Ремонт лакокрасочного покрытия: Ремонт лакокрасочного покрытия авто своими руками

Содержание

Ремонт лакокрасочного покрытия транспортных средств

Этот веб-сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии («Cookies»), как описано ниже для обработки определенной информации, например вашего IP-адреса. Вы можете узнать больше о том, как этот сайт использует файлы cookie, в нашей Политике защиты данных и информацию ниже. Выбрав Cookies и нажав «Отправить настройки», вы соглашаетесь с размещением и использованием этих Cookies для этих целей. Вы можете в любой момент передумать и пересмотреть свои предпочтения, перейдя по ссылке «Информация о файлах cookie» в нижней части этого веб-сайта.

Больше информации

Технические файлы cookie необходимы для правильной работы этого веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

По умолчанию ваш браузер сохраняет полностью анонимную информацию; это может быть запрещено в настройках браузера. В этом случае функциональность сайта будет ограничена.

Больше информации

Эти файлы cookie помогают нам сделать ваше пребывание на сайте более приятным. С их помощью мы можем выбрать предпочитаемый язык, статус посетителя и т. д.

Больше информации

Аналитические файлы cookie важны для анализа трафика этого сайта. Они помогают нам узнать, как наши посетители используют сайт, и определить элементы сайта для дальнейшего улучшения. Соглашаясь с этим уровнем использования файлов cookie, вы также автоматически соглашаетесь с файлами cookie персональных предпочтений и настроек пользователя.

Больше информации

Маркетинговые файлы cookie помогают нам связать этот сайт с социальными сетями, такими как LinkedIn и Facebook. Именно эти файлы cookie обеспечивают целевую рекламу за пределами данного веб-сайта. Соглашаясь с этим уровнем использования файлов cookie, вы также автоматически соглашаетесь как с аналитическим, так и с использованием файлов cookie персональных предпочтений и настроек пользователя.

Локальный кузовной ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля

Поскольку лакокрасочное покрытие, подвергается постоянному воздействию окружающей среды, необходимо следить за его состоянием. Вне зависимости от качества ЛКП, в ходе эксплуатации автомобиля, оно постепенно разрушается. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля и частоты его обслуживания, зависит срок службы лакокрасочного покрытия. Несмотря на, внешнюю безобидность небольших царапин, их необходимо своевременно устранять. Дело в том, что даже незначительные повреждения, могут поспособствовать развитию коррозии на кузове автомобиля. При этом, ржавчина не просто покрывает пораженную поверхность, а буквально разрастается по поверхности автомобиля. Поэтому, необходимо регулярно диагностировать кузов автомобиля и своевременно, проводить локальный ремонт лакокрасочного покрытия.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия.

Если, на поверхности ЛКП автомобиля обнаружены небольшие повреждения в виде царапин, беспокоиться не о чем. В данном случае, локальный ремонт лакокрасочного покрытия исправит ситуацию. Данный вид работ, свободно осуществляется автолюбителями в собственном гараже. Локальный ремонт ЛКП, не требует специальных навыков и большого опыта. Самое важное, это внимательно следовать порядку проведения работ по устранению царапин. При достаточно количестве желания и ответственности, вы получите необходимый результат и полностью избавите кузов от царапин. Для успешного проведения работ по ЛКП, предоставлены основные правила подготовки и восстановления покрытия.

Этапы восстановления ЛКП.

Перед тем, как начинать локальный ремонт лакокрасочного покрытия, необходимо подготовить поврежденный участок к дальнейшей работе. Для этого, нам понадобиться наждачная бумага мелкой зернистости, чтобы избежать нежелательных царапин. Поврежденную поверхность, необходимо тщательно обработать указанным материалом. Обработка поверхности, производить до появления заметной разницы между восстанавливаемым участком и остальной частью кузова. После того, как поверхность очищена от ржавчины, необходимо тщательно убрать скопившуюся пыль и обезжирить. Для этого, вымачиваем ветошь специальным средство и промываем восстанавливаемую поверхность. Если, вы достигли поверхности металла, необходимо восстановить грунтовку перед началом окрашивания. Для этого, с помощью резинового скребка, равномерно распределяем грунт по поверхности. Далее, необходимо дождаться полного высыхания покрытия. В зависимости от производителя и марки грунта, время высыхания может различаться. В данном случае, необходимо руководствоваться комплектующей инструкцией.

После полного высыхания, необходимо зачистить грунтовку наждачной бумагой, до появления ровного слоя.

Теперь необходимо подготовить трафарет для окрашивания. Таким образом, мы предотвратим попадание краски в ненужные места. Для изготовления трафарета, подойдет обычный картон. Внешняя часть трафарета, должна защищать окружающую часть кузова от попадания краски. Внутренняя часть, должна быть чуть больше поврежденного участка и не препятствовать окрашиванию.

В специализированных салонах используют защитный материал для остальной поверхности кузова. Для локального ремонта своими руками, можно использовать подручные средства (бумагу или газету). С помощью защитного материала, изолируем соседние части кузова от попадания краски. После того, как краска нанесена на поверхность, бумагу можно убрать.

Теперь, можно переходить к нанесению краски. Для равномерного нанесения краски, лучше использовать специальный распылитель. Окрашивание необходимо проводить, чуть выходя за пределы трафарета. Таким образом, мы избежим нежелательных полосок, после того как избавимся от трафарета. Красить можно используя кисть, но в таком случае трудно избежать разводов. Краска наноситься постепенно, в несколько слоев. В среднем, поверхность окрашивается три раза. Необходимо учитывать, что необходимый цвет, появиться после полного высыхания поверхности. В случае, если краска не соответствует заводской, по необходимости можно добавить дополнительный слой. Далее, необходимо полностью высушить окрашенную поверхность. Время высыхания может различаться в зависимости от производителя и условий окраски автомобиля. Перед использованием краски, внимательно изучите комплектующую инструкцию. После высыхания краски, необходимо произвести полировку поверхности. Для увеличения сроки службы поверхности, можно произвести обработку специальным средством (предотвращающим коррозию). После того, как ремонт царапин завершен, поверхность можно отполировать воском.

Ремонт ЛКП и устранение царапин, не является сложным видом работ. При этом, необходимо внимательно и ответственно подходить к делу. Следуя инструкции, вы успешно восстановите поврежденную поверхность. Удачного ремонта ЛКП!

Восстановление и обновление лакокрасочного покрытия

Лакокрасочные покрытия применяются в строительстве с давних пор. Для чего они нужны? Миниму их применения это: создание защитного слоя на конструкциях и изделиях и/или придания им декоративных свойств. Но какие бы ни были качественные лакокрасочные материалы, все же со временем необходимо осуществлять восстановление и обновление лакокрасочного покрытия.

Конструкции и изделия где производится восстановление покрытий

Чаще всего в востановлении и обновлении лакокрасочного покрытия нуждаются алюминиевые двери, алюминиевые лоджии с витражами и алюминиевые окна. Но так же иногда наши специалисты восстанавливают и реставрируют лакокрасочные покрытия металлических противопожарных окон и дверей, а так же пластиковых окон, дверей и лоджий. Чаще всего эти работы связаны с устранением брака тех компаний, которые изначально красят эти конструкции в заводских условиях с нарушением технологии окраски.

К сожалению, сегодня таких компаний очень много и работы по устранинию чужего брака наша компания проводит постоянно…

Оцениваем масштаб повреждений.

Обычно лакокрасочное покрытие портится под воздействием окружающей среды или в результате механических повреждений. На нем появляются сколы, трещины или отслоение от поверхности. В результате этого требуется восстановление лакокрасочного покрытия. Если эти дефекты обнаруживаются в самом начале их появления, то часто вполне достаточно сделать небольшой восстановительный ремонт, чтобы изделие еще много лет не разрушалось и имело призентабельный внешний вид, в других случаях может потребоваться больше сил и времени на устранение дефектов. В любом случае график выполнения таких работ должен быть ежегодным, потому, что даже небольшие сколы приведут со временем в серьезные повреждения самой конструкции, а если предотвратить это, то ежегодно достаточно ограничиваться мелким ремонтом, включающим в себя выравнивание поверхности лакокрасочного скола и ремонт трещин.

Планируем ремонт лакокрасочного покрытия.

Как известно лакокрасочные работы можно проводить только при плюсовой температуре на ремонтируемой поверхности. Это связано с выпаданием конденсата, если окрашиваемая поверхность имеет отрицательную температуру. По этому, чтобы избежать дорогостоящих работ по созданию тепляков и их обогреву, лучше всего планировать такие работы на летний период, когда температура воздуха круглые сутки положительная. Если вы занимаетесь эксплуатацией каких либо конструкций, то оптимальный график проведения работ следующий: апрель — осмотр лакокрасочного покрытия на предмет повреждения, май — составление дефектной ведомости, июнь — поиск подрядчика и заключение договора, июль — август — сетябрь — выполнение ремонта лакокрасочного покрытия.

Основные этапы восстановления покрытия.

Ремонт лакокрасочного покрытия начинаем с того, что выявляем материал, на котором покрытие нанесено, затем пытаемся отпределить химическую составляющую старого лакокрасочного покрытия, так как всегда существует вероятность несовместимости применяемых материалов, и уже после этого подбираем нужный цвет и тон краски.

В нашем случае это визуальный подбор по какталогу NCS с ручной доколеровкой до необходимого оттенка. Далее определяем глубину скола. Важно зачистить скол до поверхности материала изделия. Если скол затронул структуру материала изделия, то можно либо зачистить само изделие, либо зачистить стенки скола, если позволяет его размер.В любом случае необходимо обработать материал изделия так, чтобы не осталось коррозии. Далее, опять же в зависимости от материала изделия происходит либо грунтование, либо нанесение шпатлевкти на реставрируемую поверхность. Если скол находится на небольшой по площади поверхности, можно всю площадь покрыть финишным материалом, если площадь большая, то можно использовать технологию локальных ремонтов с ретушированием переходов аэрографом. Чтобы увидеть возможные неровности, воспользуйтесь обычной лампочкой, направив свет на поверхность под углом 15-20 градусов, и отметьте эти места. Поскольку лак и краска высыхают не более 4-х часов, то весь этап работы долго не затянется.

Простые работы укладываются в 1 день.

Наши возможности

Партнер нашей компании, компания ЭНАМЕРУ РУ производит работы по восстановлению лакокрасочного покрытия на любых поверхностях и конструкциях в любых климатических условиях, при любой доступности объекта и самой конструкции для проведения работ.

В нашем штате присутствуют профессиональные маляры, имеющие квалификацию альпинистов и высотников, имеются подвесные люльки, подъемники, автовышки и другое оборудования, упрощающее доступ специалистов к обрабатываемым поверхностям в труднодоступных местах.

Эти работы производятся в основном на объектах и осуществляются, если необходимо восстановить и отреставрировать лакокрасочное покрытие.

Зачастую не достаточно просто отремонтировать покрытие, а есть необходимость в его полной замене. В этом случае поверхность полностью обрабатывается механическим способом, происходит удаление предыдужего покрытия, удаление коррозии и различных образований, далее поверхность обрабатывается составами фосфатации, шлифуется и обезжиривается. После того, как поверхность готова к окрашиванию, проводится по необходимости его грунтование, данная процедура не относится к пластиковым поверхностям, к которым наши лакокрасочные материалы имеют прямую адгезию. После грунтования наносится непосредственно лакокрасочное покрытие, в один, два и более слоя, в соответствии с техническими требованиями.

Сегодня лакокрасочные материалы совершенствуются каждый день, и нанесение принципиально нового покрытия улучшает, как защитные свойства объекта, так и его декоративную привлекательность.

Современные краски обладают более высокими эксплуатационными характеристиками и более современный декоративный эффект. Потому обновление лакокрасочного покрытия более предпочтительно в большинстве случаев.

Применяемые современные материалы

За более чем десятилетнюю историю одна из наших компаний ООО «СтройХаус», компания входящая в Группу компаний «ЭНАМЕРУ РУ» опробовала несколько десятков современных лакокрасочных систем для защиты, окраски и декорирования конструкций из различых материалов. И уже 10 лет использует швейцарскую лакокрасочную систему FEYCO. Но в 2014 году мы разработали уникальные лакокрасочные материалы, которые превзошли по своим характеристикам данную систему. И в этом же года мы открыли завод по производству краски «ЭНАМЕРУ». Данная, созданная нами система, включает в себя не только финишное покрытие (так сказать: эмаль или краску), но и все другие материалы, которые используются в данных работах, такие как моющие средства, очистители, обезжириватели, грунты с повышенной адгезией к различным материалам, универсальные грунты, ну и конечно же финишные покрытия и специальные добавки.

Этим лакокрасочная система ENAMERU сильно отличается от всех остальных! Важно понимать, что именно когда продукты системы используются комбинированно, то достигается максимальный эффект качества и долговечности, потому что они изначально разрабатываются для совместного применения и не конфликтуют друг с другом.

Ну и если говорить о финишном покрытии ENAMERU, то по результатам испытаний его долговечность составляет 50 лет. Это инновационное Российское лакокрасочное покрытие, уникально в своем роде. В России нет подобных материалов, которые хоть близко приблизились бы к ЭНАМЕРУ как по скорости высыхания, так и по долговечности.

Некоторые компании, занимающиеся объектными окрасочными работами, которые стоят не малых денег, используют для экономии и для того, чтобы дать дешевые цены клиенту, различные дешевые материалы на водной основе, заявляя при этом, что краски отличные и будут долго стоять, хотя простой тест — протирка 646 растворителем сразу показывает устойчивость таких материалов и их низкие защитные свойства.

По этому не стоит экономить на качественных материалах, чтобы не переделывать работу дважды… Тогда Восстановление и обновление лакокрасочного покрытия будет радовать Вас долгое время.

Лакокрасочные материалы ENAMERU и партнеры компании ЭНАМЕРУ РУ сделают всю работу по покраске, перекраске и реставрации ваших конструкций на адресе, где конструкция установлена.

Ремонт лакокрасочных покрытий — Справочник химика 21

Ремонт лакокрасочных покрытий состоит в удалении ржавчины и отставшей краски металлическими щетками или шпателем, обезжиривании поверхности щелочным раствором или органическими растворителями и окраске в 2—3 слоя.

[c.154]

Текущий ремонт лакокрасочных покрытий на стальной конструкции, подверженной воздействию агрессивной среды, обычно проводят тогда, когда коррозией поражено до 5% поверхности. Покрытие при ремонте наносят не менее чем в два слоя, один из которых — обязательно слой грунта. Старое лакокрасочное покрытие предварительно снимают абразивом, щеткой, поверхности обдувают и обезжиривают. [c.117]

Объясните, как производится ремонт лакокрасочных покрытий [c.170]

При ремонте лакокрасочного покрытия производится очистка ремонтируемых мест и послойное нанесение покрытий краскораспылителем с просушкой каждого слоя. Толщина одного слоя покрытия не должна превышать 30 ткм. [c.71]

При ремонте лакокрасочных покрытий поврежденные участки их полностью удаляют, поверхность металла зачищают, а слои грунта, шпатлевки и краски наносят в порядке, установленном принятой технологией. [c.130]

Допускается применение указанных эмалей в сочетании с грунтом АГ-ЮС (при ремонте лакокрасочных покрытий). Режим сушки при этом 4—6 ч при 18—23° С. [c.200]

Мелкий ремонт лакокрасочного покрытия металлических бытовых приборов, автомобилей, мотоциклов, мопедов и т. д. [c.257]

Ремонт лакокрасочного покрытия холодильников и стиральных машин [c.257]

При мелком ремонте лакокрасочного покрытия — устранении отдельных дефектных мест лакокрасочного покрытия металлических поверхностей (царапин, трещин, выбоин) — применяют грунтовки и нитроэмали разных цветов и оттенков (в зависимости от цвета лакокрасочного покрытия) в аэрозольной упаковке. Подробные сведения о их составе и способах использования приведены в главе 6. [c.296]

В данной главе приведены рекомендации по уходу и ремонту лакокрасочных покрытий, эксплуатирующихся на открытом воздухе, однако общие положения могут быть использованы и при ремонте покрытий, эксплуатирующихся в других условиях. [c.155]

РЕМОНТ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.158]

Лак НЦ-584 Получение аэрозольных составов, используемых для мелкого ремонта лакокрасочных покрытий мебели в домашних условиях покрытия можно шлифовать и полировать Аэрозольным распылением Смесь бутилацетата и этилового спирта 3 2 110 18-20 1 1 [c.282]

При проведении ремонтных работ используют обычно два метода пневмораспыление для окрашивания поверхностей, к которым предъявляются высокие требования по декоративности, и кистевое окрашивание для всех остальных поверхностей. Пневматическое распыление — наиболее распространенный способ окрашивания при ремонте лакокрасочных покрытий автомобилей. Сущность способа заключается в дроблении лакокрасочного материала струей сжатого воздуха до частиц размером 10-60 мкм. Частицы, аэрозоля переносятся струей сжатого воздуха к поверхности окрашивае- [c.113]

Для изготовления аэрозольных составов, применяемых для мелкого ремонта лакокрасочных покрытий мебели в домашних условиях [c. 5]

При более значительных повреждейиях лакокрасочных покрытий кузова, таких, как подпленочная коррозия, растрескивание и отслоение, необходим ремонт лакокрасочного покрытия. [c.282]

Ремонт лакокрасочных покрытий — Энциклопедия по машиностроению XXL

РЕМОНТ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.359]

Ремонт лакокрасочных покрытий может быть частичный (местный — отдельных повреждений) и общий — перекраска всего самолета. [c.359]

При общем ремонте лакокрасочное покрытие полностью снимают о поверхности агрегата и снова его окрашивают по существующей Технологии.

[c.359]

Шаров М. Я, и Ш у л ь п и н, Б.И., Руководство по вневойсковому ремонту лакокрасочных покрытий самолетов, Воениздат, 1947. [c.303]

Контроль качества и ремонт лакокрасочных покрытий……………………..163 [c.5]

Ремонт лакокрасочных покрытий на мебельном производстве предусматривает восстановление изношенных покрытий, глянца, удаление трещин, сморщивания, пузырей, потеков, растрескивания, отслоений и т. д. [c.132]

Эпоксидные трубы обычно получают намоткой волокон. Таким же методом изготовляют и трубы с раструбом. Разрушение эпоксидных труб выражается, как правило, в появлении течи, которая может быть устранена при регулярных текущих ремонтах, и не является катастрофической, требующей немедленного ремонта. На внешнюю поверхность эпоксидных труб наносят лакокрасочное покрытие либо используют другие методы, предотвращающие разрушение внешней поверхности под действием УФ-излучения. Трубы из эпоксидного стеклопластика дороже, чем трубы из полиэфирного стеклопластика диаметром 152 мм и более. [c.327]

Металлические покрытия. Работы по металлизации и нанесению лакокрасочных покрытий могут проводиться изготовителем или на строительной площадке. Небольшие сварные конструкции можно отправлять в специализированные цехи металлизации. Несмотря на то, что напыляемые металлические покрытия нечувствительны к толчкам, трению и ударам, необходимо предусматривать их ремонт и очистку поверхностей перед нанесением герметизирующих лакокрасочных покрытий. [c.98]

О ремонтах, поддержании или обновлении лакокрасочных покрытий ведутся записи в соответствии со статьей 29 ЧСН 03 8250. [c.117]

Обработке модификаторами ржавчины могут подвергаться продукты коррозии, плотно сцепленные с поверхностью металла. Непременным условием обработки является отсутствие жировых и других загрязнений. Допустимая для модификации толщина слоя продуктов коррозии, как правило, составляет не более 100 мкм. При ремонте ранее окрашенных конструкций и изделий модификаторы ржавчины наносят на поврежденные участки после механического удаления отслаивающихся пленок лакокрасочного покрытия и продуктов коррозии. [c.166]

Окрасочные работы. Предназначены для создания на автомобиле защитно-декоративных лакокрасочных покрытий. Эти работы относятся к текущему ремонту и составляют примерно 5 % его объема для грузовых автомобилей и 8 % для автобусов и легковых автомобилей. [c. 131]

Корпуса судов с однослойной оболочкой обычно формуются в негативной форме. Поскольку состояние внешней поверхности определяется качеством поверхности формы, в дальнейшей отделке корпуса уже нет необходимости, за исключением легкой зачистки перед нанесением лакокрасочного покрытия, если это необходимо. Силовой набор, основания и палубные перекрытия устанавливаются на клею. Для передачи давления на склейку во время сборки изделия обычно применяют самонарезающие винты. Винты используют также при ремонте трещин и отслаиваний. [c.522]

Приведены основные методы ремонта противокоррозионных неметаллических покрытий технологического оборудования и трубопроводов, технология изготовления защитных оболочек из полимеров, дефекты и способы их устранения в лакокрасочных покрытиях. Предназначено для молодых специалистов, студентов старших курсов механических специальностей. [c.2]

Лакокрасочные материалы. В процессе очистки техники практически всегда приходится выполнять работы по удалению остатков лакокрасочных покрытий. Так, при ремонте техники старые лакокрасочные покрытия необходимо снять полностью, зачистить поверхность и после ремонта нанести новое покрытие. [c.19]

Контроль качества и ремонт покрытий. Качество лакокрасочных покрытий обеспечивается тщательной очисткой металлической поверхности, соблюдением технологии получения покрытия, применением материалов, соответствующих требованиям ГОСТов и ТУ. Методы контроля качества лакокрасочных покрытий описаны в разделах 1.13 и 1.14. [c.239]

Старое лакокрасочное покрытие снимают полностью при капитальном ремонте агрегата (части автомобиля) или при значительном (более Va поверхности) разрушении. Частичное удаление старого покрытия осуществляют при местном подкрашивании (ремонте). В этом случае следует снимать минимальное количество старой краски, удаляя лишь разрушенные участки покрытия, сохраняя по возможности старый грунтовочный слой, удаление которого оправдано только при его разрушении. [c. 215]

Улучшение качества ремонта автомобилей требует совершенствования процессов обкатки узлов, агрегатов и автомобилей. Окрасочные работы при ремонте отличаются от таковых при автомобилестроении наличием специфических процессов по удалению различных загрязнений и снятию старых лакокрасочных покрытий. [c.89]

По химическому составу загрязнения на объектах ремонта подразделяются на органические (масляные и жировые отложения, пленки лакокрасочных покрытий, консервационные смазки), неорганические (накипь, дорожная грязь, продукты коррозии), смешанные (нагары, лаки, консистентные смазки, производственные загрязнения). [c.108]

На ударном воздействии твердого тела об объект основаны дробеструйные, гидропескоструйные, вибрационные способы очистки. На безударном воздействии твердого тела на объект ремонта основаны способы очистки щетками и скребками, протирка ветошью и другими материалами. Очистка твердыми средами и веществами применяется на первоначальных стадиях и при удалении таких видов загрязнений, как нагар, коррозия, старые лакокрасочные покрытия. [c.110]

На заводах-изготовителях автомобильной техники на сборку поступают только новые детали, т. е. детали одной категории. Применение при ремонтной сборке деталей трех категорий существенно усложняет комплектование деталей для агрегатов и узлов с целью обеспечения заданных техническими условиями значений зазоров и натягов у сопрягаемых пар деталей. По этой причине в ходе ремонтной сборки приходится более широко, чем в основном производстве, применять метод групповой взаимозаменяемости. При использовании этого метода для обеспечения -требуемой точности сопряжений детали различных категорий сортируют на группы по размерам рабочих поверхностей и в последующем комплектуют пары сопрягаемых деталей из одинаковых групп. Группирование деталей и комплектование пар с учетом групп усложняет сборку узлов и агрегатов, складирование и хранение деталей. Усложнение окраски при капитальном ремонте объясняется необходимостью проведения в предварительном порядке работ по удалению старых лакокрасочных покрытий и различных загрязнений эксплуатационного происхождения с подлежащих окраске изделий. В производстве автомобилей и агрегатов такой необходимости нет. [c.19]

Лакокрасочные покрытия при ремонте автомобилей применяют для защиты деталей от коррозии, а также для придания им декоративных свойств. Защитные свойства лакокрасочного покрытия зависят от свойств материала покрытия и прочности его сцепления с поверхностью детали. [c.201]

Сборка автомобильных кузовов и кабин при ремонте осуществляется в две стадии. Первая сборка кузова производится до его окраски и предусматривает установку всех деталей, подлежащих окраске, вместе с кузовом, а также деталей, которые при сборке после окраски могут повредить лакокрасочное покрытие. Количество устанавливаемых деталей и порядок их постановки зависят от конструкции кузова. После выполнения всех пригоночных работ собранные кузова и кабины поступают в окрасочное отделение. / [c.343]

Процесс нанесения лакокрасочных покрытий на кузова, кабины и оперение при их капитальном ремонте включает технологические операции в следующей последовательности подготовка поверхности к окраске, грунтование, [c. 252]

Растворитель РДВ применяется для очистки деталей от маслянистых загрязнений и лакокрасочных покрытий при ремонте. [c.307]

Преимуществами лакокрасочных покрытий перед металлическими являются простота нанесения и ремонта, возможность выравнивания поверхности, а также широкий выбор разнообразных цветов и оттенков. Однако они значительно уступают металлическим покрытиям по твердости, износостойкости и термостойкости. Лакокрасочные покрытия обычно состоят из нескольких слоев — от двух до шести, а иногда и более. Толщина каждого слоя, за исключением тех, которые предназначены для выравнивания поверхности, 10— 25 мк. Покрытия могут быть прозрачные и непрозрачные (укры-вистые). [c.593]

Ремонт наружной поверхности стволов труб начинали с подготовки поверхности (удаления поврежденного бетона, расчистки рабочих швов бетонирования, очистки и усиления арматуры, очистки поверхности бетона ствола, продувки ее от пыли и промывки водой под давлением). Подготовив поверхность бетона ствола, заделывали разрушенные участки (трещины, рабочие швы бетонирования, усиливали арматуру, наносили лакокрасочное покрытие и т. д.). [c.121]

Детали, поступающие на дефектацию, должны иметь остаточную загрязненность не более 1,25 мг/см при шероховатости поверхности до 20 мкм 0,70 мг/см при Яг=20. .. 6,3 мкм 0,25 мг/см при 6,3. .. 0,8 мкм, что по шкале системы оценки качества очистки соответственно равно 7, 8 и 9 баллам (см. рис. 1.4). Такая степень очистки обеспечивает полное отсутствие загрязнения рабочих мест, а также рук и одежды рабочих и гарантирует возможность выполнения ремонта с высоким качеством н высокой производительностью труда. Требования к качеству очистки поверхности при подготовке к окраске и методика определения изложены в ГОСТ 9.402—80. Для обеспечения хорошей адгезии лакокрасочных покрытий допустимая загрязненность маслом не должна превышать 0,05 мг/см . Достижение качественной очистки обусловлено не только конструкцией применяемого оборудования, но и правильным построением и соблюдением технологического процесса очистки. [c.14]

Если мощность предприятия мала (до 500 капитальных ремонтов в год) или когда в условиях СТОА, АТП необходимо удалить с кабины, кузова или рамы только часть лакокрасочных покрытий и выполнить подготовку для последующей окраски, применяют смывки на основе органических растворителей, [c.86]

Остатки лакокрасочных покрытий как вид загрязнений часто условно называют термином старая краска . При эксплуатации лакокрасочные покрытия, защищающие поверхности деталей машин от коррозии, частично разрушаются, а иногда скрывают мелкие трещины и другие дефекты. Кроме того, старая краска загрязняет при ремонте рабочее место и другие детали, затрудняет выполнение сварочных работ, поэтому ее необходимо удалять перед ремонтом. [c.133]

Отремонтированные участки кузовов и кабин покрывают лакокрасочным покрытием. При капитальном ремонте автомобилей лакокрасочное покрытие обновляют. [c.206]

Лакокрасочное покрытие кузовов, кабин и оперения современных автомобилей характеризуется высокими защитно-де-коративными свойствами. Для получения при капитальном ремонте кузовов и кабин качественного защитно-декоративного покрытия, удовлетворяющего своим служебным свойствам, технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов включает в себя целый комплекс работ (рис. IV.11.12). Подготовка поверхностей к окраске, грунтование, шпаклевание, шлифование, окраска и сушка осуществляются способами, изложенными в гл. 7 разд. П1. Особенностями окраски кузовов и кабин при капитальном ремонте являются выполнение операций нанесения противошумных и уплотнительных мастик, выявительного слоя краски и выправки поверхностей шпаклеванием. Нанесение противошумных мастик на внутренние и нижние части кузова производят пневматическим способом распылителями с увеличенным диаметром сопла. [c.344]

Качество лакокрасочных покрытий определяют по следующим показателям цвету, чистоте, глянцу, твердости пленки, прочности при ударе и изгибе, толщине пленки, стойкости ее к воздействию различных веществ (вода, масло, растворители, соли, кислоты, щелочи), адгезии и др. При ремонте автомобилей лакокрасочные покрытия контролируются по толщине нанесенно,-го слоя пленки и адгезионным свойствам подготовленной к окраске поверхности. [c.154]

При организации рабочего места для нанесения защитно-декоратив-ных лакокрасочных покрытий необходимо руководствоваться производственной программой, свойствами наносимых эмалей и особенностями выполнения работ. Как правило, камеры окраски и сушки располагаются на участках ремонта агрегатов и узлов. Окраска отдель-, ных деталей выполняется в специальных отделениях. Все окрасочные отделения оснащаются окрасочными и сушильными камерами, необходимыми подъемно-транспортными средствами, приточно-вытяжной вентиляцией и другим оборудованием. [c.155]

При квалифицированной эксплуатации защищенных нефтерезервуаров, срок службы лакокрасочных покрытий составляет не менее 5 лет следовательно, не менее чем вдвое увеличивается срок службы кровли. При периодических обновлениях или ремонтах покрытий срок их службы удлиняется. [c.116]

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Hyundai Tucson CeRDIтый 400 Н·м › Бортжурнал › Полироли для ухода за авто — восстановление цвета Micro Rubbing и защита ЛКП Fusso Coat 12

Полный размер

2 полироли для ухода за авто — полироль с микроабразивом для восстановления цвета Micro Rubbing Compound и защитное тефлоновое покрытие Fusso Coat 12 Months
Ведь новые машинки стоит защищать сразу после покупки.

Второй год подряд наношу на кузов авто защитное покрытие на основе тефлона — fusso coat 12 months. Этот Год не стал исключением. Но… с кое какими изменениями.

Недавно на ютубе наткнулся на свежий ролик — в нем описано все то чем я и занимался. Хотя делал я все еще задолго до ролика. Для ознакомления подойдет

После проведения всех операция поверхность машинки стала как зеркало. Но обо всем по-подробнее.

Скажу сразу что все лучше делать в помещении. Я делал на улице еще в апреле.- ветра не было. И температура плюс 17. Кузов холодный. Перед всеми процедурами моем машину мойкой АВД и очищаем кузов от битума и тд

www.drive2.ru/l/500976531351273970/

Полный размер

1) Итак полироль с микроабразивом для восстановления цвета Micro Rubbing Compound</i>

Артикул 09052 для светлых авто и 09054 для темных

Купил первый раз на пробу. Средство от известной Soft99. Могу сказать, что как раз для 1-2 летних авто подходит хорошо. ЛКП еще свежее, абразивную полировку еще рано делать, а вот как заявлено «слегка вручную «обновить цвет и выровнять легкие царапины» вполне сгодится. Полироль содержит мелкие абразивные частицы.

В инструкции написано, что восстанавливает блеск, заделывает царапины, удаляет загрязнения. Отлично подходит перед использованием обычной защитной полироли. Что нам и надо.

Полный размер

По консистенции напоминает сметану. Темной стороной губки из комплекта растереть по кузову авто. После убрать остатки полотенцем из микрофибры.

Полный размер

Я наносил средство вручную, слегка растирая круговыми движениями.

Полный размер

После растирания микрофиброй автомобиль действительно немного больше «заиграл». Может и внушение — «великая сила». Не знаю.

Полный размер

Мой цвет — песок. На нем конечно действие любых полиролей не очень заметно. А вот на машинах белого, черного, вишневого и других ярких цветов думаю эффект будет отлично виден.

Конечно глубокие царапины, и вообще царапины никуда не денутся, средство больше для легкого сглаживания поверхности, и очистки всех царапин и полостей от грязи. Но перед нанесением воска или других защитных полиролей отлично подойдет.

2) Защитная полироль Fusso Coat 12 months. Артикулы — 00300 — для темных авто, и 00298 — для светлых.

Я это средство очень люблю. Это покрытие на основе тефлона. Средств с более длительным эффектом я не встречал, да думаю их и нету.
Мой старый ролик -снятый еще зимой. но на нем отлично видно, как капли собираются в большие и скатываются

Да, это средство пахнет нефтепродуктами, это химия. Но по этому его и хватает на 4-5 месяцев точно. Любое средство на основе воска карнауба продержится максимум месяц, хотя ими и приятнее работать и после использования воска карнауба цвет «горит» еще лучше.

Полный размер

Фуссо очень экономичное средство, я наносил на кузов авто его уже 6 раз (по 3 раза на год), как видно на фото, еще пол банки есть.

По поводу фуссо — многих на летний период смущает то, что фуссо притягивает к себе пыль. У меня цвет — песок, мне это не критично. Зато после дождя машина сама вымывается от грязи.

Перед нанесением тефлона необходимо обязательно обезжирить кузов. Тогда защитное покрытие продержится максимально долго. Идеально для этого подходит Уайт — спирит. не растворители, не керосины. Так же можно любым анти-силиконом.

Полный размер

А теперо ноухау, которое я приспособил- насадка на шуруповерт.

Fusso 12 не содержит в своем составе никакого абразива. Поэтому можно смело наносить средство с помощью насадки на шуруповерт на низких оборотах. (именно шурик позволяет выставить низкие обороты, не дрель!) Чтоб не перегреть кузов. Да он в общем и не перегревается.

Полный размер

Я заранее купил на али вот такой комплект для шурика — шток и паралоновые насадки на липучке к нему.
Стоит копейки. Думаю найдете на али.

Полный размер

Или вот ссылка для примера.

Я уже не помню где заказывал. Давно это было.

Что могу сказать — с насадкой на шуруповерт работать ОЧЕНЬ! удобно — минусов нету. Когда наносите средство рукой намного больше вымазываете всякие стыки, зазоры. Шурик в этом плане вести очень удобно. Средство наносится равномерно. Отлично втирается. Нету необработанных участков. И кто наносил фуссо — знает, как он забивается во все места, если не стереть сразу. Так же после первой мойки и дождя видны остатки нерасоплированного фуссо. При работе с шуриком таких мест с белыми остатками нету — все средство очень круто втирается в кузов. Я очень доволен. Можно смело рекоммендовать. Можно конечно наносить и по старинки и по инструкции — вручную.

Макнули паралон в банку- нанесли точечными движениями по одной обработанной детали.

Полный размер

Дальше растираем шуриком.

Полный размер

У меня и капот и бампер в поли-пленке (бронировочно) — можно смело наносить фуссо и по бронепленке. Без вопросов.

Максимум за раз обрабатывать одну деталь. Например капот и бампер. Или 2 двери. Не больше.

Что важно знать о лакокрасочном покрытии автомобилей — Автопро на DRIVE2

Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое многие автовладельцы просто называют краской, берет на себя несколько задач. Оно защищает внутренние части авто, доводит до идеала внешний вид и даже обеспечивает пассивную безопасность. Однако, непрерывный контакт с внешней средой и механические воздействия сказываются на состоянии покрытия. Если в случае с загородным автомобилем все еще более-менее ясно – мелких сколов, царапин и притиров не избежать – то легковой городской транспорт просто обязан выглядеть на все сто, если владелец следит за состоянием своего «железного коня».

Avto.рro расскажет, какие особенности имеет лакокрасочное покрытие и что представляет собой его ремонт.

Подробнее о кузове и используемых материалах
Плеяду кузовных деталей составляют следующие: крыша, капот, днище, панели, бампера, крылья, крышка багажника, пороги и двери. Наиболее распространенным материалом изготовления кузовных деталей является сверхпрочная сталь горячей формовки. Причин использовать именно ее несколько: легкость в обработке, прочность, небольшой вес. В плане веса еще лучше алюминий, однако с ним чуть сложнее работать. К тому же детали из легкового и мягкого алюминия приходится делать более толстые детали. Отличным материалом является также карбон, однако он распространен несильно. Как правило, карбоновыми делают спойлеры, антикрылья и в некоторых случаях бампера, капоты для тюнинга.

Сталь требует качественной антикоррозийной защиты, изготовление деталей невозможна без штамповки. В итоге кузовные детали получаются прочными и недорогими, однако имеют слабые места. В будущем стоит ожидать применение TWIP-стали. Этот сплав содержит в себе до 20% марганца, за счет чего он имеет механизм пластической деформации. Но так как это только будущее, мы поговорим о более актуальных решениях.

Виды лакокрасочных покрытий
Резонен вопрос: а почему бы просто не нанести слой краски на металл? Ведь и сталь, и алюминий боятся воды и химии. Объясним: лакокрасочное покрытие включает в себя защитный антикоррозийный слой, грунт, краску и лак. Только такой многослойный «пирог» может гарантировать достойную защиту от коррозии. Если обычная краска начнет сдираться, а произойдет это очень рано, массово появятся очаги коррозии. Наш же «пирог» может оставаться целым очень долго.

Логика лакокрасочных покрытий состоит в том, что каждый из слоев плотно сцепляется с другим и защищает его от тех воздействий, к которым он не приспособлен. К примеру, даже краска наносится в несколько слоев, дабы ее поверхность была гладкой. Лак добавляет глубины цвета, и вместе с тем продлевает эксплуатацию краски.

Сегодня выделяют следующие группы автокрасок:

1. Нитроэмали. Что производители, что владельцы автомобилей от таких красок отказались. Во-первых, они требуют филигранной работы с поверхностью, на которую краска будет наноситься. Во-вторых, на окрашенном автомобиле со временем появлялись белесые пятна – ацетон начинал выходить из состава краски. К тому же состав крайней токсичен;
2. Алкиды. Современное решение, занимающие свою нишу на рынке. Представлены недорогими красками с низкой антикоррозийной защитой. Просто на кузов такие краски не наносят, только с предварительным нанесением грунтовки;
3. Акриловые. Лучшие краски, которые надолго сохраняют глубину цвета, устойчивость к механическим воздействиям и химии. Состоят из самой краски и специального отвердителя.
Сегодня автоконцерны массово переходят на акриловые краски. Диктуется это не только их долговечностью, но и экологичностью. Алкидные покрытия останутся актуальными до тех пор, пока с их «капризами» в отношении грунтовки и антикоррозийной защиты готовы мириться.

Подробнее о причинах коррозии металла
Как видите, появление ржавчины предшествует повреждение лакокрасочного покрытия. Разделяют поверхностную коррозию, от которой не так сложно избавиться, и сквозную коррозию, вследствие которой деталь постепенно деградирует. Теряется прочность, упругость, теряется достойный внешний вид автомобиля. Если следить за качеством покрытия, можно избежать проблем со ржавчиной. А бывает она следующих видов:

— Химическая. По сути, основной вид, от которого идут производные. Ржавчина образовывается даже на идеально гладком металле, если на его поверхность попадают щелочи, вода и кислоты. Ржавление в химически агрессивной среде может усугубляться несколькими фактора, о которых речь и пойдет;
— Механохимическая. Кроме химии, на качество металла влияют и мелкие частицы, оставляющие механические повреждения. Так, например, из-за образования царапин может пойти вглубь детали;
— Электрохимическая. Кроме химии, на металл воздействует смесь воды с электролитами. Такая смесь имеет способность к проведению тока.

Кроме нанесения красок, кузов защищен от коррозии еще несколькими способами. Одним из первых является оцинковка. Второй способ заключается в переходе от стали к алюминию. А вот третий способ заключается в герметизации и обработке антикоррозийными препаратами тех элементов кузова, в которых может скапливаться вода и ее смеси с солями. Особенно тщательно герметизируют пороги.

Какие бывают дефекты лакокрасочного покрытия

Специалисты выделяют дефекты покрытия по причинам их появления:
— Загрязнение. Как вы наверняка знаете, процесс окрашивания требует стерильной чистоты. Если под слой краски попадает пыль, грязь, капли воды, покрытие уже не будет качественным. К примеру, маленькие ямки на ровной поверхности свидетельствует о попадании на поверхность окрашивания или в саму краску силикона или жира. Пыль делает покрытие зернистым;
— Плохо подготовлена поверхность окрашивания. Как следствие, отслаивание, наличие полос под краской, длинные трещины (называются также волосяными), видимость границ ремонта. Причин может быть много: плохая шлифовка, нарушение режима сушки, некачественная чистка поверхности, тонкий/толстый слой шпаклевки;
— Неправильно подготовлена краска и проведено окрашивание. Одним из самых заметных и частых дефектов является шагрень, которая внешне напоминает апельсиновую корку. Причина появления краски кроется в неправильно подобранном разбавителе и настройке краскопульта. Также к дефектам относятся потеки, шероховатая поверхность, полосы, отслаивание лака, матовость, наличие голограмм и несоответствие цветов.

Почти все вышеперечисленное можно исправить. Шагрень и пузырьки легко шлифуются, после чего наносится еще один слой краски. Длинные трещины требуют комплексного подхода: лакокрасочное покрытие снимается вплоть до металла, после чего наносится снова.

Что же портит краску
Главным врагом красок является дорожным абразив. Пыль – враг не такой уж страшный. Чего не скажешь о гравии и мелких камешках с дорог. В идеале покрытие должно быть устойчивым к механическим повреждениям. Конечно, современные краски очень хороши, но полной защищенности от внешних угроз они не имеют. Так что наш главный враг: твердые частицы, способные стереть или поцарапать краску. К слову, встретить их можно не только на дороге. Неправильная мойка тоже может испортить покрытие.

Нельзя не забывать и о других угрозах:

— Птицы. Особенно страдают автомобили в приморских городах. На краске остаются мелкие выщерблины, которые удается устранить только за локальным ремонтом;
— Вода. Как ни странно, даже чистая вода после высыхания может оставить мелкие трещины. Не стоит и говорить о том, что может стать основой химически агрессивных «коктейлей». После небольшого дождя стоит смахивать жидкость с кузова;
— Насекомые. То, что летающие насекомые могут двигаться навстречу автомобилю и сталкиваться с ним на деле краску не пугает. Опасно другое: многие насекомые секретируют кислоты, представляющую опасность для автомобильного покрытия;
— Смолы. Нагревшаяся и размякшая смола с почек и бутонов может глубоко въедаться в краску. После удаления смолы остаются мелкие борозды и «паутина» из трещин. Категорически не советуем парковать свой автомобиль возле тополей;
— Неосторожность на дороге. Классика жанра: неправильная парковка, столкновение с другими автомобилями и т.п. Не стоит также класть какие-либо вещи на крышу, капот и крышку багажника;
— Автомобильные жидкости. Что масло, что антифриз и бензин являются слабыми растворителями. Защищайте свой транспорт от контакта с этими жидкостями;
— Рихтовка вмятин. После рихтовки часто остаются мелкие царапины;
— Неправильная мойка. Ни в коем случае не чистите окрашенные поверхности неприспособленными для этого щетками, губками и тряпками. Специализированные инструменты для чистки всегда мягкие и смачиваются чистой водой.

Способы защиты покрытия
Существует несколько способов сохранить краску и даже улучшить внешний вид автомобиля. Мы будем двигаться от самых простых и дешевых к более дорогим и сложным.

Воск. Один из самых старых и известных способов сохранить лакокрасочное покрытие авто. Воск делает поверхность глянцевой и скрывает мелкие царапины. К тому же обработанная им поверхность не так боится воды, насекомых и смол. Желательно наносить воск сразу после мойки. Сделать это можно и самостоятельно.

Виниловая пленка. Это не только защитная мера, но и один из способов создать эффектный дизайн без применения аэрографии. К тому же винил относительно дешев. Главный недостаток пленки кроется в том, что она не обеспечивает почти никакой защиты от механических воздействий. Не боится он разве что мелкого песка и пыли. Однако, виниловая пленка может стать барьером от автохимии, воды, смол и насекомых. Главный аргумент против винила: он может сниматься вместе с краской, так как усаживается на тонкий слой клея.

Полиуретановая пленка. Иногда ее называют броней. И действительно: даже тонкая прослойка полиуретана между кузовом и внешней средой защитит автомобиль даже от мелких камней. Как показывает практика, на автомобиле с такой пленкой при неаккуратной парковке может не остаться ни единого следа. Защитить такой пленкой можно также стекла и зеркала. Если следить за ее чистотой, она никак себя не выдаст – слой настолько тонок, что едва ли визуально делает краску даже на полтона темнее.

Жидкая резина. Отличный выбор для любителей экстравагантного дизайна. Не будем баснословны, взгляните сами как преобразился автомобиль:

На ощупь резина мягкая и податливая, а вот на практике гарантирует амортизацию даже мелких камней. К тому же, ее легко снять даже без применения специнструментов. Жидкая резина – излюбленное покрытие нечестных перекупщиков автомобилей. Они прикрывают ей недостатки покрытия, ржавчину и мелкие сколы.

Жидкое стекло. Это синтетический материал, который обеспечивает высочайшую защиту лакокрасочного покрытия. Прозрачен, после полировки начинает сиять. Наносить его несколько трудно: поверхность сначала нужно очистить, обезжирить и отполировать, после чего нанести одним слоем раствор жидкого стекла. Приятный бонус: покрытие из жидкого стекла гидрофобно, то есть на нем не собирается вода. Служит в среднем полгода.

Керамика. Также называют нанокерамикой. Самое современное решение. С таким покрытием автомобиль хорошо защищен от внешних воздействий, собирает меньше грязи и пыли. Керамики может прослужить до 3 лет практически вне зависимости от того, как часто вы посещаете автомойку. Наносится в 3-10 слоев.

Одним из самых элементарных способов защитить краску является нанесение воска. Это недорого, это быстро. Если вы не гонитесь за дизайном или ваши средства стеснены, все же стоит периодически наносить воск на кузов вашего автомобиля. В целом, так вы только сэкономите, поскольку воск относится к недорогим расходником, а восстановление лакокрасочного покрытия может влететь в копеечку. Керамика, жидкое стекло, резина и различные пленки – выбор тех, кто привык тратить много денег на содержание своего транспорта. Да и в целом приятно, когда пешеходы оборачиваются, дабы рассмотреть ваш автомобиль, правда?

Как восстанавливается поврежденная краска
Восстановлени

Революционная технология восстановления ЛКП автомобиля RestorFX — DRIVE2

Новый метод работы с поверхностью кузова по истине уникален. Он позволяет быстро и надолго без полировки и покраски решить основные проблемы внешнего вида автомобиля: царапины, в т.ч. «паутину» и «голограммы», потертости от незначительных ДТП, помутнение краски и др.
Как работает RestorFX?
Покрытие наносится лицензированным техником RestorFX. Сам процесс можно разбить на 3 этапа: подготовка кузова к нанесению, собственно нанесение и процесс полимеризации.
Первый этап занимает 2-3 часа, в него входит очистка и обезжиривание кузова, оклеивание резиновых элементов и некрашеного пластика малярным скотчем. Затем RestorFX наносится на сухую очищенную поверхность, и по истечении 15 минут материал становится сухим на ощупь. Третий этап — сушка, длится 4-5 часов, затем машину можно эксплуатировать, избегая значительных перепадов температур.
Чем RestorFX лучше полировки?
Традиционная полировка кузова с использованием абразивных паст может обеспечить практически безукоризненный блеск, но стоит помнить, что:
— полировка истончает заводской лак, а чем тоньше лак, тем меньше защита кузова от воздействия внешней среды;
— полировка «срезает» заводскую шагрень, и это может стать причиной торга при продаже автомобиля;
— полировка машин, которые уже подвергались когда-либо этой процедуре, либо повторное окрашивание, может привести к сполировыванию до краски, поскольку исполнитель может не знать, какой слой лака сохранился на поверхности кузова;
— пластиковые детали (наружные зеркала, бамперы, а у ряда моделей — передние крылья) не всегда могут быть отполированы также, как металлические, поскольку подвержены термической деформации;
— некоторые участки кузова (ручки дверей, пространство под ними и т.д.) не могут быть отполированы, RestorFX же с успехом восстанавливает самые сложные по своей конфигурации и доступности участки кузова
Как ведет себя нанесенный материал при наших морозах?
Технология разработана в Канаде, в стране с климатическими условиями, очень похожими на наши. Нанесенный материал при низких или высоких температурах остается на кузове, как и обычный заводской лак.
RestorFX — это материал, восстанавливающий первозданный блеск автомобиля, это революционная альтернатива полировке. Покрытие значительно тверже большинства автомобильных лаков, поцарапать его намного сложнее. Такое покрытие можно сравнить с покрытием автомобилей премиум класса. Одним из
уникальных свойств материала является то, что он сам идеально распределяется по поверхности кузова.

До и После RestorFX

Сообщества › Автокосметичка (детейлинг, тесты, советы) › Блог › О ремонте сколов ЛКП, мои ошибки и выводы

Добрый день, уважаемые участники.

Я хочу рассказать об ошибках, которые я допустил при ремонте скола краски. Казалось бы — мелочь, но если перестараться — можно наломать дров.

Пару недель назад после мойки я обнаружил вот такую неприятную штуку на передней стойке.

Прилетевший когда-то камень видимо отбил краску от металла, но не сколол ее. И в скрытой полости пошли процессы окисления. Набор для подкрашивания сколов и обезжириватель у меня уже были.

Вопрос встал за малым: чем и как убрать ржавчину перед покраской. Понятно, что без механического способа не обойтись, но ржавчину надо удалять полностью. А значит — нужен преобразователь ржавчины, желательно сразу в пригодный для последующего окрашивания грунт. Преобразователей в магазинах — море, в любом форм-факторе от канистры и аэрозоли до распылителя и флакона на 20мл с кисточкой. Состав тоже весьма разнообразный, но у всех в основе — кислота, а вот прочие активные компоненты могут быть разными — от ионов цинка до кристаллогидратов и танинов (как в коньяке что ли?). Постоял у полки пол часа, читая этикетки, послушал продавца и взял самое дорогое что было (490р). По его словам, знакомый из автосервиса, когда приходит в этот магазин — скупает все что есть без остатка. Это была первая моя ошибка.

В ясный летний день я приступил к устранению дефекта. Для начала взял тонкое шило и тщательно зачистил имеющуюся ржавчину, дополнительно пройдясь по краям скола чтобы убрать остатки отслоившейся краски.

Затем, изучив инструкцию, тщательно взболтал пузырек и постарался аккуратно нанести преобразователь на металл. Для этих целей воспользовался зубочисткой, но так как в процессе взбалтывания в пузырьке образовалась пена — аккуратно и тонким ровным слоем нанести на маленькую площадь состав не удалось. Это была вторая моя ошибка.

Выждав сколько требуется по инструкции — нанес второй слой и забыл об этом на сутки. Так как нанести ровным тонким слоем жидкость не удалось, засохла она тоже неровно, плюс часть ее все-таки попала на края ЛКП, значит перед покраской надо обработать поверхность.

Зашел в автомагазин, купил два листа водостойкой шкурки 800 и 1200 и на следующий день продолжил.

Шкурку перед использованием замочил в воде, и то ли качество не очень, то ли я слишком много от нее требовал — начала выкрашиваться. Аккуратно удалил лишнее со здорового ЛКП тонким лезвием, выровнял «образовавшееся прочное черное покрытие». Один край мне не понравился, пригляделся, поддел ногтем — и блямба этого «прочного черного покрытия» осталась у меня в руке.

Я подумал и решил, что свою работу состав уже успел сделать, и стал готовить скол к покраске, согласно инструкции от набора.

Обезжирил, взболтал хорошенько флакон с Base Coat, удалил как мог с кисточки лишнюю краску и нанес первый слой. Увидел что не очень ровно получилось и решил подправить. Это была третья моя ошибка. Краска сохнет быстро, и я сделал только хуже.

Не беда, подумал я — через 45 минут, согласно инструкции, надо наносить второй слой, тогда все и выправится. Это была четвертая моя ошибка. За 45 минут краска не успела полимеризоваться, и второй слой растворил предыдущий очень быстро. А так как и второй слой идеально и сразу нанести не удалось, результат меня не устроил.

Не беда, подумал я. У меня есть шкурка — перед лакированием аккуратно самой тонкой размоченой пройдусь по неровностям, нанесу лак и будет приемлимо. Только теперь же я стал умный — подожду сутки. Подождал, даже немного больше, опять размоченую шкурку обернул на зажигалку и стал ровнять поверхность. Это была пятая моя ошибка — краска сохнет быстро, но не на столько быстро. Я не сточил ненужные неровности, а частично скатал краску «катышками». Фотографии в тот момент не стал делать, расстроился сильно. На следующий день обезжирил, снова нанес слой краски. А потом погода испортилась, и смог вернуться к проблеме я только через 6 дней, чтобы нанести лак. И вот что получилось в итоге.

Выводы:
1. Этот преобразователь ржавчины годится для поверхностей с большой площадью, на сколы его наносить не удобно, а сделать это тонким слоем сложно. Лучше было бы купить маленький пузырек с кисточкой за 75р обычного кислотного с иноами цинка и затем деактивировать оставшуюся кислоту содой. (Информация по поводу деактивации содой почерпнута из интернета, перед тем как применять на практике — произведу опыты на обычных железках).
2. Класть краску надо сразу аккуратно и делать это быстро. Краски на кисточке не должно быть много (в виде капли). Если где-то получилось плохо — лучше сразу стереть первый слой и нанести заново.
3. 45 минут для полного высыхания недостаточно даже в жаркий летний день. Лучше подождать пол дня или даже сутки перед тем как класть второй слой и слой лака.
4. Перед обрабатыванием абразивом следует дождаться полного высыхания нанесенной краски, лучше подождать 2-3 дня. Но лучше не доводить ситуацию до такой необходимости.

Буду рад выслушать ваши советы.

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля

Дефекты и повреждения лакокрасочного покрытия машины могут возникать не только в результате ДТП, но и появляться по мере эксплуатации автомобиля. Многочисленные сколы от мелких камушек, царапины и другие повреждения лакокрасочного покрытия не только ухудшает внешний вид автомобиля, но и могут привести к появлению коррозии, которая вынуждает производить замену кузовных элементов с их последующей покраской. Современные технологии позволяют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без демонтажа таких элементов, при этом качество работы находится на высоком уровне. В этой статье мы расскажем вам как выполняется такое восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски.

Удаление и покраска мелких повреждений

Специалисты рекомендуют выполнять восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, ремонтировать и красить сколы, царапины и мелкие повреждения ежегодно. Это предотвратит разбухание краски и появления коррозии. Помните о том, что куда проще устранить маленький скол размером несколько сантиметров, чем через три года как красить уже поврежденный ржавчиной кузовной элемент. Стоимость такого ремонта будет на доступном уровне, что позволит сократить в последующем расходы автовладельца.

Такой ремонт выполняется с сохранением заводской лакокрасочной отделки, при этом при условии качественного подбора краски определить визуально подобное удаление повреждений будет попросту невозможно. Мелкие царапины можно удалить даже без покраски, путем качественной полировки кузова. В том случае, если дефекты имеют глубокий характер, необходимо не только отполировать, но и локально подкрасить имеющиеся повреждения.

Как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Перед тем как приступать непосредственно к удалению таких царапин и сколов, мастер должен осмотреть конкретные повреждение, что и позволит ему принять решение о способе их устранения. В данном случае учитывается характер сколов и трещин, их размеры и степень повреждения заводского лакокрасочного покрытия. Специалист должен определить можно ли обойтись одной шлифовкой или необходимо точечно наносить краску, после чего выполнять дополнительную шлифовку кузовных элементов.

Основная сложность при выполнении такой локальной покраски – это равномерное нанесение краски и самого лака. В данном случае используются специальные инструменты, а качество такой работы во многом зависит от профессионального уровня исполнителя. Именно поэтому при необходимости такого восстановления лакокрасочного покрытия лучше всего обращаться к профессионалам, в квалификации которых вы уверены.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками выполняется в несколько этапов. Состав наносится несколькими небольшими слоями, с обязательной полной просушкой каждого слоя краски. Для такого послойного нанесения используются специальные краскопульты, которые позволяют точечно наносить лак и краску. Сушка краски и лака выполняется специальными инфракрасными лампами, что в свою очередь существенно сокращает время выполнения ремонтных работ.

Преимущества восстановления лакокрасочного покрытия

Если говорить о преимуществах таких работ по восстановлению лакокрасочного покрытия можно отметить следующие:

Оперативность выполняемых работ.
Отсутствие необходимости демонтажа кузовных элементов.
Доступная стоимость.
Сохранение заводского лакокрасочного покрытия.
Отсутствия границ у ремонтируемого участка.
Качество выполненного восстановления покрытия.

Устранение сколов

На поверхности кузовных элементов в процессе эксплуатации автомобиля могут появляться многочисленные сколы, через которые влага попадает на металлические кузовные элементы, приводя к появлению коррозии. Необходимо с регулярностью раз в год выполнять локальный ремонт сколов с восстановлением лакокрасочного покрытия. Затягивать с такой работой не следует, так как в последующем сколы начинают покрываться ржавчиной, что приводит к необходимости замены поврежденных кузовных элементов. Специалисты выполняют проектирование поста восстановления лакокрасочного покрытия легковых автомобилей, что позволяет вернуть внешний вид кузовных элементов машины.

В каждом конкретном случае технология устранения сколов будет различаться в зависимости от их размера и глубины. В том случае, если размер таких повреждений не превышает нескольких сантиметров, а краска не повреждена, можно использовать карандаш для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля и обойтись одной лишь локальной шлифовкой, что позволит защитить металл и краску от повреждения.

В том случае, если имеются глубокие повреждения, то необходимо использовать шпаклевку и подобранную в цвет эмаль, с последующей полировкой и шлифовкой. Используется специальная полироль для восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует сказать, что такие работы представляют определённые сложности, предъявляя повышенные требования к профессиональному уровню исполнителей, так и вынуждая использовать соответствующее профессиональное оборудование.

Шпаклевка при устранении сколов может наноситься в один или несколько слоев. Также наносится несколько слоев краски с обязательной сушкой каждого из них. Краска подбирается на специальном компьютерном оборудовании, что позволяет обеспечить стопроцентно точное попадание в цвет, и в последующем подкрашенные участки незаметны на общем фоне заводского лакокрасочного покрытия.

Можно ли самому восстановить лакокрасочное покрытие

Многие автовладельцы при эксплуатации своего авто неизменно задумываются о том, как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками. Следует сказать, что в каждом конкретном случае выбор будет исключительно за автовладельцем. Но при этом необходимо понимать, что самостоятельно подобрать краску и качественно устранить сколы и царапины будет невозможно. В итоге сэкономив на использовании услуг профессиональных специалистов, вы в последующем неизменно потеряете при продаже машины, так как такая пятнистая покраска снизит стоимость авто.

Профилактика появления царапин и сколов

Общеизвестно, что куда проще предупредить появление таких царапин и сколов, нежели чем в последующим их устранять или же красить отдельные кузовные элементы. Сегодня популярностью пользуется покрытие кузова автомобиля специальной защитной керамикой, которая представляет собой тончайший полностью прозрачный слой, обеспечивающий качественную защиту кузовным панелям от механических повреждений.

Такая керамика наносится с использованием специального оборудования, а применение качественной автохимии позволит полностью решить проблему с царапинами и сколами, при этом стоимость таких работ будет находиться на доступном уровне. Сегодня многие специализированные СТО и частные мастера предлагают соответствующие услуги по нанесению керамики, гарантируя при этом качество выполненной работы и ее доступную стоимость. Такую работу по нанесению керамики рекомендуется выполнять раз в несколько лет.

Заключение

Локальное восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля позволит без покраски кузовных элементов полностью восстановить внешний вид вашего авто. Вы сможете устранить многочисленные сколы и царапины, которые будут появляться в процессе эксплуатации машины. Помните, что экономить на качестве такой работы не следует. Обратившись к профессиональным мастерам, которые используют качественное оборудование и расходные материалы, вы сможете гарантировать полное устранение таких повреждений с сохранением заводского лакокрасочного покрытия.

28.07.2017

Правильный ремонт поврежденного лакокрасочного покрытия автомобиля

Кузов – самая уязвимая часть автомобиля. Дефекты лакокрасочного покрытия возникают не только в результате ДТП, но и в силу простой, даже очень аккуратной эксплуатации транспорта. Механические повреждения, изменения температурных условий, погодные явления, последствия промышленных отходов – все это отражается, в первую очередь, на внешнем виде машины. Более половины всех эксплуатируемых автомобилей имеют царапины, сколы, небольшие деформации и трещины, причинами которых могли стать, например, отскочившие во время движения камни или строительный раствор ремонтируемых дорог.

Локальный ремонт покрытия

Если возникла необходимость ремонтных работ лакокрасочного покрытия автомобиля, сразу стоит отметить, что стоимость будет зависеть от их вида. Так, например, удаление мелких повреждений корпуса авто можно произвести самостоятельно гелем Fix it Pro. Плюсов у такой корректирующей жидкости масса. Во-первых, Fix it Pro не маскирует царапины, как большинство средств, а равномерно заполняет поврежденный участок гелем, имеющим такую же структуру, что и верхний слой лакокрасочного покрытия авто.

Во-вторых, карандаш Fix it Pro всегда «под рукой», а это значит, что своевременно обработав поврежденные места кузова, можно предотвратить коррозию металла. И, в-третьих, цена гелевого карандаша для удаления царапин гораздо ниже, чем стоимость лакокрасочных работ. Так зачем же платить больше, если результат ничем не отличается?

Можно выделить два вида ремонта кузова: локальный и комплексный кузовной ремонт. Чаще практикуется первый вид. Локальный ремонт покрытия применяется в тех случаях, когда необходимо произвести окрашивание определенного участка кузова, на котором появились незначительные дефекты. Комплексный ремонт применим, если на кузове имеются значительные повреждения, занимающие большую площадь. Под локальным ремонтом лакокрасочного покрытия понимается ряд работ:

Удаление, ремонт и окрашивание царапин
Ремонт различного рода деформаций (вмятин) без покраски
Ремонт и покраска сколов

Ремонт небольших повреждений рекомендуется проводить как минимум один раз в год. Причиной этого считается быстрое прогрессирование процессов разрушения: в течение одного лишь года мелкий дефект может значительно увеличиться в размерах (до десяти раз). Заметьте, что маленькое пятно размеров 1 мм – это не трагедия, а через год – это участок ржавчины размером в 10 см. Это уже большая проблема.

Поэтому чем раньше приняться за ремонт появившегося дефекта, тем меньшую поверхность придется восстанавливать. К тому же это экономия не только времени и сил, но и используемых материалов. Локальный ремонт лакокрасочного покрытия производится с максимальным сохранением заводской лакокрасочной отделки. Такой вид работ осуществляется без нарушений кузовной заводской сборки автомобиля, так как он не требует демонтажа окрашиваемых элементов кузова. Мелкие царапины можно устранить полировкой поверхности. Если же дефекты имеют более тяжелый характер, без комплексного ремонта не обойтись.

Технология локального ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля постоянно развивается, приобретая все новые нюансы и особенности. Если техника покраски авто в целом относительно неизменна, то локальная покраска – это совсем иное дело. Она определяется исходя из текущего состояния покрытия машины. На первый взгляд кажется, совсем несложно «залатать» кузов, но на самом деле это комплексный процесс. Желательно, чтобы такие работы проводил специалист, поскольку необходимо осуществить качественную покраску без видимых признаков произведенного локального ремонта.

Технология локальной покраски состоит не только в наборе определенных знаний, но и в правильном подборе материалов, а также наличии практического опыта. Процедура проходит в два этапа: нанесение базового покрытия и напыление лака. Правильное наложение базы – очень важный элемент кузовного ремонта. Качество этого слоя во многом зависит от мастерства и опыта автомаляра.

Состав наносится несколькими слоями с обязательной сушкой каждого из них. Основная сложность, с которой сталкивается мастер – это неровное нанесение краски, проявление так называемого эффекта яблочности. Проблема заключается в неравномерном наложении краски на поверхность. И при нанесении второго слоя на некачественный первый возможно изменение оттенка. В итоге на лакокрасочном покрытии автомобиля проявляются пятна или полосы другого тона.

Чтобы такого не произошло, необходимо перед началом работ отрегулировать краскопульт, подачу воздуха и краски. При распылении последнего слоя необходимо увеличить подачу воздуха и нанести слой лакокрасочного материала методом напыла, внимательно следя за ровностью образующегося покрытия. Затем можно приступить к лакировке поверхности. Необходимо нанести два слоя лака с обязательной сушкой между ними.

Ее можно проводить инфракрасными лампами, что значительно сокращает время работы. Оптимально подобранный температурный режим и дистанция до окрашенной поверхности позволяют произвести качественную сушку любых типов лакокрасочных покрытий, в том числе и материалов на водной основе. Сегодня уже невозможно представить себе кузовной ремонт без специального оборудования.

Специализированные мастерские оснащены различными современными инструментами, позволяющими максимально быстро, а главное, качественно провести локальный ремонт лакокрасочного покрытия. Подобное оборудование уже не редкость. Человек, решивший самостоятельно произвести покраску автомобиля, может приобрести его в любом специализированном магазине.

Одним из таких инструментов является споттер – автомат точечной сварки. Такой сварочный аппарат применяется при рихтовке элементов кузова, труднодоступных с внутренней стороны. Проведение кузовных ремонтных работ с помощью споттера заключается в приваривании крепежного элемента, за который в дальнейшем вытягивается замятый металл.

Кроме того, он может точечно прогревать металлическую поверхность машины, позволяя тем самым восстанавливать исходную жесткость и форму ремонтируемого элемента. Современное оборудование сокращает сроки работ, обеспечивая хорошим результатом покрытия, которому вновь возвращается первоначальный внешний вид, при наличии, конечно, умелого пользователя.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля имеет ряд преимуществ:

Экономия времени и средств
Максимальное сохранение первоначального покрытия
Отсутствие границ ремонтируемого участка
Отсутствие демонтажа элементов кузова

Локальный ремонт сколов

Сколы – это повреждения поверхности кузова автомобиля, характеризующиеся глубокими дефектами заводского лакокрасочного покрытия. Их возникновение – серьезный фактор, указывающий на необходимость проведения ремонта. Срочность проведения ремонтных работ не зависит от того, какая часть кузова машины деформирована.

Сколы – это уязвимые места, через которые без каких-либо препятствий проникает влага, химические компоненты обработки дорожного покрытия (строительные смеси, составы, разъедающие лед в зимний период и т.п.). Все это способствует быстрому развитию коррозии металлического кузова автомобиля. Если вы постоянно откладываете с ремонтом, то вышеупомянутые разрушительные процессы в конечном итоге приведут к образованию ржавчины. Лакокрасочное покрытие автомобиля постепенно начнет разрушаться, трескаться и отслаиваться.

Причиной сколов на поверхности кузова становятся мелкие камни и песок, вылетающие из-под колес идущих мимо автомобилей и с треском врезающиеся в лакокрасочное покрытие кузова вашей машины. В зависимости от скорости движения, сколы могут быть различными по глубине и размерам. Таким образом, ремонт сколов лакокрасочного покрытия должен проводиться как можно быстрее, чтобы избежать коррозии и ржавчины.

Первым специалистом, который проводит внешний осмотр автомобиля, становится менеджер. Он оценивает степень повреждений лакокрасочного покрытия и устанавливает перечень необходимых восстановительных ремонтных работ. Затем переходим к выбору подходящего оттенка краски. В специализированных автосервисах для этого есть отдельный человек – колорист. Используя комплект специальных инструментов, он с точностью подберет необходимый тон лакокрасочного покрытия кузова. Здесь еще раз обратим ваше внимание на то, что желательно подбирать материалы (шпатлевку, эмали) одного производителя.

Приступаем к очистке поверхности от поврежденных и отслоившихся слоев эмали. Если скол довольно старый и глубокий, поверхность зачищается до металла. Иногда приходится применять преобразователи ржавчины. Шлифовка производится крупными наждачными бумагами по сухой поверхности. Шпатлевание, несмотря на кажущуюся простоту, является довольно трудоемким процессом.

Его можно даже определить как базовый этап кузовного ремонта автомобиля. Часто для устранения дефекта приходится наносить несколько слоев шпатлевки. Но не забудьте: нанесение каждого последующего слоя производится на хорошо высушенный предыдущий. После окончания шпатлевания приступаем к шлифовке просушенного кузова. Завершающий этап – нанесение эмали.

Технология локального ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля предусматривает нанесение нескольких слоев краски. Работа выполняется с обязательной сушкой каждого нанесенного слоя эмали. Завершается локальный ремонт просушиванием слоя лака и полировкой окрашенного участка. Все компоненты подбираются так, чтобы по окончании работы на месте скола образовалась крепкая многослойная структура, неразличимая на общем фоне покрытия кузова.

Локальный ремонт царапин

Царапины по праву считаются одними из самых распространенных дефектов кузова. Несмотря на то, что это вроде несерьезное повреждение никак не отражается на технических характеристиках автомобиля, оно может привести к неприятному последствию – появлению ржавчины. Не стоит откладывать ремонт на неопределенный срок. Услуга локальной покраски и ремонта царапин широко распространена среди автосервисов, практически каждый из них может предложить вам свою помощь в этом вопросе.

Ремонт производится только на месте образования повреждения, не затрагивая оставшийся участок покрытия. Поэтому удаление царапин методом локального ремонта – очень эффективная и экономичная процедура. Если дефект занимает значительную часть элемента кузова, то допустимо окрашивание всей детали. Независимо от того, какой сложности повреждение, в работе должны использоваться только качественные материалы. Выделяют несколько видов царапин, в зависимости от тяжести повреждения лакокрасочного покрытия:

Незначительные царапины, не коснувшиеся базового слоя краски
Небольшие царапины, задевшие лакокрасочный слой
Глубокие царапины, проникающие вглубь вплоть до металла
Застаревшие царапины, с налетом ржавчины и коррозии

С технической точки зрения, локальный ремонт царапин и сколов очень похож. Мелкие царапины можно удалить полировкой. При глубоких повреждениях придется проделать все этапы локального ремонта, начиная со шлифовки. Естественно, что ремонтные работы по устранению царапин с лакокрасочного покрытия требуют определенного мастерства и опыта автомаляра. Если вы не уверены в своих силах или плохо владеете техникой обработки поверхности или нанесения краски, лучше доверить это дело мастерам.

Локальный ремонт вмятин кузова

Деформация кузова тоже является одним из распространенных дефектов, нарушающих целостность лакокрасочного покрытия автомобиля. Если на кузове есть вмятина, необходимо обратиться в автосервис, где специалисты проведут ряд ремонтных работ по ликвидации повреждения. Чтобы избежать растрескивания лакокрасочного слоя, применяется метод выпрямления кузова без последующего окрашивания. С помощью специального комплекта инструментов, мастер быстро справится с этой задачей.

Локальный ремонт лакокрасочного покрытия – это качественная процедура восстановления кузова автомобиля и ликвидации дефектов с применением профессионального оборудования. Использование профессиональных материалов – обязательное условие качественного ремонта. С помощью современных технологий время проведения локального ремонта сводится к нескольким часам.

Если вы хотите избежать лишней траты времени, лучше доверить это дело специалистам. Незначительный по площади ремонт, на самом деле, является комплексным процессом, проведение которого практически невозможно без опыта и навыков малярного дела.

РемонтТехнология полного удаления разноразмерных вмятин без покраски своими руками

Как восстановить лакокрасочное покрытие автомобиля?

Удаление и покраска мелких повреждений

Как выполняется восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Преимущества восстановления лакокрасочного покрытия

Если говорить о преимуществах таких работ по восстановлению лакокрасочного покрытия можно отметить следующие:

Оперативность выполняемых работ.
Отсутствие необходимости демонтажа кузовных элементов.
Доступная стоимость.
Сохранение заводского лакокрасочного покрытия.
Отсутствия границ у ремонтируемого участка.
Качество выполненного восстановления покрытия.

Устранение сколов

Можно ли самому восстановить лакокрасочное покрытие

Профилактика появления царапин и сколов

Локальное восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля позволит без покраски кузовных элементов полностью восстановить внешний вид вашего авто. Вы сможете устранить многочисленные сколы и царапины, которые будут появляться в процессе эксплуатации машины. Помните, что экономить на качестве такой работы не следует. Обратившись к профессиональным мастерам, которые используют качественное оборудование и расходные материалы, вы сможете гарантировать полное устранение таких повреждений с сохранением заводского лакокрасочного покрытия.

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками

Кузов считается одним из самых уязвимых мест транспортного средства. Мелкие камешки, которые летят навстречу авто во время езды на большой скорости, повреждают лаковое покрытие. Царапины могут появиться и вследствие небольшого дорожно-транспортного происшествия или после соприкосновения с ветками. Даже неглубокая царапина опасна.

Если лаковое покрытие повреждено, на металл рано или поздно попадает влага, что может стать причиной развития коррозийных образований.

Потому чем быстрее лаковое покрытие автомобиля восстановится, тем лучше. Приведение в порядок лакокрасочного покрытия кузова автомобиля своими руками — реальное мероприятие. Стоит отметить, что самостоятельно произведенная процедура обойдется вам в два-три раза дешевле, чем услуги специализированной автомастерской. Если вы хотите узнать, как восстановить лакокрасочное покрытие (без окраски или с ней), эта статья для вас!

Разновидности повреждений лакового слоя

Есть три вида царапин и сколов, которые наблюдаются на поверхностях машины. К ним относятся:

Легкие повреждения. В этом случае поврежден исключительно наружный слой лака. Царапины такого типа устранить просто — подойдет обыкновенный карандаш-краска. Кроме того, можно сделать жидкое стекло на авто своими руками .
Повреждения средней тяжести. В этом случае повреждена и защитная пленка автомобиля. и грунтовой слой. Повозиться для устранения царапин средней тяжести придется больше. Однако при наличии инструментов и опыта работы с ними с проблемами вы не столкнетесь.
Тяжелые повреждения. Их устранить довольно сложно, ведь поврежден и слой лака, и грунтовки и металл. Произвести ремонт автомобиля без покраски в этом случае не получится. При наличии повреждений тяжелого типа рациональное решение — обратиться в специализированный сервис. Но если у вас есть все нужные инструменты и опыт таких работ, удалить глубокие царапины автомобиля своими руками все же можно.

Читайте также: Технология покраски авто металликом

Материалы для ремонта поверхностей кузова

Прежде чем начинать восстановление лака на авто, убедитесь, что в вашем арсенале есть следующие инструменты и материалы:

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля следует проводить в соответствии с этим алгоритмом:

Позаботиться о том, чтобы все нерабочие поверхности транспортного средства были надежно защищены. Для этого обычно используются укрывные материалы (типа строительной пленки), закрепляемые клейкой лентой.
Зачистить участок поверхности, который подвергается обработке (и всю территорию вокруг него в радиусе пяти миллиметров). Для этого используется шлифовальная машинка или абразивная шкурка с высоким показателем зернистости. Зачистка нужна для устранения грязи и ржавчины, которая уже могла образоваться в царапине.

восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Промыть, обезжирить и высушить проблемный участок. Он должен быть чистым, когда вы приступите к работам.
Если царапина затронула не только слой лака, нанести на поверхность слой грунтовки и распределить ее, используя резиновый шпатель
Когда грунтовка высохнет, зачистить проблемный участок при помощи шлифовальной машинки или абразивной шкурки с высоким показателем зернистости еще раз
После этого начинается непосредственное восстановление ЛКП автомобиля. Лак наносится при помощи аэрозольного баллончика (при этом важно соблюдать принцип совпадения цветов).
Теперь приступайте к полировке поверхностей. На войлочные тряпки наносится абразивный материал, и с их же помощью покрытие полируется. При этом важно учесть, что нужно постепенно переходить от средств с крупной зернистостью к средствам с мелкой зернистостью, а также от жестких тряпок к мягким. Полировка продолжается до того момента, когда поверхность не станет полностью матовой.
Завершается процесс восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля без покраски нанесением защитного слоя на поверхность кузова. Это может быть специальная полироль, в составе которой присутствуют соединения на основе воска.

Читайте также: Краска для автопокрышек

Прибор для измерения толщины ЛПК автомобиля. который будет незаменимым помощников в данном деле — толщиномер, с которым вы можете ознакомиться у нас на сайте.

Использование красящего карандаша

Если царапина расположена на видном месте и не отличается глубиной, вполне рационально использование карандаша-краски.

Он выполняет скорее эстетическую, а не защитную функцию, но позволяет бесследно скрыть все следы повреждения. Преимущество карандаша-краски — скорость его использования. Главное — точно подобрать цветовой оттенок (с этим не должно быть проблемы, так как на рынке имеется не одна сотня разновидностей). Перед использованием карандаша-краски повреждение обрабатывается соответствующим образом: зачистить, промыть, обезжирить, высушить. После нанесения краски используйте прозрачный лак.

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные&hellip,

восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Локальный ремонт ЛКП. День третий.

Описание:
Погода не позволила закончить покраску.

Поддержать канал — Яндекс Деньги 410011937973291

Восстановление лакокрасочного покрытия

Описание:
Восстановительная полировка, нанесение на кузов защитного состава Ceramic Pro 9h (4 слоя), химчистка салона, реставрация кожи, полировка пластика салона, защита двигателя диэлектрическим составом.
Детейлинг центр Автолига.
Подробности по тел.: (843) 555-68-68

РЕМОНТ ЛАКОКРАСОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ | Авиация

Лакокрасочное покрытие является дешевой и надежной защитой поверхностей деревянных агрегатов самолета, но достаточно небольших трещин или даже рисок на поверхности пленки, как ее защитные свойства понижаются и начинается разрушение защищаемого агрегата. При эксплоатации необходимо тщательно наблюдать за лакокрасочным покрытием н своевременно ремонтировать все замеченные дефекты. Этим можно значительно удлинить срок службы лакокрасочных покрытий.

Ремонт лакокрасочных покрытий может быть частичный (местный — отдельных повреждений) и общий — перекраска всего самолета.

Частичный ремонт, а) Ремонт мелких трещин, царапин и восстановление потерявших цвет или загрязненных наружных поверхностей, если полотно не повреждено и хорошо держится на древесине. Поверхность с дефектами промывают сначала 3°/о-ным раствором зеленого мыла в воде, а затем чистой водой и просушивают в течение 5—10 кчас. После сушки поврежденное место зачищают шкуркой № 1, трещины затирают чистым тампоном, смоченным в РДВ, затем окрашивают.

Если краска хорошо сохранилась, окрашивают только одним слоем аэролака. Если слой краски снят до шпаклевки, то поверхность сначала грунтуют бесцветным алюминиевым аэролаком, а затем окрашивают цветными аэролаками по существующей технологии.

б) Ремонт глубоких царапин, трещиъ и вмятин иа наружных поверхностях. Поврежденное место пленки прорезают до древесины острым ножбм в виде прямоугольника и снимают слой покрытия. Древесину просушивают, зачитают шкуркой и протирают тряпкой, смоченной в РДВ или бензине. Подготовленную поверхность. покрывают по* существующей технологии.

в) Ремонт трещин, царапни и других дефектов на внутренних поверхностях. На поврежденном месте зачищают краску циклей или шкуркой, протирают чйстыми тряпками и наносят покрытие по одному из четырех вариантов лакокрасочного покрытия внутренних поверхностей.

При общем ремонте лакокрасочное покрытие полностью снимают с поверхности агрегата и снова его окрашивают по существующей технологии.

Во всех случаях ремонта детали, пораженные синевой или другими вредителями, заменяют новыми.

ГЛАВА XI

Как исправить повреждения, сколы и царапины на лакокрасочном покрытии

Нет ничего хуже, чем обнаружить на своем блестящем кузове царапину, отслаивание или потертости — и всегда кажется, что нерадивые водители ломают двери в машину вашей мечты!

Устранение царапин и сколов должно быть обычным делом для многих автомобилистов, но многие предпочитают доверить это профессионалам или вообще не беспокоиться об их устранении.

Вот наше руководство по удалению этих неприятных пятен с вашего кузова, чтобы вы снова могли наслаждаться гладким автомобилем без царапин.

Для начала вам понадобится:

Защитные перчатки
Защитные очки
Пылезащитная маска
Подходящий продукт для вашего типа повреждений (см. Разделы ниже)

Легкие царапины

Легкие царапины на поверхности лакокрасочного покрытия обычно можно исправить полировкой. Чтобы узнать, легкая ли царапина, проведите по ней пальцем — если вы не чувствуете ее, то ее можно отполировать. Возьмите тонкую ткань и немного прозрачного лака и начните полировать царапину.Если вы чувствуете себя уверенно или у вас уже есть полировщик, вы можете использовать его для удаления царапин на поверхности.

Более глубокие царапины

Если вы чувствуете царапину или видите, что она коснулась грунтовки или металла, вам понадобится более комплексное решение. Жидкости для ремонта царапин, такие как T-Cut, часто являются лучшим решением, поскольку они не заполняют царапину, а также обеспечивают подходящее цветовое соответствие. Помните, что вам нужно знать точное название или код краски вашего автомобиля, чтобы подобрать подходящий вариант, поэтому проверьте документы на свой автомобиль или поищите код в перчаточном ящике или в колесной арке.Возьмите абразивную подушку с очень легким зерном, подходящую для ремонта лакокрасочного покрытия, и удалите все неровности. Затем нанесите T-Cut или раствор для царапин на царапину. Для отверждения T-Cut может потребоваться некоторое время, поэтому постарайтесь исправить царапину в хороших погодных условиях и не садитесь за руль в течение 24 часов или около того.

Лакокрасочное покрытие повреждено и потертости

Если повреждение вашего автомобиля выходит за рамки поверхностного повреждения, ремонтные работы становятся немного сложнее. Возможно, вам придется нанести наполнитель, если кузов вашего автомобиля был поврежден.

В этом случае вам необходимо сгладить поврежденную поверхность, используя шлифовальный блок с мелким зерном, предназначенный специально для лакокрасочных покрытий, или, возможно, буфер, если повреждение особенно серьезное.

Как исправить царапины и потертости на лакокрасочном покрытии автомобиля

Виновна ли это ваша вина или нет, на кузове автомобиля редко бывают царапины или задиры. В случае незначительных царапин непосредственным соблазном может оказаться отправиться в Halfords и взять бутылку T-Cut. Если шрам более серьезный, и вы немного более уверены в своих навыках самостоятельного изготовления, возможно, вы захотите заказать в Интернете краску нужного оттенка, зашлифовать участок и покрасить его самостоятельно.Особенно, если у вас есть довольно тревожная цитата по ремонту в местной мастерской.

Возможен любой вариант, но будут ли результаты удовлетворительными, если вы попытаетесь самостоятельно перекрасить панель автомобиля? После того, как один из наших автомобилей попал в аварию на низкой скорости, Driving связался с ChipsAway, чтобы засвидетельствовать процесс, через который проходят специалисты по ремонту дорог, и у нас не осталось сомнений: оставьте это профессионалам.

Люк Холл, франчайзи ChipsAway в районе Эшер, графство Суррей, проведет нас по этапам.

Очистить и обезжирить

По словам Холла, необходимо, чтобы на поврежденной области не было грязи, жира и смолы. Он использует специальные обезжиривающие средства и тряпки и устанавливает навес над автомобилем, чтобы защитить место ремонта от непогоды. Влажность и температура влияют на качество ремонта.

Песок

Шлифовка поврежденного участка удаляет царапины и обеспечивает гладкий окончательный ремонт. Холл использует как орбитальную шлифовальную машинку, так и шлифует вручную, работая от грубых до гладких сортов бумаги.Он говорит, что здесь нет стандартной методологии: опыт диктует технику и качество наждачной бумаги, и это может быть бумага с зернистостью от 40 (грубая) до 4000 (сверхтонкая).

Prime

Холл нанес грунтовку на самые большие ремонтируемые участки, но говорит, что не все участки требуют этого. Опять же, опыт подсказывает. Он замаскировал область, в том числе ближайшее колесо, чтобы грунтовка не выходила за пределы того места, где она была необходима, затем нанес ее с помощью пистолета-распылителя ровными слоями.Был нанесен первый слой, затем 10-минутный период сушки под инфракрасными нагревательными лампами, а затем второй слой.

Затем

Холл добавил направляющий слой темной краски и использовал мелкую наждачную бумагу, чтобы удалить «максимумы и минимумы», затем снова очистил область обезжиривателем и использовал воздушный пистолет, чтобы сдуть пыль и высушить область.

Краска

Конечно, очень важен оттенок краски. Холл осмотрел повреждения во время предыдущего визита (это стандарт для ChipsAway, так как им необходимо оценить ущерб и предоставить расценки, и это гарантирует, что они могут работать в заданном пространстве и иметь доступ к электрической розетке), и поэтому принес правильную краску, но он использовал спектрометр, чтобы измерить точный оттенок в трех точках вокруг поврежденного участка.Затем он загрузил эту информацию в ноутбук в своем фургоне и смешал краску, чтобы она соответствовала естественному цвету панелей.

Очевидно, что это узкоспециализированный процесс, обеспечивающий высочайшее качество отделки.

Предполагая, что вы сможете найти нужный оттенок или, по крайней мере, ближайший готовый продукт, в следующий раз потратьте некоторое время на подготовку. Холл обклеил соседние панели кузова и фары, а также хромированную секцию на бампере. Затем он покрыл боковую и заднюю части автомобиля слоем тонкой пластиковой пленки, которая прилипла к кузову, и закрепил края липкой лентой.Используя скальпель, он осторожно отрезал пластик вокруг панели, которую нужно было отремонтировать, и использовал еще липкую ленту, чтобы закрепить внутренние края.

Краска была нанесена с помощью пульверизатора, края были размыты, чтобы поверхность была гладкой по всей панели. Краске на водной основе, которую он использовал, потребовалось всего три минуты для отверждения между слоями под лампами. По словам Холла, тепло от ламп очень важно, а влажная или влажная среда может сильно повлиять на качество отделки.

Всего для ремонта потребовалось пять слоев, но это зависит от машины и ремонта.

Лак

Лак обеспечивает прочную, стойкую глянцевую поверхность краске. Его распыляли и давали высохнуть в течение 15 минут перед нанесением последнего слоя.

Польский

Последняя работа — отполировать область. Холл использовал орбитальную машинную полировальную машинку с подушечками 3M двух сортов, чтобы добавить и отполировать полироль.Он рекомендует не мыть машину в течение как минимум трех дней, а лучше недели, но после этого ее можно чистить как обычно.

Стоит ли пытаться отремонтировать автомобиль своими руками?

Холл сказал нам, что это абсолютно возможно сделать самостоятельно, используя комплект, купленный в Halfords. Вы также сэкономите деньги — как правило, базовый ремонт бампера специалистом, таким как ChipsAway, будет стоить от 160 фунтов стерлингов плюс НДС, тогда как в Halfords баллончики для грунтовки, краски и лака стоят всего около 7-8 фунтов стерлингов каждый.Наждачная бумага стоит очень недорого.

Однако Холл считает, что для ремонта, незаметного для неподготовленного глаза, вам понадобятся подходящие инструменты и большой опыт. Он говорит, что никогда не может гарантировать заводское качество отделки, но, на наш взгляд, отремонтированный участок на нашей машине как новый.

Чтобы увидеть больше примеров ремонтных работ Холла, посетите facebook.com/chipsawayesher.

Как кузовные мастерские исправляют глубокие автомобильные царапины? | Liberty Collision

Вы хотите исправить глубокие автомобильные царапины на своем автомобиле? Возможно, вам необходимо без покраски вмятины? Сколько стоит устранение глубоких царапин на автомобиле и какие методы ремонта используют автомастерские для устранения глубоких царапин и вмятин?

Существует несколько способов устранения царапин и вмятин в кузовных мастерских.Один обязательно попадет в ваш бюджет.

Лакокрасочное покрытие до царапин

Ремонт автомобильной краски неизбежен. На всех машинах появятся вмятины, сколы и царапины, но это не значит, что вам нужно их там оставлять. Глубокие царапины снижают степень защиты автомобиля при окраске. Это оставляет металл подверженным возможной коррозии.

Самая распространенная краска, используемая сегодня на заводах для автомобилей, — это катализированная эмаль с прозрачным покрытием. Однако подкрашивающая краска, независимо от того, нанесена ли она в дилерском центре, самостоятельно или в автомастерской, будет лаком.

В отличие от эмали, все лаковые краски, бесцветные, цветные или грунтовочные, дают усадку при высыхании. Таким образом, хотя этот ремонт может быть выполнен в домашних условиях с минимальными затратами и исследованиями, дилерский центр или авторитетная автомастерская могут дать вам профессиональный результат.

Дилерские центры

могут взимать от 50 до 300 долларов всего за 2 унции краски, соответствующей VIN-номеру, и еще 500 долларов или более за фактическое восстановление серьезной царапины. Даже небольшая царапина обычно стоит не менее 150–200 долларов. В автомастерской зачастую можно выполнить работу дешевле, чем в автосалоне.

Существует три различных типа ремонта лакокрасочного покрытия до царапин, используемых в кузовных мастерских. Следующие ниже методы могут помочь исправить глубокие царапины на бампере автомобиля, в зависимости от вашего автомобиля, а также на других участках вашего автомобиля.

• Краска для ретуши

Это самый дешевый вариант в автомастерской, но имеет свои недостатки. В автомастерской начнется использование вашего VIN-номера, соответствующего точному цвету. Но подобранный цвет не гарантирует идеального соответствия отделки и ощущения от ремонта по сравнению с остальной частью автомобиля.

Но если вас больше всего беспокоят деньги, а царапина не находится в заметной области, это может быть правильным решением для вас.

• Аэрография

Это быстрое и недорогое решение. Его часто предпочитают при работе с плоскими цветами. Этот метод часто используется в дилерских центрах для устранения недостатков подержанных автомобилей.

Краска для аэрографии и ретуши считается краткосрочным решением (~ 2 года) и со временем может отслоиться. Но опять же, вы не можете побить цену.

• Полный ремонт

Для отделки под металлик или перламутр часто требуется полный ремонт. Это самое постоянное исправление. Это более сложный и дорогостоящий процесс, включающий в себя много слоев шлифовки, грунтовки, шпатлевки, мокрого шлифования и, наконец, окраски, и выполняется одновременно для всей панели.

Более дешевая альтернатива многим лаковым покрытиям — это использовать в кузовном цехе комбинированное базовое / прозрачное покрытие. Комбинированная основа / лак может стоить от 600 до 700 долларов. Вы также можете сократить расходы, выполнив часть или всю работу самостоятельно, если хотите потратить некоторое время.

Ремонт без покраски вмятин

Ремонт вмятин без покраски (PDR) — недорогой и быстрый метод, применяемый, когда заводская краска не повреждена. Вмятины и вмятины обычно можно отремонтировать примерно за час, а стоимость обычно составляет лишь половину стоимости ремонта лакокрасочного покрытия. PDR имеет много преимуществ, но не может выполняться в некоторых случаях, когда вмятины очень глубокие или где краска потрескалась.

Местоположение вмятины также может быть фактором, влияющим на то, будет ли работать PDR. Стоимость ремонта составляет от 75 до нескольких сотен долларов.

Эта статья дает больше информации о том, сколько стоит устранение глубоких царапин и вмятин на автомобиле. Ответ? Это может быть как дорогое, так и рентабельное, в зависимости от вашего кошелька и эстетических предпочтений. Если вы пытаетесь исправить глубокие царапины на бампере вашего автомобиля или устранить глубокие царапины на других частях вашего автомобиля, в вашем кузовном цехе должен быть вариант для вас.

Сколько стоит ремонт царапины на автомобиле

Простая царапина автомобильной краской может нанести большой ущерб, делая безупречную покраску несовершенной.Многие автовладельцы не позволяют оставить даже малейшую царапину, поскольку это неприятное напоминание о том, что автомобиль находится в далеко не идеальном состоянии. Помимо некрасивого вида, царапины от краски могут привести к более серьезным проблемам, если они позволят ржавчине (т. Е. Коррозии) проникнуть в кузов вашего автомобиля. Вот почему рекомендуется как можно быстрее устранить царапины.

Как и в случае любых работ по ремонту и техническому обслуживанию краски, стоимость, вероятно, будет важным фактором при принятии решения о том, как вы хотите справиться с автомобильной царапиной.Читайте дальше, чтобы узнать больше о ваших вариантах и их вероятной стоимости:

Профессиональный ремонт машин

Если вы имеете дело с большими царапинами, лучше всего обратиться к профессионалу. Убедитесь, что вы получили смету на ремонт автомобильной краски.

Царапины, вызванные умышленным вандализмом или медленно движущимися столкновениями с острым предметом, являются прекрасными примерами, и любой приличный магазин покраски автомобилей может сделать ремонт кузова по царапинам за вас.

Если царапину нужно исправить, профессиональное решение — заказать краску у дилера.Очевидно, что именно так дилеры обрабатывают царапины, и большинство малярных мастерских следуют той же процедуре. Вас могут попросить указать VIN-номер вашего автомобиля, чтобы можно было заказать краску для подкраски, которая точно соответствует исходным спецификациям производителя.

Как и следовало ожидать, размер и серьезность повреждений вашего автомобиля будут играть большую роль в определении окончательной стоимости ремонта. Краска для ретуши высшего качества может быть на удивление дорогой. На работе, требующей всего двух унций подкрашивающей краски, одна краска может стоить от 40 до 250 фунтов стерлингов в зависимости от типа необходимой краски, а также марки и модели вашего автомобиля.

Это одна из основных причин, по которым серьезный ремонт автомобиля по царапинам в малярном цехе или в центре ремонта автокатастроф может быть очень дорогостоящим. Крупные работы могут в конечном итоге стоить 500 фунтов стерлингов или больше, и даже самые мелкие работы по ремонту царапин, вероятно, будут стоить от 150 до 200 фунтов стерлингов. В дилерских центрах, ориентированных на производителя, цены могут быть еще выше.

Ремонт царапин своими руками

Если вы имеете дело с небольшими царапинами, стоит подумать о том, чтобы самому заняться ремонтом автомобиля.Обычно процесс устранения мелких царапин не слишком сложен, а затраты на ремонт своими руками намного легче, чем на профессиональный ремонт. Обычная ручка для ретуши, вероятно, будет стоить от 15 до 25 фунтов стерлингов. Единственные дополнительные материалы, которые вам понадобятся помимо этого, — это немного наждачной бумаги, ведро с мыльной водой, несколько полотенец и немного автомобильного воска.

В Интернете можно найти множество подробной информации о том, как самостоятельно устранить небольшие царапины на краске автомобиля. Вы также можете ознакомиться с нашей статьей «Как избавиться от царапин на автомобиле самостоятельно в домашних условиях».

Как правило, все, что требуется, — это легкая шлифовка пораженного участка, нанесение ремонтной краски и (после того, как вы дадите ему время полностью высохнуть) базовое восковое покрытие.

Обычно для этого требуется всего один или два часа вашего времени, не считая времени, затраченного на эпиляцию воском. Обратите внимание, что перед завершением работы вам нужно дать краске для ретуши высохнуть день или два. Весь этот процесс стоит несколько часов вашего времени и от 20 до 40 фунтов стерлингов.

Если на вашем автомобиле всего лишь небольшая царапина, попробуйте отремонтировать ее самостоятельно; в качестве альтернативы вы можете связаться с нашим отделом ремонта кузова автомобиля, чтобы получить расценки от наших национальных партнеров в Великобритании

Как отретушировать сколы лакокрасочного покрытия

Независимо от того, насколько тщательно вы заботитесь о своем велосипеде, в какой-то момент вы неизбежно нанесете скол на его блестящее лакокрасочное покрытие.Хотя это вряд ли вызовет повреждение рамы, но сделает ваш велосипед менее красивым. Однако не волнуйтесь, потому что с горшком с краской и небольшим количеством ноу-хау вы можете стереть эти неприглядные шрамы.

Как ретушировать сколы лакокрасочного покрытия

1. Контроль повреждений

Маленькие стружки не испортят алюминиевые или стальные рамы. Они тоже вряд ли повредят углерод, но перед тем, как начать, убедитесь, что окружающий углерод не кажется мягким, сдавив его. Ищите трещины, распространяющиеся от центра.

Необработанные сколы на лакокрасочном покрытии вряд ли вызовут серьезные повреждения. Даже на стальных каркасах пятна ржавчины на поверхности не нарушают структурную целостность трубы. Тем не менее, хорошо, чтобы ваш велосипед выглядел красиво.

2. Найдите свой цвет

Недорогие варианты выбора подходящего цвета включают лак для ногтей или краски производителя моделей. Для более точного соответствия получите таблицу цветов RAL и закажите соответствующий цвет в специализированном магазине, например, express-paints.co.uk — они не должны быть дорогими.

3. Обработать спиртом

Очистите область вокруг окрашиваемой поверхности изопропиловым спиртом. Это поможет закрепить краску для ретуши, удалив любые следы жира, воска или масла с поверхности рамы, не повредив лежащий под ней материал.

4. Покрасьте

Независимо от того, какую краску вы используете, подходящая кисть значительно упростит нанесение. Начните с одного тонкого слоя и дайте ему высохнуть. Вероятно, вам понадобится еще пара слоев, чтобы краска стала немного гореть вокруг окружающего пространства.

5. Отшлифовать

Для получения наилучшего результата отшлифуйте новую краску с помощью очень мелкой наждачной бумаги (зернистостью не менее 1500), в идеале приклеенной к обратной стороне палочки для леденцов. Сначала намочите бумагу и работайте медленно, чтобы получить хорошее покрытие, не повреждая окружающую краску.

6. Отполировать

Нанесение воска добавит блеска вашему ремонту и поможет вернуть сияющий блеск окружающей краске. Наденьте его и оставьте на несколько минут, прежде чем протереть мягкой тканью.

Как обмотать стержневую ленту

Как отрегулировать задний переключатель

Как оценить треснувшую раму

Как заменить каретку

Как определить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля

Главная »Как определить признаки аварийного ремонта, ржавчины или покраски при покупке подержанного автомобиля

Обновлено: 9 января 2019 г.

Глядя на эту подержанную машину на фотографии, можете ли вы заметить какие-либо признаки недавней покраски?

Можете ли вы заметить признаки покраски?

Отлично! Вы правы, задняя дверь выглядит немного темнее.Это один из признаков, но как еще узнать, была ли подержанная машина перекрашена или повреждена?
Мы видели много подержанных автомобилей, подобных этому рынку подержанных автомобилей. Некоторые дилеры сообщают о предыдущей аварии, а другие могут даже не знать. Как проверить, не попадала ли ранее в аварию подержанная машина? Это трехэтапный процесс:
1. Тщательно осмотрите автомобиль на наличие признаков аварии или самостоятельно устраните ржавчину; больше фото смотрите ниже.
2. Проверьте записи истории подержанных автомобилей.Сообщается о многих авариях, и отчет об истории подержанных автомобилей может показать это.
3. Перед тем, как подписать сделку, поручите квалифицированному механику или инспектору подержанных автомобилей надлежащим образом осмотреть подержанный автомобиль.

Проверить, как закрываются капот, крышка багажника и все двери

В этом автомобиле дверь переднего пассажира не закрывается плавно. Вы можете сказать, что входная дверь не выровнена должным образом; см. стрелки. Почему? После более внимательного осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль попал в аварию.Смещенная дверь не всегда означает повреждение в результате несчастного случая, но это повод приглядеться.

В старых автомобилях дверные петли изнашиваются, и дверь опускается ниже. Это вызывает ту же проблему: дверь не закрывается плавно. Это связано с тем, что механизм замка не совмещен с фиксатором дверной коробки. В большинстве автомобилей это происходит с дверью водителя, потому что она используется чаще всего.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проверьте, как панели кузова подходят друг к другу

Посмотрите, как разные панели кузова сочетаются друг с другом.Капот, двери и багажник в закрытом состоянии должны быть на одном уровне с другими панелями. Посмотрите на эту машину, ее задняя дверь в закрытом состоянии не заподлицо; здесь был ремонт кузова.

У этой машины болтался передний бампер. Если присмотреться, то цвет бампера тоже другой. Похоже, в этом углу был кузовной ремонт. Если вы заметили что-то подобное, следует внимательно осмотреть местность.

Проверить, совпадают ли цвета разных панелей

Уловка в том, чтобы смотреть издалека и под разными углами.Так легче заметить разницу.

Здесь сложнее увидеть, но посмотрите следующее фото.

Теперь вы заметите разницу? Вы правы, у этой двери другой оттенок, она покрашена. Это происходит из-за того, что при перекрашивании трудно точно подобрать исходный цвет краски, хотя лучшие кузовные мастерские справляются с этой задачей лучше.

Посмотрите на эту машину, выглядит ли передний бампер немного иначе, чем остальная часть машины? Вы правы, он темнее, потому что перекрашен.

Сравнить противоположные стороны

Вот уловка: если что-то не так, сравните это с другой стороной. Например, этот Pontiac Vibe был выставлен на продажу в новом автосалоне. Продавец сказал нам, что они только что купили эту машину. При проверке мы обнаружили, что зазор между передним крылом и дверью выглядит широким с правой стороны.

Проверка левой стороны показала другую картину; Как видите, зазора практически нет.После дополнительного осмотра мы обнаружили, что этот автомобиль имеет боковые стёкла, поэтому вся его передняя часть смещена в сторону. Когда мы указали на это менеджеру по продаже подержанных автомобилей, он извинился и снял машину с продажи. Оказывается, они не заметили этой проблемы, когда купили эту машину на оптовом аукционе.

Мы проверяли эту черную Тойоту в другом автосалоне. Продавец был честен и упомянул, что автомобиль попал в небольшую аварию, цена тоже была низкой.Мы открыли капот, и это было хорошо видно. Сравните эти две фотографии; Вы можете определить, какая сторона была повреждена? Это левое переднее крыло.

Это правое переднее крыло. Похоже, в этот угол попали. Посмотрите на область вокруг этих двух болтов, удерживающих крыло. Если приглядеться (щелкнуть по фото), можно заметить, что качество краски тоже оставляет желать лучшего.

Проверьте, выровнены ли панели, посмотрите на боковое отражение

Посмотрите на отражение.Например, эта машина выглядит как новая. Линии прямые, крыло и двери выровнены, а краска выглядит ровной и гладкой. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Здесь видны неровности отражения на заднем крыле. Похоже, это крыло подверглось кузовному ремонту.

Присмотревшись к этому заднему крылу, мы обнаружили следующее: лаковое покрытие отслаивается.Это верный признак покрасочной работы.

Отремонтирован задний угол этого грузовика. Как видите, отражение не выглядит гладким. Нажмите на фото, увидите область под крышкой бензобака и в углу возле заднего фонаря.

Проверить фары

Есть ли внутри фары или задние фонари влага? Это часто случается, когда вода проникает в фару через трещину или отсутствующую крышку лампы.Был ли поражен этот угол? Внимательно осмотрите его. Эту фару нужно будет заменить, и это недешево.

Сравните обе фары (и задние фонари). Если одна фара выглядит старой, а другая — новой, возможно, новая фара была установлена недавно. Это было во время аварийного ремонта?

Посмотрите на эту Хонду Цивик. Левая фара старая (оригинальная), а правая фара выглядит новой. У него даже есть другая маркировка производителя.После внимательного осмотра мы обнаружили, что поврежден правый передний угол, хотя повреждения были незначительными.

Обратите внимание на разницу в текстуре краски

Посмотрите на качество и текстуру краски. Свежая краска может иметь другую текстуру. Следы шлифовки во время кузовного ремонта также часто видны сквозь краску. На этом фото хорошо видны следы шлифовки под краской.Это явный признак кузовного ремонта. Нажмите на фото, чтобы увидеть увеличенное изображение.

Текстура краски этой двери выглядит неправильно, вы можете увидеть это в отражении. Здесь был ремонт кузова. Пощупайте поверхность краски рукой. Исходная окраска должна быть гладкой, а перекрашенные панели могут казаться немного шероховатыми и неровными, как апельсиновая корка.

Ищите спрей для краски

На автосборочном заводе перед установкой чего-либо кузов окрашивают.Это значит, что никакую пластиковую накладку или проводку нельзя закрашивать. Здесь вы можете видеть, что на пыльнике жгута проводов двери виден избыток белой краски, что свидетельствует о покраске.

Ищите отслаивающуюся краску

Отслаивающаяся краска — еще один показатель некачественной покраски. Часто можно увидеть, как с одного из бамперов отслаивается краска.

Проверить болты крепления капота

Вот еще один совет: открывая капот, проверьте болты, которые его удерживают.Они выглядят так, будто их никогда не трогали? Здесь вы можете ясно видеть, что этот болт был подделан. Это означает, что капот был заменен или отрегулирован с исходного положения.

Для сравнения, посмотрите на эту машину, гайки, удерживающие капот, выглядят так, будто их не трогали. Эта вытяжка оригинальная.

Многие автомобили имеют наклейку на капоте. На этой машине на фото оригинальная наклейка. Если наклейка отсутствует или выглядит так, будто ее снова прикрепили, возможно, капот был заменен.

Проверить раму, если это пикап

Рама — это то, что скрепляет грузовик. Он сильно заржавел? На нем есть признаки владения оружием или другого ремонта? Сделайте фото или видео на свой телефон, если его не видно. Рама в этом грузовике выглядит нормально. Как выглядит кузов грузовика снизу? Мы видели много пикапов, где постельное белье прикрывало проржавевшие дыры в кузове.

Избегать ранее затопленных автомобилей

Избегайте затопленных подержанных автомобилей.Затопленный автомобиль, скорее всего, в будущем разовьется в различных электрических проблемах и возникнет плесень. В наши дни очень часто случаются внезапные наводнения.

Эта машина выглядит довольно чистой и работает хорошо, но что-то не так с этой крышкой динамика. Он показывает отметку уровня грязной воды. Была ли эта машина затоплена?

Для подтверждения мы сняли заднюю накладку с центральной консоли. Нет вопросов, эта машина была затоплена.Вы можете увидеть отметки уровня воды на внутренней стороне декоративной панели. Этого автомобиля следует избегать. Отчет об истории транспортного средства также может показать предыдущие повреждения от наводнения. Будьте подозрительны, если в историческом отчете указано, что машина прибыла из зоны недавнего затопления.

Можно ли покупать автомобиль с повреждениями ржавчины?

Ржавчина является серьезной проблемой для подержанных автомобилей, особенно тех, которые ездили с солью на дорогах в зимние месяцы.Если автомобиль не был должным образом защищен от ржавчины, любой автомобиль или грузовик 7-10 лет и старше из Rust Belt покажет немного ржавчины. Повреждения от ржавчины можно временно отремонтировать, но как только процесс коррозии начнется, остановить его очень сложно. Металл, используемый в современных автомобилях, лучше, но проблемы с ржавчиной не устранены. Если на автомобиле были отремонтированы крупные пятна ржавчины, позже ржавчина появится снова. Что еще более важно, если на кузове видна ржавчина снаружи, нижние компоненты, вероятно, находятся в гораздо худшем состоянии.Проверьте, например, эти тормозные магистрали или этот подрамник. Оба являются проблемой безопасности. Следовательно, как и в случае с предыдущими авариями, на подержанном автомобиле следует избегать сильной ржавчины.
Где обычно начинается ржавчина? Вы с большей вероятностью найдете ржавчину на нижних краях дверей и вокруг колесных арок. В этой машине она только начинается, но через несколько лет эта дверь будет плохо выглядеть, если ее не обработать. Это пятно ржавчины уже отремонтировано, и теперь ржавчина снова проявляется. Если вы подозреваете, что это отремонтированное пятно ржавчины, попробуйте воткнуть небольшой магнит; он не прилипнет, если на металл будет слишком много наполнителя.
Эти трубопроводы охладителя коробки передач сильно заржавели, но снаружи их не увидеть. В этой машине они спрятаны под щитком под радиатором.

Эти ржавые полосы могут лопнуть при скольжении по бордюру при парковке или при проезде неровностей, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении. Это еще одна причина, по которой мы рекомендуем механику осмотреть подержанный автомобиль перед покупкой.

Стоит ли покупать машину, которая попала в аварию? Если это не был незначительный изгиб крыльев, как на этой фотографии, мы не рекомендуем его.Мы не хотим сказать, что поврежденный автомобиль не может быть восстановлен до состояния как новый; Есть множество мастерских по ремонту наездов, которые отлично справляются со своей задачей. Проблема в том, что среднестатистическому покупателю сложно сказать, была ли машина отремонтирована по высочайшим стандартам или «подшита» для быстрой продажи.

Это означает, что покупка автомобиля, отреставрированного после серьезной аварии, — это риск. Ремонт был сделан правильно или пятна ржавчины появятся через год-два? Краска отслоится или потускнеет? Правильно ли отрегулированы углы установки колес, или шины будут быстро изнашиваться? Будет ли кондиционер работать через несколько месяцев? Была ли проведена повторная калибровка передней камеры после замены лобового стекла?

Сколько стоит ремонт автомобильной краски?

Стоимость ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля во многом зависит от степени повреждения.Он может стоить от 10 до 9000 долларов. Для каждого типа повреждений существует свой метод ремонта, поэтому цена может отличаться. Хотя довольно сложно дать оценку, не видя ущерба, в этом посте я хочу дать вам приблизительное представление о том, сколько вы можете потерпеть.

Автомобильная отделка состоит из 4 слоев: лака, краски, грунтовки и металла. Металл покрывается 2-3 слоями грунтовки, защищающей его от ржавчины. Затем у вас есть 3-4 слоя краски, а поверх краски у вас есть 2-3 слоя прозрачного покрытия, которое защищает краску от загрязнений окружающей среды и царапин.Обычно стоимость определяется размером, серьезностью и расположением царапины. Если на двери есть глубокая царапина, автомастерской, возможно, придется перекрасить всю панель.

Конечно, у вас есть возможность отнести свою машину в автомастерскую или отремонтировать ее самостоятельно. Поэтому я включаю цену автосервиса и цену DIY. Вы также найдете список необходимых продуктов и краткое описание процесса ремонта.

1. Потертости и остатки

Потертости могут выглядеть как царапины, но на самом деле они просто остаются поверх прозрачного покрытия.Снимается очень легко. Все, что вам нужно сделать, это вымыть машину, нанести на нее средство для удаления клея и протереть пятно чистой салфеткой из микрофибры. После того, как вы закончите, снова нанесите воск. Вот пошаговое руководство.

Auto Body Shop Стоимость: Если вы пойдете в автомагазин, они могут потребовать от 50-70 долларов за его удаление.

Стоимость «сделай сам»: 10 долларов. Этот проект должен занять у вас всего несколько минут. Единственный продукт, который вам нужно будет купить, — это средство для удаления адгезивной смолы и воска 3M (10 долларов США).

2. Царапины от прозрачного покрытия

Царапины от прозрачного покрытия очень легко исправить. Покраска не нужна. Легкие царапины от прозрачного покрытия можно легко исправить с помощью качественного состава для затирки. Сначала вам нужно помыть машину. Затем нанесите на салфетку из микрофибры немного прозрачного состава, безопасного для протирки, и протрите царапину, пока она не исчезнет. Я рекомендую нанести немного полироли, чтобы восстановить блеск, но этот шаг не является обязательным. Затем таким же образом нанесите полироль.

Глубокие царапины от прозрачного покрытия можно удалить, отшлифуя поверхность наждачной бумагой с зернистостью 2 000 (10 долларов США).Лучше всего работает влажное шлифование. Замочите наждачную бумагу в холодной воде на 10 мин. Обрызгайте пораженный участок водой. Аккуратно отшлифуйте царапину с наждачной бумаги после 3-4 движений. Затем нанесите состав для протирки (10 долларов), чтобы избавиться от царапин от песка, и полироль (10 долларов), чтобы восстановить блеск. В качестве последнего шага повторно нанесите воск. Вот подробное руководство о том, как исправить царапины от прозрачного покрытия.

Примечание: Если вы не можете сказать, насколько глубока царапина на прозрачном лаковом покрытии, начните с использования шлифовальной пасты, а если это не поможет, попробуйте отшлифовать.

Auto Body Shop Стоимость: 150 — 300 долларов. Body Shop не волнует, насколько глубока царапина от прозрачного покрытия. Они будут взимать с вас полную стоимость. Имейте в виду, что этот ремонт даже не требует подкраски.

Стоимость DIY: 20-30 долларов . Весь проект займет у вас около 10-20 мин. Вам нужно будет купить следующие продукты: наждачная бумага 3M с зернистостью 2000 (10 долларов США), средство для шлифовки Meguiar’s Rubbing Compound (10 долларов США) и полироль Meguiar’s Polish (10 долларов США).

3. Царапины от краски

Если слои краски были повреждены, необходимо подкрасить краской.Для небольших царапин или сколов достаточно подкрасить ручку (15 долларов США). Если повреждение больше, чем ластик карандаша, воспользуйтесь кисточкой для ретуши (15 долларов). Если площадь больше десяти центов, используйте аэрозольную краску (20 долларов).

Типичный процесс ремонта для устранения глубокой царапины включает шлифование, грунтование, подкрашивание краски, нанесение прозрачного покрытия, компаундирование поверхности и полировку поверхности. Вот видеоурок.

Стоимость кузовного цеха: 400–1000 долларов .Как только возникнет необходимость в покраске, автомастерская обязательно взимает с вас сотни долларов даже за небольшой ремонт.

Стоимость DIY: 50-65 долларов . Этот проект может занять от 10 минут для ремонта небольшого чипа до нескольких часов для ремонта большего размера. Вам понадобятся следующие продукты: пачка наждачной бумаги (5 долларов), грунтовка (5-8 долларов), подкрашивающая краска (15-20 долларов), прозрачное покрытие (5-8 долларов), полироль Meguiar’s (10 долларов) и полироль Meguiar (10 долларов). .

4. Очень глубокие царапины и вмятины

Для ремонта вмятин или глубоких царапин, повредивших металл, вам понадобится шпатлевка для кузова (20 долларов США) и точечная шпатлевка (4 доллара США).Ремонт будет включать в себя шлифование повреждений, нанесение шпатлевки, шлифовку шпатлевки, нанесение точечной замазки, шлифование точечной замазки, нанесение грунтовки, шлифовки грунтовки, нанесение краски, нанесение прозрачного покрытия, компаундирование поверхности и полировку поверхности.

Это всего лишь краткое изложение шагов, которые вам понадобятся для завершения проекта. Вот подробный пошаговый ВИДЕО-урок.

Стоимость кузовного цеха: 800–1500 долларов . Каждый раз при повреждении металла цена будет расти.

Стоимость «Сделай сам»: 75 — 90 долларов . Это проект выходного дня. Возможно, вам понадобится несколько дней, чтобы все слои высохли. Вам понадобятся следующие продукты: шпатлевка для тела (20 долларов США), точечная шпатлевка (4 доллара США), упаковка наждачной бумаги (5 долларов США), грунтовка (5-8 долларов США), краска для подкраски (15-20 долларов США), прозрачное покрытие (5-8 долларов США), Meguiar’s. Средство для растирания (10 долларов) и полироль Meguiar’s (10 долларов).

5. Повреждения птичьего помета и древесного сока

Имейте в виду, что серьезность повреждений будет зависеть от того, как долго там находился сок или фекалии.Чем дольше он остается на поверхности, тем больше разъедает краску. Кроме того, если на панели много пятен, их прикосновение может сделать вашу машину похожей на леопарда. В этом случае лучше перекрасить всю панель. Ознакомьтесь с моей статьей о том, как удалить сок деревьев и птичий помет.

Auto Body Shop Стоимость: 800 — 1500 долларов.

Стоимость DIY: 50-65 долларов . Вам понадобятся следующие продукты: пачка наждачной бумаги (5 долларов), грунтовка (5-8 долларов), подкрашивающая краска (15-20 долларов), прозрачное покрытие (5-8 долларов), полироль Meguiar’s (10 долларов) и полироль Meguiar (10 долларов). .

6. Урон от солнца

Если вы никогда не обрабатываете машину воском, через некоторое время прозрачное покрытие стирается, и краска подвергается разрушительному воздействию ультрафиолетовых лучей, что приводит к выцветанию краски и окислению. Возможно, появится шанс восстановить краску, если она будет в приличном состоянии. Если хорошей краски не осталось, вероятно, машину нужно будет полностью перекрасить.