Ремонт тормозных трубок своими руками: Page not found – Учимся как чинить все самому

Содержание

Замена тормозных трубок – о ремонте и профилактике

Бывает, что в процессе эксплуатации автомобиля в силу различных причин требуется замена тормозных трубок. Иногда ремонт и замена этих частей должны осуществляться даже не из-за поломки, а в профилактических целях. Почему это происходит и как самостоятельно провести ремонт тормозной магистрали, постараемся развернуто рассказать чуть ниже.

Когда нужна замена тормозных трубок и прочий ремонт системы?

Трубки и шланги тормозной системы служат для передачи усилия, идущего при помощи жидкости от педали на главный цилиндр, и далее к рабочим, которые установлены на опорных дисках. Соединяются трубки с цилиндрами и распределительными узлами при помощи конусных муфт.

Необходимо заметить, что внешний осмотр состояния тормозной системы вполне возможно провести самостоятельно, однако в случае возникновения какой-либо неисправности лучше обратиться за помощью в специализированный центр, где проводится диагностика и квалифицированный ремонт системы автомобиля, а также замена жидкости.

Согласно рекомендациям изготовителей, проверка работоспособности всех узлов автомобиля должна проводиться в соответствии с графиком регламентных работ. Диагностика тормозной системы осуществляется 1 раз в 2 года (или через каждые 50 000 км пробега). 

Прорезиненные шланги подлежат замене после 125 000 км независимо от их технического состояния.

Основные неисправности системы тормозов:

  • существенное увеличение пути торможения автомобиля;
  • при нажатии на педаль появляется пульсация и слышен скрип;
  • большой свободный ход педали торможения;
  • утечка жидкости;
  • перегрев тормозных барабанов;
  • при нажатии на педаль автомобиль начинает уводить в сторону;
  • растрескивание тормозных шлангов;
  • неравномерный износ колодок.

Как сделать ремонт тормозных трубок?

Как самостоятельно восстановить поврежденную магистраль? Ремонт тормозных трубок требует от водителя определенного опыта и умения пользоваться слесарными инструментами. Но не все так сложно. Далее поэтапно изложен процесс реставрации поврежденной системы.

  1. Вначале необходимо открутить трубку от тормозного цилиндра или суппорта.
  2. При помощи трубореза производится разрез трубопровода в нужном месте.
  3. Удаляется поврежденный участок.
  4. Край трубки обезжиривается бензином.
  5. Зажимают трубку клещами так, чтобы ее край выступал примерно на 50 мм.
  6. При помощи дрели внутри трубки на краю снимается фаска.
  7. По окончании нужно удалить остатки стружки.
  8. Далее на трубку насаживается штуцер.
  9. Край трубки вставляется в специальное приспособление и проводится ее развальцовка.

Отремонтированный трубопровод продувают сжатым воздухом и соединяют с магистралью при помощи специального переходника. Теперь осталось только прокачать тормозную систему, и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Замена передних тормозных шлангов своими руками

На что необходимо обращать особое внимание во время проведения визуального осмотра тормозной системы:

  • металлические трубки не должны иметь явных механических повреждений и различных деформаций;
  • прорезиненные шланги должны быть эластичными без трещин и разрывов. Следует особое внимание уделять качеству заделки шлангов в наконечниках. Не допускать попадания на них горючего и смазочных материалов;
  • крепежные скобы должны быть в удовлетворительном состоянии;
  • в местах соединения трубок с главным цилиндром, бачком и магистралью не допускается просачивание жидкости.

Простейшие ремонтные работы можно провести даже в домашних условиях. Например, замена передних тормозных шлангов осуществляется в такой последовательности:

  1. Установить автомобиль на ровную площадку.
  2. Снять переднее колесо.
  3. Отвернуть штуцер тормозной магистрали, при этом ключом следует удерживать шланг, чтобы он не провернулся.
  4. Снять скобу и вынуть наконечник из кронштейна.
  5. Открутить штуцер шланга от рабочего цилиндра.
  6. Отвернуть поврежденный шланг от тормозной трубки.
  7. Ввернуть новый шланг.

Дальнейшая сборка системы проводится в обратном порядке. Необходимо следить, чтобы шланг не перекручивался. Для контроля за этим на него нанесена продольная цветная полоска. Таким же образом проводится замена шлангов на заднем мосту.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как развальцевать тормозную трубку: инструменты, инструкция

Диагностика и ремонт4 августа 2019

Ответственные автомобилисты знают, что нужно регулярно следить за состоянием своей машины. Особенно держать под контролем работу тормозной системы. Немалую роль в ней играют тормозные трубки. Если вы заметили, что на них есть повреждения, то самое время устранить их. Часто для этого достаточно развальцовки. Не сомневайтесь в своих силах, а читайте внимательно статью. Следуя простым инструкциям, вы справитесь с проблемой без услуг автосервиса.

Предназначение и функции тормозных трубок

Тормозные трубки не отдельный элемент, а важная составляющая целой системы. Они создают своеобразную магистраль, по которой движется тормозная жидкость. Их исправная работа обязательна при снижении скорости, остановке автомобиля и, конечно же, экстренном торможении.

Главная функция трубок – обеспечение движения рабочей жидкости к элементам тормозной системы. Во время этой работы они постоянно подвергаются высокому давлению и гидравлическим нагрузкам. Если они выходят из строя, то нарушается работа всего механизма, а транспортное средство становится непригодным к эксплуатации.

Когда требуется развальцовка тормозных трубок?

Длительная эксплуатация автомобиля, безжалостное использование «железного коня», несвоевременные техосмотры и пренебрежение правилами ухода приводят к проблемам, в том числе и с тормозными трубками. У них:

  • снижается пропускная способность;
  • появляются трещины и ржавчина;
  • ослабевает или гниет крепление;
  • закисает резьба;
  • происходит разрыв.

Все это непременно приведет к сбою всей тормозной системы в целом. А значит, возникнет угроза аварийной ситуации на дороге.

Правильным решением станет развальцовка трубок, то есть устранение непосредственно поврежденного участка. Не всегда необходимо менять всю трубку целиком. Если позволяет длина, избавиться можно только от испорченной части. Но не забывайте старую поговорку «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Справка! Развальцовку тормозных трубок применяют только к металлическим изделиям. Материалы из резины подлежат замене целиком.

Тревожными звоночками о неисправности тормозной системы, в том числе и тормозных трубок, являются:

  • вытекание тормозной жидкости;
  • посторонние звуки, скрипы при нажатии на педаль тормоза;
  • неравномерный износ колодок;
  • свободное движение педали тормоза;
  • увеличение тормозного пути;
  • перегрев тормозных барабанов;
  • при торможении машину ведет в сторону.

Важно! Игнорирование тревожных симптомов может привести как к поломке всего транспортного средства, так и тяжелым последствиям во время движения.

Инструкция для самостоятельной развальцовки

Не каждый автомобилист испытывает желание заниматься ремонтом. Для некоторых это слишком сложное занятие, у других же нет времени и желания. Если вы себя относите к перечисленным категориям, то всегда можете обратиться в автосервис, и доверить развальцовку профессионалам.

Есть еще один фактор, который может остановить вас – это отсутствие специального инструмента. Тем не менее, его всегда можно приобрести в автомобильном магазине, либо заказать в Интернете. Инструмент максимально бережно работает с металлом, при этом сохраняется равномерность толщины стенок и гладкость внутренней поверхности.

При желании, вы легко приобретете набор для развальцовки. Туда помимо «развальцовщика» входит:

  • труборез;
  • клещи;
  • зажим;
  • штуцер;
  • штампы под разные диаметры трубок.

Важно! Не спешите приобретать самые дешевые наборы. В основном они некачественные. Лучше заплатить немного дороже, но срок службы инструментов будет дольше.

Если перечисленные препятствия вас не пугают, а под рукой есть все необходимое, займитесь ремонтом самостоятельно. Процесс развальцовки тормозных трубок не трудоемкий и не займет много времени. При этом, после успешно проделанной работы, вы однозначно почувствуете чувство гордости от собственных возможностей.

Четко следуйте инструкции:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, обездвижьте.
  2. Приготовьте набор для развальцовки, а также вам понадобится дрель и немного бензина.
  3. Открутите тормозную трубку от суппорта или тормозного цилиндра. Оцените степень поломки и возможность ремонта.
  4. Если можно удалить испорченный кусок, при этом сохраняя нужную длину, обрежьте его труборезом и выбросьте. Свое он уже отработал.
  5. Исправный обрезанный край обработайте бензином.
  6. Клещами зажмите трубку для создания разъема под штуцер.
  7. Дрелью и сверлом нужного диаметра снимите фаску по краям трубки.
  8. Очистите трубку от стружки и вставьте штуцер.
  9. Возьмите инструмент для развальцовки и вставьте в нужное отверстие трубку. Необходимо, чтобы ее конец выступал на 5-6 мм за край.
  10. Зажмите инструмент. В это время механизмом обрабатывается нужная часть.
  11. Полюбуйтесь результатом работы. На конце трубки должно получиться аккуратное расширение, которое герметично соединит элементы системы.
  12. Установите все детали на место. Залейте тормозную жидкость и прокачайте систему, чтобы из нее вышел весь воздух. Протестируйте работу автомобиля.

Плюсы и минусы развальцовки трубок своими руками

На сам процесс развальцовки не уйдет много сил, но, как и в любом деле, можно выделить свои позитивные стороны и недостатки.

К плюсам относятся следующие факты:

  • не нужно платить за работу чужим людям, а это выгодная экономия;
  • вы заинтересованы в исправности своего авто, поэтому сделаете работу ответственно и качественно;
  • не нужны особые знания и специальные навыки, а значит, вы 100 % справитесь с поставленной задачей;
  • вы можете заняться ремонтом в любое удобное для вас время, и не будете подстраиваться под режим работы автосервиса.

Минусами являются:

  • необходимость специального инструмента для процедуры;
  • возможно неидеальное выполнение развальцовки по сравнению с опытными мастерами;
  • ненадобность инструмента после проведения работ. Он пригодится только, если вы регулярно имеете дело с подержанными авто.

Попробовать отремонтировать авто своими руками можно, а если сомневаетесь, то доверьте это специалистам. Решать вам!

Профилактика поломки тормозных трубок

Естественно, чтобы не тратить в дальнейшем много времени на поиски поломок и ремонт, лучше всего с заботой относиться к своему транспортному средству. Не ленитесь, а следуйте простым советам:

  1. Периодически просматривайте тормозные трубки на наличие ржавчины и дефектов. Загрязнения, микротрещины, коррозия приводят к некорректной работе системы.
  2. По регламенту меняйте тормозную жидкость.
  3. Проверяйте герметичность креплений.
  4. Обрабатывайте поверхности антикоррозийными средствами.
  5. Не допускайте течи тормозной жидкости.
  6. Станьте сторонником аккуратной езды. Нередки случаи, когда разрывы трубок происходили при преодолении препятствий.
  7. Диагностируйте тормозной механизм не менее одного раза в два года. Автомобилистам, которые много времени проводят в дороге, это стоит делать после каждых пятидесяти тысяч пробега.
  8. Регулярно следите за износом деталей транспортного средства, и оно позаботится о вашей безопасности.

Замена тормозных трубок Volkswagen Sharan. Ремонт с гнившей тормозной трубки своими руками.

Комментарии к теме Замена тормозных трубок Volkswagen Sharan

Hollis

Женя, здравствуйте! Спрашивал Вас раньше в видео с Тоётой, каким адаптером пользуетесь для них? Спасибо! У моего другана с тормозной трубкой на Фольксваген пока проблем нет.

Мухаммад

И что, теперь лучше двигатель работает?

Гватуа Вераника

Как и обещал,отписатся по замене ТЖ на церато 3.Вообщем откачал с бочонка старую ТЖ шприцем,залил новую и путем качай-держи педалью с супортов от балды сливал жижу задлев,задправ,перл ев,перправ.После на щебенке пару резких торможений до срабатывания абс и повторная процедура.При сливе ТЖ,жижа была темно желтого цвета,но через трубку было видно,как выходит темного цвета как сопли.Залил ликви моли DOT4.Лично я не запаривал мозг с кактмто порядком,просто поменял и все...работает штатно без броблем.Всем удачи,ни гвоздя,ни поломок,ни жезла.С уважеием,Влад. О тормозной трубке и так предельно ясно )))

Йола

Ждем новый мотор! p на сколько% нажимал газ?)

Черняк Сулиго

Минус за музыку

Брод

Автор скажи пожалуйста, что за трек играет? Периодические проблемы с тормозной трубкой уже достали )

Лин

Если шланг не нужен, просто перекусил его и ни каких проблем даже на машине

Михно

Андрей лайк за видео, такая же история и у меня произошло все зажигания заменил это говорили сто: катушка зажигание, свечи япошки поставил, броне провода, ГРМ и все ровно до 2000-2500 оборотов слышно по хлопывание и еле прихватывает то есть разгоняеться после нормально но ещё резко не разгонится так что на обгон не стараюсь. У меня Шевроле лачетти седан 1.4 инжекторный, вот должны привести вакуумный тормозной посмотрим что получиться.

Майзенберг Меч

плохо объяснил в деталях.если бы не знал то нормально не сделал бы

Шарап

Про тормозную трубку и так предельно ясно… Вопрос - синий смазкой можно смазывать. Она в тубах такая. Название не помню.

Берг

На заметку. Благодарю 🙂

Палех

У меня и без тормозной трубки на фольксваген много чего поломалось 🙂 Подскажите у меня ваз2109 карбюратор.При нажатии на тормоз обороты увеличиваются.В чем проблема?С уважением к вам.Сергей.

Fernanda

Плять так любой дурак открутит. Ты покажи как по месту и не испортив тормозную трубку.

Бексултан Магиевский

Я просто срезал шланги,скрутил фильтр,потом по 30 см шланги наростил через муфту и всё. Всё делаешь снаружи, потом на место закрутил и всё. Вроде норм Ж)) Не частые проблемы с тормозной трубкой куда ни шло,

Генри

Артем приветствую. Хороший отчет все по делу и доступно. Есть вопрос по шаровым: сколько выходила предыдущая и если есть статистика, то сколько выхаживают в среднем 555?

Похожие видео по ремонту

Как починить тормозную трубку на автомобиле

Автомобиль — это сложная механическая система, подвергающаяся высоким нагрузкам. Это приводит к тому, что по истечении определенного времени некоторые детали изнашиваются и требуют замены.

Восстанавливать работоспособность таких конструкций желательно только при наличии определенного опыта. Более детально узнать, как это делать правильно можно на сайте АвтоЕвроСервис.

Основные понятия

Тормозные трубки представляют собой металлические трубопроводы, по которым жидкость передает усилие на специальные органы автомобиля. Происходит это в момент нажатия педали, подающей раствор в систему.

Поэтому при выходе данной трубки из строя это приведет к поломке всей тормозной системы. Следует выделить несколько проблем, которые встречаются в таких случаях:

  • Шестигранная головка разрушается, что приводит к потере ее структуры.
  • Внутрь трубок попадает грязь, которая закупоривает резьбы и сами транспортные каналы.

Выявить неисправность тормозных трубок можно по таким косвенным признакам:

  1. Процесс торможения сопровождается небольшой задержкой, которая приводит к увеличению тормозного пути почти в два раза.
  2. Нажатие педали сопровождается посторонними звуками и небольшими пульсирующими колебаниями.
  3. При торможении автомобиль может немного отклоняться в сторону.

Алгоритм развальцовки

Данный подход является одним из самых эффективных способов ремонта тормозной трубки. Процесс развальцовки это сложный процесс, выполняющийся непосредственно под автомобилем. Для качественного ремонта вам понадобиться специальный инструмент, в комплекте которого включено все необходимые детали.

Процесс развальцовки можно описать такой последовательностью действий:

  1. В первую очередь нужно открутить трубку, которая крепится к цилиндру или суппорту. После этого следует найти поврежденное место и отрезать ее по краям.
  2. Используя клещи, зажимает трубку, и формируем фаску в отверстие целого участка. Для этого применяем сверло и дрель. Когда все готово, трубка вставляется в штуцер.
  3. После этого один конец вставляется в специальный станок, с помощью которого выполняется зажим. Процесс развальцовки проводят с одного или двух торцов трубки, что уже зависит от повреждений.

Процесс развальцовки это сложная операция, которую лучше доверять опытным специалистам. Это не только ускорит работу, но и повысит качество ремонта.

Развальцовка тормозных трубок грибком своими руками

Видел в этом сообществе весьма достойную концепцию сие инструмента.

Но у многих одна и таже проблемма, отсутствие токарки рядом.
Собсно на сие изливание букв меня сподвигла сегодняшняя ситуация в мастерской. Время 22-00 Осталось поменять задний тормозной цилиндр, и все! зчастье! Но штуцер прикипел к трубке… жованый крот! кто украл наш укроп!)))) А клиент жаждет забрать авто быстрей.

В круглосуточном магазине именно этих трубок как на зло нет… Ну и хрен с ним, подумал я, есть в запасе медная длинная…
И набор для вальцовки, но без пуансона под "грибок", Повелителя станков Василия я уже точно в это время не напрягу… думал, думал, и придумал!

Берем старый тормозной шланг, отрезаем от него железную часть, дорабатываем болгаркой, в серединку впрессовываем направляйку, чтоб трубку не погнуло, собсно, захват с трубкой в тиски, и фигачим по нашему пуансону молотком! В итоге получаем идеально подходящий, к шлангу "грибок". Проводил эксперименты со стальными трубками, все проходило гладко.

Развальцовка — это процесс по частичному изменению конфигурации края трубы для придания полому изделию требуемой формы по расширению или сужению диаметра путем заданной деформации металла.

Сферы применения

Применение на практике развальцовки труб имеет несколько специфичное положение. Это связано с тем, что сам метод соединения труб с помощью развальцовки довольно старый технологический прием, который с развитием промышленности был в основном заменен другими типами соединений. А вот ряд конкретных сфер применения развальцовки так и не нашли должной технологической замены и используются в своем неизменном виде до сих пор. Для примера приведем наиболее характерные и часто встречающиеся сферы применения развальцовки, а именно:

  • В энергетической промышленности при изготовлении решеток водотрубных теплообменников с целью создания прочного герметичного соединения между медными или латунными трубами и цилиндрическими отверстиями стальной трубной решетки. А также на предприятиях жилищно-коммунального хозяйства для уже соответственно ремонта этих водотрубных теплообменников. Развальцовку все реже используют для закрепления труб в различном котельном оборудовании как конденсаторы, парогенераторы, экономайзеры и маслоохладители.
  • В сфере бытового хозяйства для создания разъемных соединений из медных трубок, при монтаже систем кондиционирования. С помощью медных трубок и соединяют внешние и внутренние блоки сплит-системы, по которым и циркулирует хладагент.
  • В пищевой отрасли при изготовлении промышленных холодильных камер для создания надежных разъемных соединений медных и латунных трубок непосредственно на месте монтажа оборудования, позволяя со стандартным оборудованием вписываться в любую конфигурацию помещений.
  • В альтернативной энергетики при монтаже тепловых насосов, для соединения медных трубок по полной аналогии со сплит-системами.
  • На предприятиях автопрома при изготовлении быстроразъемных соединений стальных трубок для гидравлической тормозной системы или медных трубок для гидравлической системы сцепления автомобиля. А также развальцовку методом штамповки применяют при изготовлении различных радиаторов охлаждения для двигателей внутреннего сгорания.

Особенности технологии

В современном автомобилестроении существует восемь видов развальцовки медных, латунных, алюминиевых и стальных трубок. Их применяют для создания разъемных соединений различных гидравлических и топливных систем в современных автомобилях. Большинство видов этих развальцовок производится промышленным способом на специальных станках в заводских условиях.

Но основные три типа развальцовки являются наиболее распространенными и применяются как в автомобилестроения, так и при монтаже различного энергетического оборудования. К ним относится:

  • простая одинарная развальцовка под конус типа «D», делается под углом в 45 градусов в виде одинарной воронки, для ее изготовления подойдет большинство ручных приспособлений для развальцовки трубок;
  • двойная развальцовка трубок под конус типа «E» также выполняется под углом в 45 градусов в виде одинарной воронки с двойным усиленным краем трубки, для ее выполнения подойдет уже более специализированный инструмент для развальцовки со специальными насадками;
  • одноразовая развальцовка стальных труб под грибок типа «F», выполняется специальной эксцентриковой развальцовкой.

Развальцовка труб является достаточно непростой в технологическом плане операцией и требует тщательной подготовки. Поэтому для получения качественного соединения с помощью развальцовки необходимо выполнять и соблюдать следующие условия:

  • срез трубы должен быть идеально ровным,
  • стенки трубы, предназначенной под развальцовку, должны иметь одинаковую толщину по всему диаметру;
  • место развальцовки должно быть идеально ровным и гладким, при этом не должно иметь следов остаточной деформации и трещин.

Технология развальцовки трубок

Технологию развальцовки трубок можно привести на примере работы ручного инструмента для развальцовки, состоящего из основания с раззенкованными отверстиями на основные типоразмеры труб и соответствующего им набора насадок.

Перед началом работ трубку необходимо ровно обрезать, так, чтобы срез был строго перпендикулярным центральной оси. Рекомендуется использовать специально приспособленные для этого труборезы. После этого отрезанный край трубы обрабатываем напильником или срезаем фаску с помощью риммера и тем самым удаляем все заусенцы с внутренней и внешней части торца.

Далее, в отверстие основания строго по диаметру вставляется трубка и зажимается прочной металлической рамкой так, чтобы край трубки немного выступал над плоскостью уровня основания.

Берем соответствующую отверстию насадку, представляющую с одной стороны стальной цилиндрический предмет с поверхностью конусообразной формы и приспособлением для прижимного винта на другой стороне. В зависимости от вида будущего соединения насадка для развальцовки может иметь различную форму, поэтому подбираем поверхность необходимой конфигурации.

Установив нужную нам насадку, начинаем постепенно закручивать винт центрирующего стержня, давя поверхностью насадки на трубку, постепенно прижимая ее к краям отверстия в основании. По завершении операции винт стержня раскручивается, основание разбираем и развальцованная трубка свободно достается из приспособления.

Самое главное, не забывать одевать гайку штуцера на трубку заранее, в противном случае вам придется повторить все операции в той же последовательности еще один раз.

Совет: как и при любой обработке металлических изделий, рекомендуется место развальцовки заранее смазать небольшим количеством машинного масла.

Применяемое оборудование

Экспандер — это самое простое и незамысловатое приспособление для развальцовки трубок небольшого диаметра, которое представляет собой устройство со сменными насадками, позволяющее развальцовывать трубки за одну простую операцию. Правда, особого качества от экспандера ожидать не надо, да и для работы с ним необходима определенная сноровка.

Следующей категорией ручного инструмента для развальцовки служат различные наборы, в комплект которых, как правило, входят:

  • две планки основания со специальной формы отверстиями, соответствующих основным типоразмерам стальных и медных трубок, в количестве от 5 до 11 штук в зависимости от комплектации и цены,
  • приспособление развальцовки с резьбой для крепления пяти сменных штампов.
  • набор сменных штампов.

Нередко такие наборы комплектуют ручными роликовыми, предназначенными для резки алюминиевых, латунных, медных, стальных и металлопластиковых труб с диаметром от 3 до 29 мм включительно.

Стоит отметить, что по многочисленным отзывам на форумах в интернете пользователи обращают внимание на прямую зависимость качества и надежности в работе таких инструментов от стоимости наборов. Как правило, дешевый станок для развальцовки трубок быстро ломается и не рекомендуется для использования при больших объемах работ.

Следующей категорией приспособлений являются различные виды станков для развальцовки трубок. Они отличаются более надежными и качественными узлами, высокой стоимостью и предназначаются для профессионального применения.

На станках развальцовку труб производят с помощью электрического, гидравлического или пневматического привода с применением контроллеров крутящего момента для полной автоматизации рабочих процессов.

Специфика развальцовки стали и алюминия.

При развальцовке стальных или алюминиевых трубок, в отличие от медных и латунных труб, операцию раскатки необходимо проводить медленно, производя постоянный контроль за состоянием поверхности, так как при приложении чрезмерного давления можно получить разрывы при растяжении металла. Это связано с тем, что стальные и алюминиевые трубки обладают меньшей пластичностью, поэтому при формировании грибка или конуса могут образоваться многочисленные микротрещины.

При неуверенности в достаточной пластичности материала стальных или алюминиевых трубок их рекомендуется предварительно перед развальцовкой нагревать соответственно для стали до 500-600⁰ C, а для алюминия до 200-300⁰ C.

Как выполнить развальцовку трубок

Вам необходимо поменять стальную или медную трубку в вашем автомобиле, а специализированный инструмент для развальцовки отсутствует, причем идея найти его или купить связана с определенными трудностями. Вот тут и пригодиться совет, как развальцевать трубку своими руками.

  1. Для начала берем два небольших деревянных бруска, подобрав размеры и толщину так, чтобы можно было зажать их в обычных тисках.
  2. Зажимаем выбранные бруски в тисках и по центру шва их соединения сверлим сквозное отверстие диаметром той самой стальной или медной трубки, которую вам надо развальцевать.
  3. Далее, с одной стороны отверстия сверлом большего диаметра высверливаем небольшое конусообразное углубление. Все основание готово.
  4. Закрепляем трубку в изготовленном основании из двух деревянных брусков и прочно зажимаем всю конструкцию в тисках. Трубка должна возвышаться на один-два миллиметра над поверхностью брусков.
  5. Берем стальной шарик от подшипника диаметром примерно в полтора-два раза большим, чем у трубки и не очень сильными ударами молотка начинаем процесс развальцовки. Если трубка начнет проскальзывать в деревянном основании, то, по необходимости, обматываем ее тонкой наждачной бумагой.

Совет. Если «развальцованное» соединение подтекает, то для устранения течи можно подложить тонкую свинцовую шайбу между трубкой и штуцером.

Если вы знаете свой способ развальцовки или у вас есть особый опыт в этом деле, поделитесь им в блоке комментариев.

Ремонт системы тормозов зачастую не только сводится к замене тормозных колодок или замене-прокачке тормозной жидкости в обоих контурах. Более сложным, требующим аккуратности и определенной квалификации при монтаже, является ремонт тормозных трубок. Зачастую такое случается при сквозной коррозии или разрушении трубы вследствие аварии или ремонта тормозного суппорта.

Ремонт тормозных трубок своими руками и успешное подсоединение тормозного трубопровода к распределительному штуцеру, тройникам, главному тормозному цилиндру и тормозным суппортам, требует качественной обработки торца трубки и формирования фланцевой закраины, или так называемой «воронки». Получают ее с помощью процедуры развальцовки тормозных трубок.

Различают несколько основных вариантов воронки.

  1. Евростандартный грибок (по центру). По форме напоминает шину колеса, широко применяется в большинстве авто, выпускаемых на заводах Евразийского континента. Получается самый прочный вариант соединения из приведенных, но считается одноразовым. При умелой постановке можно использовать до трех раз.
  2. Обычная простая воронка, полученная отгибом стенок торцевой части трубки специальным инструментом для развальцовки тормозных трубок.
  3. Воронка, полученная двойным сложением закраины трубки или простой воронки. Считается стандартом в американских авто. Получают такой тип развальцовки тормозной трубки из грибка, осаживая верхнюю его часть с помощью конусной оправки.

Время использования простой воронки давно ушло, в первую очередь, изменился металл, из которого изготавливались трубы на старых авто. Вместо мягкой и пластичной катаной меди чаще применяется прочная и твердая стальная труба. Если раньше водитель мог развальцевать торец с помощью плоскогубцев, воротка и пары ударов молотком, то сейчас выполнить развальцовку стальных тормозных трубок без приспособления невозможно.

Как выполнить развальцовку тормозных трубок своими руками

Главным условием успешной развальцовки торца трубы всегда было и будет применение качественного, а лучше профессионального, инструмента. Для наших авто, Европа-Азия, покупайте наборы для развальцовки в метрическом исполнении. Американцы выглядят более чем достойно, сверкают хромовым покрытием, но могут подсунуть дюймовую систему. Старый советский стандарт на медную тормозную трубу – 8 мм, более свежие советские и российские варианты использовали стальную в 6 мм.

В плане выбора наиболее доступным можно назвать набор для развальцовки тормозных трубок Force 656B, 906T2, можно использовать более изящные наборы JonnesWay, или распространенные Biltema или Licota.

В набор инструментов для развальцовки входит:

  • винтовой вальцовочный пресс и струбцина, с помощью которой выполняется стяжка планок тисков и деформация металла тормозной трубки;
  • двух разъемных планок-тисков, имеющих шесть – семь отверстий с конусами, в которые зажимаются трубки для развальцовки;
  • отрезное приспособление, позволяющее отрезать торец в строго перпендикулярном направлении;
  • набор оправок и конусов различного диаметра для формирования грибков.

При выборе набора для развальцовки обратите внимание на следующие моменты. Первое, винтовые пары винт-гайка пресса и струбцины должны быть черного матового цвета. Это говорит о термообработке и закалке винтовой поверхности. В более дешевом варианте используют покрытие хромом.

Второе, точность выполнения калиброванных отверстий в планках тисков. Обычно внутренняя поверхность конусов покрывается защитной оксидной пленкой на основе фосфатов. Такое покрытие облегчает скольжение деформируемого металла по внутренней поверхности матрицы.

Третье, все калиброванные отверстия имеют числовую маркировку размеров, с указанием единиц измерения – миллиметров или дюймов, пробитых чеканом на глубину до 0,1 мм, без дополнительных хромирования или окраски. Как вариант, вся конструкция может иметь оксидированное покрытие. Нерабочие части могут окрашиваться однотонной светлой краской.

Порядок действий при развальцовке тормозных трубок грибком своими руками:

  • выбираем из набора приспособление для точной перпендикулярной обрезки торца тормозной трубки, вставив в отверстие соответствующего диаметра, поджимаем винт и оборачиваем резак пару раз до упора;
  • здесь же находится острая полукруглая пила для снятия внутренних фасок и заусениц;
  • после опиловки торца тормозной трубы напильником сажаем на трубу гайку-штуцер и закрепляем торец в тисках струбциной, соблюдая величину выпуска конца трубы над плоскостью тисков;
  • добавляем на торец трубки пару капель «тормозухи», вставляем оправку соответствующего размера и прессом осаживаем края трубки, получая грибок.

Если по условиям развальцовки необходимо получить американский вариант фиттинга, в струбцину вставляется конус, и края верхней части грибка продавливаются под конус матрицы. Иногда в конструкции струбцины встраивают трещотку, позволяющую ограничить усилие, прилагаемое к поверхности фитинга.

Если развальцовку необходимо выполнять быстро и в большом количестве точек, в случае медных труб используют более простой инструмент – клещи и поворотный ролик.

Пластичность и податливость меди не требует больших усилий для деформации металла, поэтому быстрее и проще развальцевать торец усилием кисти руки. Благодаря компактности приспособления щипцы могут использоваться для развальцовки тормозных труб непосредственно на автомобиле, в условиях, когда проведение работ стандартным набором затруднено.

Особенности развальцовки тормозных трубок

Стальные тормозные трубки, в отличие от медных, практически не имеют запаса пластичности, поэтому грибок и воронка могут получиться с образованием большого числа микротрещин. В этом смысле завальцованная кромка грибка остается менее чувствительной к наличию микротрещин, если, конечно, они находятся только в районе отверстия. Если трещины образовались на периферии, в самом широком месте фиттинга, такой вариант однозначно подлежит отбраковке.

Для американской двойной воронки зачастую возможно использование только медной тормозной трубки. В крайних случаях, если есть острая необходимость развальцовки стальной трубки по американскому стандарту, процедуру выполняют в два или три этапа. На первом этапе после обрезки и опиловки торца трубки его развальцовывают под грибок. Далее полученный вариант подвергают кратковременному отжигу нагревом горелкой, что позволяет снять значительную часть напряжений в металле. Третьим этапом будет развальцовка под промежуточный угол в 25-30 о , вместо положенных 45 о , и повторный отжиг. Последним выполняется окончательная развальцовка под искомый размер воронки.

Если есть возможность, перед выполнением развальцовки трубки стоит потренироваться в получении стальной американской воронки на ненужном обрезке трубы из аналогичного материала.

На видео показан процесс развальцовки тормозных трубок:

Тормозная система, ее обслуживание и устранение неполадок в Воронеже

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и большая ответственность. А его тормозная система — это безопасность владельца и окружающих его людей. Водитель  сам в состоянии заметить неисправность  данной системы и, должен в обязательном порядке обратиться  на СТО для их устранения.

Тормозная система автомобиля

Как обнаружить неисправность

Основными элементами тормозной системы являются:

  1. Педальный узел;
  2. Вакуумный усилитель тормозов;
  3. Главный цилиндр;
  4. Специальные усиливающие устройства тормозов;
  5. Соответствующие трубки и шланги; рабочие цилиндры и суппорты;
  6. Тормозные диски;
  7. Колодки;
  8. Блок АБС и разнообразные датчики.

Поверхностная диагностика тормозной системы, должна  производиться владельцем ежедневно. Прежде, чем сесть за руль, стоит обратить внимание не только на проверку уровня  масла в двигателе, но и на уровень тормозной  жидкости. И, осмотреть автомобиль  на наличие следов подтекания тормозной жидкости в области колес.

Если у владельца транспорта есть доступ к смотровой яме и подъемнику, он имеет возможность осуществить ремонт тормозной системы своими руками. Все необходимые запасные части, сейчас  доступны в свободной сертифицированной продаже.

Но, лучше доверить устранение неполадок  данной системы автомобиля специалистам.

Устранение  проблем тормозной системы  на СТО

При обращении владельца авто в  специализированный автосервис «БОКС-25», выполнит:

  • полную диагностику тормозной системы и ее составляющих элементов;
  • замену тормозных колодок, шлангов, цилиндров, тормозных трубок, тормозных дисков;
  • замену или долив тормозной жидкости;
  • прокачку элементов тормозной системы;
  • замену троса ручного тормоза.

Станция поможет предельно точно подобрать необходимые детали для ремонта  и качественно их заменить.

Другие неисправности

Довольной частой встречающейся  неисправностью тормозной системы автомобиля является повреждения  тормозных цилиндров и  суппортов.

  1. Видимым проявлением неисправности является нарушения герметичности, протекание тормозной жидкости, возникновение завоздушенности.
  2. Сбои в работе рабочего тормозного цилиндра.
  3. Повреждения направляющих суппорта.
  4. Загрязненность, мешающая движению колодок и другие.

В нашем автосервисе, мы выполним диагностику суппорта, тормозных цилиндров автомобиля. Произведем работы по их ремонту  или замене.

Ремонт тормозного суппорта в автосервисе «БОКС-25» выполняется в несколько этапов:

  1. Демонтаж тормозного суппорта с автомобиля.
  2. Его очистка от грязи, масла, коррозии.
  3. Окрашивания тормозной скобы высокотемпературной краской.
  4. Подбор ремонтного комплекта суппорта(поршня, направляющих, уплотнительных колец, пыльников)
  5. Сборка и установка на автомобиль с прокачкой системы.

 

Тормозной суппорт

Восстановление и замена трубок и шлангов

Ремонт тормозной трубки своими руками, возможно, сделать, если в наличии имеется ее аналог, привезенный поставщиком, как правило, под заказ. Наш автосервис оснащен специализированным оборудованием для изготовления тормозных трубок различного диаметра.

Так же возможно локальное устранение повреждений  трубок, например, при вмятины на какой-то части, поломка штуцера и т. п. Также можем произвести  замена шлангов с последующей прокачкой системы.

Замена тормозных колодок

Надежность выполнения замедления движения во многом зависит от состояния тормозных колодок Их разделяют на четыре вида: полуметаллические, органические, керамические и низкометаллические. У каждого вида есть свои достоинства и недостатки. Износ даже одной из них требует смены обоих соответствующих колодок на оси (передней или задней). Иначе авто может утратить свою устойчивость при торможении.

Тормозные колодоки

Выполнение замены тормозных колодок в нашем автосервисе  позволит вам  правильно подойти к выбору качественных запасных частей, качество которых зависит от состава фрикционного материала, его жесткость, износостойкость и т. д. В зависимости от нагрузки, их необходимо подбирать отдельно для каждой марки автомобиля. Замену тормозных колодок лучше производить на качественные оригинальные материалы, это послужит гарантией их долговечности, надежности. А значит, и экономии.

Тормозные диски и их обслуживание в автосервисе «БОКС-25»

Еще одна составляющая  тормозной системы являются тормозные диски, с которыми при торможении взаимодействуют тормозные  колодки. Остановка автомобиля происходит благодаря их трению. Перенося нагрузки, они подвержены износу.

Тормозные диски

Признаками для ремонта дисков являются:

  • увеличение тормозного пути;
  • увод в сторону машины при торможении;
  • снижение уровня тормозной жидкости;
  • вибрация на руле при торможении;
  • повышенная шероховатость и износ рабочий поверхности диска при визуальном осмотре.

Замена дисков  проводится на одной оси. Соответственно меняются и все тормозные колодки.

Ремонт тормозной системы в Воронеже предлагается выполнить на нашем специализированном автосервисе.  Квалифицированные специалисты с огромным опытом осуществят все работы о которых было рассказано выше.

Стоимость выполненных работ, возможно определить, только после проведения диагностики тормозной системы и  согласование с  пожеланиям владельца авто. На формирование ценообразования по устранению дефектов и неполадок машины влияет сложность выполненных действий и марка автомобиля

Обращение в автосервис «БОКС-25» дает стопроцентную гарантию качественного ремонта тормозной системы для дальнейший безопасной эксплуатации автомобиля.

Как развальцевать тормозную трубку своими руками

Для обширной армии автомобилистов, привыкших выполнять ремонт машины самостоятельно, появление новых инструментов и приспособлений в арсенале уже имеющихся – само собой подразумевающаяся неизбежность. Сегодня речь пойдёт о ремонте тормозной системы, которая очень часто требует замены тормозных трубок. Эти элементы больше других подвержены воздействию внешних факторов, что и сказывается на их состоянии. Но осуществить их замену можно только при наличии специализированного инструмента, с помощью которого выполняется развальцовка трубок. Нет инструмента – выполнить эту операцию не удастся. Это означает, что придётся всё же ехать на ближайший автосервис. Или идти в автомагазин, чтобы стать обладателем ещё одного очень полезного приспособления.

Предназначение тормозных трубок

Любая гидравлическая система нуждается в наличии магистралей, по которым жидкость подаётся в рабочие механизмы. Тормозная система автомашины не является исключением, но здесь имеются свои особенности. Связаны они как с конструкцией тормозов, так и техническими характеристиками используемой рабочей жидкости, к которой предъявляются весьма жёсткие требования:

  • она должна не закипать при температурах, превышающих 200 градусов,
  • не терять текучесть в сорокаградусный мороз,
  • не быть агрессивной к резиновым деталям тормозной системы,
  • не приводить к коррозии.

Последний пункт особенно важен для тормозных трубок, являющихся неотъемлемой частью ТС современного автомобиля. Рассмотрим принцип работы типовой тормозной системы.

Алгоритм остановки транспортного средства связан с выполнением следующих действий:

  • водитель при возникновении необходимости снизить скорость движения машины вплоть до полной её остановки нажимает с соответствующим усилием на педаль тормоза,
  • шток педали напрямую воздействует на поршень главного тормозного цилиндра, приводя его в действие,
  • поршень, двигаясь в цилиндре, воздействует на тормозную жидкость, создавая определенное явление,
  • жидкость, сжимаемость которой близка к нулю, движется по магистрали и воздействует на тормозные цилиндры, расположенные на каждом из колёс,
  • поршни передают импульс движения на тормозные колодки, которые, прижимаясь к дискам, и создают тормозное усилие, притормаживая вращение колёс.

В этой цепочке тормозные трубки являются составной частью гидромагистрали, по которой движется рабочая жидкость. Их задача – не допустить подтеканий ТЖ, поэтому особое значение приобретает качество их соединения с другими элементами тормозной системы. Вот для этого и используется технологическая операция, называемая развальцовкой.

Её сущность заключается в деформировании оконечного участка трубки таким образом, чтобы равномерно увеличить её диаметр (противоположная операция, заключающаяся в сужении диаметра кончика трубки, называется завальцовкой). Развальцовка нужна для того, чтобы обеспечить максимально герметичное соединение трубок друг с другом или трубки с коллектором.

Поскольку, как мы уже отмечали, тормозные трубки подвержены механическим воздействиям, они могут получить повреждение, ставшее причиной разгерметизации системы – в этом случае требуется немедленная операция по их замене. Естественный износ – более распространённая причина замены этой компоненты тормозной системы.

Сама процедура развальцовки трубки состоит из трёх этапов:

  • определение требуемого зазора между трубной решёткой и кончиком трубки,
  • развальцовка и трубки, и трубной решётки,
  • снятие демпфирующей нагрузки с внутренних стенок трубки.

Технология деформации требует, чтобы металл тормозной трубки подвергался так называемой пластической деформации, а металл решётки – упругой деформации. Для обеспечения этого условия решётка изготовляется из более твёрдого металла, что позволяет после завершения этапа развальцовки трубной решётке целиком «обхватить» трубку.

Обеспечение требуемой герметичности такого соединения осуществляется посредством применения метода контактного давления, образующегося между наружными поверхностями контактирующих деталей. В некоторых случаях технология соединения развальцованных кончиков труб предполагает использование сварки – такой метод называют комбинированным.

В заводских условиях развальцовка осуществляется с применением специального станка, оснащённого приводом гидравлического, пневматического или электрического типа, предусматривающего возможность контроля за скоростью вращения. Именно на привод ложится задача обеспечения требуемой надёжности соединения.

При замене тормозных трубок развальцовка осуществляется с использованием специального инструмента, который можно приобрести в автомагазине.

Когда требуется развальцовка тормозных трубок

Тормозная жидкость, обеспечивающая соблюдение ряда вышеописанных требований, обладает высокой гигроскопичностью, то есть способностью впитывать влагу. Это – расплата за уникальный комплекс характеристик, поэтому так важна полная герметичность магистрали. Попадание в систему воздуха чревато тем, что под воздействием высокой температуры он существенно увеличивает сжимаемость жидкости. А это означает, что нажатие на педаль тормоза приведёт к собственно торможению с некоторой задержкой, что недопустимо из соображений безопасности движения. И чем больше воздуха будет в системе, тем ощутимее будет задержка.

Проявляется разгерметизация вполне определённой симптоматикой – существенным увеличением тормозного пути, провалами педали и появлением посторонних звуков при торможении.

Утечка жидкости обычно сопровождается перегревом тормозных барабанов, поскольку температура кипения жидкости, разбавленной воздухом, заметно падает. Как следствие, тормозные колодки начинают изнашиваться более интенсивно и, что особенно неприятно, неравномерно.

Ещё один явный признак нарушения целостности тормозной магистрали – уход автомобиля при торможении от первоначальной траектории движения.

Отметим, что поломка тормозных трубок (вернее, необходимость их замены) может быть вызвана и другими причинами:

  • деформация и трещины шестигранной головки,
  • засорение резьбовых соединений,
  • закоксовка тормозной жидкости в местах сопряжений.

От подобных неприятностей не застрахован ни один автомобиль, поэтому так важно периодически (минимум раз в год) проводить тестирование тормозной системы в целом. Диагностика составных частей тормозной магистрали должна осуществляться каждые 50 тысяч километров, регламентная замена резиновых шлангов и трубок производится каждые 125 тысяч километров, причём независимо от их состояния.

А поскольку замена этих элементов требует специальной обработки, рассмотрим, как развальцевать тормозную трубку своими руками и какие инструменты для этого потребуются.

Самостоятельная развальцовка

В промышленных условиях для развальцовки труб используются специальные высокопрочные валы, при этом профиль оконечности труб формируется в результате многократной их прокатки. Такой вальцовочный станок позволяет выполнить деформацию максимально точно и равномерно.

При самостоятельно развальцовке обычно используют наборы, которые можно приобрести через интернет или в специализированных магазинах. Такой комплект включает в себя труборез, зажим, а также штампы с отверстиями разных диаметров (с метрическим или дюймовым обозначением размеров) для развальцовки с применением конусного винта.

Многие автовладельцы, чтобы в домашних условиях развальцевать тормозную трубку, используют более примитивный способ, не требующий приобретения вышеописанного приспособления – коническую болванку с нужным углом. Если трубка изготовлена из меди (такие сейчас встретишь не часто – производители в целях экономии массово переходят на металл), она обладает достаточной пластичностью для выполнения такой операции своими силами. Но от вас потребуется не просто сила, а точно дозированные усилия при натяжке кончика медной трубки на конус. Любой перекос при ударе – и результат может оказаться неудовлетворительным: от разрыва вальцуемой поверхности в месте, на которое пришёлся более сильный удар, до замятия слишком истончённой при такой обработке поверхности. Так что данный способ вряд ли можно рекомендовать в качестве приемлемого – к нему следует прибегать только в случае крайней необходимости.

Гораздо более предсказуемые результаты получаются при использовании экспандера. Здесь также нужно будет применять физическую силу, но сам процесс упрощается, поскольку натяжка трубы на одну из сменных насадок осуществляется с помощью вращающейся рукоятки.

Экспандер для труб

Экспандер позволяет развальцевать трубку до нужного диаметра достаточно быстро, всего за один подход, однако и здесь стопроцентный результат не гарантирован. Главный залог успеха – качество самой трубки. Если оно плохое, то есть стенки не идеально ровные (имеют разную толщину на определенном участке, подвергающимся обработке), то и в этом случае тонкие стенки растянутся больше, толстые – меньше, и в результате развальцовка получится не идеальной. Попытки «дожать» соединение могут закончиться плачевно – его поломкой или смятием.

Классический инструмент для развальцовки тормозных трубок представляет собой комплект валиков, произведённых из твёрдосплавных материалов. Валики прокатываются по поверхности обрабатываемой трубы, каждый раз с всё большим усилием. В результате развальцовка производится плавно, а все те неприятности, которые характерны для более примитивных инструментов, здесь невозможны. Каждый новый оборот валики увеличивают диаметр заготовки на минимальную величину, и такая постепенная растяжка переносится металлом очень хорошо.

Подобный метод применим даже в отношении неидеальной заготовки, поскольку при наличии участков с более толстыми стенками они раскатываются до требуемой величины, при этом поверхность трубки становится ровной и гладкой, без каких-либо дефектов и шероховатостей.

Ещё один распространённый метод развальцовки – использование твёрдотельного конуса, который вдавливается с определённым усилием в трубку, предварительно укреплённую в тисках. Качество такого способа сравнимо с использованием валов, но здесь важно остановиться именно на той глубине вжатия, которая соответствует нужному диаметру развальцовки.

Безусловно, идеальным решением было бы приобретение готового станка заводского изготовления. Но если вы относитесь к категории умельцев, старающихся всё сделать самостоятельно, в том числе и редко используемые инструменты, развальцеватель для медных трубок тоже можно изготовить в домашних условиях. Без этого инструмента обеспечить надёжное соединение тормозных трубок не получится.

Набор для развальцовки и резки трубок

Главное условие – металлические заготовки должны быть прочными, это позволит использовать приспособление на протяжении десятилетий. Конструкция такого развальцовщика довольно проста – она представляет собой станину, изготовленную из двух равных по размерам уголков.

Нам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • сверлильный станок,
  • станок для заточки,
  • болгарка,
  • уголки (100 х 32 х 5 мм., 2 шт.),
  • оправки (можно изготовить самостоятельно или попросить выточить у знакомого токаря),
  • болты М8 (2 шт.).

Сам инструмент для развальцовки делается очень просто: оба уголка скрепляются с помощью болтового соединения, после чего в основании станины просверливаются отверстия, на краю которых делается фаска. Подобный инструмент позволит вам производить почти идеальную развальцовку тормозных трубок, независимо от их длины.

Алгоритм обработки труб таким самодельным приспособлением практически не отличается от способа развальцовки с использованием покупного заводского станка:

  • устанавливаем заготовку в держатель и фиксируем её таким образом, чтобы внешний край, подвергающийся обработке, выступал за края примерно на 5-6 миллиметров,
  • устанавливаем на трубку конус подходящего диаметра,
  • после того, как одеты штуцеры, убеждаемся, что направление резьбы оказалось разнонаправленным (если смотреть со стороны кончика заготовки, резьба должна быть направленной друг от друга),
  • начинаем вкручивать в заготовку конус, что приведёт к равномерному расплющиванию края трубки. Работать нужно не спеша, следя за тем, чтобы конус не перешёл вглубь дальше положенного значения,
  • вынимаем деталь, аккуратно избавляемся от заусениц.

В итоге получаем аккуратную, качественно развальцованную деталь, которую можно использовать по прямому предназначению. Возможно, первый опыт может оказаться не слишком удачным, но, наловчившись, вы сможете обрабатывать края тормозных трубок столь же хорошо, как и с использованием заводских инструментов.

Плюсы и минусы развальцовки трубок своими руками

Можно не сомневаться, что, работая для себя, вы отнесётесь ко всем этапам технологического процесса с максимально возможной ответственностью и усердием. Разумеется, при этом вам не нужно будет куда-то ехать и кому-то платить за выполнение подобной работы.

Но есть и очевидные минусы – мы уже приводили примерные сроки регламентной замены тормозных трубок. А поскольку они выходят из строя относительно редко, вполне возможно, что приобретённым или изготовленным самостоятельно инструментов вам доведётся воспользоваться один, от силы два раза. Впрочем, если вы являетесь обладателем сильно изношенного авто, вполне вероятно, что замену трубок придётся производить намного чаще.

Осуществлять развальцовку тормозных трубок своими руками – задача несложная, но при условии наличия специализированного инструмента. А что выгодней – покупать его, изготавливать самостоятельно, или всё же отнести трубки специалистам, вы должны решить сами. Главное – чтобы тормозная система вашего автомобиля всегда находилась в идеальном состоянии.

Загрузка...

Ремонт и замена тормозных магистралей

Сейчас, как никогда раньше, люди держат свои машины дольше, новые дорожные антиобледенители разъедают магистрали, как никогда раньше, а давление в тормозных магистралях выше из-за АБС и систем контроля устойчивости. Короче говоря, современный автомобильный ландшафт - идеальный шторм для замены тормозных магистралей.

Тормозные магистрали подвержены коррозии как изнутри, так и снаружи. Поскольку пакет присадок, предотвращающий ржавчину и контролирующий pH жидкости, разрушается внутри линии, медный припой, покрывающий внутреннюю часть линии, растворяется.Снаружи ржавчина и антиобледенительные средства наносят вред незащищенным поверхностям.

Автопроизводители пробовали гальванизацию, полимерные покрытия и физические барьеры, чтобы остановить эту коррозию. Но эти барьеры не могут предотвратить коррозию из-за возраста и расклевывания дорожного мусора. Вот почему некоторые автомобили последних моделей используют нержавеющую сталь для тормозных магистралей.

Когда дело доходит до рассолов и других противообледенительных агентов, химия делает их такими едкими. Раствор MgCl2 (хлорид магния) имеет высокую вязкость, высокий потенциал кристаллизации и сильную гидрофильность.Таким образом, он может прилипнуть к поверхности металла и снова стать раствором во влажной среде. В конце концов, это может вызвать более серьезную коррозию, чем NaCl (каменная соль), особенно компонентов с грубыми поверхностями.

Теперь, для большой дискуссии, что вы должны использовать для замены тормозных магистралей? Ответ сложен, и каждое решение имеет свои преимущества. Линии прямой замены - это вариант, который отлично подходит для популярных автомобилей с известными проблемами, таких как внедорожники GM начала 1990-х годов и пикапы.Но на менее популярных старых автомобилях это может не подходить из-за доступности и цены.

Если вам нужно изготавливать собственные тормозные магистрали, есть еще больше возможностей. Что касается необработанных труб, это трубки Банди из мягкой стали, нержавеющая сталь и медно-никелевый сплав. Есть также бренды, у которых есть специальные покрытия и покрытия, чтобы продлить срок службы тормозной магистрали. Некоторые материалы новой линейки более гибкие, поэтому их можно формировать на автомобиле вручную. Но в некоторых случаях стоит использовать аналогичный материал, чтобы не снизить стоимость автомобиля.

Предварительно развальцованные и нарезанные по длине линии с фитингами могут сэкономить время за счет исключения процесса развальцовки, но иногда их трудно найти из-за соображений развальцовки, фитинга и длины.

Изготовление тормозных магистралей из рулонов трубок и фитингов может обеспечить самый быстрый ремонт при замене трубопроводов. Изгиб новых линий - это отчасти искусство, а отчасти наука, но за последнее десятилетие новые инструменты и материалы значительно облегчили эту задачу.

Вот несколько советов по облегчению процесса:

1.Не экономьте на развальцовочных, гибочных и режущих инструментах: на рынке представлены новых инструментов, которые позволяют развальцовывать веревку, когда одна рука связана за спиной. Более дорогие инструменты для гибки позволяют делать изгибы плотнее и ближе к арматуре, не деформируя линию. Лучшие инструменты не только сэкономят время, но и сэкономят необработанные линии и арматуру.

2. Посмотрите, как устроен автомобиль: На некоторых автомобилях передняя и задняя подвески находятся на подрамниках. В большинстве случаев тормозные магистрали, установленные на unibody и подрамниках, присоединяются.Это может создать проблемы, если потребуется замена тормозной или топливной магистрали. Во времена ребристых линий вам, возможно, пришлось снимать подрамник, но теперь доступны более гибкие трубки, которые можно сформировать на месте и направить к точкам крепления.

3. Замените как можно большую часть линии: Соединение корродированной линии вместе в большинстве случаев не работает, и замена только протекающей части приведет к восстановлению. Лучше всего заменить жесткую стропу от колесной арки на неповрежденную.На автомобилях с нанесенным покрытием найдите участок, на котором покрытие еще не повреждено.

4. Ракетница - это высокоточное устройство: Никогда не принимайте ракету как должное. Чтобы герметизировать тормозные магистрали против 2000 фунтов на квадратный дюйм, требуется определенная геометрия. Наружная и охватывающая поверхности фитинга различаются на три-пять градусов между уплотнительными поверхностями. В некоторых случаях раструб предназначен для раздавливания или сжатия поверхности с образованием уплотнения, и допуски могут быстро накапливаться против вас. Вырез со смещением от центра в сочетании с плохо зажатой линией может хорошо выглядеть невооруженным глазом, но соединение может протекать, когда оно сжимается фитингом.

5. Используйте новые фитинги: Вы можете удалить фитинги из старой линии и повторно использовать их на новой линии, но лучше использовать новых фитингов . Старые фитинги могут треснуть, заржаветь, а резьба может быть повреждена.

6. Смажьте ваши развальцовочные матрицы: Развальцовочные матрицы могут быть повреждены, если они не смазаны. Это может привести к возникновению бликов, которые не смогут запечатать. Если матрица или другая часть инструмента повреждены, избавьтесь от нее.

7. Вам может потребоваться диагностический прибор: Если вы устанавливаете новые тормозные магистрали на современный автомобиль с ABS, вам понадобится диагностический прибор для прокачки тормозов. Пузырьки воздуха в системе могут возникнуть в корпусе модулятора, если система потеряла всю тормозную жидкость. Для удаления этих пузырьков может потребоваться использование диагностического прибора для открытия запорного и сбросного клапанов модулятора.

8. Не все инструменты для удаления заусенцев одинаковы: Хорошая развальцовка начинается с квадратного пропила, который чист и очищен от заусенцев.Новые инструменты для удаления заусенцев могут убедиться, что матрица прямая перед формированием раструба.

9. Плата за свое время и навыки: При оценке работ по ремонту тормозной магистрали, убедитесь, что взимается плата не только за свое время, но и за свой опыт.

Все, что вам нужно знать о ремонте тормозной магистрали

Вы заметили лужу тормозной жидкости под автомобилем? Или ваш стоп-сигнал светится, и вы заметили необычный уровень невосприимчивости тормозов?

Вы знаете, что что-то не так с тормозами , но что это может быть?

Тормозная система - чрезвычайно важный компонент вашего автомобиля.Если есть проблемы с тормозами, лучше как можно скорее их проверить.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, вы столкнулись с проблемой тормозной магистрали, и вам понадобится замена тормозной магистрали.

В этой статье мы подробно рассмотрим тормозные магистрали, способы выявления проблем с ними и лучший вариант ремонта тормозных магистралей.

Эта статья содержит :

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Приступим.

Что такое тормозная магистраль?

Тормозная магистраль - это стальная магистраль, которая играет решающую роль в функционировании всей тормозной системы .

Вот как работает ваша тормозная система :

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление передается на главный цилиндр, который затем выталкивает тормозную жидкость по тормозной магистрали (также известной как тормозная магистраль или тормозная трубка).

Затем жидкость поступает в цилиндры, расположенные на каждом колесе, включая тормозной механизм.

Суппорт и тормозные колодки затем сжимают тормозной ротор до упора.

Если в вашем автомобиле используются барабанные тормоза (без тормозных роторов), колесный цилиндр приводит в действие ваши тормозные колодки, чтобы замедлить колесо.

А как насчет тормозного шланга ? Это то же самое, что и металлическая тормозная магистраль ?

Почти.

Стальная тормозная магистраль - это жесткая трубка , очень похожая на топливопроводы и соединенная с топливным баком.

С другой стороны, тормозной шланг обычно представляет собой резиновый шланг, который соединяет жесткий тормозной трубопровод с движущимися частями вашего тормоза, такими как тормозной суппорт .

Резиновые тормозные магистрали являются гибкими, поскольку они перемещаются вместе с подвеской колеса . Иногда вместо резиновых строп вы даже найдете гибкий шланг с оплеткой из нержавеющей стали.Эти гибкие шланги из нержавеющей стали более долговечны, чем резиновые шланги, что позволяет избежать их слишком частой замены.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое тормозная магистраль, давайте посмотрим, что происходит, если ваша тормозная магистраль выходит из строя:

Что произойдет, если ваши тормозные магистрали повреждены?

Отказ тормоза может происходить по разным причинам, одной из возможных причин является обрыв тормозной магистрали.

При повреждении тормозной магистрали гидравлическая система не работает, поскольку тормозная жидкость не достигает тормозного механизма шины.

Чтобы предотвратить полный отказ тормоза , большинство тормозных систем имеют два отдельных контура , что создает раздельную тормозную систему.

Цепи могут быть:

  • Передний / задний: Один комплект тормозных магистралей управляет передними тормозами, а второй комплект - задними тормозами.
  • Диагональ: Один комплект тормозных магистралей управляет правым передним и левым задним тормозами, а второй комплект управляет левым передним и правым задним тормозами.

Таким образом, если одна тормозная магистраль выходит из строя, у вас все равно останется работающая другая магистраль.

Допустим, ваша задняя тормозная магистраль выходит из строя в конфигурации спереди и сзади - задняя часть вашего автомобиля подпрыгивает, когда вы тормозите, потому что задний тормоз не работает, и вы начинаете заносить. К счастью, поскольку ваши передние тормоза все еще работают, вы все равно сможете остановить машину.

В худшем случае обе тормозные магистрали выходят из строя, так как вы потеряете все функции своих тормозов.

Как определить проблемы с тормозными магистралями Тормозные шланги

рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, но это не всегда так.

Вот обычные предупреждающие признаки неисправности тормозной системы:

1. Снижение тормозной мощности

Контрольным признаком неисправности тормозной магистрали является то, что тормоза работают с перебоями или возникают внезапные трудности с остановкой автомобиля.

Примечание : Это также может быть связано с износом тормозных колодок или проблемами с гидравлическими компонентами, такими как главный цилиндр.Всегда обращайтесь к профессионалу, чтобы определить причину.

2. Загорается стоп-сигнал

Когда загорается сигнальная лампа тормоза, это обычно может означать одно из двух. Либо в главном цилиндре мало тормозной жидкости, либо (особенно на старом автомобиле) задействован стояночный тормоз.

В большинстве случаев это признак низкого уровня тормозной жидкости, что, в свою очередь, может свидетельствовать о повреждении тормозной магистрали.

3. Вы заметили утечку тормозной жидкости

Вы можете обнаружить утечку тормозной жидкости, если она попала на землю.Новая тормозная жидкость обычно прозрачно-желтого цвета, но со временем может стать коричневой. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке может помочь вам легко определить потенциальную утечку жидкости в тормозной трубке.

4. Повреждение тормозной магистрали

Физические повреждения, такие как коррозия металла и трещины на тормозных магистралях, являются явным признаком того, что пора что-то менять. Ржавая тормозная магистраль может легко образоваться на автомобилях, долгое время стоявших без движения.

Тормозные магистрали также более восприимчивы к ржавчине в автомобилях, движущихся в заснеженной среде, где каменная соль используется для оттаивания обледенелых дорог.

Что делать, если тормозная магистраль выходит из строя во время движения

В случае отказа тормозной магистрали во время движения не паникуйте.

Помните, у вас два комплекта тормозных магистралей .

Один набор должен работать.

Вот что вам следует делать:

1.Насос тормозов

При нажатии на педаль тормоза может повыситься давление в тормозных магистралях, что приведет к более сильному торможению. Он не восстановит полную тормозную способность, но может дать вам тормозную мощность, достаточную для управления автомобилем и безопасной остановки.

Это похоже на то, как работает насос ABS для предотвращения заноса.

2. Тягач

Даже если в тормозной магистрали небольшая утечка, не пытается продолжать движение.

Нельзя полагаться на неисправные тормоза, чтобы безопасно остановиться в пробке. Остановитесь в первом безопасном месте, которое сможете найти, и отбуксируйте свой автомобиль.

3. Не нажимайте стояночный тормоз (если вы не ведете машину очень медленно)

Стояночные тормоза не предназначены для остановки движущегося автомобиля . Они предназначены для предотвращения скатывания вашего автомобиля с неподвижного положения . Нажатие на стояночный тормоз на высокой скорости может привести к вращению и повреждению остальной тормозной системы.

Используйте стояночный тормоз, только если вы ведете машину на очень низкой скорости .

Сколько времени занимает замена тормозной магистрали?

Тормозные магистрали проложены по-разному.

Однако замена тормозной магистрали - это обычно быстрый процесс.

С профессиональным механиком на это уходит от одного до двух часов.

Вашему механику придется снять старую тормозную магистраль и вставить новую или соединить неисправный участок и заменить его.

Перед тем, как приступить к ремонту, есть несколько инструментов, необходимых для выполнения этой задачи.

Сюда входят:

  • Гаечные ключи (гаечный ключ)
  • Комплект для развальцовки
  • Запасные тормозные магистрали
  • Фитинг тормозной магистрали
  • Резак для лески
  • Бендер
  • Напильники
  • Тормозная жидкость
  • Carjack

Обычно они надо будет следить:

  1. Затем они поднимали машину домкратом и снимали неисправную тормозную магистраль с помощью ножа для лески.
  2. Затем они брали новую тормозную магистраль и делали необходимые изгибы с помощью гибочного инструмента.
  3. После обрезки линии до нужного размера (оставив часть для учета бликов), они спилили все грубые поверхности.
  4. После этого они устанавливали фитинги тормозной магистрали на линию и развальцовывали концы с помощью инструмента для развальцовки.
  5. После того, как фитинги будут на месте, они установят новую тормозную магистраль и закрепят каждый расширяющийся фитинг.
  6. Наконец, они заполняют бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и стравливают систему пузырьков воздуха с помощью банджо-болта на спускном клапане.Ваш механик может также использовать диагностический прибор в конце, чтобы проверить вашу тормозную систему, чтобы убедиться, что все аккуратно на месте.

Но что, если вы не хотите отправлять свою машину в магазин?

Ремонт тормозной магистрали своими руками: возможен ли он?

В то время как вы можете заменить свою тормозную магистраль, рекомендуется , чтобы вы поручили эту работу опытному механику.

Помните, что тормоза очень важны для безопасности автомобиля, поэтому важно не срезать повороты .

При ремонте тормозных магистралей нет права на ошибку. Ошибка может привести к большему повреждению вашего автомобиля и, что более важно, серьезной аварии на дороге.

Вот почему всегда безопаснее доверять опыту профессионала, который сделает это за вас.

Стоимость замены тормозной магистрали

Средняя стоимость деталей тормозной магистрали составляет около 30-50 долларов.

В среднем замена тормозных магистралей может стоить от 150 до 200 долларов, включая затраты на рабочую силу .

Однако фактические расходы будут отличаться на:

  • Марка автомобиля - обычно чем дороже модель, тем дороже запасные части
  • Модель автомобиля - старые автомобили с труднодоступными деталями могут стоить намного дороже
  • Сколько тормозных магистралей необходимо заменить
  • Тарифы на оплату труда магазин

Итак, как проще всего отремонтировать тормозные магистрали ?

Самое простое решение для всех ваших потребностей в ремонте и замене тормозов

Если вы ищете механика, который поможет вам с заменой тормозной магистрали, убедитесь, что они:

  • Сертифицированы ASE
  • Используйте только высококачественные запасные части
  • Предлагаем вам гарантийное обслуживание

И, к счастью, существует очень простой способ , чтобы все это обеспечить.

RepairSmith - это наиболее удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое в настоящее время доступно в Калифорнии, Аризоне, Неваде, Орегоне, Висконсине и Техасе.

Вот почему RepairSmith должен быть вашим выбором для ремонта:

  • Замена тормозной магистрали может быть произведена прямо на подъездной дорожке
  • Удобное и простое онлайн-бронирование
  • Конкурентоспособная предварительная цена
  • Опытные, сертифицированные ASE мобильные техники заменят ваши тормозные магистрали
  • Ремонт и обслуживание тормозов выполняются с высококачественное оборудование и запасные части
  • На все ремонтные работы RepairSmith предоставляется 12-месячная гарантия на 12000 миль

Чтобы получить точную оценку стоимости замены тормозной магистрали, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту форму онлайн форма.

Функциональные тормозные магистрали держат ваш автомобиль в курсе

Помните, ваши тормоза защищают вас и ваших пассажиров.

Они также защищают других водителей на дороге.

Так что, если у ваших тормозных магистралей есть проблемы, не откладывайте их починку.

Это не та техническая проблема, которую можно ждать в следующий день.

К счастью, с RepairSmith замена тормозных магистралей стала еще проще! Свяжитесь с нами сегодня, чтобы ваши тормоза работали безупречно.

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Тормоза - самая важная система в автомобиле, обеспечивающая вашу безопасность. Быстрая и безопасная остановка автомобиля поможет вам избежать столкновений. К сожалению, окружающая среда, в которой мы живем, может нанести вред вашим тормозным магистралям и привести к их отказу и утечкам.

Обычно металлические тормозные магистрали на вашем автомобиле делают из стали, чтобы снизить затраты, но сталь подвержена коррозии, особенно зимой, когда на земле часто бывает соль.Если вам нужно заменить тормозную магистраль, вам следует подумать о ее замене на медно-никелевую магистраль, которая намного более устойчива к ржавчине и коррозии.

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Необходимые материалы

  • Отвертка с плоским шлицем
  • Перчатки
  • Джек
  • Джек стоит
  • Гаечный ключ
  • Плоскогубцы
  • Тряпки

  • Примечание : Если вы заменяете только одну линию, может быть дешевле и проще купить предварительно сформированную линию, чем покупать все инструменты для изготовления своей собственной.Определите цены и посмотрите, какой вариант имеет больше смысла.

Шаг 1. Пройдите по тормозной магистрали, которую вы заменяете . Осмотрите каждую часть заменяемой линии, чтобы увидеть, как и где она закреплена.

Удалите все мешающие панели. Обязательно ослабьте зажимные гайки перед тем, как поднимать автомобиль домкратом, если вам нужно снять колесо.

Шаг 2: Поднимите машину . На плоской, ровной поверхности домкратом машину опустите на несколько домкратов, чтобы работать под ней.

Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы автомобиль не катился.

Шаг 3: Отвинтите тормозную магистраль с обоих концов . Если фитинги покрыты ржавчиной, вам следует нанести на них немного проникающего масла, чтобы их было легче снять.

Всегда используйте линейный гаечный ключ для этих фитингов, чтобы не закруглить их. Подготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую жидкость.

Шаг 4: Заглушите конец, идущий к главному цилиндру .Вы же не хотите, чтобы из главного цилиндра вытекла вся жидкость, пока мы делаем новую тормозную магистраль.

Если в нем закончится жидкость, вам придется прокачать всю систему, а не только одно или два колеса. Сделайте свою собственную пробку с коротким отрезком трубки и дополнительным фитингом.

Сожмите плоскогубцами один конец трубки и загните его, чтобы получилось уплотнение. Наденьте штуцер и раскройте другой конец. Теперь вы можете прикрутить его к любой части тормозной магистрали, чтобы жидкость не вытекла.Подробнее о развальцовке НКТ - в следующей части.

Шаг 5: Вытяните тормозную магистраль из монтажных кронштейнов . Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать линии из зажимов.

Будьте осторожны, чтобы не повредить другие трубопроводы, установленные рядом с тормозной магистралью.

Тормозная жидкость будет выходить из концов магистрали. Обязательно убирайте капли с краски, так как тормозная жидкость вызывает коррозию.

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте длину тормозной магистрали .Вероятно, будет несколько изгибов, поэтому используйте веревку, чтобы определить длину, а затем измерьте ее.

Шаг 2: Отрежьте трубку до нужной длины . Дайте себе дополнительный дюйм или около того, так как будет сложно согнуть стропы так сильно, как заводские.

Шаг 3: Установите трубку в инструмент для развальцовки . Нам нужно подпилить конец трубки, чтобы он получился гладким, поэтому слегка приподнимите его в креплении.

Шаг 4: Подпилите конец трубки .Подготовка трубки перед развальцовкой обеспечит надежную и долговечную герметизацию.

Удалите все заусенцы, оставшиеся на внутренней стороне, с помощью бритвенного лезвия.

Шаг 5: Подпилите внешний край трубки для фитинга . Теперь конец должен быть гладким и без заусенцев, надеть фитинг.

Шаг 6: Развальцовывайте конец тормозной магистрали . Установите трубку обратно в инструмент для развальцовки и следуйте инструкциям для вашего набора, чтобы создать развальцовку.

Для тормозных магистралей вам понадобится двойной или пузырчатый, в зависимости от модели автомобиля. Не используйте одиночные раструбы для тормозных магистралей, так как они не выдерживают более высокого давления тормозной системы.

  • Совет : Используйте немного тормозной жидкости в качестве смазки при формировании конца трубки в раструб. Таким образом, вам не придется беспокоиться о попадании загрязняющих веществ в тормозную систему.

Шаг 7: Повторите шаги с 3 по 6 с другой стороны трубки .Не забывайте примерку, иначе придется начинать заново.

Шаг 8: Используйте трубогиб, чтобы придать линии правильную форму . Он не должен быть точно таким же, как оригинал, но должен быть как можно ближе.

Это так, чтобы вы все еще могли закрепить шнур любыми зажимами. Трубка податлива, поэтому вы сможете вносить небольшие корректировки, когда будете в автомобиле. Теперь наша тормозная магистраль готова к установке.

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Шаг 1: Установите новую тормозную магистраль .Убедитесь, что он доходит до обоих концов и все еще возвращается в зажимы или крепления.

Если леска не прикреплена к каким-либо креплениям, это может привести к ее деформации при вождении автомобиля. Изгибание линии в конечном итоге приведет к новой утечке, и вам придется снова ее заменять. Вы можете сгибать леску руками и вносить небольшие коррективы.

Шаг 2: Закрутите с обеих сторон . Запустите их вручную, чтобы ничего не перекрещивать резьбу, а затем затяните гаечным ключом.

Прижмите их одной рукой, чтобы не перетягивать.

Шаг 3: Закрепите тормозную магистраль креплениями . Как упоминалось ранее, эти крепления предотвращают изгиб и изгибание лески, поэтому используйте их все.

Шаг 4: Прокачать тормоза . Вам нужно только прокачать стропу или стропы, которые вы заменили, но если тормоза по-прежнему остаются губчатыми, на всякий случай прокачивайте все 4 колеса.

Никогда не позволяйте главному цилиндру работать всухую, иначе вам придется начинать заново.Во время накачки тормозов проверьте соединения, которые вы сделали на предмет утечек.

  • Примечание : Если кто-то накачивает тормоза, когда вы открываете и закрываете спускной клапан, эта работа намного упрощается.

Шаг 5: Соберите все заново и поставьте машину на землю . Убедитесь, что все правильно и автомобиль стоит на земле.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля . Перед тем, как начать движение, сделайте последнюю проверку на утечку при работающем двигателе.

Сильно нажмите на тормоза несколько раз и проверьте, нет ли луж под автомобилем. Если все в порядке, проверьте тормоза на низкой скорости на пустом участке, прежде чем выезжать в пробку.

После замены тормозной магистрали вам не придется какое-то время беспокоиться о протечках. Выполнение этого дома может сэкономить ваши деньги, но если вам понадобится какая-либо помощь, обратитесь к механику за полезным советом по процессу, а если вы заметите, что тормоза трудно нажимать, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic проведет осмотр.

Как отремонтировать тормозную магистраль на автомобиле

Когда у вас возникают проблемы с поддержанием уровня тормозной жидкости вашего автомобиля на высоком уровне, есть большая вероятность, что в одной или нескольких тормозных магистралях возникла утечка, что позволяет гидравлической тормозной жидкости вытекать из системы. Когда это произойдет, тормоза сначала будут ощущаться губчатыми, они могут вообще перестать работать. Неисправные тормоза указывают на серьезную ситуацию, которую необходимо немедленно решать.

Хотя утечка возможна в любом месте вдоль гидравлических тормозных магистралей, идущих от главного цилиндра к индивидуальному корпусу тормозного поршня на колесах, она наиболее распространена в гибкой части трубопроводов, идущих от корпуса тормозного поршня к жесткой жесткой трубке. это продолжается до главного цилиндра.Поскольку эти гибкие трубы выходят на дорогу и перемещаются вместе с движущимися колесами при управлении автомобилем, эти линии нередко становятся хрупкими и образуют трещины.

В этой статье будет обсуждаться замена части гибкого шланга тормозной магистрали, которая присоединяется непосредственно к корпусу поршня тормоза. Обязательно купите новый тормозной шланг, который соответствует характеристикам вашего автомобиля. Большинство механиков заменяют тормозные магистрали на обоих колесах одновременно, поскольку, если одна магистраль неисправна, скорее всего, другая скоро может выйти из строя.

Необходимые материалы

  • Тормозная жидкость
  • Новые гибкие тормозные магистрали
  • Отвертка (при необходимости)
  • Ключ рожковый
  • Тряпки
  • Джек стоит
  • Ключ для проушины шины

Снимите старую тормозную магистраль

Используйте два гаечных ключа, чтобы ослабить тормозную магистраль. фото Мэтта Райта, 2007 г.
  1. Поставьте автомобиль на домкраты или домкратом, затем снимите колесо.
  2. Обозначьте гибкую линию с резиновой или стальной сеткой, которая проходит от корпуса поршня тормозного блока до жесткой металлической части тормозной магистрали.
  3. Если на шланге в местах крепления имеется фиксирующий зажим, снимите его с помощью отвертки.
  4. Обычно точки подключения состоят из двух половин, соединенных шестигранными фитингами. Подложите тряпку под фитинг, чтобы уловить тормозную жидкость по мере ее стекания.
  5. Используйте по одному рожковому ключу на каждой половине фитинга и поверните их в противоположных направлениях, чтобы освободить фитинг.
  6. Если шланг закреплен в какой-то точке в центре на стойке другой фиксированной точки, отсоедините это соединение.

Установить новую тормозную магистраль

Арматура на новой тормозной магистрали. фото Мэтта Райта, 2007 г.

Установка новой тормозной магистрали - это просто вопрос обратного процесса снятия.

  1. Если на новом шланге есть стопорный зажим, прикрепите его к штуцеру поршня.
  2. Осторожно вручную скрутите соединение.
  3. После того, как он будет затянут вручную, используйте два рожковых ключа, чтобы надежно затянуть фитинг.
  4. Если имеется фиксированный монтажный кронштейн, который крепит шланг к стойке или другой фиксированной точке, сделайте это крепление, чтобы завершить установку.

Добавьте тормозную жидкость и прокачайте трубопроводы

Установлена ​​новая тормозная магистраль. фото Мэтта Райта, 2007 г.

После установки новой тормозной магистрали вам необходимо добавить тормозную жидкость в систему и удалить воздух из тормозов, который находится в магистралях.

  1. Откройте крышку для прокачки тормозного суппорта или колесного цилиндра
  2. Попросите помощника накачать лепесток тормоза, чтобы вытеснить воздух из спускного колпачка.
  3. Подождите, пока из колпачка для прокачки выходит жидкость, закройте колпачок.

Стоимость замены тормозной магистрали 🏎️ Вот все затраты и ремонтные работы своими руками

Было бы преуменьшением сказать, что тормозная магистраль вашего автомобиля важна. Это важная часть тормозной системы вашего автомобиля, которая заставляет работать всю систему. Мы обсудим стоимость замены тормозной магистрали, а также то, как она работает, и как заменить тормозную магистраль самостоятельно.

Что такое тормозная магистраль?

Прежде чем мы перейдем к тому, что такое тормозная магистраль, вам нужно понять, как работают тормоза автомобиля.В большинстве автомобилей сегодня используется дисковая тормозная система, в которой используется пара колодок и прижимается к вышеупомянутому диску (иногда также называемому ротором) с помощью суппорта. В свою очередь, это действие создает трение и замедляет вашу машину. В некоторых автомобилях до сих пор используются барабанные тормоза, но только для задних колес. Механически барабанные тормоза разные, но принцип тот же: создать трение, чтобы замедлить машину.

Итак, как работает система? По сути, в главном цилиндре вашего автомобиля хранится тормозная жидкость.Когда вы нажимаете на тормоз, система отправляет эти жидкости под давлением к вашим тормозам. Здесь вступают в игру тормозные магистрали, они необходимы для подачи жидкости в тормоза. Как только жидкость достигает суппортов, она заставляет тормозные колодки двигаться внутрь против ротора. Когда эти колодки соприкасаются с ротором, они создают трение и замедляют скорость вращения ротора, что замедляет вашу машину.

Вот и все: тормозные магистрали предназначены для подачи тормозной жидкости в тормоза.Если ваши тормозные магистрали не работают должным образом, жидкость не достигнет и тормоза не будут работать. Излишне говорить, что если это произойдет, вы попадете в мир проблем. Вы можете узнать больше о тормозных системах в этом видео ниже:

Стоимость замены тормозной магистрали: признаки необходимости замены тормозной магистрали

Поскольку это важная часть вашей тормозной системы, на самом деле есть только один контрольный признак, что ваша тормозная магистраль вышла из строя или вышла из строя: плохая работа тормозов.Если ваша тормозная магистраль не работает должным образом, вы можете заметить, что тормоза работают не так эффективно, как должны. Например, вы уже довольно сильно нажали на педаль тормоза, но потом она не останавливается так быстро, как следовало бы. В худшем случае будет полная потеря торможения, когда автомобиль вообще не задействует тормоза.

Если ваш автомобиль пытается тормозить, это также может быть вызвано износом тормозных колодок. Воздух, попавший в тормозные магистрали, также может повлиять на торможение вашего автомобиля, и в этом случае вам нужно будет удалить воздух из системы.В любом случае, если у вас возникли проблемы с торможением, мы настоятельно рекомендуем вам разобраться с этим. Вождение с неисправными тормозами очень опасно и может привести к ужасной аварии.

Кроме этого, нет явных признаков неисправности тормозной магистрали. При этом вы можете проверить тормозные магистрали на предмет физических признаков повреждения или износа. Проверьте шланговые фитинги на предмет утечек, разрывов, трещин и ржавчины. Это может повлиять на эффективность торможения вашего автомобиля. Вы также можете следить за следующими симптомами, даже если они не связаны с проблемами тормозной магистрали. Следите за этими симптомами, поскольку они могут указывать на проблему с вашей тормозной системой:

1.Сигнальная лампа тормоза

Если вы видите, что на приборной панели загорается стоп-сигнал, а стояночный тормоз выключен, вам следует проверить тормозную систему вашего автомобиля. Подобно индикатору проверки двигателя, это прямой способ сообщить автомобилю, что с тормозной системой что-то не так и ее необходимо отремонтировать. Причина этого варьируется от низкого уровня тормозной жидкости до проблемы с блоком АБС. Лучше всего сдать его на диагностику и ремонт.

2. Скрежет при торможении

Если ваш автомобиль издает скрежет при торможении, вам необходимо немедленно проверить тормоз.Это может быть вызвано множеством причин, в том числе изношенными тормозными колодками и попаданием посторонних предметов в суппорт. В любом случае, это серьезная проблема, которую нельзя игнорировать.

3. Тяга в одну сторону при торможении

Если ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, это означает, что только один из тормозов работает нормально. Это может быть вызвано неисправным тормозным суппортом или неисправностью тормозной магистрали. В любом случае было бы разумно немедленно проверить и исправить это.

4. Утечки тормозной жидкости

Утечка тормозной жидкости обычно является признаком гидравлической проблемы или износа тормозных колодок. Иногда бывает сложно определить утечку тормозной жидкости. Если вы подозреваете, что у вас утечка тормозной жидкости, вам следует проверить уровень жидкости и убедиться, что он на нужном уровне. Для этого просто найдите главный тормозной цилиндр и бачок вашего автомобиля и посмотрите, находятся ли жидкости на рекомендованном уровне. Вам нужно будет свериться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемый уровень тормозной жидкости, который должен быть в вашем автомобиле.

5. «Мягкая» и неустойчивая педаль тормоза

Если у вас есть проблема с тормозной системой вашего автомобиля, вы часто будете замечать, что ваша педаль тормоза выглядит странно. Губчатая или неустойчивая педаль тормоза означает, что вы не чувствуете большого сопротивления педали, когда нажимаете на нее. Если вы нажмете на педаль тормоза, и она просто опустится на пол, вам нужно будет проверить это. Обычно это проблема тормозной жидкости, когда в системе может быть много воздуха.

Типы тормозных магистралей

Многие автолюбители модернизируют свои тормозные колодки и суппорты, когда им нужно повысить эффективность торможения.Но оказывается, что вы можете использовать разные типы тормозных магистралей, и они могут повлиять на эффективность торможения вашего автомобиля. Вот несколько типов тормозных магистралей, которые вы можете купить для своего автомобиля, а именно:

Резиновые тормозные магистрали

Резина - это наиболее часто используемый материал для тормозных магистралей, и, скорее всего, именно это и используется в вашем автомобиле. Они прочные, эластичные и могут прослужить около шести лет без необходимости замены. Однако они склонны гнуться и разбухать при интенсивном использовании, что не очень хорошо.Если тормозная магистраль набухает или прогибается, давление жидкости снижается и влияет на торможение. Тормозная система использует давление жидкости для включения тормозов. Если давление недостаточно велико, тормозные колодки не будут работать так эффективно, как должны, что приведет к снижению эффективности торможения.

Вдобавок к проблеме набухания, резиновые тормозные магистрали могут проколоть, если они соприкоснутся с острыми камнями или ветками, которые попадут под вашу машину. Это, в свою очередь, вызовет утечку и потерю давления жидкости в системе.

Стальные тормозные магистрали

Стальные тормозные магистрали имеют несколько преимуществ, первое - отсутствие необходимости беспокоиться о проколах. Поскольку сталь намного прочнее, вам не придется беспокоиться о порвании тормозных магистралей при контакте с острыми камнями или ветками. Это одна из причин, почему стальные тормозные магистрали популярны среди внедорожников, поскольку они более долговечны.

Второе преимущество - стальные тормозные магистрали не набухают, как резиновые. Это означает, что даже при интенсивной эксплуатации стальные трубопроводы останутся прочными, а давление жидкости останется оптимальным.В панической ситуации стальные канаты более надежны и должны обеспечивать стабильное торможение. Кроме того, они дают более плотное нажатие на педаль и лучший отклик. В высокопроизводительных автомобилях часто можно встретить стальные полосы.

Однако у стальных тормозных магистралей есть свои недостатки. Во-первых, они могут со временем подвергаться коррозии и со временем ломаться. Во-вторых, поскольку они менее гибкие, они могут испытывать больший стресс и разрушать связи. Рекомендуется проверять их более регулярно, чтобы убедиться, что они по-прежнему установлены правильно.

Плетеные тормозные магистрали

В плетеных тормозных магистралях обычно используется мягкая трубка тормозной магистрали (часто сделанная из резины), заключенная в сетку из стальных полос. Назначение этой плетеной стали - обеспечить дополнительный слой защиты тормозных магистралей, чтобы они не рвались и не прокалывались так же легко, как обычные резиновые тормозные магистрали. Они также помогают предотвратить набухание трубки.

Плетеные тормозные магистрали не только более долговечны, чем резина, но и обладают большей гибкостью, чем жесткие стальные.Это означает меньшую нагрузку на соединения. Однако, поскольку мягкие трубки заключены в стальную оплетку, вы не сможете визуально проверить трубопроводы на предмет утечек и коррозии. Это означает, что вы можете не заметить проблему, пока не станет слишком поздно, а плетеные лески нужно будет регулярно обслуживать, чтобы они всегда были в отличной форме. Этот тип тормозной магистрали часто используется в гоночных автомобилях и внедорожниках. Поскольку их регулярно обслуживают между гонками, плетеные тормозные магистрали не представляют особых проблем для использования в гоночных автомобилях.

Кроме того, в сети обсуждались утверждения о том, что плетеные стальные тормозные магистрали являются абразивными, разъедают и повреждают другие компоненты, с которыми они часто контактируют. Хотя мы, похоже, не можем это проверить, но об этом следует помнить, если вы хотите перейти на плетеные шнурки.

Тормозные магистрали Performance

Тормозные магистрали Performance - это общий термин, который мы используем для обозначения тормозных магистралей, изготовленных из других прочных материалов, таких как плетеное углеродное волокно, кевлар и даже тефлон.Как вы понимаете, они недешевы и сильно повлияют на стоимость замены тормозной магистрали. Однако они стоят своих денег, поскольку могут выдержать большее количество злоупотреблений и с меньшей вероятностью набухнут при интенсивном использовании. Это делает их более надежными и повышает эффективность торможения.

При модификации автомобиля многие автолюбители сосредотачиваются на модернизации тормозных суппортов и колодок, чтобы повысить эффективность торможения. Однако модернизация тормозной магистрали также может помочь улучшить характеристики торможения, не говоря уже о том, чтобы сделать всю тормозную систему более надежной при интенсивном использовании.Эти рабочие линии обычно примерно такие же прочные, как стальные и стальные в оплетке, но при этом меньше нагрузки на соединения.

Стоимость замены тормозной магистрали

Стоимость замены тормозной магистрали зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость запчастей для большинства автомобилей обычно составляет около $ 30 - $ 60 . Однако с учетом трудозатрат стоимость замены тормозной магистрали составит около $ 150–200 $ . Также важно отметить, что это стоимость, которую вы платите, когда отвозите свой автомобиль в стороннюю ремонтную мастерскую.Если вы отправляетесь в автосалон, стоимость может достигать 400 долларов.

Хорошая новость в том, что стоимость детали во многом схожа для большинства автомобилей. Даже с такими роскошными автомобилями, как Mercedes-Benz G550, тормозная магистраль стоит не дороже 80 долларов. Когда вы покупаете сталь и производственные линии, вы увидите разницу в цене. Например, комплект стальных тормозных магистралей может стоить до 120 долларов за комплект. Между тем, леска из углеродного волокна может доходить до 300 долларов за комплект. Но если вы покупаете OEM-запчасти, на самом деле это не должно стоить вам дороже 60 долларов.

Как заменить тормозные магистрали

Замена тормозной магистрали - довольно сложная работа, поэтому с правильными инструментами вы можете сделать это самостоятельно, если хотите снизить затраты на замену тормозной магистрали. Однако, поскольку это важный компонент вашей тормозной системы, мы не рекомендуем делать это самостоятельно, если вы не абсолютно уверены в своих механических навыках. Если вы уверены, что хотите заменить его самостоятельно, то вот два способа сделать это в зависимости от вашей тормозной магистрали:

Замена гибких тормозных шлангов

  1. Снимите колесо, чтобы облегчить доступ к тормозному узлу.
  2. Отсоедините шланг или магистраль от тормозной системы. Для этого снимите фиксирующий зажим между шлангом и стальной линией. После этого поверните разъем гаечным ключом, пока он не отсоединится.
  3. Будьте осторожны, не перекручивайте эти соединения слишком сильно, так как вы можете погнуть металлические тормозные магистрали. Если вы это сделаете, вам также нужно будет заменить их.
  4. Снимите все скобы и болты, расположенные вдоль гибкой линии. Тормозная магистраль может быть прикреплена к стойке или другим прочным точкам между центральной линией и колесом.Вам нужно будет ослабить и удалить эти монтажные соединения.
  5. После отсоединения магистрали от главного цилиндра снимите соединение с тормозом. Ослабьте болт на конце тормозной магистрали. Обычно для этого вам понадобится 14-миллиметровая головка или гаечный ключ, но размер может варьироваться в зависимости от машины. Обычно также необходимо удалить шайбу.
  6. Снимите старые тормозные магистрали и прикрепите новые к тормозному суппорту.
  7. Установите на место стопорный зажим, затем закрепите разъемы тормозной магистрали, ведущие к главному цилиндру.Не забудьте снова подсоединить скобы или крепления, удерживающие тормозную магистраль.
  8. Залейте тормозную жидкость до необходимого уровня и прокачайте тормоза, чтобы удалить скопившийся воздух. Для этого откройте колпачок для прокачки, расположенный на тормозном суппорте или колесном цилиндре, и попросите кого-нибудь еще накачать тормоза, чтобы вытеснить воздух из спускного колпачка. Как только вы увидите, что жидкость выходит из крышки для прокачки, значит, процесс завершен, и вы можете закрыть крышку. Повторите это для каждого штангенциркуля, начиная с ближайшего к резервуару.

Замена установленных тормозных магистралей

Замена установленных тормозных магистралей - это немного другой процесс. Вот шаги, которые вы должны выполнить:

  1. Снимите колеса, чтобы облегчить доступ к тормозной магистрали.
  2. Разрежьте все соединения с распределительными блоками. Для этого сначала вы должны использовать пару боковых резаков, чтобы отрезать линию на распределительном блоке. После этого вам будет легче надеть розетку на штуцер и снять ее с распределительного блока.
  3. Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не перекрутить стропы и не повредить соединения.
  4. Снимите тормозные магистрали со всех монтажных зажимов.
  5. Удалите провода из-под автомобиля. Это следует делать только после того, как все соединения ослабнут, чтобы вы могли вытащить тормозные магистрали из-под автомобиля.
  6. Установите новые тормозные магистрали в соответствующие фитинги главного цилиндра. После этого вы можете провести новые линии под автомобилем.
  7. Подключите новые линии к распределительным блокам.
  8. Заполните систему тормозной жидкостью и удалите воздух из системы.

Замену тормозных магистралей мы не рекомендуем делать самостоятельно. Это сложный процесс, и если вы не знаете, что делаете, вы можете повредить другие компоненты. В этом случае вам также нужно будет заменить их и попросить механика сделать более дорогостоящий ремонт. Если вы все еще заинтересованы в том, чтобы сделать это самостоятельно, приведенное ниже руководство может помочь в этом процессе:

Стоимость замены тормозной магистрали: вопросы и ответы

Как долго служат тормозные магистрали?

Срок службы большинства тормозных магистралей составляет около шести лет, при этом техническое обслуживание практически не требуется.Однако, если вы часто возите свой автомобиль на трек-день или на бездорожье, мы бы порекомендовали проверять его почаще. Следите за вздутием, ржавчиной и другими признаками повреждений.

Как часто нужно проверять тормозную магистраль?

Обычно примерно раз в два года. Большинство тормозных магистралей - особенно резиновые и высокопроизводительные - не требуют особого обслуживания, если только вы не много ездите на треке или бездорожье. В противном случае можно проверять их каждые два года. Кроме того, не забывайте проверять уровень тормозной жидкости каждые два года.

Стоит ли модернизировать тормозную магистраль?

Если у вас ограниченный бюджет, и стоимость замены тормозной магистрали для вас уже немного высока, то нет. Но есть несколько обстоятельств, при которых вам следует обновить тормозные магистрали. Во-первых, если вы настроили двигатель и повысили производительность, было бы разумно обновить тормозную систему в целом. Более высокая производительность означает более высокую скорость, а для большей скорости потребуется более эффективное торможение. Модернизация тормозных суппортов и колодок - хорошая идея, но вам также следует обновить тормозную магистраль до более производительной, чтобы улучшить тормозные характеристики.Кроме того, если вы много ездите на автомобиле по треку, то лучшие тормозные магистрали означают меньшую вероятность вздутия при интенсивном использовании. В результате ваша тормозная система станет более надежной и долговечной.

Во-вторых, если вы часто ездите по бездорожью, рекомендуется заменить тормозную магистраль стальной или плетеной. Как мы уже говорили, вероятность прокола стальных линий намного ниже. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что камни или ветки могут повредить тормозные магистрали при движении по бездорожью. Если вы просто хотите заменить тормозную магистраль и не делаете ни одного из перечисленных выше действий, то вам действительно не нужно обновлять тормозные магистрали.

Если вы хотите узнать больше о стальных тормозных магистралях по сравнению со стандартными резиновыми, вы можете посмотреть это видео ниже:

Стоимость замены тормозных магистралей: Заключение

Итак, подводя итог, ваша тормозная система зависит от жидкости под давлением для зацепления тормозных колодок. Эти жидкости переносятся от главного цилиндра к суппортам с помощью тормозной магистрали. Если в тормозной магистрали есть вздутия или проколы, произойдет потеря давления, из-за чего ваша тормозная система не сможет подавать жидкости с нужным давлением.В результате ваши тормозные колодки не срабатывают должным образом, и ваш автомобиль не может эффективно тормозить. Если ваша машина не может тормозить, вы рискуете попасть в аварию.

Трудно переоценить, насколько важны тормозные магистрали вашего автомобиля для тормозной системы. Если у вас неисправна тормозная магистраль, вам следует немедленно заменить ее, чтобы тормозная система вашего автомобиля оставалась в отличном состоянии. Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема, следите за признаками проблем с тормозом. Губчатые педали тормоза, а также снижение эффективности торможения являются одними из наиболее распространенных признаков того, что у вас может быть проблема с тормозной магистралью.

Тормозные шланги заменить относительно сложно, поэтому мы рекомендуем доверить эту работу профессионалу. По сравнению с другим ремонтом стоимость замены тормозной магистрали довольно дешевая и доступная, особенно если учесть, насколько это важно.

сообщить об этом объявлении

Вот как можно заменить ржавые тормозные магистрали

Вы живете в таком месте, как Мичиган, где дорожная соль обращается с вашей машиной, как стая пираний лечит раненого утенка? Если это так, ваши тормозные магистрали могут быть ржавыми, поэтому вам следует заменить их, чтобы избежать таких вещей, как смерть, отчаяние и суматоха.На самом деле это дешевая и легкая работа; вот как вы это делаете.

Я уже несколько месяцев работаю над своим Moab Jeep за 600 долларов, пытаясь подготовить его к неизбежному дерьмовому шоу, которым станет поездка на 1600 миль из Мичигана в Юту. Это был изнурительный мучительный опыт, который сменялся неудачей за неудачей, поскольку ржавчина превратила машину в наполненный столбняком кошмар с ловушкой ржавчины.

Но одно препятствие, которое, как я думал, наверняка отнимет много времени, - мои ржавые, твердые и, возможно, даже затхлые тормозные магистрали - на самом деле оказалось в 1000 раз легче починить, чем ожидалось.

G / O Media может получить комиссию

Помогло и то, что мне помог Оппонавт Сантьяго успешно Sno * Дрейфовал рядом со мной, следя за тем, чтобы я не делал ничего совершенно идиотского (сложная задача).

Вот как мы заменили мои тормозные магистрали из оксида железа на красивые, блестящие стальные.

1. Купите или арендуйте оборудование

Когда мы определили, что старые тормозные магистрали не просто покрыты поверхностной ржавчиной, а что масштабирование представляет реальную угрозу безопасности, которая может отправить меня в полет со скалы, пришло время поспорить до некоторого оборудования.

Для работы нам требовалось следующее оборудование:

Стандартные размеры тормозной магистрали: 3/16 дюйма, 1/4 дюйма, 5/16 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 4,75 мм. , 6мм, 8мм и 10мм. Из них 3/16 дюйма (примерно столько же, как 4,75 мм), вероятно, является наиболее распространенным, и это то, что мы в конечном итоге использовали.

Но если вы не знаете, какого размера ваша леска, либо измерьте ее штангенциркулем, зайдите в Интернет, чтобы найти ответ в некотором информативном автомобильном контенте. Просто помните: все в Интернете всегда точно .

Купить тормозную магистраль можно в рулонах. В моем местном магазине автозапчастей O'Reilly они берут около доллара за фут, а нам нужно всего около 13. Вы также можете бесплатно арендовать комплекты для развальцовки тормозов, подобные показанному выше, хотя стоит отметить, что у разных автомобилей есть арматура для разного рода факелов.

Наиболее распространенным типом раструба на современных американских автомобилях является двойной раструб, хотя в некоторых европейских автомобилях, особенно старых, используется пузырек.

Если в комплекте для развальцовки нет тормозного режущего инструмента, просто купите его.Они меньше 10 баксов. Он вам понадобится, потому что, если вы попытаетесь разрезать тормозную линию ножницами, вы просто зажмете конец. Вы можете использовать канцелярский нож для удаления заусенцев и купить фурнитуру за пару долларов в местном магазине автозапчастей.

В конце концов, вам, вероятно, удастся заменить всю тормозную магистраль примерно за 20 долларов. Да, это невероятно дешево и даже лучше: это невероятно просто.

2. Снимите старую тормозную магистраль

Моя старая тормозная магистраль была действительно очень неприятной.Все это было покрыто чешуйчатой ​​ржавчиной, и как только мы согнули одну секцию, она отломилась и потекла повсюду.

Когда вы отсоединяете тормозную магистраль от соединения на главном цилиндре или на любом другом фитинге, обязательно нанесите на гайку немного проникающей смазки (PB Blaster - ваш друг) и, если необходимо, примените тепло.

Последнее, что вам нужно, это закругленные фитинги (хотя, если вы закругляете их, используйте тиски, чтобы ослабить их). Мой метод снятия тормозной магистрали включает удар по фитингу с помощью PB Blaster, нагревание резаком и удары молотком по концу гаечного ключа для приложения импульсной нагрузки.

Примечание по гаечным ключам с накидной гайкой: они не дешевы. Если вы покупаете гаечный ключ за 3 доллара (также называемый линейным гаечным ключом) в AutoZone, вы можете рассчитывать на то, что гайку закруглите. Просто возьмите красивый, плотно прилегающий и широкий гаечный ключ, который плотно прилегает к гайке.

После того, как вы отсоедините фитинги тормозной магистрали от соединения и тормозных шлангов, просто выдерните их.

3. Обрежьте новую тормозную магистраль до размера

Вам понадобится режущий инструмент, чтобы обрезать тормозную магистраль до нужного размера, используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира.Если вы просто воспользуетесь парой ножниц, вы в конечном итоге зажмете конец тормозной магистрали, и вы не сможете его развернуть.

Так что просто купите один из этих инструментов, похожих на нож для пиццы, затяните отрезной круг напротив тормозной магистрали и начните вращать инструмент вокруг линии, постепенно затягивая винт отрезного круга по ходу движения.

Через минуту или две колесо должно прорезать линию, и вы будете готовы начать гнуть.

4. Удаление заусенцев

После того, как вы разрежете стропу, на внутренней стороне тормозной магистрали могут появиться небольшие металлические заусенцы, поэтому возьмите острый край и очистите их.Если вы не удалите заусенцы должным образом, ваш развальцовщик не создаст гладкую уплотнительную поверхность на тормозной магистрали.

5. Сделайте легкие изгибы вручную

Используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира, сделайте несколько легких изгибов тормозной магистрали вручную. Леска довольно податливая, поэтому вы не сломаете ее и не перекроете, пока изгибы не превышают 45 градусов.

Имейте в виду, что вы можете захотеть сделать изгибы после того, как линия будет установлена ​​в автомобиле, поскольку изгибы линии могут затруднить прокладку линии.

6. Выполните основные изгибы с помощью инструмента для гибки труб

Проложите линию до ее приблизительного окончательного местоположения и используйте инструмент для гибки с тормозом для крупных изгибов, таких как 90 градусов. Сгибать довольно просто, поскольку вы просто оборачиваете трубку вокруг гладкого скругленного угла.

7. Вставьте фитинг

После того, как вы расширили линию, фитинг больше не идет, поэтому обязательно наденьте фитинг , прежде чем развальцовывать . Помните, что: примерка, затем вспышка.Примерка, затем развальцовка. Примерка, затем развальцовка.

Я мог бы написать это миллион раз, а вы все равно забудете. Я знаю, я буду.

Если вы забыли надеть фитинг перед развальцовкой, просто немного обрежьте шнур и попробуйте снова.

8. Сделайте свой блик

Сделать блик довольно просто. Просто вставьте тормозную магистраль в соответствующее отверстие в тисках. Выберите адаптер для тормозной магистрали этого размера и используйте толщину (или первый шаг, если он состоит из двух ступеней) основания адаптера (который Сантьяго держит в руке выше), чтобы определить, насколько тормозная магистраль должна выступать из тиски.

Положите адаптер на основание рядом с тормозной магистралью, которая выступает из тисков, и посмотрите на него сбоку, чтобы убедиться, что он выровнен.

Затем полностью затяните ближайший болт тисков, сжимая половинки развальцовки вместе. С другой стороны, плотно затяните болт, но не слишком сильно. Все, что вы пытаетесь сделать, это убедиться, что канавки в тисках удерживают тормозную магистраль и предотвращают ее скольжение в осевом направлении.

Затем проверните вилку вниз до тех пор, пока адаптер не коснется тисков и винт вилки больше не будет вращаться.Снимите адаптер, и конец вашей тормозной магистрали должен выглядеть как гриб:

Чтобы закончить двойной раструб, снова поверните вилку, на этот раз без адаптера, как показано на изображении ниже:

На самом деле, вы, скорее всего, будете делать это под своей машиной. Вы можете развальцовывать стропу перед ее установкой, но ваша первоначальная оценка длины тормозной стропы всегда должна быть немного завышенной, так как легче отрезать стропу, чем наклеивать новую.

Вот что я сделал: я установил слишком большую тормозную магистраль, затем пошел под ней, обрезал ее до нужного размера и расширил ее из-под машины. Это не так удобно, как выполнять факел на рабочем столе, но мучения и дискомфорт идут рука об руку, как механическая трансмиссия и фургон.

Окончательный продукт должен выглядеть примерно так:

Вот моя установленная тормозная магистраль. Это не совсем красиво, потому что я намеренно сделал изгибы линии, чтобы уменьшить провисание.Тем не менее, душевное спокойствие, которое я получил всего за 20 долларов, и час работы того стоили.

Соединение тормозной магистрали - Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобиля

Инструкции по соединению тормозной магистрали

У вас есть два варианта замены ржавых тормозных магистралей

Если у вас есть заржавевшая тормозная магистраль, у вас их всего две параметры. Вариант № 1: Попробуйте заказать замену предварительно изогнутой тормозной магистрали у дилера или закажите комплект предварительно изогнутых тормозных магистралей в Интернете или, Вариант № 2: Купите катушку тормозной магистрали и выполните стыковку тормозной магистрали.У каждого подхода есть свои преимущества и недостатки.

Преимущество покупки набора предварительно изогнутых тормозных магистралей

Предварительно изогнутые тормозные магистрали, продаваемые в наборах, часто изготавливаются из нержавеющей стали, поэтому они не ржавеют, как ваши заводские тормозные магистрали. Они предварительно расширены, и они поставляются с новыми тормозными фитингами на каждом конце линии, поэтому вам не нужно искать правильный фитинг. Если ваши тормозные магистрали проходят под автомобилем, есть вероятность, что вы сможете самостоятельно заменить ржавые тормозные магистрали, просто открутив старые и установив новые предварительно изогнутые тормозные магистрали.

Недостатки предварительно гнутых тормозных магистралей

Дороговизна. Будьте готовы заплатить от 200 до 350 долларов за комплект предварительно изогнутых тормозных магистралей из нержавеющей стали. Это может показаться выгодной сделкой по сравнению с обычной ценой в 1000 долларов и более за изготовление новых тормозных магистралей с нуля, но здесь есть загвоздка. Их не всегда так просто установить, как вы думаете. Например, многие задние заводские тормозные магистрали проходят от главного цилиндра к брандмауэру, вдоль коромысел внутри автомобиля, а затем выходят из салона возле заднего сиденья.Невозможно заменить одну из этих линий одним предварительно согнутым участком. Кроме того, многие автопроизводители проводят задние тормозные магистрали над бензобаком, поэтому вам все равно придется опускать бак, чтобы использовать предварительно изогнутую магистраль. Другими словами, этот набор предварительно изогнутых тормозных магистралей может обойтись вам дороже, чем вы думаете, если вы не сделаете эту работу самостоятельно.

Сделайте свои собственные запасные тормозные магистрали или попросите их изготовить их в мастерской.

Выполнить стыковку тормозной магистрали несложно, если у вас есть подходящие инструменты и вы потратите время на то, чтобы попрактиковаться в изготовлении двойных или перевернутых конусов.Вопреки широко распространенному мнению, НЕ является незаконным создание нового участка тормозной магистрали и присоединение его к не заржавевшей части вашего старого тормоза, если вы используете двойную / перевернутую раструб SAE автомобильного класса, «пузырчатую» раструб SAE и DIN. Фитинги и фитинги Single Mushroom.

См. Этот пост, чтобы узнать об инструментах для развальцовки тормозной магистрали.

Но вы не можете использовать компрессионные соединения или одинарные раструбные соединения для ремонта тормозной магистрали.

Вы не можете использовать компрессионные фитинги или одиночные раструбные штуцеры для соединения тормозной линии.Это не только плохая практика, но и небезопасно. Компрессионные фитинги не рассчитаны на высокое давление в тормозной магистрали и могут протекать при резком торможении. Сантехнические соединения с одним факелом - тоже большое НЕТ. Одиночные факелы могут выдерживать давление 40-80 фунтов на квадратный дюйм. в водопроводной системе вашего дома, но один факел может треснуть и протечь при тормозном давлении до 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Однако вы можете выполнить стыковку тормозной магистрали с использованием перевернутого двойного конусного соединения и двойного конусного фитинга

Если вы используете двойной / перевернутый конус SAE автомобильного класса, «пузырьковый» конус SAE или одинарный грибовидный фитинг DIN с соответствующим размером и типом фитинга, вы можете добавить специй в новый участок тормозной магистрали.Но вам следует избегать этих распространенных ошибок ремонта тормозной магистрали своими руками:

Распространенные ошибки ремонта ржавой тормозной магистрали

• Использование дешевых инструментов для развальцовки - для создания двойного / перевернутого или пузырькового развальцовки требуются инструменты высокого качества. Если вы думаете, что можете купить дешевый инструмент для развальцовки и сделать хорошие ракеты, поверьте мне, вы обманываете себя. Зажимы не будут крепко держаться, и формовочные инструменты не будут подходить должным образом. Вы получите кривые вспышки.

Эта вспышка была сделана с помощью S.У.Р. и Р. PFT409 Набор инструментов для развальцовки поршневой рукоятки. Чтобы увидеть, как это делается, щелкните здесь

• Не практикуйтесь перед началом ремонта - для создания высококачественных двойных / перевернутых или пузырьковых факелов требуется практика. Если вы думаете, что у вас получится неплохо справиться с первой попыткой, я обещаю вам, что ваши связи будут протекать, и вам придется переделывать всю линию.

• Отсутствие подходящих гибочных инструментов. Большинство магазинов автозапчастей продают дешевые гибочные инструменты. Они отлично подходят для гибов большого диаметра.Но вам нужно будет сделать несколько крутых изгибов на 90 °, и эти дешевые гибочные инструменты не помогут. Ниже я перечислил некоторые инструменты для гибки. Поверьте, они вам понадобятся.

• Использование стальной тормозной магистрали - да, это то, что они использовали на заводе. Зато стальная тормозная магистраль

S.U.R.&R. Гибкая трубка тормозной магистрали UltraBEND®

трудно согнуть и развернуть в полевых условиях. Сделайте себе одолжение и купите катушку с медно-никелевой легко гнущейся тормозной магистралью. Не во всех магазинах автозапчастей он есть, но его стоит найти, потому что он НАМНОГО облегчит работу.Мне нравится S.U.R & R , потому что он легко изгибается без перегибов и его намного легче развальцовывать, чем стальную тормозную магистраль. Он стоит немного дороже, чем медь / никель других марок, которые вы можете найти в Интернете, но это также гораздо лучший продукт. Дешевый материал сделан с более тонкими стенками, поэтому он легко перекручивается. Вы можете найти гибкие трубки тормозной магистрали S.U.R&R UltraBEND® во многих национальных розничных магазинах, а также в большинстве коммерческих магазинов запчастей и у дистрибьюторов инструментов.

Если у вас крутой изгиб, купите один из инструментов для гибки, показанных ниже.Вы собираетесь совершать ошибки, поэтому стоит также приобрести инструмент для выпрямления тормозных магистралей. Это может спасти вас от реформирования всего участка линии.

СОВЕТ: Покупайте на ebay бывшие в употреблении S.U.R. & R. инструменты для гибки, развальцовки и правки. Если вы не можете найти их подержанными, купите их новыми. Затем сделайте свою работу по торможению и продайте инструменты на ebay, чтобы окупить большую часть ваших инвестиций.

• Повторное использование фитингов тормозной магистрали - в большинстве случаев фитинги тормозной магистрали заржавели до тормозной магистрали.Если вам удастся снять фитинг, скорее всего, вам придется просверлить старую стальную тормозную магистраль. Даже если вы удалите старую леску, фитинг уже нарушен. Он потерял цинковое покрытие, предотвращающее ржавчину. Так что если вы переустановите его, он заржавеет намного быстрее. Новая фурнитура стоит несколько баксов. Будь спортом и покупай новую фурнитуру.

• Повторное использование старых гибких тормозных магистралей - если стальные тормозные магистрали заржавели, скорее всего, металлические концы гибких тормозных магистралей тоже заржавели. Они дешевы (особенно в Rockauto.com). Покупайте новые линии и начинайте заново.

• Не проверять, какой тип фитингов установлен на вашем транспортном средстве - на транспортных средствах существует три типа раструбных соединений; двойной / перевернутый отросток SAE, «пузырьковый» отросток SAE и одинарный грибовидный отросток DIN. Вы не можете сделать пузырь или грибок, используя двойной набор для развальцовки SAE. Кроме того, комплекты отбортовки пузыря / грибовидной формы по стандарту DIN труднее найти и они более дорогие.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *