Регулировка клапанов на ВАЗ-2114 — фото и видео, цена
В процессе эксплуатации автомобиля рабочая кромка клапанов срабатывается и они усаживаются, а значит поднимаются вверх.
При этом уменьшается либо вообще пропадает необходимый тепловой зазор, который обеспечивает полное плотное закрытие клапана. Завод рекомендует проверять зазоры в клапанном механизме каждые 15 000-30 000 км пробега.
Основные неисправности
Обычно стоит проверять тепловые зазоры в случаях если:
- в двигателе появляется излишний шум, особенно в области клапанной крышки;
- нарушается стабильность его работы, падает тяга в нагрузочных режимах;
- появляются хлопки и «выстрелы» в глушителе;
- значительно поднимается расход топлива при том, что система питания отрегулирована.
Регулировка клапанов
Установив автомобиль на ручной тормоз, включить пятую передачу и вывеить одно переднее колесо.
Теперь, когда открыт полный доступ к клапанному механизму, с помощью набора щупов проверить зазоры между клапаном и распределительным валом. Для впускных клапанов он составляет 0.2±0.5 мм, для выпускных 0.35±0.5 мм.
ВНИМАНИЕ! Проверка зазоров производится только на холодном двигателе!
Зазоры проверяются на закрытых клапанах. Определить это можно взглянув в прорезь пинала распределительного вала – на закрытом клапане кулачек будет смотреть вверх.
Определить, какой клапан впускной, а какой выпускной, очень легко: выпускной клапан расположен напротив выпускного коллектора (чугунного), а впускной – напротив впускного (алюминиевого), еще он побольше выпускного.
Проворачивая вывешенное колесо, выставить распредвал в такое положение, чтобы открытые клапана закрылись, и проверить зазоры в них.
Щуп должен проходить между затылком кулачка и клапаном с легким натягом. Если он входит слишком туго либо вообще не пролазит, клапан необходимо отрегулировать. Регулировка выполняется с помощью шайб разной толщины.
Чтобы вытащить шайбу, понадобиться специальный съемник для двигателей семейства ВАЗ 2108, который можно приобрести в любом автомобильном магазине.
- Трубку съемника прикрутить к шпилькам клапанной крышки;
- дальше чего серповидную часть рычага завести между регулировочной шайбой и кулачком распредвала;
- нажать на рычаг и утопить клапан до упора;
- между ребром стакана и распредвалом вставить специальный флажок («клюшку»), который идет в комплекте со съемником;
- поднять рычаг вверх, освободив шайбу.
Также шайбу можно вытащить с помощью двух плоских отверток, вставив одну из них между клапаном и распредвалом и нажать на него, после чего вторую отвертку вставить ребром между стаканом регулировочной шайбы и распределительным валом.
После того, как клапан зафиксирован в нижнем положении, вытащить отвертку, вставленную между шайбой и кулачком, острым предметом типа шила через прорезь стакана поддеть шайбу и вытащить ее.
ВНИМАНИЕ! Если у вас недостаточно опыта для подобных операций, менять шайбы с помощью отверток не рекомендуется!Кромки стаканов достаточно хрупкие и неопытными руками легко ломаются. Для замены стаканов необходимо снять ремень ГРМ и распределительный вал. Рекомендуется использовать специальный съемник.
Замена шайб и зазоры
Размер шайбы подбирается путем несложного математического расчета: если зазор между кулачком и клапаном составляет, например 0.15 мм, а необходимо сделать 0.35 мм при том, что шайба 3.40 мм, то 3.40-0.20=3.20 мм – толщина необходимой шайбы.
Аналогично примеру подбор производится при других зазорах для всех клапанов.
Установка шайб производится в обратном порядке снятию.
После того, как все зазоры выставлены в допуск, собираем все в обратном порядке и запускаем двигатель.
Итог работы
По итогу регулировки работа двигателя стабилизируется, падает расход, возвращается исходная мощность. Автомобиль снова едет так, как должен. Поэтому и рекомендуется проверять тепловые зазоры каждые 15 000-30 000 км пробега.
Как правильно настроить клапана на двигателях Lada Samara?
Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов. Главное преимущество, идет меньший расход топлива (что не мало важно при постоянно растущей цене на бензин). Двигатель работает тише и мягче и разгоняется быстрее.
Как определить и почему стучат клапана.
Если не отрегулированы клапана появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, слышится стук на холодном двигателе ВАЗ 2115 похожий на металлический цокот.
Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.
Этот зазор выставляется производителем, его величина одинаковая для всех двигателей одинакового типа. В данной системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.
В основном эта поломка происходит из-за использования некачественного топлива.
Хорошим топливом считается то, у которого октановое число не меньше 93.Интересный факт! Существует топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные машины.
Как часто нужно совершать регулировку клапанов ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.
Заводы, изготовители автомобилей, рекомендуют проверять тепловые зазоры через каждые 15-30 тысяч километров пробега. Даже если, по вашему мнению, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете это сделать сами.
Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.
Автомобили Ваз 2114 выпускаются с двигателем на восемь или шестнадцать клапанов.
Обратите внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 проводиться только для 8-ми клапанного двигателя, так как на 16-ти клапаном установлены гидрокомпенсаторы.
Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что когда через один идет впрыскивание топлива, то через другой – выпускание отработанных газов.
Как выполняется настройка зазоров ВАЗ 2114, 2115.
Для того чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов была эффективной нужно производить ее на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0.2 мм, а на выпускном-0.35 мм.
Обратите внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях 0.05 мм.
Подготовка инструментов.
Для регулировки клапанов ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов нам понадобится следующие инструменты: набор гаечных ключей, для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.
Регулировка клапанов.
- Снимаем крышку головки блока цилиндров.
- Снимаем воздушный фильтр и переднюю крышку зубчатого ремня.
- Отвинчиваем свечи и аккуратно их складываем. Они снимаются для того чтобы легче прокручивался коленчатый вал.
- С верхней части головки убираем лишнее масло.
- За часовой стрелкой поворачиваем коленчатый вал, чтобы совпали метки на шкиве и задней крышке зубчатого ремня.
- Набором щупов проверяем зазоры между торцом клапана и толкателя. По принципу:
- первого выпускного и третьего впускного,
- пятого выпускного — второго впускного,
- восьмого выпускного – шестого впускного,
- четвертого выпускного – седьмого впускного.
При необходимости регулировки клапана ВАЗ 2114 нужно с помощью приспособления утапливать толкатель и фиксируя его в нижнем положении вынимать регулировочную шайбу с последующей ее заменой.
Важно! Коленчатый вал нельзя крутить в обратную сторону.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Руководство по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115
Если вы являетесь владельцев ВАЗ 2110-2115 с обычным 8-клапанным двигателем, то наверняка знаете про такую процедуру, как регулировка тепловых зазоров клапанов.
Разумеется, если у вас 16-клапанный мотор, то этого делать не нужно, так как у вас установлены гидрокомпенсаторы и никаких регулировок не проводится.
Итак, для обычных ДВС, которые мало чем отличаются от ВАЗ 2108, эта процедура проводится не так часто. После покупки нового автомобиля можно проехать около 100 000 км и без этого, но не всегда это удается и не каждому владельцу так везет. Этот вид техобслуживания ВАЗ 2110 можно выполнять как на СТО, заплатив определенную цену за работу, так и самостоятельно, разобравшись в этой работе. Если вы будет проводить это впервые, то приведенное ниже руководство вам поможет в этом.
Необходимый инструмент и приспособления для регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2110-2115
- Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и отсоединения тросика педали газа
- Крестовая и плоская отвертка
- Набор щупов от 0,01 до 1 мм
- Специальное приспособление (рейка) для утопления и фиксации толкателей клапанов
- Пинцет или длинные плоскогубцы
- Набор регулировочных шайб или определенное количество необходимых (станет ясно после измерения зазоров)
Видео инструкция и пошаговое руководство
Для тех, кто привык все смотреть в видео отчетах, сделал специальный ролик.
Ну а ниже в случае недоступности обзора будет представлен фото отчет и текстовое изложение всей необходимой информации.
Порядок проведения работы и руководство с фотографиями
Итак, прежде чем приступать к выполнению, нам понадобится установить коленчатый и распределительный вал двигателя по меткам газораспределения. Более подробно об этой процедуре написано здесь.
Затем снимаем полностью клапанную крышку с двигателя, после чего можно устанавливать рейку и зафиксировать ее на шпильках крепления самой крышки, как это наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:
Спешить извлекать шайбы не стоит, так как предварительно необходимо проверить тепловые зазоры между кулачками распредвала и регулировочными шайбами.
И делается это в следующей последовательности:
- При нахождении коленвала и распредвала по меткам проверяем зазоры в тех клапанах, кулачки которых направлены вверх. Это будут 1, 2, 3 и 5 клапан.
- Остальные 4,6,7 и 8 клапана регулируются после прокрутки коленвала на один оборот
Номинальный зазор для впускного клапана будет равен 0,2 мм, а для выпускных 0,35. Допустимая погрешность 0,05 мм. Вставляем щуп нужной толщины между шайбой и кулачком, как показано на картинке:
Если он отличается от вышеприведенных данных, то необходимо отрегулировать его, купив подходящую по размеру шайбу. То есть, если вместо 0,20 он у вас составляет 0,30, то необходимо поставить шайбу толщиной на 0,10 толще, чем та, которая установлена (размер на ней нанесен). Ну, думаю, смысл ясен.
Извлекать шайбу довольно просто, если использовать приведенное на картинке приспособление, рычагом утапливаем нужный клапан до упора вниз:
И в это время вставляем фиксатор (упор) между стенкой толкателя и распредвалом:
После чего пинцетом или длинногубцами можно без особых проблем вынимать шайбу:
Далее все делается так, как описано выше.
Измеряются остальные зазоры и подбираются необходимые по толщине регулировочные шайбы клапанов. Строго — проводите регулировку тепловых зазоров только на холодном моторе, не более 20 градусов, иначе вся работа может быть насмарку!
Когда надо регулировать клапана на ВАЗ-2115: через сколько км
Газораспределительный механизм двигателя на автомобиле ВАЗ-2115 представляет собой регулируемую конструкцию, это значит, что периодически необходимо выставлять требуемый зазор клапанов с помощью регулировочных шайб. Проводить данную процедуру необходимо при малейшем стуке в головке блока цилиндров или через каждые 45 тыс. километров пробега.
Периодичность регулировки клапанов на ВАЗ-2115
Производитель регламентирует проводить данные работы через каждые 45 тыс. пробега.
Но довольно часто возникает необходимость в их регулировке значительно раньше, ввиду множества причин.
Многие специалисты рекомендуют регулировать клапана с интервалом не реже пробега в 20 тыс. километров в случае частой максимальной нагрузки на двигатель.
Данный показатель обусловлен в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые и в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.
Регулировка клапанов
Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень схожим со звуком швейной машинки будет означать повышенный зазор между кулачком распредвала и толкателя клапана. К данной причине приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала. При проявлении такого звука необходимо провести регулировку клапанов в скором порядке, что позволит избежать больших проблем.
Многое зависит и от качества моторного масла, которое оказывает существенное влияние на степень износа деталей силового агрегата.
Использование качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, чем существенно продлит срок службы распределительного вала и других узлов двигателя.
В этом случае необходимость в регулировке клапанов наступает при пробеге в 30-35 тыс. километров, и вполне возможно, что потребуется провести только замер показателей зазоров толкателей клапанов.
Для чего необходимо регулировать клапана
Правильный зазор толкателей клапанов обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полную мощность. Клапана делятся на два вида:
- Впускные, главной задачей которых является своевременное открытие для поступления топливной смеси в камеру сгорания и последующего закрытия, обеспечивающее создание необходимой степени сжатия. Недостаточный размер зазора толкателей провоцирует слишком раннее открытие, в результате чего топливо поступает слишком рано, и также рано воспламеняется. Слишком большой зазор, обеспечивает позднее открытие клапана, при котором топливо попадает и воспламеняется в камере сгорания слишком поздно. Всё это приводит к недостаточной мощности силового агрегата и быстрому прогару рабочей поверхности клапанов.
Проверка теплового зазора клапанов
- Выпускные, их основная работа заключена в обеспечении выхода из камеры сгорания отработанных газов, которые образуются в результате сгорания топлива. Раннее открытие не позволяет полностью отработать рабочий ход поршня, нарушая компрессию в цилиндре. Слишком позднее открытие не позволяет покинуть камеру сгорания отработавшим газам, которые проникают в картер двигателя, создавая избыточное давление, провоцируя тем самым скорый выход из строя внутренних деталей и маслоотражательных сальников.
С помощью штанги, флажка и пинцета достаем старую шайбу
Регулировочная шайба клапанов
Видео о регулировке клапанов на ВАЗ-2115
Заключение
Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не проявляют должное внимание к состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате чего двигатель подвергается повышенному износу внутренних деталей, которые как минимум, приведут к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.
Своевременно проведённая регулировка, позволит силовому агрегату корректно работать и продлевает срок его эксплуатации.
Как отрегулировать клапана на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: видео
ВАЗ-2114 комплектуется 4 цилиндровым двигателем с верхним газораспределительным механизмом (ГРМ). Инжекторная 8 клапанная система этой модели машин размещена в головке блока с ременным приводом на ГРМ.
Как распознать повышенный зазор клапана?
Помимо звуков, шумов, исходящих от двигателя, есть специфический, который отличается особым цокотом. Стук клапана или нарушение теплового зазора, происходит в результате изменения расстояния между кулачками и рычагами распределительного вала. И чем больше зазор, тем громче звук. Данный параметр – величина, регламентированная, и подлежит неукоснительному соблюдению.
Нарушение теплового зазора клапанов может стать причиной стука
Откуда стук?
- Другой причиной стука считается малый зазор. По мере эксплуатации, фактор приводит к перегреву, слабой компрессии, падению мощности со всеми последствиями, включая повышенный расход топлива. Регулировать целесообразно не позже 15 тысяч пробега.
- Поводом цокота в узле ГРМ может стать явление детонации. Сопряжено это с неполным воспламенением горючей смеси внутри камеры сгорания.
- Часто причина кроется в низком давлении масла при повышенных оборотах. Запуск «холодного» двигателя также приводит к стуку, особенно, при наличии чрезмерной выработки толкателя. Ситуация влияет на подачу масла (обедненную) на клапана.
- Дефицит смазки также становится поводом для специфического металлического стука с последующим обгоранием клапана, снижением мощности, дисбалансу распределительного вала. Появление стука обязывает проверить систему ГРМ, даже с меньшим пробегом, но после выявления данных зазора.
- Причиной тому бензин низкого качества (ниже Аи 92). Выправить ситуацию можно, залив в бак максимальное количество бензина, например, Аи 95.
- Мотивом служит также нарушение работы распределителя зажигания. Если позднее — приводит к нагреву и потере мощности двигателя. При раннем угле опережения, начинает прослушиваться стук, особенно на холодном двигателе.
Порядок выполнения регулировки на 8-ми клапаннике
Процедура не сложна и легко выполняется водителем при наличии под рукой:
- Ключи гаечные, накидные, свечной, торцевые.
- Набор щупов.
- Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором.
- Регулировочные шайбы (желательно комплект).
- Ветошь.
Набор гаечных ключей
Набор регулировочных шайб клапанов
Приспособление отжима клапана с калиброванным фиксатором
Алгоритм
Перечень обязательных работ предусматривает:
- Остановить машину на площадке (лучше в гараже), дать остыть двигателю, желательно ниже 25° C.
- Отсоединить от клапанной крышки шланги, кронштейны, крышку, ремень привода распределительного вала. Осуществляется визуальный осмотр его на предмет наличия изношенных мест или других дефектов.
Снимаем крышку клапанов
- Выкрутить свечи, что облегчит проворачивание коленчатого вала и установки в ВМТ первого цилиндра. Этот процесс выполняется подъемом (вывешиванием) передка машины с последующим вращением переднего колеса или шестерни коленвала. Делается это после установки 4 передачи КПП.
Выкручиваем свечи зажигания
- Совместить метку шестерни р. вала с риской головки блока в секторе выхлопного коллектора. Замерить величину зазора между круглой поверхностью кулачка и толкателем. Тепловой фактор считается сугубо фиксированным параметром, составляя для впускного 0,2 мм, и 0,35 мм выпускного, с погрешностью 0,05 мм.
Совмещаем метку шестерни распределительного вала с риской на головке блока
- Проверка правильно зафиксированного зазора выполняется щупом. На первом клапане щуп вводят в интервал между кулачком и регулировочной шайбой, толщина которой варьирует в пределах 3÷4,5 мм. Пластина инструмента должна проходить со слабым усилием. Это считается нормальным вариантом. Свободное вхождение или невозможность просунуть считается свидетельством необходимости проведения регулировки. Если щуп не лезет, пользуются пластиной меньшей толщины. Действие повторяется до поры, пока он не пройдет с легким трением. Разница номинального зазора и толщины щупа выдаст требуемую толщину шайбы.
Проверяем зазор щупом
- Процесс предусматривает сжатие клапана, для чего приспособление (под рукой) монтируется на шпильки головки блока. Рычаг следует разместить между кулачком и плоскостью шайбы. Надавив ручку приспособления, рычаг нажимает на толкатель. В образовавшийся промежуток вставляется калиброванный фиксатор, который удерживает клапан, оставляя шайбу свободной. Эта деталь снимается пинцетом или чем – либо заостренным.
С помощью рычага надавливаем на толкатель и вставляем калиброванный фиксатор
- Установку новой детали производят исходя из лазерной метки, на нижней стороне извлеченной детали, например, 3,5 мм. При отсутствии метки замер осуществляется микрометром. Проверка показывает, зазор выхлопного клапана, например 0,44 мм. Зазор превышает фиксированный на 0,09 мм. Стало быть, понадобится шайба толщиной 3,94 мм. В наборе такого размера может не быть. В этом случае подбираем размер, близкий к требуемой цифре.
Устанавливаем новую регулировочную шайбу клапана ВАЗ-2114
- Новая шайба укладывается на место меткой вниз, во избежание истирания. Фиксатор извлекается после отжима клапана. Операция переходит к следующему этапу.
На первом клапане щуп вводят в интервал между кулачком и регулировочной шайбой, толщина которой варьирует в пределах 3÷4,5 мм. Пластина инструмента должна проходить со слабым усилием. Это считается нормальным вариантом. Свободное вхождение или невозможность просунуть считается свидетельством необходимости проведения регулировки. Если щуп не лезет, пользуются пластиной меньшей толщины. Действие повторяется до поры, пока он не пройдет с легким трением. Разница номинального зазора и толщины щупа выдаст требуемую толщину шайбы.
При отсутствии метки замер осуществляется микрометром. Проверка показывает, зазор выхлопного клапана, например 0,44 мм. Зазор превышает фиксированный на 0,09 мм. Стало быть, понадобится шайба толщиной 3,94 мм. В наборе такого размера может не быть. В этом случае подбираем размер, близкий к требуемой цифре.Важным элементом регулировки остается знание порядка работы цилиндров.
По завершении первого этапа, распределительный вал проворачивается на 180° (пол оборота) для проверки 2 впускного и 5 выпускного. Провернув еще на 180°, проверяется 6, 8.
Таким же методом выполняются работы с 4 впускным и 7 выпускным.
Процедура завершается обратной установкой всех снятых деталей.
Прокладка крышки является одноразовой деталью и подлежит замене.
Видео о регулировке клапанов на 8 клапанном двигателе ВАЗ-2114
Резюме
- Исключите заправку бензином ниже Аи-92, чем сохраните авто от явлений детонации.
- Проверяйте периодически угол опережения зажигания.
- Наблюдайте постоянно за давлением масла в двигателе.
- Производите регулировку в соответствии с инструкцией к автомобилю.
Регулировка клапанов 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Регулировка тепловых зазоров в приводе газораспределительного механизма
Рис. 1. Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:1 – приспособление;
2 – толкатель Рис. 2. Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:
1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.
Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна. (см. Снятие привода дроссельных заслонок карбюратора)
Снимаем корпус воздушного фильтра (двигатель ВАЗ-21083) (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. Проверка натяжения и замена ремня привода газораспределительного механизма).
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. Проверка натяжения и замена ремня привода газораспределительного механизма).
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого…
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм — для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).
1) и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор (рис. 2), …который удерживает толкатель в нижнем положении. Пинцетом через прорезь в толкателе поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с лезвием шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель. Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+(А–С), мм,
где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор.
При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:
| Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град. | Кулачки | |
|---|---|---|
| выпускной (зазор 0,35 мм) | впускной (зазор 0,20 мм) | |
| 40–50 | 1 | 3 |
| 220–230 | 5 | 2 |
| 400–410 | 8 | 6 |
| 580–590 | 4 | 7 |
Регулировка клапанов в Уфе от 800 руб., т. +7 (347) 294-40-40
Производим регулировку клапанов на автомобилях ВАЗ-LADA, Renault LOGAN, Largus. Записаться на регулировку клапанов в нашем сервисе можно по телефону +7 (347) 294-40-40.
О регулировке клапанов:
В процессе нагрева двигателя его металлические детали расширяются, при остывании они уменьшаются и между ними появляются зазоры.
Для нормальной работы двигателя зазоры в клапанном механизме должны быть отрегулированы. В противном случае двигатель начинает стучать, падает его мощность, появляются рывки в работе двигателя.
Периодичность проверки зазоров клапанов?
После каждых 20-30 тыс. км. пробега автомобиля должна проводиться проверка и если это необходимо, регулировка клапанов. Данные о размерах тепловых зазоров можно найти в руководствах по ремонту и обслуживанию авто. Следует обратить внимание на то, что зазоры для впускного и выпускного клапана, а в некоторых случаях и для разных цилиндров, отличаются.
Как проводится регулировка клапанов?
Регулировка клапанов осуществляется на холодном двигателе. При разогреве металл имеет свойство расширяться, поэтому регулировка на горячем моторе будет некорректной, не принесёт ожидаемых результатов. Важно правильно найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра.
Лучше сделать так. Откручиваем свечу первого цилиндра. Вставляем в отверстие длинную отвёртку.
Затем включаем пятую передачу, с помощью приподнятого колёса начинаем проворачивать коленчатый вал. Отвёртка начнёт двигаться вверх. Вращаем колесо потихоньку пока отвёртка не остановится в верхней точке. Все, теперь можно производить регулировку клапанов данного цилиндра. Аналогичную комбинацию следует выполнить с каждым цилиндром. Данный способ позволяет автолюбителю сделать максимально точную настройку клапанов.
Чем грозит плохая регулировка клапанов?
Плохая регулировка клапанов становится причиной снижения эффективности работы двигателя и приводит к преждевременному износу его деталей. Если зазоры слишком малы, будут подгорать клапаны и их седла. Снижение мощности двигателя, металлический стук, выстрелы в глушителе происходит при чрезмерно больших зазорах.
Записаться на регулировку клапанов в нашем сервисе можно по телефону +7 (347) 294-40-40, Звоните!
Клапан избыточного давления · Тип 2114/2418
% PDF-1.
6
%
33 0 объект
>
endobj
30 0 объект
> поток
Руководство по монтажу и эксплуатации Acrobat Distiller 3.02, e25171en, автономный регулятор, автономный регулятор, саморегулирующийся регулятор, саморегулирующийся регулятор, конечный элемент управления, техника управления, технология управления, SAMSON2017-08-22T15: 03: 42+ 02: 001999-01-27T08: 34: 44ZAdobePS5.dll Версия 5.0.12017-08-22T15: 03: 42 + 02: 00uuid: dc550a72-f167-4d62-a41f-206f5267f75fuid: ebd80bbf-20bc-473a-ae440f-0e / 0e pdf
I = rO- 璜 ˋ7NuϗiJw cK ‘;: `B ^^ z a Qw7ˋTx} 5O ?? z7Dqv ~ w / ~ />? — dl% # L [iR ދ ﮻ / u} $ G`zuX8 (кг {7-cao (» J> 8hq) qru QîA; qF47r) Tȩx + h
# vnUzjWΡAB ~ _wkv = L4IfTej} 8t {> ݯ 9 kYX # / NNuY հ- l6 W7x
г /] wISb ~ [sK Վ MYsFj [Ϯv «[vxmZ.
lBJ% UyMeĶ X | w @ TtC
2A; ͠ [H \ i? X \ ePznHx_L, XZ6;) @ O / 6 $] k (q # 纹 6 ~> gdEq3`m: 4e:
Регулировка клапана ВАЗ-2114 своими руками: особенности и заказать — Керета
Apabila enjin pembakaran dalaman berfungsi pada ingap, tepi berfungsi secara berperingkat. Олег Иту, Сэмуа Инъяп Наик Дари Маса Ке Маса. Atas sebab ini, perlu menyesuaikan ingap ВАЗ-2114. Reka bentuk kepala silinder дан mekanisme pengedaran gas pada kereta ini jauh lebih dipercayai daripada pada kereta siri klasik.
Tetapi masih, kekerapan memeriksa jurang dalam mekanisme injap adalah dari 15 hingga 30 ribu km.Секиранья тидак диперикша далам маса, джуранг хаба мунгкин беркуранган, ян акан менебабкан энджин менджади тидак берфунгси. Pelarasan juga perlu apabila menggantikan injap ВАЗ-2114.
Танда утама печахня
Apabila jurang haba menurun atau meningkat, pemandu boleh melihat sejumlah gejala. Mesin itu mungkin juga terhenti selepas memanaskan suhu operasi (логам селепас семуа менгембанг апабила дипанаскан).
Мелараскан пелепасан ингап ВАЗ-2114 диперлукан далам кес берикут:
- Terdapat bunyi luaran dari mekanisme injap enjin.
- Apabila kuasa dikurangkan dengan ketara, янь амат кетара ди бавах бебан тингги.
- Enjin тидак стабилиз.
- Kadang-kadang ia menembak dan menyekat perapian.
- Perbatasan gas meningkat dengan ketara, walaupun pada hakikatnya semua sensor berada dalam keadaan yang baik dan sistem kuasa berfungsi dengan normal.
Sekiranya anda melihat satu tanda atau lebih, pastikan anda memeriksa status injap.
Menyediakan унтук пеларасан
Sebelum memulakan kerja, anda perlu memasang kereta pada platform yang rata, kemudian memerah birai.Ia juga dinasihatkan Untuk memasukkan peningkatan kelajuan Untuk mengelakkan kereta daripada beralih. Кемудиан Анда Перлу Мелакукан Перкара Берикут:
- Menaikkan mana-mana roda depan dengan bicu. Дан пасанг ди бавах бадан керета соконган янь болех dipercayai.
- Putuskan sambungan hos sekejap.
- Tanggalkan kabel pemacu dari injap pendikit. Untuk melakukan ini, keluarkan pendakap.
Tetapi selepas itu anda perlu mengukur jurang dalam injap pengambilan dan ekzos antara camshaft camshaft cams.Пада энджин инджап лапан, керджа ини сангат мудах.
Апа янь сепатутня менджади юранг
Пада энджин 8-ингап керета ингап ВАЗ-2114 хендаклах сеперти берикут:
- экзос — 0,35 мм;
- пенгамбилан — 0,2 мм.
Penyimpangan yang dibenarkan tidak melebihi 0,5 мм. Сила Амбил Перхатиан Бахава Пенгукуран Джуранг Перлу Дилакукан Ханья Пада Энджин Ян Дисэджуккан.
Semua injap yang diperiksa mesti ditutup. Untuk memahami bahawa injap ditutup, perlu melihat camshaft.Кам янь terletak di atasnya akan menunjuk. Semua ignap ekzos terletak di sebalik коллектор ekzos. Injap pengambilan lebih sedikit диаметр daripada ekzos.
Контрольный зазор
Untuk memeriksa kelulusan, anda mesti memasang silinder pertama ke pusat mati atas.
Ujian hendaklah dijalankan seperti berikut:
Номбор инап | Кедудукан гидраулик | Распредвал Кедудукан |
6, 8 | 0 | 0 |
4, 7 | 180 | 90 |
1, 3 | 360 | 180 |
5, 2 | 540 | 270 |
Pertama anda perlu menyemak saiz jurang pada injap ke-6 dan ke-8, pada silinder ketiga dan keempat.Probe harus lulus dengan sedikit perlawanan antara cam dan penolak. Далам Хал Ини, Джика Сиасатан Тидак Масук Атау Бебас Масук Ке Далам Джуранг, Перлу Мелакукан Пеньесуаян. Ini dilakukan dengan bantuan pencuci dengan ketebalan yang berlainan.
Bagaimana penyesuaiannya
Untuk mengeluarkan mesin basuh, anda memerlukan penarik reka bentuk khas.
Ia dijual di mana-mana kedai. Коснья тидак терлалу бесар, джади анда болех мембелинйа денган мудах ди мана-мана кедай.Prosedur penyesuaian adalah seperti berikut:
- Kencangkan tiub penarik ke kancing yang melindungi penutup injap.
- Pandu bahagian berbentuk sabit tuil ke jurang antara camshaft dan shim.
- Толак тарик туил дан курангкан ингап.
- Anda memasang bendera yang boleh didapati dalam set stripper, antara camshaft dan kaca.
- Selepas mengangkat tuil, keluarkan keping itu.
Ia boleh ditarik dengan kedua-dua pemutar skru rata dan pinset nipis.Алат кедуа лебих мудах дигунакан. Сила Амбил Перхатиан Бахава Адалах Тидак Динджини Унтук Менешуайкан Ингап ВАЗ 2114, Джика Анда Тидак Мэмпуньяи Пенгаламан Ян Менчукупи.
Пемилихан Шайба
Тиндакан Ян Палинг Сукар Далам Керджа Ини Адалах Унтук Менгира Кетебалан Пенчучи Бару. Menurut perintah penyesuaian injap ВАЗ-2114, perlu membersihkan mesin pencuci дан menyesuaikan pelepasan dengan memilih yang baru.
Pemilihan kelihatan seperti ini (данные anggaran diambil, anda akan mempunyai orang lain):
- Укур Джуранг Антара Иджап Дан Кам.Sebagai contoh, ia adalah 0,2 мм pada pelepasan. Харус 0,35 мм.
- Дан mesin basuh dipasang di penggerak injap ini adalah 3,4 мм тебал. Anda dapati denganmbuangnya дан melihat bahagian bawah.
- Anda perlu meningkatkan jurang dengan 0,15 мм. Олег Иту, анда перлу мемасанг месин басух бару, кетебалан ян акан менджади 0,15 мм куранг дарипада ян лама.
- Mesin basuh baru harus mempunyai ketebalan 3,25 мм.
Sekiranya anda memperoleh nilai yang tidak berganda daripada 5, anda perlu memilih mesin basuh, saiz yang paling dekat dengan nilai yang dikira.Dengan prinsip yang sama ialah pemilihan pencuci pada injap lain. Tetapi adakah ia berbaloi untuk menyesuaikan diri dengan ingap ВАЗ-2114? Секиранья анда мемпуняи серагам бесар, анда болех мелакукан керджа ини сендири.
Jika anda tidak mempunyai matlamat sedemikian, maka lebih baik meninggalkan kerja ini kepada profesional.
Кос пенесуайский индап адалах секитар 800 руб. Сату сет пенчучи пелбагай кетебалан акан дикенакан бия тидак куранг дарипада 2 000 руб. Дан тидак хакикат бахава сату сет акан чукуп.Тетапи джика ада масалах ди бандар анда денган туан ян байк атау анда ханья мемперчайай дири сендири, мака анда болех мембели беберапа набор дан тидак таху масалах денган менетапкан ингап селама бертахун-тахун.
Часто задаваемые вопросы по продуктам для орошения
См. Отдельный раздел для регулировки RPS75 и Rps75i, все остальные следующие:
Головки ротора K-rain имеют регулируемые дуги для покрытия любого рисунка от 40 до 360 градусов вращения. Головки можно отрегулировать до высыхания перед установкой или смачивания проточной водой.Все регулировки, за исключением подъема стояка с отводом воды, для чего требуется K-образный ключ, могут быть выполнены с помощью отвертки среднего размера с плоским лезвием или K-образного ключа, если таковой имеется.
Регулировка с отключенной водой:
1.
Если головка должна использоваться в режиме полного круга, дуги на 360 градусов, вставьте K-образную или среднюю отвертку с плоским лезвием в прорезь диска регулировки дуги в верхней части. ЦЕНТР башни. Поверните циферблат по часовой стрелке до упора, пока стрелка не укажет на 360, затем переходите к шагу №3.
Для других настроек дуги возьмитесь за голову одной рукой и положите ладонь другой руки на верхнюю центральную револьверную головку. Вращающим движением поверните эту центральную револьверную головку против часовой стрелки до упора влево (может потребоваться сначала повернуть по часовой стрелке до упора вправо, а затем обратно влево). Обратите внимание на положение стрелки на КРАЙКЕ башни. Это фиксированная позиция «левого старта». Спринклер начнет распыление из этого положения (форсунка находится под стрелкой) и будет вращаться по часовой стрелке, пока не достигнет правой регулируемой точки остановки-возврата.
2. Все головки ротора K-rain поставляются с заводской предустановкой на 90 градусов, если это дуга (шаблон), которая вам нужна, переходите к шагу №3.
Чтобы отрегулировать правый стоп / возврат, вставьте K-ключ или среднюю отвертку с плоским лезвием в стрелку регулировки дуги в ВЕРХНЕМ ЦЕНТРЕ револьверной головки. Удерживая револьверную головку на месте, нажав одним большим пальцем, поверните циферблат до желаемой точки остановки / градуса. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ СТРЕЛКУ ЗА НАСТРОЙКОЙ 40 ИЛИ НАСТРОЙКИ 360.
3. Установите головку, поворачивая ее по часовой стрелке на фитинг в земле, прежде чем головка «плотно прилегает» к фитингу, проверьте левый упор на револьверной головке, чтобы убедиться, что он все еще находится в левом начальном положении. Если во время установки она переместилась, поверните ее кончиками пальцев или ладонью в крайнее левое положение, а затем продолжайте поворачивать головку по часовой стрелке, останавливаясь, когда стрелка окажется в месте или около того места, где требуется, чтобы дуга начать распыление от.
Примечание. Головку следует установить вручную на фитинг в земле, чрезмерное затягивание или использование тефлоновой ленты не требуется.
4. Для окончательной регулировки включите воду и после того, как стояк поднимется, поверните НИЖНЮЮ ЧАСТЬ стояка НИЖЕ БАШНЯ, чтобы произвести любые регулировки, необходимые для получения левого исходного положения там, где это необходимо. Нижний подступенок можно повернуть в любом направлении, необходимом для регулировки. А вращающуюся револьверную головку можно вручную повернуть в том же направлении, в котором она вращается автоматически, чтобы ускорить процесс регулировки.
5. Чтобы отрегулировать радиус (расстояние) ручья и / или разделить поток воды, чтобы обеспечить большее количество капель для полива рядом с головкой:
Пока вода все еще течет, вставьте K-ключ или отверткой с плоским лезвием в винт крепления сопла с прорезью, который находится над соплом. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить радиус, и «разверните» струю в более широкую область, чтобы больше воды у головки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использование фиксирующего винта сопла может уменьшить радиус до 25%, однако будьте осторожны, чтобы не повернуть винт более чем на 3 полных оборота по часовой стрелке от предварительно установленного заводского положения, иначе он полностью продвинется через отверстие и потеряется в потоке воды.
Дополнение для SUPER PRO и K2 PRO:
Модели Super Pro и K2 Pro имеют регулировку / отключение потока, которую можно использовать в дополнение или независимо от крепежного винта сопла для регулировки радиуса потока воды или, если нужно, полностью отключите голову. Чтобы управлять потоком, вставьте К-образную или плоскую отвертку в регулятор потока, расположенный на полпути между диском регулировки дуги и краем верхней револьверной головки примерно там, где указывала бы стрелка регулировки дуги, если установить значение 270 градусов.Поворот регулятора расхода против часовой стрелки пропорционально уменьшит радиус и расход до 50%, однако его также можно использовать после уменьшения на 50%, когда полное положение против часовой стрелки выключено / поток отсутствует, а стояк все еще поднимается. Головки поступают с завода с полностью открытым регулятором потока.
Регулируемые регуляторы давления (низкий расход)
Введение
Эти регуляторы имеют более широкий диапазон выходного давления. Давление на выходе можно легко отрегулировать, вращая ручку регулировочного винта пружины. При вращении ручки против часовой стрелки давление на выходе уменьшается, а при повороте по часовой стрелке давление на выходе увеличивается.
R — 2101 и R — 2111 в основном используются для газовой резки или сварки. Эти регуляторы имеют встроенный предохранительный клапан и игольчатый клапан регулировки потока на выходе. R — 2202 в основном используется в качестве регулируемого регулятора давления для сжиженного нефтяного газа / природного газа в столовых, ресторанах и небольших печах.R-2114 подходит для работы под высоким давлением.
Регуляторы давленияR-2206 подходят для установки непосредственно на кран баллона со сжиженным нефтяным газом, имеющий выходное соединение согласно IS: 8737. Давление на выходе R-2206 PRV можно регулировать в пределах 0,5–2 кг / см2, вращая ручку, расположенную сверху.
| Тип регулятора | Диапазон входного давления | Диапазон выходного давления | Расход газа | Торцевое соединение | Газ |
|---|---|---|---|---|---|
| R2101 | 1 — 161 кг / см2 | 0. 5-8 кг / см2 | 30 Нм3 / час | Вход: Подходит для выхода стд. цил. Клапаны согласно IS 3224 или 1/4 «/ 3/8» / 1/2 «BSP (INT / EXT) Выходное отверстие: Сопло для шланга с внутренним диаметром 6 мм или 3/8″ / 1/4 «/ 1/2 «BSP (INT / EXT) | Кислород, водород, воздух, азот, аргон, природный, CO2 |
| R2111 | 1-55 кг / см2 | 0,5 — 2 кг / см2 | 25 Нм3 / час | Впуск: 5/8 «BSP Ext.(LH) с Bullnose или 1/4 «/ 3/8» / 1/2 «BSP (INT / EXT) Выходное отверстие: Сопло для шланга с внутренним диаметром 6 мм или 1/4″ / 3/8 «/ 1 / 2 «BSP (ВНУТР. / ВНЕШНИЙ) | Ацетилен |
| R2114 | 10 — 161 кг / см2 | 8 — 150 кг / см2 | 50 Нм3 / час | Вход: Подходит для выхода стд. цил. Клапаны согласно IS: 3224 или 1/2 «BSP (INT / EXT) Выходное отверстие: 1/4″ / 3/8 «/ 1/2» BSP (INT / EXT) | Кислород, водород, воздух, азот, аргон, CO2, природный |
| R2116 | 5-200 кг / см2 | 2 — 12 кг / см2 | 35 Нм3 / час | Впуск: Подходит для ст.Cyl. Выход клапана согласно IS: 3224 или 1/4 «/ 3/8» / 1/2 «BSP (INT / EXT) Выход: 1/4″ / 3/8 «/ 1/2» BSP (INT / EXT) | Азот, кислород, CO2, водород, воздух, аргон, КПГ |
| R2202 | 0,5 — 17 кг / см2 | 0,2 — 2 кг / см2 | 25 Нм3 / час | Вход: 21,8×14 TPI, левая накидная гайка или 1/4 дюйма / 3/8 дюйма / 1/2 дюйма BSP (INT / EXT) Выход: 1/4 дюйма / 3/8 дюйма / 1/2 «BSP (INT / EXT) | СНГ, азот, природный, CO2, аргон |
| R2206 | 0. } 77UOkU [}.»I ([_ DvtXW. | MBI // Oio # D, bH i
q ݦ JDDDAM0: _.
dpd.
ā3aJȖK_DDDDDDDH) X «8gDD} ~ ܔ ibdfD 90̧> FI.Q 4b» «,? {聯 (d /` A`
; 0e1 & G507OISH’7SKBn4 \ r ‘? 5lCc_N3ADNGF9ch8 \ oDa] g 㙱 5
L, (oӋO0w; e = 8 «= ȃwdWL n + q% 39pA» ı5_Mj? ON_tk ք ZǤGxB98didA #! * F \ & kq4kS1dP !! «& H {__ i | / Ky ‘% A? Rn`; wfg'»! (쐳 PFH «qPgfDGjhfb`ǘy? Š۵ x, 03A, 8AGL H] M4Dӈza | z
S @ L; Lǂ @ hwN (ˌQ7w ‘
9qA6v {= _ vN $] & ݄ nA # «r6KiSM # QK`MpvOv, {_ ߫ t-? N |]; xz>» # s կ 鴛 Bh ~ / C ߰ N /
K_ ߑ V? IOc / ﶿ, / b Ln1> _1_z & * / _ {z
Хз $ 99
SruFfA% ~~ + 3z ֻ 4 /} zO «» «» «»? W] o] vw __ * 6_ [ᄟ K = ‘B @.4 / 2ODⓤ
* q ޟ zyGz_mu گ_ Ӻk {JX d] uwTnQOPk> /]} 0U_W ձ [M ~ 7M3? ‘Xo? u} K [E {] K ե ouwm K] ~ ƽ \ 0Q_ iQ] ~ K; O # ȃ5; M lF «qI ظ 1; = B! mch! 톞 aMA [wjA
@ am0T% mhih !! ȮsLI2N
4p uDDC & f «(džDDYpQA Ca0DC # GDDDDx»
++ — r \ #p G3ah37UYĤ = .e $ Znh3Cij LvA8
Lw i’vrjfmkM} ڧ QA = k80Gg0’flSvy% nKUN1 Серая стандартная крышка с Т-образным пазом серии 80/20 Inc 10 x 72,5-дюймовая длинная деталь # 2114 N Прочие крепежи и оборудование для бизнеса и промышленности 32baar. |
com 
Стандартная крышка с Т-образным пазом обеспечивает надежную фиксацию в Т-образном пазу, придавая приложению законченный вид и элегантный вид. предотвращает скопление пыли и мусора и закрывает провода и трубки в канале с Т-образным пазом..
Новое направляющее колесо из стали и алюминия для плазменной горелки P-80 и др., 5 шт. Набор гаечных ключей с правой метрической резьбой Шаг M3 M4 M5 M6 M8 Шаг 0,5-1,25 мм, DIP 50 шт. NEW ULN2003AN TI 10, 2X 900M-T- 1C сменный конический паяльник O3H5, 2PCS 5V IR Инфракрасный удаленный декодер, кодирующий передатчик и беспроводной модуль приемника. AR76438 Боковая панель трактора, правая, задняя, подходит для John Deere 4555 4640 4650 4755 4840. * НОВИНКА * ICD2USB Debugger PIC Programmer USB MPLAB PIC Ship from USA !, указатель манометра топливного бака для портативного газового дизельного генератора, сделанного в Китае.Toyota 13753-54010 Регулировочная прокладка клапана T1 2.50 мм 1375354010, 5шт DG408DJ DG408 VISHA DIP16 new. Подшипник шариковый F688 F688z 25 шт. Металлический экранированный фланец 8x16x5 мм F688ZZ. 1 НОВЫЙ SPRECHER SCHUH CA8-09-01-120 MINI CONTACTOR 120V 1NC NIB *** СДЕЛАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ **, горячая продажа 5шт НОВЫЙ транзистор питания BU808DFI BU808DF1 BU808 TO-3P.
регулятор (13). 
Установка 2.2 Монтажное положение
Корпус. Фильтрующий элемент должен быть подвешен. 
Если это для управления паром: 
Для 
уравнительный бак 
предмет.
Ослабьте винты (15) на приводе и повторно верните 
Размеры и масса в мм
