Замена масла в акпп своими руками видео: Замена масла в АКПП своими руками

Содержание

Замена масла в АКПП (коробке-автомат) своими руками + видео-инструкция

Современные транспортные средства – очень сложные механизмы, и водитель просто обязан знать о возможных методах диагностики ходовой части, способах замены технических жидкостей, ремня ГРМ или фильтра автоматической коробки передач. Конечно, проще всего отогнать машину в сервис, но деньги на такие мелочи как-то не особо хочется тратить. Правда, также необходимо понимать, что АКПП – это довольно сложный механизм, и если знаний в области обслуживания этой части автомобиля недостаточно, то лучше не экспериментировать. Для тех же автолюбителей, которые уверены в своих силах и все-таки хотят попробовать самостоятельно заменить фильтр в коробке-автомат, мы сейчас расскажем, как и когда это нужно делать.

  • 1. Когда нужно менять фильтр АКПП?
  • 2. Процесс замены фильтра АКПП
  • 3. Что нужно для замены фильтра АКПП?

1. Когда нужно менять фильтр АКПП?

Основными типами фильтров для автоматических коробок передач являются закрытый и открытый металлический фильтры и фетровый фильтр с одним или несколькими слоями.

Кроме того, в зависимости от их расположения, можно выделить внутренние, встроенные и внешние фильтры.

Первое поколение фильтров для АКПП справедливо называли «вечными» деталями, так как они менялись лишь в сборе с самой коробкой, и то, если до этого доходило. В таком варианте, фильтрующий элемент был изготовлен из нержавеющей стали, и его можно было периодически очищать, что ему абсолютно никак не вредило. В то время единственным условием, которое указывало на необходимость в замене, считался появившийся в масле нагар, из-за чего фильтрующий элемент начинал забиваться крупной грязью и частицами клея. Естественно, избежать срочного ремонта АКПП в таком случае уже не удавалось.

Закрытые фильтры не предназначены для подобной очистки (или тем более промывки), и их приходится менять полностью. Такой вариант стал более удобным для тех автовладельцев, которые занимались заменой, ведь фильтр можно было изъять целым блоком. Срок службы такого элемента достаточно долгий, и хоть производители советовали менять фильтр раз в две замены трансмиссионного масла, но на практике этой рекомендации мало кто придерживался.

Даже в таких ситуациях фильтры исправно служили до 200 000 километров пробега автомобиля, естественно, при условии отсутствия интенсивных нагрузок и хорошего состояния масла.

С появлением новых АКПП, где начали использоваться последние технические разработки, требования к качеству трансмиссионных масел несколько ужесточились, а значит, возросли и требования к фильтрам. Поэтому указанные детали начали массово изготавливать из фетра, который позволял очищать масло от очень тонких примесей. Естественно, в таком случае замена фильтра должна проводиться чаще, а в идеале – при каждой замене трансмиссионной жидкости.

Более точные сроки замены производитель указывает для каждой модели в индивидуальном порядке. Правда, этот показатель редко составляет больше 100 000 километров пробега.

В среднем, в соответствии с требованиями, эта процедура выполняется спустя каждых 50-70 тысяч километров, вместе с заменой масла АКПП. Если же автовладелец попытается сэкономить на замене трансмиссионной жидкости или фильтрующего элемента, то это приведет к быстрому повреждению трансмиссии и ее незамедлительной поломке. Дело в том, что давление масла в коробке со временем падает, что, в свою очередь, вызывает повышение температуры внутри АКПП.

Фрикционные накладки нагреваются выше установленной нормы и начинают подгорать, в результате чего от них отслаивается бумага и клей. Вся эта смесь забивает каналы гидроблока, вызывая сильный износ насоса, втулок и прочих деталей. Также начинают подгорать поршни, барабан сцепления и упорные диски, а в итоге – выход из строя гидроблока и других важных узлов АКПП. Повреждения могут быть настолько существенными, что даже капитальный ремонт коробки-автомат уже ее не спасет, и дешевле будет приобрести новую.

Чтобы избежать подобного сценария, собираясь в очередной раз менять трансмиссионную жидкость, не поленитесь осуществить и замену фильтра. Правда, в некоторых моделях транспортных средств данный элемент может быть необслуживаемым и даже не числиться в каталоге как деталь. Споры на счет периодичности замены фильтра АКПП продолжаются и сегодня. Одни специалисты утверждают, что сервисный интервал нужно сократить, в то время как другие отстаивают мнение, что замена фильтра – это лишняя трата денег. Но чтобы не думать и не гадать, как вам поступить, выберите третий вариант – соблюдайте рекомендации производителя своей машины.

2. Процесс замены фильтра АКПП

Если вы планируете самостоятельно выполнить замену фильтра автоматической коробки передач, то, в первую очередь, следует ознакомиться с технической документацией и узнать о точном месторасположении данной детали. Надо понимать, что выполнить поставленную задачу у вас получится только в том случае, если фильтр имеет наружное расположение, однако в наше время все больше автопроизводителей переходят к конструкции коробки передач, в которой предусмотрено использование внутреннего фильтрующего элемента.

Выполнить замену внутренней детали в самостоятельном порядке очень сложно, а иногда просто невозможно. В этом случае придется раскручивать корпус передаточной коробки (понадобится специальный ремкоплект) и снимать пластины, закрывающие фильтрующий элемент. Затем устанавливают новый фильтр и закручивают коробку в обратном порядке. Также рекомендуется залить в АКПП специальные присадки, положительно влияющие на работу трансмиссии автомобиля. Кроме того,

не стоит забывать, что данную процедуру необходимо проводить одновременно с заменой трансмиссионной жидкости.

Многие автомобилисты и сотрудники станций технического обслуживания, выполняя замену фильтра АКПП, не устанавливают новую прорезиненную прокладку между поддоном картера и коробкой передач, в результате чего возникают проблемы с герметичностью смазочной системы трансмиссии, а следующим этапом, как правило, становится дорогостоящий ремонт всей коробки передач.

Если вы уж решили взяться за обслуживание автоматической АКПП, то не забывайте, что использовать можно лишь качественные фильтрующие элементы, предназначенные для конкретной модели передаточной коробки, с определенной конструкцией. Только правильно подобранные расходные материалы и соответствующие инструменты могут гарантировать максимально положительный исход всей работы, что в результате сможет обеспечить долговечность и стабильность в эксплуатации транспортного средства.

Не нужно экономить и устанавливать в АКПП фильтры от неизвестных китайских производителей, ведь зачастую они перестают исправно выполнять свои обязанности задолго до следующей замены трансмиссионной жидкости. Поэтому, заменяя масло или фильтры коробки передач, следует использовать только оригинальные расходные материалы, которые имеют соответствующие сертификаты качества. Эта рекомендация не только сможет гарантировать выполнение задачи в соответствии с техническими требованиями автопроизводителей, но и обеспечит длительный эксплуатационный срок коробки-автомат, избавив вас от любых проблем с ее использованием.

3. Что нужно для замены фильтра АКПП?

Решив осуществить самостоятельную замену фильтра АКПП, вам понадобится определенный набор расходных материалов и соответствующего инструментария. К ним относятся: сам фильтр, подкладка поддона, уплотнительные колечки патрубков и новая трансмиссионная жидкость.

В процессе выполнения задачи также будьте готовы произвести замену еще и некоторых других элементов коробки передач. Их лучше купить заранее, а если детали не понадобятся в этот раз, то останутся про запас. Сейчас имеются в виду крепежные болты поддона, лучше к ним сразу приобрести и проставки; пластиковый носик маслозаборника; болты крепления фильтра; пробка и уплотнительное колечко.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Частичная замена

Применяется во время регулярных сервисных осмотров транспортного средства. Частичная замена масла АКПП не представляет сложностей и выглядит следующим способом:

  • В зависимости от марки автомобиля откручивается пробка поддона или снимается весь поддон АКПП полностью;
  • Сливается имеющееся масло;
  • Поддон устанавливается на место;
  • Заливается новое масло.

слив масла

В таком случае происходит не замена жидкости автоматической коробки передач, а ее обновление, поскольку около половины все равно остается в механизме и слить остатки не предоставляется возможным. Плюсы и минусы частичной замены

Обязательно посмотрите видео «Полная или частичная замена?»:

Плюсы:

  • Легкость – манипуляция не предоставляет сложностей, поэтому ее под силу провести даже человеку, не обладающему практическими навыками в обслуживании автомобилей;
  • Минимум затрат – при единовременной замене расходуется минимальное количество нового масла;
  • Одновременное промывание фильтра и поддона АКПП, по которому можно определить техническое состояние механизма коробки и предотвратить будущие неисправности;
  • Минимальный риск нарушения целостности механизма.

долив масла

Минусы:

  • Полной замены смазывающей жидкости не происходит;
  • Повторение аналогичных попыток приводит к дополнительным расходам, однако, не решает проблему, при которой нужно провести полную смену АТФ.

Можно ли самостоятельно определить, когда менять масло?

Периодичность замены масла в коробке автомат определена в регламенте технического обслуживания автомобиля. В некоторых моделях срок составляет 60 тыс. км, в других автомобилях – 160 тыс. км. Универсальных сроков нет, главное – не превышать установленный производителем лимит.

Рекомендации по замене масла от производителя ATF — видео

Однако, в зависимости от условий эксплуатации, и манеры езды, трансмиссионная жидкость может потерять эксплуатационные свойства намного раньше срока. После этого коробка начинает усиленно изнашиваться, и вскоре потребуется дорогостоящий ремонт или полная замена узла.

Как понять, что жидкость не справляется со своими задачами, если срок замены ATF в АКПП еще не наступил?

Как минимум, необходимо периодически проверять уровень и цвет трансмиссионной жидкости с помощью щупа. Она должна иметь красноватый оттенок (в большинстве автомобилей), быть прозрачным, и не иметь в своем составе посторонних примесей (включая водную эмульсию и твердые частицы).

  • машина не движется в режимах «драйв» или «задний ход»;
  • при переключении передач ощущаются толчки;
  • посторонние звуки из-под днища в районе КПП;
  • характерный запах горелых фрикционов;
  • передачи включаются с задержкой;
  • отсутствует одна из передач;
  • некоторые передачи работают с пробуксовкой при движении под нагрузкой;

На щитке приборов (или при диагностике автомобильным сканером) появилась информация о неисправности АКПП.

При первых признаках, и отсутствии механических поломок (или неисправностей управляющей электроники), произведите внеплановую замену масла в автоматической коробке передач.

Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди “гаражных” специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

  1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
  2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
  3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться “отработка”.

Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие “народные” способы:

Использование компрессора

Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

  • одна для подачи сжатого воздуха;
  • вторая для выхода “свежего” масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет “уходить” в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив “отработки” будет происходить через второй шланг радиатора.

После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

Применение полиэтиленового пакета

Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить “отработка” из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

  • При запуске двигателя “отработка” начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
  • Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
  • Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

Полная замена масла самостоятельно

сливаем масло

Метод не представляет особых сложностей, однако следует иметь напарника в работе для помощи в проведении процедуры:

  1. Прогревается АКПП – достаточно проехать несколько километров на средней скорости.
  2. Транспортное средство загоняется на яму техобслуживания.
  3. Откручивается пробка или поддон АКПП и сливается АТФ.
  4. Сам поддон в любом случае откручивается. При этом необходимо быть крайне осторожным, поскольку в нем также имеется жидкость, которую необходимо слить. Лучше это делать в одну емкость для последующего измерения слитого объема.
  5. Снимается фильтр, с которого также извлекается АТФ. В последствии его необходимо промыть бензином, чтобы убрать остатки старого масла.
  6. Поддон также промывается бензином, после чего вся конструкция собирается обратно.
  7. В коробку передач заливается такое же количество масла, которое было слито в общей сложности. При желании можно сделать скидку на неподсчитанный уровень в фильтре и на стенках поддона и залить немного больше.
  8. От радиатора отсоединяются трубки, которые являются отводящими, а на их место крепятся шланги соответствующего диаметра. Свободные концы помещаются в любую емкость для будущего слива жидкости.
  9. Заводится мотор авто. Одновременно с этим из свободных концов подсоединенных шлангов начнет течь старое масло из коробки передач.
  10. Необходимо крайне внимательно следить за цветом жидкости. Именно для этого потребуется напарник, чтобы вовремя дать сигнал заглушить мотор, как только цвет масла приобретет светлый оттенок – признак вновь залитой жидкости.
  11. Конструкция собирается обратно, после чего остается проверить уровень АТФ.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Расходы на масло аналогичные, если бы это проводилось посредством сервисного обслуживания;
  • Экономия на работе.

Минусы:

  • Всевозможные риски, связанные с собственно ручным вмешательством в механизмы АКПП.

Посмотрите видео о замене масла в АКПП своими руками:

Частичная замена масла плюсы и минусы

Если у вас нет технической возможности полностью обновить ATF, производится частичная замена масла в АКПП.

Важно! Такой метод не подходит для проведения планового ТО, или при неисправностях коробки, вызванных проблемной трансмиссионной жидкостью.

Как заменить масло в коробке автомат, с целью «освежить» состав:

  • первое правило — замена масла в АКПП производится в точном соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля: в части соответствия жидкостей. Добавлять ATF другого типа нельзя;
  • поменять масло в коробке автомат можно в несколько этапов, с каждым разом процент обновления растет;
  • Разумеется, полного вытеснения отработки не произойдет, но вашей коробке станет легче работать.

Последовательность действий:

Прогретый автомобиль устанавливается на смотровую яму.

  1. Через сливную пробку (или отверстие щупа) сливается максимально возможное количество отработки, замеряется объем.
  2. Заливается столько же свежей трансмиссионной жидкости.
  3. Процедура повторяется через 300-500 км. (3-5 циклов)

Более качественная процедура – снятие поддона, промывка или замена масляного фильтра. В этом случае процент обновления существенно увеличивается. Несомненный плюс: экономится время, и деньги (на посещение сервиса). К минусам можно отнести перерасход ATF, и невозможность полностью обновить состав жидкости.

полная и частичная с подробной видео инструкцией

Недавно в российской автомобильной промышленности произошли значительные перемены. Компании АвтоВАЗ удалось оборудовать свои авто коробкой передач автомат. Одной из первых моделей, на которую была поставлена АКПП, стала Лада Гранта. Она получила технические характеристики, схожие с мировыми стандартами.

На Гранту установили автомат от Ятко. Коробка получилась очень невосприимчивой к сложной среде эксплуатации. С прошлого года автомат стали выпускать лишь в люксовой комплектации. На другие Гранты установили недорогого «робота». Визуально Лада Гранта с АКПП не имеет никаких отличий от своего родственника с МКПП. Но расход топлива у нее более высокий.

Содержание статьи

Особенности АКПП на Гранте

Разогнаться до 100 км автомобиль может за 13,3 секунды. Наибольшая скорость, которой он способен достигнуть, составляет 173 км/ч. Для городских условий и трассы таких характеристик вполне достаточно.

Главный компонент управления — это рычаг. Его сделали в классическом варианте для машин двадцатилетней давности. Кулисы, в которых в определенной последовательности переключалась каждая передача, нередко провоцировали сложности из-за водительских ошибок во время переключения передачи.

Современные стали делать в виде лесенок. Подобное техническое решение позволило избавиться от данных проблем. За переключение является ответственным трос. Такая схема довольно старая, но зато надежная.

Имеется защитная система от несанкционированных включений. Если автомобиль двигается на скорости, то ошибочная передача не включится. Управление системой осуществляет электронный блок.

Есть защита от перегрева. Если автомобиль используется при минусовых температурах, то лучше прогреть мотор и АКПП, подержав автомобиль на тормозе при включенной передаче. Невыполнение этого действия может быть чревато появлением проблем. Пока коробка не будет прогрета, блокировка гидротрансформатора и передачи не начнут работать.

Автоматический вариант коробки передачи более удобен для многих автомобилистов, в том числе и начинающих.

Как часто нужна замена смазочной жидкости в АКПП на Лада Гранта?

Как утверждает производитель, в АКПП этого авто замена масла не нужна в течение всего срока использования машины. Однако любой автовладелец с опытом вряд ли поверит такому заявлению. Ведь известно, что любая смазка со временем может менять собственные свойства. Это вызвано естественными процессами. Ведь в ходе использования авто смазке приходится выдерживать температурные перепады, а также влияние других факторов. Так что периодическая замена масла в акпп лада гранта все-таки требуется. Тем более, что выполнить ее несложно.

Ресурс коробки этого автомобиля составляет примерно 150 тыс. км. Менять масло рекомендуется через каждые 75 км пробега. Один раз в 150 км стоит производить контроль уровня масла. Автоматическая коробка передач является неприхотливой к составу масла. Но лучше все же использовать оригинальное масло, потому как настройки соленоидов имеют чувствительность к составу масла.

Как провести проверку количества масла?

Сначала нужно будет завести мотор, нажать на тормоз, пройтись по каждой передаче и включить передачу «Р». Далее, не глуша мотор, необходимо будет вынуть щуп и проконтролировать уровень: если КПП холодная, нужно воспользоваться рисками «COLD». Если же был произведен прогрев коробки, понадобится обозначение «HOT». Эти две надписи находятся по разные стороны щупа. Чтобы дойти до щупа, нужно будет вынуть корпус фильтра мотора.

Подготовка к проведению замены смазочной жидкости

Откройте капот и отключите АКБ. После этого снимите корпус фильтра. Для этого отключите разъем ДМРВ и разъем клапана адсорбера. Стяжку силового кабеля тоже нужно будет отсоединить от корпуса.

Разъедините фильтр с гофрой. Сначала ослабьте хомут, а затем снимите гофру. После этого снимите с опор корпус фильтра. Начинать лучше с опоры, которая располагается возле центра. От корпуса отсоедините подводящий патрубок, уберите короб. Перед запуском мотора его нужно будет монтировать.

После этого можно начинать производить замену смазки.

Неполная замена или частичная

  1. Выньте контрольный щуп КПП.
  2. Соберите конструкцию из трубок диаметром 8 мм. Заведите руку в отверстие для добавления масла.
  3. Начните спускать отработанную жидкость в специально подготовленную емкость.
  4. Объем слитого масла обязательно замерьте.
  5. Возьмите воронку с трубкой. Залейте масло.
  6. Поставьте обратно щуп. Произведите сборку оставшихся узлов.

После проведенных операций новое масло в коробке передач смешается со старым. Но произойдет это только после минимум 200 км пробега. Частичную замену можно будет провести повторно.

Как уже было сказано, нет ничего страшного в смешивании масел для АКПП. А вот с двигателем таких экспериментов лучше не производить.

Полная замена

Замену смазки в КПП автомат на Гранте можно провести в полном объеме. Внизу в картере находится пробка 2. Под ней расположена трубка 3, ее можно выкрутить при помощи ключа на «6».

  1. Выкрутите пробку. У вас сольется примерно 250 мл жидкости. Подставьте подготовленную емкость, выкрутите трубку и слейте оставшееся масло.
  2. Закрутите трубку 3.
  3. Через отверстие в щупа залейте 5 литров масла. Лишняя жидкость выйдет через отверстие внизу.
  4. Поставьте обратно воздушный фильтр и щуп. Заведите мотор.
  5. В течение какого-то времени будут стекать излишки.
  6. После того, как процесс закончится, затяните пробку 2.

Общие советы

Автоматическая трансмиссия имеет большую чувствительность к пыли, нежели механическая. Это стоит учитывать. Во время проведения замены масла все следите за тем, чтобы все трубки с воронками отличались чистотой.

Не стоит слишком увеличивать температуру коробки. Оптимальным будет повышение на 45 градусов. А в АКПП можно осуществлять замену смазочной жидкости и «на холодную». Но если вы хотите получить большую эффективность, то лучше все же прогреть коробку. Но тогда нужно будет подогреть и новое масло.

При измерении объема слитой смазочной жидкости стоит принимать во внимание ее температуру. Горячая жидкость имеет свойство становиться шире.

При неполной замене затрачивается около 3 л смазочной жидкости. А вообще в картер входит 5,4 литра. Можно использовать для замены трансмиссионные масла Genuine EJ-1 ATF и Nissan ATF Matic-S.

Замена масла в АКПП на мазде 6 своими руками видео


ВИДЕО: MAZDA 6 2008г замена масло в АКПП на стенде методом задавливание

Замена масла в АКПП Мазда 6

Разумеется, при этом также понадобиться замена масляного фильтра двигателя и автоматической коробке. Поменять масло на Мазда 6 вполне возможно своими руками. Руководство по ремонту Мазда 6 указывает, что масло в двигателе и масляный фильтр следует менять каждые 15, км пробега или раз в год. Что же касается масла в коробке, то интервал замены масла в МКПП установлен на 75, км с проверкой каждые 15 тыс или раз в 5 лет.

Когда менять масло в АКПП Мазда 6 мануалом не указано, предполагается, что оно залито на весь срок службы. Но некоторые водители считают, что уже к тыс км, оно начинает темнеть и терять свои свойства.

Сначала нужно снять пластиковую крышку двигателя и открутить заливную пробку.

Материал по теме: Где находится салонный фильтр в мазде 626 1992 года

После этого — подставить емкость под сливное отверстие на картере двигателя, открутить сливной болт и слить масло. Рядом находится масляный фильтр, который также нужно открутить и заменить на новый. Когда все масло слилось, следует закрутить пробку и залить новое масло в двигатель, ориентируясь по щупу. Замена масла в АКПП во многом происходит по тому же принципу. Сначала нужно подставить емкость, открутить сливной болт и слить масло.

Чтобы произвести более полную замену и поменять масляный фильтр АКПП, нужно открутить болты крепления поддона и снять его — масло будет здорово хлестать. После этого следует снять масляный фильтр и почистить поддон, особое внимание уделяя магнитам, которые собирают металлическую выработку.

Затем установить новый фильтр и поддон.

Рекомендуем: Мазда 6 2014 года замена масла в АКПП

Залить масло несколько проблематично, поскольку отверстия для щупа нет, только выведена трубочка в которую можно вставить шприц и залить масло. Производитель рекомендует заливать в Мазда 6 моторное масло Dexelia с вязкостью 5W или 10W Понадобится примерно 4 с лишним литра.

Замена масла в АКПП Мазда 6 своими руками — фото и видео процесса

Понадобиться примерно 8 литров, хотя надежней замерить сколько масла слилось и залить столько. Подпишись на наш канал в Я ндекс.

Замена масла в двигателе и коробке Мазда 6. Масляное голодание — главные причины и последствия 13 22k 0 Моторное масло Лукойл 5W Когда менять масло Мазда 6 Руководство по ремонту Мазда 6 указывает, что масло в двигателе и масляный фильтр следует менять каждые 15, км пробега или раз в год.

Как поменять масло Мазда 6 Масло меняется на слегка прогретый двигатель, при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не обжечься. Инструкция полезна?

Рекомендуем: Замена топливного фильтра на Мазда 6 2008 года

Да 15 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате.

Подборка обсуждений Масло для коробки передач Моторное масло Лукойл 5W. . Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик.

Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3. .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена масла в АКПП своими руками

Рубрика: Трансмиссия, Двигатель | Опубликовано: 2 Июль 2014

Замена масла в АКПП своими руками

Небольшой фотоотчет о замене масла в коробке-автомате Aisin a140e (стояла на движке 3s-fe). Думаю, что на других автоматах все делается аналогично.

Сначала список того, что потребуется для замены масла в АКПП:

  1. Новый фильтр (в комплекте с прокладкой поддона). Оригинал или нет – на ваш выбор. Думаю, особой разницы между ними нет, так как сам фильтр представляет собой простую металлическую сеточку. Можно даже не покупать новый фильтр, а просто тщательно промыть старый, но вот прокладку для поддона все равно лучше купить новую.
  2. Масло для АКПП. Смотрите, что у Вас написано на щупе (у меня было DII) и покупайте точно такое. Кстати, Dexron II бывает двух типов — E и D. Разница в том, что Е — на синтетической основе, имеет более стабильные свойства, а D — на минеральной основе, зато дешевле. Сколько понадобится масла. Если менять только в коробке, то чтобы заменить большую часть масла хватит 6 литров. Если же менять еще и в дифференциале — то понадобится еще 2 литра специального масла для дифференциалов.

Процесс замены масла:

  1. Ставим под коробку большой таз. В него – емкость для старого масла. Откручиваем сливную пробку 10-ым шестигранником, сливаем через нее масло в емкость.
  2. Убираем емкость, таз оставляем, так как при снятии поддона из коробки и поддона вытечет еще много масла.
  3. Откручиваем поддон, отлепляем его от корпуса коробки. Видим примерно следующее:
  4. Налюбовавшись, находим фильтр коробки, откручиваем болты и снимаем сам фильтр.

    Вот так выглядят старый и новый фильтры:

  5. Берем новый фильтр, устанавливаем, прикручиваем болты на место:
  6. Берем поддон коробки и магнитики и идем их мыть – например, бензином. Помыв, все аккуратно протираем:
  7. Берем новую прокладку поддона, ставим все на место, прикручиваем поддон и заливаем 2 литра свежего масла.
  8. Теперь отсоединяем шланги от радиатора и опускаем их в емкость — я брал канистру от моторного масла, обрезанную сверху (удобно, так как у этой канистры есть сбоку риски сколько литров в ней). Зовем соседа по гаражу, просим его по команде завести движок, а сами держим шланг в канистре и смотрим на грязное старое масло коробки. Часто пишут, что надо не заводить машину, а выкрутить свечи, отключить трамблер и форсунки и крутить стартером — я попробовал, но скорости стартера не хватило, чтобы насос прокачал жидкость — поэтому заводили движок. Так как в поддон было залито 2литра, а последние 0,5литра насос коробки не высасывает — то в канистре у меня оказалось 1,5 литра старого масла.
  9. Далее опять берем 2 литра свежего масла, заливаем и опять заводим двигатель — в этот раз у меня вышло 2 литра старого. Опять повторяем операцию — ее смысл в том, что насос высасывает новое масло из поддона, а из шланга гонит старое, тем самым заменяя его. Таким образом мы сначала слили 2,6 литра старого масла из поддона, потом еще 1,5 и еще 2 — итого 6 литров масла заменили. В дифференциале не стали менять, так как не рассчитали количества масла — заменили потом.
  10. Заводим движок, проезжаем примерно 15-20 км и смотрим уровень масла — если надо — доливаем. Вот собственно и вся процедура замены масла в АКПП.

Источник — Carina-E. ru

Вернуться к списку статей в разделе: Трансмиссия, Двигатель


Оставьте свой отзыв!

Citroen C4 замена масла в АКПП своими руками. Фото и видео инструкция

На плановом техническом обслуживании у нас находится автомобиль Citroen C4 (Ситроен С4), на котором необходимо заменить масло в АКПП автоматической коробке переключения передач (автомат). Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как сделать эту процедуру своими руками.

На машине стоит шести ступенчатый автомат производства японской компании Aisin. У этой коробки отсутствует поддон и нет щупа для проверки уровня масла. Так как поддона нет, то фильтр поменять мы не сможет, но произведём замену масла два раза подряд для эффективности.

Рекомендуем сразу купить новый уплотнительные колечки, на заливную, контрольную и сливную пробку. Хотя если вы их не поменяете, ничего страшного произойти не должно, с завода они ставятся хорошего качества.

Отворачиваем болты крепления защиты моторного отсека и снимаем её:

Сливную пробку очищаем от грязи, удобнее всего это делать щёткой по металлу. Головкой Торкс Т40 отворачиваем контрольную пробку:

Подставляем ёмкость для отработанного масла, в общей сложности должно вытечь где-то 3 литра. Шестигранником на 17 отворачиваем основную сливную пробку:

Как вы уже заметили, её невозможно открутить, пока мы не снимем контрольную пробку. В сливной пробке установлена пластиковая пустотелая трубка, она же является контрольным уровнем. Ставим сливную пробку на место.

Мы слили масло с АКПП, согласно инструкции производителя, если уровень в коробке в норме, вытечь должно 3 литра. В нашем случае так оно и оказалось. Теперь нам необходимо залить новое масло, доступ к заливной пробке не очень удобный, его перекрываем воздуховод, который необходимо демонтировать.

Снимаем защитный кожух, нажимая руками на два усика-фиксатора:

Крестовой отвёрткой ослабляем хомут воздуховода. Нажимаем на фиксатор, она находится справа, если стоять лицом к моторному отсеку:

И приподнимаем его вверх, одновременно с этим выводим из него воздушный патрубок. Получаем прямой доступ к заливной пробке, берём головку Торкс Т55 и откручиваем её:

На самой пробке есть информация по допуску масла для этой АКПП, у нас это AW1. Заливаем первую порцию масла, оно у нас выступает в качестве промывочного, объём для заливки 3 литра.

После этого мы заводим автомобиль и ездим на нём где-то 5-10 минут, чтобы новое масло хорошо перемешалось в коробке со старым и повторяем процедуру замены. Во второй раз при откручивании всех пробок можете поменять уплотнительные резинки на них, если вы их конечно приобрели. После второй замены (при которой мы заливаем 3 литра 300 грамм) нам необходимо проконтролировать и выставить уровень масла в АКПП, для этого заводим машину и прогреваем её. Откручиваем контрольную пробку и подставляем мерную ёмкость:

Нормальным уровень должен стать когда масло из этой пробки начнёт вытекать не струйкой, а каплями. Если в мерный стакан слилось как раз 300 грамм (плюс минус 50), значит мы всё сделали правильно.

Видео замена масла в АКПП Citroen C4:

Резервное видео как заменить масло в коробке АКПП Ситроен С4:

Прочитано раз: 2 487; За сегодня: 1

Замена масла АКПП Тойота Камри своими руками видео

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться».

Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Наш адрес Москва, ул. Подольских Курсантов д.

Трансмиссионную жидкость в автоматических коробках передач Toyota Camry рекомендуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров пробега, сегодня мы опишем как заменить масло в АКПП Тойота Камри своими руками. При отсутствии должного ухода за коробкой передач и эксплуатации автомобиля со старым трансмиссионным маслом не редкость появление серьезных проблем с гидроблоком, что приводит к необходимости длительного и трудоемкого ремонта АКПП Тойота Камри.

При желании автовладелец может выполнить замену трансмиссионной жидкости самостоятельно. Вам потребуется подъемник или же гаражная яма. При необходимости замены масла в автоматической коробке передач автомобиля Тойота Кемри возможна как полная замена масла АКПП Тойота Камри v40так и её частичная доливка.

Опишем поподробнее технологию замены трансмиссионного масла. Следует помнить о том, что если производится полная замена трансмиссионного масла со снятием поддона и гидротрансформатора всю процедуру необходимо выполнять, начиная с первого пункта.

Замена масла в акпп Toyota Camry

Если же вы планируете долить небольшое количество масла, сервисные работы необходимо начинать с пункта по замыканию клемм на блоке управления. Располагаться автомобиль должен строго горизонтально. Сливаем все старое отработанное масло. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не начнёт вытекать из сливного отверстия. Выполнять такие переключения необходимо не меньше 6 минут. Ниже мы привели дополнительную информацию для людей, которые имеют опыт в обслуживании автомобилей.

Для чего производить замену масла в АКПП Тойота Камри?

Возвращаем селектор автоматической коробки передач в положении Паркинг. Автоматика запустит режим проверки температуры масла. Двигатель глушить не требуется. Необходимо заливать масло до тех пор, пока оно не начнёт сочиться из сливного отверстия. На этом все работы по замене трансмиссионного масла полностью завершены.

Данная работа при должной подготовке может быть с лёгкостью проведена самостоятельно. Тем самым вы сможете сэкономить на услугах специалистов из сервисных центров. Звоните прямо сейчас!

Как часто нужно менять масло в АКПП?

Услуги Меню. Новые комментарии Задайте нам вопрос! Комментарии.

Материал по теме: Замена масла в заднем редукторе РАВ 4 3

Добавить комментарий При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации. Проблемы DSG — симптомы и разновидности.

Рекомендуем: Как часто менять масло в АКПП на тойоте РАВ 4

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики. Коробка Powershift Форд Фокус 3.

ВИДЕО: Camry 50 / 2.5 / 17г.в. / 60000км. Полная замена масла в АКПП с фильтром. Техническая информация.

Роботизированная коробка передач — что это? Как пользоваться АКПП? Режимы работы Управление. Акпп Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT? Какое масло заливать в АКПП автоматическую коробку передач?

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения.

Толчки и рывки при включении АКПП — причины и пути исправления. Стук в АКПП — причины неисправности. Перегрев АКПП — симптомы и причины. Как заменить детали мехатроника DSG 6 ремонт — подробный отчет.

В ближайщее время мы вам перезвоним.

Замена масла в АКПП Тойота Камри V40

Подготавливаем необходимое для проведения работ. Ждем пока сольется вся жидкость. Поддон АКПП после снятия. Установите новую прокладку поддона.

Выбор масла

Ставим фильтр не забудье установить новую прокладку. Закрутите сливную пробку. При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Введите слово картинки:.

Способы замены масла в акпп своими руками

Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте техобслуживания автомобиля. Её актуальность всегда растёт, в один момент с ростом популярности автомобилей, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). удобное вождение и Простой – вот главное преимущество коробки-автомат.

Цена обслуживания автомобиля с АКПП на СТО высока. Иэто не страно, поскольку процедура замены масла в коробке-автомат куда сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

Внизу данной страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 мин..

В автосервисе мастера пользуются особым оборудованием, что приводит простых автовладельцев в смятение. Но смекалистые автолюбители придумали кое-какие приемы, каковые разрешают осуществить замену масла в коробке-автомат собственными руками.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Исходя из этого трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором.

Масло всегда циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП нужно проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет кое-какие ответственные особенности.

К тому же в ходе эксплуатации в нем появляются небольшие железные частицы, ведущие к повышенному износу подробностей коробки-автомат.

Заливать необходимо лишь качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. Наряду с этим нужно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку либо замену фильтра.

Кроме того при снятии поддона АКПП сливается не все масло из трансмиссии. Часть его остается в радиаторе и патрубках. В этом и кроется основная сложность замены масла в автомате собственными руками.

Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

Полная замена масла в АКПП производится при помощи особого аппарата, методом выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

  • сперва отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
  • к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
  • запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
  • старое масло неспешно вытесняется новым.

Наличие прозрачного технологического окна разрешает выяснить, в то время, когда из АКПП начнет поступать яркое новое масло. Именно поэтому процесс завершается при минимальной утрата свежей трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в коробке-автомат собственными руками

Самым несложным и дешёвым методом замены масла в коробке-автомат есть его постепенное освежение. Для работы потребуется смотровая яма либо подъемник.

  1. Сперва направляться проверить уровень отработанной жидкости посредством щупа.
  2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора отработки. В поддоне откручивается сливная пробка.
  3. В то время, когда масло всецело сольется, направляться снять фильтр и поддон.
  4. При очистке внутренней полости поддона, принципиально важно не утратить магниты. Они кроме этого отмываются и протираются насухо. Фильтр изменяется либо шепетильно промывается.
  5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
  6. Применяя воронку, заливается новое масло. Его количество должен быть таким же, как и у отработки. Проверка производится по щупу.

Так как часть ветхого масла в следствии частичной замены осталась в радиаторе, то по окончании запуска двигателя случится смешивание ветхой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру направляться повторить.

Из хороших моментов постепенной замены необходимо отметить:

  • экономия на обслуживании в автосервисе,
  • маленький расход масла при разовой замене,
  • возможность оценить состояние подробностей АКПП по состоянию магнитов.

К значительным недочётам необходимо отнести:

  • невозможность полной замены масла,
  • громадный суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Полная замена масла в коробке-автомат собственными руками

Для полной замены масла в АКПП существует пара приемов. Среди гаражных экспертов распространены насосы для замены масла (к примеру, как на фото выше). Но потому как таковой насос также стоит денег кое-какие автолюбители пробуют обойтись подручными средствами.

Одни применяют компрессор для подкачки шин, другие по большому счету ухищряются выполнить работу посредством плотного полиэтиленового пакета.

Как правило порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

  1. Для начала необходимо выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. В то время, когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время показать находчивость и смекалку.
  2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора либо коробки передач.
  3. К ним направляться прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло отправится к автомату, а По другому будет вытесняться отработка.

Дабы вынудить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие народные методы:

Применение компрессора

Вначале необходимо выполнить маленькую доработку любой пластиковой канистры либо второй ёмкости количеством 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в каковые герметично вставляются трубки:

  • одна для подачи сжатого воздуха;
  • вторая для выхода свежего масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий возможно применять уплотнительные резинки.

Суть доработки содержится в том, дабы возможно было подать по одному патрубку вовнутрь ёмкости сжатый воздушное пространство, а по второму, под действием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет уходить в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а второй патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив отработки будет происходить через второй шланг радиатора.

По окончании того, как вся совокупность будет собрана, необходимо запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. В то время, когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа заканчивается.

Использование полиэтиленового пакета

Затевать работу направляться с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через что будет выходить отработка из АКПП.

В следствии обязана оказаться герметичная совокупность.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно несложен.

  • При запуске двигателя отработка начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
  • Скоро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Принципиально важно следить, дабы не случилось нарушение герметичности, и не показалась утечка масла.
  • В то время, когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены направляться прекратить.

Замена масла в коробке-автомат собственными руками разрешит автомобилисту не только сэкономить некую сумму денег, отказавшись от визита СТО. Эта работа вынудит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Быть может, найдутся и другие решения данной неприятности обслуживания автомата.

А призом за сообразительность и усердие будет чувство удовлетворения от совершённой работы.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП собственными руками

Ближайшие записи:

Верная Замена масла в АКПП (собственными руками)


Статьи по теме:
  • Замена масла митсубиси аутлендер

    Любой автовладелец непременно задается рядом вопросов: — Как довольно часто необходимо поменять автомобильное масло? — Какое масло лучше приобрести? — Возможно ли…

  • Замена масла в двигателе инструкция

    Но трудоемкость процесса замены масла одинаково невеликауспокоения рекомендуется повторно посмотреть в инструкцию и?Замена масла в двигателе….

  • Замена масла ниссан блюберд 308 цена

    Замена масла АКПП Пежо. Замена масла в автоматической коробке передач – это необходимая процедура, которую необходимо систематично проводить в случае, если вы…

Как заменить масло

Идея выполнения технического обслуживания, даже относительно простой задачи, такой как замена масла, может показаться сложной, если не невозможной. Однако замена собственного масла может быть более удобной и менее затратной, чем доставка автомобиля в местный магазин экспресс-смазок. В следующих коротких видеоклипах мы покажем вам, как это сделать правильно, безопасно и по доступной цене. Возможно, вам даже будет весело работать над автомобилем — так же, как и нам.

Если вы не уверены, какое масло вам следует использовать или как часто вы должны его менять, обратитесь к техническим характеристикам или разделу обслуживания в руководстве пользователя.В этом видео-руководстве из шести шагов мы проведем вас через стандартную замену масла — в данном случае на Acura TSX, но процесс практически идентичен, независимо от того, водите ли вы Hyundai, Hummer или что-нибудь еще.

Прежде чем вы даже начнете этот процесс, обратитесь к руководству пользователя (или в надежном Интернете), чтобы точно определить, сколько масла вам понадобится для замены того, что вы сливаете. И вам также понадобится масляный фильтр. Таким образом, вы отправитесь в магазин автозапчастей или крупную розничную торговлю, чтобы получить то, что вам нужно.Пока вы там, вам нужно будет подобрать ключ для масляного фильтра и гаечный ключ подходящего размера для сливной пробки, если у вас их еще нет. И вам понадобятся перчатки, чтобы держать руки в чистоте; старомодные латексные медицинские перчатки работают нормально. Теперь вы готовы к работе. Чтобы заменить собственное масло, выполните следующие действия:

Шаг 1: Поднимите, откройте

Во-первых, вам нужно поднять машину достаточно высоко, чтобы под ней было место для работы. Независимо от того, используете ли вы подъемник, пандусы или домкраты, убедитесь, что вы в полной безопасности.Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается только напольным домкратом. Мы подняли наш исследуемый автомобиль на подъемник в испытательном гараже Car и Driver , чтобы вы могли видеть, что мы делаем. Большинство современных автомобилей оснащены пластиковым поддоном для улучшения аэродинамики и защиты жизненно важных компонентов на нижней стороне двигателя. Чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру на TSX, необходимо снять крышку; большинство поддонов крепятся с помощью болтов, винтов или пластиковых зажимов, которые можно отстегнуть с помощью основных ручных инструментов.Перед вторым шагом обязательно осмотрите место на предмет утечек масла. Если они обнаружены, рассмотрите возможность осмотра вашего автомобиля механиком.

Шаг 2: отключите его, слейте воду

Расположите емкость для масла — ведро на пять галлонов, поддон для слива масла (можно приобрести в магазине автозапчастей), резервуар для масла или любой другой вместительный резервуар для жидкости — таким образом, чтобы масло стекало в него, не попадая полностью. над землей или иным образом создавая беспорядок. Помните, что масла будет много: у большинства автомобилей в картере хотя бы один галлон, а у некоторых намного больше.Снимите сливную пробку, ослабив ее (против часовой стрелки) подходящим ключом и открутив. Держитесь за сливную пробку, когда снимаете ее; масло начнет выливаться, когда вы снимете его с масляного поддона. Дайте двигателю стечь в течение пяти минут или пока масло не станет тонкой струйкой.

Шаг 3. Отключение со старым фильтром

Найдите масляный фильтр. Это цилиндрический компонент размером с мяч для софтбола, навинченный на двигатель (хотя в некоторых двигателях есть корпус, в который вы вставляете картридж фильтра).Рукой или гаечным ключом для масляного фильтра (вам, вероятно, понадобится последний) ослабьте масляный фильтр (поверните против часовой стрелки) настолько, чтобы масло начало выходить из верхней части и капать в вашу емкость. Подождите, пока поток не утихнет, и закончите извлекать фильтр. Перед установкой нового фильтра убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра — тонкое резиновое уплотнительное кольцо — не осталась позади. Это особенно важно; Если старая прокладка не будет удалена, новый фильтр не будет герметично закрываться должным образом, что обычно заканчивается тем, что все ваше новое свежее масло выливается на землю в течение нескольких минут после запуска, что потенциально приводит к нехватке масла в двигателе и приводит к катастрофе.Перед заменой сливной пробки и масляного фильтра рекомендуется протереть все покрытые маслом поверхности.

Шаг 4: сливная пробка, фильтр включен

Установите на место сливную пробку и затяните ее до упора, но не слишком сильно: чрезмерное затягивание может привести к повреждению масляного поддона и сливной пробки. Приложите немного усилий, чтобы затянуть его, но не изо всех сил. У некоторых производителей есть требования к крутящему моменту, которым вы можете следовать, используя динамометрический ключ. Ни в коем случае не пытайтесь оторвать головку сливной пробки.В некоторых автомобилях за сливной пробкой используется шайба, которую необходимо заменить при установке пробки (см. Руководство пользователя, чтобы узнать, нужно ли заменять эту шайбу). Затем возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой масла (нанесенный на кончик пальца) вокруг резиновой прокладки в верхней части фильтра. Это поможет создать надлежащее уплотнение при затягивании фильтра. То же правило применяется при установке фильтра: не завинчивайте слишком сильно, а лучше поворачивайте его, пока он не станет «плотно прилегающим», а затем еще немного, чтобы он плотно прилегал.

Шаг 5: Заполните его маслом

После замены масляного фильтра и сливной пробки установите поддон на место и снова опустите автомобиль на землю. Откройте капот и снимите масляную крышку, на которой должен быть символ масленки. С помощью воронки залейте в двигатель указанный производителем объем масла.

Шаг 6: Проверьте уровень масла, проверьте на утечки

Наконец, подождав несколько минут, пока масло не осядет в поддоне, используйте щуп, чтобы убедиться, что ваше масло на должном уровне. Проверить масло очень просто: вытащите щуп из трубки, вытрите все масло бумажным полотенцем, снова вставьте щуп, извлеките щуп и убедитесь, что уровень масла совпадает с отметкой на кончике щупа. Наконец, запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу и прогреться; проверьте герметичность под автомобилем и вокруг масляного фильтра.

Поздравляем! Вы поменяли масло и сэкономили кучу денег. Теперь, разве это не здорово?

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Не будь инструментом: эти находки Amazon упростят работу с автомобилем

Сервисный домкрат Arcan XL20

amazon.com 297,00 долл. США

$ 126.99 (57% скидка)

Перчатки из ядовитой стали — 100 шт. В упаковке

Стойки Torin Big Red Steel Jack

Ключи с трещоткой Jaeger

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы
Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

Нет. Современные моторные масла созданы для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда мне следует менять масло?

Вы должны менять масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля.Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сможете поддерживать моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнить окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию. Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® — это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологий, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® со временем будет постепенно отказываться от моторного масла Pennzoil Ultra ™ Full Synthetic.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено. Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ® » отличается от более старой формулы Platinum, которая сейчас продается?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® — это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа. Базовое масло PurePlus ® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что положило начало многим другим традиционным и синтетическим моторным маслам. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® принесет пользу двигателям новой конструкции с непосредственным впрыском?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® обеспечивают полную защиту двигателя без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) эксплуатационные характеристики при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Пакет присадок к новым моторным маслам со временем истощается?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, в нейтрализующих кислотах. Это истощение — веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка масла являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и моторные масла Pennzoil Platinum ® Full Synthetic с технологией PurePlus ® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, что требует встряхивания баллона для повторного смешивания содержимого? Кроме того, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом.Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле. Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисных масел.Базовые масла PurePlus ® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ® с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Как заменить жидкость для автоматических коробок передач

[00:00:00] [Рассказчик] Заменить жидкость для автоматической коробки передач легко, и для большинства автомобилей, требующих обслуживания, ее следует выполнять каждые 20–50 000 миль, но проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, когда ее следует менять, какого типа жидкости и сколько литров вмещает система, прежде чем вы начнете.Вот инструменты, которые вам понадобятся, чтобы сделать это самостоятельно. Торцовый и динамометрический ключ, очистка тормозов, уловитель, чистящая накладка, ведро, клей для прокладок, трансмиссионная жидкость, перчатки, защитные очки, основные инструменты, тряпки и воронка.

[00:00:30] Я Ларри Косилла, проработавший детали и тренер последние 15 лет, но когда дело доходит до того, что находится под капотом, я студент. Следуйте за мной, пока эксперты учат меня диагностировать, чинить и модифицировать автомобили на Autoblog’s Wrenched. Я слышал о местах быстрой смазки, предлагающих замену коробки передач, обслуживание и даже промывку.В чем разница между этими двумя? — Ну, замена жидкости была бы там, где вы просто выливаете жидкость, а сверху кладете свежую. Служба сняла бы кастрюлю,

[00:01:00] установка свежего фильтра и последующее заполнение жидкостью сверху. Промывка фактически очищает жидкость из гидротрансформатора, в котором содержится несколько литров масла, которое вы не можете слить, просто вынув поддон, поэтому один из лучших способов сделать это — налить свежую жидкость. в новом фильтре покатайтесь на нем некоторое время, вы рассеиваете много старой жидкости, смешиваете ее, а затем снова ее бросаете.Сейчас это сложно, потому что вам нужно сделать это дважды, но это так просто, что вы действительно можете сделать это самостоятельно. — [Ларри] Проверьте текущую жидкость, чтобы понять ее состояние, запах, цвет и уровень.

[00:01:30] Теперь используйте бумажное полотенце того же цвета, что и позже, чтобы вы могли легко сравнивать трансмиссионные жидкости. Перед тем, как начать этот процесс, убедитесь, что у вас есть пустая банка. Когда автомобиль находится в воздухе, найдите трансмиссию и открутите сливную пробку или, в некоторых случаях, вам нужно будет открутить несколько болтов на поддоне и сделать так называемый медленный слив, прежде чем снимать их все, чтобы избежать огромного беспорядка.К счастью, в этой машине есть сливная пробка, которая значительно упрощает этот процесс.

[00:02:00] Теперь, когда большая часть жидкости вышла, снимите поддон трансмиссии. Когда поддон вынул из машины, пришло время заняться деталями. Во-первых, удалите предыдущую прокладку пластиковым лезвием бритвы или губкой, стараясь не выдолбить плоскую поверхность, что может вызвать утечку в будущем. Тормозом очистите поддон внутри и снаружи, соответствующие болты и обратите особое внимание на магнитный фильтр. Подобно маслосливным пробкам, трансмиссии также имеют магниты, прикрепленные к внутренней части поддона.

[00:02:30] для притягивания металлической стружки из трансмиссии во время ее использования.Страшно видеть все металлические детали, но мне сказали, что это совершенно нормально. Посмотрите на сопрягаемую поверхность трансмиссии и убедитесь, что она такая же чистая, как и поддон. Это чрезвычайно важный шаг для идеального уплотнения, поэтому оно не должно ощущаться грубым или неровным, или на нем не должно быть остатков прокладки. Теперь, когда все чисто и готово к работе, пришло время заменить фильтр, но рекомендуется убедиться, что старый и новый точно такие же.

[00:03:00] Большинство фильтров имеют резиновую прокладку, как здесь.Перед установкой и затяжкой добавьте новую трансмиссионную жидкость в резину для лучшего уплотнения. Затем переустановите поддон, но нужна новая прокладка, чтобы заменить старую, которую мы соскребли. Перед добавлением новой прокладки на сопрягаемую поверхность наносится липкий клей для прокладок, чтобы удерживать прокладку на месте во время повторной установки, чтобы избежать ее движения или скольжения и, возможно, утечки через дорогу. Теперь осторожно установите поддон, стараясь не сдвинуть прокладку,

[00:03:30], затем вручную затяните все свежеочищенные болты.После того, как болты поддона плотно прижаты друг к другу, затяните их крест-накрест, чтобы равномерно раздавить прокладку, почти так же, как затягивание гаек. В данном случае это всего лишь несколько болтов. Если вам интересно, где найти характеристики крутящего момента для вашего автомобиля, вы можете легко проверить в Интернете или у своего автомобиля. местный дилер. Возьмите старую жидкость из ранее пустой уловителя и вылейте ее в старую емкость для галлонов или квартов, чтобы точно измерить, сколько жидкости было удалено из трансмиссии.

[00:04:00] Обязательно утилизируйте отработанную жидкость надлежащим образом.Это токсично, и его необходимо утилизировать должным образом. Проверьте свой местный магазин автозапчастей, чтобы узнать, утилизируют ли они, или порекомендуйте, куда идти. Добавьте воронку к трубке щупа и замените прежнее количество жидкости на новую. Затем заведите автомобиль и, поставив ногу на тормоз, пройдите через шестерни, чтобы промыть чистую жидкость через гидротрансформатор, который выдавит старую жидкость, которая когда-то была захвачена и оставлена ​​даже после первого слива.

[00:04:30] Теперь, когда автомобиль выключен, вернитесь к сливной пробке и слейте жидкость еще раз, не снимая поддон.Вы увидите чистую жидкость, которую мы добавили всего несколько минут назад, смешанную со старой, и теперь все стало немного темнее, но она определенно лучше, чем наша старая или оригинальная жидкость, которую мы когда-то использовали в машине. Теперь повторите последний шаг, добавив то же количество, которое было удалено, как и раньше. Потом заводим машину, снова включаем передачи,

[00:05:00] и долейте жидкость по мере необходимости. Большинству автомобилей необходимо работать на холостом ходу, чтобы показания щупа были точными, но для уверенности обратитесь к руководству.Точно так же убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной или ровной поверхности, чтобы избежать ложных результатов измерения масломерного щупа. Итак, вот что я узнал. При замене жидкости вы действительно получаете только около 50% старой жидкости, потому что остальная часть остается в запутанном лабиринте, который является вашей передачей. Во-вторых, убедитесь, что вы используете жидкость с точными спецификациями для вашей коробки передач, указанную в вашем руководстве.

[00:05:30] или вы можете вызвать преждевременное ношение. В-третьих, наличие сливной пробки необходимо для достижения компромисса между простой заменой и промывкой своими руками, как мы это делали в этом видео.И, наконец, если вы решили обратиться к профессионалу, поймите разницу между сдачей и промыванием. Убедитесь, что ваш механик знает, что вы знаете разницу между двумя услугами, сколько квартов держит ваш трансивер, меняет ли он фильтр и, конечно, входит ли это в стоимость. Для получения дополнительной информации видеоролики о ремонте автомобилей можно найти на сайте autoblog.com/wrenched.

[00:06:00] Я Ларри Косилла из ammonyc.com. Как всегда, спасибо за просмотр.

Как заменить моторное масло за 10 шагов (ВИДЕО)

Всегда консультируйтесь с сертифицированным специалистом, прежде чем вносить изменения в свой автомобиль.

Двигатель вашего автомобиля — сложная машина. Есть всевозможные движущиеся части, и для того, чтобы все продолжало работать должным образом, критически важные компоненты должны оставаться смазанными. Именно здесь в игру вступает моторное масло. Однако со временем масло разрушается и становится менее эффективным для смазки двигателя. Регулярная замена масла — простой способ убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом.

Как часто вы меняете масло, зависит от ваших привычек вождения.Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену масла каждые 7500 миль; однако поменять его раньше никогда не помешает. Как правило, откладывать замену масла — не лучшая идея, поскольку вы увеличиваете вероятность накопления шлама в двигателе — шлама, который повредит ваш двигатель и вызовет очень дорогостоящий ремонт, — поэтому очень важно регулярно менять масло.

Необходимые инструменты:

1. Моторное масло (для транспортных средств)
2.Масляный фильтр (для конкретного автомобиля)
3. Ключ для масляного фильтра
4. Набор головок и гаечных ключей
5. Стойки домкрата / домкрата
6. Воронка

Перед началом работы

Прежде чем вы сможете заменить масло, вам понадобится несколько расходных материалов. Во-первых, вам понадобится необходимое количество масла, и оно должно быть указанного веса. Обычно в руководстве пользователя указывается правильное количество и вес масла для вашего двигателя. Например, если для автомобиля требуется 5 литров масла 5W30, вам понадобится 5 маленьких бутылочек.5W30 относится к вязкости. В этом случае первая цифра (5) — это рейтинг вязкости в холодном состоянии, а вторая цифра (30) относится к вязкости, когда двигатель прогрет до температуры. Вам также понадобится масляный фильтр, емкость для жидкости и воронка.

Поскольку замена масла — это непростой процесс, мы настоятельно рекомендуем носить одежду, которую не боишься испачкаться, и класть под автомобиль много газет или картона, чтобы минимизировать беспорядок, вызванный любыми разливами.

10 шагов по замене моторного масла

  1. Подготовьте автомобиль

Когда автомобиль припаркован на ровной поверхности, откройте капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку.

  1. Найдите сливную пробку

Под автомобилем найдите пробку для слива масла на масляном поддоне и поместите емкость для сбора масла под пробку слива. Возможно, вам придется снять брызговики и / или поднять автомобиль с помощью домкрата, чтобы получить рабочий доступ к сливной пробке.

  1. Отверните сливную пробку

Используя гаечный ключ с храповым механизмом с головкой подходящего размера, ослабьте сливную пробку против часовой стрелки, не вынимая ее полностью из масляного поддона.В этот момент масло может начать капать.

  1. Слить масло

Приготовьтесь полностью снять сливную пробку, так как из двигателя начнет выливаться струя масла, поэтому убедитесь, что контейнер с жидкостью готов. После снятия сливной пробки дайте маслу полностью стечь из двигателя. Этот процесс может занять несколько минут. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ без масла в двигателе!

  1. Заменить масляный фильтр

Пока масло из двигателя не сливается, замените масляный фильтр.

  • Если в вашем автомобиле используется навинчивающийся масляный фильтр , снимите старый фильтр, открутив его. Перед установкой нового фильтра нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое уплотнительное кольцо, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
  • Если в вашем автомобиле используется масляный фильтр с картриджем , снимите крышку с корпуса масляного фильтра и просто замените старый масляный фильтр на новый. После этого установите крышку на место.

  1. Установите сливную пробку на место

По окончании слива масла из двигателя установите сливную пробку на место.Если в вашем автомобиле на сливной пробке установлена ​​металлическая шайба, обязательно замените ее на новую (часто прилагаемую к масляному фильтру). Сливная пробка обычно затягивается с усилием около 20 фунт-футов; однако лучше узнать значение крутящего момента для вашего конкретного автомобиля.

  1. Залить в двигатель свежее масло

В моторном отсеке найдите крышку маслозаливной горловины и снимите ее. Вставьте воронку в отверстие и начните заливать указанное количество свежего масла в двигатель.

  1. Проверить уровень масла

Используйте масляный щуп, чтобы проверить правильность уровня масла. Просто извлеките масляный щуп, протрите его и снова вставьте в трубку масляного щупа. Когда вы снимете его снова, вы увидите показания уровня масла и его положение в пределах указанных отметок. Если уровень низкий, возможно, вам нужно добавить еще масла.

  1. Заменить крышку заливной горловины

Теперь, когда масло залито и крышка заливной горловины закрыта, можно запускать двигатель.Дайте ему поработать несколько секунд, затем выключите. Еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло и проверьте на предмет утечек.

  1. Очистить

Надлежащим образом утилизируйте старый масляный фильтр и моторное масло, а также удалите все оставшиеся инструменты или мусор на рабочем месте. Вы можете заполнить емкости с оставшимся маслом отработанным моторным маслом для переработки в большинстве магазинов автозапчастей.

Заявление об ограничении ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации.Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля. Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Если вы заботитесь о своей поездке, вы гарантируете своевременную замену моторного масла. Но когда вы в последний раз меняли трансмиссионную жидкость ? Что ж, большинство людей не помнят, меняли ли они когда-либо трансмиссионную жидкость.

Большинство производителей автомобилей отмечают очень большие интервалы обслуживания трансмиссии.В основном они делают это, чтобы показать, что их автомобили доступны в обслуживании, а также соответствуют экологическим нормам. Редкая вероятность того, что что-то пойдет не так с трансмиссией в течение гарантийного срока.

Их не волнует, что с ним будет после истечения срока действия ордера. Если слишком долго пренебрегать трансмиссией, она может выйти из строя. И эти технологически совершенные автоматические коробки передач не дешевы в замене или ремонте.

Лучший страховой полис для трансмиссии вашего автомобиля — это замена жидкости каждые 50 000 миль или каждые два года.Замена трансмиссионной жидкости в среднем стоит около 100 долларов. Но ремонт трансмиссии может длиться до нескольких тысяч.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости

Отдельная ремонтная мастерская взимает от 90 до 150 долларов за замену трансмиссионного масла. Дилер проделает ту же работу за 150–250 долларов. Это независимо от типа вашей коробки передач: рычаг переключения передач или автомат.

Если вы не против запачкать руки, то будет стоить от 50 до 100 долларов за новую трансмиссионную жидкость, фильтр трансмиссии и прокладку (если вы также очистите поддон). Хотя можно просто слить старую жидкость и залить новую, но мы рекомендуем очистить нижний поддон и заменить фильтр.

Жидкость какого типа входит в трансмиссию?

По внешнему виду и консистенции трансмиссионное масло похоже на моторное. Разница заключается в смеси присадок, а трансмиссионное масло обычно гуще моторного. Масло ATF для автоматической коробки передач красного цвета, трансмиссионное масло для механической коробки передач может быть любого цвета (прозрачное, медовое или красное).

Трансмиссионное масло работает как смазка, а также как гидравлическая жидкость в автоматических трансмиссиях. От гидравлики работает мехатронная система, отвечающая за переключение передач. ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) используется в автоматических трансмиссиях благодаря своим гидравлическим свойствам.

ATF также действует как клей, когда муфты автоматической трансмиссии должны заедать и передавать мощность на колеса. Эта дополнительная удерживающая способность, обеспечиваемая жидкостью ATF, имеет решающее значение, и некоторые муфты в высокопроизводительных транспортных средствах могут быть чувствительны к этому.

Трансмиссионное масло для МКПП ближе к моторному. Фактически, некоторые производители транспортных средств просто используют более густое моторное масло в механических коробках передач, а не конкретно трансмиссионное масло. Узнать больше: Как выбрать подходящее трансмиссионное масло для механической коробки передач?

Характеристики хорошей трансмиссионной жидкости

Хорошая трансмиссионная жидкость должна обеспечивать адекватные связывающие свойства с муфтой сцепления. Смазывайте движущиеся части, поддерживайте температуру, предотвращайте коррозию, не должно образовывать пены, когда она плещется, не должно повредить уплотнения и не должно легко разрушаться при нагревании.Трансмиссионная жидкость коричневатого цвета

Трансмиссия транспортного средства, состоящая из множества переключающихся друг с другом шестерен. Это вызывает сильное трение и тепло. Выньте трансмиссионное масло из коробки передач, и его не хватит даже на несколько миль.

Проверка: 10 признаков неисправности трансмиссии

Существует три типа ATF (жидкость для автоматических трансмиссий)

1) Жидкость типа F: Жидкость типа F была разработана для работы с бронзовыми компонентами сцепления более старых Модели Ford.Бронзовые муфты были только до 70-х годов, поэтому, если у вас нет старинной машины, вы можете отказаться от этого трансмиссионного масла.

ATF типа F менее скользкая и поэтому позволяет сцеплению быстро блокироваться и включаться.

2) Dextron / Mercon : Сегодня большинство производителей рекомендуют трансмиссионную жидкость Dextron / Mercon. Большинство автомобилей Ford, GM, немецких и японских автомобилей заправлены жидкостью Dextron ATF.

Даже Dextron имеет много вариантов, таких как Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J и т. Д.

Поэтому лучше обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и записать точную трансмиссионную жидкость. требуется рейтинг.

3) HFM (сильно модифицированное трение) Трансмиссионная жидкость: Фрикционные характеристики жидкости ATF важны, так как от этого зависит, насколько хорошо сцепления сцепляются друг с другом. Характер трения жидкости HFM отличается от жидкости Dextron / Mercon ATF. А трансмиссия некоторых автомобилей требует специально трансмиссионную жидкость HFM.

Когда следует заменять трансмиссионную жидкость?

Лучше всего заменять трансмиссионное масло каждые 50000 миль или раньше. Хотя некоторые производители, такие как BMW, заявляют, что их трансмиссии не нуждаются в замене на всю жизнь.Они даже маркируют свою трансмиссионную жидкость как «пожизненную».

Да, синтетические масла определенно служат дольше, но каков срок службы автомобилей BMW, по мнению компании? Гарантийный срок? Может быть.

Замена трансмиссионной жидкости каждые 50 км миль выглядит неплохо для защиты дорогих трансмиссий, ремонт которых может стоить более 5000 долларов.

Однако, если вы никогда не заменяли трансмиссионное масло в своем автомобиле с большим пробегом, лучше просто оставить его работать, если оно не вызывает никаких проблем.Замена трансмиссионного масла в автомобиле с большим пробегом может вызвать некоторые проблемы, такие как пробуксовка сцепления, заедание шестерни и т. Д. Мы объясняем больше: Почему замена ATF на автомобиле с большим пробегом может быть плохой.

Сделай сам: замените трансмиссионную жидкость дома

Посмотрите видео ниже:

Действительно ли необходима промывка трансмиссии?

Да, периодическая замена трансмиссионной жидкости обеспечит беспроблемное владение автомобилем. Многие производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 2 года или 50 000 миль.Но с развитием технологии синтетических масел некоторые автопроизводители заявляют, что их трансмиссии вообще не нуждаются в замене жидкости. Однако мы не рекомендуем этого делать, если вы планируете использовать автомобиль в течение длительного времени.

Сколько стоит замена трансмиссионного масла?

Сторонняя мастерская взимает от 90 до 150 долларов. Дилерский центр будет взимать от 150 до 250 долларов. Стоимость деталей (жидкость, фильтр, прокладка) составит от 50 до 100 долларов.

Сколько времени требуется для замены трансмиссионной жидкости?

Обычно замена трансмиссионной жидкости занимает около 1 часа.Конечно, это может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

» } } , { «@type»: «Вопрос», «name»: «Сколько стоит замена трансмиссионного масла?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: »

Сторонняя мастерская будет взимать от 90 до 150 долларов. Дилерский центр будет взимать от 150 до 250 долларов. Стоимость деталей (жидкость, фильтр, прокладка) составит от 50 до 100 долларов.

» } } , { «@type»: «Вопрос», «name»: «Сколько времени нужно, чтобы заменить трансмиссионную жидкость?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: »

Обычно замена трансмиссионной жидкости занимает около 1 часа. Конечно, это может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.

» } } ] }

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения Сиддхарта Шармы (посмотреть все)

Как заменить трансмиссионную жидкость: 10 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавтором этой статьи является Jay Safford.Джей Сэффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта. Он является специалистом по автомобильному обслуживанию (ASE), Ассоциацией управления автопарком NAFA, Ford и имеет сертификат L1. Он имеет более 15 лет опыта в ремонте автомобилей и работал инструктором по автомобилестроению в Техническом институте Линкольна в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Эта статья была просмотрена 569 926 раз (а).

Соавторы: 20

Обновлено: 17 ноября 2020 г.

Просмотры: 569,926

Резюме статьи X

Трансмиссионная жидкость смазывает компоненты внутри трансмиссии вашего автомобиля, и вам может потребоваться заменить жидкость, если ваши передачи не переключаются правильно или есть дребезжание под капотом.Трансмиссионную жидкость обычно необходимо менять каждые 30 000-60 000 миль (48 280-96 560 км). Чтобы заменить трансмиссионную жидкость в автомобиле, сначала припаркуйте автомобиль на плоской поверхности и приподнимите каждую сторону с помощью домкратов или пандуса. Найдите поддон трансмиссионной жидкости, ища плоскую металлическую пластину в центре автомобиля с гайкой размером с кончик пальца. Поместите под эту гайку большое ведро, чтобы уловить стекающую трансмиссионную жидкость. Используйте торцевой ключ или шестигранный ключ, чтобы ослабить этот болт, и выдвиньте его, чтобы слить старую жидкость.Надевайте перчатки и старую одежду на случай, если на вас прольется трансмиссионная жидкость. Как только жидкость перестанет капать, снова прикрутите гайку и затяните ее торцевым ключом или шестигранным ключом. Перелейте старую жидкость в пустые кварцевые или литровые баллоны, чтобы определить, сколько трансмиссионной жидкости вам нужно залить обратно в автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам нужен. Затем откройте капот автомобиля и снимите щуп с трансмиссии. Наконец, вставьте воронку в трансмиссию и залейте в нее новую жидкость.Когда закончите, проверьте щуп, чтобы убедиться, что вам больше не нужно добавлять жидкость.

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 569 926 раз.

Как заменить масло в двигателе

Зачем менять масло самостоятельно?

Одна из основных работ по обслуживанию автомобилей своими руками — замена масла в домашних условиях. Это простой процесс, требующий нескольких инструментов, и это верный способ сэкономить деньги, избегая при этом публичного обсуждения текущей ситуации.Совет: заказывайте расходные материалы в Интернете.

Более того, простая замена масла — отличный способ подключиться к вашему автомобилю и взять под контроль его обслуживание. Время, которое вы проводите под капотом и под автомобилем, дает вам прекрасную возможность осмотреться и посмотреть, не нуждается ли еще что-нибудь во внимании.

Хотите выполнять еще больше работ по техническому обслуживанию дома? Ознакомьтесь с нашей серией видеороликов «Сделай сам» на Ford 6.7L Powerstroke, Ram 6.7L Cummins и Chevy 6.6L Duramax, чтобы узнать обо всех ваших основных потребностях в техническом обслуживании.Ежедневно в библиотеку добавляются новые видео и автомобили.

В нашем видео показано, как заменить моторное масло на Ram 2500 2018 года с двигателем Cummins 6,7 л:

Проверьте тип и количество необходимого масла

Прежде чем отправиться в магазин автозапчастей или купить расходные материалы через Интернет, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать тип и количество необходимого масла. Количество масла для многих популярных дизельных двигателей также можно найти на страницах «Объем жидкости» раздела «Диагностика дизеля» веб-сайта Hot Shot’s Secret.

Убедитесь, что вязкость масла соответствует вашему двигателю. Убедитесь, что в руководстве указаны требования к маслу других конкретных производителей, а также спецификации, определенные Американским институтом нефти (API). Выбрать подходящее масло для вашего двигателя может быть непросто. В случае сомнений позвоните нашим экспертам по дизельному топливу в Hot Shot’s Secret по бесплатному телефону 1-800-341-6516.

Hot Shot’s Secret предлагает отличную линейку моторных масел для различного применения; от обычного водителя до дизелей мощностью 3500 лошадиных сил.В моторные масла Hot Shot’s Secret добавлена ​​наша запатентованная технология FR3, обеспечивающая снижение износа двигателя до 43% и повышение мощности и расхода топлива до 5%.

Наше масло Green Diamond было разработано для тяжелых условий эксплуатации, таких как транспортировка тяжелых грузов, остановка и остановка, а также работа в зонах с высоким содержанием взвешенных в воздухе твердых частиц. Предлагая высокий уровень защиты по отличной цене, как в полностью синтетическом исполнении с использованием 100% масел группы III, так и в полусинтетических предложениях. All Green Diamond Fleet Oil — это полностью разработанное моторное масло CK-4, которое обладает высокой моющей способностью, исключительной окислительной и термической стабильностью, предотвращает образование отложений и разрушения масла и делает возможным более длительные интервалы замены.Помимо превышения спецификации API CK-4, парк Green Diamond Fleet отвечает требованиям Ford по дополнительной защите от износа, как указано в спецификации Ford WSS-M2C171-F1 (не все масла спецификации CK-4 соответствуют требованиям CK-4 и Спецификация Ford).

Масло

Hot Shot’s Secret Blue Diamond PAO — это защита следующего уровня от моторного масла. Изготовлено из 100% чистого синтетического материала с использованием только базовых масел Группы IV и Группы V. Настоящее масло PAO стоит в отдельной категории выше всех других синтетических формул.Смеси Blue Diamond состоят из чистых поли-альфа-олефиновых (PAO) масел, для которых требуется очень небольшое количество улучшителей вязкости, чтобы соответствовать спецификациям веса. Средства, улучшающие вязкость, со временем сдвигаются, снижая вязкость, что может потенциально повредить ваш двигатель. ПАО устойчивы к сдвигу и окислению, дольше сохраняя чистоту масла и увеличивая пробег и увеличивая мощность в лошадиных силах. При надлежащей фильтрации и мониторинге можно проехать до 1000000 миль.

Как правильные добавки помогают

FR3 Friction Reducer — это улучшающая смазывающая способность присадка к маслу, которая улучшает смазывающие свойства и свойства снижения износа основного масла.Продукт содержит запатентованные синтетические смазочные материалы, обладающие уникальными смазочными свойствами даже по сравнению с синтетическими маслами PAO или mPAO той же вязкости. Отрицательно заряженные синтетические эфиры группы V прочно прикрепляются ко всем внутренним частям, полностью смазывая двигатель. Сложные эфиры также обеспечивают повышенную смазку резинового уплотнения, а также небольшое набухание уплотнения для уменьшения утечек масла. Противоизносный компонент формулы представляет собой запатентованную углеродную нано-частицу, которая заполняет микроскопические неровности на обработанной поверхности, обеспечивая более гладкую поверхность для формирования смазочной пленки.Скорость износа снижается на 43% в тесте ASTM G-133 при использовании FR3. Запатентованные наночастицы сшивают на поверхности, что увеличивает прочность пленки и граничную смазку. Синергия этих компонентов расширяет характеристики базового масла с точки зрения устойчивости к сдвигу, устойчивости к окислению, прочности пленки и особенно снижения трения. Потерянное сжатие восстанавливается за счет очистки отложений на кольцах и поршнях, а также за счет обеспечения более гладкой уплотнительной поверхности колец, что приводит к лучшему уплотнению колец, меньшему прорыву и повышению эффективности сгорания.Снижение коэффициента трения снижает рабочие температуры и улучшает окислительную стабильность основного масла, обеспечивая более длительный срок службы вашего двигателя. Расход топлива и увеличение мощности на 5% не являются редкостью с использованием FR3, что подтверждается динамометрическими и дорожными испытаниями.

Stiction Eliminator состоит из безопасного и эффективного синтетического очистителя, который растворяет прилипание, обнаруживаемое на смачиваемых маслом компонентах, что дает оценку чистоты 92% в тесте на очистку ASTM D4828. Синтетический эфир группы V помогает вернуть в раствор отложения и присадки, уменьшая трение и смазывая масляную систему.Созданный как запрос компании International Truck and Engine на продукт, который устранил проблемы с производительностью и гарантией, вызванные заеданием в гидро-электрических форсунках Navistar и Powerstroke (инжекторы HEUI), Stiction Eliminator устраняет липкое трение, вызванное побочными продуктами сгоревшего масла, тем самым устранение жесткого запуска при холоде, раскачивании, отсутствии, пыхтении и черном дыме. Stiction Eliminator возвращает форсунки HEUI к заводским спецификациям и обновляет двигатель до оптимальной производительности, восстанавливая поток масла через форсунки, что корректирует синхронизацию форсунок, поток топлива и форму распыления форсунок.Stiction Eliminator очищает резинки, лак и клей, а также смазывает все, что касается масла в двигателе. Подобно преимуществам Stiction Eliminator для инжекторов HEUI, те же преимущества справедливы и для многих других компонентов двигателя. Зацикленность может формироваться и на многих других компонентах. Подшипники турбонагнетателя работают с жесткими допусками и очень сильно нагреваются (до температуры выше 400 ° F) и, как известно, являются жертвой накопления заедания. Устраняя заедание во вращающемся узле турбонагнетателя, Stiction Eliminator помогает сократить время катушки, одновременно создавая максимальный наддув в диапазоне оборотов.Stiction Eliminator — это недорогая профилактическая мера, позволяющая избежать проблем с застреванием в будущем. Stiction Eliminator разработан для использования на весь срок службы масла. Stiction Eliminator — это не промывка, содержащая агрессивные растворители, которые потенциально могут повредить ваш двигатель. Независимо от того, используется ли Stiction Eliminator для решения существующей проблемы или в качестве превентивной меры, он гарантированно очистит и защитит ваш двигатель.

Сэкономленных денег: От 25 до 75 долларов
Требуемое время: Менее часа, в среднем 30 минут
Необходимые инструменты:
• Гаечный ключ для снятия сливной пробки (торцевой или торцевой)
• Гаечный ключ для масляного фильтра
• Поддон для слива масла
• Воронка
• Домкраты и домкраты или аппарели (опция, зависит от дорожного просвета)

Необходимые материалы:
• Масло
• Масляный фильтр
• Тряпки
• Латексные перчатки

Этапы замены масла
1.Проверьте тип и количество необходимого масла
2. Соберите масло, фильтр, гаечные ключи и другие принадлежности
3. Подготовьте автомобиль — Прогрейте двигатель, чтобы масло текло, но не слишком горячо
4. При необходимости поднимите автомобиль. Разумеется, убедитесь, что вы установили подходящие защитные стойки.
5. Найдите масляный фильтр и сливную пробку
6. Слейте масло
7. Затяните сливную пробку, проверьте руководство на предмет герметичности.
8. Замените масляный фильтр. Обязательно снимите уплотнительное кольцо старого фильтра
9.Добавьте новое масло. Вы добавляете Stiction Eliminator или FR3?
10. Проверьте уровень масла и запустите двигатель
11. Проверьте герметичность фильтра и сливной пробки
12. Проверьте уровень масла после нескольких минут работы с выключенным двигателем.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *