Знак затор на дороге: Дорожный знак — 1.34 Затор на дороге цена

Содержание

Liiklusseadus. Предупреждающие знаки | MG Autokool

Предупреждающие знаки

Статья 4. Общие положения

(1) Предупреждающие знаки информируют водителей о характере предстоящей опасности. Согласно характеру опасности водитель должен привести скорость движения своего транспортного средства
в соответствие с ситуацией.
(2) Предупреждающие знаки, за исключением знаков 121 Однопутная железная дорога и 122 Многопутная железная дорога», устанавливаются в зависимости от разрешенной максимальной скорости движения транспортных средств либо фактической скорости движения транспортных средств, видимости и обстоятельств на месте до опасного места или начала опасного участка дороги.
(3) Предупреждающие знаки могут отсутствовать на опасном участке дороги или в опасной зоне с разрешенной максимальной скоростью движения 30 км/ч и менее.
(4) В целях улучшения заметности знаков предупреждающие знаки при дорожных работах могут иметь желтый фон.

Статья 5.

Предупреждающие знаки и их значения

Устанавливаются следующие предупреждающие знаки и их значения:


1) знак 111 Железнодорожный переезд со шлагбаумом предупреждает о приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумом;
2) знак 112 Железнодорожный переезд без шлагбаума предупреждает о приближении к железнодорожному переезду без шлагбаума;
6) знак 131 Пересечение с трамвайной линией предупреждает о пересечении дороги с трамвайной линией;
7) знак 132 Перекресток равнозначных дорог предупреждает о перекрестке, на котором водитель должен уступить дорогу водителю транспортного средства, приближающегося или находящегося справа. Знак, установленный перед пересечением дороги с твердым покрытием и гравийной или грунтовой дороги, а также перед пересечением гравийной и грунтовой дорог, превращает их в пересечения равнозначных дорог;

3) знак 121 Однопутная железная дорога предупреждает о необорудованном шлагбаумом переезде через железную дорогу с одним путём;
4) знак 122 Многопутная железная дорога предупреждает о необорудованном шлагбаумом переезде через железную дорогу с двумя путями и более;

5) знаки 123–128 Приближение к железнодорожному переезду – дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду. Число наклонных полос на знаке уменьшается по мере приближения к железнодорожным путям. Полосы имеют уклон в сторону проезжей части;

8) знаки 133–135 Пересечение со второстепенной дорогой предупреждают о пересечении второстепенной дороги с главной дорогой или о примыкании к ней;

9) знак 136 Пересечение с круговым движением предупреждает о пересечении с круговым движением, обозначенным знаком 424 Круговое движение, при котором разрешается движение только в указанном стрелками направлении;

10) знак 137 Светофорное регулирование предупреждает о регулируемом светофором перекрестке, участке дороги или пешеходном переходе;
11) знак 138 Выезд на набережную предупреждает о крутой набережной, причале, о выезде на дамбу, набережную или крутой уступ;

12) знак 141 Опасный поворот направо и знак 142 Опасный по
ворот налево предупреждают о приближении к крутому повороту или повороту с ограниченной видимостью соответственно направо или налево;
13) знаки 143 и 144 Опасные повороты предупреждают о приближении к участку дороги с опасными поворотами. На знаках указывается направление первого поворота;

14) знак 145 Крутой спуск предупреждает о приближении к участку дороги с крутым спуском;
15) знак 146 Крутой подъем предупреждает о приближении к участку дороги с крутым подъемом;
16) знак 151 Скользкая дорога предупреждает о приближении к скользкому участку дороги, повышенная скользкость которого обусловливается не наличием снега или льда, а низким коэффициентом сцепления шин с дорогой при влажном дорожном покрытии;

17) знаки 152–154 Неровная дорога предупреждают о неровностях на дороге.
Знак 152 предупреждает о приближении к участку дороги с последовательными неровностями на проезжей части (например, вы- боины, волнистость).
Знак 153
предупреждает об одиночной выбоине.
Знак 154 предупреждает об одиночном возвышении, не являющемсяискусственной неровностью;
18) знак 155 Выброс гравия предупреждает о приближении к участку дороги с покрытием, на котором выброс гравия из-под колес может создавать опасность для участников дорожного движения и транспортных средств;
19) знак 156 Наезженная колея предупреждает о приближении к участку дороги, где в дорожном покрытии образовалась наезженная колея;

20) знаки 157a и 157b Опасная обочина предупреждают о приближении к участку дороги, на котором съезд на обочину является опасным;
21) знак 158 Дорожные работы предупреждает о выполнении работ на дороге, вблизи дороги, под дорогой или над ней. Помимо людей, занятых на выполнении дорожных работ, на дороге могут находиться связанные с выполнением дорожных работ транспортные средства и иные препятствия, неровности на проезжей части, открытые камни и т.п.;
22) знак 159 Впереди дорога без твердого покрытия предупреждает о переходе дороги с твердым покрытием в гравийную или грунтовую дорогу;

23) знаки 161–163 Сужение дороги предупреждают о сужении дороги или проезжей части. Изображение на знаке показывает сужение дороги или проезжей части с одной стороны или с обеих сторон;
24) знак 164 Двустороннее движение предупреждает о приближении к участку дороги с двусторонним движением;

25) знак 165 Пересечение с двусторонним движением предупреждает о приближении к пересечению с дорогой или с проезжей частью, где одностороннее движение переходит в двустороннее;
26) знак 166 Впереди порог предупреждает об искусственной неровности для обеспечения снижения скорости движения;
27) знак 171 Впереди нерегулируемый пешеходный переход предупреждает о нерегулируемом пешеходном переходе;
28) знак 172 Пешеходы предупреждает о приближении к участку дороги, где пешеходы передвигаются по проезжей части;
29) знак 173a Дети предупреждает о приближении к участку дороги, где возможно частое появление детей на дороге;

30) знак 173b Престарелые
предупреждает о приближении к участку дороги, где престарелые передвигаются по проезжей части;
31) знак 174 Пересечение с велосипедной дорожкой предупреждает о пересечении дороги с велосипедной дорожкой или с велосипедно-пешеходной дорожкой либо о месте, где по окончании велосипедной дорожки велосипедисты, водители мопедов и мини-мопедов, а по окончании велосипедно-пешеходной дорожки велосипедисты выезжают на проезжую часть;
32) знак 175 Лыжники предупреждает о пересечении дороги с лыжней или о возможном появлении лыжников или саночников на дороге;
33) знак 176 Верховая езда предупреждает о приближении к участку дороги, где всадники пересекают дорогу или движутся по проезжей части;

34) знаки 177 Перегон скота предупреждают о месте перегона скота через дорогу;
35) знак 178 Дикие животные предупреждает о возможном появлении на дороге диких животных. На знаке может быть изображение характерного для данного места дикого животного;

36) знак 179 Птицы предупреждает о возможном появлении на дороге птиц;
37) знак 181 Опасность обвала предупреждает о приближении к участку дороги, на котором существует опасность обвала;
38) знак 182 Боковой ветер предупреждает о приближении к участку дороги, на котором возможен сильный боковой ветер;
39) знак 183 Низколетящие самолеты предупреждает о приближении к участку дороги, над которым самолеты пролетают на небольшой высоте;

40) знак 184 Затор предупреждает о находящемся впереди участке дороги или транспортном узле, где может образоваться затор;
41) знак 185 Опасность обледенения предупреждает о приближении к участку дороги, где часто возникает обледенение;
42) знак 186 Прочие опасности предупреждает об участке дороги или о месте, представляющих опасность для дорожного движения. Характер опасности указывается на табличке.

Пробки на дорогах - это... Что такое Пробки на дорогах?

Дорожный затор (автомобильная пробка, пробка) — это скопление транспортных средств на дороге, мешающее нормальному движению. Как правило, пробки возникают, когда количество транспортных средств на дороге превышает её пропускную способность или из-за дорожно-транспортных происшествий. При пробке средняя скорость движения автомобилей очень низкая, и поэтому они значительно увеличивают время перемещения в городе.

Определение в российском праве

Действующие в РФ Правила дорожного движения не содержат прямого определения понятий «затор» и «пробка». Косвенно, п. 13.2 указывает на один из признаков затора при проезде перекрёстка, — ситуацию, когда водитель вынужден остановиться на перекрёстке, «создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении». Во избежание создания пробки-ёлочки для всех направлений движения, выезд на перекрёсток в такой обстановке запрещён, независимо от сигналов светофора.

С 1 января 2006 в РФ введен предупреждающий дорожный знак «Затор», предназначенный для временного размещения перед развилками, на которых водители могут выбирать направление объезда.

Причины заторов

Основными причинами пробок на дорогах считают:

  • Количество транспортных средств превышает пропускную способность участка дороги.
  • Нарушение транспортными средствами и пешеходами правил дорожного движения.
  • Дорожные работы.
  • Неудовлетворительное состояние дороги (выбоины, ямы).
  • Отсутствие парковочных мест.
  • Аварии и ненадлежащие техническое состояние автомобилей.
  • Маятниковая миграция.
  • Неблагоприятные погодные условия (туман, дождь, град, снег, гололёд), снижающие видимость и затрудняющие управление транспортными средствами.

Негативные последствия заторов

  • Потеря времени. Водители (часто и пассажиры) в пробке, как правило, не могут ни работать, ни отдыхать. Это время тратится впустую.
  • Задержки в дороге. Приводят к опозданиям сотрудников, студентов, тем самым принося экономический ущерб, штрафные санкции.
  • Дальнейшее увеличение времени в пути. Участники движения начинают «на случай пробки» отводить больше времени на дорогу, а значит, увеличивают негативный эффект.
  • Расходуется больше топлива. В пробках удельное потребление автомобильного топлива значительно увеличивается из-за холостого хода, частого ускорения и торможения, что сказывается на окружающей среде и затратах на автомобили.
  • Дополнительный износ автомобилей. Долгая работа, частые ускорения и торможения приводят к дополнительному износу и требуют более частой замены деталей.
  • Стресс и раздражение водителей транспортных средств, негативно сказывающиеся на здоровье.
  • Службы экстренной помощи (скорая помощь, пожарные, милиция) не в состоянии оперативно добраться до места назначения.
  • Попытки «объехать пробку» распространяют затор на соседние улицы, тем самым влияя на экологическую и экономическую картину соседних районов.

Учёные, изучающие автомобильные пробки, сравнивают поведение транспортных средств на дороге с потоком жидкости в трубе. Их исследования показали, что при свободном движении по дороге плотного потока автомобилей пробки могут возникать внезапно, по принципу т. н. «эффекта бабочки», например, при неумелом манёвре одного-единственного участника движения. Учёные сравнивают этот феномен с замерзанием переохлаждённой жидкости.

[1].

Предотвращение заторов

В целом, уровень заторов, который общество допускает, является компромиссом (не всегда осознанным) между стоимостью улучшения транспортной системы и преимуществами более быстрого перемещения.

Улучшение дорог

  • Усовершенствование перекрёстков:
    • многоуровневые развязки, способные соединять дороги без светофоров и пересечений,
    • светофоры, регулирующие доступ к дороге, которые при ее большой загрузке отрезают часть въездных путей,
    • уменьшение количества поворотов:
      • бесповоротные полосы движения на дороге (уменьшают количество торможений-разгонов и замедление движения для тех машин, которые следуют дальше по шоссе),
      • локальные дороги, ведущие к определенному объекту и поэтому не загруженные посторонним трафиком.
    • Полосы с переменным направлением, которые в часы большой нагрузки могут «расширять» дорогу. Направление движения регулируется световыми сигналами или механическими ограждениями.
    • Отдельные полосы движения для транспорта, имеющего большую эффективность перевозки:
      • автобусов,
      • автомобилей с несколькими пассажирами (например, использующих метод совместных поездок на работу, мотоциклов, мотороллеров и велосипедов.
  • Расширение дорог — создание новых полос и новых направлений. Это классический способ борьбы с заторами.

Регулирование доступа к дорогам

Ограничение доступа к дороге — обратный способ, призванный пересадить часть водителей на другие виды транспорта.

Оба способа находят своих сторонников и противников. Бесконечное расширение дорог часто сравнивают с удлинением пояса: чем больше пояс, тем больше можно полнеть. В то же время, ограничение доступа критикуется за ограничение свободы и увеличение стоимости перемещения. И та, и другая мера в значительной степени основаны на теории, что спрос вырастает автоматически с ростом предложения.

  • Ограничение стоянки. Делают автотранспорт менее привлекательной альтернативой с помощью затруднения его парковки. К тому же, даже поставленные через 200 метров автомобили выводят из использования крайнюю полосу, поэтому запрет стоянки может серьёзно разгрузить улицу. Недостаток: в странах с коррумпированной властью встречается бесконтрольная застройка без соответствующей инфраструктуры (к коей относятся и стоянки), и поэтому может случиться, что правая полоса — единственное возможное место для стоянки.
  • Усовершенствование общественного транспорта. Предлагает адекватную замену частному автотранспорту, то есть является методом «пряника». Может быть использован параллельно с методом «кнута», то есть запретами.
  • Взимание дорожной платы. Может применяться в ограниченные часы или к отдельным категориям автомобилей.
    • «Квоты на вождение» — выдача ограниченного количества лицензий на вождение автомобиля в стране, автомобили без таких лицензий не могут использоваться вообще. При таком способе гарантируется, что из количество не превысит расчетной емкости дорог, но цена таких лицензий имеет тенденцию бесконечно возрастать, что делает ограничение социально неприемлемым.
    • «Городские квоты» — продажа определенного количества лицензий на въезд в город. Проверка лицензияй осуществляется на контрольных постах или просто в виде точечных проверок на городских улицах. Примером является лондонская система платного въезда London congestion charge.
  • Ограничение въезда запрещают движение определенных типов машин в определённые часы или в определённом районе. Зачастую помогает запрет на проезд транзитных грузовиков, в сочетании с постройкой объездной дороги.
    • Многие города мира ограничивают движение в зависимости от дня недели, а для контроля используют несколько типов номерных знаков. Такая система используется, например, в Афинах, Мехико и Сан-Паулу. Чередуя состав машин по дням недели, эти города сдерживают образование смога, и параллельно уменьшают количество заторов. Слабое место такой схемы заключается в том, что более обеспеченные граждане в состоянии купить несколько автомобилей с разными номерами и тем самым обойти ограничение.

Другие методы

  • Введение одностороннего движения. По двум параллельным улицам организуют одностороннее движение в разные стороны. Эта мера помогает в старых районах с узкими улицами. Иногда движение в одну сторону организуется по магистральной улице, а в другую — по второстепенной. На магистральных улицах полосы встречного движения разделяют барьером. Односторонее движение повышает скорость; при организации одностороннего движения по двум параллельным улицам часто удаётся выиграть по две полосы в каждую сторону (одну — за счёт более компактного расположения полос; вторую — за счёт запрета стоянки на одной стороне). Недостаток: доступ к кварталам, близким к односторонним улицам, оказывается затруднён.
  • Смещённое время работы. В районах, где поток школьных автобусов и машин студентов составляет значительный процент общего потока, смещённое время работы школ и университетов способно значительно облегчить ситуацию. В крупных городах многие компании также смещают рабочее время. Недостаток: если работник поздно освобождается, вечер оказывается недоступным для встреч и общения людей. Впрочем, торговые и развлекательные центры часто, понимая эту проблему, работают до поздней ночи.
  • Пропаганда более аккуратного поведения на дороге. Частые перестройки из одной полосы в другую и движение впритык к другим машинам уменьшает пропускную способность дороги и увеличивает вероятность заторов. Некоторые страны размещают соответствующие предупреждения на дорогах или даже применяют санкции к водителям за неаккуратное вождение.
  • Развитие велосипедного транспорта, предназначенного не просто для отдыха, а служащего заменой автотранспорта. Для этого эффективны создание велостоянок, полос движения велосипедов, проведение кампаний в СМИ и субсидии. Например, в Голландии все эти усилия привели к значительному результату: около 1/3 всех работников страны добирается до места на велосипедах. Недостаток: неэффективно в странах с холодными зимами.
  • Крупные шоссе иногда страдают от любопытства водителей, замедляющих движение, чтобы рассмотреть произошедшую на дороге аварию (в США это называется rubbernecking). Дорожная полиция закрывает место аварии щитами для предотвращения такого эффекта.
  • Изменение максимальной разрешённой скорости в меньшую сторону. Такая мера практикуется, например, на кольцевой лондонской дороге M25. При меньшей скорости движения автомобили могут безопасно держаться на меньшем расстоянии друг от друга, что увеличивает пропускную способность дороги. Важно при этом не занизить скорость, чтобы пропускная способность не пострадала от ее уменьшения.
  • Облегчение метода park-and-ride: пригородные жители оставляют свои машины на парковках за пределами города и дальше добираются городским транспортом, специальным челночным автобусом или вместе с коллегой на его машине (
  • Разумное проектирование городских районов, уменьшающее необходимость в центральных артериальных улицах или предусматривающее возможность добраться пешком. Метод размещения городских кварталов в виде сети, а не в виде древовидной структуры получил название fused grid. Недостаток: движение на метро — общественном транспорте с самой высокой пропускной способностью — всё равно будет проходить через центральные станции (а значит, центр будет наиболее привлекательным районом для универмагов и учреждений).
  • Использование свободного пространства между машинами или сбоку от них для движения на велосипеде или мотоцикле. Так как для двухколёсного транспорта требуется значительно меньшая ширина на дороге, такой метод может создать дополнительные «виртуальные» полосы движения. Недостатки: в российских условиях сезон езды на велосипедах и мотоциклах очень короткий; российские правила дорожного движения содержат раздел «правила расположения транспортных средств на проезжей части», соблюдение которого делает невозможным использование данного метода.
  • Выделение отдельных полос для общественного транспорта. Например, отдельная полоса движения для автобусов и такси (Париж, Берлин, Сан-Франциско). При правостороннем движении особенно эффективно выделение крайней левой полосы (Сеул).
  • Применение компьютерных моделей дорог и автоматизированного управления движением с помощью этих моделей.

См. также

Источники

  1. Critical Mass, Philip Ball, ISBN 0-09-945786-5

Ссылки

Актуальная информация о дорожных заторах в разных городах

М

Н

С

Wikimedia Foundation. 2010.

С Нового года - новые дорожные знаки — Российская газета

Новый год, как всегда, приносит сюрпризы автолюбителям. В этот раз некоторые из них окажутся и приятными. С 1 января вступают в силу новые стандарты на дорожные знаки, светофоры, разметку, дорожные ограждения и правила применения всего этого. Документ о внесении соответствующих изменений в ныне действующие Правила дорожного движения уже подготовлен. Предполагается, что подписан он будет еще до нового года.

Каждый год на дорогах страны гибнет в ДТП более 30 тысяч человек, 250 тысяч получают ранения. Причина высокой аварийности не только в огромном количестве нарушителей правил дорожного движения, но и в самих дорогах, а также в их инфраструктуре. Даже высокие начальники Департамента обеспечения безопасности дорожного движения заявляют, что половина всех ночных ДТП в городах происходит по причине плохого освещения, отсутствия разметки, нехватки знаков и некачественных дорог. Впрочем, новый ГОСТ дороги не отремонтирует. Но знаки, которые он регламентирует, помогут избежать неприятностей.

Сюда не рули

В стандарт включены 24 новых знака, а также 18 разновидностей уже существующих. Все они соответствуют международной конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года и Европейскому соглашению 1971 года с учетом поправок, принятых ООН в последние годы. Вот несколько из них.

Предупреждающие

Около школ, детских садов, в дворовых проездах, там, где уже "лежат" или только собираются прилечь "полицейские", появятся знаки "Искусственная неровность". Сейчас эти места обозначаются знаками "Неровная дорога". Действительно, въезжаешь в незнакомый населенный пункт, встречаешь знак неровной дороги и думаешь, а что тебя ждет впереди: то ли просто неровная дорога, то ли искусственная неровность. А они такие попадаются, что не всякой машине преодолеть можно. Впрочем, для них тоже ГОСТ прописан. Правда, не везде его соблюдают. Но это тема для другой заметки.

Новый знак "Опасная обочина" говорит сам за себя. Вид у него такой, что съезжать на обочину действительно не захочется.

Встретив в красном треугольнике очередь из машин, не удивляйтесь. Это тоже нововведение: знак "Затор". Он будет устанавливаться временно перед перекрестками, которыми можно воспользоваться, чтобы объехать впереди образовавшуюся "пробку".


На трассах, на отбойниках будут устанавливаться указатели, повторяющие поворот. До сих пор, чтобы таким образом обозначить закругление, дорожники резали предусмотренные стандартами знаки "Направление поворота" на отдельные "стрелочки" и развешивали их на столбах. Сейчас этот повторитель поворота приобрел соответствующий статус. И в следующем году в тех местах, где трасса пропадала за углом, водитель уже различит в свете фар укороченные знаки, чтобы ему проще было понять, куда ему надо крутить руль.

Запрещающие

Новым в этой классификации будет знак "Контроль". Около постов ДПС на дорогах сейчас устанавливают знак "Стоп". Что, собственно, плохо сочетается с его непосредственным назначением. По ГОСТу он является знаком приоритета, и устанавливать его положено только на перекрестках. Поэтому и был разработан новый запрещающий знак. Внешне он напоминает знаки "Таможня" и "Опасность", только вместо этих слов на нем начертано: "Контроль". Требования те же самые: проезд без остановки запрещен.

 

Предписывающие

Как до сих пор на наших перекрестках обозначали, что движение возможно только налево или направо? Правильно. Знак, который обозначает движение только прямо, поворачивали стрелкой в нужном направлении. А сколько неприятностей случалось на этом перекрестке, если одно из креплений знака вышло из строя и он перевернулся? Теперь предлагается ввести знак, на котором, собственно, будет нарисовано, что здесь надо именно повернуть в ту или иную сторону.

 

 

 

Особые предписания

В этой категории появились новые варианты знаков, обозначающих начало и конец населенных пунктов: в белом прямоугольнике рядок домов. Также появились зональные знаки. Они обозначают территорию, на которой действуют ограничения стоянки или скорости. Применять для всего населенного пункта не допускается.

Информационные

В этой категории наиболее интересен знак под названием "Общие ограничения максимальной скорости". Он будет встречать на границе въезжающих в Россию. И наглядно демонстрировать, с какой скоростью и где у нас в стране можно передвигаться: в населенных пунктах - 60 км/ч, на дорогах вне этих пунктов - 90 км/ч, на автомагистралях - 110 км/ч - и все это на одном знаке.

 

 

 

Знаки сервиса

В этой категории появились знаки, которые будут сообщать, на какой волне какая радиостанция передает информацию о дорожном движении. Например, едешь за город, кончилась зона приема любимой станции, видишь этот знак, настраиваешься на соответствующую волну и остаешься с эфиром. Подобный знак будет сообщать автомобилистам с рациями, по какому каналу можно связаться с аварийными службами.

 

  

Но самый непонятный знак в этой категории - это "Бассейн или пляж". Даже в ГИБДД нам не смогли пояснить его необходимость. Скажем, на море - понятно. Едешь вдоль берега и гадаешь, где тут можно искупаться. И вот знак "Пляж". Все понятно. А "Бассейн"?

 

 

 

 

Таблички дополнительной информации

В городах, когда наконец появятся так называемые "перехватывающие парковки" (если они появятся), около них будут установлены и соответствующие таблички. .. с указанием, какой ближайший транспорт доставит водителя от парковки к желаемому месту: метро, автобус, троллейбус - и в какой стороне эти блага цивилизации находятся.

В итоге на федеральных дорогах могут применяться 11 из 24 новых знаков, на дорогах регионального и местного значения, а также на улично-дорожной сети городов - все 24. Строго регламентирована установка только трех знаков: предупреждающего "Опасная обочина", запрещающего "Контроль" и информационного "Общие ограничения максимальной скорости".

С почином

Не столь давно в некоторых крупных городах по инициативе изготовителей знаков был проведен эксперимент. Еще до вступления в силу новых стандартов были установлены знаки, им соответствующие. В основном это предупреждающие знаки: "пешеходный переход", "внимание, дети", "ограничение скорости", "дети", "дорожные работы"... Но все это на ярком желтом флуоресцентном фоне по стандарту "В". Такое сложно не заметить.


и еще новшество

Когда ты заметишь знак, например, ограничения скорости? Это во многом зависит от освещенности трассы, от скорости и от того, в какой полосе двигается автомобиль. На многих федеральных уже реконструированных дорогах встречаются знаки, о существовании которых ты понимаешь только тогда, когда их тень пробежала по капоту. Ведь стандарты на эти придорожные ценности не менялись с конца 80-х годов.

Для изготовления дорожных знаков используются световозвращающие пленки, которые позволяют читать знаки в ночное время в свете автомобильных фар. Старый ГОСТ для всех видов знаков требовал коэффициент световозвращения в два раза ниже, чем необходимо сегодня. Новый стандарт вводит понятие аж трех видов пленки для знаков на разных дорогах: "А", "Б" и "В". Чем больше полос имеет трасса, чем выше скорость и интенсивность движения, тем более высококлассные световозвращающие материалы должны применяться для дорожных знаков. Например, на Новорижской автостраде или на трассе "Дон", где три полосы для движения в одну сторону и скорость ограничена 110 км/час, вполне подойдут знаки категории "В". В городе сойдут и категории "А".

Как рассказали "РГ" в одной из компаний, занимающейся выпуском средств организации дорожного движения, введение новых ГОСТов - не единовременная акция. Их ввод в январе 2006 года означает, что с этого момента все знаки, которые будут ставиться заново в связи с новым строительством, реконструкцией или ремонтом дорог, должны отвечать требованиям новых ГОСТов. Остальные знаки, которые были поставлены ранее, не будут автоматически заменяться. Они будут служить столь долго, сколь будут отвечать требованиям ГОСТа по требованиям к техническому состоянию дорог в процессе эксплуатации. Этот процесс может длиться в течение многих лет. В среднем лет десять. Поэтому бюджет не испытает каких-либо существенных потрясений.

Кроме того, новые знаки с применением более ярких световозвращающих пленок в соответствии с новыми ГОСТами должны устанавливаться только на многополосных дорогах и улицах. Они составляют не более 15 процентов от общей улично-дорожной сети. На остальной сети останутся знаки, которые в основном отвечают требованиям старых стандартов.

Дорожный знак 1.32 - Затор

Просмотр в галерее

Предупреждающий Дорожный знак 1.32 - Затор, информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Где купить дорожные знаки ? Дорожные знаки купить спб - в ООО "ПЕТРОЗНАК"! Все Знаки производятся в полном соответствии с ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные, ГОСТ 32945-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные, ГОСТ 58398-2019. Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения.

Характеристики светоотражающей пленки
Тип светоотражающей пленки и срок эксплуатации А-коммерческая (шариковая) 2-3 года, А-инженерная(шариковая) 5 лет, А-коммерческая (шариковая) 7 лет, А-коммерческая (микропризма) 7-10лет, Б-высокоинтенсивная (микропризма) 10 лет, В-алмазная (микропризма) 10-12 лет
Габариты знака
Типоразмер I, мм A-700
Типоразмер II, мм A-900
Типоразмер III, мм A-1200
  • Просмотров: 2342
  • Производитель: ООО "ПЕТРОЗНАК"
  • Модель: предупреждающий знак 1. 32
  • Наличие: Есть в наличии

Доступные варианты

Минимальное количество для заказа: 100

предупреждающий знак

Дорожные знаки - PNZdrive

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения.
"Расстояние до объекта"
8.1.1 - Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
8.1.2 - Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.
8.1.3-8.1.4 - Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.
"Зона действия"
8.2.1 - Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.
8.2.2 - указывает зону действия запрещающих знаков 3. 27-3.30
8.2.3 - указывает конец зоны действия знаков 3.27-3.30
8.2.4 - информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27-3.30
8.2.5-8.2.6 - указывают направление и зону действия знаков 3.27-3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.
"Направления действия"
Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.
"Вид транспортного средства"
Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.
Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8. 4.3 - на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.8 - на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками "Опасный груз".
"Кроме вида транспортного средства"
Указывают вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака.
Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.
"Способ постановки транспортного средства на стоянку"
8.6.1 - указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара
8. 6.2-8.6.9 - указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

8.7

8.8
"Стоянка с неработающим двигателем"
Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.
"Платные услуги"
Указывает, что услуги предоставляются только за плату.

8.9

8.10
"Ограничение продолжительности стоянки"
Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4.
"Место для осмотра автомобилей"
Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6. 4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

8.11

8.12
"Ограничение разрешенной максимальной массы"
Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.
"Опасная обочина"
Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

8.13

8.14
"Направление главной дороги"
Указывает направление главной дороги на перекрестке.
"Полоса движения"
Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

8.15

8.16
"Слепые пешеходы"
Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые.
Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.
"Влажное покрытие"
Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

8.17

8.18
"Инвалиды"
Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки "Инвалид".
"Кроме инвалидов"
Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки "Инвалид".

8.19
"Класс опасного груза"
Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

8.20.1

8.20.2
" Тип тележки транспортного средства"
Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой .
" Вид маршрутного транспортного средства "
Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта .
" Препятствие "
Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 - 4.2.3 .

 


8.23
"Фотовидеофиксация"
Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

8.24
"Работает эвакуатор"
Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 - 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.
 
Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены.

Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки применяют для информирования водителей о характере опасности и приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Знаки 1.1 "Железнодорожный переезд со шлагбаумом" и 1.2 "Железнодорожный переезд без шлагбаума" устанавливают перед всеми железнодорожными переездами, соответственно оборудованными или не оборудованными
шлагбаумами.  
Знаки 1.3.1 "Однопутная железная дорога" и 1.3.2 "Многопутная железная дорога" устанавливают перед всеми железнодорожными переездами без шлагбаума соответственно через железную дорогу с одним или двумя и более путями. Знаки 1.4.1-1.4.6 "Приближение к железнодорожному переезду" устанавливают вне населенных пунктов на дорогах с двумя и более полосами для движения в обоих направлениях перед каждым переездом, а на дорогах с одной полосой - при расстоянии видимости переезда менее 300 м.

Знак 1.5 "Пересечение с трамвайной линией" устанавливают перед пересечением дороги с трамвайными путями вне перекрестка, а также перед перекрестками (площадями), через которые проходят трамвайные пути, при расстоянии видимости путей менее 50 м.

Знак 1.6 "Пересечение равнозначных дорог" устанавливают на подъездах к перекрестку равнозначных дорог, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах - менее 50 м.

Знак 1.7 "Пересечение с круговым движением" устанавливают перед перекрестками, обозначенными знаками 4.3, вне населенных пунктов - перед каждым перекрестком, в населенных пунктах - перед перекрестками, расстояние видимости которых менее 50 м, а также перед перекрестками, на которых отсутствует искусственное освещение.

Знак 1.8 "Светофорное регулирование" устанавливают вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, кроме железнодорожных переездов, движение на которых регулируется светофорами, в населенных пунктах - при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием.

Знак 1.9 "Разводной мост" устанавливают перед всеми разводными мостами и паромными переправами.

Знак 1.10 "Выезд на набережную" устанавливают перед участками дорог, выходящими на набережную или берег какого-либо водоема. Знак устанавливают независимо от наличия дорожного ограждения.

Знаки 1.11.1 и 1.11.2 "Опасный поворот" устанавливают перед кривыми в плане, на которых значение коэффициента безопасности*(2) менее 0,6, а также перед кривыми в плане, на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги, меньше минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения.

Знаки 1.12.1 и 1.12.2 "Опасные повороты" устанавливают перед двумя и более следующими друг за другом кривыми в плане, если расстояние между ними менее 300 м и если перед первой из них согласно 5.2.14 должен быть установлен соответственно знак 1.11.1 или 1.11.2.

Знаки 1.13 "Крутой спуск" и 1. 14 "Крутой подъем" устанавливают:

- если длина участка дороги на спуске или подъеме больше указанной в таблице 4 при соответствующей величине уклона;

- если на вертикальных выпуклых кривых расстояние видимости встречного автомобиля меньше указанных в таблице 3 при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги.

Знак 1.15 "Скользкая дорога" устанавливают перед участками дорог, на которых коэффициент сцепления шины с покрытием, измеренный в соответствии с ГОСТ 30413, менее 0,4.

Знак 1.16 "Неровная дорога" устанавливают перед участками дорог, имеющими повреждения покрытия (выбоины, неплавное сопряжение подходов с мостовыми сооружениями, волнистость и т.п.), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Знак 1.17 "Искусственная неровность" устанавливают перед искусственной неровностью для принудительного снижения скорости.

Знак 1.18 "Выброс гравия" устанавливают перед участками дорог, на которых возможен выброс гравия, щебня и т. п. из-под колес транспортных средств.

Знак 1.19 "Опасная обочина" устанавливают перед участками дорог, на которых состояние обочин не соответствует ГОСТ Р 50597.

Знаки 1.20.1-1.20.3 "Сужение дороги" устанавливают вне населенных пунктов перед участками дорог, на которых ширина проезжей части уменьшается более чем на 0,5 м, а в населенных пунктах - на одну полосу или более. Вне населенных пунктов знак устанавливают также перед мостовыми сооружениями и тоннелями, если ширина проезжей части в пределах искусственного сооружения равна или меньше, чем на подходах к нему, а в населенных пунктах - меньше, чем на подходах к нему.

Знак 1.21 "Двустороннее движение" устанавливают перед участками дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если им предшествует участок с односторонним движением. Знак устанавливают независимо от применения знака 5.6. Допускается не устанавливать знак перед участками дорог с односторонним движением протяженностью менее 100 м.

Знак 1.22 "Пешеходный переход" устанавливают вне населенных пунктов перед всеми нерегулируемыми наземными пешеходными переходами, а в населенных пунктах - перед переходами, расстояние видимости которых менее 150 м.

Знак 1.23 "Дети" устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль территорий детских учреждений или часто пересекаемыми детьми независимо от наличия пешеходных переходов.

Знак 1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой" устанавливают перед расположенными вне перекрестков пересечениями с велосипедными дорожками, обозначенными знаком 4.4.

Знак 1.25 "Дорожные работы" устанавливают перед участком дороги, в пределах которого проводятся любые виды работ.

Знак 1.26 "Перегон скота" устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль скотных дворов, ферм и т.п., а также перед местами постоянного перегона скота через дорогу.

Знак 1.27 "Дикие животные" устанавливают перед участками дорог, проходящими по территории заповедников, охотничьих хозяйств, лесных массивов, и другими участками дорог, если на них возможно появление диких животных, и применяют с табличкой 8. 2.1.

Знак 1.28 "Падение камней" устанавливают перед участками дорог, проезжая часть которых не защищена от возможных обвалов, оползней, снежных лавин и камнепадов.

Знак 1.29 "Боковой ветер" устанавливают перед участками дорог, проходящими по горным перевалам, высоким насыпям, мостам, путепроводам, вдоль ущелий и рек и т.п., на которых возможен сильный боковой ветер.

Знак 1.30 "Низколетящие самолеты" устанавливают перед проходящими вблизи аэродромов участками дорог, над которыми самолеты или вертолеты пролетают на небольшой высоте.

Знак 1.31 "Тоннель" устанавливают перед тоннелями, в которых отсутствует искусственное освещение, а также перед тоннелями, въездные порталы которых из-за рельефа местности видны с расстояния менее 150 м.

Знак 1.32 "Затор" применяют в качестве временного в случае возникновения затора на участке дороги или на знаках с изменяемым изображением и устанавливают перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Знак 1.33 "Прочие опасности" устанавливают перед опасными участками дорог, вид опасности на которых не предусмотрен предупреждающими знаками по ГОСТ Р 52290.

Знаки 1.34.1 и 1.34.2 "Направление поворота" устанавливают на участках дорог с кривой в плане малого радиуса, если при приближении к кривой определение направления поворота затруднено.

Знак 1.34.3 "Направление поворота" устанавливают на Т-образных перекрестках и разветвлениях дорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении.

 

 

Предупреждающие знаки Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290–2004.


1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума».
1.3.1. «Однопутная железная дорога».
1.3.2. «Многопутная железная дорога».

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда
через железную дорогу: 1. 3.1  — с одним путем, 1.3.2  — с двумя путями и более.


1.5. «Пересечение с трамвайной линией».
1.6. «Пересечение равнозначных дорог».
1.7. «Пересечение с круговым движением».
1.8. «Светофорное регулирование».

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение
на котором регулируется светофором.


1.9. «Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа.


1.10. «Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.


1.11.1, 1.11.2. «Опасный поворот».

Закругление дороги малого радиуса
или с ограниченной видимостью: 1.11.1  — направо, 1.11.2  — налево.


1.12.1, 1.12.2. «Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1  — с первым поворотом направо, 1.12.2  — с первым поворотом налево.


1.13. «Крутой спуск».
1.14. «Крутой подъем».
1.15. «Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.


1.16. «Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).


1.17. «Искусственная неровность».

Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.


1.18. «Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.


1.19. «Опасная обочина».

Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.


1.21. «Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.


1.23. «Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.


1.24. «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».
1.25. «Дорожные работы».
1.26. «Перегон скота».
1.27. «Дикие животные».
1.28. «Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.


1.29. «Боковой ветер».
1.30. «Низколетящие самолеты».
1.31. «Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.


1.32. «Затор».

Участок дороги, на котором образовался затор.


1.33. «Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.


1.34.1, 1.34.2. «Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

ЗНАКИ РИСКА ДВИЖЕНИЯ

ВЫЗОВ:
Некоторые макеты сайтов в сочетании с местным трафиком могут создавать препятствия, которые снежным комом превращаются в пробки. Эта распространенная проблема становится проблемой, когда она возникает в зоне невидимости, что создает более высокий риск скоплений.

УСТАНОВЛЕННОЕ РЕШЕНИЕ

1. Радар, проверяющий скорость и объем проезжающих транспортных средств. устанавливается в точке, где обычно увеличивается движение, для обнаружения любых пробок.
2. Знаки динамического сообщения установлены перед съездом на эстакаду. В случае пробки световое сообщение «Опасно» чередуется с изображением знака AK30.
3. Связь GSM между радаром и динамическим информационным знаком учитывает расстояние между знаками и датчиками, а также различные риски, присущие сайту.

УСТАНОВЛЕННЫХ ТОВАРОВ

ОБНАРУЖЕНИЕ ЗАСЕКОВ
РАДАР:
Это устройство обнаружения представляет собой автономное устройство с:
• собственным источником солнечной энергии
• доплеровским радаром с предварительно запрограммированным алгоритмом, поэтому он учитывает только скопление транспортных средств (низкая скорость и поток транспортных средств)
• GSM-модем для прямой передачи информации на светодиодные вывески, расположенные в нескольких сотнях метров от радара

.
Площадь, занимаемая этим блоком обнаружения, была сведена к минимуму, поэтому его можно скрыть непосредственно за знаком AB3, расположенным в зоне риска пробок.
Радар направлен на приближающиеся к нему автомобили.
Его статус можно проверить, просто отправив тестовое SMS-сообщение.
Благодаря GSM-соединению все данные радара и зарегистрированные операции могут быть сохранены на жестком диске оператора для справки или просмотра.

XA & XB LED ДИНАМИЧЕСКОЕ СООБЩЕНИЕ ЗНАК
Расположенный в нескольких сотнях метров от радара, задолго до опасной зоны пробки, этот знак активируется только в периоды риска пробок.
Когда радар обнаруживает затор, сигнал активируется GSM и отображает чередующийся световой знак = AK30, затем «Опасно».
Частоту чередования можно изменять.
Световой знак автоматически выключается, когда радар больше не обнаруживает пробку.
Этот знак является автономным и автоматически получает питание от собственной солнечной батареи 24 В постоянного тока.
Подрядчик может провести испытание в любое время.

Товары-родственники

самых распространенных дорожных знаков, о которых следует знать

Повседневные поездки, строительные зоны и другие дорожные события регулируются дорожными знаками.Дорожные знаки имеют решающее значение для вождения и поддержания контроля над движением. В то время как дороги каждого штата регулируются уникальным набором правил, положений и законов, в большинстве из них требуется серия тестов для получения водительских прав. Один из таких тестов включает проверку дорожных знаков. Этот тест обычно представляет собой тест, состоящий из 40 вопросов (правда или ложь), в котором вас попросят определить знаки контроля дорожного движения.

Поймите, насколько важны дорожные знаки и какие знаки следует помещать в начало списка, чтобы помнить при дальнейшем чтении.

Почему важны дорожные знаки?

Дорожные знаки предназначены для предупреждения водителей и пешеходов о самых разных вещах. Они предупреждают пешеходов смотреть, прежде чем переходить оживленную улицу. Или они предупреждают водителей опасаться пешеходов, переходящих оживленную улицу. Дорожные знаки предупреждают водителей об ограничении скорости или изменении дороги. Они направляют водителей через зоны строительства или дорожные происшествия. Они сообщают вам о ближайших интересных местах, таких как больницы, заправочные станции и даже рестораны быстрого питания.

Без дорожных знаков регулирование движения было бы невозможным. Вот почему важно обращать внимание на знаки при входе в рабочую зону или приближении к дорожной ситуации. Это защитит вас и всех вокруг вас.

Какие самые распространенные дорожные знаки вам следует знать?

Существуют сотни дорожных знаков. Вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Как я узнаю или запомню такое количество знаков?» Суть в том, что вы, вероятно, никогда не узнаете на каждый созданный дорожный знак или даже не столкнетесь с этими знаками. Однако есть несколько вещей, о которых вы должны всегда помнить. Ниже приведены семь самых популярных дорожных знаков:

    1. Знак «Стоп» - один из самых узнаваемых знаков управления дорожным движением, знак «стоп» предупреждает водителей о необходимости полностью остановиться, чтобы они могли избежать движения в противоположных направлениях или пересечениях. Это ярко-красный знак, единственный восьмиугольный дорожный знак.
    2. Знак уступки - Подобно знакам остановки, знаки уступки также хорошо знакомы многим водителям.Хотя водителю не обязательно полностью останавливаться, знак «уступить дорогу» указывает на то, что водителю следует проявлять осторожность, снижать скорость и опасаться, что встречный транспорт может быть встречным или пересекающим его направлениями.
    3. Знак ограничения скорости - Как узнать, с какой скоростью идти по дороге? Знаки ограничения скорости, конечно же! Эти знаки гарантируют, что каждый, кто едет по определенной дороге, движется с безопасной и подходящей скоростью.
    4. Знак пешеходного перехода - Контроль за движением предполагает обеспечение безопасности всех человек, включая пешеходов.Обратите внимание на эти знаки, чтобы не беспокоиться о том, чтобы причинить вред кому-либо без защиты транспортного средства.
    5. Знак запрета на велосипеды - Вы угадали. Велосипедисты тоже участвуют в разговоре о регулировании дорожного движения. Если вы едете на велосипеде на работу или в школу и обратно, вам также следует обратить внимание на дорожные знаки. Это относится к вам и означает, что вам не разрешено выезжать на проезжую часть, перед которой стоит этот знак.
    6. Нет знака разворота - Мы все это делали раньше: проехали мимо нашего поворота и попытались сделать быстрый разворот, чтобы вернуться на исходный маршрут.Однако, если вы видите этот знак, вы юридически не можете развернуться.
    7. Знак «Мужчины за работой» - Этот знак защищает наших строителей! Когда вы видите этот знак, значит, вам следует проявлять осторожность, поскольку вы входите в зону активного строительства, в которой строители рискуют получить удар.

Эти знаки - даже не верхушка айсберга. Узнайте больше о дорожных знаках и посмотрите, как они выглядят.

Не забывайте, что Bird Dog Traffic Control может арендовать или продать вам знаки для ваших нужд.

Освежите свои знания о дорожных знаках

Давайте будем честными. Даже , если вы раньше проходили тест по дорожным знакам, вы, вероятно, забыли все, что узнали. Вероятно, вы изучили признаки прямо перед тестом и сумели заставить свою кратковременную память работать и пройти тест, прежде чем выбросить большую часть ее из головы. Освежите свои знания о дорожных знаках или испытайте себя, чтобы узнать новый. Вы будете чувствовать себя намного комфортнее, путешествуя по дорогам и шоссе, зная, как сделать это безопасно.

Думаете, вы можете пройти дорожный тест прямо сейчас? Пройдите этот бесплатный тест на дорожные знаки и узнайте.

Другие советы по безопасности дорожного движения и информацию о регулировании дорожного движения можно найти в нашем блоге!

дорожный знак, предупреждающий о заторах на белом фоне.

Трафик. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 681.
Дорожный знак Предупреждение о заторах движения на белом фоне. Трафик. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 681.

Дорожный знак, предупреждающий о заторах на белом фоне.Символ пробки на дороге в красном треугольнике, изолированные на белом

M L XL EPS

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5000 x 5566 пикселей | 42. 3 см x 47,1 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5000 x 5566 пикселей | 42,3 см x 47,1 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одиночное изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие векторы

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

От Древнего Рима до современного производства вывесок

Когда вы отправляетесь в круиз на машине в знакомом месте, вы можете воспринимать дорожные знаки как должное. Вам не нужно полагаться на них, чтобы добраться туда, куда вам нужно. Однако, если вы отправились в новое место, дорожные знаки внезапно станут вашим лучшим другом.

В наше время трудно представить мир без дорожных знаков, и еще труднее представить мир до того, как в них возникла потребность.Они не всегда существовали, потому что движение было не таким, как сегодня.

Зачем нужны дорожные знаки сегодня

Имея более 164 000 миль шоссе и 4 миллиона миль дорог общего пользования в Соединенных Штатах, дорожные знаки являются необходимостью в современном мире. Можете ли вы представить себе простую поездку в продуктовый магазин без светофоров и знаков? В зависимости от того, где вы живете, может показаться, что все будет не так уж и плохо. Но для тех, кто живет в густонаселенных районах, это наверняка подействует.

Но когда именно появились дорожные знаки? Вы не поверите, но на самом деле они восходят к Древнему Риму. Прошло много лет, прежде чем стандартизация привела к тем признакам, которые мы знаем сегодня.

Когда были изобретены дорожные знаки?

Представьте, что вы едете верхом на новую работу в новом городе, где впереди только мили. Вы не совсем то, куда собираетесь, но почти уверены, что опаздываете.

Как житель современного мира это может показаться странным, но первые дорожные знаки были вехами, и их использовали еще в Древнем Риме.Давайте посмотрим, как развивались дорожные знаки от древней цивилизации к знакам, которые вы знаете сегодня. Вы будете поражены историей, стоящей за ними, и, возможно, никогда больше не взглянете на нее по-прежнему.

1. Древний Рим

В той или иной форме дорожные знаки использовались со времен Римской империи. Дороги можно проследить до бронзового века, но римляне взяли эту идею и продолжили ее реализацию. Построив систему дорог, туннелей и мостов из Португалии в Константинополь, римляне смогли быстрее перемещать армии и доставлять больше людей и товаров.Другими словами, сильная дорожная система помогла Риму процветать.

Первой дорогой была Виа Аппиа, или Аппиева дорога, построенная в 312 году до нашей эры. Вехи устанавливались через равные промежутки времени и часто указывали, кто отвечает за содержание этой части дороги, а также за завершенный ремонт. Римляне также установили мили на перекрестках, указывая расстояние до Рима. - так можно сказать, что римляне сделали первый дорожный знак.

В Древнем Риме люди путешествовали на лошадях, в телегах, запряженных волами, или пешком - тогда еще не было необходимости в сложных системах шоссе, чтобы выдержать интенсивное движение или обычных людей, спешащих на работу или забирающих детей в школе.Это будет позже.

2. Средние века

В средние века, то есть период, описывающий Европу с момента падения Рима в 476 году нашей эры до 14 века, римские дорожные системы все еще использовались. В это время на перекрестках были размещены знаки различных типов, чтобы направлять людей в разные города. Однако, когда пал Рим, дороги больше не обслуживались, и транспортировка становилась все труднее. Но открытие Нового Света вскоре помогло Европе улучшить транспортные системы.

Все люди, несмотря на социальный статус, начали покидать свои зоны комфорта и путешествовать в крытой повозке, верхом на лошади или пешком. Однако перевозка товаров в повозке замедляла работу лошадей и делала путешествие медленным. Потребность в улучшенных дорожных знаках возникла только после того, как путешествия стали быстрее, с изобретением велосипеда и автомобиля.

3. 1800-е годы и первые дорожные знаки

XIX век был временем многих изобретений и прогресса в промышленности и на транспорте.Вскоре многим путешественникам больше не нужно будет садиться на лошадь, чтобы пересечь город. Вместо этого они могли путешествовать дальше и быстрее благодаря новым видам транспорта, таким как:

A. Велосипеды

Вы когда-нибудь думали о безумном изобретении, которое вы считали слишком безумным, чтобы даже попробовать? Не расстраивайтесь. Вместо этого позвольте истории вдохновить вас. Велосипеду потребовались сотни лет, чтобы он стал реальностью. Знаете ли вы, что идея велосипеда возникла в 1418 году? Это было четырехколесное устройство с приводом от человека, разработанное итальянским инженером Джованни Фонтана.

Несмотря на видение Фонтаны, только в 1817 году немецкий изобретатель Карл фон Дрейс представил свою лошадь-хобби, или двухколесное транспортное средство. Лошадь-хобби была сделана из дерева, включая колеса, и у нее не было педалей. Это означало, что всадник передвигал машину пешком. Как вы понимаете, популярность лошади-любителя длилась недолго. К тому же этот элементарный велосипед рассматривался как угроза для пешеходов.

Тем не менее, в 1860-е велосипеды вернулись с яростью.Деревянные колеса были заменены стальными, появились педали. Этот автомобиль был известен как велосипед и был создан для супер ухабистой езды. Неясно, кто изобрел велосипед, но Пьер Лаллеман, французский производитель экипажей, получил патент на автомобиль в 1866 году.

К концу 19 века велосипеды производились с учетом требований безопасности и комфорта водителей. С увеличением количества людей на велосипедах потребность в знаках для велосипедистов, пешеходов и других путешественников росла.Велосипедные организации и местные власти начали вывешивать знаки, чтобы предупредить велосипедистов о крутых склонах или других опасностях.

В конце концов, автомобили и железные дороги затмили удобство велосипедов, и они в значительной степени превратились в детские игрушки до возрождения в 1960-х годах. Сейчас, по оценкам, в мире используется два миллиарда велосипедов.

B. Автомобили

Трудно точно определить, кто виноват в изобретении автомобилей. Как и велосипеды, автомобили появились за сотни лет до того, как стали реальным объектом для использования. Например, Леонардо да Винчи создавал дизайн автомобиля еще в 15 веке.

Хотя это и вызывает споры, Карлу Фридриху Бенцу приписывают изобретение первого автомобиля с бензиновым двигателем где-то в 1885 или 1886 году. Это было в 1893 году, когда братья Чарльз Эдгар Дурье и Франк Дурья основали первую компанию по производству автомобилей в Соединенных Штатах.

Несмотря ни на что, появление автомобилей означало, что знаки были еще более необходимыми.

Одна из первых организованных систем обозначений была разработана Итальянским туристическим клубом примерно в 1895 году. К началу 1900-х годов в Париже Конгресс международных туристических организаций начал рассматривать стандарты для дорожных указателей. В 1909 году девять европейских правительств выбрали четыре графических символа, которые будут использоваться в качестве стандарта в этих областях.

В Соединенных Штатах 1900-е годы также принесли призыв к появлению знаков, отвечающих росту автомобильной промышленности. Водители легко заблудились без знаков.Знаки, которые действительно существовали в то время, часто были повреждены или сломаны. В результате американцы начали осознавать потребность в знаках.

Еще в 1899 году была сформирована первая группа Американской автомобильной ассоциации, частично для того, чтобы ставить знаки на загруженных дорогах и помогать путешественникам добраться до места назначения. В 1905 году Автомобильный клуб Буффало установил подписанную сеть в штате Нью-Йорк, а вскоре после этого Автомобильный клуб Калифорнии разместил знаки на самых важных автомагистралях вокруг Сан-Франциско.Иногда цветные полосы оборачивались вокруг столбов в качестве знаков.

Хотя большинство семей среднего класса не могли позволить себе автомобили до 1920-х годов, когда автомобили производились более эффективно на сборочных линиях, вывески по-прежнему пользовались спросом у богатых владельцев автомобилей. Знаки становились настолько важными, что автоклубы фактически соревновались за добавление их к популярным маршрутам - настолько, что на одном участке было несколько знаков. Поговорим о путанице!

Как выглядели ранние дорожные знаки?

Ранние знаки, такие как знаки Американской автомобильной ассоциации, были сделаны из дерева и помещены на железные колонны.Многие старые знаки в конечном итоге использовались для поставки металла во время Второй мировой войны. В 1915 году в Детройте был установлен первый знак остановки, представлявший собой металлический лист размером два на два фута с черными буквами на белом фоне.

На данном этапе истории знаки не были отражающими и не имели какой-либо стандартизации между различными правительственными учреждениями. Транспортные средства двигались на малых скоростях, и водители должны были сами следить за другими транспортными средствами и препятствиями.

Однако, когда в 1920-х годах автомобильное движение начало увеличиваться, люди передвигались по незнакомым дорогам, и их не предупреждали о потенциальных опасностях.Пришло время для униформы.

Какова история стандартизации дорожных знаков?

Из-за того, что люди теряются, автоклубы борются за то, кому поставить знак, и полный хаос на дорогах, возникла острая потребность в стандартных знаках. В следующий раз, когда вы заметите знак остановки или дорожный знак, вы почувствуете благодарность, что он есть. В первые дни путешественники, вероятно, больше времени теряли, чем наслаждались поездкой.

Стандартизация началась в 1922 году, когда W. F. Rosenwald из Миннесоты, J.Т. Донаги из Висконсина и А. Хинкл из Индианы путешествовали по нескольким штатам, пытаясь придумать некоторую стандартизацию или единообразие для разметки и обозначения проезжей части. Они доложили о своих выводах на ежегодном собрании 1923 года Ассоциации дорожных департаментов штата Миссисипи (MVASHD). После некоторого обсуждения организация согласилась с некоторыми различными формами, которые будут использоваться в различных ситуациях. Формы были следующие:

  • Круглый: Предупреждение о переезде через железную дорогу
  • Восьмиугольник: До остановки
  • Diamond: Чтобы показать, что меры предосторожности должны быть приняты в определенной области
  • Площадь: Иногда нужно проявлять осторожность.
  • Прямоугольный: Для информации о направлении или регулировке
  • Звездообразный: Уникальная форма, используемая для обозначения шоссе

Все знаки должны были иметь белый фон с черными буквами или символами.Вместо того, чтобы раскрашивать вручную, как раньше, границы и буквы или символы будут тиснены или вдавлены в металл. Знак окунули в краску, а надпись, символ и окантовку закрасили в черный цвет. Этот процесс позволил изготавливать знаки в больших количествах. Однако оборудование могло изготавливать знаки только размером 24 дюйма, поэтому МВАШД использовало их как знак стандартного размера.

Вскоре после собрания MVASHD штат Миннесота опубликовал Руководство по указателям и знакам.Это то, что многие считают первым руководством по дорожным знакам. Вскоре для нужд автомобилистов были созданы другие издания, и произошли важные изменения. Как вы увидите ниже, к дорожным знакам относились гораздо серьезнее, чем в старые добрые времена. Вот график публикаций дорожных знаков, чтобы продемонстрировать прогресс от разметки мили до требований к знакам:

  • Между 1923 и 1927: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и Национальная конференция по безопасности улиц и шоссе (NCSHS) опубликовали руководства для стандартных знаков и устройств управления движением.
  • В 1924 году: На своем ежегодном собрании AASHTO рекомендовал, чтобы все предупреждающие знаки были черными на желтом фоне. Они также создали Объединенный совет по автомагистралям между штатами для создания систем нумерации дорог.
  • В 1925 году: Министр сельского хозяйства принял рекомендации Объединенного совета, что привело к первой публикации Национального руководства по подписанию. Это руководство предназначалось только для сельских магистралей.
  • В 1929 году: Второе издание было опубликовано и содержало информацию об использовании светоотражающих элементов и световых элементов, установленных под стандартным знаком или на отдельной стойке.
  • В 1930 году: NCSHS приняла Руководство по уличным дорожным знакам, сигналам и разметке. Это руководство предназначалось для городских районов. Некоторые из различий между городскими и сельскими руководствами заключались в цвете некоторых знаков, размере знаков и различии между железнодорожными знаками.
  • В 1935 году: Было опубликовано первое издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). Это помогло устранить некоторые различия между городскими и сельскими руководствами.Знаки в этом руководстве классифицируются как нормативные, предупреждающие или ориентирующие. На всех знаках по-прежнему использовались печатные буквы, которые были стандартом на протяжении многих лет. В этом издании также рекомендуется включать в ночное время некоторые знаки, такие как знаки «Стоп». Освещение могло быть достигнуто за счет использования стеклянных сфер или «кошачьих глаз», размещенных вокруг границы, или за счет использования прожекторов для вывесок. Минимальный размер знаков в этом руководстве составлял 24 дюйма и увеличивался с шагом в шесть дюймов.В этом дополнении было проиллюстрировано всего 40 знаков.
  • В 1939 году: MUTCD был переработан. Основные моменты этого пересмотра были сосредоточены на освещении вывесок. Подсветка указателей маршрута, пунктов назначения и знаков с односторонним движением также рекомендуется, но не требуется. Белые светоотражатели использовались для всех знаков, кроме знаков «Стоп», которые могли использовать красные светоотражатели.
  • В 1942 году: Было опубликовано военное издание MUTCD. В этом выпуске рассматривались условия затемнения, сохранение материалов и необходимость ограничивать размещение местами в целях общественной безопасности и эффективного движения основных транспортных средств.Поскольку металл и хром были необходимы для военных действий, знаки из дерева и композитных материалов стали более распространенными.

Условия отключения электроэнергии создали много проблем и трудностей для операторов транспортных средств. Только автомобили, оборудованные разрешенными затемняющими огнями, могли двигаться в таких условиях затемнения. Утвержденный автомобиль может иметь только одну фару с очень низкой мощностью свечи и освещать проезжую часть только на расстоянии от 20 до 100 футов перед автомобилем. Это делало почти невозможным увидеть дорожные знаки, установленные на нормальной высоте.В этом издании военного времени требовалось установить затемняющие знаки на высоте не более 24 дюймов над вершиной дороги, и можно было отразить только сообщение. Знак затемнения будет размещен на том же столбике, только на уровне земли. В этом выпуске в основном рассматривались трудности, связанные с устройствами управления дорожным движением, созданными войной.

  • В 1948 году: После Второй мировой войны было издано новое издание MUTCD. В этом издании были внесены важные изменения, касающиеся дорожных знаков.Некоторые из этих изменений включали принятие алфавита из круглых букв, а легенды знаков были упрощены за счет удаления ненужных слов. Освещение требовалось для всех предупреждающих и нормативных знаков, при этом особое внимание уделялось размерам знаков.
  • В 1954 году: В этом исправленном издании MUTCD было сделано несколько значительных изменений знаков. Наиболее заметным было изменение цвета знака «Стоп». Цвет изменился с черного на желтый до белого на красном. Эта редакция также запретила использование вторичных сообщений на знаках остановки.Знак доходности также был введен в этом выпуске. Знак представлял собой желтый треугольник с черной надписью «Уступите дорогу».
  • В 1961 году: Это издание MUTCD внесло дополнительные изменения в дорожные знаки. Это издание признало желательность использования символов. Размеры знаков также были увеличены в этом издании, а знак уступки был сокращен за счет удаления слов «Полоса отвода». В этом издании также рассматривается потребность в устройствах управления движением для проектов строительства автомагистралей для повышения безопасности.Предупреждающие знаки о строительстве должны быть черными на желтом.
  • В 1971: MUTCD расширил использование символов на знаках, увеличивая международное единообразие. Общественность была информирована об этих изменениях с помощью образовательных табличек под знаками. Это издание также позволило использовать красный цвет для нескольких дополнительных нормативных знаков. Цвета белый на зеленом были сделаны стандартным цветом для указателей. Оранжевый цвет введен для строительных знаков и устройств рабочей зоны.Это также первый раз, когда были затронуты школьные территории, и был введен школьный знак в форме пятиугольника.
  • В 1978 году: MUTCD добавил несколько новых символов для знаков в качестве альтернативы словам. В раздел строительных знаков добавлены символы флагманов и рабочих.
  • В 1988 году: MUTCD добавил новый раздел, посвященный знакам, представляющим развлекательный и культурный интерес.
  • В 1992 году: Закон об ассигнованиях Министерства транспорта США (DOT) и связанных с ним агентств принял закон, требующий, чтобы MUTCD включал минимальный уровень светоотражающей способности.Этот новый стандарт необходимо было сохранить для всех знаков, которые применялись на дорогах, открытых для общественного транспорта.

Хотя руководство постоянно обновляется для повышения безопасности и эффективности поездок, одно остается неизменным - оно ценит порядок!

Теперь вы можете рассчитывать на следующие цвета дорожных знаков для мгновенной связи, поскольку цвет указывает на содержащееся в них сообщение. Вот современные значения цветов вывески:

  • Красный: Используется для остановки, уступки и запрета
  • Белый фон: Нормативный знак
  • Желтый: общее предупреждающее сообщение
  • Зеленый: разрешенное движение и указание направления
  • Флуоресцентный желтый или зеленый: Школа или пешеходный переход
  • Оранжевый: Предупреждения и указания в зонах строительства
  • Синий: Дорожная служба, туристическая информация или маршруты эвакуации
  • Коричневый: Указатель мест отдыха или культурных достопримечательностей

Соединенные Штаты - не единственное место, где требуется постоянный пересмотр стандартов дорожных знаков.Другой пример - Великобритания.

В Великобритании до 1950-х годов дорожные знаки были катастрофой. Графические дизайнеры Джок Киннейр и Маргарет Калверт создали стандартные и легко читаемые дорожные знаки. После тестирования различных версий они создали новые знаки, основанные на европейском стандарте: треугольные знаки предупреждают, круги - команду, а прямоугольники - информацию. Они использовали рисунки или пиктограммы больше, чем слова.

Изображение может передать сообщение намного быстрее, чем слова, и это именно то, что нужно британским водителям.

Когда были изобретены знаки животных?

Вы знаете эти дорожные знаки, предупреждающие о переходе оленей? Что ж, они здесь не зря. Олени существуют по всей территории Соединенных Штатов, и несчастный случай с оленями может привести к серьезным повреждениям.

Олени являются ведущими животными в столкновениях автомобилей и животных - ежегодно происходит около миллиона столкновений оленей и транспортных средств.

Однако только в 1950-х годах к предупреждающим знакам об оленях относились серьезно.Невада была первым штатом, который включил предупреждающий знак об оленях в свои руководства для водителей в 1953 году. Однако к 1990-м годам 24 штата включили предупреждающие знаки об оленях в свои руководства для водителей.

Сейчас многие из нас узнают знак желто-черного оленя. Знак предупреждает водителей о местах, где много оленей. В зависимости от того, где вы находитесь, вы также можете увидеть предупреждающие знаки о черепахах, лосях или утках.

Где был первый светофор?

Помимо дорожных знаков, светофоры являются неотъемлемой частью системы дорожного движения.

Первый светофор был разработан инженером железнодорожной связи Дж. П. Найтом и был установлен возле зданий британского парламента в 1868 году. Он имел семафорные рычаги, как и любой другой железнодорожный сигнал того времени, и красно-зеленые лампы, работающие на газе - но позже он взорвался и убил полицейского, дальнейшее развитие не приветствовалось.

Это означает, что первый постоянный светофор не устанавливали до 1914 года в Кливленде, штат Огайо. Первый светофор, похожий на железнодорожные сигналы, был также красно-зеленым и использовался для управления движением.Уже в 1913 году жители Нью-Йорка дважды в день попадали в пробки, так что регулирование дорожного движения пришло как раз вовремя.

В отличие от светофоров, которые мы знаем сегодня, ранние светофоры смотрели только в двух направлениях, и полицейские контролировали движение на переулках. Другие офицеры вручную управляли светом из будки в углу. Офицеры также были необходимы, чтобы убедиться, что водители действительно соблюдают правила освещения.

В 1917 году офицер полиции Детройта по имени Уильям Поттс добавил желтый свет, чтобы предупреждать водителей и пешеходов между сменами.

К 1918 году такие фонари с ручным управлением были в Чикаго и Нью-Йорке, а вскоре последовали и многие американские города. В 1922 году были доступны автоматические сигналы, которые позволили многим полицейским заняться другими делами. К 1926 году в Нью-Йорке было 98 автоматических фонарей.

Как изготавливаются дорожные знаки?

Знаете ли вы, что многие дорожные знаки предназначены для разрушения пополам в случае аварии? Это правда. Во многих столбах дорожных знаков используется скользящая основа, которая помогает столбу ломаться надвое, чтобы обезопасить водителей и предотвратить повреждение автомобиля в аварии.Проще говоря, стойка прикреплена к основанию с помощью болтов, которые ослабляются при ударе. Основание остается в земле, позволяя автомобилю проехать по нему, в то время как знак и столб разъединяются.

Хотя не все дорожные знаки устанавливаются с опорой скольжения, можно ожидать, что большинство дорожных знаков будет изготовлено с использованием следующего процесса. Во-первых, дорожные знаки больше не сделаны из камня, как в римские времена, из чугуна или необработанного дерева, как ранние дорожные знаки. Теперь знаки созданы для долговечности и практичности.Обычно дорожные знаки состоят из одного из следующих материалов:

  • Фанера с пластиковым покрытием
  • Сталь
  • Алюминий

Изготовление дорожных знаков требует нескольких этапов, чтобы убедиться, что знак прочный и разборчивый. Для изготовления знака рабочий должен:

  • Вырежьте заготовку: Заготовка знака вырезается, углы закруглены. Пробиваются отверстия для крепления знака.
  • Проверка: Перед тем, как перейти к следующему этапу, заготовка проверяется на наличие загрязнений и дефектов.На заготовках не должно быть мусора, чтобы световозвращающая пленка прилегала должным образом.
  • Degrease: Заготовку протирают специальным раствором для удаления любых отпечатков пальцев или жира.
  • Нанесите световозвращающий лист: Отражающий лист вырезают и наклеивают на чистую поверхность.
  • Нагрев: Знак нагревается перед нанесением копии или символов, а затем его оставляют охлаждаться.
  • Нанесите светоотражающие буквы: Буквы, символы и границы нанесены на черный или белый светоотражающий лист.Знак снова нагревается.

Различные типы световозвращающей пленки дают разные результаты, которые также необходимо учитывать. Например, микропризматическая пленка создает отражения высокой интенсивности и обычно применяется для дорожных знаков и устройств зоны строительства. Все знаки необходимо обслуживать и регулярно проверять или заменять, чтобы они соответствовали стандартам световозвращения. Мы скоро поговорим о световозвращении более подробно.

Важно, чтобы вывеска соответствовала стандартам, установленным MUTCD.

Каковы требования к дорожным знакам?

Когда вы едете ночью, вы, вероятно, знаете, как важно видеть дорожные знаки. Светоотражающие знаки очень важны для безопасного плавания. Вы когда-нибудь задумывались, как увидеть дорожные знаки ночью без электричества? Наука световозвращения делает легкие ночные путешествия реальностью. Большинство знаков должны быть световозвращающими. Учитывая, что частота сбоев в ночное время почти в три раза выше, чем в дневное время, то, вероятно, хорошо, что это требование существует.

Согласно DOT, некоторые знаки освобождены от обслуживания световозвращения. К ним относятся:

  • Парковочные знаки
  • Знаки для пешеходов и автостопов
  • Знаки на автомагистрали Adopt-A-Highway
  • Коричневый или синий фон
  • Знаки, запрещающие использование велосипедов или мопедов F

Однако эти знаки должны соответствовать другим требованиям MUTCD и должны иметь световозвращающую способность. Все другие знаки необходимо регулярно проверять и поддерживать в рабочем состоянии, чтобы они соответствовали требованиям к световозвращению.

Что такое световозвращение?

Знаки отражают свет фар автомобиля в обратном направлении, то есть знак отражает свет обратно в автомобиль. Знаки состоят из специального пластика, содержащего миллионы маленьких призматических шариков. Это позволяет поймать свет, отражающийся от знака под прямым углом.

Светоотражающая пленка появилась в 1930-х годах, и мы до сих пор используем аналогичную технологию. Однако в 1980-х годах знаки начали изготавливать с использованием крошечных призм, а не стеклянных бусинок.Другие требования к конструкции, заявленные MUTCD, включают:

  • Размер: Общие размеры вывески должны быть кратны шести дюймам, если применимо. Иногда знаки должны быть больше или меньше стандартного размера в зависимости от ситуации. Когда знаки должны отличаться от стандартного размера, буквы необходимо скорректировать и либо уменьшить, либо увеличить в соответствии со стандартами.
  • Стиль букв: Типы букв должны соответствовать тем, которые указаны в книге «Стандартные алфавиты для дорожных знаков».Доказано, что более широкие промежутки между буквами улучшают читаемость. Буквы обычно в верхнем регистре.
  • Размер Letter: Обычно буквы должны быть не менее шести дюймов в высоту. Помните, что высота букв должен составлять один дюйм на каждые 40 футов желаемой разборчивости.
  • Количество условных обозначений: Дорожные знаки должны быть ограничены тремя строками основных условных обозначений, включая названия мест, номера маршрутов и номера улиц для повышения мгновенной разборчивости. Другими словами, знаки не могут содержать слишком много информации.
  • Границы: За некоторыми исключениями, все знаки должны иметь границу того же цвета, что и легенда.

Это всего лишь несколько правил, но мы прошли долгий путь от разметки мили до современных дорожных знаков.

Какое будущее у дорожных знаков и производства?

Потребность в новых дорожных знаках постоянно растет и меняется, особенно для того, чтобы идти в ногу с достижениями в области технологий и современного образа жизни. В некоторых местах вывески переходят в цифровую форму.Вы заметили метеорологические знаки или предупреждающие знаки на шоссе? Если вы живете в Айове, возможно, вам тоже приходилось сталкиваться с цифровым придорожным юмором.

Приоритет эффективного дорожного знака - привлекать внимание и быть разборчивым. Затем знак должен иметь возможность мгновенно передавать сообщение. Когда дело доходит до дорожных знаков, лучше всего простые.

В некоторых штатах используются встроенные светоизлучающие диоды (LED) для улучшения видимости. DOT говорит, что светодиоды повышают безопасность на перекрестках, потому что они повышают осведомленность.Эти фонари работают на солнечной энергии, могут быть настроены на мигание или гореть постоянно и могут использоваться весь день или активироваться при приближении водителей или пешеходов. Светодиоды особенно эффективны для знаков остановки и проблемных зон.

Ожидайте, что по мере развития технологий дорожные знаки будут оставаться визуально простыми, но более разборчивыми в ночное время и с больших расстояний. Дорожные знаки предназначены не для того, чтобы отвлекать водителей, а для того, чтобы передать сообщение как можно быстрее в любое время суток. Знаки будут по-прежнему производиться с уделением особого внимания удобочитаемости и стандартам.

Вы ищете опытную компанию по производству вывесок?

За все эти годы дорожные знаки в США значительно улучшились. Вначале их было немного, да и то далеко. Сегодня практически невозможно выехать на любую дорогу, не увидев дорожного знака, указывающего водителям и пешеходам, куда идти.

D.E. Gemmill - это предприятие по производству вывесок, одобренное PA и MD, и наши вывески соответствуют высочайшим стандартам, чтобы гарантировать соответствие материалов и текущие стандарты световозвращения.

Если вы ищете опытную компанию по производству знаков или вам нужна помощь с установкой дорожных знаков, мы рекомендуем вам связаться с нами сегодня по всем вопросам, связанным с ADA, индивидуальными внутренними или внешними указателями, указателями для навигации, баннерами и дорожными или автомобильными указателями.

DVIDS - Новости - Немецкие правила дорожного движения отличаются от правил США

ВИСБАДЕН, Германия - Вождение по улицам Германии очень похоже на вождение в США.S. большую часть времени. Однако некоторые небольшие отличия могут осложнить жизнь американских водителей в Германии. Йовица Савовски, инструктор по обучению водителей в Висбадене, отметила некоторые различия между двумя странами.

Правило «Право перед левым»

В Германии водители должны уступать дорогу вправо, когда никакие знаки или светофоры не указывают на иное, сказал Савовски. В большинстве случаев это относится к жилым или промышленным районам или зонам со скоростью 30 км / ч.

Круговые перекрестки

На большинстве перекрестков есть знаки уступки, что означает, что автомобили в круге имеют преимущественное право, сказал Савовски. Однако у некоторых нет знаков. В этих случаях применяется правило «право перед левым», и водитель, выезжающий на круг, имеет преимущественное право. Оказавшись на кольцевой развязке, водитель должен уступить право.

Автобан

На немецком автобане это не только рекомендация, сказал он, это закон - по возможности двигаться по правой полосе.Чтобы обогнать более медленную машину, водитель должен перейти на левую полосу движения. Запрещено проезжать машины по правой стороне. Если водитель нарушит это правило, и немецкий полицай увидит это, может быть наложен штраф до 450 евро. Единственное исключение из правил - выезд на автобан, выезд с него или застревание в пробке.

«Я всегда говорю, что левая полоса для BMW, средняя для Golf и правая для Corsa», - сказал Савовски, имея в виду разную максимальную скорость трех автомобилей, причем Corsa является самой медленной.

В черте города можно свободно выбирать переулки, - сказал он. За чертой города проезжать другие автомобили справа запрещено.

Аварийная полоса

Когда пробка полностью останавливается, водители должны держать аварийную полосу открытой для аварийного персонала, сказал Савовски.

Во время чрезвычайной ситуации всего за секунды могут спасти жизни. «Когда движение замедляется, водители на левой полосе должны двигаться как можно дальше влево, а водители на других полосах движения должны двигаться как можно дальше вправо.Невыполнение этого требования может привести к штрафу », - сказал Томас Беккер, первый главный инспектор полиции в Управлении полиции Висбадена.

Туман

Если видимость в условиях тумана менее 50 метров, максимальная скорость на улицах Германии составляет 50 км / ч. Водители также должны соблюдать дистанцию ​​50 метров до других автомобилей. Формула 50-50-50, сказал Савовски.

Если в машине есть противотуманная фара, ее обязательно нужно включить, сказал он. Невыполнение этого требования может повлечь за собой штраф до 80 евро.Если в машине нет противотуманной фары, водителю все равно разрешается ехать в тумане.

Аварийный жилет

Наличие световозвращающего жилета для каждого человека в машине является обязательным требованием в Германии, сказал он. В случае аварии или поломки на автобане, люди должны носить жилеты и оставаться за ограждением в ожидании полицая или тягача.

Ограничения скорости

В пределах города ограничение скорости составляет 50 км / ч, а за пределами города - 100 км / ч, если не указано иное, сказал Савовски.На автобане рекомендуемая скорость составляет 130 км / ч, если не указан нижний предел скорости. По его словам, даже если разрешено более быстрое движение, люди могут потерять страховую защиту в случае аварии в плохих погодных условиях.

На территории гарнизона армии США в Висбадене ограничение скорости составляет 30 км / ч. По его словам, люди, которые водят быстрее, могут быть отстранены от вождения на посту в течение 30 дней в соответствии с законодательством.

Parkscheibe

Parkscheibe - это пластиковое устройство, которое позволяет водителю указывать время прибытия и которое должно быть размещено на приборной панели.Это устройство необходимо в некоторых жилых зонах, где парковка ограничена определенным периодом времени - обычно двумя часами - на определенных улицах и на стоянках некоторых супермаркетов. Всегда будет указано на необходимость использования Parkscheibe. По его словам, это может стать дорогим, если потребуется Parkscheibe, и водитель забудет поставить его на приборную панель.

За дополнительной информацией о правилах дорожного движения в Германии обращайтесь на Станцию ​​тестирования и обучения водителей (https://www.afsbeurope.army.mil/Logistics-Readiness-Centers/LRC-Bavaria/Transporation-Division/Drivers-Testing/) .

Дата съемки: 07.09.2020
Дата сообщения: 07.10.2020 03:23
История ID: 373613
Расположение: WIESBADEN, HE, DE

Просмотры в сети: 1,036
Загрузки: 0

ВСЕОБЩЕЕ ДОСТОЯНИЕ

Эта работа, немецкие правила дорожного движения отличаются от правил США, Лена Штанге, идентифицированная DVIDS, должна соответствовать ограничениям, указанным на https: // www.dvidshub.net/about/copyright.

Почему пробки - признак здоровой экономики - Quartz

Находиться в пробке может быть неприятно, но для INRIX, компании, которая собирает данные о миллионах миль дорог по всему миру, это признак здоровой экономики. А если посмотреть на данные INRIX за первую половину 2013 года, то американские дороги показывают, что экономика США улучшается, в то время как европейские улицы выглядят более неопределенными.

В Ирландии, Швейцарии и США в первой половине 2013 года наблюдался наибольший рост автомобильных перевозок, а в Португалии, Венгрии и Испании - наибольшее снижение.

Трафик используется в качестве показателя экономической активности, поскольку он измеряет количество людей, идущих на работу, и количество произведенных доставок, согласно INRIX. В то время как пропускная способность дороги меняется нечасто, торговля, которая проходит по ним, колеблется.

Согласно опубликованным сегодня данным, загруженность дорог в США выросла на 8,3% по сравнению с июнем прошлого года.Данные из Европы показывают, что в Венгрии наблюдалось наибольшее увеличение трафика из 32 стран INRIX, что на 107% больше, чем в июне 2012 года. Тем не менее, трафик в Венгрии снизился на 47% в первой половине 2013 года, уступив только Португалии, где наблюдалось снижение загруженности. 58%.

Наибольшее увеличение трафика в мегаполисе в первой половине 2012 года произошло в Палермо, Италия, на 91%. За исключением городов в США, количество которых значительно превышает количество других покрытых территорий, наибольший рост пришелся на Женеву, Лондон и Люксембург.

Пять из десяти городов с наибольшим снижением загруженности дорог в этом году находятся в Испании, а два - в Португалии.


Самые загруженные дороги становятся все более загруженными. В пятнадцати из 25 наиболее загруженных городов в первой половине этого года замедлились поездки.

Милан возглавил список самых густонаселенных городов: в июне время в пути увеличилось на 38,5%. Однако, в отличие от многих из перечисленных в списке, загруженность дорог в Милане снизилась на 3,3%. Индекс INRIX для страны или города представляет собой дополнительное время, которое занимает в среднем поездка из-за увеличения трафика в часы пик.Индекс города без пробок будет равен 0.

Пять предупреждающих знаков, о которых вы должны знать, чтобы быть безопасным водителем

Внимание! Я собираюсь рассказать вам о пяти предупреждающих знаках, которые вам необходимо знать. Вы можете сказать, что это предупреждающие знаки, по их очень привлекательной желтизне.

Некоторые предупреждающие знаки, которые вы должны знать

Т-образный перекресток

Знак с большой двойной стрелкой - это знак, который вы увидите на Т-образных перекрестках. Он пытается сказать вам, что вам скоро придется повернуть направо или налево.Как только вы уступите дорогу водителям на перекрестке, вы готовы ехать в выбранном вами направлении.

Dip

Этот знак означает, что впереди на дороге будет довольно сильный провал, поэтому вы, вероятно, захотите снизить скорость. В противном случае вы можете потерять управление или потенциально сломать какую-то часть вашего автомобиля.

Soft Shoulder

Вы слышали термин «холодное плечо», верно? Ну это не то. Мягкая обочина означает, что тротуар переходит в гравий / грязь на обочине.Если ваша машина съезжает с тротуара и ударится о мягкую обочину, вы можете потерять контроль над автомобилем. Если вы случайно зашли на мягкую обочину, постепенно возвращайтесь на тротуар. Ни одного из этих быстрых движений, иначе вы рискуете перевернуть машину. И не в крутом виде.

Мост сужается

Знак странный, правда? Это означает, что мост уже, чем дорога, поэтому, когда вы и ваши товарищи по дороге едете по нему, вы будете сливаться немного ближе друг к другу.Это не ситуация безумного Макса - у вас останется то же количество полос движения, просто они будут немного теснее.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *