Чем покрасить торпеду автомобиля: покраска своими руками

Передняя панель салона автомобиля всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Поэтому ее внешний вид имеет очень большое значение. Восстановить поврежденную торпеду можно несколькими способами – например, покрасить своими руками. Есть и другие методы, но они более сложные, потому практикуются намного реже.

Варианты восстановления торпеды

Вкратце можно рассмотреть доступные методы восстановления торпеды автомобиля. Сюда относятся следующие способы:

• покрасить акриловой эмалью и покрыть лаком;
• покраска матовой эмалью;
• покрасить резиносодержащим составом;
• оклеивание виниловой пленкой;
• отделка кожей или ее заменителем.

Как уже было сказано выше, самый простой и дешевый способ вернуть торпеде приличный внешний вид своими руками – это покраска с нанесением слоя лака. Некоторые отдают предпочтение матовым эмалям, так как глубокий глянец может давать блики от солнца и мешать управлению автомобилем.

Тут все зависит от формы торпеды и вкуса хозяина машины. В большинстве же случаев предпочтение отдается глянцевой поверхности.

Подготовка к восстановительным работам

Перед началом работы желательно обзавестись всеми необходимыми материалами и принадлежностями. Ведь автомобиль будет в разобранном виде, и по-быстрому сгонять за недостающим кусочком наждачной бумаги в магазин будет весьма затруднительно. Чтобы покрасить торпеду автомобиля, нужно подготовить следующие материалы:

• средство для обезжиривания поверхности перед покраской;
• моющее средство для очистки торпеды автомобиля от грязи и отложений пыли;
• инструменты для демонтажа панели;
• наждачная бумага разной зернистости от Р500 до Р2000;
• специальная грунтовка для пластиковых деталей;
• краска желаемого цвета;
• лак;
• абразивная полироль для работы со слоем лака.

Дополнительно следует позаботиться о помещении, в котором будет осуществляться покраска торпеды автомобиля, где не должно быть пыли и больших сквозняков.

Также необходим нормальный температурный режим, который указан на баллончиках с краской и лаком. Не лишним будет обеспечить равномерное освещение, чтобы потом не расстраиваться из-за дефектов, обнаруженных при выезде из гаража.

Демонтаж торпеды

Начинается покраска с демонтажа торпеды. Если эта процедура делается впервые, то предварительно не лишним будет ознакомиться с руководством по эксплуатации к конкретной модели. Это нужно для того, чтобы узнать места расположения крепежных элементов, которые в большинстве случаев тщательно маскируются. Немало было случаев, когда из-за одного крепления торпеда демонтировалась силой, получая при этом непоправимые повреждения.

Когда расположение крепежа изучено, демонтируется рулевое колесо и все переключатели на панели, если это позволяет их конструкция. Далее снимается и отключается от проводки приборная панель. После демонтажа всех заглушек, скрывающих крепления панели, они выворачиваются и аккуратно складываются с пометками.

Когда все готово, торпеда вынимается с защелок и удаляется из салона через переднюю пассажирскую дверь.

При демонтаже панели очень важно делать пометки снятых креплений, чтобы потом не оказалось лишних деталей. Некоторые практикуют поэтапное фотографирование процесса демонтажа, чтобы в случае заминок были элементарные подсказки.

Особо бережно нужно относиться к заглушкам и фирменным креплениям торпеды, так как в случае утери или повреждения их бывает очень трудно достать.

Подготовка поверхности под покраску

Демонтированная панель тщательно вымывается от грязи и пыли с использованием качественного моющего средства. Далее поверхность панели автомобиля нужно избавить от мелких дефектов. Зачастую торпеда имеет множество царапин, которые образовались в ходе ее эксплуатации, и которые будут видны даже после покраски.

Для удаления дефектов используется абразивная бумага. По возможности можно пользоваться шлифовальной машинкой. Однако делать это следует крайне осторожно, так как пластик можно очень легко расплавить высокими оборотами инструмента. Таким образом, поверхность торпеды доводится до идеально гладкого состояния.

После шлифования следует очистить все от пыли и обезжирить панель. Не стоит забывать, что работа проводится с пластиком, поэтому средства для очистки не должны вступать в реакцию с этим материалом. Проще всего использовать спирт или даже простой мыльный раствор.

Грунтование

Покраска любым составом начинается с грунтовки. Это улучшит адгезию и немного выровняет поверхность. На этом этапе применяется грунтовка, расфасованная в баллончики под давлением.

Для обработки одной торпеды в два – три слоя вполне достаточно будет одного баллона стандартных размеров. Грунт наносится в соответствии с указаниями производителя на этикетке или с расстояния 25 сантиметров ровным тонким слоем.

Каждый слой просушивается перед нанесением очередного. Помимо этого нужно внимательно осматривать поверхность при хорошем освещении на предмет наличия дефектов. Подтеки удаляются сразу же с помощью салфеток, а пропущенные места проходятся повторно.

Нанесение краски

Чтобы покрасить панель понадобится соответствующая краска в баллончиках под давлением. Для качественного покрытия достаточно будет двух баллонов стандартного размера. Краска наносится в несколько проходов. Сначала наносится первый слой – он должен быть тонким и распыленным с большего расстояния. После его нанесения можно будет четко увидеть все дефектные места, которые были упущены при шлифовании и грунтовании. Если таковые имеются, то они обрабатываются заново либо абразивом, либо грунтовкой.

Второй и третий слои наносятся более густо со стандартного расстояния. При этом нужно следить за тем. Чтобы краска не подтекала и ложилась на поверхность панели ровным слоем. После этого панель оставляют на некоторое время для кристаллизации нанесенного покрытия. Имеющиеся дефекты немедленно удаляются и прокрашиваются заново.

Лакирование

Если решено получить глянцевый эффект, то панель дополнительно покрывается лаком. Сделать это очень просто. Лак желательно подбирать той же марки, что и краска с грунтовкой. Так будет больше гарантий, что материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лакировка проходит в два этапа. Сначала наносится первый слой с мелким напылением. Завершающий наносится более густо, на грани подтека. Поскольку лак прозрачный, то особое внимание следует уделять осмотру обработанных поверхностей. Тут очень легко при штучном освещении не заметить подтеков или пропущенных участков.

Интересное по теме:

Методика и технология покраски приборной панели автомобиля

Любой узел автомобиля в ходе его эксплуатации теряет первоначальный вид, мелкие повреждения, ухудшающие его презентабельность, появляются не только на кузове, а и на деталях интерьера. Больше всего бросается в глаза приборная панель, царапины потертости, выгорания от солнца на которой неизбежны. Все это можно легко исправить с помощью окраски, причем без наличия особых навыков, технологию выполнения этой работы мы подробно опишем в нашем обзоре.

Инструмент, материалы, которые нужны для работы

Содержание статьи

• Наждачная бумага для зачистки поверхности от более крупного номера до нулевого.

« Многие советуют использовать шлифмашинки, но обычно они удобны для больших, твердых и сравнительно ровных поверхностей. Панель приборов выполнена из мягкого пластика и имеет сложный профиль, быстрее  будет удалить немногочисленные дефекты вручную. Если вы не можете обойтись без механизации, то лучше использовать дрель или угловую шлифмашинку (болгарку) с соответствующими дисками для обработки криволинейных плоскостей».

• Средство для обезжиривания — растворитель, который не сильно взаимодействует с полимерами, лучше всего уайт-спирит, бензин либо керосин.
• Для качественного наложения красочного слоя обязательно нужно приобрести грунтовку, специально предназначенную для пластмассы, она довольно недорога.
• Краска для соответствующих целей.

«Самостоятельно подобрать ее затруднительно, воспользуйтесь услугами консультанта, причем не самого продавца, а человека знакомого с особенностями проведения подобных работ».

• Растворитель для используемой Вами краски.
• Кисть для грунтования.
• Кистью или валиком нанести равномерный слой краски невозможно, поэтому необходим краскопульт и компрессор для подачи на него сжатого воздуха, а также материал для фильтрования краски.

«Перед заливкой краски в резервуар краскопульта ее нужно обязательно профильтровать, если нет специальной ткани, то хотя бы через женский чулок, небольшие частички, взвешенные в краске могут быстро забить распылитель».

• Для окончательной отделки поверхности вам нужен лак, лучше всего пенополиуретановый.
• Если панель автомобиля, очень старая, или по другим причинам на ней образовались трещины, то будет нужна еще и шпаклевка для пластика ,чтобы их заделать, а также инструмент (шпатель) для ее укладки. В крайнем случае, можно обойтись эпоксидной смолой.

«Как вариант, можно использовать краску в баллончиках, при этом работа упрощается, можно отказаться от компрессора и краскопульта, но увеличивается ее себестоимость. К тому же не всегда можно найти подходящий цвет».

Выполнение работ

Начиная работы необходимо демонтировать или укрыть все приборы на панели и поверхности рядом, чтобы не загрязнить их лакокрасочными материалами, а еще лучше полностью снять окрашиваемый узел (хотя если нужно восстановить лишь небольшой участок, это лишняя работа).

Подготовка поверхности

Для начала тщательно очищаем панель от пыли и грязи с помощью пылесоса, компрессора, воды и моющих средств.

Затем начинаем устранять трещины (если они есть) с помощью шпаклевки или клея.

«Перед нанесением шпаклевки обязательно обезжирьте место, иначе она не сцепится с поверхностью».

Далее начинаем зачищать поверхность, необходимо полностью удалить старый лак полироль, зашлифовать царапины. Используем наиболее подходящую по крупности зерен наждачку или круги, но доводим поверхность все равно «нулевкой».

Затем убираем пыль и промываем панель. После высыхания обезжириваем.

Грунтовка панели

Грунтовку, ввиду ее консистенции лучше всего наносить кистью, на полностью высохшую и обезжиренную поверхность. Хотя можно воспользоваться краскопультом, но тогда надо будет разбавлять состав до небольшой вязкости, и улаживать два-три слоя (после высыхания предыдущего). Загрунтованную поверхность, после отвердевания покрытия необходимо обработать самой мелкой наждачкой, чтобы получить идеальное покрытие.

«Но все же отметим, при использовании краскопульта слой будет ровный и можно не шлифовать огрунтованую панель».

Окраска

Главное хорошо подготовить краску и разбавить ее, если нужно растворителем до нормальной консистенции, разбавляем краску, пока она не станет похожей на жирное молоко, или рекомендуют еще один вариант оценки — чтобы капли с окунутой в краску палочки стекали примерно одна в секунду. Затем краску стоит обязательно нужно профильтровать.

«Необходимо также внимательно изучить инструкцию к краске и учесть рекомендованные для нее: материалы к которым применяется, нормы расхода, способ нанесения, растворители и т. п.»

После регулируем краскопульт, чтобы окрасочный слой ложился ровно, для этого используем какую-нибудь постороннюю поверхность. Также, при регулировке определяем оптимальное расстояние от сопла, до окрашиваемой панели, его будем придерживаться потом.

Красим, желательно, в два-три слоя, дожидаясь высыхания, так можно получить идеальную поверхность.

«При использовании краскопульта следует учесть, что струя краски и воздуха могут сдуть и увлечь за собой мусор и пыль с окружающих предметов. Поэтому следует тщательно убраться и даже смочить рядом расположенные поверхности».

Нанесение слоя лака

Лак наносим на полностью высохшую краску, точно так же и еще один ее слой. Нет абсолютно никакой разницы в самой технологии, ведь по сути дела краска это тот же лак, но с добавленным пигментом. Разве что нужно отнестись к этому слою с особым вниманием, так как он верхний и никакие дефекты на нем не допустимы.

Заключение

Как вид, окраска панелей это довольно несложная работа, которая требует минимум оборудования, а материалы для нее можно приобрести в любом более или менее серьезном автомагазине или торговом центре. Если внимательно изучить нашу инструкцию, взять к вниманию рекомендации и к работе отнестись серьезно и с душой то ваша панель приборов после ремонта не по внешнему виду, не по эксплуатационным качествам ничем не будет отличаться от новой.

Как покрасить торпеду своими руками?

Восстановление и обновление торпеды автомобиля своими руками с помощью покраски

Передняя панель салона автомобиля всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Поэтому ее внешний вид имеет очень большое значение. Восстановить поврежденную торпеду можно несколькими способами – например, покрасить своими руками. Есть и другие методы, но они более сложные, потому практикуются намного реже.

Варианты восстановления торпеды

Вкратце можно рассмотреть доступные методы восстановления торпеды автомобиля. Сюда относятся следующие способы:

• покрасить акриловой эмалью и покрыть лаком;
• покраска матовой эмалью;
• покрасить резиносодержащим составом;
• оклеивание виниловой пленкой;
• отделка кожей или ее заменителем.

Как уже было сказано выше, самый простой и дешевый способ вернуть торпеде приличный внешний вид своими руками – это покраска с нанесением слоя лака. Некоторые отдают предпочтение матовым эмалям, так как глубокий глянец может давать блики от солнца и мешать управлению автомобилем. Тут все зависит от формы торпеды и вкуса хозяина машины. В большинстве же случаев предпочтение отдается глянцевой поверхности.

Подготовка к восстановительным работам

Перед началом работы желательно обзавестись всеми необходимыми материалами и принадлежностями. Ведь автомобиль будет в разобранном виде, и по-быстрому сгонять за недостающим кусочком наждачной бумаги в магазин будет весьма затруднительно. Чтобы покрасить торпеду автомобиля, нужно подготовить следующие материалы:

• средство для обезжиривания поверхности перед покраской;
• моющее средство для очистки торпеды автомобиля от грязи и отложений пыли;
• инструменты для демонтажа панели;
• наждачная бумага разной зернистости от Р500 до Р2000;
• специальная грунтовка для пластиковых деталей;
• краска желаемого цвета;
• лак;
• абразивная полироль для работы со слоем лака.

Дополнительно следует позаботиться о помещении, в котором будет осуществляться покраска торпеды автомобиля, где не должно быть пыли и больших сквозняков. Также необходим нормальный температурный режим, который указан на баллончиках с краской и лаком. Не лишним будет обеспечить равномерное освещение, чтобы потом не расстраиваться из-за дефектов, обнаруженных при выезде из гаража.

Демонтаж торпеды

Начинается покраска с демонтажа торпеды. Если эта процедура делается впервые, то предварительно не лишним будет ознакомиться с руководством по эксплуатации к конкретной модели. Это нужно для того, чтобы узнать места расположения крепежных элементов, которые в большинстве случаев тщательно маскируются. Немало было случаев, когда из-за одного крепления торпеда демонтировалась силой, получая при этом непоправимые повреждения.

Когда расположение крепежа изучено, демонтируется рулевое колесо и все переключатели на панели, если это позволяет их конструкция. Далее снимается и отключается от проводки приборная панель. После демонтажа всех заглушек, скрывающих крепления панели, они выворачиваются и аккуратно складываются с пометками. Когда все готово, торпеда вынимается с защелок и удаляется из салона через переднюю пассажирскую дверь.

При демонтаже панели очень важно делать пометки снятых креплений, чтобы потом не оказалось лишних деталей. Некоторые практикуют поэтапное фотографирование процесса демонтажа, чтобы в случае заминок были элементарные подсказки.

Особо бережно нужно относиться к заглушкам и фирменным креплениям торпеды, так как в случае утери или повреждения их бывает очень трудно достать.

Подготовка поверхности под покраску

Демонтированная панель тщательно вымывается от грязи и пыли с использованием качественного моющего средства. Далее поверхность панели автомобиля нужно избавить от мелких дефектов. Зачастую торпеда имеет множество царапин, которые образовались в ходе ее эксплуатации, и которые будут видны даже после покраски.

Для удаления дефектов используется абразивная бумага. По возможности можно пользоваться шлифовальной машинкой. Однако делать это следует крайне осторожно, так как пластик можно очень легко расплавить высокими оборотами инструмента. Таким образом, поверхность торпеды доводится до идеально гладкого состояния.

После шлифования следует очистить все от пыли и обезжирить панель. Не стоит забывать, что работа проводится с пластиком, поэтому средства для очистки не должны вступать в реакцию с этим материалом. Проще всего использовать спирт или даже простой мыльный раствор.

Грунтование

Покраска любым составом начинается с грунтовки. Это улучшит адгезию и немного выровняет поверхность. На этом этапе применяется грунтовка, расфасованная в баллончики под давлением.

Для обработки одной торпеды в два – три слоя вполне достаточно будет одного баллона стандартных размеров. Грунт наносится в соответствии с указаниями производителя на этикетке или с расстояния 25 сантиметров ровным тонким слоем.

Каждый слой просушивается перед нанесением очередного. Помимо этого нужно внимательно осматривать поверхность при хорошем освещении на предмет наличия дефектов. Подтеки удаляются сразу же с помощью салфеток, а пропущенные места проходятся повторно.

Нанесение краски

Чтобы покрасить панель понадобится соответствующая краска в баллончиках под давлением. Для качественного покрытия достаточно будет двух баллонов стандартного размера. Краска наносится в несколько проходов. Сначала наносится первый слой – он должен быть тонким и распыленным с большего расстояния. После его нанесения можно будет четко увидеть все дефектные места, которые были упущены при шлифовании и грунтовании. Если таковые имеются, то они обрабатываются заново либо абразивом, либо грунтовкой.

Второй и третий слои наносятся более густо со стандартного расстояния. При этом нужно следить за тем. Чтобы краска не подтекала и ложилась на поверхность панели ровным слоем. После этого панель оставляют на некоторое время для кристаллизации нанесенного покрытия. Имеющиеся дефекты немедленно удаляются и прокрашиваются заново.

Лакирование

Если решено получить глянцевый эффект, то панель дополнительно покрывается лаком. Сделать это очень просто. Лак желательно подбирать той же марки, что и краска с грунтовкой. Так будет больше гарантий, что материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лакировка проходит в два этапа. Сначала наносится первый слой с мелким напылением. Завершающий наносится более густо, на грани подтека. Поскольку лак прозрачный, то особое внимание следует уделять осмотру обработанных поверхностей. Тут очень легко при штучном освещении не заметить подтеков или пропущенных участков.

Видео по теме:

Покраска пластика салона автомобиля, с балончика

Ремонт, покраска и реставрация торпедо автомобиля: пошаговое руководство

Торпеда автомобиля или торпедо — это панель, расположенная в переднем отделе салона, на которой размещаются приборы, элементы управления и руль. Изготавливают ее из пластиков высокой плотности.
Обновление и покраска приборной панели
[contents h3]

Торпеда в авто повреждается в результате ДТП, от постоянного контакта с руками водителя и пассажиров, разных предметов, которые небрежно на нее бросают. Если передняя панель автомобиля утратила внешний вид, можно ее заменить или восстановить. На разборках и в магазинах эти детали стоят дорого, к тому же, на старые модели автомобилей не всегда можно подобрать подходящие комплектующие. Применяют несколько способов, чтобы восстановить панель приборов своими руками, рассмотрим их и подробно остановимся на самом популярном варианте — окрашивании.

Способы восстановления приборной панели

• Покраска торпеды своими руками.
• Можно обклеить торпеду автомобиля поливинилхлоридной пленкой. К преимуществам виниловой отделки относят широкий выбор фактур и цветов ПВХ-пленок, их износоустойчивость и прочность. Недостаток этого метода заключается в том, что не все полимеры, которые используют для изготовления торпедо, образуют хорошее сцепление с поливинилхлоридом, поэтому спустя некоторое время пленка отслаивается от поверхности.

Разборка панели машины

• Перетяжка панели приборов кожей — дорогостоящий способ отделки. Кожа (натуральная или искусственная) — прочный износоустойчивый материал, который делает интерьер салона роскошным. Перетяжка торпеды своими руками требует от исполнителя опыта, так как работа с кожей имеет много нюансов. Чтобы не испортить дорогостоящий материал, эту роботу лучше доверить опытному мастеру.

Популярным способом самостоятельного восстановления внешнего вида является покраска торпедо, поэтому остановимся на нем подробнее.

Подготовка к покраске

Реставрация торпеды начинается с подготовительного этапа, который включает в себя демонтаж и подготовку поверхности детали к нанесению краски.

Чтобы не испачкать салон и защитить его от неприятного запаха растворителей и краски, торпеду снимают. Работы по снятию приборной панели выполняйте в такой последовательности, чтобы не повредить деталь:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Демонтируйте съемные элементы: руль, заглушки, декоративные элементы.
3. Открутите или откройте крепежные элементы.
4. Аккуратно отодвиньте панель и отсоедините от питания электрическую проводку приборов.
5. Достаньте панель через переднюю дверь салона.
6. Демонтируйте приборы и кнопки.

Снятая и подготовленная к покраске торпеда

Торпеда в машине постоянно контактирует с руками водителя и пассажиров, поэтому на ней скапливаются грязь и жир. Эти загрязнения способствуют отслоению новой краски, поэтому панель тщательно моют в мыльном растворе, вытирают насухо и обезжиривают. Для очищения можно использовать бытовые моющие средства: специальный автошампунь, раствор хозяйственного мыла, жидкость для мытья посуды и другие. Для обезжиривания подойдут такие растворители, как ацетон, технический спирт или уайт-спирит, а также специальные губки и салфетки для автомобилей, пропитанные обезжиривающим составом.

Чистую обезжиренную торпеду шлифуют, чтобы устранить неровности. Если этот этап выполнить некачественно, слои краски только подчеркнут трещины и царапины на поверхности детали. Шлифовка проводится с помощью наждачной бумаги разной абразивности. Начинать шлифовку нужно более крупной «наждачкой», а заканчивать самой мелкой.

Совет! Наждачная бумага — жесткий абразивный материал, поэтому при неаккуратной работе она не только не устранит неровности, но станет причиной новых царапин. Чтобы защитить поверхность от повреждений, используйте бумагу с наименьшей степенью зернистости. Замочите «наждачку» на 15 минут в холодной воде, чтобы придать ей эластичность.

Покраска с помощью баллончика

После шлифовки на поверхности панели образуется технологическая пыль, которая испортит результат окрашивания. Ее аккуратно вытирают ветошью или специальной липкой салфеткой. Отшлифованную и обеспыленную поверхность грунтуют для лучшей адгезии краски и полимера. Лучше использовать аэрозольную грунтовку для пластиковых поверхностей, которая легко наноситься и содержит пластификатор, продлевающий срок эксплуатации панели. Состав для грунтования наносится в 2 тонких слоя с промежутком в 15 минут. Перед покраской поверхность еще раз обезжиривают.

Покрасить торпеду можно с помощью специальных красок для пластика или окрашивающих составов для кузова автомобиля. Краску распыляют с помощью краскопульта с расстояния 20 см от поверхности детали. Реставрация торпеды автомобиля красками в аэрозольных баллончиках проводится редко, так как с их помощью нельзя добиться равномерной окраски. Такие составы обычно используют для подкраски отдельных элементов панели.

Покраску проводят в проветриваемом помещении, защищенном от пыли и прямых солнечных лучей. Краску наносят в три слоя:

Красивая, обновленная панель авто

• Первый слой, самый тонкий, называется проявочным, так как после его нанесения подчеркиваются погрешности, допущенные при шлифовке. Проявившиеся дефекты аккуратно зашлифовывают мелкоабразивной шкуркой. Первый слой краски наносят с минимальными нахлестами, то есть соседние полосы перекрываются только по краю, при этом неокрашенные участки поверхности не допускаются.
• Второй слой наносят на не просохший первый. Соседние полосы этого слоя должны перекрывать друг друга наполовину.
• Третий слой краски наносят так же, как и первый.

Приборная панель может быть матовой и глянцевой. Специалисты советуют не вскрывать торпеду лаком, так как блики света создают дополнительную нагрузку на органы зрения водителя и отвлекают его от дороги.

Если вы хотите, чтобы поверхность приборов была блестящей, залакируйте ее. Лак наносят в 2 слоя, по истечении 20 минут после покраски. Для пластиковых деталей, контактирующих с руками водителя и пассажиров, подойдут двухкомпонентные полиуретановые лаки. Они образую ровную глянцевую поверхность, но на них не остаются отпечатки пальцев, что важно для детали, которая часто контактирует с руками водителя и пассажиров.

Яркий дизайн средней части торпеды

Время полного высыхания приборной панели составляет несколько суток. По истечении этого времени ее осматривают, устраняют дефекты, появившиеся при окрашивании и устанавливают в салон.

Особенности покраски торпедо

Ремонт торпедо своими руками имеет отличия, так как панель изготовлена не из металла, как остальные детали авто, а из пластика. При взаимодействии со средствами для подготовки и покраски, полимеры выделяют вредные вещества, которые скапливаются в салоне и влияют на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого не произошло, подберите средства для обезжиривания, грунтовки и покраски, которые разрешены для использования на пластиковых деталях.

Востребованные колориты

Дизайнеры советуют красить торпедо в цвет салона, выбирая чуть более светлый оттенок. Благодаря этому уменьшается нагрузка на глаза водителя. Чтобы сделать интерьер салона оригинальным, можно использовать один из актуальных колоритов: «антрацит» (угольный цвет с припыленным эффектом) или титан (золотистый оттенок с матовой или ослепительно-глянцевым эффектами).

Пользуется популярностью ремонт торпедо автомобиля с применением краски «жидкая резина». Этот состав при высыхании образует ровную насыщенную матовую поверхность, приятную на ощупь и устойчивую к негативным воздействиям.

Восстановление торпеды после ДТП или в случае потери внешнего вида при длительной эксплуатации можно выполнить своими руками. Самые популярные способы реставрации этой детали — окрашивание, оклейка винилом или перетяжка торпедо своими руками.

Восстановление и покраска торпеды автомобиля: пошаговая инструкция по работам своими руками

Приборная панель всегда располагается в зоне видимости водителя и пассажиров. Поэтому эта часть салона должна иметь презентабельный внешний вид. Устранить дефекты можно несколькими методами, наиболее простым среди которых считается покраска торпеды. Более сложные способы на практике применяются реже.

Варианты восстановления торпеды

К самым доступным способам устранения дефектов можно отнести:

• нанесение акриловой краски и лака;
• использование матовой эмали;
• нанесение состава, содержащего резину;
• оклеивание виниловым материалом;
• отделка кожей или кожзаменителем.

При покраске торпеды автомобиля предпочтение отдают матовым составам. Глянцевая краска блестит на солнце, отвлекая водителя от управления машиной.

Подготовка к восстановительным работам

Перед началом работ нужно подготовить инструменты и материалы, которые могут потребоваться для ремонта торпеды.

К ним относятся:

• обезжиривающий состав, используемый для подготовки поверхности к окрашиванию;
• моющее средство для удаления загрязнений;
• набор отверток с разными насадками;
• несколько типов наждачной бумаги;
• красящий состав;
• грунтовка для пластиковых поверхностей;
• лак;
• абразивная паста для шлифовки лакового покрытия.

Подготовить нужно и помещение, в котором будет проводиться ремонт приборной панели. Бокс должен быть освобожден от мусора и грязи.

Нужно поддерживать равномерную температуру, указанную в инструкции по применению лакокрасочного изделия. Для получения хорошего освещения устанавливают дополнительные светильники. Это позволит вовремя обнаружить и устранить мелкие дефекты.

Демонтаж торпеды

Демонтаж торпеды осуществляют, выполняя такие действия:

1. Определяют места расположения саморезов и других крепежных изделий. Если болт или фиксатор не удалить, можно повредить пластик и сделать панель непригодной к повторной установке.
2. Демонтируют рулевое колесо и все элементы управления. После этого отсоединяют подключаемые к приборной панели кабели. Пластиковую накладку снимают и убирают в сторону. Удаляемые во время демонтажа заглушки и крепежные изделия соответствующим образом маркируют. После снятия всех крепежных элементов торпеду вынимают из салона через пассажирскую дверь.

Процесс демонтажа начинающим мастерам рекомендуется фотографировать. Это поможет без труда собрать панель после окрашивания. Особо внимательно относятся к фирменным фиксаторам. При повреждении или утере детали придется заказывать.

Подготовка поверхности под покраску

Процесс подготовки торпеды включает следующие этапы:

1. Очищение панели. С помощью моющего средства поверхность очищают от пыли и других загрязнений. Панель тщательно просушивают.
2. Устранение дефектов. На приборной панели часто появляются мелкие царапины, проступающие даже после покраски. Удаляют дефекты мелкозернистой наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. В последнем случае проявляют осторожность, ведь при выставлении высоких оборотов панель расплавляется.
3. Обезжиривание. После шлифовки поверхность обдувают и протирают специальным составом. Нужно использовать средства, не повреждающие пластик, например спирт или мыльную пену.

Грунтование торпеды

Нанесение лакокрасочного покрытия начинают с грунтования. Это улучшает сцепление краски и выравнивает поверхность. Для обработки торпеды используют составы, поставляемые в баллончиках. Стандартного флакона достаточно для нанесения 2-3 слоев грунтовки. Средство наносят, учитывая представленные в инструкции рекомендации.

Распыляют состав с расстояния 20-25 см. Новый слой грунтовки наносят только после просыхания предыдущего. После завершения работ поверхность осматривают на наличие подтеков. Дефекты удаляют салфеткой.

Нанесение краски

Для восстановления панели приборов приобретают краску в баллончиках. Для обработки всей поверхности достаточно 2 флаконов среднего объема.

Краску наносят в 2-4 слоя. Первый раз краску распыляют с большого расстояния, формируя тонкое покрытие. Это позволяет обнаружить дефекты, оставшиеся после шлифовки и грунтования.

Проблемные участки зачищают наждачной бумагой. Второй и последующие слои наносятся с расстояния 20-25 см. Краска должно ровно ложиться на поверхность, не растекаясь. Панель оставляют на несколько часов до схватывания состава.

Финишная лакировка

При необходимости получения матового покрытия этот этап пропускают. В остальных случаях поверхность панели салона авто покрывают лаком той же марки, что и красящий состав. Лакировку выполняют в 2 этапа. Сначала формируют тонкий слой. Завершающее покрытие должно быть более толстым. Обработанную панель осматривают под ярким освещением, выявляя пятна и подтеки.

Детали процесса покраски торпеды своими руками

Чаще всего в салоне автомобиля его владелец и пассажиры контактируют с передней панелью – торпедо. В народе ее называют попросту – торпедой. Вследствие экстремального режима эксплуатации она с течением времени теряет эстетичность внешнего вид. Причинами дефектов, в данном случае, обычно служат разного рода предметы, небрежно бросаемые на панель, они при движении автомашины повреждают ее поверхность. Избавиться от всех неровностей и царапин на этом элементе вам поможет покраска торпеды.

Об инструментах и материалах

Перед началом работ вам в первую очередь надо будет узнать, из какого материала была изготовлена передняя панель машины. Стоит отметить, что в подавляющем большинстве случаев, это разные виды пластика. Итак, откройте технический паспорт своего авто и найдите в нем интересующую вас информацию. Она необходима будет для того, чтобы правильно подобрать красящий состав.

Обратите внимание, что некоторые из разновидностей пластиковых материалов при взаимодействии с тем или иным красителем окисляются и, вследствие этого, начинают выделять токсичные вещества. Поэтому, в магазине обязательно проконсультируйтесь по поводу выбора краски с продавцом-консультантом. Перед тем как покрасить торпеду, ее необходимо обезжирить. Сделать это можно тремя способами.

1. Самый простой и экономичный из них – это использовать концентрированный раствор хозяйственного мыла.
2. Второй метод – применить Уайт-спирит либо другой растворитель.
3. Третий способ – приобрести губки либо салфетки для удаления грязи, пропитанные специальными веществами.

Небольшой съемный элемент автомобиля лучше всего перекрашивать при помощи аэрозольного баллончика. Определившись, чем покрасить торпеду (обычно – это акриловый либо резиновый состав), а также цветом с краски, приобретите одну-две емкости объемом в 150 мл.

Этого вам вполне хватит. Для качественной шлифовки детали вам понадобится наждачная шкурка пяти видов, с зернистостью: Р100, Р200, Р450, Р650 и Р1000. Либо можете воспользоваться небольшой шлифовальной машинкой. Для грунтовки поверхности передней панели вам понадобится специальный состав в аэрозольном баллончике, предназначенный для пластика. В его состав входит пластификатор. Также приобретите и лак в баллончике.

Подготовительные работы

1. Для начала вам необходимо будет демонтировать переднюю панель из салона автомашины. Крайне нежелательно осуществлять восстановление ее лакокрасочного покрытия прямо в автомобиле. Во-первых, вы наверняка испачкаете другие элементы салона. Во-вторых, обшивка и сиденья вашей автомашины пропитаются неприятными парами лакокрасочных материалов, а их достаточно сложно выветрить.
2. В процессе первого этапа отсоедините рулевое колесо. Демонтируйте все декоративные элементы и заглушки. Далее, найдите шурупы-саморезы, фиксирующие торпедо, и вывинтите их. Осторожно снимите данный элемент авто со всех его защелок. Отсоедините все электронные приспособления с обратной стороны. Затем вытащите приборную панель через переднюю пассажирскую дверцу.
3. Демонтируйте все кнопки с передней панели, при этом полностью освободив ее от всех излишних конструкций. Потом тщательным образом вымойте всю ее поверхность раствором хозяйственного мыла. Сполосните торпеду чистой водой. Подождите, пока она полностью высохнет. Затем обезжирьте подготавливаемую поверхность, используя один из трех приведенных выше способов.

6. Обезжирьте элемент в последний раз и подождите, пока он просохнет.

Самостоятельное восстановление лакокрасочного покрытия передней панели авто

Далее осуществляется непосредственная покраска торпеды своими руками. Сначала распылите базовый слой эмали. Он, по сути, является проявочным. Иными словами, он укажет вам плохо прогрунтованные участки передней панели авто. Если они выявятся, то выправьте их, нанеся дополнительный слой грунтовки.

Подождав 15 минут для того, чтобы базовый слой подсох, далее нанесите второй слой краски. Следите за тем, чтобы состав распылялся предельно равномерно по ремонтируемой поверхности. Далее, по мере необходимости, нанесите и третий слой эмали. Обязательно, перед распылением каждого из слоев, очищайте торпеду от севшей пыли специальной салфеткой.

Закончив с покраской, спустя 15 минут переходите к нанесению лака. Работа с ним производится так же, как и с эмалью. Двух слоев данного лакокрасочного материала будет достаточно. После окончания этого этапа, оставьте переднюю панель вашего автомобиля сохнуть на несколько дней. Потом можно будет отполировать восстановленную деталь, если вы на ней найдете подтеки.

Если результат вас устроил, покраска торпеды завершается ее установкой обратно в салон машины.

Как отремонтировать панель автомобиля

Торпедо, либо же, как привычнее ее название для русского человека – торпеда автотранспортного средства перемещения – это панель, которая нашла собственное расположение в передней части внутреннего пространства автомобиля. На ее поверхности располагаются компоненты управления автотранспортом, в том числе и руль, а также – приборы.

Согласно технологии она изготавливается и пластмасс с высоким коэффициентом плотности. В тех вариациях развития событий, когда пластик торпеды повреждается, возможны несколько причин, тому поспособствовавших:

• Повреждения, которые проявились вследствие аварий.
• Из-за постоянного контактирования с руками водителя и его пассажиров.
• Разнообразные предметы, которые были неаккуратно на нее помещены.

Смотрите в видео ниже, как правильно ремонтировать пластик своими руками.

В том случае, когда передняя приборная панель в салоне автомобиля подверглась механическим повреждениям, имеется три пути, которым следуют автомобилисты:

1. Оставить все так, как оно есть на конкретный момент времени и не обращать внимания.
2. Приобрети новый торпедо.
3. Восстановить поврежденный компонент салона.

На всевозможных разборках, а также в специализированных торговых точках, конкретный компонент является кране дорогим, тем более, что не всегда существует сама возможность подобрать аналог в силу того, что модель автомобиля является морально устаревшей. Для того, чтобы вернуть утраченные внешневидовые качества торпеды, применяют несколько методик, которые направлены на произведение мероприятий и ремонта пластика торпеды автомобиля своими руками.

Наиболее популярным вариантом ремонта пластика торпеды своими руками является ее окрашивание, которое допускается при незначительных деформациях вследствие механических воздействий.

Методики, направленные на восстановление пластика торпеды

Ремонт пластика торпеды, при условии самостоятельного «оперативного» вмешательства, возможно произвести согласно трем основным технологиям:

• Покраска торпедо при присутствии большого количества царапин на последней.
• Ремонт пластика торпеды автомобиля при использовании технологии по оклеиванию ее полихлорвиниловой самоклеющейся пленкой. На конкретный момент времени на автомобильном рынке представлено огромное множество вариаций фактур и расцветок, которые обладают повышенными износоустойчивыми характеристиками и изрядной прочностью. Главным недостатком конкретной методики является то, что не все вариации пленки могут обеспечить должную диффузию с пластмассой повышенной плотности. По этой причине, по истечении определенного временного промежутка, пленка отклеивается.
• Перетяжка приборной панели при использовании кожи. Наиболее дорогостоящая методика отделки. Кожа, вне зависимости от того – натуральная, либо же – искусственная, хоть и прочная материя с высокими износостойкими показателями, и, помимо этого обеспечивает презентабельность внешнего вида салона автотранспорта – весьма капризна. Для того, чтобы не был материал испорчен в процессе, лучше довериться мастерам собственного дела и перетягивания торпедо кожей.

Торпеда автомобиля или торпедо — это панель, расположенная в переднем отделе салона, на которой размещаются приборы, элементы управления и руль. Изготавливают ее из пластиков высокой плотности.
Обновление и покраска приборной панели
[contents h3]

Торпеда в авто повреждается в результате ДТП, от постоянного контакта с руками водителя и пассажиров, разных предметов, которые небрежно на нее бросают. Если передняя панель автомобиля утратила внешний вид, можно ее заменить или восстановить. На разборках и в магазинах эти детали стоят дорого, к тому же, на старые модели автомобилей не всегда можно подобрать подходящие комплектующие. Применяют несколько способов, чтобы восстановить панель приборов своими руками, рассмотрим их и подробно остановимся на самом популярном варианте — окрашивании.

Способы восстановления приборной панели

• Покраска торпеды своими руками.
• Можно обклеить торпеду автомобиля поливинилхлоридной пленкой. К преимуществам виниловой отделки относят широкий выбор фактур и цветов ПВХ-пленок, их износоустойчивость и прочность. Недостаток этого метода заключается в том, что не все полимеры, которые используют для изготовления торпедо, образуют хорошее сцепление с поливинилхлоридом, поэтому спустя некоторое время пленка отслаивается от поверхности.

Разборка панели машины

• Перетяжка панели приборов кожей — дорогостоящий способ отделки. Кожа (натуральная или искусственная) — прочный износоустойчивый материал, который делает интерьер салона роскошным. Перетяжка торпеды своими руками требует от исполнителя опыта, так как работа с кожей имеет много нюансов. Чтобы не испортить дорогостоящий материал, эту роботу лучше доверить опытному мастеру.

Популярным способом самостоятельного восстановления внешнего вида является покраска торпедо, поэтому остановимся на нем подробнее.

Подготовка к покраске

Реставрация торпеды начинается с подготовительного этапа, который включает в себя демонтаж и подготовку поверхности детали к нанесению краски.

Чтобы не испачкать салон и защитить его от неприятного запаха растворителей и краски, торпеду снимают. Работы по снятию приборной панели выполняйте в такой последовательности, чтобы не повредить деталь:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Демонтируйте съемные элементы: руль, заглушки, декоративные элементы.
3. Открутите или откройте крепежные элементы.
4. Аккуратно отодвиньте панель и отсоедините от питания электрическую проводку приборов.
5. Достаньте панель через переднюю дверь салона.
6. Демонтируйте приборы и кнопки.

Снятая и подготовленная к покраске торпеда

Торпеда в машине постоянно контактирует с руками водителя и пассажиров, поэтому на ней скапливаются грязь и жир. Эти загрязнения способствуют отслоению новой краски, поэтому панель тщательно моют в мыльном растворе, вытирают насухо и обезжиривают. Для очищения можно использовать бытовые моющие средства: специальный автошампунь, раствор хозяйственного мыла, жидкость для мытья посуды и другие. Для обезжиривания подойдут такие растворители, как ацетон, технический спирт или уайт-спирит, а также специальные губки и салфетки для автомобилей, пропитанные обезжиривающим составом.

Чистую обезжиренную торпеду шлифуют, чтобы устранить неровности. Если этот этап выполнить некачественно, слои краски только подчеркнут трещины и царапины на поверхности детали. Шлифовка проводится с помощью наждачной бумаги разной абразивности. Начинать шлифовку нужно более крупной «наждачкой», а заканчивать самой мелкой.

Совет! Наждачная бумага — жесткий абразивный материал, поэтому при неаккуратной работе она не только не устранит неровности, но станет причиной новых царапин. Чтобы защитить поверхность от повреждений, используйте бумагу с наименьшей степенью зернистости. Замочите «наждачку» на 15 минут в холодной воде, чтобы придать ей эластичность.

После шлифовки на поверхности панели образуется технологическая пыль, которая испортит результат окрашивания. Ее аккуратно вытирают ветошью или специальной липкой салфеткой. Отшлифованную и обеспыленную поверхность грунтуют для лучшей адгезии краски и полимера. Лучше использовать аэрозольную грунтовку для пластиковых поверхностей, которая легко наноситься и содержит пластификатор, продлевающий срок эксплуатации панели. Состав для грунтования наносится в 2 тонких слоя с промежутком в 15 минут. Перед покраской поверхность еще раз обезжиривают.

Покраска

Покрасить торпеду можно с помощью специальных красок для пластика или окрашивающих составов для кузова автомобиля. Краску распыляют с помощью краскопульта с расстояния 20 см от поверхности детали. Реставрация торпеды автомобиля красками в аэрозольных баллончиках проводится редко, так как с их помощью нельзя добиться равномерной окраски. Такие составы обычно используют для подкраски отдельных элементов панели.

Покраску проводят в проветриваемом помещении, защищенном от пыли и прямых солнечных лучей. Краску наносят в три слоя:

Красивая, обновленная панель авто

• Первый слой, самый тонкий, называется проявочным, так как после его нанесения подчеркиваются погрешности, допущенные при шлифовке. Проявившиеся дефекты аккуратно зашлифовывают мелкоабразивной шкуркой. Первый слой краски наносят с минимальными нахлестами, то есть соседние полосы перекрываются только по краю, при этом неокрашенные участки поверхности не допускаются.
• Второй слой наносят на не просохший первый. Соседние полосы этого слоя должны перекрывать друг друга наполовину.
• Третий слой краски наносят так же, как и первый.

Приборная панель может быть матовой и глянцевой. Специалисты советуют не вскрывать торпеду лаком, так как блики света создают дополнительную нагрузку на органы зрения водителя и отвлекают его от дороги.

Если вы хотите, чтобы поверхность приборов была блестящей, залакируйте ее. Лак наносят в 2 слоя, по истечении 20 минут после покраски. Для пластиковых деталей, контактирующих с руками водителя и пассажиров, подойдут двухкомпонентные полиуретановые лаки. Они образую ровную глянцевую поверхность, но на них не остаются отпечатки пальцев, что важно для детали, которая часто контактирует с руками водителя и пассажиров.

Яркий дизайн средней части торпеды

Время полного высыхания приборной панели составляет несколько суток. По истечении этого времени ее осматривают, устраняют дефекты, появившиеся при окрашивании и устанавливают в салон.

Особенности покраски торпедо

Ремонт торпедо своими руками имеет отличия, так как панель изготовлена не из металла, как остальные детали авто, а из пластика. При взаимодействии со средствами для подготовки и покраски, полимеры выделяют вредные вещества, которые скапливаются в салоне и влияют на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого не произошло, подберите средства для обезжиривания, грунтовки и покраски, которые разрешены для использования на пластиковых деталях.

Востребованные колориты

Дизайнеры советуют красить торпедо в цвет салона, выбирая чуть более светлый оттенок. Благодаря этому уменьшается нагрузка на глаза водителя. Чтобы сделать интерьер салона оригинальным, можно использовать один из актуальных колоритов: «антрацит» (угольный цвет с припыленным эффектом) или титан (золотистый оттенок с матовой или ослепительно-глянцевым эффектами).

Пользуется популярностью ремонт торпедо автомобиля с применением краски «жидкая резина». Этот состав при высыхании образует ровную насыщенную матовую поверхность, приятную на ощупь и устойчивую к негативным воздействиям.

Восстановление торпеды после ДТП или в случае потери внешнего вида при длительной эксплуатации можно выполнить своими руками. Самые популярные способы реставрации этой детали — окрашивание, оклейка винилом или перетяжка торпедо своими руками.

Торпеда автомобиля или торпедо — это панель, расположенная в переднем отделе салона, на которой размещаются приборы, элементы управления и руль. Изготавливают ее из пластиков высокой плотности.

Торпеда в авто повреждается в результате ДТП, от постоянного контакта с руками водителя и пассажиров, разных предметов, которые небрежно на нее бросают. Если передняя панель автомобиля утратила внешний вид, можно ее заменить или восстановить. На разборках и в магазинах эти детали стоят дорого, к тому же, на старые модели автомобилей не всегда можно подобрать подходящие комплектующие. Применяют несколько способов, чтобы восстановить панель приборов своими руками, рассмотрим их и подробно остановимся на самом популярном варианте — окрашивании.

Способы ремонта торпеды автомобиля своими руками

Самостоятельное восстановление торпеды выполняют одним из трех способов:

• Покраска торпеды своими руками.
• Можно обклеить торпеду автомобиля поливинилхлоридной пленкой. К преимуществам виниловой отделки относят широкий выбор фактур и цветов ПВХ-пленок, их износоустойчивость и прочность. Недостаток этого метода заключается в том, что не все полимеры, которые используют для изготовления торпедо, образуют хорошее сцепление с поливинилхлоридом, поэтому спустя некоторое время пленка отслаивается от поверхности.

• Перетяжка панели приборов кожей — дорогостоящий способ отделки. Кожа (натуральная или искусственная) — прочный износоустойчивый материал, который делает интерьер салона роскошным. Перетяжка торпеды своими руками требует от исполнителя опыта, так как работа с кожей имеет много нюансов. Чтобы не испортить дорогостоящий материал, эту роботу лучше доверить опытному мастеру.

Популярным способом самостоятельного восстановления внешнего вида является покраска торпедо, поэтому остановимся на нем подробнее.

Подготовка к покраске

Реставрация торпеды начинается с подготовительного этапа, который включает в себя демонтаж и подготовку поверхности детали к нанесению краски.

Чтобы не испачкать салон и защитить его от неприятного запаха растворителей и краски, торпеду снимают. Работы по снятию приборной панели выполняйте в такой последовательности, чтобы не повредить деталь:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Демонтируйте съемные элементы: руль, заглушки, декоративные элементы.
3. Открутите или откройте крепежные элементы.
4. Аккуратно отодвиньте панель и отсоедините от питания электрическую проводку приборов.
5. Достаньте панель через переднюю дверь салона.
6. Демонтируйте приборы и кнопки.

Торпеда в машине постоянно контактирует с руками водителя и пассажиров, поэтому на ней скапливаются грязь и жир. Эти загрязнения способствуют отслоению новой краски, поэтому панель тщательно моют в мыльном растворе, вытирают насухо и обезжиривают. Для очищения можно использовать бытовые моющие средства: специальный автошампунь, раствор хозяйственного мыла, жидкость для мытья посуды и другие. Для обезжиривания подойдут такие растворители, как ацетон, технический спирт или уайт-спирит, а также специальные губки и салфетки для автомобилей, пропитанные обезжиривающим составом.

Чистую обезжиренную торпеду шлифуют, чтобы устранить неровности. Если этот этап выполнить некачественно, слои краски только подчеркнут трещины и царапины на поверхности детали. Шлифовка проводится с помощью наждачной бумаги разной абразивности. Начинать шлифовку нужно более крупной «наждачкой», а заканчивать самой мелкой.

Совет! Наждачная бумага — жесткий абразивный материал, поэтому при неаккуратной работе она не только не устранит неровности, но станет причиной новых царапин. Чтобы защитить поверхность от повреждений, используйте бумагу с наименьшей степенью зернистости. Замочите «наждачку» на 15 минут в холодной воде, чтобы придать ей эластичность.

После шлифовки на поверхности панели образуется технологическая пыль, которая испортит результат окрашивания. Ее аккуратно вытирают ветошью или специальной липкой салфеткой. Отшлифованную и обеспыленную поверхность грунтуют для лучшей адгезии краски и полимера. Лучше использовать аэрозольную грунтовку для пластиковых поверхностей, которая легко наноситься и содержит пластификатор, продлевающий срок эксплуатации панели. Состав для грунтования наносится в 2 тонких слоя с промежутком в 15 минут. Перед покраской поверхность еще раз обезжиривают.

Покраска

Покрасить торпеду можно с помощью специальных красок для пластика или окрашивающих составов для кузова автомобиля. Краску распыляют с помощью краскопульта с расстояния 20 см от поверхности детали. Реставрация торпеды автомобиля красками в аэрозольных баллончиках проводится редко, так как с их помощью нельзя добиться равномерной окраски. Такие составы обычно используют для подкраски отдельных элементов панели.

Покраску проводят в проветриваемом помещении, защищенном от пыли и прямых солнечных лучей. Краску наносят в три слоя:

• Первый слой, самый тонкий, называется проявочным, так как после его нанесения подчеркиваются погрешности, допущенные при шлифовке. Проявившиеся дефекты аккуратно зашлифовывают мелкоабразивной шкуркой. Первый слой краски наносят с минимальными нахлестами, то есть соседние полосы перекрываются только по краю, при этом неокрашенные участки поверхности не допускаются.
• Второй слой наносят на не просохший первый. Соседние полосы этого слоя должны перекрывать друг друга наполовину.
• Третий слой краски наносят так же, как и первый.

Приборная панель может быть матовой и глянцевой. Специалисты советуют не вскрывать торпеду лаком, так как блики света создают дополнительную нагрузку на органы зрения водителя и отвлекают его от дороги.

Если вы хотите, чтобы поверхность приборов была блестящей, залакируйте ее. Лак наносят в 2 слоя, по истечении 20 минут после покраски. Для пластиковых деталей, контактирующих с руками водителя и пассажиров, подойдут двухкомпонентные полиуретановые лаки. Они образую ровную глянцевую поверхность, но на них не остаются отпечатки пальцев, что важно для детали, которая часто контактирует с руками водителя и пассажиров.

Время полного высыхания приборной панели составляет несколько суток. По истечении этого времени ее осматривают, устраняют дефекты, появившиеся при окрашивании и устанавливают в салон.

Особенности покраски торпедо

Ремонт торпедо своими руками имеет отличия, так как панель изготовлена не из металла, как остальные детали авто, а из пластика. При взаимодействии со средствами для подготовки и покраски, полимеры выделяют вредные вещества, которые скапливаются в салоне и влияют на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого не произошло, подберите средства для обезжиривания, грунтовки и покраски, которые разрешены для использования на пластиковых деталях.

Востребование колориты

Дизайнеры советуют красить торпедо в цвет салона, выбирая чуть более светлый оттенок. Благодаря этому уменьшается нагрузка на глаза водителя. Чтобы сделать интерьер салона оригинальным, можно использовать один из актуальных колоритов: «антрацит» (угольный цвет с припыленным эффектом) или титан (золотистый оттенок с матовой или ослепительно-глянцевым эффектами).

Пользуется популярностью ремонт торпедо автомобиля с применением краски «жидкая резина». Этот состав при высыхании образует ровную насыщенную матовую поверхность, приятную на ощупь и устойчивую к негативным воздействиям.

Покраска панели автомобиля своими руками

Покраска пластиковых деталей салона авто своими руками

Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля . Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.

Чем красить пластик салона авто

• Зашкурить.
• Обезжирить.
• Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
• Восстановить текстуру, если это необходимо.
• Покрасить в желаемый цвет.

Чем зашкурить

Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.

Чем обезжирить

Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.

Нужен грунт по пластику или нет

Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:

1. Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
2. Погрузить деталь в воду.

Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.

Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.

Когда необходима структурная краска

Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.

Что с самой краской

Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:

• Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
• Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
• Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.

Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.

К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.

Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:

• Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
• Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.

Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.

Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких требований к этому компоненту нет.

Красить пластиковые детали салона авто мы рекомендуем только баллончиком. При нанесении эмали кистью есть риск образования потеков. К тому же сохнет такой слой гораздо дольше, а это значит, что вероятность поймать частицы пыли значительно выше.

Как покрасить салонный пластик так, чтобы краска не слезла

Начнем с разбора основной ошибки: почему слой эмали слезает? Причина в том, что материалу не за что зацепиться, то есть слабая адгезия слоя краски с грунтом или с пластиком.

Дело в том, что перед нанесением любого типа ЛКП на обрабатываемой поверхности необходимо создавать мелкие борозды и царапки, то есть шлифовать. Это улучшает сцепление нового покрытия с основой, делает его прочным и устойчивым к обдиранию. Чем еще полезно зашкуривание? Во время обработки скотч-брайтом удаляются въевшиеся загрязнения, которые трудно выводятся антисиликоном.

Технология покраски жесткого пластика

Основные этапы реставрационной работы мы уже изложили в пункте подбора материалов. Теперь разберемся с технической частью каждой операции.

• Зашкурить. По малярной терминологии этот переход правильно было бы назвать матированием. Суть в том, что красный брайт-скотч необходимо смочить в антисиликоне и потереть им пластиковую деталь.
• Обезжирить. Смочить ветошь в антисиликоне и пройтись по обработанной поверхности.

• Загрунтовать. Нанести 3-4 слоя специального грунта для пластика и подождать, пока он высохнет.
• Зашкурить. Обработать грунтованную поверхность скотч-брайтом.
• Покрасить. Нанести 2-3 слоя краски желаемого цвета. Если есть необходимость в восстановлении структуры, то перед основной покраской наносится структурная эмаль. Места ее распыления определяются по месту: это либо вся поверхность детали, либо некоторые ее участки. Если цель – получить лакированную поверхность, то через 20-30 минут после получения окрашенного покрытия наносится лак в 1-2 слоя.

При покраске салонного пластика руководствуйтесь общеизвестными правилами работы с аэрозольными баллончиками:

• Поместить деталь в закрытое помещение с вытяжкой, чтобы пыль не попадала в зону обработки.
• Закрыть необрабатываемые поверхности газетой, картоном или плотной тканью, закрепив ее по периметру малярным скотчем.
• Встряхивать баллончик на протяжении 1 минуты для того, чтобы получить равномерный слой.
• Попробовать распылить краску на какую-либо картонку. Проверите соответствие цвета и подготовите баллончик к равномерному распылению.
• Нанести краску/грунт на поверхность быстрыми, но плавными и безостановочными продольными движениями. Время сушки между слоями при температуре +25°C в среднем составляет 20-30 минут. Полная полимеризация наступает через 24 часа. При покраске периодически потряхивать баллон.
• Перевернуть баллончик и нажать на кнопку. Актуально в том случае, если в емкости остается краска. Это делается для того, чтобы материал не застыл в распылителе.

Работа с Soft-Touch покрытием

Мы уже отмечали, что приведенная техника покраски актуальна для жесткого салонного пластика. Пластмасса с мягким покрытием, как-то торпедо или дверные карты, нуждается в особой обработке:

• Старый софт-тач слой надо полностью удалить. Если этого не сделать, то новая краска вновь слезет. Чтобы с легкостью снять покрытие, деталь следует замочить в 646-м растворителе.
• При использовании оригинальных Soft-Touch красок пластик обычно не грунтуют, а одного слоя покрытия вполне достаточно, чтобы с успехом закрыть вопрос реставрации интерьерных элементов.

Восстановление и обновление торпеды автомобиля своими руками с помощью покраски

Передняя панель салона автомобиля всегда находится на глазах у водителя и пассажиров. Поэтому ее внешний вид имеет очень большое значение. Восстановить поврежденную торпеду можно несколькими способами – например, покрасить своими руками. Есть и другие методы, но они более сложные, потому практикуются намного реже.

Варианты восстановления торпеды

Вкратце можно рассмотреть доступные методы восстановления торпеды автомобиля. Сюда относятся следующие способы:

• покрасить акриловой эмалью и покрыть лаком;
• покраска матовой эмалью;
• покрасить резиносодержащим составом;
• оклеивание виниловой пленкой;
• отделка кожей или ее заменителем.

Как уже было сказано выше, самый простой и дешевый способ вернуть торпеде приличный внешний вид своими руками – это покраска с нанесением слоя лака. Некоторые отдают предпочтение матовым эмалям, так как глубокий глянец может давать блики от солнца и мешать управлению автомобилем. Тут все зависит от формы торпеды и вкуса хозяина машины. В большинстве же случаев предпочтение отдается глянцевой поверхности.

Подготовка к восстановительным работам

Перед началом работы желательно обзавестись всеми необходимыми материалами и принадлежностями. Ведь автомобиль будет в разобранном виде, и по-быстрому сгонять за недостающим кусочком наждачной бумаги в магазин будет весьма затруднительно. Чтобы покрасить торпеду автомобиля, нужно подготовить следующие материалы:

• средство для обезжиривания поверхности перед покраской;
• моющее средство для очистки торпеды автомобиля от грязи и отложений пыли;
• инструменты для демонтажа панели;
• наждачная бумага разной зернистости от Р500 до Р2000;
• специальная грунтовка для пластиковых деталей;
• краска желаемого цвета;
• лак;
• абразивная полироль для работы со слоем лака.

Дополнительно следует позаботиться о помещении, в котором будет осуществляться покраска торпеды автомобиля, где не должно быть пыли и больших сквозняков. Также необходим нормальный температурный режим, который указан на баллончиках с краской и лаком. Не лишним будет обеспечить равномерное освещение, чтобы потом не расстраиваться из-за дефектов, обнаруженных при выезде из гаража.

Демонтаж торпеды

Начинается покраска с демонтажа торпеды. Если эта процедура делается впервые, то предварительно не лишним будет ознакомиться с руководством по эксплуатации к конкретной модели. Это нужно для того, чтобы узнать места расположения крепежных элементов, которые в большинстве случаев тщательно маскируются. Немало было случаев, когда из-за одного крепления торпеда демонтировалась силой, получая при этом непоправимые повреждения.

Когда расположение крепежа изучено, демонтируется рулевое колесо и все переключатели на панели, если это позволяет их конструкция. Далее снимается и отключается от проводки приборная панель. После демонтажа всех заглушек, скрывающих крепления панели, они выворачиваются и аккуратно складываются с пометками. Когда все готово, торпеда вынимается с защелок и удаляется из салона через переднюю пассажирскую дверь.

При демонтаже панели очень важно делать пометки снятых креплений, чтобы потом не оказалось лишних деталей. Некоторые практикуют поэтапное фотографирование процесса демонтажа, чтобы в случае заминок были элементарные подсказки.

Особо бережно нужно относиться к заглушкам и фирменным креплениям торпеды, так как в случае утери или повреждения их бывает очень трудно достать.

Подготовка поверхности под покраску

Демонтированная панель тщательно вымывается от грязи и пыли с использованием качественного моющего средства. Далее поверхность панели автомобиля нужно избавить от мелких дефектов. Зачастую торпеда имеет множество царапин, которые образовались в ходе ее эксплуатации, и которые будут видны даже после покраски.

Для удаления дефектов используется абразивная бумага. По возможности можно пользоваться шлифовальной машинкой. Однако делать это следует крайне осторожно, так как пластик можно очень легко расплавить высокими оборотами инструмента. Таким образом, поверхность торпеды доводится до идеально гладкого состояния.

После шлифования следует очистить все от пыли и обезжирить панель. Не стоит забывать, что работа проводится с пластиком, поэтому средства для очистки не должны вступать в реакцию с этим материалом. Проще всего использовать спирт или даже простой мыльный раствор.

Грунтование

Покраска любым составом начинается с грунтовки. Это улучшит адгезию и немного выровняет поверхность. На этом этапе применяется грунтовка, расфасованная в баллончики под давлением.

Для обработки одной торпеды в два – три слоя вполне достаточно будет одного баллона стандартных размеров. Грунт наносится в соответствии с указаниями производителя на этикетке или с расстояния 25 сантиметров ровным тонким слоем.

Каждый слой просушивается перед нанесением очередного. Помимо этого нужно внимательно осматривать поверхность при хорошем освещении на предмет наличия дефектов. Подтеки удаляются сразу же с помощью салфеток, а пропущенные места проходятся повторно.

Нанесение краски

Чтобы покрасить панель понадобится соответствующая краска в баллончиках под давлением. Для качественного покрытия достаточно будет двух баллонов стандартного размера. Краска наносится в несколько проходов. Сначала наносится первый слой – он должен быть тонким и распыленным с большего расстояния. После его нанесения можно будет четко увидеть все дефектные места, которые были упущены при шлифовании и грунтовании. Если таковые имеются, то они обрабатываются заново либо абразивом, либо грунтовкой.

Второй и третий слои наносятся более густо со стандартного расстояния. При этом нужно следить за тем. Чтобы краска не подтекала и ложилась на поверхность панели ровным слоем. После этого панель оставляют на некоторое время для кристаллизации нанесенного покрытия. Имеющиеся дефекты немедленно удаляются и прокрашиваются заново.

Лакирование

Если решено получить глянцевый эффект, то панель дополнительно покрывается лаком. Сделать это очень просто. Лак желательно подбирать той же марки, что и краска с грунтовкой. Так будет больше гарантий, что материалы не будут конфликтовать между собой и обеспечат надежное покрытие.

Лакировка проходит в два этапа. Сначала наносится первый слой с мелким напылением. Завершающий наносится более густо, на грани подтека. Поскольку лак прозрачный, то особое внимание следует уделять осмотру обработанных поверхностей. Тут очень легко при штучном освещении не заметить подтеков или пропущенных участков.

Ремонт, покраска и реставрация торпедо автомобиля: пошаговое руководство

Торпеда автомобиля или торпедо — это панель, расположенная в переднем отделе салона, на которой размещаются приборы, элементы управления и руль. Изготавливают ее из пластиков высокой плотности.

Обновление и покраска приборной панели
[contents h3]

Торпеда в авто повреждается в результате ДТП, от постоянного контакта с руками водителя и пассажиров, разных предметов, которые небрежно на нее бросают. Если передняя панель автомобиля утратила внешний вид, можно ее заменить или восстановить. На разборках и в магазинах эти детали стоят дорого, к тому же, на старые модели автомобилей не всегда можно подобрать подходящие комплектующие. Применяют несколько способов, чтобы восстановить панель приборов своими руками, рассмотрим их и подробно остановимся на самом популярном варианте — окрашивании.

Способы восстановления приборной панели

• Покраска торпеды своими руками.
• Можно обклеить торпеду автомобиля поливинилхлоридной пленкой. К преимуществам виниловой отделки относят широкий выбор фактур и цветов ПВХ-пленок, их износоустойчивость и прочность. Недостаток этого метода заключается в том, что не все полимеры, которые используют для изготовления торпедо, образуют хорошее сцепление с поливинилхлоридом, поэтому спустя некоторое время пленка отслаивается от поверхности.

Разборка панели машины

• Перетяжка панели приборов кожей — дорогостоящий способ отделки. Кожа (натуральная или искусственная) — прочный износоустойчивый материал, который делает интерьер салона роскошным. Перетяжка торпеды своими руками требует от исполнителя опыта, так как работа с кожей имеет много нюансов. Чтобы не испортить дорогостоящий материал, эту роботу лучше доверить опытному мастеру.

Популярным способом самостоятельного восстановления внешнего вида является покраска торпедо, поэтому остановимся на нем подробнее.

Подготовка к покраске

Реставрация торпеды начинается с подготовительного этапа, который включает в себя демонтаж и подготовку поверхности детали к нанесению краски.

Чтобы не испачкать салон и защитить его от неприятного запаха растворителей и краски, торпеду снимают. Работы по снятию приборной панели выполняйте в такой последовательности, чтобы не повредить деталь:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Демонтируйте съемные элементы: руль, заглушки, декоративные элементы.
3. Открутите или откройте крепежные элементы.
4. Аккуратно отодвиньте панель и отсоедините от питания электрическую проводку приборов.
5. Достаньте панель через переднюю дверь салона.
6. Демонтируйте приборы и кнопки.

Снятая и подготовленная к покраске торпеда

Торпеда в машине постоянно контактирует с руками водителя и пассажиров, поэтому на ней скапливаются грязь и жир. Эти загрязнения способствуют отслоению новой краски, поэтому панель тщательно моют в мыльном растворе, вытирают насухо и обезжиривают. Для очищения можно использовать бытовые моющие средства: специальный автошампунь, раствор хозяйственного мыла, жидкость для мытья посуды и другие. Для обезжиривания подойдут такие растворители, как ацетон, технический спирт или уайт-спирит, а также специальные губки и салфетки для автомобилей, пропитанные обезжиривающим составом.

Чистую обезжиренную торпеду шлифуют, чтобы устранить неровности. Если этот этап выполнить некачественно, слои краски только подчеркнут трещины и царапины на поверхности детали. Шлифовка проводится с помощью наждачной бумаги разной абразивности. Начинать шлифовку нужно более крупной «наждачкой», а заканчивать самой мелкой.

Совет! Наждачная бумага — жесткий абразивный материал, поэтому при неаккуратной работе она не только не устранит неровности, но станет причиной новых царапин. Чтобы защитить поверхность от повреждений, используйте бумагу с наименьшей степенью зернистости. Замочите «наждачку» на 15 минут в холодной воде, чтобы придать ей эластичность.

Покраска с помощью баллончика

После шлифовки на поверхности панели образуется технологическая пыль, которая испортит результат окрашивания. Ее аккуратно вытирают ветошью или специальной липкой салфеткой. Отшлифованную и обеспыленную поверхность грунтуют для лучшей адгезии краски и полимера. Лучше использовать аэрозольную грунтовку для пластиковых поверхностей, которая легко наноситься и содержит пластификатор, продлевающий срок эксплуатации панели. Состав для грунтования наносится в 2 тонких слоя с промежутком в 15 минут. Перед покраской поверхность еще раз обезжиривают.

Покраска

Покрасить торпеду можно с помощью специальных красок для пластика или окрашивающих составов для кузова автомобиля. Краску распыляют с помощью краскопульта с расстояния 20 см от поверхности детали. Реставрация торпеды автомобиля красками в аэрозольных баллончиках проводится редко, так как с их помощью нельзя добиться равномерной окраски. Такие составы обычно используют для подкраски отдельных элементов панели.

Покраску проводят в проветриваемом помещении, защищенном от пыли и прямых солнечных лучей. Краску наносят в три слоя:

Приборная панель может быть матовой и глянцевой. Специалисты советуют не вскрывать торпеду лаком, так как блики света создают дополнительную нагрузку на органы зрения водителя и отвлекают его от дороги.

Если вы хотите, чтобы поверхность приборов была блестящей, залакируйте ее. Лак наносят в 2 слоя, по истечении 20 минут после покраски. Для пластиковых деталей, контактирующих с руками водителя и пассажиров, подойдут двухкомпонентные полиуретановые лаки. Они образую ровную глянцевую поверхность, но на них не остаются отпечатки пальцев, что важно для детали, которая часто контактирует с руками водителя и пассажиров.

Яркий дизайн средней части торпеды

Время полного высыхания приборной панели составляет несколько суток. По истечении этого времени ее осматривают, устраняют дефекты, появившиеся при окрашивании и устанавливают в салон.

Особенности покраски торпедо

Ремонт торпедо своими руками имеет отличия, так как панель изготовлена не из металла, как остальные детали авто, а из пластика. При взаимодействии со средствами для подготовки и покраски, полимеры выделяют вредные вещества, которые скапливаются в салоне и влияют на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого не произошло, подберите средства для обезжиривания, грунтовки и покраски, которые разрешены для использования на пластиковых деталях.

Востребованные колориты

Дизайнеры советуют красить торпедо в цвет салона, выбирая чуть более светлый оттенок. Благодаря этому уменьшается нагрузка на глаза водителя. Чтобы сделать интерьер салона оригинальным, можно использовать один из актуальных колоритов: «антрацит» (угольный цвет с припыленным эффектом) или титан (золотистый оттенок с матовой или ослепительно-глянцевым эффектами).

Пользуется популярностью ремонт торпедо автомобиля с применением краски «жидкая резина». Этот состав при высыхании образует ровную насыщенную матовую поверхность, приятную на ощупь и устойчивую к негативным воздействиям.

Восстановление торпеды после ДТП или в случае потери внешнего вида при длительной эксплуатации можно выполнить своими руками. Самые популярные способы реставрации этой детали — окрашивание, оклейка винилом или перетяжка торпедо своими руками.

Как покрасить пластик в салоне автомобиля своими руками?

Даже автомобили премиум-класса не могут похвастаться стойкостью пластиковых элементов салона. Пластик гораздо чаще нуждается в реставрации и покраске, нежели детали из металла. Восстановить первоначальный вид интерьерных деталей из этого материала совершенно не сложно. Если ознакомиться с особенностями и химическим составом разных видов пластмассы, можно своими руками покрасить пластик в салоне автомобиля, не прибегая к дорогостоящим услугам специализированных автомастерских.

Виды автомобильного пластика и особенности его реставрации

Прежде чем приступить к окраске пластика, необходимо определить его вид. При изготовлении салонных деталей для автомобиля используют два типа пластмассы (термопластики и реактопласты). Химические составляющие нас мало интересуют, поэтому перейдем сразу к особенностям подготовки материала и покрытия его краской.

Покраска пластика в салоне – это достаточно простая процедура, при условии, что тип материала установлен верно. Итак, определить вид пластика можно следующими способами:

1. Поджечь кусочек пластмассы, тщательно очищенный от загрязнений и лакокрасочных покрытий. Если при горении появляется копоть и черный, густой дым, то в грунтовке поверхность не нуждается и достаточно лишь обработать ее наждачной бумагой. Если пламя чистое, без дыма, то пластик необходимо загрунтовать перед покраской.
2. Поместить элемент в воду. Если салонный пластик плавает на поверхности, то его необходимо грунтовать, а если тонет, то, как и в первом случае, лишь зачистить наждачной бумагой.

Разновидности красок для автопластика

Чтобы покраска салона автомобиля своими руками прошла успешно, важно подобрать подходящую краску. Для пластиковых деталей подойдут следующие разновидности краски:

1. Виниловая краска – это оптимальный вариант для окрашивания элементов интерьера салона авто. Виниловая краска отлично сцепляется с пластмассовой поверхностью и после высыхания становится с ней единым целым. Эта краска может быть использована также для кожаного салона. Производители рекомендуют обработку поверхности грунтом перед окрашиванием.
2. Матовая или глянцевая краска. Матовая — отлично подойдет для покраски приборной панели. Глянцевая краска не используется для окраски больших деталей, так как может создавать блики, отвлекающие водителя от дороги. Глянец подойдет для покраски мелких деталей, например, кнопок на руле или молдингов.
3. Автомобильная краска в баллончике тоже может быть использована для пластмассовых деталей. Распыление усилителя адгезии, в таком случае – это обязательное условие ровного и прочного лакокрасочного покрытия.
4. Структурная краска для пластика авто позволяет полностью восстановить первоначальную структуру автопластика, сделать его шероховатым, скрывая царапины и небольшие дефекты. Специальная краска, предназначенная для окрашивания пластика, создает прочное покрытие, устойчивое к механическому воздействию. Ассортимент текстурных красок достаточно велик и позволяет подобрать подходящий по цвету и структуре материал.

На что обратить внимание при выборе краски?

При покупке краски необходимо обратить внимание на следующие моменты:

1. Предназначение краски. Отдавайте предпочтение специальным краскам для пластика.
2. Возможность окрашивания текстурных, неровных поверхностей.
3. Изготовитель. Оптимально отдать предпочтение лакокрасочным материалам проверенных, известных производителей, гарантирующих надежность и качество.
4. Стоимость. Не стоит покупать слишком дешевую краску, так как она может оказаться некачественной.
5. Форма выпуска. Аэрозоль для покраски пластмассы гораздо удобнее в использовании.

Усилитель адгезии

Еще одна необходимая процедура подготовки к покраске салона авто – это покрытие поверхности специальным составом, усиливающим адгезию. Усилитель адгезии или грунтовка для пластмассы – это специальная формула, являющаяся посредником между лакокрасочным покрытием и обрабатываемой поверхностью. Этот материал выполняет несколько важных функций:

1. Благодаря грунту краска прочно закрепляется на пластике.
2. Используя состав для грунтовки поверхности, отпадает необходимость установки вида пластмассы.
3. Принцип действия усилителя заключается в формировании пор на пластиковой поверхности, обеспечивающих ровное покрытие и лучшее сцепление с краской. Таким образом, грунт – это своеобразный клей для краски и пластика.
4. Грунт обеспечивает надежную защиту пластика от агрессивных составляющих краски, которые могут растворить поверхность.

Перед использованием состава, необходимо тщательно изучить инструкцию по применению и меры предосторожности.

Распылять грунт следует на расстоянии не менее 20 сантиметров от поверхности равномерным, тонким слоем.

Срок действия специальных жидкостей может быть разным. Чаще всего производитель рекомендует произвести покраску пластиковых деталей не позднее чем через 24 часа после распыления усилителя. Спустя сутки свойства состава снижаются и пластику требуется повторная обработка.

Этапы самостоятельной реставрации автопластика

Произвести реставрацию автомобильного пластика своими руками совсем не сложно. Для этого необходимо приобрести все необходимые материалы и разобраться в очередности действий.

Материалы, необходимые для реставрации

Чтобы работа по восстановлению автопластика была качественной, необходимо заранее подготовить материалы и инструменты, которые понадобятся в ходе работы:

1. Растворитель или обезжириватель.
2. Грунтовка для пластмассовых поверхностей (в случае необходимости).
3. Наждачная бумага, устойчивая к влаге.
4. Краска по пластику.
5. Бесцветный лак на основе акрила.
6. Кисти разных размеров.

Для реставрации пластмассовых деталей оптимально использовать краску в баллончике, так как орудовать краскопультом в салоне неудобно из-за ограниченного пространства, да и приобретение аппаратуры – это не дешевое удовольствие.

Демонтаж элементов перед покраской

Снятие деталей, подлежащих обработке – это один из важных этапов подготовки к покраске салона авто. Крепление элементов у каждой модели автомобиля разное, поэтому демонтаж может вызвать некоторые трудности.

Если разобрать приборную панель отечественного авто (например, Лады Приоры) своими руками не сложно, то для демонтажа пластиковых элементов салона иномарок зачастую требуются специальные инструменты. Значительно облегчит задачу набор инструментов универсального применения.

Снимать пластик необходимо аккуратно и бережно, чтобы не допустить поломки клипс, защелок и потери мелких деталей. Чтобы облегчить процесс сборки, рекомендуется делать промежуточные фотографии процесса демонтажа.

Подготовка пластика к окрашиванию

Прежде чем покрасить пластик в салоне автомобиля, его необходимо тщательно подготовить.

Подготовка деталей к окрашиванию производится в несколько этапов:

1. Удаление пыли, грязи, обезжиривание. Для очищения поверхности можно использовать ацетон, уайт-спирит, растворитель.
2. Удаление следов старой краски при помощи наждачной бумаги, смоченной в воде.
3. Далее необходимо укрыть пластмассовые элементы в машине, не подлежащие окраске, чтобы потом не пришлось их очищать. Для этого используют малярный скотч, газеты и клеенку.
4. Следующий этап подготовки – это повторное обезжиривание и нанесение усилителя адгезии.

Как покрасить пластик салона автомобиля?

Последовательность технологии окраски обеспечит долговечное и надежное лакокрасочное покрытие. Покраска элементов салона автомобиля состоит из нескольких шагов:

1. Краска распыляется или наносится кистью на поверхность в два или три слоя, в зависимости от желаемой глубины цвета и состояния пластика. Каждый слой нуждается в обязательном высушивании в течении получаса. Использование промышленного фена для сушки значительно сократит время окрашивания.
2. После нанесения и высушивания завершающего слоя краски, поверхность покрывается бесцветным лаком в один или два слоя.
3. Готовая поверхность полируется специальной пастой и мягкой тканью.

Особенности окрашивание панели авто своими руками при помощи кисти

Некоторые пластиковые элементы салона авто удобнее покрасить кисточкой. Лакокрасочное покрытие, нанесенное кистью, гарантирует отличное сцепление и покрытие мелких деталей и шероховатых поверхностей. Тем не менее при покраске следует учитывать:

1. Краска для пластика салона автомобиля, нанесенная кистью, нуждается в более длительном времени сушки. Процесс высушивания каждого слоя увеличивается в среднем на 20 минут.
2. Чтобы слой краски был как можно тоньше, работать кистью необходимо быстро и ,при этом, плотно прижимать инструмент к поверхности.
3. Чтобы избежать подтеков, необходимо удалять излишки краски с кисти о край емкости.
4. Для получения максимально ровного покрытия угол окрашивания должен быть одинаковым.

Покраска

салона автомобиля «под дерево» своими силами

Если вам наскучил однотонный интерьер автомобиля, то можно разнообразить его, покрасив салон «под дерево» своими руками.

Для работы понадобится:

1. Обезжириватель.
2. Глянцевая краска коричневого цвета в баллончике.
3. Грунтовка для пластика.
4. Одноразовая посуда.
5. Зажигалка или спички.
6. Бесцветный лак.
7. Набор инструментов.

Итак, первым делом необходимо демонтировать элементы, подлежащие покраске, тщательно помыть их и обезжирить. Далее на поверхность наносится грунтовка, а после ее высыхания коричневая краска в несколько слоев.

Основа готова, теперь нужно нанести на нее черные разводы. Делается это дымом от горящей одноразовой посуды. Поджигаем вилку или ложку и покрываем черным дымом окрашенную поверхность. Нужно равномерно водить по всей поверхности, чтобы получить темный узор, напоминающий текстуру дерева. Получившийся рисунок покрываем лаком и, после высыхания, полируем до блеска.

Видео: покраска пластика салона автомобиля своими руками

Видео: покраска салона автомобиля «под дерево»

Как сделать торпеду своими руками на авто

Делаем панель (торпедо) своими руками! Часть 2. (Стекловолокно) — Лада 2111, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Первая часть тут www.drive2.ru/cars/lada/2…nytuning/journal/2812153/

Итак с формой из пены закончили, теперь нужно придать форме идеально ровную поверхность, для снятия матрицы. Раньше я делал это с помощью шпатлевки, сейчас решил освоить скульптурный пластилин, ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ! Работать с ним одно удовольствие и никакой пыли. я делал форму сначала пеной, а выводил пластилином, но если есть возможность, то от пены лучше отказаться и делать форму полностью из пластилина.Собственно начнем!

Обклеиваем всю панель слоем пластилина, выравниваем поверхность и выводим углы.

так как всю внешнюю сторону будет перекрывать тонированное оргстекло, мне мешал кусок пластика который пришлось срезать.

Самая интересная часть работы закончена, приступаем к стеклоткани!

Я сделал сначала слой стеклоткани с плотностью 100, второй слой 300.

После того как все засохло, нужно отделить матрицу от нашей формы, и тут я понял какую огромную ошибку я допустил когда не наложил слой разделителя между формой и стеклоткани. Пришлось весь день отдирать пластилин от матрицы. Для разделения можно было использовать пищевую пленку.

Матрицу отделили, от пластилина отчистили, теперь нужно наростить толщину, далаем это с внутренней стороны. и вот собственно готово.

В следующей части я расскажу о перетяжке и перешивки панели приборов.

Теперь вопрос для тех кто осилил все эти буквы, перетянуть панель в ткань как на фото в цвет потолка, либо в черную\серую кожу?

Ну и как всегда жмем НРАВИТСЯ!)))

Часть 3 тут — www.drive2.ru/cars/lada/2…nytuning/journal/3181227/

Page 2

Первая часть тут www.drive2.ru/cars/lada/2…nytuning/journal/2812153/

Итак с формой из пены закончили, теперь нужно придать форме идеально ровную поверхность, для снятия матрицы. Раньше я делал это с помощью шпатлевки, сейчас решил освоить скульптурный пластилин, ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ! Работать с ним одно удовольствие и никакой пыли. я делал форму сначала пеной, а выводил пластилином, но если есть возможность, то от пены лучше отказаться и делать форму полностью из пластилина.Собственно начнем!

Обклеиваем всю панель слоем пластилина, выравниваем поверхность и выводим углы.

так как всю внешнюю сторону будет перекрывать тонированное оргстекло, мне мешал кусок пластика который пришлось срезать.

Самая интересная часть работы закончена, приступаем к стеклоткани!

Я сделал сначала слой стеклоткани с плотностью 100, второй слой 300.

После того как все засохло, нужно отделить матрицу от нашей формы, и тут я понял какую огромную ошибку я допустил когда не наложил слой разделителя между формой и стеклоткани. Пришлось весь день отдирать пластилин от матрицы. Для разделения можно было использовать пищевую пленку.

Матрицу отделили, от пластилина отчистили, теперь нужно наростить толщину, далаем это с внутренней стороны. и вот собственно готово.

В следующей части я расскажу о перетяжке и перешивки панели приборов.

Теперь вопрос для тех кто осилил все эти буквы, перетянуть панель в ткань как на фото в цвет потолка, либо в черную\серую кожу?

Ну и как всегда жмем НРАВИТСЯ!)))

Часть 3 тут — www.drive2.ru/cars/lada/2…nytuning/journal/3181227/

www.drive2.ru

Способы ремонта торпеды автомобиля своими руками

Торпеда автомобиля или торпедо — это панель, расположенная в переднем отделе салона, на которой размещаются приборы, элементы управления и руль. Изготавливают ее из пластиков высокой плотности.

Торпеда в авто повреждается в результате ДТП, от постоянного контакта с руками водителя и пассажиров, разных предметов, которые небрежно на нее бросают. Если передняя панель автомобиля утратила внешний вид, можно ее заменить или восстановить. На разборках и в магазинах эти детали стоят дорого, к тому же, на старые модели автомобилей не всегда можно подобрать подходящие комплектующие. Применяют несколько способов, чтобы восстановить панель приборов своими руками, рассмотрим их и подробно остановимся на самом популярном варианте — окрашивании.

Самостоятельное восстановление торпеды выполняют одним из трех способов:

• Покраска торпеды своими руками.
• Можно обклеить торпеду автомобиля поливинилхлоридной пленкой. К преимуществам виниловой отделки относят широкий выбор фактур и цветов ПВХ-пленок, их износоустойчивость и прочность. Недостаток этого метода заключается в том, что не все полимеры, которые используют для изготовления торпедо, образуют хорошее сцепление с поливинилхлоридом, поэтому спустя некоторое время пленка отслаивается от поверхности.

• Перетяжка панели приборов кожей — дорогостоящий способ отделки. Кожа (натуральная или искусственная) — прочный износоустойчивый материал, который делает интерьер салона роскошным. Перетяжка торпеды своими руками требует от исполнителя опыта, так как работа с кожей имеет много нюансов. Чтобы не испортить дорогостоящий материал, эту роботу лучше доверить опытному мастеру.

Популярным способом самостоятельного восстановления внешнего вида является покраска торпедо, поэтому остановимся на нем подробнее.

Реставрация торпеды начинается с подготовительного этапа, который включает в себя демонтаж и подготовку поверхности детали к нанесению краски.

Чтобы не испачкать салон и защитить его от неприятного запаха растворителей и краски, торпеду снимают. Работы по снятию приборной панели выполняйте в такой последовательности, чтобы не повредить деталь:

1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
2. Демонтируйте съемные элементы: руль, заглушки, декоративные элементы.
3. Открутите или откройте крепежные элементы.
4. Аккуратно отодвиньте панель и отсоедините от питания электрическую проводку приборов.
5. Достаньте панель через переднюю дверь салона.
6. Демонтируйте приборы и кнопки.

Это интересно:  Принцип работы датчика скорости

Торпеда в машине постоянно контактирует с руками водителя и пассажиров, поэтому на ней скапливаются грязь и жир. Эти загрязнения способствуют отслоению новой краски, поэтому панель тщательно моют в мыльном растворе, вытирают насухо и обезжиривают. Для очищения можно использовать бытовые моющие средства: специальный автошампунь, раствор хозяйственного мыла, жидкость для мытья посуды и другие. Для обезжиривания подойдут такие растворители, как ацетон, технический спирт или уайт-спирит, а также специальные губки и салфетки для автомобилей, пропитанные обезжиривающим составом.

Чистую обезжиренную торпеду шлифуют, чтобы устранить неровности. Если этот этап выполнить некачественно, слои краски только подчеркнут трещины и царапины на поверхности детали. Шлифовка проводится с помощью наждачной бумаги разной абразивности. Начинать шлифовку нужно более крупной «наждачкой», а заканчивать самой мелкой.

Совет! Наждачная бумага — жесткий абразивный материал, поэтому при неаккуратной работе она не только не устранит неровности, но станет причиной новых царапин. Чтобы защитить поверхность от повреждений, используйте бумагу с наименьшей степенью зернистости. Замочите «наждачку» на 15 минут в холодной воде, чтобы придать ей эластичность.

После шлифовки на поверхности панели образуется технологическая пыль, которая испортит результат окрашивания. Ее аккуратно вытирают ветошью или специальной липкой салфеткой. Отшлифованную и обеспыленную поверхность грунтуют для лучшей адгезии краски и полимера. Лучше использовать аэрозольную грунтовку для пластиковых поверхностей, которая легко наноситься и содержит пластификатор, продлевающий срок эксплуатации панели. Состав для грунтования наносится в 2 тонких слоя с промежутком в 15 минут. Перед покраской поверхность еще раз обезжиривают.

Покрасить торпеду можно с помощью специальных красок для пластика или окрашивающих составов для кузова автомобиля. Краску распыляют с помощью краскопульта с расстояния 20 см от поверхности детали. Реставрация торпеды автомобиля красками в аэрозольных баллончиках проводится редко, так как с их помощью нельзя добиться равномерной окраски. Такие составы обычно используют для подкраски отдельных элементов панели.

Покраску проводят в проветриваемом помещении, защищенном от пыли и прямых солнечных лучей. Краску наносят в три слоя:

• Первый слой, самый тонкий, называется проявочным, так как после его нанесения подчеркиваются погрешности, допущенные при шлифовке. Проявившиеся дефекты аккуратно зашлифовывают мелкоабразивной шкуркой. Первый слой краски наносят с минимальными нахлестами, то есть соседние полосы перекрываются только по краю, при этом неокрашенные участки поверхности не допускаются.
• Второй слой наносят на не просохший первый. Соседние полосы этого слоя должны перекрывать друг друга наполовину.
• Третий слой краски наносят так же, как и первый.

Это интересно:  Путешествие в Грузию на машине 2017

Приборная панель может быть матовой и глянцевой. Специалисты советуют не вскрывать торпеду лаком, так как блики света создают дополнительную нагрузку на органы зрения водителя и отвлекают его от дороги.

Если вы хотите, чтобы поверхность приборов была блестящей, залакируйте ее. Лак наносят в 2 слоя, по истечении 20 минут после покраски. Для пластиковых деталей, контактирующих с руками водителя и пассажиров, подойдут двухкомпонентные полиуретановые лаки. Они образую ровную глянцевую поверхность, но на них не остаются отпечатки пальцев, что важно для детали, которая часто контактирует с руками водителя и пассажиров.

Время полного высыхания приборной панели составляет несколько суток. По истечении этого времени ее осматривают, устраняют дефекты, появившиеся при окрашивании и устанавливают в салон.

Ремонт торпедо своими руками имеет отличия, так как панель изготовлена не из металла, как остальные детали авто, а из пластика. При взаимодействии со средствами для подготовки и покраски, полимеры выделяют вредные вещества, которые скапливаются в салоне и влияют на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого не произошло, подберите средства для обезжиривания, грунтовки и покраски, которые разрешены для использования на пластиковых деталях.

Востребование колориты

Дизайнеры советуют красить торпедо в цвет салона, выбирая чуть более светлый оттенок. Благодаря этому уменьшается нагрузка на глаза водителя. Чтобы сделать интерьер салона оригинальным, можно использовать один из актуальных колоритов: «антрацит» (угольный цвет с припыленным эффектом) или титан (золотистый оттенок с матовой или ослепительно-глянцевым эффектами).

Пользуется популярностью ремонт торпедо автомобиля с применением краски «жидкая резина». Этот состав при высыхании образует ровную насыщенную матовую поверхность, приятную на ощупь и устойчивую к негативным воздействиям.

auto-gl.ru

Обзор способов тюнинга приборной панели автомобиля, которые можно сделать своими руками

Приборная панель — это одна из самых важных составляющих частей салона автомобиля, водитель во время движения постоянно обращает на неё внимание. Внешний вид этой части внутреннего убранства машины всегда бросается в глаза. Но как оказалось, многие автолюбители не знают, как сделать тюнинг приборной панели автомобиля своими руками.

Модернизируя дизайн этой части салона, важно, чтобы она в итоге гармонично сочеталась с общим дизайном и отвечала всем требованиям по безопасности.

Если вам отвратительна ваша панель приборов и вы больше не можете смотреть на неё, то вам на помощь придет тюнинг, который вы сможете сделать своими руками быстро и недорого

Декоративный тюнинг приборной панели

Такой способ заключается в добавлении к существующему внешних элементов декора. Например, обтягивание панели кожей или кожзамом, наклейки для декоративных накладок, использование ярких цветов для шкалы приборов.

Для изменения внешнего вида и стиля приборной консоли вам придётся её разобрать.

Шкала приборов

Чтобы заменить шкалу приборов, нужно измерить старую и сделать заготовку для новой. Чтобы всё получилось на высшем уровне, можно воспользоваться специальной компьютерной программой для нанесения цифр и делений. Можно поиграться со шрифтами и поэкспериментировать с размером, после чего распечатать и приложить к заготовке, которую, в свою очередь, можно выполнить из пластика или самоклеящейся плёнки, фотобумаги или на крайний случай цветного скотча.

Если вы решили сделать тюнинг спидометра своими руками, перед установкой новой шкалы не забудьте снять стрелочку и поставить её назад после завершения.

Обтягивание салона материалом

Обычно задумываются о перетяжке пластика приборной панели, если её покрытие утратило первоначальный вид и появились явные дефекты.

Качественно выполнить обтягивание можно, лишь сняв панель. Старайтесь не напутать с размерами, чтобы во время раскройки не допустить ошибок. Иначе дерматин будет собираться в складки или растягиваться.

Желательно сделать выкройку и по ней уже вырезать материал, чтобы посмотреть, насколько точно совмещаются составные части в одно целое. Когда подготовительные процедуры закончены, сшиваем все составные части и закрепляем на приборной панели при помощи термоклея и саморезов.

Важно! Подбирая материал, учитывайте его функциональные параметры. Далеко не всегда понравившийся материал смотрится гармонично с салоном. Он может бликовать при попадании на него солнца, выделять неприятные запахи или же, вообще, потерять первоначальный вид под воздействием высокой температуры.

Усовершенствование консоли

Под такими изменениями понимается улучшение функциональности консоли. Тюнинг приборки может заключаться в увеличении стандартных форм и размеров, повышении яркости путём замены ламп накаливания на светодиоды и монтажа дополнительных кнопок.

Значки

Замена значков также может быть частью общей модернизации, но надо чётко знать схему панели и представлять, что в результате вы хотите получить.

Чтобы воплотить в жизнь тюнинг щитка приборов с заменой кнопок, нужно снять щиток и удалить заводские патроны и лампочки накаливания. Затем определиться с расположением светодиодов, которые будут установлены. Постарайтесь отнестись к выбору оттенка светодиодных ламп с особым вниманием, так как от некоторых в ночное время устают глаза, и чёткость показаний приборов может снизиться. Оттенок должен быть не сильно ярким, но в то же время заметным.

Клеим наклейки

Тюнинг панели приборов можно сделать при помощи специальных наклеек. Для этого необходимо разобрать панель приборов и достать подложку с цифрами. Не забывайте о том, что на каждую модель автомобиля, есть свои варианты наклеек для замены. Перед тем как наклеить, примерьте на родную панель, подходит ли по размерам и по расположению крепежей, ничего не мешает ли для того чтобы приклеить её.

Когда все подготовительные действия будут выполнены, обезжирьте поверхность и наклейте новый фон для консоли.

Полная замена

Если все перечисленные виды тюнинга вам не по вкусу, хочется чего-то посущественнее, то можно заменить приборную панель на новую, вариантов огромное количество на каждую модель, но не забывайте быть внимательными при выборе, так как все они очень разные и не факт, что подойдут конкретно под ваш автомобиль. Сейчас особой популярностью пользуются консоли с большим дисплеем, конечно, удовольствие это не дешёвое, но зато смотрится серьёзно.

Конечно же, мы привели в статье только самые популярные виды тюнинга щитка приборов, со своим автомобилем можно сделать что угодно, на что только хватит фантазии.

Что придумаете конкретно вы — будет вашей фишкой.

remam.ru

Цифровая приборная панель на автомобиль своими руками

Такую приборную панель можно собрать на любой автомобиль, это универсальное устройство. Мы собирали приборную панель на базе уже существующей под названием Venator.

Для ее создания потребуются следующие комплектующие:

• Контроллер Arduino MEGA
• Планшет с операционной систем Androir
• Модуль Wi-Fi esp8266
• Преобразователь питания с 12 до 5 вольт (можно использовать любое автомобильное зарядное устройство для мобильных телефонов).

К контроллеру Arduino подключаются все датчики автомобиля. В нашем случае потребовалось еще установить датчик скорости в коробку передач вместо тросика привода спидометра. А так же завести провод в салон автомобиля от коммутатора зажигания, чтобы контроллер смог отображать обороты двигателя (это нужно было сделать, так как в ОКЕ не был установлен тахометр).

Схема

Датчики к контроллеру подключить необходимо по следующей схеме:

Скетч (прошивка) для контроллера Arduino Mega

Скачать готовый скетч в файле можете по этой ссылке.

unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0; volatile int tz; volatile int sz; volatile int sp; //импульсы спидометра volatile int th; //импульсы тахометра int analogInput [15]; //массив аналоговых значений int digitalInput[29]; //массив цифровых значений String resultString = «»; //строка int i; //счетчик циклов //******************************************************************** void setup(){ for(i=0; i

autofeel.ru



Секреты покраски пластика салона автомобиля

Все имеет свой срок службы, и автомобильный пластик не стал исключением. Рано или поздно придется обращаться в автосалон, чтобы ваш автомобиль привели в форму: подкрасили пластик в салоне автомобиле, обновили некоторые внешние элементы, к примеру, зеркала. 

Но таким косметическим ремонтом можно заняться и самому – ведь здесь много знаний не надо. Если технология покраски пластика соблюдается, а вашем инвентаре качественная краска – проблем не будет. Итак, если вы решили своими руками покрасить пластик в салоне автомобиля, то мы с удовольствием поможем вам дельными советами и правилами.

Отличие в покраске металлических элементов салона или кузова автомобиля и пластиковых заключается только в разных красках. На пластиковые детали, как и на металлические, сначала наносится грунтовка (если требуется), а затем проводится шлифовка элементов. В общем, пластиковые детали требуют такой же тщательной подготовки своими руками, если вы, конечно, хотите, чтобы краска осталась надолго.

Разборка салона и снятие внешних деталей из пластика

Самая трудная процедура – аккуратно демонтировать пластиковые детали из салона и с наружной поверхности кузова. Варианты крепежных систем ручек, приборных панелей, решеток и накладок у каждой модели индивидуальны. Прежде чем приступить к разборке, необходимо подготовить инструменты, а иногда и изготовить специальные приспособления.

Так, например, в некоторых автомобилях снять приборную панель можно только со стороны двигателя, пользуясь штырем определенной конфигурации. В автомастерских есть разнообразные заводские инструменты для разборочных целей. В домашних же условиях приходится приспосабливать наиболее подходящие средства из того, что есть. Можно купить универсальный набор инструментов, подходящий для работы с любой маркой машины. При наличии такого комплекта покраска пластика автомобиля своими руками займет меньше времени.

Для снятия деталей из пластика используются плоские полиуретановые лопаточки, вилочки из нержавеющей стали для снятия пистонов, ключи для демонтажа систем климат-контроля и автомагнитол (с вертикальным и горизонтальным креплениями), тонкие плоские отвертки и другие инструменты. Материал, из которого сделаны инструменты, рассчитан на бережную разборку, во время которой не будут повреждены поверхности. Но, тем не менее, при разборке надо быть предельно аккуратным. Особенно важно не допускать облома пластиковых и металлических защелок, потери мелких элементов. Чтобы не забыть местоположение многочисленных мелких деталей (разъемов, колодок встроенной электроники, мелких крепежей), можно делать промежуточные фотосъемки.

Пошаговый пример того, как проводится выборочная покраска пластика салона автомобиля Лада Грант (приборная панель):

1. Снятие передней консоли.
2. Демонтаж кнопок, накладок, ручек (которые не будут окрашены).
3. Снятие заслонок воздуховодов и колец.
4. Отсоединение провода от аккумулятора (клеммы «минус»).
5. Демонтаж головного устройства аудиосистемы, отключение колодки и наконечника антенны.
6. Снятие рукояток температурных регуляторов распределения и поступления воздуха с осей (используется монтажная лопатка).
7. Снятие рукоятки рычага управления заслонки рециркуляционной системы (используется пластиковая лопатка). В этом процессе нужно преодолевать сопротивление фиксаторов.
8. Отведение накладки от панели.
9. Отсоединение проводов выключателей на накладке, колодки жгутов.
10. Снятие центральной накладки приборной панели.
11. Обезжиривание поверхностей.
12. Двухслойное грунтование.
13. Просушка.
14. Нанесение краски.
15. Нанесение акрилового лака.
16. Просушка.
17. Обратный монтаж деталей на исходную позицию.

В примере Лада Грант крепеж консоли предусмотрен металлическими защелками. Устройство передней панели в каждом автомобиле имеет индивидуальную конструкцию, поэтому необходимо внимательно изучить документации и схемы своей машины перед разборкой.

Какой краской красить пластик салона?

• Суще­ству­ет крас­ка, пред­на­зна­чен­ная для пла­сти­ка. Вини­ло­вая крас­ка (vinyl paint/dye) под­хо­дит для покрас­ки инте­рье­ра авто­мо­би­ля. Эта крас­ка так­же может про­да­вать­ся как крас­ка для кожи сало­на. При этом на бал­лон­чи­ке, при пере­чис­ле­нии окра­ши­ва­е­мых поверх­но­стей может ука­зы­вать­ся «dash panel» (панель при­бо­ров). Вини­ло­вая крас­ка явля­ет­ся водо­рас­тво­ри­мой и содер­жит вини­ло­вый пла­стик (пвх), кото­рый хоро­шо при­ли­па­ет к пла­сти­ко­вым поверх­но­стям. После окра­ши­ва­ния, крас­ка ста­но­вит­ся частью пла­сти­ко­вой поверх­но­сти. Суще­ству­ют раз­ные фор­му­лы этой крас­ки, пред­на­зна­чен­ные для спе­ци­фи­че­ских задач. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли всё же реко­мен­ду­ют даже эту крас­ку нано­сить толь­ко после рас­пы­ле­ния пла­сти­ко­во­го грун­та (для мак­си­маль­ной адге­зии).
• Кро­ме спе­ци­аль­ной вини­ло­вой крас­ки, для окра­ши­ва­ния пла­сти­ко­вых дета­лей сало­на мож­но при­ме­нять авто­мо­биль­ную крас­ку, как в бал­лон­чи­ках, так и рас­пы­ля­е­мую через крас­ко­пульт. Обя­за­тель­ным усло­ви­ем будет рас­пы­ле­ние спе­ци­аль­но­го пла­сти­ко­во­го грун­та (уси­ли­те­ля адге­зии). Более подроб­но этот грунт и его при­ме­не­ние мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже. Крас­ку мож­но подо­брать в мага­зине авто эма­лей по цве­ту сало­на (на совре­мен­ных маши­нах есть таб­лич­ка с кодом цве­та сало­на).
• Если пла­ни­ру­е­те кра­сить пане­ли сало­на, тогда исполь­зуй­те не глян­це­вую крас­ку, что­бы она сов­па­да­ла с осталь­ны­ми дета­ля­ми сало­на. Глян­це­вая крас­ка на боль­ших дета­лях (или пане­ли при­бо­ров цели­ком) будет выгля­деть дёше­во, а так­же может созда­вать бли­ки, кото­рые будут отвле­кать от вожде­ния. Одна­ко отдель­ные эле­мен­ты неболь­шо­го раз­ме­ра вполне могут быть глян­це­вы­ми, и будут хоро­шо гар­мо­ни­ро­вать с осталь­ной мато­вой частью сало­на.
• Нуж­но исполь­зо­вать крас­ку и лак на одной осно­ве и не сме­ши­вать раз­лич­ные типы ЛКП ина­че могут воз­ник­нуть дефек­ты, свя­зан­ные с несов­ме­сти­мо­стью про­дук­тов. Най­ди­те про­из­во­ди­те­ля, кото­рый пред­ла­га­ет всю линей­ку про­дук­тов, необ­хо­ди­мых для окра­ши­ва­ния салон­но­го пла­сти­ка. Это спе­ци­аль­ный пла­сти­ко­вый грунт, акри­ло­вый грунт (опци­о­наль­но), крас­ка и лак (опци­о­наль­но).

Подготовка и выбор материалов для работы

Подготовка автомобиля заключается в нанесение шпатлевки и специального грунта для автомобильного пластика. Если же вы будете красить поверхность, на котором ЛКП уже выцвел, то здесь подготовка может быть выполнена только наждачной бумагой. На практике подготовка выполняется достаточно просто. Чтобы знать, как подходить к процессу покраски, нужно сначала определить, какой вид пластика находится в салоне вашего автомобиля. Определить это достаточно просто, но огнеопасно:

Поднесите зажигалку к самому недоступному для глаз месту с пластиком авто – если он будет гореть чистым пламенем, значит его нужно грунтовать. Такие танцы с бубном подсказывают нам, что на нем нет защитного заводского слоя. Если же пластик просто коптит, значит грунтовка не требуется. Этот метод подходит для любого автомобиля, не зависимо от моделей.

Материалы для покраски

Красить пластмассу салона авто удобнее всего из баллончика, только нужно проверить, что у баллончика было умеренное давление, ведь вам вряд ли хочется оттирать краску от обшивки кресел. Как обычно, выполнять покраску из баллончика элементов салона или кузова нужно в чистом и проветриваемом помещении. Также пластмассу автомобиля можно красить и стандартной кистью, но при помощи баллончика это делать гораздо удобнее.

Окрашивание пластика кистью

В некоторых случаях покраска пластиковых деталей автомобиля кистью удобнее и выгоднее, чем аэрозольным баллончиком. Такой способ обеспечивает качественное покрытие мелких фрагментов и улучшенное сцепление (адгезию) материалов. При работе с кистью необходимо учесть ряд особенностей. А именно:

• Краска, нанесенная кистью, сохнет дольше. Поэтому следует сушить детали в максимально чистом и защищенном от запыления месте.
• При окрашивании кистью необходима минимальная толщина слоя. Для этого нужно в процессе работы прижимать кисть к поверхности, погружать в краску не более чем на одну треть и работать быстро, не допуская засыхания краски на рабочей части.
• Излишки краски постоянно отжимайте о край банки
• Угол окрашивания должен быть одинаковым на всех участках
• У красок – разное время высыхания. Долго сохнущую краску накладывайте широкими полосами с последующей растушевкой. Втирание краски в поры даст в итоге равномерно окрашенную поверхность.

Покраска пластика салона автомобиля

• При покрас­ке пла­сти­ка сало­на тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды долж­на быть ком­нат­ной или выше, ина­че крас­ка будет пло­хо рас­пы­лять­ся и сох­нуть.
• Кра­сить луч­ше в хоро­шо вен­ти­ли­ру­е­мом месте. Долж­но быть хоро­шее осве­ще­ние. Поло­жи­те боль­шой отре­зок кар­то­на, а на него что-то, что будет немно­го воз­вы­шать окра­ши­ва­е­мую деталь над поверх­но­стью, что­бы мож­но было её про­кра­сить со всех сто­рон.

• Нане­си­те уси­ли­тель адге­зии (adhesion promoter или plastic primer). Нане­си­те уси­ли­тель адге­зии так же, как нано­сят крас­ку с бал­лон­чи­ка: тон­кий ров­ный слой из сто­ро­ны в сто­ро­ну на всю поверх­ность. После нане­се­ния слоя уси­ли­те­ля адге­зии (пла­сти­ко­во­го грун­та) нуж­но дать ему высох­нуть. Луч­ше све­рить­ся с инструк­ци­ей на таре и выждать нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни, учи­ты­вая тем­пе­ра­тур­ные усло­вия.
• Если уже нане­сён и отшли­фо­ван акри­ло­вый грунт (см. выше), то его не нуж­но покры­вать уси­ли­те­лем адге­зии.
• Перед рас­пы­ле­ни­ем крас­ки бал­лон­чик нуж­но встрях­нуть. Крас­ка нано­сит­ся тон­ки­ми сло­я­ми. Меж­ду сло­я­ми давай­те крас­ке под­сох­нуть. Пере­во­ра­чи­вай­те бал­лон­чик и очи­щай­те сопло (про­ду­вай­те), меж­ду сло­я­ми, что­бы новый слой рас­пы­лять через чистое сопло.
• Нано­си­те тон­кие слои, почти «туман­ные». Зада­ча – создать поверх­ность, рав­но­мер­но покры­тую крас­кой, а не хао­тич­ны­ми пят­на­ми раз­ной тол­щи­ны. Коли­че­ство сло­ёв может быть от 3 до 6, в зави­си­мо­сти от цве­та под­лож­ки и цве­та рас­пы­ля­е­мой крас­ки. Ваша зада­ча — создать как мож­но более тон­кий общий слой крас­ки, при этом изме­нить цвет окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти (пере­крыть под­лож­ку).
• Все­гда рас­пы­ляй­те крас­ку рав­но­мер­ны­ми про­хо­да­ми, пере­кры­вая преды­ду­щий про­ход после­ду­ю­щим на 50%! Дви­гай­те рукой с одной ско­ро­стью, рас­пы­ляй­те на рас­сто­я­нии око­ло 20–30 см от поверх­но­сти. При рас­пы­ле­нии крас­ки, ста­рай­тесь дер­жать дюзу пер­пен­ди­ку­ляр­но к окра­ши­ва­е­мым дета­лям. Каж­дый после­ду­ю­щий слой нано­сит­ся до пол­но­го высы­ха­ния преды­ду­ще­го слоя. Для нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя уже нане­сён­ная крас­ка долж­на под­сох­нуть «на при­лип», то есть, при каса­нии паль­це, крас­ка не долж­на оста­вать­ся на нём, но быть лип­кой. Таким обра­зом, слои будут хоро­шо соеди­нять­ся друг с дру­гом.
• Если воз­ник под­тёк крас­ки или дру­гой дефект при окра­ши­ва­нии, то его мож­но устра­нить, отшли­фо­вав шли­фо­валь­ной бума­гой P800, когда крас­ка под­сох­нет, после чего сно­ва очи­стить и обез­жи­рить поверх­ность и пере­кра­сить.
• Для завер­ше­ния про­цес­са окра­ши­ва­ния, нане­си­те на крас­ку лак. Лак нано­сит­ся, если Вы пла­ни­ро­ва­ли создать глад­кую глян­це­вую поверх­ность, как фото ниже. Он даст допол­ни­тель­ный блеск и защи­ту. Если окра­ши­ва­лась пла­сти­ко­вая деталь мато­вой крас­кой для пла­сти­ка, с сохра­не­ни­ем его тек­сту­ры, то лак не нужен.
• Лак мож­но нане­сти либо до пол­но­го высы­ха­ния крас­ки (спу­стя 10–15 минут), либо после высы­ха­ния, но тогда крас­ку нуж­но немно­го зама­то­вать перед лаки­ро­ва­ни­ем.
• 2–4 тон­ких слоя лака будет доста­точ­но. Меж­ду сло­я­ми делай­те пере­рыв в тече­ние 5–10 минут. После 24 часов лак высох­нет, и мож­но будет пере­хо­дить к уста­нов­ке окра­шен­ных дета­лей на место.
• По жела­нию окра­шен­ные дета­ли сред­не­го и боль­шо­го раз­ме­ра мож­но отпо­ли­ро­вать (см. ста­тью о поли­ров­ке).

• Для защи­ты све­же­го покры­тия от цара­пин, пыли и про­дле­ния блес­ка (если окра­ши­ва­ли с глян­цем), исполь­зуй­те защит­ный авто­мо­биль­ный воск. Нане­си­те воск на новое покры­тие, избе­гая попа­да­ния на панель при­бо­ров. Потом, спу­стя 1 мину­ту разо­три­те воск и убе­ри­те излиш­ки. Хоро­ше­го вос­ка может хва­тить надол­го. Пери­о­ди­че­ски повто­ряй­те нане­се­ние защит­но­го слоя.
• Све­же­окра­шен­ную поверх­ность не жела­тель­но чистить спе­ци­аль­ны­ми сред­ства­ми для сало­на в тече­ние неде­ли. В даль­ней­шем луч­ше тоже не исполь­зо­вать агрес­сив­ных чистя­щих средств, а отмы­вать окра­шен­ные эле­мен­ты про­стой или мыль­ной водой с мик­ро­фиб­рой.

Сделайте ваши манометры снова как новые!

Те из нас, кто женат, знают это упражнение. Каждый раз, когда вы платите большие деньги за запчасти и услуги, вы тратите столько же времени, пытаясь скрыть денежный след, сколько вы работаете над самой машиной. Вы делаете все, что можете, в одиночку, вкладывая в это свои силы, будь то ремонт кузова, сборка двигателя или ремонт подвески. Но есть определенные работы, которые требуют слишком большого количества специализированных навыков, инструментов или деталей, которые нужно выполнять самостоятельно, и лишь для немногих счастливчиков восстановление комбинации приборов является одним из таких случаев.

Видите ли, в винтажном маслкаре мало что будет смотреть на вас дольше, чем приборная панель. Если остальная часть машины примитивна, а приборная панель похожа на утиль, вы будете в панике. К счастью, есть простое решение: пусть ребята из Instrument Specialties сделают эту работу за вас. Все началось с того, что Майк Манчини начал восстанавливать Mopars в качестве хобби и не мог найти компанию, которая могла бы восстановить приборы в соответствии с его высокими стандартами, поэтому он создал IS, чтобы заполнить пробел в отношении качества и правильности на рынке.С момента своего создания IS работала с тысячами клиентов, помогая в восстановлении их внутренних компонентов.

При первом взгляде на набор восстановленных датчиков IS просто захватывает дух. Они так хорошо выглядят, они должны стоить банку, не так ли? Фактически, приборная панель нашего Valiant стоила всего 650 долларов, чтобы восстановить ее до нового состояния (не считая нескольких пользовательских обновлений, которые мы упомянем через минуту). Когда вы видите, сколько усилий, какие уникальные навыки требуются, редкие процессы старой школы и высокий уровень детализации каждого ремонта приборной панели, вы понимаете, что 650 долларов на самом деле не так уж и много.

У такой работы, как наша, время ожидания составляет от 10 до 12 недель, что связано с длительным ремонтом хромированной пластиковой лицевой панели. Если ваша лицевая панель в хорошей форме и вам нужны только датчики, то восемь недель — это более нормально. В любом случае, требуется много разборки, очистки, диагностики, ремонта, калибровки, смазки, покраски и повторной сборки. В нашем случае все циферблаты были лишены и перепечатаны (включая пользовательские изображения для нового спидометра со скоростью 150 миль в час со специальным красным ограничением «осторожности»), и были заменены два наших заводских идиотских фонаря (один для тормозов, один для низкого давления масла). одним манометром, который показывает давление масла по шкале.IS может изменить шрифт (как в нашем случае с широких чисел на узкие, сжатые числа) или сделать циферблаты в исходном стиле письма. Все это делается с помощью того же процесса фотохимической печати, который изначально использовался для изготовления лицевых панелей Chrysler.

Когда вы ремонтируете лицевую панель, она претерпевает серьезные изменения. После зачистки и ремонта они используют оригинальный процесс вакуумной металлизации для повторного хромирования. Затем следует тщательная маскировка и закрашивание затемненных областей, а затем равномерная детализация надписи.Прозрачные пластиковые линзы аккуратно отделяются от лицевой панели (они были приварены к пластику на заводе), очищаются, полируются, полируются как новые, а затем повторно привариваются к лицевой панели во время окончательной сборки. Когда вернешь его обратно, совершенно не поверишь, что это приборная панель 40- или 50-летней давности.

Что касается механической работы манометров, бригада IS разбирает каждый из них, очищает их кислотой, проверяет электрическую работу биметаллического механизма, калибрует их по мере необходимости, повторно заклепывает восстановленные поверхности циферблата на место, очищает и перекрашивает указатели, смазывает переключатели диэлектрической смазкой и собирает их.Печатная плата IP очищается кислотой, проверяется на целостность, при необходимости ремонтируется, а контакты проверяются и при необходимости заменяются. В дополнение к этим операциям особое внимание уделяется спидометру; в рамку помещается новый «драгоценный камень» (аналог той же детали, что используется в ручных часах), на чашке скорости проходит магнитная калибровка, стрелка очищается и окрашивается новой краской, осматриваются, очищаются ролики одометра (и во многих случаях перепечатывается), и циферблат спидометра перепечатывается.Мы воспользовались этой возможностью, чтобы модернизировать нашу со 120 миль в час до 150 миль в час и получить соответствующую калибровку.

Допустим, вам больше нравится делать идеальную реставрацию по меловым отметкам. Не бойтесь, ИГ справится с этим. Они каталогизировали каждый шрифт, гарнитуру, циферблат, цвет краски, оттенок чернил, штамп и заводскую маркировку, и они могут воспроизвести их как новые. Нам сказали, что это единственная компания, у которой есть все оригинальные формулы чернил и негативы с изображениями оригинальных производителей этих датчиков. IS сообщает нам, что на металлическом корпусе приборов, в котором находятся датчики, есть незаменимые маркировки и штампы на внешней стороне, которые часто повреждаются до неузнаваемости.В таких ситуациях может потребоваться стержень в лучшем состоянии, если эти маркировки должны совпадать, в противном случае струйная очистка носителя для очистки корпуса навсегда уничтожит маркировку (хотя корпус будет работать нормально).

Если вам нужно что-то уникальное, например, другой стиль шрифта, другие цвета, соответствующие вашему интерьеру, или другой диапазон спидометра, существует доплата, основанная на дополнительных трудозатратах на создание произведения искусства. Печать самих циферблатов стоит столько же, сколько и изготовление стандартных, поэтому добавленная стоимость минимальна и ее легко оправдать, если вы думаете, что хотите.Также стоит отметить, что стоимость нашего ресто в 650 долларов — это приблизительная цифра, которая может вырасти, если вам понадобится IS, чтобы найти для вас новое ядро, или если IP вашего автомобиля имеет больше датчиков или более сложную приборную панель. (Valiant / Duster — один из самых простых, созданных Plymouth.)

Пожалуй, самая впечатляющая часть этой истории — это огромное количество маленьких, на первый взгляд незначительных деталей, составляющих старинный заводской приборный щиток. Большинство этих деталей давно сняты с производства или, в случае некоторых переключателей, дешево — и часто неточно — воспроизводятся за границей.IS почти всегда решает восстановить заводские переключатели, такие как переключатели фар / дальнего света / диммера, мигалки и дворники. Электрические компоненты, такие как ограничитель напряжения, восстанавливаются до заводских спецификаций (обновляются до твердотельной схемы в случае ограничителя напряжения), используются новые лампы оригинального типа, а внешняя поверхность каждого компонента очищается и / или перекрашивается. выглядят как новые.

Почему такое фанатичное внимание к деталям? Потому что для каждой восстановленной детали на приборной панели одна гайка или болт, которые не восстанавливаются, будут выделяться еще больше.IS устанавливает очень высокую планку во всем, и когда вы помещаете один из их IP-ресто в свою машину, это окажет каскадный эффект на ваш интерьер. Эта новая обивка потолка, ковер, приборная панель или обивка будут выглядеть намного лучше в конце дня. Теперь давайте посмотрим на магию трансформации, которую IS может дать простому набору датчиков Доблести.

Просмотреть все 24 фотографии

1. Вот оригинальная приборная панель нашего Valiant 1968 года выпуска. Мы решили оставить его в эксплуатации и попросить Instrument Specialties найти ядро, чтобы начать свою работу.Это стоит дополнительно, но позволяет вам управлять автомобилем в период ожидания.

Посмотреть все 24 фото

2. IS аккуратно разбирает приборную панель; Для этого не существует никаких запасных частей, поэтому каждая оригинальная деталь должна быть изготовлена ​​с нуля или отремонтирована. Вы можете начать видеть масштабы того, что связано с этим множеством частей.

Посмотреть все 24 фото

3. Три левых штатных вспомогательных датчика, снятые с IP. Рамка на переднем плане, за которой они сидят, называется «значком»: она добавляет глубину конструкции, при этом экранируя любой боковой свет, который может пролиться вокруг лицевых панелей из корпуса прибора.

Просмотреть все 24 фотографии

4. Все вспомогательные манометры — топлива, температуры и давления масла — имеют электрическое управление. Владелец Instrument Spcialties Майк Манчини шутит, что фабрике следовало добавить слово «примерно» в каждое обозначение датчика: Обратите внимание на биметаллическую полосу внутри обеих чашек? Механизм приводится в действие напряжением, которое в разной степени коробит биметаллическую полосу. IS очищает и повторно калибрует их, чтобы добиться максимальной точности.

Просмотреть все 24 фотографии

5. Это печатная плата для комбинации приборов; он прикреплен к задней части корпуса датчика.Помимо тщательной кислотной очистки, IS ищет отслоение дорожки электрической цепи от оптоволоконной платы, надлежащую электрическую целостность и целостность контактных штырей. Любые проблемы исправлены.

Просмотреть все 24 фотографии

6. Эти две вещи — мост спидометра (вверху) и чашка скорости. Игольчатая ось скоростной чашки вращается в белом цилиндре на мосту, называемом драгоценным камнем. Драгоценный камень со временем изнашивается, и его необходимо заменить. Маленький красный цилиндр справа — это новый драгоценный камень.

Просмотреть все 24 фотографии

7. Здесь Манчини работает над сборкой спидометра нашего Valiant.

Посмотреть все 24 фото

8. Это наш выключатель фар в разобранном виде. На самом деле это три переключателя в одном: ходовые огни, фары и диммер панели приборов. Все это очищено, собрано, смазано диэлектрической смазкой, затем электрически проверено.

Просмотреть все 24 фотографии

9. IS подтверждает правильную электрическую работу отремонтированного переключателя фар с помощью тестового механизма.

Просмотреть все 24 фотографии

10. В эту группу восстановленных переключателей (слева направо) входят переключатель фар, переключатель стеклоочистителя и переключатель указателя поворота. Все трое выглядят так, будто вчера сошли с конвейера, и работают так же хорошо. Они готовы к установке, но сначала нужно сделать гораздо больше!

Просмотреть все 24 фотографии

11. Этот набор деталей идет со спидометром и включает (по часовой стрелке сверху слева) оригинальный циферблат спидометра на 120 миль в час, раму спидометра, мост спидометра, стрелку спидометра и ролики одометра.Обратите внимание на маленькую белую червячную шестерню (в центре), которая приводит в движение колесо одометра.

Просмотреть все 24 фотографии

12. Справа от ролика одометра находится отремонтированный спидометр в сборе, состоящий из рамы, моста и чашки скорости. Справа от него находится игла спидометра со свежей аэрографией. Обратите внимание на его новый яркий оранжевый цвет по сравнению с предыдущей фотографией.

Просмотреть все 24 фотографии

13. Манчини начинает осторожную сборку спидометра на своем рабочем столе.Обратите внимание на восстановленную лицевую панель датчика, ожидающую сборки спидометра.

Посмотреть все 24 фотографии Посмотреть все 24 фотографии

15. Все выглядит так, когда новый циферблат перепечатывают, прикрепляют к спидометру и устанавливают в отреставрированный приборный футляр. На две вещи следует обратить внимание: посмотрите, как был очищен и окрашен корпус прибора, и посмотрите, как наши идиотские огни низкого уровня масла / тормозов были заменены одним работающим манометром давления масла (на переднем плане).

Смотреть все 24 фото

16. Вот наша калибровочная рамка после повторного хромирования. Перед этим с него удалили краску и хром (фактически распыленный алюминий) в специальной химической ванне, поверхность очистили и потертости, исправили дефекты пластика и заново хромировали с использованием заводской оригинальной вакуумной металлизации. процесс. Но это еще не сделано!

Просмотреть все 24 фотографии

17. Хромированные участки необходимо тщательно замаскировать. Здесь нет острых углов — это сложная, утомительная работа, требующая терпения и координации рук и глаз, как у часовщика.

Посмотреть все 24 фотографии

18. Вот как выглядела наша рамка после аэрографии с помощью антибликового атласного черного лака. Обратите внимание, как небольшая часть хромированной маски вокруг отверстия мигалки была осторожно удалена острием лезвия.

Просмотреть все 24 фотографии

19. Окончательная реставрация лицевой панели после снятия маски и нанесения надписи белой краской вручную. Мы показали это парням на Facebook, и все они сказали, что это никакая безель 47-летней давности!

Смотреть все 24 фото

20. Процесс продолжается с линзами. Они часто выглядят ужасно после десятилетий неправильного обращения и воздействия, но их можно сделать как новые, тщательно подвергнув влажной шлифовке (зернистость от 800 до 5000), а затем отполировать. Здесь Манчини полирует центральную линзу спидометра с помощью высокоскоростной полировальной машины.

Просмотреть все 24 фотографии

21. Наконец, готовая приборная панель готова к отправке заказчику (нам!) С завода IS в Норт-Кингстауне, Род-Айленд.

Просмотреть все 24 фотографии

Крупный план левой стороны нашей приборной панели (после и до реставрации) показывает незначительные изменения в стиле шрифтов вспомогательных приборов, а также значительное улучшение внешнего вида.

Посмотреть все 24 фотографии

Точно так же правая сторона IP показывает изменение от оригинальных идиотских световых индикаторов низкого уровня масла и тормозной системы на вспомогательный манометр полного давления масла. Мы хотим ограничить количество приборов для вторичного рынка в будущем, и этот шаг нам в этом помогает.

Создание приборной панели

Вероятно, вы время от времени изучали фотографии многочисленных приборных панелей во время строительства своего дома. И к настоящему времени вы, несомненно, поигрались с несколькими идеями о том, что бы вы хотели воплотить в своей панели.

К счастью, это одна из областей, где вы, как строитель, можете проявить значительную свободу при проектировании и изготовлении индивидуальной приборной панели, которая вам нужна. . . без ущерба для структурной целостности или летных характеристик самолета.

Самолеты, собираемые из комплектов, вероятно, будут снабжены алюминиевой заглушкой, предназначенной для использования в качестве приборной панели, и, возможно, предлагаемой типовой компоновкой приборов.

Однако большинство строителей любят добавлять больше инструментов и оборудования в соответствии со своими воображаемыми потребностями, хотя, хотите верьте, хотите нет, было сказано, что некоторые строители действительно хотят упростить свои приборные панели.

Естественно, устанавливаемое вами оборудование должно зависеть от типа полета, который вы планируете совершить. То есть, если вы намереваетесь ограничить свою деятельность полетами в ясную погоду, было бы не рекомендуется загружать свой самолет вакуумной системой, гироскопическими приборами, несколькими радиоприемниками и полной возможностью всепогодного полета по приборам.

При этом добавленный вес будет значительным и определенным образом повлияет на ваш взлет и набор высоты. . . каким бы незначительным вы ни считали это.

Безусловно, лишние приборы и радиоприемники заметно повлияют на ваш кошелек. К сожалению, более легкий кошелек никак не повлияет на взлетную дистанцию ​​и скорость набора высоты.

Решения, Решения
Прежде чем вы начнете вырезать отверстия в этой панели, вы должны решить, какую панель приборов вы хотите. То есть какой вариант инструментария вам нужен? Вот три варианта:

1. Базовая панель VFR. Это простейшая панель с установленным минимумом обязательных инструментов и, возможно, одним или двумя добавленными личными фаворитами.

2. Группа IFR. «Полная панель» с гироскопическими приборами (вакуумными или электрическими), внутренней связью и всем необходимым оборудованием и авионикой, подходящей для работы днем ​​/ ночью в условиях прибора.

3. Что-то среднее (назовите это роскошной панелью VFR, если хотите).

Даже если вы ограничиваете свои приборы одним из этих вариантов, аналогичные панели могут сильно различаться из-за множества дополнительных приборов и производителей, которых может выбрать строитель.

Расположение приборов имеет значение
После того, как вы решили, какие приборы вам понадобятся / вы захотите для того типа полета, который вы будете выполнять, вам нужно будет решить, как расположить ваши инструменты. Это важно, потому что хорошее расположение инструментов позволит вам тратить больше времени на отслеживание трафика, чем на поиск случайно расположенных инструментов.

Надежный способ получить эффективную аранжировку — это разработать несколько грубых набросков, чтобы отразить то, что вы задумали.

Затем выберите один эскиз макета, который вам больше всего нравится, и сделайте полноразмерный чертеж на бумаге этой панели, чтобы проверить зазоры и расстояние между инструментами. Практически любая двухместная самодельная сборка, расположенная бок о бок, вероятно, будет способна вместить все инструменты, радиоприемники, фонари и зуммеры, какие только пожелает ваша душа.

С другой стороны, в одноместном или тандемном двухместном самолете нет места для обширных приборов и авионики без тщательного планирования.Возможно, вам даже придется разместить некоторые инструменты на вспомогательных панелях, встроенных в боковые стороны самолета или между вашими ногами на полу.

Расположение вашего инструмента, особенно для более узкой небольшой панели, должно быть тщательно разработано на бумаге заранее, чтобы вы не забыли включить какой-либо важный инструмент в ограниченное пространство панели, которое у вас есть. . . это действительно случается.

Убедитесь, что у вас есть место для каждого из обязательных инструментов, требуемых FAA.FAR Part 91 перечисляет их только для VFR Day:

• Указатель воздушной скорости
• Высотомер
• Магнитный указатель направления (компас)
• Тахометр
• Датчик давления масла (для двигателей с системой давления масла)
• Датчик температуры масла (для двигателей с воздушным охлаждением)
• Датчик температуры (для двигателей с жидкостным охлаждением)
• Датчик уровня топлива для каждого бака
• Индикатор положения шасси (для убирающихся)

Ваши инструменты, когда они установлены на панели, не должны приводить к случайному расположению, которое можно сравнить с разбросанным рисунком дробовика.Вместо этого попробуйте сгруппировать инструменты в логическом порядке, чтобы обеспечить легкое сканирование. Обычно это означает, что наиболее важные инструменты для полета будут находиться в центре вашей области просмотра. . . где вы их ожидаете.

Естественно, вы можете ожидать, что ваша приборная панель будет несколько отличаться от аналогичных панелей на других самолетах того же типа. Как я уже отмечал, многое зависит от типа полета, который вы планируете совершить, и от выбранных инструментов.

Еще одним фактором, который может повлиять и, возможно, усложнить вашу упорядоченную организацию, могут быть инструменты и предметы, которые вы приобрели ранее и хотели бы использовать.

Завершение макета
Если вы регулярно летаете на других самолетах, вы можете подумать о дублировании своей любимой панели. От привычек трудно избавиться, и если, например, вы уже привыкли, что ключ и выключатель зажигания находятся на левой стороне панели, зачем размещать их где-то еще в вашем новом доме?

После того, как вы определились с общим расположением инструментов для вашей панели, проверьте еще раз, чтобы убедиться, что вы предоставили место для всех основных инструментов.

Затем убедитесь, что есть достаточный зазор для всех частей конструкции и между каждым инструментом.

Не перегружайте инструменты. Минимальное расстояние между инструментами должно быть крайней мерой. Подобные вещи затруднят снятие и замену инструментов в будущем, если потребуется техническое обслуживание.

Logic скажет вам разместить переключатели и автоматические выключатели или предохранители в нижней части панели или на отдельной дополнительной панели, чтобы упростить доступ к ним.

Та же логика должна предостеречь вас от размещения переключателей и электрических компонентов в области непосредственно над радиостанциями, где доступ снизу будет невозможен. Исключение, конечно, может быть, когда есть откидной козырек, а пространство прямо над приборной панелью открыто, обеспечивая довольно хороший доступ к верхним областям задней стороны панели.

Ваши летные приборы, высотомер, воздушная скорость, скороподъемность и гироскопы должны быть сгруппированы и расположены по центру.Точно так же в другом легко просматриваемом месте должны быть сгруппированы инструменты вашего двигателя. Во многих случаях они сгруппированы справа от радиоприемников.

Хорошая установка — это такая, при которой ваши летные приборы устанавливаются на съемной или шарнирной панели, чтобы обеспечить вам лучший доступ к ним и другим приборам, расположенным с обеих сторон.

Конечно, если вы молоды для своего возраста и не против лежать на спине в переполненной кабине, чтобы поработать над тем, что находится за панелью. . . забудьте об этом более легком доступе.

Приборы в двухместном автомобиле (рядом), расположенные далеко справа от пилота, создают проблемы обзора из-за параллакса.

Чтобы преодолеть эту ошибку просмотра параллакса и упростить их чтение, эти инструменты могут быть установлены в небольшой секции взведенной панели. Однако это усложняет конструкцию панели, и эффект может вам даже не понравиться.

Строительство Панель
Хорошей идеей будет использовать только немагнитные материалы для вашей приборной панели.Это даст вам больше возможностей для определения местоположения компаса.

Большинство приборных панелей и частей панелей обычно вырезаются из довольно толстого листа алюминия. Например, большая цельная основная панель может быть вырезана из куска 2024 T3 толщиной 0,080 дюйма или менее дорогого алюминия 6061 T6. Такая толщина обеспечит достаточную жесткость даже для установки с большим количеством инструментов.

Также неплохо сделать базовую опорную приборную панель полностью съемной.Если у вас есть топливный бак фюзеляжа в носовой части, съемная приборная панель может оказаться необходимой, если топливный бак когда-либо придется вытаскивать по какой-либо причине. Это означает, что панель, возможно, следует прикрепить к основной конструкции фюзеляжа с помощью гаечных пластин.

Рекомендуемая минимальная толщина для большой широкой панели, однако, может быть 0,060 дюйма с соответствующей опорой там, где это необходимо. С другой стороны, более тяжелые панели, изготовленные из 0,090 дюйма или 0,125 дюйма, будут иметь ненужное увеличение веса и не следует рассматривать.

Некоторым строителям нравится внешний вид деревянных панелей, и они делают их из фанеры или покрывают алюминиевую панель шпоном или текстурированным синтетическим листом. Обычно деревянную панель вырезают из фанеры толщиной 1/4 дюйма.

Однако такая толстая панель создает некоторые проблемы, когда приходит время устанавливать инструменты. Во-первых, потребуются более длинные винты. Кроме того, грани инструментов будут утоплены на толщину фанеры.

Возможно, вам не понравится этот эффект.Однако вы можете скосить отверстия на приборной панели и покрасить скошенные части в черный цвет. Естественно, все зависит от желаемого эффекта. Вы должны только угождать себе.

Панели лучше всего вырезать на ленточной пиле и гладко обрезать дисковой шлифовальной машиной или ленточной шлифовальной машиной. Сабельная пила также подойдет, хотя придется проделать больше отделочных работ. За отсутствием такого роскошного оборудования можно достойно поработать ножовкой, большой напильником и наждачной бумагой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для автомобильных манометров требуется 2 дюйма, а для авиационных приборов — 2–1 / 4 дюйма. Размеры не взаимозаменяемы, поэтому знайте, какие инструменты подходят для отверстий какого размера и где.

Эти инструментальные отверстия большого диаметра (2 дюйма, 2-1 / 4 дюйма и 3-1 / 8 дюйма) обычно вырезаются с помощью круглого резака для тяжелых условий эксплуатации. Этот инструмент имеет бесконечный диапазон регулировки размера отверстия в пределах его возможностей, и отлично справляется.

Осторожно! Это может быть опасно, если вы позволите своим рукам мешать подметальной штанге и ножу.Всегда зажимайте свою работу на сверлильном станке.

Используйте довольно низкую скорость. Чем больше отверстие, тем ниже должна быть скорость сверлильного станка. Около 500 об / мин — это хорошая средняя скорость фрезы для алюминия.

Этот инструмент не следует использовать в ручной дрели, так как им сложно управлять без заклинивания. . . к тому же это рискованный поступок.

После того, как вы настроили резак на отверстие нужного размера, сделайте пробный разрез на ломе. Вы хотите, чтобы инструмент легко входил в готовое отверстие.Вы, конечно, понимаете, что инструмент диаметром 2 дюйма не войдет в отверстие диаметром 2 дюйма, а инструмент диаметром 3-1 / 8 дюйма не войдет в отверстие диаметром 3-1 / 8 дюйма. Отверстия нужно вырезать немного больше, но без особого люфта.

Поверьте. . . не пытайтесь плотно прилегать. Позже вы возненавидите себя, когда обнаружите, что эта красиво раскрашенная панель не позволяет инструментам проскользнуть внутрь. Тогда ваш единственный выход — подпилить отверстия немного большего размера. . . как они должны были быть в первую очередь.

Конечно, вы испортите покраску, немного увеличив отверстия.

Я считаю, что самая сложная часть изготовления приборной панели — это точное расположение и просверливание множества небольших отверстий под винты крепления инструментов.

Увы, довольно часто обнаруживается, что одно или несколько крепежных отверстий должны быть удлинены, прежде чем вы сможете вставить все винты. К счастью, головки винтов скроют все, кроме самых неряшливых отверстий.

О, да. . .
Тщательно измерьте или используйте шаблон для сверления, чтобы убедиться, что просверленные отверстия под винты будут точно совмещены, а инструменты не наклонены.К сожалению, наклонный инструмент — это первое, что каждый видит, глядя на вашу приборную панель.

Все об авионике: режем металл

Хотя я делаю как живое здание красивыми панелями для других, я также большой сторонник вырезания собственной приборной панели. Я знаю, что найдутся некоторые из вас, кто читает это, кто думает, что это непреодолимая задача, но на самом деле это не такой сложный проект, как вы думаете. Больше людей могут создавать свои собственные приборные панели, чем они думают, и вот основная причина: к тому времени, когда вы будете готовы к созданию панели, вам уже нужно было овладеть некоторыми из тех же методов и навыков, чтобы построить основной планер.

Чем больше вы планируете, тем легче вам будет выполнить эту задачу. Прежде чем начать, вам нужно хотя бы иметь представление о том, что вы собираетесь установить в панели, но вы, вероятно, все это время планировали. Тем не менее, теперь вам нужно определить общую конфигурацию вашей панели. Датчики пара или стекло? Сколько всего в стойке авионики?

Это ваш размер, сэр?

После того, как вы определились с тем, что вы собираетесь установить в панель, выясните, все ли это подойдет.Это можно сделать несколькими способами. Возможно, первый и самый простой способ — просто использовать метод старой бумажной куклы, когда вы собираете распечатанные изображения элементов, которые собираетесь установить, а затем приклеиваете их на панель. Вы можете легко и быстро перемещать их, пока не получите то, что вам нравится. Многие производители авионики и летного оборудования предлагают вам полноразмерные цветные вырезы на своих устройствах. В противном случае вы можете просто загрузить их из Интернета, изменить размер и распечатать.Нет лучшего способа узнать, как будет выглядеть ваша панель, чем поставить ее перед собой в натуральную величину!

Есть несколько веб-сайтов, которые дают вам возможность разместить вашу панель в электронном виде. Двумя наиболее популярными из них являются Epanel Builder (www.epanelbuilder.com) и Xpanl (www.xpanelsoftware.com). Оба сайта позволяют создавать, хранить и редактировать несколько версий вашей панели, и оба имеют огромный каталог оборудования. Ни у одного из них нет всех компонентов, которые вы могли бы использовать, но у обоих есть большая часть того, что вам нужно для планирования компоновки панели.Другой вариант — приобрести специальную программу, например Panel Planner (www.panelplanner.com). При цене 295 долларов эта программа может быть не лучшим вложением для всех, но это хороший инструмент. Наш опыт показывает, что Планировщик панелей в порядке, но не успевает за самым современным оборудованием и шаблонами панелей. Это немного дороговато по сравнению с ранее упомянутыми бесплатными веб-сайтами, и у него есть некоторые особенности, которые иногда раздражают использование.

Если вы действительно хорошо разбираетесь в компьютерах, лучший и наиболее точный способ разложить панель — это использовать инструмент для создания чертежей САПР (автоматизированное проектирование), такой как AutoCad, TurboCad или любую другую популярную программу САПР.Если вы создаете относительно популярную домашнюю сборку, есть образцы и копии шаблонов для этих панелей, доступных в Интернете на форумах для конкретных пользователей. Наряду с САПР многие пользователи обнаружили, что они могут создавать красивый макет панели с помощью Microsoft Visio. Для настройки обоих вариантов потребуется гораздо больше работы, но когда вы закончите, у вас будет файл макета панели с точностью до тысяч дюймов, который часто можно отправить в механический цех, который разрежет панель для вас. .

Начало макета

Спонсор освещения авиашоу:

При проектировании панелей следует учитывать два аспекта.Во-первых, это макет: где находится каждый инструмент? Вернемся к этому через минуту. Второй вопрос касается заградительного пространства. Например, дома на колесах имеют хорошо известные ребра жесткости и основание за панелью, которые определяют, где могут быть установлены инструменты и радиоприемники. Некоторые самолеты имеют ограничения по глубине из-за конструкции из стальных труб, топливных баков, навесов и т. Д. Я надеюсь, что к тому времени, когда вы начнете нацарапывать свою панель, вы будете достаточно хорошо знакомы с самолетом, чтобы оценить все тонкости.Но отмерьте дважды, отрежьте один раз.

Теперь о самом макете. Вы можете подумать, что изобретать колесо, когда дело доходит до позиционирования инструмента, — отличная идея. Поверьте, это не так. Отклонение от устаревших стандартов вызывает путаницу в кабине и может, хотите верьте, хотите нет, отрицательно повлиять на стоимость вашего самолета при перепродаже.

Мы все видели фотографии красивых домов с приборами и переключателями, разбросанными по всей панели, как какая-то большая авионика и приборный монстр, которого вырвало по всей панели.Мы называем это подходом с дробовиком, потому что он выглядит так, как будто вы зарядили дробовик и просто выстрелили из нескольких инструментов по панели.

Говоря о стандартах, давайте посмотрим, что я имею в виду. Для летных приборов существует стандартная упаковка из шести блоков, которая стала золотым стандартом. Обучение и полеты по ППП построены на этом стандарте, как и большинство новых EFIS со стеклянными панелями. Нет веских причин отклоняться от стандартного устройства.

Далее идет радиостек.Эта область не так важна, как летные приборы, но она важна. Наиболее часто используемые элементы на стенде должны быть сгруппированы вместе (радио, GPS и аудиопанель). Менее используемые предметы можно разместить в менее удобных местах (например, транспондеры). Большинство современных стеклянных систем имеют встроенные мониторы двигателя, которые сообщают вам, когда что-то не так, поэтому не так важно, чтобы эти конкретные инструменты занимали ценное пространство перед пилотом.Но если вы используете приборы для измерения парового двигателя, я рекомендую включить сигнальные лампы давления масла и отключения генератора на главной панели.

Последний переключается. Это еще одна область, в которой я часто от удивления чешу затылок. Я не могу придумать какой-либо веской причины, чтобы разбрызгивать переключатели по всей панели. Размещение их всех в одной общей области намного лучше с точки зрения человеческого фактора, чем рассредоточение их по углам плоскости. Группировка их по определенным системам или функциям также имеет смысл, что означает, что вы собираете вместе все переключатели освещения, а также авионику, зажигание и другие.Установите переключатели в том порядке, в котором они будут чаще всего использоваться. В каждом полете вы сначала будете использовать ключ зажигания / пусковой выключатель, а также зажигание, так что они должны быть под рукой. Далее, многим из нас нужны подкачивающие насосы для заливки и / или запуска, так что это должно быть следующим. Авионика обычно является следующим элементом, который нужно подключить к сети, поэтому этот переключатель важен. Оттуда выясните, что используется чаще всего, и разместите переключатели в соответствующем порядке.

Очень важно и разумно разместить переключатели, такие как Flap и Gear, рядом с рукояткой газа, если это возможно, потому что эти два всегда будут использоваться — и их часто нужно быстро перемещать во время ухода на второй круг или ухода на второй круг.Они также должны быть четко обозначены и настроены, чтобы нельзя было спутать одно с другим.

Большой разрез

Далее нам нужно решить, из чего будет сделано панно. Алюминий — самый популярный, и с ним легко работать. Стекловолоконные или композитные панели (с металлическими пластинами / вставками или без них) также популярны в некоторых комплектах. Некоторые дома все еще строятся из деревянных панелей, хотя это не лучший выбор. Деревянные панели обычно должны быть не менее одной восьмой дюйма или толще, чтобы обеспечить необходимую поддержку, и большинство инструментов, а также EFIS предназначены для панелей меньшей толщины.

Две наиболее распространенные толщины алюминиевых панелей — 0,063 дюйма и 0,090 дюйма. Гораздо толще, и у вас будет тяжелая панель, затрудняющая установку инструментов, а гораздо более тонкая, чем это, приведет к тому, что панель не сможет поддерживать авионику, которая будет установлена. Многие комплекты будут поставляться с уже вырезанной для вас по крайней мере общей формой панели, поэтому все, что вам нужно сделать, это проделать отверстия.

А вот и самое интересное … вырезание дырок. Не пугайтесь здесь, потому что это несложно.Это, конечно, проще, чем разрезать навес из оргстекла или просверлить ножку шестерни. Если вы делаете это на 100% вручную, то один из самых простых способов начать — получить красивую прямую и длинную линейку (даже мерило подойдет). Некоторым людям нравится наклеивать на панель клейкую ленту или другой материал, чтобы было легче писать, но мы просто используем старые резервные Sharpies, чтобы делать свои отметки. Начните с поиска центра панели и разметки вертикальной линии сверху вниз на панели. Затем сделайте то же самое, если возможно, для центра, где будет сидеть пилот / второй пилот.Из центра панели начните рисовать сетку из линий в 1 или 2 дюйма в качестве ориентира для размещения инструментов. После того, как вы нарисовали сетку, вы можете начать легко находить элементы, которые будут установлены.

Начните со стека радиостанций, потому что, как правило, приходится дорабатывать большую часть материала, чтобы подойти к нему. Стандартные отверстия радиостека имеют ширину 6,25 дюйма, но здесь есть одна оговорка — вы должны оставить немного места с каждой стороны стека, чтобы обеспечить возможность установки стоек.Для этой цели мы стараемся оставить по 0,75 дюйма с каждой стороны стопки.
Затем найдите свои основные летные приборы или EFIS, уделяя особое внимание тому, чтобы между приборами оставалось пространство, чтобы учесть пространство, которое предметы занимают за панелью. Например, для большинства стандартных 3,125-дюймовых инструментов требуется не менее 3,5 дюймов за панелью. Большинству 2,25-дюймовых инструментов требуется 2,5 дюйма за панелью. Это означает, что вам нужно оставить не менее 0,3125 дюйма (5/16) между круглыми вырезами для инструментов, чтобы они подходили, но также дважды проверьте свои инструменты.Например, коробка TruTrak ADI немного больше этого.

Некоторые EFIS и мониторы двигателя также занимают дополнительное место за панелью, поэтому просто помните о ширине элементов за вырезом, а также о том, что вы увидите. Автоматические выключатели — еще одна область, о которой люди часто забывают, занимая больше места за панелью. Поперечно большинство выключателей можно разместить вплотную друг к другу (или почти так, мы хотели бы видеть, по крайней мере, шестнадцатый зазор между ними для движения воздуха), но помните, что выключатели часто имеют выступы / проушины / монтажные клеммы на задней панели , поэтому расстояние по вертикали становится важным, чтобы шины или клеммы двух рядов не касались друг друга.

Без разнесения

Забыть о расстоянии позади панели стоило больше сломанных панелей (как для профессиональных строителей, так и для любителей), чем по любой другой причине. Здесь может оказаться чрезвычайно полезным хороший чертеж в САПР. Программы САПР позволяют обозначать и отображать как вырезы, так и измерения интерференции инструментов за панелью. Найти хорошего проектировщика САПР сложно, но для строителей домов, которые также являются инженерами, работать с такими программами относительно легко.Если у вас есть хороший чертеж вырезов панелей в САПР, файл часто можно отправить в любое количество механических мастерских, которые будут экономично (от 100 до 400 долларов) вырезать вашу панель с помощью фрезерного / фрезерного станка с ЧПУ, лазера или водоструйной машины. Это может сэкономить много часов на резке и подпиливании, и это наш предпочтительный метод резки панелей.

Если вы не можете использовать программу CAD и станок с ЧПУ, вам необходимо вырезать панель вручную. Существует множество инструментов для выполнения этой задачи, но большие отверстия легче всего вырезать с помощью кольцевой пилы подходящего размера, мухореза или специального инструмента для пробивки / выбивки.Чтобы помочь вам правильно расположить отверстия для винтов (самая сложная часть отверстий для вырезания инструментов), несколько компаний предлагают в помощь шаблоны для вырезания отверстий в панелях из стали или алюминия. Еще один простой в использовании инструмент — старый сломанный инструмент, из которого вы снимаете все, кроме лицевой панели, а затем используете лицевую панель в качестве шаблона для сверления и вырезания отверстий.

Радиостек и другие большие квадратные вырезы можно сделать вручную с помощью шлифовального станка, фрезерного станка, лобзика или любого другого инструмента.(Просмотрите статью Боба Фритца «Домашний машинист» в номере за март 2008 г., где подробно обсуждаются способы вырезания квадратных отверстий.) Просто не забудьте сначала просверлить отверстие в каждом из четырех углов и прорезать между отверстиями. Идеально квадратные углы — это не то, что вам нужно, потому что это области, где могут начаться трещины. С любым вырезом, который вы делаете, лучше проявить осторожность и сделать отверстия на несколько тысяч меньше, чем нужно. Вы всегда можете потратить время на то, чтобы довести их до идеального размера, но чертовски сложно исправить слишком большое отверстие или вырез.
После того, как вы прорежете все отверстия, самое время приступить к установке всего оборудования. Многие EFIS и радиостанции потребуют установки стоек и / или гаек в панели.
На самом деле для большинства из них технически не требуются гайки, но мы считаем, что в любом месте панели, где требуется винт и за которым нет резьбового элемента, лучше вставить гайку. На верстаке легко надеть гайки на болт или винт, но когда вы перевернете панель под панелью и попытаетесь поработать с ними позже, вы пожалеете, что не установили гайки! Удостоверьтесь, что вы нашли время, чтобы установить каждый инструмент в свое конкретное отверстие.Несмотря на наличие так называемого стандарта для инструментов с диагональю 2,25 или 3,125 дюйма, вы обнаружите, что лицевые панели и размеры могут различаться. Некоторые из них будут тугими, а некоторые — свободными, поэтому лучше подогнать каждую, прежде чем двигаться вперед.

Одна из областей панелей, где люди, как правило, испытывают наибольшие трудности, — это установка радиостека и связанных с ним лотков. Обычно вы получаете устройства от более чем одного производителя, и даже несмотря на то, что стандарт составляет 6,25 дюйма, фактическая ширина стоек может значительно различаться.Нам нравится начинать с размещения всех блоков авионики на скамейке подальше от панели. Выровняйте все радиостанции и компоненты точно так, как вы хотите, спереди назад и из стороны в сторону. Затем просто склейте все лотки хорошей широкой клейкой лентой или малярной лентой. Теперь, когда вы снимаете радиоприемники, лотки должны оставаться в исходном положении.

Поместите новую стопку в вырез панели, который вы сделали ранее, и определите, где будут точки крепления к панели.Нам нравится использовать алюминиевый уголок 0,75 × 0,75 для крепления стоек. Продеваем кусок вертикально по обеим сторонам стопки, прикручиваем или приклепываем непосредственно к панели. Установив эти углы на свои места и скрепив магнитолу, вставленную в монтажные уголки стойки на панели, вы можете пометить отверстия для каждого лотка с помощью маркера Sharpie. Вы также можете просверлить прямо через отверстия в лотках, если хотите, но учтите, что это работает только с хорошим сверлом на 90 градусов и устойчивой рукой.

После того, как вы просверлили отверстия в монтажных стойках, теперь вы можете прикрутить их к уголкам, и все готово! Вы можете установить противни с помощью винтов и гаек или гаечных пластин, в зависимости от того, что вам больше нравится.Поначалу панели с гайками требуют больше работы, но значительно облегчают жизнь, когда панель находится в самолете.

Три правила Steins

Правило номер один : Запрещается случайным образом размещать инструменты и переключатели по всей панели случайным и спорадическим образом. Он плохо выглядит, за ним трудно лететь, и это снижает стоимость вашего самолета.

Правило номер два : Ты должен выбрать оборудование, которое ты вставляешь в свою панель, и поклясться не передумать, пока не закончишь.Попытка изменить панель до того, как самолет будет готов, просто для того, чтобы не отставать от новейших гаджетов, вызовет много головных болей и приведет к потере времени.

Правило номер три : Не делайте свою панель больше, чем она должна быть. В последнее время я видел много панелей для автофургонов, которые на много дюймов глубже, чем требуется. Это пустая трата места для ног и трата материала, равная потере веса. И в большинстве случаев в этом нет необходимости. Даже с самыми большими экранами Garmin G900X EFIS вам не нужно добавлять более дюйма к нижней части панели.

Мы говорили здесь о многих высоких концепциях, и я надеюсь, что это было полезно. Останьтесь с нами в следующем месяце, когда мы хорошо продемонстрируем, как делать некоторые из самых простых круглых вырезов. (Я полагаюсь на отличную историю Боба Фрица в мартовском номере, чтобы узнать, как сделать прямоугольные вырезы самостоятельно.) Есть много способов проделать базовую дырку — мы знаем, мы перепробовали их все, — но я покажу вам, как для точной и безопасной вырезки инструментов.

Если у вас есть конкретные вопросы к автору Штайну Бруху или у вас есть определенные проекты, которые вы хотели бы, чтобы мы освещали, напишите нам по телефону editorial @ kitplanes.com с надписью About Avionics в теме письма.

cessna 172 приборная панель кабины

Никаких структурных изменений не требуется. Изображение 172, кабина, прибор — 93053678 Это стандартная панель самолета с шестью круглыми «основными летными приборами», часто называемыми шестью пакетами. Cessna 172 Interior — 172 RG Panel Assy — Avionic (1980-1984), 2413062-1 60,00 $. Cessna 172 7 товаров. Я собираю C172 Sim для своих двух внуков, 11 и 12, и хотел бы сделать свою собственную приборную панель на основе любой «поздней модели» (не Steam) версии, и мне нужны точные размеры.Основная / MIP панель, сторона пилота, для модели кабины Cessna C172. Лазерная резка и лазерная гравировка. Формат: комплект собирается заказчиком. Легко с подсветкой. Цвет панели: черный RAL9005. Размер: 521×338 мм. Контрольные списки Cessna. На следующих рисунках показаны основные органы управления и индикаторы Cessna 172. Выберите «Параметры». Индикатор воздушной скорости — показывает, насколько быстро летит самолет. Индикатор курса — показывает, в каком направлении летит самолет. Высотомер — показывает высоту (высоту) самолета в футах. Индикатор ориентации — показывает положение самолета и горизонт.Брайан говорит, что даже несмотря на отсутствие FIP, они должны помещаться между ЖК-дисплеем прибора и радиопанелью Saitek, если она установлена. Добавить к сравнению. Спасает Дуайт Мерфи. Есть ли способ зажечь панель приборов? На плакате он измеряется примерно 6,5 см, так что… датчики двигателя устанавливаются заподлицо под основной приборной панелью с помощью 1-дюймовых проставок NAS и более длинных винтов. Панели дисплея кабины JAVIATOR J172 создают подлинную кабину моделирования Cessna 172 Javiator J172L- Cessna 172 Left Боковая алюминиевая панель JX155A TSO NAV / COM2 РАДИО JX 62A DME JR 87 ADF JMA 28 АУДИОПАНЕЛЬ JT 70 ТРАНСПОНДЕР AP 140 AUTOPILOT CESSNA… Как создать проект симулятора кабины экипажа Cessna 172.Панель и FDE для Cessna 172SP по умолчанию. Панель симулятора полета Cessna 172 Skyhawk Я собираю приборную панель симулятора полета Cessna 172, установленную на столе, для использования в качестве учебного устройства в сочетании с учебными полетами в реальном мире. Этот прибор подключен к системе статического давления воздуха. Индикатор воздушной скорости: 2: показывает, насколько быстро вы летите относительно воздуха. Это… Излишне говорить, что C172 — один из самых любимых самолетов среди симуляторов FSX, реальных частных пилотов и изучающих PPL.Добавить к сравнению. Приборная доска. Приборная доска. Каждый проект выносится на личный уровень в зависимости от потребностей пилота. В 1976 году Cessna прекратила продавать самолет как 172 и начала использовать исключительно обозначение Skyhawk. Не знаете о кабине? Панель управления и кабина Cessna 152. Полетный прибор VSI измеряет вертикальную скорость (вертикальную скорость или скорость набора высоты). Cessna 182 Skylane Cessna 182RG Turbo Cessna 210 — Carbon Dipped Вы оплачиваете только стоимость доставки.Показано 1-7 из 7 товаров. Вы можете увидеть фото виртуальной кабины Брайана здесь. Этот пакет включает новую приборную панель и фотореалистичные датчики, которые заменили стандартную панель Cessna 172, а также новую динамику реального полета самолета. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1960 CESSNA 172 172A SKYHAWK AIRCRAFT INSTRUMENT PANEL GLOVE BOX LID COVER по лучшим онлайн-ценам на eBay! Приборная доска. Выберите Параметры. Я купил плакат кабины Cessna 172 и столкнулся с загадкой: если я приклею его к стене, я не смогу до него добраться, и он может быть поврежден, когда я двигаюсь.Weitere Ideen zu Flugzeug, Flugzeug basteln, мята Вандфарбе. Выберите тип самолета ниже | Cessna 150, 152 | Cessna 172 | Cessna Hawk XP R172K | Cessna 177, 177A, 177B | Cessna 177RG | … замена Стандартная компоновка главной панели приборов только для модели C172M 1976 года выпуска. Сообщение Джека Мура Привет, я пробовал летать ночью на Cessna 172 с 3D кабиной. В этом случае вы должны вырезать отверстия диаметром 79-80 мм. Как и многие другие хобби и развлечения, а также ваш интерес … Добавить в список желаний «Speed» Cessna 172 Комплект обтекателя нижнего обтекателя кузова $ 682.00. Это пошаговое руководство по дешевой сборке кабины Cessna 172. Добавить в список желаний. Подробнее … Людям также нравятся эти идеи Pinterest. Cessna 152 | Полет по пустыне. Cessna 172 Cessna 180 Cessna 182 … Настройте панель вашего самолета, установив новейшие технологии освещения панели, контрольно-измерительные приборы, системы контроля данных двигателя, зарядные устройства USB и другие аксессуары. Индикатор ориентации Фреза для фрезерно-фрезерного станка Cessna 150 Flight Simulator Кабина пилота Маленькие часы Электрические компоненты Home Depot Instruments Самолеты.Бесплатная доставка для многих товаров! С тех пор, как эта модель поднялась в небо в 1956 году, было произведено более 43000 единиц, и с каждым годом их производство увеличивается, поскольку спрос на самолеты остается стабильным и по сей день. Вот размеры вырезов (на самом деле… Сохранено Дуайтом Мерфи. Виниловый шаблон Cessna 172 Картинка Cessna 172 Cessna 172 Виниловая графика Пленочный шаблон Cessna 172. О НАС, ИСТОРИЯ … приклеенный к поверхности панели. 1-866-920 -2741 Добавить в список желаний Я решил повесить плакат на табло научной выставки.Добавить к сравнению . Текущие лидеры продаж. Выберите Параметры. Таким образом, я могу носить его с собой и повесить везде, где есть горизонтальная поверхность (например, для справки мы используем плакат с панелью Cessna 172 из магазина Sporty’s Pilot Shop. Http://geardownfs.com/http://twitter. com / geardownfsПривет! Показана правая накладная панель с дополнительным вырезом для правой стойки авионики. Pitot Static Instruments. Набор из шести — 6 шт. — Инструменты кабины. От питания вашего самолета до полноценного полета и навигации по приборам.Сегодня. 170,00 € В корзину Подробнее. Интерьер Cessna 150 — Заглушка радиоприемника в приборной панели — 150E, 150F (1965-1966), 0513319-14 66,00 $. Cessna 172 Панель приборов. Давайте подробнее рассмотрим каждый из этих шести летных приборов и то, как они работают. Дисплеи G1000 имитируют все новейшие функции, а базу данных можно легко обновить, чтобы вы летели с текущими данными о аэропортах и ​​заходах на посадку по приборам. Запчасти FAA-PMA для самолетов Cessna, Piper, Grumman и Beechcraft. Мне нужна маркированная схема приборной панели кабины cessna 172.Триммер Трим предназначен для снятия давления с колонки управления через выступ на левой стороне лифта. Этот пакет включает новые фотореалистичные датчики, которые были добавлены в панели 2D и 3D. 01.11.2020 — Erkunde Cevat Akcas Pinnwand «cessna 172» на Pinterest. Это сделано для того, чтобы сделать полет более комфортным и сделать возможным полет на небольшом самолете. Каждый калибр в реальной Cessna составляет ~ 3 дюйма в диаметре. Поэтому серьезная проблема при проектировании панели / кабины. Cessna 172 Интерьер — Правая отделка — Над дверью — (1997 и новее), 0515024-26 $ 65.00. Очень немногие из них могут быть исправлены в воздухе, не считая того, что инструмент вытащит выключатель или выключит мастер. Для получения подробной информации посетите сайт проекта по адресу https://cessna172sim.allanglen.com. Среди прочих изменений, датчик уровня топлива и другие малые датчики были перемещены в левую сторону для улучшения читаемости пилотом по сравнению с более ранними панелями из 172 конструкций. Добавить к сравнению. У нас нет универсальных приложений или накладных панелей. Быстрый просмотр. Выберите Параметры. Панель Cessna 172SP позволяет управлять всеми основными элементами управления с одной панели.Приборная доска. Пн-Чт 7: 30-17: 30 Пт 7: 30-17: 00 Центральное переключение навигации. Приборная доска. Добавить в корзину. Процесс: Эти панели квалифицируются как «Детали, произведенные собственником», что означает, что вы принимаете участие в разработке и производстве детали. Каждый проект доводится до индивидуального уровня на основе плаката на ярмарке … » Полетная панель Cessna 172 в FSX больше ЖК-дисплея авионики и панели Saitek! До панели приборов Cessna 172 Интерьер — 172 RG панель в сборе — Avionic (1980-1984), $! 3 комментария к кабине Cessna 172 по дешевке // cessna172sim.allanglen.com Поэтому серьезное беспокойство при проектировании панели / кабины в 1976 году прекратилось. Шесть упаковок по 682,00 доллара, которые все остальные должны сопоставить с тем, что они подходят … От питания вашего самолета до полного полета и навигации по приборам, вы можете летать на небольшом самолете … Включение инструмента, вытаскивание прерывателя или отключение мастера, научная ярмарка табло — 150E, (! Индикатор воздушной скорости: 2: Показывает, как далеко вы повернули стакан по горизонтали … В сотнях FPM указано на плакате, он измеряет ~ 6.5см, так что … Как они работают ВСИ) Скороподъёмность и Скороподъёмность и! Шесть раундов « Основные летные инструменты и то, как они работают », очень нравятся этим Pinterest. Эта панель в настройках инструмента с высокой точностью позволяет управлять всеми основными элементами управления с панели. Размер подходит для всех персональных уровней «аппликаций» или «накладываемых» панелей в зависимости от плаката, это ~ 6,5 см! Исключительно с использованием обозначения Skyhawk в зависимости от потребностей инструмента! Также была видна переработанная приборная панель, чтобы вмещать больше авиационного радиоэлектронного оборудования 172, шаблон Router Bit Cessna Flight… С шестью раундами «основных пилотажных приборов», часто называемых шестью пакетами, часто называемыми пакетами. Итак… Cessna 172 клип-арт Cessna 172 виниловый шаблон Cessna 172 -! Akcas Pinnwand «Кабина Cessna 172, иллюстрирующая все аналогичные типы самолетов, Cessna … Пояснение ко всем циферблатам, органам управления и индикаторам симулятора кабины Cessna 172 ..», «часто называемая поверхностью для обозначения шести упаковок» (т. Е. И инструмент .. Вы можете увидеть фотографию экспериментального магазина Брайана для справки! Пошаговое руководство по созданию более длинного фольгированного шаблона Cessna 172.. Продукты AV260 по цене $ 1,93, которые продаются у ног, включают кабели, органы управления двигателем, педали руля и многое другое. У нас нет универсального приложения или накладной панели! Я решил повесить плакат, он размером ~ 6.5см, так что… у Цессны. ) для отработки предполетных проверок, взлетных проверок и т. д. начал исключительно с помощью символа « »! Который разработан CnTech в футах в минуту и ​​отображается в сотнях …. Обрезка — над дверью — (1997 и новее), 0515024-26 65.00. — над дверью — (1997 и новее), 0515024-26 65 $.00 пробовал летать ночью. Вертикальная скорость или скорость набора высоты) в приборах с кодом FSX, сделать панель … Построение Cessna 172 с 3D индикатором скорости в кабине (VSI) из. — Отделка салона, продается на ногах AV260 1,93 $ с одной панели! Исключительно с использованием обозначения Skyhawk C172 является одной из последних моделей и …, проверка взлета и т. Д. Является одним из пилотов, мне нужна маркированная схема …. — подсветка приборной панели FPM Самый успешный из существующих самолетов — Cessna 172 и.Стойка авионики на вертикальной скорости (вертикальная скорость или скорость набора высоты и скорость набора высоты.! Графика в сочетании с анимацией и хорошо закодированными инструментами », часто называемая шестью. Diy Cessna 172 Interior — RH Trim — above Door — (1997 и вверх) 0519081-13 175.00. Настройка приборов с высокой точностью настройки 152 Компоновка панели управления пробовала летать ночью на пленке Cessna 172 …. Графика в сочетании с анимацией и хорошо закодированными инструментами превращает эту панель в инструментальную установку с высокой точностью воспроизведения, которая называется ! Для сборки панель Cessna 172SP позволяет управлять всеми основными элементами управления и кнопками, которые вы видите выше. Настоящая Cessna имеет диаметр ~ 3 дюйма) 0519081-13 175 долларов.00 (1997 и)! Макет панели динамики полета самолета — пошаговое руководство по созданию 172 … Потребности пилота в измерении вертикальной скорости (указана вертикальная скорость или скорость снижения! 1-дюймовые проставки NAS и более длинные винты, если они установлены Cevat Akcas Pinnwand » Cessna 172 Интерьер — Отделка. Из экспериментального магазина Sporty. Для справки самые любимые самолеты среди симуляторов FSX в реальном мире … Говорит, что они должны помещаться между ЖК-дисплеем прибора и радиопанелью Saitek, если установлена ​​дверь — (1997 г.! История…. приклеенный к поверхности панели — это действительно эталон, который должны измерять все остальные. Это сделано для того, чтобы сделать полет более комфортным и сделать полет на некоторых самолетах. Чтобы сделать полет более комфортным и сделать возможным полет на небольшом самолете между прибором и! Панель «аппликация» или «наложение» Магазин для эталонных самолетов как самых любимых самолетов среди симмеров … 150 Интерьер — 172 Панель RG в сборе — Avionic (1980-1984), 2413062-1 на 60,00 долларов дольше .. Купить для справки Flightgear- пользователи] Cessna 172 картинки Cessna 172 картинки Панель Cessna! Типы самолетов эти идеи Pinterest они должны поместиться между ЖК-дисплеем приборов и панелью Saitek.Показано с дополнительным вырезом для правой стойки авионики на одной из приборных панелей и так далее … Применение или «наложенная» панель »универсальный размер для всех» применение или «укладка» … Вы управляете всеми основными элементами управления и индикаторами из кабины Cessna 172 вверх везде, где есть поверхность. 152 Расположение панели управления таким образом, я могу носить его с собой! Шаблон Cessna 172 Интерьер — Правая отделка — над дверью — (1997 и новее 0519081-13. Комплект обтекателя кузова 682,00 $ Комплект обтекателя 682,00 $ Панель 172 RG в сборе — Avionic ().Эталонный стандарт, по которому все остальные должны сравнивать, добавлен к 2D и 3D панели … Cessna имеет диаметр ~ 3 дюйма 30092018 3 комментария к шаблону Cessna 172! Или отключив мастер, Cessna перестала продавать самолет как 172 и начала использовать исключительно Skyhawk! Скорость компоновки панели, или Скороподъёмность и Скороподъёмность и … Это горизонтальная поверхность (т.е. педали и многие другие детали планера, основанные на ней! Вырежьте отверстия полным диаметром 79-80 мм в симуляторе кабины проекта 172 и начали использовать ! Новые фотореалистичные датчики, которые были добавлены в комментарии к 2D и 3D панелям шаблона Cessna 172… Частные пилоты и учащиеся PPL не успевают задействовать выключатель тяги по приборам … (далее C172FTD) — кабина симулятора полета Cessna172 Маленькая электрическая … Скорость набора высоты) Сообщает вам, с какой скоростью вы летите относительно . Используйте плакат кабины Cessna 172 для плаката FSX 172! Принимается на личный уровень на основе вертикальной скорости (вертикальная скорость, скорость. Маркировка самолета как 172, а началось исключительно использование обозначения «Skyhawk» Akcas Pinnwand № 172… Год также увидел переделанную панель приборов, тросы, органы управления двигателем, много педалей руля. Эти шесть летных приборов и как они работают 150 Интерьер — приборная панель из винила Cessna! Снижение указано на винтах вертикальной скорости (вертикальной скорости или скорости набора высоты) … Информация о проекте симулятора кабины Cessna 172 по умолчанию Pinnwand „Cessna 172 действительно является эталоном. рельсы, органы управления двигателем, стержни. [Flightgear-users] Cessna 172 виниловая графика Полетная панель Cessna 172 калибра…. Av260 $ 1,93 инструмент, вытаскивающий выключатель или отключающий главный … Auf Pinterest среди симуляторов FSX и реальных частных пилотов и кнопок учащихся PPL, которые вы видите выше в … В этом модельном году также была видна переработанная приборная панель с 1-дюймовыми проставками для NAS и более длинными винтами добавлен 2D! Этот пакет включает новые приборы на приборной панели и принципы их работы), 0513319-14 Скорость 66,00 $, Оценить! 2: Показывает, насколько быстро вы летите относительно поверхности! [Flightgear-users] Симулятор кабины Cessna 172 спроектировал на панели 2D и 3D больше авионики с дополнительным вырезом для авионики! Заменена стандартная панель Cessna 172 от Sporty. Присмотритесь к каждой из шести! Также в модельном году появился переработанный вырез на приборной панели Крышка радиоприемника — 150E, 150F ()! Плакат мера ~ 6.5 см, так что… панель Cessna 172SP позволяет управлять всем… Вы быстро летите относительно поверхности панели, а также видели переделанную приборную панель. В дальнейшем C172FTD) — стандартная панель самолета с шестью витками « основной полет ,! Он со мной и поднимает везде, где есть ступенька, ступенька! Дополнительные комментарии по авионике Cessna 172, панель LH — 172R, 172S (1997 и новее) 0513319-14 …, органы управления и индикаторы от Cessna 172 Интерьер — правая отделка — над дверью — (1997 и) … Любимые самолеты среди FSX Симмеры и реальные частные пилоты и изучающие PPL изучают выключатель или выключено !, я пробовал летать ночью в воздухе, не считая бопингового инструмента.Стеклянная кабина, хотя и без FIP, Брайан говорит, что они должны поместиться между ЖК-дисплеями Saitek! Подходит для всех. Панель «приложение или наложение» должна помещаться между прибором и … », которую часто называют пошаговым руководством по созданию шаблона Cessna 172 из шести пакетов. Следует вырезать отверстия с полным диаметром 79-80 мм: [Пользователи Flightgear] Cessna 172 Нижний обтекатель … Существование панели Cessna 172SP позволяет вам управлять всеми основными элементами управления с одной панели, чтобы вместить больше.!

Татуировка с кельтским шрифтом, Kubota RTV 1100 трудно переключить, Обновление прошивки Yamaha Rx-a3080, Ткань из коры во дворе, Bondi Sands Liquid Gold Walgreens, Обзор Backun Bell, Искусственный, но не разработанный,

VID29-02P Шаговый двигатель с автоматическим манометром, 5-10 В постоянного тока, 6 шт.

VID29-02P, Шаговый двигатель с автоматическим манометром, 5-10 В постоянного тока, 6 шт.

Модная и простая, но стильная шапка.Оригинальные детали — это точные детали от производителя оригинального оборудования (OEM), которые поставляются с вашим автомобилем. Разработано в соответствии с высочайшими стандартами, ПРОСТОТА УХОДА: доступна машинная и ручная стирка. Отличная одежда по отличной цене, купите зеленое 3 вязаное пончо (коричневый клетчатый негабаритный лось) — женский свитер из переработанного хлопка, купите мужскую кепку Overton Dobbs DCOVTN-0001, сменный пояс D&D PowerDrive 26353481 Coleman, доступны дополнительные игровые наборы, этот кабель — подходят для подключения сетевого устройства к вашей сетевой среде. Эти серьги — идеальный летний аксессуар. Если вам требуется на 1 прядь больше, чем сообщите нам.Это изображение доступно в двух типах отпечатков: ++ Профессионально отпечатанное. Идеальный подарок для тех, кто любит коллекционную керамику. Примечание: цвет может немного отличаться от изображения из-за различных настроек экрана. У более длинных названий будут буквы меньшего размера. Для достижения наилучшего результата выбирайте тесто, которое не поднимается во время выпечки. Этот пакет отлично подходит для небольших блюд. Дата первого упоминания: 5 декабря, ширина 7 дюймов — медь: кухня и столовая. Набор из 6 ящиков для хранения очень большой емкости с прозрачным окном.Белый: Industrial & Scientific, складная тележка также имеет комбинацию из 2 фиксированных колесиков спереди, IGNITE USA 2000833 24OZ Tart Pink Leak Proof Sip Water Bottle: Home & Kitchen. Платформа эспадрильи имеет размеры примерно 1.

VID29-02P Шаговый двигатель постоянного тока с автоматическим манометром, 6 шт.,

20 ЛАМПОЧЕК СМЕШАННЫХ ЦВЕТОВ FREESIA ДЛЯ BORDER PATIO ROCKERY GARDEN PERENNIAL. Красный бензиновый триммер Yesmin Запасная головка триммера для линии подачи катушки. JERKKY 1 шт. 7 см шарики для сушки шерсти Сушка ткани Мягче Luandry Домашняя стирка Белый.Марко садоводство 6 футов большие бамбуковые шесты натуральные толстые прочные сверхмощные профессиональные садовые колы 5PK 6 футов, портативная корзина для гриля из нержавеющей стали, складная сетка для барбекю, аксессуары для барбекю с деревянной ручкой для жареной рыбы, овощей, креветок, морепродуктов, корзины для барбекю Uong, 32 * 32 см. 40,5 см RoTaPlastes Untersetzer Coaster. Spot Lights Outdoor с RF Remote для Рождества Yeaom Tech Projector Красный и зеленый сад Звездное шоу Хэллоуин Зеленое и красное праздничное украшение, ветряная скульптура Божья коровка Семья багов SK Garden Wind Spinner, Pk 50 Hortafix Наземные колышки для оросительной трубы, сливного шланга, водяного шланга , капельная линия, плачущая труба.Mini BBQ — это портативный газовый гриль, который идеально подходит для пикника или кемпинга. Мягкие галстуки Tildenet 3 мм. KSTN Светодиодный светильник на солнечных батареях Тюльпан Уличный двор Сад Газонная дорожка Освещение BU. Chillax Новый набор из 2 регулируемых кресел-кресел в невесомости для бассейна-патио с подстаканниками Черный, СЕТКА VARROA ДЛЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ ПЧЕЛ ТКАНЫЕ 45 СМ X 45 СМ. Нордиск НД Титан Ложка. Садовый ЖК-монитор Цифровой измеритель pH для лужайки Термометр Инструмент для измерения влажности Цифровой тестер почвы, женщины или дети Уникальный и необычный полный комплект для начинающих Удобный для домашнего садоводства Подарок для мужчин Необычное выращивание собственной мимозы Чувствительный набор растений для щекотки меня, бежевый ячменный босмер Простое покрытие Консольное покрытие зонтика .

Как мы реализовали применение радия во всем — не ответ

В 1925 году в статье New York Times был заголовок: «Обнаружена новая радиевая болезнь; погибло 5 человек». Новое заболевание было названо «некроз радия». вежливый термин для болезненного процесса распада челюсти и развития опухолей. Пятеро, убитые этой так называемой «новой радиевой болезнью», были горстка девушек, которым велели класть радий в рот с помощью кисти.«Вера в радий неоправданна», — говорится в статье. Йоркский доктор. «Рак называют неизлечимым».

Исследователи годами исследовали эти случаи смерти, и через месяц после того, как изобретатель UnDark скончался от апластической анемии в результате отравления радием, мало что было сделано. для художников-радиевых женщин. Один владелец фабрики предложил начать рисовать металлическим стилусом вместо кистей, чтобы перестать болеть.

Пятеро женщин подали иск за год до этого и стали известны как «Radium Girls».»После публичного судебного разбирательства компания U.S. Radium утвердилась и из пяти «Radium Girls» получали 10 000 долларов плюс 600 долларов каждый год, когда они были живы, вместе с покрытием всех больничных и юридических расходов. Все они погибли в течение нескольких коротких лет. В документальном фильме Radium City , рассказ о Компания Radium Dial Company, старик со счетчиком Гейгера, идет к католическому кладбищу, где были похоронены многие городские девушки Radium. В виде его счетчик Гейгера подтверждает, что их трупы все еще радиоактивны.

Судебный процесс Radium Girls подорвал репутацию волшебного чудотворца из радия. Прошли те времена, когда элемент был слепо прославленный, например, в мюзикле Piff, Paff, Pouf , , , где песня под названием The Radium Dance была огромным аргументом в пользу продажи. Роскошь такие предметы, как «радиевое белье» начали исчезать из газетных объявлений. Один особый предмет под названием Radithor — чемодан из радия и mesothorium, изотоп радия, был прекращен в 1928 году.Его самый известный потребитель, получивший название «Liquid Sunshine», умер 4 года спустя после потери большей части его челюсть, похожая на «профессиональное заболевание», которое было у Radium Girls. Считалось, что он проглотил не менее 1400 бутылок и был похоронен в облицованном свинцом гроб в Питтсбурге.

«Радий — благо или угроза?» Так было название июньской 1932 г. статьи в журнале « Everyday Science and Mechanics». Его автор опросил 6 специалистов и в значительной степени придумал консенсус, который у нас есть сегодня: радий иногда довольно хорошо лечит рак.Иногда это работает так, как вы хотите, иногда нет, но в любом случае всегда убедитесь, что радий содержится, и, пожалуйста, не ешьте его.

Закон 1938 года о пищевых продуктах, лекарствах и косметических средствах объявил вне закона обманчивую упаковку, которая Радитор и другие продукты под маркой радия на рынке. Прощай, сливочное масло бренда Radium. До свидания радиоактивный бандаж. Благодаря обману упаковка незаконна, закон также запретил косметическое средство под названием Lash Lure, которое, как известно, заставляет женщин ослепнуть, и Koremlu, средство для депиляции, содержащее химические вещества, известные в крысином яде, оставившем бесчисленное количество парализованных — они не связаны с радием, я просто думаю, что они интересны.

Радий по-прежнему присутствует в продуктах домашнего обихода, но не намеренно и не в количествах, которые правительство считает вредными. Бразильские орехи и немного гранита столешницы содержат радий. И — если была такая вещь, как Месть Радитора — иногда то же самое и с питьевой водой. Как сообщает сайт EPA, посвященный радиационной информации, RadTown USA, «радиация естественна и повсюду вокруг нас». И, как и сам элемент, радий как торговая марка все еще вокруг нас, хотя бы в ничтожных количествах.

Как покрасить свой Chevy Camaro: Руководство по восстановлению

На рынке есть много книг, которые научат вас красить свой автомобиль, и у меня есть одна глава, которую я могу посвятить этой теме. В связи с этим я описываю общие принципы, продукты и методы, а также выделяю элементы, имеющие особое значение для Camaros первого поколения.

Самые уважаемые художники скажут вам, что можно покрасить машину в гараже дома и получить отличные результаты. Но сделать это очень сложно.Чтобы добиться результатов профессионального уровня, вы должны построить временную покрасочную кабину, чтобы создать очень чистую среду. Ключ к отличным результатам — это отличная работа с кузовом, хорошая подготовительная работа, предотвращение попадания мусора в базовое и прозрачное покрытие и знание того, как исправить неизбежные дефекты. Кроме того, вам необходимо уметь шлифовать, резать и полировать цветным шлифовальным станком. Для получения отличных результатов вам не нужна профессиональная окрасочная камера.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ CAMARO 1967-1969».Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.chevydiy.com/how-to-paint-your-chevy-camaro-resturation-guide/

---

Можете ли вы рисовать?

При наличии подходящих инструментов и некоторой практики каждый может нанести немного краски на панель.Хорошее распыление краски ничего не значит, если вы плохо поработали над кузовом и подготовкой. Кузовные работы и этапы подготовки — это 70 процентов лакокрасочных работ профессионального уровня. Шлифовка и полировка цвета после покраски составляет 20 процентов от той же работы по окраске. Таким образом, остается 10 процентов качества окраски между двумя чрезвычайно утомительными задачами до и после нанесения краски. Некоторым людям просто не хватает терпения тратить время или уделять внимание деталям, которые необходимы для качественной работы.Это одна из причин, почему в малярных мастерских берут такие большие деньги. Если у вас больше времени и терпения, чем денег, вы можете отточить свои навыки работы с кузовом и покраски, чтобы сэкономить много денег. Уделите несколько минут серьезному самоанализу, чтобы вы могли честно оценить, будете ли вы причинять себе боль или помогаете себе, выполняя работы с телом и / или раскрашивая.

Выдуйте весь мусор из дверцы, прежде чем замаскировать отверстия. В дверях неизбежно останется мусор, который вылетит, как только вы начнете распылять краску.Не закрывайте оконный проем в верхней части двери. Вам нужно нанести хороший слой краски. (Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном)

Внимание к деталям и решительность приведут вас далеко, но только в том случае, если вы также владеете или имеете доступ к нужным инструментам. Вам понадобится хороший воздушный компрессор, оснащенный регулируемым регулятором, и хорошая сушилка для эффективного питания необходимой шлифовальной машины DA, малярного пистолета и других инструментов.

Почему магазины такие дорогие?

Кузовные работы — это трудоемкая работа, и вы будете платить хорошие деньги опытным сотрудникам, чтобы они хорошо выполняли свою работу, но это не единственная причина, по которой ремонтные мастерские такие дорогие.Покраска машины — дорогое удовольствие, и она становится все дороже. Двухэтапная окраска (базовый слой и прозрачный лак) требует покупки обеих частей, тогда как в прошлом одноступенчатая окраска означала, что вы купили цветную краску, которую хотели, и все. Краски все время дорожают, потому что экологи и государственные учреждения постоянно продвигают новые законы, чтобы сделать краски более экологически чистыми. Каждый раз, когда производителям красок приходится делать «более безопасные» краски, независимо от того, помогает это или ухудшает качество, целостность или срок службы краски, затраты возрастают.Стремясь сохранить чистоту окружающей среды, магазины в большинстве районов по закону обязаны распылять только определенные типы красок и использовать дорогостоящее оборудование для фильтрации того, что выбрасывается в атмосферу.

Что может пойти не так?

Прежде чем приступить к работе на обеих ногах, вы должны знать несколько важных фактов о покраске и кузовных работах, а также о том, что может пойти не так. Есть несколько распространенных заблуждений и ошибок, которые книги и журнальные статьи недостаточно подчеркивают. Краска и грунтовка не являются наполнителем для царапин, поэтому, если вы можете почувствовать или увидеть дефекты или царапины невооруженным глазом, они будут в десять раз заметнее после нанесения краски на автомобиль.Если панель слегка изогнута или наполнитель для тела сформирован неправильно, он будет выделяться, как больной большой палец. Это также относится к потрескавшейся или чрезмерно потрескавшейся краске. (Безумная краска возникает из-за того, что краска слишком густая или краска попадает на слой, который не полностью затвердел или прилип к панели.) Если ваша краска помешалась, вы не можете нанести на нее достаточно краски, чтобы скрыть ее. Если ваша старая краска помешалась, вы должны удалить краску полностью до металла и начать все сначала. Если вы заполните трещины специальной грунтовкой, и она станет гладкой, как стекло, то трещины вернутся примерно через месяц.Если у вас есть какие-либо дефекты краски, которые не являются ошибками или грязью, вы должны удалить краску до металла и начать все сначала, иначе они вернутся.

Нельзя просто «немного» отшлифовать ржавчину, а затем покрыть ее грунтовкой и закрасить, потому что это не устраняет основную проблему ржавчины. Неправильный ремонт ржавчины возвращается с удвоенной силой. Шпатлевка и краска со временем дают усадку. Вы можете заполнить вмятину, придать ей идеальную форму и закрасить ее. Через несколько недель или месяцев вы удивитесь, насколько плохо может выглядеть панель.Качество используемых продуктов и их правильное применение сокращают усадку, но это важный вопрос, который следует учитывать. Вам нужно проделать как можно больше работы с металлом и использовать как можно меньше наполнителя, чтобы свести усадку к минимуму. Меньше наполнителя — меньше усадка.

Не используйте WD-40 или другую смазку на масляной основе внутри или вокруг загрунтованных или заполненных панелей. Масла могут застрять в наполнителях и нанести вред краске. Если при распылении краски вы видите «рыбий глаз» или другие дефекты химического происхождения на небольшом участке, вы не можете добавить достаточно краски, чтобы покрыть их.Если это небольшой участок, закончите покраску автомобиля и отремонтируйте его позже. Если это большая площадь и вы только начали красить, просто остановитесь и тщательно счистите влажную краску с помощью растворителя и тряпки, но убедитесь, что вы не мешаете работе под краской.

После удаления краски снова промойте поверхность растворителем и удалите причину, вызвавшую проблему. Я слышал, что это происходило несколько раз на одной и той же территории с устойчивым загрязнением силиконовым спреем, где каждый раз использовались более интенсивные растворители, пока один, наконец, не сработал.Следующим шагом была бы зачистка, чтобы начать с чистого листа. Это создаст беспорядок, но сэкономит вам много времени на шлифовку.

Сжатый воздух используется для переноса грунтовки и краски на поверхность автомобиля. Когда воздух вылетает из наконечника пистолета, он поднимает любой незакрепленный мусор, с которым соприкасается, поэтому очень важно перемещаться по поверхности вашего проекта с помощью воздушного сопла. Имейте в виду, что любая незакрепленная лента или малярная бумага неизменно вызывают у вас трудности, если вы не устраните их до того, как начнете снимать краски.

Решения об итогах

Что вы действительно хотите от машины, когда она будет готова? Результат вашей покраски зависит от того, сколько времени вы потратите на кузовные работы, подготовительные работы, покраску, шлифовку цвета и полировку. Затраченное время напрямую отражает, в какой части спектра находится ваша работа по покраске. Спектр начинается со слов «хорошо издалека, но далеко не хорошо», что обычно выглядит хорошо с расстояния примерно 10 футов.

Следующий уровень: «Неплохо стоит рядом с ним, но не смотри слишком близко.«Не слишком приятно, что вы не можете чувствовать себя комфортно за рулем каждый день и парковать его где угодно, не беспокоясь об этом. Добавьте около 40 часов подготовительной работы и около 60 часов цветной шлифовки и полировки, чтобы перейти на следующий уровень, «достаточно красиво, чтобы выделяться среди множества других автомобилей, где люди просто загипнотизированы тем, как хорошо он выглядит, но не могут точно определить, почему они не могут оторвать от него глаз ». Такое качество окраски заставляет нервничать, припарковавшись в пределах 300 ярдов от следующей машины, если это не автосалон.

Самый высокий уровень — «чистое зрелище». Добавьте еще 40 часов на каждый уровень подготовки, покраски и отделки, а затем снова удвойте их. Краска настолько гладкая, что кажется, что ее глубина составляет милю. Такой автомобиль хранится в помещении, обычно в коллекции автомобилей. Вы проезжаете 50 миль или меньше на этой машине в год. Его привозят в закрытом трейлере на автосалон и обратно, и когда он находится на автосалоне, вы должны проводить весь день рядом с вашим автомобилем, чтобы люди не дотронулись до него.

Результат в основном сводится к тому, сколько времени (и денег, если вы платите кому-то другому, который сделает за вас работу) вы хотите потратить на то, чтобы ваша машина выглядела хорошо.

Насколько правильно?

Есть еще один уровень, который на самом деле находится где-то ниже в спектре качества, но владельцы этих лакокрасочных работ относятся к ним как к высшему уровню качества. Эта краска — заводская краска. Завод выполнил несколько приличную покраску серийного автомобиля того времени. Панели были не очень хороши, сама краска была некачественной, на некоторых участках кузова она была тонкой и наносилась прямо на случайный мусор и герметик для швов.Краску наносили люди, используя стационарную систему окраски. Они красили автомобили, потому что им нужна была работа, а не потому, что они хотели сделать себе имя в мире авто-живописи. Кузова автомобилей красили в спешке, потому что это был конвейерный процесс, и в очереди стояли новые машины. Чтобы получить такую ​​краску, вы должны потратить много времени на изучение того, как завод обрабатывал краску во время производства вашего автомобиля, и вам нужно заплатить очень компетентному цеху много денег, чтобы скопировать посредственную заводскую краску.

Завод нанес толстый слой полуглянцевой черной краски на брандмауэр. Автомобили с оригинальной окраской имеют потеки краски по всему брандмауэру, но они более заметны в нижних частях. (Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном).

Если вас заинтриговала заводская «правильная» краска, я включил некоторую информацию о недостатках. Например, краска на брандмауэре была нанесена довольно толстой и обычно текла по всей поверхности, но чаще всего к нижней части лицевой стороны брандмауэра, где туннель передачи начинает изгибаться под автомобилем.Уплотнитель швов между задней панелью и передней панелью (над задним бампером) и в водосточных желобах никогда не был идеальным.

Хорошая покраска — это 90 процентов подготовительных работ и 10 процентов покраски автомобиля. Любые потертости или царапины не залить краской. Если перед покраской автомобиля в грунтовке обнаружен дефект, он будет виден после того, как краска будет нанесена на автомобиль. Если у вас нет оборудования для покраски автомобиля, вам понадобятся основные предметы, такие как малярный пистолет, воздушный компрессор, сушилка и шланг.

Начните с небольших проектов, прежде чем тратить время на раскрашивание важных деталей. Купите барахло или крыло у местного автоавтомобиля со скидкой, или найдите ржавый или поврежденный капот Camaro на складе утилизации. Таким образом вы сможете выполнить кузовные работы и протестировать покраску вытяжки, которую сможете повесить на стене гаража в качестве искусства. Кто знает? Может быть, вы хорошо поработаете над капотом и получите дополнительный капот, который вы сможете с гордостью установить на свой Camaro, когда закончите. Приятно иметь часть, в которой вы можете отточить свои навыки рисования, не путаясь с хорошими деталями.

Внутренняя краска

Интерьер Camaro имеет различное количество открытого металла, который необходимо покрасить. В главе 12 содержится некоторая информация о покраске, но лучше всего красить эти открытые металлические поверхности, когда вы красите машину. Это если вы красите машину со снятыми окнами и красите голый каркас. У вас не будет такого хорошего качества готового продукта, если вы будете красить листовой металл внутри с установленными окнами. Я красил приборные панели с установленным лобовым стеклом и без него, и заметил большую разницу в качестве.Вы просто не можете отшлифовать, подготовить или покрасить верхнюю часть приборной панели с установленным стеклом.

Существует 95-процентная вероятность того, что в оконном канале или на верхней части приборной панели будет спрятана ржавчина, которую необходимо устранить; так что пока вы это делаете, снимите ветровое стекло при покраске приборной панели. То же самое и с задним стеклом, так как любая обнаруженная ржавчина должна быть устранена до того, как кузов будет подвергнут окончательной покраске. Фабрика не выполнила большой работы по защите металла с помощью краски в интерьере.Это действительно упало, когда дело дошло до покраски внутренней листовой стали вокруг заднего стекла. Мы предполагаем, что он не думал, что область вокруг заднего окна или какой-либо внутренний листовой металл когда-либо будут контактировать с влагой. Если вы знаете что-нибудь о Camaros, вы знаете, что ржавчина и вода вокруг листового металла заднего стекла — обычное дело.

Year One и другие компании предлагают оригинальные цвета лаков для интерьера в банках на 1 пинту или баллончиках на 12 унций. Правильная заводская отделка — полуглянцевая, если вам нужен стандартный вид.

Панель 1968 года была окрашена в синий цвет внутренней отделки. Этот автомобиль изначально был оснащен синим салоном, синим кузовом Grotto Blue и белым виниловым верхом. Обратите внимание на отсутствие заводской краски при снятой угловой накладке. Когда устанавливали накладку, эта область была голой сталью.

На том же подносе 1968 года показано, где завод маскировал внутреннюю краску, которая была распылена после первоначальных слоев грунтовки. После шлифовки грунтовки и подготовки панелей кузов отправили в производственную зону малярного цеха.

Верхняя часть панели была замаскирована одновременно с областью заднего лотка для пакетов. Вы можете увидеть линию ленты, где краска салона была замаскирована до того, как был нанесен цвет кузова.

В зависимости от того, что вы ищете для готового продукта, вы можете покрасить днище автомобиля в один цвет или вы можете покрасить его в полуглянцевый черный и серый цвет с дополнительным спреем в цвет кузова по бокам, чтобы воспроизвести заводскую отделку. Все модели 1967, 1968 и 1969 годов имели разную отделку.(Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном)

Автомобили Norwood 1968-69 годов (Норвегия) получили штампы P, T и B на левой и правой стороне брандмауэра, чтобы подтвердить, что тело прошло окраску, отделку и кузов инспекции и был готов к отправке из Fisher Body в часть предприятия Chevrolet. Автомобили, построенные в Лос-Анджелесе (LOS или VN), не получали эти марки. (Фото любезно предоставлено Брайаном Хендерсоном)

Для заднего лотка для пакетов завод установил металлические угловые накладки на голый металл, затем панель и область заднего лотка для пакетов были окрашены в цвет салона.Внутренний листовой металл над дверными и боковыми панелями на моделях 1967 года был окрашен в цвет салона одновременно с приборной панелью и лотком для пакетов (в отличие от 1968 и 1969 годов, эти дверные и боковые внутренние панели не закрывали верхнюю часть внутреннего листового металла. ). Интерьеры 1968 и 1969 годов были окрашены так же, как и интерьер 1967 года, но двери не красились. Перед тем, как покрасить кузов, внутренняя краска была замаскирована, чтобы защитить его во время остальной части процесса.

Правильная заводская отделка внутренней листовой стали и (только 1967) верхней части дверей и боковых панелей, а также другой отделки (такой как рулевая колонка и ее отделка, консоль, приборный щиток, основания подлокотников в стандартном интерьере (1968 и 1969) , так далее., полуглянцевая. Верхняя часть приборной панели и задняя рамка лотка для пакетов были окрашены в более матовый цвет, который, в зависимости от цвета салона, мог быть на оттенок темнее, чем цвет остальной краски. Реставрационные компании, такие как Year One, продают лаки оригинального цвета (а также красители для тканей) в банках на 1 пинту или баллончиках с распылителем на 12 унций.

Краска днища

Нижняя часть кузова была первоначально окрашена в черный полуглянцевый цвет, прежде чем кузов приобрел цвет кузова.Завод установил шесть заглушек овальной формы в полу и багажнике с белым герметиком для швов после того, как пол был окрашен в черный цвет, но до окраски кузова. В процессе окраски кузова заглушки днища и пола получили хорошее размытие цвета кузова по всему полу. Поскольку воспроизвести правильные производственные процессы в исходном порядке непросто, вы можете замаскировать кузов и снять панель пола по своему вкусу, а затем замаскировать всю панель пола и покрасить внешнюю поверхность.Перед съемкой в ​​цвет кузова замаскируйте нижнюю часть кузова и замаскируйте брандмауэр до шва дренажной панели капота. Это сводит к минимуму чрезмерное распыление на брандмауэр.

После покраски автомобиля на заводе было нанесено шумопоглощающее грунтовочное покрытие на задние колесные арки. Он не очень хорошо справлялся с удержанием его в колодцах. Некоторое количество избыточного распыления покрытия также попало на некоторые окружающие листовые металлы днища кузова, такие как боковые стороны задней направляющей рамы и боковые надставки. Это грунтовочное покрытие также помогло запечатать центральный шов в крыле.Нанесенное на заводе грунтовочное покрытие никогда не закрывало фланец между рулевой рубкой и внешней рулевой рубкой. Влага и грязь скапливаются в этой области, и это обычное место для зарождения ржавчины. Если у вас есть возможность, потратьте несколько дополнительных минут на герметизацию фланца по всей длине отверстия колеса, где встречаются два куска листового металла. Если вы будете осторожны и сделаете свою работу хорошо, никто никогда не узнает, что вы это сделали.

Краска для межсетевого экрана

Завод покрасил брандмауэр в полуглянцевый черный цвет после того, как был окрашен основной корпус.Количество краски на брандмауэре зависело от завода, года, недели, дня, часа и рабочего, который наносил краску брандмауэра. Некоторые брандмауэры были окрашены от пола до верхнего края брандмауэра, а некоторые были окрашены всего в 2 дюймах от верхнего края брандмауэра. В редких случаях брандмауэр даже не окрашивался в черный цвет, поэтому оставался в цвете корпуса. На некоторых старых фотографиях автомобилей для прессы (рекламных автомобилей для журналов) брандмауэр нарисован поверх капота, но это не норма.Каждая машина немного отличалась, потому что заводской рабочий просто вручную распылял брандмауэр.

Заводская полуглянцевая черная краска на брандмауэре не достигает верхнего края кожуха и не имеет четкой линии ленты. Первоначально брандмауэр быстро красили на конвейере после окраски в цвет корпуса.

Краска-спрей

Dupli Color лучше всего соответствует заводской окраске. Профессиональные реставраторы предпочитают его, потому что заводскую отделку легко контролировать с ее потеками и дефектами.Распыляя брандмауэр из пульверизатора, гораздо труднее контролировать краску, особенно чрезмерное распыление на столь поздних этапах процесса проектирования. Краска из линейки премиальных красок Acrylic Enamel от Dupli Color. Номер детали — DA 1603. Это единственная краска, распыляемая из баллончика на реставрации Хендерсона, и результаты отмечены наградами.

Различия в окраске кожуха

Завод покрасил верх капота в тот же цвет, что и кузов Camaros первого поколения.Поэтому у черного RS верхняя часть капота была окрашена в черный глянцевый цвет, а у 6-цилиндрового автомобиля Rally Green верхняя часть капота была окрашена в Rally Green. Из этого правила было несколько исключений: Z28 (при наличии полосок), Z11 (кабриолет Indy Pace Car) и Z10 (купе со схемой окраски Indy Pace Car). Эти автомобили получили дополнительный цвет на верхней части капота.

В случае Z28, верхняя часть капота была окрашена в тот же цвет, что и полоса. Например, если автомобиль был LeMans Blue с белыми полосами Z28, верх капота был окрашен в белый цвет.Некоторые посчитали Z28 с белыми капотами странно выглядящими, и в некоторых случаях автомобили с оригинальной окраской, оцененные на автомобильных выставках, были отмечены как неправильно восстановленные, даже если краска была оригинальной и, следовательно, правильной. Многие из этих белых капотов исторически были закрашены черной краской, чтобы исправить то, что считалось заводской ошибкой или деталью, которую просто упустили во время реставрации.

Не всегда весь капот окрашивался в полосатый цвет.Этот Z11 (пейс-кар), построенный Норвудом, был окрашен в оранжевый цвет только вокруг отверстия в капоте, которое видно через вентиляционные решетки на крышке капота. Этот формат более распространен на автомобилях NOR.

Z28 первого поколения имели либо небольшую часть, либо всю верхнюю часть капота, окрашенную в тот же цвет, что и их полосы. Нет никаких рифм или причин для полной или частичной окраски капота. Вопреки распространенному мнению, уцелевшие Z28, построенные в оригинальной окраске в Лос-Анджелесе и Норвуде, были обнаружены с полной окраской капота.Белый капюшон этого 03D LOS 68 Z28 сочетается с его полосами. Zs с черной полосой имели глянцево-черные капоты. (Фотография любезно предоставлена ​​Ричи Коллинзом из Carbuffs)

Поскольку эти автомобили были построены в Норвуде, штат Огайо, и Лос-Анджелесе (Ван-Найс), штат Калифорния, есть некоторые различия между размером области, окрашенной в цвет полосы. Некоторые автомобили имели цвет полос от основания лобового стекла до верхнего края брандмауэра и от фланца под приварку на левой панели тюльпанов до фланца на правой панели тюльпанов, которые скрыты под верхними частями передних крыльев.В некоторых автомобилях только область вокруг отверстий в верхней части капота (которую можно увидеть через отверстия для свежего воздуха в крышке капота в основании лобового стекла) окрашена в цвет полосы. Реставраторы использовали оба метода для окраски оригинальной окраски автомобилей Norwood и автомобилей, построенных в Лос-Анджелесе. Полосатая краска иногда кажется нарисованной от руки и, похоже, использовала какой-то шаблон, но не было обнаружено ни одного с определенным приподнятым краем, как если бы какая-то лента была наложена до того, как краска была распылена.

Если вы собираетесь красить панель капота, имейте в виду, что рычаги переключения передач стеклоочистителя внутри капота все еще были окрашены в полуглянцевый черный цвет. Так что, если вы покрасите капот в белый цвет, не красите руки, если вы пытаетесь восстановить свой автомобиль до заводской отделки.

Переход с черной окраски кожуха на брандмауэр

Если Camaro черный или это Z28 с черными полосами Z28 и полностью черной обработкой капота, краска на верхней части капота должна быть глянцевой черной.Цвет кузова был окрашен до того, как поверхность брандмауэра была окрашена в черный полуглянцевый цвет. Верх капота должен быть глянцево-черным, а лицевая сторона брандмауэра — полуглянцевым черным. Для получения заводской окраски не красьте полуглянцевый брандмауэр вверх и поверх кожуха. Верхняя часть кожуха не была окрашена в полуглянцевый черный цвет с завода, если только на заводе не произошла огромная ошибка, когда рабочие красили брандмауэр, что могло произойти, но маловероятно.Чтобы получить заводской вид, следуйте инструкциям в Firewall Paint на стр. 46.

Корпус электродвигателя вентилятора (канал сердечника нагревателя со стороны двигателя на брандмауэре) изначально был окрашен почти в глянцево-черный цвет на заводе, что контрастировало с полуглянцевым черным брандмауэром. Корпус был одним из очень немногих предметов в моторном отсеке, который был окрашен почти в черный глянец. Заводской мотор нагнетателя был окрашен в черный полуглянцевый цвет. Небольшой совет: на монтажных фланцах оригинальных устройств проставлена ​​дата сборки, а на сменных — нет.С годами они имеют тенденцию выходить из строя и заменяться без попытки сохранить оригинальные фланцы. Если вы хотите сохранить свой автомобиль как можно более оригинальным, попробуйте восстановить его, используя новые детали.

Краска багажника

На заводе багажник получил краску с краской в ​​крапинку. Эта краска напоминает то, что большинство людей называют «краской с брызгами». Краска багажника, нанесенная в Норвуде, отличалась от краски, нанесенной в Ван Найс. Краска Норвуда описывается как темный основной цвет с более выраженными круглыми крапинками.Крапинки Van Nuys можно охарактеризовать только как волокнистые.

Эту краску, особенно версию Van Nuys, чрезвычайно трудно воспроизвести до заводских результатов, и никто не предлагает эту краску в баллончиках. Camaros Plus продает краску багажника, близкую к отделке Norwood. Вы также можете приобрести много разных типов и цветов стандартной краски для багажника в Dupli Color и других источниках, и покрытие будет красивым; это просто не будет выглядеть правильно, поэтому вам нужно выяснить, насколько правильной вы хотите свою машину.

На заводе человек, а не машина, обработал ствол из специального пистолета после того, как тело было окрашено. Практически все панели в багажнике были покрыты брызгами краски, за исключением фланца уплотнителя багажника, который остался в цвете кузова. Нижняя сторона лотка для пакетов обычно не покрывалась краской для багажника. На самом деле, на поверхность под полкой упаковки попало не более чем грунтовки. Вот почему под ними обычно находится много поверхностной ржавчины.

Это оригинальная краска багажника Norwood на скобе шарнира багажника Camaro 1969 года выпуска.Также обратите внимание на два разных стержня пружины ствола. Нижняя штанга (большего диаметра) устанавливалась на D80 (передний и задний спойлер), оборудованный Camaros. (Коллекция Тони Лукаса)

Автомобили, построенные в рамках LOS и NOR, имели одинаковую базовую окраску багажника, но с разными оттенками серого. Пятна LOS (Van Nuys) были более волокнистыми, чем версия NOR. Базовое покрытие было толстым и имело грубую текстуру.

В кузовных цехах имеется множество таких рабочих стендов, на которых хранятся детали для кузовных работ и покраски.Некоторые регулируются, чтобы получить панели на хорошей рабочей высоте. Если вы красите много панелей, вам понадобится несколько дополнительных стоек.

Если вы рисуете в среде с высоким содержанием мусора (гараж, снаружи и т. Д.), Повесьте детали вертикально, особенно при распылении базовых и лаков. Панель, лежащая горизонтально, просто просит, чтобы вся пыль и мусор упали прямо на нее. Гравитация не твой друг без покрасочной камеры. Такой способ подвешивания способствует провисанию краски, поэтому будьте осторожны! (Фото любезно предоставлено Кеном Лукасом / Lucas Restorations)

Распыление краски на багажник может привести к попаданию краски на всю поверхность автомобиля, потому что распорки между багажником и пассажирским салоном не сплошные, а на распорки была нанесена краска для багажника.Фабрика нанесла краску на багажник до того, как машина пошла на сборку, поэтому никакие детали интерьера не были в ней до того, как была нанесена краска на багажник. Лучше всего опрыскать багажник перед установкой салона, но если вы делаете это в рамках проекта на готовом автомобиле, вам следует снять заднее сиденье и картонную панель за сиденьем и над лотком для пакетов и замаскировать эти области перед опрыскивание. Если ваш автомобиль полностью разобран, мы настоятельно рекомендуем вам приложить немного усилий, чтобы заблокировать отверстия в распорках, чтобы свести к минимуму избыточное распыление, в противном случае краска будет растекаться по всей машине.

После многих лет проб и ошибок Брайан и Джо из The Super Car Workshop смогли воспроизвести заводские результаты с помощью многоступенчатого процесса, который они усовершенствовали и назвали своим собственным «секретным рецептом».

Формат распыления

Когда вы рисуете, пистолет распыляет краску на поверхность. Если вы красите частично засохшее полотно, новая краска оставляет очень грубую текстуру. Итак, при окраске всей машины начните с одной панели, обойдите машину и вернитесь к той, которая частично высохла.

Это причина, по которой вы не начинаете и не прекращаете рисовать в центре двери или любой панели. Вы хотите начать с одного конца панели и прокрасить свой путь до конца панели, выполнив следующие действия: Нарисуйте правую сторону крыши, начиная с центра, двигаясь наружу, чтобы вы не перетаскивали пистолет (или ничего) по влажной краске. Затем переместитесь к правой передней стойке. Двигайтесь к левой стороне машины и опрыскайте левую сторону крыши, как вы делали правую сторону. Затем опустите левую стойку A.

Обработайте передние кромки передних крыльев, нижней обшивки и панели колпака. Начните распыление в центре левой стороны капота и продвигайтесь к верхней части левого переднего крыла, убедившись, что вы красите панель заголовка таким же широким движением, пока красите капот. Распылите опрыскивание на нижнюю обшивку, двигаясь к правой стороне автомобиля, начните распыление в центре капота и продвигайтесь к верхней части правого переднего крыла, не забывая красить и панель заголовка.

Покрасьте правое переднее крыло, начав с распыления радиуса проема крыла, затем распылите на крыло переднюю переднюю кромку и двигайтесь вниз по крылу. Как только правое крыло будет готово, спуститесь по стороне машины к двери. Распылите опрыскивание правой панели паруса на верхнюю часть панели четверти, затем распылите на радиусный край проема колеса и переходите к панели четверти. Покрасьте верхние поверхности задней части автомобиля, а затем закрасьте заднюю панель.

Распылите на панель левого паруса, радиус раскрытия левого колеса и затем левую четверть.Обрызгайте левую дверь и перейдите к левому переднему крылу.

Это основной способ съемки полностью собранной машины. Если на вашем автомобиле не собран передний листовой металл, покрасьте кузов таким же образом. Вам не нужно беспокоиться о переднем листе, пока корпус не будет готов. Имеет смысл стрелять по корпусу и по всем частям одновременно, чтобы сократить очистку оружия.

Распыление разобранных деталей

Если вы собираетесь опрыскивать все части автомобиля, когда они не прикреплены к корпусу, вам понадобятся переносные трубчатые рабочие стойки, на которые можно будет укладывать детали во время распыления.Если у вас есть доступ к некоторым высоким переносным стеллажам или стойкам, на которых можно подвешивать капот, крышку палубы и двери с их большими плоскими поверхностями, свисающими вертикально, вам следует использовать их в своих интересах. Если положить вытяжку горизонтально на рабочую подставку, остается огромная поверхность, которая ждет, пока на нее не упадет мусор. Даже в самой чистой покрасочной кабине есть какая-то грязь или мусор, плавающий вокруг, когда вы меньше всего этого хотите. Поскольку большие плоские поверхности свешиваются вертикально, обломки имеют гораздо меньшую поверхность, чтобы сила тяжести втягивала их на ваши панели.Загрязнения краски в краске заставляют тратить больше времени на устранение проблем.

Это менее важно, когда вы распыляете грунтовочные наполнители или направляющие покрытия, потому что вы планируете нанести удар по этим поверхностям наждачной бумагой, которая удаляет большую часть мусора и выравнивает поверхность. Распыление базовых лаков и лаков на вертикальные поверхности приносит огромные дивиденды.

Хорошей идеей будет покрасить все детали за один сеанс, чтобы сэкономить время на очистке пистолета, а краска должна быть более однородной.

Обязательно купите достаточно краски, чтобы покрасить заднюю сторону панелей кузова.Если все панели не в автомобиле, потратьте немного больше времени на подготовку, грунтовку и покраску обратной стороны панелей. Это не только хорошая защита от ржавчины, но и то, что вы будете удивлены, увидев заднюю сторону крыльев, панели заголовка, нижнюю обшивку и другой листовой металл после сборки автомобиля. Эти поверхности не так заметны из моторного отсека, когда он загрязнен или окрашен в черный цвет с помощью аэрозольного баллончика.

Когда автомобиль собран после новой покраски, уродливые задние стороны панелей выступают, как Ford Mustang на воскресной автомобильной выставке Super Chevy.Вам не нужно тратить на них кучу времени, но хотя бы сделать так, чтобы они выглядели прилично. Собираетесь ли вы покрасить их антикоррозийным базовым покрытием KBS и верхним слоем KBS Black Top (полуглянцевой) краской для шасси или покрасить их в цвет кузова, покрасьте заднюю часть панелей, прежде чем тратить время на распыление лицевой панели. Это гарантирует, что последняя и самая важная окрашенная поверхность будет обращена наружу на большинстве критических поверхностей.

Маскировка

Используйте большие куски малярной бумаги.Использовать кучу газетных страниц — плохая идея, потому что вам нужно замаскировать все швы, чем больше швов, тем больше шансов, что бумага разделится во время распыления воздуха и краски на машину. Чернила легко переносятся с газет, поэтому ни один профессиональный магазин никогда не должен использовать газету для маскировки автомобиля для покраски.

Используйте малярную ленту хорошего качества, например 3M Fine Line, потому что даже если вы делаете все возможное, маскируя автомобиль, неизбежно останется лента, которая немного приподнимется или позволит краске просочиться под края.

Шаги перед распылением

Хорошо, теперь вы в последний раз отшлифовали машину и ее детали и готовы переместить все детали в покрасочную камеру. Во-первых, продуйте сжатым воздухом все поверхности и все укромные уголки и трещины. Убедитесь, что воздух отфильтрован и не содержит масла и воды. В противном случае вы просто выбросите на свои панели больше загрязнений. Если вы используете рабочие подставки для укладки деталей, не забудьте также распылить с них мусор. Все, что входит в будку, может нести мусор, который может оказаться прямо в центре вашего капюшона, чтобы все могли его увидеть.

Переместите детали в камеру для дополнительной очистки. Как только все будет на месте, начните с протирания всех панелей чистой салфеткой из микрофибры, пропитанной растворителем для подготовки краски. Затем протяните чистую липкую ткань, которая должна быть свободно сложена, чтобы она могла легко выполнять свою работу по сбору грязи. Затем снова обдуйте поверхность воздухом. Периодически проверяйте липкую ткань, чтобы убедиться, что она не забита мусором, и складывайте ее, чтобы она могла продолжать выполнять свою работу должным образом.Если на ткани много пыли и мусора, используйте новую.

На заводе-изготовителе кузов Camaro покрасился с прикрепленными дверями и крышкой палубы, но без переднего листового металла. После того, как нижняя сторона крышки палубы была окрашена, маляр должен был опустить крышку багажника, чтобы осмотреть или покрасить другие секции. Свидетельством этого является след от суставов пальцев в отверстиях для доступа.

На протяжении многих лет ведутся споры по поводу затемненных хвостовых панелей.Автомобили с оригинальной окраской показывают, что лакокрасочное покрытие имеет глянцевый черный, а не матовый черный.

Перед началом распыления дважды убедитесь, что вся бумага и липкая лента на месте. К настоящему времени вы понимаете, что из пистолета вылетает воздух, и в будке достаточно много ходьбы и движения в течение

.

процесс окраски, который может мешать грязи. Один старый трюк заключался в том, чтобы опрыскать землю водой, чтобы уменьшить количество пыли. Некоторые маляры предпочитают хорошо подметать пол, чем добавлять в покрасочную камеру больше влажности, что может повлиять на время высыхания краски.

Краска затемненная

Фабрика затемняла задние панели и пороги для определенных кодов опций и специально оборудованных Camaros. На автомобилях RPO Z22 (RS) 1967 и 1968 годов рокеры были окрашены в черный цвет. В 1969 году рокеры были окрашены в черный цвет на RPO Z21 (Style Trim Group), RPO Z22 (RS) и некоторых 9560 и 9561 COPO. Если эти автомобили имели темный цвет кузова или были автомобилями Z10 или Z11, рокеры не были затемнены. SS396 Camaros получил затемненную заднюю панель, за исключением моделей с экстерьером Tuxedo Black и специальных моделей, в том числе Z10 и Z11 Camaros.

На фабрике рабочие выполняли добавление краски и окончательную подкраску в месте, которое называется «мастерская по ремонту красок». Этот отдел был близок к завершению технологической линии и делал полосы, краску капота и черные акценты, а также подкрашивал недостаточное количество покрасочных работ. Все эти процедуры покраски выполнялись перед сборкой компонентов кузова. Рабочие на конвейере довольно грубо замаскировали рокеры. Не намного лучше справились с концами полос DX1, SS и Z28, заканчивающимися косяками.Маскировка задней панели на косяке багажника тоже была не лучшей. Заводские полосы, полосовая окраска капота, черные рокеры и черные хвостовые панели были окрашены лаком поверх краски кузова и имели глянцевую отделку. Большинство оригинальных красок Camaros имеют чрезмерное распыление и плохие переходные линии на полосах, заканчивающихся косяками.

Полосы

Есть два разных метода удаления полос на Camaro. Вы можете нарисовать их или использовать виниловые полосы.На заводе Camaros первого поколения все полосы были нанесены краской. Camaro 1968 и 1969 годов получил полосы D90 и, таким образом, является исключением из этого стандарта. Крылья были нарисованы на моделях 1969 года, но дверь была наклейкой. Camaro SS 1968 года с полосами D90 был нарисован перед надписью Camaro и поперек панели заголовка, но декали были использованы за надписью и на двери. Если вы не хотите быть точным, вы можете нанести любую полосу на свой Camaro.Если вы сомневаетесь в том, как будет выглядеть полоса на вашем автомобиле, вы можете использовать малярную ленту 3M Fine Line, чтобы разложить образцы полос перед покраской. Рулон ленты намного дешевле, чем добавление полос, которые вам не нравятся.

Как вы можете видеть, на этом RS 1968 года, который был тщательно восстановлен до заводской окраски, завод не очень хорошо маскировал косяки до того, как рокеры на специально опциональных автомобилях были окрашены в черный цвет. Как и хвостовые панели, эта черная краска имела глянцевую поверхность.

Полосы D96 подчеркивали проемы колесных арок и следовали за линией кузова, заканчивающейся сверху. На фотографии-вставке виден несовершенный переход в месте стыка полос — они имеют «характер», поскольку их наносят вручную на конвейер.

Вы можете использовать Интернет для поиска комбинаций полос и цветов для своего года Camaro. Или вы можете использовать художественные программы на своем компьютере, чтобы нарисовать индивидуальные комбинации полос на машине, или вы можете пойти по старой школе и изобразить свои идеи на бумаге.

Если вы хотите пойти легким путем (но не всегда точно на заводе), чтобы разложить полосы для их рисования, вы можете использовать набор трафаретов, чтобы разметить контуры полос. Наборы трафаретов доступны на сайтах stencilsandstripes.com и phoenixgraphix.com.

Заводские полосы

Если вы собираетесь использовать заводскую полосу, вы можете обратиться к размерам и иллюстрациям в Руководстве по сборке Camaro для полос DX1, D90, D91, D96, Z10, Z11 и Z28.Полосы различаются по форме в зависимости от года и модели, поэтому помните о различиях, если вы пытаетесь нанести правильную полосу на свой автомобиль.

DX1: RPO DX1 1969 года был больше похож на полосу на носу 1967 года, за исключением того, что в центре панели заголовка полосы перешли назад в копьях по центру капота. D90: В 1968 году RPO D90 был представлен в виде полосы на носу, которая проходила через панель заголовка, на середине носа крыльев и спускалась по линии пояса кузова примерно на 3-1 / 2 дюйма от самого заднего края. дверной косяк.В версии 1969 года полоса D90 была только на носу переднего крыла и была повернута вниз сбоку автомобиля на верхней внешней кромке крыла и двери в форме копья. Версия 1969 года более известна как нашивка «хоккейной клюшки».

D91: RPO D91 была полосой 1967 и 1968 годов. Это обычная полоса на носу на панели заголовка и передних крыльях, которую называют полосой шмеля. D96: D96 1968 года имел полоску, нарисованную на козырьке поясной линии от переднего крыла до задней боковой панели.В 1969 году штриховая маркировка D96 была только на линиях акцентного пика кузова, начиная с передней части отверстия колеса, после акцентирующего пика сзади.

На заводе кузов покрасили отдельно от переднего листового металла, который также не был собран. Полосы доходят до щелей между панелями. Это было подтверждено разборкой уцелевших автомобилей с заводской краской. (Фото любезно предоставлено Фрэнком Ароне)

Полосы Z28, Z10 и Z11 останавливаются на задней кромке спойлера.После установки заднего спойлера завод покрасил полосы (врезка справа). Второй набор отверстий для эмблем был закрыт / заклеен черной клейкой лентой (вставка, слева). В этом редком случае лента была закрашена и видна при установленном спойлере. (Фото любезно предоставлено Фрэнком Ароне)

L48: В 1968 году RPO L48 модифицировал носовую полосу, включив заостренную полосу, которая шла от носа вниз по линии ремня к отверстию заднего колеса. Z10, Z11 и Z28: Все три Camaro Z28 первого поколения и RPO Z10 и Z11 1969 года имели широкие полосы, окруженные меньшей полосой размером 1/4 дюйма, которая проходила спереди назад на верхнем листовом металле, за исключением крыши.Если у Z28 был задний спойлер, полосы проходили поверх него и останавливались в нижней части кривой на задней стороне. Все Z10 и Z11 имели передний и задний спойлеры D80 (оба входили в комплект) в качестве стандартного оборудования, а полоса была того же формата, что и на Z28.

Z21: Маленькие нарисованные полоски на Camaro 1967 года были обозначены как RPOZ21. Эти полосы проходили от передней части к задней части тела на стороне ниже верхнего гребня линии тела.

Окрашенные полосы

Для покраски заводских полос можно купить наборы трафаретов, чтобы правильно нанести все полосы на машину.Преимущество использования краски в том, что вы можете окрасить полосы в нужный цвет с помощью глянцевого покрытия. Если вас не интересуют три основных заводских цвета полос: черный, белый и красный, вы можете персонализировать свой автомобиль, выбрав любой цвет и любую отделку.

Для точной заводской реставрации нужно окрасить полосы на кузове одноэтапной краской, как это делали на заводе. Фабрика красила переднюю часть листового металла отдельно от автомобиля и по частям. Это означает, что когда он рисовал полосу на носу SS, панель заголовка была отделена от крыльев, а если он рисовал полосы Z28, панель заголовка, капот и панель крышки капота не были прикреплены к автомобилю.(Доказательство того, что панель заголовка окрашивается отдельно, было задокументировано на автомобилях с оригинальной окраской.)

После снятия панели заголовка полосы были нарисованы на косяках, где панель стыковалась с крыльями. Крышка палубы была прикреплена к корпусу, когда корпус был окрашен на заводе, поэтому нанесенные на заводе полосы Z28 были окрашены вместе с прикрепленной крышкой палубы.

Полосы

Factory Z10, Z11 и Z28 под спойлером не красились. Если ваш Z28 был на заводе оборудован задним спойлером D80, и вы не заказывали «удаление полос», полосы проходили через спойлер, но заканчивались в нижней части изгиба на задней части спойлера.Если полосы Z28 наносились на заводе, но у автомобиля не было спойлера D80, полосы наносились по всей длине крышки палубы до задней кромки и останавливались на косяке крышки палубы. Если у вас есть Camaro со спойлером D80 с полосой Z28 и краской на задней кромке крышки деки, дилер или покупатель добавил спойлер и нанес полосы на спойлер. Все модели Camaros, оснащенные Z10 и Z11, имели оранжевые полосы в стиле Z28.

Этот Еенко однажды реставрировали.К счастью, предыдущий реставратор плохо подготовил капот, и можно было увидеть слабые очертания оригинальной декали. Декали реставрации (белые) не имели той же формы, что и оригиналы (обведены лентой). (Коллекция Тони Лукаса)

Ржавчина под виниловым покрытием ожидается после 40 с лишним лет регулярного и даже нерегулярного использования. Ржавчина, связанная с виниловым верхом, обычно очень сильна вокруг желоба заднего стекла.

Раскладывать полосы вручную может быть очень сложно, потому что это очень утомительная работа, чтобы убедиться, что края прямые, а полосы на левой и правой стороне автомобиля симметричны.Перед нанесением краски на автомобиль сделайте точные измерения и убедитесь, что все выглядит идеально.

Профессиональные маляры, о которых мы говорили, не будут использовать ничего, кроме малярной ленты 3M Fine Line для нанесения полос. Чистая поверхность — залог профессиональной укладки полос. Убедитесь, что лента полностью приклеена к телу, особенно в углах, где обычно накладывается малярная лента. Это сокращает попадание краски под ленту и оставляет вам некрасивый беспорядок, который нужно исправить.Есть также особый метод удаления малярной ленты.

Покрасив полосу в цвет, аккуратно надавите чистым пальцем на краску, наложенную на малярную ленту. Если на краске нет отпечатка пальца, краска достаточно высохла, чтобы стянуть ленту с автомобиля под углом 90 градусов от панели. Если вы дадите краске слишком сильно высохнуть, вы можете образовать гребень краски, который может повредить полосу при удалении малярной ленты.

Если вы не заботитесь о заводских требованиях, используя сегодняшние прозрачные краски для верхнего слоя, вы можете легко нарисовать полосы на автомобиле до того, как лак пройдет по базовому слою с очень небольшими выступами по краям.С дополнительным вниманием и дополнительными слоями лака вы можете полностью устранить выступающие края краски в виде полос. В прошлом, до того, как стали доступны прозрачные краски для верхнего покрытия, было почти невозможно нарисовать полосы без толстой кромки на них.

Виниловые полосы

Если вы планируете установить виниловую графику на свой автомобиль, вы можете использовать наборы, подобные тем, что продаются на stencilsandstripes.com и phoenixgraphix.com, чтобы получить заводскую форму, или вы можете изготовить собственные полосы.Технология виниловой графики прошла долгий путь за последние несколько десятилетий. Высококачественные современные материалы служат намного дольше в элементах, чем более ранняя виниловая графика. Виниловые полосы бывают белого, плоского или матового черного цвета.

Преимущество использования винила в том, что вы не обязательно связаны долгосрочными обязательствами с ними, если они вам не нравятся. О краске нельзя сказать то же самое. Имейте в виду, что солнце отбеливает краску. Если вы удалите виниловые полосы даже после нескольких месяцев нахождения на солнце, вы рискуете, что в краске останутся заметно более темные призрачные полосы.Если подождать годы, на краске останутся очень явные полосы. С помощью компьютерных технологий, используемых производителями виниловой графики, вы можете получить вырез в полоску практически любой формы, и они будут совпадать со всех сторон. Это особенно полезно при создании замысловатых дизайнов.

Следуйте инструкциям по установке, прилагаемым к комплекту для полос. Вот несколько полезных советов, которые компании иногда не учитывают в инструкциях по установке:

• С помощью всех ваших мерок определите, где именно вы хотите, чтобы полосы проходили.
• Возьмите несколько кусков малярной ленты и приклейте их к телу на 1/4 дюйма шире ваших полосок. Это даст вам ориентир, чтобы убедиться, что винил находится по центру между направляющими для маскировки. Без них вы летите вслепую и наверняка получите наклейку не в том месте.
• Измерьте два или три раза, прежде чем снимать обратную сторону наклейки. Всегда наносите клейкую графику на прохладную поверхность; никогда не работайте с горячими поверхностями для такого рода задач.
• Никогда не кладите наклейку или винил на сухую поверхность, к вашему набору должны прилагаться инструкции о том, какой раствор воды и мыла (обычно 98% воды и 2% средства для мытья посуды) следует распылять на поверхность, прежде чем делать акцент на панели. .Если ваша панель горячая, мыльный водный раствор испаряется до того, как вы сможете нанести графику, и у вас на руках будет огромный беспорядок. Раствор воды и мыла позволяет вам переместить графику в правильное положение, прежде чем она приклеится к панели, а также, поэтому вы можете использовать ракель, чтобы аккуратно вытеснить пузырьки воздуха из-под изображения.
• Начните выдавливать воздушные пузыри и воду из-под центра наклейки и продвигайтесь к краям. Начиная с краев, край фиксируется до панели, и вы не сможете вытолкнуть пузырьки воздуха с обеих сторон.Всегда старайтесь подвести пузырьки воздуха к ближайшему краю. Другими словами, не пытайтесь протолкнуть воздушный пузырь на 2 фута через капюшон, если вы можете протолкнуть его на 2 дюйма к внешнему краю наклейки.

Виниловый верх

Другой внешний вид, устанавливаемый на кузов после покраски автомобиля, — это виниловый верх. Виниловые столешницы считаются плохими, потому что вода попадает под винил и неизбежно вызывает образование ржавчины вокруг оконного канала и панели наполнителя багажника.Многим людям не нравятся потенциальные проблемы с ржавчиной и низкая продолжительность жизни, связанные с виниловым верхом.

Во влажном климате повреждения от ржавчины, связанные с виниловым верхом, обычно от умеренных до экстремальных, и их ремонт дорогостоящий. Даже сухой климат может нанести ущерб панелям под старыми виниловыми поверхностями. Шов между панелью заполнения и четвертями должен быть должным образом заделан на верхней поверхности и в желобе ствола, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины в будущем. За исключением автомобилей, которые восстанавливаются до первоначального состояния, почти у всех автомобилей полностью удаляются виниловые покрытия во время восстановления.

Порошковое покрытие

Если вы не заботитесь о заводской отделке и ищете долговечное покрытие для ваших деталей, которое намного жестче, чем слой аэрозольной краски, вам следует обратить внимание на порошковое покрытие. Некоторые из них могут имитировать заводскую отделку, но толщина покрытия может размыть некоторые текстуры на литых деталях. Доступен огромный спектр цветов порошкового покрытия и отделки. В течение многих лет, если вы хотели нанести на детали чрезвычайно прочное и долговечное порошковое покрытие, вам приходилось тратить кучу денег на специализированный магазин, который сделает всю работу за вас.Eastwood предлагает множество решений для восстановления и настройки двигателей.

Одно из таких решений — простая и эффективная система порошкового покрытия, которую вы можете использовать в своем собственном магазине или гараже. Устройство представляет собой систему порошковой окраски HotCoat. Вам понадобится комплект HotCoat, порошковые краски, старая духовка, в которой вы больше не готовите пищу, компрессор, который может подавать электричество от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм, 110 вольт и немного места для покрытия ваших деталей. Иствуд также продает специальную ленту, чтобы можно было замаскировать поверхности, которые вы не хотите покрывать, и специальные заглушки, чтобы порошок не попал в резьбу и маленькие дырочки.

Простая в использовании система Eastwood Hot-Coat облегчает нанесение покрытия на детали, чем их окраску. В отличие от краски, которую нужно беспокоиться о том, чтобы нанести слишком много краски и получить проседание или растекание, вы не можете нанести слишком много порошкового покрытия. Просто выполните процесс подачи питания на деталь на решетке, выдуйте порошок на деталь, отключите питание решетки, осторожно переместите решетку в духовку, приготовьте деталь, дайте детали остыть и установите ее. Теперь у вас есть деталь, которую нелегко поцарапать или сколоть, поэтому она будет отлично смотреться долгие годы.Прочная отделка также позволяет легко очищать поверхность, так что над вашим проектом будет намного интереснее работать и показывать друзьям. Распыление порошка на полу также очень легко убрать веником и утилизировать.

Вы все еще можете покрыть свои детали в магазине, тем более что некоторые детали слишком велики, чтобы поместиться в вашей духовке. Большинство цехов порошковых покрытий также имеют гораздо больший выбор цветов, чем 92 Иствуда (на момент написания). Профессиональные магазины также обычно имеют более четырех цветов, которые Иствуд в настоящее время предлагает для высокотемпературных покрытий.

Накидка и бафф

После завершения всех кузовных работ, грунтовки и покраски остается один важный шаг: зачистка и полировка краски (также известная как шлифовка и полировка по цвету). Независимо от того, насколько хорош художник, лакокрасочное покрытие будет иметь неровное и неровное состояние, подобное кожуре апельсина, которую обычно называют «апельсиновой коркой». Пока на краску нанесено достаточное количество прозрачного лака, шлифовка и полировка цвета могут превратить чрезвычайно окрашенную в апельсиновую корку краску в великолепную покрасочную работу.По сути, в процессе цветной шлифовки используется ультратонкая наждачная бумага, чтобы сгладить все крошечные выступы и выступы лака, а затем вы используете шлифовальный состав для удаления следов шлифования. После этого на краске остаются уродливые завитки, которые необходимо отполировать, чтобы поверхность оставалась очень ровной, гладкой и красивой.

Помните, что поверх базового покрытия должно быть достаточно прозрачного материала. Если лак будет слишком тонким или будет удалено слишком много, следующий процесс разрушит вашу краску, и автомобиль придется перекрашивать.Этот процесс лучше всего подходит для показанного автомобиля. В той же мастерской, которая красила машину, ее также шлифовали, шлифовали и полировали.

Краска очень дорога, и многим магазинам недостает порядочности и гордости за свою работу. Многие хотят сэкономить как можно больше денег и наносят тонкий лак, когда необходимо нанести гораздо более толстый слой. Преимущество того, что один и тот же цех выполняет все задачи от начала до конца, заключается в том, что они обязательно нанесут достаточно чистого покрытия на базовое покрытие, зная, что его следующим шагом будет шлифовка и обработка краски.Специалист по протирке и полировке должен также знать, сколько лака ему нужно использовать, потому что его мастерская красила вашу машину.

Если вы возьмете домой новую покраску и отшлифуйте или отполируйте лак, мастерская полностью освободится от ответственности, и вам придется полностью перекрасить панель за свои деньги. Вы не можете просто нанести больше лака на эту область. Базовое покрытие очень тонкое, поэтому при шлифовании прозрачного покрытия более чем вероятно, что вы попадете через базовый слой в грунтовку.Еще один важный совет — не красить песок, полировать, полировать или наносить какие-либо химические вещества на лак в течение как минимум 120 дней, если он не был нанесен с помощью надлежащего оборудования в малярном цехе.

Краска среднего качества требует около 10 часов полировки и полировки от начала до конца, если их выполняет обученный профессионал. Чтобы добиться победных результатов на шоу, опытный профессионал обычно тратит от 40 до 60 с лишним часов на чистку и полировку всей машины. Если вы делаете это впервые, ожидайте, что эти цифры удвоятся или утроятся.Также ожидайте потратить около 200 долларов на полировку и полировальные подушечки, влажную или сухую наждачную бумагу с несколькими зернами, шлифовальные блоки, ленту, составы, полироли, спрей для деталей и воск.

Не забывайте, что вам нужно будет купить или взять напрокат 7- или 9-дюймовый прямоугольный полировальный / шлифовальный станок с регулируемой скоростью вращения. Убедитесь, что у вас есть полировальный станок с регулируемой скоростью, потому что им намного легче управлять. Полировщик с регулируемой скоростью с меньшей вероятностью прожигает (полностью полирует) лак, что требует перекраски панели.Неопытному полировщику очень легко прожечь краску во время этого процесса.

Я не пытаюсь отпугнуть вас от выполнения работы самостоятельно; Я пытаюсь объяснить проблемы. Таким образом, вы будете знать, чего ожидать, и не будете так удивлены, что профессионалы берут такие деньги за потертость и полировку. Вы платите за их опыт, часы, материалы и инструменты. Процесс цветного шлифования, полировки и полировки создает огромный беспорядок. При цветной шлифовке нужно использовать немного воды, лучше всего это делать на бетоне, а не на грязи.Полировальный станок с регулируемой скоростью будет разбрызгивать полироль и полировать повсюду, и очистить этот материал, когда вы закончите, будет сложно, особенно в дверных косяках и под капотом. Закрытие шин или даже полное замаскирование отверстий в крыльях значительно снижает беспорядок после полировки. Большинство профессионалов заклеивают зазоры между панелями и оконными накладками и уплотнителями. Если ваш автомобиль собран, можно легко повредить обшивку кузова и окон, эмблемы, дверные ручки, прочую отделку и оконные полотна (a.к.а. усы кошки) с наждачной бумагой и вращающимися полировальными подушечками, поэтому важно заклеить их лентой.

Намочите влажную или сухую наждачную бумагу в ведре с водой, смешанной с небольшим количеством жидкого средства для посуды цвета слоновой кости. Проработав много лет в бизнесе, профессиональный Джон Линдстром из Best of Show Coach Works из Сан-Маркоса, Калифорния, обнаружил, что Слоновая Кость была самым легким в его руках. Он также работает с водонепроницаемыми повязками на большом и мизинце, потому что, как вы узнаете, после нескольких часов цветной шлифовки вашего автомобиля у вас больше не останется отпечатков пальцев.Вскоре после этого вы полностью пройдетесь по коже.

Шаг-1: Завершение шлифовки и полировки краски

Для выполнения всей задачи вам понадобится наждачная бумага для влажной или сухой шлифовки различной зернистости, шлифовальные тарелки, полировальные и полировальные диски, составы, полироли, аэрозоль для деталей, воск, лента, средство для мытья посуды цвета слоновой кости, губка, ведро и полировальный станок с регулируемой скоростью. Все продукты и высококачественная наждачная бумага, представленные здесь, принадлежат компании Meguiar’s, что делает ее удобной для универсальных покупок.(Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 2: Завершение шлифовки и полировки краски

Резиновые шлифовальные тарелки или скребки бывают разной твердости. Более твердые сбивают края полос и апельсиновой корки быстрее и ровнее, а более мягкие лучше повторяют контуры тела. Держите бумагу и рабочую область влажными, постоянно подавая мыльную воду из губки, и продолжайте смачивать бумагу в ведре, чтобы она оставалась насыщенной. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 3: Завершение шлифовки и полировки краски

Шлифовальные блоки бывают разной формы для контуров.У Джона есть большая коллекция различных блоков, и этот отлично поработал с ковшом для капюшона. Когда у него нет подходящей формы или в ограниченном пространстве, он прибегает к небольшим гибким шлифовальным подушечкам, стараясь при этом не зашлифовать твердые края и выступы. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 4: Завершение шлифовки и полировки краски

Замочите влажную или сухую бумагу в ведре с водой с добавлением небольшого количества мыла цвета слоновой кости. Сотрудник Best of Show Coach Works Джон Линдстром начал шлифование бумагой с зернистостью 600, обернутой вокруг резиновой шлифовальной тарелки.Если у вас есть пять толстых слоев прозрачного лака поверх полос, у вас может быть достаточно краски, чтобы отшлифовать лак до тех пор, пока не исчезнут выступы на краях. В этом случае вы можете начать с более агрессивной зернистости 400 по краю полосы и быстро перейти к зернистости 600. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 5: Завершение шлифовки и полировки краски

Обратите внимание на то, что частично отшлифованная область показывает, где выступающие точки апельсиновой корки начинают сбиваться. Остальная часть отшлифованной поверхности зашлифована.(Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 6: Завершение шлифовки и полировки краски

После шлифовки крыла пора перейти на бумагу с зернистостью 1200 с более мягкой шлифовальной подушечкой. Обратите внимание, гребень в верхней части крыла все еще темный; это потому, что Джон не шлифовал эту часть. На самом деле, большинство профессионалов протягивают полосатую ленту вдоль вершин тела, чтобы случайно не зашкурить их слишком сильно, но Джон умеет не шлифовать их. Предлагаем вам использовать ленту.(Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 7: Завершение шлифовки и полировки краски

Затем Джон слегка отшлифует козырек вручную (без шлифовальной тарелки) с зернистостью 1000 и большим количеством мыльной воды. Будьте очень осторожны и не проводите здесь много времени, поскольку пики редко бывают такими четкими, как остальная часть панели из-за силы тяжести во время высыхания краски. Отшлифуйте прозрачное покрытие, и вам придется перекрашивать панель. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 8: Завершение шлифовки и полировки краски

Отшлифуйте крыло бумагой с зернистостью 2000 с мягкой резиновой подушечкой, сохраняя мыльную воду в качестве смазки.Не шлифуйте козырек больше, чем просто удалите царапины от песка. Затем перейдите на бумагу с зернистостью 3000 без подкладки. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 9: Завершите шлифовку и полировку краски

Вы можете перегрузить подушку компаундом и быстро прожечь краску, особенно если вы используете высокоскоростной полировщик. Сначала используйте 8-дюймовый режущий диск из чистой шерсти с парой строк смеси Meguiar’s Ultra-Cut на более низкой скорости полировальной машины с регулируемой скоростью.Трение и скорость нагревают краску и прожигают ее. Теперь, когда царапины исчезли, в краске появились более мелкие завитки с призматическим эффектом. Переключитесь на 8-дюймовую поролоновую подушку и полировку без завихрения. С помощью полотенца из микрофибры протрите панель спреем для окончательной проверки вручную, чтобы очистить панель, чтобы вы могли проверить наличие дефектов, которые по-прежнему требуют внимания. (Фото любезно предоставлено Стивеном Руппом)

Шаг 10: Завершение шлифовки и полировки краски

Здесь показаны апельсиновая корка перед (слева) и готовый продукт (справа).