Какое сопротивление в нагрузочной вилке. Как сделать нагрузочную вилку для аккумулятора своими руками? Когда можно сэкономить. Видео «Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой»

Нагрузочная вилка просто незаменима в арсенале любого автомобилиста. А используется она для установления уровня заряда аккумулятора. Представляет вилка собой элемент электрической цепи большой мощности, оснащенный вольтметром и двумя зажимами. Это, пожалуй, самый будничный вариант аппарата. Более сложные модели оснащаются также амперметром, а также имеют возможность измерения других параметров. В магазинах для автомобилистов можно купить уже готовую нагрузочную вилку для аккумулятора, но ради интереса ее можно сделать и самому. Инструкция, как это правильно осуществить будет описана далее.

Убедитесь, что ваш смартфон не подвергается воздействию экстремальных температур. Слишком холодная окружающая среда страдает от батареи, и вы заметите, что смартфон отключается намного раньше обычного.

• Обратите внимание на правильную рабочую температуру.
• Кроме того, избегайте слишком теплой среды.
• Опять же, батарея может быть повреждена.

Обычно сотовый телефон не указывает напрямую, с какого заряда он заряжается. Но есть способы измерения или отображения тока зарядки. Таким образом, вы можете узнать, насколько хорошо и эффективно ваш телефон заряжается новым зарядным устройством.

Нагрузочная вилка годится для проверки аккумуляторных батарей на 12 Вт, а также для проверки аккумулятора повышенной емкости. В первом случае будет работать лишь одна нагрузочная пружинка, а во втором – две. Для проверки аккумуляторной батареи подобным устройством необходимо:

Решающим фактором для наиболее эффективного и короткого процесса зарядки является чистый ток, который зарядное устройство действительно передает на мобильный телефон. Для смартфонов существует ряд приложений, которые вы можете использовать для расчета чистого тока в мА. Таким образом, вы можете узнать, заряжает ли зарядное устройство ваш телефон с достаточно высоким током — независимо от информации производителя.

Зарядные устройства для мобильных телефонов потребляют электроэнергию даже в режиме ожидания, то есть когда мобильный телефон отключен, но зарядное устройство все еще подключено к сети. Хотя в этом случае мобильный телефон не подключен, что может привести к выходу из зарядного устройства. Однако зарядные устройства интегрируют трансформаторы, которые продолжают потреблять электроэнергию, даже когда телефон отключен от сети.

Провести замеры напряжения на клеммах без применения нагрузочных сопротивлений. Делать это необходимо примерно через 6 часов после того как был заглушен мотор.

Зажим, который соответствует «плюсу», подключается к соответственной клемме батареи, но при этом пружинку подключать не нужно.

Минусовым зажимом прикасаются к клемме со значением «минус», после чего смотрят, что показывает вольтметр (см. фото).

Разумеется, сколько энергии потребляет зарядное устройство, конечно, зависит от продолжительности режима ожидания и от модели зарядного устройства. Однако среднее зарядное устройство потребляет около 0, 4 Вт от сети, если оно не подключено к какому-либо сотовому телефону. При постоянном подключении к энергосистеме это соответствует ежедневному потреблению энергии 9, 6 Втч. В год это соответствует примерно 3, 5 кВтч.

Тепло, генерируемое вашим зарядным устройством в режиме ожидания, содержит информацию о текущем потреблении. Прикоснувшись к устройству, вы можете, по крайней мере, узнать, есть ли значительная потребляемая мощность или нет. Если зарядное устройство чувствует себя тепло, то, вероятно, происходит повышенное энергопотребление. С другой стороны, если зарядное устройство чувствует холод, потребление энергии обычно ниже.

Так проверяется напряжение разомкнутой цепи аккумуляторной батареи. Полученные результаты сравниваются с данными, описанными в инструкции, после чего делается вывод о качестве заряженности аккумулятора.

Если батарея полностью заряжена, можно переходить к ее проверке под нагрузкой. Для этого к устройству подключают нужную нагрузку, после чего делают все то, что было описано выше.

Сколько энергии требуется для полной зарядки мобильного телефона, зависит, помимо прочего, от емкости аккумулятора сотового телефона и производительности зарядного устройства. Но здесь также играет зарядный кабель и вилка. Поскольку зарядная электроника смартфонов настолько чувствительна, что даже небольшие различия в длине кабеля оказывают влияние на потребление энергии.

Тем не менее, вы можете определить приблизительную потребляемую мощность зарядного устройства для мобильного телефона по электрической мощности устройства. Как рассчитать энергопотребление зарядного устройства для мобильного телефона. Среднее зарядное устройство для мобильных телефонов с указанными выше значениями потребляет 5 Вт в час во время зарядки. Если вы заряжаете свой смартфон в течение 2 часов каждый день, у вас будет эквивалентное энергопотребление 10 Втч в день. 365 дней в году, это, в свою очередь, соответствует годовому энергопотреблению 3, 65 кВтч от ежедневной зарядки сотового телефона.

Показания с прибора снимаются примерно на 5 секунде, после того как вилка была подключена.

Стоит отметить, что во время присоединения минусового зажима к минусовой клемме могут идти искры, но в этом нет ничего страшного. Пробки аккумуляторной батареи во время проверки обязательно должны быть завернуты. Сами зажимы могут нагреваться, поэтому после завершения измерений их брать голыми руками не стоит. Лучше дать им остыть несколько минут.

Однако, кроме того, это потребление энергии, которое происходит, если вы не отключите зарядное устройство после зарядки. При непрерывном подключении зарядного устройства к сети, количество, затраченное на неиспользование, примерно такое же, как для зарядки мобильного телефона.

Не рекомендуется оставлять зарядное устройство для мобильного телефона подключенным после завершения процесса зарядки. Ненужное энергопотребление Трансформатор внутри зарядного устройства обеспечивает ненужное энергопотребление, поскольку он продолжает извлекать энергию из розетки. Риск безопасности С другой стороны, постоянно подключенное зарядное устройство для мобильных телефонов также создает угрозу безопасности, поскольку оно может перегружать устройство и в крайних случаях даже вызывать пожар. Как правило, мобильные телефоны и смартфоны также могут использоваться и заряжаться зарядными устройствами других производителей.

Отличным результатом считается показание вольтметра 9 Вт. Другие результаты могут свидетельствовать о том, что аккумулятор нужно либо зарядить, либо заменить новым. Так как подобный метод измерения осуществляет хоть небольшую, но нагрузку на аккумуляторную батарею, применять его рекомендуется не слишком часто.

Этапы создания

Перед тем как переходить к созданию нагрузочной вилки своими руками необходимо замерить напряжение одной полностью заряженной баночки аккумуляторной батареи. Также необходимо убедиться, что имеется доступ к каждой баночке по отдельности. В зависимости от полученного напряжения делается градуированная шкала, которая во время измерений будет показывать уровень заряда для конкретного прибора (см. видео). В инструкции к аккумуляторной батареи должны указываться минимальные и максимальные значения нагрузочного тока. Их также нужно учитывать.

Сопротивление нагрузочного элемента электрической цепи рассчитывается по формуле:

R=U/I,

где R – это сопротивление (Ом), U –напряжение (В), а I – сила тока (А). Стоит отметить, что в представленную формулу нужно вписывать величины только для одной баночки, а не для всего аккумулятора.

Мощность элемента электрической цепи рассчитывается по формуле:

P=U*I,

где Р – это мощность (Вт), U –напряжение (В), а I – сила тока (А).

Зажимы для нагрузочной вилки обязательно должны выдерживать большой ток, который будет через них проходить. К элементу электрической цепи их присоединяют своими руками при помощи проводов, которые также должны быть рассчитаны на большой ток. Все соединения обязательно должны хорошо спаиваться (см. фото), что также можно сделать самому с помощи сварочной аппарата. Далее к полученному устройству подключается вольтметр. Все элементы нагрузочной вилки для удобства использования можно разместить на негнущемся каркасе, можно с ручкой.

При этом в качестве каркаса обязательно должны применяться материалы, которые не вспыхнут, если рядом будет открытый огонь, т.е. дерево уже не подойдет.

Нагрузочная вилка ни в коем случае не должна присоединяться к аккумуляторной батареи, которая в данный момент заряжается. Также ее нельзя хранить вблизи аккумулятором и других подобных приборов. После завершения работы с устройством необходимо обязательно тщательно проветривать помещение.

Устройство нужно присоединять к каждой баночке по отдельности.

Важно правильно подобрать мощность тока, чтобы избежать порчи элементов.

Элемент электрической цепи обычно представляет собой проволоки, соединенные с серединкой из керамики.

Зажимы лучше всего сделать своими руками из нихрома или стали, как, например, на фото.

В устройстве можно применять как по одному контакту на клемму, так и по два контакта.

Аппарат, особенно тот, который удалось сделать своими руками, должен подключаться к батареи лишь на непродолжительно время. В ином случае могут возникнуть неполадки.

Инструкция

Узнайте, каким должно быть напряжение на полностью заряженной одиночной банке аккумуляторной батареи, из ее руководства по эксплуатации . Также убедитесь, что батарея имеет конструкцию, позволяющую осуществлять доступ к отдельным банкам.

Возьмите микроапмерметр. Последовательно с ним включите резистор такого сопротивления, чтобы при напряжении, слегка превышающем предельное для одной банки. Замените шкалу прибора на новую. Отградуируйте ее, подавая на получившийся вольтметр изменяющееся постоянное напряжение в правильной полярности. Контролируйте напряжение, подаваемое в ходе градуировки, по образцовому вольтметру.

Узнайте из инструкции к батарее значение номинального (не максимального!) тока нагрузки. Переведите все величины в систему СИ, и результат получится в ней же. Сопротивление нагрузочного резистора рассчитайте по формуле R=U/I, где R — сопротивление, Ом, U — напряжение, В, I — сила тока, А. Будьте внимательны: подставляйте в формулу напряжение одной банки, а не всей батареи.
Мощность, выделяемую на резисторе , вычислите по формуле: P=UI, где P — мощность, Вт, U — напряжение, В, I — сила тока, А. Номинальную мощность нагрузочного резистора выберите больше выделяемой из стандартного ряда. Он обязательно должен быть проволочным.

Возьмите щупы, способные выдержать ток, протекающий через нагрузочный резистор. Подключите их к резистору проводами, также способными выдержать этот ток. Места соединений хорошо пропаяйте.

Вольтметр, состоящий из микроамперметра и включенного последовательно с ним маленького резистора, подключите параллельно нагрузке. На щупах укажите полярность, соответствующую полярности включения вольтметра. После этого изолируйте места соединений.

Закрепите все детали на жестком диэлектрическом и огнеупорном каркасе, снабженном ручкой. Щупы расположите таким образом, чтобы расстояние между ними было равно расстоянию между клеммами банки.

Обязательно убедитесь, что аккумулятор в данный момент не заряжается , а также что рядом с ним не заряжаются другие аккумуляторы. Если зарядка проверяемой или соседних батарей закончилась недавно, перед использованием нагрузочной вилки проветрите помещение, чтобы в воздухе не было водорода.

Подключайте нагрузочную вилку к банкам по очереди, соблюдая полярность. Продержите ее подключенной к банке в течение нескольких секунд, убедитесь, что показания в течение этого времени не меняются. Держать вилку подключенной дольше нельзя. Считывание показаний производите непосредственно перед отключением прибора от банки.

В этой статье речь пойдет не о тех вилках, которыми кушают, а о тех, с помощью которых можно вязать красивые вещи. Это вилки для вязания. Они напоминают по форме английскую букву U и выполняются из металла или пластмассы. Расстояние от одного конца вилки для другого не фиксировано и может составлять 20-100 мм. От этого зависит ширина тесьмы, вывязываемой вилкой.

Инструкция

Продаются вязальные вилки в специальных магазинах, есть универсальные модели, которые позволяют регулировать расстояние между концами вилки. Но можно самим сделать такой предмет и тут же опробовать его на деле.

Для этого нам нужна обычная вязальная спица, номер ее зависит от того, какие изделия вы собираетесь вязать. Кусачками удаляем один из острых концов нашей спицы-заготовки. Обрабатываем место «откусывания» шкуркой, чтобы не пораниться и чтобы не цеплялась нить. Сгибаем заготовку в форме буквы U. Только расположить концы нашей вилки нужно строго параллельно. От этого напрямую зависит качество вязки.

Можно сделать также и разборную вязальную вилку. Для этого готовим уже две спицы, одинаковые. Кроме спиц нам понадобятся: небольшие болты с гайками, кусочек латуни либо жести, дрель, наждачная бумага.

Вырезаем из металла полоску (ширина полоски 1,5 – 2 см), обрабатываем острые края. После этого втрое сгибаем полученную заготовку.

Сверлим отверстия для болтов, которые будут закрепляться в муфте спицы. Вставляем в места сгиба держателя спицы и их закрепляем болтами с гайками. С обратной стороны можно вместо держателя использовать ластик. Для этого его нужно будет разрезать на 2 равные части вдоль и в него вставить спицы. Спицы могут быть обычными вязальными или из набора для вязания носков . Наша вилка готова.

При вязании с использованием вилки можно пользоваться следующими видами пряжи : кордоне – для отделки белья, альзация – для украшения предметов мебели бахромой, свернутая вдвое шерстяная пряжа для шалей. А чтобы качество вязки было высоким, нужно на качество нити. Она должна быть хорошо скрученной.

Правила этикета за столом четко описывают, как правильно держать вилку, ложку и нож. Одно дело принимать пищу дома, где вы скрыты от чужих взглядов. Но совсем другое дело, когда вы находитесь в гостях или на светском приеме. Если вы неправильно обращаетесь со столовыми приборами, они могут стать вашими врагами вместо того, чтобы вам помогать.

Инструкция

Когда вы садитесь за стол, следует обратить внимание на его сервировку. Все приборы и посуда в идеале стоят на своем месте и играют каждый свою роль, что поможет не запутаться вам во время еды. Правильное и умелое использование предметов сервировки предполагает их использование по прямому назначению. Запомните, что все столовые приборы, будь то ножи или вилки, должны находиться справа от тарелки. Берут их и во время еды держат правой рукой. Соответственно, приборы, находящиеся слева от тарелки берут левой рукой. Если десертные приборы лежат на столе ручками вправо, их нужно брать правой рукой, а те, что расположены ручками влево – левой.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторов своими руками

Всем привет, на днях я приобрел автомобильный аккумулятор и чтобы проверять его на работоспособность, решил собрать нагрузочную вилку, такая штука здорово выручит и при выборе АКБ в следующий раз.

Пассивная токовая нагрузка при подключении к аккумулятору позволит, во-первых измерить напряжение на аккумуляторе, а  во вторых нагрузить аккумулятор током около 100 ампер, если аккумулятор отдаст такие токи на протяжении 4-5 секунд без значительных просадок напряжения, значит в нём ещё остался порох.  Эти штуки часто применяются для теста аккумуляторов в сервисах по продаже и обслуживанию автомобильных аккумуляторных батарей.

Наша нагрузочная вилка ничем не уступает промышленным образцам, принцип работы нагрузочной вилки тот же, метод реализации также не отличается.

Конструкция вилки проста до безобразия в её состав входит мощная пассивная нагрузка в виде толстой проволоки,  рассчитанной таким образом, чтобы нагрузить аккумулятор током около 100 ампер и цифровой вольтметр, который позволит проверить уровень заряда батареи до и во
время теста.

Найти нужную нагрузку, которая потерпит токи в 100 ампер очень трудно, поэтому пришлось немножко подумать чтобы найти самое оптимальное решение с использованием доступных материалов, чтобы проект мог повторить любой желающий.

И тут под руки попался нагревательный элемент от мощной плиты на два с лишним киловатта, провод скорее всего нихром. Очень желательно, чтоб нагревательный элемент был новым, так как нам придётся его выпрямить, а старая отработавшая проволока будет периодически ломаться при деформациях.

Для начала экспериментальным образом выяснил, что этот провод спокойно терпит токи в 7 — 10 ампер, нагревается естественно и даже слегка краснеет, что полностью нормально, следовательно мы можем сказать, что 10 таких проводов параллельно, могут спокойно пропускать токи в 100 ампер.

Основа положена, теперь перейдём к теории, нам всего лишь нужны две формулы закон дедушки Ома, чтобы выявить нужное сопротивление нагрузки для наших целей и формула расчета параллельного соединения резисторов.Но с учётом того, что все 10 резисторов у нас имеют одинаковое сопротивление, полученное исходя из закона ома значение, просто нужно умножить на 10.

Сначала нам нужно понять, какое сопротивление должна иметь нагрузка, чтобы при питающем напряжении 12 вольт ток в цепи был бы в районе 100 ампер.

Вот формула которая нам нужна.

Исходя из формулы становится ясно, что сопротивление нагрузки должно быть в районе 0,12 Ом, естественно по мере
разогрева сопротивление будет расти, а ток падать, но в нашем случае это не столь важно.

Итак, мы планировали использовать 10 параллельных проводов для нагрузки и знаем сопротивление, которое нам нужно для того, чтобы получить таки в 100 ампер.

Умножив полученное значение на 10 становится ясно, что сопротивление каждой из проволок должно быть около 1,2 Ом.

С теорией покончено, теперь перейдём к практической части.

Берём мультиметр, который способен корректно измерять низкоомные резисторы и экспериментально подбираем длину проводника, так чтобы сопротивление в этом участке было около 1,2 Ома, отмеряем длину полученного участка + запас два сантиметра.

Далее отрезаем проволоку и так 10 раз.

Когда отмеряем 10 проводков, затем их нужно будет скрутить вместе, для этой цели я воспользовался шуруповёртом, зажал их и прокрутил.

Далее на провод надеваем керамические изоляторы для предотвращения замыканий между определенными участками этого же провода.

Корпусом послужил отрезок профиля, не забываем о вентиляционных отверстиях.

Ну а теперь сам процесс сборки и монтажа…

Надеюсь всё будет понятно из фоток…

корпус делаем из алюминиевого строительного профиля

припаиваем колодку для соединения медного наконечника и проводов — ниже будет понятней…

небольшой кусок текстолита для соединения провода и нагревательной скрутки.

тоже припаиваем колодку к текстолиту, который сперва весь пропаяли оловом

затем обернули это всё в тепло или термо скотч ( не помню точно как называется) и приклеили к профилю на клей.

затем взял три мощных провода, так как одного толстого кабеля не нашёл у себя, спаял их вместе.

припаял один конец к щупу

затем взял от паяльника небольшого наконечник.

с одного края вставил наконечник с другого закрутил нагревательную скрутку или наше собранное сопротивление-нагрузку.

Далее собираем ручку для прибора, тоже из профиля только немного меньшего сечения.

кнопка для включения вольтметра

скручиваем ручку и вставляем кнопку.

прикручиваем ручку к прибору саморезами и практически всё готово… а да забыл про вольтметр.

вырезаем под него окошечко и ставим на герметик.

После полной сборки на прибор приклеиваем табличку напряжений.

Порядок проведения тестов следующий.

В самом начале замеряем напряжение на аккумуляторе, далее один из токо-съёмных контактов, по схеме это контакт-1 подключается к плюсу аккумулятора, к массе аккумулятора подключается контакт-3 и вольтметр на данный момент отобразит действующее напряжение на аккумуляторе без нагрузки.

Далее убираем контакт-3. замыкаем тумблер «sa1» и подключаем контакт-2 к массе аккумулятора и наблюдаем за показаниями вольтметра.Сейчас наша самодельная нагрузка пожирает 100 ампер тока от аккумулятора, тест длится 5 секунд. За это время внимательно следим за показаниями вольтметра, после отключения нагрузки исходя из таблицы можно сделать вывод. Одним словом сперва мы проверили напряжение на батарее без нагрузки, а затем с нагрузкой, если аккумулятор разряжается слишком быстро, при том изначально он был полностью заряжен, то скорее всего пластины покрыты сульфатной плёнкой из-за чего аккумулятор потерял ёмкость.Либо имеется проблема с одной или несколькими банками, например обрыв или осыпание пластин.
И ещё раз повторюсь этот тест нужно делать кратковременно не более 5 секунд, сама нагрузка будет при этом нагреваться это нужно учитывать.

Друзья надеюсь эта самоделка позволит вам избежать от покупки плохих аккумуляторов, ну и проверить старый при
необходимости.

Автор; АКА Касьян

Как вам статья?

как пользоваться, как сделать самому

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда под рукой есть аккумуляторная батарея, а степень ее готовности к работе неизвестна. И хочу побыстрее определить можно ли его ставить на машину. Самый простой тестер аккумуляторов — это нагрузочная вилка. Имея его под рукой и мало разбираясь в его использовании, можно практически моментально определить исправность аккумулятора, а заодно оценить уровень его заряда.

Вилочное устройство

Ничего сложного в устройстве штекера аккумулятора нет.

Современный вид вилки аккумуляторной

Вне зависимости от типа и конструкции в ее состав входят следующие элементы:

• Вольтметр с диапазоном измерения, соответствующим напряжению проверяемой аккумуляторной батареи.
• Резистор с низким сопротивлением, обеспечивающий рабочий ток для устройства с питанием от тестовой батареи при подключении. Это может быть самодельный резистор из нихромовой проволоки.
• Провода и зажимы для подключения нагрузки к клеммам аккумулятора.
• В большинстве современных устройств для подключения нагрузки к работе устанавливается переключатель или кнопка.

Не совсем понятно, почему за этим измерительным прибором закреплено название вилки. Возможно, такое название произошло от того, что первые модели вместо зажимов и проводов имели выступающие контакты в виде «рожков». Да и вся конструкция по внешнему виду действительно напоминала вилку, «воткнутую» в тестируемый аккумулятор.

Один из старых типов нагрузочной вилки

Принцип работы измерительного прибора

Так как в этом приборе обязательно установлен вольтметр, то для проверки напряжения в любой точке на ТС можно также использовать любую аккумуляторную нагрузочную вилку бортовая сеть. Но основное его предназначение – тестирование аккумулятора, то есть проверка его готовности обеспечить рабочее значение тока.

Контактные выводы вилки соединяют с выводами аккумулятора, после чего кратковременно «включают» нагрузку. По уровню напряжения, которое выдает аккумулятор после подключения рабочего сопротивления, и по его изменению делается вывод о степени готовности аккумулятора и его исправности.

В основном такие приборы применяются для автомобильных аккумуляторов, рассчитанных на 12 В или 24 В. Поэтому шкала вольтметра должна быть до 15 В, реже — до 30 В. Рабочий ток, обеспечивающий пуск автомобильный стартер 80 — 120 ампер. Подключенное сопротивление устройства должно обеспечивать такой ток при соответствующем напряжении батареи.

Перед включением нагрузки полезно проверить заряд аккумулятора. Для этого измерьте разность потенциалов на клеммах аккумулятора в режиме разгрузки.

Для 12-вольтовых аккумуляторов их заряд оценивается по следующим данным вольтметра:

Уровень заряда аккумулятора, проверенный в режиме ожидания

Напряжение аккумулятора, В	12,7 1004	7	7	12,2	12	Less than 12
Rating	Excellent	Good	Satisfactorily	poorly	No charge
The degree of charge,%	100	75	50	25	0

Понятно, что проверять работу слабо заряженного аккумулятора не имеет смысла. Нагрузив таким аккумулятором большой аккумулятор, его можно просто повредить. Сначала его необходимо зарядить, а затем произвести проверку готовности.

Полностью заряженный аккумулятор необходимо проверить на доступность. Для этого подключите рабочее сопротивление вилки на несколько секунд. По показаниям вольтметра определяют степень готовности аккумулятора.

Подключение вилки аккумулятора с нагрузкой к аккумулятору

Оценка готовности аккумулятора к работе проводится в соответствии с данными, приведенными в таблице:

Оценка готовности аккумулятора Проверено при рабочей нагрузке

Напряжение аккумулятора , V	> 10,2	9,5	8,5	8	<8
.0047	Плохо	Нет зарядки
Степень готовности к работе,%	100	75	50	25	0

0 9008 0

. пригодность аккумулятора определяется изменением напряжения на его клеммах. В исправных батареях сразу после подключения нагрузки напряжение «спадает» до минимального показания, а затем постепенно увеличивается на 0,2-0,5 В. в течение нескольких секунд.

Разновидности вилок для зарядки аккумуляторов

Даже такое простое устройство доступно в различных вариантах. И это касается не только его внешности.

Вилка с циферблатным индикатором и двумя проводами

Вилки аккумуляторные различаются по следующим характеристикам:

• Тип вольтметра. Сейчас чаще используют цифровые индикаторы вместо стрелочных. Они дают лучшее восприятие и позволяют точнее оценить изменение напряжения при тестировании под нагрузкой.
• Диапазон измеряемого напряжения и точность шкалы.
• Значение сопротивления подключенной нагрузки.
• Возможность изменения сопротивления нагрузки. Для разных типов аккумуляторов рабочий ток может сильно различаться. Если в приборе есть несколько сменных нагрузочных резисторов, то можно ими протестировать аккумулятор при разных токах нагрузки. В современных грузовых вилках изменение сопротивления нагрузки осуществляется не механической заменой, а изменением режима нагрузки на электронном табло.
• Возможность подключения устройства к клеммам аккумулятора. Есть грузовые вилки с двумя проводами и одним проводом. Во втором случае роль провода играет контактный штифт, расположенный на корпусе устройства.

Штекер для цифрового дисплея с одним проводом

Как использовать штекер нагрузки для аккумулятора

Простое устройство соответствует простым инструкциям по эксплуатации. Но соблюдение простых правил обеспечит достоверность данных о состоянии аккумулятора. А их нарушение может вывести из строя как сам тестовый прибор, так и проверяемый аккумулятор.

• Измерения с подключенной нагрузкой проводятся не более 10 секунд. Этого времени достаточно, чтобы получить все необходимые данные. Длительная работа под нагрузкой приведет к чрезмерному разряду аккумулятора и к перегреву собственного сопротивления устройства.
• Подходящая температура для испытаний 15 — 20 °C. Стандартные калибровки выполняются при этой температуре. И лишний раз нагружать аккумулятор, заставляя его работать в отрицательных условиях, быть не должно.
• Необходимо проверить надежность контактов при подключении проводов вилки к клеммам аккумулятора. Плохой контакт приведет к ложным результатам теста.
• Не используйте нагрузки, обеспечивающие испытательный ток более 120 ампер. Да, при запуске бывают токи до 200 А. Но аккумулятор, способный надежно отдавать 120 А, при необходимости выдерживает и 200 А. Еще раз повторюсь, нежелательно проводить тест в самых экстремальных условиях.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

При желании можно сделать самодельную нагрузочную вилку. Из готовых изделий вам понадобится только вольтметр. Все остальное можно построить из подручных материалов.

Наибольшую сложность представляет расчет и создание внутреннего сопротивления, рассчитанного на требуемый ток. Если делать своими руками, то самый подходящий материал — нихромовая проволока от нагревательных спиралей электроплит. Можно подобрать металлическую полосу от других нагревателей. Чтобы обеспечить ток 80 — 120 А при напряжении 12 В, сопротивление нагрузки должно быть 0,1 — 0,15 Ом. Найти мультиметр, способный точно измерить такие сопротивления, сложно. Поэтому проще подобрать длину одного элемента, измерив проходящий через него ток, а затем соединить параллельно несколько таких проводов или полосок.

Расчет рабочего сопротивления вилки

Процедура:

• С помощью мультиметра с диапазоном измерения тока до 15 А выбирают длину одной нихромовой проволоки или нагревательной ленты, обеспечивающей пропускание тока 10 — 12 А. Либо точным мультиметром измерить сопротивление на уровне 1 — 1,2 Ом.
• Параллельное соединение 10 таких элементов позволит получить нагрузку, пропускающую ток 100 — 120 А.
• Все элементы соединены параллельно. Проволоку лучше скрутить в «косу». Для более надежной закрутки их можно зажать в патроне дрели или шуруповерте.
• Изготовленное сопротивление помещается в подходящий корпус и закрепляется в нем. Если вам придется сгибать его несколько раз, то нужно следить, чтобы витки не касались друг друга. Для надежности на места изгиба можно надеть изолирующие цилиндры.
• Концы сопротивления припаяны к выходным контактам, а соединительные провода припаяны снаружи.

Самодельное сопротивление нагрузки для вилки аккумулятора в корпусе

• Параллельно нагрузке подключен вольтметр.
• На концах соединительных проводов крепятся зажимы для соединения с клеммами аккумулятора.

Понимание сбалансированности нагрузки и устойчивости вилочного погрузчика для безопасной эксплуатации

Управление вилочным погрузчиком требует не только понимания органов управления для управления вилочным погрузчиком и возможных опасностей на рабочем месте. Операторы также должны понимать важность стабильности нагрузки. Слишком часто операторы не проходят достаточную подготовку в отношении нагрузок и опасностей, связанных с эксплуатацией погрузчика, превышающего его грузоподъемность.

Термины и определения устойчивости груза погрузчика

• Центр тяжести — Точка на объекте, в которой сосредоточен весь вес объекта. Для симметричных грузов центр тяжести находится в середине груза.
• Fulcrum — Ось вращения погрузчика при опрокидывании.
• Боковая устойчивость – Устойчивость грузовика к опрокидыванию на бок.
• Линия действия – Воображаемая вертикальная линия, проходящая через центр тяжести объекта.
• Центр нагрузки — Расстояние по горизонтали от края груза до линии действия, проходящей через центр тяжести груза.
• Продольная устойчивость – Сопротивление грузовика опрокидыванию вперед или назад.
• Момент — произведение веса объекта на расстояние от фиксированной точки (обычно точки опоры). Для вилочных погрузчиков расстояние измеряется от точки, в которой грузовик опрокидывается, до линии действия объекта. Расстояние всегда измеряется перпендикулярно линии действия. Момент нагрузки = вес x расстояние

Стабильность груза рассматривается OSHA в Приложении A стандарта Powered Industrial Trucks Standard 29 CFR 1910.178. Заявленная грузоподъемность вилочного погрузчика относится только к центру нагрузки, указанному на заводской табличке. Если груз не отцентрирован в указанном положении, грузоподъемность вилочного погрузчика будет уменьшена. Грузы бывают всех форм и размеров, а не только симметричные коробки. Размер груза, положение и распределение веса критически влияют на грузоподъемность вилочного погрузчика и устойчивость грузовика.

Определение безопасной грузоподъемности вилочного погрузчика

Вес груза, распределение веса, размер, форма и положение являются ключевыми факторами, влияющими на грузоподъемность и устойчивость вилочного погрузчика. Вилочные погрузчики предназначены для перевозки грузоподъемности при стандартном центре нагрузки, обычно 24 дюйма. Грузоподъемность погрузчика определяется так, как если бы груз представлял собой куб, вес которого равномерно распределен и который опирается на стандартный поддон размером 48 дюймов на 48 дюймов. При таком грузе расстояние по горизонтали от центра груза до вертикальной части вил было бы 24 дюйма. Но большинство грузов не являются кубами идеальной формы, центр тяжести которых находится точно в середине куба. Грузоподъемность может быть снижена из-за груза неправильной формы, несбалансированного распределения веса или если груз не находится по центру вил.

Определение грузоподъемности вилочного погрузчика по массе груза и расстоянию между центрами груза

То, как распределяется вес, влияет на величину веса, который вилочный погрузчик может безопасно перевозить. Это можно увидеть в следующем эксперименте. Поднимается предмет весом около 5 фунтов. Это то же самое, что вилочный погрузчик, поднимающий объект.

Объект вытягивается прямо из тела. Как бы то ни было, центр веса объекта смещается дальше от тела, заставляя объект чувствовать себя тяжелее и вызывая падение вперед.

Тот же принцип — увеличение расстояния до центра груза — может привести к опрокидыванию вилочного погрузчика. Когда расстояние до центра нагрузки увеличивается, увеличивается то, что называется моментом нагрузки.

Стабильность объекта зависит от момента объекта на одном конце системы, который больше, равен или меньше момента объекта на другом конце системы. Этот принцип можно увидеть в том, как работают качели. Если произведение нагрузки на расстояние от точки опоры (момент) равно моменту на другом конце устройства, то устройство уравновешено и не будет двигаться. Однако, если на одном конце устройства имеется больший момент, устройство будет пытаться двигаться вниз на конце с большим моментом.

Поскольку опрокидывающая сила зависит как от веса груза, так и от расстояния груза от точки поворота, грузоподъемность вилочного погрузчика всегда указывается с точки зрения как веса груза, так и расстояния до центра груза. Минимальное расстояние до центра груза, измеряемое от задней части вил до центра груза, позволяет вилочному погрузчику выдерживать больший вес.

Как предотвратить опрокидывание и нестабильность погрузчика

Важно понимать, почему опрокидывание погрузчика и груз становятся неустойчивыми и падают. На балансировку погрузчика влияют два фактора: центр тяжести и смещение центра тяжести.

Центр тяжести

Равномерно распределяйте вес при перевозке нестандартных грузов и удерживайте центр тяжести груза как можно ближе к центру, проходящему горизонтально поперек вил. Сохранение центра тяжести груза как можно ближе к передним колесам снизит риск повреждения товаров и оборудования.

Смещение центра тяжести

Когда груз помещается на вилочный погрузчик, объединенный центр тяжести вилочного погрузчика и груза смещается вперед, но вилочный погрузчик не опрокидывается до тех пор, пока вес груза находится в центре и не превышать производительность, указанную на табличке технических данных. Но если груз слишком тяжелый или если он размещен на концах вил так, что расстояние между центрами груза увеличивается, чрезмерный момент груза вызовет опрокидывание вилочного погрузчика вперед. Помните, что когда вилочный погрузчик захватывает груз, общий центр тяжести груза и тележки смещается вперед относительно центра тяжести незагруженного вилочного погрузчика.

Объяснение треугольника устойчивости вилочного погрузчика

Почти все промышленные погрузчики с противовесом имеют трехточечную систему подвески, что означает, что вилочный погрузчик поддерживается в трех точках. Это верно, даже если вилочный погрузчик имеет четыре колеса. Управляемая ось грузовика крепится к грузовику с помощью шарнирного пальца в центре оси. Когда эта точка соединена с передними колесами воображаемыми линиями, эта трехточечная опора образует треугольник, называемый треугольником устойчивости.

Взгляните на эту диаграмму. В центре грузовика находится треугольник ABC, где точка A — точка поворота задней оси, а точки B и C — передние колеса. Помните, что центр тяжести погрузчика будет меняться в зависимости от нагрузки или импульса. Если центр тяжести окажется за пределами треугольника, вилочный погрузчик опрокинется.

Посмотрим на центр тяжести. Центр тяжести ненагруженного погрузчика находится между осью управляемых колес в точке А и ведущими колесами в точке В-С. Когда погрузчик не загружен, положение центра тяжести является единственным фактором, определяющим устойчивость.

Когда погрузчик движется без груза, центр тяжести находится вблизи задней части автомобиля и очень близко к стороне треугольника устойчивости, поэтому резкий поворот или неустойчивая поверхность движения могут привести к опрокидыванию погрузчика. Будь осторожен!

Здесь мы видим, что при загрузке погрузчика происходит смещение центра тяжести. Комбинированный центр тяжести погрузчика и его максимальной нагрузки смещается в сторону груза, так что теперь он находится на линии, представляющей переднюю ось на краю треугольника устойчивости. В то время как загруженный вилочный погрузчик теоретически все еще устойчив, на практике объединенный центр тяжести не должен достигать этой линии, потому что внезапные остановки, старты и повороты могут сместить центр тяжести еще дальше и дестабилизировать вилочный погрузчик.

Когда погрузчик правильно загружен, он становится более устойчивым. Однако неправильная загрузка, например, загрузка вилочного погрузчика сверх его грузоподъемности или загрузка негабаритного или широкого груза без регулировки веса, может привести к опрокидыванию вилочного погрузчика. Направление опрокидывания будет зависеть от того, куда сместится объединенный центр тяжести за пределы треугольника устойчивости.

Объединенный центр тяжести погрузчика и его максимальной нагрузки смещается вперед к грузу, так что теперь он находится на линии, представляющей переднюю ось, на самом краю треугольника устойчивости. В то время как загруженный вилочный погрузчик все еще теоретически устойчив, на практике объединенный центр тяжести никогда не должен достигать этой линии, поскольку внезапные остановки, пуски и повороты могут сместить центр тяжести еще дальше и дестабилизировать погрузчик, создавая угрозу безопасности для оператора погрузчика. и участковые работники..

Через центр тяжести погрузчика проходит вертикальная линия устойчивости или линия действия. Если линия действия сместится за пределы треугольника устойчивости, вилочный погрузчик опрокинется. Размещение груза на вилах, высота подъема груза, угол пола под вилочным погрузчиком и импульс — все это факторы, определяющие сохранение линии действия в пределах треугольника устойчивости.

Меры безопасности при погрузке и балансировке вилочного погрузчика

• Никогда не превышайте грузоподъемность, указанную на паспортной табличке погрузчика. Если груз слишком большой, неправильной формы или загружен неправильно, фактическое расстояние до центра груза может превышать указанное расстояние до центра груза, что приведет к превышению грузоподъемности грузовика.
• Расположите груз как можно ближе к передним колесам , чтобы свести к минимуму расстояние между центрами груза, и нагрузите самую тяжелую часть по направлению к мачте.
• Будьте особенно осторожны и двигайтесь медленнее при работе с очень тяжелыми грузами, грузоподъемность которых приближается к максимальной. При работе с максимальным грузом груз следует перевозить в как можно более низком положении, погрузчик должен разгоняться медленно и равномерно, а вилы следует осторожно наклонять вперед.
• Если погрузчик начинает опрокидываться, не прыгайте.  Вы можете быть раздавлены вилочным погрузчиком или грузом. Соберитесь, держитесь за руль и крепко прижимайтесь к нему. Держите все части тела в зоне оператора.

Предоставление вашим работникам четкого представления о треугольнике устойчивости вилочного погрузчика и передовых методах балансировки нагрузки может помочь им избежать несчастных случаев и опрокидываний. Крайне важно понимать баланс нагрузки и практиковать его при обучении или повышении квалификации операторов. Обучение ваших сотрудников технике безопасности и эксплуатации вилочных погрузчиков требует тщательного планирования обучения в классе и на рабочем месте.