности и при необходимости замените его, это поможет избежать утечек.

Новое крепежное оборудование, включающее болты и дополнительные уплотнительные шайбы. входят в комплект большинства восстановленных суппортов. Это завершит установку подготовки и придать ему профессиональный вид. При переустановке этого шланга рекомендуется установить новую медную уплотнительную шайбу.

Шаг 7

Установите новый тормозной суппорт: Удерживая суппорт закрытым, установите чистый банджо-болт с внутренней стороны. уплотнительная шайба все еще на месте.Затем протолкните болт через тормозную магистраль. установите и установите внешнее уплотнительное кольцо, так как теперь тормозная магистраль готова к установке. установлены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вверните болт внутрь суппорта вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Расположите тормозную магистраль в правильной ориентации (без изгибов и скручиваний). Плотно затяните болт, чтобы облегчить посадку уплотнительных шайб. Не затягивайте слишком сильно их, потому что болт полый и может сломаться.

Наблюдая за гибким шлангом тормоза на предмет перекручивания, установите суппорт на место над ротор и вниз на монтажный кронштейн. Помните о подушках и ротор, чтобы избежать ненужного контакта или силы, чтобы вдавить суппорт в место. Никогда не используйте молоток для установки суппорта, он должен встать на место естественным образом.

Если у вас не получается полностью опустить суппорт вниз, потяните суппорт. сделайте резервную копию и проверьте слайды, чтобы убедиться, что они полностью втянуты в корпус, переместив их наружу.Это поможет полностью установить суппорт.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки суппорта над ротором и на крепление кронштейн установите новые крепежные болты и вкрутите их вручную во избежание нарезание поперечной резьбы (некоторые производители используют резьбовой фиксатор, например, фиксатор). Это может потребовать небольшого толчка, чтобы они начали, так что рука об руку там. Вы также можете надвинуть ротор на ступицу подшипника, чтобы помочь. Продолжайте, пока оба вручную не ввинчивают в кронштейн.

Используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть крепежные болты при повторной проверке. затяжку динамометрическим ключом. Большинство производителей затягивают эти болты. от 40 до 50 футов фунтов.

Установите тормозную магистраль обратно в штуцер и затяните, используя конец в коробке. гаечный ключ.

Снимите замки тормозной магистрали, чтобы тормозная жидкость начала поступать в суппорт. Эта резиновая леска будет возвращена в форму при первом применяются тормоза, поэтому не беспокойтесь, если от зажима останется небольшое углубление.Чтобы закончить и продолжить этот ремонт, вы должны прокачать тормозную систему. По окончании прокачки тормозов проверьте работу педали тормоза и переустановите колесо. Никогда не водите машину без хорошей педали тормоза. При вождении автомобиль прислушается к ненормальным шумам и при необходимости перепроверьте работу.

Необходимые инструменты и материалы

• Восстановленный тормозной суппорт
• Набор инструментов
• Набор линейных ключей
• Тормозная жидкость
• Игольчатые тиски (опция)
• 1/4 Топливопровод (опция)
• Смазка тормозного суппорта
• Очиститель тормозов
• Ассортимент вакуумных колпачков

Полезная информация

Тормозная жидкость вызывает коррозию и может повредить ваш отделка автомобиля.Если эта жидкость попадет на окрашенную поверхность быстро протрите его чистой тканью, а затем промойте область водой с мылом, и все будет в порядке. Тормозную систему следует всегда промывать и удалять воздух при выполнении тормозных работ. чтобы влага не образовывала ржавчину. Каждый раз, когда тормозная система открывается, прокачка тормозной системы необходима.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросов по поводу тормозных суппортов посетите наш форум.Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь вы и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

❤️ Стоимость замены тормозных суппортов ❤️ Что нужно знать!

Замена тормозных суппортов на вашем автомобиле — процедура ни в коем случае не из дешевых. К сожалению, тормозные суппорты чрезвычайно важны, и когда ваш начинает выходить из строя, вы не хотите слишком долго ждать их замены.Когда они не работают должным образом, вы рискуете получить гораздо больший ущерб в долгосрочной перспективе, если не замените их сразу. Повреждение не только вашего автомобиля, но также потенциально в виде аварий, которые могут привести к травмам вас или окружающих на дороге. Средняя стоимость замены тормозных суппортов может колебаться от до 350 долларов до 800 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы отправитесь в AutoZone, вы увидите, что передние тормозные суппорты могут стоить от 40 до 440 долларов в зависимости от типа автомобиля, для которого они предназначены.Задние тормозные суппорты, как правило, немного дороже.

Что такое тормозные суппорты?

Тормозные суппорты являются частью дисковой тормозной системы. Скорее всего, это в передних тормозах вашего автомобиля. Суппорты — это то, что удерживает тормозные колодки и поршни вашего автомобиля. Без тормозных суппортов вы не можете замедлить колеса, потому что вы не можете создать трение в тормозных дисках.

Как следует из названия, штангенциркуль представляет собой зажимное приспособление.Они устанавливаются на ротор колеса, чтобы колесо не вращалось при включении тормозов. Чтобы это произошло, тормозные колодки удерживаются внутри суппортов.

Каждый раз, когда вы нажимаете ногу на тормоз, гидравлическое давление в тормозных магистралях создает давление, которое заставляет поршни смыкаться в тормозном суппорте, что, в свою очередь, заставляет колодки зажимать тормозной ротор, и это останавливает вашу машину. Без правильно функционирующих суппортов ваши тормозные колодки не смогут зажать роторы, и вы не сможете остановить машину.Очевидно, это было бы проблемой, если бы они потерпели неудачу.

В то время как большинство людей понимают, что их тормозные колодки необходимо менять время от времени, тормозной суппорт — это не то, о чем вы часто думаете. Суппорты должны иметь гораздо больший срок службы, чем ваши тормозные колодки. В конце концов, колодки — это то, что принимает на себя основную тяжесть трения, когда вы нажимаете на тормоза. Теоретически суппорты должны служить на весь срок службы вашего автомобиля. Но, как и любая другая часть вашего автомобиля, они потенциально могут выйти из строя или выйти из строя.Если это произойдет, вам нужно быстро их отремонтировать.

Проблемы с тормозными суппортами возникают не часто, вам нужно внимательно следить за признаками того, что что-то пошло не так.

Признаки неисправности тормозных суппортов

Существует несколько причин, по которым ваши тормозные суппорты могут выйти из строя или заедать за вас в течение всего срока службы вашего автомобиля. Если что-то случилось, вам нужно как можно скорее доставить машину к механику, прежде чем ситуация ухудшится.Вы не хотите причинять вред себе или другим на дороге из-за риска травмы или аварии.

Вытягивание в одну сторону : Когда один из ваших тормозных суппортов заедает, это может привести к резкому буксировке вашего автомобиля в том или ином направлении при поломке. Это результат того, что тормоза работают неравномерно, поэтому с одной стороны ваша машина не будет ломаться так же легко, как другая, что выбьет вас из равновесия.

Мягкая педаль тормоза : Если в тормозных суппортах есть утечка, педаль тормоза может казаться мягкой и мягкой.Это также может произойти, когда поршень заедает или ползунки в вашем суппорте создают слишком много места между колодкой и ротором. Когда это произойдет, вы заметите, что нажатие ногой на тормоз оказывает очень небольшое сопротивление. Чем сильнее вы нажимаете, тем эффективнее это может быть, но это далеко не так эффективно, как обычное торможение.

Утечки жидкости : Тормозная жидкость в вашем автомобиле является частью замкнутой гидравлической системы, которая использует давление для работы тормозов.Вы ставите ногу на тормоз, давление в тормозных магистралях заставляет суппорты давить на колодки и останавливать вашу машину. Если в системе гидравлической жидкости есть утечка, то ваши суппорты не смогут выполнять свою работу должным образом. Обычно вы увидите утечку на земле вокруг того места, где ваша машина припаркована у поврежденного колеса, если это так. Вероятно, это также будет сопровождаться запахом горелой резины.

Неровные тормозные колодки : Если один из ваших суппортов не работает должным образом, он не может оказывать равномерное давление на тормозные колодки при торможении.Это приведет к неравномерному износу тормозных колодок. Вы заметите, что тормоза не работают так хорошо, когда это произойдет. Это может быть вызвано тем, что ползун суппорта начал заедать, или даже если один из поршней не полностью вошел в зацепление.

Шумы при скрежете : В зависимости от того, как ваши суппорты неисправны, они могут привести к износу тормозных колодок, возможно, быстрее, чем обычно. Результатом будет тот раздражающий скрежет или скрежет, который вы слышите при нажатии на педаль тормоза.

Хлопающие звуки : Бывают случаи, когда звук, который издает сломанный суппорт, немного более заметен, чем просто скрежет и скрежет изношенной тормозной колодки. Если кронштейн суппорта, который удерживает суппорт на месте, достаточно поврежден, это может в конечном итоге вызвать стук или лязг. Это может привести к полной блокировке тормозов и серьезному повреждению тормозов, если это произойдет во время движения.

Вибрация или раскачивание : Если вы чувствуете вибрацию через рулевое колесо при нажатии на тормоз, есть вероятность, что у вас проблема с неровным ротором, вызванная повреждением тормозного суппорта.

Sluggish Drivin г: если тормозной суппорт застрял так, что колодки давят на роторы во время движения, это будет похоже на движение с постоянно включенными тормозами. Это может сделать вашу машину вялой, особенно с той или иной стороны.

Стоп-сигнал на : на приборной панели должен гореть световой сигнал желтого или красного цвета, который сообщает о неисправности тормозов.И у них есть символ, на самом деле он может означать, что тормоза — это антиблокировочные тормоза, но если он загорается, это может быть компьютер вашего автомобиля, сообщающий вам о проблеме с тормозными суппортами. Как и в случае с любыми сигнальными лампами, которые появляются на вашей приборной панели, лучше не игнорировать что-то подобное. Из всех систем в вашем автомобиле, тормоза, безусловно, являются теми, которые вы никогда не хотите позволять скользить слишком долго.

Плохое торможение: Это кажется чем-то вроде данности, но вы заметите, что ваши тормоза не работают должным образом, если ваши суппорты работают.Вы нажимаете на педаль тормоза, и реакция, которую вы получаете, определенно не соответствует вашим ожиданиям. Во многих случаях это означает, что, когда вы нажимаете на тормоза, гораздо труднее заставить их среагировать, поэтому вы обнаруживаете, что вам нужно затормозить немного раньше, чтобы замедлить автомобиль до остановки.

Вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что это может быть чрезвычайно опасно, потому что в вашем автомобиле бывают случаи, когда вам требуется чрезвычайно быстрое время реакции. Если машина перед вами по какой-то причине резко останавливается, вам не нужно сворачивать, чтобы избежать их, потому что ваши тормоза не работают достаточно хорошо, чтобы остановить вас вовремя.Плохие тормозные суппорты могут в конечном итоге стоить вам больших денег с точки зрения ущерба, который вы потенциально можете нанести своему автомобилю, не имея возможности вовремя остановиться. И, конечно же, самое главное — вы подвергаете себя и других риску, если не можете остановиться должным образом. Ремонт автомобилей не стоит ни вашей жизни, ни жизни других людей. Если ваши тормозные суппорты неисправны, вам необходимо как можно скорее их отремонтировать.

Восстановить или заменить тормозные суппорты?

Если вы отремонтируете тормозной суппорт в Google, вы увидите множество сайтов, которые рекомендуют и инструктируют вас, как на самом деле восстановить тормозной суппорт, а не заменять его.В наши дни для большинства ремонтов требуется просто получить новую деталь и заменить старую. Однако тормозные суппорты можно отремонтировать, достаточно просто отремонтировать. В видеороликах, подобных этому, вы шаг за шагом узнаете, как восстановить сломанный тормозной суппорт, даже не снимая его с автомобиля.

Это определенно более сложная работа по ремонту, и вам не стоит браться за нее, если вы никогда не занимались ремонтом автомобилей самостоятельно. Если вы чувствуете, что справляетесь с задачей, вы определенно можете сэкономить несколько долларов, перестроив суппорт, вместо того, чтобы изо всех сил покупать новый.Как мы уже говорили ранее, некоторые новые тормозные суппорты могут быть довольно доступными. В конечном итоге вы сэкономите не только время, но и деньги, если в некоторых случаях начнете использовать новые. Это определенно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

Тем не менее, если вы готовы принять вызов и никогда не пробовали его раньше, вы можете попробовать. В Интернете есть множество руководств и видеороликов, которые помогут вам разобраться в этом. В противном случае гораздо быстрее и потенциально дешевле просто избавиться от сломанного и использовать новый.

Одна из основных причин не ремонтировать суппорты, а просто заменить их, заключается в том, что из-за того, что задействовано очень много других компонентов, таких как поршни, ползунки, тормозные колодки и многое другое, их удаление часто в ваших интересах. полностью и осмотрите все, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Вы не захотите тратить время на восстановление тормозных суппортов только для того, чтобы обнаружить, что остальные компоненты также неисправны, и в результате есть риск поломки, которая все еще работает плохо.

Итог

Никогда не стоит рисковать с тормозами. Со всеми вещами, которые могут пойти не так с вашим автомобилем, часто водители позволяют чему-то скользить дольше, чем следовало бы, потому что кажется, что машина все равно работает нормально. У многих водителей индикатор проверки двигателя на моей приборной панели намного дольше, чем следовало бы. Такое случается. Стоимость посещения для проверки вещей может быть очень высокой, и, особенно в этой экономике, вы не хотите тратить деньги, когда в этом нет необходимости.Но нет денег, которые могут компенсировать то, что потенциально может пойти не так, если ваши тормозные суппорты выйдут из строя, когда вы находитесь в процессе вождения.

Если вы заметили какие-либо из перечисленных нами симптомов, связанных с неисправными тормозными суппортами, когда вы едете, вам абсолютно необходимо поговорить с механиком, который сможет выяснить проблему и диагностировать ее за вас. В конечном итоге вы сэкономите деньги, предотвратив ущерб в будущем, и, как мы уже неоднократно говорили, самое важное — защитить себя и других водителей на дороге от травм или смерти.

По оценкам, около 5% дорожно-транспортных происшествий ежегодно происходит из-за проблем с тормозами. В целом это кажется небольшим числом, но с более чем 5 миллионами аварий в год, это сотни тысяч аварий, которых можно было бы избежать, если бы тормоза были должным образом проверены и обслужены.

Не рискуйте своей безопасностью или безопасностью окружающих. Если ваша машина подает признаки того, что у вас проблема с тормозными суппортами, не забудьте как можно скорее сдать ее на проверку.

Когда пора менять тормозные суппорты?

Что делают суппорты

Тормозные суппорты, встречающиеся только в дисковых тормозных системах, содержат поршни, которые используют силу гидравлической тормозной жидкости для остановки автомобиля. В частности, эти поршни сжимают тормозные колодки против вращения роторы дисковых тормозов — создают трение, необходимое для снижения скорости.

Суппорты могут содержать различное количество поршней и поставляться с «фиксированной» или «плавающей» конструкцией крепления.На суппортах неподвижного дискового тормоза есть поршни с ОБЕИХ сторон корпуса суппорта. Они остаются неподвижными, потому что закреплены над центром тормозного ротора. Напротив, корпус плавающего суппорта с поршнем или поршнями только с одной стороны будет скользить из стороны в сторону, так что поршень (-ы) могут оказывать давление на колодку с обоих направлений.

Как правило, суппорты дисковых тормозов прочные и долговечные. Они должны быть такими, потому что они выдерживают изнурительные условия, когда колеса крутятся.На современных автомобилях не редкость, когда суппорты служат не менее 100 000 миль или 10 лет. Поскольку срок службы суппорта может значительно варьироваться в зависимости от того, как вы водите, от климата, в котором вы живете, и от уровня влажности в воздухе, автопроизводители всегда избегали давать рекомендации по замене через определенные промежутки времени. Вместо этого они советуют проверять состояние суппортов, колодок и роторов во время плановых проверок технического обслуживания.

Возникает ясный вопрос: как распознать, когда действительно нужны новые суппорты? Это хорошее знание — учитывая, что новые детали суппорта могут стоить несколько долларов, даже если трудозатрат невелик.В этой статье мы рассмотрим, что вызывает износ тормозного суппорта, и поможем вам определить признаки неисправности.

Ремонт и замена суппортов

Раньше магазины восстанавливали изношенные суппорты, используя новые. поршни, уплотнения, направляющие штифты, втулки штифта, направляющий штифт охватывает & сапоги и другие предметы. Эта практика уже не так распространена, потому что рабочее время увеличилось до такой степени, что клиенты не видят в нем ценности. Кроме того, всегда есть риск возврата, если все не будет установлено тщательно и правильно.Сегодня более экономично устанавливать запасные суппорты, когда старые слишком ломаются, чтобы выполнять свою работу. Однако, если новые или модернизированные суппорты недоступны для вашего конкретного автомобиля, рекомендуется проверить наличие деталей, чтобы восстановить их.

Как изнашиваются тормозные суппорты

Когда суппорты делают свое дело во время стандартной езды, выделяется огромное количество тепла. Это тепло излучается непосредственно от колодок и роторов в узлы суппортов, где температура может достигать более 300 градусов по Фаренгейту.

В результате бесчисленных циклов нагрева и охлаждения внутри и снаружи суппорта может образоваться коррозия. Эта коррозия исходит от многих источников: от влаги в воздухе, будь то влажность или осадки; и любая влага, которая могла быть впитана тормозной жидкостью, особенно если она не менялась через определенные промежутки времени (см. нашу статью по теме Когда пора менять тормозную жидкость? чтобы узнать больше по этой теме).

Поскольку температура внутри тормозного суппорта превышает 212 градусов по Фаренгейту, любая вода, попавшая в тормозную жидкость, закипает и превращается в пар.Бесчисленные повторяющиеся циклы кипения воды, затем конденсации, а затем снова кипения — вот что в конечном итоге дает коррозии точку опоры.

Коррозия, которая образуется на поршнях суппорта или стенках цилиндра, может привести к образованию шероховатых поверхностей, которые вызывают абразивный износ уплотнений, поскольку поршни выдвигаются и возвращаются во время работы. Поскольку поршневые уплотнения также высыхают и затвердевают с возрастом, они перестают быть достаточно гибкими, чтобы выдерживать нормальные нагрузки или царапины, поэтому они начинают протекать.

Если коррозия достигает критической точки внутри тормозного суппорта, она может заклинивать и вообще не двигаться, если поршни застревают в камерах цилиндров.Проблема может усугубляться из-за износа колодок почти до опорных пластин, что требует от поршней еще большего выхода из отверстий суппортов.

Плавающие пальцы суппорта

Как мы уже упоминали ранее, «плавающие» суппорты скользят по направляющим штифтам из стороны в сторону по тормозному ротору. Когда поршни суппорта движутся наружу, внутренняя колодка сначала контактирует с ротором, в результате чего суппорт скользит, пока внешняя колодка не соприкасается с ротором. Когда тормоза отпускаются, плавающий суппорт самоцентрируется над серединой ротора.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указано, являются ли ваши суппорты дискового тормоза фиксированными или плавающими, но если нет, быстрый звонок в штаб-квартиру производителя должен дать ответ.

Если у вас есть плавающие суппорты, важно проверить ползуны, пальцы и резиновые втулки, которые являются неотъемлемой частью их работы. Пальцы подвержены той же коррозии, что и поршни. Учтите, что эти предметы необходимо периодически чистить и «смазывать» маслом. тормозной смазочной пасты, и их следует заменять при установке новых суппортов.Обычно в новый суппорт входят такие детали.

Распространенным недостатком плавающих суппортов является «застревание» направляющих штифтов, которые препятствуют перемещению скользящей части суппорта. Это приводит либо к тому, что тормоз не срабатывает, либо к тормозу, который всегда срабатывает. Ни тот, ни другой случай не годится.

Признаки неисправности суппорта

Вытягивание с одной стороны

Заедание и не отпускание суппорта может привести к тому, что тормозные колодки будут тянуть, а автомобиль тянется в сторону.Когда задействованы тормоза, автомобиль может заметно тянуть в сторону «хорошей» стороны, где сцепление с дорогой стало сильнее. Отпустите педаль тормоза, и вы можете заметить откат к «плохой» стороне, которая все еще держится, потому что она не была отпущена.

Неравномерный износ колодок

Ржавые или скомпрометированные направляющие или втулки могут создать ситуацию, когда суппорт плавающего типа не сможет свободно и легко перемещаться по своему пути. В результате тормозные колодки будут изнашиваться неравномерно, если не будет должного контакта при зависании суппорта.Чрезмерный износ внешних тормозных колодок может произойти, если тормоза заедают, а не отпускаются свободно, поскольку эта сторона не будет отодвигаться от контакта с ротором. Эти специфические проблемы менее важны для фиксированных тормозных суппортов, поскольку их положение полностью неподвижно.

Пример неравномерного износа тормозных колодок.

Однако фиксированный суппорт может по-прежнему иметь более высокий или более низкий износ, чем обычно, на стороне, где находится замерзший поршень, в зависимости от положения, в котором поршень застрял.Если он зажат слишком далеко, колодка на плохой стороне будет изнашиваться больше, потому что она всегда тянется к ротору. Если поршень застрянет слишком глубоко, колодка будет меньше изнашиваться с плохой стороны, потому что она никогда не соприкасается с ротором. В этом случае вы заметите необычное скопление поверхностной ржавчины на роторе, которая обычно стирается тормозной колодкой.

Утечка тормозной жидкости

Как мы упоминали ранее, высокие уровни нагрева и любая коррозия из-за скопления воды в тормозной жидкости в конечном итоге приведет к износу и утечке резиновых уплотнений и пыльников вокруг поршней суппорта.

Здесь показан протекающий суппорт дискового тормоза.

В зависимости от того, насколько серьезна утечка, поврежденный суппорт может страдать или не страдать от пониженного тормозного давления на этом колесе — даже если сами поршни двигаются свободно. Когда утечка достигает определенной точки, любое пониженное давление заставит автомобиль уйти с плохой стороны при включении тормозов.

Конечно, ЛЮБАЯ утечка тормозной жидкости очень опасна, потому что, если вытечет достаточное количество жидкости, автомобиль может полностью потерять гидравлическую тормозную систему.

Необычный шум от тормозов

Если ваш автомобиль движется и вы слышите визг или другие звуки трения от одного из колес, когда тормоза не применяются, возможно, у вас застрял суппорт. В этом случае шум, вероятно, временно исчезнет, ​​пока будут задействованы тормоза.

Когда застрявшие поршни частично (но не полностью) застревают в отверстиях цилиндров, они могут непредсказуемо сработать. Это может вызвать неравномерный уровень шума, сцепление с дорогой и, скорее всего, приведет к некоторому натяжению.

Замена суппортов в парах

Мы воспользуемся этой возможностью, чтобы подчеркнуть важность замены обоих передних или обоих задних суппортов попарно — если не затронутый суппорт на противоположной стороне относительно новый. Если это так, убедитесь, что вы нашли точное соответствие этой марки и модели суппорта, чтобы убедиться, что он имеет такое же количество поршней, прикладывает одинаковое количество силы и содержит колодки одинакового состава и толщины.

Предполагая, что оба суппорта на передней или задней оси имеют одинаковый возраст и пробег, замените их как согласованный комплект.Даже если, например, неисправен только правый задний суппорт, вам все равно следует заменить оба задних, чтобы убедиться, что они одинаково и предсказуемо работают вместе. Таким образом, вы будете знать, что ваш автомобиль будет двигаться прямо и уверенно при резких остановках. Этот левый задний суппорт может показаться нормальным, но, скорее всего, он так же изношен и скоро потребуется его замена.

Время для замены тормозного суппорта

Всякий раз, когда на вашем автомобиле проводятся какие-либо тормозные работы, будь то колодки, роторы или промывка жидкостью, суппорты следует тщательно проверять на предмет любых возможных потребностей.Это наиболее подходящий момент для проверки на предмет коррозии, утечек или любых признаков повреждения. Очевидно, что замена колодки / ротора — лучшее время для замены суппортов.

Другой возможностью является снятие тормозных роторов для работы с такими предметами, как ступицы колес, подшипники, уплотнения полуосей или сами оси.

При ремонте многих тормозных систем требуется отвинтить тормозной суппорт от монтажного кронштейна и повесить его в сторону. Как только вы зашли так далеко, установить новые суппорты станет намного проще.

Поскольку тормозная система должна быть промыта новой жидкостью, чтобы удалить воздух, который попадает в магистрали при замене суппортов, поэтому имеет смысл заменить суппорты и промыть тормозную жидкость в рамках той же операции. Другие виды ремонта тормозной системы, которые требуют полной промывки жидкости, включают замену тормозных магистралей / шлангов, главного цилиндра или различных компонентов антиблокировочной системы тормозов.

Установка новых тормозных дисков (таких как эти легкие двухкомпонентные блоки) — подходящее время также для замены суппортов.

В нашей статье «Как заменить колодки дискового тормоза» вы узнаете, как отсоединить суппорт тормоза от монтажного кронштейна и как смазать пальцы скользящего суппорта. Плюс рекомендуем прочитать Специальные инструменты, используемые в тормозной службе, чтобы заранее узнать, какое оборудование вам понадобится. Для получения более подробной информации о прокачке тормозной системы и заливке новой жидкости у нас также есть некоторые рекомендации относительно выполнение промывки тормозной жидкости.

Тормозные суппорты легко принять как должное.Мы склонны уделять гораздо больше внимания тормозным колодкам и роторам, поскольку они являются наиболее распространенными предметами износа дисковых тормозных систем. Мы надеемся, что эта статья даст вам уверенность в том, что вы поймете предупреждающие признаки проблем с тормозными суппортами и сможете самостоятельно покупать тормозные суппорты и сопутствующие инструменты. Но если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады вашим запросам семь дней в неделю.

Пункты, обсуждаемые в статье

9 августа 2018 г.

Можно ли заменить только один тормозной суппорт?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, многие думают, что вещи либо проще, либо сложнее, чем они есть на самом деле.Одно дело научиться водить машину, но совсем другое — понять все оборудование, которое позволяет ему работать. Однако иногда понимание это оборудование имеет решающее значение для ухода за автомобилем.

Можно ли заменить только один тормозной суппорт? Можно, но, вероятно, не стоит. В некоторых случаях вы можете заменить только один тормозной суппорт, но по возможности всегда лучше заменять тормозные суппорты парами.

Тормозные суппорты имеют решающее значение для функционирования вашей машины.Если что-то пойдет не так с вашими суппортами, это угроза безопасности. Таким образом, вы должны немного знать, как это сделать. замена тормозных суппортов, если вы планируете делать это самостоятельно.

Что такое тормозные суппорты?

Тормозные суппорты — очень важная часть Ваш автомобиль. Они нужны вам для того, чтобы ваша машина могла останавливаться. По сути, они замедляют ваши колеса, создавая трение между тормозами колодки и роторы.

Тормозные колодки расположены внутри тормоза. суппорты, которые устанавливаются прямо над роторами.Тормозные колодки с внешней стороны и внутренности роторов. Когда вы нажимаете педаль тормоза в машине, тормозная жидкость из главного цилиндра будет создавать гидравлическое давление на поршни тормозных суппортов и прижмите тормозные колодки к роторам.

Эта сила и давление толкают тормозные колодки. сильно прижимается к роторам, что создает необходимое трение для их замедления вниз и остановись. Поскольку роторы и колеса связаны, когда ротор замедляется вниз и остановится, колесо сделает то же самое.

Если вы хотите посмотреть демонстрацию как работают тормозные суппорты, посмотрите это видео, которое дает упрощенное объяснение. Хочу что-то более подробное? Тогда посмотрите это видео.

Можно ли заменить только один тормозной суппорт?

Обычно лучше заменить суппорты в парах. Если не работает только один суппорт, заменять его не нужно. суппорты на все четыре колеса. Однако вам следует заменить правую и оставил один либо спереди, либо сзади.

В некоторых случаях в этом нет необходимости. Если исправный суппорт в любом случае новый, замена обоих суппортов может не стоить затрат. Однако, если они оба были в машине в течение длительного времени, вполне вероятно, что оба имеют изрядный износ, даже если один из них все еще исправен.

Другой суппорт, скорее всего, скоро потребуется заменить. Наличие одного нового суппорта и одного старого может привести к проблемам с ходовыми качествами.

Даже если неповрежденный суппорт на другой стороне находится в хорошем состоянии, вам необходимо убедиться, что вы найдете точное соответствие этой марки и модели суппорта, чтобы поставить его на заменяемую сторону.

Он должен иметь одинаковое количество поршней, содержать идентичные тормозные колодки и оказывать одинаковое усилие на роторы . В этом случае вы можете заменить только один суппорт, но с этим нужно быть осторожным.

Причина, по которой обычно важно заменять суппорты попарно, заключается в том, что вы хотите, чтобы суппорты работали как можно более идентично с обеих сторон автомобиля.

В этом случае характеристики вашего автомобиля будут более предсказуемыми и надежными. С большей вероятностью будет идти прямой путь, и у вас будет меньше шансов столкнуться с проблемами при попытке резко остановить автомобиль.

Когда нужны тормозные суппорты Заменены?

Раньше при износе суппортов люди просто бы их отремонтировали и перестроили. Однако люди обычно этого не делают. это сейчас, потому что дешевле просто заменить их.

Тормозные суппорты могут накапливать довольно много износ с течением времени. Когда они работают с вашим автомобилем, они при наличии огромного количества тепла. Тормозные колодки и роторы выделяют тепло, которое подвергает калиперы воздействию температур, которые могут превышать 300 градусов по Фаренгейту.

При использовании штангенциркуля они проходят через множество циклов нагрева и охлаждения. Это, в сочетании с влажностью, которой часто подвергаются суппорты, может привести к коррозии внутри и снаружи суппорта тормоза.

Эта влага может поступать либо из-за влажности, либо из-за атмосферных осадков, либо из-за любой влаги, которая может поглощаться тормозной жидкостью. Вода, которая попадает в тормозную жидкость, будет кипеть и конденсироваться при каждом из циклов нагрева и охлаждения, которые имеют место , и это приводит к коррозии, когда это происходит неоднократно.

Эта коррозия приведет к образованию шероховатых поверхностей на внутренняя и внешняя части суппортов. Это может привести к потере поверхности абразивные и вызывают чрезмерный износ уплотнений, когда поршни движущийся.Поршневые уплотнения начинают протекать, когда происходит слишком много соскабливания.

Тормозные суппорты могут добраться до точки, где они не двигаться вообще, если поршни застряли в своих камерах после слишком долгого произошла коррозия.

Когда следует заменять тормоз Суппорты?

Некоторые люди могут проявить инициативу и заменить тормозные суппорты до того, как с ними начнутся проблемы. Бывают случаи, когда было бы особенно удобно и имеет смысл заменить пару тормозных суппортов спереди или сзади.

Если суппорты на вашем автомобиле установлены в течение длительного времени, вы можете проверять их каждый раз, когда на вашем автомобиле будут тормозить.

Если вы выполняете какие-либо работы с тормозными колодками или роторами, вам следует попросить вашего механика проверить суппорты. Это было бы отличным моментом для механика, чтобы проверить наличие утечек, коррозии и любых других типов повреждений, которые могут присутствовать.

Кроме того, если вы заменяете тормозные колодки или роторы, возможно, сейчас самое время заменить и суппорты.

Если механик снимает тормозные диски для работы с компонентами транспортного средства, которые находятся непосредственно в задней части, это может быть подходящее время для замены тормозной жидкости. Обычно тормозная жидкость может быть промыта, и суппорты могут быть заменены в одном и том же процессе.

Тормозную систему необходимо промыть новой жидкостью, чтобы избавиться от воздуха, который попадает в трубопроводы при замене суппортов.

Финал Мысли

Может возникнуть соблазн заменить только один тормозной суппорт, если только один вызывает проблемы.Ведь с кошельком это будет проще. Однако в конечном итоге это может оказаться тяжелее для вашего кошелька, если у вас возникнут проблемы с вашим автомобилем из-за неравномерного функционирования с двух сторон вашего автомобиля.

Как уже упоминалось, есть некоторые ситуации, когда имеет смысл заменить только один суппорт, но обычно это только тот случай, когда суппорт на незатронутой стороне новый, и вы можете быть уверены, что совместите его с идентичным суппортом на сторона, которую вы заменяете.

Здесь вам нужно помнить, что симметрия очень важна, когда вы смотрите на левую и правую стороны тормозной системы автомобиля. Если у вас есть два суппорта, которые недостаточно похожи друг на друга, вы можете в конечном итоге поставить под угрозу эффективность торможения.

TRW Замена заднего тормозного суппорта для MK5 / MK6 VW и 8P Audi — 1K0 615 423M

Описание продукта

TRW Замена заднего тормозного суппорта для MK5 / MK6 VW и 8P Audi (одиночный суппорт)

Суппорт 100% новый, готовый к трению — Производитель рекомендует заменять суппорты попарно.

Тормозные суппорты TRW Aftermarket являются результатом передовых разработок и производства на рынке, основанных на более чем 100-летнем опыте TRW как производителя автомобильных запчастей премиум-класса.

Все тормозные суппорты TRW Aftermarket изготавливаются в соответствии с качеством оригинального оборудования, поэтому вы можете быстро установить отличные детали без возврата. Фактически, мы настолько уверены в качестве наших новых и модернизированных тормозных суппортов, что гарантия была увеличена до трех лет, что составляет максимум 100 000 км.)

TRW — производитель запчастей премиум-класса, который разрабатывает и производит столько оригинального оборудования, которым оснащаются автомобили, когда они покидают завод, и вы получите такое же качество при покупке в TRW Aftermarket. При покупке новых тормозных суппортов наши клиенты на вторичном рынке получают запчасти того же качества OE / OES, поставляемые с одного из пяти заводов по производству оригинального оборудования в Европе.

Характеристики и преимущества:

• Вся продукция на 100% проходит испытания в конце производственной линии
• Гарантия на каждый тормозной суппорт составляет
миль (100000 км).

TRW Automotive

TRW — один из ведущих мировых поставщиков систем шасси для оригинального оборудования.В настоящее время TRW производит четверть компонентов шасси в мире, занимая лидирующие позиции на рынке проектирования, разработки, производства и интеграции систем шасси для легковых автомобилей.

С более чем 40 производителями автомобилей в качестве клиентов подразделение TRW по производству оригинального оборудования должно быть в состоянии адаптировать свои технологии к требованиям самых разных транспортных средств, от самых простых в развивающихся странах до самых сложных автомобильных систем в мире.

Применимость:

• Audi A3 (2009-2013)
• Audi A3 Quattro (2006-2013)
— цена: + 0 руб.
• Audi TT Quattro (2009-2015)
• Audi TTS Quattro (2009-2010)
• Volkswagen EOS (2007-2011)
• Фольксваген Гольф (2010-2013)
• Volkswagen GTI (2013)
• Volkswagen Golf R (2013)
— цена: + 0 руб.
• Volkswagen Jetta (2005-2010)
• Фольксваген Кролик (2006-2009)

*** Нет необходимости в замене ядра

Зачем мне новые тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нуждаются в ремонте или замене при первой замене тормозной системы.Но после 75 000 миль, или от семи до 10 лет службы, суппорты могут дойти до конца пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протекания.

В наши дни немногие мастерские восстанавливают свои собственные суппорты, потому что это занимает слишком много времени и увеличивает риск возврата, если суппорт заедает или протекает. Легче, быстрее и безопаснее просто заменить старые суппорты новыми или модернизированными. Штангенциркули с грузом еще лучше, потому что они содержат все необходимое в одной коробке, а вероятность несовпадения деталей гораздо меньше.

Замена суппорта требуется, если из суппорта протекает тормозная жидкость, если поршень заедает, или суппорт изношен или поврежден. Утечки очень опасны, и их никогда не следует игнорировать, потому что потеря жидкости может вызвать отказ тормозов.

Утечки в конечном итоге возникают по мере старения суппорта, а уплотнения поршня становятся твердыми и теряют свою эластичность. Коррозия внутри отверстий поршня или на самих поршнях также может ускорить износ уплотнения. Когда вы вставляете поршни обратно в суппорт для установки новых колодок, это заставляет поршневое уплотнение царапать участки отверстия, которые могут быть шероховатыми из-за коррозии.Если суппорт не протекал раньше, возможно, скоро он запустится.

Состояние салазок суппорта, штифтов и втулок на плавающих суппортах также следует тщательно проверять на предмет износа, ржавчины, трещин и других повреждений. Если вы заменяете суппорт, используйте новые салазки, втулки и монтажное оборудование и обязательно смажьте эти детали высокотемпературной влагостойкой тормозной смазкой.

Если ползуны или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может не двигаться свободно, что приведет к неравномерному износу колодок.«Липкий» или «замороженный» суппорт также может вызвать затягивание тормозов, если суппорт не скользит, так что внешняя колодка может оттолкнуться от ротора. Это может привести к повышенному износу внешней колодки, а также к отклонению рулевого колеса в сторону из-за постоянного сопротивления. Неподвижные суппорты не страдают от этого типа проблем, потому что положение суппорта фиксировано и суппорт не перемещается. Но как фиксированные, так и плавающие суппорты могут иногда «замерзнуть» или заблокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или вздутия.

Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз не работает или он не отпускается. Возникающее неравномерное торможение может привести к резкому натяжению в сторону «хорошей» стороны при включении тормозов и / или тяговому усилию рулевого управления в сторону «плохой» стороны при отпускании тормозов.

Если вы обнаружите неравномерный износ колодок между внутренней и внешней колодками дискового тормоза, это верный признак заедания суппорта (или поршня суппорта).

Суппорты обычно следует заменять попарно, особенно на автомобилях с большим пробегом.Но если необходимо заменить только один суппорт из-за утечки или проблемы, заменяемый суппорт должен иметь поршень того же типа (стальной или фенольный), что и поршень на противоположной стороне, а также такой же тип фрикционного материала (неасбестовый). органические или полуметаллические). Несоответствие по бокам может привести к неравномерному торможению. Другие элементы, которые могут потребоваться при замене суппортов, включают новые тормозные шланги (замените, если они протекают, треснуты, хрупкие или изношены) и, конечно же, тормозную жидкость. Всегда промывайте тормоза, чтобы слить старую жидкость, и прокачивайте все трубопроводы, чтобы избавиться от любого скопившегося воздуха, который может вызвать срабатывание педали.

Руководство по замене задних тормозных колодок Ford Expedition — 2018, 2019 и 2020 модельные годы

Если одна из ваших старых колодки снабжены полосой индикатора износа или полосой «визга», заставляют задуматься. обратите внимание на то, где он расположен.

Действуйте осторожно и на свой страх и риск!

В сервисном руководстве Ford указано, что задний тормозной суппорт не нужно поворачивать, поэтому вы можете обнаружить, что просто осторожное нажатие может привести к втягиванию поршня.

В сервисном руководстве указано «При замене задние тормозные колодки в режиме обслуживания, поршень тормозного суппорта должен быть запрессован в корпус суппорта. Поршень тормозного суппорта не работает. должны быть повернуты на при сжатии поршня ».

Таким образом, вы можете использовать зажим «F» и заднюю часть старой колодки, чтобы равномерно задвинуть поршень обратно в суппорт. Если у вас возникли проблемы со втягиванием поршня, остановитесь и обратитесь к своему дилеру или сертифицированный механик Ford.

Во время выполнения этого заднего тормоза работа, я думал что по порядку для крепления суппорта к более толстым новым тормозным колодкам, «ввинчиваемый» тип поршень суппорта необходимо втянуть, повернув его обратно в каверномер. Похоже, руководство по обслуживанию Ford противоречит этой процедуре.

Я тестирую, подходят ли разные стороны Lisle 28600 поршневой инструмент для дискового тормоза чтобы найти сторону, которая лучше всего подходит для поршня суппорта.

Я прикрепил инструмент к короткому удлинителю и трещотка 3/8 «.

Медленно повернул поршень типа «ввинчиваемый» в по часовой стрелке, чтобы втянуть его обратно в суппорт.

Если вы столкнетесь с сопротивлением, переходите к правую заднюю часть моторного отсека и открутите круглую черную пластиковую крышку. на бачке тормозной жидкости.

Вам также может потребоваться немного подтолкнуть поверните назад поршень суппорта.

Снятие крышки с резервуара с резервуаром приведет к позволить тормозной жидкости легче возвращаться через магистрали.

Продолжайте поворачивать или сжимать поршень, пока он почти заподлицо с резиновым пыльником, который его окружает.

Так что, возможно, мне повезло с тех пор, как я повернулся и казалось, что толкание поршня суппорта сработало. Но учтите, что сервис инструкция говорит, что его не нужно поворачивать.

Как только вы закончите убирать поршень, замените крышку бачка.Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому легко впитывает влагу из воздуха.

Если тормозная жидкость впитывает слишком много воды с воздуха это может привести к снижению эффективности торможения.

Если в ваш новый комплект задних подушек входит сумка замены тормозного оборудования, вытяните старую опору колодки или «анти-дребезжание» зажимы из верхней и нижней части кронштейна.

Очистите ротор, шпильки, суппорт и кронштейн с каким-нибудь очистителем тормозов CRC спрей .

Не вдыхайте чистящий спрей или тормозная пыль, поскольку она может быть канцерогенной (вызывать рак).

Нанесите тонкий слой смазка суппорта тормоза до верха и нижняя часть зажимов опоры подушки, где они будут соприкасаться с кронштейн или новые колодки.

Вставьте новые зажимы абатмента подушечки в верхнюю часть и нижняя часть кронштейна.

Убедитесь, что зажимы полностью вошли в скобка.

Если вы дрожали, вибрация или тряска в задней части при торможении, задние роторы OEM может покоробиться, и его следует заменить.

Несколько совместимых сменных задних роторов с их каталожные номера следующие: Raybestos 682263FZN , Power Stop AR85195EVC и DuraGo BR

2 .

Чтобы заменить задние роторы, снимите два болты кронштейна и снимаем кронштейн.Снимите старый ротор с выступа шпильки и ступица колеса. Вставьте новый ротор на место и снова прикрепите кронштейн с двумя болтами. Спецификация крутящего момента для заднего кронштейна болты на новом Expedition должны быть похожи на Ford Flex, который составляет 76 фунт-фут. Пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом и убедитесь, что болты кронштейна уютно. Если вы часто ездите по бездорожью, подумайте о том, чтобы использовать немного Loctite Blue (средний — снимается ручными инструментами) или Loctite Red (тяжелые условия — требуется тепло для удаления) клея для фиксации резьбы на болтах кронштейна, чтобы предотвратить их от вибрации.