Как снять главный тормозной цилиндр: Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2110

Содержание

Замена и ремонт главного тормозного цилиндра

Конструкция и принцип работы главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на любом автомобиле с вакуумным усилителем тормозов (ВУТ) одинаковы. Именно ГТЦ обеспечивает необходимое давление тормозной жидкости, поэтому эффективность тормозов напрямую связана с его состоянием.

Устройство главного тормозного цилиндра

Основа ГТЦ – чугунная литая труба с полированной внутренней поверхностью, в которой перемещаются поршни. Когда водитель нажимает на тормоз, прикрепленный к педали шток приводит в действие ВУТ. Шток ВУТ нажимает на задний поршень ГТЦ, который перекрывает компенсационное отверстие и создает давление в тормозных трубках.

По мере продвижения вперед, задний поршень поднимает давление в передней камере как через переходные отверстия, так и с помощью пружины, которой он соединен с поршнем переднего цилиндра. Поршень переднего цилиндра начинает двигаться, перекрывает компенсационное отверстие и поднимает давление в передней камере и тормозных трубках.

Неисправности ГТЦ

Основные неисправности главного тормозного цилиндра:

износ резиновых уплотнительных элементов;
образование царапин и ржавчины на внутренней поверхности ГТЦ;
попадание воздуха внутрь ГТЦ.

Во время торможения сильно возрастает температура в рабочих цилиндрах, что ведет к сильному нагреву тормозной жидкости. Через 1 – 2 года свойства жидкости начинают меняться, это приводит к повышенному износу резиновых уплотнений. Ведь в жидкость попадают частицы металлических окислов и гидроксидов, а также микроскопические фрагменты резиновых уплотнений. В результате уплотнители, а нередко и внутренняя поверхность ГТЦ изнашиваются, это приводит к появлению утечек тормозной жидкости.

Если где-то в тормозной системе присутствует даже небольшая утечка, уровень жидкости в бачке будет постоянно понижаться. При достижении критического значения внутрь ГТЦ может попасть воздух, это сильно снизит эффективность торможения. Чем больше воздуха, тем хуже работает система. В некоторых случаях тормоза срабатывают только с 4 – 5 нажатия на педаль.

Как снять главный тормозной цилиндр

Технология демонтажа ГТЦ на любом автомобиле одинакова. Сначала шприцем откачивают тормозную жидкость из бачка (бачок можно снимать как на машине, так и после демонтажа ГТЦ). Затем с помощью специального ключа откручивают наконечники тормозных трубок (желательно сразу же надеть на них резиновые колпачки). После этого откручивают гайки крепления ГТЦ к ВУТ и снимают цилиндр.

Разборка и ремонт ГТЦ

После демонтажа ГТЦ необходимо внимательно осмотреть его на предмет утечки жидкости. Если задний сальник влажный или мокрый, скорее всего, часть тормозной жидкости попала в ВУТ и разъедает его мембраны. Необходимо шприцем и тонкой трубочкой откачать жидкость из ВУТ.

Для разборки ГТЦ слейте с него жидкость, затем аккуратно зажмите в тисках таким образом, чтобы отверстия для установки бачка оказались внизу. Открутите стопорные винты, которые не позволяют поршням возвращаться излишне далеко. Извлеките ГТЦ из тисков и с помощью съемника снимите стопорное кольцо со стороны ВУТ. Вытащите первый поршень и пружину. Нередко второй поршень выходит с трудом, поэтому приходится или стучать ГТЦ по деревянному бруску, или глушить одно из отверстий дальнего цилиндра с помощью подходящего болта и подключать ко второму отверстию компрессор с давлением не меньше 6 атмосфер. Вытаскивая поршни, обязательно запоминайте, как установлены резиновые уплотнители и как расположены поршни, это очень поможет при сборке.

Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность ГТЦ. Любые царапины ведут к снижению эффективности торможения, поэтому недопустимы. Если на внутренней поверхности обнаружены царапины, корпус или ГТЦ целиком необходимо заменить. Убедившись, что внутренняя поверхность ГТЦ не имеет повреждений, покупайте соответствующий ремкомплект. При выборе ремкомплекта отдавайте предпочтение изделиям, которые изготовлены предприятиями-партнерами крупных автопроизводителей. Нередко оригинальные ремкомплекты от одной марки или модели подходят к другой.

Снимите все старые резиновые уплотнители с поршней. Промойте поршни водой и просушите сжатым воздухом. Установите новые уплотнители из ремкомплекта. Перед установкой обязательно смажьте их тормозной жидкостью, это облегчит их посадку на место и предотвратит повреждение. Не перепутайте направление установки манжет. Перед сборкой ГТЦ промойте его корпус водой с моющими средствами, просушите сжатым воздухом и обильно смажьте тормозной жидкостью. Не используйте для промывки бензин или другие нефтепродукты, если вы некачественно смоете их, то они разъедят резиновые уплотнители. Установите на место поршни, закрутите стопорные болты, вставьте задний сальник и стопорное кольцо.

Установка и прокачка ГТЦ

Установку выполняйте также, как демонтаж, только в обратной последовательности. После того как затянули наконечники трубок, заливайте тормозную жидкость. Теперь необходимо прокачать главный тормозной цилиндр. Попросите помощника 4 раза плавно и до упора нажать на педаль тормоза, затем нажать еще раз и не отпускать. Ослабьте задний правый наконечник тормозной трубки, чтобы из-под него потекла тормозная жидкость. После того, как жидкость и воздух перестанут выходить, затяните наконечник и разрешите помощнику отпустить педаль тормоза. Повторите эту процедуру 3 – 4 раза для каждой трубки.

В половине случаев такой подход позволяет избежать полной прокачки тормозов. После прокачки педаль тормоза должна быть очень тугой. Заведите двигатель, и несколько раз нажмите педаль тормоза. Если она легко продавливается больше, чем на 1/6 часть хода, необходима полная прокачка тормозов. Выезжайте на любой прямой участок, где можно без помех разгоняться и тормозить. Разгонитесь до 5 – 10 километров в час и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что тормоза работают. Если все нормально, разгонитесь до 30 километров в час, затем резко и сильно нажмите на педаль тормоза. Если машина будет тормозить быстро и без увода в стороны, вы все сделали правильно. Если автомобиль повело в сторону, необходима полная прокачка тормозов.

Как снять главный тормозной цилиндр на Chery Amulet

Снятие главного тормозного цилиндра на Чери Амулет связано как правило только с его выходом из строя. Некоторые гаражные «кулибины» пытаются привести его в рабочее состояние путем разборки и перебирания, с заменой некоторых комплектующих. Но такая операция малоэффективна, и даже опасна: исправность перебранного цилиндра остается под вопросом, а эффективность работы тормозов может подвести в самой критической ситуации. И если вам дорого здоровье свое и своих близких, то в случае выхода из строя рекомендуем произвести полную замену: запчасти Chery Amulet стоят не дорого, а как это сделать своими руками, расскажем вам мы. Тем боле, что это не так сложно, как может показаться.

Для выполнения операции вам не понадобиться ни яма – ни подъемник, все делается из-под капота. Из инструмента приготовьте ключ на 11, торцевой ключ или головку на 13, шприц (можно даже медицинский, но большого объема), чистая емкость для тормозной жидкости, а так же немного тормозной для доливки. Приобретя у нас новый главный тормозной цилиндр для Чери Амулет, приступаем к его замене.

Находится это «сердце» тормозной системы под капотом, со стороны водителя, и крепится вверху к щитку передка (перегородка между подкапотным пространством и салоном).

Откройте бачек тормозного цилиндра, и шприцем откачайте жидкость в чистую емкость, после чего закрутите крышку бачка, предохраняя его от попадания мусора.
Отверните гайку крепления первого тормозного контура ключом на 11, после чего отведите трубку контура в сторону. Аналогично поступите со вторым котнтуром.

После этого настоятельно рекомендуем заглушить металлические трубки любым доступным способом, хоть намотав изолетну или залепив пластилином (но лучше чем то надежным). В этом случае, вы избежите вытекания тормозной жидкости и завоздушивания системы: если в трубку во внутрь попадет воздух, вам предстоит длительная процедура прокачки тормозов.
Открутите гайки крепления главного тормозного цилиндра ключом на 13 и снимите главный цилиндр.
Потянув с усилием за бачок, сорвите его с резиновых втулок старого цилиндра, а затем с таким же усилием, но направленным в обратную сторону, оденьте бачек на новый цилиндр.
Соберите всю систему в обратном порядке, залейте тормозную жидкость (выкачанную в самом начале) и при необходимости – добавьте новой.

Рекомендуем после этого возле гаража проверить эффективность работы тормозов. Если вы заметили что педаль тормоза работает слишком мягко, или если она с каждым нажатием становится жестче, а ее ход – короче, следовательно вам не удалось избежать попадания воздуха в систему. Тогда крайне необходимо прокачать тормоза: в таком состоянии автомобиль эксплуатировать опасно.

Возможно, вам будет интересно:
Как снять обшивку передней двери Чери Амулет

Как заменить главный тормозной цилиндр без прокачки всей тормозной системы

Главный тормозной цилиндр обеспечивает гидравлическое давление для всей тормозной системы. Когда педаль тормоза нажата, толкатель активирует главный цилиндр и подает тормозную жидкость ко всем четырем тормозам в каждом углу транспортного средства. Когда главный цилиндр требует замены, его необходимо снять с автомобиля, что означает, что тормозные магистрали должны быть отсоединены от него. С помощью стравливания воздуха из запасного главного цилиндра вы можете избежать удаления воздуха из всей тормозной системы и предотвратить попадание пузырьков воздуха в систему.

Шаг 1

Откройте челюсти тисков, достаточно широкие, чтобы в них можно было установить сменный главный цилиндр. Поместите металлический корпус главного цилиндра в вертикальное положение между губками. Затяните челюсти настолько, чтобы надежно удерживать главный цилиндр на месте, но не повредив его.

Шаг 2

Снимите крышку бачка главного цилиндра. Заполните бачок свежей тормозной жидкостью до полной отметки на бачке.

Шаг 3

Подсоедините короткую трубку из комплекта для удаления воздуха из главного цилиндра к одному из фитингов тормозной магистрали в основании главного цилиндра. Затяните фитинг гаечным ключом, чтобы не повредить фитинг. Повторите этот шаг для всех оставшихся фитингов на главном цилиндре.

Шаг 4

Вставьте противоположные концы ранее установленных трубок в бачок главного цилиндра, убедившись, что концы трубок погружены в тормозную жидкость. При необходимости удерживайте пробирки на месте с помощью пластикового язычка, который входит в комплект для удаления воздуха.

Шаг 5

Нажмите на поршень главного цилиндра, который находится на конце главного цилиндра, где он крепится к брандмауэру двигателя, с помощью деревянного штифта или любого другого тупого предмета.

Продолжайте сжимать и отпускать поршень до тех пор, пока пузырьки воздуха из трубок, которые вы установили ранее, не исчезнут. Продолжайте нажимать на поршень короткими, медленными движениями, так как будет все труднее нажимать на поршень во время продувки пузырьков воздуха. Продолжайте нажимать на поршень до тех пор, пока из труб не исчезнут пузырьки воздуха.

Доливайте тормозную жидкость в бачок, пока она не достигнет полной отметки, и закройте крышку. Снимите трубки с основания главного цилиндра с помощью трубного ключа. Оставьте главный цилиндр в ровном вертикальном положении, пока не будете готовы установить его обратно в автомобиль.

Чаевые

При установке настольного главного цилиндра затягивайте крепежные гайки на брандмауэре только от руки. Это позволит слегка перемещать главный цилиндр, что может упростить ввинчивание металлических тормозных магистралей в фитинги в основании главного цилиндра. Когда фитинги тормозной магистрали затянуты, затяните крепежные гайки гаечным ключом.

Предметы, которые вам понадобятся

Скамьи тиски
Тормозная жидкость
Комплект для отбора проб главного цилиндра
Набор трубных гаечных ключей
Деревянный дюбель или аналог

Замена главного тормозного цилиндра Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Главный тормозной цилиндр автомобиля ВАЗ-21214М: 1 — корпус цилиндра; 2,3 — поршни привода контуров тормозов; 4 — распорная шайба; 5 — толкатель

Примечание.
На более современных моделях Нивы устанавливается новый алюминиевый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64 мм. (в купе с новым вакуумным усилителем) . Однако работы по снятию и установке ничем не отличаются.

Новый алюминиевый тормозной цилиндр

Замена

Снимаем кронштейн опоры запасного колеса (см. тут).

Пассатижами ослабляем хомуты крепления гибких шлангов к штуцерам главного тормозного цилиндра.

Осторожно придерживая штуцеры, снимаем шланги.

Сливаем тормозную жидкость из бачка в подставленную емкость.
Для замены штуцера главного тормозного цилиндра…

…поддеваем его отверткой…

…и вынимаем из гнезда главного тормозного цилиндра.

Поддеваем отверткой резиновую соединительную втулку…

…и вынимаем ее.

Для снятия главного тормозного цилиндра…

…специальным ключом «на 10», охватывающим пять граней гайки, отворачиваем штуцеры четырех тормозных трубок.

Отводим трубки от тормозного цилиндра.

Накидным ключом «на 17» (или «на 13», в зависимости от модификации) отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю…

…и снимаем главный тормозной цилиндр.

Перед установкой проверьте целостность уплотняющей прокладки (кольца) главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя. При необходимости замените.

Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности. Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. тут).

Видео
<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744095-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744095-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Замена главного тормозного цилиндра

Вам потребуются: ключ TORX T20, торцовая головка «на 24» и специальный ключ «на 13» для тормозных трубопроводов.

ПРИМЕЧАНИЕ

Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты. При попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются, поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините от крепления и отведите расширительный бачок в сторону, не отсоединяя от него шланги и не сливая охлаждающую жидкость (см. Замена бачка главного тормозного цилиндра).

ПРИМЕЧАНИЕ

Снятие расширительного бачка необходимо для получения доступа к питающему шлангу главного цилиндра привода выключения сцепления и правой гайке крепления главного тормозного цилиндра.

3. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, большим медицинским шприцем. Установите пробку, чтобы в бачок главного тормозного цилиндра не попала грязь.

4. Сжав фиксаторы колодки жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости…

5. …отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

6. Потянув вверх жгут проводов датчика уровня тормозной жидкости…

7. …отсоедините жгут от бачка.

8. Отсоедините от бачка шланг к главному цилиндру выключения сцепления.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Сразу же после отсоединения шланга от бачка заглушите его отверстие, не опуская шланг вниз. В шланге останется немного рабочей жидкости, после установки бачка и присоединения к нему шланга удалять воздух из гидропривода выключения сцепления не потребуется.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобиле с автоматической коробкой передач на штуцере бачка главного тормозного цилиндра вместо наконечника шланга установлена подпружиненная заглушка.
Без необходимости снимать ее не надо.

9. Отверните гайки крепления к цилиндру двух трубопроводов…

10. …и отведите трубопроводы в сторону.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

11. Отсоедините от полки крепления аккумуляторной батареи жгут проводов и отведите его в сторону (см. Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи).

ПРИМЕЧАНИЕ

Отсоединять жгут проводов необходимо потому, что он затрудняет доступ к правой гайке крепления главного тормозного цилиндра.

12. Отверните левую…

13. …и правую гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю…

14. …снимите гайки с болтов крепления вакуумного усилителя тормозов…

15. …и снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

16. Если на новом главном тормозном цилиндре нет бачка или возникла необходимость замены резиновых соединительных втулок бачка, снимите бачок, вывернув винт его крепления и извлекая его патрубки из соединительных втулок (см. Замена бачка главного тормозного цилиндра).

17. Если в процессе эксплуатации наблюдалась утечка тормозной жидкости через соединительные втулки, извлеките втулки из отверстий корпуса цилиндра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование соединительных втулок не допускается, замените их новыми.

18. Снимите с корпуса главного тормозного цилиндра резиновое уплотнительное кольцо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.

19. Если в процессе эксплуатации наблюдался отказ датчика уровня тормозной жидкости, для его замены поверните датчик по часовой стрелке до упора…

20. …и извлеките датчик из бачка.

21. Установите главный тормозной цилиндр и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Главный тормозной цилиндр. Снятие и установка, разборка, проверка и сборка

1. Крышка расширительного бачка. 2. Фильтр тормозной жидкости. 3. Расширительный бачок. 4. Фиксатор. 5. Первичный поршень в сборе. 6. Вторичный поршень в сборе. 7. Корпус главного тормозного цилиндра. 8. Клапан-распределитель тормозных сил.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхность автомобиля, поскольку это может повредить лакокрасочное покрытие. Если это произошло, немедленно смыть тормозную жидкость большим количеством воды.

1. Снять крышку воздушного фильтра и воздушный фильтр, отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра с кронштейна крепления.

2. Отсоединить разъем датчика тормозной жидкости (А) и снять крышку расширительного бачка.

3. Шприцом удалить тормозную жидкость из расширительного бачка главного тормозного цилиндра.

4. Отсоединить тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра. Для предотвращения утечек заткнуть отверстия шлангов ветошью или тряпками.

5. Отвернуть гайки крепления главного тормозного цилиндра с шайбами.

6. Снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не деформировать тормозные магистрали при снятии главного тормозного цилиндра.

7. Произвести установку в обратной последовательности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Заменять все резиновые детали новыми после каждого снятия.

Разборка главного тормозного цилиндра

1. Снять крышку расширительного бачка и слить тормозную жидкость в подходящий резервуар.

2. Снять датчик уровня тормозной жидкости.

3. Обычная тормозная система: снять клапаны-распределители (А).

4. Извлечь стопорное кольцо, используя специальные щипцы.

5. Удалить штифт, протолкнув до упора первичный поршень отверткой. Извлечь первичный поршень в сборе.

6. Удалить штифт, протолкнув до упора вторичный поршень отверткой. Извлечь вторичный поршень в сборе.

ВНИМАНИЕ!

Не разбирать первичный и вторичный поршни.

Проверка технического состояния тормозного цилиндра

1. Проверить внутренние поверхности главного тормозного цилиндра на предмет ржавчины или царапин.

2. Проверить главный тормозной цилиндр на предмет износа или повреждений. При необходимости почистить или заменить цилиндр новым.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если внутренние поверхности главного тормозного цилиндра повреждены, заменить его новым.

• Промывать снятые части главного тормозного цилиндра в спирте.

Сборка главного тормозного цилиндра

1. Нанести рекомендуемую тормозную жидкость на резиновые части цилиндра и прокладки.

2. Осторожно вставить пружину и поршни в правильном направлении.

3. Нажать на поршень отверткой и вставить штифты,

4. Снова нажать на поршень отверткой и установить стопорное кольцо.

5. Установить клапаны-распределители.

6. Установить два уплотнения.

7. Установить расширительный бачок на главный тормозной цилиндр.

Ремонт главного тормозного цилиндра мотоцикла.

Как проверить тормозные диски мотоцикла, а так же тормозные цилиндры, я уже писал и почитать об этом желательно здесь, а в этой статье я более подробно опишу, как отремонтировать главный тормозной цилиндр тормозной системы мотоцикла своими силами. Ведь мотосервисов в мелких городах пока ещё нет, да и глупо ехать за несколько десятков километров в какой нибудь сервис, с неисправными тормозами, когда можно всё восстановить в собственном гараже.

Тормозная машинка любого мотоцикла, деликатный узел, любящий чистоту. Поэтому заранее постелите на свой верстак чистую бумагу, тем более, что на белом фоне все мелкие детали будут отчётливо видны. Вообще то многих толкает на ремонт слабое торможение байка. И вроде бы все детали собраны правильно, резиновые манжеты вроде как целые, но вот прокачать тормозную систему, чтобы избавиться от воздуха, никак не удаётся. Некоторые устанавливают тормозную машинку от другого мотоцикла и всё начинает работать. Но ведь старую несложно восстановить.

В большинстве случаев, помогает вернуть нормальный тормозной эффект замена манжет, так как они со временем теряют свою упругость и к тому же на резине появляются невидимые глазу микротрещинки. А тормозная жидкость как известно, имеет отличную проникающую способность. И в 90% случаев замена манжет помогает, и байк начинает останавливаться как вкопанный.

Иногда подизнашивается поршень, так как рычаг при его нажатии всё время прижимает поршень к одной и той же стенке цилиндра, и на боку поршня со временем появляется выработка. И от этой выработки, при работе поршень немного перекашивается и манжеты работают криво и не так эффективно. И вот поэтому в ремкомплект для тормозной машинки, как правило входят и манжеты и поршень (но не всегда).

Для разных главных тормозных цилиндров, бывают разные ремкомплекты. Бывают ремкомплекты в которых на поршень уже надеты манжеты, а бывают комплекты в которых и поршень и манжеты находятся по отдельности и их нужно собрать. Снимать и одевать манжеты следует с помощью тонкой отвёртки у которой нет острых боковых граней (полезно сточить их и заполировать), но лучше конечно орудовать тонкой деревянной щепкой. И будьте аккуратны, так как можно повредить тонкую резиновую деталь.

На некоторых поршнях, одна манжета немного отличается от другой, и новые резинки следует установить точно так же. Поэтому перед тем, как снимать старые манжеты, не поленитесь зарисовать их местоположение, или сфотографировать на мобильник, и проблем при сборке не возникнет.

Чтобы разобрать тормозную машинку, открутите с осевого болта (оськи) тормозного рычага контргайку, и выкрутите саму оську, а затем аккуратно извлеките пыльник. Если снять его не получится руками, то подденьте его краешек тонкой деревянной щепкой и двигая щепку по кругу, аккуратно извлеките кромку пыльника из паза цилиндра.

Далее извлеките поршень, и здесь его не нужно выдувать давлением, как из тормозного суппорта. Ведь внутри под поршнем находится пружина, которая сама вытолкнет поршень, как только вы извлечёте из паза стопорное кольцо.

Чтобы вынуть кольцо, немного утопите поршень внутрь (см. фото чуть ниже) и с помощью специального инструмента сожмите и выньте стопорное кольцо. Если делаете это в первый раз, то попросите помощника (лучше помощницу) помочь вам, ведь четыре руки в любом ремонте всегда лучше чем две.

Как я уже говорил, на поршне установлены две манжеты, и чаще всего они разные. Запомните их расположение (сфотографируйте) и обратите внимание в какую сторону направлены их рабочие кромки, и новые манжеты установить нужно точно так же. Если ошибётесь, то тормоза будут вялыми и в конце концов вообще перестанут работать. Ведь тормозная манжета устроена так, что от давления тормозной жидкости она расширяется (края манжеты расширяются и прижимаются к стенкам цилиндра) и лучше уплотняет цилиндр, но это только в том случае, если установить манжеты нужной стороной.

И как я уже говорил, работайте аккуратно, ведь малейшая трещина или царапина от острого инструмента на манжете, ощутимо уменьшит эффективность тормозов. Перед тем как заправить поршень с новыми манжетами в цилиндр, внимательно осмотрите внутренние стенки цилиндра. На них не должно быть раковин, царапин, задиров, и если увидите их, то машинку придётся менять. Можно конечно отполировать внутреннюю часть цилиндра, но это если только обнаружится еле заметная и не глубокая царапинка. Если царапина хорошо заметна, то лучше заменить такой цилиндр (машинку). Иначе жидкость будет уходить через царапину и нужного давления цилиндр не создаст. Тоже самое будет, если пытаться заполировать глубокую царапину, и нарушится геометрия цилиндра, так как в месте полировки глубокой царапины получится выемка (ямка).

Вообще любые дефекты на стенках цилиндра или поршне, это результат порванного пыльника или от некачественной сборки предыдущим «ремонтником». Так как попавшие внутрь частицы грязи, являются хорошим абразивом и легко оставляют царапины на гладких деталях.

Так же следует осмотреть и поршень, нет ли на нем царапин или односторонней выработки, о которой я говорил. Если обнаружите эти дефекты, то следует приобретать ремкомплект резинок именно вместе с новым поршнем.

И последний совет. Перед сборкой тщательно промойте все детали от старой тормозной жидкости, которая может быть с очень мелкими частицами грязи. И промывать детали можно только новой тормозухой или изопропиловым спиртом, но ни в коем случае не растворителем или бензином.

После промывки собирайте тормозную машинку с новыми деталями в обратном порядке, и не на сухую, а смачивая детали свежей тормозной жидкостью, особенно поршень. Когда будете вставлять его в цилиндр, можно помочь немного деревянной щепкой заправить манжеты в цилиндр. И когда будете подсоединять тормозной шланг к машинке, используйте только новые медные уплотнительные шайбы.

После сборки залейте свежую тормозуху и прокачайте тормозную систему. Как это правильно сделать читаем вот тут.

Надеюсь, что эта статья поможет новичкам осуществить грамотный ремонт главного тормозного цилиндра мотоцикла, и у вашего байка восстановятся тормоза как на новом аппарате; успехов всем!

Как заменить главный автомобильный тормозной цилиндр

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство, чтобы показать почему у вас не работает главный тормозной цилиндр и чем его можно заменить.

Как это работает?

Главный тормозной цилиндр — это гидравлическая часть тормоза. система, удерживающая тормозную жидкость в резервуаре. Когда вы нажимаете педаль тормоза плунжер внутри корпуса главного тормозного цилиндра выталкивается вперед который передает жидкость под давлением к тормозным суппортам или колесным цилиндрам, которые затем приводит в действие тормозную систему, чтобы замедлить автомобиль.Главный цилиндр разделен на две отдельные секции, первичную и вторичную систему давления. Эта система безопасности была создана внутри главного цилиндра, поэтому, если половина тормозная система выходит из строя, у автомобиля останется оставшаяся половина, чтобы замедлить транспортное средство. Эта система безопасности делится на передние и задние тормоза.

Что идет не так?

Главный цилиндр снабжен резиновыми уплотнениями, которые со временем могут выйти из строя. и позвольте тормозной жидкости перетечь внутрь или вытечь через заднюю часть владелец.Когда мастер тормоза выходит из строя, педаль тормоза опускается и тормоз загорится сигнальная лампа. Это условие значительно уменьшит остановку способность автомобиля. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости вокруг главного цилиндра. и регулярно проверяйте уровень жидкости. Если утечка присутствует, немедленно замените главный цилиндр. Если шток привода главного цилиндра отрегулирован на это не позволит главному плунжеру тормоза полностью вернуться, создавая остаточное тормозное давление, которое вызывает тормоза. заблокировать и не дать машине скатиться.Должно быть 1/16 дюйма или Зазор 1,5 мм между главным цилиндром и усилителем тормозов или штоком педали.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или в представительстве, вы можете рассчитывайте заплатить от 270 до 380 долларов США. Есть два вида замена главного цилиндра, восстановленный и новый. Мы рекомендуем новый блок просто потому что тормозная система является жизненно важной частью безопасности вашего автомобиля.Новый хозяин Баллон будет стоить от 35 до 75 долларов США на Amazon или в вашем магазине. местный магазин запчастей. Тормозная жидкость будет стоить около 4 долларов, а комплект для прокачки — около 8,00 долларов США (США).

Каков срок службы главных тормозных цилиндров?

Поскольку мастер тормоза имеет резиновые прокладки, которые используются каждый раз, когда вы нажимаете тормоза, эта деталь является предметом нормального износа, срок службы которого составляет от 70000 до 110 000 миль в зависимости от стиля вождения и условий, таких как резкое торможение вместе с остановками и движением.

Начало работы

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Вы будете иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому надевайте защитные очки и перчатки. Тормоз жидкость вызывает коррозию краски, поэтому, если вы попадете на машину, быстро вымойте ее. с мылом и водой. Используйте тормозную жидкость только из герметичного контейнера, чтобы избежать попадание влаги, которое может повредить тормозную систему.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Новый главный тормозной цилиндр
Тормозная жидкость
Гаечный ключ
Показать полотенца
Набор головок
Защитные перчатки и очки
Мыло и вода