Тормозные манжеты: Доступ временно заблокирован

Содержание

Манжета тормозная

Описание: Манжеты Тормозные. * ОСНОВНЫЕ АРТИКУЛЫ И РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ МАНЖЕТ: * 100000 (90х160х12) Манжета тормозного цилиндра 90х160х12 100001 (22х32х9) Манжета тормозная 22х32х9 100002 (17х25х6) Манжета тормозная 17х25х6 100003 (28х42х8) Манжета тормозная 28х42х8 100004 (40х10) Манжета тормозная пятачковая d=40 100005 Манжета тормозная d=35 100006 (25х8,5) Манжета тормозная 25х8.5 100010 (195х125,5х28) Манжета торм. камеры (540-3519137-Б) 100011 (25х10) Манжета тормозная пятачковая d=25 100013 (13х22х7) Манжета тормозная 13х22х7 100014 (22х10) Манжета тормозная пятачковая d=22 100020 (10х32х11) Манжета тормозная 10х32х11 12-3501051 (32х22) Манжета тормозная кольцевая 135Е-3501251-А1 (d=45) Манжета тормозная глухая d=45 22.062.9.02 (d=45) Манжета тормозная глухая с канав. d=45 24-1602516 (25х17) Манжета тормозная кольцевая рабочего цилиндра автомобиля ГАЗ-24 260-1602551 (32х22х11) Манжета тормозная кольцевая цилиндра сцепления КРАЗ 469-1602516 (25х15,5) Манжета тормозная кольцевая поршня рабочего цилиндра сцепления УАЗ 469-3505035 Манжета тормозная главного тормозного цилиндра 51-3501051 (d=35) Манжета тормозная глухая d=35 51-3502051 (d=38) Манжета тормозная глухая а/м ГАЗ-24 d=38 51-3505035 (d=32) Манжета тормозная глухая 51П-3505033 (42х32) Манжета тормозная кольцевая 53-3550051 (22х10) Манжета тормозная кольцевая г/вак цил.

тормоза 53-3551058 (3,5х13,5х5) Манжета тормозная уплотнительная поршня клапана управления ГВУ автомобиля ГАЗ-53 54-00-081 Манжета тормозная 54-00-101 (21А-1602554) (d=22) Манжета тормозная глухая 54-00-103 Манжета тормозная 54-00-105А Манжета тормозная 54-00-129А (d=22) Манжета тормозная кольцевая 54-00-133 Манжета тормозная 557.07.01.043 (d=45) Манжета тормозная кольцевая d=45 672-/12-3501051 (32х22х8) Манжета тормозная поршня цилиндра тормоза автомобиля ГАЗ-24 75Ш-100-31А (d=44) Манжета тормозная глухая d=44 965-3505035 (d=19) Манжета тормозная глухая d=19 966-1602516 (d=22) Манжета тормозная глухая d=22 968А-3502051 (12,5х19х4,5) Кольцо тормозная цилиндра тормоза ЗАЗ 968А-3505036 (10х19х4,2) (15х19,3х4,2) Уплотнение тормоза (манжета)

Телефон: 8 (903) 875-70-80

Дата публикации: 23 января 2016

Местонахождение: Нижний Новгород, Нижегородская (Горьковская), Россия

Манжеты гидравлические — Тормозные

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Ремкомплекты » Ремкомплект домкрата » Ремкомплекты ГЦ ЦС »» Р/к — г/ц — ЦС-55 »» Р/к — г/ц — ЦС-75 »» Р/к — г/ц — ЦС-80 »» Р/к — г/ц — ЦС-90 »» Р/к — г/ц — ЦС-100 »» Р/к — г/ц — ЦС-110 » ЭО-3322, 3323 » МТЗ-80, 82 » КАМАЗ — подъёма кузова » Краны грузоподъёмные » ЗИЛ — подъёма кузова » Автогидроподъёмники — Вышки » Стогомет » МАЗ » ГАЗ — подъёма кузова » Ремкомплект насоса НШ »» Ремкомплект насоса НШ-6 »» Ремкомплект насоса НШ-10 »» Ремкомплект насоса НШ-20 »» Ремкомплект насоса НШ-32 »» Ремкомплект насоса НШ-50 »» Ремкомплект насоса НШ-71 »» Ремкомплект насоса НШ-250 »» Ремкомплект насоса НШ-100 » Ремкомплекты гидрораспределителей »» Р/к — Р-80 (гидрораспределителя) »» Р/к — Р-100 (гидрораспределителя) »» Р/к — Р-160 (гидрораспределителя) »» Р/к — Р-200 (гидрораспределителя) Кольца резиновые — круглого сечения — ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 1,4 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 1,9 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 2,5 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 3,0 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 3,3 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 3,6 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 3,7 — 3,8 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 4,2 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 4,6 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 5,0 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 5,1 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 5,8 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 6,2 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 7,5 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 8,5 мм ГОСТ 9833-73 » Кольца резиновые — 10-13,5 мм ГОСТ 9833-73 Кольца резиновые — круглого сечения — Импортные стандарты » Кольца резиновые — 1,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,02 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,2 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,25 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,27 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,3 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,5 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,52 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,6 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,78 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,8 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,83 мм (импорт) » Кольца резиновые — 1,9 мм (импорт) » Кольца резиновые — 2,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 2,4 мм (импорт) » Кольца резиновые — 2,5 мм (импорт) » Кольца резиновые — 2,62 мм (импорт) » Кольца резиновые — 2,65 мм (импорт) » Кольца резиновые — 3,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 3,1 мм (импорт) » Кольца резиновые — 3,5 мм (импорт) » Кольца резиновые — 3,53 мм (импорт) » Кольца резиновые — 3,55 мм (импорт) » Кольца резиновые — 4,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 4,5 мм (импорт) » Кольца резиновые — 5,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 5,33 мм (импорт) » Кольца резиновые — 5,7 мм (импорт) » Кольца резиновые — 6,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 6,99 мм (импорт) » Кольца резиновые — 7,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 7,5 мм (импорт) » Кольца резиновые — 8,0 мм (импорт) » Кольца резиновые — 8,4 мм (импорт) » Кольца резиновые — 10,0 мм (импорт) Кольца термостойкие FKM, FPM — круглого сечения » Кольца FKM, FPM — 1,0 мм » Кольца FKM, FPM — 1,4 мм » Кольца FKM, FPM — 1,5 мм » Кольца FKM, FPM — 1,52 мм » Кольца FKM, FPM — 1,6 мм » Кольца FKM, FPM — 1,78 мм » Кольца FKM, FPM — 1,8 мм » Кольца FKM, FPM — 1,9 мм » Кольца FKM, FPM — 2,0 мм » Кольца FKM, FPM — 2,4 мм » Кольца FKM, FPM — 2,5 мм » Кольца FKM, FPM — 2,62 мм » Кольца FKM, FPM — 2,7 мм » Кольца FKM, FPM — 3,0 мм » Кольца FKM, FPM — 3,5 мм » Кольца FKM, FPM — 3,53 мм » Кольца FKM, FPM — 3,55 мм » Кольца FKM, FPM — 3,6 мм » Кольца FKM, FPM — 4,0 мм » Кольца FKM, FPM — 4,6 мм » Кольца FKM, FPM — 5,0 мм » Кольца FKM, FPM — 5,33 мм » Кольца FKM, FPM — 5,7 мм » Кольца FKM, FPM — 5,8 мм » Кольца FKM, FPM — 6,99 мм » Кольца FKM, FPM — для НП 90 по каталожным номерам Кольца силиконовые VMQ — круглого сечения » Кольца VMQ — 1,5 мм » Кольца VMQ — 1,78 мм » Кольца VMQ — 2,0 мм » Кольца VMQ — 2,5 мм » Кольца VMQ — 3,0 мм » Кольца VMQ — 3,6 мм » Кольца VMQ — 4,0 мм » Кольца VMQ — 4,6 мм » Кольца VMQ — 5,0 мм » Кольца VMQ — 5,7 мм » Кольца VMQ — 5,8 мм Кольца полиуретановые — круглого сечения » Кольца полиуретановые — круглого сечения — 2,0 мм » Кольца полиуретановые — круглого сечения — 2,5 мм » Кольца полиуретановые — круглого сечения — 3,0 мм » Кольца полиуретановые — круглого сечения — 5,0 мм Кольца резиновые — Х — сечения » Кольца резиновые — Х — сечения 1,78 мм » Кольца резиновые — Х — сечения 2,62 мм » Кольца резиновые — Х — сечения 3,53 мм » Кольца резиновые — Х — сечения 5,33 мм » Кольца-манжеты — Х — сечения Кольца резиновые — прямоугольного сечения Наборы колец резиновых Уплотнительные элементы для ГИДРОЦИЛИНДРОВ » Манжеты шевронные » Кольца защитные — фторопласт, полиамид » Кольца защитные манжеты штока — КЗШ »» Кольца защитные манжеты штока — КЗШ-1 (конус) »» Кольца защитные манжеты штока — КЗШ-2, КЗШ-3 (плоские) » Кольца защитные манжеты поршня — КЗП » Манжеты гидравлические — Тормозные » Манжеты для гидроцилиндров »» Манжеты симметричные полиуретановые PU »» Манжеты по ГОСТ 14896-86 тип 1 — Резиновые »» Манжеты по ТУ 381051725-86 старый ГОСТ 6969-54 »» Манжеты ПЭК »» Манжеты прочие »» Манжеты по ГОСТ 14896-86 тип 3 — Резиновые »» Манжеты по ГОСТ 14896-86 тип 1 — Полиуретановые »» Манжеты по ГОСТ 14896-86 тип 3 — Полиуретановые »» Манжеты симметричные резиновые NBR »» Манжеты штока г/ц подъёма кузова Камаз »»» Манжеты штока КАМАЗ — резиновые старого образца »»» Манжеты штока КАМАЗ — полиуретановые старого образца »»» Манжеты штока КАМАЗ — полиуретановые нового образца с защитным кольцом »»» Манжеты штока КАМАЗ — полиуретановые нового образца »» Манжеты для уплотнения ШТОКА »»» Манжета штока — MK/L (U-образная с ассиметричным профилем и дополнительной уплотнительной к) »»» Манжета штока — MP (воротникового типа с асимметричным профилем) »»» Манжета штока — MP/L (воротникового типа с асимметричным профилем и дополнительной кромкой) »»» Манжета штока — MP/LA (с двумя рабочими кромками и кольцом противовыдавливания КПВ) »»» Манжета штока — MPC (U-образная с дополнительными уплотнительными кромками) »»» Манжета штока — MPU, Е32 (с двумя рабочими кромками и резиновым кольцом) »»» Манжета штока — MPU/L (с резиновым амортизирующим кольцом и дополнительной уплотнительной кромкой) »»» Манжета штока — MPS, KI310 (воротникового типа) »»» Манжета штока — МТ »»» Манжета штока — MZT (с симметричным U-образным профилем и допольнительными уплотнительными кромками) »»» Манжета штока — К22, S01-P »»» Манжета штока — К29 »»» Манжета штока — К31, S04-P, S24-P »»» Манжета штока — К32, MP/LA, S02-P, SDA »»» Манжета штока — К33, S17-P, HMU2, Т22 »»» Манжета штока — К37 »»» Манжета штока — К38 »»» Манжета штока — К39 »»» Манжета штока — TTI, NI300, T20 (Merkel), FR200 »»» Манжеты штока — на заказ »»» Манжета штока — К151 »»» Манжета штока — MZ/L (ремонтная гц п/к ЗИЛ) »» Манжеты для уплотнения ПОРШНЯ »»» Манжеты поршня — К23, K01-P ,TTE »»» Манжеты поршня — K40, MPN, K02-P »»» Манжеты поршня — изготовленные под заказ » Уплотнения штока »» Уплотнение штока в сборе DP2, R2, E01, К35 »» Уплотнение штока в сборе DP4, E06 »» Уплотнение штока в сборе DP5 »» Уплотнение штока — K34 »» Уплотнение штока на заказ » Уплотнения поршня »» Уплотнения поршня — MPI, TPM, TPL, KGD, DBM, L43, K18, KDSB »» Уплотнения поршня К08-Р »» Уплотнение поршня — К17 »» Уплотнение поршня — СР1, Р1, E11, К501, TUT »» Уплотнение поршня — СР2 »» Уплотнение поршня — СР3, E13M, P2 »» Уплотнение поршня — СР5, E15M, К15, TTO, KPD, OMK-PU, PSO »» Уплотнение поршня — СР5М »» Уплотнение поршня — СР6, К49, P6, Simko 300, PSQ »» Уплотнение поршня СР7 »» Уплотнение поршня СР8, К19 »» Уплотнение поршня СР9, К35-Р » Кольца, ленты опорно- направляющие »» Ленты направляющие »» Кольца опорно направляющие »»» Кольцо опорно-направляющее поршня и штока — S (K68)/PA »»» Кольцо опорно-направляющее поршня — S1/PA »»» Кольцо опорно-направляющее штока — S2/PA »»» Кольцо опорно-направляющее поршня — S3/PA »»» Кольцо опорно-направляющее штока — S4/PA »»» Кольцо опорно-направляющее штока — S5/PA »»» Кольцо опорно-направляющее поршня и штока — S7/PA »»» Кольцо опорно-направляющее штока — на заказ »»» Кольцо опорно-направляющее штока — S6/PA »»» Кольцо опорно-направляющее поршня — S8/PA » Грязесъёмники »» Грязесъёмники штока в сборе — Z51 »» Грязесъёмники резиновые, полиуретановые »» Грязесъёмники штока в сборе — Z50, E50, W50 »» Грязесъёмники штока в сборе — Z52, E52, W52 »» Грязесъёмники полиуретановые — ANS »» Грязесъёмники полиуретановые — GWR »» Грязесъёмники полиуретановые — GW »» Грязесъёмники штока типа »» Грязесъёмники полиуретановые — ANC »» Грязесъёмники армированные »» Грязесъёмники штока резиновые — ГОСТ 24811-81 »» Грязесъёмники обратные полиуретановые — К101, SAA, аналоги »» Грязесъёмники двойные — А11-А »» Грязесъёмники двойные — K103 »» Грязесъёмники двойные — K10 »» Грязесъёмники двойные — K27 »» Грязесъёмники ПТС »» Грязесъёмники полиуретановые — GWL »» Грязесъёмники штока типа — ЗИЛ »» Грязесъёмники штока типа — ГАЗ »» Грязесъёмники армированные двойные — K12 »» Грязесъёмники полиуретановые — GWK »» Грязесъёмники штока в сборе — A305 » Кольца манжетодержатели Уплотнительные элементы для ПНЕВМОЦИЛИНДРОВ » Манжеты пневматические — ПОРШНЯ (импортные) »» Пневмоуплотнение поршня — K54 »» Манжеты пневматические в сборе — Интегральный пневмопоршень »» Манжеты пневматические полиуретановые — Поршня K59 » Манжеты пневматические — ШТОКА (импортные) »» Манжеты пневматические полиуретановые — Штока K51 »» Манжеты пневматические полиуретановые — Штока/Грязесъёмник K52 »» Манжеты пневматические полиуретановые — Штока K53 »» Манжеты пневматические резиновые армированные — Штока К30 » Манжеты пневматические — Тормозные » Манжеты пневматические ГОСТ-6678-53 »» Манжеты пневматические — Поршня (тип-М) ГОСТ-6678-53 »» Манжеты пневматические — Штока (тип-ВОР) ГОСТ-6678-53 » Манжеты пневматические ГОСТ-6678-72 »» Манжеты пневматические — Поршня (тип1) ГОСТ-6678-72 »» Манжеты пневматические — Штока (тип2) ГОСТ-6678-72 » Манжеты пневматические — Изготовление на заказ Кольца уплотнительные, статических соединений » Уплотнение статических соединений — GSK » Уплотнение статических соединений — GRS » Уплотнение статических соединений — К85, R15 » Уплотнение для Камлока Инструмент для демонтажа уплотнений Манжеты армированные — Сальники » Сальники рулевой рейки » Манжеты армированные — тип 1 без пыльника » Манжеты армированные — тип 2 с пыльником » Сальники высокого давления » Манжеты армированные — Двухсторонние » Кассетное уплотнение (сальники) Манжеты неармированные (судовые) Специальные судовые уплотнения Роторные уплотнения » Роторные уплотнения высокого давления Шайбы — кольца уплотнительные » Шайбы медные » Шайбы алюминиевые » Шайбы паронитовые » Уплотнения фланца » Кольца резино-металлические USIT »» Кольца USIT метрика »» Кольца USIT дюйм Кольца — стопорные » Кольца стопорные тип A (внешние) — для ВАЛОВ » Кольца стопорные тип J (внутренние) — для ОТВЕРСТИЙ » Кольца стопорные многолапчатые ГОСТ 11872-89 » Кольца стопорные ГОСТ 13940-86 — для вала (внешние) Шнуры резиновые/силиконовые ГОСТ 6467-79 / NBR70 / VMQ » Шнур резиновый МБС ГОСТ 6467-79 » Шнур резиновый импортный NBR 70 » Шнур силиконовый импортный VMQ 60 Уплотнения упругие, звёздочки » Звёздочки » Уплотнения упругие Уплотнения пожарных рукавов Хомуты » Хомут червячный DAR » Хомут с шарнир.
затвором ROBUST Фильтр элементы — масленки » Фильтр элементы » Маслёнки Такелаж (стропа, скобы) » Стропа текстильные — СТП » Скобы омегообразные » Зажимы канатные » Ленты стяжные Фланцы — преходники — штуцера — уголки » Кольца врезные для металлических трубок » Гайка накидная для колец врезных Кольца резиновые — круглого сечения — ОСТ В, РТМ

Производитель:
ВсеASTON SEALSDICHTAGMORSKASTASTraco PowerXrobot

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Материалы манжет, сальников — ORING

Металлическая каркас и пружина

В таблице ниже показаны материалы, которые мы можем предложить для металлических каркасов и пружин.

ПрименимостьМатериалСтандартХарактеристики
Металлический каркасНелегированная стандартная стальAISI 1010
(DIN 1624)
Cold rolled steel
Металлический каркасНикелевая хромистая стальAISI 304
(DIN 1.4301 – V2A)
Standard stainless steel
Металлический каркас и пружинаХром-никель-молибденовая стальAISI 316
(DIN 1.4401 – V4A)
Stainless steel highly resistant to corrosion
ПружинаСталь для пружинAISI 1070 – 1090
DIN 17223
Cold drawn carbon steel wire
ПружинаНикелевая хромистая стальAISI 302
(DIN 1.4300)
Stainless steel for springs with a high carbon content
Резиновые изделия
ACM (Полиакрил)

Материал ACM –  обладает лучшей теплостойкостью, чем NBR. Он часто используется для автоматических коробок передач.

Химическая устойчивостьМинеральные масла (моторные масла, масло коробки передач, масла ATF)
Атмосфера и озоновые агенты
Проблема совместимостиГликолевые тормозные жидкости (Dot 3 & 4)
Ароматические и хлорированные углеводороды
Вода и пар
Кислоты, щелочи и амины
Диапазон температур-25 ° C до + 150 ° C (кратковременный пик при + 160 ° C)
-35 ° C / + 150 ° C с особыми ACM
AEM (Этиленкрилатный каучук)

В качестве метилакрилата и этиленового сополимера AEM считается более устойчивым к теплу, чем ACM. Его характеристики делают его посредником между ACM и FKM.

Химическая устойчивостьОхлаждающие жидкости
Агрессивные минеральные масла
Атмосферные вещества
вода
Проблема совместимостиАроматические растворители
Сильные кислоты
Тормозные жидкости
Масла трансмиссионные
Масла ATF
Диапазон температур– 40°C to + 150°C
CR (Полихлоропреновые)

Этот каучук на основе CR используется в холодильной промышленности и системах вентиляции.

Химическая устойчивостьПарафиновое минеральное масло
Силиконовые масла и смазки
Водорастворимые растворители для использования при низких температурах
Жидкости хладагента
аммоний
Углекислый газ
Ограниченная химическая стойкостьНафтеновые минеральные масла
Алифатические углеводороды (пропан, бутан, нефть)
Тормозные жидкости на основе гликоля
Проблема совместимостиАроматические углеводороды (бензол)
Хлорированные углеводороды (трихлорэтилен)
Полярные растворители (кетон, ацетон, уксусная кислота, этиленовый эфир)
Диапазон температур-40 ° C / + 100 ° C (кратковременный пик при + 120 ° C)
EPDM (Этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук)

В качестве сополимера этилен-пропилен-диенового мономера EPDM обычно используется для кранов горячей воды, систем охлаждения, тормозных систем, посудомоечных машин и стиральных машин.

Химическая устойчивостьГорячая вода и пар до + 150 ° C
Тормозные жидкости на основе гликоля (Dot 3 и 4) и тормозные жидкости на основе силикона (точка 5)
Органические и неорганические кислоты
Чистящие средства, щелочи натрия и калия
Гидравлические жидкости (HFD-R)
Силиконовые масла и смазки
Полярные растворители (спирты, кетоны и сложные эфиры)
Атмосферные и озоновые агенты
Проблема совместимостиМинеральные масла и смазки
углеводороды
Низкая проницаемость для газа
Диапазон температур-45 ° C / + 150 ° C (кратковременный пик при + 175 ° C)
FFKM (Перфторированный каучук)

FFKM обладает лучшими характеристиками для устойчивости к высоким температурам, с отличной химической инерцией. Этот каучук на основе FKM очень часто используется для высокотемпературных гидравлических и пневматических систем, промышленных клапанов, систем впрыска / топлива, моторных уплотнений и высоковакуумных систем.

Химическая устойчивостьАлифатические и ароматические углеводороды
Полярные растворители (кетоны, сложные эфиры и простые эфиры)
Органические и неорганические кислоты
Вода и пар
Высоковакуумная система
Проблема совместимостиОхлаждающие жидкости (R11, R12, R13, R113, R114 и т.д.)
PFPE
Диапазон температур-15°C/+320°C
FKM (Фторированный каучук)

В зависимости от их структуры и содержания фтора химическая стойкость и стойкость к холоду в фторкаучуках могут варьироваться. Этот каучук на основе FKM очень часто используется для высокотемпературной гидравлики и пневматики, для промышленных клапанов, систем впрыска / топлива, моторных уплотнений и высоковакуумных систем.

Химическая устойчивостьМинеральные масла и смазки, масла ASTM n ° 1, IRM 902 и IRM 903.
Огнестойкие жидкости (HFD)
Силиконовые масла и смазки
Минеральные и растительные масла и смазки
Алифатические углеводороды (пропан, бутан, нефть)
Ароматические углеводороды (бензол, толуол)
Хлорированные углеводороды (трихлорэтилен)
Топливо (включая высокое содержание алкоголя)
Атмосферные и озоновые агенты
Проблема совместимостиТормозные жидкости на основе гликоля
Аммиачный газ
Органические кислоты с низким молекулярным весом (муравьиная и уксусная кислоты)
Диапазон температур-20 ° C / + 200 ° C (кратковременный пик при + 230 ° C)
-40 ° C / + 200 ° C с особыми FKM
FVMQ (фторсиликоновый каучук)

FVMQ имеет механические и физические свойства, которые очень похожи на свойства VMQ. Однако FVMQ обеспечивает лучшую устойчивость к топливу и минеральным маслам. Однако сопротивление горячему воздуху не так хорошо, как сопротивление VMQ.

Химическая устойчивостьАроматические минеральные масла (масло IRM 903)
Топлива
Ароматические углеводороды с низким молекулярным весом
(Бензол, толуол)
Диапазон температур-70°C/+175°C
HNBR (гидрированный нитрил-бутадиеновый каучук)

Этот каучук на основе HNBR получают путем селективного гидрирования бутадиеновых групп NBR. Он обычно используется для рулевого управления с усилителем и для кондиционирования воздуха.

Химическая устойчивостьАлифатические углеводороды
Минеральные и растительные масла и смазки
Огнестойкие жидкости (HFA, HFB и HFC)
Разбавленные кислоты, солевые растворы и основания для работы при средней температуре
Вода и пар до + 150 ° C
Атмосферные и озоновые агенты
Проблема совместимостиХлорированные углеводороды
Полярные растворители (кетоны, сложные эфиры и простые эфиры)
Сильные кислоты
Диапазон температур-30 ° C / + 150 ° C (кратковременный пик при + 160 ° C)
-40 ° C / + 150 ° C с конкретными HNBR
NBR (нитрил-бутадиеновая резина)

Нитриловый каучук (NBR) является общим термином для акрилонитрил-бутадиенового сополимера. Содержание ACN может варьироваться от 18% до 50%. В то время как содержание акрилонитрила важно, устойчивость к маслам и топливу в большей степени. И наоборот, набор эластичности и сжатия не так хорош. NBR обладает хорошими механическими свойствами и хорошей износостойкостью. Однако его устойчивость к атмосферным агентам и озону относительно низкая.

Химическая устойчивостьАлифатические углеводороды (пропан, бутан, нефть, дизельное топливо)
Минеральные масла и смазки
Огнестойкие жидкости (HFA, HFB и HFC)
Разбавленные кислоты, низкотемпературные щелочные и солевые растворы
Вода (до + 100 ° C макс.)
Проблема совместимостиТоплива с высоким содержанием ароматических углеводородов
Ароматические углеводороды (бензол)
Хлорированные углеводороды (трихлорэтилен)
Полярные растворители (кетон, ацетон, уксусная кислота, этиленовый эфир)
Сильные кислоты
Тормозные жидкости на основе гликоля
Атмосферные и озоновые агенты
Диапазон температур-30 ° C / + 100 ° C (кратковременный пик при + 120 ° C)
-40 ° C / + 100 ° C с конкретными NBR
VMQ (силиконовый каучук: метилвинилполисилоксан)

Этот каучук на основе FVMQ очень часто используется в топливных системах.

Химическая устойчивостьМасла и смазки для животных и овощей
Вода для работы при средней температуре
Разбавленные солевые растворы
Атмосферные и озоновые агенты
Проблема совместимостиПерегретый пар до + 120 ° C
Хлорированные углеводороды с низким молекулярным весом (трихлорэтилен)
Ароматические углеводороды (бензол, толуол)
Диапазон температур-60 ° C / + 200 ° C (кратковременный пик при + 230 ° C)

В приведенной ниже таблице дается обзор физических, химических и механических характеристик для каждого из материалов.

Характеристики / МатериалыACMAEMCREPDMFFKMFKMFVMQHNBRNBRVMQ
Износостойкий2322424224
Устойчивость к кислотам4322113133
Химическая устойчивость4221111222
Устойчивость к холоду4222342222
Динамические свойства3332324124
Электрические свойства3332141331
Огнестойкие4424112443
Термостойкий1122111121
Уплотнение воды1122224224
Маслостойкие1324112112
Озоностойкость1121111241
Прочность на разрыв2331434224
Тяговое усилие3221213124
Устойчивость к воздействию воды и пара4431233123
Устойчивость к атмосферным агентам1111111231

1. Отличные свойства 2. Хорошие свойства 3. Средние свойства 4. Плохие свойства

 

Замена манжет главного тормозного цилиндра + Видео

Тормозная система любого автомобиля отвечает за безопасность на дороге. Именно поэтому ее важно содержать в надлежащем состоянии, чтобы ее неисправность не стоила жизни водителю или пассажирам. В этой статье мы расскажем, как производится диагностика неисправности уплотнителей тормозной системы, а также как выполняется замена манжеты тормозного цилиндра.

Когда менять манжеты? 

В любой тормозной системе имеется большое количество металлических трубок, соединенных при помощи металлических креплений и уплотненных манжетами. Манжеты предотвращают утечку тормозной жидкости через движущиеся части и обеспечивают герметичность тормозной системы.

Главным признаком неисправности манжеты являются снижение эффективности торможения и понижение уровня тормозной жидкости в бачке. Для начала нужно найти конкретное место утечки. Для этого нужно поочередно изучить каждое колесо автомобиля. Если на нем имеются следы тормозной жидкости, то это явный знак о том, что в данном тормозном цилиндре имеется неисправный уплотнитель, который нужно заменить. После этого, диагностике подлежат тормозные магистрали и главный цилиндр.

Найденные следы тормозной жидкости говорят о нарушении герметичности элемента, которое происходит по вине изношенных уплотнителей.

Как поменять манжету главного тормозного цилиндра + Видео

Если неисправность коснулась главного тормозного цилиндра, то вам необходимо приобрести специальный ремонтный комплект, потому как в нем установлена не одна манжета.

  • Установите автомобиль на скорость и слейте тормозную жидкость из бачка и тормозного цилиндра. Для этого открутите сливной болт с пружиной на конце цилиндра, а энергичным нажатием на педаль – выдавите остатки.
  • Далее необходимо открутить от главного тормозного цилиндра магистрали. Их крепления выполнены в виде металлических штуцеров, которые можно открутить при помощи гаечного ключа. Теперь выкрутите крепления цилиндра и снимите его.
  • Затем последует разборка цилиндра и замена старых частей новыми. Обратите внимание на расположение манжет внутри цилиндра. Их установка должна быть строго идентичной, в противном случае вы рискуете снизить эффективность торможения многократно.

В процессе установке проявляйте осторожность и не пользуйтесь слишком острыми инструментами. Это связано с тем, что малейшая трещина на уплотнителе приведет к его скорейшему износу, что, в лучшем случае, снова заставит вас лезть в тормозную систему, а в худшем – сдавать разбитую машину в металлолом.

После ремонта цилиндра, он устанавливается на место, а к нему подключаются штуцера магистралей. Залейте тормозную жидкость и прокачайте систему, чтобы избавиться от воздуха, который тоже ухудшает торможение.

На этом замена манжеты главного тормозного цилиндра завершена. Как видите, это совсем не сложно. 

Манжеты тормозной системы

(Код: 02903)

® Autofren

для комплекта D1566

0.00 €

Наличие уточняйте

(Код: 02923)

® Autofren

для комплекта D3554

0. 18 €

Наличие уточняйте

(Код: 02944)

® Autofren

для комплекта D1562

0.26 €

Наличие уточняйте

(Код: B1033)

® Autofren

10.5x19x5

1. 00 €

Есть в наличии

(Код: b1039)

® Autofren

для комплекта D1562

0.58 €

Есть в наличии

(Код: B1049)

® Autofren

Манжета

0. 50 €

Есть в наличии

(Код: B1077)

® Autofren

для комплекта D1567

0.54 €

Есть в наличии

(Код: B1097)

® Autofren

D=19mm Skoda

0. 50 €

Есть в наличии

(Код: B1099)

® Autofren

Манжета

0.44 €

Есть в наличии

(Код: B1123)

® Autofren

Манжета

0. 38 €

Есть в наличии

(Код: B1147)

® Autofren

для D1537

0.40 €

Нет в наличии

(Код: B1151)

® Autofren

для комплекта D1566

0. 00 €

Нет в наличии

(Код: B1157)

® Autofren

Манжета

0.34 €

Есть в наличии

(Код: B1192)

® Autofren

Манжета

0. 32 €

Есть в наличии

(Код: B1193)

® Autofren

Манжета 22.95×9.95×3.2

0.30 €

Есть в наличии

(Код: B1200)

® Autofren

D=27mm

0. 50 €

Есть в наличии

(Код: B1211)

® Autofren

Манжета

0.30 €

Есть в наличии

(Код: B1266)

® Autofren

Манжета

0. 34 €

Есть в наличии

(Код: B2026)

® Autofren

Манжета

1.20 €

Есть в наличии

(Код: B2047)

® Autofren

Манжета

0. 60 €

Есть в наличии

(Код: B2070)

® Autofren

Манжета

0.60 €

Есть в наличии

(Код: B2092)

® Autofren

Манжета

0. 00 €

Нет в наличии

(Код: b2120)

® Autofren

для комплекта D1562

0.38 €

Нет в наличии

(Код: b2181)

® Autofren

для комплекта D1562

0. 40 €

Наличие уточняйте

(Код: b2182)

® Autofren

для комплекта D1562

0.86 €

Нет в наличии

(Код: B2191)

® Autofren

для комплекта D4774(D4045)

0. 38 €

Есть в наличии

(Код: B2216)

® Autofren

для D1537

0.42 €

Нет в наличии

(Код: B2219)

® Autofren

Манжета

0. 38 €

Есть в наличии

(Код: B2225)

® Autofren

для комплекта D1567

0.42 €

Нет в наличии

(Код: B2229)

® Autofren

для комплекта D4352

0. 38 €

Есть в наличии

(Код: B2280)

® Autofren

Манжета 21.7×27.75×3.5

0.32 €

Есть в наличии

(Код: B2283)

® Autofren

Манжета 23.3×17.9×3.3

0. 30 €

Есть в наличии

(Код: B2291)

® Autofren

Манжета

0.32 €

Есть в наличии

(Код: B2300)

® Autofren

Манжета

0. 32 €

Есть в наличии

(Код: B2312)

® Autofren

Манжета

0.00 €

Нет в наличии

(Код: b2318)

® Autofren

Манжета

0. 32 €

Есть в наличии

(Код: B2343)

® Autofren

Манжета

0.34 €

Есть в наличии

(Код: B2383)

® Autofren

Манжета

0. 34 €

Есть в наличии

(Код: B2389)

® Autofren

Манжета

0.34 €

Наличие уточняйте

(Код: B3011)

® Autofren

D=15.9 Тарелка

0. 36 €

Есть в наличии

(Код: B3025)

® Autofren

для комплекта D4351

0.58 €

Нет в наличии

(Код: B3029)

® Autofren

Манжета

0. 60 €

Есть в наличии

(Код: b3030)

® Autofren

Манжета

0.58 €

Есть в наличии

(Код: B3048)

® Autofren

Манжета 44.45×0

0. 72 €

Есть в наличии

(Код: B3081)

® Autofren

для D3556

0.00 €

Нет в наличии

(Код: B3090)

® Autofren

для комплекта D1566

0. 50 €

Есть в наличии

(Код: B3106)

® Autofren

для D3554

0.48 €

Нет в наличии

(Код: B3131)

® Autofren

23.7×33.4×9.3 грибок

0. 60 €

Есть в наличии

(Код: B3132)

® Autofren

Манжета 0x34.92×10.9

0.42 €

Есть в наличии

(Код: B3137)

® Autofren

D=41.3 ТАРЕЛКА

0. 70 €

Есть в наличии

Замена манжет тормозного цилиндра

Гидравлические манжеты — необходимый элемент, который устанавливают в различные соединения гидроустройств с целью придания им наибольшей герметичности. Эти изделия изготавливаются из резинотехники, а именно полиуретана и резины, и служат уплотнителем, обеспечивающим стабильную и безопасную работоспособность механизма.

Существует два типа гидравлических манжет, каждый из которых используется в гидроустройствах, функционирующих за счет возвратно-поступательного действия. Первый служит для того, чтобы выполнять уплотнение соединения штока, а второй, в свою очередь, осуществляет те же задачи, только уже в цилиндре.

Современная промышленность, оснащенная множеством различных станков и приборов гидравлического типа действия, просто не может существовать без таких РТИ, поскольку гидроцилиндры присутствуют как конструкционная составляющая во множестве грузовой и специализированной техники.

Само собой, подобная техника должна иметь надежные тормозные системы, от исправности которых напрямую зависит безопасность человека. Гидравлические манжеты являются неотъемлемой частью этих систем, поскольку благодаря их наличию, создается хорошее герметичное уплотнение, и тормозная жидкость не вытекает наружу.

Как определить неисправность манжет в тормозном цилиндре?

Главенствующим признаком неисправности, сигналящим о том, что манжета не в порядке, служит уменьшение эффективности торможения, а также резкое снижение уровня тормозной жидкости в бочонке. Установить наличие этих факторов не сложно, а вот чтобы найти место протечки, придется осматривать все колеса на предмет наличия подтеков..

Если таковые будут обнаружены, то уплотнитель в конкретном цилиндре обязательно подлежит замене. При этом, для большей безопасности, будет необходимо осмотреть состояние главного цилиндра и магистралей. Поменять нерабочую манжету можно на станции технического обслуживания или же собственноручно.

Как заменить манжеты тормозного цилиндра?

  1. Авто ставится на скорость
  2. Вся тормозная жидкость сливается из бачка. Чтобы слить ее полностью, придется несколько раз резко нажать на педаль.
  3. Крепления магистралей откручиваются гаечным ключом, после чего элемент полностью снимается.
  4. Далее отсоединяются крепежные элементы цилиндра, и он вынимается.
  5. С него отворачивается пробка, высовывается пружина, после чего достается стопорное кольцо.
  6. Теперь следует извлечь поршни заднего и переднего контуров, отвернув винт пружинного держателя.
  7. Нужно запомнить расположение манжет и поставить вместо них новые точно таким же образом.
  8. В обратном порядке собрать конструкцию.

Средства для испытания манжет главного тормозного цилиндра

 

Актуальность работы связана с ее направленностью на повышение активной безопасности автомобиля с антиблокировочной тормозной системой. Рабочий процесс торможения с антиблокировочной тормозной системой существенно отличается от обычного процесса торможения. Важнейшую роль при торможении автомобиля с антиблокировочной тормозной системой играют манжетные уплотнения главного тормозного цилиндра.Особенность работы манжетных уплотнений заключается в том, что при перемещении манжеты происходит их деформация, из-за которой происходит повышенный износ манжеты. Износ манжет распределен неравномерно, как по окружности, так и вдоль направления движения, большая величина износа наблюдается со стороны манжеты, обращенной к поршню тормозного цилиндра. В статье предлагается новая конструкция поршня для более удобного испытания манжет главного тормозного цилиндра. Обращается внимание на то, что необходимо разработать оптимальную конструкцию манжеты и возможно применить фторопластовые кольца, которые позволят повысить долговечность главного тормозного цилиндра. Целью данного исследования является воспроизведение цикла работы антиблокировочной тормозной системы на лабораторной установке, что позволит проводить ресурсные испытания в короткий период времени.

Ключевые слова: главный тормозной цилиндр, манжета, стенд, разборный поршень.

 

Внедрение в конструкцию автомобиля антиблокировочной системы (АБС) давно признано в качестве эффективного средства повышения активной безопасности. Вместе с тем, функционирование АБС способствует принципиальному изменению рабочего процесса элементов тормозной системы, что сказывается на надежности ее элементов, в частности, рабочих и главного тормозных цилиндров [1]. В гидравлическом тормозном приводе модуляция давления рабочего тела при функционировании антиблокировочной системы прежде всего сказывается на ресурсе главного тормозного цилиндра (ГТЦ), в особенности, его уплотнительных манжет Поэтому важной задачей является всестороннее исследование факторов, влияющих на показатели долговечности уплотнений в элементах тормозных цилиндров при их работе в условиях торможения с АБС. [2].

В процессе торможения автомобиля с АБС, в главном тормозном цилиндре поршень совершает ряд перемещений, носящих колебательный характер, с относительно большой частотой (порядка 10–15 Гц) и малой амплитудой [3]. Также перемещения могут способствовать увеличению интенсивности изнашивания материала манжет, а также инициировать иные процессы, определяющие ресурс данных элементов.

В настоящее время в сервисных центрах при возникновении неисправности ГТЦ его не ремонтируют, а заменяют на новый. Следовательно, увеличение срока службы ГТЦ является важной задачей. Выбраковка ГТЦ производится при возникновении течи тормозной жидкости, т. е. нарушении герметичности, которая определяется техническим состоянием манжет ГТЦ. Повышение ресурса манжет возможно путем изменения их формы, материала, а также введения дополнительных уплотняющих элементов, например, фторопластовых колец.

Для оценки эффективности предлагаемой модернизации необходимо проведение соответствующих экспериментов, при этом можно использовать специальную конструкцию поршня ГТЦ. Обычная конструкция поршня не позволяет применить перспективные уплотнения, имеющие фторопластовые кольца. С целью обеспечения расширения возможностей предложена разборная конструкция поршня, представленная на рисунке 1.

Рис. 1. Схема разборной конструкции поршня ГТЦ: 1 — уплотнение в сборе, 2 — поршень, 3 — гайка, 4 — пружина поршня, 5 — корпус главного цилиндра

 

Ресурсные испытания целесообразно проводить на стенде, разработанном в ВолгГТУ [4]. Стенд включает тормозные механизмы и тормозной привод автомобиля производства АвтоВАЗ. Требуемый режим работы элементов, определяется частотой изменения давления рабочего тела в системе и соответствующей амплитудой, обеспечивается модулятором давления с кулачковым механизмом. Такая конструкция, в отличие от применяемого на автомобилях модулятора, позволяет проводить длительные и непрерывные испытания, что значительно уменьшает время получения конечного результата [5].

Воссоздание цикла АБС в установке воспроизводится в соответствии с методикой [1].

Методика проведения ресурсных испытаний включает следующее:

1)                 определение начальных параметров манжеты и сборка установки;

2)                 определение давления в гидроприводе и установка диапазона изменения давления;

3)                 проведение испытаний;

4)                 остановка испытаний, при потери герметичности ГТЦ, что обычно сопровождается падением давления и подтеканием тормозной жидкости;

5)                 разборка установки с последующим анализом при использовании микроскопа;

6)                 повторение процесса с различными конструкциями манжет и выявление оптимальной конструкции методом сравнения состояний.

В результате исследования планируется определить оптимальную форму сечения манжеты для работы в условиях автоматизированной тормозной системы.

 

Литература:

 

  1.    Ревин, А. А. Влияние рабочего процесса АБС на долговечность элементов шасси автомобиля: монография/ А. А. Ревин, М. В. Полуэктов, М. Г. Радченко, Р. В. Заболотный — Москва: Машиностроение, 2013.0 224 с.
  2.    Ревин, А. А. Метод оценки долговечности главных тормозных цилиндров автомобилей с АБС / А. А. Ревин, М. В. Полуэктов, М. Г. Радченко // Автотранспортное предприятие. — 2010. — № 10. — c. 43–44.
  3.    Радченко, М. Г. Анализ условий работы тормозных цилиндров и параметров их испытаний / М. Г. Радченко, М. В. Полуэктов // Изв. ВолгГТУ. Серия «Наземные транспортные системы «. Вып. 5: межвуз. сб. науч. ст. / ВолгГТУ. — Волгоград, 2012. — № 2. — c. 88–90.
  4.    П.м. 88324 РФ, МПК В60Т 17/22 Стенд для испытания деталей гидравлического тормозного привода / М.  В. Полуэктов, М. Г. Радченко, А. А. Ревин; ВолгГТУ. — 2009.
  5.    Радченко, М. Г. Особенности ресурсных испытаний элементов гидравлического тормозного привода автомобилей с АБС / М. Г. Радченко, М. В. Полуэктов, А. А. Ревин // Автомобильный транспорт: сб. науч. тр. / Харьковский нац. автомобильно-дорожный ун-т. — 2011. — Вып. 29. — c. 90–93.

Композитные детали — с меткой «Манжеты стойки» — Stene Aviation

Адресная строка 1*

Адресная строка 2

Город

Государство / Провинция / Регион

Почтовый индекс

Страна Выберите countryUSAAaland IslandsAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республику CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJersey (Нормандские острова) JordanKazakhstanKenyaKiribatiKuw aitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из KosovoReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoa (Independent) Сан MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузии и Южной Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян Острова МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор- ЛестеТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистан ВануатуГосударство-город Ватикан (Святой Престол) ВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские) Виргинские острова (У. S.) Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Композитные детали — с меткой «Разъемные манжеты стойки» — Stene Aviation

Адресная строка 1*

Адресная строка 2

Город

Государство / Провинция / Регион

Почтовый индекс

Страна Выберите countryUSAAaland IslandsAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республику CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJersey (Нормандские острова) JordanKazakhstanKenyaKiribatiKuw aitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из KosovoReunionRomaniaRussiaRwandaSaint Китса и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoa (Independent) Сан MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузии и Южной Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян Острова МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор- ЛестеТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистан ВануатуГосударство-город Ватикан (Святой Престол) ВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британские) Виргинские острова (У. S.) Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Полный перерыв, половина перерыва или без перерыва?

Сегодня мы обсуждаем разрыв штанов. Мы объясняем, что они из себя представляют, почему они так важны для вашего внешнего вида, как вы можете каждый раз получать именно тот разрыв брюк, который вам нужен, и что вы должны учитывать, когда вам нужно изменить длину или укоротить подол.

Что такое перерыв?

Разрыв — это когда передняя часть штанов или брюк ударяется об обувь и оставляет небольшую вмятину, элегантную и не слишком резкую.Лучший способ оценить свой перерыв — это стоять на месте. Нет разрыва, когда подол ваших брюк свисает прямо и даже не касается обуви. Половинный разрыв — это если вы видите небольшую вмятину спереди, а полный разрыв — если у вас есть заметная вмятина на передней части брюк, но не на спине. Если вы видите брюки с вмятинами спереди и сзади, они просто слишком длинные и выглядят очень небрежно.

Красивые вельветовые ткани, но, к сожалению, слишком длинные.Они ломаются спереди и сзади

По моему опыту, 80% всех мужчин в США носят брюки слишком долго, что создает не только разрыв, но и чрезмерную небрежную складку. Похоже, они не знали, что сказать своему портному. С другой стороны, в Италии вы увидите много мужчин в очень коротких штанах, и, очевидно, это модно. Однако, если вы хотите быть классическим по стилю и неподвластным времени, переходите от полного перерыва к другому — это именно то, что вам нужно.

Очень высокая манжета и очень короткие брюки — если бы брюки касались обуви, это было бы идеально

Почему нужно заботиться о разрыве штанов?

Прежде всего, это действительно влияет на общую опрятность вашего наряда.Если вы носите красивый двубортный костюм в полоску, а ваши брюки либо слишком длинные, либо слишком короткие, вы будете выглядеть глупо или небрежно. Если вы высокий мужчина и у вас очень короткие штаны, это преувеличивает ваш рост, и вы выглядите еще выше, а иногда и клоуном. Кроме того, если у вас есть определенная пара носков, которые вы хотите продемонстрировать, возможно, вам нужен полуперерыв, потому что с полным тормозом ваши носки будут вообще невидимы в большинстве ситуаций.

Костюм 1960-х с короткими штанами

Какой перерыв вам подходит?

Важно понимать, что в рваных штанах нет ничего абсолютно правильного или неправильного.Некоторые мужчины, особенно в США, считают, что сейчас все молодые люди носят слишком короткие штаны. Однако, если вы вернетесь в 60-е годы, вы увидите иногда даже более короткие штаны без каких-либо разрывов.

Подходит для брюк с манжетами

Чтобы определить, какой перерыв подходит вам, сначала нужно взглянуть на подол брюк. На нем наручники или нет? Если у него наручники или англичане говорят, что у него завороты, это означает, что вам нужно меньше перерывов. Я предлагаю вам пойти вообще без перерыва или с небольшим перерывом.Никогда с полным перерывом, потому что это просто выглядит неуместно

Если ваши штаны или брюки не пристегнуты, вам следует пойти с половинным или полным перерывом. Если у вас есть брюки без наручников, и вы идете без перерыва, они просто выглядят слишком короткими, а отсутствие веса означает, что ваши брюки, вероятно, будут прилипать к носкам и оставаться выше.

Если вы носите брюки с манжетами, у вас уже есть преимущество, потому что у вас больший вес, который сильнее стягивает ваши брюки, и это просто создает более чистую линию, и, следовательно, у вас может быть более короткая длина брюк и меньше разрывов.

Если вы предпочитаете брюки без наручников, вы можете поговорить с портным и добавить немного свинцовых утяжелителей к размеру ваших брюк, так вы получите тот же эффект, что и брюки с манжетами, и получите очень аккуратный вид.

С более широким краем вы можете получить именно ту длину, которую хотите

Ширина подола

Другой фактор, который следует учитывать при подшивке брюк, — это фактическая окружность или ширина подола. Если у вас очень узкие брюки по подолу, у вас не будет такого большого разрыва, как если бы у вас были брюки полного покроя в стиле 1930-х годов. Почему? Это потому, что разрыв означает, что он касается верхней части вашей обуви.

Теперь с обтягивающей парой брюк они касаются вашей обуви намного раньше, чем с более широкой парой брюк, где они касаются ее в нижней части ваших шнурков. Итак, когда у вас подшиты брюки, вы можете просто дать своим портным пять пар и сказать: «О, просто подшейте их все до 31 с половиной дюйма», потому что вы также должны учитывать, насколько они широки. Чем шире брюки, тем длиннее их можно подшить. Чем они тоньше и плотнее, тем короче их нужно подшивать.

С более широким низом, неважно, есть ли у вас ботинки или туфли, одинаковая длина всегда будет хорошо смотреться

Если у вас широкие брюки без наручников, вам нужно укоротить их немного шире, но имейте в виду, что даже при полном разрыве вам просто нужна хорошая вмятина спереди, а не сзади. При этом не полагайтесь на мнение вашего портного, потому что, если я пойду в один в США, я получу слишком длинные брюки. Если я поеду в Италию, я получу что-то, что иногда слишком короткое, на мой вкус, поэтому вы должны решить, что вы хотите, и вы должны владеть этим.

Угловая кромка

Лично мне очень нравится угловатый подол. Это то, что вы обычно найдете только в сделанной на заказ одежде, особенно когда это подол с манжетами под углом. Если у вас прямой подол брюк, а они длинные и необработанные, вы можете просто приподнять лишнюю ткань и создать манжету по вашему желанию, и все готово. Когда вы наклоняете пару брюк с манжетами, вам на самом деле нужно создать искусственную манжету, которая вырезана из чего-то отдельно, но у нее есть то преимущество, что она всегда длинная сзади и, вероятно, может даже касаться почти пятки вашей обуви, но в спереди он урезан выше, так что получается небольшой перерыв.Он выглядит особенно элегантно с черным или белым нарядом с галстуком, потому что у вас будет небольшой разрыв, но эта длинная линия на спине. Кроме того, у брюк с черным и белым галстуком нет манжетов, поэтому это очень легко сделать.

Манжеты с угловым подолом

Честно говоря, если у вас есть брюки без наручников, я всегда предлагаю их слегка наклонить, потому что вы всегда будете выглядеть более элегантно, и люди не будут знать, почему. Так что наличие подола брюк под углом — определенно одна из маленьких хитростей.Если ваш портной не знает, как сделать угловой подол с манжетами, вам, вероятно, придется искать портного или кого-то, кто действительно имеет опыт работы с индивидуальной одеждой. Конечно, вы можете сделать это только в том случае, если у вас много лишней ширины или пара незавершенных брюк.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Я лично предпочитаю наручники большую часть времени, и я хочу половину или средний перерыв. В идеале, я хочу, чтобы задняя часть моих брюк была длиннее передней, поэтому я всегда выбираю угол, особенно с классическими брюками без наручников и особенно для всех видов вечерней одежды.Это просто выглядит намного стильнее.

способов вырваться из ограничений похитителя

Похищения — это слишком реальная ситуация как дома, так и за рубежом. Независимо от того, являетесь ли вы иностранным подрядчиком, матросом на грузовом судне в недружественных водах или туристом из другой страны, который забрел не в ту часть города, прискорбная реальность такова, что участь незаконных похищений и лишения свободы часто может быть самой худшей своего рода. Что еще более обескураживает, так это то, что доступность обучения для обычного человека, чтобы справиться с подобными ситуациями, в лучшем случае ограничена.

Предположим, ни Лиам Нисон, ни кто-либо еще не найдет и не освободит вас. Ты сам по себе. Итак, если вас схватят и задержат неизвестные нападавшие, что вы можете сделать, чтобы сбежать?

Переменные, которые могут возникнуть в этих ситуациях, ограничены только вашим воображением. Вы можете быть с завязанными глазами, кляпом во рту, частично или полностью раздетыми, в одной комнате с вашими похитителями или в одиночестве и связаны различными способами из разных материалов. Поскольку мы не можем охватить все возможности, мы поговорили с несколькими экспертами о том, что делать, чтобы освободиться от обычных ограничений (наручники, клейкая лента, веревка и стяжки), и разыграли несколько ситуаций, чтобы продемонстрировать способы возможного выхода из строя. из этих ограничений.Взгляните на эти методы и вооружитесь уверенностью в себе, которая вполне может спасти вам жизнь.

Подготовка

Подпишитесь сегодня и сэкономьте!

Кевин Рив, чья компания onPoint Tactical LLC предлагает курсы по отслеживанию, выживанию, побегу и уклонению, говорит, что похищения обычно мотивируются тремя факторами: прибылью, политическими причинами и идеологическими причинами (например, религией). Вы можете этого не осознавать, но вы можете соответствовать одному из этих критериев, просто путешествуя по небезопасным местам.Найдите время, чтобы ознакомиться с тем, куда вы собираетесь. Знайте, где расположены ближайшие военные базы, посольства и консульства. После того, как вы сбежите, вам нужно будет найти безопасное убежище, которое предложит убежище и позволит вам обратиться за помощью. Если вы попали в плен в Соединенных Штатах, достаточно найти пожарную часть или полицейский участок; однако эти объекты могут обеспечить слабую защиту в зарубежных странах.

Достопримечательности могут помочь вам сориентироваться. Например, если вы собираетесь в Париж, рекомендуется найти Эйфелеву башню на горизонте и знать, где она находится относительно безопасных мест.См. Статью «Нет компаса, нет GPS, нет проблем» в зимнем выпуске OFFGRID за 2014 год. Государственный департамент США также предлагает туристические рекомендации и предупреждения на своем веб-сайте (www.state.gov). Ознакомьтесь с ними перед поездкой за границу. Знание опасных зон и с самого начала избегание потенциально опасной для жизни ситуации — самый эффективный инструмент, который у вас есть.

Рив также предлагает носить с собой небольшие незаметные инструменты, которые могут помочь облегчить побег, а также иметь их в нескольких ярусах, если некоторые из них будут конфискованы.«У меня есть отмычка в кармане, одна в задней части поисково-спасательного пояса, а еще у меня есть другие отмычки, вшитые в подкладки на моей одежде. Если они заберут мои туфли и пояс, у меня останется три яруса: карман, пояс и внутренняя часть одежды. Я также ношу с собой три или четыре устройства для эвакуации. Обычно это ключ от наручников, V-образный нож на шнурке и алмазный стержень, представляющий собой проволоку с алмазным покрытием толщиной около 1⁄32 дюйма и длиной 3 дюйма », — говорит Рив. Это может показаться чрезмерным, но в ситуациях выживания все дело в том, чтобы иметь как можно больше преимуществ.Мы немного обсудим ресурсы, которые продают эти инструменты.

Время имеет значение. «Со временем качество вашего заключения повышается, — говорит Рив. Чем раньше вы сможете сбежать, тем выше ваши шансы на выживание. Чем больше времени проходит, тем труднее становится побег.

Пассивное сопротивление

Когда вы вынуждены сдаться своим похитителям, Рив предлагает методы «пассивного сопротивления», чтобы помочь сложить шансы в вашу пользу, а ваши похитители об этом не знают.Не угрожайте похитителям и не смотрите им в глаза. «Как правило, чем более сговорчивы вы на данном этапе, тем лучше для вас», — говорит Рив. Вы также можете попытаться убедить похитителей связать вам руки так, чтобы вы могли видеть ваши ограничения, и, следовательно, вам было бы легче вырваться из них. «Поднимите руки перед собой в надежде, что похитители примут это соглашение», — говорит Крейг Сойер, бывший морской котик, имеющий опыт ведения мобильных операций по обеспечению безопасности с высокой степенью угрозы.

Ориентируйтесь. Ты одинок? Если да, то что в комнате, что вы можете использовать, чтобы сбежать? С чем связаны? Если вы этого не видите, пощупайте, чтобы лучше понять. Есть ли что-нибудь вокруг вас с твердыми или острыми краями, например, направляющая для шкафа, дверь, угол стены или стол? Есть ли что-нибудь на полу, например, скрепки или ручки? Вы должны использовать все, что есть в вашем распоряжении, что может помочь вам освободиться.

Наручники

Наручники, как правило, немного общие. Один ключ может работать с множеством разных типов наручников.«Наручники Smith & Wesson Model 100 составляют около 60 процентов рынка. Причина в том, что людям приходится переводить заключенных, и им не нужен специальный ключ для каждого », — говорит Рив. Во-первых, если ваши наручники не перед вами, попробуйте вытащить их перед собой. «Это намного лучше по многим причинам: повышенная мобильность, тот факт, что вы можете легко видеть и управлять своими ограничителями, ваша досягаемость увеличивается, вы можете стрелять из оружия, если появится возможность, и т. Д.», — говорит Сойер.

Длина руки и туловища варьируется от человека к человеку, и вы не сможете поднести наручники перед собой. Если ваши руки застряли за спиной, вам нужно выяснить ориентацию фиксирующего механизма. Замочная скважина обращена к вашим рукам или локтю? Манжета двойная или одинарная? Как только вы это установите, вы лучше поймете, как управлять замком.

Заколку для бобби или небольшой тонкий кусок металла можно превратить в отмычку, согнув один конец до такой формы…

Следующим шагом будет поиск или изготовление инструмента. Предполагая, что у вас нет под рукой ключа от манжеты, из заколки или небольшого тонкого металлического предмета можно превратить отмычку, согнув один ее конец в форму, напоминающую рукоятку рукоятки. Вы можете использовать замочную скважину, чтобы придать ей нужную форму. Также можно использовать тонкий кусок металла, называемый шайбой. Металлический зажим колпачка ручки можно отломать и использовать в качестве прокладки. Если у вас двойной замок, вам придется использовать заколку для волос или что-то в этом роде, чтобы расстегнуть манжеты.Если у вас один замок, вы можете открыть замок с помощью регулировочной прокладки или булавки.

Еще один метод — попытаться провести руками вперед к захвату, когда наручники надеваются на предплечья. Таким образом, манжеты будут плотно закрыты, и у вас будет достаточно места, чтобы протянуть руки через отверстие. Увеличение запястий также может привести к неплотному закрытию манжетов. «Техника состоит в том, чтобы выровнять запястья и согнуть их таким образом, чтобы ограничения ослаблялись, когда вы расслабляетесь и меняете угол.В основном, положите запястья рядом и сожмите кулаки. После наложения ограничений расслабьтесь, выровняйтесь и попытайтесь выскользнуть », — говорит Сойер.

Сдвиньте руки вперед к похитителю, когда ваши наручники будут натянуты с намерением застегнуть их вокруг …

Чтобы убежать, используя какое-то устройство для взлома, требуется определенная практика. Используя алмазный стержень, вы также можете распилить цепи манжеты, перемещая его вперед и назад. При достаточной практике вы можете использовать любой из этих методов, чтобы сбежать за разумное время.Наличие схемы внутренней работы манжет или манжет с разрезом, у которых есть кусок пластика там, где идет верхний кусок металла, также является отличным учебным пособием для практики. Мы также должны повторить, что побег из-под законного содержания под стражей является незаконным, и эти методы предназначены только для незаконных похищений и лишения свободы.

Single Lock: Вставьте шпильку в узкую часть замочной скважины, загните шпильку в сторону, где открываются манжеты, и это освободит храповик, чтобы открыть манжеты.

Двойной замок: Если манжеты были заблокированы дважды, вставьте шпильку в замочную скважину с другой стороны, противоположной тому месту, где манжеты открываются, и сдвиньте ее, чтобы разблокировать двойной замок. Затем поверните штифт и повторите то, что вы сделали бы в ситуации одиночной блокировки, повернув его, чтобы освободить храповик.

Использование прокладки: Вставьте прокладку между зубцами и храповым механизмом, оставьте прокладку на месте, затем поверните запястье, чтобы открыть зубчатый конец манжеты.

Застежки-молнии / манжеты FlexiCuffs

Застежки-молнии и манжеты FlexiCuff, которые обычно изготавливаются из нейлона или пластика, можно сломать или ослабить с достаточным усилием, а также они подвержены трению. Если у вас достаточно сильная верхняя часть тела и достаточно широкое тело, если ваши руки связаны перед вами стяжками или нейлоновыми манжетами, поднимите руки над головой и резко дерните их вниз, при этом локти должны быть отведены к себе. стороны. Имея достаточно силы, вы можете их сломать. «После того, как застегнутые стяжки застегнуты, подождите, пока вы останетесь одни, и скрутите запястья против ремешков застежек-молний, ​​чтобы порвать их.Поверните, расслабьтесь и пошевелите руками, чтобы попытаться выскользнуть из стяжек, попробуйте нажать на внутреннее металлическое фиксирующее лезвие стяжек, чтобы разблокировать и снять их », — говорит Сойер.

Поднимите руки над головой и резко дерните их вниз, разведя локти в стороны. С достаточным количеством …

Используя что-то твердое, что создает достаточное трение, например, угол двери, стены или стола, вы также можете перемещать переплеты вперед и назад через край, пока не прорветесь. их.Шнурки, сделанные из паракорда или кевларовой нити, достаточно термостойкие, чтобы их можно было использовать в качестве пилы для разрыва нейлоновых или пластиковых переплетов. К сожалению, обычные хлопковые шнурки не помогут. Если у вас все еще есть обувь, и вы можете дотянуться до нее, вы можете расстегнуть ее, связать шнурки вместе, завязать петли на обоих концах, чтобы в них скользили пальцы ног, и движением велосипеда переместите шнурок или шнур назад и вперед, чтобы прожечь материал. .

Шнурки, сделанные из паракорда или кевларовой нити, достаточно термостойкие, чтобы их можно было использовать в качестве пилы, чтобы вырваться из нейлона или…

Скакалка

Техника пассивного сопротивления, которую рекомендует Рив, заключается в том, чтобы выставить руки таким образом, чтобы вы скрестили запястья перед собой, а затем повернули нижнюю часть запястья примерно на 45 градусов, чтобы создать пространство, когда вы снова положите запястья параллельно. . Другой вариант — соединить суставы и запястья вместе, а затем подтянуть руки к груди и вытолкнуть локти. «С точки зрения похитителя мне кажется, что я очень кооперативен, и мои запястья и руки близко друг к другу, но я создаю большой промежуток между запястьями, выставив локти наружу», — говорит Рив.«Когда вы снова сводите локти вместе, вы создаете огромную расслабленность». Постарайтесь создать в веревке как можно больше места.

Соедините вместе суставы и запястья, затем потяните руки к груди и вытолкните локти, создавая …

Когда вы сведете запястья вместе, вращайте запястьями вперед и назад, чтобы растянуть скакалку, а затем начинайте тянуть на одну прядь зубами, чтобы ослабить ее. Сделайте как можно больше слабины, затем сделайте то же самое и снова поработайте запястьями, пока не растянете их.Несколько раз потяните за петлю, пока не сможете пошевелить руками.

Если ваши руки связаны по бокам и вокруг вас обернута веревка, вы можете покачиваться, пока веревка не переместится из более широкой части вашего тела в самую узкую. Вы также можете сжать руки в кулаки и прижать кулаки к бедрам во время связывания, чтобы создать пространство между предплечьем и телом. Как и в случае с манжетами и застежками-молниями, старайтесь сопротивляться так, чтобы похитители не могли обнаружить, что даст вам некоторую степень свободы.

Веревку также можно перерезать с помощью паракорда, кевларовой нити или алмазного стержня, если он у вас спрятан. Кроме того, как и в случае с застежкой-молнией, найти твердую поверхность, по которой веревка будет двигаться вперед и назад, пока вы не прожжете или не ослабите ее, поможет вам сбежать. Телефонные и электрические шнуры также часто используются при вторжениях в дома, потому что они легко доступны, но их также можно перерезать с помощью метода трения.

Клейкая лента

Вы не поверите, но клейкую ленту довольно легко оторвать и оторвать.Если вы можете взять ситуацию под контроль достаточно пассивно, чтобы связать руки перед собой, соедините предплечья вместе. В отличие от веревки, когда вы сводите руки внутрь и локти, чтобы создать провисание, вы хотите, чтобы изолента была плотно связана, чтобы вы могли иметь максимальное усилие позже — поэтому вытяните руки и вытяните руки, чтобы они были близко друг к другу. Как и в случае с застежкой-молнией, если у вас достаточно силы верхней части тела, поднимите руки над головой и хлопните локтями по грудной клетке.Лента начнет рваться. Как только вы начнете слезу, вы можете продолжать ее. Если это не сработает, найдите угол, чтобы тереть ленту вверх и вниз, пока она не начнет рваться.

Если вы привязаны к какому-либо предмету, например стулу, надавите на ленту, скручивая ее, а не поднимая. Если ваши руки параллельны подлокотникам кресла, к которому вы привязаны, поверните руки на 90 градусов, чтобы порвать ленту. Если ваши ноги связаны вместе, согнитесь и сложите руки, как будто вы молитесь, затем положите руки между колен и толкните.Вы приложите достаточно усилий к ногам, чтобы порвать ленту. Если это не сработает, вы можете начать разрыв, используя метод трения.

Найдите угол, чтобы тереть ленту вверх и вниз, пока она не начнет рваться.

Побег

Методы побега и уклонения очень специфичны для вашей ситуации и слишком подробны, чтобы рассматривать их здесь. Однако вот несколько советов, которые помогут вам сбежать от похитителей. «Первый приоритет — уйти как можно дальше. Но бег может привлечь к себе внимание », — говорит Рив.Попробуйте сливаться с местными жителями. «Второй приоритет — заботиться о себе с медицинской точки зрения. Третий приоритет — вооружиться, например, подобрать кусок арматуры или найти камень и положить его в носок, чтобы использовать его в качестве оружия на близком расстоянии. В-четвертых, нужно уделять внимание физическим потребностям в тепле и воде. Если вы находитесь на Аляске, вам нужно найти теплую одежду и оказаться в теплом месте. Пятый приоритет — попытаться общаться ». Найдите таксофон, одолжите телефон, позвоните по телефону и сделайте все возможное, чтобы установить связь.«Следующий приоритет — это спланировать, как добраться домой, найдя транспорт». — говорит Рив.

«Вам, очевидно, нужно знать город, закоулки, какие районы разрешены / запрещены, как там работают все методы общественного транспорта, альтернативные средства связи, каких-либо дружественных союзников и как с ними связаться, планы о том, куда идти, и как установить контакт с товарищами, когда они бегут, и т. д. », — говорит Сойер.

Профессиональные инструменты

Ранее мы упоминали компании, которые предоставляют устройства для удержания и взлома замков, которые помогут вам сбежать из-под незаконного задержания.Покупка неметаллических инструментов также может дать вам преимущество, если вас обыскивают с помощью металлоискателя. Вы можете создать свой собственный пояс для побега и уклонения со скрытым отсеком, содержащим инструменты, упомянутые ранее. Вот компании, которые предоставляют эти типы инструментов:

www.serepick.com
www.lockpicktools.com

Настоятельно рекомендуется пройти курс по побегу и уклонению. Практикуйте эти техники дома. Это может сэкономить драгоценные минуты на то, что вас могут похитить и удержать незаконно.«Как и в случае с операциями Navy SEAL, — говорит Сойер, — правильное предварительное планирование предотвращает плохую работу» ».

Danger Zones

Согласно данным, предоставленным Control Risks, независимой специализированной консалтинговой компанией по рискам с офисы на пяти континентах, вот 20 ведущих стран мира по похищениям людей с целью получения выкупа по состоянию на сентябрь 2013 года.

1. Мексика
2. Индия
3. Нигерия
4. Пакистан
5. Венесуэла
6. Ливан
7. Филиппины
8. Афганистан
9. Колумбия
10. Ирак
11. Сирия

13. Йемен
14. Ливия
15. Египет
16. Бразилия (ничья)
16. Кения (ничья)
18. Непал
19. Малайзия (ничья) )
19. Южная Африка (связаны)

Заявление об ограничении ответственности

Методы, описанные в этой статье, предназначены только для получения свободы от похищений и незаконного лишения свободы. Побег из-под законного опеки является незаконным.

Источники

Кевин Рив > www.onpointtactical.com
Крейг Сойер > www.tacticalinsider.com


Приготовьтесь сейчас:

Военная противогаз $ 249,95 mirasafety.com Ножи EDC от $ 7.99 smkw.com
Раскрытие информации: эти ссылки являются партнерскими. Caribou Media Group получает комиссию от соответствующих покупок. Спасибо!

ОСТАВАЙТЕСЬ БЕЗОПАСНО: загрузите бесплатную копию

OFFGRID Outbreak Issue В выпуске 12, Offgrid Magazine внимательно посмотрел на то, что вам следует знать в случае вирусной вспышки. Теперь мы предлагаем бесплатную цифровую копию проблемы OffGrid Outbreak при подписке на электронную рассылку OffGrid.Зарегистрируйтесь и получите бесплатную цифровую копию Нажмите, чтобы загрузить!
Автор Джон Шварце

5 советов по использованию и уходу за наручниками

Нил К. Хелд, участник C1

Я хотел бы поделиться некоторыми своими мыслями о наручниках, а точнее своими мыслями о самих наручниках. Во-первых, купите хороший набор наручников из нержавеющей стали.Я предпочитаю держаться подальше от частично пластиковой конструкции с двойным стержнем, поскольку их легче сломать и легче подобрать.

Далее, на цепочке или на петлях? Это личное предпочтение. Цепи обеспечивают большую маневренность при наложении наручников, но они также обеспечивают большую подвижность подозреваемому в наручниках. На шарнирах с точностью до наоборот — они менее маневренны при наложении и более ограничены для объекта в наручниках. Если вы не знаете, что покупать, спросите кого-нибудь, кому вы доверяете (НЕ того парня в магазине униформы, который продает вам наручники!).

Помните, что, как и в случае с бейсбольной перчаткой, ваши манжеты нужно смазывать маслом, и их нужно сломать.

Наручники необходимо регулярно смазывать и обслуживать, особенно если они загрязняются. Манжеты, влажные от дождя и снега, подвержены коррозии. Очистители на спирте могут убивать болезнетворные микроорганизмы, но могут вызывать коррозию металла.Я использую масло, пропитанное тефлоном, поэтому после высыхания на них остается осадок.

Один или два раза в год я тщательно пропитываю свои манжеты в ванне со смазкой или в ультразвуковой ванне. Обязательно сдувайте излишки масла, так как внутренние детали могут забиться!

Слушайте меня, новички! Вам нужно порвать наручники! Пока вы едете в академию и обратно, вытащите их.Сложите манжеты, как будто они в кобуре, и надавите на единственную планку на ноге или сиденье, чтобы она протолкнулась через манжету. Я делаю это каждый раз, когда покупаю новый комплект или переворачиваю комплект из сумки, чтобы износ даже на всех моих манжетах.

Теперь тема размещения на поясе. Я ношу с собой два комплекта — один — один, другой — три — что, опять же, является личным предпочтением и отчасти продиктовано вашей миссией. Я правша, и мой основной набор наручников находится на моем левом боку, на расстоянии трех-четырех дюймов от пряжки ремня, в кобуре с открытым верхом, так что замочные скважины обращены друг к другу, одна планка вперед, к моему ремню. пряжка слева.Мой второй набор — манжета и держатель того же стиля — на моей правой стороне, над моей правой ягодицей, за моим оружием, переносится точно таким же образом (одиночная планка впереди моей пряжки ремня справа). Размещение на поясе является ключевым моментом. Я могу достать любой комплект наручников любой рукой. Вы знаете, насколько это может быть важно, если когда-нибудь пытались натянуть наручники. Я знаю, что есть.

Но почему так важно, чтобы замочные скважины были вместе, а единственная планка — по направлению к пряжке ремня? Легкий.Речь идет о повторении и мышечной памяти. Таким образом, когда вы натягиваете наручники, вам не нужно возиться и отрывать глаза от подозреваемого, чтобы наложить их. Одиночные планки всегда внизу, замочные скважины всегда к вам. Затем наручники накладываются точно так же, как в учебнике Джо Ферреры на видео Терри Поиска.

Объяснение разрывов брюк | Как мужские брюки должны ломаться

Вы когда-нибудь видели, как мужчина спотыкается о собственные штаны?

Не круто.

Слишком длинные брюки, из-за которых лужицы ткани собираются поверх обуви, делают вас небрежно.

С другой стороны, слишком короткие штаны делают вас похожими на школьника в капри.

Обратите внимание на то, где ваши брюки рвутся, — это разница между поющей одеждой и одеждой, похожей на одолженную.

Разрыв брюк относится к точке, где штаны касаются обуви.

Почему это так важно для вашей общей одежды?

Разрыв брюк влияет на длину ваших брюк и на ваш общий вид.

Короткий перерыв делает более низкое мужчину более высоким, а полный перерыв на брюках для высоких мужчин делает их тело более пропорциональным.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео на YouTube Что такое перерыв для брюк?

Нажмите здесь, чтобы посмотреть Как ломаются мужские брюки

Высококачественные классические брюки продаются без подшивки (их часто можно отрегулировать ПРЯМО в магазине).

Ожидается, что мужчина отнесет брюки портному для персональной настройки!

Найдите образ, который подходит вашему стилю и вашим профессиональным потребностям, и дайте портному ясно понять, чего вы хотите.

Ниже приведен краткий обзор изображений — щелкните здесь, чтобы получить ПОЛНУЮ инфографику о том, как должен сидеть костюм.

Типы брюк

Есть три основных способа, которыми мужские брюки «порвутся», или упираются в нижнюю часть: без разрыва, полуразрыв и полный разрыв. Внешний вид определяется длиной штанин и формой щиколоток.

Брюки без разрывов

Это самый чистый вид.Это хорошо для невысоких мужчин, которые теряют визуальный рост, если разрыв срезает их до щиколоток. Он также подходит мужчинам, которые сознательно стремятся к прямолинейному, накрахмаленному виду самопрезентации.

Брюки без разрыва едва ложатся на верх обуви.

Они часто имеют слегка наклонный вырез, который сзади ниже, чем спереди. Верх большинства ботинок находится ближе к вашей щиколотке, чем задняя опора, и брюки должны чистить обувь по всей длине.

Самая большая опасность этого стиля заключается в том, что брюки легко задрать слишком высоко и обнажить слишком большую часть носков.

Будьте осторожны с тем, где вы носите брюки, если хотите выглядеть без излишеств! Слишком высоко, и ваши классические брюки превращаются в обтягивающие лодыжки наводнения .

Брюки с полуразрывом

Вы также услышите этот стиль, называемый «средний перерыв».

Это традиционный стандарт классических брюк.Горизонтальная складка, проходящая через переднюю часть щиколотки.

Подол брюк слегка прилегает к верху обуви спереди и закрывает самую высокую точку обувной кожи сзади.

Полубрейк удобен, консервативен и безобиден при любых условиях. Если вы хотите перестраховаться — сделайте так, чтобы края брюк были подогнаны к полуразрыву.

Единственный минус этого стиля в том, насколько он стал универсальным. Если у вас есть пара ярких брюк, которыми вы хотите похвастаться, полупрозрачность на самом деле ничего не добавляет и не привлекает внимание.

Это не всегда плохо, так что полусреда — хороший вариант для большинства мужских брюк.

Брюки с полным разрывом

«Полный излом» означает складку, проходящую по всей длине ноги.

Могут быть более мелкие складки над или под ним, а ткань плотно прилегает к верхней части обуви. Носки и отверстие в обуви обычно скрыты.

Это сложно сделать хорошо!

Это очень короткий шаг от «полного разрыва» до того, как будто вы забыли подшить брюки.

Обычно его лучше оставить очень высоким мужчинам, у которых из-за ног лишние складки кажутся меньше и подходящего размера, или для более свободных брюк из повседневного материала, такого как вельвет или джинсовая ткань.

В наши дни синие джинсы часто надевают при полном перерыве. Это выглядит немного небрежно, так что, если дело в этом, сделайте это, но помните, что вы делаете.

Обычно не следует надевать полный перерыв, если остальная часть вашего наряда не носит агрессивно-повседневный характер.

Исключения из правила

Джинсы, как мы только что упомянули, имеют больше разрывов, чем другие брюки.

Это потому, что хорошая пара джинсов сделана из достаточно толстого денима, чтобы на более длинной штанине не складывалось много складок, как это было бы с легким хлопком или шерстью.

Брюки с манжетами также ломаются несколько иначе, чем брюки без них. Большой разрыв и манжета выглядят глупо — и ненужно, так как манжета спрятана под лишней тканью.

Брюки с манжетами должны касаться обуви, не создавая больших складок. Прогладьте на них хорошую твердую складку, и они будут иметь красивую заостренную форму, которая будет выглядеть так же хорошо, как и пара без наручников.

В брюках есть определенная доля моды — более крупные, более четко очерченные перерывы могут стать модными в одном сезоне, а щиколотки с четким передом без разрывов — в следующем. Избегайте сиюминутной прихоти.

Модные тенденции меняются, но длина ног остается прежней.

Никогда не покупайте брюки или джинсы без необходимых изменений. Все магазины готовой одежды предлагают бесплатную услугу по корректировке длины под вас в течение дня.Если вы будете терпеливы и будете ждать еще один день, то посадка брюк будет иметь огромное значение.


Браслет-манжета с инкрустацией кристаллами — золото

Браслет-манжета, инкрустированный кристаллами — Золото | АЛЕКСИС БИТТАР перейти к содержанию

Закройте ящик

{{/если}} {{#if properties}}

{{#each properties}} {{#если это}} {{@ключ}} {{/если}} {{/каждый}}

{{/если}}

{{#if DiscountApplied}} {{{originalLinePrice}}} {{{linePrice}}} {{еще}} {{{linePrice}}} {{/если}}

— — + +

{{#if isSRElhibited}} {{/если}} {{#if DiscountApplied}}

{{#each скидки}} {{ это.заглавие }} {{/каждый}}

{{/если}} Удалять {{/Предметы}}

Стиль: AB74B012

Сочетание металлов и текстур жидкого золота и текстурированного рутения паве делает эту орбитальную манжету ярким сиянием.Идеальная автономная вещь в любое время года.

Цвет: Select Size

Gunmetal

Цвет: Gunmetal

Металл-руб16.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *