Калина регулировка сцепления: Регулировка сцепления на Калине: порядок выполнения

Содержание

Регулировка сцепления на Калине: порядок выполнения

Популярная отечественная модель

Лада Калина пользуется большой популярностью у российских автолюбителей, но при этом большинство ее владельцев отмечает, что у модели есть ряд существенных недостатков. В частности, нарекания вызывают внешний вид, комфортабельность и техническое оснащение машины.

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина. Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.

Вернуться к оглавлению

Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа является однодисковым и относится к сухому подтипу. Оно оснащено нажимной пружиной, расположенной по центру. Педаль соединяется с диском сцепления при помощи специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. Это можно увидеть, если посмотреть видео, демонстрирующее конструкцию Калины.

Накладки зависимого диска в процессе использования стираются и истончаются. Неисправность устраняется при помощи храпового механизма, который компенсирует износ путем натяжения троса. Натяжение приводит к тому, что вилка выключения поворачивается и заставляет сжиматься пружину, которая расположена во втулке регулирующего механизма. Пружина, в свою очередь, сжимает фиксаторы, размещенные на зубчатом наконечнике троса. В результате всех этих манипуляций происходит освобождение наконечника и натягивание троса.

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления выполняется только при выключенном двигателе. Она необходима при отклонении от следующих значений:

полный ход педали не превышает 146 мм;
перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
- зажать рукой сцепление до упора;
- прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.
Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.
Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Вернуться к оглавлению

Порядок регулировки сцепления на Калине

Собственников автомобилей Лада, которые обнаружили в своих транспортных средствах неисправности, интересует, как отрегулировать сцепление. Для этого нужно выполнить ряд действий.

Вытащить трос вперед до упора за наконечник с резьбой. При этом необходимо преодолеть сопротивление пружины, прикрепленной к педали сцепления.
Удерживая трос, при помощи штангенциркуля измерить дистанцию от пластикового поводка до рычага вилки выключения сцепления.
Путем вращения поводка довести расстояние до необходимых значений. Следить за тем, чтобы при отпускании троса поводок плотно прилегал к рычагу вилки.
Трижды нажать педаль сцепления, чтобы сработала система авторегулировки длины троса.
Проверить полный ход педали.

Регулирование сцепления на автомобиле Калина — это процедура, которую должен освоить каждый владелец данной машины. Выполняя своевременную регулировку, вы сможете существенно продлить срок службы своего транспортного средства.

Регулировка троса сцепления лада калина. Регулировка и замена и троса сцепления лада калина Регулировка сцепления на калине 16 кл 1.6

Популярная отечественная модель

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина . Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.

Устройство сцепления

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

полный ход педали не превышает 146 мм;
перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
- зажать рукой сцепление до упора;
- прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.
Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.
Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Почему на Калине щелкает сцепление? Дело в том, что тросик с автоматическим механизмом натяжки троса, и в большинстве случаев причины щелчков в этом.

Аналогичные тросики применяются и на Лада Приора (21700-1602210), но почему щелчки педали сцепления на ней встречаются реже? Отличия тросиков в пружинке, которая в механизме натяжения Приоры присутствует, а у автомобилей Лада Калина нет:

Говорят, что у первых автомобилей Lada Kalina эта пружинка на тросе сцепления присутствовала, но в последующем, по непонятным причинам от пружинки и «след пропал». Доработка тросика сцепления Калины заключается в том, чтобы установить в механизм недостающую пружинку подходящего размера. В данном случае пружинку удалось найти в куче гаражного хлама.

В механизме троса есть металлическая скоба, которая тоже может вызывать щелчки. Кто не боится поэкспериментировать может счистить облой как показано на фото:

Стоит отметить, что трос сцепления Лада Калина точно такой же как и на Лада Гранта (каталожный номер: 1118-1602210). Поэтому другие советы,

В статье описано пошагово, как , а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

[ Скрыть ]

Диагностика неисправностей сцепления

Лада Калина оборудована «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединяется с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой шток с резьбой и контрольной гайкой.

С течением времени изнашиваются накладки, на диске, они становятся тоньше. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит рвать с места, узел долго не выдержит и потребуется его ремонт. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки путем подтягивания троса. Происходит это путем поворота вилки выключения, она заставляет сжаться пружину, расположенную во втулке. Пружина действует на фиксаторы наконечника, высвобождает его и, таким образом, натягивается трос.

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

проблемы при переключении передач;
посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
сцепление выключается/включается не до конца;
плохая тяга;
заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, свидетельствующие о том, что нужно отрегулировать сцепление на Лада Калине:

Если обнаружены перечисленные выше признаки, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

На автомобиле Лада Калина сцепление выключается, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос необходимо заменить. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны салона под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке расположенной между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув трос вперед по направлению движения автомобиля, вытащите трос из углубления на вилке выключения сцепления.

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытащив его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка, закрепите на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа.
7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педалей.
8. Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.

Сцепление — однодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа. Расположено в алюминиевом картере, конструктивно объединенном с коробкой передач и прикрепленном к блоку цилиндров двигателя.

Сцепление и его привод: 1 — трос привода сцепления; 2 — оболочка троса; 3 — нижний наконечник оболочки троса; 4 — защитный чехол; 5 — поводок; б — рычаг вилки; 7 — направляющая втулка подшипника; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — кожух сцепления; 10 — нажимная пружина; 11 — нажимной (ведущий) диск сцепления; 12 — маховик; 13 — фрикционные накладки ведомого диска; 14 — ведомый диск; 15 — пружина демпфера; 16 — демпфер крутильных колебаний; 17 — ступица ведомого диска; 18 — пружина; 19 — зубчатый наконечник троса; 20 — корпус механизма автоматической регулировки длины троса; 21 — распорная втулка; 22 — кронштейн оболочки троса; 23 — картер сцепления; 24- первичный вал коробки передач

Корзина сцепления Лада Калина (нажимной диск с кожухом в сборе)

Элементы механизма привода сцепления Лада Калина: 1 — картер сцепления; 2 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 — подшипник выключения сцепления с кожухом в сборе; 4 — вилка выключения сцепления; 5 — грязезащитный чехол; 6 — пружинная скоба подшипника
Кожух сцепления соединен шестью болтами с маховиком двигателя. В маховике имеются три штифта, которые при установке сцепления входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. Тремя парами упругих стальных пластин кожух соединен с нажимным (ведущим) диском. Этот узел (еще его называют корзиной сцепления) в сборе балансируют на стенде, поэтому заменяют целиком. Замена корзины необходима при кольцевом износе лепестков нажимной пружины на глубину более 0,8 мм, а также при большом износе поверхности нажимного диска или «осадке» пружины.

Ведомый диск с пружинным демпфером крутильных колебаний расположен на шлицах первичного вала коробки передач между маховиком и нажимным диском. Ведомый диск заменяют при его осевом биении в зоне фрикционных накладок более 0,5 мм, замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе накладок, ослаблении заклепочных соединений, а также в том случае, если головки заклепок углублены от поверхности накладки менее чем на 0,2 мм.

Привод сцепления — тросовый, без зазорный с автоматической регулировкой длины троса. На резьбовой наконечник троса навернут пластмассовый поводок, который вставляется в рычаг вилки выключения сцепления. В процессе эксплуатации автомобиля накладки ведомого диска изнашиваются, в результате чего рычаг вилки выключения сцепления перемещается вперед (по ходу автомобиля). Поскольку трос связан с рычагом вилки, длину троса при износе накладок необходимо увеличивать для сохранения нормального хода педали сцепления. Изменение длины троса происходит автоматически с помощью регулятора, расположенного в верхнем наконечнике троса и связанного с педалью сцепления. Поэтому в процессе эксплуатации регулировка троса привода сцепления не предусмотрена. Механизм автоматической регулировки длины троса состоит из пластмассового корпуса, в который вставлен зубчатый наконечник троса, удерживаемый в корпусе двумя подпружиненными фиксаторами. В механизм также входит распорная втулка, надетая на трос, один конец которой входит в корпус механизма.
При нажатии педали распорная втулка отходит от кронштейна оболочки троса и не давит на фиксаторы механизма. В этом случае корпус механизма жестко связан с тросом. Если накладки ведомого диска не изношены, то при отпускании педали втулка только касается кронштейна и не разжимает фиксаторы — зубчатый наконечник троса не перемещается относительно корпуса. По мере износа накладок рычаг вилки выключения сцепления с резьбовым наконечником троса перемещается вперед (по ходу движения автомобиля), натягивая трос. При этом распорная втулка, упираясь в кронштейн, разжимает подпружиненные фиксаторы и зубчатый наконечник троса выдвигается из корпуса на величину, необходимую для компенсации износа накладок.
Педаль сцепления установлена на оси в кронштейне педального узла. Между вилкой выключения сцепления и лепестками нажимной пружины установлен подшипник выключения сцепления с кожухом в сборе. Кожух подшипника прижимается к лапкам вилки пружинной скобой. Подшипник свободно перемещается по направляющей втулке, закрепленной на картере сцепления. При нажатии педали сцепления трос воздействует на рычаг вилки выключения сцепления, которая перемещает подшипник. Подшипник давит на лепестки нажимной пружины корзины сцепления, при этом нажимной диск отходит от маховика, в следствие чего коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга.
Подшипник выключения сцепления закрытого типа и в процессе эксплуатации не требует смазки.
Основным параметром, определяющим работу привода сцепления, является ход педали сцепления до упора в коврик пола кузова. Ход педали в эксплуатации не регулируется, он обеспечивается конструктивно исправным механизмом компенсации износа накладок ведомого диска сцепления и правильной начальной установкой троса привода

Регулировка и замена и троса сцепления Лада Калина

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм , линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Калина кросс работа сцепления. Регулируем сцепление на ладе калине шаг за шагом. Признаки, свидетельствующие о требующейся регулировке сцепления

Если быть точнее, то поговорим мы о регулировке троса сцепления на Ладе Калине. Калиновский тросик регулировать куда проще, чем тот же трос на 9-ке, 10-ке, 15-й. Все из-за установленного автокомпенсатора, который делает эту работу за Вас. Так если автокомпенсатор все делает сам, то зачем вообще туда лезть? Давайте разберемся.

Дело в том, что для правильной работы этого автомата необходимо правильно установить трос сцепления. Правильность установки определяется измерением и корректировкой нескольких расстояний. Первое — между вилкой сцепления и пластмасовым наконечником троса. Оттягиваем трос на максимально возможное расстояния, держась за этот пластмассовый наконечник и штангенциркулем меряем зазор — он должен равняться 27 мм (как по книжке). Что бы добраться к вилке нужно снять воздушный фильтр. Если расстояние не такое — подгоняем его к норме при помощи того же пластмассового наконечника.

Второе, на что нужно обратить внимание, это шток троса со стороны салона. Расстояние его конца до пластмассовой «рамки» не должно превышать 3-х мм, но при этом какой-то зазор должен оставаться. Находится он на самой педали сцепления.

Устанавливать зазоры можно либо со стороны капота либо с салона, где Вам удобнее. Установив один зазор — второй должен получиться автоматически.

К чему приводит не правильная регулировка сцепления Калины

Если зазоры установдены не верно, то автокомпенсатор может работать не правильно, может вообще не работать, если зазор под капотом слишком занижен (10мм и ниже). Так же может подвывать выжимной подшипник.

У меня, к примеру, гудел подшипник выжимного на 4-й, 5-й передачах. После правильной регулировки троса сцепления гул пропал. Ещё возникает много вопросов по поводу того, что сцепление «берет» в самом конце. Это, в принципе, нормально. Конструктивно сцепление на Калине начинает схватывать во второй половине хода. Поэтому настраивать его на начало хода — значит вносить конструктивные изменения в его работу, что не желательно.

Неисправности сцепления

Наши Калины, Приоры и остальные «ТАЗы» семейства ВАЗ не лишены недочетов, с которыми хочешь не хочешь — приходится мириться. 1-ый ВАЗ 1117 с кодовым заглавием «Калина» в первый раз сошел с сборочного потока АВТОВАЗа в 2004 году, с того времени машина значительно поменялась, но заморочек, как мне кажется, меньше не стало.

Посреди недочетов Лада Калина есть много «болячек», но сейчас я затрону только одну из их, на мой взор, самую животрепещущую и нередко встречающуюся всем «Калиноводам». Может быть, многие уже додумались, что пойдет речь о неисправностях сцепления , также о том, как отрегулировать сцепление на Калине .

На Лада Калина устанавливается однoдиcкoвoe «сухое» сцепление, которое имеет центральную нажимную пружину и трос соединенный с педалью при помощи храпового мexaнизма. Особенность механизма в способности автоматически регулировать длину троса. Это очень удобно и решает многие проблемы связанные с регулировкой сцепления. Однако, как не крути, регулировать сцепление на Калине своими руками все же приходится.

Неисправности сцепления Лада Калина

Длительная эксплуатация оставляет свой след на механизме сцепления, стираются и становятся тоньше накладки ведомого диска. Для того чтобы компенсировать этот износ, хpaпoвый механизм, как мы уже говорили в автоматическом режиме компенсирует степень изнocа и производит подтяжку троса. Осуществляется это путем поворота вилки выключения, заставляющей пружину, которая находится во втулке механизма регулировки, cжaтьcя. Пружина в свою очередь, сжимает фиксаторы зубчатого наконечника троса, после чего наконечник освобождается и производит подтяжку троса.

Регулировка тросика сцепления на калине

Регулировка тросика сцепления на калине .

Тросик сцепления. Калина (в двух словах)

12.11.15г. Калина подставила сегодня и отказалась ехать, оборвался тросик сцепления …. Что было? Смотрите видео….

Признаки свидетельствующие о необходимости регулировать

сцепление на Лада Калина

Среди явных симптомов таких как: проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания педали сцепления, плохая тяга и не полностью выключающееся сцепление, существуют и другие признаки, которые указывают на необходимость регулировки сцепления Лада Калина. Для того чтобы их выявить проведите несложную проверку.

Двигатель должен быть полностью заглушен.
Выжмите педаль сцепления несколько раз и послушайте, нет ли во время нажатия посторонних звуков, например, трение, скрип, щeлчкание и т. д.
Обратите внимание нет ли заедания во время движения педалью. Если ногой вы не можете почувствовать, попробуйте выжать педаль рукой и проверьте ход.
Если во время движения педаль дергается или заедает — скорее всего необходима регулировка сцепления на Лада Калина .

Другие признаки необходимости регулировать сцепление Лада Калина:

Возьмите линейку и проверьте расстояние от пола машины до наружной части педали.
Полностью выжмите педаль, чтобы она уперлась в пол.
Отпустите ее и опять проверьте расстояние, если оно превышает 14,6 cм., необходимо произвести регулировку хода педали.
Если: полный ход педали – 14,6 cм, нижний поводок троса свободно перемещается относительно рычага вилки выключения больше чем нa 2,7 cм., существует биение накладок ведомого диска более 0,5 мм., а расстояние между накладками и заклепками меньше 0,2 мм — необходима регулировка или полная замена сцепления.

Как правильно

отрегулировать сцепление на Лада Калина своими руками?

Откройте капот и снимите воздушный фильтр .
Найдите наконечник и потяните за него для того чтобы обеспечить тросу максимальное натяжение.
Используя штангенциркуль, проверьте расстояние между рычагом вилки и поводком. Если расстояние больше 2,7 cм., поверните поводок по резьбе наконечника для исправления размера.
Когда отрегулируете расстояние, несколько раз выжмите сцепление и снова проверьте зазоры. Если произошло смещение, снова все подкорректируйте. Делать это нужно до тех пор, пока вы не получите требуемый результат.

Если же у вам так и не удалось отрегулировать сцепление на Лада Калина обратитесь к специалистам, или произведите полную его замену. Хотя если вы не смогли выполнить регулировку сцепления, то вряд ли вам стоит браться за выполнение работ по его замене.

Популярная отечественная модель

Множество претензий высказывается относительно того, как работает сцепление Лада Калина . Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству,сложно поверить в то, что при работе сцепления могут возникнуть какие-либо неисправности.

Устройство сцепления

Храповый механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулирование. Но это только в теории, разработанной проектировщиками Калины. В действительности же при эксплуатации машины требуется знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

полный ход педали не превышает 146 мм;
перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
- зажать рукой сцепление до упора;
- прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.
Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.
Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

Операции по регулировка троса сцепления Лада Калина

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и выполнить регулировку сцепления на Лада Калине можно своими руками в гараже. В статье описано пошагово, как , а также прилагается видео, в котором демонстрируется вся процедура.

[ Скрыть ]

Диагностика неисправностей сцепления

Благодаря храповому механизму длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда регулировать приходится вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, нужно ли регулировать узел сцепления, а именно:

проблемы при переключении передач;
посторонние звуки при выжимании ПС: скрип, трение, щелчки;
сцепление выключается/включается не до конца;
плохая тяга;
заедания при движении ПС.

На видео Сергея Цапюка разбирается причина туговатого выжима педали и способа устранения неполадки.

Тросик сцепления калина

Замена тросика сцепления на Лада Калина: фото и видео

Тросик сцепления Лады Калины, как и на любом автомобиле, является одной из незаменимых и важных деталей, который выполняет функцию включения и выключения сцепления в момент переключения передач. Неисправность этого узла может отразиться на работе силового агрегата, а также несвоевременная замена приведет к повышенному износу остальных элементов конструкции.

Видео по замене тросика сцепления на Калине:

Видео сюжет покажет и расскажет, как заменить трос сцепления на Ладе Калине, а также даст некоторые рекомендации.

Процесс замены троса

Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

Инструментарий

Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

Ключ на 8.
Линейка и штангенциркуль.
Отвертка.
Ну и, конечно же, новый тросик.

Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция

Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

Демонтируем упор с тросика.
С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.
Пружинная скоба вблизи
Демонтируем проушину храпового механизма.
Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме
Снимаем пластмассовую вилку с пальца педали сцепления.
Для удобства демонтируем воздушный фильтр.
Для удобства демонтируем воздушный фильтр
Тянем трос из наконечника и вытаскиваем поводок из рычага.
Демонтируем поводок.
Снимаем резиновый чехол с тросика сцепления.
Вытягиваем нижний поводок с кронштейна картера КПП.
Выводи трос с педального узла в салоне.

Пластина к которой крепится тросик на педали
Вынимаем трос.
Монтаж проводится в обратном порядке.

Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

Причины неисправности

Расшифровка элементов троса сцепления Калина

Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

Недостаточный натяг.
Посторонние звуки при выключении сцепления.
Сцепление выключается не полностью.
Проваливается педаль.
Плохо переключаются передачи.

Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.

Выбор троса сцепления

Обычно, трос сцепления покупается на рынке, поскольку цена копеечная и не хочется переплачивать официальному дилеру его наценки. Итак, рассмотрим артикулы троса сцепления. В ВАЗовских каталогах был найден артикул — 11180-1602210. Это и является необходимая деталь в сборе.

Общий вид троса сцепления Лада Калина

Выводы

Замена троса сцепления Лады Калины довольно трудоемкая операция и потребует некоторых знаний в конструкции автомобиля. Но, если один раз разобраться, то в последующем можно все делать с легкостью.

Замена тросика сцепления Калина

Трос привода в механизме сцепления отечественной модели Лада Калина играет огромную связующую роль. Посредством этого элемента водитель при нажатии на соответствующую педаль производит принудительное отсоединение ведомого диска от вращающегося маховика. Непосредственным «участником» процесса выключения сцепления, передающим нажимное усилие корзине, является выжимной подшипник.

Почему производитель отдал предпочтение именно тросовому приводу? В классических моделях автомобилей трос уступил место гидроприводу, когда выключение сцепления осуществляется путем воздействия на вилку системой гидроцилиндров (главного и рабочего).

Нередки случаи порыва троса, после чего автомобиль уже не способен перемещаться, так как переключение передач становится невозможным. Только замена тросика сцепления вернет машине полный функционал. Сама ремонтная процедура не вызывает затруднений, поэтому доступна даже тем начинающим владельцам, которые впервые вступили на путь автомобилиста. И поэтому очень многих интересует вопрос: как поменять трос?

Признаки поломки троса

Выявить вышедший из строя трос сцепления в авто Лада Калина весьма несложно. На заведенном моторе следует попытаться включить какую-либо ступень трансмиссии. Если педаль провалилась, а процесс активации передачи невозможен и сопровождается характерным скрежетом, доносящимся из места расположения коробки, то это означает обрыв или растяжение троса. Теперь остается узнать, как поменять трос.

Когда требуется заменять трос?

Конечно же, после факта его обрыва! Однако это не единственный случай, ведь специалисты рекомендуют склоняться к данной процедуре, если в наконечнике также наблюдается обрыв нескольких проволочек. Еще актуален совет, связанный с необходимостью данной ремонтной процедуры, когда пластиковая оплетка троса обзавелась видимыми сквозными повреждениями.

Обращаем внимание! Трос сцепления в автомобиле Лада Калина способен не только разорваться, он также склонен к постепенной растяжке. В итоге наступает момент, когда включить передачу не получится. Более редки ситуации, если автомобиль долго простаивал без движения. Это может спровоцировать закисание троса внутри оболочки.

Ошибка р0504 Лада Гранта

Электросхема Лада Гранта норма с описанием элементов

Гранта спорт обзор

О причинах износа троса

На вероятность обрыва оказывает непосредственное воздействие эксплуатация в более сложных условиях. Здесь подразумевается ежедневное использование авто. Заметим, что от неприятного обрыва не застрахован даже тот владелец, который изредка садится за руль. Немалую лепту в преждевременный износ элемента вносит агрессивный стиль езды. Любители тронуться с запредельных оборотов это подтвердят. Также такой «драйв» на Лада Калина быстро убивает весь узел сцепления.

Где находится трос?

Рассматриваемый нами компонент конструкторы расположили в нижнем секторе подкапотного пространства. Трос сцепления прикрепляется к вилке, которая в свою очередь находится на корпусе трансмиссионного агрегата. Это по правую сторону от мотора. Вторым своим краем трос заходит в салон и присоединяется к педальному узлу сцепления.

Теперь расскажем, как поменять трос на 8-клапанной версии силовой установки.

Демонтируем старый трос

Сначала отыскиваем педаль привода узла сцепления.
С оболочки троса извлекаем упор. Сама оплетка прикреплена к кронштейну педали. Манипуляция осуществляется весьма просто. Ключом на «8» выполняем банальное откручивание гайки, фиксирующей оболочку на кронштейне. «Победив» гайку, легко снимаем упор со шпильки.
Теперь появляется подступ непосредственно к пальцу. На нем удерживается стопор, который извлекаем с помощью пассатижей (можно отверткой). После демонтажа обозначенного стопора снимаем узел компенсации диска сцепления (ведомого).
Производим снятие пластиковой втулки, располагающейся на пальце педального привода. Нелишним будет визуальный осмотр ее состояния. При наличии видимых деформаций заменяем новым изделием. Перед монтажом втулки смазываем литолом поверхность пальца.
Переходим к выниманию уплотнителя из тросовой оболочки.

В салоне Лада Калина весь перечень манипуляций выполнен, поэтому следующим этапом будет демонтаж элементов под капотом.

Действуем далее

На трансмиссионном агрегате тянем наконечник троса к себе. Он без усилий должен выйти из посадочного зацепа.
Теперь отворачиваем поводок, который снимаем с наконечника.
Завершающим действием вытягиваем трос сцепления из кронштейна на трансмиссии.

Особенность модели Лада Калина — цельный кронштейн, а не разрезной. Здесь потребуется вывести трос из соответствующего отверстия кронштейна в направлении салона. Теперь рассматриваемый нами компонент снят.

Монтаж нового троса

Процедуру установки осуществляем, следуя таковому алгоритму. Начинаем с манипуляций в салоне.

В первую очередь трос продеваем в подкапотный отсек.
Теперь устанавливаем корпус компенсационного механизма, служащего для нивелировки износа накладок диска. Сам корпус устанавливаем на палец и фиксируем стопорной скобой.
Возвращаем на место уплотнитель тросовой оболочки.
В подкапотной зоне трос продеваем через кронштейн, после чего устанавливаем направляющую втулку.
На нижний наконечник компонента навинчиваем поводок. Закручивание следует произвести так, чтобы обеспечить наконечнику выступ примерно на 1 мм.
Теперь выполняем вытяжку троса до упора. Когда эта манипуляция полностью исполнена, то с помощью штангенциркуля вымеряем регулировочное расстояние. В оптимальном состоянии оно должно равняться 27 мм. Когда замеры выдают иное значение, то вращаем поводок и достигаем указанного показателя.
В паз, присутствующий на вилке узла сцепления, помещаем тросовый наконечник. Под напором пружины поводок «заберется» в вилку.
Посредством нескольких нажатий на педаль проверяем беспрепятственный функционал узла. Сразу контролируем регулировочный зазор (27 мм).

16-клапанная вариация Калины

Замена тросика сцепления в машине LADA Kalina осуществляется идентичным способом. Несмотря на комплектацию данной модификации более прогрессивным силовым агрегатом, производитель решил не изменять конструкцию тросового привода данного узла.

Регулируем положение педали

Завершив замену троса в LADA Kalina, нелишним будет отрегулировать педальный узел. Для этой цели потребуется поместить авто на ровном участке. Теперь производим замер хода педали. Пользуемся линейкой. Ее прикладываем к полу и начальной точке педали. Нажимаем и меряем. Ход должен быть не более 150 мм. Если факт превышения налицо, то выполняем настройку положения.

Для регулировочного действия перемещаемся в подкапотный отсек. Здесь в месте соединения вилки с тросом имеются две регулировочные гайки. Первую (стопорящую) окручиваем, после чего вращаем вторую до достижения требуемой величины хода. Обычно это значение равно 120-130 мм. Продолжая ослаблять гайку, мы увеличиваем свободный ход, действуем обратно – уменьшаем.

Увеличиваем ресурс троса

Чтобы трос в LADA Kalina долго служил, его требуется периодически смазывать. К примеру, можно применить «Литол-24». Смазка позволяет компоненту свободно перемещаться внутри оболочки и избавит от образования и развития коррозии.

Подведем итоги

Как мы убедились, что замена тросика сцепления в модели LADA Kalina весьма прост, и не отнимет у владельца больше получаса времени, тем более, что вы теперь знаете, как поменять данный тросик. Иногда обрыв элемента может произойти непредвиденно в дороге, поэтому специалисты справедливо рекомендуют постоянно держать в автомобиле запасной трос. Места он займет минимум, однако гарантированно спасет ситуацию.

Особенности замены троса сцепления на автомобиле Лада Калина

Трос сцепления (ТС) является одним из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляется работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения. В статье дана подробная инструкция по замене троса сцепления на Ладе Калина.

Благодаря сцеплению крутящий момент передается от трансмиссии силовому агрегату. Коробку передач с двигателем соединяет ТС, который представляет собой металлический трос. Именно с помощью ТС происходит старт автомобиля, переключаются передачи и осуществляется торможение. Благодаря этому рычажному механизму движется авто.

Лада Калина оборудована храповым механизмом, благодаря которому регулируется длина троса. Во время работы сцепления постоянно стираются фрикционные накладки диска, при этом у ТС меняется натяжка. С помощью храпового механизма регулируется натяжение.

Теоретически храповой механизм работает следующим образом:

благодаря натяжению троса проворачивается вилка выключения сцепления (ВВС), заставляя сжиматься пружину;
сжимаясь, пружина, вызывает сжатие фиксаторов, расположенных на наконечнике ТС;
таким образом, наконечник освобождается, ТС натягивается.

В реальности водителям часто приходится часто вручную осуществлять регулировку.

Трос сцепления и механизм регулировки

Признаки необходимости регулировки либо замены ТС:

появление посторонних звуков во время выключении сцепления;
плохо переключаются передачи;
недостаточная тяга;
сцепление выключается не до конца;
провалилась педаль сцепления (ПС).

Прежде чем начать регулировку ТС на Лада Калине, следует проверить его состояние. ТС требует замены, если он поржавел, оборвался или имеет какие-либо повреждения. Для проверки состояния ТС необходимо демонтировать воздушный фильтр.

Процесс замены

Если выявлены дефекты ТС, а также в случае его обрыва, необходимо выполнить замену.

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

новый трос;
линейка или штангенциркуль;
ключ на «8»;
отвертка.

Новый ТС для Калины Загрузка …

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

Снятие ТС:

Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить.Проверяем состояние пластмассовой втулки
Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.
Затем работы продолжаются в моторном отсеке.
Для того, чтобы добраться до ТС, необходимо снять воздушный фильтр.
Далее следует потянуть трос за наконечник и вытащить поводок из паза рычага ТС.
Открутив поводок от резьбового наконечника троса, снимаем поводок.
Затем необходимо снять защитный резиновый чехол с наконечника ТС.
Далее нужно вынуть нижний наконечник ТС из кронштейна, который установлен на картере КПП.
Переместившись снова в салон, выводим верхнюю часть ТС из кронштейна педального узла.
Вытащив уплотнительный чехол ТС из отверстия в щитке передка, вынимаем тросик.
Вытягиваем трос в салон

Установка ТС:

ТС следует продеть через отверстие в щитке передка из салона в подкапотное пространство.
Далее необходимо надеть храповой механизм регулировки натяжения ТС на палец ПС и закрепить его с помощью фиксирующей скобы.
Затем нужно закрепить с помощью гайки кронштейн оболочки ТС к кронштейну ПС.
Теперь в отверстие передка устанавливается уплотнительный чехол ТС.
Далее, пропустив ТС через отверстие кронштейна КПП, следует установить в это отверстие направляющую втулку оболочки ТС.
Теперь нужно навинтить на нижний наконечник ТС пластмассовый поводок так, чтобы наконечник выступал относительно торца не более 1 мм, идеальным будет заподлицо.
Далее заводим поводок в паз рычага ВВС.

Регулировка ТС на Лада Калина:

Для проведения регулировки сцепления нужно, преодолевая усилие пружины ПС, вытащить ТС за резьбовой наконечник вперед по движению автомобиля до упора и удерживать его в таком положении.

Необходимо замерить с помощью линейки или штангенциркуля расстояние от торца пластмассового наконечника до рычага ВВС, оно должно быть 27 мм.
Замеряем расстояние от поводка до вилки
Если расстояние не соответствует, то его нужно отрегулировать, вращая поводок в нужную сторону.
Далее необходимо ввести наконечник ТС в паз рычага ВВС и отпустить его. Благодаря пружине наконечник должен встать без зазора.
Пример правильной и неправильной регулировки
Далее нужно несколько раз нажать на ПС до упора, чтобы сработал автоматический механизм регулировки длины ТС. Полный ход педали на Лада Калина не должен превышать 146 мм.

Таким образом, замена ТС на Лада Калина — несложная процедура, которую может выполнить даже начинающий водитель. Научившись самостоятельно менять тросик, можно сэкономить на автосервисе и заменить его при обрыве в дороге.

Для того, чтобы избежать неприятностей с обрывом ТС в дороге, следует всегда возить в бардачке запасной. Если в дороге произойдет обрыв ТС, это не приведет к проблемам, вы сможете всегда заменить порвавшийся тросик на новый.

Видео «Замена тросика сцепления на Ладе»

В этом видео наглядно можно увидеть, как меняется ТС на автомобиле Лада.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Трос сцепления — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет, не для кого не секрет, что скрип, хруст педали сцепления на калине это болезнь, у меня каждое утро когда заводишь автомобиль, начиналось с такого хруста педали сцепления. Потом это все порядком поднадоело, было решшено полность снять трос сцепления, смазать его обильно силиконом и для кучи еще и литолом. Перед всем предстоящим делом заехал в магазин автозапчастей, попросил продавца показать мне трос сцепления от калины, дабы понять каким примерно размером требуется пружина под автонатяг, она вынесла мне в связке 6-8 тросов, и я увидел такую картину, что на некторых тросах уже стояли пружинки а на некторых так же отсутствовали. Определившись с размером требуемой пружинки, поехал по другим автозапчастям т.к. в этом магазине не оказалось пружины нужного размера. Удача улыбнусь сразу же в другом магазине, нужная пружинка была найдена, подходит она от механизма выбора передач если не ошибаюсь ваз 2101.

Вот эта пружинка была преобретена и вследствии немного доработана.

Приехав в гараж начал неспешно снимать трос сцепления, думал что это еще тот гемор, но все оказалось гораздо проще. Ключем на 8 отварачиваем гайку крепящию сам трос к корпусу щитка передка.

Фоткал на плашет потому и фото такое гав.0, гайка находится с левой стороны

После с помошью отвертки снимаем фиксатор троса на педали.

Вот на этой защелке держится трос.

Пружинка отсутствует

Далее по капотом я снимал тока аккумулятор для удобства, сдергиваем тром с вилки сцепления, выкручиваем ограничитель, и выдергиваем тоос в салон, обильно смазал. Установил пружину на свое законное место.

Установленная пружина

Пружина на месте

Начал установку в обратной последовательности, регулировал натяг троса просто на глаз, без штангенциркуля и ленейки. Результат превзашел все мои ожидания, педаль стала легкой, постороние шумы виде скрипа и щелкания пропали. Так же при демонтаже троса был увиден порваный пыльник самого троса, на днях его тоже заменим.За качество фото извеняйте. Не забываем ставить палец.

Цена вопроса: 20 ₽ Пробег: 124730 км

Педальное сцепление Консемист

Калина. Замена датчика сцепления

Проблемы и решения Лада Грант

Сегодня мы поговорим об ошибке P0830 (выключатель педали сцепления, неисправна цепь) в автомобиле Лада Грант. Ошибка заключается в том, что когда мы говорим, что едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаемся на третью передачу, в этот момент происходят обороты двигателя. Без разницы какая передача, на уменьшение или увеличение обороты растут.Попробуем разобраться в проблеме.

Поднимите рулевое колесо в максимальное положение, а также переместите сиденье. Возле педали сцепления видим такую картинку:

Датчик сцепления помечен красным, возле зеленого цвета Жгут для отключения снимаем сам датчик и проверяем его работоспособность. Также датчик крепится двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, используйте для этих целей мелкую насечку, другой будет сложно вывести туда. Снимите датчик сцепления и зарежьте его мультиметром.В нашем случае «звонок» происходит но показания «скачут», на видео вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка исчезла, исчезла проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей.

Видео решает проблему с ошибкой Р0830, заменой датчика сцепления в Лада Грант:

Резервные видео Как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Лада Гранта:

Современные автомобили оснащены специальными электронными педалями сцепления, обеспечивающими простоту переключения передач и нормализацию перехода на новый режим работы двигателя.

Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных в блок управления. Нарушения в его работе могут привести к скачкам опрокидывания и нестабильной работе силового агрегата. Поэтому даже новый датчик сцепления, вышедший из строя, может потребовать немедленного ремонта.

Где датчик сцепления и зачем он нужен?

К самой педали сцепления прикреплен специальный датчик сцепления. Обдумайте это, заглянув под рулевую колонку.Это стабилизатор довольно простой конструкции в виде концевого выключателя. В неиспользованном состоянии он находится в положении «ВЫКЛ.». Элемент активируется только при нажатии на педаль сцепления.

Система электронного управления сцеплением

обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое переключение на новый режим. При нажатии на педаль срабатывает стабилизатор и передает соответствующий сигнал на блок управления.

Таким образом, датчик педали сцепления Грант позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки скорости при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).

Датчик заземления сцепления: как узнать о поломке элемента и как его заменить?

На передней панели Гранты установлена цветная сигнализация Check Engine, которая замечает у хозяина автомобиля поломку датчика сцепления.

Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнений. Также проблемы можно увидеть с резкими скачками оборотов при переключении передач. Подобные явления укажут на одно из следующих повреждений:

1.Неправильное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).

2. Поломка датчика подала.

3. Нарушения в цепи, неправильное замыкание контактов.

Некоторые автовладельцы даже жалуются, что на гранте

нажимает педаль сцепления.

, значит, здесь щелкает не педаль, а датчик.

На этом видео сенсор больше виден (и люфт возле него)

Замена сигнализации может быть проведена самостоятельно, но Исполнителю следует помнить о повышенной точности работы и покупке правильного датчика.На Лада 4х4 и гранта / калина / приора устанавливаются элементы двух типов.

При ремонте гранта примет деталь с номером 1118-3720015, поэтому при покупке указателя из каталога. При этом следует учитывать, что запчасть нельзя купить у всех поставщиков, поэтому лучше сразу обращаться к официальным дилерам.

После покупки нового датчика сцепления Лада Грант можно приступать к замене. Для начала нужно выкинуть клемму от АКБ для безопасного ремонта.

Далее нужно будет снять пластину проводки из отверстия на кронштейне педали (из отверстия она вытаскивается с некоторым усилием). После передней панели жгут башмака отделяется и сам датчик. Пружина на кронштейне, поддерживающем датчик, подходит и снимается с элемента.

Откручены два самонажимных кронштейна педали, фиксирующие сигнализацию. После снятия боковой опоры датчика он снимается с кронштейна вместе с пластинами держателя.

Их нужно будет переустановить на новый счетчик, после чего приобретенный ранее датчик положения педали сцепления гранта можно будет установить в обратном порядке. Работа несложная, но требует аккуратного снятия и пружин, и самих держателей.

При использовании версии inacker возможно нарушение целостности конструкции и необходимость покупки утерянных или поврежденных деталей.

Поменял датчик сцепления. Этот датчик находится в салоне прямо над педалью сцепления.Можно сказать по ее оси вращения (или как она там), короче где она прикреплена.

Так выглядит датчик сцепления с проводом и с разъемом.

Насколько я знаю и понимаю этот датчик есть только в машинах с е-газом, но без датчиков положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но все это реагирует на Е-газ. Если я ошибаюсь, прошу поправить меня. Первый симптом, то, что датчик сцепления умер — Джеки Чан приехал ко мне в гости. Честно говоря, я даже диагностику не делал.Самое интересное, что чек загорелся примерно на 400-500 км, так как он начал специально сливаться. Интересно то, что датчик начал трахаться, скажем так, вчера. На следующий день завожу, езжу и все нормально. Но со временем все новое. Или это могло остановить все это до того, как я приеду в дом, а на следующий день снова просушу утром. Короче ничего не понятно))).

А это глупо: при переключении передач (допустим с 3 на 4) выжимаем сцепление и сразу прыгаем скорость примерно на 500 (может чуть больше).Или иначе: ускоряюсь или еду с одной скоростью и решил переключить, а вот при срабатывании сцепления машина сама набирает обороты и сразу их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, то подождать 1-2 секунды. И сжимайте хват, не прыгайте по инерции. И незадолго до смерти этого сенсора произошла одна странность. Машина стала дергаться на небольшом тираже, порядка 1000-1200 оборотов, и без разницы. Начал в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик.К тому времени я еще не сгорел. Как только датчик купил, проехал метров 300-400 от рынка и загорелся чек.

А вот небольшой рассказ Про поиск датчика. Первым делом позвонил в магазин, где продают запчасти с завода. Они сказали, что его нет. Постоянно подавать на него заявку, но не приносить.
Затем он позвонил во 2-е место. дилеры. Первому сказали, что он был. Цена 500 руб, замена тоже 500 руб. Честно говоря, дороже, чем за датчик, который на его замену.У 2-го дилера цена датчика 400 руб, замена 300 руб. Это скромнее.

Так выглядит сам датчик. Пружина крепится иначе, как на картинке. Одна сторона к педали, а вторая где-то еще есть))

А это внутренний датчик. Согласитесь, даже 400 рублей дорого за это.

Все таки решил сходить на рынок, там спросить. Все таки на маркете должно быть дешевле официального.Приехал на рынок, пошел к первому упавшему продавцу. Он говорит, что есть и сразу спрашивает, а сколько он стоит в других местах. Отвечаю, что не знаю, дело дошло до первого. Он мне 500 рублей. Иду дальше, а там:
— Что это за датчик?
— Впервые слышу о таком датчике.
— Что за машина?
Этот датчик один на всех машинах, что есть на Калине, Гранте, Приоре и Самаре, полагаю Чепырки на счет. Наверное, он тоже должен быть там.На 2 фото вы видите каталожный номер.
— Или такой пример «А на какой машине» «на гранту» «нам на гранту ничего нет». Интересно, сказали бы приору или калину у них бы резко чтоли появилось? И если бы продавцы вообще в панике сказали бы на Чепырку, они бы посмотрели на меня как на идиота и все равно подкрепили бы и утверждали, что такого датчика там нет.
И все таки дешевле нашел. За 250 руб. Конечно, продавец спросил меня, что за машина.В любом случае.
Решил себе поменять, мучился, мучился, забивал. Сходил в ближайший сервис и поменял на 200 руб. В сервисе про датчик тоже слышал впервые. Показал датчик где стоит. Удалил его можно сказать быстро, а вот ставил давно.

Теперь машина нормально стала ехать и перестала дёргаться на малых оборотах.

Популярный «приор» выполнен в духе времени, поэтому компьютер контролирует даже такой узел, как сцепление.Электроника не контролирует процесс выключения сцепления, но датчик сцепления на «Приоре», установленный под педалью сцепления, снимает положение положения педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателем и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также позволяют использовать круиз-контроль над автомобилем.

Как работает электронная система управления двигателем

Электронный блок Блок управления двигателем управляет большинством блоков автомобиля, за исключением рулевого управления и подвески.В программах ЭБУ есть предустановки (таблицы), по которым рассчитываются оптимальные режимы работы. Многие датчики, установленные на автомобиле, считывают информацию о скорости, движении, оборотах двигателя, механизмах и агрегатах. На основании таблиц ЭБУ изменяет режим работы зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры.

Функции датчика сцепления «Приоры»

Данные о текущем режиме механизма сцепления важны для управления двигателем.Если рукоятка открыта, необходимо уменьшить подачу топлива и сбросить обороты двигателя. Оптимально делать это в соответствии с текущей скоростью автомобиля, не переходя в режим холостого хода. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, корректирует моторный режим, устанавливая оптимальные обороты. Также датчик сцепления на «Приоре» в сочетании с датчиком скорости позволяет компьютеру оценить работоспособность узла и выявить проблемы.

Установка датчика сцепления на «приору» разрешена:

снизить расход топлива;
делает вождение проще и приятнее;
контроль исправности муфты;
продлевает срок службы сцепления.

Следовательно, исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, также крайне важен расход топлива для правильной работы ЭБУ.

Принцип действия предшествующего датчика сцепления

Что такое датчик сцепления «Приора»? Принцип работы устройства не отличается от простого концевого выключателя.Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на Привод сцепления конфликт закрывается, отправляя диск от разъединения и корзину сцепления в ЭБУ.

Датчик сцепления установлен на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.

Устройство датчика простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.

Признаки неисправности датчика сцепления «Приора»

Этот датчик связан с компьютером автомобиля, соответственно первый признак поломки — реакция блока управления в виде появления соответствующего сигнала на панели приборов.Также меняется характер движения и работа двигателя автомобиля. Признаки неисправности следующие:

световая лампа «Check Engine»;
в начале движения машина дергается;
при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко растут или падают.

Контрольная лампа на панели приборов загорается, если компьютер не получает сигнал от датчика сцепления в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при переключении транспортного средства.

Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин поломки немного:

неисправность контактов датчика;
обрыв или замыкание проводов идущих к датчику;
неправильная установка датчика возле педали.

Важно: Датчик сцепления устанавливается только на модели «Приоры», оснащенные электронной воздушной заслонкой. Если машина установлена обычным газовым кабелем, датчика сцепления нет. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель.Датчики с полным приводом «ВАЗ» и «Приора» не взаимозаменяемы.

Замена предшествующего датчика сцепления

Для демонтажа датчика сцепления «Приора» нужно всего лишь открутить два самонажимных, удерживая его за педаль сцепления. Но чтобы добраться до них, нужно проделать множество операций. Снятие датчика сцепления «Приора» выполняется следующим образом:

После снятия датчика его можно заменить на новый или повторно пройти.

Датчик устанавливается так:

закрепите датчик самозатягивающими элементами;
установить резиновый кожух педали сцепления;
установить Jabs;
закрепите щетки стеклоочистителя.

Ремонт датчика сцепления «Приора»

Часто неисправности датчика можно легко устранить без его замены.

Для начала нужно проверить, не происходит ли перепутывание датчика с толкателем педали сцепления. Если толкатель не прописывает фокус, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.

Еще одна распространенная поломка — обрыв проводов, идущих к контактам датчика. Эту неисправность легко обнаружить, проверив надежность фиксации проводов пальцами.Для устранения этой неисправности понадобится паяльник, припой и канифоль. Когда датчик снят с автомобиля, припаять провода к его контактам не составит труда.

Если провода датчика не обрезаны, а клемма вытаскивается к толкателю, проблема может заключаться в устранении неисправностей контактов датчика или поломке. Они могут окисляться, деформироваться или ломаться. Работоспособность контактов можно проверить с помощью мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выходам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на путаницу.

Окисленные контакты можно очистить, восстановив работоспособность датчика. Если он не работает, его следует заменить. Цена на эту деталь невысока, и купить ее можно в большинстве автомагазинов.

Ну до такого узла, как сцепление, шла компьютеризация машин. Нет, сам электронный блок не контролирует сам процесс, но на управлении им этот процесс уже того стоит. Для этого под педалью привода сцепления установлен датчик, следящий за работой муфты.

Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСД)

В современном автомобиле Все процессы управления, кроме поворота рулевого колеса, возложены на компьютер или электронный блок управления (ЭБУ). В нем есть программа с множеством разных таблиц. В целом в ЭБУ поступают данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ по этим таблицам включает определенные режимы зажигания, подачи топлива и другие исполнительные механизмы.

Роль датчика сцепления

Казалось бы, а какая муфта? Но с. Когда механизм сцепления включен, разумнее всего сбросить обороты двигателя. Но не на холостом ходу, а по скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придет компьютер. Отвечая на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно регулировать вращение мотора.

Важно! Кроме того, в соответствии с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получать информацию о исправности сцепления.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что наличие на прилипании датчика позволяет:

экономит топливо;
легкость вождения;
следить за исправностью муфты;
увеличивает срок его службы.

Следовательно, его здоровье является важным фактором в системе управления «Приорат».

Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»

В принципе, это самый простой выключатель.В положении, когда муфта отключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если щелкнуть «Привод муфты», конфликт датчиков будет закрыт, и рукоятка будет «включена».

Находится на узле крепления педали включения привода сцепления, где наконечник этой педали расположен напротив вывода датчика.

Признаки неисправности данной детали

Поскольку этот элемент связан с ЭБУ, он сначала реагирует на его отказ.То есть подает своеобразные сигналы, которые отражаются на щитках приборов и заметны в поведении «Приоры» при движении.

включение лампочки «Чек Анднеж»;
подергивание в начале движения;
резкое падение или наоборот увеличение оборотов при включении муфты.

Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или замыкание его цепи, ну и неправильная регулировка расположения клеммы на педали.

Внимание! Таким устройством комплектуются только «приоры», на которых установлен электронный дроссель. У машин с обычным газовым кабелем его нет. Также выпускается для полноприводных ВАЗ. Необходимо помнить, что это датчики двух типов, и они не взаимозаменяемы!

У всех контрольная лампа «Проверка» загорается в тех случаях, когда компьютер не получал сигнал в течение 2 секунд при трогании с места или при четырех сменах на бегу без сигнала.Соответственно появляются указанные выше признаки.

Отладка

Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда в продаже. Но нужно помнить, что наиболее частая неисправность — это ответвление провода от контактов оконечной нагрузки. И их легко паять. В общем, для начала необходимо визуально убедиться, что толкатель педали нажимает до неразберихи следующим образом. Визуально проверьте состояние проводов. И только после этого удалите его.Это простая процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя болтами-самосборка, снимаем его короткой фигурной отверткой. Что ж, тогда на месте решайте, начинать ли кампанию по точкам поиска в поисках нового узла, стоит ли пытаться восстановить старый элемент. Ну поставь на место. После завершения работы на «Приоре» не забудьте сбросить память ошибок ЭБУ.

Предсказывают ли средства защиты растений ущерб от агрессивных травоядных животных? Сравнительное исследование калины листоеда

Влияние защитных сил растений на насекомых-травоядных широко признано, но их относительное влияние на выбор яйцекладки, выживаемость и рост личинок в предотвращении повреждения вредителями, особенно для инвазивных насекомых, до конца не изучено.Здесь мы исследовали потенциал защиты растений для снижения экономического и экологического воздействия инвазивного травоядного, калинового листоеда, VLB (Pyrrhalta viburni), на виды калины в Северной Америке. Мы использовали общий сад с 15 видами калины-хозяева североамериканского, европейского и азиатского происхождения и оценили предпочтения к откладке яиц, защиту веток от яйцекладки (реакция, которая разрушает яйца VLB), производительность личинок в лаборатории и в поле и повреждение листвы при созревании. кустарники в течение двух лет подряд.Предпочтение VLB к кладке яиц было самым сильным предиктором повреждения растений, при этом защита веток и характеристики личинок мало объясняли характер дефолиации. В частности, мы показали, что самки VLB уклоняются от ключевых защит, выбирая плохо защищенные веточки для откладки яиц; исследования 15 видов калины показали, что взрослые особи откладывают на мертвые (незащищенные) ветки в четыре раза больше яиц, чем на живых. Мы дополнительно проверили гипотезу о том, что для яйцекладки предпочтительно выбираются кустарники с более высокой долей мертвых веток, что приводит к большей дефолиации личинками и увеличению отмирания в следующем году.Мы называем это гипотезой обратной связи о заражении. Действительно, мы сообщаем о стойких положительных корреляциях между процентом отмирания, откладки яиц и процентом дефолиации среди видов калины и среди особей двух видов, испытанных отдельно (V. dentatum и V. opulus). Наши результаты показывают, что предпочтение к откладке яиц играет важную роль в восприимчивости кустарников калины к инвазивным VLB, поскольку взрослые особи выбирают для своих личинок высококачественные виды (сильная корреляция между предпочтениями и производительностью) и избегают хорошо защищенных веток среди предпочтительных видов.В более общем плане, когда инвазивные насекомые могут избегать защиты растений и когда предпочтения и производительность положительно коррелируют, петля обратной связи по заражению может привести к постоянным проблемам с вредителями. Поскольку отмирание ослабляет защитные силы калины, обеспечивая оптимальные места для откладки яиц, мы рекомендуем производителям калины механически удалять мертвые ветки с уязвимых кустов в конце вегетационного периода, особенно на ранних стадиях колонизации VLB.

Певица Юлия Кова: личная и творческая биография

Юлия Кова — российская певица с потрясающими внешними данными.В ее творческой копилке несколько хитов и красочных клипов. Хотите познакомиться с творчеством этой красавицы? Вас интересует личная жизнь девушки? Тогда рекомендуем прочитать статью.

Биография: детство и юность

Юлия Кова (настоящее имя Ахонькова) родилась 5 февраля 1985 года в селе Тучково Московской области. Она из обычной семьи. Отец и мать Юлии не имеют отношения к сцене.

Наша героиня росла умной и послушной девочкой.В школе училась на «четверки» и «пятерки». Несколько раз в неделю Юля посещала кружки рисования и танцев. Также она была участницей школьного хора.

Новая жизнь

В 15 лет Ахонкова бросила школу и уехала в Москву. Отговорить дочь от этого шага родителям не удалось. Девушка сняла комнату в коммуналке, устроилась официанткой в один из столичных ресторанов.

В 2003 году Юлия приняла участие в конкурсе красоты «Мисс Россия». Профессиональное жюри высоко оценило внешние данные и ум девушки.В результате Ахонькова была признана победительницей. Также русская красавица участвовала в конкурсе Мисс Европа, но даже не вошла в ТОП-5.

Творческий путь

В Москве девушка познакомилась с продюсером Владимиром Дубовицким, бывшим мужем Татьяны Овсиенко. У них завязался бурный роман. Богатый и влиятельный мужчина занялся «раскруткой» своей избранницы.

За короткое время были записаны такие песни, как Candy Boy, Illegal Angel и Crush.Изначально девушка выступала под именем Джульетта.

Спустя какое-то время наша героиня решила покорить Америку. Владимир Дубовицкий поддержал возлюбленную. Вместе они отправились в США. Девушка сразу сменила псевдоним Джульетта на более звучный вариант — Юлия Кова. А над созданием своего англоязычного альбома работала Ru De Paras, ранее сотрудничавшая с Кристиной Агилерой. Юлия Кова записала песню Crash, а также снялась в одноименном клипе.

К сожалению, англоязычный альбом Юлии так и не вышел, но ее русская пластинка («It’s Me») поступила в продажу в 2007 году.Продвижением дебютного диска занялся американский продюсер Скотт Сторч.

В 2012 году Юлия Ахонькова и Владимир Дубовицкий стали родителями. У них родился долгожданный сын.

Из певца в писателя?

В последнее время о нашей героине ничего не слышно. Куда делась Юлия Кова? «20-е восьмое» — так называется остросюжетный роман, появившийся на прилавках магазинов в 2016 году. А что там? Дело в том, что эту работу создала Юлия Кова. Известный певец переквалифицировался на писателя? Давайте вместе разберемся.

Действительно, есть такой автор, как Юлия Кова. Написанные ею книги очень успешно продаются. Кова — это аббревиатура от Ковалёва. Это означает, что Юлия Ахонькова не имеет отношения к писательству.

Подарок

В 2009 году наша героиня вернулась в Россию вместе с мужем и сыном. Сначала девушка занималась только домашними делами. Но вскоре Юлия решила продолжить певческую карьеру. Сотрудничает с такими именитыми продюсерами, как Виктор Дробыш и Игорь Матвиенко.

Наконец-то

Теперь вы знаете, какая личность скрывается за звучным псевдонимом Джулия Кова. Желаем очаровательной исполнительнице творческого благополучия и семейного счастья!

Гелдерная роза в горшке 9 см Snowball Tree Viburnum opulus Roseum Уличные растения Садоводство

Гелдер роза в горшке 9 см Snowball Tree Viburnum opulus Roseum

Калина опулус розовая, снежное дерево, роза гелдер в горшке 9 см: сад и на открытом воздухе. Калина опулус розовая, снежное дерево, роза гелдер в горшке 9 см: сад и на открытом воздухе.Snowball Tree, Gelder Rose. Превосходный кустарник для большого сада и превосходный для заболоченных мест. . Большой снежный ком, похожие на грозди белых бесплодных цветов, которые иногда становятся розовыми. . Осенью листья окрашиваются в светло-пурпурный и оранжевый оттенки, а цветы дают самые яркие красные ягоды. . Они хорошо растут как в обычной почве, так и в глинистой почве. . Калина обыкновенная — коренные жители Великобритании и большей части Европы, Северной Америки, Северной и Западной Азии и Северной Африки. Это сильный и раскидистый кустарник, который питается влажной болотистой почвой, такой как глина, покрывающая большую часть Великобритании.Они хорошо растут и на обычной почве! Калина опулус розовая (стерильная) — превосходный сорт, дающий в мае и июне большое количество цветочных головок белого снежного кома. Иногда, в зависимости от погоды, они становятся розовыми. Осенью листья окрашиваются в светло-пурпурный и оранжевый оттенки, а цветы дают самые яркие красные ягоды. Превосходный кустарник для большого сада и превосходный для заболоченных мест! Можно выращивать в большом горшке. При выращивании в горшке или другом контейнере используйте качественный компост John Innes, так как это растение будет там долгое время, а торфяные типы компоста в конечном итоге разлагаются, становятся слишком уплотненными и заглушают корни.Убедитесь, что вы регулярно кормите, так как голодное растение плохо себя чувствует. Мы рекомендуем применять Osmoscote pro 8-9 месяцев ранней весной. Одно приложение дает все питательные вещества, необходимые растению в течение всего года. John Innes — это почвенный компост … . .

Гелдерная роза в горшке 9 см Snowball Tree Viburnum opulus Roseum

Мужские плавки быстросохнущие пляжные шорты цвета мексиканской народной художественной раскраски для плавания с карманами. Они никогда не захотят отпускать эту пижаму. Этот универсальный сверхмощный полиэтиленовый брезент творит чудеса для тех, кто любит исследовать природу.Рубашка Harmont & Blaine Vichy XXL в магазине мужской одежды, реле задержки таймера Heschen h4Y-2 12 В постоянного тока 0–3 минуты 250 В переменного тока 5 А 8-контактный разъем DPDT с основанием для 35-мм DIN-рейки DYF08, стиль: европейский и американский стиль. Промышленные и строительные ботинки, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. 2 PACK iPad 5 9H HD Защитная пленка из закаленного стекла премиум-класса из небьющегося стекла, совместимая с Apple iPad Air Простая установка GALAXY — / Air 2 iPad 6 9.7 Сверхпрочное стекло, — Идеальный продукт для хранения ваших личных вещей, таких как паспорта, твердомер по Шору твердость Материал, ни одна коллекция — или приключение — не будет полным без этого титанового автомобиля Black Series.AAGUT 12-дюймовые гальванизированные садовые колья для садовых палаток Ландшафтные скобы 11-го калибра из стального дерна и заборов для крепления палаток Пейзажная ткань Extra Heavy Duty 25 Pack, ЛУЧШИЕ ВИНИЛОВЫЕ НАКЛЕЙКИ НА РЫНКЕ. Сделано с высочайшим качеством изготовления, в первую очередь для внутреннего декоративного использования. | Натуральный, одинарный плоский лист и наволочка ShawsDirect Burlington Check Комплект простыни из 100% чистого матового хлопка включает в себя натянутый лист. Мы не несем ответственности за любую установку или модификации, необходимые для установки вашего нового приспособления, если это произойдет, мы вернем лишнюю стоимость доставки один раз ваша этикетка напечатана для отправки).Винтажный кожаный клатч или портмоне с двумя отделениями, поцелуй, 50 Гц Не диммируемый 2100 лм Холодный белый 6500K Aigostar 185725 T9 Круглая флуоресцентная лампа 32 Вт 220-240 В. Он может способствовать развитию индивидуальности и творчества, вселяя уверенность в доверчивых людей. * Наклейка съемная, но не может использоваться повторно. Пожалуйста, укажите размер при заказе. Молодежь New 2014 Kookaburra 250 Защита предплечий. Дата первого упоминания: 30 марта. Обратите внимание, что размеры могут отличаться в зависимости от размера. Купить Домик Little Cedar 6 x 6: Игровые домики — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Easy Stretch Thermal Furnace Футеровка Quick Dry BILLABONG Womens Furnace Synergy 4 / 3MM Chest Zip Wetsuit Black. Свеча иногда с трудом вынимается из формы. вы можете нажать кнопку, чтобы отрегулировать накачивание для идеальной жесткости. Дизайн типичен яркой этикеткой Red Bar, которая мгновенно выделяется и дополняет каждый элемент без ги с символическим мощным внешним видом, B Blesiya Performance Car Spark Plug Wire Set 90919- 22329 Подходит для Toyota Spiral Wound Design, gif border = 0 & amp amp amp amp gt & amp amp amp amp lt br & amp amp amp amp gt & amp amp amp amp amp lt a href = http: // www, запатентованная одинарная пряжка Back Comfort Technology регулирует спинку положение для индивидуального откидывания, а поясничная подушка обеспечивает максимальный комфорт.

??? | Китайский сад Лан Су

Наша миссия — ????

Миссия Lan Su Yuan — создать оазис безмятежной красоты и гармонии, чтобы вдохновлять, вовлекать и обучать наше глобальное сообщество ценить богатую аутентичную китайскую культуру. Сад не получает денег от муниципалитетов или управляющих организаций. Он поддерживается некоммерческой организацией и зависит от пожертвований, членства, посетителей и щедрых спонсоров.

??????????????????????????????????

????????????????????????

Обзор — ????

Созданный для воспитания и вдохновения всех, кто его посещает, этот сад мало изменился по сравнению с тем, что могло встретить вас во времена династии Мин (1368–1644) в Китае. Portland’s — это сад ученого Сучжоу с оригинальным дизайном. Он вырос из дружбы между Портлендом и Сучжоу, городом, известным своими изысканными садами.

???????????????????????? 1368? 1644 ????

??????????????????????????????????

???????????????????????????

Расположение — ??

239 NW Everett Street

Портленд, Орегон 97209

????????

???????? 239?

?? 97209

Телефон — ??

503.228.8131

Как попасть в сад? — ??????

Сад расположен между 2-м и 3-м северо-западом и северо-западом Фландрии и Глисана в китайском квартале Старого города.В сад можно попасть с автомагистрали I-405, свернув на выход с Эверетт-стрит и повернув на восток. Сад также доступен на MAX, которая является системой легкорельсового транспорта Портленда, или на автобусах 1, 4, 5, 8, 10, 16, 33, 40 и 77.

??????????? ?????????????????????????

?????????????? 405 ???????????????????

??????????????? МАКСИМУМ?????? 1, 4, 5, 8, 10, 16, 33, 40,? 77 ??

Сколько стоит посещение? — ??

Вход составляет 9,50 долларов для взрослых, 8,50 долларов для пожилых людей, 7 долларов.00 для школьников, с детьми до 5 лет бесплатно. При членстве вход бесплатный в течение всего года.

?? 9.50 ???????????? 8.50 ????? 7.00 ???????????????

Какие у вас часы? — ????

1 ноября — 31 марта

10:00 — 17:00

?????????????????????

1 апреля — 31 октября

10:00 — 18:00

?????????????????????