Регулировка зажигания ваз 2109 карбюратор: Установка момента (угла) зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Установка момента зажигания на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Примечание!
Перед началом работы мы вам советуем запастись стробоскопом, потому что без него проверка момента зажигания будет не очень то и удобной! (Что такое автомобильный стробоскоп?)

Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Из-за неправильно выставленного момента зажигания, в двигателе автомобиля будут происходить следующие изменения:

  • Во-первых машина потеряет свои скоростные качества, то есть она будет хуже ехать.
  • А так же автомобиль будет хуже откликаться на педаль газа, появятся небольшие провалы при нажатии на неё.
  • Ко всему этому может добавиться неустойчивая работа двигателя, на холостом ходу.
  • Еще может быть затруднён запуск двигателя.
  • А так же двигатель у автомобиля, может чаще перегреваться.
  • И в завершение хочу отметить, то что у двигателя так же может повыситься расход топлива.

Как установить момент зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Установка момента зажигания, и его проверка:

Примечание!
Прежде чем начать, обязательно для себя учтите один факт.

Установка зажигания производится строго на холостом ходу, при этом вращение коленвала должно быть в районе «820-900» оборотов в мин!

1) Сперва отсоедините тоненький шланг, от штуцера вакуумного регулятора.

2) Далее для того что бы проверить момент зажигания, проделайте следующие операции:

Подсоедините «плюсовой» зажим который идет от стробоскопа, к клеме «плюс» которая находится на аккумуляторной батареи.

Затем подсоедините всё к той же аккумуляторной батареи, но только на этот раз уже к клеме «минус», зажим «массы» который идет от стробоскопа.

Следом отсоедините кончик высоковольтного провода, от вывода крышки трамблера «первого цилиндра».

Примечание!
Где располагается на крышки трамблера, вывод «первого цилиндра» вы сможете увидеть по маркировки, которая нанесена на самой крышки, подробнее смотрите фото:

Теперь подсоедините к выводу «первого цилиндра» датчик который идёт от стробоскопа, а после того как датчик будет подсоединён, установите высоковольтный провод на этот датчик.

После чего извлеките резиновую заглушку, которая закрывает отверстие картера сцепления, от попадания в него грязи.

Затем вставьте отвертку в отверстие картера сцепления, и после чего прокрутите маховик, до того пока метка на маховике не встанет между вырезом и деление. (Где находится метка, а так же вырез и деление, смотрите на фото чуть ниже, которое размещено над рубрикой «Примечание!»)

Далее заведите двигатель у автомобиля, а после этого направьте мигающий свет стробоскопа на отверстие катера сцепления.

Пока свет стробоскопа будет мигать, метка которая выбита на маховике, в это время должна визуально казаться неподвижной.

Примечание!
Если зажигание на вашем автомобиле установлено правильно, то в таком случае метка которая обозначена цифрой «1», должна в обязательном порядке находится между вырезом «2» и делением «3».

Если у вас метка «1» вынесена за пределы выреза и деления, то в таком случае отрегулируйте момент зажигания!

3) После всех операций если у вас момент зажигания не исправен, то в таком случае ослабьте сперва три гайки которые крепят трамблер.

4) А после чего поверните сам трамблер, до нужного совмещения меток.

Примечание!
Если вам нужно будет увеличить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер понемногу поворачивайте к отметки «+». А в том случае если вам нужно наоборот убавить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер проворачивайте ближе к отметки «-». Вот в этих промежутках «плюс» и «минус», выставите угол зажигания который будет соответствовать вашему автомобилю!

5) Когда момент зажигания будет выставлен, установите все ранее детали на своё место.

Дополнительная информация:
Что бы вам было более понятней, просмотрите видео в котором «Наиль» всё подробно описывает:

Регулировка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор: пошаговая видеоинструкция

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Читайте также: Как поменять замок зажигания на ВАЗ-2109

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Регулировка зажигания

Перед тем как начать регулировку зажигания, необходимо подготовить двигатель. Для этого его следует прогреть несколько минут. После этого на работающем на минимальном холостом ходу, двигателе нужно снять силиконовую трубку со стороны карбюратора, чтобы она осталась прикрепленной к вакуумному регулятору опережения зажигания, и проверьте, разряжена ли она. Если нет вакуума, можно выключить двигатель. Далее следует заглушить отверстие в трубке. Для этого желательно воспользоваться обычным болтом. После этого можно приступать к регулировке системы зажигания.

В первую очередь необходимо открутить три гайки, на которых крепится трамблер. На «девятке» предусмотрен специальный лючок со шкалой для регулировки угла зажигания.

Маховик ВАЗа нужно расположить так, чтобы поперечная метка была напротив треугольника, расположенного на шкале. Это положение маховика рассчитано на пребывание поршней первого и четвертого цилиндра в верхней мертвой точке, с углом опережения зажигания равным нулю.

Дальше понадобится стробоскоп. Его нужно подключить к цепи, согласно схеме, применяемой к модели устройства. Обычная схема подключения следующая: Красный провод от стробоскопа нужно подключить к плюсовой клемме АКБ, а черный – к знаку минус, а металлический зажим должен быть установлен на провод четвертого цилиндра.

Далее можно проверять установку. Для этого заведите двигатель и наведите устройство определения на лючок со шкалой. Метка, расположенная на маховике, обязана соответствовать правильному делению на шкале, а треугольник должен указывать на нулевое положение. Не спеша проворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока метка на шкале не сдвинется на 2 градуса (92 бензин) или на 6 градусов (для 95-го).

После установки зажигания отсоедините стробоскоп и последовательно снимите: провода с четвертого цилиндра, аккумулятора и катушки. Силиконовую трубку подключите обратно, к карбюратору.

Читайте также: Что лучше: ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114

Далее необходимо проверить, насколько правильно выставлена система зажигания. Для этого заводите мотор и прогревайте его до рабочего температурного показателя. Если все сделано правильно, симптомы, присутствующие до этого пропадут. Если все по-прежнему – искать проблему нужно в карбюраторе.

Иногда, например, на безлюдной проселочной дороге, не всегда есть возможность найти стробоскоп. В этом случае можно отрегулировать без стробоскопа, воспользовавшись лампочкой. Для этого необходимо:

  1. Отсоединить провод, идущий от катушки зажигания к трамблеру. К нему нужно подсоединить провод от лампы, второй подключить к кузову автомобиля.
  2. Так же как и при работе со стробоскопом, открутить крепление трамблера.
  3. Завести мотор. Лампа должна загореться. После этого следует не торопясь вращать трамблер, пока свет от лампочки не погаснет. После этого нужно плавно осторожно проворачивать трамблер в другую сторону, до включения лампы. Как только появится свет, крепление можно затягивать.

Читайте также: Порядок затяжки болтов головки на ВАЗ-2109

Регулировка зажигания ваз 2109.

Регулировка момента зажигания является самой неотъемлемой частью регулировки двигателя и рабочей составляющей  в целом. При неправильном выставлении момента зажигания, можно просто напросто убить двигатель, просто перегрев его и погнуть клапана при разрыве ремня ГРМ. Поэтому, если зажигание выставлено неверно, начитается множество непонятных действий со стороны двигателя.

Например, это: 

  1. Детонация.
  2. Перегрев двигателя.
  3. Двигатель не развивает полной мощности.
  4. Увеличенный расход топлива.

Установка зажигания на ваз 2109 производится при холостых оборотах равных  800 – 900 об/сек., и в пределах  -1 ,0, +1 от верхней мертвой точки. Чтобы выставить первый и четвертый поршень в верхнюю мертвую точку нужно соединить метки, которые находятся на моховике и люке картера. Запомни, что одно деление это один градус поворота коленчатого вала. 

Регулировка и установка зажигания ваз 2109.

  1. Убираем шланг от вакуум корректора.
  2. Подсоедините “+” стробоскопа к “+” аккумулятора.
  3. По такой же схеме подсоедините минусовой провод стробоскопа.
  4. Подсоедините датчик стробоскопа к контакту первого цилиндра и сверху него прикрепите бронепровод.
  5. Не забудьте убрать резиновую заглушку.
  6. Заведите автомобиль и направьте стробоскоп в люк на картере.
  7. Если вы делаете все правильно, то метка на маховике под цифрой 1 будет не подвижна, и находиться между вырезом под цифрой 2 и делением шкалы под цифрой 3.
  8. В противном случае откручиваем три гайки на трамблере.
  9. При вращении трамблера по часовой стрелки угол опережения увеличивается, а при вращении против часовой стрелки угол опережения уменьшается. Одно деление на трамблере является 8 градусами вращения коленчатого вала.

Если у вас нет стробоскопа, то можно выставить зажигание “на дороге” а точнее сказать ”на глаз”. Предлагаю вашему вниманию видео о том как выставить зажигание своими руками или на дороге:

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «регулировка зажигания ваз 2109

Пользователи также искали:

под газ, какой должен быть угол опережения, установка, бесконтактное зажигание, как выставить зажигание на, установка трамблера, угол опережения, регулировка зажигания ваз 2109 под газ, какой должен быть угол опережения зажигания ваз 2109, установка зажигания ваз 2109 по лампочке, бесконтактное зажигание ваз 2109 карбюратор, как выставить зажигание на ваз 2109 карбюратор без стробоскопа, как выставить зажигание на ваз 2110 карбюратор без стробоскопа, установка трамблера ваз 2109, угол опережения зажигания ваз 2109 инжектор, вперед на дорогу установка, зажигания, ваз 2109, зажигание, регулировка зажигания, ваз, регулировка, зажигания ваз, зажигания ваз 2109, регулировки зажигания ваз 2109, регулировка зажигания ваз 2109, регулировка зажигания ваз, зажигание ваз 2109, зажигание ваз, регулировки, как выставить зажигание на ваз 2110 карбюратор без стробоскопа, регулировка зажигания ваз 2109 под газ, угол опережения зажигания ваз 2109 инжектор,

Установка зажигания ВАЗ 2109 советы профессионалов

Система зажигания двигателя отвечает за воспламенение в нужное время смеси в камере сгорания в конце такта сжатия. Возгорание смеси происходит в момент образования искры между электродами свечи. Следовательно, регулировка момента зажигания ВАЗ – это выбор времени возникновения искры относительно нахождения поршня по отношению к его верхней мертвой точке (ВМТ).

На процесс горения смеси в цилиндре необходимо некоторое время. Если смесь воспламенится во время нахождения поршня в ВМТ, то сгорать она будет уже после прохода поршнем ВМТ, догоняя его, то есть на такте расширения камеры сгорания и выпуска отработанных газов. Это создаст недостаточное давление на поршень, вследствие чего будет заметно снижен КПД и увеличится расход топлива (зажигание позднее).

При воспламенении смеси задолго до прохождения поршнем ВМТ значительная часть энергии будет тратиться на преодоление поршнем давления во время процесса взрывного горения смеси. В таком случае возникает детонация (зажигание раннее). Кроме того, если зажигание ВАЗ выставлено неправильно, будет наблюдаться перегрев двигателя из-за увеличенного во времени поглощения стенками цилиндра тепла, выделяющегося при сгорании смеси.

Именно поэтому оптимальным моментом зажигания считается тот, при котором воспламенение смеси происходит незадолго до прохождения поршнем ВМТ, с тем, чтобы горение смеси максимально совпадало по времени с прохождением поршнем ВМТ. В таком случае угол опережения зажигания ВАЗ обеспечивает наилучший режим работы.

С целью контроля зажигания ВАЗ 2109 в шахте люка картера сцепления нанесены деления, а на маховике установлена метка. Во время совпадения точки на маховике с центральной отметкой в люке, в первом и четвертом цилиндрах поршни устанавливаются в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Способ контроля установки зажигания ВАЗ «на ходу» заключается в следующем: двигаясь со скоростью 40-50 км/ч по ровному участку дороги при включенной четвертой передаче нужно утопить педаль газа до пола. Если во время набора скорости слышится небольшая детонация, которая практически тут же исчезает – зажигание установлено верно. Отсутствие детонационных проявлений указывает на позднее воспламенение. Чрезмерные проявления детонации являются признаком раннего воспламенения горючей смеси.

Во время регулировки зажигания ВАЗ 2108-09-099 с бесконтактной системой зажигания используется стробоскоп. Последовательность действий при этом такая:

  1. Отсоединяется трубка вакуум-корректора, провода стробоскопа, соблюдая полярность, присоединяются к аккумулятору, датчик – к высоковольтному проводу цилиндра №1.
  2. После этого датчик с проводом нужно поместить в отверстие крышки распределителя, запустить силовой агрегат и установить стробоскоп напротив люка со шкалой, предварительно достав крышку люка. Если настройка зажигания ВАЗ 2109 правильная, точка на маховике не будет достигать центральной отметки шкалы плюс-минус на одну отметку. Оптимально она расположится строго напротив центральной отметки. Если это не так – зажигание на ВАЗ 2109 нуждается в настройке.
  3. Чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необходимо заглушить силовой агрегат, отпустить трамблер и сдвинуть его по часовой стрелке, смотря со стороны переднего левого колеса, для повышения опережение воспламенения смеси (более раннее), и против часовой стрелки – уменьшая угол (более позднее зажигание).
  4. Изменив угол, следует закрепить распределитель, надеть вакуумную трубку на вакуум-корректор проверить момент снова. Если имеет место повторное несовпадение с оптимальными параметрами – операцию регулировки повторить.
  5. Цилиндр №1 выставляется в ВМТ такта сжатия. В этом можно убедиться, если извлечь свечу из цилиндра №1 и плотно закрыть резьбовое отверстие скатанным бумажным шариком, или прижав его пальцем. Вылет бумаги или прорыв воздуха из-под пальца при прокручивании коленвала вручную укажет ВМТ поршня в конце такта сжатия. При этом отметка на шкиве коленвала должна быть совмещена с большей из трех меток, на крышке блока цилиндров или, из-за растяжения ремня, находиться за ней.
  6. Распределитель устанавливается в нулевое положение октан-корректора. Контакты прерывателя распределителя зажигания при ВМТ первого цилиндра должны разомкнуться. Подтвердить это поможет контрольная лампа 12В с отрезками проводов и зажимами. «Плюсовой» зажим подключается к «плюсовому» контакту катушки зажигания, «минусовой» – к «массе» автомобиля.
  7. После этого необходимо включить зажигание. Если контакты прерывателя разомкнуты – лампа загорится. В случае если она не загорелась, необходимо ослабить крепление стопорной пластины распределителя зажигания и медленно поворачивать корпус распределителя в одну и (или) другую сторону до момента загорания контрольной лампочки. Положение распределителя, при котором лампа загорелась (или погасла) и будет являться оптимальным моментом зажигания.

После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.

как выставить и установить момент

Система зажигания автомобиля играет очень важную роль в процессе работы двигателя, независимо от системы питания. Благодаря ей происходит контроль подачи искры в каждую из камер, в зависимости от меток на расположенных на крышке цилиндров. В карбюраторной «девятке» этот порядок пронумерован цифрами: 1-3-4-2.

В зависимости от угла опережения, выставленного в трамблере, зажигание может быть поздним, ранним или же нормальным. Для переднеприводных автомобилей этот процесс имеет особое значение.

Принцип работы системы зажигания

На процесс горения смеси в цилиндре необходимо некоторое время. Если смесь воспламенится во время нахождения поршня в ВМТ, то сгорать она будет уже после прохода поршнем ВМТ, догоняя его, то есть на такте расширения камеры сгорания и выпуска отработанных газов. Это создаст недостаточное давление на поршень, вследствие чего будет заметно снижен КПД и увеличится расход топлива (зажигание позднее).

При воспламенении смеси задолго до прохождения поршнем ВМТ значительная часть энергии будет тратиться на преодоление поршнем давления во время процесса взрывного горения смеси. В таком случае возникает детонация (зажигание раннее). Кроме того, если зажигание ВАЗ выставлено неправильно, будет наблюдаться перегрев двигателя из-за увеличенного во времени поглощения стенками цилиндра тепла, выделяющегося при сгорании смеси.

Именно поэтому оптимальным моментом зажигания считается тот, при котором воспламенение смеси происходит незадолго до прохождения поршнем ВМТ, с тем, чтобы горение смеси максимально совпадало по времени с прохождением поршнем ВМТ. В таком случае угол опережения зажигания ВАЗ обеспечивает наилучший режим работы.

С целью контроля зажигания ВАЗ 2109 в шахте люка картера сцепления нанесены деления, а на маховике установлена метка. Во время совпадения точки на маховике с центральной отметкой в люке, в первом и четвертом цилиндрах поршни устанавливаются в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Способ контроля установки зажигания ВАЗ «на ходу» заключается в следующем: двигаясь со скоростью 40-50 км/ч по ровному участку дороги при включенной четвертой передаче нужно утопить педаль газа до пола. Если во время набора скорости слышится небольшая детонация, которая практически тут же исчезает – зажигание установлено верно. Отсутствие детонационных проявлений указывает на позднее воспламенение. Чрезмерные проявления детонации являются признаком раннего воспламенения горючей смеси.

Регулировка зажигания по лампочке

Если стробоскоп не включается или у вас его попросту нет, то неисправность коммутатора или другого элемента, которая привела к необходимости регулировки, может быть решена с помощью лампочки. Кстати, неисправность коммутатора для многих является проблемой. Итак, для выставления момента искры на модуле вам потребуется обычная лампа на 12 вольт. Сама процедура заключается в установке момента модуля путем ослабления фиксатора регулятор момента появления искры.

Процедура осуществляется следующим образом:

  1. Чтобы правильно выставить момент искры на модуле ДВС с карбюратором, с помощью специального ключа необходимо провернуть коленчатый вал до совпадения рисок. Ели такого ключа у вас нет (необходим именно специальный ключ), то установите четвертую передачу на автомобиле и двигайте его до того момента, пока эти метки не совпадут.
  2. Вам требуется подсоединить подготовленную лампу к проводу, который связывает трамблер с катушкой. Используя второй провод, необходимо подключить лампу к массе.
  3. Теперь можно подсоединить центральный кабель к массе транспортного средства, то есть к кузову авто. На корпусе трамблера следует ослабить винты фиксации, после чего активировать зажигание — если проблем нет, то лампа загорится.
  4. Далее, чтобы правильно выставить искру на модуле, следует вращать корпус вправо до того момента, пока лампа не погаснет. Когда лампа погаснет, начните проворачивать трамблер влево. Остановиться необходимо только тогда, когда лампочка загорится. Постарайтесь больше не двигать устройств, просто затяните винты корпуса. Схема настройки искры на карбюраторе с помощью лампы позволяет решить проблему регулировки своими руками, при этом вам не нужно будет тратиться на прибор. В принципе, справиться с такой задачей сможет любой автомобилист (автор видео — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

  1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
  2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
  3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»

Схема зажигания Ваз 2109

Схему зажигания Ваз 2109 должен знать каждый его владелец. Не зная этой схему, Вы не сможете завести автомобиль в случае проблем с зажиганием. Тем более, что схем эта элементарно простая. На Ваз 2109 установлена бесконтактная система зажигания. Состоит он из следующих узлов: коммутатор, катушка зажигания, трамблер, датчик Холла, высоковольтные провода и свечи. Задача системы зажигания — своевременная, циклическая подача искры в цилиндры двигателя. Рассмотрим подробно как работает схема заж

Схема зажигания Ваз 2109

игания Ваз 2109: подача питания на систему зажигания осуществляется через реле. Пока ключ не будет в положении зажигания, реле не включится и не подаст питание на схему. Как только ключ повернут система зажигания запитывается. Питание +12В с аккумулятора подается на контакт Б катушки зажигания, 4-й контакт коммутатора. Датчик Холла запитывает сам коммутатор. Обратите внимание, что реле зажигания питается через монтажный блок, и если будет плохой контакт в разъемах Ш1,Ш8 или по какой-то причине окиснет или сгорит дорожка, система зажигания не будет запитана и Ваз 2109 не будет заводиться. Чтобы искра начала формироваться необходимо провернуть коленчатый вал двигателя. Вместе с ним провернется и распределительный вал и датчик Холла подаст импульс на коммутатор. Коммутатор в свою очередь соединит контакт К катушки зажигания с массой, в результате чего на центральном проводе появится искра. Когда бегунок трамблера соединит центральный провод и провод ведущий на конкретный цилиндр двигателя искра проскочит на свече, воспламеняя горючую смесь. Двигатель заведется. Когда необходимо заглушить двигатель, водитель с помощью поворота ключа в замке зажигания выключает реле, которое в свою очередь разбирает питание системы. Коммутатор, катушка зажигани становятся обесточены и перестают работать. Наиболее частые неисправности системы зажигания Ваз 2109: 1) Выход из строя коммутатора. 2) Выход из строя датчика Холла. 3) Плохой контакт бегунка в трамблере. 4) Отсутствие питания системы зажигания Ваз 2109. На Главную.

Признаки неверной настройки зажигания

Признаки того, то необходима регулировка зажигания на карбюраторном ВАЗ-2109, могут быть разными. Первый симптом сбитого угла зажигания – снижение мощности автомобиля. Это часто происходит в том случае, когда карбюратор засорен и в камеру сгорании не попадает нужное количество топлива.

Второй признак, по которому удастся заподозрить неправильную работу зажигания – провал педали газа в пол, при ее нажатии.

Третий – неустойчивая работа автомобиля на холостом ходу. Часто это происходит из-за засорения жиклеров или неправильной смеси, подающейся карбюратором.

Читайте также: Как поменять замок зажигания на ВАЗ-2109

Четвертым признаком является повышенный расход топлива. Его впору выделить как главный симптом неправильной работы системы зажигания. Естественно, он может проявляться и при других неисправностях, но, как показывает практика, сбитый угол трамблера становится причиной большого расхода топлива.

Пятый признак – проблемный запуск двигателя. Столкнувшись с такой проблемой, не стоит винить карбюратор, он не причем, причину необходимо искать в системе зажигания.

Чтобы избежать ложных признаков, необходимо настроить карбюратор, перед тем как искать неисправности системы зажигания.

Установка зажигания на ВАЗ девятой модели

Во время регулировки зажигания ВАЗ 2108-09-099 с бесконтактной системой зажигания используется стробоскоп. Последовательность действий при этом такая:

  1. Отсоединяется трубка вакуум-корректора, провода стробоскопа, соблюдая полярность, присоединяются к аккумулятору, датчик – к высоковольтному проводу цилиндра №1.
  2. После этого датчик с проводом нужно поместить в отверстие крышки распределителя, запустить силовой агрегат и установить стробоскоп напротив люка со шкалой, предварительно достав крышку люка. Если настройка зажигания ВАЗ 2109 правильная, точка на маховике не будет достигать центральной отметки шкалы плюс-минус на одну отметку. Оптимально она расположится строго напротив центральной отметки. Если это не так – зажигание на ВАЗ 2109 нуждается в настройке.
  3. Чтобы правильно выставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), необходимо заглушить силовой агрегат, отпустить трамблер и сдвинуть его по часовой стрелке, смотря со стороны переднего левого колеса, для повышения опережение воспламенения смеси (более раннее), и против часовой стрелки – уменьшая угол (более позднее зажигание).
  4. Изменив угол, следует закрепить распределитель, надеть вакуумную трубку на вакуум-корректор проверить момент снова. Если имеет место повторное несовпадение с оптимальными параметрами – операцию регулировки повторить.
  5. Цилиндр №1 выставляется в ВМТ такта сжатия. В этом можно убедиться, если извлечь свечу из цилиндра №1 и плотно закрыть резьбовое отверстие скатанным бумажным шариком, или прижав его пальцем. Вылет бумаги или прорыв воздуха из-под пальца при прокручивании коленвала вручную укажет ВМТ поршня в конце такта сжатия. При этом отметка на шкиве коленвала должна быть совмещена с большей из трех меток, на крышке блока цилиндров или, из-за растяжения ремня, находиться за ней.
  6. Распределитель устанавливается в нулевое положение октан-корректора. Контакты прерывателя распределителя зажигания при ВМТ первого цилиндра должны разомкнуться. Подтвердить это поможет контрольная лампа 12В с отрезками проводов и зажимами. «Плюсовой» зажим подключается к «плюсовому» контакту катушки зажигания, «минусовой» – к «массе» автомобиля.
  7. После этого необходимо включить зажигание. Если контакты прерывателя разомкнуты – лампа загорится. В случае если она не загорелась, необходимо ослабить крепление стопорной пластины распределителя зажигания и медленно поворачивать корпус распределителя в одну и (или) другую сторону до момента загорания контрольной лампочки. Положение распределителя, при котором лампа загорелась (или погасла) и будет являться оптимальным моментом зажигания.

После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.

Регулировка по тахометру

Если у вас под рукой нет лампы или стробоскопа, для выставления модуля в нужное положение можно воспользоваться тахометром. Нет необходимости обладать специфическими знаниями для выполнения этой процедуры. Для ее осуществления вам потребуется напарник — один человек должен находиться за рулем авто, другой в этой время будет вращать трамблер.

Как произвести регулировку тахометром:

  1. Сначала нужно включить зажигания, сделав это, следите за стрелкой тахометра.
  2. В это время вам или вашему напарнику необходимо ослабить винты фиксации трамблера, устройство необходимо провернуть.
  3. Когда ключ в зажигании повернется, стрелка на приборе должна резко отклониться и вернуться на нулевое значение. В тот момент, когда стрелка на приборе начнет отклоняться, прибор необходимо зафиксировать в одном положении. У многих автолюбителей не выходит произвести регулировку таким образом — у них просто нет терпения. Такая схема требует сосредоточенности и терпеливости, с первого раза осуществить ее практически невозможно.

Схема регулировки по тахометру

Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

  1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
  2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
  3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно. В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение по теме

Следите за исправностью свечей, отсутствием пробоев в проводке и надежностью крепления отдельных элементов схемы. Время от времени проводите диагностику состояния всего автомобиля, не забывайте проверять электронику. При соблюдении правил эксплуатации СЗ зажигания вашей «девятки» будет работать исправно несколько лет, пока не потребуется полная замена.

»

Вопросы и ответы

Автосканер для диагностики авто

Читать далее

Вопросы и ответы

Нужно ли постоянно выжимать сцепление при старте автомобиля

Читать далее

Вопросы и ответы

Способы, которые помогут проверить качество бензина, не посещая лаборатории

Читать далее

Вопросы и ответы

Что случится, если на ходу переключиться на заднюю передачу: видео

Читать далее

Вопросы и ответы

Что будет, если брызнуть дезодорантом и закурить в салоне машины?

Читать далее

Вопросы и ответы

Электрический краскопульт для покраски авто

Читать далее

Вопросы и ответы

Чистка свечей зажигания в домашних условиях

Читать далее

Вопросы и ответы

Чем отличается карбюратор от инжектора

Читать далее

Вопросы и ответы

Установка карбюратора Солекс 21083 на ВАЗ 2107

Читать далее

Отличная статья 0

Ремонт системы зажигания в Краснодаре

Мастерская "Unicar" оказывает услуги по профессиональному ремонту систем зажигания и впрыска топлива в Краснодаре. Мы рады помочь вам в любой день недели.

Мы делаем ремонт систем зажигания как отечественных автомобилей (ВАЗ 2107, 2109 и т.д.) так и иностранных авто вроде Peugeot, Toyota, Hyundai, Opel и других. Вне зависимости от того, контактная система зажигания у вас или электронная бесконтактная, мы проведем ремонт в самые короткие сроки.

Цена ремонта системы зажигания:

 

Вид ремонта

Ваз 01\07

Ваз 08\09

Ваз 110\112

Нива

иномарки

Бензонасос -замена(карбюратор)

400

400

400

400

от 500

Бензобак -замена

1000

1200

1200

1400

от 1500

Бензонасос -замена

(инжектор наружный)

 

от 1000

Бензонасос -замена (погружной)

без снятия бензобака

500

800

800

800

от 500

Датчик включения вентилятора

-замена

300

300

300

300

от 500

Датчик давления масла

300

300

300

300

от 400

Датчик детонации -замена

200

200

200

200

Датчик заднего хода -замена

300

300

300

300

договорная

Датчик коленвала -замена

400

300

300

300

договорная

Датчик массового расхода

воздуха -замена(ДМРВ)

300

300

300

300

договорная

Датчик распредвала

300

300

договорная

Датчик скорости -замена

400

300

300

500

договорная

Датчик температуры воздуха

-замена

Датчик температуры

охложд. жидкости -замена

300

300

300

300

договорная

Датчик уровня масла -замена

300

300

договорная

Датчик уровня охложд.

жидкости -замена

150

150

150

150

договорная

Датчик уровня топлива -замена

(без снятия бензобака)

500

800

800

500

договорная

Датчик фазы -замена

300

300

договорная

Карбюратор -замена

(снять/поставить)

500

500

500

500

договорная

Карбюратор -замена (с регулировкой)

1000

1000

1000

1000

договорная

Карбюратор -зажигание

ремонт -регулировка (комплекс)

без снятия карбюратора

1200

1200

1200

1200

договорная

Катушка зажигания (модуль)

1 шт -замена

200/500

200/400

200/400

200/500

договорная

Клапан обратки -замена

(без снятия топливной рампы)

500

500

500

500

договорная

Привод трамблёра (грибок) -замена

700

700

Рампа форсунок -замена

1500

1500

1500

1500

от 2000

Регулировка зажигания

300

300

300

300

договорная

Регулировка карбюратора (СО)

500

500

500

500

договорная

Свеча зажигания (1) -замена

70

70/100

100

70/100

от 100

Трамблёр -замена

(с регулировкой зажигания)

500

500

500

500

договорная

Диагностика инжектора

600

600

600

600

1000

Промывка системы впрыска

топлива (инжектора)

1200

1200

1200

1200

1700

Промывка воздушного тракта

системы впрыска топлива (инжектора)

500

500

500

500

от 800

Диагностика систем впрыска

и зажигания (моновпрыск)

1250

Ремонт систем впрыска

и зажигания (моновпрыск)

от 1250

Поиск и устранение неисправности

от 100

от 100

от 100

 

  Причин по которым не запускается двигатель бывает не мало. Начиная с загрязненных или окислившихся в процессе эксплуатации контактов или появления зазора между ослабей прижимной пружиной и контактом, заканчивая сломанным выключателем или износом текстолитовой подушечки и втулки прерывателя. Но какая бы поломка не случалась мы сделаем ремонт приборов системы зажигания качественно и с гарантией.
Ремонт замка зажигания

Если замок системы зажигания заклинивает или еще как-либо неправильно "ведет" себя, это еще не повод его замены на новый. В большинстве случаев достаточно поменять личинку замка и проблема решится. Но а если дело в износе деталей блокировки вала, - тогда потребуется их замена. Но в любом случае, с ремонтом замка зажигания, вне зависимости от марки авто, мы справимся в самые короткие сроки.

Ремонт модуля зажигания

Причины выхода из строя модуля зажигания обычно связаны с перебоями в работе мотора или остановкой силового агрегата - у каждой конкретной марки авто, они разные, и тут потребуется разбираться. Мастера «Unicar» сделают ремонт оперативно и качественно, неважно иномарка у вас, или видавший виды ВАЗ.

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует целый ряд причин, по которым может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружено сильное загрязнение движущихся и движущихся частей, пора очистить и отрегулировать.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто.В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, их нужно уметь разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы поедете на холодном двигателе без всасывания, что вполне нормально. Но когда двигатель достиг рабочей температуры, вы отпускаете газ, и машина глохнет, значит, пора чистить.

Во-вторых, если частота вращения коленвала набиралась с трудом, то это говорит о плачевном положении - и опять карбюратор виноват. Когда машина едет по ровной дороге на холостом ходу и дергается, это явный признак неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, по которым определяют неисправность ТС, гораздо больше. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, учитывая нынешние цены на бензин.

Винты «качество» и «количество»

Рекомендуется выполнять работы вместе, т.к. постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, вытаскивать и заглушать дроссель неудобно. Но это необязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова - голые руки.

Но для этого нужно знать, что такое винты «Качество» и «Количество». Первые служат для обеспечения нестабильной работы мотора.Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. В то же время «количественные» винты служат для увеличения или уменьшения оборотов. После этого они возвращаются к настройке «качество», затем «количество» и т. Д. На практике все это довольно просто. Однако в мастерской за такую ​​простую регулировку уйдет приличная сумма.

Подготовительные работы

Перед настройкой карбюратора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно.Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы машина стояла строго горизонтально или под углом не более нескольких градусов по любой оси.

Не используйте во время внутренней чистки тряпки, так как ворсинки останутся внутри, что будет способствовать неправильной работе насадок. Другими словами, корректировка аннулируется. Очистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить со специальной подготовкой. Если такого инструмента под рукой не оказалось, то подойдет бензин.Наилучшие результаты можно получить со сжатым воздухом. Итак, мы подготовились к работе, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общая

Непосредственно перед настройкой выполните чистку Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед регулировкой и чисткой регулируется зажигание. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлен более позднее или раннее зажигание.

Еще нужно помнить, что настройка выполняется только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только потом приступать к процессу. С дроссельной заслонкой нужно демонтировать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проводим проверку отсутствия разрежения в трубке регулятора ГРМ. Если он есть, значит, что-то не так. Затем можно переходить к регулировке качественных саморезов, что позволит наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Регулируемый дроссель

Это «дроссель», который необходим при запуске холодного двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что устройство его несложное, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка - это своеобразная палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать с «всасывания».

Прежде всего проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение.И то, и другое способствует тому, что клапан не открывается или не закрывается полностью, что плохо для карбюратора.

Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавлена ​​в пол, то заслонка должна открыться полностью, отпустить газ - заслонка закрывается. Если это не так, отрегулируйте положение стопорной гайки с помощью ключа на 13, пока мы не добьемся оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали дроссель приводного карбюратора, переходим к дроссельной заслонке.В первую очередь перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, поменять фильтр можно попутно, особенно если это было сделано очень давно. Тяга прямо в снаряде должна быть свободной.

Если клапан не требует регулировки, то под торпедой находится полностью утопленная рукоятка всасывания. Клапан должен быть открыт на 100%. Если это не так, то потребуется ключ для ослабления болта регулировки тяги. Заходим в настройку. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра.Но есть нюансы.

Сначала вам нужно повернуть рычаг заслонки до полного открытия. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и вдавите болт. Проверьте, полностью ли открывается заслонка. При необходимости постепенно перемещайте оболочку кабеля и зажимайте крепежный болт.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

Многое зависит от работы этого механизма. Но чтобы выполнить регулировку максимально точно, необходимо разобрать карбюратор.Делай проще. Но если этого не произошло, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип заключается в том, что стартовые зазоры должны быть установлены правильно. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было сказано выше, существует несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне).Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и поворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока результат на тахометре не будет виден при 3100-3400 оборотах. Как только этот показатель получен, можно смело опускать клапан.

Что нужно помнить при выполнении ремонтных работ

Всем известно, что двигатель - это сердце автомобиля, в то время как карбюратор - это его клапан. В случае повторного отказа все системы полностью пострадают.Поэтому, чтобы состояние автомобиля было в норме, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот сам ремонт лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заливать качественное топливо, так как это влияет на качество автомобиля и самого карбюратора. Смазка - еще один важный момент. Без него ничего не получится, поэтому одни и те же «качественные» винты желательно время от времени смазывать.То же самое касается тросов воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, в первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работы нужно производить при элементах энергопотребления (фары, плеер и т. Д.), Поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Придется опять же работать винтами "качества", но последовательность немного другая.

Для начала нужно получить максимальные обороты на холостом ходу (ч. Ч.). После этого вращаем винт «количества», чтобы получить обороты примерно на 50–150 меньше, чем должно быть на x. x Как правило, это около 800 оборотов коленвала. После этого винтом «качество» уменьшаем значение до нормы - примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если вы не обращаете внимание на его неисправность.Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем про чистку и тюнинг.

О карбюраторах Solex

Следует сказать несколько слов о настройке этого устройства. Первый шаг - установить правильный уровень в поплавковых камерах. После этого нужно настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускоряет, но и упрощает работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатели никак не реагируют, то необходимо сменить жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан.Что касается выбора жиклеров, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше понадобится жиклер.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальной работе (чихание, выстрелы). Виноват щелевое отверстие. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то из жиклера в отверстие подаётся бензин. Если этого не произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретическая информация

Было бы полезно сказать, что карбюратор - это устройство, непосредственной целью которого является смешивание и дозирование топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. За качество жиклеров отвечаю. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, такой показатель, как их результативность. Его определяют по длине жиклера, а также по его открытию (пропускной способности).Если увеличить сечение жиклера примерно на 10%, то пропускная способность увеличивается на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, установка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Причины проблем

Как правило, сам карбюратор при должном уходе работает нормально. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 в двигателе на х появилась нестабильность.x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали акселератора (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.

Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы вы могли вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, то вам необходимо поменять или отрегулировать трос. Если обороты не изменились, дело по-прежнему в карбюраторе.

Вывод

Хочу сказать, что часто требуется простая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как уже неоднократно говорилось выше, от качества смеси, которую дает карбюратор, зависит очень многое.

Самозаменяемые жиклеры Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. Если выставить на любой другой, может увеличиться расход топлива, снизится мощность двигателя, ухудшится динамика и так далее.Но если вам все же необходимо произвести замену, то следует руководствоваться нанесенной маркировкой. Приобретать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с неточностью в маркировке.

Как поставить зажигание на жигули. Правильная настройка зажигания на «шестерку»: инструкция для владельцев

Плохая динамика, а также перегрев двигателя ВАЗ 2106 могут быть признаками не только проблем с узлами двигателя или свечей, но и указывать на неправильное зажигание.Иногда эта проблема сопровождается звоном в двигателе, который слышен как на малых, так и на средних оборотах. Начинающие водители, как правило, не имеют представления о том, как выставить зажигание ВАЗ 2106, поэтому большинство из них сразу обращается за помощью к специалистам. Сегодня в этом нет необходимости и сегодня вы убедитесь, что легко сможете настроить зажигание своими руками. Для работы вам не потребуются специальные приспособления.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 - Пошаговая инструкция

  1. Перед тем, как начать прогревать мотор до рабочей температуры Это примерно 80-90 °.
  2. После, не швартовка мотора, откройте капот и ключом на «13» ослабьте гайку крепления зажимной цепи. Проверните резину и следите за увеличением оборотов двигателя, когда они станут наиболее устойчивыми, и зацепите гайку высоко.
  3. После того как сядете и выключите машину до 60 км / ч, проехав несколько километров в пути, после достижения необходимой скорости включите 4-ю скорость, затем резко нажмите на педаль газа. Если при этом мотор будет набирать обороты, можно сделать вывод, что зажигание выставлено правильно.Если слышен стук или ватный нож (), у вас неправильное зажигание, это еще называют ранним. Если чувствуете, что у мотора очень медленно развиваются обороты - у вас более позднее зажигание.
  1. Определившись с видом зажигания, просто поставьте, остановитесь и снова откройте капот.
  2. Отпустите гайку датчика температуры и поверните ее в зависимости от того, какое у вас зажигание. Если у вас раннее зажигание - поверните резину против часовой стрелки на несколько градусов, а позже - по часовой.
  3. Снова сядьте и проверьте машину в движении.Регулировку следует проводить до тех пор, пока не получите требуемый результат, правильно выставленный, воспламенение можно считать, если на скорости 60 км / час пальцы выбьют не более двух раз.

Теперь, когда вы знаете, как настроить зажигание ВАЗ 2106, надеюсь, вы легко сможете настроить его в своей машине. Спасибо за внимание, заходите почаще.

Фактическое:

Как известно, зажигание правильно отрегулировано ВАЗ 2106. - это не только, но и серьезная экономия топлива.Поэтому при первых симптомах рекомендуется произвести диагностику всей системы с последующей настройкой. Знаки будут описаны ниже, а также способы их настройки.


Признаки неправильной установки угла зажигания ВАЗ 2106

  1. При движении машина не развивает максимальные обороты
  2. Увеличено
  3. Перебои на холостом ходу
  4. Перегрев двигателя
  5. Детонация двигателя после его остановки
  6. Стук пальца, резкое нажатие педали газа при движении авто.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Весь процесс сводится к трем этапам:

  1. Изменение угла замкнутого состояния контактов (УЗК)
  2. Угол Угол Угол
  3. (УАЗ)
  4. Проверка регулировки зажигания при движении автомобиля

Регулировка угла замкнутого состояния контактов (УЗК)

Данную регулировку производим, если у вас классический или.
  1. Снимите крышку траверса.Для классического розжига перед регулировкой с помощью прибора зачищаем контакты в щебне и проверяем плотность их прилегания друг к другу. При необходимости осторожно нажмите на неподвижный контакт.
  2. Через специальный ключ Поворачиваем коленвал до максимального расстояния между контактами (если такого ключа нет, то включаем четвертую передачу и медленно толкаем машину)
  3. Открутите винт, фиксирующий контактную группу на пластине подшипника
  4. .
  5. Использование датчика 0.4 мм, отрегулируйте контактную группу так, чтобы щуп проходил через подсказку с контактами
  6. Затяните винт и таким образом зафиксируйте положение контактной группы.
  7. Проверить зазор с помощью щупа 0,35 мм и 0,45 мм. При этом более тонкий зонд должен свободно перемещаться между контактами, а более толстый - не проходить между ними.

В процессе этой регулировки мы получили желаемый зазор контактов траверса. Но на самом деле критичен угол замкнутого состояния контактов (УЗБ).Как правило, точный угол присутствует только в новых гонках, когда в контактах нет отработки. Поэтому после регулировки зазора рекомендуется проверить угол, он должен составлять 55 ° ± 3 °.


Как определить угол замкнутого состояния контактов (УЗК)

Для проверки вам понадобится электронный тахометр с функцией измерения УЗК или другое подобное устройство с такой же функцией.


Регулировка направляющей зажигания с лампочкой

Для выполнения регулировок зажигания ВАЗ 2106 При таком способе вам понадобится лампочка на 12 вольт и ключ для вращения коленчатого вала.
  1. Ключом провернуть коленчатый вал до совпадения меток, таким образом, как показано на рисунке, при этом бегунок траверсы встал на высоковольтный провод первого цилиндра.
  2. Подключите одну контактную лампочку к проводу , идущему от катушки зажигания ВАЗ 2106 , а второй к массе.
  3. Вытаскиваем центральный провод из траверсы и опираемся на массу автомобиля
  4. Ослабляем болт крепления корпуса триммера и.
  5. Поворачиваем резину по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка, что указывает на размыкание контактов.
  6. Затем медленно поверните в обратном направлении. Контакты должны быть замкнуты, и лампочка погаснет.
  7. Теперь медленно вращайте ходовую часть траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не загорится снова.
  8. Зафиксируйте это положение винтом.

В тех случаях, когда в автомобиле используется транзисторная или тиристорная система зажигания, то при такой регулировке понадобится вольтметр или диодный щуп, так как напряжения может не хватить для перегорания лампочки.


Проверка регулировок зажигания ВАЗ 2106 при движении автомобиля

  1. Прогреть двигатель до оптимальной температуры
  2. На ровном участке дороги разворачивайте машину до скорости 40-50 км / ч.И, включив 4-ю передачу, резко нажмите на педаль газа. При этом двигатель должен в течение 1-2 секунд приводиться к характерным ручкам детонации, а машина должна набирать скорость. Если этого не произошло, то проверьте резину на одном делении шкалы у ее основания, против часовой стрелки.
  3. Если наоборот детонация присутствует дольше, повернуть ВАЗ 2106. На одно деление по часовой стрелке.

Если во время этих регулировок положение ТРАМБЛЕРА существенно изменилось по сравнению с положением, найденным на второй ступени, это признак неисправности в работе траверса или существенного отклонения от номинального.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 - процедура очень важная и полезная. От него зависит несколько моментов:

  • бесперебойная работа силового агрегата;
  • легкий запуск;
  • расход топлива нормальный;
  • динамика разгона.

При неправильной настройке зажигания может наблюдаться детонация во время работы силового агрегата. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого мотора.

Интересно, что на практике у многих водителей есть свой взгляд на то, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Кто-то действует, что называется «на глаза», а кто-то для этого обзаводится стробоскопом. Некоторые сами не лезут и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Для того, чтобы настроить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

Необходимо взять с собой в гараж:

  • ключ для свечей;
  • ключ на 13;
  • вольтметр или обычная двухтысячная лампочка.

Контактное зажигание установлено на первом цилиндре.

Момент зажигания Установите метки разной длины, наклеенные на крышку привода ГРМ.


Пошаговая инструкция

Настройте зажигание на ваз 2106 за 13 простых шагов:


Теперь мы можем убедиться в правильности зажигания. Запустите мотор и начните кататься. Необходимо разогнаться до 45 километров в час. При достижении нужной скорости включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будет слышен хлопок, «пальцы» начнут звенеть).Как только машина наберет скорость, подходящую для выбранной трансмиссии, детонация исчезнет.

Если детонация не исчезла, значит вы неправильно отрегулировали и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно проверять резину по часовой стрелке на половину или одно деление. Если детонация не произошла, значит у вас установлено «позднее зажигание». В этом случае резина поворачивается на полчаса или одно деление против часовой стрелки.

Чем точнее двигатель будет поставлен на вашу машину, тем двигатель ваших жигули будет работать и долговечен.От этого также зависит динамика работы мотора. А исключив детонацию в цилиндрах из-за слишком раннего зажигания, вы избежите колоссальных нагрузок на детали и механизмы.

В данной статье будет рассмотрено, как установить зажигание на классику ВАЗ 2106 самостоятельно, с ключом на «13», контрольной лампой и подсвечником.

Выставляю зажигание на первом цилиндре.

Обратите внимание на метки на блоке цилиндров - их 3 штуки (короткая, средняя и длинная) и метка на шкиве коленчатого вала (верхняя мертвая точка ВМТ).При его совпадении с короткой меткой - впереди зажигания на 10 градусов, при средней - на 5 градусов и при длинной - на ноль градусов.

Итак, нам потребуется:

1. Выкрутите свечу из первого цилиндра. Отверстие необходимо закрыть для определения такта сжатия. Лучше всего подходит фольга из-под пачки сигарет. Вы можете закрыть отверстие пальцем.

Промывка коленвала нужно дождаться, когда свеча вылетит из цилиндра. Тогда поршень займет положение верхней мертвой точки во время такта сжатия.

2. Теперь прокрутите коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве не совпадет с меткой на блоке двигателя (на крышке привода ГРМ). В зависимости от того, какой бензин вы используете, нужно выставить шкив на среднюю метку - на 92 и 95 бензин. Что ж, если вы используете 80-й бензин - совместите метку шкива с длинным маркером на крышке ГРМ.

3. Теперь переключаем внимание на распределитель зажигания. Сели защелки и снимаем крышку с траверса. Смотрим на слайдер. Ее следует направить в сторону, чтобы она совпала с меткой крышки первого цилиндра.

4. Когда метки совмещены, обратите внимание на трамблер, попробуйте провести воображаемую линию через защелки крышки, она должна проходить параллельно оси двигателя, если нет, то проделайте следующее:

  • Отвинтите гайку крепления распределителя, затем поверните резину вверх. Вращая ось ротора, установите его параллельно оси двигателя.
  • Поставить трамблер, затянуть гайку крепления, не затягивая до конца.

После этой подготовки можно переходить непосредственно к процедуре регулировки зажигания.

5. Подключить «контрольную лампочку» следующим образом: один конец к выводу катушки зажигания подсоединить к низковольтному проводу трамблера, второй конец накинуть на «массу».

6. Включите зажигание. Не торопитесь поворачивать распределитель по часовой стрелке, пока контрольная лампа не загорится слишком сильно. Если не горит, то ничего делать не нужно.

8. Теперь можно выключить зажигание и поставить на место крышку гусеницы.

После установки зажигания для проверки правильно:

  1. Для этого заведите двигатель и начните движение.
  2. Разогнать машину до 45км в час, затем включить четвертую скорость и резко нажать «ГАЗ».
  3. После этого примерно через 2-3 секунды возникнет детонация (хлопок, звенящие «пальцы»), пропадающая по мере разгона автомобиля.
  4. Если детонация возникла и исчезла при разгоне автомобиля, можно сделать предположение, что зажигание «раннее». Если у вас вообще нет детонации, зажигание происходит «позже». В случае раннего зажигания поверните распределитель по часовой стрелке примерно на 0.5-1 дивизия. Если у вас наоборот позже крутите на 0,5-1 деление на время.

Когда регулировка зажигания завершена, отметьте краской на корпусе дозатора положение среднего риска шкалы относительно блока.

Отечественные модели Lada из классической серии - это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

  • рожково - накидный ключ диаметром 13 мм;
  • специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
  • вольтметр или контрольная лампа на 12 вольт;
  • автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо установить настройку зажигания на метку шкива коленвала, является резкая детонация мотора и потеря мощности.Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку на зажигание ВАЗ 2106 с использованием стробоскопа, в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 рублей.Если вы желаете сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:


Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае 92-го он выставляется по самой большой отметке, в случае 76-го выбирается между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:
  • Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, откручиваем первый цилиндр от цилиндра цилиндр. Свечу зажигания, заткнуть отверстие пальцем, провернуть коленвал до степени сжатия (когда палец начинает давить).
  • Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
  • Переворачивая метки, нужно снять крышку с траверса и отметить риск попадания бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо отвернуть гайку крепления ключом 13 мм.
  • Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля). Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть.Если он горит, надо будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет смотреться и тогда уже затягиваем гайку крепления.
  • Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания обратно, наденьте крышку траверса и запустите мотор, проверяя его.

Важно! Если угол опережения зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии педали газа, и уверенно держать холостой ход, что может понадобиться для регулировки автомобиля на карбюраторе, после того, как его зажигание выставлено правильно.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнить сопутствующие настройки для ВАЗ 2106:

ВАЗ-2109: трамблер и его замена, ремонт

Статья расскажет о системе зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Дистрибьютор, дистрибьютор буквально находится в «сердце» этой системы. Такие конструкции устанавливались исключительно на карбюраторные двигатели «девятки».На инжекторных двигателях вместо трамблера установлена ​​заглушка. Распространение искры на свечах происходит в таких системах несколько иначе.

Наиболее частые проблемы

Не спешите впадать в панику: замена трамблера на «девятку» происходит крайне редко. Этот механизм имеет высокий ресурс. Многие случаи поломки дистрибьютора требуют полной замены неисправных компонентов. Лечением может быть только пробой контактов в вилке для подключения самого датчика, который работает на эффекте Холла.Очень часто попадает внутрь распределителя моторного масла зажигания. Замечательный пример, его можно увидеть буквально на каждой «девятке» и «восьмерке». Таймер крепится непосредственно к крышке, закрывающей клапаны. И работают они только при условии, что в них постоянно течет моторное масло. Если вы вдруг разобрали распределитель зажигания, сняли с него крышку, затем бегунок, и, сняв защитный экран, вы обнаружили, что внутри много моторного масла, можно сделать вывод, что оно попало внутрь через сальник, расположенный на вал распределителя ВАЗ-2109.Распределитель может быть залит маслом по нескольким причинам. Постараемся их рассмотреть.

Причины наличия масла в корпусе распределителя

Причина в том, что в основании карбюратора есть небольшое отверстие, которое забито. Это необходимо для вентиляции картера. Следовательно, когда двигатель работает на холостом ходу, в картере очень высокое давление воздуха. Таким образом, масло выдавливается в распределитель. Цена всего механизма в среднем 1000 руб.При этом разрушается сальник. Поэтому для нормального ремонта нужно очистить дефлектор от грязи. Желательно делать это сжатым воздухом. Также необходимо поменять сальник на хвостовике. Вторая, наиболее частая причина попадания масла в корпус распределителя - это разрушение именно этой сальника.

На что обращать внимание при проведении ремонта

При ремонте обязательно обращайте внимание на крышку распределителя. На контактах не должно быть вмятин, трещин, сколов, поломок, а также следов окисления.В противном случае произведите полную замену данного элемента. А также обратите внимание на графитовый стержень, который находится в центре крышки распределителя зажигания. Он должен двигаться бесшумно, под действием пружины возвращаться в исходное положение. Состояние ДВС зависит от состояния крышки трамблера. При повреждении графитового контакта или меди проще заменить всю крышку распределителя зажигания. В обратном порядке нужно собрать трамблер целиком.Обратите внимание, что ролик и все трущиеся элементы необходимо смазать чистым моторным маслом. Но не следует наносить на эти предметы слишком много смазки. Все, ремонт трамблера завершен, теперь его можно устанавливать на место.

Что следует учитывать перед снятием трамблера

Перед тем, как разбирать трамблер, нужно вспомнить, как бронепроволка устанавливается на его крышку. А на «девятке» обозначение имеет только первый провод. Следует отметить, что крышка трамблера - очень важный элемент.Его состояние зависит от нормального функционирования двигателя. Даже небольшая трещина приведет к тому, что двигатель не запустится. Остальные провода нужно будет установить самостоятельно. Посмотрите с левого крыла и против часовой стрелки, посчитайте - сначала первый, затем третий, второй, затем четвертый. Если вам необходимо заменить крышку или бегунок, то полностью снимать распределитель зажигания нет необходимости. Но если необходимо отремонтировать трамблер целиком, то снимать нужно будет полностью.Отключите высоковольтные провода, как было сказано ранее, а затем выполните все необходимые для демонтажа манипуляции.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что многие проблемы в системе зажигания дают симптомы, очень похожие на те, что актуальны для впрыска топлива. Сразу нельзя определить ни в поломке карбюратора, ни в переключателе, катушке, трамблере. Только глубокий анализ всех узлов автомобиля ВАЗ-2109, дистрибьютор которого был рассмотрен в статье, даст представление о том, какой элемент действительно вышел из строя.Самое главное при эксплуатации автомобиля - произвести правильную настройку угла опережения зажигания. На «девятках» эта процедура очень проста, достаточно установить распредвал и коленвалы по меткам. Корпус распределителя размещается только в одном единственном положении, с его помощью можно осуществить лишь небольшую регулировку угла опережения зажигания на ВАЗ-2109. Распределитель вращается вокруг своей оси в правильном направлении.

Увеличьте мощность карбюраторного двигателя.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 - 150 000 км пробега без «капителей». В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов.Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина - иномарка, то лучше повернуть на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля.Это касается абсолютно любой силовой установки - как зарубежного производства, так и отечественной. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. - тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор дошел до «рассыпания», но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить - это увеличение расхода масла. Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то возникает подозрение, что необходимо срочно проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические - вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шек коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование - генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 - 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где можно произвести ремонт.Идеальный вариант - собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или покрышку подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать - ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой торопиться тоже не стоит - при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить новым или восстановленным. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, где будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы - убедитесь, что они входят в ложе кровати.

  • Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

  • Белое кольцо из сталимнии, установите среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо - с обратной стороны.

  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на сделанной вами этикетке. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

  • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • Селите специальную оправку поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом - сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установить датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности той детали, через которую протекал Тосол в маслопроводе, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда посмотрите в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно - они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При ее повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать - еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности.Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься - просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока - это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров.Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило: мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. Так действует раскладывающая кровать Vala ..

.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть очень небольшой - от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новой рабочей жидкости не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), народ - девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA.Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность благодаря стремительной конструкции, неплохому по тем временам мотору и практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовесе восьмерке на двигателях 2109 серийно стояла форсунка (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если посмотреть на капот 2108.


В статье мы рассматриваем Сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и недостатки.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он разрабатывался с нуля, и у них есть конструктив с двигателем 21011 1,3 л. Нет ничего общего.Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

По ресурсу двигатель правильно скажет, что аккуратная и бесшумная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующие. Детали системы охлаждения разбираются довольно быстро. При частой замене потребуется масляный фильтр и регулировка клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапана.Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и триммером двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкокачественное некачественное топливо. О детонации говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081.

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньший размер коленчатого вала и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала и ремнем в приводе ГРМ.По ресурсу, обеспечивающему аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенного рабочего объема. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 - редкость, так как такие двигатели идут на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат.Также следует помнить, что в случае поломки ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Lada, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Замена данного двигателя Это собственная версия инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала.Ремень используется в приводе ГРМ, при отключении клапанного двигателя клапанный двигатель не давится.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых местах Движка, то нужно отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Требуется частая замена Масляный фильтр и регулировка клапана. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, так как гайки не латунные, а стальные. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может подсказать, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, засорении карбюратора или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом - это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор.К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распределительного вала, в приводе TRG используется ремень ГРМ. При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

Недостатки двигателя

По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, детали системы охлаждения быстро заводятся, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя.Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же часто начинает плавать. Может двигатель сказал. Часто двигатель не прогревается до желаемой рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 - наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

1295 см.Куб

1100 см. Куб

1499 см. Куб

1499 см. Куб

Мощность двигателя

64 л.с. / 5600 об.мин.

54 л.с. / 5600 об.мин.

73 л.с. / 5600 об.мин.

78 л.с. / 5400 об.мин.

Момент

95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.

79НМ / 3600 ОБР

106 Нм / 3600 об.Мин.

116 Нм / 3000 об. Мин.

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм

Масса двигателя

Моторное масло

5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

При замене заливка

по заводски

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Установлен двигатель

ВАЗ 2108.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 21099.

ВАЗ 21081.
ВАЗ 21091.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени автомобилисты остро встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев автомобилей стать частыми посетителями автомойки. Не у всех есть возможность так часто мыть машины, а также место для проведения процедуры, поэтому содержат несколько простых способов чистоты надолго.

Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, такими как водоотталкивающие средства и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не будут загрязняться, и дождевая вода не задерживается на них, капельки уносятся ветром.

Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты тела от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например воск полролол, помогающий улучшить водоотталкивающие свойства металла. Конструкция достаточно проста в обращении:

  • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать не агрессивную
  • Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
  • Дать высохнуть
  • Потом воск протереть тряпкой из микрофибры выложить

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних трат на мытье.

Результат. Осенью водители хотят содержать автомобили в чистоте, ведь не у всех есть возможность часто посещать автомойку или чистить автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие сохранять в чистоте стекло и корпус.

Среди самых популярных с осенней погодой можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник. Land Rover. Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила Лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был заложен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом в Содружестве с ателье AST Crowford Hill. Данная модель собрана на расширенной базе данных из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас - около 2 576 510 рублей).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает о мощной машине с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в сложившейся ситуации - форсирование двигателя.Этот вид тюнинга часто используют для автомобилей отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация предполагает раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить показатели мотора за счет снижения потерь энергии на процент ДВК.

Способы принуждения

В большинстве случаев достижение требуемых показателей достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

Первый подразумевает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путем расточки. Его называют «Народным» из-за его невысокой стоимости. Ведь в этом случае все, что требует затрат, - это купить комплект поршней и колес, а также оплатить услуги токарной обработки.

Первый вариант - расточка

Второй - замена заводского коленвала на другой, отличающийся более увеличенным радиусом кривошипа и, как следствие, большим ходом поршня и большим объемом. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как необходимо потратить на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней.Кроме того, также необходимо будет оплатить работы по растачиванию блока.

Пример замены стокового коленвала

Для многих удивляет тот факт, что увеличенный объем мотора «Девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в конечном итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), после чего устанавливается правый распредвал. Такой вид формовки также позволит добиться увеличения силовых показателей силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала достаточно серьезная доработка GBC, которая может коснуться рецепта седела и установки клапанов с большим диаметром. Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подойдут к аналогичным деталям от BMW, а шестнадцати танковым моторам - комплектующим от Opel и Volkswagen. В этом случае нельзя упускать из виду впускные / выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливно-ветровой смеси - они тоже требуют доработки.Их усовершенствование подразумевает увеличение диаметра сечения до предельных размеров путем внутренней полировки.

Технические характеристики Блок цилиндров ВАЗ 2109, как и другие комплектующие, накладывают свой отпечаток на общие показатели Мотор. Конечно, можно более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается при работе двигателя, но эта статья не об этом.

Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины штока к ходу поршня и размеры коленчатого вала (диаметр).

Важность вышеуказанных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который перекачивает определенное количество смеси в течение определенного периода времени. Об этих характеристиках и пойдет речь дальше.

Влияние величины R / S на ВАЗ 2109

Отношение длины штока к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование относится к числу серьезных и ответственных. Во многих источниках отмечалось, что показатель R / S равен 1.75.

Соотношение таблицы

Показатели, отличающиеся от этого значения, влияют на работу ДВС:

Р / С сверх нормы. К его несомненным «достоинствам» можно отнести способность поршня дольше находиться в положении верхней мертвой точки (НТК). Он обеспечивает отличное сгорание топливных смесей, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после НМТ и температуры в камере, где сгорание - это сгорание.В результате достигается хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижается трение в паре «поршень-цилиндр» за счет длинного шатуна, что важно для рабочего хода поршня. В этом случае мотор, собранный с количеством R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малой и средней скорости вращения коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в НК появляется большой риск детонации;

Р / С ниже нормы.Преимуществами этого положения являются превосходная скорость заполнения цилиндров на роликах коленчатого вала среднего и малого диаметра, благодаря тому, что движение поршня от VTC происходит быстрее, в результате чего быстро происходит разгрузка. Увеличение скорости смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно отражается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Таких показателей добиться намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / s.Индикатор Low R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно, усилие на поршень будет прикладываться в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

АвтоВАЗ в комплектации двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивая оптимальные показатели. В отличие от них, в тюнерах с коленчатым валом с большим радиусом кривошипа используются более длинные шатуны (129 132 мм).Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль навещает автомобилистов, желающих провести тюнинг своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически не эффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, благо двигателей, которые можно установить на этот автомобиль с минимальной переделкой.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями данной работы. В последнее время мотор считается обычной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину со сменным двигателем, лучше запросить у предыдущего владельца документы, иначе есть риск, что с гениальной машины сняли агрегат.В этом случае вы можете связать некоторые проблемы. Хотя, случаев осмотра двигателей не так уж и много (например, когда место заканчивается в ПТС), поэтому можно не обращать внимание на этот фактор на этот фактор.

С другой стороны, может быть вам приятного в этом будет мало.

Более сложный вопрос - это необходимость выбора двигателя подходящего к 2109. В первую очередь следует ориентироваться на размер мотора. Помещение насосного отделения здесь не слишком велико, поэтому это одно из основных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с перекрестным расположением, это сведет к минимуму работы по подгоночной части.

Особенности доработки

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный, является необходимость произвести регулировку электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными моторами от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем.Поэтому вам обязательно понадобится помощь разобравшегося в электрике человека.

При установке более мощного двигателя следует доработать тормозную систему . Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забудьте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать исправно, что значительно снизит его ресурс.

Какие моторы можно поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет выбирать с минимальными временными затратами.Рассмотрим самые популярные варианты от наших автомобилистов:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-ти клапанного мотора, который можно использовать как топливный газ. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, а также ГБО возможна только на специализированных СТО, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас простой карбюраторный мотор, можно просто более совершенный вариант впрыска.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что вам нужно сделать, это поставить блок управления, и датчики правильно подключены к нему. Многие водители производят замену с коробкой передач;
  • от приоры или 2112 . По сути, у этих машин один и тот же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти моторы более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Хонда Цивик 1.5 Литр образца 91-95 гг. Эти двигатели отлично разместились под капотом «девятки». При этом сложностей с примеркой застежек практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi Lanser. . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Моторы производства Опель .Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но при этом более мощные и надежные, чем у вазовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген Гольф. или Passat. , Моторы этих машин, выпущенных в 90-х, отлично подойдут для вашей «девятки».Придется произвести переделки, но они минимальные. В результате вы получите мотор настоящего немецкого качества;
  • Hyundai Accent. Да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется ставить коробку от нее, так как родная не справится с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat. . Эти агрегаты хорошо сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше применять версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Audi A80 и A4 . Эти немецкие моторы тоже при определенном желании могут быть установлены на 2109. Двигатели качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626. . Отличный мотор, довольно мощный.Прекрасно выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток - относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили Никогда не могут похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины - наиболее эффективный способ тюнинга.Выбирая модель, ориентируйтесь на размер, а также на возможность примерки крепежа двигателя.

Двигатель ВАЗ 2109 Вид сверху:

1 - колодки с проводами карбюратора, 2 - шланг обратного слива топлива, 3 - шланги отопителя, 4 - шланг вакуумного усилителя, 5 - шланг подачи топлива, 6 - наконечник троса привода сцепления, 7 - провод катушки зажигания, 8 - шланги радиатора , 9 - дроссельная заслонка, 10 - тяга воздушной заслонки, 11 - подогреватель датчика лампы аварийного давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 - Генератор, 2 - Правая передняя опора, 3 - Двигатель, 4 - Трансмиссия, 5 - Стартер, 6 - Выключатель света, задний ход, 7 - Растяжка, 8 - Левая передняя опора, 9 - Левый передний привод, 10 - Трубка маслостройки бокса, 11 - Задняя опора, 12 - Привод привода трансмиссии, 13 - Масляный картер, 14 - Привод правого переднего колеса, 15 - Пробка отверстия моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и подъемником для снятия вниз.

Порядок выполнения демонтажа двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите приемную трубу глушителя

Снять воздушный фильтр

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг Усилитель тормоза от впускного патрубка двигателя

Выкручиваем болт и отсоединяем провод "массы" от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы распределителя зажигания

Нажать отвертку отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы реле стартера прицепа

Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоединить блок с блокировкой электромагнитного клапана пневмоострова карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи слива от карбюратора

Ослабьте болт крепления воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления корпуса привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините кабель

Снимите накладку троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину демпфера возвратной пружины

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

Отсоединить колодку с проводом от выключателя цепи принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подкладки отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг редукционного нагревателя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод переключения передач от наконечника петли

Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от заднего переключателя света на коробке передач

Ослабьте зажимные гайки крепления левой и правой растяжек к подвесным рычагам

Снимите три болта крепления растяжки к кузову и удалите левую и правую растяжки в таком положении, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите контргайки крепления шарового шарнира Рулевая тяга к поворотному рычагу

Снимите гайку крепления шаровой опоры рулевого управления

Отжать палец шаровой опоры рулевой тяги от поворотно-рычажной рейки с помощью специального съемника

Открутите два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

Выдача путем установки хвостовика одной из внутренних колодок приводных валов из коробки передач и снятия его в сторону

Вставить технологическую оправку вместо петли (например, старого внутреннего экрана), чтобы не проверялась полуосная передача.После этого отключите второй экран как первый

Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Заварить двигатель на рыбалку и натянуть тали за тросы

Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и снимите болт левой передней стойки силового агрегата.Опустите двигатель на подставку, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как снять двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых стержнях внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицы стержней шарниров - это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте исполнительные механизмы воздушной и дроссельной заслонки карбюратора, привода сцепления, а также углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, моторный отсек и коробку передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать плавно, без посторонних шумов и ударов. Проверить работу контрольных ламп в комбинации приборов.

что такое зажигание и как настроить УОЗ

Регулировка зажигания всегда помечена контактной группой настроек ... Она должна выполняться в ситуации, когда на автомобиле работает либо штатный вариант зажигания, либо транзисторный тип. Если используется система тиристорного типа, правильный размер зазора между контактами не так критичен. Узнаем, как отрегулировать самый главный элемент системы зажигания - трамблер. Ниже также представлен видеообзор.

Два основных способа настройки распределителя

Начнем с первого способа. Перед установкой трамблера на место в обязательном порядке необходимо установить силовую установку 1-го цилиндра в положение ВМТ. Палец закрывает отверстие, в которое входит SZ 1-го цилиндра, и в соответствии с воспринимаемым давлением эжектируемого сжатого воздуха, определяемым ВМТ.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Чтобы поставить распределитель в это положение, необходимо будет в аварийных ситуациях провернуть коленчатый вал до тех пор, пока метка на валу колеса не совпадет с меткой на блоке цилиндров. Узнать, какая из марок стоит ВМТ, можно из инструкции автолюбителя.

Обязательно снимите крышку с трамблера. После этого поверните бегунок так, чтобы он был направлен на контакт в крышке 1-го цилиндра.Именно в такой экспозиции размещен корпус распределителя в двигателе внутреннего сгорания.

Внимание. Если на распределителе установлен зубчатый привод, то его следует повернуть на тридцать градусов против аварийного и только потом устанавливать в двигатель.

В процессе установки трамблера в ДВС ползунок следует перемещать по аварийному и против, чтобы распределитель нормально сел. Бывает, что трамблер сидит на месте, но нужного направления ползунок не получает.В этом случае распределитель придется разобрать, а затем поставить на место с учетом предыдущей ошибки.

Правильная, грамотная регулировка трамблера 1-го цилиндра осуществляется следующим образом:

  • Снимите с трамблера главный бронепровод, а затем заземлите его на массу.
  • Провернуть коленчатый вал по метке до ВМТ.
  • Подключите мультиметр к распределителю, установив на нем напряжение 20 В постоянного тока.
  • Диагностировать зазоры в контактных группах, а также состояние поверхности.

Примечание. Сначала нужно будет повернуть разводку по аварийной ситуации, пока индикатор мультиметра не загорится на 0,45. Затем поверните распределитель в обратном направлении на 12 В. В этом случае также можно услышать щелчок искры о землю.

Настал момент истины. В таком положении распределитель считается настроенным, его следует закрепить, а крышку заменить. Не забудьте также поставить на место армированный провод.

Второй способ регулировки трамблера осуществляется на автомобилях заправленных топливом super или 93. Этот метод рекомендуется проводить на работающем ДВС.


Итак, распределитель вращается при работающем двигателе в аварийных ситуациях. В этом случае скорость силовой установки мгновенно увеличится, но если вы продолжите вращаться, двигатель будет работать нестабильно. И именно в этот момент, когда двигатель больше не набирает обороты, распределитель нужно медленно повернуть в обратном направлении.

Проверить проделанную работу своими руками можно следующим образом. Резко дросселируйте двигатель внутреннего сгорания - он не должен глохнуть или останавливаться на несколько секунд.

Точная настройка: грузы и пружины

После этого начинается установка грузов. Это уже называется точной настройкой трамблера. При этом происходит корректировка УОЗ, за что непосредственно отвечают корректоры - ЦНТР и ВК.

Первый, центробежный регулятор, содержит два груза и две пружины.При вращении распределительного ротора грузы под действием силы CNTR расходятся в стороны. При этом смещается вал с кулачками или заслонка (если система зажигания бесконтактная). Таким образом, контакты срабатывают намного раньше.


В качестве противодействия силе CNTR действуют две пружины, от которых зависит эффективное функционирование всей системы зажигания. Сами пружины разные, и недаром это делается.

  1. Первая пружина длиннее, она отвечает за момент срабатывания регулятора натяжения. В то же время эта пружина регулирует прямой угол до 1,2 тыс. Об / мин, обеспечивая жесткость.
  2. Вторая пружина короче, но намного жестче первой. Исправляет точку останова, обеспечивая свободный ход.

Специалисты настаивают на том, чтобы второй пружине был свободный ход. Однако некоторые автолюбители считают, что это приводит к нестабильной работе ДВС на малых оборотах.Регулируется якобы натяжением этой пружины.

Что касается ВК или вакуумного корректора, то он способствует появлению опережения только при работе первой камеры. Другими словами, если речь идет о частичной нагрузке на силовую установку.

Сам по себе этот опережающий регулятор не может создавать высокие обороты под нагрузкой. Это надо понимать. И на ХХ, кстати, тоже.

Видео ниже о работе весов на распределителе

Контакты

Если на автомобиле используется штатный вариант зажигания, то перед настройкой рекомендуется прочистить контакты распределителя напильником.После такой чистки проводится диагностика состояния контактов - в первую очередь следует убедиться, контактируют ли контакты между собой всей плоскостью или нет.

Контакты в некоторых случаях требуют корректировки. Коленчатый вал поворачивается до тех пор, пока расстояние между контактами не станет оптимальным. Контактный стопорный винт на опорной плите снимается.

Введена прокладка, размер которой варьируется в пределах 0,4 мм. Вставляется между контактами.Затем обеспечивается экспонирование, позволяющее зонду перемещаться не слишком свободно, но и не слишком туго. Это положение обязательно фиксируется.

Примечание. Размер зазора можно проверить с помощью двух проставок. Между электродами не должна помещаться большая прокладка, тонкая - перемещаться без особого сопротивления.


Коленчатый вал вращается специальной шпонкой. Также можно сделать следующее: включить 4-ю скорость, аккуратно толкнуть машину. В этом случае использовать стартер не удастся, так как сформировать правильный виток будет невозможно, но необходимый размер зазора распределителя даст нужное значение УЗСК.И в этом случае нельзя забывать, что критичен не угол, а сам зазор. По этой причине очень важно диагностировать регулировку. Значение должно быть в пределах 55/3 градуса.

Самым простым вариантом является использование электротахометра с возможностью измерения. Для того, чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать распределитель, а затем запустить двигатель внутреннего сгорания. Сам электротахометр ставится в положение измерения.

Регулировка зазоров повторяется при возникновении затруднений.Есть еще один способ, но он подразумевает обязательное измерение угла. Надо будет вытащить основной бронепровод, зацепить за массу. Некоторые умельцы могут не выдергивать провод, выполняя подобные работы. Однако в этом случае увеличивается риск поломки катушки.

По поводу индикатора:

  • Если проверять зажигание на штатной системе зажигания, то все должно происходить так, как описано в пунктах выше.
  • Но в процессе работы на старом зажигании индикатор не будет мигать из-за отсутствия ограничителя тока.

Внимание. В таких случаях мультиметр заменяют на вольтметр. Он показывает либо 12В, либо - 0.

Коленчатый вал в аварийном режиме проворачивается, вращается до замыкания контактов. Более подробно это описано выше.

Регулировка с помощью различных устройств

Существует несколько типов проверки клапана, каждый из которых предполагает собственное устройство.

Стробоскоп


Одним из популярных вариантов проверки является стробоскоп.Устройство цепляется за электрическую сеть автомобиля. Шланг вакуумного корректора необходимо снять и заглушить. Двигатель заводится и прогревается до необходимой степени, при которой уверенно удерживает обороты на ХХ. Затем ослабляется стопорный болт корпуса распределителя, и стробоскоп направляется на колесо коленчатого вала.

Распределитель вращается до тех пор, пока риск на шкиве не окажется напротив отметки на механизме GRS. В этом положении фиксируется корпус распределителя.

Лампочка

Обычная лампочка тоже может стать устройством настройки.Является стандартным вариантом, инструкции по проведению которого можно найти в общедоступной автолитературе. Главное - наличие лампочки на 12 вольт и двух проводов. Коленчатый вал проворачивается по мере необходимости, задается заданная опасность коленчатого вала колеса, ползун устанавливается напротив бронепровода 1-го цилиндра.

Лампа подключается следующим образом: после включения 4-й скорости один из проводов подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке. Второй провод соединен с массой автомобиля.Вы также должны не забыть ослабить стопорный болт и снять центральный провод с крышки распределителя.

Spark


Для опытных автолюбителей и профессионалов искра может стать ориентиром для регулировки. Коленчатый вал выставлен в правильное положение, основная бронепроволока вытащена и размещена на расстоянии 5 мм от массы.

Опять откручивается стопорный болт и включается зажигание. В аварийной ситуации корпус клапана поворачивается на 10-20 градусов.После этого распределитель плавно вращается назад, пока не загорится искра. Настал момент истины - в этом положении зафиксирован корпус распределителя.

На слух

Опять опытный путь. Для некоторых случаев он не подходит, так как дает не совсем точные показания. Однако эта настройка может помочь вам дойти до поселка ... Этот вид регулировки осуществляется следующим образом: запускается двигатель внутреннего сгорания, ослабляется стопорный болт. Кузов поворачивают так, чтобы найти положение, при котором скорость силовой установки будет максимальной.В аварийных ситуациях распределитель следует закрепить под несколькими градусами.

В конце любого из вышеперечисленных методов выполняется окончательная проверка. Его цель - сравнить, диагностировать окончательные результаты. Их проверяют на машине во время движения. ДВС прогревается, на ровном участке дороги набирается скорость 40-50 км / ч. После включения 4-й скорости педаль акселератора резко прижимается к полу. Автомобиль после характерного грохота двигателя будет постепенно увеличивать скорость.

Если не слышно никаких звуков, вам придется повернуть вентиль против аварии на одно деление. Эту процедуру нужно проводить до появления этого шума.

Узнав, как настроить раздачу несколькими способами, вы сможете значительно улучшить свои знания в области ремонта автомобилей.

Посмотрите видео о том, как настроить дистрибьютора, чтобы он работал лучше. Кстати, в видео также описан процесс обновления.

Установка угла опережения зажигания - одна из основных настроек двигателя автомобиля.Неправильно выставленное зажигание (как в сторону опережения, так и внутрь) сразу сказывается на его работе. Поэтому на эту процедуру следует обратить особое внимание, особенно на переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Признаки неправильного угла опережения зажигания

Выстрелы в глушитель или карбюратор - далеко не полный перечень подобных неисправностей.

Следует учитывать, что подобные симптомы возникают при неправильном или неисправном карбюраторе, неисправном клапанном механизме и т. Д.

Назначение установки угла опережения зажигания

Установить требуемое время зажигания, при котором основные характеристики двигателя автомобиля - мощность, реакция дроссельной заслонки, обороты холостого хода, расход топлива - будут в норме.

Инструменты для работы

- Стробоскоп (самый простой, без встроенного тахометра, можно купить в магазине за 200-300 рублей). Более продвинутый, со встроенным тахометром, несколько дороже.

- Тахометр (можно использовать встроенный приборный щиток, можно подключить внешний (например, автотестер, мультиметр в режиме тахометра), можно ориентироваться на слух, если есть опыт).

- Гаечный ключ или рожковый ключ. Подходящая храповая головка или L-образный гаечный ключ. Размер 10.

Подготовительные работы

- Прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры (85-90 0) .

- Устанавливаем минимальные обороты холостого хода (750-800 об / мин) .

Для этого вращаем винт на "количество" топливной смеси на карбюраторе. Вы можете установить минимальную скорость по тахометру или на слух. Если они соответствуют норме, то этот пункт пропускаем.

расположение регулировочного винта «количества» топливной смеси на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

- Снимаем с штуцера на корпусе вакуумного механизма зажигания , на распределителе, силикон вакуумный трубка от карбюратора.

- Проверяем, приложив палец к его отверстию, нет ли в нем вакуума. Его там быть не должно, так как по идее он должен вводиться в работу на оборотах больше 800. Если есть, немного уменьшаем холостой ход (вращая винт "количества" топливной смеси на карбюраторе) пока он не исчезнет.

- Заглушаем двигатель.

- Отверстие в силиконовой трубке затыкаем маленьким болтом, либо просто складываем пополам (завязываем узлом).

- Ключом на 10 ослабляем три гайки, крепящие корпус распределителя.

- Ищем лючок на картере КПП со шкалой и видимой частью маховика. Обычно закрывается резиновой пробкой. Снимаем заглушку.

расположение смотрового люка в картере сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

- Тряпкой протираем шкалу в люке так, чтобы на ней были хорошо видны риски монтажа.

- Используйте шлицевую отвертку, чтобы повернуть маховик за пазы его заводной головки и найти на нем длинную поперечную метку совмещения. Когда он стоит напротив треугольного выреза на шкале в люке, это означает, что момент зажигания равен 0 0, и поршни первого и четвертого цилиндров поднялись в верхнюю мертвую точку. Если он плохо виден из-за замасливания или загрязнения, протираем край маховика через люк, пока не найдем его. Отметку можно выделить мелом.

Отметка

для установки опережения зажигания на маховике и шкала с градусами

- Проверяем, есть ли в этом риск (что делать, если у вас неправильно установлен маховик). Проверка проводится по следующим меткам - длинная метка на маховике должна находиться напротив треугольного выреза на шкале, метка на шкиве распределительного вала - напротив выступа на задней крышке ремня ГРМ (чтобы их увидеть, снимите пластиковая крышка ремня ГРМ).

- Подключаем стробоскоп. Мы подключаемся в соответствии с инструкциями к вашему стробоскопу, так как их модели разные и способы их подключения могут отличаться в деталях.Принципиально подключение стробоскопа выглядит так - красный провод к выводу «К» (+) катушки зажигания, черный к «минусу» аккумулятора или любой части корпуса, металлический зажим на высоковольтный провод четвертого цилиндра (ближайший к трамблеру).

Порядок подключения стробоскопа

Установка угла опережения зажигания (угла опережения зажигания)

- Запускаем двигатель, еще раз убеждаемся тахометром, что обороты холостого хода минимальные.

- Направляем мигающий луч стробоскопа в люк со шкалой.

- В свете стробоскопа длинная выделенная отметка на маховике должна находиться напротив желаемого деления шкалы.

Каждое деление на нем соответствует одной степени опережения зажигания.

Нижний край его средней треугольной выемки равен нулю градусов.

Уголки для 92 бензина


На двигателе 2108 угол опережения зажигания равен (-1 0; + -1 0), 21081 (1 0; + -1 0), 21083 (1 0; + -1 0).

Уголки под 95 бензин


Для двигателя 2108 упреждение будет 1 градус - один риск по шкале до бокового лобового стекла от нижней части треугольного выреза в его центре, 21081 - 5 градусов (5 делений), 21083 - 4 градуса (делений). Допускается погрешность в один градус как в сторону уменьшения угла, так и в сторону его увеличения.

- Регулировка угла опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса распределителя зажигания (трамблера).

При повороте по часовой стрелке (если смотреть со стороны крышки распределителя) угол опережения увеличивается (зажигание становится раньше), против, угол опережения уменьшается (зажигание становится позже). Вы можете перемещаться по шкале с помощью делений и знаков «+» и «-» на корпусе распределителя. Вращая трамблер, перемещаем его относительно выступа на корпусе вспомогательных агрегатов ... В сторону минуса - зажигание делаем раньше, в сторону плюса, позже. Одно деление этой шкалы равно 8 0.Поэтому поворачиваем трамблер медленно, осторожно и на небольшой угол.

Регулировка опережения зажигания с трамблером

- Достигнув нужного угла опережения зажигания, заглушить двигатель, отсоединить стробоскоп, закрепить трамблер.

Проверка правильности опережения зажигания

- При нажатии на педаль газа, на прогретом двигателе, на холостом ходу не должно быть «провалов» в работе.

- При резком нажатии на педаль газа, при движении со скоростью 45-50 км / ч, на ровном участке дороги, на четвертой передаче должна ощущаться кратковременная детонация (3-5 сек) .Другими словами, «стук пальца». Если его нет - зажигание позже, если есть и никак не работает - зажигание слишком раннее. Исправляем ситуацию, слегка повернув трамблер в ту или иную сторону. Потом еще раз проверяем.

Примечания и дополнения

- Если длинная метка совмещения на маховике не остается на месте напротив шкалы в люке, а постоянно дергается и перемещается, то у вас могут быть проблемы с трамблером (трамблером зажигания), регулятором напряжения в генераторе, зажиганием катушка, высоковольтные провода.Возможна и небольшая поломка проводки.

- Если после этой регулировки машина тупо едет, то поэкспериментируйте с настройкой угла опережения. Чаще всего зажигание приходится делать раньше (увеличивать угол опережения зажигания). В Интернете есть описания регулировок с увеличением угла до 10, 12 и даже 25 градусов. В любом случае показателем правильно выставленного момента зажигания будет небольшая детонация при нажатии на газ на скорости 45-50 км / ч, хороший отклик дроссельной заслонки и отсутствие провалов.

Многие честолюбивые автолюбители не знают, как включить зажигание на своем четырехколесном друге. Для начала, чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понять, как работает зажигание и каков принцип его действия.

Насколько важно правильно настроенное зажигание?

Во-первых, о банальном - именно с помощью зажигания мы можем завести машину. Необходимо создать искру, а точнее - полный искровой разряд. Он, в свою очередь, распространяется на всех, все это должно происходить при определенном такте двигателя.Если двигатель бензиновый, то для генерации заряда используется искра, если дизель, то воспламенение будет происходить не от искры, а в момент максимального сжатия, то есть система зажигания от искры не нужно как бы. В дизельном двигателе поворот ключа зажигания активирует систему сжатия и правильно распыляет горючую смесь в двигатель.

Зажигание в автомобиле может быть реализовано тремя способами: контактным, бесконтактным и с помощью микропроцессора. При контактной системе за накопление энергии в прерывателе-распределителе (распределителе) отвечает, в бесконтактной - транзисторный переключатель, а в последней версии системы зажигания за этот процесс отвечает электронный блок управления.Затем катушка преобразует напряжение с 12 В до 30 000 В, отсюда и возникает искра, которая в нужный момент подается на свечи. Точнее всего, этот процесс происходит, конечно, в электронной системе, поэтому регулировка для него требуется гораздо реже. Как нетрудно догадаться, отказ зажигания будет заключаться в нарушении одной из этих стадий.


Как правильно выставить зажигание - поиск признаков неисправности

После того, как вы получите представление о том, как работает автомобильное зажигание, перейдем к описанию случаев, когда может потребоваться его регулировка.Неправильная работа зажигания будет видна сразу, машина начнет часто глохнуть, особенно во время поездки, а не только при запуске двигателя. Хотя на старте у вас периодически будут буквально мистические моменты, когда машина сразу после первого рывка будет глохнуть и сразу, как ни в чем не бывало, заведется по требованию и безопасно поедет, но через пару километров это повторится » сальто ".


Если у вас карбюраторный двигатель, то стоит обратить внимание на сам карбюратор, он тоже может быть не в полном порядке, да и зажигание тут ни при чем.Он может периодически издавать резкие звуки, как выстрел, их сложно пропустить. Так что перед настройкой зажигания убедитесь, что в нем кроются проблемы. Потому что зажигание лишний раз выставлять не пойдет, автомобилю не пойдет ... Если у вас дизель, то из дымохода может активно выходить черный дым. Стоит отметить, что эта проблема не является безоговорочным признаком неправильно выставленного зажигания, которое для дизельного двигателя совершенно иное.


Слушать, как работает машина

Итак, перейдем к самому главному: как правильно выставить зажигание? В общем, это несложно, нужно просто следовать приведенным инструкциям. Установить внешний контакт трамблера на первый цилиндр (для семейства ВАЗ) или на специальную отметку (для иномарок). Номер цилиндра или специальную отметку, чаще всего, можно легко найти, залезая под капот, или заглянув в описание автомобиля, где именно их искать.Также следите за тем, чтобы все метки на шкиве коленчатого вала и штифте блока цилиндров совпадали. После этого можно открутить крепеж трамблера и снять его, напоследок вспомнить где (номер цилиндра) указано его разностной пластиной, то есть отметить себе положение ползуна.


После снятия прерывателя-распределителя ни в коем случае не проворачивайте шкив коленчатого вала!

Теперь нам нужно нанести метку на шкив генератора.Здесь пригодится универсальный ключ, которым мы можем повернуть гайку с храповым механизмом. Если отметка далеко, то прокручивая стартер, нам нужно приблизить шкив на максимальное расстояние. Для удобства отметьте отметку на шкиве мелом. Возьмите индикаторную отвертку и определите. Для этого нужно подключить один щуп индикатора к низковольтному контакту распределителя, а другой щуп подключить к массе. Затем включите зажигание и ключом плавно поверните храповик до тех пор, пока не загорится контрольная лампа.


Теперь стоит проверить угол опережения зажигания, поэтому соберите систему и закройте крышку распределителя. Прогрейте машину и наберите скорость до 50 км / ч, включите 4-ю передачу. Затем нажмите педаль акселератора, после чего должен произойти стук. Будьте осторожны, это примерно от 1 до 3 секунд. Если детонация не происходит, следует увеличить угол опережения зажигания, повернув распределитель против часовой стрелки. А если детонация длительная, то угол наоборот нужно уменьшать по часовой стрелке. С карбюратором все понятно, но как на дизеле выставить зажигание? Принцип остается прежним, требуется установить поршень (аналог ползунка в системе зажигания дизеля) на первый цилиндр, но придется демонтировать механизм декомпрессии и некоторые детали близлежащих систем.

Что такое зажигание? В большинстве случаев ответ состоит из одной фразы - «это своевременная подача через свечу - искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь».«Все просто, есть объем цилиндра, в котором сжатая смесь воспламеняется 8-15 раз, при этом происходит взрыв , газы расширяются и толкают поршень - двигатель работает.
Как вы понимаете процесс воспламенения не мгновенный ... То есть смесь горит постепенно. Смесь зажигается сверху и постепенно покрывает весь объем. На работу двигателя, его КПД и мощность в целом влияет множество факторов. Например, если смесь не успевают вовремя сгореть, то есть поршень уже вышел из строя, тогда несгоревшая смесь сначала пойдет в горящую там выхлопную систему, а дополнительной энергии поршень не получит.Расход топлива увеличится.

Качели

Хорошим объяснением для понимания того, что такое своевременное зажигание, является пример детских качелей. Вы должны представить себе качели, которые уже качаются, действуя как поршень. Можно сказать, что рука толкающего человека является процессом воспламенения смеси.
Процесс прокатки прост. При достижении критических точек толкатель прикладывает силу. Если он сделает это вовремя, то качели будут раскачиваться с максимальной силой, пока для этого не будет «достаточно» момента.
Если толкающий начнет толкать до критической точки подъема, то сначала он замедлит систему (идет на встречу), участник на качелях почувствует резкое торможение, и вся система в целом со временем разрушится быстрее . Один отбьет руку, а второй вместе со сломанными петлями качелей разлетится в разные стороны. Процесс можно сравнить с детонацией .
Другой случай, когда толкатель применяет силу после прохождения критической точки.Во-первых, он менее эффективен, и система снизит свою мощность до определенной отметки ... Это менее опасно для всех, но эффективность резко падает.

Особенности

Можно подумать, что оптимальнее всего зажечь смесь именно в верхней мертвой точке. Это неправда, на подготовительный процесс должно быть отведено времени ... Тот, кто толкает качели, должен опустить руку и передавать энергию только в нужный момент.Также газы смеси расширяются и начинают выделять энергию только через некоторое время, когда источник пламени разрастется до необходимого состояния. У каждого режима работы свое время начала розжига, свой угол. Своевременное управление зажиганием в Honda civic мозг задействован в ЭБУ, но для того, чтобы отсчитывать, от чего необходимо установить правильное базовое зажигание или базовое опережение зажигания.

Установка угла зажигания УОЗ на Honda Civic

Рабочий момент зажигания в большинстве двигателей D составляет 12 градусов , также рекомендуется не выходить за пределы 10 и 14 градусов (14,12,10 - 3 последовательные отметки на шкив).Почему обсуждаемый «объект» называется углом? Полная работа двигателя - 4-х тактный. Наполнение, компрессия, работа, выпуск газа. Поршень вниз, поршень вверх, поршень вниз, поршень вверх. Шатун механизма поршня соединен с коленчатым валом и шкивом. Таким образом, за 1 оборот коленчатого вала (шкива) поршень поднимается и опускается. Полная работа производится за 2 оборота коленвала. Шкив круглый, и если его разделить на секторы по 360 градусов, становится ясно, что за верхнюю мертвую точку принимается отметка 0 - ВМТ, четвертая отдельная отметка, идущая после первых 3 точек, указывает базовую установку угла опережения зажигания УОЗ. .



Практика настройки зажигания УОЗ Honda Civic

Для правильной настройки зажигания нужен стробоскоп. Цена около 20 долларов. По сути, это фонарик, который точно показывает, когда произошло возгорание. Нужен 3 провода стробоскопа ... Один провод идет на + аккумулятор, другой на - аккумулятор. Третий провод - обычно прищепка или «крючок» с датчиком цепляется за первый (правый) высоковольтный провод зажигания.Внимание! Вам нужен стробоскоп с питанием от аккумулятора, а для бензиновых двигателей - ни в коем случае от катушки зажигания. Проверенные модели для России: Jet-sensor и Orion ST-01 .
Сначала необходимо ослабить ключ 12 болты на распределителе зажигания так, чтобы он мог вращаться в обоих направлениях, но так, чтобы распределитель не отходил от головки блока цилиндров. Машина должна быть прогрета и холостой ход должен быть настроен на 750-800 об / мин ... Выключите зажигание. Подключить стробоскоп + и - к аккумулятору ... и «положить» зажим датчика на основание высоковольтного провода первого (правого) цилиндра ближе к свече зажигания. включить сервисный режим чтения ошибок. Также рекомендуется найти на шкиве коленвала 3 последовательные отметки , очистить их и разметить середину из них белой краской или канцелярской замазкой с корректором. Включите зажигание и запустите двигатель, загорится Check Engine.Двигатель должен быть максимально без нагрузки ... Включите нейтраль, выключите кондиционер, музыку, свет.
Если вы все сделали правильно, вы увидите мигающую лампочку. Направьте его над мишенью на шкив коленчатого вала. Белая отметка должна быть четко видна под вспышками. Ваша задача - совместить цель и центральную отметку (12 градусов). Поворот распределителя зажигания (при работающем двигателе) соответствует включению коленчатого вала; если отметку нужно «сместить» вправо, поверните распределитель зажигания вправо.Когда метка УОЗ выставлена, затяните болты распределителя зажигания, выключите стробоскоп и выключите checkEngine service mode .

Немного раньше, немного позже

При повороте трамблера по часовой стрелке (вправо) - уменьшается базовый угол зажигания и опаздывает , зажигание стремится к ВМТ (14-12-10 ... град.). Это более позднее зажигание. , необходимо установить, если смесь плохая.
При повороте распределителя против часовой стрелки (влево) - базовый угол зажигания уменьшается и опережает , зажигание стремится от ВМТ (10-12-14... градусов.) Это более раннее зажигание , необходимо выставить, если смесь богатая.
Топливо с более высоким октановым числом требует раннего зажигания, поскольку топливо с более высоким октановым числом горит дольше.


Всего:

Крайне необходимо выставлять УОЗ, не слушайте никого, что «УОЗ выставляется сам по себе благодаря компьютеру». Да, отчасти это правда. Но компьютер либо вычитает, либо добавляет углы. Со сливом нужно 12 градусов, это стандартный угол для двигателей Хонда Д серии ... Зная дело, угол может быть установлен для разных видов топлива, это особенно помогает с плохим топливом ... неправильно установленный POP - частая причина плохого запуска, большого расхода топлива и, конечно же, потери мощности. В редких случаях как катализатор для сокращения ресурса двигателя.
Обязательно обнажать УОЗ за переборкой двигателя или при любых работах с трамблером. На слух не модно выставлять.
Если вы начали настройку двигателя и нашли прошивку, которая соответствует вашим характеристикам, обязательно выясните базовый угол, под которым была построена карта зажигания.

П.С. Опыт работы с D16Z6

Самый адский опыт - конечно же, моя машина, случайно или специально я тестировал на ней механику и электрику. Машина на удивление прочная, чему я рад. Вообще, когда я установил ГБЦ VTEC D16Z6, я обнаружил, что на ГБЦ идет специальный распределитель зажигания TD-42U. TD42U отличается от аналогов, которые стали универсальными и устанавливались на большинство двигателей, я говорю о TD-80U, TD-72U и т. Д. Отличие TD-42U от других в том, что опоры крепления, их 3, не расположены под углом 120 градусов, а имеют немного несимметричное расположение.Поэтому для ГБЦ D16Z6 подходит только один клапан. Моя была в очень плохом состоянии, гнилые и порванные провода, и по моему пока еще не богатому опыту я решил, что трамблеры такие же и нужно менять только заднюю пластину.


Почему я решил, что они одинаковые? Судите сами: катушка, коммутатор, бегунок, крышки такие же. Возможно ТД-42У, ТД-41У, ТД-40У - это один клапан с разными ревизиями и разницей в опорной плите. Установить другой проблематично и не по фен-шуй.Но это тоже была моя ошибка.



Очень быстро нашел трамблер TD-41U от D15B7. Вскрыл оба, припаял провода на датчики, установил ... Но УОЗ не ставил. Машина конечно завелась, в прошивке результат получил. но они не впечатляли, низшие классы совсем не впечатляли. И тут я вспомнил свои манипуляции с дистрибьютором. И тут мне открылось, у меня УОЗ ни 12, ни 14 ... а в пределах 20-25 градусов.Закрутив трамблер до конца, поставил около 16. Далее трамблер не крутился. В прошивке я просто планомерно добавил недостающие 4 градуса, и машина по-новому заиграла.
Проблема осталась физически. Ось распределителя, на который надевается ползун, имеет другой угол. Следовательно, эта разница отрицательно сказалась на производительности. Поэтому, если собираетесь собрать одну из нескольких, будьте осторожны. Выставляйте зажигание стробоскопом, экономьте на топливе и заводите с первого раза зимой!

Статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично).Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Полезные советы: Болты затягивать строго по схемам, от середины к стороне и в несколько подходов. Полный список советов

Сообщество может помочь вам с большинством вопросов.

Зажигание Автомобильные бензиновые двигатели - это искры, образующиеся на электродах свечей зажигания, которые воспламеняют смесь в камере сгорания.Эффективность процесса сгорания топлива напрямую зависит от момента зажигания и производительности двигателя в целом, поэтому угол опережения зажигания следует устанавливать в наиболее оптимальное для вашего автомобиля положение. Регулировка угла опережения зажигания производится с помощью стробоскопа и набора ключей - инструментов, доступных в любом автомагазине.

ступеней

Часть 1

Как работает система зажигания

    Узнайте, требуется ли в вашем автомобиле регулировка зажигания. Большинство современных машин оснащено системами электронного управления зажиганием, не имеющими никаких регулировок.Но для эффективной работы старых автомобилей с четырехтактными двигателями требуется периодическая регулировка угла опережения зажигания для обеспечения своевременного искрообразования.

  • Если при работающем двигателе есть признаки неисправности в системе зажигания (например, стук пальцев, стук или слишком раннее / позднее зажигание), то автомобиль необходимо отнести к механику или к зажиганию. настраивается самостоятельно.
  • Что такое рабочий цикл двигателя. При четырехтактном двигателе внутреннее сгорание включает впуск, сжатие, ход и выпуск.Зажигание происходит на границе такта сжатия и рабочего такта - в этот момент свеча зажигания генерирует искру, которая воспламеняет топливную смесь ... Энергия, выделяемая при сгорании, толкает поршень, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал двигателя.

    • Свеча зажигания должна зажечься в момент, когда поршень, перемещаясь во время такта сжатия, почти достиг положения, называемого «верхней мертвой точкой» (ВМТ). Со временем момент, когда свеча зажигания загорается, может немного измениться, уменьшая эффективное время искры.Интервал между воспламенением смеси и достижением ВМТ называется опережением зажигания; его значение определяется по пронумерованной шкале на маховике двигателя.
  • Разберитесь в обозначениях момента зажигания. Найдите отметку шкалы на передней части маховика; его нумерация представляет собой серию цифр, уменьшающуюся до ноль , а затем снова увеличивающуюся. Как правило, заводские настройки таковы, что когда первый цилиндр находится в ВМТ, видна нулевая метка.По мере увеличения оборотов двигателя изменяется момент зажигания; Полученный диапазон требует периодической проверки и регулировки с помощью стробоскопа.

    • Цифры на шкале слева от нуля показывают движение поршня вниз, а справа - вверх. При повороте маховика вправо зажигание происходит раньше, а влево - позже.
  • Часть 2

    Проверка момента зажигания
    1. Подключите стробоскоп. Подсоедините провода питания стробоскопа к клеммам аккумуляторной батареи и прикрепите датчик строба к высоковольтному проводу свечи зажигания первого цилиндра. Для получения более точных инструкций прочтите инструкцию по подключению стробоскопа к вашему устройству.

      • Стробоскоп короткими вспышками освещает шкалу на вращающемся маховике, выделяя особую отметку, соответствующую моменту зажигания, при котором происходит срабатывание свечи зажигания. В момент возникновения искры датчик посылает сигнал на стробоскоп, который включается и освещает цифру, появившуюся в этот конкретный момент времени.
    2. Попросите помощника добавить обороты. Для проверки угла зажигания и наблюдения за процессом вам понадобится помощник, который будет нажимать на педаль газа, пока вы будете рассматривать шкалу в свете стробоскопа. И, конечно же, сначала необходимо надежно припарковать машину, а во время работы держать руки подальше от движущихся частей двигателя.

    3. Направьте стробоскоп прямо на маховик и найдите номер. Даже если маховик вращается, стробоскопические вспышки должны четко показывать конкретный номер.Это угол опережения зажигания в градусах. Также запомните положение этого числа - справа или слева от нуля.

      • В процессе увеличения скорости момент появления искры должен немного измениться. Это нормально, потому что зажигание работает не линейно, и по мере увеличения скорости в момент зажигания вносится поправка.
      • Для определения общего угла опережения необходимо раскрутить двигатель не менее чем до 3500 об / мин. Только в этом случае вы добьетесь того, что к начальному значению угла опережения зажигания прибавится поправка.
    4. Не забудьте про вакуумный регулятор угла опережения зажигания, если он у вас есть. При работающем двигателе регулятор вакуума корректирует угол опережения зажигания, поэтому его необходимо выключить перед запуском двигателя. Для этого на заглушенном автомобиле сначала ослабьте крепежный болт корпуса распределителя, а затем, проверяя и регулируя угол опережения зажигания, снимите трубку с регулятора вакуума и заткните ее куском ткани.

      • На низких оборотах регулятор вакуума вносит лишь незначительные поправки в угол опережения зажигания, поскольку в таких условиях мембрана внутри регулятора перемещается на небольшое расстояние.
    5. При необходимости отрегулируйте угол опережения зажигания. Теперь, когда вы узнали фактическое значение угла опережения зажигания, как узнать, нужна ли регулировка? Каждая конкретная модель автомобиля имеет свой угол опережения зажигания; это зависит от типа двигателя, года выпуска, трансмиссии и многих других параметров. Чтобы понять, нужна ли дополнительная регулировка угла опережения зажигания, узнайте паспортное значение этого параметра для своего автомобиля и, сравнив это число с полученным значением, при необходимости скорректируйте.

      • Если вы не знаете требуемый угол зажигания, то обратитесь за помощью к автомеханику или сотруднику автосалона, чтобы они поискали в справочниках значение этого параметра для вашего автомобиля.

    Часть 3

    Регулировка угла опережения зажигания
    1. Ослабьте болт крепления корпуса распределителя зажигания (трамблера), чтобы он мог свободно вращаться. Чтобы отрегулировать угол опережения зажигания, вам нужно будет повернуть распределитель в одну или другую сторону, в зависимости от того, нужно ли вам зажигание раньше или позже.

      • Если ползунок вращается по часовой стрелке, то при повороте корпуса распределителя против часовой стрелки устанавливается более раннее зажигание, и наоборот. Может потребоваться немного повозиться, прежде чем вы это поймете; тут пригодятся помощники: один разгонит, другой проверит метку, а третий повернет дистрибьютора.
    2. Не забывайте, что вы работаете под открытым капотом вашего автомобиля с включенным (или выключенным) двигателем. Примите все необходимые меры безопасности, включая защитные перчатки и закрытую обувь, и не носите свободную одежду, которая может быть захвачена движущимися частями двигателя.
    3. Предупреждения

    • Внутренние части распределителя находятся под высоким напряжением в системе зажигания. В случае неисправности трамблера или свечей зажигания попытка регулировки зажигания при работающем двигателе может вызвать очень болезненное поражение электрическим током.
    • Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем проводить какие-либо работы по снятию горячих деталей двигателя.
    Ваз 2114

    8 клапанный тюнинг. Лада Калина: делаем тюнинг двигателя

    Тема «Тюнинг двигателя ВАЗ» давно успешно раскрывается на многих интернет-ресурсах, но человеческая смекалка и тяга к качественному улучшению внешнего вида двигателя в крови автомобилистов.В конце концов, всегда хочется добиться большего, чем есть на самом деле. Это в большей степени относится к тюнингу 8-клапанного двигателя ВАЗ, хотя для двигателей с большим количеством клапанов можно многому научиться.

    Какие бывают виды тюнинга двигателя

    С профессиональной точки зрения возникает вопрос, с чего начать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, хотя среди автомехаников считается, что в целом модернизация двигателей всего модельного ряда переднеприводных ВАЗ серии последние два поколения очень похожи.На нашем сайте вы можете увидеть настройку двигателя на видео, где видны ремонтные работы, позволяющие улучшить силовые и крутящие характеристики двигателя последних поколений.

    Остановимся на основных этапах настройки двигателя, которые серьезно влияют на технические характеристики силовой установки. Основное правило улучшения нормальной работы двигателя заключается в следующем: чем больше увеличивается нагрузка на силовой агрегат, тем больше воздуха ему требуется.

    Так в нашем случае, например на ВАЗ 2114 тюнинг двигателя ориентирован на увеличение массового расхода воздуха с дополнительным увеличением крутящего момента и параметров мощности.Рекомендованный производителем фильтр для очистки не в состоянии обеспечить необходимую пропускную способность по воздуху. Поэтому при тюнинге 16-ти клапанного двигателя ВАЗ, а также восьмиклапанного «двигателя» производится замена штатного изделия на так называемый «нулевой» фильтр, который представляет собой сменный элемент с пониженным сопротивлением.


    Такая акция дает возможность увеличить силовые показатели до 8 процентов. Для последующих работ по тюнингу двигателя ВАЗ 2109, как и в других версиях, это обязательное условие.

    Второй, не менее важный этап настройки двигателя - дроссельная заслонка, то есть магистраль подачи впускной воздушной массы. Продолжаем работать над улучшением системы подачи воздуха. Для качественного изменения ситуации требуется использование клапанов дроссельного узла увеличенного диаметра. Наши магазины автозапчастей, в данном случае, предлагают такие изделия сечением 52-54 мм.

    Третий этап тюнинга двигателя - модернизация впускного ресивера. Задача та же - увеличить приток воздуха к двигателю автомобиля.Решение этой проблемы позволяет не только увеличить объем воздуха, подаваемого в систему цилиндров. Кроме того, такие задачи как:

    • возможность нормализовать пульсацию воздушных масс, при этом входная ступень более ровная;
    • при изменении линейных размеров впускных форсунок становится реальностью изменение распределения предельного крутящего момента двигателя. При этом трубки увеличенной длины позволяют увеличивать крутящий момент на малых оборотах, а такие же короткие изделия - на средних и повышенных рабочих частотах.

    Со спортивной магнитолой двигатель достигает максимальных значений крутящего момента, затрачивая значительно меньше времени. Здесь нужно знать, что маркетинговые ходы продавца, уверяющего, что такой товар соответствует вашему «двигателю», - ложь. Подбор таких продуктов осуществляется в интегрированном режиме, с выравниванием фаз по таймингу. Но игра стоит свеч, даже при показании тахометра более 5 тысяч оборотов машина продолжает выполнять команды акселератора и становится более тяговитой.


    Модернизация механизмов и узлов ВАЗ

    Главный элемент привода ГРМ автомобиля - распределительный вал. Одним из этапов тюнинга двигателя является модернизация этого элемента, так как он служит на нужную временную частоту и открывает все типы клапанов. Это напрямую влияет на крутящий момент и мощность двигателя.


    В фазе впуска поршень двигателя начинает двигаться в нижнем направлении, в то время как впускной клапан работает, чтобы открыться, позволяя двигателю получить желаемое количество воздушной массы.В принципе, клапан должен закрываться, когда баллон заполнен воздухом. Учитывая статическую конфигурацию кулачка, соотношение фаз при открытом клапане и выдаче нужного объема воздушных масс будет соблюдаться только при необходимом количестве оборотов коленчатого вала и определенном положении дроссельной заслонки.

    В остальных случаях, когда баллон заполнен потоком воздуха, клапан закроется поздно или преждевременно. Степень открытия клапана рассчитывается в градусах угла поворота коленчатого вала, у стандартного изделия величина поворота составляет 200-220 °.При увеличении хода кулачка возрастают силовые характеристики. Так, для высокопроизводительных распредвалов угол поворота кулачка приближается к 250-320 °.

    Кроме того, на динамические параметры силовой установки влияют траектории подъема клапана, которые имеют низкий или большой наклон (т.е. клапан выдвигается быстрее или медленнее). Удлинитель штатного клапана рассчитан на 9,6 мм, модернизированного - 13,6 мм.


    На стадии выпуска отработанная смесь выходит из цилиндра.При преждевременном открытии клапана происходит его очистка от компонентов сгорания топливной смеси. Если действие задерживается, выходной продукт смешивается с поступающим воздухом и топливом, что снижает мощность. При закрытии клапана обращайте внимание на его подъемный момент. В случае досрочного закрытия выхлопные газы не удаляются из цилиндра, в то время как так называемое «перекрытие клапанов», то есть впускной и выпускной клапаны открываются одновременно.

    Это дает следующие преимущества:

    • выходная смесь помогает движущемуся вниз поршню создавать разрежение в цилиндре, что улучшает заполнение цилиндра топливно-воздушной смесью;
    • регулировка системы выхлопных газов с учетом того, что поступающая воздушно-топливная смесь в период закрытия продукта снова возвращается в камеру сгорания.При этом величина подъема клапана в стандартной версии составляет 0,76 мм, в настроенной - до 5 мм.

    При большем значении подъема клапана с увеличенной скоростью при так называемом «перекрытии клапана» двигатель получает максимальное значение мощности. Обратной стороной этого действия является потеря тяги при более низких оборотах двигателя.


    При тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ возникают проблемы при организации правильного взаимодействия (синхронизации) впускных и выпускных распредвалов.Это требует использования шкивов Vernier - специальных изделий разъемного типа. Дают возможность установить распредвал как раннего, так и позднего действия. При продвижении происходит увеличенное открытие впускного клапана, когда он закрыт по отношению к выпускному клапану, с задержкой происходит обратный эффект.

    Ни для кого не секрет, что БУ - электронное устройство, благодаря которому все системы автомобиля работают правильно и слаженно. Заводское ПО настроено на минимизацию расхода топлива при средней мощности.Проведите чип тюнинга двигателя, т.е. вполне возможно изменить пропорцию «расход топлива-мощность» в необходимых параметрах. Лучше всего это делать на специализированном электронном стенде серьезного тюнингового ателье.

    Особенности тюнинга двигателя в том, что это можно сделать несколькими способами. На стандартном агрегате увеличить его объем можно за счет расширения цилиндров и изменения степени сжатия (так называемая настройка днища двигателя). Кроме того, такие опции как:

    1. Рестайлинг топливной системы питания.
    2. Доработка ГБЦ.
    3. Монтаж спортивного ресивера.
    4. Чип-тюнинг двигателя с наддувом выхлопной системы.


    Самый простой вариант - замена мотора и установка силовой установки от Лада Приора с последующей установкой турбонагнетателя.

    Сотни и тысячи старинных автомобилей ВАЗ находятся в эксплуатации в разных уголках страны, которые владельцы используют в силу неприхотливости и возможностей технического перевооружения.Это не всегда возможно с современным автомобилем.

    При этом в новых автомобилях Lada используется достаточно ограниченный набор двигателей, которые не могут похвастаться ни отличной динамикой, ни даже разгоном на любой скорости.

    В связи с этим многие владельцы автомобилей ВАЗ прибегают к доработке двигателя, увеличению мощности двигателя, улучшению других характеристик. Есть несколько областей, которые подразумевают 2107, 2108, 2109, 2110 и так далее, что позволит вам изменить работу трансмиссии вашего автомобиля. При этом каждый вправе самостоятельно выбирать, какой объем работ и глубину модернизации можно допустить для автомобильного мотора.

    Тюнинг двигателя ВАЗ своими руками, возможные направления

    Итак, перед началом следует проанализировать основные направления, в которых может происходить тюнинг 8-ми клапанного двигателя ВАЗ и клапанный тюнинг двигателя ВАЗ 16, что можно сделать самостоятельно, добавив мощности двигателю, и автомобиль получит немного улучшенную динамику разгона.

    Среди основных направлений:

    • Увеличение мощности двигателя. Как известно, рабочий объем и мощность мотора тесно взаимосвязаны, поэтому небольшое увеличение этого параметра может добавить до 15 литров.с участием. к двигателю.
    • Доработка системы питания двигателя. На практике используют как замену системы впрыска топлива на карбюратор, так и установку системы впрыска бензина вместо карбюраторного контура. Система впрыска отличается улучшенным смесеобразованием, меньшим расходом топлива, лучшим сгоранием. Все вместе это повышает удельную мощность мотора, но в то же время связано с работой многих электронных датчиков и систем, которые могут выйти из строя.
    • Установка воздушного фильтра с уменьшенным сопротивлением движению воздуха. Этот метод требует минимальных изменений конструкции и дает небольшое (около 5%) увеличение мощности двигателя.
    • Доработка головки блока двигателя. Этот метод основан на устранении препятствий движению воздушного потока в местах неточного прилегания отверстий блока цилиндров к впускному и выпускному коллекторам.
    • . Этот метод доступен только для двигателей с прямым впрыском топлива. Его особенность - изменение настроек электронного блока управления мощностью и системой зажигания двигателя.

    На практике для двигателей автомобилей ВАЗ 2107 - ВАЗ 2115 тюнинг двигателя может быть другим: установка воздуходувок, обеспечение прямотока воздуха в двигатель, доработка. Эти способы встречаются реже, а установка спортивного полигона КПП вообще не входит в тему статьи, поэтому рассматриваться не будет.

    Фильтр низкого сопротивления

    Как уже отмечалось, фильтр с низким сопротивлением может увеличить мощность двигателя на 5%.При этом возможные переделки будут минимальными, как и затраты на проведение этих работ.

    При установке фильтра есть возможность установить элемент на штатное место, предусмотренное конструкцией. Этот вариант несколько дороже, так как фильтр для большинства моделей (ВАЗ-2107, 2108 и др.) Представляет собой круглую шайбу, и стоит недешево.

    На практике в карбюраторных двигателях внешний фильтр устанавливается через удлинитель воздуховода так, чтобы капот мог легко закрываться.

    Для двигателей с системой впрыска воздуха (Лада Приора, Лада Калина и др.) Установка фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха выглядит так:

    Не забывайте регулярно чистить фильтр нулевого сопротивления во время операции. Его конструкция допускает длительную эксплуатацию, но загрязненный воздух все равно проникает.

    Увеличение рабочего объема силового агрегата

    Практика предусматривает несколько способов достижения этой цели. Следует отметить, что этот способ больше подходит для двигателей объемом более 1.3 литра и это чуть ли не самый экономичный тюнинг двигателя ВАЗ 2110, как и других моделей.

    Непосредственно для 1,3-литрового двигателя используют метод замены коленчатого вала с 74,8 до 78 мм, а также увеличение диаметра поршня до 79 мм, но увеличение мощности в этом случае не оправдывает затраченных денег. .

    Самый распространенный вид тюнинга - поднять рабочий объем двигателя с 1,5 л до 1,6. С этой целью ход поршня также увеличен со стандартного значения 71 мм до 74.8 (или 75,6). Особенностью этого метода является замена поршней на специальные кованые для использования с новым коленчатым валом. Однако, если ранее установленные поршни не имеют значительного износа, то головку поршня следует обработать до желаемого хода, удалив 1,4 мм от ее основания.

    Если манипуляции с поршнями затруднены, то для этого вида тюнинга следует приобрести укороченные шатуны.

    Самый трудоемкий способ - увеличить диаметр цилиндра при его растачивании до диаметра 84 мм.В этом случае можно увеличить объем двигателя до 1,8 л. В этом случае потребуются дополнительные затраты на приобретение коленчатого вала с ходом поршня до 78 или 80 мм.

    Доработка ГБЦ

    Увеличение мощности таким способом возможно до 10% от начальной мощности. Стоит отметить два направления при проведении таких работ:

    Второй из этих методов достаточно трудоемок, дорог и не всегда дает ожидаемый результат.Кроме того, требуется специальный инструмент и определенные знания, которые не позволяют выполнять работу самостоятельно и точно.

    Чаще прибегают к методу обеспечения совместимости каналов, который также требует определенных знаний и навыков. Чтобы точно подобрать подходящий инструмент, рекомендуется ознакомиться с дополнительными материалами по необходимой тематике. Предлагаем изучить видео тюнинга ВАЗ, которое позволяет составить точное представление о предстоящем процессе.

    Чип-тюнинг инжекторного двигателя

    Как известно, производитель закладывает в настройки двигателя такие показатели, которые не позволяют ему работать с полной отдачей. Это связано с предоставлением двигателю большего ресурса.

    Чип-тюнинг - это форма повышения КПД двигателя, наиболее доступная для автовладельцев. Стоимость установки нового ПО для управления двигателем колеблется от 2 до 3,5 тысяч рублей.

    Самостоятельно данный вид доработки мотора проводить не следует.В противном случае можно получить увеличение расхода бензина, не добившись увеличения мощности. Проведение чип-тюнинга на практике дает прирост мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива. Проведение чип-тюнинга дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.

    Изменения типа системы питания мотора

    Среди возможных изменений возможны следующие мероприятия:

    • Замена карбюратора на систему впрыска.
    • Установка карбюратора на инжекторный двигатель.
    • Замена базового карбюратора на модель другой конструкции.

    Следует отметить, что тюнинг первого типа - мероприятие довольно трудоемкое.

    В случае установки системы впрыска вместо карбюратора, подобрать детали на замену.Чаще всего тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и более ранних моделей таким образом предусматривает установку системы Bosch M 1.5.4. Также потребуется приобрести и установить дополнительные запчасти: топливный блок с форсунками, систему топливных трубок, ресивер, дроссельные патрубки, топливный бак, впускной коллектор двигателя, корпус для установки воздушного фильтра и комплект прокладок. .

    Перед началом работ промывают моторный отсек машины, демонтируют карбюраторную систему, заменяют топливный бак, устанавливают топливный насос.В этом случае необходимо проверить совпадение показаний насоса и датчика уровня топлива на панели приборов.

    Установка системы впрыска топлива проводится в следующей последовательности (на примере ВАЗ 21083):

    • Подготавливаем отверстие (16 мм) под датчик детонации, устанавливаем.
    • Готовим отверстие под модуль зажигания.
    • Меняем термостат (модель 21082), и устанавливаем новый патрубок охлаждающей жидкости (с датчиком температуры).
    • Заглушаем место датчика температуры в радиаторе.
    • Устанавливаем расширительный бочонок системы охлаждения через тройник.
    • Заменить ремень ГРМ, генератора со шкивом под клиновой ремень.
    • Заменяем масляный насос с датчиком положения коленвала.

    Установка и подключение системы впрыска включает установку и электромонтаж, которые подробно описаны в руководстве.

    Следует отметить, что в принципе работа для разных моделей ВАЗ не отличается, но возможны определенные отличия, касающиеся системы охлаждения, смазки, расположения отдельных элементов системы зажигания и питания.

    Установка карбюратора на инжекторный двигатель, как правило, не применяется. Часто проводят модернизацию заводской схемы карбюратора. Среди наиболее популярных схем аэродинамические устройства типа «Эковихр» используются для приготовления однородной топливовоздушной смеси или замены карбюратора на более современную модель.

    В конце

    При настройке двигателя автомобиля ВАЗ можно совместить сразу несколько способов увеличения мощности двигателя. Но лучше не пытайтесь увеличить отдачу более чем на треть.В противном случае эксплуатационные расходы машины будут намного больше, чем результат от улучшенной динамики и экономии топлива.

    Лада Калина, несмотря на массу забавных и не очень историй, очень популярный отечественный автомобиль, да и президентское руководство симпатичной желтой Калиной привлекло к ней потенциальных покупателей. Первая Kalina, сошедшая с конвейера ВАЗа, оснащалась обычным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Спустя некоторое время инженеры приступили к установке 16-ти клапанного мотора 1.6 и менее - 1,4 л. С 2012 года запущен в производство 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с облегченной поршневой системой.

    Практически вся линейка двигателей ВАЗ имеет общий недостаток: при обрыве ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт или замена агрегата.

    Самым большим плюсом всех модификаций двигателя является доступность ТО и ремонта, как по наличию запчастей, так и по материальным затратам. Лаконичный и понятный аппарат 8-ми клапанного 1.6-литровый двигатель ДВС Лада Калина позволяет сделать тюнинг двигателя самостоятельно в гараже.


    Насколько глубоким будет улучшение, зависит от ваших способностей, навыков и состояния кошелька. Однако задумайтесь: стоит ли вмешиваться в «природу», ведь машину спроектировали и собрали не по колено в гараже неграмотные гастарбайтеры, а коллектив людей с профессиональным образованием и навыками. Кроме того, любое ваше действие может нарушить работу электроники, которая уже есть на вашем автомобиле.

    Повышение маневренности

    Остановимся на самом популярном силовом агрегате объемом 1,6 л и 8 клапанами. Для его «раскрутки» более 5000 об / мин воспользуйтесь простым методом: установите прямоточную систему выпуска и фильтр с нулевым сопротивлением. Основная цель «нулевика» - не что иное, как улучшение «дыхания», то есть увеличение потока подаваемого воздуха для полного сгорания топлива, что увеличит мощность ДВС на 3-4%, хотя Эксперты говорят, что рост составит не менее 5%.Обратите внимание на качество фильтра, иначе вместо положительного эффекта износ цилиндров ускорится и ресурс ДВС снизится. Вопрос выбора регулируется вашим желанием и состоянием семейного кошелька - за тысячу единиц российской национальной валюты вы можете приобрести полностью качественный фильтр.


    Итак, доработана система «вдохновение», назрел вопрос об улучшении и «выдохе», для чего устанавливаем прямоточный глушитель и меняем выпускной коллектор.Табун лошадей под капотами Lada Kalina увеличит голов на 8: с 81 литра. с участием. до 89 литров с. Если все планы удались, гордитесь - это настоящий тюнинг своими руками!

    Увеличение мощности

    Процесс тюнинга двигателя Лада Калина настолько увлекателен, что качаешься довести мощность до 100 лошадей? Прислушавшись к советам мастеров гаража, не побоявшись неизвестного слова «ресивер», смело устанавливайте впускной ресивер. Эта акция даст прибавку мощности аж на 10%, но не стоит забывать о цене вопроса - здесь трата очень значительная: минимум 7000 руб.Кроме того, потребуется модернизировать стандартный дроссель путем расточки до 53 мм, но поскольку готовый клапан стоит смешные 500 рублей, можно купить готовый.


    Переходим к распредвалу. Напомним, что распредвалы бывают нижние и верхние. Установка нижнего вала даст вам увеличение тяги на средних оборотах, но это не сильно увеличит мощность, в то время как конский или «горбатый» вал может дать прибавку мощности еще на 20%. Эх, Лада Калина, тюнинг двигателя - удовольствие недешевое: установка спортивного распредвала с установкой делителя передач потянет еще 8 тысяч.

    В каждом деле важно знать меру. Вы можете довести двигатель автомобиля до совершенства, главное не разорять семейный бюджет. Если трата 30 000 рублей не подрывает экономию вашей отдельной семьи, то смело действуйте и расточите блок двигателя под объем 1,7 л, установите новый коленвал с ходом 80 мм. Итак, 135 лошадей смеются и топают копытами под капотом.

    Гулять так гулять

    Это заразно, Лада Калина - тюнинг своими руками, заразительно и дорого.Если вы хотели обслужить ДВС с турбонаддувом на автомобиле не просто так, то приготовьтесь, что сама турбина стоит от 50 000 рублей, если это не напугало, то новая выхлопная система потянет еще 15 000 рублей, форсунки еще 4 000.


    Практически каждое ваше действие по самостоятельной настройке двигателя Лада Калина требует «перепрошивки» электронных программ, а это каждый раз от 1000 до 5000.

    Если вы выполнили задуманное, мощность двигателя внутреннего сгорания на вашей машине увеличилась со скромных 81 лошадиных сил до впечатляющих 190, но вложения в этот нескончаемый процесс легко достигли 80 000-10000 рублей.

    Эпилог

    Пока вы возились в гараже, копали информацию в интернете, тратили деньги в магазине запчастей, команда инженеров тоже не почивала на лаврах, а работала и работала. И вот оно - чудо: полноприводная Лада Калина Турбо. Заявленная мощность двигателя 197 л. с участием.

    Силовой агрегат на новой модификации расположен поперек межосевого дифференциала. На Lada Kalina Turbo установлена ​​принудительная блокировка вискомуфты и дифференциал повышенного трения на задний мост.Задняя диагональная независимая подвеска Разработана специально для Калины.


    Прирост мощности обеспечили не только турбина, но и более совершенная система охлаждения, новые шатуны и поршни. Все внесенные улучшения обеспечивают быстрый старт, мгновенную настройку скорости, отличную реакцию на рулевое управление и устойчивость на дороге. Кроме того, на борту установлено множество «современных гаджетов», что приближает новую модель к мировым аналогам. Новый автомобиль может появиться в продаже в середине 2015 года, его окончательная стоимость может быть вдвое больше стандартной Lada Kalina и превысить 600 000 рублей.

    А в ноябре 2014 года стартовала опытная сборка первых Lada Vip и Vip super. Будет собрано 40 автомобилей, впервые будет проведен потребительский тест, в котором примут участие члены фан-клуба Lada Kalina, журналисты и даже руководство завода. После обкатки первых опытных машин, выявления и устранения «слабых» мест начнется серийное производство.

    Так может не стоит бежать впереди двигателя, а точнее, перед командой отечественного автогиганта, а стоит ли подождать? Ведь в разработке команды «Ладов» еще много интересных моделей, и не за горами тот час, когда японцы массово купят наши машины без пробега по японским дорогам.

    Доработка двигателя Калина (видео)

    Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор имеет высокие технические характеристики, а также невысокую стоимость обслуживания и ремонта, за что и полюбились автомобилистам. Но ничто не длится вечно, и автомобильная трансмиссия имеет тенденцию ломаться. Рассмотрим основные проблемы этого мотора, а также способы их решения.

    Технические характеристики

    Конструкция 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110 довольно проста. ДВС комплектуется ремнем ГРМ.Закрытая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать мотор. А датчики и электронный блок управления двигателем следят за работой всех систем.

    Итак, силовой агрегат форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом имеет довольно высокие технические характеристики. Рассмотрим параметры, которые имеют восьмиклапанный инжектор:

    ВАЗ 2111

    Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания и ремонта.В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 экземпляров автомобилей с такими характеристиками, а в Украине - почти 250 000 моделей.

    ВАЗ 21114

    8-ми клапанный двигатель, который также использовался на серийных автомобилях Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и пониженному расходу.

    Основные неисправности

    Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 - это появление эффекта утроения двигателя.Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, по которым запускается нестабильный двигатель, а также методы устранения.


    Плохое топливо

    Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива и найти детали, которые могли выйти из строя.

    Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, - это распылители.Неисправные форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к возникновению тройки. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.

    Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй - в топливном насосе. На впуске бензонасоса сетчатый фильтр, который необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь придется снимать задние сиденья и снимать топливный элемент.А вот топливный фильтр под рулем можно быстро и без проблем поменять.

    Система зажигания

    Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройни. Итак, с помощью тестера необходимо проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.


    Датчики и ЭБУ

    Другой принципиальной причиной возникновения тройного двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления.Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу».

    Затем, основываясь на показанных ошибках, найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогает, а ошибка остается в компьютере, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях перепрошить элемент управления.

    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание электродвигателя проводится каждые 10-12 тысяч километров. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

    Многие автолюбители задаются вопросом - какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Оптимальный вариант - полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

    Circuit Chip Tuning Motor

    Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести фишку тюнинга ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят этот процесс самостоятельно.


    Схема настройки микросхемы довольно проста. Для работы вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличивают потребление), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным расходом и мощностью).

    Обычно микросхема тюнинга ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил это сделать сам, то необходимо выбрать соответствующее программное обеспечение.Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

    Вывод

    Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор имеет высокие характеристики. Самая большая проблема - частое возникновение тройного эффекта, для устранения которого потребуется ремонтная схема. Чтобы улучшить показатели динамики и мощности или снизить потребление, достаточно будет провести чип-тюнинг.

    Как снять торпеду ВАЗ 2109 Низкая панель. Панель приборов «Девятка»: на заметку начинающего автомобилиста

    Автомобили семейства ВАЗ 2109 устанавливались с завода как низкие, так и высокие панели приборов.Подробное описание приборных панелей ВАЗ 2109 как низких, так и высоких можно увидеть, прочитав эту статью.

    Машинный щит ВАЗ 2109 Высокая панель

    Описание панели приборов ВАЗ 2109 (высокая панель) : 1. Выключатель зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг включения стеклоочистителя и омывателя, 4. Разъем магнитолы, 5. Центральные форсунки системы вентиляции и обогрева салона, 6 Бортовой компьютер (устанавливается по комплектации), 7. Панель приборов, 8. Крышка вещевого ящика, 9. Боковые патрубки вентиляции и обогрева салона, 10.Облицовка динамика, 11. Полка, 12. Переключатели стеклоподъемников (устанавливаются по комплектации), 13. Прикуриватель, 14. Панель управления системой вентиляции и блоком управления обогревом салона, 15. Рычаг переключения передач, 16. Стояночный тормоз рычаг, 17. Пепельница, 18. Крышка ручки воздушной заслонки Карбюратор, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звукового сигнала, 23. Переключатель освещения приборов, 24. Гидрогенератор фар, 25. Передние сиденья. выключатель отопления (устанавливается по комплектации), 26.Задний выключатель Противотуманные фары, 27. Выключатель противотуманных фар (устанавливается по комплектации), 28. Выключатель обогрева дверей обогрева, 29. Рычаг привода замка капота, 30. Выключатель указателя поворота и фары, 31. Выключатель наружного освещения, 32. Комбинация приборов.

    Подробнее о комбинации приборов для высоких панелей (торпед) ВАЗ 2109


    1. Спидометр, 2. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5.Указатель уровня топлива, 6. Световая панель бортовой системы управления, 7. Табло «Тест», 8. Табло «Стоп», 9. Контрольная лампа неисправности ламп стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11 Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12. Контрольная лампа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости. , 16. Тахометр, 17. Стояночный поворотный фонарь, 18. Проверьте контрольную лампу двигателя ("Check Engine"), системы впрыска, 19.Контрольная лампа заслонки воздушной заслонки карбюратора, 20. Контрольная лампа остатка резерва топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, 22. Контрольная лампа на стрелках правого вращения, 23. Контрольная лампа заряда АКБ, 24. Контрольная лампа на указателях левого поворота, 25. Контрольная лампа контрольной лампы, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения габаритных огней, 28. Контрольная лампа поворота на дальний свет Свет фар, 29. Проверка контрольной лампы двигателя (" Проверьте двигатель ») системы снижения токсичности.

    Панель приборов ВАЗ 2109 Низкая панель


    Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1. Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные форсунки вентиляции и обогрева салона, 5. Боковые форсунки системы вентиляции. и обогрев салона, 6. Плохая крышка, 7. Полка, 8. Штекер, 9 Развернуть выключатель обогрева дверей, 10. Выключатель заднего противотуманного света, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Выключатель центрального наружного освещения, 13.Дистанционное управление системой вентиляции и отопления салона, 14. Разъем радиоприемника, 15. Рычаг трансмиссии, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключения дворников и омывателей, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Ручка, закрывающая карбюратор. воздушная заслонка, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 26. Выключатель освещения прибора, 27. Рукоятка головного гидрокоргратора, 28. Рычаг привода замка капота, 29.Рычаг переключения Ходовые указатели и фары.


    1. Спидометр, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа резерва топлива, 6. ЭКОНОМЕТР, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа » Стоп », 10. Лампа заряда АКБ, 11. Контрольная лампа, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 12. Контрольная лампа аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа на стояночном тормозе, 15 .Аварийная контрольная лампа Давление масла, 16. Контрольная лампа указателя поворота, 17. Контрольная лампа контрольной лампы, 18. Включение задних противотуманных фар, 19. Контрольная лампа включения фар, 20. Контрольная лампа обогрева дверцы холодильной камеры.

    Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

    1. Снять декоративную накладку рулевого колеса.
    2. Снимите крепежную гайку так, чтобы концы гайки были заподлицо с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на колпачках вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму.Прошиваем положение руля относительно вала.
    3. Рулевое колесо с острыми ручками и пазами для руля
    4. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
    5. Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.
    6. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и накладку замка зажигания.
    7. Снимите верхний рог рулевой колонки.
    8. Ослабьте стяжной болт основания переключателей основания.
    9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
    10. Отсоедините амортизатор с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маршировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
    11. Отсоединить колодку с проводами от рычага переключателя поворота и фар.
    12. Потяните за рукоятку воздушной заслонки (заслонок) карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите рукоятку с нее.
    13. Выверните два винта крепления консоли панели приборов.
    14. Снимите накладку с консоли.
    15. Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
    16. Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по пластине, чтобы очистить сигареты.
    17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
    18. Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.
    19. Отсоединить амортизатор с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
    20. Отсоедините два провода от подсветки подсветки панели управления отопителем.
    21. Снимите фары с указателя фар, потянув за него.
    22. Снимите ручку переключателя комбинированного освещения приборов.
    23. Снимите фары гайкой гидрокоргратора фары.
    24. Вставить внутрь панели выключателя освещения комбинацию приборов и гидрогенератор фар.
    25. Снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.
    26. Выкрутите крепежные винты накладок с обеих сторон панели приборов.
    27. Подборщиком и снимите выключатель наружного освещения с панели.
    28. Отсоедините кнопку с наружным освещением колодки с проводами. Вставьте блок внутрь панели приборов.
    29. Подберите отвертку и удалите паз для радиооборудования. Если на автомобиле установлено радиооборудование, снимите его.
    30. Выкрутите винт крепления панели приборов.
    31. Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластиковые защелки.
    32. Поднимите подъемник панели приборов.
    33. Отсоединить колодку с проводами от колодки прикуривателя.
    34. Отсоедините колодку с проводами от блока блокировки прикуривателя.
    35. Отсоедините шок с проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.
    36. Отсоединить колодку с проводами от выключателя аварийной сигнализации и окончательно снять облицовку панели приборов.
    37. Слегка нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны - защелки легко раскладываются.
    38. Отсоединить колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.
    39. Снять блок с переключателя заднего противотуманного фонаря.
    40. Открутите два винта крепления комбинации приборов.
    41. Снимаем комбинацию приборов с панели, откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от спидометра.
    42. Отсоедините красный башмак с проводами от комбинации устройства.
    43. Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
    44. Отсоединить колодку замка зажигания с проводами от реле зажигания.
    45. Отсоединить провод «Масса» от реле зажигания.
    46. Отсоедините колодку с проводами проема проема воздушной заслонки.
    47. Откручиваем нижний винт крепления панели приборов с двух сторон.
    48. Отсоединить колодку с проводом от лампы подсветки коробки.
    49. Выверните два винта крепления и опустите панель управления нагревателем.
    50. Выкрутите два винта верхнего крепления панели приборов с обеих сторон.
    51. Представьте себе отвертку и снимите по одной заглушке с обеих сторон приборной панели. Откручиваем боковые крепления панели приборов по обеим сторонам панели.
    52. Открутите центральное крепление панели приборов.
    53. Снять панель приборов.

    Установка высокой панели приборов на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Как снять торпеду на ВАЗ 2109 low

    1. Снимите три ручки управления нагревателем.
    2. Снимите ручку вентилятора отопителя, потянув ее за себя.
    3. Открутите два винта консоли панели прибора с обеих сторон консоли.
    4. Наденьте подушку на себя.
    5. Отсоединить колодку с проводами от выключателя заднего противотуманного фонаря.
    6. Отсоединить две колодки с проводами и один провод от переключателя обогрева заднего стекла.
    7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
    8. Снимите колодку с проводами с переключателя наружного освещения.
    9. Отсоедините колодку от проводов от прикуривателя.
    10. Отсоедините колодку с проводами прикуривателя и снимите накладки консоли.
    11. Выкрутите четыре винта панели управления отопителем.
    12. Откручиваем два винта крепления козырька комбинации приборов.
    13. Снимите козырек комбинации приборов.
    14. Сожмите пружинные зажимы.
    15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
    16. Снимите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
    17. Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
    18. Снимите шланг с штуцера экономометра.
    19. Возьмите булавку.
    20. Отключить ответ ответа суточного пробега от спидометра.
    21. Отсоедините красный блок от комбинации приборов.
    22. Снимите фары головного света и выключатель освещения переключателя приборов, потянув за них.
    23. Открутите крепление переключателя устройства выключателя освещения.
    24. Отвинтить гайку крепления гидрокорректора света фар.
    25. Снимите рулевое колесо и переключатели поворота.
    26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините колодку с проводами замка зажигания.
    27. Снимите два болта и две гайки крепления трубок рулевой колонки.
    28. Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком зажигания.
    29. Потяните ручку воздушной заслонки карбюратора так, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
    30. Выкрутите два винта направляющей воздушной заслонки к панели приборов.
    31. Откручиваем боковое крепление панели приборов с левой стороны.
    32. Прикрутите нижнее крепление панели приборов с левой стороны.
    33. Откручиваем боковое крепление панели приборов с правой стороны.
    34. Откручиваем нижнее крепление панели приборов с правой стороны.
    35. Прикрутите крепление панели приборов к ящику для одежды.
    36. Отвинтите консоль приборной панели с обеих сторон и снимите приборную панель.

    Установка низкой торпеды на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

    Если на вашем автомобиле низкие панели Приборы Рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут автомобилю более современный внешний вид и удобство использования Торпеды в целом.

    ВАЗ 2109 Щит электрощита состоит из трех групп вилок на моделях с высокой торпедой выпуска после 1996 года и двух на более старых машинах.Все устройства собраны в комбинацию и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

    Приборы Electroscham на панели

    В ВАЗ 2109 электрические схемы размещаются печатным способом на плате, которая фиксируется пружинами с защелками на задней стенке панельного корпуса. Можно разделить на три группы вилок:

    • освещение, габариты;
    • характеристик работы узлов.

    Условная нумерация гнезд отличается от стандартной локации. Верхняя заглушка имеет цифру 1, затем продолжайте нумерацию вниз с правой стороны, цифры вверху с левой стороны продолжаются. Терминалы BSC имеют горизонтальное положение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

    В схемах общежитий с еврогранторными торпедами и высокими, блоки разъемов расположены горизонтально. Если смотреть из ствола, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.

    Боковая система управления

    БСК создается на автомобилях с высокой модификацией торпед и евро-вариантом. Помогает при движении контролировать состояние тормозных колодок и уровень жидкости в узлах. Панель содержит датчики уровня:

    • тормозная жидкость;
    • масел;
    • охлаждающая жидкость;
    • стирка.

    Кроме этого реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках.В нормальном состоянии индикаторы не будут светиться и не привлекать внимания.

    Все лампочки BSK загораются при включении зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, точнее минимальному для нормальной работы того или иного узла. Меры следует принимать немедленно, так как в запасе на сигнальной лампе приборной панели не предусмотрено.


    Бортовая система управления значительно упрощает обслуживание автомобилей, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о возникновении критической ситуации.Но это не исключает необходимости проверки уровня масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярной профилактики тормозов и смены накладок до их стирания.

    Основные цифры

    Панель приборов ВАЗ 2109, электрическая схема на плате, имеет разные выходные штекерные разъемы. К красным подключаются датчики красного цвета, которые наиболее важны для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

    • уровень топлива в баке;
    • статус стояночного тормоза;
    • положение воздушной заслонки карбюратора;
    • аварийное давление в системе;
    • уровень заряда аккумулятора;
    • впрыск топлива;
    • тахометр.

    К этой группе разъемов также подключаются лампа указателей поворота справа и резисторы. В старых моделях до 1995 года ВАЗ 2109 электронная схема не имеет разъемов БСК, поэтому лампы несколько другие и включают в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

    Осветительные приборы и габариты

    К белому разъему выходных штекеров подключаются в основном датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

    • наружное освещение;
    • противотуманные фары;
    • габаритов;
    • аварийное освещение;
    • дальний свет;
    • указателей поворота;
    • остановок;
    • фар на задней скорости;
    • обогрев заднего стекла.

    В эту группу гнезд входит подключение таких индикаторов, как не упирающиеся ремни и регулировка инъекционной токсичности, включение поворотов влево в момент начала движения.

    Различия в тарифах разных моделей

    Фотокарточки с низкой и высокой торпедой отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили, выпущенные до и после 1996 года, ВАЗ 2109 по электропитанию существенно не отличаются вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах отдельно выполнены лампы стояночного тормоза и вольтметр.

    Скорость движения

    Скорость по спидометру, относится к важнейшим показателям. Помимо скорости движения он показывает и пройденный путь. На моделях выпуска до 1995 года это в основном только общее значение Run. В более поздних моделях есть счетчик дневного пути и кнопка, позволяющая сбросить его.


    При сбоях в работе спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала.Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Заменить трос привода, если не помогает, требуется установка нового спидометра. Цена услуг в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалистам.

    Ремонт электрических штампов

    ВАЗ 2109 схема электропитания построена на общих принципах подключения. Плюс идет от аккумулятора на всех устройствах. Минус каждый поставлен отдельно, от узла, о срабатывании которого сигнализирует та или иная лампочка.Большинство поломок можно устранить своими руками.

    Любое видео подскажет, что если вы откажетесь от работы нескольких индикаторов, вам следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите правый черный ящик с расположением каждого конкретного прерывателя. Выберите нужный предохранитель и замените.

    Перед ремонтом помните, что инструкция по работе с электрическими цепями вне зависимости от напряжения и тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов.Не рискуйте своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью сжечь всю плату.

    При отказе контрольных ламп проверьте крепление в гнездах, очистите контакты и отрегулируйте их, которые со временем окисляются, замените лампу. С помощью тестера убедитесь в отсутствии обрыва провода.

    Чаще всего случаются сбои в работе уровня топлива. Следует проверить настройку поплавка, который может быть сбит, и обмотку резистора, отвечающего за отклонение стрелки.Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем произведите регулировку ограничителя. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

    При съемке уровня уровня топлива все время скачками, меняет свое положение, контакт токоприемника и резистора. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

    Снятие нижней панели приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью его замены или проведения различных ремонтов, при которых его наличие будет мешать.Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

    Порядок работы следующий:

    • В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателем режима работы электродвигателя обогрева.


    • Далее необходимо открутить винты крепления декоративной накладки консоли. По бокам расположены винты. После этого возьмите на себя немного накладки, насколько позволит внутренняя проводка.


    • Теперь отключите все пакеты от прокладки с проводами. Стоит их маршировать, чтобы при сборке не перепутать местами. Сюда входят - переключатель наружного освещения, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.


    • Немедленно отсоедините провода от прикуривателя и его подсветки.


    • Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
    • Удалите крепежные винты козырной карты.


    • После снятия козырька сожмите пружинные замки и снимите комбинацию инструментов с самой панели.


    • Теперь отверните гайку привода спидометра и отсоедините трос.


    • Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с питающими проводами (белый и красный) и отсоедините фиктивный тросик пробега дайдометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.


    • Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости свечения комбинированных и гидрокорографических фар. После этого негабаритным ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, вдавливаем их внутрь.


    • Переходим к замку зажигания.Отсоедините пакет с питающими проводами, затем вставьте ключ в замок и переместите его в нулевое положение, чтобы фиксатор затонувшего замка отклонился.
    • Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком.


    • Вытяните немного выше имени привода воздушной заслонки и снимите декоративную ручку. После этого откручиваем два винта и снимаем тяговую направляющую.


    • И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову.А именно - два боковых, нижних, винта, расположенные в ящике для одежды, прикрутить винты крепления консоли снизу.
    • Снимите панель.

    На этом ремонтные работы завершены. Установка Выполните в обратной последовательности.

    Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, которые указывают на состояние различных систем автомобиля. Но далеко не всегда владельцы «девятки» знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют.В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

    Комбинация приборов

    На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, не важно, карбюраторы или форсунки оснащены тремя видами электронных «буксиров». Это может быть низкое панно, высокое или европантель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

    Панель "Низкая"

    Начнем с низкого опциона.Подробная расшифровка схемы приведена в таблице.

    Значок Назначение
    32 Указывает что. Индикатор перестает работать после поворота руля.
    33 Светильник для включения ближнего освещения.
    34 Загорается при включении ПТФ - противотуманные фары.
    35 Лампа дальнего света фар.
    36 Уведомляет водителя о работе системы обогрева заднего стекла.
    37
    38 Спидометр.
    39
    40 Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
    41 Датчик, фиксирующий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
    42
    43 сигнальная лампочка.
    44 Диод горит, если состояние системы экстренного торможения.
    45 ПИТАНИЕ Значок или воздушная заслонка карбюратора.
    46 Включение ручного тормоза.
    47 Этот элемент появляется при зарядке аккумулятора автомобиля.
    48 Полный счетчик пробега автомобиля.
    49 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
    50 Линия, ехать по которой не рекомендуется - лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
    51 .

    Панель "Высокая"

    Ниже представлена ​​высококлассная высокопроизводительная приборная панель ВАЗ 2109 с электронной подсветкой. Актуально для форсунок и карбюраторов.Расшифровку схемы и комбинации по инструкции вы найдете ниже.

    Значок Обозначение
    42 Спидометр, на котором отображается скорость автомобиля.
    43 Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
    44
    45 Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
    46 Контрольная лампа.
    47 Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
    48 Контрольная лампа водителя о неисправности в работе сигнальных ламп.
    49 Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
    50 Индикатор-указатель износа тормозных колодок на передних колесах.
    51 Лампочка загорается для предупреждения автомобилиста о нехватке жидкости в лобовом бачке лобового стекла и заднего стекла.
    52 Индикатор отсутствия давления моторной жидкости в картере.
    53 Регулятор обрабатывает уровень температуры антифриза в системе охлаждения и выдает эти данные на электронную панель с подсветкой.
    54 Этот значок на верхней комбинации щита представляет собой тахометр, показывающий скорость двигателя.
    55 Дополнительное гнездо.
    56 Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
    57 Лампа, загорающая при включении автоосвещения фар.
    58 Датчик фиксации суточного пробега.
    59 Лампа диодная, включается при включении габаритных огней.
    60 Датчик предупреждения водителя о незакрытых дверях.
    61 Сигнальная лампа водителя о движении без пристегнутых ремней безопасности.
    62 Диод индикации включения левого поворотника.
    63 Этот элемент комбинации электронного светового табло говорит об уровне заряда в системе.
    64 Диод индикации включения правого указателя поворота.
    65 Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
    66 Диод загорается в том случае, если уровень топлива в баке критический.
    67 Лампа включения встречается только в карбюраторных автомобилях.
    68 Этот элемент активируется, если вам нужно диагностировать автомобильный мотор.
    69 Лампочка усилителя ручного тормоза.

    «ЕВРОПАНЕЛЬ»

    Теперь перейдем к рассмотрению комбинации с освещением.Сразу стоит отметить, что нижеследующее описание компонентов практически аналогично низкочастотному электронному экрану.

    Значок Назначение
    42 Указывает, какой из них включен. Индикатор перестает работать после проверки руля с нужной стороны.
    43 Люминесцентная лампа европейца, активирующаяся при включении габаритных огней.
    44 Загорается при включении задних ПТФ - противотуманных фар.
    45 Лампа включения света.
    46 Этот элемент схемы оповещает автомобилиста о.
    47 Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
    48 Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
    49 Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
    50 Этот компонент контура предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
    51 Схема датчика фиксации уровня напряжения в бортовой сети автомобиля.
    52 Значок, обозначающий слишком низкое давление жидкости в двигателе.
    53 Лампочка включения сигнализации.
    54 Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо обратить внимание на ее диагностику.
    55 Значок всасывания двигателя карбюратора.
    56 Включение ручного тормоза.
    57 Этот элемент на схеме загорается, когда батарея разряжена, батарея слишком разряжена. Чтобы не было проблем с запуском двигателя, аккумулятор лучше подзарядить.
    58 Счетчик полного пробега автомобиля в километрах.
    59 Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.Экономометр позволяет немного сэкономить топливо автомобиля.
    60 Строка на схеме, ехать по которой не рекомендуется. Диодная лампа активируется при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, нужно заняться топливом.
    61 Датчик измерения топлива в баке.

    Возможные неисправности

    Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобиля ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении заслонки от ВАЗ 2110 к «девятке» (автор видео - Garage B.F.S).

    1. Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько - перерезка кабеля, неправильная его установка или износ гнезда. Вы должны попытаться отсоединить кабель и снова подключиться.
    2. Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
    3. Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или сгорела лампочка.
    4. Не работает подсветка панели приборов.Обычно это связано с лампочками или плохими контактами. Также проблемы могут быть в электрочашках, но это случается редко.
    5. Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию. Например, водителя предупреждают об отсутствии уровня моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, а на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

    ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И РЕМОНТУ

    Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то наиболее оптимальным вариантом будет замена панели своими руками.Чтобы произвести замену правильно, потребуется демонтировать и установить щиток, который показан ниже. Для выполнения этих действий вам потребуются только отвертки - с плоским и крестовым наконечником. Инструкция дана на примере. низкий щит Но в целом он идентичен остальным вариантам общежития. Н. забываю выключить аккумулятор!




    1. В первую очередь необходимо обесточить систему, для этого отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
    2. Крестовой отверткой откручиваем пластиковый кожух вокруг руля. Его нельзя снимать, но для большего удобства желательно сделать.
    3. Также можно отключить рулевые переключатели - для этого просто отключают жгут проводов.
    4. Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
    5. После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
    6. Следующий шаг будет отключен. При демонтаже нужно вести себя максимально аккуратно, чтобы не повредить кабель, особенно старый. В противном случае необходимо будет его заменить.
    7. Затем отсоедините белый вывод и снимите шланг Econ Letter.
    8. Затем от спидометра следует отключить трос сброса суточного пробега автомобиля.
    9. Завершающим этапом станет отключение красного разъема и демонтаж самого щита. Производится замена и установка новой панели, после чего дальнейшая сборка проводится в обратном порядке.

    Как видите, процедура не представляет особой сложности - достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем при дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

    Видео «Как самому демонтировать щиток приборов на ВАЗ 2109»

    О том, как на «девятках» проводится замена дашбордов - узнайте из видео ниже (автор видео - Сделай Сэм! Плюс Интересное!).

    Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра.Стоит отметить, что на данный момент существует несколько ВАЗовских «торпед». На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», которую устанавливали на высокий щит приборов ВАЗ-2109. До этого момента она была низкой. Как ни странно, последняя панель издала намного меньше шума, чем та, что была установлена ​​после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

    Заправляем

    Лучшим вариантом тюнинга этого элемента интерьера будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную.Повезло обладателям более новых ваз - в них свет находится внутри панели. Старая «девятка» имела внешнюю подсветку, что создавало определенный эффект аскетизма. Да, она выглядела не очень спортивно. Сменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого вам понадобится легкая прокладка, провода и лента.

    Как работает подсветка подсветки панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется извлечь панель из автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть машины и раскрутив крепеж из вагонки.Об этом мы подробно поговорим в «Как снять на ВАЗ-2109 нижнюю и высокую панель приборов». Чтобы свет от диодов попадал на накладку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

    Работа со светодиодными деталями

    Проделав дырочки, можно переходить к самой подсветке. Он будет располагаться как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому сэкономить будем самостоятельно.

    Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет производиться на основе обычной светодиодной ленты. Режем его на несколько однородных частей. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. По остальным же элементам (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочее) достаточно одной штуки.

    примечание

    Штатная подвеска никуда не торопится, так как будет светиться стрелка шкалы приборов.Но его можно модернизировать. Для этого необходимо наклеить светодиодную ленту лампы .. Многие автолюбители отмечают ее сильно яркое свечение, поэтому на диодах есть дополнительно тонирующие пленки. Если это не так, можете использовать черный маркер - результат будет таким же. При этом штатный светофильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-голубым.

    Что делать дальше?

    На готовую подсветку нужно подключить на пин штатную пластину лампы подсветки.Не забывайте о полярности - ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.


    О стрелках

    На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически дорабатывается. Осталось только проверить исправность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, а лучше заменить специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом с осью.Как вариант, устанавливаются штатные детали из Десятки Десяток, что тоже подсвечивается изнутри.

    Разбираем приборную панель ВАЗ-2109 (Низкая панель)

    По инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нам необходимо произвести массу манипуляций. При этом работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтировал 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и винты крепления центральной консоли. Далее выключатель ПТФ сзади отключает колодку с проводами, один шнур от выключателя «аварийный» и два от обогрева заднего стекла.После колодки снимается внешний выключатель освещения и подсветка прикуривателя.

    Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов. Затем корпус сжимается, и корпус комбинации устройств с панели снимается. Он снимается, и белый блок удаляется с комбинации устройств и шланга штуцера Econometer. Спидометр отключается тросиком сброса пробега. После снимается красный башмак с проводами.


    На следующем этапе нарушается головка крепления гидрокорректора фар, и само рулевое колесо. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем извлекается башмак с проводами от замка зажигания.

    Как дальше снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом. Чтобы вытащить ручку из тяги, нужно вытащить «SUPPLC».Далее берутся болты крепления амортизаторов и сами элементы, удерживающие панель с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе удачно снята панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится аналогично снятию, в обратной последовательности.

    Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

    Казалось бы, два одинаковых автомобиля - ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска. Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

    Итак, с чего начать работу?

    Демонтаж верхней панели приборов начинается со снятия декоративной накладки руля. Далее нужно открутить гайку крепления рулевого механизма так, чтобы его лицевая часть была на одном уровне с валом колонки. Но сразу снимать гайку не стоит. Руль на «девятке» очень плотно садится в прорези, и резкими движениями он, выскакивая из застежек, может сильно пораниться.


    Резкими ударами руки сбиваются с крепления и окончательно снимаются.Далее откручиваются 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя деталь вместе с облицовкой замка зажигания полностью удалена. Таким же образом делаем верхнюю обшивку. После этого с вала снимается основание и отсоединяются два блока проводов от аудиосигнала. Затем по цепи извлекаются шнуры от лобового стекла и омывателя лобового стекла, а также рычага поворота и освещения.

    После вытягивания «SUPPACE» ручка из упора снимается и консоли панели прибора извлекаются.Очередной патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки включения вентилятора и ручки управления нагревателем (здесь можно попробовать поставить их отрицательную отвертку). После этого аналогично снимают гидрокорректор, выключатели освещения и другие элементы.


    После того, как корпус дойдет до панели приборов и трос спидометра будет снят, снимите красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отключите замок зажигания вместе с «массой», исправной лампой открытия заслонки и направляющей тяги.Сами винты крепления щита расположены по обе стороны от облицовки. После их извлечения щиток приборов (ВАЗ-2109 «Самара») окажется в автомобиле свободным от автомобиля.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *