Запаять бензобак: Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Содержание

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.

Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.

Трещина в бензобаке автомобиля

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

  1. Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
  2. Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
  3. Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.

Снятый для последующего ремонта бензобак

Способы починки емкости для хранения топлива

Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.

На видео — ремонт пробоины бензобака:

Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.

Результат ремонта бензобака холодной сваркой

Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.

Результат ремонта бензобака пайкой

Как вернуть в строй крышку бензобака

На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.

Как запаять топливный бак?

На чтение 4 мин. Просмотров 530

Крайне важно уметь отремонтировать топливный бак своего автомобиля, ведь даже малейшая брешь в этой емкости может обернуться серьезными проблемами. Прочитав данный текст, вы поймете насколько это просто.

Бензобаки, которые входят в топливную систему современных автомобилей делаются чаще всего из двух материалов: сшитого полиэтилена (пластика) или из металла. Однако, если с пластиковым баком что-то случилось, ремонту этот материал подлежит в крайне редких случаях, чаще всего его меняют. Что касается емкостей из металла, то с ними дело обстоит несколько проще и ремонт топливного бака из данного типа материалов провести во многих случаях возможно.

Ремонт топливного бака

Рассматривать мы будем именно емкость, сделанную из металла, ведь как говорилось выше, такой бензобак подлежит ремонту. Что касается материала, из которого изготавливают данную емкость, то в 95% случаев это мягкий стальной лист. Этот лист имеет дополнительную обработку, как правило, это вторичное покрытие свинцом, что замедляет необратимые процессы коррозии.

Плюсом такого материала и причиной, по которой его можно отремонтировать является то, что при деформации, есть возможность выровнять металлический лист. Если же по какой-либо причине в подобном бензобаке появилась брешь (например, прорыв вследствие аварии или же истончение материала из-за ржавчины) то его можно запаять или сварить.

Причины повреждения бензобака

Естественно, причин механических повреждений может быть масса. Однако, стоит назвать самые распространенные:

  1. Коррозия;
  2. Вздутие из-за повышенного давления;
  3. Деформация или разрывы вследствие аварии;
  4. Внешние механические факторы.

Все причины кроме последней очевидны, что касается четвертого пункта, то он обусловлен расположение емкости для топлива. Тут имеется в виду, что во многих автомобилях бензобак расположен под машиной и одна из его сторон оказывается перпендикулярна земле. В таком случае вылетающие под неприятным углом камни, задевание днищем неровностей или мусора на дороге может привести к некоторым повреждения вместилища топлива, но и в этом случае его можно отремонтировать, например, запаять.

Ремонт топливного бака

Прежде всего, перед тем как приступить к работе, необходимо понимать, что хотя, процесс ремонта топливного бака и не очень сложен, необходимо придерживаться обязательных мер предосторожности и быть предельно осторожным на некоторых этапах работы, так вы сможете избежать возможных неприятностей и снизить риск для жизни.

Первым делом, приступая к ремонту, владелец обязан слить с бака все топливо, до последней капли. Для этого можно применить обычную резиновую трубку, если же процесс будет неудобен, примените домкрат, наклонив машину в нужную сторону.

Пайка топливного бака

Теперь необходимо оценить степень разрушений, и делится эта степень на два пункта:

  1. Обычные вмятины без утечки топлива. В этом случае можно выровнять стенки бака подачей сжатого воздуха вовнутрь.
  2. Повреждения бака с утечкой топлива. На этом пункте остановимся подробнее, так как он представляет наибольшую угрозу.

Итак, первое, что нужно запомнить — ни в коем случае не производите сварку сразу после того, как слили топливо. Запаять бак тоже можно только по истечении времени. Обусловлено это тем, что в бензобаке сохраняются взрывоопасные пары топлива, которые при нагреве детонируют, а это крайне опасно.

Чтобы запаять бак, необходимо хорошо промыть бак и наполнить его водой. Промывать следует горячей водой с добавлением моющего средства. Если же вы решили запаять бак с помощью оловянного припоя, то воду можно не заливать, так как температура будет не высокая. Однако такая спайка подойдет, только если повреждения небольшие.

Если же разрывы более масштабные и требуется горячая спайка с применением огня, обязательно заполните бак водой, но в том месте, где требуется запаять брешь, необходимо оставить небольшой карман воздуха, наклонив бензобак соответствующим образом. При этом, проводя спайку, ни в коем случае не закрывайте крышку емкости для топлива, так как газ, образующийся при нагреве должен свободно выходить.

Вывод

Итак, как видите, в ремонте бака нет ничего сложного, и хотя в данном тексте представлен только одни из способов, позволяющий запаять бак, остальные методы также не отличаются особыми сложностями. Главное, в этом деле соблюдать прописанные выше правила предосторожности, иначе последствия могут быть тяжелыми как для человека, так и для машины.

Как безопасно запаять бензобак

Если вы обнаружили, что у вас прогнил бензобак или же случайно вы его пробили, то не спешите покупать новый. Даже покупка бывшего в употреблении бензобака может влететь в копеечку. Для начала необходимо выявить масштаб повреждений.

Снимаем бензобак, сушим и проверяем на наличие ржавчин. У большинства машин он находится в задней правой части автомобиля. При необходимости очистить его от всех отложений. Чистку можно проводить как подручными средствами (шкурка), так и специальными механизмами (пескоструй).

Пайка бензобака

После оценки выявленных повреждений можно приступать к пайке бензобака. Самым популярным способом можно считать – холодную сварку. Зачищаем поверхности, где поврежден бензобак. Перемешиваем в отдельной посуде эпоксидную смолу и отвердители. Однородную массу накладываем на пробоину.

Поверх однородной массы необходимо наложить тканевую заплатку, предварительно обильно смазав и пропитав ее той же смесью. После затвердевания смолы, необходимо убедиться в том, что вся поверхность пробоины закрыта и обильно покрыта смолой и заплаткой. Такая заплатка может проходить не один сезон, но не стоит надеяться на нее все оставшееся время пользования автомобилем.

Данная пайка подходит в большинстве случаев, но для пластиковых баков необходим другой метод пайки. В этом случае нужен паяльник (250 Вт). При больших повреждениях потребуется дополнительные куски пластика (той же марки, что и бензобак). На каждой пластиковой детали должна присутствовать маркировка.

В основном пластики делятся на три типа. РР (полипропилен), АВS (акрилонитрил бутадиен стирол), РА (полиамид). Паять пластиковый бензобак необходимо только с внешней стороны. При необходимости использовать армирующие материалы (мелкая металлическая сетка). После пайки пластиковых изделий не допускайте резких охлаждений паяных деталей.

Бензобак, паяльник, припой…

Для пайки металлического бензобака требуется мощный паяльник (500 Вт). Перед пайкой, область пробоины необходимо обработать паяльной кислотой. Припой должен быть плавкий, на крайний случай подойдет медная пластина. После пайки необходимо всю поверхность покрыть смолой, дабы не появилась ржавчина.

При не больших повреждениях во время поездки можно воспользоваться народным средством, конечно если у вас под рукой имеется хозяйственное мыло. Необходимо мылом сильно натереть ту поверхность, в которой предположительно пробоины. Мыло забьет все мелкие щели и поможет тем самым вам добраться до ближайшей станции технического обслуживания. Данный метод предназначен только для того, чтобы вы добрались до ближайшей станции тех. обслуживая.

Итог

Все описанные методы не гарантируют долгой и качественной работы вашего бензобака. В случае поломки детали, необходимо заменить данную деталь. В нашем случае мы отодвигаем сроки замены бензобака, но в итоге, рано или поздно, необходима замена пробитого бензобака.

Поделиться:

Как запаять пластиковый бензобак своими руками

Пластиковые бензобаки пользуются большим спросом в мире автомобилей мотогонок и любителей квадроциклов. Пластиковый бензобак может весить менее половины сопоставимого металлического. Бесшовные бензобаки из пластика редко протекают и невосприимчивы к ржавчине и коррозии, которые влияют на металлические резервуары. Если в пластиковом топливном баке есть небольшие дыры или разрывы, есть несколько довольно простых способов сделать ремонт.

Как залатать пластиковый бензобак

Метод первый — залатать бензобак эпоксидным клеем

Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть. Отшлифуйте участок вокруг отверстия или трещины и протрите его тряпкой, пропитанной спиртом.

Смешайте 2 части эпоксидной смолы и нанесите по всему периметру отверстия.  Отрежьте стекловолоконный пластырь достаточно большой ширины, чтобы закрыть отверстие и перекрыть его.

Поместите стекловолоконную заплату по всему диаметру отверстию и нажмите на эпоксидную смолу чтоб покрыть стеклоткань. Нанесите побольше эпоксидной смолы на участок и приложите вашу заплатку, придавите чем-либо и дайте высохнуть.

После высыхания можно осторожно зачистить и нанести краску в цвет бака.

Ремонт пластикового бензобака с помощью специального паяльника по пластмассе

Купите или арендуйте сварку по пластику.

Снимите пластиковый бензобак с автомобиля и установите его в безопасном месте для сварки. Слейте бензин из бака и дайте ему высохнуть как внутри, так и снаружи. Надевайте защитные очки, сварочный шлем и сварочные перчатки.

Используйте пластиковый сварочный пруток, сделанный специально для этой цели, и заполните трещину или дыру разжиженной пластмассой. Начните с края и полностью пройдитесь по всей длине трещины или отверстия. Заполните пластиком немного с запасом лишнее потом зашлифуете.

Дайте сварному шву остыть, отшлифуйте его и, при желании, покрасьте его краской по пластмассе.

Если же дыра у вас вообще огромная то проще заменить  пластиковый топливный бак на автомобиле на новый.

Ремонт бензобака автомобиля своими руками

Установка пластиковой заплатки с помощью паяльного пистолета и специального термоклея.

Слейте всё с бензобака и промойте его внутри и снаружи мыльной водой. Слегка отшлифуйте периметр участка, подлежащего ремонту.

Вырежьте кусок пластика размером больше чем дыра, сделанный из материала, похожего на бензобак, немного больше, чем отверстие для ремонта.

Нагрейте электрический паяльный пистолет, приложите вашу заплатку и полностью пройдитесь по контуру вырезанного пластика паяльным пистолетом с специальным термоклеем, проверьте чтоб клей полностью покрывал края заплаты и хорошо спаялся с самим пластиком бака.

Так же дополнительно по контуре можно пройтись эпоксидной смолой или клеем устойчивым к растворителям, для большей надежности сварного шва.

Как выполнить ремонт бензобака своими руками в дорожных условиях

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

  • В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
  • Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

  1. Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
  2. Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
  3. Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

  1. Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
  2. Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
  3. Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
  4. Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

  1. Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
  2. Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
  3. Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
  4. Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Загрузка...

Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях

Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и ремонт. Ремонт бензобака своими руками не слишком тяжелым для людей, которые обладают некоторыми знаниями о такой починки.

Место расположение бензобака — нижний правый угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, что позволяет улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак не является исключением.

Трещина в бензобаке автомобиля

Содержание

  • Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
  • Способы починки емкости для хранения топлива
  • Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
  • Как вернуть в строй крышку бензобака

Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта

Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их влияние на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.

Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.

Правила проведения ремонта бензобака любого типа:

  • Перед началом процедуры из бака нужно слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. С помощью трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
  • Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
  • Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
  • Снят для дальнейшего ремонта бензобак

    Способы починки емкости для хранения топлива

    Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применяется в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.

    Установка заплатки с помощью гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно с помощью подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С внешней стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.

    Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая заплата считается достаточно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно подождать. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в дороге. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.

    Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, пропитанные клеем. Ее нужно крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплату следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, что позволяет добраться до ближайшего СТО.

    На видео — ремонт пробоины бензобака:

    Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы он не перевернулся и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

    Ликвидация повреждений помощью хозяйственного мыла. Метод считается действенным лишь при поверхностных неполадки.

    Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склеивания должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплату. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.

    Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается с помощью эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если нужен подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень прочная и может прослужить довольно длительное время.

    Результат ремонта бензобака холодной сваркой

    Пайка как вид ремонта бензобака любого типа

    Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчив. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.

    Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка проводится с наружной стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначального представителя. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (ПА). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужен кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и с помощью разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.

    Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Участок пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложена заплатка покрывается битумной мастикой, которая отличается особой устойчивостью к коррозии.

    Результат ремонта бензобака пайкой

    Как вернуть в строй крышку бензобака

    На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.

    Ремонт крышки бензобака чаще всего связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в отверстие крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подключить второй хомут. В петле лючка бензобака сделать маленькое отверстие, к которому привязать петельный узел. К нему будет привязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.

    Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже далеко от цивилизации.

    Ремонт автомобилей

    Снятие бензобака ВАЗ 2106. КАК ЗАПАЯТЬ БЕНЗОБАК. Чем официалы, лучше сам!

    Комментарии к теме Снятие бензобака ВАЗ 2106

    Лукьян

    Ребята саламалейкум. тоже вибрация на скорости 30-70 а потом пропадает. что может быть если внутренний шрус то как определить не снимая его?был порван пыльник с наружный гранаты из за него же не может быть она же обычно хрустит при повороте?

    Ури

    Блин ну и наивняк 🙂 едьте, едьте, им мясо свежее всегда нужно. А тем более грузчики и официанты с высшим образованием. У коллеги с работы с бензобаком на вазике 2106 пока все нормально 🙂

    Исидро

    не скажу ничего о дырках в поршнях, пока не проверю сам, но вот в разговор про дырки мешать маслосъемное кольцо? по моему это вообще не о том!!!

    Витер ⚠Предупреждение за CapsLock

    ТАК ДЕЛАЛИ ЕЩЁ 100 ЛЕТ НАЗАД

    Erina

    Спасибо за грамотный подход к проблеме замены термостата! Маленькие хитрости,а так важны!

    Ахмад

    Что делать, если мамка ругает за полотенца???!!!

    Taji

    Мне приятель сказал на vaz с бензобаком пока все норм ))) го к нам в группу ватцап! Одиссеи!

    Ryba

    Дизель надёжный, ставился на омеги B и вектры C  .Форсунки механические. На каком дизеле ты менял форсунки за 15 минут?  На снежинко не надо разгоняться на время для этого есть режим спорт! Интересно а какой мотор на ОПЕЛЕ не удачный может С20НЕ или 13с или 18е может 20лет не наверно х20хе а может х20хев? Из-за какого натяжителя плохо заводится мотор? Зачем менять форсунки если это не crdi?

    Кий

    Отличный мультиметр! Рискну предположить что вот такой мультиметр может стать полезным помощником для автомобилиста. В сервисе за такие услуги содрут в три дорого. За видео лайк.

    Методий

    Хоть я и не из Баку,привет из Баку...

    Зиля

    С виду можно отличит хорошого кольца от плохого.

    Аргус

    Трудности с бензобаком это еще что! Смотрю в 2016-ом) Косте на плечо птичка насрала, азазза)

    Алекандр Аканьшин

    Где можно поставить флешку. В Краснодаре.

    Цезарь

    Зачёт тебе брат ты как хищник

    Маг

    Добрый день! Хочу преобрести Опель Инсигния 2011 года. 2 л.тд. на какую сумму мне расчитывать. И можете Вы мне помочь?!!! Про бензобак и так все обговорили!

    Хант

    Мерседес удивил 'качеством'

    Paden

    Спасибо Вам за видео!!! У коллеги с работы на ваз и без бензобака куча чего полетело.

    Панас

    во идиот по голове молотком постучялбы

    Кети Лерушкина

    Я ДАВНО ПОДПИСАЛСЯ И СМОТРЮ!

    Асылбек

    Патрисающий метод) но резинку можно было использовать по назначению. Тут и без неё все прекрасно видно!)

    Гай Бязров

    Теперь понятно, что означает 1%!

    Reilly

    Мне друг сказал и без бензобака на вазике 2106 много чем заняться можно. пока мечта... но я надеюсь сбудется!!!

    Аддис Симаченко

    300 подписчиков) о какой рекламе может идти речь? Hyundai New Psf3

    Holcomb

    Неплохо, если более обстоятельно по бензобаку на ваз показал бы 🙂 Есть один д. на Ютубе который снял целое видео по тому что давление в системе охлаждения это заговор производителей для уменьшения срока службы мотора и что на старых двигателях нет давления и ходили они миллион

    Похожие видео по ремонту

    Сделай сам! Как устранить утечку в топливном баке с помощью припоя для листового металла

    Некоторые мотоциклы, которые долгое время оставались снаружи, и старинные мотоциклы имеют некоторые проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», которая на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, поэтому я предоставлю ее отчет !!

    Топливо может вытекать из зазора частей сварочного ребра, например, из-за ширины перекрытия топливный бак и трещины в стыковом шве листового металла от вибрации.После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем наполнения водопроводной воды в топливном баке, и краска отслоилась. На этот раз старая пленка покрытия выгорела, потому что топливный бак пришлось перекрашивать.

    1. Лучший паяльник - класс 100-200Вт

    Для паяльника для ремонта электропроводки достаточная мощность может быть получена в классе 20-30Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать припой для листового металла мощностью 100-200 Вт.Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.

    2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и просушите внутреннюю часть топливного бака.

    Припой предназначен не только для ремонта электропроводки, но также существует тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.

    Также использовалась удобная газовая горелка для удаления краски и эффективного обогрева зоны ремонта. При ремонте топливного бака бензин и горючие газы должны быть полностью слиты из топливного бака. Важно подготовиться заранее.

    Слушая «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в самых разных ситуациях. Рост производства пластмассовых деталей привел к сокращению количества изделий из белой жести, но припой использовался в металлургии изделий из олова, таких как жестяные игрушки и жестяные ведра.

    Несмотря на то, что в настоящее время это редко, даже в автомобильной промышленности по окраске листового металла, существует множество примеров использования припоя для предварительной обработки вогнутого листового металла, а на производственных площадках производителей автомобилей в прошлом припой для листового металла использовался общее.

    Название «припой для листового металла» означает, что для приготовления припоя для листового металла используется специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электрического ремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для наложения, а во флюсе для выхода на поверхность железной пластины также используется припой для листового металла.Поскольку флюс, который обрабатывает поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавчину на покрытой детали, бесполезное использование с нисходящим потоком строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.

    ТОЧКА

    ・ Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный припой для листового металла.
    ・ Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать металлический лист флюсом.
    ・ Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытек.

    3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

    Высушите внутреннюю часть топливного бака после слива бензина, налейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно залейте водопроводную воду, чтобы промыть внутреннюю часть топливного бака. Заполнив водопроводную воду, горючий газ из топливного бака также может быть полностью удален. Лучше, если вы удалите ржавчину дополнительно к этой работе !!

    Когда резервуар, в котором выгорела краска, наполнили водой и дали отстояться, было подтверждено, что вода падает с пораженной части.Ржавчину вокруг пораженного участка удалили металлической щеткой и нанесли флюс на пораженный участок и его окрестности.

    Это часть сварного ребра, подобная ширине нахлеста. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг пораженного участка, которая протекла, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем была произведена пайка листового металла. После этой паяльной сварки промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс.Цель состоит в том, чтобы предотвратить появление ржавчины от флюса.

    4. Обратите внимание на трещины в стыковом шве листового металла.

    Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а многие модели приварены к центру. Концы стыковых швов часто истончаются чистовой шлифовкой, и в этой части из-за вибрации может образоваться трещина.

    Припой был залит в стыковую часть заднего конца топливного бака, в которой произошла утечка бензина, и в монтажную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой ожидается утечка газа в будущем.Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет паз, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.

    При восстановлении старинного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно выполнять тщательно. Это было хорошо, пока не было красиво закончено. На самом деле, после некоторой езды на отремонтированном мотоцикле нередко случается, что "появляется запах утечки бензина!" Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.

    Утечка топлива произошла в задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «монтажной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто является дефектной из-за топливного бака старинных мотоциклов, была запущена расплавил припой в паз монтажной части и принял профилактические меры.

    Процедура ремонта ...

    ◆ Снимите краску с металлической пластины и отполируйте пораженный участок металлической щеткой после появления поверхности металла.
    ◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
    ◆ При нанесении может быть нанесен чисто без отходов с помощью кисти.
    ◆ После того, как сильно нагреете пораженный участок паяльником, расплавьте и введите припой в пораженный участок.
    ◆ Если основной материал недостаточно нагрет, припой не будет попадать внутрь, а если он слишком нагрет, припой будет закруглен из-за поверхностного натяжения и не будет наезжать. Важно равномерно нагреть основной материал.
    ◆ Если тепло уходит из-за добавления тепла при использовании только паяльника, поскольку пластина утюга слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженную область, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.

    ТОЧКА

    ・ Если припой плавно входит в поврежденную часть, поврежденная часть будет накапливаться припоем для листового металла.
    ・ Если припой не скопился, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, повторно нанесите флюс и начните заново.
    ・ Хорошо, если припой хорошо наложен.

    металл ремонт отверстий бензобака пайкой, припоем, эпоксидной смолой или? - Страница 2

    Я выступаю за сварку или пайку, если это сталь.
    Я бы подумал, что сварщик-мигрант не слишком сильно исказил бы металл. Когда эти вещи только вышли, мой брат был учеником колотушки.
    Продавец-сварщик МиГ разрезал пивную банку пополам, а затем сварил ее обратно вместе со всеми искажениями. Босс заказал миг на месте.
    Я видел вашу идею погружения всего, кроме области, которую вы хотите сваривать, в качестве защиты от деформации.Однако остерегайтесь парового взрыва. Лодочный бак моего тестя всегда вмещал лишний галлон после того, как он запаял пару дырок от ржавчины.
    Тем не менее, вы говорите только об отверстии диаметром 1/8 дюйма. Если бы это был мой, я бы попробовал сварщик палкой. Вбейте кусок наполнителя так, чтобы он слегка упирался в поверхность. Затем очень быстрое использование дуговой сварки на минимальном токе, с которым вы можете справиться. Отшлифуйте и продолжайте. Если вы просверливали точечные сварные швы, вам, вероятно, все равно придется использовать немного наполнителя.
    Гильза цистерны Kreem гарантирует, что в этот наполнитель не будет утечки - обычно наполнители кузова представляют собой полиэфирные смолы, они совсем не любят бензин.

    Конечно, в наши дни большинство профессиональных сварщиков серьезно увлекаются сваркой сваркой, поэтому, возможно, искажение является более серьезной проблемой.
    Поскольку ваши друзья-сварщики говорят «нет», вы можете попробовать эпоксидную смолу или пайку.

    Я залатал алюминиевый бак XT500 эпоксидной смолой International Marine Epifill 2: 1.
    Первая заплатка вышла из строя, вторую я укрепил стеклопластиковой лентой.На это уже около 8 лет.
    Тем не менее, он находится на шве прямо наверху бака и погружается только тогда, когда бак полон, и разбрызгивается, когда байк движется все остальное время.

    Сварщики говорят мне, что эти наполнители вызывают драмы, если вы решите приваривать их позже.

    Этим утром мне довелось обсудить эпоксидные наполнители и краски со знакомым инженером, который работает над его лодкой.
    Если вы используете какой-либо пластиковый наполнитель, никогда не используйте в смеси разбавители / растворители.Всегда продукт из двух частей, а не из одной посуды. Однокомпонентные краски и наполнители и разбавленные двухкомпонентные продукты зависят от испарения растворителя / разбавителя. Это означает, что наполнитель или краска будет пористой.

    . Другой вариант - пайка - обычный припой 50:50 не подойдет. Спроси меня, откуда я знаю.
    С другой стороны, другие уверяли меня, что серебряный припой работает.

    Как починить пластиковый бензобак на газонокосилке, шаг за шагом

    В большинстве газонокосилок используется газовый двигатель.Они делают машину мощной и выносливой. Если бак пуст, вы доливаете и продолжаете. Однако иногда пластиковый бензобак, содержащий газ, может треснуть. В него может что-то ударить, но выделяемые топливом газы также ослабляют стенки бака. Это со временем делает его более уязвимым для трещин.

    Трещины могут привести к утечке топлива, которая может быть опасной. Зато пластиковый бензобак можно достаточно быстро и легко починить у себя дома.

    Как закрепить пластиковый бензобак на газонокосилке, шаг за шагом:

    • Шаг 1: Удалите топливо из бензобака
    • Шаг 2: Отсоедините бензобак от газонокосилки
    • Шаг 3: Найдите трещину на бензобаке
    • Шаг 4: Очистите область вокруг резервуара
    • Шаг 5: Заполните трещину расплавленным пластиком или используйте клей или стекловолокно
    • Шаг 6: Установите закрепленный резервуар на газонокосилку
    (CC BY-SA 2.0) by steevithak

    Мы рекомендуем просмотреть всю статью, так как все детали вышеупомянутых шагов более подробно обсуждаются ниже.

    Необходимые материалы:

    Для эффективной и успешной фиксации пластикового бензобака потребуются следующие материалы:

    • Паяльник
    • Ножовка
    • Отвертка
    • Защитные очки
    • Защитные перчатки
    • Наждачная бумага

    Шаг 1.Слейте все топливо из бензобака:

    Шаг 1. Припаркуйте газонокосилку в подходящем месте: Припаркуйте газонокосилку в месте, где может быть утечка газа. Когда вы снимаете бензобак, всегда возможно, что часть топлива выльется на землю.

    Шаг 2. Снимите газ: Снимите крышку бензобака. Опорожните бензобак, отсоединив топливопровод. Другой способ - откачать бензин из бака. Убедитесь, что весь газ полностью удален из баллона.

    Шаг 2. Отсоедините бензобак от газонокосилки:

    Шаг 1. Снимите бензобак: Топливный бак прикреплен к корпусу газонокосилки несколькими винтами. Удалите эти винты с помощью отвертки и снимите бензобак.

    Шаг 2. Удалите пары топлива из бака: Пары топлива также необходимо полностью удалить из бака перед началом основной процедуры. Возьмите трубку воздушного компрессора и продуйте воздух внутри бензобака.Это должно удалить все пары из бензобака.

    Крышка бензобака должна оставаться открытой в течение всего процесса ремонта. Это сделано, чтобы избежать создания какого-либо внутреннего давления внутри резервуара.

    Шаг 3. Найдите трещину на бензобаке:

    Шаг 1. Наполните бензобак небольшим количеством воды: в большинстве случаев вы легко заметите трещину. Но если это не так, закройте отверстие внизу, соединенное с топливопроводом.Наполните бензобак водой и продолжайте заполнять бак, пока не обнаружите место утечки. Если это не сработает, вы можете попытаться увеличить давление в баллоне с помощью воздушного компрессора. Используйте ткань, чтобы уменьшить утечку воздуха возле крышки заливной горловины.

    Шаг 2. Отметьте место утечки: Отметьте место вокруг места утечки или трещины маркером.

    Шаг 3. Удалите воду из бензобака: Удалите воду, которой вы только что нашли трещину из бензобака, и дайте ей высохнуть.

    Шаг 4. Очистите область вокруг трещины:

    Шаг 1. Поместите бензобак на плоскую поверхность: Поместите деревянную доску или что-нибудь еще под бензобак и расположите ее так, чтобы трещина была обращена к вам.

    Шаг 2. Отшлифуйте поверхность трещины: Возьмите небольшой кусок наждачной бумаги и отполируйте трещину, чтобы поверхность трещины стала ровной и стала более заметной.

    Шаг 3. Очистите область вокруг трещины: Используйте паяльник вокруг трещины, чтобы она была чистой.Очистите область вокруг трещины, смочив ватный тампон небольшим количеством медицинского спирта.

    Шаг 5. Заполнение трещины:

    Существует три возможных метода заполнения трещины и, таким образом, ремонта газового баллона, в зависимости от размера трещины и толщины стенок баллона. Подробнее обо всех методах будет рассказано ниже.

    - Метод 1. Расплавьте область вокруг трещины с помощью паяльника:

    Этот метод используется, когда бензобак сделан из толстого пластика.Убедитесь, что пластик можно расплавить, сначала примерив его на небольшой детали. Посмотрите, действительно ли он тает, а после высыхания вернет себе прочность. Если все в порядке, пошаговая процедура использования этого метода выглядит следующим образом:

    Шаг 1. Включите паяльник: Включите паяльник и подождите, пока он нагреется. Если паяльник можно настроить на другую температуру, сначала начните с низкой температуры.

    Шаг 2. Расплавьте небольшую канавку с помощью паяльника: Расплавьте небольшую канавку на трещине так, чтобы паяльник не прошел через емкость; вместо этого плавит только поверхность.

    Шаг 3. Зачерпните пластик в траншею: Теперь расплавьте немного пластика, окружающего траншею, и с помощью небольшого инструмента протолкните расплавленный пластик в траншею и трещину. Продолжайте делать это до тех пор, пока паз полностью не заполнится расплавленным пластиком.

    Шаг 4. Еще раз проверьте на утечку: Заполните стационарный бензобак бензином и закройте крышку бака. Встряхните резервуар и проверьте, нет ли утечки. Позвольте сказать вам кое-что; вы не увидите никаких утечек, если применили этот метод шаг за шагом.

    - Метод 2. Оплавив небольшой кусок пластика в трещину:

    Этот метод можно использовать, когда у вашего бензобака нет толстых пластиковых стенок. Пошаговая процедура применения этого метода следующая:

    Шаг 1. Отрежьте крошечный кусочек пластика: На некоторых бензобаках есть дополнительный пластик вокруг отверстий для винтов. С помощью ножовки вырежьте из этого места небольшой кусок пластика. Если на бензобаке нет лишнего пластика, вы можете отрезать крошечный кусочек от любой другой домашней вещи, которая вам ни к чему.

    Шаг 2. Включите паяльник: Включите паяльник и подождите, пока он нагреется.

    Шаг 3. Расплавьте отрезанный кусок в трещину: Поместите крошечный пластиковый кусок, который вы только что отрезали, в трещину. Теперь, используя паяльник, расплавьте этот кусок и вдавите расплавленный пластик в трещину. Продолжайте делать это, пока трещина не заполнится расплавленным пластиком.

    Шаг 4. Еще раз проверьте на утечку: Заполните стационарный бензобак бензином и закройте крышку бака.Встряхните резервуар и проверьте, нет ли утечки. Но мы держим пари, что вы не увидите никакой утечки, если правильно выполнили шаги, упомянутые выше.

    - Метод 3. Используйте клей или стекловолокно, чтобы заполнить трещину:

    Если плавление пластика в вашем случае не работает, вы можете заполнить трещину чем-нибудь другим. Можно попробовать использовать клей, который справляется с газом. Другой материал - стекловолокно. Хорошо очистите окружающую среду от трещины и при помощи наждачной бумаги сделайте поверхность шероховатой.Затем воспользуйтесь клеем или стекловолокном, чтобы заделать трещину.

    Шаг 6. Присоедините фиксированный бензобак к газонокосилке:
    • Поскольку бензобак теперь отремонтирован, пришло время снова прикрепить его к газонокосилке
    • Затяните винты бензобака с помощью отвертки, чтобы вернуть топливный бак на прежнее место
    • Подсоедините топливопровод к бензобаку форсунка

    Теперь вы успешно закрепили пластиковый бензобак газонокосилки и можете без проблем заправлять топливо.

    Связанные вопросы:

    1. Как узнать, есть ли вода в бензобаке газонокосилки?
    • Остался под дождем: Присутствие воды в бензобаке - одна из основных причин, по которым газонокосилка не запускается. Это может быть связано не только с тем, что газонокосилку оставили открытой под дождем, но и потому, что газ в баке конденсируется, создавая тем самым влагу.
    • Внезапное заглохание: Одним из признаков загрязненного водой топлива является то, что газонокосилка внезапно глохнет во время работы.
    • Дым от двигателя: Еще одним показателем является испускание сравнительно более значительного количества дыма от двигателя газонокосилки в результате низкого сгорания топлива внутри поршневой камеры.
    • Проверить с помощью фонарика: Фонарик также может проверить наличие воды внутри бензобака. Возьмите газонокосилку в тени или в помещении, а затем осветите бак. Вода, будучи тяжелее топлива, оседает на дне бака и образует крошечные пузырьки.Эти пузыри легко заметить с помощью света.
    • Слейте газ: Такой загрязненный газ необходимо немедленно слить из бензобака, поскольку вода может вызвать коррозию двигателя и металлических деталей карбюратора. После слива загрязненного водой топлива полностью высушите бензобак сжатым воздухом.
    • Держите крышку бензобака закрытой: Также рекомендуется держать крышку бензобака закрытой, чтобы избежать попадания влаги внутрь резервуара.

    2.Почему моя газонокосилка не получает бензин?

    Может быть несколько причин, по которым подача топлива в газонокосилку прекращается. Ниже перечислены несколько существенных причин и их решение:

    • Проверить на трещины: Прежде всего, необходимо проверить бензобак на предмет поломки или трещин. Трещины вызывают утечку топлива, и поэтому в газонокосилке может закончиться топливо в течение нескольких минут. В этом случае вам необходимо отремонтировать бензобак или купить новый.
    • Засоренный фильтр: Другая причина, которая может вызвать эту проблему, - забитый фильтр.Между карбюратором и топливным баком есть фильтр, который предотвращает попадание грязи или мусора в карбюратор. Этот фильтр со временем может засориться, что приведет к прекращению подачи топлива в газонокосилку. В этом случае необходимо очистить фильтр, чтобы продолжить подачу топлива в газонокосилку.
    • Закрытый клапан: Некоторые газонокосилки имеют клапан, который останавливает подачу топлива в карбюратор. Его часто отключают в конце сезона или когда газонокосилку нужно отремонтировать.Убедитесь, что этот клапан не закрыт.
    • Очистите карбюратор: Несмотря на многочисленные попытки предотвратить попадание грязи в карбюратор, старый бензин все еще может образовывать пленку внутри карбюратора, что приводит к прекращению его работы. Неисправный карбюратор прекратит подачу топлива в двигатель газонокосилки. Карбюратор нужно открыть и аккуратно очистить изнутри бензином и щеткой.

    Вам не нужно покупать новый бензобак, если он немного потрескался, благодаря методам, упомянутым выше, которые можно использовать для решения вашей проблемы.Утечка бензина не только быстрее сливает топливо, но и может быть опасной, поскольку легко воспламеняется. Поэтому рекомендуется исправить это как можно скорее. Также не забудьте надеть защитные перчатки, чтобы обезопасить себя от ненужных ожогов и порезов. Также необходимо использовать защитные очки для защиты глаз от токсичных паров. Все инструменты, используемые в процессе, должны храниться вне досягаемости детей, чтобы избежать несчастных случаев.

    Ремонт бензобака с помощью эпоксидной замазки [Учебное пособие]

    3 октября 2020 г. Категории: DIY Projects, Guide

    Как устранить утечку бензобака? Когда в топливном баке появляется крошечная дырочка или течь, бензин может вытечь.Это пустая трата денег, но это также может быть опасно. Ремонт утечки бензобака в топливном баке может оказаться сложной задачей, особенно если в баке еще есть топливо. Нет необходимости в тревоге, так как у нас есть временное решение для ремонта вашего топливного бака. Лучшее решение для вас - залить новый топливный бак, но это решение не всегда возможно, когда вам нужен автомобиль. В конечном итоге вам нужно заменить топливный бак. Тем не менее, возможен экстренный ремонт, поэтому вы все равно можете использовать автомобиль.

    Что требуется для ремонта топливного бака?

    Как устранить утечку бензобака? Для устранения утечек в топливном баке требуются соответствующие продукты и некоторые основные подготовительные работы.

    Необходимые материалы или продукты

    Когда в топливном баке все еще есть газ, двухкомпонентная жидкая эпоксидная система не будет очень эффективной. Топливо не растворяет эпоксидную смолу; однако топливо будет просачиваться до того, как эпоксидная смола должным образом застынет.Итак, в конце концов, вы остаетесь с той же проблемой. Правильный материал для использования в этой ситуации - это эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобака, которая позволяет производить влажный ремонт. Эта двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка поставляется в виде единой палочки, где два компонента уже отмерены.

    • Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная стальными частицами, для длительного ремонта
    • Эпоксидная смола схватывается всего за 5 минут и застывает в течение часа
    • Этой эпоксидной смоле можно формовать, придавать ей форму, шлифовать, просверливать и нарезать резьбу
    Посмотреть на Amazon

    Все, что вам нужно сделать, это отрезать необходимую длину и смешать два компонента.Затем нанесите на место утечки на резервуаре, оно затвердеет через 5 минут и полностью затвердеет через 1 час. Поскольку эпоксидная замазка для ремонта бензобака имеет консистенцию глиняного типа, газ или любая другая жидкость не сможет просочиться мимо или через нее. Эта эпоксидная замазка выдерживает температуру 300 ° F, а также давление 900 фунтов на квадратный дюйм, что делает ее идеальным продуктом для герметизации негерметичного топливного бака.

    Подготовка поверхности

    Прежде чем вы сможете начать какие-либо ремонтные работы, вам необходимо сначала определить место утечки.Утечку будет сложно найти. Тем не менее, вы можете использовать полотенце, просто высушите резервуар, чтобы увидеть место утечки.

    Если бак очень грязный или ржавый, вам понадобится немного очистителя тормозов. Теперь, когда вы успешно обнаружили утечку, отметьте место. Область вокруг утечки теперь необходимо тщательно очистить, убедитесь, что она чиста на расстоянии около 3–4 дюймов вокруг места утечки. Используйте наждачную бумагу, чтобы очистить всю область, которую вы только что отметили, убедившись, что она чистая до голой металлической поверхности.

    Этот процесс шлифования имеет двойную цель: во-первых, он удаляет с топливного бака ржавчину, старую краску, дорожную грязь или навоз. Во-вторых, он дает эпоксидной шпатлевке хорошую шероховатую поверхность для сцепления.

    Наконец, используйте немного чистящего раствора, чтобы удалить всю грязь, и проделайте это несколько раз, пока не убедитесь, что область чистая должным образом.

    Как нанести эпоксидную замазку для ремонта бензобака?

    • Отрежьте эпоксидную шпатлевку необходимой длины, убедившись, что ее хватит на всю поверхность, которую вы только что очистили
    • Смешайте черный и белый компоненты, смешав цвета, вы должны получить темно-серый цвет
    • Перед нанесением смеси эпоксидной смолы убедитесь, что поверхность остается чистой и сухой.Залить эпоксидную замазку бензобака в отверстие
    • Нанесите замазку на бензобак, чтобы избежать образования большой капли замазки на баке
    • Проверить, было ли отверстие полностью закрыто

    Отделка и отверждение эпоксидной шпатлевки

    Для затвердевания эпоксидной смолы требуется всего около 5 минут, и она должна полностью затвердеть в течение часа. Мы рекомендуем вам подождать час или два, прежде чем садиться за руль.Мы также предлагаем вам продолжить проверку устраненной утечки в течение следующих нескольких дней. Ремонт вашего топливного бака завершен, и вы можете использовать свой автомобиль. Даже если вы успешно устранили утечку в бензобаке, она должна длиться долго.

    Мы рекомендуем не ждать слишком долго перед заменой бензобака на новый. Мы говорим это потому, что, если утечка произошла из-за ржавчины, наверняка очень скоро появится другая утечка.

    Вопросы и ответы

    Можно ли использовать JB Weld на топливных баках?

    Да, потому что после полного отверждения JB Weld становится на 100% водостойким и водостойким.Кроме того, он устойчив к любым другим автомобильным химическим веществам или нефтепродуктам.

    Может ли бензин растворять эпоксидную смолу?

    Если вы используете двухкомпонентную жидкую эпоксидную смолу, топливо не растворяет эпоксидную смолу, но она просачивается до того, как эпоксидная смола полностью затвердеет. Однако, если вы воспользуетесь эпоксидной шпатлевкой для ремонта топливного бака, топливо не будет протекать, а после полного отверждения оно может выдерживать температуру 300 ° F и давление 900 фунтов на квадратный дюйм.

    Можно ли отремонтировать пластиковый бензобак?

    Да, берешь паяльник и начинаешь паять трещину.Пока бензобак еще теплый, возьмите пластиковую накладку для бензобака, положите ее на трещину и продолжайте паять всю область, пока тепло не расплавит пластик. Дайте баллону время остыть и высохнуть, затем смешайте эпоксидный клей и покройте всю область, на которую вы наклеили пластырь для бензобака.

    Пайка | Нэнси Л. Т. Гамильтон

    К пайке и опасности возгорания, взрыва и физического повреждения следует относиться с уважением и особой осторожностью. .ВАШИ действия и неправильное использование материалов и оборудования могут привести к смерти или серьезным травмам. Ни в коем случае не работайте с умственно отсталым и соблюдайте все меры предосторожности, инструкции производителя, а также инструкции по безопасности и спецификации материалов. (Что такое MSDS ?) Есть несколько источников для поиска листов MSDS. Эти листы есть в наличии у большинства компаний. Рекомендуется проконсультироваться с производителем перед использованием каких-либо продуктов, с которыми вы не знакомы или в которых не уверены.Вот только один источник для поиска множества листов паспортов безопасности материалов: EHSO (Environment, Health, and Safety Online). Вы также можете обратиться в OSHA - Управление по охране труда и здоровья - если вы не уверены в безопасных методах работы.

    БОЛЬШОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Тип пайки, обсуждаемый ниже, предполагает использование горелки.

    Чем отличается паяльник от горелки?

    Обычно для пайки мягким припоем используется паяльник.Паяльники могут иметь диапазон от 300 до 900 градусов по Фаренгейту. Мощность определяет только размер соединения, которое можно паять, но не температуру.

    Это паяльник : Паяльник работает от электричества . Я подключаю его, и он нагревается ОЧЕНЬ . Пайка этим инструментом включает нагревание припоя до тех пор, пока он не расплавится, и нанесение «припоя» на соединяемых деталей, удерживая их вместе, как ленту.Припой обычно состоит из сплава олова и свинца (легкоплавкие металлы). Серебряная пайка или «твердая пайка» использует горелку. Горелка использует газ плюс воздух или кислород для создания пламени . Он может достигать температуры значительно выше 900 градусов по Фаренгейту. Пайка с использованием этой техники включает плавление «присадочного» металла, и за счет капиллярного действия припой соединяет детали вместе. Припой содержит серебро и другие металлы. То же самое верно и для пайки золотом , где золото является основным металлом в припое.

    Текущие цены на 11 января 2010 г. Итак, вы прочитали предупреждения выше, и теперь я напугал вас до смерти, не так ли? Просто не забудьте соблюдать все меры предосторожности и неукоснительно их придерживаться, и вы отправитесь в чертовски захватывающее приключение! Удачи!

    Минимум материалов:

    1. Вентиляция (ОЧЕНЬ важно) - Теперь у меня есть кухонное вентиляционное отверстие над местом пайки, но когда я начинал, я использовал открытое окно с вентилятором, который имел переключатель прямого и обратного воздушного потока.Убедитесь, что воздух выходит из вашей студии и от вашего лица! Если у вас нет окна, установите вентилятор, чтобы выдувать дым от вас - надеюсь, в дверь, в окно или даже в дымоход.

    2. Огнетушитель . (Также ОЧЕНЬ важно) - Убедитесь, что он достаточного размера для данной области. Если вы не уверены, обратитесь в местную пожарную службу.

    3. Огнестойкая область для пайки . Я использую Durock для защиты стен и поверхностей пайки.Дюрок легко режется (наденьте маску - продукт содержит кристаллический кремнезем, см. Паспорт безопасности материала). Дюрок - это гипсовая плита, изготовленная из портландцемента и заполнителя. Его можно приобрести в хозяйственных магазинах, таких как Lowe’s, или у производителя. Я не паяю непосредственно на Durock, но это негорючий продукт, который защищает мою древесину и поверхности с сухими стенками.

    4. Паяльная площадка . Существует МНОГО различных типов паяльных площадок. Я буду обсуждать только то, что использую.

    Блок для пайки древесным углем - Я работаю с плотным мелкозернистым углем.Мне он нравится, потому что он длится дольше и нелегко развалиться. Древесный уголь имеет теплоотражающую поверхность, что означает, что при пайке тепло от горелки поглощается углем и отражается обратно на изделие. Это особенно полезно при пайке тяжелых деталей, где вы хотите добиться равномерного нагрева. Но я использую его для большинства задач по пайке. Вы можете найти их на Rio Grande , Amazon и Otto Frei среди других поставщиков. Угольным блокам можно придать форму с помощью боров и сверл, чтобы создать углубления или углубления для пайки или плавления металла.Я использую несколько разных блоков для разных целей.

    Колесо, на котором сидит моя паяльная «штука», - это поворотный столик для лепки или круг для украшения . Обычно его используют гончары. Мне нравится это для пайки, потому что я могу поддерживать горячую работу и легко дотрагиваться до всех областей.

    Паяльная площадка - Другой вид паяльной поверхности. Это также теплоотражатель, как и угольная подушка, но у него также есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что поверхность достаточно мягкая, чтобы вставлять паяльные штыри (особенно если вы выбираете мягкую разновидность).Его также можно модифицировать борами и сверлами. Доступно в этих и других местах: Rio Grande , Amazon , Otto Frei, и другие поставщики.

    Сотовый керамический блок - Этот блок отводит тепло от вашей работы. Это может быть очень полезно, если вы не хотите, чтобы деталь перегревалась, как при пайке небольших, тонких деталей. Вы также можете найти их на Rio Grande , Amazon, и Otto Frei .

    Чаша для отжига и пемза . Они используются для отжига вашего металла. Я не рекомендую их для прямой пайки, так как выровнять детали для пайки практически невозможно. Кроме того, мелкие кусочки (не говоря уже о случайных фрагментах припоя) теряются в щебне. В наличии в этих и многих других магазинах: Rio Grande, Amazon, Otto Frei, и другие поставщики.

    ( Goss Ручка горелки, шланг и наконечники ) 5. Горелка, регулятор, пламегаситель, шланг, наконечники горелки. Есть много разных типов и стилей факелов. Ваше первое решение - какой тип газовоздушной смеси вы собираетесь использовать. В большинстве своих работ я использую ацетилен и воздух. Я выбрал эту установку, потому что она не такая горячая, как кислородная установка. Я не хотел учить пайке новых студентов и заставлять их плавить все подряд. Это хороший тренажер. Использую с первого дня и привык с ним работать. Я использую небольшую кислородно-ацетиленовую горелку для быстрой горячей пайки.Rio Grande продает установку Little Torch для небольших одноразовых резервуаров. Название и номер продукта: OX2550 KC - Комплект горелок для резки, сварки и пайки, производства Bernzomatic.

    Существуют также горелки для бутана , которые очень хорошо работают и отлично подходят для небольших паяльных работ или для начинающих ювелиров. Они недороги и хороши, если вы только пробуете свое ремесло. Но по мере роста ваших навыков или изменения техники вы можете обнаружить, что вам нужно более «постоянное» решение. Начальная стоимость небольшая (обычно менее 30 долларов.00), но заправки бутана становятся довольно дорогими после нескольких лет ежедневной пайки, не говоря уже о воздействии на окружающую среду. Эти канистры в настоящее время не подлежат переработке.

    Rio Grande предлагает несколько различных бутановых горелок по цене около 40 долларов. У Amazon тоже есть тонна - от 20 долларов. Другие приобрели горелки crème brûlée и остались очень довольны их результатами. Я не использую бутановую горелку, поэтому не могу рекомендовать одну перед другой - читайте отзывы!

    Горелка для бутана

    Ацетилен - более грязный газ, чем пропан, но более горячий.Если вы решите использовать пропан, я советую вам выбрать установку для кислорода и пропана. Кислород отличается от воздуха тем, что кислород подается из баллона, а воздух втягивается факелом из окружающей атмосферы. Вам понадобятся кислородный регулятор и шланг (зеленый), а также пропановый регулятор и шланг (красный). В наконечник резака входят оба шланга. Сначала зажигается газ, затем включается кислород. Медленно откройте газовую линию. Не открывайте слишком много, просто немного и зажгите.Если у вас есть эффект паяльной лампы, уменьшите газ. Когда объем газа станет приемлемым, медленно откройте кислородный клапан на наконечнике. Он начнет шипеть и станет синим. Вы не хотите слишком много шипения или слишком долгого пламени. Тип пламени зависит от того, что вы делаете. Это немного сложнее, использовать установку кислород / газ, чем простую установку ацетилен / воздух, когда наконечник втягивает окружающий воздух в горелку и смешивает воздух за вас. Также меньше оборудования с воздухом / газом, так как есть только один резервуар, один регулятор и один шланг.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕГУЛЯТОР ПОВЫШЕНИЯ 15 PSI (фунтов на квадратный дюйм) С АЦЕТИЛЕНОМ. Полимеризация газа превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, что , скорее всего, приведет к взрыву . Я установил регулятор на 10 фунтов на квадратный дюйм. Резервуары ДОЛЖНЫ быть привязаны к твердой поверхности (например, к стене), чтобы не упасть. Используйте ремни или цепь сверху и снизу канистры - не забудьте упростить замену баков - убедитесь, что вы можете расстегнуть ремни, когда бак опустеет. Ацетилен - очень опасный газ. Утечки смертельно опасны. Не храните резервуары рядом с открытым огнем или электрическими приборами. Проверяйте герметичность каждый раз, когда меняете бак. Информацию о безопасном обращении и предупреждения см. В Информации об опасностях для безопасности в MSHA (Департамент труда США - Управление по охране труда и технике безопасности).

    Если у вас есть регулятор только с одной шкалой , которая показывает только количество газа, вам не нужно настраивать PSI. Регулятор спроектирован так, чтобы давление ацетилена не превышало 15 фунтов на квадратный дюйм. Проконсультируйтесь с производителем и обратитесь к руководству по эксплуатации. Не думайте!

    Не забывайте : кислород - это не то же самое, что воздух . Я только что прочитал книгу по эмалированию, в которой слова меняются местами. Поверьте, разница между кислородно-газовыми и воздушно-газовыми горелками - разница в несколько сотен градусов. Слова не взаимозаменяемы!

    Горелка, в которой используется кислород и газ, горит очень горячим и отлично подходит для выполнения быстрых паяльных работ, когда вся деталь не нагревается.Это очень полезно, когда вы хотите отремонтировать или когда вам нужно припаять предмет, в конструкции которого есть термостойкий объект.

    Если вы используете небольшую паяльную установку для резервуаров, которая включает в себя небольшие одноразовые резервуары для газа , пропана, или Mapp, смешанного с воздухом, выберите газ Mapp, поскольку он горит намного горячее, чем пропан. Мне было трудно паять большие куски и плавить металлолом (делать слитки), используя смесь пропана и воздуха.

    Информация по безопасности пропана / газа Mapp и бутана (сжиженный нефтяной газ)

    Эти газы тяжелее воздуха.В случае утечки газ будет скапливаться в низких местах . Перед тем, как зажечь факел, проверьте эти низкие места на запах тухлых яиц. Газ пахнет тухлыми яйцами, потому что в газ добавлен этилмеркаптан (одорант). Сам газ без запаха. Если вы чувствуете запах тухлых яиц, попросите людей покинуть территорию, выключите резервуар, проветрите комнату, не курите, не включайте электрические приборы или выключатели, не пользуйтесь телефоном - обратитесь за помощью с безопасного расстояния . Вызовите специалиста по обслуживанию или пожарную часть.

    Редко, но иногда пропан теряет запах. Это называется угасанием газа и может происходить, когда ржавчина, вода или воздух попадают в резервуар . Установка газового детектора в вашей студии - один из способов предотвратить утечку такого типа.

    Забирая баллоны у дилера, обязательно проверьте резервуар на запах или шипение . Однажды в моем грузовике произошла утечка из нового бака с ацетиленом. Если бы я оставил этот танк в моей закрытой машине на ночь, я бы, вероятно, взорвал его, когда нажал «разблокировать»!

    Не полагайтесь только на слух или запах газа , чтобы определить, есть ли утечки - проводите тест на мыло (см. Ниже) - каждый раз, когда вы меняете свои бензобаки.

    Ниже представлено изображение штока клапана / гайки уплотнения. Изображение любезно предоставлено Thomas K . Спасибо, Томас!

    Дополнительную информацию см. На веб-сайте NFPA .

    Примечание по шлангам : Кислородные шланги зеленые, а газовые шланги красные! Всегда.

    Совет: рекомендую покупать фонарик в комплекте. Таким образом, нет никаких догадок. Rio Grande Jewelry Supply и многие другие компании продают комплекты.Обсудите любые проблемы или вопросы относительно настройки с этими поставщиками.

    Одно важное правило при выборе головки резака: НИКОГДА не используйте в рукоятке наконечники резака другого типа или другого производителя. Он может взорваться, загореться или другие ужасные вещи. Это случилось со мной в ювелирном классе. Наконечники выглядели одинаково, но были от другого производителя. Он даже подходит к корпусу горелки и легко ввинчивается. Когда я его зажег, из ручки вылетел огненный шар. Если бы не смекалка другого студента, перекрывшего газ, я мог бы погибнуть.К счастью, вспышка была такой быстрой, что я не обгорел. Если вы используете разные горелки, держите все части отдельно!

    Я рекомендую вам внимательно прочитать инструкции, прилагаемые к фонарику. Я покупаю расходные материалы и бензин в компании Airgas, и они мне очень помогли, научив меня настраивать фонарик и баллоны. Пайка безопасна, если соблюдать правила.

    После того, как вы прикрепите к резервуару шланги, ручку горелки, регуляторы и т. Д., Либо купите коммерческий продукт для обнаружения утечек, либо смешайте очень мыльную смесь воды и средства для мытья посуды.Я использую немного воды и несколько больших выдавливаний из бутылки с мылом. Не пузыри. Осторожно перемешайте. Возьмите кисть художника среднего размера и нанесите мыльной смесью все соединения. Если вы видите образование пузырьков, затяните стыки и повторите попытку с мыльной водой. Смываю мыльной водой после тестирования. В процессе подачи заявки могут появиться небольшие пузыри, о которых вам не нужно беспокоиться. Различия между пузырями приложений и утечкой очевидны - пузыри будут расти и множиться. Если у вас много пузырей - у вас утечка!

    Заподозрить утечку можно, если , когда бак включен, а ручка горелки выключена, давление на регуляторе падает. Давление всегда будет немного падать, когда вы используете газ, но не должно падать, когда вы его не используете. Убедитесь в отсутствии утечек и, если не обнаружите, отнесите регулятор на обслуживание. Как я уже говорил ранее, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ водопроводную ленту для устранения утечек газа!

    Еще одним важным этапом является проверка шлангов на предмет трещин и отверстий. .Я делаю это неукоснительно; каждый раз я получаю новый баллон с газом. N Всегда используйте водопроводную ленту для устранения утечек в соединениях . Никогда не ремонтируйте дыры в шлангах - покупайте новые! Выполняйте обслуживание и очистку регуляторов не реже одного раза в несколько лет - в зависимости от интенсивности использования. У меня есть ежегодная уборка, во время которой я проверяю шланги, поправляю регуляторы и очищаю наконечники щеткой для наконечников. У меня есть резервный регулятор на тот момент, когда обслуживается второй.

    * Не забудьте также проверить на герметичность шток клапана и уплотнительную гайку!

    Держите ключ, который включает газ, прикрепленный к баллону.Важно иметь возможность быстро перекрыть подачу газа, и, оставив ключ на месте, вы всегда будете знать, где он находится. Совет: не забывайте вынимать ключ, когда берете баллоны на пополнение - они никогда не вернутся!

    Ключ от бака

    Charles Lewton-Brain (Мастер) предлагает более подробное обсуждение различных ситуаций пайки здесь, в Ganoksin.

    • All About Solder - Вам нужно понимать, с чем вы работаете!
    • Проволока для отжига - Хотите обрыв провода? Как насчет расплавленной проволоки? Нужна мягкая и гибкая проволока? Эти советы помогут вам избежать этих проблем и с легкостью работать!
    • Создание сфер одинакового размера - как сделать идеально круглые сферы? Возможно, вам нужно знать!
    • Вытяжной вытяжной вентилятор для студии или магазина - Один из БОЛЬШИХ средств обеспечения безопасности в студии.Научитесь делать свои собственные!
    • Плоские квадратные кромки на металле - Важные методы создания квадратных кромок, например, на кольцевых стержнях, трубках, установках и т. Д. - практически любых двух деталях, которые вы хотите спаять вместе!
    • Подготовка к пайке - Важные шаги перед пайкой.
    • Как отжигать серебряный лист - важный навык, иначе вы можете повредить свой металл и работать вдвое тяжелее!
    • Как настроить резак - есть резак, нужно его настроить? Вот как.
    • Identify Wire Solder - Отметьте свой припой, прежде чем воцарится путаница!
    • Безопасность ювелирной студии - Чрезвычайно важная информация, которую должен знать каждый ювелир! Не рискуйте своей жизнью и здоровьем! Знаешь, чем опасна металлическая пыль? Если нет, ничего не шлифуйте - пока!
    • Мой плейлист по пайке на YouTube - Список всех моих видео по пайке на YouTube.
    • Пайка 101, часть первая и Пайка 101, часть вторая
    • Пайка ювелирных изделий: как паять настройки, скобы и проволоку. - Мы постоянно паяем вместе разные формы и размеры металла. Хотите перестать таять свои настройки или поручительства? Можно ли паять провод, не расплавляя его?
    • 4 шага для успешной пайки - 4 шага помогут вам добиться успеха в пайке!
    • О припое - Узнайте все об используемом вами материале.
    • Ацетилен, фонарик, баллоны, безопасность - Огромная страница с гораздо большим, чем просто информацией об ацетилене! Узнайте все о резаках, пайке и о том, как защитить себя!
    • Схемы - Схемы, связанные с пайкой.Включает такие параметры, как температура отжига, размеры клапана сжатого газа, какая температура горит ваш газ, каковы точки плавления вашего металла. Кроме того, есть диаграммы калибра проволоки, диаграммы от миллиметров до долей и дюймов, от сверл до диаграмм с калибрами проволоки. Много информации!
    • Очистка металла - полезно знать, если вы планируете что-нибудь паять!
    • Идентификация припоя - Как пометить припой, чтобы вы всегда знали, какой он тип.
    • О маринаде, кислоте, кастрюлях и пищевой соде - Как удалить шмуц, оставшийся от пайки, как сделать свой собственный рассол, как использовать рассол и как нейтрализовать рассол.Тонны информации!
    • Шкала окисления, флюса и возгорания - Почему происходит окисление? Почему у вас постоянно накапливается огненная чешуя, как от нее избавиться? Узнайте, что происходит при пайке и решениях.
    • Рецепты: Они больше не предназначены только для готовки! Найдите рецепты рассола, как удалить медные пятна, как удалить сломанные сверла, формулы травления и т. Д.
    • Пайка в двух словах - мой список самого необходимого для пайки.
    • Факел / газ Вопросы - Портативные и обычные фонари, проблемы с горелкой, бутановыми горелками, водяными горелками, безопасная установка горелки, покупка горелок.
    • Горелки - Узнайте больше об отдельных газах и сопутствующих им горелках.
    • Какой фонарик купить : Пытаетесь понять, какой тип фонарика вам нужен? Ознакомьтесь с этой информацией перед покупкой!

    Вопросы и ответы по пайке

    Примечание: Нэнси Л.Т. Гамильтон и любые аффилированные лица НЕ несут ответственности за любые травмы, повреждения или проблемы со здоровьем, возникшие в результате или даже отдаленно связанные с этими сообщениями! Вы понимаете, что вы и только вы несете ответственность за свои решения и действия! Будьте осторожны и ИСПОЛЬЗУЙТЕ COMMON SENSE при работе с любыми материалами или при выполнении любых процедур, которые даже незначительно опасны для здоровья !!!!!!!!!

    Можно ли сварить или припаять резервуар для горячей воды? [Полезное руководство]

    Итак, у вас поврежден водонагреватель, но задумывались ли вы, можно ли сварить или припаять резервуар для горячей воды? Вы можете паять и сваривать резервуар, но вам нужно выбрать правильные расходные материалы и сварщика для работы.

    Можно ли сварить или припаять резервуар для горячей воды? Да, вы можете сварить резервуар с горячей водой с помощью сварочного аппарата MIG или TIG, но аппарат для ручной сварки не подойдет для тонкого металла резервуара. Пайку следует выполнять только на медных трубах, подключенных к резервуару, но не на самом резервуаре.

    Резервуары с горячей водой служат от восьми до десяти лет, но часто из-за неправильной настройки давления или резких перепадов температуры происходит протечка пружины. Домовладельцы часто решают покупать новые резервуары, а не ремонтировать поврежденный.Однако повреждения, не вызванные коррозией, можно устранить с помощью сварочного аппарата MIG или TIG.

    Рассматривая варианты ремонта резервуара для горячей воды, вы должны изучить тип металла, из которого сделан резервуар, и какой защитный газ подходит для ремонта.

    Как сварить резервуар для горячей воды?

    Если вы попытаетесь найти профессионального сварщика, чтобы починить поврежденный водонагреватель, у вас могут возникнуть проблемы. В зависимости от того, на каком сварочном процессе специализируется сварщик, большинство сварщиков отказываются от ремонта резервуаров для воды.

    Хотя вы можете отремонтировать треснувший резервуар, никогда не пытайтесь исправить ржавое отверстие или трещину, вызванную коррозией . Если поврежденное место заржавело, вероятно, внутренняя часть резервуара также испортилась.

    Коррозия ослабляет металл резервуара и снижает его способность удерживать горячую воду под давлением. Если ваш резервуар заржавел, немедленно замените его и не пытайтесь ремонтировать.

    Бак водонагревателя изготовлен из тонкого металла и не подходит для высокотемпературной сварки.Если вы используете для дуговой сварки резервуар, вы можете испытать прожоги или пористость. Температура дуги слишком велика для тонкой поверхности резервуара.

    Сварочные аппараты MIG и TIG позволяют сваривать тонкие металлы при более низких температурах. В отличие от дуговой сварки, MIG и TIG используют защитные газы для защиты сварного шва от загрязнений. Для защиты сварного шва в сварочных аппаратах используются электроды с флюсовым покрытием, но после остывания сварного шва требуется существенная очистка.

    При сварке MIG и TIG валик получается однородным и требует небольших усилий для очистки.

    В следующем списке показан процесс сварки резервуара для горячей воды с помощью сварочного аппарата MIG.

    ремни для затягивания трещины на резервуаре 1.Подготовьте рабочее пространство

    Перед сваркой убедитесь, что вы работаете в вентилируемом помещении. Если вы работаете на улице, вам придется отложить работу, если скорость ветра превышает пять миль в час. Защитный газ для сварщиков MIG и TIG улетучивается при слабом ветре и не может должным образом защитить сварной шов от загрязнения.

    Если в вашем баке есть вода, слейте ее перед использованием сварочного аппарата. Присутствие воды на другой стороне сварного шва помешает сварщику должным образом нагреться. .Бак не может сплавиться с наплавочным металлом, если вода охлаждает металл.

    Протрите поврежденный резервуар чистым безворсовым полотенцем и удалите все горючие материалы с рабочей зоны. Чистая рабочая зона важна для каждого сварочного проекта.

    2. Наденьте защитное снаряжение

    Перед сваркой резервуара вам необходимо захватить шлем, перчатки, фартук и респиратор. Если ветер слишком сильный, чтобы ваш защитный газ работал эффективно, вы можете соорудить ветрозащитный экран вокруг рабочего пространства.

    Вы можете повесить сварочные одеяла вокруг своего места, чтобы защитить от ветра. Одеяла включают в себя люверсы, которые позволяют протянуть шнур или веревку через одеяло, чтобы повесить его.

    Несмотря на то, что вы будете шлифовать металл перед сваркой, некоторые металлические чешуйки с покрытием могут остаться. Эти хлопья могут выделять токсичные пары при сварке. Надевайте респиратор под шлем, чтобы избежать испарений.

    3. Отшлифуйте зону сварки

    Чтобы свести к минимуму воздействие краски или покрытия резервуара для воды, всегда следует шлифовать металл перед сваркой.Отшлифуйте несколько дюймов по обе стороны от трещины. После шлифовки протрите металл, чтобы удалить хлопья.

    4. Закрепите резервуар ремнями

    Трещина на вашем резервуаре может показаться слишком большой, чтобы ее можно было заделать сварщиком. Чтобы уменьшить размер трещины, затяните бак с помощью стяжного ремня. Ремешок сблизит две стороны трещины и сделает борт более прочным и однородным.

    5. Приварите резервуар

    Перед началом сварки выберите подходящий присадочный металл для резервуара.Проверьте характеристики продукта, чтобы определить, какой металл подходит для стального или алюминиевого резервуара для воды.

    Вам также необходимо выяснить, какой защитный газ использовать для проекта. Для алюминиевых резервуаров лучше всего подходит комбинация аргона и гелия. Если у вас резервуар из нержавеющей стали, попробуйте использовать комбинацию азота и гелия.

    Прежде чем вы продолжите чтение, вот статья, которую мы написали о сварочном газе: Какие типы газовой сварки обычно используются? | Они популярны?

    Приварите один валик вдоль щели и дайте ему остыть.Очистите бусину металлической щеткой и протрите чистой тряпкой.

    6. Приварите еще 2 валика

    Чтобы убедиться, что первый шов загерметизировал трещину, выполните сварку с обеих сторон первого валика. Это приведет к образованию трех валиков и должно предотвратить любые проблемы с растрескиванием или утечкой в ​​будущем.

    Метод тройного шва не так привлекателен, как одинарный шов, но он необходим для создания прочного соединения.

    Если вы хотите посмотреть, как опытный сварщик выполняет эту технику на алюминиевом резервуаре, посмотрите видео ниже.

    7. Очистите сварной шов

    После того, как вы закончили тройной валик, очистите валики проволочной щеткой. Протрите металл чистым полотенцем, чтобы удалить остатки хлопьев.

    Как припаять резервуар для горячей воды?

    Если утечка в резервуаре происходит из трубы, а не из резервуара, вы можете припаять фитинги труб, чтобы остановить утечку.

    В следующих списках описаны правильные шаги по пайке труб вашего резервуара.

    Шаг - Nr. Что делать
    1 Подготовьте рабочее место
    2 Наденьте защитное снаряжение
    3 Шлифуйте металл рядом с зоной сварки 14
    5 Приварите резервуар
    6 Сделайте два последовательных сварных шва для защиты от утечек в будущем
    7 Очистите сварной шов
    9090

    Пайка резервуара для горячей воды Шаг за шагом >> Посмотрите видео ниже

    1. Очистите трубы

    Большинство утечек происходит там, где встречаются две медные трубы.Если у вас есть корродированная или поврежденная труба, которая имеет трещины или отверстия, замените всю трубу перед пайкой. Протрите трубы и фитинги сухой тканью и убедитесь, что резервуар опорожнен и отсоединен.

    2. Нанесите флюс

    Нанесите тонкий слой флюса на фитинги труб. Это защитит металл от загрязнения при нагревании.

    3. Отрегулируйте горелку

    Отрегулируйте горелку на среднее значение. Пайка требует равномерного постоянного нагрева, но вы должны поддерживать низкую температуру из-за тонкого металла резервуара.

    4. Припаяйте трубу

    Поместите пламя горелки на фитинги труб и медленно перемещайте его, чтобы нагреть металл. Прикоснитесь припоем к фитингу через 10–15 секунд нагрева и позвольте припою втянуться в фитинг . Процесс капиллярного действия позволяет припою герметизировать установленные трубы.

    После того, как трубы остынут, протрите их сухой тряпкой и наполните резервуар водой. Подсоедините бак и восстановите давление, чтобы проверить герметичность.

    Заключительные замечания

    Протекающий резервуар для воды может привести к огромному беспорядку и материальному ущербу. Корродированные и сильно поврежденные резервуары необходимо заменить, но небольшие повреждения, включая небольшие трещины или отверстия, можно сварить.

    После того, как вы определите, какие материалы подходят для ремонта резервуара из алюминия или нержавеющей стали, возьмите сварщика, защитное снаряжение и расходные материалы и приступайте к работе.

    Рекомендуемая литература

    Можно ли сварить теплообменник? - Все, что вам нужно сделать

    КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК МАШИНЫ

    Если аппетит вашего пассажира к горючему возрос, проверьте, не плачет ли бак тихо.

    МНОГИЕ вещи увеличивают удовольствие от круиза на классическом стритере.Запах протекающего топлива к их числу не относится. Вероятные причины включают поврежденные шланги, плохо закрепленные фитинги, неисправные прокладки или негерметичный топливный бак. Владелец этого Кадиллака 1958 года столкнулся с вышеупомянутым ароматом, и быстрый осмотр под задницей его Fleetwood выявил влажность и пятна вокруг нижнего топливного бака.

    Два основных варианта - замена или ремонт. Есть репродуктивные баки для огромного количества автомобилей, и они, как правило, доступны по цене. Это предпочтительный вариант, особенно если ваш существующий резервуар находится в плохом состоянии.К сожалению, хотя для модели '59 есть множество вариантов, для Caddy '58 нет репродуктора. Безрезультатны и поиски хорошего оригинального танка.

    Джефф Фрипп из Affordable Radiators (02 9899 5041) не только воскрешает больные радиаторы, но и специализируется на ремонте и восстановлении топливных баков. После того, как владелец описал симптомы по телефону, Джефф почувствовал, что бак можно отремонтировать - к счастью, он был прав!

    РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА

    При наличии времени и денег все можно отремонтировать.

    Однако, если такая грязь (см. Выше) выходит из вашего резервуара, вам действительно нужно найти другой. В крайних случаях бак можно разрезать пополам, восстановить изнутри и / или разбить панель, а затем снова спаять, но это большая работа.

    Глубокая чешуйчатая коррозия, подобная этой (см. Выше), серьезно ослабляет структурную целостность резервуара. Конечно, его можно почистить и запечатать, но вы рискуете получить катастрофический отказ.

    Обратите внимание на коррозию поверхности (вверху) под защитным покрытием, где заводское свинцовое покрытие выветрилось.Вот почему необходимо тщательно удалить отслаивающуюся краску или покрытие, чтобы можно было обработать такие участки, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение.

    ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА

    1. После установки крупногабаритного Caddy на устойчивые опоры домкрата топливный бак был слит всухую. После того, как топливная и наливная трубы были отсоединены, а проводка отправителя отсоединена, ремни, прикрепляющие бак к нижней части живота, были расстегнуты, высвободив его из места, которое он называл домом на 54 года.

    Беглый осмотр показал, что топливо протекало из-за штуцера сапуна на плече бака (стрелка).

    2. Перед ремонтом резервуар дегазируют с помощью очень сильного моющего средства. Затем его чистят, соскабливают и чистят проволочной щеткой - все, что нужно, чтобы полностью очистить. Где-то по ходу дела этот танк покрылся слоем защитного покрытия, которое особенно трудно удалить. Избегайте соблазна пескоструйной очистки, так как она довольно жестока для старых танков.Однако есть несколько вариантов окунания / зачистки.

    3. Бак должен быть полностью герметичным, все отверстия и выпускные отверстия должны быть заблокированы для испытания под давлением. Топливные баки не являются сосудами под давлением, поэтому они находятся под давлением максимум 2-5 фунтов на квадратный дюйм. Если больше, вы рискуете надолго раздуть резервуар или расколоть его в сильно нагруженных местах, таких как острые углы или складки.

    При давлении всего 2 фунта на квадратный дюйм резервуар Caddy начал заметно выпирать или опускаться.

    4. Танк плавучий, поэтому его невозможно полностью погрузить в воду. Джефф обычно дает один край за раз. Изначально сапун не протекал, но из-за небольшого покачивания вокруг стыка образовывались пузырьки воздуха. Так же бывает и с микротрещинами, которые возникают на резких изгибах и вмятинах; они не открываются до тех пор, пока на бак не будет загружено около 60 литров топлива.

    5. Это контрольные пузыри, которые вы ищете - виновником здесь была разрушенная прокладка.При небольших утечках пузырьки появляются примерно через дюжину секунд. Крайне важно методично и терпеливо проверять все стыки, фитинги и швы.

    Течи вдоль шва (где две половинки соединяются вместе) труднее всего устранить, но Джефф добился определенных успехов с помощью сварки MIG для устранения таких утечек.

    6. В то время как протекал стык между трубкой сапуна и бачком, Джефф решил снять трубу (отпотеть ее), чтобы можно было отремонтировать точечную коррозию по всей ее длине.Иногда снятие невозможно из-за внутренней фиксации фитингов в недоступных местах. Пламя газовое / кислородное. Он дешевле и холоднее, чем оксиацетилен, но вы все равно должны быть ловкими в применении к теплу.

    7. После пескоструйной обработки труба была покрыта припоем для заполнения всех ямок. При снятии таких фитингов (особенно на резервуарах с несколькими фитингами) запомните их ориентацию, чтобы их можно было снова установить в точно такое же положение - при необходимости сфотографируйте их.Чтобы гарантировать прочное механическое соединение, Джефф нанёс большое количество припоя прямо вокруг основания фитинга.

    8. Там, где удерживающие ремни упираются в дно резервуара, являются классическими участками коррозии, поскольку резиновые или пробковые изоляторы удерживают грязь и влагу. Баки, которые привинчиваются к фланцу, также подвержены коррозии на этой монтажной поверхности. Такие участки необходимо очистить металлической щеткой и внимательно осмотреть. Хотя этот резервуар здесь не протекал, без обработки, вероятно, образовались бы точечные отверстия, из-за которых топливо могло просочиться.

    9. Ржавчину паять нельзя; металл должен быть чистым. Хитрость заключается в том, чтобы нагреть его, смочить участок концентрированной (32%) соляной кислотой, подождать минуту или около того, чтобы кислота протравила коррозию (пузырилась), прежде чем прикладывать больше тепла и энергично чистить проволочной щеткой - повторять до тех пор, пока безупречно чистый. Используйте свежую кислоту; он прочнее и не вносит новых примесей или загрязняющих веществ.

    10. Важно использовать флюс (хлорид цинка, растворенный в воде) и правильный припой (олово: свинец 35:65).Другой трюк заключается в использовании нужного количества тепла, достаточного для того, чтобы припой образовал лужу и потек.

    Джефф регулирует температуру, периодически проводя фонариком по площади. Такой уровень точечной коррозии приемлем (агрессивная точечная коррозия не идеальна), поскольку припой может быть увеличен, чтобы сделать область более прочной, чем исходная.

    11. Рваная область полностью пропаяна. Джефф добился гладкой, плавной отделки, используя только искусное нагревание и свою надежную кисть, пропитанную флюсом - она ​​не была отшлифована.Этого должно хватить еще на 50 лет. Танки старой закалки штамповали из листа с покрытием из свинца (лист Терне). Такую отделку воспроизвести очень сложно - это примерно так же оригинально, как и выглядит экономичный ремонт.

    12. Новая прокладка, вероятно, была доступна, но было проще сделать ее из прокладочной бумаги (доступной различной толщины в большинстве магазинов автозапчастей). Джефф нашел пару предметов подходящего диаметра, чтобы обвести их вокруг, вырезал их ножницами и пробил отверстия для винтов.

    Sender имеет смещенные отверстия, поэтому его можно переустановить только в одном направлении. Всегда обращайте внимание на то, в какую сторону смотрит поплавок.

    13. Топливо растворяет большинство герметиков, особенно силикон, поэтому Джефф всегда переустанавливает датчики всухую - без герметика. Если на монтажном фланце есть небольшая ямка или есть опасения, что он может протечь даже с новой прокладкой, он нанесет очень небольшое количество смазки. Не затягивайте крепежные винты слишком сильно; просто прижмите их, иначе вы полностью выдавите новую прокладку из стыка.

    14. При хорошем сеансе полировки проволоки удерживающие ремни будут как новые - если они сильно заржавели, они ослабнут и их нужно будет заменить. После покраски Джефф добавил новые амортизирующие полосы из прорезиненного пробкового материала.

    Он более прочен, чем чистая пробка, и гораздо менее склонен к задерживанию вызывающих коррозию грязи и влаги. Он также имеет клейкую основу, что упрощает установку.

    УПАКОВКА

    После завершения ремонта резервуар снова подвергается методическим испытаниям под давлением.Внутренняя коррозия также является проблемой. Вода, застрявшая в топливе, попадает на дно бака, вызывая ржавчину. Если оставить пустой бак незапечатанным, произойдет то же самое. Топливо также становится кислым через 12 месяцев, что для него тоже не очень хорошо.

    Вставьте резак внутрь и проверьте, нет ли на внутренней поверхности заметной ржавчины. Танки с легкой ржавчиной, которая не перешла в тяжелую, отслаивающуюся стадию, обычно можно восстановить. Их нужно будет промыть кислотой изнутри (затем нейтрализовать раствором бикарбоната), прежде чем покрасить топливостойким герметиком, таким как Red-Kote (www.ftrs.com.au). Джефф добился больших успехов с этим продуктом. Танк Кэдди был почти новым внутри и не требовал обработки. Ремонт и профилактическое обслуживание были выполнены без ошибок.

    После переоборудования бака Caddy вернулся к плаванию с черным верхом - без резкого запаха вытекшего топлива.

    Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Street Machine и сэкономьте 50% *
    Street Machine - это библия модифицированной австралийской автокультуры, прославляющей дикие маслкары, обычаи и хот-роды, а также невероятных людей, которые их создают.(* только ограниченное время)

    Подписаться

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Шаг - Nr. Требования
    1 Очистите трубы
    2 Нанесите флюс
    3 Отрегулируйте резак