Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика».
  Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

72b9ce97a226195a504227fc23af328d

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замки багажника

Что защищает багажник автомобиля от несанкционированного проникновения в него?

Укладывая в багажник Вашего автомобиля, какие либо вещи, Вы доверяете ему целиком и полностью, так как знаете, что замок крышки багажника, защитит их от кражи. Как Вы уже догадались, именно замок багажника, препятствует его несанкционированному открытию, посторонними людьми. Данными замками, комплектуются все без исключений, современные автомобили. Управление их открытием, осуществляется как из салона автомобиля, так и с внешней его стороны. Что бы обеспечить дистанционную работу, и подключить его к центральному замку, на механизм замка багажника, устанавливается электро-редуктор. Он позволяет запирать и отпирать крышку багажника, находясь в машине или на расстоянии от неё. Конечно, данная технология стала применяться на более современных автомобилях, нежели на сошедших с линии конвейера, первых автомобилей. Данные электромоторы, не применялись на прежних новинках автомобиля строения, только потому, что в те времена, люди не располагали теми знаниями, которые позволили бы им, внедрить данные электроприборы. Сами замки, конструктивно, очень сильно отличаются от дверных замков, так как их установка, производится в другом положении и механизм закрытия, устроен немного иначе.

Возможно ли вскрыть замок багажного отделения?

Отвечая на данный вопрос, нужно вспомнить один факт: все замки поддаются вскрытию. Конечно, исключения тоже бывают, к ним относятся сейфовые и специализированные замки, у которых применяется особенная система защиты от вскрытия. К сожалению, подобные механизмы не применяются в автомобилях, или же имеют упрощённую систему, которая не всегда спасает от

Замки для багажников на крышу

Федеральный интернет-магазин alta-karter.ru реализует оригинальные шведские замки для автомобильных багажников Thule и недорогие запорные аксессуары российского производства. Большинство моделей уже в наличии, а это значит, вы получите их в течение нескольких дней. Менеджер отгрузит заказ сразу после…   читать подробнее

Федеральный интернет-магазин alta-karter.ru реализует оригинальные шведские замки для автомобильных багажников Thule и недорогие запорные аксессуары российского производства.

Особенности нашего ассортимента

Каждый замок для автобагажника, представленный на фото, выполнен из стали. Это комплектующие повышенной прочности, устойчивые к коррозии. Их срок эксплуатации не ограничен, и в нужный момент изделия не подведут.

У нас вы купите замки для автобагажника от известных производителей, продукция которых получает только положительные отзывы у владельцев машин. Мы сотрудничаем со шведской компанией Thule, испанским производителем Cruz, отечественными брендами Lux и «Атлант».

Мы предлагаем комплексные решения

Если вам требуется не только купить замок для автобагажника, но и заказать обвес или аксессуары для транспортных средств, все это можно найти в каталоге данного интернет-магазина. Совершив комплексную покупку, вы сэкономите не только на доставке. Стоимость замков для автобагажника у нас на 5-10% ниже их рыночных цен в специализированных точках продаж вашего города. То же самое касается и других товаров, представленных на сайте. Вряд ли в каком-либо другом магазине вы найдете более выгодные условия.

Предоставляем подробные телефонные консультации

Нужна помощь в выборе замка для автомобильных багажников, велобагажников или других товаров из каталога? Наши эксперты будут рады помочь. Звоните по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45 или обращайтесь на бесплатную по России горячую линию 8 800 555 02 76.

Личинки с замком багажника ВАЗ

		Код товара: 295236 Личинки с замком багажника ВАЗ-1118 Лада Калина СБ к-т ДААЗ Артикул: 1118-6100045-01 Производитель ДААЗ 11180-6100045-01		org/Offer»>
		Код товара: 295237 Личинки с замком багажника ВАЗ-1119 СБ к-т ДААЗ Артикул: 1119-6100045-01 Производитель ДААЗ 11190-6100045-01
		Код товара: 001559 Личинки с замком багажника ВАЗ-2101 к-т Артикул: 2101-6100045-10 Производитель АвтоВАЗ 21010-6100045-10		org/Offer»>
		Код товара: 011566 Личинки с замком багажника ВАЗ-2102,2121 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2102-6100045-10 Производитель ДААЗ 21020-6100045-10
		Код товара: 009702 Личинки с замком багажника ВАЗ-2104 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2104-6100040-20 Производитель ДААЗ 21040-6100040-20	Интернет 10 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Личинки с замком багажника ВАЗ-2105, 2107 СБ к-т ДААЗ	Код товара: 001561 Личинки с замком багажника ВАЗ-2105, 2107 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2105-6100040-20 Производитель ДААЗ 21050-6100040-20	Интернет 14 шт.
		Код товара: 001562 Личинки с замком багажника ВАЗ-2106 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2106-6100045-20 Производитель ДААЗ 21060-6100045-20	Интернет 10 шт.
		Код товара: 001563 Личинки с замком багажника ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2108-6100045-21 Производитель ДААЗ 21080-6100045-21
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Личинки с замком багажника ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114 СБ к-т ДААЗ	Код товара: 485125 Личинки с замком багажника ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2108-6100045-20 Производитель ДААЗ 21080-6100045-20	Интернет 15 шт.
		Код товара: 004037 Личинки с замком багажника ВАЗ-21099 СБ к-т ДААЗ Артикул: 21099-6101045-10 Производитель ДААЗ 21099-6100045-21
		Код товара: 012375 Личинки с замком багажника ВАЗ-2110 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2110-6100040-30 Производитель ДААЗ 21100-6100040-30
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Личинки с замком багажника ВАЗ-2110 СБ к-т ДААЗ	Код товара: 485126 Личинки с замком багажника ВАЗ-2110 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2110-5606010-10 Производитель Балаково 2110-6100040		org/Offer»>
		Код товара: 014385 Личинки с замком багажника ВАЗ-2111 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2111-6100040-30 Производитель ДААЗ 21110-6100040-30
		Код товара: 014389 Личинки с замком багажника ВАЗ-2115 СБ к-т ДААЗ Артикул: 2114-6100045-20 Производитель ДААЗ 21140-6100045-20		org/Offer»>
		Код товара: 240810 Личинки с замком багажника ВАЗ-2170 Лада Приора СБ к-т ДААЗ Артикул: 2170-6101045-10 Производитель АвтоВАЗ 21700-6101045-10
		Код товара: 335889 Личинки с замком багажника ВАЗ-2190 Лада Гранта СБ к-т АвтоВАЗ Артикул: 2190-6101045-10 Производитель АвтоВАЗ 21900-6101045-10		org/Offer»>

Замена замка багажника ВАЗ 2107. Про замок багажника снятие, замена и модернизация

Устройство замка багажника

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из таких деталей:

1. ось ротора;
   
2. крышка корпуса;
3. удлинитель привода;
4. рычаг;
5. пружина;
6. ротор;
7. корпус;
8. фиксатор;
9. пластина фиксатора.

На кузове автомобиля устанавливается фиксатор с пластиной, с которыми входят в зацепление ротор и корпус замка.
При повреждении любой из деталей необходима его замена. Если же он просто плохо работает, но видимых повреждений нет, необходимо сначала попробовать смазать устройство и отрегулировать положение замка относительно фиксатора на кузове. Если эти операции не помогают, деталь следует заменить новой.

Какие инструменты понадобятся

Замена замка возможна при наличии четырех элементов:

1. торцевой ключ на 10;
2. монтажка для регулировки усилия, необходимого на закрытие багажника;
3. простой карандаш;
4. новый замок.

Обязательно приготовьте хорошую смазку в аэрозольной упаковке. Она продлит срок службы нового механизма и облегчит его демонтаж в будущем. В качестве смазочного материала может подойти обыкновенный «Литол».

Как снять замок багажника

Как только возникаю поломки замка багажника, сразу же необходимо прибегнуть к их устранению. Для этого понадобится снять механизм открывания крышки. Делается это для того, чтобы выполнить ремонт или произвести замену замка багажника. Порядок демонтажа замка багажника имеет следующий вид:

1. Первоначально необходимо обвести контур механизма, обозначив тем самым положение устройства на крышке. Это делается для того, чтобы не понадобилось повторно регулировать замок.
2. Используя ключ на «10», необходимо выкрутить 2 гайки, которыми крепится замок на багажнике.
3. Теперь можно демонтировать устройство с автомобиля, а затем, проталкивая личинку внутрь крышки, извлечь сердечник.
4. Демонтируется сердечник или личинка совместно с дистанционной втулкой.

Особое внимание нужно уделить резиновому уплотнителю, который подлежит замене при износе или наличии следов деформации.

Процесс совсем не трудный, и на его выполнение уходит не более 15 минут времени. Новая личинка с механизмом устанавливаются на место в порядке обратном снятию. На багажник ВАЗ 2107 ставить надо предварительно смазанный замок, но об этом более подробно узнаем далее.

Регулировка замка багажника

Часто владельцы семерок сталкиваются с тем, что при открытии крышки багажного отсека возникают трудности. Причем связаны они непосредственно с тем,  что механизм заклинивает по причине нарушения расположения на крышке. Процесс настройки выполняется достаточно просто:

• Ослабить гайки крепления.
• Сместить устройство выше или ниже в зависимости от причины, почему нельзя открыть багажник.
• Зафиксировать крепление гайки вручную, а затем затянуть гаечным ключом.

В итоге необходимо проверить качество работы устройства. Если возникает зазор(между крышкой и стенками багажника), заедания или устройство подклинивает при открытии, нужно еще отрегулировать его. Как только механизм будет работать исправно, карандашом необходимо отметить положение замка, что позволит в следующий раз установить его с первого раза на место.

Установка активатора

Первоначально необходимо установить активатор, который представляет собой электропривод, работающий на втягивание или отталкивание в зависимости от подключения. Первым делом нужно снять замок и установить тягу активатора. Для снятия замка потребуется вывинтить две гайки.

После этого необходимо просверлить отверстие в боковой части замка, чтобы завести тягу и соединить ее с язычком замка. Тягу потребуется согнуть(закрепить), должно получиться примерно так, как показано на фото ниже.

После фиксирования тяги к замку, последний можно установить на место. Желательно запомнить уровень наклона замка и установить его также, чтобы не пришлось при установке его регулировать. Теперь можно закрепить активатор к багажнику. Для этого потребуется 2 самореза и специальная пластина, которая идет в комплекте с изделием. После этого вручную можно попробовать, будет ли срабатывать замок на открытие.Когда активатор на свой автомобиль ВАЗ 2107 будет установлен, можно перейти к следующей стадии -подключение.

Подключение изделия

Перед проведением работ с подключением обязательно следует откинуть клемму «минус» с АКБ. Для начала представляем схему, по которой будет функционировать изделие.

На электрозамок питание 12В будет подаваться напрямую от АКБ, хотя можно и воспользоваться проводом от прикуривателя. Для начала подключается провод к клемме «+» АКБ.

От АКБ подается питание на реле, которое можно расположить как в салоне, так и в подкапотном пространстве, что будет гораздо рациональнее. С клеммы «86» провод подается на кнопку открытия багажника, расположить которую можно в любом удобном месте торпеды. Для установки кнопки, посредством которой будет осуществляться открывание крышки багажника, потребуется просверлить отверстие соответствующего диаметра в торпеде.

Провод от клеммы реле «30» прокладывается по салону к активатору. Его длина должна быть не менее 5 метров. Провод можно прокладывать вместе со штатной проводкой. Этот провод необходимо соединить с зеленым проводом активатора при помощи разъемов «мама-папа». Синий провод необходимо закоротить на «массу» автомобиля. Теперь можно проверить, как функционирует электропривод замка багажника ВАЗ 2107. Достаточно уделить 2-3 часа времени, чтобы в итоге открывался багажник с кнопки ВАЗ 2107. После завершения работ не забудьте накинуть клемму «минус» на АКБ.

Как открыть багажник ВАЗ классика без ключа

Как устроен и что представляет собой замок багажника на ВАЗ 2107, уже известно. Остается разобраться в вопросе, как открыть багажник на ВАЗ 2107 без ключа, так как часто приходится сталкиваться с необходимостью демонтажа устройства.

Если захлопнулась крышка заднего отсека, то для доступа к отсеку, понадобится воспользоваться запасным комплектом ключей. Если найти ключи не удается, тогда есть вариант обратиться к специалистам, которые помогут открыть устройство в течение 5 минут. Однако за эти пять минут понадобится заплатить немало денег, а кроме этого, еще нужно найти хорошего специалиста.

Если ключ остался в багажном отсеке, то добраться до него можно из салона. Для этого необходимо выполнить такие действия:

1. Из салона разобрать спинку заднего сидения, для чего необходимо спинку просто демонтировать.
2. Снять подставку из ДВП, чтобы образовалась щель, через которую можно будет добраться до ключей в отсеке.
3. Для этого необходимо при помощи крючка из стальной проволоки соответствующей длины добраться до ключа, зацепить его и извлечь.

Это самый простой и безболезненный способ, который поможет без деформации автомобиля, открыть крышку.

Если ключ утерян, то смысла пробираться в багажный отсек нет. Для этого рекомендуется взять мощную плоскую отвертку(такую, чтобы лезвие вместо ключа в личинку), вставить ее в личинку(возможно немного забить ее туда) и силой провернуть ее в сторону открытия замка. Но этот вариант необходимо применять в крайнем случае, так как личинка после будет непригодна к применению.

Еще есть такие способы для открытия крышки багажника:

1. Стукнуть кулаком по месту расположения номерного знака. Этот варварский метод помогает в 30% случаев. Все зависит от силы удара, поэтому если устали пытаться открыть крышку багажника, тогда используется этот способ.
2. Использовать шило или нож, которым нужно проколоть резиновый уплотнитель. Через резиновый уплотнитель попытаться достать до язычка замка, и сдвинув его в сторону, открыть крышку багажника.
3. Попробуйте использовать любой другой ключ(от другой машины, дома, гаража) подходящий по размеру. Бывают случаи когда это срабатывает.

Какой лучше вариант — все зависит от ситуации. В любом случае, справится с такой проблемой не составит большого труда. Чтобы наверняка не пришлось пытаться открыть багажник на семерке, следует регулярно следить за качеством работы механизма, вносить смазку и менять личинку.

Оптимизируем пространство в семёрке

Совсем необязательно иметь пасеку на двенадцать ульев или серьёзное приусадебное хозяйство, чтобы иногда понадобилось перевезти достаточно объёмный груз или много мелочей. Ситуации бывают разные, а особенно, отправляясь в путешествие на ВАЗ 2107, не каждый захочет обременять себя прицепом. Для этого и существуют дополнительные багажники.

Но вначале разберёмся с багажником семёрки штатным, обычным. Он далеко не идеал рационального распределения пространства, собственно, как и во всех классических Жигулях. Лонжероны, колёсные арки, ниши, бензобак и чашки задней подвески образовывают своеобразный лабиринт для свалки всякого хлама. Только размер багажника ВАЗ 2107 измерить рулеткой довольно сложно. Замысловатая фигура получается, тем не менее, есть герои, которые это сделали. На фото — размеры и геометрия багажника.

Чертежи и размеры ложного пола в багажнике ВАЗ 2107

Исходя из его геометрии, в нишу между лонжеронами так и просится своеобразный органайзер для инструментов, запчастей и мелочей, который можно запросто собрать своими руками из ДСП или прессованной фанеры. Крышкой этого органайзера будет фальшпол. В результате получится два независимых отделения — одно для железа, второе — для багажа.

Собирается конструкция довольно просто. Для сборки необходимо будет отрезать пять заготовок (или больше, в зависимости от желаемого количества ниш под фальшполом):

• 580х115 мм — три штуки, две из них лягут вдоль лонжеронов, а одна будет перегородкой по центру;
• 780х115 мм — ляжет между трубами крепления заднего бампера;
• 840х115 мм — самая дальняя сторона, между упорными чашками пружин.

Конструкция скручивается при помощи мебельных шурупов, сам фальшпол, размер крышки первого яруса, будет такой же, как размеры и контуры, периметра полученной ниши.

Петли к ней лучше прикручивать не по месту, а зафиксировав крышку на несколько саморезов и вынув всю конструкцию из багажника, в удобном месте, на верстаке, к примеру. После этого можно обшить полученный органайзер любым материалом — от дерматина, до карпета. В результате — в багажнике всегда порядок, ровный пол и чистота.

Источники:

Электропривод багажника и кнопка открытия багажника: установка своими руками

Современный автомобиль отличается тем, что имеет большое количество решений для повышения уровня комфорта в рамках эксплуатации ТС. При этом в списке весьма полезных и востребованных опций  можно отдельно выделить электропривод крышки багажника.

Следует отметить, что штатно электропривод замка багажника устанавливается далеко не на каждую модель автомобиля. Более того, для некоторых моделей электрический привод багажника не представлен даже в списке доступных опций.

В такой ситуации выходом становится отдельная установка электропривода багажника. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет электропривод замка багажника, как его установить, а также что нужно учитывать в рамках подбора и монтажа данного устройства.

Содержание статьи

Электропривод двери багажника: что нужно знать

Итак, автоматический багажник, несомненно, является очень удобным и практичным решением. На авто высокого класса можно открывать багажник с пульта (с ключа) дистанционно.

Также есть и более продвинутые решения, когда достаточно снять автомобиль с охраны и приблизиться к машине, поле чего провести рукой или ногой в области установки сенсора. В свою очередь, сенсор «улавливает» движение, посылает сигнал на сервомеханизм и багажник открывается без нажатия каких-либо кнопок на пульте или в салоне.  

Само собой, такие решения сложные и дорогие. Если же рассматривать более простую схему, кнопка открытия багажника ставится прямо в салоне автомобиля, что исключает необходимость открывать его снаружи. Другими словами, багажник с кнопки позволит отдельно открывать замок багажника из салона, что в условиях непогоды и в ряде других случаев попросту незаменимо.

При этом можно отметить, что данное решение вполне возможно реализовать практически на любом автомобиле (например, электропривод багажника ВАЗ). Удобство заключается в том, что при нажатии на кнопку в салоне электропривод приводит в действие замок, крышка багажника открывается. Кстати, такой замок багажника не замерзает.

Проблема знакома владельцам ВАЗ и других авто, где нет возможности открыть крышку багажника из салона или дистанционно. При этом после мойки или в результате попадания влаги замок попросту обмерзает, что не позволяет открыть его ключом. В подобной ситуации приходится греть замок, использовать средства типа «антилед», загонять машину в теплый паркинг, укладывать багаж в салоне и т.п. 

В свою очередь, именно электропривод зимой значительно облегчает и упрощает эксплуатацию авто. Если замок исправен, крышка багажника с таким приводом откроется в любом случае. 

Еще обратим внимание на то, что можно приобрести как электрозамок багажника, так и купить электропривод багажника. При этом электропривод багажника купить и поставить можно без замены штатного замка, то есть устройство совместимо со стандартным замком. Это позволит открывать крышку багажника как стандартным способом, так и при помощи кнопки.

• Рассмотрев особенности и преимущества, перейдем к устройству электропривода. Сразу отметим, электропривод и кнопка открывания багажника считаются простыми решениями. Если коротко, электропривод багажника – это механизм, который имеет электрический моторчик, пару 4-х контактных реле и шток-толкатель. Также среди компонентов выделяют предохранитель. В салоне ставится кнопка багажника, которая может идти как в комплекте, так и докупаться отдельно.

Что касается привода, в целом существует два типа привода, воздействующие на шток:

• решение с электрическим мотором;
• привод на магнитных пластинах;

Как показывает практика, первый вариант простой, наиболее выносливый, долговечный, надежный и распространенный, тогда как второй встречается намного реже. Причина — устройство магнитного привода сложное, в процессе эксплуатации часто возникают сбои и отказы. Общий принцип работы основан на том, что осуществляется взаимодействие с магнитными пластинами. Когда питание подается, реле «тянет» шток для открытия багажника.

Что касается электромотора, принцип похож на срабатывание центрального замка. Конструкция простая и надежная, при необходимости можно интегрировать даже в старый автомобиль («классические» модели ВАЗ и т.д.).  Фактически, на мотор приходит сигнал с кнопки, он срабатывает, толкает шток и замок открывается. 

Выбор и установка электропривода багажника

Прежде всего, при выборе устройства важно понимать, каким способом будет реализовано управление. Для открытия с кнопки из салона можно взять обычный электрозамок багажника. Такое решение не отличается сложность в установке и подключении. Если же необходимо, чтобы электрический замок открывался с пульта, потребуется более «продвинутое» и дорогое решение, которое сложнее подключить.

Так или иначе, в продаже представлено большое количество разных типов и моделей приводов и замков. Они отличаются по типу крепления, могут быть усиленными и т.д. Основные правила при подборе – купить качественное и оригинальное изделие, а также предпочтение лучше отдавать приводу с инерционным механизмом.

Инерционный механизм после нажатия на кнопку раскручивается, тяговое усилие увеличивается и затем передается на толкающий шток. Такой вариант более надежен, так как реализована «защита» электродвигателя. Если шток привода будет упираться, моторчик автоматически отключится. В то же время привод с обычным типом двигателя будет дальше работать, перегреется и быстро сломается.

• Теперь перейдем к тому, как выполняется установка электропривода багажника своими руками. Первое, нужны подручные инструменты и изолента, а также крепления для предохранителя, клеммы, провода (сечение 1 мм).

1. Сняв пластиковую накладку багажника, нужно добраться до замка и демонтировать его. Затем один «зуб» подгибается, чтобы происходило срабатывание за один щелчок.
2. Кстати, можно пропустить этот этап, если изначально вместе с приводом был куплен и замок, не требующий доработок.
3. Далее с АКБ снимаются клеммы. После питание берется от прикуривателя, на отрезке от прикуривателя до кнопки электропривода ставится предохранитель для защиты. Размещать предохранитель нужно так, чтобы до него было удобно добраться в случае, если он сгорит.
4. Дальше ставится кнопка открытия багажника. Такая кнопка на багажник врезается в удобном для водителя месте, однако часто кнопки ставят вместо заглушек, которые есть практически в каждом автомобиле.
5. Поставив кнопку, подключение осуществляется по схеме (мануал идет вместе с электроприводом), колодками делается обвязка питания.
6. После выполняют прокладку и монтаж проводки до замка. Обычно проводку кладут по порогам. Общая длина проводки в легковых авто обычно до 4 метров.
7. Затем начинается монтаж электропривода багажника. Лучше заранее продумывать такие решения, когда не требуется сверление отверстий. Если же отверстия необходимы, следует аккуратно просверлить их, обработать антикором готовые отверстия и сам крепеж, а уже затем ставить монтажную планку.
8. Теперь на планку монтируется привод с учетом длины штока. Оптимально ставить механизм параллельно тяге замка. Далее шток ставится в начальное положение на приводе, лишнюю часть штока при необходимости убирают кусачками.

   Завершив данный этап, нужно подключить провода к электрическому приводу, соблюдая полярность (перед подключением подробно изучить схему). Если перепутать полярность, двигатель будет работать в обратном направлении, замок не сможет открываться.

9. Еще перед самим замком электропривода ставится дополнительный предохранитель, чтобы защитить механизм. По окончании все места соединений проводки изолируются (лучше всего использовать термоусадку, а если таковой нет, тогда применить качественную изоленту.)
10. Последним шагом будет проверка работоспособности устройства и регулировка. Для этого следует надеть клеммы на АКБ, нажать на кнопку открытия багажника и оценить качество работы механизма. Если нужно, следует отрегулировать электропривод, а точнее, его шток.
11. Убедившись в том, что все работает, можно завершать укладку проводки, а также ставить на место пластиковую внутреннюю крышку багажника, ставить на место снятые ранее элементы панели приборов в области прикуривателя и т.д.

Кстати, параллельно установке замка можно сделать шумоизоляцию крышки багажника, а также самого багажника. Это позволит повысить общий уровень комфорта при езде. На практике, многие автолюбители совмещают шумоизоляцию, установку сабвуфера и усилителя, а также электрического привода замка крышки багажника. Такой подход позволяет выполнить модернизацию автомобиля и установку дополнительного оборудование в багажнике комплексно. 

Как видно, установка электрического привода крышки багажника не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена в условиях обычного гаража. Главное, учитывать рассмотренные выше нюансы и следовать рекомендациям.

Еще добавим, что при подборе электрического замка крышки багажника важно не приобрести дешевое изделие неизвестного производителя. Дело в том, что даже если такое устройство и будет работать, электропривод может неправильно срабатывать и быстро выйти из строя.

Само собой, лучше сразу приобрести изделие хорошего качества и в полной комплектации (кнопка, замок, механизм электропривода и дополнительные компоненты), чем собирать все элементы по отдельности. Только в этом случае можно рассчитывать на точность срабатывания и большой срок службы замка (при условии правильной установки и подключения).

Робинзонада Круза — Авторевю

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?

Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября ­2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска. 

Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается

Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление

На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»

Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).

Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).

Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака

Через три—пять лет поводки стекло­очистителей начинают терять краску

Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок. А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.

Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов). Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Цилиндр замка багажника | O’Reilly Auto Parts

Сравнивать

Номер детали:

38-0179

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0180

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0181

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0182

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0183

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0185

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0187

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0188

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0189

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0190

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0214

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0222

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0191

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0192

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0193

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0194

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0195

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0196

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0198

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0199

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0201

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0202

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0156

Линия:

IDI

Сравнивать

Номер детали:

38-0160

Линия:

IDI

Признаки неисправного или неисправного цилиндра замка багажника

Ваш чемодан пригодится для самых разных вещей, независимо от того, наполняете ли вы его продуктами, спортивным снаряжением или собираете вещи на выходные.Скорее всего, вы используете багажник довольно регулярно. Помимо запирания / отпирания багажника, на многих транспортных средствах механизм запирания багажника может также задействовать функцию «главного» или «всех дверей» с электроприводом или функцию отпирания на некоторых транспортных средствах. Как следствие, механизм блокировки багажника является важным компонентом безопасности. Замок багажника состоит из личинки замка и запорного механизма.

Примечание. В рамках данного обсуждения автомобильных компонентов термин «цилиндр замка багажника» также включает цилиндр замка люка для автомобилей с кузовом хэтчбек и цилиндр замка двери багажного отделения для автомобилей-универсалов и внедорожников, оборудованных таким образом.Для каждого из них обозначены запасные части и элементы обслуживания.

Цилиндр замка багажника служит как элементом безопасности системы, так и приводом запирающего механизма багажника, который может быть механическим, электрическим или вакуумным. Разумеется, ключ должен соответствовать цилиндру замка изнутри для обеспечения целостности функции запирания, а цилиндр замка также должен быть свободен от грязи, льда и коррозии, чтобы функционировать должным образом.

Цилиндр замка багажника гарантирует, что вы можете запереть предметы в багажнике или грузовом отсеке и обезопасить свой автомобиль и его содержимое, чтобы они были в безопасности.Цилиндр замка может быть поврежден, что означает необходимость замены детали.

Существует несколько различных режимов отказа цилиндра замка багажника, некоторые из которых можно устранить простым обслуживанием. Другие виды отказов требуют более серьезной и профессиональной диагностики. Давайте рассмотрим наиболее распространенные виды отказов:

1. Ключ не входит, или ключ входит, но замок вообще не поворачивается

Иногда в цилиндре замка багажника может накапливаться грязь или другой дорожный песок.Аэродинамика транспортных средств усугубляет эту проблему практически для всех транспортных средств, собирая дорожный песок и влагу. Кроме того, в северном климате зимой в цилиндре замка может образовываться лед, замораживая замок. Антиобледенитель замка — распространенное решение для обледенения; обычно выпускается в виде спрея с маленькой пластиковой трубкой, которая вставляется в отверстие для ключа. Смазка замка, как описано в следующем параграфе, также МОЖЕТ решить проблему. В противном случае рекомендуется привлечь профессионального механика для проверки замка или замены личинки замка.

2. Ключ входит, но замок жесткий или трудно повернуть

Со временем в цилиндре замка может накапливаться грязь, дорожный песок или коррозия. Внутренние части личинки замка включают множество мелких высокоточных деталей. Грязь, песок и коррозия могут легко создать достаточное трение, чтобы вызвать сопротивление повороту ключа, когда он вставлен в цилиндр замка. Это часто можно исправить, распыляя так называемую «сухую» смазку (обычно используются тефлон ™, силикон или графит) в цилиндр замка, чтобы смыть грязь и песок и смазать внутренние части цилиндра замка.После распыления поверните ключ несколько раз в обоих направлениях, чтобы смазка распределилась по всем частям. Избегайте использования «влажных» смазок — хотя они могут высвободить компоненты цилиндра замка, они будут удерживать грязь и песок, которые попадают в замок, вызывая проблемы в будущем. YourMechanic может позаботиться об этом с помощью осмотра личинки замка.

3. Никакого сопротивления при повороте ключа и действия запирания / отпирания не происходит

В этом случае почти наверняка вышли из строя внутренние детали личинки замка или механическое соединение между личинкой замка и запорным механизмом багажника.В этом сценарии требуется профессиональный механик, который исследует проблему.

федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств; Выпуск внутреннего багажника

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) No.401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажником были оборудованы защелкой для разблокировки внутри багажного отсека с 1 сентября 2001 г. Вместо защелки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная разблокировка багажника. система, которая обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника. Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно попав в багажник автомобиля.Этот новый стандарт предоставит детям и другим людям, оказавшимся в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата досрочного соответствия. У вас есть возможность досрочно выполнить это последнее правило, начиная с 20 октября 2000 г.

Ходатайство о пересмотре срока. Если вы хотите подать прошение о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать его, чтобы мы получили ваше прошение не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны сослаться на номер в реестре и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать прошение на пересмотр по адресу: Администратору, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Кеннет О.Харди, Управление стандартов предотвращения аварий, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Номер телефона г-на Харди: (202) 366-6987, а его номер факса (202) 493-2739.

Предыдущее агентство рассматривает возможность защемления багажника

Проблема захвата багажника автомобиля была первоначально поднята на майской странице 63015 1984 года, когда в NHTSA была подана петиция г-наУильям Проэль требует, чтобы каждый новый автомобиль был оборудован рычагом открывания багажника, которым можно легко управлять изнутри багажника транспортного средства. Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного или умышленного попадания в багажник транспортного средства. Заявитель заявил, что в багажнике могут быть заперты такие лица, как установщики сигнализаций и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и попасть в ловушку.Г-н Прол попросил NHTSA потребовать открытия багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод о том, что вероятность того, что внутренний рычаг ствола когда-либо будет использован, мала (49 FR 47277; 3 декабря 1984). В 1984 году НАБДД заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на высокую вероятность непреднамеренного попадания в багажник транспортного средства.Обоснование своего вывода NHTSA гласило, что крышки багажника подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то внутри. Поскольку крышки подпружинены, трудно закрыть багажник из любого положения, кроме как стоять позади автомобиля и нажимать на внешнюю поверхность крышки багажника. Из этого положения у человека есть полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри.Что касается падения пожилого человека в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрывал крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, как туловище захватит человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри туловища окажется больше его или ее верхней части туловища. Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило о своем убеждении, что внутренний рычаг освобождения багажника вряд ли понадобится.

В уведомлении 1984 года говорилось, что НАБДД было известно о том, что жертвы преступлений или розыгрышей иногда намеренно запираются в багажнике автомобиля.Однако заявитель не предоставил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма выпуска в этих обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которая намеренно запирается в багажнике транспортного средства, также может быть защищена, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась обеспокоенность по поводу защемления стволов. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 года Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для общественности правила, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было обязано представить в Конгресс отчет о результатах исследования к декабрю 1999 года. Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в трех отдельных инцидентах, когда они заперлись в багажнике автомобиля. автомобиль.

Работа Экспертной группы по захвату багажника

В сентябре 1998 года НАБДД начало сбор всей доступной информации по проблеме захвата стволов. В целом, оказывается, что жертвы захвата багажника включают две отдельные категории: люди, которые намеренно заперты в багажнике автомобиля преступниками, и люди, в основном дети, которые случайно запираются в багажнике. Решение проблемы требует некоторого понимания преступного поведения и поведения детей, проблемы человеческого фактора, связанной с разработкой механизма, которым дети и другие люди смогут быстро работать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к питанию.Рассматривая широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство разработало решение самостоятельно, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение деловых кругов, государственных и общественных лидеров, медицинских и инженерных исследователей и широкого круга лиц. Коалиция заинтересованных организаций вместе работает над предотвращением защемления ствола. Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 года НАБДД попросило г-жуХизер Пол из Национальной кампании за безопасные дети возглавила группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 года для решения проблемы смертей и травм в результате захвата багажника автомобиля. Экспертная группа по захвату багажника состояла из представителей различных отраслей, в том числе производителей автомобилей, правоохранительных групп, экспертов по детской психологии и поведению, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных правительственных агентств и других заинтересованных сторон.Должностные лица НАБДД не были членами комиссии, но присутствовали на всех встречах в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы быть доступным для предоставления информации и рекомендаций членам Группы, когда их спросят, по таким вопросам, как информационно-пропагандистская деятельность, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов встречалась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первой встрече по просьбе председателя комиссии НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности полетов.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в оригинальной, так и в измененной форме (номер дела NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3, соответственно). В отчете сделан вывод о том, что существующие федеральные базы данных содержат очень мало информации о проблеме захвата стволов, и описан наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. По имеющимся данным, с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища погиб 21 человек.

Также на первой встрече Джанетт Феннелл из Trunk Releases Urgently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности стволов, сделала презентацию, предполагающую, что защемление стволов происходит с большей регулярностью, чем обычно считается. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата сундуков. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «отключаются» и пассивно ждут спасения в таких ситуациях, как защемление туловища. Поэтому она рекомендовала, чтобы любой выпуск ствола был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом заседании была представлена ​​г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследования GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Внутренний механизм разблокировки GM представляет собой ручку, которая загорается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что этой ручкой может успешно пользоваться большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет. По мере взросления детей вероятность успеха резко возрастала. Однако г-н Ланге Старт, напечатанная страница 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям от 3 до 6 лет выбраться из сундука живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модернизированный переключатель GM требует преднамеренного движения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть случайных защемлений ствола.

Заключительная презентация на первой встрече была представлена ​​Уэйном Лордом из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Г-н Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или стимулы. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с этими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет никаких исследований, о которых известно мистеру Лорду, которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника был люк.Следовательно, нет никакой научной основы для прогнозов о том, что преступники будут делать, если есть спусковые механизмы внутри ствола (либо причиняют вред или обездвиживают жертв, либо игнорируют или забывают о выпуске ствола). Любое предположение относительно того, какой из этих двух курсов пойдет преступникам, — всего лишь предположение, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление было сделано доктором Джонатаном Арденом, патологоанатомом и судебно-медицинским экспертом округа Колумбия.Доктор Арден представил подробное медицинское описание асфиксии и гипертермии, диагнозы в свидетельствах о смерти детей, погибших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительнее было бы как можно быстрее вытащить детей из сундука. Другая презентация на втором заседании была представлена ​​Лоис Фингерхут из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения случаев смерти в транспортных средствах без ДТП.Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Группа экспертов провела значительную часть второй встречи, обсуждая возможные пути проникновения внутрь багажников транспортных средств. Были рассмотрены следующие варианты:

1. Положитесь на добровольные действия производителей при установке релизов внутри ствола. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он дает максимальную свободу для разработки и установки множества различных решений без создания каких-либо непредвиденных нормативных препятствий.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали фиксаторы внутри багажника на все свои автомобили.

2. НАБДД устанавливает требование для транспортных средств, которые должны быть оборудованы открывателями багажника без каких-либо требований к характеристикам. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментов с различными конструкциями внутренних расцепителей багажника, гарантируя при этом, что все автомобили с багажником будут иметь внутреннее освобождение багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли не быть достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные расцепители внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. NHTSA устанавливает подробные требования к производительности для внутренних выпусков магистрали. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он устанавливает четкое руководство относительно ожидаемой производительности от внутренних выпусков магистрали.Потенциальным негативом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследования, чтобы определить, какие требования к производительности следует установить. Кроме того, подробные требования к характеристикам могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к характеристикам.

Группа экспертов не приняла решения ни по одному из этих трех вариантов на своем втором заседании, но каждый из этих вариантов действий подробно обсуждался.Группа решила подождать, чтобы дать какие-либо рекомендации относительно подхода, который она порекомендовала бы.

На третьем заседании экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стэндо из Ford Motor Company сделал презентацию о внутреннем выпуске багажника, который будет оригинальным оборудованием для всех автомобилей его модели 2000 года. Это решение Ford затронуло 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков защелок. Г-н Стандо сказал, что Ford разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд проконсультировался с психологом, специализирующимся на детском поведении.Психолог сказал, что наиболее естественная реакция для детей от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их объект — это схватить объект и потянуть его к себе, положить его в рот, если они моложе, и визуально изучить его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что специалисты Ford по человеческому фактору затем проверили распознавание их символов и символов / ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей достигли хотя бы частичного распознавания символа / ручки.Внутренняя разблокировка багажника Ford управляется тросом с Т-образной ручкой. Ручка рассчитана на детскую руку и сделана из полипропилена, как и многие контейнеры для еды. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцирующую добавку, которая светится в темноте, поэтому она не требует электроэнергии. Ручка быстро заряжается — нужно всего 10 секунд гаражного света, чтобы заметно светиться внутри закрытого багажника. Свечение было очень продолжительным (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает оттягивающим движением.По словам г-на Стэндо, это не требует больших усилий и требует всего одного дюйма хода — факторы, разработанные для того, чтобы сделать систему освобождения багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм может быть установлен на автомобили Ford от одного до пяти лет назад. Г-н Стэндо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и обсуждений на этих трех встречах 8 июня 1999 г. Группа экспертов огласила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «все производители автомобилей должны спроектировать и установить элементы безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника, на всех новых автомобилях к 1 января 2001 года». Другая рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно выпустить стандарт, требующий, чтобы автомобили были оборудованы внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен требовать от автомобильной промышленности ответственности за свои действия, но при этом позволять производителям определять оптимальные конструктивные решения. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 года НАБДД опубликовало NPRM в Федеральном реестре , предлагая новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажником с 1 января 2001 года оснащались фиксирующей защелкой внутри багажного отсека (см. 64 FR 70672). . Период подачи комментариев для уведомления закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно внесены в протокол о захвате багажника, документ NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой общественности) заявил: «Я не считаю, что выпуски магистральных каналов такого рода должны быть обязательными. Альтернативой этому может быть требование, чтобы дилерские центры предлагали это в качестве опции ». Другой комментарий против нового стандарта поступил от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, сославшись на «Начальную печатную страницу» 63017 на отказ NHTSA 1984 года в петиции о выпуске Стандарта для выпуска внутренней части багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины для отклонения этой петиции со стороны NHTSA все еще применимы.”

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом, комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители автомобилей, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; институты защитников безопасности; и другие группы и организации, , то есть , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка замечаний и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений в отношении NPRM.Эти опасения и проблемы кратко изложены ниже:

Комментарий / Проблемы / Проблемы

• Заявка —Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначен в отношении объема предлагаемого стандарта, , т.е. , в преамбуле под заголовком «Объем предложения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект от этого Согласно определению, требование внутреннего выпуска не распространяется на автомобили, которые обычно не имеют крышки багажника, такие как автомобили хэтчбек, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны.Однако в предлагаемом тексте параграфа S2 Приложения говорится: «Этот стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским транспортным средствам, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, в раздел «Приложение» включены автомобили, которые не указаны в преамбуле. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

Ответ НАБДД — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что НАБДД предлагало применить требования к открытию внутренней защелки для багажников и отсеков для хранения широкого спектра транспортных средств. кроме легковых автомобилей.НАБДД разъяснило Стандарт, добавив определение «багажного отделения» и изменив раздел «Применение» таким образом, что стандарт будет применяться только к новым легковым автомобилям, у которых есть «багажные отсеки». Очевидное включение других типов транспортных средств в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени явилось результатом принятия NHTSA в NPRM стандарта № 206; «Дверные замки и элементы крепления дверей» определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовики.Дверные замки и элементы крепления на автобусах не подпадают под действие стандарта FMVSS № 206.

НАБДД ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные данные о захвате связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каких-либо захватах, имевших место в автобусах, грузовиках или многоцелевых легковых автомобилях. Кроме того, не имеется свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Автомобили средней и большой грузоподъемности не так легко доступны для маленьких детей без присмотра, как легковые автомобили.

В отношении автобусов Технический совет производителей школьных автобусов отметил, что

Двери складских помещений в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для их отпирания и открытия требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в отсеке для пассажиров нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает вещевой отсек.Если отсек запирается, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на предприятии, где автобус хранился или припарковался, для того, чтобы произошел захват. Кажется маловероятным, что водитель автобуса или другой взрослый даст ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда вещевой отсек школьного автобуса не требует ключа для отпирания, физический размер и вес дверцы вещевого отсека вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок открыть дверь полностью.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверь вещевого отсека в школьном автобусе и забраться в вещевой отсек, не похоже, что ребенок мог бы затем закрыть дверь за собой.

То же самое можно сказать и о коммерческих пассажирских автобусах. Для автобусов, большинства грузовиков и многоцелевых легковых автомобилей «багажники» состоят из отсеков для хранения вещей, находящихся на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона.Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумулятора, багажа и / или груза, запасного колеса и инструментов и т. Д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости, когда они закрыты, и открываются наружу и вверх, чтобы позволить предметы, которые необходимо разместить в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предложенное правило не дает очевидных преимуществ в его применимости к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые легковые автомобили, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в сферу применения настоящего Стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника является проблемой для многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего Стандарта к хэтчбекам, если подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то считается, что закрывающаяся крышка крышка багажника для целей этого правила.

• Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышка багажника» в стандарте FMVSS № 206, предложенном в NPRM, платформа пикапа с крышкой тонно, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой стационарно прикрепленную перегородку, а платформа пикапа имеет по крайней мере одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ извне транспортного средства», например, заднюю дверь, тонно (мягкий или жесткий) или откидная панель заглушки пикапа.Согласно предлагаемому тексту Стандарта, от пикапов может потребоваться установка внутренних фиксаторов багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открытия багажника изнутри.

Многие грузовики, производимые для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ извне транспортного средства к пространству, полностью отделенному от отсека для пассажиров жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые может быть включен в определение «крышка багажника».Это может включать запирание шкафов для хранения сбоку от кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация грузового оборудования (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения вещей, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с полной массой транспортного средства 6000 фунтов или меньше. Многие производители автомобилей, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта к легковым автомобилям.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно заявки, применимость этого стандарта была изменена и ограничена легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную в отношении складских помещений на пикапах, многоцелевых легковых автомобилях, автобусах и грузовиках в целом.

• Размер багажника — Определение «крышка багажника» можно рассматривать как применимое к многочисленным ситуациям, в которых оно не предназначалось.Например, это может относиться к отверстию в панели для заливной горловины топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. И все же ни один человек не мог оказаться в ловушке внутри этого пространства. Предлагаемое определение включает отделения для хранения вещей независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовали НАБДД указать или добавить минимальный объем магистрали. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных производителей автомобилей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов трехлетнего ребенка Hybrid III, используемого НАБДД во время краш-тестов транспортных средств.

Ответ НАБДД —NHTSA соглашается с тем, что внутренний механизм выпуска не должен требоваться для открытия отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них. НАБДД также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка трехлетнего возраста.Для достижения такой цели определения NHTSA решило использовать манекен для краш-теста Hybrid III трехлетнего возраста NHTSA в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего роста, или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда в отсек помещается 3-летний ребенок, Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, подраздел C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, колесным домкратом, инструментами и т. Д.).

НАБДД отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей: , т.е. , длина 35 дюймов, высота 15 дюймов, ширина 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см, потому что жесткий прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые чемоданы из-за проема багажника или глубины за проемом, в то время как гибкий манекен для краш-теста Hybrid III и настоящие дети могут легко поместиться в этом пространстве.Таким образом, НАБДД решило, что Часть 572 — Антропоморфные тестовые устройства, подраздел C — 3-летний ребенок, упомянутая комментаторами, является подходящим тестовым устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент с полностью собранным детским манекеном Hybrid III трехлетней давности для краш-тестов. Во время эксперимента NHTSA построило прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами: , то есть , длиной 35 дюймов, высотой 15 дюймов, шириной 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см. Мы смогли легко поместить трехлетнего мужского гибридного манекена в пределы коробки.Чтобы манекен поместился в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его в коленях. Очевидно, что испытательный манекен не должен быть оборудован акселерометрами, необходимыми в Части 572.21, поскольку краш-тест проводиться не будет.

• Передние открывающиеся багажники / капоты —Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отделениям, на которые распространяется требование о вторичной защелке FMVSS No.113. FMVSS № 113 требует, чтобы каждая вытяжка имела систему защелок. S4.2 FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с передним открывающимся капотом (например, на Porsche 911 и Boxster) были снабжены вторым положением защелки на системе защелки капота или второй системой защелки капота. Цель требования FMVSS № 113 состоит в том, чтобы не допустить, чтобы капот открывался во время движения транспортного средства и не мешал водителю видеть вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может попасть в ловушку в переднем багажном отделении, мы считаем, что существует риск травмирования водителя, пассажиров и других автомобилистов в случае открытия переднего капота. во время эксплуатации транспортного средства намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от освобождения багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами напрямую противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA изменить S2 стандарта № 401, чтобы специально исключить отсеки с передним открыванием. вытяжки.

Ответ НАБДД — Для целей настоящего Стандарта багажное отделение означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского отделения легкового автомобиля жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой и / или перегородкой, и в это пространство можно попасть извне автомобиля через крышку багажника.Это пространство не является отсеком для двигателя или аккумуляторного отсека автомобиля. Под крышкой багажника понимается подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ извне автомобиля в отсек багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не снижает необходимости для захваченного человека, особенно маленького ребенка, чтобы иметь возможность выбраться из багажника, когда он попал в ловушку.

НАБДД осведомлено о том, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника / капота во время движения автомобиля приводит к риску травмирования водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за того, что водитель не может видеть вперед.Однако мы приходим к выводу, что интерес в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Следовательно, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно подчиняться требованию внутреннего открывания багажника в тех ситуациях, , т.е. , когда приводится в действие механизм разблокировки багажника, механизм разблокировки должен полностью открывать крышку багажника из всех возможных. фиксирующие положения защелки крышки багажника.

• Задние двери на петлях — Компания Ford Motor рекомендовала, чтобы стандарт специально исключал задние двери на петлях, например, те, которые находятся в задней части фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требования о внутреннем механизме открытия багажника.Форд отметил, что задние двери на петлях, как определено в стандарте FMVSS № 206, требуют защелок как с основным, так и с дополнительным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм открывания багажника на откидных задних дверях будет напрямую противоречить требованиям S4.4.2 стандарта № 206, который гласит: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другая защелка открываются. органы управления не работают ». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного приведения в действие ребенком во время движения автомобиля.Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности детей. Начать печатную страницу 63019

Ответ НАБДД — Вопреки утверждениям Форда, S3 стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования этого стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, конфликта в духе предложения Форда нет.

• Leadtime —Некоторые производители автомобилей заявили, что инженерное решение для механизма выпуска внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Вопросы, связанные с проектированием, испытаниями (компонент, система, комплектное транспортное средство) и обеспечением качества (включая «суммирование» допусков), влияют на их способность уложиться в предложенную дату вступления в силу для всех затронутых модельных рядов.Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (находящихся в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система выпуска ствола должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки ствола. Таким образом, некоторые производители утверждали, что определенным модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 г., для выполнения вышеупомянутых инженерных работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company обратились с просьбой обнародовать график поэтапного ввода в эксплуатацию Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) и обязать все затронутые автомобили соответствовать требованиям через 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. , 60% затронутых автомобилей. транспортные средства должны соответствовать требованиям через 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила и 100% через 6 месяцев после этого. Американская Хонда Мотор Ко., Инк .; BMW of North America, Inc .; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного внедрения с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль / сентябрь 2000 г.Хонда рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Компания Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем разблокировки багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок действия стандарта с графиком внедрения на 40%, 70% и 100%, соответственно, в 2003, 2004 и 2005 модельных годах.

Эти производители также заявили, что, если последнее правило применяется к легковым автомобилям и в зависимости от определения «крышка багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для изменения конструкции систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ НАБДД — Как отмечалось выше, Стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предложенная дата вступления в силу этого Стандарта 1 января 2001 г. могла представлять проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы на транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную задачу для производителей автомобилей.Одна из причин такого мнения заключается в том, что требования окончательного правила строго следуют рекомендациям Группы экспертов от июня 1998 года. Другая причина заключается в том, что некоторые производители начали устанавливать аварийный выпуск багажника в качестве стандартного оборудования на ряд транспортных средств в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления в силу этого стандарта 1 сентября 2001 г. Это обеспечит заблаговременность примерно в один год с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по проектированию и производству, но даст им достаточно времени для внедрения изменений в начале нового модельного года.

• Ограничение технологии — В разделе S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали некоторую форму освещения, чтобы находящиеся в ловушке люди могли найти механизм высвобождения. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют срабатывания захваченного пассажира.Поскольку есть и другие, более продвинутые концепции, которые можно вообразить (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для отпирания крышки багажника), NHTSA следует изменить S.4, указав, что требования к освещению применяются только к системам ручек механического типа, которые требуют активации от пойманный в ловушку житель.

Ответ НАБДД —Поскольку некоторые производители могут решить использовать более передовые технологии, чем система, требующая срабатывания захваченного пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое обнаруживало бы присутствие человека в багажнике и автоматически открывало бы крышку багажника, NHTSA соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требование освещения применялось к «активируемым вручную» системам. Текст S4 «Требования» был изменен таким образом, что требования к освещению применимы к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует срабатывания захваченного пассажира.

Кроме того, чтобы гарантировать, что автоматические системы существуют в соответствии с целью этого нормотворчества, было добавлено требование относительно производительности этих систем.Эти системы должны открывать крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания в ловушку человека. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время захвата будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло в багажнике не стали причиной ухудшения здоровья захваченных людей. Таким образом, текст S4 «Требования» был изменен и теперь содержит подраздел для выпусков вручную и подраздел для автоматических выпусков.

• Другие комментарии —Организации Коалиции срочно требующих освобождения багажников (TRUNC), Центра автобезопасности (CAS) и некоторых других ответственных лиц NPRM рекомендовали, чтобы NHTSA санкционировал комплекты для модернизации используемых транспортных средств.TRUNC призвал NHTSA потребовать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажником, которые были произведены в течение последних 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство специальную ключевую функцию «камердинера», которая могла бы механически блокировать внутреннюю систему освобождения защелки багажника. Этот «специальный ключ парковщика» позволяет владельцу механически блокировать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если от владельца потребуют передать свой автомобиль парковщику. или парковщик.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ НАБДД — Хотя НАБДД имеет право издавать требования, регулирующие работу вторичного оборудования для использования или установки на новых или подержанных транспортных средствах, агентство не может требовать производства определенных типов оборудования. Таким образом, в то время как агентство могло регулировать производительность модифицированных внутренних выпусков багажника, оно не могло требовать, чтобы они производились или делались доступными для общественности.Что касается «особой функции ключа парковщика», которая может игнорировать систему разблокировки замка внутри багажника транспортного средства, NHTSA не разрешает такую ​​функцию. Удобство гарантированной безопасности магистрали недостаточно убедительно, чтобы оправдать отмену этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальный ключ камердинера, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в соответствии с федеральными стандартами безопасности автотранспортных средств

NHTSA обычно организовывает свои стандарты безопасности так, что серия стандартов 100 представляет стандарты предотвращения столкновений (те, которые предназначены для снижения вероятности столкновения), серия стандартов 200 представляет стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а серия 300 стандартов представляет собой стандарты пожарной безопасности после аварии (разработанные для минимизации вероятности пожара после аварии).Стандарт для внутреннего выпуска ствола не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не происходит сбоев, связанных с проблемой попадания в запертый ствол. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм автотранспортных средств в случаях безаварийных происшествий. Таким образом, этот стандарт для внутренних выпусков магистральных линий будет стандартом № 401.

Анализ правил и уведомления

а. Правительственный указ 12866 (Регулирующее планирование и анализ) и Регуляторная политика и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Указом № 12866.Это не имеет значения по смыслу Регулятивных политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к выпуску внутренних багажников, такой как Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

г. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, который описывает влияние правила на малые предприятия ( и.е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если руководитель агентства удостоверяет, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, мы оцениваем стоимость одного легкового автомобиля по этому окончательному правилу примерно в 2 доллара США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2 доллара США). На основании этого анализа я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

г. Правительственный указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое мероприятие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого влияния на государства, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Правительственном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы гарантировать консультации с государственными и местными должностными лицами или подготовку оценки федерализма.Соответственно, оценка федерализма не была подготовлена.

г. Закон о реформе необеспеченных мандатов №

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предложенных или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может повлечь за собой расходы штата. , местные или племенные органы власти в совокупности или частным сектором — более 100 миллионов долларов в год. Это правило не окажет такого влияния на эти стороны.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на машину, или около 14 миллионов долларов в совокупности.

e. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий 1995 года (Pub. L. 104-113). Согласно Закону, «все федеральные агентства и ведомства должны использовать технические стандарты, которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средства для выполнения политических задач или действий, определенных ведомствами и ведомствами.«В настоящее время таких стандартов нет. Тем не менее, одна из рекомендаций экспертной группы заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики для проектирования и работы функций безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​рекомендуемую практику SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике №

НАБДД проанализировало это нормотворческое мероприятие для целей Закона о национальной экологической политике.Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Указ № 12778 (Реформа гражданской юстиции)

Это правило не имеет обратной силы. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, когда действует федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту производительности, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением тех случаев, когда требования штата налагают более высокие уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 U.S.C. 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре дела или других административных процедур до того, как стороны могут подать иск в суд.

ч. Закон о сокращении документооборота

В этом правиле нет требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением управления и бюджета (OMB) в 5 CFR Part 1320.

• Импорт
• Регистрация посредством ссылки
• Безопасность автотранспортных средств
• Требования к отчетности и ведению документации
• Шины

С учетом вышеизложенного, НАБДД вносит поправки в 49 CFR, главу V, как изложено ниже.

1.Авторитетная ссылка на Часть 571 по-прежнему выглядит следующим образом:

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий согласно 49 CFR 1.50.

2. В Часть 571 добавлен новый раздел 571.401 следующего содержания:

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

S1. Назначение и сфера применения. Этот стандарт устанавливает требование для обеспечения механизма открывания багажника, который позволяет человеку, оказавшемуся в багажном отсеке легкового автомобиля, выйти из отсека. Начать печатную страницу 63021

S2. Заявление. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили с багажным отделением.

S3.Определения.

Багажное отделение означает пространство, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля неразъемной перегородкой либо неподвижной или откидной спинкой и / или перегородкой сиденья,

(c) Имеет крышку багажника, а

(d) Достаточно большой, чтобы трехлетний детский манекен, описанный в подразделе C Части 572, можно было разместить внутри багажного отделения, а с испытательным манекеном в багажном отсеке можно было закрыть и зафиксировать крышку багажника. .(Примечание: для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в отсек багажника.

S4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажным отделением должен иметь автоматический или ручной механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.

S4.2 (a) Каждый механизм ручного открывания, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен иметь такую ​​особенность, как освещение или фосфоресценция, которая позволяет легко видеть механизм разблокировки внутри закрытого багажника.

(b) Каждый механизм автоматической разблокировки, установленный в соответствии с S4.1 данного раздела, должен открывать крышку багажника в течение 5 минут после того, как крышка закрывается человеком, находящимся внутри багажного отделения.

S4.3 Срабатывание каждого механизма разблокировки, требуемого S4.1 данного раздела, должен полностью освободить крышку багажника из всех положений защелки защелки крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего заголовка.

Выдан 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

[FR Док. 00-27038 Подача 10-17-00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

Запирающиеся сундуки для хранения, которые вам понравятся в 2021 году

Подчеркните внешний вид вашего домашнего декора с помощью Loon Peak Sugar City Trunk.Прямые линии с толстым черным виниловым покрытием и темные металлические очертания дополняют потрясающий вид багажника. Сундучок Sugar City от Loon Peak сделан из дерева, что гарантирует его прочность и долговечность. Крышка сундука имеет ключевой замок и две защелки по бокам. В сундуке достаточно места, которое идеально подходит для хранения книг, газет и журналов. Мягкая ручка облегчает обращение с этим чемоданом. Этот чемодан можно использовать даже в качестве привлекательного журнального столика и может стать идеальным дополнением современного домашнего декора.Завершает внешний вид этого удобного чемодана очаровательная черная отделка. Внутреннее пространство багажника обшито бумагой, что придает ему стильный вид и обеспечивает безопасную поверхность для хранения любых вещей. Этот ствол произведен в США, надежен и изготовлен из высококачественного сырья. Его можно протирать сухой тканью, чтобы сохранить его качество и текстуру, а также сохранить его внешний вид как новый на долгие годы.

• Габаритные размеры: 11,75 дюймов x 29,5 дюймов x 15,25 дюйма

Внешняя форма аккуратная, подходит к углам, но не имеет закругленных краев. Его прочный, простой дизайн отличается элегантностью. Две подходят по ширине моей кровати размера «queen-size». В одном есть свитера, поэтому мне не нужно рыться в ящиках, в другом — постельное белье, чтобы простыни и полотенца не занимали место на полках. Они заменили уродливый сундучок и древний армейский сундук. Они сейчас в моей гардеробной, потому что там зря пустая площадь; они помещаются под висящую одежду, а легкодоступное хранение — всегда хорошо.Если бы у меня их не было, я бы купил их больше. ПРИМЕЧАНИЕ. Во время написания этого обзора я все-таки получил еще один. Я пока не знаю, что я собираюсь туда добавить, но менее чем за 100 долларов я не ошибусь. Дополнительные канцелярские товары? Одежда, от которой я не могу избавиться? Обувь, которую я смогу носить снова? Книги, которые не нужно хранить на полках? Большие сковороды и сервировочные блюда, которыми я пользуюсь только в большой компании? Где можно просто выбросить вещи (и бояться разбирать их?) Старые газеты, газеты, журналы, которые можно взять, когда мне нужен легкий материал для чтения? Вещи моих родителей, которые никто из нас не хочет, но никто не хочет терять? Вещи я отложил в сторону, потому что, хотя они мне и не нужны, я обнаружил, что мой ближайший сосед был очень рад получить дубликат поваренной книги.Ни одного, я просто заказал двоих .. Элспет. Лорел, доктор медицины. 2020-01-11 19:38:24

Stevens Antique Trunks — Старинные замки для багажника

Замки для старинных сундуков

Замки так называемые ранние пароходные стволы сначала изготавливались вручную, прежде чем 1833. Примерно в 1836 году замки стволов делались машинным способом и продолжались. производиться в таком виде до конца 20-х годов прошлого века с некоторыми простыми модификации для современных футляров.

Производство пароходных стволов в 1860-1900 гг. стал крупным бизнесом в ранней Америке, что потребовало для замков багажника.Некоторые магистральные компании изготавливали свои собственные замки, но большинство из них закупили замки на багажник у крупных производителей замков. Большинство известными замочными компаниями в те времена были:

• Corbin Cabinet & Lock Company
• Компания Eagle Lock
• Компания Everlasting Lock Company
• Компания Excelsior Lock
• Компания Long Lock
• National Lock Company
• Taylor Trunk Company
• Компания Yale & Towne Lock

Старые замки багажника идентифицируются датами патента а также имена и номера производителя, нанесенные на замки.Замки могут помочь определить производителя и возраст багажника. багажника. Механизм замков на более поздних стволах стал более сложный. Ключи для этих сундуков сложно сделать и непросто. найти. Три самых распространенных замка для старинных сундуков были предназначен для размещения цилиндрических ключей, плоских ключей и гофрированных ключей. В подножках модема есть упрощенные версии старого чемодана. замки, как те, которые в настоящее время производятся компанией Ohio Travel Bag Company.

Замки для ранних американских пароходов были разработаны с одним из двух способов монтажа:

Для получения информации о ремонте, замена или стоимость замка багажника, звоните нам по телефону 201-768-1742 или напишите нам по электронной почте с изображением замка на перед вашим багажником.Все проданные замки багажника будут иметь один или два ключа.

Ручки и замки багажника и задней двери — CARID.com

Багажник вашего автомобиля идеально подходит для перевозки и хранения ошеломляющего количества снаряжения, важно только то, насколько велики его размеры. Это обычное место для хранения инструментов и запасного колеса, и, кроме того, вы можете разместить там много другого оборудования, которое не попадет в кабину. После того, как вы уложили все вещи в багажник, вы хотите, чтобы они оставались там в безопасности. В наши дни нельзя быть слишком осторожным.Забыв или не имея возможности запереть багажник, сделайте ваши дорогие инструменты, рыболовные принадлежности или строительные материалы уязвимыми для кражи.

Если вы не хотите, чтобы ваши ценности украли люди с «липкими» руками, важно содержать замок багажника в надлежащем рабочем состоянии. Он обеспечивает уровень защиты, поэтому ваше снаряжение находится там, где вы его оставили — в целости и сохранности внутри багажника. Замки включают личинку замка и ключи. Цилиндр замка помогает предотвратить открывание сундука и злоумышленникам захватить ваши ценные вещи, так как его можно открыть, только вставив специальный ключ.Если внутри цилиндра изношены или заедают шайбы, он может не вращаться даже при вставленном правильном ключе.

Замки багажника могут сильно заржаветь из-за воздействия элементов или иметь неисправные компоненты, которые мешают его нормальной работе. Если вы заметили, что личинка вашего замка твердая или не может быть повернута полностью, ключ треснул из-за того, что был повернут в жестком цилиндре или застрял в цилиндре, пришло время заменить неисправный замок багажника. Подумайте о последствиях того, что вы не открываете багажник, например, когда вам нужно поменять спущенное колесо прямо по дороге, и оно уже в багажнике, или когда вы отправляетесь на охоту, а ваше охотничье снаряжение заперто внутри, что расстраивает не только воров, но и вас.Замки багажника со временем изнашиваются, и их тоже нужно менять.

Убедитесь, что багажник вашего автомобиля хорошо защищен, заменив вышедший из строя, заржавевший или изношенный замок на первоклассный и надежный компонент, предлагаемый в нашем ассортименте. Изготовленные из высококачественных материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии, они обязательно выдержат суровые погодные условия и прослужат вам долгие годы. Как и большинство металлических поверхностей, защелки уязвимы для ржавчины и износа из-за воздействия элементов в течение всего срока эксплуатации.Если защелка деформирована или прогнила, это может помешать вам правильно защелкнуть багажник. Вот почему мы также предлагаем широкий ассортимент надежных защелок, предназначенных для восстановления и поддержания плавных функций запирания и отпирания вашего багажника. Надежные защелки, представленные на наших цифровых полках, отличаются превосходным качеством и долговечностью.

Металлические ручки ствола могут быть покрыты ржавчиной и ямками, а пластиковые ручки могут потускнеть или треснуть. И металлические, и пластиковые ручки изнашиваются от времени и неправильного обращения, в результате чего ручка портит внешний вид вашего автомобиля и / или перестает работать.Если возвратная пружина сломана, это может привести к тому, что рукоятка будет шлепаться и дребезжать, в то время как неисправное крепление рукоятки или соединение рычажного механизма — обычная проблема неоткрывающегося багажника. На нашем веб-сайте имеется множество сменных ручек премиум-класса, которые восстановят внешний вид и функциональность крышки багажника. Они идеально подходят для сломанных или отсутствующих ручек багажника. Если вы ищете высококачественные защелки и фиксаторы, цилиндры и опоры замков, ручки для ручек или что-то среднее для вашего старинного сундука или багажника вашего повседневного автомобиля, у нас есть правильный продукт, который вам нужен. панель снова работает отлично.Поскольку компоненты являются прямой заменой ваших оригиналов, установка — это кусок пирога со всем необходимым оборудованием. Эти продукты соответствуют своим аналогам по качеству, внешнему виду и посадке, но доступны по гораздо более привлекательной цене.

Как заменить цилиндр замка багажника

Цилиндр замка багажника на вашем автомобиле отвечает за срабатывание механизма защелки, который открывает багажник при повороте ключа. Неисправная личинка замка может стать проблемой для вас и вашего автомобиля.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, как заменить эту деталь самостоятельно. Это руководство применимо к автомобилям, оборудованным багажником, но может также использоваться для других транспортных средств с задним люком, таких как фургон или внедорожник. Эта концепция будет очень похожа на замену цилиндров многих других дверных замков.

Часть 1 из 2: Удаление старой личинки замка багажника

Необходимые материалы

Шаг 1: Откройте багажник и снимите подкладку багажника . Используйте рычаг открывания багажника, который обычно находится на полу со стороны водителя, чтобы открыть дверь багажника.

С помощью инструмента для снятия облицовки вытащите каждую пластиковую стопорную заклепку, чтобы освободить подкладку багажника. Сняв лайнер, вы получите доступ к задней части двери багажника и сможете найти цилиндр замка багажника.

Шаг 2: Снимите все приводные стержни . Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть механизм, но вы должны найти один или несколько приводных стержней, прикрепленных к механизму цилиндра замка.

Чтобы снять стержень (стержни), вытяните стержень из пластикового фиксатора.Для этого вам может понадобиться плоская отвертка или плоскогубцы.

Шаг 3: Отвинтите или отсоедините личинку замка . После снятия исполнительного стержня (-ов) либо открутите корпус цилиндра замка от двери багажника, либо снимите удерживающий зажим, в зависимости от того, что применимо к вашему автомобилю.

• Совет : Если у вас цилиндр замка с болтовым креплением, вам может потребоваться торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить, а затем затянуть этот болт. Если у вас есть цилиндр замка, который фиксируется фиксирующим зажимом, вам понадобятся перчатки и плоскогубцы.

Шаг 4: Снимите цилиндр замка багажника . После удаления стопорного болта или зажима цилиндр замка должен свободно перемещаться. Цилиндр замка обычно выходит наружу, осторожно выталкивая его изнутри. Возможно, вам придется повернуть цилиндр, когда вы его снимаете, чтобы освободить монтажное отверстие.

Часть 2 из 2: Установка новой личинки замка багажника

Шаг 1: Установите новую личинку замка . Вставьте новую личинку замка в отверстие в двери багажника, вращая ее по мере необходимости, чтобы она встала должным образом.Как только замок будет установлен правильно, используйте торцевой ключ или плоскогубцы, чтобы установить на место стопорный болт или зажим.

Заменить стопорный болт довольно просто; просто затяните болт от руки. Если у вас есть удерживающий зажим, вам, вероятно, потребуются перчатки и плоскогубцы, чтобы выровнять его и прижать к месту, не порезав себя и не повредив сустав.

• Примечание : Удерживающий зажим точно такого же типа, который используется для фиксации трубопроводов тормоза и сцепления, поэтому, если вы когда-либо работали с тормозом или сцеплением, они будут вам знакомы.Способ установки точно такой же.

Шаг 2: Подсоедините шток (-и) привода . Установите шток или штоки привода в зажим на цилиндре замка.

Существует вероятность того, что в новом цилиндре не будет пластмассового зажима, удерживающего шток в надлежащем месте на цилиндре. В этом случае с помощью плоскогубцев осторожно снимите старый зажим со сломанного цилиндра замка и установите этот зажим на новый цилиндр.

Совместите стержень с отверстием и плотно надавите, пока стержень не встанет на свое место.

Шаг 3. Протестируйте новый механизм . Перед установкой облицовки багажника на место проверьте свою работу, вставив ключ в новый цилиндр замка багажника и повернув его. Вы должны увидеть, как он сам защелкивается.