Знак равнозначный перекресток фото: Знаки перекрестков — дорожные знаки ПДД. Знак «Равнозначный перекресток»

Содержание

Дорожный знак 2.3.4 — Пересечение равнозначных дорог. Описание. ФОТО

Дорожный знак 2.3.4 – “Пересечение равнозначных дорог”

Указатель дорожный 2.3.4 предупреждает водителей транспортных средств о приближении к перекрестку равных по значению дорог, на котором действуют требования пункта 110 Правил дорожного движения Республики Беларусь.

Проезд такого перекрестка необходимо осуществлять с предельной осторожностью, учитывать тот факт, что водитель ТС, движущийся по пересекаемой дороге, может быть уверен что двигается по главной и не предпримет необходимого маневра. Оказавшись рядом с таким перекрестком, участник дорожного движения обязан определить его вид, помня, что равнозначные дороги должны иметь одинаковое покрытие.

Очередность проезда перекрестка равнозначных дорог

При движении направо необходимо следовать простым правилам: подъехав к перекрестку равнозначных дорог, участник дорожного движения обязан перестроиться в крайний правый ряд, уступить дорогу пешеходам, велосипедистам, общественному транспорту, выбрать траекторию движения автотранспорта, придерживаться крайней правой полосы, не мешая параллельному транспорту совершать маневр.

При повороте налево и развороте необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся справа по траекториям, совпадающим с вашей, а также всем ТС, движущимся навстречу.
При движении прямо необходимо уступить ТС, совершающим поворот справа в эту же сторону, если траектории Вашего движения совпадают; также автотранспорту, двигающемуся справа для разворота или поворота налево, либо справа следуют прямо.

Необходимо отметить что во всех случаях действует правило “Помеха справа”

Указанный знак, как правило, устанавливается, как в городе, так вне населенных пунктов

Правила установки знака 2.3.4:

В пределах населенного пункта – 50 -100 метров до перекрестка;

Вне населенного пункта – 150 – 300 метров до перекрестка.

Наша компания предлагает приобрести дорожные знаки Республики Беларусь и РФ.

Аренда дорожных знаков РБ в Минске

Удобная услуга аренды любого оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения на срок от 1 дня для ограждения мест проведения дорожно-строительных, ремонтных работ в зоне движения транспорта и пешеходов. Доставка по Беларуси и в регионы РФ.

Тема 13.1. Нерегулируемые перекрёстки равнозначных дорог.

 

Прежде всего необходимо понимать, что перекрёсток равнозначных дорог это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала:

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.3. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым.

 

 

 

Жёлтый мигающий сигнал информирует водителей о том, что перекрёсток стал нерегулируемым.

 

Знаков приоритета нет, обе дороги с твёрдым покрытием – это перекрёсток равнозначных дорог.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь светофоров вообще нет, и нет знаков приоритета – это перекрёсток равнозначных дорог.

 

 

 

 

 

 

 

 

На таких перекрёстках водители должны сами устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа»:

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.11На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

 

Другими словами Правила попросту возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекрёсток на водителя, имеющего «помеху справа».

 

 

 

 

И это логично! Ваш путь до точки столкновения заметно больше, чем у водителя грузовика.

 

Вам легче выполнить требование «Уступите дорогу»!

 

Поэтому-то Правила и «нагрузили» ответственностью тех, у кого «помеха справа», и освободили от ответственности тех, у кого «помеха слева».

 

 

 

 

 

А теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на перекрёстках равнозначных дорог.

 

 

 

Светофоров нет, знаков приоритета нет, грузовик справа – надо уступать ему дорогу.

 

Но уступить дорогу это ведь не обязательно остановиться!

Обязательным является не создать помеху движению!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А какую помеху вы можете создать, если, например, будете поворачивать направо?

В этом случае траектории движения вообще не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Траектории, правда, могут пересечься, если водитель грузовика вздумает развернуться!

 

Но в этом случае в конечной фазе разворота вы станете для него помехой справа, и теперь уже его обязанность – уступить вам дорогу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Другое дело, если вы намерены двигаться прямо. Или повернуть налево. Или развернуться.

Вот тут вы вполне можете создать помеху грузовику и тем самым нарушите Правила.

А раз так, тогда ваша святая обязанность – остановиться у края пересекаемой проезжей части!

 

 

 

 

 

 

Ведь что такое по Правилам «уступить дорогу» (не создавать помех):

 

Правила. Раздел13. «Уступить дорогу (не создавать помех)»требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

 

О как!  Мало того, что вы «не должны продолжать движение», так вы ещё и не должны его «возобновлять»! То есть останавливайтесь и стойте до тех пор, пока угроза столкновения (по вашей вине) не исчезнет.

 

 

 

 

При таком раскладе помехи справа нет ни у кого. Оба могут продолжать движение.

И если обоим надо прямо или направо, они проедут перекрёсток без остановки (траектории движения не пересекаются).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Они даже могут одновременно повернуть налево или развернуться. Если, конечно, получится безопасно разойтись правыми бортами.

В этом случае траектории движения тоже не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Есть только единственная ситуация, когда траектории точно пересекаются!

Это если один двигается прямо или направо, а встречный поворачивает налево или разворачивается.

Изначально у встречного помехи справа не было. Помеха справа возникла в процессе движения через перекрёсток.

И вот тут, на перекрёстке, он и должен уступить нам дорогу.

 

 

 

 

 

 

В Правилах для этого случая дано прямое указание:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

 

Хотя, на самом деле, вполне достаточно и того, что уже было сказано в пункте 13.11: «водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

 

 

 

 

Получается, что пока справа всё чисто, мы тоже  можем (и даже должны) въезжать на перекрёсток.

 

Но на самом перекрёстке надо уступать дорогу встречному – траектории пересекаются, и он для нас помеха справа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наконец, третий, и последний из всех возможных вариантов – сейчас вы для него помеха справа.

 

Можете смело двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только помните! – если будете разворачиваться, то в конечной фазе разворота он станет для вас помехой справа!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Про разворот в такой ситуации Правила не дали никакого прямого указания. Тут почему-то авторы Правил решили, что вполне достаточно одного только пункта13.11: «…водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа».

 

 

 

 

 

 

 

Конечно, на перекрёстке могут сойтись и три, и четыре транспортных средства, и такие задачки в Билетах есть. Но принципиально это ничего не меняет. Принципиальным является следующее:

 

Перекрёсток равнозначных дорог – это самый демократичный из всех перекрёстков.

 

Здесь у всех равное право на проезд.

 

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

 

 

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

 

 

Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю.

 

3. Уступите дорогу легковому автомобилю и мотоциклу.

 

 

 

 

 

 

 

 

Справа от нас легковой автомобиль, вот ему и уступаем. А мотоцикл должен уступить нам, мы для него помеха справа.

 

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Проедете перекрёсток одновременно со встречным автомобилем до проезда мотоцикла.

 

3. Проедете перекрёсток последним.

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь события будут развиваться следующим образом. Помехи справа нет только у встречного легкового автомобиля, он первым и поедет. И если бы вы двигались прямо или направо, он должен был на перекрёстке уступить вам дорогу. Но у вас включены указатели поворота налево, траектории ваших движений не пересекаются, поэтому в данной ситуации встречный проедет перекрёсток без остановки.

 

Затем проедет мотоциклист, и только после этого наступит ваша очередь начать движение.

 

 

 

 

Кто имеет право проехать перекрёсток первым, если все намерены двигаться прямо?

 

1. Водитель троллейбуса.

 

2. Вы вместе с водителем троллейбуса.

 

3. В данной ситуации очерёдность проезда определяется по взаимной договорённости водителей.

 

 

 

 

 

 

 

Авторы Билетов постоянно в разных задачах предлагают вам этот ответ – «по взаимной договорённости». Но правильным такой ответ будет только один раз – в этой задаче.

 

Дело в том, что Правила эту ситуацию никак не регламентируют. То есть в Правилах по поводу этой ситуации вообще ничего не сказано. И это единственный случай, когда водители вынуждены руководствоваться не требованиями Правил, а проявить разумную инициативу.

 

На практике это будет выглядеть так – наиболее опытный и вежливый из четырёх предложит жестом соседу слева, мол, проезжай.

Допустим, такое предложение сделает вам водитель грузовика. Вы проехали, их осталось трое, и далее события будут развиваться по уже известному сценарию – руководствуясь принципом «помехи справа», сначала проедет мотоцикл, затем троллейбус и последним покинет перекрёсток наиболее опытный и вежливый.

 

Попутно отметим, что если на этом перекрёстке такая ситуация будет наблюдать часто, тогда здесь обязательно поставят знаки приоритета, или установят светофоры.

И ещё! Обратите внимание – все четверо могут одновременно поворачивать направо – никто никому не мешает.

 

На любом перекрёстке равнозначных дорог всегда можно смело поворачивать направо.

 

 

 

Нам осталось только разобраться с трамваем.

 

 

А чего с ним разбираться. Всё сказано в пункте 13.11:

 

Правила. Раздел 11. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

 

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому вы обязаны уступить дорогу?

 

1. Только трамваю А.

 

2. Только трамваю Б.

 

3. Обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

 

Светофоров нет, знаков приоритета нет – это перекрёсток равнозначных дорог. Здесь у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

 

При движении в прямом направлении Вам следует:

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю.

 

3. Уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трамвай проедет первым, а водитель встречного автомобиля, поворачивая налево, должен уступить дорогу нам. Для безрельсовых транспортных средств принцип «помехи справа» никто не отменял.

 

 

Собственно и всё. С перекрёстками равнозначных дорог мы полностью разобрались.

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

 

разбираются между собой по общему принципу «помехи справа»,

 

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

 

 

 

Тема 13.3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог — Учебник

Если движением на регулируемом перекрестке «заведуют» светофоры и регулировщики, то на нерегулируемом пересечении дорог водителям приходится самостоятельно решать, кто проедет первым. Не из головы, конечно. Ведь теме проезда перекрестков посвящена целая глава в ПДД.

Чтобы перекресток считался неравнозначным, перед ним должны быть установлены знаки приоритета.

Если вы подъехали к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог со стороны второстепенной дороги, уступите дорогу всем, кто въезжает на пересечение с главной, независимо от того, куда они потом повернут.

Итак, сначала разъезжаются водители главной дороги. Разъезжаются они с учетом правила «помеха справа», то есть если траектории движения машин, которые находятся на главной дороге, не пересекаются, то они едут одновременно. Если же их траектории пересекаются, уступает водитель, у которого есть помеха справа. Только после этого разъезжаются водители второстепенной дороги (также по принципу «помеха справа»).

Водители второстепенной дороги стоят и дисциплинированно ждут, пока не разъедутся водители главной дороги. Для «второстепенных» не важно, как это будет происходить. Будут ли «главные» продолжать движение по главной дороге или будут поворачивать на второстепенную – от этого их приоритет не заканчивается.

Положение рассматривается с момента старта на перекрестке. Если водитель перед въездом на пересечение находится на главной дороге, то его приоритет по отношению к водителям второстепенной дороги не прекращается, пока он не освободит перекресток.

А вот

трамвай на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог пропускать придется не всегда.

Рельсовое транспортное средство имеет приоритет только перед теми, кто въезжает с второстепенной или с равнозначной с трамваем дороги.

Если же трамвай находится на второстепенной дороге, он теряет свое преимущество по отношению к водителям главной дороги. Ведь трамвай имеет приоритет только при равных условиях.

Отдельно стоит упомянуть про перекрестки с круговым движением.

При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает. И если нет никаких знаков приоритета, то круг по умолчанию – главная дорога. А значит, придется уступить тем, кто уже кружится.

Иногда главная дорога на перекрестке меняет свое направление

.

Об этом может свидетельствовать знак «Направление главной дороги» (указан стрелкой на фото).

Порядок разъезда на перекрестке остается прежним.

Вначале разъезжаются водители главной дороги по принципу «помехи справа». Затем пересечение покидают водители второстепенной дороги. При разъезде они также должны руководствоваться «правилом правой руки». Аналогично разъезжаются между собой и водители трамваев. Но при равных условиях рельсовое транспортное средство автомобилисту придется пропустить.

Чтобы понять, в какой последовательности транспортные средства должны проезжать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, давайте решим несколько экзаменационных задач.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.
2. Трамваю А и легковому автомобилю.
3. Только трамваю А.
4. Никому.

Первый вопрос, который необходимо задать: кто находится на главной дороге? Именно эти водители обладают преимуществом при проезде.

В данном случае на главной дороге находимся мы, синий автомобиль и трамвай А. Вначале разъезжаются эти транспортные средства.

При равных условиях, трамвай А имеет преимущество по отношению к другим участникам дорожного движения, поэтому он проедет первым, а мы должны ему уступить.

Трамвай Б, который находится на второстепенной дороге, как помеха не рассматривается. А синий автомобиль по отношению к нам находится слева, значит ему мы не уступаем.

Верный ответ – 3.

Поскольку в решении задач участвует множество факторов, можно что-то упустить. Поэтому предлагаем вам действовать по определенному алгоритму при решении задач проезда неравнозначных перекрестков.

1. Кто на главной дороге?
2. Есть ли помеха справа?
3. Выводим ответ.

Потренируемся.

Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

1. Легковому автомобилю и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Работаем по схеме, приведенной выше.
1. Определяем, кто находится на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги»  . На главной дороге – мы и водитель легкового автомобиля. Поскольку грузовик и мотоцикл находятся на второстепенной дороге по отношению к нам, уступать мы им не обязаны.
2. Следующий вопрос: есть ли у нас помеха справа? Водитель легковушки находится справа от нас, а значит он – «помеха справа».


3. Выводим ответ: уступаем только водителю легкового автомобиля. Правильный ответ – 2.

Задача решена. Мы ничего не упустили.

Разберем еще один пример.

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.

1. Кто на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Поскольку мы находимся на второстепенной дороге, а они – на главной, мы им уступаем. Обоим.
2. Есть ли помеха справа? Теперь смотрим, кто находится с нами на второстепенной дороге? Мотоцикл. Он по отношению к нам – слева. Поэтому мы ему не уступаем.

3. Выводим ответ: уступаем только автобусу и легковому автомобилю. Правильный вариант – 2.

При решении задачи мы все учли.

Есть в экзаменационном тестировании серия задач, которые вызывают некоторые сложности у кандидатов в водители из-за своей неочевидности.

Например, вот эта:

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Можете.
2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Не можете.

Водитель грузового автомобиля едет по другой полосе, мы с ним не пересекаемся. И хочется ответить, что можем. Но не все так просто.

Грузовик едет по главной дороге, и он может перестроиться на правую полосу прямо на перекрестке. В этот момент он не обязан учитывать водителя, который находится на второстепенной дороге. Если мы начнем движение, то в этом случае произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу»  – мы… Поэтому правильный ответ в данном случае будет – 2. Мы должны убедиться, что не создадим помех водителям главной дороги. Упор здесь делается на знак «Уступите дорогу» .

Аналогично нужно отвечать и на следующую задачу.

Можете ли Вы в данной ситуации приступить к повороту налево?

1. Можете.
2. Можете, только убедившись в том, что не создадите помех встречному автомобилю, выполняющему поворот налево.
3. Не можете.

Грузовик, который находится на главной дороге, тоже делает левый поворот. Если бы разъезд происходил на равнозначном перекрестке, то оба водителя разъехались бы одновременно, не пересекая центр перекрестка. Но перед нами стоит знак «Уступите дорогу» . Исходя из требований знака, мы должны убедиться, что не создадим помех грузовику.

Возможно, грузовик едет с прицепом. Поскольку при повороте прицеп смещается к центру радиуса поворота, водителям с прицепом рекомендуется делать радиус поворота больше. И, естественно, в этой ситуации наши траектории пересекутся. Произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы. Так что верный ответ в этой и подобных задачах всегда – 2 (сначала надо убедиться, что мы не создаем помех).

Ну и напоследок заметим то, что на дороге часто бывает недостаточная видимость.

Если вы не видите дальше собственного капота и не можете определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.), а знаков приоритета нет, то считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге.

А значит уступайте дорогу другим транспортным средствам и будьте предельно осторожны.

Нерегулируемый перекресток это


Нерегулируемый перекресток: правила проезда по ПДД

Неопытность новичка на дороге, особенно если впереди нерегулируемый перекресток, иногда оказывается для него роковой. Отсутствие знаков вызывает панику, а неработающий светофор приводит к растерянности. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам и следить за поведением других участников дорожного движения, новичок будет отчаянно искать несуществующие знаки. Убедившись, что их нет, он будет определять, какая дорога является главной. Бывают такие перекрёстки, где каждая сторона будет по очереди считаться главной, в зависимости от дорожного рисунка.

Равнозначные нерегулируемые перекрёстки – неизвестная опасность

Две дороги, пересекаясь, создают довольно опасный участок при наличии на нём знаков приоритета. Из-за того, что неаккуратный или неопытный водитель не обратил внимание на то, что собирается делать автомобиль, выехавший вместе с ним на перекрёсток, может случиться авария. Такие ситуации сложнее предвидеть, когда нет тех знаков, которые предназначены регулировать движение.

Нерегулируемый перекрёсток – участок, где нет светофора (или не работает), регулировщика, знаков, предписывающих уступить дорогу.

Равнозначный перекрёсток практически всегда считается нерегулируемым. Об этом предупреждает светофор, который переведён в режим «мигающего жёлтого цвета». Если его вообще нет – отсутствие знаков приоритета будет свидетельствовать о нерегулируемом участке.

На таких участках дороги тоже действуют правила, однако, чтобы понять их предназначение, надо увидеть логику их расстановки.

Так, в различных ситуациях, приоритет движения будет у разных сторон движения и у разных транспортных средств — мотоциклистов, легковых автомобилей, грузовиков, автобусов.

Как проезжать перекрёсток без привычных знаков

Общие правила проезда транспортными средствами нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог сведены к тому, чтобы следить за их безопасностью. Что нужно делать в экстренной ситуации на перекрёстке?

  1. Если водитель не собирается останавливаться и продолжает мчаться на большой скорости — уступить дорогу.
  2. На изменившемся дорожном рисунке (заторы, знаки, предупреждающие об аварии) следует внимательно следить за поведением других участников движения.
  3. На дороге дополнительная помеха (пешеход, собака, мяч и бегущий за ним ребёнок) – притормозить.
  4. Если одна из дорог не асфальтированная, то она по умолчанию считается второстепенной. Находящийся на ней ждёт, когда проедут остальные.
  5. Если водитель на грунтовой дороге не собирается останавливаться, нужно притормозить тем, кто на главной. Пусть лучше он промчится, жизнь — дороже.

Так, предусмотреть каждый вариант развития событий сложно, особенно, когда сидящие за рулём забывают о том, что следует проинформировать остальных о своих дальнейших действиях световыми сигналами – повороты влево, вправо, развороты. Кроме этого, существуют общие предписания, соблюдая которые, каждый находящийся на опасном участке, сохранит жизнь себе и окружающим.

Требования к водителям, оказавшимся на таких перекрёстках

Большое количество правил и предписаний сводятся к требованиям, нужным для выполнения не только на перекрёстках:

  • уступить дорогу ТС, которое находится справа;
  • следить за участниками движения — куда они хотят повернуть — об этом будут говорить их поворотники;
  • не продолжать движение, пока не будет понятно, что все остальные участники движения уступают вам дорогу или же проехали.

Так, интересно, что уступить дорогу – вовсе не значит каждый раз останавливаться. Достаточно притормозить перед перекрёстком, немного сбавить скорость. Главная цель – это не мешать проезду тем ТС, которые находятся на перекрёстке.

К примеру, мотоциклисту нужно развернуться. Если он ехал навстречу, следует подождать, пока он полностью не окажется впереди и не будет готов продолжать движение. Если он находится справа – уступить по правилу «помеха справа». При случае, когда мотоциклист находится слева, и та сторона не нужна больше никому – траектории не пересекутся и манёвры могут совершать сразу несколько участников движения.

Действия при повороте налево

На примере условной ситуации, разобраться в правилах легче. Например, используя вышеперечисленные правила, грузовик собирается повернуть налево.

Следующие ситуации потребуют от него различной реакции:

  1. Наличие трамвая на перекрёстке – его следует пропустить, а уж потом ехать.
  2. Машина на встречной. Собирается проезжать прямо – следует пропустить. Если автомобиль тоже сворачивает налево, то он проезжает первым, так как находится ближе к полосе.
  3. Машина слева. Опять же: едет прямо – пропускать, а если — направо, то дороги не пересекутся и беспокоиться вообще не стоит.
  4. Машина справа – следует пропускать.
  5. Появление специальных транспортных средств с сигнальными маячками (полиция, пожарная, скорая помощь).

Последнее правило действует в случае, когда никаких других предписывающих знаков нет и называется «помехой справа». Здесь наблюдаются свои особенности.

Важно не забывать, что здания, деревья, а также определённый угол соединения дорог могут создавать закрытый поворот – место, где обзор ограничивается. Вне зависимости от того, кто должен уступать дорогу, следует остановиться. Можно выехать до момента, когда автомобиль станет заметным для других.

«Помеха справа»

Существует правило, которое заключается в том, что приоритет движения принадлежит транспортному средству, которое находится справа. Так, если грузовик, подъезжая к дороге видит слева от себя автомобиль, а справа – мотоцикл, то первым должен проехать мотоциклист. Следующий – грузовик, так как автомобиль его пропустит. Для него грузовик является «помехой справа».

Это правило имеет логическое обоснование: из-за того, что по ПДД, движение в стране — правостороннее, то находящегося справа траектория для торможения намного короче. Потому при экстренной ситуации автомобилю не хватит расстояния и времени, чтобы осуществить экстренное торможение на безопасном от пешехода или другого участника дорожного движения, расстоянии.

Ещё одним объясняющим данное правило фактором, является плохой обзор у водителя с правой стороны. Это происходит из-за того, что руль находится с левой стороны машины. Правее у водителя обзор хуже. А потому тех, кто находится с этой стороны, он может попросту не увидеть. Делая скидку на эту особенность, следует пропускать находящихся справа.

Правило распространяется на все транспортные средства. При этом неважно, грузовая ли это машина или мопед. Исключением могут послужить машины с включёнными световыми и звуковыми сигналами: карета скорой помощи, полиция, пожарная служба и т. д.

Мотоциклист уступает – когда и кому

Абсолютно несправедливо утверждение о том, что мотоциклист должен уступать дорогу в любой ситуации.

Рассмотрим несколько примеров:

  1. Грузовик собирается проехать прямо или направо. Мотоцикл находится на встречной полосе и едет тоже прямо или направо. В этом случае траектории не пересекутся и проезд не будет затруднён.
  2. Грузовик собирается совершить поворот налево. Если мотоциклист находится слева от него, то он должен пропустить. Грузовик является для него «помехой справа». Если — справа, то пропустить его должен грузовик, поскольку поворот ещё не был совершён, а мотоцикл считается «помехой справа».
  3. Грузовик собирается повернуть направо, а мотоциклист, находясь справа, собирается совершить разворот. Казалось, грузовику нужно пропустить. Однако, если он начнёт поворот, то для мотоциклиста в процессе разворота он станет «помехой справа». Эта ситуация не обернётся конфликтом, если оба участника движения будут уважать друг друга.
  4. Три участника: грузовик собирается проехать прямо, мотоциклисту, находящемуся напротив, нужно прямо или направо, а автомобиль справа намерен проехать прямо.

Первым проедет мотоциклист – автомобиль его пропустит, а грузовик пропустит автомобиль. Потом едет автомобиль. Последний – грузовик.

Что такое Т-образный перекрёсток

С неравнозначными дорогами дело обстоит куда проще – следует лишь определиться, на какой дороге находится каждый из участников движения. Наличие знаков, регулировщика, грунта на одной из них – подсказка. Но перекрёстки равнозначных дорог имеют различные конфигурации.

Кроме привычных, пересекающихся под прямым углом и образующих «+», существуют:

  • Y-образные,
  • T-образные,
  • X-образные (от четырёхсторонних отличаются небольшим углом, ощутимым, если ехать по ним прямо),
  • многосторонние с круговым движением.

Нерегулируемый светофором и знаками Т-образный перекрёсток получается при окончании одной дороги, которая будто «вливается» в другую. Так, из «основания Т» нет возможности проехать прямо: можно свернуть налево, направо, развернуться назад.

Тоже касается тех машин, которые едут из «шапки» буквы «Т»: они могут проехать прямо либо повернуть направо. Проезд таких перекрёстков немного проще, однако также имеет свои особенности. Здесь действуют положения про проезд этого участка рельсовых транспортных средств, «помеха справа» и другие.

Проезд Т-образных нерегулируемых перекрёстков

Наличие регулировщика, светофоров облегчает задачу сидящему за рулём: можно успеть перестроиться на нужную полосу и совершать манёвр после соответствующего сигнала.

В остальных случаях, когда все части «Т» равны по своей значимости, а сигналов движения нет, такой перекрёсток трансформируется в нерегулируемый.

Вспомним вышеописанных участников движения:

  1. «Т» лежит основанием направо — если грузовик собирается проехать прямо, а у мотоциклиста есть вариант свернуть налево или направо, то первым проедет мотоциклист. Действует правило про «помеху справа».
  2. Основание «Т» с другой стороны — для грузовика мотоциклист находится по левую сторону, поэтому он спокойно проезжает первым.
  3. Наличие трамвая — безрельсовые участники движения всегда уступают дорогу на равнозначном перекрёстке.

В случае, если трамвай находится на грунтовой дороге, он утрачивает преимущество, так как она считается второстепенной. Он пропускает всех, кто находится на главной, а уж потом начинает движение. Трамвай всё ещё вынуждены пропустить все, кто находятся на грунте.

Нерегулируемые перекрёстки с круговым движением

Движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к нему. Только заезжая на круг, следует пропустить тех, кто уже находится в нём и ждать свободного пространства для въезда. Существуют исключения — когда главная дорога заходит на круг и выходит из него. Те, кто находятся на второстепенной половине круга, будут ждать, пока участники главной полосы совершат манёвр. Заезжая на круг, каждый включает правый «поворотник».

Во время движения, есть возможность перестроиться влево. Оттуда нельзя поворачивать, поэтому ближе к нужной трассе нужно будет снова перестроиться. Заезжая налево, включают левый «поворотник», обозначая другим намерение перестроиться в другой ряд.

Тех, кто выезжает из круга, пропускают все, кроме пешеходов в ситуации, когда сразу за кругом расположен пешеходный переход.

Автомобиль, разворачиваясь на нужную дорогу, пропускает пешеходов, лишь после чего продолжает движение. При наличии знака про главную дорогу, заходящую на круг, будет та часть, которая пропускает их. Так, автомобиль пропускает выезжающих на главную дорогу, выезжает из круга, пропускает пешеходов и потом продолжает движение.

Вариантов развития дорожного рисунка на нерегулируемом перекрёстке становится намного больше, когда прибавляются участники движения. А на реальных полосах, желающих свернуть, перестроиться, развернуться — намного больше, чем два или три. Предугадать их намерения бывает крайне сложно. При этом нужно учесть, что всё происходит в движении, и времени на размышления намного меньше, чем при решении условных задач в спокойной атмосфере.

Самым главным в любой ситуации остаётся спокойствие, так как именно растерянность помешает увидеть знак при слепящем солнце, машину на закрытом повороте или светофор, закрытый густой листвой.

ПДД 13.9 — Перекресток неравнозначных дорог | НЕрегулируемые перекрестки

08.11.2017

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Трамваю А и легковому автомобилю.
2. Только трамваю А.
3. Всем транспортным средствам.
4. Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2. Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только мотоциклу.
2. Мотоциклу и легковому автомобилю.
3. Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Всем транспортным средствам.
2. Только трамваям.
3. Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Никому.
3. Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу только трамваю.
3. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Всем транспортным средствам.
2. Только легковому автомобилю и автобусу.
3. Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1. Должны уступить дорогу только автобусу.
2. Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3. Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю и автобусу.
3. Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Обоим транспортным средствам.
2. Только легковому автомобилю.
3. Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Да.
2. Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3. Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Обоим транспортным средствам.
3. Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Никому.
2. Только легковому автомобилю.
3. Легковому автомобилю и автобусу.
4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Обоим транспортным средствам.
2. Только легковому автомобилю.
3. Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Никому.
2. Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Да.
2. Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3. Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо.

Кому следует уступить дорогу?
1. Только легковому автомобилю.
2. Легковому автомобилю и мотоциклу.
3. Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Только грузовому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только легковому автомобилю.
2. Только автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. Уступите дорогу только трамваю.
2. Уступите дорогу только автомобилю.
3. Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1. Только грузовому автомобилю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автобусу.
2. Легковому автомобилю и автобусу.
3. Только мотоциклу.
4. Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только мотоциклу.
2. Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3. Только автобусу и мотоциклу.
4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только трамваю.
2. Только легковому автомобилю.
3. Трамваю и легковому автомобилю.
4. Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Как проезжать нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемый перекресток (перекресток без светофора и регулировщика), может быть   пересечением равнозначных дорог  и  неравнозначных.

Нерегулируемый перекресток — пересечение равнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток это пересечение равнозначных дорог, то разъезд происходит по правилу помехи справа. 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Поворот налево  и разворот  на самом деле  точно также регулируется  правилом помехи справа. Как видно на рисунке,  красный автомобиль становится синему  помехой справа,  когда синий выезжает на центр перекрестка для левого  поворота.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев
Сложности  проезда нерегулируемого перекрестка с равнозначными дорогами

Самое главное при подъезде к нерегулируемому перекрестку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку.

Посмотрите направо, налево, затем оцените всю обстановку, и максимально спокойно проезжайте перекресток.

Так вы сможете вовремя отреагировать на любые действия других автомобилей.

Не забывайте про пешеходов – у них, как и у вас, на нерегулируемом перекрестке нет светофоров, а зебры, как правило, есть, поэтому пешеходы могут пересекать дорогу в любой момент времени и вы обязаны их пропустить.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Трамваи

Особую осторожность надо проявлять на нерегулируемых перекрестках там, где есть трамвайные линии.

Как  видно из процитированного  выше  пункта 13.11,  куда бы ни ехал трамвай — направо, налево, прямо — вы обязаны уступать ему дорогу.

Нерегулируемый перекресток — пересечение неравнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток — это пересечение неравнозначных дорог, то тогда такой перекресток обозначен соответствующими знаками.

Главная дорога не меняет направление

Если главная дорога не меняет направление, то машины на второстепенной дороге пропускают машины на главной, а между собой разъезжаются по правилу помехи справа. И те, кто находятся на главной дороге, между собой тоже разъезжаются по принципу помехи справа (то есть те, кто делают левый поворот или разворот пропускают тех, кто едет прямо)

13. 9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения

Если вы на второстепенной дороге —  вы пропускаете машины совершающие любые маневры, если они едут с главной дороги, и машины на второстепенной, если помеха они для вас помеха справа

Сложности  проезда нерегулируемого  перекрестка 

Сложности проезда такого перекрестка для тех, кто едет по главной дороге — минимальны. А вот те, кто находятся на второстепенной, в городских условиях должны быть максимально осторожны и терпеливы, чтобы не оказаться на пути едущих по главной дороге машин.

Неработающий  светофор

Особые сложности могут возникнуть на регулируемом перекрестке, который стал из-за неработающего светофора нерегулируемым.

Часто скопившиеся на второстепенной дороге машины начинают движение, не смотря на наличие машин на главной. Просто потому, что в городских условиях можно не дождаться момента, когда на главной дороге нет машин. На фото как раз такой очень напряженный  перекресток,  в момент, когда не работает светофор.

 Машины справа и слева начали движение, не смотря на наличие машин на главной дороге.

В этих случаях водители на главной должны проявить понимание, в водители на второстепенной должны помнить, что в случае аварии они будут признаны виновными.

Также  все водители должны не забывать о пешеходах,  которым при неработающем светофоре нужно тоже  переходить улицу, и их водители  должны пропускать.

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог. — Автошколадома

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

 

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

 

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

Как Вам следует поступить при движении прямо?

1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.

3. Проехать перекрёсток первым.

 

Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета.

Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).

То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!

А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.

Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.

2. Проехать перекрёсток первым.

Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.

Но это перекрёсток неравнозначных дорог!

Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

 

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

А, значит, ничего  нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

 

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит,  у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Никому.

2. Только легковому автомобилю.

3. Легковому автомобилю и автобусу.

4. Всем транспортным средствам.

Кто на главной?

На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Легковому автомобилю и автобусу.

2. Только автобусу.

3. Только мотоциклу.

4. Никому.

Кто на главной?

На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.

Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

3. Всем транспортным средствам.

Кто на главной?

На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.

А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас  – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа.

Он обязан уступить нам дорогу.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Автобусу и мотоциклу.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

3. Всем транспортным средствам.

Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге.

И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.

2. Проехать перекрёсток первым.

3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

При въезде на перекрёсток Вы:                           

1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Должны уступить дорогу только автомобилю.

3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.

Повторим ещё раз:

В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

После въезда на этот перекресток:                                             

1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.

2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.

3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Повторим ещё раз:

Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” –  многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”. 

Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …”  То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй.

Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?!  Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

Вот она, эта ситуация – оба на  главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

 

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

А дальше идёт пункт 13.10:

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать?  Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.

2. Трамваю А и легковому автомобилю.

3. Только трамваю А.

4. Никому.

Кто на главной?

На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.

Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а  трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только трамваям.

2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Кто на главной?

Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем  (по принципу «помехи справа»).

Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.



Знак 8.13 — Направление главной дороги

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Трамваю А и легковому автомобилю.
2. ? Только трамваю А.
3. ? Всем транспортным средствам.
4. ? Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся от Вас слева, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Мотоциклу и легковому автомобилю.
3. ? Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Всем транспортным средствам.
2. ? Только трамваям.
3. ? Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Никому.
3. ? Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Всем транспортным средствам.
2. ? Только легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знак уступите дорогу и табличка «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

Вы намерены повернуть налево. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. ? Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
2. ? Да.
3. ? Нет.

На перекрестке неравнозначных дорог Правила не запрещают вам приступить к повороту налево одновременно с грузовым автомобилем, поскольку при разъезде правыми сторонами траектории движения автомобилей не пересекаются. Однако, находясь на второстепенной дороге (знаки и ), вы должны убедиться, во-первых, что грузовой автомобиль действительно начал поворачивать налево и, во-вторых, что с учетом габаритов автомобилей, ширины проезжей части в процессе поворота вы не создадите ему помех.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа (13. 11 ПДД), который, так же (13.10 ПДД), как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (знак уступи дорогу и табличка «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило (13.9 ПДД) универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу и мотоциклу.
2. ? Только легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (Знак уступи дорогу и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог пдд 13.10.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Обоим транспортным средствам.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Только автобусу.

Это перекресток неравнозначных дорог (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Обоим транспортным средствам.
3. ? Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. ? Никому.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Легковому автомобилю и автобусу.
4. ? Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

1. ? Только налево.
2. ? Налево и в обратном направлении.
3. ? В любом направлении.

Ответ

Какие знаки информируют Вас, что на перекрестке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?

1. ? Только А.
2. ? Только Б.
3. ? Только А и Б.
4. ? Все.

Ответ

Знак А «Примыкание второстепенной дороги» относится к знакам приоритета и информирует о том, что вы находитесь на главной дороге и на перекрестке имеете преимущество перед ТС, приближающимися слева.
Знаки Б «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» информируют о необходимости на перекрестке уступить дорогу ТС, приближающимся по главной дороге (направление главной дороги показано на табличке) как слева, так и со встречного направления.
Знак В «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» не устанавливает очередности проезда перекрестка и лишь информирует о выезде на дорогу, где встречная полоса выделена для маршрутных ТС.

Правильный ответ — Только Б.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только легковому автомобилю.
2. ? Только грузовому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Обоим транспортным средствам.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Никому.
2. ? Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только легковому автомобилю.
2. ? Легковому автомобилю и мотоциклу.
3. ? Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же (пдд 13. 10), как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только легковому автомобилю.
2. ? Только автобусу и легковому автомобилю.
3. ? Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом (пдд 13.11), так как оба находитесь на второстепенных дорогах (пдд 13.10).

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. ? Уступите дорогу только трамваю.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю.
3. ? Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1. ? Только грузовому автомобилю.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения (13.9 пдд). А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Только мотоциклу.
4. ? Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3. ? Только автобусу и мотоциклу.
4. ? Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только трамваю.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Трамваю и легковому автомобилю.
4. ? Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

ПДД он-лайн

  • 11. Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, а также порядок проезда железнодорожных переездов и иных отдельных участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.
  • 12. К знакам приоритета относятся следующие:
  • 2.1. Главная дорога. Предоставляется право преимущественного проезда перекрестка (пересечения проезжих частей дорог)
  • 2.2. Конец главной дороги. Отменяется право преимущественного проезда перекрестка (пересечения проезжих частей дорог)
  • 2.3.1. Пересечение со второстепенной дорогой.
  • 2.3.2, 2.3.3. Примыкание второстепенной дороги. Примыкание второстепенной дороги: 2.3.2 — справа, 2.3.3 — слева
  • 2.3.4. Пересечение равнозначных дорог. Приближение к перекрестку равных по значению дорог, на котором действуют требования пункта 110 Правил
  • 2.4. Уступить дорогу. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. Знак, установленный на главной дороге, обозначает также конец главной дороги
  • 2.5. Движение без остановки запрещено. Запрещается движение без остановки перед знаком 2.5 или знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12), а при их отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части дороги. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге, а также справа по равнозначной дороге. При подъезде к участку дороги, на котором установлен знак, а также к железнодорожному переезду, движение через который не запрещено, водитель должен остановиться перед знаком 2.5 или знаком 5.33 (горизонтальной дорожной разметкой 1.12)
  • 2.6.1, 2.6.2. Преимущество встречного движения. Запрещается въезд на участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Необходимо уступить дорогу транспортным средствам, находящимся на данном участке дороги или на противоположном подъезде к нему
  • 2. 7. Преимущество перед встречным движением. Участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам
  • 13. Знак 2.1 устанавливается непосредственно перед перекрестком, в том числе с табличкой 7.13 — перед перекрестком со сложной планировкой или на котором главная дорога изменяет направление. При этом вне населенных пунктов перед перекрестком, на котором главная дорога изменяет направление, знак 2.1 повторяется: первый знак 2.1 с табличками 7.1.1 и 7.13 устанавливается на расстоянии от 100 до 150 метров до перекрестка, второй знак 2.1 с табличкой 7.13 — непосредственно перед перекрестком.

    Знак 2.1, установленный со знаком 5.22.1 или 5.22.2, предоставляет преимущество при проезде всех перекрестков населенного пункта, расположенных на данной дороге.

  • 14. Установленные на регулируемых перекрестках знаки 2.1, 2.4, 2.5 не определяют очередность проезда перекрестков и отдельных проезжих частей дороги, а информируют водителей, что перекрестки являются обозначенными.
  • 15. Знаки 2.3.1–2.3.3 применяются вне населенных пунктов для обозначения дорог, на которых предоставляется преимущество при проезде перекрестков, и устанавливаются на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка.

    Знак 2.3.4 устанавливается вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.

  • 16. Знак 2.4 устанавливается непосредственно перед перекрестком, а при наличии полосы разгона — перед началом этой полосы. Перед перекрестком, на котором главная дорога изменяет направление, знак 2.4 устанавливается с табличкой 7.13.

    Вне населенных пунктов на дорогах с усовершенствованным покрытием знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 устанавливается на расстоянии от 150 до 300 метров до перекрестка. В населенных пунктах знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 может устанавливаться на расстоянии от 50 до 100 метров до перекрестка.

  • Перекресток или выезд с прилегающей территории (неоднозначности ПДД)

    Перекресток или выезд с прилегающей территории? Давайте попробуем разобраться вместе в этом вопросе, так как есть различия не только в значениях, но в правилах проезда. На перекрестках запрещено движение задним ходом, когда на выезде с прилегающей территории нет. Также правила при проезде равнозначного перекрестка, отличаются от проезда пересечений с прилегающей территорией. Выезды с прилегающих территорий не отменяют действия дорожных знаков.

    Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

    Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

    Основные понятия:

    «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

    «Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

    На снимке, первый поворот во двор (прилегающая территория), далее перекресток.

    Признаки перекрестка:

    Светофоры Т.1 и Т.1.г применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях с данного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками;

    Знаки дополнительной информации (таблички): 8.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке;

    Предупреждающие знаки: 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» устанавливают на подъездах к перекрестку равнозначных дорог, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах — менее 50 м.

    Дорожные знаки приоритета — необязательно будут указывать, что мы перед перекрестком:

    2.1 «Главная дорога». Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

    2.4 «Уступите дорогу». Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8. 13 — по главной.

    2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

     2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». «Примыкание второстепенной дороги». Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

    Ниже на фото, пример примыкания  к дороге прилегающей территории и наличие знака 2.1 «Главная дорога».

    При этом, не всегда перекрестки в населенных пунктах обозначают знаками приоритета.

    ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств).

    5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.
    В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350х350 мм.
    В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.

    5.3.5 Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

    5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8. 13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

    Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

    5.3.7 Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

    Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

    Пример перекрестка. Но при приближении к перекрестку знаки отсутствуют.

    Выезд с прилегающей территории, отличий нет.

    Что делать в ситуации, когда однозначно не можете определить, что перед Вами перекресток или выезд с прилегающей территории? Наверное лучший ответ был бы, смотреть на соответствующие знаки. К сожалению, так мы не всегда сможем верно определить, что перед нами.

    Можно посоветовать следующее:

    Двигаясь по дороге, при наличии запрещающих знаков: 3.16 «Ограничение минимальной дистанции», 3.20 «Обгон запрещен», 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен», 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена», 3.27 «Остановка запрещена», 3.28 «Стоянка запрещена», 3.29  «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца», лучше двигаться до пересечения проезжих частей, обозначенного дорожными знаками приоритета и отсутствия сомнений, что перед вами перекресток. Помним, что:

    Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

    При проезде пересечения, когда не можете явно определить, что вы на главной дороге, лучше считать, что находитесь на перекрестке равнозначных дорог, в особых случаях на второстепенной. Не забыв конечно, обязательно убедиться перед выездом, что вам уступают дорогу с других направлений.

    Перед тем, как принять решение выполнить разворот на пресечении, при невозможности определить, перекресток или выезд с прилегающей территории,  стоит убедиться, что хватит места для разворота за один прием. Если есть сомнения в возможности выполнения маневра, лучше найти другое место.

    Удачи на дороге!

    Законодательный орган Миннесоты на распутье — воспользуйтесь преимуществами электромобилей в штате или притормозите

    Развивающаяся в Миннесоте отрасль электромобилей (EV) находится на важном поворотном этапе. После многих лет усилий многих людей и организаций созданы подходящие условия для роста внедрения электромобилей с многочисленными экономическими преимуществами и преимуществами чистого воздуха. Это обновленная информация о статусе предложений по электромобилям, которые в настоящее время рассматриваются в Законодательном собрании Миннесоты.

    На вынос:

    • Двусторонняя поддержка положений Закона о транспорте Миннесоты (HF 2208), которые предлагают скидки в размере 2500 долларов на новые электромобили и 500 долларов на подержанные электромобили.
    • HF 2208 инвестирует 2,5 миллиона долларов в общественные зарядные станции для электромобилей, а также в транспортные средства для электромобилей и школьные автобусы.
    • Интерес к электромобилям также существует в контролируемом республиканцами Сенате с предложенными инвестициями в размере 1,5 миллиона долларов в программу возобновляемого кредитования для поддержки установки инфраструктуры для зарядки электромобилей предприятиями и предлагаемыми инвестициями в размере 8 миллионов долларов в высокоскоростные общественные зарядные устройства для электромобилей.
    • Налоги
    • EV предлагаются сенатором Джеффом Хоу (справа) в размере 200 долларов США для электромобилей (по сравнению с нынешними 75 долларами) и 100 долларов США для подключаемых гибридов и добавляют налог на общественную зарядку электромобилей.
    • Защитники налогов на электромобили утверждают, что они устраняют предполагаемую несправедливость в отношении того, что электромобили не платят налог на бензин, но анализ показывает, что водители электромобилей вносят больше в Фонд распределения налогов с пользователей автомагистралей, чем водители аналогичных автомобилей с бензиновым двигателем.
    • Как свидетельствует опыт других штатов, чрезмерное налогообложение электромобилей сегодня будет препятствовать их внедрению и замедлять развитие этого нового рынка, что поставит Миннесоту в невыгодное положение, когда речь идет об экономических преимуществах и преимуществах чистого воздуха.

    Законодатели Миннесоты по обе стороны политического прохода поддерживают политику и инвестиции, которые дополнят усилия жителей Миннесоты по всему штату — от потребителей до лидеров бизнеса и общественности — по продвижению внедрения электромобилей и инфраструктуры. Сводный законопроект о рабочих местах и ​​экономическом развитии, энергетике и климате, а также о телекоммуникационной политике и финансах (HF 2208) содержит ряд примеров. Этот законопроект поддерживает внедрение электромобилей следующим образом:

    • Вкладывает 10 долларов.4 миллиона долларов в рамках программы скидок в точках продаж, которая дает скидку 2500 долларов на новые электромобили и 500 долларов на подержанные электромобили, которые ранее не были зарегистрированы в Миннесоте. Примечательно, что электромобили, которые продаются по цене более 60 000 долларов, не имеют права на участие, что устраняет потенциальную возможность субсидирования автомобилей класса люкс. Миннесота присоединится к 14 другим штатам с аналогичными льготами и 34 штатам с более широким спектром льгот, которые также включают такие вещи, как доступ к автомобилям с большой вместимостью (HOV) для электромобилей и налоговые льготы. Первоначальный законопроект, создающий это положение (HF 2233), был автором представителя Джейми Лонга (D) и соавтором представителя Пэта Гарофало (R), демонстрируя двухпартийную поддержку этой идеи.
    • инвестирует 2,5 миллиона долларов в общественные зарядные станции для электромобилей. Это значительное увеличение по сравнению с 1,7 миллиона долларов, которые Агентство по контролю за загрязнением окружающей среды Миннесоты уже инвестирует, и будет иметь большое значение для обеспечения возможности путешествовать по всему штату Миннесота на электромобиле. Это положение пользуется поддержкой обеих партий.
    • Включает 8 миллионов долларов для поддержки инвестиций в автобусы для электромобилей компании Metro Transit, которая недавно объявила о цели перехода на 100% автобусы для электромобилей в своем парке к 2040 году, а также 500 000 долларов на гранты на школьные автобусы для электромобилей.Это позволит штату опираться на успешную демонстрацию технологии школьных автобусов EV компаниями Schmitty & Sons, Dakota Electric Association и Great River Energy. Эти положения были первоначально созданы представителем Зака ​​Стефенсона (Германия) как HF 2618 (школьные автобусы) и HF 1755 (транзитные автобусы).

    HF 2208 пользуется широкой поддержкой в ​​коалиции сторонников электромобилей Миннесоты, которые входят в комитет по политике Drive Electric Minnesota, в который входят коммунальные предприятия (принадлежащие инвесторам, кооперативы, муниципальные предприятия), автопроизводители, автодилеры, организации, занимающиеся чистым воздухом. , энергетические НПО и владельцы электромобилей.

    Интерес к электромобилям также существует в Сенате, контролируемом республиканцами. SF 2342, автором которого является сенатор Дэвид Осмек (справа), инвестирует 1,5 миллиона долларов в программу возобновляемого кредитования для поддержки установки инфраструктуры зарядки электромобилей предприятиями. Сенатор Дэвид Сенджем (справа) также создал положение о выделении 8 миллионов долларов на инфраструктуру зарядки электромобилей в SF 1905.

    К сожалению, есть некоторые сенаторы, которые, похоже, полны решимости замедлить прогресс в создании индустрии электромобилей в штате.Предложение сенатора Джеффа Хоу (справа) по налогу на электромобили, которое первоначально устанавливало специальный годовой налог на электромобили в размере 250 долларов и ежегодный налог в размере 125 долларов для гибридных автомобилей, было включено на прошлой неделе в основной сводный закон Сената по финансам и политике в области транспорта, SF 1093. но по-прежнему неприемлемые налоги в размере 200 долларов для электромобилей и 100 долларов для подключаемых гибридов. В законопроект также добавлен новый налог на кВтч на зарядных станциях для электромобилей. Сторонники налогов на электромобили утверждают, что они обращаются к предполагаемой несправедливости в отношении того, что электромобили не платят налог на газ, но наш анализ (см. Рисунок 1) показывает, что владельцы электромобилей будут платить на тысячи долларов больше на финансирование шоссе, если это положение будет принято, не говоря уже о дополнительных налогах. для зарядки электромобилей.Если эти положения вступят в силу, они замедлят принятие и поставят под угрозу потенциальные будущие инвестиции в развитие этой отрасли и создание важной инфраструктуры в Миннесоте.

    Рис. 1. Владельцы электромобилей платят больше в год, чем владельцы аналогичных транспортных средств, в регистрационный налог и налог с продаж автотранспортных средств. Это более чем компенсирует налог на моторное топливо, который они не платят.

    Примечание. Налоги на бензин и налог на зарядку электромобилей рассчитаны на основе проезда 10 000 миль в год, что представляет собой среднее количество миль, пройденных транспортными средствами на душу населения в Миннесоте.

    Появились четкие разногласия относительно этих несправедливых и неразумных новых налогов. Во время слушаний сенатского комитета по финансам и политике в области транспорта 10 апреля сенатор Осмек внес поправку, чтобы исключить положения о налоге на электромобили из законопроекта о финансировании и политике в области транспорта. К нему присоединились сенатор Дэвид Сенджем (справа) и ряд демократов. Поправка проиграла при равном количестве голосов (7-7), а это означает, что налоги на электромобили лишь незначительно остались в законопроекте.

    Опыт штата Джорджия говорит нам о том, что в этих дебатах есть реальные ставки.Джорджия предложила скидку в размере 5000 долларов за каждый проданный электромобиль до 2015 года, в результате чего доля электромобилей в Атланте в четыре раза больше, чем в среднем по стране. В 2015 году законодательный орган позволил истечь льготам и добавил ежегодный налог на электромобиль в размере 200 долларов. Продажи упали до уровня ниже среднего по стране.

    В целом поводов для оптимизма больше, чем пессимистов. Положения HF 2208 будут иметь значение для поддержки этой развивающейся отрасли в Миннесоте. В Миннесоте никогда не было такого амбициозного законопроекта об электромобилях.Отрадно видеть двухпартийную поддержку электромобилей и поддержку законопроектов об электромобилях как в Сенате, контролируемом республиканцами, так и в палате, контролируемой DFL. То, что обе партии противостоят налогам на электромобили, что сдерживает рост этой новой отрасли, также является отличным признаком прогресса. Конечно, вызывает разочарование то, что налоги на электромобили продолжают расти. Осталось чуть больше месяца до окончания законодательной сессии, а коалиция чемпионов Миннесоты по производству электромобилей Drive Electric Minnesota (при содействии GPI) продолжает поощрять хорошую политику и препятствовать плохой, надеясь, что больше лидеров осознают экономические и экономические преимущества. экологические преимущества политики развития электромобилей, которые направят Миннесоту в позитивном направлении на будущее.

    Этот блог был первоначально размещен на Drive Electric Minnesota (DEMN), партнерстве лидеров электромобилей (EV), в том числе автопроизводителей и автодилеров, коммунальных предприятий, компаний по зарядке, экологических групп, а также правительства штата и местного самоуправления. DEMN проводится при поддержке Института Великих равнин.

    Не пропустите обновления нашей программы Транспорт и топливо (и многое другое!) — Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку .

    Фотография Бретта Патцке на Unsplash

    Посмотрите отрывок из фильма «Перекресток», «Восстановленный шедевр Брюса Коннера»

    Деннис Хоппер приписал Брюсу Коннеру создание музыкального клипа, а Брюс Дженкинс, , бывший директор Гарвардского киноархива, однажды написал: «Что кубисты творили в живописи. . . Коннер нанес ущерб самому кинематографу ». К каждому иконоборческому фильму, который художник-отступник с Западного побережья снял перед своей смертью в 2008 году, есть скульптуры, коллажи, картины и рисунки.Проще говоря, если вы еще не знакомы с работой Коннера, сейчас самое время для введения — задолго до ретроспективы, которую, по слухам, совместно планируют MoMA и SFMoMA на следующий год.

    Очень хорошее место для начала было бы с ПЕРЕКРЕСТОК, 36-минутного фильма, снятого Коннером в 1976 году из архивных материалов первых испытаний ядерного оружия, проведенных на атолле Бикини летом 1946 года (кодовое название: Операция). Перекресток.) ​​Одно из наиболее тщательно задокументированных событий в истории — по одной оценке, для этого случая на атолле Бикини примерно половина доступного целлулоида на планете — необычный эксперимент проявлялся во многих моментах поп-культуры за последние семьдесят лет, включая Финальная сцена фильма Стэнли Кубрика Dr.Strangelove и видео Майкла Джексона на «Man In the Mirror». Но никакая другая подборка отснятого материала не была бы задумана так творчески, как CROSSROADS.

    Страшный и красивый, CROSSROADS представляет собой взрыв ядерного оружия с мощностью, эквивалентной примерно 23 000 тонн тротила (как атомная бомба, сброшенная на Нагасаки) на глубине девяноста футов под поверхностью океана. под флотом брошенных военно-морских кораблей, плавающих в аварийном состоянии — объектов испытаний разрушительной силы бомбы.Почти в отличие от скорострельных взрывов в конце фильма Доктор Стрейнджлав, фильм Коннера представляет испытание в исходной светочувствительности и под разными углами, так что зритель может испытать — пятнадцать раз в течение тридцати — шесть минут — почти завораживающее чувство обреченности.

    Художник, чье чувство нигилизма было столь же развито, как и его чувство прекрасного, Коннер никогда не делал работы, которые были бы простыми или декоративными, что является одной из причин, по которой житель Западного побережья так и не добился коммерческого успеха своих современников из поп-музыки в Нью-Йорке.К счастью, важность его работы в последнее время стала более широко признанной. В субботу давний дилер Коннера, Майкл Кон, , открывает выставку его рисунков и CROSSROADS, , которые недавно были отреставрированы Архивом кино и телевидения Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. А пока вы можете предварительно просмотреть фильм в эксклюзивном ролике ниже. Я бы сказал: «Наслаждайтесь», но не в этом суть.

    Брюс Коннер: ПЕРЕКРЕСТОК откроется в галерее Kohn в Лос-Анджелесе 8 ноября и продлится до 20 декабря.

    Брюс Коннер, ПЕРЕКРЕСТОК (отрывки)
    (1976, 35 мм, черно-белый, звук, 37 минут)

    Оригинальная музыка Патрика Глисона и Терри Райли
    Реставрация UCLA Film & Телевизионный архив

    В эти выходные на перекрестке будет много интересного

    В СУББОТУ на перекрестке много интересных вещей!

    Иногда мы слышим, как люди говорят, что в нашем районе нечем заняться, но они точно не будут говорить об этих выходных. И бонус, пока погода на выходных выглядит великолепно. Все идет нормально!

    Давайте выберемся и сделаем их ВСЕ!

    Нам нравится проводить время в сообществе Crossroads, чтобы весело провести время с нашими семьями, и мы знаем, что вы тоже. В эти выходные на Перекрестке много интересных вещей, и мы планируем сделать из них столько, сколько сможем!

    Надеемся, вы к нам присоединитесь. До встречи на Перекрестке!

    Привет, ранние пташки, давай пойдем в парк и начнем день, наслаждаясь погодой и гольфом, диск-гольфом!

    Приготовьтесь к битве на берегу реки RUMBLE!

    Если вы никогда не пробовали диск-гольф в Риверсайде или любите эту игру, но не любите турниры, в Риверсайде есть великолепное поле для дискового гольфа и Flow Paddle Co.есть диски в аренду. При этом Riverside RUMBLE 2021 — это турнир PDGA C-Tier — однодневный турнир, который состоится в субботу утром, в 8 часов утра в Риверсайде.

    Инес проведет осеннюю ярмарку Market Days, которая начнется в 9 утра на Garcitas Creek Rd.

    Куэро проведет свои рыночные дни завтра в 9 утра в торговом посту Арнеквилль.

    Нефский музей представляет время памяти.

    Если вы ищете способы отпраздновать Месяц национального латиноамериканского наследия или если вы поклонник удивительного искусства и алтарей, обратите внимание на Неф, открывший свою выставку «Время памяти» с сегодняшнего дня по 16 октября.Это бесплатно. В октябре они также проведут фестиваль Dias De Los Muertos, и я буду держать вас в курсе.

    Вы можете узнать больше о Time of Remembrance , нажав кнопку ниже.

    The Nave представляет Время памяти

    J Торжественное открытие Welch Corn Maize Суббота

    Ищете что-то АМАЗИЛЬНОЕ и новое для себя? Проверь это! ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ J Welch Corn Maize состоится завтра утром с 10 до 22 часов. Вы можете прочитать все об этом в кнопке ниже!

    Ищете тишину и вдохновение? Не ищите дальше Texian Books.

    Вдохновитесь невероятной историей Мэтью Лемке в Texian Books завтра с 14 до 16 часов на автограф-сессии, которая изменит ваш взгляд на жизнь.

    Писатель из Виктории Мэтью Лемке делится своей невероятной историей в своей книге «Вера над страхом». Мэтью, которому поставили диагноз черепно-мозговая травма и киста позвоночника, парализовавшая его, находит невероятную веру и в конце концов снова учится ходить.

    Date Night и что-то совершенно новое от Victoria Symphony

    Субботний вечер будет идеальным вечером для ужина, напитков и живой симфонической музыки, поскольку Victoria Symphony представляет Guitar Hero с Д.Джей Спаррс в 19:30 в Центре изящных искусств Виктории. Присоединяйтесь к симфоническому оркестру на их первом концерте для электрогитары , который включает как импровизированные, так и виртуозные фрагменты американского композитора Кеннета Фукса.

    Yoakum проводит субботние уличные танцы в родном городе в 19:00, 105 Huck Street!

    Не забудьте покататься на байдарках по Гваделупе или по новому маршруту истории!

    Смотрите, тонны сделать! Сообщите мне, если я что-то пропустил или что, как вы знаете, произойдет в следующие выходные!

    Хеллоуинский пунш с усохшей головой

    ЗНАКИ, КОТОРЫЕ ВЫ ОБРАЩАЕТЕСЬ В ОТЦА

    Наши первые 15 лучших выборов для техасских камео

    Вот некоторые из наших любимых пятнадцати пиков, которые кричат ​​Техас

    Фотография Майкла Холла — Фотография волейбола.

    (Перекресток Колорадо)

    Поскольку на турнире не будет кабины для просмотра / заказа, каждое из этих покрытий является предварительно приобретенным пакетом, то есть что — как минимум — вы получите все фотографии, сделанные в рамках вашей репортажи, в виде цифровых файлов с разрешением для печати. Кроме того, доступны покрытия, которые также включают полный пакет коллажей или коллекцию ретушированных отпечатков 5×7. Щелкните пакеты ниже, чтобы узнать больше.

    Я знаю, что эта пандемия тяжело пережила многих, и я работал над тем, чтобы сократить свои расходы до минимума и переложить экономию на вас!

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — со всеми цифровыми файлами (1 комплект фотографий)

    Этот запрос представляет собой эксклюзивное освещение одной игры / набора вашего спортсмена.В рамках одного сета матча мы сосредоточим внимание исключительно на вашем спортсмене без учета каких-либо других действий на площадке. Это покрытие включает в себя все фотографии, снятые со съемочной площадки, в виде неотретушированных, загружаемых цифровых файлов с разрешением, подходящим для печати распечаток 4×6 и 5×7.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена.Как правило, 100–125 изображений можно ожидать от 1 комплекта покрытия.

    Это покрытие $ 375,00 (Обычно 425,00 долларов США) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — со всеми цифровыми файлами (2 набора / 1 фото)

    В этом обзоре мы фотографируем вашего спортсмена исключительно на время, эквивалентное целому матчу.Во время освещения мы сосредоточим свое внимание исключительно на вашем спортсмене, без учета каких-либо других действий на площадке. Это покрытие включает в себя все фотографии, снятые со съемочной площадки, в виде неотретушированных, загружаемых цифровых файлов с разрешением, подходящим для печати распечаток 4×6 и 5×7.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена.Как правило, 100–125 изображений можно ожидать от 1 комплекта покрытия.

    Это покрытие $ 475,00 (Обычно $ 595.00) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — все цифровые файлы и 15 пользовательских увеличений 5×7 (1 набор фотографий)

    Этот запрос представляет собой эксклюзивное освещение одной игры / набора вашего спортсмена.В рамках одного сета матча мы сосредоточим внимание исключительно на вашем спортсмене без учета каких-либо других действий на площадке. Это покрытие включает в себя все фотографии, снятые со съемочной площадки, в виде неотретушированных, загружаемых цифровых файлов с разрешением, подходящим для печати распечаток 4×6 и 5×7. Кроме того, вы можете выбрать до 15 изображений, которые будут индивидуально обрезаны, отретушированы и напечатаны как фотографии 5×7.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена.Как правило, 100–125 изображений можно ожидать от 1 комплекта покрытия.

    Это покрытие $ 475,00 (Новый пакет!) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — все цифровые файлы и 30 пользовательских увеличений 5×7 (2 набора / 1 совпадение фотографий)

    В этом обзоре мы фотографируем вашего спортсмена исключительно на время, эквивалентное целому матчу. Во время освещения мы сосредоточим свое внимание исключительно на вашем спортсмене, без учета каких-либо других действий на площадке. Это покрытие включает в себя все фотографии, снятые со съемочной площадки, в виде неотретушированных, загружаемых цифровых файлов с разрешением, подходящим для печати распечаток 4×6 и 5×7. Кроме того, вы можете выбрать до 30 изображений, которые будут индивидуально обрезаны, ретушированы и напечатаны как фотографии 5×7.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена.Как правило, 175-225 изображений можно ожидать от 2-х комплектного покрытия.

    Это покрытие 575,00 долл. США (Новый пакет!) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — все цифровые файлы и любой коллаж до 10 изображений (1 набор фотографий)

    В этом репортаже мы фотографируем вашего спортсмена исключительно на один сет матча. Не обращая внимания на всех остальных, мы сосредоточимся исключительно на вашем спортсмене. Этот запрос представляет собой пакет, который включает:

    • (1) Набор покрытий, ориентированный исключительно на вашего спортсмена. Во время этого сета мы будем следить за вашим спортсменом, не обращая внимания на любые другие действия на площадке. Это приводит к концентрированному освещению, которое действительно документирует, что такое играть в волейбол — пасы, сеты, удары, приветствия, скопления, детали и т. Д. — и множество изображений на выбор.
    • На ваш выбор любой из наших коллажей до 10 изображений в очень большом размере, с полным пакетом дополнений.
      • (1) Цифровая загрузка всех изображений вашего спортсмена в разрешении для печати для печати / распространения.
      • (1) Очень большой коллаж на ваш выбор (до 10 изображений).
      • (1) большая копия вашего коллажа или (2) средняя копия вашего коллажа.
      • (1) 5×7 Повторная печать каждого изображения в коллаже.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена. Как правило, 100–125 изображений можно ожидать от 1 комплекта покрытия.

    Если бы вы приобрели эти предметы по отдельности, их стоимость составила бы более 1500 долларов — этот пакет дает огромную экономию по сравнению с нашими обычными ценами!

    Это покрытие 475 долларов.00 (Обычно $ 595.00) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — со всеми цифровыми файлами и любым коллажем до 10 изображений (2 набора / 1 совпадение фотографий)

    В этом обзоре мы фотографируем вашего спортсмена исключительно на время, эквивалентное целому матчу. Это могут быть два сета подряд или два сета из разных матчей (даже в разные дни).Не обращая внимания на всех остальных, мы сосредоточимся исключительно на вашем спортсмене. Этот запрос представляет собой пакет, который включает:

    • (2) Наборы покрытий, ориентированные исключительно на вашего спортсмена. Во время этого сета мы будем следить за вашим спортсменом, не обращая внимания на любые другие действия на площадке. Это приводит к концентрированному освещению, которое действительно документирует, что такое играть в волейбол — пасы, сеты, удары, приветствия, скопления, детали и т. Д. — и множество изображений на выбор.
    • На ваш выбор любой из наших коллажей до 10 изображений в очень большом размере, с полным пакетом дополнений.
      • (1) Цифровая загрузка всех изображений вашего спортсмена в разрешении для печати для печати / распространения.
      • (1) Очень большой коллаж на ваш выбор (до 10 изображений).
      • (1) большая копия вашего коллажа или (2) средняя копия вашего коллажа.
      • (1) 5×7 Повторная печать каждого изображения в коллаже.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена. Как правило, 175-225 изображений можно ожидать от 2-х комплектного покрытия.

    Если бы вы приобрели эти предметы по отдельности, их стоимость составила бы более 1500 долларов — этот пакет дает огромную экономию по сравнению с нашими обычными ценами!

    Это покрытие 575 долларов.00 (Обычно 765 долларов США) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — все цифровые файлы и любой коллаж до 20 изображений (1 набор фотографий)
    Показывает наш коллаж с самым большим количеством изображений!

    В этом репортаже мы фотографируем вашего спортсмена исключительно на один сет матча. Не обращая внимания на всех остальных, мы сосредоточимся исключительно на вашем спортсмене.Этот запрос представляет собой пакет, который включает:

    • (1) Набор покрытий, ориентированных исключительно на вашего спортсмена. Во время этого сета мы будем следить за вашим спортсменом, не обращая внимания на любые другие действия на площадке. Это приводит к концентрированному освещению, которое действительно документирует, что такое играть в волейбол — пасы, сеты, удары, приветствия, скопления, детали и т. Д. — и множество изображений на выбор.
    • Любой из наших коллажей очень большого размера на ваш выбор с полным пакетом дополнений.
      • (1) Цифровая загрузка всех изображений вашего спортсмена в разрешении для печати для печати / распространения.
      • (1) Очень большой коллаж на ваш выбор.
      • (1) большая копия вашего коллажа или (2) средняя копия вашего коллажа.
      • (1) 5×7 Повторная печать каждого изображения в коллаже.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена.Как правило, 100–125 изображений можно ожидать от 1 комплекта покрытия.

    Если бы вы приобрели эти предметы по отдельности, они бы стоили более 2000 долларов — этот пакет предлагает огромную экономию по сравнению с нашими обычными ценами!

    Это покрытие 575,00 долл. США (Обычно 695 долларов) Зарегистрироваться Пример пакета

    Эксклюзивный индивидуальный запрос — со всеми цифровыми файлами и любым коллажем до 20 изображений (2 комплекта / 1 совпадение фотографий)
    Показывает наш коллаж с самым большим количеством изображений!

    В этом обзоре мы фотографируем вашего спортсмена исключительно на время, эквивалентное целому матчу. Это могут быть два сета подряд или два сета из разных матчей (даже в разные дни). Не обращая внимания на всех остальных, мы сосредоточимся исключительно на вашем спортсмене. Этот запрос представляет собой пакет, который включает:

    • (2) Наборы покрытий, ориентированные исключительно на вашего спортсмена. Во время этого сета мы будем следить за вашим спортсменом, не обращая внимания на любые другие действия на площадке. Это приводит к концентрированному освещению, которое действительно документирует, что такое играть в волейбол — пасы, сеты, удары, приветствия, скопления, детали и т. Д.- и множество изображений на выбор.
    • Любой из наших коллажей очень большого размера на ваш выбор с полным пакетом дополнений.
      • (1) Цифровая загрузка всех изображений вашего спортсмена в разрешении для печати для печати / распространения.
      • (1) Очень большой коллаж на ваш выбор.
      • (1) большая копия вашего коллажа или (2) средняя копия вашего коллажа.
      • (1) 5×7 Повторная печать каждого изображения в коллаже.

    Количество изображений в эксклюзивном индивидуальном покрытии сильно варьируется в зависимости от действия матча и количества игрового времени спортсмена. Как правило, 175-225 изображений можно ожидать от 2-х комплектного покрытия.

    Если бы вы приобрели эти предметы по отдельности, они бы стоили более 2,5000 долларов — этот пакет предлагает огромную экономию по сравнению с нашими обычными ценами!

    Это покрытие 675 долларов.00 (Обычно 825 долларов) Зарегистрироваться Пример пакета

    Запрос команды — со всеми цифровыми файлами (1 набор фотографий)

    Этот запрос является неисключительным освещением одной игры / сета матча. За одиночную игру сфотографируем вашу команду, следить за движением мяча, при этом следя за своим спортсменом. В целом, будут фотографии действия, но мы будем позиционировать себя так, чтобы получить хорошие фотографии вашего спортсмена и наблюдать за ними.Это покрытие включает в себя все фотографии, снятые со съемочной площадки, в виде неотретушированных, загружаемых цифровых файлов с разрешением, подходящим для печати распечаток 4×6 и 5×7.

    Хотя количество изображений в охвате набора варьируется в зависимости от действия, обычно один набор дает 175-200 изображений.

    Это покрытие $ 375,00 (Обычно 425 долларов) Зарегистрироваться Пример пакета

    Запрос команды — со всеми цифровыми файлами (2 набора / 1 фото)

    Этот запрос является неисключительным освещением одной игры / сета матча. За одиночную игру сфотографируем вашу команду, следить за движением мяча, при этом следя за своим спортсменом. В целом, будут фотографии действия, но мы будем позиционировать себя так, чтобы получить хорошие фотографии вашего спортсмена и наблюдать за ними. Это покрытие включает в себя все фотографии, снятые со съемочной площадки, в виде неотретушированных, загружаемых цифровых файлов с разрешением, подходящим для печати распечаток 4×6 и 5×7.

    Хотя количество изображений в покрытии матча варьируется в зависимости от действия, обычно полное совпадение дает примерно 350-400 изображений.

    Это покрытие $ 475,00 (Обычно 595 долларов США) Зарегистрироваться Пример пакета

    театров на распутье | Белая книга

    В то время как экономика США была и в настоящее время находится в периоде роста, есть признаки того, что в 2019 году она замедлится. Инвесторы на рынках облигаций, которые недавно снизили доходность 10-летних казначейских облигаций ниже 2%, ожидают неизбежная рецессия, в то время как инвесторы на фондовом рынке, который недавно установил новые максимумы, оптимистичны, ожидая продолжения роста денежных потоков компаний.

    Переживут ли США, и в частности театральное искусство, скоро новый период финансовых потрясений? Готовы ли театры преодолеть тенденцию к снижению чистой выручки? Насколько подготовлены поля к тому, чтобы пережить экономический шторм или длительную тенденцию к снижению своих капитальных резервов? Как экономическая среда повлияет на посещаемость и благотворительность? Это вопросы, которые мы изучали во время первой части двухэтапной сессии по развитию навыков под названием Долгосрочная перспектива: принятие решений о вашем финансовом будущем на основе данных на Национальной конференции Theatre Communications Group 2019 в Майами.Этот документ является результатом той сессии.

    Анализ прошлых результатов дает ценную информацию о том, что может произойти в будущем; однако будущее также приносит с собой новые факторы, события и проблемы, которых, возможно, не было в прошлом. Каждый деловой цикл уникален. Тем не менее, мы можем выявить долгосрочные тенденции из прошлого, которые, как разумно ожидать, сохранятся в будущем — как возможности, так и проблемы, — а также определенные причинно-следственные модели того, как циклический спад влияет на производительность.

    Как и в случае с большинством секторов экономики, рецессия 2007–2009 годов — так называемая Великая рецессия — оказала временное негативное влияние на многие области финансов и деятельности театров, включая индивидуальные и попечительские взносы, доход от разового билета и т. Д. доход от пожертвований, прирост капитала и поддержка фонда. Каждая из этих областей полностью восстановилась в посткризисные годы вместе с собственным капиталом домохозяйств, финансовыми рынками и остальной частью экономики.

    Тем не менее, постоянный спад в некоторых областях финансов и операций также вызывает вопросы о стратегиях театров и бизнес-моделях, которые они используют для реализации этих стратегий. Наиболее уязвимыми областями кинотеатров являются подписка, общая посещаемость, взносы корпораций и оборотный капитал, каждая из которых пострадала во время кризиса и еще не вернулась к докризисному уровню. Их снижение произошло одновременно с двузначным ростом во всех областях расходов. Эти области ставят под угрозу устойчивость театров, если они не будут решены до следующего периода экономического спада. Низкий уровень оборотного капитала означает, что у кинотеатров нет ликвидных ресурсов для покрытия отрицательной прибыли, подобной той, что наблюдалась во время последней рецессии.Если бы еще одна рецессия ускорила аналогичные тенденции, в будущем, несомненно, было бы больше случаев финансового кризиса, включая возможность банкротства и закрытия некоторых организаций.

    В этой статье мы сначала исследуем экономические и финансовые перспективы США, чтобы лучше понять окружающую среду и связанные с ней риски. Затем мы отслеживаем тенденции в области финансов и деятельности театров, начиная с лет до последней рецессии, чтобы определить ключевые тенденции в некоммерческой театральной индустрии. В заключение мы приводим рекомендации по мерам, которые необходимо предпринять для обеспечения готовности к рецессии с учетом выявленных уязвимостей.

    Экономические и финансовые перспективы США

    В июле 2019 года экономическая экспансия США стала самой продолжительной в истории человечества. Если действительно все хорошее должно закончиться, разумно задаться вопросом, как долго продлится текущее расширение.

    Пики и спады определяют исторические деловые циклы США. Национальное бюро экономических исследований определяет рецессию как «значительное снижение экономической активности в экономике, продолжающееся более нескольких месяцев и обычно проявляющееся в реальном ВВП, реальном доходе, занятости, промышленном производстве и оптово-розничных продажах.[1] Великая рецессия началась на пике делового цикла США в декабре 2007 года и закончилась на пике в июне 2009 года. Ее продолжительность была исключительной; в 18 месяцев это был самый продолжительный срок со времен Второй мировой войны [2].

    Мы живем в экономике Златовласки. Потребительский спрос здоров. Рост доходов населения, низкая инфляция, рекордно низкие процентные ставки и низкий уровень безработицы сигнализируют о полной занятости производства. Чистый капитал отдельных домохозяйств увеличивался в среднем на 6,1% в год в период с 2010 по 2018 год, а процентная доля потребительских кредитов в располагаемом доходе росла с 2010 года, что свидетельствует об устойчивом спросе на товары и услуги, который поддерживает денежное обращение в системе.Мировой рост был лучше, чем ожидалось, при этом Китай лидировал, хотя и более медленными, но устойчивыми темпами. В последние годы предприятия увеличили свои инвестиционные расходы, чтобы идти в ногу с расширением рынка и технологическими достижениями: производство машин и оборудования выросло на 5,4% в 2018 году, а компьютерная и электронная продукция выросла на 5,3%. Инвестиции в технологии повышают производительность, что способствует экономическому росту и снижает удельные затраты на рабочую силу.

    Ни у кого нет хрустального шара, чтобы увидеть дату окончания текущего дополнения.Многие экономисты предсказывают, что следующая рецессия произойдет в период с настоящего момента до 2021 года, хотя ожидается, что она будет умеренной, если спад не будет ощущаться в глобальном масштабе. Недавний рост ВВП США был в диапазоне от 2% до 3%: рост ВВП на 2,9% в 2018 году с последующим ожидаемым ростом на 2,4% в 2019 году. Однако в результате замедление роста в 2019 году, как ожидается, продолжится в 2020 и 2021 годах. продолжающихся торговых споров с Китаем и Европой, которые имеют последствия не только для глобального влияния, но и для долгосрочной экономической политики, связанной с торговлей, тарифами, технологиями и производительностью.

    Инфляция росла, но умеренно. Уровень инфляции за 12 месяцев 2018 года составил 1,9%. Ожидается, что в 2019 году он вырастет до 2,7%, а в 2020 году — до 2,3%. Последние тенденции инфляции определяются ценами на нефть, безработицей, производительностью и удельными затратами на рабочую силу (ULC), загрузкой производственных мощностей и тарифами. Цены на нефть имеют тенденцию к росту с обычной волатильностью, а безработица находится на рекордно низком уровне (см. Рисунок A), что оказывает повышательное давление на заработную плату. Ожидается, что повышение торговых тарифов окажет умеренное влияние на инфляцию, которая должна стать более заметной во второй половине этого года.[3] Из положительных моментов следует отметить, что после периода медленного роста производительности с 2012 года, который способствовал более высокому ULC, рост капитальных затрат бизнеса во время расширения привел к росту производительности в 2018 году, который продолжился и в 2019 году. Стоимость евро изменилась. по отношению к доллару США после достижения пика в 2008 году, что является еще одним фактором, сдерживающим инфляцию. Эти тенденции представляют собой хорошие новости.

    Диаграмма A: Уровень безработицы среди гражданского населения

    Тем не менее, на горизонте есть значительные риски.Дальнейшая эскалация текущего торгового конфликта между США и Китаем, двумя доминирующими экономиками мира, может иметь негативные долгосрочные последствия для инфляции и глобального экономического роста. Более того, торговые споры подрывают доверие, создают неопределенность и раздувают опасения инвесторов перед торговой войной. Кроме того, существуют опасения по поводу потенциальных экономических последствий Brexit без сделки. Финансовые рынки, как правило, плохо реагируют на неопределенность, что увеличивает риск рецессии.

    Хотя существует высокая степень неопределенности относительно долгосрочных экономических последствий изменения климата и того, как они могут проявиться, недавние события демонстрируют, что повышение средних температур и уровня моря может вызвать неблагоприятные экономические последствия. Например, в 2019 году пожары в Калифорнии привели к значительному ущербу собственности и инфраструктуре, а сильное наводнение на Среднем Западе США привело к потере урожая и скота, особенно в Айове и Небраске. Эти события требуют пристального наблюдения.

    Финансовое здоровье федерального правительства продолжает ухудшаться. Еще одна проблема, вызывающая беспокойство, — это влияние налоговой реформы и ее последствия для понижения рейтинга долга США. Закон о налоговой реформе, известный как Закон о сокращении налогов и занятости от 2017 года, заметно снизил ставку корпоративного налога с 34% до 21% в попытке стимулировать капитальные затраты бизнеса, которые в конечном итоге создадут рабочие места, но также снижает налоговые поступления. Эта реформа проводится в период очень большого увеличения государственных расходов, особенно расходов на социальное обеспечение, медицинскую помощь, процентов по нашему федеральному долгу, оборону и инфраструктуру.Новое соглашение по бюджету, согласованное резко разделившимся Конгрессом и подписанное президентом 2 августа этого года, значительно увеличивает вероятность снижения рейтинга федерального долга одним из рейтинговых агентств уже в 2019 году. Новое соглашение по бюджету имеет один серьезный недостаток: Он приостанавливает верхний предел долга до конца июля 2021 года, что позволяет значительно увеличить расходы в предвыборный год, который будет горячо оспариваться в 2020 году. Ожидается, что федеральный дефицит достигнет примерно 4,6% в этом финансовом году, и Конгресс прогнозирует более высокий дефицит. Бюджетное управление (CBO).По оценке CBO в мае 2019 года, к 2029 году федеральный долг достигнет беспрецедентных 93% ВВП. Похоже, что когда дело доходит до федерального долга, пределом нет.

    Учитывая резкий рост федерального дефицита, удивительно, что рейтинговым агентствам еще предстоит переоценить свои прогнозы финансового здоровья федерального правительства. Эти дисбалансы, вероятно, приведут к понижению рейтинговыми агентствами до конца этого года, а высокий уровень долга заставит инвесторов менее охотно финансировать государственные займы, если они не получат более высокие процентные ставки.Это не только еще больше увеличивает бремя государственного долга, но и заставляет инвесторов задуматься о рисках, присущих экономике в краткосрочной перспективе. Вот почему существует беспокойство по поводу частичной инверсии доходности облигаций США. Долгосрочные облигации обычно приносят больше дохода, чем краткосрочные. Однако кривая доходности перевернулась, и доходность 10-летних облигаций ниже, чем доходность краткосрочных облигаций. Инверсия кривой доходности в прошлом действовала как ранний признак экономической уязвимости до наступления рецессии; однако при умеренной инфляции, низких процентных ставках, некоторой производственной мощности в обрабатывающей промышленности и продолжающемся росте потребительских расходов текущая инверсия доходности не соответствует модели триггера рецессии.В этом отношении поведение кривой доходности в прошлом может быть ненадежным предиктором будущих событий, с которыми столкнется экономика США (см. Рисунок B).

    Рисунок B: Кривая доходности казначейских облигаций

    Долгосрочная перспектива: 2004-2017, Что говорит нам прошлый опыт

    Мы смотрим на тенденции в более широкой экономической среде, поскольку они влияют на организации искусства. Хотя работа, которую они создают, представляют или демонстрируют, часто уводит людей от повседневной жизни, сами организации действуют в тех же повседневных реалиях, что и любой бизнес.Взлеты и падения экономики влияют на их здоровье и стабильность. В этом разделе мы исследуем, как и в какой степени.

    Мы изучили опыт последней рецессии и долгосрочную тенденцию во время этого устойчивого экономического роста, чтобы получить представление о готовности театров к этому спаду, определить операционные области, наиболее пострадавшие во время этого спада, и рассмотреть различные области последующий рост и спад с целью выявления долгосрочных тенденций, указывающих как на возможности, так и на проблемы.Чтобы добиться этого, мы проследили за набором из 75 некоммерческих профессиональных театров в США в период с 2004 по 2017 год. Эти «Театры тенденций» постоянно участвовали в ежегодном финансовом исследовании Theater Communications Group, которое служит основой для Theater Факты, годовой отчет TCG о состоянии профессионального некоммерческого театра в США, составленный в сотрудничестве с SMU DataArts. Хотя бюджеты этих театров на 2017 год варьировались от 285 000 до 78 миллионов долларов, важно понимать, что некоторые очень крупные театры искажают средний показатель: в среднем общие расходы в 2017 году составили 11 долларов. 1 млн, в то время как медиана составила 7,6 млн долларов. На момент написания этого отчета у нас не было данных за 2018 или 2019 год, чтобы дать еще более актуальное представление, но конечная точка 2017 года дает некоторые важные идеи, которыми можно поделиться. Все финансовые данные, представленные на рисунках и упомянутые в тексте, скорректированы с учетом инфляции. [4]

    Великая рецессия оказала негативное влияние на театры так же, как и почти на все слои общества, особенно на огромное падение благосостояния домашних хозяйств, вызванное спадом на финансовых рынках и рынках недвижимости.Сильная экономика, которая способствовала инвестиционным кампаниям и операционной прибыли в течение первых четырех лет 14-летнего анализа тенденций, ухудшилась в 2008 году и продолжила спад в 2009 году. Большинство сфер деятельности и финансов полностью восстановились после рецессии. Другие области еще не восстановились до докризисного уровня, в первую очередь посещаемость, подписки, корпоративные взносы и оборотный капитал.

    Рост расходов, заработанного и распределенного дохода превысил инфляцию с 2004 по 2017 год

    В период с 2004 по 2017 год рост расходов опережал рост доходов (т.е., совокупный заработанный и внесенный доход), что ухудшает финансовые показатели кинотеатров, в результате чего средняя чистая прибыль в 2017 году оказалась на 6% ниже, чем в 2004 году (см. Рисунок C). Рост каждой области расходов превысил инфляцию на двузначные числа: больше всего выросли производственные расходы, не связанные с заработной платой, и административная заработная плата, а меньше всего — оплата труда артистов и маркетинг. Постоянный рост расходов для средней организации снижает стоимость существующей ликвидности, и эта тема снова всплывает при обсуждении оборотного капитала.

    Рисунок C: Средние расходы, заработанный доход, внесенный доход и изменение неограниченных чистых активов, 2004-2017 гг. *

    Трудовой доход резко упал во время Великой рецессии, в то время как расходы и дополнительный доход продолжали расти. Пояса были ненадолго затянуты в 2009 и 2010 годах, чему способствовало двухлетнее отрицательное изменение в неограниченных чистых активах (CUNA) в 2008 и 2009 годах. Сокращение рабочих мест коснулось сотрудников, занятых полный и неполный рабочий день, а также сотрудников, работающих на постоянной основе, что оказало дополнительное давление на оставшихся сотрудники.Показатели занятости начали восстанавливаться в 2011 году и с тех пор продолжают расти. Также было отложено влияние на совокупный доход, который в 2010 году снизился, но быстро восстановился.

    В 2009 году заработанный доход был ниже, чем в 2004 году, в номинальном выражении в долларах, и поправка на инфляцию только усугубила это снижение. Как показано на Рисунке D, эта тенденция к снижению в значительной степени была вызвана убытками капитала, которые отразили глобальный экономический спад на рынках капитала и затронули также домохозяйства.Однако исключение капитальных убытков из анализа все равно приведет к заметному падению заработанного дохода в 2009 году. Эта категория доходов от инвестиционных инструментов, которая отражает прибыли или убытки в текущей рыночной стоимости инвестиционного портфеля (за исключением целевого капитала, показанного отдельно) в дополнение к прибылям или убыткам от продажи основных средств или ценных бумаг, тесно отслеживает взлеты и падения в экономике в целом. Доходы / переводы целевых фондов не превышали докризисных уровней до 2017 года.В начале периода примерно одна треть театров ежегодно проводила благотворительную кампанию. Этот процент постепенно увеличивался и с 2014 года стабилизировался на уровне почти 50%.

    Рисунок D показывает, что общий рост доходов от разового билета и прочего заработанного дохода в основном повлиял на 14-летний рост заработанного дохода, в то время как доход от подписки продолжал неуклонно снижаться. Другой полученный доход (от аренды, образовательных / информационных программ, концессий, совместного производства и т. Д.) Теперь принял мантию дохода от подписки с точки зрения поддержки расходов.

    Диаграмма D. Средний трудовой доход с разбивкой по источникам, 2004-2017 гг. *

    При более внимательном рассмотрении выясняется, что чуть больше покупателей разового билета получали более высокие цены с течением времени, в то время как меньшее количество подписчиков / участников платило более высокие цены. В частности, в 2017 году покупателей разового билета было на 3% больше, чем в 2004 году (см. Рисунок E), а средняя цена разового билета выросла на 12% больше, чем инфляция. Доход от разового билета рос и падал в годы рецессии, но не оставил постоянных шрамов (см. Диаграмму D).Фактически, во время рецессии ежегодно продавалось больше разовых билетов, чем в предшествовавшие ему годы (см. Диаграмму E). В отличие от этого, в кинотеатрах за 14-летний период было продано на 28% меньше билетов по подписке, а средняя цена абонентского билета выросла на 15%. Продажи по подписке в 2005 году были наивысшими за 14-летний период. Они резко упали во время рецессии и с тех пор продолжили свое снижение.

    Потеря подписчиков в сочетании с очень небольшим увеличением числа покупателей единичных билетов в совокупности привели к снижению общей посещаемости местных кинотеатров на 8%, как показано на Рисунке E.Общая посещаемость (бесплатное и платное посещение всех мест для резидентов) в 75 театрах достигла рекордного за 14 лет уровня в 8,2 миллиона человек в начале рецессии в 2007 году. Она снизилась к концу рецессии в 2009 году и достигла рекордного уровня. пока не восстановился до докризисного уровня. Это снижение посещаемости произошло несмотря на то, что соответствующее количество представленных представлений увеличилось на 4%.

    Рисунок E: Общая посещаемость резидентов, проданные разовые билеты и проданные билеты по подписке, 2004–2017 гг.
    [5]

    Длинный вид показывает устойчивость и расширение поддержки со стороны всех, кроме корпораций, как показано на рисунке F.[6] Частные лица оказывали более значительную ежегодную поддержку, чем любой другой источник финансирования, а рост частных лиц превысил инфляцию на 65% с 2004 по 2017 год. Влияние Закона о сокращении налогов и занятости от 2017 года, который вступил в силу в 2018 году и повысил стандарт ожидается, что вычет, в то же время исключая благотворительный вычет для лиц, не включивших в список, окажет негативное влияние на продвижение индивидуальных взносов. Попечители со временем предоставили на 78% больше поддержки. Доноры, не являющиеся доверительными собственниками, пожертвовали на 57% больше взносов, но эти пожертвования поступили от меньшего числа людей на 9%.

    Увеличение государственного финансирования произошло за счет удвоения местных средств и 17% роста государственного финансирования искусства, в то время как среднее федеральное финансирование искусства, предоставленное театрам Trend, со временем уменьшилось вдвое. Исключительная неограниченная поддержка трех театров в городе / округе капитальных кампаний привела к резкому увеличению государственного финансирования в 2011 году [7]. Вообще говоря, процент неограниченных взносов, предназначенных для капитальных кампаний, уменьшался и уменьшался без какой-либо четкой закономерности.

    Падение вносимого дохода в 2010 г. повлияло на все перечисленные источники дохода, как показано на Рисунке F.Эффект запаздывания можно объяснить тем, что фонды, корпорации, отдельные лица и правительственные учреждения сталкиваются с собственными потерями во время рецессии, реагируют на них затягиванием поясов и впоследствии оказываются менее доступными для театров, особенно когда большинство фондов используют 12 -квартальные скользящие средние для определения годового бюджета пожертвований. Рецессия не оставила стойких шрамов на вложенном доходе, за исключением области корпоративных пожертвований, которая так и не вернулась к докризисному уровню.Это та область благотворительности, где либо интересы были навсегда перенаправлены на другие некоммерческие цели, либо общий уровень пожертвований просто так и не восстановился.

    Диаграмма F: Средний внесенный доход с разбивкой по источникам, 2004-2017 гг. *

    С течением времени чистым эффектом роста расходов, превышающего рост общего дохода, стало общее увеличение процента кинотеатров с отрицательными изменениями в неограниченных чистых активах (CUNA), итого (см. Рисунок G). А именно, в 2006 и 2007 годах дефицитных театров было меньше, чем в последующие годы.Тем не менее, более половины кинотеатров имели безубыточные или положительные результаты за все годы, кроме трех: 2009, 2012 и 2016.

    Диаграмма G: Годовой процент кинотеатров с отрицательным и положительным CUNA, 2004-2017 гг.

    Для большинства театров чистая прибыль ухудшилась вместе с экономикой во время рецессии (см. Рисунок G). Но в какой степени? Как показано на рисунке H, дефицит был самым серьезным в 2009 году. Почти четверть кинотеатров имели дефицит, превышающий 20% от общих годовых расходов в 2009 году (заштрихованная красным область на рисунке H), а еще 15% имели отрицательный показатель CUNA. эквивалент 10% -20% бюджета (оранжевая заштрихованная область).Хотя прирост капитала и убытки не были единственной причиной взлетов и падений, представленных на Рисунке H, они были существенным фактором (см. Рисунок D). Это подчеркивает чувствительность финансовых показателей театров к изменениям на финансовых рынках. Интересно отметить, что в 2016 году дефицит был вторым по величине за 14-летний период: у большего числа кинотеатров была отрицательная, а не положительная прибыль, а дефицит превышал 10% от общих расходов почти для 20% театров.

    Диаграмма H: Рецессия фокусируется на степени дефицита и профицита с течением времени (% театров в каждой категории)

    Был огромный рост активов, но не слишком ликвидный

    Произошел колоссальный рост активов кинотеатров, который за 14-летний период увеличился на 53%, превысив инфляцию (см. Диаграмму I). Рецессия спровоцировала падение стоимости чистых активов и рост стоимости обязательств. С тех пор оба показателя росли ежегодно, но разными темпами.Общие чистые активы составляли 78% общих активов в 2004 году, но только 71% в 2017 году, что подчеркивает рост обязательств как доли активов за период. Другими словами, театры брали на себя больше долгов и других обязательств во время рецессии, а также использовали заемные средства для финансирования роста активов, выходящих из рецессии, больше, чем до рецессии.

    Диаграмма I: Средние активы, чистые активы и обязательства, 2004-2017 гг. *

    На Рисунке J мы показываем тенденции в составе чистых активов, которые не имеют ограничений, которые включают основные средства, а также неограниченные денежные средства и инвестиции.Эта категория чистых активов заслуживает внимания, потому что она представляет собой чистую стоимость организации, которую можно использовать по усмотрению организации, поскольку она не предназначена для ограниченных целей. Рецессия не помешала росту средних неограниченных основных средств, которые со временем увеличились на 57%. Стоимость неограниченных, определяемых советом директоров квази-эндаументов была самой низкой в ​​2009 году и самой высокой в ​​2017 году, что отражает восстановление финансовых рынков.

    Ликвидной частью неограниченных чистых активов является оборотный капитал.Достаточный оборотный капитал позволяет организации покрывать краткосрочные обязательства перед сотрудниками, поставщиками и банками. С его помощью организация может справиться с непредсказуемым падением доходов, которое может произойти во время экономического спада. Когда оборотный капитал отрицательный, это означает, что организация, вероятно, заимствует средства для удовлетворения повседневных потребностей в денежных средствах и текущих обязательств либо внутри компании (например, из доходов от отложенной подписки или денежных средств от многолетних грантов), либо из внешних источников, таких как линии. кредита.

    Одна из наиболее резких и устойчивых тенденций со времени рецессии — это ущерб, нанесенный оборотному капиталу. Оборотный капитал был отрицательным каждый год, и отрицательный оборотный капитал был реальностью примерно для двух третей театров ежегодно. Лучше всего он был в 2008 году, когда он почти вышел на поверхность на положительную территорию. Однако в целом после рецессии оборотный капитал снижался, став в 2017 году на 125% более отрицательным, чем в 2004 году. Рост расходов, составлявший 32% за тот же период, усугубил ситуацию из-за снижения стоимости существующей ликвидности. : Было не только меньше ликвидности, но и возросла потребность в ресурсах для поддержки оплаты как текущих, так и единовременных расходов.Ухудшение отрицательного оборотного капитала — серьезная причина для беспокойства и угроза будущей жизнеспособности месторождения. Театры добавили инфраструктуру, но теперь у них мало финансовой гибкости, если они столкнутся с новым экономическим спадом.

    Диаграмма J: Средние неограниченные чистые активы по типу, 2004-2007 гг. *

    Если недавние тенденции сохранятся, новая рецессия в будущем может серьезно подорвать буфер оборотного капитала кинотеатров от убытков. Еще один период ускоренного снижения подписки может привести к серьезному снижению общей базы посещаемости, если кинотеатры не смогут компенсировать это падение резким увеличением числа покупателей разовых билетов.Уровень долга может вырасти до неприемлемого уровня. Помимо компромисса с их артистизмом и способностью выполнять свои миссии в целом, организации рискуют оказаться неплатежеспособными и обанкротиться, если они не смогут получить от своей деятельности достаточно денежных средств для покрытия обязательств в течение длительного периода.

    Заключение

    Экономический рост продолжается уже 11 лет, но более умеренными темпами. Однако сейчас не время для самоуспокоенности, поскольку в ближайшие два года мы можем столкнуться с замедлением темпов роста.Мы знаем, что посещаемость в целом снизилась во время Великой рецессии и не вернулась к уровню до рецессии, а потеря подписчиков спровоцировала снижение — тревожная тенденция для кинотеатров. Расходы превысили инфляцию в двузначных числах, и все чаще продажи разовых билетов, индивидуальные взносы и другой заработанный доход заполняют этот пробел. Тем не менее, чистая прибыль на 6% меньше положительной, а оборотный капитал неуклонно снижается до уровней, сопоставимых с прошлой рецессией.

    Эти тенденции отражают историю 75 театров, которые могут или не могут быть репрезентативными для всех организаций исполнительского искусства во время Великой рецессии и в последующие годы.Осведомленность об этих закономерностях и тенденциях должна, по крайней мере, побудить исполнительных и артистических лидеров и их советы директоров оценить свои текущие стратегии, проанализировав влияние, которое последняя рецессия оказала на эффективность их собственной организации, и внимательно проанализировав, как они с тех пор преуспели в различных областях. такие как заработанный доход, рост расходов и оборотный капитал. Планирование и готовность могут помочь лидерам в области искусства избежать кризисного режима в случае рецессии и, что не менее важно, ориентироваться в долгосрочных изменениях, влияющих на их финансовые результаты.

    Страница не найдена — Jasa Pembuatan SKA SKT ISO SBU SIUJK SMK3

    СКА

    Сертификат Keahlian atau SKA adalah sertifikat khusus sebagai bukti kompetensi tenaga ahli konstruksi. Сертификат ini dikeluarkan oleh LPJK dengan persyaratan tertentu. Saat ini ada sekitar 37 sertifikat dari berbagai bidang Arsitek, Elektrikal, Mekanikal, […]

    Подробнее
    SKT

    Сертификат Keterampilan atau SKT adalah sertifikat khusus sebagai bukti kompetensi tenaga terampil konstruksi.Сертификат ini dikeluarkan oleh LPJK dengan persyaratan tertentu. Saat ini ada sekitar 188 sertifikat dari berbagai bidang Arsitek, […]

    Подробнее
    СБУ

    Сертификат Бадан Усаха (SBU) adalah bukti pengakuan official tingkat Kompetensi usaha jasa pelaksana konstruksi (KONTRAKTOR) дан usaha jasa perencana konstruksi atau jasa pengawas konstruksi (KONSULTAN) sebagasi has … Подробнее

    SIUJK

    Сурат Иджин Усаха Джаса Конструкси себагай сурат Баги perusahaan янь мелаксанакан кегиатан конструкси байк ди лингкунган пемеринтах, БУМН маупун Non Pemerintahan.Siujk wajib dimiliki oleh perusahaan konstruksi dalam mengikuti ten […]

    Подробнее
    ISO

    Keuntungan menerapkan ISO di Perusahaan: Memenangkan persaingan Terdepan dari pesaing Meningkatkan kepercayaan & kepuasan Mencapai keunggulan Operation Kesesuaian peraturan dan persyaratan Memperbaiki efesiensi kerja biaya… Подробнее

    Несчастный сезон оставляет Брэдли на распутье

    Сегодня вечером заканчивается еще один неудачный сезон Коннахта, и единственное утешение для их одинокого тренера Майкла Брэдли — это то, что он выйдет на лето после того, как Деклан Кидни решил взять на себя бразды правления Кубком Черчилля.

    Рэдли сейчас находится на перепутье в своей тренерской карьере, и вы задаетесь вопросом, что еще он может предложить забытому сироте ирландского регби — или что еще они могут сделать для него, если не считать случайных домашних побед над своим ирландским начальством.

    Проститутка Адриан Флавин — единственное изменение в финальном матче лиги Магнеров, поскольку Шон Кронин, один из пяти игроков Connacht на этой неделе, вызванных в старшую ирландскую команду на летний тур в Канаду и США, возвращается к заменам.Глазго упал с тех пор, как в начале этого сезона они прославились на Кубок Heineken Cup за 15 минут, но намерены завершить его на высоком уровне.

    «Для нас это самая важная игра в сезоне», — сказал их интересный тренер Шон Линен. «Важно, чтобы мы закончили этот сезон победой перед домашними болельщиками».

    Из-за единовременной перспективы «Львов» Макс Эванс исключен из центра после операции на колене, которая отодвинет его на шесть месяцев, универсальная спина Хефин О’Хара выходит на сцену.Коннахт выиграл свои последние две игры против Глазго — подряд в голуэйском матче — но «Уорриорз» выиграли аналогичный матч в прошлом сезоне на Фирхилле со счетом 16-15.

    Глазго Уорриорз — Б. Стортони; Л. Фаатау, Х. О’Хара, Г. Моррисон, К. Шоу; Р. Джексон, К. Грегор; К. Ткачук, Ф. Томсон, М. Лоу, Р. Грей, А. Келлок (капитан), Дж. Эдди, К. Браун, С. Форрестер. Представители: П. Макартур, Дж. Уэлш, Д. Тернер, С. Суиндалл, М. Макмиллан, П. Хорн, Дж. М. Нуньес Пиоссек.

    Коннахт — Т. Натан, Ф. Карр, Дж. Даффи, К. Мэтьюз, Л. Бибо, И. Китли, Ф. Мерфи; Б. Уилкинсон, А. Флавин, Р. Лоуни; М. Свифт, А. Фарли; Браун, Р. Офиса, Дж. Малдун (капитан). Представители: С. Кронин, С. Хиггинс, Д. Гэннон, С. Ригни, К. О’Лафлин, А. Данн, М. Дин.

    Ref — Найджел Оуэнс (WRU).

    Глазго Уорриорз — Коннахт, Live, Setanta Sports 1, 7,45

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *