Модуль обхода иммобилайзера своими руками: Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Содержание

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео


Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Обходчики для штатных иммобилайзеров, как сделать обходчик своими руками, советы по монтажу

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами есть очень много дорогих и качественных обходчиков, который облегчают процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но устройства такого же типа можно сделать и самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, который неплоха разбирается в механике и электрики этот процесс не будет сложным. Как изготовить обходчик в домашних условиях, более подробно сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров – обходчик своими руками

Ключевой или бесключевой обходчик иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактный и стоит совсем недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно из-за того, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не всё так сложно и каждый опытный автомобилист может сделать обходчик штатного иммобилайзера самостоятельно. Для этого понадобится минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования обходчиков для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как его собирают

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик – это устройство. Которое имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчать автозапуск двигателя. Основной системный блок обходчика представляет собой некую коробку, в которой скрывается чип для доступа к системе иммобилайзера.

Выглядит всё следующим образом:

  • в герметическую, пластиковую коробку небольших размеров помещается специальный чип;
  • он там надёжно закрепляется;
  • коробку полностью закрывают и добавляют к ней разъём для подключения проводов;
  • провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно прикрепить в салоне автомобиля при помощи саморезов – они тоже есть в комплекте.

Обходчик иммобилайзера не является чем-то сложным и сконструировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Для произведения этого процесса в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для монтажа и инструментами.

Изготовление обходчика – из чего можно сделать и инструменты для работы

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, ведь на самом деле является очень простым. Для того чтобы создать такой обходчик иммобилайзера самостоятельно необходимо взять следующее:

  • небольшую коробку, которую потом можно сделать герметической;
  • один длинный или два более коротких провода;
  • скотч и изоляционную ленту;
  • набор саморезов для крепления системы;
  • чип из запасного ключа иммобилайзера.

Все эти вещи понадобятся автомобилисту для того, чтобы он смог изготовить обходчик штатного иммобилайзера своими руками и запустить его без особых проблем.

Кроме того автовладельцу могут понадобиться для работы следующие инструменты и приборы:

  • ножницы и нож – для зачистки проводов и чтобы иметь возможность резать скотч, изоленту;
  • вольтметр – для измерения напряжения во время подключения проводов;
  • приспособления, при помощи которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Чтобы работа производилась более продуктивно и быстро можно использовать в качестве образца стандартную схему подключения, которую можно найти в интернете.

Процесс изготовления обходчика – всё что нужно знать конструкторам

Изготовление ключевого или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера – это не очень сложный процесс и его может произвести каждый опытный автомобилист. Для конструирования и монтажа понадобится минимум деталей и инструментов. С теми деталями, о которых говорилось выше, автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

  • взять пустую пластиковую коробку и открыть её;
  • вынуть очень аккуратно чип из запасного ключа иммобилайзера;
  • выбрать в коробке подходящее место для чипа и наклеить на него двухсторонний скотч;
  • установить чип на нужное место и аккуратно присоединить к нему концы проводов – в результате должно получиться два свободных провода;
  • всё это аккуратно заизолировать изоляционной лентой и ещё раз убедиться, что крепление является довольно надёжным;
  • если есть необходимость, в коробке просверлить два отверстия для продевания проводов;
  • закрыть плотно коробку;
  • обходчик прикрепить в выбранном месте при помощи саморезов;
  • подключить провода по схеме, которую можно найти в интернете и проверить уровень их напряжения.

Это всё, что необходимо сделать для самостоятельного конструирования обходчика иммобилайзера. Бесключевой обходчик будет работать так же продуктивно, как и более стандартный вариант этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих конструкторов – как создать обходчик правильно

Автомобилисты, которые собираются изготавливать бесключевой обходчик для штатного иммобилайзера должны знать, какая система защиты работает на их транспортном средстве. Если на автомобиле – это актуально для большинства современных машин, установлены защитные системы RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера понадобятся следующие компоненты:

  • чип от запасного ключа иммобилайзера;
  • реле;
  • двухсторонний скотч и изоляционная лента;
  • достаточно большой отрезок трансформаторной проволоки.

Все процессы, которые производятся автолюбителем, должны быть выполнены максимально аккуратно и чётко. Стоит следовать стандартному плану изготовления такого оборудования.

Обходчик иммобилайзера, который человек сконструировал самостоятельно, не будет иметь настолько аккуратного вида, как это наблюдается у магазинных вариантов, но при этом его продуктивность не будет уступать купленному устройству. Один конец провода обходчика необходимо соединить с проводом штатной антенны – это нужно для передачи данных к иммобилайзеру. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода должен подключаться к блокировочному реле.

Простота конструкции и её продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Схема конструирования и установки будет понятной для каждого, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство будет без проблем работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставлять автовладельцу возможность осуществлять бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка производится очень быстро, но в процессе крепления нужно чётко помнить место нахождения чипа, чтобы не повредить его.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что и к чему. Если у автовладельца пока что нет времени заниматься самостоятельной конструкцией обходчика, он просто может примотать чип к антенне при помощи изоленты и это будет самым простым вариантом устройства такого плана. Такой обходчик тоже можно использовать, но это не совсем удобно, а вот полноценная конструкция будет работать с охранных оборудованием на протяжении длительного времени. Самостоятельно изготовленный обходчик – это реальная возможность получить продуктивное средство защиты и при этом сэкономить.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Как обмануть иммобилайзер?

Иммобилайзер является штатным средством системы охраны авто или частью установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества нередко возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно, установив заводскую модель, или сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при несоблюдении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.
Но можно ли и как обмануть иммобилайзер без покупки заводского обходчика? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они отличаются принципом действия, исходя из которого разрабатываются способы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего они устанавливаются на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания располагается траспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
  • VAT. Характерны для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенный показатель сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированной – запуск двигателя не произойдет.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, сделать который своими руками не сложно. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзеров системы RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной применения дополнительных средств для его обхода. Удалить его нельзя и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

Во время составления схемы обязательно выполняются следующие условия:

  • Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация для конкретной модели иммобилайзера. Обязательно предварительно изучается его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на клавишах запуска двигателя. Именно там выполняют модернизацию системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Наиболее распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительного контура на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушку необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет монтироваться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем следует выполнить такие действия.

  1. Проверить внутренний диаметр обходчика. Он должен быть немного больше размера сердцевины замка.
  2. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или изолента. Ее клейкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно составляет 20-30 шт.
  4. Полученную конструкцию устанавливают поверх замка зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме:

В некоторых случаях это способ неприменим из-за небольшого пространства для монтажа обходчика иммобилайзера. Тогда необходимо воспользоваться альтернативными методами.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Оно необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут с «87А». При подаче напряжения 12 В на реле (контакты «86» и «85») произойдет переключение «30» с «87А» на «87». Таким образом будет происходить работа обходчика по вышеописанной технологии.

Но если невозможно установить петлю на замок зажигания – следует модернизировать схему.

В этом случае нет надобности устанавливать петлю на корпус замка. Подключение выполняется к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Разрезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Подача напряжения осуществляется от замка зажигания «+», соединяется с контактом «86». Подключение «-» делается от автосигнализации на контакт «85».
  3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анодом на «86» и катодом на «85» контакты. Таким образом минимизируется вероятность выхода из строя транзистора в сигнализации из-за воздействия обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаивается провод от антенны. К этому же месту подсоединяется один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт паяется второй конец антенны обходчика.
  6. К «30» крепится провод от штатной антенны.

Таким образом подача «-» к автосигнализации происходит только во время автозапуска.

При запуске с помощью ключа питание на самодельное реле не подается. Следовательно – работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Кроме вышеописанного принципа конструирования обходчика можно применить более сложные.

Они практически полностью устраняют вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе от автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера VAT

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа VAT несколько проще. Для этого понадобится точно измерить значение сопротивления встроенного в ключ резистора. Если же ключ по каким-либо обстоятельствам был утерян – обязательно необходимо восстановить его.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы состоит в том, что функция сопротивления ключа будет встраиваться в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной сигнализации автомобиля. Для определения точного места монтажа сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций во время автозапуска машины или включения с помощью ключа функции иммобилайзера будут незадействованные. Однако стоит помнить, что такая методика может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативного варианта специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность осуществлять дистанционный запуск. Одновременно с этим устройство будет блокировать эту функцию во время движения авто.

Главным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства эксплуатации не может отрицательным образом сказаться на безопасности.

В качестве примера можно посмотреть видеоматериал о самостоятельном изготовлении обходчика:

Обход штатных иммобилайзеров своими руками - Статьи по автоэлектрике - Статьи

Обход штатных иммобилайзеров своими руками

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера системы RFID.

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2. 

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто. 

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda Octavia, BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Похожие материалы

схема подключения обходчика, для чего он нужен и что такое бесключевой модуль обхода штатного устройства

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем – в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

  1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
  3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема работы обходчика Детальная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
  • блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
  2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
  3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
  4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
  2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
  4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

  1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
  2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

  1. Разрезать провод штатной антенны.
  2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
  3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
  4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
  5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
  6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
  7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
  8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.
 Загрузка ...

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Обходчик иммобилайзера своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 378

Главной темой сегодняшней статьи будет обходчик иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства.

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
  • Основные типы обходчиков иммо;
  • Каким должен быть идеальный обходчик?
  • Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
  • Как своими руками изготовить обходчик иммо?
  • Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • При потере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы VATS;
  • Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
  • Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

  • Скотч;
  • Изолента;
  • Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
  2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
  3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
  4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
  5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
  6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Модуль обхода иммобилайзера – как подключить своими руками? + Видео

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

  • блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
  • электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
  • штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Похожие статьи

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом. Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Что такое обходной модуль?

Все мы любим удаленные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Что такое модуль байпаса?

Обходной модуль - это аппаратное обеспечение, которое позволяет удаленному стартеру имитировать ключ вашего автомобиля. Это означает, что вы можете запускать двигатель дистанционно, не отключая какие-либо функции автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Обходной модуль - это то, что делает возможным современный дистанционный запуск . Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами . Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона.В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер транспортного средства. Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Разница между заводскими и вторичными устройствами дистанционного пуска>

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были представлены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности пришлось полностью отключить.Затем появился модуль обхода, который вернул волшебство входа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов модуля обхода является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля.Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Как работают удаленные пускатели? >

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля. Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспроблемный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Дистанционные пускатели Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и продолжаем полагаться на их новейшее оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двусторонний? >

Нужен ли мне модуль байпаса?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен байпасный модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.

Модули байпаса

- это действительно интересное оборудование, которое делает возможными современные устройства дистанционного пуска! Если вы ищете лучший удаленный стартер в отрасли, не ищите ничего, кроме Compustar. Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Обратитесь к местному официальному дилеру Compustar сегодня, чтобы найти систему, которая подходит именно вам!


Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА


Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала + комплект обхода транспондерного ключа - AutoVfix.com

Поделиться - это забота!

Посмотрите, как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала. Транспондерный ключ - это ключ от автомобиля с чипом-транспондером внутри. Код транспондера отправляет конкретный буквенно-цифровой код на ваше зажигание.

С сообщением в транспондере, зажигание сработает, и машина заведется. Кроме того, эта мера предназначена для дополнительная безопасность, позволяющая правильно идентифицировать пользователя с помощью проверки.

Чип внутри ключа подаст сигнал для связи с трансивером в машине.Что делает трансивер, так это поиск точного сигнала, и если сигнала нет или сигнала нет правильно, машина не заводится.

Также любой автомобиль, которому требуется Транспондерный ключ не будет работать без этого ключа.

Обратите внимание, что любой ключ без правильного программирования может открывать двери и багажник автомобиля. Тем не менее, вы должны получить соответствующее программирование транспондерного ключа, чтобы вы могли завести автомобиль. Это захватывающий материал, и я уверен, что вам хотелось бы узнать, как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала.Начнем сейчас.

Статьи по теме:

Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала | Комплект обхода ключа транспондера

Вы можете перепрограммировать ключ от машины, но вы для этого нужен ключ от машины. Если только вы не получите мастер-ключ или профессионал Слесарь в вашем районе или обратитесь к дилеру автомобилей, оказывается, что вы не может запрограммировать транспондерный ключ без оригинала. Если ты можешь это сделать, тогда многие машины будут в опасности.

Однако ниже приведены шаги для программирования автомобиль с ключами.

Комплект обхода транспондерного ключа. (Как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала)

Если вы хотите получить комплект для обхода транспондерного ключа, вот тот, который я порекомендую вам приобрести на Amazon.

Вы можете просмотреть подробную информацию в разделе "и", перейдя по ссылке ниже.

ступеней для перепрограммирования ключей от машины

Программирование или перепрограммирование Транспондерный ключ зависит от модели вашего автомобиля. Для бытовых автомобилей с идентификационный номер автомобиля (VIN), который начинается с 1 или 4, вы можете перепрограммируйте ключ, взяв ключ в машину и войдя в программу режим.

Вещи вам понадобится
  • Руководство пользователя
  • Ключ от машины
  • Шаг 1 : Войдите в автомобиль, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «ON». Затем оставьте его в этом положении на 10 минут 30 секунд.
  • Шаг 2: Прежде чем дойдет до 45 секунд, поверните ключ в положение «ВЫКЛ». Затем снова поверните его в положение «ВКЛ». Затем подождите еще 10 минут 30 секунд.
  • Шаг 3: Повторите шаг выше и поверните ключ в положение «OFF» через 45 секунд. После этого снова поверните его в положение «ВКЛ.». Затем поверните ключ в положение «ВЫКЛ.» И верните его в положение «ВКЛ.». должность.

И наконец: На этом этапе вы запрограммировали ключ. Теперь используйте это, чтобы включите зажигание и заведите автомобиль для подтверждения.

ступеней для перепрограммирования ключа автомобиля

Свежий ключ можно перепрограммировать из сиденье водителя, через несколько минут, но вам понадобятся два запрограммированных ключа плюс дополнительный ключ, который еще предстоит запрограммировать.

  • Шаг 1 : Войдите в свой автомобиль с помощью двух запрограммированных ключей и нового ключа, который вам еще предстоит запрограммировать.
  • Шаг 2 : Прорезь в первом запрограммированном ключе в замке зажигания. Теперь поверните его в положение «Вкл.», А затем верните в положение «Выкл.».
  • Шаг 3 : Теперь возьмите первый ключ и вставьте второй ключ в течение пяти секунд.
  • На шаге 4 : Также поверните второй ключ «Вкл.», А затем обратно в положение «Выкл.».«Теперь выньте ключ.
  • Шаг 5 : Наконец, вставьте новый ключ в течение 10 секунд и поверните его в положение «Вкл.» На одну секунду. А затем снова поверните его в положение «Выкл.».

Наконец : Подождите, пока загорится световой сигнал иммобилайзера и останется включенным в течение три секунды. Прежде чем вынуть новый ключ, проверьте его, запустив автомобиль. Ты перепрограммировали новый ключ.

Есть обход иммобилайзера Возможен?

Да! Просто используйте ключ в машине дверь.

  • Шаг 1: Вставьте ключ в замок двери. Воспользуйтесь дверью со стороны водителя.
  • Шаг 2: Теперь поверните ключ и откройте дверь автомобиля, но не отпускайте ключ. Просто удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что вы используете правильный ключ, и позволит ОБХОДИТЬ систему охранной сигнализации. Обратите внимание, что некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ вперед и назад в цилиндре замка двери.

Совет : Вы можете попробовать повернуть ключ в обе стороны полностью, чтобы отключить противоугонная система.

  • Шаг 3: После выполнения этих шагов попробуйте запустить двигатель. Сначала выньте ключ и попробуйте запустить двигатель. Обратите внимание, что вы должны оставить цилиндр ключа в разблокированном положении.

ПАТС Обход: как обойти пэт Форд без ключа? И как обойти систему ford pats без ключа Пассивная противоугонная система Ford PATS

работает с ключом и встроенной в ключ микросхемой.Каждый транспондер закодирован с помощью единого идентификационного кода, состоящего из более чем 18 миллиардов комбинаций. PATS - это пассивная система, потому что она не требует никаких действий со стороны водителя. Форд назвал его система PATS SecuriLock.

Если у вас возникла проблема с трансивер или ключ, дешевле и проще заменить эти части, чем чтобы попробовать обход PATS. Кроме того, есть возможность получить машину в перепрограммировал у автосалона или автослесаря. Однако после этого настоящая проблема начинается, если модуль PATS выходит из строя, и вы не можете получить запасные части.

Тогда у вас будет только два варианта.

  • Отдайте модуль PATS восстановителю
  • Или вам придется заплатить профессиональной компании за удаление PATS. Это означает, что вам необходимо отправить им модуль управления силовой передачей (PCM) вашего автомобиля в компанию, чтобы изменить программное обеспечение, чтобы оно прекратило поиск сигнала PATS.

Для получения обхода PATS не подходит легко, если это так, то это не будет хорошим устройством безопасности для вашего автомобиля FORD. А Обход PATS сложен, и вам следует держаться подальше от этой области.

Заключение

В этом посте мы узнали, как запрограммировать транспондерный ключ без оригинала. И покрытые области, такие как обход иммобилайзера, как обойти Ford PATS без ключа, а также как обойти систему Ford PATS без ключа. Мы обнаружили, что для программирования транспондера вам нужен оригинальный ключ от автомобиля, и показали вам два способа сделать это. Кроме того, вы можете выполнить обход иммобилайзера, но выполнение PATS технически сложно. Поэтому мы предлагаем вам пока держаться от этого подальше.

Поделиться - это забота!

Можно ли обойти ключи транспондера


678-608-1616

26 октября 2020 г.

Ваш транспондерный ключ внезапно перестал работать? Потеря ключей может раздражать, но еще более неприятно, когда ключи в ваших руках, но вы все равно не можете завести машину. В какой-то момент вы, возможно, слышали, что можно обойти противоугонную систему вашего автомобиля, но можете попытаться сделать это самостоятельно. В Top Atlanta Locksmith мы предоставляем высококачественные слесарные услуги для жилых, коммерческих и автомобильных замков, включая ремонт зажигания, программирование брелоков, замену транспондерных ключей, дублирование автомобильных ключей и многое другое в Атланте, штат Джорджия, и близлежащих городских районах.Вам интересно, является ли обход ключа транспондера разумным шагом? Вот еще немного информации, которая поможет вам сделать лучший выбор для ваших нужд.

Что такое транспондерный ключ и как он работает?

Транспондерные системы - это дополнительная функция защиты от краж, которая есть почти во всех современных моделях автомобилей. Хотя транспондеры стали популярными совсем недавно, в конце 1980-х - начале 1990-х годов, сегодня они стали основным продуктом отрасли, которого ожидают потребители. Транспондерный ключ использует крошечный микрочип, который взаимодействует с иммобилайзером внутри автомобиля.Если сигнал вашего ключа не распознается иммобилайзером, автомобиль не заводится.

Можно ли обойти иммобилайзер?

Хотя можно обойти иммобилайзер вашего автомобиля, это не рекомендуется. Это сделает ваш автомобиль уязвимым для кражи и вандализма, поскольку эта важная функция больше не будет активна. Некоторые намереваются оставить свой автомобиль беззащитным только на короткий период времени, но пренебрегают перепрограммированием ключей.Это не только подвергнет вас риску потери собственности, но также может значительно обесценить автомобиль, если вы решите продать его в будущем.

Почему важно нанять профессионального слесаря ​​для вашего транспондерного ключа

Некоторые люди предпочитают обходить иммобилайзер, потому что считают, что вложение в профессиональные услуги будет дорогостоящим и отнимет много времени. В прошлом для замены или программирования ключей часто требовалась помощь дилерского центра, что требовало больших дополнительных затрат и полудня, проведенного в холле.К счастью, современные водители могут рассчитывать на быстрые, эффективные и доступные решения, которые могут предоставить мобильные слесари. Наши специалисты быстро прибудут к вам со всеми инструментами и специализированным оборудованием, чтобы вы могли вернуться в дорогу как можно скорее. Мы также предлагаем круглосуточную службу экстренной помощи, поэтому вы можете быть уверены, что о вас всегда позаботятся, даже по ночам и в выходные дни.

Возникли проблемы с ключом-транспондером? Позвоните ведущему слесарю в Атланте сегодня

Вы искали в Интернете ближайших квалифицированных слесаров по замкам? Тогда позвоните специалистам в Top Atlanta Locksmith.Наши опытные мобильные слесаря ​​всегда готовы помочь решить ваши проблемы с замком и ключом. Свяжитесь с нашим офисом для получения дополнительной информации о наших услугах или для записи на прием к слесарю в Атланте, Данвуди, Акворте, Камминге, Смирне, Дугласвилле, Лилберне, Фейетвилле, Макдонау, Снеллвилле, Коньерсе, Логанвилле, Кеннесо, Норкроссе, Дугласвилле, Литонии, Розуэлл, Джорджия или близлежащие окрестности.


Я потерял ключи, просверлил зажигание, нужно обойти систему PATS

Прежде всего, добро пожаловать в 2CarPros.
Мне еще предстоит увидеть работу «универсального обхода», когда в автомобиле используется транспондерный ключ, как у вас. Судя по описанию, вам понадобится несколько деталей. Антенна транспондера, это кольцо с оторвавшимися проводами. Это не программируемый элемент, поэтому подержанный вполне подойдет. Затем вам понадобится запасной цилиндр зажигания и как минимум два ключа, которые управляют этим цилиндром и могут быть запрограммированы в вашей противоугонной системе. Это также может быть бывшая в употреблении деталь, однако, если вы выберете новую, ее можно закрепить в соответствии с оригинальным ключом, что позволит вам использовать оригинальный дверной замок без другого ключа.
Снимите байпасную коробку и надейтесь, что она ничего не повредила в противоугонной системе.

Заменить антенну транспондера не так уж и сложно. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Затем снимите вал наклонной стойки, повернув его и вытащив. Затем снимите три винта с нижнего кожуха рулевого механизма на колонке. Следующая может быть самая сложная часть. Если вы просверлили старый цилиндр, вы его сняли? Если так, то хорошо. Если нет, вам нужно будет посмотреть, сможете ли вы повернуть цилиндр в рабочее положение, а затем нажмите на фиксатор с помощью выколотки, чтобы вытащить весь цилиндр.
Затем осторожно снимите накладку над колонкой. Это может быть сложно, так как пластик имеет тенденцию становиться хрупким.
Снимите крышку и снимите верхнюю крышку рулевой колонки. Это снова защелкивается, и язычки любят ломаться.
Теперь у вас есть доступ к модулю транспондера. Поскольку ваш уже сломан, вам просто нужно удалить остаток. Снизу есть винт, а сверху - язычок. Затем отключается проводка.
Установка выполняется в обратном порядке.

Теперь новые ключи необходимо закодировать на автомобиле. У Ford есть способ для этого без сканирующего прибора, я пробовал его несколько раз, но сработал только один раз, поэтому теперь я использую сканирующий прибор каждый раз.
Однако вот он, если вы хотите попробовать, он запрограммирует один ключ в систему. Существует другая процедура добавления запасного ключа.

Первичный ключ -
1. Вставьте незапрограммированный ключ в замок зажигания и переведите его в положение RUN.
2. Индикатор THEFT быстро мигает.
3. После 15 минут мигания индикатор THEFT перестанет мигать.
4. В течение пяти минут после того, как индикатор THEFT перестанет мигать, поверните
ключ зажигания в положение ВЫКЛ. и возврат в положение РАБОТА.
5. После 15 минут мигания индикатор THEFT перестанет мигать.
6. В течение пяти минут после того, как индикатор THEFT перестанет мигать, поверните
ключ зажигания в положение ВЫКЛ. и возврат в положение РАБОТА.
7. После 15 минут мигания индикатор THEFT перестанет мигать.
8. Все первоначально запрограммированные ключи теперь удалены, и только ключ в
зажигание запрограммировано.
9. Попытайтесь завести автомобиль. Он должен запускаться и работать с THEFT
индикатор загорается через две секунды.
10. Теперь можно запрограммировать дополнительные ключи.

Запасной ключ (или более) -
1. Вставьте запрограммированный ключ (из вышеперечисленных шагов) в замок зажигания. Перейдите к RUN.
2. Индикатор THEFT загорается через две секунды.
3. Удалите запрограммированный ключ.
4. В течение 15 секунд вставьте новый ключ в замок зажигания и переведите его в положение РАБОТА.
5. Индикатор THEFT загорается через две секунды.
6. Теперь дополнительный ключ запрограммирован.

Следите за временем, которое они перечисляют в процессе, если вы пропустите одно из окон, чтобы переместить ключ, вам нужно начать заново. Я видел раз, что он работал только после четырех раз, но в случае, если он не работает, слесарь по ремонту автомобилей или магазин, у которого есть подходящие инструменты, могут использовать их для программирования ключей.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 19 февраля 2019 г., 5:41

Праймер по системам дистанционного пуска

Я не смог найти хорошего введения в системы удаленного запуска, поэтому написал его. Исправления и предложения приветствуются.

Дистанционный запуск позволяет запустить автомобиль с помощью дистанционного управления.Традиционно для этого использовалась только система дистанционного запуска, которая состоит из передатчика (брелока), приемника и «мозга», подключенных к вашему автомобилю.

Для автомобилей с противоугонными системами также требовалось второе устройство, называемое модулем обхода иммобилайзера. Поскольку теперь все автомобили в стандартной комплектации оснащены противоугонной системой, для всех автомобилей потребуется модуль обхода. Обходные модули обычно стоят менее 100 долларов. Традиционно электромонтаж был сложным и лучше доверить его профессионалам. Однако некоторые новые байпасные модули относительно просты в установке, хотя по гарантии может потребоваться профессиональная установка.

Обычно запасной ключ нужно было оставлять в модуле байпаса. Они были названы универсальными байпасными модулями. Но некоторые модули могут быть запрограммированы для конкретного автомобиля и не требуют ключа. Сегодня многие байпасные модули предварительно настроены для всех совместимых с ними автомобилей - программирование не требуется. Их также иногда называют универсальными, хотя для них не требуется запасной ключ. Если вам действительно нужно обновить программу, это можно сделать с помощью устройства за 25 долларов, подключенного к вашему компьютеру, или ваш продавец может прошить его для вас.

Стоимость систем дистанционного запуска составляет от 50 до 400 долларов США. Простейшие системы запускаются только дистанционно, и вам потребуется иметь при себе брелок для отпирания дверей. Более сложные системы могут воспроизводить все функции брелока вашего автомобиля и даже добавлять новые функции и управление смартфоном (последнее может потребовать подписки). Двусторонние брелки подтверждают, что двигатель был успешно запущен, а односторонние - нет. Однако вы сможете увидеть, как огни на автомобиле мигают при запуске двигателя.

Некоторые системы дистанционного пуска объединены с байпасным модулем в единый комплект. Их, как правило, проще установить, но не обязательно дешевле.

Для новых автомобилей модуль обхода может использовать брелок вашего автомобиля для запуска двигателя, и в этом случае вам не нужна отдельная система дистанционного запуска. Однако вы будете ограничены функциями и диапазоном действия брелка вашего автомобиля. Такие модули обхода называются «автономными». Автономные модули обхода будут работать на G3 Prius, но не на более ранних моделях.

Модуль байпаса должен быть совместим с конкретным автомобилем. Основными производителями модулей обхода являются XpressKit (например, DBALL2), Fortin (например, EVO-ALL) и idatalink (например, ADS Solo). Вы можете указать свой автомобиль на их веб-сайте, чтобы подтвердить совместимость. XpressKit кажется самым простым в установке, но также вызывает большинство проблем.

Основные дистанционные пускатели производятся Audiovox, Viper, Python, Avital, Clifford и Autostart. Они должны быть совместимы с байпасным модулем, но не (я считаю) автомобилем.Действительно, Viper, Python, Avital, Clifford, Autostart, Automate, Astrostart, а также XpressKit принадлежат одной и той же компании - DEI, поэтому, вероятно, все они совместимы.

Комбинированные системы байпаса и дистанционного запуска продаются несколькими компаниями, производящими удаленный запуск, и все они основаны на Xpress Start One 4X10 от XpressKit.

Toyota не предлагает опцию дистанционного запуска в США.

Ready Remote ™ | AutoCommand®

Введите свой почтовый индекс, чтобы найти авторизованного установщика:
Пусть профессионал установит это!

Сеть профессиональных установщиков - это общенациональная сеть, объединяющая более 7000 сертифицированных профессионалов, специализирующихся на установке мобильной электроники.

Как говорится, наш продукт хорош настолько, насколько хорош его установка. Из-за сложность современных транспортных средств, становится все легче запускать проверку двигатель горит или вызвать повреждение двигателя.Вот почему мы рекомендуем всем Ready Remote клиентов, чтобы их системы были установлены профессионально. Посетите www.proinstallation.com, чтобы запланировать профессиональную установку для вашего продукта. Они предлагают высококвалифицированный профессиональный монтаж по очень конкурентоспособным ценам. тарифы.
  1. Если вы решите продолжить установку системы самостоятельно, вам обязательно захочется посетить нашу страницу со схемами электропроводки, чтобы получить схему электропроводки для вашего автомобиля.Эти диаграммы расскажут вам, какого цвета каждый провод и где его можно найти. Даже самые опытные установщики экономят время, используя эти электрические схемы.
  2. Еще одна ценная возможность - просмотреть наше обучающее видео. В каждом пакете Ready Remote есть установочное видео, в котором кратко рассматриваются основы установки удаленного запуска. Настоятельно рекомендуется просмотреть это видео перед началом установки. Если в приобретенный вами пакет не входит установочное видео, вы можете просмотреть тот же материал, что и серию из 3-х частей видео по установке Ready Remote.

    www.youtube.com/watch?v=EUo_2_ysmd4
    www.youtube.com/watch?v=5FgLK5DQefA&feature=relmfu
    www.youtube.com/watch?v=D8PKVGRBKfs&feature=relmfu

  3. Если после проверки электропроводки вашего автомобиля вы все же хотите установить эту систему самостоятельно, следующий шаг, который мы рекомендуем вам предпринять, - это посетить www.directechs.com, чтобы определить, нужен ли вашему автомобилю модуль обхода.Большинство автомобилей, проданных в Соединенных Штатах после 1998 года, имеют микрочип, спрятанный в головке ключа, для которого требуется модуль обхода для обеспечения возможности дистанционного запуска. Просто посетите www.directechs.com и введите информацию о своем автомобиле, чтобы узнать, нужен ли обходной путь. Модули обхода обычно являются самой сложной частью любой установки и являются одной из главных причин, по которым мы рекомендуем вам использовать www.proinstallation.com для установки этой системы.

NEWROCKIES Inc.Passlock Bypass отключает ВСЮ систему.

Пример из практики


Из мертвых в понедельник до гонок в субботу

Особое спасибо Джиму Сикорски (он же Джимбо) из Восточного Амхерста, штат Нью-Йорк, за его разрешение опубликовать его электронные письма, его фотографии и его историю!

Мы были очень рады сразу же сообщить Джимбо, что модуль Newrockies PRO действительно решит проблему, и проинформировали его, что если он разместит свой заказ сразу, мы отправим ему модуль на следующее утро.

Время истекает!

К сожалению, Джимбо не смог проверить свою электронную почту до вечера вторника, и в этот момент он прислал нам еще одно тревожное сообщение:

«Большое спасибо за быстрый ответ, мне интересно, сколько времени займет, чтобы добраться сюда [… ] сейчас 18:30, я проверю свою электронную почту до конца ночи, и если мы сможем получить его здесь к пятнице (сегодня вторник), я закажу тонит и заранее спасибо !!! Я выдергивал свои волосы! !! "

Джимбо разместил заказ в ту ночь, рассчитывая, что доставка займет 1-2 дня.В среду он снова отправил нам электронное письмо, чтобы убедиться, что мы отправили товар, и мы отправили ему информацию об отслеживании. В четверг утром Джимбо получил посылку. Он был очень взволнован и обязательно сообщил нам:

"Большое спасибо !!!!! Я пришлю несколько фотографий гоночного автомобиля. Я устанавливаю его и расскажу всем своим друзьям о вашем фикс для ахиллесовой пятки !!!!! "

Момент паники

К сожалению, к вечеру четверга все было не так радужно для Jimbo:

"Я установил PRO на свой Caprice Classic 1995 года.он все еще запускается и глохнет. Мне нужна помощь. Я удалил и перевернул переключатели и переустановил pro и все еще ничего, vin # ************ 594. На моем TDM не было контакта A4 с желто-черной полосой провода и вообще не было провода. У меня провода в разъеме такие:
А1- оранжевый. А2- розовый. А3- синий (дк). В5-чёрно-белая полоса. B7 и B8 белые, черная полоса и петля ».

Мы быстро поняли, что Джимбо может застрять с какой-то особой настройкой, и ответили ему той же ночью:

« Джим, это нормально, если вы этого не сделаете. есть A4.Похоже, в полицейских машинах замкнули реле включения стартера, поэтому его провод не идет к модулю TDM. Убедитесь, что оригинальный модуль отключен и остается отключенным при установке нашего PRO-модуля. Наш модуль заменяет TDM.
Если установка в TDM не работает, возможно, у вас проблема с проводкой к ECM. В этом случае установка непосредственно на контроллер ЭСУД (вариант 2) подойдет. И снова убедитесь, что TDM отключен ».

В ту ночь мы обменялись еще парочкой коротких электронных писем, чтобы помочь Джимбо уточнить некоторые детали.Он написал нам:

«хотя я не завершил установку (опоздал, и мой маленький сын спит, поэтому я не могу« запустить его »до утра»), это, безусловно, лучшее взаимодействие со службой поддержки, которое когда-либо встречалось. !!
еще раз спасибо. "

Аллилуйя!

К утру мы были немного встревожены, потому что мы не получили ответа от Джима, а гонка была на следующий день, поэтому мы просто спросили, как дела, и нам пришлось грызть ногти до вечера пятницы, когда Джим ответил us:

"о да, ЭТО РАБОТАЕТ БЕЗУПРЕЧНО !!!!!!!!!!!!!!!!!!! извините, я не ответил вам раньше, был занят финальной подготовкой гоночной машины.опять же, техническая поддержка вашей компании - лучшее, с чем я когда-либо имел дело, а время отклика - венец. так много раз клиенты оставляли «мяч в руках», но с вами мне оказали всю необходимую помощь, и поверьте мне, она мне действительно нужна ... если время и деньги, которые у меня есть в этой машине, оставят меня без старта в гонке следите за моей женой, наверное, убил бы меня !!!
еще раз спасибо миллион раз И НЕ стесняйтесь ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЛЮБОЙ ИЗ МОИХ ЭЛЕКТРОННЫХ ПИСЕМ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ПРОДВИЖАТЬ ВАШИ ЧУДЕСНЫЕ ПРОДУКТЫ !!! и я скоро пришлю несколько фотографий.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *