Категория: Тормоз

Как прокачать тормоза 2114: Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок, фото, видео

   28.11.2018  Оставить комментарий

Содержание

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок, фото, видео

Если при нажатии на педаль тормоза она проваливается, а после нескольких нажатий всё приходит в норму, значит, в системе появился воздух. Его нужно выгнать, то есть выполнить прокачку. На хэтчбеке ВАЗ-2114 прокачивать тормоза надо «по диагонали»: начинаем с заднего левого колеса, переходим к переднему правому и т.д. А ещё, если задняя ось будет вывешена, то между регулятором давления и кронштейном устанавливают отвёртку.

Изучаем устройство системы тормозов – смотрим видео.

Подготовка к работам

Первым делом отключаем разъём датчика и закрепляем этот разъём рядом с бачком. Затем открываем крышку и доливаем жидкость до отметки MAX. Здесь нужна жидкость DOT-4.

Разъём датчика уровня

На любом авто, в том числе на ВАЗ-2114, тормоза прокачивают с закрытой крышкой. Значит, закручиваем крышку посильней, а дальше закатываем автомобиль на эстакаду или яму.

Если используется подъёмник, значит, при прокачке задних цилиндров в регулятор (колдун) помещают шлиц.

Регулятор давления (колдун)

Отвёртка здесь находится между кронштейном и стержнем. При прокачке передних тормозов отвёртку вынимают. 

Техника безопасности: ручник нужно задействовать, а ключ зажигания – изъять.

Последовательность и правильный порядок прокачки тормозов на ВАЗ-2114

  1. На барабане заднего колеса находим штуцер (фото 1). Обычно он закрыт колпачком, который снимают. На штуцер одевают шланг.

    Задние тормозные цилиндры

  2. Просят помощника несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза.
  3. Сейчас педаль остаётся нажатой. Ключом «на 8» штуцер поворачивают на пол-оборота влево. Жидкость сливается в пустую ёмкость (фото 2), педаль «проваливается».
  4. Как только жидкость перестанет сливаться, штуцер заворачивают. Педаль отпускают.
  5. Если в сливаемой жидкости были пузырьки, шаги 2-4 повторяют. При этом надо следить, чтобы бачок был заполнен хотя бы до отметки MIN. Если нужно, производят доливку.
  6. Переходят к переднему тормозному механизму (фото 3), выполняют шаги 2-5.

    Прокачка передних цилиндров

  7. Закручивают защитные колпачки.

Возможная последовательность прокачки тормозов для ВАЗ-2114: заднее правое колесо, переднее левое, заднее левое и т.д. Каждый контур прокачивают, начиная с заднего колеса.

Артикулы

  • 2101-1602591 – штуцер заднего цилиндра;
  • 2101-1602591-01 – штуцер дисковых тормозов;
  • 2101-1602592 – колпачок штуцера.

Как прокачать тормоза одному?

Вроде бы, прокачивать тормоза можно одному человеку. Но тогда нужно повышать давление в бачке. Источником воздуха будут шины.

Кстати сказать, предельным значением надо считать 2 атмосферы.

Крышка от ВАЗ-2106 и ниппель для «бескамерки»

Крышка одета на тормозной бачок

Крышку с ниппелем накручивают на горловину бачка. Дальше собирают «удлинитель». Колесо-донор при прокачке тормозов вывешивают.

Приспособление для прокачки

Но можно использовать и камеру

Или компрессор. Не подавайте сильное давление, может лопнуть шланг. В таком случае испачкаете все подкапотное пространство

Можно по очереди открывать штуцеры и сливать жидкость. Но надо следить и за уровнем жидкости в бачке.

Доливку производят так: отсоединяют «удлинитель» от шины, откручивают крышку и т.д.

Инструкция к последней главе на одном видео

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114: последовательность действий

Прокачка тормозов — это операция, с помощью которой можно удалить воздух из системы гидропривода.Говоря простым языком, мы стравливаем остатки воздуха из шлангов системы торможения. Воздух в гидроприводе делает педаль ватной, не информативной, ухудшаются тормозные свойства.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

  1. Попал при замене жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
  2. При установке каких-либо запчастей, к примеру – тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
  3. Также воздух может появиться из-за негерметичности системы, например, треснули патрубки, которые немедленно нужно заменить.
  4. Потек задний или передний тормозной цилиндр.
  5. Неисправностью считается негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно! Со временем в жидкость, предназначенную для тормозной системы, попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае ее нужно заменить. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс. км пробега ее менять, т. к. в ней скапливается конденсат.

Также предотвратите попадание средства на кузов автомобиля, иначе оно без проблем смоет краску до голого металла.

Как прокачать тормозную систему?

Прежде чем начать прокачку тормозов, устраните причину её возникновения.

Для прокачки тормозов вам понадобится:

  • помощник;
  • пустая пластиковая бутылка;
  • новая тормозная жидкость «Роса» или другая, которая уже используется;
  • специальный ключ или обычный накидной на «8»;
  • шланг или виниловая трубка подходящего размера;
  • эстакада, смотровая яма или домкрат.

Если задние колеса вывешены, то перед прокачкой нужно обязательно разблокировать регулятор давления задних тормозов (колдун), подсунув отвертку или шайбу подходящего размера (см. фото).

Прокачку нужно делать по диагонали. Начинать с самого дальнего от главного цилиндра.

Первым делом прокачиваем заднее правое колесо, затем переднее левое; заднее левое и переднее правое.

  1. Открываем капот, открываем крышку бачка.
  2. При необходимости доливаем жидкость до отметки MAX.
  3. Далее снимаем резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, используем накидной или спец ключ, поверх плотно надеваем трубку и опускаем другой конец в бутылку с уже наполненной жидкостью, чтобы воздух повторно не попал в систему.
  4. Помощник садится в авто и начинает качать (нажимать) педаль тормоза 7-8 раз, на последний раз утапливает в пол и держит.
  5. Тем временем вы должны ослабить штуцер примерно на пол-оборота, и из него должна пойти тормозная жидкость. Помощник тем временем держит педаль зажатой и не отпускает её.
  6. Как только жидкость перестанет течь в бутылку, штуцер следует обратно завернуть.
  7. Далее повторяем пункты 4,5,6 до тех пор, пока в бутылку перестанет идти жидкость с пузырьками. Кстати, не забываем следить за ее уровнем.
  8. После последней прокачки окончательно затягиваем штуцер и натягиваем резиновый колпачок.
  9. Далее то же повторяем с другими колесами, не забывая правило диагонали: переднее левое — заднее правое, переднее правое — заднее левое колесо.
  10. Затем снова нажимаем на педаль и проверяем ход: если она мягкая и опускается ниже своего обычного рабочего состояния, то следует обратить внимание на герметичность элементов системы торможения.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114: порядок – Taxi Bolt

Прокачку тормозов делают после замены каких либо элементов тормозной системы. Эта процедура помогает выгнать воздух из системы. Воздух в системе делает педаль тормоза неинформативной, ватной. Машина хуже тормозит.

Откуда берется воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться из-за негерметичности шлангов, тормозных цилиндров, главного тормозного цилиндра. Также воздух в систему может попасть при замене тормозной жидкости.

Прокачиваем тормозную систему.

Чтобы прокачать тормозную систему вам потребуется помощник. Также приготовьте:

  • накидной ключ на 8;
  • виниловую трубку подходящего диаметра;
  • емкость для слитой тормозной жидкости;
  • новую тормозную жидкость.
  1. Отсоединяем повода от датчика уровня тормозной жидкости снимаем крышку.

Чтобы в систему попало как можно меньше воздуха, следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости не падал ниже минимальной отметки. Если ваш автомобиль висит на подъемнике или стоит на подставках, регулятор давления перекроет шланги к задним колесным цилиндрам. Для их прокачки нужно открыть клапан регулятора.

2. Чтобы открыть клапан регулятора вставляем отвертку между рычагом и пластиной.

3. Очищаем щтуцер заднего правого тормозного цилиндра от грязи. 4. Снимаем колпачок со штуцера.

5. Надеваем на него ключ и трубку. Второй конец трубки опустите в прозрачную емкость с тормозной жидкостью.

6. Помощник должен несколько раз качнуть педалью тормоза и зажать ее в нижнем положении. 7. Вы в это время ослабляете затяжку щтуцера так, чтобы начала течь тормозная жидкость.

8.  Ждем пока тормозная жидкость не перестанет бежать из трубки и закручиваем штуцер. 9. Помощник опять прокачивает педаль тормоза и зажимает ее.

10. Повторяем действия из п. 6-7.

11. Прокачку нужно продолжать до тех пор, пока не перестанет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха. После этого затягиваем штуцер.

12. Снимаем трубку со штуцера и надеваем на место колпачок. 13. После этого прокачиваем переднее левое колесо.

14. Таким же образом прокачиваем заднее левое колесо и переднее правое. Главное при этом следить за уровнем жидкости в бачке.

15.  После прокачки проверьте ход педали тормоза. Если вам что-то не понравится в ее работе, проверьте герметичность тормозной системы.

Видео по прокачке тормозной системы:

Прокачка тормозов – это операция, с помощью которой можно удалить воздух из системы гидропривода. Говоря простым языком, прокачивая тормоза, мы стравливаем остатки воздуха из шлангов тормозной системы. Воздух в гидроприводе делает педаль тормоза ватной, не информативной, ухудшаются тормозные свойства.

Откуда появился воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться по следующим причинам:

  1. Попал при замене тормозной жидкости (Как заменить тормозную жидкость?).
  2. Попал при замене каких либо тормозных элементов, к примеру при замене тормозного цилиндра (Как заменить задний тормозной цилиндр?).
  3. Так же воздух может появиться из-за не герметичности тормозной системы, например, треснули патрубки тормозной жидкости, которые немедленно нужно заменить.
  4. Потек задний тормозной цилиндр.
  5. Потек передний тормозной цилиндр.
  6. Так же неисправностью могут быть негерметичный ГТЦ (главный тормозной цилиндр).

Важно: Со временем в тормозную жидкость попадает вода, о чем свидетельствует её потемнение. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость. Да и вообще, рекомендуется каждые три года или 45 тыс.

км. пробега менять тормозную жидкость, т. к.

Так же, предохраните попадание тормозной жидкости на кузов автомобиля, иначе она без проблем смоет краску до голого метала.

Как прокачать тормозную систему?

Прежде чем начать прокачку тормозов, устраните причину её возникновения. Для прокачки тормозов вам понадобится:

  • помощник;
  • пустая пластиковая бутылка;
  • новая тормозная жидкость «Роса»или другая, которая уже используется
  • специальный ключ или обычный накидной на «8»;
  • шланг или виниловая трубка подходящего размера;
  • эстакада, смотровая яма или домкрат.

Если задние колеса вывешены, то перед прокачкой нужно обязательно разблокировать регулятор давления задних тормозов (колдун) подсунув отвертку или шайбу подходящего размера (см. фото). Прокачивать тормоза нужно по диагонали, начиная с самого дальнего от главного тормозного цилиндра.

Первым делом прокачиваем заднее правое колесо, затем переднее левое; заднее левое и переднее правое.

  1. Открываем капот, открываем крышку бочка тормозной жидкости.
  2. При необходимости доливаем до отметки MAX.
  3. Далее снимаем резиновый колпачок штуцера прокачки заднего правого колеса, накидываем накидной или спец ключ, поверх плотно надеваем трубку и опускаем другой конец в бутылку с уже наполненной жидкостью, чтобы воздух повторно не попал в тормозную систему.
  4. Помощник садится в авто и начинает качать  (нажимать) педаль тормоза 7-8 раз, на последний раз утапливает в пол и держит.
  5. Тем временем, вы должны ослабить штуцер примерно на пол оборота, и из него должна пойти тормозная жидкость. Помощник тем временем держит педаль зажатой и не отпускает её.
  6. Как жидкость перестанет течь в бутылку, штуцер следует обратно завернуть.
  7. Далее повторяем операцию пункта 4,5,6 до тех пор, пока в бутылку перестанет идти жидкость с пузырьками. Кстати не забываем следить за уровнем тормозной жидкости.
  8. После последней прокачки окончательно затягиваем штуцер и натягиваем резиновый колпачок.
  9. Далее то же повторяем с другими колесами не забывая правило диагонали: переднее левое заднее левое, переднее правое колесо.
  10. После прокачки тормозов, нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход: если педаль мягкая и опускается ниже своего обычного рабочего состояния, то следует обратить внимание на герметичность тормозных элементов системы.

Давайте разберемся с тем, как осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2114. Самостоятельно сделать эту работу сможет каждый, если знает основные принципы проведения процедуры. Именно эти вопросы мы и постараемся рассмотреть в нашем руководстве. Как вы знаете, тормоза – это главное в автомобиле. Да, мощность двигателя, приемистость автомобиля – это хорошо. Но что ж случится, если машина будет плохо останавливаться? Итак, начнем.

Для чего и когда нужна прокачка тормозов ВАЗ 2114?

Случаи, когда нужна данная процедура:

  1. Замена (снятие) главного тормозного цилиндра.
  2. Замена трубок и шланг.
  3. Замена суппортов.
  4. Замена жидкости в системе.

Другими словами, практически при любом вмешательстве в работу тормозной системы необходима прокачка. Обратите внимание также на то, что замена тормозной жидкости должна проводиться каждые два года, не реже. В новой жидкости содержится много присадок, которые улучшают торможение, позволяют избавиться от разрушения элементов конструкции.Что вам потребуется для проведения работ:

  1. Тормозная жидкость. Емкость 1 литр, этого вполне достаточно.
  2. Трубка прозрачная.
  3. Небольшая бутылка из пластика.
  4. Ключ обжимной на «8».
  5. Ключ рожковой на «8».
  6. Домкрат.
  7. Ключ на «19» для выкручивания болтов колес.

Ну вот и все, подготовив все это, можно начинать ремонт.

Как самостоятельно провести прокачку?

Существует множество способов самостоятельного проведения прокачки системы. Самым простым, пожалуй, является использование штуцера и камеры (или запаски бескамерной). Суть в том, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 происходит с помощью давления, которое создается в расширительном бачке за счет подключения к нему камеры с воздухом. Для этого нужно слегка переделать крышку, вкрутив в нее штуцер с золотником. Но у такого способа есть огромный недостаток – вы потеряете большое количество жидкости, если прошляпите момент. Кроме того, необходимо постоянно следить за уровнем жидкости.

А вот так выглядит порядок прокачки тормозов ВАЗ 2114:

  1. Задняя ось, правая сторона.
  2. Задняя ось, левая сторона.
  3. Передняя ось, правая сторона.
  4. Передняя ось, левая сторона.

Каким бы способом вы не воспользовались, порядок один и тот же. Не стоит забывать и про обычный способ – сажаете помощника за руль, заставляете нажимать педаль тормоза. Примерно так должна выглядеть процедура:

  1. Очищаете штуцер суппорта от пыли и грязи, обжимным ключом выкручиваете его на четверть оборота.
  2. Надеваете трубку прозрачную на штуцер суппорта.
  3. Второй конец трубки желательно опустить в небольшую емкость, на треть наполненную жидкостью.
  4. Выкручивание штуцера производите рожковым ключом на «8».
  5. Наливаете до края тормозную жидкость в бачок.
  6. Напарник нажимает 4-5 раз на педаль. Фиксирует в нажатом положении.
  7. Вот как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2114. Выкручиваете штуцер, наблюдаете за тем, как идет жидкость по трубке.
  8. Повторяете пункты 6 и 7 до тех пор, пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха.

После того, как прокачаете первую сторону, приступаете ко второй. обратите внимание на то, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 начинается с самого дальнего колеса и заканчивается самым ближним (относительно главного цилиндра).

Соответственно, если вы используете способ с камерой, то нужно действовать несколько иначе – не нужно ждать напарника. Начислили в бачок по максимуму жидкости, закрутили крышку, к штуцеру подключили камеру под давлением. Выкручиваете на суппорте прокачной штуцер и ждете, когда перестанет идти воздух. Далее, проверив уровень в бачке, приступаете ко второму колесу. И после всех проведенных работ проверьте затяжку всех резьбовых соединений, обратите внимание, нет ли течи! Можно проверять работу тормозов после прокачки на ВАЗ 2114.

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114

Чаще всего прокачивать тормоза в разных автомобилях, в том числе в автомобиле ВАЗ-2114 необходимо после того, как была произведена замена тормозной жидкости. Также воздух может попасть в тормозную систему при замене какого-либо агрегата. При наличии воздуха система не способна нормально функционировать. Признаком наличия воздуха в системе является «продавливание» педали при нажатии на нее. При этом если нажать на педаль несколько раз подряд, она возвращается в нормальное положение. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вам следует узнать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114. Соблюдая определенные правила, вам удастся выполнить данную процедуру быстро и без каких-либо проблем.

Подготовительный этап

Если вы решили прокачать тормоза самостоятельно, важно знать, что при осуществлении прокачки надо использовать такую же тормозную жидкость, как та, которая находится в системе. Другую жидкость использовать нельзя. Предварительно надо обязательно проверить герметичность системы.

Для прокачки вам нужен еще один человек. Также вам понадобится шланг подходящего диаметра для штуцера прокачки, стеклянная или пластмассовая емкость (прозрачная), гаечный ключ и тряпка для очистки колпачков.

Очень важно знать, в каком порядке удалять воздух из тормозной системы. Данную процедуру надо осуществлять по диагонали, чередуя задние и передние тормоза:

  • задний правый;
  • передний левый;
  • задний левый;
  • передний правый.

Последовательность действий

Для начала надо открыть капот машины и открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Убедитесь, что он наполнен до максимума. Если нет, долейте до отметки «max». После этого выполняйте действия в такой последовательности:

  1. На заднем правом колесе найдите колпачок, закрывающий штуцер. Снимите колпачок и очистите его от загрязнений.
  2. Наполните стеклянную или пластмассовую прозрачную емкость тормозной жидкостью.
  3. Оденьте один конец шланга на штуцер, а другой опустите в стеклянную или прозрачную пластмассовую бутылку. Шланг должен быть опущен в жидкость.
  4. Попросите напарника сесть за руль и нажать плавно на тормозную педаль 7 раз с перерывами в 2 секунды. После этого он должен нажать на педаль еще раз и оставить ее в таком положении (нажатой до упора).
  5. Пока помощник удерживает педаль, с помощью гаечного ключа отверните штуцер на 2-3 оборота.

После всех этих действий вы увидите, что в прозрачную емкость через шланг потечет тормозная жидкость. Следите за тем, как она стекает.

В ней будут видны пузырьки воздуха, от которых необходимо избавиться. Сливайте жидкость, пока пузырьки не исчезнут. Затем закрутите штуцер обратно.

Только после этого ваш помощник может отпустить педаль. Когда жидкость будет вытекать в емкость, следите за ее уровнем в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость.

Повторяйте аналогичные действия для каждого колеса в вышеуказанной последовательности. Этот механизм действий подойдет не только для ВАЗ-2114, но и для моделей 2113, 2115.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли осуществить прокачку одному? Да, это возможно. Только в этом случае давление надо производить не с помощью нажатий педали, а использовать для этих целей производительный компрессор. Он должен создать давление на уровне 2-х атмосфер.

Осуществлять прокачку автовладельцам приходится в разных ситуациях. Воздух может попасть при замене медных трубок сзади или других агрегатов тормозной системы, при повреждении шлангов, при замене тормозной жидкости, а также в случае нарушения герметичности в узле. Вне зависимости от причины, после попадания воздуха в ГТЦ (главный тормозной цилиндр) прокачку надо осуществлять обязательно. Иначе тормоз просто не будет работать.

Прокачка тормозов на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Прокачка тормозов — это самое важная часть после замены какого либо агрегата тормозной системе, или же даже после замены самой тормозной жидкости на новую. Данную процедуру нужно обязательно производить в тех случаях которые описаны выше, то есть после замены чего либо в самой тормозной системе, в том случае если вы пренебрежете данной процедурой, тогда у вас будет воздух в тормозной системе из-за которого вы не сможете просто напросто тормозить, и в буквальном смысле этого слова тормоза у вас не будут работать, а просто будет ходить педаль при нажатии на неё и при отпускании и всё, поэтому прокачивать тормоза нужно обязательно.

Но не во всех случаях тормоза у вас вообще не будут работать, в основном это случается только лишь после замены тормозной жидкости на новую, то есть если вы произведёте лишь замену какого либо тормозного суппорта (К примеру правого), то у вас после всего этого не будут работать только лишь правые тормоза на переднем колеса автомобиля, а все остальные включая задние будут работать!

Примечание!
Для прокачки системы тормозов, вам нужно будет запастись: Во-первых обычной небольшой примерно одно литровой бутылкой обязательно прозрачной, а так же небольшим шлангом который одним кончиком будет засунут в саму эту бутылку а другим будет одет на штуцер для прокачки, поэтому толщину шланга выбирайте строго по горлышку бутылки и по этому самому штуцеру (Что за штуцер о котором идёт речь, более подробнее вы узнаете в этой статье но чуть ниже), и ещё вам нужно будет запастись новой тормозной жидкостью лучше всего той же марки если вы не собираетесь её менять, а так же гаечным ключом или же накидным, и смотровой ямой или же подъёмником!

Когда нужно прокачивать тормоза?
Их необходимо прокачивать во всех случаях как уже упоминалось ранее, после замены любой детали или же самой жидкости в тормозной системе, потому что при замене в систему попадает воздух в связи с которым машина и не будет тормозить после этого.

Но воздух может так же попасть и по другим причинам, к примеру при разгерметизации тормозной системы, которая может случится при лопании какого либо тормозного шланга, а так же при деформации главного или же рабочего тормозного цилиндра, в связи с которой в систему попадёт воздух который и не даст нормально остановить автомобиль.

Как прокачать тормозную систему на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Прокачка тормозов осуществляется на автомобиле с помощником, хотя можно и без него но это будет сложнее, да и сама статья написана на прокачку системы только лишь с помощником!

На автомобилях семейства Самара 2, прокачку системы обязательно нужно заменять в последовательности, а именно сперва заднее правое колесо, затем переднее левое, после чего заднее левое и только после этого переднее правое, в общем по диагонали начиная сперва с заднего колеса!

1) В самом начале операции отройте капот у автомобиля и после отверните рукой крышку бачка в котором находится тормозная жидкость. (Местонахождение этой крышки указано стрелкой на фото ниже, но только она вывернута)2) Затем если есть возможность возьмите тормозную жидкость обязательно той же марки, и долейте её до отметки MAX в тот самый бачок, а если у вас была куплена новая жидкость и вы решили её заменить, тогда более подробную информацию по замене тормозной жидкости, смотрите в статье: «Замена жидкости тормозов на ВАЗ ». (Кстати в этой статье на которую дана ссылка, в самом низу будет рубрика « Важно! », обязательно прочтите её там много чего сказано интересного)3) Следом на заднем правом колесе, разыщите небольшой колпачок который закрывает штуцер для прокачки, а после того как данный колпачок будет найдет, снимите его и очистите от грязи.

4) После того как данный колпачок будет снят со штуцера, возьмите в руки заранее подготовленный шланг и оденьте одним концом его на штуцер, а другим опустите в прозрачную лучше всего пластмассовую бутылку. (Если вы не поняли про шланг и бутылку, тогда пример со шлангом и с этой самой бутылкой, см. на фото ниже в пункте «6 »)Примечание! Бутылка в которую вы будете опускать шланг, должна обязательно быть наполнена тормозной жидкостью и кончик шланга должен находится обязательно в этой самой жидкости!

5) Затем когда всё будет сделано, скажите своему помощнику чтобы он сел за руль вашего автомобиля и после чего пусть он плавно нажмёт раз 7-8 на тормозную педаль и в самом конце то есть когда он будет нажимать последний восьмой раз, пусть он данную педаль оставит до упора нажатой.

6) А вы в это время, начните при помощи гаечного ключа аккуратно отворачивать прокачной штуцер, но отворачивать его полностью ни в коем случае не надо, его нужно просто немного ослабить на оборота 2-3 и после чего вы должны увидеть как в бутылку пойдёт тормозная жидкость.

Примечание! Ждите и внимательно смотрите за тем как стекает тормозная жидкость, в ней кстати будут видны те самые пузырьки воздуха которые ни в коем случае в системе не должны присутствовать, так вот продолжайте сливать жидкость из системы до того пока в бутылки не прекратится выделение пузырьков, а когда выделение пузырьков прекратиться тогда заворачивайте штуцер до упора и только после этого пусть ваш помощник уберёт ногу с педали!

Обязательно в то время пока будет сливаться жидкость следите за её уровнем в бачке, ни в коем случае не допускайте падения этого уровня до нуля, а иначе воздух попадёт в систему и прокачку тормозов вам придётся начать сначала, поэтому всегда поглядывайте за жидкостью и по возможности доливайте!

7) После того как у вас заднее правое колесо будет прокачено, точно такую же операцию проделайте с левым переднем, тот самый штуцер на передних колёсах располагается чуть по другому, более подробно смотрите на фото ниже: Примечание! Когда данный контур будет прокачен, переходите к прокачке следующего контура то есть заднее левое колесо и после чего переднее правое!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было более понятно о том как прокачать тормоза, мы для вас подготовили видео-ролике чуть ниже, в нём собраны кучу отличных советов которые вам пригодятся в жизни, но данный ролик как вы уже увидели из названия направлен лишь на автомобили девятого семейства, но он так же относится и к автомобилям семейства Самара 2 так как тормозная система у этих двух автомобилей практически идентична!

Здравствуйте Влад!
В принципе можно, но не нужно, так как на автомобилях семейства Самара 2 тормозная система идёт диагональная, нужно это для того чтобы машина при торможение не уходила юзом и при отказе одной из сторон машина тормозила более ровно, в отличие к примеру от классики, где тормозная система идёт горизонтальная то есть заднее левое колесо и заднее правое, поэтому при резком торможение на такой системе автомобиль и уводит в сторону, да и ко всему этому если откажет одна из сторон к примеру передние два колеса, то автомобиль будет тормозить только двумя задними колёсами что очень опасно на большой скорости!

Оставить комментарий Отменить ответ

Источники: http://vaz-remzona. ru/prokachka-tormozov-vaz-2114/, http://ladaautos. ru/vaz-2114/kak-pravilno-prokachat-tormoza-na-vaz-2114.

html, http://vaz-russia. ru/remont-vaz-2113/prokachka-tormozov-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115. html.

Решил не тратить денег на эту процедуру и замутить что-нибудь эдакое, чтобы к этому вопросу не возвращаться. И так, по порядку…Берем пробку расширительного бачка тормозной системы, просверливаем отверстие 16 мм, как раз это внутренний диаметр верхней юбки, где стоял датчик уровня ТЖ, при этом она (пробка) сохраняет наибольшую прочность. Выглядит это примерно так:

Далее находим подходящего диаметра (напомню, он 16 мм) штуцер и пытаемся его впихнуть. Должен входить очень туго и иметь выход такого диаметра, чтобы на него можно было надеть шланг диаметром как от обычного насоса (или компрессора). Я нашел в гараже вот такой:

Обточил его в месте, предназначенном для вращения ключом, до рекомендованных 16 мм. Получилось так:

Потом вставил в предполагаемое место в пробке, встал очень туго, что и требовалось добиться.

Т.к. плотной фиксации недостаточно, решил внутри пробку пролить эпоксидным клеем, что и было сделано. Клей заливал в место указанное между двумя красными кругами на рисунке ниже:

В пробке есть канавки для предотвращения вакуума и избыточного давления в расширительном бачке, поэтому их нужно тоже аккуратно залить эпоксидным клеем, в этом поможет обычная зубочистка, ну и естественно клей.

Резинку уплотнительную, которая штатно размещена в пробке нужно оставить, аккуратно обрезав «юбку» для предотвращения пропускания воздуха во время прокачки. Я, честно говоря, это упустил, поэтому пользовался обычным фумом, которым обмотал горловину расширительного бачка.В принципе, нано-пробка готова.

Далее все еще проще, берем шланг для насоса длиной 1,5-2 м (кому как удобно) и наконечник, который одеваем обычно на сосок при накачивании колеса. Брать рекомендую тот, который под 90 градусов, т.к. прямой будет пропускать воздух при изгибании шланга. Крепим все хомутами и приспособление готово.
Нам понадобиться еще тонкий шланг, для одевания его на штуцер прокачки, прозрачная бутылка, ключ на 10 или на 8.

Вся приблуда выглядит вот так:

Для замены ТЖ и промывки тормозной системы мне потребовалось 1,5 л. тормозухи DOT4 и 15 минут времени.Результат на лицо, в банке тормозуха, которая была, а в бутылке, которая сейчас (слита в момент прокачки последнего контура).

None Удачи на дорогах, Друзья !

Источники:

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2115 своими руками

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2114 видеоинструкция

Чаще всего прокачивать тормоза в разных автомобилях, в том числе в автомобиле ВАЗ-2114 необходимо после того, как была произведена замена тормозной жидкости. Также воздух может попасть в тормозную систему при замене какого-либо агрегата. При наличии воздуха система не способна нормально функционировать. Признаком наличия воздуха в системе является «продавливание» педали при нажатии на нее. При этом если нажать на педаль несколько раз подряд, она возвращается в нормальное положение. Если вы столкнулись с такой ситуацией, вам следует узнать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2114. Соблюдая определенные правила, вам удастся выполнить данную процедуру быстро и без каких-либо проблем.

Подготовительный этап

Если вы решили прокачать тормоза самостоятельно, важно знать, что при осуществлении прокачки надо использовать такую же тормозную жидкость, как та, которая находится в системе. Другую жидкость использовать нельзя

Предварительно надо обязательно проверить герметичность системы. Для прокачки вам нужен еще один человек. Также вам понадобится шланг подходящего диаметра для штуцера прокачки, стеклянная или пластмассовая емкость (прозрачная), гаечный ключ и тряпка для очистки колпачков.

Очень важно знать, в каком порядке удалять воздух из тормозной системы. Данную процедуру надо осуществлять по диагонали, чередуя задние и передние тормоза:

  • задний правый;
  • передний левый;
  • задний левый;
  • передний правый.

Последовательность действий

Для начала надо открыть капот машины и открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Убедитесь, что он наполнен до максимума. Если нет, долейте до отметки «max». После этого выполняйте действия в такой последовательности:
  1. На заднем правом колесе найдите колпачок, закрывающий штуцер. Снимите колпачок и очистите его от загрязнений.
  2. Наполните стеклянную или пластмассовую прозрачную емкость тормозной жидкостью.
  3. Оденьте один конец шланга на штуцер, а другой опустите в стеклянную или прозрачную пластмассовую бутылку. Шланг должен быть опущен в жидкость.
  4. Попросите напарника сесть за руль и нажать плавно на тормозную педаль 7 раз с перерывами в 2 секунды. После этого он должен нажать на педаль еще раз и оставить ее в таком положении (нажатой до упора).
  5. Пока помощник удерживает педаль, с помощью гаечного ключа отверните штуцер на 2-3 оборота.

После всех этих действий вы увидите, что в прозрачную емкость через шланг потечет тормозная жидкость. Следите за тем, как она стекает.

В ней будут видны пузырьки воздуха, от которых необходимо избавиться. Сливайте жидкость, пока пузырьки не исчезнут. Затем закрутите штуцер обратно. Только после этого ваш помощник может отпустить педаль. Когда жидкость будет вытекать в емкость, следите за ее уровнем в бачке. При необходимости доливайте тормозную жидкость. Если в процессе прокачки она полностью вытечет, вам придется всю процедуру начинать с начала.

Повторяйте аналогичные действия для каждого колеса в вышеуказанной последовательности. Этот механизм действий подойдет не только для ВАЗ-2114, но и для моделей 2113, 2115.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли осуществить прокачку одному? Да, это возможно. Только в этом случае давление надо производить не с помощью нажатий педали, а использовать для этих целей производительный компрессор. Он должен создать давление на уровне 2-х атмосфер.

Осуществлять прокачку автовладельцам приходится в разных ситуациях. Воздух может попасть при замене медных трубок сзади или других агрегатов тормозной системы, при повреждении шлангов, при замене тормозной жидкости, а также в случае нарушения герметичности в узле. Вне зависимости от причины, после попадания воздуха в ГТЦ (главный тормозной цилиндр) прокачку надо осуществлять обязательно. Иначе тормоз просто не будет работать.

ВАЗ 2115 Прокачка тормозной системы

После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему.

Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр.
Последовательность прокачки:
1 — задний правый колесный цилиндр,
2 — задний левый колесный цилиндр,
3 — передний правый суппорт тормоза,
4 — передний левый суппорт тормоза.

Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него.

Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух.
Всегда доливать только свежую тормозную жидкость.
Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 – 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке
задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.

Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку

На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали

Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении.

Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.

Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден.

Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.

Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием
10 Нм.

Снять шланг, надеть на вентиль пыльник.

Прокачать таким же образом остальные цилиндры.

После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки “МАХ”.

Прокачка тормозов на ВАЗ 2110

Тормозная система — очень важный узел любого авто, вне зависимости от его марки и прочих характеристик. Неисправности тормозной системы — одна из распространенных неприятностей, то и дело возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Однако в большинстве случаев их можно избежать, если вовремя производить профилактические мероприятия.

Зачем нужна прокачка тормозов

Так, одной из самых распространенных мер по профилактике и обеспечению стабильности работы тормозной системы является прокачка тормозов. Суть этого мероприятия заключается в удалении из системы «лишнего» воздуха и посторонних жидкостей. Предпосылок для появления «инородных» веществ в тормозной системе может быть несколько:

  • производилась замена запчастей в узле,
  • нарушение целостности шлангов,
  • использование некачественной тормозной жидкости и прочее.

Кроме того, следует понимать, что тормозная жидкость обладает таким свойством, как гигроскопичность, то есть обладает способностью накапливать воду. По этой причине рано или поздно жидкость необходимо сливать, а систему, соответственно — прокачивать. Замена тормозных дисков своими руками, кстати, также влечет за собой необходимость прокачки, впрочем, как и любое другое вмешательство в тормозную систему.

Осуществление прокачки тормозов

Следует знать, что категорически не рекомендуется при прокачке доливать в систему какую-то другую тормозную жидкость, то есть отличную от той, что была залита ранее. Также необходимо перед началом работ осмотреть всю тормозную систему, дабы убедиться в ее герметичности. Кроме всего прочего, если вы планируете такую операцию, как прокачка тормозов на ВАЗ 2110, то вам потребуется прислушаться к советам специалистов и подыскать себе помощника.

Кстати, если проваливается педаль тормоза, то есть присутствует ее увеличенный ход и «мягкость», то все это может указывать на то, что в тормозной системе присутствует воздух. Естественно, такую систему сложно назвать надежной, а значит, рассчитывать на нее в экстренной ситуации не приходится.

Существует следующая последовательность прокачки тормозов:

  • задний правый,
  • передний левый,
  • задний левый,
  • передний правый.

Так, прокачка тормозов выполняется в такой последовательности:

  • необходимо проверить уровень тормозной жидкости. Перед началом работ ее уровень в системе должен быть максимальным,
  • следует очистить от загрязнений клапан выпуска воздуха тормозного механизма,
  • снимается защитный колпачок с клапана. На головку клапана надевается резиновый шланг, конец которого погружается в чистый и прозрачный сосуд. Сосуд при этом частично заполнен тормозной жидкостью, в которую и опускается шланг. Получается своего рода устройство для прокачки тормозов, которое, кстати, может быть и промышленного изготовления, например, пневматическое,
  • помощник нажимает на педаль тормоза четыре или пять раз. Нажимы должны быть осуществлены резко, с интервалом в одну-две секунды. После последнего качка педаль фиксируется в нажатом положении,
  • клапан выпуска воздуха следует отвернуть на половину или три четверти оборота. Тогда в жидкости, которая будет вытекать из шланга, будут видны воздушные пузырьки. После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, клапан выпуска необходимо полностью завернуть. Только после этого помощник должен отпустить педаль тормоза,
  • две предыдущие операции необходимо продолжать до тех пор, пока не перестанут обнаруживаться пузырьки воздуха. При этом в обязательном порядке необходимо следить за уровнем жидкости в системе торможения и при необходимости производить доливку, чтобы уровень не снизился ниже минимального,
  • после того, как работы завершены, следует снять шланг, насухо вытереть штуцер клапана воздушного выпуска и снова надеть на него защитный колпачок.

Таким образом можно прокачать тормозные механизмы всех колес на ВАЗ 2110. Кстати, по такому же принципу осуществляется прокачка и других моделей машин. Прокачка тормозов с абс также не особо отличается от вышеперечисленных действий, только еще учитывает особенности автоматической системы блокировки колес.

Следует отметить, что никакого специального инструмента в данном случае не понадобится — вполне достаточно будет накидного ключа и щтуцера. Кроме того, прокачка тормозов на подъемнике гораздо более удобней, чем на земле.

Как прокачать тормоза в ВАЗ 2114

Прокачку тормозов делают после замены каких либо элементов тормозной системы. Эта процедура помогает выгнать воздух из системы. Воздух в системе делает педаль тормоза неинформативной, ватной. Машина хуже тормозит.

Откуда берется воздух?

Воздух в тормозной системе может появиться из-за негерметичности шлангов, тормозных цилиндров, главного тормозного цилиндра. Также воздух в систему может попасть при замене тормозной жидкости.

Прокачиваем тормозную систему.

Чтобы прокачать тормозную систему вам потребуется помощник.

Также приготовьте:

  • накидной ключ на 8;
  • виниловую трубку подходящего диаметра;
  • емкость для слитой тормозной жидкости;
  • новую тормозную жидкость.
  1. Отсоединяем повода от датчика уровня тормозной жидкости снимаем крышку.

Чтобы в систему попало как можно меньше воздуха, следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости не падал ниже минимальной отметки.

Если ваш автомобиль висит на подъемнике или стоит на подставках, регулятор давления перекроет шланги к задним колесным цилиндрам. Для их прокачки нужно открыть клапан регулятора.

2. Чтобы открыть клапан регулятора вставляем отвертку между рычагом и пластиной.

3. Очищаем щтуцер заднего правого тормозного цилиндра от грязи.

4. Снимаем колпачок со штуцера.

5. Надеваем на него ключ и трубку. Второй конец трубки опустите в прозрачную емкость с тормозной жидкостью.

6. Помощник должен несколько раз качнуть педалью тормоза и зажать ее в нижнем положении.

7. Вы в это время ослабляете затяжку щтуцера так, чтобы начала течь тормозная жидкость.

8.  Ждем пока тормозная жидкость не перестанет бежать из трубки и закручиваем штуцер.

9. Помощник опять прокачивает педаль тормоза и зажимает ее.

10. Повторяем действия из п. 6-7.

11. Прокачку нужно продолжать до тех пор, пока не перестанет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха. После этого затягиваем штуцер.

12. Снимаем трубку со штуцера и надеваем на место колпачок.

13. После этого прокачиваем переднее левое колесо.

14. Таким же образом прокачиваем заднее левое колесо и переднее правое. Главное при этом следить за уровнем жидкости в бачке.

15.  После прокачки проверьте ход педали тормоза. Если вам что-то не понравится в ее работе, проверьте герметичность тормозной системы.

Видео по прокачке тормозной системы:

 

 

Прокачка тормозов ВАЗ 2114: как сделать правильно

4.1 / 5 ( 70 голосов )

Давайте разберемся с тем, как осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2114. Самостоятельно сделать эту работу сможет каждый, если знает основные принципы проведения процедуры. Именно эти вопросы мы и постараемся рассмотреть в нашем руководстве.

Как вы знаете, тормоза – это главное в автомобиле. Да, мощность двигателя, приемистость автомобиля – это хорошо. Но что ж случится, если машина будет плохо останавливаться? Итак, начнем.

Для чего и когда нужна прокачка тормозов ВАЗ 2114?

Случаи, когда нужна данная процедура:

  1. Замена (снятие) главного тормозного цилиндра.
  2. Замена трубок и шланг.
  3. Замена суппортов.
  4. Замена жидкости в системе.

Другими словами, практически при любом вмешательстве в работу тормозной системы необходима прокачка. Обратите внимание также на то, что замена тормозной жидкости должна проводиться каждые два года, не реже. В новой жидкости содержится много присадок, которые улучшают торможение, позволяют избавиться от разрушения элементов конструкции.Что вам потребуется для проведения работ:

  1. Тормозная жидкость. Емкость 1 литр, этого вполне достаточно.
  2. Трубка прозрачная.
  3. Небольшая бутылка из пластика.
  4. Ключ обжимной на «8».
  5. Ключ рожковой на «8».
  6. Домкрат.
  7. Ключ на «19» для выкручивания болтов колес.

Ну вот и все, подготовив все это, можно начинать ремонт.

Как самостоятельно провести прокачку?

Существует множество способов самостоятельного проведения прокачки системы. Самым простым, пожалуй, является использование штуцера и камеры (или запаски бескамерной). Суть в том, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 происходит с помощью давления, которое создается в расширительном бачке за счет подключения к нему камеры с воздухом.

Для этого нужно слегка переделать крышку, вкрутив в нее штуцер с золотником. Но у такого способа есть огромный недостаток – вы потеряете большое количество жидкости, если прошляпите момент. Кроме того, необходимо постоянно следить за уровнем жидкости.

А вот так выглядит порядок прокачки тормозов ВАЗ 2114:

  1. Задняя ось, правая сторона.
  2. Задняя ось, левая сторона.
  3. Передняя ось, правая сторона.
  4. Передняя ось, левая сторона.

Каким бы способом вы не воспользовались, порядок один и тот же. Не стоит забывать и про обычный способ – сажаете помощника за руль, заставляете нажимать педаль тормоза. Примерно так должна выглядеть процедура:

  1. Очищаете штуцер суппорта от пыли и грязи, обжимным ключом выкручиваете его на четверть оборота.
  2. Надеваете трубку прозрачную на штуцер суппорта.
  3. Второй конец трубки желательно опустить в небольшую емкость, на треть наполненную жидкостью.
  4. Выкручивание штуцера производите рожковым ключом на «8».
  5. Наливаете до края тормозную жидкость в бачок.
  6. Напарник нажимает 4-5 раз на педаль. Фиксирует в нажатом положении.
  7. Вот как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2114. Выкручиваете штуцер, наблюдаете за тем, как идет жидкость по трубке.
  8. Повторяете пункты 6 и 7 до тех пор, пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха.

После того, как прокачаете первую сторону, приступаете ко второй. обратите внимание на то, что прокачка тормозов ВАЗ 2114 начинается с самого дальнего колеса и заканчивается самым ближним (относительно главного цилиндра).

Соответственно, если вы используете способ с камерой, то нужно действовать несколько иначе – не нужно ждать напарника. Начислили в бачок по максимуму жидкости, закрутили крышку, к штуцеру подключили камеру под давлением. Выкручиваете на суппорте прокачной штуцер и ждете, когда перестанет идти воздух.

Далее, проверив уровень в бачке, приступаете ко второму колесу. И после всех проведенных работ проверьте затяжку всех резьбовых соединений, обратите внимание, нет ли течи! Можно проверять работу тормозов после прокачки на ВАЗ 2114.

 

Прокачка тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Прокачиваем тормоза автомобиля лада 2113 самостоятельно, проверяем тормоза лада 2115, гидропривод тормозов ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

Прокачка тормозов лада самара 2 необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость».

ПРИМЕЧАНИЕ
Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, влагой и, возможно, загрязнена.

Перед удалением воздуха из тормозной системы лада самара 2 убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполните бачок тормозной жидкостью до метки «МАХ». Затем тщательно очистите штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки.
Воздух из системы удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов ваз 2115.

Удаление воздуха из гидропривода тормозов: 1 – штуцер для прокачки; 2 – шланг; 3 – сосуд с жидкостью

Наденьте на головку штуцера 1 резиновый шланг 2 для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд 3, частично заполненной жидкостью.
Резко нажав на педаль тормоза 3–5 раз с интервалами 2–3 с, отверните на 1/2–3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет переднего крайнего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга.
Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.
Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах другого контура.
При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажение его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
При отсутствии в приводе тормозов воздуха педаль тормоза должна проходить 1/2 своего полного хода.
Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя на прокачку тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе лада самара 2.

Если в гидравлическом приводе ваз 2114 отсутствует тормозная жидкость, то заполните систему следующим образом:

– залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра;
– отверните на 1,5–2 оборота штуцеры на цилиндрах всех колес;
– резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте систему ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113.

При удалении воздуха на автомобиле ваз 2113, тормозная система которого работала длительный срок, находящуюся в системе жидкость замените новой.

Как прокачать тормоза

Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость. Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который прокачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает поглощать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы. Замена жидкости через соответствующие интервалы — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.

Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но при этом удаляется и часть старой жидкости. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью квалифицированного помощника. Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.

ШАГ 1: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.(Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость , прежде чем вы начнете работать с тормозами. Хорошая тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.

              ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (предпочтительно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках подъема, указанных в руководстве пользователя. .(Вы всегда можете опереться на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности.) Он должен быть надежно и прочно стоять в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину. Снимите все четыре колеса.

                      ШАГ 3: Найдите каждый из четырех винтов для прокачки суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке.(Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попытайтесь ослабить их снова. Если они отрываются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты должны быть закрыты, чтобы воздух не попал в систему.Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.

                      ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Его местоположение, вероятно, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре.Прокачку каждого тормоза необходимо производить в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисной службе вашего дилера.

                      ШАГ 5: Плотно наденьте один конец прозрачной трубки (обычно дюйма в диаметре) на конец спускного винта первого тормоза, из которого вы прокачиваете, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки.Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.

                      ШАГ 6: Пора задействовать вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Ассистент должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой.Попросите их поддерживать давление на педаль.

                      ШАГ 7: Пока ассистент удерживает нажатой педаль, немного откройте спускной винт. Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль до пола.

                      ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки.Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.

                      ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.

                      ШАГ 10: Теперь повторите шаги с 6 по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает переход от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.

                      ШАГ 11: Когда вы закончите прокачку всех четырех тормозов, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в бачке главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение в жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.

                          ШАГ 12: Еще раз проверьте затяжку всех спускных винтов.Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед установкой колес автомобиля. Поздравляю, все готово!

                              Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

                              Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                              Как самостоятельно удалить воздух из тормозов — Пошаговое руководство

                              Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода. В видео ниже и в этом посте мы покажем вам, как сделать этот инструмент, как правильно прокачать только тормоза и что делать с оставшейся тормозной жидкостью после завершения процесса.Эта процедура работает практически на любом транспортном средстве.

                              Что такое прокачка тормозов?

                              Выпуск воздуха из тормозов также известен как выпуск воздуха из тормозной системы. Если пузырьки воздуха попадают внутрь тормозных магистралей, педаль тормоза может казаться губчатой, а остановка занимает больше времени, что снижает безопасность.

                              Когда нужно прокачать тормоза?

                              Каждый раз, когда выполняется работа с деталями тормоза, которые влияют на тормозные магистрали, где воздух может попасть в систему, например, отсоединение суппорта тормоза от тормозного шланга, необходимо удалить воздух из тормозов.

                              Самостоятельная прокачка тормозов

                              1. Сделайте сливную бутылку

                              Сливной баллон с топливным шлангом

                              Требуется:

                              • Чистая и пустая бутылка и крышка
                              • Топливопровод 3/16 дюйма
                              • Сверла и сверла
                              • Хомут для проволоки

                              Этот инструмент прост в изготовлении и стоит недорого, чтобы прокачать только тормоза.

                              1. Очистите баллон
                              2. Просверлите отверстие в крышке баллона для подключения топливопровода 3/16 дюйма
                              3. Закрепите проволочную стяжку под крышкой к топливопроводу
                              4. Залейте тормозную жидкость примерно в 1/3 баллона
                              5. Вставьте шланг в бутылку и закрутите крышку

                              2.Заполнить главный тормозной цилиндр

                              .

                              Долейте тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить кровотечение из главного тормозного цилиндра во время прокачки тормозов, что может привести к перезапуску всего процесса.

                              • Удалите всю грязь с главного цилиндра
                              • Снимите колпачок, не допуская попадания грязи или загрязнений в жидкость
                              • Заполните главный цилиндр до верха
                              • Замените колпачок

                              3. Определите порядок выпуска воздуха

                              Правильный порядок прокачки тормозов на большинстве автомобилей — начать с заднего колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, а затем перейти к противоположному колесу с другой стороны.Затем переместите переднее колесо заднего колеса, наиболее удаленное от главного цилиндра, и остановитесь на переднем колесе, ближайшем к главному цилиндру.

                              Порядок удаления воздуха для автомобиля с главным цилиндром на стороне водителя:

                              1. Заднее колесо пассажира
                              2. Заднее колесо водителя
                              3. Переднее колесо пассажира
                              4. Переднее колесо водителя

                              Удаление воздуха из тормозов с помощью АБС реверсируется, если в вашем автомобиле установлен модуль АБС, установленный сзади, начиная с переднего колеса, которое находится дальше всего от модуль.Если модуль ABS находится рядом с передней частью автомобиля, начните с заднего колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

                              Выполнение этого приказа обеспечит продувку воздуха или грязной жидкости через самую длинную тормозную магистраль, предотвращая попадание грязной жидкости и воздуха в магистрали ближе к главному цилиндру.

                              4. Прокачать тормоза

                              Этапы процедуры прокачки тормозов

                              Необходимые предметы

                              Как удалить воздух из тормозов одним человеком

                              1. Присоедините топливный шланг 3/16 ″ к спускному клапану

                                Если диаметр шланга меньше, чем выпускной клапан, работайте с трубопроводом, пока он не будет надежно закреплен

                              2. Ослабьте спускной винт

                                Будьте осторожны, снимите изоляцию с клапана, если он застрял.Ослабьте прокачной винт примерно на 1/4 оборота. Ослабление большего количества жидкости может затруднить втягивание жидкости в клапан и удержание воздуха.

                              3. Поместите баллон на надежную поверхность

                                Установите баллон с тормозной жидкостью в относительно устойчивое положение, например, наверху. ротор, на рычаг управления или на землю

                              4. Медленно нажмите педаль тормоза до упора и несколько раз, чтобы удалить воздух

                                Медленно нажмите педаль тормоза до упора.Для ремонта, такого как замена тормозного суппорта или тормозного шланга, нужно нажать на педаль всего несколько раз. В таких ситуациях, как полная потеря тормозной жидкости, этот процесс займет больше времени. Это добавит жидкость в систему и удалит воздух.

                              5. Проверьте шланг на наличие пузырьков воздуха

                                Можно покинуть автомобиль и проверить шланг на наличие пузырьков воздуха. Если тормозная жидкость чистая и в шланге нет пузырьков воздуха, значит, в этой тормозной магистрали нет воздуха, и клапан можно закрыть.

                              6. Закройте выпускной клапан

                                Плотно закройте выпускной клапан, чтобы закрыть его

                              7. Снимите шланг тормозной магистрали

                                Сожмите нижнюю часть шланга и снимите его с выпускного клапана. Поднимите шланг, чтобы жидкость стекала обратно в бутыль

                              8. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и добавьте жидкость, если необходимо

                                После прокачки тормозов колеса проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и долейте жидкость, если необходимо. нужный.Если уровень жидкости в главном цилиндре падает слишком низко и воздух попадает в главный цилиндр, вам необходимо удалить воздух из главного цилиндра и перезапустить процедуру прокачки тормозов.

                              9. Проверка педали тормоза

                                Процедура завершена, когда весь воздух выходит из системы и педаль тормоза сильно нажимается

                              5. Утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость

                              Чтобы предотвратить загрязнение, безопасно утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость. Тормозную жидкость и другие опасные автомобильные отходы обычно можно вернуть в местный магазин автозапчастей.Местные свалки и свалки также могут содержать опасные отходы.

                              Запчасти для торговых тормозов, упомянутые в этой статье
                              Связанное содержимое

                              Сводка

                              Название статьи

                              Как самостоятельно прокачать тормоза | Пошаговое руководство

                              Описание

                              Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода.

                              Автор

                              1А Авто Команда

                              Имя издателя

                              1А Авто

                              Логотип издателя

                              Как правильно прокачать тормозную систему

                              написано Джоном Комески из SPS и Джеймсом Уокером-младшим из компании scR motorsports.

                              Роль тормозной жидкости в тормозной системе заключается в передаче усилия от главного цилиндра к углам автомобиля … и жизненно важной характеристикой тормозной жидкости, которая позволяет ей выполнять свою задачу должным образом, является ее способность поддерживать жидкое состояние. и сопротивляться сжатию. Чтобы поддерживать жидкость в отличном состоянии, многих энтузиастов учили «отпускать тормоза», но многие никогда не останавливались, чтобы задать вопрос «почему?»

                              Зачем прокачивать тормоза?

                              Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, в котором небольшой клапан открывается на суппорте (или колесном цилиндре), чтобы позволить контролируемому количеству тормозной жидкости выйти из системы.(Если подумать, «кровотечение» может показаться несколько графическим термином, но он точно описывает выделение жизненно важной жидкости.)

                              Мы стравливаем тормоза, чтобы выпустить воздух, который иногда застревает в стропах. Технически «воздух» входит в трубопроводы только при нарушении герметичности системы (например, при удалении или замене гибких трубопроводов), потому что при закипании жидкости вместо этого создается «пар жидкости». Пар в тормозной жидкости, как и воздух, снижает эффективность тормозной системы.Однако для простоты мы используем термин «воздух» в этой статье для описания как воздуха, так и пара жидкости.

                              Когда воздух (или пар) попадает в трубопроводы, это снижает эффективность системы, потому что, в отличие от жидкости, воздух может сжиматься. Поэтому, когда в магистрали наполняется достаточное количество воздуха, нажатие на педаль просто заставляет воздух сжиматься, а не создает давление в углах тормоза. Другими словами, когда в системе присутствует воздух, эффективность тормозной системы снижается.Обычно небольшое количество воздуха в тормозной системе способствует «мягкости» или «мягкости» педали (поскольку для сжатия воздуха требуется меньше энергии, чем для перемещения жидкости по тормозным магистралям). Если в тормозную систему поступает достаточное количество воздуха. тормозная система, это может привести к полному отказу тормозов.

                              Так как же воздух вообще попадает в линии? Иногда это может быть результатом процедуры обслуживания или модернизации, например, замены стандартных гибких строп на плетеные стропы из нержавеющей стали.Но часто это является результатом высоких температур, которые вызывают закипание компонентов тормозной жидкости, в результате чего газы из кипящей жидкости попадают в гидравлическую систему тормозов.

                              Выбор тормозной жидкости

                              Это заставляет задуматься о типе жидкости, которая используется в качестве тормозной жидкости. Теоретически подойдет даже простая вода, поскольку вода, будучи жидкостью, не поддается сжатию. Однако важно помнить, что основная функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии в тепловую посредством трения.Реальность этого процесса такова, что некоторые части тормозной системы будут подвергаться воздействию очень высоких температур. На самом деле, нередко можно увидеть температуру ротора во время гонки до 1200 градусов по Фаренгейту, что может повысить температуру тормозной жидкости до более чем 300 градусов по Фаренгейту. Поскольку температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту, легко увидеть, что вода в тормозной системе может легко закипать и, следовательно, выделять газы в тормозные трубки, что снизит эффективность системы.(Вода также может стать большой проблемой в холодную погоду, если она замерзнет до льда!)

                              «Очевидное» решение этой проблемы — использовать жидкость, менее чувствительную к перепадам температур. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, не существует такой вещи, как «идеальная» тормозная жидкость. И, как и большинство других вещей в мире, добавление определенных полезных характеристик обычно приводит к компромиссу в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре с ее стоимостью и ее влиянием на другие компоненты в системе.

                              Говоря проще, можно снизить чувствительность жидкости к температуре, варьируя ингредиенты жидкости. Однако определенные комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с материалами OEM, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы.

                              Химический состав и минимальные требования к характеристикам жидкости обычно указываются с помощью рейтинга, такого как «DOT3,« DOT4 »или« DOT5 ». Сам рейтинг DOT присваивается после серии государственных испытаний.Однако этот рейтинг НЕ предназначен для указания точек кипения, хотя более высокие рейтинги DOT обычно соответствуют более высоким температурам кипения. Возможно, что более важно, рейтинг DOT действительно указывает на базовый состав тормозной жидкости, что позволяет производителям указывать типы жидкости, которые с меньшей вероятностью будут отрицательно реагировать на известные материалы, используемые в конкретной тормозной системе.

                              Однако величайшая ирония в отношении тормозной жидкости заключается в том, что химические составы, которые менее чувствительны к перепадам температур, также имеют тенденцию притягивать и поглощать воду! Таким образом, даже если сама жидкость вряд ли закипит (большинство жидкостей DOT3 на основе гликоля имеют «точку кипения в сухом состоянии» около 400 градусов по Фаренгейту), вода, которую она впитывает с течением времени, имеет тенденцию легко закипать (при 212 градусах по Фаренгейту.) Именно эта характеристика поглощения влаги приводит к измерению, известному как «точка влажного кипения». Точка влажного кипения — это точка равновесного кипения жидкости после того, как она впитала влагу при определенных условиях. Поскольку тормозная жидкость будет поглощать влагу через шланги и резервуар тормозной системы, оценка точки кипения во влажном состоянии используется для проверки характеристик отработанной тормозной жидкости и ухудшения ее характеристик. (И именно поэтому нам все еще нужно часто прокачивать тормоза на гоночных автомобилях, даже несмотря на то, что мы используем гоночную жидкость, стоимость которой превышает 75 долларов за бутылку!) Урок: НЕ надейтесь избежать прокачки тормозов только потому, что вы купили дорогую тормозную жидкость. .

                              Как можно догадаться, в «гоночных» жидкостях будут использоваться относительно «агрессивные» химические составы, которые будут иметь более высокие точки кипения во влажном состоянии и более высокую стоимость, в то время как средние уличные жидкости будут использовать более консервативные составы, которые будут иметь более низкие точки кипения во влажном состоянии и более низкие расходы. В некоторых случаях — например, в специально созданном гоночном автомобиле — компромисс от использования дорогостоящей гоночной жидкости перевешивается конкурентными преимуществами. Но для среднестатистического водителя, стиль вождения которого с меньшей вероятностью будет вызывать такие высокие температуры торможения, как на трассе, стоимость жидкостей и потенциальные факторы износа компонентов системы могут оправдать использование более консервативной жидкости. с более низкой температурой влажного кипения.

                              Как это сделать

                              Итак, теперь, когда вы понимаете необходимость прокачки тормозов, позвольте нам представить только одну процедуру, которую можно использовать при обслуживании вашего собственного автомобиля. Обратите внимание, что, если вы не заменяете главный цилиндр, процедура одинакова, независимо от того, оборудован ли у вас автомобиль с АБС или нет…

                              Необходимые расходные материалы

                              Вам понадобятся следующие инструменты:

                              • Накидной гаечный ключ для прокачных винтов вашего автомобиля. Конструкция смещенной головки обычно работает лучше всего.
                              • Дополнительная тормозная жидкость (около 1 пинты, если у вас просто кровотечение, около 3, если вы полностью заменяете).
                              • 12-дюймовый отрезок прозрачной пластиковой трубки с внутренним диаметром, чтобы плотно прилегать к спускным винтам вашего автомобиля.
                              • Одноразовая бутыль для отработанной жидкости.
                              • Одна банка для очистителя тормозов.
                              • Один помощник (для прокачки педали тормоза).

                              Подготовка и поддержка автомобиля

                              1. Ослабьте зажимные гайки опорных катков и поместите весь автомобиль на опоры.Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что автомобиль надежно закреплен!
                              2. Снимите все опорные колеса.
                              3. Установите по одной зажимной гайке в обратном направлении в каждом углу и затяните гайку на поверхности ротора. Обратите внимание, что этот шаг предназначен для ограничения прогиба суппорта, который может исказить ощущение педали.
                              4. Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость, чтобы убедиться, что уровень находится на отметке MAX бачка. Ни в коем случае не допускайте опустошения резервуара во время процесса прокачки!

                              Обескровливание

                              1. Начните с самого дальнего от водителя угла и продолжайте движение по направлению к водителю.(Правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.) Хотя фактическая последовательность не критична для производительности выпуска за обрез, ее легко запомнить как самую дальнюю к ближайшей. Это также позволит удалить воздух из системы таким образом, чтобы свести к минимуму возможное перекрестное загрязнение между новой и старой жидкостью.
                              2. Найдите спускной винт в задней части корпуса суппорта (или цилиндра барабанного тормозного колеса). Снимите резиновую заглушку со спускного винта — и не потеряйте его!
                              3. Наденьте накидной гаечный ключ на спускной винт.Лучше всего подойдет гаечный ключ со смещением, поскольку он дает больше всего места для движения.
                              4. Поместите один конец прозрачного пластикового шланга на штуцер спускного винта.
                              5. Поместите другой конец шланга в одноразовую бутылку.
                              6. Поместите емкость для отработанной жидкости на верх корпуса суппорта или барабана. Держите бутылку одной рукой, а другой рукой возьмитесь за гаечный ключ.
                              7. Попросите помощника «подать заявку». Помощник должен нажать на педаль тормоза три раза, крепко удерживать педаль и ответить «нажата».»Дайте указание помощнику не отпускать тормоза до тех пор, пока он не сделает этого.
                              8. Ослабьте спускной винт на короткий ¼ оборота, чтобы выпустить жидкость в сливную линию. Винт нужно открыть только на одну секунду или меньше. (Педаль тормоза «упадет» на пол, когда откручивается штуцер для выпуска воздуха. Заранее проинструктируйте ассистента не отпускать тормоза до тех пор, пока это не будет получено.)
                              9. Закройте спускной винт, осторожно затянув его. Учтите, что не нужно дергать гаечный ключ со смехотворной силой.Обычно достаточно простого рывка.
                              10. Попросите помощника «отпустить» тормоза. Примечание: НЕ отпускайте педаль тормоза при открытом спускном винте, так как это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему!
                              11. Помощник должен ответить «отпущено».
                              12. Проверьте жидкость в сливной линии на предмет пузырьков воздуха.
                              13. Продолжайте процесс удаления воздуха (шаги с 11 по 16), пока пузырьки воздуха не исчезнут. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке после прокачки каждого колеса! При необходимости долейте жидкость, чтобы уровень оставался на отметке MAX.(Обычно этот процесс повторяется 5-10 раз на колесо при выполнении «стандартной» обрезки.)
                              14. Систематически двигайтесь к водителю — сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди — повторяя процесс выпуска воздуха на каждом углу. Обязательно следите за резервуаром тормозной жидкости! Держите его полным!
                              15. Когда прокачаны все четыре угла, нанесите на спускной винт (и любые другие детали, которые были смочены пролитой или капающей тормозной жидкостью) средство для очистки тормозов и вытрите насухо чистой тряпкой.(Оставив место чистым и сухим, позже будет легче обнаружить утечки при визуальном осмотре!) Старайтесь не распылять средство для очистки тормозов НАПРЯМУЮ на любые детали из резины или пластика, так как очиститель может сделать эти детали хрупкими после многократного воздействия.
                              16. Проверьте педаль тормоза на прочность. (Прокачка тормозов не обязательно вылечит «мягкую» или «мягкую» педаль — поскольку конусность колодки и податливость в других частях системы могут способствовать смягчению педали. Но педаль не должна быть хуже, чем была до процедуры прокачки. !)
                              17. Обязательно проверьте винты для выпуска воздуха и другие фитинги на предмет утечки.При необходимости исправьте.
                              18. Утилизируйте использованную отработанную жидкость так же, как и отработанное моторное масло. Важно: отработанную тормозную жидкость НИКОГДА нельзя наливать обратно в бачок главного цилиндра!

                              Подведение итогов и дорожные испытания

                              1. Установите на место все четыре опорных катка.
                              2. Поднимите весь автомобиль и снимите домкраты. Затяните зажимные гайки до рекомендованного производителем предела. Установите на место все колпаки или колпаки колес.
                              3. Когда автомобиль стоит на ровной поверхности и автомобиль НЕ движется, нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, пока в системе не будут заполнены все зазоры.За это время ощущение педали тормоза может немного улучшиться, но педаль тормоза должна быть по крайней мере такой же твердой, как и до процесса прокачки.
                              4. Дорожное испытание автомобиля для подтверждения правильной работы тормозов. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО ПРИ ПЕРВОМ ВЕДЕНИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ МОДИФИКАЦИИ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ВСЕХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ!

                              Как часто мне нужно прокачивать тормоза?

                              В заключение, вот несколько практических правил, которые помогут вам определить правильный интервал кровотечения для вашего конкретного приложения:

                              1. При нормальных условиях эксплуатации и без модификаций тормозной системы типовые тормозные системы OEM не требуют удаления воздуха в течение всего срока службы автомобиля, если система не открыта для ремонта или замены.Если вы просто едете по городу или едете по шоссе на работу, кровоточить действительно не нужно! Однако есть несколько европейских автомобилей, которые рекомендуют замену на полурегулярной основе по другим причинам, поэтому обязательно проверьте руководство по эксплуатации или обратитесь в сервисный центр для вашего конкретного применения.
                              2. Те, кто выбирает автокросс или спортивную езду, могут ежегодно обновлять тормозную жидкость и стравливать воздух — это хорошее средство технического обслуживания «в начале сезона» для участников низкоскоростных гонок.
                              3. Если ваш автомобиль подвергается значительному торможению на высокой скорости, или если вы решите участвовать в школах водителей и / или сессиях притирки, прокачка перед каждым событием является правильным решением. Более интенсивные водители на этих мероприятиях могут пропустить этот этап и перейти к пункту 4
                                4. .
                              4. Наконец, из специально предназначенных гоночных машин следует спускать кровь после каждой сессии на треке.

                              FERODO Комплект колодок тормозных дисков FDB2114ST

                              Модель Модель Модель Шнур Полноприводной клапан Полноприводной клапан Полноприводной клапан Толстяк Толстяк Толстяк Шнур низкорамный низкорамный низкорамный Гладкий Гладкий Гладкий
                              HARLEY DAVIDSON 1200 Sportster XR 2009 LA Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1200 Sportster XR 2010 LA Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1200 Sportster XR 2011 LD Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLS Softail Тонкий 96B 2015 JR5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLSTC Наследие Softail Classic 2012 BW5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLSTC Наследие Softail Classic 2013 BW5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLSTC Наследие Softail Classic 2014 BW5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLSTC Наследие Softail Classic 2015 BW5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLSTF Толстяк 2015 BX5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FLSTN Softail Deluxe 96B 2015 JD5 ​​ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1584 FXSB Softail Breakout 96В 2015 BF5 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLS Softail Тонкий 2015 JRV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLS Softail Тонкий 2016 JRV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSS Softail Slim S 2016 СП9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTC Наследие Softail Classic 2015 BWV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTC Наследие Softail Classic 2016 BWV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTC Наследие Softail Classic 2017 BWV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTF Толстяк 2015 BVV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTF Толстяк 2016 BXV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTF Толстяк 2017 BXV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTFB Специальный толстый мальчик 2015 JNV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTFB Специальный толстый мальчик 2016 JNV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTFB Специальный толстый мальчик 2017 JNV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTFBS Толстяк S 2016 JT9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTFBS Толстяк S 2017 JT9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTN Softail Deluxe 2015 JDV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTN Softail Deluxe 2016 JDV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FLSTN Softail Deluxe 2017 JDV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FXSB Softail Breakout 2015 BFV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FXSB Softail Breakout 2016 BFV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FXSB Softail Breakout 2017 BFV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FXST Softail Стандартный 2014 BVV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1690 FXST Softail Стандартный 2015 BVV Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLDE Softail Делюкс 2018 YC Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLDE Softail Делюкс 2019 YC Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLDE Softail Делюкс 2020 YC Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLFB Softail Fat Boy 2018 YF Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLFB Softail Fat Boy 2019 YF Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLFB Softail Fat Boy 2020 YF Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLHC Heritage Classic Softail 2018 Я. Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLSB Спорт Глайд 2019 ЯМ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLSB Спорт Глайд 2020 ЯМ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLSL Softail Тонкий 2018 ярдов Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLSL Softail Тонкий 2019 ярдов Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FLSL Softail Тонкий 2020 ярдов Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXBB Softail Street Bob 2018 YJ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXBR Softail Breakout 2018 YE Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXFB Softail Толстый Боб 2018 YK Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXFB Softail Толстый Боб 2019 YK Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXFB Softail Толстый Боб 2020 YK Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXLR Softail Low Rider 2018 YN Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXLR Softail Low Rider 2019 YN Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1745 FXLR Softail Low Rider 2020 YN Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1800 FLSS Softail Тонкий 2016 СП9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1800 FLSS Softail Тонкий 2017 СП9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1800 FLSTFBS Толстяк S 2016 JT9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1800 FLSTFBS Толстяк S 2017 JT9 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1800 FXSE CVO Pro Street Breakout 2016 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLFBS Толстяк 2018 YG Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLFBS Толстяк 2019 YG Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLFBS Толстяк 2020 YG Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLHCS Heritage Classic Softail 2018 УБ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLHCS Heritage Classic Softail 2019 УБ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLHCS Heritage Classic Softail 2020 УБ Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FLSTNSE CVO Softail Deluxe 2015 TF Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXBRS Softail Breakout 2018 YH Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXBRS Softail Breakout 2019 YH Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXBRS Softail Breakout 2020 YH Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXDR 114 2019 Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXFBS Толстый Боб 2018 YL Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXFBS Толстый Боб 2019 YL Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXFBS Толстый Боб 2020 YL Просмотр деталей
                              HARLEY DAVIDSON 1870 FXLRS Низкий райдер S 2020 YW Просмотр деталей
                              HONDA CB1100 2010 A Просмотр деталей
                              HONDA CB1100 2011 B Просмотр деталей
                              HONDA CB1100 2012 B Просмотр деталей
                              HONDA GL1800C (Валькирия) 2014 E Просмотр деталей
                              HONDA GL1800C (Валькирия) 2015 F Просмотр деталей
                              HONDA GL1800C (Валькирия) 2016 F Просмотр деталей
                              HONDA Goldwing F6C (GL1800C) 2014 E Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2010 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2011 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2012 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2013 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2014 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2015 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2016 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 R 2017 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 S (ЭФИ) 2010 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 S (ЭФИ) 2011 Просмотр деталей
                              HYOSUNG GT650 S (ЭФИ) 2012 Просмотр деталей

                              Apex AHS2114 Комплект прокладок головки Набор прокладок головки

                              Набор прокладок головки Apex AHS2114 Набор прокладок головки

                              Набор прокладок головки Apex AHS2114, Набор прокладок головки Apex AHS2114, Apex, AHS2114, AHS2114 Набор прокладок головки Apex, купите набор прокладок головки Apex AHS2114: комплекты прокладок головки блока цилиндров — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих условиях.Комплект прокладок головки блока цилиндров Apex AHS2114.

                              Apex AHS2114 Комплект прокладок головки




                              Комплект прокладок головки Apex AHS2114: Partshawk. Купить комплект прокладок головки Apex AHS2114: комплекты прокладок головки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Большинство заказов доставляется через 2-3 дня при покупке в AutoPartsWAY。 Поставляется с полной гарантией производителя。 Большинство заказов отправляются со склада в тот же день。 НАБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ — УСТАРЕЛ。。。

                              Apex AHS2114 Комплект прокладок головки

                              Com profissionais treinados e equipamentos de alta tecnologia a AUTOFAP está Capacitada para atender proprietários e seguradoras em todos serviços que envolvem a manutenção превентивная и корректирующая автомобильные машины.

                              Conheça nossos serviços:

                              ALINHAMENTO DE DIREÇÃO

                              Verificação e ajuste dos ângulos, fim de manter as especificações Definidas pelo fabricante para um адекватно desempenho do veículo e maior autonomia dos pneus.

                              AR CONDICIONADO

                              Reparos, manutenção e Higienização de ar condicionado automotive.

                              BALANCEAMENTO

                              Promove o aumento da vida útil dos pneus, contribuindo para a installedidade do veículo.

                              ЭЛЕКТРИКА

                              Revisão e reparo do sistema elétrico (alternador, motor de partida, caixa de fusíveis, travas, vidros elétricos, lâmpadas и т. Д.).

                              FREIOS

                              Manutenção preventtiva e corretiva dos freios.

                              INJEO ELETRÔNICA

                              Serviços de Regulagem e manutenção de injeção eletrônica em veículos nacionais e importados.

                              ФОНАРЬ

                              Serviço de reparação e / ou substituição da lataria danificada por colisão ou corrosão.Contamos com a utilização de uma Mesa de Alinhamento de Estrutura, Solda Ponto (mesma solda da fábrica), Spotter (ponteadeira elétrica) и demais recursos que conferem eficiência e qualidade ao serviço prestado.

                              MARTELINHO DE OURO

                              O método de martelinho de ouro é provavelmente a tecnica mais delicada de reparo para pequenos amassados. O Benefício dessa técnica é que não Possui nenhum enchimento, massa, lixa ou pintura, isso mantém a originalidade de fábrica da pintura do veículo.

                              ДВИГАТЕЛЬ

                              Manutenção preventtiva e corretiva do коньюнто моотриз.

                              ПИНТУРА

                              Além de uma equipe de preparadores, pintores e polidores capacity, e matéria prima de excelente qualidade, contamos com um labratório próprio para confecção dos mais diversos tipos e cores de tinta automtiva.

                              POLIMENTO E HIGIENIZAÇÃO

                              Lavagem simples e Complete ,ghtienização interna, bancos, laterais, portas, carpetes, porta-malas, polimento geral, espelhamento e hidratação do banco de couro.

                              SUSPENSÃO

                              Instalação, manutenção, reparos e trocas em todos os components da sussão, amortecedor, bandejas, molas, coxins, etc.

                              © 2016 Autofap

                              Apex AHS2114 Комплект прокладок головки

                              Apex AHS2114 Комплект прокладок головки

                              Комплект прокладок головки Apex AHS2114, Комплект прокладок головки Apex AHS2114, Apex, AHS2114

                              Как самостоятельно прокачать тормозную систему

                              Прокачка тормозов самостоятельно — довольно простая задача, которую средний мастер по ремонту может выполнить за короткое время.Это не только избавит вас от рутинного обслуживания, но и поможет вам ощутить удовлетворение своего долга и сэкономить несколько долларов. Прокачивая тормозную систему самостоятельно, это особенно необходимо делать, если вы выполнили другую задачу, которая требовала открытия тормозной системы, например, замена суппортов или тормозных магистралей. Замена ротора и колодки может производиться без прокачки тормозов (см. Роторы с поперечным отверстием и роторы с прорезями). К концу этого короткого сообщения в блоге вы будете точно знать, как прокачать тормоза самостоятельно.

                              Основы тормозов: как это работает

                              Прежде чем мы перейдем к инструкциям по прокачке тормозов, давайте сначала разберемся, как работает тормозная система.Прокачка тормозов — это метод, при котором тормозная магистраль очищается от пузырьков воздуха, влияющих на тормозную систему. Поскольку большинство из нас ездило на велосипеде, давайте начнем с этой аналогии.

                              Тормозная система велосипеда работает так же, как и тормозная система вашего автомобиля. Вы нажимаете рычаг, связанный с тормозной магистралью. Эта линия сжимается, сжимая штангенциркуль. У этого суппорта есть колодки с каждой стороны, которые зажимают ваш обод. Трение, вызванное этими колодками, защемляющими ваш обод, — вот что замедляет ваш велосипед до остановки.Давайте сравним это с тормозной системой вашего автомобиля.

                              Чтобы остановить автомобиль, вы начинаете с нажатия на педаль тормоза. Эта педаль соединена с плунжером, который давит внутри цилиндра, заполненного тормозной жидкостью. Эта жидкость сжимается внутри цилиндра и проталкивает ее через тормозные магистрали. В конце этих строк — суппорты. Как и ваш велосипед, эти суппорты сжимаются. Эти суппорты прижимаются не к ободу, а к тормозным дискам, которые соединены с вашим колесом.Трение между ротором и тормозными колодками приводит к остановке ротора и, в свою очередь, колеса и вашего автомобиля.

                              Важность прокачки тормозов

                              Если вы думаете о процессе торможения, жидкость — одна из важнейших частей. Эта жидкость напрямую связывает ваше нажатие на педаль тормоза с компрессией суппортов. Без жидкости не будет движения тормозного суппорта и остановки.

                              Даже если в трубопроводах есть жидкость, в этой жидкости иногда могут быть воздушные карманы.Эти воздушные карманы можно будет сжимать. Это может привести к появлению губчатой ​​педали тормоза. Если в тормозных магистралях находится большое количество воздуха, это может даже помешать вам вообще остановиться! Вот почему так важно прокачать тормозную систему. Замена старой жидкости свежей также является необходимой задачей технического обслуживания, чтобы гидравлический тормоз продолжал работать должным образом.

                              Что делать при прокачке тормозов самостоятельно

                              Шаг 1

                              Первый шаг — собрать инструменты, необходимые для выполнения работы.Нам понадобится

                              • Емкость для улавливания воздуха и лишней жидкости
                              • Гаечный ключ размером с винты для удаления воздуха (обычно 10 мм)
                              • Линии для отвода воздуха / избыточной жидкости от спускных винтов в ваш контейнер (обычно 3/16 дюйма)
                              • Тормозная жидкость
                              • Определите порядок тормозов (начните с самого дальнего от главного цилиндра и двигайтесь ближе). Обычно это заказывается сзади пассажира, сзади водителя, спереди пассажира, спереди водителя.

                              Емкость достаточно легко сделать самостоятельно.Это можно сделать с помощью такой простой штуки, как бутылка содовой на 20 унций (как показано ниже). Чтобы сделать его воздухонепроницаемым и предотвратить возвращение пузырьков воздуха в систему, просверлите в крышке отверстие диаметром 3/16 дюйма (или любого другого размера ваших спускных винтов и линии). Вам также понадобится крошечное вентиляционное отверстие в крышке.

                              Теперь, когда у вас есть все необходимое для выполнения работы, переходим ко второму шагу.

                              Шаг 2

                              Шаг второй начинается с полного заполнения бачка тормозной жидкости свежей тормозной жидкостью.При снятии крышки следите за тем, чтобы в систему не попал мусор. Как только он наполнится жидкостью, плотно закрутите крышку.

                              Шаг 3

                              Затем возьмите вашу бутылку / емкость и залейте ее примерно на треть свежей тормозной жидкостью. Затем вы проденьте шнур длиной 3/16 дюйма через колпачок (с плотно завинченным колпачком) и полностью погрузите его в жидкость.

                              Прикрепите другой конец 3/16 ″ линии к концу спускного винта (показано выше). Поверните штуцер для прокачки примерно на 1/4 оборота.Любое другое может привести к просачиванию воздуха через резьбу, а не через сливное отверстие, что нарушит цель.

                              Шаг 4

                              Затем вы можете сесть в автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза. Вы можете выйти и посмотреть на линию между отверстием для прокачки и бутылкой содовой. Когда на этой линии не будет пузырьков и она станет твердой жидкостью, вы можете закрыть спускной винт. Этот уголок готов!

                              Перед тем, как перейти к следующему повороту, вам нужно открыть и долить бачок тормозной жидкости и проверить уровень жидкости, чтобы он не опустился достаточно низко из-за втягивания воздуха.Повторите шаги со второго по четвертый для каждого из оставшихся углов, и все готово!

                              Имейте в виду, что на каждом углу, с которого вы начинаете, нужно убедиться, что леска погружена в тормозную жидкость. Это обеспечит сохранение вакуума на протяжении всего процесса и предотвратит попадание воздуха обратно в линию.

                              Когда процесс будет завершен, у вас должна быть хорошая надежная педаль тормоза. Если педаль не тугая, вероятно, в системе присутствует воздух, и вам следует повторить попытку прокачки тормозов.Если это не решит проблему, возможно, проблема связана с главным тормозным цилиндром автомобиля.

                              Как всегда, если вам нужна помощь или советы по устранению неполадок, позвоните нам по телефону 866-922-3059 или напишите нам по адресу [email protected].

                              Хотите больше полезных советов? Также см. Койловеры, пневматическая подвеска и понижающие пружины: обзор и линейные против прогрессивных пружин: что лучше для вашего автомобиля.

                              sram level гидравлический тормозной шланг в сборе

                              SRAM LEVEL SERVICE MANUAL Pdf Download | ManualsLib

                              Просмотрите и загрузите сервисное руководство SRAM LEVEL в Интернете.Руководство по укорачиванию и прокачке шлангов дискового тормоза MTB. Велосипедные аксессуары LEVEL скачать pdf инструкцию. Также для: Level t, Level ultimate, G2 rsc, Level tl, Level tlm, Guide rs, Guide r, G2 ultimate, Guide re, Guide rsc, Code, Guide ultimate,

                              Сервис | SRAM

                              Прокачка Ручное укорачивание и прокачка шланга дискового тормоза MTB. Таблица интервалов обслуживания на английском языке. AVID– Список запчастей -2017. Технический бюллетень — Выдвижение колодок дискового тормоза и процедура установки ротора Ред. B. Найдите руководство для: сайта отзыва гидравлических тормозов SRAM; Информационный бюллетень службы.

                              Исправьте вой и визг гидравлических дисковых тормозов с помощью стяжки

                              Мы в Cyclocross Magazine успешно использовали этот трюк с механическим понедельником, чтобы уменьшить заднее торможение на двух велосипедах из разных материалов и марок тормозов. Один велосипед с гидравликой SRAM Force, как видно на видео, мог бы получить дополнительный зажим, в то время как другой (карбоновый с гидравликой Shimano RS785) имел застежку-молнию на направляющей, которая отрывалась, отправляя диких животных в укрытие каждый раз, когда мы попадаем в

                              Прокачка тормозов для гидравлических тормозов SRAM с использованием BKD-1

                              12 марта 2020 г. · Прокачка тормозов для гидравлических тормозов SRAM® Bleeding Edge с использованием BKD-1 12 марта 2020 г. / Обслуживание и ремонт дисковых тормозов В этой статье рассматривается прокачка для гидравлических тормозов SRAM® с Bleeding Edge, при использовании Bleeding Kit Park Tool BKD-1.

                              Комплект шлангов для дискового тормоза | Worldwide Cyclery

                              Гидравлический 2-метровый шланг SRAM — подходит для моноблочных суппортов Level Ultimate, Level TLM, Code R и Code RSC — 44,89 долл. Использование переднего шланга Комплект задних шлангов SRAM Комплект шлангов для дискового тормоза UPC: 710845783586

                              Комплект гидравлических шлангов для дисковых тормозов Sram — черный, 2000 мм

                              Комплект гидравлических шлангов для дисковых тормозов SRAM Uni с запасным рычагом включает 5 резьбовых шлангов 5 фитингов, 1 штуцер T8 Torx Qty 5 Сервисные и запасные части, разноцветные, один размер 4.7 из 5 звезд 80 £ 19,87

                              Elixir 5 Руководство по обслуживанию — SRAM

                              2 Используйте 8-миллиметровый ключ для накидной гайки, чтобы открутить стяжную гайку шланга. Вытяните тормозной шланг и компрессионный фитинг из корпуса тормозной ручки. 3 Дайте тормозной жидкости стечь в контейнер. Удерживая рычаг в сборе над контейнером, нажмите на рычаг, чтобы выкачать тормозную жидкость изнутри рычага в сборе.

                              Pro Комплекты переходников для быстрой установки | Jagwire

                              Разработанные для бесперебойной работы с нашим гидравлическим шлангом Pro, адаптеры Jagwire Quick-Fit ™ — это идеальный способ обеспечить эффективность торможения и надежность.Каждый комплект переходников содержит все компоненты, необходимые для подключения гидравлических шлангов Jagwire Pro к популярным тормозам от SRAM ®, Avid ®, Shimano ®, Formula ®, Hope ®, Hayes ®, Magura ® и

                              Bikeman: Гидравлический тормозной рычаг Деталь

                              SRAM Рычаг гидравлического тормоза с заменой уровня в сборе с зазубринами и оливковым маслом — черный, без шланга Номер детали производителя: 11.5018.046.008 Код продукта Bikeman: BR2114: Доставка обычно занимает 2–3 дня. Позвоните, чтобы узнать о наличии товара в магазине. : Гидравлические шланги, eTap, гаечный ключ Сагана

                              Мощные дисковые гидравлические тормоза SRAM Red обеспечивают плавное торможение.Быстроразъемный гидравлический тормозной шланг. Завод по сборке велосипедов может проложить шланг и подсоединить без необходимости в

                              Тормоза, колодки и детали для горных велосипедов — Велосипед Performance

                              Колодки дискового тормоза

                              Kool Stop (Avid Elixir, Sram XX / XO / DB / Level) (Organic / Полу) (Керамическая задняя часть) Доступны ограниченные количества. 12,95 долларов США. Добавить в корзину. Комплект гидравлических шлангов для дисковых тормозов Shimano BH90-JK-SSR (черный) (1700 мм) (Dura-Ace R9170) прибывает в пятницу, 20 ноября 2020 г. $ 157,99. Обратный заказ.

                              Bikeman: Рычаг гидравлического тормоза Деталь

                              Рычаг гидравлического тормоза SRAM Level T в сборе с зазубриной и оливкой (без шланга), темно-серый Номер производителя: 11.5018.046.009 Bikeman Код продукта: BR4960: Обычно отгружается в течение 2–3 дней. Позвоните, чтобы узнать о наличии товара в магазине. Подробная информация на складе Состояние ниже

                              SRAM Направляющая зазубрины / оливы | Singletrack Magazine Forum

                              SRAM Stealth-a-majig — это гидравлический тормозной механизм с зазубринами и зазубринами, который позволяет производителям оригинального оборудования собирать свои велосипеды с гидравлическими тормозами и устраняет необходимость в процедуре прокачки на

                              SRAM LEVEL РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Download | ManualsLib

                              Просмотрите и загрузите сервисное руководство SRAM LEVEL в Интернете.Руководство по укорачиванию и прокачке шлангов дискового тормоза MTB. Велосипедные аксессуары LEVEL скачать pdf инструкцию. Также для: Level t, Level ultimate, G2 rsc, Level tl, Level tlm, Guide rs, Guide r, G2 ultimate, Guide re, Guide rsc, Code, Guide ultimate,

                              [Tech Corner] Как установить направляющие тормоза SRAM

                              Очевидно, задний тормозной шланг слишком длинный. Теперь мы знаем, что когда мы разрезаем шланг, рекомендуется произвести прокачку тормозной системы (что мы покажем вам на следующей неделе), чтобы минимизировать количество прокачки с помощью системы тормозных шлангов SRAM, сделайте следующее.- Накройте тормозной суппорт чистой тряпкой или снимите мешок.

                              Гидравлический дисковый тормоз — Shimano

                              Гидравлический дисковый тормоз Это руководство не распространяется на сборку ST-R785 с тормозами. Для сборки ST-R785 с тормозами см. DM-BR0004. 2 СОДЕРЖАНИЕ соединение тормозного шланга, что может привести к отсоединению тормозного шланга от тормозных суппортов или тормозного рычага.

                              Ваше полное руководство по дисковым тормозам SRAM для горных велосипедов

                              18 июня 2020 г. · Это ваше полное руководство по гидравлическим дисковым тормозам SRAM, содержащее много информации обо всем, от двухпоршневых тормозов Level до более мощных и мощных тормозов Guide. Кодовые RSC с четырьмя горшками и все, что между ними.Если вы ищете обновление или хотите проверить характеристики компонентов нового велосипеда перед покупкой, это место, где можно узнать об особенностях тормозов,…

                              Укорочение шлангов уровня SRAM без удаления воздуха

                              Укорочение шлангов уровня SRAM без кровотечение? В эти выходные я попробую это сделать на некоторых гидравлических тормозах Rival… после того, как продеть задний шланг через внутреннюю прокладку рамы. I’ll

                              Bikeman: Рычаг гидравлического тормоза Деталь

                              Рычаг гидравлического тормоза с заменой уровня SRAM в сборе с зазубриной и оливковым маслом — черный, без шланга Номер производителя: 11.5018.046.008 Код продукта Bikeman: BR2114: Обычно отгружается в течение 2–3 дней. Позвоните, чтобы узнать о наличии товара в магазине. Подробности на складе. Состояние ниже

                              Полное руководство по дисковым тормозам SRAM для горных велосипедов.

                              18 июня 2020 г. · Это ваше полное руководство до гидравлических дисковых тормозов SRAM, с большим количеством информации обо всем, от двухпоршневых тормозов Level до более мощных Guide, крепких четырехпоршневых Code RSC и всего, что между ними. Если вы ищете модернизацию или хотите проверить спецификацию компонентов нового велосипеда перед покупкой, это место, где можно узнать о характеристиках тормозов,…

                              Bikeman: Гидравлический тормозной рычаг Деталь

                              Гидравлический тормоз с заменой уровня SRAM Рычаг Assely с зазубриной и оливкой — черный, без шланга Номер детали производителя: 11.5018.046.008 Код продукта Bikeman: BR2114: Обычно отгружается в течение 2–3 дней. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о наличии товара в магазине. Подробная информация на складе. Состояние ниже

                              .

                              Гидравлический шланг и жидкость для горных велосипедов — Nashbar

                              Магазин гидравлических шлангов Горные тормоза и аксессуары Запчасти на Nashbar Комплект гидравлических шлангов для моноблока SRAM (черный) (2000 мм) (уровень / код) 44,99 $. Обратный заказ. Комплект гидравлических дисковых шлангов Jagwire Mountain Pro (органический зеленый) (3000 мм) (требуется комплект для быстрой установки Jagwire Mountain Pro) Комплект гидравлических шлангов Avid SRAM (черный) (2000 мм) (Код / Elixir / Juicy

                              Комплекты адаптеров для быстрой установки

                              Pro | Jagwire

                              Разработанные для бесперебойной работы с нашим гидравлическим шлангом Pro, адаптеры Jagwire Quick-Fit ™ — это идеальный способ обеспечить эффективность торможения и надежность.

                Автор: alexxlab

                Добавить комментарий

                Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *