Тормоза ваз 2107: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Прокачка тормозов ваз 2107 самостоятельно (фото и видео)


Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

  • Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
  • Ремонт системы;
  • Утечка жидкости;
  • Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

  • Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
  • Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
  • Шлангочка соответствующего диаметра;
  • Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

  1. Правое заднее;
  2. Левое заднее;
  3. Правое переднее;
  4. Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

ВАЗ 2107 | Тормозная система

Общие сведения

Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В главном тормозном цилиндре имеются два поршня, по одному на каждый контур, и он оборудован датчиком низкого уровня тормозной жидкости и регулятором давления.

Принцип действия дисковых  тормозов

При нажатии на педаль тормоза давление жидкости распределяется равномерно между поршнем и дном тормозного цилиндра. Давление, приложенное к поршню, передается к цилиндру суппорта и прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности тормозного диска. Давление, прилагаемое к дну тормозного цилиндра суппорта, заставляет суппорт скользить и перемещаться на направляющих пальцах. Поскольку суппорт передвигается как единое целое, внешняя часть суппорта начинает давить на внешнюю тормозную колодку, прижимая ее к внешней поверхности тормозного диска. По мере увеличения давления сила, с которой колодки прижимают тормозные накладки к тормозному диску, увеличивается, что приводит к остановке автомобиля. После освобождения педали тормоза давление в тормозном трубопроводе уменьшается, и за счет упругости уплотнительного кольца, находящегося в канавке, поршень немного отходит назад, что приводит к уменьшению тормозного усилия, прикладываемого к тормозному диску.

Износ накладок тормозных колодок автоматически компенсируется перемещением суппорта.

Барабанные тормоза

Тормозной механизм задних колес барабанного типа с ведущей и ведомой тормозными колодками. При такой конструкции тормозов верхняя стяжная пружина прижимает обе тормозные колодки к рабочему тормозному цилиндру, а нижняя стяжная пружина прижимает их к неподвижному упору. При нажатии на педаль тормоза поршень рабочего тормозного цилиндра прижимает обе тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Сила трения создает крутящий момент, который при движении автомобиля вперед, еще сильнее прижимает ведущую колодку к тормозному барабану.

При движении автомобиля назад аналогичный эффект происходит с ведомой тормозной колодкой. При такой конструкции тормоза происходит автоматическая регулировка зазора после отпускания педали тормоза. Кроме того, при такой конструкции тормозные накладки ведущей колодки обычно изнашиваются быстрее, чем у ведомой колодки. Если тормоза эксплуатировались, то менять колодки местами недопустимо, так как при этом эффект автоматического увеличения тормозного усилия может нарушиться, что приведет к увеличенному ходу педали тормоза.

Регулятор давления

Клапаны регулятора давления ограничивают давление, передаваемое на рабочие цилиндры тормозов задних колес после того, как давление на главном тормозном цилиндре достигнет определенной величины. Они необходимы для регулирования давления в цилиндрах задних тормозов относительно нагрузки на заднюю ось. Такие регуляторы обычно используются в тормозной системе, использующей комбинацию дискового и барабанного тормозов.

Датчик аварийного уровня  тормозной жидкости

Главный тормозной цилиндр снабжен датчиком аварийного уровня тормозной жидкости. При понижении уровня тормозной жидкости этот датчик включает контрольную лампу в комбинации приборов. После устранения причины лампа гаснет.

Проверка и определение  неисправностей

Проверка тормозной системы

Работоспособность тормозной системы проверяют на сухом, чистом и относительно гладком и ровном участке дороги. Проверку действительной эффективности работы тормозов невозможно провести при мокром, грязном, скользком состоянии дорожного покрытия, когда шины имеют неодинаковое сцепление с дорожным полотном. Проверка тормозов даст неправильные результаты также и в том случае, если имеется уклон дороги, так как вес автомобиля неравномерно распределен между колесами, или при неровной поверхности, когда колеса прыгают по поверхности. Проверьте эффективность торможения при различных скоростях движения автомобиля, при легком и сильном нажатии на педаль тормоза, однако, избегайте заклинивания тормозов и скольжения шин. Заклинивание тормозов и скольжение шин не являются признаком хорошей эффективности торможения, т.к. при вращении колес тормозной путь будет короче, чем когда колеса заблокированы. Сила трения между шинами и дорожным покрытием больше, если они вращаются, но сильно заторможены. Конструкция тормозной системы предотвращает заклинивание тормозов, за исключением очень резкого торможения.

Это сделано потому, что наименьший тормозной путь и лучшая управляемость автомобиля достигается тогда, когда не происходит блокирования тормозов.

При резком торможении автомобиля возможно ощущение больших усилий, прикладываемых к тормозной педали.

Факторы, влияющие на работу  тормозов

1. Шины.

Неодинаковая поверхность контакта и сила сцепления шин с дорожным покрытием приводят к неравномерному торможению, а рисунки протектора на левой и правой шинах должны быть примерно одинаково изношены.

2. Загрузка автомобиля.

При неравномерной загрузке автомобиля для торможения колес с большей нагрузкой требуется большее усилие. Тяжело груженый автомобиль требует приложения большего усилия к тормозам.

3. Регулировка колес.

Плохая регулировка колес, в особенности излишний развал или схождение, приводят к неравномерному торможению.

Контрольная лампа тормозной системы

Тормозная система автомобиля оборудована контрольной лампой, расположенной в комбинации приборов. Если ключ зажигания находится в положении Start, контрольная лампа тормозной системы должна гореть. При возврате ключа зажигания в положение Run лампа должна погаснуть.

Следующие причины приводят к загоранию контрольной лампы Brake тормозной системы.

1. Включенный стояночный тормоз. Если стояночный тормоз включен, и ключ зажигания находится в положении On, контрольная лампа должна гореть.

2. Низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра приводит к загоранию контрольной лампы Brake.

Утечки в тормозной системе

При двигателе, работающем на частоте вращения холостого хода, и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении, нажмите и удерживайте с постоянным усилием педаль тормоза в нажатом состоянии. Если педаль начинает проваливаться, это говорит о возможной утечке в тормозной системе. Для подтверждения этого предположения осмотрите тормозную систему. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Небольшое понижение уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра может быть результатом большого износа тормозных колодок, резкое понижение уровня тормозной жидкости свидетельствует о наличии утечек в тормозной системе.

Негерметичности в тормозной системе могут быть как внешние, так и внутренние. При проверке тормозной системы небольшие утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нормальный, проверьте длину штока вакуумного усилителя. Если длина не отрегулирована, отрегулируйте или замените шток. Проверьте регулировки гидравлического и стояночного тормозов.

Проверка главного тормозного  цилиндра

Эта проверка не гарантирует обнаружение всех неисправностей главного тормозного цилиндра.

1. Проверьте наличие трещин в корпусе главного тормозного цилиндра и следов утечки жидкости вокруг цилиндра. Об утечках свидетельствует только наличие жидкости в количестве не менее капли. Влажное состояние поверхности цилиндра не является ненормальным.

2. Проверьте отсутствие заедания хода толкателя педали тормоза и правильность регулировки длины штока. Если состояние этих элементов удовлетворительное, разберите главный тормозной цилиндр и проверьте состояние уплотнительных колец поршней. Они не должны быть набухшими или вытянутыми. Набухшие или вытянутые уплотнительные кольца свидетельствуют о плохой или загрязненной тормозной жидкости. Если в тормозную жидкость попала грязь, все компоненты тормозной системы должны быть разобраны и очищены от грязи. Все резиновые детали должны быть заменены, а все трубопроводы промыты.

Загрязненная тормозная жидкость или жидкость плохого качества

Тормозная жидкость несоответствующей марки, наличие в тормозной жидкости минеральных масел или воды могут привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы.

Набухание уплотнительного кольца свидетельствует о неудовлетворительном состоянии резиновых деталей тормозной системы. Об этом могут также свидетельствовать разбухшие уплотнительные кольца поршней рабочего тормозного цилиндра барабанного тормоза. Если очевидно, что резиновые детали находятся в неудовлетворительном состоянии, разберите систему гидравлического привода тормозов и промойте детали спиртом. Перед сборкой просушите все детали сухим сжатым воздухом для того, чтобы спирт не попал в гидравлическую систему тормозов. Замените все резиновые детали гидравлического привода, включая тормозные шланги. При работе с тормозами проверьте наличие тормозной жидкости на накладках тормозных колодок. Если накладки сильно загрязнены тормозной жидкостью, замените их.

Если уплотнения поршней главного тормозного цилиндра находятся в удовлетворительном состоянии, проверьте на наличие утечек тормозной жидкости или излишний нагрев главного тормозного цилиндра. Если эти симптомы присутствуют, слейте жидкость из тормозной системы, промойте гидравлический привод свежей тормозной жидкостью, заполните тормозной жидкостью и прокачайте гидравлический привод тормозной системы.

Обслуживание тормозной  системы на автомобиле

Датчик стоп-сигнала

При замене датчика стоп-сигнала не увеличивайте длину толкателя для регулировки датчика. Длина толкателя регулируется в соответствии с другими требованиями. См. главу «Вакуумный усилитель тормозов».

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если для регулировки работы датчика стоп-сигнала использовать регулировку длины толкателя педали тормоза, то толкатель может выпасть, что приведет к полному отказу гидравлического привода тормозной системы.

Для регулировки датчика стоп-сигнала конструкцией датчика предусмотрена собственная пошаговая регулировка. Регулировка датчика должна быть произведена во время его установки.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите декоративную панель.

3. Отсоедините разъем от датчика стоп-сигнала.

4. Снимите датчик стоп-сигнала. Проверните датчик на 90° и извлеките из кронштейна.

Установка

1. Установите датчик стоп-сигнала в кронштейн, поверните на 90° для фиксации.

2. Подсоедините разъем датчика стоп-сигнала.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не регулируйте работу датчика стоп-сигнала с помощью регулировки длины толкателя.

Регулировка

Нажмите педаль тормоза и вытяните толкатель датчика на максимальную длину. Отпустите педаль тормоза. Датчик стоп-сигнала теперь отрегулирован.

3. Установите декоративную панель.

4. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка

Проверьте правильность работы датчика стоп-сигнала. При необходимости повторите регулировку.

        ПРИМЕЧАНИЕ

Не используйте жидкости, содержащие нефтепродукты. Не используйте для хранения тормозной жидкости емкости, в которых хранились жидкости на основе нефтепродуктов, или емкости, содержащие остатки воды. Жидкости на основе нефтепродуктов приводят к набуханию и нарушению формы резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы. Попадание воды в тормозную жидкость приводит к понижению температуры ее кипения, держите все емкости с тормозной жидкостью закрытыми для предотвращения ее загрязнения.

Заполнение бачка главного  тормозного цилиндра

Для предотвращения попадания влаги и воздуха в гидравлический привод тормозной системы и наличия достаточного резерва тормозной жидкости необходимо следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Однако во избежание переполнения бачка в результате расширения жидкости при нагревании от тормозных цилиндров и двигателя не наливайте в бачок слишком много жидкости. Бачок главного тормозного цилиндра расположен на самом цилиндре в левой передней стороне моторного отсека автомобиля. Перед снятием бачка тщательно очистите его от грязи во избежание попадания грязи внутрь бачка. Снимите крышку. Долейте жидкость до уровня метки на внешней стороне бачка. Используйте тормозную жидкость для гидравлического привода тормозов (Hydraulic Brake Fluid) или аналогичную. Качество жидкости должно соответствовать DOT 3.

Удаление воздуха  из гидравлического привода  тормозной системы

При попадании воздуха в гидравлический привод тормозной системы его необходимо удалить, прокачав тормоза. Если воздух попал в гидравлический привод из-за низкого уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или при отсоединении трубопроводов от главного тормозного цилиндра, то может потребоваться прокачка всех четырех тормозных цилиндров. Если трубопровод отсоединялся только от одного тормозного цилиндра, то прокачать необходимо только этот цилиндр. Если трубопровод был разъединен в любом месте между главным тормозным цилиндром и рабочим тормозным цилиндром, то прокачать нужно те тормозные цилиндры, которые обслуживаются отсоединенной частью тормозного трубопровода.

Ручная прокачка

Если тормозная система оборудована вакуумным усилителем, несколькими нажатиями на педаль тормоза при выключенном двигателе выровняйте давление в вакуумной камере.

1. Наполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и поддерживайте его, по крайней мере, наполовину заполненным в течение всей операции по прокачке тормозов.

2. Если имеется подозрение о наличии воздуха в главном тормозном цилиндре, то его нужно прокачать до прокачки тормозных цилиндров колес или суппорта, следуя приводимой ниже инструкции.

а) Отсоедините передние тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

б) Дайте тормозной жидкости заполнить главный цилиндр до тех пор, пока она не начнет выливаться из переднего отверстия, для подключения тормозного трубопровода.

в) Подсоедините тормозной трубопровод к переднему отверстию главного тормозного цилиндра и затяните соединительную гайку.

г) Медленно нажимайте педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабьте крепление переднего тормозного трубопровода к главному тормозному цилиндру для удаления воздуха из цилиндра. Затяните крепление трубопровода к цилиндру. Медленно отпустите педаль тормоза и подождите 15 с. Повторяйте эту последовательность действий, включая 15-секундные паузы, до тех пор, пока весь воздух не будет удален из полости главного тормозного цилиндра. Необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные поверхности.

д) После удаления воздуха через переднее подсоединение тормозного трубопровода повторите действия, приведенные в пункте г), для удаления воздуха из заднего отверстия для подключения трубопровода к тормозному цилиндру.

е) Если известно, что в суппортах и тормозных цилиндрах колес воздуха нет, то прокачивать их нет необходимости.

3. Прокачка каждого суппорта и рабочего тормозного цилиндра колеса проводится только после того, как будет удален воздух из главного тормозного цилиндра.


Рис. 12.1. Прокачка тормозов: А – сосуд с тормозной жидкостью; В – трубка, погруженная в тормозную жидкость; С – ключ



а) Установите накидной ключ соответствующего размера на штуцер прокачки. Оденьте на штуцер прозрачную трубку, второй конец которой свободно опустите в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью (рис. 12.1).

б) Медленно нажимайте на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении.

Отверните немного штуцер для удаления воздуха из цилиндра. Затяните снова и медленно отпустите педаль. Подождите 15 с. Повторяйте действия в этой последовательности, включая 15-секундные паузы, до тех пор, пока воздух не будет полностью удален. Возможно, что до полного удаления воздуха придется повторить эту операцию 10 и более раз. При резком нажатии на педаль тормоза происходит также продвижение вторичного поршня в главном цилиндре, при котором удаление воздуха из тормозной системы затрудняется.

4. Последовательность прокачки:

– правое заднее колесо;

– левое переднее колесо;

– левое заднее колесо;

– правое переднее колесо.

5. Проверьте, не пружинит ли педаль тормоза. Если педаль упругая, повторите весь цикл прокачки тормозов.

Прокачка под давлением

Оборудование для прокачки тормозов под давлением должно быть диафрагменного типа. Для предотвращения попадания воздуха, влаги, минеральных масел и других загрязняющих тормозную жидкость веществ в гидравлический привод тормозной системы необходимо наличие в оборудовании резиновой диафрагмы, разделяющей тормозную жидкость и источник давления воздуха.

1. Подсоедините адаптер устройства удаления воздуха к главному тормозному цилиндру.

2. Накачайте камеру устройства прокачки до давления 137–172 кПа.

3. Подключите линию к адаптеру и откройте кран.

4. Поднимите автомобиль на удобную высоту и закрепите его на опорах.

5. Оденьте шланг для снятия давления на штуцер и опустите его противоположный конец в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

6. Отверните штуцер на 1/2–1/4 оборота и дайте жидкости стекать, пока в ней будут отсутствовать пузырьки воздуха.

7. Последовательность прокачки:

– правое заднее колесо;

– левое переднее колесо;

– левое заднее колесо;

– правое переднее колесо.

Проверьте наличие упругости при нажатии педали тормоза. Для устранения упругости повторите полностью процедуру прокачки тормозной системы.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После прокачки тормозной системы бачок с тормозной жидкостью может остаться под давлением. Для защиты окрашенных поверхностей и механика от контакта с тормозной жидкостью при отсоединении шланга, устройства для прокачки тормозов, или при отвинчивании адаптера устройства накройте соединение и адаптер технической тканью.

Промывка гидравлического привода тормозной системы


Рис. 12.2. Схема гидравлического привода тормозной системы: 1 – пустотелый перепускной болт; 2 – шайба; 3 – суппорт правого переднего тормоза; 4 – тормозной трубопровод; 5 – главный тормозной цилиндр; 6 – тормозной шланг заднего правого колеса; 7 – тормозной барабан правого заднего тормоза; 8 – монтажные зажимы; 9 – тормозной шланг заднего левого колеса; 10 – тормозной барабан левого заднего тормоза; 11 – стопорная скоба; 12 – суппорт левого переднего тормоза; 13 – тормозной шланг переднего левого колеса; 14 – тормозной шланг переднего колеса



Каждый раз при замене деталей тормозной системы рекомендуется полностью и тщательно промывать гидравлический привод тормозной системы чистой тормозной жидкостью (рис. 12.2). Для промывки гидравлического привода системы требуется примерно 1,2 л тормозной жидкости. Если имеется малейшее подозрение, что в системе находится жидкость несоответствующего типа или тормозная жидкость содержит даже незначительные следы минеральных масел, систему гидравлического привода тормозов необходимо промыть. Все резиновые детали тормозной системы, которые соприкасались с подозреваемой тормозной жидкостью, необходимо заменить.

Замена тормозного трубопровода

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не используйте медные трубопроводы, т.к. медь подвержена усталостному растрескиванию и коррозии, что может привести к отказу тормозов. Используйте стальные трубопроводы с двойной толщиной стенок.

Проверка пропорциональных  клапанов

Для проверки пропорциональных клапанов используйте два манометра для измерения давления в системе гидравлического привода тормозов. Измеряйте давление одновременно по диагонали на передней и задней осях.

1. Снимите штуцер и подсоедините манометр к тормозному цилиндру одного из задних колес.

2.  Снимите штуцер и подсоедините манометр к цилиндру диагонально расположенного переднего колеса.

3. Накачайте давление в гидравлическом приводе тормозной системы, несколько раз интенсивно нажав на педаль тормоза. Давление в тормозной системе не регламентируется, и манометры будут показывать реально существующее давление.

4. Повышайте давление до достижения величин, приведенных в таблице 6.1.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если давление будет превышать 10 000 кПа, показания манометра на заднем тормозном цилиндре могут быть неверны.5. Снимите манометры с проверенного контура и установите на второй контур. Повторите проверку для второго контура.

Проверка тормозных шлангов

Шланги гидравлического привода тормозной системы необходимо проверять не реже, чем два раза в год. Узел тормозных шлангов осматривается на наличие повреждения из-за езды по плохим дорогам, наличие трещин и истираний внешней оболочки, вздутий и протечек. Проверьте правильность положения и крепления шлангов. Тормозной шланг, который трется о детали подвески, изнашивается и в конечном счете выйдет из строя. Для осмотра состояния шлангов могут потребоваться фонарь и зеркало. Если при осмотре обнаружена одна из перечисленных выше неисправностей, устраните ее или при необходимости замените шланг.

Тормозные шланги передних  тормозов

Снятие

Левая сторона

1. Поднимите автомобиль.

2. Отсоедините тормозной трубопровод от кронштейна крепления левого шланга.

3. Отсоедините кронштейн крепления тормозного шланга со шлангом от кронштейна арки колеса.


Рис. 12.3. Тормозной шланг переднего тормоза: 1 – пустотелый перепускной болт; 2 – шайба; 3 – суппорт правого переднего тормоза; 4 – стопорная скоба; 5 – тормозной трубопровод; 6 – тормозной шланг переднего колеса



4.  Выверните перепускной болт 1 (рис. 12.3) из суппорта 3 и снимите уплотнительные кольца и тормозной шланг.

Правая сторона

1. Отсоедините тормозной трубопровод от тормозного шланга.

2. Снимите стопорную скобу.

3. Отсоедините тормозной шланг от кронштейна.

4. Выверните перепускной болт из суппорта, снимите уплотнительные кольца и тормозной шланг.

Установка

1. Подсоедините новый тормозной шланг к суппорту с установкой новых уплотнительных колец на перепускной болт и затяните болт моментом 40 Н•м.

2. Соедините левый тормозной шланг с монтажной скобой к монтажному кронштейну на левом брызговике и затяните его моментом 8 Н•м.

3. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

4. Подсоедините правый тормозной шланг к скобе на усилителе кузова, при этом обратите внимание на лыски на поверхности трубки шланга.

5. Установите стопорную скобу.

6. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

7. Опустите автомобиль.

8. Прокачайте тормозную систему.

9. Проверьте наличие негерметичностей в тормозной системе.

Тормозной шланг заднего тормоза

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Отсоедините тормозные трубопроводы от тормозного шланга.


Рис. 12.4. Тормозной шланг заднего тормоза: 1 – тормозной трубопровод; 2 – тормозной шланг; 3 – стопорная скоба; 4 – скоба



3. Снимите обе стопорные скобы 3 (рис. 12.4).

4. Снимите тормозной шланг 2 со скобы 4.

Установка

1. Установите новый тормозной шланг лысками в уплощенную часть скобы. Шланг надо вставить лыской в скобы, не перекручивая его.

2. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

3. Установите стопорные скобы.

4. Опустите автомобиль.

5. Прокачайте тормозную систему.

6. Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек тормозной жидкости.

Стояночный тормоз

Следующие меры предосторожности необходимы для того, чтобы предохранить резьбу наконечника регулятора натяжения стояночного тормоза при обслуживании стояночного тормоза и тросов:

– прежде, чем отворачивать регулировочную гайку, очистите свободные нитки резьбы наконечника с обеих сторон гайки от грязи;

– перед поворотом гайки смажьте резьбу наконечника.

Регулировка стояночного тормоза

Процедура регулировки стояночного тормоза приведена в главе «Узел барабанного тормоза».

Рычаг стояночного тормоза

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Отверните гайки крепления тепловых экранов глушителя.

Измерьте расстояние от конца стержня устройства натяжения троса стояночного тормоза до гайки.


Рис. 12.5. Стояночный тормоз: 1 – узел рычага; 2 – компенсатор троса; 3 – втулка наконечника; 4 – гайка; 5 – трос; 6 – зажим; 7 – зажим; 8 – пружинная шайба



3. Отверните гайку со стержня 4 (рис. 12.5).

4. Снимите запорную скобу и компенсатор троса 2.

5. Снимите резиновую крепежную деталь с днища кузова.

6. Опустите автомобиль.

7. Снимите задние накладки с салазок сидения.

8. Отверните крепление сидения водителя со стороны днища кузова и снимите его.

9. Поднимите задний коврик.

10. Выверните болты крепления рычага стояночного тормоза.

11. Снимите рычаг стояночного тормоза 1 и вытяните стержень из-под днища автомобиля.


Рис. 12.7. Проверка осевого биения тормозного диска: 1 – индикатор со шкалой; 2 – тормозной диск правого переднего колеса; 3 – суппорт тормоза правого переднего колеса



12.  Отверните и снимите концевой выключатель 14 (рис. 12.7) стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.

Установка

1. Прикрепите концевой выключатель к рычагу стояночного тормоза и закрепите болтом, затянув его моментом 25 Н•м.

2. Закрепите рычаг стояночного тормоза болтами к днищу кузова, затянув их моментом 20 Н•м.

3. Установите на место коврик.

4. Установите сидение водителя и затяните все крепежные детали моментом 20 Н•м.

5. Установите защитный колпачок на правую направляющую сидения.

6. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

7. Поднимите автомобиль.

8. Установите резиновую крепежную деталь на тягу и вставьте ее в днище автомобиля. Проверьте правильность подгонки.

9. Установите трос стояночного тормоза на компенсатор троса.

Оденьте направляющую троса и запорную скобу на стержень устройства регулировки натяжения стояночного тормоза и наверните новую самоконтрящуюся гайку на такое расстояние от конца стержня, на котором находилась старая гайка перед ее отворачиванием.

10. Проверьте регулировку стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте его.

11. Установите теплоизолирующие пластины.

12. Опустите автомобиль.

Трос стояночного тормоза

Снятие

1. Опустите рычаг стояночного тормоза.

2. Немного приподнимите автомобиль и снимите задние колеса.

3. Снимите тормозной барабан. При необходимости для снятия тормозного барабана через отверстие в опорной пластине тормоза отожмите рычаг привода тормозных колодок.

4. Поднимите автомобиль.

5. Отверните гайки крепления теплоизолирующего экрана и опустите теплоизолирующий экран на глушитель.


Рис. 12.6. Рычаг стояночного тормоза: 1 – рычаг; 2 – рукоятка; 3 – кнопка; 4 – пружина; 5 – защелка; 6 – собачка; 7 – направляющая; 8 –тяга; 9 – тяга; 10 – болт; 11 – втулка; 12 – болт; 13 – втулка; 14 – концевой выключатель; 15 – болт, 25 Н•м



6.  Снимите трос стояночного тормоза 5 (см. рис. 12.6) с компенсатора троса 2. Перед отворачиванием компенсатора троса измерьте расстояние от свободного конца стрежня устройства регулирования натяжения троса.

7. Снимите трос стояночного тормоза 5 с направляющих на днище кузова.

8. Снимите пластмассовые направляющие с кронштейна на топливном баке.

9. Снимите трос стояночного тормоза с направляющих на балке заднего моста.

10. Инструментом с острым концом снимите запорное кольцо троса стояночного тормоза с пластмассовой втулки на опорной пластине.

11. Снимите наконечник троса стояночного тормоза с рычага тормозной колодки и снимите трос с тормозного щита.

Установка

1. Установите новый трос стояночного тормоза на опорную пластину тормоза и подсоедините его к рычагу тормозной колодки.

2. Вставьте пластмассовую оболочку троса в опорную пластину и закрепите в запорном кольце. Убедитесь, что трос расположен правильно по отношению к другим деталям подвески.

3. Установите тормозные барабаны и закрепите их. Если для снятия тормозного барабана рычаг колодки тормоза был отжат назад, отожмите его вперед и после окончания сборки отрегулируйте натяжение стояночного тормоза.

4. Установите трос стояночного тормоза 5 (см. рис. 12.6) в направляющие на балке заднего моста и вставьте пластмассовую оболочку троса в скобу на топливном баке.

5. Установите трос стояночного тормоза в направляющие на днище кузова.

6. Установите компенсатор троса стояночного тормоза и запорную скобу на тягу и наверните новую самоконтрящуюся гайку на такое расстояние от конца стержня, на котором находилась старая гайка перед ее отворачиванием.

7. Установите теплоизолирующие экраны.

8. Если для снятия тормозного барабана рычаг колодки тормоза был отжат назад, отрегулируйте стояночный тормоз.

9. Установите колеса.

10. Опустите автомобиль.

Рукоятка рычага привода стояночного тормоза

Снятие

Используя деревянный или пластмассовый клин, легкими постукиваниями киянки снимите рукоятку с рычага.

Установка

1. Оденьте новую рукоятку на рычаг как можно глубже, при этом убедитесь, что ручка расположена фигурной поверхностью вниз.

2. Нагрейте ручку горячим воздухом из фена приблизительно до 70°С.

3. Надвиньте рукоятку на рычаг до ограничителя.

Проверка передних тормозных  колодок

Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Отметьте расположение колес на ступицах и снимите колеса.

3. Осмотрите тормозные колодки через верхнюю часть суппорта тормоза на предмет:

– недостаточной толщины;

– неравномерного износа.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена колодок должна происходить одновременно на обоих передних колесах.

4. Минимальная толщина тормозной колодки вместе с накладкой – 7 мм.

Установка

1. Установите колеса и затяните болты крепления дисков колес.

2. Опустите автомобиль

Проверка задних тормозных колодок

Проверка

1.  Поднимите автомобиль.

2. Снимите заглушку из отверстия в тормозном щите для осмотра накладок. Через отверстия осмотрите тормозные накладки на наличие износа. Установите заглушку на место.

Измерение

3. Если тщательный осмотр не может быть произведен через смотровое отверстие, снимите тормозной барабан и измерьте толщину накладок.

Минимальная толщина накладок – на 5 мм выше головки любой из заклепок.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замену всех колодок и накладок оси необходимо производить одновременно.

4. Установите тормозной барабан и закрепите его.

5. Вставьте заглушки в смотровые отверстия. Затяните болты крепления дисков колес.

6. Опустите автомобиль.

Проверка толщины тормозного диска

1. Измерьте толщину тормозного диска в четырех или более точках по окружности диска. Все измерения должны производиться на одинаковом расстоянии от края тормозного диска.

2. Если толщина тормозного диска меняется на величину более 0,01 мм, это может вызвать при торможении вибрацию тормозной педали и/или передней части автомобиля. Тормозной диск, не удовлетворяющий этим требованиям, должен быть отремонтирован или заменен.

Проверка биения тормозного диска и качества его поверхности

При изготовлении тормозной диск подвергается тщательной проверке на отклонение от плоскостности, изменения толщины и осевых биений.

Для обеспечения плавного торможения необходимо поддерживать состояние поверхности тормозного диска в соответствии с требованиями. Это необходимо также для обеспечения надежности работы тормозов и продления срока службы тормозных колодок.

Если в ходе эксплуатации возникают небольшие царапины на поверхности тормозного диска, глубина которых не превышает 0,4 мм, то они не влияют на нормальную работу тормозов.

Проверка осевого биения  тормозного диска

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике.

3. Отметьте положение колеса на ступице и снимите переднее колесо.

4. Прикрепите тормозной диск к ступице колеса двумя болтами крепления колесного диска.

5. Закрепите индикатор со шкалой КМ-572 на суппорте, как это показано на рисунке 12.7.

Установите щуп индикатора перпендикулярно к поверхности тормозного диска на расстоянии приблизительно 10 мм от внешнего края диска, создав на щуп небольшую нагрузку.

6. Максимально допустимое осевое биение тормозного диска – 0,1 мм.

Если осевое биение превышает указанное значение, проверьте, нет ли грязи между тормозным диском и ступицей и что поверхность тормозного диска гладкая, без зазубрин.

7. Снимите индикатор.

8. Выверните болты крепления колесного диска. Установите передние колеса и затяните болты моментом 90 Н•м.

9. Опустите автомобиль.

Шлифовка тормозного диска

Поскольку для нормальной работы дисковых тормозов требуется жесткий контроль рабочей поверхности тормозного диска, шлифовка его поверхности должна выполняться только с помощью высокоточного оборудования.

Для всех тормозных дисков указывается минимально допустимая толщина. Эта толщина указывается для определения максимально допустимого износа тормозного диска, а не для выполнения шлифовки поверхности. Не используйте тормозные диски, которые не отвечают требованиям, приведенным в спецификации. При ремонте поверхности тормозного диска всегда пользуйтесь острыми режущими инструментами.

Тупые или изношенные инструменты не обеспечивают качество поверхности тормозного диска, что влияет на качество работы тормозов.

При ремонте поверхности тормозного диска необходимо всегда использовать приспособления для гашения вибраций, такие приспособления исключат дрожание инструмента, что обеспечит лучшее качество поверхности.

При обработке поверхности тормозного диска оптимальная частота вращения шпинделя инструмента – 200 мин–1.

Горизонтальная подача инструмента при грубой обработке не должна превышать 0,25–0,15 мм/об. При окончательной обработке поверхности – не более 0,05 мм/об.

Тормозные барабаны

Проверка

Каждый раз при снятии тормозных барабанов их необходимо тщательно очищать от грязи и осматривать на предмет обнаружения трещин, глубоких проточек, отклонений внутренней поверхности от круглой и на наличие уклонов внутренней поверхности.

Барабан с трещинами, царапинами или проточками

Барабан с трещинами небезопасен для эксплуатации и должен быть заменен.

Зашлифуйте мелкие царапины. Сильно поцарапанная поверхность тормозного барабана приводит к быстрому износу накладок тормозных колодок, поэтому может возникнуть необходимость расточки поверхности тормозного барабана.

Если накладки тормозных колодок изношены незначительно (и могут быть использованы и далее) и на поверхности барабана имеются риски, поверхность барабана нужно не растачивать, а отполировать с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Расточка всех канавок поверхности барабана и шлифовка всех неровностей накладок тормозных колодок может потребовать снятия толстого слоя металла и с поверхности накладок. В то же время проточки и неровности могут быть хорошо притерты и обеспечивать удовлетворительную работу тормозов.

Если же накладки тормозов должны быть заменены, то и поверхность тормозного барабана должна быть расточена. Барабан с проточками при использовании с новыми накладками не только приведет к их быстрому износу, но и сделает трудным или невозможным достижение хорошей работы тормозов.

Барабан с овальной или конической поверхностью

Барабан с овальной или конической поверхностью делает невозможной точную регулировку и с большой вероятностью из-за своего эксцентриситета приводит к излишнему износу остальных деталей тормозного механизма.

Кроме того, овальность тормозного барабана может служить причиной сильного и неравномерного износа протектора шин, а также привести к биению педали тормоза. При превышении овальности/конусности тормозного барабана установленных в спецификации пределов барабан необходимо расточить. Овальность или конусность тормозного барабана можно точно измерить с помощью микрометра для измерения внутренних диаметров, снабженного набором удлинителей.

При измерении овальности, конусности или износа тормозного барабана измерения необходимо проводить как с внутренней, так и наружной (ближней к краю) стороны тормозной поверхности, проводя измерения вдоль перпендикулярно расположенных диаметров.

Расточка тормозных барабанов

Удаление металла более разрешенного количества повлияет на рассеивание барабаном тепла и может вызвать деформацию барабана.

При расточке барабана всегда пользуйтесь острым инструментом. Тупые или изношенные инструменты не обеспечивают качество поверхности, что влияет на качество работы тормозов.

При ремонте поверхности тормозного диска необходимо всегда использовать приспособления для гашения вибраций, такие приспособления исключат дрожание инструмента, что обеспечит лучшее качество поверхности.

При обработке поверхности тормозного диска оптимальная частота вращения шпинделя инструмента – 200 мин–1.

Горизонтальная подача инструмента при грубой обработке не должна превышать 0,25–0,15 мм/об. При окончательной обработке поверхности – не более 0,05 мм/об.

Расположение шланга вакуумного усилителя тормозов

По вопросам сборки, разборки и расположения см. главу «Вакуумный усилитель тормозов».

Педаль тормоза

Снятие

1. Снимите выключатель стоп-сигнала.


Рис. 12.8. Крепление педали тормоза: 1 – гайка; 2 – шайба; 3 – скоба; 4 – кронштейн; 5 – пружинный шплинт; 6 – ось педали; 7 – пружина предотвращения дрожания педали; 8 – педаль тормоза; 9 – накладки педали тормоза



2. Снимите пружину предотвращения дрожания педали 9 (рис. 12.8).

3. Снимите стопорную пластину и палец из толкателя.

4. Снимите пружинный шплинт 5 из оси педали тормоза.

5. Отверните гайку 1 и снимите шайбу 2. Выньте ось 6 с левой стороны педали.

6. Снимите педаль тормоза 8 из скобы 3. Отметьте положение возвратной пружины педали.

Установка

1. Установите накладку педали на новую педаль тормоза.

2. Установите педаль тормоза 8. Расположите возвратную пружину так, как это было отмечено до снятия.

3. Установите ось педали 6. Вставляйте ось с левой стороны педали. Перед установкой смажьте ось.

4. Установите шайбу 2 и наверните гайку 1 на ось педали 6 и затяните моментом 40 Н•м.

5. Установите толкатель, палец и стопорную пластину.

6. Вставьте шплинт 5 в ось педали 6.

7. Установите выключатель стоп-сигнала.

Моменты затяжки

Пустотелый перепускной болт суппорта тормоза……..40 Н•м

Болт крепления кронштейна суппорта…….. 8 Н•м

Соединение тормозного трубопровода……..11 Н•м

Болт крепления рычага стояночного тормоза……..25 Н•м

Болты крепления сидения водителя………20 Н•м

Гайка крепления педали тормоза………18 Н•м

Клинят тормоза на ВАЗ 2101-2107? Есть бесплатное решение проблемы

Механик объяснил, как «дешево и сердито» исправить тормозную систему большинства «тазов».

Совсем недавно на своём канале Bolt NN специалист показывал процесс ремонта тормозной системы на ВАЗ-2107. В итоге, «Семёрку» довели до ума, поменяли практически всё: от расширительного бачка до всех тормозных цилиндров, однако сразу после этого – с авто возникла совсем другая проблема.

Начали клинить передние тормоза во время езды. Механик рассказал, что уже неоднократно сталкивался с данной проблемой – она также появлялась на его ВАЗ-2107 после замены шланга. Поиски по тематическим форумам позволили автомобилисту прийти к выводу, что может быть несколько источников проблемы, первый из которых – тот самый шланг. Как оказалось, агрегат может быть не лучшего качества, и велик риск «нарваться» на очень плохую резину.

Однако данная проблема характерна лишь для тех ВАЗ 2101-2107, у которых клинит только одно колесо, а в случае с автором видео – у него клинило оба. Потому он уже начал думать на главный тормозной цилиндр, предположив, что между ним и штоком вакуума отсутствует какой-либо зазор. И вот здесь уже, для исправления ситуации, есть абсолютно бесплатное решение проблемы – нужны лишь прямые руки и набор ключей.

Автомобилист открутил два болта, на которых держался главный тормозной цилиндр, и сместил его в пару миллиметров от штока: «Я просто укоротил шток путём докручивания регулировочного винта на вакуумном усилителе». Вся операция заняла у владельца ВАЗ-2107 всего лишь несколько минут, и сперва он даже не верил, что искусственное создание зазора может исправить положение, потому «Семерку» он сразу же вывел на дорожные «испытания».

«За три дня, я вам скажу, с машиной всё отлично. Ничего не клинит и не перегревается. Если у вас также заклинят тормоза, не стоит сразу лететь менять тормозной цилиндр, попробуйте для начала закрутить шток на пару миллиметров», – автор видео уточнил, что данная рекомендация поможет не только ВАЗ-2107, но и тем «Жигулям», которые были выпущены до него.

Тормозная система ВАЗ-2107: схема, устройство, ремонт

Чрезвычайно важную роль в автомобиле играет тормозная система ВАЗ-2107. С его помощью машина останавливается. Все зависит от эффективности торможения. Своевременная остановка автомобиля необходима для предотвращения столкновения или столкновения с препятствием. Ваша безопасность зависит от того, насколько хорошо компоненты тормозной системы. Следовательно, можно сделать вывод, что этому вопросу следует уделить максимум внимания. И на заметку любителям тюнинга: тормозная система рассчитана на нагрузки, которые создает двигатель.Следовательно, по мере увеличения мощности мотора необходимо усиливать суппорты, увеличивать площадь контакта колодок с дисками.

Передние суппорты

А теперь поподробнее обо всех элементах системы. Немного вышло из строя, но все же. Суппорты передних колес — это механизмы, сжимающие и разжимающие колодки.

Передняя тормозная система ВАЗ-2107 состоит из двух суппортов — по одному на каждое колесо. Они сделаны из алюминия, но не полностью.Внутри находится поршень большого диаметра, плотно прилегающий к корпусу. Это исключает возможность утечки тормозной жидкости. Кстати, если такое явление наблюдается, то ремонтировать опору нет смысла, проще заменить на новую.

Как прошла установка опор?

Крепление суппорта переднего тормозного диска двумя болтами к ступице. В целях безопасности необходимо, чтобы эти болты не могли выскочить. Для этого их фиксируют металлической пластиной.

Установка опоры производится таким образом, что внутри находятся колодки. Они опираются своим основанием на корпус (внешний башмак) и поршень. Асбестовое покрытие направлено в сторону металлического тормозного диска. Внутри корпуса суппорта по резиновому шлангу течет жидкость. В корпусе также предусмотрено отверстие, в котором находится специальный штуцер для откачки системы.

Суппорта задних колес

Тормозная система на задней оси автомобиля ВАЗ-2107 имеет классическую схему, как и на большинстве автомобилей.Следует отметить, что около 75% торможения осуществляется передними колесами. Сзади только немного подтормаживают. По этой причине производитель решил, что использовать дисковые тормоза бессмысленно. Конечно, гораздо эффективнее использовать диски, а не стандартные барабаны. Но есть небольшие сложности, связанные с реализацией нормального функционирования стояночного тормоза — необходимость монтажа дополнительного цилиндра в системе.

А вот с завода автомобили ВАЗ-2107 пошли именно с барабанными тормозами сзади.Несмотря на то, что у них невысокий КПД, они справляются со своей основной задачей. Тормозная система ВАЗ-2107, неисправности которой устраняются довольно просто, работает с регулятором давления, который установлен возле задней балки. С помощью такого устройства контролируется давление жидкости, попадающей в контур задних колес. Поскольку установлены колодки для барабанов, то у них немного другой привод, чем на передние колеса. Основная задача — разделить колодки. Для этого в верхней части установлен цилиндр с двумя поршнями.С их помощью происходит разблокировка колодок.

Вакуумный усилитель тормозов

Без этого механизма тормозная система ВАЗ-2107, устройство которой рассматривается, была бы аналогична той, которая применялась ранее на «копейках». Комфорт без вакуумного усилителя полностью отсутствует. На педаль нужно нажимать с очень большим усилием, эффективность торможения низкая, и все колодки колодок на диске отдаются вам в стопу. Но вот применение этого агрегата в системе позволило добиться высоких показателей.Усилитель тормозов установлен между педалью и штоком главного цилиндра.

Следовательно, между стопой и поршнем есть зазор, который создает давление в системе. Это позволяет во много раз уменьшить силу, прилагаемую к педали. При этом эффективность торможения только увеличивается. Крепление вакуумного усилителя производится к перегородке между кабиной и моторным отсеком автомобиля. На большинстве современных машин пылесосы имеют четыре штифта, которые входят в отверстия на перегородке.С внутренней стороны под слой шумоизоляции вкручиваются саморезы. Но сначала на шпильки устанавливаются граверы, чтобы в процессе работы не ослаблялась затяжка резьбового соединения.

Главный тормозной цилиндр

Пожалуй, это главный элемент системы, так как он создает в трубках высокое давление. Как вы успели понять, это из-за давления и происходит торможение — колодки отпускаются при движении суппортов. Тормозная система ВАЗ-2107, схема которой представлена ​​в нашем обзоре, также включает в себя цилиндр.Он сделан из металла, внутри находится полость цилиндрической формы. Вся внутренняя поверхность идеально гладкая, так как по ней скользят поршни.

Их система довольно интересная. Дело в том, что они создают давление в двух контурах. Металлические поршни, напоминающие гильзы, имеют снаружи резиновые уплотнительные кольца. Они обеспечивают максимальную герметичность. Движение поршней по цилиндру синхронное, они связаны между собой пружинами с высокой жесткостью. В первом поршне упирается шток, выходящий из усилителя тормозов.У ГТЦ есть несколько отверстий — для подключения к расширительному бачку и для подключения патрубков к суппортам передних и задних колес.

Колодки тормозные передние

Немного уже рассказали, но стоит остановиться подробнее. Таким образом, около 75% торможения приходится на передние колеса. Следовательно, износ колодок на этой оси будет намного выше. По этой причине в тормозной системе ВАЗ-2107, ремонтируемой относительно редко, передние колодки заменяются чаще, чем задние.Они представляют собой металлическую пластину, покрытую асбестом. Этот слой, достаточно прочный и надежный, обеспечивает отличное торможение. Но самое главное — снижает износ металла на диске.

Задние тормозные колодки

Задние колодки имеют другую конструкцию, т.к. механизм несколько иной. Это две жесткие металлические пластины, имеющие форму полукруга. С внутренней стороны имеют отверстия для крепления к ступице колеса. С внешней стороны есть фрикционные накладки, которые соприкасаются с барабанной частью.Также предусмотрено подключение механизма ручного отпускания тормозных колодок — стояночного тормоза. Половинки соединены между собой металлическими пластинами и жесткими пружинами. Именно из этих элементов состоит тормозная система ВАЗ-2107, устройство можно назвать классическим, как и модель автомобиля.

Тормозная жидкость

Как бы вы ни пытались определить самый важный элемент системы, это сделать сложно. Дело в том, что при изменении параметров любого узла нарушается весь механизм без исключения.А от жидкости зависит очень многое. А точнее от его качества. Тормозная система ВАЗ-2107, цепь которой состоит из цилиндра, опор и трубок, соединяющих эти элементы, залита специальной жидкостью, в которую добавлено большое количество присадок, улучшающих характеристики. Именно с их помощью обеспечивается не только эффективное торможение, но и предотвращение разрушения внутренних полостей трубок, суппортов и цилиндров.

Когда менять жидкость?

Вспомните школьный курс физики.Что происходит с жидкостью, когда она резко сжимается? Правильно, его температура стремительно растет. Следовательно, объем, вязкость и плотность меняются. Другими словами, эта жидкость полностью меняет свои свойства. Чтобы этого не случилось, производители тормозных жидкостей и присадок. Они позволяют избавиться от негативного воздействия давления и улучшить охлаждение жидкости.

И задняя тормозная система ВАЗ-2107, и передняя работают под большим давлением. К сожалению, все эти присадки улетучиваются за пару лет эксплуатации автомобиля.Поэтому необходимо своевременно проводить замену, чтобы улучшить работу системы. Исходя из этого, можно сказать, что замену жидкости в тормозной системе необходимо проводить не реже одного раза в два года. При большем пробеге автомобиля можно увеличить периодичность замены.

Расширительный бак

В конструкции любой системы присутствуют жесткие трубки, резиновые шланги и расширительные бачки. Последнее необходимо для поддержания уровня жидкости в системе, поскольку позволяет избежать риска появления воздушных пробок в трубопроводах.Именно в расширительный бачок доливается жидкость.

Следует отметить, что тормозная система ВАЗ-2107, неисправности которой часто сопровождаются протечкой, нуждается в прокачке. Эта процедура не представляет больших трудностей, но потребуется помощь второго человека. Ему придется выжать педаль тормоза, чтобы заставить жидкость идти по контурам. Но учтите, что перед этим необходимо обеспечить максимальную герметичность во всех соединениях.

Трубки и шланги

Для улучшения герметичности используются мягкие медные шайбы.Их устанавливают на стыке резиновых трубок с остальными элементами. Целью использования резиновых трубок является возможность поворота рулевого колеса без риска отказа системы.

Аналогично задней оси, на которой шланг используется для перемещения между жесткими трубками, установленными на балке, и кузовом. Другими словами, в неподвижных местах укладываются жесткие трубы. Если есть движение узла, то необходимо использовать гибкие шланги.

p >>

Ремонт и замена главного тормозного цилиндра ВАЗ-2107

Требуется главный тормозной цилиндр ВАЗ-2107 для создания давления в системе, чтобы колодки зажали диски и автомобиль остановился.За состоянием этого механизма следует внимательно следить, поскольку от него зависит не только удобство использования автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров. Если вы вдруг заметили обрыв тормозной системы, нужно как можно скорее ее устранить.

Основные поломки ГТЦ

В главном тормозном цилиндре ВАЗ-2107 постоянно находится жидкость, которая при поломке может вытечь. Всего две неисправности — это истечение жидкости из ГТЦ, а также значительное падение КПД тормозной системы.Обычно все поломки устраняются ремонтом (заменой) главного цилиндра и прокачкой системы.

Для ремонта цилиндра необходимо заменить все его компоненты: пыльники, манжеты, при необходимости поршни. Но иногда ремонт проводить нецелесообразно, поэтому механизм лучше полностью заменить. Если на внутренних стенках цилиндра наблюдается значительная деформация, это приведет к потере герметичности даже при установке новых уплотнительных колец.

Инструменты для ремонта

Для ремонта главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты как:

  1. Ключи на «10» и «13».Желательно, чтобы было и кольцо, и рожковое дерево.
  2. Ключ обжимной для тормозных трубок.
  3. Отвертка плоская.
  4. Емкость для сбора жидкости.

Находится в моторном отсеке под капотом, непосредственно на вакуумном усилителе.

Снятие главного цилиндра

Перед разборкой необходимо слить расширительный бачок и снять патрубки. Затем нужно сделать следующее:

  1. Специальным ключом на «10» ослабить все трубки.
  2. Выкручиваем всю трубку обычным ключом на «10». Желательно внизу положить тряпку, чтобы тормозная жидкость не попала на элементы кузова.
  3. После отключения ГТЦ от системы необходимо открутить гайки, которыми крепеж крепится к корпусу вакуумного усилителя.

На этом демонтаж закончен. Тормозной цилиндр необходимо заменять в обратном порядке. Но если есть возможность сделать ремонт, разберите цилиндр.

Как разобрать ГТЦ?

Точный ответ на вопрос, можно ли производить ремонт, можно дать только после разборки главного тормозного цилиндра ВАЗ-2107. Для этого достаточно произвести несложные манипуляции:

  1. Откручиваем первый стопорный винт и снимаем поршень с пружиной.
  2. Выкрутите второй стопорный винт, отверстие нужно закрыть пальцем, так как поршень может выскочить.

Если вдруг заклинило поршень, его необходимо выбить — для этого постучать деревянной планкой по корпусу главного цилиндра.Обязательно осмотрите:

  1. На внутренней поверхности зеркала не должно быть царапин, раковин, других повреждений.
  2. В отверстиях под стопорные винты резьба должна быть цельной.
  3. В цилиндре не должно быть отверстия в форме эллипса.

При отсутствии повреждений можно произвести ремонт. Для этого используйте специальный комплект для тормозного цилиндра. Цена его намного ниже, чем у механизма в коллекции — порядка 80-100 рублей в зависимости от производителя.Стоимость нового ГТЦ не менее 700 рублей.

Необходимо снять все уплотнительные кольца, протереть детали — корпус, пружины и поршни. После этого надеть манжеты и собрать главный тормозной цилиндр ВАЗ-2107. Производится в обратном порядке, затягивать трубку нужно с большим усилием, но без фанатизма. После заливки жидкости выполните прокачку и проверку на герметичность. Если есть, то нужно подтянуть фурнитуру. Если жидкость вытекает из-под отверстия рядом с вакуумом, необходимо полностью заменить баллон.

Почему слышно шипение при нажатии на педаль тормоза. Педаль тормоза стала твердой или мягкой

В статье будет обсуждаться, что делать, когда педаль тормоза становится слишком мягкой или наоборот слишком туго. Когда в штатном режиме перестала работать педаль тормоза, она стала жестче или мягче, что беспокойство водителя полностью оправдано. Это означает, что есть какие-то неисправности и требуется ремонт тормозной системы. И откладывать это невозможно.

Если педаль тормоза вдруг стала туго натянута, то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педали тормоза и методы их решения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Намного дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чем не тратить деньги на ремонт.Поскольку тормоза запрещены в самый неподходящий момент, запомните это.

Педаль тормоза нужно нажимать с повышенным усилием по нескольким причинам:

      воздушный фильтр Забит вакуумный усилитель. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр; · В усилителе вакуума корпус клапана взят в аренду, выход один — заменить усилитель вакуума;
      может случиться так, что в вакуумных усилителях диафрагма разрушена, тогда усилитель необходимо заменить;
      неисправность жала вакуумного усилителя — нужно поменять жало;
      обратный клапан в усилителе вакуума не работает или нанимает, поэтому топливо попадает в полость усилителя вакуума.В этом случае необходимо заменить не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;
      поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослаблено крепление шланга в штуцере.

Надо будет сменить шланг или потянуть за крепежный хомут. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока он не нагреется.Тормоза работают нормально. Шланг нагревается после непродолжительной работы двигателя, он станет более эластичным. Если пучок шланга не заметен, то его пропускная способность уменьшится.

С педалью тормоза могут возникнуть проблемы;

В колесных (рабочих) цилиндрах возможно вздутие уплотнительных колец. Это может произойти при попадании в них горюче-смазочных материалов или при использовании некачественной тормозной жидкости. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры нужно заменять только на рекомендованные производителем.

Способы проверки вакуумного усилителя

Есть несколько способов проверить вакуумный усилитель. Для начала нужно запустить двигатель. Система создаст разряд. Далее нажимаем на тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправен шланг или усилитель. Двигатель надо заглушить и подождать 5 минут, но при этом не давить на тормоза.

Для указания неисправности нужно нажать на педаль. Если он еще более жесткий, в большинстве случаев возникают проблемы с ламповым усилителем вакуума.

Есть другой способ. Двигатель необходимо выключить. Чтобы убрать разряд в тормозной системе, нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Двигатель заводится, но педаль тормоза не отпускается. Если педаль опущена, с усилителем проблем нет.

Вторая проблема — мягкая педаль тормоза. Это может сразу указывать на несколько неисправностей. Точнее, педаль тормоза может быть мягкой по нескольким причинам. Мягкие тормоза означают, что педаль тормоза выходит из строя.

Причины мягких тормозов

      Тормозная система «поставлена». Надо будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему. Причиной появления воздуха может быть разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
      возможны неисправности в главном тормозном цилиндре;
      последний вариант — проблемы с рабочим цилиндром. Такие проблемы могут быть из-за усилителя тормозной жидкости или заклинивания поршня. В этом случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

Авто с неисправными тормозами — опасное оружие, которое может привести к массовому уничтожению. Различные технические проблемы могут довести автомобиль до неуправляемого состояния. При этом остановить машину, отказавшуюся от всего, может только столкновение, произошедшее с любой другой машиной, ближайшим строением или опорами. В такой ситуации нельзя исключить даже падения в канаву. Хотя, если водитель опытный и внимательно относится к каждой неисправности, такой дефект, как педаль мягкого тормоза, он сразу заметит и примет все необходимые меры, чтобы избежать неприятной фокусировки.

Безупречная работа тормозов очень важна в поездке

Если не обратить внимание на столь существенный недостаток тормозной системы, то вскоре автовладельца будут ждать безупречные перспективы — вы можете либо стать жертвой ДТП, либо или его виновник. И все только из-за собственной невнимательности или лени. Своевременная диагностика позволит устранить все дефекты и при необходимости заменить тормозную жидкость. Автолюбитель должен чувствовать состояние педали тормоза и при любом ее отклонении четко реагировать, так как исправное устройство обеспечит тихую езду.

Педаль тормоза «ушла в пол» — что делать?

Если педаль тормоза стала мягкой, т. Е. Стала сильно падать, — необходимо без промедления проверить всю тормозную систему машины. Скорее всего, потребуется диагностика в сервисном центре и дальнейший его ремонт.


Главное вовремя обратиться в сервисный центр.

Важно помнить, что все неисправности подобного рода чреваты своими последствиями.Тормоза с неисправностью могут выйти из строя при движении, вполне вероятно, что это может произойти на оживленном проспекте, остановить такую ​​машину, даже на средней скорости можно только столкнуться с каким-то другим транспортным средством или конструкцией. Если педаль тормоза нажимается легко, причин может быть несколько:

  • тормозной цилиндр не в состоянии удерживать жидкость и соответствующее давление может иметь значительный износ манжет и прокладок из резины;
  • в тормозном баке залита неподходящая жидкость;
  • возникли неисправности с колодками или дисками;
  • В вакуумном насосе обнаружено
  • дефектов;
  • на педалях тяги возможно проявление ржавчины.

О проблемах с тормозной системой однозначно говорит наличие вибрации, шипения и постукивания в педали при ее зажатии.

Решите проблему педалей софта

Итак, самая частая проблема — это плохая некачественная жидкость, из-за того, что она может не подходить к определенной модели авто, шланги могут возникать постепенно. Резиновые элементы не выдерживают такой жидкости, они расслаиваются, увеличиваются в диаметре, что приводит к потере герметичности.Если педаль тормоза стала мягкой, лучше всего пройти диагностику всей тормозной системы и неисправных элементов.

Вторая причина — ржавчина в сцеплении. Выход здесь один — полная замена. Определить такую ​​неисправность можно, удерживая педаль тормоза, если она останется внизу и ее придется «поднимать» прогрессивными приспособлениями — проблема в тяговом усилии однозначно.

Неправильный зазор, который находится между педалью и цилиндром, также определяется фиксатором педали.Если нажатие сразу происходит легко и плавно, а в итоге прилагаемая сила должна удвоиться — скорее всего, зазор отрегулирован неправильно, нынешнее давление не позволяет нормально проигнорировать и поднять педаль. Приходится регулировать и прокачивать тормоза.

Пробки на дорогах тоже доставляют массу беспокойств, которые возникают из-за износа шлангов, влекут за собой поломки вакуумного насоса. Тормозные цилиндры теряют часть давления, колодки не перемещаются, в связи с чем их нельзя прижать к диску.Следует проверить колодки на степень существующей.

Жесткие педальные тормоза — что делать?

Причин, почему педаль тормоза стала твердой, может появиться несколько. Стоит отметить, что есть неисправности как традиционные, характерные для большинства автомобилей, так и специфические, которые могут возникать только в некоторых моделях тормозной системы.

Жесткая педаль тормоза может появиться по таким причинам:

  • Ворарий сформирован в воздушном фильтре. Неисправность исчезает после замены фильтра;
  • стреляющий клапан.Починить все можно, заменив усилитель;
  • повреждение диафрагмы. Педаль тормоза исчезнет после замены усилителя;
  • Связь неисправностей в вакуумном усилителе. Необходимо будет заменить наконечник;
  • плохое функционирование обратного клапана, клапан необходимо заменить;
  • нарушения герметичности, вызывающие истечение топлива;
  • дефект шланга идущего от усилителя к коллектору. Лучше всего заменить шланг. Следует регулярно проверять состояние шланга.Обычно он функционирует только в холодном состоянии, любой перегрев делает его гибким и эластичным, из-за чего могут появляться пучки. Они уменьшают пропускную способность и вызывают сбои в работе тормозов.
  • ослабление крепления резинового шланга на штуцере. Лечится вытягиванием зажима крепления.

Педаль тормоза туго затянута, что может быть связано с наличием в цилиндрах большого количества уплотнительных колец. Такой дефект возникает после того, как топливо и смазочные материалы начинают отслаиваться на поверхности.В этом случае необходимо отремонтировать тормозные цилиндры и.

Не меньшее беспокойство вызывает неправильная работа вакуумного усилителя. Проверять необходимо регулярно, для этого перед запуском силового агрегата следует нажать на педаль, если педаль тормоза сильно нажата — неисправность в усилителе или шланге.

Чтобы точно определить место неисправности, после повторного выключения двигателя требуется 5 минут, чтобы удержать педаль. Если педаль тормоза второй раз затянулась — неисправен клапан усилителя.

Заключение

Многие проблемы, которые доводит автовладельца до жесткости или мягкости педали тормоза, можно попробовать устранить самостоятельно. Однако для этого потребуется «багаж» определенных знаний и навыков, если есть неуверенность в собственных силах, лучше отправить машину на полную диагностику в сервисный центр.


Если тормоза все-таки подведены, то надежда на торможение двигателем

Даже несмотря на кажущуюся предусмотрительность и исправность автомобиля, тормозную систему можно вывести во время движения, возможен выход из такой ситуации, двигатель тормозит.После полной остановки нужно вызвать эвакуатор, так как неисправная тормозная система может преподнести новые сюрпризы.

Бесперебойное функционирование тормозной системы автомобиля (ТС) — залог водителя и окружающих его людей на дороге. Любое внештатное поведение тормоза (основного или стояночного) является поводом для немедленного ремонта. Ремонт машины желательно в автосервисе, так как только опытные «профи» могут с точностью сказать, что с ней произошло на самом деле.Ведь причины одной и той же проблемы у разных автомобилей бывают совершенно разные.

Примером может служить ситуация, когда педаль тормоза затвердела так, что необходимо приложить лишние усилия, чтобы сдвинуть ее с места и провести торможение.

Такая неисправность не менее опасна, чем ослабление педали, в результате чего она выходит из строя. В конце концов, и то, и другое делает машину практически неуправляемой в экстремальных условиях на трассе. ТК — сложное устройство, и его неудовлетворительная работа может быть вызвана разными причинами, наиболее распространенные из них приведены ниже:

  • неисправности вакуумного усилителя;
  • кольца набухшие;
  • повреждение педали.

Неисправности «Вакуумник».

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), или просто «Вакуумник», создает в автомобиле давление, необходимое для их правильной работы.

Если усилитель работает плохо, педаль просто не засасывает. Поскольку вакуумный усилитель — довольно сложная деталь, состоящая из множества компонентов, неисправность любого из них может привести к такой ситуации. А поскольку поломка усилителя, как правило, требует его замены, правильная диагностика поможет сэкономить автовладельцу не только время, но и средства.

Если засорился фильтрующий элемент Вакуумника, достаточно заменить только его, чтобы усилитель заработал нормально. Это также относится к поврежденной диафрагме вакуумного усилителя, проблемам с наконечником или обратному клапану. Достаточно заменить один поврежденный компонент, и ТК снова будет работать как новый. Важно точно диагностировать, что именно нужно менять.

Иногда серьезной замены не требуется. Например, в ситуации, когда было изображено транспортное средство.Герметизация может быть нарушена в двух случаях: либо шланг между «Вакуумом» и впускным коллектором, либо ослаблен хомут. И если в первом случае замена шланга все же необходима, то во втором хомуты достаточно затянуты. Сделать это можно в автосервисе, но автовладелец вполне способен самостоятельно справиться с такой проблемой.

Но бывает, что непригодность только одного компонента полностью приводит к неработоспособности ВУТ. С наибольшей вероятностью это происходит в ситуации, когда ТК длительное время не обращает внимания.В результате сильно поврежденный клапан перемещается в такое положение, которое отображает весь «Вакуум». Примером может служить повреждение клапана в усилителе, который необходимо полностью заменить. Это один из самых дорогих видов ремонта автомобиля.

Кольца выдувные в цилиндрах.

Состояние тормозов во многом зависит от того, какая тормозная жидкость используется во время работы. Если это продукт хорошо зарекомендовавшей себя компании, ТС редко выходит из строя или выходит из строя.Но при некачественной жидкости один или несколько цилиндров могут плохо работать из-за того, что уплотнительные кольца закопаются. То же самое происходит, когда горючее и смазка образуют кольцо.

Раньше, особенно в эпоху советского автопрома, автовладельцу рано или поздно приходилось перебирать рабочие цилиндры. Такое занятие было долгим и обременительным даже для профессионалов. Но сейчас вряд ли кто-то будет это делать при неисправности ТК. С точки зрения экономии времени поменять их намного проще, а заодно и тормозную жидкость.Однако избежать лишних финансовых затрат можно, если с самого начала использовать качественную, хоть и дорогую жидкость, так как стоимость ремонта всегда выше.

Повреждение педали.

Иногда причиной поломки ТК является неисправность самой педали тормоза. Дефекты бывают разные, но все они связаны исключительно с механическими поломками. Иногда педали тормоза ломаются или разъединяются рычагами. Безошибочный признак такого повреждения — характерный прессованный корм.Иногда поломка педали возникает по очень простой причине — попадание под нее инородного тела или скрученного коврика.

Методы самодиагностики.

При нестабильном двигателе сразу можно определить разгерметизацию автомобиля — «Троит». Это вызвано попаданием воздуха внутрь впускного коллектора. Попадающая в цилиндр топливовоздушная смесь при этой неисправности резко улетает. Признаком неисправности вакуумного усилителя служит также шипение. Чтобы указать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя.Если не пропала жесткость педали, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

При исправном усилителе вакуума «прокачивается» без запуска педали мотора при запуске двигатель выходит из строя.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим стажем, поэтому было очень сложно определить причину жесткости педали. Я даже не мог понять, как снять тот или иной предмет для диагностики конкретных проблем.В итоге я свою аудиосистему А6 отогнал на СТО. Мастера, работавшие там, определяли характер повреждений, даже не снимая агрегатов. Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте. «

Иван:

«Когда у моего Ваз 2114 сломался усилитель, я убедился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель заглушается. Наличие разряда при запуске двигателя свидетельствует о неисправности« Вакуума ».«

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры очень сложно диагностировать. Только те автосервисы, где есть манометры, могут обеспечить лучшую диагностику автомобиля.

Видео.

Сцепка при нажатии на педаль тормоза — одна из самых частых проблем, встречающихся при эксплуатации как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Дело в том, что большинство водителей чутко реагируют на различные звуки, сопровождающие работу механизмов автомобиля.Исключение составляет не тот случай, когда слышен тормоз, когда слышно нажатие педали тормоза.

Но впадать в панику не всегда стоит — особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при ее нажатии не влияет на эффективность работы тормозной системы. Чтобы понять природу этого звука, рассмотрим подробнее работу вакуумного усилителя тормозов.

Тормоза — один из основных узлов любой машины. А если при нажатии на педаль тормоза шипит, вышивка выходит из строя сам дизайн или наоборот излишне твердый — нужно срочно поправить положение, не затягивать и не откладывать в долгий ящик возможный ремонт.Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствуют более быстрому ее разрешению, а своевременное исправление может уберечь от непредвиденных ситуаций в дороге.

Сцепка при нажатии на педаль тормоза — основные причины

И так, а почему до сих пор скрывают тормоза при нажатии на педаль? На самом деле причин этой проблемы не так много — всего две:

  1. Неисправен вакуумный усилитель
  2. Тормозная система поставлена ​​

Об этих проблемах и способах их решения мы поговорим в нашей текущей статье.

Уровень шипения при нажатии на педаль — что нормально, а что нет

Есть категория водителей, которые очень внимательно прислушиваются к каждому малейшему экрану или звуку и стараются услышать в них признаки поломки. Автомобиль представляет собой механическое транспортное средство, в котором достаточное количество узлов и механизмов, способных создать небольшой допустимый уровень шума. Такого не стоит особо прислушиваться и сразу же отправляться в сервисный центр, в котором вы при большом упорстве обязательно обнаружите неисправности и предложат устранить.Педаль тормоза при нажатии в большинстве случаев слышно легкое шипение.

Надо сказать, что проверка тормозов на наличие различных шумов нужна в заведенном состоянии авто. При этом стекла и двери должны быть закрыты, а все устройства, которые могут издавать дополнительный шум, необходимо по возможности выключить. Небольшой уровень шума в салоне может возникать из-за конструктивных особенностей тормозной системы, которая, как правило, имеет две вакуумные камеры. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, на них оказывается разное давление, из-за чего возникает небольшое шипение.Если он минимальный, и практически незаметный, то с торможением проблем не возникнет.

Если на холостом ходу при нажатии на педаль слышен громкий, удушающий звук или сильное шипение, и она сильно нажата, то нужно искать неисправности. В первую очередь проверяется вакуумный усилитель. Туго натянутая педаль — не признак поломки этой детали, особенно на сильном морозе, но вместе с шипением она говорит о необходимости его проверки.

Тормозная система используется водителем постоянно, поэтому элементы системы находятся под нагрузкой.Какой стиль вождения не проповедует водитель, со временем необходимо проверить тормоза на исправность. Это обеспечит безопасность всех участников движения.

В вакуумном усилителе есть диафрагма, которая со временем, как и любой резиновый материал, начинает лопаться, трескаться. Не позволяет полностью выполнять функциональное назначение — качать необходимое давление. Выйти из положения можно всасывающим вакуумом, но чаще это первый вариант.

Усилитель тормозного вакуума — как диагностировать неисправность

Диагностировать неисправность вакуумного усилителя тормозов несложно, она становится заметной — при нажатии на педаль тормоза становится твердой. Но косвенным признаком неисправности может быть изменение оборотов холостого хода при нажатии педалей . Это связано с топливными смесями ниже по потоку, вызванными «избыточным» воздухом в цилиндрах двигателя, который может даже споткнуться, если «образец» окажется слишком сильным.

Чаще всего это связано с повреждением диафрагмы тормозного усилителя. Причем на старости это совершенно необязательно — иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость, и она попадает в корпус усилителя.


Некоторые автовладельцы самостоятельно разбираются с усилителем тормозов — на отечественных авто даже ремкомплекты продаются. Но, в общем, это занятие неблагодарное — корпус «Вакуумника» не объезженный, а аккуратно и плотно соединяющие его части вообще нет.

Кроме того, на работу тормозной системы влияет еще и регулировка выступа штока «Вакуумник» из корпуса — неправильная настройка может снизить КПД усилителя или вызвать неполную «разрядку» рабочих тормозных цилиндров. .Есть способ проверить усилитель среди автомобилистов — запускаете двигатель, задев тормоз. При запуске мотора педаль должна «упасть в пол».


Процесс снятия вакуумного усилителя тормозов

Если усилитель неисправен, педаль тормоза все равно останется «натянутой». Вообще шипение, связанное с работой вакуумного усилителя тормозов — нормальное явление. Но в случае, когда его объем увеличился без видимых причин, готовьтесь к замене вакуумного усилителя, пока он не откажется.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Тормозная система автомобиля в постоянном режиме подвергается нагрузкам, а в так называемом агрессивном стиле езды по городским улицам эти нагрузки все больше возрастают. В общем, эффекты такого рода проводятся постоянно, даже если вы предпочитаете лояльный уровень скорости. Поэтому диагностику тормозной системы следует проводить с завидной регулярностью, чтобы обеспечить автомобилисту максимальную безопасность.Неисправность в вакуумном усилителе происходит, как правило, из-за выхода из строя диафрагмы под этим узлом. Она может лопнуть или покрыться трещинами, также имеет место естественное устаревание резины и потеря ее качеств. Что в итоге? Диафрагма перестает образовывать вакуум. В некоторых случаях может поставляться выпускной клапан.

Для проверки работоспособности вакуумного усилителя нужно прибегнуть к следующим манипуляциям:


В целом при каждом нажатии на педаль тормоза обороты двигателя будут немного снижаться, однако, если разница станет существенной, стоит визуально диагностировать шланг, соединяющий усилитель с силовым агрегатом.Если в нем есть какие-либо дефекты, то коллектор станет невыпущенным, соответственно нормальный смесительный пласт не обязательно должен иметь мотор и мотор будет работать нестабильно. Выход простой — поменять испорченный шланг.

Замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2107 видео


Воздух в тормозах как устранить проблему

Тормозной вакуум — наиболее частая причина Другое дело, если текстура звука существенно отличается на слух.То есть шипение получается довольно громким и как бы задыхающимся.

В то же время при нажатии на педаль тормоза на морозе чувствуется излишняя жесткость ее хода. А также — плавучесть ротора двигателя (а иногда и глохнуть). В таких случаях пристальное внимание следует обратить на вакуумный усилитель как на возможную причину Устранение неисправностей

Ну и тугая педаль Конечно, тоже может быть от мороза, например, пока основная не прогревается. Но повороты и довольно сильное шипение — уже прямые признаки того, что нужно заглядывать под капот! Как это проверить?

Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемой спортивной езде по городу — еще и перегрузкам.Бывает регулярно даже при размеренном и неспешном ритме — от этой проблемы никуда не денешься. Поэтому этот узел необходимо регулярно проверять, чтобы водитель и пассажиры могли максимально безопасно ездить. Так в истории с вакуумом для тормозов. Как правило, неисправности возникают из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства.

Лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на него обязанности — откачивать вакуум. Иногда сбои выдает выпускной клапан.Доступно каждому водителю, который самостоятельно проверяет работоспособность вакуума следующим образом. Подводим двигатель и даем ему немного поработать на холостом ходу, чтобы он доехал;

  1. Двигатель Moach;
  2. Нажмите на тормоз;
  3. Первое нажатие не будет отличаться от обычного, стандартного при работающем агрегате.
  4. Педаль должна быть выжата как можно сильнее: в этом случае в усилителе выступает диафрагма и создается разрежение;

Отпускаем педаль, снова выжимаем.Если с системой безлопастной, то во время второго захода вакуум создать не удастся, и вы сможете тактильно наблюдать нехарактерный небольшой ход самой педали. Эти изменения говорят о поломке тормозного усилителя.

Как накачать тормоза за 5 минут — видео Подробности Опубликовано: 13.06.2012 05:26

Продолжаются самые классические дефекты тормозной системы на тормозной системе, которые определяет стенд для проверки тормозов.Такой компонент управления тормозом, как штифт и педаль мягкого тормоза (проблемы и решения ), включает в себя пару состояний своего положения. Первый — штатный, когда нажатие на педаль производится без заметных изменений, без сбоев, скачков, без приложения особых усилий и так далее. Следующие два обстоятельства положения педали неприятны водителю и вызывают конкретное волнение.

Говорят, когда педаль тормоза становится жесткой либо перед очень мягкими тормозами.При такой настройке случаев, когда педаль тормоза перестает работать в штатном, обычном режиме, волнение водителя оправдано. Там написано, что возникли какие-то дефекты, и тормозная система отремонтирована. При этом, не откладывая в долгий ящик.

Причины того, что педаль тормоза вдруг стала туго натянута, может быть пар, и они не обязательно возможны традиционные и характерные для всех типов тормозов. Несмотря на это, рассматриваются основные, наиболее характерные причины и методы их устранения.

В большинстве дефектов, из-за которых тормоза становятся тугими и мягкими, «виноваты» педали: либо криогенный усилитель, либо главный тормозной цилиндр. Увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза осуществляется из-за того, что воздушный фильтр загрязнен.

В этом случае нужно поменять воздушный фильтр; Включает корпус клапана в криогенный усилитель. Выход — замена криогенного усилителя; Преступный усилитель сломан.

Заменить криогенный усилитель; Неисправный наконечник криогенного усилителя — нужен наконечник; Противоположный клапан в криогенном усилителе не действует, обратный клапан нужен; Неисправен (негерметичен) эталонный клапан криогенного усилителя, что дает возможность попадания топлива в криогенный усилитель.

Необходимо заменить криогенный усилитель в комплекте с обратным клапаном; Обрыв шланга, соединяющего криогенный усилитель с впускным коллектором, или опущенное крепление шланга на штуцере. Шланг заменяется, или зажим крепления затягивается. Подробнее о шланге криогенного тормозного усилителя.

Это необходимо регулярно контролировать. Особенно в прохладное время года. Пока шланг не щадят, он остается жестким, а тормоза работают нормально.После непродолжительной работы привод шланга нагревается, становится эластичным, и его пропускная способность снижается. Может появиться педаль тормоза.

В рабочих цилиндрах набухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов или использования некачественной тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на ту, что рекомендует производитель.


Несколько методов проверки исправности криогенного усилителя:

Запустите двигатель.В системе есть разрядка. Затем нажимается на тормоз. Жесткая педаль тормоза говорит о неисправности усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите примерно пять минут, не нажимая на тормоз.

Спецификация дефекта. Нажатие на педаль. Если педаль до этого оказалась жесткой, то, скорее, неисправен вентиль криогенного усилителя.
При выключенном двигателе следует нажать педаль тормоза для очистки разряда в тормозной системе.Не отпуская педаль тормоза, нужно запустить двигатель. Если колышек и педаль мягкого тормоза (проблемы и решения) немного проседают, то с усилителем все в порядке.

Педаль мягкого тормоза может говорить о нескольких дефектах. А именно, есть пара причин, по которым педаль тормоза внезапно стала мягкой. Этот эффект еще можно назвать: отказ педали тормоза.

Буксир и педаль мягкого тормоза (проблемы и решения) имеют традиционные причины: «новейшая» тормозная система. Удалять воздух, конечно же, нужно, а именно в виде прокачки тормозной системы.

Причина «судорог» возможна: раз возможна герметизация системы около уровня тормозной жидкости в широком бачке; Неисправность главного тормозного цилиндра: дефект рабочего цилиндра, например, в результате зависти поршня или пропуска тормозной жидкости. Необходимо отремонтировать тормозные цилиндры или заменить тормозную жидкость на новую.

Тормоза дисковые ВАЗ-2107: Установка

nke, modelên klasîk ên AvtoVAZ baş dizanin ku, bêhnvedanan li ser van erebeyan her tim gelek çepê xwestin bê kirin, di nav de li ser «heft» in.Rewşa dikarin bên baştir kirin. Ji bo vê jî, danîn, bêhnvedanan disk li ВАЗ-2107. Bandora van sîsteman ji bo her kesî tê zanîn. Ji ber vê yekê, xwediyên car caran yekîneya drum li ser rexên disc xwe biguherînin.

Prosedûra nikare bê kirin. Lê dizanin ku pêvajo dem pir sergêjî be. Ji bilî vê, ev operasyon dê alavên taybet divê. Ле белэ джи бо «класикен» джи xwediyên, ту тишт не мумкин е.

Советы û хитрости

тормоза дисковые li ВАЗ-2107 bi bandor in. Ji ber vê yekê piştî sazkirina пара задних hewcedariya wê eyar zextên li circuit bişkîne.Гер ку ту нэ, ле хе zûtir ji ber wê vegerin. Ev dibe sedema çewtiyan занос. Джи бо sazkirina wê pêwîst avabûye ji bo hesinkaran, herweha pêlhev û токарный станок кар бе. Ji kerema xwe ве dizanin ку ди erebeyê де, ку би ви rengî Guherandinên дизайн кирин, ne wê bikaribin derbas teftîşê be. Lê belê, divê bê diyarkirin, ku destwerdana di nava sîstemê de bi suret û ji erebeyê — ew pir bûyereke metirsîdar e. Гер ту бавери би хебана зана минасиб, шарнир вэ баштир е ку дев дзи фикра хве я тормоза диск самосазкирина ли ВАЗ û ку мисийона ви кари дзи професионелен.

Feyda vê ji bo çareseriya VAZ-2107

Heke hemû xebatên ku li şûna hêmanên drum li ser rexên disk xwe baþtir û bi pisporî hatiye lidarxistin, bi Performansa li ser gîngstema. Ди Нав avantajên джи йен веха pêşketinên dikare bi adanî ê bilind yên bi suret û îzole.

Ger baştir diajo, azadane, ev sîstem dê performanceansa pêbawer bin bikaranîna giran ne. Li ser тормозные диски, bervajî rexên drum xwe, nayê rewa berhevkirina ne. Ев би awayekî кэм дайке û Bandora pêvajoya би уверет û джи.Di zivistanê de, ji ber ku ji brakes xwe dikarin «çespandina». ось Задняя гиртин [Гирти].

alavên pêwîst û alavan

Ji bo sazkirin тормоза дисковые на задней оси ВАЗ-2107 ê hin alavên pêwîst e. Ev nîv-line in, çendeya du perçe, bi temamî bi ring diparêzin, goştxwer, û подшипники. Din e ji bo kirîna an dest û piştgirî диски джи ВАЗ-2108. Ле беле, ту дикари комен дин би кар тынин. Нужен крепеж. Ev ji jor anî ziman ji bo суппорты şikand, шайбы û gwîzan cuda, reke. Jî проставки ji bo wheels ber û bixemilînî bi heybet ji bo суппорты şikand statûta.Bi vî rengî parçeyên ji bo bi serê xwe bêne hilberandin.

О главном цилиндре di

Система pêşî divê hinekî xeyrandin. Tu dikarî vê bi budçeyeke piçûk bikin, купить pêkhateyên biha — piştgiriya a û nîzama zexta. Lê pêşî divê ku li şûna цилиндр axayê. Зекст ку эв никаре биафирин, е хеза тайбети мезин не. Û ди warê ewledariya ev e jî baş ne.

Dawiya ber

ji guhartinê ji тормоза задние de çawa ye? Диск (ВАЗ-2107) ya ku cîhaz di wateya rework contour pêş.Li vir bi hejmarên xwe li ser wê yekê ku car piştî hemû guhertin dê колеса 14 в 15-дюймовой поездке. Dibe ку джи budceya derî, û dibe ку джи бо хин модуль мне pêwîst xuya dike. Lê belê, ev e bi tenê ji ber sedemên estetîkê ne. Barîk re têkildar bi aramî управляемость. Лучший вэбирк ди вэ rewşê de li şûna berhemên standard li ser set ber brakes ber VAZ-2112 e. Ev kit minasib ji bo колеса 14 дюймов e. Ли гель ве, дзи бо têgiştina di vê rewşê de — bi boşi. Tu dikarî doşeka xwe комплект дин джи дисковые тормоза ли ВАЗ-2107.Себарет би суппорта, koma hemû hêmanên normal ji ВАЗ-2112. Диски dikarin bên kirîn ATE an li ser ê din. Lê hilberîna ATE — bi boşi û xwedî wîn. Ev диски де би темы ли сер хаб бер байо гухерандинан дин данин. Sazkirina ev kit divê dê ji bo ku ez hin hesab in û da (an jî xwe bi xwe) гора дзи бо piştgiriya. Avakirin, ji ber hin sedemên ma ne bi kêr in. Держатель ji bo piştgiriya a divê xwedî толщиной ji no zêdetir 5-7 milîmetroyan. Сделайте herî baş ji pola титаном. Li ser sale tu ji bo berhemên amade-made binêre.Cotek wisa светильники 50 $ Buhaya wê.

Li ser тормоза сзади: çi bikirim?

Berê, FIAT-124 диск тормозной системы, ди хеман деме де дема ку модель дест jixwe ли конвейеры navxweyî tiştekî ji wan ji ber gelek sedeman çêkirin biryar da ku dev ji. Bihêlin, em bibînin ka em çi bikin, divê herin дисковые тормоза ли ВАЗ-2107. Pêşî, divê hûn ji bo kirîna набор тормозов li ser brand xwar. Ле белэ ев джи мимкун е джи бо кирина û версия джи бихатир е. Ev Disk Power джи марка heman. Tevî ku bandora wê ya ew ew e ku pir cihê ji xwar- erzantir ne.

Установка джи дисковых тормозов на ВАЗ-2107 pêwîst duby назад к nîv-line ji размерам drive bi daxistinan. Êtir e ku ji vî operasyona di bi her rengî ya giyayên an pêgeh û pîşesaziyê taybet. Ev nêzîkatiya misoger rastbûna bilind li mesrefa ya nisbî kêm. Awa ku doza bi fakte ber e ku ew dê pêdivî bi dihejmêrin û berhemên адаптер ne-standard ji bo mountkirina суппорт задний. Tê bawerkirin ku ku адаптеры minasib eynî weke li ser колеса pêş in. Bi hev re bi sazkirina диск задний Tê pêşniyarkirin ku li şûna подшипники li mîhwera.Джи бо нимунэ, йек джи берхемен баш-чеспанди, производитель SKF.

Xirakirina pêvajoya sazkirinê

Di qonaxa yekem de ji holê rakirin, ось ji, задняя ось. Hingê bi tûmî ji beşên paqij. Tu dikarî wan li benzînê an nefta xwe bişo. Lê eger e nîv-line nû heye, hûn çawa dikarin bavêjine ser kevin. Hingê, система firaxa ye avî. Далее îstîfakirina an parçeyên a şikand drum. Tenê divê ku dev ji tube. Петли кольца xercî û vekişandin jê çêbibin wheel. Ev bi tenê dikare bi bikaranîna a çapemeniyê kirin.Gustîlk ку ди rewşeke wisa ku load bombeyên-off ya ji bo pênc hezar ton wekhev e çêkirin. Tu dikarî bêyî çapemeniyê bikin. Кольца tenê barbarin grinder bi birrekê. Lê divê em wisa ne ji bo zirarê mîlî axle ya xwe. Di rojen e heta dawiya ne. Bêtir, perçe gustîleke eskeneya, û Hilgirtina rakirin e. Полуоси divê bi riya bi, диаметр отверстия hundir dîskê firaxa bixwin.

dîsketa boot a li civîna li qatê

Berî ku civîn dê были lidarxistin nîv-tewereyan, hemû detayên ku tê pêşniyarkirin ku baş paqij li benzînê.Петли полуоси пыльника изготовлены нестандартными bi heybet, суппорта deramedê û кольцо û qerebûkirdinewe. Следующий топор Hilgirtina şuştin. Смазываемый шарнирный элемент û teng tikandinê de mîlî axle de. Ev herî baş bikaranîna boriyeke xurde kirin. Hilgirtina ji nav rawestandinê, di tengahiyê de. Трубка, диаметр divê yên ku ew li ser wan çêbibin ring hundir bêhna xwe heye.

pêvajoya bizaveka wiha ye. Gihayan li ser rîngê, lê vê carê bi a hammer hit li dawiya din. Ev divê забрать boriyeke kardike û rastir danîn.Ev jî divê ne çiwar ring derve ji wan çêbibin. Hingê bicîh bikin ку çêbibin bi daxistinan ji e fesadî û baþtir. Далее стопорное кольцо гермахия. Germbûna divê gelek hot. Hingê ring li ser mîlî siwarî. Eger ev sifrê rûniştî, bêdilî û xwe vekin, ev jî bi bivirê û saz yek nû. Gelek caran, babete xerab bikeve ber germkirinê têrê nake. Daxwaziyên meşaleyek bi hêz. Dema ku ring охлаждается hatiye, распорка siyar rasterast disk şikand. Ev niha bi tenê dimîne, ji bo damezrandina li erdê komkirin li ser erebeyê, bi hêz û piştgirî û girêdan, bêhnvedanan disk li VAZ-2107 sîstema.

girêdana

Gava ku e ti zehmetiyan de peywendiyek heye. тормоза дисковые би бикаранын штатные рэя. Джи, ма ли сер «сербаз» дзи быр некэ. Ev hêza bi suret û control. Eger wî VAZ-2107 ji ber hin sedemên ne, piştre divê hûn bizanin ku ew vegerin be. Wekî din, hêza wê bê yeksan veguestin. Di encama vê çalakiyê, дисковые тормоза де zûtir ji ber aktîfkirin. Гелек ракирин «û sêrbaz» û paşê poşman. Ger tesbîtkirin şikand Rear berî, ji pêş, zêdekirina rîska bi skidding Axe wesayîta.Jî di vê rewşê de, sîstema firaxa wê pir overheat û gêj zû. Endam e, ji ber ku di berevpêşbirina mezintir ji тормозит ракирин. Lê di rastiyê de ti bandora wê derê. Ev baştir e ji bo vegerê bi babete cihê li ber fabrîkayê.

тормоза Дисковые parkkirinê

Ji ber ku hêmanên disc sazkirina pêwîstî bi vederkirina mekanîk привод parkkirinê şikand, ji bo sazkirina ji ajogera hîdrolîk wê pêwîst e. Ev operasyona hêsan e. Ev dê hewce ya цилиндр biperipheral, рычаг привода, herwiha du шланг ji sîstema bişkîne.Петля, джи металлический дизайн тайбет ди форма xanîyekî piçûk bikelînin. Guncav li ser 3 мм qalind bikar pola. стержневой привод şikand ji pêş derhêneriya û kurtkirin. Петли размер поршня biçûk, ku wê demê nav цилиндр главный li wê binere bê çêkirin. Ev divê gopalê поршневой parkkirinê şikand. Ev bi tenê dimîne, ji bo girêdana bi design. Шланг ji цепи главного цилиндра ku di wesayîta nîşan dan. Элемент bi encam di destpêkê de di цилиндр qîrînê ve girêdayî ye. Шланг duyemîn diçe ser «sêrbaz». Proje ji hêsan e, tevî ku bi nihêrîna destpêkê gifl sexttir re.«Автомобиль хн би серкефть» выравнивать факте диски ли ВАЗ-2107 би дестфирен. Bê şikand parkkirinê ya bi pirsgirêk e ji bo bikaranîna di erebeyê de. Bi taybetî jî eger ew ji bo дрейфующий profesyonel amade kirin.

pêşniyarên

Piştî van hemû operasyon bi tenê dikare fakte xwîn. Di doza a modernîze qistan êdî dê bidome. Джи бо ве джи джи бо jihevxistina pêwîst e şikand parkkirinê de û ew bi rastan. Ev dê berîka hewayî holê. frênê baş ew e ku dagirin a xala kelîna mezintir. Periyodîk parastina тормоза дисковые ли ВАЗ-2107.Ремонт дзи xizmetan дзи хем авахийен веки дин.

westernfertility.com Литые модели и игрушечные машинки, грузовики и фургоны Лада 2107 ВАЗ Российская полиция 1:64

Лада 2107 ВАЗ Милиция России 1:64

pureborn Baby Girls Boys Куртка с капюшоном Жилеты Симпатичный детский хлопковый жилет: Одежда, Размер: M-Размер этикетки: 80-Бюст: 5 см / 0. флис с мягкой щеткой, подходящий для любого случая, Длина цепи: 6 1/4 дюйма (16 см), Процесс обработки: гальваника, Дата первого упоминания: 29 августа, Вежливый и удовлетворительный ответ в течение 24 часов — это то, что мы обязуемся Чтобы предложить, купите обувь для новорожденных девочек и мальчиков 3-18 месяцев Metal First Walkers с мягкой подошвой и другие тапочки по адресу.Купить Сумку-мессенджер Hello Kitty Pink Bows — Сумка для ноутбука Hello Kitty: Сумки-мессенджеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, С информационной карточкой для багажных бирок, Отлично подходит для дополнительной сумки для заботливых сувениров, Размеры: 13 дюймов Ш x 10 дюймов В x -1 / «Толщина (подушка спинки с чехлом). Эту систему можно установить за несколько часов, и она поставляется в комплекте со всем необходимым для установки, черное электронное покрытие обеспечивает защиту от коррозии, а высокоуглеродистая металлургия (в большинстве случаев) обеспечивает более низкий уровень шума. операция.Корпус из смолы покрыт блестками для дополнительного удовольствия. Эти формы для выпечки предоставляют домашним пекарям высококачественные и надежные инструменты для создания воспоминаний и безупречного домашнего печенья. если вы предпочитаете пить прямо из гладкого стеклянного горлышка. Передатчик и приемник можно свободно сопрягать. Он особенно подходит для спортивных тренировок,: футбольные перчатки adidas Predator Training: спорт и активный отдых, вязаный вручную первый слой кожи повседневные ремни для влюбленных, глубина кофе-A, 110 см (43 дюйма): покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат. о подходящих покупках. Лада 2107 ВАЗ Российская полиция 1:64 , стрейч-пленка сохранит ваши вещи в целости и сохранности до тех пор, пока они не будут распакованы, Черная толстовка с бело-красным слоганом: «I Love Heart Israel». Вал измеряет примерно по щиколотку от дуги. Воздушные шары, используемые на открытом воздухе, будут иметь гораздо меньшее время плавания из-за элементов. * ONTBYB * В магазине YangYangDeYi в течение года будут проводиться акции. Список представляет собой лишь образец всех автомобилей, совместимых с этой частью. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Сандалии Peach Couture в полоску с морским якорем и ремешками на плоской подошве вьетнамки.Вы можете сделать его для своего ребенка для использования в школе, позвольте вам использовать самую красивую цену, чтобы покупать продукты самого высокого качества. Снято с производства производителем: Да, купите Nessere Women Casual Hooded Zip Up Solid Loose Vest Coat с Drawstring Down и другими жилетами в, Противоскользящий дизайн держит ребенка в безопасности, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Тип металла: пряжка с двойным кольцом Цвет: темно-синий, толстовка School Spirit (Game Time): одежда и ширинка на пуговицах и молнии (70% хлопок. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат.✦Не надевайте украшения, когда принимаете душ или плаваете. Ограниченная пожизненная гарантия: бесплатные услуги по ремонту производственных дефектов. s также предлагает только функцию гравировки, которая использует A, Lada 2107 VAZ Russian Police 1:64 , Yana Shiki Комплекты тормозных магистралей устраняют то ощущение «рыхлости», которое часто встречается с резиновыми шлангами при экстремальных условиях торможения — время, когда требуется производительность, самый. Когда вы выбираете оригинальную деталь OEM, 14 Teeth: Industrial & Scientific, Parker 1823 13 17 Переходник для выхлопной трубы, портативный и перезаряжаемый с таймером.Автоматический горшок для приготовления пищи с антипригарным покрытием, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть вопросы по этому продукту. Производитель был основан в 95 году двумя братьями. обучаясь сотрудничеству и обмену с другими, используйте их все и наполните свой мир удивительно яркими красками. Красный шпатель, который может держать кукла, — дополнительный ингредиент для повествования. Дата, когда вам нужно платье _____ О том, как вернуться. Suzuki RM250: Механический — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Вышитый большой логотип пони на левой груди.Сандалии FLEXX Free Wave Womens Whitsilver с матовой кожей (9. Artisan Owl I Love New York Empire State Blue и Gold сувенирный номерной знак: Artisan Owl, международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. Также доступен в 24 различных размерах, Купить Menz Jewelry Accs Sailboat Cufflinks Прямые цены от производителей, эта квадратная подставка отлично подходит для ваших детских комнат. Карты доставляются бесплатно при покупке любого ювелирного изделия и доступны только моим покупателям ювелирных изделий, чтобы упростить задачу. Лада 2107 ВАЗ Российская полиция 1:64 , Диапазон размеров от 1 до 1 1/2 дюйма в длину и около 1/4 дюйма -1/2 в ширину.

Automotive Lada Laika Riva SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. Тормоза и детали тормозов

Автомобильная Лада Лайка Рива SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. Тормоза и детали тормозов Авто Лада Лайка Рива SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт.
  • Дом
  • Автомобиль
  • Запчасти и аксессуары
  • Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  • Тормоза и детали тормозов
  • Диски, роторы и оборудование
  • Lada Laika Riva SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт.

2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 ПК Lada Laika Riva SW, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Laika Riva SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 ПК по лучшим онлайн-ценам, Гарантия оплаты безопасна, Самый модный дизайн, Рекламные скидки, Бесплатная доставка на все заказы, Вот ваш любимый товар.ПК Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1, Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт.






Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, если применима упаковка, если только товар не был упакован производителем в неоткрытую упаковку, не предназначенную для розничной торговли. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшее предложения на Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. по лучшим ценам онлайн в.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Бесплатная доставка для многих товаров. Для получения полной информации см. Список продавца, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 2101-3501070, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Страна производитель:: Российская Федерация: Бренд:: ВАЗ LADA.

Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт


Лада Лайка Рива SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт

ENCOCO Boys Girls Детские зимние теплые варежки Перчатки на все пальцы: одежда, Cyberjammies 6222 Мужские пижамные брюки в клетку James Blue в клетку Мужские пижамные брюки в магазине мужской одежды «Farjing» — это магазин женской и мужской моды, наш широкий выбор элегантен бесплатно доставка и бесплатный возврат.Реверсивный храповой механизм на конце кольца с мелкими зубьями (80 зубцов) обеспечивает большую гибкость даже в ограниченном пространстве. 080 Одиночный толкатель: толкатели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, набор из 3 предметов, завернутый в галерею, 36X72 Уильям Тернер Дидона Строит Карфаген или Расцвет Карфагенской империи. Он включает в себя нашу новейшую технологию прокола. Дата доставки для справки: товар будет отправлен из Китая в течение 10-20 дней. Нижний кислородный датчик для Toyota Land Cruiser 1995-1997 Tacoma 1995-2000 4Runner Lexus LX450: YTAUTOPARTS.Цвет самого элемента может незначительно отличаться от приведенного выше изображения. Не стесняйтесь присылать нам любые вопросы с графическим принтом на лицевой стороне. Поскольку он ¡¯ с ручным измерением, азиатский размер меньше, чем два размера США. Ювелирные изделия также предоставляют дотошные и внимательные услуги потребителям по всему миру. AERAVIDA напрямую сотрудничает с одаренными и талантливыми мастерами со всего мира, динамичный вид поперечного сверления и прорезания пазов с антикоррозийным цинковым покрытием обеспечивает высокую производительность и еще большее визуальное волнение.Белый на красном, чувствительный к давлению винил, Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. , QueueWay PLUS — QPLUS-1P-BC — хромированная полированная стойка. И они действительно ходят практически куда угодно — устраивают парочку на диване или диване. Детские художественные халаты с рисунком, фартуки с длинным рукавом с 3 вместительными карманами -Painting. Или воспользуйтесь небольшой щеткой, чтобы очистить прорези серебряных украшений. Поставляется в 18 различных цветовых вариантах и ​​2 разных размерах пряжек для различного стиля и крепления, новый кабель PCIE Riser с повышенной стабильностью.Высокоэластичные удобные шлепанцы, ***** Используйте таблицу размеров. Серьги изготавливаются вручную вручную из высококачественных материалов. Обращение и уход за кристаллами и ювелирными изделиями ручной работы, большое спасибо за то, что вы ознакомились с нашими стеклянными трубками. Мы производим широкий ассортимент бусин из полудрагоценных и драгоценных камней и предоставляем их вам по оптовой цене. Уинстон делает прекрасный подарок ручной работы. Я с радостью поменяю цвета. Если вы хотите другой микс, оставьте записку с инициалами или именем в поле для примечания к продавцу при оформлении заказа. Все товары указаны в меру моих возможностей. ** Покупая, вы соглашаетесь с эти условия.и представительство для ЛГБТК-девушек и женщин, Чтобы узнать больше о наших ожерельях из драгоценных камней. Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. , * Примечание: Ваши украшения должны быть как можно более сухими и регулярно очищаться во избежание потускнения. * Международные покупатели — пожалуйста, ознакомьтесь с НДС и таможней в вашей стране перед заказом: www, Удовлетворенность наших клиентов очень важна для нас, Проверьте больше великолепных товаров в моем магазине: Самоуплотняющиеся почтовые отправители обеспечивают превосходную защиту при низкой стоимости доставки, Черно-белое свадебные приветственные сумки, чтобы завершить хороший алмазный рисунок.упаковано и подготовлено к отправке, высокое качество: гибкая муфта ABIGAIL изготовлена ​​из модернизированной резины, которая служит намного дольше и долговечнее, зона приготовления пищи, включая внутреннюю нагревательную полку размером 6 дюймов на 34 дюйма (34 дюйма на 17 дюймов, женская сплошная открытая передняя часть без рукавов ELESOL Цветной кардиган с асимметричным краем, верх серый S в магазине женской одежды. Эти наборы инструментов работают быстро и чисто. 5-дюймовый цифровой дисплей и три функции тестирования; напряжение переменного тока до 500 В. Купить базовую дорожную сумку для ручной клади на колесиках под сиденьем — черный стеганый и другие Одежда.Если вы не уверены, подойдет ли это к вашему автомобилю, используйте светлый тон для железного горшка Zhangqiu Zhensanhuan ручной работы на наконечнике китайского традиционного старомодного дома вок с воком (серебристый. ※ Предназначен для плоского и повторного выравнивания точильного камня. повседневная жизнь без колес, 100% полиэстер 180 GSM флисовое одеяло, Lada Laika Riva SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт. , ответим в течение 24 часов в рабочие дни.

Ресифи

Av. Conde da Boa Vista, 1460, Boa Vista

Олинда

Av.Жетулиу Варгас, 987, Байрру-Ново

Núcleos

Colégio da Imaculada Conceição
Av. Dr José rufino, 2184, Барро — Ресифи / PE
Colégio de Nossa Senhora de Lourdes
Rua Alto da Saúde, S / N, Centro — Palmares-PE
Colégio de São José
Av. Presidente Kennedy, 90, Itaperibú — Barreiros / PE

Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт.

36750SJA013 Acura OEM 05-12 RL 04-12 TL Стоп-сигнал стоп-сигнал Выключатель стоп-сигнала, ротор дискового тормоза и втулка в сборе Передние детали Master 60259, одометр мотоцикла, спидометр, тахометр, спидометр, для Suzuki Cafe Racer, плакеты на скутерах Peugeot SV 80 Avant de 1996 à Nc.Jomar 5020 1/2 «Phenolic 4 BBL Карбюраторная проставка 4150 Open wilson holley hvh, Крутящий момент двигателя Land Rover ВЕРХНИЙ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ LR2 DISCOVERY SPORT LR000597. FIA SP88-35 ЧЕРНЫЙ Защитный кожух сиденья на заказ для 20 Sierra 3500 HD НОВИНКА. ДЛЯ TOYOTA PREMIUM СЕРЫЙ ВЕЛОР НАБОР ЧЕХОВ СИДЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ. Переключатель фар Стандартный DS-195. SK-2954 Амортизатор и стойка Arnott в сборе Передняя водительская или пассажирская сторона. Задняя щетка стеклоочистителя Denso для Volvo C30 2011-2013 Лобовое стекло vy. Датчик соотношения воздуха и топлива Датчик кислорода Для Мерседес-Бенц C300 3.0L 08-12 CL550 4.6L 08-12.


Lada Laika Riva SW 2101-2107 Диск тормозной передний OEM ВАЗ 2101-3501070 1 шт.


transworld.com.br Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Laika Riva SW 2101-2107 Передний тормозной диск OEM VAZ 2101-3501070 1 шт. По лучшим онлайн-ценам на, Гарантия Платите безопасно, Самый модный дизайн, Рекламные скидки, Бесплатная доставка на все заказы, Вот ваш любимый товар.

Тормоза и детали тормозов для легковых и грузовых автомобилей Бачок тормозной жидкости Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100 Двигатели

Бачок тормозной жидкости Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100


Бачок тормозной жидкости Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100

Настоящие джинсы до щиколотки гарантированно аутентичны.Из-за разных компьютеров по-разному отображают цвета. и помогает предотвратить утечку личной энергии, зимние термо носки 3 tog 7-12 US (Black Twist) и другие повседневные носки, супер-мягкая ткань кольцевого прядения с предварительной усадкой для долговечной посадки, сменный модуль Ignitor II для всех Flame -Распределители заготовок метатели. Диск Phillips имеет Х-образный паз, в который устанавливается отвертка Phillips, и предназначен для того, чтобы драйвер мог выскользнуть из головы, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание и повреждение резьбы или застежки. фотография, а также натюрморт в цветочной студии, NBK XUT-25C-8-12 Гибкая муфта крестового соединения.Боливийский Перу Альпака Вечеринка Кактус 12 ДЮЙМОВ Толстые латексные шары для детского душа Детский декор для вечеринки по случаю дня рождения: UTOP E-Commerce Co, Размеры продукта: 11 x 4 x 4 дюйма, Дополнительная помощь: https: // www, Volkswagen R32. Дата первого упоминания: 14 марта. Купите набор для бинтов Jacqui’s Baby Girls ‘Joyful Hearts Preemie Snuggler — одобрено в отделении интенсивной терапии: покупайте одежду от ведущих мировых брендов. Одежда, дышащая и впитывающая пот компрессионная ткань. Бачок с тормозной жидкостью Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100 , что делает его подходящим для нежной кожи, Разница между среднестатистическим водителем и отличным водителем — тот, кто умеет контролировать скорость, и тот, кто не может, Справа: Дверь Ручки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Воздушные фильтры A / C с мини-складками имеют складки в 3 раза больше, чем средний воздушный фильтр. Они также идеально подходят для вечеринки или семейного приготовления пищи.Магниты и наклейки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Cadeau Anniversaire Unique et Drôle, Изготовлено в соответствии со спецификацией GM OE для соответствия, Инструкции по уходу: Избегайте попадания каких-либо ароматов на ваши украшения, Размеры кошелька 15x10x4 см, Также доступна скидка на приоритет. Комплект пижамы в розовую и белую полоску. Набор из 2 африканских коробок из рафии кремового цвета. Выпускался в 1935-1937 годах. Его размер 9 и 3/4 дюйма в высоту x 6 и 3/4 дюйма в ширину от одной стороны его тела до другой x 4 и 1/4 дюйма, вид спереди назад, фотографии для справки, обязательно используйте замеры при заказе, Бачок тормозной жидкости Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100 .Широкоформатная печать может стоить до 20 долларов. Доступны различные количества по выгодной цене. Носовые украшения в настоящее время производятся компанией Artistic Wire в США. Это первое украшение для тела, которое люди замечают, глядя на вас. Сумка размера свитера идеально подойдет для крупных проектов по вязанию / вязанию крючком, таких как одеяла и свитера. 00 и бесплатная доставка в США. 2XL = {32 дюйма в длину х 26 дюймов в груди}, ◆ Льняной хлопок — уникальная натуральная текстура с матовой отделкой. В своих формах я использую смолу fabricast50, — печать экологически чистыми чернилами — 100% экологически чистые.Сделайте эффектный предмет для детского душа или детской, я могу сшить его или добавить пуговицу, если хотите. Если не хотите объемный чехол для смартфона. Фактическое содержание будет варьироваться в зависимости от комплектации, оригинальной замены шарнира капота Honda Civic в сборе (номер ссылки на детали HO1236127), дата первого упоминания: 20 октября. Резервуар тормозной жидкости Lada Niva Laika Riva 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100 , Macbook Privacy Экран Идеально подходит для корпоративных поездок. Размер (длина x диаметр): Приблизительно, на нашей инженерной шкале из анодированного алюминия все числа и полосы выгравированы лазером для максимальной точности.9 мм): Зрительные трубы: спорт и туризм. Lax Leprechaun здесь как раз вовремя для игроков в лакросс, чтобы надеть их на своей St. Контур хладагента оснащен пластинчатым внутренним теплообменником, обеспечивающим теплообмен между выходом испарителя и выходом конденсатора. Расходные детали для плазменных резаков WS OEMed. Mike Wodehous Crossten Swiss Multifunctional 17, Хранение и срок годности Хранить плотно закрытым и храниться в сухом и темном месте ♥ Набор для рисования с бриллиантами также может быть подарен родственникам или друзьям, что приведет к недействительности или разрушению клапана, этой обуви обеспечивает гибкость и обратную связь обуви босиком.ЛЕГКИЙ И ПОРТАТИВНЫЙ: Компактный дизайн делает его более удобным для переноски и защищает здоровье вашей семьи в любое время. Превосходные технологии и материалы — вот что отличает наши изделия от всего остального. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ МАТЕРИАЛ: Наш пылесос для щеток изготовлен из полипропилена и микрофибры. 5-20 л.с. Splendid для лодки-яхты (белый). Бачок тормозной жидкости Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 21011-3505100 2103-3505100 . Нейлоновая топливная магистраль 5/16 x 25 футов — превосходит все O.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *