Соединение тормозных трубок: Ремонт тормозных магистралей

Содержание

Развальцовка тормозных трубок - как и чем сделать своими руками

Тормозная система автомобиля является основой безопасности и нуждается в профессиональном техническом обслуживании. Ведь именно от нее зависит безопасность движения на автомобиле. Сегодня мы расскажем вам о самых страшных поломках тормозной системы, подробно опишем, что такое развальцовка тормозных трубок, для чего она нужна и с помощью каких инструментов она производится.

Неисправности тормозной системы

Практически все водители знают, что тормозная система автомобиля состоит из привода управления, распределительных систем и исполнительных (рабочих органов). Все части тормозной системы соединяются при помощи тормозных трубок (магистралей). По этим трубкам перемещается тормозная жидкость, находящаяся под давлением. В процессе нажатия на педаль тормоза, давление на ТЖ повышается и она воздействует на рабочий орган системы, который выполняет блокировку колеса и полную остановку транспортного средства.

В процессе эксплуатации тормозной системы могут возникнуть следующие неисправности:

 

  • Нарушение герметичности
    тормозных трубок и поршней, в которых жидкость находится под давлением.
  • Механическая поломка рабочих органов. К этому можно отнести всевозможные заклинивания тормозных цилиндров и т. п.
  • Нарушение свободного хода педали. Такая неисправность составляет дискомфорт водителю при эксплуатации автомобиля.

В этой статье речь пойдет именно о первой неисправности – нарушение герметичности соединения тормозных трубок с рабочими механизмами.

 

Тормозная жидкость автомобиля в своем составе содержит кислоту, которая неблагоприятным образом влияет на тонколистовые металлические изделия. Кроме того, постоянного воздействие окружающей среды может стать причиной появления коррозии на металлических частях. В связи с этим, места соединений тормозных трубок с рабочими частями системы могут подвергнуться коррозии и начать выпускать из системы торможения специальную жидкость. Другая сторона проблемы – появление воздуха в системе. Данное явление уменьшает давление внутри тормозов и способствует ухудшению тормозных свойств автомобиля.

Чтобы сэкономить деньги на покупке новых тормозных трубок, водители идут на восстановление старой трубки, что проходит весьма успешно. Данный процесс получил название – развальцовка.

Развальцовка тормозных трубок с помощью набора и приспособления

Развальцовкой называют любую деформацию или изменение формы трубки, которая в дальнейшем крепится к специальному изделию, выполняющему соединение трубки с рабочим органом системы.

Данное понятие относится и к тормозной системе автомобиля. Чтобы произвести развальцовку, необходимо иметь специальный набор для развальцовки. Он включает в себя комплект приспособлений, такие как, отрезное устройство, деформирующее устройство и комплект средств для нарезки резьбы на тормозной трубке.

Для проведения развальцовки, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и обездвижить. С бачка и главного тормозного цилиндра сливается тормозная жидкость. После проведения всех мероприятий ее рекомендуется заменить новой, чтобы в дальнейшем не лезть снова под автомобиль. Штуцер поврежденной тормозной трубки выверните из своего посадочного места, а затем снимите его с самой трубки.

 

Отрежьте поврежденный участок магистрали, примерно на 5 сантиметров. Чтобы срезать трубу, необходимо установить ее в специальное приспособление и пройтись лезвием по всей окружности. После этого отрезанный конец трубы обрабатывается, чтобы избавиться от неровностей, способных нарушить формы трубы, а значит и ее герметичность соединения.

После этого, зафиксируйте конец трубы в специальном устройстве и вставьте в нее вальцовочный грибок. Поверх грибка ставится резьбовой вал, который крепится на другом фиксирующем устройстве. Поворотом рычага происходит изменение формы срезанной части трубы. Затем, в зависимости от наличия или отсутствия резьбы происходит ее нарезка на трубе. В большинстве случаев, все тормозные трубки изготавливаются без нее.

Установите новый конец трубки в устройство крепления и закрутите гайку крепления. Перед установкой новой трубки, необходимо произвести очистку герметичной части от жира. Для этого достаточно обработать ее ацетоном или бензином. После всех этих мероприятий штуцер устанавливается на свое место, в систему заливается тормозная жидкость, она прокачивается и после этого автомобиль снова можно эксплуатировать.

Видео - Как и чем развальцевать наконечники тормозных трубок 

На этом развальцовка тормозных трубок завершена. Как видите, это не сложная процедура и с ней будет способен справиться практически любой автолюбитель, который будет иметь на руках набор для развальцовки и прочий гаражный инвентарь. 

Как заменить металлические тормозные трубки

Водители часто забывают о необходимости регулярно проверять состояние тормозных трубок, т. к. эта система практически полностью располагается под кузовом автомобиля. Тем не менее, эти трубки быстро изнашиваются и начинают протекать, что влечет за собой потерю тормозной жидкости и частичный или полный отказ тормозной системы.

Если вам кажется, что наполнять бак для тормозной жидкости чаще, чем обычно, можно предположить наличие протечек в тормозной системе. В этом случае необходимо немедленно тщательно проверить систему, чтобы найти и устранить протечку.

Расположение тормозных трубок

Если вы обнаружили протечку одного из соединений между твердой и гибкой тормозными трубками, ее можно устранить, затянув крепление потуже.

Если это не помогло устранить проблему или протекает сама труба, придется полностью заменить этот участок, однако прежде необходимо проверить состояние всех трубок. Если одна из них была повреждена и начала подтекать, скорее всего, вы обнаружите, что все они находятся в одинаковом состоянии. В этом случае придется заменить все тормозные трубки.

Проверка трубок

Прощупайте трубку на предмет ржавчины и повреждений.

Регулярно проверяйте все трубки, ведущие от бака для тормозной жидкости к каждому тормозу.

Для того, чтобы оценить масштабы повреждений, очистите трубу от ржавчины проволочной щеткой.

Начисто протрите трубку от масла и ощупайте пальцами по всей длине в поисках ненадежных участков. Обратите особое внимание на сплющенные или проржавевшие места. Если поверхность кажется шершавой из-за ржавчины, потрите ее тонкой наждачной бумагой или проволочной щеткой, чтобы определить степень повреждения. Легкая поверхностная ржавчина не вызывает проблем, однако если она въелась глубоко в металл, трубку необходимо заменить.

Свободное крепление уплотнительных колец способствует износу трубки.

Осмотрите уплотнительное кольцо, удерживающее трубку при прохождении через поперечную перегородку внутри кузова. Если это кольцо вышло из паза, трубка терлась о край отверстия и могла выйти из строя. Убедитесь в целостности трубки. Если все в порядке, просто верните кольцо на место. Если кольцо сидит неплотно, можно приклеить его контактным клеем.

Типы соединений

В большинстве современных автомобилей соединения гибких и металлических трубок являются метрическими, однако в некоторых старых моделях резьбовые соединения относятся к дюймовому типу. Если тип соединения вызывает у вас сомнения, перед началом работы необходимо это уточнить, т.к. элементы дюймового и метрического соединений имеют различную форму.

Скорее всего, соединения в вашем автомобиле являются метрическими, однако этот факт необходимо уточнить.

Сравните соединения с рисунком, чтобы определить их тип.

Метрический или дюймовый?

Вы можете обратиться к продавцу, который выдаст нужную информацию по номеру шасси.

Кроме того, вы можете самостоятельно осмотреть соединения. В дюймовом соединении деталь с внутренней резьбой имеет конусообразную форму, сужаясь к противоположному от места крепления концу.

Деталь с внешней резьбой имеет шестиугольное сечение по всей длине, за исключением цилиндрического участка на стыке с тормозной трубкой.

Существуют еще одно видимое различие между деталями с внешней резьбой для соединений разного типа. В деталях дюймового соединения резьба имеет большую длину и плавно идет до самой восьмигранной головки, а в деталях метрического соединения короткая резьба резко обрывается.

Типы раструбов в тормозных трубках

При работе с тормозными трубками вы можете увидеть два типа раструбов - одинарные и двойные.

Одинарные раструбы

Одинарный раструб имеет куполообразный конец и обычно находится в месте соединения трубки с тормозным суппортом, главным тормозным или рабочим цилиндром со стороны детали с внешней резьбой.

Двойной раструб

Двойной раструб имеет конец в форме чаши и обычно находится в месте соединения двух трубок со стороны детали с внутренней резьбой.

Подготовка к замене тормозных трубок

Перед началом работ необходимо решить, планируете ли вы сохранить старые трубки и использовать их в качестве образца при установке новых. Если вы купили формованные трубки, и образец не требуется не требуется, в процессе работы вы можете резать и гнуть старые трубки по своему усмотрению.

Если новые трубки не имеют нужной формы, и вы планируете начать "с нуля", постарайтесь работать так, чтобы не повредить старые трубы.

Осмотрите трубку, которую вы собираетесь заменить, чтобы найти гибкий участок, ведущий к баку, перекрыть го хомутом и предотвратить потерю жидкости. Отыскав участок, наложите на него хомут, снимите крышку с бака для тормозной жидкости, оберните горловину пластиковым пакетом и верните крышку на место. Этот прием позволяет минимизировать потери тормозной жидкости при замене трубок.

Если подходящего гибкого участка нет, и подлежащая замене трубка соединена с баком напрямую, необходимо сперва слить из системы всю жидкость. Снимите крышку бака и откройте спускной штуцер на одном из тормозов. Если жидкость циркулирует по одному контуру, можете выбрать любой штуцер. Для двухконтурной системы необходимо выбрать штуцер, отвечающий за работу соответствующего контура. Подготовьте емкость для слива и нажмите на педаль тормоза, чтобы вытолкнуть жидкость.

Удаление поврежденных трубок

Отсоедините трубку от главного тормозного цилиндра.

Используя пару гаечных ключей, разомкните соединение металлической и гибкой трубок.

Освободите трубку от креплений.

Слейте жидкость из тормозной системы, разомкните соединение трубки с главным тормозным цилиндром (1).

Разомкните соединение металлической и гибкой трубок (2). Освободите трубку от удерживающих ее креплений (3) и извлеките ее.

Удаление старых трубок

Способ размыкания соединений зависит от типа соединяемых деталей. Если трубка крепится к баку или тормозу, вы можете использовать обычный гаечный ключ. Если соединение покрыто ржавчиной, предварительно смажьте его пропиточным маслом.

Если это не помогло, распилите трубу ножовкой, чтобы подцепить соединение накидным ключом или плоскогубцами. Кроме того, вы можете использовать особый разъемный гаечный ключ, который даст выигрыш в силе.

Если металлическая трубка крепится к гибкой трубке, для размыкания соединения потребуется два гаечных ключа - один для поворота металлической трубки и один для удержания гибкой трубки. В противном случае она будет вращаться вслед за металлической.

Разомкнув соединения, закройте образовавшиеся отверстия с помощью пакетов или пленок, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как правило, трубки крепятся к корпусу автомобиля или другим деталям металлическими или пластиковыми держателями. Так трубки не скручиваются и не бьются о другие составные части автомобиля. Осторожно освободите трубку, предварительно отогнув металлическую бирку. При поломке пластикового держателя замените его, убедившись, что он подходит для новой трубки.

Установка новых трубок

Если вы приобрели неформованные трубки, необходимо будет согнуть их по форме старых трубок.

Для этого неплохо подойдет консервная банка.

Расположите трубку в нужном месте, пропустив ее сквозь перегородки и другие препятствия. Прикрепите один конец к гибкой трубке, баку или тормозному суппорту. Затяните соединение вручную, а затем закрепите второй конец трубки. После этого оба соединения можно будет затянуть с помощью гаечного ключа.

Закрепите трубку в держателях на корпусе автомобиля. Возможно, ее придется немного согнуть, чтобы обеспечить плотную подгонку. Убедитесь, что трубка не трется об другие детали (например, об карданный вал).

Прокачайте тормозную систему и попросите помощника резко нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствие протечек.

Развальцовка тормозных трубок

Отрежьте кусок трубки нужной длины и обработайте конец напильником, чтобы он имел квадратное сечение. Сгладьте все неровности на внутренней и внешней поверхности трубки.

Вставьте трубку в инструмент для развальцовки в соответствии с инструкцией, а затем затяните стяжные болты, чтобы закрепить трубку в нужной позиции.

Для создания одинарного раструба следуйте инструкции по креплению оправки. Нанесите на оправку консистентную смазку и с силой вдавите ее в трубку.

Для создания двойного раструба извлеките оправку из инструмента, нанесите смазку на другой конец и используйте его для формирования раструба.

Тормозные трубки: функции, замена и ремонт

 

Все автолюбители сталкивались с необходимостью замены тормозных колодок, дисков или же суппортов и цилиндров. Однако не каждый знает, как нужно подбирать и менять тормозные трубки. А ведь именно утечка тормозной жидкости при наличии пробоин в трубках может привести к быстрому выходу из строя всей тормозной системы. Мы ответим на вопросы о том, как поменять тормозные трубки, чем их защитить и какому материалу трубок стоит отдавать предпочтение.

Внештатная ситуация

Трубки и шланги, которые соединяют отдельные элементы тормозных систем (т.н. тормозные магистрали), нужны для передачи усилий. В системе имеется специальная рабочая жидкость (именно она является носителем энергии), которая передает усилие от педали тормоза к главному цилиндру, а уже потом усилие идет к рабочим цилиндрам. Вообще, пробитие трубок случается редко, но вот соединительные узлы и впрямь могут подтекать – это большой редкостью не является. Зачастую автолюбителю достаточно лишь осмотреть гидравлический контур, предварительно подняв автомобиль или загнав его на смотровую яму. Эксперты подтверждают, что осмотр и диагностика тормозных систем авто должны осуществляться каждые 50 тысяч километров пробега. Отдельные элементы контура нужно заменять с определенной периодичностью.


Важно отметить, что контуров в системе тормоза два. Один является основным, а другой дублирующим. Обычно работают оба контура, но стоит одному выйти из строя, как второй возьмет на себя всю его работу. За счет этого вероятность возникновения ситуации, когда вся система торможения выходит из строя, сокращается в разы. Но как понять, что с тормозными трубками случилась неприятность, не обращаясь к специалисту? Здесь надо обращать внимание на следующее:

  1. Тормозные барабаны начали греться сильнее обычного;
  2. Наблюдается утечка тормозной жидкости;
  3. При осмотре было выявлено, что тормозные шланги начали покрываться трещинами;
  4. Наблюдается неравномерный износ установленных тормозных колодок;
  5. Педаль тормоза имеет большой свободный ход;
  6. При нажатии на педаль тормоза водитель слышит скрип и ощущает пульсацию;
  7. Серьезно увеличился тормозной путь авто.

В большинстве случаев тормозные трубки просто отживают свое. Оригинальные трубки обычно являются металлическими, а металл служит не очень долго, ведь рано или поздно он начнет страдать от коррозии. Особенно быстро трубки изнашиваются в зимний период, когда дороги покрывают солью – веществом, которое ускоряет разрушение металла. Кроме того, удары камней, гравия и веток с дороги могут повредить трубки. Нельзя не отметить и важность правильного монтажа трубок. Если штуцеры перетяну, сами трубки зафиксированы неправильно или же сильно переломлены в нескольких местах, они будут изнашиваться быстрее.

Подробнее о материалах

Сегодня тормозные трубки изготавливают из нескольких типов материалов, однако в легковом автотранспорте используется только медь и сталь. Здесь нельзя упомянуть и о нескольких типах вальцовок. Вальцовка типа «грибок» наиболее распространена в европейских автомобилях, тем временем как коническая – в азиатских. У обоих типов вальцовки есть свои особенности. К примеру, при развальцовке медных трубок в районе «грибка» часто наблюдается деформация – прямое следствие высокой пластичности меди. А вот если вальцовка коническая, то соединение напротив становится более герметичным. Вот о чем важно знать рядовым автолюбителям:

  • Медные трубки легче монтировать, они более гибкие и податливые и лучше переносят воздействия агрессивной среды (недаром выше мы упоминали соль, которой покрывают дороги зимой). Медные трубки считаются особенно предпочтительными, если в системе используется коническая вальцовка;
  • Стальные трубки жесткие и хорошо держат форму. Их рекомендуется использовать в системе автомобильного сцепление, где трубка жестко фиксируется. Трубки сцепления довольно короткие, так что высокая прочность и низкая склонность стали к деформации оказывается очень кстати.

Эксперты, впрочем, отмечают, что с переходом от обычных тормозных жидкостей из бутилового спирта и касторового масла к жидкостям типа DOT 3 и выше у медных тормозных трубок начали проявляться серьезные недостатки. Во-первых, жидкости DOT довольно гигроскопичны и в тормозной системе они образуют несколько гальванических пар. В местах контакта могут наблюдаться разрушения. Во-вторых, медь имеет отличный от стали коэффициент температурного расширения. В некоторых автомобилях тормозная магистраль может иметь длину около 4 и более метров, и именно такая магистраль при нагревании тормозной жидкости будет ощутимо удлиняться. Опытные автолюбители отмечают, что в обычных легковушках можно смело использовать медные трубки, а вот во внедорожниках, которые эксплуатируются в особенно жестких условиях, лучше использовать трубки из качественной нержавеющей стали.

Как развальцевать тормозные трубки

Если появилась необходимость в замене тормозных трубок, приходится обращаться к специалисту. Однако изготовить трубки или произвести их ремонт вполне можно и самостоятельно. Здесь не обойтись без трубок, специальных инструментов и штуцеров. В качестве донора трубок часто берут отечественную классику, тормозные магистрали в которой медные. Также учитывайте, что использовать лучше трубки из отожженной меди. Если вы знаете специалистов по кондиционерам или холодильникам, они наверняка смогут предоставить вам обрезки трубок нужного диаметра. При подборе штуцеров нужно уделить особое внимание резьбе. Штуцеры для тормозных систем отечественных авто скорее всего не подойдут, если у вас иномарка. Обычно на иномарках стоят штуцеры 10х1. Как показывает практика, штуцеры лучше брать партией – покупать их поштучно весьма дорого. Что касается инструментов, то здесь ситуация неоднозначная. Продаваемые в магазинах станки для развальцовки часто обламывают направляющую «грибка», а наиболее качественные станки стоят немалых денег. Если вы решили изготовить тормозные трубки самостоятельно, придется потратить немало денег именно на станок. Также вам понадобятся клещи, труборез, планка для фиксации, бензин или любая другая жидкость для обезжиривания, дрель. Вот что нужно сделать для ремонта:

  1. Определить поврежденную трубку;
  2. Открутить нужную трубку от суппорта или же от цилиндра;
  3. Срезать поврежденный участок и обезжирить обрезанный край;
  4. Зажать оставшийся участок клещами, оставляя при этом 5-сантиметрвый участок;
  5. На выступе трубки с внутренней ее стороны дрелью снять фаски и сразу удалить стружку;
  6. На обработанную трубку накинуть штуцер, правильно направляя резьбу;
  7. Край трубки вставить в инструмент для развальцовки и воспользоваться им по назначению;
  8. Смонтировать все детали;
  9. Залить тормозную жидкость в систему и прогнать ее. Дополнительно протестировать тормозную систему.

Если все было сделано правильно, новые трубки будут служить долго. Поскольку тормозная система автомобиля устроена довольно просто, с ее ремонтом может справиться даже неопытный автолюбитель. Впрочем, нельзя не отметить, что развальцовка тормозных трубок с помощью станка далеко не всем дается с первого раза. Перед проведением работ лучше всего просмотреть обучающее видео.

Подробнее о производителях трубок и станков для развальцовки

Первое и самое важное: для ремонта тормозных магистралей никогда не используйте в автомобиле шовные медные трубки. Иногда такие встречаются на рынках, реже в магазинах. При больших перепадах давления, которые возникают в системе при резком торможении, такие трубки лопаются. Оптимальный выбор: бесшовные трубки из меди. В случае покупки трубок из нержавеющей стали волноваться особо не о чем, поскольку недобросовестных производителей таких трубок практически нет.

Наиболее востребованными среди отечественных автолюбителей являются трубки фирмы WP (Польша). Фирма предлагает трубки, жидкости, штуцеры, тройники, ремонтные комплекты и наконечники. Качество продукции высоко, а цены весьма демократичны. Что касается комплектов для развальцовки трубок, то здесь стоит обратить внимание на фирмы Biltema (Швеция), VAG (Германия), Jonnesway (Тайвань), Rothenberger (Германия). Особенно хороши инструменты Rothenberger. Они весьма дороги, но зато выполнены очень качественно и вполне подойдут даже для выполнения особенно сложных работ.

Наиболее частые вопросы

В целом, с подбором трубок, инструментов и других вещей, которые потребуются в ходе вальцовки, проблем возникнуть не должно. Однако множество интересных вещей можно почерпнуть из руководств для автослесарей и автомехаников. Давайте ответим на популярные вопросы, касающиеся тормозных трубок, пользуясь указаниями и советами именно из таких руководств:

  • Чем покрыть тормозные трубки? Ответ: оригинальные трубки обычно покрывают полимерным материалом. Рядовой автолюбитель может воспользоваться антикоррозийным спреем;
  • Можно ли запаять тормозную трубку? Ответ: это крайне ненадежное решение, к которому специалисты не прибегают. Подтекающие трубки меняют. Лишь в некоторых случаях допускается пайка с использованием твердого припоя – при правильной завальцовке припой не будет занижать диаметр всей трубки;
  • Можно ли гнуть тормозные трубки? Ответ: можно, но углы сгиба не должны быть большими. Стальные трубки особенно не рекомендуется гнуть под большим углом. Для таких работ лучше всего пользоваться трубогибом. Разгибать трубки запрещено;
  • Нужно ли чистить тормозные трубки? Ответ: да, но в действительности речь идет о чистке всей системы. Достаточно следить за уровнем тормозной жидкости и ее состоянием. Периодически тормозную систему стоит промывать с помощью свежей тормозной жидкости.

Также нельзя не отметить, что некоторые автолюбители тщательно зачищают тормозные трубки и красят их в тот цвет, который им нравится. Данная процедура не является обязательной, но красить тормозные трубки вполне можно без вреда для тормозной системы.

Вывод

В ремонте тормозных трубок нет особых сложностей, если вы правильно подобрали трубки, штуцеры и инструменты. Велика вероятность, что завальцовка не дастся вам с первой попытки, но стоит провести эту процедуру несколько раз, как у вас начнут получаться трубки, практически ни в чем не уступающие оригинальным. К слову, оригинальные тормозные трубки тоже можно приобрести. Они обойдутся в разы дороже самодельных, но будут выполнены предельно качество. Проще всего искать трубки по VIN-коду, хотя современные интернет-магазины позволяют искать или саму запчасть по одним только характеристикам автомобиля. Также окажутся крайне полезны сайты и сервисы, посвященные тормозным системам автомобилей – там можно будет найти всю информацию о геометрии нужных трубок и даже почерпнуть их коды, а также коды оригинальных инструментов для завальцовки.

Соединитель упрочненный L-1150 без развальцовки (рем.комплект) для тормозных трубок

Описание

Соединитель  упрочненный L-1150 без развальцовки (рем.комплект) для тормозных трубок 4,75 мм - позволяет без специального инструмента и дополнительных соединений (вальцовки, райдера, наконечников, гаек, переходников) быстро устранить пробоину или разрыв тормозной трубки, не снимая с автомобиля. Чтобы починить тормозную трубку - нужен прямой отрезок трубки не менее 5 см и гаечные ключи 10 и 12.


Материал:
Высокоуглеродистая инструментальная сталь 40Х, упрочненная по технологии TENIFER-QPQ. (карбонитрация + оксидирование).

Внутри латунные втулки.

Технология производства позволяет получить деталь, которая в разы превосходит аналоги по прочности, качеству, срокам эксплуатации.

Краткая инструкция по использованию:

  1. Найдите место повреждения тормозной трубки
  2. Убедитесь, что прямой отрезок неповрежденной трубки не менее 3 см с каждой стороны
  3. Отрежьте трубку максимально близко к поврежденному участку, используя мини-резак ТСМ-130 (СМ-127)
  4. Вставьте свободные концы трубопровода в разъем соединителя L-1150, предварительно ослабив резьбовое соединение гаек
  5. Поочередно затяните гайки соединителя L-1150.

Соединитель упрочненный L-1150 без розвальцовки - оптимальное решение для самостоятельного, быстрого ремонта повреждений трубопровода тормозной системы любого автомобиля.

Характеристики

Тип элемента Соеденитель
Материал Сталь
Внутренний диаметр 4,8 мм
Для трубки 4,75 мм
Ключ 10, 12

Видео

Технология

Технология производства позволяет получить деталь в разы превосходящую аналоги по прочности, качеству и срокам эксплуатации.

Упрочненные (черные) наконечники, штуцеры, гайки и соединители:

  • Гарантируют точность профиля резьбы (класс точности – высокий, «А»), благодаря современным сверхточным станкам ЧПУ.
  • Исключают «срывы» резьбы или «слизывание» граней.
  • Свободно выдерживают усилия, на которые рассчитано надежное соединение деталей.
  • Не ржавеют, не поддаются коррозии.
  • Не прикипают, что позволяет многократное использование, даже после нескольких лет эксплуатации
  • Значительно лучше аналогов выдерживают вибрацию, воздействие температуры и внешней среды
  • Благодаря сверх-прочности металла увеличивает срок службы детали в несколько раз.

Упрочнение происходит с помощью особой технологии обработки металла - это чистая технология карбонитрации с последующим оксидированием, что позволяет до 80% увеличить прочность металла и обеспечить коррозионную стойкость покрытия значительно выше, чем при хромировании.

Карбонитрация

Карбонитрация – процесс увеличения износостойкости и прочности металла.

  • Повышает твердость металла «СТ20» от 160 HB до 450 HB, мы получаем деталь в 3 раза прочнее.
  • Повышает усталостную прочность на 50-80%.
  • Снижает коэффициент трения в 1,5-5 раз.
  • Увеличивает сопротивляемость коррозии на срок в 10 раз выше стандартного.

Во время этого процесса, атомы углерода и азота диффундируют в структуру металла, создавая препятствия для скольжения, повышая твердость и износостойкость.

Обработка

Стеклоструйная обработка – процесс деликатной очистки, упрочнения.

Деталь избавляется от дефектов и мелких трещин, благодаря чему повышается микро-прочность детали с нормативных 160 мкм до предельных 270 мкм.

Процесс обеспечивает защиту от накопления усталости металла и повышает его прочность более чем в 2 раза даже после многих лет работы, в несколько раз повышается стойкость к коррозии.

Оксидирование

Оксидирование – процесс нанесения оксидной плёнки на поверхность детали для получения защитного покрытия, а также для формирования диэлектрических слоев. Защитное покрытие исключает взаимодействие металла с внешней средой, позволяет многократно использовать деталь долгие годы.

Место установки


Развальцовка тормозных трубок в автомобиле: выполняем правильно

Каждый обладатель автомобиля просто обязан хотя бы немного разбираться в его конструкции и механизмах, чтобы в случае необходимости, отремонтировать. Ведь ситуации бывают разные, и не всегда есть возможность вызвать мастера-ремонтника. Кроме того, знание конструкции и принципов работы автомобиля поможет предотвратить его поломки. А профилактика, как известно, менее затратна, чем полноценный ремонт того или иного автомобильного узла.

Важнейшей системой безопасности на автотранспорте является тормозная система. От качества её работы зависит жизнь и здоровье как водителя, так и его пассажиров. Без любого составляющего компонента система попросту не будет работать. Это касается и тормозных трубок. Если они не будут эффективно доставлять тормозную жидкость к колодкам, об эффективном торможении попросту можно забыть. Рассмотрим, как диагностировать неисправность тормозных трубок и провести их ремонт.

1. Какую роль играют тормозные трубки.

Рассмотрим весь процесс торможение и роль тормозных трубок в нём. Когда водитель хочет притормозить, он нажимает педаль тормоза. После нажатия этой педали по тормозной системе (под действием главного тормозного цилиндра) начинает движение тормозная жидкость. Движение жидкости осуществляется по тормозным трубкам. Тормозные трубки – это, по сути, инфраструктура тормозной системы, которая осуществляет прокачку тормозной жидкости в системе.

Роль тормозных трубок состоит в доставке необходимого усилия на тормозные колодки колёс, что и обеспечивает остановку автомобиля. Существует два контура тормозных трубок: основной и дублирующий. В обычном режиме два контура работают одновременно в качестве основных. Но, если один из контуров поломается, то второй выполнит функцию страховки.

Тормозные трубки изготавливаются либо из стали, либо из меди. Каждый из материалов имеет как плюсы, так и минусы. Сталь более прочный материал, чем медь, но он стоит дороже меди и сильно подвержен коррозии. Поэтому в большинстве тормозных систем используются именно медные трубки, которые отлично себя зарекомендовали в повседневной эксплуатации. Кроме того, мягкость меди нельзя отнести к чисто негативному аспекту, ведь мягкий металл значительно легче развальцевать и отремонтировать, чем твёрдый.

2. В каком случае потребуется развальцовка тормозных трубок.

Развальцовка тормозных трубок – это процесс деформации конца трубы с целью создания прочного и герметичного соединения. Диагностировать неисправность тормозных трубок в тормозной системе можно по следующим признакам:

1. Нажатие педали тормоза сопровождается скрипом и пульсацией.

2. Очень увеличивается тормозной путь автомобиля.

3. Ход педали тормоза стал более свободным.

4. Появление утечки тормозной жидкости из системы.

5. Неравномерный износ тормозных колодок.

6. Сильный перегрев тормозных барабанов.

7. Автомобиль во время движения уходит в сторону.

Главный признак износа тормозных трубок – это заметное увеличение тормозного пути автомобиля.

Причины выхода из строя тормозных трубок:

1. Разрушение шестигранной головки тормозной трубки.

2. Засорение или закоксование резьбовых соединений, на которые попадает тормозная жидкость при эксплуатации автомобиля.

3. Коррозийные процессы на трубках.

4. Появление микротрещин на трубках.

5. Загрязнение тормозных трубок при эксплуатации.

6. Влияние агрессивной внешней среды (к примеру, соли в зимний период).

7. Неправильная фиксация, постоянная перетяжка штуцеров, сильные перегибы и переломы (причиной чему становятся непрофессиональные ремонтные работы, выполнены горе-мастерами).

Проводить диагностику состояния тормозных трубок в тормозной системе автомобиля следует хотя бы один раз на два года. Если же эксплуатация автомобиля слишком активная, то рекомендуется проводить диагностику после каждых 50 тысяч километров автопробега. Замена всех резиновых элементов тормозной системы рекомендуется после 125 тысяч километров пробега.

3. Станок для развальцовки тормозных трубок – как его применить.

Если тормозные трубки вышли из строя, то возможны два варианта:

1. Полная замена тормозных трубок новыми.

2. Ремонт тормозных трубок методом развальцовки.

Полная замена тормозных трубок кажется более верным и надёжным вариантом. Но бывает сложно найти подходящую для авто конфигурацию тормозных трубок в магазинах. Кроме того, покупка нового комплекта тормозных трубок обойдётся заметно дороже, нежели развальцовка уже имеющихся. Рассмотрим, как же сделать развальцовку тормозных трубок своими руками.

Ремонт тормозных трубок методом развальцовки можно осуществить самостоятельно или обратиться к профессионалу. Несмотря на первое впечатление (автомобилистов могут посетить мысли о невероятной сложности ремонта тормозных трубок), в процессе развальцовки тормозных трубок нет ничего сложного, он проводится довольно быстро и стоит недорого. Главное – это иметь специальный инструмент для развальцовки. Этот инструмент можно купить в любом автомобильном магазинчике. Стоимость его вполне доступна и обойдётся значительно дешевле, чем развальцовка трубок мастером на СТО. А так как его конструкция очень проста, то умельцы даже смогут сделать его самостоятельно. А купив или сделав станок для развальцовки тормозных трубок один раз, пользоваться им можно долгие годы (по сути, это инвестиция в будущее).

Набор для развальцовки в базовой комплектации включает в себя:

1. Станок для развальцовки с углом в 45 градусов.

2. Планка для фиксации трубок.

3. Сменные штампы из закалённого металла.

4. Резак для тормозных трубок.

Станок для развальцовки предусматривает несколько лекал для разных диаметров трубок, поэтому он довольно универсальный и процесс развальцовки не должен составить особого труда для любого автомобиля. Рассмотрим, как сделать станок для развальцовки самостоятельно (для тормозных трубок диаметром 9 и 12 мм).

По конструкции станок представляет собой станину из двух уголков и полкой. Толщина этих уголков составляет 5 мм, а длина – 100 мм. Длина одной полки составляет 32 мм. Станину можно сделать на заточном и сверлильном станках и с использованием болгарки. Уголки скрепляются болтами М8, а фаски и отверстия в них просверливаются в уже собранном виде. Оправки можно выточить самому на токарном станке или заказать у токаря. Рассмотрим этапы ремонта тормозных трубок и место их развальцовки с помощью станка в этом процессе.

Этапы ремонта тормозных трубок:

1. Подготовительная работа.

2. Определить повреждённую тормозную трубку.

3. Открутить повреждённую тормозную трубку от цилиндра или суппорта.

4. Отрезать труборезом повреждённый участок тормозной трубки.

5. С помощью бензина обезжирить обрезанный край трубки.

6. Клещами зажать оставшийся участок, оставив выступ на 5 сантиметров.

7. Внутри трубки на этом выступе снять фаски с помощью дрели и удалить всю стружку.

8. Одеть на обработанную трубку штуцер, правильно направив его резьбу (к концам трубки друг от друга).

9. Вставить край трубки в станок для развальцовки тормозных трубок и осуществить ремонтные работы. В результате работы станком на конце должно получиться расширение, которое обеспечит герметичность тормозной системы при дальнейшем соединении.

10. Смонтировать все детали на место.

11. Залить тормозную жидкость и прогнать тормозную систему.

12. Протестировать работоспособность тормозной системы автомобиля и удостовериться, что признаки, свидетельствующие о необходимости развальцовки отсутствуют. Если же что-то не так, то следует провести ремонт повторно.

Подготовительные работы к развальцовке тормозных трубок включают подготовку всего необходимого, что может понадобиться в процессе работы. Необходимое оборудование и материалы для проведения развальцовки тормозных трубок:

1. Клещи.

2. Дрель.

3. Штуцер.

4. Труборез.

5. Специальный станок, который осуществляет развальцовку тормозных трубок.

6. Бензин.

7. Ветошь или тряпки.

Применение станка для развальцовки тормозных трубок происходит в таком порядке:

1. Зажать трубку в держателе станка, чтобы её край выступал на 5-10 мм.

2. Установить на станке подходящий по диаметру штамп из набора вместо конуса.

3. Вкрутить штамп, и расплющить торец трубки.

4. Убрать штамп и заменить его конусом.

5. Постепенно и аккуратно вкрутить конус в трубку.

6. Снять станок и осмотреть трубку. При необходимости, её следует зачистить.

После таких манипуляций автомобилист получает аккуратно и правильно развальцованную тормозную трубку, которой можно смело заменить повреждённый участок.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена тормозных трубок Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожные номера трубок см. здесь, или здесь

Внимание. На тормозных трубках не допускается заломов, вмятин и других повреждений, способных привести к разгерметизации тормозной системы, тормозные трубки с указанными дефектами необходимо заменить.

Внимание. Касание тормозных трубок о другие детали кроме мест крепления и шумоизоляционной обивки щитка передка не допускается.

Все соединения тормозных трубок выполнены под ключ "на 11". Для работы лучше использовать специальный ключ для шьуцеров тормозных трубопроводов.

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место или двухстоечный подъемник (в зависимости от расположения меняемых тормозных трубок на автомобиле), затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Пред заменой тормозной трубки к шлангу переднего тормоза снять переднее колесо.

Перед заменой тормозной трубки, места крепления к кузову которой расположены над бензобаком, снять бензобак.

Отсоединить тормозную трубку от элементов тормозной системы (главный тормозной цилиндр, гидроагрегат АБС, регулятор давления задних тормозов, колесный цилиндр заднего тормоза, тормозная трубка, гибкий тормозной шланг).

В местах соединения с гибкими тормозными шлангами снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления.

При снятии трубопроводов в отверстия тормозной системы установить технологические заглушки (ключ 14, ключ для тормозных трубок типа 41 08 11 13 , заглушки технологические).

Снять тормозную трубку, освободив ее из скоб крепления к кузову автомобиля,

Для тормозных трубок задних колёсных цилиндров освободить трубки из скоб крепления к балке и рычагам задней подвески (отвертка плоская).

Для снятия трубок, проложенных под днищем кузова, предварительно снять экран трубопроводов (головка "на 13", удлинитель).

Установка

Внимание. При соединении тормозных трубок с гибкими шлангами перекручивание тормозных шлангов не допускается.

Установку трубопроводов тормозной системы производить в порядке обратном снятию.

Момент затяжки штуцеров тормозных трубок 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Если было снято, то:

- установить экран трубопроводов;

- установить бензобак.

- установить переднее колесо.

Выполнить прокачку тормозной системы. (см. тут)

Проверить эффективность рабочей тормозной системы

Видео

Замена тормозных трубок в СПБ, цена от 600 ₽

Когда пора менять тормозные трубки

При эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что при нажатии на педаль тормоза сопротивления практически нет. Это говорит о негерметичности системы. Рекомендуется проверять все узлы, относящиеся к тормозам, включая магистрали и шланги каждые 40–50 тыс. км. Такие услуги предоставляют мастера нашей компании.

Даже небольшие подтеки жидкости, сильная ржавчина на поверхностях — повод заняться ремонтом. Рекомендуем в любое удобное время загнать машину в автосервис. Чтобы поменять тормозные магистрали, требуется вмешательство квалифицированных автослесарей, самостоятельное устранение неисправностей не рекомендуется, поскольку не исключено, что это приведет к серьезной аварии.

Как заменяют трубки в нашем сервисе

Автомобиль нужно установить на подъемнике. Провести диагностику, отыскать поврежденные элементы. Последовательность ремонта:

  1. Откручиваются штуцеры и демонтируются старые трубопроводы. Одновременно сливается рабочая жидкость в емкость.
  2. Ставятся новые детали, закручиваются резьбовые соединения.
  3. Заливается рабочая жидкость. Прокачивается система для полного удаления воздуха.

Прокачка магистрали — обязательное действие: присутствующий воздух снизит эффективность торможения, поскольку сама жидкость не сжимается, а пузырьки способны к сжатию. Эта процедура проводится в зависимости от расположения элементов, в ряде случаев придется выполнить дополнительные действия.

Не следует заменять элементы системы самостоятельно по следующим причинам:

  • без специального инструмента есть риск повредить грани штуцера или сорвать его резьбу;
  • прокачку воздуха необходимо выполнять в определенной последовательности;
  • кроме замены поврежденных запчастей следует осмотреть и другие элементы системы.


Для прокачки требуется использовать тот же тип рабочей жидкости, смешивание разных марок не всегда допустимо. Для изготовления магистральных трубок используют оцинкованный металл или медь. Если слой цинка стирается, то металл начинает быстро ржаветь, что приводит к быстрому износу и появлению отверстий. Мы работаем с качественными запасными частями, что позволяет давать гарантию на длительный срок — 12 месяцев.

Цены

Стоимость замены тормозных трубок соответствует информации, указанной на сайте компании. Цена не зависит от марки или типа автомобиля. Вы можете записаться на замену тормозных трубок по телефону или с помощью формы обратной связи.

Фитинги для тормозных магистралей | Комплекты, переходники и соединители

Что такое фитинги тормозной магистрали?

Тормоза - важная функция безопасности любого транспортного средства, независимо от того, имеет ли это транспортное средство большой блок Chevy V8 или что-то более современное, например, Ford Coyote V-8 или замену GM LS. В конце концов, нам всем нужно остановиться. Тормозные суппорты, пропорциональные клапаны и тормозные магистрали - все это ключевые особенности тормозной системы вашего автомобиля, но большинство из них не обращает внимания на сами детали, которые соединяют все эти детали. Фитинги тормозной магистрали бывают разных размеров, чтобы обеспечить адаптацию линии, преобразование «папа / мама» или преобразование одного типа фитинга в другой (например, с AN на NPT).

Фитинги для развальцовки тормозной магистрали

являются наиболее распространенными и доступны, чтобы помочь убедиться в отсутствии утечек даже при экстремальных условиях торможения, например, в тяжелых гоночных днях. Если ваш автомобиль поставляется с перевернутыми раструбами с завода, замена их на новые при ремонте тормозной системы - лучшая страховка, которую можно получить.Какой бы стиль фитинга вы ни выбрали (перевернутый отбортованный или AN), мы рекомендуем поддерживать одинаковую конструкцию фитинга во всей системе.

Фитинги тормозной магистрали

3/16 и связанная с ними жесткая магистраль являются наиболее распространенными в настоящее время на легковых и грузовых автомобилях и подходят для приводных дисков и барабанов. Тем не менее, мы предлагаем 1/4-дюймовую тормозную магистраль и фитинги для тех, кому нужен поток увеличенного диаметра, часто используемый с ручными барабанными тормозами OEM.

Проще говоря, фитинги тормозной магистрали предназначены для подключения различных тормозных магистралей / шлангов к другим компонентам тормозной системы, чтобы создать безопасный и предсказуемый способ замедления автомобиля.Как и другие компоненты тормозной системы, фитинги тормозной магистрали находятся под постоянным и экстремальным давлением, поэтому повторно использовать старые детали не рекомендуется.

Универсальны ли фитинги тормозной магистрали?

Короткий ответ - да, фитинги тормозной магистрали могут использоваться взаимозаменяемо, если размер резьбы и диаметр совпадают. Однако, если вы хотите увеличить физический размер или материал, используемый для самих тормозных магистралей, или изменить прокладку жесткой тормозной магистрали, адаптеры тормозной магистрали и фитинги тормозной магистрали могут быть использованы для помощи в установке жестких тормозных магистралей, тормозных мягких линии на колесах и прокладка ваших тормозных магистралей через секции рамы.

Speedway Motors имеет множество адаптеров тормозных магистралей и фитингов для редукторов тормозных магистралей, которые помогут вам спроектировать и построить тормозную систему для вашего проекта или повысить тормозную способность вашей текущей тормозной системы. Конечно, колодки, роторы и мягкие стропы тормозов также должны быть частью уравнения. Независимо от того, добавляете ли вы комплект дисковых тормозов к своему хотроду или просто обновляете то, что у вас есть в настоящее время, во время ремонта тормозов, получение правильных фитингов тормозной магистрали и адаптеров тормозной магистрали имеет решающее значение.

Типы фитингов тормозной магистрали

Фитинги и адаптеры тормозной магистрали бывают различных конструкций для работы с конкретными типами тормозных магистралей, тормозных шлангов и тормозных компонентов. Вы хотите поддерживать один и тот же тип фитингов адаптера тормозной магистрали во всей тормозной системе, что легче сделать при создании полной тормозной системы с нуля. Часто при сохранении оригинальных жестких тормозных линий при обновлении до компонентов высокопроизводительного торможения вы будете использовать фитинги или адаптеры, которые могут изменить пол фитинга, или адаптировать заводской развальцовочный фитинг к фитингу AN, чтобы использовать тормозные шланги AN между рамой и тормозным суппортом.Здесь указаны наиболее распространенные типы фитингов.

AN Фитинги

Фитинги тормозных магистралей

AN или Army / Navy, как они первоначально назывались, были впервые использованы военно-морским флотом еще во время Второй мировой войны. В них используется конусный фитинг, в котором используется одно расширяющееся седло под углом 37 градусов для образования плотного уплотнения металл-металл. Фитинги тормозной магистрали AN доступны от Speedway Motors, начиная от обычных -3AN с наружной и внутренней резьбой и далее. Однако в большинстве случаев для большинства тормозных систем используются фитинги тормозной магистрали -3AN.

Фитинги для перевернутых раструбов

Очевидно, что фитинги 3/16 тормозной магистрали и 1/4 фитинги тормозной магистрали отличаются по размеру. Но не менее важно убедиться в правильности установки конца. Существуют фитинги тормозной магистрали с перевернутым конусом с наружной и внутренней резьбой, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный вариант для своего проекта. Перевернутые раструбы используют сиденье под углом 45 градусов и требуют, чтобы жесткая тормозная линия была двойным раструбом по сравнению с одинарным раструбом AN. Следовательно, переходник должен быть надлежащим образом встроен при переходе с тормозного шланга с развальцовкой под углом 45 градусов на тормозной шланг AN с развальцовкой под углом 37 градусов.

Фитинги с внутренней резьбой

(IFF) имеют внутреннюю резьбу, что позволяет использовать гаечный ключ снаружи для затяжки и улучшения захвата. Фитинги и переходники тормозной магистрали IFF подобны гайке на гайке и болте в сборе. Они обычно встречаются в латунных распределительных блоках, Т-образных фитингах тормозных магистралей и выходных отверстиях главного цилиндра.

Фитинги

с перевернутой раструбной наружной резьбой (IFM), с другой стороны, имеют резьбу снаружи, как и болт в вышеупомянутой гайке и болте в сборе, что позволяет легко ввинтить тормозную магистраль в суппорт, тормозной цилиндр, соединительный блок. , так далее.Независимо от того, с какими фитингами идет ваш автомобиль, у нас в наличии есть подходящие сменные фитинги переходника тормозной магистрали. Если планы сборки изменятся, переходники для установки тормозной магистрали могут помочь вам добраться до финиша.

Фитинги для банджо

Банджо-фитинги и адаптеры тормозной магистрали позволяют плотно прилегать под углом 90 градусов, когда пространство и давление являются проблемой. Фитинги банджо используют полый монтажный болт, который позволяет тормозной жидкости проходить через болт и фитинг банджо, и уплотняется медными уплотнительными шайбами ​​выборочного размера между болтом, фитингом банджо и компонентом тормозной системы.

Плюс фитингов Banjo тормозной магистрали в том, что их можно синхронизировать в любом положении. Это означает, что вы можете настроить свою тормозную систему именно так, как вы хотите, даже если пространство ограничено. Чаще всего фитинги типа "банджо" обычно используются на линии подачи жидкости в суппорт дискового тормоза. Сама жидкостная линия будет иметь банджо-фитинг, встроенный в конец линии, или банджо-фитинг используется вместе с отрезком тормозного шланга AN для соединения.

Можно ли использовать алюминиевые фитинги на тормозных магистралях?

Фитинги тормозной магистрали, как и любые другие компоненты тормозов, спроектированы с учетом требований безопасности.Хотя технически вы можете использовать алюминиевые фитинги в тормозной системе автомобиля, это не рекомендуется.

Тормоза транспортного средства будут раскачиваться при очень высоких температурах, и легкий металл, такой как алюминий, может потрескаться. Экономия веса важна, особенно на готовых к трассе автомобилях. Однако никогда нельзя жертвовать весом ради безопасности. Есть причина, по которой в большинстве автомобилей используются стальные или латунные фитинги, а не алюминий. Мы предлагаем высококачественные фитинги и переходники из латуни, стали и нержавеющей стали, чтобы надежно завершить тормозную систему вашего проекта.

Чем больше тормозные магистрали лучше?

Вопреки распространенному мнению, большие тормозные магистрали не улучшают тормозные характеристики. Большинство дорожных автомобилей имеют 3/16 тормозную магистраль и фитинги, и они отлично работают с большинством дисковых / барабанных и дисковых / дисковых тормозов. Создание вашей новой тормозной системы с 3/16 тормозными магистралями и фитингами упрощает работу и увеличивает доступность специальных адаптеров / фитингов для выполнения работы.

Если вы действительно хотите остановиться на копейке, рекомендуется полный большой тормозной комплект, включая диски большего размера, улучшенные колодки и роторы.Мы предлагаем множество высокопроизводительных тормозных комплектов для хот-родов, маслкаров, грузовиков и т. Д., Чтобы увеличить тормозные возможности вашего автомобиля, используя тормозные магистрали OEM с соответствующими адаптерами и фитингами.

Установка новых металлических тормозных трубок

Схема расположения тормозных трубок

Проверка состояния тормозных трубок вашего автомобиля - это тоже работа, легко забыть, потому что трубы в основном спрятаны под автомобилем. Однако, эти трубы могут изнашиваться до точки, в которой они начинают протекать, вызывая опасная потеря тормозная жидкость и в конечном итоге частичный или даже полный отказ тормозной системы.

Если вы обнаружите, что вам нужно продолжать доливать тормозную жидкость резервуар более чаще, чем обычно, то где-то в тормозной системе есть утечка. Ты следует немедленно проверить всю систему, чтобы найти и отремонтировать источник утечки.

Если вы обнаружите утечку жидкости в одном из штуцеров, соединяющих жесткую тормозную трубку с гибкий тормозной шланг , вы можете остановить это, просто затянув союз.

Если это не удается, или если сама труба кажется источником утечки, тогда единственное лекарство - заменить этот участок трубы.Но сначала ты должен проверьте состояние всех тормозных трубок, потому что вы, вероятно, найдете это, если одна труба стала настолько корродированной, что начала протекать, другие трубы тоже будет в плохом состоянии. Единственный безопасный выход - заменить все тормозные трубки.

Проверка труб

Пощупайте тормозную магистраль на предмет ржавчины или повреждений.

Проведите систематическую проверку всех трубопроводов, начиная с тормозной жидкости. резервуара и спускается к самим тормозам, проверяя каждую длину трубы в свою очередь.

Удалите ржавчину металлической щеткой, чтобы определить степень повреждения.

Очистите трубу от масляных отложений, затем проведите руками по трубе. нащупать повреждения - в частности, если труба кажется сплющенной или корродированной на любой момент. Если поверхность кажется шероховатой из-за коррозии, протрите ее мелкой влажная или сухая бумага или проволока щетка чтобы увидеть, насколько глубоко заходит коррозия. Свет поверхностная ржавчина приемлема, но если ржавчина въелась в металл, трубу необходимо заменить.

Плохая удерживающая втулка позволит трубе натереться.

Если труба проходит через переборку, убедитесь, что втулка, удерживающая ее все еще в позиции. Если втулка вышла наружу, труба будет натирать напротив стороны отверстия и может изнашиваться. Убедитесь, что труба не поврежден, и, если все в порядке, переместите втулку. Вы можете приклеить втулку в место с помощью ударного клея, если он склонен расшатываться.

Виды союза

Метрическая или британская система мер?

Ваш автомобиль, вероятно, будет иметь метрические тормозные соединения, но это важно подтвердить, потому что они могут быть имперскими.Сравните тормозные соединения на вашем автомобиле с показанными выше, чтобы узнать, какого они типа.

В большинстве современных автомобилей муфты между трубами и шланги метрические, но у вас может быть более старая машина, которая оснащена резьбовыми соединениями Imperial. если ты сомневаетесь, перед началом работы важно выяснить, какой тип машина имеет, потому что вспышки на концах труб разные формы в зависимости от того, какой союз - метрический или британский.

Один из способов узнать это - спросить своего автомобильного дилера, который сможет сказать какие фурнитуры есть в вашем автомобиле шасси номер.

Кроме того, вы можете выяснить это сами, исследуя союзы на предмет ключей. На штуцере с дюймовой резьбой внутренняя гайка (та, которая имеет резьба на внутренней стороне) имеет конусообразный конец, который конусы вдали от конца, где он встречается с гайкой с наружной резьбой (имеющей резьбу снаружи).

С другой стороны, метрические гайки с внутренней резьбой

шестигранные в поперечном сечении почти от одного конца до другого и иметь только небольшое круглое сечение на. один конец удерживать раструб тормозной магистрали.

Есть также видимые различия между метрическими и имперскими гайками с наружной резьбой. Императорские гайки имеют резьбу до шестигранной головки, а метрические У гаек более короткая резьба, которая не доходит до головки.

Типы развальцовки тормозных магистралей

Есть два типа раструба, с которыми вы можете столкнуться при замене тормоза. трубы: одинарные и двойные.

Одинарный факел

Одиночная раструб имеет выпуклый конец на конце и обычно находится там, где труба входит в тормозной суппорт, главный цилиндр или колесный цилиндр.Используется там, где есть соединение мужского пола.

Двойной факел

На конце имеется двойной раструб, который обычно используется там, где одна труба соединяется с другой трубой или шлангом. Соединение осуществляется накидной гайкой с внутренней резьбой.

Готовиться

Перед тем, как приступить к работе, определитесь, нужно ли вам оставить старые трубы в качестве руководство по формированию новых. Если ваши новые трубы представляют собой набор готовой формы от у вашего дилера, то вам не нужно этого делать, поэтому вы можете вырезать или согнуть старую трубы при необходимости при их снятии.

С другой стороны, если вы купили неформованные отрезки новой трубы и спланировать чтобы согнуть их самостоятельно (как это сделать, см. в боковой линии на обороте), вам следует постараться сохранить старые трубы в целости и сохранности.

Затем осмотрите трубу, которую собираетесь заменить, чтобы узнать, есть ли в ней шланг. на конце резервуара, который можно зажать, чтобы удерживать жидкость в системе. Если есть, зажимаем шланг, затем снимаем крышку с бачка тормозной жидкости, поместите полиэтиленовый пакет на верхнюю часть резервуара и закройте крышку.Это сохранит потеря тормозной жидкости до минимума при снятии • старой трубки.

Если подходящего шланга нет, его можно зажать, а участок трубы спланировать для замены подключается непосредственно к бачку тормозной жидкости, сначала следует слейте жидкость из системы. Снимите крышку с резервуара и откройте кровоточить ниппель на одном из тормозов (любой тормоз, если тормозная система одинарная схема , но если система двухконтурная, откройте один из ниппелей на соответствующем половина системы).Подготовьте емкость для сбора жидкости и насос в педаль тормоза к сила жидкость наружу.

Удаление поврежденной трубы

Освободите тормозную магистраль от главного цилиндра. С помощью двух гаечных ключей отсоедините место соединения трубы с тормозным шлангом. Вытяните трубу из зажимов, удерживающих ее на кузове.

Сначала слейте жидкость из тормозной системы, отсоедините штуцер, где труба ведет в тормоз главный цилиндр (1).

Затем отсоедините трубку от тормозного шланга (2). Наконец, отсоедините трубу от фиксирующих зажимов (3) и снимите ее.

Удаление старой трубы

Способ развинчивания муфты на каждом конце трубы зависит от того, на каком конце труба соединяется с. Если он соединяется с резервуаром или самим тормозом, вы можно просто расстегнуть соединение гаечным ключом. Если соединение проржавело, вы можете нужно использовать проникающую жидкость на нем.

Если по-прежнему не смещается, разрежьте трубу ножовкой, чтобы Оберните штуцер накидным гаечным ключом или плоскогубцами.В качестве альтернативы используйте специальный гаечный ключ с разъемным кольцом (см. боковую линию на обратной стороне). Это даст вам лучшее кредитное плечо.

Если труба присоединяется к тормозному шлангу, вам понадобятся два гаечных ключа, один для отсоедините штуцер и другой штуцер на металлическом конце шланга, чтобы он устойчиво держался, в противном случае шланг просто повернется вместе с трубкой, когда вы попытаетесь расстегнуть союз.

После развинчивания трубных муфт, тюлень отверстия, оставленные в системе с небольшим полиэтиленовый пакет, плотно завязанный вокруг отверстия. Это предотвратит попадание грязи система и остановка тормозов, чтобы они не работали должным образом.

Трубка, вероятно, будет прикреплена к днищу автомобиля или к компонентам с помощью металлические бирки или пластиковые зажимы. Они предотвращают слишком сильное изгибание трубы или столкновение с другими частями и повреждение. Вытяните трубу (отогните сначала металлическую бирку), стараясь не погнуть ее. Если какой-либо пластик клипы ломаются, убедитесь, что у вас есть новые соответствовать с новой трубой.

Установите новую трубу

Если вы купили неформованный отрезок трубы, вам необходимо согнуть его, чтобы он соответствовал форма старой трубы.

Жестяная банка делает подходящую форму.

Сначала установите трубу примерно на место, пропустив ее через переборки. или вокруг препятствий. Затем, начиная с одного конца, прикрутите штуцер на конце трубы в штуцер на шланге, резервуаре или каверномер . Сделай союз только вручную, затем таким же образом прикрепите штуцер на другом конце. Один раз оба штуцера зацеплены, затяните их гаечным ключом.

Теперь прикрепите трубу к днищу автомобиля, продвигая ее в фиксирующие зажимы.Возможно, вам придется немного согнуть ее, чтобы она хорошо сидела. Сделать финал убедитесь, что новая труба не соприкасается с движущимися частями, такими как карданный вал.

Наконец, прокачайте тормозную систему, затем попросите друга сильно надавить на педаль тормоза, пока вы проверяете соединения, чтобы убедиться в отсутствии утечек в системе.

Развальцовка собственных тормозных трубок

Отрежьте трубу необходимой длины, затем напильником сделайте ее конец абсолютно квадратным.Удалите заусенцы как с внутренней, так и с внешней стороны трубы. Вставьте трубу в нижнюю часть развальцовщика, пока она не войдет достаточно глубоко (см. Инструкции), затем затяните сквозные болты, чтобы надежно зафиксировать трубу на месте. Чтобы сделать одиночный раструб, ознакомьтесь с инструкциями, чтобы узнать, в какую сторону нужно установить матрицу. Смажьте матрицу прилагаемой смазкой и сильно закрутите. Чтобы сделать двойной раструб, снимите матрицу с инструмента и смажьте другой конец прилагаемой смазкой.Затем закрутите его в обратном направлении.

Фитинги тормозной магистрали, броня, соединения, тройники и т. Д. - TheStopShopParts

Фильтр Фильтр BMW-3-Series-1975BMW-3-Series-1976BMW-3-Series-1977BMW-3-Series-1978BMW-3-Series-1979BMW-3-Series-1980BMW-3-Series-1981BMW-3-Series-1982BMW- BMW-3-Series-1983, BMW-3-Series-1984, BMW-3-Series, 1985, BMW-3-Series, 1986, BMW-3-Series, 1987, BMW, 3-Series, 1988. Серия-1991BMW-3-Series-1992BMW-3-Series-1993BMW-3-Series-1994BMW-3-Series-1995BMW-3-Series-1996BMW-3-Series-1997BMW-3-Series-1998BMW-3-Series- 1999BMW-3-Series-2000BMW-3-Series-2001BMW-3-Series-2002BMW-3-Series-2003BMW-3-Series-2004BMW-3-Series-2005BMW-3-Series-2006BMW-3-Series-2007BMW- BMW-3-Series-2009BMW-3-Series-2010BMW-3-Series-2011BMW-3-Series-2012BMW-3-Series-2013BMW-3-Series-2014BMW-3-Series-2015BMW-3- Серии-2016BMW-3-Series-2017BMW-3-Series-2018BMW-3-Series-2019Chevrolet-Camaro-1967Chevrolet-Camaro-1968Chevrolet-Camaro-1969Chevrolet-Camaro-1970Chevrolet-Camaro-1971Chevrolet-Camaro-1972Chevrolet-Camaro-1973Chevrolet- Камаро-1974, Chevrolet-Camaro-1975, Chevrolet-Camaro-1976, Chevrolet-Camaro-19 77Chevrolet-Camaro-1978Chevrolet-Camaro-1979Chevrolet-Camaro-1980Chevrolet-Camaro-1981Chevrolet-Camaro-1982Chevrolet-Camaro-1983Chevrolet-Camaro-1984Chevrolet-Camaro-1985Chevrolet-Camaro-1986Chevrolet-Camaro-1987Chevrolet-Camaro-1988Chevrolet-Camaro-1989Chevrolet-Camaro-1989Chevrolet-Camaro-1988 Камаро-1990Chevrolet-Camaro-1991Chevrolet-Camaro-1992Chevrolet-Camaro-1993Chevrolet-Camaro-1994Chevrolet-Camaro-1995Chevrolet-Camaro-1996Chevrolet-Camaro-1997Chevrolet-Camaro-1998Chevrolet-Camaro-1999Chevrolet-Camaro-2000Chevrolet-Camaro-2001- Chevrolet-Camaro-2001- Chevrolet Chevrolet-Camaro-2010Chevrolet-Camaro-2011Chevrolet-Camaro-2012Chevrolet-Camaro-2013Chevrolet-Camaro-2014Chevrolet-Camaro-2015Chevrolet-Camaro-2016Chevrolet-Camaro-2017Chevrolet-Camaro-2018Chevrolet-Camaro-2019Dodge-Charger-1978Dodge-Charger-1982 Зарядное устройство-1983Dodge-Charger-1984Dodge-Charger-1985Dodge-Charger-1986Dodge-Charger-1987Dodge-Charger-2006Dodge-Charger-2007Dodge-Charger-2008Dodge-Charger-2009Dodge-Charger-2010Dodge-Charger-2011Dodge-Charger-2012Dodge-Charg er-2013Dodge-Charger-2014Dodge-Charger-2015Dodge-Charger-2016Dodge-Charger-2017Dodge-Charger-2018Dodge-Charger-2019аппаратное обеспечениеNissan-Maxima-1980Nissan-Maxima-1981Nissan-Maxima-1982Nissan-Maxima-1983Nissan-Maxima-1984Nissan-Maxima 1985Nissan-Maxima-1986Nissan-Maxima-1987Nissan-Maxima-1988Nissan-Maxima-1989Nissan-Maxima-1990Nissan-Maxima-1991Nissan-Maxima-1992Nissan-Maxima-1993Nissan-Maxima-1994Nissan-Maxima-1995Nissan-Maxima-1996Nissan-Maxima-1997Nissan- Maxima-1998Nissan-Maxima-1999Nissan-Maxima-2000Nissan-Maxima-2001Nissan-Maxima-2002Nissan-Maxima-2003Nissan-Maxima-2004Nissan-Maxima-2005Nissan-Maxima-2006Nissan-Maxima-2007Nissan-Maxima-2008Nissan-Maxima-2009Nissan-Maxima Nissan-Maxima-2011Nissan-Maxima-2012Nissan-Maxima-2013Nissan-Maxima-2014Nissan-Maxima-2015Nissan-Maxima-2016Nissan-Maxima-2017Nissan-Maxima-2018Nissan-Maxima-2019

124 товаров

Сортировать Сортировка По выбору Алфавит, A – Z алфавит, Z – A Цена, от низкой к высокой Цена, от высокой к низкой Дата, от новых к старымДата, от старых к новым

Изготовление и установка тормозных магистралей

Существует длинный список задач, которые необходимо выполнить при постройке уличной штанги. Некоторые из них не особенно сложны, но выполняют важную функцию - например, установка тормозных магистралей.Нам случилось поймать Райана Мэнсона, редактора Classic Trucks, когда он тормозил на своем Chevy Bel Air 1955 года выпуска, поэтому мы решили дать несколько советов по этому поводу.

Тормозные магистрали

При работе тормозная система может производить давление более 1000 фунтов на квадратный дюйм, для чего требуются трубопроводы, шланги и фитинги, которые могут надежно выдерживать давление. Что касается тормозных магистралей, то подходят только три варианта: сталь (обычно с оловянным покрытием для предотвращения ржавчины), нержавеющая сталь (часто полированная) или NiCopp (бесшовные трубки из медно-никелевого сплава, одобренные DOT для гидравлических тормозов. системы).Для этого проекта Мэнсон использовал нержавеющие линии от Classic Tube.
Есть несколько распространенных заблуждений о тормозных магистралях. Во-первых, существует взаимосвязь между размером тормозной магистрали и гидравлическим давлением, но ее нет. Главный цилиндр устанавливает давление в тормозной системе; все линии доставляют жидкость под давлением. Тормозные магистрали чаще всего имеют диаметр 3/16 или 1/4 дюйма, и, хотя между ними не будет разницы давлений, будет разница в количестве подаваемой жидкости.Трубка большего размера будет иметь больший объем, поэтому в некоторых случаях может быть предпочтительнее линия 1/4 дюйма (суппорты дискового тормоза с большим смещением поршня).
Второе заблуждение состоит в том, что тормозные магистрали из нержавеющей стали нельзя развальцовывать дважды. Хотя верно то, что трубы из нержавеющей стали будут треснуть при попытке двойного факела, двойные факелы могут образоваться, если используются надлежащим образом отожженные трубы.

Раструб

Одним из наиболее распространенных типов гидравлических соединений, используемых на автомобилях, является развальцовка
SAE под углом 45 градусов, двойная перевернутая.Он уникален тем, что отбортовка складывается вдвое или загибается сама по себе для повышения прочности и устойчивости к растрескиванию. Отбортовка трубки зажимается между гайкой и гнездом в фитинге при свинчивании, поэтому при затяжке сборки создается герметичное соединение металл-металл, и не требуется герметик или тефлоновая лента.
Хотя они не используются в серийных автомобилях, фитинги AN часто встречаются на уличных тягах. (Ссылка «AN» означает «армия / флот», и это система, разработанная правительством для обеспечения взаимозаменяемости и совместимости деталей различных производителей.) В фитингах AN используются трубы с одиночными раструбами под углом 37 градусов и армирующими втулками (раструбы под углом 37 градусов также встречаются на гидравлических фитингах JIC).
В системе AN используются номера для обозначения различных размеров металлических трубок и соответствующих фитингов. Такие же номера присваиваются шлангу и их концам. Названные номерами тире, они соответствуют 1/16 дюйма. Например, линия -3 составляет 3/16 дюйма, -8 - 1/2 дюйма.

Адаптеры для тормозной арматуры

Гидравлические адаптеры для тормозной арматуры используются в широком диапазоне применений.Они подключают тормозные магистрали к портам разного диаметра в двойном главном цилиндре, комбинируют различные типы фитингов, такие как перевернутый раструб, патрубок и AN, или смешивают стандартные и метрические фитинги.

Линии изгиба

При измерении линий изгиба очень важно учитывать ход подвески и движение колес. Передние колеса должны иметь возможность поворачиваться от упора до упора, и обе оси должны выдерживать полное сжатие и отскок подвески без нагрузки на шланги.Более чем один роддер проверил ход компрессии, а затем поднял домкратом свою машину только для того, чтобы обнаружить, что шланги были недостаточно длинными, когда колеса упали, а стропы были разорваны.
Classic Tube предоставил три плетеные тормозные магистрали Stop Flex, которые использовались на Manson 1955 года.

Тефлоновая лента

Тефлоновая лента имеет свое место, но расширяющийся фитинг не входит в их число - правильно расширенные и установленные фитинги должны герметизировать сами. Однако на трубной резьбе часто используется тефлоновая лента или герметик на основе тефлона.Это может предотвратить утечки и упростить затяжку фитингов и их последующий демонтаж, а также уменьшить / устранить истирание резьбы и защитить крепежные детали от коррозии.

Дозирующие клапаны тормозной системы

Дозирующие клапаны, также называемые запорными клапанами, используются для предотвращения срабатывания передних дисковых тормозов до тех пор, пока давление в задних барабанах не поднимется достаточно, чтобы преодолеть пружины тормозных колодок. В этот момент клапан открывается, позволяя создать полное давление на передних тормозах.

Дозирование

Дозировочные клапаны регулируют давление в гидравлической системе. Они обычно используются для минимизации блокировки задних колес в результате переноса веса вперед при резком торможении, различий в размерах шин и других факторов, влияющих на тормозную способность передних колес на задние.

Остаточный

Остаточный клапан поддерживает небольшое давление в барабанных тормозных системах, чтобы чашки колесных цилиндров были расширены. Остаточные клапаны можно найти встроенными в главные цилиндры барабанного тормоза (или в выпускное отверстие барабанного тормоза в двухдисковом / барабанном главном цилиндре).
Обычно дисковые тормозные системы не имеют клапанов остаточного давления, однако, когда главный цилиндр установлен ниже уровня пола и ниже суппортов, может потребоваться 2-фунтовый клапан, чтобы предотвратить слив жидкости суппортами обратно в главный цилиндр.

Сделай сам

Для тех, кто ищет все отдельные компоненты, необходимые для подключения тормозной системы уличной штанги, Classic Tube может предоставить все необходимое. Они также предлагают полные комплекты с предварительно согнутыми линиями для серийных автомобилей.

Посмотреть все 32 фотографииСмотреть все 32 фотографииСмотреть все 32 фотографииClassic Tube также поставляла плетеные лески Stop Flex, используемые на передних колесах и задней оси. Посмотреть все 32 фотографии Мансон использовал абразивную отрезную пилу для обрезки строп из нержавеющей стали по длине; Преимущество этого метода заключается в том, что он дает квадратный конец, что важно для правильного развальцовки. См. все 32 фотографии. Существует несколько ножниц для труб типа "лезвие", это храповик. Другой вариант резки труб - это ножовка с мелкими зубьями, хотя сделать квадратный надрез без направляющей может быть сложно.Этот метод обеспечивает меньшее термическое упрочнение трубок, что может затруднить развальцовку. См. Все 32 фотографии. Независимо от метода резки тормозных трубок, срез необходимо удалить заусенцы перед развальцовкой. См. Все 32 фотографии. Инструменты для развальцовки бывают разных конфигураций. Этот ручной инструмент предназначен для создания раструбов под углом 37 градусов. Посмотреть все 32 фотографии Этот гидравлический инструмент позволяет быстро и легко формировать идеальные двойные раструбы под углом 45 градусов - его можно приобрести в компании Classic Tube. Посмотреть все 32 фотографии Посмотреть все 32 фотографии вспышка.Гайка, используемая с раструбом под 45 градусов, помещает трубку между ней и фитингом, к которому она будет прикрепляться. См. Все 32 фотографии Это штуцер для раструба под 45 градусов. Обратите внимание на посадку, к которой прилегает уплотнение расширяющейся трубки. См. Все 32 фотографии Вот пример расширения 37 градусов в нержавеющих трубках. См. Все 32 фотографии Гайка и усиливающая втулка завершают расширенную линию 37 °. См. Все 32 фотографии Это требует терпения и планирования. делать изгибы во всех нужных местах - может помочь практика обращения с обрезными трубками.Обратите внимание на отметку на короткой трубке, которая указывает, где должен начинаться изгиб, отметка на длинной трубке - это место, где он должен заканчиваться. См. Все 32 фотографии Этот простой станок для гибки имеет индексные отметки, показывающие, где изгиб начнется и закончится. Эти инструменты работают хорошо, но их точность ограничена. См. Все 32 фотографии. В некоторых случаях требуется творческий подход. Здесь баллон с кислородом имел правильную форму для линии, идущей на задней части корпуса. См. Все 32 фотографии См. Все 32 фотографии Вот два примера изгибов, которые может произвести инструмент ECI.Посмотреть все 32 фотографии Мансон тщательно прокладывал новые тормозные магистрали подальше от острых краев или поверхностей, о которых они могли натереться. Зажимы для лески от Kugel Komponents обеспечивают надежную фиксацию лески. См. Все 32 фотографии. Это фитинг, который адаптирует жесткую линию под углом 45 градусов к гибкому шлангу с углом 37 градусов. Обратите внимание, что этот адаптер имеет паз для зажима тормозной магистрали, чтобы надежно удерживать его в кронштейне рамы. См. Все 32 фотографии. Используемый здесь фитинг соединяет жесткую трубку AN с плетеным шлангом AN. Этот фитинг типа переборки крепится к кронштейну рамы с помощью гайки.Просмотреть все 32 фотографии При прокладке гибких линий всегда следите за тем, чтобы люфт был достаточным для полного поворота и хода подвески. Обратите внимание на банджо-фитинг на суппорте - он, гибкая линия и фитинг перегородки взяты из Classic Tube. См. Все 32 фотографии. Другой фитинг переборки использовался на заднем гибком шланге, соединяющем заднюю часть. См. Все 32 фотографии. Тройник. Он подходит для гибкой линии AN и пары фитингов, перевернутых под углом 45 градусов. См. Все 32 фотографии Еще один специальный фитинг от Classic Tube - он адаптирует линию -3 AN к цилиндру барабанного тормозного колеса.См. Все 32 фотографии. Здесь леска и фитинг на месте - обратите внимание, что линия имеет развальцовку на 37 градусов на этом конце, а на соединительном блоке - на 45 градусов по SAE. Нет ничего плохого в смесительной арматуре. См. Все 32 фотографии. Готовая тормозная трубка на задней стороне - изгиб трубки вокруг баллона с кислородом работал отлично. См. Все 32 фотографии. Чтобы можно было отрегулировать смещение тормоза, Мэнсон установил пропорциональный клапан в заднюю гидравлическую магистраль. См. Все 32 фотографии В случаях, когда требуется клапан остаточного давления, доступны линейные версии: клапаны на 2 фунта на квадратный дюйм используются с дисковыми тормозами, а на 10 фунтов на квадратный дюйм - с барабанами.Посмотреть все 32 фотографииЭто отличное средство для решения небольших проблем - оно позволяет использовать выключатель гидравлического стоп-сигнала с линиями AN. Посмотреть все 32 фотографии

Фитинги для автомобильных тормозных труб на продажу

Оставайтесь в безопасности на дороге с тормозными фитингами и аксессуарами

Тормозные магистрали и тормозные магистрали играют жизненно важную роль в тормозной системе автомобиля. На eBay доступны различные варианты тормозных трубок и фитингов, как бывшие в употреблении, так и новые. Выбор правильных фитингов тормозной магистрали для вашей поездки повысит вашу безопасность и впечатления от вождения.

Как выбрать фитинги тормозной магистрали подходящего размера для вашего автомобиля?

Самый распространенный размер тормозной магистрали - 3/16 дюйма, и почти всем автомобилям нужен этот размер. Другие размеры - фитинги для тормозных трубок 1/4 и 7/16 дюймов. Автомобили 1950-х годов и старше, скорее всего, будут нуждаться в тормозных фитингах размером 1/4 дюйма. Поскольку эти фитинги отличаются друг от друга, подробности можно узнать на сайте производителя. Введите данные о модели вашего автомобиля или регистрационный номер, и веб-сайт подтвердит пригодность тормозного оборудования.

Тормозная магистраль и аксессуары для тормозной магистрали

Тормозная система транспортного средства состоит из нескольких компонентов. На eBay вы можете найти следующие запчасти и аксессуары:

  • Муфты тормозных трубок или соединители тормозных трубок: это могут быть отдельные линейные гайки с наружной или внутренней резьбой, подходящие для трех- или пятиходовых соединений.
  • Зажимы
  • P: Эти зажимы предназначены для крепления отдельных, сдвоенных или тройных тормозных трубок и зависят от модели автомобиля. Большинство из них указаны с указанием производителя, для которого они подходят, и доступны как по отдельности, так и в наборах.
  • Тормозная трубка: сменные тормозные трубки часто поставляются в рулонах длиной 25 футов, часто из меди и вместе с соответствующими P-образными зажимами. Однако это зависит от производителя. Итак, подробности смотрите на сайте производителя.
  • Прокачной винт: Доступный в метрических и дюймовых размерах, спускной винт позволяет выпускать жидкость или воздух из тормозной магистрали.
  • Комплекты
  • : Если вам нужно несколько фитингов тормозных трубок, многие продавцы предлагают комплекты, которые включают в себя наиболее часто используемые элементы, такие как тормозная трубка и резак, m10 x 1.0 тормозной фитинг (штуцеры с наружной и внутренней резьбой), инструмент для гибки труб и комплект для развальцовки труб. Инструкции по установке см. На сайте производителя.
Что нужно знать о материалах тормозных трубок и фитингов?

Стандартные материалы для тормозных фитингов и трубок - нержавеющая сталь, никель и латунь. Ключевым фактором, определяющим выбор материала, является материал, из которого изготовлена ​​тормозная система вашего автомобиля. Использование различных материалов увеличивает износ тормозных магистралей и трубопроводов.Другие материалы - это мягкая сталь с пластиковым покрытием и медно-никелевый сплав, гибкий и довольно устойчивый к ржавчине.

Как узнать, какой тип раструба на вашей тормозной магистрали

Как узнать, какой вид раструба находится на конце моей тормозной магистрали?

Есть два основных типа раструбов, используемых в автомобильных тормозных системах по всему миру. SAE / двойной (перевернутый / 45 градусов) факел и пузырек DIN / ISO. Мы будем называть их отбортовкой SAE или DIN.Наиболее распространенным является факел SAE. Обычно встречается на всех американских и азиатских автомобилях, но теперь повсюду европейский стиль.

Никогда не используйте одиночную раструб на автомобильных компонентах. Стандарт SAE / двойной факел чрезвычайно устойчив к производственным изменениям, но сборки должны соответствовать одному стандарту. На стальных тормозных магистралях никогда не допускаются одиночные раструбы.

SAE / двойная развальцовка

Если ваша тормозная магистраль выглядит как крошечная воронка, входящая во внутренний диаметр трубки, а задняя сторона раструба находится под углом 45 градусов, то это раструб SAE.

Пузырьковый раструб DIN / ISO

Если конец трубки похож на пуговицу, а угол задней стороны раструба составляет 90 градусов, то это раструб DIN. Вы должны использовать гайку с "свинцом" для раструба DIN.

Как мне узнать, какой вид раструба мне нужен, если у меня нет тормозных магистралей? (Часть 1)

Посмотрите в порт, куда идет линия. Если дно похоже на вулкан направленное вверх, это сиденье с расширением по стандарту SAE.

Слева изображено конусное седло SAE (перевернутое на 45 градусов / двойное) на штуцере UA1-3br

.

Как мне узнать, какой вид раструба мне нужен, если у меня нет тормозных магистралей? (Часть 2)

Посмотрите в порт куда идет линия. Если от вас он выглядит в форме воронки, то это конусное седло стандарта DIN.

Слева изображено конусное гнездо DIN (ISO / купол) на штуцере UM14-3

.

Что делать, если внизу порта ничего нет?

Прямые замки, регулируемые клапаны смещения тормозов и т. Д.иногда ты не найдешь седло, но отверстие с трубной резьбой в нем. Вам понадобится переходник. Вы можете приспособить его к сиденью SAE с нашим номером детали AD1br, но я рекомендую использовать наш 37-градусный адаптер AN816-3. (На фото слева) У нас нет адаптеров DIN или метрических SAE.

Что такое вспышка под углом 37 градусов?

Если вы устанавливаете запасные части / детали с высокими эксплуатационными характеристиками, вы можете столкнуться с факелами под углом 37 градусов. Вспышка 37 градусов была стандартизирован как A.N. (армия / флот) во время Второй мировой войны для использования в самолетах. Гайки и фитинги AN / 37 градусов допускают одиночные и двойные ракеты. Допускается использование одиночного факела Cunifer ™ (бесшовные). тормозная магистраль для использования с фитингами AN / 37 градусов. Ни в коем случае не допускайте одиночной развальцовки стальной тормозной магистрали.

Наведите курсор на картинку для увеличения.

Как работают тормозные магистрали | HowStuffWorks

Развальцовка тормозной магистрали - это процесс добавления развальцовки к концу тормозной магистрали для обеспечения герметичного соединения.Вы можете думать о расширении тормозной магистрали как о расширении в нижней части пары джинсов. Развальцовка на конце делает трубку шире. Поскольку в этом месте трубка шире, соединение может проскользнуть глубже и легче. Это всего лишь еще один способ уберечься от утечек.

Большинство тормозных магистралей, которые вы покупаете в магазине автозапчастей, уже имеют развальцовку на концах. Однако эти тормозные магистрали могут быть не той длины, которая вам нужна, поэтому вам, вероятно, придется обрезать их, а затем добавить свой собственный раструб, по крайней мере, на одном конце.

Инструменты для развальцовки тормозной магистрали доступны в Интернете и в большинстве магазинов запчастей, где вы можете приобрести другие детали тормозной системы. Фактически, большинство магазинов автозапчастей продают комплекты для развальцовки, которые содержат все, что вам нужно. Размер раструба измеряется в градусах, и разные производители автомобилей используют разные раструбы. В целях безопасности очень важно выбрать размер, подходящий для вашего автомобиля.

По сути, это способ развальцовки тормозной магистрали: начните с использования зажима для труб, чтобы отрезать линию до необходимой длины.Затем, прежде чем делать развальцовку, поместите фитинг тормозной магистрали (который в конечном итоге соединит магистраль с другими частями тормозной системы) над трубкой. Поместите трубку в зажим, чтобы она надежно удерживалась. Затем возьмите инструмент для развальцовки и вставьте его в конец трубы, которую вы хотите развальцовывать. Инструмент для развальцовки немного похож на вилы с тремя зубцами. Два зубца прикрепляются к зажиму, удерживающему тормозную магистраль, а третий зубец (тот, что посередине) фактически расширяет тормозную магистраль.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *