Тюнинг ВАЗ 2110 — фото, тюнинг 2110 своими руками, тюнинг салона, двигателя

ВАЗ 2110, или просто «десятка», является неплохой попыткой тольяттинцев догнать западный автопром, однако, уже к выходу первой серийной машины с конвейера, она значительно устарела.

И теперь, чтобы привести автомобиль к более-менее приемлемому уровню, владельцу ВАЗовской «десятки» придется вложить немало усилий и средств. Также потребуется колоссальное терпение, ведь в сравнении с тюнингом ВАЗ 2107, доработка Лады 2110 обойдется значительно дороже, а заниматься ей гораздо сложнее.

Приступить к тюнингу ВАЗ 2110 следует в тот же момент, как только вы приобрели данный автомобиль. И первое, что стоит сделать — поставить «правильную» прошивку управляющего блока инжектора.

После можно приступить к конструктивной переработке самого силового агрегата, причем в этом отношении особых затрат понести не придется, ведь цель сделать двигатель «живым», а не соперничать с дорогими суперкарами.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 начинается с улучшения «дыхания» мотора, то есть предстоит обеспечить хороший приток воздуха. Одна лишь замена воздушного фильтра может увеличить мощность на 8%! Вслед за старым фильтром на полку в гараже отправляется и штатный дроссельный узел, поскольку он не в состоянии обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.

Разумеется, необходимо потратиться и на впускной ресивер, правда, для этого предстоит сделать выбор — где будет требоваться больше всего мощности: на «низках» или на высоких оборотах двигателя ?

Отметим, что замену впускного ресивера и распредвала стоит производить только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным затратам на эвакуатор в тот же сервис.

Разумеется, такая доработка требует замены и системы выпуска. К примеру, стоит поставить коллектор 4-2-1, где отработанные газы сливаются сначала в две трубы, а уж затем соединяются в одну общую струю.

Начав заниматься тюнингом ВАЗ 2110, неплохо будет доработать и штатную трансмиссию. К примеру, можно даже «добавить» шестую передачу (хотя это весьма недешево и долго). И такая добавка оправдана — только при установке «коротких» передач можно обеспечить стремительный набор скорости и выход мотора на максимальную мощность.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Потому учитывайте с самого начала передаточную пару и решите для себя задачу: хочется редко переключать передачи или же часто дергать ручкой КПП ?

Разобравшись с мотором и КПП не забудьте и о сцеплении, поскольку штатного надолго не хватит. Тут рекомендуем поехать в магазин и приобретать что-нибудь из западных вариантов: UK, АР Lockheed. И не лишним будет «прикрутить» и дифференциал повышенного трения, ведь он банально безопасней.

Для того, чтобы выделить свою «десятку» из общего потока автомобилей, стоит заняться и внешним тюнингом ВАЗ 2110, который включает в себя установку литых колесных дисков, иных бампером или аэродинамического обвеса с небольшим задним спойлером, новую головную оптику и альтернативные задние фонари, а также новые зеркала заднего вида, дверные ручки и тонировку.

Тюнинг салона ВАЗ 2110 требует качественной шумоизоляции, переобивки интерьера (например, двухцветным велюром или твидом под цвет кузова). Не стоит забывать о переделке штатного освещения панели приборов и салона — дешевые светодиоды повышенной яркости придут к вам на помощь.

Грамотно «заряженная» Lada 2110 сможет поразить не только своего владельца, но и окружающих. Однако не забывайте, что ПДД едины для всех. Не устраивайте гонки на улице, берегите себя, свой автомобиль и окружающих.

Смотрите также фото тюнинг ВАЗ 2112 — еще одного популярного автомобиля десятого семейства, а также его полной противоположности — тюнинг ВАЗ 2111, который является крайне редким объектом для доработок, а от того более экзотическим и эксклюзивным.

Тюнинг ВАЗ 2110 фото

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, мечта многих автовладельцев автомобиля ВАЗ 2110. И хотя технические характеристики и внешний вид ВАЗ 2110 удовлетворяют требованию многих автолюбителей, все же сделать качественных тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, остается мечтой большинства из них.

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками это не простая задача для владельца данного автомобиля и потребует от его хозяина соответствующей технической подготовки и нужных знаний.

Если у вас таких качеств нет, то лучше обратится к специалистам или запастись терпением и научится все делать самому.

Создание качественно нового автомобиля

Однако тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, подразумевает под собой выполнения полного цикла работ по созданию качественно нового автомобиля, который по всем параметрам будет превосходить своего заводского побратима.

И данный цикл, включает в себя огромный перечень работ, который подразумевает под собой тюнинг двигателя ВАЗ 2110, тюнинг коробки передач, ходовой части, тюнинг внешнего вида автомобиля и много других работ, выполнение которых, позволит вам создать неповторимый, качественно новый автомобиль ВАЗ 2110.

Однако вы должны понимать, что тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, особенно тюнинг двигателя ВАЗ 2110 и других сложных узлов и агрегатов ВАЗ 2110 не прощает не профессионального подхода.

Вероятность появления дефектов

Многие попытки автолюбителей самостоятельно провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, а особенно двигателя автомобиля приводили к неисправимым дефектам в его работе и неисправностям.

Поэтому если вы хотите получить положительный результат этой затеи, то лучше всего обратится к профессионалам, которые уже долгие годы занимаются тюнингом автомобилей.

Так же читайте — Тюнинг и усиление подвески ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105 и других отечественных авто.

Нет ничего невозможного

Но все же, тюнинг ВАЗ 2110 своими руками можно выполнять, если вы планируете провести незначительные усовершенствования в несложном оборудовании автомобиля, улучшить какие-то его детали или заменить и усовершенствовать аудио систему, установить удобный багажник, заменить диски автомобиля и многое другое.

Эти не сложные работы под силу выполнить и самостоятельно или с помощником, здесь тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, уже становится реально выполнимой задачей, при условии, что вы обладаете необходимой базой знаний.

А что бы получить эту базу знаний, предлагаю вам мультимедийное руководство, Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, которое научит вас выполнять многие работы самостоятельно, а может и большему.

Данное руководство содержит полную информацию по тюнингу автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, поэтому заинтересует большой круг владельцев автомобилей ВАЗ.

Видео тюнинг ВАЗ 2110 — чего можно добиться.

Так тюнинг двигателя ВАЗ 2110 и автомобилей ВАЗ 2111, 2112 очень сложный процесс, то конкретно в данном руководстве он не раскрыт.

Основные вопросы, которые в нем рассматриваются, это те, которые позволят автолюбителям провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками без привлечения специалистов высокого уровня. А сами понимаете, чем выше классом специалист, тем больше денег следует ему заплатить.

Я надеюсь, вы понимаете, что тюнинг ВАЗ 2110 своими руками это дорогостоящая затея и проводить его сразу и в полной мере не стоит. Тюнинг двигателя ВАЗ 2110, следует проводить отдельно, так как это очень дорого и влечет за собой еще ряд дополнительных работ по изменению в газораспределительном механизме и трансмиссии.

Тюнинг остальных узлов и агрегатов ВАЗ 2110, можно проводить по отдельности, в зависимости от того, насколько вам позволяет ваш бюджет.

В представленном руководстве вы найдете весь необходимый перечень работ с чертежами и схемами, цветными иллюстрациями, благодаря которым тюнинг ВАЗ 2110 своими руками будет для вас не мука, а интересное хобби.

Сделайте свой автомобиль неповторимым. Удачи всем.

• Формат: Мультимедиа;
• Язык: Только русский;
• Марки автомобилей, которые затрагивает руководство: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112;
• Лекарство: не требуется.
• Размер: 108 мб.

Видео перетяжка салона автомобиля ВАЗ 2110-12.

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками — файл удален по просьбе правообладателя, приносим свои извинения.

Как своими руками выполнить тюнинг ВАЗ 2110? — Рамблер/авто

ВАЗ 2110 тюнинг своими руками предусматривает доработку трансмиссии, мотора, тормозной системы автомобиля и прочих механизмов Лады.

1 Модернизация мотора

Доработка ВАЗ 2110 своими руками заключается в обеспечении двигателя хорошим притоком воздушных масс. Если заменить воздушный фильтр современным аналогом, тогда увеличится мощность двигателя до 80%. Специалисты рекомендуют проводить авто тюнинг с помощью нового дроссельного узла и впускного ресивера.

Модернизация мотора ВАЗ 2110Рекомендуем ознакомиться

Виды присадок в масло двигателя и их функции

Самостоятельный тюнинг ВАЗ 2105

Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?Качественное моторное масло Шелл

Установка лазерного стоп сигнала на автомобиль

Доработка системы впуска предусматривает установку коллектора 4-2-1. Чтобы сделать тюнинг Лада, потребуется доработать штатную трансмиссию. При необходимости добавляется 6 передача, модернизируется сцепление. На Ладу 2110 можно установить новую оптику. Для тонировки фар применяют различные методы, в том числе покраску. Для этого потребуется снять фару. Поверхность рекомендуется зашкурить и обезжирить. Покраска фары предусматривает применение жароустойчивой краски. Состав наносится равномерно.

Для тюнинга салона ВАЗ 2110 своими руками потребуется купить обивку и шумоизоляционный материал. Перетяжка кресел производится с помощью поролона толщиной в 5 мм. Каждый элемент клеится на поролон аэрозольным клеем.

2 Самостоятельная замена обшивки

Чтобы модернизировать салон Лада 2110, рекомендуется заменить обшивку дверей. Для этого в специальном магазине можно купить пластик, который мягче стандартной панели. Цвет пластика может быть черным, синим, белым, комбинированным. Аналогичным образом выбирается тканевая вставка. В Ладу 2110 можно установить ниши для динамиков, диаметр которых колеблется в пределах 16-17 см. Эти панели подходят для ВАЗ 2110.

В комплект входят 4 панели. Для их фиксации потребуются клипсы и саморезы. Чтобы снять старые панели ВАЗ 2110 своими руками, потребуется отвертка. Саморезы выкручивают. Ручка опускания стекла демонтируется. Для этого потребуется выдвинуть фиксатор. Панель демонтируется вместе с рукоятками открытия двери. Кнопка замка выкручивается. Отверткой поддевается обшивка, которая фиксируется на 8 пистонов.

Комплект панелей

При проведении подобного тюнинга рекомендуется учитывать следующие нюансы:

Некоторые клипсы могут не подойти на свои места.

Длина саморезов превышает аналогичный показатель штатной панели.

Размер места под динамики составляет 16 см. При монтаже штатных колонок применяют изоленту и прочие уплотнительные материалы, так как размер колонок составляет 13 см.

Если в передней двери Лады 2110 нет электрических стеклоподъемников, тогда в таких панелях отсутствуют отверстия для монтажа ручек. В этом случае потребуется доработать панель.

Если задняя дверная панель оснащена механическим стеклоподъемником, тогда отверстие под ручки на 2 см больше чем необходимо. Полученный зазор потребуется заделать специальным материалом.

Замена обшивки дверейУ подобного тюнинга автомеханики выделяют следующие преимущества:

оригинальный внешний вид;

возможность установки динамиков 16 см;

быстрая замена тканевой части.

Самостоятельная замена обшивки «десятки» обладает следующими недостатками:

высокая цена панели и низкое качество ее исполнения;

параметры панели не позволяют ее устанавливать в двери Лады 2110 без доработки.

При необходимости можно заказать готовую панель в специализированной фирме.

3 Доработка торпеды

Модернизация панели приборов «десятки» предусматривает монтаж колодцев. Для их изготовления потребуются канализационная пластиковая труба соответствующего размера, грунт и краска. Чтобы установить на Ладу 2110 торпеду из иномарки, потребуется несколько дней. Для придания оригинальности штатной конструкции производятся замена подсветки и вставка новых приборов. Для этого автомеханики рекомендуют воспользоваться тестером.

Чтобы переделать штатную торпеду, потребуются специальная люминесцентная краска, стрелки и насечки. Светодиодная подсветка устанавливается под тахометр и переключатели печки. При необходимости можно купить готовые вставки. Для модернизации «десятки» подходит цифровой либо стрелочный щиток панели приборов.

Для изменения внешнего вида щитка применяют боковые и верхние накладки, в комплект с которыми идут воздуховоды. Оригинальные конструкции укомплектовывают накладками «под дерево». Они оснащены механизмом крепления и деталями для подключения датчика.

Изменение внешнего вида щитка приборов

Демонтажные работы

Чтобы снять панель, потребуется открутить шурупы. При этом панель слегка приподнимается. При необходимости крепежные элементы спиливают. После демонтажа старой накладки щитка панели приборов рекомендуется подготовить изделие к монтажу. Остатки материала срезают. Накладка подгоняется под соответствующие параметры.

Для выполнения монтажных работ производится звукоизоляция.

Подобная технология предотвратит появление скрипов в процессе эксплуатации транспортного средства.

Процесс замены щитка панели приборов на ВАЗ 2110 предусматривает его полный демонтаж. Если такой тюнинг проводится впервые, тогда потребуется около 6 ч. При необходимости доработка панели приборов предусматривает замену некоторых функциональных устройств, в том числе консоль датчика скорости и оборотов.

Демонтаж комбинации приборов заключается в отсоединении клеммы «минус» от аккумулятора. Затем с помощью отвертки откручивают верхние и нижние саморезы. Переключатель для наружного освещения демонтируется. Колодка жгутов проводов отсоединяется.

Следующий этап предусматривает отсоединение проводов, которые выключают оптику и обогрев заднего стекла. Винты, которые держат комбинацию приборов панели, откручивают отверткой. Комбинация выводится, колодки жгутов проводов отсоединяются. Приборы изымаются. Тюнингованная комбинация панели приборов монтируется в обратной последовательности. При необходимости рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам. Для модернизированной Лады 2110 характерны приятный внешний вид и комфортный салон.

Читайте НАС ВКонтакте

Салон ВАЗ 2110: обшивка, тюнинг, полезные советы

Содержание:

1. Обивка дверей
2. Сиденья
3. Приборная панель
4. Аксессуары

Что можно сказать про заводской салон для модели ВАЗ 2110? Он достаточно надежный, прочный, неплохо организовано внутреннее пространство, что положительно сказывается на вместимости.

Но уровень комфорта здесь откровенно низкий. В связи с этим многие владельцы десятки решаются на частичный или масштабный этап усовершенствования салона своего автомобиля.

Сегодня мы поговорим про элементы, которые можно усовершенствовать, а также поделимся идеями и дадим полезные рекомендации.

Стандартный наряд

Что можно улучшить

В специальной таблице мы расскажем, какие элементы можно заменить в салоне ВАЗ 2110, и в чем их особенность, преимущества.

Элемент салона	Особенности
Обшивка дверей	Ее замена положительно сказывается на внешнем виде салона, повышается уровень шумоизоляции, если провести соответствующие работы. Плюс можно установить более внушительное акустическое оборудование
Обшивка салона	Здесь можно пойти разными путями — использовать чехлы, перешить стандартный салон или приобрести полностью салон от другого автомобиля. Выбор зависит во многом от вашего бюджета
Приборная панель	Видоизменяет внешний вид салона, обеспечивает лучшую информативность. Можно как доработать стандартную панель, так и использовать панели с других автомобилей
Педали	Менять полностью педали не обязательно, поскольку существуют специальные накладки. Они хорошо выглядят, обеспечивают более комфортное нажатие
Акустика	Установка новой аудиосистемы мало повлияет на внешний вид, а вот на качество звучания воздействует серьезно
Руль	Заводской руль не особо оригинальный и красивый. Его часто меняют на новые, от более свежих моделей Lada или импортных авто
Аксессуары	Есть множество аксессуаров, с помощью которых можно полностью или точечно изменить внешний вид салона, повысить уровень эргономики, комфорта

Если ваш ВАЗ 2110 не рассчитан на долгосрочную перспективу, вкладывать в доработку салона большие деньги не имеет смысла. Если же машина задержится у вас на несколько лет, повысить эргономику, комфорт лично для себя вполне можно.

Теперь поговорим про некоторые моменты доработки салона более подробно.

Обивка дверей

Чтобы поменять обшивку дверей вашего автомобиля, для начала нужно избавиться от старой. Для этого:

• Открутите крепежные саморезы, удерживающие заводскую обшивку;
• Извлеките фиксатор, чтобы достать ручку опускания стекла;
• Демонтируйте панель, где удерживается ручка для открытия двери;
• Открутите кнопку замка;
• Подденьте отверткой обшивку и снимите ее. Она удерживается на пластиковых пистонах. Если их сломаете, ничего страшного. Приобрести новые не проблема.

Меняем обивку

Далее действуйте на свое усмотрение. Можно приобрести уже полностью готовый комплект, либо сделать все своими руками, выбрать понравившийся вам материал.

Поскольку вы снимаете обшивку с дверей и планируете установить новую акустику, не лишним будет улучшить штатную шумоизоляцию путем наклеивания 1-3 слоев шумоизоляторов.

Сиденья

Теперь поговорим про обивку салона, кресла, сиденья. Скажем сразу, если вы будете снимать сиденья для замены на них обшивки или для установки совершенно нового салона от другого автомобиля, лучше позаботиться о вопросе шумоизоляции. Увы, заводская шумка у десятки малоэффективная, из-за чего внутри авто даже при движении на небольших скоростях становится очень шумно.

Закончив с шумоизоляцией, решаем, что же нам делать с салоном.

1. Майки, чехлы. Самый бюджетный вариант, позволяющий заметно преобразить внешний вид салона. Установка легкая, не требует особых знаний и навыков. Но изменения будут только внешними. Уровень комфорта посадки водителя и пассажиров при этом не изменятся.
2. Новая обшивка. Перешивать салон своими руками может не каждый. Но это не делает процедуру невозможной. Суть заключается в том, чтобы снять старый обшивочный материал, а вместо него нашить новый. Параллельно можно местами заменить поролон, слегка доработать конструкцию. Вариант достаточно тяжелый в исполнении, но позволяет сделать, по сути, совершенно новенький салон.
3. Салон от другого автомобиля. Уровень эргономики штатных кресел оставляет желать лучшего. Даже заменив обшивку и подложив несколько кусков нового поролона, существенно изменить комфорт посадки вы не сможете. Совсем другое дело — это установка полностью нового салона с комфортабельными креслами, диваном. Минус — это высокая стоимость и поиск подходящего для десятки салона от иномарки. Но есть серьезный плюс — можно преобразить не только внешний вид машины, но и серьезно повысить удобство, комфорт. Это того стоит, если машина останется с вами на ближайшие лет 5.

Стильные, современные кресла

Приборная панель

Есть ли смысл менять родную приборную панель на что-то другое? Здесь мнения расходятся. Но многие отмечают, что подобная доработка актуальна в том случае, если на автомобиль планируется установка дополнительного оборудования, индикаторов, датчиков. То есть речь идет о поклонниках не только внешнего, но и технического тюнинга.

Новая приборная панель

Доработать приборную панель можно несколькими способами.

1. Своими руками видоизменить панель, используя люминесцентные краски для стрелок, насечек, отметок на приборах. Также можно установить светодиоды, тахометр, прочих «фишки», покрыть пленкой под карбон и так далее.
2. Другой вариант — покупка готовых вставок, которые просто нужно будет установить. Сегодня для десяток их ассортимент достаточно обширен.
3. Убрать старый щиток приборов и поставить на его место новый, более современный со стрелками или электронного типа.
4. Использовать приборную панель от другой машины.

Меняя приборную панель на оборудование от другого автомобиля, вам придется дорабатывать, подгонять все, решать вопрос с проводкой, подключением датчиков и пр. Задача не из простых, лучше выполнять на специализированных автосервисах.

Аксессуары

Используя всевозможные аксессуары и элементы тюнинга, вы можете без серьезных капиталовложений доработать свой стандартный салон, выделить его на фоне других десяток.

Расскажем о некоторых вариантах аксессуаров.

1. Накладки на педали. Стоят не дорого, зато существенно преображают стандартные, далеко не красивые педали.
2. Наклейки, имитирующие карбон, металл, дерево. Их обычно наклеивают на бардачок, центральную консоль, двери. Подобные пленки дешевые, зато серьезно видоизменяют внешний вид салона автомобиля.
3. Руль. Используя новый руль на замену старому, вы повысите уровень комфорта, обеспечите более легкое управление автомобилем. Можно как полностью заменить рулевое колесо, так и перешить старый, сделать обивку из кожи или кожзама. Главное, чтобы материал не скользил в руках.
4. Светодиоды. Элементы освещения, которые можно вмонтировать куда угодно. Они потребляют минимум электроэнергии, потому опасаться за быстро разряжающийся аккумулятор не стоит. Светодиоды используют для подсветки салона, педалей, бардачка и пр.
5. Коврики. Простейший аксессуар, который выполняет две функции — сбор грязи, чтобы она не скапливалась на полу, и внешнее украшение.
6. Электроника. Хоть ВАЗ 2110 — это бюджетный автомобиль, никто не мешает доработать салон путем установки качественного навигационного оборудования, полезного сегодня видеорегистратора, монитора на потолке, современной акустики и пр.

Как можно использовать светодиоды

Устанавливая энергозависимое оборудование, принимайте во внимание, что оно будет влиять на ресурс аккумулятора, надежность работы штатной проводки. При подобных доработках лучше позаботиться об установке более мощного аккумулятора, а также о замене проводов, параметры которых не рассчитаны на такой уровень потребления.

Салон десятки имеет свои преимущества, положительные качества. Потому доработка — выбор лично каждого. Доступные варианты по усовершенствованию мы вам перечислили, потому выбирайте и приступайте к работе.

 Загрузка …

---

Тюнинг салона ВАЗ 2110 своими руками, фото и видео

Во время движения в автомобильном средстве водителю должно быть комфортно и уютно, поскольку от этого зависит его безопасность. В первую очередь это касается салона, он должен быть выполнен в соответствии с пожеланиями автовладельца. Однако предпочтения у каждого совершенно разные, потому производители не всегда могут их предугадать. Потому зачастую автомобилисты обращаются в автомастерские, чтобы переделать салон, подстроив его под себя.

Тюнинг салона представляет собой изменения в таких элементах, как обшивка, детали панели приборов, замена сидений и многое прочее.

Замена обшивки дверей на ВАЗ 2110

Самым распространённым методом модернизации салона считается замена обшивки дверей. Это можно устроить, не обращаясь в специализированные мастерские, самостоятельно. В первую очередь необходимо приобрести панели. Их можно купить в любом интернет-магазине. Лучше выбирать из мягкого пластика, он намного приятнее на ощупь, чем стандартные штатные панели. Цветовое оформление материала может быть разнообразным: от классических чёрного и белого цветов, а также красным, жёлтым, зелёным или голубым. Что касается окраски тканевой обивки, здесь также нет ограничений.

Такие панели разработаны для всех авто ВАЗ, за исключением моделей с кузовом «купе». Зачастую в комплекте предоставляется 4 панели. Клипсы и шурупы придётся приобрести отдельно.

Пример тюнинга ВАЗ 2110 в синем цвете

Процесс замены обшивки

Для начала тюнинга салона ВАЗ 2110 следует начинать с того, что необходимо снять старую обшивку. Данный процесс вполне прост и не занимает слишком много времени. Итак, начинаем с того, что снимаем несколько винтов, ручку опускания стекла, а затем панель в месте, где располагается рукоятка для открытия двери, она также крепится саморезами. Далее, используя отвёртку, вывинтим кнопку замка. На конечном этапе осталось аккуратно поддеть обшивку отвёрткой и потянуть её.

Переходим к этапу установки новой обшивки. Все действия совершаются в том же порядке, но в обратной последовательности. Желательно в момент тюнинга панели салона провести и замену обивки дверей и сидений, так салон будет иметь целостный гармоничный внешний облик.

Пример тюнинга салона ВАЗ 2110 в светлых тонах

Тюнинг приборов ВАЗ 2110

Для проведения тюнинга приборов важно учитывать следующие ключевые моменты:

1. 1–2 клипсы при замене могут не подойти;
2. Шурупы в нижней части должны быть больше по длине, нежели у стандартных панелей.

Места для динамиков размером 15 см нет необходимости менять, даже если они рассчитаны для колонок диаметром 13 см.

Для того чтобы закрепить колонки, следует использовать изолирующую ленту и другие специальные уплотнители.

В том случае если в авто не предусмотрены электрические стеклоподъёмники в передних дверях, а присутствуют только обычные ручные, то новые панели могут не подойти по причине отсутствия специальных отверстий для рукояток. Единственный выход в данной ситуации – доработать их самостоятельно, проделав отверстия нужного размера.

Что касается панели для задних дверей, отверстия в месте, где расположены механические стеклоподъёмники, на 2 см больше. В таком случае полученный зазор придётся замаскировать.

Пример размещения колонок ВАЗ 2110

Таким образом, в результате действий по замене обшивки достигается следующее:

• внешний облик.
• динамики можно установить размером 16 см.
• тканевую основу можно в любое время поменять, не тратя времени и средств на замену панели.

Кроме этого наблюдаются и явные недостатки, на которые также необходимо обратить внимание:

• стоимость панелей достаточно высока и не соответствует их реальному качеству.
• панели не до конца доработаны, потому потребуется много времени и сил, чтобы всё довести до нужного состояния.

Если автовладелец располагает средствами, то можно воспользоваться услугами специализированных фирм и разработать панели на заказ. Естественно, такой вариант наиболее затратный, но качество исполнения будет гарантированно высоким.

Тюнинг приборов ВАЗ 2110 также считается одним из популярных способов усовершенствования салона.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

тюнинг

/

салона

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

. Тюнинг салона ваз 2112 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2110, советы по доработке салона ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Почти каждый владелец хочет модернизировать свой автомобиль. Но прежде чем приступить к тюнингу ваз 2110 вам необходимо хорошо представлять конечный результат. Тюнинг автомобилей занятие не легкое, поэтому мы разместили много интересных инструкции с фото по доработке ваз 2111. Отдельно представлен тюнинг салона, тюнинг кузова и подвески, тюнинг двигателя, тюнинг коробки передач. Но даже если вы будете осуществлять тюнинг ваз своими руками, все равно придется потратиться на приобретение запчастей. Если у вас есть фото отчеты по доработке ваз 2112 присылайте к нам на почту.

Через некоторое время после покупки авто решил переделать некоторые элементы салона в синий цвет. Эта задумка родилась после приобретения магнитолы у которой пульт ДУ, точнее кнопки, были синего цвета и на брелоке сигнализации ваз 2111 тоже кнопки синие. Эти два обстоятельства признаться чистой воды совпадение. Итак начало было положено, следующий этап — замена рукоятки рычага переключения передач. Купил

Вариант смены подсветки — это замена ламп на синие светодиоды повышенной яркости, но это неизбежно приведет к пропаданию красных секторов шкал. Покраска лампочек в синий цвет цапонлаком, тоже тоже не вариант, так как, во-первых получится не насыщенный синий цвет, во-вторых опять-таки пропадут красные сектора и в-третьих штатная вставка приборов ваз 2110 уже имеет светофильтр зеленого оттенка. Сначала

Для изменения цвета подсветки торпедо, необходимо изменить следующие элементы интерьера: подсветка кнопок подсветка блока климат-контроля подсветка шкалы рапределения воздушных потоков подсветка пепельници подсветка прикуривателя подсветка блока управления эл.подъемиками стекол подсветка кнопок подогрева сидений подсветка джойстика эл.зеркал подсветка маршрутного компьютера подсветка замка

Расположение клавиш управления в облицовке тоннеля пола автомобиля с полным «электропакетом» 1 – джойстик управления приводом наружных зеркал; 2 – переключатель стеклоподъемника правой передней двери; 3 – переключатель стеклоподъемника левой передней двери; 4 – переключатель стеклоподъемника правой задней двери; 5 – переключатель стеклоподъемника левой задней двери; 6 – выключатель обогрева

Решил заменить комбинацию приборов ваз 2110 VDO с одним окошком на панель приборов от ВАЗ 2115 с дополнительным окошком отображения часов и температуры. По моей просьбе брат жены купил в Питере на авторынке приборы с уже установленной тюнинговой вставкой за 2800р. Естественно со шкалами синего цвета. Но к сожалению качаство изготовления вставки оказалось очень низким. Во-первых, неточность при сведении

Модернизация штатной подсветки на лампах накаливания заключается в замени их на светодиоды. Это приводит прежде всего к еще более яркой и насыщенной подсветкой шкал, а так же возможность менять цвет подсветки простой перепайкой светодиодов. Для модернизации потребуется снятие приборов ваз 2110 и их полная разборка, вставка в щиток (как собственного изготовления, так и штатная, но доработанная), 10-ти мм

Первое что делаем это снимаем подиум где будет крепиться плафон от освящения номера. Потом берем плафон и мерием сколько нам надо отрезать. После этого отрезаем,меряем и прикручиваем к подиуму!!!!!! Вот так примерно будет выглядеть Шаг второй протяжка проводов .Вначале вскрываем порог и смотрим где заходят провода потом в двери берем провода от колонок или от стекл подъемников и тяним их в сторону но

Нам понадобится: 1) Светодиод, желаемого цвета, желательно из ультраярких с прозрачной линзой. 2) Резистор где-то на 1кОм. Из инструментов: 1) Острый нож, я использовал обойный. 2) Паяльник и причандалы для пайки. 3) Клеящий пистолет с прозрачным стержнем. 3) Лазерный принтер. Начинаем делать Разбираем саму ручку, точнее снимаем её с авто и несем домой. Аккуратно выковыриваем верхнюю стекляшку. С неё придется

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками: Руководство автомобилиста

Популярные приемы тюнинга для Вазовской Десятки. Полезные советы и рекомендации.

Автомобили этой марки не только пользуются у отечественных автолюбителей весьма высоким спросом и популярностью, но и выступают в роли излюбленной платформы для разного рода переделок и доработок, призванных улучшить не только внешний вид, но и технические параметры модели. Сегодня мы с вами поговорим о том, как провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, что он в себя включает и какие имеет особенности.

Внешний тюнинг

Ну что же, начинаем наш тюнинг ВАЗ 2110 с преобразования внешнего вида автомобиля. Конечно же, нельзя сказать, что «десятка» выглядит непривлекательным и безнадёжным старьём, экстерьер у неё вполне симпатичный и современный, хотя незначительный внешний тюнинг ей явно не повредит.

Итак, что же можно изменить? Здесь для автовладельца открывается поистине неограниченное поле для манёвров и фантазии – новые бампера (как передние, так и задние), люк, спойлеры, пороги, обновлённая решетка радиатора, аэрография капота, дверные ручки и многое другое. Всё это способно не только обеспечить кузову дополнительную защиту и улучшить его аэродинамику, но и кардинально преобразить внешний вид авто, сделав его поистине уникальным. Здесь главное не перестараться, и не превратить свою Ладу в новогоднюю ёлку, украшенную щедро, но абы как.

Впрочем, на этом внешний тюнинг не заканчивается. Многие автолюбители отмечают неудовлетворительное качество «родных» дисков (как задних, так и передних), поэтому крайне желательно заменить их на новые. Прекрасным вариантом будут литые (титановые) диски, отличающиеся как своими прекрасными техническими данными, так и разнообразием доступного дизайна.

Тюнинг фар ВАЗ 2110

Ну что же, продолжаем тюнинг ВАЗ 2110 в домашних условиях. После того, как поставлены новые бампера, решётка радиатора заменена на более привлекательный вариант, а задние и передние диски обрели новые очертания, можно переходить к тюнингу оптики. Не секрет, что «родные» фонари Лады не выдерживают серьёзной критики, поэтому их апгрейд не только желателен, но и необходим.

Как правило, автолюбители идут по одному из двух путей – ставят новые светодиодные фонари или же тюнингуют уже имеющиеся. И если по первому варианту никаких вопросов не возникает – каждый подбирает фонари по своему усмотрению, то второй вариант требует некоего пояснения. Доработка оптики заключается в её тонировании – покраске, причём цвет и интенсивность освещения при этом не меняется. Сделать это очень просто – достаточно лишь снять фары (для получения целостной картины, рекомендуется тонировать и передние и задние фонари) с автомобиля и отделить стекло от герметика. После этого нужно зачистить и обезжирить поверхность, после чего переходить непосредственно к покраске. Выполняется она жароустойчивой краской, равномерным слоем, без затрагивания стекла фары.

После высыхания краски, фонари ставятся на место. На этом тюнинг фар ВАЗ 2110 можно считать завершённым

Улучшаем мотор

Пришло самое время провести тюнинг двигателя ВАЗ 2110, в первую очередь, обеспечив ему максимально возможное проветривание. Для этого следует заменить штатный фильтр нулевого или пониженного сопротивления. Это сразу же позволит повысить мощность автомобиля примерно на 5 процентов.

Дроссельный узел также требует доработки – нужно поставить туда заслонку с большим диаметром (например, 5,4 см). Нельзя обойти своим вниманием и ресивер – удлинение патрубков позволит повысить чувствительность авто, и сократит время набора оборотов.

Продолжаем тюнинг двигателя ВАЗ 2110 – пришло время распредвала. Лучше всего просто заменить его на более новую и улучшенную вариацию. Не лишним будет и чип-тюнинг двигателя, хотя проводить его без должного опыта и знаний не рекомендуется. Лучше доверить данную процедуру спецам-электрикам.

В результате проведённых действий можно увеличить мощность силовой установки до 20 процентов. Не стоит забывать и о завершающей регулировке после апгрейда – важно, чтобы мотор работал ровно, как часы, без рывков и устрашающих «рыков».

Тюнинг подвески и ходовой

Ну что же, наш тюнинг ВАЗ 2110 продолжается. Переходим к ходовой части и подвеске. Для начала следует провести замену «родных» амортизаторов на качественные импортные аналоги – это позволит «приклеить» авто к хорошему дорожному покрытию и получить требуемую жёсткость при движении.

Тормоза хоть и имеют весьма неплохие рабочие показатели, особенно на малых скоростях, также нуждаются в замене. Можно заменить передние суппорта на двухпоршневые с вентилируемым тормозным диском большего диаметра. Что до задних, то вместо них можно выбрать один из многочисленных вариантов, представленных сегодня на рынке. В комплекте там идёт всё необходимое, а сам монтаж особой сложностью не отличается.

В завершении следует подумать и о стабильности авто на высоких скоростях. Для этого можно использовать особые регулируемые рычаги треугольной геометрии. Это позволит не только избавиться от «рысканья» машины по асфальту, но и обеспечит кузову дополнительную жёсткость к повышенным нагрузкам.

Тюнинг салона Ваз 2110

После того, как внешний тюнинг завершён, технические доработки и переделки проведены, можно переходить внутрь салона. Благо и здесь работы предстоит более чем достаточно. О подробном проведении тюнинга в салоне вы узнаете из нашей следующей статьи.

Заключение

В заключении стоит сказать, что тюнинг ВАЗ 2110, несмотря на всю свою сложность, вполне может быть проведён в домашних условиях. Главное не торопиться, чётко придерживаться составленного плана и приложить немного усилий – поверьте, уже совсем скоро обновлённый автомобиль порадует вас своей оригинальностью и улучшенными техническими характеристиками.

Тюнинг салона своими руками. Описание, инструкция

Для автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг становится целым искусством. Производитель не особо позаботился об аэродинамических характеристиках машины и комфорте. Поэтому многие владельцы «десятки» делают все, чтобы улучшить качество автомобиля. Особой популярностью пользовался тюнинг 2110, сделанный своими руками.

Производство обвесов

Рассмотрим, как можно поменять бампер на 2110. Тюнинг этой детали можно делать своими руками, тогда они станут индивидуальными и неповторимыми по-своему.Но сделать это совсем не просто, как кажется на первый взгляд. Существует несколько версий настроенного бампера в «десятку».

Первый способ — это изготовление деталей из монтажной пены — наиболее распространенный вариант для «Жигулей». Старая поверхность стандартного буфера очищается и обезжиривается. Из профиля для гипсокартона или подвесных потолков делается каркас будущего изделия. Он нужен для того, чтобы деталь держала форму и на нее легко было наносить пену. Рама крепится к старому бамперу саморезами или шурупами.

Теперь можно наносить монтажную пену. Когда он высохнет, с помощью канцелярского или острого ножа с тонким лезвием срезается оставшийся материал. Поверхность выравнивается, после чего наносится тонкий слой шпаклевки. Отполировал и выровнял бампера болгаркой. ВАЗ-2110, тюнинг которого обычно начинается с экстерьера, часто подвергается доработкам.

Обратно в бампер под покраску. Колорист с помощью компьютерного подбора определяет и смешивает краски. Поскольку при эксплуатации краска выгорает, это учитывается в составе.Краска наносится в два слоя, затем покрывается лаком. Все сушится с помощью специальных ламп.

Теперь деталь готова к установке. Делая тюнингованный бампер своими руками, следует учитывать, что стандартные крепления должны оставаться, чтобы вам не приходилось делать их отдельно. Если этот нюанс был упущен, то можно закрепить деталь внутри на двусторонний скотч и саморезы.

Альтернативная оптика

Для тюнингованной оптики 2110 это отдельный раздел модернизации.Поскольку на автомобиль устанавливаются не очень качественные фары, многим владельцам приходится искать альтернативу между красотой и практичностью. При этом компания «ПроСпорт» предлагает несколько типов фар и фонарей для тюнинга «десятки».

Тюнинг салона

ВАЗ-2110 — автомобиль, в котором установлены штатные сиденья ВАЗ. Тюнинг начинается с доработки штатных сидений. Часто автомобилисты выбрасывают старую обивку, которая неудобна, и перетягивают ее качественным и мягким материалом.В качестве альтернативы можно использовать алькантару или кожу.

Пошить чехлы на сиденья из кожаного материала довольно сложно, но мастерская по ремонту одежды пригодится. В крайнем случае автомобилисты сами учатся шитью, чтобы доработать интерьер любимого «железного коня».

Следующий этап модернизации — звукоизоляция автомобиля. Производитель не стал беспокоиться о шумоподавлении в салоне, поэтому владельцы ВАЗ-2110 самостоятельно проделывают эту часть доработки.

Панель приборов можно полностью переделать, добавив в нее какие-то элементы или модернизировав ее. Так, в автосалонах можно найти козырек на торпеду за 3500 рублей. Легко крепится на приборную панель с помощью двухстороннего скотча. Сразу можно установить дополнительные приборы контроля состояния автомобиля.

Как и сиденья, торпеду можно натянуть за кожу, часто она приятного светлого цвета. Подсветка на комбинации приборов меняется, а наклейка на них способна изменить внешний вид и придать свежести автомобилю.Еще одной доработкой может стать установка подсветки ног водителя и переднего пассажира.

Заканчивается перетяжкой потолка и переходит в багажное отделение тюнингового салона. ВАЗ-2110 — автомобиль, в багажнике которого лежит обыкновенный черный ковер. Лучше убрать и поставить новую, цветную. Цветовая гамма, которую предлагают производители, достаточно велика, и каждый автомобилист найдет то, что ему по душе. Также в багажном отделении установлен элемент, без которого не обходится ни один тюнинг — сабвуфер.

Двигатель

На автомобиле ВАЗ-2110 тюнинг двигателя может быть двух видов: механический и программный. Чипы для «десятки» начали выпускать только в 2014 году. Это позволило провести полный чип-тюнинг. Большинство автомобилистов делают апгрейды, направленные на увеличение мощности, которой постоянно не хватает.

Те водители, которым не хватает чип-тюнинга для улучшения динамики, вносят механические изменения в двигатель. Это достигается растачиванием блока и заменой ряда запчастей. Итак, на ВАЗ-2110 устанавливаются новые детали:

• Легкие поршни PolCar и маслосъемные кольца.
• Клапаны с тонкими ножками и направляющие втулки подходящего размера.
• Облегченный коленчатый и распределительный валы.
• Система охлаждения.
• Дроссель.
• Ремкомплект ГРМ.
• Турбонаддув в некоторых случаях.
• Электронный впрыск воды.

Установка всех этих элементов улучшит технические, динамические и скоростные характеристики 2110. Тюнинг мотора позволит увеличить мощность до 160 л. из.

Модернизация шасси

Что касается тюнинга шасси, то на ВАЗ-2110 можно заменить практически все.Производители «ProSport», «Brembo», ATI, CarRound позволят произвести полную модернизацию подвески. Итак, на «десятку» можно поставить:

• Уменьшенные амортизаторы и стойки для уменьшения дорожного просвета и улучшения аэродинамики.
• Мягкий рычаг подвески на шарикоподшипниках.
• Стабилизатор передней и задней подвески.
• Ступицы и суставы.
• Сайлентблоки и подшипники.
• Широкие диски и шины.

Это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает аэродинамику.

Улучшение тормозной системы

Поскольку штатная тормозная система ВАЗ никогда не была надежной, тюнинг остается единственным способом исправить ситуацию. Компании Brembo и ProSport производят полные комплекты запчастей, разработанные специально для первой десятки.

Для замены тормозной части и полной модернизации необходимо заменить все: тормозные колодки, суппорты, диски, цилиндры, АБС (если установлена), стояночный тормоз с тросиками. Установка осуществляется на штатные сиденья и не требует переделки других элементов автомобиля.

Как настроить триммер эха | Home Guides

Чем больше вы используете струнный триммер Echo, тем больше вероятность того, что карбюратор выйдет из строя, даже если он настроен на заводе для оптимальной работы. Добавьте к этому естественный износ свечи зажигания и грязные фильтры, и ваш триммер может работать на небольшую часть своего потенциала. Регулировка карбюратора — это работа, с которой вы справитесь сами, но не пытайтесь делать это на слух. Вам понадобится тахометр для измерения оборотов двигателя; без него можно слишком сильно отрегулировать скорость и сжечь двигатель.

Общие процедуры настройки

Дайте триммеру работать до тех пор, пока не выйдет все топливо, затем остановите его и замените топливный фильтр. Он находится на топливной магистрали внутри бензобака, и вы можете извлечь ее с помощью куска проволоки 14-го калибра, сформированного в виде крючка. Снимите старый фильтр с топливопровода, наденьте новый фильтр на трубопровод и опустите фильтр обратно в бензобак. Заполните бак соответствующей топливно-масляной смесью для вашей модели.

Замените воздушный фильтр, закрыв воздушную заслонку, отвинтив барашковую гайку, удерживающую крышку фильтра, и сняв крышку.Отвинтите свечу зажигания с помощью свечного ключа и замените ее, но оставьте провод отсоединенным от свечи до тех пор, пока вы не смажете головку струны.

Удалите грязь с ребер охлаждения. Сначала снимите провод свечи зажигания и рычаг дроссельной заслонки с шарнирного соединения карбюратора, затем отверните четыре винта, удерживающих крышку двигателя. Счистите грязь с ребер охлаждения жесткой кистью, затем замените крышку и тягу карбюратора.

Снимите искроулавливающий экран из-за глушителя, потянув его наружу.Очистите экран от нагара с помощью зубной щетки; замените экран, если он треснул или в нем есть дыры.

Отвинтите дефлектор от струнной головки. Ослабьте винт подшипника, соединяющий корпус триммера с валом, затем снимите крепежный винт и снимите корпус триммера с вала. Смажьте конец гибкого вала консистентной смазкой на литиевой основе, затем снова соберите головку, корпус и дефлектор.

Отрегулируйте струну триммера так, чтобы она была максимально вытянутой.Вы можете вручную удлинить струну, вытащив ее из головы, или запустить триммер и постучать им по земле, чтобы струна автоматически продвигалась вперед. Он должен доходить до ограничительной лопатки дефлектора.

Регулировка карбюратора — триммеры с ограничительными колпачками

Подсоедините провод свечи зажигания к свече, запустите триммер и дайте ему поработать в течение пяти минут, чтобы прогреться. Остановите триммер и поверните быстроходный винт («HI») против часовой стрелки до упора, используя отвертку с плоской головкой.Поверните винт малой скорости («LO») до упора против часовой стрелки, затем до упора по часовой стрелке и, наконец, установите его посередине между этими точками. Перезапустите триммер.

Установите холостой ход, поворачивая винт холостого хода по часовой стрелке, пока головка триммера не начнет вращаться. Поверните винт против часовой стрелки до упора, затем поверните его еще на четверть оборота. Зафиксируйте тахометр на проводе свечи зажигания; тахометр должен показывать от 2400 до 3200 об / мин.

Откройте дроссельную заслонку и проверьте плавный переход.Если двигатель глохнет, поверните винт «LO» еще на одну восьмую оборота против часовой стрелки и повторите попытку. Продолжайте, пока переход не станет плавным.

Полностью откройте дроссельную заслонку и отрегулируйте винт «HI» до тех пор, пока показание не будет соответствовать техническим характеристикам, указанным в руководстве пользователя для вашей модели триммера. Обычно это значение находится в диапазоне от 6800 до 7500 оборотов в минуту.

Еще раз проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте винт холостого хода.

Регулировка карбюратора — триммер без ограничивающих колпачков

Включите триммер и установите винт холостого хода.Поверните его по часовой стрелке, пока голова не начнет вращаться, затем поверните против часовой стрелки, пока голова не остановится, и продолжайте движение еще на четверть оборота. Остановите триммер.

Поверните оба винта «LO» и «HI» по часовой стрелке до упора. Поверните винт «LO» на одну четверть оборота против часовой стрелки, а винт «HI» на два или три четверти оборота против часовой стрелки. Включите триммер и дайте ему нагреться в течение двух-трех минут.

Поворачивайте винт «LO» по часовой стрелке до тех пор, пока двигатель не начнет гонять и не начнет рвать, и отметьте положение.Вращайте винт против часовой стрелки, пока двигатель снова не начнет отключаться. Установите винт посередине между этими точками, затем поверните его на одну восьмую против часовой стрелки, чтобы немного обогатить топливную смесь.

Зафиксируйте тахометр на проводе свечи зажигания и полностью откройте дроссельную заслонку. Отрегулируйте винт «HI» до тех пор, пока показание не будет в пределах, указанных в руководстве пользователя для вашей модели, которые обычно составляют от 6 800 до 7 500 об / мин.

Отрегулируйте винт холостого хода после регулировки высоких оборотов.

Справочная информация

Советы

• Если триммер долгое время простаивал без газа в баке, возможно, вам придется очистить карбюратор в рамках процедуры настройки.

Предупреждения

• Никогда не регулируйте винт «HI» выше максимальной скорости, указанной в руководстве, иначе вы можете необратимо повредить двигатель.

Writer Bio

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук.Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

Как использовать широкополосный диапазон для настройки карбюратора (ов) на двигателе VW Flat-4 | Запчасти VW для автомобилей Volkswagens с воздушным охлаждением

Настройка с широкополосным диапазоном частот позволяет серьезно настроить карбюраторную систему. Эта статья содержит как «как», так и «почему». Важно, чтобы вы понимали «почему», потому что, когда вы вносите изменение, наблюдение за тем, как движок реагирует на изменение, скажет вам, было ли изменение хорошим, не имело значения или вы пошли неправильным путем!

Я призываю вас прочитать эту статью как минимум 2 раза, с как минимум несколькими часами между ними, чтобы обдумать и усвоить содержание.Вы, вероятно, получите намного больше информации во втором проходе, и даже больше, если прочитаете его в третий раз! И, как следует из названия этой статьи, вам также понадобится широкополосный датчик воздуха / топлива (A / F). Мы рекомендуем один из этих двух:

Innovate LM-2 Toolbox Wideband Kit или Innovate MTX-L Dash Gauge Wideband Kit

Широкополосный датчик позволяет считывать данные о выхлопных газах после сжигания. Как только вы узнаете, сколько кислорода осталось в выхлопе, вы сможете определить A / F двигателя.ОДНАКО, датчик может (БУДЕТ) показывать неверные данные, если у вас есть утечки выхлопных газов перед датчиком O2. При наличии утечки выхлопные газы будут всасывать воздух и давать датчику O2 ложные показания обедненной смеси. Датчик также будет показывать неверные показания, если у вас есть механическая проблема с двигателем. Примеры — утечка вакуума, позволяющая неизмеренному воздуху попадать в двигатель, работающий на обедненной смеси. Другой пример — негерметичный клапан (сгоревший клапан, плохая работа клапана или плотная регулировка клапана, вызывающая утечку. Если это происходит, у вас есть весь цилиндр с низким или нулевым сжатием, который не сгорает, а несгоревший O2 попадает в выхлоп (чтение опирается на широкополосный).Последней очень распространенной проблемой является проблема зажигания (пропуск зажигания), которая также будет отображаться в широком диапазоне как «обедненная», поскольку весь этот O2 попадает в выхлопную систему. Очень важно, чтобы вы понимали, что широкополосный считывает КИСЛОРОД, а не топливо!

Двигатель будет работать довольно легко даже в плохой настройке. Низкое сжатие, бедная или богатая смесь, замедленная или чрезмерно опережающая искра и т. Д. Чтобы добиться «хорошего сгорания», все они должны находиться в узком рабочем диапазоне. Это создает плавный и эффективный двигатель, который не колеблется и не выделяет слишком много тепла.Это достигается при хорошем испарении топливно-воздушной смеси, а также при идеальной точке опережения зажигания (искра на свече зажигания).

Во-первых, мы должны углубиться в теорию сгорания в двигателе и понять, насколько важно хорошее испарение топлива. Фактически, двигатель заработает, если вы залите бензин в горловину воздухоочистителя, но это не очень хорошее испарение. Система впрыска топлива превращает топливо в красивый туман, но обратите внимание, что он еще не испарился. Карбюраторы — это примитивные устройства, но они вполне справляются со своей задачей, если их размер и правильная настройка.О том, как работает карбюратор, мы поговорим в другой статье. В этой статье основное внимание будет уделено настройке имеющихся у вас карбюраторов. Итак, приступим!

Во-первых, нужно знать, как установить угол опережения зажигания. Также установите и проверьте давление топлива и уровни поплавка. Карбюратор (ы) не будет работать должным образом, если они не будут находиться в рабочем диапазоне! Проверьте свои характеристики и убедитесь, что они настроены. Не думайте, что это сделал кто-то другой, ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО.

Уровни поплавка карбюратора должны оставаться постоянными, чтобы главные цепи всегда работали в одинаковых условиях.Перед началом работы установите уровни поплавка карбюратора! Я не могу сказать вам, сколько раз клиенты меняли жиклеры в течение нескольких недель только для того, чтобы понять, что у него все время неправильно устанавливался поплавок, и ему приходилось делать все заново после того, как он это понял!

Возвращаясь к настройке, есть 2 различных способа считывания показаний широкополосного датчика.

Лямбда-метод «λ»

Метод воздух / топливо (A / F) (например: 14: 1, 13: 1, 16: 1).

A / F — отношение воздуха к топливу, воздух / топливо по массе. Различные виды топлива имеют разные соотношения, при которых они сгорают (окисляются).Химически бензин лучше всего работает при соотношении 14,7: 1 (14,7 частей топлива на 1 часть воздуха). Обратите внимание, что это ХИМИЧЕСКАЯ оптимизация. Однако в двигателе у нас не так много времени, чтобы заставить каждую молекулу топлива найти каждую молекулу O2 для «идеального» соотношения компонентов смеси. Итак, мы бежим «богаче», чтобы получить максимальную мощность. Бегая немного богаче, мы используем весь O2 и максимизируем нашу мощность.

В лямбда-методе соотношение просто сравнивается с химически идеальным соотношением для используемого топлива, где бензин (14.7: 1 A / F = 1λ).

Преобразование AFR / λ:

Так как значения λ или AFR будут использоваться в следующих строках, вот как просто преобразовать значение λ в AFR.

Просто умножьте значение λ на стехиометрическое соотношение соответствующего топлива.

Если значение λ равно 1, вы находитесь в стехиометрическом соотношении топлива, значение λ> 1 указывает на более бедную смесь, а значение λ <1 указывает на более богатую смесь.

Обратите внимание, что разные виды топлива имеют разные оптимальные химические соотношения.Этанол требует больше топлива, чем бензин для соответствия химическому соотношению. То же самое с метанолом или нитро. Не зацикливайтесь на #, просто знайте, что ваш датчик использует лямбда и ПРЕОБРАЗОВАЕТ дисплей в A / F для вас. Широкополосный канал не знает, какое топливо вы используете, он считывает только O2 (кислород). Если он показывает 0,85 λ, это 0,85 * 14,7: 1 = A / F 12,5: 1. 1 λ = 14,7: 1. 1,15 λ = 16,9: 1. Я рекомендую вам выбрать один метод для чтения и придерживаться исключительно его. Λ-лямбда-метод менее подвержен ошибкам преобразования и работает независимо от используемого топлива.

Большинство людей не знают, что в оригинальной форме (IE: Stock) наши двигатели часто настраивались в диапазоне 11,5: -12: 1 A / F (λ .80). Это довольно богато. Это связано с тем, что в те времена, когда автомобили только начали производить, выбросы не заботили. Машины были относительно примитивными, да и просто ходовая была чудом!

Что касается объема вашей настройки, в основном есть 2 или 3 окна, в которых вы хотите работать (ваша смесь A / F).

Холостой ход = 13,5 — 14,7: 1 (λ 1,09 — 1)

WOT (широко открытая дроссельная заслонка или что-либо более 1/3 дроссельной заслонки) = 12.8 — 13,2: 1 (λ 0,87 — 0,9)

Легкий круиз с опережением вакуума = 15,5 — 17: 1 (λ 1,05 — 1,15)

«Легкий круиз» — это настройки дроссельной заслонки ниже 1/3 от полного, но не холостого хода. Вообще 3-4к об / мин. Light Cruise НЕ используется для двигателей, в которых отсутствует компенсация опережения вакуума. Что касается наших двигателей, если двигатель имеет дистрибьютор 1971 года и новее, вы МОЖЕТЕ (но не обязаны) настраивать его на Light Cruise. В большинстве случаев я рекомендую сначала просто настроиться на состояние холостого хода и WOT, а затем погоняться за вещами Light Cruise позже, когда вы поймете, что происходит.Настройка Light Cruise может стать огромной головной болью для людей, так как вы можете получить скудные неправильные срабатывания, которые, как вы знаете, отбрасывают широкополосный. Обычно вы сразу видите это как всплеск значения A / F 20-22: 1 (λ 1,36+).

Чтобы еще больше усложнить использование широкополосной связи, представьте себе этот сценарий. У вас механически исправный двигатель (хорошая компрессия), и зажигание работает отлично. Ваша свеча зажигания показывает очень скудные показания, в то время как широкополосный диапазон показывает богатый. Хм? Как вообще может быть датчик 11: 1, а вилка белая? Просто это пример плохого сгорания, и я объясню.

Такая ситуация не редкость, особенно в наших примитивных двигателях, где топливо не испаряется должным образом, и в результате СГОРАНИЕ ЗАВЕРШАЕТСЯ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ, А НЕ В ДВИГАТЕЛЕ.

Свеча зажигания показывает бедную смесь, в то время как A / F читает богатую смесь. Бедный парень, пытающийся настроить двигатель, видит богатую автофокусировку в широкополосном диапазоне и добавляет больше топлива, только чтобы увидеть, что проблема усугубляется. Поговорим о том, чтобы свести его с ума! Это не редкость для парней, которые только начинают настраиваться с широкополосным диапазоном, чтобы увидеть значение A / F равное 11.5-12: 1 (<λ .8). Это может вызвать проблему с излишками топлива, омывающими масло колец и цилиндров, и двигатель теряет кольцевое уплотнение или очень быстро изнашивается!

Это пример того, как движок видит другое A / F, чем широкополосный. Но почему показания вилки так сильно отличаются от широкополосных?

Во-первых, цвет свечи зажигания определяется смесью в цилиндре. Широкополосный лямбда-зонд считывает общее количество кислорода в выхлопе, но не сообщает вам, КОГДА он сгорел (сгорел).По сути, мы имеем ситуацию, когда сгорание фактически завершается в выхлопной системе, но до датчика O2. Это либо очень позднее опережение зажигания, либо плохое испарение топлива. Я много наблюдал за этой ситуацией. Но как это происходит?

В основном, у многих VW не хватает тепла или энергии для испарения топлива. В основном у нас есть фиксированное количество тепла в карбюраторе, впускном коллекторе (ах), цилиндре, головке и тепло от сжатия, которое используется для испарения «слишком большого» топлива.Правильная температура перед сгоранием — это то, что будет правильно испарять бензин, который правильно отмерен (а не вылит из шланга). Если двигатель слишком богатый, у нас может быть такая ситуация. Но если мы выберем его, то фиксированное количество доступного тепла будет поглощаться меньшим объемом бензина, и это приведет к лучшему испарению топлива (и лучшей смеси). Эта улучшенная смесь окрасит свечу зажигания должным образом, и свеча будет иметь цвет, указывающий на то, что широкополосный диапазон считывает. Другими словами, количество тепла, доступного для испарения бензина, является постоянным (низким), мы должны просто уменьшить количество бензина, чтобы получить полное сгорание.Мы хотим ПОЛНОСТЬЮ испарять наш бензин (а не просто измерять его), но многие люди ездят на богатых, чтобы «работать холоднее», что снижает производительность двигателя, даже не осознавая этого.

Чего вы хотите избежать:

Многие автомобили VW работают с AFR 11,5: 1 (λ .80) и даже выше. Когда вы так богаты, средняя температура сгорания будет «холодной». Эти двигатели часто идентифицируются по БОЛЬШОМУ опережению зажигания. См. «Холодные» смеси имеют медленное горение. На уроке химии вы, возможно, узнали, что скорость химических процессов удваивается / уменьшается вдвое каждые 10 градусов Кельвина.Многие владельцы VW перебарщивают с охладителями масла (вентиляторы с температурой 180F0, без термостата и заслонок в кожухе вентилятора.

).

Двигатель, настроенный на богатый и продвинутый режим работы, кажется, работает хорошо, потому что при большом опережении зажигания смесь A / F имеет ВРЕМЯ, чтобы поглотить тепло в камере сгорания, прежде чем свеча зажигания ее зажжет. Двигатель работает, но не идеально.

Итак, какой подход лучше для получения высокой скорости сгорания? На самом деле это комбинация опережения зажигания и топливной смеси, работающих вместе.Изменение одного обычно требует изменения другого, чтобы его можно было оптимизировать. Многие ребята подгоняют карбюратор (ы), чтобы он соответствовал зажиганию, вместо того, чтобы осознавать, что они работают согласованно друг с другом. Если бы смесь была беднее, она была бы готова к воспламенению раньше, но еще не была близка к взрыву. Этот двигатель был бы намного более эффективным, если бы его смесь была более бедной и имела меньшее опережение зажигания, а не была бы богатой свиньей и развивающейся как сумасшедшая.

Пример; если вы установите опережение зажигания на 32-34 ° макс.С таким большим прогрессом вы ДОЛЖНЫ обогатить свой микс, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.

Большинство людей настраивают зажигание на 30-32 °, а затем регулируют максимальное ускорение, чтобы получить максимальную мощность. Все, что они сделали, — это заранее подобрали лучшую AFR для этого значения. Фактически, большинство двигателей были бы более мощными и чище, если бы опережение зажигания было меньше и они работали бы с более обедненным A / F. Обратите внимание, что «стройнее» НЕ означает «стройнее». Идеальное соотношение WOT A / F составляет 12,8 — 13,2: 1 (λ 0,87 — 0,9).

Большинство людей устанавливают настолько богатую смесь, что они должны выставить много опережения зажигания, так как сгорание происходит так медленно из-за холодной смеси (слишком богатой).Они просто не понимают, что им потребуется меньше топлива, если они будут использовать меньше времени. Большинство людей считают, что «все двигатели будут более мощными с большим опережением».

Это можно легко продемонстрировать на вашем двигателе. Если вы едете очень богато (например, 10: 1), вам нужно будет установить намного больше угла опережения зажигания (на 10 ° больше), чтобы работать, как это было раньше, и все будет в порядке. Но он намного богаче. И наоборот, вы можете попытаться вынуть топливо и отсоединить время. Что говорит широкополосный?

Если вы можете убедить себя попробовать это, ваш двигатель часто просыпается!

Способ регулировки холостого хода :

Чтобы правильно отрегулировать двигатель, установите угол опережения зажигания на холостом ходу примерно на 8 ° перед верхней мертвой точкой.Затем установите скорость холостого хода на 800 об / мин, синхронизируйте два карбюратора, отрегулируйте скорость холостого хода (см. Параграф о регулировке богатства холостого хода).

Это временная настройка, которая послужит основой для работы.

Теперь вы должны установить дроссельные заслонки в правильное положение, чтобы не открывать отверстия для хода. Если у вас есть вакуумная заглушка для порта SVDA на карбюраторе, снимите ее, подсоедините шланг и прислушайтесь. Или подключите вакуумметр.

Затягивайте регулировочный винт холостого хода (холостой ход увеличивается) до тех пор, пока вы не увидите показания вакуумметра (или пока не услышите звук всасывания на конце шланга).Теперь ослабляйте, пока не исчезнет вакуум.

Синхронизируйте второй карбюратор.

С этого момента НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ВИНТАМ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ХОЛОСТОГО ХОДА.

С этого момента любое изменение настройки холостого хода будет производиться винтами обхода холостого хода или установкой угла опережения зажигания.

Убедитесь, что два корпуса одного карбюратора имеют одинаковую депрессию. Если она отличается, возможно, у вас перекрученный штифт дроссельной заслонки.

Снова установите смесь на холостом ходу (Lean Best Idle + ½ поворота более богатой (OUT).

Смесь холостого хода, конечно, настроена на прогрев двигателя, как следует из названия, она используется только для оборотов холостого хода, она не влияет или очень мало богатая смесь в цепи переключения карбюратора.

Обратите внимание, что мы НЕ хотим устанавливать смесь холостого хода для самых высоких оборотов. Химически самые высокие обороты будут на «стоических», но это также нестабильно. На пол-оборота богаче будет стабильно и все еще довольно худощаво. Установка смеси холостого хода на стоическую (самые высокие обороты) приведет к нестабильной работе двигателя, обороты холостого хода двигателя могут упасть, если вы просто включите фары, или обороты холостого хода будут меняться вместе с температурой.Это сведет вас с ума. На двигателе без дроссельной заслонки, если вы просто настроитесь на 1/2 оборота богаче, чем «стоик» (самый быстрый холостой ход), двигатель будет намного счастливее и более предсказуемым. Правильно настроенная смесь холостого хода, скорее всего, будет хлопать и пукать, когда она очень холодная, это исчезает примерно через 30 секунд работы. Мы хотим получить стабильную скорость холостого хода в любых условиях (горячая / холодная, сухая / влажная), и для этого мы просто настраиваем смесь холостого хода немного богаче, чем «идеальная».

Как? Начните с небольшого ослабления винта холостого хода, затем ввинтите его (наклоннее) на первый цилиндр, пока не услышите, как двигатель «умирает» на цилиндре.Затем ослабьте его снова, пока цилиндр не проснется. Продолжайте ослаблять (богаче), пока холостой ход не достигнет пика. Обязательно подождите 20-30 секунд после поворота винта, чтобы обороты стабилизировались! Спешка — ошибка новичков! Продолжайте с шагом 1/2 оборота. Если у вас есть один из старых гаражных тахометров, который позволяет вам видеть обороты каждые 10, это идеальный вариант! Но на самом деле это можно услышать, если прислушаться. Найдите точку самого быстрого холостого хода. Как только вы найдете эту максимальную скорость, снова ослабьте винт холостого хода на ½ оборота.Проделайте то же самое с тремя другими цилиндрами. Теперь вам нужно вернуться и повторить все 4 заново. А потом в третий раз. К 3-му проходу вы, вероятно, фактически ничего не измените, вы просто подтверждаете это.

Этот метод обеспечит более стабильный холостой ход при любых погодных условиях.

Обратите внимание, что каждый раз, когда вы меняете одно из этих трех:

• Жиклер холостого хода
• холостой ход
• угол опережения зажигания

, вы должны заново отрегулировать настройку холостого хода, так как условия двигателя, влияющие на холостой ход, изменились (и идеальная настройка смеси холостого хода теперь отличается от предыдущей).

Каковы ваши холостые обороты после регулировки смеси холостого хода? Если он кажется слишком высоким, уберите небольшое опережение холостого хода (зажигание) и снова установите смесь холостого хода.

Если ваши холостые обороты теперь слишком низкие, у вас есть два варианта:

Если опережение зажигания составляет около 8 ° до ВМТ, вы можете попытаться открыть винты перепускания воздуха на холостом ходу. Проделайте это со всеми телами, чтобы на шкале улитки было одинаковое значение. Эти винты имеют лишь небольшой диапазон регулировки. Если вы по-прежнему не достигли желаемой скорости холостого хода, вы увеличите угол опережения зажигания, что увеличит скорость холостого хода.Просто добавьте время холостого хода, пока не достигнете желаемой скорости холостого хода. Я не рекомендую подниматься выше 12 ° перед ВМТ на холостом ходу. Если вам нужно так много заранее, возможно, что-то не так. Как масло 20-50, которое настолько густое, что снижает обороты холостого хода. Я видел увеличение на 300 об / мин только после замены масла на более жидкое. Очевидно, это требует переустановки винтов холостого хода и смеси холостого хода из-за огромного изменения вакуума.

Для карбюраторов с центральным креплением требуется больше воздуха для увеличения холостого хода.На них вы получаете желаемые обороты точно так же, но что-то должно также просверлить дроссельную заслонку с небольшим отверстием для увеличения объема воздуха.

Имейте в виду, что оптимальная настройка продвижения вперед на холостом ходу не имеет ничего общего с любыми показаниями A / F в не холостом режиме. Поэтому, если вы используете нерегулируемый распределитель, у вас может возникнуть ситуация, когда настройка холостого хода определяет максимальное значение подачи и наоборот. Если вы хотите, чтобы максимальное отклонение составляло 28 °, и вы настраиваете холостой ход от 12 до 8 °, диапазон продвижения вашего запальника необходимо изменить, чтобы сохранить максимальное значение 28 °.Вам просто нужно открыть распределитель и вручную отрегулировать упоры, чтобы получить диапазон центробежного продвижения, необходимый для вашего двигателя. Я не буду вдаваться в подробности в этой статье.

Выполнив всю эту работу, вы позволите карбюраторам работать так, как они были задуманы. Я не могу не подчеркнуть, что очень важно правильно расположить бабочек прямо под лунками прогрессии. Вот почему важно использовать порт SVDA вашего карбюратора, даже если вы не используете распределитель с вакуумной линией) для определения положения дроссельных заслонок на холостом ходу.Если дроссельные заслонки слишком открыты (вакуум на холостом ходу), установка смеси холостого хода затруднена, так как двигатель также получает топливо из отверстий хода, и влияние винта смеси холостого хода может быть незначительным. Если пластины недостаточно открыты, на холостом ходу могут возникнуть колебания.

Далее мы переходим к фактическим изменениям струйной обработки!

Размеры форсунок выполняются именно в этом порядке для достижения наилучших результатов. Вы получите хорошее MPG, крутой ход и максимальную мощность на полном газу.

Прожигаем карбюратор (ы) в таком порядке:

a) Определение размера форсунки холостого хода.

б) Размер главной воздушной форсунки.

c) Подбор основных топливных жиклеров.

Эти тесты потребуют использования широкополосного устройства AFR. Вы будете делать это в дороге или на стенде. Я настоятельно рекомендую отключить форсунки насоса, чтобы они не сбрасывали вас с лишним топливом. Мы скорректируем их в самом конце, чтобы их было как можно меньше.

Как работает схема прогрессии?

Схема прогрессии карбюратора вступает в действие в зависимости от положения бабочек.Когда бабочки открыты менее чем на 1/3 отверстия, вакуум двигателя во впускной трубе очень сильный на входе в продольные отверстия, выточенные в корпусе карбюратора. Этот вакуум втягивает топливно-воздушную смесь через эти отверстия. Схема прогрессии необходима, потому что низкого расхода воздуха (низкие настройки дроссельной заслонки) недостаточно для работы главной цепи карбюратора. Вы можете убедиться в этом, разобрав узел воздушного сопла, эмульсионную трубку, главный жиклер и управляя контуром хода, чтобы увидеть, какой ход акселератора он выполняет.

Реально ваш карбюратор — это 2 карбюратора. 1 для настроек холостого хода и низкого газа, работа через винт смеси холостого хода и отверстия для прогрессирования. Другой — главный контур, работающий через вспомогательную трубку Вентури, эмульсионную трубку, главный жиклер и воздушный жиклер. А пока давайте сосредоточимся на неработающем жиклере.

Выбор холостого хода (требуется широкополосный):

Распространенной ошибкой является регулировка размера жиклера холостого хода в соответствии со значением, заданным нашим AFR на холостом ходу. Реальность такова, что мы можем работать на более богатых холостых оборотах с жиклером холостого хода 50, чем с жиклером холостого хода 80, в зависимости от регулировки винта смеси холостого хода.Винт смеси холостого хода — это то, что устанавливает смесь холостого хода! Размер жиклера холостого хода должен зависеть от поведения двигателя в ЦЕПИ ПРОГРЕССИИ. Мы можем установить смесь холостого хода позже с помощью винтов смеси холостого хода, независимо от используемого жиклера холостого хода.

Так что выбирайте жиклер холостого хода в соответствии с тем, как двигатель работает в цепи прогрессии. Для этого вы должны ТОЧНО знать, где находится схема прогрессии. Делаем это путем отключения главной цепи карбюраторов. Просто снимите узлы воздушного жиклера / эмульсионных трубок / главного жиклера с карбюраторов и храните их в надежном месте.

Без этих комплектов форсунок при выходе из контура прогрессии появится ОГРОМНАЯ ОТВЕРСТИЯ, так как воздуха много, но недостаточно топлива.

Я рекомендую несколько ЧАСОВ (а не минут) вождения без основных стеков, чтобы вы хорошо познакомились с работой и расположением цепи прогрессии ваших карбюраторов.

Способ работы контура прогрессии не регулируется, поэтому насыщенность этого контура регулируется только размером жиклера холостого хода.Наконец, помните, что каждый раз, когда вы изменяете размер жиклера холостого хода или скорость холостого хода, вам нужно будет заново регулировать смесь холостого хода, чтобы вернуться туда, где вы были раньше.

Теперь, когда у вас удалены воздушные форсунки / эмульсионные трубки / главные форсунки, мы можем работать над схемой прогрессии. Мы просто будем искать размер холостого жиклера, чтобы прочитать нужное нам значение A / F. А пока давайте посмотрим, 13: 1. На самом деле 12,8-13,2: 1 — это нормально. Любой ценой избегайте стехиометрической зоны 14-15: 1, именно здесь ваш двигатель будет самым горячим.Убедитесь, что вы меняете жиклеры холостого хода с шагом не более 2,5. Распространенная ошибка — менять по 5-10 за раз, то есть менять 20-40% топлива! От слишком худого до слишком богатого или от слишком богатого до слишком худого, если вы измените значение на 5 или более.

Помните, карбюраторы — относительно простые (примитивные) устройства, и они НЕ идеальны. Это нормально, если угол обзора 0,5: 1 A / F, даже в карбюраторе с идеальной подачей струи. Когда вы удовлетворены тем, что сделали то, что вы можете сделать с контуром холостого хода и прогрессивного режима (определение размера жиклера холостого хода), вы можете переходить к основному контуру.Помните, что это ведет себя как полностью независимый карбюраторный контур в дополнение к уже существующим холостым и прогрессивным схемам, с которыми вы только что закончили.

Вставьте главные блоки обратно в карбюратор. Обычно главная цепь не идеальна, она входит в неправильное время, и общий учет топлива будет отключен. Мы должны отрегулировать КОГДА он приходит первым, чтобы он входил, когда цикл прогрессии завершен. Вы знаете это место, потому что вы просто проводите часы (недели), управляя двигателем с отключенной главной цепью, ПРАВИЛЬНО?

В идеале, вы увидите, что широкополосный диапазон продолжается 13: 1 от прогрессии к основному, когда вы плавно увеличиваете газ.Но обычно вы либо увидите, как он немного раскачивается, либо немного наклонитесь. Богатый означает, что вы все еще в прогрессе, а также измеряете от основного, а бережливый означает, что прогресс завершен, но основной еще не начался. Я звоню, когда входит главная цепь, как «вставка». Вы можете немного отрегулировать это, изменив эмульсионную трубку, трубку Вентури или воздушную форсунку. Я предполагаю, что вы правильно выбрали трубку Вентури и эмульсионную трубку.

Эмульсионные трубки?

Эмульсионные трубки оказывают большое влияние на наконечник главного контура, и уже известно, какие из них лучше всего подходят для наших двигателей Flat-4 с воздушным охлаждением.Запустите F11 для 2bbl Webers до труб Вентури диаметром до 38 мм. F2 для Weber 2bbls диаметром 40 мм и более. F7 для гоночных двигателей. Двойные DRLA Dellorto работают с эмульсионными трубками .2. Вы можете написать мне по электронной почте за советом по этим вопросам, я стараюсь держать эту сложную тему в курсе! Знайте, что, как только вы приблизитесь к размеру трубки Вентури и если эмульсионная трубка правильная, вы сможете адаптировать наконечник, просто указав размер воздушной струи.

Воздушные форсунки:

Воздушные форсунки воздействуют на конец главной цепи.Мы используем их для точной настройки перехода от прогрессивной схемы к основной.

Как правило, малая воздушная форсунка задерживает запуск главного контура, тогда как большая воздушная струя активирует главный контур раньше.

Мы просто регулируем размер воздушной струи так, чтобы переход между последовательным контуром и основным контуром был как можно более плавным. Как только этот размер будет установлен, мы больше не почувствуем этот переход. Напоминаю, что ускорительные насосы всегда отключены.

Поэтому установите главные форсунки увеличенного размера (160) и начните с относительно небольших воздушных форсунок (150–160). Цель будет заключаться в том, чтобы с помощью широкополосного переключателя постепенно увеличивать воздушную струю до тех пор, пока наклонное отверстие во время перехода между контуром прогрессии и основным контуром не исчезнет.

Обратите внимание, что этот главный жиклер на самом деле слишком большой, но это позволяет легче увидеть в широкополосном диапазоне, когда главный контур действительно вступает в действие. Это преувеличение позволяет нам поиграть с размером воздушной струи, чтобы получить правильную синхронизацию, а затем мы поиграем с размером основной струи, чтобы добиться нужного объема!

Начните с маленького воздушного жиклера и большого главного жиклера, и у вас должно получиться отверстие (плохое).Увеличьте размер воздушного сопла, чтобы отверстие уменьшалось, пока не исчезло. Когда основная цепь вступает в действие, ваш AFR mano переключится на богатый, очень богатый (~ 12: 1, точное значение не имеет значения), учитывая преувеличенный размер основных форсунок, что важно, поскольку у вас больше нет бедная смесь цепи прогрессии (16/17: 1). Как только вы закончите с этим отверстием, вы закончите с настройкой воздушного сопла.

Мы можем найти золотую середину, настраиваясь с богатой стороны, наклоняясь на ходу, ИЛИ настраивая наклон и обогащение по ходу движения.Я выбираю второе, так как тощую дырку ощутить намного легче, чем богатую. Мы просто ищем достаточно плавный переход (минимальный), без сумасшедших перепадов богатства / обеднения на шкале.

ОБЩЕГО ГОВОРИТ, когда вы увеличиваете воздушный поток, главный контур включается раньше. Если при замене воздушной форсунки этого не происходит, то, вероятно, происходит что-то еще (например, трубка Вентури неправильного размера, эмульсионная трубка, давление топлива, уровень поплавка и т. Д.). Мне нравится использовать большой главный жиклер и большой воздушный жиклер.Большая магистраль делает это таким образом, что при включении манометр становится НАПРАВЛЕННЫМ богатым, нет никаких сомнений в том, что сеть опускается! J Затем просто опустите струю воздуха вниз, пока не получите наклонное отверстие (прогрессия выключена, основная выключена). Как только вы это сделаете, вы зашли слишком далеко. Просто вернитесь на воздушную струю, чтобы вернуть переход. Затем установите размер главного жиклера так, чтобы соотношение сторон 13: 1 было достаточно для работы в основном контуре.

При настройке распространенная ошибка, которую совершают люди, когда возникает наклонная скважина (прогрессирование выключено, основное выключение), заключается в увеличении размера жиклера холостого хода, чтобы добавить больше топлива, чтобы закрыть отверстие.Расширение схемы прогрессии фактически расширит диапазон изменения карбюратора, но оно обогатит ВСЮ прогрессию, чтобы просто заполнить небольшое отставшее отверстие. Это расточительно. Зачем работать на холостом ходу на холостом ходу как минимум до 2500 об / мин, чтобы заполнить небольшое отверстие с 2500-3000, если вы можете заполнить только это маленькое отверстие, если знаете, как? Большинство не знает, но вот трюк!

Просто подключите главную цепь СКОРЕЕ. Итак, как это сделать? Я обычно увеличиваю воздушные форсунки по 15-20 за раз, пока отверстие не будет закрыто.Если вы зайдете слишком далеко, A / F будет размахиваться, так как вы одновременно измеряете прогрессию и основную часть (основной совет слишком рано)

Вот где помогает опыт. Или, по крайней мере, иметь много главных и воздушных форсунок, с которыми можно поэкспериментировать, и испытать на собственном опыте, на что это похоже на изменения и влияние! Опыт лучший учитель!

Мы хотим, чтобы главная цепь взяла на себя цепь прогрессии. После того, как размер воздушного сопла установлен, AFR должен быстро перейти от 16: 1 (прогрессия) до ~ 13: 1 (поиск AFR для главной цепи), максимально избегая области.стехиометрический (14,7: 1 для бензина).

Что произойдет, если воздушный поток слишком большой?

Помните, что если вы начнете регулировку с большой воздушной струей, главный контур сработает слишком рано и будет наложен на контур прогрессии. Вы будете слишком богаты, прежде чем эффект контура прогресса исчезнет, ​​потому что вы добавляете топливо из контура прогресса и главного контура. Если воздушные спринклеры слишком большие, AFR переключится на очень богатую (менее 12: 1), так как основная цепь и цепь прогресса работают вместе, а затем станут хуже по мере исчезновения эффекта цепи прогресса.

Что происходит, если воздушное сопло слишком маленькое?

Если воздушное сопло слишком маленькое, AFR mano немедленно переключится на очень низкое значение (20: 1), так как эффект контура выполнения исчезает, и главный контур еще не работает. .

Вот почему очень важно знать, как работает ваша схема прогресса, проверяя без воздушного сопла / эмульсионной трубки / главного жиклера при регулировке размера холостого жиклера, который вы могли вести раньше.

Цепь хода предназначена для дороги по газовой сети (плохой AFR), в то время как главная цепь предназначена для использования в качестве заряда (AFR для мощности, а не для потребления).Не путайте их, воздушное сопло обеспечит хороший переход между ними.

Если, несмотря на все, у вас есть проблемы с приведением в действие главной цепи в нужное время, изменив размер воздушного спринклера, вам нужно будет заменить эмульсионные трубки. Возможно, вам также придется изменить уровень в баке, но уровни баков и эмульгаторов, которые работают на Flat4, известны в соответствии с моделью карбюратора. Обратите внимание, что уровень в баке карбюратора не регулируется из коробки.

Что мы ищем?

Необходимо, чтобы это наложение между цепью прогрессии и главной цепью было минимальным, поэтому мы начнем настройку с небольшой воздушной струи, чтобы в начале настройки было хорошо видно отверстие, которое исчезнет, ​​когда увеличим размер воздушной форсунки.

H) Главная цепь карбюратора:

Главный контур карбюратора используется для управления контуром выполнения, когда дроссельная заслонка карбюратора открыта. Поскольку теперь бабочка открыта, углубление во впускной трубе теперь низкое, что делает неработоспособным контур хода (большее углубление в отверстиях хода). С другой стороны, увеличение скорости воздуха, поступающего в карбюратор и дальнейшее ускорение через сопло, вызовет разрежение на уровне диффузора, всасывающего через него топливно-воздушную смесь, дозируемую основным жиклером, воздушным соплом, все смешивается эмульсионной трубкой.

Регулировка размера главного жиклера:

Теперь, когда размер холостого и воздушного сопел выбран, установить размер главного жиклера очень просто. Он состоит в том, чтобы с помощью нашего широкополосного AFR mano найти стабильное значение богатства около 12,5 / 12,75: 1 во время разгона при полной нагрузке. В идеале следует работать с постоянной скоростью, прикладывая прогрессивную нагрузку к двигателю, чтобы избежать возможной дыры, вызванной временным отсутствием возвратного насоса, до полного ускорения газа.Когда вы полностью открыли дроссельную заслонку, следите за своим широкополосным AFR mano и играйте на основном размере жиклера, пока не достигнете AFR между 12,5: 1 и 13: 1, в идеале 12,75: 1.

Если AFR больше 12,75: 1, например 13,5: 1 (немного слишком плохо для разгона на полном газу), увеличьте размер главного жиклера, если AFR меньше 12,75: 1, например 11,5: 1 уменьшите размер главного жиклера.

Насос рекуперации:

Во время резкого ускорения дроссельная заслонка полностью открывается, что вызывает быстрое увеличение расхода воздуха, которое не сопровождается увеличением расхода топлива из-за большей инерции топлива.Этот последний.

Чтобы избежать «дыры», то есть резкого падения скорости, мы используем действие возврата насоса. Это отправляет во время восстановления дополнительное количество топлива. В диафрагменном насосе закрытие бабочки расслабляет возвратную пружину диафрагмы, и диафрагма, отводя ее, вызывает разрежение в камере насоса. Выпускной клапан предотвращает утечку топлива при подъеме впускного клапана, обеспечивая достаточный поток топлива для быстрого заполнения камеры насоса.

Амплитуда хода диафрагмы определяет количество впрыскиваемого бензина, в то время как ширина выпускного отверстия определяет выходную скорость перекачиваемого топлива.

Регулировка винтов возвратного насоса:

Регулировка количества топлива, впрыскиваемого насосами переупаковки, является последней при регулировке карбюратора. Когда остальная часть карбюрации правильно отрегулирована, нет необходимости впрыскивать большое количество бензина. Затяните гайки штока возвратного насоса ровно настолько, чтобы исчезли небольшие колебания, которые могут возникнуть в случае резкого ускорения.

В общем, скорость потока необходимых насосов рекуперации гораздо менее важна, как только будет обнаружен хороший переход между контуром прохождения и основным контуром.

Чего нельзя делать:

Большинство людей настраивают свои возобновляющие насосы в начале, чтобы облегчить вождение, но их действия будут искажать показания AFR из-за последующего обогащения смеси, которую они обеспечивают. Поэтому необходимо отрегулировать их в ПОСЛЕДНЕМУ, когда вся остальная карбюрация настроена правильно.

РЕЗЮМЕ :

Регулировка карбюратора осуществляется следующим образом:

1. Отрегулируйте положение дроссельной заслонки холостого хода чуть ниже обработанных отверстий в корпусе (с помощью вакуумного шланга).

2. Синхронизируйте второй карбюратор.

3. Регулировка холостого хода винтами холостого хода до значения в нижней части диапазона 14 / 14,7: 1, немного более высокого, чем стехиометрическая точка, для хорошей стабильности холостого хода. Скорость холостого хода должна быть около 800 об / мин.

4. Отрегулируйте скорость холостого хода до желаемого значения, регулируя винты обхода холостого хода или увеличивая значение опережения холостого хода, убедитесь, что максимальное опережение не превышает 28/30 ° перед ВМТ.

5. Выбор форсунки холостого хода, основные форсунки / эмульсионные трубки / воздушные форсунки сняты. Мы стремимся к AFR 16/17, чтобы снизить расход топлива в круизе. Регулируйте холостой ход при каждой смене жиклера холостого хода.

6. Выбор воздушной форсунки, узлов главных жиклеров / эмульсионных трубок / форсунок возвратного воздуха, с большими форсунками.Отверстие между цепью прогрессии и главной цепью должно исчезнуть путем постепенного увеличения размера воздушного сопла.

7. Выберите размер основного жиклера путем ускорения при полной нагрузке, стремясь к AFR от 12,5: 1 до 13: 1, в идеале 12,75: 1.

8. Снова соберите гайки штока насоса и ввинчивайте их до тех пор, пока малейшее колебание во время очень резкого ускорения полностью не исчезнет.

9. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ «НОВОЙ» ИГРУШКОЙ!

Полученных результатов :

Чтобы дать вам представление, морская свинка ехала с 2110cc со следующей конфигурацией:

2110, engle 120, коромысла 1.25, ГБЦ 40 * 35, dellorto 40, форсунки 34, воспламенитель от 010 до 29 ° перед ВМТ.

Этот участник начал свою настройку с основных форсунок, рекомендованных Технической книгой Dellorto для использования форсунок 34 мм, 60 холостых спринклеров, 140 основных форсунок, 180 воздушных форсунок.

После настройки широкополосного AFR mano он выполнил настройку в соответствии с рекомендациями метода, который мы описываем здесь.

Он закончен спринклерами холостого хода 50 градусов, 152 головными спринклерами и 190 воздушными спринклерами.

«Двигатель никогда не был таким плавным, предлагая лучшую производительность при ускорении до пола, еще никогда не было так быстро разгоняться от 0 до 150 км / ч, а расход резко вырос.Настройки производились при температуре 15 ° C, и после пробежек по полу для выбора размера главного жиклера температура масла составляла 90 ° C, а температура головки блока цилиндров никогда не превышала 175 ° C ° C. . »

Другая морская свинка получила от своей пары Dellortos расход 7,8 л / 100 км на его эркере 72, и все это с кремовой консистенцией, которой раньше не было.

Так убеждены?

В ваших настройках и спасибо Джону Коннолли @ Aircooled.Net!

---

© 2020 С воздушным охлаждением.Net — эта статья защищена авторским правом. Самый лучший / простой / безопасный способ сослаться на эту статью в Интернете — это ССЫЛКА НА ЭТУ СТРАНИЦУ. Вы можете добавить ссылку на эту статью, используя следующий HTML-код:

 / как использовать-широкополосный-настраивать-карбюраторы-на-vw-flat-4-engine / 

Ссылка на эту статью (как описано выше) — самый простой и предпочтительный способ поделиться нашими техническими статьями VW в сети. Но если вместо этого вам необходимо ПОВТОРИТЬ или ПЕЧАТЬ и РАСПРОСТРАНЯТЬ нашу работу, защищенную авторским правом, вы можете сделать это только для НЕКОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, если вы будете соблюдать следующие требования:

1.Свяжитесь с нами по адресу [email protected] для получения разрешения ПЕРЕД ПУБЛИКАЦИЕЙ

2. ВСЕ СЛОВА, ССЫЛКИ, ИЗОБРАЖЕНИЯ и КРЕДИТЫ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ ПОВРЕЖДЕННОЙ

3. ИЗМЕНЕНИЯ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ

4. Вам НЕОБХОДИМО обновлять вашу переизданную версию нашей работы С ЛЮБЫМИ ИЗМЕНЕНИЯМИ, ВНЕСЕННЫМИ В ОРИГИНАЛ

Несоблюдение вышеуказанных требований будет являться нарушением авторских прав.

Информационный центр тюнеров — Тюнеры Marantz

Авторские права © 2001-2020 Информационный центр тюнера.Разрешение настоящим дается право цитировать наш текст при условии надлежащего упоминания. списков eBay, в которых мы неправильно цитируем или без указания кредита, могут быть прекращено без уведомления. Тюнеры Marantz Тюнеры перечислены в алфавитном и цифровом порядке по номерам моделей. В скобках после номера модели указан год выпуска и самая последняя прейскурантная цена и / или исходная прейскурантная цена, если она обозначена словом «ориг» (особая благодарность Дэвиду Ричу из The Audio Critic за копии исторического материала из его справки. библиотека).Мы понимаем, что нам не хватает подробных описаний многих тюнеров Marantz начала 70-х; просто так получилось, что у наших участников не было возможности поиграть с таким количеством Marantzes, как с некоторыми другими именами. Дополнительную информацию о тюнерах Marantz можно найти на сайте Бена Блиша classic-audio.com. Мы разместили обновленные данные о продажных ценах на eBay на этой странице до июня 2009 г .; данные для «как есть» или поврежденных тюнеров, или иным образом нерепрезентативных аукционов, могут быть исключены. Marantz 10B (1964, $ 650, фото, schematic1, schematic2, brochure1, brochure2, брошюра3, брошюра4, брошюра А, брошюраB) поиск на eBay По общему мнению, Marantz 10B только для FM обеспечивает отличный звук при сильных сигналах. и склонность требовать ремонта довольно часто, чтобы продолжать работать на пике.Наш участник дискуссии Джим сказал: «Я позаимствовал два разных Marantz 10B, и оба играл только в моно, потому что оптопары вышли из строя» ([email protected] продает новые оптопары на замену, но мы не знаем его лично). Джим добавил: «Я слышал много рассказов о 10B, оставленных в стороне, проданных как проблемные или даже закрепленных как объекты аудиоискусства (в Японии). Двое из тех, что я видел в Далласе, хранились в гараже, потому что они не работает правильно ». Еще один был в туалете квартиры, потому что он играл только в моно.Я слушал и возился с этим в течение месяца, но не знал, что не так, и не мог помочь парню. Я пробовал разные лампы и чистил их ». Заявленные характеристики селективности 10B (150 дБ для альтернативного канала и 42 дБ для соседнего канала, что было бы на одном уровне с MR 78 или T-9090II, если бы они были правдой), великолепны. Однако, если вы ищете топовый тюнер, а не просто коллекционную вещь, не покупайте 10B, не прочитав обсуждение в нашей группе FMtuners, начинающееся здесь, и здесь (где наш знающий участник Брайан Л.называет спецификацию 150 дБ «конским навозом»). Бывший обозреватель Stereophile Дон Скотт сказал: «Попробуйте 10B на станции с тремя поднесущими и присоединитесь к Audobon Society», что означает, что его слабое отклонение SCA делает его склонным к «птичкам» (свистам или гетеродинам), а также как части Обзор Stereophile Don в 1987 году оценил избирательность одного конкретного 10B как очень незначительную переменную 70 дБ, прилегающую к ней 10 дБ. Наш участник Питер У. говорит: «ДА, это звучит замечательно. ДА, это великолепный тюнер с очень высокими производственными и строительными характеристиками.Но это посредственный исполнитель по стандартам даже через пять лет после его появления, а тем более того, что доступно сегодня ». Бен Блиш из classic-audio.com прокомментировал:« Мой 2130 съедает мои 10B на обед »! Наш участник Ал указывает на что «Marantz никогда, никогда не публиковал данные о селективности 10B по IHF. Значения 150 дБ и 42 дБ представляют собой (как они их описывают) кривые отклика фильтра ПЧ. Они, вероятно, точны, но бессмысленны в реальном мире. Согласно Marantz, характеристика 10B по ПЧ ниже примерно на 152 дБ на частоте 400 кГц.Однако модулированная несущая имеет боковую полосу около 320 кГц. Здесь кривая отклика 10B ниже примерно на 109 дБ. Это селективность альтернативного канала, которую может создать IF 10B, за исключением одной проблемы; паразитное подавление 10B составляет всего 100 дБ. Поэтому я считаю, что максимальная селективность IHF для 10B будет около 100 дБ для альтернативного канала. То, что найдено в поле, могло быть и меньше. Избирательность IHF соседнего канала должна быть почти нулевой (слишком широкая полоса пропускания) «. Наш автор Джон Бирнс резюмирует: «Измерение паразитного отклика IHF в значительной степени неактуально в любом приличном тюнере [потому что он] использует единственный мешающий сигнал, в то время как преобладающая проблема ложного отклика в лучших тюнерах — IM третьего порядка [интермодуляция или» IP3 » — Editor], который требует использования двух мешающих сигналов для измерения.Marantz 10B является образцом для задач IM третьего порядка. Его селективность более чем достаточна для большинства применений, но его характеристики IM третьего порядка ужасны, создавая проблемы с помехами на уровнях сигнала, намного более низких, чем те, которые используются в тесте селективности IHF ». Наш участник Дэвид Рич добавляет:« Два этапа RF дают очень хорошие результаты. хорошая чувствительность, но плохой IP3. Вам нужна чувствительность в помещении, но IP3 убивает производительность, когда вы подаете на вход большие сигналы. Это особенно верно, когда антенный вход настроен на единицу.10B имеет два ВЧ каскада, но у ламп намного больше запаса хода. Насколько я понимаю, Сид Смит позже сказал, что было ошибкой использовать две ступени ». Наш участник Питер К. имеет предложение для тех, кто действительно владеет 10B:« Звук Marantz 10B значительно улучшится, если убрать оптопереключатель из путь стереосигнала, заменив его резисторами и подключив монопереключатель между левым и правым каналом после резисторов ». Наш участник Джин говорит:« У меня есть запасные Sansui TU-717 и 10B. Да, по звуку 10B отлично справляется с 717-м, и мне ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нравится оскоп.«И наш сотрудник Пол объясняет в нашей группе FMtuners, что он наблюдает на осциллографе 10B. Джон Бирнс добавляет: «Что касается избирательности альтернативного канала 150 дБ, проблема заключается в том, действительно ли Marantz измерил это число, или они получили его каким-то расчетом. В любом случае, я сомневаюсь, что у Marantz был анализатор спектра с возможности современных инструментов.Я сделал некоторые расчеты, чтобы увидеть, что происходит с этим числом, и, если я правильно помню, даже если у вас было идеальное испытательное оборудование, если бы вы проводили измерения с использованием стандарта IHFM, вам пришлось бы накачать столько мощность в цепи антенны 10B, что тюнер будет уменьшен до шара расплавленного металла.На самом деле это в основном академическое, поскольку я не верю, что есть какой-либо способ использовать 150 дБ избирательности альтернативного канала; значительно меньше удовлетворит любую реальную потребность. Настоящая проблема селективности 10B [как и любого тюнера — Редактор] — это селективность по соседнему каналу, и по этой мерке я не считаю, что 10B особенно выдающийся исполнитель. Еще одна проблема, связанная с фильтрами 10B IF, заключается в том, какие именно фильтры они представляют. В рекламе 10B Marantz утверждал, что это фильтры Баттерворта, но фильтры Баттерворта не являются наиболее линейными по фазе, как требуется для превосходного стерео, поэтому некоторые люди сегодня утверждают, что фильтры ПЧ 10B не были фильтрами Баттерворта, а были более линейными по фазе. дизайн.Трудно понять, что правда о фильтрах 10B IF, или это просто попытка сделать 10B лучше в свете истории. Тип фильтра имеет отношение к избирательности по соседнему каналу, потому что обычно линейные фильтры с большим количеством фаз менее избирательны. Другая возможность состоит в том, что фильтры в некоторых 10B могли быть выровнены для характеристики Баттерворта, а в другие моменты истории тюнера фабрика могла выровнять их для более линейного фазового отклика, делая обе версии истории правдивыми.« Продажные цены на 10B на eBay бросили вызов общей тенденции к снижению цен во время рецессии 2008-2009 годов. Многие хорошие образцы были проданы по цене более 3000 долларов, максимальная цена — 3650 долларов в 3/08 и 3700 долларов в 6/08 за модель с лицевой панелью для монтажа в стойку. Садовый сорт 10Bs можно продать за 1500-2500 долларов. Модель Marantz Twenty поиск на eBay FM-only 20 и 20B выглядят одинаково и, по словам нашего автора, Чарльз К., оригинальная заводская табличка — не всегда надежный способ узнать, какой у вас тюнер.Вот его объяснение того, как их отличить: «Разница между устройствами заключается во внешнем интерфейсе. В 20 использовалась та же конструкция в стиле пассивного настроенного ВЧ / сбалансированного микшера, что и в 10-м. В 20B использовалась новая активная конструкция с настроенным микшером. Каскад ВЧ-усилителя, который получил обратную связь АРУ от секции IF. Проблема в том, что передняя часть находится в корпусе из нержавеющей стали, который нужно открыть, чтобы попытаться определить разницу. Вы МОЖЕТЕ это сказать, посмотрев на корпус прямоугольной секции IF, который представляет собой длинный прямоугольный корпус из нержавеющей стали, установленный за черной крышкой, в которой находится ВЧ-этап.Эта коробка имеет разъемы RCA (с кабелем) на каждом конце, который является входом и выходом сигнала. На правой стороне коробки находятся две проходные клеммы, на которые подается напряжение + и — 12 вольт для питания секции IF. Если тюнер 20B, он имеет одну проходную стойку с левой стороны для возврата AGC. Если тюнер — модель 20, то на левой стороне стойки нет. Согласно спецификации, версия B немного более чувствительна. У меня никогда не было возможности разместить обе версии рядом, поэтому я не могу делать никаких субъективных комментариев, но мне нравится тот факт, что 20 больше отражает дизайн 10.Наш автор Дэвид Рич подтверждает наблюдения Чарльза: «В Marantz 18 и 20 вообще не используется ВЧ-каскад, а микшер пассивный. Оказалось, что это делает комплекты непригодными для использования с внутренними антеннами, поэтому они добавили один ВЧ-каскад в 19 и 20B (это единственное различие между тюнерами) ». Наш автор Аль сравнивает 20 и 20B с приемниками 18 и 19: «20 — это в основном секция тюнера у 18. 20B практически идентична секции тюнера у 19. Различия между 20 и 20B кажутся такими: Это всего лишь включение РЧ усилителя с двойным затвором на МОП-транзисторе на входе 20B и замена биполярного первого усилителя ПЧ на полевой транзистор на 20B.У 20 / 20B и 19 есть антенные аттенюаторы, которых нет у 18. Без аттенюаторов все они имеют посредственную обработку сигнала. У 18-го, предшественника других, были некоторые проблемы, которые, кажется, были исправлены в других. Транзистор привода осциллографа имеет тенденцию сгорать на 18. Плата MPX на 18 сделана с ошибкой, требующей перемычек. Это исправление появилось даже на поздних выпусках 18. Платы 20 / 20B и 19 для IF, limiter, MPX выглядят одинаково. У тюнеров есть выходные буферы, которых явно нет у приемников.Потенциально это могло быть источником разницы в звуке, но я не смог ее точно обнаружить. Тюнеры 20 и 20B имеют более резко настроенные секции ПЧ, чем приемники. Я предполагаю, что у них было больше настроек на стенде для установки. Для моего предвзятого уха все эти пьесы звучат замечательно ». У 20 и 20B, как и у 10B, есть настройка высокого уровня смешивания на переключателе Mode (стерео / высокое смешивание / моно), которое смешивает высокие частоты с моно, чтобы помочь с шумом. Перегрузка может быть проблемой в районах с переполненными наборами FM, потому что 20 и 20B имеют только 3 группы.Модель Twenty обычно продается на eBay по цене от 500 до 725 долларов, если ее осциллограф работает, но хороший осциллограф с деревянным корпусом стоил ошеломляющих 1175 долларов во 2/05 году, а другой был продан за 1025 долларов в 6 сентября. Marantz 20B поиск на eBay Хотя 20B очень похож на Model Twenty, сегодня он еще более редок. Наш участник Тим «работал в дилерском центре, который продавал множество различных моделей тюнеров Marantz. Любимым тюнером Marantz практически всех, кто работал на нас, был 20B, и этот выбор охватывал диапазон тюнеров Marantz от 10B до 2130.20B не был самым чувствительным тюнером Marantz, который мы когда-либо продавали, но мы думали, что это был тюнер с лучшим звуком, который они сделали. Да, мы продали 10B, и у одного из наших клиентов всегда были один или два входа для «доработки», но всякий раз, когда мы сравнивали их, нам всегда больше нравился 20B ». Наш участник Брайан Х. добавляет:« Marantz 20B это невероятный. Звук почти идентичен моему Tandberg 3001A, на самом деле в некоторых ситуациях я предпочитаю его 3001A. 20B — лучший тюнер Marantz по звучанию, превосходящий 2130, 150, 125, [Esotec] ST-7 и ST-8, и даже 10B по количеству нижних частот.«20B обычно продается по цене от 500 до 770 долларов на eBay с работающим осциллографом, с максимальным значением в 899 долларов в 6/08 и рекордным максимумом в 1000 долларов во 2/05 году. Marantz 23 (1973, $ 250) поиск на eBay 23 обычно продаются по цене 50-90 долларов на eBay, но иногда и до 125 долларов, при этом максимум 206 долларов в 7/08 за один с красивым шкафом. В очевидном случае ошибочной идентификации или явной глупости один из eBayer нажал кнопку «Купить сейчас» за 250 долларов во 2/06 году. Marantz 24 (сервис мануал часть 1, часть 2) поиск на eBay Редкий Marantz 24 представляет собой 4-канальный тюнер / предусилитель, который, по мнению нашего эксперта Рэя, имеет ту же секцию тюнера, что и тюнер 23.Рэй говорит: «Это нормально, но это не DX-машина. Вы много слышите о теплом звучании Marantz той эпохи, но я бы предпочел назвать его безжизненным. Это может быть линейная секция предусилителя. Измерения велики, но просто звучит плоско «. Наш участник Тим согласен с тем, что у 24 «был тот же тюнер, что и у модели 23, с неплохим, но не лучшим предусилителем». 24 обычно продаются за 100–180 долларов на eBay, с минимумом в 67 долларов в 3 августа и максимальным в 275 долларов в 6 сентября. Marantz 104 (1976, $ 170, фото) поиск на eBay У 104 есть 3 группы для FM и 2 группы для AM.Обычно он продается за 50-100 долларов на eBay, но до 175-200 долларов не редкость для хороших шкафов с деревянными шкафами или ручками для стеллажей. Marantz 105 (1973, $ 170 / ориг. $ 150, фото) поиск на eBay На eBay 105 можно продать за 45-50 долларов (один даже необъяснимо закрылся на уровне 10 долларов в 8/05) или до 140-150 долларов за хорошие, или даже выше: вы поверите, 271 и 259 долларов за два хороших 105 с деревянные шкафы в 4/06 ?! Marantz 105B (1974, $ 170, фото) поиск на eBay 105B обычно продается по цене 50-110 долларов на eBay, с минимумом в 32 доллара в 8/05 и странным максимумом в 275 долларов в 11/04 за один с деревянным шкафом. Marantz 110 (1971, $ 180, фото1, фото2) поиск на eBay 110 обычно продаются за 70-120 долларов на eBay, с минимальной ценой в 51 доллар в 10/08 и максимумом в 150 долларов в 6 сентября. Случайные продажи более 200 долларов возможны для 110-х с деревянными шкафами. Marantz 112 (1975, $ 220, фото) поиск на eBay 112 обычно продаются на eBay за 90–150 долларов, при этом цены на красивые модели с деревянными шкафами могут быть выше. Минимум был 56 долларов в 5/09, а рекордный максимум — 250 долларов в 9/07. Marantz 115 (1973, $ 250, фото) поиск на eBay 115 обычно продаются за 100-150 долларов на eBay, с минимумом в 50 долларов в 6/08 и случайными максимумами в 235-275 долларов. Marantz 115B (1974, $ 300, фото) поиск на eBay 115B может похвастаться очень необычной особенностью: бесступенчатой ​​ручкой отключения звука. 115B обычно продается по цене 145–240 долларов на eBay, но возможны как минимум 75 долларов, так и более 300 долларов. Рекордный максимум составил 510 долларов за 8 августа. Marantz 120 (1971, $ 429, фото, схема) поиск eBay Модель 120, хорошо зарекомендовавшая себя тюнером с осциллографом, имела 5 групп и 8 керамических фильтров (но см. Комментарии Хэнка и Билла в описании 120B ниже). Обычно он продается за 275-450 долларов на eBay, но возможно и за 280-290 долларов. Те, у кого деревянные шкафы, в среднем продаются по более высоким ценам, а те, у которых шкаф и руководства, продаются за 600 долларов в 1/04. Marantz 120B (1974, $ 550, фото) поиск на eBay Как и его предшественник, 120, Marantz 120B имел 5 групп и 8 керамических фильтров, и мы изначально думали, что он может стать хорошим тюнером для DXing, если будет модифицирован новыми согласованными узкими фильтрами для повышения селективности.Однако наш участник Хэнк говорит: «В случае Marantz 120B это, вероятно, не имело бы большого значения, если бы фильтры были« выбраны вручную », потому что они не подключены должным образом к нагрузке 330 Ом. Билл Аммонс работал с двумя из этих тюнеров. для меня, и мне пришлось внести существенные изменения в плату IF. Меня соблазнили мыслью: «Вау! Восемь фильтров! Должно быть * действительно * избирательно!» Увы, я боюсь, что это не обязательно. И я готов поспорить на 100 долларов, что эти восемь [исходных] фильтров НЕ были «выбраны вручную» в любом случае.Билл комментирует: «В исходном виде (и через 40 с лишним лет после производства — Редактор) 120B не очень хорош и даже близко не соответствует ни одной из опубликованных спецификаций. После доработки всей полосы ПЧ и увеличения значений некоторых частей я смог получить искажение менее 0,5% и добиться разделения стерео 40 дБ на частоте 1 кГц. Третий блок, сидящий здесь и ожидающий настройки, после начальной настройки показал коэффициент нелинейных искажений 2,0% и разделение стерео на 13 дБ! » Хэнк добавляет: «Я широко использовал три немодифицированных 120B и два Marantz 150.По чувствительности, селективности и качеству звука обе 150 однозначно превзошли три 120B. Опубликованные Marantz характеристики обоих тюнеров, возможно, были в основном одинаковыми, но мой опыт работы с обоими был очень разным. Учитывая все обстоятельства, я думаю, что 120B следует рассматривать как провал конструкции, о чем свидетельствует тот факт, что в 150 Marantz отказались от этих 8 керамических фильтров и вернулись к LC IF. Учитывая их большую стоимость по сравнению с ПЧ с керамическими фильтрами, я думаю, что Marantz почти признал, что у 120B были проблемы.«Наш участник Дэвид Рич отмечает, что все модели 120, 120B и 150 имеют один РЧ-каскад, который настраивается на одну антенну и тройную настройку на выходе RF. Обычный диапазон продажных цен на 120B на eBay составляет 300-500 долларов, с минимум 141 доллар в 4/09 и рекордный максимум 635 долларов. Хорошее состояние (конечно, осциллограф должен работать должным образом) и деревянный шкаф, кажется, вызывают бешеные торги коллекционерами. Marantz 125 (1975, $ 340, фото, страница обзора 1, страница 2, страница 3) поиск eBay Наши участники Тим и Энн говорят нам: «125 — это тот же тюнер, что и 150, без прицела, входов прицела и элементов управления прицелом.И ни один из тюнеров не имеет переменной избирательности, поэтому, если вы можете изменить фильтр на этом тюнере, вы застрянете с любыми наклонами фильтра, которые вы выберете, когда у вас установлены фильтры. У нас был 125 лет назад, и он нам понравился, но у нас не было проблем с селективностью и не требовался DX, и мы думали, что он особенно хорошо звучит на прямых студийных трансляциях. Но мы также принесли домой Accuphase T-100 и T-101 для сравнения, и оба тюнера Accuphase звучали немного лучше и были немного более чувствительными на слабых станциях, которые мы обычно не слушали (и намного дороже!) .Мы также попробовали Kenwood KT-8005 и Kenwood KT-8007, и нам больше понравился звук Marantz 125. Наконец, индикаторы циферблата на 125 и 150 печально известны тем, что они перегорели, они впаяны, и их трудно заменить. Вы должны быть осторожны, чтобы не обжечь пластиковую шкалу паяльником при удалении неисправных ламп и припаивании новых ламп ». Тим добавляет: «Marantz кратко представила 18-полюсный линейно-фазовый ЖК-фильтр через несколько лет после того, как Макинтош представил тюнеры Rimo Ричарда Модаффери.Мы подозреваем, что это был ответ Marantz на Фильтры Rimo Макинтоша, поскольку в обоих случаях были сделаны веские заявления о том, что они были линейные фазовые фильтры с очень низким уровнем искажений. Marantz утверждал, что этот новый 18-полюсный фильтр на самом деле лучше, чем фильтр ПЧ, используемый в легендарном 10B, но они использовали его только в двух моделях, 125 и 150, а затем вернулись к обычным керамическим фильтрам ПЧ, как это сделал Макинтош. с MR 80. Мы можем только предполагать, что фильтр Rimo Макинтоша и 18-полюсный фильтр Marantz были либо слишком сложными, либо слишком дорогими в производстве.» Другой поклонник тюнера сообщил, что фары в некоторых 125-х (более поздние выпуски?) Могли быть вставлены, но мы не подтвердили это. 125 использовали LC-фильтры, а не керамические, и не подходили бы для модификации фильтра для повышения селективности. 125 очень распространены на eBay, обычно 150-200 долларов и выше в хорошем состоянии или 80-120 долларов в удовлетворительном или плохом состоянии. Если в отличном состоянии и с деревянным шкафом, у коллекторов слюноотделение возможно и до $ 320-400. Marantz 150 (1975, $ 600, фото) поиск на eBay 150 в основном похож на 125, но с добавлением осциллографа. Наш участник Хэнк делится следующим: «У меня есть Marantz 150, который является прекрасным тюнером. Я нашел человека на eBay, который продавал ЭЛТ NOS, чтобы он был установлен. Внутренний балун был удален (вместе с этим абсурдным переключателем аттенюатора -20 дБ) и гнездовой F-коннектор для монтажа на шасси с миниатюрным коаксиальным кабелем 75 Ом, идущий от него к первому ВЧ-усилителю.Все конденсаторы блока питания были заменены на устройства с более высоким значением емкости / напряжения. Были заменены все электролитические колпачки. Колпачки для аудиофильского уровня с более высоким конденсатором / напряжением были использованы в аудиосхемах. Тюнер был тщательно очищен (все переключатели теперь работают как новые), заменен тюнер, тюнер выровнен. Хотя это не самый избирательный тюнер, который у меня есть, он очень чувствителен, невосприимчив к перегрузкам, имеет очень широкую стереофоническую звуковую сцену и его легко слушать в течение длительного времени — это самый важный тест для меня.См. Также комментарии Хэнка в описании Marantz 120B выше. Наш участник Дэн Д. говорит: «В течение многих лет я чувствовал, что Marantz 150 был довольно посредственным устройством с точки зрения производительности по сравнению с Kenwood, Aiwa и Sansui, обсуждая, стоит ли отпустить его и перейти к чему-то более новому ( цифровой) .Затем из чистого любопытства я решил потратить немного и отправил его на юстировку и замену лампы. То, что я получил обратно, было совсем другим. Я был довольно не готов к трансформации.Это было великолепно и определенно здорово ». Наш участник Дэйв О. имел аналогичные результаты со своими 150:« Я думал, что это действительно средний результат, пока я не выровнял его и не установил новый кап. Тогда ВАУ! Конечно, невозможно изменить пропускную способность без полной замены полосы ПЧ, но достигнутый ими компромисс просто идеально подходит для моих нужд ». В 150 использовались ЖК-фильтры, а не керамические, и они не подходят для модификации фильтра для повышения селективности. Наш участник Дэвид Рич отмечает, что 150, как и 120 и 120B, имеет один ВЧ-каскад, который настраивается на одну антенну и тройной на выходе.150 обычно продаются на eBay по цене от 470-715 долларов, но богатый или невежественный новичок выиграл один с необъяснимой ставкой в ​​1125 долларов в 11/03, а хороший со шкафом ушел за 1034 доллара в 12/04. Marantz 2020 (1978, 180 долларов, нормальный, коричневый) поиск на eBay Недорогие модели 2020 года можно продавать по цене от 25 до 100 долларов. eBay. Marantz 2100 (1977, 250 $, фото, полная система) поиск eBay 2100 — привлекательный тюнер, внешне напоминающий 2130, но в нем всего 3 группы и 3 фильтра, поэтому его характеристики несопоставимы.2100 имеет только одну настройку ПЧ и имеет плохую селективность по соседнему каналу в стандартной комплектации, потому что его стандартные фильтры очень широкие. Наш участник дискуссии Эрик также отметил упавшие максимумы. Короче говоря, покупайте его ради внешнего вида, а не ради производительности. Многие люди, которые предположительно не читали эту страницу, думают, что 2100 — лучший тюнер, чем он есть, и резко переплачивают за него: иногда он продается по цене до 200 долларов, а один монетный двор 2100 продается за поразительные 355 долларов за 6 шт. 03. Два сумасшедших участника торгов подняли одного с 40 до 280 долларов за 11/04.Более сообразительные покупатели, проявив немного терпения, осознавая, что 2100 чрезвычайно распространен, могут легко найти его за 100 долларов или меньше на eBay (с минимумом 20 долларов в 12/04). Будьте готовы заплатить больше, примерно до 150 долларов, за 2100 с редкими ручками для стойки. Marantz 2110 (1978, $ 380, фото) поиск на eBay Если вам нужен тюнер Marantz с осциллографом, но вы находите 2130 слишком дорогим, возможно, будет достаточно и такой же красивой 2110, но имейте в виду, что это (что удивительно) всего лишь трехканальный тюнер! 2110 обычно продается по цене 220-375 долларов на eBay, но один из них стоил всего 167 долларов в 5/04, а 400 долларов и выше можно купить за новый (рекордный максимум составлял 510 долларов во 2/06 году, а более поздний максимум — 438 долларов в год. 6/09). Marantz 2120 (1977, $ 320, фото) поиск на eBay 2120 имеет 4 группы FM (2 группы AM) и 4 фильтра, широкие / узкие настройки полосы ПЧ и довольно хорошие опубликованные характеристики. Наш участник Ларри предполагает, что схема 2120 может быть в основном идентична 2110 (за исключением отсутствия осциллографа), и выглядит великолепно, но это «далеко не 2130». 2120 обычно продается по цене 150–240 долларов на eBay, но хорошие могут стоить более 300 долларов. Marantz 2130 (1978, $ 600, фото, схема) поиск eBay Один из самых классических тюнеров на все времена, дизайн 2130 в стиле ар-деко, прохладные синие огни и встроенный осциллограф могут заставить человека просто сидеть и смотреть на него в темноте.2130 имеет 5 групп для FM и 3 для AM, регулируемое и отменяемое приглушение, схему кварцевого замка и шумовой фильтр MPX. Фильтр MPX требуется редко, потому что тюнер работает очень тихо даже при слабых сигналах. 2130 имеет необычную схему фильтров, с двумя широкими и одним узким (180 кГц) 3-контактными керамическими фильтрами, двумя фильтрами «SAW» (поверхностные акустические волны), как те, что используются в некоторых из лучших Kenwood, и 4-полюсным ЖК-фильтром. Блок фильтра, который, как мы подозреваем, используется в нефильтрующих областях детектора и ограничителя. (F201 = LC, F202 = SAW, F203 = керамика, F204 = керамика, F205 = SAW, F206 = керамика.) Даже любитель, разбирающийся в схеме, обнаружит, что 2130 сложно модифицировать из-за того, как расположены несколько печатных плат. Наш автор Дэвид Рич отмечает: «2130 имеет два ВЧ каскада и очень низкую входную чувствительность. Я думаю, что это решение было принято маркетинговым отделом» — возможно, за счет повышенной восприимчивости к смешиванию продуктов при столкновении с сильными сигналами. В стандартной комплектации 2130 имеет лучшую избирательность в режиме широкой полосы ПЧ, чем большинство тюнеров, и приличную избирательность по соседнему каналу в узком режиме, сравнимую с таковой у Kenwood KT-8300.2130, вероятно, будет одним из лучших тюнеров для DX-исполнителей или аудиофилов / DX-исполнителей, с производительностью на уровне модифицированного Kenwood 600T или KT-917, если его модифицировал профессионал. 2130 обычно продается на eBay за 650-1000 долларов, но можно и дороже. Некоторые из них были проданы за 1225–1450 долларов на протяжении многих лет, а одна, с редкими ручками для стойки, ушла за ошеломляющие 1825 долларов в 7 февраля. 2130 с косметическими проблемами можно продать всего за 350-425 долларов. Один глупый продавец оценил свой 2130 с одной недостающей ручкой всего за 50 долларов «Купи сейчас» 9 апреля, но затем так же глупо упаковал его, и он был поврежден при транспортировке! Более подробную информацию о 2130 можно найти в классическом аудио Бена Блиша.com. Посмотрите, как один 2130 звучал по сравнению с другими топовыми тюнерами, на нашей странице Shootouts. 2130e — европейская модель, идентичная 2130, за исключением схемы Dolby FM. Marantz Esotec ST-5 поиск на eBay ST-5 был похож на ST500, рассмотренный ниже. Они почти идентичны внешне, за исключением того, что ST-5 имеет круглые кнопки на передней панели, а не прямоугольные кнопки на ST500. Очевидно, некоторые ST-5 не говорят «Esotec», и они, как правило, продаются по более низким ценам на eBay.Два с названием Esotec были проданы за 187 долларов в 10/06, поскольку два участника торгов повысили цену с 98 долларов и 99 долларов в 4/08. Вскоре у нас будет больше информации о ST-5. Marantz Esotec ST 7 (1979, 650 долларов) поиск на eBay и Marantz Esotec ST-8 (1979, 750 долларов) поиск eBay Эти редкие тюнеры были частью высококачественной серии Marantz «Esotec». ST 7 (без дефиса) был черным тюнером с ручками для стойки, в то время как ST-8 (с дефисом) имел переднюю панель из анодированного золота и продавался со шкафом из орехового дерева.Мы полагаем, что в остальном они были идентичны и очень похожи на Marantz 2130, с 5 группами FM и 3 группами AM. Некоторыми незначительными отличиями были круглые осциллографы в ST 7 и ST-8 по сравнению с квадратными в 2130; фиксированные и регулируемые аудиовыходы в ST 7 и ST-8 по сравнению с фиксированными только в 2130; и схема Dolby FM (сегодня не актуальная) в 2130, но не в ST 7 или ST-8. Согласно рекламе Marantz, «ST 7 оснащен малошумящим двухзатворным MOSFET-чувствительным FM-входом.Для достижения первоклассной селективности и минимальных искажений двойная схема ПЧ в ST 7 для приема FM оснащен ЖК-фильтрами и фильтром на ПАВ (поверхностная акустическая волна) [2130 имел два ПАВ-фильтра — редактор]. Его другие основные особенности: кварцевая сенсорная настройка гироскопа; Селектор ширины диапазона FM IF; регулируемое приглушение; регулировка уровня звука; Генератор тона 400 Гц для калибровки записи ». ST 7 обычно продается на eBay за 800-936 долларов, с минимальной ценой в 665 долларов на 11/06. Нерабочий (!) ST-8 продавался за 1225 долларов во 2/04 году. Один британский стоил 1248 долларов в 9/04, один с перегоревшими лампами циферблата был продан за относительно разумные 608 долларов в 5/06, а два с деревянными шкафами были проданы за 810 долларов в 10/07 и 717 долларов в 4 сентября. Marantz ST-17 а / к / а ST-17U (2005 г., 749 долл. США / начало 1998 г., 650 долл. США) поиск на eBay Наш автор, Райан, опубликовал удивительно положительный отзыв о 4-х канальном ST-17 в нашей группе FMtuners. Райан сообщает нам, что ST-17 использует в своей аудиосистеме добросовестные аудиофильские конденсаторы («смехотворно дорогие, Elna Cerafine») и «звучит тоже хорошо после серьезной перестройки и выглядит как дома с современным аудиофильским оборудованием». Наш участник дискуссии Рэй также является его фанатом: «ST-17 очень прочная конструкция и довольно большая, 18 дюймов в ширину x 3.5 дюймов в высоту и 12 дюймов в глубину. Несмотря на то, что это устройство с цифровой настройкой, оно оснащено винтажным фирменным горизонтальным колесиком Marantz для выбора станции, приятное прикосновение. После осмотра схемы [наш эксперт] Боб сообщил следующее: «На схеме нет подробностей о внешнем радиочастотном интерфейсе, но я заметил, что он имеет ослабление для сильных радиочастотных сигналов, что хорошо для людей, у которых есть проблемы с локальной перегрузкой. Путь ПЧ выглядит хорошо, ничего особенного, с 3 дискретными дифференциальными усилителями на биполярных транзисторах и 4 керамическими фильтрами, 2 широкими и 2 узкими.Детектор представляет собой типичный четырехпозиционный детектор, работающий с микросхемой LA1266 FM IF, за которой следует 4-полюсный фильтр защиты от птиц, который, возможно, теперь мы должны также назвать анти-HD помехами. Затем микросхема LA3410 MPX с отключаемой деактивацией, реализованной через обратную связь от выходных операционных усилителей микросхемы. Они питают изюминку тюнера — выходную схему HDAM. Каждый канал этих выходных усилителей состоит из 8 дискретных биполярных транзисторов с дифференциальным входным усилителем и сбалансированными двухтактными выходами. Приятно то, что в реализации схемы усилителя не используются соединительные крышки, в отличие от более ранних схем с дискретным выходом.За этим этапом следуют заглушающие транзисторы и выходной фильтр, вероятно, комбинация фильтра нижних частот 15 кГц и режекторного фильтра 19/38 кГц ». «Четыре CF, описанные Бобом, являются премиальными типами GDT 220 кГц в широком режиме с добавлением обычного типа 230 кГц и 280 кГц в узком. Передняя часть представляет собой 4-гангер. Я измерил отклик деактивации на образце — 0,30 дБ при 10 Гц, -0,05 дБ при 20 Гц, а затем плавно с точностью до +/- 0,20 дБ вплоть до 15 кГц … настолько хорошо, насколько я могу измерить.Одна из вещей, которую я быстро заметил при первом прослушивании, была необычайно глубокий и авторитетный бас, и это так.Этот стандартный тюнер звучит так же хорошо, как когда-либо появлялся в «комнате Рэя» — никаких планов по модификациям здесь не намечается. Я считаю, что ST-17 является прекрасным тюнером с приличной чувствительностью и избирательностью, а также отличным звуком, и это определенно не «корм для воробьев» ». Наш участник Тим добавляет:« ST-17 — лучшее звучание, штатное, не очень хорошее. настроенный тюнер, который я еще слышал в своей системе ». ST-17 обычно продается на eBay за 170–310 долларов. Marantz ST-46 (250 $) поиск на eBay Мы надеемся добавить фото и некоторую информацию о не столь уж редком базовом черном цифровом дисплее с дистанционным управлением FM-AM ST-46.ST-46 имеет 30 предустановок станций, а его «функция наименования станций позволяет присвоить каждой предустановленной станции пользовательское пятизначное имя». ST-46 обычно продается на eBay за 25-50 долларов, но иногда и за 80 долларов (предположительно, эти переплаты связаны с отсутствием информации, которую мы стремимся исправить). Marantz ST-50 a / k / a ST-50U поиск на eBay Мы ничего не знаем о ST-50, за исключением того, что он имеет широкие и узкие настройки полосы пропускания, чего нам достаточно, чтобы предположить, что он может быть наполовину приличным.Его можно найти в серебристом или черном цвете, и он выглядит намного острее и лучше сконструирован, чем большинство пластиковых черных цифровых Marantze более поздних эпох. Некоторые (все?) ST-50 имеют маркировку ST-50 на передней панели и ST-50U на этикетке на задней панели. ST-50 не кажется таким редким, как некоторые другие, поэтому, возможно, кто-нибудь напишет и расскажет нам о нем. ST-50 обычно продается по цене 40-60 долларов на eBay с рекордными минимумами в 10 долларов в период 12/07 и 9/08. Marantz ST-53 a / k / a ST-53U (300 $) поиск eBay Мы вообще ничего не знаем об очень редком ST-53.Любая помощь? Он появляется примерно раз в год на eBay и продается по цене 20-50 долларов. Marantz ST-54 (1989 год, 430 долларов США / 500 долларов золота / 319 долларов США, фото) поиск на eBay ST-54 — цифровой тюнер с ручкой точной настройки и памятью точной настройки пресетов. Он был изготовлен с корпусом черного, золотого или цвета шампанского, а также с боковыми панелями под розовое дерево или без них. В оригинальном обзоре Stereophile ST-54 был назван «одним из самых чувствительных тюнеров, произведенных в то время».Его селективность обычно средняя, ​​но мод фильтра может превратить его в хороший тюнер DXing, особенно с учетом его возможности тонкой настройки. Непереключаемая розетка для аксессуаров на задней панели — приятная особенность. Мы не знаем, были ли у всех ST-54 переключаемое напряжение и переключатель для выбора европейского или американского шага настройки и снятия акцента, но, по крайней мере, у некоторых это было. Что касается внешнего вида, наш участник Дон говорит: «ST-54 действительно выглядит хуже, чем на фотографиях». Передняя панель представляет собой нагромождение прямоугольных выступов.Цифры на синем индикаторе частоты красивого цвета, но все остальное во внешнем виде заставляет задуматься, о чем они думали? »ST-54 обычно продается на eBay за 40-75 долларов, с минимумом в 10 долларов в 3/09 и замечательный максимум в 280 долларов в 1/06. Новые-старые ST-54 были проданы за 210 долларов в 10/06 и 170 долларов в 12/07. Marantz ST-55 a / k / a ST-55U (300 $) поиск на eBay Мы вообще ничего не знаем о ST-55, который, возможно, является самым редким из этих малоизвестных черных цифровых Marantze.Единственный, который мы когда-либо видели, был продан на eBay за 34 доллара в 4/08. Marantz ST-59 a / k / a ST-59U поиск на eBay Мы ничего не знаем о редком ST-59, но предполагаем (без особых оснований), что он может быть похож на ST-54. Его можно продать за 20-80 долларов на eBay, с минимумом в 10 долларов в 8/08, но двое проигравших повысили цену одного с 102 до 257 долларов в 7/07. Marantz ST-64 поиск на eBay Как и ST-59, мы ничего не знаем об очень редком ST-64, но предполагаем (безумно), что он может быть похож на ST-54.Наш британский участник Пол Э. рассказывает нам о предположительно похожем ST-64L: «У меня есть шампанское Marantz ST-64L с длинной волной. Когда я впервые купил его, я был разочарован тем, что переключатель широкой / узкой полосы пропускания, похоже, не имел большого значения. . Когда я заглянул внутрь, то обнаружил, что в нем 4 керамических фильтра, все с полосой пропускания 280 кГц. Два из них используются в широких, а еще 2 — в узких. Заменить 2 фильтра, используемых для узких, очень легко. если хотите (я сделал!) как можно открутить как основание, так и верх.Он имеет тонкую настройку, которая очень полезна, если вы устанавливаете сверхузкие фильтры. Передок выглядит так же, как и в моем Technics ST-S505 (кажется, Mitsumi). ST-64L имеет 16 ячеек памяти: 8 на FM, 8 на средневолновую и длинноволновую. Стоит ли 50 долларов? Ну, я заплатил 25 британских фунтов (около 50 долларов), и это кажется мне дешевым! »Единственный ST-64, который мы когда-либо видели в США, был продан за 61 доллар в 8/04. Marantz ST-74 поиск на eBay Еще одна загадка Marantz. Мы только помним, что видели на eBay два ST-74, которые были проданы за 49 долларов 2 июля и 34 доллара 8 декабря. Marantz ST300 поиск на eBay ST300, очевидно, был младенцем в группе ST300 / 400/500/600. ST300 обычно продается на eBay за 35-80 долларов, и этот листинг не следует рассматривать как рекомендацию. Абсолютный (причудливый) максимум составлял 217 долларов в 9/08, когда два сумасшедших участника торгов подняли его с 50 долларов. Marantz ST400 поиск на eBay Наш участник Уоррен М. сообщает нам, что очень распространенный ST400 был частью группы ST300 / 400/500/600, которая появилась после того, как Superscope переняла имя Marantz.В конце концов, мы опубликуем фото и дополнительную информацию о нем. ST400 обычно продается по цене 40-80 долларов на eBay, с минимальной ценой всего 15 долларов в 6/06 и максимальной 127 долларов в 4/06. Два редких ST400 с ручками для стойки ушли за 132 доллара в 8 мая и 78 долларов в 5 июля. Marantz ST450 поиск на eBay Это список «заполнителей», но мы надеемся, что в конце концов опубликуем некоторую информацию о ST450. ST450 обычно продается по цене 40-80 долларов на eBay, с минимумом 25 долларов в 1/08 и максимальным в 101 доллар во 2/05. Marantz ST500 поиск на eBay Вот обзор Билла Аммонса: «ST500 — это небольшой тюнер середины 1980-х, синтезированный цифровым способом, с алюминиевой передней панелью, отделанной светлым золотом. Он имеет цифровой дисплей частоты и два диапазона ПЧ. Передний конец представляет собой 4-местный МОП-транзистор Конструкция с биполярным смесителем.Цепочка ПЧ состоит из двух фильтров 280 кГц в широком режиме.Узкая ПЧ переключается между первым и вторым каскадами фильтра и состоит из одного фильтра 230 кГц и настроенного 10.7 МГц может. В ST500 используется микросхема четырехъядерного детектора HA 11225, которая питает микросхему стереодемодирования Toko 4437. Аудиовыход представляет собой микросхему Toko 4438. Селективность ограничена наличием всего 3 керамических фильтров в IF даже в узком режиме. Я модифицировал узкую IF, используя печатную плату IF FILTER ADDER с 3 фильтрами и один фильтр 150 кГц и два фильтра 230 кГц. Это значительно улучшило узкую селективность. Существует управление разделением стерео для режимов Wide и Narrow IF. После модификации ST500 заберет около 90% того, что уловит мой модифицированный Pioneer TX-9500II.«У нашего сотрудника Тима есть ST500, и он не слушал его достаточно, чтобы прокомментировать качество звука, но он отмечает, что он значительно менее чувствителен, чем многие другие его тюнеры. Тим добавляет, что ST510 был военной / европейской версией ST500. Необъяснимо, но ST500 часто продается за небольшую часть того, что аналогичный ST-5 обычно приносит на eBay: несмотря на максимум 100 долларов в 8/06 и случайные продажи в диапазоне 30-70 долларов, 10 долларов или меньше для ST500 стоит не редкость. Marantz ST530 ($ 265) поиск на eBay Это список «заполнителей», но мы надеемся, что в конце концов опубликуем некоторую информацию о ST530.ST530 обычно продается на eBay за 10-25 долларов, и этот список не следует рассматривать как рекомендацию. Рекордный максимум был 113 долларов в 8/08, так как два участника торгов подняли его с 19 долларов. Marantz ST600 поиск на eBay По словам нашего соавтора Уоррена М., очень редкая ST600 была топовой моделью в семействе ST300 / 400/500/600, появившемся после того, как Superscope переняла имя Marantz. У ST600 был осциллограф, и он выглядит неплохим тюнером, но мы не знаем, что у него под капотом.Вскоре мы опубликуем фотографию и надеемся, что со временем у нас будет больше информации о ней. ST600 был продан на eBay за 222 доллара в 7 июля. Marantz ST6000 (2000, $ 300, фото, сервис мануал) поиск на eBay и Marantz ST6000P (2002) поиск eBay ST6000 / 6000P — это черный цифровой тюнер AM-FM, который выпускался с ручками для монтажа в стойку (модель «P») или без них. Мы не знаем, есть ли другие различия между двумя версиями.Как и его более дорогие конкуренты Fanfare FT-1A и FTA-100, легкий ST6000 / 6000P очень привлекателен и имеет широкие и узкие настройки полосы ПЧ. Он имеет электронный эквивалент 4 батарей и 4 керамических фильтров. ST6000 имеет чистый звук с приличными басами и некоторые приятные функции, такие как цифровой измеритель мощности сигнала, встроенный таймер, двойные антенные входы (один нормальный разъем 75 Ом и один разъем Euro или PAL) и разъем для пульт дистанционного управления (который мы не тестировали). Наш эксперт Эрик протестировал ST6000, который был модифицирован с установленными узкими фильтрами, и его селективность было трудно превзойти.Эрик также протестировал стандартный ST6000, который был чувствителен и имел хорошую (но не калибра Onkyo) селективность. Вот отчет нашего эксперта JohnC: «ST6000 — это достаточно хорошо сконструированный тюнер, который напоминает Denon как по компоновке, так и по дизайну. Этот образец треков с тем, что задокументировано выше по чувствительности и селективности, плюс он также неплохо звучит. 2 фильтра Широкий / 4 фильтра Узкий ПЧ использует один усилитель ПЧ TA7060, питающий микросхему ПЧ FM LA1235. Существуют независимые разделительные потенциометры для широкой и узкой ПЧ.MPX IC представляет собой демодулятор с ФАПЧ LA3401, использующий активную обратную связь для уменьшения акцента на аудиовыходе. Звуковой буфер представляет собой операционный усилитель Fairchild KA4558s SIP-9. Доступны как минимум 3 географические подмодели. Судя по схемам и блок-схемам, только японская модель получила AM Stereo, а европейцы — RDS. Не похоже, чтобы кто-то получил и то, и другое, а версия для США не получила ни того, ни другого. «Прожив с ST6000 ежедневно в течение последнего месяца, я нахожу примечательным то, что тюнер не делает ничего плохого в звуковом отношении.Он будет точно воспроизводить подаваемый сигнал любого качества, от ужасно плохого до потрясающе хорошего, и все это по разумной цене. Может даже квалифицироваться как «корм для воробьев». Прочтите модификации JohnC для ST6000 на нашей странице DIY Mods. Распродажные цены на ST6000 на eBay упали со 120–185 долларов в прошлые годы до в основном 40–50 долларов или даже меньше сегодня.

Комплекты для настройки и обслуживания Echo

Echo

Repower Топливопровод и комплект прокладок

ECHO

REPOWER TUNE-UP KIT

# 1 Самый продаваемый комплект для настройки Repower

Приобретите комплект топливопровода / втулки Echo

Repower и другие детали для 2-тактного оборудования у LawnMowerPros.Сделайте ремонт вашего наружного силового оборудования быстрее с помощью комплектов Repower Kits от LawnMowerPros. Если вы хотите, чтобы ваше уличное силовое оборудование прослужило дольше и могло работать больше, вам нужны запчасти, аксессуары и навесное оборудование от LawnMowerPros.

Этот продукт является оригинальной запчастью OEM.

Купите комплект топливопровода / втулки Echo

Repower, который необходим для ремонта вашего оборудования сегодня.

Изготовлено Echo с точностью до вашего оборудования. Доступны индивидуально для вашего удобства. Комплекты Repower и другое оборудование для двухтактных двигателей доступны на LawnMowerPros.

Keep you Echo Engine в отличной форме

• Быстрая и простая установка

В этот комплект Repower входят следующие OEM-детали Echo: Этот комплект Repower подходит для этих моделей Echo:

• ECHO GT-2000, GT-2000EZR, GT-2000R, GT-200EZR, GT-200i, GT-200R, GT-201EZR, GT-201i, GT-201R, GT-230, GT-231, GT-2400 , GT-2400SB, GT-251, GT-251E
• ЭХО HCA-2400
• ЭХО ПАС-2000, ПАС-211, ПАС-2400
• ECHO PE-200, PE-2000, PE-201, PE-2400
• ЭХО ППФ-210, ППФ-2100, ППФ-211, ППФ-2110
• ЭХО ППФД-2400
• ЭХО ППСР-2122, ППСР-2433
• ЭХО ППТ-2100, ППТ-230, ППТ-231
• ECHO SHC-1700, SHC-210, SHC-2100, SHC-211, SHC-2400, SHC-2401
• ECHO SRM-210, SRM-2100, SRM-2100SB, SRM-210i, SRM-210SB, SRM-210U, SRM-211, SRM-2110, SRM-211i, SRM-211SB, SRM-211U, SRM-2400, SRM-2400SB, SRM-2410, SRM-251, SRM-251E, SRM-310, SRM-310S, SRM-310U, SRM-311, SRM-311S, SRM-311U, SRM-340, SRM-400, SRM- 400У, СРМ-410У
• ЭХО SRS-2100, SRS-2400

ЭТА ЧАСТЬ ТАКЖЕ ЗАМЕНЯЕТ: Шиндаива и др.

Как выполнить тюнинг ВАЗ 2110 своими руками?

Статья для тех, кто планирует произвести тюнинг салона ВАЗ-2110 своими руками.Ниже приведены изменения, которые вы можете реализовать самостоятельно.

Про салонный автомобиль ВАЗ-2110 можно сказать, что он прочный, надежный в эксплуатации, с вместительным внутренним пространством. Но комфорт в салоне находится на уровне, который хотелось бы повысить. Поэтому часто владельцы автомобилей этой марки готовы частично или полностью улучшить свой интерьер. Сделать тюнинг салона ВАЗ-2110 можно своими руками.

В статье мы рассмотрим имеющиеся возможности по улучшению, предложим некоторые идеи, дадим полезные рекомендации.

Подготовка к тюнингу ВАЗ-2110 своими руками

Для начала тюнинга нам понадобится бумага. Необходимо будет зафиксировать все запланированные изменения интерьера салона, а также отметить конечный результат возле каждого элемента настроенного элемента.

По совету специалистов в первую очередь устраняются те дефекты, которые делают езду менее комфортной.

Выполнение работ и расходы, предусмотренные в бюджете, соответствуют плану действий. Если вы не укладывались в запланированный бюджет, вам необходимо либо изменить изначально составленный план, исключив из него менее значимые статьи, либо увеличить расходную часть.

Для начала нужно узнать стоимость всех материалов, чтобы полностью составить картину общих затрат на доработку салона ВАЗ 2110. Также можно сделать тюнинг салона с помощью специалиста, но это только увеличит затраты.

Что можно улучшить

Рассмотрим, чем можно заменить элементы салона, в чем их преимущества и на что следует обратить больше внимания.

Обшивка двери

Замена обшивки двери только улучшит внешний вид салона, а при проведении работ по шумоизоляции повысит ее уровень.С этого рекомендуется приступить к тюнингу салона ВАЗ 2110. Своими руками можно установить акустическую систему большей мощности.

Обшивка салона

В зависимости от размера бюджета возможны несколько вариантов действий — использование чехлов, изменение штатного интерьера путем капремонта или полная замена салона от другой марки автомобиля.

Панель приборов

Влияет на общий вид интерьера, изменяет его, предоставляет улучшенную информацию.Возможно использование приборов других марок автомобилей, а также доработка штатной панели.

Педали

Специальные накладки позволяют отказаться от полной замены педалей. Они имеют хороший внешний вид, более удобны при нажатии.

Акустика

Замена акустики и аудиосистемы на новую отрицательно повлияет на внешний вид салона, но может существенно улучшить качество звука.

Руль

Рулевое колесо, установленное с завода, не отличается красотой и оригинальностью.Часто владельцы меняют его на руле от последних моделей ВАЗ или других автомобилей.

Аксессуары

Существует множество аксессуаров, с помощью которых можно изменить внешний вид интерьера, как в большом объеме, так и в деталях, при этом повысив комфорт и эргономичность.

Не вкладывайте значительную сумму в ремонт, если вы не планируете использовать машину в течение длительного времени. При планировании эксплуатации авто на несколько лет произвести работы по повышению комфорта и эргономики вполне уместно.

Остановимся подробнее на некоторых аспектах выполнения тюнинга салона ВАЗ-2110.

Обивка дверей

Для замены обшивки двери необходимо предварительно демонтировать старую.

Процедура:

1. Сначала откручиваются саморезы, чтобы зафиксировать заводскую обшивку.
2. Чтобы добраться до ручки опускания стекла, нужно снять защелку.
3. Панель, на которой открываются дверные ручки, снимается.
4. Кнопка блокировки снимается закручиванием.
5. Далее отвертка подходит к обшивке двери, которая удерживается с помощью пластиковых поршней. Если при разборке происходит поломка поршней, их легко заменить на новые.

Дальнейшие действия зависят от вашего желания. Устанавливается либо новый подготовленный комплект, либо самостоятельно производится стандартная переделка.

При демонтаже обшивки двери с возможной дальнейшей установкой новой акустической системы желательно нанести от одного до трех слоев шумоизоляции, улучшив тем самым существующий.

Сиденья

Рассмотрим вопрос обивки сидений, кресел, салона. Если вы планируете демонтировать все сиденья для замены обшивки или полностью заменить салон на новый от другого автомобиля, рекомендуется обратить внимание на вопрос шумоизоляции, так как даже при движении на малой скорости заводской вариант не обеспечивает эффективной защиты от шума. Далее начинаем работу по усовершенствованию салона.

Чехлы и футболки — самый дешевый вариант, который изменит салон внешне.При их установке не нужно иметь никаких специальных навыков и знаний — все проходит гладко. Но они не смогут улучшить свой комфорт.

Реновированная обшивка. Не каждый может решить салон самостоятельно. Однако все возможно. Производится полное удаление старого облицовочного материала, после чего внутренняя часть оборачивается новым. Перед основными работами можно заменить поролон в проблемных местах, тем самым немного изменив конструкцию в лучшую сторону.Выполнить такой вариант будет довольно сложно, но в результате вы получите полностью обновленный интерьер.

Салон от другого авто. Эргономика стандартных сидений находится на среднем уровне и оставляет желать лучшего. Комфортность посадки не изменится даже при замене накладки на накладку из нового поролона. Но новый шоу-рум, в котором будет удобный диван и кресла, способен решить проблему комфорта. К минусам можно отнести высокую цену и сложность выбора салона из иномарки, который подошел бы вашему автомобилю.Но плюсом будет не только улучшенный внешний вид, но и достижение высокого комфорта. Такой вариант пригодится в случае планируемого использования машины не менее пяти лет.

Панель приборов

Существуют разные мнения по поводу целесообразности замены панели приборов ВАЗ на другую. По мнению многих, такие действия будут оправданы при оснащении автомобиля дополнительным оборудованием, если говорить кратко — при проведении технического тюнинга.

Самостоятельно изменять внешний вид устройств можно с помощью так называемых «светящихся» красок, которыми наносятся стрелки, маркирующие устройства.Можно добавить тахометр, светодиоды, использовать угольную пленку и многое другое.

Для «десятки» уже имеется большой ассортимент элементов, которые устанавливаются очень просто. Возможна замена на более современный и современный щиток приборов. Также можно применить приборную панель от другого автомобиля. Эта работа трудоемкая, поэтому ее лучше проводить с привлечением специалистов.

Комплектующие

С помощью многочисленных комплектующих, не затрачивая значительных финансовых вложений, можно произвести хороший тюнинг ВАЗ-2110 своими руками.

• Переделать стандартные педали помогут накладки, стоимость которых невысока.
• Существенно улучшить внешний вид салона помогут наклейки под карбон, дерево, металл.
• Установка нового руля обеспечит повышенный комфорт и более приятное вождение. Обивка руля кожей или кожзаменителем также поможет повысить комфорт. Единственное условие — использовать материал, который не будет скользить в руках.
• В качестве освещения салона можно использовать светодиоды.
• Использование ковриков улучшит общий эстетический вид и защитит пол в помещении от грязи.
• Даже в бюджетную машину типа «дюжины» можно установить качественную электронику: навигатор, видеорегистратор, акустику, монитор.

Если вы устанавливаете оборудование, потребляющее значительное количество электроэнергии, вам, вероятно, потребуется заменить обычную проводку и батарею.

Итак, мы научились делать тюнинг салона ВАЗ-2110 своими руками.Вы можете пойти простым путем и довериться профессионалам своего дела. Правда будет стоить намного дороже.

p>

Запчасти для тракторов 61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445 545 + Business & Industrial

Запчасти для тракторов 61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445545 + Business & Industrial

61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445 545 +, 3000 4000 340 445 545 + 61924 НАБОР ЗАЖИГАНИЯ для FORD 2000 2110 2600, НАБОР НАСТРОЙКИ: Содержит острие, конденсатор, ротор, Подходит для моделей тракторов FORD Заменяет OEM-детали №, O, E, M, номера только для справки, Доступно много других деталей, 515,530A, 531,535,540,540A, 545,550,555, НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЗАЖИГАНИЯ.НАБОР НАСТРОЙКИ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445 545 + 61924 IGNITION.

перейти к содержанию

Информация

Контактная информация

, ул. С. Ван Бюрен, 1195 Шипшевана, IN 46565

(260) 768-7750

[адрес электронной почты защищен]

61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445545 +

61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445 545 ++.НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ ЗАЖИГАНИЯ. НАБОР НАСТРОЙКИ: Содержит острие, конденсатор, ротор. Подходит для тракторов FORD. Заменяет OEM № детали. О.Е.М. цифры приведены только для справки. Доступно еще много деталей. 515,530A, 531,535,540,540A, 545,550,555 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Марка: ： Sparex ， Тип оборудования: ： Трактор ： MPN: ： C5AF12171C C5NF12200A C5NF12300A ， Марка оборудования: ： Ford ： Модель: ： 2110 2600 2610 3400 3500 3550 3600 3610 4110 4400+ ， Тип детали: ： IGNITION НАБОР

61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445545 +

61924 НАСТРОЙКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ FORD 2000 2110 2600 3000 4000 340 445545 +

SMT-3-PS-SQ-LED-24B Использованная гарантия Festo Proximity Switch.Тип SDS plus Адаптер перфоратора для дрели HILTI TE16 TE30 TE40 TE35, INLAX150 Запасная педаль для Lanier LX0557 VW210 VW260 VW160 VW110, NEW ULN2002A ST IC. 4PCS nextron DC3-34P 3U, золото 2,54 мм, прямой штекер с кожухом, гнездо IDC. Стальные конические штифты № 0,156, большой конец x 0,130, малый конец, длина 1 1/4 дюйма, 50 шт. Трубный переходник Fairview 3/8 дюйма, трубка Flair x 1/4 дюйма MIP, наружная труба, латунный соединитель LP, винты с застежкой-молнией 10 x 1 -1/4 Самопирсинг с шестигранной головкой из листового металла 725, Timken Set 6 Set6 Конус подшипника / чашка ЖЕ ДЕНЬ ДОСТАВКА !!! LM67048 LM67010, Античные светодиодные лампы 60 Вт Лампы накаливания 6 Вт ST64 Винтажные светодиодные лампы Эдисона с регулируемой яркостью.