Круиз контроль На Гранту
Внимание: данная система Круиз-Контроля предназначена для работы только с автомобилями ВАЗ, оснащенными электронной педалью газа «Е-газ».
Описание Круиз Контроля на Гранту
Система Круиз-Контроля в современном мире автомобилей является неотъемлемой частью комфорта и безопасности. Наличие такой системы в автомобиле позволяет снизить усталость при поездках на большие расстояния, а также помогает снизить расход топлива, что немало важно в современных условиях.
Большинство машин иностранного производства оснащаются таким гаджетом уже давно. Отечественные автомобили, в отличие от иномарок, до сегодняшнего времени не оснащались прибором Cruise. Это делало их менее привлекательными для автолюбителя, которому важны такие качества как безопасность и комфорт.
Электронный Круиз-Контроль на Гранту с электронной педалью газа поможет не только понизить утомляемость в дальних поездках, но и сэкономить на штрафах — за счет функции оповещения при превышении скорости.
Данный прибор появился на рынке автомобильной электроники под названием JET-CRUISE DL и предназначен не только для Лада Гранты, но и для остальных машин российского производства Лада и Datsun, оборудованных электронной педалью газа.
Таким образом это устройство может быть установлено как Круиз Контроль на Приору, так и как Круиз Контроль на Ниву 4х4. Круиз контроль Приора подходит как для автомобилей первого, так и второго поколения.
Данный прибор позволяет поддерживать постоянную скорость автомобиля, установленную водителем в диапазоне от 40 до 150 км/час. Мы предлагаем вам купить круиз контроль в нашем интернет магазине и усовершенствовать свое авто при минимальных затратах. Если вы давно хотите найти круиз контроль на Гранту или иные машины Lada, то ваши поиски можно считать оконченными.
Наличие функции оповещения превышения заданного скоростного режима в поможет избежать лишних трат на штрафы за превышение скорости.
Это становиться особенно важным сейчас, когда на дорогах все чаще стали устанавливать стационарные системы измерения скорости. Работает данная функция следующим образом: при выключенном круиз-контроле выставляется максимально разрешённая скорость на данном участке дороги, и если Вы превышаете установленную скорость, JET-CRUISE сигнализирует об этом.
В комплект JET-CRUISE входит Джеттер. Он устанавливается на машины с электронной педалью газа «Е-газ» и убирает запаздывание открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа. Таким образом, система Круиз-Контроля на электронную педаль JET-CRUISE позволяет не только двигаться с постоянной скоростью, но и выбрать наиболее подходящий режим движения автомобиля в зависимости от погодных условий и личного стиля вождения водителя. Круиз-аконтроль на Е-газ — это хорошее средство для повышения уровня безопасности вашего вождения.
Управление всеми функциями JET-CRUISE осуществляется с помощью радиобрелка, который идет в комплекте.
Установка системы Круиз Контроль Лада «JET-CRUISE DL» занимает не более 20 минут.
Круиз Контроль Гранта купить можно в нашем магазине.
Форд Фокус, Дастер, Меган, ВАЗ
Круиз контроль очень полезная опция в автомобиле, но что же делать тем автолюбителям, у которых в автомобиле ее нет? Можно установить круиз-контроль практически в любой автомобиль, будь то Форд Фокус 2, Опель Зафира, Рено Дастер, Рено Меган, Опель Астра, Приус, Гранта, ВАЗ 2110 и многие другие. В нашей статье мы покажем вам как установить круиз контроль в автомобиль своими руками на примере Форд Фокус.
Как установить круиз контроль своими руками?
Необходимо отметить, что как дополнительная опция с салона, круиз контроль стоит не малых денег. Для того чтобы установить его на автомобиль, нам понадобится сам набор круиз контроля, его можно заказать на Алиэкспресс.
Далее нам понадобится адаптер с переключателем (среднескоростная и высокоскоростная).
Также нам понадобится ноутбук и специальная программа под Форд (ELM Config). У Форда нужно прописывать круиз в 3-х блоках, в отличии от того же Фольксвагена.
ВНИМАНИЕ! Делать все нужно очень аккуратно, так как можно полностью запороть двигатель и он не будет заводится. В нашем случае мотор 1,6 tdci тут нужно вписать круиз в одном блоке. А в бензиновых двигателях нужна полная перепрошивка двигателя со всеми вытекающими. Если что то пойдет не так двигатель не будет заводится.
Вот инструкция по установке кнопок круиз контроля в руль.
Вставляем обычный ELM шнур в разъем, обязательно включаем зажигание, запускаем программу ELM Config и выбираем в ней автомобиль, модель, год и прочее. Далее перед вами будет 1 окно с 2-мя колонками. Одна из них будет работать на скоростной шине, а вторая на медленной шине. Как понять какой и где у нас режим, так как на тумблере нет надписей. Нужно нажать кнопку почитать VIN, если программа прочитала, то у Вас стоит нужный режим.
Для того чтобы установить круиз контроль нужно прошить 3 блока: ПСМ, ХЕК, ЖЕМ. Далее в первом блоке внутри ставим галочку на наличие круиз-контроля. Далее нажимаем записать в этот блок.
Если у Вас другой блок, не Bosch, то придется перепрошивать. Обязательно сделайте откат (дамп) и сохраните его.
Переходим в блок ХЕК. Находим на первой странице круиз контроль и записываем его в этот блок.
В следующем блоке ЖЕМ — находим на 3-й странице круиз контроль и ставим галочку и записываем в этот блок.
О рисках! Шнурок все таки китайский. Если у Вас прервется передача, то блок может уйти в аварийный режим.
Круиз контроль на ваз 2110
Простейший самодельный круиз-контроль
Простейший круиз-контроль, который можно легко установить даже на престарелую карбюраторную машину. Эта самоделка — из старых-старых времен, когда не продавались еще универсальные комплекты круиз-контролей, и не в ходу были электронные дросселя, где функция круиза легко реализуется программно.
.. Поэтому от этой конструкции нешуточно попахивает нафталином… Что, впрочем, не лишает её работоспособности. Вдруг кому пригодится?То, что предлагается ниже, названо «круиз-контролем» для простоты понимания. Честнее будет назвать конструкцию «упрощенная система поддержания фиксированной скорости» (далее для краткости – СПФС).
Принцип действия частично подобен настоящему круиз-контролю – при достижении автомобилем заранее выбранной оптимальной скорости, с которой предполагается длительно ехать, водитель нажимает клавишу включения СПФС, и трос газа фиксируется в этом положении. Все – ногу с педали газа можно убрать, машина продолжает двигаться с этой скоростью без нажатия педали газа.
В любом случае короткое или длительное прикосновение к педали тормоза вызывает подачу плюсового сигнала с «лягушки» стоп-сигналов на блок управления СПФС, и даже самый короткий плюсовой импульс деактивирует систему — фиксация троса исчезает, и возвратная пружина дроссельного узла возвращает заслонку в положение холостого хода, приводящее к началу торможения двигателем. Однако в отличие от настоящего и полноценного круиз-контроля, скорость движения с включенной системой СПФС – одна-единственная, выбранная при настройке с учетом предпочтений водителя. Регулировать её во время движения не получится. Не предусмотрена и автоматическая адаптация к рельефу дороги, установленная скорость будет таковой лишь на ровной трассе, а подъемы и спуски будут, увы, влиять на движение соответствующе. Это минусы. В плюсах же, как и обещано – простота и дешевизна конструкции.
Конструкция Исполнительным механизмом, осуществляющим фиксацию троса газа автомобиля на нужной скорости, является электромагнит-соленоид, применяемый для электроприводов открытия замка багажника.
Это небольшой цилиндр, из которого выходит тросик, связанный с его подвижным сердечником. Подали напряжение – трос втянулся внутрь корпуса на пару сантиметров.
Трос, идущий от сердечника соленоида, мы жестко связываем с открытым от оплетки участком штатного троса газа автомобиля. Если СПФС не включена, то система «круиза» никак себя не проявляет – как будто её и нет. Но после подачи напряжения на «круиз», сработавший соленоид втягивает в себя якорь и фиксирует трос дросселя в определенном, заранее выставленном положении.
Конструктивно система несложна. Над клапанной крышкой двигателя установлена металлическая пластина-основание для крепления соленоида — произвольной формы. На ВАЗ 2109 я закрепил её к ресиверу над кронштейном крепления штатного троса газа, его же штатными винтами М6.
Соленоид прикручен к пластине-основанию так, чтоб выходящий из него тросик шел в направлении троса газа. В определенном месте тросы соленоида и газа соединяются зажимом-фиксатором.
Собственно, положение этого зажима и регулирует ту скорость, которую будет поддерживать система после включения на 4 или 5 передаче. Сдвигая зажим вперед или назад по тросу газа, мы регулируем положение, в котором трос газа будет зафиксирован в режиме «круиза».
Тросы можно соединить зажимом любого типа, самодельным или покупным.:
У меня, к примеру, на ВАЗ 21093 выставлена такая длина тросика, что на 5 передаче получается скорость 75-78 км\ч. При спокойной езде по прямой это экономит топливо и спасает от попадания в камеры большинства радаров.
Блок управления
Схема чрезвычайно проста. Напряжение на блок управления приходит от замка зажигания через предохранитель 10 ампер и общий выключатель системы SA1.
После набора нужной скорости, водитель кратковременно касается кнопки без фиксации SB1 – «круиз» включен. Кнопка SB1 кратковременно подала напряжение через нормально замкнутые контакты реле K1 на два параллельных реле – K2 и K3, и контакты K3.1 реле K3 включили реле K2 и K3 на «самоподхват».
Чтобы выключить СПФС, то есть, снять напряжение с реле К2 и, соответственно, соленоида, необходимо на короткое время обесточить обмотку К3, удерживаемую «самоподхватом». За это отвечают нормально замкнутые контакты реле К1, напряжение на которое поступает с «лягушки» педали тормоза. Любое нажатие на тормоз вызывает срабатывание реле K1 и выключение всей системы. Повторное включение осуществляется аналогично первому – после набора скорости кратковременно нажимается кнопка SB1.
Блок питания
Блок, обозначенный на схеме, как Р1, является регулируемым стабилизатором напряжения для питания соленоида напряжением в 5 вольт. Но для чего он нужен? Ведь соленоид рассчитан на автомобильное напряжение 12-14 вольт, зачем подавать на него 5 вольт?
Объясняем! Пониженное напряжение на соленоид подается по двум причинам. Во-первых, для того, чтобы он не перегрелся и не сгорел. В штатном режиме привода замка соленоид рассчитан на большое усилие и кратковременную работу – секундный импульс.
Поэтому его обмотка выполнена достаточно толстым проводом и потребляет он до 10 ампер. И даже за пять-десять минут под напряжением бортовой сети катушка перегревается. Поэтому для продолжительной работы соленоида напряжение на его обмотке было понижено до такого уровня, чтоб предотвратить перегрев, но при этом сохранить силу, достаточную для удержания дроссельной заслонки в фиксированном положении. Как показала проверка, мой экземпляр соленоида надежно удерживал трос газа при минимальном напряжении 5 В. Потребляемый ток при таком напряжении снизился до вполне допустимых 3,6 ампер, а нагрев был незначительным.
Вторая причина понижения напряжения – безопасность движения. Срабатывание соленоида не должно приводить к движению троса газа – скорость должна быть набрана путем нажатия на педаль газа, а включение СПФС должно лишь удержать трос после отпускания педали. Так это, собственно, и реализовано – при пониженном напряжении у соленоида не хватает силы вытянуть трос газа, и нет опасности случайно «газануть», неосторожно задев кнопку СПФС без нажатия на педаль.
Органы управления «круизом» в салоне
В качестве выключателя SA1 можно применить любой крупный выключатель с четко видимыми и тактильно ощущаемыми положениями — например стандартную автомобильную клавишу. Для SB1 рационально использовать кнопку привода замка багажника, идущую в комплекте поставки соленоида, или любую подобную без фиксации.
Кнопка SB1 должна располагаться в салоне так, чтобы можно было коснуться её даже не глядя, не отвлекаясь от дорожной ситуации. В ВАЗ-2109, к примеру, я использовал два места для свободных клавиш справа от прикуривателя.
Детали
В блоке управления в качестве реле используются любые широкораспространенные автомобильные реле. Реле К1 должно иметь «контактную» тройку», а К2 и К3 – «контактные двойки». В блоке питания соленоида транзистор VT1 устанавливается на небольшой радиатор и при необходимости заменяется на КТ819, КТ827. Вместо стабилизатора LM317 подойдет КР142ЕН8Б или КР142ЕН12 в соответствующем включении.
Подбором резистора в управляющей цепи LM317 выставляется выходное напряжение стабилизатора около 5 В при входном 14 В.
Круиз-контроль Ваз 2110, упрощение управлением авто при длительных дистанциях
(1 votes, average: 5,00 out of 5) Загрузка…Если вы проводите значительную часть времени за рулем ВАЗ 2110, то самое время подумать об установке круиз-контроля. Круиз-контроль ВАЗ 2110 позволяет упростить управление автомобилем, что в особенности заметно при преодолении больших дистанций.
{reklama}
Когда произведена установка круиз-контроля, вам не нужно постоянно держать ногу на педали газа, машина будет ехать с заданной скоростью при нажатии всего одной кнопки. Согласитесь, это очень удобно. На большинство иностранных автомобилей с автоматической коробкой передач эта опция заложена производителем, если же постараться, можно установить круиз-контроль и на отечественное авто.
Итак, к делу. Производим установку дополнительного троса акселератора в моторный отсек.
Прокладываем его параллельно со штатным, принцип функционирования прост: он работает от вакуумного провода, питающегося разрежением во впускном коллекторе. Кнопки управления позволяют увеличить либо уменьшить скорость ВАЗ 2110. Принцип установки своими руками давно известен, так что следует всем правилам. Приступаем к подключению электропроводки, находим сигнал тахометра. Поиск производится с использованием осциллографа, всовываем прибор в разъемы, расположенные на панели приборов.
Как только нашли провод тахометра, необходимо присоединить к нему зеленый провод с колодки блока управления. Обратите внимание на то, что фиолетовый провод присоединяем к выключателю стоп-сигналов, который находится у основания педали тормоза. С обратной сторон разъема блока управления находим 2 парных провода: фиолетово-черный – это питание, серо-черный – управление приводом. Далее включаем всю внимательность и производим соединение серого провода к сине-черному и сине-белому проводам привода. Теперь необходимо определить полярность проверенным путем.
Даем питание на блок управления и в этот момент времени следим за тем, чтобы сработал редуктор, сообщающий о закрытии дроссельной заслонки. Если получилось так, что заслонка открылась, необходимо поменять местами концы парных проводов.
Комплектация круиз-контроля ВАЗ 2110 позволяет выбрать интересный дизайн. Стандартный круиз-контроль дает возможность только лишь фиксировать скорость, в то время как более дорогие системы порадуют наличием собственного пульта, памяти и возможности регулирования скорости.
1.27 Система круиз-контроля
Система круиз-контроля является автоматической системой контроля скорости движения автомобиля (при скорости в 40 км/ч и выше). При ее включении для поддержания постоянной скорости движения не нужно удерживать нажатой педаль акселератора. Это особенно удобно при движении на шоссе.
Для активации системы круиз-контроля
Нажмите на кнопку центрального выключателя для включения системы (сигнальная лампа должна загореться), а, затем, потяните за рычажок установки скорости, двигаясь с желаемой скоростью. |
Когда система круиз-контроля будет активирована, на приборном щитке загорится индикатор CRUISE.Использование системы круиз-контроля не рекомендуется, когда дорожные условия не позволяют двигаться с постоянной скоростью, например, при сильном движении в городе, при движении по скользкой, обледенелой, заснеженной или мокрой дороге, или при движении по крутому спуску.
Если, при включенной системе круиз-контроля, перевести рычаг переключения передач в положение нейтральной передачи N, не нажимая на педаль сцепления, это может привести к чрезмерному разгону двигателя и его повреждению.
Для безопасного вождения выключатель системы круиз-контроля должен находиться в положении OFF (выключено), если вы не используете систему круиз-контроля. Не забудьте, что система круиз-контроля не поддерживает указанную скорость при движении по спуску или подъему. Скорость автомобиля может уменьшиться ниже установленной при движении автомобиля под горку: поэтому, Вам придется использовать педаль акселератора, если вы хотите поддержать постоянную скорость движения.
Скорость автомобиля может увеличиться на крутом спуске. В этом случае, систему круиз-контроля необходимо выключить. ПредупреждениеНикогда не поворачивайте ключ в замке зажигания в положение OFF при движении автомобиля.
Для выключения системы круиз-контроляСистему круиз-контроля можно выключить и стереть указанную ранее скорость движения при помощи выключателя системы круиз-контроля, или повернув ключ в замке зажигания в положение OFF. |
Систему круиз-контроля можно выключить следующим образом, не стирая данные о скорости из памяти. 1. Нажав на педаль тормоза. 2. Потянув рычажок установки скорости на себя. 3. Нажав на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач). 4. Переведя рычаг автоматической коробки передач в положение нейтральной передачи N (для моделей с автоматической коробкой передач). 5. При движении на спуске или подъеме, если скорость автомобиля измениться более, чем на 15 км/ч, система выключается.
6.
Когда скорость автомобиля снижается до 40 км/ч или меньше.
Для того, чтобы вернуться к установленной. ранее скорости, потяните за рычажок установки скорости, пи движении на скорости выше 40 км/ч. |
Для увеличения заданной скорости
Потяните на себя и удерживайте рычажок установки скорости; скорость будет постепенно увеличена. Когда скорость достигнет желаемой, отпустите рычажок; система круиз-контроля будет включена и запрограммирована на движение с этой скоростью. |
Для того, чтобы быстро увеличить заданную скорость, увеличьте скорость движения автомобиля при помощи педали акселератора, затем потяните на себя и отпустите рычаг установки скорости.
Для набора скорости для обгона
Нажмите на педаль акселератора как обычно. Когда педаль акселератора будет отпущена, автомобиль вернется к заданной скорости движения.
круиз контроль на ваз 2114 часть 2 — DRIVE2
volt-amper был больше 1 месяца назадЯ езжу на Лада 2114 Челябинск, Россия
Здравствуйте ребята, затрагивал тему о круизе, но так и не нашел продавцов, покатавшись на рено логан 2 с круизом сильно захотелось подобное на Чепырку, только не за 25т.
р.И о чудо наткнулся я на схему и простую реализацию этого чуда, буду реализовывать, скидываю ссылку и фотку
www.lkforum.ru/showthread.php?t=50527
И так вот я начал воплощать данную схемку в реальность купил элементики в магазине электронники подходящии для реализации, взял у сынка кирпичик из лего и начал паять выкладываю, что у меня получилось на следующих 3 фото, подключился к разъему на педали газа, включил, покрутил рукоятку развивает от 800 д 2600 оборотов, поеду завтра буду на дороге тестить, подстроечный резистор на 1кОм поставил на минимум, в средней его позиции появляется ошибка, подстроил изходя из приблизительных вычислений электротехники, могу подсказать и выложить все значения которые я снял с педальки, пока прикручивал-поигрался мультиметром и ногой, вобщем схемку глядите, что не понятно спрашивайте, буду теперь постепенно дорабатывать до красивого и эстетического вида, но только после теста на трассе.
Круиз-контроль Ваз 2110, упрощение управлением авто при длительных дистанциях |
Если вы проводите значительную часть времени за рулем ВАЗ 2110, то самое время подумать об установке круиз-контроля.
Круиз-контроль ВАЗ 2110 позволяет упростить управление автомобилем, что в особенности заметно при преодолении больших дистанций.
{reklama}
Когда произведена установка круиз-контроля, вам не нужно постоянно держать ногу на педали газа, машина будет ехать с заданной скоростью при нажатии всего одной кнопки. Согласитесь, это очень удобно. На большинство иностранных автомобилей с автоматической коробкой передач эта опция заложена производителем, если же постараться, можно установить круиз-контроль и на отечественное авто.
Итак, к делу. Производим установку дополнительного троса акселератора в моторный отсек. Прокладываем его параллельно со штатным, принцип функционирования прост: он работает от вакуумного провода, питающегося разрежением во впускном коллекторе. Кнопки управления позволяют увеличить либо уменьшить скорость ВАЗ 2110. Принцип установки своими руками давно известен, так что следует всем правилам. Приступаем к подключению электропроводки, находим сигнал тахометра.
Поиск производится с использованием осциллографа, всовываем прибор в разъемы, расположенные на панели приборов.
Как только нашли провод тахометра, необходимо присоединить к нему зеленый провод с колодки блока управления. Обратите внимание на то, что фиолетовый провод присоединяем к выключателю стоп-сигналов, который находится у основания педали тормоза. С обратной сторон разъема блока управления находим 2 парных провода: фиолетово-черный – это питание, серо-черный – управление приводом. Далее включаем всю внимательность и производим соединение серого провода к сине-черному и сине-белому проводам привода. Теперь необходимо определить полярность проверенным путем. Даем питание на блок управления и в этот момент времени следим за тем, чтобы сработал редуктор, сообщающий о закрытии дроссельной заслонки. Если получилось так, что заслонка открылась, необходимо поменять местами концы парных проводов.
Комплектация круиз-контроля ВАЗ 2110 позволяет выбрать интересный дизайн. Стандартный круиз-контроль дает возможность только лишь фиксировать скорость, в то время как более дорогие системы порадуют наличием собственного пульта, памяти и возможности регулирования скорости.
Круиз контроль калина 2 своими руками
Если задаёте вопрос в комментариях — начинайте с двигателя (круиз есть на 21127 и 11186, то есть восьмиклоп с лёгкой ШПГ и 106 лс, на 21126 (автомат Jatco и Калина Спорт) нету!
Пятничные дела с круизом были вынуждены приостановить из-за соревнования, проводимого автоклубом наших друзей Did-J и VikkaNESEZON , Ветер Странствий, на которое мы поехали на Шкоде «Чёрная Жемчужина» Фабии из-за того, что гонять калину после серьёзного вмешательства в мотор не хотелось.
Вечером позвонил JohnSteed и приехал к нему прошиваться.
Вместо имевшейся после прошлой прошивки I427GE05 была залита последняя прошивка с Чиптюнера, I427GKA1, несмотря на то, что она для блока 21127-1411020-23, а не -22, как у меня. Заводим машину, я жму кнопки… и вуаля!
Второй неожиданностью оказалась появившаяся функция подсказчика переключения передач — циферка горит, а рядом мигает стрелочка и опционально можно включить звуковую сигнализацию.
Система штатно сильно перестраховывается и просит переключаться уже на 2-2,5 тысячах оборотов, но при работе круиза штатно просит именно ту передачу, которая нужна для оптимального с точки зрения расхода топлива режима движения. Это удобно.
Как это работает. Заводим машину, нажимаем и держим кнопку MENU на джойстике.
В верхнем экране появляется подсказка выбора режима. Левая стрелка — круиз, правая — ограничитель скорости.
Жмём левую. Загорается оранжевый индикатор с первой фотки. Разгоняемся и в какой-то момент жмем стрелку вверх или вниз. Текущая скорость запоминается и выводится в верхнем окошке, индикатор с жёлтого становится зелёным и машина будет её поддерживать, иногда прося переключаться циферкой и стрелочкой. При выжиме педали сцепления обороты падают, а при отпускании поддержание скорости продолжается. Касание педали тормоза отключает КК и зелёный индикатор снова меняется на жёлтый. Возобновить предыдущую сохранённую скорость можно, нажав кнопку ОК посреди джойстика на скорости выше 40 км/ч, а установить новую — стрелками «вверх» или «вниз».
До 40 км/ч круиз-контроль включить нельзя.
А если нажать правую стрелку, то включится режим «камер больше не боюсь», он же — ограничение скорости. Лимит можно задать на месте или на ходу кнопками «вверх» и «вниз» и начать движение. При подлёте к заданной скорости машина просто перестаёт разгоняться. Но при необходимости система может быть мгновенно отключена нажатием педали газа в пол (например для обгона или для уворачивания от кого-нибудь). При падении скорости ниже заданного предела ограничение снова вступит в силу.
Оба режима можно отключить повторным нажатием «своей» кнопки (влево или вправо) или долгим нажатием кнопки Menu.
Резюмируя — удобно, полезно, надёжно, как и всё заводское.
Тем, кто часто ездит по трассам, такая система просто необходима.
Кстати, в новой приборке сзади есть вход для подключения GPS-антенны. Штатная ММС получает GPS-сигнал с приборки (!) через CAN-шину. Мы пытались его найти с помощью автоопределения GPS ПроГорода, но тщетно.
У меня есть подозрение, что GPS-сигнал уже висит на каком-то из COM-портов и его нужно оттуда просто взять. Согласно NMEA0183 даже при отсутствии фиксации местоположения (а его не будет без GPS-антенны в крыше) обмен должен всё равно идти, и ПроГород должен был его увидеть. В общем, надо доразбираться.
Информация по прошивкам ЭБУ и совместимости их с приборкой, выкладывайте в каменты, соберём статистику, где что работает/не работает.
— I427GD04 — про подсказчик хз, круиз, ограничитель ( sokol787 )
— I427GE05 — нет подсказчика, нет круиза, нет ограничителя
— I427GG07 — есть подсказчик, круиз, ограничитель
— I427GKA1 — подсказчик, круиз, ограничитель. В меню БК есть GSI 0/1 (звуковая сигнализация)
Совершенно случайно наткнулся на тему про штатный круиз на Калине. Загорелся, всё купил.
Итак, что нужно:
— комбинация приборов 21920-3801010-50. С двумя окошками! Именно 50 и именно 2192, от гранты не подойдёт!
— правый подрулевой переключатель 11190-3709340-20 с джойстиком,
— (опционально) левый подрулевой 11180-3709330-00.
На функциональность он не влияет, но правый квадратный, левый квадратный для симметрии.
Сегодня пришёл правый и приборка, по левому отказ.
А вот это уже новая. С разных сторон.
Не удержался, пошёл прикрутил к машине. Завелась только с аварийным кодом, если бы его не было, без красного ключа никуда бы не уехал, ключи нужно переобучать. Вывод — при глюке приборки по той или иной причине машина без кода не уедет, код маст хев.
Круиз-контроль сходу не заработал — приборка понимает, что от неё хотят, а ни функция ограничения скорости, ни сам круиз не включаются. Предположений несколько, но пока основное — прошивка ЭБУ в «кустарных» условиях (CombiLoader). Попробуем залить посвежее прошивку (хотя у меня I427GE05, а у чувака, у которого всё работает — I427GD04), а если это не поможет — съездить к официалам и залить штатную прошивку штатным прошивальщиком. Есть ещё вариант, что у меня старая реализация ЭБУ — но это как-то вряд ли.
UPD: дело было в прошивке. Вторая часть установки тут.
чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.
Введите ваш номер,
и мы вам перезвоним:
В комплект входит:
1. Комбинация приборов 2192-3801010-50 1 шт.
2. Антенна GPS 1 шт.
3. Подрулевой переключатель дворника с круиз-контролем 1 шт.
4. Подрулевой переключатель света 1 шт.
5. Провод (переходник)
Внимание! Для данного товара обязательна предоплата
Вопросы и отзывы
Интересует комбинация приборов на гранту 2013г.акп,с двумя экранами , с функцией установки круиз контроля и всем необходимым для её установки
Здравствуйте, а как на борту появится сама программа навигации? В какую цену можно у вас установить этот комплект?
После замены подрулевых переключателей будут ли работать остальные функции и меню?
Мы не устанавливаем. Все функции переключателя будут работать!
На навигацию отдельный экран нужен?
Здравствуйте, нет не нужен
на калину 2 с акпп подойдёт или нет
на гранту стандарт лифтбек можно поставить .
При установке данного комплекта, потребуется дополнительно прошивка или нет?
Интересует комплект на гранту: комбинация приборов с двумя экранами плюс все необходимоя для круиза и навигации.
Разъём для датчика температуры охлаждающей жидкости на двигатель 21127
Здравствуйте. Пока все есть в наличии.
Оставить отзыв о магазине Avtozap63.ru
Не нашли нужный товар.
Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU
Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49
Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую
Ирина
29.07.2019 08:51
Читать все отзывы
Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей
Установка и активация круиз-контроля на примере Фольксваген Гольф 5 (1К)
Круиз контроль на ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.
6 л., 2005 года на DRIVE2Дорогие Драйвчане сейчас очень много споров, по поводу установки круиз контроля.
Попробуем разобраться, что же это такое.
Круиз-контроль (САПС) — Устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя газ при снижении скорости движения и уменьшая при ее увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.
И так, если Ваша динамичная езда по городу сменяется длительным управлением автомобилем по трассе, тогда невольно начинаешь задумываться о такой полезной функции, как круиз контроль. А можно ли установить круиз контроль своими руками ?
Круиз контроль представляет собой устройство, которое способно облегчить вождение автомобилем на длительных дистанция. Когда нога на педали газа начинает уставать, то достаточно нажать кнопку и автомобиль начинает сам поддерживать заданную скорость. Чаще всего круиз контроль устанавливается на АКПП, но можно установить и на механическую коробку. Круиз контроль на десятку с завода не устанавливали, поэтому вариант только один — это рассматривать универсальный круиз контроль.
На автомобиль десятого семейства. Можно установить круиз контроль Mangoose AMG С20. В результате под капотом разместили еще один трос акселератора, который проложили параллельно штатному. Работает он от вакуумного привода, который питается разрежением во впускном коллекторе. Клавиши управления, которые позволяют задействовать круиз контроль и корректировать скорость автомобиля (выше/ниже) разместили под центральным дефлектором. Отключение круиз контроля происходит при нажатии на педаль тормоза или сцепления.
В целом работа устройства показала себя с положительной стороны, но есть и недостатки. Из-за того, что установили круиз контроль на МКПП, то при преодолении подъема нет возможности переключиться на пониженную передачу в автоматическом режиме. В результате при движении на пятой передаче мощности двигателя ВАЗ 2110 хватило на преодоление 8% подъема, а на 10% горке двигатель не справился и круиз контроль отключился. Обзор круиз контроля этой модели окончился составлением диаграммы диапазонов скоростей, в котором работает данное устройство.
Установка круиз контроля
.
Мы устанавливаем в моторный отсек Ваз 2110 дополнительный трос акселератора, его мы прокладываем параллельно со штатным. Функционирует он от вакуумного привода, питающегося разрежением во впускном коллекторе. При помощи кнопок управления можно увеличивать или уменьшать скорость автомобиля. Процесс установки круиз-контроля на инжекторный двигатель давно отработан, так что заново изобретать велосипед не придется. Приступим к подключению электропроводки, начнем с по
www.drive2.ru
Что такое круиз-контроль в автомобиле?
Круиз-контроль — что это? Система, которая может потребоваться при длительных поездках. Особенно она востребована в странах, где есть длинные прямые дороги.
Представляет собой механизм, позволяющий поддерживать в пути постоянную скорость. При ее снижении прибор прибавляет газу, а при увеличении, напротив, притормаживает автомобиль.
Другими словами, во время езды, устройство подобного типа способна контролировать скорость.
То есть в данном случаи водителю нужно будет только крутить руль, а все остальные действия будет выполнять круиз – контроль.
Принцип работы прибора заключается в следующем: определяет частоту вращения колес и направляет полученную информацию на электронный блок, из блока обработанные данные получает исполнительное устройство, которое производит регулировку дроссельной заслонки.
Кнопки управления системой круиз – контроля расположены на руле. То есть отсюда можно его включить/выключить, зафиксировать скорость движения, а при необходимости снизить или увеличить скорость.
Что такое адаптивный круиз-контроль? За всю свою историю круиз – контроль многократно усовершенствовался. На сегодняшний день на смену устаревшим системам пришел адаптивный круиз-контроль (ACC или Adaptive Cruise Control), который по функционалу значительно превосходит своих предшественников.
Работать адаптивный круиз-контроль начинает, когда скорость движения составить выше 30 – км/ч и до 180 км/ч.
Хотя современные системы способны работать от 0 до 200 км/ч.
Система ACC может работать в режиме постоянной скорости, ее уменьшения или наоборот увеличения. От чего это зависит? От обстановки на дороге.
Выражаясь простым языком, если впереди идущее транспортное средство замедлит скорость движения или же из соседнего ряда начнет перестраиваться другой автомобиль, то система в автоматическом режиме снизит скорость и будет выдерживать дистанцию, исходя из заданных водителем установок.
И наоборот, в случаи, если впереди идущий автомобиль увеличит скорость движения, то система ACC, увеличит скорость до предела заданного водителем.
При свободной дороге, то есть когда здесь нет других транспортных средства, Adaptive Cruise Control поддерживает одну постоянную скорость, заданная водителем.
Что такое активный круиз- контроль? Адаптивный круиз-контроль способен работать в любую погоду, но в зимнем периоде придется позаботиться о подогреве его датчика.
Вариант управления системой зависит от модели автомобиля (кнопка на многофункциональном руле либо рычаг на нем).
В случаи же, когда возникает потребность в экстренном торможении, активный контроль подаст водителю визуальный (красный значок на табло или приборной панели) и звуковой сигнал. После чего ему необходимо взять управление тормозной системой на себя.
youtube.com/embed/own_VaRZ9M8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Круиз контроль на ВАЗ — Лада 2106, 1.9 л., 1993 года на DRIVE2
Т.к машина используется исключительно для дальних поездок, то не удержался и поставил круиз контроль Waeco MagicSpeed MS400, с пультом управления WAECO MS-BE4.
Чисто немецкое, универсальное изделие, можно поставить практически на любой автомобиль. Инструкция на множестве языков, но видимо из мести за 1945год, русского там нет. Так что пришлось немало повозиться с переводом, т.к. с установкой и подключением все ясно, а вот в куче настроек без инструкции не разобраться. Для датчика положения педали замутил кронштейн и вкорячил на педальку:
Под капотом получились два тросика газа, причем не смотря на неразборность конструкции, тросик все же был разобран и его длинна была подогнана под нужный размер.
Исполнительный механим стоит под капотом за топливным фильтром (помечен стрелкой) и подключен к шлангу разряжения вакуумного усилителя тормозов.
В салоне он стоит в купе с другими подрулевыми переключателями.
Схема подключения:
Таблица настроек:
Возможности круиза можно понять из этой части инструкции: («Кнопка ON/OFF: Включение/выключение Круиза. LED лампочка загорается как подтверждение. Кнопка SET: 1. Удержание имеющейся скорости, если кнопка SET нажата кратковременно. набранная скорость поддерживается до: a) нажатия педали тормоза или сцепления. b) выключения круиза кнопкой ON/OFF. c) падения скорости автомобиля ниже 40км/ч. d) падения скорости более чем на 25% 2. Если кнопка SET нажата и придержана, машина ускорится. Когда кнопка отпущена, управление сохранит достигнутую скорость и будет её поддерживать. КНОПКА RES: Если кнопка RES нажата и немедленно выпущена, машина наберет последнюю сохраненную скорость, при условии, что: a) устройство включено кнопкой ON/OFF; b) скорость вашей машины — не ниже минимальной скорости; c) тормоз или педаль сцепления не нажаты; d) с момента запоминания зажигание не выключалось; e) текущая скорость — не менее чем 50% сохраненной величины.
www.drive2.ru
Отчёт жабо
Здравствуйте дорогие читатели, хочу поделиться своей версией установки Круиз контроля от начала до конца. Порыскав в инете увидел множество версий установки данной функции, и хороших и нелепых и просто ужас. Даже штатной версией я был не очень доволен, а именно местом установки клавишей переключения круиз/ограничение — не очень удобно, а стоимость оригинальных запчастей для установки, это просто ужас даже с разборки. В первой записи своего БЖ я писал о установки 2 Din магнитолы и подключение штатного джойстика. Так вот в джойстике у меня остался не подключенный энкодер (крутилка треков), и я решил эту крутилку использовать как переключатель круиз/ограничение, а остальные четыре кнопки «+», «-», «R», «0» решил установить на сам руль. Значит, что нам понадобиться: 1. Кнопочки с алиэкспресс, я брал вот эти моя кнопка , но сразу скажу у кого широкие пальцы будет немного неудобно так как нажимная часть не выпирает из корпуса кнопки, тогда рекомендую выбрать вот этого типа кнопочка.
2. Клеевый термопистолет. 3. Набор ключей с Битами Torx, бакарезы, пинцет ну и так по мелочи 4. Шлейф компьютерный от FDD, длинный кусок провода с разъемами от компьютерного блока питания, провод от старой компьютерной мыши или USB провод. 5. Паяльник 25 Вт, с тонким жалом, припой, канифоль или жидким флюсом. 6. Шуруповерт со сверлом на 8, 10. 7. Резисторы млт-0,125 1 кОм, 270 Ом, 100 Ом; млт-0,25 6,7 кОм; 8. Набор термоусадок. 9. 5 зажимов для проводов. 9. Адаптер ELM 327 и ноутбук с установленными драйвером для адаптера и PyRen. 10. И самое главное прямые (не кривые) растущие с нужного места руки. И так начнем с главного, снимаем клемму с аккумулятора, снимаем подушку и выставляем руль в среднем положении, снимаем руль, снимаем кожух подрулевого переключателя, снимает джойстик магнитолы, снимаем подрулевой переключатель отсоединив предварительно все разъемы и раслабив болт хомута, на этом процедура разборки закончена более подробно описывать не вижу смысла, так как видео инструкций на просторах интернета полно.
1. Этап — переделка джойстика. Разбирается джойстик легко, два саморезика и разводим половинки. Внутри цельная конструкция токопроводящие линии внутри пластиковой конструкции, дорожки не обрежешь как на печатной плате, поэтому было решено отпаивать ножки от кнопок, которые соединены вместе с энкодером, а соединение кнопок между собой и разъемом подключения было решено соединить проводом от компьютерного шлейфа. Токопроводящие линии джойстика и контакты разъема припаяны между собой с завода, это облегчает переделку.
Схема если кому нужна
После всех этих манипуляций кнопки и проводки зафиксировал термоклеем, на всякий случай. Собранный джойстик выглядит примерно так.
2. Этап — доработка шлейфа. Отжимаем защелки и снимаем крышку от шлейфа. Перед снятием шлейфа, рекомендую запомнить или зарисовать как накручен шлейф, как была надета крышка и т. д., только после вытаскиваем шлейф. Теперь нам надо подпоять по два проводка с каждой стороны шлейфа. Со стороны руля я припаял провод от USB мыши, зеленый и белый провод к самому шлейфу, а черный и красный зачистил по длинее, черный провод к фишке черного провода — это масса, а красный к фишке красного провода что идет на сигнал — эта + который идет на сигнал.
Если использовать кнопки без подсветки, то красный и черный проводки не нужны.
место пайки недостающих проводов на разъеме шлейфа со стороны руля
на втором разъеме шлейфа проводки подпаиваем к торчащим двум контактам сбоку. Фиксацию проводов делал также термоклеем. В интернете видел запись где на втором разъеме допаивают два недостающих контакта, которые берут с порванного шлейфа. У меня шлейфа донора не было и я решил сделать так. Почистил шлейф от старой смазки и грязи, смазал свежей смазкой и собрал. Предварительно замерев USB провод припаял к нему разъем с проводов блока питания компьютера. При сборке обратите внимание чтобы штырьки разъема шлейфа не согнулись при вставке в гнездо там есть металлическая пластина.
Блок подрулевых переключателей в сборе.
3. Этап — установка кнопок в подушку. Особо этот этап описывать не буду, сверлим отверстия, вставляем кнопки, подключаем по схеме. Припаивает разъем к проводам. Смотрите фото.
мои кнопки
схема соединений в подушке руля
4.
Этап сборка Провод от джойстика протягиваем в кожухе рулевой колонке рядом со штатной проводкой, крепим стяжками. Подключаем к штатному разъему кнопки круиз/ограничение с помощью зажимов. Два провода коричневый и зеленый в фото собранного подрулевого переключателя подключаем к проводам разъема зажимами — обозначены красным кружком на фото ниже (фото не мое).
5. Этап Активирование функции круиза с помощью Pyren как на драйве видел статью про Pyren. Так вот в ней есть дистрибутив, просто запускаем екзешник. Включаем зажигание путем вставки ключа в считыватель и длительного нажатия на кнопку старт, без пидалей. Запускаем прогу. Выбираем мегана — панель приборов — параметр CF – CF150 Ругул/огранич. — печатаем yes – 10 – 2 – Enter и потом Q несколько раз что бы выйти.
Два раза жмем на START в машине, чтобы выключить зажигание. Заводим и пользуемся. Итог потраченного времени часов 8, офигительно хорошее настроение от результата. Все работает как часы. Фото ниже
P.S. кнопки на руле горят постоянно, аккумулятор они сожать не будут т.
к. потребление да еще через резистор ничтожно мало. Но если кого напрягает можно добавить реле в цепь сигнала, а управлять ей от цепи зажигания или прикуривателя от чего хотите одним словом. ВСЕМ УДАЧИ И ДОБРА
Цена вопроса: 250Пробег: 114000 км
Лада Приора Хэтчбек allroad › Бортжурнал › Круиз контроль своими руками, или самый доступный круиз
Всем привет как то раз путешествуя СПБ-Великий Новгород и проехав за день туда обратно задумался о такой классной вещи как круиз. т.к за весь путь у меня начала уставать нога держать педаль газа в одном и том же положении. и я решил его доустановить. Но сделать это бюджетно! т.к как в штатном исполнении это не подъёмно по деньгам. т.к нужно менять впускной коллектор под е газ, эбу и.т.д и.т.п И так какой у меня созрел план: Купил я электропривод дросселя круиза от старой bmw e39 бюджет 340р разъем бмвшный штатный 150р Купил переключатель круиза от мерседеса 208 кузов. 300р После вскрытия всех элементов понял их строение и как это реализовать —————————————————————————————————————————————————— привод дросселя схема включения центрального замка т.
е 2шт 5 контактных реле управление будет минусом от переключателя
—————————————————————————————————————————————————— как оказалось после вскрытия у бмвшного актуатора для фиксации встроенного электромотора с тросиком есть доп механическое реле оно же соединяет моторчик с приводом тросса и его для работы нужно обязательно запитать иначе будет моторчик вращаться в холостую. тут нам поможет 4х контатное реле управляется так же минусом —————————————————————————————————————————————————— плюс при нажатии на тормоз нам нужно отключение круиза для этого ставим 5 контатное реле которое будет разрывать цепь реле что выше это реле управляется + от стоп сигналов —————————————————————————————————————————————————— это конечно получится не полноценный круиз т.к в оригинальном поддерживается скорость по спидометру, а тут чисто обороты двигателя. но за цену в 640р уже не плохо))) Далее переключатель от мерседеса его пришлось не много доработать в виду того что у него алгоритм работы который к нам не очень подходит т.
к при определенных нажатиях минус появляется там где не нужен в виду спайки выводов под какие то мерседесовские нужды кнопка фиксации круиза имеет 3 провода фиолетовый (выход) коричневый (вход) красный +на светодиод подсветки отпаиваем эти 3 провода от соедиений и соединяем их на прямую к идущим проводам (я лично коричневый спаял с черным ) общая масса что бы потом 1 лишнего провода не было ну и в итоге получается 1. красный плюс на зажигание (от него же подаем питание на рабочие реле круиза к нему же предохранитель) 2 черный масса постоянная (от нее будут включаться реле) 3 фиолетовый фиксация круиза (включение) 4 желтый верх 5 зеленый в низ (конкретно 4 или 5 вверх или в низ не помню но не ошибетесь) и дополнительно от лягушки стоп сигнала доп провод на отлючение круиза при нажатии на тормоз
www.drive2.ru
Этапы установки системы круиз-контроля
Для выполнения работ понадобится час времени. Потом также надо обязательно проверить работу системы, устранить имеющиеся неполадки.
Последовательность выполнения работ такая:
- Выбрать место, где будет располагаться система. Как правило, это топливный фильтр, но допускается использовать и тормозной шланг.
- Выполняем соединение второго троса и акселератора. Перед тем как обрезать его, надо выполнять установку датчика, контролирующего, как расположена педаль газа. Вторым концом надо соединить трос с устройством круиз–контроля.
- Найти провод, который подключается к тахометру и обеспечить его соединение с новым устройством. Этот провод соединяют и с проводом зеленого цвета, отходящим от управляющего блока. Провод красного цвета подключают к системе стоп-сигнала.
- Устанавливается кнопка,отвечающая за активацию и деактивацию системы круиз-контроля. Здесь пользуются двойным проводом серого цвета. Протягивание массы от черного провода обязательно.
- Так как для установки рукоятки управления системой необходимо рулевое колесо, понадобится выполнить его разборку. При наличии подушек безопасности их надо будет временно демонтировать.
После установки рукоятки выполняется сборка руля. - Проверяется исправность системы. Чтобы круиз-контроль был активирован, достаточно нажатия кнопки устройства.
После установки рукоятки выполняется сборка руля.Установка круиз-контроля DRIVENGE на ВАЗ 2115 — Лада 2115, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
Полный размер
Всем доброго времени суток. И так сбылась мечта. Мне Пришел Круиз-Контроль. Путь его был не легок. Путешествие с России на Украину заняло с 17 января по 20 апреля. Передавали о одних друзей к другим. Пока не получил. Итог установки круиза DRIVENGE на ВАЗ 2115. Породнили все-таки Круиз с авто. Была только одна проблема. Хоть у меня и стоит Е-газ, но нет датчика сцепления. А он для подключения круиза для механики важен. Без него ни куда. Боялся, что могу пролететь. Но понимая что датчик сцепления это обыкновенный концевик, то все таки понимал, что сколхозить можно. Делал и собирал не сам, отдал хорошему знакомому электрику. Он повертел этот дивный дивайс, удивился о наличии такого круиза для ВАЗа, но с интересом взялся за реализацию. Обсудили вместе что как делать и я оставил ему авто. Утром оставил, поле работы (вечером) он позвонил, что все готово. Поехал забрал авто. На раму авто перед педалью сцепления был установлен кронштейн, а на него установлен совдеповский концевик оказавшийся в наличии. Минус только то, что при нажатии на педаль хорошо слышны щелчки концевика. Не рассчитали место установки рычага регулировки цепляю коленкой когда работаю педалью сцепления. Буду подбирать другое место. Свечение диода оповещающего о работе круиза очень сильное. Надо устанавливать чтобы не лепил в глаза (особенно ночью)
Если бы была Гранта или Приора то установка была бы вааще как 2-а пальца об асфальт ))) Испытал. ВСЕ ЗАШИБИСЬ РАБОТАЕТ. Уже испытал при поездке на работу. Живу в Борисполе еду в Киев по автостраде. Все классно все режимы еще не опробовал. Предстоит поездка длинная с Киева в Ужгород, на праздники, вот там я думаю почувствую всю прелесть круиза.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
www.drive2.ru
круиз контроль на 2114, есть еще идеи? — DRIVE2
oklik.name/proect/kk/e_gaz/index.html ссылка
Подготовлена первая версия круиз-контроля (далее КК) для машин оснащенных ЭПГ (электронная педаль газа). За основу взята схема предыдущего КК для механической заслонки, из схемы изъяты некоторые детали, драйвер мотора. Установлен ЦАП, операционный усилитель для повышения надежности ЦАП и схема согласования ЭПГ с ЭБУ. Схема согласования построена таким образом, что если даже пропадет питание с КК, педаль остается работоспособной, что немаловажно для безопасности движения. Также педаль остается в работе и при активном КК, то есть, Вы сможете спокойно нажать на педаль и ускорить машину скажем для совершения обгона. Отпустив педаль газа, КК снова подключится в работу и поддержание установленной скорости стабилизации
Из-за некачественных датчиков скорости на некоторых автомобилях, есть проблемы с точностью работы КК. Работа данной схемы проверена на ВАЗ 1118 Калина. В новой прошивке с новым драйвером измерения скорости и усреднением скорости удалось исправить проблемы некачественных ДС, но не проверены на все 100%.
Круиз-контроль DRIVENGE МКПП на Лада Ларгус, Рено Логан для моторов Рено — Largus Shop
Круиз-контроль DRIVENGE МКПП на Лада Ларгус, Рено Логан
Для моторов Рено
Гарантия: 3 года
Только для установки на автомобили с электронной педалью газа и моторами РЕНО
Если у Вас ВАЗ мотор — Вам нужен круиз контроль Ларгус с мотором ВАЗ
Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.
Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.
Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.
Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.
Режим «Эконом» — слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.
Режим «Драйв» — идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.
Режим «Спорт» — максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.
Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.
Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.
К устройству прилагается подробная инструкции.
Функциональные возможности круиз-контроля для модели с MТ:
Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
Восстановление последней заданной скорости.
Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
Включение и отключение режима педаль-бустера.
Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.
Комплектация круиз-контроля для MТ:
Основной блок управления круиз контроля
Под рулевой контроллер управления круизом и бустером
Жгут проводов для подключения к проводке автомобиля
Светодиод в держателе с проводом + корпус разъема
Клипсы для подключения к проводке автомобиля без разрыва проводов
Пластиковые хомуты для крепления проводов
Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов
Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном
Как установить круиз-контроль в автомобиле
Вы можете подумать, что круиз-контроль сложно установить в машину. Однако это не так уж и сложно, и вы можете установить круиз-контроль менее чем за час. Доступны комплекты, которые содержат все необходимое для установки послепродажного круиз-контроля. Подавляющее большинство автомобилей уже имеют круиз-контроль или готовы к установке круиз-контроля.
Шаг 1 — Отсоедините аккумулятор
Как и для всего, что подключено к источнику питания, важно отсоединить кабель аккумулятора.Вам необходимо оставить аккумулятор отсоединенным примерно на 10 минут, чтобы питание было снято с системы подушек безопасности. Вам нужно будет установить ключ в положение включения дополнительного оборудования, чтобы можно было разблокировать рулевое колесо. Если питание отключено, большинство рулевых колес не поворачиваются. Поверните рулевое колесо так, чтобы один из винтов подушки безопасности был обращен к полу.
Шаг 2 — Переместите подушку безопасностиОтвинтите болты, которые крепят подушку безопасности, и поднимите ее примерно на 6 дюймов.Вы будете ограничены кабелями и проводами, которые подключаются к подушке безопасности. Эти соединения очень важны, и вы должны быть осторожны, чтобы ничего не вытащить. Отсоедините кабельное соединение подушки безопасности и будьте очень осторожны, так как в нем содержится небольшое количество взрывчатых веществ.
Шаг 3 — Найдите соединение круиз-контроляВнутри колеса должен быть белый разъем для круиз-контроля. Обычно это близко к механизму звукового сигнала. Если у вас возникли проблемы с поиском кабеля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Вам также может потребоваться прорезать монтажное оборудование, чтобы установить переключатель круиз-контроля. Это будет зависеть от автомобиля. Присоединяем все провода.
Шаг 4 — Установите коммутаторОчень важно, чтобы коммутатор был надежно установлен. У вас будут кронштейны и несколько крепежных винтов. Как только это будет установлено, вы можете снова прикрепить подушку безопасности и снова установить ее на рулевое колесо. Затяните болты, и если у вас есть главный выключатель, вы можете установить его рядом с рулевой колонкой.
Шаг 5 — Установка компьютера круиз-контроля
Если вашему автомобилю требуется новая система или он не готов к круиз-контролю, вам также необходимо установить компьютер круиз-контроля. Обычно это рядом с боковой панелью водителя, хотя расположение может варьироваться в зависимости от автомобиля. У большинства автомобилей есть шпильки, на которые легко устанавливается компьютер. Обычно есть жгут специально для компьютера.
Шаг 6 — При необходимости добавьте другие деталиВам также может понадобиться устройство с отрицательной температурой и дополнительный переключатель.Обычно он находится в моторном отсеке и удерживается на месте тремя болтами. Вам также может понадобиться круиз-привод и дополнительные переключатели круиз-контроля. Лучше всего определить, какие детали вам понадобятся в первую очередь, чтобы иметь все необходимое для круиз-контроля.
Шаг 7 — Калибровка компьютераУстановка программы для компьютера довольно сложна. Особенно для тех, кто не разбирается в программировании. Вы можете попросить производителя откалибровать компьютер.Существует множество онлайн-руководств, которые могут предоставить вам подробную информацию, необходимую для правильной калибровки компьютера.
замена ступичного подшипника (инструкция). Запчасти ВАЗ-2114
На автомобиле ВАЗ 2114 производится замена ступичного подшипника при выходе из строя. Изношенный подшипник может доставить массу неприятностей. Стоит отметить, что смазка внутри запрессовывается на заводе, а новая в процессе эксплуатации не добавляется. Следовательно, возможно высыхание смазки, что наряду с образованием шариков приводит к биению и появлению вибрации.Следствие — посторонние звуки, тряска при движении (особенно на большой скорости). Также может быть небольшое увеличение расхода топлива, чрезмерный нагрев ступицы и колеса. Поэтому необходимо своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 2114.
Признаки выхода из строя подшипника
Самый верный признак — появление своеобразного завывания, идущего со стороны вышедшего из строя подшипника. Но не нужно сразу бить тревогу и загонять машину в автосервис.ВАЗ 2114 можно отремонтировать самостоятельно. Для этого не нужно много навыков: достаточно уметь работать съемниками и ключами.
Езда с изношенным подшипником нежелательна, так как со временем он может заклинивать. А если это произойдет на большой скорости, то одно колесо перестанет крутиться и машина потеряет управление. Результат — авария и колоссальный вред здоровью. Стоимость одного подшипника составляет примерно 450-700 рублей (в зависимости от производителя). Поэтому для их замены по кругу вам понадобится максимум 2800 руб.
Устранение неисправностей
Первый способ — ехать на высокой скорости и прислушиваться к звукам. Если в подвеске ВАЗ 2114 есть неисправности, то сразу все станет ясно. Гул и вибрация со стороны колеса часто указывают на износ подшипника. Причем, чем дольше используется сломанная машина, тем сильнее кайф. Поэтому ремонт желательно проводить на ранней стадии выхода из строя. Также стоит отметить, что при движении с неисправным подшипником ступица сильнее нагревается.
Чтобы убедиться, что подшипник действительно издает звук, необязательно загонять машину в автосервис. ВАЗ любой модели можно отремонтировать самостоятельно. А для определения поломки и подавно. Поднимите ту сторону автомобиля, с которой слышен звук. Попробуйте повернуть колесо рукой. Сопротивления быть не должно, а если есть задиры, то обратите внимание на то, чем они вызваны — виновато прикосновение к колодкам или подшипнику. Не исключено, что подвеска ВАЗ 2114 неисправна и все звуки исходят именно от нее.Поэтому нужно все внимательно изучить.
Навесное оборудование
Для самостоятельного ремонта шасси ВАЗ 2114 понадобится следующий инструмент:
- Домкрат желательно гидравлического или пневматического раскатного типа (с колесами), чтобы было удобнее работать.
- Набор гаечных ключей и отверток.
- Плоскогубцы, клещи, утконосы.
- Съемник для стопорных колец.
- Съемники для подшипников передней и задней ступицы. Можно использовать как разные, так и универсальные.
- Молоток и несколько оправок разного диаметра.
Также может понадобиться газовый баллон с форсункой. Чтобы установить новый подшипник было проще, можно немного прогреть ступицу (но не сильно, так как сальники могут оплавиться). Поэтому на автомобиле ВАЗ 2114 ступичный подшипник заменяется максимально аккуратно и по определенной схеме.
Снятие ступицы заднего колеса
Алгоритм ремонта следующий:
- Ослабление болтов на колесах.
- Откройте гайку ступицы и ослабьте ее ключом на «30».
- С помощью домкрата поднимается отремонтированная сторона.
- Отвернуты болты и снято колесо.
- Далее нужно открутить две направляющие, они держат барабан на ступице. Все запчасти ВАЗ 2114 уложите так, чтобы не потерять и не испачкать.
- Снимите барабан с помощью небольшого молотка и деревянной распорки. Старайтесь не бить его металлическими предметами: хрупкий алюминий начнет разрушаться.
- Полностью отвинтить гайку ступицы.
- Снимите ступицу специальным съемником.
На этом процедура демонтажа завершена. Осталось только снять подшипник и установить на его место новый.
Задний подшипник ступицы замена
После того, как втулка была демонтирована, необходимо удалить стопорное кольцо с помощью съемника. Можно взять тиски: проводить ремонт будет намного проще. Зажмите ступицу и установите на нее съемник. Это длинный болт с насадками. С помощью гаечного ключа затяните гайку и выдавите подшипник из ступицы колеса.Процесс довольно сложный, требует больших усилий. Если не работает, воспользуйтесь распоркой и молотком. Нанесите несколько резких и сильных ударов — подшипник выйдет из гнезда.
После удаления старого нужно поставить новый. Для этого используется один и тот же съемник, только устанавливается по-разному. В конце концов, цель процесса — установка, а не извлечение. После сборки: установлена ступица, новая гайка, тормозной барабан, направляющие и колесо. Затяните после опускания стороны домкрата.Так происходит замена ступичного подшипника заднего колеса на ВАЗ 2114. Ремонт желательно сразу на обоих задних колесах.
Замена подшипника переднего колеса
Ремонтные инструменты остались прежними, за исключением съемника. Если у вас универсальный, то он подходит для работы. А если для задних подшипников, то нет — придется покупать другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана устанавливается диск. Также следует отметить, что ступица надевается на внешний шарнир равных угловых скоростей и соединяется с ним с помощью пазов.В остальном отличий нет, даже запчасти ВАЗ 2114 практически аналогичны.
Размеры подшипников разные, поэтому установить с задней оси вперед не получится. При работе старайтесь не повредить тормозной диск. Если у него большой выход, то желательно заменить его новым. Обратите внимание, что диски и барабаны (а также колодки) следует менять попарно. То есть если ставите новые на левое переднее колесо, то сделайте, пожалуйста, и на правое. В противном случае может произойти избиение, а при торможении машину оттянет в сторону.
Особенности ремонта
Вы знаете, как заменить ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ 2114, теперь можно рассказать о некоторых особенностях. Многие автолюбители совершенствуются — ставят на задний мост дисковые тормоза. Да, они обладают рядом преимуществ: сокращается тормозной путь, упрощается замена колодок, повышается надежность. Ручной тормоз тоже работает отлично: троса нет, а вместо него гидравлика. Но при ремонте все действия будут аналогичны тем, что происходят при работе с передними ступицами.Придется снять диски, суппорты, полностью разобрать сборку. Если болты застряли, то сделать это будет сложно.
Как добавить круиз-контроль к вашему автомобилю, грузовику или мотоциклу
Не все автомобили, грузовики или мотоциклы поставляются с заводским круиз-контролем. Круиз-контроль на некоторых автомобилях входит в стандартную комплектацию, но многие автомобили имеют его в качестве опции. У некоторых автомобилей, таких как Mitsubishi Lancer Evolution, его даже нет в качестве опции. К счастью, есть компании, которые создают комплекты круиз-контроля для вторичного рынка, которые позволяют легко добавить эту функцию практически на любой автомобиль.
У меня механическая коробка передач, подойдут ли мне эти комплекты?
В зависимости от автомобиля вам может потребоваться дополнительный переключатель для отключения круиз-контроля при нажатии на сцепление. Выключатель выключения сцепления относительно недорог и прост в установке. Если вы не уверены, нужен ли он вам, спросите нас в комментариях ниже.
Мой автомобиль работает по проводам, нужен ли мне специальный комплект?
Если в вашем автомобиле или грузовике установлена новая система дроссельной заслонки с электроприводом, заказанный вами комплект круиз-контроля уже учтет это.Большинство старых типов дроссельных систем основано на тросе дроссельной заслонки. Вы нажимаете педаль газа, и трос открывает корпус дроссельной заслонки. Это по-прежнему большинство доступных на сегодняшний день систем дроссельной заслонки. Тем не менее, есть автомобили, где в середине года производство перешло на электродистанционную систему, и для этих автомобилей вам нужно будет выбрать, какой из них у вас есть.
А как насчет переключателей беспроводного круиз-контроля?
Для некоторых автомобилей установка была бы намного проще, если бы вы могли добавить переключатель беспроводного круиз-контроля.Эта система избавляет от необходимости прокладывать провода и делает установку более чистой.
Какие переключатели доступны?
Самыми популярными являются ручки, которые крепятся к рулевой колонке, обычно с левой стороны, а иногда с правой стороны для европейских моделей. Для некоторых транспортных средств, таких как мотоцикл, автофургон или кемпер, может иметь смысл приобрести переключатель, установленный на приборной панели.
Нужны ли мне дополнительные датчики, например датчик скорости автомобиля?
Обычно в полные комплекты входит все необходимое.Для универсальных комплектов, в зависимости от автомобиля, вам также может понадобиться VSS или генератор сигналов скорости автомобиля. Если вы не уверены, спросите нас в комментариях ниже, и мы поможем вам определить, что вам нужно.
Аннулируют ли эти комплекты вашу гарантию?
По закону, запасная часть не может аннулировать вашу гарантию, если только она не причинила непосредственный ущерб вашему автомобилю. Если вы устанавливаете комплект круиз-контроля на вторичном рынке и, например, ваша трансмиссия выходит из строя, им придется доказать, что она вышла из строя из-за установки и эксплуатации круиз-контроля.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с местным и национальным законодательством.
Некоторые комплекты требуют активации у дилера. Что это значит?
Если ваша система требует активации дилером, это означает, что компьютер в вашем автомобиле (также известный как ECU, PCM или ECM) должен быть активирован для круиз-контроля, поэтому ваш автомобиль позволяет поддерживать стабильную скорость от послепродажный блок. Процесс обычно безболезненный. Вы отвозите свой автомобиль к дилеру, и он настраивает компьютер вашего автомобиля на работу с круиз-контролем.По любым связанным с этим расходам обращайтесь к своему дилеру.
Где я могу установить эти системы? Вы кого-нибудь рекомендуете?
Многие из наших клиентов устанавливают сами. Мы всегда рекомендуем профессиональную установку, а тем, кто идет по этому маршруту, рекомендуем позвонить в местную ремонтную мастерскую. Многим людям посчастливилось назвать места для установки стерео, поскольку они, кажется, делали это раньше, но это действительно зависит от конкретного магазина.
Я хочу полную систему, есть ли что-нибудь в наличии?
В зависимости от вашего автомобиля может быть доступна полная система круиз-контроля, включающая все необходимые переключатели и датчики.Для тех, у кого есть старые автомобили, также доступны универсальные комплекты круиз-контроля, но с ними вам также потребуется купить отдельный переключатель. Если вам нужен универсальный комплект, нажмите здесь и посмотрите варианты, доступные внизу страницы.
Есть ли у вас инструкции по установке?
Инструкции по установке различаются в зависимости от автомобиля. У нас нет их для мотоцикла, но для автомобиля или грузовика есть универсальные инструкции, а также инструкции для конкретных транспортных средств.Пожалуйста, спросите нас в комментариях ниже, и мы сможем предоставить вам информацию.
Где я могу купить комплект для своего автомобиля?
Пожалуйста, проверьте наш полный список здесь: Rostra Cruise Control. Вот все доступные переключатели: переключатели круиза и ручки. Если вы не видите свой автомобиль в списке и не знаете, какой комплект заказать, спросите нас в комментариях ниже или отправьте нам электронное письмо.
DIY: дооснащение адаптивного круиз-контроля на Volkswagen Tiguan
Некоторые из этих проблем не могут быть устранены независимо от того, что мы делаем, но я действительно чувствовал, что можно улучшить наш коэффициент безопасности, обновив стандартную систему круиз-контроля в нашей машине до адаптивного круиз-контроля.
fluidicjoy недавно поделился этим с другими участниками BHP.
Круиз-контроль стал популярным в последнее десятилетие, и сейчас в Индии довольно много автомобилей, которые находятся в бюджетном сегменте и предлагают эту функцию. Для непосвященных круиз-контроль — это функция, которая поддерживает заданную скорость автомобиля и позволяет нам убрать ногу с акселератора. После включения круиз-контроля мы можем использовать переключатели круиз-контроля для увеличения или уменьшения заданной скорости.Это очень полезно для сверхдальних поездок и хороших свободных дорог, где вы можете поддерживать нормальную скорость. Круиз-контроль в большинстве автомобилей, на которых я ездил, имеет минимальный порог около 40 км / ч (может быть ниже для некоторых производителей). Насколько полезен круиз-контроль в Индии, ведутся вечные споры, учитывая, что даже на наших шоссе нет дисциплинированного движения по полосам , когда кто-то вмешивается и заставляет нас тормозить. У меня довольно много забавных воспоминаний о круиз-контроле, но, чтобы не упустить тему, я расскажу только об одном.Несколько лет назад, когда мы ехали на свадьбу друга на нашей Jetta, на полпути лампа ABS-ESP начала мигать, и мгновенно ход педали тормоза немного увеличился. Было очевидно, что АБС не сработает, но в Руководстве по ремонту Volkswagen говорилось, что гидравлическая тормозная система будет отлично работать, даже если модуль ABS-ESP не работал. Верный этому, я ехал в Ахмеднагар и обратно и активно использовал круиз-контроль для ускорения и замедления, так как ход стандартной педали тормоза был неудобным после отключения модуля ABS-ESP.Оказалось, что модуль ABS вышел из строя, и это не была проблема с датчиком скорости колеса, и я все еще использую свои стандартные датчики скорости колеса (сенсорное дерево!) Итак, возвращаясь к сути, круиз-контроль может быть весьма полезным если он есть, но он не без своей доли проблем.
Проблемы с круиз-контролем
- Непредсказуемый характер движения в Индии и дорожные условия.
- Отсутствие скорости, дорожной дисциплины.
Некоторые из этих проблем не могут быть устранены независимо от того, что мы делаем, но я действительно чувствовал, что можно улучшить наш коэффициент безопасности, обновив стандартную систему круиз-контроля в нашей машине до адаптивного круиз-контроля и т. Д. Это именно то, о чем эта тема, мой опыт, когда я установил радар в Tiguan и закончил с повышением степени автономного вождения.Впервые я испытал множество автономных функций безопасности в Volvo V40, и я был полностью впечатлен тем, сколько функций безопасности было установлено в этом автомобиле. В настоящее время у дизельного Tiguan всего 8 датчиков парковки, в то время как у AllSpace и T-Roc есть радар и камера контроля полосы движения, и это изображение является хорошей иллюстрацией различных технологий помощи водителю, используемых в наших современных автомобилях. У меня уже почти неделю работает адаптивный круиз-контроль (ACC), и, хотя реализация была безупречной, у нее есть несколько шероховатостей, которые можно сгладить только с помощью интеграции искусственного интеллекта в эти электронные модули управления, и что может быть еще несколько лет.
Как все это происходило
С тех пор, как мы получили Tiguan несколько лет назад, мой отец был очарован множеством крошечных функций безопасности, которые у него были, например, торможение при маневрировании, которое предотвращало столкновение с мелкими объектами. с помощью датчиков парковки на автомобиле. Ему было интересно, остановится ли Tiguan, если кто-то внезапно встанет на пути, и этот его вопрос привел к моему исследованию Front Assist, которое он хотел бы иметь, поскольку мы оба уже испытывали это на Volvo раньше. .Я провел тщательное изучение оборудования, предлагаемого в нашем автомобиле, и, к сожалению, Radar был чем-то, чего Volkswagen не предлагал на дизельном Tiguan. Приятным сюрпризом для меня несколько месяцев спустя стало то, что T-Roc и Tiguan AllSpace предлагались не только с радаром, но и с камерой помощи при движении по передней полосе на лобовом стекле, но странным является лишь несколько из этих функций были задействованы Volkswagen, в то время как остальные практически не показываются! Фактически, я ошибочно сказал нескольким друзьям, что AllSpace имеет ACC, так как я видел несколько функций радара на AllSpace, но я мало что знал, что они не были включены с завода.На тест-драйве T-Roc удалось сохранить свою линию только с помощью камер. Я действительно хотел модернизировать адаптивный круиз-контроль в нашей машине и начал собирать все мелкие строительные блоки, чтобы создать эту функцию в нашей машине. Мне потребовалось около трех месяцев, чтобы найти радар, ремни безопасности и логотип Volkswagen, совместимые с радаром, и я почти думал, что у меня есть все, но я был настолько неправ, и заглядывал вперед, чтобы увидеть недостающую часть головоломки.
Я откладывал и откладывал эту установку последние несколько месяцев, хотя большинство необходимых компонентов уже были доставлены мне к середине января.Я, возможно, немного боялся переоборудовать что-то с нуля, что тоже на почти новой машине с пробегом всего 9000 км / сек и еще 4 годами гарантии, но я решил испытать веру в свои исследования. , и, более того, я обращаюсь за помощью к @ N2Autotech. Я был настолько параноиком насчет того, чтобы сломать обшивку в машине, что даже провел ночи напролет, изучая руководства по кузовному ремонту для снятия внутренней и внешней обшивки, насколько это возможно, но вся задача была выполнена менее чем за 8 часов, и это было очень весело, самым ярким моментом была моя поездка домой без тормозов в ту ночь!
Обзор шагов
- Установка радара дальнего действия для Tiguan
- Замена пластикового логотипа Volkswagen
- Удаление внутренней отделки
- Прокладка и подключение радара в соответствии с оригинальным маршрутом CAN Volkswagen
- Установка кнопок, совместимых с круиз-контролем
- Калибровка радара
- Удаление защиты компонентов
- Кодирование и адаптация
- Тестовый прогон
Итак, первым и наиболее важным шагом на дизельном Tiguan была физическая установка радара адаптивного круиз-контроля.Расположение радара на дизельном Tiguan находится за передней эмблемой Volkswagen. Я попытался связаться с владельцами AllSpace, и они прислали мне фотографии своего логотипа ACC, и у меня почти сложилось впечатление, что мой Tiguan идет с таким же логотипом. Оказывается, все по-другому! Радар с адаптивным круиз-контролем требует наличия керамического логотипа для передачи сигнала и обнаружения транспортных средств и препятствий впереди. И он не только керамический, но и плоский, как щит Капитана Америки.Это до смешного круто, и я даже поделился историей в своем аккаунте в Instagram, спрашивая людей, 2D это или 3D, и этому логотипу Volkswagen удалось обмануть около 72% людей, которые считали, что это 3D.
Прежде чем я установил новый радар, мне пришлось удалить довольно много вещей из моторного отсека, особенно компоненты впуска, и они были значительно пыльными и грязными. Найти оптимальный маршрут было непросто, учитывая, насколько хорошо защищен межсетевой экран двигателя. Затем я начал откручивать и отсоединять решетку, которая была довольно пыльной и грязной, и поэтому я подумал, что было бы неплохо очистить решетку водой под давлением.Вот как выглядит Tiguan без решетки радиатора, и он действительно ощущается как отрезанные усы.
Затем я приступил к установке радара адаптивного круиз-контроля в предназначенном для этого корпусе на решетке. С радаром нужно обращаться очень осторожно и сдерживать каждое горизонтальное движение, иначе радар потеряет свою калибровку. Самое забавное в калибровке заключается в том, что на сегодняшний день ни у одного дилерского центра Volkswagen нет станка или инструмента VAS для калибровки систем помощи водителю последнего поколения, и мы поговорим об этом ближе к концу.
Вот краткое изображение обоих логотипов бок о бок и минус 5 баллов для меня за нечистый старый логотип, иначе это было бы очень интересное фото для опроса. Затем пришло время проложить провода от радара в моторном отсеке и провести их к машине. Я должен сказать, что качество внутренних материалов набивки и упаковки этого MQB CKD было на высшем уровне, с несколькими слоями изоляции для комфорта внутри и вокруг брандмауэра. Когда мы получили эту машину, я был приятно удивлен, увидев, что Volkswagen предоставил мне кнопку просмотра на правой стороне колеса (для будущего использования с виртуальной кабиной) и что-то похожее на кнопку помощи водителю слева, и я почувствовал это позволило бы мне использовать Adaptive Cruise прямо из коробки.К сожалению, я ошибался, и мне понадобился новый набор кнопок для поддержки Adaptive Cruise, как бы банально и нелогично это ни звучало, и это был последний кусок головоломки.
Перед нами стояла задача заменить стандартные кнопки, и для этого потребовалось снять подушку безопасности и прилегающие планки, чтобы открутить старый набор кнопок.
Я проделал это с большим терпением и, к счастью, успешно, но если вы попытаетесь оторвать обрезки, вы наверняка потерпите неудачу или что-нибудь сломаете.Так что, на мой взгляд, это тоже довольно важная задача, требующая легкой руки и надежного набора инструментов для подглядывания, а также много-много терпения. Так выглядит голый корпус рулевого колеса, и он ужасно похож на Polo и Vento, которые, очевидно, продаются по более низкой цене. Я уверен, что пользователи Tiguan и T-Roc заплатили немалую премию и хотели бы, чтобы их автомобили отличались от более низких, а рулевое колесо R-Line MQB было бы потрясающим в этих автомобилях. Для тех, кто не хочет просто заменять старые кнопки, получение нового совместимого колеса по-прежнему является возможным, но в 12 раз более дорогим вариантом.
Новые кнопки и их проводку необходимо проложить по направляющим точкам в колесе, чтобы ничто не отсоединялось и не было риска натяжения кабелей из-за условий движения.
Электропроводка
Я следил за электрической схемой Volkswagen до T и взял питание от блока предохранителей сзади наиболее подходящим способом и защитил мою установку предохранителем. Я даже определил несколько удобных точек на Земле.Согласно Volkswagen, все оборудование системы помощи водителю (PDC, Lane Assist Camera, Side Assist, Adaptive Cruise Control) работает на одном предохранителе. Я действительно хорошо провел время, работая с подвесками MQB. Они резко контрастировали с разъемами платформы PQ, и по этим мелочам можно определенно оценить, насколько сложна платформа MQB. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, необходимо удалить довольно много разъемов, включая перчаточный ящик, фонари в пространстве для ног, и нам также нужно удалить мозг информационно-развлекательной системы, чтобы снять перчаточный ящик.Определенно не лучший дизайн для демонтажа и обслуживания электропроводки. В будущем я смогу перейти на мониторинг слепых зон и отслеживание полосы движения, используя ту же самую линию питания, но я не знаю, когда эти обновления могут принять форму.
Кодирование и тестирование
Довольно много установок на платформе MQB требуют того, что Volkswagen называет кодом включения функций (FeC) или кодами подкачки, и поэтому включение функций больше не является простым делом, как отметка установки в шлюз и включение функций из задокументированных строк кода.Этот аспект также очень актуален, но сам Volkswagen India не знает о присутствии FeC, и даже если бы они были, они не хотят усугублять свои головные боли, добавляя дополнительные функции в автомобили клиентов. Я связался с @ N2AutoTech (Nikhil), который выполнил для меня формальности онлайн-кодирования и активации за определенную плату. Я также пытался связаться с Volkswagen и создал технический запрос, спрашивая о доступных кодах FeC, но я не получал ответа в течение нескольких недель.
Конечный результат
После того, как все было сделано и кодирование и активация компонентов были завершены, настройки адаптивного круиз-контроля отображаются как в центральной информационно-развлекательной системе 5F, так и в комбинации приборов.Я уверен, что настройки выглядели бы еще красивее на Tiguan AllSpace и T-Roc с их Virtual Cockpit. В моем автомобиле теперь есть адаптивный круиз-контроль до 210 км / ч (что я не планирую тестировать в ближайшее время), а также Front Assist.
Как это работает
Использовать Adaptive Cruise довольно просто. Нажмите на главный переключатель ввода-вывода, а затем нажмите на автомобиль и значок расстояния в центре, и машина начнет определять местонахождение транспортного средства непосредственно в соответствии с радаром. Нажатие клавиш + и — помогает управлять фиксированным расстоянием между лицевой стороной объекта.После установки расстояния вы можете установить максимальную скорость.
Adaptive Cruise работает для получения максимально возможной скорости до заданной скорости в пределах заданного расстояния с передним объектом. Таким образом, он опирается на два параметра, а не только на скорость в круиз-контроле. И этот динамичный характер ACC делает его более удобным и приятным в наших индийских условиях вождения. Если кто-то выезжает на нашу полосу движения, наш автомобиль замедляется и вместо этого начинает отслеживать его. Если автомобиль внезапно замедляется, то теперь он может автономно тормозить и полностью останавливаться, и все это теоретически возможно на скорости до 210 км / ч, что безумие! Я пробовал адаптивный круиз-контроль на протяжении более 400 км, что включает в себя около 350 км по шоссе и 50 км по городу, и это безумие, насколько он хорош в автономном торможении и выдерживании безопасных расстояний с транспортными средствами впереди.
Требуется время, чтобы осознать, и я чувствую, что нужно еще больше времени, чтобы поверить в то, что Tiguan теперь может преодолевать Мумбаи — Пуна, скрестив ноги на сиденье. Автомобиль так блестяще ускоряется и замедляется. Ускорение восхитительно быстрое, а торможение определенно намного более расчетливое и мягкое. Ради тестирования я попробовал это на безопасных дорогах в городе, и он безупречно выдерживал дистанцию до целевого транспортного средства. Единственным недостатком, который я заметил, было то, что автомобиль не может идентифицировать прерыватели скорости, если транспортное средство впереди не ползет по нему очень медленно, поскольку 30 км / ч, что является минимальной установленной скоростью, слишком высока для большинства городских прерывателей скорости, если вам не нравится подпрыгивать в твоей машине.Так что я нашел его пригодным для использования в городе в условиях движения, но он по праву настроен на предельную степень безопасности, что невозможно, учитывая, как мы действительно адаптируемся к нашим реальным сценариям вождения: от бампера до бампера и т. Д. ACC может поддерживать Traffic Jam Assist, но для этого в основном нужна камера на лобовом стекле, поэтому я жду, чтобы увидеть, насколько хорошо это получится, когда пользователи AllSpace получат все эти функции.
Front Assist
Front Assist выдает визуальное предупреждение, если я сильно превышаю скорость, а движущийся впереди автомобиль намного медленнее и отображается в виде восклицательного знака в качестве предварительного предупреждения.Если я продолжу двигаться с этой скоростью, автомобиль сначала подаст звуковой сигнал с символом тормоза, а если я попытаюсь врезаться в впереди идущий автомобиль, Tiguan теперь будет тормозить самостоятельно! Это также работает, если автомобиль внезапно врезается в мою полосу движения, при условии, что он делает это спереди, а не сбоку, поскольку в этом сценарии радар пропустил бы его. Front Assist имеет характеристики, которые можно изменить на экране информационно-развлекательной системы в системе помощи водителю. Мой отец вчера приехал в Лонавлу и сказал мне, что Wagon-R врезался в полосу движения и создал внезапную тормозную ситуацию, с которой наша машина справилась сама, и поэтому я счастлив, что Front Assist, похоже, делает свое дело, чтобы улучшить безопасность нашего Тигуана.Честно говоря, я сам пытался протестировать Front Assist и заставить его безопасно тормозить и принимать на себя 7/10 ситуаций. 3 из 10 раз у меня было ощущение, что машина не тормозит, и я сам нажал на тормоза. Поэтому я должен сказать, что мы должны быть начеку, несмотря на то, что в наших автомобилях работают такие передовые системы.
Маленькие штучки
- Варианты ACC
- В ACC есть довольно много вариантов в зависимости от того, что на вашем автомобиле предустановлено, и автомобили с камерой Lane Assist могут также потенциально включать Traffic Jam Assist (ACC for Traffic Jamps). ), ACC Stop and Go и Predictive ACC (pACC), которые также работают вместе с данными навигационной карты и системой удержания полосы движения, чтобы самостоятельно двигаться по пути.Поскольку Diesel Tiguan не поставлялся с навигацией, и у нас нет камеры на лобовом стекле, я пока не могу попытаться подтвердить это, но могу с уверенностью сказать, что их утилита для Индии должна быть воспринята с долей скепсиса, поскольку Volkswagen India все еще борется с включением навигации на их AllSpaces. Тем не менее, несомненно, что у платформы MQB светлое будущее, когда дело доходит до использования новейших и лучших функций.
- Калибровка датчика
- Всякий раз, когда Volkswagen сталкивается с лобовым столкновением, или даже подвергается замене лобового стекла или даже регулировке задней оси, руководство по ремонту предлагает повторную калибровку адаптивного радара и большинства автомобильных камер, и компании, безусловно, необходимо делать это при развертывании с завода, но в настоящее время нет возможности делать это самостоятельно после.Для калибровки камеры требуется коврик, который можно приобрести у некоторых дилеров или у специалистов по модернизации в Индии, но калибровка адаптивного круизного радара — это совсем другая игра, и для калибровки требуется настройка лазера. Мне кажется, что это всего лишь вопрос месяцев, когда Volkswagen предоставит эти инструменты своим крупным дилерам.
- Юридические последствия
- Честно говоря, я все еще читаю о юридических последствиях и лицензировании использования радара на этом автомобиле. По мнению нескольких экспертов, Volvo India приобрела лицензию на использование функций автономной безопасности на дороге, но есть большая вероятность, что Volkswagen все еще не готов к этому делу.Я до сих пор задаюсь вопросом, почему они приложили усилия, чтобы установить радар в Tiguan и T-Roc, но CBU — единственный звонок, который звенит в моей голове, когда я думаю об этом. Надеюсь, я скоро проясню это, и надеюсь, что меня не остановят в районах армейского кантона.
- Значение гарантии
- С технической точки зрения, это было бы просто упражнение по включению функций на AllSpace и T-Roc и не должно препятствовать гарантии на автомобиль. На Diesel Tiguan это, без сомнения, работа по модернизации, но поскольку я не соединял провода, у меня все будет в порядке, когда дело доходит до гарантии.На ODIS, официальном диагностическом приборе Volkswagen нет кодов неисправностей, а также нет видимых изменений в автомобиле. Рулевое управление выглядит так же, передний логотип такой же, и вы можете сказать, что что-то другое, только когда вы подойдете и дотронетесь до него, что ни один руководитель Volkswagen не захочет сделать, а логотип настолько обманчив, что никто действительно не узнает, действительно ли что-то изменилось. Если я вообще что-то сделал, то только сделал этот автомобиль более безопасным для нас и окружающих, и мои друзья подозревают, что это может быть первый Tiguan в Махараштре с адаптивным круиз-контролем.
Что дальше
Я все еще фанат держать руль в руках и не думаю, что в ближайшее время перейду на систему Lane Keeping Assist. Тем не менее, я был большим поклонником систем мониторинга слепых зон, и Tiguan совместим с двумя такими версиями. Один из них — индикатор в самом зеркальном стекле, а другой — небольшой вырез в крышке зеркала. Если бы мне пришлось выбирать подход, я бы выбрал более поздний вариант, поскольку зеркала склонны к появлению пятен и повреждению, а крышка зеркала могла бы просто прослужить дольше.Для этой задачи потребуются два новых датчика ближнего действия в заднем бампере, и это определенно должно быть забавным, полезным и еще одним большим плюсом к безопасности того, что уже является комфортным безопасным внедорожником!
Быстрый прощальный снимок, прежде чем я вернусь с еще одной рецензией на еще одно большое обновление!
Вот короткое видео об адаптивном круиз-контроле в Tiguan!
Еще раз спасибо fluidicjoy. Ознакомьтесь с комментариями BHPian для получения дополнительной информации.
О комплектах круиз-контроля Rostra Aftermarket
Когда люди покупают автомобили, они могут не думать о круиз-контроле как о важной функции.Даже если им действительно нужна эта функция, они могут не думать о том, чтобы проверять, есть ли у автомобиля, грузовика или внедорожника эта особенность, пока не станет слишком поздно. Для этих людей, к счастью, доступны комплекты круиз-контроля на вторичном рынке, которые легко установить и доступны по цене. Независимо от того, являетесь ли вы преданным домашним мастером или предпочитаете, чтобы кто-то выполнял эту работу профессионально, вы сразу же сможете начать пользоваться круиз-контролем, купив комплект послепродажного обслуживания.
Преимущества покупки комплекта круиз-контроля для вторичного рынка
Купили ли вы новую машину, не осознавая, что в ней нет круиз-контроля, новую машину, о которой вы знали, что ее не было, или любое другое транспортное средство, если вы обнаружите, что хотите, чтобы у вас был круиз-контроль, вы не потеряете удача.
Послепродажные комплекты круиз-контроля позволяют вам после первоначальной покупки автомобиля выбрать добавление функции, и их можно быстро установить. Они также предлагают вам такие преимущества, как:
- Возможность увеличения расхода топлива за счет постоянной скорости
- Меньше утомляемости при вождении, особенно при длительных поездках
- Более комфортная езда
- Меньший риск нарушения скорости, так как вы можете установить скорость и не превысить ее по ошибке.
Одно из самых известных имен на рынке послепродажного круиз-контроля — Rostra, и не зря.
Комплекты круиз-контроля Rostra
Обладая почти 150-летним опытом в производстве и автомобилестроении, компания Rostra известна как идеальный партнер в этой отрасли. Они являются крупнейшим поставщиком круиз-контроля и трансмиссий на рынок автозапчастей в Северной Америке. Они потратили много лет на разработку и внедрение новых продуктов, чтобы лучше обслуживать рынок, и в результате могут поставлять комплекты круиз-контроля на вторичный рынок для широкого спектра автомобилей.
Универсальные системы круиз-контроля работают, постоянно измеряя изменения нагрузки двигателя и скорости автомобиля, чтобы поддерживать заданную скорость.С универсальным комплектом от Rostra вы можете легко настроить управление и избежать непреднамеренного превышения скорости. Кроме того, круиз-контроль может снизить утомляемость водителя, особенно при длительных поездках, поэтому, если вы относитесь к тем людям, которые совершают длительные поездки на автомобиле, круиз-контроль может оказаться огромным преимуществом. Также было показано, что он улучшает топливную экономичность, поскольку нет колебаний скорости, заставляющих автомобиль использовать больше бензина для открытия дроссельной заслонки. Система круиз-контроля Rostra Global Cruise разработана для адаптации практически ко всем транспортным средствам.Например, вмещает:
- 3, 4, 5, 6 или 8-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели
- Автоматическая и механическая трансмиссии (дизель с механической коробкой передач может потребовать выключателя сцепления)
- Крепление рулевой колонки или приборной панели (в зависимости от используемого переключателя)
- Большинство легковых и грузовых автомобилей с механической дроссельной заслонкой.
Характеристики универсального комплекта послепродажного обслуживания Rostra
Универсальный комплектRostra прост в использовании, с возможностью наката, а также увеличения или уменьшения скорости на одну милю в час за одно нажатие.На комплект предоставляется гарантия 3 года / 36 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме того, провод датчика скорости автомобиля (или VSS) уже подключен, что упрощает установку. Универсальный комплект имеет модульную конструкцию и совместим с нейтральным предохранительным выключателем (NSS). Комплект глобального круиз-контроля был разработан с учетом требований безопасности и гибкости, и, купив его для своего автомобиля, вы можете быть уверены, что получаете высококачественное оборудование. Компания Rostra также производит несколько переключателей управления круиз-контролем, поэтому у вас не будет проблем с поиском того, который отлично выглядит и работает эффективно.
Как установить универсальный комплект круиз-контроля Rostra
Когда вы покупаете комплект круиз-контроля в магазине круиз-контроля, мы рады не только предоставить вам полные пошаговые инструкции по его установке, но и предложить поддержку по телефону. Наши профессиональные специалисты готовы ответить на любые ваши вопросы, а также проведут вас через процесс установки, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Если вы предпочитаете, чтобы этот комплект устанавливал вам профессионал, мы будем рады предоставить вам информацию, чтобы найти партнерский магазин в вашем районе.
О компании Rostra
Rostra специализируется как на универсальных, так и на вторичных электронных системах круиз-контроля, а также на других продуктах для транспортных средств. Они известны своим высококачественным дизайном, разработкой, прототипированием и производством, и помимо поставок клиентам из США, они также экспортируют во многие другие страны. Ростра установила отношения со многими ведущими компаниями автомобильной промышленности, такими как:
- GM Грузовые автомобили и автобусы
- Виннебаго
- Форд
- Крайслер
- TCI (Тойота Канады)
- Юго-Восток Toyota
- Audiovox
- Расширенные автозапчасти
Когда вы будете готовы добавить круиз-контроль к своему автомобилю, вы можете доверять комплектам запчастей Rostra, и в магазине круиз-контроля мы с гордостью предлагаем эти комплекты всем нашим клиентам.Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации — мы будем рады ответить на любые ваши вопросы о Rostra или любых других комплектах круиз-контроля, которые мы предлагаем.
ВАЗ-2109: регулировка зажигания. Как выставить зажигание
В статье будет рассмотрено, как осуществляется регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ-2109. Если у вас возникнут проблемы с последним, это сказывается на работе ДВС. Поэтому время от времени необходимо регулировать угол опережения зажигания, чтобы нормализовать работу мотора.Делать это нужно по определенной инструкции; Без него произвести настройку довольно сложно.
При регулировке зажигания нужно выставить метки ГРМ
Обратите внимание, что регулировка угла опережения зажигания невозможна без установки по меткам коленвала и распредвала. Каждый раз при замене ремня ГРМ необходимо регулировать зажигание. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109 сказано, что замену ремня ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров.Но стоит отметить, что качество деталей не всегда бывает хорошим. Да и девятки — это старые машины, у которых двигатель существенно отличается от обычного. Поэтому лучше всего сократить промежуток между заменами ремня до 40-45 тыс. Км. Также нужно каждые 15 тыс. Км. осмотрите ремень, чтобы оперативно определить наличие масла, появление различных потертостей, трещин и разрывов. При обнаружении дефекта ремень следует немедленно заменить на новый. Также следует помнить, что все элементы системы, особенно выключатель и катушка зажигания ВАЗ-2109, должны находиться в нормальном рабочем состоянии.
Характеристики малых двигателей
Обратите внимание, что этот ремень можно заменить в полевых условиях, потратив на это немного времени. Никаких специальных приспособлений для этой работы не требуется. Главное наличие нового ремня. Также стоит отметить, что на автомобилях с двигателем объемом 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ не прогибаются клапана. Во всех остальных двигателях, например, объемом 1,3 литра, обрыв ремня заканчивается печальными последствиями.Катушка зажигания ВАЗ-2109 не повредится, но пара клапанов обязательно прогнется.
Инструменты
Для замены ремня ГРМ нужен ключ на «19». Он имеется в арсенале любого автолюбителя, так как именно таким ключом откручиваются болты ступицы на колесах. Также нужен любой ключик, или головка размером «17». Кроме того, у вас должен быть гаечный ключ на «10» и «8». Кроме того, понадобится специальный ключ, с помощью которого вращается ролик для натяжения ремня.Но если его нет, то могут подойти плоскогубцы, у которых концы загнуты. Но можно даже схитрить и установить в отверстия ролика два толстых винта, между которыми вставить отвертку и натянуть ими этот механизм. Стоит отметить, что новый замок зажигания ВАЗ-2109 не требуется. Этот узел меняется крайне редко. Но, конечно, обязательно иметь хотя бы ремень ГРМ. Если это происходит в поле, то желательно, чтобы он мог проехать не менее 100 или 200 км.В том случае, если у вас заклинило натяжной ролик, желательно установить новый.
Подготовка к замене
Независимо от того, делаете ли вы ремонт в своем гараже или где-нибудь на трассе, вы должны доставить автомобиль как можно более плавно. Это позволит вам добиться максимального удобства. Под задним левым колесом устанавливаете противооткатные упоры, также желательно выжать ручник, повернуть замок зажигания ВАЗ-2109 в положение выключения.Под правой стороной автомобиля установите домкрат, немного приподнимите колесо. Затем ослабьте болты на ступице и полностью поднимите борт автомобиля. Снимаем колесо и кладем под поддон ДВС. Если двигатель защищен, вам нужно будет открутить некоторые крепления ключом на «8», чтобы открыть доступ к шкиву коленчатого вала.
Замена ремня
Обращаем ваше внимание на то, что схема зажигания ВАЗ-2109 такова, что необходимо проводить маркировку по меткам распредвала и коленвала.Дистрибьютор размещается только в одной позиции! Открываем капот, нужно ослабить натяжение приводного ремня генераторной установки. Для этого используйте ключ на «17», чтобы ослабить верхнюю гайку на кронштейне, затем прижмите весь корпус устройства к блоку двигателя. Затем полностью снимите ремень и открутите три болта, которые крепят пластиковую крышку с левой стороны двигателя, если смотреть спереди. Не потеряйте уплотнительную резинку, которая натерта на краю этого чехла! Самое сложное в этом деле — открутить болт, которым крепится шкив, предназначенный для привода ротора генератора.Для откручивания можно использовать ключ на «19», желательно установить на его край небольшой отрезок трубы, но коленчатый вал все равно нужно заблокировать. Для этого возьмите ключ на «13» или любой другой, установите его в паз на шкиве, чтобы при вращении он зафиксировался. С помощью ключа шкив будет жестко соединен с корпусом масляного насоса. На автомобиле ВАЗ-2109 регулировкой зажигания является правильная установка привода ГРМ.
Установка ремня ГРМ
Сначала снимите старый ремень, ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.Теперь нужно установить распредвал по меткам вне зависимости от того, какая присутствует цепь зажигания ВАЗ-2109. Затем сначала поставьте коленвал по меткам, которые есть на его шкиве и корпусе масляного насоса. В картере сцепления нужно вытащить резиновую заглушку и посмотреть, совпадают ли там метки. Если нет, то нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, пока длинная линия на маховике не войдет в прорезь, расположенную на пластине, прикрученной к блоку двигателя. После этого, стараясь не вращать шкивы, установите новый ремень ГРМ.Как уже было сказано ранее, с помощью специального ключа или отвертки натяжной ролик включается на эксцентрик. Таким образом добиваются нормального натяжения ремня ГРМ. После его затяжки и собрать весь механизм.
Инжекторные двигатели
А вот автомобили ВАЗ-2109 оснащены даже инжекторными двигателями, а распределителя зажигания нет. Поэтому зажигание ВАЗ-2109 имеет несколько иную конструкцию. Форсунка с механическим распределителем работать не может.Для установки угла опережения потребуется запрограммировать электронный блок, без опытного автоэлектрика сделать это очень сложно. Но стоит отметить, что все вышесказанное относится и к инжекторным двигателям. Единственное отличие будет заключаться в разборке всего механизма привода ГРМ. А именно, необходимо удерживать коленчатый вал от проворачивания либо толстой отверткой, установленной в смотровом окошке картера сцепления, либо включив пятую скорость и удерживая тормоза.В остальном все процедуры, которые были описаны выше, актуальны для регулировки зажигания на инжекторных двигателях автомобиля ВАЗ-2109.
Подготовка к настройке со стробоскопом
Но если у вас обычный карбюраторный двигатель, вам нужно будет немного больше отрегулировать угол ГРМ. На ВАЗ-2109 регулировка зажигания без этого просто невозможна. Обратите внимание, что среднее количество оборотов должно быть около 850 (при условии, что двигатель имеет рабочую температуру 90 градусов).Если частота вращения выходит за допустимое значение более чем на 10-15 процентов, то нужно отрегулировать карбюратор вращением пластикового винта. С его помощью производится настойка из количества топливовоздушной смеси. После этого отсоедините тонкий шланг, идущий к корректору угла опережения вакуума. Заглушите двигатель и ослабьте крепление трамблера. Стоит отметить, что таким способом настроить модуль зажигания ВАЗ-2109 у вас вряд ли получится.
Процесс настройки
Резиновая заглушка, находящаяся в картере сцепления, снимается, после чего стробоскопический датчик подключается к бронированному кабелю, ведущему к первому цилиндру.Он также подключает питание к стробоскопу и запускает двигатель. Если отметка на маховике плохо видна, двигатель желательно запустить, сделать четче. Сделать это можно, например, обычным корректором белого цвета. После этого направьте луч, идущий от стробоскопа, в смотровое окно. В момент прохождения метки через щель на пластине световой сигнал от строба должен пропустить. Для этого поверните корпус распределителя. Больше никаких манипуляций не требуется.Теперь вы знаете, как производится регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ-2109. Вы сможете быстро провести эту процедуру самостоятельно.
Как работает электронный круиз-контроль
Rostra — мировой лидер в проектировании и разработке дополнительных систем круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронным управлением дроссельной заслонкой, обычно называемым «привод по проводам». Наш лидирующий статус в категории продуктов для круиз-контроля на вторичном рынке является побочным продуктом десятилетий исследований и разработок в области тестирования транспортных средств и архитектуры программного обеспечения с упором на легковые автомобили.
Дополнительные блоки круиз-контроля для автомобилей, которые оснащены электронной системой управления дроссельной заслонкой, управляют скоростью автомобиля с помощью специального модуля E-Cruise от Rostra, Т-образных ремней педали акселератора, подходящих для самых разных транспортных средств, Интерфейсные жгуты портов бортовой диагностики (OBD) и переключатели управления, предназначенные для плавного слияния с рулевой колонкой и приборной панелью.
Модуль E-Cruise является пресловутым «мозгом» всей системы и с помощью прилагаемого жгута проводов педали акселератора перехватывает связь между датчиком положения педали и электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля.Благодаря использованию входящего в комплект разъема порта OBD модуль E-Cruise постоянно отслеживает скорость и загрузку автомобиля и дает команду ЭБУ открыть или закрыть электронный привод дроссельной заслонки для поддержания заданной скорости. Как только функция круиз-контроля отменяется нажатием кнопки Off / Cancel на включенном контрольном переключателе, нажатием педали тормоза или нажатием педали сцепления (для механических коробок передач), модуль E-Cruise возвращает полную связь с педалью акселератора, оставляя водитель полностью контролирует ручную регулировку скорости.
Схема электронного круиз-контроля
Ниже приведена схема, на которой изображена типичная компоновка электронной системы круиз-контроля, включая модуль E-Cruise, жгут проводов педали акселератора, разъем порта OBD II, переключатель управления и универсальный переключатель выключения сцепления (для некоторых автомобилей M / T ).
Разработка продукта
В Rostra, когда мы разрабатываем электронную систему круиз-контроля, мы разрабатываем только приложения для конкретных платформ и предлагаем только установочные комплекты для конкретных автомобилей.Хотя это приводит к появлению множества доступных номеров деталей, для управления скоростью движения по шоссе программное обеспечение круиз-контроля должно выдавать команды на бортовой компьютер транспортного средства, которые являются уникальными для каждой платформы, через систему шины CAN. Биты информации, передаваемые через эту сеть компьютеров и микроконтроллеров, должны содержать конкретную идентифицирующую информацию, которая не может быть безопасно создана и / или передана с помощью так называемых «универсальных» электронных систем круиз-контроля. При разработке каждого круиз-контроля Rostra были предприняты значительные усилия, которые включают следующие этапы:
1.Мы начинаем разработку круиз-контроля с записи данных с CAN-шины автомобиля с помощью специального программного обеспечения, чтобы определить, какие сигналы необходимо отправить в ЭБУ для управления скоростью.
2. Затем нам нужно определить, какой модуль E-Cruise лучше всего подходит для конкретного приложения на основе сигнала, который нам нужно отправить в ECU, когда круиз-контроль активен.
3. После того, как пакет программного обеспечения для конкретного автомобиля был создан, он записывается в модуль E-Cruise внутри клетки Фарадея, чтобы уменьшить количество внешних EMI.
4. После трехкратной проверки загруженного программного обеспечения мы проводим тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что крейсерская скорость составляет от 31 до 80 миль в час с минимальными колебаниями.
5. Когда установлено, что круиз-контроль находится в рабочем состоянии в рамках строгого набора параметров, он получает подтверждение от наших сотрудников, и контрольный переключатель устанавливается на постоянной основе.
Щелкните изображение, чтобы увеличить …
Щелкните изображение, чтобы увеличить…
Щелкните изображение, чтобы увеличить …
Щелкните изображение, чтобы увеличить …
Щелкните изображение, чтобы увеличить …
FAQ
Q: Сколько времени нужно, чтобы создать систему круиз-контроля для конкретного приложения?
A: Сроки разработки круиз-контроля обычно зависят от наличия автомобилей для тестирования на нашем местном рынке. Обычно доставка новой системы круиз-контроля занимает около 4 недель после первоначального тестирования, создания наших инструкций по установке, проверки программного обеспечения и окончательной проверки на нескольких уровнях отделки одной и той же модели автомобиля.
Q: Почему я должен покупать официальную систему круиз-контроля Rostra?
A: В Rostra контроль качества, встроенный в производственные процессы, является большим предметом гордости для нас как компании. Наш головной офис в Северной Каролине является производственным предприятием, сертифицированным по стандарту ISO 9001 и стандартом TS 16949, которое ежегодно проходит аудиты контроля качества и вносит изменения на основании результатов аудита. При каждой возможности мы добавляем новшества в наши производственные процессы, чтобы своевременно доставить продукт без дефектов.Из-за этого мы настолько уверены в наших продуктах, что предлагаем гарантию на 3 года / 36 000 миль.
Q: Системы круиз-контроля Rostra разработаны с учетом потребностей клиентов типа DIY?
A: Из-за чувствительности низковольтной электроники автомобиля мы всегда рекомендуем профессиональному или опытному установщику выполнить установку системы круиз-контроля. Многие из наших установочных комплектов включают в себя жгуты, которые можно подключать и запускать, но все же для работы требуется найти заземление шасси с низким сопротивлением и настоящий 12-вольтный источник зажигания.Соединения необходимо припаять для надежной фиксации. Непаянные разъемы могут серьезно повредить бортовой компьютер.
Q: Почему бы мне не попробовать установить «универсальную» электронную систему круиз-контроля?
A: Начнем с того, что большинство «универсальных» электронных систем круиз-контроля имеют подозрительное происхождение. Как правило, они поступают от малоизвестных зарубежных поставщиков, которые практически не обращают внимания на контроль качества при производстве и никогда не проходят валидацию для правильной работы на транспортных средствах на внутреннем рынке.Аналогичным образом, из-за различий в системах контроля выбросов и требований от одной страны к другой, эти «универсальные» системы не включают в себя необходимое программное обеспечение, которое позволяет им правильно «общаться» с компьютером вашего автомобиля. Команды, передаваемые в сеть из этих систем, обычно наводняют бортовой компьютер искаженными данными, что приводит к так называемому «конфликту пакетов» или состоянию, при котором информация, отправляемая по сети, сбивает с толку исходный компьютер. Это может привести к сокращению расхода топлива — полная противоположность тому, что должен делать круиз-контроль — и даже может вызвать задержки в аварийных системах автомобиля.
Q: Как мне выбрать поставщика оборудования для круиз-контроля?
A: Краткий ответ — задавайте вопросы обо всем. Компания уже много-много лет производит системы круиз-контроля для автомобилей, оснащенных электронной системой управления дроссельной заслонкой? Разрабатывает ли компания каждый элемент установочного комплекта, включая жгуты педали акселератора, модули управления, переключатели управления и собственно программное обеспечение? Их изделия производятся и тестируются на транспортных средствах в Соединенных Штатах перед продажей, или они закупаются оптом из-за границы и распространяются бессмысленно? Нанимают ли они несколько инженеров по аппаратному и программному обеспечению для разработки этих систем? Предоставляется ли техническая поддержка лицами, которые на самом деле разработали круиз-контроль, который вы приобрели? Когда вы позвоните им, могут ли они подробно рассказать о том, как система круиз-контроля взаимодействует с вашей конкретной системой шины CAN? У них есть завод по производству, прошедший аудит качества, или они ненадежно собирают эти предметы в гараже своего дома?
Q: Что произойдет, если я устанавливаю систему круиз-контроля и не могу заставить ее работать?
A: Мы рады предложить техническую поддержку всем, кто приобрел наши продукты.Наш отдел технического обслуживания доступен с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:30. EST в помощь. Обратите внимание, что мы требуем, чтобы абоненты регистрировались для получения идентификационного номера техника (TIN), прежде чем связываться с представителем. Нажмите здесь, чтобы получить свой ИНН-номер прямо сейчас! Кроме того, имейте в виду, что на нашем канале YouTube имеется постоянно растущая библиотека установочных видео, в которых подробно показаны различные шаги, предпринятые для установки системы круиз-контроля.
Q: Где я могу найти полный перечень систем круиз-контроля, производимых Rostra?
A: В верхней части этой веб-страницы наш поиск автомобилей позволит вам просмотреть продукты для конкретного автомобиля в зависимости от года его выпуска, марки и модели.Точно так же вы можете посетить нашу страницу универсального круиз-контроля Global Cruise, страницу круиз-контроля с приводом по проводам, страницу круиз-контроля с пользовательским интерфейсом педали или страницу круиз-контроля с обходом педали. Как всегда, список наших новейших систем круиз-контроля доступен для загрузки в формате PDF в нашем Кратком справочном руководстве.
Rostra Cruise Control Характеристики
- Улучшенная работа
- Установить скорость
- Выбег / Понижение скорости
- резюме / ускорение
- Отвод, 1 км / ч на отвод
- Отводное соединение, 1 миль / ч на одно касание
- Контролируемая частота возобновления
- Более точный и точный контроль заданной скорости
- Более простая установка
- Управление полностью электронное
- Дискретный модуль управления
- Переключатель Custom Control
- Съемный жгут проводов с фиксатором
- Включает проводку выключателя сцепления
- Автоматически получает VSS (датчик скорости автомобиля)
- Самодиагностика
Состав основного установочного комплекта (на фото номер 250-9507)
Видео по установке круиз-контроля (номер детали 250-9507)