Замена тормозных колодок автомобиля своими руками — инструкция по замене — Статьи

Работа тормозной системы устроена так, что главный тормозной импульс приходится как раз на тормоза, расположенные впереди. Иначе автомобиль мог бы стать неуправляемым прямо на дороге. Частое использование отражается на том, как долго передние тормоза могут прослужить: обычно износ передних колодок происходит быстрее, чем задних. 

Замена тормозных колодок

Узнайте стоимость замены тормозных колодок онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Из множества ремонтных работ замена колодок тормоза — задача, которая по плечу большинству. Куда большей трудностью для владельцев машин является именно своевременная замена. Нужно понять, что халатное отношение ведет к губительным для тормозной системы последствиям.

Замена передних тормозных колодок и работа тормозной системы

На последних моделях авто барабанные тормоза часто установлены сзади, а вот передняя тормозная часть всегда регулируется с помощью дисков. Это из-за некоторых очевидных плюсов дисковых тормозов:

• они просты в обслуживании;

• считаются более надежными и долговечными;

• меньше страдают от перегревов;

• дают более равномерное торможение;

• их устройство дает возможность внешне оценить состояние колодок на пригодность.

На передних тормозных колодках ставят индикаторы износа. Они бывают двух видов:

1. Механические — длинная пластина, которая трется о тормозной диск в случае критического износа накладок.

2. Электронные — датчик, подающий сигнал напрямую в бортовую систему.

Современные машины бизнес-класса, как правило, оснащены электронными датчиками: они измеряют толщину накладки, при критическом значении на панели приборов высвечивается соответствующий значок.  

Замена колодок своими руками. Что нужно? 

Прежде, чем приступить, убеждаемся, что у нас в наличии инструменты: домкрат, наборы ключей, балонник, колодки на замену. Экономия в приобретении тормозных колодок — то, чем не стоит заниматься. Дешевые расходники низкого качества дурно скажутся на работе всей системы и спровоцируют неполадки при торможении. Слишком мягкий материал накладок вызовет преждевременное стирание колодок. Чересчур твердый материал накладок даст повышенный износ тормозным дискам и на них станут появляться продольные впадины, к тому же частый перегрев может их «повести». Чтобы в автомобиле все работало правильно, лучше всего приобрести запчасти у официального производителя.

Пошаговая замена тормозных колодок дисковых тормозов

Когда у вас подготовлен набор инструментов и запчастей — смело приступаем к замене колодок на дисковых тормозах. Инструкция:

1. Стоянку автомобиля производим там, где поверхность будет ровной. Обязательно используем ручной тормоз. Под колеса необходимо поставить упоры.

2. До поднятия машины надо снять гайки или шпильки передних колес.

3. Поднимаем авто при помощи домкрата. Важно помнить, что оставлять транспортное средство на домкрате опасно, нужно установить несколько брусьев под порогом машины. Опустив корпус домкратом, располагаем машину на брусьях.

4. Откручиваем колесо, чтобы снять. Стоит провести чистку обода колесного диска от грязи, так как она влияет на балансировку и порой вызывает биение колес при скоростном движении.

5. Наконец, суппорт. Снимаем болты, для этого откручиваем и вынимаем из крепления в скобе суппорта нижний болт. Скобу поднимаем. Обращаем внимание, что не стоит удалять сразу две тормозные колодки, потому что потом будет сложно отжимать тормозной поршень.

6. Удалив одну колодку, нужно установить на место скобу суппорта и вручную притянуть ее с помощью болта. Снимаем с бака крышку, чтобы проводить доливку тормозной жидкости. В противном случае отжать поршень будет почти нереально.

7. Конец у балонного ключа или же небольшую монтажку вставляем в смотровое окно суппорта. Используем полученный «рычаг» для сдавливания поршня. Делаем это аккуратно, чтобы не дергалось, стараемся не повредить диск.

8. Когда поршень вошел в крайнее положение, откручиваем и поднимаем скобу. Устанавливаем новые тормозные колодки.

9. Нижний болт в креплении скобы нужно закрутить. Ставим колесо на место и притягиваем его на весу.

10. Поднимаем машину, убираем брусья и опускаем на поверхность. Наслаждаемся новыми колодками.

В той же последовательности приступаем к замене на противоположном колесе своими руками.

Нюансы замены тормозных колодок своими руками

Учтите, что если вам приходилось добавлять тормозной жидкости при использовании машины, то после того, как были сжаты поршни, излишки этой жидкости могут выходить через расширительный бачок. Стоит заблаговременно обустроить его горловину, используя губки или ветошь, чтобы жидкость не попала на проводку или шланги топлива.

После замены нужно завести машину и понажимать на педаль тормоза энергично несколько раз, чтобы колодки расположились в рабочем положении.

Замена накладок тормозных колодок пошагово

Подготовка к процедуре аналогична замене колодок, однако она потребует большего навыка в работе с машинными деталями. Далее:

1. Устанавливаем авто на прочную опору, вроде брусьев. Снимаем колеса, барабаны, затем — колодки.

2. Изношенные накладки можно убрать с помощью зубила. Счищаем ржавчину абразивом. Удаляем загрязнения. Чистим диски опоры и барабаны металлической щеткой.

3. Отмеряем накладку по размеру, зажимаем тисками. Край фиксируем струбциной.

4. С внутренней стороны детали сверлим отверстия по 5 мм.

   В них вставляем болтик и затягиваем гайкой.

5. После делаем углубление под шляпку клепки.

6. Пора установить клепку. Упираем в металлический предмет и клепаем.

7. Кромку обтачиваем наждачкой и возвращаем на место.

8. “Одеваем” колеса и дергаем ручник несколько раз, чтобы регулировка поставила колодки на место.

Учтите, если вам не доводилось менять накладки собственными руками, эту процедуру лучше доверить работникам автосервиса.

На заметку

• Нельзя смешивать жидкости для тормозов разных видов или производителей, когда осуществляем доливку. Это может повлечь изменения в эффективности тормозов.

• Если в процессе замены вы увидели подтеки на суппортах или какие-либо повреждения тормозного шланга, немедленно меняем сломанные детали на новые.

• Колодки на некоторых марках машин при критическом повреждении просто проваливаются в прогал между диском и поршнем. Это приводит к нарушению работы тормозной системы и потере контроля над машиной.

Дабы спасти себя от траты драгоценного времени, стоит доверить ремонт машины специалистам. Нужна услуга? Для этого перейдите на Uremont.com и оставьте там заявку. О ней моментально будут знать самые лучшие автосервисы вашего города с наибольшим количеством положительных отзывов. Доверяя автомобиль нам на ремонт, вы получаете оперативную качественную работу и комфорт.

Читайте также: Признаки износа тормозных колодок

Оценка износа и замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок несчетное количество раз описана и показана на видео. Со своей стороны не только ответим на вопросы: как оценить износ тормозных колодок, какая минимальная толщина фрикционных накладок, но и покажем тонкости обслуживания передних и задних тормозных механизмов во время замены колодок своими руками.

Ресурс

Говорить об усредненном сроке службы было бы неправильно по той причине, что скорость износа зависит от множества параметров:

• качества состава фрикционного слоя, тормозных дисков;
• условий эксплуатации автомобиля. Постоянная динамическая езда с частыми замедлениями, перевозки грузов либо эксплуатация автомобиля в гористой местности могут двукратно сократить сроки замены колодок;
• исправность тормозной системы, корректность распределения тормозного усилия между колесами. Закисание направляющих суппортов, подклинивание поршней, неправильная регулировка стояночного тормоза приводят к ускоренному износу фрикционных накладок.
  

Как оценить степень износа

• Извлечь колодки и измерить штангенциркулем остаточную толщину фрикционного слоя. В руководстве по ремонту и эксплуатации вы сможете найти значение минимальной толщины передних и задних тормозных колодок. Обратите внимание, что толщиной фрикционных накладок является не расстояние от металлической основы до краев колодок, а расстояние от краев до технологического запаса (составляет около 3 мм). Это означает, что если фрикционные накладки стерлись на половину изначальной толщины, то это не 50% износа, а все 65-70%. В некоторых видах конструкции остаточный ресурс тормозных колодок можно оценить по расстоянию до контактной пластины датчика износа тормозных колодок.

• Дождаться срабатывания датчика износа. В зависимости от устройства системы предупреждения, сигналом к замене будет металлический писк либо загорание индикатора износа на приборной панели. Предварительно необходимо проверить исправность электронной системы. Многие водители, не желая восстанавливать работоспособность датчиков, устанавливают обманки. В таком случае на приборной панели не загорается лампочка ошибки по датчикам износа, а система не среагирует на критический износ. Менять колодки, в конструкции которых не предусмотрен индикатор износа, нужно в тот момент, когда плоскость рабочей поверхности сравняется с дном проточки посредине фрикционной накладки.

Как поменять передние накладки

Замена передних тормозных колодок показана на видео и описана на примере Daewoo Matiz. Поскольку устройство и принцип работы дисковых тормозов на современных легковых авто крайне схожи, инструкция и видео помогут вам заменить своими руками тормозные колодки не только на Daewoo, но и на ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia и т.п.

1. Ослабьте колесные болты.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля со стороны замены, предварительно установив с противоположной по диагонали стороны противооткатные упоры. Домкрат используйте только для поднятия и опускания авто, а на время ремонта кузов должен быть зафиксирован на упорах.
3. Снимите колесо.
4. С помощью клизмы либо шприца откачайте с бачка немного тормозной жидкости. Поскольку новые колодки будут шире изношенных фрикционных накладок, для их установки вам придется вдавить тормозные цилиндры. Откачивание предотвратит выливание тормозной жидкости из бачка вследствие изменения объема тормозной магистрали.
5. С помощью шлицевой отвертки немного утопите поршень. Наконечник нужно вставлять между рабочей поверхностью внутренней тормозной колодки и поршнем. Поскольку усилие для вдавливания нужно немаленькое, для создания рычага вооружитесь отверткой достаточной длины либо удлинителем.
6. Торцевым либо накидным ключом на 14 открутите болт нижней направляющей суппорта.
7. Не откручивая верхний болт, закиньте нижнюю часть суппорта кверху и зафиксируйте проволокой.
8. Извлеките передние тормозные колодки из скобы.

Установка

Перед установкой новых передних фрикционных накладок необходимо тщательно очистить направляющую пластину и посадочные места на скобе. Как показано на видео, лучше всего для этих целей подойдет шлицевая отвертка и металлическая щетка. Для свободного перемещения передних фрикционных накладок по направляющим пластинам сами пластинки и торцы колодок необходимо смазать высокотемпературной смазкой для суппортов.

После всех манипуляций рабочая поверхность дисков и тормозных колодок должна быть без жировых отложений, остатков какой-либо смазки.

Финальные операции по замене передних колодок:

• установите направляющие пластины;
• вставьте в пазы новые фрикционные накладки;
• соберите суппорт и все остальные элементы в обратном к снятию порядке.

После завершения замены проверьте уровень тормозной жидкости.

Полезные советы

• Еще перед откручиванием направляющих проверьте свободных ход суппортов. Они должен двигаться без перекосов, заеданий. Также внимательно осмотрите пыльники направляющих, тормозные шланги. При попадании внутрь влаги, грязи, дорожных реагентов направляющие начинают прикипать к суппорту. Затрудненное перемещение суппортов приведет к неравномерному износу колодок, дисков. Ситуация небезопасна еще и тем, что может измениться перераспределение тормозного усилия между передними колесами.

Чтобы своими руками устранить обнаруженные неисправности, рекомендуем прочитать статью «Эксплуатация тормозных суппортов». В случае ремонта важно использовать качественную смазку для суппортов.

Детали суппорта, нуждающиеся в смазке

• На многих автомобилях болт направляющих откручивается шестигранным ключом, поэтому перед откручиванием необходимо тщательно очистить внутреннюю полость. Без должного количества смазки болты часто прикипают. Чтобы не сорвать грани, шестигранник должен надежно фиксироваться в пазу головки болта.
• Для замены рекомендуем покупать колодки с противоскрипными пластинами. Перед установкой пластинки желательно отделить от колодок, чтобы в местах прилегания к металлической основе нанести тонкий слой специальной смазки для суппортов.

Задние барабанные тормоза

Порядок замены задних фрикционных накладок рассмотрим на примере Hyundai Accent II.

• Ослабьте колесные болты.
• Придерживаясь правил техники безопасности, поддомкратьте кормовую часть авто.
• Снимите колесо.
• Ослабьте натяжение троса ручного тормоза.
• Снимите тормозной барабан.

Советы по снятию прикипевших деталей, ослаблению троса ручника вы можете найти в статьях: «Как отрегулировать стояночный тормоз» и «Как облегчить замену тормозных барабанов».

• Освободите наконечник троса ручника из паза рычага ручного привода колодок.
• Снимите верхнюю и нижнюю возвратные пружины.
• Открутите «солдатики», удерживающие задние фрикционные накладки.
• Установите наконечник троса ручника в паз рычага ручного подвода колодок.
• Расположите новую накладку в предположительном месте крепления, после чего зафиксируйте ее «солдатиком».
• Установите в пазы новой колодки регулятор с рычагом, после чего прикрепите к тормозному щиту, установив «солдатик».
• Установите верхнюю и нижнюю возвратные пружины.

Чтобы при сборке не рассматривать растерянными глазами детали задних барабанных тормозов, еще перед разборкой сделайте фото, которые позволят беспроблемно собрать тормозной механизм.

Если вы решили менять тормозные колодки, но оставить старые барабаны, желательно спилить «буртик». В случае глубоких рытвин, неравномерного износа, барабаны перед установкой желательно проточить. После завершения работ обязательно отрегулируйте стояночный тормоз.

Колодки ручника задних дисковых тормозов

Устройство и принцип работы задних дисковых тормозов мало чем отличаются от механизмов на передней оси, поэтому и процесс замены крайне схож. Предлагаем посмотреть видео, на котором подробно показана замена задних тормозных колодок ручника на дисковых тормозах.

Замена тормозных колодок Шевроле Круз своими руками

Замена тормозных колодок Шевроле Круз

несложная операция, которую не стоит игнорировать. Собственно изношенные нагладки вам просто не дадут забыть, что пора менять передние тормозные колодки Chevrolet Cruze. Дело в том, что на внутренних колодках стоят специальные пластинки пищалки. Как только толщина накладки будет приближаться к критическим значениям при торможении акустические пластинки будут издавать мерзкий скрип. Собственно именно по этому признаку и стоить снять колесо и проверить износ колодок.

Конструкция передних тормозов Chevrolet Cruze представляет собой однопоршневой механизм с плавающей скобой, которая перемещается благодаря направляющим пальцам. Периодически тормозные пальцы необходимо очищать и смазывать специальной высокотемпературной смазкой для тормозов.

Естественно спереди необходимо менять все 4 колодки, что бы избежать неравномерного износа и «увода» машины в сторону при торможении. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на метке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Поворачиваем до упора рулевое колесо в ту сторону, на которой заменяем тормозные колодки. Через окно суппорта вставляем отвертку с широким лезвием между внутренней тормозной колодкой и торцом поршня. Опираясь отверткой на колодку, утапливаем поршень в цилиндр и сдвигаем суппорт по направляющим пальцам.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления суппорта к нижнему направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 18». Поддев нижнюю часть суппорта, поворачиваем суппорт на верхнем направляющем пальце относительно направляющей колодок.

Вынимаем наружную и внутреннюю колодки из направляющей тормозных колодок. Вынимаем из направляющей колодок верхнюю и нижнюю прижимные пластины.

Вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок. Если резиновый защитный чехол направляющего пальца порвался или потерял эластичность, его следует заменить. Снимаем резиновый защитный чехол с пальца и устанавливаем новый чехол.

При необходимости аналогично (отвернув болт крепления суппорта к верхнему направляющему пальцу и отведя суппорт от направляющей колодок) заменяем чехол верхнего направляющего пальца тормозного механизма Шевроле Круз.

Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно прижимные пластины колодок и их посадочные места в направляющей колодок. Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для этого аккуратно, чтобы не повредить пыльник поршня и сам пластмассовый поршень, раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Собираем тормозной механизм Круз в обратной последовательности. При установке внутренней колодки Шевроле Круз ее необходимо ориентировать так, чтобы акустический индикатор износа располагался вверху колодки. Болты крепления суппорта к направляющим пальцам затягиваем моментом 28 Нм.

После замены колодок в тормозных механизмах обоих передних колес несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Затем обязательно проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления и при необходимости доводим его до нормы. Ведь изначально мы часть жидкости убрали, поэтому стоит её долить.

инструкция по диагностике и замене, плюс видео процесса

Сила трения является основным способом торможения автомобильного колеса во всех современных машинах. Тормозные колодки, прижимаемые к барабану или тормозному диску, останавливают автомобиль. Исходя из этого, можно сделать вывод, что замена тормозных колодок регулярная и необходимая процедура, ведь износ колодок влияет на качество торможения и следовательно на безопасность езды в целом.

Как определить износ тормозных колодок?

Для каждой машины есть свои рекомендации по срокам замены фрикционных накладок. В среднем считается, что срок службы тормозных колодок составляет 8-12 000 километров пробега. Однако у каждого водителя свой стиль езды, помимо этого  срок службы колодок зависит от их качества.

Не последнюю роль в износе фрикционных накладок играет фактор перепада температур. Ниже будут приведен ряд показателей, которые позволяют определить примерный износ тормозных колодок:

1. Если при интенсивном торможение вы ощутили биение, скорее всего колодки пора заменить. Дело в том, что под конец службы фрикционные накладки изнашиваются не равномерно, возникают трещины и сколы. Из-за этих факторов и появляется биение и шум. Конечно, опытные водители могут отметить, что такие же симптомы могут появиться в случае износа тормозного диска, и об этом следует помнить.
2. Если вам показалось, что тормоза стали слишком сильными или наоборот слишком слабыми это может свидетельствовать о износе тормозных колодок.
3. Если вы заметили на колесных дисках примесь металлической стружки, это свидетельствует о том, что накладка стерлась и колодка царапает тормозной диск. Срочно обратитесь в сервисный центр.
4. Самым надежным способом контроля износа тормозных колодок является профессиональное мнение сотрудника СТО. Мастер осмотрит не только колодки в отдельности, он проведет диагностику всей тормозной системы.

Как заменить тормозные колодки своими руками?

Если вы убедились в том, что тормозные колодки пришли в негодность, и вы не сильно разбираетесь в ремонте автомобиля, то лучше всего доверить эту операцию профессионалам. Однако сама по себе процедура замены тормозных колодок не очень сложная. Специального инструмента для этого не потребуется, кроме специального ключа для отворачивания так называемых секретных болтов, который есть у каждого водителя.

1. Первое что нужно сделать перед заменой колодок своими руками это «вывесить» колесо, на котором будем производить замену тормозных колодок. Делать это необходимо с помощью надежного домкрата и обязательно подстраховаться подпоркой!
2. Снимаем колесо и с помощью отвертки разводим колодки на исходное положение. Процедуру выполняем с каждой из колодок по отдельности.
3. После того как тормозной поршень займет начальное положение необходимо открутить болт крепления тормозного суппорта к направляющим втулкам. На суппорте есть два болта которые скрепляют его со скобой. Необходимо открутить тот болт, который позволит откинуть корпус суппорта вместе со скобой в сторону, чтобы  тормозной шланг не препятствовал этому.
4. После того как корпус суппорта отошел вместе со скобой, провернувшись на направляющей шпильке, нужно вынуть фрикционные накладки и оценить степень равномерности их износа. Если одна из колодок изношена до основания, а на другой остался приличный слой фрикционного материала это может свидетельствовать о заедание движения тормозного суппорта по направляющим втулкам из-за порванных пыльниках втулок, их необходимо заменить, используя рекомендованную для вашего автомобиля графитсодержащую смазку.
5. После установки новых тормозных колодок необходимо установить демпферные жестяные прокладки. В комплекте новых колодок есть все необходимое, вплоть до упаковки со смазкой.
6. Далее в обратном порядке производим манипуляции со скобой тормозного суппорта. Может быть, потребуется дополнительная фиксация с помощью железной пластины, за счет ее подгибания.
7. Ставим колесо на место, опускаем машину с домкрата, убрав предварительно подпорку.  Переходим к следующему колесу.

После того как была произведена замена передних тормозных колодок, необходимо для устранения зазоров, которые образовались между колодками, тормозными дисками и поршнем тормозного суппорта, нажать несколько раз нажать на педаль тормоза. Далее следует замена задних тормозных колодок.

Стоит отметить, что у машин с дисковой системой тормозов поршень тормозного суппорта не вдавливается, а вворачивается в суппорт по часовой стрелке. На нем имеются специальные пазы для ключа. Также необходимо понимать, что менять тормозные колодки необходимо комплектом: тормозные колодки задние, передние тормозные колодки.

Выбор тормозных колодок

Не экономьте на тормозных колодках, это безопасность ваша и ваших пассажиров, к тому же качественные колодки прослужат на много дольше не качественных. При выборе тормозных колодок следует обратить внимание на:

• цену,
• качество,
• комплектность упаковки.

Если вы обнаружите ошибки в словах, размытою печать от покупки лучше отказаться. Хорошие фирмы всегда в комплект колодок прилагают дополнительные фиксирующие пластины, смазку и демпферные пластины.

Определение износа тормозных колодок и их замена Видео

Рекомендую прочитать:

Замена тормозных колодок своими руками

Как самостоятельно осмотреть тормозные колодки разобрались, теперь пришла очередь узнать как заменить их.

Нет никакой необходимости платить в ремонтной мастерской немалые деньги за замену тормозных колодок.В большинстве автомобилей эта процедура не представляет особой сложности. При наличии простых инструментов и свободного времени, вы сможете сэкономить несколько сотен долларов. Выполняйте все в указанной последовательности, и вы сможете самостоятельно поменять тормозные колодки в домашних условиях.

Что вам понадобится

1. Ушковый гаечный ключ
2. С-образная струбцина
3. Трубный или разводной ключ (в зависимости от марки вашего автомобиля)
4. Шестигранные торцевые гаечные ключи (в зависимости от марки вашего автомобиля)
5. Молоток
6. Короткий амортизирующий шнур пружинного типа

Подготовка

Прежде чем вы снимете старые колодки, убедитесь, что у вас есть необходимый инструмент и запчасти для выполнения всего цикла работ. Самое главное – всегда заботиться о безопасности. Когда вы будете снимать колесо, убедитесь в том, что поднятый с помощью домкрата автомобиль, надежно закреплен с помощью башмаков. Перед тем как поднять машину, ослабьте крепежные гайки на колесе. Сделать это намного проще и безопаснее, когда автомобиль стоит на ровной поверхности.

Никогда не работайте с автомобилем, который опирается только на домкрат!

Вряд ли вам удастся удержать на весу в воздухе соскользнувший с домкрата автомобиль.

Замена тормозных колодок производится в зависимости от степени их изношенности. Для того чтобы вовремя это сделать, нужно регулярно поглядывать на тормозные диски своего автомобиля.

Итак, вы ослабили крепежные гайки, пока машина стояла на земле, и теперь их очень легко можно снять. Предпочтительнее снимать их снизу, оставляя верхние гайки напоследок. Это позволяет удерживать колесо в одном положении все время, пока вы снимаете остальные гайки, а также дает возможность безопасно и легко снять колесо после того, как будет откручена последняя из них. Не отсоединив колесо, вы не сможете заменить колодки!

Для большинства автомобилей следующий шаг – это демонтаж суппорта. Сделать это нужно так, чтобы старые колодки выпали через его верхнюю часть. На некоторых моделях автомобилей колодки можно снять, обойдясь без демонтажа суппорта. Но таких машин мало. Сняв колесо, вы увидите, что суппорт стоит в положении на 12 часов, немного выше выступающих болтов, расположенных в верхней части блестящего тормозного диска.

С каждой стороны в нижней части суппорта вы увидите по одному болту: с головкой в форме шестигранника и болт с углублением под шестигранный ключ.
Снимите оба эти болта и отложите их в сторону.

Взявшись за верхнюю часть суппорта, потяните его кверху, одновременно раскачивая в разные стороны, чтобы ослабить. Если он не хочет сниматься, нанесите по суппорту несколько легких ударов (именно легких, а не свингов, как у Хэнка Аарона) по направлению снизу вверх, чтобы немного его ослабить. Затем, потяните его вверх и в сторону. При этом, важно убедиться, что вы не создаете нагрузку на тормозную трубку (это шланг черного цвета, который все еще не отсоединен).
Если есть возможность, закрепите суппорт в безопасном положении прямо там. Если нет, тогда воспользуйтесь для этой цели амортизирующим шнуром пружинного типа и подвесьте суппорт к чему-нибудь. Ни в коем случае не позволяйте ему просто болтаться на тормозной трубке, это может повредить ее и вывести из строя всю тормозную систему автомобиля!

Прежде чем вы снимете старые тормозные колодки, остановитесь на несколько секунд, и внимательно посмотрите, как они установлены. Если по периметру колодок расположены небольшие металлические скобы, запомните, как они стоят. Это важно для того, чтобы, приступив к установке новых колодок, вы четко знали в каких местах их нужно скрепить. А еще лучше, снимите все в собранном виде на фотоаппарат или камеру телефона.

При снятом суппорте колодки должны выдвинутся в правую сторону. Я говорю должны, потому что в новом автомобиле так, вероятно, все и было бы. Но поскольку наши машины, как правило, не новые, вы должны их сдвинуть в правую сторону с помощью молотка. Если колодки вашего автомобиля фиксируются с помощью небольших металлических шпонок, тогда снимите их и положите рядом так, чтобы они были у вас под рукой, потому что буквально через минуту они понадобятся вновь. Вставьте в пазы новые колодки и закрепите их с помощью металлических скоб, снятых ранее.

Пока все у вас в разобранном состоянии, это удобный случай для того, чтобы проверить состояние тормозного диска.Действуйте далее и задвиньте новые колодки в пазы, удостоверившись в том, что поставили на место все ранее снятые фиксирующие скобы.

По мере истирания тормозных колодок, суппорт сам регулируется таким образом, что тормоза нормально работают до тех пор, пока колодки не сотрутся до металла. Заглянув внутрь суппорта, сможете увидеть там круглый поршень. Именно он и выталкивает тормозные колодки по мере их износа. Проблема заключается в том, что он уже отрегулировал себя под ваши старые, стертые колодки. Пытаться подогнать его под размер новых колодок, это все равно, что парковаться в Нью-Йорке на Cadillac. Сделать это вы сможете, но количество вмятин будет огромным. Чтобы не испортить новые колодки, вы должны поставить поршень в первоначальное положение к отправной точке.
Возьмите С-образную струбцину. Поместите ее конец с винтом напротив поршня, а другой конец с обратной стороны суппорта. Теперь медленно сжимайте зажим, пока поршень не переместится на расстояние, достаточное для того, чтобы вы могли легко вставить в суппорт новые колодки.

Когда поршень сжат, как положено, новые колодки не будут цепляться за вращающийся суппорт. Как только вы поставили его на место, вкрутите на прежние места и болты, которые вы перед этим сняли. Два или три раза нажмите на педаль тормоза. Удостоверьтесь, что давление в тормозной системе не упало. Один или несколько нажатий на педаль будут мягкими, поскольку поршень еще находится в своем исходном положении в конце колодки.
Поставьте на место колесо и убедитесь в том, что затянули все колесные гайки.
Для пущей уверенности проверьте еще раз, насколько хорошо они затянуты .

Работа завершена!

Вам также понравится

Замена тормозных колодок: когда нужно проводить

Приветствую вас, наши дорогие читатели! Очень приятно наблюдать, как вас становится все больше и больше. Это значит, что мы работаем не зря!

Темой нашего сегодняшнего материала будет замена тормозных колодок, признаки их неисправностей и виды данных элементов. Надеюсь, вам будет интересно и полезно.

Еще будучи юнцом, впервые получившим от отца старые Жигули, для меня было не важно, что это за машина, какого года она выпуска и сколько лошадиных сил под капотом.

Папа выдвинул условие, что раз машина переходит мне, то она оказывается в моем полном распоряжении и под моей ответственностью. Другими словами, любишь кататься, люби и Жигули чинить.

Каждый водитель должен понимать, что главное не разогнаться, а суметь вовремя затормозить. Автомобили ВАЗ, Ниссан, Шевроле, Тойота, Опель, Мазда или Шкода могут разгоняться как за секунд 20 до 100 километров в час, так и тратить на это буквально несколько секунд. Если с тормозами все хорошо, никаких проблем, чтобы сбросить скорость до нуля не составит труда.

Но тормозная система, как и множество других автомобильных узлов, с течением времени изнашиваются, выходят из строя. Обычно это происходит постепенно и только в особых ситуациях поломка может случиться без предварительных симптомов о неполадках. Потому предлагаю вам обсудить такую тему как замена тормозных колодок и рассмотреть, что указывает на необходимость замены, когда требуется менять и какие элементы лучше всего выбрать.

Когда требуется замена

Для начала напомню, что колодка состоит из двух основных компонентов. Это накладка (она же фрикционная) и сам корпус. Именно фрикционный элемент выполняет важнейшую функцию, то есть тормозит тормозной диск. Потому постепенно она изнашивается естественным путем. Замена колодки — это лишь дело времени. Раньше меняли исключительно сами накладки, но сейчас просто демонтируют всю колодку и ставят на ее место новую.

Когда именно придется выполнять замену дисковых тормозов или менять барабан, никто точно сказать не сможет. Износ и работоспособность зависит от целого ряда факторов:

• изначальное качество колодок;
• манера вождения;
• условия и особенности эксплуатации автомобиля;
• интенсивность нажатия на педаль тормоза;
• качество дорог;
• модель и состояние самого автомобиля и пр.

Если говорить про колодки на передних автомобильных колесах, то они способны прослужить примерно 10-15 тысяч километров. Это вполне нормальный показатель для среднестатистического автомобиля в наших условиях (качество дорог, погода и пр.).

А устанавливаемые на задних колесах колодки работают дольше, поскольку нагрузка на них несколько меньше. Это если в авто основная нагрузка ложится на передние тормоза, а не задние. Они обычно живут 30-60 тысяч километров, а иногда и больше.

Установка задних дисковых тормозов является популярной доработкой для автомобиля, поскольку они эффективнее и надежнее. Некоторые автомобили уже изначально предусматривают использование дисковых тормозов. Потому покупая Форд Фокус, Рено Логан, Хендай Солярис, Фольксваген Поло или Пассат, автомобили Киа или Ауди, обращайте внимание на то, как устроена на них тормозная система и из чего состоит.

Существует одно общее правило для всех. Тормозные колодки нельзя изнашивать больше чем на 1,5 миллиметра от их изначального размера. Если износ будет превышать полтора миллиметра, это негативно отразится на качестве торможения, вы рискуете повредить остальные компоненты системы. Плюс машина начнет издавать неприятные звуки, которые будут буквально раздражать вас при каждом нажатии на педаль тормоза. Тут не нужно думать, что смазывать или куда крутить гаечные ключи, лишь бы ушел скрип. Посторонний звук — это яркий признак износа. Смазывать будете уже в процессе замены новые компоненты тормозной системы.

Сейчас существуют так называемые умные колодки. Их особенность в том, что на них стоит индикатор степени износа. Когда наступает срок замены, то есть колодка стачивается до максимально допустимого значения, появляется характерный скрип. По нему водитель легко понимает, что пора менять это приспособление, иначе беды не миновать.

Характерные признаки износа

Да, вы можете периодически отправлять машину в автосервис, коих в городах СПб, Москва и многих других огромное количество. Но прежде чем ехать на СТО, следует понимать, зачем вообще понадобились подобные меры и диагностика.

Некоторые оценивают текущее состояние элементов своими руками. Причем самостоятельная диагностика выглядит достаточно просто:

• поочередно снимаются передние колеса, и проверяется состояние колодки;
• если толщина ниже допустимого уровня, пора менять;
• на задних колесах дополнительно снимается барабан, чтобы измерить толщину колодки;
• диск очищается от пыли и грязи;
• замеры проводятся с помощью штангенциркуля;
• толщина тормозного диска должна быть минимум 10,8 мм;
• если колодка износилась только слева или справа, менять нужно все равно парой.

Также при демонтаже можно обнаружить несколько дополнительных признаков неполадок:

• поверхность загрязнена маслом;
• при торможении наблюдается сильный скрип, скрежет;
• колодка плохо соединена с основанием;
• при нажатии на педаль тормоза чувствует удар в нее.

Вообще же всем водителям я настоятельно рекомендую обращать внимание на поведение своего автомобиля, состояние определенных расходников и не только. С помощью нескольких простых советов вы сможете вовремя обнаружить, что ресурс колодок подходит к концу и вскоре придется их менять.

1. Тормозная жидкость. Она находится в специальном бачке, а потому ее уровень можно постоянно контролировать. Если уровень падает, то это говорит об износе колодок или же самих тормозных дисков.
2. Педаль тормоза. Бывает так, что проваливается педаль или же при нажатии на нее ощущается биение. В первом случае проверьте наличие тормозной жидкости и само состояние колодки. А вот биение, возникающее преимущественно при резком торможении, может происходить по причине неравномерного естественного износа диска или же колодки. Плюс обязательно посетите СТО или сами проверьте тормозную систему, если нажатие педали отличается от привычного — становится более тугим, резким, легким и пр.
3. Пыль. Речь идет о фрикционной пыли, то есть частицах стирающейся накладки. Если присутствуют следы тормозной пыли на колодках с добавлением металлической стружки, то это очень плохо. Добавив сюда такой симптом как скрежет, вероятнее всего, со всей тормозной системой есть проблемы. Эксплуатировать машину до ремонта не рекомендуется.
4. Датчик. На некоторых автомобилях стоит специальный датчик износа ваших колодок. Он работает предельно просто, поскольку вмонтирован во фрикционную накладку и выполнен из металла мягкого сорта. Когда износ критичный, цепь замыкается и на приборной панели появляется сигнальный значок, свидетельствующий о необходимости срочно заменить колодки.

Но полагаться полностью на датчик я бы вам не советовал. Он находится в постоянном вредном для него контакте с влагой, грязью и водой, из-за чего может не сработать или выдать ошибочные данные.

Выбор новых колодок

Вы прекрасно понимаете, почему следует менять колодки после того, как были обнаружены признаки их износа.

Не забывайте параллельно проверять диски, состояние ручника, даже если ваша машина с электронным ручником. Отказ ручного тормоза — это тоже не порядок, потому потребуется поменять и его компоненты в случае выхода из строя.

Когда проваливается педаль, тормоза скрипят, шумят, чрезмерно греются и после нескольких торможений перестают нормально реагировать на педаль, дело плохо. Машины с АБС крайне зависимы от состояния всей тормозной системы. Потому посторонняя вибрация, износ фрикционных накладок и неполадки с дисками способны привести к потере управления, снижению отзыва педали и аварийным ситуациям.

Одно дело выбрать тормоза на велосипеде и поменять их. Совсем другое — работа с автомобилем. Потому я бы посоветовал вам обратиться в проверенный автосервис. Им хорошо знаком порядок работ по замене колодок. Стоимость не такая высокая. То, сколько стоит замена, зависит от нескольких составляющих.

Купить себе новый комплект колодок вы можете самостоятельно. Предлагаю вам узнать, какие сейчас выпускаются колодки и как их вообще грамотно выбирать.

Начнем с двух основных критериев.

• Рабочие температуры. Для обычного легкового автомобиля данный параметр выбирают примерно на уровне 300-350 градусов Цельсия. Если же речь идет о любителях спортивной и агрессивной езды, а также владельцах мощных быстрых машин, тогда понадобятся колодки повыносливее — примерно 800 градусов.
• Коэффициент трения. До достижения колодками рабочей температуры, которая составляет около 200 градусов Цельсия, коэффициент остается низким, из-за чего колодки будут быстро стираться. Специалисты рекомендуют ориентироваться на показатель 0,3-0,5. Чем выше будет цифра коэффициента, тем лучше сможет тормозить машина.

Следующий момент — это материал, из которого изготовлена колодка. Их существует несколько, и они имеют свои особенности.

1. Полуметаллические. Более 40% состава — это металл высокого качества. Используют железо, медь или графит. Также добавляют неорганические компоненты, обеспечивающие отличную теплоотдачу и длительный срок службы. Но при минусовой температуре воздуха плохо тормозят и быстрее изнашиваются.
2. Органические. Состоят из стекла, смолы, резины, кевлара и углерода. Мягкие, эффективные, бесшумные. Но не любят влагу и создают много пыли при торможении.
3. Низкометаллические. По составу напоминают органические, но с добавлением стали или меди. Достаточно быстро изнашиваются и дорого стоят.
4. Керамические. Самые эффективные, но и самые дорогие. Прекрасно тормозят, не боятся температуры и влаги, состоят из металлов и керамоволокон.

Если вы заметили первые признаки износа, не тяните с заменой. Когда цена за работу на СТО вас смущает, можете попробовать поменять колодки сами. Фото и видео любезно предлагают пользователи Ютуб, а также различные сайты, где есть подобный фотоотчет и видео руководства.

Какие колодки стоят на вашем авто и как часто вы их меняете? Пишите об этом в комментариях, задавайте вопросы. Подписывайтесь, не забывайте рассказывать о нас своим друзьям и ждите много новых, интересных и полезных материалов.

Замена передних и задних тормозных колодок своими руками

Конструкция тормозных систем автомобилей такова, что замена колодок рано или поздно требуется на любой машине.

Причиной этого является постепенно стирание накладок во время каждого торможения. Если не выполнить установку нового расходника при достижении критического износа, то безопасность вождения автомобиля снижается.

Требуемые инструменты для замены тормозных колодок

Замена своими руками передних и задних тормозных колодок на автомобилях различных марок и моделей производится по схожему алгоритму, поэтому требует приблизительно одинаковые наборы инструментов. Разница может быть только, например, в размере ключей и прочих мелких отличиях. Основной инструмент, который необходим для выполнения работы по замене колодок на машине приведен в таблице ниже.

Таблица — Перечень инструментов, требуемых для замены дисковых тормозных колодок

Наименование	Примечание
Ключ	Номинал от «на 10» до «на 22». Зависит от размеров болтов крепления суппорта.
Баллонный ключ	Для снятия колеса
Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Металлическая щетка	Для очистки рабочей области
Струбцина или другое приспособление для утапливания поршня	Стоимость спецоборудования для вдавливания поршня высока, поэтому лучше воспользоваться подручными средствами. При возникновении сложностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.
Гайковерт	Для откручивания колеса

При замене барабанных колодок или стояночного тормоза дополнительно потребуются инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты для замены барабанных колодок

Наименование	Примечание
Пассатижи или другие виды плоскогубцев	Для демонтажа пружин
Отвертка	Плоская и крестовая
Монтировка	Для разбора барабанного механизма
Молоток	Среднего либо крупного размера
Выколотка	Из мягкого материала

Определение необходимости замены тормозных колодок

Смена тормозных колодок необходима в нижеперечисленных случаях:

• тормоза стали мягкие;
• машину уводит в сторону при движении или во время торможения;
• греется колесо;
• притирка колодок привела к повреждению дисков;
• плохо тормозит машина, даже после того как прошла обкатка колодок;
• регулировка ручника не удается, и он не удерживает автомобиль;
• в вывешенном состоянии плохо крутится колесо;
• полностью пропали тормоза, при исправности прочих элементов тормозной системы;
• бьет руль во время остановки машины или при движении.

Замена передних дисковых тормозных колодок своими руками

Поменять передние тормозные колодки можно согласно инструкции, которая приведена ниже.

• Поддомкратить перед авто.

• Открутить колесо. При возникновении трудностей воспользоваться ударным гайковертом.

• Снять колесо
• Открутить нижнее крепление суппорта.

• Разжать суппорт.

• Вынуть колодки.

• Открыть бачок с тормозухой.

• Проверить уровень жижи. При необходимости откачать ее до минимальной отметки.

• Вдавить поршень.

• При наличии датчика износа и его отсутствии на новом комплекте колодок, его необходимо переставить.

• Установить датчик на новый расходник.
• На некоторых автомобилях применяется ряд накладок и пластин. Перед монтажом колодки в ее посадочное место требуется установка всех элементов в той же последовательности, как они были расположены со старым расходником.

• Установить колодки.

• Совместить пыльник с ухом суппорта.

• Закрутить болт.

• Долить жидкость в бачок. Чтобы тормоза не стали ватные, требуется удалить воздух с контура. Делать данную процедуру не обязательно, но желательно. При этом прокачивать тормоза можно в любой удобный момент не снимая колеса.

• Установить колесо.
• Проконтролировать, что тормоза работают правильно: интенсивность остановки автомобиля достаточная и во время движения колеса не подклинивает.

Замена задних дисковых тормозных колодок производится аналогичным образом. Отличие лишь в том, что из-за троса ручника может потребоваться не откидывание суппорта вверх, а полный его демонтаж. При этом следует учитывать, что для предотвращения возникновения повреждений в системе АБС, предварительно должна быть рассоединена клеммная колодка соответствующего датчика.

Пошаговая замена задних барабанных тормозных колодок

Прежде чем приступать к замене барабанных тормозных колодок, требуется приобрести специальный ремкомплект. Он состоит из набора пружин тормозного механизма и может содержать распорную планку.

Для того, чтобы поменять задние барабанные тормозные колодки, необходимо следовать инструкции, которая приведена ниже.

• Поддомкратить автомобиль и демонтировать колесо.
• Снять диск барабана. Он часто прикипает. На многих автомобилях предусмотрены два технологических резьбовых отверстия, упрощающих его демонтаж. В них необходимо вкрутить болты, которые в последующем нигде не будут использоваться. Диск барабана сорвется с места и дальнейший демонтаж будет простым. На автомобилях, которых не предусмотрено способов упрощения снятия барабана, требуется простукивать его по краю, пока он не сорвется с места. При этом следует использовать выколотку из мягкого материала. В противном случае возможно повреждение тормозного механизма и избежать дорогостоящий ремонт не удастся.

• Просунуть в образовавшуюся щель отвертку и надавить ею на колодку. Это предотвратит подклинивание барабана.
• Демонтировать нижнюю пружину.

• Демонтировать пару фиксаторов.
• Открепить пружину, которая расположена вверху.
• Изъять накладки.

• Проверить состояние тормозного цилиндра. Его подтекание вызовет быстрый выход из строя колодок.
• Отсоединить трос ручника.

• Демонтировать приводной рычаг ручника.
• Переставить рычаг на новые колодки.

• Подсоединить трос стояночного тормоза.

• Установить верхнюю пружину.
• Поставить колодки на их посадочное место.
• Поставить фиксаторы.

• Проконтролировать как располагаются колодки на своих посадочных местах.
• Соединить колодки нижней пружиной.
• Установить пластину с пружиной.
• Перед установкой колеса необходима регулировка степени прилегания колодок к барабану.

вещей, которые нужно знать перед тем, как менять

Тормозные колодки — важные компоненты тормозной системы вашего автомобиля. Работающие тормозные колодки гарантируют, что другие элементы вашего автомобиля, такие как роторы, суппорты и диски, не изнашиваются. Убедившись, что ваши тормозные колодки находятся в хорошем рабочем состоянии, вы не только сэкономите много денег на дорогостоящем ремонте, но и сможете спасти ваш автомобиль и даже спасти вашу жизнь от любых несчастных случаев, которые могут произойти. Замена тормозных колодок — это то, что большинство автовладельцев оставляют специалистам.Однако при наличии необходимых инструментов, опыта и оборудования вы можете сделать это самостоятельно. Это более дешевая альтернатива, чем поход в магазин за заменой. Прежде чем приступить к этому проекту своими руками, вам нужно знать несколько важных вещей. Современные автомобили имеют сложные тормозные системы. Хотя замена роторов и тормозных колодок — довольно простой процесс, все пойдет не так, если вы не уверены, что делаете.

Перед тем, как начать

Перед запуском проверьте, оборудован ли ваш автомобиль АБС или антиблокировочной тормозной системой.ABS — это система с компьютерным управлением, которая требует дополнительных электрических и механических деталей для предотвращения блокировки колес при торможении. Перед заменой тормозных колодок важно временно снять несколько деталей АБС или отсоединить систему.

• Правильные инструменты и оборудование для работы

Всегда рекомендуется иметь подходящие инструменты и оборудование для правильной замены тормозных колодок. Возможно, некоторые из этих инструментов у вас уже есть дома, а вам, возможно, придется сходить в магазин автозапчастей.Некоторые из этих инструментов могут быть немного за пределами вашего бюджета. Тем не менее, вы можете использовать их в течение длительного времени, и экономия в долгосрочной перспективе стоит больше, чем сумма, уплаченная авансом.

• Домкрат напольный
• Джек Стойки
• Тормозной инструмент
• Запасные тормозные колодки
• Запасные роторы (при необходимости)
• Смазка тормозная
• Торцевой ключ
• Утюг для покрышек
• С-образный зажим большой
• Проволочная щетка
• Смазка высокотемпературная

Также важно иметь под рукой руководство пользователя.Это будет полезно, если вам, помимо прочего, потребуется определить вес вашего автомобиля, количество точек домкрата или минимальную толщину ротора. Некоторые модели автомобилей также могут отличаться, поэтому, прежде чем садиться под машину, проверьте наличие каких-либо конкретных инструкций для вашего автомобиля. Вы можете найти некоторые онлайн-руководства или видеоуроки, которые могут быть полезны.

Большинство автомобилей теперь оснащены тормозным механизмом «скользящий суппорт», а некоторые — «фиксированным суппортом». Знайте, какие суппорты у вашего автомобиля, так как процесс может немного отличаться для каждого.

• Никогда не делайте обе стороны вместе

В целях безопасности и в качестве ориентира сначала обрабатывайте одну сторону, а затем другую. Работая с другой стороны, поверните рулевое колесо, чтобы убедиться, что колесо, с которым вы работаете, расположено под углом для лучшего доступа к тормозным колодкам.

Замена тормозных колодок

Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности с полностью включенными стояночными тормозами. Чтобы автомобиль оставался на месте, пока он поднимается домкратом, поместите деревянные бруски за задние колеса.Ослабьте колесные гайки, но не снимайте их полностью.

Поднимите переднюю часть автомобиля над землей с помощью домкрата для тележки или переносного автомобильного домкрата и найдите точки крепления с обеих сторон. Установите стойки оси на место и опустите в них автомобиль. Теперь, когда колесные гайки полностью ослаблены, вы можете снимать колеса.

• Сжать тормозной суппорт

Сосредоточьтесь на замене только одной стороны за раз. Если вы возьмете оба суппорта, вы рискуете выпустить поршень из одного из них после сжатия другой стороны.Для лучшего доступа вы также можете повернуть рулевое колесо в сторону, с которой вы работаете.

Сняв шину, снимите тормозной суппорт, чтобы тормозные колодки вошли наверх. Убедитесь, что штангенциркуль находится прямо над болтами крепления в положении «12 часов». На обеих сторонах суппорта есть болты. Снимите и отложите их в надежное место. Отвернув болты, крепко возьмитесь за суппорт сверху и потяните прямо вверх. При необходимости ослабьте суппорт несколькими ударами молотка.После снятия суппортов тормозные колодки плавно выдвинутся.

• Снимите и осмотрите колодки

После снятия тормозных колодок проверьте, имеют ли они толщину 1/8 или меньше. Если да, то их нужно заменить. Вам также может потребоваться проверить наличие других основных проблем, таких как признаки неравномерного износа. Если вы заметили, что роторы покрыты глубокими канавками, возможно, вам придется их заменить или повернуть.

Пришло время установить новые тормозные колодки в суппорт.Согласно рекомендациям, легче сначала установить внутреннюю подушку, а затем — внешнюю. В некоторых случаях вам может потребоваться затянуть С-образный зажим, чтобы толкнуть поршень настолько, чтобы освободить место для новых колодок. После установки колодок установите суппорт обратно в ротор и закрепите болтом.

Проведите визуальную проверку, чтобы убедиться, что все находится в правильном положении. После этого замените колеса.

Перед проверкой тормозов сначала проверьте уровни тормозной жидкости.Двигайтесь медленно и проверьте тормоза в тихом месте, прежде чем снова отправиться в путь. Если ножная педаль при нажатии кажется губчатой, сначала прокачайте тормоза, прежде чем тронуться с места.

Если вы решите пойти по пути самостоятельной замены тормозных колодок, убедитесь, что вы устранили первопричину проблем с тормозом и что роторы, колодки и другие детали действительно нуждаются в замене. Если вам нужен профессиональный совет и руководство по замене тормозных колодок или по любым другим проблемам с автомобилем, свяжитесь с Auto Warehouse.

Самостоятельная замена тормозных колодок: 7 шагов (с изображениями)

Вам понадобятся следующие инструменты …

• Напольный домкрат
• Гаечный ключ (я использовал ключ для запасного колеса в багажнике)
• Шина колодки (опционально, но лучше перестраховаться)
• Торцевой гаечный ключ на 14 мм (Многие штифты суппорта имеют размер 14 мм, но вы можете узнать, какой именно у вас)
• Новые тормозные колодки
• Отвертка с плоской головкой
• A C -зажим (также необязательно, но очень упрощает работу, если ваш поршень начинает выползать обратно)
• Примерно от 30 минут до часа вашего времени.

Начните с того, что поставьте машину на стоянку и включите аварийный тормоз. Это необходимо по соображениям безопасности, последнее, что вам нужно, — это чтобы ваша машина упала с домкрата, когда у вас нет колеса. Если у вас есть блоки из шин, поместите их за ваши две задние колеса, чтобы машина не могла двигаться. Когда ваша машина припаркована, решите, с какой стороны вы хотите работать в первую очередь. если вы собираетесь работать с левой стороны, поверните руль до упора влево. Это позволит расположить суппорт для облегчения доступа при снятии колеса.После полного поворота в ту сторону, с которой вы работаете, выключите двигатель, это заблокирует колесо на месте.

Идите вперед и выскочите из машины домкратом. Как я уже упоминал ранее, я просто использовал домкрат для запасного колеса, который у меня есть, и он отлично сработал. Разместите домкрат под автомобилем (обычно есть выемка, указывающая, где должен быть размещен домкрат, в противном случае обратитесь к руководству пользователя для правильного размещения домкрата). Прежде чем поднять автомобиль домкратом, мы начнем с ослабления гаек.

Ослабить гайки на транспортном средстве легче, когда шина вообще не крутится. Поскольку автомобиль стоит на земле, и у вашей шины нет шансов повернуться, пока вы пытаетесь это сделать, мы начнем ослаблять их, пока машина стоит на земле. Помните, правый тугой, левшучий. Ослабьте каждую гайку так, чтобы она была ослаблена пальцами, вам не нужно снимать гайки сразу, достаточно, чтобы сломать ее.

Как только вы закончите, начинайте поднимать машину домкратом, ровно настолько, чтобы вы могли видеть, как шина отрывается от земли.обычно можно услышать, как ваша шина «отрывается» от тротуара. Необязательно иметь сверхвысокую высоту, достаточно далеко, чтобы успокоить шину. Как только ваша шина окажется в воздухе, удалите гайки пальцами и храните их в надежном месте на будущее. Сняв шину, я положил ее под машину рядом с домкратом для дополнительной безопасности. Если по какой-либо причине домкрат сломается, у вас есть шина, на которую можно сесть.

Поздравляю, у вас снята шина, а перед вами тормозной механизм…что теперь?

Как самостоятельно поменять тормоза

В США зарегистрировано 253 миллиона автомобилей. Это 253 миллиона автомобилей, которые нуждаются в замене масла, настройке и регулярном техническом обслуживании каждый год. Согласно этим данным, в США на одно домохозяйство приходится в среднем 2 автомобиля. Это означает, что если вы читаете это, у вас в гараже или на подъездной дорожке стоит 2-тонный катящийся автомобиль, который в ближайшем будущем потребуется отремонтировать.

Трудно переоценить преимущества обучения базовому обслуживанию автомобилей.Вы не только экономите 80 долларов в час на трудозатратах, но и получаете ценные уроки о том, как работает ваш автомобиль, что дает вам больше уверенности при владении подержанным автомобилем. И вы не сразу отправитесь в ближайший дилерский центр, когда услышите странный шум, доносящийся из-под капота.

Один из самых простых способов сэкономить на обслуживании автомобиля — это самостоятельно заменить тормозные колодки. Большинство людей думают о замене масла и настройке как о самом важном техническом обслуживании, но я бы сказал, что детали, которые делают ваши 4 000 фунтов.транспортное средство с вашей семьей разгоняется с 60 до 0 миль в час — это, вероятно, самое важное, что вы можете поддерживать. И вопреки тому, что вам скажут в крупных тормозных мастерских, поддержание их в отличном рабочем состоянии не стоит более 500 долларов.

Как узнать, когда менять тормозные колодки

Тормоза удобны тем, что никогда не приходится угадывать, когда они износятся. Индикаторы износа тормозных колодок издают приятный пронзительный визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Если по какой-либо причине вы проигнорируете предупреждение индикатора износа, звук «металл о металл» будет означать, что вся колодка полностью изношена, и ваши тормоза теперь не работают. Я не рекомендую ждать так долго.

Некоторые другие симптомы включают: Вибрация при удерживании педали тормоза или необходимости нажимать на педаль дальше, чем обычно, для получения полного тормозного усилия. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, я рекомендую немедленно приобрести новые тормозные колодки и, возможно, также отремонтировать роторы.

Подробнее: Как избежать ошибки №1, которую совершают покупатели автомобилей

Отремонтировать или заменить тормозные диски?

Один вопрос, который всегда возникает при обсуждении тормозных роторов, заключается в том, ремонтировать их или заменять. Когда вы возьмете свою машину в магазин, многие из них скажут что-то вроде «мы просто заменим роторы, чтобы дать им больше жизни». Это хорошая идея, когда вы платите кому-то за тормоза, потому что это экономит деньги, но когда вы делаете это самостоятельно, это вряд ли стоит хлопот.

Поскольку (у большинства из вас) дома нет токарного станка, вам придется снять роторы и отнести их в магазин, чтобы они заменили роторы на поверхность. Это может стоить более 100 долларов за услугу. Сравните это со стоимостью передних роторов, скажем, для Honda Accord середины 2000-х годов, которая в O’Reilly Auto Parts стоила всего 36 долларов за ротор. Вы получаете новые роторы и экономите 35 долларов.

Что нужно для замены тормозов

Проблемы с тормозом в 99% случаев связаны с передними тормозными колодками. Они выполняют большую часть тормозной работы вашего автомобиля, и именно они изнашиваются.Таким образом, вы, скорее всего, просто замените передние тормоза, когда будете выполнять работу.

Замена тормозных колодок и роторов — довольно простая задача для большинства автомобилей. Самый простой способ найти пошаговые инструкции по замене тормозов — зайти на Youtube.com . Нет, серьезно, я не шучу. Youtube — УДИВИТЕЛЬНЫЙ инструмент для всего, что можно сделать своими руками, особенно при работе с автомобилями. Просто введите «как заменить тормозные колодки и роторы на _______ автомобиле», и у вас будет множество видео на выбор.Например, вот инструкции по замене тормозных колодок и роторов Accord 2005 года выпуска.

Для большинства тормозных работ требуется несколько простых инструментов:

• Напольные домкраты и стойки
• Утюг для покрышек (для снятия колес)
• Набор головок 3/8 ′
• С-образный зажим
• Резиновый молоток (опция)
• Молоток (опция)
• Отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой
• Маска (тормозная пыль)
• Очиститель тормозов

Я рекомендую выделить как минимум 3-4 часа, чтобы все было выполнено, давая время разобраться в каждой части работы.Обязательно посмотрите видео с практическими рекомендациями несколько раз, прежде чем погрузиться в воду. Сами тормозные колодки могут занять всего 15 минут на каждую сторону, дополнительное время предназначено также для снятия и замены роторов.

Подробнее: Как часто нужно менять масло в автомобиле?

Как получить бесплатно тормозные колодки на всю жизнь

Если вы когда-нибудь ремонтировали тормоза, вы знаете, что это может быть дорогостоящим. Большинство крупных тормозных мастерских, таких как Les Schwab, не просто заменят ваши колодки.Они потребуют, чтобы ваши роторы были заменены на поверхность или заменены, и, возможно, также займутся заменой суппорта. Простая замена тормозных колодок, которая должна стоить всего 40 долларов, легко может превратиться в работу тормозов на 500 долларов. Таким образом, вы экономите, возможно, 450 долларов каждый раз, заменяя собственные тормозные колодки.

И проверьте это: некоторые магазины автозапчастей предоставляют вам «пожизненную гарантию» на свои тормозные колодки. Многие люди купили эти прокладки, и как только они износятся, просто принесите их в магазин для бесплатной замены! Один набор этих колодок — линейка тормозных колодок Autozone Cmax.Они предлагают пожизненную гарантию, и есть несколько сообщений о том, что люди меняют свои изношенные колодки на бесплатную замену, не задавая вопросов.

Не бойтесь, попробуйте!

Причина №1, по которой люди не работают со своими автомобилями, — это страх «сделать что-то неправильно» и что-то испортить. Не бойся! С Youtube, CarForums.com и онлайн-руководствами по ремонту ремонт не может быть проще. Если вы слышите знакомую фразу из тормозов вашего автомобиля, я советую вам засучить рукава, сделать работу самостоятельно и сэкономить сотни долларов!

Подробнее: Уведомление об отзыве: Michelin отзывает шины для грузовиков и жилых авто

Кто-нибудь из вас раньше сам тормозил? Мне бы хотелось услышать в комментариях ваши истории о том, как DIY сэкономил вам деньги и укрепил ваше доверие!

Как заменить тормозные колодки

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Как и замена масла, замена тормозных колодок в автомобиле — это самостоятельный обряд. Следующий значок разведчика, с трудом заработанное повышение, повышение уровня гаечника. Но не у всех есть дядя Тони или сумасшедший кузен Джонатон, которые помогут им перейти к следующему шагу и объяснить, как заменить тормозные колодки … до сих пор.

Тормозные колодки и тормоза в целом часто упускаются из виду при техническом обслуживании автомобиля. Они вроде типа «Поставь и забудь!» автомобильных систем.На самом деле это не та деталь, которую вы регулярно проверяете. Тем не менее, тормоза — это, пожалуй, самая важная часть вашей машины, поскольку они обеспечивают вам дальнейшее выживание. Таким образом, их обслуживание должно быть главным приоритетом, и один из самых простых способов сделать это — заменить тормозные колодки, когда они начинают выгорать.

Если вы нервничаете, не волнуйтесь, потому что команда экспертов , состоящая из дяди Тони и сумасшедшего кузена Джонатона, поможет вам на каждом этапе замены тормозных колодок.

Готовы зажечь?

Основная информация по замене тормозных колодок

Необходимое время: От двух до четырех часов

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Торможение

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки бывают трех разных видов; неметаллические органические, полуметаллические и керамические. У каждого свое предназначение и долговечность. Чтобы узнать больше о конструкции тормозных колодок и их сроке службы, нажмите здесь, чтобы прочитать The Drive’s Какова длина тормозных колодок Последняя статья, которая более подробно описывает деталь.

Замена тормозных колодок Безопасность

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или потерять палец, и сохранить свои джинсы, рубашку и кожу. безупречный — надеюсь, .

Все, что вам понадобится для замены тормозных колодок

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список запчастей

Расположение инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не вытаскиваем вашу машину из тюрьмы и не платим никаких штрафов.

Вот как заменить тормозные колодки

Давайте сделаем это!

Замена тормозных колодок

1. Ослабьте зажимные гайки на двух передних колесах.
2. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
3. Установите домкрат на раму в передней части автомобиля.
4. Снимите первое колесо.
5. Найдите крепежные болты тормозного суппорта. Они будут на задней части суппорта.
6. Снимите крепежные болты.
7. Снимите фиксатор, предотвращающий дребезжание. Вы можете поддеть его плоской отверткой. Он может улететь, так что будьте осторожны.
8. Теперь вы можете снять суппорт с ротора. Установите суппорт на верхний ротор, чтобы он не висел на тормозной магистрали.
9. Монтажный кронштейн суппорта останется на месте.
10. Снимите тормозные колодки.
11. Поршень тормозного суппорта, деталь, которая вдавливает тормозную колодку в ротор, может выдвигаться. Используя плоскогубцы для торцевых зажимов, поместите одну сторону зажима плоскогубцев на поршень, а другую сторону — на стальную основу суппорта.
12. Вдавите поршень в суппорт до упора. Следите за тем, чтобы не повредить резину поршня.
13. Возьмите внутреннюю тормозную колодку, ту, которая имеет фиксирующий зажим на ее основе, и нанесите небольшое количество смазки для тормозных колодок на ее заднюю часть.
14. Вдавите отверстие поршня до фиксации.
15. Возьмите подвесную тормозную колодку и нанесите на нее небольшое количество смазки для тормозных колодок.
16. Установите подвесную тормозную колодку на монтажный кронштейн суппорта, который все еще прикреплен к ротору.
17. Сдвиньте суппорт с прикрепленной к нему бортовой тормозной колодкой обратно на монтажный кронштейн с помощью внешнего тормозного суппорта.
18. Смажьте крепежные болты суппорта, но не резьбу, и установите их на место.
19. Установите на место зажим, предотвращающий дребезжание.
20. Повторите действия для других колес.
21. Установите на место колеса и вручную затяните зажимные гайки.
22. Поднимите домкрат настолько, чтобы снять опоры домкрата.
23. Опустите автомобиль.
24. Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями производителя.
25. Откройте капот автомобиля и снимите крышку тормозной жидкости.
26. Насос тормозит, чтобы убедиться, что тормозное давление вернулось и воздух вышел из системы.
27. Если это так, отлично, готово!

Получите помощь с заменой тормозных колодок у механика в JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла везде может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по замене тормозных колодок

За прошедшие годы редакция Drive заменила тормозные колодки всего, от Plymouth Acclaim 1991 года до Opel GT 1970 года и даже Volkswagen Passat W8 2005 года, а также некоторых других.Вот наши профессиональные советы по замене тормозных колодок.

• Если скрипят, пора менять. Он начнется тихо, а в течение нескольких недель или месяца станет невыносимо громким. Немедленно замените их.
• Вы также можете визуально осмотреть поверхность трения тормозных колодок. Поднимите машину, снимите колесо и посмотрите, какой толщины у вас тормозные колодки, посмотрев в суппорт. Если они почти такие же тонкие, как опорная пластина тормозной колодки, пора их заменить.
• Заменить колодки попарно.Это поможет сохранить ощущение равномерного торможения и предотвратит неравномерный износ остальной тормозной системы.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Средняя тормозная колодка рассчитана на срок службы около 50 000 миль, хотя стиль вождения, использование и экологические факторы влияют на их долговечность.

Тормозные колодки Performance заменяют долговечность интенсивным вождением и повторяющимися злоупотреблениями, в то время как колодки выгодно заменяют долговечность доступностью.

Каждый производитель автомобилей, грузовиков и внедорожников укажет срок годности тормозных колодок в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на своем веб-сайте.Срок службы тормозных колодок на вторичном рынке будет указан на упаковке, в которой они поставляются.

Сколько стоит замена тормозных колодок

Тормозные колодки варьируются от 30 до 50 долларов, но могут быть намного дороже в зависимости от автомобиля (например, у Porsche Taycan не будет таких же тормозных колодок, как у Nissan Versa).

Лайфхаки для замены тормозных колодок

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас есть друг, от которого вы можете сжечь гаечный ключ, мы также составили список наших лучших советов, чтобы облегчить вам жизнь и истощить карман меньше.

• Если у вас нет плоскогубцев с торцевыми зажимами, вы можете отпустить спускной клапан тормозного суппорта и руками и отверткой, расположенной вдоль поршня, вдавить его обратно. Третий вариант — триггерные зажимы.

Плюсы и минусы самостоятельного ремонта тормозов

Если у вас есть ноу-хау для самостоятельной работы с тормозами, самостоятельный подход к замене тормозных колодок и роторов на вашем автомобиле может того стоить. Но убедитесь, что вы знаете, что не так, прежде чем начать, иначе вы можете попасть в серьезные неприятности или смерть.

Современные тормозные системы сложны, и хотя замена тормозных колодок и роторов — простая процедура, она может пойти не так, если вы не уверены, что делаете.

Цена на тормозные колодки, роторы, суппорты с другими деталями сильно различается в зависимости от марки и модели, и вы должны ожидать, что заплатите больше за работу тормозов на таком автомобиле, как BMW, чем на Honda. Выполнение этого самостоятельно также означает, что вы сами решаете, какие части будут перемещаться в вашем автомобиле, отвечаете за контроль качества и делаете это по собственному графику.

Если вы думаете о том, чтобы сделать свою работу с тормозами, и в вашем автомобиле есть дисковые тормоза, есть пара принадлежностей, которые вам нужно иметь под рукой:

Тормозная жидкость Тормозные колодки Тормозные диски (иногда называемые тормозными дисками) Тормозная смазка Вам также понадобится C-образный зажим или даже специальный тормозной инструмент, чтобы сжать поршни в ваших тормозных суппортах, чтобы удалить старые тормозные колодки. Установите машину на порт, используйте домкраты для дополнительной безопасности, ослабьте гайки крепления, снимите колесо, затем замените колодки и роторы, залейте немного тормозной жидкости, и все будет работать, верно?

К сожалению, ремонт тормозов своими руками несколько сложнее.Компоненты дисковых тормозных систем расположены непосредственно за каждым колесом, и в некоторых транспортных средствах не так много места для маневра. Поскольку ваши тормоза проходят через дождь, снег вместе с другим мусором, детали тормозов, такие как суппорты, также обычно ржавеют, что затрудняет их удаление. И это лишь некоторые из вещей, которые могут значительно усложнить базовую работу тормозов.

Возможные осложнения при усовершенствовании собственных тормозов Если изменить тормоза почти всегда было так же просто, как просто быстро заменить старые детали на новые и добавить немного тормозной жидкости, то мы рекомендуем, чтобы любой, у кого есть небольшие механические навыки, самостоятельно ремонтировал тормоза. .Однако обслуживание тормозов не так просто, как просто замена и снятие колодок и роторов, и более сложное, чем, скажем, обычная замена масла. Установка новых тормозных колодок может быстро превратиться в более сложную работу, чем вы ожидали.

Например, неравномерно изношенные тормозные колодки могут быть результатом заедания скользящих штифтов суппорта, сами суппорты могут нуждаться в очистке, смазке или замене, а чрезмерный ход педали тормоза может быть результатом наличия воздуха в гидравлических тормозных магистралях, а не трения или изношенные колодки.

Вы также можете нуждаться в дополнительных запасных частях, таких как главный цилиндр, тормозной суппорт или поршень. То, что вы думаете, простая замена тормозных колодок также может стать более сложной, если вы обнаружите, что скрежет вызван неисправным ротором, а не изношенными колодками. Если вы закончили работу и педаль тормоза не работает должным образом, или вы замечаете визг, скрежет или скрип при вождении автомобиля, возможно, вам придется начать все сначала, чтобы определить, что вы сделали не так.Возможно, вам просто нужно добавить больше тормозной жидкости или использовать тормозную смазку для уменьшения трения, или вам может потребоваться более глубокая диагностика проблемы с вашей тормозной системой.

Если у вас нет знаний, чтобы диагностировать, что может быть не так, а также инструментов или опыта, чтобы исправить это, вы можете зря тратить время и деньги, заменяя детали, потому что они обычно подозреваются. Возможно, вы знаете свой автомобиль лучше, чем кто-либо, но мы, вероятно, знаем о тормозах больше, чем вы.

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, убедитесь, что вы устранили основные причины проблем с тормозами и убедитесь, что колодки, роторы и другие детали действительно нуждаются в замене, прежде чем покупать новые.Прежде всего, знайте свои пределы, потому что тормоза — это то, что останавливает вашу машину, и вы не хотите совершить опасную ошибку.

Замена тормозных колодок и ротора: чего ожидать, затраты и т. Д.

Советы по продлению срока службы тормозных колодок и роторов

Хотя ваши тормоза со временем изнашиваются, есть несколько практических стратегий продления срока службы, которые умные водители могут использовать, чтобы получить намного больше миль между заменами колодок и ротора. Чем больше из них вы сможете применить на практике в рамках правил безопасного вождения, тем дольше прослужат ваши тормозные компоненты:

Не тормозите так сильно

Чем сильнее вы нажимаете на тормоза, тем сильнее нагревается ваша тормозная система и тем быстрее изнашиваются детали тормоза.Такие приемы, как взгляд вглубь дороги на транспортный поток, позволяя вашему автомобилю замедлиться, ослабив педаль акселератора, и начать тормозить раньше, продлят срок службы ваших тормозов.

Не тормозить на высоких скоростях

Если вы едете, например, по автомагистрали между штатами и вам нужно свернуть на следующий съезд, не катитесь по рампе на предельной скорости между штатами. Переместитесь на выездную полосу задолго до выезда, снизьте педаль газа, чтобы снизить скорость, и осторожно затормозите при выезде с шоссе.

Не тормозить в последнюю секунду

Такая практика вызывает сильное перегревание и нагрузку на тормозную систему, сокращая срок службы компонентов. Наблюдайте за движением транспорта по мере приближения, дайте машине снизить скорость накатом, если это возможно, и нажимайте на тормоза плавно и плавно.

Не следите слишком внимательно

Вне зависимости от того, едете ли вы в плотном транспортном потоке или у вас просто плохая привычка двигаться задним ходом, движение слишком близко к идущей впереди машине вызывает с вашей стороны дополнительное торможение, что приводит к быстрому износу тормозов (и, возможно, к удару сзади, твоя вина!).Оставьте перед собой дополнительное пространство — ваши тормоза прослужат намного дольше.

Двигайтесь немного медленнее в плотном потоке

Хотя мы все хотели бы добраться до места назначения раньше других автомобилей на дороге, обычно это не вариант в ситуациях с высокой плотностью движения. Исследования дорожного движения показали, что движение немного медленнее, чем поток движения, сглаживает ситуацию, устраняя те «фантомные пробки», которые, кажется, возникают из ниоткуда. Все добираются туда раньше, и теперь есть место для слияния других машин, не создавая помех.Попробуйте и убедитесь!

Не ускоряться, когда впереди красный свет

Это гарантированный способ сократить срок службы ваших тормозов. Увеличение скорости при остановке движущегося впереди транспорта заставляет вас работать сильнее при торможении, а также увеличивает тормозной путь. Наезд сзади (по вашей вине) — еще один потенциально неблагоприятный исход. Как только вы увидите красный свет, ослабьте газ и осторожно затормозите. Свет может даже измениться, прежде чем вы доберетесь до него, что, возможно, избавит вас от необходимости полностью останавливаться.Поздравляем — вы только что продлили срок службы тормозов!

Избавьтесь от хлама в багажнике

Вы путешествуете с большим количеством груза, который вам действительно не нужен? Уберите неиспользуемое или редко используемое оборудование для упражнений, спортивное снаряжение, туристическое снаряжение, непрочитанные книги, сантехнические инструменты и все, что там не должно быть. Весь этот дополнительный вес заставляет ваши тормоза работать тяжелее и быстрее изнашиваться.

Используйте пониженную передачу на длинных спусках

Вместо того, чтобы постоянно нажимать на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль при спуске с крутого холма, попробуйте переключить трансмиссию на более низкую передачу.Это позволит вашей трансмиссии снять часть нагрузки с ваших тормозов. Ваши тормоза станут холоднее и прослужат дольше.

Не «ездить» на тормозах

Если вы принадлежите к редкой породе «двуногих» водителей, которые используют правую ногу только для нажатия на педаль газа, а левую — только для тормоза, не ставьте левую ногу на педаль тормоза во время движения, независимо от того. как легко. Любое нажатие на педаль приведет к контакту тормозных колодок с роторами, изнашивая их медленно, но неуклонно.Поставьте левую ногу на пол, когда вам не нужно использовать тормоза.

Не ползите вперед на красный свет

При остановке на красный свет удерживайте педаль тормоза достаточно сильно, чтобы ваш автомобиль не двигался вперед медленно. Ползание вперед изнашивает ваши тормоза, если вы сделаете это привычкой. Полная остановка не добавляет никакого дополнительного износа.

Выберите альтернативный маршрут с меньшим трафиком и меньшим количеством остановок

Если у вас есть способ избежать перегруженных улиц, требующих частых остановок, это продлит срок службы ваших тормозов.Это могло бы доставить вас туда быстрее и к тому же было бы более расслабляющим!

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.

Решение о том, какой тип обслуживания тормозов потребуется вашему автомобилю, может оказаться непростым делом — и это еще до того, как вы посмотрите на цену!

Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Вам нужно делать обе оси одновременно? Почему нельзя проехать еще немного длиннее , прежде чем заменить тормоза?

Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или притормозить, когда вам нужно, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не откладывайте ремонт и замену тормозной системы.

Когда мне нужны новые тормоза?

Для некоторых элементов обслуживания автомобиля, таких как замена масла и ротация шин, легко определить, как часто приходить на обслуживание. А вот при ремонте тормозов общего пробега по обслуживанию нет.

Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой разрыв! Так как же узнать, что тормоза нужно заменить?

Двумя наиболее частыми признаками того, что вашему автомобилю требуется тормозная работа, являются визг и вибрация рулевого колеса . Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это скрипящие звуки, пористая педаль тормоза, смещение в сторону при торможении и более длинный тормозной путь.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Как только вы узнаете, что ваши тормоза требуют внимания, пора осмотреть их и выяснить, какие тормозные детали необходимо заменить.

Типы тормозов

Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем, в чем разница между этими тремя и почему вы бы предпочли одно другому.

1. Замена тормозных колодок

Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они сталкиваются с объявлением об очень дешевом сервисе тормозов. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская делает то, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Шлепок колодки — это не полная работа тормоза и, конечно, не долгосрочное решение.

Эта услуга представляет собой тормозную работу, при которой вы просто «накладываете» новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные диски (тормозные диски). Подобная автономная замена тормозных колодок — это самый минимальный доступный сервис тормозов, и это не ремонт, который мы рекомендуем и не выполняем в Virginia Tire & Auto.

Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь», или закаленная поверхность, и появляются уникальные рисунки износа.Новые колодки могут не иметь формы, подходящей для старых роторов, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин из-за шума тормозов, вибрации и преждевременного износа новых колодок.

В Virginia Tire & Auto мы не рекомендуем просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и применение пластыря или быстрое устранение неисправностей для тормозов — не решение.

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

Вариант замены тормозов в середине пути — это замена тормозных колодок и шлифовка тормозных роторов.

Повторное покрытие (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, на которую будут давить тормозные колодки.

При шлифовке удаляются все бороздки, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.

Однако имейте в виду, что шлифовка уменьшает толщину роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Поверхность роторов обычно может быть заменена только один раз, если это вообще возможно, прежде чем они должны быть заменены.

В конечном счете, замена поверхности роторов при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые роторы.

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Наиболее полный сервис тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что дает вам лучшее тормозное усилие и большее сопротивление выцветанию.

Как и тормозные колодки, тормозные диски изнашиваются со временем.Тормозные роторы должны соответствовать определенным требованиям к толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше, чем рекомендованная производителем толщина, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.

Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и роторы, потому что роторы нельзя поменять. На самом деле 99% немецких автомобилей именно такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже будут ниже того, что мы называем «толщиной отбраковки». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и его необходимо полностью заменить.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски превышают минимальный рекомендуемый уровень и производитель транспортного средства не требует замены роторов при установке новых тормозных колодок, замена поверхности роторов может быть приемлемый подход.

Но для оптимальной эффективности торможения и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.

Прочтите: Как долго прослужат тормозные диски?

Нужна замена тормозов?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для ремонта и замены тормозов.