Антискрипная паста для колодок

Renault Logan BeGeMoT › Бортжурнал › ревизия тормозной системы или выбор антискрипной пасты

Недавно начали поскрипывать тормоза, сразу решено было ехать в магазин за антискрипной пастой.
В магазине мне предложили Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Bremsen-Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7585

Но я полазив по полкам увидел Anti-Quietsch-Paste

Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7656

Спросив у продавца в чем разница, он мне сказал бери первый вариант ВСЕ берут!(аргумент железный че скажешь), но мы легко не сдаемся. Заходим на оффсайт ликвимоли)))
И видим следующее:
1. Bremsen-Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7585 описание:
Назначение
Специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику, предназначенна для тормозной системы. Предназначена для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и вымыванию водой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40 °С до +1200 °С.
Смазка в виде пасты удобна для нанесения слоя необходимой для конкретного случая толщины.
Свойства
— отличается простотой применения
— обладает превосходной адгезией
— гарантирует надежную защиту от коррозии
— обеспечивает минимальный коэффициент трения
— предотвращает писк и вибрации
— обладает отличной устойчивостью к температуре, реагентам и брызгам воды
Использование синтетической смазки Bremsen-Anti-Quietsch-Paste помогает легко решить проблему шума и скрипа тормозов с минимальными затратами.
Как применять
Для всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством, необходимо удалить грязь и ржавчину используя щетку, напильник и очиститель Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания смазывают все детали и узлы пастой. Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.
2. Anti-Quietsch-Paste Артикул: 7656 описание:
Назначение
Cмазочная паста c минеральными и синтетическими компонентами, устраняющая и предотвращающая скрип тормозов. Применяется на направляющих пальцах суппорта и в их пыльниках. Значительно облегчает монтаждемонтаж тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и попаданию воды. Инертна к металлам, пластикам и резине.
Свойства
— отличается превосходной адгезией
— легко наносится
— обеспечивает отличное скольжения деталей
— не вызывает коррозию (за счет отсутствия в составе органических соединений с металлами)
— обладает отличной стойкостью к высоким температурам, антигололедным реагентам и брызгам воды
— подходит для систем с ABS
Использование синтетической смазки Anti-Quietsch-Paste помогает легко решить проблему скрипа и заедания тормозов с минимальными затратами.
Как применять
Перед обработкой средством, необходимо удалить загрязнения, в соответствии с предписаниями производителя автомобиля и обезжирить при помощи очистителя Schnell-Reiniger (арт. 1900). После испарения очистителя смазывают очищенные поверхности. Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

Я выбрал вариант Anti-Quietsch-Paste.
Едем в гараж снимаем колесо и добираемся до направляющих, чистим смазываем их пастой и ставим назад, проверив пыльники направляющих на отсутствие повреждений.
На тыльную сторону тормозных колодок, а также на место соприкосновения колесного диска со ступицей наносим

Медная паста Kupfer-Paste Артикул: 7579

Ну и добавим описание данной пасты, так на всякий случай друг кому понадобится.
Назначение
Розово-золотистая паста на основе меди, используемый в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов: на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т. д. Предотвращает заедания деталей под действием высокой (до 1100 ⁰С) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает «прикипание»шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Для универсального применения. Делает легкой разборку механизма после длительной эксплуатации. Снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.

Смазка в виде пасты удобна при обработки резьбовых соединений и создания слоев нужной толщины.
Свойства
— обладает высокой температурной стойкостью
— имеет очень высокую адгезию, и прочность при действии центробежных нагрузок
— показывает высокую стойкость к воздействию соленой и горячей воды, в том числе под давлением
— противодействует передаче колебаний и возникновению посторонних звуков
— обеспечивает защиту поверхности контакта от образования коррозии
— выдерживает высокое давление
— надежно смазывает и разделяет трущиеся детали
— медная паста универсальна в применении
Использование пасты Kupfer-Paste значительно облегчает разборку конструктивных элементов, работающих в условиях высоких температур и снижает риск их поломки.
Как применять
Нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или не волокнистой ветошью. Порция смазки при применении зависит от области применения.
Выезжаем из гаража, проверяем тормозную систему разгоном и резким торможением, вуаля скрипов нет)
Всем удачи на дорогах.

Mitsubishi Pajero «Эгоист» › Бортжурнал › LIQUI MOLY– доверяй, но проверяй! Обслуживание тормозной.

Сегодня был в автоцентре и порассматривал продукцию от Ликви Моли. Обнаружил серьёзный косяк.

Есть у них такие тюбики с высокотемпературной смазкой для тормозной как LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (Синтетическая смазка для тормозной системы) (3077) тюбик 100мл. Взял его, открутил, посмотрел что представляет собой смазка…, почитал бумажную наклейку приклеенную на тубе и обалдел. Сфоткал на смартфон, чтоб увидели все. На приклеенной к этому тубу бумажке-переводе указано, что «…Артикул 3078\3077…, высокортемпературная смазка для тормозной системы… Используется для дисковой тормозной системы …, …, НАПРАВЛЯЮЩИХ СУППОРТОВ (!), …». Фото выкладываю внизу.
Я бы и не придал этому значение, если б ранее не разобрался с этими смазками для своих направляющих суппортов. В реальности эту вот смазку нельзя использовать для смазывания суппортов! Об этом пишут сами производители.

На сайте производителя по этой смазке указано:
Назначение: Специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику, предназначенна для тормозной системы. Предназначена для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и вымыванию водой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40 °С до +1200 °С.
То есть НЕТ того, что эта смазка для направляющих суппортов! Нет этого!
Ссылка: LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Откуда российские продаваны взяли и наклеили бумажку с переводом, что смазка для направляющих суппортов?! Откуда?! Это реальное попадалово, при котором смазанные этой смазкой направляющие пальцы суппорта тормозной могут заклинить, что повлечёт вполне серьёзные последствия. Это настоящее вредительство!

Для направляющих суппортов у Ликви Моли выпускается только одна смазка – это смазка имеющая красный цвет Anti-Quietsch-Paste. Артикул: 7656
Назначение: Для обслуживания направляющих пальцев суппортов и их пыльников. Предотвращает заклинивание суппортов тормозных механизмов. Устойчива к высоким температурам (до 250 °С). Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.
Ссылка: Anti-Quietsch-Paste

Не путать эту смазку от Ликви Моли с другой по свойствам смазкой и в подобной упаковке, но не для суппортов – это смазка имеющая синий цвет Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Артикул: 7585
Назначение: Специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику, предназначена для тормозной системы. Предназначена для смазывания тыльных сторон колодок и поверхностей антискрипных пластин. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов. Обладает очень высокой адгезией. Смазка устойчива к действию солей и вымыванию водой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Температурный диапазон применения от -40 °С до +1200 °С.
Это тоже самое что и в тубе! Еще есть тоже самое в балончике…
Ссылка: Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Вот хорошо по обслуживанию тормозной пишут теже самые Ликви Моли. Информация очень полезная, обязательно для Самоделкиных почитать!
Одна ссылка, как раз указывает что для чего:
— liquimoly.ru/our_tech_brakes.html
Другая, обращает внимание на пригодность смазки:
— liquimoly.ua/Smazka-tormoznyh-supportov-

Поэтому — рекомендую читать все аннотации и потом перепроверять информацию…, сразу не покупать и не намазывать чем попало.

Toyota Vista 2.0 VX › Бортжурнал › Обслуживание направляющих суппорта + антискрипная смазка

Предыстория: поскрипывали у меня тормоза частенько, что порядком надоедало. Также при активном торможении иногда чувствовались вибрации, отдающие в ногу.

Вдохновившись вот этой записью, а также получив 3000р за ДТП, было решено в выходной обслужить тормозные суппорта.

Для этой цели я приобрел две смазки от Liqui Moly:

Полный размер

Anti-Quietsch-Paste и Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Тут есть большой нюанс. На пакетиках написано, что Anti-Quietsch-Paste это антискрипная паста, а Bremsen-Anti-Quietsch-Paste это синтетическая смазка для тормозной системы, то есть для направляющих суппорта. Но на деле оказалось все наоборот!. Информация взята в конце этой статьи. То есть именно синюю смазку мы используем как антискрипную, а красную — для направляющих и пыльников суппорта.

Снял колесо, разобрал суппорт, вытащил две направляющие. Они были с ржавчиной и полностью сухими.

Полный размер

Направляйка в каке

Вооружившись металлической щеточкой, а также крупной и мелкой наждачкой, начал все это дело чистить. Пыльники на всех колесах оказались целыми (!), я их изнутри и снаружи оттер зубной щеткой. Показываю все на примере одной направляющей, все остальные были аналогичными.

Полный размер

Направляющая после очистки

Полный размер

Чистый и эластичный пыльник

Далее взял красную пасту Anti-Quietsch-Paste, от души смазал направляющую, набил в сам суппорт, чуть-чуть набил под пыльник. Кстати сам суппорт тоже почистил изнутри и продул от ржавчины.

Полный размер

Все в смазке теперь

Проблема возникла с пыльниками, они никак не хотели заходить внутрь, но аккуратно давив пальцами со всех сторон, пыльник вошел на положенное ему место.

Пыльник на месте

Воткнув смазанные и чистенькие направляющие в суппорт, я занялся антискрипом. Взял синюю пасту Bremsen-Anti-Quietsch-Paste и намазал ее на нерабочие поверхности колодок, направляющие колодок, и сам цилиндр суппорта.

Липкая синяя паста Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

Водрузил все на место, закрутил, вот что получилось:

Смазанный суппорт в сборе

Остальные суппорта обслужил по аналогии, фото не будет) Единственное, нужно менять задние тормозные диски, к зиме вместе с колодками поменяю тогда.

Полный размер

Косячный задний диск, под замену!

Итог: скрип полностью ушел, вибраций нет, тормозит теперь идеально=) Может это и самовнушение, но тормоз стал мягче и более упругим, я очень доволен. Этих 2-х пакетиков хватило на все 4 колеса, взял их по 150р каждый.

Да, и кстати, у меня был спереди справа стук на кочках, глухой такой. Постоянно он меня напрягал, тем более вся подвеска новая, все в отличном состоянии. При легком нажатии на тормоз стук пропадал. Так вот теперь, после переборки суппортов, стук пропал! Похоже правый передний суппорт был плохо затянут, и стучал на кочках. Теперь красота=) Всем рекомендую!

Смазки для тормозной системы — Mazda 6, 2.5 л., 2015 года на DRIVE2

Многие при замене колодок не уделяют должного внимания таким элементам тормозов, как направляющие и пыльник поршня. ОД наверное вообще по барабану на это. Лично мне не на одной машине эти узлы в сервисе официального дилера никогда не обслуживали. С другой стороны зачем? У меня все это износится, заржавеет, заклинит, колодки буду стираться неравномерно и приеду я потом к ОД на замену всего суппорта.

Поэтому решил загнаться немного этим вопросом. А загоняться тут есть над чем — выбор смазок/паст. Придя в магазин, в 90% случаев продаваны будут предлагать различные противоскрипные пасты, медные пасты, литол, графитку и советовать этим намазать все что можно. Эти смазки не подходят для направляющих и пыльника поршня суппорта. Не подходят по составу, не подходят по температурному режиму (от них разбухают резинки, сама смазка коксуется и т.п.).

Ржавый поршень

Разбухшая резинка

Прочитав не одну страницу различных форумов пришел к выводу: нужно иметь 2-3 вида смазок
1. Смазка, которая закладывается под пыльник поршня для защиты от коррозии. Не наносит вреда тормозным жидкостям.
2. Смазка для направляющих пальцев/болтов
3. Противоскрипная смазка. Смазываются пластины и не рабочая поверхность колодки, так же направляющие колодок (не путать с направляющими пальцами/болтами)

Первые две смазки часто встречаются в рем комплектах поршня, цилиндра и направляющих. Третья проивоскрипная паста часто идет в комплекте с колодками

Для самостоятельного обслуживания купил 3 тюбика:
1. Febi 31942 Смазка пластичная тормозной системы (под пыльник поршня и для направляющих)
2. Febi 26711
3. Liqui Moly 3077 Паста для тормозной системы «Bremsen-anti-quietsch-paste» (противоскрипная, «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники»)

Далее сам процесс

Берем первый тюбик. Для удобства использовал шприц (без иглы). Заводим под пыльник и равномерно смазываем

Вот этот пыльник

Нижняя направляющая. Смазки практически нет

Заметны какие то незначительные следы

Верхняя направляющая. Потертостей больше

Смазываем противоскрипной пастой черную пластину

И прикладываем к колодке

Смазывает так же противоскрипную пластину с одной стороны и прикладываем к черной пластине

Смазываем тут

И тут

Так же смазываем направляющие колодок

Готово

Главное следить, чтобы смазка не попала на работающие поверхности тормозного диска и колодок.

Антискрипная паста LIQUI MOLY: Инструкция и отзывы

Тормозная система автомобиля со временем изнашивается. Постоянное трение металлических частей приводит к появлению скрипа и заеданию тормозов. Антискрипная паста LIQUI MOLY способна устранить скрип, защитить тормозную систему от изнашивания и трения. Имеет большое количество положительных отзывов от применения.

Описание

LIQUI MOLY 7656 имеет в составе минеральные и синтетические компоненты. Долговечная, выдерживает высокие нагрузки. Способна облегчить монтаж или демонтаж тормозов.

Смазочная паста наносится на нерабочую поверхность тормозных колодок или направляющих суппортов. Устраняет скрипы, шумы тормозной системы.

Не стоит наносить пасту на рабочую поверхность тормозных колодок из-за возможного их повреждения.

Свойства

Противоскрипная смазка легко решает проблемы скрипа и других шумов в тормозах автомобиля. Она позволит избежать дорогостоящего ремонта при постоянном применении.

Особенностью смазки является отсутствие в составе наполнителей, в том числе металлических частиц или жирных кислот, тем самым предотвращая коррозию.

К другим положительным свойствам данной пасты относятся:

1. Легкое нанесение из-за более жидкой консистенции.
2. Хорошая сцепка с применяемой поверхностью.
3. Может применяться в системах с ABS.
4. Обеспечивает хорошее качество скольжения.
5. Имеет устойчивость к температуре от -40 до +250 градусов по Цельсию.
6. Снижает скрипы и трение.
7. Водоотталкивающая и устойчива ко всем антигололедным реагентам.

артикул 7656

Технические характеристики

Форма	мазеобразная
Основа	смесь минерального и синтетического материалов
Консистенция	гель
Цвет	красный
Температуры применения	-40 °C до +250 °C

Область применения

Ликви Моли 7656 универсальна, применима ко всем тормозным системам. Применима ко всем узлам тормозов. Может использоваться под пыльником тормозного цилиндра, поршня, манжет.

Применение

Антикоррозийная паста имеет следующую инструкцию по применению:

1. Рабочую поверхность для нанесения необходимо тщательно очистить металлической щеткой или напильником для тормозов.
2. После этого поверхность обрабатывают обезжиривающим растворителем (например можно использовать Быстрый очиститель Schnell-Reiniger).
3. Дождавшись, когда растворитель полностью испарится, наносят пасту на поверхность.

ВНИМАНИЕ!
Смазку категорически запрещено наносить на поверхность дисков или тормозных колодок!

Форма выпуска и артикулы

Антискрипная паста Anti-Quietsch-Paste

• Артикул 7656/0,01кг.

Видео

Отзывы

Руслан, 29 лет

Понравилась данная паста. Применял для устранения стука. Привлекло отсутствие жиров в составе, знаю они могут вызвать коррозию.

Серафим, 33 года

Минусом этой смазки можно назвать дорогую стоимость. В остальном только плюсы. Со своей задачей справилась на отлично.

Владимир, 46 лет

До этого пользовался смазкой другого производителя. Взял эту, потому что моей не было в наличии и не пожалел. Наносится легко, тормоза после нанесения работают плавно, прям как новые. Очень понравилась.

Николай, 35 лет

Ничего особенного после применения не увидел. Тормоза у меня правда и до применения не скрипели. Просто решил воспользоваться как дополнительным смазочным средством.

Mitsubishi Pajero Sport «PATTAYA» › Бортжурнал › Паста для тормозных колодок и смазка для направляющих

Рекомендуемая паста для тормозных колодок Liqui Moly Bremsen Anti Quietsch Paste

Уменьшает и предотвращает появления скрипов и шумов при работе тормозов, а именно между накладкой тормозной колодки и опорой.
Повторюсь ТОЛЬКО для тормозных колодок. Нанося пасту на прилегающую часть колодки к поршню и суппорту, то есть наносить на торец и на заднюю часть тормозной колодки.

А теперь самая распространенная ошибка: наносить пасту Liqui Moly Bremsen Anti Quietsch Paste на направляющие пальцы, под пыльники и посадочные места тормозных поршней — запрещено!

На официальном сайте Liqui Moly долгое время Bremsen Anti Quietsch характеризовалась как СМАЗКА для колодок и направляющих. Народ применял в направляющих и не понимал почему клинят направляющие. Но Bremsen Anti Quietsch — это не смазка, а паста! Вскоре Liqui Moly осознав ошибку в характеристиках Bremsen Anti Quietsch на своем сайте описание о предназначении для направляющих и даже в описании сделали уточнение «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники» liquimoly.ru/product_view.php?id=315

А под пыльники и на направляющие рекомендую наносить смазку SLIPKOTE 220-R DBC

Но наносить на направляющие нужно тонкий слой. «Кашу маслом не испортишь» — это не из этой оперы. Так как нанося много смазки на направляющие и еще в посадочные места направляющих во время торможения тормозные колодки сжимают диски, направляющие выходят (в данном случае идет о переднем суппорте) из суппорта и излишек смазки по принципу вакуума втягивает направляющие обратно. В момент отпускания педали тормоза колодки не разжимают диск, так как плотное количество смазки вжатого направляющего болта надежно держит этот направляющий болт и тем самым не возвращает/не разжимает суппорт.

Будьте внимательны!
И берегите ваши тормоза, даже если их придумали трусы! )

Смазка для суппортов. Руководство к действию. — Mazda Xedos 6, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

Недавно менял себе на авто суппорта. Т.к. вся эта процедура не плохо вытрусила кошелек, то хотелось сделать один раз и хорошо. Конечно подошел вопрос о смазке подвижных запчастей и оказалось, что не все так просто.

Не плохо масла в огонь подлила компания Liqui Moly.
Не знаю каким местом думали их менеджеры, но на рынок вышли разные смазки с разными артикулами, но фактически одинаковым названием и упаковкой/картинкой. Начитавшись форумов и наслушавшись отзывов СТОшников, пришел к мнению, что многие из них особо не заморачивались и суют не подходящую смазку даже на дилерских СТО.

Привожу пример. Как говорится найди 10 отличий

Итак постараюсь навести порядок и разъяснить что куда. Перед созданием этой темы прочитал очень много информации.

По уму применяется целых 3! вида смазки на каждый суппорт:
1) Смазка пыльника ПОРШНЯ и самого поршня.
2) Смазка для ПАЛЬЦЕВ направляющих и их пыльников.
3) Так называемый «антискрип» для НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛОДОК. Обрабатываются наружные части КОЛОДОК, которые соприкасаются с деталями суппорта и их направляющие (не путать с пальцами!) Эти направляющие — металлические пластины, по которым скользят колодки.

Купив рем. комплект на суппорт (резиночки), вы скорее всего обнаружите в нем вот такой вот набор смазочных материалов (кроме Liqui Moly)

Погнали.

1) Смазка пыльника ПОРШНЯ и самого поршня.
Здесь используется КРАСНАЯ смазка из рем. комплекта

2) Смазка для ПАЛЬЦЕВ направляющих и их пыльников.
Здесь используется ОРАНЖЕВАЯ (иногда розовая) смазка из ремкомплекта или данная смазка от Liqui Moly (артикул 7656)

3) Так называемый «антискрип» для НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛОДОК
В ремкомплектах чаще всего не идет. Ее вообще никогда не использовал. Если у Вас что-то скрипит из новых запчастей, то скорее всего всунули тормозные диски или колодки сомнительного качества и мазать это или менять Ваш выбор.

От Liqui Moly. Старый артикул 3078, новый 7585. Чаще всего голубого цвета

Пример

Ребята, не путайте их друг с другом! У этих смазок разный состав и разные рабочие температуры! Если смазкой из категории «3» смазать детали из категории «2», то через короткий промежуток времени она превратится в порошкообразную пасту, разъест ваши пыльники и угробит пальцы. А вы будете кричать, что смазка Гавно.
Пока лопатил инфу, не раз попадал на отчеты пользователей в том числе и с Драйва, которые совершили такую ошибку.
Вот человек прогнал www.drive2.ru/l/1785018/
А потом понял это www.drive2.ru/l/2047474/
Вот человек прав www.drive2.ru/l/3835181/

Всем удачи.

Устранение скрипа тормозных колодок 2 — Infiniti FX, 3.7 л., 2011 года на DRIVE2

Сегодня воскресенье, 28.03.2016 год

Процесс продолжался 9 часов (начал 10:00 и закончил 18:00 чистого времени, включая фото на мобилу. Подготовка-сворачивание и подкачка до нужного давления с протиранием и т.п. еще 2 часа.
При разборе суппортов увидел полное безобразие механика кто мне их ставил:
— порван «пыльник» на одном тормозном цилиндре левого-переднего суппорта (фото 1).

Полный размер

фото 1

— направляющие тормозных колодок, смазки практически не было (фото 7), а в руководстве по ремонту указано «смазать», (фото 14).
— на «пластинах антискрипа» была какая-то запеченная масса, похоже на смазку, хотя не уверен на все 100%
Загрязнение задних колодок и суппортов не очень сильны, а вот с передними пришлось повозиться. Передние работают в гораздо высоком температурном режиме чем задние. Направляющие пальцы пришлось выбивать молотком (потихоньку), закисли без смазки и они были поедены корозией, у задних проблем с этим меньше и отчищалось всё «на-ура». Ещё у передних колодок канавки для отвода отходов торможения были забиты тормозной пылью, пришлось прочищать (фото 11)…

Поехали чистить — поднимаем по одному колёсику и делаем суппорт за суппортом, колодка за колодкой (заодно переобуваюсь).

Задний суппорт:
1 — берем плоскогубцы с узкими губками, снимаем два «зажима» фиксирующие направляющие пальцы, (фото 2).

Полный размер

фото 2

2 — вынимаем пальцы, первым нижний, затем верхний с помощью любого металлического стержня входящий в наружное отверстие суппорта (использовал отвертки под «шлиц» и «крест»), с нажимом на «поперечную пружину» на одной и той-же высоте, что и выбиваемый «палец» (фото 3).

Полный размер

фото 3

Вынули «пальцы», сняли «поперечную пружину». Перед тем как вынуть колодки, нужно утопить тормозные цилиндры.

ВАЖНО
Перед тем как выжимать тормозные цилиндры.
Открываем капот, справа в углу со стороны водителя открываем крышку где расположен расширительный бочек с торм.жидкостью и визуально засекаем на каком уровне жидкость в дальнейшем это нам может пригодиться (фото 4).

Полный размер

фото 4

3 — берем спец.устройство по выжиму поршней (фото 5), одну щеку упираем в суппорт, а другую в ухо колодки, тем самым мы отжимаем поршень одной стороны суппорта.
Если смотреть фото слева-направо, на первых двух показан метод выжима цилиндров: вставляем в нижнюю либо верхнюю часть суппорта как на фото и шлиц-отверткой утапливаем цилиндр, используя отвертку как рычаг, а плоскогубцы как разжимной механизм. Если непонятно — спрашиваем.

Полный размер

фото 5

Таким методом делаем отжим другой колодки и вообще всех (передние поршни без этого устройства проблемно отжать).
Колодки должны освободиться от давления на них тормозных поршней.

ВАЖНО:
После выполнения пункта 3, идем смотреть уровень тормозной жидкости в подкапотном пространстве расширительного бочка (у меня уровень поднимался примерно в 1 см, почти доверху, а первоначальный уровень был на уровне «MAX»). Если уровень почти под крышкой то придется воспользоваться шприцем, сами знаете для чего…), (фото 6).

фото 6

Осторожно вынимаем, придерживая антискрип.пластины, что-бы не потерять ориентиры по их расположению (если делаете это впервые без замены колодок и пластин, чистим-смазываем), (фото 7).

Полный размер

фото 7

4 — разбираем каждую колодку и пластины отдельно от другой, по таму как все элементы притёрты и менять местами ненужно. Чистим от бу смазки, разных загрязнений (припёкшую смазку убирал отверткой, ветошью и поливал из спрея очистителем для торм.систем)
5 — смазываем и собираем в определенном порядке оба комплекта, используя пасту с медью и спец.смазку для тормозных колодок (фото 8).

Полный размер

фото 8

6 — также чистим «поперечную пружины», особенно места соприкосновения с колодками, боковые гнутые усики и всё смазываем (фото 13-3).
7 — чистим «направляющие пальцы» (чистил отверткой, уперев в стенку гаража, можно было применить крупную шкурку — не учёл я этот момент).
8 — затем на «напр.пальцы», пальцем, наносим тонкий слой медной смазки (от коррозии и для легкого демонтажа).
9 — чистим внутренности суппорта (шлиц-отверткой, а вычищал зубной щеткой, она замечательно подходит для Акебоно-суппортов). Обращаю внимание на пыльники торм.цилиндров, они очень пластичные и можно порвать), (фото 9).

Полный размер

фото 9

Собираем в обратном порядке:
10 — ставим две колодки в сборе (внимание на торм.диски: не пачкайте их смазкой).
11 — «поперечная пружина» (помогаем продвижению «пальцев» руками, нажимая на «пружину»).
12 — «направляющие пальцы» (перед установкой, поверните «палец» отверстием для «зажимов» к вам).
13 — фиксируем оба «пальца» «зажимами» (если «зажимы» погнуты при извлечении, то корректируем его плоскогубцами с узкими губками, либо меняем на новые они идут в комплекте с новыми колодками, смотрим фото 10).

Полный размер

фото 10

14 — вытираем ветошью остатки смазки с краёв суппорта.

ВАЖНО, ОЧЕНЬ
(это проделываем с каждым перебранным суппортом в отдельности):
15 — после всех проделанных работ с О

Антискрипная паста Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste 7656 (10gr)

С упаковки

Описание (RUS):

Специальная смазка для тормозных систем, выдерживающая большие нагрузки.

Устойчива к воздействию противоледных реагентов и водяных брызг с дорожного полотна.

Устраняет и предотвращает скрежет и скрип.

Не электропроводна.

Может применяться в тормозных системах с антиблокировкой (АБС).

Оптимально защищает от коррозии.

 

Срок годности: 5 лет, от даты изготовления, указанной на упаковке.

 

Применение (RUS):

Наносить на направляющие пальцы суппорта, под пыльники и прочие рабочие поверхности тормозной системы, за исключением рабочей поверхности тормозных колодок.

 

С сайта

Anti-Quietsch-Paste

Антискрипная паста

ОПИСАНИЕ

Долговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж\демонтаж тормозов.
Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов.
Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

СВОЙСТВА

— отличная адгезионная способность
— легкое нанесение
— замечательное качество скольжения, сокращенная частота обслуживания
— свободно от металлических мыл и жирных кислот, таким образом не вызывает коррозию
— минимальный коэффициент трения
— устойчива к температуре
— устраняет скрипы
— Подходящий для ABS
— не проводящая
— не содержащая кислоты
— устойчива к антигололедным реагентам и брызгам

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Форма : мазеобразная
Основа : смесь минерального и синтетического материалов

Консистенция : гель
Цвет : красный
Температуры применения : -40 °C до +250 °C

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Специально для монтажа, ремонта и обслуживания тормозных механизмов.

ПРИМЕНЕНИЕ

Все подлежащие обработке поверхности, полости, отверстия очищают металлической щеткой и обезжиривают очистителем арт. 1900.
После испарения растворителя смазывают очищенные поверхности.
Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

ФАСОВКА

Anti-Quietsch-Paste 10 g Арт. 7656 D-RUS-UA

 

Смазки

		VOLVO 1161687 Силиконовая противоскрипная смазка VOLVO Оригинальная силиконовая смазка для тыльных поверхностей тормозных колодок 1161687 VOLVO.    Паста создана на основе специального силиконового масла…	1161687	поиск предложений
		Ate 03.9902-0511.2 Смазка для тормозного суппорта ATE Паста ATE 03.9902-0511.2  вес 180г. подходит для смазки и монтажа тормозных поршней, смазки направляющих тормозного суппорта. Совместима с тормозными…	03990205112	поиск предложений
		Ate 03.9902-1001.2 Противоскрипная паста ATE Противоскрипная смазка ATE  03.9902-1001.2 тюбик 35 ml. Назначение:  для удаления скрипа тормозов (писк тормозных колодок). Применение: наносится…	03990210012	поиск предложений
		Ate 03.9902-1002.2 Противоскрипная паста ATE Противоскрипная смазка ATE  03.9902-1002.2 тюбик 75 ml. Назначение:  для удаления скрипа тормозов (писк тормозных колодок). Применение: наносится…	03990210022	поиск предложений
		VOLVO 1161748 Смазка VOLVO Литиевая смазка 1161748 на синтетической основе для смазывания шлицов втулки раздатки. Содержит комбинацию различных смазочных материалов, которые подавляют…	1161748	поиск предложений
		VMPAUTO 1914 Медная смазка VMPAUTO Аэрозольная пластичная медная смазка МС 1914 от производителя ВМПАВТО. Код товара: 1914   Медная смазка предотвращает заедание резьбовых соединений…	1914	поиск предложений
		VOLVO 31259589 Смазка EPDM VOLVO Оригинальная смазка EPDM 31259589 VOLVO.  Используется при замене демпферного сцепления в роботизированной коробке передач MPS6.	31259589	поиск предложений
		Ate 7585 Противоскрипная паста LIQUI MOLY Противоскрипная смазка LIQUI MOLY 7585 саше 10г.синего цвета Назначение:  для удаления скрипа тормозов (писк тормозных колодок). Применение: наносится…	7585	поиск предложений
		LiquiMoly Антискрипная паста для тормозной системы Bremsen-anti-quietsch-paste, 10гр Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику…	3078	поиск предложений
		LiquiMoly Керамическая паста Keramik-paste, 50гр Паста Liqui Moly Keramik-Paste — керамическая паста белого цвета на основе синтетических компонентов с добавлением микрокерамики.  Обьем: 50г  …	3418	поиск предложений
		LiquiMoly Противоскрипная паста для тормозной системы Bremsen-anti-quietsch-paste, 10гр Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — специальная синтетическая высокотемпературная смазка, содержащая керамику…	7585	поиск предложений
		Sonax Силиконовая смазка, 0.3 л. Средство по уходу за резиновыми деталями автомобиля.	340200	поиск предложений
		WD-40 Смазка WD-40 универсальная 0.1л WD40 0,1L  — вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости; — защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях; — смазывает детали не оставляя…	WD40100ML	поиск предложений
		WD-40 Смазка WD-40 универсальная 0.2л WD40 0,2L — вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости; — защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях; — смазывает детали не оставляя…	WD-40 0.2L	поиск предложений
		WD-40 Смазка WD-40 универсальная 0.3л WD40 0,3L — вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости; — защищает от коррозии даже в самых экстремальных условиях; — смазывает детали не оставляя…	WD4003L	поиск предложений
		GKN смазка для наружного ШРУСа В зарубежной автомобильной промышленности произошла смена стандартов на смазку ШРУС. Теперь стандарт это полимочевинная смазка ШРУС (без дисульфида…	9004311	поиск предложений
		TRW Смазка пластичная PFG110 TRW Смазка PFG110 TRW (25ml) — универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня.   Базовой основой…	PFG110	поиск предложений

Антискрипная смазка для противоскрипных пластин тормозных колодок

Антискрипная смазка для противоскрипных пластин тормозных колодок. Это особый вид смазочных материалов. Основная особенность его является способность работать при повышенных температурах.

Противоскрипные пластины – это металлические накладки на тормозной диск. В процессе торможения они равномерно распределяют нагрузку от поршня по всему диску. Если пластин нет или они загрязнены неплотно прилегают к нему, колодки начинают перекашиваться. Смещение это незначительно, но ему сопутствует неприятный звук.

Форма пластин специфична, повторяет форму диска и располагаются в его нерабочей его части. Одна сторона детали прилегает к поршню (ровная), другая имеет неровности. Она прилегает к диску и благодаря своей форме распределяет по нему нагрузку равномерно.

Чтобы колодка прижималась равномерно, а торможение происходило бесшумно, антискрипные платины нуждаются в смазке.

Антискрипная смазка тормозных колодок должна обладать следующими свойствами:

· Стойкость к высоким температурам. При интенсивном использовании тормозов (частых торможениях), диски нагреваются. Температура из поверхности может достигать 500оС и выше;

· Иметь синтетическую основу. Такая смазка не будет вступать во взаимодействие с резиновыми пыльниками направляющих.

· Не иметь в своем составе элементов, которые при высокой температуре они сохраняются не долго, после чего сгорают. К тому же они деформируют пыльник, изготовленные из резины. К этой категории относятся смазочные материалы, содержащие литий, графит, медь. Последняя будет способствовать появлению коррозии.

Одну из самых популярных и качественных антискрипных смазок производит фирма Liqui Moly.

Она отлично функционирует при высоких температурах, не вымывается водой. Полностью выполняет все заявленные функции. Плюсом является ее яркий цвет, который позволяет сделать нанесение на поверхность пластин равномерным.

Компания «EzMotоrs» предлагает вашему вниманию качественные антискрипные смазки. Их использование сделает эксплуатацию вашего автомобиля более безопасной и комфортной, продлит срок жизни всей тормозной системе.

Не знаете, где купить автомасло и присадки к нему? Компания «EzMotоrs» может предложить Вам широкий ассортимент данной продукции. Очень удобно, что все необходимое для обслуживания авто можно приобрести в одном месте. Вам необходимы смазочные материалы, инструменты, детали для авто, автохимия в Челябинске, интернет-магазин, – вы можете выбрать любой из удобных вариантов совершения покупки.

Зачем нужна паста для тормозных колодок. Эффективная керамика для тормозов. Смазки для тормозной системы. Что лучше керамика или медная паста. В качестве примера, приведу некоторые марки смазок данной группы

Медная смазка — достаточно распространенный состав в автомобильной индустрии. Ее часто используют на заводе в процессе сборки автомобиля, а также в сервисных центрах при ремонте. Медная смазка, как можно понять из названия, изготавливается на основе меди, которая имеет высокую термическую стойкость, что позволяет ей защищать от сваривания, износа, заедания и других дефектов резьбовые соединения. Также медная смазка используется и в других автомобильных элементах.

Оглавление:

Где используется медная смазка

Медная смазка востребована в различных промышленных областях:

Это далеко не полный список того, где применяется медная смазка.

Свойства медной смазки

Медные смазки способны обеспечивать достаточную электропроводность и снижают силу трения. Они препятствуют проникновению воды и слабо вымываются и испаряются в процессе работы. Также медные смазки понимают вибрацию и шумы.

Обратите внимание: В медных смазках отсутствует свинец, за счет чего их используют для резьбовых соединений.

Медная смазка обладает следующим набором свойств:

• Способна работать в широком диапазоне температур — от -50 до +1100 градусов по Цельсию;
• Сохраняет свои свойства при нанесении на поверхности из различных типов металлов — сталь, чугун, бронза, латунь, никель, алюминий и так далее;
• Долго сохраняют свои свойства и не требуют замены;
• Могут быть использованы при высоких показаниях давления;
• Защищают поверхность от воды, солей, щелочей, кислот и различных растворов.

Можно выделить следующие преимущества медных смазок:

Обратим внимание, что характеристики медной смазки разнятся, в зависимости от производителя и набора присадок, используемых в составе, а также от дисперсии меди. В целом, консистентная медная смазка состоит из базового масла (синтетика, полусинтетика или минеральное), мелкодисперсной меди (от степени дисперсности меди зависит кроющая способность смазки, коэффициент трения, электропроводность и другие параметры), ингибиторов коррозии и других присадок.

Важно: Если планируется использование медной смазки при температуре ниже -30 градусов по Цельсию, нужно выбирать составы на основе синтетического или полиэфирного базового масла.

Как выбрать медную смазку

Выбирать медную смазку следует, в первую очередь, ориентируясь на то, для чего она будет использоваться. В зависимости от этого, следует выбирать консистенцию смазки:

Выбирая медную смазку для автомобиля, обращайте внимание на наличие в составе ингибиторов коррозии. Они способны продлить срок службы самой смазки, а также снизить вероятность образования ржавчины на детали.

Как наносить медную смазку

Важно не только правильно выбрать смазку, но и грамотно ее нанести, чтобы она работала в течение продолжительного времени с сохранением свойств. Нужно соблюдать несколько важных правил при нанесении медной смазки:

• Наносить смазку следует только на предварительно подготовленную поверхность. Важно очистить поверхность от остатков прошлых смазок, грязи, влаги и прочего;
• Не стоит наносить медную смазку руками, лучше использовать для этого кусок ткани или кисть;
• Состав медной смазки способен самостоятельно проникать в отверстия и щели, благодаря капиллярным свойствам. Поэтому не рекомендуется удалять излишки смазки.

Обратите внимание: При обработке подшипников рекомендуется выполнять приработку. То есть, после нанесения смазки на деталь, нужно провернуть подшипник около 10 раз в каждую сторону.

Это логичное продолжение моих двух первых статей (про и ). В них я краем затронул тему пасты для тормозных колодок, многие про нее вообще ничего не знают и никогда не наносят, другие путают эту смазку с составом для направляющих и поршней суппорта (что крайне не правильно). В общем в интернете полная неразбериха, собственно я и решил написать этот материал для того чтобы рассказать, а зачем это вообще все нужно …

Начну вот с чего – смазок для суппорта и самих тормозных колодок просто уйма, все они разные (производятся различными производителями), и ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ – НОСЯТ РАЗЛИЧНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ. Некоторые не разобравшись, могут угробить переднюю тормозную систему, если не правильно их выберут.

Какие различия

Собственно сейчас есть два вида:

• Для направляющих и поршней суппорта . Этот состав нужен ИМЕННО для смазки, для того чтобы не клинило «направляющие» и другие подвижные элементы. Наносится под пыльники, защищает от влаги и перегревов не только металлические части, но и резиновые элементы, отталкивает соль и песок и т.д. ТО есть это просто усовершенствованная смазка.

• Для удаления скрипа тормозов . Еще ее называют ИМЕННО для самих тормозных колодок, она наносится ТОЛЬКО на них, и никаким образом не должна оказаться на движущихся частях тормозной системы. Потому как назначение у нее не смазывать, а бороться с температурой и скрипами. Через некоторое время она просто затвердевает, и если вы ее нанесете на движущиеся элементы, их почти заклинит. ЭТО СТОИТ ПОНИМАТЬ!

В этом глобальное отличие этих двух составов — ОНИ НЕ ОДИНАКОВЫЕ! Поэтому если вам сосед отдает пакетик без опознавательных знаков (остался при замене у него), не стоит его сразу же сломя голову наносить куда не попадя. Для начала нужно понять, для чего он рассчитан. Также и в магазине нужно брать именно под ту задачу, под которую вы решаете именно сейчас, если хотите убрать скрипы и нанести на противоскрипные пластины – это одно, если для того чтобы поршень и направляющие хорошо работали это другое.

Также хочу заметить, фасоваться может как в больших тюбиках, так и в малых пакетиках, буквально на один раз.

Принцип работы

Сегодня разбираем (как вы поняли) именно для тормозных колодок. Так как же он работает и за счет чего убирает различные писки и прочие мерзкие звуки. Конечно, у меня уже есть целая статья и даже видео (можете кстати посмотреть).

Но немного повторюсь.

ИТАК, когда тормозная колодка прижимается к диску, то ее прикосновение не на 100%, то есть нет четкого параллельного прижатия! Как бы вы не старались, даже на полностью новых «тормозах» все равно будет минимальный зазор, поршень суппорта давит только в середину, поэтому будет небольшое «гуляние» поверхности фрикционного материала. Усугубляет ситуацию износ поверхности диска, самого фрикционного слоя и прочее-прочее.

В общем при соприкосновении двух плоскостей появляется небольшая вибрация, зачастую она превращается в звуковые колебания (определенная частота), которые наше ухо воспринимает как скрип.

Бороться с этим можно различными методами. В основном идет воздействие на саму колодку, ее скашивают по краям, пропиливают посередине (нужно отметить не до конца), либо ставят антискрипные пластины вместе со смазкой.

Все просто, если тормозная система в порядке, то нам нужно просто изменить частоту колебаний самой тормозной колодки, и скрип уйдет.

Доказано что в 50 – 60 % случаев, помогает паста + антискрипные пластины. НО это не панацея! Если простыми словами — металлическая часть колодок работает как колокол когда входит в резонанс, это если хотите как бросить металлический шарик на дно ванны, будут жуткий гул, но если постелить на дно резиновый коврик, то звука практически не будет. Вот и смазка работает именно таким же образом, она поглощает звуковые волны, и вы не слышите скрипа.

ТО есть основное назначение всего из двух пунктов:

• Борьба с неприятными звуками
• Отвод излишнего тепла. Кстати эта паста «не пускает» высокие температуры к поршню суппорта

Как видите задачи крайне простые. Проясню со вторым пунктом, излишнее тепло до поршня, желательно отводить, чтобы не передавать тепло до самой тормозной жидкости, ведь если ее не сменить то она может просто закипеть, что крайне негативно сказывается на тормозах в целом.

Из чего состоит

Конечно основные формулы держатся в секрете, это и понятно, все же над производством бьются различные крупные бренды.

Однако информация просачивается в интернет, основных формул всего две:

• На основе меди, плюс минеральные и синтетические вещества
• На основе керамических материалов, также плюсом идут минеральные и синтетические составы

Какой из них лучше сказать сложно, работают примерно одинаково – здесь как говорится «на вкус и цвет»

Как наносится

Опять же есть два способа, либо на заднюю часть самой тормозной колодки, либо на антискрипную пластину.

Главное помнить — слой не должен быть слишком толстым, как правило хватает просто нескольких капель, либо тонких полосок.

СТОИТ помнить наносить на фрикционный слой бесполезно! Это просто не зачем. Многие новички могут путаться.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato рассказывает о том, как устранить скрип тормозов. Новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года выпуска, скрипели. Константин использовал смазку , после чего скрип моментально исчез.

В августе 2012г. пришла пора менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia Cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно, если речь идет надежности тормозной системы, поэтому приобрел оригинальный комплект запчастей. После установки и приработки тормозных колодок (700-1000 км) я начал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении. И если вначале речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки скрипели при каждом торможении. В общем-то, я понимал, что скрип и эффективность торможения мало связаны, однако слышать его очень неприятно.

Немного изучив тематику борьбы со скрипом, я остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. Использование специальных противоскрипных пластин я тут же отмел, так как их нужно подбирать под колодки и суппорта, а это значит вновь ехать в магазин, заказывать, ждать, в общем, тратить время. Я также отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (вроде медных паст или смазок только для направляющих) практически по той же причине: если нужно будет обслужить суппорт, например при очередной смене колодок, то мне необходимо будет предоставить механику как минимум две смазки. Зачем, если можно обойтись одним тюбиком. Итак, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, контактирующие с суппортом при торможении, скрип мгновенно прекратился.

Самое интересное заключается в том, что смазка пригодилась мне буквально через неделю. Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, который шел, как мне показалось, из задней колесной арки.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал едкий, раздражительный для глаз, носа и глотки запах. После этого машина все же тронулась, однако и при разгоне, и при торможении машина вела себя довольно вяло, будто что-то ей мешает. К тому же, переключение передач (АКПП) стало менее плавным. Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивание заднего суппорта. Фактически, перестал работать тормозной поршень, поскольку направляющие суппорта закисли. А закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Конечно, суппорт, пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазывания направляющих, чтобы больше не закисали.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА. МЕНЯЙ КОЛОДКИ ПРАВИЛЬНО.

При замене колодок очень важно уделить внимание смазыванию всех частей суппорта: направляющие, нерабочие поверхности колодок, поршень, пыльники.

Направляющая суппорта смазана
универсальной смазкой на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем просто обычная процедура замены колодок, но уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок жизни механизмов. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать до +500°С +600°С. При замене колодок используются различные смазочные материалы, и от их выбора во многом зависит работа всех составляющих суппорта.

Случайные смазки

Аэрозоли очень удобны в нанесении, но они не сочетаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем, происходит их деформация и потеря герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки.
Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми пыльниками. Эти смазки имеют низкий диапазон температур и быстро выгорают. Такие смазки легко определить по рабочей температуре до 2000С.

Так называемые «медянки» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, провоцируя коррозию.

Специализированные смазки для разных узлов суппорта не подразумевают многоцелевого использования.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ

При выборе смазки очень важно обратить внимание на основные характеристики:

• Высокий температурный диапазон,
• Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
• Синтетическая основа,
• Универсальность применения,
• Cовместимость с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — действуем! Когда Вы меняете колодки, смазывайте направляющие, поршень и нерабочие поверхности колодок, применяя при этом универсальную качественную смазку для суппортов.

Рассмотрим вопрос не просто о том, чем смазать суппорт, а чем правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

Это, на самом деле, очень важная тема. И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться плачевно, а потому что этот вопрос на столько запутали, что выбрать правильную смазку для тормозного суппорта практически не реально. Даже не практически — а, вообще, не реально! Особенно, если человек сталкивается с этим в первый раз в своей жизни.

Я сам лично проходил через это. Что сказать, если семь из семи «продавцов-консультантов» пытались мне продать смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорта моего автомобиля через пару месяцев? Потому что они для этого не предназначены.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все, как один, советовали мне медные смазки, антискрипные смазки и ещё пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои уточнения, что эти смазки не годятся для данной процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание меня послать поумничать куда-нибудь в другое место. Про смазку для поршня суппорта, вообще, никто и никогда из них не слышал. А откуда им слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют, соответственно, все одним и тем же.

Но были и другие, которые на полном серьёзе пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, как раз и предназначена для смазки направляющих суппортов тормозной системы. В качестве доказательства предлагалось изучить текст на тюбике с медной смазкой

Если прочитать не бегло, а вдумчиво, то станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежей деталей, которые работают при высоких температурах! Крепежа суппорта, а не самого суппорта! Это очень хорошая смазка, но подходит она для смазки болтов выхлопной системы, резьбы датчиков кислорода и прочих крепежей, которые после воздействия высоких температур очень сложно откручивать. Я такую смазку использую для направляющих колодок. Колодок!!! А не направляющих пальцев!

Стоит отметить, что и сами производители частенько лукавят с надписями на упаковках, что ещё более заводит в тупик доверчивых автомобилистов. Эта проблема реально приобрела массовый характер. В оффлайне «продавцы-консультанты» явно не разбираются в том, о чём консультируют и продают, а в интернете появляется всё больше «инструкций», как смазать направляющие суппортов, где используют медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

В общем, дело печальное и выбор сделать очень сложно. Поэтому я решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта

Это, по моему мнению, единственные на данный момент смазки, которые реально выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке пойдёт смазка для поршня суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул ate 03.9902-0501.2

Это единственная смазка в своём роде для данной процедуры на рынке. Правда приобрести её не так просто, но реально. Я же приобрёл

Она является самой дорогой в моём комплекте — 200 грн. за тюбик 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнителями

Во-вторых, одного тюбика хватит смазать поршни суппортов половине Вашего гаражного кооператива, что может нивелировать высокую цену, если в следующую пятницу скинуться не на пиво, а на тюбик смазки

Тюбик реально не маленький

Может возникнуть вопрос — зачем, вообще, смазывать поршень суппорта?

Самые главные причины:

• облегчает монтаж поршня при сборке после замены уплотнителей
• предотвращает коррозию и закисание поршня
• облегчает ход поршня
• продлевает срок службы суппорта

Для смазки направляющих пальцев суппорта лучше всех подходит смазка TRW

Артикул PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после полугода эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не изменяет своих свойств от контакта со смазкой.

Данную смазку для направляющих суппорта также не просто найти. Мне она обошлась в своё время в 70 грн.

Тюбик довольно не большой и вмещает всего 25 г. смазки. Поэтому на половину гаражного кооператива не хватит , а хватит только на несколько раз обслужить суппорта своего любимого автомобиля.

Русского текста на тюбике также не имеется

По моему мнению эти два тюбика должны быть в гараже однозначно.

Также можно приобрести вот такую смазку

MANNOL Kupferpaste

Артикул 9896

Я ей смазываю направляющие колодок и тыльную сторону колодок в месте контакта с суппортом.

Чем очистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно его очистить от грязи и старой смазки.

Для этих целей очень хорошо подходит очиститель тормозов. Не потому, что он очиститель именно тормозов, а потому, что он хорошо всё очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объём 500 мл. И это тоже TRW

Артикул PFC105

Данный баллон обошелся мне в 50 грн. и я его применяю везде, где необходимо что-то почистить

Но в таком, казалось бы, простом деле тоже не всё так просто. Ютуб буквально завален роликами по очистке тормозов. Все буквально помешались на этом. Всё бы хорошо, если бы не одно но…

Весь смысл поучительных статей и роликов сводится к тому, что необходимо распылить содержимое баллона под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза Вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как Вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

У меня в эти моменты перед глазами стоит картина, как этот очиститель вымывает всю смазку из направляющих колодок и прочих мест, а учитывая тот факт, что большинство подобных очистителей сделаны из нефти, то набухающие резинки пыльников активно дополняют эту печальную картину.

Поэтому моё мнение такое, что пользоваться такими очистителями необходимо после разборки суппорта и извлечения всех пыльников. Только после этого всё очистить и дождаться испарения очистителя. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые уплотнители и пыльники.

Всё вышеизложенное хоть и является лично моим мнением, но я искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, что это поможет Вам избежать многих проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

Ну и, конечно, первым делом необходимо следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не сможет полностью выполнить свою функцию при порванных или растянутых пыльниках.

А что произойдёт, если вовремя не заметить изношенный пыльник,

Видео — чем смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть исправными. Но отдельное внимание нужно уделять тормозам. Ведь нередко жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически её нужно обслуживать. Это заключается в замене тормозных колодок, дисков, жидкости, а также суппортов. К примеру, смазка для тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом мы и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет большое количество тепла. Это приводят к тому, что нередко соединения прикипают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подклинивание способствует тому, что колодки будут постоянно прижаты к диску. Это приводит к существенному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка в таких условиях может с легкостью загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в данной статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Так как узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов по Цельсию, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:

Именно исходя из вышеперечисленных параметров, должна подбираться смазка для тормозных цилиндров и направляющих. Благо в настоявшее время ассортимент просто огромный, поэтому с выбором труда возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Она является самой распространенной и популярной среди автомобилистов. Высоких температур не боится и стоит недорого, это и делает её такой востребованной. Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для скоб и других элементов тормозной системы. Стоит заметить, что наносится на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна покрываться какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также крайне простой. Для этого обрабатываемая поверхность очищается от грязи и коррозии. Дальше с помощью кисточки наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит заметить, что продается она и в баллончиках, в этом случае её нужно распылить, предварительно прочитав инструкцию по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то есть всего 3 обширных группы:

• на минеральной основе;
• синтетической основе;
• минеральной или синтетической основе с содержанием небольшого количества металлов.

Если разбираться, какая должна использоваться смазка под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подходит та, которая изготовлена на синтетической основе. Это обусловлено тем, что она нейтральна к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не разъедает и идеально подходит для обработки тормозного поршня или направляющих суппорта. Использованная основа дает целый ряд преимуществ, таких как низкая испаряемость, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Куда дешевле стоит смазка для поршней тормозных цилиндров на минеральной основе. Но все же она лучше подходит для направляющих, так как способна выдерживать температуры от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела набрать популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества весьма обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочного места от коррозии. Помимо этого обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температур, образование грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она крайне популярна среди автомобилистов. Может быть использована как смазка которые являются менее нагруженными по сравнению с передними. Среди наиболее популярных производителей высоким качеством может похвастаться фирма «Ликви Моли». Ну а сейчас идем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как выполняется обслуживание тормозной системы?

Зачастую комплексную смазку рекомендуется проводить при замене тормозных колодок или дисков. Сложного тут ничего нет. В первую очередь инспектируем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдет медная, графитовая и т. п. Что касается поршня, то тут смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Она эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь заключается в том, что стоит регулярно проверять состояние пыльника. Если он порван, то никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить и потом закладывать смазывающий материал. Кроме того, его не должно быть слишком много, так как начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие эксперты рекомендуют не экономить на смазочных материалах для суппортов и покупать только проверенную продукцию. К примеру, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Она полностью безопасна для пыльников и при этом является высокотемпературной. Следовательно, эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервисов зачастую не выполняют своих прямых обязанностей. К примеру, при замене колодок должны очищаться суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше этим заняться самостоятельно, тем более что в этом нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Инспектируйте всё во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

Желательно использовать различные типы смазки в зависимости от обрабатываемой детали. К примеру, для направляющих суппорта отлично подойдет Она стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прикипание. Один из самых доступных вариантов — продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане — Febi. Дешево и сердито. А вот противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки под пыльник поршня, так как может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодок и держащей скобы. Обычно на этом её использование заканчивается. Помните о том, что смазка манжет тормозного цилиндра не должна выполняться пастами, которые разъедают резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как вы видите, нет ничего сложного в обслуживании тормозной системы автомобиля. Но в это же время крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвергаются износу, в результате чего появляется довольно неприятный стук на неровностях. Случается это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то в настоящее время их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет для использования. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или же солидолом и т. п. Все это не приведет ни к чему хорошему.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны служить по 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. п. Колодки и диски — это скорее расходник, но за ними тоже желательно смотреть. Все это позволит вам более уверено чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Зачастую встречается проблема именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90 % случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодок будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то вы не будете знать проблем с тормозной системой автомобиля.

Новые продукты в ассортименте MILES

В ассортименте MILES появились новые продукты – противоскрипная смазка и смазка для тормозных суппортов.

Противоскрипная смазка MILES эффективно устраняет шумы и вибрации.
Специальная высокотемпературная противоскрипная смазка MILES для нерабочих поверхностей колодок помогает устранить проблему вибрации и скрипа тормозов, в целом улучшает надежность работы тормозной системы, обеспечивая стабильное поведение автомобиля при торможении.
Рекомендуется для использования при каждой замене тормозных колодок. Применяется на нерабочих металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах. 4 грамма смазки достаточно для обслуживания одного суппорта (двух тормозных колодок).

Преимущества смазки MILES:

• долгий срок службы;
• устойчивость к внешним воздействиям;
• выдерживает критические температуры и не выгорает;
• надежная защита от коррозии;
• водо- и химическая стойкость.

Артикул для размещения заказов в торговых системах: EB01004
Упаковка: стик-пакет, 4 грамма

Смазка MILES для тормозных суппортов обеспечивает необходимую подвижность деталей суппорта, увеличивает эффективность и безопасность торможения.

Специальная смазка MILES для суппортов отлично подходит для всех деталей суппорта. Помогает исключить заклинивание и неравномерный износ тормозных колодок и тормозных дисков. Снижает трение между направляющей и подвижной частью суппорта, делая работу тормозов более отзывчивой, позволяя сократить запаздывание срабатывания тормозной системы, а также позволяет сократить время возврата колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза, увеличивая ресурс работы тормозных колодок.

Преимущества смазки MILES для тормозных суппортов:

• обеспечивает требуемые условия надежной эксплуатации при температурах от -50°С до +1000°С;
• устойчива к вымыванию дорожными реагентами, окислению и изменению консистенции;
• совместима с термопластами и эластомерами.

Артикул для размещения заказов в торговых системах: EB00005
Упаковка: стик-пакет, 5 грамм

---

Получить более полную информацию вы можете у своего персонального менеджера.
Узнать подробнее о компании MILES.

Смазки — Miles

Смазки MILES

Прекрасные смазывающие свойства, стойкость к внешним воздействиям и долгий срок службы

В ассортименте смазочных материалов MILES сегодня присутствуют 4 типа смазок. Смазки обладающие высокими эксплуатационными характеристиками, специально разработанные для применения в ШРУСах различных типов:

• GG00200 — Смазка с дисульфидом молибдена для шариковых шарниров
• GG00090 — Пластичная смазка для трехшиповых шарниров (триподов)

А также смазки для регулярного ухода за деталями тормозной системы:

• Противоскрипная смазка
• Смазка для тормозных суппортов

Смазки MILES для применения в ШРУСах

Смазки MILES рассчитаны на весь срок службы ШРУСа, обладают отличными противозадирными свойствами, обеспечивают высокую степень защиты от износа и коррозии. Стойки к вымыванию, окислению и изменению консистенции. Совместимы с термопластами и эластомерами – при продолжительном контакте не оказывает окислительного воздействия, не приводит к набуханию, к потере эластичности пыльников ШРУСов.

Смазка MILES для «триподов»

Смазка MILES для «триподов» разработана с применением высокотемпературных масел средней вязкости и превосходит по своим характеристикам традиционные, предназначенные для использования в шариковых шарнирах смазки, которые не отличаются высокотемпературными свойствами и не могут обеспечить требуемых условий надежной эксплуатации трипода в течение продолжительного срока.

Помимо этого, смазка MILES для «триподов» не содержит твердых присадок: PTFE, дисульфида молибдена, частиц графита, нитрида бора и др, способных блокировать работу игольчатого подшипника (зажима свободного движения иглы) в «триподном» ШРУСе. Её более мягкая консистенция обеспечивает высокую степень проникновения смазки в небольшие зазоры в широком интервале скоростей сдвига и обеспечивает необходимую подвижность.

Температура в зонах трения

Рабочая температура в зонах трения трехшипового шарнира может долговременно находится в диапазоне от +130 °С до +160 °С. Пластичная смазка MILES для «триподов» отличается долговечностью и устойчивостью к высоким температурам. Верхний температурный предел применения смазки MILES (температура каплепадения), не ниже +280 °С, для шариковых шарниров этот параметр не составляет +190 °С. (Обычно максимальной рабочей температурой узла трения для смазок, имеющих температуру каплепадения +185 °С…+220 °С, является +120 °С.).

Смазки MILES для регулярного ухода за деталями тормозной системы

Специальная высокотемпературная противоскрипная смазка MILES для нерабочих поверхностей колодок помогает устранить проблему вибрации и скрипа тормозов, в целом улучшает надежность работы тормозной системы, обеспечивая стабильное поведение автомобиля при торможении. Противоскрипная смазка MILES обладает прекрасными антискрипными свойствами, устойчивостью к внешним воздействиям и имеет долгий срок службы. Смазка выдерживает критические температуры и не выгорает. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, является водо- и химически стойкой.

Противоскрипная смазка

Смазка для тормозных суппортов

В состав смазки не входят компоненты, способные оказывать вредного влияния на эластомерные уплотнители на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера (EPDM) с тройным этиленпропиленовым сополимером (EPT), обычно используемых в суппортах дисковых тормозов.Рекомендуется для использования при каждой замене тормозных колодок. Применяется на нерабочих металлических поверхностях тормозных колодок и противоскрипных пластинах. 4 грамма смазки достаточно для обслуживания одного суппорта (двух тормозных колодок).

Своевременное обслуживание суппортов дискового тормоза позволяет избегать многих проблем, с которыми могут столкнуться автовладельцы при эксплуатации автомобиля. Специальная смазка MILES для суппортов отлично подходит для всех деталей суппорта. Помогает исключить заклинивание и неравномерный износ тормозных колодок и тормозных дисков. Снижает трение между направляющей и подвижной частью суппорта, делая работу тормозов более отзывчивой, позволяя сократить запаздывание срабатывания тормозной системы, а также позволяет сократить время возврата колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза, увеличивая ресурс работы тормозных колодок.

Смазка отличается высокотемпературными свойствами и может обеспечить требуемые условия надежной эксплуатации тормозных суппортов при температурах от -50°С до +1000°С. Устойчива к вымыванию дорожными реагентами, окислению и изменению консистенции. Совместима с термопластами и эластомерами. Рекомендуется для использования при каждой замене тормозных колодок и тормозных дисков. Применяется для смазки кромок поршней, болтов, штифтов, направляющих и втулок суппорта. Пяти грамм смазки достаточно для обслуживания двух суппортов.

Brake Anti-Squeal Paste — Original Volvo — 1161688

Описание

Volvo известны своими скрипучими тормозами. Помогите успокоить свою — приложите к задней стороне прокладки и штифтам, удерживающим прокладки на месте. Просто нанесите тонкий слой этой смазки на заднюю пластину колодок дисковых тормозов, на прокладки против визга и суппорт.

Дополнительные ключевые слова: GREASE LUBE CALIPER

Об оригинальном Volvo

Все, что IPD поставляет под маркой «Genuine Volvo», является оригинальными запчастями Volvo.Это те же детали, которые Volvo использовала для производства ваших автомобилей на конвейере. Все оригинальные запчасти Volvo, поставляемые Volvo, производятся Volvo в соответствии со спецификациями и строгими правилами контроля качества. Наши клиенты должны рассчитывать на такое же высокое качество при покупке подлинных продуктов Volvo, которые в прошлом были доступны только для дилеров. Volvo полагается на других высококачественных производителей оригинального оборудования, таких как Lemforder, Behr, Sachs, Bosch, Valeo, Siemens, VDO, Corteco и многих других, чтобы поддерживать свою приверженность качеству и безопасности.

В 2017 году IPD объявила, что является эксклюзивным дистрибьютором подлинных классических запчастей Volvo в Северной Америке. Мы гордимся нашим наследием Volvo, восходящим к 1963 году, и репутацией, не имеющей аналогов в отрасли.

Многие могут этого не знать, но Volvo на латыни переводится как «катиться». Компания была основана еще в 1927 году Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларссоном как дочерняя компания производителя шарикоподшипников SKF. Хотя логотип Volvo выглядит как биологический символ мужчины, на самом деле это шведский символ железа.Отдавая дань своему наследию в производстве сплавов, Volvo выбрала логотип, на котором кольцо делилось пополам в позиции «час». Сегодня Volvo известен во всем мире как один из самых знаковых брендов, известный своей безопасностью, долговечностью и приверженностью своим энтузиастам.

IPD с гордостью служит сообществу Volvo с 1963 года. Мы стремимся быть лучшим местом для удовлетворения ваших потребностей Volvo. Наш подход к клиентам и автомобилю — прежде всего означает, что ваш опыт является нашим главным приоритетом. У нас действительно беспроблемный возврат, подробный блог Volvo, а также руководства и видеоролики Volvo для самостоятельной сборки многих наших продуктов.

Силиконовая керамическая смазка предотвращает визг дисковых тормозов.

Краткое содержание пресс-релиза:

Смазка Permatex Extreme Brake Parts Lubricant, содержащая 100% силикон, не на нефтяной основе, обогащенная высокотемпературными керамическими твердыми частицами, предотвращает визг и вибрацию дисковых тормозов, одновременно защищая пальцы, втулки, втулки и поршни суппорта. против заедания и истирания. Продукт не плавится и может выдерживать температуры от -50 до 3000 ° F. Доступен в 0,5 унции. выдавите трубку и бутылку на 8 жидких унций со встроенным аппликатором, смазка не вымывается и прослужит всю жизнь тормозной колодке.

---

Оригинальный пресс-релиз:

Permatex Silicone Ceramic Extreme Brake Parts Смазка защищает от заклинивания, снижает шум

— Экологически безопасна и прослужит в течение всего срока службы тормозных колодок

Hartford, CT — Permatex ®, ведущий новатор в области химических технологий для технического обслуживания и ремонта автомобилей, предлагает силиконовую керамическую смазку Permatex Extreme Brake Parts для предотвращения визга и вибрации дисковых тормозов, одновременно защищая пальцы, втулки, втулки и поршни суппортов от заедания и истирания.

Permatex Silicone Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant содержит 100-процентный силикон, не на нефтяной основе, формула, усиленная высокой концентрацией высокотемпературных керамических твердых частиц, обеспечивающих отличные характеристики на всех поверхностях скольжения. Новая смазка не тает и может работать в широком диапазоне температур от -50 до 3000 градусов по Фаренгейту. Она не вымывается и рассчитана на срок службы тормозных колодок.

Permatex Silicone Ceramic Extreme Brake Parts Смазка для деталей тормозов служит дольше, чем обычные смазки для суппортов и бесшумные продукты для дисковых тормозов.Он на 100% совместим с внутренним / внешним тормозным оборудованием из резины и пластика, включая этилен-пропиленовый каучук и металлические компоненты. Эту инновационную смазку можно наносить на опорную пластину или регулировочную шайбу в качестве шумоглушителя, подавляя собственные частоты вибрации, вызывающие визг суппорта.

Основные области применения: втулки, втулки, внутренние и внешние колодки, суппорты дисковых тормозов, пальцы суппортов, поршни и зажимы упора. Доступен в удобной упаковке 0,5 унции. отжимная трубка (# 24129) и 8 эт.унция. флакон со встроенным аппликатором (№80653).

Для получения дополнительной информации посетите www.permatex.com.

Permatex — ведущий производитель, дистрибьютор и продавец химических продуктов премиум-класса на рынках технического обслуживания и ремонта автомобилей. С 1909 года Permatex является признанным лидером в разработке инновационных продуктов и услуг для рынка автозапчастей. Permatex продает широкий спектр продуктов под известными торговыми марками ITW, такими как Permatex®, Fast Orange®, Spray Nine®, The Right Stuff®, Gel Twist®, Ultra Bond® и Dr.Bond®, Ultra Cherry® и Grez-Off®.

Permatex в настоящее время работает в США, Канаде, Мексике и Великобритании и экспортирует продукцию в более чем 85 стран мира. Операции в Северной Америке включают штаб-квартиру Permatex в Хартфорде, штат Коннектикут, и современный производственный, дистрибьюторский и технический центр, расположенный в Солоне, штат Огайо.

Permatex является подразделением ITW (Illinois Tool Works Inc.), американской корпорации, зарегистрированной на NYSE, основанной в 1912 году. ITW — диверсифицированная производственная компания из списка Fortune 200.

Больше от продуктов для архитектурного и гражданского строительства

Permatex 80729 Бесшумная смазка для дисковых тормозов Permatex

Бренд:

Номер детали производителя:

80729

Тип детали:

Линия продуктов:

Summit Racing Номер детали:

PTX-80729

UPC:

686226807298

Объем:

0.5 унций.

Количество:

Продается парой.

Примечания:

Включает два пакета по 0,25 унции. каждый

Бесшумная смазка для дисковых тормозов Permatex

Бесшумная смазка для дисковых тормозов Permatex предотвращает визг тормозов за счет гашения вибрации на стыке суппорта и тормозной колодки; он также обеспечивает более плотную посадку и упрощает разборку.Смазка может использоваться в различных областях, включая автомобильные дисковые тормоза, внешние и внутренние колодки для дисковых тормозных систем, колодки для дисковых тормозов без прокладок, предотвращающих визг, и заднюю часть тормозных колодок на мотоциклах.

Дополнительные возможности:

* Защищает от коррозии
* Совместимость с антиблокировочными тормозными системами
* Содержит эластомерный полимер для использования с тормозными колодками, не имеющими прокладок, предотвращающих визг.

К этому товару нет вопросов.

Задать вопрос

Вопрос какого типа вы хотите задать?

×

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

Позвоните, чтобы заказать

Это запчасть под индивидуальный заказ.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.

×

×

Опции для международных клиентов

Варианты доставки

Если вы являетесь международным клиентом, который отправляет товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответственно оценим даты доставки.

×

Где поставить противозадирные тормоза? — MVOrganizing

Где поставить противозадирные тормоза?

Используйте правую смазку Anti Seize: Единственное место, где можно экономно использовать противозадирную смазку, — это центральное отверстие тормозного ротора, где она скользит по ступице колеса.На суппортах он высыхает и заедает, но не раньше, чем разрушатся резиновые сапоги.

Можно ли использовать универсальную смазку для тормозных колодок?

Смазочные материалы для тормозов 101. Вот почему нельзя использовать обычную универсальную консистентную смазку для шасси для смазывания компонентов тормозов. Это не выдержит. Что необходимо, так это специально разработанная высокотемпературная тормозная смазка, способная выдерживать высокие температуры, а также не повредить резиновые уплотнения или пластиковые втулки.

Могу ли я использовать вазелин вместо тормозной смазки?

Смазка для подшипников дисковых тормозов имеет очень высокие характеристики по сравнению с другими смазками.На ферме мы использовали вазелин (который является основой петрового желе) для всего, но тогда оборудование не было высокоскоростным, что выделяло тепло. Тормозная смазка дешевая, вам всегда нужно иметь под рукой банку на 14 унций.

Можно ли использовать белую литиевую смазку для тормозных суппортов?

Для этого не нужно снимать направляющие или стопорные штифты, но если вы это сделаете, не используйте для них белый литий. Вам понадобится высокотемпературная смазка, специально разработанная для суппортов.

Какая смазка лучше всего подходит для тормозов?

1. Выбор редактора: Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant.
2. CRC Синтетическая смазка для тормозов и суппортов.
3. Permatex Ultra Смазка для суппортов дискового тормоза.
4. AGS SIL-Glyde Тормозная смазка.
5. Силиконовая смазка для тормозов Super Lube.

Что произойдет, если не использовать тормозную смазку?

Нанесение некоторого количества тормозной смазки или «антискрипа» на тыльную сторону металла колодки сводит к минимуму колебания металла о металл. Причина этого заключается в том, что колодка прижимается к диску, но шум передается и усиливается контактом голого металла с металлом суппорта и задней пластины тормозной колодки.

Как звучит застрявший тормозной суппорт?

Это может быть пронзительный визг, стук или скрежет металла о металл. Эти звуки могут означать, что штангенциркуль застрял, что он расшатался или возникла другая проблема.

Смазка для высокоэффективных тормозов

• Продукты
• Смазка
• В-ТИХИЙ

Brembo B-Quiet (G 00 075)

Смазка для высокоэффективных тормозов

B-Quiet ( G 00 075 ) — это смазочный материал Brembo , доступный в ассортименте продукции Aftermarket.

Наносится на контактные поверхности между колодкой и тормозным суппортом (на кронштейне, если это плавающий суппорт). B-QUIET помогает тормозной системе работать должным образом, предотвращая появление любого шума и обеспечивает улучшенную защиту деталей от коррозии

Дайте вашим тормозам максимальную гарантию с новым смазочным материалом

Легко наносится
Благодаря своей не очень пастообразной консистенции, он равномерно распределяет по опорной плите без разрушения, сохраняя свои смазывающие свойства в течение длительного времени.

Без металлического мыла и жирных кислот
Его минеральный состав на масляной основе не содержит металлических мыл и жирных кислот, которые делают его непроводящим.

Устойчивость к стирке
Brembo B-QUIET также чрезвычайно устойчива к стирке и к высоким температурам, поскольку она нерастворима .

Защищает от коррозии
Благодаря своим некоррозионным свойствам совместим со всеми металлами .

Советы по использованию

1

Очистите точки контакта между суппортом и колодкой перед нанесением продукта.

2

Нанесите продукт в точках контакта между штангенциркулем и колодкой, как показано на изображении.

3

Равномерно распределите смазку по поверхности. Brembo B-Quiet можно удалить с помощью ткани и / или моющего средства для дисковых тормозов.

Brembo B-QUIET — подходящее решение для смазки не только компонентов тормозной системы, но и компрессоров , централизованных систем смазки , направляющих сиденья и направляющих сдвижного люка , а также контактов аккумулятора.

Загрузите паспорт безопасности смазочного материала Brembo B-Quiet здесь

Внимание! Не наносите смазку на тормозные поверхности диска или колодки. Свойства Brembo B Quiet могут измениться при смешивании с другими смазочными материалами.