Шины низкого давления своими руками: Колеса низкого давления своими руками

Содержание

Колеса низкого давления своими руками


Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

Содержание:

  1. Что такое покрышка низкого давления
  2. Особенности внедорожной покрышки НД
  3. Основные виды шин низкого давления
  4. Шины для вездехода — своими руками
  5. Технология изготовления колес низкого давления

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Особенности внедорожной покрышки НД

 

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

  1.  Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
  2.  Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
  3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

  1.  Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
  2.  По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
  3.  Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
  4.  Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Технология изготовления колес низкого давления

В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

 

Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

Читайте также:


Как сделать колеса низкого давления своими руками, диски

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

  • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
  • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
  • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
  • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
  • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

Как изготовить шины низкого давления собственными руками

Изготовленные умельцами вездеходы пользуются популярностью в районах, где проходимость обычного транспорта из-за погодных условий либо рельефа затруднена. Изготовление такой техники происходит с применением шин низкого давления. Стоимость указанных покрышек высокая, поэтому мастера занимаются изготовлением этого типа авторезины своими руками.

Общие характеристики, разновидности

Автопокрышками низкого давления называется авторезина внутри корой низкое давление воздуха. По внешнему виду такие покрышки напоминают огромные подушки, с помощью которых передвигается различная техника:

  • рыбацкая;
  • военная;
  • сельскохозяйственная;
  • применимая для геолого-разведывательных работ и так далее.

Машина, оснащенная шинами с низким давлением, может передвигаться по бездорожью, болотам, заснеженной местности и так далее. Объясняется это увеличением площади соприкосновения колеса с дорожным покрытием. При этом давление, действующее на поверхность дороги небольшое, деформация верхнего слоя почвы не происходит.

Проходимость транспортных средств, оснащенных шинами низкого давления, увеличивается до 40%.

Отличается указанный тип резины, от обычных автопокрышек по таким параметрам:

  1. Увеличенная площадь пятна контакта колес с покрытием дороги.
  2. Минимальная нагрузка на верхний шар почвы, позволяет применять указанные шины в сельскохозяйственной технике.
  3. Распределение веса автомобиля, позволяет уменьшить нагрузку на почву, делает машину более легкой, дает возможность перемещаться по любому типу местности. При этом жесткость конструкции корпуса автомобиля не изменяется, транспортное средство имеет неплохую управляемость и курсоустойчивость при езде на небольших скоростях.

Недостатки: боковая поверхность шин низкого давления подвержена ускоренному износу этот факт нужно учитывать при вхождении в поворот и выполнении различных маневров.

Вездеход на шинах низкого давления

Также нужно различать шины низкого давления и автопокрышки со сверхнизким давлением, внутри вторых плотность накачанного воздуха не превышает 0,3МПа.

По конструктивным особенностям и области применения разделяют следующие типы резины с низким давлением:

  1. Арочного типа. По внешнему виду указанные автопокрышки похожи на бочку. Ширина каркаса шин до 5 раз больше ширины стандартных покрышек. Их используют для езды по бездорожью. Толщина профиля указанных автошин составляет 0,7 м. Применять для поездок авторезину можно, накачав плотность воздуха в ней до 0,05Мпа. Монтируются в основном на колеса ведущего привода.
  2. Широкопрофильные. Применяются с различным показателем рабочего давления. Имеют плотность накачанного воздуха внутри покрышки в 2 раза ниже, чем обычная шина. Устойчивы к фронтальному качению благодаря профилю резины, имеющего овальную форму. Устанавливаются на технику с большим показателем грузоподъемности.
  3. Тороидного типа. Внутри указанных шин может присутствовать либо отсутствовать камера. Профиль имеет практически равный диаметр по всему периметру. Такие покрышки умельцы часто изготавливают своими руками.
  4. Пневмокатки. Указанные покрышки оборудуются специальными зацепами, увеличивающими проходимость транспорта по бездорожью. Кроме этого зацепы служат как ребра жесткости, увеличивая эксплуатационные характеристики авторезины, наделяя конструкцию большей прочностью.

Цена на шины низкого давления в несколько раз превышает стоимость стандартных покрышек, поэтому многие умельцы пытаются изготовить такую резину самостоятельно.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как изготовить шины низкого давления:

Изготовление покрышек в домашних условиях

Самодельные шины низкого давления изготавливаются из покрышек грузовиков либо авиатехники. Перед началом изготовления самоделки заготовку моют от разного рода загрязнений и просушивают. Далее выполняют следующие действия:

  1. Удаляют избыточную резину протекторного слоя и боковой поверхности автошины для снижения веса конструкции, так делают новый слой протектора. С этой целью наносят специальную разметку на покрышку, которая может быть любой формы, большинство автолюбителей делает разметку нового протекторного слоя в виде елочки.
  2. Мастера удаляют всю излишнюю проволоку, прорезают авторезину по периметру, вырезают специальные отверстия-окошки для соединения диска со ступицей. Затем с помощью крюка лебедки обдирают верхний слой резины. Оттянутый кусок резины лебедкой подрезают, используя специальный нож.
  3. Протекторный слой и боковины срезают, пока не будет видно изначальный каркас изделия. Затем ободрыш зачищают, используя наждачную бумагу, устанавливают на самодельный диск. Большой диск под шину низкого давления можно сделать, используя старый диск и трубки соответствующего размера. К диску привариваются трубки, которые соединяются между собой парой колец, затем заготовка тщательно шлифуется. Далее изготовленный диск покрывается несколькими слоями краски для защиты изделия от коррозийного воздействия влаги. Конструкция диска может быть и другой, многие умельцы изготавливают ее из двух листов металла сваренных между собой в виде двух конусов, конструкция в итоге напоминает песочные часы. Камера натягивается на диск, затем изделие накачивается воздухом до определенного давления. Далее изделие устанавливается на транспорт и проверяется при езде.

Заключение

Изготовление шин низкого давления позволяет многим умельцам создавать различные конструкции болотоходов, вездеходов, каракатов. Такое домашнее производство покрышек дает возможность снизить стоимость самодельного транспорта: цена на заводские шины низкого давления очень высокая.

Для изготовления покрышек собственными руками нужно минимальное количество специальных инструментов. При этом необходимо иметь много свободного времени и терпения. Учтите: авторезина с низким давлением не гарантирует безопасность передвижения, оснащенного ею транспорта, поэтому управляя такими самоделками, будьте внимательны при вхождении в поворот и при выполнении различных маневров.


Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.


Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Колеса низкого давления своими руками

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.


Преимущества колес низкого давления
Делаем своими руками

Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники). На ступице так же протачиваются фланцы для крепления дисков. Далее необходимо вырезать два диска из листового металла. Любители часто используют тонкую листовую сталь (1 – 3 мм), либо сплавы на основе алюминия (Д16-Т, АМГ) и им подобные.

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Самодельная покрышка

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Пример изготовления облегченной покрышки по методу А. Кокшарова из Карелии

В своей методике автор использует принцип надрезания лишних слоев резины на покрышке (с помощью болгарки с самодельным ограничителем) и их удаления. Попутно он нарезает новый рисунок протектора, такой, какой ему нужен. По его словам, переделке поддаются практически все покрышки, которые выпускаются отечественной промышленностью.

Автор отмечает, что применение данной технологии значительно повышает срок службы самодельных шин, а так же повышает проходимость вездеходов собственного производства.

Как сделать самодельные шины низкого давления + Видео

Наверное, многие водители слышали о таких транспортных средствах, которые без труда могут преодолевать самые ужасные дороги, которых в нашей стране, к сожалению, достаточно много. На таком автомобиле можно и на рыбалку, и на охоту, ему не страшно даже отсутствие дороги. Такие автомобили пользуются широким спросом у должностных лиц, чья работа связана с перемещениями в сельской местности, где плохие дороги – одна из самых главных проблем. Однако, мало кто знает, что главный секрет таких транспортных средств заключается не в них, а в колесах. В этой статье мы расскажем вам, что такое шины низкого давления и как изготовить шины низкого давления своими руками?

Что такое шины низкого давления?

Многие водители совершенно ничего не знают о шинах низкого давления, а именно они обеспечивают самую высокую проходимость автомобиля в различных условиях эксплуатации. Чтобы понять, как работают такие покрышки, необходимо кое-что понимать об элементарных физических законах давления.

Со школы многим людям известно, что чем больше площадь соприкосновения одного тела с другим, тем меньшее он оказывает на него давление. То же самое относится к колесам автомобиля. Для обеспечения наибольшей площади соприкосновения можно снизить давление в шинах автомобиля, тем самым исключив возможность его погружения, к примеру, в грязь или снег.

Именно по такому принципу и построены шины низкого давления. Главной их особенностью является отсутствие острых углов и давление, которое составляет всего лишь 0,5 или 1 атмосфер. При таком давлении автомобиль буквально плывет по рыхлому участку дороги и не окапывается в отличии от внедорожников с обычными колесами. Примером такого рода шин можно считать колеса советского грузового автомобиля повышенной проходимости «Урал-4320». Его колеса имеют устройство с автоматической подкачкой шин, которое позволяет снизить или повысить давление в шинах в зависимости от дорожного покрытия, преодолеваемого грузовиком.

Видео - Испытания автомобиля УАЗ на шинах низкого давления

Недостатки шин низкого давления

Вместе с перечисленными преимуществами, такие шины имеют ряд определенных недостатков. Прежде всего, рекомендуется их использовать только по рыхлым участкам дорожного покрытия, которыми являются снег, грязь или болото. Дело в том, что на обычной асфальтированной дороге, сцепление колес с дорожным покрытием становится намного хуже, что значительно повышает тормозной путь автомобиля. Кроме того, особую опасность представляет профиль таких шин. На поворотах, если двигаться слишком с большой скоростью, то многократно увеличивается шанс «разуться», а также появляется реальная возможность лопнуть колесо прямо на ходу, что делает шины очень опасными для езды по жесткому покрытию.

Совсем не желательно передвигаться на такой резине по острым камням или скалам. Причины вполне аналогичные асфальту.

Последний недостаток – это высокая стоимость таких шин. Если сравнивать цену с обычными колесами, то одна такая шина будет стоить чуть больше, чем комплект качественной зимней резины для обычного легкового автомобиля. Именно поэтому, не все водители могут позволить себе такое дорогое удовольствие и возможность отправиться на своем автомобиле куда угодно.

Как сделать шины низкого давления своими руками

Если вам не по карману подобная роскошь, то такие шины вы можете изготовить самостоятельно. Стоит еще раз напомнить, что передвигаться на таких шинах по жесткому покрытию крайне опасно, поэтому если вы хотите преодолеть лишь небольшой участок с плохим дорожным покрытием, то можно просто снизить давление в обычных шинах на ведущих колесах и спокойно преодолеть требуемое препятствие. Если же вам нужны реальные шины, способные двигаться по любому бездорожью, то следуйте следующим инструкциям на видео.

Чтобы сделать такую шину, необходимо приобрести заранее подходящий для этого материал. Идеально подходят шины от авиационных аппаратов, сельскохозяйственной техники, а также различных вездеходов, которые в данный момент времени не эксплуатируются.

В самом начале такую покрышку делают значительно легче. Для этого, с нее срезается тяжелая часть резины, которая обычно находится снаружи. Делается это для того, чтобы такая шина оказывала самое малое давление на грунт. Не бойтесь лишить резину его упрочняющего материала. Дело в том, что ранее такая шина была предназначена для грузовых автомобилей, масса которых значительно превышала легковой. Поэтому срез небольшого слоя жесткой резины сильно не навредит.

Многие специалисты, для повышения эластичности и снижения веса покрышки рекомендуют убрать также и проволоку, которая создает жесткость резины. Данное суждение является верным и поддается обязательному соблюдению. Иначе, смысла в такой резине попросту не будет.

Диски для такой резины изготавливаются также индивидуально. В зависимости от ширины колеса принимается решение о создании разварных дисков. Если покрышка будет достаточно широкой, то обычный диск сваривается с другим таким же, что делает его значительно шире. После этого, необходимо наварить специальный каркас, который будет соответствовать размеру шин.

После того, как диски будут готовы, на них надевается резина и все это устанавливается на автомобиль. Обязательно проверяется соответствие давлений между всеми колесами, а также их высота. Если одно из колес получается больше или меньше других – то есть риск «разуть» или износить раньше времени большое количество колес одновременно. В последнюю очередь замеряется давление и выставляет в соответствии с нормами для преодоления тех или иных дорожных препятствий. Вот так получаются шины низкого давления, созданные в домашних условиях своими руками. Как видите, это совсем не сложно, однако мы настоятельно рекомендуем вам приобрести такие шины в специализированном магазине, так как они уже наверняка будут обладать соответствующим качеством. 

Шины низкого давления своими руками – делаем из авто настоящий вездеход!

Шины низкого (сверхнизкого) давления – ШНД, в наши дни весьма активно применяются на геолого-разведывательной и сельскохозяйственной транспортной технике, а также на автомобилях охотников, экстремальных путешественников, рыбаков, военизированных и спасательных структур.

Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!

Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.

При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.

Шины низкого давления

Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.

Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.

Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.

Соприкосновение ШНД с препятствием

Обратите внимание – автомобили с покрышками сверхнизкого давления требуют от водителя транспортного средства особых умений. Управлять такой машиной сложнее, чем авто с обычными легковыми шинами. Очень важно максимально плавно проходить повороты, чтобы не повредить боковые части покрышек. Именно они подвергаются активному износу при эксплуатации. Автоэксперты советуют свести к минимуму поездки по твердым дорожным покрытиям на ШНД. Рекомендуется использовать машины с такой резиной исключительно на бездорожье.

Разновидности шин низкого давления – они разные!

На вездеходы, сельскохозяйственную технику и другие машины можно устанавливать два типа «резины» сверхнизкого давления – без камер и с камерой. Бескамерные изделия считаются более комфортными и безопасными при езде, они имеют сравнительно небольшой вес. Зато покрышки с камерами практически не подвержены повреждениям и разнообразным деформациям, так как они лучше противодействуют механическим нагрузкам.

Бескамерные изделия сверхнизкого давления

По функциональным параметрам и конструктивным особенностям ШНД, которыми оснащают вездеходы, бывают:

  • Широкопрофильными. Их разрешено эксплуатировать на разнообразных рабочих давлениях. Такие шины обычно устанавливают на машины с высокой грузоподъемностью, так как широкопрофильные покрышки отличаются уникальной устойчивостью к качению фронтального типа. Визуально они имеют овальный профиль.
  • Арочными. Эта резина в 3–5 раз шире, нежели стандартные шины, ее толщина находится на уровне 50–70 см. Арочные ШНД рекомендованы для монтажа на ведущие колеса. Вездеходы с такими покрышками преодолеют любое бездорожье (смотрите видео).
  • Тороидными. Они бывают бескамерными и камерными, больше всего востребованы среди водителей, желающих сделать свое авто максимально проходимым на пересеченной местности. Профиль тороидных покрышек средний.

Устойчивые широкопрофильные покрышки

Также существуют и так называемые пневмокатки – шины с особыми грунтозацепами, которые выполняют функцию надежного ребра жесткости и увеличивают характеристики автомобиля при езде по необустроенным дорогам.

Изготовление резины низкого давления – все совсем несложно

Основой самодельных ШНД обычно становятся покрышки от промышленных вездеходов, авиационного транспорта либо автотехники, используемой в сельском хозяйстве. Эти шины производят из высококачественного сырья очень высокой прочности.

Резина от промышленного вездехода

С выбранной резиновой заготовки следует удалить «лишнюю» резину (с боковых поверхностей и с протектора), а также посадочные сердечники внутри покрышек. Мы подготовили для вас подробное видео, которое поможет вам изготовить самодельные ШНД. Схема выполнения работ следующая:

  1. Заготовка (например, покрышка с авиатехники) очищается, тщательно отмывается от загрязнений, а затем просушивается.
  2. На шину наносим рисунок нового протектора, используя для этих целей маркер.
  3. Удаляем ненужную проволоку из покрышки: по периметру окружности внутри шины прорезаем резину по нанесенным меткам, делаем маленькие окошки, используя подручные средства, вынимаем через них проволоку. Чтобы процесс не вызвал у вас проблем, нужно надежно зафиксировать нашу будущую ШНД. После этого вытянуть всю лишнюю проволоку при помощи лебедки будет действительно просто.
  4. Немного ниже корда подрезаем периметр окружности заготовки, захватываем клещами кусок резины и оттягиваем ее. На этом этапе также желательно использовать лебедку. Оттянутый резиновый кусок обрезаем ножом.

Изготовление ШНД из покрышки авиатехники

Теперь нужно удалить базовую часть материала на поверхности покрышки до начального каркаса, зачистить его наждачкой, приварить пластины или трубки из металла к диску и натянуть на него камеру. На этом изготовление ШНД завершено! Перед вами готовая колесная конструкция, которую можно смело ставить на автомобиль.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

5 простых шагов для устранения низкого давления в шинах

Нет ничего хуже, чем езда с низким давлением в шинах. Правильное накачивание шин имеет решающее значение для безопасности, особенно когда вы отправляетесь в длительную поездку или едете по шоссе.

К счастью, для этого потребуется всего несколько минут вашего времени и почти никаких знаний в области машин или механики. Вы можете сделать это в дороге или на заправке. Вот все, что вам нужно сделать, чтобы исправить низкое давление в шинах.

Последствия вождения с низким давлением в шинах

Есть несколько причин, по которым производители автомобилей и шин рекомендуют водителям держать шины в накачанном состоянии. И главная причина этого - безопасность.

Когда давление в шинах низкое, общая устойчивость будет хуже, чем с должным образом накачанными шинами. Это особенно верно, если ваши шины на много PSI (бар) ниже рекомендованного давления в шинах.

Точнее, из-за того, что шины мягче, управление будет менее отзывчивым - ваша машина будет чувствовать себя тяжелее.Кроме того, автомобиль становится нестабильным на очень низких скоростях, что на шоссе только преувеличивается.

Кроме того, недостаточно накачанные шины ухудшают характеристики и топливную экономичность вашего автомобиля. Хотя вы, вероятно, не почувствуете снижения производительности, счетчик «миль на галлон» на вашем автомобиле покажет гораздо более низкие значения.

В среднем расход топлива вашего автомобиля увеличивается на 0,2% на каждый фунт на квадратный дюйм падения давления. Это означает, что если давление упадет с 32 фунтов на квадратный дюйм до 20 фунтов на квадратный дюйм, вы испытаете около 1.На 5% хуже экономия топлива.

Наконец, езда с низким давлением в шинах может ускорить износ протектора шин. Ускоренный износ может быстро сделать ваши шины непригодными, особенно при движении по мокрой дороге. Более того, это означает, что вы замените шины раньше, что в конечном итоге может вам дорого обойтись.

Как заправить шины воздухом

Накачать шины вашего автомобиля быстро и просто. Однако, чтобы сделать это правильно, лучше хорошо подготовиться.

Во-первых, убедитесь, что ваши шины холодные при накачивании и измерении давления.Было бы лучше, если бы вы сделали это утром или только после того, как проехали несколько миль. Никогда не измеряйте давление после долгой езды.

Затем подготовьтесь с помощью некоторых инструментов. Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится манометр. В настоящее время датчики очень недорогие, и к тому же они крошечные, чтобы вы могли держать их внутри области для запасного колеса.

Тогда вам также понадобится воздушный насос, чтобы накачать шину. Существует множество типов воздушных насосов, включая ручной, ножной и автоматический воздушный насос.

Пневматические насосы с ручным и ножным приводом менее дороги, но они также требуют гораздо большей силы и времени.

Автоматические воздушные насосы обычно подключаются к розетке 12 В в автомобиле, что делает всю работу быстрее и удобнее.

А теперь давайте посмотрим, что нужно для правильного накачивания шин.

Шаг 1. Снимите крышку штока клапана

Отвинтите пластиковую крышку, которая находится над штоком клапана. На стальных дисках с колесными колпаками может также потребоваться снять колпак.Положите пластиковую крышку в безопасное место - позже ее нужно будет прикрутить.

В противном случае грязь и мусор могут попасть в шток клапана, что может помешать вам в следующий раз, когда вы захотите накачать или измерить давление в шинах.

Шаг 2. Используйте манометр в шинах для измерения существующего давления

Поместите конец шланга манометра на шток клапана. Надавите настолько сильно, насколько необходимо, чтобы не было шипения. Затем проверьте показания - на аналоговых датчиках стрелка должна сразу же подпрыгнуть.Однако на цифровых датчиках вам может потребоваться нажать кнопку, чтобы активировать его.

Шаг 3. Проверьте рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля

После того, как вы измерили давление в шине, лучше сначала сравнить его с рекомендованным давлением. Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах на наклейке на пороге двери водителя или пассажира. Если вы не можете найти его там, лучше обратиться к руководству пользователя.

Не накачивайте шину, если давление в ней равно рекомендованному.

Шаг 4. Накачайте шины с помощью воздушного насоса

Поместите конец шланга на шток клапана и убедитесь, что он зафиксирован на месте. Если вы услышите шипение, вы не сможете накачать шину. На некоторых воздушных насосах вам может потребоваться плотно прижать конец шланга к штоку клапана.

Затем начните некоторое время качать. Проверяйте давление в шинах каждые 15-30 секунд, так как чрезмерно накачанные шины также не будут работать. И даже если вы накачаете шину слишком сильно, не волнуйтесь.Нажмите на стержень штока клапана острым предметом, и шина начнет спускаться.

Как только вы достигнете рекомендованного давления, снова наденьте пластиковую крышку на шток клапана.

Шаг 5. Накачайте шины на ближайшей заправке (необязательно)

Вы также можете исправить низкое давление в шинах на ближайшей заправке. Воздушные насосы на заправочных станциях автоматически достигают желаемого давления. Просто введите рекомендуемое давление на аппарате, наденьте шланг на шток клапана и дождитесь звукового сигнала.

Что делать, если индикатор TPMS все еще горит?

Когда одна из ваших шин недокачана, на приборной панели загорается TPMS (система контроля давления в шинах). Однако, как только вы накачаете шину, свет должен погаснуть. Однако во многих случаях свет может погаснуть не сразу. Вот что вам нужно сделать, чтобы это исправить.

Немного погоня

Проехав около 5–10 миль со скоростью 40–50 миль в час, должно быть достаточно, чтобы индикатор TPMS погас.Если он не гаснет, обязательно перепроверьте давление.

Сбросить TPMS Light

Если вы уверены, что шины накачаны правильно, вы можете сбросить индикатор TPMS. У большинства автомобилей есть кнопка сброса в нижней части рулевой колонки. Если вы не можете найти его там, обратитесь к руководству пользователя.

Затем поверните ключ в положение «ON», нажмите кнопку и удерживайте ее, пока индикатор TPMS не мигнет три раза. После этого он должен перестать светиться.

Заключение

В наши дни исправить низкое давление в шинах очень просто.На каждой заправке есть воздушный насос, и вы даже можете дешево купить автоматический и хранить его в багажнике. Нет оправдания вождению с низким давлением в шинах именно потому, что это вредит безопасности.

И, даже если эта статья не помогла вам найти решение для ваших недостаточно накачанных шин, не стесняйтесь задавать вопрос ниже. Я уверен, что мы сможем решить вашу проблему. И, что самое главное, оставайтесь в безопасности!

7 Genius-приемов, чтобы добавить воздух в шины (дома, на заправке, в холодную и жаркую погоду) - Герой, хозяин дома своими руками


Заполнение шин воздухом не является приоритетом, пока они не станут низкими…

Мы покажем вам 7 гениальных хитростей, чтобы прокачать ваши шины, и список мест, где вы можете заправить их БЕСПЛАТНО!

Проверьте это…

Итак, вопрос в том, знаете ли вы, как можно накачать воздух в шинах? Что ж, мы предполагаем, что вы хотите узнать об этом больше, и именно поэтому вы здесь.Не волнуйтесь, мы предоставим вам исчерпывающее руководство по добавлению воздуха в шины.

Обзор

Правильно накачанные шины помогут сэкономить бензин и деньги, а также безопасно добраться до места назначения. Но перед тем, как отправиться в поездку или в дальнее путешествие, вам нужно иметь в виду определенные вещи, а также в багажнике.

Перед отъездом проверьте давление в шинах. Не смотрите на него или используйте пальцы, вместо этого вам понадобится измеритель.

  • Обязательно проверяйте шины утром или когда они остынут. После часа езды вашим шинам потребуется около получаса, чтобы остыть.
  • Возьмите с собой запасную замену, так как не все воздушные шланги станции технического обслуживания свободны.
  • Купите переносной воздушный компрессор и спрячьте его в багажнике или гараже.
  • Снимая крышку стержня, положите ее в карман, чтобы не потерять.

7 советов о том, как наполнить шины воздухом

Надлежащая накачка шин является обязательной, потому что она помогает продлить срок службы шины, снижает вероятность выбиваний и аварий, уменьшает углеродный след и обеспечивает лучшую экономию топлива.

Узнаем подробнее о накачке воздуха в шинах:

На АЗС

Необходимые вам детали - манометр.

Чтобы успешно накачать воздух в шинах на заправочной станции, выполните следующие действия -

Шаг 1 - Припаркуйтесь рядом с насосом.

Припаркуйте автомобиль рядом с воздушным насосом, чтобы воздушный шланг мог доходить до каждой из шин. (Припаркуйтесь на расстоянии 5 футов от насоса)

Шаг 2 - Определите свой PSI.

На косяке двери водителя напечатано рекомендуемое производителем давление воздуха. Если это не упомянуто там, вы можете заглянуть в дверцу бензобака, руководство пользователя или перчаточный ящик.

Шаг 3– Снимите колпачок клапана - и запомните, где вы его установили.
Шаг 4 - Сначала проверьте шину, чтобы получить базовый PSI.
  • Это покажет вам, сколько вам нужно добавить.
  • Если у вас нет манометра с собой, вы можете использовать встроенный воздушный манометр на воздушном насосе.
  • Присоедините датчик шин или воздушный шланг со встроенным датчиком шин . Осторожно подсоедините датчик шин и обратите внимание на давление воздуха в каждой шине.
  • Если вы чувствуете поток воздуха вокруг штока клапана, это означает, что ваше соединение неплотно. Вы услышите шипящий звук, когда воздух выходит из шины.
  • Если он издает такой звук - переместите шланговый фитинг так, чтобы он был соединен по прямой линии, а не изгибался влево или вправо. Это решит проблему.
  • При плотном соединении шина накачивается, и вы слышите, как накачивается воздух.
Шаг 5 - Надуйте воздух в каждой шине до рекомендованного давления .
  • Используйте короткие порывы воздуха .
    • Давление на дюйм в шинах действительно низкое - Добавьте 10 секунд воздуха - затем проверьте воздух еще раз. Возможно, вам придется продолжить добавление воздуха. Возможно, вам придется добавить еще 20 секунд воздуха, если он действительно низкий.
    • Ключ : Не переливайте шину. Если вы это сделаете, вам нужно будет выпустить немного воздуха, чтобы снизить его до правильного PSI.
    • PSI в шинах неплохо: Добавьте 5 секунд воздуха и затем перепроверьте PSI с помощью манометра. Вы, вероятно, сделаете это дважды, чтобы получить точное давление воздуха, которое вам нужно.
  • Перепроверьте всю шину с помощью воздушной сетки, чтобы поддерживать давление.
Шаг 6 - Установите обратно все крышки клапана.

Готово!

  • После того, как вы накачаете все шины, прочитайте марлю на воздушном шланге.
  • Совет. Вам нужно будет повторно проверить давление с помощью личного манометра.
  • Это потому, что если есть избыток воздуха, вы об этом узнаете. Плюс нет ничего плохого в перепроверке. Если давление высокое, выпустите немного воздуха. Проверьте еще раз и повторяйте до рекомендованного количества. Наденьте колпачки вентилей шин, и вы готовы к поездке.

Летом

Летом температура шины повышается быстрее. Вот немного математики - вождение = трение (дорога и шина) = тепло, а поскольку атмосфера уже высока, давление в шинах в конечном итоге пострадает и будет расти быстрее.

Итак, что можно сделать, чтобы избежать давления в шинах? Вы можете следовать этим советам и уберечь свою шину от разрыва из-за высокого давления.

1: Регулярно проверяйте шину летом.

Рекомендуется проверять давление в шинах (включая запасные) каждые 14 дней. Проверьте утром, когда они еще холодные.

2: Накачать до рекомендованного давления.

Рекомендуемое давление воздуха указано на наклейке на дверном косяке или в руководстве пользователя.Избегайте максимального давления.

3: Никогда не снижайте давление в теплых шинах.

Зимой

Очень важно поддерживать надлежащее давление в шинах в зимнее время года, чтобы избежать любых опасных условий, вот что вам нужно иметь в виду:

Ваша шина может поправиться. или теряйте от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм (PSI) на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Если вы подсчитаете, ваша шина может потерять около 4 фунтов на квадратный дюйм за одну неделю, если температура упадет на 20 градусов по Фаренгейту.

Вот почему важно регулярно измерять давление в шинах. (Один раз в неделю)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не сдувайте шины, думая, что это обеспечит сцепление на льду или снегу. Спущенные шины могут лопнуть, так как будут выделять много тепла.

Как проверить давление в шинах зимой–

  1. Найдите рекомендуемое давление в шинах.
  2. Проверяйте шины перед поездкой.
  3. Используйте манометр в шинах.
  4. Отвинтите колпачок стержня клапана на шине.
  5. Присоедините манометр к штоку клапана.
  6. Замените колпачок штока клапана.
  7. При необходимости накачайте шины.

Совет для профессионалов: имейте в машине фонарик и используйте его зимой или при накачивании шин в темноте. Показания манометра действительно трудно читать, особенно если это манометры ручного насоса. Вы были бы удивлены, как всего несколько фунтов перепада воздуха могут повлиять на рулевое управление вашего автомобиля.

Дома

Использование переносного насоса воздушного компрессора может быть преимуществом для контроля давления в шинах.На самом деле это инструмент 3 в 1, который состоит из компрессорной трубки, светодиодной лампы и манометра в шинах.

Это устройство, которое каждый водитель должен носить с собой. Насосы воздушного компрессора не только помогут при регулярном обслуживании, но и пригодятся в поездках для накачивания шин.

Что искать в насосе воздушного компрессора?

  • Он должен быть компактным и удобным для переноски и хранения.
  • Должен иметь все функции - манометр в шинах и светодиодные фонари.
  • Должно быть несколько показателей давления.
  • Доступный - вы можете легко получить полезный компрессорный насос от (20 до 35 долларов).

Но свет все еще горит.

Система контроля давления в шинах или TPMS сигнальные лампы загораются, чтобы предупредить, что в одной или нескольких шинах давление воздуха ниже рекомендованного на 25%.

Если индикаторы TPMS продолжают гореть даже после накачивания шин, вам необходимо перепроверить и отрегулировать давление.Если давление низкое, а свет все еще горит, это означает, что из вашей шины течет воздух, и ее необходимо заменить или отремонтировать.

ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду ваш TPMS будет светиться, что означает, что в вашей шине низкое давление. Вам нужно будет добавить воздуха в шины, но не заправляйте их слишком сильно.

Filler UP - Места, которые обеспечивают свободный воздух для шин

Вот список из десяти мест, где вам не придется платить за накачивание шин, и вы можете легко сэкономить деньги на бензине и другом обслуживании вашего автомобиля.

  1. Используйте веб-сайт - FreeAirPump.com
  2. Многие магазины предлагают бесплатный воздух для обслуживания шин (Sheetz, QuikTrip, Discount Tire и т. Д.) или Коннектикут
  3. WaWa
  4. Royal Farms
  5. Rutters
  6. Местные компании по замене масла
  7. GATE Gas Station

БОНУС: Используйте компрессор (сделай сам)

Источники:

https: // itstillruns.com / правильно-inflate-p26570r17-tyres-7409947.html

https://itstillruns.com/inflate-tires-cold-weather-5836249.html

https: // moneysmartfam

Причины низкого давления в шинах и решения

Причины низкого давления в шинах и решения

Важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших дисков и шин, привести к ухудшению характеристик на дороге и резко снизить топливную эффективность. Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire готовы поделиться своими знаниями.


Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

Гвозди часто забиваются на дороге и прокалывают шину. Когда ваша шина находит гвоздь на дороге, она начинает постепенно выпускать воздух, в результате чего загорается индикатор низкого давления в шине. К счастью, гвоздь в шине исправить легче, чем вы думаете.

Решение 1. Доступное обслуживание шин

Доступный по цене шинный сервис может быть всем, что вам нужно для того, чтобы ваши шины начали работать.Специалисты легко отремонтируют повреждение, нанесенное гвоздем в вашей шине. Во время обслуживания автомобиля профессионал удалит забитый в шину гвоздь и залатает дыру. Затем они пополнят уровень воздуха в вашей шине, и вы вернетесь на дорогу в кратчайшие сроки.


Давление в шинах Проблема 2: гнутые колеса или ободья

Если у вас низкое давление в шинах, помимо других проблем с вождением, возможно, проблема связана с конструкцией колеса или погнутым ободом.Когда колесо или обод гнутся, они могут выпускать воздух из шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже привести к серьезным повреждениям ваших шин и создать более серьезные проблемы, если их оставить без внимания.

Решение 2: Выпрямление колес или ремонт обода

Сервисное обслуживание дисков или дисков поможет вернуть шины в хорошее состояние. Специалист может легко и безопасно отремонтировать погнутые диски или колеса. Этот сервис восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и обеспечит другие преимущества, такие как улучшенные впечатления от вождения, лучшая экономия топлива и улучшенные характеристики на дороге.


Давление в шинах Проблема 3: Срок замены шин

Это, пожалуй, самая частая и простая проблема с давлением в шинах. Подсветка шин, в первую очередь, служит напоминанием о необходимости регулярной замены шин. Если недавно загорелся индикатор давления в шинах, возможно, вам придется принести его для заправки.

Решение 3. Заправка шин

Важно не допускать недостаточного или избыточного давления воздуха, поскольку оба эти фактора являются частыми причинами спуска шин.Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете использовать манометр или обратиться к специалисту. Вы даже можете получить бесплатную замену шин , когда принесете свой автомобиль для другого обслуживания. Например, частота вращения педалей давления в шинах часто совпадает с необходимостью замены масла. Если вы заменяете масло в Chapel Hill Tire, наши специалисты включают проверку давления в шинах при каждой замене масла.


Давление в шинах Проблема 4: изменение температуры

Изменение температуры на улице может повлиять на плотность воздуха в шинах.Хотя это не обязательно проблема, вам следует за этим следить. Это особенно актуально в холодные месяцы. Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует дефляции воздуха в шинах. И наоборот, более высокие температуры могут способствовать увеличению накачивания шин (что нормально, если они не накачиваются слишком сильно).

Решение 4. Повторная накачка шин

Если температура привела к потере давления в шинах, вам просто нужно принести ее для заправки.Эксперт даст вам немного места для безопасности, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменении давления в шинах в зависимости от температуры; однако об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.


Проблема давления в шинах 5: старые, изношенные шины

Когда ваши шины подходят к концу своего жизненного цикла, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать выпуску воздуха из старой шины.Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношен протектор и возникают проблемы с поддержанием высокого давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

Решение 5: Замена шин

Если вам нужны новые шины, специалисты Chapel Hill Tire помогут вам найти лучшую цену на нужные шины. Мы предлагаем Гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену конкурентов, которая ниже нашей.


Ремонт и замена шин

Специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам в обслуживании, ремонте и замене.Посетите одно из восьми наших мест в районе Треугольника в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Мы предлагаем услуги на дому и у обочины, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

Вернуться к ресурсам

Шестишаговое руководство по устранению низкого давления в шинах

Дополнение к «Как проверить давление в шинах»

Как заправить шины воздухом - методы достижения рекомендованного давления в шинах и снижения износа шин.

Молоко и печенье. Перо и тушь. Стол и стул. Некоторые вещи просто сочетаются друг с другом - например, проверка воздуха в шинах и наполнение их до рекомендованного давления в шинах. Для этого есть веская причина. По данным Министерства энергетики США, езда на недостаточно накачанных шинах может не только вызвать проблемы с безопасным управлением, но также способствовать износу шин и сокращению расхода бензина. 1

Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi).Рекомендуемое давление в шинах или фунт / кв.дюйм, указанное производителем вашего автомобиля, обеспечивает оптимальную производительность при каждой поездке. Это включает в себя оптимальный износ шин и комфорт.

Конечно, недокачивание шин, чтобы сделать их мягче, может привести к более плавной езде и увеличению площади контакта (площади) с дорожным покрытием. Но не без компромиссов.

Когда недостаточно накачанная шина (даже всего на 6 фунтов на квадратный дюйм) попадает в выбоину, это увеличивает вероятность ее повреждения.При пониженном давлении в шине центр протектора шины слегка изгибается, заставляя шину скользить по ее внешним краям. В результате происходит чрезмерный износ внутренней и внешней плечевой зоны шины. Кроме того, более мягкая боковина недостаточно накачанной шины может усилить раскачивание вашего автомобиля на поворотах и ​​может привести к опрокидыванию тяжелого автомобиля. 2

Совет: возьмите за привычку проверять давление в шинах раз в месяц.

Шаг 1

Расположите автомобиль рядом с воздушным насосом так, чтобы воздушный шланг доходил до всех четырех шин

Шаг 2

Отвинтите колпачок стержня клапана первой шины и положите его туда, где она не потеряется - например, в кармане

Шаг 3

С помощью манометра проверьте давление в шине.

Шаг 4

Поместите сопло воздушного шланга на шток клапана, как вы это делали с манометром, и добавляйте воздух короткими порциями, пока не достигнете рекомендованного давления в шинах вашего автомобиля. Следуйте таблице давления в шинах, прикрепленной к дверному косяку вашего автомобиля или внутри перчаточного ящика. Как показывает практика, шина будет надуваться на один фунт на квадратный дюйм каждые полторы секунды.

Для некоторых автомобилей требуется, чтобы все четыре шины были накачаны до одинакового давления. Другие требуют дифференциала между передней и задней частью.

Шаг 5

Проверьте давление в шинах манометром, чтобы убедиться, что оно соответствует рекомендуемым фунтам на квадратный дюйм. Если слишком мало, продолжайте добавлять воздух короткими порциями и повторите проверку.

Если вы добавляете слишком много воздуха, выпустите его, нажав на штифт в центре клапана шины с обратной стороной сопла воздушного шланга или манометром.

Обычно шина выпускает приблизительно один фунт / кв.дюйм за каждые три секунды, когда штифт нажат.

Шаг 6

Установите колпачок на шток клапана и переходите к следующей шине.

Совет: во время вождения шины нагреваются, что увеличивает давление в фунтах на квадратный дюйм. Лучше проверять их утром, пока они еще относительно холодные. Вы также можете проверить их после того, как ваша машина простояла несколько часов или проехала всего несколько миль.

6-ступенчатое руководство по исправлению низкого давления в шинах

Регулировка давления в шинах - одна из самых неприятных вещей в жизни каждого автовладельца. Это просто потому, что очень часто накачивание шин - это просто то, о чем мы забываем.Фактически, некоторые из нас полагаются на других, чтобы исправить давление в шинах для нас, и, хотя в том, чтобы попросить о помощи, нет ничего плохого, вы никогда не знаете, когда вы можете застрять в компании в дороге. Это означает, что вы, возможно, отчаянно гуглите, как накачать шины в глуши. Так что сделайте себе большое одолжение и прочтите это простое и быстрое руководство, прежде чем оно дойдет до этого момента!

Что происходит, когда Давление в шинах автомобиля становится низким

Шины - это краеугольный камень вашего автомобиля, а также ваши навыки вождения.Правильное давление в шинах отвечает за то, чтобы ваш тормозной путь был разумным, повороты были безопасными и легко поворачивались, ваш автомобиль был одинаково сбалансирован, а расход топлива оставался экономичным. Низкое давление в шинах означает не только опасность того, что шина выйдет из строя, но и долгосрочные последствия, которые сделают вашу поездку более опасной.

Поскольку низкое давление означает, что большая часть вашей шины касается земли, ваши колеса будут изнашиваться преждевременно, и вы будете сжигать топливо быстрее, поскольку вашему автомобилю будет труднее работать, чтобы продолжать движение.Хотя обе эти вещи могут не повлиять на вашу безопасность, они вредны для окружающей среды и вашего кошелька! Вдобавок к этому ваша машина, скорее всего, будет бороться с поворотами, и края ваших шин будут больше гнуться. Это приводит как к перегреву, так и, в конечном итоге, к взрыву.

Некоторые факты о давлении в шинах

  • PSI означает фунты на квадратный дюйм, что означает, какое давление создается в настоящее время
  • После того, как вы притормозили, ваши шины - самый важный элемент безопасности любого автомобиля
  • Большинство новых автомобилей не поставляются с запасными шинами, поэтому уход за колесами никогда не был так важен.

Что такое Pressure G

auge?

Манометр в шинах - это простой инструмент, который позволяет пользователю определить, какое давление доступно в газовой или жидкой среде.В этом случае манометр может определить, какое давление создается внутри шины.

Могу ли я заправить шины без манометра P

ressure ?

Да! Большинство гаражей используют систему обратной связи, поэтому они могут заполнить ваши шины, а также зарегистрировать ваш текущий PSI. Вы также можете предварительно запрограммировать воздушные насосы в вашем местном гараже, чтобы они автоматически сигнализировали вам, когда был измерен правильный PSI.

Как часто мне следует проверять шины?

Шины вашего автомобиля следует проверять не реже одного раза в месяц.Сделайте это, когда ваша машина находится в покое, чтобы ваши шины были холодными, поэтому показания PSI, вероятно, будут более точными. Конечно, если вы едете в местный гараж, чтобы проверить давление в шинах, они будут немного теплее, но не волнуйтесь - это не должно быть слишком далеко от точного значения!

Как мне поддерживать давление в шине P

?

Экономичное вождение - лучший способ поддерживать давление в шинах на нужном уровне в течение длительного времени. Также поможет медленное прохождение лежачих полицейских - постарайтесь преодолевать неровности и неровности как можно более равномерно, чтобы ваши шины оставались на одинаковом уровне PSI.Избегайте выбоин там, где это необходимо, и не паркуйтесь с двумя шинами на обочине!

Другие проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание

  • Регулярно проверяйте протектор шин. Любой протектор шины менее 1,6 мм является незаконным, поэтому будьте осторожны и следите за тем, чтобы ваши шины подошли к этому пределу
  • Чрезмерная инфляция. Вы можете заметить, что у вашего автомобиля чрезмерно накачанные шины, когда вы чувствуете, что вождение немного «бодрее», и вы обнаруживаете, что заносите больше, чем вам хотелось бы.
  • Трещины и комки.Это свидетельствует об общем износе ваших шин и является признаком того, что вашу шину, вероятно, необходимо заменить.

Как исправить низкую шину P

ressure

Шаг 1

Проверьте в Интернете правильное давление в шинах для вашего автомобиля или воспользуйтесь руководством по эксплуатации автомобиля для определения необходимого давления. Если вы не можете найти тип своего автомобиля, взгляните на свои колеса, на которых будет указано МАКСИМАЛЬНЫЙ PSI для каждой шины.

Шаг 2

Подъезжайте к местному воздушному насосу (обычно его можно найти в большинстве гаражей бесплатно или за небольшую плату) и убедитесь, что шланг может доходить до всех четырех шин.Поскольку многие воздушные насосы работают поминутно, это поможет избежать беспорядков и необходимости снова искать сдачу.

Шаг 3

Найдите шток клапана для каждой шины и снимите их. Это выступающий выступ, обращенный внутрь шины к ободу. Обязательно положите их в безопасное место, чтобы их можно было легко найти, когда шины накачаны.

Не беспокойтесь о том, что у вас выйдет воздух. Поскольку это клапан, шток автоматически закрывается, если центр не вдавлен.

Шаг 4

Наденьте воздушный шланг на шток и осторожно протолкните шланг в клапан - вы должны услышать короткие выбросы воздуха. Общее практическое правило, приведенное в My Synchrony: каждые полторы секунды ваша шина должна накачиваться на один фунт / кв. Дюйм. Большинство воздушных насосов позволяют вам предварительно запрограммировать это в своей системе и после завершения подавать короткий звуковой сигнал. В противном случае обязательно проверяйте экран помпы.

Вполне вероятно, что ваши передние и задние шины потребуют разного давления.Запрограммируйте насос в соответствии с требованиями и не допускайте чрезмерного накачивания.

Шаг 5

Если вы случайно накачаете шину, не паникуйте. С обратной стороны шланга легко выпустить немного воздуха. Просто нажмите на середину стержня клапана, чтобы выпустить немного воздуха.

В среднем ожидается потеря примерно одного фунта на квадратный дюйм за каждые три секунды, когда штифт опускается.

Шаг 6

Снимите шланг, когда будет достигнуто правильное значение PSI, и вытолкните шток клапана обратно.Затем начните тот же процесс со следующей покрышкой.

Не беспокойтесь о том, чтобы немного двигаться вперед и назад, особенно в первые несколько раз. Более важно поддерживать нужное давление в шинах, чем смущаться, если кто-то ждет. За несколько минут бездельничанья вы можете существенно улучшить свои навыки вождения, свои деньги и, конечно же, свою безопасность. Мы надеемся, что это было полезно, и не стесняйтесь обращаться к нам, если вы хотите добавить что-нибудь еще!

Источники:
  1. Три основных причины низкого давления в шинах - NearSay
  2. Низкое давление в шинах, но шины в порядке. Проблема: как исправить - Автомобиль из Японии

Правильное давление в шинах, Низкое давление, Слишком высокое давление и TPMS на txtire.com

Давайте сначала рассмотрим основы. Что такое давление в шинах? Давление в шинах - это рекомендованное производителем давление для шины, зависящее от нагрузки, скорости и т. Д., Обычно выражаемое в барах или фунт-силах на квадратный дюйм (psi). Правильное показание давления в шинах - это ХОЛОДНОЕ давление в шинах и это давление в шинах до того, как автомобиль будет запущен, и шины будут нагреты из-за того, что воздух расширяется при нагревании. Показания давления в шинах, снятые на прогретой шине, не будут точными.

НИЗКОЕ, а также ПРЕВЫШЕННОЕ накачивание ваших шин приведет к ненужной нагрузке на шины, нерегулярному износу, потере контроля и авариям. Давление в шине невозможно точно определить при визуальном осмотре. Шина может потерять до половины своего внутреннего давления и не выглядеть спущенной! Срок службы протектора и структурная целостность шины могут быть резко сокращены из-за недостаточного давления воздуха, и если вы недавно приобрели комплект НОВЫХ шин, вы знаете, что они недешевы.

Низкое давление в шинах также позволяет шине больше гнуться при качении. Это приведет к накоплению внутреннего тепла, увеличению сопротивления качению и заметному снижению расхода топлива. Если вы недавно купили баллон с бензином, вы знаете, что бензин не из дешевых. Шины не только пропускают воздух при проколе, они также пропускают воздух естественным путем, и в течение года даже типичная новая, правильно смонтированная шина может потерять от 3 до 9 фунтов на квадратный дюйм, примерно на 10% или даже больше. правильное давление.


Низкое давление в шинах или недостаточное давление
Низкое давление в шинах снижает устойчивость автомобиля даже в самых лучших условиях, но также значительно затрудняет сохранение контроля в плохую погоду или во время аварийных маневров, например, когда кто-то пишет по мобильному телефону, выезжает на вашу полосу движения или выезжает на дорогу. олень, болтающийся вдоль автострады, решает выпрыгнуть из леса прямо перед вами.

Проблемы также могут быть вызваны изношенными шинами, особенно облысевшими или поврежденными шинами, что может привести к катастрофическому прорыву.

В дополнение к потенциальным проблемам, перечисленным выше, недостаточно накачанная шина не может сохранять свою форму и становится более плоской, чем предполагал производитель, когда она катится, соприкасаясь с дорогой. Если давление в шинах вашего автомобиля составляет всего 5 фунтов на квадратный дюйм, это может привести к поломке шины.Вы также можете столкнуться с потерей точности рулевого управления и устойчивости на поворотах. Хотя 5 фунтов на квадратный дюйм не кажутся чрезмерно низкими, помните, что 5 фунтов на квадратный дюйм обычно составляют около 20% от рекомендуемого давления в шинах.


Слишком сильное давление или чрезмерная инфляция
Перекачанная шина жесткая, и поездка будет жесткой. Они не сильно поддаются плохим дорожным условиям, а размер их пятна контакта с дорогой меньше, чем предполагалось производителем шины при проектировании шины.Если шины транспортного средства накачаны на 5 фунтов на квадратный дюйм, они могут быть более легко повреждены при движении по той выбоине, которую вы не видели, или по обломкам на дороге, которых вы не видели. С другой стороны, более высокое давление в шинах обычно улучшает маневренность и управляемость. Если в ближайшее время вы не собираетесь участвовать в шоссейных гонках, вы можете подумать о поддержании оптимального давления в шинах.


Как и когда проверять давление в шинах:
Найдите в своем автомобиле точную информацию о подходящих шинах для вашей поездки.Это будет где-то в машине. Давление в холодном состоянии - это давление в шинах до того, как автомобиль будет запущен, и шины будут прогреты. Рекомендуемое давление холодной накачки указано в руководстве по эксплуатации и на табличке (или наклейке), прикрепленной к краю двери автомобиля, стойке, двери перчаточного ящика или лючку топливного бака. Иногда будет указан диапазон или две разные рекомендации, в зависимости от нагрузки. В любом месте между этими числами должно быть безопасно.

Изменение размера шин или установка шин больших размеров несколько изменит необходимое давление в шинах.В пределах диапазона дополнительных размеров шин OE (оригинального оборудования) следует соблюдать рекомендации производителя транспортного средства. Для размеров, не входящих в диапазон оригинальных производителей, ваш дилер сможет помочь. Многие производители шин включают рекомендации по давлению для стандартных шин и шин больших размеров в зависимости от транспортного средства, к которым ваш дилер должен иметь доступ. Обычно они на 0–3 фунта на квадратный дюйм выше для фитингов Плюс-один или Плюс-два. Также указаны значения максимальной грузоподъемности при максимальном внутреннем давлении для каждого размера каждой шины.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ накачивать шины до давления, указанного на боковине шин. Это МАКСИМАЛЬНОЕ давление, на которое рассчитана ваша шина. Если вы даже думаете об использовании большего давления, чем указанное на боковине, тогда вам необходимо использовать шину, рассчитанную на давление, превышающее величину, которую вы хотите использовать.

Проверяйте давление в шинах утром, прежде чем проехать хотя бы одну милю, или проверяйте его как минимум через три часа после остановки автомобиля.- Воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Даже в холодную погоду воздух в шине становится теплее, и давление увеличивается по мере движения шины.

Если вам нужно проехать какое-то расстояние, чтобы получить воздух, сначала проверьте и запишите давление в шинах и добавьте необходимое количество воздуха, когда вы доберетесь до насоса. Помните, что многие датчики в магазинах и заправочных станциях подверглись серьезным злоупотреблениям и, как правило, неточны. В перчаточном ящике всегда должен быть качественный манометр.Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и обязательно перед длительными поездками

Если вы переполнили шину, вы можете выпустить воздух, нажав на металлический стержень в центре стержня клапана ногтем или кончиком ручки. Затем перепроверьте давление в шинах. Никогда не спускайте воздух и не уменьшайте давление воздуха, когда ваши шины горячие.

Замените колпачок клапана. Если у вас нет крышки клапана, купите ее. Качественный колпачок клапана может помочь поддерживать давление воздуха в шине, если сердечник клапана выходит из строя по какой-либо причине.Колпачки клапана также не пропускают влагу, которая может замерзнуть и, в свою очередь, сдавить сердечник клапана, что приведет к потере воздуха. Колпачок также не пропускает пыль и частицы грязи, которые также могут мешать правильной работе сердечника клапана и вызывать потерю воздуха.

Не забудьте проверить запасные (Примечание: некоторые запасные шины требуют более высокого давления в шинах).

Системы контроля давления в шинах. (TPMS)
«Мне не нужно проверять давление в шинах, у меня есть система контроля давления в шинах."НЕПРАВИЛЬНО !!
Если вы управляете автомобилем, грузовиком или внедорожником, построенным за последние несколько лет, велика вероятность, что он оснащен системой TPMS. Фактически, начиная со всех моделей 2008 года, это обязательная функция. В ответ на инциденты, связанные с опрокидыванием шин Ford Explorer и Firestone, Конгресс принял в 2000 году Закон TREAD. Частью этого закона стал процесс установки TPMS в каждом автомобиле.

Хотя системы контроля давления в шинах являются отличным средством безопасности, они могут позволить давлению в шинах упасть на 25% ниже рекомендуемого уровня, прежде чем подавать предупреждение, и некоторые эксперты по шинам говорят, что такая потеря слишком велика.Потеря такого количества воздуха из шины может вызвать проблемы с управлением и, возможно, повредить шину, поэтому лучше проверять каждую шину самостоятельно один раз в неделю или около того. Кроме того, мониторы могут работать неправильно.

Итог: не ставьте все на свои TPMS. Как только вы поймете (выполните поиск в Google), как работает ваша TPMS, вы поймете, почему она не избавляет от необходимости регулярно проверять давление в шинах.

Никогда не позволяйте шинам разряжаться

Многие водители не особо задумываются о давлении в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах , но им следует это делать.Недостаточная накачка шин может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно повлиять на его характеристики и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не должны допускать слишком низкого давления в шинах.

Низкое давление в шинах может вызвать взрыв. Любой, кто когда-либо имел несчастье пережить прорыв шины, знает, насколько это может быть травмоопасно. Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются сильнее, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится серьезным, часть резины шины может отделиться от каркаса - смеси ткани и стали, на которой построена шина.Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может вызвать потерю управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, - это когда вы едете по шоссе на более высоких скоростях; меньше шансов при езде с остановками, потому что шина вращается медленно и не нагревается. Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха мягче, легче прогибается и легче прокалывается острым краем выбоины.

Getty Images

Низкое давление в шинах снижает расход топлива.

Низкое давление в шинах снижает расход топлива. Это потому, что недостаточно накачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, на велосипеде легко крутить педали. Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с вашей машиной. Когда колеса низкие, для его перемещения требуется больше энергии, и это дополнительное ворчание происходит из-за более интенсивной работы двигателя, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов в определенных случаях, убедившись, что ваши шины накачаны с надлежащим давлением. Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите отличную скидку на свежую резину из стойки для шин

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Sport

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах отрицательно сказывается на управляемости

Низкое давление в шинах также ухудшает управляемость вашего автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины прогибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, корчится. Шина менее устойчива и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на рулевое управление становится медленнее и неаккуратнее, а тормозной путь увеличивается. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая капля маневренности вашего автомобиля и его тяговое усилие на поворотах или торможении.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и отзывчивости, которые необходимы, чтобы помочь вам избежать несчастных случаев.

Низкое давление в шинах обойдется вам дорого

Низкое давление в шинах также сокращает срок их службы. Поскольку низкое давление в шинах искажает след шины - там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, - износ шин может резко возрасти. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Getty Images

Не накачаны ли шины вашего автомобиля?

Есть быстрый и простой способ узнать, низкое ли давление в шинах вашего автомобиля:

  • Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации.
    • Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Можно использовать переносной манометр в шинах; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
      • Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Шины должны быть «холодными», чтобы вы могли получать точные показания, поэтому измеряйте их первым делом утром или как минимум через три часа после поездки.

        По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что колебания температуры могут повлиять на давление в ваших шинах. На каждые десять градусов падения температуры давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может вызвать значительную потерю давления в шинах - еще одна веская причина проверять давление ежемесячно.

        Getty Images

        На этом этапе вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска и новее имеют эту услугу.

        TPMS предупреждает водителя, когда в шинах заканчивается воздух, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованных автопроизводителем фунтов на квадратный дюйм. Это серьезный недостаток инфляции. TPMS не будет предупреждать вас о типе слабой или умеренной недостаточной инфляции, которая может иметь умеренное влияние на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

        Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, которые он был создан.Ежемесячная проверка автомобиля на низкое давление в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на бензоколонке. Сделай это!

        Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

        Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

        Манометр Joes Racing

        У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы полагаем, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью.Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

        Цифровой датчик покрышек Longacre

        Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми приборами: его легче считывать, и он отображает давление в 0.Шаг 2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

        Цифровой манометр Accutire

        Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования. Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает.Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

        Карандашный манометр Milton

        Этот аналоговый датчик для современных цифровых датчиков является тем же, что пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки - и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

        Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром

        Одно дело - просто считывать давление в шинах - возможность добавлять воздух - это полезный бонус. Этот высококлассный инфлятор от Amazon считывает значения давления от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента. Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек AAA. Чтобы добавить воздуха, вам понадобится только воздушный компрессор.

        AstroAI Шинный манометр для тяжелых условий эксплуатации

        Если вы планируете измерять давление в шинах большегрузных автомобилей, таких как грузовики и жилые дома, этот манометр стоит купить.Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего штоков клапанов, этот датчик является отличным продуктом для хранения в перчаточном ящике. А с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм он будет работать практически для чего угодно.

        Цифровой датчик давления воздуха Intercomp

        Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленных и эксплуатационных приложений.Это лучшее из лучших, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. С двойным спускным клапаном с большим пальцем и 22-дюймовым шлангом этот инструмент безопасно и быстро вернет ваш автомобиль на трассу.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *