Тюнинг печки уаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер

Самый лучшая доработка штатного отопителя Уаз Хантер, это его замена на более совершенный и производительный отопитель производства НАМИ. Достоинств у него больше, чем недостатков, к основному из которых относится большая цена. Если же хочется сэкономить, то повысить эффективность работы штатного отопителя можно с помощью некоторых несложных доработок, которые будут рассмотрены ниже. 

Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его надо снять с машины и заделать изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места сопряжения деталей корпуса. А затем, желательно, тоже изнутри, обклеить стенки короба тонкими, в 2-3 мм, листами автомобильной шумо и виброизоляции. Все это в комплексе устранит утечки воздуха, немного повысит теплоотдачу и несколько снизит общую шумность отопителя во время работы электродвигателя.

Следующим шагом надо попробовать любым доступным способом, например оклейкой оконным уплотнителем по периметру, загерметизировать нижний прямоугольный выходной лючок корпуса отопителя.

Это нужно для того, чтобы устранить утечки воздуха, когда крышка лючка закрыта, тем самым повысив силу потока воздуха, который пойдет через гофрированные шланги на лобовое стекло или через нижние боковые распределители воздуха.

Ну и в заключении, надо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, находящийся изнутри корпуса отопителя и частично закрывающий левый выходной патрубок подводящий воздух к лобовому стеклу. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него сила подачи воздуха в левый гофрированные шланг увеличивается, а значит и возрастает сила обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.

Течь дождевой воды из корпуса отопителя УАЗ Хантер в салон.

Не смотря на установленный под воздухозаборным лючком пластиковый короб, часть дождевой воды при закрытой крышке лючка, во время стоянки все равно может попадать в салон Уаз Хантер. Первоначально, в результате осмотра и контроля во время дождя, казалось, что поступление капель воды в салон как то происходит по сливному шлангу короба.

Затем предполагалось, что поврежден сам пластиковый короб. В действительности же, было точно выяснено, что вода в салон поступает через стык верхнего внутреннего железного короба отопителя который выходит наружу кузова. Там он образует небольшой бортик, на который устанавливается нижний уплотнитель лючка.

Дождевая вода затекает под этот уплотнитель, затем идет в щель между выступающим бортиком короба и непосредственно кузовом. И уже оттуда попадает сразу же внутрь корпуса отопителя и затем через неплотности стекает под ноги водителю или переднему пассажиру. То есть в пластиковый короб она изначально не попадает, а обходит его.

Поэтому нижний резиновый уплотнитель лючка надо обязательно снять, хорошо обработать кузовным герметиком по кругу ставший видимым стыковочный шов, а затем установить уплотнитель на место. Больше вода в салон через отопитель у вас не потечет.

Установка дверного уплотнителя на крышку лючка воздухозаборника Уаз Хантер.

В любом случае, установлен на машине пластиковый короб над радиатором отопителя или нет, естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем и в салон при закрытом лючке воздухозаборника надо предотвращать.

Лучше всего с этой задачей справится установленная сверху лючка пластиковая накладка. Только надо заранее выяснить, подходит ли она для Уаз Хантер с нижним расположением поводков стеклоочистителя или нет.

Если же нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове машины для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки лючка воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей Уаз Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это обычный дверной уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Никаких особых сложностей при установке такого уплотнителя нет. Единственное, на что надо обратить внимание, это чтобы при установке крышка была поднята максимально вверх, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка лючка воздухозаборника максимально уплотнена по всему периметру и попадание внутрь воды практически исключено, даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя Уаз Хантер.

Штатно, в отопителе Уаз Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Ватт. Его возможностей откровенно не хватает, чтобы нормального протягивать воздух через радиатор. Еще от маленькой производительности МЭ236 очень сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Подобрать на замену МЭ236 более мощный электродвигатель особого труда не составляет. Например это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Ватт, или 197.3730 мощностью 60 Ватт, или 51.3730 и 511.3730 мощностью 90 Ватт. Главное, чтобы диаметр выходного вала у электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить штатную крыльчатку, а также, чтобы у него на корпусе присутствовали подходящие шпильки или резьбовые отверстия для его крепления в отопителе.

Кроме того, не лишне будет учесть и нагрузку, которую при работе этот электродвигатель будет создавать на бортовую сеть и соответственно генератор.

Так, потребляемый ток у электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Ватт составляет 15 Ампер, против 5 Ампер у штатного МЭ236. Поэтому, возможно, золотой серединой будет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Ватт и потребляемым током в 8 Ампер.

Крыльчатка электродвигателя отопителя Уаз Хантер и высота ее установки.

Если не брать во внимание глобальные переделки, то каких то легко доступных альтернатив штатной крыльчатке нет. На эффективность же работы крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена высоко и ее лопасти почти полностью скрываются в диффузоре, то при всех прочих равных условиях, поток воздуха из отопителя будет горячее и соответственно салон будет прогреваться быстрее. А если крыльчатка установлена низко, то повысится эффективность обдува лобового стекла и соответственно будет быстрее устраняться его запотевание. Так что, тут надо подбирать высоту ее установки исходя из личных предпочтений.

Установка привода дистанционного управления краном отопителя Уаз Хантер.

Кран включения отопителя установленный на Уаз Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность, по каким то причинам, инженерами автозавода осталась не реализованной.

Чтобы исправить этот недостаток, можно самостоятельно установить в салон привод управления отопителем от какой то модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом, в отдельном материале.

Сезонное обслуживание отопителя Уаз Хантер.

Обслуживание отопителя не сложное и много времени оно не занимает. Проводить его желательно хотя бы раз в год и перед осенне-зимним периодом эксплуатации, так как от этого будет напрямую зависеть нормальная работа отопителя зимой.

Прежде всего надо проверить и при необходимости прочистить оба резиновых шланга слива воды и отверстия их входа в перегородку моторного отсека — шланг из пластикового короба и шланг из отопителя.

Немало песка, грязи, листьев и другого мусора скапливается и в самом пластиковом коробе. При очистке короба надо обязательно проверить чистоту и проводимость отверстия для слива, очень часто оно забивается мусором.

Также желательно проверить все соединения и подтянуть гайки крепления корпуса отопителя к кузову, крепления электродвигателя, крыльчатки и дополнительного сопротивления, ну и в качестве профилактики, можно смазать втулки или подшипники вала электродвигателя, и трущиеся поверхности механизма привода лючка воздухозаборника.

Похожие статьи:

  • Подзарядка автомобильного аккумулятора на стоянке от солнечной панели Goal Zero Nomad 7 малой мощности, значения напряжения.
  • Установка второго аккумулятора на Уаз, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200х, порядок и принцип работы двух АКБ на Уаз.
  • Как подключить второй аккумулятор на автомобиле, устройство развязки АКБ УРА-200х от КомфортМоторСпорт, зачем нужен второй аккумулятор и варианты его использования.
  • Съемный столик на распашную дверь багажника Уаз Хантер из сушилки для белья.
  • Антикоррозионная обработка Уаз, ржавчина на кузове, проблемные места кузова и его соединений.
  • Обустройство салона Уаз Хантер, установка автомагнитол, вещевых ящиков, создание общего комфорта.

основные работы при проведении тюнингаПро УАЗик

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салона

Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.

Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус – сложный монтаж.

Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

  1. Параллельно: блок мотора – электрическая помпа – тройник – шаровые краники – радиаторы печек – тройник – помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: блок мотора – электрическая помпа – радиатор печки – радиатор отопителя – помпа двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

  • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
  • 2-й включает помпу.

Данная схема позволяет блокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маза потребуется помощь специалиста.

Модернизация печки в УАЗ-3160 - СиличЪ

По УАЗу накопился небольшой раздел с информацией: капремонт, выпускной коллектор, ГБО, пороги.

Ссылки: система охлаждения, контроллер печки, теплоизоляция моторного отсека.

Причины полной переделки отопителя:

  • производительность штатной системы обогрева, в том числе по сечению воздуховодов, недостаточна.
  • нужно управление температурой обдувающего воздуха за счет смесительной заслонки отопителя, а не краном, пытающимся перекрыть тосол, но делающим это плохо.

Салон УАЗ-3160 большой, торпеда похоже пришла из салона ВАЗ2108 без существенных переделок по системе обогрева. А салон 2108 минимум втрое меньше, да еще аэродинамика "кирпича" на морозе остужает салон УАЗа с угрожающей скоростью. В следующих моделях "Патриота" систему отопления доработали установкой дополнительной печки и часть проблем ушла.

Как планирую переделать печку.

Переделка делается этапно, часть работ еще не выполнена, это перспектива на весну 2012г.

За первые выходные параллельно с садовыми делами сделал основные детали, но до демонтажа штатной печки с машины дело не дошло. Ниже фото этих работ.

Схема модернизации отопителя уаз-3160.

Радиатор печки будет находиться под капотом. Улитка вентилятора отопителя - в салоне.

Поскольку не планирую кондиционер, такое расположение вполне устраивает. Уходят шланги тосола из салона, улитка будет работать в потоке теплого воздуха после смесительной заслонки (это считается скорее минусом, хотя спорно), эффективность ее работы на "всасывание" выше, чем на "вталкивание" (это плюс), зимой моторы отопителей страдают из-за замерзания смазки в подшипниках, здесь этого не будет. Улитка стоит после фильтра в салоне (в штатной она была под капотом). Улитка естественным образом поворачивает поток воздуха из отверстия в перегородке моторного отсека на 90градусов в сторону старого расположения радиатора и системы распределения потоков.
Расчитываю, что потоки из всех вентиляционных отверстий по крайней мере утроятся.

Подобное расположение позволяет делать систему этапно.

  • 1этап. Просто поставить улитку на проходное отверстие из моторного отсека, остальное оставить, как есть, на неопределенное время.
  • 2этап. Убрать штатный воздухозабор, установить на его место радиатор. Демонтировать старый радиатор из салона.
  • 3этап. Переделать систему распределительных воздуховодов.

 Для начала рассмотрим самый простой вариант модернизации печки УАЗ-3160.

 
У 3160 (на рис.сверху) холодный поток воздуха через моторную переборку из воздуховода попадает в короб радиатора отопителя сверху, проходит через горячий радиатор и выходит через заслонку на два маршрута:
1. на обдув лобового стекла (верхний обдув)
2. в ноги

Заслонка управляется тросовым приводом.

Температура по задумке должна регулироваться изменением проходного сечения крана в моторной перегородке, управляемого тоже тросовым приводом. Но на деле кран находится в крайних положениях: либо закрыт, либо открыт. Промежуточных состояний не получается. В результате температура обдува не регулируется.

В этой конструкции возможна очень простая реализация регулировки температуры с помощью смесительной заслонки по общепринятому в мире принципу.

Этот вариант - на рисунке во втором ряду.

  1. прорезаем отверстие в коробе радиатора НИЖЕ уровня радиатора. Если сюда подать поток воздуха, то он пройдет ПОД радиатором и не нагреется(почти).
  2. у штатного воздуховода изменяем конструкцию состыковочного узла с коробом радиатора. Его делаем на два фланца, два пути прохода воздуха: холодный и горячий. Сам бы его сделал из металла на заклепках, как в конструкции ниже. В точке разветвления нужно поставить смесительную заслонку с поворотом на 90градусов. В крайних положениях она перекрывает либо холодный, либо горячий путь. В среднем - она формирует теплый воздух с температурой, регулируемой в зависимости от угла поворота.
  3. на управление такой конструкцией можно поставить САУО от 10 ВАЗ-семейства или наш новый вариант этого же САУО с плавной регулировкой скорости обдува.

    Вот такой вариант можно реализовать в течении одного дня. По моему это самый оптимальный вариант по соотношению затраченного времени и результата.

    Но себе выбрал более сложный вариант, часть причин изложил в первых абзацах. Вот еще одна причина. Забегая вперед, скажу, что переделка печки дала некоторое представление о том, что и как надо делать. В УАЗ-3160 недостаточные сечения распределительных воздуховодов ПОСЛЕ радиатора.

    • На выходе после радиатора проходное сечение распределительной заслонки примерно 200мм х 25мм, т.е всего 50кв.см.
    • Проходное сечение в моторной перегородке - 150 х 120, т.е 180кв.см.

    Эти величины должны как минимум быть равны, желательно первая - больше.

    Поэтому вывод: систему воздуховодов надо переделывать, это значительно улучшит потоки воздуха. Так что вся конструкция короба штатной печки рушится.

    Вот снятый штатный воздухозаборник, просто непонятная конструкция, хорошо, что от нее отказались в последующих моделях.

    Сам короб крепится к моторной переборке, к гайкам долезть практически нереально. Дополнительный резистор заменить без съема короба нельзя. Мотор обслужить без съема короба нельзя.

    Начинаем делать свою конструкцию.

    Радиатор - от МАЗа. Очень хорошо встает по размерам на место воздухозаборника. По площади теплообмена втрое больше старого штатного. Немного неудобны выходы трубок, лучше было бы, если выходили справа-вбок. При выборе радиатор на это нужно обратить внимание и посмотреть несколько вариантов.

    (В скобках пишу, поскольку это замечание не относится к данной теме. Сразу же скажу, что радиатор можно применить и другой. Удобны и качественны радиаторы печек от фур, их можно взять на разборках. Если взять квадратный радиатор, то можно посмотреть и другое расположение его под капотом, в том числе можно и улитку перенести под капот и поставить перед радиатором, но это уже другая конструкция).

    Схема прохождения воздуха через отопитель такая:
    Черным цветом выделен корпусные детали машины и корпус радиатора.
    Синим - элементы управляющие током воздуха.
    Красным - радиатор.

    На левом рисунке - прохождение холодного воздуха в салон без нагрева, при этом смесительная заслонка находится в открытом положении.


    На правом - в салон подается горячий воздух. Заслонка закрыта. Воздух через решетку попадает на вход модуля радиатора, там смесительная заслонка, управляемая моторедуктором, направит воздух в салон либо неподогретым(открыта полностью), либо смешанным (промежуточное положение), либо горячим (полностью закрыта). Заслонкой управляет моторедуктор и Система Автоматического Управления Отопителем (САУО) и обеспечивает заданную температуру воздуха на выходе. Пока вместо САУО установлен блок плавного управления электровентилятором отопителя "Аргест", он просто плавно меняет скорость обдува, за температурой не следит.

    Воздух снаружи забирается под крышку воздухозаборников от "Оки" (по ширине просто подошли. ..). Они видны на фото.

     

    Дальше нужно как-то отделить воду от забираемого воздуха.

    Для того, чтобы воздух, прошедши через эти решетки, оставлял влагу - сделан желоб для слива воды в виде "крыла", в нижней точке круглое отверстие для слива воды. Когда всасывание отсутствует, вода просто стекает по желобу вниз. Когда идет всасывание - воздух проходит по лабиринту с двумя изгибами, часть воды отделится на желобе, совсем малая часть попадет в короб радиатора и там тоже есть отверстия для слива. Оправдаются ли ожидания по отделению воды - покажет опыт эксплуатации в осеннее время, пока ни одного замечания нет.

     

    Снизу желоба сделан воздуховод для транспортирования воздуха в радиатор. Это обычный пенофол, приклеенный к желобу и стенке моторного отсека. Образовалась герметичная полость от подкапотного пространства, воздух попадает с улицы и проходит в радиаторный кожух. При наклейке пенофола надо следить за сечением получающегося воздуховода. Мы уже знаем сечение проходного отверстия через моторную переборку - два квадратных дециметра, сечение воздуховода должно быть поболее...

    Перед установкой модуля радиатора переборка моторного отсека с обоих сторон проклеена сначала виброизоляцией, потом пенофолом или\и спленом.

    На снимке повыше виден кусок виброизоляции. Экономить на шумо- и теплоизоляции между салоном и мотором не нужно.

     

    Ну что ж. Дальше переходим к изготовлению короба радиатора.

    Сначала фото того, что должно получиться в результате.

    Собранный радиатор около штатного воздухозаборника, на место которого он встанет. Забор воздуха не со старой дыры в крышке капота, а как у Патриота через решетку полочки около стекла, сразу же от пассажирской щетки к краю. Старую дыру можно, наверное, пользовать для выхода подкапотного воздуха в жару, но это надо попробовать, а потом решение принимать об его использовании.

    На фото на верхнем патрубке горячий вход с шаровым краном (в окончательном варианте отопителя горячий тосол подает в радиатор снизу, а отводится через верхний патрубок. Связано это с завоздушиванием системы, вытекающая из радиатора жидкость автоматически забирает с собой и попавший воздух). На входе и выходе - тройнички с тонким ответвлением на обогрев газового редуктора. Кран отсекает печку, но подогрев газа сохраняется. Снизу модуля будут закреплены элементы газового впрыска, это еще не делалось, фото сделано с целью первой прикидки.

    Сделал боковые щечки из металла 0.8мм. Все размеры - по месту.

    Снизу крышка из металла 0.5мм, все крепежи - заклепки, в нужных местах герметизация изнутри герметиком. Толщина более, чем достаточна, в сборе получилось очень жестко.

     

     Верхняя крышка.

    Корпус улитки, делался из металла по такому же принципу. Хоть и криволинейный, проблем со сборкой не было. Сложнее и дольше было подогнать вырезы-трапеции под крепеж самого вентилятора.

     

     

    Между улиткой и переборкой в моторный отсек будет секция под салонный фильтр. Фильтр вдвигаемый, материал - нетканый или обычный капроновый чулок, натянутый на вдвигаемую рамку. Конструкцию буду делать по месту. Улитка сначала виброизолируется, затем шумо- и тепло- изолируется. С нее точно так же из металла 0.5мм будет сделан переходник на штатный штатный короб отопителя, штатный радиатор будет убран из салонной стойки, дыры из-под него заклеены и на этом планы на этот год ограничены.

    Вот на этом работы в первые выходные закончились, далее фото уже со вторых выходных. Это замечание просто для того, чтобы ориентироваться по затраченному времени, хотя, если повторять конструкцию - времени получится меньше, поскольку больше времени ушло на размышления, чем собственно на непосредственное изготовление...

     

    Видна смесительная заслонка, на первом фото она закрыта, воздух в таком ее положении пойдет по маршруту через радиатор и выйдет горячим. На втором - открыта, воздух проходит в салон ненагретым. Модуль оклеен теплоизоляцией, чтобы прохладный воздух не грелся дополнительно от стенок летом.

    Виден моторедуктор, он идет на 10 семейство и выше, управляет именно воздушной заслонкой.
    Видео работы заслонки вот:

    {avi}close{/avi}

    Размер видео - около 10мб, будет время - уменьшу.

    Улитка сначала проклеена виброизоляцией, затем пенофолом. В стыках лежит герметик. Два крепежных "уха" по диагонали позволяют крепить улитку к кузовному железу на штатные шпильки. При их отсутствии - несложно просверлиться и привернуть длинные болты (если проварить головки болтов со стороны моторного отсека - получатся шпильки).

    Вот направляющие под улиткой, которые предназначены для вдвигания в них рамки с воздухофильтром, в простейшем случае рамки с натянутым капроновым чулком или нетканым материалом. Место установки улитки позволяет сделать эти направляющие и выше под другой тип фильтра, если кому надо. Уголки приварены к металлу улитки. Металл 0.5мм позволяет такую роскошь.

     

    Вот, собственно, и видны подсоединяемые провода от "Аргеста".

    Сама плата "Аргеста" стоит на штатном месте контроллера электровентилятора, однако на БМВ тоже применяют плавное управление скоростью обдува печки. Там при вращении улитки нижняя часть контроллера продувается прокачиваемым воздухом. Вот туда и ставим нашу плату, закрепляем по месту, герметизируем щели.

    Провод на массу (аккумулятор стоит для наглядности, хотя от него крутится без проблем), провод на плюс (вставляется в фишку от демонтированного переключателя скоростей), провод к мотору улитки, жгут к регулятору (в качестве регулятора может пользоваться либо резистор, либо энкодер, либо кнопка стеклоподъемника, кому что нравится).

    На столе эти подсоединения занимают секунд 10-20, на машине - немного больше, самое затратное по времени - проложить аккуратно жгут с крутилкой или кнопкой к месту ее установки.

    Ну вот осталось только все собранные элементы смонтировать на машину. Не сильно быстрая задача, но все элементы крепежа и сами детали уже подогнаны между собой, все монтируется и разбирается быстро, нет ни одной гайки, доступ к которой был бы затруднен.

    Место под улитку в салоне готовилось так:

    С новой полной печкой уже больше месяца. Первое включение выдуло из сопел лобового стекла кучу разного хлама. Напор устраивает. Но сечение штатных распределительных коробов маловато. Неделю ездил без последнего колена воздуховода, улитка дула просто в салон. Прогревалось очень быстро, только стекло лобовое потело без обдува в дождь. С обдувом через штатные короба время нагрева увеличилось существенно, т.е. сопротивление коробов великовато. В следующем году буду и их переделывать. В этом году может переделаю по сечению воздуховод к задним сиденьям, чтобы дул постоянно, раз есть увеличение потока воздуха, то хватит на все.

    Тюнинг печки уаз хантер – Защита имущества

    УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.

    Правильный выбор

    Зимой хочется комфортного тепла в салона

    Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.

    Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

    • КИТБ.3221-8110010;
    • отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
    • печка от Жигулей.

    Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус — сложный монтаж.

    Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

    Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

    Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

    Основные работы

    Установка дополнительного источника тепла

    Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

    Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

    Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

    1. Параллельно: блок мотора — электрическая помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
    2. Последовательно: блок мотора — электрическая помпа — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа двигателя.

    При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

    Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

    Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

    • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
    • 2-й включает помпу.

    Я “положил” эту мысль ждать, пока мне что пригодилось. сосед (держит ларек контрактных запчастей по соседству где принес… печка (точнее как выяснилось корпус мотора печки и какой) ST-215 пошла. Печка УАЗа была снята все разложено

    Печка УАЗа была разобрана пополам (по заводскому соединению), радиатор снят для специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная вместо задней (снятой половины) родной, но места для радиатора. решено перенести болгаринг, напилинг, гнутинг и… получилось таки))). Радиатор крепим на ГРМ, естественно все через резину (везде подкладываем между металлом).

    Все собираем корпусе, проклеить теплозащитой все что можно щели обычным силиконовым герметиком

    Все еще раз проверяем передняя панель немного мешает… Болгарка решит это))), также чуть подгибаем рычаги включения моста обдува печки остались функциональны.

    И опять требуется подумать… Воздуховодов я пытался подобрать… Оказалось трубы для сантехники на самое то))). Схема электрического подключения взята теперь вращения вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

    Все щели опять заливаем герметиком, ждем около суток, подключаем. выхода блока охлаждайки ставим доп. электропомпу (берите только нашу нет) запуск…)))

    Надежды зима еще но “ходовые испытания” показали: на печка дует многократно сильнее, чем старая; на приподнимает кепку радиатор рука Внешнюю эстетику получившегося оставил поставлю просто сверху узкую полочку вид мотора печки изнутри. Новые заслонки тоже сделаю через механическую поднял рычаг закрыл, ничего интересного. Теперь

    Вторичный рынок от 320 000 руб

    Базисная комплектация от 400 000 руб

    Полный фарш от 500 000 руб

    Комфорт передвижения на автомобилях УАЗ Хантер почти во всем находится в зависимости от температуры в салоне, в особенности в прохладную пору года. Ведь если в салоне холодно, и на полу лежит снег либо замерзшая вода, то поверьте полностью все равно, какие красивые сиденья установлены на автомобиле, либо какой красивый и мощнейший движок на нем стоит. Потому все препядствия с термическим режимом призван решить тюнинг салона УАЗ Хантер. Обычно, при выполнении работ по такому тюнингу проводится и утепление УАЗ Хантер , и не считая этого шумо-виброизоляция Хантер Но не всегда теплоизолятор и штатная печка на УАЗ Хантер могут обеспечить нормальную и комфортабельную температуру в салоне, частично из-за неэффективности штатной печки, частично от огромного количества отверстий в кузове для разных частей автомобиля.

    Вот поэтому большая часть хозяев УАЗ Хантер предпочитают поменять штатную печку на более эффективную, либо установить дополнительную. Выбор печки в почти во всем находится в зависимости от денежных способностей обладателя, потому что их имеется огромное количество в самых различных конфигурациях.

    КАК” СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ

    КАК СНЯТЬ ПЕЧКУ УАЗ.

    Печка уаз 469 доработка

    Как отопителя, чистка, промывка радиатора печки, без распайки и , УАЗ патр.

    Рассмотрим несколько широко распространенных отопителей применяемых на УАЗ Хантер. Довольно широкое распространение получили салонные печки типа дсколько широко распространенных отопителей применяемых на УАЗ Хантер.а, так как их имеется большое количество в самых разнообр КИТБ.3221-8110010. Выбор такого отопителя связан с простотой эксплуатации и установки. Такой отопитель очень часто устанавливается в салонах микроавтобусов, грузо-пасажирских автомобилях и так же на УАЗ Хантер. Для Хантера данная модель отопителя может выполнять функции основной печки или дополнительной. Единственным минусом является не малые габаритные размеры, поэтому в салоне УАЗ Хантер с установленным отопителем данной марки бывает тесновато, но зато тепло. Нагрев жидкости происходит за счет электроэнергии бортовой сети напряжением 12-24В.

    Еще один вид отопителя для УАЗ Хантер – автономный газовый отопитель. Данные отопители могут отличаться по мощности от 2 до 4 КВт. Такие отопители выбирают для УАЗ Хантер, как правило, те, кто установил у себя газобаллонное оборудование. Данный отопитель имеет не плохие параметры по обогреву, но довольно сложный в подключении, да и газовое оборудование нынче тоже довольно дорогое. Поэтому тут как говорится, каждый выбирает сам. Плюсом такого комплекта можно назвать систему автоматики которая поддерживает заданный температурный режим в салоне.

    И как вариант можно вполне самостоятельно доработать штатную печку, провести как говорится ее тюнинг.

    >

    Печка УАЗ Буханка | доработка печки УАЗ

    Вот и пришла зима. В последние годы природа все чаще преподносит нам свои сюрпризы, и сегодня ее «холодное» настроение могут почувствовать на себе и жители Америки, и Европы, и даже тропических континентов. Не говоря уже о жителях нашей огромной страны.

    Мнение классика современной сатиры

    Страна у нас большая и, по меткому выражению классика современной сатиры Михаила Михайловича Жванецкого – «Мороз у нас повсюду».

    Если вам известны высказывания и других сатириков о влиянии природных катаклизмов на нашу жизнь, то попрошу ими поделиться – с удовольствием возьму их «на заметку».

    Проблема отчасти решена

    И если в своем сатирическом произведении несколько десятилетий назад писатель призывал отечественных производителей автомобилей приложить все усилия для того, чтобы наши машины заводились на холоде, то сегодня эта проблема более – менее решена. Где-то отчасти потому, что наш отечественный автопарк был заменен техникой импортного производства, которая практически всегда заводилась на морозе.

    Но и мы «не лыком шиты»

    Да, наши производители сделали соответствующие выводы и научились делать вполне достойные автомобили (как легковые, так и грузовые).

    Другая проблема, с которой сталкиваются наши автомобилисты на просторах огромной страны – как не замерзнуть в автомобиле в зимнее время. К сожалению, почти у всех выпускавшихся советских автомобилей (как легковых, так и грузовых) такая проблема имелась.

    Может быть причиной того, что ее сильно «не афишировали» был менталитет советских автолюбителей.

    Для большинства из них главным было то, чтобы машина ездила, а все остальное – особого значения сильно и не имело.

    Да, в автомобилях имелось «штатное» обогревательное оборудование (вентиляторы, печки), но оно не всегда соответствовало возлагаемым на него задачам и надеждам.

    Конечно, это несколько омрачало настроение владельцев автомобилей, но, вместе с тем открывало широкие возможности нашим «народным умельцам», подходящим к любым проблемам творчески, и способным совершенствовать и доработать все заводские недоработки.

    Что говорят «бывалые»

    Это рассказ одного автолюбителя, владельца УАЗа, постаравшегося обогреть свою машину.

    Чтобы двигатель его автомобиля прогревался быстрее, он “внедрил” в систему охлаждения электрический вентилятор, позволяющий повысить температуру жидкости.

    Известно немало вариантов установки таких вентиляторов, а также схем их подключения.

    Мой знакомый заменил штатный кожух электрического вентилятора другим (от «Оки»), установил вентилятор вертикально справа от радиатора болтами, и приспособил тяги из прутка, зафиксировав их слева.

    Эта конструкция позволила вентилятору не мешать валу насоса.

    Штатные лопасти помпы зимой лучше демонтировать (помпа без них прослужит дольше).

    Чтобы насос не касался кожуха, можно отклонить радиатор, используя специальные самодельные тяги.

    Поместив в разрезанный верхний патрубок металлическую трубу, входящую во внутрь патрубка, закрепив ее хомутами, отклонение радиатора можно значительно увеличить.

    Эти простые доработки позволили автовладельцу добиться конкретных результатов в обогреве своей машины.

    Улучшение печки уаз 469. Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Установка привода дистанционного управления краном отопителя Уаз Хантер

    Система вентиляции и отопления салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия. Отопитель со своей простейшей системой распределения воздуха одновременно, тем или иным образом, участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

    Штатный отопитель автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из короба с заслонками, в котором находится радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.

    Незамысловатая система распределения поступающего воздуха включает в себя воздухозаборник с механическим приводом управления, два сопла обдува ветрового стекла, два гофрированных шланга и заслонки короба отопителя.

    На автомобилях Уаз Хантер, с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый короб, каталожный номер детали 3151-8101231, который устанавливается между лючком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отведения дождевой воды попадающей в отопитель при открытой крышке лючка воздухозаборника.

    Дождевая вода попадающая через лючок воздухозаборника в этот пластиковый короб сливается наружу через резиновый шланг проходящий к перегородке моторного отсека внутри салона.

    А вода или конденсат изнутри отопителя сливается через второй резиновый шланг, находящийся в нижней части его корпуса и также выведенный в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

    Установка пластикового короба 3151-8101231 сильно понизила интенсивность поступающего в салон набегающего потока воздуха при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, зато дождевая вода уже не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пара в салоне, который оседает изнутри на стеклах. Кроме того, этот короб препятствует попаданию непосредственно в отопитель, а через него и в салон, большей части пыли, песка и грязи.

    Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер.

    В автомобиле предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух поступает в салон через открытые поворотные форточки или окна дверей. Во время движения автомобиля набегающий поток воздуха дополнительно поступает в кабину через воздухозаборник, установленный перед ветровым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

    При закрытых окнах и принудительной вентиляции, воздух в салон УАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и выходит в зону ног водителя и переднего пассажира, а также центральную часть салона к задним сиденьям. Кроме того, через гофрированные пластмассовые шланги воздух поступает в сопла обдува ветрового стекла.

    Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема крышки лючка воздухозаборника.

    Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции при закрытых окнах очень ограничены и работает она не эффективно, нормальной циркуляции воздуха в салоне нет, что приводит к постоянному стекол. Поэтому как и все в УАЗ, систему вентиляции желательно каким то образом доработать, один из вариантов такой доработки рассмотрен в .

    Отопление салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и Уаз Хантер.

    Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь также, как и при принудительной вентиляции, но уже при включенном радиаторе отопителя. Для регулировки потока горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя служит кран, который установлен на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателем УМЗ-417 и УМЗ-421, или расположен внутри на щитке передка со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ-409.

    В автомобилях Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409, для упрощения процедуры управления краном отопителя можно установить для него систему дистанционного управления. Более подробно об этом в отдельном .

    При открытом кране управления, жидкость из головки цилиндров двигателя поступает в радиатор отопителя и затем отводится к водяному насосу, образуя малый круг циркуляции параллельный основному потоку жидкости в системе . Свежий воздух снаружи, через лючок воздухозаборника проходит в короб отопителя, затем самотоком, или принудительно прогоняемый вентилятором, через горячий радиатор, поступает в салон уже подогретый.

    Поток теплового воздуха прошедший через радиатор, распределяется на обдув ветрового стекла, обогрев ног водителя, переднего пассажира и через центральную часть салон к задним сиденьям. Поток воздуха можно полностью направить на обдув ветрового стекла, для чего нужно закрыть переднюю крышку короба отопителя и заслонки на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.

    Количество и интенсивность подогретого воздуха поступающего в салон регулируется величиной открытия крышки лючка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя. Выключателем электродвигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы — минимальная или максимальная частота вращения вентилятора.

    Отопитель салона УАЗ эффективно работает только если температура жидкости в системе охлаждения двигателя составляет не менее 80 градусов. В холодное время года, для повышения температуры охлаждающей жидкости, на автомобиле Уаз Хантер желательно установить утеплительный чехол на облицовку радиатора, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать поток воздуха с помощью жалюзи радиатора.

    Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

    Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы, штатный отопитель Уаз Хантер нуждается в совершенствовании и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание отопителя и системы распределения воздуха более подробно рассмотрено в отдельном .

    Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ для переезда с юга в Сибирь и обещал, что продолжу рассказывать про переделки его своими руками, так вот...

    Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает и греть и обдувать стекла - на лобовом остается 2 "амбразуры", боковые полностью изнутри покрываются наледью, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в интернете показал, что проблема не нова, есть множество вариантов решения (и результатов). Но т.к. я был "сделан" в СССР, обладаю техническим образованием, техническим складом ума и, вроде, не кривыми руками, я пошел своим путем. Итак проблема печки - плохой прогрев(быстрое остывание) и маленькая скорость потока воздуха в печке; решать предстояло радикально...

    Я "положил" эту мысль в голову и стал ждать, пока мне не попадется в руки что-нибудь из того, что мне бы пригодилось. И вот сосед(держит ларек контрактных запчастей по соседству с СТО, где я работаю) принес... Это была печка(точнее как выяснилось половина - корпус мотора с мотором печки и с заслонками) от Тойоты (не знаю какой) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Печка УАЗа была снята и разобрана, все разложено на полу...

    Печка УАЗа была разобрана пополам(по заводскому соединению), радиатор снят и отдан для пропайки-проверки специально обученному человеку))). Новая печка подошла как родная вместо задней(снятой половины) родной, но не осталось места для радиатора. Его было решено перенести вперед - болгаринг, напилинг, гнутинг и... получилось таки))). Радиатор крепим на б/у ремни ГРМ, естественно все через резину(везде подкладываем между металлом).

    Все собираем в едином корпусе, не забывая проклеить теплозащитой все что можно и все щели я залил обычным силиконовым герметиком

    Все еще раз проверяем и ставим на место и опять засада - передняя панель немного мешает... Болгарка решит это))), также чуть подгибаем рычаги включения моста и пониженной. Окна "летнего" обдува со старой печки остались функциональны.

    И опять требуется подумать... Воздуховодов я не нашел - пытался подобрать... Оказалось трубы для сантехники на 50 - самое то))). Схема электрического подключения взята в интернете - теперь у меня 3 скорости вращения вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

    Все щели опять заливаем герметиком, ждем около суток, подключаем. На шланг выхода с головки блока охлаждайки ставим доп. электропомпу (берите только бош - нашу нет) и торжественный запуск...)))

    Надежды оправдались - зима еще не наступила, но "ходовые испытания" показали: на 1 скорости печка дует многократно сильнее, чем старая; на 3 скорости - приподнимает кепку с головы за козырек))) радиатор горячий - рука не терпит. Внешнюю эстетику получившегося оставил на потом - поставлю просто сверху узкую полочку и закрою вид мотора печки изнутри. Новые заслонки тоже сделаю через механическую тягу - поднял рычаг и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного. Теперь о расходах:

    Электропомпа была в наличие, в магазине стоит от 2,500р

    резистор, провода, включатель 3-х позиционный - 800р

    ремонт радиатора печки, пропайка и проверка - 500р

    герметик, шурупы, болты, хомуты пластик и т.д. - 300р

    труба воздуховода, 2 тройника,4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

    утеплитель (пенофорл 10 мм) - 200р

    Итого - 2200р (без стоимости доп. электропомпы)

    Вот вообщем и все, патентовать не буду - пользуйтесь)))

    УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.

    Правильный выбор

    Зимой хочется комфортного тепла в салона

    Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

    • КИТБ.3221-8110010;
    • отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
    • печка от Жигулей.

    Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус — сложный монтаж.

    Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

    Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

    Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

    Основные работы

    Установка дополнительного источника тепла

    Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

    Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

    Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

    1. Параллельно: блок мотора — электрическая помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
    2. Последовательно: блок мотора — электрическая помпа — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа двигателя.

    При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

    Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

    Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

    • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
    • 2-й включает помпу.

    Данная схема позволяет блокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маза потребуется помощь специалиста.

    Отопителя Уаз Хантер, это его замена на более совершенный и производительный отопитель производства НАМИ. Достоинств у него больше, чем недостатков, к основному из которых относится большая цена. Если же хочется сэкономить, то повысить эффективность работы штатного отопителя можно с помощью некоторых несложных доработок, которые будут рассмотрены ниже.

    Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер.

    Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его надо снять с машины и заделать изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места сопряжения деталей корпуса. А затем, желательно, тоже изнутри, обклеить стенки короба тонкими, в 2-3 мм, листами автомобильной шумо и виброизоляции. Все это в комплексе устранит утечки воздуха, немного повысит теплоотдачу и несколько снизит общую шумность отопителя во время работы электродвигателя.

    Следующим шагом надо попробовать любым доступным способом, например оклейкой оконным уплотнителем по периметру, загерметизировать нижний прямоугольный выходной лючок корпуса отопителя. Это нужно для того, чтобы устранить утечки воздуха, когда крышка лючка закрыта, тем самым повысив силу потока воздуха, который пойдет через гофрированные шланги на лобовое стекло или через нижние боковые распределители воздуха.

    Ну и в заключении, надо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, находящийся изнутри отопителя и частично закрывающий левый выходной патрубок подводящий воздух к лобовому стеклу. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него сила подачи воздуха в левый гофрированные шланг увеличивается, а значит и возрастает сила обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.

    Не смотря на установленный под воздухозаборным лючком пластиковый короб, часть дождевой воды при закрытой крышке лючка, во время стоянки все равно может попадать в салон Уаз Хантер. Первоначально, в результате осмотра и контроля во время дождя, казалось, что поступление капель воды в салон как то происходит по сливному шлангу короба.

    Затем предполагалось, что поврежден сам пластиковый короб. В действительности же, было точно выяснено, что вода в салон поступает через стык верхнего внутреннего железного короба отопителя который выходит наружу кузова. Там он образует небольшой бортик, на который устанавливается нижний уплотнитель лючка.

    Дождевая вода затекает под этот уплотнитель, затем идет в щель между выступающим бортиком короба и непосредственно кузовом. И уже оттуда попадает сразу же внутрь корпуса отопителя и затем через неплотности стекает под ноги водителю или переднему пассажиру. То есть в пластиковый короб она изначально не попадает, а обходит его.

    Поэтому нижний резиновый уплотнитель лючка надо обязательно снять, хорошо обработать кузовным герметиком по кругу ставший видимым стыковочный шов, а затем установить уплотнитель на место. Больше вода в салон через отопитель у вас не потечет.

    Установка дверного уплотнителя на крышку лючка воздухозаборника Уаз Хантер.

    В любом случае, установлен на машине пластиковый короб над радиатором отопителя или нет, естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем и в салон при закрытом лючке воздухозаборника надо предотвращать. Лучше всего с этой задачей справится установленная сверху лючка пластиковая накладка. Только надо заранее выяснить, подходит ли она для Уаз Хантер с нижним расположением поводков или нет.

    Если же нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове машины для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки лючка воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей Уаз Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это обычный дверной уплотнитель от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

    Никаких особых сложностей при установке такого уплотнителя нет. Единственное, на что надо обратить внимание, это чтобы при установке крышка была поднята максимально вверх, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка лючка воздухозаборника максимально уплотнена по всему периметру и попадание внутрь воды практически исключено, даже во время очень сильного дождя.

    Выбор и замена электродвигателя отопителя Уаз Хантер.

    Штатно, в отопителе Уаз Хантер установлен электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Ватт. Его возможностей откровенно не хватает, чтобы нормального протягивать воздух через радиатор. Еще от маленькой производительности МЭ236 очень сильно страдает качество обдува лобового стекла.

    Подобрать на замену МЭ236 более мощный электродвигатель особого труда не составляет. Например это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Ватт, или 197.3730 мощностью 60 Ватт, или 51.3730 и 511.3730 мощностью 90 Ватт. Главное, чтобы диаметр выходного вала у электродвигателя был 8 мм, чтобы можно было без переделок установить штатную крыльчатку, а также, чтобы у него на корпусе присутствовали подходящие шпильки или резьбовые отверстия для его крепления в отопителе.

    Кроме того, не лишне будет учесть и нагрузку, которую при работе этот электродвигатель будет создавать на бортовую сеть и соответственно . Так, потребляемый ток у электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Ватт составляет 15 Ампер, против 5 Ампер у штатного МЭ236. Поэтому, возможно, золотой серединой будет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Ватт и потребляемым током в 8 Ампер.

    Если не брать во внимание глобальные переделки, то каких то легко доступных альтернатив штатной крыльчатке нет. На эффективность же работы крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

    Если крыльчатка установлена высоко и ее лопасти почти полностью скрываются в диффузоре, то при всех прочих равных условиях, поток воздуха из отопителя будет горячее и соответственно салон будет прогреваться быстрее. А если крыльчатка установлена низко, то повысится эффективность обдува лобового стекла и соответственно будет быстрее устраняться его . Так что, тут надо подбирать высоту ее установки исходя из личных предпочтений.

    Установка привода дистанционного управления краном отопителя Уаз Хантер.

    Кран включения отопителя установленный на Уаз Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность, по каким то причинам, инженерами автозавода осталась не реализованной.

    Чтобы исправить этот недостаток, можно самостоятельно установить в салон привод управления отопителем от какой то модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом, в отдельном .

    УАЗ Буханка пятнистая - Тюнинг 4х4

    Несмотря на всем известные недочеты автомобилей УАЗ, в качестве простых и недорогих внедорожников они фактически безальтернативны. Здесь мы опишем недавно завершенный проект сбалансированного и не очень дорого тюнинга «Буханки» для экспедиций и выездов на охоту/рыбалку.

    Тот факт, что эту машину не планировалось использовать в экстремальном офф-роуде, обусловил не слишком серьезную подготовку в плане повышения проходимости. Специалисты Техцентра «4х4» с помощью 65-миллиметровых проставок произвели боди-лифт, установили усиленные амортизаторы Ironman и аккуратно подрезали арки с загибом кромок на заводской манер (от «стокового» состояния не отличить). Эти операции позволили установить грязевой BFGoodrich MT размерностью 33 дюйма.

    Проходимость эти меры, конечно, улучшили, но гарантией всепролазности служит лебедка, и она тут появилась. Был установлен силовой Бампер РИФ (причем от 469-й модели, хозяину он больше понравился, чем именно «буханочный») и в него интегрирована лебедка Come Up 9000 с управлением из салона. Сзади силовик с калиткой под запаску тоже РИФовский, но без лебедки – в не слишком жестких поездках без кормового «устройства самоспасения» можно обойтись.

    Большой багажник и лестница к нему – также бюджетный российский РИФ, ничего необычного. Интереснее то, что расположено на самом багажнике. Стандартные хайджек с передней «люстрой» и задним рабочим светом — с этим все ясно. Имеется также вещевой бокс Thule – тоже понятно. А вот самостоятельно изготовленное мастерами Техцентра «4х4» нестандартное крепление для канистры с топливом или питьем – уже оригинально. Главная же «фишка» — закрепленный через вибропоглощяющие резиновые подушки бензогенератор. Снять его можно, но основной расчет сделан на его использование именно там, сверху. От непогоды производящий энергию аппарат прикрыт специальным влагозащитным кожухом – шить всякие интересные штучки для вашего авто мы тоже умеем. От этого генератора в салон заведено 220v.

    Вот как раз в самом салоне различных фишек еще больше. Установка передних кресел с регулировками, более удобной небольшой «баранки» с подрулевыми переключателями от  «Соболя», а также замена замка зажигания на кнопку для пуска мотора – это только для разминки. Нехитрый внутренний интерьер разбирался целиком, делался антикор и вибро-шумоизоляция. Затем же в этой Буханке появился интерьер очень даже хитрый.

    Демонтированные передние кресла перекочевали в заднюю часть автомобиля. Между ними появилась тумба-бар с подстаканниками, а над тумбой, в свою очередь, появился мультимедийный центр с жк-экраном. Звук от него подается на мощные колонки, подиумы под которые – также наша работа (с увеличившейся нагрузкой на электросеть позволит справиться установленная во время тюнинга система из двух аккумуляторов).

    И многочисленные ящички для вещей также индивидуально спроектированы и изготовлены умельцами нашей мастерской. В одном из подиумов-ящиков под задними креслами вы наверняка заметили воздуховоды, там скрыт отопитель Eberspacher. Шумная и не очень эффективная штатная печка для задних пассажиров была удалена, что позволило к прорезям в борту, предназначенным для обеспечения воздухозабором этого убранного за ненадобностью отопителя, подвести идущий по внутренним полостям патрубок шноркеля.

    Самое же главное наше «произведение» в этом проекте – полностью ручной работы диван с механизмом раскладывания и выкатными багажными полками, одновременно служащими основанием для спального места. Попотеть с разработкой и установкой всего этого хозяйства пришлось, но теперь полноценный отдых в поездках хозяину данного УАЗа, ласково прозванного нашими специалистами «пятнистый», обеспечен. Другой отличный вариант тюнинга УАЗа доступен тут.


    452 - характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

    Впервые автомобиль УАЗ 452 серии спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Оснащалась полноприводная версия. с новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач. Весь модельный ряд - УАЗ.

    В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

    Буквенные индексы
    452A «Таблетка» Санитарная машина.Вместимость - 4 носилки или 6 человек по бокам.
    452АЭ Модификация УАЗ-452А для установки спецтехники.
    452Б «Ткань» Микроавтобус на 10 человек.
    452Д «Головастик» Бортовой грузовик.
    452G Санитарный. От 452А отличается большей емкостью.
    452К «Медея» Реманимация.Выпущен в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
    452П Td>

    УАЗ (у) 452 в металлическом ящике прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве спецтехники. Очередная модернизация, состоявшаяся в 1985 году, закончилась сменой индексации и концом истории 452 серии.

    Внешний вид

    Дизайн кузова не блещет красотой дизайнерского решения , а подчинен принципу функциональности. Текучесть по скоростным показателям, высокий дорожный просвет (0,3 м), снижающий вероятность повреждения нижних частей и узлов при движении по неровностям и ямкам. Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х годов на дверях стали устанавливать зеркала увеличенного размера, новое световое оборудование.

    В передних фонарях есть оранжевая секция. Задние фонари имеют прямоугольную форму, что отражается на форме задних панелей кузова.Они появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов. Петли дверные наружного исполнения и содержат пресс-ниппели. На передней облицовке П-образный вырез горловины, над которым эмблема УАЗа в виде чайки. Под бампером есть крюк для буксировки. В боковой нише есть горловина для заправки бензина.

    Тюнинг кузова

    Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. При перекраске необходимо учитывать исходный цвет.Камуфляжная окраска - не проблема. Для этого понадобится малярный скотч и две аэрозольные баллончики намеченного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

    • Демонтировать кузов и произвести антикоррозионную обработку;
    • Сталь для покрытия пленкой или бумагой;
    • Поместите ленту в соответствии с будущими контурами краски.

    Нанесите краску так, чтобы сначала обозначить светлые, а затем темные точки. Далее можно переходить к установке силовых элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, приваренной к переднему бамперу или сделанной съемной, багажника и лебедки.Лучше установить лебедку таким образом, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

    Завершающим этапом является установка дополнительного светового оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные фары, а в багажнике - люстры рабочего и дальнего света. Любые изменения, не предусмотренные в конструкции, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

    Интерьер

    Наверное, не стоит искать доказательства комфорта интерьера этого автомобиля.В автосалоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимум необходимой актуальной технической информации.

    Имеет встроенный воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​отопительная печь, через открывающуюся дверь в салон поступает теплый воздух. Недостаточный обогрев в холодное время года и отсутствие охлаждения в салоне в жаркое время года, плохая звукоизоляция - следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить вещи.

    Тюнинг салона

    Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько неудобны автосалоны «бездельники» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

    • Можно и нужно начать с замены стандартных кресел на современные мягкие кресла;
    • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
    • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизолом, покрыть звукоизоляцией и заделать герметиком;
    • Затем сделаем внутреннюю обшивку.

    Сегодня популярность кожаной отделки салона. Часто в интерьер добавляют дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

    Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Так что удобство использования созданной владельцем «буханочки» , несомненно, добавит и душевного комфорта.

    Технические характеристики

    Кратко комментируя информацию таблицы, делаем вывод: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

    Двигатель - модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из салона. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняются за автомобилем как «вездеход», так и «вездеход».

    Технические характеристики
    Модификация Стеклофургон УАЗ Автобус УАЗ
    Кузов
    Колесная формула 4 × 4
    Количество посадочных мест 2 или 5 9-10
    Длина, мм 4390 4363
    Ширина, мм 1940 1940
    Высота, мм 2064 2064
    Колесная база, мм 2300 2300
    Дорожный просвет, мм 205 205
    Глубина брода, мм 500 500
    Масса груженого вагона, кг 1805 для фургона с закрытым кузовом
    1920 для фургона со стеклопакетом
    2005 г. - для 9 местных автобусов
    2015 - для 10 местных автобусов
    Масса брутто, кг 2730 для фургона с закрытым кузовом
    2845 для фургона со стеклопакетом
    2880
    Грузоподъемность, кг 925 875 - для 9 автобусов
    865 - на 10 местных автобусов
    Мотор
    Мотор Топливо, ЗМЗ-40911.10
    Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
    Рабочий объем, л 2,693
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Hm 198 при 2500 об / мин
    Максимальная скорость, км / ч 127
    Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 9,0
    Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км 11.2
    Емкость бака, л 77
    Шасси
    Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
    Task Box 2-ступенчатая с отключенным приводом передней оси
    Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передним диском, задним барабаном)
    Шины 225/75 R16

    Безопасность

    Концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей в создание УАЗ.Основная задача заключалась в реализации целевого назначения. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности. По оценкам некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом транспортном средстве составляет 30 процентов.

    Однако первые краш-тесты, проведенные в 1971 году, не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, , но хорошо, что линейка «бездельников» УАЗ имеет достойные прочностные характеристики. Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

    Комплектации и цены

    Цена данной серии зависит от ряда факторов. Учитываются техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как эксплуатировались ранее. В зависимости от указанной цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

    Плюсы и минусы

    Плюсы автомобилей

    • Универсальность;
    • Подвижность;
    • Вместимость;
    • Отчетность;
    • Простая конструкция позволяет устранять неисправности в полевых условиях.

    Минусы автомобиля

    • Уровень безопасности водителя, пассажира не соответствует современным требованиям;
    • Низкая комфортность;
    • Повышенный расход топлива;
    • Корпус подвергается чрезмерной коррозии.

    Подводим итоги

    Этот автомобиль - хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой возможности его успешно модернизируют как технически, так и внешне. В этом случае «буханочка» становится радостью для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание - залог поддержания машины в надежном состоянии.

    Советуем прочитать статью: УАЗ - уникальные внедорожники с легендарной историей

    УАЗ-452 фото

    Чертеж автомобиля

    Тест-драйв

    Видеообзор

    Ателье УАЗ Хантер. УАЗ и Тюнинг Devolro

    Вы все еще сомневаетесь, что главное в Тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах - главное - это размер колес и клиренс.Что мне для этого делать? Надеть редукторные мосты Колеса с шинами низкого давления Авторос. В результате UAZ Hunter превращается в небольшой танк, на котором не страшно мчаться в засаду, и перед друзьями не будет стыдно.

    Я, конечно, картинку немного идеализирую. Тюнинг внедорожника Это не только лифт подвески, обрезка арок и установка колес еще и депозита. Это целый список смежных работ, чтобы весь этот дизайн прошел, а не просто смотрелся вольно. К Хантеру, построенному в Тюнинг-ателье, пошел Охотник, поменяли на тюнинг, с пониженным диапазоном 1: 3.8, плюс зубчатые мосты имеют свои собственные скорости передачи. И это только проблемы с трансмиссией.

    Авторосовский «Дутикс» приобретает все большую популярность. Шины не очень подходят для передвижения по асфальту, но если комплект колес привезти с собой на трейлере, где-то до северных широт, то в утробе машины будет намного комфортнее, а экипаж - комфортнее. Но это касается любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под косточкой или болото Тверской области.

    Естественно, предназначенный для российского бездорожья Хантер не обошелся без традиционного блока питания. По кругу машина заряжается позитивом и броней от фирменного рифа для бездорожья. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовик с площадкой под лебедкой, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться выше, если люка в крыше не хватит.

    Тепло и лампы в Хантере от Техинского, остались только фары головного света и передние фаркеры.Все остальное приобрело современные энергосберегающие технологии - то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики, риф по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

    Чтобы на своем месте стояли большие и злые колеса, штатную подвеску заменили усиленной лифтовой установкой с рифа, но самое интересное - удлинители колесных арок, защищающие кузов от грязи и разлетающихся камней. протектор.Опытный глаз определит, что это знаменитые «Лаптеры», но что-то в них не так !?

    Есть расширители тоже широкие и какая модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Мастера тюнинга взяли обычные круги и расширили их, добавив специальную прокладку. В итоге получилось то, что получилось, и очень хорошо.

    Машина еще в процессе подгонки мелких деталей, не все подключено и полностью доделано, но я не удержался, чтобы не увести этого монстра в ближайший лес.Затем он пойдет к счастливому покупателю и будет искать его в полях, и вы его найдете - попробуйте, чтобы добраться до него.

    Побывав с дружеским визитом в Тюнинг-мастерской Центра 4х4, обнаружил УАЗ-буханку 2010 года выпуска, которая приехала помешать. Было интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

    Buanka строился не одновременно, а постепенно улучшался. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1.6 млн руб.

    Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): стоит задача уйти от конструкции с двумя планками и установить самоворачивающийся ролик

    А раньше микросхема двигателя сделана по Евро 1, удален катализатор, отключена вторая лямбда (прибавил где-то + 25% LAN)

    Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
    Электрический. Для нормального питания потребовалось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
    Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

    Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Вебаст.
    А в целях защиты от Энергии голодания подключается второй акб. Она заняла место за спинкой пассажирского кресла, вместо штатного лишнего переворота. Контролирует заряд двух коммерческих контроллеров Akb T-Max.

    Кстати сказать про энергозатратный: долго искал долго на стоянке "габаритов" акб. Виновником стал маршрутный компьютер «Престиж». Это он оставил электричество. Разработчик исправил этот недостаток и в новой прошивке «воровство» энергии отсутствует.

    Вместо шумной штатной второй печки установили новую компактную

    Находится под походом в салоне

    В связи с переделками двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
    Видна правая сторона шноркеля.

    Салон частично отделан алюминием.

    Окна закрытые специальными автомобильными шторками

    Такой же план ставен ставится на межкомнатную перегородку, чтобы быстро прогреть / охладить кабину в отсутствие пассажиров.

    Окна окна заменены на раздвижные, из внедорожных оконных решений

    В кабине имеются направляющие для грузового монтажа

    * Процентная ставка применяется по кредитам, предоставленным ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России №963 от 5 декабря 2014 года. Адрес: 156000, г. Кострома, проспект Текстильщиков, д. 46) (далее - «Банк») на приобретение Новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первоначального взноса от 40% от стоимости автомобиля и при оформлении следующих договоров:
    - договор страхования автомобиля за риски «Кража» и «Повреждение» (полис КАСКО) на весь период кредита (первоначально может быть выдан минимум на 12 месяцев с последующим продлением в течение срока действия кредитного договора) и договор страхования для гарантий безопасности стоимость автомобиля 3 года, либо договор страхования автомобиля от полной смерти и хищения на весь срок кредита;
    - При подключении заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и партнерами страховой компании.
    Повышение процентной ставки до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, в который заемщик не заключил / прекратил / не перезапускал указанные выше договоры страхования, или в случае однократного ненадлежащего исполнения заемщиком своих обязательств по потребительскому договору Кредит, в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

    ** - Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: Скидка на государственные программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Информация, представленная на сайте об автомобилях и услугах, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят информационный характер и являются наиболее рекомендуемыми розничными ценами для расчетов производителя (ООО «УАЗ»).За подробностями обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Коммерческие автомобили:

    1 - Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: Скидка на государственные программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно до 28 февраля 2018 года.Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    * Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ про с учетом следующих предложений: Скидка на Проблемы «Trade-in» / «Утилизация». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    ** Цена действительна при покупке УАЗ СЕ ПРОФ 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по программе государственной программы в размере 12,5% » свой бизнес »/« Русский фермер »и скидку на покупку в лизинг в размере 6%, при заключении договора аренды. Лизинговые услуги предоставляет ООО «Соллерс-Финанс», ОГРН 1087746253781. Полный список Партнерских лизинговых программ на сайте ООО «УАЗ».Предложение действительно до 28 февраля 2018 года. Обязательным условием для участия в программах являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и комплектацию пакетов.

    Вся представленная на сайте информация об автомобилях и сервисе носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст.437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, носят информационный характер и являются наиболее рекомендуемыми розничными ценами для расчетов производителя (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптироваться к эксплуатации в сложных условиях.Внедорожники УАЗ - автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать на пределе, и они не подпустят! Хотите использовать свой джип УАЗ по полной?

    Добиться этого можно с помощью тюнинга автомобиля - его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и рабочих характеристик, повышения эффективности работы различных систем, узлов, агрегатов.

    Тюнинг-центр «Васмастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Реализуем для вас инженерный проект любой сложности.В статье учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный бюджет на доработку и цель тюнинга.

    Какие задачи решает тюнинг УАЗ

    Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, позволяет решать одну или несколько различных задач. Вот лишь некоторые из них:

    • Создание оригинального внешнего оформления. Внешний тюнинг УАЗ преображает машину и диски небольшие поломки.
    • Повышение уровня комфорта в салоне.Езда в любых условиях движения будет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
    • Увеличьте мощность двигателя. Мастера Техцентра «Васмастер» увеличат крутящий момент двигателя, помогут оптимизировать пикап и снизить расход топлива.
    • Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях. Использование подвесных деталей, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дорог, а улучшенная трансмиссия в комплекте с соответствующей резиной не уступит машину автомобилю даже в глубокой грязи.
    • Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, приходит на помощь в штатных и нестандартных ситуациях.

    Часть владельцев автомобилей пытаются сделать такую ​​доработку собственными силами. Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для проведения таких работ, вы можете

    не только не улучшить, но и нанести вред своему транспортному средству, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

    Хотите покорить бездорожье? Прокачай машину до «Васмастера»!

    Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в технический центр «Васмастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все Ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под Ваши нужды.

    Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы выполним весь необходимый спектр работ, начиная от замены штатных колес и установки грязевой резины до установки дополнительных фар и дисковых тормозов.С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

    Любите охоту и рыбалку, адреналин и поездки в «нетронутые» места?

    Тогда вам понадобится:

    • Диски и резина большего диаметра.
    • Блок питания (бампер, защита, пороги).
    • Лебедка.
    • Блокировка дифференциала.
    • Понижающие передачи в Республике Казахстан.
    • Дополнительное освещение.

    Наши мастера изготовят и другие модификации, которые заставят вас чувствовать уверенность и безопасность даже на экстремальных дорогах.

    Услуги Тюнинг УАЗ в ТЕМСТЕР "ВАСМАСТЕР"

    Предоставляем следующие услуги по настройке:

    Внешние элементы корпуса:

    • Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
    • Защита газовых баллонов.
    • Шноркель.
    • Внешний багажник, лестница.
    • Кузовной элеватор.

    Двигатель:

    • Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
    • Защита картера двигателя.
    • Увеличить крутящий момент.

    Коробка передач. Установка:

    • Самоблокирующиеся дифференциалы с принудительной блокировкой.
    • Защита коробки передач, РК.
    • Мосты Spice, Timken, Military (шестерни)
    • Замена шарнирного узла Bridge Spyser, Timken.
    • Подвеска:
    • Подъемник подвески.
    • Замена амортизаторов.

    Рулевое управление. Установка:

    • Правило демпфера.
    • Защита рулевого управления.

    Тормозная система. Установка

    • Тормоза дисковые.
    • Тормоза дисковые нового образца (трос)

    Электрооборудование. Установка:

    • Дополнительные осветительные приборы.
    • Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
    • Магнитол и камера заднего вида.
    • Парктроники перед, зад.
    • Системы навигации и связи.
    • Салон:
    • Шумоизоляция.
    • Изоляция.
    • Дизайн и перепланировка.

    Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

    • Подогреватель.
    • Автономный обогреватель салона.
    • Лебедка.
    • Компрессор и ресивер.
    • Установка люка.
    • Установка стоек для оружия.

    Мы несем ответственность за качество предоставляемых услуг. Поэтому мы даем гарантию на все выполненные технические работы по Тюнингу Ульяновского внедорожника УАЗ.

    История тюнинга автомобилей УАЗ. Двигатель, трансмиссия, шасси

    Сейчас найти «Барс» в хорошем состоянии довольно сложно, т.к. он сейчас не выпускается. УАЗ-3153 встречается чаще, поэтому именно он был положен в основу. Плюсы длинной версии очевидны: и двигаться удобнее, и можно хорошо скачивать.Может показаться, что внешних изменений мало: смотрю на обычные «Барсы». Но изучив машину, становится понятно, что работ проделано очень много. «Козлик» был полностью разобран, и буквально каждая деталь была либо доработана, либо заменена. Тюнинг этого «леопарда» можно назвать заводским: все сделано основательно, аккуратно и без лишней «мишуры», машина словно только что сошла с конвейера.

    Внешний вид

    Кузов был полностью разобран и перекрашен в новый цвет "Рим".Внедорожная грань «Барсовских» бамперов и колесных арок расширяется. На крыше появился пластиковый обтекатель люка, на дверях - сдвижные боковые окна.

    Установлены новые запоры на капот, шноркель, фары-искатели по бокам. Крепится к держателю электроида 6000 LB (2,8 тонны), спрятанному в заднем бампере. На импортных дисках R15X8 теперь стоят широкие шины. Однако Б. колесные арки На большую 32-ю подойдет и 33-я резина. Здесь, пожалуй, все.

    Интерьер

    Вся кабина отделана новой обивкой и пластиком, а пол покрыт гофрированным алюминием.Лучше для охоты и не придумаешь: в грязных сапогах можно спокойно сидеть, а в огромном сундуке, не боясь пить полы, осушать тушу зверя (кабана, например). Кстати, складной задний борт позволяет перевозить в багажнике и длинномерные грузы.

    В этой же доске находится удобный раскладной столик. Теперь внутри машины можно с достаточным комфортом и пообедать компанией. В данной комплектации 2-х местный салон, но при желании можно установить трансформируемый задний диван.Под алюминиевым слоем лежит приличный слой безвибрационной изоляции. Проломили всю проводку, заключив ее в защитные кожухи. К замене старых установленных панелей приборов на новые, проведена аудиоподготовка.

    Двигатель, трансмиссия, шасси

    Карбюраторный мотор немного доработан, подняв мощность до 112 л.с. Двигатель подготовили к преодолению Бродова: помимо установки Шноркеля, появился еще один случай воздушного фильтра и все соединения были загерметизированы.Все шланги и форсунки, включая систему питания и охлаждения, заменены на новые.

    Пикап 38 калибра - истребитель лосей. Охота меня не радует, но заставляет признать, что машина интересная.

    Почему я должен писать об этой машине ?! В редакции полно фанатов «по первому снежному кому запутать» ... А я прирожденный пацифист и защитник животных. С другой стороны, я терпелив и не могу признать, что человек, который своим неприступным миром медведя вызывает гораздо больше уважения, чем посетитель супермаркета, придирчиво нюхающий сомнительно копченый корейский.Может не все плохо? Согласно древнему учению, убитый зверь получает право переродиться в человеческом теле, и это максимальная польза, на которую он может только рассчитывать. Получается, все к лучшему? Но для меня, вынужденного знакомить читателя с сафари-автомобилем, это ничего не меняет. Я до сих пор не люблю мясо, и операция по зачистке леса от животных национальностей меня глубоко съедает во всех своих взглядах.

    Вы можете удивить

    Тюнинговое ателье «Галаларин» хорошо известно любителям «Узаза».Дополнительно подавать этих ребят, не первый год постройки на базе «Козлова» и «буханки» машин для охоты и бездорожья, не нужно. Компания находится в поселке Весна, но покупатели едут сюда даже из Омска. «Галагрин» напоминает небольшую выставку, иллюстрирующую различные подходы к тюнингу старого доброго внедорожника из Ульяновска. Здесь одновременно работают 5-6 машин. Вот, например, 469-я с обтянутым кожей салоном и дизайнерской панелью управления, выполненной в «авиационном» стиле.В другом углу - УАЗ-3153 с двигателем ISUZU. Мало действительно, «буханка» тупая от замков, лебедок, шноркелей и японских дизелей ... Еще есть «симбир» на очереди - ожидание установки 33 колес. И наш экземпляр, подготовленный к отправке клиенту (владельцу дома отдыха в Тверской области), ждал на улице.

    Новинка - длиннобазный УАЗ-3153. Выпуск этой модели завод прекратил в 2004 году. Сегодня получить эту новую машину непросто, но жаль, так как именно она оказалась, идеально подходит для постройки пикапов.Можно, конечно, использовать Hunter, но его нынешняя цена охлаждается пылью.

    Туша пойдет по рельсам

    Заказчик «Галагрин» - новинка, заядлый охотник. Если так, то наравне с увеличенной переправой необходимо было решать задачу по тушам и механизму их погрузки в вагон. Вопрос важный - с него и началось. Кабина длиннобазного «козла» прижилась, превратившись в пикап. Также позаботились о том, чтобы задний откидной борт фиксировался в прямом и наклонном положениях.Получился вполне функциональный корпус, куда тащат охотничьи трофеи лебедка полупериода. Песчаные дорожки одновременно выполняют роль направляющих или рельса.


    УАЗ-3153 Хоть бус длинный, но по габаритам довольно скромный. В кузове новенького бесплатного пикапа не так уж много свободного места - не влезет. Значит, необходимо предусмотреть возможность перевозки крупной горной добычи под открытым небом. Этому помешала запаска, и для нее придумали дополнительные застежки.

    В охотничьи принадлежности также вошли широкий, рассчитанный на двух человек, силовой каркас (для безопасного клевера) и массу дополнительного света: «люстра» на крыше, дальний свет, противотуманный, задний и боковой свет.Последний вариант чрезвычайно удобен. Застряв ночью в лесу или на болоте, вы можете, не выходя из машины, контролировать обстановку по бокам.

    Основой оружия для Off-Round послужили тупые колеса 38-го калибра. Чтобы приспособиться к столь серьезным размерам, обрезать колесные арки и приподнять кузов над рамой на 100 мм с помощью оригинальной проставки. Усиленный бампер от компании «Риф», заточенный под Хейгек, немного поправили, добавив дополнительные угловые дуги.Одной лебедки 4,5 тонны показалось мало, поставили две - переднюю и заднюю. Не забыли и о замках. На передний мост прошел самоблокирующийся дифференциал, а установился форсированный. Вместо тугих "родных" хабов поставил AVM. Работа подвески была традиционной. Взяли усиленные и удлиненные пружины и установили к ним проставки. Восемь давних амортизаторов Rancho расположены параллельно, а сзади V-образно. Пружины усиленные дополнительными листами. Для улучшения геометрической проходимости в свободном пространстве между рамой и корпусом спрятана система градуировки.При этом использовался плоский глушитель из «паза». Пороги боролись с рамой так, что под ними можно было разогнать домкрат.

    Понижение игры

    «УАЗ» - отличный полигон для воплощения внедорожных фантазий. Реализовать можно практически все, а потому владелец Дрезила во многом. Для полного привода на 38 колес нужна была соответствующая трансмиссия. Мастера из «Галаларины» нашли решение, ключевыми фигурами которого стали мосты от «Барсы» и раздаточная коробка от ГАЗ-69 (редкие вещи, нужно искать объявления, Джиперы-самоделки обнаруживают последние остатки).


    Мосты "Барссе" зубчатые. Крутящий момент здесь проходит не только через главную пару, но и через бортовые шестерни, расположенные на каждом колесе. Отсюда не только увеличенный клиренс, но и дополнительное уменьшение. ГРМ от ГАЗ-69, в свою очередь, славится тем, что передаточное число его пониженной трансмиссии больше, чем у «УАЗа». В результате получилась конструкция, выдающая желаемый для монстра крутящий момент. Две гелевые батареи Pro COMP потребовали обслуживания дополнительных световых приборов и трех лебедок.Медленная езда по бездорожью не способствует качественной подзарядке аккумуляторов, поэтому «родной» генератор попросили освободить комнату. Его заменили более подходящим для таких условий эксплуатации - 90-амперным от «быка». Всего перечисленного более чем достаточно для охотничьих подвигов. Вы можете пойти в лес, который называется, живым.

    Ласковая педаль

    Комфорт для «УАЗа» вещь относительная. Узкие дверные проемы. Низкий потолок ... Впрочем, мы совсем не об этом. Под комфортом владелец имел в виду, например, шумо- и виброизоляцию, а также уменьшение усилий на педалях.Утепление производилось материалами STP. Мягкая педаль «подарила» сцепление BMW 535 с вакуумным усилителем от «Жигулей». Для улучшения управляемости в Борисовском был заменен «борисовский» гидроцилиндр на более надежный и адекватный действия водителя - ZF. Также изменены углы продольного наклона коленворов. Маневрировать стало значительно легче. Барабанные тормоза на «УАЗе» часто забиваются грязью. Регулярная очистка позволяет сэкономить драгоценное время и нервы владельца.«Галагрин» рекомендовал имплантируемый диск от ульяновских моделей 60-й серии. Выкинули штатный радиатор охлаждения двигателя (перегрев - это смертельная болезнь «Козлова», которую завод лечить не может или не хочет уже несколько десятилетий). Пришел в ход трехрядный «Газовский» медный радиатор. Благодаря вертикальным бачкам может работать с потерей половины антифриза. Печка «УАЗ» тоже отправилась на свалку. Производимый нами обогреватель по опыту мастеров «Галалагина» более эффективен и менее шумен.Другой вариант - предпусковой подогреватель Webasto. Кто хоть раз заводил советский автомобиль За минус 25 тот понимает, как приятно иметь этот агрегат.

    Уверенный и мощный

    По чисто внутренней классификации внедорожных монстров, вышедших из-под кустарного тюнингового ателье, я делю на несколько видов животных, а именно: кабаны, бизоны, слоны ... и далее до тираннозавров. Этот экземпляр исключительно из-за своих 38-дюймовых колес попал в категорию слонов. Высоко приземлившись, едешь как на грузовике, а машина уверенно и мощно «ступает».


    В то же время им на удивление легко управлять. Радиус разворота не требует футбольного поля. Для манипуляций с педалями тормоза и сцепления развитые ледяные мускулы отсутствуют. Частого переключения передач не ждите. На третьей передаче можно ездить бесконечно долго.

    Нельзя сказать, что для «слона» нет препятствий. Все-таки машина достаточно тяжелая. К тому же это плохая буря песчаных горок - необходимо снизить давление в шинах почти до нуля.Но, видимо, идеальных конструкций в природе не бывает, а если они есть, то совсем другие деньги ... Можно говорить о компромиссе, и «Галагариной» удалось найти удачное сочетание внедорожных и потребительских свойств. . Заказчики компании уже оценили эксперимент, и сегодня мастера готовят еще один такой «УАЗ» для очередного охотника ... Ох уж эти браконьеры на джипах с двойными ублюдками! Они останутся в покое животными, от которых скоро раздувается Красная книга.Я бы такие машины продавал исключительно экологической милиции и охоте, а любители стреляли бы ночью в лесу без оружия и одежды по стаду злых кабанов. Посмотрим кто на равных!

    Даже с пеленки Евгений из Харькова скопировал на БМВ. Он был без ума от машины в кузове Е12, которая была у его отца, и всегда хотел такую ​​же, хотя взрослый понимал, что есть «немцы» и лучше. Едва Евгению исполнилось 18 лет, он решил осуществить свою детскую мечту и купить BMW.Отец стал его отговаривать, и предложил купить такую ​​машину, которая не все проехала, но из которой можно будет сделать что-то уникальное, чего нет ни у кого. А именно УАЗ.

    «Этот вариант поверг меня в ступор. Отец утверждал, что это огромное, непобедимое поле для доработок, как раз та машина, с которой можно будет проявить фантазию, а не вешать пластик и ставить штампованные сальники. заманили возможности открыть УАЗ: из него надо выпустить экспедиционную машину, которая будет комфортно.Да-да, он с комфортом на дальние расстояния и сможет назвать какие-то живописные места, где нет людей и можно расслабиться без шума и суеты. «, - рассказывает Евгений.

    Окончив Отец, Евгений в один момент переключился с поисков BMW на поиски подходящего для новых целей и идей УАЗика. А в агентстве был экспедиционный комплекс, на котором можно было прокатиться в любых местах. , и наслаждаться не только природой, но и процессом передвижения по сложным участкам дороги.Ну и самое главное - машина должна быть комфортной, чтобы преодолевать большие расстояния.

    Поиск подходящего автомобиля Реализация проекта длилась около года. На момент продажи в продаже по всей Украине было всего две машины и обе в одном лице. Цена была не маленькая, да и состояние было не очень: битый капот и несколько вмятин на кузове. Долго Евгений вместе с отцом думали купить машину, но в итоге решили брать, так как хотелось машину дальнего хода, а такая редкость. Итак в феврале 2010 года и был куплен УАЗ 3153 2003 года.

    Непрерывный поток доработок, длится и по сей день, начался в марте 2010 года. За все время, что машина находится в руках Евгения, он проехал с мая 2013 года по сентябрь 2014 года и сейчас снова дорабатывается, т.к. в головах появляются намного быстрее, чем деньги на их реализацию. «Нельзя переносить доработку часами, а днем. Это болезнь, от которой к счастью или сожалению невозможно избавиться. Если бы мы не планировали так много делать с папой, то, наверное, пришлось бы гнались все, но дурная голова ног покоя не дает » - Евгений разделяется.

    По кузову самой сложной задачей была замена дверных проемов, перенос средних стоек и задних стоек. Прошло больше года. Средние стойки сдвинуты назад на 88 мм, передние двери удлинены, а задние - укорочены. Все это не повлияло на удобство посадки и высадки пассажиров. Задний ряд Сиденья немного смещены к багажнику, что дало больше свободного места задним пассажирам.

    Что касается интерьера, то салон полностью позаимствован у Hyundai Tucson 2.7. «Черная кожа с перфорацией. Самые удобные сиденья из всех, на которых они могли сесть. Кстати, в машине 9 мест, которые неоднократно отсекались при различных поездках» , - рассказывает Евгений.

    Я не хотел оставлять штатную обивку потолка, поэтому для этого был закуплен материал sndewitch. Для мягкости этот материал замучили шумоизоляцией и обклеили салфеткой. В потолке две диодные вспышки от Daewoo Lanos.. Торпеда от микроавтобуса FIAT DUCATO / PEUGEOT J5 88-93GG выпуска, где отсутствует комплектная приборная панель из алюминиевого листа 6мм. Также были установлены всевозможные приборы, о которых мы говорили с техником, чтобы узнать о двигателе Все: температура Тосола, уровень топлива в баках, температура масла, вольтметр. Пол также укладывается вибро-шумоизоляцией и мягко проносится ковролином.

    Убрали аккумулятор из-под капота - теперь их в багажнике два. В ящиках для инструментов, задних рычагах есть две параллельные батареи по 65 Ач.Накладки на стойки мне пришлось делать с нуля, вместо оцинкованной стали, они тоже поставлены шумоизоляцией и обтянуты искусственной кожей двух цветов. Верх серый под цвет потолка, низ черный под цвет салона и боковин. Также с нуля сделана задняя полка из толстой фанеры под динамик, также поставлена ​​шумоизоляция авто и помещена ткань, оставшаяся от плащевого потолка. Рулевая колонка позаимствована у Daewoo Lanos 1.6 с рабочей подушкой безопасности и возможностью изменения угла наклона руля.

    Шасси подверглось полной реконструкции. На 3159 на 3159 были поставлены мосты КПП армейские, а на 3153 рядовые гражданские 1445 мм, что не устроило Евгению и его папу. Поэтому на разборке были куплены мосты от УАЗ Патриот с колаем 1600 мм, что обеспечивало большую устойчивость.

    При покупке авто под капотом был установлен двигатель ЗМЗ объемом 2,9 литра. 410, который заметно устал от долгой эксплуатации и отсутствия должного ухода.Поэтому было решено установить другой мотор. Итак выбор пал на ЗМЗ V8. По цене металлолома был приобретен двигатель ЗМЗ 66 4,3 л, который когда-то стоял на самосвале. Уезжать так как мотор не стал - он прошел капитальный ремонт. От родных остались только блок цилиндров, головки, ось молва и маховик. Все остальное было заменено. Также увеличена степень сжатия, чтобы поднять мощность. От автомобиля ГАЗ 13 «Чайка» сняли вакуумный ревимер и для большей производительности установили 4-х камерный карбюратор К-114.Что касается выхлопной системы. Для двигателя V8 она сделана с нуля и делается вывод о двух сторонах порогов.

    «Этот перечень минимальных модификаций двигателя позволил добиться некоторого увеличения мощности, топливной экономичности и увеличения тяги. Много лошадиных сил Точно не будет, но они и не нужны. Мотор выигрывает за счет крутящего момента на поворотах. 1200-3500 оборотов, что важнее для бездорожья. Глубоко «нырять» не планируется, но как говорится не нужно. Установлен шноркель и большой бочонок воздушного фильтра от ГАЗ 3102.«

    Вместо прежней четырехступенчатой ​​коробки передач установлена ​​пятиступенчатая GPA ADS с увеличенной пятой передачей, для более тихого, экономичного и комфортного передвижения по трассе. Также была удалена старая раптерская, и раздаточная коробка нового образца с УАЗ ХАНТЕР был установлен на его место. В дальнейшем Евгений установит комплект понижения передаточного числа до 3,3: 1.

    «Моя работа не связана с машинами. Это скорее в крови. Любовь к машинам мне привил отец.Все автомобили, которые проходили через наши руки, всегда по большей части делали сами - дорабатывались, осваивались. Если честно, за пять лет шутки не устали, хочется прокатиться восстановить силы, ощутить плоды трудов, а не просто знать, что в гараже тихо мирно. Все делается в вашем гараже, иногда с помощью друзей и знакомых. «, - рассказывает автор проекта.

    Передний бампер позаимствован у бензобака 66. Резать и укорачивать его не пришлось - все накрывалось в нужных местах на поворотах.Задний бампер Тоже от ГАЗ 66. «Также на разборке случайно был обнаружен редкий артефакт - пороги УАЗ БАРС. Штатного крепления на кузове к ним не было, пришлось сделать. Ну внешний вид Дополняем расширение арок от того же леопарда, что заказывали из Москвы. Автомобиль практически полностью стилизован под УАЗ Барс, хотя отличий масса « - Евгений разделяет.

    Некоторые члены семьи Евгения не понимают его отцовской страстью и говорят, что за те деньги, которые они вложили в эту машину, можно было бы купить хорошую иномарку. «Они правы, но мне все равно, потому что благодаря этому УАЗ 3153 я многому научился. Ну в целом реакция все положительная. Во всяком случае отрицательного видеть еще не приходилось. Очень часто , от проезжающих мимо машин показывает большой палец, поднят вверх, все улыбаются, подходят и рассматривают «».

    Другой, когда Евгений учился в Хади (Харьковский автомобильно-дорожный университет), его пригласили на ретро-выставку автомобилей в качестве гостя. Приехав туда вне соревновательной программы, он получил не только массу удовольствия от общения с людьми, но и от реакции на свою машину, которая многим была интересна.На этой выставке организатор Международного автофестиваля Adrenalin Fest подошел к Евгению и пригласил его поучаствовать в тюнинговом конкурсе отечественных автомобилей, что стало для него приятным сюрпризом. Итак, Женя с отцом и еще тремя друзьями отправились на фестиваль, где участвовало порядка 80-90 машин в классе тюнинга. Неожиданно для Евгения его УАЗ занял 3 место в классе тюнинга отечественных автомобилей.

    В дальнейших планах Евгения - пневмоподвеска и установка 33-х дюймовых колес.Ну и конечно же много веселых покатушек и экспедиций. «Опыт владения этим УАЗом дал мне нечто большее, чем просто владение автомобилем. Я многому научился, знал матовую часть, особенности и принципы работы многих деталей и механизмов, изучил на сварном корпусе и адаптировал к чему я езжу, зависит не только от машины, а от той части моей души, которая была вложена в ее создание, а также от моего отца, который меня всему учит.Это моя первая машина, и надеюсь не последняя, ​​но это незаменимый опыт.Помимо огромной помощи по хозяйству и покатушек на природе, это еще и огромное удовольствие от вождения, а также знание того, что многие машины могут ехать быстро, а мой везде », - рассказывает Евгений.

    Историческое развитие тюнинга машин УАЗ на примере ульяновской компании «Универсал-2000»
    (размещено с согласия авторов, полная версия размещена на yniversal2000.narod.ru)

    Начало 90-х гг.
    Ульяновский автомобильный завод «УАЗ» в Ульяновске фактически попал под переоборудование.Сократились поставки машин для Государственного Перевода (военный, МВД, Организации), вездеходы УАЗ были зачислены в свободную продажу населению и юридическим лицам.
    Их охотно начали принимать гражданское население, фирмы, кооперативы. Подобные машины-вездеходы не выпускали другие автозаводы, внедорожников иномарок практически не было.

    Ульяновский автомобильный завод начал массовую продажу бензинового гражданского автомобиля на базе командирского военного вездехода УАЗ-469 (УАЗ-3151) с мягким устрашающим верхом под названием УАЗ-31512.
    Все, что удалось это потушить, учитывая пожелания покупателей, через какое-то время поставили на эту машину жесткую металлическую крышу. Модификация получила индекс УАЗ-31514.

    Фактор автомобиля не работал на покупателя - он продавал то, что было выпущено, и не было ни рекламы, ни сервиса. Автомобили УАЗ
    , выходящие за пределы автомобильной промышленности, требовали не просто предпродажной подготовки, а конкурсной работы по повышению качества, повышению надежности а / м, более комфортной эксплуатации.Военные образцы вездеходов требовали адаптации к мирной жизни.

    В автомобилях УАЗ был заложен потенциал, который требовал раскрытия через доработку, доводку.
    Необходимо было изучить потребности покупателей и предложить им то, что они хотели бы получить от такой машины. Машины, предназначенные в основном для сельской местности, бездорожья, боевых условий, должны были уметь делать возможность более-менее комфортной эксплуатации и езды в городских условиях.

    Доработка этих автомобилей в это время шла на индивидуальных энтузиастов и, в основном, сводилась к установке металлических или стеклопластиковых крыш не заводского производства вместо навесов и легкой подготовки к эксплуатации.

    УАЗ: тюнинг салона. Идеи по улучшению салона и повышению комфорта в процессе езды, чего так не хватает УАЗу. Зачем и зачем это нужно? Как превратить УАЗ в современный автомобиль. С чего начать и что именно делать? На все перечисленные вопросы и многие другие можно найти ответы, прочитав эту статью.

    График выхода журнала «Автомобили СССР»

    Журнал «Автолегенда СССР» будет интересен автомобилистам всех возрастов.Это не только много интересной информации об истории развития отечественного автопрома, но и возможность собрать собственную коллекцию самых известных автомобилей, которые производились в Советском Союзе. Многие из них не теряют своей популярности и сегодня, встречаясь на дорогах России. График выезда автогендеры СССР заинтересует всех любителей отличных коллекций автомобилей, а также ценителей истории отечественного автопрома.

    Тюнинг УАЗ Патриот: фото меняется до неузнаваемости

    Тюнинг УАЗ Патриот: На фото видно, что автомобиль оснащен более продвинутыми деталями.Вопрос тюнинга постоянно обсуждается, так как базовая комплектация российского внедорожника нравится далеко не всем. Сейчас профессионалы добились хороших результатов, внося серьезные изменения в дизайн, поэтому имеющиеся возможности стоит учитывать.

    УАЗ Патриот - обновленный внедорожник Российского Автопрома

    Любите мощные брутальные машины? Новый патриот Тебе! УАЗ 2015 года в грязь лицом не попал. Обновленный дизайн, просторный салон, практически не убиваемое шасси, мультимедийная система и конечно же выгодная цена - вот основные преимущества.

    Тюнинг УАЗ Патриот - Преобразование внедорожника внутри и снаружи

    Ульяновский автозавод путем создания внедорожника нового поколения, получившего обозначение УАЗ Патриот. Доработать его особо не получится. Конечно, они есть, но во время рестайлинга и касаются только глобальных изменений дизайна. Небольшие недочеты остаются без вмешательства. К тому же некоторым владельцам патриота не хватает машин с базовой комплектацией. Поэтому их транспорт подвергается тюнингу.

    Экспедиционный багажник своими руками: этапы работы

    Нужно сделать экспедиционный багажник Своими руками есть автовладельцы, часто перевозящие крупногабаритный груз, который с трудом уместится в салоне или заднем багажнике автомобиля. Описать, изготовить и установить багажник на крышу каждому желающему, главное сделать все правильно, по инструкции.

    Комплектация и цены УАЗ Патриот

    Подробный обзор возможных комплектаций известного и популярного внедорожника УАЗ Патриот.Возможные цены на данную комплектацию. Также рассматривается история создания и модернизации автомобиля. Кроме того, кратко показаны технические характеристики и рассмотрены экстерьер и интерьер внедорожника.

    Все о подвеске лифта

    От того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, зависит количество необходимых оптимальных переделок. Он должен подходить для такой настройки с осторожностью и точными расчетами, тогда заложенный конструкторами заводской компромисс будет максимально сохранен, что крайне важно для качества управляемости.

    Прицеп на УАЗ своими руками

    Владельцы УАЗ часто используют его в хозяйственных нуждах, перевозят самые разные грузы, в связи с чем возникает вопрос приобретения прицепа. Заставить его работать самостоятельно не составит труда, но придется столкнуться с некоторыми трудностями - необходимо продумать чертеж самостоятельно.

    Кроссоверов всех марок до 400 000 р .: Выбирайте отечественную модель или б / у

    Если рассматривать кроссоверы всех марок до 400 000 р. Становится очевидным небольшой ассортимент автомобилей в этой, довольно скромной ценовой категории.В общем, у покупателя есть выбор: покупать новый отечественный внедорожник. Или более красивый дизайн, лучшая комплектация и безопасность Используется китайский кроссовер.

    УАЗ патриот ателье. УАЗ и тюнинг-ателье Devolro

    Заказав тюнинг своего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобилей так же, как и вы, и, тем не менее, мы знаем, как улучшить эту машину для вас.
    На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получится.
    У нас Вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ . Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что вы хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами. тюнинг УАЗ .

    Список работ УАЗ Хантер УАЗ Патриот
    Работа Запасные части Работа Запасные части
    Кузовной подъемник 10000 5000 10000 4000
    Подъем подвески 7000
    от 10000 7000 из 17000
    Установить демпфер рулевого управления 2500
    из 5550 2500 из 5550
    Установка переднего силового бампера 4000
    от 20000 4200 из 20 000
    Установка заднего силового бампера
    3500
    от 20000 4000 из 20 000
    Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением x x от 20000
    6500
    Шумоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
    Установка усиленного кожуха переднего моста 1000
    5500 1000 5500
    Установка лебедки 2000 4000 2000 4000
    Соединение лебедки 2500 из 28000 2500 из 28000
    Вывод дефлекторов 2500 3000 2500 3000
    Установка шноркеля 6000 7000 5000 7000
    Установка защиты рулевой тяги 2000 из 4500 2000 из 4500
    Изменение угла ролика 14000 для рессорных автомобилей + 2100r 14000 для рессорных автомобилей + 2100r
    Усилитель переднего моста 13500 1000 13500 1000
    Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
    Самоблок установка об / мин 11500 18000 об / мин / REM 7000 18000

    Тюнинг автомобилей УАЗ включает в себя следующие услуги:

    Автоподъемник УАЗ (Бодилифт УАЗ, Подвесной лифт УАЗ)

    Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является подъемник, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
    Существует два типа лифтов: боди-лифт (боди-лифт) и подвесной лифт. Ниже приводится более подробная информация об этих вариантах.
    Самый простой и безопасный способ тюнинга - это бодилифт или бодилифт УАЗ , который выполняется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным средством повышения проходимости является лифт подвески УАЗ или элеватор . Есть много способов поиграть с подвеской, в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод удлинения колеи с помощью проставок колес. А главное при подъеме подвески меняется угол наклона карданных валов.

    Установка лебедки

    Лебедка - важный элемент тюнинга автомобилей УАЗ. Используется, чтобы помочь машине выбраться из бездорожья.

    Лебедки

    различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

    Лебедки механические .Такие лебедки обычно устанавливаются на заводе и мало используются для настройки.

    Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, устанавливаемый на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой использования, простой конструкцией, с возможностью работы с выключенным мотором. Главный недостаток - использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

    Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам и возможностью работы под водой.Но есть и недостатки: низкая скорость намотки троса, нет возможности использовать лебедку с выключенным двигателем.

    Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

    Дисковые тормоза улучшают качество движения автомобиля на дороге и асфальте, делая торможение безопасным.

    Установка воздухозаборника

    Чтобы двигатель УАЗ не заливал водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Поскольку вода, попадающая в цилиндры двигателя, очень критична для автомобиля.Для этого предусмотрите снятие на крыше шноркеля двигателя УАЗ.

    Тюнинг УАЗ

    Включает в себя изготовление и монтаж кожаных салонов, установку теплоизоляции и звукоизоляции салона.

    Установка кенгурятников и бамперов.

    Кенгурятники устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновения с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, крепления лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

    Установка освещения (ксенон, биксенон)

    Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

    Установка мостового замка

    Для повышения проходимости УАЗа на гражданских, военных мостах, а также мостах Спайсер устанавливаются устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой.

    Установка багажника и лестницы

    Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

    Другие варианты тюнинга

    Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

    • Тюнинг кузова
    • Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
    • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
    • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
    • Антикоррозийная обработка авто
    • Установка ГУР
    • Установка КПП-5
    • Установка стеклоподъемников
    • Установить демпфер рулевого управления
    • Модернизация системы охлаждения двигателя
    • Обрезка порога
    • и другие

    Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

    Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптировать его к эксплуатации в сложных условиях. Внедорожники УАЗ - автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно использовать до предела, и они не подведут! Хотите максимально использовать свой джип УАЗ?

    Этого можно добиться за счет тюнинга автомобиля - его разносторонней доработки с целью улучшения внешних данных и характеристик, повышения эффективности работы различных систем, узлов, агрегатов.

    Тюнинг-центр «УАЗМастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным. Реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В работе учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный бюджет на доработку и цель тюнинга.

    Какие задачи решает тюнинг УАЗ?

    Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, позволяет решать одну или несколько разных задач. Вот лишь некоторые из них:

    • Создание оригинального внешнего вида.Внешний тюнинг УАЗ преобразит машину и замаскирует мелкие поломки.
    • Повышение уровня комфорта в салоне. Езда в любых дорожных условиях станет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
    • Увеличьте мощность двигателя. Мастера техцентра «УАЗМастер» увеличат крутящий момент двигателя, помогут оптимизировать реакцию дроссельной заслонки и снизить расход топлива.
    • Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях.Использование деталей подвески, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дорог, а улучшенная трансмиссия в сочетании с соответствующей резиной не позволит машине увязнуть даже в глубокой грязи.
    • Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, выручает в штатных и нестандартных ситуациях.

    Некоторые автовладельцы пытаются сделать такие доработки собственными силами.Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для такой работы, вы можете

    не только не улучшит, но и нанесет вред вашему автомобилю, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

    Хотите покорить бездорожье? Обновите свой автомобиль до УАЗМастера!

    Вы действительно хотите прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в техцентр «УАЗМастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

    Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы выполняем весь комплекс необходимых работ, от замены штатных колес и установки грязевых покрышек до установки дополнительных фар и дисковых тормозов. С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

    Любите охоту и рыбалку, адреналин и поездки в «нетронутые» места?

    Тогда вам понадобится:

    • Колеса и шины большего диаметра.
    • Силовой комплект (Бамперы, защита, пороги).
    • Лебедка.
    • Блокировка дифференциала
    • Понижающие передачи в Республике Казахстан.
    • Дополнительное освещение.

    Наши мастера внесут и другие улучшения, которые позволят вам чувствовать себя уверенно и безопасно даже на экстремальных дорогах.

    Услуги тюнинга УАЗ в техцентре «УАЗМастер»

    Предоставляем следующие услуги по настройке:

    Внешние элементы кузова:

    • Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
    • Защита газовых баллонов.
    • Шноркель.
    • Наружные багажники, лестницы.
    • Body Lift.

    Двигатель:

    • Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
    • Защита картера.
    • Увеличение крутящего момента.

    Коробка передач. Установка:

    • Самоблокирующиеся дифференциалы с принудительной блокировкой.
    • Охрана КПП РК.
    • Мосты SPICER, TIMKEN, военные (шестерни)
    • Замена шкворня в сборе SPICER bridge, TIMKEN.
    • Подвеска:
    • Подвесной лифт.
    • Замена амортизаторов.

    Рулевое управление. Установка:

    • Рулевой демпфер.
    • Защита рулевой тяги.

    Тормозная система. Установка

    • Тормоза дисковые.
    • Тормоза дисковые новой модели (трос)

    Электрооборудование. Установка:

    • Дополнительные светильники.
    • Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
    • Радио и камеры заднего вида.
    • Парктроники перед, зад.
    • Навигационные устройства и системы связи.
    • Салон:
    • Звукоизоляция.
    • Утепление.
    • Дизайн и перепланировка.

    Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

    • Подогреватель.
    • Автономный отопитель салона.
    • Лебедки.
    • Компрессор и ресивер.
    • Установка люка.
    • Монтажные стойки для оружия.

    Мы несем ответственность за качество наших услуг и ручаемся за них. Поэтому мы даем гарантию на все работы, выполняемые техцентром по тюнингу ульяновского внедорожника УАЗ.

    Побывав в дружеском визите в мастерскую Тюнингового центра 4х4, я нашел УАЗ Буханку 2010 года выпуска, приехавшую на профилактику. Стало интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

    Буханка не строилась одновременно, а постепенно улучшалась.Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но ориентировочно на момент 2016 года он составлял 1,6 миллиона рублей.

    Сейчас дорабатывается двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самодвижущийся ролик

    А раньше двигатель был сколот до 1 ЕВРО, удалили катализатор, отключили вторую лямбду (+ 25% лекарств куда-то добавляли)

    Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
    Он электрический. Для нормальной мощности пришлось заменить штатный генератор на РИФовский 150А.
    Несмотря на большой расход энергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

    Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webasta.
    И чтобы обезопасить себя от энергетического голодания подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатного экстра.Контролирует заряд двух аккумуляторов контроллера T-MAX.

    Кстати, по поводу энергопотребления: долго искали, почему на длинной стоянке «посадили» аккумулятор. Виновником стал бортовой компьютер Престиж. Именно он ел электричество. Разработчик исправлен этот недостаток и нет энергии с новой прошивкой "кража".

    Вместо шумной штатной второй печки новая компактная

    Находится под откидным столиком в салоне

    Из-за переделки двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
    Трубка для трубки видна справа.

    Интерьер частично облицован алюминием.

    Окна закрываются специальными автомобильными шторами

    На перегородку салона устанавливаются шторы такого же плана, чтобы быстрее прогреть / охладить салон в отсутствие пассажиров.

    Окна с окнами заменены на сдвижные, внедорожные оконные решения

    В кабине есть направляющие для крепления груза

    * Процентная ставка применяется по кредитам, предоставленным ПАО «Совкомбанк» (Генеральная лицензия Банка России №963 от 05 декабря 2014 года. Адрес: 466, пр. Текстильщиков, г. Кострома) (далее - Банк) на приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первоначального взноса в размере 40% от стоимости автомобиля и при условии выполнения следующих контракты:
    - Договор страхования от кражи и полис страхования от повреждений (полис КАСКО) на весь срок кредита (первоначально может быть выдан на срок не менее 12 месяцев с последующим пересмотром в течение срока действия кредитного договора) и договор страхования для обеспечения стоимость автомобиля на 3 года или договор страхования автомобиля от полной утери и кражи на весь срок кредита;
    - при подключении Заемщика к Программе добровольной финансовой и страховой защиты, реализуемой Банком и страховыми компаниями-партнерами Банка.
    Процентная ставка увеличивается до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, следующего за днем, в который Заемщик не заключил / не расторг / не перезаключил указанные выше договоры страхования, либо в случае единовременного ненадлежащего действия исполнение Заемщиком своих обязательств по потребительскому кредиту в виде просроченной задолженности более 1 (одного) календарного дня.

    ** - Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидка на государственные программы «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Вся представленная на сайте информация об автомобилях и услугах носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой в соответствии с положениями ст. 437 ч. 2 ГК РФ. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимальными рекомендованными розничными ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»).За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Грузовые автомобили:

    1 - Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидки по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно до 28 февраля 2018 года.Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    * Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Профи с учетом следующих предложений: скидка на программы Trade-in / Utilization. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

    ** Цена действительна при покупке автомобиля УАЗ Профи 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по госпрограмме 12,5% «Собственный бизнес» / » Российский фермер »и скидка на покупку в лизинг 6% при заключении договора лизинга. Лизинговые услуги оказывает ООО« СОЛЛЕРС-ФИНАНС », ОГРН 1087746253781. Полный список партнеров лизинговых программ на сайте ООО« УАЗ ». Предложение действительно до 28 февраля 2018 года.Подтверждаю обязательность участия в Программных документах, реквизитах в салонах официальных дилеров УАЗ. Данная оферта носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Производитель автомобиля оставляет за собой право вносить любые изменения в цены, технические характеристики и комплектацию.

    Вся информация на сайте, связанная с автомобилями и сервисом, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст.437 ч. 2 ГК РФ. Все цены, указанные на сайте, носят ознакомительный характер и являются максимальными рекомендованными розничными ценами по расчетам производителя (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УАЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

    Отзыв о коммерческом автомобиле «Фермер» -УАЗ ​​

    .

    «Фермер» -УАЗ ​​- грузопассажирская модификация легендарной «буханки» (УАЗ-3303), отличающаяся колесной формулой 4х4 и наличием бортового тентованного кузова для перевозки грузов различного типа.По заявлению производителя, эта машина способна ездить по всем типам дорог, будь то асфальтированная дорога, проселочная грунтовая дорога или пересеченная местность.

    Проект

    По сути, модификация «Фермер» - это та же «Буханка», только с грузовым кузовом от 3303-го УАЗа. Об экстерьере и современных чертах тут даже не вспомнишь. Что поделаешь, весь модельный ряд автомобилей ульяновского завода когда-то предназначался исключительно для нужд Советской Армии, поэтому здесь ценилось в первую очередь техническое оснащение, а об экстерьере особо не задумывались.По современным меркам «Фермер» -УАЗ ​​устарел как минимум на 30 лет. Что интересно, за весь период производства ни он, ни «Буханка» ни разу не подвергались изменениям внешнего вида.

    Салон

    «Фермер» -УАЗ ​​с комфортом разместит до 5 человек. Правда, «с комфортом» - сказано слишком громко для этого грузовика. Пока что внутри не так комфортно, как в «Мерседес Вито», но никаких удобств здесь нет. Между первым и вторым рядом сидений производитель разместил специальную оконную перегородку, а в центре салона установлен небольшой столик.

    Также нельзя не отметить наличие новой печки, которая оказалась на порядок мощнее, чем на штатных УАЗах 3303-й модели. Зимой в такой кабине просто невозможно замерзнуть, и это особенно важно для жителей северных широт, где, собственно, она эксплуатируется по большей части. Внутри много свободного места, и даже на заднем ряду не чувствуешь себя зажатым между стенками салона.

    УАЗ «Фермер»: характеристики двигателя

    До недавнего времени двигатель устанавливался на грузовик с карбюраторной системой подачи топлива, но из-за «экологичности» его заменили новым 4-цилиндровым инжекторным двигателем УМП-4213 мощностью 99 лошадиных сил.Его выпускает Ульяновский моторный завод. По экологическим нормам полностью соответствует стандарту Евро-2. Вместе с двигателем работает четырехступенчатая механическая коробка передач. Неизвестно, какое передаточное число ей должно быть доступно, если по паспортным данным она разгоняет машину до 127 километров в час. А зачем такая скорость, если машина будет эксплуатироваться по бездорожью?

    В ближайшее время ульяновский производитель не планирует менять 4-х ступенчатую «механику» на какую-либо другую, а уж тем более ставить «автомат» на «Фермер» -УАЗ.В отношении энергоблоков тоже не будет никаких изменений, по крайней мере, в ближайшие 2-3 года.

    УАЗ "Фермер": цена

    Начальная стоимость нового малотоннажного грузовика - 437 тысяч рублей. В принципе, для грузовика с полным приводом это приемлемая цена, но если ориентироваться на «современный» дизайн и «новаторскую» кабину УАЗа, то таких денег точно не стоит.

    Технические характеристики УАЗ ХАНТЕР

    . Основные технические характеристики УАЗ Хантер

    Элегантный охотник.

    Как известно, внедорожники созданы для преодоления трудностей на участках. У них должны быть определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в тяжелых условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему необходим мощный двигатель и полный привод.

    Конечно, с такими требованиями увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал производить внедорожники УАЗ Хантер Дизель.

    Что такое дизельный УАЗ

    УАЗ Хантер - наследник зарекомендовавшего себя УАЗ 469, который пользуется популярностью у автолюбителей и по сей день. Это как раз основная причина производства Hanter. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

    Hunter с дизельным двигателем вообразил все высшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника был внесен ряд доработок, позволивших в разы повысить его качество.Например, побывали в механизме запирания дверей, теперь закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Корпус был покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

    Для увеличения просвета дороги приподняли подножку и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, потому что забираться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомичными, это позволило увеличить просторы салона. Теперь можно сесть за дополнительные кресла, а багажное отделение оборудовать дверью, как на современных внедорожниках.

    Hunter не имеет недостатков 469 моделей, среди которых неудачная конструкция коробки передач и небольшая мощность мотора. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие достоинства:

    • салон стал удобнее и комфортнее;
    • значительно снижен расход топлива;
    • Модернизированы двигатель и трансмиссия
    • ;
    • улучшенная схема конструкции подвески;
    • объем салона и грузоподъемность увеличились.

    Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

    Отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль стал многофункциональным.Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для поездок на природу.

    Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили, что в нем установлена ​​5-ступенчатая коробка передач. механическая коробка передач от Hyundai Dymos. КПП этого производителя отличается высоким качеством, значительно превосходя по характеристикам отечественный аналог.

    Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

    Определяясь с типом двигателя - дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

    Бензиновый Хантер комплектуется 4-х цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. из. и 2,7 л. Завод производителя рекомендует заправлять бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость, достигающую 130 км / ч.

    На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 объемом 114 л. из. и 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км / ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

    Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и за его счет. При этом по максимальной скорости ЗМЗ-514 несколько уступает СМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового охотника на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупится эстакадой после 20 тысяч км пробега.

    Дизельный двигатель, увеличивающий мощность

    В процессе работы дизель не реагирует на загрузку машины пассажирами.Результаты тест-драйва показали, что экономичный мотор не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

    Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), простоявшему на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник.При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗа: отличную проходимость и невысокую цену.

    Строгая военная манера приобрела городской лоск и стиль. В глаза бросаются новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманками. Декоративные кроссовки, ползающие по крыльям, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных дефлекторов теперь установлены сдвижные стекла, которые улучшают обзор, вентиляцию салона и облегчают доступ к зеркалам заднего вида для регулировки.Двойной контур уплотнения закрытых дверей снижает шум в автомобиле, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывает распашная задняя дверь (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажного отделения). Он неплохо выглядит и вывешен на задней двери, спрятан в корпусе. За солидную доплату на Hunter можно поставить литые диски и покрасить машину в металлик.

    Салон автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет комфортно расположиться водителю и пассажирам.Передние сиденья новой конструкции с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет удобно садиться за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста. Хотя рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Сами по себе регулировок всего три - наклон спинки, регулировка поясничной опоры и продольная. Регулировка угла наклона спинки и поясничной опоры передних сидений помогает правильно распределить нагрузку на кузов и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

    Задние пассажиры тоже смогут удобно расположиться. Места для ног хватит даже очень высоким людям. Из регулировок для задних сидений есть только наклон спинки. А при желании их можно опустить, чтобы получить спальное место. За дополнительную плату в багажном отделении Hunter можно установить еще два сиденья.

    Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из пластика темно-серого цвета. Спидометр расположился где-то под рулем, поэтому показания с него читать крайне сложно, ведь они спрятаны за правой спицей руля и переключателем правого привода.На центральной консоли располагались датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и топлива в баках (в Hunter два). Но читать с них информацию еще и сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно торпедным линиям.

    Разработанный для эксплуатации в условиях русской зимы, Hunter получил утепленные полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировки температуры воздуха здесь нет - тумблер регулирует только мощность нагнетателя (средний и сильный режим).Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет идти в салон прямо от вентилятора, который согреет воздух намного быстрее. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

    УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новым 16-клапанным бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 л, мощность 140 л.с.) с системой впрыска и нейтрализации топлива (соответствует нормам EURO II), Ульяновский УМП-409.10 (карбюраторный). , 2,9 л., Мощность 100 л.с.), Дизель ЗМЗ-5143 (объем 2.24 литра, мощность 98 л.с.) Польский турбодизель 4st90-andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). На все автомобили были установлены сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, осософская раздаточная коробка, новые шиповые мосты, передне-дисковые тормоза. Передняя подвеска Hunter стала пружинной, а задняя осталась пружинной. Такое сочетание позволяет глотать небольшие выбоины на дороге.

    Прост в эксплуатации, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, великолепная проходимость и большая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

    Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории - это было не так важно, главное в том, что машина удовлетворяет потребности армии. Тем не менее, УАЗ - один из персонажей Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, один из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире.Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил имя Хантер. Что переводится с английского как охотник. СборкаУАЗ Хантер. проводится не только в Ульяновске, но и в украинском городе Кременчуге. В этой статье мы обратим внимание на нововведения Ульяновцева, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики .UAZ Hunter. , а также общий осмотр кузова и салона.

    Внешний вид и корпус:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть плотной - металлической, либо мягкой - тентом. УАЗХантер. легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам с установленными противотуманками. Передняя часть оформлена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото лица УАЗа. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, какая запаска у Хантера крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-й, дверь сплошная и открывается вбок, а не состоит из двух частей. .Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые УАЗ приспособил для снижения вероятности получения травм пешеходом на дороге, а также из-за измененной выхлопной системы значительно уменьшились углы въезда и съезда. Угловой въезд УАЗХантер. составляет 30 градусов, а угол съезда - 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность УАЗ шиныHunter - 225/75 R16. Охотнику при покупке можно подойдут литые диски, а будущему владельцу можно будет купить УАЗ с окраской в ​​металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и оборудование:

    Как и раньше, забить в салон УАЗ - задача не для всех простая. Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы шире не стали. При посадке за руль можно ухватиться за руль, а при усадке на переднем пассажирском сиденье - за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер. в целом не менял, но в Торпеде теперь пластиковая отделка, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта.Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Считывать показания спидометра, как и раньше, неудобно, дело в том, что правая стрелка почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер был прикуриватель, которого на 469-м не было, хорошо бы и пепельница, а вот мужчины, ездящие на таких вездеходах, могли бы обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и у модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещаются в сторону. Минус в том, что зимой, когда можно взять направляющие для талой воды и заморозки, в один прекрасный день стакан может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Допустим, разбилась печка, протерли стекла и стали мерзнуть - ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м еще и то, что стекла в дверце багажника стало меньше, в связи с чем ухудшилась обзорность обратно, но на том же стекле есть дворник. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага. Управления распределением и включением полного привода раньше в УАЗ 469 было два рычага.Однако перед тем, как перевести рычаг распределения в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти на ручные колеса. Руль в УАЗе вообще не имеет регулировок, но сиденье водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень поясничного спинки. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8см выше педали газа, в общем водитель который сидел в УАЗе.после машины будет не так-то просто разобраться в управлении. Чего только стоит схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задняя включается как на штатной машине второй - такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на спину и наоборот сломать машину, но если на ходу вместо второго включить спину - звук будет не из приятных. Гидрокорректор фары позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник нагружен, а передняя часть высмеивается, а фары будут слепить встречные автомобили.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить охотника с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер - 750кг. Объемный объем УАЗа - 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    Сегодня на УАЗ Хантер установлены газовый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 комплектуется инжекторным топливом, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатая перчатка GBC помогает развивать максимальную мощность 128 л.с.Максимальный крутящий момент в 216н. М. Достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Ранее имелся карбюраторный бензиновый мотор 2,5 л, карбюраторная установка УАЗ выдает 189н. Миномет, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, мощность карбюраторного агрегата скромная - 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ. поднимается не нажимая педаль газа, в общем дизельУАЗ. менее шустрый, но разница в езде на порожнем и грузоподъемном автомобиле не так сильно, как у бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ - 2.3 литра, мощность - 96л.с, а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2.7 - 216н.м при 2100 оборотах в минуту. Ранее был УАЗ Хантер. был создан дизель польского производства, но сегодня «Ульяновский» создает собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Домашняя пара Б. Дизельный УАЗ Короче - 4,625, тогда как у бензиновых охотников основной пар - 4.11.УАЗ Хантер. помимо описанной выше арзамасовской коробки, может быть укомплектована новая пятиступенчатая коробка корейского производства, эта коробка уже известна, включается проще, да и сама схема переключения традиционная. Первая трансмиссия в корейской коробке довольно короткая, а вот на второй УАЗ. способен разогнаться почти до 80км. В отличие от УАЗ 469, Хантер комплектуется пружинной подвеской спереди и небольшой задней подвеской. Проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «картинчивость» автомобиля.

    Обратим внимание на технические характеристикиУАЗ Хантер. с корейской механикой и двигателем ЗМЗ. 409 .

    Технические характеристики:

    Двигатель: 2.7 бензин

    Объем: 2690куб

    Мощность: 128л.с.

    Крутящий момент: 216н.м

    Количество клапанов: 16в.

    Операционные показатели:

    Время разгона 0-100 км: 30c

    Максимальная скорость: 130 км

    Средний расход топлива: 13,2л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

    Кузов:

    Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

    Колесная база: 2380 мм

    Снаряженная масса: 1665 кг

    Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

    Корейский КПП Дымос.Можно воткнуть только бензиновый ЗМЗ 409.

    Стоимость

    Сегодня куплю новыйУАЗ Хантер. это возможно не во всех городах бывшего СНГ. ПрайсУАЗ Хантер. с двигателем ЗМЗ 409, в комплектацию которого входят: - покраска -металлик, ступеньки, литые диски - 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше - 15 900 долларов.

    Выход:

    Конечно УАЗ не сравнится ни по комфорту, ни с изяществом BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальнобойных коллекций, где нет людей в радиус в сотни километров.После трансформации 469-го в Hunter машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

    Отечественный производитель автомобилей стремится производить модели, соответствующие современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

    Машина имеет усиленную ходовую часть и двигатель, за счет чего выдерживает существенные нагрузки.УАЗ Хантер Дизель имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.

    Преимущества УАЗ Хантер

    В отличие от большинства отечественных машин, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов. Из плюсов стоит отметить:

    1. Комфортный салон . Мягкие сиденья удобны в эксплуатации, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений.Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
    2. Экономичный двигатель . Новая модель Двигатель, который устанавливается на UAZ HANTER, более экономичен и экологичен. По сравнению с бензиновыми моделями, дизельный двигатель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждые сто километров. В процессе движения практически нет разницы, в каком транспорте машина.
    3. Расширенная трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
    4. Усовершенствованная подвеска . Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по кочкам и крупным камням. По отзывам владельцев новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом - отличный вариант для поездок на охоту или зимней рыбалки.
    5. Вместимость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность - 675 килограмм.

    Станок многофункциональный и отлично справляется с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Успех машины поразителен и делает ее незаменимой в труднодоступных регионах России.

    В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса машины без пассажиров и грузов равна 1890 килограммам. Габариты станка равны 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна для передвижения по городу и в густом лесу. Минимальный радиус поворота - 8,6 метра.

    Машина оснащена турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л. Производства ЗМЗ. Шестнадцатый смазанный мотор с 4 цилиндрами обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет работоспособность.Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развивать авто, - 135 километров в час. В городском режиме мотор потребляет всего 10,1 л топлива, что делает его очень экономичным. В машине два топливных бака, каждый по 39 литров.

    Дорожный просвет УАЗ Хантер Дизель составляет 21 см. Установлена ​​резина на колеса с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач Gear обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

    Стоимость

    Автомобиль Б. в базовой комплектации стоит около 560 тыс. Руб. Для своего сегмента цена машины более чем приятная. Авто по сравнению с аналогичными моделями иностранного производства имеет стоимость ниже в 2-3 раза, но при этом практически не уступает по качеству. Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в выпуске, то найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими управление и передвижение на машине более комфортным.

    Стоимость автомобилей УАЗ Хантер Дизель на вторичном рынке сильно разнится. Это обусловлено особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием авто. Если машину использовали изредка для охоты, рыбалки или просто природы, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей. Чаще всего автомобили по такой цене проезжали не более 10 000 километров. Машины, имеющие пробег более 50 тыс. Км., Обычно стоят в пределах 250-350 тыс. Руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому говорить о реальной стоимости автомобиля можно только в салоне.

    Ремонтопригодность

    Считается, что на любой УАЗ довольно легко найти запчасти, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в свободном доступе довольно сложно. Большинство запчастей изготавливаются на заказ, поэтому время ремонта автомобиля может увеличиться по сравнению со стандартными УАЗами.

    Так как машина имеет множество узлов и агрегатов, то ее ремонт должны производить люди, обладающие специальными навыками. Самый простой способ обратиться в сервисный центр, но далеко не всем автовладельцам отечественной машины - по карману.Если в специализированных салонах нет возможности производить сервисное обслуживание, то не стоит пренебрегать плановыми работами самостоятельно. Обязательно нужно поменять топливный и воздушный фильтр, ремни и другие детали согласно регламенту. Необоснованная замена Может привести к более серьезным поломкам.

    Отзывы владельцев

    Владельцы отмечают, что автомобиль действительно практически вездеход, но отличается высоким расходом. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10.1 литр на 100 км, но реальный расход отличается большой мордой. По трассе машина действительно потребляет около 10 литров на 100 км, но в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или зимой расход может вырасти до 15 литров на сотню километров. Завтраки, как и в любом УАЗе, встречаются часто. Иногда может потребоваться переборка отдельных узлов.

    К удивлению большинства автовладельцев, двигатель при исправной работе не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременный ремонт неисправностей топливной системы. Разрешить мотор составляет более 200 тысяч километров пробега.Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю чувствовать себя хорошо даже на обледенелой дороге.

    Частые поломки и характерные недостатки

    Одна из частых неисправностей - это поломка стартера. Поскольку компоненты для него довольно сложны, рекомендуется произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является шумоизоляция.

    Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.

    «УАЗ-ХАНТЕР» - последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автоплана. Все достоинства предыдущих выпусков автомобиль успешно сохранил и приумножил. Это все тот же внешне брутальный «козел», сколько его деды видели. Прочная база и простой непритязательный интерьер - все, что нужно настоящему мужчине.

    Fidelity Traditions

    Неизмененный внешний вид Автомобиль может вызвать недоумение. Ведь если не считать странные пластиковые передний и задний бамперы, а также модный цвет металлик, это все тот же УАЗ-469.Внутри тоже мало что изменилось. Панель приборов стала пластиковой, а окна открываются по принципу раздвижки, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подойдут только настоящему мужчине, которого не балует излишний комфорт иномарки.

    При этом технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» с каждой модификацией только улучшаются. Основой конструкции также остается прочная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценили за уверенные проходимые качества.«Русский танк» едет там, где другие люди не смогут проехать. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой - дает широкие возможности для творческого тюнинга.

    Технические характеристики

    Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» в базовой версии представлены в трех силовых агрегатах. Два бензиновых и один дизельный двигатель дают достаточно широкий выбор Довольного автовладельца.

    • ЗМЗ-409 - классический агрегат Саволжского моторного завода объемом 2.7 литров.
    • Умз-4218 - двигатель ульяновских инженеров максимальный для линейки «Хантер» объемом 2,9 л.
    • ЗМЗ-514 - впервые для УАЗ, дизельный аппарат российского производства Объем 2,4 л.

    Коробка передач на автомобиле механическая пятиступенчатая и пока только корейского образца. Хотя при начале выпуска модели с 2003 года еще стояла бывшая российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения зарубежного аналога только росла, как и его цена.Но некоторые изменения нужно делать вне зависимости от общего увеличения стоимости продукта.

    Распределение автомобилей по-прежнему двухступенчатое. Подвеска изготовлена ​​по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимая рессорная сзади. Имеется передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре двухсторонних амортизатора.

    «УАЗ-ХАНТЕР», технические характеристики которого раскрыты на внедорожнике, остается легковой машиной. Колеса 16-го размера могут варьироваться в довольно широком диапазоне без изменения конструкции.Передние тормоза у УАЗа - дисковые, а задние - барабанные. А в 469-м все они барабанят по кругу.

    По габаритам все осталось прежним. Длина «Охотника» - 4,17 м, ширина с зеркалами - 2,01 м, высота - 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации - 21 см. Для сравнения: «прокачиваемая» узаза увеличена до 35 см. подходит к 2 тоннам. При этом самая тяжелая будет у дизельной версии - 1815 кг против бензиновых собратьев 1665 кг и 1770 кг.

    Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

    Если практически неизменный внешний вид можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики УАЗ-ХАНТЕР, несомненно, выросли:

    • продвинулись в модельном ряду двигателей;
    • улучшенная корейская коробка передач;
    • современное лакокрасочное покрытие;
    • усовершенствованный салонный обогреватель;
    • Металлические бамперы
    • на последних выпусках.

    Главным недостатком «УАЗа» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы.И если уровень удобства можно как-то повысить, то двери уже не меняют. Из второго минуса можно отметить негладкую возможность: от 35 ° C до 100 км / ч и максимальную скорость 130 км / ч для бензинового варианта. Но все-таки это в первую очередь «танк», а уж потом уже машина. «УАЗ-ХАНТЕР», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.

    Несколько слов о дизельном двигателе ЗМЗ-514.При объеме 2,4 литра вместимость составляет 86 литров. из. УАЗ-ХАНТЕР Дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее размытый, но наиболее гусеничный движок. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

    Дизельная версия - самая экономичная. Рассмотрим из модели «УАЗ-ХАНТЕР» технические характеристики (расход топлива):

    1. ЗМЗ-409 - 13,2 л.
    2. Умз-4218 - 15,5 л.
    3. ЗМЗ-514 - 11,9 л.

    Приведенные выше цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «переда» дизель будет ставиться по 8 л на 100 км.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Технические характеристики «УАЗ-ХАНТЕР» нового поколения были только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это полностью реализовано инженерами Ульяновского автозавода.Автомобиль стал более надежным и проходимым. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

    Описание УАЗ Хантер. УАЗ Хантер

    УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

    Внешние особенности

    Солидный отечественный внедорожник

    Длина автомобиля - 4100 мм, ширина (без зеркал) - 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

    Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины - 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака - 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

    Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

    Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

    Технические возможности

    УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:

    • бензиновый двигатель;
    • дизельный силовой агрегат.

    16-клапанный двигатель Base Hunter

    В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, он оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92.Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

    При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника - не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

    Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

    Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

    Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее была установлена ​​на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

    Надежность энергоблоков

    Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. В то же время оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное тяговое усилие во время движения.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

    1. Пружинная подвеска.
    2. 2 продольных рычага.
    3. Traction.
    4. Стабилизатор.

    Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

    Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой ​​коробки передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

    С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если автомобиль нужен для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

    Необходимо учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

    4,5 / 5 ( 8 голосов)

    Модель «Хантер» (англ. «Hunter» - охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автомобильной промышленности, прошедший многочисленные испытания. в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, что подтверждает практическую ценность этого автомобиля.«Охотник» уже 12 лет доказывает свое право быть преемником. Все.

    В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.

    Таким образом, Ульяновский автомобильный завод перед снятием с конвейера выпустил единственный в своем роде УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель представила следующие выпуски:

    • «Классика»;
    • Trophy;
    • «Полоса побед».

    Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

    Внешний вид

    Автомобиль укомплектован пятидверным универсалом с жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для городской и сельской местности.

    Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством.Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность оправдана.

    В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары. Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

    Узкие дверцы открываются на 90 градусов.Уличные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

    Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

    Внешний тюнинг "Охотник"

    Достоинства и недостатки присущи станку.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля необходим люк на крыше. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

    Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для резки металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку. Работу по установке люка лучше производить с помощником, используя герметик и герметик.

    Обвесы

    , расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.

    Специфика внедорожника предполагает наличие специального экспедиционного багажника.Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.

    Интерьер

    В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

    Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения багажного отделения или снять. Есть ремни безопасности.

    Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой загрузке багажника. Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.

    Остальные подлинные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними - блок ламп управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок подогрева, в котором не удалось добиться необходимого регулирования температуры.

    На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Окна отсутствуют.

    Вместо этого, вентиляционные отверстия плотно сдвигаются в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.

    Салон тюнинга

    Салон конечно тюнинг нужен. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача - перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.

    Можно начать с утепления.В заводской версии на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Контроль температуры примитивен.

    Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт. Перед началом утепления трещины и стыки заделывают герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

    Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека.При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.

    Технические характеристики

    Блок питания

    Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 л. на крейсерской скорости 100 км / ч.Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.

    Трансмиссия


    Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение в корейской проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» проставочного типа.

    Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами.Задняя - зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

    Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для условий бездорожья, различаются своей амортизационной способностью. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом. Баланс характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

    Технические характеристики Бензин
    Геометрия и масса
    Количество мест 5
    Длина, мм 4100
    Ширина с / без зеркал, мм 2010/1730
    Высота, мм 2025
    Колесная база, мм 2380
    Колея передних / задних колес, мм 1465/1465
    Дорожный просвет, мм 210
    Форд Глубина, мм 500
    Снаряженная масса, кг 1845
    Полная масса, кг 2520
    Грузоподъемность, кг 675
    Двигатель и трансмиссия
    Двигатель газовый двигатель
    Топливо с октановым числом не менее 92
    Рабочий объем, л 2 693
    Максимальная мощность, л.с. от.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об / мин
    Колесная формула 4x4
    Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатая с выключенным приводом переднего моста
    Привод постоянная задняя, ​​с жестко закрепленной передней
    Подвеска, тормоза и шины
    Тормоза передние диск типа
    Тормоза задние барабанного типа
    Подвеска передняя Пружина зависимая со стабилизатором
    поперечная устойчивость
    Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических
    малых рессорах
    Шины 225/75 R16
    Скорость и экономичность
    Опции газовый двигатель
    Максимальная скорость, км / ч 130
    Расход топлива, л / 100 км:
    при 90 км / ч
    13,2
    Общий объем топливных баков, л 72

    Безопасность

    Краш-тест проводили автоэксперты из числа сотрудников журнала AutoReview.Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат - 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

    Опции и цены

    Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» в «классической» комплектации.

    Комплектация
    Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Окраска Защита
    Классический 2693 см³ 128 л. из. Hyundai Dimos МТ Сталь штампованная R16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый нет
    Трофей 2693 см³ 128 л.из. Hyundai Dimos МТ Эксклюзивный литой R16 «Рушмо» (коричнево-серый металлик) Тяги рулевые коробки передач раздаточной коробки
    Победа 2693 см³ 128 л. из. Hyundai Dimos МТ Сталь штампованная R16 Армейский защитный Рулевые тяги

    Плюсы и минусы

    Плюсы автомобиля

    • Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
    • Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
    • Простота в обслуживании;
    • Не капризничает на морозе;
    • Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
    • Просторный салон;
    • Доступный сервис и запчасти.

    Минусы машины

    • Посредственное качество сборки
    • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
    • Сиденье расположено слишком близко к рулю;
    • Хрупкость трансмиссии;
    • Недостаточная герметичность окон;
    • Шум при движении.

    Подведение итогов

    «Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и незаменимый в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.

    Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны по наработке: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

    Технические характеристики УАЗ «Хантер» помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

    Технические параметры УАЗ "Хантер"

    С конвейера сошли первые модели с бензиновыми двигателями мощностью 104 л.с. из. и объемом 2,9 л. Позже начали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил от бренда Patriot. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов был 8-клапанный польский дизельный двигатель Andoria объемом 2,42 литра и 86 литров.с., которые были достигнуты при 4000 об / мин. При 1800 об / мин его крутящий момент составлял 183 Н * м.

    Уже в 2005 году на смену Andoria пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, выдающий 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об / мин. Тяга агрегата достигала 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. А также на «Хантер» устанавливался 2,2-литровый двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай), который развивал крутящий момент 200 Н * м (2000 об / мин) и 92 л.с. из. (3600 об / мин). Последней была дизельная версия УАЗ с двигателем 2.Двигатель 2 литра от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня такой дизель можно купить только на вторичном рынке.

    Динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» - не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км / ч, дизельная - до 120 км / ч.

    Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км - 13.5 литров, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше - 10,1 литра на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья расход топлива увеличивается.

    Внешний вид автомобиля УАЗ "Хантер"

    .

    Экстерьер внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическая рубленая форма преображается пластиковой решеткой радиатора и передним бампером со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая накладка на переднюю и заднюю части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

    Багажный отсек серии УАЗ «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный и быстрый доступ к багажнику, а также упрощает загрузку / разгрузку груза или быструю посадку / высадку пассажиров на откидных сиденьях. В вариантах кузова УАЗ с тентом устанавливается боковая распашная задняя дверь.

    Улучшение обзора, вентиляция автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечивают расширители дверей, оснащенные раздвижными стеклами.

    Устройство салона автомобиля

    Интерьер УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

    • Новое рулевое колесо с мягкими ободами.
    • Салон покрыт ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
    • Новые удобные сиденья с тканевой обивкой.
    • Переднее водительское сиденье имеет широкую регулировку в продольном направлении, что делает его комфортным для людей среднего и высокого роста.
    • Путешествовать на дальние расстояния стало еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничную опору) передних сидений.
    • Сиденья легко складываются в спальные места.
    • Задние сиденья можно сложить полностью или частично (1: 2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
    • Дверные уплотнители с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

    Характеристики шасси УАЗ "Хантер"

    Передняя и задняя подвески машины зависимые. Передняя пружинная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает желаемое направление колеи, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность движения по земле. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические низколистовые рессоры.

    Легкость управления УАЗ «Хантер» при парковке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля.Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних.

    Трансмиссия УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю. Колесная формула - 4 * 4, дорожный просвет - 210 мм.

    Среди конструктивных новшеств автомобиля - сцепление «ЛУК» (только на УАЗ «Хантер» с ЗМЗ-409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

    Модельный ряд

    Сегодня у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации автомобилей УАЗ «Хантер»:

    • Classic - Полноприводной бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельной металлической конструкцией кузова, раздаточной коробкой с механическим приводом, размер колес 16 ".
    • Classic с блокировкой дифференциала заднего моста - автомобиль полноприводный (система Part-Time), мосты Spicer, работающие на бензине, раздаточная коробка с механическим приводом, цельный металлический кузов.
    • Special Anniversary Series - полный привод (Part-Time), коробка передач - механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка - 2 ступени, привод механический, мосты Spicer - непрерывные (главная пара - 4,625).



    Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место в истории займет их машина, было не так важно, главное все дело в том, что машина максимально отвечает потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, машина получила название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. СборкаUAZ Hunter осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе - Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения ульяновцев, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики UAZ Hunter, а также общий обзор кузова и салона.

    Внешний вид и корпус:

    Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко - металлической, либо мягкой - тентовой. УАЗХантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманными фарами.Передок оформлен пластиковой окантовкой, обратите внимание на фото передней части УАЗа. Присмотревшись к задней части УАЗа, вы обнаружите, что запаска у Хантера крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и, в отличие от 469-й, дверь неразъемная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. Из-за описанных выше пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили для снижения вероятности травм пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и выезда значительно уменьшились.Угол въезда УАЗХантер составляет - 30 градусов, а угол съезда - 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Хантер - 225/75 R16. При покупке хантера он может быть дооснащен легкосплавными дисками, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

    Салон и оборудование:

    Залезть в салон по-прежнему УАЗ - задача не для всех.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за само рулевое колесо, а при усаживании на переднее пассажирское сиденье - за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗХантер в целом без изменений, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Оценить внешний вид торпеды можно на фото.Считывать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что спицы правого руля практически всегда перекрывают спидометр. На УАЗе Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469-м, неплохо бы и пепельница, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и на 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла отодвигаются в сторону. Обратной стороной является то, что зимой, когда направляющие могут протечь с талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться.Зачем открывать стакан зимой? Допустим, выходит из строя печка, стекло запотевает и начинает мерзнуть - ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая рассчитана на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Обратной стороной по сравнению с 469-й является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность сзади, но на том же стекле стоит дворник. Огромным эргономичным рывком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода, ранее в УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, перед тем как перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную повернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, но водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничной поддержки можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшему в УАЗ за машиной, разобраться в управлении будет не так-то просто.Какая же схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задний включается как на обычном автомобиле, второй - такая схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключиться с первого на зад и наоборот, чтобы трясти машину, но если на ходу вместо этого включить вторую - звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен, а передняя часть поднята, а фары слепят встречные автомобили.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер - 750 кг. Объем багажника УАЗа - 210 литров.

    Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

    Сегодня на УАЗ Хантер установлены бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 216 Нм достигается при 3000 об / мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об / мин, мощность карбюраторного агрегата скромная - 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия педали газа, в целом дизельУАЗ менее быстр, но разница между ездой на порожнем и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как на бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ - 2,3 литра, мощность - 96 л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 - 216Нм при 2100 об / мин. Раньше на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновчане устанавливают собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Основная пара у дизельных УАЗов короче - 4.625, у бензиновых охотников главная пара - 4.11. УАЗ Хантер помимо описанной выше арзамасовой коробки может быть укомплектован новой пятиступенчатой ​​корейской постройкой, эта коробка есть. уже известно из, передачи на нем включаются легче, а сама схема коммутации традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козу» машины.

    Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409. .

    Технические характеристики:

    Двигатель: 2.7 бензин

    Объем: 2690куб

    Мощность: 128 л.с.

    Крутящий момент: 216 Н.м

    Количество клапанов: 16v

    Показатели эффективности:

    Время разгона 0-100 км: 30 с

    Максимальная скорость: 130 км

    Средний расход топлива: 13.2л

    Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

    Кузов:

    Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

    Колесная база: 2380 мм

    Снаряженная масса: 1665 кг

    Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

    Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

    Стоимость

    Купить новый УАЗ Хантер сегодня возможно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. ЦенаUAZ Hunter с двигателем ЗМЗ 409, в который входят: покраска -металл, подножки, литые диски - 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше - 15 900 долларов.

    Вывод:

    Конечно, УАЗ по комфорту не сравнится и не развернется грациозно BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где нет людей внутри.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *