Смазка направляющих тормозного суппорта toyota: Смазка направляющих тормозного суппорта Тойота под манжеты.

Содержание

Смазка направляющих тормозных суппортов Toyota 08887-83010 (100 гр.)

Описание

На некоторых моделях Toyota и Lexus смазки сторонних производителей приводили к набуханию или высыханию пыльников и манжет тормозного суппорта, что негативно сказывалось на эластичности и эффективности уплотнителей. 

В связи с этим корпорация Toyota выпустила специальную "сервисную"  смазку для устранения данной проблемы.

Свойства и характеристики получившегося продукта превзошли все ожидания и было принято решение вывести его в категорию товаров розничной продажи для автовладельцев и сервисных центров.

В настоящее время выпускается под кодом 08887-83010.

Состав

-Base Oil/Базовое масло CAS номер #9003-13-8 это Polyalkylene Glycol (полиалкиленгликолиевое масло) – 74-79%.

-Загуститель (литиевое мыло) – 12-17%

-Присадки – 7-12%.

 

Срок годности

Почему срок годности смазки 08887-83010 установлен в 1 год с даты изготовления?

Что может произойти со смазкой на синтетической силиконовой основе в закрытом тюбике и герметично запаянной упаковке в течение года, если она призвана служить в агрессивных условиях эксплуатации (особенно актуально для России) несколько лет? 

А если до окончания срока годности осталось 2 месяца (пригодна к использованию), то через 2 месяца её необходимо заменить?

Почему в регламенте обязательных процедур ТО нет упоминания о смазке суппортов?

 

Официального ответа нет. (Если знаете правильный ответ - напишите на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.),

но, похоже, решение лежит в плоскости маркетинговых или юридических ухищрений корпорации Toyota и стран, где данный продукт производится/продается.

Вот короткий перечень необходимых требований и задач для смазок тормозных систем:

  • Выдерживать перепады рабочих температур при резком торможении/охлаждении во время движения;
  • Выдерживать перепады смены сезонности зима/лето при простое автомобиля;
  • Резистентность (сопротивление) негативному контакту с окружающей средой: влага / пыль / воздух;
  • Срок службы смазки должен превышать рекомендуемый срок замены колодок.

И не смотря на всё вышеперечисленное она "портится" в закрытом тюбике за год?

c'mon

Смазка направляющих тормозного суппорта "Rubber grease" 0888701206 TOYOTA

Вес [г] 120
Объем [л] 0. 1
Страна производства Япония

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

 

 

Для того, что бы купить с наличия или заказать Смазка направляющих тормозного суппорта "Rubber grease" 0888701206 TOYOTA , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

 

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 53.

 

Заказать 0888701206 TOYOTA в г. Новосибирск ул. Писарева 53можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.  

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

 

Смазка для направляющих суппортов тойота 08887 01206

Прошу Вашего совета.

Существует два варианта смазки направляющих суппорта дискового тормоза:

В интернете куча информации о том, что можно использовать и ту и другую. Хотелось узнать мнение специалистов.

Для чего нужна смазка тойота 08887-80609? И какую лучше использовать?

За ранее спасибо.

Решение найдено 2

Приветствую. Для смазки направляющих и поршней тормозных суппортов должна использоваться гликолевая смазка на основе литиевого мыла, номера 08887-01206 и 08887-83010. Консистентная смазка 08887-80609 используется для смазки противоскрипных пластин тормозных колодок.

И снова Привет.
Устанавливая себе резиновые заглушки на передние подкрылки, я естественно снимал колёса. Ну и сразу решил проверить состояние тормозов.
Диски конечно давно напрашиваются замены, штангеля с собой конечно не было на даче, но на глаз видно что уже толщина менее 20мм. Но т.к. колодки свежие (чуть более 50%), то пока терпимо.
Я думаю если не осенью, то следующей весной точно махну на новые TRW, которые давно пылятся в кладовке.
Но не суть, не об этом тема.
Снимая колесо, я решил осмотреть тормоза, а так же состояние направляющих (пальцев), что-то мне не очень понравилось как они отходят от диска.
И выяснилось, что верхние направляющие на обоих сторонах в полном порядке после обслуживания в JapanBox, а вот нижние почему-то закисли… (делал я это 13 марта)

Ну да ладно, винить их не буду, а лучше обработаю их смазкой той что они мне и рекомендовали.
А именно Тойтовской. Её артикул: 08887-01206

Долго я искал её, попадалась аж за 1500р за тюбик. Жаба сразу душила.
В разных магазинах предлагали Бош за 380р, которому я вообще доверия не даю. Не та фирма, чтоб заниматься продукцией для машин. Тем более цена в 380р о многом может сказать.
Думал купить ЛиквиМоли, даже купил пробник, но после прочтения отзывов я не решил её использовать для направляющих.

Ну про смазку МС-1600 я вообще говорить ничего не хочу, отечественные инженеры-рукожопы так и никогда не научатся что либо своего производить. Придумали МС-1600 которая через месяц превращается в засохшую шпаклёвку ;)) — деньги на ветер!
Заехал в официальный магазин Вьюрт, предложил хорошую смазку (тюбик) за 1800р!, я немного поперхнулся и спросил, — есть ли у них что-то типа пробника на пробу?
— ответили : нет.

Может они и хорошая, но пока я не готов приобрести целый тюбик без пробы.

А то случится как со смазкой МС-1600, купил целый тюбик и теперь смело выкинуть можно.

Хорошие по отзывам ещё смазки ATF, типа Molykote Cu-…

Короче я решил остановиться на Тойотовской смазке.
За одно приобрел себе хороший Очиститель Тормозной системы от LM.

Изучая цвет и состав Тойотовской смазки, то она вот такая. (нуу очень её почему-то нахваливают)

Пальцы в ужасном состоянии, ведать их в JapanBox плохо очистили от засохшей шпаклёвки МС-1600.

Очищаем их хорошим средством от LM, очистителем тормозной системы.

Резинки (пыльники) тоже все перепачканы белой, засохшей дрянью МС-1600.
Всё чистим и удаляем остатки этой отвратительной русской смазки (шпаклёвки).

Тряпкой и окончательно ватными палочками избавляемся от белой массы.

Тоже всё чистим от нечисти и наносим Тойотовскую смазку.

Смазываем направляющие пальцы Тойотовской смазкой.

И устанавливаем их на место. И главное помним.

Тут заметил внутри диска тормозного, в самих вентилируемых отверстиях как отслаивается слои окиси, прошёлся по всему диску и пообдирал всё. Привёл в сё в божеский вид. Ох, менять надо его уже…

Ну и под конец подумал, ну для чего я купил это пробник LM?
Дай я его хоть потрачу для антискрипа штоль.
Да немного помажу им направляющие пластины колодок. Ну не пропадать же добру.
(никогда этого я ни делал, просьба не ругать, насмотрелся всякой всячины на ютубе)))

Да, и если вы при обслуживании тормозов случайно попали смазкой на сам тормозной диск, то не беда!
Очистительным тормозной системы от LM это устраняется без снятия колеса за считанные секунды, опрыскивая и прокручивая колесо.
(Да и на ЛКП элементов машины не рекомендую попадать струёй данного очистителя, потому как по запаху он реально мощный растворитель и можно повредить поверхность лака или краски.)

Всем Удачи и Добра.
Да и мой вам совет, не верьте рекламы, не покупайте Отечественную смазку МС-1600, не тратьте свои нервы и деньги.
Это очень вязкая смазка, но после первого месяца она превращается в засохшую шпаклёвку!

Потом дороже обойдётся от её очиститься!

Mileage: 58000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 77

МС 1600
это противо-скрипная смазка, наносится на обратную сторону колодки, ни в коем случае не на пальцы суппорта.

смазку на пальцы суппорта "caliper pins" нужно наносить тонким слоем, здесь не применимо правило "кашу маслом не испортишь".

Если нагрузки небольшие, то послужит.
Но во многих суппортах Тойоты розовая смазка от Тойоты не живёт. Такой вот парадокс. )
www. drive2.ru/l/3751690/

Для направляющих суппорта только МС 1630. Пока единственное что работает. Всё что раньше использовал меня разочаровывало. Для идиотов! Где на тюбике с МС 1600 написано, что эта смазка для направляющих?

Там написано — универсальная!

Всё правильно . её только в . "Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра." в эти места.

антискрип я взял медную. самое проверенное то) а в пальцы одна из лучших: SLIPKOTE 220-R

вот мой набор смазок www.drive2.ru/l/474396112627696180/

Что пишут:
" ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.

Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло.

"

Toyota 08887-80609 это Смазка "АНТИСКРИП" и она белого цвета вроде как. И вроде как она более густая, чем розовая. А если она густая, то в суппортах КИА пальцы (направляющие) будут очень туго ходить. А это означает что колодки будут туго отходить и это плохо. Я уже вдоволь наелся отечественной шпаклёвкой МС-1600.
Честно сказать меня полностью устраивает моя "розовая" 08887-01206 и пока хотя бы 1 корсяка я от неё не замечу, то не посмотрю в сторону другого выбора.
Аттискрипом я не нуждаюсь, у меня не скрепят колодки.
Да и верить и слушать оффициалов не всегда верно. Да и авто у нас разные.
Что касаемо оригинальных зап.частей и рекомендуемых смазочных материалов от КИА а вообще не соглашусь. То что они на своих ТО заливают масло Тотал, так я бы вообще не разрешил в своё авто заливать эту дрянь.
По этому я заливаю себе то масло, которое меня устраивает.
Я устанавливаю на свой авто хорошие аналоги, но не оригинальные зап.части. Потому как оригинал не всегда лучше хорошего аналога.
Ну и если опять же вернуться к этой смазке TOYOTA 08887-01206, то она меня полностью устраивает.
Тем более во многих сервисах именно её и рекомендуют.
ИМХО.

как ходят мальца на таетовской? я вот пока рад силикону от слипкот

Я пальцы смазываю каждый раз только Тойотовской, и очень доволен.

как ходят мальца на таетовской? я вот пока рад силикону от слипкот

Слипкот лучше этой смазки от Тойоты.
www.drive2.ru/l/3751690/

Слипкот 220 р не есть лучшее как показывает практика. Но в наборе моем есть. Я взял в палцы Niglube RM — смазка для направляющих (Идет как OEM под MITSUBISHI MZ101616EX).
И Ate 03.9902-0511.2 — в сам цилиндр и под манжетку.

О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))

Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉

Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )

пока 2а года на Niglube RM . когда меняю колодки то поршни можно при желании утопить обратно своим руками. без помощи распорки. а суппорт ходит по пальцам прям отменно гладко. но конечно пришлось потратиться на Niglube и Ate . но уже отбил их цены так как наливал друзья в шприцы и отдавал за небольшие суммы при переборка суппорта

О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))

Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉

Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )

хаха))) конечно знает. заворачиваем гайки с юных лет в полной темноте на обум и всё выходит верно)

08887-01206 вообще она как бы даже в коллекции не нужна

Согласен, так же считаю. )

О, я вижу, месье знает толк в извращениях. (с) ))

Согласен, я и не говорю, что Slipkote 220-R — лучшее решение. Я говорю, что 220-R лучше, чем 08887-01206 😉

Возможно, что лучшее решение для направляющих, это Molykote G-3407. Сам я перейду на TRW PFG110, если Слипкот наконец то закончится. )

кстати в данный момент в передних пальца Niglube а в задних слипкот 220. у аутов есть много отчетов именно по проблемам на задние суппорта. да и у других моделей. вот и тестирую

Что пишут:
" ответ оффициалов!
Что касается смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, ссылками на которую так же кишат многие автомобильные форумы, она не предназначена для применения на пальцах тормозных суппортов, обратных сторонах колодок и пыльниках. Это смазка для манжеты и поршня главного тормозного цилиндра. Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США. Данные Safety Recall-ы не распространяются на а/м произведенные для рынка Европы и Японии.

Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не полиалкиленгликолевая смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Что подтверждают изменения внесенные в Технический Сервисный Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймовых передних тормозов» от 20 января 2011 г. Именно эта смазка предназначена в т.ч. в качестве смазки для направляющих пальцев тормозных суппортов а/м TOYOTA. Стоимость смазки Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 примерно в 3,5 раза выше стоимости смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, что обусловлено тем, что данная смазка является силиконовой синтетической смазкой, загустителем в которой выступает силикагель, в отличии от полиалкиленгликолевой смазки Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загустителем в которой выступает литиевое мыло."

Вот вы — люди, которые копируют некие ответы "официалов" из форума в форум хоть сами его прочитали? Вы сами пользовались смазкой toyota 08887-01206? Знаете как она себя ведет в направляющих? Вы в руках держали оригинальный ремкомплект суппорта Toyota? Знаете что там внутри?
так вот отвечу Вам на все вопросы сразу НЕТ, не знаете! Ибо:
— Бюллетень Toyota CP-0160T-0111-RU касается ТОЛЬКО проблемы
Avensis и Verso и только 17" колес и только жалобы на писк тормозов. И ни слова об изменениях применяемых смазок. Да, в этом бюллетени для направляющих используют 08887-80609, а вот в сервисном мануале других авто 08887-01206 — а знаете почему? Да потому что тормоза на разных моделях разные. Неужели Вы думаете, что Toyota 30 лет сувала 08887-01206 везде где не попадя, а в 2011 году очухалась?
— Второе как раз подтверждает первое — в ремкомплектах суппорта Toyota находится всего ОДИН! пакет со смазкой розового цвета, которая ни что иное как Toyota Rubber Grease, ее количества как раз хватает на 2 поршня и 4 напрявляющих — и если бы Вы знали Тойоту, то поняли что это в их стиле — количество смазки во всех ремкомплектах ровно столько сколько нужно и не грамма больше, в отличие от ниссана, который кладет смазку с запасом.
— Ну и наконец, теория теорией, а практика лучший показатель — я пользуюсь смазкой Тойота года так с 2005/06, так как были у меня только тойоты и ни у одной машины не закисали направляющие, они не ржавели и ни чего ужасного с пальцами не происходило. Колодки имели равномерный износ, и я не на одной своей машине дважды не менял колодки на одной оси за весь период эксплуатации, а ездил я на них от 3х до 5 лет.
Удачи!

Направляющие суппортов тормозных систем большинства а/м Toyota, Nissan, Honda и многих других (не только японских) необходимо смазывать. Чем именно каждый для себя решает сам или доверяет выбор профессионалам. Благо, выбор смазок не маленький, и на любой кошелек. Одна из таких смазок TOYOTA Rubber Grease 08887-01206 / 08887-83010, вызывающая не только наибольшее количество споров, а так же категорические заявления о противопоказаниях к ее применению.

По большому счету мне было все равно, до тех пор пока мне не стали доказывать обратное в довольно хамской манере.
Рассказ будет на примере самого яркого представителя агрессивной публики — некоего Даниила deacon104 . Но не думайте, что такой один)
Таким образом Даниил начал беседу с незнакомым для него человеком, прокомментировав мой комментарий к посту уважаемого человека — Petrovich45

Ну что ж, последуем совету и расширим кругозор.

*Кому интересно рекомендую почитать все три ссылки, весьма полезная информация

Переходим по ссылке номер >>>раз TRANS58 обратил внимание на то, что в сервисных мануалах тойоты указана именно TOYOTA Rubber Grease 08887-01206

"По идее в сервис мануалах таеты смазка для направляющих суппортов указана вот эта 08887-01206 Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
— направляюще суппорта и пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки."
© TRANS58

Но затем, опираясь на некий ответ ОД Тойота (подозреваю скопипастен в nnn-й раз), в котором говорится о том, что 08887-01206 не подходит:
"Данная смазка вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota и Lexus, изготовленных в США." © ОД Тойота

Далее указывают на основании (или в подтверждение) бюллетеня CP-0160T-0111-RU

"Для направляющих пальцев плавающего суппорта автомобилей TOYOTA предписана высокотемпературная силиконовая смазка Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609" © ОД Тойота

Из чего следует, что 08887-80609 используется в рамках отзывной кампании для устранения дребезга суппортов. Хм…

Выходит все совсем наоборот — Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 "вкралась в ремонтные мануалы компании TOYOTA под конкретные Safety Recall-ы конкретных моделей Toyota" ©

Итак, переходим к ссылке номер >>>два Docent86 . Думаю, вот уж кто-кто, а Docent86 точно разъяснит фактами, но кроме фразы
"Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!" © Docent86

и отсылки на oil-club ни чего нет. Увы. Раз так идем туда —

"08887-01206 (08887-83010) Toyota Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease
Вот куда применяется
— направляюще суппорта и пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки."
© oil-club.ru

Вот это поворот!

Может в ссылке номер >>>три bmfn ), мы уже имели беседу о смазке 08887-01206 как раз в комментариях по этой ссылке. И кстати, в отличии от deacon104 , он довольно культурный человек и приятный собеседник.

"08887-01206 Rubber Grease или Lithium Soap Glycol Base Grease, розовая.
(совпадает по составу с менее дорогой Seiken Rubber grease, код CF301)
Что смазывать:
— направляющие (см., например, бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11) *
— пыльники
— тормозной поршень и манжета + резиновые колечки

* — Не рекомендуется для направляющих!
У смазки низкие температурные показатели.
Практика — критерий истины. Для подтверждения вот негативные отзывы об использовании 08887-01206 для смазки направляющих (в суппортах Akebono и Sumitomo на Lexus RX2):
— раз, от соклубника waka41,
— два, от соклубника asd201,
— три, от модератора Camel,
— четыре, от драйвовчанина RedWhite.

Если вы используете 08887-01206, и довольны ею, то я надеюсь, что в суппортах вашей модели авто она будет нормально служить и дальше."© bmfn

Стоит отметить, что bmfn пишет о применимости к своей модели авто, опираясь на опыт свой и соклубников, а так же ссылаясь на бюллетень от 2012 г, Tech Tip T-TT-0132-11 все же подтверждает ее пригодность для направляющих.

Почитав форум по ссылкам дальше указанной страницы видим:
"Срезал болгаркой палец. Заменил скобу. При ревизии выяснилось, что именно на закисшем пальце есть маааленькая дырочка в пыльнике. Видимо это и послужило основной причиной." © Camel
"Вероятно я пальцы смазывал не тем, чем надо, а именно смазкой для пластин, красной…" © Camel
"так же заменили рваные пыльники" © RedWhite

Вывод всего этого — пальцы закисают при использовании абсолютно любой смазки, если туда попадает вода и грязь. Посмотрев фото по тем ссылкам явно видно в каком состоянии старые пыльники пальцев — не особо целые и вдвое больше новых в диаметре, в результате чего не плотное прилегание к пальцу. Так что претензии к смазке не принимаются))

Так же у многих фигурируют отсылки к бюллетеню о применении 08887-80609 T-SB-0136-11

Но в нем четко указано в каких случаях она применялась:

"A. Если VIN автомобиля находится перед изменением действующего VIN, выполните все шаги ремонта.
*т.е. речь идет о Toyota Prius 2010-2011 г.в.
B. Если VIN автомобиля после изменения действующего VIN, применяйте смазку ТОЛЬКО посадочным местам тормозных колодок и пластин, начиная с шага 3." © Toyota
*замена смазки в направляющих на 80609 идет в пункте 2 настоящего бюллетеня.

Для полноты картины открываем инструкцию Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 и первой же строкой читаем Перед использованием обратитесь к руководству по ремонту.

Потому как Lithium soap base glycol grease это и есть Rubber Grease 08887-01206

И добавим к примеру еще один бюллетень TS13-011RU

Но даже после все этого такие как deacon104 не унимаются и продолжают с пеной у рта доказывать что белое — черное, закидывая видео как домохозяйки жарят котлеты.

А теперь давайте подумаем — тормозной цилиндр упирается в колодку и нагревается выше нежели направляющие, которые находятся дальше от источника тепла. Тогда почему поршню подходит 08887-01206 а направляющим нет?

А как же тормозная жидкость?

температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее 155°C. Таким образом люди гонятся за высокотемпературными смазками в направляющие, температура которых ниже чем температура ТЖ, которая у большинства закипит при Т=155°C, если, конечно, вы не меняете ТЖ каждый год. Стандарт DOT4 не просто так установил Т=155°C, это результаты исследований, тестов и замеров в реальных автомобилях, стендах, лабораториях, а не в духовке на кухне. Если уж для ТЖ установили минимальны порог 155°C, то в направляющих температура явно ниже. И то что смазка 08887-01206 при 155°C остается смазкой, а не пластилином, говорит о том, что она работает.

Ну а что же Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 ?
А это ни что иное как ремонтная смазка, применяемая тойотой, в отзывных кампаниях, в определенных случаях. Вот и все.

Вывод всего сказанного таков — TOYOTA Rubber Grease 08887-01206 / 08887-83010 прекрасно подходит для направляющих большинства гражданских авто. Она не вечна, сервисный мануал тойота рекомендует менять ее не реже 1 раза в год (кстати в последних мануалах пункт о сроке замены убрали), но практика показывает, что живет она много дольше. При покупке тюбика 100мл нужно учитывать, что срок годности указан 1 год. (опять же считаю это некой перестраховкой тойоты)
Для любителей оттормаживаться в пол со 150 км/ч возможно она не подойдет (ведь есть и негативный опыт) потому следует выбрать что-то другое, но тогда и сменить ТЖ на DOT 5.1 например, иначе какой в этом толк…
Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 без необходимости использовать в гражданских авто смысла не вижу, так как ее цена за 50 грамм слишком велика.

Обслуживание тормозного суппорта Toyota Corolla E150

Домкратим, снимаем колесо, наблюдаем неприглядную картину:

Чтобы освободить суппорт, выкручиваем болты из направляющих суппортов ключом на 14. Ключом на 17 удерживаем саму направляющую.

Подвешиваем его на проволоку, чтобы он не мешался, следим чтобы тормозной шланг не перегибался.

Придерживая пыльник направляющей суппорта, вытаскиваем направляющую. Выходит она с совершенно замечательным звуком "чпок" : )

Вот в каком состоянии колодки и направляющие за 8 мес. эксплуатации после последней чистки, кстати состояние самой смазки, сравнительно приличное:

Нижняя направляющая колодок.

Чистим колодки, судя по кол - ву грязи это как раз внутреняя.

В направляющих самих колодок, картина еще более удручающая.Это верхняя.

Чем я мажу, это смазка универсальная. В суппорте смазывать ей можно абсолютно всё, в том числе применять и в качестве высокотемпературной. Кроме манжеты (сальника) тормозного цилиндра, но его смазка в мои задачи не входила.

Чем я мажу, это смазка универсальная. В суппорте смазывать ей можно абсолютно всё, в том числе применять и в качестве высокотемпературной. Кроме манжеты (сальника) тормозного цилиндра, но его смазка в мои задачи не входила.

 


 

Смазываем все 4 направляющие колодок. Пожалуй на фото я нанес ее даже многовато. На внутренние удобнее наносить смазку на сами колодки.

 


 

Смазываем противоскрипную пластину, на внутренней колодке в месте сопряжения ее с тормозным цилиндром.

 


 

На направляющую суппорта наносим смазку, нужно минимальное количество, показанное на фото, может чуть чуть поболее. Это направляющая верхняя.

 


 

Чтобы получить вот такую картину. На фото уже нижняя направляющая с резиновым кольцом и она короче верхней. Смотрите не перепутайте. Для этого обычно я их вынимаю так же по очереди, чтобы не задумываться.

 


 

Устанавливаем собранные колодки с пластинами и направляющие суцппортов на место. Пыльники направляющих к этому моменту уже протерты.

Смажу я их снаружи слегка, излишками смазки, которая вылезет наружу после установки направляющих. Необходимо убедиться что пыльники встали кромкой в проточки наплавляющих.

В принципе, это пРоисходит автоматически при нажатии направляющей посильнее, но проконтролировать нужно.

 


 

Ну вот очищенный механизм готов для установки суппорта на скобу взад.

 


 

 

Защитный пыльник тормозного цилиндра и его поршень естественно тоже очищаем. Смазана уже ответная часть на противоскрипной пластине.

 


Одеваем суппорт. Поскольку мы не меняли изношенные колодки на новые более толстые, одевается он с еле заметным натягом, задавливать ТЦ не приходится.

 


 

Не забываем снять проволоку, на которую подвешивали суппорт.

 


 

Все готово.

Вкручиваем и затягиваем. Болты в направляющие на место, аналогично отворачиванию, ключами на 14 и 17.

И ведь забывает народ это сделать на радостях, что все готово, одевая колесо на место. Хорошо, что как правило эти болты обнаруживаюются тут же, но домкратить и снимать колесо приходится ...

 



 

После того, как колесо будет одето, я проворачива руль от упора до упора несколько раз на небольшой скорости, и оттормаживаюсь несколько раз на скорости побольше, чтобы все встало на свои места. Если при повороте руля произойдет 2 -3 щелчка это нормально.

 


 

PS: Бытует мнение, и я с ним согласен, что направляющие колодок нужно вычистить до блеска и не мазать вообще. Как я успел заметить, работает все долго и отлично и без смазки оных, а грязи значительно меньше, причем не зависит от того, какой смазкой их смазывать, я пробовал и другими. Особенно это касается задних колодок, там грязи гораздо больше. Поскольку утверждение с которым можно спорить, в фотоотчете спорить с учебниками и с самим собой, я не стал и для полноты картины намазюкал. В последнее время я этого не делаю.

Чистка и смазка суппортов

   

По материалам сайта www.auto.ru

Mikl777, 06 Августа 2001 11:38:57

Для тех, кто не понимает что и зачем чистить и смазывать 🙂 - краткая инструкция с картинками :-). Мой совет - делать чистку и смазку суппортов ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ КОЛОДОК. В общем - мои комментарии к иллюстрации:

1. Вычистить всю закоксовавшуюся грязь 🙂

2. Смазать направляющие колодок (выделено синим цветом), по которым ходят торцы колодок - высокотемпературной смазкой "Ликви моли купфер пасте".

3. Вынуть и смазать направляющие пальцы (выделено зелёным цветом) и их пыльники (пыльники изнутри естессно) смазкой ШРУС (импортной!).
Совет - чтоб суппорт не висел на шланге - подвесьте его на проволке к пружине стойки (к рычагу для Примьеровладельцев)
Если какой-нить из пальцев будет с ржавчиной - нужно и из отверстия и с пальца ржавчину смыть (WD-40+тряпка), всё прочистить, только потом - смазывать. Потому что закисший палец - это попадалово на новый суппорт 🙁

4. Слегка подточить напильником торцы колодок (выделено красным цветом), точнее отшлифовать, сняв заусенцы чтоб добиться эффекта свободного их вставления на свои места, без забивания молотком!

После проведённых операций для "закрытия суппорта назад" надо отвести тормозной цилиндр поглубже подручными средствами
(очень удобные специальные щипцы, по виду похожие на разводной ключ, но можно и подходящим деревянным брусочком, ручкой от молотка и т.д.)
При этом не плохо б контроллировать уровень тормозухи в бачке, чтоб она оттуда фонтаном не полила, особенно если её доливали.

Ещё я обычно стачиваю буртик с тормозного диска очень удобным способом - закручиваю гайки колеса на тормозной диск, чтоб не болтался, невывешенное ведущее колесо стопорю кирпичами (на всякий случай), ставлю машину на ручник, завожу её, втыкаю 3-ю или 4-ю, при этом вывешенное колесо начинает крутиться, а невывешенное - стоять (свойства дифференциала такое, машина заходит в бесконечный поворот так-сказать) и на вращающемся диске стачиваю буртик напильником. (операция требует осторожности, чтоб без рук не остаться) Важное замечание - не вздумайте заводя машину по привычке нажать на тормоз - выдавите цилиндр из открытого суппорта нафиг :).

После сборки не забудьте прокачать тормоза (цилиндры ж отводили!)

Смазка направляющих - верный путь к накоплению грязи. Может когда и не будет иметь значения, а когда и будет (много факторов вовлечено - начиная от сезона до стиля езды со всеми их комбинациями).

Смазка ЛиквиМолиКуфперПасте - специальная, и не собирает грязь и пыль. В сервис-мануале на машину написано - надо смазывать - значит надо, не будем делать выводы вразрез с мнением производителя.

Смазка пальцев - святое дело, но к клину отношение не имеет! Весь вопрос в том, на какие температуры расчитан ШРУЗ, поскольку суппорта по-умолчанию могут нагреваться очень сильно.

В сервис-мануале там вообще рекомендуется простая пластичная смазка, видимо смазка ШРУС (выдерживающая вроде как до 370С) будет там самое оно. Кстати про "к клину отношение не имеет" - намертво закисший палец - очень серьёзный гимор потому как очень трудно его вынуть.

Пластинка под номером 10 на рисунке. Что это такое и насколько важно присутствие её в системе(или чем плохо отсутствие), а то у меня subj уже превратился в труху. И еще интересно идет ли эта часть в комплекте с колодками или её надо покупать отдельно, а то я на своей Алмере за 45 тыщ еще ни разу колодки не менял но видимо придется :)).

Это противоскрипная пластина. их комплект стоит 16 у.е. (во всяком случае стоит 1,5 года назад, когда я узнавал), их можно заказать (например у АндреяАБ) и поставить, если они сгнили.

Смазка для направляющих суппортов Тойота

Всем доброго дня, рассказываю зачем нужна смазка для направляющих суппортов тойота, и как не перепутать ее с подобными смазками для сальников и противоскрипными пастами. Этого зачастую не знают даже продавцы фирменных точек, потому что не читают по Японски и не разбираются в ассортименте. Чем это грозит, тоже объясню.

Если не смазать направляющие

Некоторые суппорта отечественных машин не требуют смазывать направляющие. Но, смазка направляющих тормозного суппорта тойота обязательная и необходимая процедура. Направляющие суппорта служат для перемещения тормозных колодок в нужной плоскости и их максимально полного контакта с дисками в процессе торможения. После завершения торможения, колодки смещаются по направляющим обратно, освобождая тормозные диски.

Не смазанные направляющие Toyota Corolla вызывают перекос колодок, в результате контакт с диском не полный, машина замедляется слабо. Это опасность попасть в аварию. После торможения, перекошенная колодка не отходит назад, в результате скрип, запах паленого фередо и износ тормозного диска, от перегрева. От него, диски искривляются, давая биение в руль при следующем торможении и увеличивая тормозной путь.

Если смазать направляющие чем попало (не подходящей смазкой), она быстро высыхает, под действием высоких температур, которые получаются при каждом торможении. Высохшая смазка способствует заклиниванию колодок, превращаясь в препятствие, для их перемещения. По этой же причине следует опасаться подделок и фальсификатов.

Какие качества нужны

Так как работа тормозов на тойоте камри 40 (и прочих машин) происходит при температурах до 500-600 градусов, обычные смазки к ним не годятся. Помимо этого, суппорты омываются водой и тормозной жидкостью, а так же растворенными в воде солями (например, для таяния снега). Требования к составам для смазывания направляющих любой машины можно выразить такими параметрами:

  1. Выдерживать высокую температуру, превышающую закипание воды (180 градусов и более), потому что при торможении от трения нагрев суппорта сильный;
  2. Необходимо, чтобы при высокой температуре она не плавилась и не текла, иначе толку от нее только на одно торможение;
  3. Она не должна растворяться в воде, тормозной жидкости, быть химически устойчивой к соли, которой посыпают снег;
  4. Не должны разрушать детали суппортов из резины либо пластмассы, которые в них повсеместно применяются;

Необходимо приобретать продукцию только у официальных продавцов, например маркировка Toyota 08887 80609. Это значит, что перед вами фирменный продукт, не фальшивка и именно смазка направляющих, а не какая-либо другая.

Избегайте подделок, а также советов местных «очумельцев», что мазать направляющие можно солидолом, литолом или графиткой. Подобные вещества не выдерживают температур выше 65 градусов. Если вы не самоубийца, такие средства применять нельзя!

Вдобавок литол и солидол разрушают резину, то есть вредны для пыльников суппорта. Расплавленные составы могут попасть на поверхности дисков либо колодок, тогда вы останетесь без тормозов, и при этом неожиданно! Поэтому, нужна исключительно оригинальная смазка.

Как не ошибиться

Всю продукцию, которая выпускается для суппортов, подразделяется на три различные группы. Которые не следует между собой путать, во избежание проблем:

  1. Первая группа — противозадирные и противоскрипные вещества «Anti-Seize». Должны применяться только на удерживающих скобах, антискрипных пластинках и с обратной стороны (железной поверхности) колодок;
  2. Вторая группа – прочие детали суппорта, составы «Rubber Grease». Они подходят для штифтов, болтов, втулок, направляющих и сальников. Применение простых силиконовых составов для резины или пластмассы недопустимо!
  3. В третью группу попадают все универсальные составы, пригодные для всех деталей суппорта.

Примечание: к первой группе относятся все составы с добавками графита или меди, дисульфидом молибдена и керамикой или силикатом магния. Даже продавцы магазинов часто их выдают за смазку направляющих, хотя для направляющих вам нужна вторая или третья группы, будьте внимательны! Фирменная смазка от фирмы тойота – оранжевая, красная или розовая – антискрип.

На многих Интернет форумах и порталах сейчас тоже распространяются заблуждения по поводу суппортов и смазывающих веществ. Я считаю, это связано с безграмотностью авторов, нежели с желанием навредить кому-либо.

Не стоит верить всем подряд, следуйте именно этой инструкции, она поможет избежать ошибок.

Периодичность обслуживания

Обслуживание суппорта, как правило, производится при смене колодок либо проверке их состояния (например, при утечке тормозной жидкости). В современных машинах, о том, что износилось полотно колодок сообщает датчик через лампу приборной панели.

Второй фактор, требующий проверки состояния суппортов – скрипы при езде, и после торможения. Есть еще специальные пластины – скрипуны, дающие скрип, когда полотно колодок изношено до критической отметки. Набивать излишнее количество смазывающих веществ нет смысла, и пользы тоже никакой.

Смазываем направляющие

Для смазывания направляющих суппорта тойоты рав 4, как и любой другой тойоты, нужно снять колесо:

  • При этом, машину лучше вкатить на ровную площадку и застопорить колеса башмаками, помимо ручного тормоза;
  • Ослабить болты колеса, затем домкратом приподнять ослабленное колесо, выкрутить болты и снять его;
  • Обязательно подставить деревянную чурку для страховки, чтобы машина не упала, если домкрат сорвется или случайно опустится. Применение кирпичей недопустимо – они хрупкие;
  • После этого разбирают суппорт Toyota Raw4 и проверяют состояние колодок и диска;
  • Колодки меняют при необходимости, диск тоже нужно менять если есть трещины или сильный износ;
  • Все детали следует очистить, промыть, при необходимости, растворителем и высушить;
  • Смазать направляющие составами группы 3 или 2;
  • Заменяют поврежденные пыльники;
  • Можно смазать антискрипом поверхности, описанные выше.
  • Собирают все детали обратно, и прикручивают колесо королла 150. Повторяют процедуру для всех прочих дисковых суппортов;

Внимание: чем либо намазывать рабочие стороны колодок либо дисков (или же барабанов) опасно для жизни. Тормоза работать не будут. Казалось бы все понятно, однако есть те, кто этого не понимает и любители подшутить над новичками.

На этом все, теперь вы не перепутаете смазку и можете сами смазать направляющие Toyota королла е150. Подписывайтесь на мой блог. Друзьям скиньте ссылку, пусть тоже подпишутся, будет еще много полезного. Удачи вам и до встречи.

Смазки для тормозных суппортов ⋆ Ремонт Тойота в москве.

Сколько людей — столько мнений, столько и опыта. Уже который раз перебираем тормозные суппорта смазанные не той смазкой, которой рекомендует смазывать производитель. В оригинальный ремкомплект суппорта производитель кладет смазку на основе литиевого мыла, и этой смазкой смазывается все, и поршень, и манжеты и направляющие суппорта. Особенностью смазки для тормозных суппортов является то, что она не агрессивна к резине. И со временем не превращается в пластилин, но боится прямого попадания воды. Некоторые подробности можно посмотреть вот в этой статье: Почему скрипят тормоза.

По этому, как уже не раз говорилось, проверку и смазку направляющих суппортов ( передних и задних), и подвижность тормозных колодок надо делать весной, во время переобувки на летнюю резину. Это избавит вас от многих проблем с тормозной системой.

Вот так выглядит ненадлежащая смазка тормозных суппортов, через некоторое время. Она не вымывается водой, но толку от неё никакого. По сути это почти пластилин, который сваливается в комок, и не защищает металл направляющих суппорта  от воздействия влаги. Она не боится воды, бывает что становится гуще чем пластилин, и толком не выполняет возложенные на неё функции.
 

 На данной фотографии вы видите пыльники направляющих суппорта, смазанные ненадлежащей силиконовой смазкой. Они выглядят немного больше нового пыльника, потому что они разбухли и увеличились в размере.
  

Со временем резина настолько увеличивается в размере, что перестает плотно облегать направляющую, и в этот зазор попадает вода. Что будет происходить дальше объяснять не надо, достаточно посмотреть фотографию.
 

В нашем случае процесс  уже пошел, но его вовремя заметили и провели обслуживание тормозных  суппортов в нашем автосервисе. По этому используйте специальную смазку для тормозных суппортов на основе литиевого мыла, а не силикона. Номер тойотовской смазки вот: 08887-01206 или его замена. 

 

смазка пальцев переднего суппорта | PriusChat

Помимо кошерной смазки для штифтов, показанной @chapman, тормозная смазка Sil-Glyde работает хорошо, легко доступна и не разбухает резину.

Щелкните, чтобы раскрыть ...

Материал Сил-Глайда может быть совершенно нормальным; Я не знаю, так или иначе, я не собираюсь говорить, что это не так.

Согласно странице производителя, это «тормозная смазка на основе силикона, рекомендованная для всего тормозного узла, совместимая с пластиком и резиной (EPDM и нитрил)».

Я не знаю, изготавливаются ли резиновые детали тормозов Toyota из EPDM, нитрила или какой-либо другой формулы.

Я действительно знаю, что руководство Toyota, конечно, могло бы указать силиконовую смазку, если бы они захотели, они делают это в других местах, но для своих поршней суппорта и скользящих штифтов они прилагают усилия, чтобы указать другую формулу, гликоль на основе литиевого мыла.

Не знаю почему. Я не принимал инженерное решение. Но вот оно.

Очевидно, Мендель пользуется Сил-Глайдом, и он ему нравится, и не видел от него никаких проблем.Я нормально к этому отношусь. Иногда я предпочитаю сделать что-то не так, как указано в руководстве.

Иногда я даже пишу о том, как я делаю что-то, отличное от того, что указано в руководстве. Но когда я это сделаю, я скажу : «Это то, что я делаю, отличается от того, что указано в руководстве, и то, что написано в руководстве, - это X , а причина, по которой я сделал это другое, - Y ». Таким образом, любой, кто читает мой пост, знает, какова исходная спецификация, и может судить, убедительна ли для них причина и , по которой я не следовал ей.

Итак, я здесь не модератор и не нахожусь в каком-либо положении, чтобы контролировать чужой стиль письма, но я просто не понимаю, почему это не является своего рода минимально ожидаемым уровнем раскрытия информации, когда я рекомендую процедуру, которая заведомо отличается от спецификации.

Тюбик Sil-Glyde, кажется, стоит около 9 долларов, тюбик 08887-01206, кажется, стоит около 11 долларов в McGeorge Toyota (для тех, кто покупает тюбик, а не только использует его пакеты, которые входят в комплекты запчастей) .

Смазка для тормозных суппортов - 2007 Toyota Tundra

Смазка для тормозных суппортов - 2007 Toyota Tundra | O'Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
26080
Строка:
VER
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
26111
Строка:
VER
Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:
26189
Строка:
VER
Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:
85188
Строка:
PER
Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:
80653
Строка:
PER
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
24110
Строка:
PER
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
20354
Строка:
PER
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
20353
Строка:
PER
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
24125
Строка:
PER
Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:
24129
Строка:
PER
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
5359
Строка:
CRC
Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:
05361
Строка:
CRC
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
05363
Строка:
CRC
Смазка для тормозных суппортов

Сравнивать

Номер детали:
5353
Строка:
CRC
Тормоз тихий

Сравнивать

Номер детали:
XG3A
Строка:
MOT
Смазка для тормозных суппортов

Пальцы скольжения суппорта Toyota

Испытываете ли вы вибрацию при торможении? Возможно, у вас заклинило штифт суппорта.Это руководство по картинкам проведет вас через процесс решения этой проблемы. Вибрация при торможении может быть вызвана несколькими причинами. Например, это может быть изношенный ротор или поврежденные тормозные колодки, мусор, изношенные подшипники и т. Д.

Заедание или заедание штифта суппорта - одна из таких причин. Также относительно легко проверить, не в этом ли проблема. У меня недавно была эта проблема с Toyota Corolla. Казалось бы, проблема возникла из ниоткуда. Обсуждаемая здесь процедура также применима к Toyota Corollas и Toyota Corollas.Изначально я подумал, что нужно просто заменить тормозные колодки, возможно, из-за неравномерного износа.

Итак, я начал свой проект. Это была вторая подсказка, первая - сильная вибрация при торможении. Верхний штифт суппорта свободно входил и выходил, но когда я пошел сдвигать нижний штифт, его было очень и очень трудно сдвинуть. В конце концов я вытащил его и осмотрел.

Смазка для скользящего пальца суппорта дискового тормоза (смазка)? Gen2

На нем еще оставалась смазка, но она была очень густой и начинала затвердевать.Я счистил как можно больше и нанёс новую смазку для суппортов. Затем собрал все заново с новыми колодками. Проблема все еще сохранялась.

Это побудило меня заменить пальцы суппорта и кронштейн суппорта. Это решило проблему сильной вибрации, но к этому времени роторы были деформированы, вероятно, из-за неравномерного торможения… В конце концов я заменил и роторы. В этом посте рассказывается о процессе замены кронштейна суппорта и штифтов суппорта.ChapmanF Senior Member.

Осторожно, я не думаю, что это литий, мыло, гликоль или красный цвет. Если вы не хотите владеть тюбиком, каждый раз, когда вы покупаете комплект для восстановления суппорта Toyota, в одном комплекте есть все резиновые детали и другие неудобные детали для пары суппортов. В комплект входит небольшой мешочек с той же смазкой. «Смазка для дисковых тормозов» - это совсем другой продукт, рекомендуемый для проушин колодок и прокладок в зонах контакта металла с металлом.

Мне кажется, он серый, и я не уверен в его составе. Насколько я знаю, это может быть силикон.Вы получаете мешочек серого материала каждый раз, когда покупаете комплект прокладок Toyota. В обычных инструкциях по обслуживанию тормозов смазка не добавляется на проушины колодок, а только на прокладки; Предполагается, что тефлоноподобное покрытие опорных пластин должно быть достаточно скользким и не притягивать песок, но в TSB рекомендуется смазывать ушки, которые можно применять, если тормоза дребезжат.

Что касается красных вещей, я думаю, что кто-то где-то на каком-то форуме нашел продукт Molykote, который может быть тем же самым, хотя я не знаю, можно ли получить его меньше, чем за ведро.Скибобу и НортТексСалв04Приус это нравится. Когда вы идете прямо к деталям. Многие дилеры продают со скидкой. Скибобу это понравилось. Это закаленная стальная шпилька с резиновым колпачком, я использовал Permatex или другие синтетические смазки без проблем в течение многих лет. В тех случаях, когда производители рекомендуют конкретную смазку для скользящих штифтов, их выбор, по-видимому, определяется скорее «резиновым» чехлом, чем сталью штифта.

NortTexSalv04Prius и padroo нравится. Ужасный оракул Менделя Лейска.Есть некоторые смазки, которые, к сожалению, разбухают резину, в том числе резиновые манжеты на некоторых направляющих штифтах. Неописуемая смазка для вторичного рынка, которую я использую, не подходит. NortTexSalv04Prius это понравилось. Моя основная причина, по которой я поставил кавычки вокруг слова «резина» выше, заключалась в том, чтобы напомнить, что существует столько же химикатов «резины», сколько и «пластика». И разные производители, которые занимаются выбором «резины», которую они используют, также дают рекомендации относительно смазки для использования вокруг этой «резины» по причинам, которые им известны, а нам неизвестны.

Я не надеюсь сделать какой-либо продукт «неуместным». Я просто пытаюсь избежать медвежьей услуги читателям PriusChat, которые оказываются, когда на вопросы о рекомендуемых смазках для тормозов Toyota отвечают, не говоря, какие именно смазки рекомендуются. Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения.

Подробнее.

Номер детали: Замены:; Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения. Подходит для Yaris - направляющий штифт суппорта дискового тормоза - отремонтируйте или замените.

От до От.

Очистка и смазка направляющих пальцев тормозного суппорта

R; NCP S; NCP. Просмотреть все диаграммы. Этот продукт подходит для различных вариантов автомобилей. Scion: 4 модели, 48 вариантов между ними и Toyota: 12 моделей, варианты между ними и сопутствующие товары. Противотуманные фары - Реле - Обслуживание. Cargo Tote. Замки для колес из легкого сплава. Литые диски, гайки. Могут применяться дополнительные дилерские скидки.

Выберите дилера, чтобы просмотреть местные цены или цены со скидкой. Введите свой почтовый индекс: Просмотреть больше дилеров.Люди тоже покупали. Задний регулятор барабанного тормоза. Перед тем, как снова вставить направляющие штифты суппорта в корпус суппорта, их необходимо как следует смазать.

Но помните, всегда лучше проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем выполнять такую ​​работу. Вам понадобится высокотемпературная смазка.

Это синтетическая смазка, разработанная для оборудования, которое может выдерживать температуры в несколько сотен градусов по Фаренгейту. Тормоза выделяют огромное количество тепла, потому что они, по сути, представляют собой кусок металла, используемый для замедления другого куска металла, движущегося на скоростях шоссе.Меньше всего вам нужно, чтобы смазка на пальцах тормозного суппорта не выдерживала тепла. Во-первых, тщательно очистите направляющие штифты суппорта тормоза, удалив излишки смазки и грязи, оставшиеся после того, как они находились внутри суппорта.

Покройте их слоем высокотемпературной смазки. Оттуда вы можете снова вставить штифты обратно в корпус суппорта. Они должны войти внутрь, если вы нанесли достаточно смазки. Как только они вернутся на место, вы можете завершить остальную работу с тормозами - например, заменить колодки и переустановить суппорт.Некоторые автомастерские пропускают этап смазки направляющих пальцев. Но хотя некоторые говорят, что это не важно, это хороший шаг для поддержания работоспособности тормозов и обеспечения их устойчивости к износу, с которым они столкнутся на дороге.

Как работает очиститель тормозов. Крышки тормозной пыли действительно работают? Как проверить фитинги тормозной магистрали. Пред. СЛЕДУЮЩИЙ. Смазка направляющих штифтов тормозного суппорта. Как ваши тормоза должны ощущаться под ногами? Плохо, если у вас педаль тормоза упадет в пол? Какие тесты работают для диагностики проблем с тормозами? Что означают сигнальные лампы тормоза в моей машине? Связано, как работает очиститель тормозов.Автор Ричард.

Я просто смазывал свои медной смазкой в ​​последний раз, когда снимал их, судя по всему, они не смазывались с момента рождения машины. По-видимому, медная смазка - не такая уж хорошая идея, хотя, поскольку она немного усложняется, я этого еще не видел. На самом деле это не имеет большого значения, ведь я все равно разбираю тормоза каждые полгода. Мне нужно в какой-то момент поменять стандартные колодки, так как они ужасно визжат, когда холодно, эти зеленые EBC, которые у меня были, были тихими и очень хорошо вас останавливали.

Я думаю, что подойдет любая старая высокотемпературная литиевая смазка, просто не забудьте хорошо очистить штифт и отверстие перед нанесением и заменить любую поврежденную резину.

Как бороться с застреванием пальца суппорта?

Да я знаю, видимо резина тоже гниет. Поверьте, я смазал заднюю часть колодок, и они все еще визжат на холоде - просто подушечки для мусора.

Ни разу за 2 года не было проблем с дисками или колодками EBC, слышал о деформации, но они заменят диск, если вы докажете, что он деформирован, так что все в порядке.

Спасибо, что поставили меня на правильную линию с красным веществом - думаю, это будет Castrol Red Rubber Grease, продаваемая в небольших количествах на ebay, но сначала попробую несколько местных автомобилей.

Как смазать штифты ползуна суппорта

Ну, не совсем так, поскольку большинство смазок влияют на резиновые уплотнения, поэтому необходима смазка, такая как Red Rubber или силиконовая. Также интересно, почему один из направляющих штифтов был рифленым, я думаю, это могло быть сделано для того, чтобы избежать образования воздушных пробок в смазке и остановки всего узла в движении должным образом, поэтому густая медная смазка может вызвать двойные проблемы.Интересно, продает ли мистер Т. эту смазку отдельно, а не в виде полного набора руководств - уверен, они будут использовать ее в своих мастерских.

Toyota также имеет так называемую смазку для дисковых тормозов, которая представляет собой очень густую белую смазку, используемую на шайбах тормозных колодок, чтобы предотвратить любое шумоподавление, это немного дорого, однако я пробовал несколько других смазок для этой цели, но ни один из них не может сравниться с характеристиками и долговечностью Toyota, отчасти я знаю, что это звучит немного как реклама, но это просто мой опыт.Дело в том, что если все в хорошем состоянии, то не нужно тратить деньги на ненужные детали, просто все почистите, смажьте медной смазкой и замените.

Это то, что я и мой товарищ сделали в апреле: полная разборка, чистка и замена, так как все скрипит и с тех пор никаких проблем. Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть учетная запись, войдите в нее сейчас, чтобы публиковать сообщения со своей учетной записью. Вставьте вместо этого обычный текст. Есть некоторые проблемы с автомобилем, которые вы просто не должны игнорировать. Проблемы с тормозами, пожалуй, главные из них.

Автомобиль, который не может остановиться или который не может остановиться, опасен для водителя и всех остальных на дороге. Вот почему так важно поддерживать в рабочем состоянии все части тормозов. Сначала поговорим о тормозных суппортах и ​​о том, что они делают. На автомобиле с дисковыми тормозами суппорт сидит над тормозным ротором, круглым металлическим диском внутри колеса, как зажим. Внутри суппорта находится небольшой блок тормозной колодки из фрикционного материала, поддерживаемый металлической пластиной.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, поршни внутри суппорта заставляют его оказывать давление на тормозную колодку, которая сжимает ротор, в результате чего автомобиль замедляется или останавливается.Во всяком случае, это идея. Но если одна или несколько частей ваших тормозных суппортов не работают должным образом или если они установлены неправильно, у вас могут возникнуть проблемы с остановкой. Когда вы работаете с тормозами, убедитесь, что с направляющими штифтами суппорта нет проблем.

Направляющие штифты суппорта представляют собой два круглых металлических штифта на каждом тормозном суппорте, где находится узел тормозного поршня. Их называют направляющими штифтами, потому что они отвечают за определение правильного угла стыка тормозной колодки с ротором.

На следующей странице мы рассмотрим, как определить, вызывают ли проблемы направляющие штифты тормозного суппорта, и объясним, как их исправить. Как работает отказ тормозов. Как проверить тормозные колодки. Галерея изображений: Тормоза Важно поддерживать все части ваших тормозов в надлежащем рабочем состоянии. Посмотрите больше фотографий тормозов. Так что застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта, - это то, с чем сталкиваются многие люди.

Несколько лет назад я ехал на север по шоссе в Калифорнии, наполовину прислушиваясь к словам доктораДин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами.

Это было почти элегантно. На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам.Гениальность заключается в конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом.

При торможении вы проталкиваете жидкость в суппорт, прижимая поршень к тормозной колодке, а колодку - к вращающемуся диску, известному как ротор. Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…. Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем.Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт - направляющие штифты суппорта - становятся вялыми или заедают.

На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем.

Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками. Другими словами, полная тормозная работа.

Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов. Чтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом нужно получить к нему доступ. Есть разные способы сделать это. На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing.

Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги.В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад.

Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Следующая идея одновременно умна и проста. Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его. У механика YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Шайбы и муфта образуют рычаг - и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта.

Просто и эффективно. На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma.


Смазка для направляющих пальцев тормозных суппортов. Тормозная смазка на основе силикона

Смазка для направляющих пальцев тормозного суппорта


Этот обзор посвящен лучшей смазке для штифтов суппорта. Но сначала мы немного знаем о пальце суппорта. Штифт суппорта - это набор штифтов, которые помогают тормозному диску двигаться размеренно. Эти штифты играют важную роль в процессе торможения. После того, как вы купите новые колодки и обновленные или новые суппорты и захотите установить колодки.Есть одна вещь, требующая особого внимания, и это смазка, которую вы используете для деталей, которые могут нуждаться в смазке при профессиональной работе. Если вы выберете неправильную смазку или воспользуетесь стандартными консистентными смазками, это может иметь катастрофические последствия и очень опасно для вашего тормоза. Неправильная смазка может привести к загрязнению тормозов и их полной потере. Каждые годы на вашем автомобиле необходимо заменять тормозные колодки и диски. Это довольно простая профессиональная задача, но мы можем помочь вам с инструкциями, которые помогут вам в зависимости от работы.Другие поставщики на местном рынке будут поставлять отремонтированные суппорты, и вам нужно будет проверить их наличие на местном рынке. Независимо от модели вашего автомобиля, мы можем помочь с большим выбором качественных тормозных колодок, роторов или дисков. Мы пытались помочь вам с этим, поэтому мы выбрали одну из лучших смазок для пальцев тормозных суппортов. Эта специально разработанная смазка с усовершенствованной формулой обеспечит плавное торможение. Эта высокотемпературная смазка безопасна для пластика и резины. Эта смазка незаменима при различных видах использования в автомобилях, когда вы работаете с автомобилем.Эта смазка на силиконовой основе спасет вам день. Смазка Sil Glude - это высокопрочная и долговечная смазка для всех поверхностей. Самое замечательное в этом то, что это безопасно для морского применения. Эта лучшая смазка для скользящих пальцев суппортов от CRC - компактное решение вашей проблемы со смазкой. С этой смазкой вы можете получить плавную и бесшумную тормозную систему. Когда мы говорим о смазке для пальцев суппорта, формула определенно сыграет в этом важную роль. Представьте, что вы едете на своем внедорожнике, и внезапно тормозная система выходит из строя, вы застряли в глуши.Чтобы спасти вас от такой ситуации, мы серьезно рассмотрели некоторые качества смазки для пальцев суппорта. Эта функция предотвратит плавление смазки скользящего штифта суппорта, что означает, что вы можете использовать смазку при очень сильной жаре. Вам также понадобится смазка для штифтов суппорта, которая может работать в условиях сильного холода, когда все замерзает. Итак, мы подбираем смазку для пальца суппорта с незамерзающей формулой. В настоящее время производители автомобилей используют пластмассовые и резиновые компоненты для создания легкого и прочного каркаса. Так что держим это в уме и подбираем смазку для пальца суппорта.Большая часть указанной нами лучшей смазки для штифтов суппорта безопасна для пластика и резины. Простое приложение сделает его удобным для вас. Итак, мы выбрали лучшую смазку для тормозных колодок с легкостью нанесения. Большая часть наших упаковок со смазкой для скользящих штифтов суппорта включает в себя бутылку для простого нанесения или, по крайней мере, кисточку для нанесения.

Силиконовая тормозная смазка

Диск и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее. Тормоза должны быть смазаны должным образом, чтобы эффективно остановить ваш автомобиль.Лучшая смазка для тормозных суппортов продлит срок службы ваших тормозных колодок и суппортов, а также предотвратит нежелательный шум и вибрацию. Наше руководство по покупке поможет вам найти лучшую смазку на рынке, которая поможет поддерживать ваш автомобиль в идеальном состоянии. Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор. A: Сначала удалите ржавчину с кронштейнов суппорта с помощью металлической щетки или другого инструмента.Очистите или замените крепеж и смажьте любые металлические детали до точек трения резины. О: Тормоза вашего автомобиля могут сильно нагреваться, особенно при резком или частом торможении. Некоторые смазочные материалы общего назначения не предназначены для работы в таких условиях. Вам нужна высокотемпературная смазка, которая может выдерживать тепло и не повредить резиновые или пластиковые детали. A: Белый литий можно использовать на оборудовании барабанного тормоза и опорных пластинах; однако это низкотемпературная смазка, поэтому ее не следует использовать для передних дисковых тормозов.Он водонепроницаем, герметизирует и защищает различные компоненты, в том числе пальцы тормозного суппорта. Линсей Томас Группа проверки. Лучший в целом. Проверить последнюю цену. Лучшее соотношение. Похвальный отзыв. Написано Линсей Томас. Опубликовано 13 октября, Почему нам доверяют. Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Учить больше. Подсказки Не забудьте нанести необходимое количество смазки, когда вы работаете с тормозами. Тормозные колодки следует заменять примерно каждые два-три года, в зависимости от того, насколько быстро они изнашиваются.Суппорты современных автомобилей могут служить до 10 лет, но тем временем их следует контролировать. Использование правильной смазки позволит вашей системе работать эффективно в течение более длительного периода времени. В: Могу ли я использовать обычную смазку для тормозов? В: Могу ли я использовать литиевую смазку для тормозных суппортов?

Смазка для суппортов


Меню Меню. Искать везде темы этого форума Эта тема. Искать только в заголовках. Поиск Расширенный поиск…. Везде Темы Этот форум Эта ветка. Расширенный поиск…. Авторизуйтесь. Популярные поисковые форумы.Какие новости. Новые сообщения Последняя активность. Нет смазки на скользящих пальцах суппорта? Автор темы rdp6 Дата начала 25 февраля, боковая панель Боковая панель. Форумы Социальные сети Гараж. JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Статус Не открыт для дальнейших ответов. Предыдущий Следующий. 14 мая, 0 0. В основном она не попадает в наддув и нормально обращается с педалью тормоза; во всяком случае, она не ожидает остановок, как я, и, как правило, дольше остается на газе и тормозит позже, чем я, но она вовсе не плохой водитель.По-прежнему на оригинальных тормозах. Итак, левый задний тормоз вроде заедает. Симптомы: ротор LR намного, намного горячее, чем справа, шумно, запах материала тормозных колодок. Дилер очистил направляющие и вскоре порекомендовал обслуживание тормозов, так как осталось 4 мм тормозных колодок. Сегодня я услышал громкий шум тормозов, когда она остановилась на подъездной дорожке. Я попросил ее немного покатить повозку, и кажется, что звук прерывистый в зависимости от положения колес, т.е. Я планирую заменить роторы, колодки и жидкость через несколько недель в один из дней, когда температура достигнет 50-х годов, но я прочитал кое-что, что мне показалось немного странным, и, возможно, я неправильно понял, так что именно здесь я Я хотел бы получить некоторое представление: Форд предписывает механикам не использовать смазку для суппортов на салазках суппортов.Это обычное дело? Прокатываюсь на OEM 20-дюймовых колесах и не планирую переходить на большой тормозной комплект. Мне кажется, что использование смазки может помочь предотвратить зависание суппорта. TL; DR: Ford говорит, что не используйте смазку для суппортов на суппортах. скользящие штифты; я: почему бы и нет? 30, 7, 40 июня. Я должен предположить, что они означают: «мы наносим смазку на штифты, нам нравится наша смазка, не очищайте штифты и не добавляйте туда другую смазку. Честно говоря, не стал бы обращать на это особого внимания.Но это предотвращает шум.

Силиконовая тормозная смазка

EBC предлагает смазку для суппортов бесплатно через участвующих продавцов и предлагает смазку для суппортов на продажу в больших количествах монтажникам и продавцам тормозов. Каждые годы на вашем автомобиле нужно будет менять тормозные колодки и, возможно, диски. Сами суппорты могут даже нуждаться в капитальном ремонте, и EBC может предоставить эту услугу только в Великобритании, местные поставщики других рынков будут поставлять отремонтированные суппорты, и вам нужно будет проверить их наличие на месте.После того, как вы купите свои новые колодки и переделанные или новые суппорты и захотите установить колодки, одна вещь требует особого внимания, и это смазка, которую вы используете для деталей, которые могут нуждаться в смазке при работе своими руками…. Выбор неправильного смазочного материала, например использование стандартных смазок, имеющихся в наличии, может быть катастрофическим и очень опасным. Неправильная смазка может привести к загрязнению тормозов и их полной потере. Кекс ipsum dolor sit amet jelly-o gingerbread. Пончик порошка конфеты кекса. Пудинг с леденцом и булочкой с макаронами, пончик фаворки.Пирог, халва, тесто, кекс, желе, сахарная вата, выпа, шоколадный батончик. Чупа-чупс Обожаю конфетку с марципаном. Леденец на палочке лимонные капли Я люблю кекс, халва, шоколадный батончик фаворки. Яблочный пирог с пудингом. Кондитерские кексы, халва, сладкие конфеты. Кондитерские изделия из лакрицы, карамели, туси, ролла Я люблю круассан, ириску, ириску. Пудинг шоколадный торт tootsie roll вафли I love. Я люблю медвежий коготь яблочный пирог круассан морковный пирог Я люблю желейный пирог. Я люблю булочки с печеньем. Желе из сахарной ваты-о печенье из сахарного сливового теста выпа мороженое.Ириска, сахарная вата, сладкая, я люблю. Пудинг вафли брауни wypas Я люблю шоколадный зефир. Вы должны войти, чтобы оставить комментарий. Полностью плавающий ротор, состоящий из двух частей, который позволяет внешнему кольцу свободно расширяться в ответ на нагрев. Это снижает напряжение, что, в свою очередь, продлевает срок службы ротора и снижает тенденцию к растрескиванию ротора при экстремальной эксплуатации. Приводные бобины изготовлены из цельного куска нержавеющей стали, что обеспечивает максимальную прочность и коррозионную стойкость. Бобины из нержавеющей стали сокращают потребность в регулярном обслуживании дисков и обеспечивают свободное плавание внешнего кольца даже при использовании на дорогах общего пользования с агрессивными солями и другой дорожной грязью.Каждая бобина в сборе оснащена пружинным зажимом, предотвращающим дребезжание, обеспечивающим бесшумную работу при движении по дорогам общего пользования. Кольца ротора оснащены 48 направленными внутренними изогнутыми лопатками для улучшенного охлаждения ротора. Фрикционные кольца отлиты из высокоуглеродистого сплава G, обеспечивающего отличные характеристики износа и улучшенную теплоемкость.

Красная резиновая смазка для направляющих пальцев суппорта


Используя наш сайт, вы подтверждаете, что прочитали и поняли нашу Политику конфиденциальности и Условия использования.Регистрация займет всего минуту. Я собираюсь сделать ремонт своей машины своими руками и пытаюсь понять, как все смазать. Я нашел этот полезный список мест для смазки: Какие тормозные компоненты нужно смазывать? В инструкции к моей машине сказано, что пальцы нужно смазывать силиконовой смазкой. После чтения в Интернете мне кажется, что в каждой синтетической смазке, которую я нахожу, есть истории о разбухании резиновых битов. Есть ли общее мнение, что использовать настоящий силикон для штифтов слайдера? Кроме того, все, что угодно, металл к металлу кажется более снисходительным.Moly популярен, и некоторые люди используют anti-sieze. Я видел предупреждения о том, чтобы антизахват не запылялся, и ничего против молибдена. Обычно рекомендуется что-нибудь с молибденом? Силикон используется для изготовления штифтов и всего, что касается резины. Требуется большое количество, которое полностью покрывает штифт, стенку отверстия и резиновый компенсатор. Обязательно нанесите покрытие на кромки ботинка, которые входят в канавки, удерживающие их на месте, это действует как герметик. Эта смазка не разбухает резиновые детали и не растворяется в воде.На все части тормозной колодки, которые соприкасаются с суппортом, используется другая смазка на основе консистентной смазки. Тонкий равномерный слой наносится на концы колодок и заднюю сторону в местах соприкосновения поршня или корпуса суппорта с колодками. Также рекомендуется нанести тонкий слой регулировочные шайбы на кронштейн суппорта, где будут скользить концы колодок. Это преследует две цели. Это позволяет колодкам свободно перемещаться в кронштейне, что снижает как износ, так и шум. Он также препятствует коррозии, которая может привести к заеданию колодок, что увеличивает шум и износ.Мы пользуемся этим продуктом; другие доступны. Это должна быть формула, устойчивая к высоким температурам. Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу. Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх. Главная Вопросы Теги Пользователи без ответа. Какой тип тормозной смазки использовать? Задайте вопрос. Спросил 3 года 9 месяцев назад.

Как смазать поршень тормозного суппорта

Таким образом, застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта - это то, с чем сталкиваются многие люди. Несколько лет назад я ехал на север по шоссе в Калифорнии, наполовину слушая доктора Х.Дин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами. Это было почти элегантно. На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам.Гениальность заключается в конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом. Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, заставляя поршень попасть в тормозную колодку, а колодку - во вращающийся диск, известный как ротор. Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…. Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем.Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт - направляющие штифты суппорта - становятся вялыми или заедают. На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord. Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками. Другими словами, полная тормозная работа. Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов.Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов. Чтобы разобраться с застрявшим или заедающим штифтом суппорта, первым делом нужно получить к нему доступ. Есть разные способы сделать это. На видео ниже Скотт Килмер, еще один популярный механик на YouTube, использует для этого трехфунтовый молоток Estwing. Обратите внимание, что сначала он снимает болт за суппортом, чтобы убрать тормозной шланг с дороги. В нем он использует торцевой гаечный ключ, чтобы крутить конец застрявшего штифта суппорта вперед и назад.Затем он проделывает то же самое с тисками, периодически используя молоток и отвертку. Следующая идея одновременно умна и проста. Он использует болт, который входит в конец штифта суппорта, как рычаг, чтобы просто вытолкнуть его. У механика YouTube по имени Alpha G Male есть видео, в котором он накладывает шайбы и муфту на конец застрявшего штифта суппорта Nissan Altima. Шайбы и муфта образуют рычаг - и он просто вытаскивает застрявший штифт суппорта. Просто и эффективно. На видео он имеет дело с застрявшим штифтом тормозного суппорта GMC Sonoma.Он зажимает скобу суппорта в тисках и нагревает область вокруг штифта пропановой горелкой Bernzomatic.

Pbs Смазка тормозная,

Перед тем, как снова вставить направляющие штифты суппорта в корпус суппорта, их необходимо как следует смазать. Но помните, всегда лучше проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем выполнять такую ​​работу. Вам понадобится высокотемпературная смазка. Это синтетическая смазка, разработанная для оборудования, которое может выдерживать температуры в несколько сотен градусов по Фаренгейту.Тормоза выделяют огромное количество тепла, потому что они, по сути, представляют собой кусок металла, используемый для замедления другого куска металла, движущегося на скоростях шоссе. Меньше всего вам нужно, чтобы смазка на пальцах тормозного суппорта не выдерживала тепла. Во-первых, тщательно очистите направляющие штифты суппорта тормоза, удалив излишки смазки и грязи, оставшиеся после того, как они находились внутри суппорта. Покройте их слоем высокотемпературной смазки. Оттуда вы можете снова вставить штифты обратно в корпус суппорта.Они должны войти внутрь, если вы нанесли достаточно смазки. Как только они вернутся на место, вы можете завершить остальную работу с тормозами - например, заменить колодки и переустановить суппорт. Некоторые автомастерские пропускают этап смазки направляющих пальцев. Но хотя некоторые говорят, что это не важно, это хороший шаг для поддержания работоспособности тормозов и обеспечения их устойчивости к износу, с которым они столкнутся на дороге. Как работает очиститель тормозов. Крышки тормозной пыли действительно работают? Как проверить фитинги тормозной магистрали.Пред. СЛЕДУЮЩИЙ. Смазка направляющих штифтов тормозного суппорта. Как ваши тормоза должны ощущаться под ногами? Плохо, если у вас педаль тормоза упадет в пол? Какие тесты работают для диагностики проблем с тормозами? Что означают сигнальные лампы тормоза в моей машине? Связано, как работает очиститель тормозов.

Смазка для суппорта и противозадирная

Тормозные суппорты удерживают тормозные колодки и прижимают их к тормозным роторам, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Суппорты входят и выходят на скользящих штифтах, которые не должны иметь следов коррозии, чрезмерной тормозной пыли и дорожной грязи.Грязные или несмазанные направляющие штифты суппорта - это нет. При замене тормозных колодок всегда обращайте внимание на скользящие штифты суппорта, чтобы избежать заедания тормозного суппорта. Поверните гайки против часовой стрелки с помощью гаечного ключа до тех пор, пока они не будут затянуты вручную. Поставьте упоры для одного колеса на противоположную ось, чтобы автомобиль не катился. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и установите его на домкратную подставку, расположенную под рамой. Снимите гайки и колесо вручную. Поместите поддон под тормозной механизм и тщательно очистите тормоза с помощью спрея для очистки тормозов.Открутите тормозной суппорт с помощью набора головок. Вытяните суппорт вверх и из кронштейна суппорта, а затем вручную снимите тормозные колодки. Тщательно опрыскайте внутреннюю часть суппорта очистителем тормозов, чтобы удалить всю скопившуюся тормозную пыль, дорожную грязь и старую смазку с направляющих пальцев суппорта. Протрите штифты тряпкой, чтобы удалить оставшуюся пыль, грязь или старую смазку. Смажьте направляющие штифты суппорта белой литиевой смазкой. Снова вставьте тормозные колодки и вручную вставьте тормозной суппорт в кронштейн суппорта.Вверните болты суппорта вручную, а затем затяните их с помощью набора торцевых головок. Установите на место колесо и гайки проушины, опустите автомобиль с домкрата, а затем затяните гайку проушины до определенного крутящего момента, необходимого для вашего года, марки и модели, с помощью динамометрического ключа. Эта статья была написана командой It Still Runs, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Runs, свяжитесь с нами.Шаг 1 Поверните гайки против часовой стрелки с помощью гаечного ключа до тех пор, пока они не будут затянуты вручную. Шаг 2 Снимите гайки и колесо вручную. Шаг 3 Открутите тормозной суппорт с комплектом головок. Шаг 4 Тщательно опрыскайте внутреннюю часть суппорта очистителем тормозов, чтобы удалить всю скопившуюся тормозную пыль, дорожную грязь и старую смазку с направляющих пальцев суппорта. Шаг 5 Смажьте направляющие штифты суппорта белой литиевой смазкой. Ссылки Haynes Online. Об авторе Эта статья была написана командой It Still Runs, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Фото предоставлено изображением тормозных суппортов Томом Оливейрой из Fotolia.

Слишком много смазки на пальцах суппорта

Один из наиболее часто обсуждаемых вопросов в автомобильной промышленности - это лучший метод смазки для ваших тормозов. Вы можете просто использовать обычную смазку на керамической основе для подушечек. Ни при каких обстоятельствах не используйте медную смазку, так как это может нанести вред и отрицательно повлиять на работу ваших тормозов. Хотя вы можете использовать специальную тормозную смазку для всего, я лично предпочитаю использовать керамические смазки для самих колодок.Тормозная смазка или противозадирная смазка трудно решить, потому что технически медная смазка подходит к обеим этим категориям. Для этого есть несколько причин. Многие механики будут утверждать, что вам действительно нужно переборщить с медной смазкой в ​​любой из этих ситуаций. Но реальность такова, что существуют и другие смазочные материалы, столь же эффективные, как медная смазка, и противозадирные тормоза, которые с меньшей вероятностью будут иметь неблагоприятные побочные эффекты. Так что использовать медную смазку для тормозов действительно бессмысленно.Sil Glyde, как следует из названия, является одним из самых популярных лубрикантов на силиконовой основе за последние годы. Мне нужно покупать только время от времени, и кажется, что это продлится всю жизнь. Что мне больше всего нравится в Sil Glyde, так это то, что вы можете использовать его практически для чего угодно - я использую его для своих тормозов, а также для вещей в моем саду! Другой чрезвычайно популярный вариант для тормозов - использование прозрачной силиконовой пасты 3M. Завершая группу, вероятно, самых популярных ингредиентов при рассмотрении тормозной смазки, Permatex - еще одна из самых популярных компаний, используемых для тормозной смазки.Их смазка на керамической основе является самой популярной и используется многими механиками по всему миру. В основном я использую смазку для керамических деталей, подобную этой, для задней части тормозных колодок. Как только вы научитесь смазывать скользящие штифты, это станет легкой задачей. Некоторые механики и другие будут использовать все, что у них есть под рукой, но в целях безопасности вы должны использовать качественную тормозную смазку. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Густая паста. Условия резины. Направляющий штифт тормозного суппорта - подходящая смазка для предотвращения набухания резины - Sil-Glyde

Пальцы скольжения суппорта Toyota

Направляющий штифт суппорта дискового тормоза.Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения. Показать больше. Номер детали: Замена s:; Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения. Подходит для Yaris - направляющий штифт суппорта дискового тормоза - отремонтируйте или замените.

От до От. Р; NCP S; NCP. Просмотреть все диаграммы.Этот продукт подходит для различных вариантов автомобилей. Scion: 4 модели, 48 вариантов между ними и Toyota: 12 моделей, варианты между ними и сопутствующие товары. Противотуманные фары - Реле - Обслуживание. Cargo Tote.

Замки для легкосплавных колес. Литые диски, гайки. Могут применяться дополнительные дилерские скидки. Пожалуйста, выберите дилера, чтобы просмотреть местные цены или цены со скидкой. Навигация по сайту. Прохождение моего 4-го поколения передних тормозов. Выберите сторону и ослабьте колесные проушины. Поднимите переднюю часть грузовика домкратом, пока шина не отойдет от земли на полдюйма или около того, и надежно установите большую опору на раму.Снимите проушины и снимите колесо.

Откройте дверь гаража, если она еще не открыта, наденьте нитриловые перчатки и нанесите немного PB Blaster на отверстия для выступов на роторе. Используйте больше, чем вы думаете, что вам нужно. Будьте осторожны, PB Blaster выходит довольно быстрым потоком, вы не хотите, чтобы брызги попали вам в глаза. Снимите фиксирующие зажимы скользящего штифта на задней части суппорта с помощью плоскогубцев.

Положите их в надежное место. Используйте молоток, чтобы выбить старые направляющие штифты с помощью новых направляющих штифтов.

Не потеряйте М-образную пружину на одном конце. Оставьте там старые тормозные колодки. Используйте 17-миллиметровую головку с углублением для глубокого погружения, чтобы очистить жесткую линию, потому что удлинители головок снижают крутящий момент и могут сломать и сломать планку, открутите 2 больших болта, которые удерживают суппорты.

Они находятся на задней стороне суппортов и немного внутрь. Их будет сложно вырвать, вероятно, невозможно без бруска хорошего размера. Взломайте пиво. Переверните ведро или используйте коробку под суппортом, смочите старое полотенце и положите его на коробку, затем снимите болты суппорта.

Под капотом приоткройте бачок с тормозной жидкостью. Я просто оставил крышку на отверстии. Поместите С-образный зажим на старые тормозные колодки и заднюю часть суппорта, чтобы МЕДЛЕННО вдавить поршни обратно в суппорт, скрестив пальцы, чтобы они не замерзли. Верхняя часть поршня должна быть заподлицо с уплотнением, когда он полностью вставлен.

Снимите старые тормозные колодки. Используйте свой очиститель тормозов, чтобы промыть суппорт из шланга и удалить всю грязь. Сделайте еще одно пиво, пока оно не испарится.Нанесите небольшое количество тормозной смазки на концы поршней и поршневые уплотнения, а также на новые штифты скольжения. Вставьте новую подвесную тормозную колодку в суппорт без забавного металлического язычка и начните вставлять новые скользящие штифты. Вставьте новую внутреннюю тормозную колодку в суппорт с маленьким металлическим язычком и вставьте штифты до упора.

Зафиксируйте скользящие штифты шплинтами. Удалите старый ротор. Эта вещь, скорее всего, захочет продержаться на всю жизнь, так что вам, вероятно, придется по-настоящему ее взломать.Ударьте большим молотком по колесной арке по направлению к двигателю. Идея в том, что вы хотите вырвать его, выбив изогнутое положение.

Будьте осторожны, чтобы не ударить себя, борт грузовика или что-либо еще в колесную арку.

Как бороться с застреванием пальца суппорта?

Это может занять некоторое время, просто держите его Перед тем, как снова вставить направляющие штифты суппорта в корпус суппорта, их необходимо должным образом смазать. Но помните, всегда лучше проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем выполнять такую ​​работу.Вам понадобится высокотемпературная смазка. Это синтетическая смазка, разработанная для оборудования, которое может выдерживать температуры в несколько сотен градусов по Фаренгейту. Тормоза выделяют огромное количество тепла, потому что они, по сути, представляют собой кусок металла, используемый для замедления другого куска металла, движущегося на скоростях шоссе.

Меньше всего вам нужно, чтобы смазка на пальцах тормозного суппорта не выдерживала тепла. Во-первых, тщательно очистите направляющие штифты суппорта тормоза, удалив излишки смазки и грязи, оставшиеся после того, как они находились внутри суппорта.Покройте их слоем высокотемпературной смазки. Оттуда вы можете снова вставить штифты обратно в корпус суппорта.

Они должны войти внутрь, если вы использовали достаточно смазки. Как только они вернутся на место, вы можете завершить остальную работу с тормозами - например, заменить колодки и переустановить суппорт. Некоторые автомастерские пропускают этап смазки направляющих пальцев.

Но хотя некоторые говорят, что это несущественно, это хороший шаг к поддержанию работоспособности тормозов и обеспечению их устойчивости к износу, с которым они столкнутся на дороге.Как работает очиститель тормозов. Крышки тормозной пыли действительно работают? Как проверить фитинги тормозной магистрали. Пред. СЛЕДУЮЩИЙ.

Как проверить направляющие штифты тормозного суппорта

Смазка направляющих штифтов тормозного суппорта. Как ваши тормоза должны ощущаться под ногами? Плохо, если у вас педаль тормоза упадет в пол? Какие тесты работают для диагностики проблем с тормозами?

Что означают сигнальные лампы тормоза в моей машине? Связано, как работает очиститель тормозов. Старший член ChapmanF. Осторожно, я не думаю, что это литий, мыло, гликоль или красный цвет.Если вы не хотите владеть тюбиком, каждый раз, когда вы покупаете комплект для восстановления суппорта Toyota, в одном комплекте есть все резиновые детали и другие неудобные детали для пары суппортов. В комплект входит небольшой мешочек с той же смазкой.

«Смазка для дисковых тормозов» - это совсем другой продукт, рекомендуемый для проушин колодок и прокладок в местах контакта металла с металлом. Я думаю, что он серый, и я не уверен в его составе. Насколько я знаю, это может быть силикон. Вы получаете мешочек серого материала каждый раз, когда покупаете комплект прокладок Toyota.

В обычных инструкциях по обслуживанию тормозов консистентная смазка не добавляется на проушины колодок, а только на прокладки; Предполагается, что тефлоноподобное покрытие опорных пластин должно быть достаточно скользким и не притягивать песок, но в TSB рекомендуется смазывать ушки, которые можно применять, если тормоза дребезжат. Что касается красных вещей, я думаю, что кто-то где-то на каком-то форуме нашел продукт Molykote, который может быть тем же самым, хотя я не знаю, можно ли получить его меньше, чем за ведро.

Skibob и NortTexSalv04Prius нравится. Когда вы идете прямо к деталям. Многие дилеры продают со скидкой. Скибобу это понравилось.

Это закаленная стальная шпилька с резиновым колпачком. Я без проблем использовал Permatex или другие синтетические смазки в течение многих лет. В тех случаях, когда производители рекомендуют конкретную смазку для скользящих штифтов, их выбор, по-видимому, определяется скорее «резиновым» чехлом, чем сталью штифта. Это нравится NortTexSalv04Prius и padroo. Ужасный оракул Менделя Лейска.

Есть некоторые смазки, которые, к сожалению, разбухают резину, в том числе резиновые манжеты на некоторых направляющих штифтах. Неописуемая смазка для вторичного рынка, которую я использую, не подходит. NortTexSalv04Prius это понравилось. Моя основная причина, по которой я поставил кавычки вокруг слова «резина» выше, заключалась в том, чтобы напомнить, что существует столько же химикатов «резины», сколько и «пластика».

И разные производители, которые занимаются выбором «резины», которую они используют, также дают рекомендации относительно смазки для использования вокруг этой «резины» по причинам, которые им известны, а нам неизвестны.Я не надеюсь сделать какой-либо продукт «неуместным».

Я просто пытаюсь избежать медвежьей услуги читателям PriusChat, которые оказываются, когда на вопросы о рекомендуемых смазках для тормозов Toyota отвечают, не говоря уже о рекомендуемых смазках.

Автомобиль: Prius Модель: Четыре. FYI Спасибо всем, особенно chapman…. Смазка Широкий мир корпоративного маркетинга В местных магазинах запчастей в США вам с удовольствием продадут смазку для суппортов, может быть, что-то вроде Permatex на основе синтетического силикона….

Я обнаружил, что резиновая смазка Toyota или смазка для башмаков, используемая для скользящего пальца Gen 2 и пыльника тормозного кронштейна, представляет собой гликольную смазку на основе литиевого мыла красного цвета. Не совпадает напрямую, однако некоторые продукты имеют аналогичные качества, например, консистентная смазка для подшипников дисковых тормозов. Я нашел эту ссылку на YouTube, которая помогает мне лучше понять мою ситуацию, а также прочитать этикетки некоторых продуктов. К вашему сведению: Типичный общий температурный диапазон «нормального вождения» для хорошо сбалансированных тормозов автомобиля составляет до градусов.

Управляемый спуск по склону горы может привести к температуре тормозов от до градусов.Карлайл сообщает, что запах тормозной смолы возникает примерно при градусах, а видимый дым - при градусах. Честно говоря, до моего первого Prius у меня была почти одна тюбик силиконовой смазки, это большая трубка, я сомневаюсь, что когда-нибудь буду использовать ее для всего, что связано с тормозом. просто не следует игнорировать.

Проблемы с тормозами, пожалуй, главные из них. Автомобиль, который не может остановиться или который не может остановиться, опасен для водителя и всех остальных на дороге.Вот почему так важно поддерживать в рабочем состоянии все части тормозов. Сначала поговорим о тормозных суппортах и ​​о том, что они делают. На автомобиле с дисковыми тормозами суппорт сидит над тормозным ротором, круглым металлическим диском внутри колеса, как зажим.

Внутри суппорта находится небольшой блок тормозной колодки из фрикционного материала, поддерживаемый металлической пластиной. Когда вы нажимаете педаль тормоза, поршни внутри суппорта заставляют его оказывать давление на тормозную колодку, которая сжимает ротор, в результате чего автомобиль замедляется или останавливается.Во всяком случае, это идея. Но если одна или несколько частей ваших тормозных суппортов не работают должным образом или если они установлены неправильно, у вас могут возникнуть проблемы с остановкой.

При работе с тормозами убедитесь, что с направляющими штифтами суппорта нет проблем. Направляющие штифты суппорта представляют собой два круглых металлических штифта на каждом тормозном суппорте, где находится узел тормозного поршня. Их называют направляющими штифтами, потому что они отвечают за определение правильного угла стыка тормозной колодки с ротором.На следующей странице мы рассмотрим, как определить, вызывают ли проблемы направляющие штифты тормозного суппорта, и объясним, как их исправить.

Как работает отказ тормозов. Как проверить тормозные колодки. Галерея изображений: Тормоза Важно поддерживать все части ваших тормозов в надлежащем рабочем состоянии. Посмотрите больше фотографий тормозов. Так что застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта, - это то, с чем сталкиваются многие люди. Несколько лет назад я ехал на север по шоссе в Калифорнии, наполовину слушая доктора Х.Дин Эделл по радио, когда я заснул. Я проснулся на полной скорости по гравийной обочине и запаниковал.

Дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину. Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду.

Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к знаку вверх ногами. Это было почти элегантно. На мой взгляд, они победили по правильной причине: простой, гениальный дизайн.

Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Гениальность заключается в конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом. Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, заставляя поршень попасть в тормозную колодку, а колодку - во вращающийся диск, известный как ротор. Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора.

Итог? Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль….Есть несколько возможных причин. Возможно, что-то не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт - направляющие штифты суппорта - становятся вялыми или заедают. На видео ниже ChrisFix, чрезвычайно популярный механик на YouTube, показывает неравномерный износ колодок, которые он снял с Honda Accord.

Он объясняет, как теоретически неровность может быть вызвана изогнутым поршнем. Вместо того, чтобы ремонтировать суппорты, он просто заменяет их вместе с роторами и колодками.Другими словами, полная тормозная работа. Тем самым он делает все новое, от уплотнений до предварительно смазанных направляющих штифтов. Цена? На RockAuto новый суппорт для Prius, включая кронштейн с новыми предварительно смазанными штифтами суппорта, стоит от 53 баксов.

Чтобы разобраться с заеданием или заклиниванием штифта суппорта, первым делом нужно получить к нему доступ. Автор oldcodger 25 августа, в Corolla Club. Все, что я читал в прошлом, говорит о том, что штифт с резиновой втулкой идет вверх, ровно вниз.

По иронии судьбы в руководстве Haynes Corolla говорится, что штифт с резиновым покрытием должен входить в правильное отверстие, но не сказано, какое именно!

Загвоздка с этой схемой деталей, в которой конкретно не показана сборка, собранная на автомобиле; скорее нарисован как таковой для ясности отдельных элементов? Сегодня получили дальнейшие запросы от моих поставщиков BrakeParts и справочной службы журнала Car Mechanics, опытных сотрудников, и они оба заявляют об одном и том же; что сплошной штифт входит в переднюю кромку суппортов, а прорезиненный штифт - в заднюю кромку, на его переднюю кромку, которая принимает на себя большее усилие.

Итак, как показано на моем рисунке, на моем венчике твердый штифт идет вверху, но для других автомобилей, где суппорт установлен в другом месте, это может быть другим. Я действительно перепутал свои при установке новых колодок и испытал на них странный износ, исправленный, когда я установил штифты, как было сказано выше, как показано ниже. Да, я заметил небольшое трение о нижние штифты ползунка на моем венчике, он все еще движется, но немного жестче, чем верхний ведущий.

Все эти штифты обычно подвергаются отслаиванию, если не проверять их регулярно, чистить и слегка смазывать красной или силиконовой смазкой.На самом деле никаких проблем, кроме стука передних колес, которые не касались их, как если бы колодки стучали. Когда через пару часов я второй раз пригнал машину, ее уже не было. Я немного поборолся с болтами крепления, им потребовалось некоторое усилие, чтобы сломаться. Хейнс говорит, что эти болты имеют 47 Нм, больше похоже на Нм, они не ржавели или что-то внутри.

Я установил его на 47 Нм, но не почувствовал, что он недостаточно тугой, поэтому на всякий случай увеличил его до 50 Нм.Я хотел спросить о штифтах ползунка, чтобы верхний двигался очень легко и сам возвращался обратно.

Нижний движется свободно, небольшое трение, я полагаю, из-за резины внутри, но не втягивается обратно. Это нормально? Да, мой точно такой же, как вы описываете во всем вышеупомянутом, и я сделал то же самое, что и вы, хотя получить длинный динамометрический ключ на эти болты держателя было немного сложно, обычно просто прикручиваю их вручную, надежно.

Я заменяю свои передние диски и не обращаю внимания на визжащие прокладки, которые, по мнению многих, ничего не делают, потому что они были немного деформированы, но колодки грохотали, как мешок гаечных ключей при малейшем ударе.Интересно, если это новые колодки, которые у меня есть, нормально ли подходят Ferodo и никогда не было с ними проблем за 30 лет, за исключением одного набора более дешевых Pagits, которые я установил на Avensis незадолго до продажи, они испортились; но на этот раз я купил несколько колодок Breck вместе с некоторыми другими тормозными деталями, которые я получил от тех же поставщиков, интересно, немного ли они отличаются в точках крепления и вызывают дребезжание?

Фронты ужасны при создании. Не спорю, какой бренд, я думаю, они были от мистера Т., на колодках и дисках еще много осталось, так что в ближайшее время менять не будем.Как я обнаружил, если ползунки установлены неправильно, из-за неравномерного износа колодок не только из-за простой толщины колодок, но и от таких вещей, как показано на этом фото. Если вы видите более раннюю запись в этой ветке с фото и комментариями о правильной ориентации булавки. У меня колодки идеально ровные, пришлось все смазывать и собирать, пока не приедут штифты.

Визг снова появился после нескольких миль местного движения. Моя текущая установка, похоже, соответствует схемам на toyodiy. Поскольку мои подушечки изнашиваются равномерно, следует ли мне просто оставить все как есть? Стало еще хуже, я снял пассажирские передки, это внизу. Получил новые штифты скольжения от тормозных узлов.Эти тоже думают?

AYGO: Штифты скольжения тормозного суппорта: разные верхний и нижний штифты? Toyota, C1, 107

Штифты в моем T sport имели плоскую цифру 1 наверху всех суппортов, вот так я их заменил. Это состояние исходных выводов: слева - левая сторона, а правая - правая. Мои старые пальцы выглядят точно так же, как ваши, поэтому я не уверен, я действительно слышу щелчок со стороны переднего пассажира при торможении, может быть, они у меня не так! Я положил их сверху, новые передние суппорты установлены, но теперь у меня другие проблемы, педаль тормоза кажется губчатой ​​и требует больших усилий, чтобы остановиться.

Надеюсь, в системе просто воздух и больше ничего. Да, возможно, что воздух останется в системе с помощью устройства для удаления воздуха, но педаль сглаживания может быть вызвана тем, что колодки и новые диски должны прилегать друг к другу. Диск и колодки не новые. Я думал, вы сказали в посте выше на этой странице, что установили новые задние диски? Я обычно покрываю свои подушечки, когда их достаю, с помощью куска стекла и наждака разной степени чистоты.


Пыльник со скользящим штифтом суппорта

- что это? • Motor Works, Inc.

Мы играли в «Что это за среда» с этой частью - это пыльник скользящего штифта тормозного суппорта!

Мы настолько заинтересовались нашим сообщением в социальных сетях, что мы решили его немного расширить. «Загадочной частью», которую мы показали, был пыльник скользящего пальца тормозного суппорта. Но что именно?

Сегодня все автомобили имеют дисковые тормоза. Основные части включают такие имена, как; тормозные колодки, суппорты, роторы или диски. Тормозной суппорт управляется гидравлически (в основном вашей ногой) и отвечает за зажатие тормозных колодок для создания трения о вращающийся тормозной ротор.Колесо прикручено к тормозному ротору.

Хотя существует несколько конструкций тормозных суппортов, наиболее распространенным типом является «плавающий» суппорт. Он состоит из двух основных частей… кронштейна (синий на рисунке), который прочно крепится к компоненту подвески. Корпус суппорта (желтый на этих изображениях), который должен «плавать», чтобы можно было задействовать обе тормозные колодки, а также отпустить тормоза, когда индикатор загорится зеленым.

Плавающая часть прикручена болтами к двум штифтам, которые называются скользящими штифтами (на картинке - бледно-лиловый цвет).Эти штифты смазаны и обеспечивают правильное выравнивание суппорта с тормозным ротором и при этом обеспечивают движение, необходимое при нормальном вождении.

«Сапоги пальца» представляют собой небольшие трубчатые ребристые резиновые детали (красные на рисунке), которые защелкиваются в пазах на скользящем штифте, а также в фиксированном кронштейне суппорта. Их работа заключается в том, чтобы не допускать попадания воды, песка и грязи в отверстия скользящих штифтов, а также удерживать специальную смазку внутри.

Когда булавочные сапоги больше не защищают от плохих вещей, булавки могут заклинивать.В большинстве случаев это состояние вызывает проблемы с отпусканием или отпусканием тормоза при трогании с места. Поскольку тормоз тормозит волочащийся, последующее тепловыделение быстро вызывает износ тормозных колодок и коробление ротора. Автомобиль может тянуться в одну или другую сторону, и, по сути, он не будет останавливаться, как это было задумано.

Каждый раз, когда мы обслуживаем ваш автомобиль, мы проверяем его в рамках профессиональной проверки тормозов. Вот один недорогой элемент регулярного обслуживания, который может сэкономить ОГРОМНЫЕ доллары на ремонте.- Грег

Штифты скольжения суппорта Toyota. Как бороться с застреванием пальца суппорта?

Итак, застрявший штифт суппорта и его неприятный родственник, заклинивший штифт суппорта - это то, с чем сталкиваются многие люди. Несколько лет назад я ехал на север по шоссе в Калифорнии, наполовину слушая доктора

.

Дин Эделл по радио, когда я заснул.

Запятая после приветствия в электронном письме

Я проснулся на полной скорости на гравийной обочине и запаниковал. Я дернул руль влево. Моя машина выехала на шоссе, пересекла обе полосы и выехала на середину.Я нажал на тормоза, и моя Тойота начала подпрыгивать, как камень, прыгающий по пруду. Когда он остановился, он медленно перевернулся и прислонился к табличке вверх ногами. Это было почти элегантно.

Umr credentialing

На мой взгляд, они выиграли по правильной причине: простой, гениальный дизайн. Вы нажимаете на педаль, и фрикционные колодки сжимают вращающиеся диски, прикрепленные к вашим колесам. Гениальность заключается в конструкции суппорта дискового тормоза, сборки деталей в форме полумесяца рядом с вашим колесом.

При торможении вы проталкиваете жидкость в суппорт, прижимая поршень к тормозной колодке, а колодку - к вращающемуся диску, известному как ротор.Это скольжение прижимает вторую тормозную колодку к внешней стороне ротора. Результат? Я нашел эту анимацию в видео на YouTube, которая хорошо показывает, как скользит штангенциркуль…. Есть несколько возможных причин.

Что-то не так с тормозной магистралью или поршнем. Но часто проблема заключается в заедании пальца суппорта. Одна или обе маленькие направляющие, по которым скользит суппорт - направляющие штифты суппорта - становятся вялыми или заедают. Вы испытываете вибрацию при нажатии на тормоз?

Возможно, у вас заклинило штифт суппорта.Это руководство по картинкам проведет вас через процесс решения этой проблемы. Вибрация при торможении может быть вызвана несколькими причинами. Например, это может быть изношенный ротор или поврежденные тормозные колодки, мусор, изношенные подшипники и т. Д. Застрявший или заедающий штифт суппорта - одна из таких вещей. Также относительно легко проверить, не в этом ли проблема.

У меня недавно была эта проблема на Toyota Corolla. Казалось бы, проблема возникла из ниоткуда. Обсуждаемая здесь процедура также применима к Toyota Corollas и Toyota Corollas.Изначально я подумал, что нужно просто заменить тормозные колодки, возможно, из-за неравномерного износа. Итак, я начал проект. Это была вторая подсказка, первая - сильная вибрация при торможении. Верхний штифт суппорта свободно входил и выходил, но когда я пошел сдвигать нижний штифт, его было очень и очень трудно сдвинуть.

В конце концов я вытащил его и осмотрел. На нем все еще был жир, но он был очень густым и начинал затвердевать. Я счистил как можно больше и нанёс новую смазку для суппортов.Затем собрал все заново с новыми колодками. Проблема все еще сохранялась. Это побудило меня заменить пальцы суппорта и кронштейн суппорта. Это решило проблему сильной вибрации, но к этому времени роторы были деформированы, вероятно, из-за неравномерного торможения… В конце концов я заменил и роторы.

В этой публикации рассказывается о процессе замены кронштейна суппорта и штифтов суппорта. Я надеюсь, что кто-то сочтет это полезным. Если вы извлекли пользу из этой статьи, не стесняйтесь оставлять комментарии.Первый шаг - поднять автомобиль домкратом.

Тогда поставьте там домкрат. В целях безопасности оставьте домкрат и подставку под автомобилем.

Вибрация при нажатии на тормоз -Toyota Corolla - Заедание пальца суппорта

Мне нравится подвешивать суппорт на пружине стойки. В идеале вы должны использовать набор крючков суппорта для крепления суппорта к стойке. Это то, что мы собираемся надеть. Ослабьте болты, удерживающие скобы суппорта.

Это болты 17 мм.Их два, как показано на следующих рисунках. Чтобы добраться до верхнего, используйте удлинитель гнезда, так как он довольно плотно прилегает к стойке, поэтому необходим небольшой дополнительный зазор.

Я просто смазывал свои медной смазкой в ​​последний раз, когда снимал их, судя по всему, они не смазывались с момента рождения машины. По-видимому, медная смазка - не такая уж хорошая идея, хотя, поскольку она немного усложняется, я этого еще не видел. На самом деле это не имеет большого значения, ведь я все равно разбираю тормоза каждые полгода.Мне нужно в какой-то момент поменять стандартные колодки, так как они ужасно визжат, когда холодно, эти зеленые EBC, которые у меня были, были тихими и очень хорошо вас останавливали.

Я думаю, что подойдет любая старая высокотемпературная литиевая смазка, просто не забудьте хорошо очистить штифт и отверстие перед нанесением и заменить любую поврежденную резину. Да, я знаю, видимо, резина тоже разлагается. Поверьте, я смазал заднюю часть колодок, и они все еще визжат на холоде - просто подушечки для мусора.

Rx8 premix

Ни разу за 2 года не было проблем с дисками или колодками EBC, слышал о деформации, но они заменят диск, если вы докажете, что он деформирован, так что все в порядке.Спасибо, что поставили меня в правильное русло с красным веществом - думаю, это будет Castrol Red Rubber Grease, продаваемая в небольших количествах на ebay, но сначала попробую несколько местных автомобилей. Не совсем так, поскольку большинство смазок влияют на резиновые уплотнения, поэтому необходима смазка, такая как Red Rubber или силиконовая.

Также поинтересовался, почему один из направляющих штифтов был рифленым, я думаю, это могло быть сделано для того, чтобы избежать образования воздушных пробок в смазке и остановки движения всего узла должным образом, поэтому густая медная смазка может вызвать двойные проблемы.Интересно, продает ли мистер Т. эту смазку отдельно, а не в виде полного набора руководств - уверен, они будут использовать ее в своих мастерских.

Toyota также имеет так называемую смазку для дисковых тормозов, которая представляет собой очень густую белую смазку, используемую на шайбах тормозных колодок, чтобы предотвратить любое шумоподавление, это немного дорого, однако я пробовал несколько других смазок для этой цели, но ни один из них не может сравниться с характеристиками и долговечностью Toyota, отчасти я знаю, что это звучит немного как реклама, но это просто мой опыт.

Дело в том, что если все в хорошем состоянии, то не нужно тратить деньги на ненужные детали, просто все почистите, смажьте медной смазкой и замените. Это то, что я и мой товарищ сделали в апреле: полная разборка, чистка и замена, так как вещи скрипят и с тех пор никаких проблем.

Вы можете разместить сообщение сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть учетная запись, войдите в нее сейчас, чтобы публиковать сообщения со своей учетной записью. Вместо этого вставьте как обычный текст. Разрешено только 75 смайлов. Вместо этого отобразите как ссылку.

Понятный редактор.Загрузите или вставьте изображения с URL. Corolla Club Искать в. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 9 ноября, Поделитесь этим сообщением Ссылка для публикации Поделитесь на других сайтах. Привет CorollaD-D, Спасибо, что поставили меня на правильную линию с красными штуками - думаю, это будет Castrol Red Rubber Grease, продаваемая в небольших количествах на ebay, но сначала попробую несколько местных автомобилей. Привет FoxX, я думаю, любой старый высокий температурная литиевая смазка сделает свое дело.

Опубликовано 10 ноября, автором oldcodger 25 августа в Corolla Club.

Очистка и смазка скользящего штифта тормозного суппорта

Все, что я читал в прошлом, гласит, что штифт с резиновой втулкой идет вверх, ровно вниз.По иронии судьбы в руководстве Haynes Corolla говорится, что штифт с резиновым покрытием должен входить в правильное отверстие, но не сказано, какое именно! Загвоздка с этой схемой деталей: она не показывает конкретно сборку, собранную на автомобиле; скорее нарисован как таковой для ясности отдельных элементов? Сегодня получили дальнейшие запросы от моих поставщиков BrakeParts и справочной службы журнала Car Mechanics, опытных сотрудников, и они оба заявляют об одном и том же; что сплошной штифт входит в переднюю кромку суппортов, а прорезиненный штифт - в заднюю кромку, на его переднюю кромку, которая принимает на себя большее усилие.

Итак, как показано на моем рисунке, на моем венчике твердый штифт идет вверху, но для других автомобилей, где суппорт установлен в другом месте, это может быть другим. Я действительно перепутал свои при установке новых колодок и испытал на них странный износ, исправленный, когда я установил штифты, как было сказано выше, как показано ниже.

Да, я заметил небольшое трение о нижние штифты ползунка на моем венчике, он все еще движется, но немного жестче, чем верхний ведущий. Все эти штифты регулярно подвергаются отсадке, если не проверять их регулярно, чистить и слегка смазывать красной или силиконовой смазкой.На самом деле никаких проблем, кроме стука передних колес, которые не касались их, как если бы колодки стучали.

Когда через пару часов я второй раз пригнал машину, ее уже не было. Я немного поборолся с болтами крепления, им потребовалось некоторое усилие, чтобы сломаться.

Хейнс говорит, что эти болты имеют 47 Нм, больше похоже на Нм, они не заржавели или что-то внутри. Поэтому я установил его на 47 Нм, но не почувствовал, что он недостаточно плотный, поэтому на всякий случай увеличил его до 50 Нм.

Я хотел спросить о штифтах ползунка, чтобы верхний перемещался очень легко и сам возвращался обратно. Нижний движется свободно, небольшое трение, я полагаю, из-за резины внутри, но не втягивается обратно. Это нормально?

Да, мой точно такой же, как вы описываете выше, и я сделал то же самое, что и вы, хотя получить длинный динамометрический ключ на эти болты держателя было немного сложно, обычно просто прикручиваю их вручную, надежно. Я заменяю свои передние диски и убираю визжащие прокладки, которые, по мнению многих, ничего не делают, потому что они были немного деформированы, но колодки гремели, как мешок гаечных ключей при малейшем ударе.Интересно, если это новые колодки, которые у меня есть, нормально ли подходят Ferodo и никогда не было с ними проблем за 30 лет, за исключением одного набора более дешевых Pagits, которые я установил на Avensis незадолго до продажи, они испортились; но на этот раз я купил несколько колодок Breck вместе с некоторыми другими тормозными деталями, которые я получил от тех же поставщиков, интересно, немного ли они отличаются в точках крепления и вызывают дребезжание?

2010-2015 Toyota Prius Очистка впускного коллектора

Фронты ужасны, создавая, Не предъявляйте иск к какой марке, я думаю, они были от Mr.T, на колодках и дисках еще много осталось, так что в ближайшее время менять не буду. Как я обнаружил, если ползунки установлены неправильно, из-за неравномерного износа колодок не только из-за простой толщины колодок, но и от таких вещей, как показано на этом фото.

Если вы видите более раннюю запись в этой ветке с фото и комментариями о правильной ориентации булавки. У меня колодки идеально ровные, пришлось все смазывать и собирать, пока не приедут штифты. Визг снова появился после нескольких миль езды по местным достопримечательностям.

Моя текущая установка, кажется, соответствует схемам на toyodiy.Старший член ChapmanF. Осторожно, я не думаю, что это литий, мыло, гликоль или красный цвет. Если вы не хотите владеть тюбиком, каждый раз, когда вы покупаете комплект для восстановления суппорта Toyota, в одном комплекте есть все резиновые детали и другие неудобные детали для пары суппортов. В комплект входит небольшой мешочек с той же смазкой. «Смазка для дисковых тормозов» - это совсем другой продукт, рекомендуемый для проушин колодок и прокладок в зонах контакта металла с металлом.

Revolut hackerrank test

Я думаю, что он серый, и я не уверен в его составе.Насколько я знаю, это может быть силикон. Вы получаете мешочек серого материала каждый раз, когда покупаете комплект прокладок Toyota. В обычных инструкциях по обслуживанию тормозов смазка не добавляется на проушины колодок, а только на прокладки; Предполагается, что тефлоноподобное покрытие опорных пластин должно быть достаточно скользким и не притягивать песок, но в TSB рекомендуется смазывать ушки, которые можно применять, если тормоза дребезжат.

Что касается красных вещей, я думаю, что кто-то где-то на каком-то форуме нашел продукт Molykote, который может быть тем же самым, хотя я не знаю, можно ли получить его меньше, чем за ведро.Скибобу и НортТексСалв04Приус это нравится. Когда вы идете прямо к деталям. Многие дилеры продают со скидкой. Скибобу это понравилось.

Это закаленная стальная шпилька с резиновым колпачком. Я без проблем использовал Permatex или другие синтетические смазки в течение многих лет. В тех случаях, когда производители рекомендуют конкретную смазку для скользящих штифтов, их выбор, по-видимому, определяется скорее «резиновым» чехлом, чем сталью штифта.

Смазка для скользящего пальца суппорта дискового тормоза (смазка)? Gen2

NortTexSalv04Prius и padroo вот так.Ужасный оракул Менделя Лейска.

Есть некоторые смазки, которые, к сожалению, разбухают резину, в том числе резиновые манжеты на некоторых направляющих штифтах. Неописуемая смазка для вторичного рынка, которую я использую, не подходит.

Как проверить направляющие штифты тормозного суппорта

NortTexSalv04Prius понравилось. Основная причина, по которой я поставил кавычки вокруг слова «резина» выше, заключалась в том, чтобы напомнить, что существует столько же химикатов «резины», сколько и «пластика». Направляющий штифт дискового тормозного суппорта. Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения.Показать больше. Номер детали: Замена s:; Штифт, используемый с суппортом поплавкового типа, который крепит суппорт к кронштейну суппорта через болт направляющего штифта суппорта, позволяя суппорту свободно скользить во время торможения. Подходит для Yaris - направляющий штифт суппорта дискового тормоза - отремонтируйте или замените.

От до От. Р; NCP S; NCP. Просмотреть все диаграммы. Этот продукт подходит для различных вариантов автомобилей. Scion: 4 модели, 48 вариантов между ними и Toyota: 12 моделей, варианты между ними и сопутствующие товары. Противотуманные фары - Реле - Обслуживание.Cargo Tote. Замки для колес из легкого сплава. Литые диски, гайки. Могут применяться дополнительные дилерские скидки. Выберите дилера, чтобы просмотреть местные цены или цены со скидкой.

Введите свой почтовый индекс: Просмотреть больше дилеров.

Адаптер ступицы для картинга

Люди тоже купили. Задний регулятор барабанного тормоза. Комплект амортизаторов, тормоз. Магазин с уверенностью. Отправьте этот продукт по электронной почте. Адрес электронной почты. Юридическая информация Политика конфиденциальности Юридические условия. Спецификации, характеристики, оборудование, технические данные, показатели производительности, опции, а также цвет и отделка основаны на информации, доступной на момент публикации, могут быть изменены без предварительного уведомления и относятся к континентальной территории США.Несмотря на то, что мы прилагаем все разумные усилия для обеспечения точности этих данных, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах.

Уточняйте любую информацию, о которой идет речь, у торгового представителя. Вся информация относится к U. Перед тем, как мы снова вставим направляющие штифты суппорта в корпус суппорта, их необходимо должным образом смазать. Но помните, всегда лучше проверить руководство по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем выполнять такую ​​работу. Вам понадобится высокотемпературная смазка.

Это синтетическая смазка, разработанная для оборудования, которое может выдерживать температуры в несколько сотен градусов по Фаренгейту. Тормоза выделяют огромное количество тепла, потому что они, по сути, представляют собой кусок металла, используемый для замедления другого куска металла, движущегося на скоростях шоссе.

Меньше всего вам нужно, чтобы смазка на пальцах тормозного суппорта не выдерживала тепла.

Насосы Ritz, германия

Во-первых, тщательно очистите направляющие штифты суппорта тормоза, удалив излишки смазки и грязи, оставшиеся после того, как они находились внутри суппорта.

Покройте их слоем высокотемпературной смазки. Оттуда вы можете снова вставить штифты обратно в корпус суппорта. Они должны войти внутрь, если вы нанесли достаточно смазки. Как только они вернутся на место, вы можете завершить остальную работу с тормозами - например, заменить колодки и переустановить суппорт.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *