Как убрать скрип тормозов на велосипеде при торможении?

Сегодня будим избавляться от скрипа дисковых тормозов на велосипеде. Для начала давайте разберемся из-за чего они могут скрипеть?

Оглавление:

Практически в 99% случаев на колодки попадает масло из-за чего они начинают скрипеть.

Масло может попасть от куда угодно, но чаще всего оно попадает так:

• Когда мы смазываем цепь велосипеда аэрозольной смазкой;
• При попадании грязи на диск и колодки, в которой содержится масляные загрязнения;
• Трогаем тормозной диск грязными руками;
• После дождя, когда вода с дороги попадает на колодки, а в воде могли быть масляные загрязнения от машин.
• Когда колодки не подходят для ротора (тормозного диска).

И так у вас есть скрипучие тормоза и нам их нужно восстановить в прежнее состояние. Чтобы избавиться от скрипа нам необходимо полностью отчистить ротор и колодки от загрязнений.

Очистка или обезжиривание тормозного диска велосипеда от загрязнения

Для того чтобы очистить ротор, нам потребуется снять колеса с велосипеда.

Далее желательно снять диск с колеса. Но не всегда есть подходящий инструмент для этого, поэтому можно почистить все прямо на колесе.

Наберите теплой воды в ведро, возьмите губку и старую зубную щетку, также подготовьте Фери или любое другое средство для удаления жира.

Процесс мойки прост мочим губку наносим Фери и тщательно протираем диск губкой с двух сторон диска!

Обратите внимание на вентиляционные отверстия в роторе там может остаться засохшая смазка и если ее не вымыть, при торможении диск разогреется и масло опять побежит по тормозной поверхности.

Загрязнения в вентиляционных отверстиях диска можно выдавить проволокой или спицей. Далее пройтись зубной щеткой для полной очистки. Далее диск нужно протереть ЧИСТОЙ тряпкой, чтобы не занести новых загрязнений.

Для более лучшего эффекта диск можно еще зачистить наждачной бумагой начать с зернистости 200 и закончить 1000.

Отмываем тормозные колодки велосипеда от масла

И так, когда диск чистый нужно позаботиться о колодках. Процесс очистки колодок я разделил на 3 этапа.

1 этап. Очистка колодок пастой для рук

Я пользуюсь пастой марки geco

Во многих мастерских используют пасты для того, чтобы отмыть руки после работы. У нас тоже такая есть. Замечено, что данная паста хорошо удаляет любые загрязнения от нефтепродуктов поэтому и в колодках она тоже справляться.

Намазываем пасту на колодки и держа колодки в руках растираем, как огурец разрезанный пополам и посыпанный солью.

Далее промываем колодки холодной водой и повторяем процедуру несколько раз.

2 этап. Прожигаем колодки на газовой плите

Следующий этап нам надо прокалить колодки, но без фанатизма. Достаточно подержать их над открытым огнем 30-40 секунд. Тормозной поверхностью от огня, чтобы не разрушить структуру колодок. Я слышал, что велосипедисты, у которых нет дома газовой плиты делают это на сковородке, но сам такого не пробовал.

Теперь нам остается подождать когда колодки остынут и приступить к этапу 3.

3 этап. Зачищаем колодки наждачной бумагой

Теперь нам нужно снять небольшой слой у колодок с помощью наждачки. У меня была наждачка зернистостью 200.

После проделанных процедур устанавливаем колодки в каллипер и ставим колесе на место. Теперь тормоза должны снова работать как надо.

Обратите внимание! Не всегда проделанные процедуры помогают избавиться от скрипа, так как масло могло очень сильно проникнуть в колодки и тут уже потребуется только замена колодок!

Совет: Если вы меняете колодки, я бы рекомендовал отмыть диски перед их установкой.

Видео, о том как избавиться от скипа в тормозах:

Если вы решили не тратить свое время на решение данной проблемы, ждем вас в нашей мастерской, чтобы устранить скрип тормозов.

(Visited 18 845 times, 1 visits today)

23 причины скрипа тормозов.

О многих вы даже не догадывались!

Как избавится от шума и скрипов при работе тормозов? Вроде бы ответ лежит на поверхности: нужно исключить факторы, способствующие их возникновению. Но на самом деле не все так просто

Станислав Шустицкий

Факторов, влияющих на возникновение шумов и скрипов тормозов больше двух десятков, и каждый из них может спровоцировать явление, из-за которого можно неоднократно, но безрезультатно, менять исправные колодки и диски. Однако важно помнить, что любая из нижеперечисленных причин вызывает изменения в разных сочетаниях всего четырех ключевых параметров сбалансированной системы колебаний: масса, геометрия, температура и коэффициент трения ее компонентов.

1 Загрязнение диска

Это касается и новых дисков, которые перед установкой были недостаточно хорошо очищены от защитной смазки, и дисков, которые уже были в употреблении, и на которых имеются отложения фрикционных материалов. Особенно внимательно нужно отнестись к «бэушнным» дискам, неудовлетворительное состояние которых может привести и к недостаточной эффективности торможения, и к вибрации и шуму. Решить эту проблему, в зависимости от ее «запущенности», можно как смоченной в растворителе ветошью и наждачной бумагой, так и проточкой дисков.

2 Недостаточно свободное перемещение тормозных скоб по направляющим

Это одна из наиболее распространенных причин. При замене деталей следует учитывать, что максимальное усилие, прилагаемое к скобам при их перемещении не должно превышать 4 кг. Если после отпускания педали тормоза тормозная скоба остается на месте, то это может спровоцировать целый букет «заболеваний» тормозной системы – от перегрева диска и наружной колодки, до возникновения паровых пробок в тормозной системе.

3 Задиры, риски и трещины на поверхности тормозных дисков

Здесь все понятно. «Лечится» только проточкой или заменой диска.

4 Износ тормозных дисков за пределами минимально допустимой толщины

Помимо высокого уровня вибрации и, как следствие, появления шума, изношенный тонкий диск гораздо хуже (из-за сниженной массы металла) рассеивает тепло, больше склонен к перегреву, подвержен повышенному износу, препятствует правильной приработке новых колодок…

5 Кристаллизация фрикционного материала

Происходит при продолжительном приложении давления сопровождаемого высокой температурой или в случае загрязнения от внешних факторов. Приводит к пониженному коэффициенту трения, перегреву тормозного диска и, с большой долей вероятности, появлению вибраций и шума. «Лечится» заменой дисков и колодок.

6 Состояние пружин и болтов

Наиболее распространенная ошибка на СТО – затяжка болтов без использования динамометрического ключа с моментом затяжки, рекомендованным производителем. Слишком усердно затянутые болты способствуют передаче вибрации, поскольку перетянутая резьба перестает выполнять роль демпфера. Кстати, большинство компонентов поставляются с большим количеством принадлежностей, необходимых для предотвращения вибраций и снижения шумов. Вот только при ремонте эти детали не всегда устанавливают…

7 Неправильная адаптация вновь установленных компонентов

Помните, что новые колодки нужно обязательно прикатывать, избегая резких торможений.

8 Абразивные материалы

Соль, песок, ржавчина (часто образуется на диске после длительной стоянки автомобиля) – все это в процессе торможения вызывает повышенную амплитуду колебаний, что нередко приводит к скрипу. Как правило, после нескольких торможений этот шум исчезает. Правда, соль при высокой температуре может вступить в химическую реакцию с материалами колодки и диска. При диагностике неплохо помнить, в каких условиях эксплуатировался автомобиль.

9 Грязь

Загрязнение рабочей поверхности тормозной колодки (а это пористый материал) смазочными материалами или техническими жидкостями. Влечет за собой снижение коэффициента трения и провоцирует появление поверхностной кристаллизации и упрощает появление вибрации и скрипа. Если прозевали и вовремя не очистили колодки от грязи, то придется их менять (хорошо, если без дисков).

10 Качественная несовместимость дисков и колодок

Да, да, бывает и такое. Здесь нужно учесть, что автопроизводители еще на этапе проектирования стараются подобрать оптимальную пару тормозной диск – колодки. Поэтому и при ремонте желательно выбирать комплектующие из одного сегмента, а лучше — одного производителя.

11 Колесные диски

Как правило, замена колесного диска никогда не наталкивает владельца автомобиля или механика СТО на мысль, что эта деталь может стать фактором появления скрипа. Но если рассматривать систему в целом, то в этом нет ничего удивительного – тип колесных дисков значительно влияет на уровень вибраций тормозного узла. Таким образом, материал и размер колесных дисков вполне могут способствовать появлению шума.

12 Загрязнение колодок металлом с тормозного диска

Бытует мнение, что после проезда с нагретыми тормозами по луже диск коробится, и начинается биение. Такое возможно в том случае, если перегрев запредельный, а охлаждению подверглась значительная часть диска. То есть, автомобиль остановился в луже. Согласитесь, ситуация крайне редкая. Но вышеописанная ситуация опасна тем, что возможно отслоение с диска отбеленных чешуек чугуна и внедрение их во фрикционный состав колодки. Достаточно небольших брызг на раскаленный металл, чтобы локальное охлаждение превратило поверхностный слой чугуна толщиной в несколько соток в тот самый цементит. Разная структура, твердость, сжатие из-за резкого охлаждения – все это способно вызвать отслоение и перенос металла на колодку. Так мы получим скрипы после проезда через лужу.

13 Процесс ремонта

Здесь особенно и говорить нечего. Нужно не просто заменить тормозные колодки, а произвести обслуживание системы тормозов, которая у большинства производителей по регламенту включает более 30 пунктов.

14 Выбор деталей

О подборе пары диск – колодки уже говорилось. Но стоит еще раз напомнить о том, что использование несоответствующего или некачественного продукта приведет к некорректной работе узла, с вероятным снижением эффективности тормозов и появлением шума.

15 Деформация элементов шасси

Шум «откуда-то из-под подвески» отнюдь не означает, что в этом виноваты тормоза. Стоит вспомнить, не побывал ли автомобиль в ДТП.

16 Ступичные подшипники

Неудовлетворительное состояние подшипников способствует передаче вибраций, происходящих при трении во время торможения и вероятному появлению скрипа тормозов. К тому же неисправный подшипник сам становится источником новых колебаний, которые могут послужить причиной резонанса.  

17 Состояние компонентов шасси

Шаровые опоры, рычаги, рулевые тяги, амортизаторы, пружины. Надлежащее состояние этих компонентов, правильная эксплуатация и их своевременное обслуживание значительно сократит вероятность появления шума при торможении.

18 Шины

В зависимости от размера, веса и давления они влияют на гашение вибраций, предупреждая таким образом возникновение шума тормозов. С изменением характеристики шин меняется частотная характеристика, а значит и риск возникновения резонанса выше.

19 Сайлентблоки

Они как раз и предназначены для гашения вибраций, возникающих при нормальной эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы сайлентблоки всегда находились в идеальном состоянии.

20 Момент затяжки

Он должен быть правильным и для колесных дисков, и для тормозных скоб, и для тормозных дисков, и для амортизаторов… Перетянутый крепеж деталей является отличным проводником вибраций.

21 Состояние и эффективность тормозов задней оси

Обслуживанию тормозов задней оси не всегда уделяют должное внимание, а ведь баланс тормозных сил крайне важен – при идеальной настройке в процессе торможения 70-80% тормозных усилий приходится на переднюю ось, и 20-30% — на заднюю. С изменением баланса меняются и частоты.

22 Дисбаланс между осями (состояние подвески и тормозов).

Любое нарушение баланса между этими двумя системами может привести к массе проблем. В том числе и к появлению вибраций и шума при торможении.

23 Очистители колесных дисков и чернители резины

Увлекая за собой частички грязи с колесных дисков, струя очистителя переносит их на диск тормозной, одновременно блокируя этот мелкий абразив пленкой состава, содержащего силикон. Таким образом, на некоторое время в паре трения появилась инородная прослойка с низким коэффициентом трения и абразивными включениями.

Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Скрип тормозов

Вообще-то, это тема «почему скрипят тормоза» хотя и не нова, но всегда может послужить поводом для отдельного разговора. И желательно, чтобы автором текста был не я, простой автомеханик, а специалист в тормозных системах. Но вот прямо сейчас такого отловить не удастся, а про звуки в тормозах поговорим, есть повод. И, так как я посетил уже не один десяток технических семинаров, в том числе и от таких специалистов быстрой остановки, как ATE, TRW, TEXTAR и FERODO, могу позволить себе донести до вас некоторые прописные, и не очень, истины.

Почему скрипят тормоза?

Какой у вас всплывает ответ на этот вопрос? Позвольте, угадаю: плохое качество, подделка, контрафакт? Всё не так банально, поверьте.

В далёком 2003 году славный город Санкт-Петербург посетил представитель бренда LUCAS. Вёз он с собой некоторые знания и известия о том, что бренд этот теперь будет частью TRW. Его ждали, встречали радостно и радушно. Поэтому на третий день пребывания в нашем городе, когда наступила необходимость своими знаниями поделиться, голова у нашего гостя сильно болела — от нашего же гостеприимства. И поэтому он попросил позволить ему сначала изложить всё то, что было задумано, и только в конце мероприятия перейти к игре «вопрос-ответ». И вот этот момент настал. Поднимается лес рук. Герр Konoplyov морщится и произносит:

 — Только не спрашивайте меня, почему скрипят колодки LUCAS – руки опускаются…

 Он снова морщится, вздыхает и начинает новый виток своего повествования. Если очень сильно упрощать, то смысл этого пакета знаний звучал так:

— все элементы автомобиля в движении, и особенно – при торможении, вибрируют, каждый со своей частотой. И, когда частоты нескольких элементов совпадают, мы начинаем слышать шум, в диапазоне от едва слышных 10 дБ до свыше 120 дБ — что эквивалентно рёву двигателя реактивного самолета. На частоту и уровень шума влияет целый ряд факторов: уровень контакта между колодками, скорость контакта, температура и приложенное давление, продолжительность торможения, применение и тип компонентов, которые включили в состав фрикционного материала колодок.Кроме того, существуют внешние воздействия, не зависящие от производителя, такие как температура и влажность воздуха, другие факторы окружающей среды.

Все части тормозной системы, да и кузова автомобиля, участвуют в нарастании шума — вплоть до резиновых кронштейнов на шасси и даже на колесах и шинах. В зависимости от конструкции, размера и свойств каждого звена в этой грампластинке, эффект различен, пока тормозной диск действует как громкоговоритель для передачи шума в окружающую среду.

Разработчики тормозных систем не ограничиваются научными разработками и дорожными испытаниями своей продукции. Один из важнейших этапов до начала производства – акустические испытания. Нам показали видеоролик, в котором демонстрировалась специальная звукоизолированная комната, где определённым образом была закреплены элементы подвески, обвешанные датчиками, и её всячески трясли и крутили, имитируя движения в различных условиях. К сожалению, именно тот ролик я найти не смог, но нашел нужный кадр на техническом сайте bracebook:

Испытания проводятся в широком диапазоне всевозможных нагрузок:

• Максимальная скорость до 240 км/ч
• В диапазоне температур от -20° до +50°
• При влажности от 15% до 85%
• Усилие тяги до 200 KW/h
• Набегающий поток воздуха до 2. 400 м ³/ч

С каждого элемента снимались показания, для наглядности отображаемые в кривых на графике, и при опасном сближении частоты колебания принимались меры по их разведению. Иногда этого добивались, меняя материал, иногда -форму, нередко — вес, или же применяли привычную нам визуальную форму борьбы с шумами – так называемые противоскрипные пластины:

На мой взгляд, хотя бы по этой причине, при выборе тормозных колодок предпочтение в первую очередь следует отдавать тем производителям, которые и являются системными разработчиками.

Всё это теория, скажете вы. Ну что ж…

От теории к практике

На одну из наших новых СТО, на Кондратьевском, 15, обратился владелец Toyota RAV 4, 2013 года, с жалобой на скрип и бряканье, предположительно из тормозов передних колёс. Примечательно то, что он просил разобраться именно в причинах, так как диски и колодки – новые. Мне стало интересно, как будет решаться эта задача — сел на самокат и успел приехать до начала работ с машиной, заодно прогулялся по ремзоне

 Долго ждать не пришлось, и даже удалось перехватить машину на въезде:

Со слов владельца, он обычно доверяет машину своим знакомым, в мультибрендовый сервис, где при очередном ТО по их рекомендациям заменили передние диски и колодки. Выбор производителей также был на их совести, и совесть отдала предпочтение TEXTAR. Я, кстати, этот выбор одобряю. Сам устанавливал их комплектующие много лет, и ни разу поводов для нареканий не возникало. А вот у владельца Тойтоты негативные ощущения появились сразу. Вызваны они были неприятными звуками, которые сопровождали движение автомобиля. Причём появлялись не столько в момент торможения, сколько именно в обычном движении, — скрип и писк разной тональности, менявший интенсивность по своему усмотрению и зачастую пропадавший, стоило прикоснуться к педали тормоза. Да, владельца инструктировали о необходимости прикатки, и он честно проехал километров 500, прежде чем обратиться с рекламацией. В том сервисе машину приняли, тормоза осмотрели, ничего криминального не нашли и отправили обратно в том же состоянии. Предположили, что «качество TEXTAR уже не то». Эту версию, кстати, и я слышал неоднократно. Но мне-то почему-то везло? Проверим!

Диагностика

При любой работе на подъёмнике в ЕвроАвто механик обязан провести диагностику по 14-ти пунктам. И это не пустая формальность. Вот кто из вас навскидку скажет, какая неисправность подвески может провоцировать неприятные симптомы тормозов? А я, не задумываясь, сам себе отвечу: например, ступичные подшипники. При появлении люфта в ступице теряется соосность тормозного диска и колодок. А при подобных перекосах не только разные звуки появятся, но и эффективность торможения изменится, и броски в сторону при нажатии тормоза появятся, и свободный ход педали тормоза увеличится. …Но это всё в запущенных случаях, в начальной же фазе изменится именно звуковое сопровождение.

Среди прочего обязательной проверке подвергается и тормозная жидкость:

 

Напоминаю, что даже её состояние – один из факторов, влияющих на резонанс. В данном случае нареканий нет, и наш опытный механик, Юрий Сазанов, снимает колёса, чтобы приступить к детальному осмотру непосредственно тормозных механизмов:

  

Что мы видим? Да, суппорт на месте, и даже всё прикручено. Самое простое, что можно предположить при поисках причин бряканья, это неправильно затянутые болты крепления — как суппорта к скобе, так и скобы к поворотному кулаку.

  

Первые, к слову, положено всегда менять, на обслуживаемом автомобиле стояли явно старые, причём трёх разных видов. Но – все затянуты. Смотрим ближе:

  

Налицо присутствие и противоскрипной пасты (или другой, но явно пасты), и даже медной, которую, кстати, в тормозах использовать не рекомендуется. Снимаем суппорт, подвешиваем:

  

Аккуратно заглядываем под пыльник:

  

Следов ржавчины или прочих повреждений поверхности поршня нет, в корпус он утапливается легко.

Проверяем направляющие втулки. В первую очередь – целостность резиновых чехлов, во вторую – лёгкость перемещения в корпусе скобы:

  

Не ограничиваемся этим, вынимаем и убеждаемся в наличии смазки и её свежести:

  

А теперь смотрим на сами колодки. Рабочая поверхность без следов посторонних вкраплений и без признаков перегрева. Переворачиваем:

  

На первый взгляд присутствуют все признаки правильного обслуживания: есть и противоскриповая пластина, и специальная паста там, где положено (впрочем, и где не нужно — тоже есть). Вот только сами пластины не выглядят новыми. К тому же обнаруживается их отсутствие со второй стороны.

Механики мультибрендовых сервисов, по определению, не могут знать ВСЕХ нюансов, присущих разным маркам и моделям, а шаблоны зачастую не работают. Преимущество ЕвроАвто в том, что каждый механик имеет доступ к Autodata, где имеется вся необходимая информация, и они этим активно пользуются. Изучение раздела тормозов Toyota Rav 4 вывело на такую вот картинку:

  

Из этой схемы видно, что существуют комплект тормозных колодок и комплект антивибрационных накладок, и это разные комплекты. Дело в том, что многие производители, даже премиум-класса, типа TEXTAR, свои наборы комплектуют максимально близко к оригиналу. Проверил: в каталоге Текстар к оригинальному номеру 0446542190 приписан аналог с номером 2433701, без каких- либо дополнительных железок в комплекте. Зато в примечаниях рекомендуется приобретать и устанавливать «дополнительные аксессуары» с номером 82074400

Ищем их на Тойоте:

  

Явно старые.

Как бороться со скрипом, если он уже есть?

Самое простое решение, которое вам предложат на том же Драйве, да и в большинстве сервисов, – это заменить колодки на продукт другого производителя. Был такой вариант и у нас: в наличии оказались ATE

  

Но вы же помните, какую задачу нам поставили? Найти причину скрипов и устранить. Да и утереть нос конкурентам – дорогого стоит:-)

Исходя из того, что TEXTAR, в первую очередь, конвейерный поставщик большинства автомобильных концернов с соответствующей компетенцией, следов неправильной эксплуатации не обнаружено, зато налицо некоторое попустительство при замене колодок, решаем пойти по пути «как правильно». Находим комплект антивибрационных (противоскрипных) пластин, оригинальный номер 0494542060. С ними в комплекте идут и дополнительные фиксаторы, а вот подпружиненных направляющих нет. И, что странно, пластин почему-то 8:

 

Потратив небольшое время на изучение материала, мы решили задачу:

  

Оказалось, что предусмотрены 4 подложки, они одинаковые, и 4 накладки, которые различаются для наружных и внутренних колодок:

  

А помните про дополнительные пружинки? По одной на колодку:

  

При установке в скобу должны оказаться сверху.

Кстати, о скобах: их надо качественно вычистить:

  

и на очищенную поверхность нанести тонким слоем пасту — для предотвращения коррозии:

  

Собираем тормоза правильно

Подпружиненные направляющие желательно тоже заменить. Но тут возник такой момент: если поменяем сразу ВСЁ и получим положительный эффект, то не узнаем точно, в чём была ошибка. И потому принимаем решение: отмыть и оставить старые пружинки:

  

Устанавливаем очищенные и смазанные, где надо, скобы, болты затягиваем динамометрическим ключом:

  

Мажем те части колодок, которые перемещаются по скобе, пастой «антискрип»:

  

Обычно ею же рекомендуют мазать и тыльную часть основы, но в данном случае там гасить шумы и вибрации будут пластины.

Устанавливаем колодки дополнительными пружинками вверх:

  

Надеваем суппорт, вкручиваем новые болты, также затягиваем динамометром:

  

Очищаем поверхность тормозного диска:

  

Ну вот и всё. Прикручиваем колёса, затягиваем, как положено:

  

И отправляем владельца в тестовую поездку. Через 15 минут возвращается, очевидно довольный:

  

Ни бряканья, ни скрипов. Что и требовалось доказать:-)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ КОЛОДОК

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто

Причины скрипа тормозных колодок

Многие автовладельцы сталкивались с таким неприятным явлением как скрип тормозов. Подобное доставляет массу неудобств, так как такие тормоза могут не только скрипеть, но и существенно ухудшается интенсивность замедления, что отрицательно сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Поговорим поподробнее о том, что же делать, если на автомобиле заскрипели тормоза.

Подобный скрип тормозов может возникать по различным причинам. Автовладельцу необходимо будет определить износ колодок или тормозных дисков, выполнить соответствующую замену поврежденных элементов, что и позволит решить проблему со скрипом тормозов. Попытаемся выяснить причины скрипа колодок и тормозных дисков.

Источником таких посторонних звуков в тормозной системе могут быть исключительно подвижные детали:

1. Ступица колеса.

2. Педаль тормоза.

3. Тормозные барабаны или диски.

4. Суппорты поршня.

5. Передние и задние колодки.

Автовладельцу, ещё перед тем как приступать непосредственно к выполнению ремонтных работ, необходимо постараться определить источник такого неприятного шума. В зависимости от его локализации и следует проводить диагностику и последующий ремонт автомобиля.

Износ тормозных колодок как причина появления скрипа

По мере эксплуатации тормозных колодок они начинают стираться, в итоге износ доходит до минимума, после чего диск трется о прочную основу колодки, что и приводит к появлению такого неприятного скрипа и скрежета. В данном случае решить проблему не составит какого-либо труда. Необходимо лишь провести соответствующий осмотр тормозных колодок, и при выявлении повышенного износа их следует заменить на новые.

Скрип и визг сопровождается ощутимой вибрацией

Причиной подобных проблем могут стать изношенные и искривленные тормозные диски, которые трутся о колодки, что и приводит к ощутимым вибрациям и неприятному звуку. Подобные проблемы могут появляться при износе тормозных дисков или же их термической деформации, когда на раскаленный металл попадает холодная вода, что и приводит к искривлению дисков.

Несовместимость используемых колодок и диска

Многие автопроизводители сегодня изготавливают свои модели автомобилей, в которых допускается использование лишь оригинальных запчастей. Тогда как по причине несовместимости материалов тормозных колодок и дисков может появиться выраженный скрип, скрежет и перегрев всей тормозной системы. Решить данную проблему можно путем замены неоригинальных колодок, которые не подходят к установленным на автомобиле тормозным дискам.

Проблемы с фиксацией тормозных дисков и колодок

Также проблемы с тормозной системой и появление неприятного скрипа и визга может происходить по причине неправильной фиксации тормозных колодок специальными скобами. Как результат, во время торможения диски и колодки могут соприкасаться, после чего отмечается их смещение, что и приводит к появлению неприятного скрипа.

Проблемы с правильной фиксацией тормозных колодок возникают при выполнении самостоятельного сервисного обслуживания автомобиля или же обращении в мастерские, мастера в которых не обладают должной квалификацией и не способны правильно выполнить ремонт вашего автомобиля. Решить подобную проблему можно путем замены поврежденных колодок с их правильной фиксацией в ступице.

Наличие инородных тел в тормозном механизме

Не редкость ситуации, когда в имеющиеся зазоры тормозного колесного механизма попадают инородные предметы, камушки, крупные песчинки, куски проволоки и так далее. В результате наличия таких инородных тел появляется неприятный скрежет, а также могут отмечаться заметные вибрации при нажатии на педаль тормоза.

Скрип новых колодок

Зачастую причиной появления такого неприятного скрипа являются сами колодки. В настоящее время в продаже можно найти различные тормозные колодки, которые могут отличаться своим производителем и качеством исполнения. Многие автовладельцы, в попытке сэкономить, приобретают неоригинальные запчасти, качество которых может быть далеким от идеала. Поэтому мы не рекомендуем вам экономить на качестве используемых тормозных колодок, так как от этого будет зависеть не только отсутствие такого неприятного звука, но и эффективность работы всей тормозной системы автомобиля в целом.

Как решить проблему скрипа тормозных колодок

Относительно простым решением в данном случае станет замена таких проблемных колодок, на новые качественные запчасти. В ряде случаев также может потребоваться замена поврежденного тормозного диска, который изношен или искривлен. В последнем случае расходы на ремонт могут существенно возрасти, так как стоимость новых тормозных дисков будет куда выше, нежели цена колодок.

Сегодня в продаже в специализированных автомагазинах можно найти различную автохимию, в том числе и специальные жидкости, которые, по заверениям производителя, должны полностью уменьшать скрип колодок, решая подобные проблемы без их замены. Однако в действительности такая автохимия помогает лишь в редких случаях, и в итоге автовладельцам все же приходится менять повреждённые колодки на новые.

Если неприятный писк и скрежет появился с новыми колодками, то, вполне возможно, следует выждать около ста километров пробега автомобиля, за время которых детали притрутся друг к другу, и в последующем каких-либо сложностей с эксплуатацией тормозов у вас не возникнет. Однако, если по прошествии такого пробега новых колодок скрип не исчезнет, автовладельцу все же потребуется проводить их замену.

Если выполненная замена изношенных тормозных колодок не помогла решить проблему со скрипом, то необходимо будет провести полную диагностику тормозной системы автомобиля. Проверяют состояние суппортов, специальных фиксирующих пластин, которые располагаются с внешней стороны колодок и фиксируют их неподвижно.

В каждом конкретном случае такой ремонт и решение проблем со скрипом колодок будет различаться, в зависимости от причины появления неприятного звука. Зачастую такой скрип вызывает именно износ колодок, заменив которые можно полностью восстановить работоспособность тормозной системы автомобиля.

Заключение

Неприятный скрип тормозных колодок на автомобиле может появляться по различным причинам. Автовладельцу в данном случае следует провести осмотр состояния колодок, дисков, суппортов и всей тормозной системы в целом, что позволит определить причину подобных проблем и выполнить квалифицированный ремонт. Мы же рекомендуем вам использовать исключительно качественные оригинальные диски и тормозные колодки, что и позволит избежать подобных проблем, а автовладелец будет избавлен от необходимости выполнения частого сервиса своего автомобиля.

06.01.2018

Специалисты LIQUI MOLY о причинах скрипа тормозов

На что чаще всего жалуются автовладельцы? На перегрев? На плохую эффективность? Нет! На скрип! Продавцы запчастей будут уверять, что причина скрипа в установке неоригинальных деталей. Попробуем разобраться подробно и решить проблему.

Возникает скрип по нескольким причинам. Наиболее частой является несоответствие фрикционного материала колодок материалу тормозного диска. Реже тормоза скрипят от повышенной влажности или попадания пыли, песка, а также из-за повышенных зазоров в деталях суппорта или же, напротив, при «закисании».

Принцип бутерброда
Путей ликвидации вибраций несколько, и выбор способа зависит от того, какая деталь издает звук. При вибрации самой колодки в 80 % случаев эффективна установка антискрипных пластин, как и делают именитые производители тормозных систем. А если установка пластин не предусмотрена, то на помощь придут препараты правильной автохимии. Обработка (смазка) тыльной стороны колодки, той, что прилегает к поршню или суппорту, изменит частоту колебаний: она перестанет быть резонансной, то есть, звук уменьшится настолько, что перестанет быть слышим, или же совершенно исчезнет. Здесь важен выбор правильной смазки, ведь не редкость, когда температура колодки достигает 800, а то и 1000°С, необходима смазка, не просто выдерживающая подобные температуры, но и сохраняющая свойства.

Для устранения основной причины тормозных скрипов можно использовать синтетическую смазку с керамикой LIQUI MOLY Bremsen AntiOuietsch-Paste. Эта смазка серо-голубого цвета, ее легко дозировать, она не стареет и обладает завидной теплостойкостью, до 1200°С. То есть, выдерживает не просто штатные режимы, но и возможные перегревы. Состав стойкий к воде и антигололедным реагентам, отлично держится на поверхностях колодок весь срок их жизни. Этот же состав рекомендуется использовать для направляющих пазов суппорта, то есть проточек, которые фиксируют колодки в рабочем положении (не путать с направляющими пальцами суппорта!). Смазка предохранит колодки от закисания в суппорте. Этот же состав используется для пропитки «бутерброда» антискрипных пластин и защиты их от коррозии.

Сохраняем подвижность
Более редкая причина скрипа, а иногда и стука тормозов, – потеря подвижности направляющих пальцев суппорта в «плавающих» конструкциях. При таком закисании только одна колодка (со стороны поршня) полноценно поджимается к диску, диск деформируется и раздается характерный свист. А при повышении зазоров, наоборот, – стук. Чаще всего достаточно разобрать, очистить и смазать направляющие пальцы суппорта, но если износ велик, то пальцы необходимо заменить вместе с резиновыми пыльниками. И тут также требуется специальная смазка, не такая, как для колодок. Наивысшая термостойкость смазки здесь не нужна, достаточно, чтобы смазка выдерживала 200 – 250 °С. Важны совместимость с резиновыми пыльниками пальцев и отсутствие твердых смазывающих компонентов в смазке, так как подобные составы (уместные в других случаях) способны коксоваться под длительным воздействием влаги и антигололедных реагентов. Для смазки направляющих пальцев суппорта специалисты рекомендуют LIQUI MOLY Anti-Quitsch-Paste. Это полностью синтетическая термостойкая смазка красного цвета, без твердых смазывающих компонентов, но с мощными антизадирными присадками. 10-граммового пакетика, в который фасуется состав, вполне достаточно на два суппорта. Смазка обеспечивает правильное функционирование узла в течение всего срока службы колодок, устраняет скрипы и стуки в работе суппорта.

Забота о будущем
Еще один важный момент в работе с тормозными системами – ремонтопригодность. С одной стороны, ремонтопригодность закладывается самим производителем автомобиля, с другой – отношением сервиса к клиенту. Если клиент не привязан к конкретному сервису гарантийными или другими обязательствами, то и отношение к его автомобилю будет соответствующее. Какой смысл автомеханику вкладывать силы в автомобиль, который он видит в первый и последний раз? Вот и собирают тормозные системы «на сухую», без обработки деталей разделяющими и антипригарными смазками. Горе механику, которому достанется в ремонт подобное авто. Проблемы сохранности крепежа и других деталей при разборке гарантированы. В качестве антикоррозионной и антипригарной смазки отлично показала себя медная паста LIQUI MOLY Kupfer Paste. Она же выпускается и в виде аэрозоля – кому как удобнее. Медной пастой обрабатываются все привалочные плоскости: ступиц и тормозных барабанов, колес, колесные болты и шпильки, болты крепления суппорта. Этой же смазкой можно обрабатывать ответственный крепеж подвески и болты, ответственные за сход/развал. На автомобилях, чувствительных к антигололедным реагентам, медный спрей следует заменить на коррозионно более стойкий алюминиевый спрей LIQUI MOLY Aluminium Spray.

Когда вода – яд
Обслуживая тормоза, следует уделить внимание и тормозной жидкости. Конечно, замена тормозной жидкости осуществляется по регламенту, как прописано в инструкции. Но хорошо взять за правило контролировать ее состояние дважды в сезон. Процедура проста и сложного оборудования не понадобится. В каждом автосервисе есть диагностический прибор, определяющей количество воды в «тормозухе». Если содержание воды более 1,5%, то можно еще немного покататься без замены, но ежели воды более 3%, то необходима немедленная замена.

Немного о самой жидкости. Тормозная жидкость – продукт, выпускаемый по определенным стандартам. Наиболее известный и общепринятый из них – DOT, американский стандарт транспортного департамента Department of Transportation. Наиболее распространенная жидкость по этому стандарту – DOT 4, выполняющая базовые требования автопроизводителей: температура кипения выше 230°С и вязкость при –40°С не более 1800 сСт. Но требования некоторых современных автомобилей выше и сформулированы как DOT 4 klass 6. Эта жидкость, выполняя требования по температуре кипения на уровне DOT 4, имеет более чем вдвое сниженную вязкость. Снижение вязкости увеличивает производительность современных антиблокировочных, антипробуксовочных и стабилизационных систем. Эта жидкость предписана на современные VAG, BMW и некоторые другие автомобили европейского рынка. Toyota выдвигает еще более жесткие требования, включающие в себя не только сниженную вязкость, но и увеличенную температуру кипения – не менее 260°С. Требованиям Toyota соответствует жидкость стандарта DOT 5.1.

По материалам LIQUI MOLY

Три причины, по которым тормоза вашего автомобиля могут скрипеть

3 причины, по которым тормоза вашего автомобиля могут скрипеть

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сервисный центр Годвина, Советы и рекомендации, вторник, 9 октября 2018 г., в 19:23

Почему скрипят тормоза в моей машине?

Иногда бывает сложно обнаружить проблемы с вашим автомобилем. В других случаях, как в случае скрипучих тормозов, ваш автомобиль буквально взывает к вам о помощи. Само собой разумеется, что исправность тормозов вашего автомобиля имеет решающее значение для безопасности на дороге.Тем не менее, нельзя игнорировать проблемы с тормозами вашего автомобиля. Итак, если вы замечаете скрипящий звук, исходящий от тормозов вашего автомобиля, вот несколько причин, по которым они могут это делать.

Изношенные тормозные колодки

Если вы ведете старый автомобиль, скрип при торможении может сигнализировать о том, что тормозные колодки вашего автомобиля начинают изнашиваться. Скрип создается металлическими накладками внутри вашей тормозной колодки, которые проявляются по мере износа колодок, предупреждая вас, прежде чем они полностью изнашиваются и начнут вызывать повреждение вашего ротора.

Ржавый тормозной ротор

Со временем роторы вашего автомобиля могут потерять плавность, что является еще одной распространенной причиной скрипа тормозов. Скрип может вызвать ржавчина и другой мусор. Если это проблема вашего автомобиля, местный механик может удалить ржавчину или грязь.

[Подробнее: Зачем нужна ротация шин?]

Жесткое торможение

Иногда резкое нажатие на тормоз невозможно. Неважно, останавливается ли перед вами другая машина или вы немного медленно реагируете на остановку движения.Резкое торможение приводит к более быстрому износу тормозных колодок, а также к деформации тормозных дисков и роторов при нагревании — все это вызывает скрип тормозов.

В целом, если вы заметите скрип тормозов вашего автомобиля, это верный признак того, что пришло время осмотра и обслуживания. Когда тормоза вашего автомобиля не работают наилучшим образом, риски могут быть чрезвычайно высокими. Посетите наш отдел экспертного обслуживания здесь, в Godwin Motors, чтобы назначить встречу для проверки и ремонта тормозов при необходимости.

Эта запись была опубликована во вторник, 9 октября 2018 г., в 19:23 и находится в разделе «Советы и рекомендации» Сервисного центра Годвина. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Скрипучие тормоза Вы кричали о помощи? 4 возможных причины

Иногда проблемы с автомобилем практически невозможно обнаружить.В других случаях, например, при скрипе тормозов, они кричат ​​на вас. Само собой разумеется, что тормоза вашего автомобиля критически важны для вашей безопасности, и это не проблема, которую вы не должны игнорировать. Узнайте о четырех наиболее распространенных причинах скрипения тормозов, о том, как эти проблемы могут повлиять на вашу безопасность на дороге, и о том, когда пора кричать: «Мне нужен сервис тормозов рядом со мной!»

Изношенные тормозные колодки

Хотите верьте, хотите нет, но люди, которые разработали ваши тормоза , хотят, чтобы в какой-то момент стали скрипучими! В тормозных колодках есть металлические выступы, которые ударяют по ротору, когда колодки изнашиваются.Эти выступы были помещены туда, чтобы создать скрипящий звук — они служат предупреждением о том, что ваши тормозные колодки готовы к замене. Если вы проигнорируете скрип, ваши тормозные колодки могут полностью изнашиваться, и вы начнете бить металл о металл при попытке затормозить.

Ржавчина тормозного диска

Ротор со временем может потерять плавность, что является еще одной важной причиной резкого торможения. Ржавчина, а также другие виды мусора могут вызывать неприятный резкий звук.Техник может определить, является ли это вашей проблемой, сняв шину и осмотрев поверхность ротора. Эту ржавчину обычно можно отпилить во время посещения местного магазина Tyres Plus.

Жесткое торможение

Иногда у вас нет выбора, кроме как нажать на тормоз, независимо от того, выезжает ли кто-то перед вами или вы немного опоздали, чтобы заметить остановку движения. Такое резкое торможение не только приводит к более быстрому износу тормозных колодок, но также может выделять тепло и деформировать тормозные диски и роторы — все это может вызвать скрип тормозов.

Долговечные тормозные колодки

Сегодня многие автомобили имеют долговечные тормозные колодки, которые являются полуметаллическими и тверже, чем другие типы. Хотя они изнашиваются намного медленнее и обладают превосходной тормозной способностью, металлическая стружка в колодках, как известно, издает скрипящий звук. Более громкий скрип может прекратиться или уменьшиться после первых нескольких остановок вашего движения, но иногда для этих тормозных колодок может быть нормальным небольшой шум.

Чаще всего шум тормозов является признаком того, что пришло время осмотра и обслуживания тормозов.Когда тормоза не работают в полную силу, результаты могут быть поистине плачевными. Посетите ближайший к вам офис компании Tyres Plus для бесплатного осмотра тормозов и профессиональных услуг по ремонту тормозов, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем, зная, что, поскольку мы делаем свою работу, ваши тормоза могут делать свою.

Как перестать скрипеть тормозами

Ой, шум может свести с ума! Если вы один из тех несчастных водителей, которые слышат пронзительный писк каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вам не нужно спрашивать: «Что за шум?» Тебе известно! Когда ваши тормоза издают шум, они могут стать настолько громкими, что вы страдаете от взглядов других водителей, когда останавливаетесь на светофоре. О, смущение.

ВАШИ ТОРМОЗА ПЫТАЮТ ВАМ ЧТО-ТО

Очевидно, что-то не так, и это может быть больше, чем просто смущение или раздражение. Тормозная система — одна из важнейших функций безопасности вашего автомобиля. Когда тормоза издают шум, разумно обратиться к квалифицированному специалисту Jiffy Lube® для проверки вашего автомобиля. Осмотр тормозов может выявить источник проблемы, а также средство устранения скрипа тормозов. Хотя обычно рекомендуется проверять тормоза каждые 12 месяцев или 12 000 миль (см. В руководстве пользователя интервал обслуживания вашего конкретного автомобиля), вам не следует ждать следующей плановой проверки, чтобы выяснить, что не так.

ЧТО ИСТОЧНИК ПИСКА?

Шум в тормозах — распространенная проблема, часто вызываемая:

• Загрязнение. Скрипучие тормоза — грязное дело! Ржавчина, тормозная жидкость, смазка и дорожный мусор могут попасть в тормозную дисковую и барабанную систему.
• Неправильная сборка или отсутствие компонентов. Ваша тормозная система зависит от того, как все жизненно важные части работают вместе, иначе результат не будет музыкой для ваших ушей.
• Многократное использование.Тормоза считаются предметом нормального износа, и этот скрип может быть звуковым предупреждением о том, что, возможно, пора заменить тормозные колодки.
• Отсутствие смазки. Сухие или несмазанные тормозные компоненты могут скрежетать и слышать самих себя.

После осмотра технический специалист Jiffy Lube объяснит, что происходит с тормозной системой вашего автомобиля, ответит на ваши вопросы и предоставит письменную оценку любых рекомендаций по обслуживанию, включая, конечно, то, как остановить скрип тормозов.

ВСЕГДА ЯВЛЯЕТСЯ БОЛЬШОЙ СДЕЛКОЙ?

Не обязательно. Верно, что иногда проблема с шумом не указывает на фактическую проблему с характеристиками торможения. Но если учесть, насколько важна тормозная система для вашей безопасности — и безопасности всех, кого вы встречаетесь на дороге! Просто имеет смысл как можно скорее проверить эти скрипучие тормоза.

Чтобы помочь вам лучше понять, давайте рассмотрим две наиболее распространенные тормозные системы и то, как они позволяют безопасно тормозить, когда они находятся в надлежащем рабочем состоянии.

1. Тормоза дисковые. Эта система состоит из металлического диска или ротора, суппорта и набора колодок. Когда педаль тормоза нажата, давление гидравлической жидкости проходит через трубопроводы, заставляя поршень (-ы) суппорта прижимать колодки к диску / ротору. Прикладывание колодок к диску / ротору вызывает трение, в результате чего автомобиль замедляется.
2. Тормоза барабанные. Эта система состоит из тормозного барабана и тормозных колодок. Как и в случае с дисковым тормозом, когда педаль тормоза нажата, давление гидравлической жидкости проходит через трубопроводы.Это когда колесный цилиндр прижимает тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение и заставляя транспортное средство замедляться. В современных автомобилях обычно используются два разных типа материалов тормозных колодок — полуметаллические или керамические.

УЗНАЙТЕ, ПОЧЕМУ ОНИ ГОВОРЯТ: «ТИШИНА ЗОЛОТА».

Вы видели возможные причины проблемы и читали о том, как работает ваша тормозная система. Теперь давайте посмотрим, как Jiffy Lube может помочь вам перестать скрипеть тормозами.

Вот чего ожидать, если вы принесете свой автомобиль в сервисный центр Jiffy Lube для ремонта тормозов:

• Квалифицированный техник задаст вам несколько вопросов, чтобы определить ваш стиль вождения
• Будет выполнен полный визуальный осмотр тормозов вашего автомобиля (колеса включены)
• Более тщательный осмотр тормозов выполняется при вращении шины
• Рекомендации по обслуживанию тормозов будут представлены вам на основе этого визуального осмотра
• В некоторых случаях может быть рекомендована более тщательная проверка
• Ваш автомобиль пройдет тестовую поездку до и после ремонта тормозов
• Техник объяснит результаты и ответит на ваши вопросы
• Возможности обслуживания будут представлены письменно

При необходимости и с вашего согласия ваша тормозная система будет обслуживаться обученными техническими специалистами Jiffy Lube в соответствии со спецификациями OEM (производителя оригинального оборудования). После того, как проблема будет решена к вашему удовлетворению, вы сможете уверенно нажать на педаль тормоза и знать, что система будет реагировать так же надежно и тихо, как и было задумано.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ

Помните: если вы слышите скрип или визг при остановке, рекомендуется как можно скорее проверить тормоза. Ваш своевременный ответ не только поможет вам обезопасить себя, но и сэкономит вам деньги. Возможно, вы сможете решить сравнительно небольшую проблему до того, как она превратится в дорогостоящий и требующий много времени ремонт.

Даже если вы не слышите необычных или раздражающих звуков, вам следует проверять тормоза один или два раза в год или как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы не можете найти свое руководство, не волнуйтесь: технические специалисты Jiffy Lube могут получить доступ к графику технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендуемым процедурам обслуживания.

РАССМАТРИВАЙТЕ JIFFY LUBE СВОИМИ РЕСУРСАМИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Располагая более чем 2000 представительствами по всей Северной Америке, Jiffy Lube готова помочь вам сохранить ваш автомобиль, минивэн, грузовик или внедорожник в рабочем состоянии. Посетив Jiffy Lube, вы можете рассчитывать на услуги, оказываемые обученными специалистами. Более того, в большинстве мест используются качественные продукты Pennzoil®, которые соответствуют спецификациям OEM (производителя оригинального оборудования) или превосходят их.

Посетите Jiffy Lube, чтобы перестать скрипеть тормозами

Обратите внимание: не все услуги предлагаются во всех сервисных центрах Jiffy Lube®. Пожалуйста, позвоните заранее или посетите веб-сайт jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Ваши визжащие тормоза пытаются вам кое-что сказать

Никогда не рискуйте с визгом тормозов.Одна из причин, по которой вы не должны игнорировать шум, заключается в том, что тормоза могут перегреваться, и, как только тормоза станут слишком горячими, они полностью выйдут из строя. York Tire & Auto Service может разобраться с вашими визжащими тормозами. Здесь вы найдете дополнительную информацию о том, почему визжат тормоза и что может означать этот звук, в том числе о том, безопаснее ли вам сразу же остановиться и вызвать эвакуатор в нашу автосервисную мастерскую в Ред-Лайон, штат Пенсильвания.

Визг, когда на улице мокро

Вода заставит ваши тормоза визжать, поэтому вы можете услышать их скрип, когда на улице идет дождь или после проезда по огромной луже.Если вы только что помыли машину на автомойке, это тоже может вызвать визг тормозов, пока они не высохнут. Новые тормоза также могут визжать при сгорании защитного покрытия тормозных колодок. Вы также почувствуете запах гари защитного покрытия, но это должно длиться самое большее от нескольких часов до суток. Если ваши тормоза продолжают визжать после того, как высохли, значит, проблема.

Визг на высоких скоростях

Тормозные колодки имеют поверхность, которая создает трение, когда колодки прижимаются к роторам.По мере того как эта поверхность изнашивается, появляется датчик, который издает шум, когда колодки опускаются слишком низко. Уникальность этого заключается в том, что вы слышите визг тормозов во время движения, но они перестанут визжать, как только вы ими воспользуетесь для замедления и остановки автомобиля. Это признак того, что ваши тормозные колодки слишком низкие. В некоторых случаях они также будут визжать, когда они становятся слишком низкими, когда вы тоже замедляетесь.

Визг и жжение

Это знак, который означает серьезные неприятности.Если ваши тормоза начинают визжать и вы чувствуете запах гари (обычно пахнет химикатами или горелым ковровым покрытием), ваши тормоза перегреваются. По мере того, как тормоза становятся все горячее и горячее, тормозные колодки будут тускнеть. Глазурованные тормозные колодки настолько горячие, что их поверхность сглаживается, и они визжат при нажатии на роторы. Тормозная жидкость также может перегреться и закипеть, что приведет к полному отказу тормозов. Вытяните на обочину дороги. Не продолжай водить машину.

Вас отбуксируют в автосервисный центр York Tire & Auto Service в Ред Лайон, штат Пенсильвания.Мы проверим тормоза вашего автомобиля и отремонтируем их. Мы также можем обслуживать вашу тормозную систему, проводя регулярные проверки каждые 15 000 миль, чтобы вы всегда были в безопасности на дороге.

Почему мои тормоза скрипят?

Почему скрипят тормоза?

Погодные условия

Вам следует постараться запомнить, когда ваши тормоза звучат наиболее громко. Возможно, они скрипят из-за холода. Хотя это может раздражать, с этим ничего нельзя поделать.По крайней мере, вы в безопасности, зная, что с ними все в порядке.

Тяжелые грузы

Если вы регулярно возите много пассажиров или перекладываете тяжелые грузы в машине, то вы можете обнаружить, что тормоза скрипят сильнее, чем следовало бы. Чем тяжелее ваш автомобиль, тем больше энергии потребуется для его замедления, что оказывает большее давление на тормоза. Когда тормоза нагреваются, металл может разбухать, что ухудшает шум. Опять же, не о чем беспокоиться, однако вы можете чаще проверять тормоза, поскольку они могут изнашиваться быстрее.

Влажность

Вы можете заметить, что по утрам тормоза издают скрежет. Этот звук, скорее всего, будет не столько скрипом, сколько скрежетом. Когда автомобиль не используется на ночь, вокруг тормозных колодок может скапливаться влага, что может даже привести к образованию тонкого слоя коричневой ржавчины. Когда вы впервые нажмете на тормоза утром, эта ржавчина будет удалена, как и вся лишняя влага. Этот шум не о чем беспокоиться.

Встроенные объекты

На дорогах много песка, песка, камня и других материалов, которые могут застрять в тормозах. Обычно вы этого не замечаете, если только не застрял особенно большой камень. В большинстве случаев шум, который вы можете услышать, связан с тем, что камень вдавливается суппортом в тормозную колодку. Это может привести к незначительному повреждению тормозов, но камень должен расшататься сам по себе и выбраться наружу.

Изношенные тормозные колодки

В большинстве случаев тормозные колодки изношены слишком тонко.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозной суппорт сжимается вокруг колодки, оказывая давление, чтобы замедлить колесо. Когда это происходит, создается трение, которое превращается в тепло, рассеивая кинетическую энергию, которую автомобиль производит при движении.

Представьте, что каждый раз при нажатии на тормоза с колодки сбривается очень тонкий слой металла. Со временем из-за этого подушечки станут все тоньше и тоньше. Вот почему в конечном итоге их нужно заменить. Скрип, который вы слышите от изношенных тормозных колодок, — это волочение металла по металлу на диске.Это означает, что вы достигли рекомендованного предела износа и должны отнести свой автомобиль в ремонтный центр, чтобы заменить колодки на новые.

Если вас беспокоит качество ваших тормозов, вы можете обратиться в ближайший к вам Kwik Fit для бесплатной проверки тормозов.

Новый легковой автомобиль

Когда вы приобретете новый автомобиль, вы можете обнаружить, что тормоза скрипят. Не паникуйте — это не значит, что вам нужно заменить их так скоро. Скорее всего, им просто нужно постельное белье.Процесс приработки может быть сложным, но обычно он включает в себя ускорение примерно до 60 миль в час и резкое нажатие на тормоза, пока вы не достигнете скорости примерно 10 миль в час. Этот процесс следует повторить восемь-десять раз. При этом слой переноса на колодках изнашивается, поэтому он становится полностью ровным и может предотвратить проблемы с тормозом в будущем.

Убедитесь, что вы делаете это в безопасных условиях, когда на дорогах тихо (рано утром или поздно ночью), чтобы избежать аварии.

Как исправить скрип тормозов

Когда наши машины издают неожиданный шум, мы нервничаем. Когда у нас срабатывают тормоза, мы очень нервничаем, и на это есть веские причины. Природа тормозов такова, что они время от времени издают шум в ответ на определенные условия, но этого пронзительного визга достаточно, чтобы свести с ума, если он продолжается. Вы можете узнать, как исправить скрип тормозов дома, но сначала вам нужно знать, с чем вы имеете дело.

Звук и ярость

Скрип тормозов из-за вибрации между ротором, суппортами и колодками с частотой, невыносимой для человеческого уха.Иногда ничего не поделаешь; поршень суппорта должен толкать колодки, чтобы контактировать с ротором, чтобы остановить автомобиль, и это вызовет трение о движущийся объект, что, в свою очередь, вызовет вибрацию. Однако по большей части дизайн и материалы были разработаны таким образом, чтобы свести это к минимуму. Также возможно проникновение влаги при понижении температуры за ночь, и это может вызвать образование небольшого количества ржавчины, для удаления которой требуется тепло и трение. В этом случае вам просто нужно ехать, пока тормоза не нагреются достаточно, чтобы решить проблему самостоятельно.

Тормозные танцы

Тем не менее, когда тормоза шумят, обратите внимание. На самом деле, они созданы для того, чтобы производить много шума, когда колодки изнашиваются слишком тонкими, и предупреждают вас о необходимости их как можно скорее заменить. Однако это гораздо больше, чем пронзительный писк; вы услышите скрежет металла о металл и звуки разрывов. В любом случае, это ваши тормоза: всегда следите за тем, чтобы вы не столкнулись с серьезной проблемой. Проверьте наличие незакрепленных деталей, изношенных колодок, поцарапанных или деформированных роторов и устраните все обнаруженные проблемы до того, как они усилятся.

Дополнительная прокладка

Есть несколько способов избавиться от скрипа. Вы можете заменить колодки на другой фрикционный материал. Это может уменьшить скрип, но имейте в виду, что оригинальные детали производителя были разработаны для этого, поэтому обязательно проведите исследование и заменяйте только колодки, которые по-прежнему дают вам много тормозной способности. На некоторых суппортах также возможно установить тефлоновые прокладки между поршнем и задней частью колодок.Это уменьшает пространство, доступное для вибрации, и является более долгим решением. Однако не во всех комбинациях суппорт-ротор-колодка можно установить прокладки, и вы не хотите изнашивать колодки только для того, чтобы их можно было установить.

Другой вариант — смазать опорную пластину тормозных колодок высокотемпературной смазкой. Это простое (хотя и временное) решение, которое ослабит вибрацию и не требует замены всех подушек. Наконец, вы можете попытаться приклеить заднюю часть колодки к самому суппорту. Это устраняет вибрацию в части уравнения, связанной с колодкой суппорта.

Ни при каких обстоятельствах не смазывайте роторы или поверхность колодок. Это снизит вашу способность тормозить, что потенциально может поставить вас в очень опасную ситуацию. Визг тормозов раздражает, но есть способы уменьшить его, и не стоит ставить под угрозу вашу безопасность.

Ознакомьтесь со всей тормозной продукцией, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как исправить скрип тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как исправить скрип тормозов велосипеда

Катаетесь ли вы по городу на байке более низкого класса или на высококлассном, полностью карбоновом велосипеде, скрип тормозов на велосипеде звучит ужасно и может повлиять на качество вашей тормозной способности. К счастью, обладая небольшими знаниями, вы можете решить проблему и молча остановиться. Со временем тормоза время от времени скрипят сами по себе или, если они не установлены должным образом, могут скрипеть, когда они совсем новые.

Причина № 1 — Неправильное выравнивание

Обычно скрип при поломке возникает из-за того, что тормозные колодки неправильно выровнены с ободом. Это может быть следствием неправильной установки или неравномерного износа самой тормозной колодки и ее появления скрипа.

Исправить

Чтобы исправить это, вам нужен только шестигранный ключ. Сначала посмотрите и посмотрите, сколько тормозных колодок осталось, и проверьте колодку, чтобы убедиться, что она не сильно изношена и / или почти полностью изношена с одной стороны, а не с другой, вам понадобятся новые колодки, которые совсем не дороги .С еще хорошей колодкой или новым комплектом поместите их так, чтобы они были «согнуты», что означает, что передняя часть была немного ближе к ободу, а задняя — немного дальше. Хороший способ сделать это — положить пенни на тыльную сторону между колодкой и ободом. При этом убедитесь, что колодка контактирует непосредственно с ободом, не касается шины и не падает ниже тормозной поверхности. Кроме того, пока вы затягиваете болт, подушка будет вращаться, когда вы затягиваете ее, поэтому удерживайте ее на месте другой рукой.

После того, как вы обработали обе стороны и убедились, что они достаточно согнуты, а также должным образом затянуты, протестируйте их. Если они по-прежнему довольно громкие, потяните их еще немного.

Причина № 2 — Загрязнение

Остатки масла — Другой причиной скрипа тормозов как на ободе, так и на дисковых тормозах может быть загрязнение обода, особенно остатками масла.

Исправить

Это легко исправить с помощью тряпки и небольшого количества медицинского спирта. Слегка смочите ткань спиртом и тщательно протрите тормозную поверхность обода или ротора.Вы увидите черные остатки на тряпке с обода или ротора, которую вы хотите удалить. Это также поможет вам быстрее остановиться.

Обломки — Еще одна причина скрипа тормозов наряду с плохим торможением — это загрязнение самой колодки маслом, а также мусором. Это может произойти при езде в мокрых и суровых условиях, когда на обод или ротор может попасть много мусора, который затем попадет на саму колодку.

Исправить

Выньте колесо из рамы, чтобы лучше было добраться до колодок, затем возьмите крупный кусок наждачной бумаги и снимите верхний слой.Вы можете увидеть кусочки металла вместе с другим мусором. Уберите все это, чтобы получилась прямая резина. Вам не нужно снимать слишком много, но если вы это сделаете, а колодки осталось мало, просто замените ее, так как легче заменить материал заранее, потому что, если вы наденете колодку полностью, она может повредить обод . Колодки дисковых тормозов сделаны из более твердого материала, чем ободные тормозные колодки, поэтому наждачная бумага не подойдет. Вы можете попытаться очистить подушку от мусора и смочить подушку медицинским спиртом. Однако это немного сложнее, так как вам нужно вынуть колодки из суппорта, чтобы добраться до них, поэтому, возможно, стоит просто заменить их на этом этапе.

Причины исправить скрип тормозов велосипеда

Если у вас скрипят тормоза, он может варьироваться от легкого писка до того, что он разбудит ваших соседей. Независимо от того, где вы едете, все, что выше легкого писка, следует устранять, так как это ужасно звучит и показывает, что вы не заботитесь о своем велосипеде должным образом. Кроме того, если оставить, колодки будут изнашиваться неравномерно, что приведет к необходимости замены колодки раньше, чем это произойдет в противном случае.Кроме того, если ваши тормоза скрипят, вы, вероятно, теряете тормозную способность. Если вы едете на велосипеде по городу или участвуете в чемпионате мира в среду вечером, у вас не должно быть скрипучих тормозов. Их легко исправить, и теперь, когда вы знаете, что у вас нет оправдания. Успокойте их, и вы в спешке благополучно остановитесь.