Автоклуб ВАЗ 2101

Сергей72 (50), PopaBegemota (30), VIPYoudead (34), mosendez (42), Вадим2012 (35), -саша- (47), shard (31), Олександр 777 (45), Рома 2121 (32), Marik73 (52), tolik85 (37), миф (32), KurasovP (28), Паша (28), vad (55), Борис Николаевич (38), 777Dimon (25), zastavets (38), Тима2101 (38), Jarvis161 (29), Даниель (50), Юра23 (41), Urec (42), руслан2103 (

30), CAHbKA (34), Bratik (45), Stennet (47), serega200081 (41), I LOVE DRIFTING ! (30), SKIFUS (49), витя-белый (35), MEGATAZ (30), Gilya (36), Udjin-VAZ (35), Valerij (56), njoy (32), vladmir (37), pashacherry (45), PRADO (30), manamax (36), for_kif (33), int70 (55), Naumuch (35), Ярослав2101 (40), Лисс (36), jonyc (36), tamerlan37 (

39), Nass (36), SuperLeshka (30), ZIP-ZOO (38)

Проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит

Иногда случается так, что педаль тормоза становится мягкой и податливой. Первое и вполне логичное подозрение, которое возникает у автовладельца – течь жидкости. Однако далеко не всегда причиной неэффективной работы тормозной системы выступает её разгерметизация. Что делать, если проваливается педаль тормоза, а тормозная жидкость не уходит?

Воздух в системе

Пожалуй, самая распространённая причина провалов педали тормоза – наличие воздушных пробок. Тормозная жидкость относится к абсолютно несжимаемым средам. Воздух же легко сжимается. И если в тормозной системе образуются газовые пробки, то при нажатии на педаль они просто сжимаются. А усилие от главного тормозного цилиндра передаются на суппорты или рабочие цилиндры лишь частично.

Это явление можно сравнить с попыткой передвинуть какой-либо тяжёлый предмет, воздействуя на него не напрямую, а через мягкую пружину. Пружина будет до определённого момента сжиматься, а предмет двигаться не будет. Так и с завоздушенной тормозной системой: жмёте на педаль – колодки не двигаются.

Причин этому несколько. Самая распространённая – это старая, давно не меняная жидкость. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть способна накапливать влагу из воздуха. Когда процент воды в жидкости превышает 3,5% от общего объёма – её необходимо заменить. Так как при нажатии на педаль тормоза она может закипеть, что и приведёт к образованию пробок.

Вторая причина – это микропоры в регуляторе тормозных усилий, сочленениях магистралей или на исполнительных узлах (суппортах и цилиндрах). Вопреки расхожему мнению, такие поры в некоторых случаях способны всасывать воздух из окружающей среды, но не выпускать тормозную жидкость. Что и приводит к замешательству.

Выход из этой ситуации прост: нужно заменить жидкость, если она устарела, или прокачать систему. Для каждого отдельно взятого автомобиля своя методика прокачки тормозов. В основном для этой процедуры нужны два человека. Первый жмёт на педаль, второй открывает поочерёдно штуцеры на цилиндрах (суппортах) и спускает тормозную жидкость, выгоняя газовые пробки из системы. Есть методики прокачки самотёком, в которых напарник не нужен.

Вышел из строя главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр, если откинуть систему клапанов и деление на контуры, работает по принципу обычного гидрообъемного привода. Примерно как шприц. Давим на шток – поршень толкает жидкость и подаёт её под давлением в систему. Если манжеты поршня износились, то жидкость будет протекать в полость за ним. А это как раз и приведёт к проваливающейся педали и почти отсутствующим тормозам. При этом жидкость в бачке будет оставаться на месте.

Выход из этой ситуации только один: ремонт или замена тормозного цилиндра. Ремонт этого элемента системы сейчас практикуется очень редко и доступен не для всех авто. К тому же ремкоплекты из набора манжет не всегда решают проблему. Иногда коррозией повреждаются поверхность цилиндра, что исключает возможность ремонта.

Критически износ деталей системы

Ещё одной причиной проваливающейся педали тормоза может быть критический износ колодок, барабанов и дисков. Дело в том, что суппорты и тормозные цилиндры обладают ограниченным ходом поршня. И при износе колодок и цилиндров для создания контактного давления между колодкой и диском (барабаном) поршням приходится выдвигаться всё дальше. А это требует все большего объёма жидкости.

После отпускания педали поршни частично возвращаются в исходное положение. И чтобы с первого раза заставить их выдвинуться на увеличившееся расстояние, надавить на колодки и прижать их с усилием к барабану или диску, одного нажатия педали бывает недостаточно. Объёма главного тормозного цилиндра попросту не хватает, чтобы полностью заполнить систему и привести её в рабочее состояние. Педаль с первого нажатия мягка. Но если нажать второй или третий раз – она, вероятнее всего, станет упругой, и тормоза сработают нормально.

В этом случае нужно проверить состояние исполнительных элементов и заменить их, если обнаружится критический износ.

Также часто причиной проваливающейся педали выступают задние тормозные колодки. На многих авто нет механизма их автоматического подвода по мере износа. И расстояние между колодками и барабаном регулируется за счёт подтяжки тросов стояночного тормоза или подведения эксцентриков. А в свободном состоянии колодки возвращаются в исходное положение пружиной.

И получается, что колодки изношены, барабаны тоже. Расстояние между этими элементами становится недопустимо большим. И чтобы преодолеть это расстояние, до соприкосновения колодок с рабочей поверхностью барабанов, потребуется закачать в систему немало жидкости. Одно нажатие педали тормоза физически не позволит это сделать. И возникает ощущение холостого хода педали, её провала.

Выход здесь один: подвести задние колодки. При этом нужно обязательно оценить степень выработки. На некоторых моделях авто случается такая оказия: колодки и барабаны настолько вырабатываются, что поршни цилиндров попросту вываливаются от чрезмерного выдвижения. А это вызовет резкий и полный отказ тормозной системы.

Педаль тормоза проваливается и плохо тормозит

Когда не нужно паниковать

1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Почему проваливается педаль тормоза

Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия. В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация. Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

• создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
• при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

Воздух в тормозной системе

Его попадание в магистраль – следствие разгерметизации узлов и деталей тормозной системы. Пробка может образоваться и из-за того, что уровень жидкости в бачке опустился ниже имеющейся метки MIN. Еще одна причина – неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность нахождения воздуха в системе в том, что он, в отличие от жидкости, сжимается. В итоге усилие, прикладываемое к педали, уходит впустую — в прямом смысле этого слова.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках.

Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы. Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса. Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали. В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

Неверные зазоры

Речь идет о наличии промежутка между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последняя в этом случае проваливается и остается в этом положении. Если зазор правильный, педаль сначала пойдет плавно, а на определенном промежутке хода станет тугой. При большом расстоянии до штока ГТЦ сопротивление нажатию будет ощущаться только в самом конце хода.

Непрофессиональный ремонт

Причина, когда педаль тормоза проваливается, может крыться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты. Тогда его вертикальная ось будет смещена по отношению к тормозному диску и колодки не смогут притереться, чтобы нормально функционировать. Также любые непрофессиональные действия (плохая затяжка, отсутствие там, где надо, пружинных шайб и т. д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

Коррозия

Металл, из которого состоит часть элементов тормозной системы, может элементарно ржаветь. В таких случаях педаль уходит вниз и там застывает, откуда ее приходится «выковыривать» монтажкой или иным подручным инструментом. Коррозии обычно поддаются тяги, которые нужно просто обработать шкуркой.

Износ тормозных колодок

В этой ситуации появляется увеличенный зазор между диском и колодками. В итоге создаваемого давления в системе недостаточно для того, чтобы затормозить колесо. Решение очевидно: замена колодок.

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов. Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

• ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
• РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
• Гидравлические магистрали
• Компенсаторное устройство
• Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным

Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем

Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Вышел из строя главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр, если откинуть систему клапанов и деление на контуры, работает по принципу обычного гидрообъемного привода. Примерно как шприц. Давим на шток – поршень толкает жидкость и подаёт её под давлением в систему. Если манжеты поршня износились, то жидкость будет протекать в полость за ним. А это как раз и приведёт к проваливающейся педали и почти отсутствующим тормозам. При этом жидкость в бачке будет оставаться на месте.

Выход из этой ситуации только один: ремонт или замена тормозного цилиндра. Ремонт этого элемента системы сейчас практикуется очень редко и доступен не для всех авто. К тому же ремкоплекты из набора манжет не всегда решают проблему. Иногда коррозией повреждаются поверхность цилиндра, что исключает возможность ремонта.

Провалился тормоз на полном ходу: что делать?

Если неполадки обнаружены при движении, главное – не паниковать и постараться остановить машину так, чтобы не создать аварийной ситуации. Тут есть три основных способа, которыми можно воспользоваться:

Торможение двигателем. Если вы выжмете сцепление и включите пониженную передачу при этом не нажимая на газ, за счет сопротивления элементов системы машина начнет замедляться. Чтобы не создавать высокой нагрузки на коробку и мотор, можно понижать передачу в два этапа. Способ хорош, если спереди есть достаточно пространства и нет опасности столкновения с другим транспортом. Эффективность не самая высокая, зато метод безопасен.
Использование ручного тормоза. Он нужен не только для фиксации авто на стоянке, но и для подобных ситуаций, поэтому следует обеспечивать его работоспособность

Важно не дергать ручник со всей силы, чтобы не заблокировать колеса и не вывести из строя систему. Тяните ручку постепенно, вы почувствуете тормозное усилие и сможете остановить авто без особых проблем

А если ручной тормоз хороший, можно даже не спеша доехать до дома.
Контактное торможение. Применяется, когда нет другого выхода для остановки машины. Можно прижаться к бордюру или боковой часть машины, чтобы замедлить ее. Конечно, вы повредите кузов, но иногда только так и можно избежать более серьезной аварии.

Чтобы разобраться с неполадками тормозов, необходимо выяснить причину и провести замену или регулировку соответствующих узлов. Не забывайте вовремя менять колодки, тормозную жидкость, а также прокачивать систему, если ее герметичность была нарушена.

Приступаем к работе

Прокачка производится в определённой последовательности. Схема – крест-накрест. Сначала воздух выкачивается из заднего правого колеса. Затем – из переднего левого. Далее переходят к заднему левому и затем – к переднему правому диску. Итак, срываем болты с нужного колеса, ставим автомобиль на домкрат и устанавливаем упоры. Поднимать на зажатых колодках нельзя. Далее открываем капот и доливаем жидкость до максимума. Нам понадобится помощник, который по команде будет нажимать на педаль несколько раз.

Сегодня без видимых на то причин при нажатии на педаль тормоза она провалилась почти до пола. Тормоз схватывает, но слабо. Когда педаль у самого пола только тогда машина тормозит. Еле доехал до гаража. Перспектива не из радостных – оказаться жертвой ДТП. Подскажите в чем может быть причина. Как исправить?

Причинами провала педали тормоза могут быть: Очень часто самое простое это снижение качества тормозной жидкости. Жидкость гигроскопична и вбирает в себя влагу может быть пришло время попенять жидкость, а также проверить ее уровень. Также могут быть что главный тормозной цилиндр ( ГТЦ ) вышел из строя. После замены тормозных дисков или колодок иногда случаются такие неприятности. Неправильно отрегулированный зазор между поршеньком ГТЦ и педали в автомобиле. Бывает педали и их тяги заржавели. Неисправен вакуумный насос и т.д. Главное не паниковать, а выявить и устранить причину того, почему проваливается педаль.

А я бы сначала проверил уровень тормозной жидкости, потом прокачал тормоза. Если не поможет тогда смотрел главный тормозной цилиндр.

Возможно воздух попал в систему такое может быть из-за износа накладок тормозных колодок, барабанов, дисков. Нужно все проверить и принимать меры. С тормозами шутки плохи. Лучше всего обратится в сервис.

Десяток лет назад по неопытности я залил в систему некачественную тормозную жидкость. В итоге тормозные шланги разбухли и расслоились изнутри. Это так же привило в негодность и манжеты в ГТЦ. И аналогично у меня были проблемы с педалью тормоза. Воздух попадал в систему пришлось все менять. Может и у вас та же проблема.

Правильно отрегулировать между педалью и поршнем зазор. При большом зазоре шток педали не доходит до поршня ГТЦ и педаль проваливается. И на оборот при малом зазоре тормозная жидкость не дает педали доходить до конца. Как одно ток и другое ни есть правильным и приводит к проблемам с тормозами.

Если вы недавно меняли тормозные колодки то такое вполне может быть. Педаль первое время проваливается во время обкатки. До лейте тормозную жидкость и еще раз прокачайте тормоза. Во время прокачки под педаль тормоза подложите брусок 3-4 см. что бы педаль не упиралась в пол и все будет ОК.

У меня после замены тормозных дисков при торможении было такое ощущение как будто педаль тормоза проваливалась и била в ногу. Поехал к мастеру который менял тормозные диски. Он меня успокоил и сказал что после обкатки где то 400-500 км все наладится само собой. Так и получилось все постепенно стало в норму и сейчас все О К.

Если педаль тормоза проваливается до самого пола или срабатывает через раз или не возвращается на место, а с тормозной жидкостью и пружиной все в порядке, тогда без вариантов проблема в главном тормозном цилиндре. ГТЦ лучше заменить на новый. После замены тормозного цилиндра, тормозную жидкость лучше полностью заменить.

Проваливается педаль тормоза. Почему? Причина может быть в трещинах в шлангах или в поломке вакуумного насоса. В результате чего в тормозную систему попадает воздух.В итоге тормоза плохо работают необходимо прокачать тормоза, а лучше всего обратится к специалисту. С тормозами шутки плохи.

Без видимых причин и правильном обслуживании авто- отказ тормозов бывает очень редко. Если на вашем авто педаль тормоза уперлась (провалилась) до коврика надо давить на нее до упора. На современных авто- двухконтурная тормозная система. Может один из них отказал, и тормозит хуже, а педаль тормоза возьмет у пола. Если результата не будет быстро отпускать и нажимать педаль 5-6 раз должно восстановится давление в системе и вам удастся остановить авто.

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Читайте в этой статье

Контроль уровня тормозной жидкости

Опытный водитель перед выездом всегда проверяет уровень технических жидкостей в своей машине (моторное масло, антифриз и тормозная жидкость). Настоятельно советуем всем автомобилистам иметь такую полезную привычку. Проверить состояние ТЖ несложно, бачок для нее расположен сразу под капотом, на емкости есть контрольные отметки. Считается, что оптимально заливать жидкость до середины между MAX и MIN.

Если вы первый раз самостоятельно доливаете ТЖ, обязательно прочитайте инструкцию к своему транспортному средству. Для чего это нужно: в некоторых автомобилях система «ABS» (антиблокировка) требует «прокачки» тормозов.

Кроме контроля уровня рекомендуется проверять качество жидкости. Нужно купить тестер и раз в полгода измерять процент воды в ТЖ. Повышенный показатель говорит о том, что температура кипения жидкости понизилась (или даже достигла критической отметки, после которой ТЖ «закипит» и выведет тормоза из строя).

При ежедневной проверке уровня следите и за состоянием ТЖ: не должно быть никаких посторонних взвесей, грязи, отложений на внутренней поверхности бачка. Также не должно быть водяных капель.

Тормозную жидкость можно доливать, но лучше менять ее целиком. Помните, что смешивать разные ТЖ не рекомендуется, не экономьте на своей безопасности. Периодичность замены указана в инструкции по эксплуатации технического средства. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Используйте жидкость, которую рекомендует производитель.

А можно ли доливать тормозную жидкость другого производителя или марки в бачок

Сходить купить 1 литр ТЖ – казалось бы, что тут особенного. Пришел в магазин, заказал, оплатил и с довольным видом пошел в гараж. Так было раньше, когда из всех предприятий автохимии на слуху был лишь один – Дзержинский завод. Сейчас же можно не только с легкостью перепутать дизельное и бензиновое масло , а и составы системы торможения. Ведь на рынке даже у экспертов порой разбегаются глаза. Тут тебе и Rosdot, и Sintec, и еще пачка схожих названий.

Что сделает недобросовестный водитель? Возьмет любую, да и пойдет себе с мыслью побыстрее решить вопрос. Автолюбители спешат предупредить такое безразличие. Операция смешивания конечно допустима и производитель даже указывает, с какими составами удобоварим его продукт. Вопрос в том, можно ли доливать тормозную жидкость другой марки, когда потребитель не в курсе происхождения уже залитой эмульсии.

Несомненно, шифр текущего состава можно подсмотреть в книге по эксплуатации. А что, если она потеряна, или автомобиль куплен с рук. В общем, при неясности положения рекомендуется полностью менять рабочее тело. Чего уж точно не стоит делать – так это вливать ТЖ с низкой температурой кипения. Опасно.

#1 Гладиатор

Наш паровоз вперёд лети!

Гаражники
5 610 сообщений

Добрый день. Появилось время — хочу заняться тормозами.

Есть наболевшая проблема — низкая эффективность торможения (замедления) и мягкая тормозная педаль.

Т.е. тормоза как бы есть, но для критической ситуации — явно слабоваты — могу не успеть остановиться. Т.е. на педаль давлю (хоть в пол) — а замедляется медленно. О юзе даже и речи нет.

По аналогии с велосипедом — есть такие, у которых давишь на педаль и заднее колесо блокируется до чёрной полосы на асфальте, а на другом — давишь — а быстро не остановишься, нет эффективного замедления (вот так у меня).

1. Тормоза прокачаны. Правда, отвёртку в колдун не втыкал, но багажник загрузил на 100 кг.

2. Передние цилиндры были подзакисшими. Немного «обработал» касторкой. При движении без торможения — не подклинивают, диски холодные. При езде по городу — работают. После поездки диски тёплые (передний правый и задний левый — горячее, чем аналогичные передний левый и задний правый). Задний правый диск — самый «холодный». При торможении машину никуда не уводит. Вибрации нет.

3. ГТЦ стоит Pilenga. Шток вакуумника не регулировал. Если стоять на светофоре и держать на тормозе ногу — педаль не опускается, т.е. ГТЦ вроде не перепускает.

4. При незаведённой машине невозможно накачать тормозную педаль. Раньше, после нескольких качков её ход становился всё меньше и меньше и педаль вставала колом. Сейчас этого нет. Правда если при нажатой педали завести мотор — она немного уходит вниз. Ну и при накачивании педали немного шипит — сопит. Правда, на заведённой — обороты ДВС при качании не меняются.

5. Тормозные шланги новые (Lukas), тормозуха свежая, нигде не течёт.

6. Колодки ATE, не подделка, притирал тихонько 200 км.

Что посоветуете? С чего начать? Спасибо!

В статье речь пойдет о том что делать когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком тугой. Когда педаль тормоза перестала работать в штатном режиме, стала жестче или мягче то беспокойство водителя полностью обосновано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И откладывать нельзя.

Причины и решение проблемы

Когда водитель понимает принцип работы тормозной системы, он может разобраться с ее неисправностью. Если провалилась педаль тормоза, то необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и выявить причину. Первым делом рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости, которая хранится в специальном бачке.

В этом бачке есть две отметки от производителя. Одна отображает минимально допустимый уровень жидкости, а вторая максимальный. Хоть эта субстанция является несжимаемой, ее количество все равно может уменьшаться со временем. Это связано с тем, что тормозные колодки во время эксплуатации могут понемногу стираться. Из-за этого рабочему цилиндру необходимо пройти большее расстояние для воздействия на колесо, а для этого нужно больше жидкости.

Таким образом, в свободное пространство бачка начинает просачиваться воздух, и, как следствие, происходит завоздушивание. Тормозная педаль начинает проваливаться и перестает работать так, как нужно.

Существует и другая причина, по которой может произойти завоздушивание. При этом уровень жидкости может быть в полной норме. Это связано с ситуациями, когда водитель слишком часто притормаживает на высокой скорости или двигается на маленькой скорости с постоянно нажатой педалью. Например, это происходит при планомерном спуске с крутого склона. Такой проблеме способствует и высокая температура воздуха, которая нагревает жидкость еще сильнее.

Рекомендуется регулярно пользоваться техническим обслуживанием автомобиля и проверять состояние всей системы. Так можно обезопасить себя от неприятных ситуаций на дороге, которые могут привести к серьезным последствиям.

Неисправность после замены колодок

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда новые тормозные диски, колодки или барабаны были только установлены, а проблема проваливающейся педали появилась сразу. Первым делом стоит отметить, что после таких мероприятий в течение первых дней тормозная система может работать не совсем правильно. Это нормальная процедура, которая встречается довольно часто. В связи с этим после замены элементов тормозной системы рекомендуется использовать автомобиль максимально аккуратно.

Будет также интересно: Выкуп автомобилей: как выгодно и быстро избавиться от авто

Такая проблема связана с тем, что тормозные колодки и диски не могут сразу работать исправно. Им нужно некоторое время, в течение которого они должны правильно притереться. Эта процедура должна полностью выполниться в течение 200−400 километров пробега. Если же этого не произошло, то, скорее всего, проблема в самих деталях.

В течение первого времени после замены колодок при нажатии на педаль машина может реагировать не сразу, дергаться и вибрировать.

Вакуумный усилитель

Последняя популярная причина, из-за которой возникают проблемы с тормозной системой автомобиля, это неполадки с вакуумным усилителем. Однако в таком случае педаль не проваливается, а нажимается довольно туго, что сильно влияет на эффективность тормоза.

Вакуумный усилитель — очередной элемент большинства тормозных механизмов, которые предназначены для более комфортного нажатия на педаль. Это происходит более легко и требует гораздо меньше усилий от водителя. Однако диафрагма ВУ может прийти в негодность, что вызовет сложности в работе всей системы.

Такая проблема может проявляться только при включенном двигателе. В заглушенном автомобиле педаль будет нажиматься в нормальном режиме. Эта особенность позволяет легко провести первоначальную диагностику. Если двигатель не работает, и педаль работает правильно, а при заведенном моторе начинаются проблемы, то это связано с диафрагмой. Для решения необходимо обратиться в сервисный центр.

Что делать, если проваливается педаль тормоза

Наиболее распространенная проблема — ухудшение характеристик рабочего состава в тормозной системе или ее низкое качество. В этом случае происходит разрушение шлангов, они постепенно расслаиваются, появляются различного рода дефекты.

Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее:

• Продуйте «подозрительную» тормозную трубку.
• Сравните качество прохода воздуха через нее с движением воздуха в новой трубке.
• Поменяйте поврежденный узел.

Учтите, что такие действия выполняются после слива рабочей жидкости из системы. Если проблему удается диагностировать при визуальном осмотре, это только плюс. В таком случае можно сразу принять решение о необходимости серьезного ремонта, а далее — действовать.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

Воздух в системе

Пожалуй, самая распространённая причина провалов педали тормоза – наличие воздушных пробок. Тормозная жидкость относится к абсолютно несжимаемым средам. Воздух же легко сжимается. И если в тормозной системе образуются газовые пробки, то при нажатии на педаль они просто сжимаются. А усилие от главного тормозного цилиндра передаются на суппорты или рабочие цилиндры лишь частично.

Это явление можно сравнить с попыткой передвинуть какой-либо тяжёлый предмет, воздействуя на него не напрямую, а через мягкую пружину. Пружина будет до определённого момента сжиматься, а предмет двигаться не будет. Так и с завоздушенной тормозной системой: жмёте на педаль – колодки не двигаются.

Причин этому несколько. Самая распространённая – это старая, давно не меняная жидкость. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть способна накапливать влагу из воздуха. Когда процент воды в жидкости превышает 3,5% от общего объёма – её необходимо заменить. Так как при нажатии на педаль тормоза она может закипеть, что и приведёт к образованию пробок.

Вторая причина – это микропоры в регуляторе тормозных усилий, сочленениях магистралей или на исполнительных узлах (суппортах и цилиндрах). Вопреки расхожему мнению, такие поры в некоторых случаях способны всасывать воздух из окружающей среды, но не выпускать тормозную жидкость. Что и приводит к замешательству.

Выход из этой ситуации прост: нужно заменить жидкость, если она устарела, или прокачать систему. Для каждого отдельно взятого автомобиля своя методика прокачки тормозов. В основном для этой процедуры нужны два человека. Первый жмёт на педаль, второй открывает поочерёдно штуцеры на цилиндрах (суппортах) и спускает тормозную жидкость, выгоняя газовые пробки из системы. Есть методики прокачки самотёком, в которых напарник не нужен.

Почему проваливается педаль тормоза

Тормозная система в любом транспортном средстве – одна из важнейших систем в авто. В случае, если она работает бесперебойно, то она обеспечивает отличное торможение автомобиля при необходимости остановить его движение, а также поможет избежать возникновения аварийных ситуаций. За ее состоянием очень важно следить и вовремя устранять все неполадки – это прямая гарантия безопасности и того, кто за рулем, и других возможных и действующих участников движения. На любые неполадки здесь владелец транспортного средства должен реагировать незамедлительно. Нередко в результате прошедшего ремонта или же при появлении определенных проблем возникает такое ощущение, что проваливается педаль тормоза. Как быть и что делать в этом случае? Как исправить ситуацию и вернуть системе былую работоспособность?

Общая информация о тормозной системе

Чтобы лучше понимать, почему происходит проваливание педали тормозов в той или иной ситуации, важно для начала в целом разобраться, как устроен весь механизм торможения и как все это работает. К слову, чаще всего система тормозов у современных автомобилей гидравлического типа, да и все основные узлы и проблемные места в ней схожи у разных моделей транспорта. В этом случае принцип работы тормозов заключается в том, что внутри замкнутой системы имеется особая несжимаемая жидкость, которая так и называется – тормозная.

Устройство тормозной системы

На заметку! Ранее чаще всего на автомобилях использовалась так называемая механическая система торможения, состоящая из различных тросов и приводов, однако от ее использования предприятия автомобилестроения отказались уже давно.

Почему проваливается педаль тормоза
Несмотря на то, что механика в плане надежности куда лучше гидравлики, все же производительность ее намного ниже, а работает она далеко не так плавно, как того хотелось бы. Особенно при современных мощных двигателях и растущих скоростях. Механика просто не способна справиться с современным уровнем поставленных перед ней задач – она не может останавливать автомобиль настолько плавно, эффективно и безопасно, как того хотелось бы.

Как должна перемещаться педаль тормоза

Существует и пневматическая система тормозов, но она применяется только на спецтранспорте – это грузовые автомобили, тяжелая и мощная техника, автобусы и так далее. Система эффективная, но для легковых авто не пригодна, так как является слишком тяжелой и объемной.

Простейшая схема пневматических тормозов автомобиля

Инструменты для прокачки

Рассмотрим процесс прокачки на примере автомобилей волжского производства. Итак, для этого нам понадобится:

• Прозрачная силиконовая трубка (ее диаметр должен быть идентичным штуцеру на суппорте или барабане).
• Ключи на 8 и на 10.
• Балонник.
• Домкрат, противооткаты.
• Емкость для слива старой жидкости. Подойдет пустая бутылка из-под минералки.

Кстати, в последнее время в магазинах стали появляться специальные ключи для откручивания тормозных штуцеров. Чем они полезны? В отличие от рожкового накидного инструмента, в них используется больше граней. А ведь штуцер имеет свойство закисать (находится в очень грязном месте). Поэтому есть риск «слизать» грани болта.

Элементы тормозной системы

Тормозная система – одновременно одна из самых простых и в то же время сложных технических узлов внутри автомобиля. В ней есть несколько особо важных элементов, которые перечислены в таблице ниже.

Таблица. Структура тормозной системы.

Элемент	Назначение
ГТЦ	Тормозной цилиндр – главный. Он отвечает за разделение так называемых тормозных контуров, а также – за направление усилий ко всем колесам.
Тормозная педаль	Элемент, при помощи которого водитель управляет работой тормозной системы. С его помощью команда торможения от того, кто за рулем, попадает в остальные узлы.
РКЦ	Это рабочие цилиндры, цель которых – оказание определенного действия прямо на механические элементы системы тормозов. К ним относятся суппорта.
Магистрали	Элементы, которые наряду с трубопроводами позволяют соединить все части системы воедино и обеспечивают правильную циркуляцию тормозной жидкости.
Усилитель	Вакуумный усилитель нужен, чтобы сделать процесс торможения наиболее эффективным за счет увеличения давления внутри системы.

Помимо этих элементов, в систему автоторможения входят специальные так называемые барабаны или диски, а также колодки, которые зажимают крутящиеся элементы колеса.

Тормозные диски и колодки — неотъемлемая часть системы торможения

Внутри системы также имеется особая с определенным химическим составом жидкость, которая называется тормозной. У нее есть определенные свойства: так, в процессе воздействия на педаль передача усилия от ноги идет в главный цилиндр системы тормозов, в котором и содержится эта жидкость. Далее поршень, имеющийся внутри цилиндра, начинает двигаться и давит на тормозной состав, который передает усилие дальше к так называемым рабочим цилиндрам, расположенным, в свою очередь, в районе колес авто. Результат всего этого процесса – прижатие колодок к барабанам либо (в зависимости от типа системы) дискам и замедление движения автомобиля.

Классификация тормозов

На заметку! При резком и сильном нажатии на тормоз колодки могут полностью заблокировать колеса, не давая им вращаться.

Тормоза всегда должны быть в исправном состоянии
Точное взаимодействие всех деталей системы и обеспечивает плавное и правильное торможение транспорта. Если что-то работает не так, как нужно, то есть риск того, что он не затормозит, и произойдет ДТП.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одним из свойств тормозной жидкости является ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При его большом количестве температура кипения жидкости значительно падает. При интенсивном торможении перегрев приводит к значительному снижению эффективности торможения. По этой причине тормозную жидкость необходимо периодически заменять на новую.

Поскольку индикатор визуально темнеет, также существуют специальные приборы, определяющие процент влажности. Правила техосмотра для большинства автомобилей требуют обязательной замены тормозной жидкости каждые 40000 км или каждые 4 года.

Завоздушивание как главная причина

Когда педаль, отвечающая за торможение, начинает проваливаться, то водитель испытывает очень неприятное ощущение, даже если все в итоге закончится благополучно, и не произойдет ДТП. Причин, почему оно возникает, немало, и рекомендуется провести тщательную диагностику, чтобы обнаружить их и устранить. Но самая главная причина обычно кроется в том, что нарушена герметичность контура системы. Здесь происходит завоздушивание элементов и утечка жидкости, обеспечивающей давление в системе тормозов. При нажатии на педаль газа смесь, которая является несжимаемой, просто начинает вытекать наружу, если есть какое-то нарушение герметичности. На ее место вполне может прийти воздух, который, в отличие от этой самой жидкости, сжиматься способен. Так и возникает ощущение провала при нажатии на педаль.

Завоздушивание тормозной системы

Чаще всего утечка возникает из-за проблем с рабочими цилиндрами (обычно это – износ колец уплотнения или появление царапин внутри самих цилиндров), а также в результате повреждений тормозных магистралей. Обнаружить ее сразу непросто, потому что потери жидкости в небольшом количестве могут лишь незначительно изменить уровень жидкости в бачке. Также в сырую погоду бессмысленно разглядывать асфальт и другие поверхности в поиске капель тормозной – их будет не видно. Утечку в области главного тормозного цилиндра и вовсе можно выявить, только отсоединив его от усилителя тормоза.

Утечка тормозной жидкости приводит к проваливанию педали

Важно! Чтобы педаль начала «пропадать», достаточно совсем небольшой утечки тормозной жидкости – буквально нескольких капель, и тормоза уже ведут себя неправильно.

Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости
Диагностика причины провала тормозов начинается всегда с осмотра бачка с тормозной жидкостью и оценки ее уровня в нем. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют регулярно проверять уровень жидкости в емкости, не дожидаясь появления симптомов провалов тормоза или появления мигания специального индикатора на приборной панели.

Индикатор тормозной жидкости

Неисправность главного тормозного цилиндра

Если утечки тормозной жидкости нет, симптом, указывающий на возможность поломки блока ГТЦ — педаль медленно перестает работать, удерживая ее нажатой, только после второго или третьего взмаха она может стоять прочно. Выход из строя главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и невозможности поддерживать высокое давление в гидросистеме для эффективной работы тормозных механизмов. Таким образом жидкость возвращается обратно в резервуар. Проблема решается заменой устройства или восстановлением ремкомплектом.

Перегрев тормозов

Иногда система завоздушивается в результате того, что она просто перегрелась. При таком раскладе педаль проваливается резко и неожиданно, но уровень жидкости в бачке будет в норме. Перегрев происходит из-за резкого и частого оттормаживания либо при длительной езде очень медленно. Нередко параллельно с этим наблюдается жаркая погода на улице, что еще больше провоцирует перегрев, ведь остывать тормоза просто не в состоянии.

Перегрев тормозных дисков как причина проваливания педали

Тут отмечается закипание тормозной жидкости, в процессе происходит выделение большого количества воздуха, и педаль тормоза начинает «пропадать».

Закипание тормозной жидкости

Чтобы решить проблему, тормозам для начала нужно просто дать остыть и стараться избегать провоцирующего закипание жидкости вождения. Это актуально для тех автомобилей, что не являются приспособленными для условий, названных выше.

Тормозные диски могут перегреваться из-за неисправностей или особенностей тормозной системы автомобиля

Совет! Для тех, кто любит ездить агрессивно, есть одна рекомендация – ставить вентилируемые тормозные диски, приобретать и заливать специальную жидкость для тормозов.

Причины, связанные с ремонтом и профилактикой

Одна из частых причин провалов тормозов заключается в неправильно произведенной замене жидкой составляющей или других элементов – например, тех же самых дисков, колодок и т.д. Стоит понимать, что сразу в панику вдаваться не нужно – первое время после смены всей жидкости сами по себе тормоза еще могут сбоить непродолжительное время. Так что просто пользоваться машиной нужно аккуратно. Стоит дождаться, пока колодки притрутся и все придет в норму. Не стоит паниковать, если сразу после того, как были сменены колодки, машина при нажатии на тормоз какое-то время дергается, а педали вибрируют. Обычно цикл притирки длится долго. Только спустя время можно говорить о том, что система требует доработки.

Почему проваливается педаль тормоза

Причина может прятаться в неполадках с самим суппортом. Тогда колодка просто не может нормально прижаться к нему, из-за чего снова возникают перебои с торможением. Кстати, в этом случае колодка быстро истирается. Так что, если производится замена этих деталей, важно обязательно оценить и состояние суппортов.

Неисправный тормозной суппорт

Проблемы со снижением скорости при оттормаживании и провалами педали нередко проявляются и после замены жидкости в системе торможения. Это сигнал о том, что в ней образовался лишний воздух, который нужно удалить. Проблема решается только нормальной прокачкой тормозов.

Прокачка тормозов может решить проблему с проваливанием

Важно! Если педаль начинает ощутимо проваливаться при заглушенном двигателе, то это – признак серьезных проблем. Например, это могут быть или полная неисправность системы, или отсутствие в ней необходимой для работы жидкости.

Причины тугой педали

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

• Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;
• В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
• Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
• Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
• Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
• Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;

• Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
• И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

• Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
• Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Прокачка тормозов и процедура замены жидкости

Менять тормозную жидкость нужно каждые два года. После этого всегда требуется прокачка тормозов. Процедура эта не сложная, но одному ее проводить неудобно. Впрочем, нет ничего невозможного.

Порядок прокачки тормозной системы

Шаг 1. Если машина имеет ABS, то под капотом нужно отыскать блок реле предохранителей и отключить систему путем вытаскивания предохранителя, отвечающего за ABS. Тогда система будет прокачиваться точно так же, как у авто, не имеющего ABS. Прокачку нужно начинать в зависимости от расположения главного тормозного цилиндра. В этом случае первым прокачиваться будет заднее дальнее левое колесо. То есть нужно начинать с самой дальней магистрали. Потом нужно поработать с колесом справа и спереди, далее – обработать колесо справа сзади, и завершить прокачку обработкой колеса слева спереди.

Найдите и вытащите предохранитель ABS

Шаг 2. Далее авто нужно поставить на ручной тормоз. Двигатель можно запустить, но при условии, что прокачка тормозов производится на улице. Если процедура делается в гараже, то педаль просто придется чуть сильнее давить, если двигатель не заведен. Если прокачка производится с кем-то в паре, то второго человека нужно посадить за руль и говорить ему, что делать. То есть, например, помощник будет нажимать педаль тормоза 3-5 раз медленно, с интервалом в 1,5-2 секунды.

Нажимайте на тормоз, запустив перед этим двигатель

Шаг 3. При последнем нажатии на тормоз нужно зафиксировать педаль в нажатом состоянии и держать, сообщив второму человеку об этом.

Зафиксируйте педаль в нажатом состоянии

Шаг 4. После шага 3, пока помощник держит тормоз, нужно отвернуть штуцер в области обрабатываемого колеса. Когда тормозная жидкость перестанет течь, штуцер нужно закрутить, после чего попросить помощника снова качать тормоз по системе, описанной выше. После этого нужно посмотреть уровень жидкости в бачке.

Слейте тормозную жидкость

Качайте тормоз после слития жидкости

Шаг 5. Пользоваться для отворота и заворота штуцера можно трещоткой и гаечным ключом. А для слива тормозной жидкости можно взять любую тонкую прозрачную трубочку – ее можно заменить обычной системой для капельниц. Трубочка надевается на штуцер.

Используйте ключ для открытия штуцера

Важно! Банка, в которую будет опущена трубочка для слива тормозной жидкости, не должна быть пустой. Трубочка должна быть опущена в небольшое количество тормозной жидкости.

Шаг 6. Цикл нужно повторять до тех пор, пока весь воздух из системы не будет выпущен либо пока не будет полностью заменена жидкость. Пройтись надо по всем колесам. Для задней оси достаточно 15-ти подходов, для передней – 10.

Повторите процедуру не менее 10 раз

Шаг 7. Перед заменой жидкости на новую старую можно откачать насосом из бачка.

Выкачайте тормозную жидкость насосом

Шаг 8. Потом в пустой бачок нужно налить новой жидкости до самого верха.

Залейте свежую тормозную жидкость

Шаг 9. Если прокачка производится без помощника, то можно поступить так: открыть штуцер и дать тормозной жидкости вытекать самотеком. Открыть можно сразу все 4 штуцера. По времени процесс займет около 4 часов. Главное – не забывать подливать свежую тормозную жидкость в бачок.

Прокачку можно делать самому или с помощником

Если прокачка происходит без помощника, а вариант с самотеком не подходит по какой-то причине, то можно поступить так.

Шаг 1. Требуется приобрести крышку для тормозного бачка и поставить на нее ниппель от бескамерной шины. Подготовленную крышку нужно навернуть на бачок.

Установите специальную крышку на бачок

Шаг 2. Далее нужно будет нагнетать давление (достаточно 0,5-1 атмосферы) при помощи компрессора или ножного насоса, подключенного к крышке с ниппелем. Таким образом воздух будет давить на жидкость в системе и выдавливать ее. Слив жидкости идет также в банку по трубочкам, как и в инструкции выше.

Нагнетайте давление до 0,5-1 атмосферы

Шаг 3. Важно следить за показателями давления и добавлять его при необходимости. Также важно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке – ее всегда нужно подливать.

Контролируйте давление и уровень тормозной жидкости

Стоит понимать, что такая процедура проводится только при исправной и целой тормозной системе, в которой нет утечек. Ее придется повторять до того момента, пока педаль тормоза не перестанет проваливаться или легко нажиматься.

Видео – Правильная прокачка тормозов на ВАЗ

Разные виды провалов педали тормоза

Чтобы разобраться, что может быть не так с системой, в первую очередь вы должны изучить типы провалов. Так найти причину будет намного проще. Большинство проблем легко диагностируется самим водителем:

1. При неработающем двигателе. Чаще всего это серьезная поломка, связанная с нарушением контура. Под машиной обычно скапливается целая лужа жидкости, поэтому найти поврежденное место не составит труда.
2. При работающем двигателе. Неисправности различаются. Все зависит от того, в какие моменты это происходит.
3. После прокачивания контура.
4. После замены колодок или других узлов без завоздушивания контура.
5. Плавные и незначительные провалы, не оказывающие особого влияния на безопасность вождения.
6. Редкие сбои в работе. Педаль может вести себя по-разному.
7. Провалы, которые исчезают, если несколько раз подряд нажать на привод.
8. Ситуации, когда педаль просаживается, но тормозная жидкость не уходит из расширительного бачка.

Другие причины проблемы: как понять, что к чему

Некоторые признаки серьезных неполадок с тормозами, требующих «лечения», могут напрямую сообщить владельцу, из-за чего неполадки происходят. Так, если педаль слишком мягкая, то, наверное, причина кроется всего лишь в наличии пузырьков воздуха внутри магистралей и цилиндров. Однако это может говорить и о том, что произошла разгерметизация системы, которая требует ремонта. Но сначала стоит все-таки проверить уровень смеси в бачке.

Разгерметизация тормозной системы

Если ход педали слишком большой, то причина – износ таких узлов как барабаны либо колодки, которые просто нужно заменить или отрегулировать. Важно понимать, что решить эту проблему следует быстро – в любой момент у машины с такими симптомами могут просто пропасть тормоза.

Износ тормозных колодок и барабанов

При износе тормозных дисков машина ведет себя странно: например, педаль тормоза пульсирует, а в момент торможения машина вибрирует. Тут нужна правильная диагностика – стоит оценить износ подшипников. Если тормоза издают скрежещущий звук, то причина обычно кроется в трении колодки о тормозной диск. Решить ее можно расточкой диска и заменой колодок – работа кропотливая и требующая внимания.

Почему скрипят тормоза

Появление странных визжащих звуков в момент торможения говорит о том, что колодки и суппорта работают неправильно. И еще один момент, касающийся доливки или заливки тормозной жидкости – важно использовать хорошие составы. Не рекомендуется смешивать также и жидкости разного вида. Это может привести к закупорке магистралей, а также поломке системы остановки авто в целом. Неправильно подобранный к условиям использования состав также может быть виновником провалов педали.

Поломка ГТЦ также может привести к проваливанию

Если же из строя вышел ГТЦ, то его проще всего заменить, чем починить. Обычно в нем изнашиваются уплотнители или поршень. В этом случае последний все равно движется при нажатии тормоза, но вот жидкость он не сдавливает, а значит, тормоза пропадают. Симптомы – провалы педали при резком снижении скоростей или ее медленное движение вниз при осторожном давлении. Жидкость из самой системы при этом не выходит.

Диагностика тормозной системы поможет предупредить проваливание педали

Таким образом причин провалов тормозов имеется не так уж и мало. Диагностику начального уровня вполне удастся провести самостоятельно и даже в некоторых случаях возможно и самостоятельно решить возникшую проблему. Но при неуверенности в своих силах лучше обратиться в автосервис. В целях профилактики раз в полгода рекомендуется осматривать магистрали и оценивать их состояние. Если они потрескались, то их следует в срочном порядке заменить. Покупая новые шланги, стоит посмотреть, когда они были произведены – важно брать самые новые, старые могут быстро прийти в негодность. Критический срок давности – два года. Резина за это время уже успевает испортиться и долго не прослужит.

Почему провалилась педаль тормоза — Все о Лада Гранта

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

• утечка тормозной жидкости
• выход из строя главного тормозного цилиндра
• наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
• необходимость замены тормозной жидкости
• неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
• непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
• при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
• работа антиблокировочной системы тормозов

Утечка тормозной жидкости

Первое, что нужно проверить, если педаль тормоза проваливается при нажатии – уровень тормозной жидкости в бачке и возможные утечки по всему гидравлическому контуру системы. Обычно течь проявляется в местах резьбовых соединений тормозных шлангов и трубок друг с другом либо с суппортом. В таком случае может помочь протяжка соединения. Если течь открылась в результате механического повреждения трубки или шланга, деталь подлежит замене.

Неисправность главного тормозного цилиндра

При полном отсутствии утечек тормозной жидкости симптом, свидетельствующий о возможном выходе из строя узла ГТЦ – педаль медленно проваливается при ее удержании в нажатом состоянии, только после второго или третьего качка может встать жестко. Неисправность главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и неспособности поддерживать высокое давление в гидравлической системе для эффективного срабатывания тормозных механизмов. Жидкость таким образом перепускается обратно в бачок. Проблему решает замена узла или его переборка с использованием ремонтного комплекта.

Воздух в гидросистеме

Почему проваливается педаль тормоза при наличии воздуха в замкнутом контуре системы: в отличии от жидкости, которая несжимаема, воздух сжимается достаточно хорошо. Усилие от нажатия на педаль в первую очередь приводит к воздействию на объем газа и не приводит к повышению давления в системе. Максимальная эффективность работы тормозов при таком условии невозможна. Способ устранения неполадки – прокачка тормозной системы.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одно из свойств тормозной жидкости – ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При большом ее количестве температура закипания жидкости значительно снижается. При интенсивном пользовании тормозами перегрев приводит к заметному снижению эффективности их работы. По этой причине тормозная жидкость нуждается в периодической замене на новую.

Как показатель – визуально она темнеет, также существуют специальные приборы для определения процента влаги. Регламент техобслуживания большинства автомобилей предусматривает обязательную замену рабочей жидкости тормозов каждые 40 000 км пробега или раз в 4 года.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Прокачка педали тормоза после установки новых колодок

Данная процедура должна выполняться на месте сразу после окончания работ по замене колодок. Поскольку новые колодки имеют значительно большую высоту фрикционного материала по сравнению со стертыми старыми, чтобы их установить на место, приходится утапливать поршень суппорта. Для того, чтобы он прижал колодку к диску и обеспечил их контакт, потребуется прокачать педаль. Педаль при этом несколько раз провалится в пол, а после станет жесткой.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Статья для тех кто мучается в поисках причин неисправности тормозной системы и ищет варианты их победить. Всё банально.
Начались мои приключения с тормозами с приходом первых тёплых дней после покупки машины. Педаль тормоза начала через раз на половину уходить вниз. Со второго качка, работали отлично. Данная проблема сопровождалась следующими признаками: чем теплее, тем непредсказуемей педаль, на трассе на высоких оборотах тормоза всегда работали отлично, постоянные провалы педали при длительной езде на малых скоростях по бездорожью, при одновременном нажатии на педали тормоза и газа педаль тормоза становилась упругой и подымалась вверх, по разному грелись тормозные диски (1 сильно грелся, 1 совсем не грелся, 2 средне грелись (субъективно)). С чего я начал решать проблему: 1. Заменил тормозную жидкость — помогло на неделю. 2. Поехал к официалам, вердикт замена ГТЦ -помогло на 2 недели. В общем туда — сюда пришла зима. Проблема вроде как исчезла.
С приходом лета и тепла стало ещё хуже, проблема стала проявляться на трассе, вот это меня уже совсем напрягло. Начал упорно искать причины варианты их устранения. Почему то в первую очередь грешил на завоздушивание блока АБС. Перечитал кучу форумов как его прокачать, нашёл много интересного, в том числе мануал по санте, где написано что качать тормоза надо с включённым зажиганием. Звонил в разные сто, но все только разводили руками.
В общем плюнул на всех, набрал разных смазок для тормозов, купил тормозухи. Mobil. (Слышал, что Castrol дофига подделывают) и поехал к корешу в соседний город на яму.
При вскрытии, на первом же колесе, которое сильнее грелось обнаружил закисшую направляйку и наискозь сношенные колодки. Направляющая на столько закисла, что выбивали часа 2. И полюбому она в таком состоянии не первый год! Почему ни кто не заметил? Ладно, успокоились, смотрим дальше. Дальше всё ок, только накладки на колодках стояночного тормоза отлетели с одной стороны ( машине 6 лет. Пробег 115). Всё почистил, продул, где надо смазал). Начинаем прокачивать. Из тормозных цилиндров выходит явно не здоровая субстанция, похожая на кисель, а с той стороны, где диск не грелся (заднее левое) её было особенно много.
И о чудо! Педаль приобрела упругость и постоянство в работе. Но. Пока не понимаю почему, когда сильно давлю на педаль, она потихоньку всё равно проваливается.
Это ещё не всё)). Так как дело было в маленьком городке, сношенные колодки удалось сменить только на неизвестные мне ранее корейские. ( см фото). Из плюсов — они не скрипят и не пылят, но и нифига не тормозят, особенно на холодную и на трассе когда долго не пользуешься тормозами. А ещё я только с третьего захода, после очень внимательного осмотра и так сказать пульпации, нашёл грыжу на тормозном шланге!
На сегодня заказан шланг и оригинальные колодки. Буду менять. Через неделю в отпуск на Чёрное море.

Прошла неделя. Заказанные в EMEX запчасти по пост оплате в заказ не пошли. Послал их нах.р и заказал в EXIST. Пока пришёл только шланг, который и был заменён при первом удобном случае. Процесс простой и много информации по этому поводу есть в интернете. За то было сделано очень интересное наблюдение — новый шланг почти не раздувается и не удлиняется, в отличии от старых. Не понимаю почему так, но появилось явное желание поменять остальные шланги.
После замены шланга и повторной прокачки системы тормоза стали ещё лучше и быстрее. Колодки по прежнему отстой.

Наконец то пришли колодки! Опять же не без приключений. На сайте Exista оригинальные колодки идут в комплекте с пружинными и противоскрипными пластинами, в моей коробке были только колодки. Поругался немного, но колодки забрал, так как через три дня выезжать. За колодки отдал 4500, но не капли не жалею. Тормоза стали на твердую пятёрку. Получаю истинное наслаждение от управлением авто! Колодки можно было взять дешевле, но нужно было бы их ждать. А у меня времени не было.
Старые колодки могу отдать 😉
Всем удачи на дорогах!

От того насколько правильно работает тормозная система авто, зависит безопасность на дороге, а порой и сама человеческая жизнь. Выезжать на дорогу на автомобиле, у которого проблема с тормозами – практически безумие. И одним из признаков того, что тормозная система имеет проблемы, является факт, что педаль тормоза проваливается медленно или быстро.

Вот почему перед тем как тронуться с места, лучше проверить, как двигается педаль тормоза. Ведь педаль тормоза – это всего лишь внешняя часть тормозной системы. Но по ее поведению можно понять, насколько автомобиль готов двигаться. Если происходит проваливание педали тормоза, то ехать просто нельзя. Аналогично, нельзя ехать, когда педаль тормоза не возвращается в первоначальное состояние.

Почему проваливается педаль тормоза?

Гидравлическая система тормозов относится к замкнутой системе. Тормозная жидкость, которая находится внутри системы, как и любая жидкость, не сжимается, и усилие от нажатия педали тормоза в конечном итоге реализуется в прижимании тормозных колодок к тормозному диску. И если этого не происходит, то явно прошла разгерметизация гидравлической системы, и в жидкой среде тормозной жидкости появился воздух, который способен сжиматься.

Кроме этого, если происходит проваливание педали тормоза, это может означать, что на некоторых участках тормозных магистралей, произошло или происходит увеличение объема, в который и уходит тормозная жидкость, вместо того, чтобы двигать тормозные колодки.

Плохая тормозная жидкость

Тормозная жидкость, особенно плохого качества – достаточно агрессивная среда. Постепенно она начинает разъедать магистрали, по которым проходит. Причем полная разгерметизация не происходит, а стенки трубок утончаются до такого состояния, что они начинают раздуваться под действием гидравлического давления. Таким образом, получается пресловутый лишний объем в системе, в который и уходит тормозная жидкость, вместо того, чтобы двигать исполнительные элементы тормозов.

Помимо этого тормозная жидкость может разъесть магистрали и места соединений, до такого состояния, что в них появляются небольшие трещины и дырки, через которые тормозная жидкость просто уходит под давлением. А затем, когда педаль идет в обратном направлении, в систему начинает попадать засасываемый воздух. Обычно в такой ситуации падает уровень тормозной жидкости.

Попадание воздуха в тормозную систему

Попавший в тормозную систему воздух несет в себе серьезную угрозу и является еще одной причиной, почему проваливается педаль тормоза. Воздушные пробки, которые оказываются внутри магистралей, имеют свойство сжиматься в отличие от жидкости. И таким образом, вместо того чтобы приводить в действие систему тормозов, энергия от нажатия педали тормоза уходит на то, чтобы сжимать воздух. Но при этом тормозные колодки остаются на месте или передвигаются на минимальное расстояние, а педаль при этом уходит до самого пола. А процесса торможения нет или он неэффективный.

Воздух в систему может попасть по самым разным причинам (например, из-за разгерметизации системы и это не только магистрали, но и узлы тормозной системы). Кроме этого воздух в тормозную систему может попасть из-за неправильной технологии замены тормозной жидкости, что приводит к завоздушиванию системы.

Проблема с главным тормозным цилиндром

Основные проблемы, которые могут произойти с главным тормозным цилиндром – это разбухание и разрушение резиновых уплотнительных элементов. Проблемы с резиновыми деталями могут происходить из-за некачественной тормозной жидкости и по естественным причинам, например, старение резины. Все это приводит к тому, что происходит разгерметизация системы, и жидкость начинает вытекать.

Кроме этого в результате работы цилиндров могут появиться царапины и выработка на рабочих поверхностях, что тоже может привести к разгерметизации.

Единственное решение проблемы – это замена всех резиновых уплотнителей с последующей прокачкой системы в целях удаления воздушных пробок. В случае если выработка рабочих поверхностей серьезная, необходима замена главного тормозного цилиндра. Ремонтировать самостоятельно тормозной цилиндр не всегда удается. Тут или специалисты или покупка нового узла тормозной системы.

Неисправности в вакуумном усилителе

В случае проблем, возникающих в вакуумном насосе, при нажатии педали появляется характерный шипящий звук. Это говорит о проблеме разгерметизации вакуумного усилителя. Причинами этой проблемы являются выход из строя диафрагмы, уплотнителей вакуумного усилителя, клапана, который выравнивает давление.

Для того чтобы исправить эту ситуацию, обычно приобретается ремкомплект в котором есть все резиновые уплотнители, пыльники. Резиновые детали подвержены естественному старению, поэтому и выходят из строя. Могут возникнуть проблемы и с соединительными патрубками. Прежде всего, это проблема пересыхания и проблема некачественной тормозной жидкости. Через трещины внутрь вакуумного усилителя тормозов начинает попадать воздух, поэтому диафрагма перестает работать, и узел перестает выполнять свою функцию.

Неправильные зазоры в системе тормозов

Если неправильно отрегулированы зазоры между педалью и главным тормозным цилиндром, тогда педаль тормоза проваливается и застывает в одном месте. При нормальном зазоре при нажатии педали, последняя идет сначала плавно, а затем встречает сопротивление. Если зазор слишком большой педаль просто проваливается на первом этапе нажатия, и только чуть-чуть в конце ощущается некоторое сопротивление. Но в этом случае, ни о каком нормальном торможении не может идти речь.

Проблемы с коррозией в элементах управления тормозами

Металл, из которого сделаны все соединительные узлы и оси, на которых двигается педаль, банально могут покрыться ржавчиной. Обычно в такой ситуации педаль уходит вниз, а затем застывает в нажатом положении и для того, чтобы ее вернуть на место, приходится прикладывать физические усилия и пользоваться каким либо рычагом. Тяги педали просто заклинивают от грязи и от ржавчины.

Если не удается выяснить самостоятельно, почему проваливается педаль тормоза, следует обратиться к специалистам. Ездить на автомобиле с такой неисправностью ни в коем случае нельзя.

Провалилась педаль тормоза — что делать?||year|IMAGESNAMESprovalilas-pedal-tormoza—chto-delat/IMAGESNAMES

Те автомобилисты, которые сталкивались с проблемой провалившейся педали тормоза, не понаслышке знают, насколько экстремальной эта ситуация может быть. Говорить о том, к каким последствиям может привести нерабочая тормозная система, можно до бесконечности, поэтому дабы не попасть в аварийную ситуацию, следует внимательно смотреть за техническим состоянием данной системы и регулярно делать диагностику. В данной статье мы рассмотрим причины, которые влияют на то, что провалилась педаль тормоза. Также мы узнаем, как действовать в подобных ситуациях и на какие детали следует обратить внимание.

Почему проваливается педаль тормоза, и какой есть выход из этой ситуации?

Самый частый случай подобных «сюрпризов» скрывается в разгерметизации тормозной системы. Причин этого несколько: и низкий уровень жидкости, и появление зазоров между колодками и дисками, и даже наличие воздуха в системе. Все они приводят к аварийным ситуациям. А для того чтобы возобновить функции педали, следует долить тормозную жидкость в первом случае, а в остальных — прокачать систему и отрегулировать колодки.

Иногда случается так, что после установки нового диска на отечественных автомобилях, в том числе и на ВАЗ 2110, проваливается педаль тормоза. Но перед тем она длительное время стучит, и при торможении вы почувствуете, будто скорость уменьшается рывками. В таком случае внимательно прочтите инструкцию, которая прилагается к диску производителем. Если там указано, что на первых 300-500 километрах возможны проблемы с системой тормозов, это значит, что диск следует обкатать. Если после обкатки проблема не решилась — нужно сразу отправлять машину на диагностику и выяснять точную причину поломок. На СТО может выясниться, что неисправности могут скрываться в системе АБС или же в деформированном диске.

Если вы заметили, как провалилась педаль тормоза в пол, а потом через 5-10 секунд она медленно возвращается на место, это тоже серьёзный признак. В таком случае нужно проверить состояние главного тормозного цилиндра. Лучше всего производить диагностику с возвратной пружины и после этого проверить уровень тормозной жидкости. Если ее уровень не снизился — замена цилиндра неизбежна. В противном случае педаль попросту заклинит и дальше машина покатится своим ходом. Если вы заметили, что педаль тормоза шипит, это говорит о неисправном вакуумном насосе. В таком случае лучше всего обратиться в сервисный центр.

Итак, мы рассмотрели все основные причины, по которым может возникнуть ситуация, когда провалилась педаль тормоза. Теперь мы знаем все возможные выходы из ситуаций. И напоследок совет всем автомобилистам (причём неважно, сталкивались вы с этой проблемой уже или нет) – всегда следите за уровнем тормозной жидкости и регулярно ее доливайте, а по истечении указанного срока сливайте её и заливайте новую. Тогда ситуация, когда провалилась педаль тормоза, вам точно не будет страшна.

Держите свой автомобиль в исправном состоянии, и он непременно отблагодарит вас долгой и надежной работой!

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan

Провалилась педаль сцепления: инструкция по выживанию

Собственный автомобиль всегда привносит в жизнь человека не только комфорт при передвижении по городу и за городом, но и определенную ноту хаоса. Речь идет не только о пробках и прочих неудобных дорожных ситуациях, но и, конечно же, о разнообразных поломках. Особенно они неприятны тогда, когда случаются вдали от дома, прямо на дороге.

Одной из особенно частых поломок является отказ педали сцепления (она просто-напросто проваливается), поэтому мы и посвящаем этой проблеме целую статью.

Как доехать до СТО или гаража?

Кому-то ремонт и замена сцепления кажутся более чем простой процедурой, которую они могут провести ее самостоятельно. Другие предпочтут сразу обратиться на станцию техобслуживания, чтобы все сделали специалисты. Однако в любом случае надо сначала каким-то образом добраться до места проведения ремонта.

Доехать на той же машине можно, выполнив следующие действия:

1. выключить двигатель;
2. включить первую передачу;
3. повернув ключ зажигания, запустить двигатель и одновременно надавить на педаль газа, чтобы авто не заглохло.

В этот момент автомобиль поедет. Главная ваша задача во время движения – не забыться и не попытаться включить вторую передачу, потому что коробка передач вам этого не простит. А стоимость ее обычно значительно выше, чем любые цены на вызов эвакуатора. Если вы торопитесь, можно начать движение и со второй передачи.

В любом случае следует учитывать:

• Начинать движение можно только со спуска либо на прямом участке дороги. Подъем без сцепления взять не удастся.
• Двигатель должен быть основательно прогрет.
• Заранее продумайте оптимальный маршрут, чтобы на пути было минимум перекрестков со светофорами и только главная дорога.
• Включение «аварийки» обязательно, оно спасет вас от назойливого непонимания других водителей.
• Если возникла необходимость остановиться, не пытайтесь маневрировать в попытке ее избежать. Остановитесь, а когда можно будет продолжить движение, повторите вышеуказанные действия.

Для тех, кто не хочет особо заморачиваться либо не уверен в своих силах на 100%, всегда есть такие варианты, как буксир или эвакуатор.

Почему педаль провалилась, и как отремонтировать сцепление?

Эта вторая часть нашей статьи – инструкция для тех, кто решил ехать не на станцию, а в гараж, и исправить все самостоятельно, используя ремонтный комплект для главного или рабочего цилиндра сцепления.

Причина поломки	Способ устранения
Порван трос сцепления в месте соединения с наконечником.	Заменить трос.
Возвратная пружина слетела со своего места.	Возвратить в полагающуюся позицию.
Возвратная пружина лопнула.	Заменить пружину.
Воздух в системе гидропривода.	Прокачать сцепление.
Неисправна вилка включения сцепления.	Заменить вилку.
Дефекты главного цилиндра сцепления.	Заменить ГЦС.

Что делать, если у автомобиля легкая или тугая педаль тормоза? Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) Тяжелая педаль тормоза ВАЗ 2110

Бесперебойное функционирование тормозной системы (ТС) транспортного средства является гарантией безопасности водителя и окружающих его людей на дороге. Любое ненормальное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Отремонтировать транспортное средство желательно в автосервисе, так как только опытные «профи» могут с точностью сказать, что с ним произошло на самом деле.Ведь причины одной и той же неисправности в разных автомобилях совершенно разные.

Примером может служить ситуация, когда педаль тормоза стала настолько жесткой, что необходимо приложить ненужное усилие, чтобы сдвинуть ее и применить тормозное действие.

Такая неисправность не менее опасна, чем ослабление педали, в результате чего она выходит из строя. Ведь и то и другое делает машину практически неуправляемой в экстремальных условиях на трассе. ТС является сложным устройством, и его неудовлетворительная работа может быть вызвана различными причинами, наиболее распространенные из них приведены ниже:

• неисправности вакуумного усилителя;
• вздутие колец;
• повреждение педали.

Неисправности «пылесоса».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или просто «пылесос», создает в салоне автомобиля давление, необходимое для их правильной работы.

Если усилитель плохо работает, педаль просто не проталкивается. Так как вакуумный усилитель является достаточно сложной деталью, состоящей из множества компонентов, выход из строя любого из них может привести к данной ситуации. А поскольку поломка компонента усилителя, как правило, требует его замены, правильная диагностика поможет автовладельцу сэкономить не только время, но и деньги.

Если засорился фильтрующий элемент «пылесоса», достаточно заменить только его, чтобы усилитель снова заработал нормально. Это касается и поврежденной диафрагмы вакуумного усилителя, и неполадок с наконечником или обратным клапаном. Достаточно заменить один поврежденный компонент, и автомобиль снова будет работать как новый. Важно точно диагностировать, что именно нужно изменить.

Иногда капитальные замены вообще не требуются. Например, в ситуации, когда в автомобиле разгерметизировано.Герметичность может быть нарушена в двух случаях: либо поврежден шланг между «пылесосом» и впускным коллектором, либо ослабли хомуты. И если в первом случае заменить шланг все же придется, то во втором достаточно подтянуть хомуты. Сделать это можно в автосервисе, но владелец автомобиля вполне способен справиться с такой проблемой самостоятельно.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью выводит ВВФ из строя.Чаще всего это происходит в ситуации, когда неисправности автомобиля долгое время игнорируются. В результате сильно поврежденный клапан перемещается в такое положение, при котором «пылесос» полностью выводится из строя. Примером может быть повреждение, когда в усилителе застревает лампа, и последний необходимо полностью заменить. Это один из самых дорогих видов ремонта автомобиля.

Вздутие колец в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется при эксплуатации.Если это продукт хорошо зарекомендовавшей себя компании, автомобиль редко выходит из строя или повреждается. Но если жидкость некачественная, один или несколько цилиндров могут плохо функционировать из-за вздутия уплотнительных колец на них. То же самое происходит при попадании ГСМ на кольцо.

Раньше, особенно в эпоху советского автомобилестроения, автовладельцу рано или поздно приходилось перебирать рабочие цилиндры. Такая задача была долгой и обременительной даже для профессионалов.Но сейчас вряд ли кто-то будет это делать в случае неисправности автомобиля. С точки зрения экономии времени менять их намного проще, а заодно и тормозную жидкость. Однако можно избежать лишних финансовых затрат, если с самого начала использовать качественную, пусть и дорогую жидкость, так как затраты на ремонт всегда выше.

Повреждение педали.

Иногда причиной повреждения автомобиля является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают разные, но все они связаны исключительно с механическими поломками.Иногда рычаги на педали тормоза ломаются или отделяются. Безошибочным признаком такого повреждения является характерный звук, который слышен при нажатии на педаль. Иногда поломка педали вызвана очень простой причиной – попавшим под нее инородным телом или погнутым краем коврика.

Методы самодиагностики.

Разгерметизацию автомобиля можно определить сразу, если двигатель работает нестабильно — «троит». Это происходит из-за попадания воздуха во впускной коллектор.Топливно-воздушная смесь, поступающая в цилиндр, при таком отказе резко обедняется. Шипящий звук также является признаком неисправности вакуумного усилителя. Для конкретизации поломки следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если жесткость педали при этом не исчезает, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

Если вакуумный усилитель исправен, то педаль «прокачанная» без запуска двигателя уходит вниз при запуске двигателя.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим стажем, поэтому мне было очень сложно самостоятельно определить причину жесткости педали. Я даже не мог сообразить, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные проблемы. В итоге я отогнал свою Ауди А6 на СТО. Работавшие там мастера определили характер повреждений, даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне значительно сэкономить на ремонте.»

Иван:

«Когда у меня сломался усилитель ВАЗ 2114, я простым способом убедился в его неисправности. Для этого шланг снимается, а усилитель заглушается. Наличие вакуума при запуске двигателя свидетельствует о том, что «пылесос» неисправен. »

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры очень сложно диагностировать. Наилучшую диагностику автомобиля могут предоставить только те автосервисы, где есть манометры.»

Видео.

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого транспортного средства. Если вдруг педаль тормоза стала жесткой или слишком мягкой, то это уже повод задуматься о необходимости тщательного осмотра.

На качество функционирования тормозной системы чаще всего указывают те внешние элементы, с которыми водитель взаимодействует во время движения. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хороший контроль над автомобилем.В целом педаль тормоза жесткая, мягкая или средняя. Для каждого есть несколько причин.

Слишком тугая педаль тормоза бывает не всегда по ряду стандартных и знакомых причин. Проблема может заключаться в особенностях конкретной модели. Иногда бывают ситуации, когда твердая педаль тормоза является общей чертой конкретного производителя. Такой же длинный ход педали тормоза также встречается в некоторых типах педалей тормоза. Когда педаль тормоза не возвращается, это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть нажимается достаточно туго, то тут два варианта — либо посетить автосервис, либо попытаться решить проблему своими руками, что является немалым риском. В общем, тут нужно немедленное решение, так как езда с ним очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем возникают разнообразные неприятные ситуации.Например, нужно регулярно проверять, насколько хорошо вакуумный усилитель справляется со своей задачей.

Провести такую ​​диагностику можно несколькими способами:

• Первый способ — завести двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема кроется в шланге или усилителе. Затем следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, после чего снова проверить работу системы и проследить этот процесс от «А» до «Я».Если после такой процедуры тормозной системе явно не хватает «легкости» при срабатывании, то, скорее всего, виноват клапан усилителя;
• Второй способ – нажать при неработающем двигателе, чтобы снять давление и полностью разгрузить тормозную систему. Затем нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель в полном рабочем состоянии, все в порядке. В противном случае следует проверить работоспособность его частей.

Почему педаль мягкая

При определенных неисправностях может быть неисправна и крестовина педали тормоза.Такая неприятность может прийти «в комплекте» вместе с другими сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является непосредственной причиной значительной потери управления автомобилем.

Мягкая педаль тормоза может быть простой особенностью модели. Причиной неисправностей может быть попадание воздуха в соответствующую систему. Все фиксируется прокачкой самого тормоза, дабы уберечь его от возможных неисправностей.

В свою очередь, воздух может попадать в систему разными путями, и если с ним появляются проблемы, то, скорее всего, виноват именно он.В этом случае трубопровод вполне может потерять герметичность или даже лопнуть. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, возникают и соответствующие неисправности. Сопутствующей поломкой часто является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Также было бы неплохо провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить, есть ли какие-либо скрытые проблемы, если таковые имеются.

Видео «Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозов»

В записи показано как заменить вакуумный усилитель на автомобиле ВАЗ-2109.

Шипение при нажатии на педаль тормоза – одна из самых частых проблем, встречающихся в эксплуатации как отечественных, так и иномарок.

Дело в том, что большинство водителей чутко реагируют на различные звуки, сопровождающие работу механизмов автомобиля. Не исключение и когда слышно шипение при нажатии на педаль тормоза.

Но паниковать стоит далеко не всегда — особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при нажатии никак не влияет на эффективность работы тормозной системы.Для того, чтобы понять природу этого звука, давайте подробнее рассмотрим работу вакуумного усилителя тормозов.

Тормоза являются одним из основных компонентов любого автомобиля. И если при нажатии на педаль тормоза вы слышите шипение, скрипы, сама конструкция выходит из строя или, наоборот, слишком прочная, нужно срочно исправлять ситуацию, не затягивать и не откладывать возможный ремонт. Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствует скорейшему ее решению, а своевременная коррекция может уберечь вас от непредвиденных ситуаций на дороге.

Шипение при нажатии на педаль тормоза – основные причины

Итак, почему шипят тормоза при нажатии на педаль? На самом деле причин этой проблемы не много — всего две:

1. Вышел из строя вакуумный усилитель
2. Пневматическая тормозная система

Об этих проблемах и способах их решения мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Уровень шипения при нажатии на педаль — что нормально, а что нет

Есть категория водителей, которые очень внимательно прислушиваются к каждому малейшему скрипу или звуку, и стараются услышать в них признаки поломки. Автомобиль – это механическое транспортное средство, в котором имеется достаточное количество узлов и механизмов, способных создавать небольшой допустимый уровень шума. Не стоит особо прислушиваться к этому и сразу ехать в сервисный центр, где с большой настойчивостью обязательно найдут проблемы и предложат устранить.Педаль тормоза при нажатии в большинстве случаев издает легкое шипение.

Надо сказать, что нужно проверить тормоза на наличие различных шумов при движении автомобиля. При этом окна и двери должны быть закрыты, а все устройства, которые могут издавать дополнительный шум, по возможности быть выключены. Низкий уровень шума в салоне автомобиля может возникать из-за конструктивной особенности тормозной системы, имеющей, как правило, две вакуумные камеры. При нажатии на педаль тормоза в них создается разное давление, из-за чего возникает легкое шипение.Если она минимальна, и почти незаметна, то проблем при торможении не будет.

Если на холостом ходу при нажатии на педаль слышен громкий, захлебывающийся звук или сильное шипение, и она нажимается туго, то нужно искать проблемы. В первую очередь проверяется вакуумный усилитель. Тугая педаль не является признаком поломки этой детали, особенно в сильный мороз, но вкупе со шипением свидетельствует о необходимости ее проверки.

Тормозная система постоянно используется водителем, поэтому элементы системы находятся под нагрузкой.Какой бы стиль вождения ни проповедовал водитель, со временем необходимо проверить тормоза на исправность. Это обеспечит безопасность всех участников дорожного движения.

Вакуумный усилитель имеет диафрагму, которая со временем, как и любой резиновый материал, начинает лопаться и трескаться. Это не позволяет в полной мере выполнить функциональное назначение – создать необходимое давление. Впускной вакуум тоже может выйти из строя, но чаще это первый вариант.

Вакуумный усилитель тормозов – как диагностировать неисправность

Диагностировать неисправность вакуумного усилителя тормозов несложно, становится заметно — педаль тормоза становится твердой при нажатии. Но косвенным признаком неисправности может быть изменение оборотов холостого хода при нажатой педали …Это связано с обеднением топливной смеси, вызванным попаданием в цилиндры двигателя «лишнего» воздуха, который может даже заглохнуть при слишком сильном «подсосе».

Чаще всего это происходит из-за повреждения диафрагмы усилителя тормозов. Причем совсем не обязательно от старости — иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость, и она попадает в корпус усилителя.

Некоторые автовладельцы умудряются разобраться с усилителем тормозов самостоятельно — продаются даже ремкомплекты для отечественных автомобилей. Но, в общем-то, дело это неблагодарное — корпус «пылесоса» неразборный, и не каждый сможет аккуратно и плотно соединить его части.

Кроме того, на работу тормозной системы влияет и регулировка выступа «вакуумной» тяги из корпуса — неправильная настройка может снизить КПД усилителя или вызвать неполное «отпускание» рабочего тормоза цилиндры.Среди автолюбителей распространен такой способ проверки усилителя — заводишь двигатель после нажатия на тормоз. При запуске мотора педаль должна «уходить в пол».

Процесс снятия вакуумного усилителя тормозов

При неисправности усилителя педаль тормоза все равно будет «тугой». В целом, шипение, связанное с бустером, является нормальным явлением. Но в случае, когда его громкость увеличилась без видимых причин, готовьтесь к замене вакуумного усилителя до того, как он полностью выйдет из строя.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Тормозная система автомобиля постоянно подвергается нагрузкам, и при так называемом агрессивном стиле вождения на городских улицах эти нагрузки необоснованно возрастают. В общем, такого рода воздействия продолжаются, даже если вы предпочитаете лояльный уровень скорости. Поэтому тормозную систему нужно диагностировать с завидной регулярностью, чтобы обеспечить автолюбителю максимальную степень безопасности. Неисправности в вакуумном усилителе возникают, как правило, из-за потери состояния диафрагмы, находящейся внутри этого узла.Она может лопнуть или покрыться трещинами, а также происходит естественное старение резины и потеря ею своих качеств. В чем суть? Диафрагма перестает образовывать вакуум. В некоторых случаях также может поставляться выпускной клапан.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя необходимо прибегнуть к следующим манипуляциям:

В целом при каждом нажатии на педаль тормоза обороты двигателя будут немного снижаться, однако, если разница станет существенной, стоит визуально продиагностировать шланг, соединяющий усилитель с силовым агрегатом.Если он имеет какие-либо дефекты, то коллектор станет негерметичным, соответственно на нормальное смесеобразование рассчитывать не придется и мотор будет работать нестабильно. Решение простое – меняем поврежденный шланг.

Замена вакуумного усилителя тормозов на ваз 2107 видео

Воздух в тормозах как решить проблему

Тормозной вакуум — самая частая причина Другое дело, если текстура звука существенно отличается на слух.То есть шипение достаточно громкое и как бы придушенное.

При этом при нажатии на педаль тормоза на холодную мы ощущаем излишнюю жесткость ее хода. А еще — плавучесть оборотов двигателя (иногда может и заглохнуть). В таких случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель как на возможную причину неисправности.

Ну тугая педаль, конечно, еще может быть от мороза, например, пока не прогреется основная. А вот обороты и довольно сильное шипение — это уже прямые показатели того, что надо заглянуть под капот! Как я могу это проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды по городу — еще и перегрузкам.Это происходит регулярно, даже при размеренном и неспешном ритме – от этой проблемы никуда не деться. Поэтому данное устройство необходимо регулярно тестировать, чтобы обеспечить максимальную безопасность водителя и пассажиров. Так и с тормозным вакуумом. Как правило, сбои в его работе возникают из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на него обязанности — создавать вакуум. Иногда выходит из строя выпускной клапан.Доступная каждому водителю проверка работоспособности вакуумника своими силами осуществляется следующим способом. Заводим двигатель и даем ему некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы он доехал;

1. Глушим двигатель;
2. Нажимаем на тормоз;
3. Первое нажатие ничем не отличается от обычного при работающем агрегате.
4. Педаль должна быть максимально выжата: при этом в усилителе выдвигается диафрагма и создается вакуум;

Отпускаем педаль, снова выжимаем.Если проблема с системой, то при втором подходе вакуум создать не получится, и вы тактильно будете наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти изменения свидетельствуют о поломке усилителя тормозов.

Как прокачать тормоза за 5 минут — видео

Тормозная система – основа безопасного поведения автомобиля на любой дороге. В случае его ненормального поведения, хоть основного, хоть стояночного тормоза (ручника), рекомендуется немедленно устранить неисправность.Об этом прямо сказано в ПДД, и этот раздел правил необходимо учитывать. Неисправности могут проявляться по-разному. Например, стала твердой педаль тормоза – этому могут быть разные причины. Но пока вы не поймете, в чем дело и не устраните проблему, вы не сможете никуда уйти.

Ремонт тормозной системы не очень дорогой или очень сложный ремонт автомобиля, если есть подъемник или эстакада. Но проблемы, которые могут возникнуть в реальной дорожной ситуации, могут иметь самые трагические последствия.Большинство неопытных водителей, привыкших к стабильному торможению, просто теряются, когда машина не тормозит с нормальным усилием, или педаль вдруг проваливается. Только специальная подготовка на трассе позволит правильно тормозить двигателем. И последняя «линия защиты» — ручник, поэтому он должен быть в исправном состоянии.

Базовая конструкция тормозной системы

• Педаль тормоза и рычаги идущие от нее к усилителю.
• Вакуумный усилитель (ВУ) — использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
• Главный тормозной цилиндр — равномерно распределяет усилие, получаемое от ВУ, на каждое колесо. Тормозная жидкость используется для передачи давления.
• Металлические трубки и резиновые шланги — по ним жидкость перекачивается от главного тормозного цилиндра к рабочим.
• Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки устанавливаются на все четыре колеса, обеспечивают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.

Если педаль не нажата

Усилие на педаль снимается вакуумным усилителем.

Педаль тормоза тугая — проверьте вакуумный усилитель.

Это означает, что если педаль становится тугой, или нажимается слишком туго, то причина связана с ней. Это может быть банально отсоединенная или треснувшая резиновая трубка, идущая от выпускного коллектора двигателя. Или поломка самого ВУ, чаще всего связанная с его разгерметизацией.

В редких случаях могут сломаться или отсоединиться рычаги — это будет связано с характерными звуками при нажатии на педаль.Иногда под педаль попадает посторонний предмет или свернутая часть коврика.

Провалы при нажатии на педаль

Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря его высокой плотности тормозное усилие быстро передается на колеса. Со временем он ухудшает свои свойства, в нем образуются пузырьки воздуха, скапливается влага.

Если педаль тормоза мягкая или твердая, проверьте уровень тормозной жидкости.

При незначительной разгерметизации на каком-либо участке жидкость вытекает, а на ее место поступает воздух.В результате педаль тормоза мягкая и жесткая. Несколько нежных нажатий приводят к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Потом работает, и появляется усилие.

В первую очередь нужно проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он находится на главном тормозном цилиндре. Если в нем нет жидкости, зайти нельзя, простым пополнением проблему не решить. Если вы планируете ремонт своими руками, то вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-то трубка.

Работа тормоза при выключенном двигателе

Давление на педаль связано с вакуумным усилителем. А само ВУ может работать только при включенном двигателе. При длительной стоянке давление в вакуумной камере становится атмосферным — усилитель не работает. При нажатии на педаль усилие передается непосредственно от рычагов на главный тормозной цилиндр. Сопротивление педали увеличивается в 3-5 раз.

Твердая педаль тормоза после парковки – это нормально.

Если запустить двигатель, удерживая педаль, она должна немного пропасть. Можете смело идти.

Контроль технического состояния автомобиля – осознанная необходимость любого водителя, желающего обеспечить безопасность себя и окружающих.

В этой статье пойдет речь о том, что делать, когда педаль тормоза становится слишком мягкой или, наоборот, слишком тугой. Когда педаль тормоза перестает нормально работать, становится тверже или мягче, то беспокойство водителя вполне оправдано.Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И нельзя откладывать.

Если вдруг становится тугой педаль тормоза, причин тому несколько, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Гораздо дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Поскольку тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

Педаль тормоза необходимо нажимать с повышенным усилием по нескольким причинам:

засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр; · В вакуумном усилителе заклинил гидроблок, выход один — замена вакуумного усилителя;
возможно в вакуумном усилителе разрушена диафрагма, тогда усилитель надо менять;
неисправности насадки вакуумного усилителя — нужно менять насадку;
не работает или заедает обратный клапан в вакуумном усилителе, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя.В этом случае необходимо менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг ослаб в штуцере.

Вам нужно будет заменить шланг или затянуть хомут. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то за его состоянием нужно постоянно следить. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока он не прогреется. Тормоза работают нормально.Шланг после короткого времени работы двигателя нагреется, станет более эластичным. Если заметного расслоения шланга не будет, то его пропускная способность уменьшится.

Возможны проблемы с педалью тормоза;

Уплотнительные кольца в колесных (рабочих) цилиндрах могут вздуваться. Это может произойти при попадании в них горюче-смазочных материалов или при использовании некачественной тормозной жидкости. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры следует заменять только на рекомендованные заводом-изготовителем.

Методы испытаний вакуумных усилителей

Проверить вакуумный усилитель можно несколькими способами.Сначала нужно запустить двигатель. В системе будет создан вакуум. Затем они нажимают на тормоза. Если педаль тормоза тугая, значит неисправность шланга или усилителя. Выключите двигатель и подождите 5 минут, но не нажимайте на тормоз.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если он продолжает оставаться жестким, то в большинстве случаев проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключен. Чтобы убрать вакуум в тормозной системе, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза.Затем двигатель запускается, но педаль тормоза не отпускается. Если педаль уходит вниз, то с усилителем проблем нет.

Вторая проблема — мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, несколько. Мягкие тормоза означают, что педаль тормоза не работает.

Причины мягких тормозов

Тормозная система «воздушная». Нужно будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему.Причиной попадания воздуха может быть разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
возможны неисправности в главном тормозном цилиндре;
последний вариант — проблемы с рабочим цилиндром. Такие проблемы могут быть связаны с закипанием тормозной жидкости или заклиниванием поршня. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

Педаль тормоза жесткая ВАЗ 2110. Педаль тормоза стала твердой. Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Мы продолжим наше исследование наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля.Элемент управления тормозом, такой как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое должно быть штатным, когда педаль нажимается без заметных изменений, без провалов, рывков, без приложения больших усилий и т.п. Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя и вызывают некоторое беспокойство.

Это когда у вас тугая педаль тормоза или, наоборот, тормоза слишком мягкие. При таком положении вещей, когда педаль тормоза перестает работать в привычном для нас режиме, беспокойство водителя оправдано.Значит, были какие-то неполадки, а это требуется. Без задержки.

Почему педаль тормоза тугая?

Причин того, что педаль тормоза вдруг тугая, может быть несколько, и они могут быть не обязательно традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, мы рассмотрим основные, наиболее типичные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых педаль тормоза становится мягкой, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо .

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза обусловлено:

• засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заклинило гидроблок в вакуумном усилителе. Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — наконечник необходимо заменить;
• заедает или не работает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• неисправен (негерметичен) обратный клапан вакуумного усилителя, что позволяет топливу попадать в полость вакуумного усилителя.Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, шланг неплотно прилегает к штуцеру. Меняем шланг, либо подтягиваем хомут крепления. Узнайте больше о шланге вакуумного усилителя тормозов. Его состояние необходимо систематически контролировать. Особенно в холодное время года. Пока шланг не прогреется, он остается достаточно жестким и тормоза работают исправно. Через непродолжительное время работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если не замечать, например, его расслоения, то снижается его пропускная способность.Возможно проблема с педалью тормоза.
• Вздулись уплотнительные кольца в рабочих (колесных) цилиндрах. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Несколько способов проверить работу вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создается вакуум.Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. После остановки двигателя подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему тугая, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль чуть опущена, то с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько неисправностей. Вернее, есть несколько причин, по которым педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект также можно назвать:

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• Тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е…. Причиной «завоздушивания» могут быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости.Требуется ремонт тормозных цилиндров, либо новый.

Желаю успехов в проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Ведь тормоза – это наша безопасность.

Автомобильный тормоз — это самая важная деталь в конструкции всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля.В статье мы расскажем вам о правильном состоянии этой детали. Какой должна быть : плотной, мягкой или где-то посередине?

Состояние усилия при торможении меняется. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, нет ли рывков или, тем более, провалов, свидетельствующих о проблемах в системе. Есть и другие варианты, когда следует сразу ехать на проверку тормозов — и наглухо.

Спешим отметить, что, причина, по которой туго работает педаль тормоза, не обязательно входит в число простых неисправностей, сопровождающих такие проблемы.Причем причины могут касаться исключительно того или иного типа тормозной системы.

Назовем причины, по которым педаль может туго нажиматься :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен забитый воздушный фильтр, который можно легко заменить;

Раздувание клапана в вакуумном усилителе. Решение по замене клапана;

Повреждение диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя.Замени это;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

В том случае, если топливо проходит в камеру вакуумного усилителя, то, вероятно, неисправна герметичность усилителя, либо, как и раньше, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратного клапана;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины.Также может быть ослабление шланга на самом штуцере, например, из-за хомута. Устраните проблему, просто замените шланг или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в морозы они могут треснуть или слететь со струзера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — в холода и морозы он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри.Тормозная жидкость с трудом проходит по шлангу и тормозное давление становится труднее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры в них происходит вздутие и разрушение внутренних уплотнительных колец. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала заведите автомобиль и дайте ему немного поработать, чтобы разрядить автомобиль.Нажмите на педаль тормоза – в случае тугого нажатия можно смело сказать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь заглушите двигатель и дайте ему немного отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажать на тормоз, это позволит разгрузить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, заводим автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться, что говорит о том, что работает сам вакуумный усилитель.

Позаботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, приступайте к нему немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчасти на ваз или иномарку … Работает доставка в любой автосервис.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно о том, какой она должна быть в идеале, тугой или, наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Первое состояние — предусмотренное заводом-изготовителем, когда при нажатии на педаль тормоза не происходит провалов, рывков и особых усилий не требуется. Есть также два других неприятных для водителя состояния педалей, которые могут вызывать у водителя беспокойство.

Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или, наоборот, очень мягкая. И то, и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», характерными для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы, как их устранить.

2. Залипание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

4.Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;

5. Залипание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель с обратным клапаном подлежит замене;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг неплотно закреплен на штуцере.Лечится заменой шланга, либо, если есть возможность, подтягиванием хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно в холодное время года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили расслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Вздулись уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это часто происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, либо в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры, и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь сделать это для того, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая – это явный признак неисправности шланга или усилителя.Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, не нажимая на тормоз.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажать на педаль. Если все равно туго — скорее всего неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При выключенном двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педали, необходимо запустить двигатель, если педаль начала немного проваливаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует о нескольких поломках в тормозной системе одновременно. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, множество. Иногда это явление также называют отказом педали тормоза.

Автомобиль с неисправными тормозами — опасное оружие, способное привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут привести транспортное средство в состояние неуправляемости. При этом только столкновение, произошедшее с каким-либо другим автомобилем, ближайшей конструкцией или столбами, может остановить автомобиль, для которого все не удалось.В такой ситуации не исключено даже падение в кювет. Хотя, если водитель опытный и он внимательно относится к каждой неисправности, то такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он сразу заметит и примет все необходимые меры, чтобы избежать самой неприятной аварии со смертельным исходом.

Безупречная эффективность торможения очень важна для вождения.

Если не обратить внимание на столь существенный недостаток тормозной системы, автовладельцу вскоре могут грозить безрадостные перспективы — можно либо самому стать жертвой ДТП, либо оказаться виновником.И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и четко реагировать на любое отклонение, так как исправное устройство обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, то есть стала значительно проваливаться, — следует немедленно проверить всю тормозную систему машины.Скорее всего, вам потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.

Главное вовремя обратиться в сервисный центр

Важно помнить, что все неисправности такого рода чреваты своими последствиями. Неисправные тормоза могут выйти из строя во время движения, наверное, это может случиться на оживленном проспекте, остановить такой автомобиль даже на средней скорости может только столкновение с каким-то другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза нажимается легко, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможен значительный износ манжет и резиновых прокладок;
• в тормозной бачок добавлена ​​не та жидкость;
• есть неисправности с колодками или дисками;
В работе вакуумного насоса прослежено
• дефектов;
• педали тяги могут заржаветь.

О проблемах с тормозной системой явно свидетельствует наличие вибрации, шипения и постукивания по педали при ее нажатии.

Решение проблемы с мягкой педалью

Итак, самая распространенная проблема это плохая, некачественная жидкость, так как она может не подходить для определенной модели автомобиля, шланги могут постепенно ржаветь. Резиновые элементы не способны выдержать такую ​​жидкость, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в тягах. Выход один — их полная замена. Определить такую ​​неисправность можно по удержанию педали тормоза, если она держится внизу и ее приходится «поднимать» подручными средствами – однозначно проблема в тягах.

Неправильный зазор, который находится между педалью и цилиндром, определяется также при нажатии на педаль. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в конце прикладываемое усилие приходится удваивать — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, имеющееся давление не позволяет нормально опускать и поднимать педаль.Придется отрегулировать и прокачать тормоза.

Воздушные пробки также создают проблемы из-за износа шланга и поломки вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не раздвигаются и поэтому не могут прижиматься к диску. Следует проверить колодки на степень готовности.

Тугая педаль тормоза — что делать?

Причин тугой педали тормоза может быть несколько. Стоит отметить, что есть традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут встречаться только у некоторых моделей тормозной системы.

Жесткая педаль тормоза может появиться по следующим причинам:

• засор воздушного фильтра. Неисправность исчезает после замены фильтра;
• заедание клапана. Исправить все можно заменой усилителя;
• повреждение диафрагмы. Твердая педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• неисправность наконечника в вакуумном усилителе. Наконечник нужно будет заменить;
• некачественное функционирование обратного клапана, придется менять клапан;
• утечка, которая вызывает течь топлива;
• дефект шланга от усилителя к коллектору.Лучше заменить шланг. Состояние шланга необходимо регулярно проверять. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, что в дальнейшем может привести к расслаиванию. Они снижают пропускную способность и вызывают проблемы с тормозами.
• ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится затягиванием хомута крепления.

Тугая педаль тормоза может быть результатом вздутия уплотнительных колец в цилиндрах.Такой дефект возникает после того, как горюче-смазочные материалы начинают просачиваться на поверхность. В этом случае придется ремонтировать тормозные цилиндры и .

Не меньше беспокойства вызывает неисправность вакуумного усилителя. Его следует регулярно проверять, для этого перед запуском силового агрегата нажмите на педаль, если педаль тормоза сильно нажата – неисправность в усилителе или шланге.

Для более точного определения места с неисправностью снова нажмите на педаль через 5 минут после выключения двигателя.Если педаль тормоза становится тугой во второй раз, неисправен усилительный клапан.

Заключение

Многие проблемы, которые доставляет автовладельцу тугая или мягкая педаль тормоза, можно решить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и умений, при наличии неуверенности в собственных силах лучше отправить автомобиль на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза все-таки отказали, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся дальновидность и исправность автомобиля, тормозная система может выйти из строя во время движения, выйти из этой ситуации можно торможением двигателем.После полной остановки нужно вызывать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

В этой статье пойдет речь о том, что делать, когда педаль тормоза становится слишком мягкой или, наоборот, слишком тугой. Когда педаль тормоза перестает нормально работать, становится тверже или мягче, то беспокойство водителя вполне оправдано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И нельзя откладывать.

Если вдруг становится тугой педаль тормоза, причин тому несколько, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Гораздо дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Поскольку тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

Педаль тормоза необходимо нажимать с повышенным усилием по нескольким причинам:

засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя.В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр; · В вакуумном усилителе заклинил гидроблок, выход один — замена вакуумного усилителя;
возможно в вакуумном усилителе разрушена диафрагма, тогда усилитель надо менять;
неисправности насадки вакуумного усилителя — нужно менять насадку;
не работает или заедает обратный клапан в вакуумном усилителе, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя. В этом случае необходимо менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг ослаб в штуцере.

Вам нужно будет заменить шланг или затянуть хомут. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то за его состоянием нужно постоянно следить. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока он не прогреется. Тормоза работают нормально. Шланг после короткого времени работы двигателя нагреется, станет более эластичным. Если заметного расслоения шланга не будет, то его пропускная способность уменьшится.

Возможны проблемы с педалью тормоза;

Уплотнительные кольца в колесных (рабочих) цилиндрах могут вздуваться.Это может произойти при попадании в них горюче-смазочных материалов или при использовании некачественной тормозной жидкости. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры следует заменять только на рекомендованные заводом-изготовителем.

Методы испытаний вакуумных усилителей

Проверить вакуумный усилитель можно несколькими способами. Сначала нужно запустить двигатель. В системе будет создан вакуум. Затем они нажимают на тормоза. Если педаль тормоза тугая, значит неисправность шланга или усилителя.Выключите двигатель и подождите 5 минут, но не нажимайте на тормоз.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если он продолжает оставаться жестким, то в большинстве случаев проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключен. Чтобы убрать вакуум в тормозной системе, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем двигатель запускается, но педаль тормоза не отпускается. Если педаль уходит вниз, то с усилителем проблем нет.

Вторая проблема — мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, несколько. Мягкие тормоза означают, что педаль тормоза не работает.

Причины мягких тормозов

Тормозная система «воздушная». Нужно будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему. Причиной попадания воздуха может быть разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
возможны неисправности в главном тормозном цилиндре;
последний вариант — проблемы с рабочим цилиндром.Такие проблемы могут быть связаны с закипанием тормозной жидкости или заклиниванием поршня. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения). Что делать, если у автомобиля легкая или тугая педаль тормоза? Почему тугие тормоза на ваз 2110

Как известно, без тормозов ни в жизни, ни на машине далеко не уедешь, ведь кроме разгона нужно еще и вовремя остановиться, не допустить наезда на препятствие и т.д.

Рассмотрим, как устроена тормозная система ВАЗ 2110, какие неисправности встречаются чаще всего, и какие возможны модификации с целью усовершенствования тормозного устройства.

Схема гидравлического привода тормозов

Устройство

На машине установлены гидравлические тормоза и в целом надежно. Они двухконтурные и имеют диагональное распределение. То есть, если одна часть вдруг вышла из строя, то возможно торможение другой цепью. В целях безопасности тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур — правое переднее и левое заднее колеса, другой — тоже по диагонали.

Такое устройство позволяет эффективно тормозить (без заносов и прочих неприятностей) даже в случае неисправности, если тормоза отсутствуют в одном из контуров.

Рассмотрим тормозную систему. Гидравлический привод включает вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Устройство тормозного суппорта описано в этой статье:

Кроме того, гидропривод снабжен разделенными на два контура трубопроводами, шлангами и тормозами, обеспечивающими торможение передних и задних механизмов.

Приводит в действие педаль гидравлики, расположенную в салоне (посередине). Вот основные компоненты гидропривода:

1. Вакуумный усилитель. Он устроен таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра, и тем самым вызывает торможение;

   Вакуумный усилитель тормозов

2. Привод регулятора давления. Именно через него рабочая тормозная жидкость поступает в задние тормозные механизмы;

   Привод регулятора давления тормозов

3. Сам регулятор давления.Уже из названия понятно, что это устройство отвечает за силу давления, ее уменьшение или увеличение. Делает он это в зависимости от того, насколько загружена задняя ось машины;

   Регулятор давления

4. Главный цилиндр с поршнями, снабженный резервуаром. Наливная горловина бака оборудована датчиком аварийного уровня ТЗ;

   Главный тормозной цилиндр

5. Тормозной механизм переднего колеса. Его основными частями являются диск, колодки и колесные цилиндры.В механизме также предусмотрен индикатор для предотвращения полного износа и повреждения накладок;

   Тормоз переднего колеса

6. Механизм тормоза заднего колеса. В отличие от передних дисковых тормозов, задние — барабанные. Это заводская установка. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественного торможения, и меняют их на дисковые.

Тормоза требуют внимания. Не дожидаясь загорания контрольной лампочки, сигнализирующей о критическом уровне ТЖ или износе накладок, и уж тем более не вызывая полного исчезновения тормозов, необходимо проводить профилактические проверки.

Особое внимание уделяется всем соединениям и шлангам, так как «вытекшая» тормозная жидкость не даст возможности затормозить, а тут уже недалеко до трагедии.

Сигнализация

Достаточно небезопасны следующие симптомы, обратите внимание:

1. Если совсем пропали тормоза, то однозначно — дальше ехать нельзя, даже на СТО! Если самостоятельный ремонт на месте невозможен или просто невозможен, необходимо вызвать эвакуатор;
2. При торможении идет сильная вибрация, особенно ощущается в рулевой колонке.Нажимаешь на педаль, а руль просто тяжело держать в руках. Причин вибрации может быть несколько:
   Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что стоят невентилируемые диски. Их устройство таково, что они очень не любят, когда торможение происходит под дождем, а то и прямо в луже. Никакой ремонт тут не поможет — нужно заменить диски на вентилируемые;
   Вибрация также возможна при неисправности задних барабанов. Если при осмотре вы обнаружите на рабочей поверхности темные пятна, то это свидетельствует о неравномерном износе.В этом случае вибрация обычно очень сильная. Такие барабаны нуждаются в срочном ремонте, а возможно и замене на дисковые тормоза;
   Проверить передние тормозные диски на деформацию. В этом случае также наблюдается вибрация.
3. Педаль тормоза затянута слишком сильно. Причин этому также может быть несколько:
   Забитый воздушный фильтр вакуумного усилителя может стать причиной тугой педали;
   Проверить сам вакуумный усилитель. Возможные его неисправности- разрушение диафрагмы, наконечника, заедание обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем.Во всех этих случаях может наблюдаться синдром тугоподвижности педали, и необходим ремонт любой из этих неисправностей;
   Также педаль может становиться туже по мере износа колодок, проверьте и их.
4. Шипит при нажатии на тормоз. Если шипит ровно в момент нажатия на педаль, нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а потом уже решать, что ему нужно — ремонт или замена. А вот если шипит при отпускании тормоза, то это нормальное явление. Если, конечно, шипение не слишком явное.

Поможет при самостоятельной замене задних тормозных колодок Материал:

Доработка

Многие, считая, что тормоза плохие, и ремонт им не поможет, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть мягче и наступать немного позже, чем передних, для предотвращения заноса.

Еще одна возможная идея тюнинга — замена вакуумного усилителя. Вместо штатных они устанавливаются от Lada Priora. Обычно это помогает прежде всего тем, что вибрация не чувствуется, а педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте — после каждого вмешательства в работу тормозов их нужно прокачивать.

Подробнее о замене вакуумного усилителя тормозов можно прочитать в этом материале:

Шипение при нажатии на педаль тормоза – одна из самых частых проблем, встречающихся в эксплуатации как отечественных, так и иномарок.

Дело в том, что большинство водителей чутко реагируют на различные звуки, сопровождающие работу механизмов автомобиля. Не исключение и когда слышно шипение при нажатии на педаль тормоза.

Но паниковать стоит далеко не всегда — особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при нажатии никак не влияет на эффективность работы тормозной системы. Для того, чтобы понять природу этого звука, давайте подробнее рассмотрим работу вакуумного усилителя тормозов.

Тормоза являются одним из основных компонентов любого автомобиля. И если при нажатии на педаль тормоза вы слышите шипение, скрипы, сама конструкция выходит из строя или, наоборот, слишком прочная, нужно срочно исправлять ситуацию, не затягивать и не откладывать возможный ремонт. Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствует скорейшему ее решению, а своевременная коррекция может уберечь вас от непредвиденных ситуаций на дороге.

Шипение при нажатии на педаль тормоза – основные причины

Итак, почему шипят тормоза при нажатии на педаль? На самом деле причин этой проблемы не много — всего две:

1. Вышел из строя вакуумный усилитель
2. Пневматическая тормозная система

Об этих проблемах и способах их решения мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Уровень шипения при нажатии на педаль — что нормально, а что нет

Есть категория водителей, которые очень внимательно прислушиваются к каждому малейшему скрипу или звуку, и стараются услышать в них признаки поломки. Автомобиль является механическим транспортным средством, в котором имеется достаточное количество узлов и механизмов, способных создавать небольшой допустимый уровень шума. Не стоит особо прислушиваться к этому и сразу ехать в сервисный центр, где с большой настойчивостью обязательно найдут проблемы и предложат устранить.Педаль тормоза при нажатии в большинстве случаев издает легкое шипение.

Надо сказать, что нужно проверить тормоза на наличие различных шумов при движении автомобиля. При этом окна и двери должны быть закрыты, а все устройства, которые могут издавать дополнительный шум, по возможности быть выключены. Небольшой уровень шума в салоне автомобиля может возникать из-за конструктивных особенностей тормозной системы, которая обычно имеет две вакуумные камеры. При нажатии на педаль тормоза в них создается разное давление, из-за чего возникает легкое шипение.Если она минимальна, и почти незаметна, то проблем при торможении не будет.

Если на холостом ходу при нажатии на педаль слышен громкий, захлебывающийся звук или сильное шипение, и она нажимается туго, то нужно искать проблемы. В первую очередь проверяется вакуумный усилитель. Тугая педаль не является признаком поломки этой детали, особенно в сильный мороз, но вкупе со шипением свидетельствует о необходимости ее проверки.

Тормозная система постоянно используется водителем, поэтому элементы системы находятся под нагрузкой.Какой бы стиль вождения ни проповедовал водитель, со временем необходимо проверить тормоза на исправность. Это обеспечит безопасность всех участников дорожного движения.

Вакуумный усилитель имеет диафрагму, которая со временем, как и любой резиновый материал, начинает лопаться и трескаться. Это не позволяет в полной мере выполнить функциональное назначение – создать необходимое давление. Впускной вакуум тоже может выйти из строя, но чаще это первый вариант.

Вакуумный усилитель тормозов – как диагностировать неисправность

Диагностировать неисправность вакуумного усилителя тормозов несложно, становится заметно — педаль тормоза становится твердой при нажатии. Но косвенным признаком неисправности может быть изменены обороты холостого хода при нажатой педали … Это связано с обеднением топливной смеси, вызванным попаданием в цилиндры двигателя «лишнего» воздуха, который может даже заглохнуть, если «подсос» будет слишком сильным.

Чаще всего это происходит из-за повреждения диафрагмы усилителя тормозов. Причем совсем не обязательно от старости — иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость и она попадает в корпус усилителя.

Некоторые автовладельцы умудряются разобраться с усилителем тормозов самостоятельно — продаются даже ремкомплекты для отечественных автомобилей. Но, в общем-то, дело это неблагодарное — корпус «пылесоса» неразборный, и не каждый сможет аккуратно и плотно соединить его части.

Кроме того, на работу тормозной системы влияет и регулировка выступа штока «пылесоса» из корпуса — неправильная настройка может снизить КПД усилителя или вызвать неполный «выпуск» рабочие тормозные цилиндры.Среди автолюбителей распространен такой способ проверки усилителя — заводишь двигатель после нажатия на тормоз. При запуске мотора педаль должна «уходить в пол».

Процесс снятия вакуумного усилителя тормозов

При неисправности усилителя педаль тормоза все равно будет «тугой». В целом, шипение, связанное с бустером, является нормальным явлением. Но в случае, когда его громкость увеличилась без видимых причин, готовьтесь к замене вакуумного усилителя до того, как он полностью выйдет из строя.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Тормозная система автомобиля постоянно подвергается нагрузкам, и при так называемом агрессивном стиле вождения на городских улицах эти нагрузки необоснованно возрастают. В общем, такого рода воздействия продолжаются, даже если вы предпочитаете лояльный уровень скорости. Поэтому тормозную систему нужно диагностировать с завидной регулярностью, чтобы обеспечить автолюбителю максимальную степень безопасности. Неисправности в вакуумном усилителе возникают, как правило, из-за потери состояния диафрагмы, находящейся внутри этого узла.Она может лопнуть или покрыться трещинами, а также происходит естественное старение резины и потеря ею своих качеств. В чем суть? Диафрагма перестает образовывать вакуум. В некоторых случаях также может поставляться выпускной клапан.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя необходимо прибегнуть к следующим манипуляциям:

В целом, при каждом нажатии на педаль тормоза обороты двигателя будут немного снижаться, однако, если разница станет существенной, стоит визуально продиагностировать шланг, соединяющий усилитель с блоком питания…Если он имеет какие-либо дефекты, то коллектор станет негерметичным, соответственно на нормальное смесеобразование рассчитывать не придется и мотор будет работать нестабильно. Решение простое – меняем поврежденный шланг.

Замена вакуумного усилителя тормозов на ваз 2107 видео

Воздух в тормозах как решить проблему

Тормозной вакуум — самая частая причина Другое дело, если текстура звука существенно отличается на слух.То есть шипение достаточно громкое и как бы придушенное.

При этом при нажатии на педаль тормоза на холодную мы ощущаем излишнюю жесткость ее хода. А еще — плавучесть оборотов двигателя (иногда может и заглохнуть). В таких случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель, так как возможная причина неисправности.

Ну тугая педаль, конечно, еще может быть от мороза, например, пока не прогреется основная. А вот обороты и довольно сильное шипение — это уже прямые показатели того, что надо заглянуть под капот! Как я могу это проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды по городу — еще и перегрузкам.Это происходит регулярно, даже при размеренном и неспешном ритме – от этой проблемы никуда не деться. Поэтому данное устройство необходимо регулярно тестировать, чтобы обеспечить максимальную безопасность водителя и пассажиров. Так и с тормозным вакуумом. Как правило, сбои в его работе возникают из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на него обязанности — создавать вакуум. Иногда выходит из строя выпускной клапан.Доступная каждому водителю проверка работоспособности вакуумника своими силами осуществляется следующим способом. Заводим двигатель и даем ему некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы он доехал;

1. Глушим двигатель;
2. Нажимаем на тормоз;
3. Первое нажатие ничем не отличается от обычного при работающем агрегате.
4. Педаль должна быть максимально выжата: при этом в усилителе выдвигается диафрагма и создается вакуум;

Отпускаем педаль, снова выжимаем.Если проблема с системой, то при втором подходе вакуум создать не получится, и вы тактильно будете наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти изменения свидетельствуют о поломке усилителя тормозов.

Как прокачать тормоза за 5 минут — видео

Тормозная система – основа безопасного поведения автомобиля на любой дороге. В случае его ненормального поведения, хоть основного, хоть стояночного тормоза (ручника), рекомендуется немедленно устранить неисправность.Об этом прямо сказано в ПДД, и этот раздел правил необходимо учитывать. Неисправности могут проявляться по-разному. Например, стала твердой педаль тормоза – этому могут быть разные причины. Но пока вы не поймете, в чем дело и не устраните проблему, вы не сможете никуда уйти.

Ремонт тормозной системы не очень дорогой или очень сложный ремонт автомобиля, если есть подъемник или эстакада. Но проблемы, которые могут возникнуть в реальной дорожной ситуации, могут иметь самые трагические последствия.Большинство неопытных водителей, привыкших к стабильному торможению, просто теряются, когда машина не тормозит с нормальным усилием, или педаль вдруг проваливается. Только специальная подготовка на трассе позволит правильно тормозить двигателем. И последняя «линия защиты» — ручник, поэтому он должен быть в исправном состоянии.

Базовая конструкция тормозной системы

• Педаль тормоза и рычаги идущие от нее к усилителю.
• Вакуумный усилитель (ВУ) — использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
• Главный тормозной цилиндр — равномерно распределяет усилие, получаемое от ВУ, на каждое колесо. Тормозная жидкость используется для передачи давления.
• Металлические трубки и резиновые шланги — по ним жидкость перекачивается от главного тормозного цилиндра к рабочим.
• Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки устанавливаются на все четыре колеса, обеспечивают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.

Если педаль не нажата

Усилие на педаль снимается вакуумным усилителем.

Педаль тормоза тугая — проверьте вакуумный усилитель.

Это означает, что если педаль становится тугой, или нажимается слишком туго, то причина связана с ней. Это может быть банально отсоединенная или треснувшая резиновая трубка, идущая от выпускного коллектора двигателя. Или поломка самого ВУ, чаще всего связанная с его разгерметизацией.

В редких случаях могут сломаться или отсоединиться рычаги — это будет связано с характерными звуками при нажатии на педаль.Иногда под педаль попадает посторонний предмет или свернутая часть коврика.

Провалы при нажатии на педаль

Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря его высокой плотности тормозное усилие быстро передается на колеса. Со временем он ухудшает свои свойства, в нем образуются пузырьки воздуха, скапливается влага.

Если педаль тормоза мягкая или твердая, проверьте уровень тормозной жидкости.

При незначительной разгерметизации на каком-либо участке жидкость вытекает, а на ее место поступает воздух.В результате педаль тормоза мягкая и жесткая. Несколько нежных нажатий приводят к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Потом работает, и появляется усилие.

В первую очередь нужно проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он находится на главном тормозном цилиндре. Если в нем нет жидкости, зайти нельзя, простым пополнением проблему не решить. Если вы планируете ремонт своими руками, то вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-то трубка.

Работа тормоза при выключенном двигателе

Давление на педаль связано с вакуумным усилителем. А само ВУ может работать только при включенном двигателе. При длительной стоянке давление в вакуумной камере становится атмосферным — усилитель не работает. При нажатии на педаль усилие передается непосредственно от рычагов на главный тормозной цилиндр. Сопротивление педали увеличивается в 3-5 раз.

Твердая педаль тормоза после парковки – это нормально.

Если запустить двигатель, удерживая педаль, она должна немного пропасть. Можете смело идти.

Контроль технического состояния автомобиля – осознанная необходимость любого водителя, желающего обеспечить безопасность себя и окружающих.

Автомобильный тормоз — это самая важная деталь в конструкции всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а просто быть в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля.В статье мы расскажем вам о правильном состоянии этой детали. Какой должна быть : плотной, мягкой или где-то посередине?

Состояние усилия при торможении меняется. Первое состояние позволяет нажимать на педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, нет ли рывков или, тем более, провалов, свидетельствующих о проблемах в системе. Есть и другие варианты, когда следует сразу ехать на проверку тормозов — и наглухо.

Спешим отметить, что, причина, по которой туго работает педаль тормоза, не обязательно входит в число простых неисправностей, сопровождающих такие проблемы.Причем причины могут касаться исключительно того или иного типа тормозной системы.

Назовем причины, по которым педаль может туго нажиматься :

Неисправность в вакуумном усилителе. Может быть установлен забитый воздушный фильтр, который можно легко заменить;

Раздувание клапана в вакуумном усилителе. Решение по замене клапана;

Повреждение диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

Проблема с наконечником вакуумного усилителя.Замени это;

Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

В том случае, если топливо проходит в камеру вакуумного усилителя, то, вероятно, неисправна герметичность усилителя, либо, как и раньше, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратного клапана;

Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединены между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины.Также может быть ослабление шланга на самом штуцере, например, из-за хомута. Устраните проблему, просто замените шланг или замените или затяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно осматривать шланги , так как в морозы они могут треснуть или слететь со струзера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации — в холода и морозы он ведет себя нормально, но при подъезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и расслаиваются внутри.Тормозная жидкость с трудом проходит по шлангу и тормозное давление становится труднее .

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры в них происходит вздутие и разрушение внутренних уплотнительных колец. Отремонтируйте цилиндры и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

Сначала заведите автомобиль и дайте ему немного поработать, чтобы разрядить автомобиль.Нажмите на педаль тормоза – в случае тугого нажатия можно смело сказать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь заглушите двигатель и дайте ему немного отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

Во-вторых, не включая двигатель, пару раз подряд нажать на тормоз, это позволит разгрузить тормозную систему и снять давление. Далее, не отпуская педаль тормоза, заводим автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться, что говорит о том, что работает сам вакуумный усилитель.

Позаботьтесь о своей безопасности. Своевременно следите и проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, приступайте к нему немедленно.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчасти на ваз или иномарку … Работает доставка в любой автосервис.

В этой статье пойдет речь о том, что делать, когда педаль тормоза становится слишком мягкой или, наоборот, слишком тугой.Когда педаль тормоза перестает нормально работать, становится тверже или мягче, то беспокойство водителя вполне оправдано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И нельзя откладывать.

Если вдруг становится тугой педаль тормоза, причин тому несколько, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и способы их устранения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Гораздо дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Поскольку тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

Педаль тормоза необходимо нажимать с повышенным усилием по нескольким причинам:

воздушный фильтр вакуумного усилителя забит. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр; · В вакуумном усилителе заклинил гидроблок, выход один — замена вакуумного усилителя;
возможно в вакуумном усилителе разрушена диафрагма, тогда усилитель надо менять;
неисправности насадки вакуумного усилителя — нужно менять насадку;
не работает или заедает обратный клапан в вакуумном усилителе, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя.В этом случае необходимо менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг ослаб в штуцере.

Вам нужно будет заменить шланг или затянуть хомут. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то за его состоянием нужно постоянно следить. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока он не прогреется. Тормоза работают нормально.Шланг после короткого времени работы двигателя нагреется, станет более эластичным. Если заметного расслоения шланга не будет, то его пропускная способность уменьшится.

Возможны проблемы с педалью тормоза;

Уплотнительные кольца в колесных (рабочих) цилиндрах могут вздуваться. Это может произойти при попадании в них горюче-смазочных материалов или при использовании некачественной тормозной жидкости. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры следует заменять только на рекомендованные заводом-изготовителем.

Методы испытаний вакуумных усилителей

Проверить вакуумный усилитель можно несколькими способами.Сначала нужно запустить двигатель. В системе будет создан вакуум. Затем они нажимают на тормоза. Если педаль тормоза тугая, значит неисправность шланга или усилителя. Выключите двигатель и подождите 5 минут, но не нажимайте на тормоз.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если он продолжает оставаться жестким, то в большинстве случаев проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключен. Чтобы убрать вакуум в тормозной системе, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза.Затем двигатель запускается, но педаль тормоза не отпускается. Если педаль уходит вниз, то с усилителем проблем нет.

Вторая проблема — мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, несколько. Мягкие тормоза означают, что педаль тормоза не работает.

Причины мягких тормозов

Тормозная система «воздушная». Нужно будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему.Причиной попадания воздуха может быть разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
возможны неисправности в главном тормозном цилиндре;
последний вариант — проблемы с рабочим цилиндром. Такие проблемы могут быть связаны с закипанием тормозной жидкости или заклиниванием поршня. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

Поделись статьей с друзьями:

Похожие статьи

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов является незаменимой частью тормозной системы многих автомобилей.Это необходимо для того, чтобы при нажатии на педаль тормоза создавалось дополнительное усилие, за счет которого механизмы тормозной системы срабатывали быстро и эффективно, обеспечивая остановку автомобиля в кратчайшие сроки.

Как и любая другая деталь автомобиля, вакуумный усилитель тормозов может выйти из строя. Чаще всего это происходит из-за длительной эксплуатации машины и детали без замены. При выходе из строя усилителя тормоза не перестанут работать, но контролировать скорость остановки автомобиля станет несколько сложнее.При подозрении на выход из строя вакуумного усилителя тормозов его необходимо проверить, а затем принять решение о целесообразности ремонта или замены.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Из-за длительной эксплуатации вакуумного усилителя тормозов без замены в нем могут появиться дефекты. Чаще всего проблема проявляется в механическом повреждении шлангового соединения, соединяющего усилитель и впускной коллектор двигателя. Механические повреждения или образование трещин в резине приведут к тому, что в рабочей камере механизма не будет создаваться вакуум, а это необходимо для его правильной работы.

В вакуумном усилителе тормозов могут выйти из строя и внутренние детали, например, потеряет эластичность клапан или повредится рабочая поверхность диафрагмы.

Определить неисправность вакуумного усилителя тормозов можно по следующим признакам:

1. Автомобиль стал хуже тормозить при одинаковом нажатии на педаль;
2. При нажатии на педаль тормоза слышны шипящие звуки, в этот момент могут увеличиться обороты двигателя;
3. Автомобиль начинает «троить»;
4. Увеличивается расход топлива при работе машины в том же режиме.

В некоторых ситуациях возможны и другие проблемы в работе автомобиля из-за проблем с вакуумным усилителем тормозов. Например, могут перестать работать свечи зажигания.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Проверка вакуумного усилителя тормозов – несложная процедура, с которой справится даже начинающий автомобилист. Вам не нужно снимать деталь с машины, чтобы определить, неисправна ли она, просто выполните 3 простых теста, чтобы определить наличие проблемы.

Тест 1

Автомобиль необходимо завести и дать ему поработать на холостом ходу около 5-7 минут. Далее двигатель глушится, и водителю необходимо полностью выжать педаль тормоза, чтобы создать разрежение в усилителе тормозов. Затем педаль отпускают и снова нажимают.

Если есть проблема с усилителем тормозов, при втором нажатии педали тормоза ход педали будет значительно меньше, чем в первый раз, потому что разрежение больше не может быть создано. В ситуации, когда второе нажатие не отличается от первого по ходу педали, можно сделать вывод, что система исправна или, если уверенности нет, переходить к следующему тесту.

Тест 2

При выключенном двигателе автомобиля необходимо несколько раз (6-8) нажать на педаль тормоза. Далее максимально выжимается педаль и запускается двигатель. Если в работе вакуумного усилителя тормозов проблем нет, в системе начнет образовываться вакуум. В результате мембрана давит на шток, он тянет толкатель, соединенный механизмом с педалью. Соответственно, педаль в этот момент, даже если ее выжать до конца, начнет опускаться еще чуть ниже.

Если полностью нажатая педаль не сдвигается с места после запуска двигателя, можно сделать вывод, что в системе не создан вакуум. Соответственно, существуют неисправности, препятствующие этому процессу.

Тест 3

Третий способ проверки вакуумного усилителя тормозов – определить, нет ли подсоса воздуха. Для проведения диагностики необходимо запустить двигатель автомобиля. Затем педаль нажимается до упора и двигатель глушится.

Если в течение 30 секунд педаль не отклонилась от максимально нажатого состояния, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет.Когда после отпускания педали она начинает принимать обратное положение под действием возвратной пружины, это свидетельствует о повышении давления внутри рабочей камеры, что свидетельствует о неисправности механизма.

Педаль тормоза не нажата. Тугая и мягкая педаль тормоза (проблемы и решения) Способы проверки вакуумного усилителя

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого автомобиля. Если вдруг педаль тормоза стала твердой или слишком мягкой, то это повод задуматься о необходимости тщательного осмотра.

О качестве работы тормозной системы чаще всего говорят внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза вполне удобен для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В общем педаль тормоза твердая, мягкая или средняя. Для каждого есть несколько причин.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда такое количество стандартных и обычных причин. Проблема может заключаться в специфике конкретной модели.Иногда случаются ситуации, когда сплошная педаль тормоза – банальная особенность конкретного производителя. Такой же большой ход педали тормоза свойствен и некоторым ее видам. Когда педаль тормоза не возвращается, это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть достаточно туго нажимается, то тут два варианта — либо посетить автосервис, либо пытаться решить проблему самостоятельно, что является немалым риском. В общем, решение есть сразу, так как езда с ним очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее частых причин:

Все вышесказанное в первую очередь указывает на то, что только в случае плохого ухода за автомобилем возникают различные неприятные ситуации. Например, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо работает вакуумный усилитель.

Для такой диагностики есть несколько способов:

• Первый способ — завести двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема в шланге или усилителе.Затем следует остановить работу двигателя, дать ему постоять несколько минут, а затем снова проверить работу системы и проследить ход этого процесса от «А» до «Я». Если после такой процедуры тормозной системе явно не хватает «легкости» при ее срабатывании, то, скорее всего, виноват клапан усилителя;
• Второй способ — нажать при неработающем двигателе, чтобы убрать выброс и полностью разрядить тормозную систему. Затем нужно включить мотор, не отпуская педаль.Когда усилитель в полноценном рабочем состоянии, все нормально. В противном случае необходимо проверить работоспособность его деталей.

Почему педаль мягкая

Из-за определенных проблем может быть неисправна и педаль тормоза. Такая неприятность может пройти «по полной» вместе с другими сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является непосредственной причиной значительного ухудшения управляемости автомобиля.

Мягкая педаль тормоза может быть простой особенностью модели.Причиной неисправностей может быть попадание воздуха в соответствующую систему. Все это устраняется прокачкой самого тормоза, чтобы обезопасить его от возможного устранения неполадок.

В свою очередь воздух может попасть в систему разными путями, и если с ней проблемы, то скорее всего виноват он. В этом случае трубопровод вполне может потерять герметичность или даже лопнуть. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинается тормозная жидкость, возникают соответствующие проблемы. Сопутствующей поломкой часто является заклинивание поршня.Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Было бы неплохо также провести полное тестирование машины на предмет наличия скрытых проблем, если таковые имеются.

Видео «Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозной системы»

В записи показано как заменить вакуумный усилитель на автомобиле марки ВАЗ-2109.

Сцепление при нажатии на педаль тормоза, одна из самых частых проблем, которые встречаются в эксплуатации как автомобилей отечественного, так и иностранного производства.

Дело в том, что большинство водителей чутко реагируют на различные звуки, сопровождавшие работу механизмов автомобиля. Исключением не является случай, когда при нажатии на педаль тормоза слышен звук тормоза.

Но не всегда стоит впадать в панику — особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при ее нажатии не влияет на эффективность работы тормозной системы. Для того, чтобы понять природу этого звука, рассмотрим более подробно работу вакуумного усилителя тормозов.

Тормоза — один из основных узлов любого автомобиля. И если при нажатии на педаль тормоза вышивка слышна, сама конструкция выходит из строя или, наоборот, не нужна – нужно срочно исправлять положение, не откладывать и не откладывать возможный ремонт в долгий ящик. Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствует ее быстрому решению, а своевременная коррекция способна уберечь от непредвиденных ситуаций на дороге.

Сцепка при нажатии на педаль тормоза — основные причины

И так, почему они еще прячут тормоза при нажатии на педаль? На самом деле причин этой проблемы не много — всего две:

1. Вышел из строя вакуумный усилитель
2. Тормозная система поставлена ​​

Об этих проблемах и способах их решения мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Уровень шипения при нажатии на педаль — что нормально, а что нет

Есть категория водителей, которые очень внимательно прислушиваются к каждому малейшему экрану или звуку, и пытаются услышать в них признаки поломки. Автомобиль представляет собой механическое транспортное средство, в котором имеется достаточное количество узлов и механизмов, способных создавать небольшой допустимый уровень шума. Таких особо не стоит слушать и сразу отправляться в сервисный центр, в котором вам при большой настойчивости обязательно найдут неисправности и предложат устранить.Педаль тормоза при нажатии в большинстве случаев слышно легкое шипение.

Надо сказать, что проверка тормозов на наличие различных шумов нужна в заведенном состоянии автомобиля. При этом стекла и двери должны быть закрыты, а все приборы, которые могут производить дополнительный шум, необходимо по возможности отключить. Небольшой уровень шума в салоне может возникать из-за конструктивной особенности тормозной системы, имеющей, как правило, две вакуумные камеры. При нажатии на педаль тормоза на них оказывается разное давление, из-за чего слышно небольшое шипение.Если она минимальна, и почти незаметна, проблем с торможением не будет.

Если на холостом ходу при нажатии на педаль громкий, захлебывающийся звук или сильное шипение, и она туго нажимается, то нужно искать неисправности. В первую очередь проверяется вакуумный усилитель. Тугая педаль не является признаком поломки этой детали, особенно в сильный мороз, но вместе с шипением она говорит о необходимости его проверки.

Тормозная система используется водителем постоянно, поэтому элементы системы находятся под нагрузкой.Какой бы стиль вождения не проповедовал водитель, со временем необходимо проверить тормоза на исправность. Это обеспечит безопасность всех участников движения.

В вакуумном усилителе стоит диафрагма, которая со временем, как и любой резиновый материал, начинает лопаться, трескаться. Это не позволяет в полной мере выполнить функциональное назначение — накачать необходимое давление. Выйти из положения можно всасывающим вакуумом, но чаще это первый вариант.

Вакуумный усилитель тормозов – как диагностировать неисправность

Диагностировать неисправность вакуумного усилителя тормозов несложно, это становится заметно — при нажатии на педаль тормоза становится сплошным. Но косвенным признаком неисправности может быть изменение оборотов холостого хода при нажатии на педаль . Это происходит из-за обеднения топливной смеси, вызванного «лишним» воздухом в цилиндрах двигателя, которые могут даже запинаться, если «СУППНЧ» будет слишком сильным.

Чаще всего это связано с повреждением диафрагмы тормозного усилителя. Причем совершенно необязательно на старости — иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость, и она попадает в корпус усилителя.

Некоторые автовладельцы стремятся самостоятельно разобраться с усилителем тормозов — к отечественным автомобилям продаются даже ремкомплекты. Но, в общем-то, занятие это неблагодарное — корпус «Вакуумника» неконкретный, а аккуратно и плотно соединять его части вообще.

Кроме того, на работу тормозной системы влияет и регулировка выступа штока «Вакуумника» из корпуса — неправильная настройка может снизить КПД усилителя или вызвать неполную «разгрузку» рабочих тормозных цилиндров .У автомобилистов есть способ проверить усилитель — заводишь двигатель, коснувшись тормоза. При запуске мотора педаль должна «уходить в пол».

Процесс снятия вакуумного усилителя тормозов

Если усилитель неисправен, педаль тормоза все равно будет оставаться «тугой». В целом шипение, связанное с работой вакуумного усилителя тормозов, явление нормальное. Но в случае, когда его объем увеличился без видимых причин, готовьтесь к замене вакуумного усилителя, пока он не отказался.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Тормозная система автомобиля в постоянном режиме подвергается нагрузкам, а при так называемом агрессивном стиле езды по городским улицам эти нагрузки все больше возрастают. В общем, эффекты такого рода выполняются постоянно, даже если вы предпочитаете лояльный уровень скорости. Поэтому тормозную систему следует диагностировать с завидной регулярностью, чтобы обеспечить автомобилисту максимальную степень безопасности.Неисправность в вакуумном усилителе происходит, как правило, из-за потери состояния диафрагмы под этим узлом. Она может лопнуть или покрыться трещинами, также происходит естественное старение резины и потеря ею своих качеств. Какой результат? Диафрагма перестает образовывать вакуум. В некоторых случаях может поставляться выпускной клапан.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя необходимо прибегнуть к следующим манипуляциям:

В целом при каждом нажатии на педаль тормоза обороты двигателя будут немного снижаться, однако если разница станет существенной , стоит визуально продиагностировать шланг, соединяющий усилитель с блоком питания.Если в нем есть какие-то дефекты, то коллектор станет неразъемным, соответственно нормального смесеобразования не должно быть у мотора и мотор будет работать нестабильно. Выход прост – менять испорченный шланг.

Замена вакуумного усилителя тормозов на ваз 2107 видео

Воздух в тормозах как решить проблему

Тормозной вакуум является наиболее частой причиной другого, если текстура звука значительно отличается на слух.То есть шипение получается достаточно громким и как бы придушенным.

В то же время при нажатии на педаль тормоза на холодную ощущается чрезмерная тугость ее хода. А еще — плавучесть ротора двигателя (а иногда и глохнуть). В таких случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель как на возможную причину неисправностей.

Ну тугая педаль, конечно, еще может быть от мороза, например, пока главное не прогреется. А вот повороты и довольно сильное шипение — это уже прямые признаки того, что надо смотреть под капот! Как это проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды в городе — еще и перегрузкам.Это случается регулярно даже при размеренном и неспешном ритме – от этой проблемы никуда не деться. Поэтому этот узел необходимо регулярно тестировать, чтобы обеспечить водителю и пассажирам максимальную безопасность езды. Так в истории с вакуумом для тормозов. Как правило, неисправности возникают из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на него обязанности — качать вакуум. Иногда отказы дает выпускной клапан.Каждому водителю доступна проверка работоспособности вакуума самостоятельно следующим способом. Заводим двигатель и даем ему некоторое время поработать на холостых, чтобы он доехал;

1. Двигатель Moach;
2. Нажмите на тормоз;
3. Первое нажатие не будет отличаться от обычного, стандартного при работающем агрегате.
4. Педаль должна быть максимально выжата: При этом в усилителе выдвигается диафрагма и создается вакуум;

Отпускаем педаль, снова нажимаем.Если с системой нонладе, то при втором подходе вакуум создать не удастся, и тактильно вы будете наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти изменения говорят о поломке в усилителе тормозов.

Как прокачать тормоза за 5 минут — видео

Авто с неисправными тормозами — опасное оружие, способное привести к массовому уничтожению. Различные технические неполадки могут привести транспортное средство в состояние неуправляемости.При этом остановить машину, отказавшуюся от всего, может только столкновение, произошедшее с каким-либо другим автомобилем, ближайшей конструкцией или столбами. В такой ситуации нельзя исключать даже падения в кювет. Хотя если водитель опытный и внимательно относится к каждой неисправности, то такой дефект, как мягкая педаль тормоза, он заметит сразу и примет все необходимые меры, чтобы избежать неприятного фокуса.

Безупречная работа тормозов очень важна в путешествии

Если не обращать внимания на такой существенный недостаток тормозной системы, то вскоре автовладельца будут ждать безвозмездные перспективы — можно либо стать жертвой ДТП, или его виновник.И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и при любом ее отклонении четко реагировать, так как исправный прибор обеспечит спокойную езду.

Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, т.е. стала сильно проваливаться, — необходимо безотлагательно проверить всю тормозную систему машины.Скорее всего, потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.

Главное вовремя обратиться в сервисный центр.

Важно помнить, что все неисправности такого рода чреваты своими последствиями. Тормоза с дефектом могут отказать во время движения, вполне вероятно, что это может произойти на оживленном проспекте, остановить такой автомобиль даже на средней скорости можно только столкнувшись с каким-то другим транспортным средством или сооружением. Если педаль тормоза легко нажимается, причин может быть несколько:

• тормозной цилиндр не способен удерживать жидкость и соответствующее давление, возможен значительный износ манжет и прокладок из резины;
• в тормозной бачок залита неподходящая жидкость;
• были неисправности с колодками или дисками;
В вакуумном насосе прослежено
• дефектов;
• на педалях тяги возможно проявление ржавчины.

О проблемах с тормозной системой однозначно говорит наличие вибрации, шипения и постукивания в педали во время ее зажима.

Решить проблему с мягкой педалью

Итак, самая распространенная проблема — это плохая некачественная жидкость, из-за того, что она может не подходить к определенной модели автомобиля, шланги могут протекать постепенно. Резиновые элементы не способны выдержать такую ​​жидкость, они пересыхают, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности. Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы, и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в тяге. Выход тут один — полная замена. Определить такую ​​неисправность можно по зажатию педали тормоза, если она остается внизу и ее придется «поднимать» прогрессивными средствами — проблема в тяге однозначно.

Неправильный зазор, который находится между педалью и цилиндром, также определяется прижимом педали. Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в итоге прикладываемое усилие приходится удваивать — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, настоящее давление не позволяет нормально проигнорировать и поднять педаль.Приходится регулировать и прокачивать тормоза.

Анекдоты про авиаперевозки тоже доставляют немало опасений, которые появляются из-за износа шлангов, они влекут за собой поломки вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не смещаются, ввиду чего их невозможно прижать к диску. Следует проверить колодки на степень существующей.

Тугая педаль тормоза — что делать?

Причины педали тормоза стали солидными, их может быть несколько. Стоит отметить, что существуют традиционные неисправности, характерные для большинства автомобилей, и специфические, которые могут возникать только у некоторых моделей тормозной системы.

Тугая педаль тормоза может появиться по таким причинам:

• ворарий образовался в воздушном фильтре. Неисправность исчезает после замены фильтра;
• стреляющий клапан. Исправить все можно заменой усилителя;
• повреждение диафрагмы. Педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
• Неисправность связи в вакуумном усилителе. Необходимо будет заменить наконечник;
• некачественное функционирование обратного клапана, клапан необходимо заменить;
• нарушения герметичности, вызывающие протекание топлива;
• дефект шланга идущего от усилителя к коллектору.Лучше заменить шланг. Следует регулярно проверять состояние шланга. Он нормально функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, из-за чего могут появляться расслоения. Они уменьшают пропускную способность и вызывают сбои с тормозами.
• ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится оттягиванием хомута крепления.

Тугая педаль тормоза может быть следствием объемных уплотнительных колец, расположенных в цилиндрах.Такой дефект возникает после того, как горюче-смазочные материалы начинают шелушиться на поверхности. В этом случае тормозные цилиндры приходится ремонтировать и.

Не меньше беспокойства доставляет неправильная работа вакуумного усилителя. Проверять его необходимо регулярно, для этого перед запуском силового агрегата следует нажимать на педаль, если педаль тормоза туго нажата – неисправность в усилителе или шланге.

Чтобы безошибочно распознать место с неисправностью, необходимо через 5 минут после выключения двигателя снова удерживать педаль.Если педаль тормоза стала тугой второй раз — неисправен клапан усилителя.

Заключение

Многие проблемы, доставляющие автовладельцу тугую или мягкую педаль тормоза, можно попытаться устранить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и навыков, если есть неуверенность в своих силах, то лучше отправить автомобиль на полную диагностику в сервисный центр.

Если тормоза все-таки подвели, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся дальновидность и исправность автомобиля, тормозная система может подвести во время движения, выход из такой ситуации возможен, двигатель заторможен.После полной остановки нужно вызывать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Доброго времени суток уважаемые автолюбители! Мы продолжим исследование наиболее типичных неисправностей тормозной системы. Такой орган управления тормозом, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первый, который должен быть регулярным при нажатии на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т.п.Следующие два состояния положения педали неприятны для водителя и вызывают определенное беспокойство.

Речь идет о том, когда у вас тугая педаль тормоза или наоборот слишком мягкая тормозная система. При таком положении, когда педаль тормоза перестает работать в штатном, привычном режиме, беспокойство водителя оправдано. Значит, были какие-то неисправности, а нужные. Не задерживай.

Почему тугая педаль тормоза

Причины в том, что педаль тормоза вдруг стала тугая, может несколько, и не обязательно традиционно и характерно для всех типов и моделей тормозов.Однако рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых «виной» становится мягкая педаль тормозов: либо вакуумный усилитель, либо.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза обусловлено:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• гидроблок угоняет в вакуумный усилитель.Выход — замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Поменять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя — нужен наконечник;
• значит или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена клапана;
• неисправен обратный клапан вакуумного усилителя (протечка), что позволяет вакуумному усилителю попасть в полость. Необходимо поменять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослабить крепление шланга на штуцере.Меняем шланг, либо подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. Необходимо систематически контролировать состояние. Особенно в холодное время года. Пока шланг не нагревается, он остается достаточно жестким и тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится более эластичным, и если вы не заметили, например, его связки, то его пропускная способность снижается. Возможно проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах рассыпаны уплотнительные кольца.Это может происходить из-за попадания в них горюче-смазочных материалов или использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. Система создает разряд. Теперь нажмите на тормоз. Жесткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Загрузив двигатель, подождите около 5 минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность.Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остается тугой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Еще один тест. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить разряд в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустить двигатель. Если педаль чуть проваливается вниз, значит с усилителем все в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может указывать на несколько неисправностей.Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза вдруг стала мягкой. Этот эффект еще можно назвать:.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «» Тормозная система. Естественно требуется удаление воздуха, т.е. . Причиной «судорог» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или булькания тормозной жидкости.Ремонт тормозных цилиндров, или новые.

Успехов Вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как — никак, а тормоза — наша с вами безопасность.

Педаль тормоза отказала — что делать?

Те автомобилисты, которые столкнулись с проблемой отказавшей педали тормоза, не понаслышке знают, насколько экстремальной может быть эта ситуация. Рассказывать о последствиях неработающей тормозной системы можно бесконечно, поэтому, чтобы не попасть в аварийную ситуацию, следует внимательно смотреть на техническое состояние системы и регулярно производить диагностику.

В этой статье мы рассмотрим причины, влияющие на то, что вышла из строя педаль тормоза. Также узнаем, как действовать в таких ситуациях и на какие детали необходимо обращать внимание.

Почему не работает педаль тормоза и какой выход из этой ситуации?

Наиболее частый случай подобных «сюрпризов» скрывается в разгерметизации тормозной системы. Причин тому несколько: и низкий уровень жидкости, и появление зазоров между колодками и дисками, и даже наличие воздуха в системе.Все они приводят к аварийным ситуациям. А чтобы возобновить функции педали, следует в первом случае долить тормозную жидкость, а в остальных – прокачать систему и отрегулировать колодки.

Иногда бывает, что после установки нового onedrive на отечественные автомобили, в том числе и на ВАЗ 2110, выходит из строя педаль тормоза. Но перед этим она долго стучит, и при торможении вы почувствуете, что скорость снижается рывками. В этом случае внимательно прочитайте инструкцию, которая прилагается к диску производителем.Если на первых 300-500 км пробега пишет о проблемах с тормозной системой, значит надо обкатать привод. Если после обкатки проблема не решилась — нужно сразу отправить машину на диагностику и выяснить точную причину поломки. На СТО выясняется, что неисправности могут скрываться в системе АБС или в деформированном диске.

Если вы заметили, как педаль тормоза провалилась в пол, а потом через 5-10 секунд медленно возвращается на место, это тоже серьезный признак.В этом случае нужно проверить состояние главного тормозного цилиндра. Лучше всего выполнить диагностику с обраткой, а затем проверить уровень тормозной жидкости. Если его уровень не снизился — замена баллона неизбежна. В противном случае педаль просто заклинит и машина покатится сама по себе. Если вы заметили, что педаль тормоза шипит, это свидетельствует о неисправности вакуумного насоса. В этом случае лучше всего обратиться в сервисный центр.

Итак, мы рассмотрели все основные причины, по которым может возникнуть отказ педали тормоза.Теперь мы знаем все возможные выходы из ситуаций. И напоследок совет всем автолюбителям (неважно, сталкивались вы уже с этой проблемой или нет) — всегда следите за уровнем тормозной жидкости и регулярно ее доливайте, а по истечении указанного срока сливайте и заливайте новую . Тогда ситуация, когда отказала педаль тормоза, вас точно не пугает.

Держите свой автомобиль в хорошем состоянии и он обязательно отблагодарит вас за долгую и надежную работу!

Из-за чего педаль тормоза в моем BMW тяжело нажимается?

Вы садитесь в свой BMW и обнаруживаете, что педаль тормоза тугая и ее трудно нажимать.Хотя ваши тормоза все еще могут работать, замедлить скорость или остановиться по-прежнему труднее, и кажется, что ваши тормоза могут перестать работать в любой момент. Что может быть причиной того, что педаль тормоза так туго нажимается? Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины.

Вы полагаетесь на тормозную систему вашего автомобиля, чтобы снизить скорость или остановиться, когда вам это нужно. Любая проблема с тормозами является поводом для беспокойства, и ее следует решать при первых признаках проблемы, чтобы не застрять из-за отказа тормозов в дороге.

Тормозные системы автомобилей BMW работают с помощью вакуумного усилителя тормозов. Вакуум помогает умножить усилие, которое вы прикладываете к педали тормоза, чтобы облегчить торможение и дать вам больше контроля над тем, как быстро вы замедляетесь или останавливаетесь. Если вы обнаружите, что на педаль тормоза вашего автомобиля трудно нажать, это может быть связано с любой из следующих проблем:

• Неисправный усилитель тормозов — неисправный усилитель тормозов может означать, что вакуум не работает, поэтому в не иметь посторонней помощи при торможении
   
• Утечка вакуумного шланга — негерметичность шлангов вакуумной магистрали может привести к снижению эффективности вакуума в целом
   
• Неисправность обратного клапана — неисправность обратного клапана может вызвать проблемы воздух, выходящий из усилителя тормозов
   
• Проблема с установкой усилителя тормозов – неподходящий усилитель тормозов или плохо установленный усилитель тормозов также могут вызвать эту проблему

Как только вы заметите проблему с тормозами вашего BMW, не стесняйтесь принести Ваш автомобиль к специалистам Bay Diagnostic.