Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4х98 и 4х100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Автор: Михаил Кожевников. источник

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки

Мойша, Вы как опытный шиномонтажник, расскажите тогда как в полевых условиях (когда до шиномонтажа несколько десятков а то и сотен километров) разбортировать колесо ??? Одеть обратно на диск не проблемма, а вот именно разбортировать??? Посмотрите на фотографии этой штуковины, она спокойно помещается в чемодан с инструментами, и конечно полезна не для тех кто постоянно ездит по городу, а для тех кто часто выезжает за город, или живет вдали от шиномонтажа.

Как опытный шиномонтажник, рекомендую ездить на бескамерной резине и возить с собой пяток жгутов (желательно не волосатых, а нормальных кордированных с химвулканизирующимся слоем), спиральное шило, шило для установки жгутов и клей. Всё умещается в шклоьный пенал и может постоянно болтаться в бардачке машины. Для ремоньа колесо даже необязательно снимать с авто. После такого ремонта зачастую даже балансировка ненужна (опять же если вы на спущенном колесе не проперли порядочно или у вас несползли борта)

Также порекомендовал бы возить с собой целую запаску на аварийный случай. И никогда непользоваться никакой гадостью которая заливается в пробитое колесо (потом балансировать замучаетесь и неотбалансируете, пока эту гадость невыскоблите из покрышки, да еще и некоторые гадости начинают разьедать резину)

А по поводу того как разбортировать…. А попробуйте продавливать верхний борт к середине диска, там радиус диска меньше и вы получите гораздо больше места и гораздо проще снимете покрышку. …. Даже подручными средствами…

В прошлом году переобувал своего тракторишку, колеса такие же как и у беларуса, но немного поуже… переобувал один и всего навсего при поможи одного ломика, переобул довольно быстро

А вот тогда Дмитрий, как опытный полевой шиномонтажник, раскажите, как в полевых условиях накачать бескамерное колесо у которого покрышка уже диска (многие такое любят) и борт никак нехочет доставать до обода диска?

Приспособление для демонтажа шин. Самодельный шиномонтажный станок своими руками. Нужен ли станок для бортировки колес в гараже

Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

• Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
• Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
• Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
• Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
• Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
• Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
• Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
• Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
• Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
• Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
• Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
• Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
• После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

1. Дрель.
2. Сварочный аппарат.
3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
4. Стальная труба прямоугольного сечения.
5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
7. Старая ступица.
8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
9. Полутораметровая стальная труба.
10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

• Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
• Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
• Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
• Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
• Вставляем рычаг в трубу отбойника.
• Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
• Делаем тоже самое с другой стороны.
• На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
• С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
• Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
• Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
• Вынимаем из покрышки камеру.
• С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т. п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Видео по теме

v-mireauto. ru

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

• Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
• Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
• Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
• Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

• Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
• Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Cамодельный шиномонтаж

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

• Снимите колесо с машины
• Полностью выпустите из него весь воздух
• Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
• Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
• Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
• Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

• Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
• Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
• После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

• Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
• Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
• Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
• Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
• После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
• Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
• Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.

Самодельный станок для бортировки колес

Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

• Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
• Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
• Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

• Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
• Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
• Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
• Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
• Рычаг вставляется в трубку отбойника.
• При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
• Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.

• С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
• Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
• Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
• Камера вынимается из покрышки.
• Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

• С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
• Посадочный борт следует частично надеть на диск.
• Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
• Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
• После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

• Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
• Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
• Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

• шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
• зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
• всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

• ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
• домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
• баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

1. Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
2. Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
3. Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
4. После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

• Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
• Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Как сделать самодельный шиномонтаж своими руками

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется. Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует. Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат.
к меню ↑

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

• выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
• далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
• монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками.
к меню ↑

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

• низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
• возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
• универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
• компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
• простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
• существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850. Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен. За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg.
к меню ↑

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

• Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
• Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
• Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна.
к меню ↑

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Как сделать станок шиномонтажный своими руками? :: SYL.ru

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

• Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
• Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
• Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
• Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
• После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
• Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
• Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.

• Если идет только ремонт или смена камеры, то с помощью двух монтажек нужно поднять бок шины рядом со штуцером на край обода.
• Штуцер убрать внутрь, а камеру вытащить из-под шины.
• Из хорошей камеры нужно достать ниппель и выдавить из нее воздух.
• Чтобы установить хорошую камеру, надо отогнуть боковину шины и вставить штуцер в специальное отверстие. После чего камера помещается в шину.
• Чтобы не испортить камеру монтировкой, устанавливая шину, нужно немного подкачать камеру, не вставляя ниппель.
• Когда колесо забортовано, ниппель нужно вставить в штуцер. После накачать и установить на место.

Данный способ ремонта подходит лишь в крайнем случае, если шиномонтажная мастерская слишком далеко. Гораздо выгоднее проводить такие манипуляции самостоятельно, а при желании можно сделать станок шиномонтажный своими руками. Такое оборудование не только сэкономит бюджет, но и в осенне-весенний период поможет избежать очереди в автомастерских. В данной статье подробно рассказано, как сделать шиномонтажный станок своими руками.

Самодельный станок для бортировки колес

Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

• Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
• Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
• Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

• Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
• Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
• Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
• Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
• Рычаг вставляется в трубку отбойника.
• При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
• Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.

• С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
• Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
• Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
• Камера вынимается из покрышки.
• Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

• С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
• Посадочный борт следует частично надеть на диск.
• Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
• Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
• После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

Полезные советы

• Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
• Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
• Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

Ручной портативный ручной шиномонтажный станок Бисероломный инструмент Монтаж дома Магазин Авто DIY: Amazon.com: Industrial & Scientific

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Устанавливайте и меняйте шины на ходу с помощью этого портативного шиномонтажного станка
• Меняйте шины, не выходя из собственного гаража, с помощью этого портативного шиномонтажного станка!
• Совместимость с приспособлением для смены шин мотоцикла, деталь 60810, для обслуживания шин мотоциклов диаметром от 11 до 25 дюймов Применение 8 дюймов для легких грузовиков (7-1 / 2 дюйма x 16), включая шины для плавучести до размера 12,5L16
• Шиномонтажный станок имеет цельностальную конструкцию для долговечности. Работает со всеми шинами диаметром от 8 дюймов.к легкому грузовику, включая шины плавучести Цельнометаллическая конструкция
• Плавучие шины: до 12,5 л16 Включает: 1 ручку отбойного молотка, 37 дюймов. Инструмент для длинного монтажа / демонтажа

Характеристики этого продукта

DIY Инструменты и советы по замене шин мотоциклов

Помимо того, что шины мотоцикла являются единственной точкой контакта с дорогой, они также выдерживают нагрузку автомобиля и сохраняют сцепление с дорогой.Хотя мы не особо задумываемся о шинах при покупке нового мотоцикла, они все же, возможно, являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля.

Если вы регулярно пользуетесь велосипедом, вам может потребоваться много раз их менять. Предварительная информация о процессе может оказаться полезной и сэкономить приличную сумму денег.

Мы предоставили лучший DIY инструмент для замены шин мотоцикла и советы, которые сделают вас профессионалом в замене шин.

Но сначала давайте узнаем, насколько важны шины для безопасной езды.Итак, приступим.

• Некоторые вещи, которые эти люди не знают о шинах, заключаются в том, что они действительно влияют на экономию топлива, комфорт езды и тормозной путь. Иногда безопасность гонщика во многом зависит от качества шин, которые он выбирает.
• Помимо сцепления с дорогой при торможении и ускорении, шины также выдерживают вес мотоцикла и действуют как амортизатор при вибрации от дороги.
• Поскольку эти шины являются единственной точкой контакта вашего автомобиля с дорогой, становится необходимым поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

А теперь поговорим о руководстве по замене шин для мотоциклов. Имея подходящие инструменты и следуя процессу, описанному в следующем разделе, вы сможете менять шины как профессионал.

Шаг 1: Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы.Мы рекомендуем вам использовать Bead Keeper Tool для плавной работы. Он имеет супер прорезиненное покрытие, которое защитит вашу шину от сползания при установке.

Шаг 2: Начните со снятия сердечника клапана. После этого следует ослабить гайку на фиксаторе обода.

Шаг 3: Теперь нужно отломать борт шины. Используйте утюг для шин и вставьте его между шиной и ободом. Сдавите утюг вниз, и бусинка должна вырваться. Повторите процесс на различных участках обода.

Шаг 4: После того, как борт высвободился, с помощью утюга поднимите кромку шины над ободом. Теперь вам нужно натянуть всю шину на обод.

Шаг 5: Снимите камеру и выпустите воздух из шины мотоцикла. После этого снимите шину с колеса.

Шаг 6: Осмотрите фиксатор обода и ленту обода, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если они в хорошем состоянии, начните процесс установки новой шины мотоцикла.

Шаг 7: Начните процесс с фиксатора обода, надавив на него вниз. При этом борт шины окажется под замком обода. Теперь вам нужно начать со стержня клапана.

Шаг 8: Полностью вставьте камеру в шину и обратите внимание, что камера находится внутри, чтобы не защемить ее железными гвоздями.

Шаг 9: Протрите шину мыльной водой. Сначала нанесите его на верхнюю часть шины на обод.

Этот полный процесс можно сделать беспроблемным с помощью Classic HD Motorcycle Tire Changer.Он имеет прочную стойку, увеличенный внешний диаметр до 34 дюймов и прочный рычаг отбойного молотка.

Многие гонщики считают обслуживание шин своего автомобиля само собой разумеющимся, но на самом деле они не должны этого делать. Шины, как правило, повреждаются чаще и внезапнее, чем любой другой компонент вашего автомобиля. Вы найдете много мусора на обочинах дорог, большинство из которых представляют собой обломки проколотых шин. Знание причин износа шин становится важным, чтобы избежать их разрушения.

Вот почему расскажем о некоторых основных причинах:

Езда по выбоинам может привести к повреждению шины, что приведет к проблемам с регулировкой и подвеской вашего автомобиля. Чаще всего повреждение настолько велико, что загибает обод и вызывает утечку воздуха. Если выбоины менее серьезные, они могут вызвать неравномерный износ.

Это еще один важный фактор, вызывающий повреждение. Пренебрежение регулярным обслуживанием автомобиля может резко сократить срок службы шин.Это может увеличить его эксплуатационные расходы.

Этот фактор не причиняет такого большого ущерба, как наезд на выбоину на шоссе, однако боковина шины повреждается всякий раз, когда шина наезжает на бордюр.

Иногда повреждения шин настолько серьезны, что их можно вылечить, только заменив шины. Большинство людей предпочитают, чтобы работа выполнялась профессионалами. Вы можете сэкономить немного денег, заменив шину мотоцикла самостоятельно.

Во влажных условиях или во влажной среде езда с ненадлежащим давлением в шинах может повлиять на управляемость и торможение мотоцикла.Недокачанные шины из-за перегрева могут привести к потере контроля над автомобилем и внезапным авариям.

Проверяйте давление в шинах перед каждой длительной поездкой.

Гонщики могут не заметить поврежденную шину, пока не поздно. Регулярно проводите полный осмотр шин самостоятельно и проверяйте, не повреждены ли они, чтобы избежать любых непредвиденных проблем. Вы также можете заказать это у профессионала.

Превышение допустимой нагрузки относительно индекса нагрузки шины может привести к разрыву шин.Загрузка автомобиля сверх установленного предела может вызвать чрезмерное нагревание, что может привести к разрушению шин.

Вы должны быть осторожны при загрузке вашего автомобиля и должны учитывать грузоподъемность для более безопасной езды.

Стоит приложить немного усилий и времени, чтобы установить новую шину самостоятельно. В No-Mar Tire Changer вы найдете уникальные инструменты и продукты, необходимые для эффективной замены шин. Наша текущая линейка шиномонтажных машин была разработана с возможностью обновления, и это позволит вам добавить больше функций к вашему автомобилю.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нашими квалифицированными сотрудниками. Мы будем рады вам помочь.

Рейтинг лучших сменщиков шин для мотоциклов на рынке

Замена шин мотоцикла дома может оказаться сложной задачей. Даже с лучшими ложками для шин, протекторами обода и позитивным энтузиазмом это все равно может потребовать больше усилий, чем оно того стоит. Вот почему большинство райдеров выбирают свой бизнес в профессиональный магазин. Но если вы обнаружите, что регулярно меняете свои шины, было бы более рентабельно инвестировать в шиномонтажный станок для мотоциклов.

Эти специальные стойки предназначены для того, чтобы удерживать вашу шину, позволяя вам работать на нужной высоте, не сгибаясь на полу, со специальными инструментами для ломки борта, которые не требуют ничего, кроме небольшого рычага, чтобы оторвать вашу старую шину. обода.

С правильными инструментами сменить шины можно очень просто. Все, что вам нужно сделать после этого, — это как следует их сбалансировать, но это не ракетостроение. Так что, если вы хотите сэкономить немного денег в долгосрочной перспективе, было бы неплохо купить шиномонтажный станок для мотоциклов.

На рынке представлен широкий спектр инструментов, от ярких утюгов для шин до простых стоек для шин, которые позволяют работать на более подходящей высоте. Шиномонтажный станок для мотоциклов представляет собой комбинацию этих двух элементов: это приподнятая подставка, но со встроенным шинным железом и бортоводом. Это не сделает работу за вас, но значительно упростит ее. Это инструменты, которые мы собираемся рассмотреть.

Чтобы упростить навигацию по этому списку, мы решили составить его список из 6 продуктов, по два продукта для каждой ценовой категории: два бюджетных шиномонтажных станка для мотоциклов, два продукта среднего класса и, наконец, два продукта премиум-класса. Примеры.

В отличие от других инструментов, деталей и оборудования для мотоциклов, на рынке не так много машин для замены шин для мотоциклов — по крайней мере, для обычного домашнего пользователя. Поэтому вместо того, чтобы сжигать слово, перечисляя тонны более или менее одинаковых элементов, вот что мы придумали. Это лучшие продукты для замены шин для мотоциклов, которые вы можете купить!

Устройство для смены шин мотоциклов: руководство по покупке

Теперь, когда вы увидели снимок того, что доступно, теперь вам нужно знать, какие функции следует искать.Существует множество различных типов шиномонтажных машин для мотоциклов, и название часто может интерпретироваться как означающее разные вещи, в зависимости от того, кто говорит. Прежде чем перейти к покупке, давайте посмотрим, что такое шиномонтажный станок, и посмотрим, чем он не является.

Что такое устройство для смены шин мотоциклов?

Шиномонтажное устройство для мотоциклов — это устройство, специально разработанное для демонтажа и монтажа шин с ободов колес. Они бывают разных форм и размеров, некоторые ручные, а некоторые требуют электрического или пневматического питания.Ключевые особенности шиномонтажного станка включают захват, зажим или специальный держатель, который крепится к колесу, а также инструмент для снятия борта, который может демонтировать шину. Без этих функций ничего бы не изменилось!

Стенды для замены шин против ложек против чейнджеров

Стенд для замены шин (например, этот от Pit Posse) — это полезное устройство, которое крепится к шине и позволяет механикам работать на соответствующей высоте. Они полезны для различных работ и могут помочь при замене шин, но они являются подставками, а не сменщиками.

Ложки для шин, утюги для шин или рычаги для шин — незаменимые инструменты для снятия шин. Эти утюги, которые часто продаются упаковками по три штуки, используются для того, чтобы приподнять край шины над ободом. Их можно использовать как со стойкой для замены шин, так и с шиномонтажным станком для мотоциклов.

Полноценный шиномонтажный станок для мотоциклов будет использовать лучшие аспекты подставки и использовать монтировки из шинного железа, обычно работающие с мощным бортовым отбойником, чтобы сделать замену шин легкой. Но действительно ли он вам нужен?

Вам нужен шиномонтажный станок?

Все зависит от того, как часто вы меняете шины.Если вы меняете шины на регулярной основе, то ответ — «да», вы должны получить одну из них. Замена шины может занять много времени без подходящих инструментов, а время, в конце концов, — деньги.

Однако, если вы меняете шины только раз в два года, возможно, вы обойдетесь без таких затрат. Вы можете заменить велосипедную шину дома с помощью нескольких инструментов и небольшого ноу-хау, а балансировка шин — это не ракетостроение.

Еще лучше, вы могли бы поручить работу механику, который был бы более чем счастлив сделать эту работу за вас за небольшую плату.И да, мы знаем, что работать с собственными велосипедами — это здорово, но также важно, чтобы местные механики тоже работали.

Преимущества использования устройства для замены шин

Помимо очевидной финансовой экономии, которую вы могли бы получить, инвестируя в один из этих продуктов, если вы обнаружите, что часто меняете шины, есть ряд других веских причин для инвестиций в один из этих продуктов. Вот несколько ключевых причин:

Быстрая замена шин

Использовать подходящую шиномонтажную машину для мотоциклов намного быстрее, чем бродить по полу, в то же время пытаясь засовывать шиномонтаж в узкие щели.Это факт. Даже если вы не меняете свои собственные шины, это может быть быстрее с помощью шиномонтажного станка, чем записываться на прием в местном магазине шин. Если ваш магазин загружен, вы можете ждать несколько дней, прежде чем снова отправиться в путь.

С помощью подходящих инструментов вы можете менять шины на досуге, дома, а также быстро и своевременно.

Комфортная работа

Одна мысль о борьбе с покрышками на полу дает нам плохую спину! Хороший шиномонтажный станок даст вам прочную основу для установки на верстак или снабжен подставкой, которая позволит вам работать на удобной высоте.Нет смысла рисковать травмой спины, если можно купить удобный инструмент по разумной цене, верно?

Защита обода

Эти специальные инструменты часто поставляются со специальными устройствами защиты обода и колеса. Протекторы обода, которые вставляются между бортом и ободом, защищают от царапин на ободе. Специальные зажимы, которые удерживают вашу шину на месте, предотвращают появление царапин на ободах, когда вы нажимаете на них рычаг. Нет ничего более досадного, чем поцарапать диски, особенно если они сделаны из дорогих сплавов! Всего этого можно избежать, если использовать подходящий для работы инструмент.

Практичность

И, наконец, общая практичность. Да, это упростит замену шин. И да, это сэкономит вам время и деньги. Но это только начало! Если у вас есть что-то еще с шинами, то эти штучки могут выручить. Большинство шиномонтажных станков для мотоциклов также совместимы с автомобильными колесами, колесными дисками для легких грузовиков, газонокосилками, велосипедами, колесами для картинга и т. Д. Если у вас есть несколько транспортных средств и инструментов с пневматическими шинами, инструмент для замены шин окупится в кратчайшие сроки.

Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание

Строительные материалы

Чтобы шиномонтажный станок был эффективным, он должен быть изготовлен из прочных и долговечных материалов, которые могут быть прикреплены к твердой поверхности и выдерживать сильные рычаги воздействия. Сталь — идеальный выбор, в идеале с порошковым покрытием, устойчивым к царапинам и предотвращающим образование ржавчины.

У хорошего шиномонтажного станка должны быть прочные точки крепления и проушины, в которые можно вставлять крепкие болты. Хлипкий металл здесь не годится.Те же правила применяются к рычагу отбойного молотка и лопате.

Установка и сборка

Для большинства этих продуктов потребуется определенная степень сборки. Бюджетным продуктам потребуется всего лишь несколько болтов, прикрученных здесь и там, а затем их нужно будет прикрутить к столешнице. Для более премиальных продуктов может потребоваться более тяжелая сборка. Некоторым даже могут потребоваться специальные инструменты. Учтите это перед покупкой.

Аналогичным образом, действительно премиальные инструменты должны быть установлены профессионально, возможно, даже с помощью вилочного погрузчика.Прочтите детали доставки, прежде чем нажимать кнопку «купить»!

Защита обода

Основная задача специальной машины для замены шин — защитить диски от повреждений. Вот почему так важно найти инструмент, обеспечивающий максимальную защиту обода. Пластиковые ограждения обода превосходны, и чем больше компонентов с резиновым покрытием, тем лучше. Защита обода должна быть приоритетом.

Портативность

Хотя это и не обязательно, наличие устройства, которое можно легко сложить и взять с собой в дорогу, может иметь свои преимущества.Если вы ищете легкий шиномонтажный станок, убедитесь, что он действительно настолько портативен, насколько заявлен.

Рабочая высота

Если вы в основном ищете постоянное приспособление в своем гараже, рекомендуется внимательно прочитать описания продуктов. Некоторые шиномонтажные машины поставляются со встроенной подставкой. Важно, чтобы подставка регулировалась по высоте вашей работы, иначе вы можете испытать дискомфорт. Не все стойки регулируются. Запомни.

Калибр

Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, — это размер обода, который может вместить машина.Решающее значение имеют диаметр обода и ширина шины. В то время как большинство машин, предназначенных для мотоциклов, будут работать с ободами от 16 до 21 дюймов, другие продукты этого не сделают.

На Amazon есть много товаров, в которых говорится, что они могут изготавливать колеса для мотоциклов, но только с ободами очень маленького диаметра. Отлично подходит для некоторых моделей круизеров и маленьких детских мотоциклов, но не годится практически для всего остального.

Другие вещи, на которые стоит обратить внимание

Если вы выбираете бюджетную модель, вы не можете ожидать, что она отметит все ваши флажки, но если вы собираетесь потратить немного больше денег, было бы разумно задать себе несколько практических вопросов.Подойдет ли этот инструмент к вашему гаражу? Эргономичен ли он по дизайну? Совместима ли она с другими вашими инструментами? Будете ли вы биться головой о рычаг во время работы?

Расставаясь с серьезными деньгами, никогда нельзя задавать слишком много вопросов.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли использовать бортовую фрезу при замене шины?

Нет. Это неверная информация, которую неправильно разделяют многие страницы.Они путают бластер с дробилкой . Бластер использует сжатый воздух, чтобы сбросить бусину. Отбойнику борта просто требуется рычаг, чтобы оторвать бусину от обода. Хорошие шинные утюги обладают функцией отбойника борта. Бластер определенно не является обязательным.

Как самостоятельно поменять шины мотоцикла

Верховный правитель Common Tread Лэнс одним из своих регулярных приездов в штаб-квартиру ZLA в Филадельфии из своего логова в Огайо в начале осени.Хотя он был готов к поездке, у него не было шин. Его задний Данлоп видел лучшие дни, поэтому он сделал небольшой крюк вверх по холму к Лемми Маунтин, чтобы немного обратить внимание на усталость, прежде чем отправиться домой.

Нашим первым делом было съесть пончики, которые принес Лэнс, запивая их кофе. Если вы меняете шины до 9 часов утра, мы рекомендуем сделать то же самое. (Если это после 9, пожалуйста, налейте пиво.)

По какой-то причине мы не всегда чувствуем себя комфортно, передав свою работу по замене шин «профессионалам».»Фото Лэнса Оливера. Редакционный комментарий Лэнса №1: Лемми нравится сразу же погрузиться в работу, но мне нравится думать о , означающем всего этого. Например, почему я всегда меняю свои собственные шины? Есть Есть несколько веских причин. Во-первых, вы можете сэкономить деньги, купив свои мотоциклетные шины в RevZilla по хорошей цене, возможно, лучше, чем та, которую взимает ваш местный магазин. Кроме того, вы сэкономите на плате за их замену. Магазины взимают от 20 до 40 долларов за колесо, оборудование, которое вы покупаете, чтобы сделать это самостоятельно, вскоре окупится.Вторая причина в том, что вы сэкономите время, а оно для меня даже более ценно, чем деньги. Я могу поменять свои собственные шины быстрее, чем я могу записаться на прием, снять колеса с велосипеда, отнести их в магазин и ждать, пока кто-нибудь сделает работу. Я делаю это по собственному графику, когда мне удобно.

Сразу оговоримся, что здесь все идет о замене бескамерных шин. Если Лемми когда-нибудь выйдет и поедет на своей запущенной Honda XR650L достаточно, чтобы износить OEM-шины, возможно, я смогу заставить его сделать инструкции по замене камер камерного типа.Сейчас я верну микрофон Лемми …

Слишком много поездок по Пенсильвании привели к тому, что задняя шина спустилась. Перед тем, как отправиться домой в 475 миль, Лэнс хотел новую. Мы использовали домкраты, чтобы поднять велосипед. Фото Лэнса Оливера. Нашей первой задачей было поднять заднюю часть мотоцикла в воздух. Есть много способов поднять самокат: велосипедные домкраты, ремни с храповым механизмом на потолочные стропила, центральные подножки, подножки для колес и т. Д. Раньше я даже менял шины, когда рама велосипеда была поставлена ​​на бревно, а также накладывала их на бок.Будьте изобретательны, но осторожны. Лэнс в какой-то момент установил свой байк на пару катушек маятника, поэтому мы просто взяли машину и поставили ее на старые старые автомобильные опоры. Мы немного ослабили гайку оси, пока байк все еще твердо стоял на земле. Не нужно затягивать после подъема .

Редакционный комментарий Ланса № 2: У меня есть катушки маятника, потому что дома, в моем собственном гараже, я бы быстро и легко поднял свой Versys на задней стойке. Так как Лемми ездит только на Shovelheads, чопперах непослушного происхождения и прочей диковинке, на которую никто никогда не устанавливал катушки с маятником, у него не было задней подножки.Подставки работали нормально.

Затем мы ослабили регуляторы цепи, чтобы мы могли снять цепь со звездочки, а затем вытащили ось. Следите за порядком крепежа оси, особенно колесных проставок. Если вы не справитесь на этом шаге, вам придется собрать небольшую головоломку, когда вы все снова соберете.

Редакционный комментарий Ланса № 3: Мой совет: мне нравится ставить проставки обратно на ось в правильном порядке и свободно наматывать гайку.Это не дает мне забыть, что и куда идет, и не потерять какие-либо детали. Кроме того, обратите внимание на то, где крепежный кронштейн тормозного суппорта вписывается в схему.

Лемми использует дрейф, чтобы вывести из строя ось. Фото Лэнса Оливера.

Вместо того, чтобы позволить весу тормозного суппорта болтаться на тормозной магистрали, Лемми подвешивает его с помощью эластичного троса. Фото Лэнса Оливера. Перед тем, как выдвинуть ось, я бы хотел подложить под снимаемую шину небольшую деревянную подушку, чтобы она удерживалась.Затем я использую пробойник, чтобы вывести ось из колеса. Если вы делаете переднее колесо, процесс будет таким же (не забудьте ослабить стяжные болты в нижней части большинства ножек вилки), но вам, вероятно, придется снять оба тормозных суппорта, чтобы снять колесо. Подсоедините суппорты вверх, чтобы не мешать. Не позволяйте им болтаться за тормозные шланги.

Если вы так склонны, сейчас самое время проверить эти ступичные подшипники. Если они кажутся грубыми, упакуйте их заново или замените! Не забывайте проверять и тормоза, когда вы их сняли.

Выпустите воздух из шины, сняв сердечник клапана с помощью инструмента для сердечника клапана. После того, как воздух вышел, самое время разорвать бусинки. Есть множество способов сделать это, но мы решили использовать ручной отбойный молоток. Это позволяет быстро справиться с трудной работой.

Этот инструмент для отбойки бус, который есть у Лемми, отлично подойдет. Для работы доступны самые разные инструменты, от зажимов до рычагов и клиньев. Фото Лэнса Оливера.

Редакционный комментарий Лэнса №4: В некоторых случаях сломать бусинку может быть самой сложной частью работы.Инструмент Lemmy сработал как шарм. Дома у меня есть стенд для перевалки Harbor Freight, который я купил много лет назад. У него есть свои недостатки, и он не пользуется большим уважением со стороны поклонников инструментов, но у него есть дробилка, которая работает хорошо, и это само по себе делает ее стоящей для меня. Есть и другие отличные инструменты, которые не стоят целого состояния.

После того, как борта сломаны с обеих сторон, самое время приступить к снятию покрышки с колеса. Эта часть работы — больше искусство, чем наука.Кажется, каждый находит свой собственный способ делать что-то. Мне нравится работать со старыми квадратами ковра, чтобы не выбить смолу на поверхности колес.

Лемми спускается туда с рулем, как старый драчун. Фото Лэнса Оливера.

Редакционный комментарий Ланса № 5: Хотя было немного тревожно наблюдать, как Лемми борется с моим рулем и устает на коленях, как борцов за аллигатор Эверглейдс, я должен признать, что его методы сделали свою работу. Лично у меня на коленях намного больше миль, чем у Лемми, и я предпочитаю работать стоя.Кроме того, крепление колеса к стойке позволяет избежать давления на тормозной ротор. Если вы все же используете метод Лемми, держите ротор вверх, чтобы не опираться на него.

Есть способы сделать свой собственный стенд для замены шин, если у вас нет средств на его покупку. Я видел несколько хороших самодельных установок для смены шин, созданных с использованием материалов на несколько долларов: выброшенное автомобильное колесо с отрезком старого садового шланга, разрезанным вдоль и надетым на обод колеса для защиты резины, и стержнем с резьбой в центре, чтобы зажмите колесо мотоцикла к колесу автомобиля.Другой вариант — моя купленная в магазине подставка для замены шин. Если вы готовы платить больше, я видел, как люди меняли шины в мгновение ока, не вспотев, используя один из этих модных (и дорогих) сменщиков No-Mar.

С правильными инструментами работа будет проще. Используйте смазку для шин. Они делают это не просто так — это работает! Он помогает как при демонтаже, так и при установке, и защищает борт от разрывов и разрывов от шинных утюгов.

Используйте специальные ложки для шин. Я не собираюсь обманывать вас и говорить, что я никогда не ловил это неправильным инструментом, но я также испортил несколько колес, наполовину работая рядом с дорогой в центре Восточного Джабипа.Защита обода — отличная идея, если вы хотите, чтобы ваши колеса хорошо выглядели. Если вы думаете, что я просто предлагаю то, что мы продаем, позвольте мне развеять это мнение: вы можете легко разрезать старые кувшины для молока или использовать импровизированное средство защиты дисков College Lemmy: обрывки шланга обогревателя, оторванные от стыка автомобильных запчастей.

Снятие шины, пожалуй, самый сложный шаг. Используйте ложки, не торопитесь, и, как Лэнс постоянно напоминал мне: «Откусывай маленькими кусочками!» У него отличная точка зрения. У меня есть привычка жадничать.Я пытаюсь размонтировать всю чертову шину сразу, но у меня ничего не получается. Он сгибает ложки, у меня болят руки и подвергаются опасности тонкие бусинки. Работайте умно, а не усердно. Делайте небольшие отрезки борта за раз и не забывайте о смазке для шин.

Сняв с колеса одну бусину, легко увидеть центр падения и понять, как он делает возможным весь этот процесс. Фото Лэнса Оливера. Вот самое важное, что нужно запомнить. Перемещение борта через кромку обода возможно только в том случае, если борт находится в «центре падения» на противоположной стороне шины.Каплевидный центр — это неглубокий канал, который проходит по окружности колеса в центре и делает возможным весь процесс. Если вам приходится прилагать чрезмерные усилия и по-прежнему не удается провести борт шины через кромку обода, ваша проблема в том, что борт шины не находится в центре падения.

Это может быть сложно, потому что шина не хочет оставаться в центре падения. Обычно я становлюсь на колени на шину, чтобы держать ее там, где я хочу. На этом этапе, после нескольких нецензурных слов, у вас должен освободиться один борт от шины.Повторите процесс с другой бусиной, но с той же стороны колеса.

Редакционный комментарий Лэнса № 6: Я считаю, что наличие пары различных форм шинных утюгов значительно облегчает работу. У меня есть один длинный утюг с красивым изгибом, который почти незаменим для первого захвата второй бусинки, к которой труднее получить доступ, чем к первой.

С снятой шиной я осматриваю колесо, а затем заменяю шток клапана. Вы можете либо вытащить старую с помощью инструмента, либо просто вырезать ее.У Лэнса не было готового запасного стержня клапана, поэтому мы использовали его повторно. Вы можете это сделать, но его замена — дешевая защита.

Почти сделано. Протекторы обода предохраняют колеса от повреждений шиномонтажом. Фото Лэнса Оливера. Используя стрелки направления на боковине, проверьте и дважды проверьте направление новой шины относительно колеса. Нет ничего хуже, чем установить его задом наперед и проделать эту работу дважды. Будьте щедры с смазкой и намазывайте борта новой шины.Установка новой шины во многом аналогична снятию старой. Опять же, «откусите небольшие кусочки» и убедитесь, что противоположный валик находится в центре падения колеса. Если на боковой стенке есть небольшая точка краски, это отметка балансировки. Совместите его с самой тяжелой частью колеса, обычно там, где болт стержня клапана входит (см. Раздел о балансировке ниже).

После того, как шина установлена ​​на колесо, вам нужно установить борт. Снимите сердечник клапана с нового штока, чтобы его можно было накачать быстрее. мощностей хватит на большой воздушный компрессор! , чтобы сдуть борта большинства шин на колесо, но всегда есть неуклюжие исключения. Если ваш компрессор не справляется со своей работой, есть несколько хитроумных способов заставить шину обрести новый дом. Я не собираюсь утверждать, что я никогда не использовал эфир, чтобы надуть бусину на колесо, но я точно не рекомендую никому это делать. Инструменты для посадки бус (также известные как гепарды) гораздо менее опасны. Следите за пальцами во время этого шага! Я выдавил из себя вечно живого bejesus, поднеся палец слишком близко к бусинке, которая вот-вот сядет.

Редакционный комментарий Лэнса № 7: Lube снова ваш друг, когда вы пытаетесь усадить бусинки. Он побуждает борт проскользнуть внутрь своего дома и, поскольку он жидкий, вместо накачивания шины создаст контрольные пузыри, показывающие вам, куда выходит воздух. Иногда нажатия на ступеньку рядом с местом, откуда воздух выходит за борт, бывает достаточно, чтобы получить этот приятный и громкий «хлопок»! вы ищете.

С набором буртиков замените сердечник клапана и отрегулируйте накачивание до нужного давления.Если вы умеете балансировать, сейчас самое время это сделать. (У нас с Лансом схожие взгляды на балансировку шин. У нас нет.) Пожалуйста, не оставляйте убийственных комментариев по поводу балансировки. Я призываю всех делать то, что они считают лучшим в отношении балансировки шин.

Редакционный комментарий Ланса №8: На самом деле, я был известен тем, что балансирую шины, особенно передние, и особенно на велосипеде, который я собираюсь взять на трассу и ехать на более высоких скоростях, где может проявляться вибрация, что я никогда не чувствовал себя на уличных скоростях.

Статическая балансировка несложна. Одна из этих балансировочных стоек (или самодельная альтернатива), несколько наклеиваемых грузов на колеса и немного терпения — все, что вам нужно. Хорошая новость заключается в том, что контроль качества постоянно совершенствуется, и в наши дни я все чаще обнаруживаю, что для балансировки шин требуется небольшой вес или совсем его нет. Вы также можете использовать балансировочную стойку только на колесе, чтобы определить, действительно ли область штока клапана является самым тяжелым местом на колесе. Это позволяет узнать, где выровнять точку балансировки на шине.

Когда цепь снова на звездочке, а проставки и кронштейн тормозного суппорта выровнены на месте, пора задвинуть ось. Фото Лэнса Оливера.

Редакционный комментарий Лемми №1: У этого парня наверняка есть много советов, которые можно дать парню с чистыми руками, не так ли?

На этом этапе игры вы должны быть готовы переустановить колесо. Я поставил деревянную подкладку на место, чтобы удерживать колесо. Установите на место суппорт (или тормозной механизм, если у вашего велосипеда барабанный тормоз), выровняйте все проставки в нужных местах и ​​задвиньте ось обратно.При регулировке натяжения цепи оставьте осевую гайку немного ослабленной. Затяните все, снова проверьте натяжение цепи (цепь на Versys Lance становится туже, когда вы затягиваете осевую гайку), убедитесь, что заднее колесо прямо, глядя на цепь, смажьте цепь, вставьте новый шплинт. зубчатая гайка оси, и вперед! (Конечно, осторожно, чтобы вы могли протереть новую шину и убедиться, что все правильно прижато. И не забудьте накачать тормоза перед поездкой.)

На прощание подумайте о себе, если вы меняете смолы впервые. Даже спустя тысячи шин эти вещи все еще меня раздражают. Борта не садятся, шины не садятся на диски. Это всегда что-то. Терпеливая и методическая работа делает свою работу, так что не расстраивайтесь!

Как заменить шину на ободе: полное руководство

Звучит как тяжелая работа. Как снять и заменить автомобильную шину на ободе? Но, если у вас есть велосипед, вы можете быть знакомы с процессом, потому что он почти такой же.

Основное различие между заменой автомобильных шин и велосипедных шин на ободах заключается в том, насколько легко с велосипедными шинами работать. Хотя вы можете более или менее крутить велосипедную шину с минимальными инструментами и усилиями, снятие шины с автомобиля таким же образом может показаться невозможным.

5 этапов замены шины на ободе

Эта кажущаяся невозможность быстро исчезает, когда вы вооружаетесь подходящими инструментами для удаления для работы. И когда вы это сделаете, вы можете сэкономить, заменив зимние шины на летние и наоборот.Вот шаги, которые необходимо выполнить, чтобы заменить автомобильную шину на ободе.

1. Ваш список инструментов для замены шин — Мы упомянули правильные инструменты, и следующее — это минимум. Если вы планируете регулярно менять свои шины, стоит инвестировать в инструменты для замены шин, которые вы можете найти в Canadian Tire, Walmart и даже на Amazon.
   • Две монтировки длиной 4 фута, предпочтительно с плоскими концами для снятия шин
   • Инструмент для разрыва борта шины
   • Молоток резиновый
   • Инструмент для снятия стержня штока клапана
     
2. Выпустите воздух из шины — Снимите колесо с автомобиля и снимите стержень клапана с помощью инструмента для снятия стержня клапана.Удаление сердечника может быть непростым делом, поскольку давление в шине может привести к его отрыву от колеса, поэтому продолжайте использовать инструмент, пока сердечник не будет полностью удален.
   
3. Сломайте борт — Без правильных инструментов это может быть самой сложной частью всей работы. Идея состоит в том, чтобы оказать достаточное давление на сторону шины, чтобы сломать борт, удерживающий ее на колесе. Если у вас нет шиномонтажного инструмента, вы можете попробовать использовать монтировку, но будьте осторожны, чтобы не повредить колесо.
   Некоторые люди ставят шину и колесо плашмя на землю и используют другое транспортное средство, чтобы проехать по шине, стараясь не проехать через колесо, чтобы не сломать борт. Вы должны сломать борт с обеих сторон шины.
4. Снимите шину — Когда шина и колесо лежат на земле, поместите плоский конец одной из монтировок между шиной и ободом. Потяните шину назад, ровно через центр колеса, чтобы первая часть шины вышла за пределы обода. Оставьте монтировку на месте и закрепите, чтобы она не выскочила между шиной и ободом.
   • Используйте второй рычаг так же, как и первый, но сделайте это на ободе примерно в шести дюймах от того места, где находится первый стержень. Идея состоит в том, чтобы переместить всю секцию шины между монтировками за внешний край обода. Когда вы это сделаете, должно быть легко поддеть остаток первого края шины за край обода.
   • Переверните шину и колесо. Край обода должен выходить за край шины. Поднимите обод до тех пор, пока его нижний край не коснется верхнего края шины.Подобно тому, как вы делали это с первой кромкой, установите одну монтировку между шиной и ободом и используйте другую для работы вокруг шины
   .
   • Используйте второй рычаг так же, как и первый, но сделайте это на ободе примерно в шести дюймах от того места, где находится первый стержень. Идея состоит в том, чтобы переместить всю секцию шины между монтировками за внешний край обода. Когда вы это сделаете, должно быть легко поддеть оставшуюся часть первого края шины за край обода. Переверните шину и колесо.Край обода должен выходить за край шины. Поднимите обод до тех пор, пока его нижний край не коснется верхнего края шины. Подобно тому, как вы делали это с первой кромкой, поместите одну монтировку между шиной и ободом, а другой используйте для работы вокруг шины.
5. Установите новую шину на обод — Замените стержень стержня клапана. Это поможет обрызгать внешнюю поверхность обода шины с обеих сторон шины мыльной водой, чтобы она могла скользить по ободу. Разместите шину на ободе равномерно.Если вам повезет, вы сможете надавить на шину так, чтобы нижний обод заходил за верхний обод колеса хотя бы в одной точке. Вы можете использовать монтировку, чтобы надеть остальную часть обода шины на колесо, а затем надеть верхний обод шины на колесо.

Возможно, вам все еще потребуется балансировка колес в автомастерской, шинном магазине или сервисном центре. Но, по крайней мере, вы не будете платить за всю работу.

Если вам понравился этот пост, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о том, как усилить автомобиль.

Обзор лучшего портативного устройства для смены шин мотоциклов

Мотоциклетные шины изнашиваются довольно быстро, и плата за их установку кому-то еще может существенно возрасти. Вот почему мы верим в DIY. Это помогает вам сэкономить деньги, и это весело.

Вам будет намного проще просто заказать понравившиеся шины в Интернете и установить их самостоятельно, если у вас будут подходящие инструменты. Именно в этом вам поможет это руководство.

В этом руководстве вы найдете все необходимое для замены шин мотоцикла.

В этом разделе вы найдете исчерпывающую разбивку по лучшим шиномонтажным станкам для мотоциклов с указанием основных характеристик. Мы надеемся, что этот сегмент сделает вас более уверенными и осведомленными при принятии решения о покупке.

Уехать далеко на велосипеде больше не проблема. С комплектом для шиномонтажа вы можете решить проблемы самостоятельно. Чтобы позволить вам быть независимыми и не ждать часами механика, компания изобрела Dr.Наборы инструментов для железа Roc Tire Spoon Lever со всеми инструментами, необходимыми для желаемой работы.

Вы можете использовать эти инструменты, чтобы без проблем поменять шины любого трехколесного транспорта. Каждое оборудование подходит для любой шины. Протекторы обода, необходимые для защиты колес, очень просты в установке. Они не допускают царапин на шинах и защищают их внутреннюю структуру от повреждений.

В этот комплект также входит набор сердечников клапана и крышки клапанов, которые отделяют шины от мусора или влаги.Также колпачки клапанов предотвращают утечку воздуха из шин.

Три ложки для шин очень полезны, потому что вам не нужно беспокоиться о покупке новой в ближайшее время. Если один из них непригоден, вы можете переключиться на другой. Этим ложкам дан точный состав, позволяющий легко заменить любую шину.

Все, что вам нужно, это улучшенные механические свойства ложек, поэтому они изготовлены из кованой стали. Физические или химические свойства стали улучшаются после завершения процесса ковки.

Ложка пластичная и имеет гладкие закругленные края, поэтому при замене шины можно поворачивать ложку любым способом, не защемляя камеру. Сталь устойчива к атмосферным воздействиям; поэтому он не будет легко заржаветь.

Кроме того, ложки имеют безупречную отделку хромированием. Это также делает сталь устойчивой к коррозии, что способствует более продолжительному использованию. Для удобного захвата ручки прорезинены. Чтобы вам было удобно хранить все инструменты вместе, производители предоставляют прочную тканевую сумку.

Основные характеристики:

• Ложки из кованой стали обеспечивают долговечность
• Хромированная полировка защищает ложки от быстрой ржавчины
• Внутри набора присутствуют все необходимые элементы
• Просторная сумка для хранения инструментов

Каждый раз, когда нужно сменить шину, начинается череда паники и отчаянных поисков механика.

Чтобы решить эту проблему, были усовершенствованы удивительные и удобные функциональные инструменты, облегчающие вашу работу.Набор инструментов Motion Pro 08-0536 BeadPro состоит из таких устройств, которые требуют меньше времени.

Кованая хромованадиевая сталь используется для изготовления этих отбойных молотков и рычагов. Хотя хром и ванадий усиливают свойства стали, его также выковывают для создания более качественных продуктов.

Добавление двух бывших элементов приводит к получению более прочной и надежной стали, способной выдерживать высокую износостойкость и случайного использования. Вам не нужно менять свое оборудование после нескольких занятий.

Ковка означает экономию количества используемых материалов для обеспечения доступного набора. Таким образом, по невысокой цене вы приобретаете прочную технику. У них есть язычок и канавка, чтобы легко снимать шину с обода. Вставив одну из них с рифлением, вы можете надеть на нее другую и легко отделить шину от обода.

Кроме того, конец имеет форму ложки, что также позволяет легко снимать и устанавливать покрышку. Использование обеих сторон уменьшает количество переносимых инструментов.

Во время выступления вы можете положить руку в любую точку удлинителя, так как его длина составляет 16 дюймов. Более длинная ручка позволяет выполнять работу, оказывая сравнительно небольшое давление.

Ваши руки не могут соскользнуть на расстояние, так как есть перекладины, и эта функция предотвращает повреждение ваших рук. Более того, их ширина составляет подходящий дюйм для удобного захвата.

Основные характеристики:

• Длина ручки идеальна для удобного захвата
• Для большей устойчивости продукт изготовлен из кованой стали
• Шпунт и канавка делают работу более управляемой
• Поперечины добавлены к предотвращение скольжения

Найти подходящие шиномонтажные станки очень сложно, так как вы всегда ищете надежные. Если вы хотите быть быстрее и совершеннее других в выполнении своей работы, то будьте первым, кто возьмет в руки комплект для смены шин для смены шин.

В этот набор входит набор из 3 ложек, который очень нужен многим механикам или обычным байкерам. Если вы потеряете один, вы можете использовать другой, что сэкономит ваши деньги. Каждой ложке придана идеальная форма, чтобы вы могли менять шины в любом месте или всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемами.

Для повышения прочности изделия используется закаленная сталь, обеспечивающая его долговечность. Закаленная сталь означает большую прочность и твердость, поэтому вы можете приложить к ней максимальное усилие, чтобы снять шину с обода. Вы можете быть уверены, что он не сломается так легко.

Хром используется для полировки поверхности и получения гладких краев. Эта особенность позволяет ему легко попасть в борт шины. Благодаря этому металлу он приобретает большую прочность, что позволяет выдерживать тяжелые нагрузки.

Ржавчина очень тяжело скапливается вокруг полированной поверхности. Следовательно, он устойчив к коррозии, а это значит, что вы можете использовать его в любых жестких условиях.

Ручки длиной 280 мм очень удобны для более длительного и плотного захвата. Вы можете расположить руку по своему усмотрению. Чем длиннее инструмент, тем проще выполнить задачу.

Основные характеристики:

• Изготовлен из закаленной стали для более длительного использования
• Хром делает его устойчивым к ржавчине
• Ручки подходят для удобного захвата
• Вы можете использовать любую из трех ложек

1 Yellow Thing

Сложно ли сменить шину даже с помощью рычагов ложки? Тогда будьте первым, кто возьмете инструмент для шин No-Mar AC-Y-03

1 Yellow Thing Tire Tool, который очень удобен для ускорения вашей работы. Его уникальный дизайн и важные особенности соответствуют его назначению.

Это важный инструмент, который не только экономит ваше время, но и сравнительно упрощает снятие шин. Изделие напоминает руку с захватом, который может попасть в борт, отделяя шину от обода.

Таким образом, снять шину с помощью рычага, не поцарапав ее, становится проще. Вы можете повернуть его и удерживать в любом положении для вашего удобства. Кроме того, он изготовлен из особого материала, который придает ему прочную и прорезиненную структуру. Он не подвержен легкому разрушению.

Благодаря покрытию вы можете быстро смыть пятна. Для большей гибкости вы можете вставить его между ободом и шиной. Затем вы можете использовать другие инструменты, чтобы заменить шину, поскольку она препятствует скольжению борта шины.Благодаря большому размеру он подходит для снятия любых шин.

Рукоятка настолько мощная, что не может располагаться, что означает, что вам не нужно удерживать ее при использовании рычага. Даже если вы меняете шину руками, она будет наиболее подходящей, поскольку действует как другая рука. Теперь во время работы вам не нужно будет никого держать за вас колесо.

Основные характеристики:

• Его уникальный дизайн восполняет недостаток другой помощи
• Захват предотвращает скольжение шины
• На колесах не будет царапин
• Он очень прочный
5.Переносная стойка для замены шин мотоциклов Pit Posse

Для замены шины наиболее востребованной является подставка, так как постоянно наклоняться и работать с ней невозможно. Если есть подставка, вы можете накинуть на нее шину и выполнять свою работу, не повредив спину. Для вас бренд изобрел портативную стойку для замены шин мотоциклов Pit Posse.

Четыре ножки делают изделие устойчивым. Зазор между каждой ногой достаточно широк, чтобы предотвратить несчастный случай. Нет шансов, что она погнется набок из-за веса шины.

Вы можете отрегулировать длину устройства, поэтому независимо от вашего роста вы можете изменить ее по своему усмотрению. Поэтому не нужно все время нагибаться до выполнения задания.

Стойка имеет специальное покрытие, обеспечивающее ее долговечность. Кроме того, он имеет меньшую стойку для меньших колес. Чтобы колесо оставалось неподвижным, вставлена ​​барашковая гайка. Это портативный шиномонтажный станок для мотоциклов; таким образом, это позволяет вам иметь открытое пространство во время работы.

Вы можете повернуть его, чтобы открыть части колеса. Во время поворота вы можете обеими руками надавить на всю шину, чтобы отделить ее от обода. Это делает вашу работу проще и быстрее. Нет необходимости держать шину одной рукой, а другой использовать рычаг.

Покупка подставки — способ сэкономить. Стабилизатор с резиновым покрытием входит в комплект оборудования, чтобы защитить вашу шину от царапин или повреждений. Таким образом, вы можете работать над своим колесом без стресса. 8 .Rabaconda Мотоциклетный шиномонтажный станок

Хотите, чтобы утомительная работа по замене шин была легкой? Если это так, возьмите подставку, которая будет удерживать шину, и прикрепите удлинитель, чтобы вы могли приложить к ней большее усилие. Для вашего удобства мы представляем шиномонтажную машину для мотоциклов Rabaconda, которая считается лучшим ручным шиномонтажным станком для мотоциклов.

С помощью этого устройства вы можете сменить шину с минимальными затратами времени. Это очень просто сделать.Для удобства переноски вы можете отсоединить все части, собрать их в сумку для переноски 1000D и носить ее с собой повсюду. Вы будете поражены прочностью сумки, которая может перевозить эту машину весом 34 фунта.

Имеет подходящую длину, чтобы не наклоняться надолго. Расстояние между тремя опорами обеспечивает идеальный баланс. Вместо пластиковых опорных пластин он поставляется с резиновыми ножками, что делает его более устойчивым на любой шероховатой поверхности. Следовательно, у него нет шанса перевернуться.

Добавлен поддон для шинного железа, чтобы держать его в пределах досягаемости. Введена массивная гайка с буртиком для надежной поддержки колес. Кроме того, он имеет покрытие из оцинкованной и порошковой стали, препятствующее быстрому отслаиванию краски.

Слой алюминия делает его устойчивым к погодным условиям. Вы можете сменить шину при любых обстоятельствах, поскольку алюминий — лучший материал, устойчивый к коррозии.

Кроме того, он имеет переходники от 20 до 28 мм для больших ступичных подшипников. Вы можете менять шины размером от 16 до 21 дюйма.Отбойник борта шины эффективно толкает шину вниз и легко отделяет ее от обода. Вам нужно вставить утюги в бортики и завершить работу в течение трех минут.

Основные характеристики:

• Комфортная транспортировка благодаря высокой мобильности
• Пользователь может заменить любой тип шин
• Оборудование имеет лоток для удобного хранения
• Резиновые ножки делают его более устойчивым
7.Инструмент для снятия шин Pit Posse Tool

Гаражи доступны не везде. К сожалению, если вы находитесь в таком месте и замена шины становится обязательной, вы можете использовать свои инструменты для этой задачи. Чтобы использовать удобную для новичков ложку для удаления шин Pit Posse Tool Tire Remover Iron Spoon, не нужно быть специалистом в такой работе.

Чтобы отделить шину от обода, необходимо использовать рычаги ложки. Вы должны использовать два из них вместе, чтобы закончить работу быстрее. Этот набор легко переносится в разные места, так как он весит всего 14 штук.4 унции. Вы можете положить покрышку в подходящее место и вставлять одну ложку за другой, чтобы сменить покрышку.

Ложки имеют тонкую форму, поэтому их легко держать в руке. Если вы механик и вам нужно сменить много шин за один день, то их особенности не позволят вашим рукам легко повредить. Их длина очень подходит для того, чтобы вы могли отрегулировать положение руки для эффективного результата. Поскольку он не слишком длинный, вы можете упаковать его в свой набор инструментов.

У них закругленные края, чтобы защитить вашу шину от внезапного защемления.Полированная поверхность защищает их от быстрой коррозии и обеспечивает долговечность. Помните, что ржавчина снижает эффективность инструментов, поэтому ее предотвращение является наиболее важным аспектом.

Благодаря большим изогнутым концам вы можете удобно держать ручку и работать дольше. Новый дизайн тыльной стороны удачен и оценен по достоинству. Более того, он достаточно прочен, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, так как вы можете использовать его регулярно или вам потребуется приложить большее давление, чтобы сменить шины большего размера.

Основные характеристики:

• Обрезанные концы для удобного захвата
• Для эффективного использования их длина очень важна
• У них гладкие края, чтобы избежать защемления шин
• Их прочность обеспечивает долговечность
8. Ручной шиномонтажный станок Mophorn Портативный шиномонтажный станок

Клиенты всегда нуждаются в новых продуктах с расширенными функциями, чтобы уменьшить их усилия.

По мере того, как вас все больше привлекает продукция с инновационными идеями, вам может понравиться переносной шиномонтажный станок с ручным управлением Mophorn.Это оборудование сделает вас более привлекательными для таких работ, как замена деталей различных типов транспортных средств.

Эта машина имеет прочное основание для предотвращения ее падения. Он может выдерживать большие шины без опрокидывания. Поскольку необходимо эксплуатировать шины всех типов транспортных средств, от легких грузовиков до легковых, они имеют такую ​​прочную конструкцию. По его внешнему виду можно предсказать, что он прослужит долгие годы и поможет вам эффективно.

Более того, использование закаленной стали для его корпуса очень узнаваемо, поскольку сталь существенно снижает износ.Использование стали делает его относительно дешевле, чем другие продукты.

Вы можете легко транспортировать его в любое время суток. Кроме того, его поворотная платформа может поворачиваться на 360 ° для вашего удобства. Смена шин происходит быстрее, так как вы можете раздвинуть шину на 3,34 дюйма с помощью двух твердых когтей.

Кроме того, чтобы работать дольше, нужно правильно ухаживать за руками. Поэтому ручки сделаны из пластика, чтобы обеспечить идеальный и удобный захват. Вы можете наклонить платформу максимум на 90 ° для повышения производительности.

К нему также прикреплен лоток для инструментов, который можно отрегулировать под любым углом. Очень важно держать инструменты под рукой, чтобы сэкономить ваше драгоценное время.

Основные характеристики:

• Поворотная платформа на 360 ° обеспечивает вашу эффективность
• Дополнительный лоток для инструментов означает, что инструменты всегда рядом с вами
• Его прочность непревзойденная
• Вы можете починить все типы шин
9. Автомобиль Грузовик ATV Мотоцикл Устройство смены шин для велосипеда

В настоящее время замена шин стала серьезной проблемой.Компании изобретают продукты с расширенными и более удобными функциями, чтобы удовлетворить вас. Вы можете попробовать Car Truck ATV Motorcycle Bike Tire Changer, который, надеюсь, превзойдет ваши ожидания.

У этого ручного устройства идеальная длина, так что вы не считаете свой рост препятствием. Более высоким людям не придется сильно сгибаться, а людям ниже не составит труда дотянуться до этого. У него широкое основание, что в значительной степени обеспечивает его устойчивость. Вес шины не даст ей упасть.

Сталь, являющаяся прочным элементом, используется для изготовления всего устройства. Вы будете удивлены, узнав о его выдающейся прочности и прочности. Даже если он упадет, его сильные физические свойства обеспечат его постоянство.

Шину можно заменить в суровых условиях, так как она имеет прекрасное антикоррозийное покрытие. Благодаря антикоррозийным свойствам вы можете наслаждаться этим продуктом долгие годы.

После использования отбойного молотка необходимо надеть колесо на подставку.Он имеет трехкулачковые зажимы, обеспечивающие устойчивость обода. Черные стрелки на трех зажимах защищают его от шероховатой поверхности металла. Они уберегут ваш обод от царапин и повреждений. Вы можете менять шины различного диаметра от 4 дюймов до 16,5 дюймов.

Кроме того, он имеет две центральные стойки, на которых установлены колеса, центрированные или центрированные по ступице. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о возможностях машины из-за невероятной эффективности.

Основные характеристики:

• Над ним можно разместить как центрированные, так и центрированные колеса
• Ваш обод защищен от повреждений
• Он прослужит годы
• Бортодробилка выполняет свою работу безупречно
10.Venom Motorcycle Bike Bead Breaker

Вы ищете машину, которая решит ваши проблемы, связанные с заменой шин? Тогда не стесняйтесь читать описания ниже, так как вы можете найти удовлетворение ваших требований с помощью этого устройства смены шин Venom Motorcycle Bike Bead Breaker.

Самая популярная машина — невероятно портативная. Если вы смените гараж или дом, это устройство не доставит вам лишних хлопот. Причем на рабочем месте или дома он не займет много места.Вы можете изменить его положение и работать где угодно.

Может использоваться для замены шин различного диаметра от 16 дюймов на более крупные. Эта универсальность означает, что с помощью этого единственного ручного шиномонтажного станка для мотоциклов вы можете заменять многие типы шин. Из-за его бесперебойной работы вам не нужно быть опытным или обученным пользователем, чтобы работать с ним.

Для изготовления экономичной используется закаленная сталь. Этот элемент обладает мощными физическими и химическими свойствами.Этот материал — лучший выбор, чтобы сделать ваше устройство устойчивым к серьезным нагрузкам и частому использованию.

Обладает отличной теплопроводностью и устойчивостью к коррозии; поэтому погода оказывает на него минимальное влияние.

Кроме того, он имеет очаровательный и стильный внешний вид. Для приложения максимальной силы пользователи могут найти длинную и массивную ручку. Разрыв борта с этим оборудованием кажется легким. Кроме того, он имеет полированную и подходящую структуру, чтобы вы не повредили руки.

Основные характеристики:

• Прочный корпус обеспечивает долговечность
• С помощью этой шины можно заменить хороший ассортимент шин
• Вы можете носить ее куда угодно
• Она имеет привлекательный внешний вид
На что обратить внимание перед покупкой ?

Зная метод замены шины, теперь важно понять, что делает устройство для замены шин для мотоциклов лучшим.

Каждый раз, когда вы решаете купить самое необходимое, вы сбиваетесь с толку.Становится сложно выбрать, что покупать, а что игнорировать. Если вы знаете различия между продуктами по их характеристикам, вы можете их перепроверить.

Все компании изо всех сил стараются поднять свои продукты, запутывая своих клиентов. Они представляют свои услуги таким образом, что клиенты не могут думать дальше и покупать их, не задумываясь.

Перед тем, как выйти на рынок, вы должны решить, какие функции вы хотели бы учитывать при покупке, поскольку ваше время очень дорого.

Если вы механик или велосипедист, вы постараетесь купить доступные товары с желаемыми характеристиками.

При внимательном поиске можно обнаружить, что есть дешевые, которые лучше дорогих. Но иногда дорогие гарантируют долговечность на долгие годы; возможно, вам тоже придется купить один из них.

Прочитав этот раздел ниже, вы узнаете, какие функции делают продукт — портативным, долговечным, подходящим и доступным, а затем выберете подходящий для своего мотоцикла.Итак, давайте посмотрим на самое необходимое.

Материал

Самое важное, что нужно учитывать, — это тип материала, из которого изготовлены инструменты. Качественно сделанный продукт означает, что им можно пользоваться долгое время и сэкономить деньги. Вы можете использовать эти деньги, чтобы купить другую посуду. Итак, вы должны знать значение используемого материала.

Помните, что кованая сталь в основном используется для получения прочного и долговечного корпуса. Этот тип материала улучшает как физические, так и механические свойства стали.

Так как вам нужно сломать борта или разъединить шины большого диаметра, вы должны внимательно изучить это свойство. Он также делает поверхность устойчивой к атмосферным воздействиям и ржавчине. Эта функция очень помогает, так как вы можете использовать ее даже в экстремальных условиях.

Если вы хотите поднять свои требования на более высокий уровень, вы можете подумать о корпусе из хромованадиевой кованной стали, который позволит вам наслаждаться устройством еще несколько лет. Некоторые изделия имеют хром, что обеспечивает точную отделку с блестящей поверхностью и гладкими краями.

Это необходимо для защиты рук. Ваши руки не должны быть повреждены; в противном случае все ваши усилия будут напрасны.

Некоторые устройства имеют алюминиевое покрытие поверх поверхности, которое также защищает ваше оборудование. Все эти типы материалов выгодны, а легированный немного подпирает. Вы, несомненно, сможете выбрать любого из них!

Портативность и размер

Существенная мысль, которая приходит в голову водителю, заключается в том, можно ли транспортировать материалы куда угодно.В неизвестном месте, нет никаких гарантий, что поблизости есть гараж.

Поэтому, если вы байкер, вам обязательно понравится что-то легкое, что не будет обузой на протяжении всего путешествия.

Точно так же, если вы механик, вам, несомненно, понравится хранить устройства, которые будут занимать меньше места и не будут беспокоить вас при смене гаражей. В ваших интересах выбирать такие комплекты с отличной мобильностью.

Есть несколько настоятельно рекомендуемых подставок, которые вы можете не выбирать из-за их размера.Тем не менее, вы можете разбить их на более мелкие компоненты и упаковать их в специальную сумку, чтобы с ней было удобно перемещаться.

Доступность

Замена шин — занятие не для всех. Вы можете понять уровень сложности из нашего обзора шиномонтажных машин для мотоциклов. Вам необходимо хорошо понимать, как использовать рычаги или бусинки для достижения эффективных результатов.

Если у вас есть четкое представление, вы можете пройти тест, но если вы новичок, вам понадобится помощь.Итак, ищите средство, которое проще в использовании или которое не вызовет боли в спине в течение нескольких секунд.

Многие из вас могут столкнуться с болью в позвоночнике. В этом случае вы можете использовать стойки для шиномонтажных работ, которые можно регулировать в соответствии со своим ростом. Вы можете встать, накинуть на него шину и приступить к работе. Мы рекомендуем этот особый дизайн для пожилых людей.

Формы и ручки

Всегда не забывайте принимать во внимание формы рычагов ложки перед покупкой вещей.Если у вас потеют руки, вы будете рады узнать, что есть несколько рычагов с поперечинами, чтобы ваши руки не соскользнули.

Перед покупкой рычагов необходимо проверить ручки, достаточно ли они удобны или нет. Некоторые ручки прорезинены, а другие являются продолжением стальных корпусов.

Последний тип прочен и не изнашивается быстро. Таким образом, если вы думаете, что не хотите навредить своей гладкой ладони, то обрезиненные ладони могут быть разумным выбором.

Некоторые рычаги имеют изогнутые концы, что нравится многим, и каждый из них имеет определенные преимущества. Итак, какие функции вы хотели бы иметь в своем инструменте среди множества ручных шиномонтажных станков для мотоциклов, решать только вам.

Также следует уделить приоритетное внимание длине ручек. Будьте осторожны, выбирая правильный, так как они могут быть меньше для вас. С короткими сложно приложить силу.

Более длинные лучше всего подходят для работ, требующих большего количества труда.Для вашего лучшего понимания — вы должны приложить больше силы к более коротким по сравнению с силой к более длинным для получения эквивалентного результата.

Конструкция

Вы не можете заменить шины одного типа или размера. Некоторые стойки имеют каркас для поддержки как больших, так и малых колес, в то время как другие имеют систему для изменения диаметра стоек, чтобы удерживать их в определенном диапазоне.

Для механиков эта функция выгодна. Вам не нужно беспокоиться о том, что делать с самыми тяжелыми или самыми большими.

Если вы хотите упростить задачу, вам нужно знать о дополнительных функциях. Некоторые компании прикрепили к подставкам железные подносы, чтобы держать под рукой необходимые инструменты.

Количество

Пакеты содержат не только рычаги ложки, но и протекторы обода, наборы сердечников клапанов и крышки клапанов. Если вы хотите, чтобы вся комбинация делала вашу задачу более управляемой, вы можете выбрать конкретный набор.

Часто задаваемые вопросы
1.Сколько стоит замена шины мотоцикла?

Цена варьируется в зависимости от типа шин. Каждый магазин взимает разные ставки в зависимости от этих типов. Ассортимент очень дружелюбный; следовательно, это не вызовет серьезных проблем в вашей спокойной жизни и не будет тратить впустую большую часть вашего драгоценного времени.

Если вы замените новые шины с восстановленными протекторами, это будет стоить примерно на 45% меньше. Однако если вы научитесь менять шины самостоятельно, вы избавитесь от дополнительных расходов.Вам нужно покупать оборудование и обслуживать себя.

2. Нужны ли шины для мотоциклов?

Примечательно, что шины для мотоциклов идут парами. Они созданы таким образом, чтобы функционировать вместе. Однако, если задний изношен сильно, то его можно поменять, не меняя передний.

Даже если вы хотите смешивать марки, основные типы колес не должны отличаться. Поскольку у каждой шины совершенно разные функции, управлять мотоциклом будет сложно.

3. Почему шины мотоциклов быстро изнашиваются?

Ездить на мотоцикле на большой скорости, чтобы проявить себя как шоумен, сейчас в моде. Машины никогда не ездят с такой скоростью и так часто.

Все давление в автомобиле воспринимается двумя шинами; кроме того, шины имеют более мягкое покрытие, чем у других автомобилей. Эта регулировка скорости необходима для вашей безопасности. Таким образом, шины нуждаются в более быстрой замене, чем другие.

4. Когда заменять мотоциклетные шины?

Мягкие шины используются на мотоциклах для надежного сцепления с землей.Производители рекомендуют менять шины через пять лет, даже если вы уверены в своих старых.

Они также включили индикаторы износа в канавки протектора. Вы можете проверить их или поискать дефекты в своих шинах. Если вы обнаружите трещину на боковой стенке, вам не следует больше ждать и заменить шины.

Заключительные мысли

В этом продвинутом мире, какой бы ни была задача, вы можете легко ее выполнить, не будучи экспертом в этой области.Бренды сжигают свое полуночное масло не только для успешного ведения бизнеса, но и для того, чтобы в некоторой степени помочь вам. Поэтому для удовлетворения пользователей в каждый продукт добавляются инновационные расширенные функции.

Мы здесь, чтобы помочь вам достичь всех этих устройств и получить больше знаний. Крайне важно оставаться на шаг впереди других.

В любом случае нужно искать способы быть самостоятельными. Куда бы вы ни пошли, вы не должны бояться столкнуться с любой ситуацией. Для этого мы взяли на себя ответственность держать вас на связи со всеми улучшенными продуктами.

Если вы прочтете эту статью, все ваши сомнения исчезнут. Чтобы дать вам исчерпывающую информацию, мы провели множество исследований и разработали этот обзор устройства для замены шин для мотоциклов.

Вы можете доверять представленным описаниям и выбрать продукт, который является лучшим шиномонтажным станком для мотоциклов в соответствии с вашими требованиями.

Как сделать самодельный блеск шин

NASCAR, возможно, был основан на самогоне, но те первые дни бега «белой молнии» давно прошли.В наши дни автолюбители предпочитают заниматься другим видом блеска, и в отличие от бутлегеров, занимающихся хот-родами, это не заставит вас бежать от суеты.

Самодельные альтернативы DIY столь же многочисленны, как аварии на Талладеге, и нигде это не проявляется так явно, как в мире детализации автомобилей, с жидкими решениями для детализации автомобилей, которые лидируют. Так можно ли приготовить самодельный блеск для шин, используя кучу случайных ингредиентов, которые валяются у вас дома? Это не значит, что при уходе за шинами вам не нужно беспокоиться об отслоении прозрачного покрытия или пятнах от жесткой воды.Так почему бы не сыграть в «сумасшедшего ученого» и не смешать какой-нибудь мощный блеск?

А теперь, прежде чем мы будем слишком «нервничать в штанах» из-за разговоров о блеске шин, давайте уточним одну вещь: есть причина, по которой бизнес по ремонту шин так чертовски прибылен. На протяжении десятилетий самые богатые мировые химические компании тратили бессмысленное количество чеддера на исследования и испытания продуктов для блеска шин, просто чтобы гарантировать, что они работают.

При этом, пожалуйста, не перегревайтесь, если ваш самодельный раствор для блеска шин не прослужит так долго или не приносит грома, как инвестиции в размере 1 миллиарда долларов от 3M.Вы здесь, потому что ваша дешевая задница пытается оправдать то, что у вас есть, и вам любопытно посмотреть, не подействуют ли все те постапокалиптические принадлежности для выживания, которые вы хранили в гараже своей тети, кимчи.

Ну не бойся, добрый гражданин! Следующие три относительно приличных, супер простых рецепта самодельного блеска шин сделают ваш поиск бережливости реальностью. Пока мы занимаемся этим, я предполагаю, что мы могли бы также решить некоторые из распространенных проблем, связанных с самодельными решениями такого уровня, и, возможно, даже добавить краткий раздел часто задаваемых вопросов, просто для дерьма и хихиканья.Вперед!

3 лучших самодельных решения для блеска шин своими руками

В то время как у многих людей есть свои собственные домашние рецепты блеска шин (черепаховая слюна и скипидар, кто угодно?), Следующие три необычных варианта обычно принимаются как лучшие и самые безопасные решения. Однако, чтобы проявить осторожность, мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты, такие как нитриловые перчатки и средства защиты глаз, при самостоятельном приготовлении автомобильной «настойки». Меньше всего мы хотим, чтобы вы попали в больницу, потому что вы только что обнаружили, что у вас аллергия на любую комбинацию следующих ингредиентов.

Блеск шин Опция # 1: касторовое масло и спирт

Это может звучать как вычурный хипстерский хайбол, но когда вы смешиваете касторовое масло и спирт с небольшим количеством автомобильного шампуня и воды, естественный блеск резины и синтетических материалов, содержащихся в современных смесях шин, действительно появляется. Вот что вам понадобится для этого необычного «коктейля».

• Касторовое масло — 25 мл
• Автомобильный шампунь — 10 мл
• Спирт для растирания — 75 мл
• Вода — 2 литра
• Щетка для чистки шин
• Накладка для аппликатора шин или полотенце из микрофибры для нанесения

Для взбивания В этой волшебной смеси вы сначала смешаете автомобильный шампунь и воду, чтобы вымыть шину.Используйте щетку для покрышек, чтобы проникнуть во все эти маленькие канавки и текстурированные поверхности на внешней боковой стенке.

После протирания резины используйте немного спирта для дальнейшей очистки шины. Спирт, по сути, действует как дополнительный шаг для дальнейшего удаления загрязнений с боковины шины, и его следует использовать с осторожностью, поскольку он может довольно быстро высушить резину. Небольшой брызг медицинского спирта на полотенце из микрофибры или аппликатор — это все, что нужно, чтобы протереть всю шину.

После того, как шина высохнет, нанесите немного касторового масла на другое полотенце из микрофибры или подушечку для аппликатора и нанесите круговыми движениями на каждый квадратный сантиметр боковой стенки шины, пока не будет виден блеск со всех сторон.

Tire Shine Вариант № 2: Детское масло

Из всех продуктов в сегодняшнем списке домашних формул для блеска шин, детское масло должно быть самым дешевым и скользким. Это гладкое минеральное масло и масло на основе алоэ не только придают безумный блеск всему, к чему прикасаются, но и благодаря добавлению витамина Е оно стало цениться за его способность питать потрескавшиеся и высыхающие поверхности, в том числе автомобильную резину.

Вот что вам понадобится:

• Детское масло — 1 стакан
• Вода — 1/2 стакана
• Автомобильный шампунь — 3 капли
• Щетка для чистки шин
• Салфетки из свежей микрофибры

Сначала налейте 1/2 стакана воды в ведро, добавьте детское масло и смешайте с тремя каплями автомобильного шампуня. Перелейте раствор в пульверизатор и взболтайте. Распылите самодельный блеск для шин прямо на шину, а также на чистое полотенце из микрофибры.Как только шина будет полностью покрыта и станет гладкой, дайте раствору постоять минуту или две, а затем протрите его отдельной салфеткой из микрофибры.

Блеск шин Опция # 3: Лимонное масло Вы в последнее время нюхали боковины шин? Да, мы тоже. Возможно, нам стоит попробовать нанести немного лимонного масла на шины нашего автомобиля, чтобы освежить их внешний вид и аромат.

Хотя запах горящей резины может волновать поклонников дрэг-рейсинга, большинство людей ненавидят этот резкий автомобильный аромат.Попробуйте нанести цитрусовый удар по повреждению ультрафиолетом и грубым загрязнениям с помощью раствора для пропитки шин лимонным маслом, уменьшающего сухую гниль. При правильном смешивании эта смесь действует как очиститель и кондиционер.

• Автомобильный шампунь — 30 мл
• Масло лимона — 15 мл
• Боракс — 50 мл
• Теплая вода — 2 галлона
• Щетка для чистки шин
• Полотенца из свежей микрофибры

Сначала налейте автомобильный шампунь в ведро а затем добавьте воду вместе с Borax.Размешайте смесь до полного перемешивания, в последнюю очередь добавьте лимонное масло. После полного смешивания окуните щетку в раствор и очистите шину, при необходимости повторно нанеся новое количество раствора. Тщательно протрите резину, достаньте чистое полотенце из микрофибры и проведите заключительную сухую протирку.

Еще несколько «уникальных» вариантов самодельного блеска шин

Естественно, существует масса других самодельных вариантов блеска шин, большинство из которых основаны на обычных бытовых товарах.Проблема в том, что с точки зрения блестящей шины, большинство из этих ингредиентов не так уж хороши, когда дело доходит до долговечности и внешнего вида. Так что возьмите прилагаемое видео с каплей смазки, потому что вышеупомянутые решения для блеска шин своими руками примерно так хороши, как и есть.

Почему так важно защищать шины Блестящая боковина — это больше, чем просто глянцевый внешний вид. Это защищенная резиновая поверхность. Резиновая поверхность, которая может означать разницу между безопасным прибытием домой или потерей полного контроля над автомобилем.Фото: Discount Tire Direct / Facebook

Чтобы помочь вам запомнить основные компоненты повседневного ухода за шинами, мы предлагаем следовать классическому T.I.R.E. аббревиатура, потому что это все еще актуально сегодня. Это не только поможет сохранить внешний вид боковин, но и потенциально продлит срок службы самих шин и, следовательно, сделает ваше лобовое стекло еще более безопасным.

«T» означает TIDY

Самый простой способ поддерживать свои шины в хорошем состоянии — это регулярно их чистить.Смыв загрязнений с шин, таких как сажа, тормозная пыль, загрязнения и дорожная соль, помогает устранить риск попадания грязи в резину.

Если содержать шины в чистоте и регулярно применять защитное средство, загрязняющие вещества и ультрафиолетовые лучи становятся гораздо менее серьезной проблемой, поскольку оба являются основной причиной преждевременного растрескивания и прорыва.

«I» — для INSPECT Старый «пенни-тест» может быть проверенным методом проверки глубины протектора, но для многих шин это означает, что вы достигли опасно низкого уровня сцепления.Верхняя часть головы Линкольна на американском пенни составляет около 2/32 дюйма, что традиционно означает, что пора заменить шину. Не ждите, пока ваши шины достигнут этого уровня, потому что ваше сцепление с дорогой в этот момент, скорее всего, будет на грани опасного.

Автомобильные шины должны проходить ежемесячный технический осмотр, особенно при регулярной эксплуатации. Это включает в себя проверку уровней давления в шинах, которую следует проводить раз в две недели, особенно потому, что эти цифры колеблются при резких изменениях температуры окружающего воздуха.

Осмотр шин на предмет трещин, пузырей или необычных следов износа также должен быть обычным делом, ежемесячно или два раза в месяц. Это не только поможет вам следить за состоянием самих шинных смесей, но и, обнаружив неровные или необычные рисунки протектора, поможет привлечь внимание к любым проблемам с регулировкой подвески. Также существует проблема ненадлежащего накачивания шин, что может привести к преждевременному износу и потенциальным выбросам.

«R» означает ЗАМЕНИТЬ

Многие автовладельцы считают, что если на шине останется более 2/32 глубины протектора, с ними все будет в порядке.Это одна из тех устаревших рекомендаций механика теневого дерева. К тому времени, когда рисунок протектора шины изнашивается, сцепление с дорогой снизится до опасно низкого уровня. Будьте осторожны и замените шины, когда резина достигнет лба Линкольна на американском пенни.

«E» означает EASY Для тех из вас, кто не знаком с терминологией шин, это руководство поможет объяснить, что означают все цифры и буквы на боковине шины.

Правильные шины на вашем автомобиле так же важны, как и регулярный осмотр и уход за ними с помощью средства для чистки шин.Поддержание адекватного веса груза и недопущение превышения максимальной грузоподъемности шины является основным способом поддержания целостности шины, как и заказ шин соответствующего размера.

Перегрузка транспортного средства или определенных участков транспортного средства (например, багажника или кузова грузовика) создает огромную нагрузку на шины, поскольку каждый состав шин на планете предварительно спроектирован, чтобы выдерживать определенное давление. Так что покупайте с умом и знайте, что любые шины с буквами «XL» на боковине не будут «очень большими», но достаточно прочными, чтобы удерживать дополнительный воздух, что позволит им нести «дополнительные грузы».”

Совет: Не забывайте проверять запасное колесо каждый месяц. Нет ничего хуже, чем спустившее колесо и осознание того, что в пончике мало воздуха или он каким-то образом поврежден.

Прощальные выстрелы Сухие гниющие шины или трещины на боковинах шин — обычное дело, и их часто можно избежать. Если ваши шины выглядят так, пора заменить их как можно скорее.

Хотя эти самодельные решения для блеска шин довольно хороши для улучшения внешнего вида и защиты боковин, продление срока службы на самом деле сводится к защите, а не к улучшению.Вот почему средство для сияния кожи с лимонным маслом остается предпочтительным домашним методом для выполнения этого жизненно важного шага.

Просто помните, уход за автомобильными шинами — это больше, чем просто нанесение продукта или домашнего раствора на кусок резины. Чтобы безопасно наслаждаться радостями открытой дороги, нужно сначала осмотреть, а затем защитить свои шины. Этот прорезиненный расходный материал — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с землей. Так что берегите эти катящиеся кусочки резины, и они позаботятся о вас…

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам».Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.

.