Стояночный тормоз регулировка: почему нужно делать и что понадобится

Содержание

Ручной тормоз — устройство и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Регулировка ручного тормоза

Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне до 25% при перемещении рычага привода на 4–5 зубьев храпового устройства, стояночный тормоз необходимо отрегулировать. (площадка длинной 5 м. и высотой в верхней точке 1.25 м. — соответствует уклону 25%)

При отсутствии подходящей площадки для проверки, попробуйте сдвинуть автомобиль с места на ровной площадке, при этом рычаг ручного тормоза должен быть поднят, а рычаг переключения передач находиться в нейтральном положении. Если сдвинуть удалось — необходимо регулировать тормоз.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Вывешиваем заднюю ось автомобиля и опускаем рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

Смажьте резьбу наконечника троса смазкой типа WD.

Придерживая регулировочную гайку ключом «на 13», таким же ключом ослабляем контргайку.

Удерживая наконечник троса пассатижами, ключом «на 13» затягиваем регулировочную гайку

( добиваясь при этом необходимого количества щелчков полного хода рычага в салоне)

Можно удерживать наконечник троса и в месте его соединения с пружиной, зажав ее конец пассатижами.

При этом полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 4–5 зубьев сектора храпового устройства. При полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания. В этом положении затягиваем контргайку.

Полезные советы

Регулировочный узел стояночного тормоза:

1 – передний трос
стояночного тормоза;
2 – регулировочная гайка;
3 – контргайка;
4 – задний трос
стояночного тормоза;
5 – отрезок трубки

Повышение возможности регулировки стояночного тормоза

Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.

Шайба для крепления троса стояночного тормоза

Если стояночный тормоз перестал «держать», причиной могут оказаться разошедшиеся лапки кронштейна, удерживающего оболочку заднего троса. В этом случае для фиксации оболочки троса в кронштейне можно применить шайбу с прорезью, которую следует вставить между кронштейном и втулкой оболочки. Прорезь шайбы при этом должна быть направлена «против» прорези в кронштейне.

Крепление троса:

1 – втулка;
2 – оболочка;
3 – кронштейн;
4 – дополнительная шайба

Проверка и регулировка привода стояночного тормоза на автомобилях ВАЗ

»   Проверка и регулировка привода стояночного тормоза на автомобилях ВАЗ

  • 6928 просмотров

Посмотреть запчасти для стояночного тормоза в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Записаться на регулировку стояночного тормоза в наш автосервис

Получить скидку в наш автосервис

Задать вопрос специалисту нашей компании

 

 Согласно правилам движения, установленных в РФ стояночный тормоз обязан держать машину при склоне около24% при передаче рычага ручного тормоза на 3-9 щелчков (если это карбюраторные авто производителя АВТОВАЗ выпуска до 1995 г.
— на 6-8 щелчков примерно).
 Регулировку стояночного тормоза можно провести, просто поставив авто на ровную поверхность. Надо просто поднять рычаг стояночного тормоза до самого упора, и попробовать с усилием привести авто механически. В случае, если у вас это получилось, значит, необходимо самостоятельно или в автосервисе провести регулировку ручного тормоза.
 Для начала изучите сам ход рычага ручного тормоза. Если ход рычага ручного тормоза указанных щелчков, то могут возникнуть проблемы в автомобиле. Если ход рычага ручного тормоза меньше 2 щелчков, то во время движения автомобиля может случиться подтормаживание колес сзади автомобиля. В любом случае вам надо провести регулировку стояночный тормоз в автомобиле.
 Рассмотрим регулировку стояночного тормоза на примере моделей производителя Автоваз таких моделей как 2108, 2109, 21099 выпуска до 1995 г.:

1. Для начала стоит поднять рычаг стояночного тормоза на 1-2 щелчка. Посмотрите что изменится.

2. Затем ослабьте контргайку самого уравнителя троса стояночного тормоза.

3. Попробуйте завернуть регулировочную гайку уравнителя до состояния натяжения троса привода стояночного тормоза. В случае, если трос привода стояночного тормоза невозможно натянуть, значит, трос надо заменить. Трос можно приобрести в магазинах «АВТОмаркет Интерком» или заказать через интернет. На все вопросы по замене или ремонту можно задать в автосервисе на Пономарева, 25 или записаться на ремонт.

4. Проверьте обязательно полный ход рычага стояночного тормоза, который должен быть 4-5 щелчка (на моделях авто ВАЗ многих других моделей 4-5 щелчка).      

5. После этого затяните контргайку уравнителя троса стояночного тормоза.

6. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора. Стоит проверить состояние задних колес в машине. С ними не должно быть проблем.

 В автосервисе нашей компании есть услуга регулировки стояночного тормоза или его ремонта. Цены на услугу можно узнать в нашем разделе АВТОСЕРВИС, и записаться на обслуживание заранее. 

Регулировка стояночного тормоза – четкая работа каждой мелочи

Достаточно распространенным вопросом среди автолюбителей является регулировка стояночного тормоза или же, как его еще называют, ручника, так как это устройство достаточно нужное для того, чтобы удерживать авто на месте на протяжении длительного времени, например на парковках, площадках с уклоном и так далее. В принципе, оно дублирует гидравлическую систему, поэтому также считается аварийной системой торможения. Его работоспособность важна, поэтому разберемся в настройке без помощи автомеханика.

Как организовано устройство стояночного тормоза?

Мы упомянули только самые общие ситуации применения ручника, но есть еще и более экзотичные. Например, он применяется еще и в движении, при резких поворотах, так как, в основном, он воздействует на задние колеса, но это только в спортивных авто и исключительно в рамках соревнований. Также, если на дороге с уклоном образовалась пробка, то удобней всего трогаться с ручника, чтобы не наехать на ожидающего сзади соседа.

Устройство стояночного тормоза достаточно незамысловатое: за счет механического привода обеспечивается передача усилия к блокировочному механизму. Происходит это посредством взаимодействия человека с рычагом, ножной педалью или же тягой. В основном, усилие от рычага к механизму передается за счет тросов. Бывают разные конструкции с применением одного, двух, но чаще всего трех тросов. Трос стояночного тормоза соединен с другими элементами системы с помощью регулируемых наконечников.

Принцип работы: механический ручник и электронный стояночный тормоз

Как видно, строение не сложное, поэтому разберемся теперь, как же работает ручник, когда мы приводим его в движение. Водитель, поднимая рукоятку, увлекает трос и вместе с ним коромысло, за счет которого уравнивается натяжение тросов, и натягивает рычаги блокировочных устройств задних колес, которые, в свою очередь, раздвигают колодки стояночного тормоза в разные стороны. Так блокируются задние колеса и не дают нам сдвинуться с места.

В некоторых современных авто установлен электромеханический стояночный тормоз на дисковых тормозах, где применяется электрический привод. Это устройство, в котором происходит непосредственное взаимодействие дискового блокировочного механизма с электродвигателем. Нажав кнопку, включаем электромоторы, активирующие блокировку колес (скорость менее 10 км/ч), если скорость больше, тогда авто плавно притормаживает, а после остановки колеса блокируются.

Электрический стояночный тормоз воздействует на ходовую часть самостоятельно, чем значительно упрощает движение в гору, а снятие с ручника происходит автоматически.

Когда нужна регулировка стояночного тормоза?

Определить то, что следует отрегулировать ход ручника, можно следующим образом: съезжая с небольшого склона, нужно медленно поднимать рычаг, авто должно притормаживать после того, как рычаг поднялся на треть. На двух третях машина должна полностью остановиться, если этого не произошло, то необходима его регулировка либо замена тросов и колодок стояночного тормоза.

Кроме того, если пользоваться таким ручным тормозом редко, то возможно закисание троса, поэтому не желательно игнорировать возникшую ситуацию. Специалисты рекомендуют производить регулировку раз в год. Если в вашем авто электрический ручник, тогда в случае какой-либо неисправности на бортовом компьютере сразу же загорится желтая перечеркнутая буква «Р», а также восклицательный знак.

Как подтянуть стояночный тормоз – советы для самостоятельных

Вот вы заметили неполадки в работе ручника, и задаетесь вопросом, как отрегулировать стояночный тормоз. Именно за этим мы и затеяли составление данной статьи. Сделать это достаточно просто, но перед этим следует проверить состояние тросов. Для этого необходимо нажать на трос, и если он не будет двигаться в оболочке, значит, следует его заменить, так как он закис.

Регулировка происходит следующим образом. Сначала ручка стояночного тормоза опускается вниз до упора. Придерживая ключом гайку регулировки, надо ослабить контргайку натяжного устройства. За счет регулировочной гайки нужно натянуть трос. Теперь нужно сделать проверку рабочего хода рычага, он должен колебаться в пределах 2-4 щелчков. Если так и есть, то пора затянуть контргайку уравнителя, придерживая гайку регулировки. Вот и все, снимите авто с ручника и проверьте ход задних колес, они должны вращаться равномерно, без заеданий и трений.

Если вы при настройке заметили какие-то повреждения в элементах конструкции ручника и прилагающейся к нему системе, то потребуется ремонт. Для этого продается специальный набор вам в помощь. В такой ремкомплект стояночного тормоза входит:

  • верхняя пружина;
  • верхний кронштейн;
  • 2 колодки тормозные стояночного тормоза;
  • 2 пружины под колодки;
  • 2 чашечки для пружин;
  • регулировочный болт.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

регулировка стояночного тормоза (барабанные механизмы)

в ELSA эта процедура описывается следующим образом:

я очень уважаю немецких инженеров, создавших прекрасные автомобили, но в данном случае имею свою точку зрения. Постараюсь аргументировать.

В барабанных тормозных механизмах имеется автоматическая регулировка, которую так же можно назвать механизмом компенсации износа. Устройство и суть действия проста: между одной из колодок и распорной планкой вставляется клинышек, который под воздействием пружинки падает вниз, когда колодки разводятся при нажатии на педаль тормоза. И по мере износа колодок/барабанов он опускается всё ниже, пока не упрётся в планку.

Этот клин так же не даёт колодкам полностью свестись под воздействием пружин, после отпускания педали тормоза, оставляя минимальный  зазор между ними и барабаном.

Но я считаю, что после установки новых колодок или тросов регулировку лучше производить в обратной последовательности, то есть при полностью поднятом клинышках сначала подвести колодки к барабанам, накручивая регулировочные гайки на тросах, и только потом трогать педаль тормоза. Я сделал несколько наглядных, надеюсь, фотографий, что бы отстоять свою точку зрения.

Итак, позиция 1. Клин поднят, троса ручника НЕ натянуты. В собранном состоянии ширина между колодками составляет 197 мм

Напомню, что в Гольф 3 диаметр нового барабана составляет 200 мм. Нажав на педаль тормоза, даём клинышкам упасть вниз. При этом они выбирают половину своего хода. Значит когда они опустятся полностью, максимальная ширина составит всего 201 мм.

Потом неизбежно начнёт увеличиваться зазор, и как следствие — свободный ход педали, и рычаг стояночного тормоза будет всё выше и выше. Его можно убрать поначалу, заново натягивая троса. Но часто, и каждый раз — вручную.

Моя методика: клин поднят вверх, натягиваем троса, пока колодки не прижмутся к барабанам. Колёса вывешены, крутим гайки и периодически прокручиваем колёса. Когда вращение становится затруднительным, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза. Снова прокрутить колёса. Вращаются легко — значит можно ещё на пару витков накрутить гайки. Что получится? А получится, что при подведённых к барабану колодках тросами, механизма компенсации хватит для раздвигания аж до 204 мм!

это всё не трогая троса, и с постоянным ходом педали тормоза и рычага ручника.

Ну а далее вам решать, какой метод применять

Регулировка ручного тормоза — как и когда?

Функциональным назначением стояночного тормоза, как видно из его названия, является предотвращение самопроизвольного движения неподвижного автомобиля под действием посторонних сил. Как правило, ручной тормоз применяют при остановке (стоянке) транспортного средства на поверхностях, имеющих определенный уклон (подъезды к эстакадам, мостам, железнодорожным переездам и т.п.).

Устройство ручного тормоза

Конструкция ручного тормоза будет рассмотрена на примере наиболее распространенной модели из «классики» Волжского автозавода – «ВАЗ 2106», задняя колесная пара, которой оснащена тормозными механизмами барабанного типа.

Основными конструктивными элементами данного тормозного механизма являются:

  • Рычаг стояночного тормоза, расположенный в салоне транспортного средства.

  • Регулировочный узел, состоящий из уравнителя, тяги, регулировочной и фиксирующей гаек, резинового чехла.

  • Трос привода стояночного тормоза, выполненный из стального троса, заключенного в гибкую витую обмотку, и соединяющий регулировочный узел с задними тормозными механизмами транспортного средства.

Кроме того, в тормозных механизмах задней колесной пары расположены элементы, обеспечивающие выполнение функций стояночного тормоза.

Это – рычаг привода (поз.9), одно плечо которого жестко закреплено на металлическом пальце (поз.11), а другое, способное перемещаться, связано с тросом привода ручного тормоза (поз.8).

Регулировка стояночного тормоза своими руками

Процесс регулировки ручного (стояночного) тормоза не отличается сложностью и не требует сложного технического обеспечения, поскольку суть его заключается в изменении длины тросов привода. Эксплуатационный износ элементов, обеспечивающих работу системы, крайне незначителен, что позволяет длительное время обходиться без их замены.

Эффективность работы «ручника» определяется по устойчивости транспортного средства на поверхностях, имеющих уклон, при определенной степени поднятия рычага (количество щелчков). Если разговор идет о «шестерке», то, как правило, достаточно четырех. В противном случае тормоз подвергается регулировке. Еще одним показание к выполнению регулировочных мероприятий является увеличенный ход рычага «ручника».

Кроме того, регулировка ручного тормоза  выполняется после проведения некоторых ремонтно-восстановительных работ:

  • Замена тормозных колодок и дисков.

  • Замена тросов привода.

  • Замена скоб тормозного механизма (для дисковых тормозов).

Внимание! Регулировка производится исключительно на исправной тормозной системе, подвижные элементы которой имеют легкий ход, а на тормозных механизмах задней колесной пары выполнены регулировочные работы.

Мероприятия по организации процесса регулировки «ручника» включают поднятие задней части автомобиля и установка ее на опоры, а также подготовку соответствующего инструмента – двух рожковых ключей на «13».

Узел (механизм) регулировки расположен в центральной части днища автомобиля.

Далее мы рассмотрим процесс регулировки стояночного тормоза для автомобилей с барабанными тормозными механизмами задней колесной пары.

Регулировка «ручника» на автомобилях, оснащенных задними тормозными механизмами барабанного типа:

  • Освобождаем (выключаем) стояночный тормоз, опуская рычаг.

  • Ключом «б» отпустите фиксирующую гайку.

  • Ключом «а» затягивайте регулировочную гайку до момента соприкосновения колодок с барабаном тормозного механизма (определяется посредством проворачивания задних колес).

  • Отворачиваем регулировочную гайку на 1,5-2 оборота, что позволяет отвести тормозные колодки от соприкосновения с барабаном.

  • Поднимаем рычаг «ручника» на два щелчка, что соответствует второму зубу храповика, и повторно проворачиваем колесо. Оно должно быть заторможенным.

  • Затягиваем фиксирующую гайку.

  • Проверяем свободу и плавность хода троса привода.

  • В целях предотвращения возникновения коррозионных процессов, покрываем резьбовое соединение тяги тонким слоем смазки (например «Литолом»).  

По завершении регулировочных мероприятий в обязательном порядке проконтролируйте работоспособность системы стояночного тормоза. Для этого установите транспортное средство на поверхность, имеющую уклон (до 250) и включите ручной тормоз (на 4-й — 6-й зуб храповика). Если наблюдается хотя бы малейшее движение автомобиля – стояночный тормоз затянут не достаточно. Возникновение скрипа в механизме задней колесной пары и затрудненное начало движения автомобиля – симптомы «перетянутого» «ручника». В этих случаях регулировка стояночного тормоза выполняется повторно.

Когда необходима регулировка тормоза

Нередко автолюбители, обладающие небольшим практическим опытом ремонта автомобиля, задают вопрос: «Как часто нужно регулировать стояночный тормоз?». Если на автомобиле не выполнялись ремонтные работы, о которых мы говорили выше, то «ручник» подлежит регулировке только тогда, когда рычаг, установленный на 4-6 зубце храпового механизма, не справляется с фиксацией транспортного средства на наклонной поверхности. Почему это происходит? Материал, из которого изготовлен трос привода, способен растягиваться в процессе эксплуатации, соответственно уменьшается степень его натяжения. Однако трос невозможно подтягивать бесконечно. Специалисты рекомендуют выполнять не более четырех натяжений троса привода с одним комплектом тормозных колодок, после чего необходимо произвести их (колодок) замену новыми.

 

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ – РЕГУЛИРОВКА — Ремонт автомобилей своими руками

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей


Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)


Периодичность

Через каждые 30 000 км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте стояночный тормоз.

Согласно Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага ручного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. на 5–7 щелчков).

Для проверки ручного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Поднимите рычаг ручного тормоза на 2–3 щелчка. С помощью домкрата приподнимите одно из задних колес. Если ручной тормоз отрегулирован правильно, провернуть поднятое колесо можно лишь приложив очень большое усилие.

Проверьте рабочий ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход меньше 2 щелчков, во время движения возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.

Регулировку рекомендуем проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.

Порядок работ

1. Поднимите рычаг ручного тормоза на 1–2 щелчка (только на моделях выпуска до 1995 г.).

2. Ослабьте контргайку уравнителя.

3. Заверните регулировочную гайку уравнителя до момента натяжения троса привода ручного тормоза. Если трос не удается натянуть, замените его.

4. Проверьте — полный рабочий ход рычага ручного тормоза должен составлять 2–4 щелчка (на моделях выпуска до 1995 г. 4–5 щелчков).

5. После проверки рабочего хода до упора затяните контргайку уравнителя.

6. Опустите рычаг ручного тормоза до упора и проверните задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков.

Как отрегулировать стояночный тормоз | Ремонт вашего автомобиля

Хотя можно было ожидать, что со временем автомобили станут упрощаться, они просто продолжают добавлять все больше и больше кнопок и различных функций, о которых вам нужно позаботиться. Однако есть одна вещь, которая не сильно изменилась — как регулировать стояночный тормоз . Хотя многие любят полагаться на свою механику даже в мельчайших деталях, это то, что вы можете сделать самостоятельно, но вы должны отнестись к этому серьезно и регулярно проверять.

Регулировка стояночного тормоза — важный процесс, поскольку он влияет на безопасность автомобиля и его пассажиров. Рано или поздно, в какой-то момент в течение его срока службы, потребуются определенные настройки, поэтому вам следует время от времени тестировать его, чтобы убедиться, что все работает без сбоев.

Краткий курс работы стояночного тормоза

Лучшие телешоу об автомобилях могут рассказать вам много полезного, но если вы пропустили серию о , регулировка стояночного тормоза и о том, как именно работает этот механизм, вы попали в нужное место. Это не то, что должно вызывать у вас беспокойство за рулем, даже если вы все еще берете уроки вождения автомобиля для начинающих. Не волнуйтесь заранее. Все это легко понять и изучить.

Этот механический ручной рычаг, также известный как аварийный или электронный тормоз, используется для предотвращения движения вашего автомобиля на стоянке. Обычно он расположен между двумя сиденьями в переднем ряду, и это полностью отличается от сидений с гидравлическим приводом, поэтому не смешивайте эти два места. Основная цель — удерживать автомобиль в неподвижном или неподвижном состоянии, когда он припаркован, чтобы он не начал скатываться по холмистой местности.Но название аварийное произошло из-за того, что этот механизм может остановить машину в случае, если гидравлические тормоза отменят .

Этот механизм является частью барабанной тормозной системы и работает с рычагами и тросами, поэтому, когда вы потянете за рычаг, стальные тросы будут передавать необходимое усилие, чтобы остановить автомобиль или удержать его на месте. По мере старения и частого использования эти кабели имеют тенденцию к растяжению , поэтому их необходимо время от времени регулировать. Система тросов имеет Y-образную конструкцию, что позволяет подсоединять комплект тросов к обоим задним тормозам.

Какие основные компоненты и типы стояночных тормозов

Ручные тормоза имеют меньшее количество компонентов, чем гидравлические, и в большинстве случаев они состоят из разновидностей следующих элементов:

  • Рычаг, расположенный в кабине
  • Стальные тросы, расположенные сзади

Вы можете встретить три основных типа:

  • Рукоять — расположена под столом для инструментов, типично для более старых моделей
  • Центральная балка — расположена между двумя передними сиденьями, типично для новых моделей
  • Кнопочный или электрический — находится на консоли
  • Педаль — находится на полу

Научиться водить машину — огромный шаг, но вы также должны знать, как работают различные компоненты.

Как узнать, когда наступает подходящий момент для регулировки ручного тормоза

Существует множество настроек ручного тормоза, поэтому инструкции производителя должны быть вашим основным руководством.Однако общее правило гласит, что это зависит от того, как часто вы его используете. Вы должны выполнять проверку регулировки аварийного тормоза один раз в год или один раз в два года. Найдите наклонную дорогу или холм и проверьте свой ручной тормоз, чтобы убедиться, что он не останавливает вашу машину.

Если вы чувствуете, что ручной тормоз немного болтается , это признак того, что тросы необходимо перенастроить. Это то, на что вам следует обратить особое внимание, если вы смотрите на некоторые популярные импортные автомобили и покупаете подержанный автомобиль, особенно если вы покупаете автомобиль у дилера, который купил на аукционе. Помимо этих ежегодных регулировок, рекомендуется менять его после 75 000 миль.

Имейте в виду, что неправильная регулировка может привести к преждевременному выходу из строя башмаков и повреждению барабана и ротора. Итак, , если вы никогда не выполняли ремонт, подобный этому , убедитесь, что вы знаете, что вам нужно делать. В противном случае лучше доверить регулировку электронного тормоза опытному механику .

Важно обращать внимание и вовремя замечать, когда что-то не так.

Регулировка колодок стояночного тормоза

Башмаки — центральная часть каждой барабанной системы, и они отвечают за остановку автомобиля, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поднимаете рычаг ручного тормоза . Они расширяются в барабане, создавая сильную силу, предотвращающую пробуксовку колес. Хотя тормозные колодки предназначены для саморегуляции, это не всегда так. Они подвергаются воздействию тепла, пыли и имеют тенденцию быстро изнашиваться, поэтому рекомендуется некоторое ручное обслуживание, когда саморегулирующийся механизм не работает. Вот несколько основных шагов, которые вы должны выполнить:

  • В случае необходимости возьмите домкрат и снимите колесо, чтобы получить доступ к регулятору звездочки. Иногда в задней панели есть отверстие, через которое до него можно дотянуться.
  • Проверьте в инструкции по эксплуатации, с какой стороны будет затягиваться звездообразный регулятор, и поверните его отверткой; это сократит звездочку регулятора.
  • Теперь переместите тормозные колодки, чтобы отцентрировать их; вы могли бы сделать это своими руками, но пара отверток с плоской головкой может пригодиться.
  • Установите на них барабан и закрепите его двумя проушинами, чтобы выровнять крепление ступицы колеса. Поверните его и обратите внимание на звук; он должен вращаться плавно, а звук — стабильным.
  • Теперь снова снимите барабан, расширьте звездочку, если необходимо , и установите его снова.
  • Отцентрируйте башмаки внутри барабана, нажав на педаль; это поможет им правильно центрироваться. Вы можете повторять эту часть процесса, пока не добьетесь нужного давления между башмаком и барабаном.

Внесение небольших корректировок может значительно улучшить характеристики вашего автомобиля и продлить срок его службы.

Как отрегулировать трос стояночного тормоза

После настройки обуви пора проверить кабели. Если вы заметили, что ваш ручной тормоз работает не так хорошо, как раньше, или вы слышите слишком много щелчков при его подъеме, возможно, его можно немного отрегулировать.Мы сосредоточимся на моделях с рычагом , но даже если на вашем автомобиле установлены тормоза другого типа, процесс будет практически таким же. Возможно, некоторые детали будут расположены иначе, но в целом все очень похоже, если только регулятор не находится под автомобилем. Итак, найдите руководство по эксплуатации, отвертку, инструмент для снятия рычага, головку и набор трещоток, и приступим.

Пошаговое руководство по регулировке тросов ручного тормоза

Первое, что вам нужно сделать, это нажать на ручной тормоз, чтобы почувствовать точку включения и подсчитать количество щелчков, которые вы слышите.В руководстве пользователя вы сможете найти примечание о том, какое рекомендуемое количество щелчков составляет для вашей модели, и это будет вашим руководством для корректировки.

  • Найдите чехол консоли и с помощью пластикового рычага попытайтесь приподнять некоторые детали, пока не получите полный доступ к регулятору . Внешний вид регулятора и доступ к нему могут отличаться от одной модели автомобиля к другой, но вы также должны иметь возможность открывать его без инструментов.
  • После открытия чехла вы должны легко определить регулировочный болт и затянуть его несколькими оборотами отвертки.Он затянет тросы, подключенные к задним тормозам.
  • Перед тем, как закрыть его, попробуйте поднять ручной тормоз, чтобы посмотреть, как он себя чувствует, и посчитайте щелчки. Вы можете продолжать завинчивать его, пока не достигнете надлежащей затяжки .
  • Как только вы будете удовлетворены уровнем герметичности, поставьте все на место и закройте багажник. Попробуйте поднять ручной тормоз, а затем осторожно подтолкнуть машину, чтобы проверить, движется ли она. Он вообще не должен двигаться. Именно тогда его можно безопасно припарковать на холмистой местности.

Регулировка тросов довольно проста, но не стесняйтесь вызывать своего механика для проверки ручного тормоза, если вы не хотите с ним иметь дело.

Как отрегулировать аварийный тормоз на дисковых тормозах

Хотя система тормозных колодок существует уже несколько десятилетий, сегодня есть два других типа: задние дисковые тормоза с барабаном, залитым в ротор, и только дисковая система.В зависимости от типа, установленного в вашем автомобиле, вы можете выбрать одну из процедур, упомянутых ранее.

Выберите видео, чтобы узнать, как отрегулировать аварийный тормоз

Если вы больше похожи на людей визуального типа и хотите, чтобы все объяснялось прямо у вас на глазах, возможно, просмотр видео будет более полезным.Взгляните на это, чтобы лучше понять, что это такое, и забыть о стрессе за рулем.

Может ли движение с поднятым ручным тормозом повредить двигатель?

Это то, что случается со многими водителями; они забывают, что ручной тормоз все еще снят, и продолжают движение. Хотя это не кажется большой ошибкой, поскольку автомобиль работает, это может серьезно повредить тормозные колодки и вызвать их перегрев .

Это также оказывает дополнительное давление на двигатель и приводит к снижению мощности. Многие водители сразу заметят ошибку, поскольку почувствуют, что их машине не хватает мощности. Но если они этого не сделают, они могут даже почувствовать специфический запах гари , вызванный перегревом обуви. Это должно быть отличительным сигналом того, что что-то не так.

Если расстояние небольшое и вы едете не быстро, вам может повезти, чтобы избежать долгосрочных последствий. Но чем быстрее вы поедете, тем легче вы столкнетесь с перегревом тормозов, повышением мощности двигателя и выходом из строя других компонентов, являющихся частью тормозной системы.

Вождение с включенным ручным тормозом случается довольно часто, поэтому всегда будьте внимательны. Это поможет вам избежать этой дорогостоящей ошибки.

Научитесь регулировать тросы стояночного тормоза перед бронированием отгрузки автомобиля

Знание того, как отрегулировать ручной тормоз, должно быть одной из основных вещей, которые нужно знать, например, как заменить спущенную шину, использовать комплект для ремонта шин или отключить автомобильную сигнализацию.Вы никогда не знаете, в какие ситуации вы можете попасть со своей машиной, поэтому постарайтесь узнать о ней как можно больше. Если вы скоро переезжаете, вы, вероятно, ищете компанию по доставке автомобилей, которая предлагает услуги по перевозке автомобилей.

Многие люди предпочитают перевозить автомобиль по пересеченной местности, но доставка вышедшего из строя транспортного средства — не самый дешевый способ отправить автомобиль. Поэтому постарайтесь подготовить машину к отправке в новый дом и вовремя отремонтировать все, чтобы избежать неудобств.Независимо от того, выбираете ли вы открытый прицеп или закрытый автомобильный транспорт, убедитесь, что ваш автомобиль готов к работе, как только он прибудет в ваш новый дом. Свяжитесь с надежной автомобильной транспортной компанией, чтобы получить расценки и всю необходимую информацию о доставке автомобилей автомобильными транспортными компаниями.

Ручной тормоз

(Также упоминается как «стояночный» и «аварийный» тормоз.) См. Краткое обсуждение ручного тормоза. ~~~

В эту статью включены следующие процедуры —

~~~

Примечание: Ручной тормоз следует регулировать всякий раз, когда задние тормозные колодки изношены настолько, чтобы можно было поднять рычаг на пять щелчков без заметного тормозного действия. Важно, чтобы тросы были отрегулированы таким образом, чтобы «компенсирующая» или «балансировочная» штанга (непосредственно под регулировочными гайками на ручном тормозе) находилась в горизонтальном положении при включении ручного тормоза.Если задние тормозные колодки отрегулированы правильно, но компенсационный рычаг не находится в горизонтальном положении после регулировки тросов ручного тормоза, один трос может растянуться и, если его оставить в эксплуатации, в конечном итоге сломается. Если только один из кабелей сломан или поврежден, вам не нужно заменять другой, но один кабель будет более растянут, чем другой. Два кабеля одного возраста легче отрегулировать, поэтому мы рекомендуем заменять оба кабеля при выходе из строя одного.

~~~

Процедура регулировки ручного тормоза
  1. Поднимите заднюю часть автомобиля и поместите ее на домкраты.
  2. При необходимости отрегулируйте задние тормоза.
  3. Подойдите к передней части автомобиля и снимите резиновый чехол с ручки тормоза.
  4. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить верхнюю гайку в верхней части кабеля. Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези. Ослабьте обе стороны.
  5. Потяните рычаг на три щелчка вверх.
  6. Поворачивайте нижние гайки на тросах так, чтобы можно было просто повернуть каждое заднее колесо вручную.Тормозное усилие должно быть одинаковым с обеих сторон.
  7. Когда у вас четыре выемки на ручке, колеса должны быть остановлены, и вы не должны поворачивать колеса вручную.
  8. Снова отпустите тормоз и убедитесь, что колеса вращаются свободно и что они «сбалансированы» — оба останавливаются одновременно. При необходимости отрегулируйте.
  9. Когда тормоза туго затянуты на четырех ступенях, а рычаг свободен при отпускании рычага, у вас все в порядке.
  10. Когда они будут правильными, закрутите верхние гайки на нижние гайки. Удерживая нижнюю одним гаечным ключом, затягивайте верхний — это заблокирует регулировку.
  11. Установите резиновый чехол на место.
  12. Опустите автомобиль на пол.
~~~

Процедура замены троса ручного тормоза
  1. Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение.
  2. Полностью отпустите ручной тормоз.
  3. Слегка отпустите регуляторы тормозов.
  4. Когда ЗАДНИЕ КОЛЕСА ЕЩЕ НА ЗЕМЛЕ, снимите шплинт с корончатой ​​гайки на валу заднего колеса. Отметьте как гайку, так и конец оси, через которую прошел шплинт, чтобы вы могли затянуть гайку в том же месте при ее замене. Ослабьте гайку задней оси с помощью 36-миллиметрового (1-7 / 16-дюймового) торцевого ключа на 3/4-дюймовой приводной штанге выключателя и «читера» — отрезка трубы длиной около четырех футов, чтобы скользить по штанге выключателя, чтобы дать больше крутящего момента.По обеим сторонам проступи нормальные — левосторонние, плотно прилегающие. Снимите корончатую гайку, затем поднимите автомобиль.
  5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Ослабьте две корончатые гайки (по одной с каждой стороны), когда автомобиль стоит на земле. На корончатой ​​гайке должен быть крутящий момент не менее 217 фут-фунтов — рычага, необходимого для ее снятия, достаточно, чтобы опрокинуть автомобиль с опор.

    Примечание: Если ваша машина оборудована спиннерами (например, наша), корончатые гайки не будут доступны вместе с колесами автомобиля.После снятия задних колес нам удалось опустить тормозные барабаны на большие деревянные бруски и надежно задействовать стояночный тормоз. Это плюс вес автомобиля на деревянном блоке удерживал тормозные барабаны на месте, пока мы сняли, а позже заменили корончатые гайки.

  6. Ослабьте болты / гайки крепления колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на домкрат.
  7. Снимите болты / гайки крепления колесных проушин и снимите задние колеса.
  8. При необходимости отвинтите регулировочные звездочки тормоза, затем снимите тормозной барабан со шлицев вала заднего колеса.Теперь у вас есть внутренняя работа задних тормозов.
  9. Снимите резиновый чехол с ручки тормоза (внутри автомобиля).
  10. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить и снять регулировочные гайки в верхней части троса (по две с каждой стороны). Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези.
  11. Снимите компенсирующий рычаг.
  12. Вернитесь к задней части автомобиля и отсоедините болт, которым трос ручного тормоза крепится к опорной пластине (на задней части опорной пластины).
  13. Примечание: Если вы заменяете оба кабеля, заменяйте их по одному, чтобы у вас был второй кабель в качестве руководства по сборке.

  14. Протяните задний конец кабеля, направляющую кабеля и кабель через опорную пластину и вытяните оставшуюся часть кабеля из направляющей трубки.
  15. Очистите трос и направляющую трубку.
  16. Примечание: На автомобилях, изготовленных с 1 августа 1966 года, колея задних колес шире.У этих моделей более длинные тросы ручного тормоза. Сравните длину нового кабеля и старого кабеля, чтобы убедиться, что у вас есть подходящий кабель для замены.

  17. Смажьте весь трос любой универсальной смазкой. Вы можете смазать пальцы и медленно пропустить кабель через пальцы — это немного грязно, но вам понадобится хороший слой смазки по всей длине кабеля.
  18. Пропустите передний конец троса через направляющую трубку, а задний конец троса через опорную пластину тормоза.
  19. Установите тормозные колодки и прикрепите трос ручного тормоза к рычагу на задней колодке.
  20. Установите свободно регулировочную гайку троса и контргайку на рычаг ручного тормоза.
  21. Если вы заменяете оба кабеля, повторите предыдущие действия для другого кабеля.
  22. Установите тормозной барабан на место.

    Примечание: Поскольку в задних тормозных барабанах нет подшипников, установка проста. Просто наденьте новый барабан на шлицы вала заднего колеса.Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это надеть новый барабан на новую обувь. Полностью отверните регулировочные звездочки тормоза, чтобы обеспечить зазор.

  23. Установите колеса на место.
  24. Отрегулируйте тормоза в соответствии с процедурой регулировки тормозов.
  25. Отрегулируйте трос ручного тормоза в соответствии с описанной выше процедурой.
  26. Осторожно опустите заднюю часть автомобиля на землю.
  27. Убедитесь, что 36-миллиметровые гайки тормозного барабана затянуты с правильным моментом 217 фунт-сила-футов, а колесные болты (зажимные гайки) также затянуты правильно.

* * * * *

Проверка и регулировка стояночного тормоза :: Стояночный тормоз :: Тормоза :: Шасси :: Honda Fit 2007-2021 Руководство по ремонту :: Второе поколение (2007-2021)

Инспекция

  1. Потяните рычаг стояночного тормоза (A) с усилием 196 Н (20 кгс, 44.1 фунт-сила) силы, чтобы полностью задействовать стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза должен быть заблокирован в пределах указанного количества кликов.

    Щелчки с блокировкой рычага: от 5 до 7 щелчков

  2. APulled назад с 296 Н (20 кгс, 44,1 фунта-силы)
  3. Если количество щелчков рычага не соответствует указанному, отрегулируйте стояночный тормоз.

Регулировка

ПРИМЕЧАНИЕ: После обслуживания задних тормозных колодок ослабьте регулировку стояночного тормоза. гайкой, запустите двигатель и несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы установить саморегулирующийся тормозить перед регулировкой стояночного тормоза.

  1. Поднимите и поддержите автомобиль.

  1. Снимаем центральную консоль.

  1. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

  1. Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза (A).

  2. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы включить саморегулирующийся тормоз, прежде чем регулировка стояночного тормоза.

  3. Потяните рычаг стояночного тормоза на 1 щелчок.

  4. Затягивайте регулировочную гайку стояночного тормоза до тех пор, пока стояночный тормоз не начнет слегка затягиваться. когда задние колеса повернуты.

  5. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не тащите, когда задние колеса повернуты. При необходимости отрегулируйте.

  6. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза блокируется за указанное количество щелчков. (От 5 до 7 кликов).

  7. Установить центральную консоль.

См. Также:

Расчет маршрута
В этом разделе описывается, как рассчитать свой маршрут.1. Выберите «Установить как место назначения». ► Система рассчитывает и отображает линию маршрута на экран карты. Доступны следующие позиции: • Р …

Характеристики
Аудиосистема Для работы с навигационной системой См. Руководство по системе навигации. …

Возвращение домой
1 Нажмите кнопку DEST. 2 Выберите Go Home 1. Вы также можете сказать «Вперед» Домой »с любого экрана. Твой дом адрес отображается в окне «Рассчитать» Экран маршрута.3 Выберите «Установить как место назначения». & …

Цинциннати, Огайо | Регулировка стояночного тормоза в AAA / Bob Sumerel Tire & Service

Прибл. Время: 30 минут | Ценовой диапазон: Получите предложение по цене

В дополнение к обычным рабочим тормозам в вашем автомобиле есть аварийный или стояночный тормоз. Это либо педаль, либо рычаг, позволяющий задействовать часть тормозной системы в случае выхода из строя обычных тормозов. Рычаг или педаль подключается к кабелю, который, в свою очередь, подключается к части штатной тормозной системы, обычно на задних тормозах.Когда вы нажимаете на педаль или поднимаете рычаг стояночного тормоза, трос натягивается на отдельный привод, чтобы задействовать тормоза.

Хотя аварийный тормоз намного менее эффективен, чем обычные тормоза, он остановит автомобиль в случае отказа обычных тормозов. И это полезно, чтобы предотвратить скатывание автомобиля при парковке. Но у аварийных или стояночных тормозов есть и обратная сторона. Поскольку они приводят в действие только половину тормозов, использование аварийного тормоза для остановки автомобиля с большей вероятностью приведет к блокировке колес.Если вам необходимо использовать стояночный тормоз для остановки автомобиля, всегда нажимайте его осторожно и будьте готовы слегка его отпустить.

Многие системы построены с саморегулирующимся стояночным тормозом, но время от времени может потребоваться ручная регулировка, поскольку тепло, грязь и пыль могут мешать нормальной работе. Если вы не включаете стояночный тормоз часто, тросы могут растянуться или оборваться, оставив вас без поддержки на случай, если вам понадобится использовать стояночный тормоз для парковки или в аварийной ситуации.

Успешная регулировка стояночного тормоза позволит вам двигаться — и парковаться — безопасно, зная, что ваши аварийные тормоза будут рядом, когда они вам понадобятся.

В AAA | Bob Sumerel Tire and Service, мы поможем вам оставаться в курсе технического обслуживания и ремонта автомобилей. Свяжитесь с нами онлайн или позвоните сегодня, чтобы запланировать обслуживание в одном из наших удобных мест в районе Цинциннати, штат Огайо, и его окрестностях.

Обслуживаемые территории: Александрия, штат Калифорния, штат Индиана, Биверкрик, штат Огайо, Цинциннати, штат Огайо, Дейтон, Огайо, Фэрфакс, Фэрфилд, штат Огайо, Финнейтаун, штат Огайо, Флоренция, штат Кентукки, Форест-Парк, штат Огайо, Франклин, штат Огайо, Форт. Райт, штат Огайо, Харрисон, штат Огайо, Хубер-Хайтс, штат Огайо, Гайд-парк, штат Огайо, Ливан, штат Огайо, Майнвилл, штат Огайо, Мидлтаун, штат Огайо, Милфорд, штат Огайо, Ньюпорт, штат Калифорния, Толедо, штат Огайо, Юнион-центр, штат Огайо, Уолтон, штат Калифорния, Вест-Честер, штат Огайо, и прилегающие районы.

Nissan Sentra Service Manual: Стояночная тормозная система — Базовый осмотр — Стояночная тормозная система

Проверка и регулировка

ПРОВЕРКА

Ход рычага

  1. Приведите в действие рычаг стояночного тормоза с усилием 196 Н (20,0 кгс, 44,1 фунт-сила). Убедитесь, что ход рычага в пределах указанного количества выемок. (Проверьте это, послушав щелчки храповика.)

Количество выемок: см. PB-13, «Стояночный тормоз. Контроль ».

  1. Когда загорается контрольная лампа тормоза, убедитесь, что рычаг ход находится в пределах указанного количества меток.

    (Проверьте это, послушав щелчки храповика.)

Количество выемок: см. PB-13, «Стояночный тормоз. Контроль ».

Проверить компоненты

  • Устройство для сборки на изгибы, повреждения и трещины.Заменить, если есть отмечается повреждение.

  • Кабели и компенсатор на износ и повреждение. Заменить, если есть отмечается повреждение.

  • Выключатель стояночного тормоза. Замените, если он не работает правильно.

РЕГУЛИРОВКА — Барабанные тормоза

  1. Снять накладку подстаканника центральной консоли. См. IP-17, «В разобранном виде».

  2. Включите рычаг стояночного тормоза, затем поднимите конец облицовки. на рычаге стояночного тормоза для доступа к регулировке орех.

  3. Вставьте подходящий инструмент на регулировочную гайку (1). Повернуть регулировочная гайка полностью ослабить трос, а затем отпустить рычаг стояночного тормоза.


  1. Нажмите ножной тормоз примерно 10 раз и отрегулируйте задний зазор обуви.

ВНИМАНИЕ:

Убедитесь, что педаль тормоза нажата до упора.

  1. Проверните тормозной барабан, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления.

  2. Отрегулируйте трос стояночного тормоза, выполнив следующую процедуру.

  1. При замене троса стояночного тормоза задействуйте стояночный тормоз. рычаг с усилием 400 Н (40,8 кгс, 89,9 фунт-сила) примерно в 10 раз.

  2. Включите рычаг стояночного тормоза, затем поднимите конец облицовки. на рычаге стояночного тормоза для доступа к регулировке орех.

  3. Поверните регулировочную гайку, чтобы отрегулировать ход рычага стояночного тормоза. используя подходящий инструмент.

  4. Приведите в действие рычаг стояночного тормоза с усилием 196 Н (20,0 кг-ж, 44,1 фунт-сила), убедитесь, что рычаг стояночного тормоза ход находится в пределах указанного количества меток. (Проверьте это, послушав и подсчет щелчков храпового механизма.)

Количество выемок См. PB-13, «Управление стояночным тормозом».

  1. Убедитесь, что задний тормоз не затягивается при парковке. тормозной рычаг полностью отпущен.

  1. Установить накладку подстаканника на центральную консоль. См. IP-17, «В разобранном виде».

РЕГУЛИРОВКА — Дисковые тормоза

  1. Снимите задние колеса и шины с помощью электроинструмента. Ссылаться на WT-47, «Регулировка».

  2. Закрепите оба дисковых ротора на ступицах колес с помощью колесных гаек.

  3. Снимите заглушку регулировочного отверстия с дискового ротора.Повернуть регулятор (1) в направлении (A), как показано, с помощью подходящего инструмента, пока дисковый ротор заблокирован.

  4. Отверните регулятор на 7 пазов из заблокированного положения.

  5. Проверните ротор диска, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления. Установите заглушка регулировочного отверстия. См. ПБ-11, «Проверка и регулировка»


  1. Отрегулируйте трос, выполнив следующую процедуру.

  1. Приведите в действие рычаг стояночного тормоза с усилием 400 Н (40,8 кгс, 89,9 фунта-силы) на 10 и более ударов.

  2. Снять накладку подстаканника центральной консоли. См. IP-17, «В разобранном виде».

  3. Вставьте подходящий инструмент на регулировочную гайку (1). Настроить стоянка ход тормозного рычага поворотом регулировочной гайки (1).

ВНИМАНИЕ:

Убедитесь, что педаль тормоза нажата до упора.

  1. Приведите в действие рычаг стояночного тормоза с усилием 196 Н (20,0 кг-ж, 44,1 фунт-сила). Убедитесь, что ход рычага стояночного тормоза находится в пределах указанное количество выемок. (Проверьте это, послушав щелчки храповика.)

Количество выемок: См. ПБ-13, «Парковка» Управление тормозом ».


  1. Проверните ротор диска, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления.Ссылаться к ПБ-11 «Проверка и регулировка».

  1. Установить накладку подстаканника на центральную консоль. См. IP-17, «В разобранном виде».

Колодка стояночного тормоза
Регулировка — барабанный тормоз При наличии барабанных тормозов см. ПБ-11, «Осмотр и Корректирование». Регулировка — дисковый тормоз Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза. См. ПБ-4, & q …
Другие материалы:

P1586 Датчик G
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC Возможные причины P1586 Датчик G (Цепь датчика силы тяжести) Когда следующие диагностические условия: выполнены и условия обнаружения удовлетворены…

Меры предосторожности
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «СИДЕНЬЕ» ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ » Дополнительная удерживающая система, такая как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используется вместе ремнем безопасности спереди, помогает снизить риск или тяжесть травм …

A / c автоматический усилитель. Цепь сигнала распознавания подключения
Описание A / c автоматический усилитель. Передает автоматический усилитель кондиционера. Сигнал распознавания подключения к Комбинированный счетчик Процедура диагностики (с ручным кондиционером) Относительно информации о электрической схеме см. Mwi-28, «электрическая схема».1. Проверьте автоматический усилитель кондиционера. Сигнал распознавания подключения Включите иг …

© 2014-2021 Авторские права www.nisentra.com

Стояночный тормоз — W220 S-Class Энциклопедия

Описание — Стояночный тормоз

При парковке на склоне само по себе положение P переключения передач не может помешать вашему автомобилю двигаться, что может привести к ударам людей или предметов. Всегда включайте стояночный тормоз в дополнение к переключению в положение P. СОВЕТ : На крутых склонах поверните передние колеса в сторону бордюра.

  1. Педаль стояночного тормоза
  2. Ручка отпускания стояночного тормоза

Сильно нажмите на стояночный тормоз 1.

При работающем двигателе горит контрольная лампа в комбинации приборов.

Отпустите стояночный тормоз, потянув за ручку 2.

Контрольная лампа в комбинации приборов гаснет.

Педаль фрикционного тормоза в сборе / стояночный тормоз

  • 1 — Барабан тормозной
  • 2 — Ленточная пружина
  • 3 — Зубчатая передача
  • 4 — Паз
  • 6 — Пружина
  • 71 — Педаль в сборе
  • 75 — Педаль тормоза

Педаль тормоза (75) удерживает стояночный тормоз в нажатом положении и предотвращает свободный стук.

Тормозной барабан (1) залит в педаль тормоза (75). Предварительно сжатая плоская спиральная пружина (2) намотана на этот барабан (1). Плоская спиральная пружина предварительно сжимается пружиной (6). Если педаль тормоза (75) нажата, сила трения плоской спиральной пружины (2) постоянно держит педаль тормоза (75). При нажатии на педаль знакомый регулировочный шум передается через зубцы (3) и выемку (4).

Педаль стояночного тормоза в сборе модифицированная

Вводится в эксплуатацию ок.09/2002 была установлена ​​модифицированная конструкция педальных систем стояночного тормоза (1). Новая версия педального узла (1) имеет вытянутую выемку (2a) вместо вытянутой выемки (2b), как раньше. Это приводит к различным значениям регулировки стояночного тормоза. В связи с последовательным запуском производства и возможностью того, что в случае ремонта старый заменит новый или новый. заменяет старую, на на каждом автомобиле версия педального узла (1) определяется до регулировки стояночного тормоза.

Новую и предыдущую версии можно отличить по положению шейки вала (3) в рычаге педали (4). Кроме того, насечки (2a, 2b) различаются по цвету.

  • A — Поздний тип: шейка вала (3) фиксатора (2a) установлена ​​со смещением относительно центра рычага педали. Цвет насечки (2a): светло-серый
  • B — Предыдущая версия: шейка вала (3) выемки (2b) установлена ​​по центру рычага педали (4).Цвет насечки (2b): черный

Снятие / установка педали стояночного тормоза

  1. Поднять автомобиль с помощью подъемника
  2. Автоматический регулятор зазора с предварительным натягом (92)
  3. Выкрутите винт (93) из промежуточного рычага (91) автоматического регулятора провисания троса (92).
  4. Снять левую крышку под панелью приборов
  5. Снять переднее левое покрытие пола
  6. Ослабьте зажимы (стрелки) и снимите крышку (76) педального узла (71).Задний зажим доступен только при снятом вентиляционном отверстии обогревателя с декоративным кольцом.
  7. Отсоедините тормозной трос (85) от натяжной скобы на педали стояночного тормоза (75) и отсоедините его от педального узла (71). При установке: Проверить правильность посадки резинового кольца (85c).
  8. Снимите болты (72) и снимите педальный узел (71). Слегка нажмите на педаль (71) внутрь и снимите ее с крышки (76a). Не ослабляйте болты Torx на задней части педального узла (71), иначе педальный узел (71) будет поврежден и не подлежит ремонту.
  9. Отсоединить трос управления (79) для отпускания стояночного тормоза. Для этого снимите скобу (77a) и отсоедините трос (79) от рычага разблокировки (77). Отсоедините трос управления (79) от педального узла (71) с помощью приспособления (010).
  10. Установить в обратном порядке
  11. Slacken автоматический регулятор провисания троса (92)
  12. Проверить версию педального узла (71)
  13. Несколько раз нажмите на педаль стояночного тормоза (75) и проверьте ход педали стояночного тормоза (75). Если ход педали выходит за пределы допустимого диапазона: отрегулируйте стояночный тормоз.

Характеристики крутящего момента:

  • Болт педали стояночного тормоза в сборе на стойке передней стенки: Нм 12

Регулировка стояночного тормоза

  1. Проверить вариант сборки педали стояночного тормоза (вытянутый или нажатый фиксатор)
  2. Нажмите на педаль стояночного тормоза и проверьте ход педали стояночного тормоза. Если ход педали выходит за пределы допустимого диапазона, отрегулируйте стояночный тормоз.
  3. Поднимите автомобиль с подъемной платформой, пока колеса не освободятся
  4. Автоматический регулятор провисания троса с предварительным натяжением
  5. Снять задние колеса. Для справки, обратите внимание, насколько свободно вращается ротор при его вращении вручную.
  6. Поверните правое боковое колесо так, чтобы отверстие для доступа (любое отверстие для болта колеса) находилось в положении 11:00, чтобы обеспечить доступ к регулировочному колесу стояночного тормоза (храповому механизму). Для левого бокового колеса отверстие доступа (отверстие для болта колеса) находится в положении 1:00 часа.
  7. Посветите фонариком в отверстие (или воспользуйтесь камерой для видеонаблюдения), чтобы увидеть, как выглядит зуб колесика внутри.
  8. С помощью подходящего инструмента (отвертка с плоским лезвием) поверните регулировочное колесо (105) до тех пор, пока тормозные колодки не коснутся тормозного барабана, и заднее колесо перестанет вращаться. (Сделайте примерно два оборота и поверните ротор, чтобы увидеть, есть ли небольшое сопротивление вращению роторов.) Направление регулировки для установки тормозных колодок поверните регулировочное колесо (105) снизу вверх. Направление регулировки зависит от направления установки дискового переключателя (храпового механизма).
  9. Поверните регулировочное колесо (105) до тех пор, пока заднее колесо не будет вращаться полностью. Ослабляя регулировочные колеса, убедитесь, что обе стороны повернуты назад на одинаковое количество зубцов (10 зубцов).
  10. Разгрузите автоматический регулятор провисания троса.
  11. Несколько раз нажать на педаль стояночного тормоза
  12. Убедитесь, что задние колеса могут свободно вращаться
  13. Крепление задних колес
  • Сила нажатия на педаль стояночного тормоза: Н 170 (-50 / + 70)
  • Пазы, через которые должна быть нажата педаль стояночного тормоза: 1 (педаль в сборе с вытянутой вмятиной)
  • Пазы, через которые должна быть нажата педаль стояночного тормоза: 5 (педальный узел с нажатым фиксатором)

Автоматический регулятор зазора

Механизм автоматического натяжения троса стояночного тормоза находится под автомобилем.Номер детали A2204200038 (~ 55 EUR).

Предварительное натяжение регулятора зазора (под автомобилем) Автоматический регулятор зазора (вид снизу) Автоматический регулятор зазора (вид сверху)
Автоматический регулятор провисания троса с предварительным натяжением
Регулятор почти натянут (вид снизу) Регулятор предварительно натянут (заблокирован зажимом)

Поверните эксцентриковый болт фиксатора (g) влево с помощью шестигранного ключа (примерно на пол-оборота). и одновременно толкайте назад в паз, пока подпружиненный фиксирующий эксцентрик (b) входит в зацепление с приподнятой частью (h) в прижимном зажиме (d).

Подпружиненный регулятор зазора с предварительным натяжением снимает любое натяжение тросов стояночного тормоза, и при необходимости тросы можно даже снять с натяжного механизма. Чтобы добиться успеха, может потребоваться время. Хитрость заключается в том, чтобы повернуть фиксирующий эксцентриковый болт (g) против часовой стрелки (если смотреть снизу) и одновременно толкнуть назад к задней части автомобиля (не толкайте его полностью, иначе он заблокируется другой стороной и не будет вращаться), пока он не защелкивается в пружине прижимного зажима (d).Для поворота регулятора с полным сбросом давления в состояние предварительного напряжения требуется полный оборот.

Примечание. Может быть намного быстрее и проще снять регулятор с автомобиля, предварительно натянуть его руками и снова надеть. Чтобы снять регулятор, открутите 11-миллиметровый болт, удерживающий трос, идущий к педали тормоза.

Снимите нагрузку с автоматического регулятора зазора
Регулятор предварительно натянут (вид сверху) Регулятор полностью снят (вид сбоку)

Поднимите центральный прижимной зажим (стрелка) с помощью отвертки, чтобы регулятор провисания троса установился автоматически.

Автоматическая регулировка провисания троса стояночного тормоза.


Если после регулировки ручной тормоз все еще очень слаб, убедитесь, что расширительные замки с обеих сторон не заржавели и не заедали (см. Ниже). Если они не двигаются свободно, их следует очистить и смазать.

Блокировка захвата удалена Захваченный расширительный замок сломан

Снять / установить тормозные колодки стояночного тормоза

  • 040 — Инструмент для снятия и установки
  • 041 — Монтажный инструмент
  • 68 — Фланец вала заднего моста
  • 103 — Колодки тормозные
  • 104 — Упор
  • 105 — Регулировочный механизм
  • 107 — Пружины стопорные
  • 109 — Замок расширительный
  • 110 — Заглушка
  • 111 — Пружина втягивающая нижняя
  • 112 — Пружина втягивающая верхняя
  • c — Колесо с накатанной головкой
  1. Снять задние колеса
  2. Снять тормозные диски на задней оси
  3. Автоматический регулятор провисания троса с предварительным натягом
  4. Снимите нижнюю втягивающую пружину (111) с помощью приспособления для снятия и установки (040).При установке: Следить за правильной посадкой нижней втягивающей пружины (111)!
  5. Снимите удерживающие пружины (107) с помощью установочного приспособления (041). При установке: Обратите внимание на правильную посадку удерживающих пружин (107).
  6. Снимите тормозные колодки (103) с фланца вала заднего моста (68). Если тормозные колодки (103) сгорели или поверхности тормозного диска повреждены, замените тормозные колодки (103), нижнюю и верхнюю втягивающие пружины (111, 112), удерживающие пружины (107) и тормозные диски. При установке: Повернуть назад регулировочный механизм (105) и вставить в обе тормозные колодки (103) так, чтобы регулировочное колесо (c) было направлено в сторону передней части автомобиля.
  7. Снимите верхнюю втягивающую пружину (112). При установке: Следить за правильной посадкой верхней втягивающей пружины (112)! Слегка смажьте резьбу упора (104) и цилиндрическую часть регулировочного колеса (c) долговечной смазкой MB.
  8. Снимите расширительный фиксатор (109). При установке: Слегка смазать все опорные и скользящие поверхности расширительного замка (109) долговечной смазкой MB.
  9. Установить в обратном порядке
  10. Отпустите автоматический регулятор зазора
  11. Проверить версию педального узла
  12. Отрегулируйте стояночный тормоз

Mercedes W210 Замена колодки стояночного тормоза

Альтернативная инструкция:

  1. Автоматический регулятор провисания троса стояночного тормоза разгрузки См. Ниже.
  2. Снимите заднее колесо, посмотрите, насколько свободно вращается ротор, вращая его вручную.
  3. Поверните правое боковое колесо так, чтобы отверстие для доступа (любое отверстие для болта колеса) находилось в положении 11:00, чтобы обеспечить доступ к регулировочному колесу стояночного тормоза (храповому механизму). (Для левого бокового колеса отверстие доступа (отверстие для болта колеса) находится в положении 1:00 часа.
  4. Обратите внимание на правильный угол наконечника отвертки с широким лезвием.
  5. Посветите фонариком в отверстие (или воспользуйтесь камерой для видеонаблюдения), чтобы увидеть, как выглядит зуб колесика внутри.
  6. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие и зажмите между двумя зубцами.
  7. Отрегулируйте колодки стояночного тормоза, чтобы обеспечить максимальный зазор. На следующем рисунке показан внутренний вид дискового переключателя стояночного тормоза. Это то, что вы пытаетесь сделать.
  8. Поверните регулировочную головку стояночного тормоза (храповой механизм) вниз (рукояткой отвертки вверх), чтобы освободить тормоз до максимального зазора.
  9. Снимите винт Torx, удерживающий тормозной диск на фланце вала заднего моста.
  10. Снимите тормозной диск, чтобы получить доступ к механизмам стояночного тормоза. СОВЕТ : Если вы ранее не наносили противозадирную смазку на ступицу, возможно, придется постучать по диску резиновым молотком.
  11. Снимите нижнюю втягивающую пружину стояночного тормоза. Это требует значительных усилий, но это возможно с помощью обычных длинногубцев под 45 °.
  12. Снимите стопорные пружины тормозной колодки. Снимите две удерживающие пружины задней тормозной колодки, нажав их внутрь и повернув на 90 °.
  13. Обратите внимание на выравнивание стопорных пружин для повторной установки. СОВЕТ : Установленное положение удерживающих пружин таково, что конец крючка обращен радиально внутрь и направлен прямо в центр ступицы колеса.
  14. Снимите колодки стояночного тормоза и регулирующий механизм над ступицей колеса.
  15. Обратите внимание на ориентацию регулировочного колесика стояночного тормоза. СОВЕТ : Упор (более короткая длина) обращен к передней части автомобиля с обеих сторон.На следующем рисунке показано правое боковое колесо.
    На схеме в WIS показано левое колесо с упорным элементом (c) (меньшей длины) слева, обращенным к передней части автомобиля.
  16. Храните стояночный тормоз. СОВЕТ : Уберите стояночный тормоз в сторону, сохраняя правильное положение для каждого компонента, чтобы облегчить повторную установку.
  17. Снимите фиксатор расширения стояночного тормоза. СОВЕТ : Осторожно снимите фиксатор расширения стояночного тормоза (приводной механизм) и обратите внимание на его ориентацию.Загнутый конец расширительного замка (109) с обеих сторон направлен к передней части автомобиля. На следующем рисунке показано правое боковое колесо.
    WIS показывает левое боковое колесо.
  18. Снимите трос стояночного тормоза. СОВЕТ : Выкрутите болт, снимите трос стояночного тормоза и уберите его.
  19. Установите в обратном порядке, не забывая про автоматический регулятор провисания троса тормоза с предварительным натягом. См. ниже.

Бейкерсфилд, Калифорния | Регулировка стояночного тормоза в Pacific Tire & Wheel Chester

Прибл.Время: 30 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по регулировке стояночного тормоза в Pacific Tire & Wheel Chester

Независимо от того, есть ли у вас дисковая тормозная система или барабанная тормозная система, у вас есть стояночный тормоз, который отвечает за блокировку вашего автомобиля в припаркованном положении. Стояночный тормоз, также известный как аварийный тормоз, включается независимо от обычных тормозов и включается либо нажатием рычага стояночного тормоза, либо нажатием специальной педали.Большинство автомобилистов используют стояночный тормоз при парковке на крутом холме. Однако стояночный тормоз также можно использовать для внезапной остановки и предотвращения аварии. Есть три типа стояночных тормозов, в которых используется храповой механизм блокировки: ручка, центральный уровень и педаль. Каждый тип стояночного тормоза зависит от стиля сиденья водителя и работает по-разному в зависимости от тормозной системы. Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя, чтобы определить правильное положение выключенного стояночного тормоза и необходимость регулировки стояночного тормоза.

Почему вам следует заказывать услуги по регулировке стояночного тормоза в Pacific Tire & Wheel Chester?

Правильно работающий стояночный тормоз имеет решающее значение для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. В какой-то момент жизни вашей тормозной системы может потребоваться отрегулировать стояночный тормоз по нескольким причинам. В стояночных тормозах используются тросы для передачи движения рычага, и эти тросы растягиваются во время использования и по мере старения. Правильно натянутый трос — важная часть надежного включения стояночного тормоза.Стояночный тормоз, который больше не сжимается, как когда-то, или заедает, — еще одна причина для поиска регулировки стояночного тормоза. Решение некоторых проблем со стояночным тормозом можно найти в замене деталей или дополнительной смазке движущихся компонентов. Наши сотрудники определят правильный порядок ремонта или регулировки стояночного тормоза после осмотра вашего стояночного тормоза и сопутствующих компонентов.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в регулировке стояночного тормоза в Бейкерсфилде, Калифорния, Техачапи, Калифорния, Делано, Калифорния, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Бейкерсфилд, Калифорния | Техачапи, Калифорния | Делано, Калифорния | и прилегающие районы

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.