Как оцинковать кузов и детали автомобиля своими руками? — Рамблер/новости

Оцинковку делают с целью защиты кузова автомобиля от коррозии и воздействия разных химических соединений дорожного покрытия. Использование именно цинка диктуется его дешевизной и выраженными химико-физическими свойствами. Сегодня мы поговорим об основных видах цинкования металла, о том, как оцинковать металл самостоятельно в домашних условиях, и что для этого вам понадобится.

Виды цинкования металлаГальваническое цинкованиеТермическое цинкованиеХолодное цинкованиеКак сделать оцинковку в гаражеКак подготовить раствор для оцинковкиПошаговое руководство оцинковки автомобиля

Знаете ли Вы? Audi 80 – первое серийное авто с оцинкованным кузовом, а с 1986 года уже все машины этой компании выпускались со слоем цинка 2-10 мкм на всех металлических поверхностях.

Виды цинкования металла

На сегодняшний день используются три основных вида цинкования: гальваническое, термическое и холодное.

Гальваническое цинкование

Гальваническое – выдержка уже готовой детали в ванне, в которой содержится цинковый электролит. Происходит воздействие тока на цинк, и он прилипает к поверхности металла кузова. Такой вид цинкования популярен среди европейских и японских производителей автомобилей.

Термическое цинкование

Термическое цинкование – готовый корпус погружается в цинковый расплав. Это весьма эффективный способ цинкования, который надежно защищает кузов автомобиля даже после его дальнейшей обработки. В домашних условиях его вряд ли удастся провести. Такой способ обработки проходят машины марок Volvo, Ford, Porsche и GM.

Знаете ли вы? Компании Mercedes и BMW обрабатывают модели своих автомобилей при помощи гальванического цинкования.

Холодное цинкование

Это способ, при котором на поверхность корпуса автомобиля, после того как он очищается от ржавчины и грязи, наносится мелкодисперсный цинк в виде краски. Такой способ цинкования не такой надежный, как предыдущие, но он намного дешевле, и именно поэтому его используют для цинкования кузовов эконом-вариантов.

Знаете ли Вы? Компания Kia в производстве своих авто использует особый материал – цинкрометалл, который увеличивает степень стойкости к коррозии и срок эксплуатации.

Как сделать оцинковку в гараже

Термическое цинкование кузова легкового автомобиля провести в домашних условиях у вас не получится, а холодное и гальваническое – вполне реально. При гальванической оцинковке металла в домашних условиях купание кузова автомобиля в ванне с электролитом не проводится. С помощью данного способа своими руками можно выполнить цинкование лишь отдельной детали корпуса машины, после очистки ее поверхности от ржавчины и грязи.

Важно! Использовать уничтожители ржавчины либо ортофосфорную кислоту нельзя, но если без них все же не получилось обойтись, то деталь необходимо обработать водным раствором соды.

Что касается холодного цинкования, то его без проблем можно использовать в гаражных условиях, даже если вы никогда раньше этим не занимались. Раствор наносится либо валиком, либо кистью, либо краскопультом – любым удобным для вас способом, и весьма быстро сохнет. Такое цинкование возможно применять, когда требуется обработать труднодоступные детали.

Как подготовить раствор для оцинковки

Перед темкак оцинковать кузов вашего автомобилясвоими руками, нужно будет приготовить цинкосодержащий раствор. Вам понадобятся чистый цинк и серная кислота, которые можно купить на авторынке либо в магазинах радиолюбителей, емкость нужных размеров, устойчивая к воздействиям кислоты, а также какой-то источник питания (для этого вполне подходит обычный автомобильный аккумулятор или зарядное устройство). Чтобы, собственно, приготовить раствор, вам необходимо в подготовленную емкость положить кусок цинка и маленькими дозами влить туда кислоту (на 1 литр кислоты – 400 г металла).

Помните! Придерживайтесь правил техники безопасности. Обязательно защищайте органы дыхания, глаза и руки.

После того как цинк полностью растворится, убедитесь, что кислота до конца среагировала. Сделать это можно, добавив в полученный раствор еще кусок цинка: если вы не наблюдаете реакцию с выделением пузырьков, то раствор готов к использованию.

Пошаговое руководство оцинковки автомобиля

Чтобы выполнить цинкование металла дома своими руками, необходимо сделать следующее:

Взять приготовленный вами раствор. Отделить прозрачный раствор от жидкого осадка. К детали, которою нужно оцинковать, подключить минус источника тока. Плюс подключить к кусочку металлического цинка. На определенном расстоянии поместить цинк и деталь в полученный раствори подать напряжение. Вполне хватит обычных 12 В от автомобильного аккумулятора и зарядного устройства. Благодаря току растворенный цинк осядет на детали, а кусок металлического цинка будет растворяться и обогащать раствор.

Если все протекает хорошо, то деталь покроется равномерным слоем серого цвета, но если процесс проходил очень быстро, то металл потемнеет или станет рыхлым. Поэтому ток должен быть не выше 1 А.Когда процесс оцинковки закончился, нужно промыть деталь в растворе соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты. Важно! Провод, подключенный к кусочку цинка, не должен контактировать с раствором, иначе произойдет реакция, и весь процесс оцинковки пойдет насмарку.

Если следовать инструкции оцинковки кузова автомобиля в гаражных условиях своими рукамии придерживаться правил техники безопасности, то вы вполне со всем справитесь.

Оцинковка кузова автомобиля своими

У моего «Гани» Имеются несколько сколов на заднем крыле до металла. Потеряв целостность оцинковки в этих местах обойтись шпаклевкой и покраской не хотелось бы. В разговоре со знакомым на эту тему всплыла как мне кажется довольно интересная тема…

Итак, дома вы можете выполнить оцинковку любой стальной детали следующим образом:
1) Возьмите раствор соли цинка, сульфат или хлорид цинка. Если такового в готовом виде вы не купили, тогда сделайте его самостоятельно, растворив этот металл в соляной или серной кислоте. Подобные наборы юного химика можно найти в магазинах радиодеталей. Здесь хлорид цинка продают как паяльную кислоту. Серная кислота найдётся в магазинах автозапчастей, так как нередко применяется в роли электролита для кислотных аккумуляторов.
2) Во время приготовления раствора сперва положите в кислостойкую ёмкость цинк, а затем уже подливайте туда аккуратно кислоту.

На один литр кислоты понадобится около 400 г металла. Выполняйте такие манипуляции на свежем воздухе и вдалеке от очагов возгорания, так как продуктом реакции является также и водород. Он горит и взрывоопасен.
3) Убедиться, что кислота полностью выработалась, можно, положив в ёмкость ещё немного цинка после растворения предыдущей партии. Если пузырьки водорода не выделяются, значит, реакция отсутствует.
4) Отделите прозрачный раствор от жидкого осадка.
5) Возьмите деталь, которую необходимо цинковать, и подключите к ней минус источника тока.
6) Плюс подключите к кусочку металлического цинка.
7) Поместите их в полученный электролит на определённом расстоянии и подайте напряжение. Можно вполне обойтись 12 вольтами, которые выдаёт автомобильный аккумулятор и зарядное устройство. Благодаря току цинк осядет на детали из стали, металлический цинк будет растворяться и обогащать раствор. Очень важно, чтобы с раствором не контактировал провод, к которому подсоединён кусочек цинка. В противном случае процесс оцинковки будет испорчен, так как в растворе начнёт растворяться и провод.
8) При правильном протекании процесса на детали появится серый равномерный слой. При слишком быстром протекании оцинковки стальная поверхность может стать рыхлой и тёмной. Достаточно использовать ток силой до 1 ампера.
9) После цинкования промойте деталь в растворе питьевой соды или в воде. Это позволит нейтрализовать оставшуюся кислоту.

Прочитав вышеизложенную инструкцию по оцинковке кузова, каждый опытный автолюбитель задумался о том, как он будет помещать габаритный корпус своей автомашины в раствор. Дело в том, что опускать его никуда не нужно. Для гальванического цинкования в гаражных условиях купание кузова в электролитной ванне не проводится. Вы с помощью этого метода можете выполнить оцинковку только отдельной детали корпуса авто. Для этого, очистите её поверхность от грязи и ржавчины, используя шкурку.

Важный момент — применять ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины нельзя!
Не воздействует на ЛКП в месте обработки, так как не содержит кислот и щелочей, растворы без запаха не летучие, не горючие.
Оцинкованная поверхность в неокрашенном состоянии, не подвергается коррозии в течение 3 лет, в окрашенном состоянии 15-20 лет.

Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.

Польза оцинковки корпуса автомобиля

Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.

Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.

Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.

Способы обработки поверхностей цинком

Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:

• Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
• Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
• Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.

Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях

.

При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.

Гальваническая оцинковка кузова своими руками

Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:

1. Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
2. Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
3. На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
4. Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
5. При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
6. По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.

Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.

Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.

Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.

В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.

В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее не технический, а близкий к сакральному смысл, почти секрет вечной молодости. И действительно, машины, имеющие такое защитное покрытие, имеют шансы пережить своего владельца. Не каждый железный конь имеет его, но хотя бы частичная оцинковка кузова автомобиля своими руками – это вполне доступная операция для каждого, кто отличает бокорезы от пассатижей.

Почему и всегда ли цинк защищает

Не все знают причину того, почему оцинкованный металл не ржавеет. Скажем больше: цветной металл цинк (химический элемент Zn) имеет меньшую стойкость к окислению и коррозии, чем защищаемое им железо.

Протектором для него цинк становится из-за имеющейся разницы в электрических потенциалах на поверхности кристаллических решеток.

Этот эффект называется электрохимической коррозией, а заключается он в разрушении активного металла при контакте с менее активным, который получает дополнительные ионы и восстанавливается. Если на поверхности оцинкованного листа образуется повреждение до железа, то весь защитный слой может растаять, буквально как снег весной. Активный электрохимический процесс приводит к ускорению окисления обоих металлов.

Поэтому если у оцинкованного кузова есть серьезные механические повреждения, то сгниет он гораздо быстрее чем тот, что просто качественно покрашен.

Основные способы оцинковки

Защитное цинковое покрытие наносится двумя основными способами.

1. Горячий. Это заводской метод, когда кузов автомобиля, после очистки кислотами и нанесения флюса, окунают в ванну с расплавленным цинком. Он дорог и сложен, поэтому применяется далеко не всеми автопроизводителями, даже с мировым именем. Такое покрытие наиболее прочное и устойчивое к механическим воздействиям. Им обладают машины брендов Porsche, Volvo с 1975 года, Chevrolet Lachetti, некоторые модели Ford и Opel, а также ВАЗ 2110 (опционально).
2. Холодный. В свою очередь, он делится на гальванический и механический. Гальваника – это тоже достаточно надежно, но полностью кузов этим способом цинкуется только на заводах, поскольку связан с применением больших объемов агрессивных веществ – щелочей, кислот, аммиака. Им пользуются производители марок Mercedes, Skoda, Volkswagen, Toyota, Reno Logan. На ограниченных площадях его можно применять и для самостоятельной оцинковки. Механические способы нанесения защитного покрытия (покраска составами, содержащими цинк) наименее надежны, но они просты и дешевы.

Оцинковка дома – это несложно

Оцинковать кузов своими руками можно только одним из холодных способов. Для нанесения покрытия гальваническим методом вам понадобится:

• хлорид (ZnCl₂) или сульфат (ZnSO₄) цинка;
• источник постоянного тока;
• электрод из цинка.

Хлорид получают растворением цинка в соляной, а сульфат – в серной кислоте. Эти реактивы можно купить готовыми. Предпочтение стоит отдать хлориду, поскольку он лучше растворяется в воде. Для сульфата ее надо вскипятить.

Источником постоянного тока послужит аккумулятор или зарядное устройство. Цинковый электрод делают из оболочки круглой батарейки.

Поверхность тщательно очищается от краски, грязи, ржавчины и обезжиривается. Применять модификаторы с ортофорсфорной кислотой ни в коем случае нельзя!

Мелкие детали можно поместить в чистую обрезанную пластиковую канистру из-под масла и полностью залить их раствором хлорида цинка, который сыграет роль электролита. Цинковый электрод подключается к плюсовой клемме и опускается в канистру.

На вертикальных поверхностях надо принять меры для того, чтобы электролит не растекался. Машину можно повернуть нужным боком, используя кантователь. Днище цинкуется электродом, который обмотан пористым материалом, стойким к кислоте.

Чтобы не мучиться с подбором ингредиентов, купите готовый набор для домашнего гальванирования. Например, «Цинкор Авто».

Обрабатываемая деталь покрывается светло-серым налетом. Длительность процесса зависит от желаемой толщины наносимого покрытия.

Если сила тока будет слишком большой, то процесс ускоряется, но покрытие получается рыхлым и ненадежным. Поэтому лучше применять зарядное устройство с регулятором.

Оцинкованная поверхность обрабатывается раствором соды (нейтрализация кислоты).

Необработанные участки железа, соседствующие с цинковой пленкой, должны быть тщательно загрунтованы и закрашены во избежание начала процесса электрохимической коррозии.

Если в вашем инструментарии есть пескоструйный аппарат, то его можно использовать для нанесения цинкового порошка. На скорости сверхзвука он отлично впечатывается в поверхность защищаемой детали.

Цинкование холодным способом можно провести нанесением состава, сходного по физическим свойствам с обычной краской. Они наносятся на чистые и обезжиренные поверхности.

Отечественный защитный состав «Гальванол» содержит до 96 процентов чистой цинковой пудры. Его можно наносить кистью, валиком, обмакивать деталь полностью или использовать как наполнитель краскопульта.

Зарубежные производители предлагают цинковые спреи в аэрозольных баллончиках. Это, например, составы Zinga, LIQUI MOLY Zink Spray.

Теперь вы знаете, как нанести заветный слой оцинковки на свой автомобиль. Если не будете торопиться, тщательно очистите все поверхности и защитите обработанное место слоем грунтовки и краски, то признаков коррозии не будет несколько лет.

описание и список моделей CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район.

СТО городской Авто Сити Сервис

Модель автомобиля	Вид оцинковки
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Частичная горячая (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000	Частичная горячая (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi Rs-6 (все модификации)
Audi S2	Частичная горячая (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Tt 8n	Частичная горячая (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8s	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000	Частичная горячая (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)
Audi Cabriolet B4	Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q5	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8l	Частичная горячая (односторонняя)
Audi S3 8v	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4	Частичная горячая (односторонняя)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A7
Audi Coupe 89	Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q7	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 и B5	Частичная горячая (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S8 D2	Частичная горячая (односторонняя)
Audi S8 D3, D4	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi 90	Частичная горячая (односторонняя)
Audi A4	Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro после 1986	Частичная горячая (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5	Полная горячая (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4	Полная гальваническая (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8	Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлинга	Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлинга	Полная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer	Полная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5	Частичная горячая (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7	Полная горячая (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, Stilo	Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 года	Холодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, Kuga	Полная горячая (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Частичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года	Полная гальваническая (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года	Частичная холодная
Hyundai Galloper	Холодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Полная гальваническая (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 года	Частичная холодная
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Полная горячая (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace	Полная гальваническая (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt	Полная горячая (двухсторонняя)
Porsche 959	Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Частичный цинкрометалл
Renault Logan	Полная гальваническая (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Полная горячая (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus	Частичная холодная
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года	Холодная оцинковка узловых соединений

Оцинковка авто своими руками, жидкий цинк для авто.

06/11/2019

Защита металла авто от коррозии всегда актуальный вопрос для автовладельцев. Даже незначительный скол или царапина на авто может стать источником появления и развития ржавчины и эффективная защита металла авто от коррозии позволяет значительно увеличить срок службы автомобиля и сохранить его эстетически привлекательный вид.

Наиболее распространенный способ, который позволяет обеспечить защиту от коррозии – это холодное цинкование авто, т.е. покрытие металла специальной цинковой грунтовкой, известно так же как «жидкий цинк». Холодное цинкование – это нанесение на кузов или отдельные детали авто специального мелкодисперсного цинка в виде краски (цинк до 95%, смолы и растворитель).

Оцинковка авто своими руками может выполняться по разным технологиям, потому мы сделаем короткий обзор методов нанесения этого антикоррозийного покрытия.

Жидкий цинк для авто – антикоррозийное покрытие по металлу

Грунтовка цинковая протекторная доступна в различных формах выпуска: грунтовка в банках (требует последующего разбавления растворителем и иногда – добавления отвердителя), цинковая краска в баллончиках (готова к применению после встряхивания), цинковый грунт в автомаркерах для обработки незначительных зон в местах скола или царапины на авто.

Холодное цинкование авто производится всегда на очищенную и обезжиренную поверхность металла. Нанесение цинка на кузов или отдельные детали авто возможно проводить даже на уже пораженные ржавчиной поверхности.

В случае, если холодное цинкование производится на

• поверхность с ржавчиной, то необходимо механическим способом (наждачка, шлифкруги, щетка с металлическим ворсом) удалить рыхлую ржавчину, очистить поверхность и обезжирить ее растворителем;
• новую металлическую деталь – следует отмыть загрязнения моющим средством и обезжирить поверхность;
• ранее окрашенную деталь – удалить старую краску, обеспылить зону покраски, отмыть и обезжирить.

Нанесение цинка на кузов – подготовка

Цинкосодержащий грунт для авто выпускается в банках или как цинковая краска в баллончиках. В любом случае необходимо ознакомиться с инструкцией производителя. Жидкий цинк для авто в банке, как правило, готов к применению методами нанесения кистью, валиком или окунанием. Если же вы хотите осуществить оцинковку методом распыления цинковой краски из краскопульта, то ее следует разбавить растворителем (используйте тот растворитель, который рекомендует производитель купленной вами антикоррозийной грунтовки).

Цинковая краска в баллончиках – готова к использованию сразу после предварительного встряхивания баллончика (2-3 мин). Если проводится оцинковка авто своими руками, то именно на цинк в баллончиках отзывы подтверждают простоту и удобство их применения. Так, грунт цинковый Newton отзывы получает как доступный по цене цинк в спрее. Как более дорогостоящий и высококачественный цинк в спрее, автовладельцы отмечают цинк вюрт (Wurth).

Цинкосодержащий грунт для авто – способы нанесения

Как уже отмечалось, нанести антикоррозийное покрытие можно при помощи кисточки, валика, с использованием краскопульта или окунанием.

Нанесение грунтовки кистью

Кистью наносится грунтовка, которая расфасована в банки. Кисть необходимо выбрать с натуральной щетиной, она должна быть чистой, без пыли, масляных и других загрязнений. Нанесение грунтовки производится мазками, наносится 2-3 слоя с прослойной сушкой в 15-30 минут. Каждый следующий слой просыхает медленнее. Сушка последнего слоя -8-24 часа.

Нанесение цинкового грунта валиком

Использование валика для нанесения грунта удобно, когда окрашивается большая деталь авто, валик должен быть чистым и изготовленным из материала, который устойчив к органическим растворителям.

Нанесение распылением

Баночный антикоррозийный грунт, если его планируется наносить методом пневматического или безвоздушного распыления, как правило, требует разбавления растворителем. Норму ввода растворителя необходимо определить согласно с инструкциями применения цинкосодержащей грунтовки того или иного производителя. Краскопульт должен быть чистым, окрашиваемая поверхность подготовлена.

Нанесение грунтовки окунанием

Если на какую-то небольшую деталь предполагается провести холодное цинкование методом окунания, то, цинкосодержащий грунт, как правило, предварительно разбавляется (обычно в сочетании 15% по весу). Метод окунания позволяет обеспечить равномерную антикоррозийную обработку небольших, но сложных, гнутых, с изгибами и щелями деталей. Погружать и поднимать окрашиваемую деталь в состав для цинкования нужно равномерно. Процедура повторяется 2-3 раза с прослойной сушкой 15-30 мин. Каждый последующий слой сохнет несколько дольше, полное высыхание через 24 часа.

Жидкий цинк в аэрозоле

Жидкий цинк в аэрозоле очень удобен для самостоятельной грунтовки реставрируемой детали авто, во всяком случае, на цинк в баллончиках отзывы свидетельствуют о том, что такая антикоррозийная грунтовка пользуется большой популярностью.

На цинк в спрее производителями автокрасок предлагается очень широкий выбор: цинк Вюрт (Wurth), цинковый спрей Berner, цинкосодержащий грунт  для авто ZINTEC®, грунт цинковый Newton отзывы имеют от владельцев самых разнообразных марок авто. На нашем сайте мы предлагаем ознакомиться с характеристиками Профессионального баллончика с цинком 520ml пр-ва Thunder Paint. А если реставрации подлежит совсем незначительное повреждение ЛКП (скол, царапина), то на сайте Аutocolor7.com можно выбрать реставрационный карандаш с цинком емкостью 15 или 30 мл.

Вернуться

Обработка кузова цинком

   

Наиболее уязвимыми местами в каждом автомобиле являются пороги, крылья, капот, днище и другие металлические изделия. И на это влияет много факторов, таких как погодные условия, реагенты и банально возраст автомобиля. И как результат дорогостоящий ремонт и покраска.

    Оцинковка – это надежный способ защиты автомобиля от коррозии. Существует несколько видов оцинковки: гальванический, газо-термический, холодный и горячий. Горячий и газо-термический способы требуют особых условий и специального оборудования, поэтому обработать металл этими способами в домашних условиях невозможно. Хотя именно эти способы оцинковки считаются самыми надежными и долговечными.

   

 Холодный способ – самый простой и доступный способ оцинковки металлических изделий, но и самый малоэффективный. Суть его в том, что изделие окрашивается при помощи краскопульта, кисточки или валика составом с высоким содержанием цинка. В домашних условиях такую оцинковку вполне можно выполнить самостоятельно. Достаточно тщательно очистить поверхность изделия от ржавчины, пыли и прочих загрязнений, обезжирить изделие и все – можно наносить специальный цинкосодержащий состав. Такой способ хорош для оцинковки изделий в труднодоступных местах.  Единственное, этот способ экологически небезопасен, поэтому желательно использовать средства защиты, и наносить состав в хорошо проветриваемом помещении либо на свежем воздухе. 

     

   Гальванический способ — альтернатива другим способам, так как он считается достаточно надежным, и в то же время выполнить защиту изделия им можно и самостоятельно. Для начала необходимо очистить поверхность от ржавчины, только нельзя использовать ортофосфорную кислоту и средства для удаления ржавчины.  После чего деталь обезжиривается. Далее понадобится аккумуляторный электролит, стеклянная емкость, цинк (стаканчик от цинковой батарейки вполне подойдет), для источника тока можно использовать автомобильный аккумулятор. К кусочку цинка подсоединяем минус, а плюс к аккумулятору. Цинк обматываем в несколько слоев тканью. Далее смачиваем электрод в кислоте и водим по подготовленной поверхности.  Поверхность должна изменять цвет на светло-серый – это признак оседания цинка. По окончании процесса оцинковки поверхность промываем водой или раствором пищевой соды. Процесс оцинковки желательно проводить на свежем воздухе либо в хорошо проветриваемых помещениях. Ну и конечно не следует забывать про технику безопасности при работе с электричеством и средствах защиты при работе с химическими веществами.

 

Цинкование металла кузова автомобиля своими руками

Для защиты железа машины от ржавчины цинк используется изготовителями авто не слишком часто. Тем не менее, многие знают, что цинкование металла своими руками – очень эффективный способ защиты металла кузова автомобиля от коррозии. На сегодняшний день есть несколько способов, позволяющих своими руками оцинковать металл кузова автомобиля даже дома.

Особенности защиты цинкованием

Большая часть металлов, к примеру, таких как цинк, олово и алюминий, контактируя с воздухом, окисляются, от этого на их поверхности образуется плотная оксидная пленка. Она не позволяет проникать кислороду глубже поверхностного слоя металла, тем самым останавливает его окисление. Но в случае окисления железа такая пленка не образуется. Так как оксиды и гидроксиды железа – рыхлые и не защищают этот металл от дальнейшего окисления.

Покрытие металла кузова машины цинком защищает его от коррозии по двум причинам. Во-первых, потому что плотная пленка цинка, образующаяся на поверхности металла, не допускает взаимодействия последнего с атмосферным кислородом. Во-вторых, железо и цинк являются гальванической парой, в которой цинк – значительно более активный элемент. Значит, при нарушении целостности пленки оцинкованного железа первым в реакцию с кислородом, защищая железо машины, вступит цинк. Цинкование и лужение авто на первых порах защищают железо автомобиля от ржавчины одинаково. Различие обнаруживается при механическом повреждении покрытия кузова авто. Олово в отличие от цинка – менее активный, чем железо металл. Поэтому при повреждении защитного покрытия он не замедляет коррозию железа кузова авто, а ускоряет ее, оставаясь нетронутым сам.

Способы оцинковки

Для того чтобы оцинковать металл существует несколько способов:

• Гальваническое цинкование. Когда цинк осаждается на поверхность металла из раствора солей, содержащих цинк. Эта обработка отличается наименьшими затратами энергиии позволяет контролировать толщину наносимого слоя. В качестве электролита для этого способа чаще всего используют сернокислый цинк, растворенный в воде.
• Горячее цинкование. Происходит при погружении подготовленной детали машины в расплавленный цинк с температурой 470 oC. Подготовка поверхности металла заключается в ее обезжиривании и протравливании. Способ отличается результатом с наилучшими защитными свойствами, а также нестабильной толщиной покрытия. Применяется обычно для металлоконструкций, используемых в строительстве.
• Диффузионное цинкование. Бывает двух видов. Один – это термообработка стальной поверхности цинковым порошком, называемая шерардизация. Она происходит при температуре от 290 до 450 oC. Другой вид такого цинкования выполняется в парах цинка при температуре чуть менее тысячи градусов по Цельсию.
• Шоопирование. Оцинковка этим способом заключается в напылении расплавленного цинка на поверхность деталей кузова машины из специального распыляющего пистолета.
• Газодинамическая оцинковка. Это покрытие поверхности кузова машины цинком при помощи ультразвука. Отличается легкостью нанесения защитного слоя на поверхность деталей любой формы и очень хороший адгезией покрытия к стали. Но набор оборудования для этого сложно приобрести.
• Холодное цинкование. Когда на подготовленную поверхность кузова машины любым способом наносится полимерный грунт, в котором содержится порошок цинка. После высыхания нанесенный слой приобретает защитные свойства грунта и покрытия цинком. Такой состав называют цинкор. Этот способ больше других подходит для обработки автомобиля дома.

Тонкости электрохимического цинкования

Гальваническое цинкование можно делать при помощи как сложных, так и простых электролитов. К сложным относятся цинкатные, цианистые и аммонийные электролиты. К группе простых электролитов принадлежат, например, хлоридные, борфторидные и сульфатные. Различие между двумя этими группами электролитов в том, что поляризация простых электролитов меньше, поэтому кристаллы осаждаемого из них цинка крупнее. В связи с доступностью и хорошими результатами, для электрохимического цинкования часто используются сульфатные электролиты. Наиболее предпочтительная концентрация сульфата цинка в электролите для использования при 20 oC от 200 до 300 г на литр раствора. Для улучшения свойств электролита в него добавляют различные реактивы. Сернокислый натрий повышает электропроводность раствора. Добавки сульфата алюминия стабилизируют кислотность смеси. За счет того что этот реактив очень хороший загуститель, раствор становится немного гуще, а это благоприятно сказывается на финишной структуре покрытия. Добавление в электролит поверхностно-активных веществ (ПАВ) и коллоидов еще более улучшает качество осаждаемой пленки. Для гальванизации при комнатной температуре лучше подходят ПАВ катионного типа. Например, такие как диоктадецилдиметиламмоний хлорид, гидроталловдиметилбензиламмоний хлорид, или дидецилдиметиламмоний бромид. А из коллоидов – декстрин и столярный клей.

Гальванический метод

Гальваническое цинкование хорошо протекает не во всяких условиях. Ниже мы приводим оптимальный набор из условий и состава электролита.

Условия.

• Температура от 15 до 30 oC.
• Водородный показатель (pH) от 3,6 до 4,4.
• Плотность тока 1–4 А/дм2.

Состав электролита.

• Сульфат цинка 200–300 г/л.
• Сернокислый алюминий 20–30 г/л.
• Сульфат натрия 50–100 г/л.
• Декстрин 8–10 г/л.
• ДЦУ 0,5–1 г/л.

Подготовка поверхности.

Нанесение любого покрытия на кузов авто требует тщательной подготовки поверхности. Не обойтись без нее и перед оцинковкой. Прежде чем погрузить деталь авто в емкость с электролитом, ее поверхность нужно тщательно очистить от грязи и окислов. Обезжирить и протравить специальным составом. Если после цинкования планируется окраска поверхность детали кузова, ее следует фосфатировать. Для этого подойдет 30-секундная обработка раствором препарата Мажеф, который нужно разбавить до концентрации 30–40 г/л с добавлением 30–60 г/л нитрата цинка.

Конечно, сделать гальваническое цинкование всего кузова машины в домашних условиях вряд ли возможно. Поэтому дома для цинкования кузова машины своими руками больше подходит холодное цинкование.

Технологии холодного цинкования

Холодное цинкование выделяется из всех способов оцинковки простотой выполнения. Поэтому больше всех подходит для обработки автомобилей дома своими руками. Состав для холодного цинкования обычно представляет собой полимерный грунт с большим содержанием цинка.

Преимущества этого способа защиты.

• Простота техпроцесса, позволяющая обработать кузов автомобиля своими руками даже дома.
• Полное отсутствие ограничений обрабатываемых деталей авто по размерам и форме. Этим способом можно в домашних условиях оцинковать кузов автомобиля целиком.
• Широкий диапазон температур, в котором допустимо наносить цинксодержащий грунт. Обычно такой грунт можно наносить при температуре от -20 до +40 oC. Перед тем как начать наносить грунт, нужно убедиться, что поверхность хотя бы на три градуса теплее точки росы.

Слабой стороной этого способа защиты автомобилей от коррозии считается небольшая прочность защитной пленки. Однако на это можно не обращать внимания. Так как грунт на кузове машины сверху обычно защищается более прочными покрытиями, например, лакокрасочным и антигравийным.

Средства для холодного цинкования

Рынок предлагает много различных составов для холодного цинкования. Мы же упомянем только самые популярные.

1. Гальванол. Самый известный российский грунт для холодного цинкования авто. Представляет собой однокомпонентный состав с добавками цинка для защиты авто.
2. Цинотан. Немного менее известный отечественный грунт для холодного цинкования. Представляет собой однокомпонентный состав с порошком цинка для защиты авто.
3. Цинконол. Полиуретановый грунт с цинком.

Все их легко использовать даже дома.

Локальная оцинковка кузова

Существует старый испробованный способ нанесения защитного покрытия из цинка на стальные детали в домашних условиях. Называется он гальваническое или электролитические нанесение цинкового покрытия. Суть его проста и известна из уроков химии. Берется раствор соли цинка, сульфата или хлорида цинка. Если нет готового раствора, его можно получить, растворив цинк в серной или соляной кислоте соответственно. Готовый хлорид цинка продается под названием «паяльная кислота» в магазинах радиодеталей. Серную кислоту можно купить в магазине автозапчастей, она являет собой электролит для кислотных аккумуляторов.

Если получилось найти только кислоту и цинк, то для приготовления раствора, необходимо его просто растворить в кислоте. По правилам нужно положить цинк в кислотостойкую емкость и осторожно подливать кислоту. Цинка нужно взять из расчета примерно 400-450 гр на литр кислоты. Конечно так много раствора готовить вовсе необязательно. При растворении цинка будет происходить химическая реакция с выделением водорода, который горюч и может привести к взрыву. Так что делать это лучше на открытом воздухе подальше от огня. Если цинк полностью растворился в кислоте, нужно подбросить его еще немножко, чтобы убедиться, что кислота выработалась полностью и реакция с выделением пузырьков водорода больше не идет. Полученный раствор должен отстояться до прозрачного состояния, потом его нужно слить с осадка.

Этот раствор будет электролитом. Теперь берется обрабатываемая деталь, к ней подключается «минус» источника тока. «Плюс» подключается к кусочку металлического цинка. Оба они помещаются в электролит, на некотором расстоянии друг от друга, и подается напряжение. 12 вольт от автомобильного аккумулятора или зарядного устройства для него будет достаточно. Под действием тока цинк будет осаждаться на стальной детали, а кусочек цинка будет растворяться и переходить в раствор.
Важно, чтобы в раствор был погружен только кусок цинка, но не провод, который к нему подсоединен. Иначе провод тоже будет растворяться и осаждаться на стали, и испортит все дело.
Ели все идет правильно, сталь покроется равномерным слоем серого цвета, если сила тока будет слишком высокой, процесс пойдет слишком быстро и получится темное рыхлое покрытие. Обычно хватает тока силой 0,5-1 А.
После обработки деталь нужно хорошо промыть водой, а лучше раствором питьевой соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты.

Приминительно к оцинковке кузова автомобиля возникает вопрос, а как же поместить его в этот наш раствор? Автомобиль в раствор помещать не будем, этим занимаются только на производстве.
Технология обработки небольших участков кузова такова:
Участок полностью очистить от ржавчины шкуркой. Ни в коем случае не ортофосфорной и не уничтожителем ржавчины.
При использовании имеющегося аккумулятора, подключаем к его плюсу провод, который идет к кусочку цинка. Очень удобно использовать зажимы для «прикуривания». Минус аккумулятора остается на массе, то есть он, как и положено, подключен к кузову.
Цинк нужно обернуть куском ткани несколько раз, чтобы получилось потолще. Ткань не должна касаться ни того, чем этот цинк держите, ни провода. Теперь просто нужно макнуть цинк обмотанный тканью в наш раствор и водить им по участку, который хотим оцинковать. Цинк будет осаждаться на материале кузова.
После обработки деталь нужно хорошо промыть водой, а лучше сначала раствором питьевой соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты.
Осталось только хорошенько просушить место обработки, после чего его можно грунтовать и красить.

---

Распыление оцинкованного металла «Знание« Сделай сам »

Недавно я совершил ошибку, пообещав своей будущей жене, что я могу легко и дешево покрасить распылителем оцинкованный стальной фонарь, который мы купили в IKEA. После трех баллончиков с краской и пары фонарей я понял, что ошибался. Я много знаю о металлах, но мне никогда не говорили, что оцинкованную сталь сложно красить. Итак, этот пост о гальванизированной стали и, в конечном счете, единственной аэрозольной краске, которая подойдет для нее.Для читателей, которым не важны подробности, прокрутите вниз до «**********» и продолжайте читать.

Оцинкованную сталь нельзя красить обычными красками на алкидной основе, на которых основаны почти все аэрозольные краски (проверьте ингредиенты на обратной стороне банки. Если есть «алкидные…», даже не думайте об их использовании). Rust-o-leum достаточно хорош, чтобы надеть заднюю часть их баллончиков с аэрозольной краской, чтобы не использовать аэрозольную краску на оцинкованной стали. Однако будьте осторожны, большинство производителей аэрозольной краски не включают это предупреждение.

Во-первых, что такое оцинкованная сталь? Это сталь с цинковым покрытием для повышения устойчивости стали к коррозии (ржавчине). Большая часть оцинкованной стали создается с помощью процесса, называемого горячим цинкованием, и общей характеристикой этих сталей является проявление блесток. Блесток — это просто причудливое слово для обозначения видимого большого размера кристаллического зерна. Небольшие количества свинца и других примесей увеличивают размер блесток и делают их более заметными. Ниже вы можете увидеть блестки на ограждении из оцинкованной стали.

Другие процессы гальванизации, используемые для нанесения цинковых покрытий, обычно не дают заметных блесток, а вместо этого имеют матово-серый цвет. Эти процессы кратко описаны ниже (с веб-сайта Grip-Rite fasteners):
Электрогальванизация — цинковое покрытие, нанесенное на сталь с помощью электрического заряда — обеспечивает ограниченную коррозионную стойкость — обычно наносится на кровельные гвозди
Механическое цинкование — цинк наносится путем перемешивания с порошкообразным цинком и стеклянные шарики — обеспечивают немного лучшую защиту от коррозии, чем сталь, оцинкованная гальваническим способом.
Горячее цинкование — цинк наносится путем термической обработки. Обеспечивает наилучшую защиту от коррозии за счет горячего цинкования.

Как работает цинковое покрытие? Цинковое покрытие обеспечивает защиту от коррозии, активно взаимодействуя с атмосферой, образуя тонкий, прочный, инертный слой карбоната цинка, предотвращающий ржавление стали. Цинковое покрытие также обеспечит катодную защиту, если нижележащая сталь когда-либо обнажится (например, в результате царапины). Хотя цинк всегда обеспечивает катодную защиту, для образования карбоната цинка требуется время, и он должен претерпеть три превращения.Во-первых, покрытие с высоким содержанием цинка вступает в реакцию с кислородом воздуха с образованием оксида цинка. Во-вторых, оксид цинка вступает в реакцию с кислородом и влагой с образованием гидроксидов цинка. В-третьих, гидроксиды цинка будут реагировать с кислородом, влагой и диоксидом углерода с образованием карбоната цинка.

В зависимости от атмосферных условий, которым подвергается оцинкованная сталь, время, необходимое для формирования каждого из этих слоев, будет варьироваться. Чистый цинк будет присутствовать от 0 до 48 часов после процесса гальванизации; Оксиды / гидроксиды цинка будут образовываться от 24 часов до 2 лет, а карбонат цинка — от 8 месяцев до 2+ лет.Оцинкованная сталь, подвергающаяся воздействию элементов, быстро образует карбонат цинка (в течение 8 месяцев), тогда как оцинкованная сталь, расположенная в помещении и не подверженная воздействию элементов, может занять более 2 лет, чтобы полностью сформировать слой карбоната цинка. По мере продвижения трансформации поверхность станет тусклее, но блестки на поверхности не исчезнут.

Это важно для подготовки поверхности, особенно если вы решили покрасить кистью и сталь подвергается воздействию элементов. Оксиды цинка и гидроксиды цинка плохо прилипают к поверхности и могут легко отколоться.Карбонат цинка хорошо связывается с нижележащим цинком и обеспечивает отличную окрашиваемую поверхность. Более подробные сведения о подготовке поверхности под покраску можно найти на веб-сайте Американской ассоциации гальванизаторов (AGA) (см. Ссылки в конце). Протереть гальванизированную поверхность влажной тканью без ворса — это, скорее всего, все, что требуется среднему мастеру. Масла могут присутствовать на поверхности в процессе производства, однако предметы для внутреннего / домашнего использования не должны содержать этих масел.Уайт-спирит, скипидар или уксус можно использовать особенно для удаления любых поверхностных масел, однако они оставят остатки. Обязательно тщательно промойте поверхность, чтобы удалить остатки, если вы решите использовать одну из них.

***********
Почему оцинкованную сталь нельзя окрашивать распылением? Аэрозольные краски на основе алкилдов вступают в реакцию с цинком на любой стадии гальванического покрытия в процессе, называемом омылением. Алкидная основа взаимодействует с цинком с образованием мыла на поверхности раздела.Это приведет к плохой адгезии краски и отслаиванию краски. Аэрозольные краски для холодного цинкования будут прилипать к оцинкованной стали из-за высокого содержания в них цинка, однако верхние слои обычных аэрозольных красок по-прежнему не прилипают, а цвета аэрозольных красок для холодного цинкования очень ограничены.

Существует множество кистевых красок для покрытия оцинкованной стали, но аэрозольных красок, похоже, не существует. После долгих исследований я наконец нашел решение. Акриловый латекс прикрепится к оцинкованной стали при минимальной подготовке поверхности.Поэтому решение — аэрозольная краска Krylon h3O Latex. Это акриловый латекс, который не вступает в химическую реакцию с оцинкованной поверхностью. [Krylon — одна из компаний, в которой нет предупреждения против использования обычных аэрозольных красок на оцинкованной стали. Не дайте себя обмануть. Все их аэрозольные краски на алкидной основе нельзя использовать для оцинкованной стали. И я не думаю, что они понимают, что у них есть единственная аэрозольная краска, которую можно наносить на оцинкованную сталь.] Стоимость аэрозольной краски примерно такая же, как и у любой другой аэрозольной краски, и, поскольку это латексная краска, она более экологична. .Трудно найти в магазинах. Я нашел его в Ace Hardware, но вы также можете найти его в интернет-магазинах. Эта аэрозольная краска менее вязкая (более водянистая или текучая), чем обычная аэрозольная краска, поэтому используйте несколько легких слоев, чтобы краска не растекалась и не собиралась на вашем проекте (я усвоил это на собственном горьком опыте). НЕ пытайтесь покрыть его одним слоем. Краска сохнет примерно за 15 минут, однако краска полностью не застынет в течение примерно 7 дней. Также не используйте латексную грунтовку Krylon h3O Latex. Она основана на алкидной основе (технически это не латексная аэрозольная краска) и не прилипает, как и любая другая аэрозольная краска.

Надеюсь, эта информация поможет любым будущим любителям домашнего хозяйства в их проектах. Для получения дополнительной информации и более подробных объяснений посетите веб-сайт Американской ассоциации гальванизаторов (AGA) http://www.galvanizeit.org/ и ознакомьтесь с их бесплатными публикациями по окраске оцинкованной стали.

Для общей окраски оцинкованной стали вот отличный список красок и их совместимость с оцинкованной сталью. Эта таблица взята из документа «Дуплексные системы: окраска горячеоцинкованной стали», который доступен на веб-сайте AGA.

Тип (лакокрасочная основа) … ..Совместимость… .. Комментарии

Акрил …… .Иногда …… Если pH краски высокий, могут возникнуть проблемы из-за реакции аммиака с цинком
Алифатические полиуретаны … .. Да … .. Если используется как верхнее покрытие для полиамидная эпоксидная грунтовка, считается превосходной дуплексной системой
Алкиды … ..Нет… .. Щелочная цинковая поверхность вызывает омыление алкидов, вызывая преждевременное отслаивание
Асфальты …..Нет… ..Нефтьевая основа обычно не рекомендуется для использования на оцинкованной стали
Битум … .. Да … .. Используется для деталей, которые должны быть закопаны в почву
Хлорированные каучуки … .. Да … .. Высокое содержание ЛОС сильно ограничило их доступность.
Эпоксидные смолы каменноугольной смолы … ..Иногда… .. Редко используются, только если детали должны быть закопаны в почву
Эпоксидные смолы … ..Иногда… ..Если краска специально изготовлен для использования с оцинкованной сталью
Эпоксидно-полиамидное отверждение ….. Да … ..Обладает превосходной адгезией к оцинкованной стали
Латексно-акриловые … .. Да … .. Имеет дополнительное преимущество — экологичность
Латекс-вода … Иногда… .. Проконсультируйтесь с производителем краски
Oil Base … .. Иногда… .. Проконсультируйтесь с производителем краски
Portland Cement in Oil … .. Да … .. Имеет превосходную адгезию к оцинкованной стали
Силиконы … ..Нет…. .Не использовать непосредственно поверх оцинкованной стали, может быть полезен в высокотемпературных системах с базовым покрытием
Винил ….. Да … .. Обычно требуется профилирование, наличие высоких летучих органических соединений сильно ограничивает их доступность
Порошковое покрытие … .. Да … .. Низкотемпературные порошковые покрытия исключительно хорошо работают на оцинкованной стали

Указанные работы
Американская ассоциация гальванизаторов. (нет данных). Дуплексные системы: окраска горячеоцинкованной стали. Получено из Американской ассоциации гальванизаторов: http://www.galvanizeit.org

Американская ассоциация гальванизаторов.(1999). Практическое руководство по подготовке горячеоцинкованной стали к грунтованию. Получено из Американской ассоциации гальванизаторов: http://www.galvanizeit.org

Аваллоне, Юджин А., Теодор Баумейстер III, ред. Стандартный справочник Марка для инженеров-механиков. 10-е изд. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. Стр. 6-93 и 6-110.

Grip-Rite. (2008, июнь). Каталог крепежа Grip-Rite . Получено с http://www.grip-rite.com/fasteners.asp

Мэлоун, Дж. Ф.(1992). Покраска горячеоцинкованной стали. Характеристики материалов , 31 (5), 39-42: http://www.galvanizeit.org

Пилинг — от оцинкованного металла . (нет данных). Получено от Шервина Уильямса: http://www.sherwin-williams.com/pro/problem/problems/peeling_galvanized/index.jsp

Покраска оцинкованной стали. http://www.galvanizingasia.com/pdfs/page65-69.pdf

Почему Rustoleum Rusty Metal Primer запрещает наносить грунтовку на оцинкованный металл? .(2008, 8 мая). Получено из Handy Man Club: http://www.handymanclub.com/Community/Forums.aspx?g=posts&t=38018

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Эта запись была опубликована 16 сентября 2009 г. в 23:03 и хранится в разделе «Проектирование». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или откликнуться со своего сайта.

Как очистить оцинкованный металл и сделать его сияющим

Важно знать, как очистить оцинкованный металл, чтобы не повредить покрытие. Получите список чистящих средств, одобренных для очистки оцинкованной стали, а также советы по ее очистке. Узнайте, как чистить оцинкованные металлические трубы, крыши и многое другое.

Что такое оцинкованный металл?

Так что же такое оцинкованный металл? Что ж, оцинкованная сталь — это металл с защитным цинковым покрытием, препятствующим коррозии и окислению ржавчины.Это продлевает срок службы. Однако это означает, что при очистке оцинкованного металла важно использовать чистящие средства, которые не повреждают покрытие. Американская ассоциация гальванизаторов признала несколько очистителей, которые работали для очистки оцинкованного металла, такие как Comet, отбеливатель, Simple Green, Rust for Must и очиститель для нержавеющей стали. Также было отмечено, что уксус и нашатырный спирт повлияли на внешний вид покрытия.

Статьи по Теме

Как очистить оцинкованный металл

Один из лучших и наиболее эффективных способов очистки оцинкованного металла от органических веществ — это мыло и вода.

Чистящие средства

• Мыло для посуды

• Вода

• Ведро

• Щетка с мягкой щетиной

• Ткань

• Полироль для металла

Пошаговая инструкция для оцинкованного металла

1. В ведре смешайте 2 галлона воды и полстакана средства для мытья посуды.

2. Окуните щетинную щетку в смесь.

3. Круговыми движениями очистите поверхность.

4. Прополоскать и высушить тканью.

5. Нанесите на ткань немного полироли для металла.

6. Руб мелкими кружочками.

7. Протрите и наслаждайтесь сиянием.

Для стойких пятен можно добавить в смесь Comet или Simple Green. Тем не менее, необходимо следовать инструкциям на упаковке.

Как удалить ржавчину с оцинкованного металла

Когда дело доходит до оцинкованного металла, который заржавел, вам нужно удалить ржавчину и нанести на металл новое покрытие.Почему? Потому что оцинкованный металл не ржавеет. Покрытие защищает от коррозии.

Шаги по удалению ржавчины с оцинкованного металла

1. Очистите оцинкованный металл от грязи и мусора.

2. Окуните проволочную щетку в уксус и соскребите участки ржавчины твердыми движениями вперед и назад.

3. Мелкой наждачной бумагой отшлифуйте все оставшиеся участки ржавчины.

4. Используйте метлу, чтобы очистить место.

5. Смочите ткань и протрите все.

6. Дайте ему полностью высохнуть.

7. Нанесите два или три слоя краски с высоким содержанием железа, чтобы оцинковать металл.

8. Дать высохнуть и отполировать тканью до блеска.

Как очистить оцинкованную сталь перед покраской

Планируете ли вы покрасить оцинкованный металл? Что ж, тогда вам нужно сначала подготовить это правильно.

Как подготовить оцинкованную сталь к окраске

1. Возьмите чистящее средство и протрите оцинкованный металл тканью, чтобы удалить грязь, остатки, плесень и мусор.

2. Высушите область салфеткой из микрофибры или высушите на воздухе. Дайте металлу полностью высохнуть.

3. Круговыми движениями аккуратно удалите белую ржавчину или пленку.

4. Добавьте белый уксус в тряпку и покройте всю поверхность стали.Уксус протравливает покрытие, улучшая прилипание краски.

5. Оставьте на несколько часов.

6. Загрунтовать и покрасить сталь.

Как очистить оцинкованную металлическую крышу

Чтобы продлить срок службы кровли из оцинкованной стали, ее необходимо очистить. И это может сделать его великолепным!

Этапы очистки оцинкованной крыши

1. Используйте шланг для распыления грязи, пыли и мусора с крыши.

2. Смешайте 4 стакана отбеливателя, ⅓ стакана Dawn и три галлона теплой воды.

3. Окуните щетинную щетку в смесь и удалите все пятна, плесень или грибок.

4. Продолжайте обходить крышу.

5. Смойте все чистящее средство и наслаждайтесь!

Помните, крыши могут быть опасными. Поэтому, если вам неудобно чистить крышу, лучше обратиться к профессионалу.

Как очистить оцинкованную сталь

Очистить дом из оцинкованной стали не так сложно, как вы думаете. Однако, как и все остальное, может потребоваться немного смазки и изобретательности, чтобы очистить его.

© LoveToKnow, Corp., 2006-2021, если не указано иное. Все права защищены.

Ржавеет ли оцинкованная сталь? | Монниг Индастриз

---

Если ржавчина вызывает беспокойство, используйте металл, который не подвержен коррозии, или нанесите покрытие на металл, который не подвержен коррозии. Металлы, которые не ржавеют, — если смотреть на вас, нержавеющая сталь — влекут за собой снижение стоимости, а часто и снижение производительности.Покрытие позволяет использовать более дешевый металл, который зачастую легче обрабатывать. Краска — это первое покрытие, которое приходит на ум, когда нужно защитить низкоуглеродистую сталь, но ее стойкость недолго. Это приводит нас к гальванизации и к вопросу на миллион долларов: ржавеет ли оцинкованная сталь?

Короткий ответ: да, и тоже нет. Гальванизация — это цинковое покрытие, наносимое поверх стали. Он предотвращает ржавчину и коррозию намного дольше, чем краска, часто на 50 или более лет, но со временем эта коричневая гниль наступит.Хотите знать почему? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Как цинкование предотвращает ржавчину

Начнем с некоторых определений. Коррозия — это то, как металл разрушается под воздействием кислорода на поверхность. Ржавчина — это особый вид коррозии железа. Кислород создает оксид железа, который отслаивается от тела металла, подвергая свежий металл воздействию кислорода.

Металлы, которые не ржавеют, например алюминий и нержавеющая сталь, образуют на поверхности оксидный слой. Это препятствует дальнейшей коррозии.Другой металл, который окисляется без ржавчины, — это цинк, и цинк интересен тем, что хорошо связывается со сталью.

Итак, если вы хотите, чтобы сталь держалась дольше, чем краска, покройте ее слоем цинка. И это гальванизация.

Цинк предотвращает попадание кислорода и воды на сталь под ним. Для этого сначала на поверхности образуется слой оксида цинка. Когда присутствует влага, она превращается в карбонат цинка. Это придает металлу тускло-серый налет, который не растворяется в воде, и предотвращает дальнейшие химические изменения.

Так почему же оцинкованная сталь не может служить вечно? Продолжай читать.

Факторы, влияющие на оцинкованную сталь

Сказав, что карбонат цинка нерастворим, это не совсем так. При определенных условиях он будет медленно разрушаться. К ним относятся:

• Относительная влажность выше 60%. (Тропическая среда, теплицы, используемые для выращивания тропических растений)
• Натрия хлорид (соль) в воде или воздухе. (Морская или прибрежная среда.)
• Ситуации, когда покрытие часто намокает или намокает.(Например, автомойка.)
• Загрязнение атмосферы города диоксидом серы.
• Воздействие сероводорода из вулканов, горячих источников, природного газа и канализационного газа.
• Сильные щелочи, такие как гипс и цемент (особенно портландцемент), поскольку они содержат хлориды и сульфаты.
• Сток кислотных дождевых вод с крыш с деревянной черепицей
• Мох и лишайник, которые удерживают влагу и создают микроклимат с высокой влажностью.

Влияние местных условий окружающей среды

Когда вы думаете об использовании оцинкованной стали, важно учитывать местные условия.В частности, подумайте о:

• Воздух. Высокая или низкая влажность, воздействие соли, кислот или промышленных загрязнителей. (Пустынный воздух: не проблема. Тропический город: потенциальная проблема.)
• Почва. Закапывание оцинкованной стали в почву (например, в качестве основания столба забора) подвергнет ее большему воздействию влаги. Однако степень воздействия во многом зависит от типа почвы и общих условий (илистая и влажная или песчаная и сухая).
• Температура. Сама по себе высокая температура не разрушит цинк, если температура его плавления ниже 787 ° F (420 ° C).Однако это фактор ускорения в сочетании с такими коррозионными факторами, как влажность и промышленное загрязнение. Низкие температуры никак не влияют на оцинкованное покрытие.

Как долго он вам нужен?

Так ржавеет ли оцинкованная сталь? Ответ — да, но очень медленно. На самом деле, достаточно медленно, поэтому обычно это не проблема. Вот почему оцинкованная сталь используется в течение последних 2000 лет, и поэтому она, вероятно, подойдет для вашего применения.

5 Часто задаваемых вопросов о оцинкованной стали | Монниг Индастриз

---

Мы получаем много часто задаваемых вопросов о нашем процессе горячего цинкования и многом другом. Итак, мы подумали, что возьмем 5 основных вопросов, которые нам задают, и ответим на них менее чем в 300 слов!

Q: Используете ли вы химические вещества в процессе гальванизации?

A: Мы используем кислоты и щелочи для очистки материала перед цинкованием.Мы гордимся своими экологическими показателями и в максимально возможной степени перерабатываем все наши химические вещества и промывные воды.

В: Как оцинкованная сталь защищает от коррозии?

A: Начнем с некоторых определений. Коррозия — это то, как металл разрушается под воздействием кислорода на поверхность. Ржавчина — это особый вид коррозии железа. Кислород создает оксид железа, который отслаивается от тела металла, подвергая свежий металл воздействию кислорода.

Металлы, которые не ржавеют, например алюминий и нержавеющая сталь, образуют на поверхности оксидный слой. Это препятствует дальнейшей коррозии. Другой металл, который окисляется без ржавчины, — это цинк, и цинк интересен тем, что хорошо связывается со сталью.

Итак, если вы хотите, чтобы сталь держалась дольше, чем краска, покройте ее слоем цинка. Вот как цинкование защищает сталь.

Q: Как долго прослужит оцинкованная сталь в проекте?

A: В зависимости от факторов окружающей среды оцинкованная сталь может служить от 70 до 100 лет.

Q: Какого размера ваш чайник?

A: Размер нашего большого чайника составляет 33 фута x 5,4 x 8 футов в глубину, а наши маленькие чайники — 25 футов x 5 футов x 8 футов в глубину.

Q: Какие у вас специальности?

A: Мы являемся ведущим производителем горячего цинкования, а также предлагаем ряд других услуг по цинкованию, таких как:

• Центробежное цинкование
• Грузовой
• Упаковка и сборка на заказ

Важно задать вопросы о гальванизированной стали и процессе до того, как вы начнете свой проект.Станьте партнером того, кто сможет дать вам все необходимые ответы.

Что такое оцинкованная сталь? | Ржавеет ли оцинкованная сталь?

Если вы новичок в мире поставок металла и стали, возможно, вы слышали слово « гальваника » несколько раз. Но что значит оцинковка? Tampa Steel and Supply здесь, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для понимания процесса цинкования, его использования и преимуществ.

Что означает оцинковка?

Цинкование — это процесс нанесения защитного покрытия на сталь или железо. Покрытие сделано из цинка и используется для предотвращения образования ржавчины. Гальванизация важна, поскольку она обеспечивает длительную защиту изделий из стали и чугуна.

Как гальваника защищает основной металл под ней?

1. Цинковое покрытие предотвращает попадание коррозионных веществ, таких как кислота (например, кислотный дождь), на металл под ней.

2. Оцинковка защищает от коррозии. Когда покрытие поцарапано, цинк по-прежнему «жертвует своим анодом» легче, чем основной металл, что защищает его от ржавчины.
Узнайте больше о том, как и почему ржавеют металлы, в нашем блоге: Какие металлы ржавеют?

3. Цинк защищает металл, корродируя быстрее, чем основной металл. Иногда в оцинкованный металл добавляют специальный ингредиент, называемый «хроматом», который заставляет его коррозировать еще быстрее.Может показаться, что это не то, что вы хотите, но помните, что коррозия цинка до металла — это то, что защищает металл под ним от ржавчины.

Нужен специальный металл или нестандартный размер для вашего проекта?
Позвоните в компанию Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801, чтобы обсудить ваш проект.

Вы можете определить, когда металл оцинкован, потому что цинк образует на нем характерный узор, называемый «блестками».

Откуда взялось слово «гальванизировать»?

Слово «гальванизация» произошло от имени итальянского ученого Луиджи Гальвани.Сегодня «гальванизация» в основном относится к процессу покрытия основных металлов цинком, но раньше это был термин, описывающий «поражение электрическим током».

Луиджи Гальвани изучал «биоэлектричество», то есть то, как нервы и ткани внутри нашего тела создают электрические схемы и реагируют на них. Он впервые обнаружил, что тела создают электричество, когда он ударил по ноге мертвой лягушки электрической искрой, и мышцы подергивались.

Что такое процесс гальванизации?

Существует несколько способов цинкования металла.Самый распространенный метод — это горячее цинкование. Этот метод гальванизации создает красивый толстый слой цинка поверх основного металла, что делает его особенно устойчивым к коррозии. По большей части процесс горячего погружения не приносит в жертву структурной целостности металла, но некоторые очень высокопрочные стали могут страдать от водородной хрупкости.

Сталь, используемая в кузовах автомобилей, также оцинкована, но, поскольку после этого необходимо наносить слои декоративной краски, используется другой процесс цинкования.Это связано с тем, что слой цинка, полученный методом горячего погружения, слишком толстый и вызывает проблемы с адгезией краски.

Вместо этого в автомобилях используется процесс электрогальванизации. Раствор соленой воды (физиологический раствор) и цинка помещается в емкость, и внутрь погружается сталь или основной металл. Электрический ток проходит через ванну, и цинк связывается с основным металлом!

Специальная форма цинкования, называемая шерардизацией, используется для создания цинкового покрытия на изделиях из железа или меди.Он был создан металлургом Шерардом Осборном Купер-Коулз и запатентован примерно в 1900 году.

Металлические детали, которые должны быть оцинкованы, помещаются внутрь закрытого вращающегося барабана вместе с цинковым порошком, а иногда и с наполнителем, например, песком. Затем барабан перегревается до 500 ° C. При температуре выше 300 ° C цинк превращается в пар — и этот пар проникает в металл, вращаясь внутри барабана.

Этот процесс также называют «сухим цинкованием», потому что не используются жидкости.

Вероятно, именно столько мелких деталей в вашем доме, например, шурупов, гаек и болтов, было оцинковано.В этом процессе не используется водород, поэтому во время этого метода цинкования не может произойти водородное охрупчивание.

5 Преимущества цинкования металла

Если вы хотите купить сталь для своего следующего проекта, подумайте о выборе оцинкованной стали. Оцинкованная сталь обладает многочисленными измеримыми преимуществами, включая следующие:

1. Экономичность: Выбор оцинкованной стали на начальном этапе может показаться более дорогостоящим, но в долгосрочной перспективе это отличное вложение. Более того, цинкование на самом деле дешевле, чем многие другие защитные покрытия для стали.

2. Низкие эксплуатационные расходы: Сталь без защитного покрытия требует большего ухода для поддержания внешнего вида и структурной безопасности продукта.

3. Долговечность: Покрытия из оцинкованной стали могут иметь ожидаемый срок службы до 50 лет и выдерживать воздействие городских и прибрежных зон.

4. Непревзойденная защита: Каждый дюйм оцинкованной стали защищен, включая острые края и труднодоступные щели.

5.Fast: Процесс цинкования быстрый и легкий. Фактически, полное защитное покрытие может быть нанесено всего за несколько минут.

Как можно использовать оцинкованный металл?

Оцинкованный металл используется везде!

Кузова автомобилей и многих велосипедов изготавливаются из оцинкованного металла. Некоторые трубы для питьевой воды по-прежнему изготавливаются из оцинкованной стали. Холоднокатаный листовой металл также часто оцинковывают.

Гайки, болты, инструменты и провода всех видов теперь оцинкованы, потому что это дешевый процесс, который определенно помогает продлить срок службы металла!

Оцинкованная сталь, в частности, часто используется в современных зданиях со стальным каркасом.Оцинкованная сталь также используется для создания таких конструкций, как балконы, веранды, лестницы, лестницы, проходы и т. Д.

Оцинкованный металл — отличный выбор, если после завершения ваш проект будет жить на улице. Заборы, крыши, пешеходные дорожки — отличный выбор для оцинкованного металла!

Свяжитесь с Tampa Steel & Supply для оцинкованной стали

При всех доступных вариантах выбор подходящего металла для вашего следующего строительного проекта или декоративного дизайна может быть трудным, но вы не ошибетесь, выбрав оцинкованную сталь! Оцинкованная сталь не только имеет стильную отделку, но и обеспечивает надежную защиту от износа и ржавчины.

Нужна помощь в выборе подходящей продукции? Tampa Steel & Supply может помочь! Узнайте больше о предлагаемых нами защитных покрытиях или свяжитесь с нами сегодня по всем вопросам, связанным с сталью!

Сделайте запрос онлайн
или позвоните в Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801

покраска — Как я могу покрасить оцинкованный металл?

покраска — Как покрасить оцинкованный металл? — Обмен стеками товаров для дома

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Home Improvement Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для подрядчиков и серьезных домашних мастеров.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 6 лет, 7 мес. Назад

Просмотрено 10к раз

У меня часто бывают оцинкованные металлические ворота, которые требуются для окраски конечного продукта.

Как известно о оцинкованном металле, цинк начинает окисляться на воздухе и образует хлопьевидный порошок, который отталкивает краску, отслаивая ее.

Мне много рассказывали о цинковании и о том, как красить / готовить к покраске, и мне было интересно, есть ли здесь общепринятые передовые методы. Я слышал следующее:

• нужно подождать не менее месяца, чтобы оцинкованный слой окислился, затем покрасить
• , необходимо подготовить поверхность с помощью слабой кислоты для удаления масел (уксус или очиститель для гальванизированного металла)
• не используйте краски на масляной основе (грунтовку или краски), так как масло не прилипает к покрытию
• сначала покрасьте грунтовкой для протравливания, которая протравит и приклеится к поверхности, затем покрасьте
• забудьте о грунтовках и просто нанесите два слоя акриловой краски, которая хорошо сцепляется с поверхностью.

Думаю, как и при любом нанесении краски, подготовка поверхности является ключевым моментом, просто интересно узнать, что здесь делают профессионалы.

Тестер101

1,955 33 золотых знака 33 серебряных знака 569569 бронзовых знаков

Создан 15 окт.

Хайтауэр

3,1666 золотых знаков1616 серебряных знаков3333 бронзовых знака

Это вчера ответ в другой ветке вопросов:

Грунтовка и покраска Оцинкованный металл, уплотненный от KILZ.com, другие производители также выпускают специальные краски и грунтовки для оцинкованного металла.

Процесс цинкования, предназначенный для предотвращения ржавчины, оставляет масляную пленку, которая может препятствовать адгезии покрытия. Цинк в оцинкованном металле может образовывать молочную «белую ржавчину» (которая является обычным явлением при выветривании), которую необходимо удалить жесткой щеткой или абразивным диском перед нанесением покрытия. Необходимо удалить масляную пленку, которая может препятствовать прилипанию покрытия, с помощью очистителя / обезжиривателя на водной основе.

Загрунтовать поверхность грунтовкой на водной основе. Поскольку грунтовки на масляной основе могут взаимодействовать с цинком в оцинкованном металле, вызывая преждевременное отслаивание, всегда используйте грунтовку на водной основе при окраске оцинкованного металла. KILZ® 2 Primer — отличный выбор при грунтовании и окраске гальванизированного металла снаружи. Он будет сцепляться с металлической поверхностью и обеспечивать лучшее сцепление краски.

todayshomeowner.com/how-to-paint-a-galvanized-metal-door

Создан 15 окт.

Rjbergenrjbergen

54822 серебряных знака 77 бронзовых знаков

Я видел, как использовался продукт, который окрашивал цинкование в черный цвет, но не могу вспомнить, как он назывался (обновлюсь, если я вспомню).

Кроме этого, грунтовка протравливается — предварительно тщательно обезжирив.

Другой вариант, который следует рассмотреть, — это порошковое покрытие ворот, а не их окраска.

Создан 15 окт.

Джон Джон

2,1001010 серебряных знаков1616 бронзовых знаков

Не тот ответ, который вы ищете? Посмотрите другие вопросы с метками покраска металла или задайте свой вопрос.

Обмен стеклами товаров для дома лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Рекомендации по проектированию горячего цинкования

Рекомендации по проектированию горячего цинкования

Защита от коррозии от штата Мэн до Нью-Йорка (или по всему северо-востоку) начинается с чертежной доски.Независимо от того, какая система защиты от коррозии используется, ее необходимо учитывать при разработке продукта.

После того, как было принято решение об использовании горячего цинкования для защиты стали от коррозии, инженер-конструктор должен убедиться, что детали могут быть изготовлены соответствующим образом для высококачественного цинкования.

При проектировании компонентов для цинкования необходимо соблюдать определенные правила. Эти правила легко применяются, и в большинстве случаев это просто те правила, которые требует надлежащая практика для обеспечения максимальной защиты от коррозии.Принятие следующих методов проектирования обеспечит безопасность персонала, занимающегося цинкованием, снизит стоимость покрытия и обеспечит оптимальное качество цинкования.

Помните, находитесь ли вы в Мэне, Нью-Гэмпшире, Вермонте, Массачусетсе, Коннектикуте, Род-Айленде, Нью-Йорке или Канаде, следующие правила помогут вам достичь ваших вдохновляющих целей. Если на этих страницах нет ответа на вашу конкретную проблему или вопрос, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к Дункану и поговорить с одним из наших сертифицированных AGA Master Galvanizers.

Вернуться к списку

---

Лиасон между инженером-проектировщиком, изготовителем и производителем цинкования

Наиболее важное правило состоит в том, что проектировщик, производитель и цинкователь должны работать вместе до того, как продукт будет произведен. Такая трехсторонняя связь может устранить большинство проблем с цинкованием. Проектировщик сможет лучше понять требования к конструкции горячего цинкования, если будут понимать основные этапы процесса цинкования. Хотя процесс может варьироваться от цинкования к цинкованию, основные этапы проблем с цинкованием следующие:

1. Удаление грязи и жира: Горячий щелочной очиститель обычно используется для удаления масла, жира, заводского масла и растворимых красок.Однако это не удалит такие вещи, как эпоксидные смолы, винил, асфальт или сварочный шлак. Эти загрязнения должны быть удалены дробеструйной очисткой или другой механической очисткой, за которую обычно не отвечает оцинковщик.
2. Травление: Кислотная ванна используется для удаления поверхностной ржавчины и прокатной окалины с целью получения химически чистой металлической поверхности. Многие гальваники предпочитают использовать соляную кислоту, поскольку она более экологична и не повлияет на поверхность стали, что возможно при использовании серной кислоты.
3. Предварительный флюс: стальное изделие перед погружением в расплавленный цинк погружают в жидкий флюс (обычно раствор хлорида цинка и аммония) для удаления оксидов и предотвращения окисления. Используя процесс сушки в котле, цинкователь может исключить возможность включения или захвата флюса на оцинкованном стальном изделии. Процесс мокрого котла, когда сталь проходит через «слой флюса» поверх ванны для цинкования, может привести к прилипанию этих частиц к поверхности стали.
4. Цинкование: Изделие погружают в расплав цинка при температуре примерно 850 ° F (455 ° C). Это приводит к образованию покрытия из цинка и сплава цинк-железо, которое металлургически связано со сталью.
5. Окончательная обработка: после извлечения изделия из ванны для цинкования избыток цинка удаляется путем слива, вибрации или, для мелких предметов, центрифугированием. Затем оцинкованное изделие охлаждают на воздухе или закаливают в воде. Процесс закалки на воздухе, который занимает немного больше времени, чем метод закалки в воде, приведет к лучшей отделке поверхности, что является важным фактором для стали, подвергающейся архитектурной обработке.
6. Контроль: Контроль толщины и состояния поверхности — заключительные этапы процесса цинкования. Доступна информация о процедурах проверки и критериях контроля качества.

Изделия из чугуна и стали, оцинкованные горячим цинкованием после изготовления, могут иметь размер от небольших деталей оборудования, таких как болты и шайбы, до больших сварных стальных узлов или отливок весом в несколько тонн. Способность гальванизировать эти изделия можно улучшить, следуя методам проектирования, рекомендованным в этом руководстве, и проконсультировавшись с гальванизатором на этапе проектирования проекта.

Вернуться к списку

---

Материалы, подходящие для горячего цинкования

Большинство черных металлов подходят для горячего цинкования. Чугун, ковкий чугун, литые стали, горячекатаные и холоднокатаные стали — все они могут быть защищены горячим цинкованием. Профили из конструкционной стали, в том числе из высокопрочных низколегированных материалов, после изготовления подвергаются горячему цинкованию для получения долговечной защиты, обеспечиваемой цинковым покрытием.

Хотя большинство черных металлов может быть оцинковано методом горячего цинкования, характеристики оцинкованного покрытия в первую очередь будут зависеть от химического состава материала.

В основе гальванизированного покрытия лежит реакция между сталью и расплавленным цинком, приводящая к образованию ряда слоев сплава цинк-железо, которые обычно покрыты слоем затвердевшего цинка. Для большинства горячекатаных сталей доля покрытия из сплава цинка с железом составляет от 50 до 70 процентов от общей толщины покрытия.

Состав стали различается в зависимости от прочности и требований к эксплуатации. Основные элементы стали, такие как кремнийуглерод, влияют на необходимые методы цинкования, а также на структуру и внешний вид оцинкованного покрытия.Например, некоторые элементы, когда они присутствуют в стали, могут привести к покрытию, которое полностью или почти полностью состоит из сплава цинка и железа.

Хотя описание механизма, вызывающего этот тип покрытия, выходит за рамки данного руководства, ниже приводится описание характеристик покрытия из сплава цинк-железо, полностью или почти полностью:

Visual — Визуально покрытие из сплава цинк-железо может иметь матово-серый цвет из-за отсутствия слоя свободного цинка. Это слой свободного цинка, который придает типичный блеск оцинкованному покрытию.

Адгезия — Покрытие, которое полностью или почти полностью состоит из сплава цинка и железа, может иметь более низкую адгезию по сравнению с «типичным» оцинкованным покрытием. Этот тип покрытия имеет тенденцию быть толще, чем «обычное» оцинкованное покрытие. По мере увеличения толщины этого типа может наблюдаться снижение адгезии.

Коррозионная стойкость — В общем, гальванические покрытия имеют больше коррозионной стойкости, чем внешний вид. Таким образом, основной интерес проектировщика вызывает относительная коррозионная стойкость двух типов покрытий.Производители и потребители должны знать, что, хотя может появиться серый или матовый вид, этот матовый вид не снижает долговременную защиту стали от атмосферной коррозии. Для всех практических целей коррозионная стойкость этих покрытий, мил на мил, одинакова.

Трудно дать проектировщику точные инструкции в области монтажа стали без определения всех марок стали, имеющихся в продаже. Однако приведенные ниже рекомендации обычно приводят к выбору сталей с хорошими характеристиками цинкования:

• Обычная углеродистая конструкционная сталь в большинстве случаев подвергается цинкованию с нанесением типичного покрытия.Однако известно, что уровни углерода менее 0,25%, фосфора менее 0,05% или марганца менее 1,35% являются полезными.
• Желательно содержание кремния менее 0,04% или от 0,15% до 0,25%.

Кремний может присутствовать во многих обычно оцинкованных сталях, даже если он не входит в контролируемый состав сталей. Это происходит в первую очередь из-за того, что кремний используется в процессе раскисления стали и обычно содержится в стали для непрерывной разливки.Стали с более высоким содержанием кремния могут иметь яркие блестящие участки, смежные с серыми матовыми участками, из-за распределения кремния. Общепризнанным методом борьбы с воздействием высококремнистой стали является добавление в ванну цинка следовых количеств никеля, обычно от 0,05 до 0,09%.

Оцинковщик всегда должен быть проинформирован о выбранной марке стали, чтобы он мог определить, потребуются ли специальные методы цинкования.

Вернуться к списку

---

Комбинирование различных материалов и / или поверхностей

Оптимальное качество цинкования редко достигается при сочетании различных условий поверхности, различных методов производства или черных металлов с различным химическим составом.

Это связано с тем, что для травления требуются различные параметры (концентрация раствора, температура, время погружения) для:

• чрезмерно заржавевшие поверхности
• поверхности с ямками
• обработанных поверхностей
• чугун (особенно с включениями песка)
• стальное литье
• ковкий чугун
• Сталь горячекатаная
• сталь холоднокатаная
• Стали, содержащие больше обычного углерода, фосфора, марганца и кремния.
• По возможности следует избегать использования старой и новой стали или отливок и стального проката в одной сборке. Если сборки из чугуна, литой стали, ковкого чугуна и прокатной стали неизбежны, вся сборка должна быть тщательно дробеструйной или пескоструйной перед травлением, чтобы получить оцинкованное покрытие приемлемого качества.

Сильно заржавевшие, ржавые или кованые стали не следует использовать в сочетании с новыми или обработанными поверхностями, поскольку разница в требуемом времени травления может вызвать чрезмерное травление обработанных поверхностей.Если такое сочетание неизбежно, абразивно-струйная очистка узла (обычно перед выполнением любой механической обработки) удалит прокатную окалину, примеси и неметаллические элементы перед травлением. Продукты, содержащие различные черные металлы, затем протравливаются до более однородного материала, обеспечивая оптимальное гальваническое покрытие.

Пропуск струйной очистки сборок из смешанных материалов приведет к комбинированному недо- и чрезмерному травлению различных поверхностей. Это упущение может отрицательно сказаться на качестве оцинкованного покрытия.

По возможности, описанные материалы должны быть оцинкованы отдельно и собраны после цинкования. Всякий раз, когда стали с различным химическим составом или с разной обработкой поверхности стали соединяться в сборку, гальваническое покрытие обычно не имеет однородного внешнего вида. Однако на защиту от коррозии, обеспечиваемую оцинкованным покрытием, не влияют изменения цвета и текстуры покрытия.

При использовании абразивоструйной очистки для подготовки поверхности к цинкованию будет получено покрытие, более толстое, чем обычное оцинкованное покрытие.Абразивная очистка делает поверхность шероховатой и увеличивает ее площадь. В результате повышается реакционная способность расплавленного цинка. Более сильный рост сплава цинка с железом происходит во время цинкования стали, подвергнутой пескоструйной очистке, что дает более толстое покрытие за счет умеренно более шероховатой поверхности. Эти более толстые покрытия иногда будут иметь темно-серый цвет, потому что слои сплава могут доходить до внешней поверхности.

Комбинации сталей разного состава могут привести к разному составу, что может привести к разной толщине покрытия и внешнему виду поверхности.Это не обязательно вредит определенным применениям, но проектировщик и изготовитель должны учитывать это, и на стадии планирования следует проконсультироваться с гальванизатором.

Вернуться к списку

---

Процедуры сварки и удаление флюса

Когда свариваемые детали оцинковываются, как чистота зоны сварки после сварки, так и металлический состав самого сварного шва влияют на качество цинкования и внешний вид сварного шва.

Подробные сведения о методах сварки можно лучше всего получить в Американском обществе сварщиков или у поставщика сварочного оборудования, но некоторые сварочные процессы и методы оказались наиболее подходящими для оцинкованных изделий.Это:

1. 1. При сварке по возможности следует использовать электрод без покрытия, чтобы предотвратить отложение флюса.
2. Если используется электрод с покрытием, все остатки сварочного флюса необходимо удалить проволочной щеткой, пламенной очисткой, сколами, шлифованием, пневматическим игольчатым пистолетом или абразивно-струйной очисткой. Остатки сварочного флюса химически инертны в обычных травильных растворах, используемых на гальванизаторах; их наличие приведет к грубому и неполному покрытию цинком. Удаление остатков флюса обычно является обязанностью изготовителя, если не были приняты другие меры.
3. По возможности рекомендуется сварочный процесс с использованием инертного газа (MIG), инертного газа вольфрама (TIG) или дуги в среде CO 2, поскольку они практически не образуют шлака.
4. В случае тяжелых сварных деталей рекомендуется метод сварки под флюсом.
5. Если ничего из этого не доступно, выберите стержень с покрытием, специально разработанный для «самошлаковки», как рекомендовано поставщиками сварочного оборудования.
6. Выберите сварочный стержень, обеспечивающий наплавленный состав сварного шва, максимально приближенный к основному металлу.Это поможет предотвратить дифференциальное воздействие кислоты между зоной сварного шва и основным металлом во время кислотной очистки.
7. Сварочные стержни с высоким содержанием кремния могут привести к образованию чрезмерно толстого и / или потемневшего покрытия в зоне сварки.

Оцинкованные материалы легко и качественно свариваются всеми распространенными методами сварки. Дополнительную информацию можно найти в разделе Сварка стали с цинковым покрытием. *

Вернуться к списку

---

Механические свойства оцинкованной стали

Процесс горячего цинкования не приводит к значительным изменениям механических свойств конструкционной стали, обычно оцинкованной во всем мире.

Механические свойства 19 конструкционных сталей из основных промышленных стран мира были проанализированы до и после цинкования в рамках крупного 4-летнего исследовательского проекта Центра технологий металлов BNF, Великобритания, при спонсорской поддержке Международной организации исследований свинца в цинке. Включены стали, соответствующие стандартным спецификациям ASTM A36 и A572 Grade 60 и спецификациям Канадской ассоциации стандартов (CSA) G40.8 и G40.12.

В отчете BNF «Гальванизация конструкционных сталей и их сварных конструкций» (ILZRO, 1975) делается вывод о том, что процесс цинкования не влияет на свойства при растяжении, изгибе или ударе любой из исследуемых конструкционных сталей, когда они оцинковываются в Состояние при изготовлении.”

Многие конструкции и детали изготавливаются с использованием холоднокатаной стали или методов холодной обработки. В некоторых случаях тяжелая холодная обработка может привести к тому, что сталь станет хрупкой из-за деформации. В то время как холодная обработка увеличивает вероятность охрупчивания под действием деформации, охрупчивание может не проявиться до тех пор, пока работа не будет оцинкована. Это происходит потому, что старение происходит относительно медленно при температуре окружающей среды, но быстрее при повышенной температуре ванны для цинкования.

Любые виды холодной обработки снижают пластичность стали.Такие операции, как пробивка отверстий, надрез, изготовление филей малого радиуса, резка и резкая гибка могут привести к охрупчиванию из-за деформации чувствительных сталей.

Холоднодеформированные стали толщиной менее 1/8 дюйма (3,18 мм), которые затем подвергаются гальванизации, вряд ли будут подвержены эруптивному хрупкости под действием деформации.

Поскольку холодная обработка является сильнейшим фактором, способствующим охрупчиванию оцинкованной стали, рекомендуется принять следующие меры предосторожности, чтобы снизить вероятность охрупчивания из-за деформации, когда необходима холодная обработка:

1. Выберите сталь с содержанием углерода ниже 0.25%.
2. Выбирайте сталь с низкими температурами перехода, поскольку холодная обработка повышает температуры перехода из пластичного в хрупкое состояние, а цинкование (нагрев) может еще больше повысить их.
3. Чувствительность к коррозионному охрупчиванию обычно не представляет серьезной проблемы для сталей с расщепленным алюминием.
4. Для сталей с содержанием углерода от 0,1% до 0,25% следует поддерживать радиус изгиба, по крайней мере, в три раза превышающий толщину сечения (3t). Если неизбежен изгиб менее 3t, материал следует снять напряжение при 1100 ° F (595 ° C) в течение одного часа на дюйм (25.4 мм) толщины сечения.
5. Следует избегать зазубрин, так как они повышают напряжение. Во время резки или штамповки могут появиться зазубрины. Газовая резка или распиловка предпочтительнее, особенно для тяжелых профилей.
6. Просверлите, а не пробейте отверстия в материале толщиной более 3/4 дюйма (19,05 мм). Если пробиты отверстия, они должны быть пробиты меньшего размера, а затем развернуты еще на 1/8 дюйма (3,18 мм) в целом или просверлены до нужного размера. Формы толщиной от 1/4 до 3/4 дюйма не подвергаются серьезному воздействию холодной штамповки, если штамповка выполняется в соответствии с надлежащей производственной практикой.
   Небольшие формы толщиной до 1/4 дюйма (6,5 мм), прошедшие холодную штамповку, не нуждаются в операциях по снятию напряжений перед цинкованием.
7. Кромки стальных профилей толщиной более 5/8 дюйма (15,88 мм), подверженные растягивающим нагрузкам, следует подвергнуть механической обработке или резке. Кромки профиля толщиной до 5/8 дюйма (15,88 мм) можно обрезать ножницей.
8. В критических случаях сталь должна подвергаться горячей обработке при температуре выше 1200 ° F (650 ° C) в соответствии с рекомендациями производителя стали.Если невозможно избежать холодной обработки, снимите напряжение, как рекомендовано в пункте d выше.

Рекомендуемая практика ASTM Al 43, «Защита от охрупчивания изделий из конструкционной стали, оцинкованной горячим погружением, и процедура обнаружения охрупчивания» и Спецификация CSA Gi 64, «Цинкование изделий неправильной формы», содержат рекомендации по холодной обработке чувствительной стали лучше избегать, если это вообще возможно.

Если есть опасения по поводу возможной потери пластичности из-за возрастной хрупкости, гальванизатор должен быть предупрежден.Образец холодногнутых изделий должен быть оцинкован и испытан перед дальнейшей фиксацией.

Водородное охрупчивание
Водородное охрупчивание — это изменение от пластичного к хрупкому, которое происходит в некоторых высокопрочных сталях. Водород, выделяющийся во время травления, может вызвать это охрупчивание. Этот водород может абсорбироваться сталью во время кислотного травления, но при температурах цинкования он обычно удаляется из стали.

Водородное охрупчивание не является обычным явлением, но следует принять меры предосторожности, особенно если рассматриваемая сталь имеет предел прочности на растяжение, превышающий приблизительно 150 000 фунтов на квадратный дюйм.Если необходимо обрабатывать высокопрочные стали, рекомендуется пескоструйная очистка вместо кислотного травления, чтобы свести к минимуму вероятность водородного охрупчивания.

Вернуться к списку

---

Размер и форма

С увеличением размера и мощности установок для цинкования теперь существуют средства для цинкования компонентов, охватывающие значительный диапазон размеров и форм.

Чайник для цинкования

Дункана имеет размеры 42 фута в длину, 7 футов в глубину и 5 футов 2 дюйма в ширину.Практически любой компонент можно оцинковать, спроектировав и изготовив модули, подходящие для имеющегося оборудования для цинкования. Однако разумно уточнить ограничения по размеру котла на вашем гальванизаторе на ранней стадии.

Крупногабаритные конструкции оцинковываются путем модульного или частичного проектирования. Затем они собираются заводской сваркой или болтовым креплением на месте после цинкования. Методы модульного проектирования часто позволяют сэкономить на производстве и сборке, поскольку они упрощают обращение и транспортировку.

Когда предмет слишком велик для полного погружения в расплавленный цинк самого большого из имеющихся котлов для цинкования, но более половины предмета помещается в котел, один конец может быть погружен и вынут, а затем другой конец может быть оцинкован . Это называется процессом двойного погружения. ВСЕГДА КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ВАШИМ ГАЛЬВАНИЗАТОРОМ ПЕРЕД ПЛАНИРОВАНИЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДВОЙНОГО ГАЛЬВАНИЗАТОРА.

Большие цилиндрические предметы могут быть оцинкованы постепенным погружением. Эту процедуру можно использовать, когда ширина изделия превышает ширину чайника.Изделие оцинковывают с помощью серии окунаний или раскатывания изделия в расплавленном цинке чайника.

Проектировщик должен учитывать методы обращения с материалами, используемые на заводах по цинкованию. Использование подъемников и кранов — обычное дело. Большие узлы обычно поддерживаются цепными стропами или подъемными приспособлениями, если они предусмотрены. Для одновременного цинкования большого количества одинаковых изделий часто используются специальные приспособления и стойки.

Если эстетика важна, обеспечьте подъемные приспособления для гальванизатора.Поскольку весь материал погружается в котел для цинкования с потолка, для поддержки материала будут использоваться цепи, проволока или другие удерживающие устройства, если не предусмотрены специальные подъемные приспособления. Цепи и проволока обычно оставляют след на оцинкованном изделии. Этот знак не обязательно наносит ущерб покрытию, но может повлиять на желаемый эстетический вид.

Для больших секций труб, резервуаров с открытым верхом и аналогичных конструкций может потребоваться добавление поперечных распорок для сохранения их формы во время погрузочно-разгрузочных работ.

Хотя «размер» обычно вызывает ассоциации с крупными предметами, меньшие предметы также заслуживают внимания. В процессе цинкования можно обрабатывать мелкие предметы на стеллаже. Детали длиной менее 15 дюймов (38,1 см) часто оцинковывают в перфорированных корзинах. Затем корзину центрифугируют, чтобы удалить излишки цинка с кусков и обеспечить более гладкое покрытие. Крепежные элементы, небольшие скобы и зажимы типичны для работы в корзинах.

Большой вес изделий может быть фактором цинкования — в основном из-за манипуляций, необходимых для перемещения предметов шаг за шагом.Таким образом, следует определить грузоподъемность вашего гальванизатора, если это может быть фактором в ваших конструктивных соображениях.

Вернуться к списку

---

Обеспечение надлежащего дренажа

Для эффективного цинкования чистящие растворы и расплавленный цинк должны течь внутрь, над, насквозь и выходить из готового изделия без чрезмерного сопротивления.

Неспособность обеспечить этот свободный, беспрепятственный поток — частая причина проблем как для гальванизатора, так и для заказчика.Неправильная конструкция дренажа приводит к плохому внешнему виду гальваники и чрезмерному накоплению цинка, что является ненужным и дорогостоящим.

Чтобы обеспечить беспрепятственный поток раствора, все ребра жесткости, косынки и распорки должны быть обрезаны минимум на 3/4 дюйма (19,05 мм).

Обеспечьте отверстия диаметром не менее 1/2 дюйма (13 мм) в торцевых пластинах на катаных стальных профилях, чтобы обеспечить доступ расплавленному цинку в ванне для цинкования и дренаж во время извлечения. В качестве альтернативы отверстия диаметром не менее 1/2 дюйма (13 мм) могут быть расположены в стенке в пределах 1/4 дюйма (6 мм) от торцевой пластины.

Вернуться к списку

---

Изделия закрытого и полузакрытого типа

Резервуары и закрытые сосуды должны быть спроектированы таким образом, чтобы позволять кислотным чистящим растворам, флюсам и расплавленному цинку проникать и течь вверх через замкнутое пространство и выходить через отверстие в самой высокой точке. Это предотвращает захват воздуха при погружении изделия. Конструкция также должна предусматривать полный дренаж как внутренних, так и внешних деталей во время вывода.

Если необходимо оцинковать как внутреннюю, так и внешнюю поверхности, необходимо предусмотреть по крайней мере одно заливное и сливное отверстие и вентиляционное отверстие.Заливное отверстие должно быть настолько большим, насколько позволяет конструкция, но не менее 3 дюймов в диаметре на каждый кубический ярд (или 10 см в диаметре на каждый 1,0 кубический метр) объема с минимальным диаметром 2 дюйма (50 мм). По диагонали напротив заливного отверстия должно быть предусмотрено вентиляционное отверстие, по крайней мере, такого же размера. Это позволяет воздуху выходить и облегчает слив.

В резервуарах внутренние перегородки должны быть обрезаны на дне или снабжены подходящими дренажными отверстиями, чтобы обеспечить свободный поток расплавленного цинка.Люки, люки, бобышки и отверстия должны быть обработаны заподлицо, чтобы предотвратить улавливание излишков цинка.

Отверстия должны быть размещены так, чтобы флюс на емкости мог плавать на поверхности ванны. Они также предотвратят образование воздушных карманов, которые не позволят кислотной ванне полностью очистить внутреннюю часть сосуда.

Диаметр отверстия должен составлять не менее 1 дюйма на фут (83,3 мм на метр) диаметра резервуара. Минимально допустимый диаметр отверстия составляет 2 дюйма (50 мм).Цистерны диаметром более 48 дюймов (1,22 метра) должны иметь люк на одном конце и все шесть отверстий.

Такие изделия, как резервуары и ресиверы воздуха, которые должны быть оцинкованы только снаружи, должны иметь трубки для подводного плавания или удлиненные вентиляционные трубы. Эти отверстия обеспечивают выход воздуха из емкости выше уровня расплавленного цинка в котле для цинкования. Перед использованием этой временной арматуры следует проконсультироваться с гальванизатором.

Всегда разумно, чтобы оцинковщик просматривал чертежи закрытых или частично закрытых емкостей перед их изготовлением.Он может сообщить вам о любых изменениях, которые сделают ваш продукт лучше. Если изменение необходимо для облегчения цинкования, наименее затратное время для внесения изменений — до изготовления.

Вернуться к списку

---

Трубчатые и полые изделия

Трубные узлы, такие как поручни, колонны из труб, балки из труб, столбы уличных фонарей, опоры для передачи, фермы для труб и мосты для знаков, обычно оцинковываются.

Очистка.
Как и вся сталь, подлежащая гальванизации, трубы и другие полые материалы должны быть тщательно очищены до того, как расплавленный цинк сплавится со сталью для получения гальванического покрытия.Труба обычно вызывает две особые проблемы с очисткой:

1. «Покрытие прокатного стана» (лак, лак и аналогичные материалы), нанесенное производителем, требует дополнительных затрат на удаление на заводе цинкования. Кроме того, некоторые составы, как иностранные, так и отечественные, чрезвычайно трудно удалить обычными чистящими растворами; может потребоваться взрывная работа. Удаление этого покрытия на заводе по цинкованию можно избежать, заказав у поставщика трубы без покрытия, за которые обычно не взимается дополнительная плата.
2. Сварка труб с прокатным покрытием вызывает ожоги и обугливание лака в окружающих отапливаемых участках. Эта «сажа» должна быть удалена струйной очисткой или другими механическими средствами. Обгоревшее покрытие может быть удалено при струйной очистке для удаления сварочного флюса, но если сварка проводилась непокрытым стержнем, любая струйная очистка или другая ручная очистка являются дорогостоящими и крайне непрактичными.

Вентиляция.
Вентиляция трубчатых конструкций и полых конструкций является обязательной.

Любая травильная кислота или промывочная вода, которая может попасть в глухое или закрытое соединение, будет преобразована в перегретый пар и может создавать давление до 3800 фунтов на квадратный дюйм при погружении в расплавленный цинк при температуре 850 ° F (455 ° C). Это серьезная потенциальная опасность для гальванического оборудования и персонала.

Так как надлежащее цинкование требует, чтобы внутренняя и внешняя части были полностью очищены и покрыты цинком, воздух и пенистые флюсы должны течь вверх и полностью наружу; Чистящие растворы и расплавленный цинк должны стекать внутрь и полностью намочить поверхности.

Проще говоря, конструкция должна опускаться в раствор, не задерживая воздух. Его нужно поднять из раствора, не задерживая его. Следовательно, в узлах должны быть предусмотрены широкие проходы, которые позволяют входить и выходить потоки.

Поскольку оцинковываемые элементы погружаются и извлекаются под углом, вентиляционные отверстия должны быть расположены в самой высокой точке, а дренажные отверстия — в самой нижней точке каждого элемента.

Все секции сборных трубопроводов должны быть соединены между собой полностью открытым тройником или угловыми соединениями.Каждая закрытая секция должна иметь вентиляционные отверстия на каждом конце.

Большинство гальванизаторов предпочитают визуально определять вентиляцию снаружи при получении сборки. Это необходимо для проверки соответствия вентиляции, а также для того, чтобы убедиться, что она не была пропущена по ошибке. Некоторые гальванические предприятия могут колебаться при обработке сложных трубных узлов (например, перил), если все вентиляционные отверстия не видны снаружи и не доступны для осмотра.

Опорные плиты и концевые плиты должны быть спроектированы таким образом, чтобы облегчить вентиляцию и дренаж.Полное разрезание пластины обеспечивает минимальное препятствие для полного свободного потока в трубу и из нее. Поскольку это не всегда возможно, использование вентиляционных отверстий в пластине часто является решением.

Вентиляционные отверстия можно закрыть заглушками привода или заглушками, установленными после цинкования. Для этого часто используются свинцовые гири грушевидной формы. Их можно легко забить и отпилить заподлицо с окружающими поверхностями.

Рекомендуется полностью погрузить трубчатые конструкции в котел для цинкования за один раз.Это может быть трудно обнаружить во время осмотра из-за размера и формы предмета.

Допускаются различные методы создания вентиляционных отверстий, но при необходимости следует помнить о последующей закупорке этих отверстий.

Внутренние косынки и концевые фланцы также должны иметь вентиляционные и дренажные отверстия. В полых круговых формах они должны быть расположены диаметрально противоположно друг другу на противоположных концах элемента.

В прямоугольных полых формах четыре угла внутренних косынок должны быть обрезаны.Внутренние косынки во всех больших полых секциях должны иметь дополнительное отверстие в центре. Там, где есть фланцы или концевые пластины, более экономично размещать отверстия во фланцах или пластинах, а не в секции.

Поручень.

1. Вентиляционные отверстия должны располагаться как можно ближе к сварному шву и иметь диаметр не менее 3/8 дюйма.
2. Внутренние отверстия должны быть на всю длину. трубы для лучшего качества цинкования и наименьшей стоимости цинкования.
3. Вентиляционные отверстия в концевых секциях аналогичных секций должны иметь диаметр 1/2 дюйма.
4. Любое устройство, используемое для монтажа в полевых условиях, которое предотвращает полные отверстия на концах горизонтальных направляющих и вертикальных опор, должно быть оцинковано отдельно и прикреплено после цинкования.

Вентиляционные отверстия должны быть видны снаружи любого узла трубы.

Если полные внутренние отверстия (полный внутренний диаметр трубы) не включены в конструкцию поручня, должно произойти следующее:

1. Каждое вентиляционное отверстие должно располагаться как можно ближе к сварным швам и составлять 25% l.D. трубы, но не менее 3/8 дюйма в диаметре.
2. Вентиляционные отверстия в концевых или аналогичных секциях должны иметь диаметр 1/2 дюйма.
3. Любое устройство, используемое для монтажа в полевых условиях, которое предотвращает полные отверстия на концах горизонтальных направляющих и вертикальных опор, должно быть оцинковано отдельно и прикреплено после цинкования.

Вентиляционные отверстия должны быть видны снаружи любого узла трубы.

Прямоугольная трубная ферма

Вертикальные разрезы

Каждый вертикальный элемент должен иметь два (2) отверстия вверху и внизу, на расстоянии 180 ° друг от друга на одной линии с горизонтальными элементами.Размер отверстий предпочтительно должен быть одинаковым, а общая площадь двух отверстий на обоих концах вертикалей должна составлять не менее 30% площади поперечного сечения.

Торцевые пластины — горизонтальные

1. Самое желанное — полностью открытое.
2. Если H + W = 24 дюйма или больше, площадь отверстий. Зажимы должны составлять 25% площади трубки (В + Ш).
   Если H + W менее 24 дюймов до 16 дюймов включительно — 30%.
   Если H + W меньше 16 дюймов до 8 дюймов включительно — используйте 40%.
   Если высота + ширина меньше 8 дюймов — оставить открытым.
   Трубная ферма 3 дюйма и больше

Вертикальные разрезы

Каждый вертикальный элемент должен иметь два (2) отверстия вверху и внизу, разнесенных на 180 ° на одной линии с горизонтальными элементами. Размер отверстий предпочтительно должен быть одинаковым, а общая площадь двух отверстий на обоих концах вертикалей должна составлять не менее 30% площади поперечного сечения.

Торцевые пластины — горизонтальные

1. Наиболее желательно — полностью открытое «одинакового диаметра».’
2. Равные заменители — отверстия должны составлять не менее 30% площади внутреннего диаметра.

Секции коробки

ВНУТРЕННИЕ ВСТАВКИ должны располагаться на расстоянии не менее 36 дюймов.

Секции коробки — В + Ш-24 дюйма или больше — площадь отверстия плюс зажимы должна составлять 25% площади поперечного сечения коробки (В + Ш).

Секции коробки — В + Ш менее 24 дюймов, но больше или равно 16 дюймов — используйте 30%.

Секции коробки — H + W меньше 16 дюймов, но больше или равно 8 дюймов — используйте 40%.

Секции бокса — В + Ш до 8 дюймов оставить полностью открытыми; без торцевой пластины или внутренних косынок.

Следующая таблица предназначена только для квадратных коробок. Для прямоугольных профилей рассчитайте требуемую площадь и уточните расположение проемов на гальванике.

Размер коробки В + Ш	Отверстия A-DIM	Уголки с фиксаторами B-DIM
48 дюймов	8 дюймов	6 дюймов
36 дюймов	6 дюймов	5 дюймов
32 ”	6 дюймов	4 дюйма
28 ”	6 дюймов	3 дюйма
24 дюйма	5 дюймов	3 дюйма
20 дюймов	4 дюйма	3 дюйма
16 дюймов	4 дюйма	2 ”
12 дюймов	3 дюйма	2 ”

Конический — сигнальный рычаг

А.Малый конец полностью открыт.

Конец опорной пластины

1. Самое желанное — полностью открытое.
2. Допустимые альтернативы — полукруги или паз и круглое отверстие должны составлять 30% площади внутреннего диаметра. полюсного конца конического рычага для внутреннего диаметра 3 дюйма и более. Отверстие должно составлять 45% площади полюсного конца сужающегося плеча, если внутренний диаметр меньше 3 дюймов.

Трубные колонны, трубные фермы, столбы уличных фонарей и передающие столбы с опорными пластинами и с заглушками или без них.

Расположение отверстий

1. Наиболее желательно — полностью открыть «того же диаметра», что и верхняя и нижняя секции.

Размеры

Отверстия на каждом конце должны составлять не менее 30% внутреннего диаметра. площадь трубы для трубы 3 ”и более и 45% внутреннего диаметра. площадь для трубы 3 ”или меньше.

Ниже приведен пример размеров для секции диаметром 6 дюймов. Оставьте 30% площади л. для размеров отверстий на каждом конце.

# 2 Half Circle A — 1-3 / 4 ”R.
№ 3 Прорезь B = 3/4 дюйма — центральное отверстие C = диаметр 3 дюйма.
# 4 Полукруг D = 1-5 / 8 ”R.

Вернуться к списку

---

Минимизация искажений

Некоторые сборные узлы могут деформироваться при температуре цинкования в результате напряжений, возникающих во время производства стали и последующих операций изготовления.

Чтобы минимизировать искажения, инженеры-конструкторы должны соблюдать следующие рекомендации:

1. По возможности используйте симметричные катаные профили, а не угловые или швеллерные.Двутавры предпочтительнее уголков или швеллеров.
2. Используйте детали в сборке, которые имеют равную или почти равную толщину, особенно в местах соединений.
3. Изогните элементы до максимально допустимого радиуса, чтобы свести к минимуму локальную концентрацию напряжений.
4. Соберите элементы сборки точно так, чтобы не приходилось прикладывать к ним силу, пружинить или сгибать их в нужное положение во время соединения.
5. Непрерывно сваривайте стыки, используя сбалансированные методы сварки, чтобы уменьшить неравномерные термические напряжения. Приемлемы шахматные методы сварки для получения непрерывного шва.При сварке в шахматном порядке материалов толщиной 1/8 дюйма (3,18 мм) или более легкого материала центры сварных швов должны быть ближе 4 дюймов (10,16 см).
6. Избегайте конструкций, требующих двойного цинкования или прогрессивного цинкования. Предпочтительно строить сборки и подсборки в подходящих модулях, чтобы их можно было быстро и полностью погрузить в одно погружение. Таким образом, вся конструкция может равномерно расширяться и сжиматься. Если требуется двойное цинкование или прогрессивное цинкование, проконсультируйтесь с вашим оцинковщиком, если вы ожидаете больших различий в размере сечения.
7. Проконсультируйтесь с вашим гальваническим предприятием относительно использования временных связей и / или усиления, чтобы минимизировать или предотвратить коробление и деформацию во время цинкования.

Рекомендации по минимизации деформации коробления приведены в Рекомендуемой практике ASTM A384 «Защита от коробления и деформации во время горячего цинкования стальных сборок» и Спецификации CSA G164 «Горячее цинкование изделий неправильной формы».

Вернуться к списку

---

Перекрывающиеся и соприкасающиеся поверхности

При проектировании изделий, которые будут оцинкованы после изготовления, лучше избегать узких зазоров между пластинами, перекрывающихся поверхностей, а также стыковых углов и каналов.

Если невозможно избежать перекрытия или соприкосновения поверхностей, все края должны быть полностью загерметизированы сваркой. Это связано с тем, что вязкость цинка не позволяет ему проникать в пространство плотнее 3/32 дюйма (2,38 мм). Вступают менее вязкие травильные кислоты, но не цинк

Две другие проблемы, возникающие при плотном перекрытии поверхностей:

1. Кислоты травления, которые могут быть захвачены, превратятся в пар, когда деталь будет погружена в ванну для цинкования.«Выдув» этого пара может предотвратить прилипание цинка к участку, прилегающему к стыку внахлест.
2. Соли травильной кислоты могут оставаться в этих труднодоступных местах из-за невозможности надлежащей промывки. Оцинкованное покрытие может быть хорошего качества в прилегающей зоне, но влажность, встречающаяся спустя месяцы или даже недели, может намочить эти кислотные соли. Это приведет к потеканию неприглядных пятен ржавчины на оцинкованном покрытии.

Чистящие растворы не эффективно удаляют масла и смазки, застрявшие между поверхностями в тесном контакте.Остаточное масло и смазка частично улетучиваются при температуре цинкования. Это предотвратит получение удовлетворительного цинкового покрытия в непосредственной близости от стыка внахлест. Важно указать, что соприкасающиеся поверхности стыка перед изготовлением должны быть тщательно очищены, а затем полностью герметизированы сваркой.

Если площадь сварного нахлеста велика, должны быть вентиляционные отверстия через одну или обе стороны в притертой области. Это сделано для предотвращения образования взрывоопасного давления любой влаги, попадающей через отверстие под штифт в сварном шве, в ванне для цинкования.Эта вентиляция становится более важной, когда поверхность большая или сталь тонкая. Информацию о размере и количестве вентиляционных отверстий см. В разделе «Рекомендуемые детали для оцинкованных конструкций». Вентиляционные отверстия можно закрыть после цинкования. Сварка уплотнения не является обязательной, но она не предотвращает улавливание влаги, внутреннее шуршание и просачивание, которые возможны в любом негерметичном соединении, независимо от используемого защитного покрытия.

Если два стержня сходятся под углом, после сварки необходимо обеспечить зазор не менее 3/32 дюйма (2,38 мм), чтобы гарантировать смачивание участка расплавленным цинком.Может использоваться прерывистый угловой сварной шов. Это может быть только на одной стороне стержня или, при необходимости, прерывистый шахматный угловой сварной шов может использоваться с обеих сторон, так что не может образоваться карман. Однако этот тип сварки не подходит для несущих элементов.

Рекомендуемая практика ASTM A385 «Обеспечение высококачественных цинковых покрытий (HotDip)» содержит руководство по цинкованию перекрывающихся поверхностей.

Вернуться к списку

---

Отливки

Чистота очень важна для правильного и полного цинкования отливок.Тщательная абразивная очистка — наиболее эффективный метод очистки от формовочного песка и загрязнений. Обычно это достигается дробью или пескоструйной очисткой. Пескоструйная очистка или комбинация дроби и дроби обычно предпочтительны. Обычно отливки очищаются в литейном цехе, поскольку большинство гальванических предприятий не имеют оборудования для абразивоструйной обработки.

Обычный процесс кислотной очистки, используемый большинством гальванизаторов, плохо очищает отливки, потому что песок и другие поверхностные включения не удаляются соляной или серной кислотой.После абразивной очистки отливки можно подвергнуть оплавлению для подготовки к цинкованию.

Прочное гальваническое литье без напряжений с хорошей обработкой поверхности позволяет получить высококачественное гальваническое покрытие. Для отливок, подлежащих оцинковке, должны применяться следующие правила проектирования и подготовки:

1. Избегайте острых углов и глубоких углублений.
2. Используйте крупные цифры и большие радиусы для облегчения абразивной очистки.
3. Укажите однородные сечения стен.Неравномерная толщина стенок в определенных конструкциях отливок может привести к деформации и / или растрескиванию. Это результат напряжений, возникающих при повышении температуры отливки в процессе цинкования. Единообразные сечения стен и сбалансированный дизайн уменьшат это.
4. Перед цинкованием отливки подвергаются термической обработке. При определенных условиях состава или термической истории ударная вязкость отливок из ковкого чугуна может быть значительно снижена в результате цинкования. Этого можно избежать, если отливки подвергаются термообработке перед цинкованием следующим образом:
   1. Нагрейте при температуре 1250 ° F (677 ° C), пока все секции не достигнут этой температуры (выдержка не требуется).
   2. Выполните чистовую обработку и / или термообработку после абразивно-струйной обработки.

Вернуться к списку

---

Детали с резьбой

Оцинкованные крепежные детали рекомендуются для использования с узлами и сборками, оцинкованными методом горячего цинкования. Оцинкованные гайки, болты и винты обычных размеров можно легко приобрести у коммерческих поставщиков.

Узлы с болтовым креплением следует отправлять на гальваническое предприятие в разобранном состоянии. Гайки, болты или шпильки, подлежащие оцинковке, также должны поставляться в разобранном виде.

Когда оцинковываемый элемент включает резьбовые узлы, делительный диаметр внутренней резьбы должен быть увеличен, чтобы обеспечить возможность ручной сборки после добавления цинка к наружной резьбе сопрягаемой детали.

Таким образом, болты полностью оцинкованы, но внутренняя резьба гаек должна быть нарезана с большим размером после цинкования, чтобы приспособиться к увеличенному диаметру болтов. В то время как нарезание резьбы или повторная нарезка гаек после цинкования приводит к получению внутренней резьбы без покрытия, цинковое покрытие на зацепленной наружной резьбе защищает оба компонента от коррозии.В целях экономии гайки обычно оцинковываются как заготовки, а резьба после цинкования нарезается с завышенной резьбой.

Для удаления излишков цинка и получения более гладких покрытий мелкие детали, включая крепежные детали, после извлечения из ванны для цинкования подвергают центрифугированию в специальном оборудовании.

Предметы, слишком длинные или слишком большие для центрифугирования, например длинные стержни с резьбой, можно чистить проволочной щеткой в ​​горячем состоянии, чтобы удалить излишки цинка с резьбы.

Шпильки, приваренные к узлам, возможно, придется очистить после охлаждения узла.Это требует повторного нагрева ацетиленовой горелкой и очистки проволочной щеткой для удаления излишков цинка. По возможности следует рассматривать альтернативы приварным шпилькам.

Маскирование для предотвращения цинкования резьбы на трубах или фитингах очень сложно. Рекомендуемая практика — очистить или постучать после цинкования.

Анкерные приспособления (такие как резьбовые шпильки и анкерные болты) иногда рекомендуется оцинковывать только на участках с резьбой или на участках, которые должны быть открыты над землей. Это может быть дороже, чем цинкование всего устройства, из-за необходимости в дополнительном обращении.Для элементов, закрепляемых в бетоне, может быть предусмотрено полное цинкование. Исследования подтвердили высокую прочность сцепления и высокую эффективность гальванизированной стали в бетоне.

Резьбовые отверстия необходимо заменить на размер больше, чем после цинкования, если они должны содержать оцинкованный болт после сборки. После цинкования рекомендуется нарезать резьбу во всех отверстиях, чтобы исключить затраты на нарезание двойной резьбы и возможность нарезания поперечной резьбы.

Рекомендуемая нарезка гаек и внутренней резьбы следующая:

Размер болта или шпильки Диаметр, дюймы	Минимальный переворот внутренней резьбы, дюймы *
7/16 и меньше	0.016
От 16 июля до 1	0,021
Более 1	0,031
* Применяется как к шагному, так и к вспомогательному диаметрам, минимальным и максимальным пределам.

Для резьбы более 1 и 1/2 дюйма часто более практично, если позволяет расчетная прочность, перед цинкованием нарезать наружную резьбу на 0,031 дюйма (0,79 мм) меньшего размера, чтобы можно было использовать стандартный метчик на гайке. В спецификации ASTM A563 (A563M) «Гайки из углеродистой и легированной стали» обсуждается требуемая минимальная диаметральная величина перехлеста гаек, используемых с болтами, оцинкованными горячим способом.(Примечание: допуски на перекрытие, содержащиеся в A563 на момент печати, находятся на рассмотрении и пересмотре.)

Производители резьбовых деталей признают, что на их заводах, где должны быть оцинкованы определенные детали, должны соблюдаться специальные процедуры. Ниже приведены некоторые примеры:

1. Рекомендуются стержни с низким содержанием углерода, поскольку высокое содержание углерода или кремния приводит к более тяжелому и грубому гальваническому покрытию резьбы.
2. Для нарезания резьбы или гибки горячей штамповки требуется очистка на заводе-изготовителе для удаления окалины перед нарезанием резьбы.В противном случае при удалении окалины произойдет чрезмерное травление резьбы.
3. Обязательно наличие острых производственных инструментов. Рваные и рваные нити открываются в процессах травления и цинкования. Изношенные инструменты также увеличивают диаметр болтов. При длительных пробегах необходима частая проверка.
4. Резьба стандартного размера нарезана на болте, а гайки стандартного размера после цинкования повторно нарезаются на размер больше.

Вернуться к списку

---

Подвижные части

Когда оцинкованная сборка включает движущиеся части (например, ручки, скобы и валы), радиальный зазор составляет не менее 1/16 дюйма (1.59 мм), чтобы обеспечить полную свободу движения после добавления цинка во время цинкования.

Рекомендуется, когда это возможно, проектировать работу таким образом, чтобы петли можно было прикрепить болтами к рамам, крышкам, корпусам и т.п. после цинкования.

Петли следует оцинковывать отдельно и собирать после цинкования. Все петли, подлежащие оцинковке, должны быть со свободным штифтом. Перед цинкованием все смежные кромки следует отшлифовать, чтобы оставить зазор не менее 0,8 мм (1/32 дюйма).Отверстия для штифтов можно очистить от излишков цинка во время сборки. После оцинкования петель рекомендуется использовать штифт меньшего размера, чтобы компенсировать накопление цинка в процессе цинкования. При желании отверстия для штифтов в петлях могут быть расширены на 1/32 дюйма (0,8 мм) после цинкования, чтобы можно было использовать штифты стандартного размера.

Иногда необходимо подогревать движущиеся части, чтобы они работали свободно. Нагревание может вызвать обесцвечивание оцинкованного покрытия вблизи зоны повторного нагрева.

Вернуться к списку

---

Идентификационная маркировка

Опознавательные знаки на готовых изделиях должны быть тщательно подготовлены перед цинкованием, чтобы они были читаемыми после цинкования.

Не используйте краску для нанесения адресов, инструкций по отгрузке и номеров работ на оцинкованные изделия. Краски на масляной основе и пятна от мелков не удаляются кислотами для травления. Это приводит к дополнительной работе и дополнительным расходам со стороны гальванизатора для правильной подготовки стали к цинкованию.

Для временной идентификации необходимо указать съемные металлические бирки или водорастворимый маркер.

Если требуется постоянная идентификация, есть три подходящих альтернативы для маркировки стальных конструкций, подлежащих горячему цинкованию. Каждый из них позволит быстро идентифицировать элементы после цинкования и на месте сборки. Три варианта маркировки:

1. Глубокое нанесение трафарета на стальную бирку (калибр не менее 12) и ее надежное прикрепление к конструкции с помощью стальной проволоки калибра не менее 9.Бирка должна быть прикреплена к изделию свободно, чтобы область под проволокой могла быть оцинкована, и чтобы проволока не «замерзла» на изделии, когда расплавленный цинк затвердеет. Также рекомендуется использовать более одной метки на каждом элементе работы, требующем идентификации. Использование при транспортировке может привести к случайной потере бирки. При желании бирки могут быть приварены непосредственно к материалам.
2. Штамповка поверхности изделия с помощью глубоких трафаретов для высечки или ряда отметок кернером.Эти отметки должны быть размещены в стандартном месте на каждом из элементов. Они должны быть минимум 1/2 дюйма (12,7 мм) в высоту и 1/32 дюйма (0,08 мм) в глубину, чтобы обеспечить читаемость после цинкования. Этот метод не следует использовать для маркировки элементов, критических для разрушения.
3. Использование серии сварных швов для маркировки букв или цифр непосредственно на изделии. Однако важно удалить весь сварочный флюс.

Не используйте алюминий, пластик, бумагу или краску для маркировки предметов перед цинкованием.

Вернуться к списку

---

Ремонт оцинкованной поверхности

Иногда горячеоцинкованные покрытия повреждаются из-за чрезмерно грубого обращения во время транспортировки или монтажа. Повреждение также может быть результатом сварки или газовой резки.

Если повреждены ограниченные участки, рекомендуется использовать ремонтные стержни или порошки из цинкового сплава с низкой температурой плавления, использовать краску с высоким содержанием органического цинка или использовать напыляемый цинк (металлизация) для защиты области.

Рекомендуемая практика ASTM A780 «Ремонт поврежденных покрытий горячего цинкования» охватывает допустимые методы восстановления поврежденных участков.

Вернуться к списку

---

Рекомендации после цинкования

Предотвращение пятен при влажном хранении

Когда оцинковщики знают, что после цинкования изделия будут складываться или храниться во влажной среде, они часто предлагают применить обработку после цинкования, которая предотвратит образование пятен от влажного хранения («белая ржавчина»).

Пятно от влажного хранения — это повреждение гальванического покрытия с образованием белого продукта коррозии. Это вызвано удерживанием конденсата или сточных вод между контактирующими поверхностями при плохой циркуляции воздуха.Хотя воздействие часто бывает поверхностным, несмотря на относительную громоздкость продукта коррозии, его внешний вид может быть нежелательным. Ваш гальванизатор может обсудить простые процедуры, которые можно применить на предприятии гальваники.

Для получения более подробной информации см. Публикацию AGA «Пятно при хранении при влажном хранении».

Живопись

В целом, только гальваническое покрытие обеспечивает наиболее экономичную защиту стали от коррозии. Когда оцинкованные покрытия окрашивают, это обычно делается из эстетических соображений, для идентификации или предупреждения, для маскировки или дополнительной коррозионной стойкости в тяжелых условиях эксплуатации или воздействия.

Во многих случаях идеальным сочетанием являются дуплексные системы цинкование с покраской. Оцинкованное покрытие обеспечивает стабильную основу, которая значительно увеличивает срок службы краски, в то время как пленка краски защищает цинковое покрытие, давая синергетический эффект, при котором комбинация сохраняется значительно дольше, чем общее покрытие каждого покрытия в отдельности.

Там, где сталь подвергается воздействию высококоррозионных сред или где доступ затруднен, и самые длинные из возможных систем горячего цинкования и окраски обеспечивают наилучшую защиту стали.Даже при неблагоприятных условиях воздействия достигается очень долгий срок службы, что обеспечивает исключительную экономичность по сравнению с другими системами покрытий.

Более длительный срок службы правильно подобранных и нанесенных лакокрасочных покрытий на оцинкованные стальные поверхности является следствием стабильной цинковой основы, которая предотвращает возникновение ржавчины на порах и царапинах и, как следствие, ползучесть под пленкой краски.

Результаты испытаний показывают, что подходящие лакокрасочные покрытия на оцинкованной стали достигают синергетического эффекта, при котором дуплексное покрытие остается в три раза дольше до техобслуживания, чем эквивалентные лакокрасочные покрытия на черной стали.

Вернуться к списку

---

Соответствующие спецификации

Американское общество испытаний и материалов (ASTM)

A90 Методы испытания веса покрытий на изделиях из оцинкованного (гальванизированного) железа или стали

A123 Цинковые (горячеоцинкованные) покрытия на изделиях из чугуна и стали

Al 43 Рекомендуемая практика защиты от охрупчивания изделий из конструкционной стали, оцинкованной методом погружения, и процедура обнаружения охрупчивания

Al 53 Цинковое покрытие (горячее погружение) на изделия из железа и стали

Высокопрочные болты A325 для соединений из конструкционной стали, включая подходящие гайки и плоские закаленные шайбы

A384 Рекомендуемая практика защиты от коробления и деформации во время горячего цинкования стальных узлов

A385 Рекомендуемая практика для нанесения высококачественного цинкового покрытия (горячего погружения) на собранные изделия

Болты и гайки стойки трансмиссии из оцинкованной стали A394

A780 Практика ремонта поврежденных горячеоцинкованных покрытий

B6 Цинк Металлы (слябовый цинк)

E376 Рекомендуемая практика для измерения толщины покрытия методами испытаний магнитным полем или вихревыми токами (электромагнитными)

Канадская ассоциация стандартов

C164-M Горячее цинкование изделий неправильной формы

Характеристики цинкования Duncan

Раздел 05030-Гальванизация и покрытие металлов — доступно на диске в формате Mac или ПК или на компакт-диске.