• Плохо работающий двигатель и низкая производительность
• Сгоревший выпускной клапан (ы)
• Сломаны детали клапанного механизма (пружины, толкатели, толкатели, распределительный вал)
• Ограниченный или сокращенный срок службы компонентов клапанного механизма
• Чрезмерный износ направляющей клапана и седла клапана

Со временем первоначальные зазоры между штоками клапанов становятся больше (с выпускными клапанами зазор может стать меньше). Это часто приводит к грохоту, который водитель может не заметить со временем, потому что он постепенно увеличивается.

Впускные клапаны открываются и закрываются, позволяя топливовоздушной смеси (или только воздуху в современных двигателях) попасть в камеры сгорания. Следовательно, выпускные клапаны позволяют выходить выхлопным газам. Слишком большой или слишком маленький зазор клапана может привести к плохой работе или грубому холостому ходу. Это связано с тем, что двигатель не может нормально «дышать» и работать с максимальной эффективностью.

Слишком большой зазор означает, что клапаны, вероятно, будут стучать и в долгосрочной перспективе вызовут повреждение:

• Клапаны
• Кулачки распредвала
• Коромысла

Если зазор слишком мал, клапаны не закроются полностью, что вызовет чрезмерный нагрев и двигатель потеряет мощность.

Если ваш двигатель издает громкий грохот, возможно, пришло время отрегулировать настройку зазора клапана. Хотя на некоторых двигателях клапаны не издают шума при слишком большом зазоре. Потеря мощности может быть признаком слабой или сломанной пружины клапана, а постукивание может быть вызвано ослабленным коромыслом, поэтому регулировка зазора может оказаться не всем, что нужно. Механик не узнает наверняка, не проверив клапаны.

Регулировка зазора клапана (или «зазора») требует снятия крышки клапана (или крышек на двигателях V-типа).Проверка как впускных, так и выпускных клапанов может занять изрядное количество времени. Это не такая быстрая работа, как замена масла, особенно на двигателях с тремя или четырьмя клапанами на цилиндр. Запланируйте хотя бы несколько часов в магазине и заплатите только за осмотр.

Устранение грохота клапана — одно из преимуществ регулировки зазора. Также двигатель, вероятно, станет более плавным и отзывчивым. Кроме того, правильная установка зазора клапана может продлить срок службы клапанной системы.

Регулировка клапана предназначена для увеличения зазора; между концом стержня клапана и кулачком распределительного вала или коромыслом; обратно в заданный зазор, который определил инженер-конструктор. При вращении распределительный вал толкает шток клапана. Либо напрямую, либо с помощью коромысла, чтобы в нужное время открывать клапаны внутри камер сгорания. Пружины клапанов автоматически закроют клапаны.

Если зазор клапана слишком мал; клапаны никогда не закроются полностью, когда они должны это сделать; и это в конечном итоге приведет к сгоранию части поверхности клапана; и вызвать постоянные перебои в работе двигателя.Кроме того, если клапаны слишком тугие, двигатель может работать постоянно в холодном, горячем или горячем состоянии. Если зазоры клапанов становятся слишком свободными, это приведет к шумной работе двигателя. В результате со временем повредятся кулачки распределительного вала, коромысла (если они есть) и наконечники самих клапанов.

Установка зазора клапана впервые может показаться непростой задачей; но как бы часто об этом не замечали, чрезвычайно важно добиться максимальной производительности от вашего двигателя.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

Когда дизельным двигателям требуется регулировка клапана

Объяснение регулировок клапана

Зачем нужна регулировка клапана для дизельного двигателя

Регулировка клапана (иногда также называемая накладными расходами) жизненно важна для здоровья вашего дизельного двигателя и обеспечивает правильное сгорание. Этой задаче при надлежащем обслуживании двигателя часто забывают; однако пренебрежение вашими клапанами может привести к множеству нежелательных неприятностей, таких как потеря мощности и снижение топливной экономичности. Внимательное наблюдение за зазором клапана может предупредить вас о проблеме, прежде чем она приведет к значительным затратам на ремонт вашего дизельного двигателя и большому количеству незапланированных простоев.

Что такое регулировка клапана?

Механизм клапана (толкатель, подъемник и коромысло в сборе) отрегулирован так, чтобы зазор имел надлежащий зазор, необходимый для регулирования открытия и закрытия клапана.Если зазор слишком велик, это повлияет на воздушный поток двигателя и в конечном итоге приведет к повреждению клапана. Если зазор слишком мал, клапан не сможет закрываться и плотно прилегать к головке блока цилиндров, и выхлопные газы будут просачиваться мимо клапана. Зазор клапана также является единственным способом передачи тепла клапанами в головку блока цилиндров.

Когда мне нужна регулировка клапана?

Вам следует проверять зазор клапана через рекомендованные производителем интервалы. Верным признаком того, что пришло время для регулировки зазора клапана, является то, что ваш двигатель издает громкий щелчок или постукивание при запуске или если вы испытываете потерю мощности двигателя.Вы можете найти более подробную информацию о предлагаемой частоте корректировки здесь.

Почему важна процедура регулировки клапана?

Если вы пренебрегаете регулировкой клапана дизельного двигателя в течение длительного периода времени, существует вероятность катастрофического отказа клапана и двигателя. Может возникнуть ряд проблем, которые снизят производительность вашего грузовика и, возможно, потребуют дополнительного ремонта. Эти проблемы включают:

• Двигатель не будет работать на полную мощность
• Ты быстрее сожжешь топливо
• У вас будет повышенная дымность выхлопа

Стоит ли самому пытаться отрегулировать клапана дизельного двигателя?

Хотя некоторые люди настраивают клапаны самостоятельно, многое может пойти не так. Клапан, который не отрегулирован на надлежащий зазор, может привести к утечке выхлопных газов через клапан или ухудшению характеристик двигателя. Любой из этих сценариев может обойтись вам дороже, чем обслуживание вашего двигателя профессионалами.

Если вам требуется процедура корректировки стоимости, обратитесь в сервисный отдел Allstate Peterbilt. Мы также предлагаем услуги автомастерской по всему Среднему Западу и услуги по обслуживанию мобильных грузовиков для удобного обслуживания грузовиков в дороге.

Ещё от Allstate Peterbilt

Как проверить регулировку зазора клапана

Термин «регулировка клапана» — это оксюморон. Фактически регулируется зазор между рычажным механизмом распределительного вала и клапана. Чаще всего его называют клапанной плеткой.Эта система, соединяющая распределительный вал с клапаном, бывает разных конструкций. Все они требуют регулировки при первой сборке, но некоторые практически не требуют обслуживания после первоначальной настройки. Каждая система имеет свои сильные и слабые стороны как в производительности, так и в циклах обслуживания. Эта статья поможет вам проверить клапан и при необходимости отрегулировать зазор клапана.

Часть 1 из 7. Основные сведения о вашей системе

• Примечание : Список инструментов ниже представляет собой полный список для регулировки любого типа клапанной системы.Обратитесь к Части 3, Шаг 2, чтобы узнать о конкретном инструменте, необходимом для стиля клапанной системы, над которой вы будете работать.

Часть 2 из 7: Определите, нужна ли вашему автомобилю регулировка клапана

Необходимый материал

Шаг 1. Прислушайтесь к шуму клапана . Необходимость регулировки клапанов определяется их звуком.

Точнее, чем громче стук в клапанном механизме, тем больше необходимость в регулировке. Правильно отрегулированный зазор клапана будет тихим.Некоторые системы всегда будут издавать легкий постукивающий звук, но никогда не должны быть настолько громкими, чтобы затмить все остальные шумы, производимые двигателем.

• Примечание : Знать, когда клапаны слишком громкие, необходимо на собственном опыте. Не говоря уже о том, что они постепенно становятся громче, и мы часто не замечаем этого факта. Если вы не уверены, найдите кого-нибудь с опытом, который поможет вам определить необходимость корректировки.
  

Шаг 2: Определите источник шума .Если вы определили, что ваши клапаны нуждаются в регулировке, вы можете либо отрегулировать их все, либо отрегулировать только те, которые в этом нуждаются.

Двигатели с двумя головками, например, с V6 или V8, будут иметь два набора клапанов. Воспользуйтесь стетоскопом и найдите время, чтобы определить проблемный клапан, определив самый громкий из них.

Часть 3 из 7: Снятие клапанной крышки или крышек

Необходимые материалы

• Трещотка и головка
• Отвертка

Шаг 1: Снимите все компоненты, установленные над или на крышке клапана или крышках .Это могут быть жгуты проводов, шланги, трубы или впускной коллектор.

Не нужно полностью снимать все это с машины. Вам просто нужно освободить достаточно места для снятия крышки клапана с головки и доступа к регуляторам клапана.

Шаг 2: Отвинтите болты или гайки клапанной крышки . Чтобы снять болты или гайки, поверните их против часовой стрелки.

Убедитесь, что вы удалили их все. Часто они прячутся в ничего не подозревающих местах.

• Наконечник : Часто наблюдается скопление грязного масла, которое скрывает болты или гайки клапанной крышки.Обязательно удалите этот налет, чтобы тщательно осмотреть крышку клапана на предмет того, что ее удерживает.

• Совет : Болты и гайки крышки клапана обычно устанавливаются по внешнему краю, но часто несколько гаек или болтов устанавливаются в середине крышки клапана. Обязательно внимательно осмотрите их все.

Шаг 3: Осторожно, но надежно снимите крышку клапана с головки . Часто крышка клапана приклеивается к головке, и для ее снятия требуется дополнительное усилие.

Это потребует от вас найти безопасное сильное место, чтобы поддеть крышку клапана. Вы можете использовать отвертку с плоской головкой и втиснуть ее между крышкой клапана и головкой и осторожно поддеть, или вы можете использовать монтировку в качестве рычага и проделать то же самое с другого места.

• Предупреждение : Будьте осторожны, чтобы не сломать крышку клапана. Не применяйте чрезмерную силу. Часто требуется продолжительное осторожное поддевание в нескольких местах, прежде чем крышка клапана уступит место. Если вы чувствуете, что слишком сильно любопытствуете, вероятно, так оно и есть.

Часть 4 из 7: Определите тип системы регулировки клапана, установленной в вашем автомобиле.

Шаг 1. Определите, какой тип регулятора зазора клапана установлен в вашем автомобиле. . Если вы не уверены после прочтения следующих описаний, вам необходимо обратиться к соответствующему руководству по ремонту.

Гидравлическая саморегулирующаяся система зазоров клапана является гидравлической и требует установки только начального предварительного натяга. Саморегулирование достигается с помощью гидравлического подъемника, который заряжается системой давления масла двигателя.

Термин «твердый толкатель» часто используется для описания негидравлического подъемника, но в основном это ссылка на клапанный механизм, который не является гидравлическим. Конструкция цельного толкателя может использовать или не использовать подъемники. У некоторых есть коромысла, а другие используют кулачковые толкатели. Негидравлические клапанные системы требуют регулярной регулировки для поддержания надлежащего зазора клапана.

Толкатель кулачка просто перемещается непосредственно на выступ распредвала; он следует за кулачком. Он может быть в виде коромысла или подъемника.Различия между подъемником и толкателем кулачка часто являются семантическими.

Кулачковый толкатель Toyota с шайбой очень эффективен до тех пор, пока не потребуется регулировка. Регулировка кулачкового толкателя в виде шайбы требует замены прокладок, установленных в кулачковом толкателе, что является длительным процессом.

Требуются точные измерения, и обычно требуется несколько этапов разборки и повторной сборки, чтобы добиться правильного результата. Шайбы или проставки приобретаются отдельно или в комплекте от Toyota и могут быть довольно дорогими.По этой причине многие люди пренебрегают этим способом регулировки клапана.

Шаг 2: Определите, какие инструменты вам понадобятся для настройки вашей конкретной системы . Все, кроме гидравлической системы, потребуют щупа.

Для гидравлической системы подъемника потребуется головка и трещотка подходящего размера.

Для цельного толкателя потребуются щупы, гаечный ключ правильного размера и отвертка с плоской головкой. Кулачковые толкатели требуют того же, что и цельный толкатель. По сути, это системы одного типа.

Toyota требуются щупы, микрометр и инструменты для снятия распределительного вала, ремня или цепи ГРМ. Инструкции по снятию распределительного вала, ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ см. В руководстве по ремонту.

Часть 5 из 7: Проверка и / или регулировка клапанов для негидравлического типа

Необходимые материалы

Шаг 1. Подключите дистанционный выключатель стартера . Сначала подключите дистанционный выключатель стартера к меньшему проводу на соленоиде стартера.

Если вы не уверены, какой провод является проводом возбудителя, вам нужно будет обратиться к электрической схеме в руководстве по ремонту, чтобы быть уверенным. Другой провод выключателя дистанционного стартера подсоедините к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Если провод возбудителя стартера недоступен, вам нужно будет перевернуть двигатель вручную с помощью храповика или гаечного ключа на болте коленчатого вала. Многие автомобили имеют удаленный соленоид на крыле, к которому вы можете подключить удаленный выключатель стартера.

Всегда будет проще использовать дистанционный выключатель, но вам нужно будет оценить усилия, затрачиваемые на его подключение, по сравнению с усилиями, необходимыми для поворота двигателя вручную.

Шаг 2: Найдите правильный зазор клапана в инструкции по эксплуатации . Часто эту спецификацию можно найти под капотом вашего автомобиля на наклейке с выбросами или другой наклейке.

Будет выпускной и впускной.

Шаг 3: Установите первый комплект клапанов в закрытое положение .Расположите кулачки распределительного вала, которые контактируют с коромыслом или толкателями кулачка, прямо напротив носа кулачка.

• Примечание : Очень важно, чтобы клапаны находились в закрытом положении при регулировке клапанов. Их нельзя отрегулировать ни в каком другом положении.

• Совет : Самый точный способ проверить зазор клапана — это проверить его в трех местах на нижней стороне выступа кулачка. Он называется базовой окружностью выступа кулачка.Вы хотите проверить это пространство с помощью щупа в центре основного круга и с каждой стороны от него, прежде чем он начнет подниматься к носу. Некоторые автомобили более чувствительны к этой настройке, чем другие. Часто вы можете просто проверить его в центре основного круга, но некоторые двигатели лучше всего проверять в трех точках, указанных выше.

Шаг 4: Вставьте правильный щуп . Это произойдет либо на выступе распределительного вала, либо в верхней части этого клапана.

Измерение распредвала всегда будет наиболее точным, но часто невозможно получить доступ к выступу распредвала.

Шаг 5: Переместите щуп внутрь и наружу, чтобы почувствовать, насколько туго регулировка . Щуп не должен скользить слишком легко, но и не должен быть настолько плотным, чтобы его перемещение было затруднено.

Если он слишком затянут или слишком ослаблен, вам нужно будет ослабить стопорную гайку и повернуть регулятор в нужном направлении, чтобы затянуть или ослабить его.

Шаг 6: Затяните контргайку . Обязательно удерживайте регулятор отверткой.

Шаг 7: Еще раз проверьте зазор с помощью щупа . Сделайте это после того, как затянете стопорную гайку.

Часто регулятор перемещается во время затяжки контргайки. Если это так, повторите шаги 4-7 еще раз, пока щуп не покажет зазор правильным.

• Наконечник : Щуп на ощупь должен быть твердым, но не тугим.Если он легко выпадает из зазора, значит, он слишком ослаблен. Чем точнее вы это сделаете, тем тише будут работать клапаны после завершения. Потратьте больше времени на первые несколько клапанов, чтобы оценить ощущения от правильно отрегулированного клапана. Как только вы его получите, вы сможете быстрее пройти остальные из них. Каждый автомобиль будет немного отличаться, поэтому не ожидайте, что все они будут одинаковыми.

Шаг 8: Установите распределительный вал на следующий клапан . Это может быть следующий по порядку зажигания или следующий ряд на распределительном валу.

Определите, какой метод наиболее эффективен по времени, и следуйте этой схеме для остальных клапанов.

Шаг 9: Повторите шаги 3-8 . Делайте это до тех пор, пока все клапаны не будут отрегулированы на правильный зазор.

Шаг 10: Установите крышки клапанов . Обязательно установите любые другие компоненты, которые вы могли удалить.

Часть 6 из 7: Регулировка гидравлического подъемника

Необходимые материалы

Шаг 1: Определите правильный предварительный натяг подъемника для двигателя, с которым вы работаете .Для получения этой спецификации вам нужно будет обратиться к руководству по ремонту для вашего года выпуска и модели.

Шаг 2: Установите первый клапан в закрытое положение . Для этого используйте дистанционный пускатель или проверните двигатель вручную.

Шаг 3: Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до нулевого зазора . Обратитесь к приведенным выше определениям для нулевой ресницы.

Шаг 4: Поверните гайку на дополнительную величину, указанную производителем . Это может быть всего четверть оборота или целых два оборота.

Самый распространенный предварительный натяг — один оборот или 360 градусов.

Шаг 5: Используйте дистанционный выключатель стартера, чтобы установить следующий клапан в его закрытое положение . Вы можете следить за порядком зажигания или за каждым клапаном, когда он входит в линию на распределительном валу.

Шаг 6: Установите крышку клапана . Обязательно установите любые другие компоненты, которые вы, возможно, удалили.

Часть 7 из 7: Регулировка толкателя сплошного толкателя Toyota

Необходимый материал

• Накидной ключ правильного размера

Шаг 1: Определите правильный зазор клапана .Для впускных и выпускных клапанов будет различный диапазон зазоров.

Шаг 2: Измерьте зазор каждого клапана перед разборкой . Будьте особенно осторожны при проведении этого измерения.

Он должен быть максимально точным и измеряться таким же образом, как и в описанных выше системах с твердым толкателем.

Шаг 3. Вычтите указанную производителем сумму из фактически измеренной суммы . Следите за тем, для какого клапана он предназначен, и запишите разницу.

Вы добавите разницу к размеру оригинального подъемника, если зазор не соответствует спецификации.

Шаг 4: Снимите распределительный вал с головки . Сделайте это, если вы обнаружили некоторые клапаны, не соответствующие спецификации производителя.

Это потребует снятия ремня ГРМ или цепи ГРМ. Обратитесь к соответствующему руководству по ремонту за инструкциями во время этой части процедуры.

Шаг 5: Отметьте все кулачковые ролики по местоположению .Укажите номер цилиндра, впускной или выпускной клапан.

Шаг 6: Снимите кулачковые толкатели с головки . В более ранних моделях была отдельная шайба, которую можно было снять с толкателя или спортсмена, как некоторые ее называют.

Более новые конструкции требуют измерения самого подъемника и замены, если он не соответствует спецификации.

Шаг 7: Измерьте толщину подъемника или вставленной шайбы . Если зазор клапана не соответствует спецификации, добавьте разницу между фактическим зазором и спецификацией производителя.

Вычисленное значение будет толщиной подъемника, который необходимо заказать.

• Примечание Жизненно важно, чтобы ваши измерения были как можно точнее из-за обширного характера разборки и повторной сборки распределительного вала. Имейте в виду, что измерения по этой шкале должны учитывать коэффициент погрешности, определяемый тем, насколько плотно или ослаблен щуп при проверке зазора клапана.

Шаг 8: Установите крышку клапана .Обязательно переустановите все остальные компоненты, которые вы, возможно, удалили.

У каждой системы есть свои сильные и слабые стороны. Обязательно внимательно изучите конструкцию машины, над которой работаете. Если у вас есть какие-либо вопросы о процессе, обратитесь к механику за подробным и полезным советом или проконсультируйтесь с сертифицированным механиком из YourMechanic, чтобы выполнить регулировку зазора клапана.

Важность регулировки клапана

Большинство четырехтактных двигателей мотоциклов нуждаются в периодической регулировке клапана или, по крайней мере, в проверке клапанного зазора.Регулировка клапанов означает установку соответствующего зазора между основной окружностью распределительного вала, иначе известной как пятка распределительного вала, и концом клапана или коромысла, в зависимости от настройки клапанного механизма. Этот зазор важен, потому что он компенсирует расширение различных компонентов двигателя при его нагреве, обеспечивая тем самым оптимальную производительность двигателя и предотвращая его повреждение.

Если зазор слишком мал, например, он может полностью исчезнуть, когда двигатель достигнет рабочей температуры, что, в свою очередь, не позволит полностью закрыть клапаны.Клапан, который не закрывается полностью, позволяет выходить газам сгорания, что снижает производительность двигателя. Что еще хуже, если клапан по-прежнему полностью закрывается, но зазор слишком мал, клапан не будет оставаться в седле достаточно долго, чтобы передать тепло в головку блока цилиндров, что может привести к возгоранию клапана, особенно горячему. работает выпускной клапан.

Клапанные зазоры также влияют на фазы газораспределения; Если вы когда-либо покупали распределительный вал на вторичном рынке и смотрели спецификацию, вы заметили, что характеристики фаз газораспределения часто указываются либо при нулевом зазоре, либо при указанном зазоре, последнее является более реалистичным, поскольку учитывает градусы коленчатый вал вращается, занимая упомянутый зазор на передней и задней сторонах выступа кулачка.Таким образом, продолжительность действия клапана (время, в течение которого клапан открыт) будет больше, если зазор меньше (он открывается раньше, а закрывается позже), и сокращается, если он слабее (открывается позже и закрывается раньше). Это напрямую влияет на работу двигателя.

На надежность также влияет зазор клапанов. Если он слишком велик, соседние части будут врезаться друг в друга — отсюда и звук постукивания, который вы слышите на велосипедах, которые не обслуживались должным образом. Этот стук приведет к преждевременному износу деталей клапанного механизма.

Когда дело доходит до нового велосипеда, большинство производителей требует, чтобы зазоры клапанов проверялись сразу после обкатки или примерно через 1000 км. Это может показаться преждевременным, но в новом велосипеде зазоры клапанов устанавливаются в соответствии со спецификациями на заводе, но значительно сужаются в первые несколько сотен километров, когда клапаны входят в седла клапанов. Эта «посадка» клапанов устанавливает их немного глубже в камеру сгорания, и, следовательно, штоки клапанов выступают дальше на другом конце, занимая драгоценный зазор клапана.Из того, что я упоминал ранее о том, что происходит, если зазор клапана слишком мал, вы можете понять, почему гарантия может быть аннулирована, если не будет проведена эта важнейшая первая проверка, а не замена масла. Современные материалы помогли увеличить интервалы обслуживания клапанов, но важно внимательно следить за ними, особенно если вы не делали этого в течение очень долгого времени, но не слышите шума клапана — они могут быть слишком тугими.

Клапанный зазор проверяется путем вставки щупа нужной толщины между штоком клапана или коромыслом и пяткой кулачка.Существует три типа регуляторов клапана: регулировочная шайба над ковшом, регулировочная шайба под ковшом, а также контргайка и винт. Последний вариант регулировать проще всего, поскольку он включает ослабление контргайки и поворот регулировочного винта, который находится в непосредственном контакте с кончиком штока клапана, для установки надлежащего зазора; затем затяните контргайку, чтобы зафиксировать регулировку. Доступ к регулятору этого типа также обычно прост, поскольку обычно в крышку клапана встроена крышка доступа к регулировке клапана.

Прокладки над ковшами немного сложнее, так как для доступа необходимо снять всю крышку клапана, а для регулировки зазора необходимо вставить прокладки разной толщины. При наличии подходящих инструментов с этой системой относительно легко работать; После измерения зазора и определения того, какая прокладка требуется для настройки, вы используете специальный инструмент, чтобы сжать клапан настолько, чтобы удалить старую прокладку и вставить новую, а затем перейти к следующему клапану.

Самая сложная в работе система клапанов — это регулировочная шайба под ковшом.Измерение зазора идентично системе прокладки над ковшом, но замена прокладок требует снятия распредвалов, чтобы вы могли поднять ковши и получить доступ к прокладкам. При регулировке клапанов прокладки под ковшом вы должны сначала записать все свои измерения, получить правильные прокладки для установки зазоров, а затем приступить к снятию кулачков. В то время как другие системы позволяют измерять и регулировать каждый клапан индивидуально, удаление кулачков делает это крайне непрактичным.

Наконец, есть также регуляторы гидравлических клапанов, которые можно найти в основном на Harleys.Если у вас есть эта система, вам потребовалось больше времени, чтобы прочитать это, чем отрегулировать клапаны, так как вам не нужно.

Технические статьи написаны исключительно для справки, и для вашего мотоцикла могут потребоваться другие процедуры. Вы должны быть механически склонны выполнять свое собственное техническое обслуживание, и мы рекомендуем вам связаться с вашим механиком, прежде чем выполнять какие-либо работы с вашим велосипедом.

Kia Soul: Регулировка зазора клапанов — силовая передача

См. Также:

Описание
Расположение компонента: механическая коробка передач в сборе с главной передачей в сборе дело Принцип работы: VSS (Автомобиль Датчик скорости) является датчиком холла и определяет скорость вращения дифференциала. механизм.Функция …

Перчаточный ящик
Чтобы открыть перчаточный ящик, потяните за ручку, и перчаточный ящик откроется автоматически. После использования закройте перчаточный ящик. Во время движения всегда держите перчаточный ящик закрытым. …

Компоненты
1. Переключатель громкой связи 2. Микрофон 3. Передний левый динамик 4. Передний правый динамик 5. Головное устройство Audio / AVN (управление без помощи рук) Р …

| Дизельные двигатели Cummins серии B: эксплуатация и обслуживание

Процедуры, описанные в этом разделе для регулировки зазора клапана, должны выполняться при начальной регулировке 38 000 км [24 000 миль]. Последующие регулировки должны выполняться с интервалом 77 000 км [48 000 миль].

Снимите крышку клапана с помощью ключа на 15 мм.

Привод 1/2 дюйма, 3824591 Запирающая шестерня двигателя

Найдите верхнюю мертвую точку (ВМТ) цилиндра № 1, медленно заблокировав двигатель, одновременно нажимая на штифт привода газораспределения.Запирающая шестерня вставляется в картер маховика и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Затем двигатель можно вращать вручную с помощью трещотки на 1/2 дюйма или прерывателя.

Когда штифт входит в отверстие в шестерне распределительного вала, цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение двигателя или пальца, не забудьте высвободить палец после обнаружения ВМТ

Зазор на впуске: 0,254 мм [0,010 дюйма] Зазор на выпуске: 0.508 мм [0,020 дюйма] Обратные / регулирующие клапаны при холодном двигателе — ниже 60 ° C [140 ° F].

ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор правильный, когда «чувствуется» некоторое сопротивление, когда щуп проходит между штоком клапана и коромыслом.

Регулировка шестицилиндрового двигателя

Гаечный ключ на 14 мм, отвертка с плоским лезвием

Найдите верхнюю мертвую точку (ВМТ) цилиндра № 1. Проверьте / отрегулируйте клапаны, как показано на рисунке (I = впускной, E = выпускной).Затяните контргайку и снова измерьте зазор клапана. Значение момента затяжки: 24 Н • м [18 фунт-футов] Отметьте шкив / гаситель колебаний и поверните коленчатый вал на 360 градусов.

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение двигателя или штифта, убедитесь, что штифт синхронизации находится в расцеплении.

Отрегулируйте клапаны, как показано на рисунке. Затяните контргайку и снова измерьте зазор клапана. Значение крутящего момента: 24 Н • м [18 фунт-футов]

С помощью ключа на 15 мм установите крышки клапанов и затяните болты.Значение крутящего момента: 24 Н • м [18 фунт-футов]

Kia Sportage: Регулировка зазора клапанов — Головка блока цилиндров в сборе — Механическая система двигателя

Распределительный вал: процедуры ремонта