Замена тормозных колодок и дисков

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул.

Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Замена передних и задних тормозных колодок, цена в СТО г.

Екатеринбург

Система тормозов является залогом нашей безопасности при езде на автомобиле, поэтому необходимо уделять её состоянию особое внимание.

Подобрать, купить и поменять передние или задние тормозные колодки вы можете в СТО «Автоимпульс». Цены на наши товары и услуги, как правило, ниже, чем у конкурентов.

Конструкция элементов тормозной системы существенно не менялась уже много лет. Торможение автомобиля осуществляется путём трения тормозных колодок об тормозной диск. В результате этого износу подвержены как колодки, так и диски.

Производить замену тормозных колодок необходимо согласно техническому регламенту автопроизводителя, как правило, каждые 30-50 тыс. км. пробега. Чем они качественнее, тем дольше продолжается их функционирование. Замена тормозных колодок должна производиться только грамотными мастерами, потому что от этого зависит наша безопасность на дороге.   

Есть несколько признаков, при появлении которых нужно проверить состояние тормозных колодок:

• Скрип или свист при торможении
• Биение при резком торможении
• Некорректное поведение тормозной системы
• Появление пыли или металлической стружки на колодках и других элементах ступицы
• Увеличение тормозного пути автомобиля

Износ тормозных колодок выявляется также при диагностике подвески путём визуального осмотра механизмов тормозной системы.

Во многих современных автомобилях имеются датчики износа тормозных колодок, которые выдают сообщение о необходимости скорейшей их замены. Датчики имеют простейшую конструкцию, поэтому меняются совместно с колодками.

Купить тормозные колодки в Екатеринбурге

Приобрести и заменить тормозные колодки вы можете в СТО «Автоимпульс». Наши мастера без труда заменят колодки как дисковой, так и барабанной системы тормозов быстро и качественно.

Замена тормозных колодок — цена за работу, замена колодок в Москве, поменять колодки

Замена тормозных колодок на YouDo

Если срочно нужна недорогая, но качественная замена тормозных колодок автомобиля, обратитесь к исполнителю YouDo. Зарегистрированные на Юду автомеханики из Москвы и Московской области предлагают услуги технического обслуживания, диагностики и ремонта легковых и грузовых авто.

Особенности выполнения работы

Если остановка машины происходит очень медленно, слышен стук в педали тормоза, возможно, потребуется замена тормозных колодок. Исполнитель YouDo проведет визуальный осмотр и диагностику, чтобы оценить состояние фрикционных накладок, барабана. Замену передних и задних тормозных колодок зарегистрированный на Юду мастер проводит по следующей схеме:

• устанавливает авто на ровную поверхность и фиксирует домкратом
• снимает колесо со ступицы
• выкручивает крепеж и отделяет суппорт от диска
• извлекает старые колодки

Специалист вмонтирует поршень в цилиндр тормоза и выполнит установку новых колодок, закрепив их с помощью болта. После мастером Юду производится монтаж колеса, и машина снимается с домкрата. Если у тормозных колодок задней оси поврежден барабанный механизм, исполнитель YouDo поддомкратит авто, снимет колесо. Профессионал демонтирует стяжные пружины, вынет колодки и проведет замену неисправных деталей.

Окончив работу, исполнитель Юду осуществит проверку уровней охлаждающей жидкости в машине, масла, антифриза. Производится тест-драйв, чтобы убедиться в надлежащем функционировании новых тормозных колодок.

Преимущества поиска автомехаников с помощью YouDo

Замена запчастей на отечественных и импортных автомобилях осуществляется опытными специалистами московских автосервисов, зарегистрированными на Юду. Обратившись к нашему исполнителю, вы значительно сэкономите время и средства. Замена тормозных передних и задних колодок исполнителями YouDo осуществляется в автодепо или с выездом. Многие автолюбители из Москвы и Московской области оценили выгодные условия сотрудничества с зарегистрированными на Юду специалистами:

• высокое качество ремонта и технического обслуживания
• низкие цены на услуги по сравнению с прайсами других сервисных центров
• ответственное отношение к проблеме

Исполнители YouDo имеют необходимое оборудование для диагностики, используют оригинальные запчасти. Вам гарантируется оперативная и качественная замена изношенных колодок, безопасная эксплуатация транспортного средства.

Заказывать услуги зарегистрированных на Юду автомехаников можно круглосуточно в любой день недели. Специалист приедет по указанному адресу, чтобы провести экстренную замену вышедших из строя тормозных колодок.

Расценки на услуги мастеров в Москве

Чтобы найти выгодное по цене предложение, изучите информацию в профилях исполнителей YouDo – сравните, сколько стоит замена передних тормозных колодок. Стоимость услуги зависит от:

• марки и модели автомобиля (замена деталей на импортных машинах стоит дороже, чем на отечественных)
• типа колодок (барабанные или дисковые)
• расходов на покупку запчастей
• вашего адреса (выезд за пределы МКАД обойдется дороже)

Чтобы заказать такую услугу, как замена тормозных колодок, опубликуйте заявку на Юду и получайте отклики.

Замена задних тормозных колодок своими руками

Хотя процесс замены барабанных тормозных колодок несколько более сложен, чем замена дисковых тормозных колодок – поменять задние барабанные тормозные колодки сможет даже неопытный автовладелец. Бывалый автомеханик справляется с данной процедурой за 30 минут, в зависимости от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Новичку же, может потребоваться до 2 часов работы, зато будет приобретен ценный опыт обслуживания автомобиля, а также, сэкономлена некоторая сумма денег.

Как правило, менять задние тормозные колодки приходится реже, чем передние, но, все равно, наступает момент, когда это необходимо сделать. Для этого потребуется минимальный набор инструментов. Желательно, также, заглянуть в руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы уточнить специфические моменты, присущие данной модели.

Устройство барабанного тормоза

1 – тормозной цилиндр
2 – верхняя стяжная пружина
3 – разжимная планка
4 – рычаг привода стояночного тормоза
5 – тормозная колодка
6 – фиксатор тормозной колодки
7 – ступица колеса
8 – нижняя стяжная пружина.

Для замены тормозных колодок потребуются:

• перчатки
• домкрат (для поднятия автомобиля)
• баллонный ключ (чтобы открутить гайки крепления колеса)
• отвертка
• плоскогубцы
• длинногубцы
• гаечный ключ (как правило, может понадобится на 10,12,13 или 14 )
• противооткатное устройство (ставится под заднее колесо, спереди и сзади, чтобы машина не катилась)
• подъемная опора или бревно (в помощь домкрату, т. к. машина может соскочить с него)
• новые тормозные колодки.

Также, может потребоваться и молоток.

Когда менять барабанные тормозные колодки

В руководстве по эксплуатации для каждой модели автомобиля можно найти необходимые параметры и признаки, указывающие на необходимость замены тормозных колодок. Также, на периодичность замены будут влиять: стиль вождения, дорожные и эксплуатационные условия, масса автомобиля, качество материала тормозных колодок и “правильность” последней замены.

В среднем, задние барабанные тормозные колодки служат: на отечественных автомобилях – 70-80 тыс. км., а на импортных – более 100 тыс. км. Разница обусловлена качеством материала тормозных колодок. Также, можно замерить толщину фрикционной накладки, и если она менее 1,5-2 мм, то тормозные колодки подлежат замене. На некоторых моделях для этого не обязательно снимать тормозной барабан: достаточно вытащить заглушку в тормозном щитке и взглянуть на тормозную колодку.

Признаки износа барабанных тормозных колодок

• увеличенный ход тормозной педали
• увеличенный тормозной путь или увод автомобиля в сторону при торможении
• механические повреждения (трещины, сколы), замасленность и неравномерный износ колодок
• падение уровня тормозной жидкости
• стояночный тормоз не эффективен или не функционирует
• срабатывания индикатора стояночного тормоза или датчика износа колодок
• скрип, скрежет и другие неприятные звуки во время торможения.

Если у колеса появилась тормозная жидкость, то необходимо срочно осмотреть тормозную систему и произвести ремонт. На некоторых моделях автомобилей, вследствие износа тормозных колодок и барабана, поршень выпадает из тормозного цилиндра, и тормозная жидкость вытекает из контура, оставляя автомобиль без рабочей тормозной системы.

Порядок замены задних барабанных тормозных колодок

1. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, для этого:

• выставляем автомобиль на ровную поверхность
• ставим машину на передачу
• ставим противооткатное устройство (или кирпичи) под колеса, чтобы машина не покатилась
• срываем гайки (или болты) крепления колеса
• ставим домкрат и поднимем автомобиль, до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться
• подставляем подъемную опору или бревно под машину. Не полагайтесь только на домкрат!
• откручиваем гайки (или болты) и снимаем колесо.

2. Снимаем тормозные колодки:

• откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью
• снимаем тормозной барабан (если барабан не поддается — аккуратно постукиваем молотком, на некоторых моделях в барабане имеются специальные отверстия, куда вкручиваются 2 болта и, тем самым, выталкивают тормозной барабан)
• отсоединяем верхнюю и нижнюю стяжные пружины, и разжимную пластину (на некоторых моделях имеется механизм автоподвода, который тоже необходимо демонтировать)
• ослабляем фиксаторы тормозных колодок, отсоединяем привод стояночного тормоза и вынимаем старые тормозные колодки

• отсоединяем рычаг привода стояночного тормоза от колодки.

Произведите визуальный осмотр элементов тормозной системы на предмет повреждений и подтеканий. При необходимости замените непригодные детали. Тщательно протрите барабан и удалите излишние загрязнения.

3. Устанавливаем новые тормозные колодки в обратном порядке:

• присоединяем рычаг привода стояночного тормоза к новой колодке, а затем и сам привод
• ставим пружины и разжимную пластину на место (если есть, то и механизм автоподвода), и фиксаторы смещения тормозной колодки
• ставим тормозной барабан и колесо на место, и опускаем машину (если барабан не садится на место, необходимо ослабить натяжение ручника)
• при необходимости доливаем тормозную жидкость до уровня.

После замены задних тормозных колодок необходимо проверить эффективность тормозной системы. Может потребоваться некоторое время для того, чтобы колодки притерлись и торможение стало максимально эффективным. Возможно, также потребуется прокачка, регулировка задних и стояночного тормозов.

Советы по замене тормозных колодок

• замену колодок необходимо производить на обоих колесах
• не откручивайте тормозной шланг от тормозного цилиндра, иначе в тормозную систему попадет воздух
• нельзя менять колодки между левым и правым колесом.

Видео замены задних тормозных колодок барабанного типа

Как произвести замену задних тормозных колодок своими руками показано в данном видео, на примере автомобиля Приора:

А как произвести замену задних тормозных колодок с ABS, вы можете увидеть в данном видео:

Надеюсь, данный материал поможет вам легко и просто выполнить замену задних тормозных колодок. Удачи на дорогах!

Замена задних колодок и снятие барабана с Деу Матиз (Daewoo Matiz)

 Основными признаками, указывающими на замену задних тормозных колодок, будет их скрип, не эффективное торможение, холодные барабаны после интенсивного торможения. Все это подтверждает ваши догадки о том, что необходимо провести ревизию, а скорее всего потом и заменить, задние тормозные колодки. В этой статье мы как раз и поговорим о том, как заменить задние тормозные колодки на Деу Матиз (Daewoo Matiz)

Особенности замены колодок Деу Матиз (Daewoo Matiz)

 К особенностям с которыми вам придется столкнуться можно отнести конструкцию задней полуоси машины, которая совмещает в барабанном диске также и посадочное место для подшипника вращения колеса. В итоге, снимая барабан вы вынуждены разбирать и задний подшипник, что может означать готовность к тому, чтобы поменять и его тоже, если он рассыпался и вышел из строя, так как разбитый подшипник не рекомендуется устанавливать вновь на машину после замены колодок.

Процесс замены колодок Деу Матиз (Daewoo Matiz)

Для замены могут быть применены колодки Bosh 0986487628, Ashika 55-W0-001, Nipparts J3500905, Matiz GS8645 или другие аналоги…
Прежде всего, необходимо снять колесо и вывесить то колесо, где планируется снимать (заменять) тормозные колодки. Далее снимаем грязезащитный колпачок.

Выпрямляем штифт удерживающий гайку от проворачивания и вытаскиваем его.

Головкой на 30 откручиваем гайку удерживающую подшипник

Снимаем шайбу перед подшипником.

Снимаем внутреннюю часть подшипника, которая установлена на ступице, наружное кольцо подшипника остается в барабане.

Теперь снимаем барабан вместе с наружным кольцом с машины.

После снятия барабана проверяем его формы, а также внутренний диаметр, которые не должен превышать 182 мм. В противном случае барабан необходимо заменить.
 При снятом барабане не допускается нажимать на педаль тормоза, так как поршни могут выпадут из тормозного цилиндра и контур гидравлической системы тормозов разгерметизируется.
Далее поддеваем и снимаем пружину расположенную под тормозным цилиндром

Снимаем также пружину регулирующую натяг относительно распорной планки

Снимаем штифт с рычага

И сам рычаг.

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем распорную планку. При необходимости регулируем ее длину, уменьшаем строительный размер.

Поворачиваем удерживающие шпильки

И снимаем их вместе с пружинами

Теперь тормозные колодки можно снять

С одной из колодок при демонтаже также снимается трос от ручного тормоза

Собирается все в обратном порядке. Длиной распорной планки отрегулируйте расположение колодок в барабане, чтобы колодки сводились с минимальным зазором, тем самым обеспечивая наиболее эффективное торможение при нажатии на педаль тормоза.
 При закручивании гайки подшипника необходимо обеспечить крутящий момент 25 Н*м и довести ее до ближайшего паза, куда можно будет установить стопорный штифт. Перед тем как затягивать гайку проверьте работу тормозов от педали и от ручного тормоза. При необходимости разберите вновь и отрегулируйте распорную планку.
 Установите на место грязезащитный колпачок.

Работу по замене тормозных колодок на Деу Матиз (Daewoo Matiz) можно считать завершенной.

Также см «Замена передних тормозных колодок Деу Матиз».

Замена задних тормозных колодок на ауди с4.

Замена задних тормозных колодок на ауди с4.

Подробности

Если толщина тормозного материала задней накладки менее 2 мм, то настало время замены задних тормозных колодок. В отличие от передних колодок они не контролируются автоматически, где на панели у нас загорается неисправность тормозной системы, поэтому нам нужно контролировать толщину самим.

Для замены задних колодок на ауди с4, первым делом нам нужно поддомкратить заднюю сторону автомобиля и снять колесо.

Рис 1 – Задний тормозной диск.

Прежде чем снять суппорт, нам нужно освободить и снять трос ручного тормоза, для этого можно воспользоваться двумя отвертками.

Рис 2 – Привод ручного тормоза.

Большей отверткой нажимаем механизм ручного тормоза, а маленькой освобождаем тросик.

Рис 3 – Снимаем тросик ручника.

Отворачиваем два болта крепления направляющих к суппорту.

Рис 4 – Болты направляющих заднего суппорта.

Для того чтобы болт не крутился вместе с направляющей, удерживаем ее рожковым ключом.

Отвернув болты, снимаем суппорт. Если колодки будут снова устанавливаться на автомобиль, то их необходимо пометить. Недопустимо повторно устанавливая колодки менять их местами (внутреннею и наружную).

Рис 5 – Снятый задний суппорт.

Рис 6 – Поршень заднего суппорта.

Если наши тормозные колодки износились и подлежат безоговорочной замене, то прежде чем устанавливать новые тормозные колодки нам нужно вернуть тормозной поршень в исходное положение. Так как новые тормозные колодки во много раз по толщине превосходят старые.

Для того чтобы вдавить поршень, нам потребуется воспользоваться специальным ключом. Если в вашем арсенале нет такого ключа, то можно его изготовить из подходящего отрезка трубы нужного диаметра, в которой нужно выточить два выступа под поверхность поршня суппорта или воспользоваться ключом от болгарки.

Вворачиваем поршень, по часовой стрелке прижимая его.

Рис 7 – Вворачиваем поршень ключом от болгарки.

Если поршень никак не поддается (может туго вращаться), то можно отвернуть тормозной шланг и снять суппорт с авто. После, зажав суппорт в тисках ввернуть поршень, но после этого вам придется прокачать тормозную магистраль данного колеса.

Категорически запрещается возвращать поршень, вдавливая его силой, во избежание выхода из строя тормозного механизма заднего суппорта (способ возвращения поршня переднего суппорта нам здесь не подойдет).

Если вы заметили порванный пыльник на поршне, то вам следует его заменить, для этого нам придется разобрать суппорт. Если своевременно это не сделать, то поршень в скором времени придет в негодность. На рабочей поверхности поршня появятся раковины и тормозная система будет не герметична.

При возвращении поршня в исходную точку, следите за уровнем в тормозном бочке, если уровень поднимется выше нормы, то откачайте жидкость чистым шприцем.

Чистим металлической щеткой посадочные места и устанавливаем новые тормозные колодки.

Рис 8 – Устанавливаем задании тормозные колодки.

Устанавливаем суппорт на место и заворачиваем болты в направляющие.

Если у Вас есть какие-либо вопросы или замечания, пишите на форуме.

Замена задних тормозных колодок на ауди а4 с электронным ручником

Главная » Audi » Замена задних тормозных колодок на ауди а4 с электронным ручником

Замена задних колодок на Audi a4 b8 — бортжурнал Audi A4 Knight RinGS 2017 года на DRIVE2

И вот настал день что мене пришлось идти и менять колодки по кругу… Выбор пал на АТЕ …С передними проблем вообще не возникло все как и везде снимаем чистим смажем вгоняем поршень ставим собираем…

Замена задних колодок с помощью WAG-COM

Подключаем шнурок: Проверенно на версии VCSD 12.12.0

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять)

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодок

Далее расписал как поменять без шнурка. А вот с задними я немного подзатупил… Снял посмотрел на все это дело …Так как у меня нет шнура я думал что можно это дело развести каким нибудь торексом…Но что то там нету никаких отверстий для разводки…Полез на драйв искать кто как меняет…Как не странно все посты вылазили про замену с ВАГ кабелем …Но я же упертый … Если разобрал то значит надо менять !Для более быстрого поиска как заменить колодки я решил сделать этот пост мб комунить да поможет…

И так! Что бы поменять задние колодки БЕЗ КАБЕЛЯ нужно сделать следующее…

1.Снимаем колесо предварительнно задомкратив и сорвав болты =))2.Далее необходимо открутить крышку тормозного цилиндра.3.Снять фишку с эл.ручника (ошибок не будет проверил на себе)4.Далее нам понадобица еще 1 человек и провод от аккумы до эл. моторчика ручника. (желательно чтоб на аккуме были крабики а с другой стороны можно как я намотать на гвозди и за изолировать для удобства .но в идеале иметь фишку на этот разъем с проводами…)5.Далее все просто 1 человек давит поршень в то время как второй контачит электричество к контактам моторчика эл. ручника(он должен крутица а второй в это время вдавливать поршень)6.Потом как вдавите …все по старинке меняем колодки все чистим смазываем направляшки проверяем резиночки и собираем …Эл. ручник в 1 раз постановки покрутит чуть дольше чем обычно а потом все как всегда так что не пугайтесь если что…Ниже фото того контакта и мои проводки с колодками.

Всем мира и Добра!

то чем я питал моторчик.

Старое-Новое

Дело сделано!

Цена вопроса: 7 800 ₽ Пробег: 85000 км

Новый Вася, разведение задних поршней для замены колодок — бортжурнал Audi A4 B8 FL 1.8AT 2012 года на DRIVE2

Пост, чтобы сэкономить время другим.

Решил я поменять задние колодки (Выбор пал на TRW GDB 1765).

Казалось бы, ничего сложного, все расписано подробно у многих в бортжурналах. (пример)

Но не тут то было…

Обновил я недавно Васю диагноста, кажется до VCDS 15.хх версии. И как же я удивился, когда не смог воспользоваться старыми мануалами.

Потупив часик, выяснилось, оказывается, это делается теперь так:

Источник

Выбираем [53 — ЭМ стояночный тормоз]

Выбираем [04 — Базовые параметры]

Для разведения: выбираем [Start lining change mode]

раздвигаем

Для сведения: выбираем [End lining change mode]

Знаючи, процедура на 20 мин. Колодки вроде норм., не скрипят.

Audi A4

Audi A4

Audi A4

Audi A4

Audi A4

Посмотреть больше машин на auto.ru

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Audi A4 Avant 2008 года на DRIVE2

Всем здравствуйте. Решил поменять задние тормозные колодки. Ну как решил, периодически заглядывая через диск на состояние колодок в этот раз решил всё же заменить.Так как видно было только наружние колодки на которых оставалось примерно около 5 мм, а то и меньше, подумал, что дела внутренних могут быть еще печальней.Для замены помимо колодок нам понадобится еще и компьютер с диагностическим кабелем. Я воспользовался VAS5054A с установленным ODIS. Так же можно воспользоваться и VCDS (Вася).

Загнав авто в гараж, не ставим на ручник. Первым делом включаем зажигание авто, подключаем комп и в режиме диагностики находим блок стояночного тормоза, выбираем пункт — ведомые функции — и кликаем. Далее выбираем пункт — Снятие и установка тормозных колодок — нажимаем

Полный размер

Выбрал колодки TEXTAR/ Цена — качество соответствуют

После несколько раз жмем далее пока не наткнемся на команду — Начать замену тормозных колодок — под пунктом 1

Кликаем на пункт 1, слышим звук моторчиков и ждем пока он не прекратится. Как только прекратился, это означает, что можно приступить к замене тормозных накладок. Зажигание можно выключить, ноут прикрыть.Меняется всё просто. Откручиваем направлялки, снимаем суппорт и меняем старые колодки на новые. Далее чтобы установить суппорт на место необходимо вдавить цилиндрик. Сперва я пытался его вкрутить, как это делается в некоторых авто, но как оказалось он просто вдавливается. Ах да, для облегчения вдавливания я аккуратно под пыльничек шприцом загнал немножко тормозухи.

Так же проверяем состояние направлялок. Должны ходить свободно.

Полный размер

Решил добавить немножко смазки для направлялок.

После собираем всё в обратной последовательности. После установки авто на колеса, снова понадобится комп. Включаем зажигание и уже в том же меню вместо пункта 1 нажимаем 2 — Завершить замену тормозных колодок — Снова слышим шум моторчиков.

Далее нажимаем завершить и отправляемся в раздел ведомых функций, где необходимо произвести — Базовую регулировку — то есть адаптацию. После завершения адаптации, наша замена колодок завершена.Но мне придется произвести данную процедуру ещё раз, так как обнаружил дырочку на пыльнике цилиндра. Заказал ремкомплект и на днях буду менять.

Замена задних тормозных колодок — бортжурнал Audi A4 1.8T CDHB 2010 года на DRIVE2

Задние колодки было решено заменить после того, как я намерил неравномерный износ. На замену были выбраны колодки Ate 13.0460-2747.2.Для тех, кто еще не в курсе: для замены понадобится VAG-COM. Он будет отводить электромеханический стояночный тормоз.

Включаем зажигание.Отпускаем стояночный тормоз.

Проверяем, что в 53-м блоке нет ошибок. При необходимости очищаем.

Инструкция по отводу стояночного тормоза была найдена здесь. За что товарищу temoxa144 из Северодвинска большое спасибо.

После открытия (отвода) стояночного тормоза зажигание можно выключить. Я также выключил ноутбук, чтобы не тратить заряд.

Понеслась! Поднимаем машину, снимаем колесо. Видим следующую картину:

Снятое колесо

В ELSA пишут, что разъем снимать нельзя. В противном случае появится ошибка в памяти. Нам он и не помешает

Разъем

Вынимаем тормозной шланг и провод из кронштейна на опоре

Вынимаем шланг и провод

Ключом на 13 откручиваем 2 болта, придерживая ключом на 15 пальцы от проворачивания

Откручиваем болты

Открываем бачок с тормозной жидкостью. Затем немного утапливаем отверткой тормозной цилиндр через окошко на суппорте и отводим суппорт в сторону, положив его куда-нибудь, где тормозной шланг не будет подвержен напряжению

Снимаем суппорт

Тормозной цилиндр необходимо утопить. Мой чудо-инструмент Force опять не подошел. Пришлось снова поколхозить. Не забываем проверить состояние манжеты.

Пятка тормозного цилиндра имеет такую форму:

Конфигурация пятки

Снимаем и обслуживаем направляющие пальцы: проверяем пыльник на отсутствие повреждений, вытираем старую смазку, наносим новую. Напомню, я использовал смазку в пакетиках, оставшуюся от колодок TRW (Slipkote 220R)

Обслуживаем направляющие пальцы

Тем временем проверяем толщину тормозных дисков. Минимально допустимая толщина — 10 мм. У меня 11,26 мм слева и 11,40 мм справа. Еще походят.Интересно, что колодки оказались ровными. Не знаю, как я до этого намерил неравномерный износ. Но все же решил их заменить.

Ставим пальцы на место

Ставим направляющие пальцы на место

Ставим новые пластинки, по которым ходят колодки. У меня шли в комплекте с колодками

Новые пластинки

Ставим новые колодки. При наличии защитной пленки снимаем ее. У меня она была только на двух колодках. Я поставил их на внутреннюю сторону

Новые колодки

Заводим суппорт на свое место. Используем новые самоконтрящиеся болты. У меня шли в комплекте с колодками. Не забываем воткнуть тормозной шланг и провод в кронштейн на опоре.

Закрываем бачок. Снова запускаем VAG-COM, включаем зажигание. И закрываем (сводим) стояночный тормоз, выбрав в меню программы соответствующий пункт. После этого необходимо выполнить проверку (адаптацию) стояночного тормоза. Делается там же, в базовых параметрах. Убеждаемся в том, что ошибок в блоке нет и символ стояночного тормоза перестал моргать.

Ставим колесо. Проверяем уровень тормозной жидкости. По необходимости доливаем. Первые 300 километров тормозим плавно. До связи!

Цена вопроса: 2 404 ₽ Пробег: 51053 км

1st Gen «How To» — Замена ЗАДНИХ тормозных колодок для начинающих!

Замена ЗАДНИХ тормозных колодок для новичков!

ВНИМАНИЕ: ДЕЙСТВУЙТЕ НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК
Как и в случае со всеми модами или статьями «сделай сам», информация, представленная здесь, не является гарантийной. Я предоставляю шаги для вашей информации, но помните, что могут возникнуть проблемы, и что вы принимаете на себя всю ответственность. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сделайте глубокий вдох и опубликуйте свои проблемы в ветке (см. Ссылку внизу), и мы все сделаем все возможное, чтобы помочь вам.Я не профессиональный механик. Фактически, это был мой первый раз, когда я работал над тормозами, но я потратил много недель, исследуя эту тему. В этом руководстве особое внимание уделяется тому, чтобы дать вам полное представление о том, как заменить заводские колодки и датчик тормозных колодок для передней оси. После того, как вы сделаете это сами, замена роторов или установка колодок на вторичный рынок — это легкий ветерок!

Предыстория
Я заметил желтый световой символ над моей штатной навигационной системой рядом с сигнальной лампой ремня безопасности, указывающий на то, что один комплект моих тормозных колодок нуждается в замене.После некоторого расследования было определено, что передний комплект нуждается в замене, и я решил дождаться задних. Что ж, через неделю снова загорелся свет датчика, который, как и ожидалось, оказался моими задними тормозными колодками.

Помните, у наших MINI есть 2 датчика, один на переднем левом колесе и один на правом заднем колесе.

Хотя раньше я заменял свои передние колодки на штатные колодки, потому что хотел ознакомиться с датчиком тормоза, я решил, что когда придет время делать задние колеса, я пойду на вторичный рынок и заменю передние и задние одновременно.Я выбрал колодки Mintex Red Box, потому что полный комплект стоит меньше, чем просто передние тормоза OEM или EBC, и они должны пылить меньше, чем OEM.

Единственный недостаток, который меня сбивает с толку производителей тормозных колодок, заключается в том, поддерживают ли их колодки датчики тормозных колодок на моем MC 2003 года. Но поскольку я регулярно переворачиваю шины и знаю, как определить, нужно ли заменять колодки, отсутствие датчиков не имеет большого значения.

Вам понадобятся:

Головка с внутренним шестигранником на 7 мм
Набор инструментов для тормозного суппорта
Динамометрический ключ
Стойки домкрата / гоночный домкрат
Головка 17 мм
Штанга прерывателя
Запасные тормозные колодки

Желательно:

Резиновые или резиновые перчатки или перчатки для механиков
Удлинители головок
Переходник с 1/2 «на 3/8»

Сводка
Заменить тормозные колодки очень просто. Вы снимаете 2 болта, которые освобождают узел суппорта / поршня. Вы заменяете старые колодки новыми и собираете их обратно. Хитрость заключается в том, чтобы сжать поршень. С передними тормозами вы просто вдавливаете их, с задними тормозами вам нужно использовать инструмент, который одновременно вдавливает и скручивает, поэтому Тормозной инструмент, который я здесь показываю, является идеальным инструментом. Каждое колесо, вероятно, займет от 20 до 30 минут.

Время начала

Разложите инструменты

Убедитесь, что у вас есть все инструменты.Нет ничего хуже, чем найти, что вам нужно собрать машину, чтобы поехать в ближайший магазин автозапчастей и найти пропавший инструмент! (Я сделал это для этой статьи!)

Разъемы расширения

Набор из них может быть очень удобен, когда вы обнаружите, что у вас просто недостаточно места, чтобы достать болты!

Вид на поршень заднего суппорта.

Набор суппортов Harbour Freight

Вам понадобится только основной инструмент в центре рисунка — выглядит как часть C-образного зажима и изогнутая плоская пластина под ним. Остальные адаптеры не используются с MINI.

Датчик тормозных колодок

Датчик тормозных колодок (малый конец) состоит из длинного провода, который подключается к передней левой колодке в сборе. Другой конец (цилиндрический) идет к розетке, скрытой какой-то обшивкой.

Толщина тормозных колодок

Просто взглянув на тормозной ротор, вы можете увидеть толщину.

Step # 1

Мы собираемся поднять MINI на домкратах.Но прежде чем мы это сделаем, обязательно ослабьте болты проушины. Если вы поднимете MINI на подставках до ослабления гаек, вы не сможете снять колеса! Колеса OEM поставляются с этим маленьким инструментом для снятия колпака.

17-миллиметровая штанга для головок и прерывателя

Если вы планируете часто работать с автомобилем, приобретите по крайней мере 18-дюймовую отбойную планку. Это значительно упрощает снятие гаек с проушинами, чем использование комплекта запасного колеса, поставляемого с Cooper.

Отбойная балка на шарнирах

Вы можете повернуть перемычку на 90 градусов, чтобы удалить болты с проушинами, затем выпрямить ее и повернуть пальцами, чтобы удалить болты.

Используйте банку для кофе, чтобы удерживать незакрепленные детали

Банка для кофе отлично подходит для хранения всех снятых частей в одном месте!

Step # 2

Чтобы MINI не скатился, поставьте клинья под колеса с противоположной стороны, с которой вы работаете, включите передачу и НЕ тяните за ручной тормоз. С поднятым ручником поршни сжать будет невозможно!

Подъем MINI

MINI имеет 4 точки подъема.На задних колесах нет подходящей альтернативной точки для поддомкрачивания, но, поскольку MINI очень жесткий, вы можете просто поставить домкрат под переднюю точку опоры и поднять автомобиль, а затем использовать домкрат в самой задней точке поддомкрачивания. Я поднимал только одну сторону за раз.

Стопорный трос

Этот трос фактически удерживает вместе две части тормозных суппортов. Рекомендуется сделать снимок или распечатать эту страницу для справки.

Удаление удерживающей проволоки

Чтобы снять зажим, вставьте плоскую отвертку в нижнюю часть зажима в этот момент и просто снимите ее.Вставить его в этом месте — самый простой способ удалить его.

Полный тормозной узел

Часть, оставшаяся на роторе

Как вы можете видеть здесь, эта часть остается на роторе. Фактически он свободно удерживает внешнюю тормозную колодку. Если вы хотите снять эту часть тормозного узла, вам понадобится 16-миллиметровая головка для удаления 2 болтов, но для простой замены тормозных колодок они останутся такими, как есть.

Тормозные суппорты сняты

Этот узел удерживает внутреннюю тормозную колодку.Поршень является частью этого компонента и здесь не очень заметен. Это то, что прижимает тормозную колодку к суппорту, когда вы нажимаете на тормоз.

Теперь должно быть довольно ясно, что здесь есть 2 основные части. Каждый компонент удерживает каждую сторону тормозной колодки. Тормозная колодка состоит из 2 частей. Та, что стороной с проволокой, обращена внутрь автомобиля, а плоская колодка — наружу.

Датчик тормозной колодки

Провод, который вы видите здесь посередине, — это провод для датчика тормоза.Этот провод можно найти в противоположных углах — левое переднее колесо и правое заднее колесо.

Разборка узла суппорта

Чтобы разобрать тормозной узел, вам нужно всего лишь удалить 2 винта. Они скрыты за этими пластиковыми заглушками. Просто снимите колпачок ногтем и вставьте шестигранник на 7 мм.

Головка с внутренним шестигранником 7 мм

Это тот инструмент, который вам нужен. Я смог найти его только для трещотки 3/8 дюйма. Поскольку я хотел использовать его с динамометрическим ключом 1/2 дюйма, я купил переходник, чтобы преобразовать свой привод 1/2 дюйма в головку 3/8 дюйма.

Набор переходников

Я нашел этот набор у Pep Boys. Подумав, что это может понадобиться мне в будущем, я решил купить набор переходников за 10 долларов.

Не подходит !!

Здесь должно быть очевидно, что шестигранник 3/8 «не подходит для трещотки 1/2»

Переходник спасает положение !!

Теперь подходит !!

Болт с внутренним шестигранником 7 мм

Вы не можете увидеть, как выглядит головка с внутренним шестигранником на 7 мм, потому что она направлена ​​от вас.

Ослабьте болт с внутренним шестигранником

С помощью храповика просто ослабьте болт.

Ослабление вручную

После того, как вы ослабили 7-миллиметровый шестигранник с храповым механизмом, снимите его, но оставьте гнездо на месте, и просто пальцами выверните шестигранный болт.

СОВЕТ

Из-за расположения тормозных магистралей на нижнем болте вам потребуется удлинитель, чтобы очистить магистраль и вставить храповик внутрь.

Болт с внутренним шестигранником

Если вы внимательно посмотрите на то, куда движутся болты с внутренним шестигранником, вы действительно можете вставить туда пальцы, чтобы помочь болту выйти.

Снимите суппорт

Убедившись, что 7-миллиметровые шестигранники ослаблены и удалены, вы можете снять суппорт в сборе. Его нужно будет немного пошевелить.

Вы «можете» использовать отвертку, чтобы поддеть суппорт, если будете очень осторожны. Вы должны поддеть опорную пластину тормозных колодок, так как она будет выброшена. Поршень будет полностью выдвинут, что немного затруднит извлечение.

На поршень !!!

Хорошо, здесь вы видите поршень.Это большая цилиндрическая деталь с резиновым чехлом. Чтобы сжать это так, чтобы вы могли вставить тормозные колодки и снова надеть их на роторы, вам понадобится инструмент!

Это инструмент от Harbor Freight.

Однако просто надеть его на суппорт ничего не даст. Инструмент должен как вращать, так и толкать поршень внутрь.

Поэтому убедитесь, что вы добавили эту пластину и поместили ее правильно.

Поверните эту деталь по часовой стрелке, чтобы вбить поршень.

Когда вы закрутите поршень, эта небольшая пластина будет ослабевать. Вам просто нужно затянуть маленькую гайку позади нее, чтобы компенсировать провисание, которое вы создали при сжатии поршня. Возможно, вам придется проделать это 4 или 5 раз, прежде чем поршень полностью сожмется.

Не позволяйте резиновой втулке скучиваться

При сжатии поршня следите за тем, чтобы резиновая втулка не скомкалась и не порвалась. Просто аккуратно отрегулируйте его по мере сжатия каждый раз.

Поскольку я использую колодки Mintex, которые не поддерживают провод датчика тормозных колодок, я просто собираюсь заменить их на новые и прикрепить стяжками в таком месте, которое не будет мешать безопасной эксплуатации. моего MINI.

Время окончания (Сторона № 1)

На этом я остановился с первым пэдом. Мне потребовалось около 40 минут, так как я фотографировал и разбирался во всем. Затем я сделал другую сторону примерно за 30 минут, но провод датчика еще не заменил.

Окончательная сборка

Не было ничего особенно сложного в том, чтобы снова собрать все вместе. Просто наденьте суппорт в сборе и затяните 2 болта с внутренним шестигранником.

Суппорт к держателю тормозной колодки (7 мм шестигранник) 30-5 Нм или (22-4 фунт-фут)

Даже с затянутыми 2 болтами с внутренним шестигранником узел может немного шататься, потому что поршень больше не работает. оказывая давление на тормозные колодки. Но как только удерживающий зажим наденет обратно, сборка будет очень прочной.

Сначала проденьте удерживающую проволоку в верхнее отверстие и с помощью плоскогубцев вставьте нижнюю часть зажима в нижнее отверстие. Для этого потребуется некоторая сила. Когда передняя сторона поддерживается гоночным домкратом, просто приподнимите его немного выше, снимите стойку домкрата и повторите с другой стороны. Теперь затяните болты проушины до надлежащей спецификации. Прибавьте 88 Нм с помощью динамометрического ключа. При этом затягивайте болты противоположных проушин. Заменить колпаки ступицы.

Сядьте в МИНИ и включите зажигание.Когда вы впервые нажимаете на педаль тормоза, она должна упасть на пол. Кроме того, eBrake будет очень болтаться, но не волнуйтесь. Прокачайте его несколько раз, и он должен быть нормальным, хотя может казаться немного губчатым. Объезжайте блок, следя за тем, чтобы тормоза работали. Вернитесь в рабочую зону и повторно затяните болты проушины до 88 фут-фунтов.

Время окончания (Сторона № 2)

Я потратил много времени на то, чтобы сфотографировать и подготовить эту статью, но, как вы можете видеть, с первого раза починить тормозные колодки не займет много времени!

При наличии надлежащих инструкций любой, у кого есть подходящие инструменты, сможет произвести эту простую замену тормозных колодок всего за 30 минут! Конечно, если вам неудобно работать с такой важной задачей, как тормоза, попросите квалифицированного механика сделать эту работу!

BMW E90 Руководство по замене задних тормозных колодок

Это руководство по замене задних тормозных колодок на E90, E91, E92 или E93 BMW 3-й серии.Если вы также заменяете передние тормозные колодки, действия очень похожи, однако есть несколько отличий. Мы свяжем здесь нашу переднюю тормозную колодку DIY, как только мы ее закончим!

Это руководство предназначено специально для моделей E9X 3-й серии, но эта процедура в целом одинакова для всех моделей BMW, когда речь идет о задних тормозных колодках.

Признаки неисправности тормозных колодок BMW:

• Скрип, скрежет, визг при торможении
• Медленное срабатывание тормозов
• Не горит индикатор износа тормозов на приборной панели или iDrive
• Педаль кажется мягкой или пористой
• Автомобиль вибрирует при поломке

Как заменить Тормозные колодки BMW

Уровень DIY: Начальный

Требуемое время: 1 час для начинающих мастеров

Интервал замены: каждые 50 000 миль

Стоит ли одновременно менять тормозные диски?

Как правило, мы рекомендуем заменять тормозные колодки каждые 50 000 миль и заменять тормозные диски каждый раз, когда вы заменяете тормозные колодки.Итак, каждые 100 000 км. Однако, если вы много миль ехали с плохими тормозными колодками, металл трется о металл и т. Д., Тогда вам следует заменить роторы или, как минимум, заменить их поверхность при замене колодок.

Инструменты, необходимые для самостоятельной работы:

• Автомобильный напольный домкрат (если у вас нет лифта)
• Домкрат для безопасности
• Базовый набор гаечных ключей
• Инструмент для снятия гайки (один должен быть в багажнике)
• Инструмент для тормозного суппорта

Рекомендуемые детали для самостоятельной сборки :

Задние тормозные колодки OEM Jurid или оригинальные BMW (если вы хотите получить более высокую цену)

Zimmerman Coat Z, если вы также заменяете роторы.Если вам нужна версия с более высокими характеристиками, мы рекомендуем версию Zimmerman Sport Z X-Drilled.

Датчики тормозных колодок

Шаги по замене тормозных колодок E90

1. Поднимите машину

Ослабьте болты на колесах, затем поднимите автомобиль домкратом и домкратом. Вы можете идти рядом или просто поднять всю заднюю часть. Просто убедитесь, что вы ослабили колесные болты, когда автомобиль находится на земле, иначе у вас могут возникнуть трудности, когда он находится в воздухе.

2. Снимите датчик тормозной колодки

Датчик тормозных колодок — это то, что вызывает выключение света на приборной панели или системе iDrive. Их необходимо заменять каждый раз при замене тормозных колодок. Вы можете найти наши DIY для замены этих датчиков здесь: BMW E90 Замена датчика тормозных колодок DIY. Сенсор имеет небольшой зажим, который выскакивает вместе с сенсором. Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы снять датчик.

Штифт

3. Снимите зажим на передней части суппорта

.

Передняя тормозная колодка удерживается на месте зажимом, который выступает из передней части суппорта.Удалите это — вы легко сможете сделать это рукой.

Штифт

4. Выверните болты крепления суппорта

.

На задней стороне суппорта есть два болта, которые удерживают его на роторе. Используйте торцевой ключ на 5/8, чтобы открутить болты на суппорте. Будьте осторожны, как только вы открутите болты, суппорт отсоединится от колеса. Вы же не хотите, чтобы суппорт просто свисал с машины, поэтому перед тем, как снимать болты, подберите что-нибудь, что будет удерживать его на месте.

Штифт

5.Поместите что-нибудь под суппорт

.

Как упоминалось выше, не позволяйте суппорту свисать с тормозных магистралей. Поместите под ним что-нибудь, что будет удерживать его на месте, не оказывая давления на линии разрыва.

Штифт

6. Снимите тормозные колодки

.

На внешней подушке нет зажимов, поэтому ее можно будет вытащить без всякого сопротивления. Внутренняя колодка удерживается зажимами внутри поршня. Вы можете выдвинуть заднюю накладку с тыльной стороны — заведите за нее руку и попробуйте подтолкнуть вперед сзади.

Штифт

7. Очистите суппорт

.

Мы рекомендуем вытащить кронштейн суппорта наружу и опрыскать все компоненты очистителем тормозов или WD-40.

Штифт

8. Получите зазор для новых тормозных колодок

.

На новых тормозных колодках будет намного больше мяса, чем на старых, поэтому вам нужно будет задвинуть поршень обратно внутрь, чтобы создать достаточный зазор для ваших новых колодок, чтобы они могли поместиться, а затем снова установить на ротор. Возможно, вы сможете вложить в это много мускулов и заставить его двигаться, но проще всего использовать инструмент для разжима тормозного суппорта за 10 долларов и использовать его.

Шпилька

9. Ставим новые колодки в

Нанесите пасту для предотвращения скрипа (Деталь № 20240) на новые колодки, а затем верните их на место внутри суппорта. Вот фотографии внутреннего и внешнего суппорта, устанавливаемого на место.

PinPin

10. Установите на место суппорт

.

Снова прикрепите суппорт к тормозному ротору и вставьте два болта обратно в заднюю часть суппорта, чтобы закрепить его на роторе.

Пин

11. Заменить датчик тормозной колодки: Сделай сам здесь

И вуаля! Так и должно быть.Обратите внимание, что это сделанное своими руками предназначено специально для E90, но оно применимо и в основном одинаково для всех задних тормозных колодок на любом BMW.

Перед поездкой с новыми тормозными колодками

Убедитесь, что вы нажимаете на тормоза несколько раз и сильно, прежде чем действительно начнете движение! Это обеспечит правильную установку. Совершите медленное пробное вращение по окрестностям и сломайте колодки. Прикрутите тормоза при остановке и сильно тормозите, чтобы заставить их аккуратно обкататься, прежде чем доверять им движение.

Как заменить тормозные колодки вашего автомобиля

Ваш автомобиль — большая дорогая машина, обслуживание которой в течение всего срока службы будет стоить вам тонны. Если вы научитесь выполнять некоторые из этих работ самостоятельно, вы сможете сэкономить кучу денег. Например, замена тормозных колодок — это одна из тех работ, которая звучит намного сложнее, чем она есть на самом деле, и мы проведем вас через нее от начала до конца.

Перед тем, как начать: инструменты, которые вам понадобятся

Прежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов.Некоторые из них, вероятно, есть у вас дома, но для некоторых может потребоваться поездка в магазин автозапчастей. Первоначальная стоимость некоторых из этих инструментов высока, но вы можете использовать их вечно. В конечном итоге вы сэкономите больше денег, купив их сейчас и сделав ремонт самостоятельно в будущем.

• Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы ремонтируете свой автомобиль самостоятельно, убедитесь, что у вас есть руководство пользователя под рукой. Для этого ремонта ваше руководство поможет, среди прочего, найти точки домкратов вашего автомобиля, вес и минимальную толщину ротора.Если у вас его нет или вы не можете найти, при быстром поиске по номеру модели будет найден PDF-файл, гарантированно.
• Напольный домкрат : Домкрат, который идет в комплекте с вашим автомобилем, подходит для замены запасного колеса, но для такого обслуживания вам понадобится напольный домкрат. На всякий случай возьмите домкрат, рассчитанный как минимум на три четверти от общего веса вашего автомобиля (домкрат поднимет только половину автомобиля, но лучше безопасно, чем сожалеть или травмироваться). Транспортные средства, над которыми я работал, находятся в диапазоне от 1 до По 2 тонны каждый, но у меня есть 3-тонный домкрат, чтобы перестраховаться и дать себе некоторую гибкость при работе с более тяжелыми транспортными средствами.
• Подставки для домкратов : После того, как ваш автомобиль будет поднят, вам понадобятся подставки для подъемников, чтобы удерживать его в воздухе. Каждая подставка для домкрата оценивается индивидуально в зависимости от того, какой вес она может выдержать, но вы захотите использовать их парами. Опять же, лучше переоценить. Транспортные средства, над которыми я работал, максимально весили 3300 фунтов, поэтому я выбрал пару двухтонных стоек.
• Тормозной инструмент : Этот инструмент подгоняет поршень тормозного суппорта к новым тормозным колодкам. Регулировка поршня суппорта невозможна без этого инструмента, но это супер дешево и намного безопаснее, чем большинство других обходных путей.
• Запасные тормозные колодки: Очевидно, вам потребуются новые тормозные колодки, чтобы заменить старые. Большинство магазинов автозапчастей могут помочь вам найти подходящие колодки для вашего автомобиля. Кроме того, вы можете посетить раздел Amazon «Автомобили». Здесь вы можете ввести марку и модель вашего автомобиля и найти запчасти именно для него.
• Замена роторов (при необходимости): В некоторых ситуациях вам может потребоваться замена роторов одновременно с заменой тормозных колодок.Колодки и роторы изнашиваются, но не обязательно равномерно. В руководстве пользователя вы найдете минимальную рекомендуемую толщину вашего ротора. Если ваши роторы становятся ниже этого значения, вы должны их заменить. Еще раз, Amazon Automotive помогает найти нужные детали.
• Тормозная смазка : Эта смазка наносится на поверхность тормозных колодок между колодками и суппортами.
• Специальные инструкции для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок — довольно простая задача, но некоторые модели автомобилей могут отличаться.Если вы обнаружите в своем автомобиле что-то, что отличается от нашего руководства, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если в руководстве вашего владельца нет четких подробностей, вы почти всегда можете найти полезного YouTube-канала с видео о замене тормозных колодок на вашем конкретном автомобиле. Проверьте это, прежде чем залезть под машину, чтобы убедиться, что вы знаете, что ищете.
• Торцевой ключ
• Шинный утюг

Если вы впервые работаете над своим автомобилем, не отказывайтесь от первоначального вложения.В моем случае это стоило около 103 долларов за инструменты, которых у меня еще не было, плюс 30 долларов за замену колодок. Вы также должны ожидать, что вам понадобится несколько дополнительных часов, чтобы научиться тому, что вы делаете. Ничего страшного, не торопитесь и убедитесь, что вы все делаете правильно, или поговорите с кем-нибудь, кто может помочь.

G / O Media может получить комиссию

Однако, если у вас есть инструменты и вы знаете, что делаете, вы можете дешево заменить тормозные колодки за один день в своем гараже. Тогда есть все другие ремонт автомобилей, которые вы можете сделать самостоятельно с помощью тех же инструментов.Если вы находитесь в затруднительном положении, загляните в RepairPal, чтобы сравнить, сколько вы заплатили бы, если бы взяли свою машину в магазин, чтобы выполнить работу.

Шаг 1. Отрывайте автомобиль от земли

Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо снять шины. Если вы когда-либо меняли спущенное колесо, первая часть этого процесса должна быть вам знакома. Начните с использования утюга для шин, чтобы ослабить гайки на колесах, на которых вы заменяете тормозные колодки (обычно вы должны делать это парами, то есть либо обе передние шины, либо обе задние шины).Вам нужно будет ослабить гайки, прежде чем поднимать автомобиль, потому что в противном случае ваши колеса будут просто вращаться в воздухе.

После ослабления гаек пора поднимать домкрат. В руководстве пользователя должно быть указано, где можно безопасно разместить домкрат под автомобилем. В некоторых автомобилях есть точки домкрата специально для напольных домкратов, в то время как другие просто используют точки домкрата на боковой стороне вашего автомобиля, которые вы использовали бы для замены спущенной шины. После того, как вы найдете точку домкрата, поднимите машину с помощью домкрата (если вы никогда раньше не использовали домкрат, ознакомьтесь с этим руководством на Jalopnik о том, как его использовать).

Затем поместите опоры домкрата под прочную конструктивную часть рамы автомобиля. Еще раз, ваше руководство может дать вам конкретную информацию. Когда стойки встанут на место, медленно опустите автомобиль, пока он не встанет на опоры домкрата, затем снимите домкрат. Теперь вы можете закончить откручивать гайки и снимать шину с вашего автомобиля.

Шаг 2: Снимите суппорт в сборе и старые тормозные колодки

На этом этапе вы должны увидеть свой ротор и тормозной суппорт в сборе.Узел суппорта действует как зажим, прижимая тормозные колодки к роторам, что замедляет ваши колеса, чтобы вы не врезались в стены. С помощью торцевого ключа открутите болты на задней стороне суппорта в сборе.

Теперь снимите суппорт с ротора. Обратите внимание, что узел по-прежнему будет прикреплен к тормозной магистрали. Не подвешивайте суппорт за тормозную магистраль . Осторожно установите суппорт на верх ротора или подвесьте его к колесной арке с помощью куска проволоки.Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он полностью поддерживается и не упадет. Если суппорт упадет, он может сломать тормозную магистраль, а починить это будет намного дороже.

На этом этапе вы можете снять тормозные колодки с ротора. В зависимости от вашего автомобиля они могут выдвигаться или выскакивать. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы или сам ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными зажимами, вы также можете удалить старые зажимы и заменить их новыми.При снятии колодок следите за их ориентацией в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку на следующем этапе.

Шаг 3: Замена тормозных колодок

Теперь, когда старые тормозные колодки удалены, вы можете установить новые. Сначала нанесите тормозную смазку на тыльную сторону колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень суппорта будет давить на заднюю часть тормозных колодок, что может вызвать раздражающий скрип. Эта тормозная смазка помогает снизить этот шум. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на переднюю часть тормозных колодок или роторы . Ваши тормоза зависят от трения между колодками и роторами, которое замедляет ваш автомобиль. Попадание смазки между этими двумя частями нарушает эту цель и потенциально может нанести вред вам или вашему автомобилю.

После нанесения тормозной смазки поместите новые тормозные колодки на то же место, где вы сняли старые колодки. Если вы делаете это впервые, попробуйте заменять тормозные колодки по одной, чтобы вы могли точно видеть, где находится каждая деталь, прежде чем переходить к следующей.

Шаг 4. Замена узла тормозного суппорта

После установки новых тормозных колодок необходимо заменить узел суппорта. Вы можете заметить, что узел больше не подходит к вашим тормозным колодкам. Это связано с тем, что по мере износа тормозных колодок поршень внутри суппорта в сборе будет регулировать их меньшую ширину. Чтобы это исправить, вам понадобится тормозной инструмент.

Сначала поместите одну из использованных тормозных колодок внутрь суппорта в сборе напротив большого круглого поршня.Затем поместите широкую пластмассовую часть тормозного инструмента напротив противоположной стороны суппорта. Поверните ручку на тормозном инструменте, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт в сборе, пока он полностью не втянется.

Вам также может потребоваться сжать штифты, в которые ввинчиваются болты суппорта в сборе. Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт в сборе на тормозные колодки. Вставьте монтажные болты и затяните их торцевым ключом.

Шаг 5. Замените шины и заверните их

Перед заменой шины дважды проверьте, чтобы убедиться, что все плотно и надежно закрыто.Когда будете готовы, снова установите шину на ротор и вручную затяните гайки, чтобы шина оставалась на месте. Разместите домкрат под автомобилем на точках домкрата и снимите автомобиль с домкратов. Снимите домкрат с нижней части автомобиля, затем медленно опустите автомобиль обратно на землю.

Когда автомобиль окажется на земле, вы можете использовать утюг для шин вашего автомобиля, чтобы надежно затянуть гайки проушин. Будьте особенно осторожны на этом этапе, чтобы убедиться, что гайки плотно прилегают, не снимая их.Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы убедиться, что гайки затянуты надлежащим образом. Вы же не хотите, чтобы ваши шины начали раскачиваться или падать, когда вы снова выезжаете на дорогу.

Если вы впервые меняете тормозные колодки, попробуйте один или два раза обойти блокировку на автомобиле, проверяя тормозные колодки на низких скоростях. Если вы услышите скрип или скрежет, снова поднимите машину и убедитесь, что все надежно закреплено на месте.

---

Хотя это может показаться пугающим, замена тормозных колодок — это до смешного простой процесс, который почти каждый может сделать с помощью подходящих инструментов.Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час. Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.

Замена тормозных колодок Miata

Замена тормозных колодок Miata

Кейт Ричмонд

С изменениями от 16 июня 1998 г.

Замена тормозных колодок на Миате — одна из самых простых «Основные» услуги, которыми вы можете заняться сами. Следующая запись охватывает основы снятия и замены передних и задних тормозных колодок на моей базовой модели 1993 года Miata.Это также должно относиться ко всем Miatas 1990–1993 годов без антиблокировочной системы тормозов . я у меня нет опыта работы с Miatas 1994+ или с антиблокировочными тормозами, но Стив Свигер и Джеймс Лизер оба прокомментировали мне, что процесс был таким же в их 1995 году. и машин 1996 года. Спасибо ребята!

---

Поменять тормозные колодки на Миате было намного проще, чем у меня вообразил. Я был немного напуган, так как никогда не менял тормозные колодки ни на одной машине, которую я когда-либо владел, но прочитав Mazda Miata MX-5 Workshop Manual и Осенний выпуск журнала Miata Magazine за 1993 год убедил меня в том, что это возможно.у меня есть написал о своем опыте и включил фотографии, чтобы помочь тем, кто планирует изменить сами тормозные колодки Miata. Также есть отличная статья, написанная Норманом. Гаррет в выпуске 98-II журнала Miata Magazine .

За полдень всю работу можно сделать полностью самостоятельно. Это мне потребовалось менее 3 часов, включая фотографирование, заметки и содовую перерыв или два.

В этом документе описывается замена передней и задней подушек.Это не распространяется на снятие роторов и их восстановление поверхности. В моем случае я почувствовал роторы изношены равномерно и плавно и не нуждаются в шлифовке. Если вы испытываете любые вибрации во время поломки, или ваши роторы имеют глубокие канавки, вам необходимо замените или замените роторы (в зависимости от их толщины).

Перед тем, как приступить к этому проекту, убедитесь, что у вас достаточно света, время и инструменты. Многое из того, что вы будете делать, просто, но вы пытаетесь найти небольшой зажим или пружина в темноте, вероятно, было бы довольно сложно.

Для начала рассмотрим минимальный набор инструментов, которые вам понадобятся. Ты потребуется домкрат, четыре опоры (минимум две), гаечный ключ, метрические ключи (10 мм и Минимум 14 мм), шестигранный ключ на 4 мм, большая пара плоскогубцев с каналом, прочная веревка, состав для предотвращения визга, высокотемпературная смазка для суппортов и сменные колодки.

Фронтов:

Так как передние тормоза выполняют большую часть торможения, они имеют тенденцию изнашиваются в первую очередь. (Посмотрите на панель «А» на этой картинке, чтобы увидеть, что я означает) Если вы слышите глубокий визг при нажатии на тормоза, вы, вероятно, надели свой передние колодки вниз до точки соприкосновения «пищалки» с ротором.В мой случай, я так низко надевал колодки, что «визги» вступали в контакт с роторами все время. Если вы дошли до того, что сделал я, «визжащие» все время шумят, притормозите, как только возможный.

Для начала снятия и замены передних колодок надежно приподнять переднюю часть автомобиля и снимите оба передних колеса. Как только колеса будут сняты, снова закрутите как минимум 2 гайки на шпильках колеса. Это гарантирует, что диск останется на месте. во время нашей установки.На рисунке 1 показан передний тормозной суппорт. Отверните болт нижнего суппорта (стрелка). Как только этот болт будет удален, весь суппорт может быть наклоненным вверх по оси болта верхнего суппорта. Используйте шнур, чтобы завязать штангенциркуль. с дороги. На рисунке 2 показано, что вы найдете под суппорт (для снимка суппорт сняли). Буквы А соответствуют тормозным колодкам, буква B пружинам, буква C к раме, а буква D к ротору.С суппортом вверх и вниз Попутно откройте колодки (A) настолько, чтобы снять пружины (B) с колодок. С пружины сняты, колодки можно вынуть из рамы.

Сейчас самое время обсудить анатомию. тормозной колодки. Буквой A обозначена передняя пружина, буквой B — передняя регулировочная шайба, буквой C показывает передний «визг», а буквой D обозначена передняя накладка. Если ты будешь установка запасных колодок OEM Mazda, убедитесь, что у вас есть новые пружины, прокладки и визжащие.Если вы будете устанавливать колодки на вторичном рынке, вам, вероятно, придется сохранить старые пружины, регулировочные шайбы и пищалки. Визгунья должны соскользнуть со старых колодок. К снимите прокладки, осторожно снимите их со старых колодок — отвертка с плоским лезвием может быть необходимо здесь.

Хорошо, теперь, когда старые колодки удалены, мы готовы установить наши новые колодки. Установка в значительной степени противоположна тому, что мы только что сделали. Если ты Используя послепродажные колодки, перед зажимая прокладки обратно.Как только система защиты от визга успеет закрепиться, закрепите регулировочные шайбы. на. Наконец, снова наденьте визги. Теперь, когда у вас есть либо колодки OEM, либо Ваши восстановленные колодки послепродажного обслуживания готовы, они просто снова вставляются в раму суппорта. На рис. 3 показаны колодки для вторичного рынка. Обратите внимание, что пэды, которые я использовал (Mintex Silver Line) не использовали штатные пружины для снятия колодок с роторов. я был изначально беспокоился о трении колодок о роторы, но через несколько лет и много миль у меня не было никаких проблем.

С новыми подушками обратно в раму остается только втянуть поршень суппорта и снова прикрутите суппорт. Чтобы убрать ПЕРЕДНЯЯ поршень суппорта, сначала откройте крышку на главном тормозном цилиндре. Если вы не уверены, что как выглядит главный цилиндр, нажмите здесь. Теперь, в зависимости от насколько заполнен ваш главный цилиндр, вам может потребоваться слить из него немного тормозной жидкости. Когда вы втягиваете поршни на всех 4 тормозах, вы, вероятно, переполните главный цилиндр, так что Рекомендуется проверять уровень жидкости после каждой калибровки.С крышка главного цилиндра открыта, вернитесь к суппорту и возьмитесь за одну из старых тормозных колодок против поршня. Возьмите плоскогубцы для фиксации каналов и прижмите старую подушку к поршень, толкая поршень обратно в суппорт. Как только поршень вернется в суппорт, вы должны иметь возможность опустить суппорт обратно на новые колодки. Как только штангенциркуль вернется вниз на раму, все, что остается, это добавить большое количество высокотемпературного тормозного суппорта. смажьте нижний болт пальца суппорта и снова скрутите суппорт. Вот и все! Теперь повторите ту же процедуру для оставшейся лицевой стороны.

Сзади:

Замена задних колодок так же проста, как и передних колодок. В Основное отличие заключается в втягивании поршней заднего суппорта. Примечание: неправильно втягивание поршней заднего суппорта может привести к поломке суппорта и дорогостоящему ремонту. Итак, давайте начнем.

Помните, что после снятия задних колес вам потребуется Затяните задние роторы парой гаек.Это нужно сделать, чтобы правильно отрегулировать задние тормоза.

Первый шаг с задними тормозными колодками — убрать суппорт. поршень. На внутренней стороне суппорта находится 14-миллиметровый болт, который служит крышкой для руководства. регулировочный винт. (Щелкните фотографии, чтобы увеличить изображение.) Этот болт можно легко найти, проследив за тормозным шлангом до каверномер. Там вы увидите два 14-миллиметровых болта рядом друг с другом. Тот, который покрывает Винт ручной регулировки — это тот, рядом с , который крепит тормозной шланг к суппорт.Снимите этот болт и используйте шестигранный ключ на 4 мм, чтобы задвинуть поршень в суппорт. Не забудьте открыть крышку главного цилиндра и следить за уровнем жидкости. На рисунке 4 показан задний тормозной механизм. Чтобы открутить заднюю часть суппорта, сначала необходимо снять черный пластиковый колпачок с головки болта нижнего пальца суппорта. С участием сняв колпачок, теперь вы можете открутить болт нижнего пальца суппорта и вытащить (и завязать) суппорт. вверх с дороги.

За исключением M-образной втягивающей пружины, передняя и задняя разборка идентична.Помните, что если вы используете послепродажные колодки, необходимо повторно использовать регулировочные шайбы и пружины. Что касается задних частей, то пружина М-образной формы должна быть пригодным для большинства (если не всех) марок колодок. Также не удивляйтесь, если верхняя направляющая падает с рамы. Просто удерживайте его на месте, пока вставляете задние подушки обратно.

После того, как вы подготовили новые колодки к замене, вы можете сдвинуть их обратно на место. На рис. 5 показаны новые колодки на месте. Ты теперь готовы опустить тормозной суппорт обратно на раму.Я ждал, пока я прикрутил суппорт обратно на место, чтобы защелкнуть пружины. Это казалось проще. С обратно на раму, нанесите обильное количество высокотемпературной смазки для тормозных суппортов. к болту штифта суппорта и прикрутите суппорт на место.

Теперь осталось только вручную отрегулировать задние тормоза. Медленно вращайте задний ротор, поворачивая регулировочный винт заднего тормоза. Просто в в точке соприкосновения колодок с ротором, открутите регулировочный винт немного (на 1/3 оборота должно хватить).

Повторите вышеуказанные шаги для другой стороны, и все будет готово с ваша тормозная работа. Поздравляю! Пришло время совершить короткую тестовую поездку по блокировать. Не забудьте проверить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре (и затянуть шапка). Куда бы вы ни пошли, убедитесь, что вы тщательно проверяете тормоза на ровной поверхности перед вы выходите в пробку. Как только вы будете удовлетворены своей работой, вы готовы вернуться к дорога. Во время обкатки новых колодок (около 100 миль) старайтесь твои тормоза от перегрева.Делайте плавные остановки и избегайте длительных остановок на высоких скоростях. Хорошая обкатка обеспечит стабильную (и тихую) работу тормозов на протяжении всего срока службы. колодки.

---

Нужно ли заменять все четыре тормозные колодки сразу?

Есть определенные проблемы с вашим автомобилем, от которых просто не терпится — ремонт тормозов — одна из них.

Отказ тормозов вызывает 300 000 аварий в США ежегодно. Не подвергайте себя или своих близких ненужной опасности.

Замена тормозных колодок — это один из способов гарантировать безопасность вашего автомобиля на дороге.Но как узнать, что пора заменить тормозные колодки? А заменить все четыре сразу?

В этой статье мы рассмотрим предупреждающие признаки того, что ваши тормозные колодки повреждены или изношены, а также дадим советы по поиску надежного механика , который займется ремонтом.

Пристегните ремень безопасности и приступим!

Для чего нужны тормозные колодки?

Вы уже знаете, что исправные тормоза — важная особенность любого транспортного средства, но знаете ли вы, что такое тормозные колодки и их функции?

Тормозные колодки на самом деле являются самой важной частью тормозной системы вашего автомобиля.Колодки — это часть тормозов, которая соприкасается с тормозными дисками и оказывает на них давление и трение, останавливая ваш автомобиль.

Тормозные диски — это плоские блестящие диски, расположенные за колесами на большинстве автомобилей. Каждое колесо вашего автомобиля имеет свою тормозную колодку и ротор.

Со временем постоянное трение между этими двумя частями приводит к износу тормозной колодки. Чем меньше тяга, тем менее эффективна остановка автомобиля в самый нужный момент.

Нужно ли заменять все четыре тормозные колодки сразу?

Большинство тормозных колодок продаются комплектами по четыре, но означает ли это, что вы должны заменять все четыре колодки сразу?

Первое, что нужно учесть, это то, что тормоза и роторы идут попарно — спереди и сзади.Вы можете заменять тормозные колодки попарно (передние или задние) одновременно или по отдельности. Если ваши передние тормозные колодки нуждаются в ремонте или замене, ваш механик может решить эту проблему самостоятельно.
Также важно отметить, что передние и задние тормозные колодки изнашиваются с очень разной скоростью. Передние тормозные колодки выполняют большую часть работы, из-за чего они изнашиваются быстрее и чаще нуждаются в замене.

Когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль кренится вперед и приземляется прямо на передние колеса.Отсюда большая часть тормозной мощности вашего автомобиля.

Это действие также увеличивает трение между передними шинами и дорогой, одновременно снижая давление на задние шины и тормозные колодки. Большинство производителей автомобилей проектируют свои автомобили в соответствии с этими основными принципами. Тормозные колодки в передней части вашего автомобиля оборудованы и сконструированы таким образом, чтобы поглощать удары, давление и трение при резком торможении.

Признаки необходимости ремонта тормозов

Вы не уверены, нужно ли заменить тормозные колодки? Вот несколько признаков того, что ваш автомобиль нуждается в ремонте тормозов или новых тормозных колодках.

Загорится стоп-сигнал

Все мы знакомы с , с этими раздражающими маленькими огоньками , которые загораются на нашей приборной панели. Но в некоторых случаях эти огни нельзя игнорировать.
Верным признаком того, что вам нужен ремонт тормозов, является загорание служебного индикатора на приборной панели. Этот свет обычно красный или желтый и может сопровождаться восклицательным знаком в круглых скобках (!) И словом «тормоз» или «антиблокировочный тормоз».

Также еще раз убедитесь, что вы случайно не задействовали стояночный тормоз.Если вы это сделали, вы увидите букву «P», подсвеченную на вашей приборной панели. Отключение стояночного тормоза должно выключить свет. Увидеть этот сигнал может быть ложной тревогой, и с вашими тормозными колодками может не быть никаких проблем.

У некоторых старых автомобилей нет приборных панелей с подсветкой, поэтому вам нужно определить проблему другим способом.

Неудачная проверка

Если штат, в котором вы живете, , требует проверки , это может выявить, что ваши тормозные колодки меньше допустимой толщины.Некоторые механики также могут выполнить визуальный осмотр, чтобы определить, изношены ли тормозные колодки и не нуждаются ли они в ремонте.

Еще одним признаком того, что толщина вашей колодки уменьшается, является скрип, визг или скрежет при торможении. Это тот металл, где когда-то тормозные колодки царапали металл роторов. Слишком долго, возможно, вам придется заменить роторы.

Квалифицированный механик посоветует вам наиболее безопасный вариант.

A Вибрация или встряска рулевого колеса

Когда ваши тормозные колодки изнашиваются или у вас неровный ротор, это также может вызвать дрожание или вибрацию рулевого колеса.

При правильной работе ваши роторы гладкие, позволяют колесам легко поворачиваться, а тормозные колодки соприкасаются. Однако колеса не всегда вращаются равномерно и могут вызвать дефекты в ваших роторах.

Трение возникает между неровным ротором и вашей тормозной колодкой при вращении колеса. Это может привести к истиранию колодки или попаданию ее части на ротор, создавая неровность.

Когда вы тормозите и чувствуете тряску или качание, это означает, что ваша тормозная колодка задевает эти недостатки ротора.Вы также можете заметить, что ваш автомобиль тянется в сторону. В некоторых случаях это может быть результатом того, что что-то не так с вашей системой рулевого управления или подвески (например, регулировкой углов установки колес), но также может быть результатом ремонта или обслуживания тормозов.

Изменение тормозного давления

Педаль тормоза должна оказывать некоторое сопротивление при нажатии на нее. Если вы заметили меньшее (или большее) сопротивление при нажатии на тормоз, ваш автомобиль может нуждаться в немедленном ремонте тормозов.

Некоторые люди описывают это ощущение как «мягкое», «тонущее» или «мягкое» ощущение.Это изменение может быть вызвано попаданием воздуха или влаги в тормозную систему или утечкой тормозной жидкости. Это также может быть проблема с главным цилиндром — оба из которых требуют немедленного внимания механика.

Выполните плановый ремонт тормозов и оставайтесь в безопасности

При ремонте тормозов нет места для ошибки. Если на вашем автомобиле видны какие-либо признаки изношенных тормозных колодок, роторов или другие проблемы, связанные с тормозами, вам необходимо как можно скорее доставить его в магазин .

Объясните предупреждающие знаки, которые вы заметили и позволили опытному механику диагностировать проблему. Правильно работающие тормоза обеспечат безопасность вам, вашим пассажирам и другим автомобилистам.

Если механик выполнит плановое техническое обслуживание на вашем автомобиле, это поможет предотвратить любые проблемы до того, как они возникнут.

Узнайте больше о наших услугах здесь и воспользуйтесь нашими предложениями для новых клиентов .

Есть вопросы по конкретной проблеме? Не стесняйтесь , свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации и совета!

Как заменить B8 Задние тормозные колодки и роторы Audi S4 (Audi S4, S5 и SQ5)

Независимо от того, в каком положении находится ваш автомобиль, состояние тормозов Audi S4 имеет решающее значение.Без них ваш спортивный седан станет обузой для вас и всех вокруг. На всех автомобилях передние тормоза будут больше, чтобы задняя часть автомобиля не замедлялась быстрее, чем передняя, ​​что приводило к потере управления. Уменьшение силы, приложенной к ним, означает, что они прослужат дольше, чем фасады, но не менее важны для снижения производительности. Если вы используете систему полного привода Quattro в снежных условиях, в которых она преуспевает, вам необходимо знать, что ваши тормоза исправны.

Современные дисковые тормоза дешевы, надежны и просты в обслуживании. Замена колодок и роторов — это работа, которую вы можете выполнить с помощью простых ручных инструментов и днем. Задние тормоза на B8 S4 не являются чем-то особенным, это просто увеличенные версии того, что вы найдете на GTI. Следуйте инструкциям «Сделай сам», чтобы понять, что нужно для обслуживания задних тормозов.

моделей Audi и год выпуска:

Признаки износа задних тормозов B8 Audi S4:

• Скрежет сзади при торможении
• Дрожание или вибрация сзади при торможении
• Глубокие канавки на поверхности ротора
• Темные отложения на поверхности ротора
• Отвод автомобиля в сторону при торможении

Изношенные тормозные колодки и роторы на задней части не будут так заметны, как на передней части.С учетом сказанного, они все равно дадут понять, когда их нужно изменить. Поскольку задние тормоза меньше передних, их будет дешевле заменить.

Не садитесь за руль Audi, если не можете самостоятельно заменить тормоза. Самым безопасным действием будет припарковать машину до тех пор, пока работу не сделает квалифицированный техник.

Сколько будет стоить замена задних тормозных колодок и роторов Audi S4 B8?

Комплект, который мы использовали в этом видео, обойдется вам примерно в 160 долларов.Для этого вы получаете два новых ротора от Zimmerman и набор колодок TRW. Установочные винты могут быть изрядно покалечены, когда вы их снимаете, поэтому захватить пару дополнительных принадлежностей — неплохая идея, особенно когда они обойдутся вам примерно в 1 доллар за штуку.

Однако, чтобы убрать электронный стояночный тормоз, вам понадобится диагностический прибор, способный разговаривать с компьютером двигателя и сообщать ему об этом. Лучшим инструментом сканирования для работы, которую мы предлагаем, является Autel MX808. Он сделает все, что требуется вашей современной Audi для обслуживания, и обойдется вам примерно в 460 долларов.Если вы ищете более дешевый вариант, вы можете выбрать только MD808. Он не такой мощный, как MX, но все равно втягивает стояночный тормоз. Это устройство обойдется вам примерно в 300 долларов.

Сколько времени потребуется, чтобы заменить задние тормозные колодки и роторы B8 Audi S4?

Заменить задние колодки и роторы на Audi S4 очень просто. Транспортным средствам в районах с заметным использованием дорожной соли может быть сложнее снимать детали, но удалять их очень мало.При наличии подходящих инструментов и деталей замена колодки и ротора займет у вас около часа.

Детали, необходимые для замены B8 Audi S4 задних тормозных колодок и роторов:

Инструменты, необходимые для замены B8 Audi S4 задних тормозных колодок и роторов:

Шаги, необходимые для замены B8 Audi S4 задних тормозных колодок и роторов:

Шаг 1. Отпустите стояночный тормоз

Высококачественный диагностический прибор, необходимый для этой работы, такой как MX808, который мы используем, может войти в компьютер двигателя и втянуть электронный стояночный тормоз.Включите зажигание и подключите диагностический прибор. Выберите опцию «сервис», а затем выберите опцию «EPB».

После этого выберите «Audi», затем «Автоматический выбор». Дайте инструменту прочитать компьютер автомобиля, чтобы получить его VIN. После того, как он получит VIN, нажмите «ОК», а затем выберите год выпуска вашей Audi. После этого выберите, какой у вас стиль кузова и какой у вас двигатель.

На следующем экране выберите «Горячая функция», а затем «Стояночный тормоз». Оказавшись там, следуйте инструкциям, чтобы отпустить электронный стояночный тормоз.

Шаг 2: Снимите суппорт и колодки

Поднимите заднюю часть Audi и выверните болты крепления с помощью торцевого ключа на 17 мм.

Используйте гаечный ключ на 15 мм, чтобы удерживать направляющий штифт, и отверните болты направляющего штифта с помощью торцевого ключа на 13 мм. Возможно, вам придется использовать гаечный ключ на 13 мм, чтобы лучше закрепить болт нижнего направляющего штифта.

Затем потяните суппорт вверх и снимите его с колодок и кронштейна. Установите суппорт на рычаги подвески, чтобы не допустить натяжения тормозной магистрали.

Наконец, извлеките старые колодки из кронштейна суппорта. Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы поддеть их, если вы столкнетесь с сопротивлением.

Шаг 3: Замените ротор

Невозможно заменить ротор, не сняв кронштейн суппорта. Чтобы снять кронштейн, воспользуйтесь торцевым ключом на 18 мм и снимите два крепежных болта.

Снимите болты и снимите скобу с поворотного кулака. Затем с помощью торцевой головки Torx T30 открутите установочный винт ротора.В этот момент ротор, скорее всего, будет удерживаться на ступице из-за коррозии. Ударьте по торцу ротора молотком, чтобы освободить его от коррозии, но перед этим вверните один из болтов. Болт будет удерживать ротор от падения со ступицы.

Затем с помощью металлической щетки очистите ступицу от коррозии. После очистки установите новый ротор и удерживайте его на месте с помощью установочного винта. Для затяжки винта используйте головку с головкой Torx T30.

Установите скобу суппорта и вручную вверните два болта.Затем с помощью торцевого ключа на 18 мм затяните болты с моментом 100 Нм плюс 90 °.

Шаг 4: Установите новые колодки и снова установите суппорт

Удалите старые зажимы против дребезжания из кронштейна и вставьте новые. Затем вставьте колодки в кронштейн.

Вам нужно осторожно использовать пару канальных замков, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт, прежде чем вы сможете установить его на новые колодки. Установите одну губку на поршень, а другую — на маленький болт.Вы сломаете суппорт, если поставите челюсть на любую из пластиковых поверхностей.

При втянутом поршне наденьте суппорт на колодки и на кронштейн. Вверните два крепежных болта вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы, и всегда кладите более толстый болт сверху.

Используйте гаечный ключ на 15 мм, чтобы удерживать суппорт, торцевой ключ на 13 мм или гаечный ключ для ввинчивания болтов. Затем используйте головку на 13 мм, чтобы затянуть болты с моментом 35 Нм.

С затянутым суппортом установите колесо на место.Используйте 17-миллиметровую головку для завершения ввинчивания болтов проушины после того, как вы ввинчивали их вручную. Затяните их с усилием 89 фунт-футов.

Шаг 5: Сбросьте стояночный тормоз

Вы должны были оставить сканирующий прибор подключенным в соответствии с инструкциями. Следуя двум последним подсказкам, включите зажигание и нажмите «ОК». Затем он выведет стояночный тормоз из рабочего положения и определит, где должен находиться поршень с новыми колодками. Следуйте следующей подсказке с просьбой задействовать стояночный тормоз, и работа сделана.

B8 Audi S4 Характеристики крутящего момента заднего тормоза:

• Болты кронштейна суппорта Audi = 100 Нм или 71,4 фунт-сила-футов, крутящий момент плюс 90 °
• Крепежные болты суппорта Audi = 35 Нм или 26 фунт-футов, крутящий момент
• Болты проушины Audi = 120 Нм или 89 фунт-футов, крутящий момент

Вот как вы меняете задние колодки и роторы на вашем B8 Audi S4. Если вы не знаете, как прокачать тормоза, но хотели бы, нажмите здесь. Если вас интересуют другие поделки для своей Audi, посетите сайт fcpeuro.com и подписываются на на наш канал YouTube.

Как поменять задние тормоза на Мустанге

Похоже на кусок пирога, а? Нет, действительно, многим кажется, что это сложно людей, но это ОЧЕНЬ легко.

Это действительно так, и если вы следуйте этим инструкциям, замена колодок / роторов займет 10-15 минут. минут для каждой стороны. Да, ты можешь затормозить задние тормоза за полчаса !! Видите трос ручного тормоза? Вы НЕ должны возиться с этим или принимать часов, пытаясь вернуть его обратно с Богом забытой весной, плюс он в кстати нижний болт 15мм.Если вы попытаетесь его снять, он не оторваться. Почему? Потому что кабель мешает. Мы не пойдем этот сумасшедший путь, мы пойдем на восток и быстрым путем. Готовый?

1. Джек сказал, что машина поднялась.
2. Снимите соответствующее колесо

3. Возьмите два болта диаметром 12 мм. выключенный. Они расположены рядом с ботинками-гармошкой, в которых находится суппорт. ползунки. На этом рисунке ниже у меня есть гаечный ключ на 12 мм на болте, и я используя больший глубокий ключ вместо меньшего гаечного ключа для рычага и предотвратить дискомфорт в моей ладони.

4. Затем он на 2-й 12-миллиметровый болт. (Шаги №3 и №4 должны занять 1-2 максимум минут)

5. Суппорт очень легко снимается … просто поднимает … и перемещает его Ужасающий трос ручного тормоза не мешает двум 15-миллиметровым болтам, которые вы направляться к следующему. (Обратите внимание, что колодки все еще на месте? .. симпатично круто да?)

6. На этом этапе вы можете использовать инструмент для ввинчивания поршня заднего суппорта (5-10 долларов в любом местном магазине автозапчастей), или просто возьмите напрокат гораздо лучший комплект, такой как этот, или купите его себе.www.Harborfreight.com продается комплект за 39,00 $

Шаг № 6 занимает около 2 минут. кряхтения … все еще очень легко !!

7. А теперь возьмите перемычку, 15-миллиметровую головку и хороший большой торцевой ключ, возьмите эти 2 (полностью открытый / свободный) болты 15мм откл.

Другой угол: (см.? Нет ручного тормоза кабель в пути) Ура!

Шаг 7 необходим, ЕСЛИ вы собираетесь снять роторы и либо замените их новыми, или собираетесь отвезти их в свои местные части store, чтобы их обработали на токарном станке.(снимает очень тонкий слой и делает их красивыми и ровными).

8. Когда этот процесс будет завершен, замените кронштейн и снова установите два 15-миллиметровых болта (используйте немного резьбы locktite на резьбе болта в первую очередь). Затем поместите новые колодки как показано с защелками против дребезжания на обоих концах.

9. Сдвиньте суппорт обратно на кронштейн и установите два болта диаметром 12 мм. обратно на ползунки с сапогами-гармошкой.

---

Система комментариев в настоящее время обновляется, поэтому комментарии в данный момент недоступны. Я надеюсь, что они скоро заработают.

.