Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Нити подогрева на заднем стекле автомобиля могут выходить из строя по истечении длительного срока эксплуатации машины или вследствие механических повреждений. В результате водители автомобиля сталкиваются с отсутствием обогрева части стекла. Это вызывает образование на нем конденсата при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Запотевшее стекло значительно понижает видимость дорожного покрытия, что чревато возрастанием риска ДТП. Эта проблема, к счастью, может быть устранена своими руками при помощи специального клея или пасты.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Нахождение места обрыва

Обогреваться часть стекла автомобиля прекращает из-за обрыва нити, которую вы, например, можете задеть абразивом, удаляя клей от тонировочной пленки.

Так как элементы обогрева тонкие и при определенном освещении практически не видны. Существует несколько способов обнаружения обрыва:

• На стекле, которое уже запотело, включаете обогрев (в некоторых моделях авто достаточно завести двигатель). Следите, чтобы место разрыва осталось запотевшим, тогда как все остальное окно отпотевает пятном.

Поиск обрыва нитей обогревателя заднего стекла авто

• Включите зажигание автомобиля, одновременно активировав обогреватель на окне. Далее возьмите вольтметр, соедините один его щуп с массой машины, а второй заверните в фольгу. Ее вам нужно будет перемещать по проводнику системы обогрева. В центре каждой нити соединяйте щуп прибора: если он покажет напряжение около 5 В, то элемент исправно работает. Если же показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть разрыв, обнаружьте место деформации, присоединив щуп прибора к плюсовой клемме системы обогрева. Второй щуп двигайте по всему обогревательному элементу: в каком месте напряжение будет равняться 0 В, там и есть разрыв.
• Возьмите кило- или мегаомметр. Один из щупов присоедините к одному выводу системы обогрева окон автомобиля, а второй – ко второму выходу. Смочите вату в дистиллированной воде и проведите ею по элементу обогревателя. Где стрелка омметра дернется, там и находится место обрыва. Пользуйтесь аналоговым омметром. Учтите, что он покажет правильные данные, если обрыв на элементе обогрева только один.

Нахождение места обрыва нитей обогревателя

Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

• Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто

• Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать  с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
• Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
• Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller

• Клей и опилки. Подойдет нитроклей, который нужно смешать с серебряными опилками и положить на поврежденную поверхность. После смесь раздавливается, а лишнее удаляется.

Производители клеящего средства

Клей для проведения тока выпускают такие производители, продукцию которых вы можете встретить на рынке:

• Keller. Выпускает средство Kontaktol, в наборе с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, низкотоксичный, гипоаллергенный, водостойкий, термостойкий;
• Loctite. Продается в наборе с трафаретом, наносится при помощи идущей в наборе кисти;
• Россия. Выпускает средство «Контактол», которое наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживает температуру до +110 градусов. Имеет низкую эластичность и обладает водостойкостью.

Россия токопроводящий клей Контактол 2г

[democracy]

[democracy]

Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

• оборваны монтажные провода;
• не срабатывает промежуточное реле;
• не исправна кнопка включения;

 

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

 

Нахождение разрывов нитей

 

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

 

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

 

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

 

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

 

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

 

Пайка мягким припоем

 

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

 

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

 

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких  разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

 

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

 

Восстановление токопроводящим клеем

 

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

 

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

 

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

 

Результаты ремонта

 

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

 

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

 

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

 

---

Восстановление контакта обогревателя стекла

Ремонт обогревателя заднего стекла автомобилей в нашем климате вопрос не столько комфорта, а безопасности в целом. Случайное повреждение обогревателя заднего стекла, и все — необходимая видимость пропала. Восстановление нитей обогрева задних стекол занятие очень деликатное. Применяя же технологию газодинамического напыления ДИМЕТ^® мы не подвергаем при ремонте контакты обогревателя стекол высоким температурным воздействиям.

При напылении токопроводящих покрытий на стекла следует быть очень осторожным и использовать режимы с минимальным нагревом (режим «1» или «2» для моделей оборудования ДИМЕТ-404,405). Перегрев же заднего стекла при неосторожном восстановлении нитей обогревателя может привести к его разрушению.

Напыляемый слой металла должен иметь минимальную толщину. Слишком толстый слой напыляемого покрытия может привести к отрыву участка стекла с покрытием. Для выбора режима напыления и расхода порошка стоит сначала потренироваться на куске простого стекла. Кстати, наклеенный скотч — не лучшая защита в непосредственной близости от напыляемого участка. Надежнее и аккуратнее будет в дополнение к скотчу применить вырезанный по нужному контуру трафарет из кусочка жести.

Автомобиль ВАЗ-2106, оторван токоподвод к обогревателю заднего стекла. Хозяин измучился в попытках подпаять провод к остаткам тонкого токопроводящего слоя на стекле.

При восстановлении контакта обогревателя заднего стекла применим ДИМЕТ. Предварительно защитим заднее стекло и обшивку от случайного «мазка» потоком порошка при напылении. Используем малярный скотч и тряпку. Сначала наносим на участок токопровода тонкий слой покрытия на основе алюминия составом А-20-10. Применяем режим «2» на ДИМЕТ-403. Расход порошка минимальный. Воздух включаем только после тщательного «прицеливания». Делаем все быстро, но без спешки. После нанесения покрытия на заднее стекло слоя алюминия, наносим медное покрытие составом С-03-10 в том же режиме.

Теперь можно без проблем подпаять провод, восстановив обогрев заднего стекла.

Пример нанесения токоподводов на смотровые стекла здесь.

 

Ремонт заднего стекла автомобиля: обогрев, нити, клеммы

При дорожно-транспортных происшествиях часто повреждаются задние стекла, которые нужно менять или ремонтировать. У фургонов, хэтчбеков и универсалов сколы и трещины образуются из-за гравия, который может лететь от сзади идущего транспорта. В большинстве случаев не нужно менять всю деталь, достаточно провести восстановление, после которого остекление будет полностью пригодно к эксплуатации.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители при самостоятельной замене стекла – наличие обогрева. При установке нового изделия можно повредить нити, которые сложно восстановить. Клеммы фиксируются на специальный токопроводящий клей, а место контакта нужно тщательно обрабатывать. Чтобы не сталкиваться со всеми этими трудностями, лучше ремонтировать заднее стекло в профессиональной мастерской.

Качественное восстановление задних стекол

Если у вас повреждено заднее стекло, но сохранена его форма и гладкость поверхности, не спешите искать новую модель. Запишитесь к нам на диагностику – мастер оценит степень повреждения и возможно, потребуется только ремонт. Небольшое разрушение можно отреставрировать так, что оно будет практически незаметно. По прочности и жесткости остекление не будет уступать новому.

Ремонт автостёкол других типов

В процессе работ мы полностью восстанавливаем обогрев – специалист внимательно осматривает нити и клеммы. Если требуется ремонт, он проводится на месте. Мы реставрируем любые повреждения задних стекол:

• трещины – место повреждения заполняется жидким стеклом, которое полируется до идеально ровной поверхности;
• сколы – незначительные разрушения восстанавливаются по аналогичной методике;
• царапины – если не затронуты глубокие слои, достаточно провести полировку.

*Окончательная стоимость зависит от размеров повреждения и сложности работы. Стоимость ремонта лобового стекла определяется после осмотра мастером.

Обычно реставрация занимает 20-30 минут, иногда требуется немного больше времени. На все работы предоставляется гарантия.

Как рассчитать цену на ремонт?

Точную стоимость можно узнать в мастерской, для оценки специалисту нужно увидеть объем повреждения. Цена складывается из затрат на материалы и из объема предстоящих работ. Вы сможете заранее ознакомиться с прейскурантом и получить всю необходимую информацию.

Для записи на ремонт позвоните или напишите нам, также для клиентов работает форма обратной связи. Наш менеджер ответит на все ваши вопросы и подберет удобный день и время. Все материалы уже входят в стоимость. Ждем вас у себя – оставьте заявку прямо сейчас!

Закажите ремонт заднего стекла в одном из наших сервисов

ремонт нитей обогрева заднего стекла

Обогрев заднего стекла устанавливается практически на все автомобили. Для обогрева заднего стекла используются токопроводящие полоски, приклеенные к заднему стеклу и покрытые лаком. Один контакт подключается к аккумулятору, а другой – на «массу».

Многие производители в инструкциях по эксплуатации к своим автомобилям указывают, что обогрев заднего стекла необходим исключительно для борьбы с запотеванием и не должен размораживать стекло.

Именно поэтому автовладельцы, когда видят, что стекло не размораживается, делают вывод, что обогрев заднего стекла вышел из строя.

Обогрев заднего стекла может перестать работать по нескольким причинам:

1. Обрыв проводов, подходящих к нитям обогрева

Нужно проверить целостность проводки. Чаще всего обрыв происходит в месте подключения провода к нити обогрева заднего стекла.

2. Обрыв одной из нитей обогрева

В этом случае есть два пути: замена стекла или ремонт нити обогрева. Для ремонта нити обогрева потребуется аккуратно зачистить лак, которым покрыта нить, и восстановить ее одним из трех способов:

2.1. При помощи специальной токопроводящей пасты (например, Dupont 5817): нужно ограничить место разрыва двумя полосками скотча, обезжирить его и нанести пасту на холодное стекло. Паста застынет примерно через сутки.

2.2. При помощи магнита и металлических опилок: магнитом нужно выстроить опилки в линию в месте разрыва и нанести сверху слой клея.

2.3. При помощи металлической стружки и краски: стружку цветных металлов нужно смешать с краской и нанести на место разрыва, после чего включить обогрев. Все застынет примерно через пол часа.

3. Перегорел предохранитель

Иногда можно обратить внимание, что на некоторых автомобилях не работает верхняя нить обогрева заднего стекла. Скорее всего, верхняя нить выполняет роль радиоантенны и не должна нагреваться. В случае обрыва не работал бы обогрев всего стекла.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла Mastix MC-0303, токопроводящий, флакон 2 мл

Клей Mastix

Токопроводящий клей MASTIX предназначен для ремонта нитей обогрева заднего стекла автомобиля с повреждениями (разрывами) не более двух сантиметров. Не подлежат ремонту токопроводящим клеем подводящие напряжение шины.

Способ применения

1. Работы производить при температуре окружающей среды +20ºС, — (+25ºС), допускается при температуре не ниже +10ºС (при этом химическая реакция замедляется). Перед нанесением тщательно взболтать содержимое флакона энергичным встряхиванием.
2. Отделить самоклеющуюся часть трафарета от подложки и наклеить на стекло в районе разрыва нити обогрева таким образом, чтобы место обрыва было посредине прорези трафарета.
3. Нанести один слой клея на стекло через трафарет при помощи кисточки сразу же после перемешивания, через минуту повторно нанести второй слой клея.
4. После высыхания клеевого шва (примерно через 15-20 минут) отклеить трафарет. Отремонтированная нить готова к работе.
5. Одного тюбика достаточно для восстановления поврежденных нитей суммарной длиной до 20 см.

Внимание!

Не использовать клей для восстановления боковых токоподводящих шин, соединяющих нити обогрева.

Меры предосторожности: ОГНЕОПАСНО! Все работы производить вдали от источников открытого пламени и электронагревательных приборов. Не допускать попадания клея в глаза. При попадании в глаза промыть их проточной водой в течение 5-10 минут. После работы вымыть руки теплой водой с мылом. Беречь от детей!

Состав: токопроводящий наполнитель до 60%, клеевая основа эфиры целлюлозы до 30%, растворители до 10%.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Ремонтируем обогреватель заднего стекла на машине. Ремонт обогревателя заднего стекла на автомате обогрева заднего стекла не все нити работают

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев заднего стекла? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, значит, риск аварии многократно увеличивается.Именно поэтому, как только вы заметили, что подогрев электропроводки заднего стекла не работает, необходимо немедленно отнести его в ремонт.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все идет как надо, нужно максимально подходить к ней. Очень важно все выполнять точно по инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Перед тем, как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы делаете своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства.На самом деле ничего сложного в этом нет.

По бокам заднего стекла автомобиля идут две токопроводящие шины. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал особой чистоты. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление около 10 Ом. Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве стекла, которое находится сзади, у каждой машины разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности.При ремонте сказывается сложность открытия обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате открытие одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для устранения нагрева нитей накала заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Основную роль играет замок зажигания. Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу станка.

После включения нагревателя на реле поступает ток. После этого замыкаются контакты, а выводы подключаются. В результате в обогреватель беспрепятственно подается электричество.

Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя для стекла, он начинает питать нити, параллельные общей системе. Но это не все.Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает за счет ключа зажигания. Как только он попадает в положение ВКЛ, вся система активируется.

Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла включается только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле у него своя логика.Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень много электроэнергии. Обычно этот показатель колеблется в пределах от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — сделайте визуальное сравнение. Для того, чтобы одна фара автомобиля светила, не менее 5 А. Фактически на один обогреватель приходится 5 фар.

Какие неисправности, кроме обрыва ниток

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина выхода из строя потоков.Так вот индикатор неработающего обогревателя заднего стекла при нажатии на кнопку неисправен предохранитель.

Световой индикатор и непроникающая резьба обогрева, расположенная на заднем стекле, указывают на проблемы в реле. В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком торможению стекла.

Осуществляем ремонт отопления

Поиск поломки

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормального здоровья всей пряжи заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если нет ничего невыносимого, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с той же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла обрыв греющих линий вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным техникам. Для начала просто отключите нагрев. В месте, где стекло не нагревается — появляется характерная полоса.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений.Установите один щуп на массу машины, второй оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно падает ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также означает обрыв.
3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого необходимо подключить плюс к клемме к соответствующему нагревательному контакту. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с другой стороны, где находится отрицательная клемма.Падение напряжения означает то, что вы обнаружили обрыв.
4. Омметр. Лучшее стрелковое устройство будет лучшим. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Свойства Подключить к выводам обогрева на заднее стекло. В качестве связующего элемента обычная шерсть, смоченная дистиллированной водой. Проведите онлайн. Реакция стрелок будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нагревательных нитях стекла, которое найдено, найдено, можно начинать капитальный ремонт.

Ремонтируем отопление

Существует множество способов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла автомобиля, расположенного сзади. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Плюс такой вариант в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке — очистите и обезжирьте провод системы обогрева.

Permatex и Quick Grid являются одними из лучших наборов для восстановления поврежденных термоизоляцией окон заднего стекла.Все они имеют похожие компоненты.

Remetomlect позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно, это правильно их установить.

Алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью Ремкомплект очень простой. Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она дала эффект.

По окончании работы удалите шаблон. Нагрев нельзя включить хотя бы на следующий день после того, как вы все сделаете. В противном случае вся работа окажется бесполезной и придется ее переделывать.

Второй способ ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на то место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Совет! Если время поджимает и нужно срочно ехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование Ремкомплектов и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта этими средствами нагрева ниток из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их все равно нужно покупать. А для этого нужны деньги и время. В некоторых случаях и с первым и вторым возможными возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автомобилистами был изобретен целый набор разноплановых методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью существующих средств восстановить разорванные линии.

Для того, чтобы реализовать первый народный способ ремонта резьбы заднего стекла — вам понадобится краска и сколы. Для его получения фишек понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски не имеет большого значения. Тем не менее, предпочтительно, чтобы резьбы совпадали.

Стружку и краску смешивают в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить подогрев ниток сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите регенерирующую смесь. Как только тесто упадет на поврежденный участок — будет слышно специфическое шипение.

Главный плюс техники с краской и сколами при ремонте обогрева заднего стекла в том, что ждать не нужно. Как только вы сломаете легко узнаваемое шипение, вы сразу сможете выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло заметит.

Второй народный способ ремонта обогрева, установленного на заднее стекло, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подходит БФ-2. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденной резьбы.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкую разводку.

Третий народный способ ремонта нагревательных ниток, прикрепленных к заднему стеклу, — обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, не обойтись.Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть серебряной. Как вариант, можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные завтраки греющих линий на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придется делать самостоятельно. А это требует времени и сил.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Нагрев высокопрочной пряжи заднего стекла можно отремонтировать своими руками.Для этого даже не обязательно покупать Ремкомплект или макароны. Достаточно первичных средств в виде штанги и краски.

Всем привет!

У меня была проблема с обогревателем заднего стекла, когда его чистили скотчем, который был проклеен транзитом, повредил нагревательную резьбу …

Несколько ниток не гоняются.

Для ремонта нам потребуются:

1. Скотч, лучше узкий;
2. Ножницы для обрезки ленты;
3. Состав для ремонта филамента фирмы DONE DD6590;
4.Вольтметр, в моем случае мультиметр;
5. Очиститель для стекол типа Мускул или спирт.

Определение места неисправности

Для начала просто визуально осмотрите резьбу разрывов, порезов и т. Д. Они достаточно четкие для них.
Потом включаем обогрев заднего стекла и ждем, 1-3 минуты, стекло постепенно прогревается, потом просто потрогал, какая из ниток не греется, и будем тестировать вольтметр.
1 от щупа вольтметра (минус) цепляем за землю, в моем случае это болт крепления аммортизатора задней двери.
Затем начинаем замерять напряжения, прижимая вольтметр плюсового щупа к нагревательным нити, которые мы не нагревали … Обычно вольтметр ломается в точке излома, т.е. например сначала 10 вольт, а немного сдвигаем и сразу обнуляем . Обнаружен разрыв … Если продолжить движение дипстрации, напряжение должно появиться снова, разрыв есть и закончился. У меня был только почти незаметный зазор, т.е. сама нить целая, но с нее «снимаем» верхний слой, т.е. нить стала тоньше и перестала работать и визуально она немного видна, т.к. цвет на этом участке был отличается от остального по длине.

Клей
0. Вымойте очистителем для стекол, куда мы будем наносить состав.
1. Отрежьте кусок ленты и приклейте сверху и снизу нить напротив места разрыва так, чтобы скотч подошел примерно на 0,5-1 см по сторонам разрыва …
2. Когда все встало на место зазоров застряли, начинаем разводить состав, я использовал емкость для емкости с перевернутыми банками от кильки в томатном соусе, это обязательное условие! :)))
3. Тщательно перемещая состав тонким слоем по нитке… Лучше меньше слоя в 2 мм 🙂 Нанесла кусок деревянной палочки, которая шла в комплекте … Состав достаточно жидкий и лучше всего либо кисточкой, либо ватной палочкой для ушей. 🙂 Теперь я понял … Так что лучше использовать этот вариант!
4. Когда все промазали, включаем нагрев … и офигенно, что все заработало … Правда нити, которые считают, что он чуть послабее … Это дает преимущество по скорости высыхания … минут 30 … окончательно сохнет через день вроде…
5. Через 15-20 минут начинаем аккуратно отрывать ленту, лучше, когда состав не высыхает до конца, тогда ремонтная линия остается тонкой и плотной с составом легко с составом по краям уходит. У меня там, где был нанесен состав, толстый слой скотча не «сломался» и вылез из-под него: ((((((((((Пришлось немного скальпелем резать, но толстый слой плох !!) !

Вот и весь ремонт.В итоге у нас рабочий обогреватель заднего стекла, точка ремонта заметна, но мне лично наплевать на мою тонировку родную и особо туда не заглядываю.

Зимой на автомобилях, в которых кондиционер работает наилучшим образом, обогреватель заднего стекла — настоящее спасение. Управлять машиной, не имея возможности оценить обстановку со спины, крайне безответственно, а выезжать на места настила с протечками на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители для удаления Failed используют скребок, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогрев заднего стекла — очень простое устройство, представляющее собой серию горизонтальных линий из электропроводящего материала, нанесенных непосредственно на стекло.Рядом с боковыми гранями стекла для ниток подходят вертикальные проводники, через которые ток и поступает в электропроводящий материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла говорит о том, что привести к его выходу из строя может не так много причин. Ниже мы представляем основные причины, по которым прибор может не работать, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Одна из самых частых неисправностей этого узла автомобиля — обрыв резьбы. Тонкие электропроводящие нити достаточно соприкасаются, чтобы состояться, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции.Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если вы обнаружите видимую резьбу обогревателя заднего стекла, вы можете использовать диагностические приборы для поиска неисправностей. Возьмите мультиметр и используйте его для измерения напряжения на всех участках каждой нити. Например, каждый поток занимает 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой резьбы. Перемещая измерительный щуп от одного конца резьбы к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения с 12 до 0 вольт.Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к этому участку стоит присмотреться внимательнее, так как на нем есть разрыв цепи.

Внимание: Приложите острый зонд к резьбе нагревателя, будьте осторожны, чтобы не нанести новые повреждения.

Ремонт. Такую неисправность автолюбитель легко устранит самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла.В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается с двух сторон от поврежденного участка, после чего на проблемную зону наносится токопроводящий клей. Далее необходимо дождаться высыхания состава (около 30 минут) и удалить трафарет.

Заблокирован предохранитель обогревателя заднего стекла

Если какое-либо электрическое устройство на автомобиле перестало работать, сначала это необходимо. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и использовать прибор в штатном режиме. Если проблема сохраняется, и элемент снова выходит из строя, определите и устраните ее.

Обогрев заднего стекла может перестать нормально работать из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить эту неисправность, необходимо измерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 вольт.

Ремонт. Если при измерении было получено менее 11 вольт, необходимо очистить контакт от образовавшихся оксидов.Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкой крупинкой или специальное средство от ржавчины.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если все описанные выше диагностические процедуры выполнены, но проблема не обнаружена, значит, обогреватель заднего стекла не работает из-за обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сначала разобраться с возможными проблемами в кнопке, а если они не обнаружены, придется диагностировать обрыв проводки.

Если в зимний период не работает обогрев заднего стекла автомобиля, видимость значительно снижается, что подрывает безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому при выявлении неисправности следует немедленно заняться ремонтом.

[Скрыть]

Как работает обогрев заднего стекла?

Все схемы обогрева заднего стекла авто схожи и практически не имеют между собой существенных отличий. Модели АвтоВАЗа, как и импортные автомобили, имеют однотипную конструкцию и принцип действия.На поверхность заднего стекла нанесены тонкие дорожки — токопроводящие нити. Проходящее электричество заставляет их согревать. С внешней стороны стекла происходит быстрое таяние снега и льда, а внутренняя часть поверхности избавляется от запотевания.

Схема обогрева

Перед тем, как выявить неисправности прибора и попытаться их устранить, следует ознакомиться со схемой обогрева и разобраться с компонентами, необходимыми для его стабильной работы.

Авто контур обогрева заднего стекла

Расшифровка схемы:

• 1 — токопроводящая резьба;
• 2 — индикация на панели приборов;
• 3 — кнопка включения / выключения;
• 4 — Замок зажигания;
• 5 — реле;
• 6 — Монтажный блок.

На видео вы узнаете, как самостоятельно отремонтировать обогрев заднего стекла. Ролик предоставлен Experiment _ TV.

Возможные неисправности устройства

Если не работает обогрев заднего стекла, значит, выпал один из вышеперечисленных компонентов или произошел обрыв цепи. Проверить все узлы отопительного прибора можно самостоятельно, если есть хоть малейшее представление о ремонте машин. Ниже подробно рассмотрим причины выхода из строя каждого узла.

Системный предохранитель

Первоначально, при возникновении проблем с нагревом, убедитесь в целостности предохранительного элемента. Его выгорание скажется на работоспособности устройства. Каждый автопроизводитель в своих моделях размещает этот предохранитель в разных местах. Чтобы быстро найти его местонахождение, рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или сервисной книжкой.

Необходимо снять найденный предмет и проверить его на пригодность. Размывающий предохранитель следует заменить на новый, иначе дальнейшие попытки поиска неисправностей нагрева стекла будут бессмысленными.

Реле

Одной из причин отказа обогрева стекол может быть неисправность реле, этот элемент находится в монтажном блоке. Реле отключает нагрев, когда мотор перестает работать. Данное устройство восстановлению не подлежит, поэтому его меняют на новый.

Неисправности проводки

Если предохранители и реле в хорошем состоянии, требуется диагностика электрических проводов. Вероятно, они сломались, сгорели или отрезались в месте прикрепления. В этом случае на нагревательные полоски не будет подаваться напряжение.

Проверить состояние питающих электрических проводников следующим образом:

1. Вам нужно включить кнопку нагрева.
2. С помощью мультиметра проверить напряжение на первой и второй клеммах подключения проводов к «шинам» подогрева. Они расположены внизу или по обеим сторонам стекла. Отсутствие напряжения — причина неработоспособности ТЭНа.

Первое, что нужно предпринять в этом случае, это почистить контакты клемм и все участки подключения, они могут окислиться и не пропускают ток.Если тестер все равно выдает «0», значит где-то в проводке обрыв. Производится визуальный осмотр всего пути электрических колпачков. Обнаружив подозрительные или поврежденные участки, нужно их соединить, так как именно в этих местах это могло произойти.

Резьба

Нагревательные полосы также могут быть повреждены. Прежде чем искать проблемную область, вы должны прочитать рабочий процесс непосредственно в потоках.

Подача напряжения осуществляется на весь узел нагрева и распределяется равномерно по каждой параллельной подключенной ленте.В результате эти ленты выполняют роль электрических проводников. За счет сопротивления нагревается до небольшой температуры, которой достаточно для удаления льда и снега с поверхности стекла. Если целостность одной из нитей нарушится, по ней перестанет циркулировать электрический ток, нагрев этой площади стекла производиться не будет.

Ночное нарушение целостности

Органы управления

При нажатии на кнопку должен загореться индикатор, уведомляющий о начале работы.Если переключатель сработал, индикатор горит, а нагрев все равно не происходит, значит, контакты кнопок вышли из строя. В результате подача электричества на обогреватель не осуществляется. Проводной тумблер не ремонтируют — нужно установить новый.

Ремонт отопления своими руками

Самая частая причина неработающего нагрева — повреждение тонких токопроводящих ниток. Современные технологии позволяют восстанавливать участки обрыва из этих нитей своими руками без привлечения специалистов.

Search Fitution Cliff

Для начала нужно найти поврежденные пряди. Процесс не займет много времени, так как скалы отлично заметны невооруженным глазом. Крайне редко встречаются множественные повреждения, которые сложно увидеть, в этом случае нужно использовать вольтметр.

Резьба имеет сопротивление 10 Ом, ее напряжение указано на каждом сайте. В первом — напряжение двенадцать вольт, в третьем — уже шесть, а в пятом — ноль. Для поиска обрыва измеряется напряжение в центре каждого элемента.Если есть поломка, мультиметр выдаст 12 или 0 вольт, отсюда видно обрыв с левой или правой стороны резьбы.

Устранение неисправности нагревателя с помощью раствора меди

Для работы вам потребуются:

• серная кислота;
• пруток медный диаметром до 10 мм;
• медный купорос;
• Тесьма тканевая 50х30 см;
• скотч;
• ножницы;
• Средство для мытья стекол.

Ремонт повреждений токопроводящей резьбы необходим так:

1. На первом этапе важно подготовить поверхность с повреждением к реставрационным работам.Для этого используйте смоченную в спирте тряпку и протрите ею стекло. Когда грязь будет полностью удалена, обезжирить поверхность.
2. Наклеиваем ленту с двух сторон токопроводящей нити в месте излома. Клейкую ленту натирают так, чтобы ширина между полосами соответствовала нагревательной нити.
3. Пруток медный с одного конца обмотан сукном. Так называемая кисть фиксируется нитками.
4. Приготовлен раствор меди. Половина стакана воды тщательно смешивается с двумя чайными ложками медного купороса.В полученную жидкость добавляют слабоконцентрированную серную кислоту или электролит из автомобильных аккумуляторов.
5. Клеммы от нагревательного устройства подключаются к массе. Провод от «плюсовой» клеммы аккумулятора подключается к предварительно изготовленной ткани из металлического стержня.
6. Полученным электродом, пропитанным раствором, тщательно протирают участки оторванной нити. Торцы серьезных обрывов предварительно обрабатываются с помощью электрика. Также устанавливают связующую перемычку из тончайшей проволоки.В результате слегка поврежденные участки затягиваются медью.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Токопроводящий клей — это специализированная паста, в состав которой входит мелкодисперсный порошок палладия, а также никелевое золото или серебро. Благодаря перечисленным элементам это вещество отлично проводит ток и отличается хорошими соединительными свойствами. Процесс восстановления нагревательных нитей подаваемого стекла с помощью проводящего клея происходит быстрее и эффективнее.

Чтобы приступить к восстановлению резьбы, выполняем те же процедуры очистки поверхности стекла и поврежденного участка ленты. Для приготовления токопроводящего клея в ремонтных наборах предусмотрены два вещества, которые следует тщательно перемешать в отдельной емкости. Как приготовить состав и в дальнейшем использовать по назначению, написано в инструкции на упаковке.

Нанесение клея происходит кистью или ватными палочками, размер слоя не должен превышать 2 мм.Среднее время заливки токопроводящего состава — 30 минут. Через 24 часа удаляем лишнее вещество, это делается при помощи ножа или любого острого предмета.

При удалении излишков токопроводящего клея следует использовать очень осторожно, иначе поверхность нагревательного прибора снова будет повреждена.

Видео «Ремонт резьбы обогрева заднего стекла»

Подробное объяснение ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Ролик взят с канала «Бортжурнал Рено Меган».

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался чуть ли не космической техникой, а его появление на пятой и семерке в экспортном исполнении вызвало бешеный восторг крашеных владельцев советских автомобилей. Сегодня только ленивый производитель не кладет нитки обогрева на заднее стекло, и это уже не вариант, а стандартное оборудование для всех автомобилей.

Как работает обогреватель заднего стекла

Нагревательные нити размещены на заднем стекле автомобиля, на некоторых моделях есть локальный обогрев лобового стекла и задних боковых окон.Задача прибора — создать на поверхности стекла положительную температуру вне зависимости от того, какая температура за бортом. Это избавит от запотевания, обледенения и обеспечит хорошую видимость в любых условиях.

Стандартно, система обогрева заднего стекла состоит из нескольких элементов. Состав зависит от модели, но, например, на Renault Logan комплектующие следующие:

• токопроводящие нити
• контрольная лампа на панели приборов
• предохранитель в общем блоке
• кнопка включения
• контакты
• реле отопителя

Принцип работы прост — клемма из токопроводящих ниток с одной стороны подключается к бортовой электросети, с другой — привязана к земле.Когда ток подается на нити, они выделяют тепло, нагревая всю площадь стекла.

Видеоурок Ремонт обогревателя заднего стекла

Типичные поломки обогревателя

Неисправности в системе видны сразу после запуска двигателя — если стекло нагревается неравномерно, что говорит о неравномерном освобождении от запотевания или гололеда, то нужно ищите проблему. Чаще всего нерабочая резьба вызывает неполный прогрев, но если вся система отказывается работать, то нужно искать причину:

• в нарушении контактов подключения блока резьбы к электросети автомобиля
• в отказ управляющего реле
• в предохранителе в цепи электросистемы

Нерабочий предохранитель выявить проще всего — можно тестером прозвонить, либо поставить рабочий рабочий.Если подогреватель не запускается и сейчас, рассмотрите вариант с реле. Разбирать и возиться с реле никто не будет, проще сразу попробовать подключить рабочее. В случае фиаско готовимся восстановить резьбу или полностью заменить стекло заднего вида.

Ремонт ТЭНа своими руками

Менять все стекла из-за одной мигающей нитки нецелесообразно. В сервисах Рено ремонт резьбы не затрагивают, а стекло предлагают заменить полностью, так что так поступком не назовешь.Процедура восстановления ТЭНа не сложная, не займет много времени, при правильном подходе сэкономит кучу денег.

Поиск проблемной нити и обрыва

Узнать, какая из ниток не работает, проще просто — стекло в своей зоне просто не нагреет, а с определением точки разрыва придется возиться.

Каждая из ниток подключена к боковым вертикальным шинам параллельно, поэтому может работать независимо от соседних нитей.Если вам удалось найти место обрыва визуально, с лупой — отлично. Если нет, то может пригодиться вольтметр.

На плюсовой шине напряжение должно быть 12 В, поэтому в точке обрыва ток, проходящий по нити, прекращается, и вольтметр покажет это с точностью до миллиметра. Для этого нужно один щуп вольтметра закрепить на плюсовой клемме, а при включенном нагревателе провести второй щуп на нерабочей резьбе до того места, где вольтметр покажет отсутствие напряжения.Локализовано сломано. Таким же образом можно определить место обрыва автомобильным пробионом или омметром.

Способы устранения неисправностей

Ремонт обогрева заднего стекла может производиться несколькими способами до восстановления резьбы накаливания. Выбор метода зависит от ширины зазора и материала высокоомной резьбы, но оптимальными вариантами будут следующие:

• Электропроводящие пасты и клеи. Это простой, недорогой и эффективный метод.Их смело можно использовать, если ширина обрыва не более 1 мм. Есть несколько специальных наборов для восстановления резьбы. Их цена колеблется в пределах 12 долларов, они продаются в каждом автомате. В комплекте уже есть паста, шприц и дополнительные приспособления для зачистки.
• Еще дешевле будет способ использования токопроводящего клея типа «Контактол» или «Электрон». В этом случае достаточно просто нанести клей на поврежденный участок с выделенным участком проблемной зоны в 5-10 мм.Если клей не подделка, то такое соединение сможет работать очень долго и не доставить проблем.
• Метод усадки гальванической меди. Метод очень хороший, но с наличием целой химической лаборатории. Своими руками в гаражных условиях его использование можно рассматривать только как смелый эксперимент.
• Мягкий припой. Доступный и надежный метод восстановления волокон тепла. Нитки спаяны методом обычной пайки.Но есть один важный нюанс — ни в коем случае не пытайтесь зачистить место шипа наждачной бумагой. Это приведет только к увеличению ширины разрыва. Нити достаточно, чтобы просто отклонить ацетон.

Токопроводящие пасты и клеи — недорогой процесс нагрева

Если ширина разрыва больше миллиметра, то необходимо увеличить резьбу приподнятой жилы толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом нагревательная нить не нужна.

Таким образом, вы практически за 10 минут решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогостоящей замене отопителя.

Генпрокуратура приступила к проверке авторства

По данным Генпрокуратуры, в России резко возросло количество судебных процессов, по которым ведутся «недобросовестные автомобильные подразделения», которые работают «не на защиту прав граждан, а на извлекать сверхприбыли «. По данным «Ведомостей», информацию об этом ведомстве направили в правоохранительные органы, ЦБ и Союз Мотовщиков России.Генеральные прокуроры поясняют, что посредники проявляют недобросовестность …

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открыванием дверей и окон. Об этом в своих материалах сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. Например, закосили сразу несколько владельцев…

Парковка в Москве будет платной по тройной карте

Пластиковые карты «Тройка», которыми оплачивался проезд в общественном транспорте, этим летом получит полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого на парковочных ковриках оборудован специальный модуль связи с центром обработки транспортных операций Московского метрополитена. Система сможет проверить, есть ли средства на балансе …

О пробках в Москве предупредят на неделе

На такую ​​меру специалисты Центра выехали из-за работы в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает официальный портал мэрии и правительства Москвы. столичные отчеты. В Центральном кодексе уже проанализированы автомобильные потоки в Цао. На данный момент трудности возникают на дорогах в центре, в том числе на Тверской улице, Бульваре и Садах и Новом Арбате. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства…

Volkswagen Touareg Отзыв попал в Россию

Как указано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорной скобе педального механизма. Ранее Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по ​​всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках кампании сдерживания в России будет …

Владельцы Mercedes забудут, что за проблемы с парковкой

Согласно веку, который ведет AutoCar, в ближайшем будущем автомобили будут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно облегчат жизнь людям, перестав провоцируют стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что скоро на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры тела пассажиров и корректировать ситуацию …

»

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла примерно 450 тысяч рублей, то в 2016 году — уже 1,36 миллиона рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке.Как и 10 лет назад, на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена новой машины …

Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный облик в стиле «гелендевагена» — Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном.С другой стороны, полный …

Фото дня: Гигантская утка против водителей

Путь к автомобилистам на одной из местных трасс преграждает … огромная резиновая уточка! Фото утки моментально разошлись по соцсетям, где у них появилось много поклонников. По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автосалонов. Судя по всему, на дороге снесло надувную фигуру …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance Tumbled всегда славился умением щедро добавлять дополнительные фаркопы из «прокачиваемых» машин, но на этот раз американцев явно смутило.GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, благо в том, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но автомобилисты Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

То, что вне глаз и экстравагантный «Нисан-Жук» даже не пытается выглядеть солидной жертвой, так как этот автомобиль все еще тянет за бойфрендом. Эта машина не может оставить равнодушным никого.Она или нравится, или нет. По показаниям, это легковой универсал, однако …

Какие автомобили 2018-2019 года чаще всего покупают в России

Количество автомобилей на дорогах Российской Федерации постоянно растет — факт, который подтверждается ежегодным исследованием продаж новых и поддерживаемых моделей. Итак, по результатам исследования, которое может дать ответ на вопрос, какие автомобили покупают в России, за первые два месяца 2017 года …

ремонт обогрева заднего стекла Где находятся нити обогрева заднего стекла

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители.Затем напряжение проходит на выключатель отопителя и подключается к кузову автомобиля к минусовой батарее. Один из проводов системы обогрева стекла также подключен к корпусу.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле подается напряжение. Срабатывает, силовые контакты замыкаются. Ток поступает в нагреватели, проходит через нагревательные нити, а затем через корпус к батарее.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство.По бокам заднего стекла есть шины. Они связаны специальными нитками из материалов с высоким сопротивлением. Сопротивление каждой жилы 10 Ом.

Их количество зависит от размера стакана. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены параллельно друг с другом. Такое расположение позволяет системе быть очень надежной. Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как отремонтировать нити обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправность.В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует отметить, что нагрев стекла можно запустить только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Для полноценной работы системе требуется ток от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Значит, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель.Кнопка тоже может сломаться. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт нитей обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае по электрическим схемам находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное потоотделение

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для размораживания стекла проходит значительное время.Если за бортом низкая температура воздуха или изморозь, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, уменьшается мощность.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее частая проблема.Проблема связана с обрывом ниток, которые накладываются на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Резьба заднего стекла малопрочная. А если механически на них воздействовать хоть немного, то потребуется ремонт ниток обогрева заднего стекла.

Определить место обрыва

Найти обрыв несложно. Рядом с резьбой не исчезнет конденсат или вечная мерзлота.Поэтому для того, чтобы быстро найти поврежденный элемент, производится подсчет резьбы, а затем поиск поврежденного места. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Затем следует использовать вольтметр.

В связи с тем, что одна из шин подключена к кузову автомобиля, отрицательный провод мультиметра подключается к кузову. Далее положительный провод с щупом касается первой и второй шин. На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В.Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если обогрев включен, в системе 12В, но нити не нагреваются, значит, вся проводка к первой шине в рабочем состоянии. Если нет напряжения, то это говорит о плохом контакте. Требуется ремонт резьбы и контактов обогрева заднего стекла. Реле тоже может выйти из строя.

Если есть напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи, соединяющей провода системы отопления с массой.

Как найти обрыв

Нить накала — лента на 10 Ом. Напряжение будет разным в разных местах. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, найти ее несложно. Для этого измерьте напряжение посередине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, разрыв будет слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему.Самый эффективный и быстрый способ — использовать ремонтный комплект с обогревом заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют Permatex. Отремонтировать с его помощью нити обогрева заднего стекла очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов не требуется. Все в комплекте.

Так как сделать ремонт? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла, где обрывается нить.
• Берем в руки скотч и приклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрыть всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимите ленту и дождитесь высыхания клея. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или канцелярским. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка влажной тряпкой.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу прикладывают к месту обрыва нити.Нанесите клей так, чтобы он перекрывал всю часть нити с каждой стороны. После застывания снова заработает система электрообогрева.

Считается, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки). Но тебе не следует этого делать. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии изготовления самоклеящихся материалов.

Вывод

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать.Сложность ремонта заключается в поиске обрыва ленты. Ведь система будет работать даже при обрыве половины всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет наполовину.

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, расположенный на заднем стекле? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит позади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, то риск аварии увеличивается во много раз.Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, нужно немедленно приступить к его ремонту.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно подойти к ней максимально ответственно. Очень важно точно следовать инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Прежде чем приступить к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы будете делать своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства.На самом деле ничего сложного не представляет.

По бокам заднего стекла автомобиля расположены две токопроводящие шины. Между ними проходят теплопроводы. Обычно для их создания используется высокопрочный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Это единственный способ защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве заднего стекла у разных автомобилей разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности.Во время ремонта это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате поломка одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для ремонта подогрева резьбы заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Основную роль здесь играет замок зажигания. .Именно через него подается напряжение в систему отопления.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замкнут на массу автомата.

Как только включаешь ТЭН, на реле течет ток. После этого контакты замыкаются, а выводы подключаются. В результате электричество в каменку подается беспрепятственно.

Как только ток попадает в электрическую цепь стеклоподъемника, он начинает питать нити, которые включены параллельно в общую систему.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только он находится в положении ON, вся система активируется.

Внимание! На некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла активируется только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением дизайнеров, но на самом деле в нем есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии. Обычно эта цифра колеблется от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — давайте проведем наглядное сравнение. Для того, чтобы светила одна фара автомобиля, не менее 5 А. Один обогреватель равен 5 фарам.

Какие могут быть неисправности кроме оборванной резьбы

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку.По ряду признаков можно предварительно узнать, в чем именно причина отказа нагрева ниток. Так что неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Горящий индикатор и ненагревающая резьба, расположенная на заднем стекле, указывают на неисправность в реле. В свою очередь, плохой контакт на электрической схеме приводит к слишком медленному запотеванию стекла.

Проводим ремонт отопления

Найдите место обрыва

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормальной работы подогрева всех нитей заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если ничего не видно, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с той же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла вы не обнаружили обрыва в линиях подогрева, не стоит сразу переходить к более сложным методам. Для начала достаточно выключить обогрев. В месте, где стекло не нагревается, появится характерная полоска.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений… Поместите один зонд на вес станка, другой оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно упало ниже, значит, вы нашли обрыв. Скачок до 12 В тоже означает перерыв.
3. Есть еще один вариант использования вольтметра. Для этого подключите плюс к клемме к соответствующему контакту нагрева. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно со стороны, где расположена отрицательная клемма.Падение напряжения означает, что вы обнаружили обрыв цепи.
4. Омметр. Лучше всего подойдет обычное указательное устройство. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Подсоедините щупы к проводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдет обычная вата, смоченная дистиллированной водой. Следуйте по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только будет обнаружена точка обрыва нагревательной резьбы заднего стекла, можно приступать к капитальному ремонту.

Ремонтируем отопление

Существует множество методик ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла в задней части автомобиля. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Преимущество этого варианта в том, что вам не нужно искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке, зачистите и обезжирьте провода системы обогрева.

Некоторые из лучших комплектов для восстановления поврежденных тепловых линий заднего стекла производятся Permatex и Quick Grid.Все они имеют похожие компоненты.

Ремкомплект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно сделать, это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав на место повреждения.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она подействовала.

По окончании работы удалите шаблон. Не включайте обогрев хотя бы сутки после того, как вы все сделали. В противном случае вся работа окажется бесполезной и вам придется переделывать ее заново.

Второй способ ремонта обогрева теплопроводов заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто примените его там, где оборвалась нить. Подождите 24 часа. После этого все функции греющих линий будут восстановлены.

Совет! Если у вас мало времени и вам нужно срочно куда-то отправиться, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Конечно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта с помощью этих нагревательных нитей из специального материала для заднего стекла всегда высок. Однако покупать их все равно нужно. А это требует времени и денег. В некоторых случаях как с первым, так и со вторым возможны определенные сложности.

Неудивительно, что отечественные и зарубежные автомобилисты придумали целый набор различных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью подручных средств восстановить ломаные линии.

Для того, чтобы воплотить в жизнь первый популярный метод ремонта подогрева резьбы заднего стекла, вам понадобится краска и стружка. Для добычи стружки понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски особого значения не имеет. Однако желательно, чтобы резьбы совпадали.

Стружка и краска смешиваются один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить нити обогрева с сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите ремонтную смесь. Как только тесто попадет на поврежденный участок, будет слышно специфическое шипение.

Главное преимущество лакокрасочной техники при ремонте обогреваемого заднего стекла в том, что вам не нужно ждать. Как только вы услышите легко узнаваемое шипение, вы сразу же можете выехать на трассу, не боясь запотеть заднее стекло.

Второй популярный способ ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. БФ-2 идеален. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденных нитей.

Важно! Для более надежного контакта можно использовать тонкие провода.

Третий популярный метод ремонта нагревательных нитей, прикрепленных к заднему стеклу, — это обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, тоже не обойтись. Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть покрыта серебром.В качестве альтернативы можно использовать медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные обрывы теплопроводов на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется составлять самостоятельно. А это требует времени и усилий.

Outcome

Подогреваемые высокопрочные резьбы заднего стекла можно отремонтировать вручную. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных инструментов в виде бруска и краски.

В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла может оказаться, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо одна или несколько ниток не нагреваются. Это уменьшает обзор из заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Его нужно восстановить. НО как, что делать? Оказывается все довольно просто, читаем …

Вообще-то причина всем известна, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «горели», а накатывать с 1 — 2 — 3 нитками, не нагреваясь, жутко неудобно! Но теперь выясняется, что есть инструменты и ремкомплекты уже давно, позволяющие восстановить все это дело, причем довольно эффективно.

Как работает обогрев заднего стекла?

Просто к заднему стеклу подходят провода с напряжением 12 вольт. На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые заделываются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, так сказать, «главной шиной», их всего два справа и слева, в крайних точках.

А теперь от них идут тонкие (2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой.Они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

Обычно их несколько десятков, в рабочей зоне порядка 20-40, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и силу тока.

По какой причине не работает?

На самом деле основных причин всего две, и обе лежат в энергосистеме:

• Предохранитель.ДА действительно может сгореть. Происходит это по разным причинам, может не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать на вас полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

• Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковые широкие полосы). У них обычно есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, если есть напряжение и оно около 12 вольт, то питание здесь подходит, все в порядке.
• Сами тонкие линии. Если честно, все сразу не сгорят. Как правило, от одного до трех, ну максимум четыре «нити» выгорают. Поэтому если у вас часть окна удаляется (от запотевания или льда), а часть его нет. Надо смотреть нерабочие темы.

• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите точку падения. Это будет прогоревшая часть, рядом может быть немного черного цвета (хотя нить изначально коричневая).Также резьба будет казаться открывающейся, это место нужно подключить, чтобы восстановить работоспособность.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв стеклянных «ниток» и их нужно восстанавливать.

Самостоятельный ремонт отопления

Я помню далекие времена, когда этого практически не было! Теперь какая технология пришла — можно купить ремкомплект заднего стекла, специально для восстановления этих узких планок. Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что я хочу вам сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд он около 150-200 рублей, возьмите чуть дороже около 300-400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

• Для начала нужно немного, еще немного повторюсь — зачистить края полосы в точках излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «ноль», всего пара движений и готово.
• Протереть спиртом, удалить весь налет.
• Теперь берем скотч и приклеиваем полоски по бокам, по его толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние точно по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».У него либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать подготовленное место. Сколько слоев наносить, будет написано в инструкции. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно перейти на 1 сантиметр вправо и влево.

• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и ждите. Обычно достаточно 24 часов. НО НЕ ДО ТОГО! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая простая инструкция. Сейчас смотрим видео версию.

В любое время года водителю нужна исправная машина. А иногда некоторые детали считаются не столь важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем на дороге, — это повреждение обогреваемого заднего стекла. И зимой в холодную погоду, и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля необходимо выполнять в полной мере.В противном случае в салон попадет влага, а видимость снижается до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Обогреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло действуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оборудована металлическими гусеницами, обладающими повышенным сопротивлением электрическому току.При протекании тока по ленточкам выделяется тепло и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и запотеванием. Как только система заработает, через короткий промежуток времени стекло станет чистым и прозрачным. К тому же эта функция позволяет не сушить воздух в машине.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля только тогда, когда он постоянно потеет и не избавляется от льда с заднего стекла.После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, если этого не произошло, значит, произошла поломка или нарушена работа. Среди повреждений системы следует отметить:

• Медленное запотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы в режиме обогрева, функция нарушается. Причина может заключаться в слабом контакте разъема цепи.
• Отсутствие работоспособности ТЭНа при его включении.В этом случае индикатор не загорается после нажатия. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
• Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

Медленное запотевание стекла

Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Выявление и устранение неисправностей

Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется посчитать нанесенные на стекло нити, чтобы потом было легче вспомнить, какая из них повреждена. Бывают случаи, когда щель не видна: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.

Есть несколько эффективных способов устранения неисправностей:

• Метод визуальной диагностики — на поврежденных участках при включенном обогреве стекло не нагревается и остается запотевшим.
• С помощью вольтметра — при включенном нагревателе один щуп поставить на «землю» станка, а второй, завернутый в фольгу, поместить в центр нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
• С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Следует смочить ватный тампон и провести по нити. Место, где дергается стрелка и есть зазор.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать отопитель можно разными способами, например, приобрести специальный набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Отремонтировать систему можно ремкомплектом, токопроводящей пастой и народными методами. Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при работе.

Ремонтные материалы

Приобретая ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:

• резьба;
• Термоактивная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы ведутся строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить ее на найденное место. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет удаляется и желательно не включать нагреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты может потребоваться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

В «народных» методах ремонта обогревателя в качестве материалов используются краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного участка.Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом ниток и соединяют со стружкой, придерживаясь соотношения 1: 1. Для работы понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном устройстве). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может водить машину сразу после завершения работы. Хлорид цинка подходит для пайки.

Как вернуть тепло клеем

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта задних стекол с подогревом.Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным стержнем. Соотношение 1: 1. В результате получается мягкая консистенция теста. Делается трафарет с помощью изоленты или скотча, и приготовленная смесь прикладывается к месту повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.

Клей для ремонта обогревателя заднего стекла

Что делать с контактами и другие методы

Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться методом пайки.Этот способ самый надежный и поможет надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После завершения работы стекло необходимо тщательно промыть водой для удаления остатков химикатов.

Стоимость рекуперации тепла

На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Используя метод «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, купив краску желаемого цвета (или используя имеющийся материал) и подготовив опилки.Если вы купите ремкомплект, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная и дорогая компания Keller или более дешевый производитель Loctite. Альтернативой может стать клей российской компании.

Клеммы системы отопления заземлены. Провод, идущий от плюса, подсоединен к щетке из металлического стержня. Смочив в растворе получившийся электрод, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается появление обрывов токопроводящего элемента.Участки с незначительным повреждением резьбы после этой процедуры полностью затягивают медью. Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Рабочий процесс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. Наконец, вытрите насухо поврежденные участки и обезжирите их спиртом.
2. Используйте изоленту, чтобы закрыть проводящий клей.
3. Двухкомпонентный токопроводящий клей смешивается в отдельном контейнере в точном соответствии с инструкциями на упаковке.
4. Слой нанесения клея не должен превышать 2 мм. Время застывания токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работайте ватным тампоном или кистью.
6. Удаление ленты по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремкомплектах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей.Цена их колеблется от 300 руб. Вместо него также можно использовать клей DD6590. Выглядит как шприц с активатором, деревянный аппликатор и смоченная спиртом салфетка.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие инструменты использовать при этом, автомобилист никогда не будет ездить с обледеневшими стеклами, а значит,.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля. Ремонтируем обогреватель заднего стекла на машине. Как найти перерыв

Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев заднего стекла? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть происходящее сзади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, значит, риск аварии многократно увеличивается. Именно поэтому, как только вы заметили, что подогрев электропроводки заднего стекла не работает, необходимо немедленно отнести его в ремонт.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все идет как надо, нужно максимально подходить к ней. Очень важно все выполнять точно по инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Перед тем, как перейти к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы делаете своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства. На самом деле ничего сложного в этом нет.

По бокам заднего стекла автомобиля идут две токопроводящие шины. Между ними расположены теплотрассы. Обычно для их создания используется материал особой чистоты. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление около 10 Ом.Только так можно защитить стекло от запотевания.

Количество ниток в обогреве стекла, которое находится сзади, у каждой машины разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности. При ремонте сказывается сложность открытия обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате открытие одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для устранения нагрева нитей накала заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети.Основную роль играет замок зажигания. Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замыкается на массу станка.

После включения нагревателя на реле поступает ток. После этого замыкаются контакты, а выводы подключаются. В результате в обогреватель беспрепятственно подается электричество.

Как только ток попадает в электрическую цепь нагревателя для стекла, он начинает питать нити, параллельные общей системе.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает за счет ключа зажигания. Как только он попадает в положение ВКЛ, вся система активируется.

Внимание! В некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла включается только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением конструкторов, но на самом деле у него своя логика.Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет очень много электроэнергии. Обычно этот показатель колеблется в пределах от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — сделайте визуальное сравнение. Для того, чтобы одна фара автомобиля светила, не менее 5 А. Фактически на один обогреватель приходится 5 фар.

Какие неисправности, кроме обрыва ниток

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку. По ряду признаков можно сначала узнать, в чем именно причина выхода из строя потоков.Так вот индикатор неработающего обогревателя заднего стекла при нажатии на кнопку неисправен предохранитель.

Световой индикатор и непроникающая резьба обогрева, расположенная на заднем стекле, указывают на проблемы в реле. В свою очередь, плохой контакт в электрической цепи приводит к слишком торможению стекла.

Осуществляем ремонт отопления

Поиск поломки

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормального здоровья всей пряжи заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если нет ничего невыносимого, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с той же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла обрыв греющих линий вы не обнаружили, не стоит сразу переходить к более сложным техникам. Для начала просто отключите нагрев. В месте, где стекло не нагревается — появляется характерная полоса.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений.Установите один щуп на массу машины, второй оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно падает ниже, значит, вы нашли место обрыва. Скачок до 12 В также означает обрыв.
3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого необходимо подключить плюс к клемме к соответствующему нагревательному контакту. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно с другой стороны, где находится отрицательная клемма.Падение напряжения означает то, что вы обнаружили обрыв.
4. Омметр. Лучшее стрелковое устройство будет лучшим. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Свойства Подключить к выводам обогрева на заднее стекло. В качестве связующего элемента обычная шерсть, смоченная дистиллированной водой. Проведите онлайн. Реакция стрелок будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только место обрыва в нагревательных нитях стекла, которое найдено, найдено, можно начинать капитальный ремонт.

Ремонтируем отопление

Существует множество способов ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла автомобиля, расположенного сзади. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Плюс такой вариант в том, что вам не придется искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке — очистите и обезжирьте провод системы обогрева.

Permatex и Quick Grid являются одними из лучших наборов для восстановления поврежденных термоизоляцией окон заднего стекла.Все они имеют похожие компоненты.

Remetomlect позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно, это правильно их установить.

Алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью Ремкомплект очень простой. Нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав там, где было повреждение.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она дала эффект.

По окончании работы удалите шаблон. Нагрев нельзя включить хотя бы на следующий день после того, как вы все сделаете. В противном случае вся работа окажется бесполезной и придется ее переделывать.

Второй способ ремонта обогрева тепловых линий заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто нанесите его на то место, где были оборваны нити. Подождите 24 часа. После этого все функции тепловых линий будут восстановлены.

Совет! Если время поджимает и нужно срочно ехать, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Безусловно, использование Ремкомплектов и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта этими средствами нагрева ниток из специального материала для заднего стекла всегда на высоком уровне. Тем не менее их все равно нужно покупать. А для этого нужны деньги и время. В некоторых случаях и с первым и вторым возможными возможны некоторые трудности.

Неудивительно, что отечественными и зарубежными автомобилистами был изобретен целый набор разноплановых методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью существующих средств восстановить разорванные линии.

Для того, чтобы реализовать первый народный способ ремонта резьбы заднего стекла — вам понадобится краска и сколы. Для его получения фишек понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски не имеет большого значения. Тем не менее, предпочтительно, чтобы резьбы совпадали.

Стружку и краску смешивают в пропорции один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить подогрев ниток сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите регенерирующую смесь. Как только тесто упадет на поврежденный участок — будет слышно специфическое шипение.

Главный плюс техники с краской и сколами при ремонте обогрева заднего стекла в том, что ждать не нужно. Как только вы сломаете легко узнаваемое шипение, вы сразу сможете выехать на трассу, не боясь, что заднее стекло заметит.

Второй народный способ ремонта обогрева, установленного на заднее стекло, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. Идеально подходит БФ-2. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденной резьбы.

Важно! Для обеспечения более надежного контакта можно использовать тонкую разводку.

Третий народный способ ремонта нагревательных ниток, прикрепленных к заднему стеклу, — обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, не обойтись.Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть серебряной. Как вариант, можно применить медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные завтраки греющих линий на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав вам придется делать самостоятельно. А это требует времени и сил.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Нагрев высокопрочной пряжи заднего стекла можно отремонтировать своими руками.Для этого даже не обязательно покупать Ремкомплект или макароны. Достаточно первичных средств в виде штанги и краски.

Клеммы от системы отопления подключаются к массе. Выходящий из плюса провод соединяется с тканью металлического стержня. Полученным электродом, смоченным в растворе, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается внешний вид токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью.Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправности нагревателя с помощью токопроводящего клея

Прогресс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. В конце протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
2. Используйте липкую ленту, чтобы ограждать место расположения токопроводящего клея.
3. Проводящий клей, состоящий из двух компонентов, смешивают в отдельной посуде, точно придерживаясь инструкции, указанной на упаковке.
4. Слой нанесения клеящей жидкости не должен превышать 2 мм. Время заливки токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работа с хлопчатобумажной тканью или кисточкой.
6. Удаление скотча по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремонтных наборах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их варьируется в пределах 300 рублей. Вместо этого вы также можете использовать клей DD6590. Он имеет вид шприца с активатором, деревянного аппликатора и смоченной в спирте салфетки.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие использовать инструменты, автомобилист никогда не будет ездить с обледенением стеблей, а значит.

В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла можно обнаружить, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо не греет одну или несколько ниток . Таким образом, уменьшается обзор заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Нужно восстановить.Но как это сделать? Оказывается все довольно просто, прочтите …

Собственно причина всем известная, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «сгорали», и проехали с 1 — 2 — 3 нити, что не бушевала, жутко неудобно! Но сейчас уже давно есть средства и ремкомплекты, позволяющие все это восстановить, причем довольно качественно.

Как работает обогрев заднего стекла?

Все просто к заднему стеклу подходят провода, с напряжением 12 вольт.На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые и втыкаются эти провода. Гусеницы идут вертикально вверх, это если можно так выразиться — «основная шина», их всего две справа и слева, как минимум.

Но уже из них выходят тонкие (в 2 — 3 мм) горизонтальные полоски, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой. Они являются основным рабочим элементом всего дизайна.

Обычно их несколько десятков, в рабочей зоне порядка 20-40, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, рассчитанным на определенное напряжение и ампер.

Не работает в чем причина?

На самом деле основных причин здесь всего две, и обе лежат в энергосистеме:

• Предохранитель. Да, он действительно может взорваться. Бывает по разным причинам, может банально не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

• Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, подходящих к основным «шинам» (боковые широкие полосы). Как правило, имеют обычные металлические контакты. Достаточно взять мультиметр и измерить, есть ли напряжение и оно около 12 вольт, значит еду сюда приходит, все в порядке.
• Сами тонкие линии. Если честно, то сразу всем им не переборщить. Как правило, прожигает от одного до трех, ну максимум четыре «нити».Поэтому если у вас часть форточки (от запотевания или гололеда), то часть нет. Вам нужно смотреть нерабочие темы.

• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите место разрыва. Это будет выделяющаяся деталь, возле нее может быть немного черного (хотя нить изначально коричневая). Также нить проглотит, это место и нужно подключаться для восстановления работоспособности.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это пробой стекла, который нужно восстанавливать.

Ремонт отопления своими руками

Я помню далекие времена, когда это было практически нереально! Теперь как дошла техника — можно купить ремкомплект заднего стекла, он для восстановления этих узких планок. Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Именно его нам нужно покупать. Единственное, что хочется сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд это порядка 150 — 200 рублей, возьмите чуть дороже около 300 — 400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

• Для начала нужно немного, еще немного повторюсь — зачистить края полосы в местах обрыва. Необходимо удалить ворс и другие лысины, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «Зеро», буквально пара движений и готово.
• Протираем спиртом, снимаем весь налет.
• Теперь берем адгезию и наклеиваем полосы по бокам по ее толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Далее берем наш состав «Токопроводящий клей». У него есть шприц или специальная кисточка. Начинаем раскрашивать подготовленное место. Сколько слоев в инструкции написано не будет. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно переходить на 1 сантиметр вправо и влево.

• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимаем скотч и ждем. Обычно хватает около 24 часов. Но не раньше! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая несложная инструкция. Теперь посмотрите видео версию.

Каждое транспортное средство оборудовано устройством обогрева заднего стекла, которое позволяет водителю в плохую погоду иметь полное представление о том, что происходит за его автомобилем. Но иногда случается, что это устройство выходит из строя, от чего значительно снижается безопасность при движении. Как проходит ремонт обогрева заднего стекла, как сделать эту процедуру своими руками? Узнайте ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь необходимо разобраться, что такое кондуктивный нагрев автомобиля, как работает нить накаливания пленки и какая неисправность характерна.

Устройство

Лобовое стекло с подогревом или заднее хорошо справляется не только с таянием льда в зимнее время года, но и с запотеванием в сухую погоду. Благодаря нитям пленки накаливания стекло может равномерно избавляться от льда, пока машина нагревается.Когда воздушный поток обогревателя только начинает нагреваться, обогрев лобового или заднего стекла уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель — единственный действенный метод борьбы с запотеванием.

Что касается лобового стекла — его обогрев осуществляется в результате воздействия на него теплого воздуха. Что касается задней части, то в этом случае ТЭН представляет собой некоторое количество накаленных нитей на пленке, закрепленных на клее, которые работают от напряжения. На обогреваемом стекле устанавливаются эти нити, отличающиеся большей стойкостью.Закрепленная на клее нить накаливания проводит через себя энергию, что позволяет выделить тепло. В конечном итоге при нажатии кнопки обогрева заднего стекла нити начинают греться и полностью нагреваются.

Принцип действия и действия

Если не работает обогрев заднего стекла или ветер, то для правильной диагностики поломок нужно разбираться с принципом работы. Ниже представлена ​​схема работы и подключения отопителя своими руками к бортовой сети автомобиля.Как видите, питание идет с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также предохранители, в конечном итоге, попадая в контроллер устройства и контакт реле. Что касается вывода минуса, то он подключается к кузову автомобиля, один из выводов подогревателя также подключается к массе.

Во время включения ТЭН ток начинает идти на обмотку реле. После срабатывания реле замыкаются силовые контакты, а также одновременное подключение двух выводов, обозначенных цифрами 87 и 30.Напряжение поступает в обогреватель автомобиля, проходя через нити, установленные на клее, соединенные между собой параллельно. После этого напряжение снова проходит через массу автомобиля и возвращается в минус АКБ.

Возможные неисправности и их признаки

Если не работает обогрев заднего стекла, то автомобилисты обычно распознают это, когда оно начинает потеть или падает на него. Включая функцию ТЭНа, можно очень долго ждать, в итоге результата не будет или стекло нагреется частично.Здесь не нужно быть крупным специалистом, чтобы понимать, что устройство требует ремонта.

В зависимости от схемы подключения обогреватель автомобиля или заднее стекло может быть включен как при включенном зажигании, так и без него, но обычно все равно работает при включенном. В зависимости от автомобиля ветер или нитки, закрепленные на клее на заднем стекле, могут работать только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — Бортжурнал Renault Megan).

Также стоит отметить, устройство может работать на токе от 10 до 25 ампер, все зависит от конкретной машины.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то типов неисправностей может быть несколько:

1. Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не светится при включении системы, скорее всего, проблема либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но насаженные на клей нити не теплые, реле необходимо проверить.В некоторых случаях проблема заключается в соединении разъемов устройства с заглушкой электромобиля, поэтому необходимо проверить эти элементы. Диагностика проводится согласно сервисной документации на автомобиль.
2. Если заднее или лобовое стекло поворачивается медленно, особенно в период зимних холодов, суть проблемы может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это необходимо проверить. В конце концов сопротивление контактов увеличится, а напряжение будет менее мощным, соответственно нити, насаженные клеем, будут дольше греться.Для того, чтобы проверить это, необходимо использовать мультиметр и измерить индикатор напряжения на выводах устройства. Если в показаниях есть расхождения, они должны быть не более одного вольт. В противном случае необходимо будет восстановить обогрев заднего стекла автомобиля.
3. На автоглэке остаются горизонтальные следы — Другой тип неисправности. Одна из самых частых проблем в этом случае — обрыв нити накаливания в определенных местах. Обычно такую ​​поломку можно проверить и выявить без специальных приспособлений, просто на глаз, ведь на месте поломки автостекло не будет красоваться и плавать.Следует отметить, что даже при небольшом механическом воздействии гусеница разрушается, поэтому при очистке автостекла необходимо осторожно пользоваться скребком. Если вы практикуете транспортировку габаритных грузов, убедитесь, что они не упираются в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Методы поиска проблемной резьбы

Своими руками ремонт и диагностика не так уж и сложны.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

1. В первую очередь это визуальная проверка.При перемещении автостекла включите систему. В том месте, где произошла поломка, практически сразу взлетит. В этом случае остальная поверхность не будет теплой. Этот метод диагностики своими руками самый простой.
2. Еще один вариант проверки своими руками — с помощью вольтметра. Вам нужно активировать зажигание автомобиля и соответственно систему отопления. Один зонд-вольтметр следует надеть на массу автомобиля, а второй превращается в пищевую фольгу, после чего его нужно уменьшить до нагревательной пряжи.При выполнении такой процедуры вы заметите, что уровень напряжения составляет не более 5 вольт. Если этот показатель уменьшается до 0 или увеличивается до 12, в этом месте произошла поломка.
3. Еще один вариант диагностики своими руками — это тот же вольтметр. Один щуп вольтметра подключаем к плюсу системы, а второй нужно двигать по нити накаливания, со стороны минуса. Там, где произошла поломка, уровень напряжения снизится до нуля, и в этом случае потребуется ремонт.
4. Последний вариант диагностики своими руками — омметром. Щупы прибора подключены к системе «минус» и «плюс». Нужно взять кусок прокатки и смочить его в дистиллированной воде, затем провести на нити. Когда стрелка Омметра начнет двигаться, она будет говорить о скале.

Варианты ремонта своими руками

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

1. С помощью Ремкомплект. На практике обычно такие же характеристики имеют ремкомплекты — обычно они позволяют восстановить до 10 см поврежденной резьбы.К таким ремклектам относятся как сами резьбы, так и баллончик или туба со специальной полимерной смолой. Для ремонта нужно точно определить место обрыва, после чего отключить систему отопления. Далее нужно снять защитную пленку и прикрепить новую нить к месту повреждения. С помощью кисти следует нанести полимерную смолу, повторить процедуру нанесения после полного высыхания. Перед следующим использованием системы необходимо подождать сутки.
2. Для ремонта можно использовать токопроводящую пасту — слой вещества необходимо нанести на точку излома.Следует отметить, что при нанесении необходимо захватить по несколько сантиметров с каждой стороны, после нанесения подождать примерно сутки. Чтобы паста быстрее высохла, ее можно взорвать строительным феном.

Видео «Как отремонтировать отопитель в домашних условиях»

Подробная система ремонта системы своими руками представлена ​​на видео ниже (автор ролика самозванец и гаджет +).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Зимой на автомобилях, в которых кондиционер работает наилучшим образом, обогреватель заднего стекла — настоящее спасение.Управлять машиной, не имея возможности оценить обстановку со спины, крайне безответственно, а выезжать на места настила с протечками на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители для удаления Failed используют скребок, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогрев заднего стекла — очень простое устройство, представляющее собой серию горизонтальных линий из электропроводящего материала, нанесенных непосредственно на стекло.Рядом с боковыми гранями стекла для ниток подходят вертикальные проводники, через которые ток и поступает в электропроводящий материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла говорит о том, что привести к его выходу из строя может не так много причин. Ниже мы представляем основные причины, по которым прибор может не работать, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Одна из самых частых неисправностей этого узла автомобиля — обрыв резьбы. Тонкие электропроводящие нити достаточно соприкасаются, чтобы состояться, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции.Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если вы обнаружите видимую резьбу обогревателя заднего стекла, вы можете использовать диагностические приборы для поиска неисправностей. Возьмите мультиметр и используйте его для измерения напряжения на всех участках каждой нити. Например, каждый поток занимает 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой резьбы. Перемещая измерительный щуп от одного конца резьбы к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения с 12 до 0 вольт.Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к этому участку стоит присмотреться внимательнее, так как на нем есть разрыв цепи.

Внимание: Приложите острый зонд к резьбе нагревателя, будьте осторожны, чтобы не нанести новые повреждения.

Ремонт. Такую неисправность автолюбитель легко устранит самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла.В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается с двух сторон от поврежденного участка, после чего на проблемную зону наносится токопроводящий клей. Далее необходимо дождаться высыхания состава (около 30 минут) и удалить трафарет.

Заблокирован предохранитель обогревателя заднего стекла

Если какое-либо электрическое устройство на автомобиле перестало работать, сначала это необходимо. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и использовать прибор в штатном режиме. Если проблема сохраняется, и элемент снова выходит из строя, определите и устраните ее.

Обогрев заднего стекла может перестать нормально работать из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить эту неисправность, необходимо измерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 вольт.

Ремонт. Если при измерении было получено менее 11 вольт, необходимо очистить контакт от образовавшихся оксидов.Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкой крупинкой или специальное средство от ржавчины.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если все описанные выше диагностические процедуры выполнены, но проблема не обнаружена, значит, обогреватель заднего стекла не работает из-за обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сначала разобраться с возможными проблемами в кнопке, а если они не обнаружены, придется диагностировать обрыв проводки.

Как отремонтировать заднее стекло автомобиля

Автомобильные конструкторы всегда стремятся обеспечить водителю максимальную видимость. Для этого вокруг лобового стекла делают уменьшенные передние стойки, монтируются зеркала заднего вида, в которых практически уходит «слепая» зона, а через заднее стекло обеспечивается качественный обзор.

Увеличить прозрачность заднего стекла помогает встроенная в конструкцию нить накаливания.Если по каким-то причинам не работает отопление, что делать дальше, мы расскажем в нашей статье. Ведь иногда даже от мелких происшествий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Содержание

• 1 Схема работы отопителя
• 2 Полное отсутствие нагрева
• 3 Неполная работоспособность резьбы
• 4 Разрывы медной полосы на стекле
• 5 Восстановление обогревателя заднего стекла
  • 5.1 Использование токопроводящего клея
  • 5.2 Альтернативные варианты лечения
  • 5.3 Ремонт нагревателя мягким припоем
• 6 Заключение

Схема работы нагревателя

Для того, чтобы правильно отремонтировать электропроводку в этой части автомобиля, необходимо знать, как она работает. В типичном варианте положительный провод подключается к системе зажигания автомобиля через предохранитель. Отрицательная часть питается от кузова автомобиля. Один из выводов отопительной сети также запитан от кузова автомобиля.

Замыкая контакты выключателя обогрева, на катушку реле подается напряжение.Это дает возможность запустить реле. Далее напряжение поступает на отопительную сетку. При параллельном включении группа нитей нагревается за счет прохождения напряжения. Через корпус электрическая цепь замыкается на минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полное отсутствие нагрева

КПД этого элемента рассчитан на длительный период эксплуатации станка. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован, когда автовладелец по какой-либо причине случайно повреждает нити обогрева самостоятельно.

Часто неисправность можно заметить даже без дополнительного оборудования, так как в месте разрыва контакта не удаляется конденсат или долго тает снег.

Необходимо знать, что перед ремонтом заднего стекла автомобиля необходимо на несколько минут включить «зажигание» (положение ключа «включено»), без подогрева оно не заведется.

Есть модели автомобилей, когда для запуска стеклоподъемника необходимо полностью запустить двигатель. Такой алгоритм избавляет автовладельца от быстрой разрядки аккумулятора, ведь в этом случае аккумулятор может «сесть» буквально за пару часов.

Причиной отсутствия тока в медной сети может быть перегоревший предохранитель. Заменив его в агрегате с гарантированно исправным, мы выявим эту неисправность. Также допустим вариант, когда не срабатывает запуск нагрева после включения по вине неработающей кнопки. Тогда ни одна из ниток не нагреется.

Сигналом к ​​таким неисправностям может служить отсутствие световой индикации на внешней поверхности кнопки пуска. Также при включенной кнопке нет нагрева при неактивном реле или проблем с подключением контактов.

Неполная производительность резьбы

Если водитель, решивший проверить обогрев заднего стекла, работает слишком медленно, но поверхность оттаивает равномерно, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно, аккумулятор слабо заряжен или генератор выдает мало энергии.

Однако чаще всего причина кроется в плохих соединительных контактах. Возможно окисление или небольшой механический разрыв цепи. В этом случае напряжение поступает, но с большим сопротивлением, которое не полностью прорабатывает этот узел.

Смотрите также: Почему иммобилайзер не видит ключ и что делать

Диагностика проводится с помощью вольтметра или мультиметра. Необходимо проверить входное напряжение на контактах сетки обогрева и сверить данные с уровнем напряжения на АКБ. Если разница больше 1 В, то большая вероятность — в слабом контакте.

Медная полоса разрывается на стекле

Самая популярная проблема нагревателей — это обрыв одной или нескольких ниток.Горизонтальная холодная полоса с конденсатом создаст проблемный уровень. Гусеницы с медным напылением быстро и легко ломаются при механических ударах по поверхности.

Проблема обычно обнаруживается после перевозки в автомобилях крупногабаритных или длинномерных грузов, которые могут поцарапать стекло твердым концом. Затем в автомобиле необходимо восстановить обогрев заднего стекла, так как без него обзорность в холодное время года значительно снижается.

Выявить проблемный след по плохому прогреву можно, но не всегда можно определить место разрыва без специального прибора.Также в медной полосе могло образоваться несколько проблемных зон, поэтому необходимо будет обнаружить одно из устройств:

• oometer;
• вольтметр;
• индикатор напряжения.

В первых двух устройствах необходимо настроить дисплей с максимальным напряжением 15 В. В третьем достаточно контролировать наличие / отсутствие светового сигнала.

Перед проверкой работы ТЭНа необходимо запустить систему отопления. Теперь нужно проверить напряжение, приложенное к ТЭНу в целом. Для работы индикатор ставим на точки входа вертикальных шин, расположенных по обе стороны стекла и соединенных между собой медными нагревательными нитями. Правильно работающая система должна иметь показание 12 В. Отклонение указывает на проблемы с подачей тока на точку нагрева.

Затем измерьте напряжение на каждой нити. Для этого одним концом коснитесь начала дорожки, а вторым концом тестера коснитесь его второй стороны.Также должны быть показания на 12 В. Если прибор зафиксировать на 0 В, значит, порвалась резьба. Точку обрыва следует искать так:

1. фиксируем один из контактов в начале резьбы;
2. ставим второй контакт на противоположную шину;
3. первое остается неподвижным, а второе медленно проводим горизонтально по нити;
4. в месте появления значения напряжения нужно искать обрыв.

Таким образом, можно обнаружить поломки с помощью тестера световых индикаторов.Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.

Нужно знать, что нужно очень осторожно ездить металлическими предметами, например, контактным тестером, по тонкой медной резьбе, чтобы не повредить поверхность гусеницы.

Реставрация обогревателя заднего стекла

Есть несколько способов оживить неработающие нагревательные нити. Для каждой модели автомобиля можно выбрать наиболее подходящий вариант.

Используйте токопроводящий клей

Вытащив зазор, выделим место обработки с помощью малярного скотча.Для этого на нитку приклейте узкую полоску не дальше 1-2 мм. Повторите операцию под ниткой. Можно ограничить продолжительность обработки с помощью вертикальных липких полосок.

См. Также: Схема сборочной единицы ВАЗ-2110

В зоне разрыва шприцом нанести тонкий слой токопроводящей пасты. После отверждения можно использовать. Процесс высыхания длится 2-3 часа. В это время включать отопление не нужно. Стоимость ремонта составит порядка 10-15 долларов.

Также подходит для обработки «Элеконт». Купить легче, чем брендовые материалы. Также изолируйте место обработки и нанесите нижний слой. Немного дождавшись высыхания, закрепляем на месте обрыва небольшой отрезок проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Концы необходимо залудить и выступать за зону зазора на 5-7 мм. Закрепите провод вторым слоем токопроводящего клея. Заморозка тоже занимает несколько часов.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самодельную смесь клея и медных опилок, смешанных в равных пропорциях.Однако применение такого материала может не дать желаемого результата. При использовании некоторых легковоспламеняющихся клеев такие участки могут загореться.

Также используется метод гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизведения КПД медного тракта в гаражных условиях очень низкая. Сложность его достаточно высока, и успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт нагревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждается большим количеством приверженцев этого метода.Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, трудоемкость низкая.

Для удаления изоляционного слоя, образовавшегося от окисления в зоне разрыва, используйте ткань, смоченную ацетоном или спиртом.

Необходимо знать, что ни в коем случае нельзя зачищать концы медной резьбы для пайки наждачной бумагой, так как небольшой слой медной напыления будет просто механически стереть с поверхности.

При зазоре дорожки более 7-10 мм рекомендуется использовать вставки из медного провода 0.3-0,4 мм в диаметре. Перед началом работы этот кусок проволоки необходимо залудить с двух сторон. На трассе лужение не применяется.

Эффективно закрепить порез поможет использование хлорида цинка. Им нужно обработать концы между зазором дорожки. Накладываем на участок медный провод и паяем на двенадцать вольт один конец на секунду.

Необходимо знать, что если встряхнуть перемычку, припаянную с одной стороны, она может легко отвалиться вместе с новым участком медной резьбы, поэтому обращаться с ней следует осторожно.

Вторая сторона тоже припаяна на 1 с. Оставшийся флюс и возможные загрязнения смываются чистой водой. Чтобы уберечься от механических повреждений, обработанный участок желательно покрыть термостойким клеем, например, «Момент» с цианоарилатом. Выдерживает нагрев до 70 ^{С. Этого вполне достаточно для защиты.}

Вывод

Правильно отремонтировать заднее стекло можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автостанции.Необходимо только запастись качественными и проверенными материалами, с которыми вам будет удобно работать. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные поломки могут стоить дороже сэкономленного ресурса.

Обогрев заднего стекла Определить зазор. Как восстановить и отремонтировать обогрев заднего стекла, если не работает

1-й способ:
— На сальнике включаем нагрев и в месте разбития стекла быстро переворачиваем пятно, при этом вся резьба при разрыве не проворачивается.

2-й способ:
— Чтобы обнаружить разрыв обогревателя заднего стекла, включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— Подключите один щуп вольтметра к массе автомобиля, а вторым щупом оберните фольгу и проведите фольгой по проводнику нагревателя.
— Подключите щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит, обрыв проводника нагревателя.
— Чтобы определить место обрыва проводника нагревателя, подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик проведите по проводнику нагревателя от отрицательной клеммы нагревателя. Точка, в которой показываемое вольтметром напряжение упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника нагревателя.

3-й способ:
— Омметр, в режиме Kilo и лучше, чем mego. Один зонд цепляется за один вывод нагревателя, второй зонд — за другой вывод нагревателя.Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусочек шерсти и проведите им по ниткам утеплителя, следите за показаниями килограмма, мегомметр в точке стрелки обрыва помчится.
— Омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— Работает при обрыве в одном месте!

Во всех перечисленных ниже методах предварительно очистить токопроводящую ленту от лака (лучше — гнутую стальную проволоку, зажим) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й метод (токопроводящая паста):
— Восстановить оторванный провод банки обогревателя заднего стекла с помощью токопроводящей пасты.
— Перед ремонтом выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— Соблюдая осторожность, очистить провод нагревателя и промыть спиртом.
— Используйте липкую ленту, чтобы отметить отремонтированный участок.
— Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— После высыхания электропроводящей пасты в течение 24 часов можно использовать обогреватель заднего стекла. Можно сушить при высоких температурах, тогда можно использовать нагрев раньше.

2-й метод (электролитическое покрытие):
— Из реагентов нужен сульфат меди, более известный как сульфат меди (применяется в растениеводстве), и серная кислота — вполне подходит для электролита из аккамулятора.
— Из инструмента — отрезок медной (желательно именно меди — не латуни. Вполне подходит для нескольких отрезков медной проволоки, свернутой в пучок) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и тканевой полоски. Ширина 20-30 мм и длина примерно половина.
— В конце планки следует спрятать полоску ткани на половину ее ширины — должно быть что-то вроде вкусов. Сверху необходимо накинуть повязку из ниток, чтобы ткань не вышла.
— Приготовление электролита — не путать с электролитом аккумулятора — также не представляет сложности. В напольный стакан воды наливается пара чайных ложек медного купороса, и он до растворения размешивается, не растворяется полностью — не страшно, не обращайте внимания.В полученный район необходимо добавить 0,2-0,3% концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на этих полустолах.
— Собственно процесс. К «массе» подключаются обе клеммы стекла (если стекло установлено в машине и на нем есть хоть одна утепляющая нить — ничего делать не надо), а «плюс» АКБ подключается к трубку с тканью. Мочимся на положительный электрод в раствор и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити в течение 3-5 минут.Через раствор проходит ток, переносящий ионы меди от электрода к нагревательной нити. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах наплавленные участки следует облучать ненагретым паяльником и припаять перемычку из тонкой проволоки. Предельный ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не стоит забывать, что в растворе есть серная кислота!

3-й способ (покраска со сколами):
— Возьмите медно-латунный стержень (подходит графит) и маленьким напильником начали образовывать сколы.
— Краска (можно красная, под цвет ниток) смешанная со стружкой, пропорция примерно 50/50. Это должна быть жесткая смесь.
— Включает нагрев и подкрашивает резьбу, предварительно сделав трафарет из изолята или ленты. В процессе нанесения краски с точки соприкосновения появилось шипение, потом прошло, но нить нагрелась.
— сделано. Буквально через минуту состав свободен.

4-й метод (магнит и клей):
— Подготовьте очень маленькие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (тип BF 2) или нитролак.
— прикрепите магнит снаружи над пробоем, затем со стороны проводника присыпьте опилками, незаметно перемещая магнит для достижения электрического контакта в месте обрыва (это будет заметно нагреваться полосой — если конечно зазор в одном месте, иначе понадобится больше магнитов).
— Нанесите небольшой кисточкой каплю клея на опилки и дайте высохнуть (лак).
— Затем снимите магнит и лезвие, чтобы удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— На несколько лет хватит.

5-й способ (специальные клеи):
— Клеи специальные для восстановления нагревательных ниток, есть российское производство
— Отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— Инструкция по применению прилагается к клею
— Есть рекомендуется добавить в клей немного йода. В этом случае клей красный и по цвету совпадает с остальными нитками.

6-й метод (ассоциация):
— места повреждений можно припаять мягким низкоголовым ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя хлорид цинка в качестве флюса.Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— Серебряные опилки (например, сырое полотно с прикосновением негерметичного силового реле) насыпать в складку бумажного листа, добавить каплю нитроцеи. Быстро раскатать цилиндр ножом длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и наложить на место повреждения. Затем — измельчение, чтобы плотно закрыть опилки, и удалить лишнее.

Система обогрева (СО) заднего стекла оснащена всеми автомобилями. Благодаря его правильной эксплуатации водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать, как обстоят дела за машиной. Какие неисправности могут возникнуть в работе и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, какое устройство обогрева лобового (ветрового) или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также для удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднее стекло наклеены специальные нитки, которые позволяют удалять остатки льда при прогреве авто зимой. Кстати, именно ТЭН считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

Заднее стекло устанавливает на специальной пленке определенное количество специальных токопроводящих нитей накаливания. Эта пленка закреплена клеем, а сами нити работают от электричества. Через нить проходит электричество, позволяющее выделить тепло и, соответственно, обогреть само стекло.

Принцип действия и принцип действия

Принцип работы обогревателя автомобильных стекол заключается в нажатии водителем кнопки, находящейся в салоне автомобиля, и последующем нагреве обогрева. Само питание идет с положительным выводом автомобильного аккумулятора — напряжение в этом случае поступает через элементы безопасности и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Отрицательный контакт системы связан с массой автомобиля, то есть с его кузовом.

При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два выхода, которые обозначены цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему отопления и подводится к ниткам, которые закрепляются на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток снова приходит через заземление автомата и попадает на отрицательный видеовыход — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их признаки

Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то владельцы автомобиля узнают об этом в результате его запотевания или появления налета.Человек предполагает прогрев, при этом результата не будет совсем, либо поверхность прогревается, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых автомобилях она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно повернуть.

Перед проверкой и ремонтом системы ремонта рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

1. Устройство не активировано. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать либо в самой кнопке, либо в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не работает, вы также можете проверить реле.
2. В том случае, если СО работает, но само стекло слишком медленно нагревается, что особенно актуально в период морозов, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, его сопротивление может быть выше, а значение напряжения соответственно станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте с бортовой сетью транспортного средства, поэтому контакты следует проверить.
3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации остаются горизонтальные следы на поверхности после активации. В этом случае причина скорее всего в том, чтобы повредить резьбу в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — буквально на глаз. Следует учитывать, что резьба может разрушиться даже при незначительном напряжении, довольно часто это происходит в результате использования скребка для протирания.

Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек»

Диагностика и ремонт

Теперь подробнее о том, как диагностировать и восстанавливать поврежденный участок.Начнем с проверки.

Как найти поврежденную резьбу?

Для поиска неисправности можно использовать один из нескольких методов:

1. Для начала следует провести визуальную диагностику. Если бьется автостекло, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло постоит. Такие варианты самопроверки считаются одними из самых простых.
2. Также диагностику работоспособности можно провести с помощью вольтметра-тестера.Для этого нужно будет сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой. , а затем вынести на нагревательный тракт.
   При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет указывать на то, что на этой дорожке произошла поломка.Таким образом, вам нужно будет провести диагностику всех треков.
3. Есть еще один способ проверки тем же вольтметром. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к положительному выводу CO, а другой нужно будет перемещать по дорожке, только с отрицательной выходной стороны. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
4. Если у вас нет вольтметра, но есть Омметр, то с помощью такого прибора тоже можно проверить систему.В этом случае щуп-тестер нужно будет подключить к минусу, а также к плюсовому контакту СО. Затем понадобится вата — небольшой кусочек нужно смешать с дистиллятом, а затем провести по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Более 9000).

Как отремонтировать своими руками?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности ЦО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками.Для восстановления СО есть несколько методов.

Итак, как отремонтировать систему:

1. Для ремонта можно приобрести Ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. Ремкомплект включает непосредственно нитки и баллон с полимерной смолой. В этом случае вам потребуется сначала определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из описанных выше методов.
   Когда точка ремонта будет определена, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего на поврежденное место накладывается новая дорожка. С помощью специальной кисти, которая тоже должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий необходимо будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно будет включить СО.
2. В качестве альтернативы, чтобы восстановить производительность СО, вы также можете приобрести специальную токопроводящую пасту.Как восстановить макаронами — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что необходимо будет захватить и целую нить с обеих сторон примерно на 2-3 см. В этом случае также необходимо подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией CO. Для более быстрого высыхания пасту можно выдуть феном.

Зимой на автомобилях, в которых кондиционер работает наилучшим образом, обогреватель заднего стекла — настоящее спасение. Управлять машиной, не имея возможности оценить обстановку со спины, крайне безответственно, а выезжать на места настила с протечками на заднем стекле не рекомендуется.Некоторые водители для удаления Failed используют скребок, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогрев заднего стекла — очень простое устройство, представляющее собой серию горизонтальных линий из электропроводящего материала, нанесенных непосредственно на стекло. Рядом с боковыми гранями стекла для ниток подходят вертикальные проводники, через которые ток и поступает в электропроводящий материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла говорит о том, что привести к его выходу из строя может не так много причин.Ниже мы представляем основные причины, по которым прибор может не работать, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Одна из самых частых неисправностей этого узла автомобиля — обрыв резьбы. Тонкие электропроводящие нити достаточно соприкасаются, чтобы состояться, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если вы обнаружите видимую резьбу обогревателя заднего стекла, вы можете использовать диагностические приборы для поиска неисправностей.Возьмите мультиметр и используйте его для измерения напряжения на всех участках каждой нити. Например, каждый поток занимает 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой резьбы. Перемещая измерительный щуп от одного конца резьбы к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения с 12 до 0 вольт. Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к этому участку стоит присмотреться внимательнее, так как на нем есть разрыв цепи.

Внимание: Приложите острый зонд к резьбе нагревателя, будьте осторожны, чтобы не нанести новые повреждения.

Ремонт. Такую неисправность автолюбитель легко устранит самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается с двух сторон от поврежденного участка, после чего на проблемную зону наносится токопроводящий клей.Далее необходимо дождаться высыхания состава (около 30 минут) и удалить трафарет.

Заблокирован предохранитель обогревателя заднего стекла

Если какое-либо электрическое устройство на автомобиле перестало работать, сначала это необходимо. К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и использовать прибор в штатном режиме. Если проблема сохраняется, и элемент снова выходит из строя, определите и устраните ее.

Обогрев заднего стекла может перестать нормально работать из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить эту неисправность, необходимо измерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 вольт.

Ремонт. Если при измерении было получено менее 11 вольт, необходимо очистить контакт от образовавшихся оксидов. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкой крупинкой или специальное средство от ржавчины.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если все описанные выше диагностические процедуры выполнены, но проблема не обнаружена, значит, обогреватель заднего стекла не работает из-за обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения.Рекомендуется сначала разобраться с возможными проблемами в кнопке, а если они не обнаружены, придется диагностировать обрыв проводки.

Клеммы от системы отопления подключаются к массе. Выходящий из плюса провод соединяется с тканью металлического стержня. Полученным электродом, смоченным в растворе, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается внешний вид токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью.Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправности нагревателя с помощью токопроводящего клея

Прогресс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. В конце протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
2. Используйте липкую ленту, чтобы ограждать место расположения токопроводящего клея.
3. Проводящий клей, состоящий из двух компонентов, смешивают в отдельной посуде, точно придерживаясь инструкции, указанной на упаковке.
4. Слой нанесения клеящей жидкости не должен превышать 2 мм. Время заливки токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работа с хлопчатобумажной тканью или кисточкой.
6. Удаление скотча по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремонтных наборах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их варьируется в пределах 300 рублей. Вместо этого вы также можете использовать клей DD6590. Он имеет вид шприца с активатором, деревянного аппликатора и смоченной в спирте салфетки.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие использовать инструменты, автомобилист никогда не будет ездить с обледенением стеблей, а значит.

Может быть, вас удивит тематика сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями. Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, скажите, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождя.

Но и этого недостаточно, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, и обогрев стекол перестал работать, и влажность в салоне увеличивается, а видимость снижается. Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами столь неожиданных неприятностей могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма сотрудников тонировочной студии, заканчивая наручниками детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не перегружает воздух в салоне. Что касается стаканов из стекла зимой, то здесь есть свои плюсы. Автомобильное стекло равномерно избавляется от наледи к тому моменту, когда его уже необходимо расширить. Воздух от отопителя только начал нагреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего нужен?

Самым эффективным средством борьбы с запотеванием автомобильных оплеток является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Заднее стекло обогревается с помощью небольших нагревательных элементов, работающих от электроэнергии. На само стекло изнутри (из салона) прикреплены дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множества тонких лент. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.

Чтобы успешно диагностировать неисправности и максимально отремонтировать обогрев заднего стекла машины, необходимо изучить электрическую схему подключения ТЭНов и понять принцип его работы.

На изображении представлена ​​типовая схема подогрева в проводке автомобиля. Давайте вместе разберемся, как это работает. Питание поступает от «+» клеммы аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер отопителя и силовое контактное реле. Вывод АКБ со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, как и один из выводов нагревательного прибора.

При включении ТЭНа напряжение поступает на обмотку реле, что срабатывает силовыми контактами и взаимным соединением выводов реле 30 и 87. Ток идет в ТЭН, проходя по параллельно соединенным нитям, а потом через корпус авто опять идет на минус аккум.

В чем может быть неисправность

В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и в этом устройстве обогрева заднего стекла, пока он не заметит или не покроется ледяной коркой.Тут кнопка включения обогрева нажимается обычным движением, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло прозрачнее не стало, ну или обзор появился только в какой-то части. Здесь и с измерительными приборами нет необходимости понимать, что ремонт заднего стекла автомобиля не требуется.

Обратите внимание, что обогреватель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе.Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 до 25 А. Чтобы вы понимали, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Не включается обогреватель заднего стекла

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не горит, скорее всего сгорела сама кнопка или предохранитель. Если лампочка горит, но нити не нагреваются, то причина либо в реле, либо в разъемах подключения к бортовой проводке.Если есть место для этого корпуса, то по документации автомобиля следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место установки реле не всегда получается, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно играет

Иногда бывает, что после показа ТЭНа в состоянии активности стекло начинает двигаться, но очень медленно.Если стоит морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одной из электрических цепей. В результате увеличивается контактное сопротивление, сила тока уменьшается, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить значение напряжения на выводах ввода ТЭНа и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы fusion

И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла машины — обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу.Эта неисправность видна невооруженному газу, так как на месте неисправного элемента стекло либо затуманилось, либо не спущено (в зависимости от времени года).

Отслеживает токопроводящий ток, легко разрушается даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только тряпкой из мягкой ткани. Кроме того, если вы в настоящее время перевозите длинные или большие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную резьбу нагревателя несложно, как вы уже поняли.Поэтому перед тем, как исправить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие неисправны на счету. Так что при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную нить, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Методы поиска проблемной ветки

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если скопление произошло на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам.Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах сможет найти место обрыва обогревателя.

Визуальная диагностика. Если заднее стекло заполнено, включите обогреватель. В момент обрыва резьбы она начинает отрываться практически сразу, когда остальной поврежденный элемент не нагревается.

С помощью вольтметра — первый способ. Включить зажигание, а затем обогреть заднее стекло. Один датчик прибора кладут на массу автомобиля, второй оборачивают фольгой и перемещают центр нагревательной нити.Напряжение должно быть не более 5 В. Где упадет до нуля или закроется до двенадцати, есть обрыв.

С помощью вольтметра — второй способ. Один щуп присоединяют к плюсовой клемме ТЭНа, а второй перемещают по резьбе от прохода минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой.Включите режим киля. Свойства прикрепляют к противоположным выводам системы. Смочите шерсть дистиллированной водой и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где будет закручиваться стрелка прибора, есть обрыв.

Все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись его успехом, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла.То же самое можно сказать об используемых материалах и применяемых технологиях. В любом случае вы вольны выбрать способ проведения ремонтных работ. Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы всегда следует очищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как отремонтировать обогрев заднего стекла с помощью привода? Многие ремонтные комплекты заднего стекла автомобиля имеют схожие характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена.В ремонтный комплект входят: выкройки с резьбой и цилиндр с термоактивной полимерной смолой.

Определите точку обрыва резьбы и выключите нагревательное устройство. Снимите с шаблона защитную пленку и прикрепите нить к разорванному месту. Кисточкой прикладываем полимерный материал к ремонтируемому месту. При езде повторить несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла с помощью токопроводящей пасты? Наносится на место обрывных нитей.В этом случае зафиксируйте оторванные концы с двух сторон по 2 см с каждой. Макароны должны сохнуть день. Вы можете воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.

3. Восстановление тракта обогрева заднего стекла народными методами. В принципе сами они не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.

Краска и сколы. Стружка добывается напильником и медно-латунным слитком. Краску лучше взять под цвет нагревательных ниток.Смешайте компоненты в пропорции 1: 1 до состояния мягкого теста. Сделайте скотч-трафарет или скотч. Включите нагрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта в месте ремонта вы услышите по характерной легкой смеси. Все готово. Можно сразу ехать и ни дня не ждать.

Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.

Место пайки стыка. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова типа Поз-18, ПОСС-4-6. Если длинная часть нагревательной резьбы повреждена, можно использовать серебряный или медный сердечник.

Теперь у вас должно быть достаточно возможностей для восстановления обогревателя заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, до сложности это не доставит, да и материалы тратить не нужно.

Как отремонтировать обогреватель заднего стекла: 4 шага (с иллюстрациями)

Предположим, решетка вашего обогревателя вообще не работает.Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Сети дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя.

Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети. Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается свисающий провод, и его невозможно прикрепить повторно.Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука. На стекло под шелкографией обычно кладут металлическую полоску. Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть.

Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ.Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 65˚ F.

Опять же, очистите место спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте ледоруб, чтобы удерживать его на месте в течение 10 минут или около того, чтобы смола затвердела.Вы можете использовать деревянную палочку или конец влажного пальца, чтобы смазать эпоксидную смолу в течение одной или двух минут после нанесения, чтобы улучшить косметический вид ремонта. Хотя эпоксидная смола быстро схватывается, не пытайтесь повторно прикрепить проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 65 ° F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. Ремонт никогда не будет таким прочным, как оригинальный провод, поэтому будьте особенно осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

Обогреватель заднего стекла — Некоторые сетки не работают

Привет всем,

Хотел поднять проблему, которую я только что заметил в прошлые выходные на моей модели 3.Во время послекрождественского собрания с друзьями в прошлую субботу с несколькими друзьями, которые хотели совершить тестовую поездку на моей модели 3. Это был первый раз, когда у меня была полная загрузка машины из 5 пассажиров, включая меня. , водитель. В салоне стало немного запотевать. Я привык использовать передний обогреватель, но до сих пор никогда не использовал задний обогреватель, так как обычно в машине только я. Заметил проблему с 2-мя арками сетки. Они не запотели соответствующие участки на заднем стекле.Все остальные решетки сработали мгновенно, но даже почти через 15 минут они не запотели эту часть заднего стекла.

Поскольку я всегда держу свою машину в гараже и работаю на 100% из дома, у меня нет поездок на работу, поэтому мне не пришлось использовать задний обогреватель, чтобы удалить иней с задних окон. И с учетом того, что у нас была зима, снега не было, поэтому снова нет необходимости использовать задний обогреватель, чтобы избавиться от снега на внешней стороне заднего стекла.

Думал, что эти сетки могут быть встроенной радиоантенной, но это определенно не так. На сегодняшний день автомобиль проехал менее 2000 миль, поэтому у меня даже не было необходимости протирать / чистить или трогать внутреннюю часть заднего стекла. Нет возможности поцарапать или повредить сетки. Я знаю, что у некоторых владельцев возникли проблемы с обогревателем после того, как их окна были тонированы, а в магазинах были повреждены решетки обогревателя. Однако мои окна вообще никто не тонировал и не трогал.

Запрыгнул на заднее сиденье и попытался осмотреть проблемные решетки.Хотя это довольно сложно оценить, потому что проблемные решетки находятся почти в самом низу заднего стекла, я не заметил никаких повреждений какой-либо из 2 решеток, которые не работают. Я также проверил сетки, посмотрев на них снаружи. Но опять же не было никаких заметных повреждений, которые я смог найти.

При включении заднего обогревателя все остальные решетки нагреваются и невероятно быстро запотевают внутреннюю часть заднего стекла. Но двое подозреваемых — нет.

Я попытался сделать реальный снимок полностью запотевшего заднего стекла, однако мне не удалось запотеть достаточно, чтобы запечатлеть его на камеру.Не повезло оставить машину на улице последние 2 ночи, потому что утром на окнах не было инея. Поэтому вместо этого я потратил слишком много времени на создание образа проблемных сеток в MS Paint. На картинке две проблемные сетки — это сетки №3 и №6, считая наружу от небольшой нижней центральной сетки на заднем стекле. На картинке проблемные отображаются черным цветом (холодные) и не работают. Остальные сетки показаны красным (горячим) и работают нормально.

Итак, я задал этот вопрос Tesla Dedham, задавшись вопросом, можно ли это отремонтировать (используя что-то вроде этого продукта Permatex, где вы можете почистить проводящий материал, или если потребуется замена всего заднего стекла.Я уверен, что Tesla Service, вероятно, заменила много задних окон на других Model 3 (в основном из-за растрескивания под напряжением).

Dedham ответил, что им нужно будет заменить заднее стекло по гарантии. Они заказывали стекло, а затем попросили JN Phillips Glass заменить его мне. Они указали, что на самом деле это очень простая замена, и JN Phillips выполнит установку с заводским стеклом, которое предоставляет Tesla.

Думаю, мой вопрос в том, считаете ли вы, что все вы, прекрасные люди, излишним заменять заднее стекло, так как только 2 решетки не работают? Это будет сделано по гарантии, так что никаких долларов из моего кармана или моей страховой компании.Я знаю, что в конце концов, если на заднем стекле будет снег и лед, другие решетки нагревательных элементов нагреются и очистят большую часть окна. А там, где элементы не работают, я уверен, что снег / лед, который нагревается / тает и скатывается по заднему стеклу, уберет снег, который не нагревается неисправными элементами. Но я один из тех людей с ОКР, которые каждый раз, когда я смотрел в зеркало заднего вида и видел, что эти 2 сетки не работают, это сводило меня с ума.