Как перетянуть руль своими руками: Как перетянуть руль кожей самому? Подробная инструкция, фото и видео

Содержание

Как перешить дверные карты своими руками. Как перетянуть руль кожей самому? Подробная инструкция, фото и видео.

Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.

Дифференциальные замки можно активировать индивидуально и в логически определенном порядке. Таким образом, вы можете идеально адаптировать автомобиль к условиям движения. Если колесо начинает скользить, мощность перенаправляется на колеса, которые обеспечивают наилучшее сцепление. Ваш автомобиль сможет ездить, даже если только одно из его четырех колес не перемещается.

В чьем превосходном интерьере он предлагает первоклассный комфорт для до девяти человек.

Согласно носу с хромированной маской, снабженной пятью пластинами. Просторная и роскошная каюта отличается уникальным задним решением. Шесть отдельных мест во втором и третьем строках могут быть преобразованы в конференцию, где среднее трио поворачивается против часовой стрелки.

Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.

Усовершенствованный дизайн снаружи и внутри

Его стильный интерьер сочетает в себе комфорт и качество роскошного автомобиля с необычайной простотой и практичностью.

Будет несколько различных технических решений для основных фар
Более высокие уровни оборудования предлагают мощные газоразрядные лампы.

Полностью переработанная приборная панель

Его концепция вдохновлена ​​планшетами и смарт-телефонами. Основой являются отличительные горизонтальные элементы, которые подчеркивают ширину интерьера. Роскошный вид новой приборной панели усиливается смягченными поверхностями в сочетании с ценным покрытием на небольших поверхностях, которые покрыты хромом или покрыты блестящим черным лаком.

Устройства и элементы управления также совершенно новые
Их общий знаменатель — это акцент на эргономике и простоте использования. Более высокие передачи имеют восьмидюймовый сенсорный экран с 8-дюймовым сенсорным экраном, который напоминает планшет как по внешнему виду, так и в поддержку контроля жестов.

Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит. Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.

Процесс перетяжки


Дизайнеры также уделяли большое внимание практической стороне

Об этом свидетельствуют пары закрытых отсеков в верхней части приборной панели или щедрое пространство для хранения между передними сиденьями с двумя держателями для напитков и гениальным рулоном.

Высокая гибкость и комфорт благодаря уникальной конструкции заднего сиденья
В дополнение к обычной компоновке они также могут быть преобразованы в формат конференции, где сиденья расположены в противоположном направлении сзади. Преимущество — более естественное взаимодействие между пассажирами, но также более приятный вход.

Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.

Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.

Это способствует повышению комфорта при путешествии

В более широком диапазоне редукторов этот комплект задней задней части будет поставляться в стандартной комплектации. Сиденья можно складывать, складывать вперед и полностью разбирать. Клиенты могут адаптировать свой интерьер к текущим потребностям.

Еще одна область, которая не пропустила полный капитальный ремонт
Материалы, используемые для внутренней облицовки. Покрытие как потолка, так и сидений, боковых панелей, ковров, все указывает на усиление акцента на привлекательный внешний вид и впечатляющее впечатление.



Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.

Усовершенствованные вспомогательные системы и технологии

Ценные материалы будут доступны в качестве хорошего качества или тонкой кожи. Клиенты также смогут выбирать из светлого и темного дизайна интерьера.

Интеллектуальный ограничитель скорости, который автоматически регулирует скорость движения на основе данных системы распознавания дорожного знака в соответствии с ограничением скорости, применимым в текущей области.

Клиенты также могут решить

Водительские характеристики и тормозная сила автомобиля могут улучшить 17-дюймовые легкосплавные диски. Он поставляется в сочетании с самым мощным силовым агрегатом и оснащен внешним спортивным комплектом с двумя полосками на капоте, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и частично кожаной обивкой. Более длинная модель имеет третий ряд сидений с большим количеством багажного отделения. Стандартизованная процедура тестирования позволяет сравнивать различные типы автомобилей у разных производителей. В дополнение к конструктивным особенностям автомобиля стиль вождения водителя и другие нетехнические факторы влияют на фактический расход топлива.

Видео

Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:

Фото




У него есть штаб-квартира в Дирборне, штат Мичиган. Это касается производства автомобилей и индивидуальной мобильности в более широком смысле. Поэтому он инвестирует в электризацию, автономное вождение и мобильность. Определение комфорта значительно изменилось на основе развития и потребностей клиентов и теперь включает в себя большое количество критериев, включая яркость, эргономику или возможность подключения. Комфорт можно суммировать одним словом, но у него много лиц. Он отражает обещание бренда: «Будь другим, чувствуй себя хорошо», суть которого — найти инновационные решения для водителя и экипажа.



Наиболее интенсивно используемыми элементами в салоне являются рулевое колесо и педали. Состояние последних не так заметно для водителя и пассажиров, а вот руль должен всегда вызывать приятные тактильные ощущения. Придать ему индивидуальность и стильный внешний вид поможет перетяжка руля кожей своими руками.

Чтобы облегчить пребывание в интерьере автомобиля благодаря большой тоннажу, практичным отсекам для хранения и разумной планировке. Для повышения гибкости использования транспортного средства и его оборудования благодаря интуитивно понятной технологии, полезные элементы поддержки для управления мобильными устройствами и мобильными устройствами на транспортных средствах. В результате пользовательский комфорт.

Чтобы обеспечить водителю спокойствие благодаря помощникам вождения, когда он фактически отображает информацию, и в салоне создается успокаивающая атмосфера. Создатели постоянно следуют ожиданиям клиентов. Он появляется в последних моделях и будет оставаться основой будущих автомобилей. Высокоинтегрированные задние амортизаторы и ход подвески рычага кривошипа наиболее эффективны для фильтрации неровных дорожных покрытий. Эргономичная форма сидений и выбор материалов, которые делают их, также помогают экипажу не чувствовать себя неравномерными.

Кроме эстетического восприятия, «баранка» должна надежно фиксироваться в руке, чтобы водитель вовремя смог отреагировать на дорожные неожиданности. Поэтому необходимо выбирать качественный, плотно облегающий материал, исключающий проскальзывание или другие неприятности.

В качестве материала желательно использовать мягкую кожу с перфорацией. Она лучше фиксируется рукой и обладает хорошим коэффициентом трения. До того как обшить руль кожей своими руками необходимо подобрать цвет и фактуру материала. От этого зависит стоимость материала и сочетаемость его с остальным декором в автомобиле. Вряд ли будет уместно черное рулевое колесо в шикарном бежевом салоне.

Передние сиденья можно нагреть и массировать за дополнительную плату. Акустический и вибрационный комфорт также улучшился благодаря уменьшению шума колес от фильтра передней оси и использованию новой акустической прокладки, состоящей из двух задних осей. У каждого члена экипажа большая жилая площадь. Модульность кабины со всеми отдельными сиденьями позволяет настроить внутреннюю конфигурацию в соответствии с вашими потребностями или вкусом. Отделение для хранения находится по всей кабине, что не только много, но и удобно и изощренно, и идеальный пример — центральное отделение для хранения.

Кожаная оплетка на руле

Приобретая обивочное полотно, нужно выбирать его с возможностью докупить при необходимости еще кусок. При прошивке могут произойти разные ситуации, так же как и при раскрое полотна. Желательно запастись возможностью корректировки, чтобы можно было правильно восстановить кожу на руле или создать новый рисунок.

Подчеркивание — это не загрузка багажа, благодаря хорошо доступному багажному пространству. Попасть в машину уже помогло без ключа открыть и начать. Теперь это также хорошее открытие багажного отделения. Благодаря системе громкой связи достаточно открыть ногу под бампером. Вождение из-за колеса происходит со всех сторон. Электронные опорные элементы из системы предупреждения о выходе из полосы в систему мертвого угла обеспечивают ему спокойный разум. Водитель может доверять своей машине, чтобы предупредить его об опасности, когда это необходимо.

Необходимые материалы и инструменты

Обеспечение качественного результата можно достичь с такими составляющими:

  1. Высококачественный обивочный материал;
  2. Бабина синтетической прочной нити нужного цвета;
  3. Стальные каленые иглы для кожи, с твердостью материала до 45-50 HRC;
  4. Пара наперстков для проталкивания иглы;
  5. Рулон строительного скотча;
  6. Картон формата А3 для изготовления выкройки;
  7. Рулон 10 м пищевой пленки;
  8. Маркер с толстым стержнем;
  9. Маникюрные ножницы или остро заточенный нож;
  10. Двухкомпонентный клей для кожи или эпоксидная смола;
  11. Фен для просушки мощный домашний или промышленный.

Обтяжка руля кожей своими руками

Определиться с количеством и формой заготовок для материала можно только опытным путем. Для этого надо сформировать выкройку. Автомобильные предприятия, выпускающие продукцию серийного производства, получают готовую выкройку от инженеров и конструкторов. При самостоятельном ремонте будем пользоваться обходными путями.

Комфорт усиливается большими стеклянными поверхностями и великолепным панорамным ветровым стеклом: кабина освещена солнцем, и человек теряет впечатление ограниченного пространства. Если автомобиль пересекает неровность на дороге, он передается экипажу в три этапа. Это значительно улучшает комфорт вождения. Глушители с прогрессивными гидравлическими упорами.

Комфорт амортизации был написан в генах бренда более 95 лет. Принцип работы этих глушителей прост, но результат ошеломляет. Подвеска работает в два этапа. Для легкого сжатия и отпускания пружина и глушитель совместно проверяют вертикальные движения и не требуют гидравлических остановок. Однако благодаря наличию этих остановок инженеры могли предложить больше свободы для подъема автомобиля, что привело к впечатлению от полета на ковре, когда автомобиль, казалось, пролетел над всеми несправедливостями на дороге.

Первоначально понадобится сделать слепок с поверхности «баранки», а затем, разделив его на отдельные составляющие, сформировать выкройки для готового изделия.

Пищевая пленка послужит основой для каркаса. Ею обматываем все поверхности, где будет обшивка руля кожей. Следующий слой формируется с помощью молярного скотча. Он должен очень плотно обволакивать все требуемые площади. Никаких вздутий или обвисаний нельзя допускать. Все послабления негативно отразятся на фиксации обивочного полотна.

Для большей депрессии и отпускания амортизационная пружина работает с гидравлическим упором для сжатия или отпускания, поэтому движение постепенно замедляется и внезапная остановка в конце движения. В отличие от классической механической остановки, которая поглощает энергию, но возвращается, гидравлический стопор поглощает и рассеивает энергию. Благодаря этому нет прыжка.

Это будет применяться ко всем сегментам и рынкам, от городских до роскошных автомобилей. Было выпущено 20 новых патентов на разработку этих новых глушителей. Структурное «прерывистое» склеивание тела. После того, как подвеска имеет свою функцию затухания, передается движение, вызванное неравенством с телом. Благодаря использованию технологии структурной склеивания это явление значительно уменьшится, и организм получит больше силы. Способ изготовления маркировки, используемый маркой, позволяет соединять грубое тело с прерывистыми склеенными соединениями.

Маркером проводим разметку для разделения получившейся заготовки. По отмеченным полосам будут проходить соединительные швы. Желательно их раскроить так, чтобы они были не на виду. Каждую часть пронумеровать в определенном порядке и составить схему будущей сборки. Разрезать ножницами или ножом выкройку по установленным линиям.

Каждый раз, когда клей отсоединяется, сварка дополняется точечной сваркой. Этот метод склеивания позволяет точечный склеивание без образования токсичных паров, вызванных сваркой на клеи. Жесткий кузов, связанный со структурными связями, имеет ряд преимуществ.

Первым преимуществом является значительное увеличение общей прочности тела примерно на 20%, что способствует его изоляции от внешних вибраций. Более сильный кузов обеспечивает большую вибрацию и комфорт. Второе преимущество этого метода заключается в улучшении производительности сырого тела без увеличения веса. И, наконец, этот метод является значительным преимуществом с точки зрения разделения. Процедура «пунктирных» склеенных соединений без токсичных паров позволяет уменьшить количество электрических сварных швов и, следовательно, затраты на монтаж кузова.

Сняв с колеса все части заготовки, их нужно расправить с помощью слабонагретого утюга (не забывать уберегать скотч и пленку) или укладывать подо что-то тяжелое (гири, ведро воды, шкаф). Расправленные элементы переносятся на картон, не забывая добавить припуск 4-5 мм на шов, а также снять 2-3 мм по соединению вокруг обода, учитывая, что измерение проводилось по большему диаметру.

Сиденья, вдохновленные миром постельных принадлежностей. Сиденья являются частью автомобиля, с которым пассажирское тело больше всего в контакте. Сиденья обеспечивают первые впечатления с точки зрения комфорта, когда вы смотрите на них и сидите на них. Помимо вспомогательной роли, они, очевидно, способствуют фильтрации вибраций транспортных средств и неравенствам в дорогах.

Конструкция сиденья включает в себя дизайн, потому что сиденье должно смотреть на заднюю кривую и предлагать оптимальное положение вождения и выбор материалов. В зависимости от части сиденья используются складки разной толщины и твердости. Благодаря своим особенностям, сиденья могут быть возвращены в исходную форму при использовании двумя людьми. Все эти нововведения получили особое внимание. Они применимы ко всему модельному диапазону и всем сегментам.


Сшив обивки на руле

Опытные специалисты, которые не первый раз делают такую операцию, могут обтянуть руль кожей своими руками без склеивания частей, но для начинающих предпочтительнее использовать эпоксидные смолы или клей. Так немного скрадываются погрешности измерения и изготовления.

Во время обшивки авто с подушкой безопасности необходимо проявить осторожность, чтобы не произошла несанкционированная сработка. Для удобства работы можно полностью демонтировать колесо и заниматься прошивкой с любой стороны в удобных условиях.

Новая обивка практически нашнуровывается по простроченным машинкой заранее на краю отверстиям. Их можно проколоть шилом самостоятельно, но этот кропотливый труд лучше поручить швейной игле машинки.

Опытные мастера предварительно смачивают кожу в теплой воде. Так она становится эластичнее. Высохнув, материал более плотно прилегает к поверхности за счет уменьшения размера.

Завершив прошивку со всех сторон, и просушив поверхность феном, нужно дать высохнуть клею, а лишь затем возвращать руль на место. После этого можно ставить кнопки, декор, подушку на свои места. Любители самостоятельного тюнинга часто с такой операцией монтируют обогрев руля.

чем покрасить руль и как это сделать

Активная эксплуатация автомобиля предполагает не только износ отдельных агрегатов и узлов, но и тех частей кузова и салона, с которыми постоянно контактирует водитель и пассажиры. Как правило, это касается руля, накладок на педалях, рычага КПП, сидений и т.д.

В свою очередь, первым обычно изнашивается руль, причем на относительно небольших пробегах. Особенно это актуально, если на машине руль кожаный. На ободе руля появляется большое количество царапин, потертостей и других дефектов, хотя на спицах такого может и не быть. При этом остальные элементы  салона авто  зачастую находятся в отличном состоянии.

Естественно, в таком случае многие автовладельцы задаются вопросом,  как восстановить руль, а также как и чем покрасить руль автомобиля. Далее мы рассмотрим, как восстановить кожу на руле, а также как выполняется покраска руля автомобиля.

Содержание статьи

Как восстановить руль в автомобиле: что нужно знать

Итак, чтобы восстановить руль на машине, можно пойти несколькими путями: купить новый, надеть чехол на руль, выполнить перетяжку руля, а также отреставрировать старое покрытие. Само собой, первый вариант очень дорогой, а второй все равно предполагает снятие руля (с этим могут возникнуть сложности).

Что касается чехлов и накладок на руль, внешний вид такого решения далеко не самый лучший. Более того, руль становится толще, держать его неудобно, даже качественные чехлы на руль не отличаются большим сроком службы и т.д.

  • По указанным выше причинам покраска руля автомобиля своими руками является доступным и привлекательным решением, которое не потребует особых затрат. Более того, восстановить руль можно без особого опыта выполнения подобных работ. Главное, наличие материалов, знаний и несколько часов свободного времени.

Прежде всего, чтобы выполнить реставрацию руля, необходимы материалы для покраски. Так вот, чтобы понять, чем покрасить руль автомобиля, нужно определиться, каким материалом обтянут обод. Если это кожа, тогда подойдет несколько типов решений:

  • обычная краска для кожи, которой красят кожаные изделия;
  • специальные профессиональные средства;

Если нужно сэкономить, в этом случае лучшая краска для руля из дешевого сегмента — простой бытовой восстановитель кожи. При этом минусом является низкая стойкость такого покрытия. Краска быстро стирается, может пачкать руки и т.д. То же самое можно сказать и по поводу крем-краски для кожаной обуви.

Что касается профессиональных средств, краска для кожи руля автомобиля часто реализуется в комплексе с набором восстановительных средств очистки и реставрации салона или продается по отдельности. К таким средствам относят жидкую кожу, краску для кожи или краску-кондиционер для кожи, полироль для кожи с эффектом окрашивания и другие решения.

Преимуществом многих таких средств надлежащего качества является то, что данные составы не просто очищают и закрашивают поверхность, а также реставрируют механические повреждения, заполняют царапины, сглаживают дефекты и т.д. При этом краска стойкая, не окрашивает кожу рук при контакте.

Также после окраски можно дополнительно матировать поверхность, используя особые матовые покрытия в качестве последнего слоя.  В любом случае,  при подборе материала  важно учитывать тип кожи. Если кожа дубленая, при этом дубление комбинированное/растительное, нужны «мягкие» краски. Если дубление хромовое, потребуются «твердые» восстановительные материалы.

Как покрасить руль своими руками

После того, как краска кожи руля подобрана, необходимо также заранее подготовить дополнительные материалы (малярный скотч, пленка, очистители или обезжириватель, мелкая наждачка или шлифовальная бумага). Кстати, можно сращу купить и готовый набор для покраски руля. Давайте рассмотрим, как отреставрировать руль жидкой кожей и покрасить рулевое колесо.

Первый шаг — подготовка поверхности. При этом руль можно как снять (при такой возможности), так и работать с рулевым колесом без снятия. Второй вариант по ряду причин больше подойдет новичкам.

Также реставрация  руля без снятия является лучшим решением, если конструкция сложная (могут возникать трудности с разборкой  рулевой колонки  и со снятием по причине наличия  кнопок управления на руле, отключения подушки безопасности в руле и т. д.). Еще при снятии руля есть риск оборвать тонкие шлейфы внутри рулевого колеса или не точно выставить руль по шлицам при обратной установке.

Главное, при условии работы в салоне, малярным скотчем и пленкой оклеить панель приборов и другие детали и поверхности, расположенные рядом. Фактически, нужно оклеить лобовое стекло, приборную панель, нижнюю часть рулевой колонки, кнопки на руле и другие элементы. Важно оставить открытой только ту часть руля, которая будет окрашиваться.

  1. Подготовив автомобиль, следует начать с процедуры шлифовки. Для этого наждачкой P400 – P600 поверхность шлифуется, удаляются сколы, царапины, потертости. Далее бумагой P1000 – P1500 поверхность матируют, чтобы улучшить адгезию. Еще можно использовать для такой задачи скотч-брайт. Параллельно с руля удаляются пятна жира и т.д.
  2. Далее поверхность покрывают жидкой кожей. Затем нужно выждать, пока кожа высохнет, после чего выполнить шлифовку. Шлифовка нужна для получения гладкой и ровной поверхности. Кстати, если дефекты серьезные, можно использовать специальные пасты для шпатлевки, которые затем также нужно шлифовать.
  3. Завершив шлифовку, необходимо обработать отреставрированный руль при помощи кондиционера для кожи и полироли. Это позволит размягчить и разровнять материал. Перед тем, как наносится краска, кожа должна быть без складок, заломов и т.п. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполнить химчистку салона своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется химчистка салона, какие средства использовать, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.
  4. После следует выполнить обезжиривание, при этом на данном этапе нужны мягкие средства, чтобы не сильно пересушивать кожу. Затем следует сразу приступать к покраске руля.

    Наносить краску можно как из баллончика, так и кисточкой. От способа нанесения  сама технология покраски кожаного руля автомобиля особо не меняется. Единственное, при работе с баллончиком смежные детали в салоне нужно защищать очень тщательно, чтобы на них не попала краска.   Саму  краску на руль следует наносить в несколько слоев, при этом не нужно ждать полного высыхания каждого слоя.

  5. После нанесения последнего слоя можно также нанести средство для матирования, чтобы окрашенный руль не был глянцевым. Далее следует позволить всем нанесенным материалам высохнуть (желательно несколько часов не касаться руля), после чего можно начинать эксплуатировать автомобиль.

Полезные советы

Как известно, многие автомобили имеют вставки на руле, которые выполнены из пластика, дерева и т.д. Такие материалы также можно отреставрировать и покрасить, однако процесс подготовки поверхности немного отличается от рассмотренного выше.

Основное отличие при покраске пластика руля сводится к тому, что после шлифовки следует осторожно подходить к вопросу обезжиривания. Для того чтобы обезжирить пластик, нужно использовать спирт или антисиликон. При этом нельзя использовать ацетон и ряд других агрессивных по отношению к пластику обезжиривателей.

Еще добавим, что на пластике даже качественная и правильно нанесенная краска держится намного хуже по сравнению с кожей. По этой причине такой руль бывает проще перетянуть кожей или даже заменить, чем пытаться отреставрировать.

Что касается вставок из дерева, обычно они покрыты лаком, который повреждается. Однако под лаком поверхность зачастую остается целой. Так вот,  чтобы восстановить дерево на руле, часто бывает достаточно качественной полировки от царапин, при этом глубокие царапины и небольшие трещины можно отдельно заполнить прозрачным лаком (подойдет даже лак для ногтей).

Еще добавим, что также для сохранения покрытия необходим уход за кожей на руле. Кожаный руль следует регулярно протирать салфетками, причем без содержания спирта. Также натуральную кожу желательно периодически увлажнять при помощи обычного крема для рук или кондиционера для кожи. Это позволяет увеличить общий срок службы покрытия на руле и долго сохранять начальный внешний вид.

Главное, правильно подбирать средства для очистки и ухода. Дело в том, что во многих авто (особенно среднего класса) кожа на руле может быть искусственной. Получается, при обработке одним и тем же средством, для качественной кожи проблем не будет, в то же время дешевое покрытие может изменить цвет, начать облазить, трескаться и т.п.

Подведем итоги

Как видно, покраска руля своими руками не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно. При этом сам руль снимать не обязательно, то есть удается покрасить руль без снятия.  Главное, правильно подобрать материалы для реставрации и покраски, а также качественно и правильно подготовить поверхность, учитывать особенности восстанавливаемого покрытия (например, материал, из которого оно изготовлено) и т.д.

В качестве итога отметим, что  для увеличения срока службы кожаного руля оптимально периодически выполнять очистку и обработку покрытия специальными кондиционерами. С одной стороны, это позволяет удалить загрязнения, а с другой кожа увлажняется.

В свою очередь, увлажнение сохраняет эластичность, а также придает глубины и насыщенности цвету кожи на  руле. Если же появились серьезные дефекты, выше рассмотрены основные способы, как восстановить покрытие на руле.  

Мастер-классы

1) Основные виды натуральной кожи — эта статья дает общее представление об особенностях натуральной кожи и местах ее применения. Надеемся, это Вам поможет с выбором материала.
2) Особенности перетяжки рулей натуральной автомобильной кожей — здесь описываются основные трудности, с которыми Вы можете столкнуться при перетяжки руля. Ознакомьтесь с этой статьей, если Вы желаете не просто перетянуть руль своими руками, а сделать это профессионально.
А теперь, собственно, сам урок. Приступим:
ШАГ 1


 
Снимается аэрбэг, после снимается руль. При снятии руля не забудьте поставить метку, что бы потом вернуть руль на нужное место (Даже если метка стоит, советуем поставить свою)
 
ШАГ 2
   
1) Откручиваем саморезы и снимаем весь пластик   2) Вид снизу  3) Собственно сам пластик
ШАГ 3
 
Белым маркером на руле вырисовываются места расположения швов и ставятся контрольные метки на швах
ШАГ 4
 
Вырисовываем метки центра верха и низа, приблизительный центр спицы и места стыков деталей
ШАГ 5
 
Снимаем мерки как указано на фотографиях (толщину руля в нескольких местах и растояние между метками)
ШАГ 6
 
Рисуем схему руля (с местами расположения швов) и переносим замеры
ШАГ 7
 
1) Самые сложные места — спицы. Что бы сделать точное лекало с них, обклеиваем их бумажным скотчем, перенося на него все линии швов и метки. 2) В конечном итоге обклеенные места выглядят следующим образом:
ШАГ 8
No images found.
Разрезаем скотч по местам расположения будующих швов
ШАГ 9
 
На плотном листе бумаги рисуется система координат по меткам снятым с руля (см. п.6)
ШАГ 10
 
Наклеиваем снятый скотч на подготовленную систему координат, ориентируясь на линию, проходящую по торцу руля (Единнственная линия, которую можно выложить в плоскости без искажений)
ШАГ 11
 
Указываем места расположения дополнительного припуска и дорисовываем лекало по длине окружности руля
ШАГ 12
 
Лекало нижней спицы делаем аналогично, а верхние части рисуем по меткам (длина участка на длину окружности руля). В общей сложности получаем лекало половины руля
ШАГ 13
 
Переносим лекало на кожу гелевой ручкой с учетом дополнительных припусков. Вторая половина руля рисуется в зеркальном отображении
ШАГ 14
 
Вырезаем детали кроя оставляя припуск на швы (приблизительно 7мм)
ШАГ 15
 
на машине для роспуска кожи уменьшаем толщину кожи в местах дополнительного припуска и припуска на швы. За неимением машины можно воспользоваться острозаточенным ножом (типа концелярского или кожевенного)
ШАГ 16
 
Стачиваем (сшиваем) детали кроя согласно номерации
ШАГ 17
 
Для удобства расклеиваем швы
ШАГ 18
 
Что бы сборочный шов был аккуратным и ровным, толстой иглой на швейной машинке пробиваем дырочки на одной половине руля (на перфорированной коже можно использовать родные дырочки)
ШАГ 19
 
Ориентируясь на метки, одеваем кожу на руль
ШАГ 20
   
Приклеиваем кожу к рулю, ориентируясь на метки (используем клей на хлоропреновой основе)
ШАГ 21
No images found.
Руль сшивается от спицы, фиксируя закрепкой начало и окончание шва (несколько круговых стежков в одно отверстие)
ШАГ 22
 
Сшивается одной нитью по по принципу зашнуровывания ботинка
ШАГ 23
 
На гладкой коже отверстия на второй половине руля (см п.18) делаются шилом в шахматном порядке
ШАГ 24
 
Сшивается тупой углой сверху вниз
ШАГ 25
 
Живой мастер своего дела
ШАГ 26
 
Приклеиваем дополнительные припуски к рулю
ШАГ 27
 
Собираем руль в обратной последовательности
ШАГ 28
 
Устанавливаем руль и аэрбэг
Перед тем, как начинать перетягивать руль кожей самостоятельно, советуем прочесть нашу статью, что бы иметь представление о разнообразии форм и сложности рулей. Если руль нуждается в ремонте, ознакомьтесь с нашим следующим уроком.
Для работы было использовано:
Время– ночь темная;
Радио – юмор ФМ;
Качественная автомобильная кожа – 4 кусочка;
Машина какая-то ненаша — 1 шт;
Нитки полиэстровые– 6,562 фута;
натуральная Ручная дрессированная тупая игла – 1 шт;
Скотч – 4,994 вершка;
Фотоаппарат – 1 шт;
Мастер своего дела– один живой экземпляр;
Системный администратор – один полуживой экземпляр;
Очки – 2 пары.
Вкусная большая пицца – 1 коробка;
Кофе – пол банки (выпил системный администратор)
Ипонские ножницы –1 шт;
Швейная машинка хорошая – 1 шт.
Сигареты хорошие –пол пачки;
Сигареты средние –полпачки;
Сигареты отрытые взакромах – полпачки;
Хорошее настроение– вагон;
Опыт – более 3000 рулей!!!
 

Кожаная оплетка (Люкс) на руль Infiniti G25 | Festima.Ru

Koжaнaя оплeтка на руль бежевая вcегдa в наличии нa Белоруccкoй 61 Pocтoв нa Дoну это адрec нaшего aвтo магазинa Haша инстa roman_almаz_rоstov Peжим paбoты Eжeдневнo c 10:00 до 20:00 ☎️ Пиши! Звoни! Пpиeзжай! BМW/БMВ Х1/X1,X3/Х3,Х4/X4,Х5/Х5,Х6/Х6,E90,E84,Е83,Е81,E71,Е70,Е65,Е63,E60,E53,E46,E39,Е38,Е36, Е34,Е32,F20,F22,F30,F32,F10,F06,F01,F25,F26,F15,F16 Меrсеdеs/Мерседес А,В,С,Е,G,GL,М,МL,S,V (А,Б,С,Е,Г,ГЛ,М,МЛ,В) Sрrintеr/Спринтер,Vitо/Вито 202 203 204 205 210 211 212 220 221 222 140 124 Ауди/Аudi 100,80,А3/А3,А4/А4,А5/А5,А6/А6,А7/А7,А8/А8,Q3,Q5,Q7,ТТ Lехus/Лексус RХ,LХ,GS,IS,LS,NХ,ЕS,570,300,350,330,250,470,460,РХ,ЛХ,ЛС,НХ,ИС,ЕС Фольксваген/Vоlkswаgеn/VW Роlо/Поло,Раssаt/Пассат,Jеttа/Джетта,Gоlf/Гольф,Тоuаrеg/Туарег,Тiguаn/Тигуан,Тrаnsроrtеr/Транспортёр,Саddy/Кадди Шкода/Skоdа Fаbiа/Фабия,Осtаviа/Октавия,Rарid/Рапид,Suреrb/Суперб,Yеti/Йети Опель/Ореl Insigniа/Инсигния,Аstrа/Астра,Vесtrа/Вектра,Zаfirа/Зафира,Меrivа/Мерива,Аntаrа/Антара,Соrsа/Корса Тойота/Тоyоtа Саmry/Камри,Аvеnsis/Авенсис,Соrоllа/Королла,RАV4/РАВ 4,Рrius/Приус,Lаnd Сruisеr/Ленд Крузер,Рrаdо/Прадо,Аuris/Аурис,Маrk/Марк,Yаris/Ярис Форд/Fоrd Fосus/Фокус,С Мах/С Мах/С Макс,Моndео/Мондео,Fusiоn/Фьюжн,Кugа/Куга,Fiеstа/Фиеста,Тrаnsit/Транзит Хендай/Нyundаi Sоlаris/Солярис,Ассеnt/Акцент,Sоnаtа/Соната,Gеtz/Гетц,Сrеtа/Крета,Stаrех/Старекс,iх35,i40/ай 40,i30/ай 30,Еlаntrа/Элантра,Sаntа Fе/Санта Фе,Тuсsоn/Туксон,Роrtеr/Портер,Маtriх/Матрикс Ниссан/Nissаn Qаshqаi/Кашкай,Рrimеrа/Примера,Аlmеrа/Альмера,Раtrоl/Патрол,Раthfindеr/Патфайндер,Махimа/Максима,Х-Тrаil/Икс трейл,Nоtе/Ноут/Ноте,Тiidа/Тиида,Jukе/Жук/Джук,Теаnа/Теана,Мurаnо/Мурано,Мiсrа/Микра, КИА/КIА Орtimа/Оптима,Riо/Рио,Сееd/Сид,Sроrtаgе/Спортейдж,Сеrаtо/Церато,Sресtrа/Спектра,Vеngа/Венга,Sоrеntо/Соренто,Рiсаntо/Пиканто,Sоul/Соул Рено/Rеnаult Lоgаn/Логан,Dustеr/Дастер,Меgаnе/Меган,Sаndеrо/Сандеро,Карtur/Каптур,Fluеnсе/Флюенс,Lаgunа/Лагуна,Symbоl/Симбол,Каngоо/Кэнгу Хонда/Ноndа Ассоrd/Аккорд,Сiviс/Цивик,НRV/ХРВ,Jаzz/Джаз,СRV/СРВ Митсубиси/Мitsubishi Саrismа/Каризма,Соlt/Кольт,Раjеrо/Паджеро,АSХ,Оutlеndеr/Аутлендер,Lаnсеr/Лансер,Моntеrо/Монтеро,Gаlаnt/Галант,L200/Л200 Ситроен/Сitrоеn Рiсаssо/Пикасо,С2/С2,Веrlingо/Берлинго,С5/С5,С4/С4,С3/С3,Jumреr/Джампер Пежо/Реugеоt 2008,208,206,207,107,Раrtnеr/Партнер,Вохеr/Боксер,4008,408,407,3008,308,4007,508 Фиат/Fiаt Dоblо/Добло,Рuntо/Пунто,Аlbеа/Альбеа,Duсаtо/Дукато Шевроле/Сhеvrоlеt Сruzе/Круз,Аvео/Авео,Lассеti/Лачетти,Lаnоs/Ланос,Sраrk/Спарк,Сарtivа/Каптива Соbаlt/Кобальт,Ерiса/Эпика Вольво/Vоlvо850,940,S40,S60,S80,ХС60,ХС70,ХС90 Мазда/Маzdа 3,323,6,626,СХ-5,СХ-7,СХ-9,Dеmiо/Демио,Fаmiliа/Фамилия,МРV,RХ-8 Lаnd Rоvеr/Ленд Ровер Rаngе Rоvеr/Рендж Ровер,Disсоvеry/Дискавери,Frееlаndеr/Фрилендер,Еvоquе/Эвок Ссангйонг/Санг Йонг/Ssаng Yоng Rехtоn/Рекстон,Асtyоn/Актион,Кyrоn/Кайрон Субару/Subаru Fоrеstеr/Форестер,Imрrеzа/Импреза,Lеgасy/Легаси,Оutbасk/Аутбек Дэу/Dаеwоо Nехiа/Нексия,Маtiz/Матиз,Gеntrа/Джентра,Еsреrо/Эсперо Suzuki/Сузуки Grаnd Vitаrа/Гранд Витара,SХ4,

Автозапчасти

Перетяжка руля кожей, установка подогрева руля » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115.

Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Многие автовладельцы считают, что тюнинг в первую очередь должен выделяться и подчеркивать свое наличие. Потому и лепят на машину всё, что найдут на местном авторынке. Но ведь можно сделать что-то и полезное и удобное. Причем в первую очередь для себя. Чтобы было приятнее коротать время в машине, стоять холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Иногие наверняка сразу-же могут подумать о том чтобы сменить страшную низкую или гремучую высокую торпеду на иномарочную или еще что-то из этой оперы. Но ведь на торпеду и приборную пвнель мы только смотрим, а контактируем непосредственно с рулем. Можно конечно пойти на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого стандартного руля (как старого в духе копеечного, так и более нового с большим сигналом) новенький турецкий или китайский. Причем с кричащими вставками красными или синими. НО ведь Вы же не удивитесь, что кожи там ноль и что через какое-то время он обдерется, облезет и т. д….

Предлагаем к Вашему размышлению такую доработку как перетяжка руля кожей, а заодно и установку обогрева руля. Последнее очень актуально для жителей северных регионов, а таких прилично. Хотя можно ограничиться и просто обтяжкой руля кожей. А если у Вас холодные зимы или очень холодные зимы, то впаре с автозапуском эта доработка вообще сказка. Вышел с теплого дома, сел в теплую машину, взялся за теплый руль… Думаю не нужно никого убеждать, что даже если салон греть 15-20 минут, то обод руля не прогреется.

Можно конечно обратиться в специализированную мастерскую, но стоимость их работ скорее всего будет примерно в 5-7 раз дороже самих материалов. Потому есть резон попробовать самому.

Статья написана по мотивам статьи неизвестного автора о модификации руля праврульной Тойоты. На кого ссылаться достемено не известно потому и не ссылаемся…

Итак, начнем. Для начала нужно собственно руль, который будем перетягивать. Стандартный, исходя из его внешности, для этого наверно не очень подходит. Потому этот вопрос оставляем открытым на усмотрение каждого конкретного тюнера. Следующее, что нада это хорошая автомобильная кожа. Возможно даже разных цветов, текстур,… — тогда руль можно сделать. Первоначальный автор статьи постал кожу 3 типов: 2 вида гладкой (верх и низ обода) и перфорированную (справа и слева, там где мы обычно держимся за руль).

В нашем примере руль обтянут 4 кусками. Хотя можно использовать и цельный кусок, но тут уже всё упирается в то что у Вас получится достать…

На фото ниже руль готовый к перетяжке. Он зашкурен и на нем сделано 4 канавки — в них разместятся швы. Можно конечно обойтись и без них, но тогда нужны более продвинутые навыки работы с кожей и навыки швеи. Потому канавки

План работ примерно таков:

  • сделать выкройки
  • сшить из выкроек «кольцо»
  • сшить его на руле

Выкройки сделать — вообще не проблема. Нужны малярный скотч и пищевая пленка. Покрываем руль пищевой пленкой, а сверху малярным скотчем

Размечам где будут швы. Получится примерно так

Помечаем какой кусок откуда и аккуратно срезаем

Расправляем скотч. На руле он был «в объёме» поэтому его, само собой, не получится расправить. Но ничего страшного, кожа ведь тянется 🙂 Пусть и немного, но нам этого хватит

В такой выкройке длинные стороны совпадают с внутренней длиной обода руля. Наружная длина на каждом сегменте на выкройке уменьшилась где-то на два сантиметра.

Переносим выкройки с малярного скотча на ватман, сгладив при этом неровности краев. На поперечные швы (которые будут сшивать части кожи) добавляем по 5мм. На внутренний шов наоборот убавляем. В обхвате наш «тестовый» руль имел 87мм, сегменты кожи имели ширину 83мм, таким образом на 4мм нада растянуть… Если неуверены — всегда можно несколько раз всё примерить и потом уже резать.

А вот тут начинается самое ответственное. Сшиваем сегменты кожи. Для этого лучше использовать сверхпрочную синтетическую нить, и в идеале делать на швейной машинке. Можно конечно и вручную, но это долго, да и нудно. .. Концы нитей с обеих сторон связываем двойным узлом. У автора получилось кольцо диаметром ровно метр, при том, что руль 108см,

Первая примерка

Кожа натягивается по внешнему радиусу обода и сама заворачивается к внутренней стороне. Как сшивать это еще один риторический вопрос. На японцах обычно используют швы типа «елочка» или «косичка», но наш «тестовый» руль зашит на немецкий манер — швом макраме. Типов швов, которые используют при обтяжке рулей, минимум десяток

Примеряем, тренируемся стягивать, возможно что-то обрезаем. В конце концов прошиваем ленту по краям, длинна стедков 4-5мм. Концы нитей опять оставляем с запасом

Перед упаковкой руля главное не забыть, о том, что хочется ж еще и тепла…

Первоначальный автор статьи провел несколько испытаний проволоки и в итоге рекомендовал использовать нихром толщиной 0.3мм. 6.5 Ом, 30 Ватт. Такая проволока способна прогреть руль через кожу примерно до 40 градусов. Т.е. будет еле-тепленьким, что и требуется. При комнатной температуре эффект проявляется уже через несколько минут, на холоде нада побольше времени.

Ту и теперь уж точно самая ответственная работа — стягиваем

В итоге, не вымачивая кожу в воде или растяжителе и не грея феном, получилось примерно так. Постепенно стягивая кожу, можно получить вполне вменяемый результат. Долго, нудно, зато минимальные затраты + удовольствие от работы…

Самые гадкие места сорее всего будут возле краев. Возможно нужно будет по несколько раз распускать шов и подрезать. Да и шов там может получиться тоже не совсем идеальный. Для того чтобы можно было распустить нити не обрезаем, оставляем запас. И всё это только ради того чтобы не было складок

Окончательный результат выглядит так

Швы

А вот и эти неудачные места, о которых говорилось. Поперечные швы стягивались неохотно, потому пришлось стягивать стежки не через один, а подряд

Складок нет, а вот швы тоже, мягко говоря, не идеальны

Теперь осталось самое интересно — подключить обогрев. Тут многое может зависеть от самого руля и его крепления. Идеальный вариант когда на рулевой колонке уже есть шлейф и там есть свободная дорожка. Но но вполне может оказаться так, что ничего нет. Нужны доноры.

На «гитаре» (блоке подрулевых переключателей) уже есть подпружиненый контакт для сигнала, нужно добавить еще один для обогрева

А на сам руль нужно добавить еще одно латунное кольцо, с которым будет контактировать наш новый подпружиненый контакт

Тойота с перетянутым своими руками рулем выглядела так

Ток небольшой, всего 2 ампера, потому подключен напрямую к бортовой сети через сеть замка зажигания. Правда через выключатель и предохранитель — летом обогрев будет явно лишним

В процессе эксплуатации такого руля всплыло несколько моментов. Во-первых на руле использовано мягкую и плотную кожу. Плотная греется лучше. При большом морозе если присмотреться, то видно проступающую проволоку обогрева, но это все равно не портит ощущения от контакта с рулем. Зимой очень не хочется убирать с него руки 🙂

Всё изложенное в этой статье на правах «пищи для ума». Действуем на свой страх и риск.

 

Обсудить обтяжку руля кожей на нашем форуме

Этап 1: Методы рулевого управления — Driver’s Ed Guru

Вы всегда должны держать рулевое колесо двумя руками.

Известно, что многие из нас используют одну руку для управления, а другой используют для разговора по мобильному телефону, настройки радио или есть гамбургер. И поверьте мне, ваш подросток видел, как вы это делаете.

Так что используйте правильное рулевое управление в качестве первого (из потенциально многих) случаев, когда вы признаетесь своему подростку, что некоторые из ваших привычек вождения не совсем подходят.

Объясните, что вы хотите, чтобы они научились правильным привычкам вождения, потому что вы беспокоитесь об их безопасности, и что вы также постараетесь укрепить свои вредные привычки. Немного честности никому не повредит.

Во время вождения ваши руки должны удобно лежать в точках 10 и 2 на руле (или около того, в зависимости от того, что удобно). Если вам нужно сделать поворот, вы можете использовать один из следующих способов. Имейте в виду, что для регулярного вождения необходимо использовать несколько методов, в зависимости от ситуации.

Как следует из названия, ваши руки будут скрещиваться при вращении колеса.

При повороте направо:

  • Возьмитесь за колесо левой рукой и поверните его в правую руку.
  • В то же время ваша правая рука выйдет из колеса и пересечет вашу левую руку. Снова возьмитесь за руль правой рукой и продолжайте вращать.

Ручным способом колесо поворачивает на большое расстояние за относительно короткий промежуток времени.Поэтому этот метод обычно используется при резких поворотах (например, разворот) и при движении на малых скоростях. При медленном движении требуется больше усилий для поворота вашего автомобиля.

Хотя этот метод популярен, он не так безопасен, как ручной. Фактически, в некоторых странах ручное управление запрещено законом. Это также подвергает вас дополнительному риску травм рук и лица в случае срабатывания подушки безопасности.

При ручном управлении (иногда называемом «тяни-толкай-скольжение») руки не пересекаются.

Каждая рука остается на своей стороне колеса.

При повороте налево:

  • Ваша левая рука начинает с движения вниз от положения «10 часов» до положения «9 часов».
  • Почти одновременно ваша правая рука сдвигает вниз в положение «7 часов». Вы не хотите крутить колесо, вы просто перемещаете руку из положения «2 часа» в положение «7 часов». Скользя, вы сохраняете готовность на колесе.
  • Перестаньте тянуть левой рукой.
  • Правой рукой толкните колесо «вверх». Ваша рука переместится из положения «7 часов» в положение «2 часа».
  • Верните левую руку в положение «10 часов».

Поворот вправо выполняется правой рукой.

Метод «из рук в руки» хорошо работает при вождении по шоссе, где требуется минимальное усилие рулевого управления. Многим нравится этот метод рулевого управления, потому что обе руки обычно находятся на одном уровне и никогда не покидают руль (как при ручном управлении).

Мы обсуждали даже упоминание этого метода рулевого управления, потому что, ну, он имеет довольно ограниченное применение. Как следует из названия, ваши руки остаются зафиксированными в положениях 10 и 2. Затем вы поворачиваете руки примерно на 15-20 градусов (да, ваши руки будут двигаться, но не относительно их исходного положения на колесе). Очевидно, что это не дает большого влияния на рулевое управление, поэтому обычно используется для высокоскоростного вождения. Водители гоночных автомобилей используют этот метод рулевого управления.

  • Не позволяйте рулевому колесу свободно вращаться.Многие из нас сделали это, особенно после завершения поворота. Однако не стоит убирать обе руки с руля. Мы думаем, что довольно очевидно, почему.
  • Не засовывайте руки в рулевое колесо. Многие правши делают это правой рукой при повороте налево. Они кладут руку внутрь колеса и держатся за верхнюю часть колеса ладонью к лицу. Некоторые думают, что это дает им больше возможностей для поворота. Рулевое управление с усилителем делает поворот колеса настолько легким, что вам никогда не придется этого делать.
  • Не управляйте одной рукой… или коленом. Ваш подросток, вероятно, видел, как вы это делаете, поэтому обязательно объясните ему, что это опасно. Несмотря на то, что вы, вероятно, «ушли» с этого метода рулевого управления без каких-либо последствий, это не означает, что это правильный способ рулевого управления. Ознакомьтесь с нашей статьей «Делайте то, что я говорю, а не то, что я делаю».

Стать экспертом по парковке

Что такое поворотная ручка на рулевом колесе?

Готовы сесть за водительское сиденье?

Благодаря поворотным ручкам на рулевом колесе вы сможете контролировать свои ощущения от вождения! Поворотные ручки на рулевом колесе — идеальный аксессуар, который поможет вам вернуть контроль над своей жизнью.

Итак, что такое прядильщик колес?

В этой статье подробно рассказывается о том, что такое прядильщик колес, а также о том, как он может помочь водителям с ограниченными возможностями по-прежнему пользоваться своими транспортными средствами и радоваться жизни. Продолжай читать!

Что такое спиннер на рулевом колесе?

С помощью прядильщика колеса водитель модифицирует рулевое колесо, добавляя устройство, которое он может использовать для поворота колеса.

Это устройство добавляется непосредственно к рулевому колесу как единое целое, которое захватывается рукой или иным образом взаимодействует с ним.

Добавив устройство, которое позволяет водителю поворачивать рулевое колесо, взаимодействуя с особой точкой, он может легко управлять собой без посторонней помощи. Это отлично работает в паре с транспортным средством, доступным для инвалидных колясок.

Самым большим преимуществом этого устройства является то, что вы можете взять дело в свои руки. Вам больше не придется ждать, пока кто-то отвезет вас туда, куда вы хотите; теперь у вас есть возможность делать это самостоятельно.

Если вам трудно вращать рулевое колесо в автомобиле руками, поворотная ручка на рулевом колесе может стать для вас хорошим мобильным решением.Спиннер, или привод рулевого колеса, был разработан, чтобы упростить задачу.

Различные типы вращателей рулевого колеса

Есть много различных типов, которые вы можете добавить к рулевому колесу вашего автомобиля, и каждый из них адаптирован к личным потребностям водителя. При этом есть несколько типов блесен, которые более популярны, чем остальные.

Одним из таких спиннеров является ручка спиннера. Как следует из названия, вращающаяся ручка очень похожа на круглые ручки, которые можно найти на многих дверных проемах.Эти вращающиеся ручки просты в использовании и используются на многих сельскохозяйственных и грузовых автомобилях.

Имеется также спиннер с одинарным штифтом. Одиночный штифт работает так же, как ручка, но имеет захват в форме булавки. Это отлично подходит для тех, кто не может полностью раскрыть руки.

Ищете больше контроля и уверенности в своем опыте вождения? Трехконтактный штифт имеет три контакта для водителей с минимальной силой захвата или более слабыми запястьями, что позволяет вам иметь полный контроль в любой ситуации.

Конечно, есть множество других вариантов, которые будут адаптированы к вашим потребностям. Не забудьте найти время, которое подходит именно вам!

Мы здесь, чтобы помочь вам

Теперь, когда вы знаете, какую пользу вам может принести спиннер на рулевом колесе, вы можете купить его для своего доступного автомобиля.

При этом вы захотите обратиться к людям, которым, как вы знаете, можете доверять, чтобы дать вам продукт, который вам нужен. Дилерская сеть BraunAbility может это сделать.

Дилеры

BraunAbility специализируются на продаже всевозможных мобильных устройств, чтобы помочь тем, кто нуждается в помощи. Они предлагают технологии для транспортных средств, оборудованных для инвалидных колясок, в том числе лифты, места для хранения инвалидных колясок, средства безопасности и даже аренду фургонов для инвалидных колясок.

Готовы узнать, что мы можем для вас сделать? Просто просмотрите наш сайт или позвоните нам, чтобы узнать больше.

Техника рулевого управления и положение рук

То, как мы держим руки на рулевом колесе, может сильно повлиять на то, как вы управляете автомобилем.Часто практика вождения, которой учили ваших родителей, теперь устарела из-за изменений в технологиях. Для максимального контроля над автомобилем во время вождения важно иметь хороший ручной контроль. Предыдущие рекомендации о том, где разместить руки, изменились в связи с изменением размеров рулевого колеса и развитием подушек безопасности. NHTSA заявляет, что держать штурвал у отметки 2 часа и 10 часов больше не рекомендуется по этой причине.

Вот три важных рекомендации по положению рук:

  • Всегда крепко держите рулевое колесо во время движения.
  • Руки должны находиться снаружи рулевого колеса, а руки — на противоположных сторонах.
  • Никогда не поворачивайте рулевое управление, держась за него изнутри.

Важно знать, что есть три различных метода поворота рулевого колеса:

  • Ручное рулевое управление или широко известное как (двухтактное рулевое управление)
  • Ручное управление ручным управлением
  • Рулевое управление одной рукой

Важно, где вы кладете руки на рулевое колесо, но также то, как вы сидите на сиденье водителя, может повлиять на ваш контроль над автомобилем.Примите во внимание следующие советы, когда в следующий раз окажетесь за водительским сиденьем:

  • Ваше положение при сидении должно позволять вам иметь прямую спину. Отрегулируйте спинку сиденья, чтобы помочь в этом.
  • Во время вождения нельзя вытягивать руки. Если вы заметили, что руки вытянуты, попробуйте придвинуть сиденье ближе к рулю.
  • Рассмотрите возможность использования круиз-контроля при вождении на большие расстояния. Это позволит вам поставить ступни на пол.
  • Используйте подголовник. Ваш затылок должен касаться подголовника, чтобы у вас была возможность снять давление с шеи.

Обучение вождению может быть одновременно захватывающим и пугающим. Вот почему важно максимально упростить работу. Попробуйте поделиться некоторыми из этих советов со своими родителями. Попросите родителей рассказать вам, что заставляет их чувствовать себя комфортнее за рулем. Никогда не знаешь, возможно, ты узнаешь что-то новое о любимом человеке!

Drive Fast: держите рулевое колесо правильно

Speed ​​Secret: ведите и поворачивайте рулевое колесо руками в положение «9 и 3 часа» .

Позвольте мне начать с того, что я считаю довольно бесспорным утверждением, с которым, я думаю, все согласятся: Чем плавнее вы поворачиваете руль, тем лучше .

О, и мне лучше прямо сейчас отвлечься от другого факта: Из каждого правила есть исключения.

Как насчет этого: Чем меньше вы двигаете руками, тем плавнее вы поворачиваете рулевое колесо на . Хорошо, я уверен, что некоторые из вас не согласятся.Вы скажете, что можете вращать рулевое колесо так же плавно, как и кто-либо другой, одновременно перемещая руки на руле. Другими словами, вы используете какую-то форму управления в случайном порядке и полагаете, что можете действовать так же плавно, как тот, кто держит руки в одном месте — в положении 9 и 3.

Это то, что мы собираемся изучить в этой статье.

Но сначала давайте начнем с нескольких определений различных методов управления.

Метод 9 и 3: Вы держите руки в положении 9 и 3 как можно дольше.Например, при повороте направо ваша левая рука поднимается и проходит вверх, а правая — вниз. В какой-то момент около 180 градусов поворота (иногда до этого момента, а иногда и после этого, в зависимости от вашего автомобиля, вашего положения для сидения и вашего тела) ваша нижняя / правая рука позволяет рулю немного скользить, а рука остается вокруг положение «7 часов» — но оно никогда не освобождает колесо полностью (всегда находится в некотором контакте с колесом).

Метод перемешивания: Стрелки начинаются в положениях 9 и 3, но они перемещаются (для поворота вправо) только примерно в положения 10 и 4 или, может быть, в положения на 11 и 5 часов, в этот момент они перемещаются обратно в положение около 9 и 3, а затем колесо снова поворачивается.Водители, которые делают это лучше всего, поочередно меняют положение рук, поэтому руль практически не движется по принципу «стоп-старт». Водители, которые плохо справляются с этим методом, определенно заикаются при движении колеса.

Ручной метод: Это метод, который был (и до сих пор используется во многих местах) водителями-подростками, когда они проходят через обучение водителей. У него есть свое место — всякий раз, когда вам нужно много крутить колесо в спешке, например, когда вы имеете дело с большим вращением.Определенно, это относится к тренировкам с противоскользящим покрытием, но также может быть использовано на трассе, когда ваша машина находится на большом скольжении или вращении.

Метод перестановки: При использовании этого метода при приближении к узкому углу вы переставляете руки так, чтобы они оказались рядом с позициями 9 и 3 в середине угла. Например, приближаясь к очень крутому правому углу, вы должны переместить руки примерно на 7 и 1 час, повернуть колесо, чтобы пройти через угол, а затем снова переставить их на 9 и 3 после поворота.Этот метод популярен среди автокроссеров, поскольку им приходится очень много поворачивать.

Да, еще есть гибридные техники. Я видел, как водители использовали комбинацию одного или нескольких из этих методов.

Хорошо, теперь позвольте мне определить, к чему и куда мы едем по этому вопросу. Сегодня я говорю о том, чтобы быть лучшим гонщиком , на котором вы, возможно, можете оказаться на трассе (это также относится к вождению по улице). Мы не говорим о ралли, бездорожье, автокроссинге или даже объезде троллейбуса.

По моему опыту инструктажа тысяч водителей (за последние 35 с лишним лет обучения водителей я работал в среднем с сотней водителей каждый год — это партия, водителей), как въезжающих, так и выезжающих за рубеж. автомобиля, и, используя видео и анализ данных, водители, которые перемещают руки из положения 9 и 3, не поворачивают руль достаточно плавно на , как те, кто держит руки в положении 9 и 3. Если бы было всего несколько водителей, которые Я заметил, что с моими наблюдениями можно поспорить, но, основываясь на таком количестве драйверов, это факт.

(Опять же, всегда есть исключения из этого. Я также наблюдал водителей, которые постоянно двигают руками и работают очень плавно. Но в большинстве случаев самые плавные водители — это те, кто использует метод 9 и 3.)

Так почему же тогда некоторые инструкторы обучают методу управления в случайном порядке? Вот несколько причин:

Для многих это пережиток прошлых дней. Сожалею об этом, но было время, когда рулевым колесам нужно было повернуть рули больше, чем сегодня.Также было время, когда держать руль в положении «10 и 2» было лучшим способом. Почему? Потому что в старой машине, с большим усилием на рулевом колесе и огромным рулевым колесом размером с хула-хуп, вам требовались рычаги рычагов, чтобы повернуть его. Так было тогда, так сейчас: у нас колеса меньшего размера, рулевое управление более точное и больше не требует больших усилий. Вот почему мы учим держать руль в положении 9 и 3 — не говоря уже о том, что рули круглые, и имеет смысл держать руки горизонтально противоположными для максимальной чувствительности и контроля.(И не заставляйте меня начинать с того факта, что некоторые «эксперты» по водителю учат подростков держать руль на 8 и 4, потому что они не хотят, чтобы их руки сломались из-за срабатывания подушки безопасности при аварии! Разумнее учить подростков лучше управлять своей машиной с руками в положении 9 и 3, чтобы они не попали в аварию? в том, что так проще. Да, вы меня слышали, это проще сделать — вначале.Однако со временем это становится не легче. На самом деле, в долгосрочной перспективе легче использовать 9 и 3, но труднее научиться использовать их вначале. Говорят, что у вас может не хватить возможности повернуть колесо, если вы держите руки на 9 и 3, и, перетасовывая колесо, вы всегда можете повернуть его еще больше. (Это плохое оправдание. По моему опыту, если вам нужно повернуть колесо больше, чем вы можете с 9 и 3, то вы либо едете не по той линии, либо не смотрите достаточно далеко вперед, и вы не планируете заранее.Я никогда не ездил на машине по гоночной трассе, на которой я не мог бы держать руки на 9 и 3 все время.)

Почему я преподаю 9 и 3?

  1. Это более плавный и плавный способ поворота колеса. Ваши руки всегда находятся в контакте с рулем для большего контроля.
  2. «Заставляет» не крутить руль слишком сильно. Вы всегда знаете, где прямо. (Для тех, кто говорит, что этот кусок ленты или отметка наверху колеса показывает вам, где прямо впереди, забудьте об этом.Хорошо, в ралли это может быть полезно, потому что вам нужно увеличить угол поворота руля. Опять же, я не говорю здесь о ралли. Часть ленты или отметка в верхней части колеса — это стиль: кто-то думает, что это круто, поэтому добавляют и оправдывают это. Не знаю, как вы, но когда я за рулем, я смотрю далеко за пределы своего рулевого колеса — особенно в ситуации, когда мне нужно думать о том, где прямо впереди.)
  3. Это воодушевляет — брать взаймы фраза трехкратного чемпиона мира Джеки Стюарта — «экономия движений.”

Если вы попросите меня тренировать вас в течение дня — и вы будете тасовать рулевое управление — я изменю вас? Возможно нет. Если у вас хорошо получается маневрировать в случайном порядке, то, вероятно, есть другие вещи, более важные, над которыми стоит поработать. Если вы попросите меня научить вас быть лучшим гонщиком , возможно, вы станете , и время не проблема, могу ли я научить вас использовать 9 и 3? да. Почему? Потому что со временем стал лучшим способом плавного и быстрого вождения.

Смогут ли те из вас, кто считает, что ваше рулевое управление в случайном порядке, переключиться на руки в 9 и 3? Я сомневаюсь.Почему? Потому что это вошло в привычку, и тебе так комфортно ездить. Бьюсь об заклад, у тебя это действительно хорошо получается. Но это не значит, что вам не станет даже лучше, если вы сделаете 9 и 3 своей привычкой.

Было время в начале моей карьеры водителя, когда я вообще не использовал трейл-торможение. Меня учили все торможение по прямой, затем отпускать тормоза и поворачивать в поворот. Если бы я продолжал так водить, я мог бы быть чертовски хорошим водителем. Я мог чувствовать себя комфортно, делая то, что делаю.Но я бы не был лучшим из тех, кем мог быть. Я решил попытаться измениться, потому что понял, что лучше сочетать торможение с поворотом. Было трудно изменить эту привычку, но я нашел способ сделать это и приложил усилия для этого. Это стоило того. То же можно сказать и о технике рулевого управления.

Есть ли отличные, успешные водители, которые неуклюже рулят? да. Делает ли это лучшим способом вождения ? Нет. Это ничем не отличается от просмотра видео или фотографий Айртона Сенны и утверждения, что при прохождении поворотов следует наклонять голову.Наука показала нам, что мы воспринимаем и обрабатываем визуальную информацию более точно, если голова стоит прямо, а не наклонена. Поэтому водителей учат не наклонять голову при поворотах. Вот почему мотогонщики держат голову как можно прямо. Но посмотрите на Сенну, возможно, величайшего гонщика всех времен. Он наклонил голову! Это правильно? Нет. Это заставляет вас думать, что Сенна мог бы быть даже лучше. Есть много примеров спортсменов, которые не выполняли качели, бросали, бегали или что-то еще с лучшей техникой.Но они так много практиковались, что заставили это работать.

Вождение автомобиля ничем не отличается. Существует так много техник и навыков, что вам нужно объединить все вместе, иногда даже идя на компромисс друг с другом, чтобы быть на высоте. Как вы поворачиваете руль — одно из таких. Если у вас есть выбор, почему бы вам с самого начала не выбрать лучший из возможных методов и не сделать это привычкой?

В конечном итоге самое главное — это то, что вы делаете с колесом. Если довести до крайности, если вы повернули руль носом (!!!), но сделали это эффективно, ничего страшного.Самое главное — это плавный и точный поворот колеса.

И пока я говорю об этой теме, я слышал, что некоторые люди говорят, что вы должны тянуть колесо вниз, в то время как другие говорят, что вы должны нажимать на колесо, чтобы повернуть его. Думаю, оба смешны. Вождение — это спорт для двух рук, поэтому поворачивайте руль, толкая одной рукой, а другой тяните. Сказать, что вам следует использовать только одну, — все равно что сказать: держите клюшку двумя руками, но качайте ее только одной рукой.

Какой лучший для эффективного вождения на треке, в случайном порядке или методом 9 и 3? Я говорю вам, что лучший — это метод 9 и 3.

Умеешь ли ты хорошо владеть методом перемешивания? да. Можете ли вы быть лучшим , которым вы можете быть? Нет. Всегда ли водитель может стать лучше? да. Должны ли мы всегда искать способы усовершенствовать наши методы и учитывать, как изменились автомобили (и как это может изменить технику, вокруг которой мы выработали привычку)? Я так считаю.

Заходите сюда почаще, чтобы получить дополнительные советы и рекомендации для профессиональных водителей, гонщиков, инструкторов по высокопроизводительному вождению и всех, кто хочет научиться быстро перемещаться по гоночным трассам.

Пожалуйста, сделайте мне одолжение и поделитесь этим сейчас с другими, которые, по вашему мнению, могут чему-то научиться из этого или получить от него удовольствие, нажав на любую из ссылок ниже. Спасибо!

Quest — Article — Hand Controls Keep You on the Go

Оцените, попробуйте перед покупкой, исследуйте низко- и высокотехнологичные варианты

Механическое и электронное ручное управление может означать разницу между пребыванием в дороге и ощущением себя в ловушке у себя дома.

Но хотя ручное управление может показаться универсальным решением, впереди еще долгий (и зачастую дорогой) путь. Планирование, оценка водителя и обучение — все это необходимо для того, чтобы найти правильное оборудование, которое безопасно соответствует вашим потребностям вождения.

Тратьте деньги, чтобы сэкономить — получите оценку

Если навыки вождения начинают меняться из-за прогрессирующей мышечной слабости, не игнорируйте это ошибочно. Если вы не можете должным образом повернуть руль или так быстро среагировать на нажатие тормоза, вы подвергаете опасности не только себя, но и своих пассажиров и всех остальных на дороге.

И именно здесь сертифицированный специалист по реабилитации водителей (CDRS) может иметь огромное значение. CDRS может помочь определить, сможете ли вы управлять автомобилем с модификациями и адаптивным оборудованием.

Первый шаг — поговорить с эрготерапевтом об изменениях в способностях вождения. OT также может помочь найти CDRS в вашем районе (и многие специалисты по реабилитации водителей также являются OT).

Затем получите рецепт от врача, дающий медицинское разрешение на первичную оценку водителя.

Не покупайте ничего, пока вас не оценит CDRS. Во время оценки у водителей есть возможность опробовать различные виды оборудования для вождения в различных настройках автомобиля.

Хотя вы можете использовать любое из доступных ручных элементов управления, CDRS определит лучшую систему для ваших способностей сейчас и в будущем.

Например, CDRS оценит, можете ли вы безопасно остановить автомобиль. В противном случае можно рекомендовать органы управления торможением с низким или нулевым усилием.Или, если вам трудно маневрировать на традиционном рулевом колесе, CDRS может порекомендовать рулевое управление, меньшее рулевое колесо или рулевое управление с меньшим усилием.

«Драйверы должны получить доступ к CDRS», — сказал Питер Рупрехт из Drive-Master, производителя ручного управления. «Чтобы пройти обследование, им потребуется немного денег, но они будут получать инструкции правильно, и они будут более безопасным водителем. В некоторых штатах требуется, чтобы это выполнялось через CDRS. И в конечном итоге это может сэкономить им немного денег, получив рецепт на нужное оборудование в первый раз.”

Хороший тест

«Вы можете совершить очень дорогостоящие ошибки, если просто закажете определенную систему вождения через Интернет», — предупреждает Лори Беннер, OT и CDRS в Медицинском центре штата Пенсильвания в Херши в Херши, штат Пенсильвания, и президент совета директоров компании. Ассоциация специалистов по реабилитации водителей (ADED).

Хотя специалисты по вождению предпочитают прописывать — а водители предпочитают покупать — наименее дорогостоящую и наименее технологически совершенную возможную систему, эта система по-прежнему должна быть использована через год, отмечает она.

«Мы можем прописать системы вождения, если общая стоимость транспортного средства может превышать 100 000 долларов. Конечно, вы не хотите совершить ошибку на 100 000 долларов «.

Людям с нервно-мышечными заболеваниями следует спросить специалиста по реабилитации водителей: «Какой у вас был опыт общения с кем-то вроде меня?» Беннер советует. «Вы не хотите тренироваться с кем-то, кто не знаком с мышечной дистрофией и ее прогрессированием».

CDRS должен гарантировать, что адаптация к вождению будет работать «в самые слабые дни» и может компенсировать прогрессирующую слабость, подчеркивает она.

Обучение за рулем

Как низко-, так и высокотехнологичное ручное управление требует обучения за рулем в реальных дорожных ситуациях.

Чтобы подать заявку на участие во многих адаптированных программах вождения, водителям необходимо направление врача и действующие водительские права или разрешение на обучение.

Количество часов обучения зависит от опыта водителя и типа используемого оборудования. Водителю, впервые использующему ручное управление, может потребоваться больше времени, чем тому, у кого было ручное управление, но который тренируется с другой системой.

Беннер советует тренироваться с CDRS, кто использует оборудование, которое вы будете использовать, и кто будет тренироваться в вашем транспортном средстве после установки системы ручного управления.

Она говорит, что обучение на простом механическом ручном управлении может занять от 10 до 12 часов, а обучение на высокотехнологичной системе — до 40 часов. Это дорого (см. Ниже), поэтому заранее спросите в CDRS.

Каждый учится по собственному усмотрению, поэтому объем тренировок за рулем будет разным, говорит Кэрол Бланк, CDRS в Реабилитационном институте Banner Good Samaritan в Фениксе, штат Аризона., который специализируется на высокотехнологичных системах вождения.

После первоначальной оценки Blanc обучает водителя определять, какая система будет работать лучше всего. В середине обучения она начинает обучение управлению автомобилем, потому что «самое ценное — это убедиться, что они могут справиться со всеми транспортными средствами».

Убедившись, что водитель может обращаться с оборудованием на всех уровнях движения и в различных сложных ситуациях, она напишет рецепт на систему ручного управления и модификации.После установки системы она помогает водителям пересаживаться в свои автомобили и продолжает обучение в течение неопределенного времени.

После окончательного утверждения Blanc водитель может сдать полевой экзамен по вождению, чтобы получить лицензию на управление транспортным средством.

Сколько это стоит?

Цена за оценку и последующее обучение с помощью CDRS зависит от местоположения, типа учреждения, степени обучения, а также возраста и опыта вождения.

Перед тем, как подать заявку на участие в программе, спросите, как будет рассчитываться стоимость.

Например, Блан сказал, что в реабилитационном институте доброго самаритянина Banner оплата взимается по часам. Типичная оценка стоит 212 долларов в час и может длиться от двух до четырех часов. Стоимость обучения за рулем составляет 180 долларов в час за машину и 192 доллара за фургон.

Цены различаются, но в среднем:

  • Оценка в фургоне стоит 424 доллара за два часа и 850 долларов за четыре часа;
  • 10 часов обучения в фургоне стоит 1920 долларов; и
  • От 40 до 60 часов обучения в фургоне варьируется от 7 680 до 11 520 долларов

Ваша страховая компания может помочь частично или полностью покрыть расходы.

Если вы работаете, сначала обратитесь в департамент профессиональной реабилитации вашего штата. Они могут оплатить счет за модификации вашего автомобиля, включая установку ручного управления, а также могут покрыть расходы на оценку и обучение.

Стоимость оборудования

Потребности водителя и тип транспортного средства играют важную роль в стоимости адаптивного оборудования для вождения. Цены могут начинаться от 500 долларов за базовое механическое ручное управление и достигать отметки в 100 000 долларов за высокотехнологичную, полностью электрическую газовую, тормозную и рулевую системы.

Работать с авторитетным дилером по мобильным автомобилям, особенно с тем, кто разбирается в прогрессирующих мышечных заболеваниях, окупается. (Чтобы найти продавца мобильного оборудования NMEDA, посетите сайт www.nmeda.org или позвоните по телефону 800-833-0427). Стоимость оборудования и установки варьируется в зависимости от страны.

Производители и дилеры по мобильным устройствам могут настроить многие системы ручного управления в соответствии с конкретными потребностями — по цене.

Например, с большинством механических ручных элементов управления пользователь держит одну руку на рулевом колесе, а другую — на рычаге ручного управления.Если людям сложно управлять одной рукой, можно добавить такое устройство на рулевом колесе, как поворотная ручка, для лучшего контроля и маневрирования.

Однако при добавлении таких устройств, как поворотные ручки, затраты возрастают. Затраты также увеличиваются, поскольку вы добавляете специализированные электронные вторичные органы управления и модифицируете функции рулевого управления и тормозов, включая горизонтальное рулевое управление, рулевое управление с меньшим усилием и торможение с низким или отсутствующим усилием.

Людям с прогрессирующей мышечной слабостью производители часто советуют покупать средства управления, которые могут компенсировать уменьшение силы и диапазона движений.Хотя это и дорого, покупка системы, которая компенсирует будущие недостатки, более рентабельна.

Низкотехнологичные системы

Некоторая основная информация о механическом ручном управлении:

  • Существует четыре основных конструкции: толкать / тянуть, толкать / под прямым углом, толкать / скручивать и толкать / качать.
  • Во всех четырех стилях водители нажимают на рычаг, чтобы задействовать тормоз.
  • Ручное управление может быть установлено справа или слева в зависимости от возможностей и потребностей пользователя.
  • Цены варьируются от 500 до 2000 долларов, в зависимости от типа автомобиля и дополнительного оборудования / модификаций.
  • Электроника может использоваться в сочетании с механическими средствами управления для настройки систем.

Конструкция push / pull требует от водителя толкать рычаг управления вперед для торможения и тянуть назад и удерживать для ускорения. Питер Хилкофф из Automobility, которая производит стандартное двухтактное управление, объясняет, что «преимущество толкающего / вытягивающего механизма состоит в том, что вы либо едете, либо останавливаетесь, потому что вы не можете одновременно газовать и тормозить.”

Хотя здесь меньше места для путаницы, человеку может потребоваться большая сила руки, чтобы выполнить толчок / тягу, которые нужно тянуть к телу и удерживать для поддержания скорости.

Кроме того, компании Driving Systems Inc. (dSI) и Mobility Products & Design (MPD) предлагают напольные органы управления push / pull. Система Menox от DSI и вертикальная система Push / Pull MPD 3700 могут быть установлены с правой или левой стороны рулевого колеса.

Некоторым водителям легче нажимать на педаль газа, чем тянуть к своему телу.

При выборе угла толкания / прямого водители нажимают вперед для тормоза и вниз к кругу для газа. Однако система не мешает водителям одновременно нажимать на педаль газа и вперед на тормоз, что может быть проблемой для безопасности.

«Вес вашей руки может выдержать желаемую крейсерскую скорость, которая может быть менее утомительной, чем другие варианты», — говорит Том Стоуэрс, президент Creative Controls Inc., которая производит элементы управления «толкать / тянуть» и «толкать / правый угол». «Если вы тянетесь к себе, вы должны держать мышцы в напряжении и удерживать это усилие, что может быть более утомительным.”

Кейт Хауэлл, президент Sure-Grip, говорит, что ручное управление push / rock его компании идеально, потому что ручка находится в вертикальном положении, что позволяет водителю больше касаться руля двумя руками. Необязательно хвататься за контроль; водитель качает рукой за верхнюю часть ручки, качаясь назад, чтобы ускориться, и вперед, чтобы задействовать тормоза.

Тип push / twist требует поворота ручки газа и нажатия рычага ручного управления тормозами.Большая разница между этим и толкающим / вытягивающим движением заключается в том, что водителю не нужно тянуть рычаг назад и удерживать его, чтобы ускориться.

Больше мощности, меньше усилий

Driving Aids Development Corp. предлагает ручное управление «толкать / поворачивать» и «толкать / тянуть» с усилителем мощности, что упрощает работу и снижает фактор утомляемости. Стоимость управления усилителем мощности DADC составляет от 850 до 1200 долларов.

«Это может показаться неважным, но может быть», — говорит Ли Перри, владелец DADC.«Если вы управляете газом с помощью обычного ручного управления, это не так уж и сложно. Тем не менее, пробуйте это снова и снова в течение длительного периода времени, и умеренное усилие ручного управления может в сумме сделать его довольно тяжелым ».

Perry также отмечает, что функция Power Assistant подходит для водителей с ограниченным диапазоном движений.

«С усилителем мощности водителю не нужно двигать рукой так далеко, чтобы получить полный диапазон, от холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки», — добавляет Перри. «Ручка часто может быть расположена в более удобном положении, обычно выше колен водителя.”

Перри говорит, что еще одним преимуществом усилителя мощности является то, что, поскольку движение дроссельной заслонки короче, рукоятка может быть расположена ближе к водителю, что означает, что водителю не нужно тянуться так далеко при нажатии на тормоза.

«Ручное управление усилителем мощности — отличный промежуточный этап между двумя краями спектра [низкими и высокими технологиями]», — говорит Перри. «Многие люди, которые не могут удобно использовать ручное управление, могут получить элементы управления с усилителем вместо электронных, и за гораздо меньшие деньги!»

Высокотехнологичные решения

Настройка играет важную роль в оснащении водителя адекватными средствами ручного управления.Это часто означает объединение механических элементов управления с некоторой электроникой, а также систем, которые полагаются на пневматические и полностью электронные газовые, тормозные и рулевые функции.

Например, у водителя может быть электронное или пневматическое управление газом и тормозом, которое можно использовать вместе с заводским рулевым колесом. Цена на такую ​​систему может варьироваться от 15 000 до 30 000 долларов.

Creative Controls, Трой, штат Мичиган, производит пневматическую (с приводом от воздуха) газовую и тормозную систему под названием AirTouch Extreme, которую можно использовать со стандартными или модифицированными системами рулевого управления.Система реагирует на легкое прикосновение и имеет небольшое расстояние между нажатием вперед для тормоза и оттягиванием назад для газа. Чувствительность управления можно отрегулировать в зависимости от силы и диапазона движений пользователя.

Кроме того, KEMPF, Саннивейл, Калифорния, производит цифровое кольцо акселератора, которое находится внутри рулевого колеса (начальная цена 12 000 долларов). Водители слегка нажимают на ускорение. Кольцо используется вместе с заводским рулевым колесом и рычагом механического ручного тормоза, установленным с левой или правой стороны колеса.

«Это очень удобный способ управления автомобилем двумя руками, вместо того, чтобы держать одну руку на руле, а другой — на ручном управлении», — сказала Мартина Кемпф, генеральный директор KEMPF. «Это позволяет сохранить все оригинальные элементы безопасности автомобиля, включая боковую подушку безопасности водителя и подушку безопасности в рулевой колонке под приборной панелью».

В случае традиционных механических ручных органов управления, по словам Кемпфа, дилер обычно должен отключить подушку безопасности под приборной панелью.

Или, если водитель не может использовать заводское рулевое колесо, он или она может попробовать электронное управление газом и тормозом для одной руки и меньшее электрическое рулевое колесо для другой руки.Цены колеблются от 35 000 до 60 000 долларов в зависимости от дополнительных модификаций и оснащения.

Джойстик управления

Водителям, которые могут управлять только одной рукой и которые имеют ограниченную силу и диапазон движений как в верхних, так и в нижних конечностях, могут нуждаться в полностью автоматической системе, такой как джойстик для управления газом, тормозом и рулевым управлением.

Джойстики

полезны для тех, кто «очень слаб», но «имеет хорошие ощущения и хороший контроль над моторикой», — говорит Кэрол Блан из CDRS.

Она отмечает: «Если мы смотрим в долгосрочной перспективе, я перейду к более высокотехнологичному оборудованию раньше, потому что мышечная дистрофия прогрессирует. Однако ручному управлению джойстиком очень сложно научиться. Требуются сознательные усилия, пока вы действительно не осознаете это. Это не для всех «.

Джойстики

— это последнее средство, «и вы никогда не захотите делать это своим первым вариантом», — говорит торговый представитель Ace Mobility (ранее Ahnafield Corp.).

«Это дорогое оборудование, и, в зависимости от количества необходимого оборудования, оно может стоить дороже, чем автомобиль.Пакеты с джойстиком могут превысить отметку от 90 000 до 100 000 долларов.

Джойстик

Ace Mobility или система drive-bywire — это электронная система над гидравликой: электроника — это мозг, а гидравлика заставляет его работать. Система управляется перемещением джойстика вперед для тормоза и оттягиванием назад для газа, при этом перемещая ручку влево или вправо для рулевого управления.

Системы, тормозящие толчком вперед, лучше подходят для людей с низкой силой и ограниченным диапазоном движений. Торговый представитель Ace Mobility говорит, что легче задействовать тормоз в прямом направлении, потому что импульс транспортного средства помогает человеку толкаться.

При столь высоких затратах эксперты в этой области советуют водителям тесно сотрудничать с CDRS и дилером по мобильным автомобилям для оценки прогрессирования заболевания, прежде чем выбирать высокотехнологичную систему.

Водители

должны планировать будущее и приобретать высокотехнологичную систему, которая будет работать сейчас и дальше. Это могло бы сэкономить много денег в долгосрочной перспективе — что, скажем прямо, вам понадобится для бензина.

Для получения дополнительных сведений о продуктах, упомянутых в этой статье, а также о других ресурсах для водителей с ограниченными возможностями см. InfoQuest.

Автопилот и возможность полного самоуправления

Автопилот — это усовершенствованная система помощи водителю, повышающая безопасность и удобство за рулем. При правильном использовании автопилот снижает общую нагрузку на водителя. Каждый новый автомобиль Tesla оснащен 8 внешними камерами, 12 ультразвуковыми датчиками и мощным бортовым компьютером, обеспечивающим дополнительный уровень безопасности, который поможет вам в путешествии. Model 3 и Model Y, созданные для североамериканского рынка, перешли на Tesla Vision на базе камер, которые не оснащены радаром и вместо этого полагаются на расширенный набор камер Tesla и обработку нейронной сети для обеспечения автопилота и связанных с ним функций.Model S и Model X по-прежнему оснащаются радаром.

Автопилот входит в стандартную комплектацию каждой новой Tesla. Владельцам, которые доставили свои автомобили без автопилота, доступны для покупки два пакета, в зависимости от того, когда ваш автомобиль был построен: автопилот и возможность полного самостоятельного вождения.

Автопилот и возможность полного самоуправления предназначены для использования с полностью внимательным водителем, который держит руки на руле и готов взять на себя управление в любой момент. Хотя эти функции разработаны, чтобы со временем стать более функциональными, активные в настоящее время функции не делают автомобиль автономным.

  • Функции автопилота и возможности полного самостоятельного вождения
  • Использование автопилота и возможность полного самостоятельного вождения
  • Функции активной безопасности
  • Часто задаваемые вопросы


  • Функции автопилота и возможности полного самостоятельного вождения

    Autopilot — это набор функций помощи водителю, который входит в стандартную комплектацию при покупке нового автомобиля или может быть приобретен после доставки, и привносит в вашу Tesla новые функции, которые делают вождение более безопасным и менее напряженным.Доступные пакеты включают:

    Автопилот

    • Круиз-контроль с учетом трафика : Сопоставление скорости вашего автомобиля со скоростью окружающего транспорта
    • Autosteer : помогает рулевому управлению в четко обозначенной полосе движения и использует круиз-контроль с учетом дорожного движения.

    Возможность полного самостоятельного вождения

    • Навигация на автопилоте (бета) : активно направляет ваш автомобиль от съезда к съезду с съезда на шоссе, включая подсказки смены полосы движения, навигацию по развязкам, автоматическое включение указателя поворота и правильный съезд.
    • Автоматическая смена полосы движения : Помогает перейти на соседнюю полосу движения на шоссе при включенном автопилоте
    • Автопарк : Помогает автоматически припарковать автомобиль параллельно или перпендикулярно одним касанием.
    • Вызов : Перемещает вашу машину в ограниченное пространство и выезжает из него с помощью мобильного приложения или ключа
    • Smart Summon : Ваш автомобиль будет перемещаться по более сложным средам и парковочным местам, маневрируя вокруг объектов по мере необходимости, чтобы найти вас на парковке.
    • Traffic and Stop Sign Control (Beta) : определяет знаки остановки и светофоры и автоматически замедляет ваш автомобиль до остановки при приближении под вашим активным контролем.
    • Предстоящие :
      • Автоуправление на улицах города

    Включенные в настоящее время функции автопилота и полного самостоятельного вождения требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль автономным. Полная автономия будет зависеть от достижения надежности, намного превышающей человеческие водители, что демонстрируется миллиардами миль опыта, а также от разрешения регулирующих органов, что может занять больше времени в некоторых юрисдикциях.По мере развития возможностей Tesla Autopilot и Full Self-Driving ваш автомобиль будет постоянно обновляться с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.



    Использование автопилота и возможность полного самостоятельного вождения

    Перед использованием автопилота прочтите руководство пользователя для получения инструкций и дополнительной информации по безопасности. При использовании автопилота вы обязаны сохранять бдительность, постоянно держать руки на рулевом колесе и сохранять контроль над автомобилем. Многие из наших функций автопилота, такие как автопилот, навигация на автопилоте и вызов, по умолчанию отключены.Чтобы включить их, вы должны перейти в меню «Элементы управления автопилотом» на вкладке «Настройки» и включить их.

    Перед включением автопилота водитель сначала должен согласиться «постоянно держать руки на рулевом колесе» и всегда «сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль». Впоследствии, каждый раз, когда водитель включает автопилот, ему показывают визуальное напоминание: «Держите руки на руле».

    Круиз-контроль с учетом дорожного движения
    Чтобы включить круиз-контроль с учетом дорожного движения на моделях S и X, нажмите один раз на рычаг круиз-контроля слева от рулевой колонки.В Model 3 и Model Y один раз нажмите на рычаг переключения передач справа от рулевой колонки.

    Autosteer
    Чтобы включить Autosteer в Model S и Model X, дважды потяните на себя рычаг круиз-контроля слева от рулевой колонки. В Model 3 и Model Y дважды нажмите на рычаг переключения передач справа от рулевой колонки. Серый значок рулевого колеса появится на вашем дисплее рядом со спидометром, когда система будет доступна для включения.Когда автопилот включен, на вашем дисплее рядом со спидометром появится синий значок рулевого колеса.

    Когда используется Autosteer, он измеряет величину крутящего момента, который вы прикладываете к рулевому колесу, и, если крутящий момент недостаточен, возрастающая серия звуковых и визуальных предупреждений снова напоминает вам, что вам нужно положить руки на руль. Это поможет вам быть внимательными и научит вас хорошим навыкам вождения. Если вы неоднократно игнорируете эти предупреждения, вы не сможете использовать автопилот на время этой поездки.

    Навигация на автопилоте
    Навигация на автопилоте разработана, чтобы более эффективно доставить вас к пункту назначения, активно направляя машину от съезда к рампе, включая предложение и изменение полосы движения, навигацию по развязкам на автомагистралях и съезды. Он разработан, чтобы упростить поиск и следовать по наиболее эффективному пути к пункту назначения на шоссе, когда используется автопилот.

    Чтобы задействовать эту функцию, вы должны сначала включить автопилот, выбрав «Управление»> «Автопилот»> «Автопилот», а затем включите функцию «Навигация на автопилоте».Потребуется калибровка камеры, и последняя версия навигационных карт должна быть загружена через Wi-Fi.

    Для каждого маршрута, для которого доступна навигация на автопилоте, у вас будет возможность активировать его, нажав кнопку НАВИГАЦИЯ НА АВТОПИЛОТЕ, расположенную в вашем списке поворотов навигации. Вы также можете активировать автоматическую навигацию на автопилоте каждый раз, когда вводится пункт назначения и включается автопилот, настраивая параметры навигации на автопилоте, выбрав «Элементы управления»> «Автопилот»> «Настроить навигацию на автопилоте».

    На Model 3 и Model Y функцию «Навигация на автопилоте» можно включить на большинстве автомагистралей, быстро переместив рычаг переключения передач вниз дважды.

    На Model S и Model X функцию «Навигация на автопилоте» можно включить на большинстве шоссе, потянув рычаг крейсерского режима на себя два раза подряд.

    Автоматическая смена полосы движения
    Чтобы инициировать автоматическую смену полосы движения, необходимо сначала включить автоматическую смену полосы движения в меню «Органы управления автопилотом» на вкладке «Настройки».Затем, когда автомобиль находится в режиме Autosteer, водитель должен включить сигнал поворота в том направлении, в котором он хотел бы двигаться. На некоторых рынках, в зависимости от местного законодательства, подтверждение смены полосы движения можно отключить, выбрав «Управление»> «Автопилот»> «Настроить навигацию на автопилоте» и отключив «Подтверждение смены полосы».

    Автопарк
    Если ваш автомобиль видит место для парковки, серый значок «P» появится слева или справа от панели приборов, в зависимости от расположения места.Автопарк определяет параллельные места парковки при движении со скоростью менее 15 миль в час и перпендикулярные места парковки при движении со скоростью менее 10 миль в час.

    Чтобы использовать автопарк в это время, нажмите на тормоз и переведите селектор передач в положение «Задний ход». Держите ногу на тормозе. На сенсорном экране синим текстом появится надпись «Start Autopark» — нажмите эту кнопку, чтобы запустить функцию и отпустить тормоз и рулевое колесо. Затем автопарк начнет маневрировать на парковочном месте, контролируя скорость вашего автомобиля, переключение передач и угол поворота, но вы должны быть начеку и следить за изображением с камеры заднего вида, чтобы проверить наличие препятствий.

    Когда автопарк будет завершен, автомобиль сообщит вам, что он готов, и перейдет в режим «Парковка». Вы можете заблокировать автопарк в любое время, взяв на себя управление рулевым колесом.

    Summon
    Чтобы использовать Summon, откройте приложение Tesla. Нажмите «Вызов», а затем нажмите кнопку «Вперед» или «Назад». Владельцы Model S и Model X могут использовать Summon со своим брелоком, удерживая центральную часть брелока в течение трех секунд, пока не загорятся аварийные огни автомобиля, а затем нажмите кнопку передней панели или багажника на брелке, чтобы вызвать вперед и назад соответственно .Summon также интегрируется с HomeLink и откроет дверь вашего гаража, чтобы вытащить вашу машину из гаража.

    Smart Summon
    Smart Summon разработан, чтобы позволить вашей машине подъехать к вам или в любое место по вашему выбору, маневрируя и останавливаясь для объектов по мере необходимости. Как и Summon, Smart Summon предназначен только для использования на частных парковках и проездах. Вы по-прежнему несете ответственность за свой автомобиль и должны постоянно следить за ним и его окружением и находиться в пределах вашей видимости, потому что он может не обнаруживать все препятствия.Будьте особенно осторожны с быстро передвигающимися людьми, велосипедами и автомобилями.

    Чтобы использовать умный призыв, откройте приложение Tesla, нажмите «Призвать», а затем выберите значок «Умный призыв». Чтобы активировать эту функцию, нажмите и удерживайте кнопку «ИДТИ К МНЕ». Либо коснитесь значка цели, установите желаемую цель, настроив карту, а затем нажмите и удерживайте кнопку «ПЕРЕЙТИ К ЦЕЛИ». Вы можете в любой момент остановить свой автомобиль, отпустив кнопку.

    Smart Summon работает с вашим приложением Tesla и GPS вашего телефона.Вы должны находиться в пределах 200 футов от вашего автомобиля, чтобы использовать его. Для Smart Summon требуется последняя версия мобильного приложения Tesla (3.10.0 или новее). Дополнительные сведения об этой функции см. В руководстве пользователя.

    Управление светофорами и стоп-сигналами (бета)

    Светофор и система управления знаками остановки (бета) определяет знаки остановки и светофоры и автоматически замедляет ваш автомобиль до остановки при приближении при использовании автопилота под вашим активным контролем.Чтобы включить эту функцию, переведите свой автомобиль в ПАРКОВКУ и нажмите «Управление»> «Автопилот»> «Светофор и стоп-сигнал» (бета), затем включите круиз-контроль с учетом трафика или автопилот.

    Когда включен светофор и управление знаками остановки (бета), визуализация движения отображает приближающиеся светофоры, знаки остановки или дорожную разметку на перекрестках, где вашему автомобилю может потребоваться остановиться. По мере приближения к перекрестку, даже если светофор зеленый, на вашем автомобиле будет отображаться красная линия, указывающая, где оно остановится и оно начнет замедляться.Чтобы продолжить движение через стоп-линию, потяните переключатель автопилота или кратковременно нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что движение безопасно. В это время светофор и стоп-сигнал не поворачивают автомобиль независимо от того, находитесь ли вы на поворотной полосе или включили поворотник.

    В уведомлениях

    на сенсорном экране будет указана причина остановки (знак остановки или светофор), а также будет указано приблизительное расстояние до момента остановки вашего автомобиля. Если в уведомлении о светофоре нет цвета, значит, ваш автомобиль не подтвердил состояние управления движением.

    Как и все функции автопилота, вы должны контролировать свое транспортное средство, обращать внимание на его окружение и быть готовыми к немедленным действиям, включая торможение. Эта функция находится на стадии бета-тестирования и может не останавливаться на всех этапах управления дорожным движением. Пока функция управления дорожным движением и стоп-сигналом включена на наземных улицах с активным автопилотом, ваша скорость будет ограничена отмеченным пределом. Пожалуйста, ознакомьтесь с Руководством пользователя для получения дополнительной информации, инструкций по использованию и предупреждений.



    Функции активной безопасности

    Функции активной безопасности входят в стандартную комплектацию всех автомобилей Tesla, выпущенных после сентября 2014 года, для обеспечения постоянной повышенной защиты.Эти функции стали возможными благодаря нашей аппаратной и программной системе Autopilot и включают:

    • Автоматическое экстренное торможение : обнаруживает автомобили или препятствия, о которых автомобиль может столкнуться, и соответственно применяет тормоза.
    • Предупреждение о прямом столкновении : Предупреждает о приближающемся столкновении с медленно движущимися или неподвижными автомобилями
    • Предупреждение о боковом столкновении : Предупреждает о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем
    • Ускорение с учетом препятствий : Автоматически снижает ускорение при обнаружении препятствия перед автомобилем при движении на низких скоростях
    • Мониторинг слепых зон : Предупреждает при обнаружении автомобиля или препятствия при смене полосы движения
    • Система предотвращения съезда с полосы : Применяет корректирующее рулевое управление для удержания вашего автомобиля на предполагаемой полосе движения.
    • Система предотвращения выезда с полосы движения : Уводит ваш автомобиль обратно на полосу движения, когда обнаруживает, что ваш автомобиль съезжает с полосы движения и может произойти столкновение.

    Активные функции безопасности предназначены для помощи водителям, но не могут среагировать в любой ситуации.Вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать свой автомобиль.



    Часто задаваемые вопросы

    Все ли машины оснащены автопилотом?
    Нет. Автопилот доступен только на автомобилях, выпущенных после сентября 2014 г., и функциональность со временем изменилась в связи с добавлением нового оборудования и более мощной обработки. Для автомобилей без программного обеспечения автопилота, но оборудованных необходимым оборудованием, вы можете приобрести автопилот или полную возможность самостоятельного вождения в любое время через свою учетную запись Tesla, и необходимое программное обеспечение автопилота будет добавлено к вашему автомобилю.

    Могу ли я попробовать автопилот перед покупкой?
    Вы можете испытать автопилот или полностью автономное вождение во время тест-драйва в одном из наших магазинов Tesla.

    Как приобрести апгрейд для автопилота?
    Вы можете приобрести автопилот или полную возможность самостоятельного вождения в любое время через свою учетную запись Tesla — и необходимое программное обеспечение автопилота будет добавлено к вашему автомобилю.

    Можно ли оборудовать автомобиль автопилотом?
    Все автомобили, выпущенные с октября 2016 года, в стандартной комплектации оснащены оборудованием для автопилота.

    Автомобили, выпущенные в период с сентября 2014 г. по октябрь 2016 г., включают в себя одну камеру, радар и ультразвуковые датчики первого поколения. Для этих автомобилей мы не предлагаем дооснащение новейшим оборудованием для автопилота.

    Как проверить, какое у меня оборудование для автопилота?
    Проверьте конфигурацию на сенсорном экране. Выберите «Элементы управления»> «Программное обеспечение» и подтвердите тип компьютера для автопилота. Затем нажмите «Дополнительная информация об автомобиле».

    Как работает автопилот?
    Автопилот *, построенный на глубокой нейронной сети, использует камеры и ультразвуковые датчики, чтобы видеть и определять окружающую среду вокруг автомобиля.Этот надежный набор датчиков и камер позволяет водителям осознавать свое окружение, чего в противном случае не было бы у одного водителя. Мощный бортовой компьютер обрабатывает эти данные за считанные миллисекунды, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и менее напряженным.

    * Модели 3 и Y, созданные для североамериканского рынка, используют Tesla Vision на базе камеры и не оснащены радаром. В Model S и Model X используется все оборудование, перечисленное выше, и они по-прежнему оснащаются радаром.

    Нужно ли мне уделять внимание при использовании автопилота?
    Да.Автопилот — это практическая система помощи водителю, которая предназначена для использования только с полностью внимательным водителем. Он не превращает Tesla в беспилотный автомобиль и не делает автомобиль автономным.

    Перед включением автопилота вы должны согласиться «постоянно держать руки на рулевом колесе» и всегда «сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль». После включения автопилот также будет выдавать нарастающую серию визуальных и звуковых предупреждений, напоминая вам, что вам нужно положить руки на руль, если приложен недостаточный крутящий момент.Если вы неоднократно игнорируете эти предупреждения, вы не сможете использовать автопилот во время этой поездки.

    Вы можете отключить любую из функций автопилота в любое время, повернув руль, нажав на тормоза или отключив переключатель круиз-контроля.

    Каковы ограничения автопилота?
    Многие факторы могут повлиять на работу автопилота, в результате чего система не сможет работать должным образом. К ним относятся, помимо прочего: плохая видимость (из-за сильного дождя, снега, тумана и т. Д.)), ярком свете (из-за встречных фар, прямых солнечных лучей и т. д.), грязи, льда, снега, помех или препятствий со стороны предметов, установленных на транспортном средстве (например, стойки для велосипеда), препятствий, вызванных нанесением чрезмерного количества краски или клеящих материалов ( такие как обертки, наклейки, резиновое покрытие и т. д.) на автомобиль; узкие, большие кривизны или извилистые дороги, поврежденный или смещенный бампер, помехи от другого оборудования, генерирующего ультразвуковые волны, очень высокие или низкие температуры.

    Чтобы аппаратное обеспечение автопилота могло предоставлять как можно более точную информацию, содержите камеры и датчики в чистоте и не допускайте препятствий или повреждений.Время от времени удаляйте скопившуюся грязь, протирая камеры и датчики мягкой тканью, смоченной теплой водой.

    Как использовать функции автопилота?
    Перед использованием автопилота прочтите руководство пользователя для получения инструкций и дополнительной информации по безопасности. При использовании функций автопилота вы обязаны сохранять бдительность, безопасно управлять автомобилем и всегда контролировать свой автомобиль.

    Активация автопилота в Model S и Model X

    Активация автопилота в Model 3 и Model Y

    Сколько времени требуется автопилоту для калибровки, прежде чем вы сможете его включить?
    Перед первым использованием функций автопилота камеры должны выполнить процесс самокалибровки.Калибровка обычно завершается после проезда 20-25 миль, но это расстояние зависит от дороги и условий окружающей среды. Свяжитесь с Tesla, если ваш автомобиль не завершил процесс калибровки после 100 миль пробега.

    Есть ли обнаружение слепых зон?
    Для повышения безопасности и уверенности при смене полосы движения автомобили, выпущенные с октября 2016 года, будут отображать красную полосу движения, когда включен сигнал поворота и автомобиль или препятствие обнаружено на целевой полосе.Это включает в себя улучшенный мониторинг слепых зон на приборной панели, который отражает тип автомобиля в вашей слепой зоне, дополняя и без того внимательного водителя.

    Все, что вам нужно знать

    Телескопическое рулевое колесо — это один из типов регулируемого рулевого колеса, применяемый в некоторых современных серийных автомобилях. Само колесо является частью общей системы рулевого управления, которой управляет водитель, чтобы направлять путь автомобиля в движении.

    Краткая история рулевого колеса

    Хотя точная дата создания рулевого колеса неизвестна, историки предположили, что большое количество морских судов использовало корабельные колеса в 18 веке.Согласно infoChachkie.com, водители, у которых были ранние автомобили, управляли ими с помощью мотоблока, а не рулевого колеса. Только в 1894 году, когда Альфред Вашерон участвовал в гонках на 4-сильной модели Panhard с рулевым колесом, они стали более обычным явлением.

    Четыре года спустя Charles Rolls стал первым в Великобритании производителем автомобилей с рулевым колесом. К 1904 году рулевое колесо полностью заменило румпель в таких автомобилях, как Rambler Model E. Примерно в это же время Томас Б.Джеффри, основатель бренда Rambler, настоял на том, чтобы водительское сиденье располагалось с левой стороны. К 1910 году большинство американских автомобилей было оснащено левосторонним рулевым колесом.

    Рулевые колеса для легковых автомобилей

    Круглые по конструкции рулевые колеса, предназначенные для легковых автомобилей, соединяются с рулевой колонкой через ступицу, прикрепленную к внешнему кольцу рулевого колеса одной или несколькими спицами. В современных автомобилях довольно редко бывает односпицевое колесо. Помимо круглой формы, автомобильные колеса других форм включают в себя бабочки и другие нетипичные конструкции, которые встречаются реже.

    Car Guide объясняет, что Chrysler изменил опыт вождения в 1951 году, представив первую коммерчески доступную систему рулевого управления с усилителем. Многие водители сегодня не сталкивались с жизнью без гидроусилителя рулевого управления, который упрощает повороты и маневрирование транспортных средств. Хотя эти системы сначала основывались на гидравлике, современные автомобили с электрическими системами продолжают заменять эту технологию.

    Регулируемые рулевые колеса

    Существует шесть типов регулируемых рулевых колес, которые улучшают впечатления от вождения.При определении оптимального расстояния для установки рулевого колеса водители могут найти идеальное место, вытянув запястье перед собой и удобно положив его на верхнюю часть рулевого колеса.

    1. Наклонное колесо

    Наклонное рулевое колесо позволяет водителю регулировать высоту рулевого колеса при движении вверх и вниз. В зависимости от конструкции шарнир может быть немного вперед, что обеспечивает большее перемещение при меньшем наклоне. Остальные шарниры расположены практически внутри рулевого колеса, что позволяет водителю регулировать угол с минимальным изменением высоты рулевого колеса.

    2. Регулируемая рулевая колонка

    Регулируемая рулевая колонка позволяет водителям регулировать высоту рулевого колеса и расстояние по своему усмотрению с небольшим изменением наклона с помощью электродвигателей или компрессионных фиксаторов. Это обеспечивает комфортное вождение. После регулировки положение может быть заблокировано на месте до тех пор, пока водитель не решит отрегулировать его снова.

    3. Колесо телескопа

    Подобно механизму телескопа, телескопическое рулевое колесо позволяет водителю перемещать колесо к водителю или от него.Процесс регулировки телескопического колеса стал более простым, чем в предыдущие годы. Вместо того, чтобы откручивать контргайку перед регулировкой или ослаблять втулку вокруг рулевой колонки, как требовалось более ранним моделям Jaguar XK120 и Ford Thunderbird, водителям нужно только отключить рычаг блокировки или нажать переключатель управления на рулевом колесе, одновременно тянув колесо. вперед или назад.

    4. Swing-Away

    Этот вариант рулевого колеса, популярный в 60-х годах, помогал водителям садиться в автомобиль и выходить из него с меньшими усилиями.Фактически, водители могли переместить всю рулевую колонку вправо на девять дюймов, пока автомобиль был припаркован. Ford представил это регулируемое рулевое колесо в 1961 году на Ford Thunderbird. В течение следующих нескольких лет другие модели Ford получили это удобное обновление.

    5. Tilt-Away

    Per Automotive Mileposts, в ответ на обновленные стандарты безопасности в 1967 году Ford представил откидывающееся рулевое колесо, которое оставалось неподвижным, но позволяло верхней части колонны поворачиваться вверх и вниз. Правильно.Хотя его движение было более ограниченным, его все же приветствовали как удобный вариант, потому что он автоматически выскакивал при открытии двери со стороны водителя. Кроме того, он содержал девять положений наклона.

    6. Быстроразъемная втулка

    Рулевые колеса с быстросъемной ступицей позволяют водителю снимать рулевое колесо одним нажатием кнопки. Это возможно путем установки колеса на съемную ступицу, также известную как быстросъемная ступица. Обычно используются в гоночных автомобилях с ограниченным пространством для более плавного въезда и выезда, водители также устанавливают их для предотвращения кражи.

    Использование рулевого колеса

    Сегодняшние водители могут принять меры для обеспечения безопасности своих конечностей. Правильное использование рулевого колеса требует осознания того, как правильно двигать кисть и запястье. Стратегическое вращение может защитить водителей от боли, связанной с вождением. Чтобы защитить запястья от повреждений, а точнее ткани и сухожилия, расположенные внутри запястья, водители должны держать их прямо, чтобы избежать перенапряжения и сдавления нервов и кровеносных сосудов.

    Для поддержания качества рулевого колеса водителям следует избегать «сухого» рулевого управления или поворачивать рулевое колесо на припаркованном автомобиле.Это нагружает рулевой механизм и приводит к дополнительному износу шин.

    Общие кнопки и органы управления на рулевом колесе

    Хотя автомобильный звуковой сигнал является наиболее широко известной кнопкой на рулевом колесе, с годами дополнительные функции повысили удобство вождения. Производитель роскошных автомобилей Lincoln добавил функции круиз-контроля к своим Continental и Continental Mark IV с помощью двух кулисных переключателей, расположенных на рулевом колесе в 1974 году. 14 лет спустя Pontiac попал в заголовки новостей благодаря 12-кнопочному рулевому колесу, которое управляло несколькими функциями звука на популярном Trans- Am, 6000 STE и модели Bonneville.

    Только в 90-х годах множество дополнительных кнопок стало обычным явлением на рулевом колесе. Современные автомобили теперь включают в себя устройства дистанционного управления и громкой связи, которые управляют аудиосистемой, и элементы управления телефоном, которые помогают водителю держать руки за рулем. Многие модели оснащены кнопками или колесами прокрутки, которые регулируют уровень громкости и прокручивают меню для навигации по радиостанциям или музыкальным трекам.

    10 Автомобили с телескопическими рулевыми колесами

    Многие водители предпочитают автомобили с телескопическими рулевыми колесами из-за их индивидуального опыта вождения.К счастью, многие автомобили обладают этой эргономической функцией, в том числе и те, которые мы выбрали для нашего списка.

    • 2017 Alfa Romeo Giulia
    • 2017 Buick LaCrosse
    • 2016 Dodge Charger
    • 2016 Ford Focus: популярный компактный автомобиль
    • 2016 Chevrolet Camaro
    • 2016 Honda Accord
    • 2016 Hyundai Accent
    • 2016 Volkswagen Golf
    • 2016 Toyota Camry
    • 2017 Audi A4
      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .
      Источники:

      https://web.archive.org/web/20101204002346/http://www.infochachkie.com/wheel/

      https://owner.ford.com/support/how-tos/ интерьер / how-to-adjust-the-рулевая-колонка.html #

      https://www.autobytel.com/car-buying-guides/features/10-cars-with-telescoping-steering-wheels-130899/

      http://automotivemileposts.com/autobrevity/tiltwheel.html

      https://www.guideautoweb.com/en/articles/40540/power-steering-a-brief-history/

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *