Автозапуск своими руками на ваз: Автозапуск двигателя ВАЗ своими руками, как установить автозапуск на ваз своими руками

Содержание

назначение, особенности, способ монтирования, плюсы и минусы системы

Автозапуск устанавливается на карбюраторный двигатель с целью повышения комфорта автолюбителя. Приспособление, обладающее уникальной функцией автоматического запуска, предоставляет массу удобств владельцу машины при управлении автомобилем особенно зимой.

В летнюю жару данная функция позволяет снизить температуру внутри салона, достаточно при помощи автозапуска привести в действие климатическую систему автомобиля.

Простым нажатием кнопки на специальном пульте можно подготовить свой автомобиль к поездке до прихода в гараж.

Особенности установки системы автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах

Автомобили с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это является основной трудностью для оборудования таких машин данной системой запуска. Автовладельцы часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.

Список необходимого оборудования для самостоятельного монтажа автоматического запуска:

  • сигнализация;
  • микроконтроллер в виде специальной микросхемы;
  • температурный датчик;
  • электродвигатель;
  • тросик;
  • кабели.

Описание последовательности монтажных операций

Чтобы установить автозапуск своими руками, понадобится большое количество времени и терпения. Работа проводится в несколько этапов:

  1. Отключить привод подсоса, при этом приводной трос не вынимается, а закрепляется в удобном месте.
  2. При установленном автоподсосе необходимо разобрать карбюратор, удалить датчики, перевести привод в наружный режим.
  3. Поставить и закрепить электродвигатель у стенки моторного отсека.
  4. Температурный датчик устанавливается на него.
  5. Расположить микроконтроллер поближе к электродвижку.
  6. Заслонку соединить с электромотором при помощи тросика.
  7. Подключить элементы подсоса к микросхеме.
  8. Соединить микроконтроллер с сигнализацией.

На данном этапе необходимо проверить реакцию системы на управляющую команду. После успешного тестирования переходят к дальнейшим операциям по настройке всей системы:

  • установить нужную длину троса привода;
  • отрегулировать микросхему на режимы работы, зависящие от данных, полученных с датчика температур.

Настройка занимает довольно длительное время. В результате регулировки система должна срабатывать идеально. Данная работа под силу каждому автолюбителю.

Принцип действия системы автоматического запуска карбюраторного мотора

Правильно собранное и отлаженное устройство работает по следующему алгоритму:

  1. Получение сигнала от пульта управления.
  2. Включение зажигания.
  3. Прикрытие заслонки.
  4. Включение подсоса.
  5. Запуск мотора на холостых оборотах.

Преимущества и недостатки системы автозапуска карбюраторного двигателя

Для системы автозапуска характерны следующие преимущества:

  1. Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимой.
  2. Значительная экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
  3. Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.

Встроенный в систему прибор, под названием турботаймер, позволяет постепенно останавливать турбину силового агрегата, существенно увеличивая ее ресурс.

К недостаткам автоматического запуска можно отнести такие особенности системы:

  • повышение расхода горючего;
  • скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
  • примерзание стояночного тормоза и тросиков тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
  • опасность угона машины, т. к. при включении автозапуска охранная система отключается.

Примерзшие тормозные колодки и диски восстанавливают, используя специальную размораживающую жидкость или горячую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.

При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают специальные противооткатные колодки.

Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях суровых зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора является разумным действием.

Только после тщательного изучения всех плюсов и минусов, присущих данной системе, необходимо принять правильное решение о целесообразности оборудования своего автомобиля дополнительной функцией.

Автозапуск на карбюратор ваз 2107

Процесс установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке. Поэтому установка автозапуска на карбюратор является достаточно актуальной темой. С карбюраторными машинами нередко возникают серьезные проблемы при запуске на холодную, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°C. В этой статье рассмотрим более детально, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

  1. Сложность сборки механизма автозапуска.
  2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
  3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
  4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
  5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
  6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Плюсы и минусы установки автозапуска на карбюратор

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

  • сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
  • отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
  • небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
  • тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
  • проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
  • помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

  1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
  2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
  3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
  4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
  5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

  1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
  2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

  • получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
  • далее поступает впрыск топлива;
  • после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

  • предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
  • после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
  • прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
  • машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
  • в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Как правило, все владельцы карбюраторных авто, особенно обладатели отечественной классики с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко заводится при сильных морозах. Вы самостоятельно можете исправить эту ситуацию установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок иной раз будут поглядывать на ваше авто с завистью, которое можно теперь запустить и прогреть, не выходя из своего дома.

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

0 0 голос

Рейтинг статьи

точки подключения к центральному замку, с автозапуском, своими руками

После покупки автомобиля ВАЗ-2114 перед владельцем встает проблема, как защитить свой автомобиль от несанкционированного проникновения и угона. Самый востребованный способ защиты — это установка сигнализации на ВАЗ-2114, что создаст трудности для взломщиков и оповестит владельца транспортного средства.

Где установить

В большинстве случаев предприятие, которое реализует автомобильные охранные системы, предлагает покупателю свои услуги и специалистов, чтобы установить сигнализацию. Но, если есть желание и возможность установить автосигнализацию Старлайн А 91 своими руками, то эту работу производят в домашних условиях или в гараже. Для этого производитель создал карты монтажа сигнализации Starline, с которыми рекомендуем ознакомится.

Как подключить

Установка сигнализации ВАЗ-2114 начинается с отключения аккумуляторной батареи и определения мест расположения элементов. Блок управления помещают под панель приборов или за вещевым ящиком, сирену — в моторный отсек. Руководствуясь инструкцией и схемой, производят подключение всех элементов.

Блок управления подключают через разъемы с элементами системы, узлами и деталями автомобиля. Установку и монтаж начинают с дальней точки установки элемента охранной системы, используя 9 разъемов (Х) для подключения.

В моторном отсеке, под капотом и в багажнике устанавливают датчики (концевики), которые реагируют на открытие. Производят демонтаж обивок дверей для установки активаторов. Сервисную кнопку Valet устанавливают в скрытое от посторонних глаз, но легкодоступное для владельца автомобиля место.

На лобовое стекло, в верхнем углу, устанавливают приемо-передающую антенну. Датчик удара рекомендуют устанавливать внутри салона, закрепив на металлической поверхности. Аварийную сирену устанавливают в моторном отсеке колоколом вниз.

Когда все элементы будут расположены по своим местам, можно приступать к их соединению в единую систему.

Схема

Характеристики автомобильной сигнализации Старлайн А 91 и схема подключения основных элементов приведены в инструкции производителя. При подключении 6-контактного разъема Х 2, возможно, понадобится дополнительный активатор открывания дверей.

При подключении датчиков открывания дверей используют сине/красный провод разъема Х 3.
Все точки подключения сигнализации, т.е. разъемы (Х), имеют следующий вид:

  1. Х 9 — подключают двухуровневый датчик удара, устанавливаемый на металлическую поверхность.
  2. Х 8 и Х 7 — разъемы не задействованы.
  3. Х 6 — сервисная кнопка Valet, устанавливается в скрытое и легкодоступное место.
  4. Х 5 — светодиодный индикатор, устанавливается на панель приборов.
  5. Х 4 — модуль приема передающего датчика, установку рекомендуют производить в одном из верхних углов ветрового стекла.
  6. Х 3 — разъем с многими проводами.

Они соединены с системами проводами таких цветов:

  1. Красный — с «плюсом» замка зажигания.
  2. Зеленый/желтый и зеленый/черный — подфарники и боковые повороты.
  3. Черный — масса автомобиля.
  4. Желтый — замок зажигания (подключение к син./черн.).
  5. Серый — «плюс» аварийной сирены.
  6. Синий/красный — «плюс» входа дверей.
  7. Черный/красный — дополнительное реле блокировки.
  8. Оранжевый/серый — датчик отрывания капота.
  9. Оранжевый/белый — датчик открывания багажника.
  10. Оранжевый/фиолетовый — к тормозам (по схеме в инструкции).
  11. Х 2 — подключают активаторы открытия дверей;
  12. Х 1 — замок зажигания (замкнут с красным проводом).

Подключение центрального замка

В базовых комплектациях блок управления (БУ) центрального замка (ЦЗ) выполняет функцию блокировки замка дверей. Схема подключения электроцепей одинакова для всех центральных замков, различие только может быть в БУ, активаторах и количестве выводов для подключения дополнительного устройства.

К основным элементам центрального замка относятся БУ, датчики-выключатели (концевики) дверей и микропереключатели, которые фиксируют положение ключа. Все эти элементы подключаются к сигнализации и освещению салона автомобиля.

Чтобы произвести подключение к центральному замку, необходимо блок управления (БУ) центрального замка присоединить к автомобильной сигнализации, используя для этого реле открывания и закрывания дверей, к замку зажигания автомобиля и к датчикам открывания дверей.
При установке центрального замка понадобятся дополнительные детали, такие как:

  • диод 1А — 3 шт.;
  • диод 3А -1 шт.;
  • диод 5А — 2 шт.

Врезка в провода

Для того чтобы произвести врезку в провода, вначале необходимо их освободить из-под обивки порога. Для этого выкручивают винты крепления и снимают обивку. Под ней проложено 2 жгута проводов, идущих к панели приборов. В одном из жгутов находится провод стояночного тормоза. 2 провода присоединяют к подфарникам и боковым указателям.

При врезке в провод стояночного тормоза устанавливают 1 диод, а в провод, питающий подфарники и боковые указатели поворотов, — 2 диода. Выводы проводов врезки подсоединяют к разъему Х 3 блока управления сигнализацией.

Автозапуск

Одной из функций автомобильной системы сигнализации Starlin является автозапуск двигателя. Для того чтобы произвести монтаж с автозапуском своими руками, необходимо использовать провода замка зажигания. Сиреневый провод соединяют с аккумулятором. Голубой (замка зажигания) соединяют с БУ сигнализации через разъем Х 1.

Для подключения датчика тахометра его соединяют с проводом серо/черного цвета, выходящим из разъема Х 3. Подключают «массу» от основного блока, используя черный провод разъема Х 3.

Проверка правильности подключения

Установив все элементы системы сигнализации, производят настройку функций после активации режима прописки. Для этого необходимо отключить зажигание, произвести шестикратное нажатие на кнопку Valet, включить зажигание. Шестикратное звучание сигнала подтвердит переход системы в режим прописки.

Выбор функций производится нажатием кнопок на брелоке сигнализации. Проверку правильности подключения проводят, выполняя следующие операции:

  1. Отсоединяют провод (желтый), идущий от БУ сигнализации А91 к замку зажигания к клемме с голубым проводом.
  2. Ключом зажигания производят запуск двигателя
  3. Прерывистый свет индикатора сигнализации, подтверждает правильность подключения элементов системы.

Для того чтобы повысить уровень защиты своей машины, много материальных затрат не понадобится. Но только при условии, что установку системы сигнализации произведут самостоятельно, своими руками.

Автозапуск на автомобиль без сигнализации своими руками

Вот уже совсем скоро придут суровые зимние холода, а я наконец-то соорудил своими руками устройство, чтобы запускать автомобиль с брелка сигнализации (используя доп.канал).
Начну с того, что нам понадобится для сборки блока автозапуска:
1) Сигнализация с обратной связью и с дополнительной кнопкой на брелке (обычно используется на открытие багажника).
2) 4 штуки четырехконтактных реле и одно пятиконтактное (ставится взамен реле бензонасоса).
3) 5 колодок для реле.
4) Изолента, паяльник, кислота, припой.
Схема для сборки блока автозапуска. Данная схема применима только на автомобилях с установленной штатной защитой стартера! Если защиты стартера нет, то схему нужно будет доработать и сделать защиту стартера.

Принцип работы автоматического запуска двигателя через дополнительный канал сигнализации:
Нужно заменить реле бензонасоса на 5-ти контактное. А дальше подключаем все по схеме. Работает от одного канала сигнализации. После включения канала (нажатия на кнопку на брелке сигнализации) — включается зажигание и начинает работать бензонасос, после того как бензонасос закачал и отключился, начинает крутить стартер. На стартере штатно стоит защита от длительной работы (более 30 сек) и от работы при заведенном двигателе, поэтому дополнительную защиту стартера не ставил.
Цвета проводов для подключения: "на замок зажигания (стартер)" — красного цвета (толстый), "на замок зажигания" — синий с чёрной полосой (толстый), "+ с замка зажигания" — розовый (толстый).
В схеме у меня подключение на управляющее реле бензонасоса обозначено на 86 контакт, но возможно у вас придется подключаться на 85. У всех по-разному, нужно подключаться именно на тот, контакт, на котором "плюс", а масса берется с кузова. Просто у же были подобные случаи.

Блок автозапуска скрепил изолентой и расположил его в монтажном блоке, прикрутив к шпильке (скорее всего, для крепления массы)/ А одно реле расположил рядом с реле бензонасоса, чтобы далеко провода не тянуть, т. к. подключать нужно все по схеме. От реле бензонасоса, подключаеть нужно два провода, один плюсовой с управления реле насоса, а второй с 88 контакта реле бензонасоса. Если этого не соблюсти, то не будет задержки во включении стартера. А она нужна, для того, чтобы система успела пройти проверку, что поднят ручник и рычаг КПП находится в нейтральном положении.

Также, что немаловажно, это то, что машина не заведется через автозапуск пока не будут соблюдены два условия: поднятый ручник и рычаг КПП в нейтральном положении. Для этого я собрал датчик нейтралки:
Для него нам потребуется:
1) Плата для радиомонтажа.
2) Геркон (электромеханическое устройство, представляющее собой пару ферромагнитных контактов, запаянных в герметичную стеклянную колбу. При поднесении к геркону постоянного магнита, контакты замыкаются)
3) Магнит.
Вырезаем прямоугольник из платы для радиомонтажа (я использовал Б/У, с подходящими размерами)

Далее я припаял два геркона последовательно, для надежности. И закрепил плату на ось рычага КПП. Так, чтобы плата была напротив рычага. Далее я взял магнитную ленту из компьютерного кулера и приклеил ее на двухсторонний скотч к рычагу КПП, предварительно отрегулировав датчик.

Нужно все собрать так, чтобы при нейтральном положении рычага, датчик находился напротив магнита на рычаге и замыкал контакты герконов. А при включении любой передачи размыкает контакты и тогда автозапуск будет невозможен.

Схему позже доработал для того, чтобы можно было глушить двигатель с кнопки брелка, использую все тот же канал сигнализации. Но это будет работать только на тех сигнализациях, которые дают импульс на дополнительном канале при заведенном двигателе. У меня, к сожалению, нет импульса при заведенном двигателе. Но все-равно на данный момент у меня все собрано именно по этой схеме:

Подробнее про принцип работы реле ЗПТФ (23. 3777) можно прочитать у меня в блоге.

24.01.2015 г. поставил вместо реле, которое идет на зажигание, реле времени Регтайм1 600-6000 (для вкл/выкл устройств на 600-6000с). Отрегулировал это реле на работу, в течение 11 минут. Т.е. после автозапуска двигателя он проработает 11 минут и заглохнет. Этого времени достаточно, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры.

Для ВАЗ-2108-09, 14-15 моя схема практически не подходит. На редких машинах работает, а в основном нет задержки стартера. Но vergul93 все же добился идеальной работы автозапуска через дополнительный канал, доработав мою схему — Автозапуск своими руками на Ваз 2109

А можно ли сделать автозапуск двигателя от сигналки не имея этой функции в сигнализации?сигналка KGB с обратной связью.

Recommendations

Comments 42

А есть готовые програмируемые модули?

KGB FX-7, по-моему уже с АЗ.
Остается только силовую часть подключить.
На вашей машине, это три провода: +12В АКБ, зажигание (IGN), стартер (ST)

У меня FX-3 а не 7 или они одинаковы?

Воспользоваться поиском.
Если ранее установлена сигнализация без АЗ, то на этот вариант сможете поменять с минимальными, описанными мною доработками.

Учитесь пользоваться поиском!

Ставил себе такой "колхоз", собирал из 6ти релюшек выход брал с открывания багажника, пользовался одну зиму, потом, летом отказала реле стартера, решил удалить этот небезопасный бардак!Советую поставить нормальную сигналку!Если "очень"надо могу подсказать проверенную схему…

Есть модули запуска двигателя с отслеживанием давления масла, оборотов, напряжения и температуры. А автозапуск смотрит например только по тахометру запустилась машина или нет. У моего знакомого выдавило прокладку под фильтром и все, приехал на капиталку. А если ставить на давление масла то иногда сигнализация выключает раньше стартер и не может запуститься.

проще, дешевле и правильнее будет поставить новую сигу с нужными функциями.

ну… можно, только двигатель будет запускаться не от сигналки, а от запуска, который будет инициироваться доп. каналом от сигналки, которого у неё, у сигналки, может и не быть.

Ну вообщем то это и требуется.

Сигналка KGB TFX-3 имеется доп канал который подключен на замок багажника, так же в инструкции есть еще один доп канал програмируемый.вопрос вот в чем можно ли на этот доп канал запрограмировать вот такую приблуду www.drive2.ru/l/2335414 запуск с кнопки брелка сигнализации.

На доп канал "комфорт"(поднятие стекол) не получится, эта функция работает временно после постановки на охрану…

www.drive2.ru/l/2602736/ Сига допотопная, Starline a6, второй год без проблем!

Стоящая вещь.а где преобрести если не секрет?

есть модули автозапуска, которые ставятся параллельно уже имеющейся сигнализации

На доп канал подключен багажник а им не хотелось бы жертвовать.

тогда проще сигнализацию менять, если доп канал один, то багажником придется жертвовать, если только через доп канал открытие, то сделать его через кнопку в салоне

Ставишь китайскую кнопку start-stop, которую не надо держать. В модуле кнопки заземляешь концевик педали тормоз. И с сигналки доп. канал подключаешь на кнопку старт-стоп

Человет тут один спрашивает Карб или Инжектор.
Сделать можно, не проблема.Вот если карб то будет проблема.Конечно всё решается с помощью денег но дороговато выйдет.

поставь и получишь все нештики что то типа такого www.ultrastar.ru/14804/34774

Можно сделать, я сейчас допиливаю приставку к любой сигнализации с доп каналом, будет стоить копейки, сегодня вечером установка и тестовый прогон, до конца недели в бортовике авто отпишу что и как. Если будет много инересующихся — могу поставить на поток за небольшую сумму (на порядок меньше, чем цена новой сигнализации). Схема собрана на STM8S и небольшом количестве рассыпухи.

Было бы интересно увидеть.

если есть допканал в сигнализации для включени девайса, но проще поменять сигу — это для тех кто не ищет легких путей ))) и универсальных модулей не так уж и много + модуль может работать и вообще без сиги, но, чтобы подружить их придется репу почесать в любом случае

Можно конечно. Только зачем? Придется паять мозги и скрещивать их с сигналкой. А для этого нужен мануал по сигналке как минимум, а по хорошему ее нужно тестить и искать этот сигнал самому. И судя по том, что ты задаешь вопрос "А можно?" сам ты этого не сделаешь. Самая простая сигналка с запуском стоит около 6000. При том что цена крутой без запуска иногда доходит и до 12-15 тысяч. Так зачем городить огород.

P.S. Завести машину не проблема. Пару реле и таймер времени. Вся проблема в том, что при работающем двигателе нужно сохранить все функции охраны. То есть как минимум отключить блокировку стартера и бензонасоса. А как максимум лезть в мозг сигналки. Плюс нужен сторонний радиоблок запуска двигателя

Плюс модуль обхода иммо, если иммобилайзер есть в авто, плюс ещё отключить датчики удара, что бы не сработала сига…
В общем геморно, как Вы и говорите — проще сигу с этой функцией поставить)(

Можно даже без сигналки сделать. А от старого мобильника.
Если охранные функции не на первом плане то советую обратить внимание на сигналку с автозапуском starline B9 с алиэкспресса. Это хотя бы полноценный автозапуск будет с разными настройками. А твой вариант буде очень урезанный. К тому же KGB это вроде копия стралайна, соответственно при подключении многие разъемы совпадут с новой сигналкой.

Если с электроникой дружишь — без проблем. Но проще и удобнее сигу с автозапуском взять. Ибо она может по таймеру греть, по температуре, на пульт может температуру высылать…

Мотор карб? Автопрогрев есть?

там и не надо, тогда проще.

Но от себя скажу — что если не дружить с микроконтроллерами / найти того кто незадорого сваяет это — то будет весьма небюджетно докупать готовый блок, проще сменить сигналку в целом

Сигналка KGB TFX-3 имеется доп канал который подключен на замок багажника, так же в инструкции есть еще один доп канал програмируемый. вопрос вот в чем можно ли на этот доп канал запрограмировать вот такую приблуду www.drive2.ru/l/2335414 запуск с кнопки брелка сигнализации.

Можно. Только имей в виду — защиты стартера штатно у тебя нет. И никакого контроля запуска описаная там схема не имеет. Делай выводы.

Согласен. Стомость примерно одна. Сам занимаюсь установкой сиг.

можно. Можно самому сделать, а можно уже отдельно купить готовый блок

Можно.
Не раз дружил обычную сигу с модулем автозапуска Sobr. Активацию вешал на канал управления багажником. Достаточно импульса не менее 0.5 сек для запуска.

Вот как то раз увидал у одного автозапуск с простой сиги. Проблема моей сиги в том что она не предназначена для автозапуска и в связи с этим у нее нету правильного времени подачи напряжения. Поясню. У нее есть два режима которые предназначены для активаторов — это 1с или 4с. 1с для стартера маловато, а 4с самый раз, но если заводится хорошо то и этого много.

Дальше нужно собрать саму схему автозапуска. В моем случае я имею сигу APS 2500

Как видно там всего две кнопки. И большой недостаток ее заключается в том что 2й канал изначально предназначенный для открытия багажника не работает когда когда включено зажигание.

Итак вот сама схема автозапуска.

Если кто не в курсе реле зптф (задние противотуманные фонари)
Она у меня стояла какое то время, но тут есть тот самый недостаток в 1 и 4 секунды описанный ранее.
После пришлось немного модернизировать схему ибо после того как автомобиль простоит зимой ночью при минусовой температуре, как правило 1 секунду крутить стартер будет не достаточно, что бы ее завести. (если поставить 4с то сига будет и 4с тянуть активаторы на дверях).

Реле стартера заменено на реле времени. Ну первое что нужно установить это реле блокировки стартера.

Есть несколько способов подобной конструкции.

  • 1. Установить 5и контактное реле и провод к стартеру разрезать и присоединить к 30 и 88 контактам реле, к 85 и 86 массу и “+” от генератора.

Схема проста но в данном случае когда Автомобиль будет работать то реле будет замкнуто, что мне не понравилось.

  • 2. Установить 4х контактное реле. Провод к стартеру так же нужно разрезать и подсоединить к 30 и 87 контактам реле. 85 и 86 контактам подсоединить к одному “+” от оборудования дистанционного включения стартера (т.ж. можно и от замка зажигания), к другому клему D от генератора (изначально на клеме D “-“, но после того как двигатель заведется там появляется “+”).

Затем нужно реле времени следующей схемы.

Взято с www.12v.ru/site.xp/050056052124.html
Реле времени нужно для “правильной” заводки двигателя (сначала должен накачать бензонасос). Задержка нужно примерно в 4с. Ну и конечно реле за 250р не устраивает. Нужно сделать его самому. Немного полазив по сайтам и перепробовав несколько электросхем нашел подходящую.

С помощью переменного резистора R3 можно установить нужное время задержки. В моем же случае R3=160КОм что дает задержку примерно в 5с. Ну и осталось все это умудриться “впихнуть” в корпус реле.

Реле без крышки

Разместил диоды 1я сторона

Разместил диоды 2я сторона

Окончательная сборка 1я сторона

Окончательная сборка 2я сторона

Итог:
Недостатки: Подобная схема тоже считается не совершенной. Пример тому что реле само не отключит стартер если автомобиль не заведется и оно будет крутить до тех пор пока не посадит ваш аккум.

Достоинства: Т.к. двигатель мой заводится отлично то схема самый раз для него. Выглянул с окошка, снял авто с охраны, завел, поставил на охрану, пошел доедать завтрак.

Установка автомобильной сигнализации ВАЗ 2102

Автомобиль является достаточно ценным имуществом, находящимся в личном или служебном пользовании. Кража самого средства передвижения, порча салона или внешней части автомобиля, а также похищение личных вещей и элементов транспорта, нанесет серьезный вред материальному и моральному состоянию автовладельца. Поэтому каждый собственник автомобиля старается защитить свое имущество всеми возможными способами. Сегодня рассмотрим установку автомобильной сигнализации на ВАЗ 2102 своими руками.

Платные стоянки и личные гаражи не всегда станут гарантией неприкосновенности личного средства передвижения, так как, совершая поездки по личным и служебным делам, владельцу иногда приходиться оставлять свой автомобиль в не защищенных местах, причем на достаточно длительное время.

Автосигнализация. Основные виды

Существует несколько видов сигнализаций, которые предохраняют автомобиль от несанкционированного доступа, порчи имущества и угона злоумышленниками транспортного средства:

— односторонняя сигнализация. Самый простой вид охранных систем. Низкая стоимость обуславливается ограниченностью доступных функций — контроль замков на дверях и багажнике автомобиля, блокировка двигателя транспортного средства. Минимальное расстояние между автомобилем и брелоком для функционирования системы;

— двухсторонняя сигнализация. Расстояние, с которого можно управлять охраной системой в данном виде уже достаточно серьезное – у разных моделей составляет примерно 200 – 300 метров. Позволяет передавать сообщения владельцу автомобиля, в случаях попытки доступа к транспортному средству посторонними лицами, в виде звуковых сигналов и информации на дисплее брелока;

— сигнализация с автозапуском двигателя. Данный вид сигнализации является по своей сути двухстроней системой охраны, но с возможностью управлять двигателем автомобиля на расстоянии, то есть включать и выключать его;

— диалоговая сигнализация. Основная функция данного вида – распознавание владельца автомобиля с помощью введения диалога между человеком и системой охраны.
Кроме перечисленных видов существуют ультрановые варианты автомобильных охранных систем с доступом к интернету. Такие сигнализации позволяют определить местоположение автомобиля с помощью GSM сети.

Сигнализация с автозапуском двигателя и все последующие типы охранных систем являются достаточно дорогими устройствами, которые принято устанавливать на соответствующие автомобили.


Основные принципы при установке сигнализации на автомобили ВАЗ 2102

— главный блок охранной системы следует устанавливать максимально скрытно, так чтобы затруднить к нему быстрый доступ посторонними лицами;

— проводку сигнализации следует скрыть от посторонних глаз и, по возможности, создать имитацию электрической сети другого механизма автомобиля, например использовать изоляционную ленту аналогичного цвета и маркировки;

— при проводке электрической цепи под капотом автомобиля следует использовать существующие гофры, либо максимально усложнить доступ к электрической системе сигнализации, спрятав ее за элементами двигателя или за другими крупногабаритными частями автомобиля;

— звуковая система сигнализации должна быть установлена так, что бы доступ к ней был возможен только после вскрытия автомобиля;

— замок капота желательно устанавливать вместе с защитными элементами охранной системы;

— нельзя держать провода автомобильной сигнализации под постоянным напряжением, так как это может привести к возгоранию.

Установка автомобильной сигнализации на Ваз 2102 своими руками

Чтобы провести подключение автосигнализации нам потребуется: изоляционная лента, четырех контактное контактное реле поворотников от модели Ваз 2106, специальный разъем для установки реле, шестиконтактная кнопка аварийной сигнализации, специальный разъем для установки кнопки, электрическая проводка для соединения всей системы. Инструменты, которые потребуются при монтаже охранной системы: кусачки, пассатижи, отвертки, нож и ключ на 10.

Так как реле от оригинальной модели не гарантирует функциональность охранной сигнализации, мы взяли за основу изделие от ВАЗ 2106, так как оно наиболее подходящее для данного типа автомобильной сигнализации.

В первую очередь откручивается гайка крепления реле поворотников на автомобиле и отсоединяется от него три разноцветных провода. Далее следует определиться с место расположения кнопки включения охраной системы автомобиля – здесь все происходит в индивидуальном порядке, на основе личных предпочтений владельца и возможностей приборной панели транспортного средства, поэтому схема авто сигнализаций имеет самый разнообразный внешний вид.

Следующим этапом будет подключение контактов: ко второму контакту реле подсоединяется провод от старого реле автомобиля с маркировкой «L», затем все это соединяется с седьмым контактом кнопки охранной системы. Затем четвертый контакт кнопки подсоединяется к первому контакту реле аварийной сигнализации, а третий контакт реле с проводом, который ранее соединялся со снятым реле с помощью маркировки «P». Провод от четвертого контакта следует закрепить на корпус автомобиля, после чего затянуть гайку крепления.

Второй контакт аварийной кнопки соединяется с «плюсом» старого реле, а первый и третий подключаются к подрулевым переключателям подворотников автомобиля ВАЗ 2102.

Восьмой контакт аварийной кнопки подключается к постоянному «плюсу» автомобиля, затем вся проводка располагается и закрепляется с помощью изоляционной ленты, после чего устанавливаются на свои места снятые элементы автомобиля.

Общая схема авто сигнализации, которая используется для подключения авто сигнализации выглядит так:

Ремонт авто сигнализации в большинстве случаев заключается в проверке повреждений электрической сети и отсоединений контактов. Поэтому при наличии электрического тестера и минимального опыта его применения ремонт автосигнализации не займет много времени.

Заключение

Установка сигнализации на авто требует наличия некоторых знаний, поэтому если Вы обладаете необходимым опытом, то установка охранной системы своими руками займет не более 3-4 часов. Так же, пока Вы будете устанавливать сигнализацию, попробуйте установить бесконтактное электронное зажигание ваз 2101. Наше руководство так же подойдет для автомобиля 2102.

В противном случае желательно обращаться в специализированный станции технического обслуживания, либо пригласить на помощь более опытного человека, который сможет поставить сигнализацию на авто без особых проблем.

Установка сигнализации с автозапуском на ваз 2114 своими руками

Главная » Разное » Установка сигнализации с автозапуском на ваз 2114 своими руками

Точки подключения сигнализации ваз 2114, 2115: как установить

Для установки любой сигнализации своими руками следует подробно изучить ее инструкцию.

В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели  Starline A91.

Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115

Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.

Подключение центрального замка

Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.

Модуль управления центральным замком расположен слева под «торпедо». Заглянув туда, вы обнаружите шесть проводов, выходящих из корпуса модуля. Для установки сигнализации необходимо отсоединить шнуры синего и коричневого цвета. В итоге получим подключение соответствующее следующей схеме:

Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами. В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.

На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.

За запирание замка отвечают клеммы с номер пять и шесть. Такое расположение контактов характерно практически для всех блоков «девятой» серии.

Ни в одной инструкции к сигнализациям почему-то никогда не указывают, что для установки требуется покупка дополнительных элементов.

Нам обязательно понадобятся:

  • Два – три диода марки 1N4001 на один Ампер
  • Один диод 1N5401 на 3 Ампера
  • Два диода на 4 или 5 Ампер в случае если нет отдельных выходов на сигналы поворота.

При установке сигнализации фирмы Старлайн задача значительно упрощается, так как дополнительных частей нужно значительно меньше.

Схема подключения

Тщательно изучив инструкцию по установке сигнализации, можно найти следующую схему подключения:

На этой схеме под обозначением Х2 значится шести контактный разъем. Его нужно подключить по приведенной выше схеме. Если же требуется установка дополнительного актуатора, то лучше использовать схему, приведенную в инструкции.

Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Для этого в разъёме с обозначением Х3 имеется специальный провод.

Врезка в провода

Рядом с водительской дверью прямо по полу походят два жгута проводов. В одном из них имеется кабель, идущий от стояночного тормоза и два провода к сигналам поворота. Второй жгут содержит кабель дверных концевиков. С них и нужно начинать подключение. Для этого снимается накладка порога вместе со щитком боковины. Они крепятся с помощью саморезных винтов, которые следует выкрутить. Сделав это можно увидеть жгут проводов, показанный на фото:

Этот жгут идет к торпедо. Нас интересует кабель концевиков дверей. В случае, если в разрыв провода вставить диод 1N5401, то ток должен идти в сторону концевиков. А второй диод 1N4001, подключается, как показано на рисунке.

На следующем рисунке показан второй жгут:

Одновременно от синих кабелей делают отводы, и протягивают шнуры к тому месту, где будет установлена сигнализация. А провод ручника разрезают, и в разрез впаивается диод 1N4001 катодом в сторону выключателя.

Подключение автозапуска

В моделях ВАЗ-2114 применяется замок зажигания имеющий три клеммы – 15 (голубой провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма  30 соединяется с аккумулятором. При повороте ключа с этой клеммой замыкается голубой провод 15. Третья же клемма отвечает за стартер.

Как написано в инструкции, запитать сигнализацию вполне можно и с контакта 30, от которого делается отведение. А кабель из разъёма Х1, желтого цвета, подключают к 15-му разъёму.

После всех проделанных действий остается подключение таходатчика. При этом совмещают рамочную антенну и считывающее устройство. Разъёма Х3 имеет выходящий провод серо-черного цвета. Его соединяют с тахометром как показано на схеме приборной панели ВАЗ:

Это позволит сигнализации контролировать обороты. И в самом конце подсоединяем «массу» от основного блока. Это из разъёма Х3 черный шнур.

Настройка

Настраиваются только функции автозапуска. Для активации режима программирования:

  • Отключают охрану
  • Ключ зажигания устанавливают в положение 0.
  • Затем следует шесть раз нажать клавишу Valet в основном блоке.
  • Включают зажигание
  • После шести гудков той же клавишей выбирают нужную функцию, а клавишей на брелоке выбирают нужное значение.


Оптимальные настройки для ВАЗ — 2115,2114 будут следующие: функция 12 – устанавливается значение 3, функция 11 – значение 4, функция 9 – значение 3. Для выбора значения 4 следует нажать и удерживать третью кнопку до проигрывания мелодии. После проигрывания нажать ее еще раз.

Для проверки правильности подключений выполняют следующие действия:

  • Отключают на некоторое время желтый шнур от блока А91 к клемме 15.
  • Двигатель запускают с помощью ключа зажигания

При этом должен подмигивать индикатор сигнализации.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

точки подключения к центральному замку, с автозапуском, своими руками

После покупки автомобиля ВАЗ-2114 перед владельцем встает проблема, как защитить свой автомобиль от несанкционированного проникновения и угона. Самый востребованный способ защиты — это установка сигнализации на ВАЗ-2114, что создаст трудности для взломщиков и оповестит владельца транспортного средства.

Где установить

В большинстве случаев предприятие, которое реализует автомобильные охранные системы, предлагает покупателю свои услуги и специалистов, чтобы установить сигнализацию. Но, если есть желание и возможность установить автосигнализацию Старлайн А 91 своими руками, то эту работу производят в домашних условиях или в гараже.

Как подключить

Установка сигнализации ВАЗ-2114 начинается с отключения аккумуляторной батареи и определения мест расположения элементов. Блок управления помещают под панель приборов или за вещевым ящиком, сирену — в моторный отсек. Руководствуясь инструкцией и схемой, производят подключение всех элементов.

Блок управления подключают через разъемы с элементами системы, узлами и деталями автомобиля. Установку и монтаж начинают с дальней точки установки элемента охранной системы, используя 9 разъемов (Х) для подключения.

В моторном отсеке, под капотом и в багажнике устанавливают датчики (концевики), которые реагируют на открытие. Производят демонтаж обивок дверей для установки активаторов. Сервисную кнопку Valet устанавливают в скрытое от посторонних глаз, но легкодоступное для владельца автомобиля место.

На лобовое стекло, в верхнем углу, устанавливают приемо-передающую антенну. Датчик удара рекомендуют устанавливать внутри салона, закрепив на металлической поверхности. Аварийную сирену устанавливают в моторном отсеке колоколом вниз.

Когда все элементы будут расположены по своим местам, можно приступать к их соединению в единую систему.

Схема

Характеристики автомобильной сигнализации Старлайн А 91 и схема подключения основных элементов приведены в инструкции производителя. При подключении 6-контактного разъема Х 2, возможно, понадобится дополнительный активатор открывания дверей.

При подключении датчиков открывания дверей используют сине/красный провод разъема Х 3.
Все точки подключения сигнализации, т.е. разъемы (Х), имеют следующий вид:

  1. Х 9 — подключают двухуровневый датчик удара, устанавливаемый на металлическую поверхность.
  2. Х 8 и Х 7 — разъемы не задействованы.
  3. Х 6 — сервисная кнопка Valet, устанавливается в скрытое и легкодоступное место.
  4. Х 5 — светодиодный индикатор, устанавливается на панель приборов.
  5. Х 4 — модуль приема передающего датчика, установку рекомендуют производить в одном из верхних углов ветрового стекла.
  6. Х 3 — разъем с многими проводами.

Они соединены с системами проводами таких цветов:

  1. Красный — с «плюсом» замка зажигания.
  2. Зеленый/желтый и зеленый/черный — подфарники и боковые повороты.
  3. Черный — масса автомобиля.
  4. Желтый — замок зажигания (подключение к син./черн.).
  5. Серый — «плюс» аварийной сирены.
  6. Синий/красный — «плюс» входа дверей.
  7. Черный/красный — дополнительное реле блокировки.
  8. Оранжевый/серый — датчик отрывания капота.
  9. Оранжевый/белый — датчик открывания багажника.
  10. Оранжевый/фиолетовый — к тормозам (по схеме в инструкции).
  11. Х 2 — подключают активаторы открытия дверей;
  12. Х 1 — замок зажигания (замкнут с красным проводом).
Подключение центрального замка

В базовых комплектациях блок управления (БУ) центрального замка (ЦЗ) выполняет функцию блокировки замка дверей. Схема подключения электроцепей одинакова для всех центральных замков, различие только может быть в БУ, активаторах и количестве выводов для подключения дополнительного устройства.

К основным элементам центрального замка относятся БУ, датчики-выключатели (концевики) дверей и микропереключатели, которые фиксируют положение ключа. Все эти элементы подключаются к сигнализации и освещению салона автомобиля.

Чтобы произвести подключение к центральному замку, необходимо блок управления (БУ) центрального замка присоединить к автомобильной сигнализации, используя для этого реле открывания и закрывания дверей, к замку зажигания автомобиля и к датчикам открывания дверей.
При установке центрального замка понадобятся дополнительные детали, такие как:

  • диод 1А — 3 шт.;
  • диод 3А -1 шт.;
  • диод 5А — 2 шт.
Врезка в провода

Для того чтобы произвести врезку в провода, вначале необходимо их освободить из-под обивки порога. Для этого выкручивают винты крепления и снимают обивку. Под ней проложено 2 жгута проводов, идущих к панели приборов. В одном из жгутов находится провод стояночного тормоза. 2 провода присоединяют к подфарникам и боковым указателям.

При врезке в провод стояночного тормоза устанавливают 1 диод, а в провод, питающий подфарники и боковые указатели поворотов, — 2 диода. Выводы проводов врезки подсоединяют к разъему Х 3 блока управления сигнализацией.

Автозапуск

Одной из функций автомобильной системы сигнализации Starlin является автозапуск двигателя. Для того чтобы произвести монтаж с автозапуском своими руками, необходимо использовать провода замка зажигания. Сиреневый провод соединяют с аккумулятором. Голубой (замка зажигания) соединяют с БУ сигнализации через разъем Х 1.

Для подключения датчика тахометра его соединяют с проводом серо/черного цвета, выходящим из разъема Х 3. Подключают «массу» от основного блока, используя черный провод разъема Х 3.

Проверка правильности подключения

Установив все элементы системы сигнализации, производят настройку функций после активации режима прописки. Для этого необходимо отключить зажигание, произвести шестикратное нажатие на кнопку Valet, включить зажигание. Шестикратное звучание сигнала подтвердит переход системы в режим прописки.

Выбор функций производится нажатием кнопок на брелоке сигнализации. Проверку правильности подключения проводят, выполняя следующие операции:

  1. Отсоединяют провод (желтый), идущий от БУ сигнализации А91 к замку зажигания к клемме с голубым проводом.
  2. Ключом зажигания производят запуск двигателя
  3. Прерывистый свет индикатора сигнализации, подтверждает правильность подключения элементов системы.

Для того чтобы повысить уровень защиты своей машины, много материальных затрат не понадобится. Но только при условии, что установку системы сигнализации произведут самостоятельно, своими руками.

Самостоятельная установка starline a91 dialog — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Спустя 4-5 месяцев после установки сигнализации, наконец то дошли руки выложить про это запись) Очень много фоток попросту потерял) Поэтому что есть то есть.

Покупку сигналки можно увидеть в этой записи

Началось все с того, что старая сигналка стала работать как попало. Датчик удара заклинил и пришлось его беспощадно убрать. И сигналка выполняла только функции открытия и закрытия дверей.
Соответственно сигналка стала бесполезной. Поэтому и купил новую охранную систему.

Приехал в гараж, и понеслась отключать старую сигналку.
Проводов многовато и не удобно было из под панели все это вытаскивать.

Полный размер

Старый Алигатор

Далее понеслась установка новой сигнализации. Это был мой первый подобный опыт и боязнь что либо спалить присутствовала. Особенно было страшно спалить сам блок сигналки) Ну ниче. Делал все медленно, не спеша, с перерывами. Если в общем, то на установку ушло часов 6-7.

Для установки сигнализации понадобилось:
•Паяльник
•Зажигалка для снятия изоляции с проводов
•Кусачки
•Термоусадка
•Мультитестер

Самое первое что начал делать, это изучать схему. Были некоторые не понятные моменты, но в принципе ничего сложного в ней нету. Много проводов из колодки сигнализации попросту не используются.

Полный размер

Далее начал проводку собирать в жгуты, чтобы удобнее было устанавливать.

Из жгута с самым большим количеством проводов:

Под капот:
— оранжево-серый и черный вместе с ним
— серый

Для подключения к приборной панели:
— Зелёно-чёрный
— зелёно-жёлтый
— серо-чёрный
— оранжево-фиолетовый

Для подключения концевиков, и массы:
— Чёрный
— сине-чёрный
— оранжево-белый
— синий

Остальные провода на фотке обмотаны изолентой в сторонке, на самом деле отрезал их оставив несколько сантиметров (пригодятся ещё в дальнейшем для установки всяких ништячков)

Полный размер


Также там будет черная петля, благодаря которой сигналка понимает у вас МКПП или АКПП. Её я разрезал.

Полный размер

Дальше начал приклеивать датчик удара, саму антену.
Антенну закрепил в верхнем левом углу. Обзору не мешает да и в глаза не сильно бросается

Полный размер

Индикатор сигнализации закрепил в нижнюю обивку стойки, на место старого индикатора, и так как этот индикатор тоньше, с обратной стороны залил горячим клеем.

Полный размер


На этом к сожалению фотки кончились…

Датчик температуры прикрепил пластиковыми хомутиками, которые были в комплекте, к патрубку от расширительного бачка в двигатель. Сирену поставил на старое место.

Под капот протянул оранжево-серый с чёрным, и серый провода. Оранджево-серый подключил к концевику капота. Серый провод подключился к сирене.
Датчик температуры подключил таким образом: Оранжево-серый провод врезается в провод концевика капота, а чёрный провод подключается к чёрному проводу, что был склеен вместе с оранжево-серым концевика.

Уже в салоне под торпедой подключение было следующим:
К указателям поворотов:
• зелёно-жёлтый подключаем к сине-чёрному проводу
• зелёно-чёрный подключаем к синему проводу
К тахометру:
• серо-чёрный подключаем к коричнево-красному проводу красной колодки. К концевику ручника:
• оранжево-фиолетовый к коричнево-синему проводу красной колодки. В разрыв перед проводом впаял диод Анадом в сторону приборки.

Дальше пошли концевики:
• Чёрный провод прикрутил на массу
• Сине-чёрный провод подключил к концевику водительской двери.
• Оранжево-белый провод подключил на концевик багажника.

После подключения многоконтактной колодки, перешёл к подключению автозапуска.
•Красный — это постоянный ПЛЮС сигнализации
Припаял к розовому или коричневому проводу жгута. Там постоянный +12v
•Жёлтый — зажигание 1
Припаиял к сине-чёрному проводу жгута (цвета могут отличатся, поэтому лучше проверять мультиметром) . При повороте ключа там не пропадает +12.
•Чёрно-жёлтый тонкий — управление блокировкой стартера
Красный провод стартера разрезал по полам. В отрезок от замка зажигания припаял тонкий провод.
•Чёрно-жёлтый толстый — включение стартера
А во второй отрезок, который уже идет от самого стартера припаял толстый провод.

Перепрограммируем контроль работы двигателя. Заводская установка по напряжению, а нужно по тахометру. Таблица №2, Функция №11 — Вариант 4.

Подключаем аккумулятор и пытаемся проверить сигналку. Первая попытка не увенчалась успехом, все время на брелке писало ошибку SP. А писало это потому, что я забыл сделать подготовку к автозапуску) А так все работало отлично.

Так как у меня ЦЗ уже был, я просто подключил Синий провод из 6ти контактной колодки к желтому проводу от ЦЗ, а зеленый провод подключил к красному проводу.
Проверяем работает или нет, и все отлично)
Работоспособность видна на видео)

Всем спасибо, кто смог все это прочитать) Удачи на дорогах!

Лада 2114 ♔♚♔Мулатка ♔♚♔ › Бортжурнал › Установка сигнализации StarLine A61 на ВАЗ-2114 своими руками

Сигнализация в упаковке)


Данную статью пишу благодаря тому, что нашел в гараже распечатку по которой я устанавливал сигнализацию (файл был на компьютере, но в связи с переменой места работы-был безвозвратно утерян).
В свое время была приобретена сигнализация Star Line A61 Dialog (если быть более конкретным то было это 28 августа 2014 года).

Чек


Скажу честно-очень долго выбирал марку сигнализации. Остановился на данной по следующим критериям: хорошие отзывы + обратная связь. По цене искал не дороже 100$. Данная сигнализация была приобретена в г.Смоленск (был там в командировке).Вместе с сигнализацией сразу приобрел Сирену и моторедуктор блокировки замка Saturn. Оставалось дело за малым)))-установить это все на автомобиль. Сначала обзвонил знакомых-нашелся человек, который качественно устанавливал, НО он на то время переехал в Москву на работу. Погуглив понял, что доверять установку нашим "спецам" опасно-все таки это вмешательство практически во всю проводку а также почти всю обшивку, а не раз сталкиваясь с "высокой квалификацией" (поняли почему в кавычках:) наших спецов (что на сервисе, что в гараже)решил установить сам:)
Как говорится сказано-сделано. Честно признаюсь, до этого ни разу не устанавливал и не видел как это делают другие. Но как сказал один актер: "Нет ничего не возможного для человека с высшим образованием"(хоть и экономическим).
Первое что я начал делать-искать варианты в интернете. Но все что я находил было очень поверхностно, без четкой схемы. В итоге после нескольких месяцев поисков (не терял надежды что найду подробную схему) набросал в файл все что находил. Разобравшись с большего собрался с силами и уехал в гараж. Честно сказать на установку ушло часов 10-12 (устанавливал ее целую ночь) с перекурами и кофе. И когда все было подключено-очень боялся накинуть клеммы на аккумулятор, но накинув понял что вроде пока норм. И тут самый ответственный момент-нажимаем кнопку — и…ВСЕ РАБОТАЕТ! Счастью не было предела. И дело не в том, что установка обошлась бесплатно, а в том-что все соединения хорошо заизолированы, провода не пережаты, ничего не поломано, в общем сделано все НАДЕЖНО!
И так распишу основные места подключения-возможно кому то пригодится:)
ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОР!
Первое что необходимо — это выбрать место для главного блока. Варианты установки различные: кто то ставит за приборную панель, кто за бардачком. Здесь можно импровизировать, главное чтобы хватило длины проводов:)
На главном блоке имеется 9 разъемов для подключения: Х1, Х2, …, Х9 (согласно инструкции и схемы подключения).
Начнем естественно с конца:) Так сказать с самого легкого.
В разъем Х9 вставляется штекер 2-х уровнего датчика удара. Сам датчик необходимо разместить на металлической повехности (производитель рекомендует размещать под рулевой колонкой). Насколько я понял-самое главное чтобы он крепился к металлической конструкции.
В разъем Х8 ничего не вставляем, т.к. он предназначен для внешнего модуля, которого нет в комплекте(((
В разъем Х7 также ничего не вставляем)))
В разъем Х6 вставляем штекер сервисной кнопки, саму кнопку необходимо разместить в невидном месте, но с быстрым доступом к ней (например заглушка кнопки, бардачек и т.д.)
В разъем Х5 вставляем штекер светодиодного индикатора. Сам индикатор можно разместить прямо на панели
В разъем Х4 вставляем штекер модуля приемо-передатчика, сам передатчик (как пишет производитель) крепим на лобовом стекле на расстоянии не менее 5см от металлических деталей кузова.
Итак одна сторона Главного блока нами подключена, в принципе-это самое легкое и перепутать там не получится-разъемы разные:)
Переходим на вторую сторону Главного блока.
Разъем Х3 самый богатый на провода:) их там очень много:) начинаем подключать:
Красный провод сигнализации подключаем через предохранитель к постоянному "+ "(например на замке зажигания розовый провод)
Зелено-желтый и Зелено-черный провода сигнализации подключаем на световые сигналы, например повороты. Находим синий и сине-черный провод (жгут можно найти слева педали сцепления или на кнопке аварийки (я выбрал второй вариант)
Черный провод сигнализации подключаем на массу автомобиля надежным соединением:)
Желтый провод сигнализации подключаем к сине-черному проводу на замке зажигания.
Серый провод сигнализации прокладываем в моторный отсек а там подключаем к "+" сирены (сирену предварительно необходимо установить в моторном отсеке)
Сине-красный провод сигнализации обрезаем (это + вход дверей)
Черно-красный провод сигнализации или отрезаем или подключаем к дополнительному реле блокировки (я не подключал)
Сине-черный провод сигнализации подключаем к 8 контакту разъема БСК цвет бело-черный (можно ставить диоды в связи с вежливой подсветкой, я не ставил, а просто запрограммировал обход салонного света в паузу 30 секунд)
Желто-черный, желто-красный, желто-белый, синий провода сигнализации подключается по желанию:) как дополнительные каналы-дожим стекол, вежливая подсветка, открытие багажника и т.д.
Оранжево серый провод сигнализации подключаем к концевику капота (прокладываем провод в моторный отсек к предварительно установленному концевику капота. Для концевика капота есть даже специальное отверстие (чуть правее пружины замка капота, если стоять лицом к авто)
Оранжево-белый провод сигнализации подключаем к концевику багажника (отверстия специального нет).
Оранжево-фиолетовый провод сигнализации можно подключать к тормозам (согласно схеме в инструкции), можно просто к массе, если никуда не подключить-сигнализация будет ругаться:) при постановке на охрану.
Итак друзья-мы подключили самую многопроводную колодку, осталось совсем ничего:)
Разъем Х2 (отвечает за включение активаторов блокировки дверей) имеет 6 проводов. Есть много разных вариантов подключения. Я распишу самый простой, которым и воспользовался. На наших машинках конструкторы экономили на всем, в том числе и на активаторе в водительской двери. Поэтому я заранее и приобрел двухконтактный активатор. Вставляем активатор в водительскую дверь. Проводим в дверь два провода с колодки для этого разъема зеленый и синий и подключаем к данному активатору. Соединяем черно-красные провода этой колодки и подключаем к постоянному "+", соединяем сине-черный и зелено-черный провода этой колодки и подключаем к массе. Данное подключение (как я узнал из интернета) называется силовое, т.е. сигнализация управляет только водительской дверью, а по команде центрального замка все двери либо будут закрываться либо открываться.
Последний разъем Х1. Используя провода из комплекта-синий и сине-белый. Разрезаем провод красный например в замке зажигания и подсоединяем данные провода в режиме нормально-замкнутом.
Все можно Вас поздравить-сигнализация установлена! Осталось только настроить-это каждый по своему желанию:) и под себя:)
Возможно кому-то пригодиться:)
Всем Удачи!

Установка сигнализации с автозапуском — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

На момент покупки на машине стояла вот такая старая сигнализация:

Полный размер

Если верить инструкции, там даже когда-то был автозапуск, но основной брелок был вообще нерабочий, а дополнительный умел только открывать-закрывать и тоже был ели живой, корпус разваливался и был весь перемотан изолентой, приходилось каждый раз сжимать его, чтоб батарейка касалась контактов.
Сначала думал просто купить и прописать новый брелок, но сигнализация старая, и такой брелок хрен найдешь. Да и к тому же установлена она была криво, блок сигналки и сервисная кнопка просто болтались под панелью в легко доступном месте.
Поэтому решил поставить новую сигнализацию с автозапуском, знакомый на работе посоветовал tomahawk 9.9, т.к он ставил себе на жигу и знает, как ее подключать. Я считаю, что на четырку это оптимальный вариант, самую простую, которая только открыть-закрыть может, не хотел, ну а нормальный старлайн уже дороговато для этой машины.

Полный размер

Полный размер

Ставили в два этапа, т.к заезжали на работе в ремзону, можно заехать только после конца смены в 22:00 и до утра. В первый день друг все подключил, но не разобрались с автозапуском и концевиком водительской двери, до 6 утра провозились и отложили на следующий раз.

Полный размер

В процессе установки по-быстрому сделал импровизированный антискрип и поставил двухкомпонентные клипсы обшивок дверей. Обшивки теперь сидят плотно и не дребезжат, только тяги замков внутри звенят

Полный размер

Заехали через несколько дней, разобрались с концевиком водительской двери (надо было подключиться к другому проводу на БСК) и автозапуском (оказалось, что просто не адаптировали обороты холостого хода). Все работает, с автозапуска запускается с первого раза, по крайне мере пока нет сильных морозов. Даже заработала подсветка личинки замка зажигания, видимо раньше не работала из-за криво установленной старой сигналки.
Ну и теперь у меня нормальный брелок сигнализации вместо старого, перемотанного изолентой

Полный размер

Полный размер

Дальность действия приличная, ставлю машину за домом, метрах в 200, с балкона с пульта без проблем запускается, иногда даже из квартиры ловит.

Заодно поставил диодные лампочки в комбинацию приборов и всякие подсветки приборной панели, пока ездил со снятой бородой.

Полный размер

Полный размер

Взял на пробу такие диоды, горят нормально, пока ничего не моргает:

Полный размер

Полный размер

При отсоединении разъема приборки вылезает прикольная ошибка:

Полный размер

Ну и после установки осталась у меня старая сирена от сигнализации и прикольная 12 вольтовая батарейка с выключателем от упаковки с диодными лампочками, сделал себе забавную штучку:

Полный размер

полное описание установки старлайн А91 на Ваз 2115 — Лада 2115, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

всем привет. в этом БЖ постараюсь изложить полную установку старлайн а91 на ваз 2115, т.к. столкнулся с такой проблемой что в инете самого полного установки я так и не нашел. самое первое это огромное спасибо Babanin46 во всех работах.ну поехали)))

для начала нам понадобиться:
1. Сигнализация
2. Блок управления ЦЗ,
3. Нейлоновые стяжки(идут в комплекте с сигналкой)
5. Клемы ПАПА и МАМА.
6. Паяльник со всем необходимым.
7. Кусачки;
8. Изолирующая лента;
9. Термоусадка;
10. Фен строительный
11. Строительный нож;
12. Различные отвертки

сигналочка

Подключение 6-ти контактного разъёма автозапуска:
1) Красный провод (плюс"+12В" ) к коричневому проводу центрального замка
2) Жёлтый провод зажигание1 к сине — черному проводу
3) Чёрно жёлтый толстый провод и чёрно жёлтый тонкий провод подключаем так: Разрезаем красный провод замка зажигания (провод стартера) чёрно толстый провод к стартеру, чёрно тонкий провод к замку зажигания.

красный, желтый, желто-черный толстый

черно-желтый тонкий

Подключение 18-ти контактного разъёма центрального блока сигнализации (необходимые провода к подключению):
1) чёрный провод-масса
2) короткая петля чёрного провода- разрезается (т.к. в данном случае РКПП)
3) Зёлёно — чёрный провод и Зелёно-жёлтый провод-подключаем к лампам указателей поворота (в жгуте щитка приборов синий и сине-черный)
4) Серый провод — положительный"+" выход управления сиреной
5) Оранжево — серый провод — подключаем к концевику капота, он же подключается к датчику температуры двигателя (провод сдвоенный с чёрным минусовым)
6) желто-черный на кнопку открытия багажника
7) Оранжево — белый провод — к концевику багажника
8) Серо — черный провод — контроль по тахометру при автозапуске (в жгуте щитка приборов коричнево — красный)
9) Оранжево — фиолетовый провод — подключаем к ручнику (в жгуте щитка приборов коричнево — синий, цепляем через диод)

подключение к тахометру. серо-черный к коричнево-красному.

подключение ручника

Провод ручника (коричневый /синий) разрезаем и ставим в разрыв диод, катодом в сторону ручника, оранжево-фиолетовый провод перед катодом.

подключение к ручнику. оранжево-фиолетовый к коричнево-синему через диод.

Датчик температуры двигателя крепим на патрубок (патрубок возле двигателя), сирену, и концевик капота подключаем в удобном месте под капотом.

оранжево-серый к концевику капота.

зелено-черный и зелено-желтый к поворотникам синий и сине-черный

оранжево-белый к концевику багажника( не в разрыв)

Подключение концевиков дверей:
1) Поменяйте концевики дверей
2) сине-черный подключаем через диод к черно-белому. (не в разрыв)

сине-черный к бело-черному концевиков дверей, через диод. (не в разрыв)

подключение 4х контактного реле для кнопки багажника

распиновка контактов кнопки багажника

подключение проводов к кнопке багажника

Подключение Центрального замка:
1) синий провод — подключить к синему проводу блока центрального замка.
2) зеленый провод — на коричневый
3) черно-красный – к минусу
4) зелено-черный и сине-черный ни куда не подключаем

схема подключения

подключение черно-красного на минус

колодка ЦЗ

антену, кнопку валет, датчик удара, и светодиод — думаю установить не составит труда… да и разъемы все разные.

далее програмируем через брелок и кнопку валет следующие функции:
по таб.2(инструкция по установке) прокрутку стартера-3.6 сек (ф.9 №4), контроль по тахо.(ф.11 №4)

удачи в установке и эксплуатации … в следующем БЖ будут рассказаны основные функции данной сигнализации

Лада 2114 Светло - серебристый › Бортжурнал › Схема подключения сигнализации "Starline A91 Dialog" на ваз 2114 2005г.в.

Ребята! Как смог, так и нарисовал) Конечно, посмотрев на нее, не скажешь: "Я все понял! Это, оказывается, так просто!" =)
В общем, может какая-то часть этой схемы кому-нибудь и поможет) Надеюсь) Схема с простейшим подключением, т. е. у меня нет концевиков на багажнике и капоте, не подключал открытие багажника через пульт и т.п.
Ну, в основном, что есть)

Белая фишка Приборной панели:
1- Корпус (масса)
2- Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ)
3- Тахометр (высоковольтный вход с катушки)
4- Const +12В от АКБ (через 6-й предохранитель)
5- Датчик t охлаждающей жидкости
6- Предохранитель F1 (габаритное освещение)
7- Дроссельная заслонка (подсос)
8- Лампа Check Engine
9- Предохранитель F19 +12В питание
10- Предохранитель F19 +12В питание
11- Стояночный тормоз, клемма "ВК"
12- Вывод "D" генератора
13- Датчик давления масла

Красная фишка приборной панели:
1- Внешний датчик темп. воздуха
2- Предохранитель F19 +12В питание
3- Корпус (масса)
4- Выключатель освещения приборов
5- Указатель поворота правый
6- Указатель поворота левый
7- Уровень тормозной жидкости
8- К маршрутному компьютеру
9- Датчик скорости
10- Клемма "Т" указателя топлива
11- Предохранитель F3 (дальний свет)
12- Выключатель аварийной сигнализации
13- К клемме "50" выключателя зажигания.

P/S Не забываем ставить активатор на водительскую дверь! Провода под него там уже с завода есть. Провода от сигналки (фишка "Х2") Зеленый и синий подключаем к Блоку управления центральным замком.
синий провод — подключить к белому проводу блока центрального замка.
зеленый провод — на коричневый

Установка сигнализации Ваз 2114! — Лада 2114, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времни суток. Хочу поделится новостью, сегодня приобрел себе сигнализация Cyclon 110 v3 и автодоводчик Tiger.
Устанавливать хочу все сам. До этого сам устанавливал сигналку в предведущую машину ВАЗ 2114 но машинка была попроще да и старенькая уже разобратся в проводке было давольно не сложно да и окуратничать там особо не надо было. На эту же хочу посавить все хорошо и акуратно как говорится "по феншую".
Народ прошу подсказки возможно помощи если кто сам ставил, отпешите плиз основые моменты на что обратить внимание, как, что и как лучьше. Буду очень благодарен!
Особые моменты интересуют:
— Куда подключатся к концевикам дверей?(Надо ли туду устанавливать диоды?)
— Где лучьше разместить датчик удара и главный блок?
— Где находится блок управления центрального замка к которому подключатся?

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114

Установка сигнализации на ВАЗ 2114.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114.

ЦепьЦвет проводаПолярностьРасположение
Масса
Питание +12Розовый+Замок зажигания
ЗажиганиеСиний/чёрный+
СтартерКрасный+
ПоворотыСиний+Кнопка аварийка, либо панель приборов
ПоворотыСине черный+Кнопка аварийка, либо панель приборов
Концевик водительской двери Сине белый —Блок индикации
Концевики остальных дверей Серо черный
Концевик багажника  Ставим свой
Ц.З. (открыть) Голубой —Блок ЦЗ (сверху слева на педалью сцепления)
Ц.З. (закрыть) Коричневый —
Ц.З. (открыть) — вариант в двери КрасныйВодительская дверь.
Ц.З. (закрыть) — вариант в двери Желтый
Ручной тормоз Коричнево синий —Шлейф под ковром в районе педали сцепления.
Генератор Коричнево белый +Панель приборов

Скорее всего, нужно будет установить 5-ти проводной активатор в водительскую дверь. Провода в двери уже есть с завода. Активатор подключить к красному и желтому проводу в двери. Если проводов в двери нет, придется тянуть в салон к блоку ЦЗ на желтый и красный провода. Блок Расположен слева над педалью сцепления.
Концевик активатор, подключить в место концевка штатного замка двери. Чёрный — масса, голубой/коричневый — открыть/закрыть.

Блок управления ЦЗ ВАЗ 2114 Схема ЦЗ ВАЗ 2114

Автозапуск — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

На машине установлена сигнализация без автозапуска, а так как зима близко решил установить модуль автозапуска. Сам модуль заказывал тут At13.ru
Подключал к доп сигналу открытия багажника, так как он у меня не был подключен.сам модуль идёт без корпуса, но в комплекте есть тармоусадочная трубка.
фото монтажа нет, но тут ничего сложного:
ВАЖНО не спутать подключение красных и черных проводов, в противном случае при запуске автозапуска вы можете спалить стартер и посадить аккумулятор, т.к. при ошибочном включении у вас стартер будет вращаться 10 минут! Разницы между двумя черными или двумя красными проводами нет, то есть, из двух черных проводов выбираете любой и соединяете с контактом в замке зажигания которые управляет СТАРТЕРОМ, точно так же из двух красных проводов выбираете любой красный провод и соединяете с контактом в замке зажигание который отвечает за ЗАЖИГАНИЕ. Оставшиеся ОДИН черный и ОДИН красный провода соединяете с плюсовым проводом на разъеме замка зажигания (или минусом, зависит от автомобиля, для всех ВАЗ чаще нужно на +, обычно черный, либо синий провод с черной полоской на автомобилях ВАЗ), как подключил изобразил на схеме.

Полный размер

Схема подключения

выкладываю фото самого модуля и видео работы, на видео видно что брелку пора на свалку, заказал с китая корпус, должен на днях уже прийти. Теперь есть автозапуск, осталось привыкнуть не ставить на передачу во время парковки.

Полный размер

Сам комплект

Полный размер

Сам комплект

Полный размер

Документация

Полный размер

Провода для подключения

Полный размер

Сам модуль, вид сзади

Полный размер

Сам модуль, вид спереди

Цена вопроса: 1 125 ₽ Пробег: 150 000 км

Установка сигнализации на ваз 2111 KGB fx-8 с автозапуском! — DRIVE2

Полный размер

Вот схема тут все ясно и понятно! Главное нечего не перепутать!


начнем подключение с 18 контактного разъема :
Коса под козырёк за приборную панель :
— Зелёно-чёрный и зелёно-жёлтый подключаем к лампам указателей поворота — в жгуте щитка приборов синий и сине-черный провод!
— серо-чёрный контроль по тахометру при автозапуске — в жгуте щитка приборов коричнево-красный
— оранжево-фиолетовый подключаем к ручнику — в жгуте щитка приборов коричнево-синий! (цеплять через диод не нужно)
— сине-чёрный это концевики дверей — подключаем его к бело-черному в левой стойке водителя (это провод салонного света, цепляем его через диод!)
— оранжево-белый к концевику багажника (тянем провод до багажника)
— жёлто-чёрный идет на открывание багажника для этого потребуется дополнительное реле (смотреть в конце)
— синий — доп канал на доводчик стекол (как подключить доводчики расскажу позже)
— черный провод на массу

Тянем провода под капот :
— Серый на сирену
— оранжево-серый — концевик капота
остальные провода пока что не трогал они пригодятся но об этом позже

Подключение 6-ти контактного разъёма автозапуска:
1) Красный провод силовой +12 — к розовому проводу замка зажигания
2) Жёлтый провод- IGN1 выход на поддержку зажигания — цепляем к сине-черному проводу
3) Синий провод — никуда не подключаем
4) Чёрно жёлтый толстый провод и чёрно жёлтый тонкий провод подключаем так:
Разрезаем красный провод замка зажигания — это провод стартера чёрно толстый провод к стартеру, чёрно тонкий провод к замку зажигания.
5) зеленый провод — никуда не подключаем

Подключение Центрального замка:
1) синий провод — подключить к белому проводу блока центрального замка.
2) зеленый провод — на коричневый
3) черно красный — масса
подключил возле входа в водительскую дверь
Остальные провода обрезаем!

Подключаем реле отпирания багажника (с пульта)
— желто-черный провод подключаем через 4-х контактное реле по схеме

схема реле отпирания багажника

Обязательно нужно запрограммировать сигнализацию иначе автозапуск работать не будет!
— контроль работы двигателя по таходатчику в таблице программировании функция 8 — 3
— Обязательно проделать процедуру обучения оборотам холостого хода при контроле работы двигателя по таходатчику читать инструкцию по установке стр. 16 !

Автозапуск на карбюратор ваз

Наверняка уже многие сталкивались с желанием не отставать от владельцев автомобилей с инжекторным двигателем и установить на свой карбюраторный авто сигнализацию с автозапуском. Отличное желание! Это очень удобно! Экономит время, а подчас и здоровье – все же не мерзнуть на улице, пока двигатель и салон прогревается. Так же, при сильных морозах, можно программировать периодический запуск и прогрев двигателя в течение ночи, что гарантирует запуск двигателя утром и Ваш приезд на работу без опоздания. Но даже если Вы уже обращались на СТО, то в установке такой сигнализации вам наверняка отказали, мотивировав тем, что такие сигнализации ставятся только на инжектор…

Что же это такое за зверь, этот инжектор? В грубом переводе с латинского это «впрыск». Это более совершенное устройство двигателя, в котором топливо впрыскивается в камеру сгорания под давлением. Какому цилиндру, сколько и когда подать топливо, решает компьютер, который управляет этим двигателем. Ему приходится учитывать как текущую температуру двигателя, так и много других важных параметров, и мгновенно делать соответствующие поправки. Например, если двигатель сильно холодный, то для уверенного его запуска требуется подавать в цилиндры больше бензина, чем это требуется обычно для горячего двигателя. После запуска, компьютер будет регулировать его обороты, не допускать их превышения или понижения и т.д. Все: от запуска до прогрева, все манипуляции, происходят без участия человека, полностью автоматически. Всегда. От сигнализации требуется только одно – по команде с брелка имитировать поворот ключа зажигания (точно так же, как это делаете Вы каждый раз, что бы запустить двигатель самостоятельно, находясь в машине).

В чем же именно не повезло нам, владельцам карбюраторных автомобилей? Главным образом тем, что у нас нет компьютера, который бы всем управлял. Просто добавить компьютер, без переделки самого двигателя, не получится никак. В нашем двигателе топливо не впрыскивается, а течет чуть не самотеком по трубе, называемой впускным коллектором. Роль некого «крана», для топлива, выполняет узел с пугающим названием «карбюратор». От слаженной работы этого «механического мозга» зависит поведение всего двигателя. Если в инжекторном двигателе, для запуска в мороз, компьютеру требуется произвести кое какие корректировки и просто чуть-чуть увеличить время впрыска, и смесь сразу станет богатой и пригодной для запуска холодного двигателя, то карбюратору для этого требуется ограничить поступление воздуха, путем прикрытия специальной заслонки.

Говоря бытовым языком – «вытащить подсос».

Ограничивая поступление воздуха заслонкой, мы делаем смесь богаче (в ней больше бензина – это единственное условие его воспламенения в условиях холода, и после — успешного запуска двигателя).

И вот мы нашли причину, почему автозапуск на карбюраторе невозможен – некому «вытащить подсос», то есть прикрыть воздушную заслонку, то есть сделать смесь богаче. Разумеется, что теплый или горячий двигатель во всем этом не нуждается – он спокойно заводится при повороте ключа, без всяких подсосов. Потому, установка сигнализации с автозапуском, все таки имеет смысл. Но это будет какой то неполноценный автозапуск. Стоит только упустить момент и дать остыть двигателю чуть больше, двигатель не запустится. Причина все та же — некому в салоне «вытянуть подсос». И тут Вы скажете – значит надо выдвигать его перед уходом из автомобиля.

И тут тоже кроется подвох. Какой? Вопрос: «На какую длину его вытаскивать»?! Частично или до упора? Если его вытащить не полностью (не до упора), существует все та же опасность упустить момент и дать остыть двигателю чуть больше, после чего подсоса (вытянутого не полностью) не хватит и двигатель не запустится. Скажете «перед уходом выдвигать подсос полностью»?

Бесконтрольно полностью вытянутый подсос несет в себе не только гарантию запуска остывшего двигателя, но и опасность преждевременного выхода двигателя из строя, потому что он будет развивать очень высокие обороты.

Выводы: на половину (или на треть) вытянутый подсос не дает двигателю развивать критические обороты, но этого не хватит, что бы запустить остывший двигатель (например, при -20). Запуск при такой температуре требует полного вытаскивания подсоса (согласно документации на карбюратор *** )! А это значит, что рано или поздно, по мере прогрева, двигатель разовьет очень большие обороты, опасные для него. А прибрать обороты будет некому — в салоне никого.

Вот какая причина и аспекты того, что полноценный автозапуск на карбюраторном двигателе не получится даже, если сам карбюратор и двигатель идеально настроены — попросту в пустой кабине этим подсосом некому управлять.

Вторая часть статьи

Итак, мы подошли к тому, что оптимального положения ручки управления воздушной заслонкой ("подсосом"), для обеспечения надежного запуска холодного двигателя, не существует. Вытянешь ее больше, чем надо — двигатель будет "реветь". Вытянешь меньше — не заведется утром.

Какой есть выход? Установить блок автоматического управления воздушной заслонкой! Грубо говоря это моторизированный привод заслонки (мотор с редуктором и тросом или шаговый двигатель от Приоры) и блок управления на микроконтроллере. При опускании температуры двигателя ниже заданной, устройство полностью закрывает воздушную заслонку (вытягивает подсос до упора). Сразу после пуска двигателя, блок управления смотрит за оборотами и температурой. Если обороты становятся выше заданных, то подсос прибирается. Если ниже, то вытаскивается. Сигналом к окончанию прогрева является достижение двигателем заданной температуры.

Как называются эти устройства? Кто их делает? В чем их разница? Мне известно как минимум 2 таких устройства: "Садко-Лайт" и "САУВЗ". Первый выпускается небезызвестным "Силыч"-ем, второй выпускается самим автором САУВЗ из Украины. Садко-лайт дешевле, но лично мое мнение, дубовей. Все там вымеряно до мелочей и применено железо, не способное к дальнейшему развитию. Что же касается САУВЗ, то развитие там возможно. Одна только вероятность обновновления прошивки в устройстве о многом говорит! Например о том, что автор допускает наличие не выявленых ошибок в своем коде (автор тоже человек), но наличие возможности обновления этой прошивки дают полное спокойствие, что если ошибка будет найдена, то на сайте к вечеру уже будет доступна новая прошивка, устраняющая проблему. Тем же образом возможно дальнейшее развитие функционала. В Садко-лайт, по моей информации, всего этого нет. А нужно ли оно? Решать Вам.

С уважением, ока275.

*** Пусковое устройство карбюратора, с завода, настраивается таким образом, что бы двигатель уверено запускался при полностью вытянутой ручке подсоса. Никаких "полувытягиваний" быть не должно. То есть подошли к машине, если долго не ездили — подкачали топливо рычагом бензонасоса, сели в машину, вытяли подсос до упора на себя и включили стартер. Как максимум допускается несколько нажатий на педаль газа, хотя в идеале должно заводиться без этого . Почему у некоторых лучше заводится после подкачки педалью газа? Значит у карбюратора сильно большой пусковой зазор, не происходит требуемое обогащение смеси (очень много воздуха поступает) — для того и приходится подгазовывать педалью, что бы обогатить смесь.

Комментарии разрешены только зарегистрированным пользователям

Автоматическое управление воздушной заслонкой карбюратора…
семейства переднеприводных Вазов …
для реализации полноценного автозапуска карбюраторного двигателя!

"+ Видео"

Всем привет…
Разговор пойдет о установке моторедуктора управления воздушной заслонкой карбюратора "СилычЪ"

Прибор с мозгами…
после настроек и калибровок…сам знает когда… сколько…
держать заслонку в том или ином положения! Говоря простыми словами…
ваш карбюраторный двигатель на моменты автозапусков и прогревов …
превращается в инжекторный. )))

Изначально производитель предлагает нам установить моторедуктор в любом удобном месте под капотом…и с помощью троса регулировать заслонку!

Нам такой перог не подходит…пойдем по простому…
установим моторедуктор прямо на карбюратор.
а управляться заслонка будет тягой на прямую с моторедуктора. )))

Конструкция очень проста …вся сложность правильно настроить и откалибровать прибор!

Под капотом он не мешается и совсем не заметен!

Ну и разные ролики работы моторедуктора!




И если вдруг мотор заглох! запускается снова!

Если что то не понятно…задавайте вопросы!

Recommendations

FakeHeader

Comments 69

Мне больше САУВЗ-8 понравился. его и юзаю давно.
Есть настройки разнообразные, наличие настроек доп выходов, настройка со смартфона по блютус не выходя из дома. Три режима управления заслонкой, автоматический прогрев, режим движения на непрогретом двигателе самообучаемый, и ручной режим либо кнопками либо со смартфона из дома.

Давно купил себе для сёмы данный девайс. Но до сих пор не поставил… Руки не доходят до него…

Есть такой девайс у меня. Правильно откалибровав можно забыть про подсос. Но в связи с переходом на мотокарбы вынужден проститься с ним ((

скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?

загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))

и мне тоже если не сложно) очень уж интересная штука)))

загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))

Напиши и мне — интересно что да сколько…

скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?

И Мне тоже пожалуйста.Давно искал такой девайс и не чего подходящего не нашел.)

Класс, не встречал таких штуковин!

Для этого и выложил…чтобы народу донести на блюдечке…
Я считаю что… много кто думал об этом… но не догадывался как это воплотить в реальность. )))

Слышал про аналогичную систему, только от другого производителя — САУВЗ (система автоматического управления воздушной заслонкой), у них свой сайт есть. Хотел поставит ещё себе на шестерку, на карб, но так руки и не дошли)

Саувз вроде тоже самое…читал вроде как лучше говорят люди…но дороже…факт!

У меня допустим машина на газу, тоже карб.иногда при резком торможении она глохнет, когда обороты маленькие.в такой момент она может сама добавлять, чтоб не глохла?

Нет! Прибор следит за всеми моневрами в режиме прогрева! Когда прогрелся… Открывает полностью заслонку и не активен…пока двигатель не остынет!

А зимой как? масло в коробке всё равно густеет

На -15 выставил! И норм…не успевает тачка мерзнуть. )))

Всегда интересовало как у Силыча с надежностью. Плюс как описывают ниже, конструкция не продумана для принудительного закрытия зослонки если Солекс выделывается.

Для этого дополнительно выводиться управление кнопочное. ))

А смысл то от кнопки? Ну нажмешь — заслонка полностью закроется. На солексе этот номер не прокатит. При засоре не факт что он будет работать на прогретом моторе при закрытой заслонке.

Смысл от кнопки? все так же работает как и с тросом! Нужно чуть приоткрыть…нажимаешь и приоткрываешь…нужно на чуть… на половину… на полностью. )))

А, въехал, там же шаговый движок. Ну тогда — да. А они делают этот выход на кнопку или самому колхозить?

На моторедукторе разъём…к нему подключается кнопка…

на сайте производителя все компоненты отдельно барыжутся…)))
Для того…что бы удешевить изделие…
вдруг тебе кнопка не нужна…или крепление…и.т.д.зачем переплачивать. )))

У меня управляха вентилопером стоит силычевская, отличная вещь. И автокорректор его же.

Нормальная тема…цена завышена мне кажется. )))

Это есть) Закипевший двиг дороже обойдется, а корректор пришлось чтоб линзы узаконить)

Приду почитаю за линзы. )))

Едим-едим, встали в пробку и вот ВАМ сюрпрайз — пропадает ХХ .
На СОЛЕКСЕ засор певой камеры, так к примеру — не тронуться нормально, можно в тыл кому-то сыграть .
Что тогда делать с этой приблудой, как быть встать и копаться в карбе ?
Мож нет надобности от простого к сдожному переходить !
Ведь тросик потянул и вот вам ХХ. доехать можно до места назначения, а там уж и почистить жику ХХ.

Нажал на кнопку в салоне! Открыл заслонку и выключил моторедуктор принудительно с салона! Полностью все тоже самое как и миханически…тросом дернуть! + ещё аппарат с мозгами для автозапуска. ))

А где эти штатьные тросики -то, чёт их не на одном фото нет !
Откуда они вдруг появятся -то ?

То, фото что ОКА мотор .тык там просто тросс управления от моторедуктора.но нет для салона.
ну а на остальных фото так там просто планка и всё .больше нет признаков на ручное, типа аварийное управление .

Штатный трос убирается! Прибор управляется из салона кнопками. )))

Отличная приспособа!
Теперь надо приводнажималку сцепления внедрить и сервопривод на рычаг кпп и тазик сам за пивом сможет ездить )))))

Красава))) А на каких параметрах основано управление редуктором подсоса?

Спасибо! Основано: температура, время, обороты двигателя. )))

Классное решение! Моторедуктор от 10 печки, очень похож?

Моторедктор он самый! Только имеет встроенные мозги . ))

где его взять? Интересный девайс)

Друг загугли пожалуйста! Я не могу, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если что. ))

Да я уже нашел, вещь хорошая но что то дороговато выходит комплект

Оно того стоит! В моём регионе без автозапуска не варик… Холодно. )))

На первом фото на наклейка снизу и вправду КАМАЗ написано :), сильно, интересно всё-таки а что за модель на первом фото.

А зародыш КАМАЗа, тогда понятно, кстати такие похожие регуляторы на Украине давно выпускают, только применяли их в основном в Тавриях и Славутах и те которые ставили мпсз на свои авто, там болк регулировки в мпзс вмонтирован и регулировать если установлена мпсз ненадо.
Есть одна проблема с ними это чистота карбюратора в процессе эксплуатации авта, нужно следить чтобы там не было грязи и прочего, так как со временем даже такой автомат может попросту не потянуть задвижку или вернуть её в исходное положение, уже есть опыт использование похожей гарнитуры на другом авто.

На первом фото на наклейка снизу и вправду КАМАЗ написано :), сильно, интересно всё-таки а что за модель на первом фото.

На первом фото на наклейка снизу и вправду КАМАЗ написано :), сильно, интересно всё-таки а что за модель на первом фото.

КАМАЗ 1111 в простонародье "ОКА"

Вопрос. По какому принципу идет регулировка заслонки?
Т.е. где распологается термодатчик, или откуда считывается температура?

Назначение элементов системы следующее. Моторедуктор с помощью комплекта крепежа тянет трос, ранее подключенный к ручному подсосу. Температуру двигателя измеряет Датчик температуры. Обороты двигателя измеряются по проводу, подсоединенному к датчику на трамблере или к тахометру. Сигнал, находится ли автомобиль в движении, поступает с контакта на ручнике или с лампы стояночного тормоза в приборной панели. Электронный блок «СадкоЪ2» управляет всем процесссом, в него приходят все провода. Это минимальный состав системы. Дополнительно можно подсоединить жгут ручного подсоса, тогда кнопкой можно будет вручную добавлятьубавлять обороты, точно так же как это делалось ручкой подсоса. Еще есть жгут с датчиком внешней температуры и светодиодами. Датчик внешней температуры позволяет автоматически менять режимы работы Садко2 в зависимости от времени года (профиль зималето), то же самое можно делать вручную и без этого жгута. Светодиоды на этом жгуте дублируют светодиоды, установленные внутри Садко2, многим эта вынесенная индикация нравится

Я правильно понял, он подключается в проводку и использует стоковый датчик температуры ДВС?

Моторедуктор вешается отдельно! Датчик температуры у него свой!

Установка сложная? И если просто с ключа завести машину то заслонку он тоже самостоятельно отрегулирует?

Нет не сложная…сложнее отрегулировать и откалибровать правильно. да если с ключа пуск…регулирует автоматом. ))

Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке. Поэтому установка автозапуска на карбюратор является достаточно актуальной темой. С карбюраторными машинами нередко возникают серьезные проблемы при запуске на холодную, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°C. В этой статье рассмотрим более детально, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.

Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор

Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.

Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:

  1. Сложность сборки механизма автозапуска.
  2. Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
  3. Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
  4. Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
  5. Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
  6. Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.

Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.

Ставим автозапуск своими руками

Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:

  • сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
  • отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
  • небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
  • тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
  • проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
  • помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.

Схема установки автозапуска на карбюратор

Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.

Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор

Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:

  1. Прежде всего, размещаются по своим местам все составные части конструкции. Электропривод можно установить на стенку двигателя. Датчик температуры монтируется на движок. Не стоит использовать старый датчик, так как велика вероятность допустить ошибку. Микроконтроллер предстоит поставить рядом с электродвигателем, хотя в некоторых ситуациях лучше его прикрепить на карбюратор.
  2. При помощи подготовленного ранее троса, движок соединяется с заслонкой.
  3. Все части подсоса следует соединить с микроконтроллером, который в свою очередь имеет непосредственное подключение к сигналке.
  4. Далее следует пробный тест, если система дала отклик, то можно переходить к следующему этапу, если отзывов в карбе не последовало, то предстоит перепроверить все подключение заново.
  5. Вся система тестируется, доводясь при этом до идеала. На микроконтроллере предстоит поменять несколько режимов работы с учетом показателей температурного датчика. Также следует максимально подогнать длину троса. Как только система отработана, можно производить первый пробный запуск.

Важно. Поставить автозапуск своими руками под силу каждому автолюбителю, однако справиться с настройкой и доведением работы до идеала, хватает терпения далеко не всем.

Завершающий этап работы по установки автозапуска

Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:

  1. Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
  2. Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.

Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:

  • получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
  • далее поступает впрыск топлива;
  • после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.

Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:

  • предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
  • после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
  • прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
  • машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
  • в конце двигатель глушится и полностью остывает.

По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.

Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.

Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль

Как правило, все владельцы карбюраторных авто, особенно обладатели отечественной классики с завистью смотрят на соседей, чья иномарка с инжектором легко заводится при сильных морозах. Вы самостоятельно можете исправить эту ситуацию установив автозапуск на карбюраторный двигатель, после чего владельцы иномарок иной раз будут поглядывать на ваше авто с завистью, которое можно теперь запустить и прогреть, не выходя из своего дома.

При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.

Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.

Сравнительная таблица сигнализаций с автозапуском от компании StarLine

Функциональные характеристики StarLine D94

GSM/GPS

StarLine

D94

GSM

StarLine

D64

StarLine B94

GSM/GPS

StarLine

B94

GSM

StarLine B94 StarLine B64 Телематика

Опциональный GSM-GPRS, GPS-GLONASS телематический модуль позволяет определить координаты автомобиля, управлять дистанционно с помощью Вашего мобильного телефона

Диалоговая защита

Диалоговый код управления StarLine с индивидуальными ключами шифрования 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом

Интегрированный CAN

Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранных систем StarLine на современные автомобили, оснащенные шиной CAN

Гибкие сервисные каналы

Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидения под владельца и др.

Защита от помех

StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех блогодаря уникальному 512 (или 128 для, А94, А64, Е90 и Е60) канальному узкополосному трансиверу

3D датчик удара и наклона

Интегрированный цифровой датчик удара и наклона с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля

Ударопрочный брелок

Брелки StarLine имеют инновационную ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну

Расширенный диапазон температур

StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от -50° до + 85° благодаря высококачественным комплектующим

Силовые ключи

Обеспечивают бесшумную работу блока сигнализации и защиту силовых выходов от короткого замыкания

Контроль канала связи

Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика сигнализации

Автоматический запуск

Интеллектуальный запуск автомобиля без участия человека позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре или в заданное время

Встроенный GSM модуль

Позволяет управлять охранными функциями, а также получать оповещения о статусе охраны на Ваш мобильный телефон

Бесплатный мониторинг

С помощью простого и удобного мониторинга www.starline-online.ru Вы можете с точностью до нескольких метров узнать о местонахождении своего автомобиля

Цифровое беспроводное реле блокировки двигателя

Повышает противоугонные функции автосигнализации за счет скрытой установки радиореле в штатную проводку автомобиля

Сирена

Поставляется в комплекте

Обходчик иммобилайзера

Поставляется в комплекте

Как сделать простейший автозапуск своими руками из реле для волги

В этой серии видео роликов знающий человек в области установки и настройки автозапуска на карбюраторный автомобиль делится опытом изготовления из не дорогих реле с волги автозапуска на карбюратор, который подойдет для автомобиля с карбюраторным двигателем. Серий 3 штуки, рекомендую ознакомиться с этими видео, чтобы понять стоит ли браться за эту работу или купить уже готовый комплект Садко.

Как сделать автоподсос

При подключение автозапуска к карбюраторной машине, люди часто сталкиваются с проблемой установки автоподсоса, а некоторые не знают, как поставить и изготовить автоподсос. В этом видео подробная инструкция по установке автоподсоса на карбюраторный мотор, а также из чего делают автоподсос своими руками в гараже.

Авто одеяло: отзывы. автоодеяло двигателя

Необходимость утепления двигателя автомобиля может возникнуть по разным причинам. Чаще всего изоляторы для моторного отсека приобретаются для ускорения прогрева двигателя в холодное время года, его быстрого выхода на рабочие температуры. Владельцы в отзывах на автодетали указывают обратную причину, используя изоляторы для замедления охлаждения мотора при парковке автомобиля на улице, что позволяет облегчить последующий холодный запуск двигателя и увеличивает срок его службы.

Как выбрать автоматическое одеяло

На рынках можно найти несколько типов аналогичных обогревателей, отвечающих требованиям автовладельцев. Одеяло для двигателя представляет собой подогреватель, который монтируется в моторном отсеке или просто ставится сверху, закрывая моторный отсек. В комментариях к автоодеяльнику для двигателя сказано, что такой обогреватель устанавливается только один раз, после чего снимать его не нужно и с ним можно эксплуатировать машину.

Желательно выбирать не универсальное одеяло, а обогреватель под конкретную марку автомобиля. Качественная теплоизоляция и простота установки обеспечиваются только аксессуаром, сделанным под конкретную модель автомобиля, так как производитель учитывает все габариты.

Из чего сделано автоодеяло

Изоляция из различных материалов. Чаще всего используются стекловата или стекловолокно и аналогичные синтетические материалы, а также войлок.У каждого из этих материалов есть свои сильные и слабые стороны, от которых зависят достоинства и недостатки изготовленных из них автомобильных одеял.

Скорость охлаждения автомобильного двигателя напрямую зависит от типа изоляции и может варьироваться, судя по отзывам об автомобильных одеялках для двигателей, от 1 до 4 часов при одних и тех же условиях. Утеплитель позволяет замедлить охлаждение моторного масла при длительном неиспользовании автомобиля: несмотря на полное охлаждение металлических деталей, уровень вязкости смазочного материала остается оптимальным для быстрого запуска двигателя.Соответственно, стартером будет легче проворачивать коленчатый вал, что снижает износ двигателя и нагрузку на аккумулятор автомобиля.

Войлок

Войлок - один из лучших материалов для сохранения тепла. Он не горит и замедляет охлаждение двигателя на 2-3 часа даже при низких температурах. По ряду эксплуатационных характеристик уступает синтетическим материалам и имеет высокую стоимость. Несмотря на то, что войлок не горит, при высоких температурах он начинает тлеть.Недостаток материала, указанного в отзывах на автоодеяла из фетра, - это способность накапливать влагу в больших объемах, особенно если в холодное время года транспортное средство используется редко.

После высыхания войлок приобретает неприятный запах. Риск возгорания повышается из-за активной пропитки войлока моторным маслом и другими смазочно-техническими жидкостями горючего типа. Устойчивость войлока к износу весьма сомнительна, поэтому этого материала хватает на год эксплуатации.Автоодеяло «Автотепло» изготовлено из войлока, отзывы о котором в основном положительные и не подтверждают многие недостатки чистого материала.

Синтетические автоодеяла

Лучшим вариантом для прогрева двигателя можно считать автоодеяла из синтетических материалов. Это основа, выложенная фольгой. В обзорах автомобильных одеял указываются такие достоинства, как долговечность, долгий срок службы, доступная цена, огнестойкость и широкий ассортимент. Единственный недостаток - худшая теплоотдача по сравнению с войлоком.По этой причине желательно выбирать автопледы, созданные для конкретных марок и моделей автомобилей. Синтетический утеплитель - это автоодеяло «Русский Стандарт», отзывы о котором подтверждают достоинства таких утеплителей.

Пледы самодельные

Некоторые автовладельцы с целью максимальной экономии используют лоскутные одеяла в качестве утеплителя или делают автомобильные одеяла своими руками. Отзывы о таких аксессуарах для изоляции двигателя отрицательные - их вообще не рекомендуется использовать, так как это увеличивает риск возгорания в моторном отсеке.

Самодельные обогреватели также необходимо устанавливать перед каждым запуском двигателя и снимать после его остановки, что не всегда удобно. Использование ватной изоляции, не подходящей по размеру, может привести к повреждению приводных ремней и других элементов моторного отсека.

Стоимость автоодеяла

Средняя стоимость автомобильного одеяла под двигатель варьируется от 1,5 до 4 тысяч рублей и зависит от материалов изготовления, размеров и марки.Сегодня одними из самых популярных считаются модели из базальтового волокна и подобных материалов. Такие обогреватели, например, автоодеяло «Престиж», по отзывам, стоят от 2 до 5 тысяч рублей. Базальтовое волокно чаще всего используется для теплоизоляции: оно огнестойкое и сохраняет неизменной температуру двигателя при низких температурах в течение 2–3 часов, а моторное масло остывает в течение 7–8 часов.

Критерии выбора автоодеяла

Выбор изоляции двигателя автомобиля основывается на нескольких критериях, связанных с его последующей эксплуатацией.По отзывам синтетические синтетические одеяла оптимально подходят для регионов с мягкой зимой и низкими температурами - в таких условиях они отлично справляются со своей задачей, защищая ДВС от перегрева в межсезонье и при перепадах температур. Войлочный утеплитель лучше выбирать для регионов с постоянными сильными морозами, ведь по теплоизоляционным свойствам войлок намного лучше синтетики.

Некоторые модели автоодеялов оснащены электрическим обогревателем: нагревательные элементы в таких обогревателях активируются после того, как аксессуар включен в электрическую розетку.В комментариях к автоодеялам владельцы указывают на непрактичность такого решения, так как сами утеплители с подогревом имеют практически нулевые теплоизоляционные свойства. Для дополнительного обогрева необходим источник питания, то есть машина должна находиться в гараже или боксе с выходом на электрическую розетку. Покупка такого автомобильного одеяла нецелесообразна при отсутствии постоянного доступа к электросети.

Преимущества использования автоматического одеяла

  • Быстрый прогрев двигателя автомобиля.Аксессуар создает тепловой экран, отражающий теплый воздух вниз, тем самым сохраняя его.
  • Двигатель дольше остается теплым.
  • Уменьшено время прогрева двигателя.
  • Уменьшается количество холодных пусков двигателя, особенно если задана температура автозапуска.
  • Поддержание чистоты капота автомобиля.
  • Дополнительная шумоизоляция - снижение шума в салоне.

Недостатки автоодеяла

Многие современные двигатели являются высокотемпературными и очень быстро прогреваются, что вместе с использованием изоляции может привести к следующему:

  • Ускоренный износ катушек зажигания и проводов.
  • Перегрев двигателя.
  • Позже зажигание вкупе с теплым всасываемым воздухом становится причиной повышенного расхода топлива.
  • Снижение мощности двигателя, которое может свести к нулю возможный эффект экономии топлива.
  • Использование автомобильных одеял из неспециализированных материалов может вызвать пожар.
  • Срок службы автомобильных одеял колеблется от одного до двух лет, а стоимость их довольно высока - от полутора до четырех тысяч.

Результаты

Возможна отличная теплоизоляция моторного отсека при правильном выборе автоодеяла, которое позволяет сократить количество холодных пусков, сэкономить топливо и увеличить ресурс двигателя.Вместе с этим можно облегчить запуск мотора после длительной остановки, уменьшить образование нагара в камере сгорания и повысить комфорт управления транспортным средством.

При утеплении моторного отсека не рекомендуется делать автоматические одеяла своими руками или использовать обычные хлопковые одеяла, так как это может вызвать пожар. Изоляция двигателя должна быть безопасной. Готовая изоляция легко устанавливается и снимается, обеспечивает надежность и безопасность эксплуатации.Перед тем, как приобрести автоодеяло для двигателя, необходимо проверить его на оригинальность, наличие всех сертификатов и соответствие заявленным производителем характеристикам.

Не стоит отталкиваться только от стоимости и выбирать дешевые варианты, благо в том, что выбор автоодеялов сегодня очень широк и позволяет выбрать аксессуар любой ценовой категории.

ВАЗ 2172 - стильный автомобиль с великолепными характеристиками

ВАЗ 2172 без сомнения можно назвать народным автомобилем.Действительно, благодаря таким качествам, как вместимость и функциональность, а также относительно доступной цене, автомобиль очень популярен в своей нише.

Мы сознательно акцентируем внимание на доступности машины. Концепция относительна, однако хэтчбек ВАЗ 2172 Приора практически не имеет конкурентов среди других производителей автомобилей. Разве что, пожалуй, мог быть предшественник ВАЗ 2172 - аналог десятого поколения, но по сегодняшним меркам эта модель уже морально устарела. Что касается «приоры» стоимостью около 15 тысяч долларов, то здесь можно приобрести пакет Deluxe, в который входят: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, полный электропакет, солнцезащитные стекла, подогрев сидений, датчик дождя и другое полезное. функции - очень хорошие для отечественной машины.Есть и стандартный, на фоне люксового аналога выглядит убого, но намного дешевле.

Тюнинга ВАЗ 2172 в виде технической эволюции с выпуском хэтчбека не произошло. У машины под капотом все тот же знакомый двигатель 1.6. Вопреки ожиданиям, не была доработана и многострадальная коробка передач - пятиступенчатая механика до сих пор «задели» вибрационными кулисами. Руководители проекта «Приора» в очередной раз заверили, что трансмиссия будет кардинально доработана, и проблема решена.Еще одна проблема - складывающиеся задние сиденья. Для этого, как выяснилось, нужны люди хорошо развитые физически. По вместимости багажник немного уступает седану, но со сложенной спинкой он может составить конкуренцию даже универсалу.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Интересный факт: ВАЗ 2172 - поистине интернациональный автомобиль, о чем уже не раз говорилось. В его создании принимали участие французы (подушка безопасности), итальянцы (интерьер), корейцы (кондиционер), кроме того, музыкальная система была разработана японскими специалистами, а некоторые элементы мотора - немецкими. В большей степени этим объясняется тот факт, что интерьер автомобиля в целом можно считать удачным, здесь нет намеков на абсурд, как это было с предшественником - универсалом десятой модели.

Что касается экстерьера, то «Адапт» получил выразительную грань, а также полностью развитые задние крылья, дверь багажника украшена современной подсветкой. Благодаря столь выразительным чертам ВАЗ 2172 в вопросах гармонии и функциональности даст фору любой другой модели ее поколения. Положительные эмоции оставили хэтчбек и на ходу. Разгоняется довольно быстро, хорошо «держит» трассу и уверенно входит в поворот. Конструкторами автомобилей успешно реализован кривошипно-шатунный механизм, позволяющий в определенной степени снизить механические потери, т.е.е. для обеспечения оптимальной производительности двигателя. Что касается уровня защиты водителя и пассажиров, то безопасность автомобиля соответствует принятым нормам, результаты краш-тестов - доказательство.

Как сделать панель на ваз 2109

ВАЗ 2109 - одна из самых распространенных моделей в России. Это связано с его невысокой стоимостью и неприхотливостью. Однако панель из девяти известна своей «взрывоопасностью». Чтобы избавиться от лишних звуков при движении, нужно сделать торпеду.

Вам понадобится

  • - набор отверток;
  • - набор ключей;
  • - пленка;
  • - кожа;
  • - Ковер;
  • - клей;
  • - фен строительный.

Инструкция по эксплуатации

1

Снимаем торпеду. Сначала выключите машину, сняв отрицательную клемму аккумулятора. Если в машине установлена ​​сигнализация, ее необходимо выключить, чтобы избежать ложных срабатываний. Снимите все крышки с панели.Снимите магнитолу с помощью набора специальных ключей. Отсоедините блок управления печкой. Выньте все рычаги. Если вы планируете менять торпеду, вам необходимо снять встроенные в панель динамики.

2

Снимите вещевой ящик. Для этого сначала демонтируем крышку, открутив болты крепления петель. Найдите винты, которыми корпус перчаточного ящика крепится к панели. Выкрутите их, предварительно запомнив расположение каждой. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу при повторной сборке.Дело в том, что болты отличаются друг от друга длиной и шириной. Отсоедините лампочку внутри бардачка, сняв с нее крышку.

3

Откручиваем все винты, которыми панель крепится к корпусу. Снимите подрулевые переключатели и рулевое колесо. Снимаем торпеду, предварительно отсоединив провод колодки от спины. Наклеить на кузов несколько слоев звукоизоляции. Это уберет шум работающего двигателя из салона.

4

Все стыки и щели панели приборов проклеить вибропластом.Панель состоит из множества частей, которые при движении соприкасаются друг с другом и издают неприятную трещину. Обратную сторону можно оклеить несколькими слоями шумки и виброизоляции.

5

Изменить цвет вставок и решеток воздуховода. Для этого обезжирьте и отшлифуйте их. После этого нанесите два слоя термостойкой краски желаемого цвета. Сама торпеда тоже может быть окрашена. Если краска вам не нравится, то накройте панель кожей или ковролином.

6

Сделайте выкройку под размер торпеды. Сделайте небольшой запас материала. После этого приклеиваем торпеду. Можно использовать специальную пленку с нанесенным клеем. Очень удобно и просто использовать. При желании доработайте приборную панель или установите ее модернизированный аналог. Соберите и установите панель в обратном порядке.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *