На легковых автомобилях для срабатывания механизмов тормозной системы чаще всего используется гидравлический привод. Широкое распространение этот тип привода получил за счет небольшой металлоемкости конструкции, сравнительной простоте и надежности.

Принцип работы тормозной системы

В основе работы гидравлического привода лежит свойство жидкости не сжиматься от внешнего воздействия. Благодаря этому жидкость отлично выполняет роль передатчика усилия без каких-либо потерь, но при условии, что в ее составе будет отсутствовать газ.

Принцип действия тормозной системы с гидравлическим приводом очень прост: водитель жмет на педаль тормоза, тем самым начинает воздействовать на тормозную жидкость, находящуюся в герметичных трубопроводах. Поскольку она не сжимается, то усилие приводит к перемещению ее по трубопроводам, концы которых соединены с рабочими механизмами. Из-за этого давление в полостях механизмов возрастает, и поршни механизмов выходят со своих посадочных мест, прижимая колодки к дискам или барабанам – происходит замедление движения. При прекращении воздействия на педаль давление падает (жидкость возвращается обратно) и поршни механизмов становятся в исходное положение.

Видео: Принцип работы тормозной системы

Главный тормозной цилиндр. Назначение, устройство

Основным элементом гидравлического привода является главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Это именно благодаря ему осуществляется преобразование механического действия в давление тормозной жидкости. Также он еще и осуществляет разделение всей тормозной системы по контурам, что очень важно.

Основным условием нормального функционирования гидравлического привода является герметичность системы. В случае пробоя трубопроводов из-за утечки вся система перестанет работать. Чтобы исключить полный отказ системы ее разделили на два независимых друг от друга контура. Каждый из них объединяет по два тормозных механизма. В результате при повреждении трубопровода одного из контуров, второй остается герметичным и механизмы, с которыми он соединен, продолжают выполнять свою функцию. И хоть эффективность работы системы снижается, но автомобиль все же сохраняет возможность торможения.

Устройство и принцип действия двухконтурного ГТЦ достаточно интересны. И хоть внешне они могут отличаться, но внутреннее устройство всех главных цилиндров практически одинаково.

Внутри корпуса проделана полость, и каналы для соединения с трубопроводами (ведущими на тормозные механизмы), и бачком, откуда подается жидкость. В этой полости помещены два поршня, установленные друг за другом. Ими и осуществляется воздействие на жидкость. Чтобы обеспечить возврат поршней в исходное положение после отпускания педали, оба они подпружинены. Причем упором пружины первого поршня выступает второй. Пружина же второго поршня упирается в торцевую стенку полости корпуса.

Поскольку каждый из поршней отвечает за подачу жидкости только на свой контур, то вся полость ими разделена на две камеры (одна находится между поршнями, вторая – между поршнем и стенкой корпуса). Чтобы обеспечить герметичность каждой из них, на поршнях установлены резиновые уплотнительные элементы.

Каждая из рабочих камер соединена с бачком двумя каналами – компенсационным и перепускным. Благодаря им происходит восполнение количества жидкости в системе и предотвращение образования разрежения и завоздушивания в системе при отпускании педали. Также к камере присоединяется два трубопровода, каждый из которых ведет на свой тормозной механизм.

Видео: Главный тормозной цилиндр

Бачок может крепиться непосредственно на корпус ГТЦ или быть вынесенным (в этом случае он с цилиндром соединяется трубопроводами). Жидкость из него подается на оба контура, но при этом внутри бачка есть перегородка, разделяющая жидкость по контурам. Нужно это для того, чтобы в случае разгерметизации системы вся жидкость не вытекла.

Принцип работы

Теперь рассмотрим, как все работает: за счет воздействия пружин поршни установлены в исходном положении. При этом компенсационные каналы открыты, камеры полностью заполнены жидкостью (система соединена с атмосферой).

При нажатии на педаль тормоза водитель перемещает соединенный с ней шток. Этот шток, преодолевая усилие пружины, толкает первый поршень. Перемещаясь, он закрывает компенсационный канал, что приводит к герметизации контура (он отсоединяется от атмосферы) и открывает перепускной (жидкость из бачка поступает в полость за поршнем). При этом в камере начинает возрастать давление. Одна часть жидкости из нее идет в трубопроводы, воздействуя на тормозные механизмы, другая же – толкает второй поршень. Он, перемещаясь, делает то же самое, что и первый – закрывает один канал и открывает другой, а также выталкивает жидкость в трубопроводы.

При отпускании педали, пружины возвращают поршни в исходное положение. При этом, имеющаяся за поршнями жидкость возвращается обратно в бачок через перепускной канал (все это исключает возникновение разрежения). Став в начальное положение, поршни открывают компенсационные каналы, соединяя систему с атмосферой (происходит выравнивание давления в ней).

Теперь рассмотрим, как же работает ГТЦ в случае, если один из контуров потерял герметичность. Для начала разберем ситуацию, когда поврежден контур, за работу которого отвечал первый поршень. Поскольку он разгерметизирован и жидкости перед поршнем нет, то при нажатии на педаль, давление в камере не будет повышаться. Поршень, не встречая сопротивления, сместится до упора и уже механическим способом начнет воздействовать на второй поршень. А тот в свою очередь, передвигаясь, выполнит свою функцию – обеспечит нагнетание жидкости в механизмы своего контура.

В случае разгерметизации контура, за который отвечает второй поршень, все работает несколько по-иному. При нажатии на педаль, первый поршень начнет срабатывать как положено и в камере перед ним начнет возрастать давление. Но поскольку его не будет во второй камере, то не возникнет сопротивления и второй поршень под действием давления сместится и упрется в стенку корпуса. Это обеспечит выдавливание жидкости из первой камеры в трубопроводы контура.

Видео: Замена ремкомплекта на главном тормозном цилиндре на ВАЗ 2107

Основные неисправности

Несмотря на простоту конструкции и небольшое количество подвижных элементов, ГТЦ нередко перестает нормально выполнять свои функции из-за неисправностей.

Выявить поломку ГТЦ несложно. Первые сигналы о неисправности подаст тормозная педаль. Любое изменение в ее поведении при нажатии (легкость, увеличение усилия и т. д.), указывает на поломку. Но она будет сигнализировать о появлении проблем во всей системе. Более точно выявить неисправность позволяет проверка системы на трассе (авто разгоняется, а после осуществляется экстренное торможение). А далее по следам определяется, как работает система. После только остается визуально осмотреть все составные части привода на наличие подтеков.

Основными неисправностями главного тормозного цилиндра являются:

Главный тормозной цилиндр теряет свою герметичность обычно из-за сильного износа или повреждения уплотняющих манжет. При этом жидкость может перетекать между камерами, а также выходить наружу из корпуса. При этом в систему проникает воздух. В результате значительно снижается давление и эффективность тормозной системы ухудшается.

Видео:Замена главного тормозного цилиндра ваз 2108 2109 2110

Подсос воздуха в системе может происходить из-за закупорки вентиляционного отверстия в крышке бачка. Из-за этого при перемещении жидкости в бачке образуется разрежение, которое компенсируется воздухом, проникающим через манжету. В итоге, завоздушивание системы становится причиной падения эффективности работы системы.

Заклинивание поршня может произойти по двум причинам – попаданием сора внутрь цилиндра через бачок или образованием ржавчины на внутренних поверхностях корпуса. Это приводит к тому, что один из контуров прекращает работу.

Восстановление работоспособности ГТЦ возможно только в случае износа или повреждения уплотнителей или же засорении. Для проведения ремонта продаются специальные ремкомплекты.

Зачастую промывка цилиндра и замена резинотехнических элементов позволяет полностью восстановить работоспособности. Но бывают и случаи, когда такие меры не помогают и решить проблему можно только путем замены узла в сборе.

Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью.

Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.

Как функционирует ГТЦ?

Агрегат состоит из следующих деталей:

• металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
• 2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
• 2 возвратных пружины;
• направляющие втулки;
• торцевая пробка с прокладкой.

Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.

Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.

Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:

1. При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
2. Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
3. Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
4. Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.

Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.

Симптомы неполадок

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров.

Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.

Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

• в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
• заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
• скрип и писк при торможении;
• нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Диагностика и ремонт

Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.

Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.

Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:

1. Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
2. Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
3. Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.

Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:

1. Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
2. Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
3. Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.

Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.

Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:

1. Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
2. Снимите расширительный бачок.
3. Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
4. Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.

Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.

Признаки неисправности ГТЦ

опубликовано 07.12.2017

Признаки неисправности ГТЦ

ГТЦ, или главный тормозной цилиндр — один из самых важных элементов тормозной системы, так как именно благодаря ему происходит замедление автомобиля после нажатия водителем на педаль тормоза.

На современные автомобили как правило устанавливаются двухсекционные ГТЦ, которые образуют два контура, работающих независимо. Такая система позволяет обеспечить работоспособность тормозной системы даже если один из контуров выйдет из строя или потеряет свою герметичность.

Работа ГТЦ разнится в зависимости от расположения привода. На переднеприводных транспортных средствах первый контур контролирует работу передней правой и задней левой тормозных колодок, второй — передней левой и задней правой. На заднеприводных автомобилях первый контур контролирует работу передних тормозных колодок, второй — задних.

Существует несколько признаков, говорящих о необходимости диагностики состояния тормозного цилиндра:

1. Быстрый износ тормозных колодок, а также появление протечек тормозной жидкости говорят о необходимости срочной диагностики ГТЦ. При появлении данных признаков не рекомендуется эксплуатировать автомобиль до устранения неполадок. Необходимо проверить состояние трубок в тормозной системе, тормозных цилиндров и соединительных шлангов.
2. Слишком «мягкие» тормоза говорят о низком уровне тормозной жидкости, также причинами могут быть ее закипание или падание воздуха.

Слишком «жесткий» тормоз говорит о возможных неполадках усилителя тормоза или клапана вакуумного усилителя.

1. Повышенный ход педали тормоза говорит о нерабочем ГТЦ или же неточной регулировке тормозов. Выход из строя элементов тормозной системы представляет больший риск при эксплуатации автомобиля, поэтому требует неотложного ремонта.
2. Неравномерное торможение, отклонение автомобиля в сторону говорит о попадании твердых частиц на тормозные колодки, а также выходе из строя ГТЦ. Также причиной может служить износ тормозных дисков или колодок.

Как и любая деталь, тормозной цилиндр автомобиля подвержен износу и разрушительному процессу коррозии, который в ГТЦ протекает изнутри. Причинами быстрого износа детали могут послужить попадание воды или кислорода в тормозную жидкость. Однако чаще всего ГТЦ страдает от разгерметизации, вызывая протечки тормозной жидкости. Как следствие, проблема сопровождается снижением уровня тормозной жидкости, что является одним из явных признаков разгерметизации тормозного цилиндра. Разгерметизация тормозного цилиндра, как и его сильный износ являются серьезными проблемами, ставящими под угрозу безопасность использования автомобиля, потому при появлении признаков износа или разгерметизации ГТЦ рекомендуется немедленно заменить вышедшую из строя деталь на новую.

Купить тормозной цилиндр вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Принцип работы главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр: схема и принцип работы

Тормозная система автомобиля, состоит из множества элементов и узлов, самый важный из которых – главный тормозной цилиндр. Он является конструктивным центральным элементом в рабочей тормозной системе.

Тормозная система автомобиля, состоит из множества элементов и узлов, самый важный из которых – главный тормозной цилиндр. Он является конструктивным центральным элементом в рабочей тормозной системе.

Схема главного тормозного цилиндра автомобиля

1. шток вакуумного усилителя тормозов;
2. стопорное кольцо;
3. перепускное отверстие первого контура;
4. компенсационное отверстие первого контура;
5. первая секция бачка;
6. вторая секция бачка;
7. перепускное отверстие второго контура;
8. компенсационное отверстие второго контура;
9. возвратная пружина второго поршня;
10. корпус главного цилиндра;
11. манжета;
12. второй поршень;
13. манжета;
14. возвратная пружина первого поршня;
15. манжета;
16. наружная манжета;
17. пыльник;
18. первый поршень.

Принцип работы главного тормозного цилиндра

Во время торможения происходит толчок первого поршня штоком вакуумного усилителя тормозной системы.

Когда поршень совершает движения по цилиндру, он перекрывает отверстие, которое является компенсационным.

Из-за этого повышается давление в первом контуре и происходит перемещение второго контура, что также приводит к росту в нём давления.

Тормозная жидкость через перепускное отверстие заполняет пустоты, которые возникают во время того, когда поршни приходят в движении. Возвратная пружина контролирует перемещение обоих поршней.

Срабатывание тормозных механизмов происходит за счёт максимального давления, которое создаётся в контурах.

Наглядное видео с объяснением работы главного цилиндра.

//www.youtube.com/embed/d46p1__iCbk?rel=1&wmode=transparent

Основные элементы

Основа цилиндра – это металлический корпус. В нем имеются три отверстия с резьбой, к которым подключаются тормозные трубки.

Две направлены на передние колеса, а одна — к задним.

Также имеются две трубки, предназначенные для соединения с расширительным бачком. 

Внутри узел разбит на две камеры, в которых находятся два поршня. Они связаны между собой, благодаря чему обеспечивается равномерное создание давления во всех контурах системы.

На поршнях имеются манжеты из резины. Они необходимы для герметизации, дабы жидкость не вытекала из корпуса.

Крепление к вакуумному усилителю производится при помощи шпилек на последнем. 

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Неисправности главного тормозного цилиндра, возможные причины и пути их устранения

Каждый автомобиль должен не только хорошо ускоряться, но и тормозить. Эта функция выполняется колодками, барабанами и многими другими элементами. Удобство обслуживания каждого из них является гарантией безопасности водителя и пассажиров. Каждая тормозная система имеет главный цилиндр. Неисправности, дизайн и принцип работы — позже в этой статье.

Характеристика

Этот цилиндр является центральной системой торможения элементов.Его целью является преобразование механических сил с педали тормоза в давление. Этот элемент работает благодаря жидкости, под высоким давлением.

Устройство

Все современные автомобили оснащены двухсекционным главным цилиндром. Если это автомобиль с передним приводом, первая цепь объединяет тормозные силы переднего правого и заднего левого колес. Второй — правый задний и передний левый. Что касается автомобилей с задним приводом, то здесь контуры работают иначе. Первый отвечает за передние колеса, а второй, соответственно, за задние колеса.

Где главный цилиндр? Этот элемент прикреплен к вакуумной крышке. Над элементом находится пластиковый двухсекционный бак с тормозной жидкостью (кстати, он также заливается в систему сцепления, если он приводится в движение гидравлическим приводом). В баке предусмотрены перепускные и компенсационные отверстия. Сам резервуар служит для компенсации уровня жидкости в случае ее потери. Это может быть испарение или утечка. На нем есть отметки уровня. Всегда следите за ним и держите его на максимуме. У некоторых автомобилей есть датчик уровня жидкости, который идет к главному тормозному цилиндру ВАЗ-2106.Неисправности, связанные с его утечкой, будут отображаться на приборной панели в виде аварийной лампы. Прежде чем узнать признаки неисправности главного тормозного цилиндра, рассмотрим его устройство и алгоритм работы. Этот элемент состоит из двух последовательно расположенных поршней. Первый опирается на стержень усилителя, а второй находится в свободном положении. Поскольку они работают под высоким давлением, корпус изготовлен из металла, а резиновые уплотнения используются в качестве уплотнений. Также в конструкции имеются возвратные пружины, которые возвращают и удерживают оба поршня в исходном положении.

Как он работает?

Когда водитель нажимает педаль тормоза, вакуумный клапан толкает поршень. При движении он перекрывает отверстие в цилиндре (компенсирующее). Давление в первом, а затем во втором контуре значительно возрастает. Жидкость начинает течь в пустоты, которые образуются за счет движения первого и второго поршней. Движение последнего происходит до тех пор, пока в контуре тормозной системы не появится максимальное давление, необходимое для работы дисков и колодок.

Когда педаль отпущена, поршень под действием возвратной пружины принимает исходное положение. Проходя через специальное отверстие в контуре, уровень давления падает до атмосферного давления. Это происходит очень быстро. Но даже при резком отпускании педали вакуум в рабочем контуре не образуется из-за присутствия гидравлической жидкости. Он заполняет пространство позади поршня всем объемом. При каждом новом торможении жидкость течет плавно и возвращается через перепускное отверстие в пластиковый бак.

Аварийный режим

Стоит отметить высокую надежность системы. И даже если есть неисправности главного тормозного цилиндра (ВАЗ не исключение), автомобиль будет правильно тормозить. Это обеспечивает второй аварийный контур. Если в первой имеется утечка, поршень будет перемещаться в цилиндре, пока не вступит в контакт со вторым. И тогда он начнет двигаться, обеспечивая правильную работу тормозов. Но если есть утечки во втором контуре, работа механизма будет немного отличаться.Первый поршень будет толкать второй, пока он не упрется в верхнюю часть металлического корпуса. Затем уровень давления в первичном контуре увеличивается, и автомобиль начинает тормозить. И несмотря на то, что система работает в аварийном режиме, автомобиль успеет затормозить при необходимости.

Если есть утечка во втором контуре, работа главного тормозного цилиндра отличается. Первый поршень выталкивает второй, после чего он движется к верхней части металлического корпуса. Уровень давления в первичном контуре увеличивается.Машина начинает тормозить. Конечно, имея такие неисправности главного тормозного цилиндра, эксплуатировать автомобиль без ремонта просто опасно. Но добраться до ближайшего гаража или станции технического обслуживания — это возможно.

Причины и решения

Каковы основные признаки отказа тормоза? Цилиндр УАЗ? Неисправности могут заключаться в падении уровня жидкости. Да, она всегда приходит и уходит оттуда. Но это разрешено только тогда, когда система работает, то есть когда водитель нажал и отпустил педаль.

Если, стоя на стоянке или в гараже, вы открылись и видите минимальный уровень, стоит подумать, почему это произошло. В основном это происходит из-за изношенных колодок — поршню требуется больше жидкости, чтобы обеспечить работу для сжатия. Также причины выхода из строя главного тормозного цилиндра заключаются в поломке трубок. Они могут быть изготовлены из меди или алюминия. В повороте они резиновые. Если это металлические элементы, то их нельзя согнуть — помните об этом при установке.Бывает, что труба потирает колесо. На некоторых автомобилях, если шоссе проходит через арку, оно окружено защитной пружиной. Это не позволяет колесу вытирать материал на землю. При низком уровне жидкости тщательно проверяйте герметичность всей системы, включая рабочий и главный тормозной цилиндр. Если есть утечка, трубка должна быть заменена.

Низкий порог чувствительности

Существуют и другие признаки неисправности главного тормозного цилиндра. Например, педаль стала работать слишком низко, почти в полу.Это происходит, если заклинен так называемый «колдун» — регулятор распределения тормозных сил. Возможно, шар изношен или в отверстии образовалась дыра.

Способ устранения — очистка внутренней части цилиндра.

«Мягкая педаль»

Еще один знак, указывающий на неисправность. Главный тормозной цилиндр слишком мягкий педаль. Это означает, что в системе скопился воздух. Автомобиль с такой неисправностью не может эксплуатироваться. Существует риск перегрева системы, поскольку во время сжатия воздух выделяет огромное количество тепла.Тормозная жидкость просто закипит. Устранить воздушные удары очень легко — нужно «прокачать тормоза». Для этого открутите вентиляционный клапан в цилиндре и нажимайте на педаль, пока из нее не вытечет идеальная жидкость. Это не цвет, а отсутствие пузырьков в нем. Когда работа завершена, клапан закрывается. Система должна быть заполнена протекающей жидкостью.

Но если проблема возникает постоянно, это может быть неисправный клапан вакуумного усилителя или утечка системы.

Педаль падает в пол.

Это серьезная поломка.В этом случае неисправности главного цилиндра заключаются в нерабочих поршнях, которые не могут создавать необходимое давление. В результате колодки (особенно если это барабан) не могут нормально сжиматься. Машина плохо тормозит. Также банальная причина — износ прокладок. Но это можно определить по скрипу. И лучше следить за заменой расходников. Это экономит значительное время.

Сброс давления в цилиндре

Если автомобиль тормозит и постоянно падает уровень жидкости в резервуаре, возможно, утечка в самом цилиндре.Тщательно осмотрите выходы обеих цепей и их соединения. Там должно

.

Круиз-контроль / тормозной выключатель A Неисправность цепи

P0571 определение кода

Код P0571 идентифицирует проблему с переключателем, который отключает круиз-контроль при нажатии педали тормоза.

Что означает код P0571

P0571 — это общий код OBD-II для решения проблемы с переключателем, подключенным к педали тормоза, который отключает систему круиз-контроля в автомобиле. Если этот переключатель не работает, круиз-контроль может не работать.

Что вызывает код P0571?

Код выключателя тормоза может иметь несколько причин:

Каковы симптомы кода P0571?

Код P0571 приведет к тому, что контрольная лампа двигателя загорится на приборной панели. Помимо этого, симптомы могут включать в себя неработающую систему круиз-контроля. Педаль тормоза может быть не в состоянии деактивировать круиз-контроль после его установки.

Как механик диагностирует код P0571?

Код P0571 диагностируется с помощью сканера кода OBD-II, который способен видеть информацию, поступающую от двигателя, в режиме реального времени.Квалифицированный техник будет наблюдать за появлением кода перед его очисткой и тестировать вождение автомобиля. Если код не возвращается немедленно, это может быть просто периодическая проблема с проводкой или электрическими соединениями.

Если код возвращается сразу же, потребуется дальнейшая диагностика. Техник будет использовать мультиметр для проверки цепи на наличие плохих сигналов.

Типичные ошибки при диагностике кода P0571

Поскольку корень f P0571 обычно является электрической проблемой, важно не упускать из виду мелочи, такие как предохранители или кнопки на приборной панели, которые управляют системой круиз-контроля.Проблема с этими компонентами может привести к появлению кода P0571, даже когда выключатель тормоза находится в рабочем состоянии.

Насколько серьезен код P0571?

Хотя код P0571 сам по себе не является особо серьезным, он может появляться вместе с другими кодами в случае серьезной проблемы с педалью тормоза или круиз-контролем. В худшем случае система круиз-контроля перестает работать, пока код не исчезнет навсегда.

Какой ремонт может исправить код P0571?

Наиболее распространенные потенциальные ремонты по адресу P0571:

• Электрические компоненты и соединения будут проверены на наличие признаков повреждения или износа.
• Любые провода или соединения, которые, по-видимому, не в хорошем рабочем состоянии, будут отремонтированы или заменены.
• Как только проводка будет в хорошем состоянии, механик осмотрит педаль тормоза и выключатель тормоза.
• Если есть какие-либо детали, требующие замены, механик сделает это перед сбросом кода и проведет пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, возвращается ли код.
• Если код возвращается, виновником могут быть элементы управления круиз-контроля, расположенные в автомобиле.
• Органы управления системой круиз-контроля будут проверены, а все, что не работает, будет отремонтировано или заменено.

Во многих случаях код P0571 вызывается разливом жидкостей изнутри автомобиля. Жидкость может попасть в органы управления круиз-контролем и вызвать коррозию и / или короткое замыкание. В этих случаях проблема заключается в управлении системой круиз-контроля.

Нужна помощь с кодом P0571?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получить предложение и записаться на прием онлайн или поговорить с консультантом службы по телефону 1-800-701-6230.

P0571

коды неисправностей

Проверьте свет двигателя

,

Неисправность двигателя BMW Пониженная мощность

Неисправность двигателя BMW Пониженная мощность Предупреждение о проблеме является распространенной проблемой, которая затрагивает модели BMW, включая 335i, 535i, 745i, X1, X3, X5.

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, вызывающих неисправность двигателя BMW, и о том, как самостоятельно диагностировать проблему.

Сообщение о неполадке двигателя BMW в режиме неисправности появляется, когда компьютер с двигателем (модуль DME) в вашем автомобиле обнаруживает проблему.

Когда на iDrive появляется сообщение о неисправности двигателя BMW, может также загореться лампа проверки двигателя (сервисный двигатель скоро).Цвет индикатора двигателя проверки поможет вам понять, насколько серьезна проблема.

Симптомы

Сообщение о неисправности двигателя BMW отображается на экране iDrive, владельцы BMW могут заметить следующие признаки:

• пониженная мощность двигателя
• Увеличение выбросов
• Уменьшенный выход
• Передача в безлимитном домашнем режиме (в некоторых случаях)
• Неисправность трансмиссии и подсветка двигателя
• Уменьшенное сообщение двигателя появляется во время ускорения

Распространенные проблемы

Это список распространенных проблем, которые вызывают сообщение BMW «Неисправность двигателя с пониженной мощностью».

Чтобы узнать, почему вы получаете это предупреждение, начните с чтения кодов неисправностей, подключив сканер BMW к порту OBD-II под приборной панелью на стороне водителя.

Valvetronic

Большинство двигателей BMW оснащены Valvetronic. Он изменяет величину подъема впускного клапана, устраняя необходимость в дроссельной заслонке.

Хотя это довольно сложная система, она довольно долговечна. Если это не удастся, у вас может быть плохая реакция дросселя и недостаток мощности.Обычные точки отказа — это электродвигатель и эксцентриковый датчик положения вала.

Коды: 2A61, 2A63, 2A67, 2A6F, 2A70

Ванос

Vanos работает от масляных приводов. Это очень простая и надежная система. В большинстве случаев он потерпит неудачу, если в соленоидах Vanos накопится нефтешлам.

Это результат слишком больших интервалов замены масла. К счастью, неисправные соленоиды Vanos легко и дешево исправить. В дополнение к сообщению «Уменьшенная мощность двигателя BMW при сбое» вы также заметите шум двигателя, такой как постукивание или стук (зона VANOS).

Обычно после запуска холодного двигателя или на холостом ходу в течение первых нескольких секунд.

Коды: 2A82, 2A87

Датчик кислорода

Система управления двигателем BMW использует показания датчиков верхнего уровня O2 для достижения оптимальной производительности двигателя. Верхние датчики O2 могут быть загрязнены чрезмерным расходом топлива или масла.

Кроме того, возможна поврежденная проводка или ослабленный разъем. Какова бы ни была причина, это повлияет на работу двигателя, и вы получите желтую лампочку 1/2 ‘check engine’.

Коды: 2C9C, 2C9C или P0171 до P0174

Катушки зажигания

Катушки зажигания могут выйти из строя по ряду причин. Это приведет к перебою зажигания, в результате чего двигатель трясется и дрожит при ускорении.

Пропуск зажигания очень вреден для вашего каталитического нейтрализатора, так что не ведите свой BMW с пропуском зажигания. Катушки зажигания легко заменить, поэтому рекомендуется иметь одну запасную катушку зажигания.

Ослабленный разъем катушки зажигания может вызвать загорание желтого индикатора неисправности двигателя BMW.

Коды: P0300 до P0306

ГРМ

Неполадки, связанные с цепью привода ГРМ, могут вызвать сигнал «Проверка двигателя». Хотя цепи ГРМ должны быть на всю жизнь, они могут растягиваться исключительно со временем.

Натяжные или пластиковые направляющие тоже могут выйти из строя. Синхронизация, которая дала толчок двум или трем зубам, вызовет дребезжание двигателя, желтый индикатор 1/2 ‘check engine’ и коды, связанные с Vanos.

Красный индикатор 1/2 ‘check engine’ укажет на больший скачок времени.

В любом случае немедленно выключите двигатель и не перезапускайте его.

Аккумулятор

Слабый аккумулятор может вызвать сообщение «Сбой пониженной мощности двигателя BMW» на экране iDrive. Автомобили BMW очень чувствительны к напряжению, и если батарея старая, она может удерживать надлежащий заряд.

Если вашей батарее более 7 лет, пришло время заменить ее, чтобы избежать других электрических проблем. Плохой генератор переменного тока также может вызывать подобные симптомы.

Топливный насос высокого давления (HPFP)

Более новые автомобили BMW, начиная с E90 335i, имеют двигатели с впрыском топлива под высоким давлением.

Это деликатная система, которая может быть повреждена некачественным топливом. Топливный насос высокого давления и инжекторы являются обычными точками отказа.

Симптомы включают в себя жесткий запуск двигателя при длительном пуске, грубый холостой ход и желтую лампочку 1/2 «проверка двигателя». В большинстве случаев на выходную мощность и ускорение сильно влияют.Вы должны проверить и заменить неисправный насос или форсунки как можно скорее.

Коды: 2FBA, 2FBF, 29DC, 29E2

Turbo

Если у вас BMW с турбонаддувом, который чувствует себя подавленным, с пониженной мощностью и вялым при ускорении, весьма вероятно, что у вас будет повышенная утечка.

Это может быть вызвано чем-то простым, например, разрывом вакуумной линии. Усилить соленоиды, которые работают турбокомпрессоры могут выйти из строя. Также следует проверить зарядный трубопровод, который соединяет турбо с интеркулером и впускным коллектором.

Это резиновые шланги, которые могут сломаться или просто соскользнуть. Наконец, заклинивший открытый перепускной клапан или негерметичный выпускной клапан также вызовут проблемы с низким наддувом.

Коды: 30FF для повышенной утечки

Как диагностировать неисправность двигателя BMW пониженной мощности

Для диагностики неисправности двигателя BMW вам потребуется сканер BMW, способный считывать коды неисправностей, указанные производителем.

Обратите внимание на коды неисправностей модуля DME, а также выполните полное сканирование системы.

Часто задаваемые вопросы

У моего BMW большая желтая контрольная лампа и надпись «Неисправность двигателя! Снижение мощности ». Что я должен делать?

Если у вас есть это предупреждение, это означает, что есть серьезная проблема с вашим двигателем. Доехать до места назначения все еще можно, но вы должны изменить свой стиль вождения на «умеренный». Хорошая идея — съехать в безопасное место и заглянуть под капот. Исправьте проблему как можно скорее. Это сообщение может появиться на E60 E70 E90 E92 E65 F10 и т. Д.

Что на самом деле означает «вождение умеренно»?

Поскольку двигатель не работает идеально, не следует подвергать его сильной нагрузке. Избегайте резких ускорений и высоких оборотов двигателя. Езжай аккуратно. Кроме того, обратите внимание на любые признаки ненормальной работы. Необычный дым от выхлопных газов, дрожание двигателя или высокие температуры двигателя вызывают беспокойство.

У моего BMW есть индикатор «проверка двигателя», но я не могу прочитать коды неисправностей?

Некоторые считыватели OBD2 способны считывать только обязательные коды трансмиссии (Pxxxx).Поскольку BMW более сложный, чем большинство автомобилей, он имеет множество кодов производителя. Для хорошего понимания движка вам понадобится сканер, способный считывать код такого типа.

,

Неисправность клапана 9 деактивации / впускного клапана

P3466 определение кода

P3466 — это код для клапана деактивации / впуска Cyl9 Ctrl Perf. Cyl9 сужает проблему до цилиндра двигателя номер 9, в то время как «Perf» указывает на проблему производительности. Также могут присутствовать другие коды серии P3400, предупреждающие вас о проблеме с другим цилиндром.

Что означает код P3466

Чтобы максимизировать экономию топлива, защитить двигатель от чрезмерного напряжения и уменьшить выбросы, большинство автомобилей последних моделей с более чем восемью или более цилиндрами имеют процесс деактивации, который отключает половину цилиндров, когда автомобиль работает в условиях малой нагрузки.Это происходит с помощью датчиков MAF (массовый расход воздуха), MAP (абсолютное давление в коллекторе) и TP (давление дроссельной заслонки), которые сообщают ECM об отключении топливных форсунок в определенных цилиндрах. Когда цилиндр 9 не деактивируется, впускной клапан, который подает топливо в двигатель, не закрывается так, как это должно быть. Контроллер ЭСУД получает сообщение об этой ошибке и выводит код P3466.

Что вызывает код P3466?

Причины этого кода варьируются от незначительных сбоев до серьезных проблем, и могут включать в себя:

• Неисправный датчик, например датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления в коллекторе
• Плохой деактивирующий соленоид
• Короткое замыкание в проводке или жгуте
• Плохое давление топлива
• Неисправность подъемника клапана
• Низкое давление масла
• Слабое отключение соленоидного соединения
• Механическая проблема в двигателе

Очень редко виноват неисправный PCM; однако это редко является причиной ошибки деактивации.

Каковы симптомы кода P3466?

Если цилиндр не деактивируется должным образом, контроллер ЭСУД отключит цилиндр, что может вызвать пропуски зажигания и / или вибрации при движении автомобиля. Сервисный двигатель Скоро может загореться свет.

Как механик диагностирует код P3466?

Механик удостоверится, что автомобиль имеет надлежащие уровни масла и давление, после чего проверит диагностические коды неисправностей с помощью сканера, оценит и диагностирует любые другие коды, которые одновременно хранятся в модуле управления силовым агрегатом.Затем коды должны быть удалены со сканера. Затем механик проверит соленоид дезактивации цилиндра с помощью диагностического прибора. Если соленоид работает со сбоями, масляные каналы будут проверены и очищены от мусора и других препятствий. Если ваш техник определит, что соленоид работает, а масляных пробок нет, причиной проблемы могут быть толкатели клапанов.

Типичные ошибки при диагностике кода P3466

Замена деталей без выполнения всей рекомендованной процедуры диагностики может привести к дорогостоящему ремонту без решения проблемы.При диагностике этого кода можно легко пропустить масляные каналы — их всегда следует проверять на возможные препятствия.

Насколько серьезен код P3466?

Каждый раз, когда вы получаете код, связанный с системой деактивации, особенно если в вашем автомобиле наблюдаются наблюдаемые симптомы, вам следует как можно скорее диагностировать и отремонтировать его. В то время как транспортное средство, скорее всего, все еще будет работать, двигатель не будет функционировать должным образом, что может привести к повреждению в будущем.

Какой ремонт может исправить код P3466?

Исправление проблемы производительности соленоида деактивации может включать в себя:

Процесс сужения именно того, что вызывает неисправность управления дезактивацией, может быть кропотливым и требует специальных инструментов, таких как сканер, который может дать дополнительную информацию о неисправности. Кроме того, если для очистки масляных каналов необходимо разобрать весь двигатель, это является серьезной задачей, требующей высокого уровня знаний в области автомобильной промышленности.Всегда лучше проконсультироваться с профессионалом, если у вас есть сомнения по поводу попытки ремонта самостоятельно.

Нужна помощь с кодом P3466?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получить предложение и записаться на прием онлайн или поговорить с консультантом службы по телефону 1-800-701-6230.

коды неисправностей

P3466

Проверьте свет двигателя

,

Автор: alexxlab