проверка, регулировка и замена, инструкции с фото и видео

Вакуум-усилитель системы тормозов ВАЗ 2107 считается надёжным агрегатом, поскольку выходит из строя довольно редко. Первые неполадки элемента возникают спустя 150–200 тыс. км пробега. В случае обнаружения неисправности проблема решается двумя путями — полной заменой либо ремонтом узла. Изучив конструкцию и принцип работы усилителя, мастеровитый хозяин «семёрки» может реализовать оба варианта самостоятельно.

Назначение и расположение агрегата

Первые классические модели «Жигулей» (ВАЗ 2101–2102), выпускавшиеся без усилителей, отличались «тугой» педалью тормоза. Для резкой остановки машины автолюбителю приходилось прилагать значительное усилие. В 70-х годах прошлого столетия производитель начал оснащать автомобили вакуум-усилителями (сокращённо — ВУТ), значительно повышающими эффективность торможения и облегчающими работу водителя.

Агрегат в виде металлического «бочонка» установлен на переборке между моторным отсеком и салоном ВАЗ 2107, со стороны водительского места. Точки крепления ВУТ:

• корпус прикручен к перегородке 4 гайками М8;
• спереди к усилителю на 2 шпильках М8 крепится главный тормозной цилиндр;
• нажимной толкатель элемента выходит внутрь салона и стыкуется с рычагом педали тормоза.

Вакуум-усилитель тормозной системы располагается на стенке перегородки между салоном и подкапотным пространством

Задача усилителя — помогать водителю надавливать на шток главного тормозного цилиндра, используя силу вакуума. Последний создаётся с помощью разрежения, отбираемого у двигателя через специальный патрубок.

Шланг отбора вакуума присоединяется к впускному коллектору со стороны канала, ведущего к III цилиндру. Второй конец патрубка подключается к штуцеру обратного клапана, установленного снаружи корпуса ВУТ.

Вакуумный патрубок ВУТ (слева на фото) подсоединяется к штуцеру на всасывающем коллекторе

По сути, вакуумный усилитель выполняет за водителя физическую работу. Последнему достаточно слегка надавить на педаль, чтобы автомобиль начал замедляться.

Устройство и принцип действия ВУТ

Вакуум-усилитель представляет собой металлический «бочонок», состоящий из следующих деталей (нумерация в списке совпадает с позициями на схеме):

1. Корпус цилиндрической формы.
2. Шток нажимной главного тормозного цилиндра.
3. Крышка, соединяемая с корпусом путём точечной вальцовки.
4. Поршень.
5. Перепускной клапан.
6. Толкатель педали тормоза.
7. Фильтр воздушный.
8. Буферная вставка.
9. Внутренний пластмассовый корпус.
10. Резиновая мембрана.
11. Пружина для возврата внутреннего корпуса с мембраной.
12. Присоединительный штуцер.
13. Обратный клапан.
14. Вакуумный патрубок.

    Внутренняя полость усилителя разделена резиновой диафрагмой на 2 рабочих камеры

Буквой «А» на схеме обозначена камера для подачи разрежения, литерами «Б» и «В» – внутренние каналы, «Г» – полость, сообщающаяся с атмосферой. Шток поз. 2 упирается в ответную деталь главного тормозного цилиндра (сокращённо — ГТЦ), толкатель поз. 6 прикреплён к педали.

Агрегат способен функционировать в 3 режимах:

1. Мотор работает, но водитель не нажимает тормоз. Разрежение от коллектора подаётся сквозь каналы «Б» и «В» в обе камеры, клапан закрыт и не пропускает внутрь атмосферный воздух. Пружина удерживает диафрагму в исходном положении.
2. Штатное торможение. Педаль нажата частично, клапан запускает воздух (через фильтр) в камеру «Г», отчего сила вакуума в полости «А» помогает давить на шток ГТЦ. Пластиковый корпус продвинется вперёд и упрётся в поршень, перемещение штока прекратится.
3. Экстренное торможение. В данном случае воздействие вакуума на мембрану и корпус не ограничивается, шток главного цилиндра выжимается до упора.

За счёт разницы давлений в двух камерах мембрана помогает давить на шток главного цилиндра

После отпускания педали пружина отбрасывает корпус и мембрану в исходное положение, атмосферный клапан закрывается. Обратный клапан на входе патрубка служит защитой от внезапного нагнетания воздуха со стороны коллектора.

Прорыв газов во впускной коллектор и далее, в усилитель тормозов, случается на крайне изношенных двигателях. Причина — неплотное прилегание впускного клапана к седлу головки цилиндров. На такте сжатия поршень создаёт давление порядка 7—8 Атм и выталкивает часть газов обратно в коллектор. Если обратный клапан не сработает, они станут проникать в вакуумную камеру, снижая эффективность работы ВУТ.

Видео: как работает вакуум-усилитель тормозов

Неисправности усилителя тормозов

Поскольку замещение тормозного усилия производится с помощью вакуума, большинство неисправностей ВУТ связано с потерей герметичности:

• пробой резиновой диафрагмы вследствие критического износа;
• всасывание воздуха по краю корпуса — на стыке между двумя крышками;
• то же, сквозь сальник на штоке ГТЦ;
• проблемы со шлангом отбора разрежения — трещины либо подсос в местах соединений.

  Типичная неисправность ВУТ — изношенная диафрагма рвётся и пропускает воздух

Значительно реже встречается отказ внутреннего перепускного клапана, засорение воздушного фильтра и усадка пружины от естественного износа. В очень редких случаях пружина ломается на 2 части.

Однажды мой знакомец столкнулся с интересным эффектом – «семёрка» намертво затормаживалась после запуска двигателя. Неисправности предшествовал постоянный перегрев тормозных дисков и барабанов на всех колёсах. Оказалось, внутри вакуумного усилителя произошли сразу 2 поломки — вышел из строя клапан и сломалась возвратная пружина. При попытке завести мотор ВУТ автоматически срабатывал от вакуума, самопроизвольно выжимая шток основного цилиндра. Естественно, все тормозные колодки схватывали — сдвинуть авто с места было невозможно.

Иногда между фланцем ГТЦ и вакуум-усилителя наблюдается протечка тормозной жидкости. Но эта проблема не относится к поломкам ВУТ, потому что жидкость подтекает из главного цилиндра. Причина — износ и потеря герметичности уплотнительных колец (манжет) внутри ГТЦ.

Мокрота вокруг посадочного фланца указывает на протечку тормозной жидкости из ГТЦ

Диагностика неполадок

Первый признак потери герметичности вакуумного усилителя — отнюдь не ухудшение тормозов, как описывают неисправность многие источники в интернете. Когда воздух только начинает просачиваться сквозь прохудившуюся мембрану, ВУТ продолжает исправно функционировать, поскольку мотор успевает поддерживать вакуум в передней камере. Первый симптом — изменения в работе самого двигателя:

• из-за подсоса воздуха в третий цилиндр мотор начинает «троить» на холостом ходу;
• обороты коленчатого вала «плавают», чем сильнее подсос, тем больше амплитуда колебаний;
• работающий двигатель реагирует на педаль тормоза, при резком нажатии глохнет;
• увеличивается расход бензина.

Подсос воздуха в двигатель через ВУТ вызывает отключение III цилиндра — мотор начинает «троить»

Если автолюбитель игнорирует первичные симптомы, ситуация усугубляется — педаль становится жёстче и требует большего физического усилия для замедления и остановки машины. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше, поломка ВУТ не ведёт к полному отказу тормозов, но заметно осложняет езду, особенно с непривычки. Экстренное торможение станет проблемой.

Как убедиться в негерметичности вакуум-усилителя:

1. Ослабьте хомут и снимите вакуумный патрубок со штуцера на коллекторе.
2. Заглушите штуцер плотной самодельной пробкой.
3. Заведите двигатель. Если обороты выровняются, проблема явно кроется в усилителе.
4. Снимите провод высокого напряжения и выверните свечу зажигания III цилиндра. При отказе ВУТ электроды будут закопчены чёрной сажей.
   Если копоть наблюдается на свече III цилиндра, а остальные свечи чистые, нужно проверить состояние вакуумного усилителя тормозов

По возможности я использую старый «дедовский» метод — попросту пережимаю шланг отбора вакуума пассатижами на работающем двигателе. Если третий цилиндр включается в работу и холостой ход восстанавливается, перехожу к проверке усилителя тормозов.

Аналогичным образом проблему можно временно устранить в пути. Отключите патрубок, заглушите штуцер и спокойно поезжайте в гараж либо СТО — силовой агрегат будет работать ровно, без перерасхода топлива. Но помните, педаль тормоза станет жёсткой и перестанет моментально реагировать на лёгкое нажатие.

Дополнительные способы диагностики:

1. Нажмите 3—4 раза на тормоз и запустите двигатель, удерживая педаль. Если она не провалилась, наверняка вышел из строя клапан.
2. При неработающем моторе отсоедините от штуцера шланг, извлеките обратный клапан и плотно вставьте в отверстие заранее сдавленную резиновую грушу. На герметичном усилителе она сохранит форму, на неисправном — заполнится воздухом.
   Для проверки герметичности усилителя и работоспособности обратного клапана можно использовать резиновую грушу

С помощью груши можно точно определить место дефекта, но вакуумный усилитель придётся снять. Закачивая внутрь камеры воздух, обмыльте края стыков и сальник штока — пузыри укажут место повреждения.

Видео: как проверить вакуум-усилитель тормозов на «семёрке»

Инструкция по замене

В подавляющем большинстве случаев владельцы «семёрок» меняют вакуум-усилитель в сборе, поскольку ремонт агрегата не всегда даёт положительный результат. Основная причина — трудности со сборкой, точнее, восстановлением герметичной заводской вальцовки корпуса.

Для замены не требуются особые условия и специальные приспособления, работы производятся в гараже или на открытой площадке. Используемые инструменты:

• набор головок с удлинителем и воротком на трещотке;
• ключ накидной размером 13 мм;
• ключ рожковый 7 мм и штангенциркуль с глубиномером для регулировки;
• отвёртка плоская и «крестовая»;
• пассатижи.

  С помощью штангенциркуля — «колумбика» удобнее всего регулировать вылет штока на новом усилителе тормозов

Вместе с усилителем тормозов стоит поменять вакуумный шланг и хомуты — старые детали могут стать причиной подсоса воздуха.

Замена ВУТ производится в таком порядке:

1. Ослабьте хомут и отсоедините вакуум-шланг от штуцера обратного клапана.

   Вакуумный патрубок можно снять вместе с обратным клапаном, аккуратно поддевая плоской отвёрткой

2. Пользуясь головкой 13 мм и воротком с удлинителем, открутите гайки крепления главного тормозного цилиндра.

   Откручивать крепёжные гайки удобнее головкой на длинном воротке

3. Аккуратно снимите ГТЦ со шпилек и отодвиньте в сторону, насколько позволяют тормозные трубки.

   Откручивать и отсоединять тормозные трубки не обязательно, достаточно снять ГТЦ со шпилек и сместить в сторону

4. Перейдите в салон и освободите доступ к 4 гайкам крепления агрегата. Для этого демонтируйте нижнюю декоративную накладку рулевой колонки (держится на 4 винтах).
5. Отсоедините рычаг педали от толкателя, вытащив стопорное кольцо и металлический штифт.
6. Накидным ключом 13 мм отверните крепёжные гайки и снимите вакуум-усилитель со стороны моторного отсека.

   Корпус агрегата прикручен со стороны салона на 4 гайки, 2 верхних прячутся под обшивкой

Сборка выполняется аналогичным образом, только в обратном порядке. Перед установкой нового ВУТ обязательно следует отрегулировать длину выступающей части штока, дабы обеспечить педали тормоза небольшой свободный ход. Как производится регулировка:

1. Вытащите пластиковый буферный вкладыш со стороны фланца ГТЦ, утопите шток до упора.
2. Пользуясь глубиномером (или другим измерительным прибором), замерьте длину головки штока, выступающей над плоскостью корпуса. Допустимый диапазон — 1…1,5 мм.

   Замер производится при утопленном штоке, для удобства используется штангенциркуль с линейкой

3. Если шток выступает меньше или больше указанных пределов, аккуратно ухватитесь за стержень пассатижами и отрегулируйте вылет, вращая головку ключом 7 мм.

   Регулировку штока можно выполнять прямо на автомобиле после установки ВУТ

Также перед установкой рекомендуется обработать резиновые элементы густой нейтральной смазкой — это продлит ресурс агрегата.

Видео: замена вакуумного усилителя ВАЗ 2107 своими руками

Ремонт агрегата — замена диафрагмы

Данная операция непопулярна в среде владельцев «Жигулей», обычно автолюбители предпочитают менять усилитель целиком. Причина — несоответствие результата затраченным усилиям, проще купить и поставить ВУТ в сборе. Если вы однозначно решили разбирать и ремонтировать вакуум-усилитель, подготовьте инструментарий и расходные материалы:

• монтажная лопатка, мощная плоская отвёртка;
• пассатижи;
• молоток;
• щётка с металлическим ворсом;
• тиски слесарные большие;
• комплект ремонтный для вакуумных усилителей ВАЗ 2103—2107;
• герметик силиконовый.

  При замене поврежденной диафрагмы рекомендуется поменять все резинотехнические изделия ВУТ — сальник штока и уплотнительные кольца

Лучше всего покупать ремкомплект от Балаковского завода резинотехнических изделий. Данное предприятие является прямым поставщиком деталей для «АвтоВАЗа» и производит качественные оригинальные запчасти.

Для выполнения ремонтных работ ВУТ необходимо снять с автомобиля, как описывается в инструкции выше. Разборка и замена деталей ведётся в таком порядке:

1. Поставьте на корпусе метку маркером, развальцуйте соединения с крышкой, отгибая монтажной лопаткой края обечайки.

   Метка необходима для сборки усилителя, чтобы правильно совместить крышку с корпусом

2. Аккуратно разъедините элементы, придерживая крышку руками, поскольку внутри установлена большая мощная пружина.
3. Извлеките шток и сальник, снимите диафрагму с внутреннего корпуса. При разборке все детали поочерёдно раскладывайте на столе, чтобы ничего не перепутать в процессе установки.

   Во избежание путаницы все детали ВУТ лучше раскладывать на столе в процессе разборки

4. Почистите щёткой корпус и места прилегания мембраны. При необходимости вытрите насухо камеры изнутри.
5. Соберите элементы вакуум-усилителя в обратном порядке, используя новые детали из ремкомплекта.

   Перед сборкой новая мембрана натягивается на пластмассовый корпус

6. Совместив метки на крышке и корпусе, вставьте пружину и сожмите обе половинки в тисках. Тщательно выполните вальцовку, пользуясь монтировкой, молотком и отвёрткой.

   При желании отремонтированный ВУТ можно покрасить с помощью аэрозольного баллончика

7. Проверьте герметичность ВУТ с помощью резиновой груши, вставленной в отверстие вакуумного шланга.

После сборки установите агрегат на автомобиль, заранее отрегулировав вылет штока (процедура описывается в предыдущем разделе). По окончании проверьте работоспособность усилителя на ходу.

Видео: как поменять диафрагму ВУТ на «классике»

Усилители тормозов вакуумного типа нечасто беспокоят хозяев «Жигулей» поломками. Известны случаи, когда заводской ВУТ исправно работал в течение всего срока эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107. При внезапном отказе агрегата тоже паниковать не стоит — неисправность вакуум-усилителя не влияет на работу тормозной системы, только педаль становится жёсткой и неудобной для водителя.

Разборка вакуумного усилителя тормозов автомобиля

Благодаря работе вакуумного усилителя тормозов тормозная система получает дополнительное усилие, облегчается работа педали тормоза. Разборка вакуумного усилителя тормозов требуется для выполнения определенных ремонтных работ.

Выявление необходимости разборки вакуумного усилителя тормозов

Прежде чем выполнять разборку, а также ремонт вакуумного усилителя тормозов, автовладелец может попробовать его проверить. Для этого при неработающем двигателе авто необходимо нажать и удерживать тормозную педаль, после чего завести двигатель. Если вакуумный усилитель тормозов в исправном состоянии, и не требуется его разборка и ремонта, в момент запуска педаль должна переместиться вперед, а усилие должно уменьшиться. Более точно установить наличие неисправностей позволит детальная проверка вакуумного усилителя тормозов в автотехцентре.

Разборка вакуумного усилителя тормозов при наличии неисправностей

Частыми причинами необходимости выполнять разборку вакуумного усилителя тормозов для выполнения ремонта являются:

• обрыв либо разгерметизация шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем;
• возникновение дефектов внутри самого усилителя;
• старение резины клапанов, в результате которых клапан твердеет, снижается его эластичность;
• разрыв диафрагмы.

При невозможности выполнения ремонта прибегают к замене вакуумного усилителя тормозов.

Этапы разборки вакуумного усилителя тормозов

Чтобы разобрать вакуумный усилитель тормозов мастерами выполняются такие процессы:

• отсоединяются трубопроводы;
• усилитель вынимается из подкапотного пространства;
• отсоединяется главный цилиндр;
• специальным ключом поворачивается стягивающее кольцо, ослабляется контргайка;
• снимаются защитный чехол, воздушный фильтр;
• усилитель очищается от грязи, пыли;
• выполняется разборка центрального клапана, поршня, других составляющих деталей механизма;
• детали усилителя осматриваются, при необходимости ремонтируются либо заменяются.

Вакуумный усилитель тормозов уаз 469 ремонт

Доброго всем времени суток! Внимательно читаем заголовок. Будет много текста и фото. Для тех кто задумал самостоятельно починить вакуумный усилитель тормозов, читам дальше. Возможно мой опыт для кого нибудь окажется полезным.
Начну с того, что вышел из строя вакуумный усилитель тормозов. А без них-сами понимаите…, особенно с обычными барабанными тормозами. Согласно мануала на авто написано: после выявления неисправности ВУТ, заменить его на новый. Но бла…бла.бла, короче это же УАЗ и мы простых решений не ищем. Я назвал заметку именно как- «собрал», а не разобрал ВУТ. Так как разобрать его не так сложно, а вот собрать…, но начну по порядку. Тем более оговорюсь, я конечно слышал, что есть спец ключ и данная процедура возможна при наличии оборудования, но их у меня нет. Обнаружил в магазине только ремкомплект резинок.

Его и нужно заменить. Кстати обращайте внимание на качество резины. Это очень важно. В противном случае даже не начинайте.
Берем руководство, читаем как демонтировать ВУТ с автомобиля. Мне кажется там все доходчиво написано, и ничего сложного. И вот что мы имеем:

При выходе усилителя из строя на поршни главного цилиндра передается только усилие от ноги водителя через толкатель 33 (см. рис. 1), клапан управления, буфер 20 и шток 7.

Повышенная величина усилия на педаль указывает на необходимость осмотра и, возможно, ремонта усилителя.

При выходе из строя уплотнителей, пружин и других деталей усилитель снимите с автомобиля, отсоединив предварительно от него главный тормозной цилиндр, шланг, педаль и разберите.

Перед разборкой нанесите метки на корпусе и крышке, чтобы при сборке установить их на свои первоначальные места.

Рис. 1. Вакуумный усилитель

Разбирайте и собирайте усилитель в специальном приспособлении с помощью небольшого пресса.

Усилитель установите четырьмя болтами, с надетыми на них резиновыми втулками для предохранения резьбы от повреждения в отверстия неподвижно установленной плиты.

На два болта крышки вторичной камеры, также предохранив предварительно их резьбу, установите специальный рычаг с отверстиями под эти болты и, надавливая на него с небольшим усилием прессом, поверните крышку до совмещения выступов на корпусе усилителя с впадинами на крышке.

Прочие операции не требуют специальных приспособлений.

При сборке рабочие поверхности трения деталей 6,17, 24, 25 и контактирующие поверхности крышки 1 с диафрагмой 18 смажьте смазкой ЦИАТИМ–221.

После сборки усилитель проверьте на работоспособность и герметичность.

Для этого присоедините шланг к обратному клапану и при работающем двигателе приложите усилие 196–294 Н (20–30 кгс) к толкателю 33. При этом корпус клапана управления вместе с толкателем должен перемещаться до упора.

После снятия усилия с толкателя 33 корпус клапана управления должен возвратиться в исходное положение.

По истечении 2–3 мин после остановки двигателя при нажатии на толкатель 33 должно прослушиваться шипение воздуха, поступающего в усилитель через клапан управления.

Перед установкой главного тормозного цилиндра на усилитель отрегулируйте вылет штока 7 относительно привалочной плоскости крышки 1 на величину 7,78 –8 мм и вылет толкателя 33 относительно привалочной плоскости корпуса 23 на величину 134,7– 136,3 мм.

Одной из причин снижения эффективности торможения автомобиля может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя тормозов. Проверка вакуумного усилителя производится также в случае возникновения ощутимого повышения усилия при нажатии на педаль тормоза.

Вакуумный усилитель установлен между механизмом педали тормоза и главным тормозным цилиндром. При торможении, за счет разрежения в ресивере двигателя, он создает через шток и поршень первой камеры главного цилиндра дополнительное усилие пропорциональное усилию педали.

В шланге соединяющим вакуумный усилитель с ресивером двигателя установлен обратный клапан, он удерживает разрежение при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Быстрая экспресс проверка вакуумного усилителя тормозов Уаз Хантер.

В процессе эксплуатации вакуумный усилитель регулировок не требует, а его обслуживание заключается в проверке надежности крепления. Для быстрой экспресс проверки работоспособности усилителя надо при неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, а затем удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель. За счет перепада значений давления в полостях усилителя педаль тормоза должна немного опустится, переместится вперед.

Если этого не произошло, то надо проверить целостность шланга и герметичность его соединения с обратным клапаном вакуумного усилителя и впускной трубой двигателя, и при необходимости устранить подсос воздуха. Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо ремонтировать или менять на новый.

Проверка вакуумного усилителя тормозов на герметичность.

Проверка вакуумного усилителя на герметичность более длительный по времени процесс. Откройте капот автомобиля и запустите двигатель на одну-две минуты, затем приблизительно через тридцать секунд после его остановки нажмите два раза на педаль тормоза. Во время этого действия должно прослушиваться характерное шипение входящего в вакуумный усилитель воздуха.

Дополнительно проверьте обратный клапан усилителя, при его неисправности не сохраняется разрежение в вакуумной полости усилителя при изменении нагрузки на двигатель или при его остановке. Для проверки клапана отсоедините от него вакуумный шланг и выньте клапан из резинового уплотнителя фланца усилителя.

Наденьте на короткий, большего диаметра штуцер обратного клапана любую подходящую резиновую грушу, например от ареометра, и сожмите ее. Если обратный клапан исправен, то груша останется сжатой. Если груша распрямится, то замените клапан и повторите процедуру проверки вакуумного усилителя.

Если в процессе проверки стало ясно что вакуумный усилитель неисправен, то проще заменить его новым, так как работы по ремонту усилителя очень трудоемки, требуют соответствующих знаний и навыков, применения специального монтажного и регулировочного оборудования, и не всегда заканчиваются успешно.

Регулировка свободного хода педали тормоза Уаз Хантер.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть в пределах 5-14 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра и провоцирует повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой свободный ход является признаком увеличенных зазоров в механизме педали или нарушении герметичности гидропривода тормозной системы.

На автомобилях Уаз Хантер с двигателями экологического класса Евро-2 и автомобилях Уаз-315196 с условным маркетинговым названием Уаз-469 New.

Свободный ход педали тормоза регулируется установкой упора выключатель сигнала торможения в положение обеспечивающее свободный ход педали в пределах 5-14 мм.

На автомобилях Уаз Хантер экологического класса Евро-3.

Свободный ход педали устанавливается вращением регулировочного винта, выбирая зазор в соединении : вилка толкателя вакуумного усилителя — палец — рычаг привода тормоза. Свободный ход должен быть в пределах 5-14 мм. Положение выключателя сигнала торможения регулируется отдельно при помощи установочных гаек так, чтобы обеспечить зазор в 0.5 мм между упором выключателя и буфером.

На автомобилях Уаз Хантер экологического класса Евро-4.

Свободный ход педали тормоза регулируется также, как и для экологического класса Евро-3, с тем отличием, что свободный ход педали тормоза должен быть в пределах 5-8 миллиметров.

Регулировка усилия рычага регулятора давления тормозной системы Уаз Хантер.

Проверку регулятора давления необходимо проводить периодически во время эксплуатации. При проверке, внешним осмотром надо убедится в отсутствии повреждения регулятора и деталей его привода, отсутствии подтекания тормозной жидкости и зазоров в соединении стойки с упругим рычагом и кронштейном на заднем мосту.

При нажатии на педаль тормоза, поршень регулятора давления должен выдвигаться из корпуса на 1.7-2.3 мм. Отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствуют о неисправности регулятора или его привода.

Особое внимание при осмотре надо обратить на расположение контрольной заглушки и отсутствие подтекания из под нее тормозной жидкости. В нормальном состоянии заглушка должна быть утоплена в отверстие корпуса регулятора до упора. Выступание заглушки из отверстия и подтекание тормозной жидкости означают потерю герметичности уплотнительных манжет, и неисправность регулятора. В этом случае он подлежит ремонту или замене.

Проверку и регулировку усилия упругого рычага на поршень регулятора давления необходимо проводить периодически во время эксплуатации и обязательно при замене задних рессор на новые или с большим количеством листов в пакете.

Регулировка производится следующим образом :

1. Снаряженный автомобиль установить на ровной твердой горизонтальной площадке.
2. Ослабить контргайку регулировочного болта, вывернуть его на 2-3 оборота и завернуть до его соприкосновения с хвостовиком поршня регулятора. После этого довернуть регулировочный болт :

— для автомобилей Уаз Хантер с тентом : на 2/3-1 оборот, 4-6 граней головки болта
— для автомобилей Уаз Хантер с железной крышей : на 1 или 1 и 1/3 оборота, 6-8 граней головки болта

3. Затянуть контргайку и проверить ход поршня регулятора, он должен быть в пределах 1.7-2.3 мм

Полная проверка правильности выполненной регулировки производится при движении автомобиля по прямому горизонтальному участку дороги с сухим асфальтовым покрытием. В процессе движения затормозите автомобиль до блокировки колес.

При исправном регуляторе давления и правильно выполненной регулировке привода должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних. В случае опережающей блокировки задних колес надо дополнительно отвернуть регулировочный болт на 1-2 грани его головки и затем повторить проверку при движении автомобиля.

Ремонт вакуумного усилителя тормозов автомобиля Москвич

Ремонт вакуумного усилителя тормозов автомобиля Москвич

Вакуумный усилитель, который установлен между главным цилиндром тормоза (ГЦТ) и механизмом педали, создает при торможении, путем разрежения во всасывающей трубе двигателей, добавочное усилие на толкателе 16 в поршне главного цилиндра, которое пропорционально усилию педали.

Содержание

1

Как разобрать вакуумный усилитель — пошаговая инструкция

Корпус вакуумного усилителя, который состоит из основания 4, крышки 1, объединенных между собой кольцом 2, разделен поршнем диафрагменного типа, который состоит из стальных секторов 7, уплотненных диафрагмой 3 из резины, на две камеры. На крышке этого корпуса имеется обратный клапан 25, который соединяет полость под крышкой и шланг, идущие на всасывающую трубу двигателя. Он препятствует попаданию смеси бензина в вакуумный усилитель. Когда падает разрежение во всасывающей трубе двигателей, обратный клапан сохраняет разрежение в усилителе.

В передней камере, которая снабжена обратным клапаном, постоянно поддерживается разрежение. В задней камере степень разрежения регулирует клапанный механизм. Этот механизм составлен из центрального резинового клапана 8 и кольцевых выступов на корпусе 13 поршня. Секторы 7 при действии усилий со стороны поршневого корпуса и действии воздушного давления на диафрагму из второй камеры, поворачиваются по окружности опорной тарелки 6, при этом действуя на центральный клапан. Опорная тарелка принимает основное усилие корпуса поршня, а затем через шток 22 направляет его на поршень 41 в первой камере главного цилиндра. Положение деталей механизма клапана определяется по положению регулировочного винта 17, с помощью которого регулирует момент перекрытия каналов, которые соединяют обе камеры.

Гарантируемый зазор между поршнем 41 и штоком 22 основного цилиндра устанавливают с помощью регулировочного болта 24, завинчивая который увеличивается зазор.

Чтобы снять и разобрать усилитель с автомобиля, нужно:

• Очистить главный цилиндр, усилитель, трубопроводы, которые присоединены к нему, от пыли и грязи.
• Отсоединить все трубопроводы, идущие от главного цилиндра, а также шланг (резиновый) от обратного клапана.
• Расшплинтовать ось и от педали тормоза отсоединить вилку толкателя.
• Отвернуть крепежные гайки кронштейна педали тормоза (эту операцию необходимо выполнять вдвоем, для того чтобы удержать усилитель и главный цилиндр от падения).
• Вынуть усилитель из-под капота.
• Отвернуть обе гайки и отсоединить от усилителя главный цилиндр.
• Вынуть обратный клапан, который находится в крышке усилителя.
• Установить усилитель на специальное приспособление 9680-3272 и затянуть стяжные болты, а потом ключом (9387-1723) повернуть стягивающее кольцо, при этом установив выступы кольца напротив пазов на фланцах основания и крышки. Стягивающие болты отпустить, после этого основание и крышка легко разъединятся.
• Ослабить контргайку и отвернуть вилку.
• Снять защитный чехол, вынуть воздушный фильтр 15.
• Специальным ключом (9487-1722) вывернуть прижимную втулку 14 опоры толкателя.
• Вынуть корпус поршня вместе с диафрагмой.
• Разобрать поршень, центральный клапан и иные детали, которые составляют следящий механизм усилителя. Для этого выверните регулировочный винт 17.
• Вынуть стопорную шайбу 12, уплотнительную манжету 11, направляющее кольцо 10 поршня.
• Осмотреть детали усилителя, а при необходимости заменить. Обратный клапан неразборный. Поэтому заменяется в сборе при неисправности. Производить разборку усилителя нужно только тогда, когда это необходимо.

Все детали перед сборкой должны быть чистыми. Все детали усилителя при необходимости, кроме уплотнительного кольца 27, промойте в бензине и просушите струей воздуха. Детали необходимо держать в бензине минимально нужное время.

2

Этапы сборки и регулирования вакуумного усилителя

Сборку и регулировку нужно производить в следующей последовательности:

1. В основание 4 нужно вставить направляющее кольцо 10, а также уплотнительную манжету 11, предварительно смазав смазкой «ЦИАТИМ-221» ГОСТ 8433-80 эту манжету.
2. При помощи оправки (на рис. 192) положение уплотнительной манжеты 11 зафиксируйте стопорной шайбой 12.
3. На приспособлении закрепите основание корпуса.
4. Поверхность диафрагмы 3 нужно покрыть небольшим слоем талька и только затем установить на фланец корпуса 13, зафиксировав при этом запорным кольцом 19.
5. Вложите опорное кольцо 5 в диафрагму.
6. Вставьте сектора опорного диска в оболочку, выступами фиксирующей шайбы 9 зафиксировав радиальное положение их. Секторы опорного диска нужно располагать так, дабы острые кромки, которые образовались при вырубке на заводе, обратились в сторону шайбы фиксации.
7. Порошком дисульфида молибдена покройте рабочую поверхность центрального клапана 8. Затем удалите излишки порошка. Установите опорную шайбу на клапан, а затем клапан на шайбе фиксации 9.
8. В собранный узел вложите диафрагму. Потом, установив пружину 20 и опорную тарелку 6, вставляйте шток 22 через отверстия в поршне и клапане.
9. Корпус поршня и шток 22 соедините технологическим винтом. Для этого со стороны поршневого корпуса заворачивайте технический винт в шток примерно на три оборота. Собранный узел аккуратно вставьте в корпусное основание и смажьте цилиндрическую рабочую поверхность корпуса смазкой «ЦИАТИМ-221».
10. Крышку 1 корпуса соберите с обратным клапаном 25.
11. Возвратную пружину 23 установите, и крышкой корпуса прижмите диафрагму.
12. Убедитесь, что наружный бурт диафрагмы правильно, т.е. без перекосов, располагается между поверхностями основания. Наденьте соединительное кольцо, предварительно смазав смазкой «ЦИАТИМ-221» внутреннюю поверхность.
13. Соберите крышку с основанием 4 корпуса. Нужно обратить внимание на то, как равномерно сжата диафрагма между основанием и крышкой.
14. Поворачивая кольцо, соедините крышку корпуса и основание.
15. Усилитель снимите с приспособления и выкрутите технологический винт 17. На регулировочный стенд установите усилитель, потом подведите разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см?) к обратному клапану 25 Смажьте резьбу регулировочного винта 17 составом от самоотвинчивания и аккуратно вкручивайте винт в шток, пока поршневой корпус не станет передвигаться внутрь усилителя. Как только это произойдет, перестаньте завинчивать и на 1-4 оборота отверните винт. При завинчивании винта регулировки нельзя допускать осевое усилие со стороны инструмента на регулировочный болт.
16. Специальным составом от самоотвинчивания смажьте регулировочный болт (24), затем вверните его в шток усилителя (22), затем установите зазор примерно 0,35 или 0,06 мм между торцом головки болта и плоскостью крышки 1.
17. Следите, чтобы излишний специальный состав не попадал на прочие детали усилителя. Регулировку болтом и регулировочным винтом нужно закончить не позже чем через одну минуту с момента нанесения этого состава.
18. Вставьте в корпус 13 поршня толкатель 16, прижимную втулку 14 вверните до упора, установите воздушный фильтр 15, а также защитный чехол.
19. На резьбовой конец толкателя накрутите вилку и контргайку.
20. Завершающую проверку усилителя произведите на стенде: сделайте пять нажатий на толкатель усилителя, но при этом без подачи разрежения. Ход штока 22 должен быть приблизительно 30,50 — 33,00 мм; разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см кв.) подведите к обратному клапану, подождите пять секунд, и только потом закройте клапан, который находится на вакуумном трубопроводе. B течение пятнадцати секунд нельзя, чтобы менялось разрежение больше чем на 0,00035 МПа (0,0035 кгс/см?). Подведите разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см?) к обратному клапану усилителя, придайте к толкателю 16 усилие 36 кгс. На штоке 22 усилие должно быть не меньше 54 кгс. Разность ходов толкателя, а также штока 22 должна составлять 1,65 — 2,16 мм. Примечание: прибор, который замеряет усилие на штоке 22 усилителя, может включаться только, когда шток из начального положения переместится в пределах 2,8 — 3,3 мм. Приложите к толкателю силу 270±5 кгс, но ход штока 22 (до упора) должен находиться в пределах 3-30 мм. К обратному клапану усилителя подведите разрежение 0,067 МПа (0,67 кгс/см?), выдерживая пять секунд. Затем на вакуумном трубопроводе закройте кран. В течение 7,5 секунды разрежение не должно меняться больше чем на 0,001 МПа (0,01 кгс/см?). Если отсутствует специальный контрольно-регулировочный стенд, пункты 17, 18 выполняйте с использованием вакуума, создаваемого во впускном трубопроводе, который работает на холостых оборотах двигателя. Пользуйтесь приспособлением 9480-3159 (см. рис. 194).

3

Контрольная проверка работы усилителя вместе с ГЦТ

Как провести контрольную проверку работы усилителя вместе с ГЦТ (главным цилиндром тормоза):

• сначала закрепите усилитель;
• несколько (пять) раз без подачи разрежения нажмите на толкатель усилителя. Ход штока в этом случае должен быть равняться 30,5 — 33,0 мм;
• затем соберите усилитель с ГЦТ;
• в нажатом положении зафиксируйте шток усилителя и установите манометр, заглушите остальные выводы резьбовыми заглушками в главном цилиндре;
• в бачок залейте тормозную жидкость;
• шток усилителя освободите, с помощью приспособления для контроля давления прокачайте главный цилиндр;
• к толкателю приложите усилие 50 кгс. Давление на манометре обязательно должно быть не меньше 6,5 кгс/см?;
• к резервуару с разрежением прикрепите обратный клапан усилителя;
• к толкателю приложите усилие 36 кгс. Давление на манометре — не меньше 12 кгс/см?.

Устанавливать вакуумный усилитель на автомобиле нужно в обратной последовательности. Когда установка выполнена, нужно прокачать систему, а также правильно отрегулировать положение педали. Как это было описано в разделах выше.

Видео сюжет, как заменить вакуумный усилитель тормозов Москвича 412

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

Как разобрать вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Лада 2110 Green Dream.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Лада 2110 TURBO 1.5 16v.

Фото Лада 2110 от владельца.

Lada 2110 Чёрная молния.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Фото на ваз 2110 на посадке.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Бпан ваз 2110 вк.

Куплю ваз 2110 фото.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

фото машин ваз 2110.

thebestartt.com / ваз 2110 сток.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Автокнига для Ваз 2110.

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Ремонт и проверка гидровакуумного усилителя тормозов ГАЗ-66,ГАЗ-53

Рисунок №1

Гидровакуумный усилитель тормозов следует снимать в таком порядке.

Удалить разрежение из системы усилителя.

Отсоединить от усилителя две гидравлические трубки, резиновые шланги вакуумного и воздушного трубопроводов.

Слить в сосуд тормозную жидкость из усилителя.

Снять усилитель в сборе с кронштейнами.

Снять муфты с болтами и медными прокладками трубопроводов.

Разборка гидровакуумного усилителя. Гидровакуумный усилитель (рис. 1) необходимо разбирать в следующей последовательности.

Очистить наружную поверхность усилителя от грязи.

Установить усилитель в тиски. Между губками тисок установить медные прокладки. Отсоединить резиновый шланг от задней половины корпуса камеры усилителя, а затем отвернуть его вместе со штуцером от корпуса клапана управления.

Сделать метки на корпусах камеры усилителя для обеспечения последующей правильной их сборки.

Сделать метки на гидравлическом цилиндре и корпусе камеры, прилегающей к нему.

Снять два хомута с корпуса усилителя.

Удерживая рукой диафрагму 4 (см. рис. 1), отвернуть гайку толкателя. Снять последовательно пружинную шайбу гайки, малую тарелку 3 диафрагмы, диафрагму, распорную втулку 5, большую тарелку 6 диафрагмы, пружину 9. Осторожно снять резиновое кольцо вместе с шайбой толкателя.

Снять переднюю половину корпуса, картонную прокладку и уплотнительное резиновое кольцо.

Отвернуть торцовую пробку 26 и снять медную прокладку 25.

Отвернуть гайку 12 корпуса уплотнителей цилиндра. Вынуть манжету 13 из гайки корпуса уплотнителей.

Вынуть поршень 20 с толкателем 18 из цилиндра. Расшплинтовать поршень, снять колпак 24 манжеты, вынуть из поршня пружину 23, шариковый клапан 22 снять манжету с поршня.

Выпрессовать из поршня штифт, вынуть толкатель поршня и пластинчатый толкатель 19 шарикового клапана.

Легким нажимом вынуть из цилиндра упорную шайбу 16 поршня и корпус 15 уплотнителей с резиновым кольцом 14 и манжетой 13. Снять резиновое кольцо с корпуса уплотнителей и вынуть манжету.

Вывернуть перепускные клапаны 27 из цилиндра усилителя.

Снять крышку 41 корпуса 38 клапана 31 управления с прокладкой 40

Снять корпус клапана управления и вынуть из цилиндра клапан управления.

Вынуть пружину из корпуса клапана. Вынуть клапаны и их пружину.

При помощи отвертки снять плоскую фигурную шайбу 34 с клапана управления, шайбу 33 диафрагмы и диафрагму 32.

Снять уплотнительную манжету 29 с нижнего конца поршня 30 клапана управления.

В случае плохого состояния уплотнительной манжеты верхнего конца поршня клапана, выпрессовать его.

Снять манжету поршня.

Промыть все металлические части в керосине, за исключением резиновых деталей и деталей цилиндра усилителя. Данные детали промыть в чистом спирте или в тормозной жидкости.

Не допускать, чтобы масло попадало на резиновые детали. Заменить все изношенные или поврежденные детали. Рабочие поверхности цилиндра гидровакуумного усилителя должны быть без царапин, задиров и коррозии.

В случае обнаружения указанных недостатков следует хонинговать его до диаметра не более 22,125 мм для рабочей поверхности поршня усилителя и не более 12,58 мм для рабочей поверхности поршня клапана управления. В этом случае следует поставить новые манжеты.

Если после хонингования дефект на зеркале цилиндра не устранился, то цилиндр расточить и хонинговать под один из ремонтных размеров. В этом случае должны быть установлены поршни и манжеты ремонтного размера.

Проверить резьбу в отверстиях цилиндра и чистоту кромок под клапаны прокачки. В резьбе не должно быть сорванных витков, а кромки в перепускных отверстиях должны быть четкими и ровными по всей окружности.

Поршень цилиндра гидровакуумного усилителя не должен иметь коррозии и задиров. При одностороннем износе, наличии задиров, коррозии или неплотном прилегании шарика (клапана) поршень заменить.

Толкатель поршня должен иметь гладкую поверхность без задиров и ржавчины. При обнаружении указанных недостатков толкатель заменить.

Диафрагму камеры усилителя и клапана управления в случае обнаружения разрыва, трещинысмятия уплотняющих кольцевых кромок и других повреждений заменить.

Рисунок №2

Пружина камеры усилителя должна сжиматься до высоты 120 мм под нагрузкой 9 — 12 кГ.

Манжеты поршня цилиндра и поршня клапана управления должны быть эластичными, с острыми уплотняющими кромками.

Уплотнительные резиновые кольца не должны иметь деформации, трещин, разрывов.

Клапан поршня (шарик) диаметром 6,З5 ± 0,025 мм не должен иметь гранености и налета на поверхности и должен плотно сидеть в гнезде поршня усилителя.

Поршень клапана управления не должен иметь задиров, коррозии и должен надежно удерживаться в клапане управления. При обнаружении указанных недостатков поршень заменить.

Клапан управления должен обеспечивать надежную запрессовку в него поршня и надежное удерживание пружинной шайбы диафрагмы. В случае отсутствия этого или наличия забоин на поверхности седла клапан заменить.

Пружина клапана управления должна усилием 2,5 ± 0,5 кГ сжиматься до высоты 17 мм.

Корпус клапана управления должен иметь ровную кольцевую канавку для надежного уплотнения диафрагмы клапана и седло под воздушный клапан без забоин.

Клапан атмосферный и клапана вакуумный должны иметь гладкую резиновую поверхность без царапин и шероховатости для герметичного прилегания клапанов к седлам.

Пружина атмосферного клапана под нагрузкой 0,3 — 0,05 кГ должна сжиматься до высоты 20 мм.

Пружинная шайба диафрагмы клапана управления должна быть плоской, с острыми кромками по периметру уступов внутреннего диаметра, допускается неплоскостность шайбы 0,2 мм под нагрузкой 1 кГ.

Сборка гидровакуумного усилителя. Перед сборкой детали промыть. Манжеты погрузить в тормозную жидкость температурой не менее + 15°С. Внутреннюю полость цилиндра смазать касторовым маслом или тормозной жидкостью.

Собирают гидровакуумный усилитель в порядке, обратном разборке. При сборке не продвигать поршень в цилиндр усилителя более 100 мм от края цилиндра, чтобы не повредить манжету поршня. При сборке переднего корпуса камеры с цилиндром обеспечить совмещение отверстий в корпусе, прокладке и цилиндре.

Под гайки, болты которых используют для крепления усилителя, шайбы не ставят.

Сборка клапана управления показана на рис. 2 и 3.

Установка и испытания гидровакуумного усилителя. Устанавливают усилитель в порядке, обратном его снятию.

Соединительные муфты присоединяют с новыми медными прокладками.

После установки усилителя прокачать тормозную систему.

После сборки и установки усилителя на автомобиль проверить (испытать) его действие. Испытания должны определить:

— герметичность цилиндра усилителя, надежность уплотнительных манжет толкателя поршня, манжет клапана управления и надежность всех резьбовых соединений цилиндра гидровакуумного усилителя. Для этого нажать на педаль тормоза с максимальным усилием, при отсутствии разрежения в системе и удерживая педаль в течение 2-3 мин, убедиться в отсутствии течи жидкости из системы.

После сборки цилиндр гидровакуумного усилителя (до сборки его с корпусом камеры) должен быть проверен на герметичность под давлением 90 кГ/см². Тормозная жидкость должна подводиться к отверстию 1 (рис. 4).

При этом в течение 1,5 мин не должно быть подтекания жидкости из любой точки цилиндра.

Проверить: нет ли уменьшения уровня жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра;

— герметичность манжеты и клапана (шарика) поршня цилиндра усилителя. Для определения герметичности манжеты и клапана поршня нужно нажать на педаль тормоза с усилием 30 — 40 кГ при отсутствии разрежения в системе. Затем пустить двигатель, при этом педаль приблизится несколько к полу кабины. Удерживая педаль с тем же усилием (З0—40 кГ) в течение 2—-З мин и не останавливая двигатель, убедиться в отсутствии ее перемещения;

— растормаживаемость всей тормозной системы. Для этого поднять одно из передних колес автомобиля или задний мост и при работающем двигателе нажать на педаль, а затем отпустить ее. Колесо должно свободно вращаться;

— герметичность вакуумной камеры, клапана управления усилителя и всей системы вакуумного трубопровода. Для этого пустить двигатель и, дав ему немного поработать, отключить его. По истечении 2-З мин нажать на педаль тормоза. При герметичности вакуумного трубопровода, запорного клапана, камеры усилителя и клапана управления должно слышаться шипение воздуха, поступающего в усилитель через воздушный фильтр, который расположен в кабине водителя.

 

Ремонт вакуумного усилителя УАЗ-3151

При выходе усилителя из строя на поршни главного цилиндра передается только усилие от ноги водителя через толкатель 33 (см. рис. 1), клапан управления, буфер 20 и шток 7.

Повышенная величина усилия на педаль указывает на необходимость осмотра и, возможно, ремонта усилителя.

При выходе из строя уплотнителей, пружин и других деталей усилитель снимите с автомобиля, отсоединив предварительно от него главный тормозной цилиндр, шланг, педаль и разберите.

Перед разборкой нанесите метки на корпусе и крышке, чтобы при сборке установить их на свои первоначальные места.

Рис. 1. Вакуумный усилитель

Разбирайте и собирайте усилитель в специальном приспособлении с помощью небольшого пресса.

Усилитель установите четырьмя болтами, с надетыми на них резиновыми втулками для предохранения резьбы от повреждения в отверстия неподвижно установленной плиты.

На два болта крышки вторичной камеры, также предохранив предварительно их резьбу, установите специальный рычаг с отверстиями под эти болты и, надавливая на него с небольшим усилием прессом, поверните крышку до совмещения выступов на корпусе усилителя с впадинами на крышке.

Прочие операции не требуют специальных приспособлений.

При сборке рабочие поверхности трения деталей 6,17, 24, 25 и контактирующие поверхности крышки 1 с диафрагмой 18 смажьте смазкой ЦИАТИМ–221.

После сборки усилитель проверьте на работоспособность и герметичность.

Для этого присоедините шланг к обратному клапану и при работающем двигателе приложите усилие 196–294 Н (20–30 кгс) к толкателю 33. При этом корпус клапана управления вместе с толкателем должен перемещаться до упора.

После снятия усилия с толкателя 33 корпус клапана управления должен возвратиться в исходное положение.

По истечении 2–3 мин после остановки двигателя при нажатии на толкатель 33 должно прослушиваться шипение воздуха, поступающего в усилитель через клапан управления.

Перед установкой главного тормозного цилиндра на усилитель отрегулируйте вылет штока 7 относительно привалочной плоскости крышки 1 на величину 7,78 –8 мм и вылет толкателя 33 относительно привалочной плоскости корпуса 23 на величину 134,7– 136,3 мм.

Как заменить усилитель тормозов на транспортных средствах

Автор, представивший материалыUpdated 12 июня 2017 г.

Тормозные усилители Транспортные средства, как правило, не требуют замены. Однако, если вы нажмете на педаль тормоза, и педаль полностью упадет в пол (и утечки жидкости нет), это хороший признак того, что ваш усилитель неисправен. Усилитель тормозов на автомобилях установлен на противопожарной перегородке в моторном отсеке. Вам нужно будет снять главный цилиндр, чтобы добраться до него.Если вы никогда раньше не выполняли эту работу, вам нужно дать себе Транспортные средства как минимум за час, чтобы справиться с ней.

Под капотом:

Как заменить усилитель тормозов на Volvo S80

Снимите положительный провод аккумуляторной батареи и блок воздушного фильтра, затем открутите автоматическую тормозную систему или насос АБС с автомобиля. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов.

Внутри автомобиля отсоедините педаль тормоза от усилителя тормозов.

Снимите тормозную магистраль и вакуумную магистраль с усилителя тормозов.Отверните усилитель тормозов от переборки и снимите его.

Установите новый усилитель тормозов. Прикрутите его на место. Установите вакуумный трубопровод и трубопровод тормозной жидкости.

Установите на место главный цилиндр, насос АБС, блок воздушного фильтра и кабель аккумуляторной батареи.

Подсоедините педаль тормоза.

Удалите воздух из тормозов с помощью вспомогательного насоса и удерживайте педаль тормоза. Удерживая педаль нажатой, найдите отверстие для прокачки на одном из передних тормозных суппортов и ослабьте его.Повторяйте процесс, пока педаль тормоза снова не станет жесткой. При необходимости доливайте тормозную жидкость во время этого процесса.

Детали, которые вам понадобятся

• Набор инструментов основного механика

• Тормозная жидкость

Как заменить усилитель тормозов на Saturn

Снятие усилителя

Сначала необходимо снять главный цилиндр усилитель тормозов. Если у вашего Saturn есть ABS, снимите блок управления гидравликой с внутренней панели крыла, используя гаечный ключ, чтобы ослабить гайки и болты.

Отсоедините вакуумный шланг, идущий от двигателя к обратному клапану на усилителе тормозов. Снимите обратный клапан.

В автомобиле вдоль рычага педали тормоза найдите и снимите зажим и стопорный штифт, соединенный с толкателем усилителя; вам может понадобиться отвертка.

В моторном отсеке откройте панель доступа к фильтру внутренней вентиляции и снимите резиновую заглушку в нижней части кожуха. Там вы сможете дотянуться до верхнего крепежного болта усилителя с помощью гаечного ключа.Снимите оба крепежных болта. Если ваш торцевой ключ слишком большой, используйте обычные накидные ключи.

Снимите бустер с кронштейна в сторону от моторного отсека; будьте осторожны, чтобы не повредить другие компоненты в отсеке.

Установка нового усилителя

Выполните шаги с 3 по 5 выше в обратном порядке при установке нового усилителя. Затяните крепежные болты с помощью динамометрического ключа с усилием 15 фут-фунтов.

Установите обратный клапан на новый усилитель и надежно подсоедините вакуумный шланг.Для автомобилей Сатурна, оснащенных системой ABS, переустановите блок управления гидравликой и затяните его крепежные гайки гаечным ключом.

Прокачать тормоза. Совершите небольшую поездку поблизости на своем Saturn, чтобы проверить эффективность торможения.

Как заменить усилитель тормозов в GMC Suburban 1999 года

Откройте капот. Снимите резиновую вакуумную трубку, ведущую к вакуумному усилителю на стороне водителя брандмауэра, вручную. Отвинтите главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов с помощью гаечного ключа.Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов, следя за тем, чтобы не перегибать тормозные магистрали.

Загляните под приборную панель и найдите соединение педали тормоза с усилителем. Снимите фиксирующий зажим толкателя с помощью острогубцев, затем снимите выключатель стоп-сигнала и толкатель усилителя тормозов с педали.

Отверните усилитель тормозов от брандмауэра с помощью трещотки 3/8 дюйма, удлинителя, карданного шарнира и головок. Пройдите под капот, снимите усилитель тормозов с брандмауэра и выбросьте его.

Установите запасной усилитель тормозов на межсетевой экран. Прикрутите его на место с помощью заводского оборудования и трещотки 3/8 дюйма, удлинителя, универсального шарнира и головок. Снова прикрепите усилитель к педали тормоза и снова наденьте выключатель стоп-сигнала и удерживающий зажим толкателя на педаль.

Установите главный цилиндр обратно на усилитель тормозов с помощью гаечного ключа с открытым зевом. Снова наденьте вакуумную магистраль на усилитель тормозов руками.

Вещи, которые вам понадобятся

• Набор рожковых ключей

• Набор трещоток, удлинителей и головок 3/8 дюйма

• Универсальный шарнир 3/8 дюйма

• Плоскогубцы

• Запасной усилитель тормозов

Как заменить усилитель тормозов на Ford Explorer

Отметьте тормозные магистрали, входящие и выходящие из главного цилиндра, с помощью клейкой ленты и перманентного маркера.

Сориентируйте трубный ключ так, чтобы он захватил конец гайки, сначала сдвинув его по тормозной магистрали.

Вытяните тормозные магистрали из главного цилиндра.

Открутите два болта, которыми главный цилиндр крепится к усилителю тормозов.

Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов.

Снимите болты, которыми усилитель тормозов крепится к брандмауэру.

Снимите шплинт со штифта, удерживающего заднюю часть педали тормоза на главном цилиндре.

Выдвиньте усилитель тормозов к штифту педали тормоза из монтажного кронштейна.

Снимите усилитель тормозов с межсетевого экрана.

Установите новый усилитель тормозов. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Я слышу шипение …

Привет и спасибо за использование 2CarPros. Com.

Вот инструкции, относящиеся к вашему автомобилю по замене бустера. Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями. Примечание. На одном изображении показана сломанная часть, поэтому, надеюсь, вы сможете определить, какая часть сломана.Если вы загрузите для меня картинку, я постараюсь ее идентифицировать.

Удаление
Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи.
Отсоедините вакуумный шланг коллектора от обратного клапана усилителя тормозов.
Освободите крышку воздушного фильтра из зажимов и снимите крышку воздушного фильтра в сборе.
Отсоедините стопорные гайки привода регулировки скорости и переместите кабель привода регулировки скорости в сторону.
Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости от бачка главного тормозного цилиндра.
Отверните гайку, удерживающую трубку верхней внутренней панели кожуха на установочной шпильке главного цилиндра, и снимите трубку верхней внутренней панели кожуха.
Снимите тормозные трубки с первичного и вторичного выпускных отверстий главного тормозного цилиндра.
Отверните две гайки, удерживающие главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов в сборе, и снимите главный тормозной цилиндр.
Работая внутри автомобиля под панелью приборов, отсоедините разъем проводки от выключателя стоп-сигнала. Снимите фиксатор толкателя и распорную втулку толкателя главного тормозного цилиндра со штифта педали.Сдвиньте выключатель стоп-сигнала вдоль штифта педали тормоза настолько, чтобы наружное отверстие могло очистить штифт. Снимите выключатель стоп-сигнала, сдвинув его вверх. Будьте осторожны, чтобы не повредить выключатель стоп-сигнала при снятии.
Отвернуть гайки крепления усилителя к передней панели. Снимите шток усилителя и втулку штока главного тормозного цилиндра со штифта педали тормоза.
Переместите усилитель тормозов вперед, пока шпильки усилителя не выйдут из передней панели, и снимите усилитель тормозов.

Установка
Выровняйте опорный кронштейн педали внутри автомобиля и установите усилитель тормозов на передней панели.Стопорные гайки ручного пуска.
Работая внутри автомобиля, установите распорную втулку толкателя главного тормозного цилиндра, толкатель и втулку толкателя главного тормозного цилиндра на штифт педали и в толкатель. Головка втулки должна находиться на стороне толкателя от рычага педали. Затяните гайки крепления усилителя к передней панели с моментом 21–29 Нм (16–21 фут-фунт).
Установите выключатель стоп-сигнала так, чтобы он охватывал шток усилителя с пазом выключателя стоп-сигнала в направлении лезвия педали и отверстия только для очищающего штифта.Сдвинуть выключатель стоп-сигнала на штифт. Сдвиньте узел к педальному рычагу, стараясь не согнуть и не деформировать выключатель стоп-сигнала. Установите распорную втулку толкателя главного тормозного цилиндра на штифт и закрепите все детали на штифте фиксатором шпильки. Убедитесь, что фиксатор полностью установлен и зафиксирован на штифте педали. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала к выключателю стоп-сигнала.
Подсоедините вакуумный шланг коллектора к обратному клапану усилителя тормозов.
Установите узел главного тормозного цилиндра на шпильки узла усилителя.
Установите фитинги тормозных трубок в порты главного тормозного цилиндра. Затяните с моментом 14–24 Нм (11–17 фунт-футов). Затяните гайки главного цилиндра с моментом 26–39 Нм (20–28 фунт-футов).
Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости к бачку главного тормозного цилиндра.
Прокачать тормозную систему.
Расположите трос привода регулятора скорости над шпильками на стойке амортизатора и установите три стопорные гайки.
Установите трубку верхней внутренней панели кожуха на монтажную шпильку главного тормозного цилиндра и установите стопорную гайку.
Установите крышку воздушного фильтра в сборе.
Подсоедините кабель заземления аккумулятора. Проверьте работу силового тормоза.

Посмотрите схемы (ниже). Пожалуйста, дайте нам знать, что происходит.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Понедельник, 5 апреля 2021 г., В 12:07 (Объединено)

Nissan Maxima Руководство по обслуживанию и ремонту — Усилитель тормозов

Покомпонентное изображение

1. Главный цилиндр в сборе
2. Усилитель тормозов
3. Педаль тормоза
4. Контргайка
5. Прокладка

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии таких компонентов, как шланги, трубки / трубопроводы и т. Д., заглушки или заглушки чтобы жидкость не пролилась.

СНЯТИЕ

1. Сбросьте давление топлива. См. EC-592, «Осмотр».
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. См. PG-67, «В разобранном виде».
3. Снимите крышку моторного отсека. См. EM-23, «Снятие и Установка ».
4. Снять воздушный фильтр и воздуховод. См. EM-24, «Снятие и Установка ».
5. Снять верхнюю часть кожуха, левый удлинитель кожуха и нижний верх кожуха. удлинитель.Обратитесь к EXT-20, «В разобранном виде».
6. Отсоедините топливопровод от двигателя, зажима и основного трубопровода и переместите в сторону.
7. Снять главный цилиндр. См. BR-24, «Снятие и Установка ».
8. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.
9. Снять левую нижнюю панель приборов. См. IP-10, «Покомпонентное изображение».
10. Отсоединить разъем жгута от педали акселератора.
11. Вынуть стопорный штифт и шплинт изнутри автомобиля.
12. Отсоедините верхний шарнир рулевой колонки и переставьте его. пути.
13. Отсоединить разъемы жгута от ASCD отменить выключатель и выключатель стоп-сигнала.
14. Снимите гайки с усилителя тормозов и педали тормоза в сборе, затем снимите педаль тормоза. См. BR-18, «Покомпонентное изображение».
15. Снять усилитель тормозов с передней панели со стороны моторного отсека.
    ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не деформировать и не погнуть тормозную трубку при снятии. усилитель тормоза.
16. Снять прокладку усилителя тормозов.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ :

• Будьте осторожны, чтобы не деформировать и не погнуть тормозную трубку при установке. усилитель тормоза.
• Замените шплинт, если он поврежден.
• Не повредить резьбу шпилек усилителя тормозов. Если усилитель тормозов наклоняется при установке, приборная панель панель может повредить резьбу.

1. Ослабьте стопорную гайку, чтобы отрегулировать длину входного штока (B) до указанной значение, как показано.

Длина входной тяги (B): см. BR-46, «Усилитель тормозов».

2. После регулировки длины входной тяги (B) временно затяните фиксатор. гайку для установки усилителя в сборе. В это время убедитесь, что установлена ​​прокладка между усилителем в сборе и панелью приборов.
   ВНИМАНИЕ : Всегда устанавливайте прокладку между усилителем тормозов и приборной панелью. панель.
3. Установить и соединить педаль тормоза с вилкой ведущей тяги.
4. Установите гайки кронштейна педали тормоза и затяните их с указанным крутящий момент. См. BR-18, «В разобранном виде». Просмотр ».
5. Подсоедините выключатель отмены ASCD и жгут выключателя стоп-сигнала. разъемы.
6. Подсоединить верхний шарнир рулевой колонки.
7. Подсоединить разъем жгута проводов педали акселератора.
8. Установить левую нижнюю панель приборов.См. IP-10, «В разобранном виде. Просмотр ».
9. Установить вакуумный шланг в усилитель тормозов.
10. Установить главный цилиндр. См. BR-24, «Снятие и Установка ».
11. Расположите топливопровод и подсоедините к двигателю, зажиму и главной магистрали.
12. Установить воздухоочиститель и воздуховод. См. EM-24, «Снятие и Установка ».
13. Установить крышку моторного отсека. См. EM-23, «Снятие и Установка ».
14. Установите верхнюю часть кожуха, левый удлинитель кожуха и нижний верх кожуха. удлинитель.Обратитесь к EXT-20, «В разобранном виде».
15. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. См. PG-67, «В разобранном виде. Просмотр ».
16. При необходимости отрегулируйте высоту педали тормоза. См. PG-67, «В разобранном виде».
17. Затяните контргайку ведущей тяги до указанного момента. Ссылаться на БР-26, «Деталировка».
18. Залейте новую тормозную жидкость и удалите воздух. См. BR-16, «Кровотечение. Тормозная система ».

Главный тормозной цилиндр

В разобранном виде Крышка резервуара Масляный фильтр (синий) Главный цилиндр в сборе Разъем жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости Уплотнительное кольцо Смазка PBC (Poly Butyl Cuprysil) или силикон-ба…

Вакуумные линии

В разобранном виде Зажим Стрелка установки Вакуумный шланг Вакуумная труба Клип К впускному коллектору К усилителю тормозов Фронт Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Отключите пылесос …

Прочие материалы:

Снятие и установка
BCM (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) Снятие и установка Для снятия и установки BCM. КНОПКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снимите кнопочный выключатель зажигания с крышки А комбинации приборов с помощью подходящий инструмент.Отсоединить разъем жгута проводов от кнопки зажигания …

Задний регулятор
Регулятор стекла задней двери УДАЛЕНИЕ Снимите облицовку задней двери. См. INT-21, «Снятие и Монтаж». Отложить в сторону пароизоляции. Временно повторно подключите переключатель электрического стеклоподъемника и поднимите / опустите окно двери до тех пор, пока не будут видны засовы стекла. Снимаем стеклянный болт …

Удаление пятен
Удаление дегтя и масляных пятен, промышленной пыли, насекомых, и древесный сок как можно быстрее из поверхность краски, чтобы избежать длительного повреждения или окрашивание.Доступны специальные чистящие средства. у дилера NISSAN или любого автомобильного аксессуара хранить. Рекомендуется посетить NISSAN. ДЭА …

Hyundai Sonata: Усилитель тормозов. Процедуры ремонта — Тормозная система

Рабочий тест усилителя тормозов

Для простой проверки работы усилителя тормозов выполните следующие действия. тесты.

1.	Дайте двигателю поработать одну или две минуты, а затем заглушите его.Если педаль нажимает полностью в первый раз, но постепенно становится выше, когда депрессии последующие раз, бустер работает нормально, если высота педали остается неизменной, усилитель не работает.

2.	При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель.Если педаль немного движется вниз, бустер в хорошем состоянии. Если здесь изменений нет, бустер не работает.

3.

При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и затем остановитесь. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, бустер не работает. Если три вышеуказанных теста в порядке, производительность усилителя может быть определенным как хорошее. Даже если один из трех вышеупомянутых тестов не подходит, проверьте чек клапан, вакуумный шланг и усилитель на неисправность.

Удаление

Усилитель тормозов

1.	Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) аккумулятор. кабель.

2.	Снимите воздушный фильтр в сборе (A).

3.	Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов.

4.	Снимите главный цилиндр. (См. Главный цилиндр)

5.	Снимите тормозную трубку (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,7 фунт-футов)

6.	Снимите стопорный штифт (A) и штифт (B).

7.	Снимите крепежные гайки. Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Н · м (1,0 ~ 1,5 кгсм, 7,2 ~ 10,8 фунт-футов)

8.	Снимите усилитель тормозов.

Вакуумный насос

1.	Выключите зажигание.

2.	Снимите нижние крышки (A, B). Момент затяжки: 9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) Снимая нижнюю крышку (B), отвинтите крепежную болты кронштейна, а затем снимите нижнюю крышку и монтажный кронштейн сборка.

3.	Отсоедините разъем вакуумного насоса (A).

4.	Отсоедините вакуумный шланг (A).

5.	Ослабьте болты крепления кронштейна вакуумного насоса (А) и снимите вакуумный насос. насос и кронштейн. Момент затяжки: 19,6 ~ 29,4 Нм (2,0 ~ 3,0 кгсм, 14,5 ~ 21,7 фунт-футов)

6.	Отверните 2 болта и снимите кронштейн с вакуумного насоса.

Инспекция

1.	Осмотрите обратный клапан в вакуумном шланге, усилителе и соединительный участок. Не снимайте обратный клапан с вакуумного шланга.

2.	Проверить пыльник на предмет повреждений.

Вакуумный насос

1.

Проверьте контрольную лампу тормоза в положении IGN ON. Контрольная лампа тормоза горит при следующих условиях. 2. Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости 3. Предупреждение о низком давлении в тормозной системе — Вакуумный насос ненормальное состояние — Ненормальное состояние связи вакуумного насоса по шине CAN — Вакуумный выключатель — ненормальное состояние

2.

Убедитесь, что контрольная лампа тормоза горит после отпускания стояночный тормоз с достаточным уровнем тормозной жидкости. Если контрольная лампа тормоза горит, проверьте следующие моменты. (1) Горит ли контрольная лампа тормоза в течение 5 секунд после зажигания? НА? (Ошибка тайм-аута CAN) Ошибка тайм-аута CAN; Контрольная лампа тормоза горит. ВКЛ, если связь прервана более 2 секунд между вакуумным насосом и кластером. ▶ Установите на место разъем вакуумного насоса после снятия Это. И если контрольная лампа тормоза горит в течение 5 секунд после включения зажигания замените вакуумный насос. ▶ Проверьте 2). (2) Горит ли контрольная лампа тормоза в течение 45 ~ 55 секунд? ▶ Реле вакуума в тормозной системе — нормальное состояние. ▶ Проверьте 3). (3) Горит ли контрольная лампа тормоза в течение 15 ~ 35 секунд после снятие вакуумного шланга с усилителя тормозов? ▶ Заменить вакуумный насос. ▶ Вакуумный насос — нормальное состояние.

Установка

Усилитель тормозов

1.	Установка производится в порядке, обратном снятию. • Перед установкой штифта нанесите смазку на шарнирный штифт. • При установке используйте новый фиксатор.

2.	Отрегулируйте высоту педали тормоза и свободный ход. (См. Высота педали тормоза и регулировка свободного хода)

Вакуумный насос

1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.

2.	Затяните болты крепления вакуумного насоса до указанного момента.

См. Также:

Процедуры ремонта датчика аккумуляторной батареи
Снятие 1. Отсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем датчика аккумуляторной батареи (A).3. Снимите отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи после удаления болтов (B). Монтаж …

Раскачивание транспортного средства
Если необходимо раскачать транспортное средство, чтобы освободить его от снега, песка или грязи, сначала поверните рулевое колесо вправо и влево, чтобы освободить место вокруг передних колес. Затем перемещайтесь вперед и назад между …

Постановка на охрану
С помощью смарт-ключа Припаркуйте автомобиль и заглушите двигатель. Поставьте систему на охрану, как описано ниже.1. заглушите двигатель. 2. Убедитесь, что все двери, капот двигателя и крышка багажника закрыты и заперты. …

Volkswagen Tiguan Руководство по обслуживанию и ремонту — Усилитель тормозов / Главный тормозной цилиндр

Обзор — усилитель тормозов / главный тормозной цилиндр

Примечание

Используйте только новую тормозную жидкость. Соблюдайте указания на бачке с тормозной жидкостью!

1. Педаль в сборе
2. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся
   • 25 Нм
   • Всегда заменять при снятии
   • Сначала затяните в нижнем левом, а затем в правом верхнем углу
3. Уплотнение
4. Усилитель тормозов
   • В бензиновых двигателях разрежение подается из впускного коллектора.
   • Автомобили с бензиновым двигателем 2,0 л также оснащены вакуумным насос.
   • Автомобили с гидроусилителем тормозов оборудованы вакуумным датчик.
   • Некоторые бензиновые автомобили с DSG трансмиссии, не имеющие гидроусилителя тормозов. с электрическим вакуумным насосом. Функциональный тест:
     • При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза с усилием. в несколько раз (для уменьшения разрежения в приборе).
     • Удерживая педаль тормоза со средним давлением стопы, начните двигатель. Если усилитель тормозов работает нормально, педаль тормоза будет ощущаться, что под ногами заметно прогибается (усилитель становится эффективный).
   • Замените полностью, если есть неисправности (проверьте вакуум система для усилителя тормозов в первую очередь.
   • Снятие и установка.
5. Уплотнение
6. Главный тормозной цилиндр
   • Не подлежит ремонту.В случае неисправности замените его целиком.
   • Снятие и установка.
7. TORX Болт с головкой под торцевой ключ
8. Выключатель стоп-сигнала -F-
9. Тепловой экран
   • Расположение см. В Каталоге запчастей.
10. Шестигранная гайка, самоконтрящаяся
    • 25 Нм
    • Всегда заменять при снятии
11. Тормозная магистраль
    • 14 Нм
    • Главный тормозной цилиндр / вторичный поршневой контур к гидроагрегату
12. Тормозная магистраль
    • 14 Нм
    • Главный тормозной цилиндр / первичный поршневой контур к гидроагрегату
13. Заглушки
    • Смажьте тормозной жидкостью и вдавите в бачок тормозной жидкости
14. Бачок тормозной жидкости
15. Колпачок
16. Вакуумный шланг
    • С обратным клапаном, а также датчиком вакуума -G608- на автомобилях с гидроусилитель тормозов.
    • Вставка в усилитель тормозов
    • Датчик вакуума -G608-, снятие и установка.
17. Заглушки
    • Соединение для вакуумного шланга

Вакуумный насос усилителя тормозов

Нельзя разбирать.

Вакуумный насос -1-.

Шланг вакуумный к усилителю тормозов -2- с проверкой клапан.

Топливный насос высокого давления -3-.

• Вакуумный насос, снятие и установка.

Вакуумная система усилителя тормозов, проверка

Следующие проверки будут полезны при выполнении поиска неисправностей, если жалобы на усилитель тормозов или т.н. «педаль жесткого тормоза».

В проверку включены следующие компоненты:

• Усилитель тормозов
• Уплотнение между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозов
• Обратный клапан
• Шланги вакуумные с разъемами
• Вакуумный насос (при наличии)

При оценке измерений учитывайте географическое окружение. полученные результаты.Чем выше над уровнем моря, тем ниже давление воздуха.

Перед проверкой вакуумной системы всегда соблюдайте все требования к испытаниям:

• Осмотрите все вакуумные шланги на предмет повреждений (например, разрывов). или ущерб, причиненный животными) и надежно закрепите
• Поддерживать чистые рабочие условия при работе с вакуумной системой
• При необходимости очистить моторный отсек перед запуском

Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Тестер сервопривода тормозов -VAS6721-

Тестер сервопривода тормозов — VAS6721-, подключение

• Снимите вакуумный шланг с усилителя тормозов.

Если вы нажмете педаль тормоза несколько раз, чтобы облегчить снятие вакуумный шланг.

• Подсоедините тестер сервопривода тормозов -VAS6721 — см. следующие иллюстрации-.

Номер позиции	Компонент	Пояснение
А	Запорный вентиль	В направлении вакуума шланг, обратный клапан и вакуумный насос (при наличии)
B	Запорный клапан	Открытие вызывает снятие тестера сервопривода тормозов -VAS6721- Полегче. Открыть для имитации неверного источника Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS6213-.
С	Запорный клапан	По направлению к усилитель тормозов

• Подсоединить шланг тестера усилителя тормозов -VAS6721- -A- к вакуумному шлангу и вставьте переходник -C- в усилитель тормозов.

Вакуум, проверка

Примечание

• Среднее атмосферное давление воздуха на Земле на уровне моря (Н.N.) составляет 1013 мбар (14,7 фунтов на квадратный дюйм), и он резко уменьшается на больших высотах. (приблизительно 100 мбар (1,4 фунта на кв. дюйм) каждые 1000 метров (0,62 мили) выше). Местные и временные колебания также влияют на вакуум.
• Холодный двигатель, кондиционер включен и даже двигатель на холостом ходу может отрицательно влияют на вакуум.

• Предварительно проверьте все вакуумные шланги на предмет повреждений (например, разрывов или ущерб, причиненный животными) и надежную фиксацию.
• Подсоединить тестер сервопривода тормозов -VAS6721-.
• Открыть запорный вентиль -A-.
• Закройте запорные краны -B и C-.
• Запустите теплый (выше 60 ºC (140 ºF) двигатель и нажмите педаль акселератора. нажмите один раз быстро (обороты двигателя выше 2000).
• Считайте отображаемое измеренное значение.

Обычно (см. Примечание) разрежение должно составлять от 600 до 950 мбар (8,7 и 13,77 фунтов на кв. Дюйм) (в зависимости от установленного двигателя).

Проверить вакуумную систему на герметичность, если измеренное значение не достигается, даже хотя все требования (см. примечания) соблюдены.

• Создайте вакуум с помощью ручного вакуумного насоса -VAS6213- для сравнения целей.

Открытие запорного клапана -B- облегчает для снятия шланговых соединений и переходника.

Тест на утечку

Примечание

• Среднее атмосферное давление воздуха на Земле на уровне моря (N. N.) составляет 1013 мбар и резко уменьшается на больших высотах (примерно 100 мбар каждые 1000 метров (0,62 мили) выше).Местные и временные колебания также влияют на вакуум.
• Холодный двигатель, кондиционер включен и даже двигатель на холостом ходу может отрицательно влияют на вакуум.

• Предварительно проверьте все вакуумные шланги на предмет повреждений (например, разрывов или ущерб, причиненный животными) и надежную фиксацию.
• Подсоединить тестер сервопривода тормозов -VAS6721-.
• Открыть запорный вентиль -A-.
• Закройте запорные краны -B и C-.
• Запустите теплый (выше 60 ºC (140 ºF)) двигатель и нажмите педаль акселератора. нажмите один раз быстро (обороты двигателя выше 2000).

Обычно (см. Примечание) разрежение должно составлять от 600 до 950 мбар (8,7 и 13,77 фунтов на кв. Дюйм) (в зависимости от установленного двигателя).

• Открыть запорный клапан -C- для откачивания усилитель тормоза.
• Заглушить двигатель.
• Считайте отображаемое измеренное значение и запишите его.

Вакуум может упасть на 400 мбар (5,8 фунт / кв. Дюйм) в течение 12 часов.

Если падение вакуума больше, проверьте ….

1. Усилитель тормозов
   или в
2. Обратный клапан, вакуумные шланги с соединениями и вакуумный насос / всасывание Коллектор

на утечки.

Вакуум значительно упадет в течение нескольких секунд, если есть большие утечки.

Вакуум, проверка рядом с усилителем тормозов

• Закройте запорный кран -A- после создания вакуум для проверки вакуума усилителя тормозов.

Проверка вакуума возле обратного клапана, вакуумных шлангов и соединений, а также вакуума насос / впускной коллектор

• Закройте запорный кран -C- после создания вакуум для проверки тестера сервопривода тормозов -VAS6721- вакуум до впуска коллектора или до вакуумного насоса.

Открытие запорного клапана -B- облегчает для снятия шланговых соединений и переходника.

Вакуум, создание с помощью ручного вакуумного насоса — VAS6213-

В определенных ситуациях вакуум можно создать с помощью ручного вакуумного насоса. -VAS6213- вместо двигателя или вакуумного насоса.

• Для этого подсоедините ручной вакуумный насос -VAS6213- к вакуумному шлангу соединение -B- на тестере сервопривода тормозов -VAS6721-.
• Открыть запорный вентиль -B-.
• Создайте вакуум с помощью ручного вакуумного насоса -VAS6213- до тех пор, пока не появится разрежение. от 600 до 950 мбар (от 8,7 до 13,77 фунтов на кв. дюйм) на тестере сервопривода тормозов -VAS6721- отображается.
• Затем выполните соответствующие тесты.

Обратный клапан, проверка

• Обратный клапан -A- должен пропускать воздух. в направлении -стрелка-.
• Обратный клапан должен оставаться закрытым в обратном направлении.

Соблюдайте правильное монтажное положение!

Датчик вакуума -G608-, снятие и установка

• Снимите кожух двигателя.
• Снять вакуумный шланг с датчиком вакуума -G608- с тормоза. бустер.

• Освободить зажимы плоскогубцами -1-.
• Осторожно подденьте датчик вакуума -G608—2-.

Обзор — электрический вакуумный насос

Только на бензиновых автомобилях с коробкой передач DSG без гидроусилителя тормозов.

Не разбирайте электрический вакуумный насос.

1. Вакуумный насос тормозной системы -V192-
   • Расположение компонентов: в моторном отсеке над двигателем точка разделения трансмиссии.
   • Снятие и установка.
2. Вакуумная линия
   • с датчиком давления усилителя тормозов
   • Распределение см. В Каталоге запчастей.
3. Кронштейн
   • Прикреплен к вакуумному насосу тормозной системы -V192-.
4. Болт
5. Резиновая втулка
   • Расположение см. В Каталоге запчастей.
   • Количество: 3
   • Не выдавливайте резиновые втулки из кронштейна во время установка
6. Болт
7. Кронштейн
   • Закреплен на коробке передач

Электрический вакуумный насос, снятие и установка

Удаление

• Снять шумоизоляцию под двигателем / трансмиссией.
• Снять разъем -4- с электрический вакуумный насос -1-.
• Снять вакуумный трубопровод -3- с электрический вакуумный насос.
• Выдавить электровакуумный насос -1- из резиновую втулку кронштейна -2- вверх в -направление стрелки-.

Установка

• Устанавливать в порядке, обратном снятию.

Примечание

При замене вакуумного электронасоса кронштейн → Товар можно передать.

• Установить шумоизоляцию под двигателем / трансмиссией.

Тормозная система, прокачка

Прокачка тормозной системы описывается с помощью зарядного устройства / устройства для прокачки тормозов. Блок -VAS5234-. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Используйте только новую тормозную жидкость, соответствующую стандарту VW (VW 501 14). Примечание Тормозная жидкость ядовита. Должное …

Выключатель стоп-сигнала -F-, снятие и установка

Удаление На автомобилях с кодированным радиоприемником запишите код и, при необходимости, получите Это.Отсоедините аккумулятор. Снимите впускной шланг, корпус воздушного фильтра и аккумулятор. Снимите держатель аккумулятора. …

Бустеры и запчасти — Harmon Classic Brakes

Некоторые ранние инновации с тормозами сейчас кажутся намного опережающими свое время. К примеру, система экстренного торможения впервые появилась в 1903 году на Tincher из Чикаго. Небольшой насос сжатого воздуха, чтобы остановить машину, или, если хотите, тот же насос может накачать шины или засвистеть. Pierce-Arrow 1928 года был первым серийным автомобилем, оснащенным вакуумным усилителем мощности для тормозов (Bragg-Kliesrath).В середине 20-х годов Калеб Брэгг и Виктор Клисрат изобрели вакуумный усилитель тормозов для авиационной промышленности. Впускной коллектор создавал разрежение, необходимое для уменьшения усилия, необходимого для включения тормозов. Автомобили Chandler с 1927 по 1929 годы поставлялись с вакуумным усилителем Westinghouse, а к началу 30-х годов Lincoln, Cadillac, Duesenberg, Stutz и Mercedes также включали барабанные тормоза с вакуумным усилителем. Барабанные тормоза остались стандартными, потому что они хорошо работали и были дешевле в производстве, чем дисковые тормоза.

Начиная с 40-х годов стали появляться и другие вспомогательные системы с усилителем. К 50-м годам электрические тормоза стали обычным явлением. Такие системы, как Hydrovac, Hydroboost и Treadle-Vac (известные как Easamatic в 1952–1956 Packard), были установлены на заводе. В системе Hydrovac, когда водитель нажимал педаль тормоза, давление жидкости увеличивалось в рабочем цилиндре и колесных цилиндрах. Повышенное давление активировало клапан, который, в свою очередь, активировал треугольный рычаг. Рычаг вращал клапаны, чтобы закрыть атмосферный клапан и открыть вакуумный клапан, втягивая вакуумный воздух в большую камеру и прижимая сильфон к клапану в рабочем цилиндре, чтобы увеличить давление жидкости на колеса.Это была настоящая система Руба Голдберга, которая работала.

Усилителем мощности Bendix был Treadle-Vac, установленный на половице прямо под педалью тормоза и доступный на всех автомобилях GM 50-х годов, а также на моделях Edsel, Lincoln, Mercury, Hudson, Nash и Mercedes. Treadle-Vac был однолинейной системой, а это означало, что отказ любого шланга или соединения мог повредить всю систему. В 1959 году усилитель мощности Delco-Moraine был установлен высоко на брандмауэре и стал предпочтительной системой.Все эти системы означали, что водителю больше не нужно было тормозить, чтобы остановить машину. При гораздо меньшем давлении машину можно было остановить.

шагов к правильной установке усилителя тормозов

Если вы хотите, чтобы ваш классический автомобиль работал с максимальной эффективностью, ручные тормоза должны быть отключены. Перейдя на систему мощного торможения, вы сможете максимально увеличить тормозную способность автомобиля, значительно повысив при этом свой комфорт. Хотя некоторые могут оставить эту работу профессионалам, при использовании качественных запчастей установка — легкая задача.Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы оснастить свой автомобиль всеми необходимыми компонентами и начать пользоваться преимуществами уже сегодня.

Соберите детали

От того, поставлялся ли ваш автомобиль с механическими тормозами в качестве опции или нет, во многом зависит, какие детали вам понадобятся для этого обновления. Автомобили начала 60-х годов, которые продавались только с ручными тормозами, могут нуждаться, например, в новом педальном узле, пропорциональном клапане и главном цилиндре с двумя резервуарами в дополнение к усилителю тормозов.Специалисты Master Power Brakes будут рады помочь вам точно определить, какие детали для переоборудования потребуются вашей платформе.

Для большинства модификаций усилителя тормозов вам может потребоваться:

1. Усилитель силового тормоза с одной или двумя диафрагмами
2. Главный цилиндр с двумя резервуарами
3. Дозировочный клапан
4. Педаль в сборе
5. Super DOT 4 Тормозная жидкость
6. Вакуумный шланг
7. Фитинги

Если в вашем автомобиле есть высокопроизводительный кулачок, который снижает вакуумное давление, вам также может потребоваться вакуумный насос с бесшумным приводом для подачи вакуума в усилитель.

Просмотрите все детали, которые вы купили для этого проекта, сравнив их списки позиций с деталями в коробке. Ознакомьтесь с тем, что представляет собой каждая часть и где она будет находиться в завершенной установке, чтобы сделать этот процесс намного проще и менее затратным по времени.

Снимите старый главный цилиндр

Учитывая все соображения по организации и безопасности, пора снять старый главный цилиндр, выполнив следующие действия:

1. Удалите жидкость из главного цилиндра и выбросьте
2. Отсоединить трубопроводы гидравлической жидкости и отложить в сторону
3. Ослабьте и снимите гайки крепления главного цилиндра
4. Осторожно снимите главный цилиндр, не капая остатки тормозной жидкости

При замене главного цилиндра на новый выбросьте старый.

Отсоедините педальный узел

В зависимости от приложения вам, вероятно, потребуется отсоединить педальный узел от брандмауэра. Если вы планируете использовать существующий узел педали тормоза, отметьте высоту педали тормоза, прежде чем снимать какие-либо детали. Вы можете сделать это, используя деревянный брусок, чтобы удерживать педаль тормоза на идеальной высоте. Кроме того, подумайте о том, чтобы сделать пару фотографий, показывающих высоту заготовки, для сравнения позже.

Есть приложения, которые не требуют каких-либо действий с педалью, в то время как другие требуют полной замены педали тормоза.С другой стороны, некоторые из них могут быть посередине и требуют только просверливания нового отверстия. Как и при любой установке, лучше полностью прочитать инструкции, чтобы увидеть, что необходимо.

Подготовьте брандмауэр для Booster

Как и в случае с педалью тормоза, уровень действий с брандмауэром может варьироваться. Некоторые автомобили просто снимают главный цилиндр, а затем устанавливают новый усилитель тормозов в сборе. Другие машины потребуют немного больше работы.Эта работа обычно сводится к просверливанию пары отверстий, которых там не было, или увеличению уже имеющихся.

Не звучит как зашитая пластинка, но, пожалуйста, внимательно прочтите инструкции перед тем, как что-либо делать. Это сэкономит кучу времени в будущем. Инструкции всегда доступны на нашем веб-сайте с указанием каждой части, и наши технические представители с радостью обсудят, что необходимо для вашего приложения.

Если в межсетевом экране нет места или вы хотите, чтобы усилитель тормозов располагался в другом месте, рассмотрите возможность использования удаленного усилителя тормозов.Эти удаленные блоки также могут сохранять аутентичный вид классических автомобилей без ущерба для производительности.

Установите узел усилителя тормозов

С любыми модификациями или изменениями, необходимыми для межсетевого экрана, усилитель тормозов может быть установлен на межсетевой экран. Используйте прилагаемое оборудование, чтобы прикрепить усилитель тормозного тормоза к межсетевому экрану и убедиться, что он безопасен.

С помощью толкателя через брандмауэр отрегулируйте длину толкателя до точки крепления на педали тормоза.Некоторые толкатели могут регулироваться с помощью толкателя с резьбой, в то время как для других потребуется замена толкателя. Конечная цель — установить педаль в удобном для водителя месте.

Проведите вакуумную линию от двигателя или автономного насоса к усилителю тормозов, используя любые фитинги, необходимые для надежного закрепления линии.

Установите комбинированный клапан

В некоторых приложениях этот шаг пропускается. Для автомобилей, которые остаются со сценарием барабанного тормоза на всех четырех углах, но переход на механические тормоза не потребует использования комбинированного клапана, в то время как транспортное средство, которое переводится на дисковые тормоза одновременно с преобразованием мощности, потребует этого дополнения. .

При установленном комбинированном клапане необходимо адаптировать любые тормозные магистрали существующего автомобиля к новому клапану. Это может потребовать простой настройки линий, но также может потребоваться создание новых линий. Тем не менее, убедитесь, что все факелы хорошо выглядят, чтобы предотвратить любые утечки после того, как в систему будет оказано давление.

Удалить воздух из тормозной системы

Когда все подключено правильно, пора прокачать тормоза и оптимизировать давление в системе.Перед прокачкой всей тормозной системы мы настоятельно рекомендуем удалить воздух из главного цилиндра. Это можно сделать с помощью нашего набора для удаления воздуха из шприца, который входит в каждую систему повышения мощности, которую мы продаем. Как только это будет выполнено, остальные тормоза можно будет прокачать.

Чтобы прокачать тормоза, вызовите кого-нибудь, кто поможет, и выполните следующие действия:

1. Долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра
2. Начните с дальнего угла и поднимите машину
3. Снимите шину, чтобы получить доступ к компонентам тормоза
4. Попросите помощника прижать педаль тормоза к полу и удерживать ее
5. Откройте сливной винт в этом углу с трещиной
6. Подождите, пока пузырьки не перестанут выходить из линии
7. Затяните спускной винт
8. Повторить на каждом углу автомобиля

Во время прокачки тормозов следите за уровнем жидкости в резервуаре, доливая по ходу, чтобы воздух не попал в систему.

Проверьте работу автомобиля

Теперь, когда все установлено и прокачано, транспортное средство можно вести и проверять на правильность работы. Делая это, начните с легкости. Лучше найти что-то упущенное на медленной скорости, чем на высокой.

Освоившись с установкой, наслаждайтесь работой и тем, насколько легче будет управлять вашим классическим автомобилем. А еще лучше, насколько легче тебе остановиться !!

Начало работы по самостоятельной установке усилителя тормозного привода

Если у вас есть необходимые детали, инструменты и ноу-хау, вы можете самостоятельно установить преобразователь усилителя тормозов.Однако, если вы не чувствуете себя уверенно, профессиональный автомобильный техник может вам помочь.

Вы также можете получить консультацию и поддержку от специалистов Master Power Brakes. Просто позвоните нам по телефону 1-800-472-4181 или заполните нашу онлайн-форму, чтобы узнать, как использовать в своем классическом автомобиле систему торможения с усилителем.