Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками: Стапель своими руками конструкции, применение

Содержание

Как изготовить стапель для кузовного ремонта в домашних условиях?

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость. В этом процессе нередко требуется множество самых различных инструментов, присутствие которых существенно облегчает задачу. Именно таким орудием, или правильнее сказать, приспособлением, является кузовной стапель, который можно изготовить своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Стапелем» называют специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузова транспортных средств с целью восстановления их изначальной геометрии. Достичь желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, которые воздействуют на прочно зафиксированный автомобиль. Качественный заводской стапель стоит довольно дорого, поэтому для выполнения различных ремонтных мероприятий некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному созданию такого помощника. Как показывает практика, такое решение обходится дешевле готового варианта.

Стапель – это оборудование, которое может использоваться как для ремонта легковых автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств, нужно лишь правильно подобрать вид устройства. Так, на сегодня выделяют три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия помогают вытягивать кузов машины в самых разных положениях и с разной силой, что позволяет выполнять кузовной ремонт именно с той стороны, где это нужно. Кроме того, платформенный стапель для кузовного ремонта отличается своей универсальностью, так как позволяет выполнять самые разные типы ремонта. Основная составляющая часть такого изделия – гидравлическое устройство, а его преимущество заключается в том, что поврежденная часть кузова может вытягиваться во всех направлениях. Кроме того, спектр ремонтных вмешательств расширяется и за счет надежной системы креплений. К основным недостаткам платформенных стапелей относят их габаритный размер.

Напольный стапель для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельс, по которым перемещаются выдвижные механизмы.

Благодаря такой конструкции вы сможете ремонтировать поломки любой сложности, ведь выдвижные механизмы удобно передвигаются в нужные точки.

Преимуществами этого вида приспособлений является относительно низкая цена, быстрый монтаж транспортного средства и экономия занимаемой площади. В случае простоя стапеля, место, где обычно размещается ремонтируемый автомобиль, можно будет использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Что касается недостатков, то нельзя не отметить сложность выполнения необходимых измерений, что в принципе, является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Рамные конструкции основываются на металлической раме, где машина фиксируется с помощью цепей. В большинстве случаев, подобное оборудование используется в процессе незначительного ремонта. С конструктивной точки зрения, рамные стапели обладают более сложным устройством и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова машины в требуемом положении и на определенной высоте. Крепление кузова в стапеле выполняется с помощью специальных зажимов, в то время как поврежденная часть вытягивается цепями, протягивающимися от силового устройства.

Обратите внимание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности при работе. Поэтому прочности этих элементов нужно уделить отдельное внимание.

Чтобы упростить задачу подъема транспортного средства, рамные стенды часто используются вместе с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей заключается в свободном доступе к днищу автомобиля, его составляющим частям, а также в возможности проведения всех работ на разной высоте. Как и предыдущий вариант, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком такого вида стапелей является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки. Именно этот факт и привел к тому, что сфера применения изделия ограничивается несложными ремонтными работами и рихтовкой легких повреждений кузовов легковых машин.

Два последних варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к разряду профессионального оборудования. В таких приспособлениях применяется очень сложная база данных и измерительная техника, но если вам нужно выполнить кузовной ремонт в условиях собственного гаража, то можно самостоятельно создать не столь сложное устройство.

Все виды стапелей для правки кузова, в том числе и сделанных своими руками, способны развивать усилие от 1,5 до 5 тонн, благодаря чему устройство отлично подходит для использования на всех типах легковых машин (видео процедуры несложно найти в сети).

Это интересно! Несколько лет назад во Франции, в небольшом городке Сен-Уан-л’Омон открылся автосервис для представительниц прекрасного пола, причем самое интересное, что весь обслуживающий персонал – тоже женщины.

Что понадобится для создания стапеля

В первую очередь, вам необходимо подобрать подходящие чертежи, которые не составит труда найти в интернете. После этого начинается подготовительный этап, включающий в себя подбор нужных инструментов и материалов. В частности, создание самодельного стапеля для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания основания конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепежных механизмов, грунтовки, порошковой краски, краскопульта, гидравлического устройства, мощных цепей и крюков.

Также не удастся обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в различные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям транспортного средства, благодаря чему происходит их выравнивание. Подобные детали легко устанавливаются на основу конструкции и должны обладать высоким уровнем прочности. В месте сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Для фиксации транспортного средства на стапеле вам нужно разработать систему крепежа, или же просто следовать указаниям выбранного чертежа. Лучше всего изготовить крепежные элементы с возможностью изменения высоты.

Как создать стапель своими руками, пошаговые действия

После того как все материалы будут подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля. Для начала хорошенько обезжирьте все элементы и покройте их грунтовочным составом. Также можно сразу же покрасить детали порошковой краской, хотя это действия нередко откладывается на потом.

На следующем этапе металлические уголки приваривают к профилю-основе, а затем приваривают и продольную часть, которая играет роль стойки (дополнительно нужно закрепить профиль болтами). После этого устанавливаются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не меньше 4 мм, а готовый каркас должен получиться в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции раму усиливают с помощью металлических уголков, причем это можно сделать либо с торцевыми сторонами, либо со всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большей жесткости. К тому же, к нему можно будет цеплять вытяжное устройство или фиксировать автомобиль.

Для того чтобы появилась возможность легкого передвижения рамного стапеля, рекомендуется приварить к нему колесики. Силовые стойки, посредством которых и создается вытяжное усилие, крепятся к просверленным в раме отверстиям (их проделывают по мере необходимости).

Обратите внимание! Для крепления лучше всего использовать болты, предварительно снятые с иномарок, так как большинство тех, которые продаются сегодня на рынке, не способны выдерживать большие нагрузки.

В целях обеспечения надежной фиксации ремонтируемых автомобилей можно использовать слесарные тиски, но лучше приобрести специальные фиксаторы.

Еще одним важным моментом являются размеры стапеля, создающегося своими руками. Так, к примеру, рамы с параметрами 180х80 см ставятся между колесами транспортного средства на всю его длину, но с ее помощью не удастся исправить значительные повреждения, хотя для ремонта порогов, стоек или других подобных деталей она вполне годится.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать у готовых, фабричных моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работы обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все механизмы вытяжки и давление силовых устройств должны работать безупречно.

Теперь вы знаете, как можно самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чертежи зажимов для стапеля. Кузовной стапель и его разновидности. Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Многие автомобилисты хотели бы узнать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов у машин ломается довольно часто, а каждый раз сдавать автомобиль в ремонт совсем не хочется.Стапель для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых несложных правил и определенной очередности работ.

Почему удобен рамный стапель?

Всего бывает 3 основных вида стапелей. Это рамные, платформенные и напольные приспособления. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей. Это приспособление ставится на землю, сверху на него загоняется автомобиль и фиксируется при помощи специальных фиксаторов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые нужно прикладывать для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель имеет еще и рельсы, на которых могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, т. к. можно добраться даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину в кузове.

Но наиболее распространенным считается рамный стапель. Он по своему строению очень схож на напольный. Только на него нужно ставить кузов, высвобожденный от ходовой части. Посредством специальной цепи с рычагом идет процесс разравнивания даже очень деформированного кузова.

Именно рамные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом сделать такой стапель своими руками не доставит мужчине особых сложностей. Совсем необязательно даже использовать сложные чертежи. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет такое приспособление установить.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы изготовить стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда процесс работы будет идти быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электрический перфоратор, набор толстых длинных болтов;
  • зажимы и фиксаторы для последующего закрепления автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, вытягивающий механизм;
  • гайки, сварочный аппарат, масляная краска, укрепляющие колонны.

Во время приобретения материалов и инструментов для работы особенное внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что нужны будут планки для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными фиксаторами жесткости. При этом не следует забывать о колоннах.

Порядок изготовления рамного стапеля

Для начала следует сделать своими руками чертеж. Это совсем несложно, если ориентироваться на уже существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для ремонта кузова нужно учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но еще и учесть расположение некоторых крепежных деталей и фиксаторов.

Работа начинается со сборки основного каркаса стапеля. Для этого необходимо сначала усилить как продольный, так и поперечный профиль. Как раз здесь и понадобятся куски толстого ненужного металла. Их просто следует хорошо приварить к концам профилей, за счет чего рейки будут в этих частях несколько толще.

К профилю, который будет служить в качестве поперечной балки, необходимо сразу приварить уголки, а в них просверлить отверстия для болтов. Нужно постараться сделать все максимально ровно, чтобы потом не возникало никаких перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что в большей степени зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также следует усилить и уголками с отверстиями для болтов и кусочками отработанного металла. При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это самый удобный параметр для последующего ремонта кузова.

Теперь следует все части для стапеля почистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие мероприятия надежно защитят приспособление в будущем от коррозии и порчи, стапель в результате будет служить много лет.

Теперь необходимо основной каркас стапеля собрать. Для этого сначала соединяются между собой посредством болтов и гаек поперечные и продольные планки, а потом поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются и стойки. Для их фиксации лучше всего подойдут болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо сделанную таким способом конструкцию установить на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась. При этом также необходимо учитывать, что автомобиль должен входить на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Целесообразно, если стапель не стоит на поверхности ровно, приварить к низу каркаса в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь что-то подкладывать под механизм бесполезно, т. к. это результата не даст.

Напоследок в заранее намеченных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того как конструкция будет еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления стапеля рамного для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель является достаточно надежным и удобным, чтобы устранять практически любые вмятины на кузове. А дополнительные зажимы и крепления будут надежно удерживать автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом не придется тратить лишних денег на дорогостоящий ремонт кузова машины у специалистов.

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

  1. Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
  2. Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
  3. Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
  4. Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

  1. Занимают мало места.
  2. Стоят дешевле, чем другие стапели.
  3. Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

  1. Она настраивается под разные виды машин.
  2. Возможность оснащения устройства гидравликой.
  3. У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
  4. Возможность использования с большинством видов машин.
  5. Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  1. Металлические профили.
  2. Удлиненные профили (нужны для стоек).
  3. Металлические уголки.
  4. Сварочный аппарат.
  5. Болты и гайки.
  6. Крепежные механизмы.
  7. Краска и грунтовка.
  8. Цепи и крюки.
  9. Гидравлическое оборудование.
  • Краскопульт.
  • Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает . Данное приспособление можно смастерить и самому.


Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

  • зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
  • к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
  • при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.


Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

  • система крепежей, зажимов;
  • металлические стойки;
  • выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

  • перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
  • крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
  • система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.


Чертеж стапеля для ремонта кузова

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

  1. Металлические профили для основы конструкции;
  2. Продольные профили для стоек;
  3. Уголки из металла;
  4. Аппарат для сварки;
  5. Гайки и болты;
  6. Крепежи;
  7. Грунтовка;
  8. Порошковая краска;
  9. Краскопульт;
  10. Гидравлическое устройство;
  11. Мощные цепи;
  12. Крюки;
  13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

9 комментариев

    Анатолий says:

    Спасибо за статью было очень познавательно. Хочу сделать у себя в гараже стапель.. как раз с помощью вашей статьи теперь прикидываю объем работ

    Алексей says:

    Трудновато самому такое сделать… Но в любом случае дешевле чем покупной, хоть и дает по карману.

    Борис says:

    Выполнять вытяжку автомобиля можно по-разному. Делали один раз даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей подойдет больше для владельцев сервисных центров. Изготовив лично стапеля для кузовного ремонта можно взяться за открытие собственного дела. Ведь всякие поломки с автомобилем происходят довольно часто, соответственно и денег принесет много.

    Леонид says:

    У нас в семье автомобиль практически у каждого, у кого-то всегда что-то отвалится или сломается. От чего денег на ремонт тратится много. Именно это и стало побуждением к тому, что бы свой гараж переделать под маленькую семейную мастерскую Да, занимает много времени и усилий, но результат оценить не возможно. Если есть гараж, почему бы и не смастерить себе такое??

конструкция, как сделать своими руками

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

  1. Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
  2. Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
  3. Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

  1. Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
  2. Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
  3. Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
  4. У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
  5. При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
  6. При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
  7. Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
  8. Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
  9. Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

  • электросварка;
  • гидропривод;
  • шлифмашинка;
  • электродрель;
  • краска;
  • профильная труба от 5 мм;
  • металлические листы толщиной в 5 мм;
  • зажимные струбцины;
  • гайки;
  • болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

  1. Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама.  Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
  2. Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
  3. Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
  4. Приваривание зажимных струбцин.  Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
  5. Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
  6. Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Изготовить напольный стапель своими руками дело непростое. Чтобы справиться с работой, человеку потребуются навыки слесаря и сварщика. Если стапель изготавливается только для своей машины человеком, который далек от выполнения перечисленных этапов работ, лучше не рисковать и отправить машину на профессиональный ремонт. Имея опытного помощника и необходимые навыки, можно своими руками изготовить качественный и надежный стапель за стоимостью в несколько раз уступающую заводской. Перед началом работ советуем заранее ознакомиться с механизмами работы нужной конструкции и взять её за основу в изготовлении собственного стапеля.

Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

https://infokuzov.ru/material-instrument/stapel

Захваты для кузовных работ своими руками – АвтоТоп

Привет!
На писал то как заумно…

Эт наверное все жара)))

В общем при покраске ТАБУРЕТА возникли сложности с порогами…

ну в общем беда была в их замятости… и если с правым еще ничего сильно страшного…

обзвонил знакомых кузовщиков и они рассказали, что захвата у них (ни у кого… все как в лучших весторнах)… хотя вру у одного он нашелся но был занят на стапеле…
в общем раскрыли мне страшную тайну наши кузовщики…

А именно рассказали, что пользуются обычными тисами… АПЗАЦ (матюгаться нельзя… а иногда просто необходимо) … и это ребята которые кроме кузовщины ничем не работают…

Ну и так как "мы ананисты народ плечистый" решено делать из того же, что и компрессор а точнее из "говна и палок" ну в общем нужно было срочно а точнее еще вчера… все получилось топорно не красиво но вполне функционально…

короче нашел кусок стойки предплужника (может такое название кому о чем и скажет) ну и понеслось…
Сверлим, точим, снова сверлим и собираем…

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

  • Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
  • Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
  • В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
  • Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).
  • Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
    С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют – напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.
В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая – общая конструкция и бюджет.

Часть вторая – Преимущества.

Часть третья – Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Измерение «геометрии» кузова

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные систе­мы.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулет­ки.

p, blockquote 8,0,1,0,0 –>

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Правила вытягивания кузова автомобиля

Так­же може­те про­чи­тать ста­тью о вырав­ни­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля, где подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся тех­но­ло­гии ремон­та кузо­ва.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Гидравлическая растяжка

p, blockquote 16,1,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Гидравлическая стяжка

Гид­рав­ли­че­ская стяж­ка дей­ству­ет как преды­ду­щий девайс, но наобо­рот, стя­ги­ва­ет. Может при­ме­нять­ся для вытя­ги­ва­ния, как аль­тер­на­ти­ва лебёд­ки.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Кузовные захваты

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

p, blockquote 24,0,0,1,0 –>

Вытягивание чашек амортизаторов

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

p, blockquote 32,0,0,0,0 –> p, blockquote 33,0,0,0,1 –>

Стапель для кузовного ремонта и рихтовки авто своими руками: напольный, подкатной, платформенный

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать

Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

  1. Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
  2. Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
  3. Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
  4. Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

  1. Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
  2. В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
  3. Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
  4. Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
  5. После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно заставляет нестандартность конструкции принадлежащего ему гаража или же недостаток денежных средств для приобретения стандартных устройств, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или же, наоборот, растягивание кузовной конструкции.

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Так много было сказано о том, что стапели способны восстановить кузовную геометрию. При этом не все до конца понимают, зачем это делать и почему машину нельзя эксплуатировать с какими-либо отклонениями относительно её заводской геометрии.

Геометрией кузова или кузовной геометрией называют точные размеры автотранспортного средства, заданные ещё на этапе производства. К ключевым параметрам относят:

  • ширину передней колеи;
  • ширину задней колеи;
  • длину колёсной базы;
  • длину лонжеронов;
  • расстояние между лонжеронами.

Кузов состоит из большого количества деталей, которые образуют несущую систему. В процессе обычной эксплуатации детали начинают немного смещаться. Это обусловлено не идеальным состоянием дорожного покрытия, вибрациями, наездами на кочки и ямы, резким вынужденным торможением и пр. Происходит процесс естественного износа, который можно охарактеризовать как усталость металла.

Но при нормальных условиях этот процесс протекает очень медленно. Но бывают ситуации, когда смещение происходит внезапно и резко. Такое возможно при ДТП, серьёзных механических повреждениях, при попадании машины в большую яму на высокой скорости, при столкновениях с препятствиями. В итоге геометрия нарушается, то есть машина уже не соответствует своим заводским стандартам.

В подобных ситуациях помогает качественное восстановление изменённой геометрии кузова автомобиля. Восстановить её можно на стапеле. Такой вид ремонта позволяет после аварий и ДТП восстановить машину и продолжить нормальную эксплуатацию.

Если же проигнорировать необходимость ремонта, это может проявиться в виде следующих проблем:

  • плохо закрываются двери;
  • неплотно закрывается капот и багажник;
  • машина нестабильно ведёт себя на высокой скорости;
  • автомобиль заносит, хотя руль стоит прямо;
  • авто перестаёт слушаться водителя;
  • появляется вибрация;
  • постепенно разрушается металл;
  • увеличивается нагрузка;
  • изнашиваются кузовные элементы и связанные с ним узлы;
  • разрушаются крепления.

Насколько всё это опасно, каждый из вас догадывается сам

Потому важно проверять геометрию не только в случае ДТП и разного рода сильных повреждениях, но и после довольно продолжительного срока службы автомобиля

Некоторые автовладельцы с целью профилактики и предотвращения развития проблем проводят диагностику состояния кузова минимум 1 раз в 2 года. Это особенно актуально для тех, кто вынужден передвигаться по плохим дорогам, которые способствуют быстрому износу кузовных элементов, и ускоряет усталость металла.

Кузовные стапели объективно являются порой незаменимым оборудованием в вопросах ремонта автотранспортных средств. Они помогают в восстановлении и продлевают срок службы автомобиля.

Насколько подобная установка нужна в домашних условиях, вопрос крайне спорный. Но каждая автомастерская, которая оказывает услуги по ремонту кузова, просто обязана иметь в своём распоряжении профессиональный и высококачественный стапель.

Споттер применяется для кузовного ремонта и помогает подобно обратному молотку простукивать небольшие деформированные детали. Это — один из методов рихтовки машин, который выполняется подобным оборудованием точечно. В связи с этим указанный миниатюрный прибор имеет массу преимуществ перед обычным устройством:

  1. Рихтовочная работа выполняется качественно.
  2. Время работ со споттером невелико.
  3. Не нужно разбирать авто для выполнения авторемонта.
  4. Уникальный принцип работы позволяет споттеру устранять механические повреждения и дефекты кузова, в том числе капота, крыльев, порогов.

Рихтовка споттером позволит автовладельцу, который хочет заняться ремонтом авто самостоятельно, сэкономить на затратах. Чтобы правильно выбрать споттер, следует учесть характер повреждений авто.

Стапели для правки кузовов бывают разными и классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей на рамные, подкатные и платформенные. Рассмотрим основные различия и краткие описания каждого вида стапеля для осуществления ремонта кузова.

Платформенный стапель

Основным элементом является платформа, на которую при помощи специальных зажимов крепят транспортное средство и устанавливают несколько силовых стоек с целью создания требуемого по величине и направлению усилия. Основное преимущество платформенного стенда заключается в простой установке и возможности переустановки в любой момент, чего нельзя сказать о напольных стапелях, которые строго привязаны к фундаменту.

Платформенный стапель помимо основных компонентов имеет лебёдку и передвижной блок для автомобилей. Данный вид стапеля производится в двух форматах: с одной или двумя опорными башнями, которые в свою очередь оснащены гидравлическим мотором для повышения надёжности работы и облегчения процесса. Башни можно передвигать по всему кругу платформы для того, чтобы максимально чётко и легко осуществлять крепление автомобиля вне зависимости от формы и места повреждения.

Ещё одной особенностью подобного стапеля является возможность с лёгкостью передвигать автомобили весом более двадцати тонн. Также платформенный стапель оснащается телескопической шкалой для осуществления более точных измерений. Подобное профессионального оборудование активно используется в официальных и частных автомобильных сервисах, площадь которых позволяет выделить достаточное место для оборудования стапеля.

Подкатной стапель

Подкатной стапель для кузовного ремонта относится к стационарному виду оборудования и монтируются прямо в пол. Имеют достаточно надёжную конструкцию, что позволяет обслуживать тяжёлые транспортные средства.

Одним из главных преимуществ является то, что можно легко отремонтировать любую модель автомобиля, а на некоторых есть специально предназначенные для подкатного стапеля крепления. Данный вид стапеля занимает минимальное количество места и позволяет проводить восстановительные работы даже в небольших гаражах.

Если к подкатному стапелю добавить также определённые аксессуары, которые продаются в профессиональных магазинах, то его функции становятся практически безграничными

Особенно актуально подобное профессиональное оборудование для проведения тонких работ на дорогостоящих машинах, в которых крайне важно не нарушить структуру металла кузова и не испортить внешний вид

Рамный стапель

Рамные стенды имеют более сложную конструкцию, но при этом очень удобны в работе. Занимают мало места и, как правило, устанавливаются на ножничном автоподъёмнике, что позволяет поднять машину и тянуть кузов на строго установленной высоте.

Рамный стапель представляет собой намного более сложную конструкцию, чем платформенный вариант. При выборе такого вида стапеля предпочтительней выбирать модели с автоподъёмником: это значительно снизит время на ремонт, а также позволит сэкономить место.

Более подробную информацию о том, как правильно выбрать подъемник для легкового автомобиля, читайте в материале нашего автора.

Мини-стапель

Наиболее доступный для личных нужд вариант оборудования. Крепится с помощью специальных рам к полу. Отличительной особенностью является низкая стоимость конструкции и эффективность для небольших ремонтов. Мини-стапель не подходит для серьёзных масштабных работ, так как при подъёме затрудняется процесс измерения и данные иногда могут отличаться от фактических показателей. Наиболее часть применяется в качестве оборудования для исправления небольших искривлений, вмятин и т. д.

Огромным преимуществом напольного стапеля является то, что если его используют для частных нужд, соответственно бывает он необходим далеко не каждый день, то в остальное время рельсы могут как применяться по иным нуждам, так и полностью сравниваться с уровнем пола.

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

После того, как самодельные инструменты и приспособления для восстановления кузова выполнили задачу, следует переходить к шлифованию отремонтированной поверхности. Для этих целей может использоваться следующее оборудование:

  • Шлифовальная машинка с набором дисков различной зернистости.
  • Электрическая дрель с абразивными насадками.
  • Наждачная бумага, закрепленная на бруске.

Своевременное устранение дефектов кузова позволит быстро восстановить эксплуатационные характеристики автомобиля, улучшить внешний вид и предотвратить дальнейшее разрушение кузова под действием коррозии, которая образуется прежде всего в поврежденных местах. Следите за состоянием своего автомобиля и не откладывайте его ремонт на потом, ведь это может привести к необходимости проведения более сложного и дорогого кузовного ремонта.

В далеких пятидесятых-шестидесятых годах прошлого века арсенал для рихтовки кузова автомобиля выглядел очень внушительно и составлял десятки позиций. Виртуозные мастера могли практически «один в один» восстановить любую искореженную железяку. Почти не оставив вмятин.

Более того, народная молва утверждает, что во времена тотального дефицита кузовных деталей (и не только их), находились искусники, которые якобы могли изготовить новую кузовную деталь типа переднего крыла для двадцать первой «Волги» вручную из листового железа. Такая жизнь всех устраивала. Время тогда текло медленно, и его никто не считал.

То ли дело сейчас! Темп жизни вырос до такой степени, что время стало абсолютной ценностью. Это неизбежно привело к тому, что, как уже упоминалось, замену поврежденной детали стали предпочитать рихтовке. Однако рихтовка никуда не делась и в ближайшее время никуда не денется. Просто уменьшился объем рихтовки в общем объеме ремонтных работ. Поэтому арсенал инструментов, применяемых для рихтовки, выглядит значительно скромнее, чем в те далекие времена.

Рихтовочные молотки и поддержки.

Для рихтовки (правки) металла применяются рихтовочные молотки и поддержки. Поддержки, или наковальни, имеют различную форму и размеры. Различной бывает и их рабочая поверхность. Или гладкая, почти полированная, или с насечкой. На фото ниже изображен набор рихтовочных молотков и наковален китайского производства.

Все детали отлиты из чугуна. По сравнению с набором профессионального рихтовщика, содержащем десятки позиций, он выглядит достаточно скромно. Но, на мой взгляд, этого набора вам будет вполне достаточно, если, конечно, вы не захотите стать виртуозом-рихтовщиком.

Молоток для рихтовки с бойком из цветного металла (меди или алюминия).

Применяется при чистовой рихтовке металла. Медный или алюминиевый молоток практически не растягивает и не мнет выправляемый металл.

Обратный или инерционный молоток для рихтовки и правки вмятин на кузовном металле.

Применяется для рихтовки и при правке вмятин на кузовном металле в тех ситуациях, когда доступ к внутренней поверхности поврежденной панели затруднен или отсутствует вовсе. В этом случае металл вытягивают с помощью обратного, или инерционного молотка.

Понимая, что стапель эффективно заменяет физическую силу в растягивании, российские любители кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования ясен: на раму крепится автомашина. Главное – это надежная фиксация, ведь именно от нее зависит положительный результат дела.

Работы на самодельном стапеле

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают изготовить данный станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях подразумевает расчет необходимых составляющих. Делается чертеж, рассчитывается нужный запас материалов. Основа стапеля – это четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна быть равной колесной базе авто.

Ребро жесткости из аналогичного материала – металлического профиля, вваривается посередине платформы. Затем проводится, как и говорилось выше, расчет, и количество нужного металла заказывается на спецбазе или находится другим способом.

Чертеж самодельного стапеля

Стапель оснащается также хорошей гидравликой. В данном случае подойдет комплект, выдерживающий груз до 10 т.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), его оснащают соответственно. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому и не оснащается колесиками. Передвижной стапель, напротив, кроме колесиков, еще должен оснащаться приспособлением для хранения станка и в вертикальном положении.

Сборочный процесс осуществляется с помощью сварки. Это означает, что навыки работ со сваркой обязательны.

Стапель самодельный

Вот, что нужно сделать:

Собрать прямоугольник из профиля, а затем укрепить посередине добавочным материалом.

  • По углам станка навариваются высоты, препятствующие возможному съезду автомобиля со стапеля;
  • Устанавливаются фиксаторы на продольных боковинах рамы;

Устанавливается силовая стойка в виде буквы «Г», способная легко передвигаться и закрепляться в любом месте рамы.

Остается только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и начать эксплуатировать.

На видео самодельная установка по кузовному ремонту

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама.  Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
Приваривание зажимных струбцин.  Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование

Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Изготовить напольный стапель своими руками дело непростое. Чтобы справиться с работой, человеку потребуются навыки слесаря и сварщика. Если стапель изготавливается только для своей машины человеком, который далек от выполнения перечисленных этапов работ, лучше не рисковать и отправить машину на профессиональный ремонт. Имея опытного помощника и необходимые навыки, можно своими руками изготовить качественный и надежный стапель за стоимостью в несколько раз уступающую заводской. Перед началом работ советуем заранее ознакомиться с механизмами работы нужной конструкции и взять её за основу в изготовлении собственного стапеля.

Прежде чем сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так, стоит заранее определить, какие именно работы будут на нем выполняться, и какие модели автомобилей можно будет с его помощью ремонтировать. Например, если вы решите открыть кузовную мастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких бытовых работ вполне подойдет и рамный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол того помещения, где он будет установлен. Так, рамная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также закрепление их с помощью цементного раствора. А вот платформу можно вполне установить в гараж и без прикрепления ее к полу, так как ее вес вполне позволит проводить необходимые кузовные работы.

Для начала следует сделать своими руками чертеж. Это совсем несложно, если ориентироваться на уже существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для ремонта кузова нужно учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но еще и учесть расположение некоторых крепежных деталей и фиксаторов.

Работа начинается со сборки основного каркаса стапеля. Для этого необходимо сначала усилить как продольный, так и поперечный профиль. Как раз здесь и понадобятся куски толстого ненужного металла. Их просто следует хорошо приварить к концам профилей, за счет чего рейки будут в этих частях несколько толще.

К профилю, который будет служить в качестве поперечной балки, необходимо сразу приварить уголки, а в них просверлить отверстия для болтов. Нужно постараться сделать все максимально ровно, чтобы потом не возникало никаких перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что в большей степени зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также следует усилить и уголками с отверстиями для болтов и кусочками отработанного металла

При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это самый удобный параметр для последующего ремонта кузова

Теперь следует все части для стапеля почистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие мероприятия надежно защитят приспособление в будущем от коррозии и порчи, стапель в результате будет служить много лет.

Теперь необходимо основной каркас стапеля собрать. Для этого сначала соединяются между собой посредством болтов и гаек поперечные и продольные планки, а потом поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются и стойки. Для их фиксации лучше всего подойдут болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо сделанную таким способом конструкцию установить на постоянное место в гараже

Очень важно, чтобы она не шаталась. При этом также необходимо учитывать, что автомобиль должен входить на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений

Целесообразно, если стапель не стоит на поверхности ровно, приварить к низу каркаса в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь что-то подкладывать под механизм бесполезно, т. к. это результата не даст.

Напоследок в заранее намеченных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того как конструкция будет еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Изготовление стенда

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Вытягивание кузова

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Самостоятельное изготовление стапеля – экономически выгодное дело. К тому же соорудить конструкцию, придерживаясь вышеизложенных рекомендаций, не так сложно, особенно если имеются навыки слесаря и сварщика. Помимо многократной разницы в цене по сравнению с заводскими образцами, вы сможете в скором времени оправдать свои траты: кузовной ремонт – достаточно дорогая услуга.

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты

Среди таких приспособлений важное место занимает стапель для кузовного ремонта. Данное приспособление можно смастерить и самому

Платформенный стапель

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

Стапель для кузовного ремонта - ptbnn.ru

Стапели для кузовного ремонта: виды, особенности конструкций, описание

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей – это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) – это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Размеры – это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

От А до Я — все о стапелях для ремонта кузова автомобиля

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

  • Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
  • Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
  • Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
  • Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
  • Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Что такое стапель для кузовного ремонта

Стапель – это специализированное оборудование, имеющее предназначение для полного восстановления основной рамы автомобиля, а также геометрии всего кузова. Он дает возможность выправлять неровности кузова и восстанавливать нормальные параметры с помощью приложения разных усилий во многих направлениях. Во множестве случаев дорожно-транспортные происшествия приводят к деформации кузова автомобиля или же к деформации его рамы. В таких случаях именно стапель становится самым важным инструментом кузовного ремонта и основная задача, а именно выправление изогнутого кузова, в полной мере становится его задачей.

Настройка стапеля

Для чего нужно сохранять базовую геометрию основания кузова

Достаточно часто бываю ситуации когда водители автомобиля обращаются в автосервисные центры для того чтобы исправить деформации основания кузова разного вида и типа сложности, появившиеся после:

  • наезда на разные препятствия;
  • столкновения с другими автомобилями;
  • после того как автомобиль перевернулся.

Искажение базовой геометрии кузова возможно выявить, проведя замеры кузова по основным контрольным точкам геометрии кузова, точные координаты которых указаны в специально приложенной документации по техническим характеристикам автомобиля. После проведения измерений, определяется несоответствие нормальным значениям, указанным в документах, величин, заключается вывод о том, что кузов перекошен и требует рихтовки.

Для того чтобы исправить появившиеся деформации кузова, необходимо применить определенно направленное усилие к самому металлу. Именно для этих целей стапель оборудован специальными гидравлическими приводами, а также разнообразными приспособами для закрепления одной части кузова и дополнительного закрепления остальных частей. Делая вывод из того что, каждый автомобиль деформируется в разной степени, стоит считать каждый вид деформации уникальным по-своему, требующий кузовного ремонта разнообразного уровня сложности. Именно для этих целей существует достаточно большое количество разновидностей стапельных устройств, способных помочь выполнять ремонтные работы, а также правки дефектов кузова с разными уровнями сложности.

Виды стапелей

В основном стапели делятся на три основных вида:

    • Напольный стапель. Сама конструкция данного вида стапеля заключается во вмонтированных в основание пола рельс, стоек, анкеров, а также креплений. В преимуществах подобного стапеля можно определить: низкую, сравнимо с остальными, стоимость, достаточно быструю установку самого автомобиля на конструкцию, а также отличную экономию пространства автомастерской. В моменты, когда такое устройство не нужно в использовании, простаивает по причине отсутствия необходимости вытягивания кузова автомобиля, то пространство, на котором обычно выполняется операция кузовного ремонта, возможно, использовать для абсолютно других видов работ, так как сами рельсы вмонтированы непосредственно вровень с основанием пола. Однако при применении подобного, универсального подъемного устройства для кузовного ремонта, становится гораздо труднее выполнить все необходимые замеры;

  • Платформенный стапель. Подобного типа стапель имеет внешний вид схожий с эстакадной конструкцией, с выезжающим трапом, имеющим рельсовые опоры. Специально для машин, у которых заблокированы колеса, возможно, применить специальную перевозную тележку или же оборудованную лебедку. На подобном устройстве, нет необходимости центрирования автомобиля, что позволяет экономить время, а также более комфортно организовать место проведения работ кузовного ремонта. Оборудовано устройство двумя башнями с очень надежной гидравлической системой и достаточно мощными креплениями, позволяющие вытягивать кузов в абсолютно любых необходимых направлениях и под разнообразными углами, с применением усилия от 20 тонн и более. Также стапель оборудован телескопической шкалой, которая позволяет зафиксировать любые изменения всех линейных кузовных размеров;
  • Рамный стапель. По своей конструкции рамный стапель является немного сложнее, чем платформенный. Особенно незаменим он является для вытягивания достаточно незначительных по своим показателям деформаций. Обустройство рихтовочного стенда подобного типа дает возможность крепко и надежно зафиксировать автомобиль и начинать растягивать кузов во всех возможных направлениях. Принципиальное применение именно рамного стапеля применяющего в своей комплектации автоподъемник, сэкономит уйму пространства в помещении автосервиса.

Для «вытягивания» кузова автомобиля можно применить и самодельный стапель, однако не стоит забывать, что нет гарантии на то, что выполненная им работа будет достаточно качественная, или же не приведет к еще большему ущербу.

Поэтому многие мастера, настоятельно советуют, не прибегать к самостоятельному устранению проблемы, а обращаться в автосервисы, в которых вам гарантируют быструю и качественную рихтовку.

Как сделать противоскользящий пол в гараже: Дом своими руками

Добавление фунта песка на галлон краски для пола создает противоскользящее покрытие.

Вопрос:

Мой гаражный пол становится скользким, когда слякоть тает с машин, и это плохая новость, потому что я вытаскиваю машины и использую гараж как магазин. Сделает ли покраска пол менее скользким? Шаг на моем садовом тракторе также гладкий, особенно когда он мокрый. Я привык к этому, но моя жена содрала кожу с голени, когда поскользнулась на ней.Теперь она не будет пользоваться трактором. Пожалуйста, предложите несколько решений. Спасибо.

А:

Имеет смысл исправить эти проблемы. Несчастные случаи поскользнуться и упасть ежегодно убивают тысячи людей и еще тысячи получают травмы. По данным Национального совета безопасности, некоммерческой организации, занимающейся устранением этих и подобных опасностей, в 2004 году это составило около 18 000 смертей.

К счастью, исправить это несложно.

«С инженерной точки зрения требуется трение [трение, необходимое человеку для безопасной ходьбы] и доступное трение [трение, которое поверхность пола представляет человеку]», - говорит Эйприл Чемберс, менеджер лаборатории Питтсбургского университета. Лаборатория движения и равновесия человека.«Ваша первая цель предотвратить несчастный случай со скольжением - обеспечить, чтобы имеющееся трение было больше, чем требуемое трение». Перевод: Добавьте трение, добавьте безопасности.

Насколько агрессивно вы обращаетесь с поверхностью, зависит от серьезности опасности поскользнуться. В случае с полом вашего гаража я бы отнесся к нему очень агрессивно, потому что гладкая бетонная поверхность со слякотью и водой почти настолько скользкая, насколько это возможно. Одно из решений - наложить ряды нескользящей ленты с очень крупными абразивными частицами, прикрепленными к ее поверхности.Один из лучших - 3M's Safety-Walk; он доступен с различными уровнями грубости, чтобы соответствовать специфике приложения. Я бы использовал серию 700, потому что у нее самая грубая поверхность и она устойчива к влаге. Вы также можете использовать его на опорных поверхностях тракторов и трейлеров, а также на лодочных палубах и доках. Перед нанесением ленты на пористые поверхности необходимо нанести грунтовку 3M Safety-Walk.

Однако

Chambers предупреждает, что никогда не следует увеличивать трение таким образом, чтобы это создавало ложное чувство безопасности.То есть заклеивание одной части скользкого пола лентой, но не другой, может фактически увеличить вероятность падения, когда кто-то переходит с безопасной поверхности с высоким коэффициентом трения на скользкую.

Хороший способ равномерно увеличить трение на большой площади - добавить в краску для пола абразивные частицы. Skid-Tex - это мелкозернистый кварцевый песок, который можно добавлять в краску для пола в соотношении 1 фунт на галлон. Вы просто перемешиваете его, а затем красите как обычно.

Не скользит - Вместо этого SLP


Safety-Walk от 3M похож на грубую наждачную бумагу, которую вы наклеиваете на скользкую поверхность, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

Несколько лет назад я стриг ласточкин хвост в сундуке из красного дерева. Пол был завален древесными отходами. Я поскользнулся на одном и упал вперед, держа пилу «ласточкин хвост» в правой руке. Пила скользнула по моему левому предплечью, по запястью, по руке и по кончику указательного пальца, расколов ноготь пополам. Чтобы избежать промахов, просто запомните SLP: Подмести, зажги и подними.

>> Подметь.

Не позволяйте опилкам, стружке строгальных станков, кускам древесины, металлической стружке или строительному мусору скапливаться там, где вы работаете.Сделайте перерыв и расчищайте пол во время работы и снова, когда работа сделана.

>> Загорается.

Тускло освещенное место скрывает опасности, особенно на уровне пола. Это особенно опасно в рабочей зоне, где вы, вероятно, будете работать с электроинструментами. Свет должен быть направлен сверху и сбоку, чтобы заполнить тени.

>> Взять.

Ящики для хранения, рабочие материалы и узлы на полках и козлах. Кажется странным думать о скромном козле как о вспомогательном средстве безопасности, но это так.Я придумываю статисты при каждой возможности и использую их парами, чтобы уберечь предметы от пола.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Абразивные противоскользящие покрытия для пола «Сделай сам».

Мы предлагаем «Сделай сам» («Сделай сам») противоскользящие абразивные покрытия для пола «Сделай сам» (каждое из которых имеет свои преимущества):

  • SparkleTuff ™ Противоскользящее покрытие для пола (внизу), прозрачное, глянцевое, действительно долговечное, очень противоскользящее покрытие для пола, которое отлично подходит для ЛЮБОЙ ситуации.
  • SolidStepCote , (щелкните здесь) «зеленое» прозрачное противоскользящее покрытие на водной основе, доступное во многих размерах бутылок, быстро сохнет, готово к ходьбе
  • FlexDuraCote , (нажмите здесь) прочная и прочная цветная противоскользящая краска и герметик для пола на водной основе, обеспечивающая окрашенную поверхность

Наконец-то вы можете без страха получить понравившееся вам напольное покрытие травм из-за скольжения, ВЛАЖНЫЕ ИЛИ СУХИЕ! Плитка, мрамор, гранит, дерево, винил, мозаика, ванны, душевые, пандусы и т. Д.может соответствовать требованиям OSHA и ADA по сопротивлению скольжению (коэффициент трения или COF) и превосходить их. Фактически, это намного превышает критерий безопасности любого существующего теста на сопротивление скольжению! В сухом состоянии SparkleTuff ™ имеет такое же сцепление, как и баскетбольный пол NBA. И мокрый, и сухой, SparkleTuff ™ подходит для босых ног или лап.

SparkleTuff ™ Anti-Slip безопасно и легко наносится (требуется всего один слой!) И легко чистится. Это эксклюзивное сверхпрочное противоскользящее покрытие для пола обладает исключительной износостойкостью и химической стойкостью, в том числе стойкостью к кислотам и щелочам, а также может использоваться для подводных работ.Обладает отличной устойчивостью к атмосферным воздействиям и грязи, а также сильными антикоррозийными свойствами.

SparkleTuff ™ Anti-Slip - это прозрачное, прочное глянцевое покрытие для пола, ВЫСОКОУСТОЙЧИВОЕ к скольжению в мокром и сухом состоянии. Он очень устойчив к воздействию жидкостей (в том числе химикатов) и пятен. Его можно использовать в помещении или на открытом воздухе и на любой доступной поверхности ADA. Рабочее время составляет 1,25 часа после смешивания партии двух компонентов. Один галлон покрывает 400-500 квадратных футов. Время высыхания - 6-8 часов при легкой ходьбе.Он не содержит летучих органических соединений или растворителей. Отлично смотрится - без промахов!

Покрытие SparkleTuff ™ Anti-Slip сохраняет свою прозрачность и блеск намного лучше, чем практически любое другое покрытие пола, включая лучшие в своем классе эпоксидные смолы и полиуретаны, обеспечивая при этом невероятное сопротивление скольжению. Он не требует полировки, поэтому возможна менее агрессивная очистка более безопасными чистящими средствами и более мягкими подушечками из щетины или щетками. Для достижения наилучших результатов требуется специальная крышка ролика, которая продается только здесь.Вот флаер против скольжения SparkleTuff ™.

Размер Цена Площадь покрытия
8 унций. комплект с 3-дюймовым роликом $ 49.95 25-30
Кварта с 9-дюймовым роликовым покрытием 169,95 $ 100-125
Галлон с 9-дюймовым роликовым покрытием 499.95 $ 400-500
Дополнительная крышка ролика (9 ″) 5 долларов США.50
* Стоимость доставки оплачивается только для заказов на сумму менее 120,00 долларов США.
SparkleTuff ™ Anti-Slip обеспечивает глянцевое покрытие , которое помогает защитить поверхность с покрытием от износа и повреждений, значительно сокращая регулярное и дорогостоящее обслуживание, такое как зачистка, полировка и восковая эпиляция, в ряде учреждений, включая больницы , школы, аэропорты, рестораны, рынки, отели и курорты. Приблизительно 86% затрат на уход за полом приходится на оплату труда.SparkleTuff ™ Anti-Slip может сократить до 70% этой стоимости. Когда пришло время перекрашивать, просто нанесите свежий слой поверх существующего. Быстро и легко, раз в 3–10 лет в зависимости от пешеходной активности. При правильном применении и уходе он сохранит сопротивление скольжению, даже когда по нему пройдут 500 000–1 000 000 человек! Этот материал ДЕЙСТВИТЕЛЬНО прочный и долговечный!

Экологичность - SparkleTuff ™ Anti-Slip - отличный способ сделать объекты более «экологичными».Зачистка, полировка и повторное покрытие воском полов приводит к выбросу загрязняющих веществ в воздух, образованию побочных химических продуктов и отходов, а также к потреблению ценных товаров, таких как электричество и вода. Благодаря уникальному химическому составу и составу, простоте использования и исключительной долговечности, противоскользящее покрытие для пола SparkleTuff ™ теперь является очевидным выбором. Покрытие затвердеет в достаточной степени через 8 часов, чтобы можно было ходить пешком, и приобретет водостойкие и устойчивые к пятнам свойства. Химическая интеграция полимерной матрицы будет продолжаться в течение следующих 48-72 часов, за это время она достигнет своих оптимальных свойств стойкости к истиранию, химическим веществам и погодным условиям.

Цена напольного покрытия SparkleTuff ™ Anti-Slip составляет около 1,10 доллара за квадратный фут, в зависимости от количества. (Намного дешевле, чем сломанное бедро.) Это может быть самым большим прорывом в области безопасности при скольжении и падении за столетия. На сегодняшний день не существует более жесткого или более эффективного прозрачного противоскользящего покрытия для полов.

Противоскользящее покрытие SparkleTuff ™ - это самое прочное, долговечное и противоскользящее покрытие для пола, доступное где-либо! Это действительно заставит вашу собственность засиять! На видео ниже показаны крупные планы нескользящего напольного покрытия на различных поверхностях.

Дополнительную информацию можно найти на листовке SparkleTuff ™ Anti-Slip. Площадь покрытия является приблизительной и может зависеть от текстуры и пористости поверхности. С любыми вопросами обращайтесь по телефону 949-582-0889. Вот паспорт безопасности продукта (SDS или MSDS), часть A и часть B, и лист технических данных (TDS). Вот ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ) по SparkleTuff ™.

<—Образец противоскользящего покрытия SparkleTuff
Нужно потрогать образец покрытия на небольшом образце напольного покрытия? Мы отправим вам этот небольшой образец (слева) по цене доставки - 3 доллара США.25

Вот некоторые инструкции по нанесению противоскользящего покрытия SparkleTuff ™:

Не то, что вы ищете? Попробуйте нашу противоскользящую ленту, противоскользящие покрытия на водной основе SolidStepCote или цветные покрытия FlexDuraCote

Professional DIY Anti-Slip Floor Treatment

Ниже вы найдете антискользящие средства для ухода за полами своими руками (DIY). что вы или ваша команда постараетесь создать противоскользящий пол на скользкой плитке или бетоне.Если вы ищете решение для противоскользящей обработки пола, которое будет профессионально применено, а затем протестировано (с сертифицированным письменным отчетом об испытании на сопротивление скольжению, доставленным вам после завершения обработки), просто нажмите `` Профессионально применяемая антискользящая обработка пола '', перейти на эту страницу.

SDA предлагает два неабразивных противоскользящих решения для профессионального использования на коммерческих / промышленных полах. Это:

  • RED-X ™ Одноразовое биоразлагаемое средство для улучшения скольжения во влажном состоянии для матовых или полуматовых полов на минеральной основе (керамическая плитка, натуральный камень и бетон).
  • Friction ™ Очиститель / полировщик для регулярного ухода для повышения и поддержания сопротивления скольжению полов, которые в основном сухие. Не для напольных покрытий на открытом воздухе. Сертифицированный продукт с высоким сцеплением.

Для коммерческих клиентов, если вы отправите нам образец напольного покрытия (например, приблизительно один квадратный фут), мы будем рады обработать его интересующим продуктом и бесплатно отправить вам результаты испытаний. Хорошо упакуйте образец и укажите свое имя, название компании, адрес, название образца, название желаемого лечения и адрес электронной почты.Отправьте в лабораторию SDA, 26705 Loma Verde, Mission Viejo, CA 92691.

Чтобы заказать любой из этих продуктов, позвоните по телефону 1-800-988-6721, указав данные кредитной карты. Доставка обычно осуществляется службой Fed Ex Ground с нашего склада недалеко от Цинциннати, штат Огайо.

RED-X ™

Противоскользящее покрытие «Сделай сам» для поверхностей, которые становятся влажными при эксплуатации. Создает нескользящую поверхность практически без изменения внешнего вида пола!

Цена: 98,00 долларов за галлон (на 400-599 кв. Футов примерно за 0 долларов.19 / кв.м) плюс доставка - FOB Уолтон, Кентукки.

Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы заказать сейчас!

RED-X ™ не содержит вредных кислот. Рисунок протектора, который он создает, невозможно различить человеческим глазом, но во влажном состоянии повышенное сцепление с дорогой создает гораздо более безопасный пол для ходьбы. RED-X ™ был коммерчески применен для увеличения сопротивления скольжению на мокрой дороге более 9 миллионов квадратных футов напольных покрытий по всему миру. Нанесите Red-X и перемешивайте до 45 минут, затем удалите и смойте.Пошаговую демонстрацию работы приложения см. В видеоролике «Инструкции по применению Red-X» справа от этой страницы. Вот паспорт безопасности (или паспорт безопасности материала) и TDS.

  1. Простота использования и простота применения вашим персоналом без специального оборудования
  2. Использовать прямо из бутылки
  3. Перед нанесением Red-X ™ вымойте пол как обычно.
  4. Незначительное изменение внешнего вида поверхности или его отсутствие
  5. Без изменения цвета; Нет обгоревшей поверхности; Без белого налета
  6. Может использоваться в помещении или на открытом воздухе
  7. Омолаживает старую и изношенную плитку.
Средство для мытья полов MainTain ™ используется после обработки RED-X ™ для поддержания сопротивления скольжению во время ежедневной уборки.MainTain ™ глубоко очищает и уменьшает скольжение и падение на карьерную плитку, керамическую плитку, бетон и другие твердые поверхности пола. Он увеличивает и поддерживает коэффициент трения полов, делая рабочие места более безопасными во влажном состоянии. Он одобрен NSF и USDA для использования в областях производства продуктов питания. Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения дополнительной информации. Цена: четыре галлона за 146 долларов.

Из-за низкой цены на обслуживание наши обычные тарифы на доставку не применяются. ПОЖАЛУЙСТА, ЗАКАЖИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-988-6721, используя свою кредитную карту и (если хотите) номер вашего счета в Fed Ex или UPS для получения сборов за доставку.Если мы оплачиваем доставку, мы сообщим вам цену перед оплатой. Ящик Maintain емкостью 4 галлона весит 38 фунтов, доставка осуществляется с нашего склада по почтовому индексу 41094 (Кентукки).

Friction
Для регулярной очистки виниловой плитки (VCT), мрамора, древесины твердых пород, эпоксидной смолы с твердым блеском, отделанных («вощеных») полов, гранита и других полов, которые в основном сухие. . Может помочь предотвратить скольжение даже из-за очень твердой подошвы обуви, например.грамм. шпильки или жесткая пластиковая подошва. Friction® можно использовать в автоматическом очистителе, ведре для швабры, полированном распылением или в новом аэрозольном баллончике. Внесен в список UL по сопротивлению скольжению. Сертифицирован Национальным институтом безопасности полов как High Traction. Вот паспорт безопасности материала.

Friction ™ выпускается в двух формах: концентрированное моющее средство и аэрозольный спрей. Спрей полезен для обработки небольших участков. Просто распылите средство, дайте ему высохнуть в течение нескольких минут, и пол готов к использованию. Одна банка покрывает до 600 квадратных футов.Частота повторного применения зависит от пешеходной посещаемости, может составлять 2 дня для оживленных коммерческих районов и гораздо меньше для очень низкой посещаемости. Вот видео-демонстрация.

Цена аэрозольного спрея: 69,95 долларов США за ящик шести банок по 14 унций на условиях FOB Уолтон, Кентукки. Наносится в виде спрея прямо из баллончика. Цена концентрированной формы: 47,00 долларов за галлон - 188 долларов за упаковку 4 галлонов (1 галлон очищает и обрабатывает до 15000 квадратных футов примерно за 0 долларов.003 / кв фут).
Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы сделать заказ сейчас!

Как сделать пол в душе менее скользким (4 простых метода)

Комбинация влаги, мыла, шампуня и гладких поверхностей делает пол для душа одним из самых скользких и опасных мест в доме.

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, ежегодно миллионы людей в США получают травмы, связанные с скольжением на полу в душе или ванне.

Так как же сделать пол в душе менее скользким и предотвратить травмы в доме?

Самый простой способ сделать пол в душе менее скользким - это добавить сцепления с поверхностью, установив противоскользящий коврик для душа. Они дешевы, просты в установке и сразу добавляют текстуру вашему полу, что значительно снижает ваши шансы поскользнуться.

Если вам не нравится идея противоскользящего коврика для душа, вы можете установить прозрачные нескользящие клейкие ступеньки или нанести противоскользящую формулу, специально разработанную для душа и ванны.

В дополнение к добавлению сцепления с ковриком для душа, клейкой подошвой или противоскользящим составам, неплохо установить в душе поручень, чтобы удержать равновесие, если вы когда-нибудь почувствуете, что начинаете поскользнуться.

В этой статье я подробно расскажу о том, как сделать пол в душе менее скользким, объясню плюсы и минусы каждого метода и дам тщательно проработанные рекомендации по выбору наиболее эффективных продуктов.

Начнем прямо сейчас!

Используйте ссылки ниже, чтобы перейти прямо к разделу.

Метод 1. Установка противоскользящего коврика для душа

Один из наиболее распространенных способов сделать пол в душе менее скользким - это купить и установить коврик для душа (например, этот на Amazon).

Коврик для ванны Gorilla Grip. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.

Коврики для душа недороги, просты в установке и сразу добавляют сцепления гладкому полу.

Хотя нет гарантии, что вы не поскользнетесь, дополнительное сцепление, которое обеспечивают коврики для душа, значительно снижает вероятность аварии.

Коврики для душа обычно изготавливаются из винила, пластика или ПВХ и имеют на дне присоски, которые прилегают к полу и предотвращают скольжение коврика.

Они бывают разных форм, размеров и материалов, поэтому независимо от типа душа или ванны вы сможете найти подходящий коврик для душа.

Обратные стороны ковриков для душа

Прежде чем пойти и купить коврик для душа, следует знать несколько недостатков.

Во-первых, влага и мыльная пена могут застрять между ковриком и полом и задерживаться вокруг присосок, которые удерживают коврик на месте.

Практически невозможно предотвратить скопление влаги под ковриком для душа, поэтому необходимо регулярно мыть его, чтобы предотвратить появление бактерий, плесени и грибка.

В отличие от гладкой поверхности ванны, мытье между присосками коврика для душа требует больше усилий и, честно говоря, довольно утомительно.

Еще одним недостатком является то, что коврики для душа могут скользить, когда вы на них наступаете, что может привести именно к тому, что вы пытаетесь предотвратить, - к несчастному случаю.

Однако коврики для душа будут скользить только в том случае, если вы не установите их правильно.

Перед тем, как положить его, тщательно очистите поверхность пола и убедитесь, что она полностью высохла. Присоски не прилипнут, если вы положите коврик на влажную поверхность, покрытую мыльной пеной. Как только присоски приклеятся к чистому сухому полу, они никуда не денутся.

Если пол в душе выложен плиткой или текстурирован, вы, вероятно, не захотите использовать коврик для душа с присосками, так как они прилипают только к гладким поверхностям.

Наконец, коврики для душа очень функциональны, но не являются самой привлекательной особенностью вашей ванной комнаты.

Если для вас важна эстетика, вы можете подумать об альтернативе стандартному виниловому коврику для душа, например, бамбуковому коврику для ванной или бамбуковому полу для душа.

Amazon и другие розничные продавцы также продают коврики для душа, которые выглядят как скопление маленьких камней, подобных этому.

Эти опции не только предотвращают скольжение, но и отлично выглядят, на них очень удобно наступать, и они делают вашу ванную комнату больше похожей на спа.

Рекомендуемый коврик для душа

Если у вас есть ванна или прямоугольный стоячий душ, я настоятельно рекомендую коврик для душа Gorilla Grip, который является продуктом с самым высоким рейтингом в категории на Amazon с более чем 4000 отзывов.

Коврик для душа Gorilla Grip очень длинный (35 x 16 дюймов, или вы можете купить квадратный 21 x 21 дюйм), поэтому он покрывает почти весь пол в душе. Он имеет более 300 крошечных присосок, предотвращающих скольжение, и маленькие отверстия повсюду, оставляя место для испарения влаги.Этот коврик является антибактериальным, устойчивым к плесени, не содержит бисфенола А и не токсичен. Коврик для ванны Gorilla Grip. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.

Лучше всего то, что его можно стирать в стиральной машине, поэтому вы можете избежать неприятных хлопот, связанных с чисткой между присосками; просто положите его в стиральную машину на холодную температуру и дайте высохнуть на воздухе.

Наконец, на него распространяется 10-летняя гарантия «Отсутствие вопросов». Если вы не удовлетворены по какой-либо причине, вы можете вернуть его и получить полный возврат средств. Обратите внимание на коврик для душа Gorilla Grip на Amazon.

Метод 2: Используйте противоскользящие клейкие протекторы

Если вы не хотите добавлять « Чистый коврик для душа » к своему длинному списку дел или предпочитаете менее заметное решение, вы можете добавить сцепления с полом для душа с помощью противоскользящих клеевых ниток (например, на Amazon).

Противоскользящие клейкие ступени чаще всего используются на лестницах для предотвращения скольжения (см. Нашу недавнюю статью: Как сделать лестницу менее скользкой).

Но есть версии, специально разработанные для душевых полов и других влажных поверхностей, таких как палубы лодок, бассейны и гидромассажные ванны.

Клейкие протекторы - это небольшие полоски ленты с липкой нижней частью, которая прилегает к полу, и шероховатой верхней поверхностью, обеспечивающей сцепление с ногами.

Клейкие проступи для ванн YBLNTEK. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.

Преимущества использования нескользящей клейкой подошвы для душа очевидны.

Они улучшают сцепление с дорогой, их легко установить (приклеить к сухому полу), недорого и практически незаметно.

На мой взгляд, самое приятное то, что вам не нужно снимать их и тратить дополнительное время на их чистку каждые несколько недель, так как они прикреплены к полу.

Обратные стороны противоскользящих адгезионных протекторов

Хотя противоскользящие клейкие ступени - это эффективный способ снизить вероятность поскользнуться в душе, у них есть несколько недостатков.

Наиболее частая жалоба на то, что их сложно установить, а через некоторое время они начинают отслаиваться.

Перед тем, как установить их, очистите поверхность пола душа и тщательно высушите. После этого раскатайте каждый протектор и разгладьте неровности или пузырьки воздуха.

Если поверхность пола в душе не совсем гладкая или вы не можете выкатить все пузырьки воздуха, вода попадет под ступеньки, что приведет к потере липкости и шелушению.

Клиенты также жалуются, что поверхность ступеней слишком шероховатая, и им неудобно ходить босиком.

Текстура резьбы зависит от производителя, поэтому я рекомендую прочитать отрицательные отзывы, прежде чем вы решите, какие ступени купить. Если вы заметили, что большинство жалоб связаны с слишком грубыми протекторами, избегайте этой марки.

Кстати о выборе лучшего бренда…

Рекомендуемые антискользящие клейкие протекторы

Быстрый поиск на Amazon «противоскользящие ступени для душа» покажет вам десятки вариантов, и большинство из них очень похожи.

Чтобы сэкономить ваше время, я провел для вас исследование и настоятельно рекомендую их от бренда YBLNTEK. Они длинные, тонкие и прозрачные, поэтому обеспечивают отличное покрытие, будучи практически незаметными.

Клейкие проступи для ванн YBLNTEK. Щелкните изображение, чтобы просмотреть его на Amazon.

Если размер этих полосок не подходит для пола душа, их можно легко разрезать ножницами.

Они дешевы, просты в установке и, что самое главное, невероятно эффективно делают пол в душе менее скользким. Не верьте мне на слово; у них более 60 очень положительных отзывов на Amazon.

Если вы предпочитаете более толстый протектор, он примерно в два раза шире, чем у YBLNTEK, о которых я упоминал ранее.Если вам не нужны длинные и тонкие полосы, эти круглые ступени - еще один отличный вариант.

Метод 3. Нанесите формулу против скольжения Противоскользящие составы

- это покрытия на жидкой основе, которые можно наносить непосредственно на пол в душевой, чтобы обеспечить постоянное сцепление с дорогой.

Эти формулы - отличный вариант, если вы не хотите заниматься чисткой коврика для душа или беспокоиться о том, что ступеньки для душа со временем отслаиваются.

Установка формулы противоскольжения может показаться устрашающей, но на самом деле это довольно просто.Каждый продукт немного отличается, но в целом это шаги:

  • Тщательно очистите пол в душе или ванну с помощью Scotch Brite Pad и полностью высушите.
  • Отметьте площадь пола, на которой вы хотите применить формулу. Я рекомендую заклеить скотчем прямоугольную область, где вы стоите больше всего. Другой вариант - приклеить полоски ленты, чтобы на полу были чередующиеся линии шероховатой и гладкой поверхности, как если бы вы наносили противоскользящие клейкие ступени.
  • Вылейте формулу в выделенную область.
  • Формула идет с роликом. Используйте валик, чтобы равномерно распределить состав по размеченной области пола.
  • Дайте покрытию высохнуть в течение нескольких часов перед использованием душа. Большинство брендов рекомендуют дать ему высохнуть не менее 5 часов. При нанесении он может выглядеть молочно-белым; однако при высыхании он становится прозрачным.

Противоскользящие формулы для душа недороги, просты в применении и не требуют постоянного обслуживания. Они добавляют сцепления и не оказывают негативного влияния на внешний вид душа.

В отличие от ковриков для душа и клейких проступей, вы можете нанести противоскользящий состав на не совсем гладкие поверхности, такие как плиточные полы.

Недостатки формулы противоскольжения Противоскользящие составы

- отличный способ улучшить сцепление с полом в душе, но, как и любой другой продукт, они имеют несколько недостатков.

Во-первых, их нанесение требует больше времени и усилий по сравнению с ковриками для душа и клейкими проступями. Вам нужно заклеить часть пола скотчем, налить состав, раскатать и дать высохнуть.Это несложно, но это больше проект, чем другие методы.

Другим недостатком является то, что покрытие может отслоиться, если вы очистите душ агрессивными химикатами, отбеливателем или протрите его абразивными губками. Если вы очистите его с помощью универсального спрея и обычной губки, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

Рекомендуемая формула противоскольжения

Если вы решили попробовать формулу против скольжения, я настоятельно рекомендую душ против скольжения Tub Guard и покрытие Tub Grip.Его легко наносить, он безвреден для окружающей среды (с низким содержанием летучих органических соединений) и действительно хорошо работает. Фактически, Marriott и Hilton используют его в своих отелях по всей стране.

Доступны и другие варианты, но ни один из них не имеет таких хороших отзывов, как Tub Guard.

Метод 4. Установите поручень

Независимо от того, что вы делаете, чтобы уменьшить вероятность несчастного случая в душе, вы не можете исключить эту возможность.

По этой причине я рекомендую, чтобы помимо увеличения тяги к полу душа одним из первых трех методов, вы также установили поручень, чтобы у вас было к чему дотянуться, если вы потеряете равновесие.

Вы можете купить поручень, который использует мощные присоски для крепления к стене душа, как этот на Amazon (изображение ниже). Поручень этого типа самый простой в установке. Все, что вам нужно сделать, это прижать присоски к стене и нажать два рычага вниз. Вы можете переместить или удалить его в любое время.

Вы также можете купить более прочный поручень, который требует более постоянной установки. Не переживайте; Установка поручня этого типа по-прежнему довольно проста. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать самому.

Признаюсь, полоса прокрутки в этом видео не самая привлекательная. Обещаю, что на рынке есть несколько эстетически приятных вариантов. Например, этот от Moen и этот от Delta функциональны, но современны и привлекательны.

Если вы быстро выполните поиск на Amazon по запросу «поручень для душа», вы найдете десятки вариантов, многие из которых предназначены для использования с другими высококачественными сантехническими приборами.

Как сделать пол в душе менее скользким?

Пробовали ли вы какой-либо из этих способов сделать пол в душе менее скользким и предотвратить несчастные случаи? Если да, то что вы пробовали и порекомендовали бы это другим? Оставьте нам комментарий ниже, чтобы помочь другим домовладельцам оставаться в безопасности.

Если вы нашли эту статью полезной, вам также стоит посетить:

Дурабак Депо | Противоскользящий

Durabak - однокомпонентное влагоотверждаемое полиуретановое защитное покрытие с неограниченным применением. Этот продукт прочный, полностью гибкий, противоскользящий и водостойкий. Durabak - выдающийся продукт, обеспечивающий нескользящее покрытие и профессиональную отделку для самостоятельных проектов. Вы можете выбрать текстурированную краску с гранулами переработанной резины или гладкую версию для достижения исключительного результата. Нескользящая краска Durabak склеивает бетон, дерево, стекловолокно, металл и поверхности с покрытием. Durabak отлично подходит для постельного белья и настила лодок. Durabak даже приклеивается к себе, что делает его легко ремонтируемым в случае необходимости. Просто откройте банку, перемешайте и нанесите на подготовленную поверхность.

  • Покрытие Durabak доступно в 17 стандартных цветах с гладкой или текстурированной отделкой.
  • Мы также можем изготовить нестандартные цвета для больших заказов.
  • Durabak не отслаивается, не отслаивается или не отслаивается даже при ударах, вибрации или изгибе, и он известен своей долговечностью и широким спектром использования. Durabak работает практически со всеми видами постельных принадлежностей и поверхностей. Тысячи профессионалов выбирают нескользящую краску Durabak как покрытие практически для любой работы.
  • Durabak M26 одобрен для использования на атомных авианосцах ВМС США .В настоящее время он находится на USS Theodore Roosevelt, USS Dwight D. Eisenhower, USS Harry S. Truman, USS Carl Vinson и USS George Washington, а также на многих других.


О нас

Durabak Depot - главный авторизованный дистрибьютор Cote-L Industries, лидера отрасли в производстве полиуретановых защитных покрытий. Durabak Depot здесь, чтобы помочь вам, а наши специалисты окажут отличную техническую поддержку. Мы помогаем решать проблемы, с которыми сталкиваются подрядчики и конечные пользователи, посредством продуманной формулировки и обширных полевых испытаний.

Durabak Depot - уважаемое имя в отрасли. Мы считаем, что порядочность - это критерий нашего успеха как компании и наших взаимоотношений. Мы поддерживаем нашу продукцию и стремимся к тому, чтобы наши клиенты были довольны.

Навесные панели

против сварных панелей качения

Панели коромысел вашего грузовика выдерживают удары как от повседневной эксплуатации, так и от непогоды. Панели коромысел являются одними из наиболее важных компонентов кузова грузовика, и мы хотим, чтобы наши панели коромысел оставались в прочной, незащищенной от ржавчины форме на протяжении всего срока владения.К сожалению, рокеры также являются одними из наиболее уязвимых частей автомобиля. Ржавые панели рокеров могут обнажить рельсы рамы вашего автомобиля, что может ускорить появление ржавчины в этой области.

Замены рокер-панели бывают двух типов: съемные и цельнолитые. Надвижные качающиеся панели устанавливаются поверх существующего качающегося рычага, а полные качающиеся панели должны быть точной заменой. У обоих есть свои плюсы и минусы, и выбор правильной панели для ваших нужд и возможностей важен, если вы собираетесь заменить их самостоятельно.

Быстрые ссылки:

Магазинные рокеры »

Долговечность ремонта панелей

Прочность панелей

Когда дело доходит до замены, стоимость ремонтных работ во многом будет зависеть от качества панелей. Могут ли съемные панели противостоять продолжающемуся потоку дождя и воздействию дорожной соли, или они быстро поддадутся проблемам ржавчины, которые поглотили старые панели рокеров? И могут ли они справиться с повседневным износом?

Когда речь заходит о долговечности, важнее всего качество ремонтных работ, а также толщина и прочность данного набора надвижных или полных рокер-панелей.В Raybuck все наши панели изготавливаются из качественной калиброванной стали. Полные рокер-панели могут предложить более прочное и долговечное решение, но только если у вас есть навыки и опыт работы со сварщиком. Плохо прикрепленный приварной коромысел будет намного слабее, чем аккуратно нанесенный надвижной коромысел.

Безопасность установки

Как упоминалось выше, успешность работы в первую очередь зависит от качества выполненной работы. Если съемная панель недостаточно прикреплена к транспортному средству, винты или заклепки могут выскочить, когда грузовик изгибается и скручивается при нормальной эксплуатации.Точно так же приваренная цельная панель коромысла может оторваться по краям, если сварочные работы будут тонкими или непоследовательными, или если металл будет деформирован во время процесса.

Панели любого типа могут быть сильными или слабыми в зависимости от того, как они установлены. Тем не менее, проскальзывание панелей, естественно, более склонно к расшатыванию, особенно на грузовиках, которые едут по неровным дорогам или местности.

Устойчивость поверхностей к ржавчине

Вся цель покупки и установки нового набора рокеров - избавить ваш автомобиль от безнадежно поврежденных или заржавевших панелей кузова.Однако, если новые панели также заржавеют в течение следующих нескольких лет, деньги и работа, затраченные на процесс установки, в конечном итоге будут незначительными.

Чтобы воспользоваться всеми преимуществами ремонта ржавчины коромысла, вы не должны оставлять ваши новые панели уязвимыми для тех же коррозионных элементов. Независимо от того, получаете ли вы панели приварные или накладные, поверхности следует периодически обрабатывать составом для защиты от ржавчины. А еще лучше ежегодно перекрашивать нижнюю поверхность, чтобы предотвратить воздействие воды и соли.

Использование правильных способов нанесения также продлит срок службы. Например, если вместо стальных используются алюминиевые заклепки, вы увидите ржавчину гораздо раньше.

Стоимость при перепродаже

Хотя это не связано напрямую с долговечностью, сварные или накладные панели, тем не менее, могут повлиять на стоимость перепродажи грузовика. Это может быть хорошо или плохо, в зависимости от качества установки. Если новые панели будут без проблем установлены и поддерживаться в хорошем состоянии, они могут повысить стоимость при перепродаже.

Но если пара полных панелей коромысла плохо сварена, это может снизить стоимость автомобиля.

Если вы хотите получить новые функциональные панели, но не собираетесь когда-либо продавать автомобиль, вам может не понадобиться эстетически совершенная установка - только надежная. Однако, если вы действительно собираетесь продать автомобиль в какой-то момент, вам нужно убедиться, что новые панели гармонируют с остальной частью кузова грузовика. В этом случае вы можете рассмотреть возможность использования полностью перекидной панели, если у вас есть возможности для сварки.

Внешний вид при замене

Панели без ржавчины

Ржавая гниль ухудшает внешний вид транспортного средства и может сократить срок его службы. Ржавчина будет продолжать распространяться по поверхности, если она не будет обнаружена на ранней стадии, отшлифована и обработана ингибитором ржавчины, чтобы предотвратить возвращение ржавчины. Независимо от того, водите ли вы джип или Ford Super Duty, ржавые или сгнившие панели необходимо удалить и заменить, если они покрылись ржавчиной.

Как надвижные, так и полные рокеры панели - жизнеспособное решение для возвращения вашего грузовика в новые условия.Надвижные качающиеся панели позволят вам заменить только гнилые части или секции качающейся панели, тогда как с полной качающейся панелью вы замените всю панель. При использовании любого из этих вариантов наиболее важным фактором является удаление всего ржавого металла с предыдущей панели.

Сварные швы

На грузовиках, джипах и других транспортных средствах с полными порогами вы иногда можете заметить неровности на швах, где панели соединяются с автомобилем.Этого можно избежать, используя прихваточные швы для установки детали на место перед ее полной приваркой и используя угловые шлифовальные машины для выравнивания любых неровностей.

Без значительного опыта в сварке средний домашний механик не сможет сгладить швы сварной панели до заводского совершенства, но, следуя этим передовым методам, вы можете приблизиться. Фактическая работа по сварке безупречной детали может выражаться в четырехзначном диапазоне. Поэтому следует ожидать небольших несоответствий, если вы все же решите приварить полные панели рокера к вашему Dodge Ram или Chevy Truck.

Заклепки / шурупы / клей

На автомобилях с накладками на коромысло, как правило, используются металлические застежки и / или клейкие клеи для фиксации панелей на месте. В то время как некоторые владельцы джипов и грузовиков обходятся только клеем, большинство людей предпочитают более надежные и проверенные средства с использованием клея и винтов или заклепок для фиксации панелей на месте.

Это означает, что головки креплений могут быть заметны вдоль верхних краев панелей коромысел. Однако при желании можно использовать наполнитель, чтобы сделать их менее заметными.Более того, мнения расходятся относительно внешнего вида головок винтов и заклепок. Можно даже сказать, что они добавляют характера автомобилю.

Несоответствие

Когда новые панели устанавливаются на старое транспортное средство, часто будет некоторое несоответствие между новой заменяемой деталью и уже существующим кузовом. Независимо от того, есть ли небольшая разница в цвете или заметный разрыв в возрасте детали, новая панель редко органично сочетается со старым кузовом автомобиля. Эти несоответствия будут гораздо менее вероятны, если при замене панели будут приняты меры.

Накидные качающиеся панели могут иметь больше несоответствий, чем полные качающиеся панели, потому что проскальзывающие накладки проходят на ранее существовавшую панель, они не заменяют ее, как это делает полная качающаяся панель.

Сварка полных рокер-панелей

Полные рокер-панели полностью заменят эту часть вашего автомобиля. Старую панель нужно будет вырезать, а на ее место приварить новую. Как и в любом сварочном проекте, установка полных рокер-панелей требует как минимум среднего уровня навыков.Для получения ровного сварного шва, который позволит эффективно закрепить панель, не ослабляя металл, не делая его слишком тонким, необходимо равномерное нагревание. Избегайте изготовления длинных сварочных валиков, так как это может вызвать деформацию тонкого металла.

У вас должен быть некоторый опыт работы со сварочным аппаратом MIG - или аналогичным переносным сварочным аппаратом - перед тем, как приступить к ремонту такого типа. Чем больше у вас навыков и опыта, тем лучше будет конечный результат. Если вы новичок в сварке, перед работой с автомобилем может оказаться полезным выполнение практических сварочных работ на металлоломе.

Крепление накладных рокер-панелей

Надвижные рокер-панели являются альтернативой полностью сварным панелям. Надвижные рокеры буквально заходят поверх существующей рокерской панели. Они созданы по тем же контурам, что и оригинал, но немного завышены, чтобы поместиться поверх. Крепление надвижных качающихся панелей с помощью шурупов, заклепок и / или клея может быть для вас лучшей альтернативой, если у вас нет опыта сварки или нет доступа к сварщику. Для успешной установки надвижной панели коромысла крайне важно, чтобы панель коромысла была точно установлена, чтобы заменить гнилую часть, которая была удалена.Также убедитесь, что отверстия для крепежа совпадают, не смещая новую накладку на панели.

Хотя они могут и не требовать сварки, накладные рокер-панели имеют свои проблемы. В зависимости от вашего набора навыков и доступных ресурсов вам нужно будет решить, какой метод лучше всего подойдет вам.

Удаление старых панелей

Перед заменой качающейся панели новой полной или съемной панелью необходимо отрезать и удалить старую ржавую панель.Когда вы удаляете старый ржавый металл, важно отшлифовать ржавые края на несколько дюймов с помощью угловой шлифовальной машины или аналогичного инструмента. Если взять недостаточно материала, новая панель может преждевременно заржаветь, однако не следует резать или шлифовать металл больше, чем необходимо.

Обе установки - полная и съемная - потребуют от вас срезания и шлифования ржавой старой панели для достижения наилучших результатов. У вас может возникнуть соблазн просто покрыть ржавчину съемной панелью, но таким образом вы гораздо быстрее испытаете ржавчину на новой панели, чем если сначала удалите всю ржавчину.

Измерение и регулировка

Сменные панели коромысла необходимо правильно измерить и отрезать перед сваркой или креплением новой панели. Это определит, насколько хорошо новая качающаяся панель встанет на место.

Для накладных панелей необходимо измерить и пометить отверстия, просверлить их края и зачистить их края перед установкой крепежа. Для полных рокер-панелей точное измерение и резка сделают сварные швы более ровными (и менее заметными).

Ремонтная сложность надвижной крышки vs.Сварные панели коромысла

Поверхности с ржавчиной

Если ржавчина не будет обнаружена на ранней стадии, удалена и обработана, вам, вероятно, придется заменить панели коромысла на вашем грузовике и в какой-то момент восстановить его до состояния, как нового. Вероятность того, что ржавчина вернется в эту область вашей рабочей лошадки, будет зависеть от того, насколько осторожно вы будете снимать старую панель коромысла и устанавливать новую.

Необходимо полностью удалить ржавчину с грузовика перед установкой сменной панели и обработкой ингибитором ржавчины.Это потребует осторожного использования шлифовальной машины и металлической щетки, чтобы эффективно удалить всю ржавчину.

Регулярная обработка днища вашего автомобиля составами для защиты от ржавчины, особенно если вы живете в районе с сильным снегопадом или дождем, поможет предотвратить ржавчину. Любое раннее образование ржавчины следует соскрести и обработать ингибитором ржавчины, прежде чем оно станет более серьезной проблемой, требующей замены панели кузова.

Сила применения

Долговечность ваших ремонтных работ будет зависеть от ваших навыков и от того, насколько тщательно вы выполняете каждый этап нанесения, независимо от того, используете ли вы надвижные или полные рокер-панели.

Плохо сваренная цельная панель коромысла может иметь слабые сварные швы, что может привести к их выходу из строя. Например, если сварные валики были слишком длинными, возможно, тонкий металл панели был деформирован. У накладных панелей могут быть аналогичные проблемы, если панель не была вырезана точно, или использовался неправильный тип креплений, или они были неправильно установлены. Сочетание плохой резки и выравнивания новой панели, а также неправильного использования креплений может привести к их выскальзыванию.

Стоимость различных типов рокер-панелей

Накидные рокер-панели

Самыми дешевыми рокер-панелями, как правило, являются Разнообразие слипонов, которые доступны для различных марок и моделей грузовиков и джипов.Надвижные панели могут быть установлены либо перед старыми, ржавыми панелями, либо вместо них, хотя, как правило, лучше всего удалить самые плохие части старой панели перед установкой замены.

Цены различаются, но набор качающихся панелей обычно стоит от 175 до 250 долларов в зависимости от восстанавливаемого автомобиля и места приобретения сменных панелей.

Полные рокер-панели

Полные рокер-панели обычно стоят больше, чем надвижная версия, отчасти потому, что для производства требуется больше материала, поскольку они полностью заменяют старую панель.

Как и в случае с накладными панелями, цена полного набора рокеров может зависеть от модели или возраста грузовика и поставщика. Полные комплекты рокер-панелей обычно стоят от 250 до 350 долларов.

Профессиональная установка

Профессиональная замена рок-панели в мастерской по ремонту кузовов может стоить от 1000 до 4000 долларов и более. Частично это связано с дополнительными работами, необходимыми для аккуратных и чистых установок, такими как снятие дверей грузовика. Если вы решите заменить панели самостоятельно, вы можете отказаться от этих мер, и единственными расходами будут детали, инструменты и ваше время.

Запасные панели коромысла от Raybuck Auto Body Parts

Ваш грузовик так же тяжел, как и работа, которую он выполняет, но панели коромысла вашей рабочей лошади изо дня в день работают на сложных дорогах и пересеченной местности. Даже при надлежащем профилактическом уходе ваши коромысла, скорее всего, в какой-то момент потребуют замены, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. Raybuck Auto Body Parts, мы продаем сменные панели рокеров для различных автомобилей, произведенных с 1950-х годов. Восстанавливаете ли вы классический пикап, ремонтируете ли вы свою рабочую лошадь или воина выходного дня, у нас есть панели для ремонта ржавчины, необходимые для выполнения работы.

Панели, разработанные для грузовиков Dodge Rams, Chevy и Ford Super Duty, среди разнообразия нашего ассортимента, у нас есть подходящие панели рокеров практически для любого грузовика или джипа. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом и не стесняйтесь обращаться к нашим знающим торговым представителям с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть!

Не позволяйте вашему полу превращаться в скользкий спуск!

Чисако Ога - танцор в движении - во многих отношениях. От детского обучения в Техасе, Калифорнии и Японии до ученичества в балете Сан-Франциско до своей первой профессиональной должности в балете Цинциннати, где она быстро выросла до солистки, она редко стояла на месте надолго.

Но теперь 24-летняя балерина именно там, где она хочет быть, как одна из самых многообещающих солисток Boston Ballet. В 2019 году Ога вышла из основного контракта и присоединилась к труппе в качестве второй солистки, а в следующем году стала солисткой. «Я знала, что мне придется сделать шаг вниз, чтобы присоединиться к труппе другого калибра, а Boston Ballet - одна из лучших трупп в стране», - говорит она. «Репертуар - Килиан, Форист, все полнометражные балеты - мне очень нравится.«

И компания с самого начала предлагала ей большие возможности. Она танцевала главную партию в балете «Жизель » в своих самых первых выступлениях с Boston Ballet, превращая игривую невинную женщину в преследуемую предательством женщину с драматической убежденностью и техническим апломбом. Но она также оставляет свой след в современной работе. Последним балетом, который она исполняла на сцене перед пандемией, был требовательный балет Уильяма Форсайта Посередине, несколько приподнятый балет , исполнить который, по ее словам, было мечтой.«Стиль действительно отличался, он казался мне действительно удобным. Билл извлекал из меня что-то новое на каждой репетиции. Каким бы сложным это ни было, это было так весело».

«Чисако очень естественная движущая сила, податливая и сильная», - говорит художественный руководитель Микко Ниссинен. «Танцы, кажется, даются ей очень легко. Не многие обладают этим качеством. Она как бриллиант - мне любопытно посмотреть, насколько мы можем отточить этот талант».

Джейми Торнтон для Pointe

Возможность изменить жизнь

Ога начала танцевать в возрасте 3 лет.Она родилась в Далласе, и ее семья переехала, чтобы следить за работой своего отца в сфере информационных технологий. Прежде чем обосноваться в Карловых Варах, Калифорния, они на несколько лет приехали в Японию, где Ога начал серьезно относиться к балету. «Мне нравится простота балета, структура и ясный словарный запас», - говорит она. «Танцы, которые изображают историю или несут сообщение, действительно привлекали меня. Одна из моих любимых частей балета-рассказа - погрузиться в роль и стать персонажем, помещая это в мою точку зрения».

В Калифорнии Ога учился у Виктора и Татьяны Касатских и Максима Чернычевых.Учителя поощряли ее участвовать в соревнованиях, которые, по ее словам, расширили ее кругозор и подпитали ее любовь к выступлениям перед публикой. Несмотря на высокую мотивацию, она говорит, что поняла, что медали - это еще не все. «Честно говоря, я чувствую, что времена, когда я сближался и не находил места, дали мне перспективу, заставили меня осознать, что быть танцором не определяет тебя, и помогли мне стать человеком и танцором, которым я являюсь сегодня».

В 15 лет Ога стал полуфиналистом на конкурсе Prix de Lausanne, в результате чего ему была предоставлена ​​стипендия для балетной школы Сан-Франциско, которая изменила его жизнь.Там она тренировалась у двух своих самых влиятельных учителей, Тины ЛеБлан и Патрика Арманда. «Она сразу же пришла с хорошими основами, - вспоминает Арман, - и работая с ней в течение двух лет, я понял, насколько она умна. Она супер-умная, вдумчивая, целеустремленная, всегда работает».

Она стала ученицей компании в 2016 году. Затем пришла неутешительная новость - через несколько месяцев ее уволили. Ей сказали, что при росте 5 футов 2 дюйма она была просто слишком маленькой для нужд компании. «Это было очень, очень тяжело», - говорит Ога.«Я чувствовал, что нахожусь на хорошей трассе, поэтому то, что меня отпустили, было очень шокирующим, тем более что мой рост не был чем-то, что я мог бы улучшить или изменить».

Двигаясь дальше и вверх

По иронии судьбы, рост Оги оказался преимуществом при прослушивании в балет Цинциннати, который искал талантливого партнера для некоторых из своих более низких мужчин. Она присоединилась к труппе в 2016 году, быстро стала солисткой и стала ведущей танцовщицей в сезоне 2017–18, сыграв такие главные роли, как Сванильда и Джульетта, за три года работы в труппе.«Были времена, когда я чувствовал себя незначительным и неуверенным, как будто я этого не заслуживаю», - говорит Ога об этих ранних возможностях. «Но больше всего я был взволнован, когда меня поставили на это место».

Она также преуспевала в современной работе, например, в постановке « MYOHO » постоянного хореографа Дженнифер Арчибальд. Арчибальд цитирует ее теплоту, игривость и чувствительность, добавляя: «В ней также есть мощное присутствие, и я был поражен тем, как быстро она подбирала хореографию, способная быстро находить переходы.У нее определенно особый талант. Бостонский балет предоставит ей больше внимания на национальном уровне ».

Джейми Торнтон для Pointe

Это был план Оги. Она знала, что попасть в Цинциннати - это скорее ступенька, чем конечный пункт назначения. Она нацелена на более крупную труппу с более широким репертуаром, и Бостонский балет казался идеальным.

Продолжая расправлять крылья в компании, Ога наладила, казалось бы, легкое творческое партнерство с одним из самых динамичных мужчин-руководителей Бостонского балета, Дереком Данном, которого Ога называет «добросердечным, открытым человеком, который всегда меня поддерживает, Я был строг к себе.Он научил меня верить в себя и верить в то, что я способен делать все, что нужно для хореографии ». У них сложилась легкая связь в студии, которую она сравнивает с« хорошим разговором, взад и вперед ».

Данн соглашается. «Я знал, что в первый раз, когда мы танцевали вместе, у нас была особая связь, - говорит он. - Она действительно берет на себя артистическую сторону роли, что делает связь действительно сильной, когда мы танцуем на сцене. Это похоже на пребывание в другом мире ».

Он добавляет:« Она пришла в компанию, и ей было брошено много чего, что могло быть пугающим.Она справилась с этим с такой грацией и уверенностью ».

Ога с Дереком Данном в фильме Хелен Пикетт Petal

Лиза Волл, любезно предоставлено Boston Ballet

Перспектива пандемии

Пара направлялась в напряженный весенний сезон Бостонского балета, когда разразилась пандемия. «Это был настоящий облом», - говорит Ога. «Я действительно с нетерпением ждал « Лебединое озеро », « Белла Фигура », , новых мировых премьер. Когда мы узнали, что весь сезон был отменен, это было тяжелой новостью для восприятия.«

Но она быстро решила максимально использовать свое время вне студии и физически отдыхать.» Все выступления имеют значение. Конечно, я занималась растяжкой и упражнениями, но мы никогда не даем себе достаточно времени для отдыха в качестве танцоров ».

Она также возобновила курсы в колледже, чтобы начать вторую карьеру. Ога - одна из многих танцовщиц Бостонского балета, пользующихся преимуществами особого партнерства с Northeastern Университет, чтобы помочь им получить степень бакалавра. Сосредоточившись на финансах и бухгалтерском учете, Ога расширила свои классы экономики, алгебры, бизнеса и маркетинга.Она также присоединилась к программе наставничества Boston Ballet «Раскрасьте наше будущее», чтобы повысить осведомленность и поддержать разнообразие, равенство и инклюзивность. «Я пытаюсь, чтобы мой голос вдохновлял следующее поколение», - говорит она.

Одна пандемическая серебряная подкладка проводила больше времени со своим мужем, танцором балета Гранд Рапидс Джеймсом Каннингемом. Они встретились в балете Цинциннати, танцуя вместе в балете Адама Хугланда « Cut to the Chase » сразу после прибытия Оги, и поженились незадолго до ее переезда в Бостон.Каннингем занял позицию в Гранд-Рапидсе, так что с тех пор они предпочитают брак на расстоянии. Они тратят много времени на переписку и FaceTime, общаясь лично во время увольнений. «Это действительно сложно», - признает Ога, но добавляет: «Мы оба очень увлечены этой формой искусства, поэтому легко поддерживать цели друг друга».

Лучший совет Оги для молодых танцоров? «Не воспринимайте момент как должное», - без колебаний говорит она. «Неважно, в каком ты звании, просто делай все как можно больше - люди увидят твой тяжелый труд.Не соглашайтесь ни на что меньшее. Также очень важно знать [себя], а не придерживаться чужих стандартов. Не может быть двух одинаковых путей ».

И в обозримом будущем путь Оги - жить полной жизнью, как внутри, так и за пределами балета». Пандемия позволила увидеть ситуацию в перспективе.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *