Тюнингованные ваз: Интернет-магазин тюнинг ВАЗ, купить запчасти ВАЗ

Содержание

Запчасти | Тюнинг ВАЗ | Аксессуары

CAR-TEAM.RU – автомаркет-онлайн, готовый предоставить Вам автозапчасти, тюнинг детали и аксессуары на автомобили ВАЗ (LADA) и иномарки. Мы находимся в Тольятти, а это значит, что мы сотрудничаем напрямую с производителем. Благодаря этому, стоимость комплектующих вас приятно удивит, а качество порадует.

Мы предоставляем услуги уже более двух лет и за это время приняли более 8000 заказов со всей страны. Гарантия качества, постоянные акции и розыгрыши – это про нас! Мы всегда готовы дать рекомендации, проконсультировать и помочь найти даже самую маленькую деталь.

Наш интернет-магазин отличается своим широким ассортиментом. У нас вы найдете:

  • фонари и фары,
  • авточехлы и обивку сидений,
  • стойки и амортизаторы,
  • бампера,
  • кузовные детали,
  • акустически полки и подиумы,
  • боковые зеркала,
  • коврики салона,
  • автомобильные рули,
  • подлокотники,
  • и множество других запчастей.

Полный набор вы сможете увидеть в каталогах. Даже если вы вдруг чего-то не найдете, то всегда есть возможность написать нам, и мы с радостью отыщем любую запчасть.

Почему нас выбирают:

  • заказы на сайте принимаются круглосуточно 24/7,
  • имеем более 2000 положительных отзывов в соцсетях,
  • возможность оплаты при получении (наложенный платеж),
  • предоставляем быструю обратную связь (ПН-ПТ с 9:00 до 18:00),
  • доставка по всем регионам России и в страны СНГ,
  • безопасная оплата банковскими картами.

Заказать товар можно прямо сейчас. Для этого добавьте нужный товар в корзину, укажите свои данные при оформлении заказа, и дождитесь звонка от нашего специалиста. Он ответит на все ваши вопросы и оформит заказ. Доставка осуществляется не только в регионы России, но и в страны СНГ.

Остались вопросы? Позвоните нам!

8-800-222-57-63 (звонок бесплатный)

+7 937-077-66-63 (WhatsApp, Viber)

 

Проторенной тропой: тюнинг ВАЗ-2106 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Тюнинг вазовской «классики» – пожалуй, самая благодатная почва для энтузиастов самого разного уровня и обеспеченности. Задний привод, простая конструкция и безграничное поле для доработок – вот залог неизменной популярности Жигулей у тюнеров. Некоторые проекты выходят весьма «злыми». Вот, например, ВАЗ-2106 Николая: эта «шестерка» – его первое авто. Но то, что было куплено в студенческие годы, и то, что сейчас исподлобья смотрит на окружающих, – абсолютно разные вещи.

Оговоримся сразу: те, кто уже съел не одну собаку на тюнинге Жигулей, пожалуй, не будут изумлены. Многие скажут: тюнинг шел проторенной тропой, расточка – валы – «турбошестнарь»… Но даже если все это вам не в новинку, стоит ознакомиться с историей полностью: итоговые цифры явно заслуживают внимания.

От 8 к 16

А вот история покупки и дальнейшей жизни этой «шестерки» и правда шла классической, проторенной тропой. В 2006 году первокурсник Коля начал свою автомобильную жизнь, купив ВАЗ-2106 – ярко-красный, на 15-х колесах, со спортивным глушителем и сабвуфером в багажнике. Машина, конечно, была далеко не новой – но новоиспеченный владелец с друзьями подправил ее техническое состояние: капитальный ремонт двигателя и устранение проблем тормозной системы и подвески «поставили машину на ноги». Ну а дальше, разумеется, пришла жажда тюнинга.

В тот момент набирал обороты дрэг-рейсинг и другие ночные гонки. Николай не мог оставаться в стороне, съездил на пару мероприятий – и его зацепило. Так он решил сделать из советских Жигулей по-настоящему быстрый болид. «Шестерка» и ее восьмиклапанный мотор пережили и увеличение объема, и спортивные распредвалы, и доработанные карбюраторы… Даже закись азота – и ту попробовали. На какое-то время этого хватило, но вскоре стало понятно, что если уж повышать мощность, то серьезно. Возникла следующая логичная идея: собрать серьезный турбомотор на базе 16-клапанного агрегата от ВАЗ-2112.

Много времени на много воздуха

Двигатель:

4-дроссельный впуск от двигателя 4A-GE Toyota Levin

На тот момент турбированные ВАЗы хоть и существовали, но все еще были явлением довольно редким, и такой, как сейчас, возможности разом купить все нужные детали не было. Поэтому многое привозили из других стран (Япония, США, Китай, Германия), а порой и вовсе придумывали конструкцию самостоятельно и изготавливали на заказ. Зачастую машину приходилось привозить в различные мастерские и оставлять там на несколько дней, а то и недель, чтобы мастера могли произвести замеры по месту и изготовить нужные детали. А все это, разумеется, – время и деньги. Один только ресивер задержал проект на целый сезон. Сыграл человеческий фактор – мастер не сдал заказ вовремя. А ведь были еще и выхлопная система, и система охлаждения, и впуск на основе дросселей от Toyota Levin…

В итоге первый самостоятельный выезд автомобиль совершил лишь три года спустя. Основу мощностного заряда сейчас обеспечивает турбокомпрессор Garrett GTX 3071. Эта турбина обеспечивает достаточно ранний спул, то есть раскрутку, а для небольшого объема в 1 500 «кубов» это очень важно. Одновременно с этим она обеспечивает большую мощность на верхах. Турбина, вестгейт и блоу-офф приобретались новыми в США. Клапаны поставили от Volkswagen, а клапанные пружины известной компании Schrick заказали из Европы.

После сборки в ЭБУ Январь залили обкаточную программу на давлении наддува в 0,6 бара. Затем прошла полная отстройка на стенде на максимальное давление. Так как ВАЗик используется на дорогах общего пользования, мощность было решено поднимать постепенно: сначала 1 бар – обкатка и привыкание, затем 1,5 бара – новая настройка и новая обкатка. На данный момент в машине имеются две программы: 1 бар для города и для первой передачи, чтобы исключить лишнюю пробуксовку на старте, и 2 бара в гоночном режиме. Переключение осуществляется тумблером на руле.

«Шестерка» получилась мощная. Очень мощная. На данный момент парни остановились на показателе в 450 л.с., и это примерно 80% от максимально возможной мощности при этой конфигурации двигателя.

Разумеется, стандартная подвеска и трансмиссия к такой мощности, скорости, да и в целом нагрузкам были не готовы. Глупо полагать, что, например, КПП, рассчитанная на мощность «немного за 60», безболезненно переварит семикратное ее увеличение. Испытывать судьбу Коля не стал и сразу установил более надежные агрегаты от BMW. В частности, КПП и задний подрамник вместе со всей подвеской переехали в машину с «трешки» поколения E30.

Показать ярость

У «злой» начинки и внешность должна быть соответствующая. Изначально был соблазн оставить полностью сток-лук, сделав слипер, но Коля счел это слишком простым и неинтересным. Да и, стоя на старте, все-таки хочется внушать оппоненту страх – он должен сразу понимать, что легкого боя не получится, и рядом не самые простые Жигули. Для такого эффекта нужно было что-то уникальное, но при этом гармоничное. Поэтому все сделали собственноручно.

Для начала с кузова удалили весь хром. Потом начались эксперименты со стекловолокном – ребята изготовили новые передний бампер, капот и крышку багажника. Все бы хорошо, но низко сидящий бампер постоянно контактировал с дорогой, отчего требовал регулярного ремонта. В какой-то момент Николаю этот процесс надоел, и он решил попробовать использовать современные алюминиевые композитные панели.

Колёса

Шины Toyo Proxes 888

Кованые 15-дюймовые диски TOM`S

Это легкий, прочный и хорошо поддающийся резке и сгибанию материал. Из композита изготовили пороги, сплиттер, задний диффузор, а также грозный передний фартук – картина получилась именно такой, какую хотелось увидеть. Дополнили облик ВАЗ-2106 диски TOM`S, привезенные с японского аукциона. Внешность получилась весьма неординарной – броской, но при этом стильной.

В жизни, разумеется, не все и не всегда шло так гладко, как на бумаге. Это неудивительно – знания приходят с опытом. Так, однажды прямо накануне гонки умер мотор: масляная система не справилась с нагрузками, и случилось масляное голодание. Пришлось в срочном порядке за ночь перебрать двигатель – к счастью, нужные запчасти имелись в запасе.

Скорость и дружба

Сейчас «шестерка» используется владельцем исключительно как авто выходного дня – выехать на выставки, шоу и гонки, отвести душу, как говорится. По результатам замеров этот ВАЗ преодолевает 402 метра ровно за 12 секунд, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км/ч. Так что если увидите его на светофоре в городе – не советуем даже пытаться соревноваться: велик шанс проиграть.

Как говорит Николай, самым трудным в проекте было решиться на все доработки и вложить в отечественный ВАЗ большие деньги, поверив в эту красную «шестерку» и ее потенциал. Теперь его машина обслуживается в известной автоспортивной команде HMG. Изначально выступавшие в роли консультантов, сейчас инженеры и механики коллектива занимаются полной технической поддержкой «шестерки». Именно там был изготовлен кастомный впускной ресивер и установлена КПП Getrag от BMW. К следующему сезону планируется сварить новый выпускной коллектор.

ВАЗ-2106

Краткие технические характеристики:

Двигатель:
Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
Электроника:
ЭБУ Январь 5.1-4
Трансмиссия:
КПП Getrag 260 от BMW
Подвеска:
Задняя подвеска от BMW Е30
Тормоза:
Суппорты от ГАЗ-3110
Экстерьер:
Пластиковый капот и багажник RMC-Garage

Помимо дружеской команды за время работы над проектом Коля обзавелся большим количеством единомышленников в виде клуба «Bunny Brothers Company». Так ничего не предвещавшая покупка первой машины для студента обернулась в проект, растянувшийся на несколько лет и вовлекший в жизнь владельца много интересных людей и мероприятий. Ведь тюнинг – это не только автомобили, но прежде всего общение и новые друзья.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Блок от ВАЗ-2112 1,5 литра
  • Коленвал 71 мм
  • Шатуны 121 мм H-образные United Motors
  • ГБЦ от ВАЗ-2112 пиленая (RMC-Garage)
  • Клапаны 32/27 мм
  • Пружины Schrick
  • Титановые тарелки
  • Цельные толкатели
  • Распределительные валы ОКБ Динамика
  • Регулируемые шестерни распредвалов ОКБ Динамика
  • Поршни от ВАЗ-21213, доработаны под степень сжатия 7.9
  • Турбина Garrett GTX 3071
  • Внешний вестгейт Tial 44 мм
  • Ресивер HMG
  • 4-дроссельный впуск от двигателя 4A-GE Toyota Levin
  • Фронтальный интеркулер 450/300/76 мм
  • Алюминиевый пайпинг 63-76 мм Mud-Power
  • Силиконовые патрубки
  • Хомуты T-bolt
  • Кастом выпускная система RMC-Garage на трубе 76 мм
  • Глушитель Fox Racing
  • Бензонасос Bosch 340 л/ч
  • Форсунки Siemens Deka 870 cc
  • Коллектор нержавейка DGT
  • Термолента Thermo-Tec
  • Воздушный фильтр пониженного сопротивления AEM
  • Перепускной клапан Tial 50 мм
  • Маслоуловитель Cusco
  • Маслорадиатор Trust
  • Армированные шланги
  • Проставка под масляный фильтр
  • Маслофорсунки
  • Плита усиления блока цилиндров
  • Система охлаждения: радиатор + два вентилятора от Chevrolet Niva
  • Расширительный бачок Lada Largus

ЭЛЕКТРОНИКА

  • ЭБУ Январь 5.1-4
  • Прошивка HMG
  • ДАД АЕМ 2,5 бар + ДТВ
  • Тахометр Street Storm
  • Датчик давления масла Defi
  • Датчик наддува Defi
  • Вольтметр Defi
  • Датчик охлаждающей жидкости Defi
  • Датчик температуры масла Defi

ТРАНСМИССИЯ

  • КПП Getrag 260 от BMW
  • Короткоходная кулиса RMC-Garage
  • Металлокерамическое сцепление RMC-Garage
  • Корзина RMC-Garage

ПОДВЕСКА

Спереди

  • Усиленные трубчатые рычаги с измененным кастором
  • Сайлент-блоки полиуретан
  • Двойной передний стабилизатор
  • Амортизаторы Plaza Sport
  • Пружины с занижением -50 мм

Сзади

  • Подвеска от BMW Е30
  • Амортизаторы Plaza Sport
  • Пружины с занижением -50 мм
  • Блокировка дифференциала
  • Сайлент-блоки полиуретан

ТОРМОЗА

Спереди

  • Суппорта от ГАЗ-3110
  • Диски вентилируемые Алнас 284 мм

Сзади

  • Регулятор усилий Wilwood
  • Гидроручник

ИНТЕРЬЕР

  • Ковши
  • Руль Momo
  • Ремни безопасности Bride
  • Каркас безопасности Вихур

ЭКСТЕРЬЕР

  • Пластиковый капот RMC-Garage
  • Пластиковый багажник RMC-Garage
  • Задние стекла поликарбонат
  • Болтовой каркас безопасности Вихур
  • Обвес RMC-Garage
  • Цвет: перекрас в красный + черный акрил

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Кованые 15-дюймовые диски TOM`S
  • Шины Toyo Proxes 888

Опрос

Теперь вы убедились, что не надо шутить с "тазами"?

Всего голосов:

Внешний тюнинг автомобилей ВАЗ

Сделать свой ВАЗ неповторимым

Многих владельцев отечественных автомобилей не устраивает их внешний вид и аэродинамические показатели. Некоторыми владельцами ВАЗов движет конструкторский порыв и тяга к экспериментам. Эти причины и толкают вазоводов к пробам своих сил во внешнем тюнинге ВАЗ. Такой тюнинг еще называют стайлингом. Обычно, исчерпав себя во внешнем тюнинге, такие автовладельцы приступают к более серьезным работам по «доводке» трансмиссии, двигателя и прочих систем автомобиля. Обычно тюнингу подвергается несколько моделей: «семерка», «восьмое», «десятое» и «пятнадцатое» семейство. Объясняется это тем, что данные модели наиболее распространены и доступны по цене. Кроме того, данные модели чаще всего попадают в руки молодых водителей, которые более склонны к экспериментам с тюнингом, во всех его проявлениях.

Безопасный тюнинг ВАЗ

Внешний тюнинг ВАЗ 2107, 2108, 21099, 2110, 2111, 2114, 2115 нужно начинать с постановки задачи – что именно нужно владельцу: стильный внешний вид, улучшение динамики, или сочетание стиля и скорости. В зависимости от задачи, нудно и подбирать детали для тюнинга. Магазины внешнего тюнинга ваз https://tuning-klin.ru готовы предоставить автовладельцам массу деталей для стайлинга:

  • Блок-фары, которые позволяют придать приборам освещения нового вида, или стилизовать их под известные автомобильные бренды.
  • Фары и фонари, которые носят название «ангельские» и «дьявольские глазки». Эти осветительные приборы придают автомобилю неповторимый облик.
  • Комплекты для установки ксенона в передние фары, а также лампы с улучшенными показателями по яркости и экономичности.
  • Тюнинг-обвесы, которые включают в себя стильные бампера и накладки на пороги. Подобные комплекты обвесов могут нести как декоративную, так и практическую, аэродинамическую функцию.
  • Спойлеры устанавливаются как для завершения внешнего вида авто, так и для улучшения аэродинамики ВАЗов. Здесь стоит выбрать аккуратный и небольшой спойлер, но обязательно с документальным подтверждением его аэродинамических свойств.
  • Тюнинговые капоты призваны придать авто новый, уникальный облик, а также обеспечивают лучшие ходовые качества и вентиляцию двигателя.
  • Комплекты для внешнего тюнинга, которые уже содержат все элементы обвеса, фары и прочее. Плюс такого обвеса – в единой цветовой гамме и стиле исполнения.
  • Детали для внешнего тюнинга с аэродинамическими показателями проходят обязательную проверку в аэродинамической трубе. Подобное делается для проверки рабочих качеств деталей и дальнейшей их безопасной эксплуатации.

Собираясь начать работы по стайлингу автомобиля, лучше всего проконсультироваться со специалистами интернет-магазина внешнего тюнинга Ваз https://tuning-klin.ru/. Грамотные продавцы-консультанты помогут определиться с тем, что нужно, посоветуют наиболее выгодные варианты обвеса.

Компромисс здравого смысла и стиля

Внешний тюнинг ВАЗ практически неограничен. Остановить работы по такому тюнингу может либо здравый смысл, любо начавшиеся проблемы с передвижением оттюнингованного автомобиля.

Чаще всего проблемы возникают при установке слишком низких бамперов и накладок на порогах. Обычно такие автомобили еще искусственно занижают, просто срезая виток-другой на пружинах-амортизаторах. Итогом таких работ становится то, что автомобиль становится не в состоянии преодолеть даже искусственные неровности перед пешеходными переходами. Чтобы избежать разочарования и лишних финансовых трат, нужно заранее рассчитать дорожный просвет обновленного автомобиля и остановиться на приемлемом варианте. Другой выход – использование тюнинг-комплектов не уменьшающих клиренс. Подобные комплекты есть в наличии в интернет-магазине https://tuning-klin.ru. Также можно ограничиться накладками на пороги и новыми фарами и фонарями. Такой вариант достаточно приемлем по финансовым затратам.

Аналогичный подход с выбором спойлера. Не стоит брать тяжелый или вычурный спойлер. Утяжеление крышки багажника приведет к тому, что его придется открывать с усилием, а закрывать, практически бросая крышку. Подобное обращение не идет на пользу замку багажника.

Наличие же здравого смысла, как ограничителя в тюнинге, справедливо для всех его видов, вне зависимости от марки автомобиля.

Самостоятельный тюнинг

Внешний тюнинг ВАЗ привлекателен тем, что большинство операций и работ можно проводить самостоятельно. Однако есть несколько общих советов, пренебрегать которыми, собираясь сделать тюнинг ВАЗ своими руками – не стоит.

  • Тщательно подготовить поверхности, которые будут закрываться тюнинговым пластиком. Подобная процедура позволит очистить кузов автомобиля от загрязнения и обезжирить его.
  • Обработать кузовные детали предназначенные для укрытия пластиковым обвесом антикоррозийными составами. Если нет специальных составов – подойдет даже литол (данная смазка не размывается водой). Без подобной обработки, через три-пять лет пороги придется менять – сгниют. Если решили обойтись без антикоррозийной обработки – стоит быть морально готовым к тому, что раз в год придется снимать весь обвес и осматривать состояние лакокрасочного покрытия и кузовных деталей под ним.
  • Точно знать о том, что новые фары не будут перегружать проводку автомобиля. Для снижения риска – тщательно проверять и сравнивать вольтаж и напряжение в новых фарах и фонарях с аналогичными параметрами автомобиля при оформлении заказа в интернет-магазине https://tuning-klin.ru.

Помимо готовых тюнинг-комплектов, многие автовладельцы пытаются сделать тюнинг бампер ваз своими руками. Чаще всего в качестве материала используются различные пластмассы. Итоги подобных опытов – двойственные. Иногда получается сделать стильный бампер, а иногда – нет. Единственное, что практически никогда не удается – сделать самостоятельно бампер с хорошими аэродинамическими показателями – без соответствующего оборудования подобное возможно лишь при большой удаче.

Тюнинг с гарантией

В случае если нет времени и желания устанавливать тюнинговый обвес или монтировать новые фары – можно обратиться к профессионалам. Интернет-магазин «КТК Авто» не только снабжает своих покупателей деталями для внешнего тюнинга ВАЗ, но предоставляет услуги по их установке. Качественная и профессиональная установка позволяет получить обновленный автомобиль быстро и с достойным качеством проведенных работ:

  • Грамотный и профессиональный персонал сервисного центра не только установит детали тюнинга, но и посоветует средства для ухода, и назначит время проведения регламентных работ.
  • Профессиональная установка деталей тюнинга позволяет избежать возможных повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля.
  • При установке деталей для внешнего тюнинга в специализированном сервисном центре будут соблюдены все этапы: очистка от загрязнения, подготовка поверхностей, и т.п.
  • Монтаж тюнинговых деталей на ВАЗы в сервисном центре от интернет-магазина tuning-klin.ru производится с использованием профессиональных расходных материалов, что обеспечивает качественную и должную службу всех деталей тюнинга.

Обращение в интернет-магазин «КТК Авто» позволит не искать место, де сделать тюнинг ваз – в сервисном центре производятся все работы по тюнингу автомобиля: от установки пластиковых обвесов, до «перепрошивки» бортового компьютера, монтажа тюнинговых комплектов на двигатель и коробку передач и т.п.

Законный тюнинг

Самостоятельный тюнинг ВАЗ может стать печальным опытом, если устанавливать на автомобиль детали без оглядки на действующие правила дорожного движения. В подобном случае возможны реальные проблемы – вплоть до запрещения эксплуатации автомобиля. Чаще всего это связано с оптикой – установкой ксеноновых фар не имеющих соответствующих сертификатов соответствия и прочих документов.

При этом все детали для внешнего тюнинга в интернет-магазине https://tuning-klin.ru имеют все разрешения и позволяют придать автомобилю новые свойства и внешний вид без проблем с законодательными нормами.

Обращение в интернет-магазин «КТК Авто» позволяет получить не только качественные и сертифицированные детали для внешнего тюнинга ВАЗ, но и установить их в профессиональном сервисном центре.

Чип-тюнинг ВАЗ – программы и оборудование +Видео

Сегодня многие автолюбители знают или слышали о том, что с помощью изменений в электронном блоке управления даже новых моделей ВАЗ можно добиться отличных результатов в плане показателя мощности и оборотов мотора. Все дело в том, что в заводских условиях возможности моторов ВАЗ сильно занижены, и чтобы раскрыть потенциал мотора, необходимо провести качественную перепрошивку ЭБУ.

1 Что представляет собой перепрошивка ЭБУ?

Практически все современные автомобили с инжекторным типом двигателей оснащены специальным блоком управления двигателем (Engine Control Unit ECU). Он отвечает за все процессы, которые происходят с двигателем автомобиля, именно тут формируются различные процессорные команды для топливной системы, системы зажигания или турбонаддува. Они формируются исходя из показаний, считанных с всевозможных датчиков, которые показывают температуры, количество оборотов двигателя, потребление воздуха, положения коленвала и т. д. и т. п.

Похожие статьи

Таким образом, штатная прошивка микропроцессора ЭБУ не позволяет полностью раскрыть потенциал двигателя на моделях ВАЗ. В основном это вызвано необходимостью соблюдения экологических стандартов безопасности. При этом заводские настройки иногда компенсируют потери мощности, вызванные использованием некачественного топлива, которое в нашей стране, как известно, не редкость. Однако те владельцы, которые ценят свой автомобиль и желают получить большую отдачу от двигателя, используя высококачественное топливо, нередко прибегают к услугам чип-тюнеров. Это отличная возможность сделать работу двигателя более слаженной, мощной и приятной для водителя. Обновление ЭБУ на моделях ВАЗ позволяет уменьшить расход топлива, улучшить показатели оборотов мотора и общее КПД двигателя, независимо от конкретной модели.

2 Перепрошивка ЭБУ на моделях ВАЗ своими руками

Если вы решили провести обновление ЭБУ на своем автомобиле самостоятельно, необходимо правильно подобрать необходимую программу для перепрошивки блока. Так что если вы не уверены в своих силах и в том, что именно желаете получить от процедуры чип-тюнинга, то лучше довериться профессионалам, которые правильно подберут программное обеспечение и четко настроят все необходимые параметры работы мотора. Но кто-то предпочитает экономить, кто-то желает самостоятельно проверить возможности своего автомобиля – в любом случае, главным критерием успеха является правильный подбор новой прошивки.

Чтобы подобрать верную программу для самостоятельного чип-тюнинга, различные обновления и дополнения к ней, необходимо в первую очередь учитывать модель автомобиля ВАЗ, тип блока управления, который различается некоторыми параметрами и зависит от года выпуска конкретной модели.

Если программа подобрана правильно, то проводить самостоятельную процедуру чип-тюнинга ВАЗ можно несколькими способами – либо извлечь контроллер из автомобиля и провести отдельную диагностику и перепрошивку, либо использовать специальное оборудование (в этом случае отсоединять контроллер нет никакой необходимости).

3 Современное оборудование и программы для чип-тюнинга моделей ВАЗ

Если вы решились проводить самостоятельный программный чип-тюнинг ВАЗ, то от выбора правильного оборудования и соответствующей программы будет зависеть конечный эффект проведенного тюнинга. Как правило, для чип-тюнинга отечественных моделей автомобилей используется программно-аппаратный комплекс Combiloader, который позволяет выполнять качественное сканирование и обновление заводских прошивок для всех моделей отечественных автомобилей и некоторых иностранных марок. С помощью данного аппаратного комплекса можно провести качественную калибровку ЭБУ без необходимости снятия блока с автомобиля, правда, для этого потребуется дополнительное оборудование.

Некоторые другие программы и оборудование позволяют проводить диагностику и калибровку параметров на снятых контролерах, их насчитывается огромное количество и все зависит от ваших требований и финансовых возможностей. Кроме того, необходимо помнить, что оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ постоянно обновляется, появляются новые нюансы при диагностике и перекалибровках, которые обязательно необходимо учитывать. Обо всех этих нюансах и сложностях лучше всего знают специалисты различных тюнинг-ателье, в которых предлагается качественный чип-тюнинг ВАЗ. Поэтому, если вы не уверены, что у вас получится грамотно перепрошить контроллер своими руками, лучше доверить процедуру профессионалам. Но если вы твердо решили проводить тюнинг самостоятельно, не лишним будет изучить некоторые материалы по этой теме.

4 Преимущества перепрошивки штатного ЭБУ на моделях ВАЗ

Не стоит думать, что перепрошивка электронного блока существенно повлияет на поведение двигателя на вашем автомобиле. Однако некоторые преимущества будут заметны сразу после проведенных изменений – двигатель будет более оборотистым, улучшиться тяга и разгонные характеристики, да и потребление топлива при правильном подходе немного снизится, что можно будет заметить через несколько месяцев после эксплуатации автомобиля с переделанными "мозгами".

В любом случае положительный эффект при правильном подходе к перепрограммированию ЭБУ будет достигнут. Неважно, старая у вас модель ВАЗа или более новые версии вроде "Гранты" или "Ларгуса", качественный чип-тюнинг позволит в большей мере насладиться управлением автомобиля. Стоит также помнить, что каждая конкретная модель ВАЗа обладает своими тонкостями при обновлении программной прошивки, однако с помощью некоторых базовых знаний и наличии стандартного оборудования можно существенно улучшить работу двигателя в автомобиле своими руками.

Тюнинговые Жигули: Самые безумные варианты🥇

ВАЗ - одни из самых популярных автомобилей для тюнинга

Бесспорно, самым популярным автомобилем для тюнинга на постсоветском пространстве является именно ВАЗ. При этом модель, абсолютно не имеет значения. Тюнеры создают настоящие шедевры из автомобилей начиная от ВАЗ-2101, заканчивая Приорой и Нивой.

Читай также: В Финляндии нашли кладбище заброшенных ВАЗов

В связи с этим мы решили немного разобраться в сумасшедшем тюнинге ВАЗов и понять в каких основных направлениях предпочитают творить поклонники марки.

По большому счету, тюнинг ВАЗ можно разделить на несколько основных направлений:

  1. Доработка авто по технике
  2. Доработка внешности автомобиля
  3. Постройка комплексных проектов

Тюнинг внешности ВАЗ


Читай также: Советские прототипы автомобилей, которые не выпустили: фотоподборка

Сказать, что тут есть бесчисленное количество вариантов тюнинга – это ничего не сказать. Так, доработка внешности является одним из самых недорогих видов тюнинга. В то же время, некоторые изменения стиля авто могут оказаться достаточно дорогостоящими. Среди самых популярных видов внешнего тюнинга ВАЗ отметим следующие:

  • Колесные диски

Drive 2

Один из самых недорогих способов сделать свое авто уникальным – поставить ему крутые колесные диски. Один из самых простых и дешевых способов изменить облик автомобиля, без конструктивных изменений.

Drive 2

Читай также: В сети показали прототип раллийной Таврии для “Дакара“: фото

На дорогах практически не встретишь ВАЗ без тонирования стекол. Иногда тонируют только задние боковые стекла, иногда машину «закатывают в круг». Характерной чертой тонировке на ВАЗ является то, что практически все ее делают своими руками и в домашних условиях.

Скриншот/YouTube

Как правило, меняют именно заднюю оптику. Если говорить о моделях, то больше всего вариантов тюнинга на Ниву и Приору.

Drive 2

Читай также: Лучшие машины для дрифта в Украине: на что обращать внимание

Один из самых дорогих видов тюнинга, который касается внешки и одновременно техники. Установка пневмосистемы позволит эффектно занижать автомобиль в нужный момент и при этом подымать его, когда есть необходимость проехать по колдобинам.

Drive 2

Очень специфический вид тюнинга, который выглядит красиво и гармонично на очень немногих автомобилях.

carakoom

Читай также: Авто за $1000: что можно купить в Украине и за границей

Тут уже идет речь не о конкретном элементе, а о комплексном изменении внешности авто. Машину приводят в максимально заводское состояние, стараясь использовать только оригинальные детали. При правильном подходе такие авто выглядят очень стильно.

carakoom

Как правило, в данном виде изменения облика автомобиля приходится немного дорабатывать подвеску. Тюнеры покупают особые разноширокие колеса, ставят резину домиком, опускают автомобиль, делают отрицательный развал – и машина сразу «на стиле!».

  • Стеклопластиковый обвес

wroom

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

Очень опасный вид тюнинга, который зачастую заканчивается полностью безвкусными проектами. В то же время, есть и достаточно неплохие кастомные обвесы. Суть этого направления в тюнинге автомобилей в том, чтобы заменить классические кузовные элементы, на особые детали из стеклопластика.


Тюнинг ВАЗ (техничка)


Если говорить о доработках по технике, то тут выборе переделок не так велик.

  • ЗДТ (задние дисковые тормоза)

Скриншот/YouTube

Читай также: На продажу выставили Москвич в идеальном состоянии: названа цена

Как правило, это улучшение делают не из соображений безопасности, а ради того, чтобы новые диски с большими прорезями смотрелись более эффектно. При этом нужно не переборщить с размером самих тормозов и правильно все подключить. Плюсом будет то, что в сети есть множество готовых наборов под разные модели ВАЗа.

Drive 2

Самый простой способ сделать звук мотора агрессивным – отпилить все ненужное и сделать прямоток. После этого соседи вас будут любить гораздо меньше, но о вашем приближении можно будет узнать за километр.

Drive 2

Читай также: ВАЗ 2101 продают по цене нового авто из салона: подробности

Моторы у классики имеют определенный запас мощности и если стоковых лошадиных сил вам уже не хватает, то в сети полно турбо-китов на ВАЗы всевозможных моделей и годов выпуска.

carakoom

Сам по себе этот девайс особо бесполезен, но на автомобилях, которые готовят под дрифт-проекты – это незаменимая вещь.

  • Свап двигателя

Скриншот/YouTube

Читай также: Лучшие авто до 5000 долларов в Украине в 2020 году: что выбрать

Казалось бы, зачем проводить такую дорогостоящую операцию, как замена двигателя на Жигулях? Все просто, если вы хотите создать волка в овечьей шкуре, то почему бы не засунуть V12 от BMW под капот Копейки?

  • Подготовка под дрифт

carakoom

И снова мы переходим к комплексным решениям, которые касаются тюнинга ВАЗа по технике. Фактически, подготовка под дрифт одна из наиболее простых затей. Двигатель можно оставить родной, главное выкинуть из авто все лишнее, что может его утяжелять. При желании тут ставится гидроручник, спортивные ковши и колеса с увеличенным выворотом.


Тюнинг ВАЗ (комплексные проекты)


Читай также: Парень создал самодельный автомобиль за 200 долларов: видео

Определенно самый дорогой и затратный вид тюнинга. Тут люди идут разными путями:

  • берутся узлы и агрегаты от других автомобилей, которые устанавливаются в оригинальный кузов с минимумом переделок;
  • берется основа от иномарки, на которую сверху просто ставиться кузов ВАЗ;
  • переделка кузова автомобиля (из седана в купе или пикап и т.п.), тут механическая часть автомобиля может как оставаться старой, так и меняться на что-то более интересное.

Читай также: Российская самодельная Tesla полностью сгорела: видео

В данном случае каждый проект индивидуален, поэтому приведем список самых интересных, на наш взгляд проектов:

  • ВАЗ на гусеницах

  • ВАЗ-кабриолет


Ранее мы писали о самых дешевых авто в Украине.



Тюнинг ВАЗ 2101: направления изменений, фото модернизаций

Тюнинг ВАЗ 2101: добавьте мощности двигателю и усовершенствуйте привычный вид своей машины при помощи специальных приемов. Большинство изменений вполне возможно сделать самостоятельно, некоторые манипуляции — только для профессионалов.

Прежде всего, определимся с понятием «тюнинг». Это ведь не только перекрасить машину или тонировать на ней окна. В широком понимании тюнинг — это не просто изменения, но изменения в лучшую сторону, придание автомобилю качественно новых характеристик.

Бытует мнение, что любого рода тюнинг - это дорогостоящее удовольствие, не ассоциирующее с нашими «советскими» машинами, и модернизировать «Москвич» или «Копейку» смысла нет. В любом случае все зависит от владельца машины, а грамотное и качественное дополнение не повредит даже «Запорожцу»! Вкладывать в такое дело деньги или нет — решать вам, но если вы уже читаете нашу статью, значит, всерьез задумывались о преображении своей «ласточки»!

Виды тюнинга

Модернизацию своего авто можно условно разделить на два типа: внешнюю и внутреннюю. Внешнее преображение будет провести проще всего, а эффект от новшеств заметят все. Такие изменения можно классифицировать на следующие подгруппы:

  • замена колесных дисков. Эффектный шаг, который сразу будет оценен окружающими. К тому же, таким образом, можно немного смягчить поездку по бездорожью.
    Лучшим вариантом будет приобретение кованых дисков — наиболее прочных и надежных, но, к сожалению, и дорогостоящих.
    Литые диски немного уступают по прочности, но компенсируют это внешним видом. Для ВАЗа хорошо подойдут 15-ти дюймовые диски (разболтовку лучше выбрать 4×98 и 4×100), представленные в широком ассортименте;

  • замена резины. Также популярный шаг преображения автомобиля. Благо, есть из чего выбрать;
  • модернизация салона. Здесь фантазия разгуляется! В зависимости от степени желательного преображения можно выделить такие популярные методы тюнинга ВАЗ-2101:
  1. перетяжка обивки салона;


  2. установка стереосистемы и дополнительных колонок в комплекте с сабвуфером;

  3. замена приборной панели и/или установка дополнительного освещения панели;

  • замена оптики. Выбрать новые фары обычно не представляется сложной задачей, впрочем, как и установить их;
  • дополнительные «спецэффекты». Сюда входит и дополнительный девайс — светодиодная подсветка внутри и снаружи авто, красиво смотрится подсветка дисков. Здесь главное правило - не слишком увлечься: все хорошо, что в меру.

К сложной части внутреннего тюнинга можно отнести такие виды метаморфоз:

1. Модернизация тормозной системы. Главный критерий безопасности на дороге — хорошие тормоза. Преображение авто лучше всего начать именно с этой части:

  • установка тормозного цилиндра и вакуумного усилителя (желательно более новой модели). Самостоятельно закрепить начинку под капотом сможет даже начинающий автолюбитель. На СТО такая операция также не будет слишком дорогостоящей;
  • установка задних дисковых тормозов. Лучше всего для ВАЗа подойдут комплектующие на такие авто, как AlfaRomeo и VAG.
  • замена передних тормозов. По необходимости лучше провести полный техосмотр тормозной системы и заменить на те же детали от ВАЗа, но новой модели;
  • замена тормозных дисков. Лучше подойдет размер 13, 14 и 15 дюймов;
  • обязательная ревизия тормозных шлангов после всех новшеств с тормозами.

2. Тюнинг двигателя. Это самая дорогостоящая часть переделок, но результат будет также потрясающий.

Главное условие — только комплексные мероприятия. Нельзя в моторе заменить только одну деталь и придать ему сразу нереальную мощь и силу.

Для ВАЗ 2101 тюнинг обычно начинают с доработки мощности двигателя. Иногда для этих целей заменяют или модернизируют головку блока цилиндра (ГБЦ), что позволяет сразу поднять производительность мотора приблизительно до 35%.

Вторым шагом будет доработка кривошипно-шатунного механизма авто. Хорошим преобразованием будет установка нового маслонасоса улучшенных характеристик - это будет своеобразной «подстраховкой» быстрого износа мотора. Доработка системы подачи топлива снизит потребление горючего, сохранив при этом мощность двигателя.

Тест-драйв и полный обзор новой модели ВАЗ - Лады Веста - уже на нашем сайте в одноименной статье! Узнать технические характеристики, а также посмотреть красивые фото популярной среди наших соотечественников иномарки - Volkswagen Polo Sedan - можно здесь.

Результат тюнинга ВАЗ-2101

Несомненным достоинством манипуляций с двигателем ВАЗа будет доступность и огромный выбор запасных частей именно к этой модели. Купить что-либо для тюнинга ВАЗ-2101 не представит трудности, также как и покупка запчастей других марок, подходящих для модернизации авто.

 

Нет предела совершенству, поэтому каждый владелец автомобиля будет стремиться к наибольшему преображению своей машины. Улучшение качественных характеристик основных систем двигателя позволит существенно снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя. Доработка тормозной системы придаст поездкам большую безопасность и маневренность в управлении. Тюнинг салона и кузова хоть и не внесут технические совершенствования в мотор автомобиля, но помогут изменить привычный образ «копейки» на более современный лад.

LADA: 50 лет истории - Корпоративная информация - Новости

19 апреля 2020 года исполняется 50 лет со дня выпуска первых автомобилей LADA. В тот день 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода было выпущено шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули»: два синего цвета и четыре вишневого цвета, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор тольяттинский завод успешно выпустил более 50 серийных моделей.

Первая LADA - самая массовая модель в СССР и России.

Продажи модели «Жигули» начались в августе 1970 года.ВАЗ-2101 положил начало самому массовому выпуску семейства легковых автомобилей в истории компании, а тем более в истории российского автомобилестроения. С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 млн автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, серийно выпускались также следующие модели: LADA 2106 (4,3. M шт.), LADA 2107 (2,8 млн. Шт.), LADA 4x4 (2,5 млн шт.).

Усовершенствование зарубежного прототипа

Первая модель LADA базировалась на итальянском седане FIAT-124, получившем в 1967 году в Европе награду «Автомобиль года».Для производства и продажи в Советском Союзе зарубежный прототип прошел серию испытаний на дорогах, бездорожье и специальных участках брусчатки. После испытаний в конструкцию лицензионного автомобиля внесено более 800 изменений; большинство из них были направлены на повышение надежности.

Подвеска претерпела следующие доработки: изменение кинематики, усиление большинства деталей, включая подшипники и шаровые опоры. FIAT-124 имел клиренс около 130 мм.В ходе модернизации итальянского шасси передний клиренс был увеличен до 175 мм. В результате доработок автомобиль стал тяжелее на 90 кг, но это компенсировалось увеличением мощности двигателя. ВАЗ-2101 получил новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межосевым расстоянием между цилиндрами, что позволило в дальнейшем усовершенствовать двигатель и увеличить его объем. Наружный диаметр фрикционных накладок в муфте увеличен с 182 мм до 200 мм. Коробка передач получила синхронизаторы, разработанные для более быстрых спортивных автомобилей Fiat.Корпус стал крепче, и вместо двух отбойных молотков (по одной с каждой стороны) были введены четыре, чтобы поддомкрачивание было более безопасным.

В бампере, кузове и радиаторе проделаны отверстия под внешнюю ручку стартера. Вместо сигнальной лампы перегрева двигателя использовали итальянцы; Комбинация приборов ВАЗ-2101 была оборудована указателем температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые изменения являются внешними и хорошо видны. Воочию убедиться в этом можно в корпоративном музее АВТОВАЗа, где выставлен FIAT-124 - редкий в России автомобиль, переданный в музей из частной коллекции.Его можно сравнить с первым проданным автомобилем ВАЗ-2101, который после 19 лет эксплуатации попал в корпоративный музей.

Время показало, насколько правильными были конструктивные решения, заложенные в ВАЗ-2101. Автомобиль стал достаточно прочным, надежным и комфортным - он был высоко оценен как отечественными потребителями, так и зарубежным рынком, на который машина вышла уже в 1971 году. Первая партия автомобилей была отправлена ​​в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. В 1971 году было экспортировано более 57 тысяч автомобилей LADA, что составляло более трети общего годового экспорта автомобилей СССР на тот момент.

Сегодня в России зарегистрировано несколько сотен тысяч седанов ВАЗ-2101. Эти выдающиеся автомобили до сих пор используются по прямому назначению - в качестве транспортного средства, но все чаще они подвергаются ремонту, чтобы стать предметом коллекционирования.

Русский автомобиль ХХ века

В 2000 году ВАЗ-2101 был объявлен Русским автомобилем века по результатам опроса, проведенного журналом «За рулем». За первую модель LADA проголосовал каждый четвертый участник опроса, проведенного среди более 80 тысяч человек.

История побед в автоспорте

В 1970 году вместе с выпуском первого автомобиля ВАЗ-2101 было принято решение о создании спортивного подразделения. С первых же лет выпуска ВАЗ-2101 стал побеждать во всевозможных автомобильных гонках, открыв новую страницу в истории автоспорта в СССР. В 1971 году команда на ВАЗ-2101 впервые участвовала в ралли Tour of Europe, которое проходило в 14 странах, и выиграла Серебряный кубок, а через два года сразу два - и Золотой кубок, и Серебряный кубок.Параллельно коллектив завода завоевал главные награды соревнований, проводимых на территории Советского Союза. Пилоты на ВАЗ-2101 соревновались как с отечественными автомобилями других марок, так и в моноклассе, созданном специально для «Жигулей». Спортсмены на ВАЗ-2101 до середины 80-х участвовали в международных гонках, а также в советских кольцевых гонках и автокроссе. История спортивных побед LADA продолжается: команда компании использует специально настроенные автомобили LADA Granta и LADA Vesta для участия в российских раллийных гонках и кольцевых гонках.Только в 2019 году пилоты команды LADA Sport РОСНЕФТЬ более 100 раз поднимались на подиумы-победители.

Новая LADA: наследница традиций

Появление ВАЗ-2101 сформировало основные правила создания автомобилей, которые воплощены и в современных моделях LADA. Эти правила - это оригинальный и яркий стиль, надежность, лучшее качество и оснащение по доступной цене. ВАЗ-2101 был не только многочисленным, но и действительно продвинутым автомобилем своего времени. Современные модели LADA продолжают эту традицию.

LADA была и остается самым массовым автомобильным брендом в России. Доля рынка марки составляет более 20%, а парк автомобилей LADA составляет 30% от российского автопарка. Лидерами российского рынка являются модели LADA Granta и LADA Vesta.

Сейчас модельный ряд LADA представлен 5 семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus, 4x4. LADA предлагает своим покупателям широчайший выбор модификаций моделей: более двух десятков серийных автомобилей - седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы; а также ряд специальных версий - микроавтобусы, пикапы с открытой и закрытой кабиной, бронированные машины с расчетом наличными, вездеходы, социальные такси, машины скорой помощи, кинологический отряд или автомобили спасательных служб.

Сегодня АВТОВАЗ входит в состав Группы Renault, одного из лидеров мирового автомобилестроения. Технологии производства, системы контроля и оценки качества продукции компании соответствуют последним международным стандартам и постоянно развиваются.

ВАЗ 2103 тюнинг | Томас Т.

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Исследовать
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Исследовать
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Томас Т.Автор: Томас Т.

    Выполнено

    957 Просмотры

    2 любимые

    0 Комментарии

    Сделано 10 августа 2013 г.

    Все права защищены
    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug + Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка
    SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

    Достижения в разработке лекарственных препаратов с модуляторами RXR

    Вступление: Ретиноидные рецепторы X (подтипы RXRα или NR2B1, RXRβ или NR2B2 и RXRγ или NR2B3, которые происходят от трех разных генов) являются беспорядочными партнерами с гетеродимерными ассоциациями с другими членами суперсемейства ядерных рецепторов (NR).Некоторые из гетеродимеров являются «пермиссивными» и транскрипционно активными в присутствии либо лиганда RXR («рексиноид»), либо лиганда-партнера NR, тогда как другие являются «непермиссивными» и нечувствительными только к рексиноидам. В моделях на грызунах рексиноиды и партнерские агонисты (в основном PPARγ, LXR, FXR) оказывают положительное влияние на сенсибилизацию к инсулину, диабет и ожирение, но также были отмечены побочные эффекты, такие как повышение уровня триглицеридов, подавление оси гормонов щитовидной железы и индукция гепатомегалии.

    Охваченные области: Авторы рассматривают последние достижения в дизайне рексиноидов, включая дальнейшую оптимизацию известных каркасов и открытие новых модуляторов RXR путем виртуального скрининга лигандов или из биоактивных природных продуктов. Понимание функций рексиноидов у пермиссивных и непермиссивных гетеродимеров прочно основано на структурных знаниях. Усиливая или нарушая поверхность взаимодействия с корегуляторами, рексиноиды проявляют агонистическую или (частичную) антагонистическую активность.Состояние активности гетеродимера также может быть точно настроено клеточным контекстом и природой корегуляторов.

    Мнение эксперта: Набор инструментов для синтетической химии предоставил панель агонистов, частичных (муравьёв) агонистов и / или гетеродимер-селективных рексиноидов, начиная с существующих, встречающихся в природе или случайно обнаруженных каркасов. Эти соединения обладают неизученным терапевтическим потенциалом, который может преодолеть некоторые из существующих ограничений терапии рексиноидов, такие как гипертриглицеридемия.

    Настройка электронной структуры катализаторов на месте с использованием контролируемого перетока водорода для повышения селективности

    Синтез и характеристика катализаторов

    CoO x / y Al 2 O 3 / Pt катализаторы с разделением Слой Al 2 O 3 получали с использованием углеродных нанопокрытий (CNC) в качестве жертвенных шаблонов (дополнительный рис. 1). Сначала наночастицы Pt и слой Al 2 O 3 были нанесены на ЧПУ с помощью Pt ALD и Al 2 O 3 ALD соответственно.Впоследствии шаблоны с ЧПУ были удалены прокаливанием в окружающей атмосфере. Наконец, CoO x наночастиц были нанесены CoO x ALD, образуя CoO x / y Al 2 O 3 / Pt (где y - номера циклов из ALD Al 2 O 3 ). Для сравнения два эталонных катализатора (CoO x / 50Al 2 O 3 и 50Al 2 O 3 / Pt) были также синтезированы аналогичным методом.

    На рис. 1a – c представлены структурные диаграммы CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO / 100Al 2 O 3 / Pt. На рис. 1d – f показаны изображения трех катализаторов, полученные с помощью просвечивающей электронной микроскопии (ПЭМ). ПЭМ-изображения других катализаторов, включая CoO x / y Al 2 O 3 / Pt с разными циклами ALD Al 2 O 3 (35, 65, 80 и 300) и эталонный катализатор (50Al 2 O 3 / Pt) показаны на дополнительном рис.2. На всех изображениях ПЭМ четко видны полые структуры Al 2 O 3 . CoO x / y Al 2 O 3 / Pt с различным Al 2 O 3 циклов (35, 50, 65, 80, 100 и 300) обладают различным Al 2 O 3 толщиной от 5, 7, 9, 11, 14, до 41 нм. Независимо от толщины Al 2 O 3 , внешние наночастицы CoO x и внутренние наночастицы Pt имеют одинаковый средний диаметр (дополнительные рис.3 и 4), что согласуется с результатом дифракции рентгеновских лучей (XRD) (дополнительный рисунок 7 и дополнительная таблица 1). Изображение CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с высоким разрешением показано на дополнительном рисунке. ) изображения (рис. 1h, i) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt ясно показывают, что наночастицы Pt заключены в нанотрубках Al 2 O 3 .Картирование катализаторов методом энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (EDS) показывает, что распределения Co, O, Al и Pt (рис. 1j и l) согласуются с положениями CoO x , Al 2 O 3 и слои Pt. Кроме того, распределение Co, Al и Pt в CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt было четко выявлено с помощью изображения STEM и EDX-картирования (рис. 2a – d) поперечного сечения образец, приготовленный фрезерованием сфокусированным ионным пучком (FIB) вдоль вертикального направления нанотрубок Al 2 O 3 .Профиль линейного сканирования (рис. 2e) поперечного сечения показывает, что сигнал частиц Co не был обнаружен в нанотрубках Al 2 O 3 , что ясно демонстрирует разделенную структуру CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt. Пик Al при ~ 4,5 нм приписывается сигналу порошка (от ионного измельчения FIB), оставшегося в пространстве рядом с внешней поверхностью образца (дополнительный рис. 6). Содержание Co и Pt в катализаторах, измеренное с помощью атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES), показано в дополнительной таблице 2.N 2 сорбционные эксперименты (дополнительный рис. 8 и дополнительная таблица 3) показывают, что все катализаторы имеют одинаковый средний диаметр пор, в то время как их площади поверхности Брунауэра – Эммета – Теллера (БЭТ) и объемы пор увеличиваются с уменьшением Al 2 O 3 толщ.

    Рис. 1: Структурные характеристики катализаторов.

    a - c Структурные схемы (зеленые трубки представляют Al 2 O 3 .Пурпурные и желтые шары представляют собой Pt и CoO ( x соответственно), d - f TEM-изображения (масштабная линейка, 50 нм), g - i HAADF-STEM-изображения (масштабная линейка, 50 нм), и j - l EDX элементные сопоставления (масштабная линейка, 100 нм) катализаторов. a , d , g , j : CoO x / 50Al 2 O 3 ; b , e , h , k : CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt; и c , f , i , l CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt.

    Рис. 2: Структурные характеристики CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt.

    a изображение STEM (масштабная полоса, 20 нм) и b - d элементные сопоставления EDX (масштабная линейка, 20 нм) образца поперечного сечения CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, полученный измельчением сфокусированным ионным пучком. e Профиль точки состава Co, Al и Pt из образца, записанный вдоль желтой стрелки, показанной в a .

    Результаты рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии (XPS) (рис. 3a) показывают сосуществование Co 3+ и Co 2+ . По сравнению со шпинелью Co 3 O 4 , основные 2 p пиков CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 2 O 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt смещаются в сторону более высокой энергии связи (пики 2 p 3/2 смещаются от 779.От 5 до 780,0 эВ, а пики 2 p 1/2 сдвигаются с 794,7 до 795,9 эВ), появляются сателлитные пики (785,6 эВ (2 p 3/2 сат.) И 802,3 эВ (2 p 3/2 sat)), что указывает на то, что полученные наночастицы CoO x состоят как из Co 2+ , так и из Co 3+ частиц 39,40 . Также использовали запрограммированное по температуре восстановление водорода (H 2 -TPR) (рис. 3b). По сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 , пиковая интенсивность CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с центром при 622 ° C значительно уменьшается, потому что частицы CoO x могут быть дополнительно восстановлены пролитым активным водородом из наночастиц Pt.Пиковая интенсивность CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt с центром при 626 ° C сохраняется, возможно потому, что слой Al 2 O 3 из 100 циклов ALD (14 нм) является слишком толстая, и побочный эффект водорода значительно ослабляется. Различия в восстанавливаемости Co (дополнительная таблица 4) демонстрируют, что поток пролитых частиц водорода на невосстанавливаемый носитель из Al 2 O 3 уменьшается с увеличением расстояния.

    Фиг.3: Электронная структура и характеристики хемосорбции.

    a XPS Co 2 p анализ и b H 2 -TPR профили (A) Co 3 O 4 в качестве эталона, (B) 50Al 2 O 3 / Pt, (C) CoO x / 50Al 2 O 3 , (D) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, и (E) CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt.

    Каталитические характеристики

    Эпоксидирование олефинов - важная химическая реакция, поскольку эпоксиды являются ключевыми промежуточными продуктами в органическом синтезе 41,42 . Каталитические характеристики различных катализаторов реакции эпоксидирования стирола с трет-бутилгидропероксидом (ТБГП) в качестве окислителя суммированы в таблице 1. Стирол был незначительно преобразован без катализатора (таблица 1, запись 1). Для 50Al 2 O 3 / Pt была получена конверсия только 17,7% (таблица 1, запись 2).При добавлении катализаторов на основе кобальта в качестве основного продукта образуется SO, а в качестве побочного продукта - бензальдегид (BzH). Для CoO x / 50Al 2 O 3 реакция может быть эффективно катализирована с конверсией 93% и селективностью по SO 74,3% (таблица 1, запись 3). Все попытки, включая предварительную восстановительную обработку (таблица 1, запись 4), увеличение соотношения ТБГП / стирол (дополнительный рисунок 9), добавление компонента Pt к катализатору (а именно CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt) (таблица 1, запись 6), и введение H 2 в реакционную систему (H 2 -TBHP) (таблица 1, запись 5), не удалось повысить селективность SO для CoO x / 50Al 2 O 3 .Однако, когда в реакцию вводили H 2 , селективность по SO (94,8%) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP (Таблица 1 , запись 7) был значительно увеличен на 20,5% по сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP. Хотя его конверсия (82,5%) была немного снижена, пониженную конверсию легко компенсировать увеличением времени реакции. В течение всего процесса реакции селективность по SO для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP значительно выше, чем у CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP при той же конверсии стирола (дополнительный рис.10). После реакции распределение внутренней Pt и внешней наночастиц CoO x для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt остается (дополнительный рисунок 11), и никакого очевидного отделения наблюдаются наночастицы, что указывает на стабильность катализатора во время реакции.

    Таблица 1 Каталитические характеристики катализаторов реакции эпоксидирования стирола в различных условиях a .

    Далее, H 2 импульсные эксперименты были проведены для CoO x / 50Al 2 O 3 и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с чередующимся импульсом Н 2 и воздух (рис.4а, б). Во время реакции для CoO x / 50Al 2 O 3 на конверсию и селективность почти не влияла альтернативная реакционная атмосфера. Для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, когда воздух был вытеснен H 2 , рост конверсии замедлялся, а селективность SO явно увеличивалась. Когда H 2 был вытеснен воздухом, произошло обратное явление. Этот контрольный эксперимент прямо указывает на то, что введение активного водорода (Pt и H 2 ) играет важную роль в повышении селективности катализаторов реакции эпоксидирования стирола.

    Рис. 4: H 2 импульсные эксперименты. 0 3 / Pt.

    Было исследовано влияние расстояния между компонентами CoO x и Pt, соответствующими толщине слоя Al 2 O 3 на каталитические характеристики (таблица 2 и дополнительная таблица 5).Толщина слоя Al 2 O 3 точно регулируется путем изменения количества циклов ALD Al 2 O 3 . В состоянии TBHP каталитические характеристики CoO x / y Al 2 O 3 / Pt аналогичны. Однако, когда был введен H 2 , их каталитические характеристики показали очевидные различия. При изменении числа циклов ALD Al 2 O 3 от 35 до 65 активность трех катализаторов в состоянии H 2 -TBHP снизилась по сравнению с таковыми соответствующих катализаторов в состоянии TBHP, в то время как SO Селективность показывает очевидные улучшения с максимальным значением 94.8% для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt (таблица 2, записи 1–3). При дальнейшем увеличении количества циклов (более 80) активность и селективность SO CoO x / 80Al 2 O 3 / Pt, CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 300Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP аналогичны таковым для соответствующих катализаторов в состоянии TBHP (таблица 2, записи 4– 6).При низких конверсиях CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt катализатор также демонстрирует наибольшее улучшение селективности по SO среди этих катализаторов (дополнительный рисунок 12). Следовательно, можно видеть, что точно контролируемое расстояние CoO x –Pt критически важно для заметно улучшенной селективности SO.

    Таблица 2 Каталитические характеристики катализаторов с различными Al 2 O 3 циклов реакции эпоксидирования стирола.

    Каталитический механизм

    Чтобы раскрыть потенциальный механизм повышенной селективности SO, был проведен ряд экспериментов и определений. Эксперименты по изотопному мечению были проведены для отслеживания путей переноса расщепленных разновидностей водорода. Для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в состоянии D 2 -TBHP сигнал дейтерия не был обнаружен в результатах масс-спектрометрии BzH и SO (дополнительный рисунок 13), демонстрируя, что активные формы водорода не принимали непосредственного участия в окислении органических субстратов.

    Поглотитель свободных радикалов (бутилированный гидрокситолуол, BHT) был добавлен в реакцию для дальнейшего изучения механизма реакции. Для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x /2 100A O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP, превращение стирола прекращалось после добавления BHT (дополнительный рис.14), указывая на то, что радикальный путь играет важную роль в механизме реакции. Кроме того, согласно результатам электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) (рис. 5a, дополнительный рисунок 15 и дополнительная таблица 6), два типа радикалов, т.е. трет-бутилперокси и трет-бутилокси радикалы (tBuOO ∙ и tBuO ∙) , можно обнаружить в трех случаях. Эти результаты показывают, что реакция эпоксидирования стирола на катализаторах на основе Со претерпела радикальный процесс, и типы радикалов были одинаковыми в трех случаях.

    Рис. 5: Анализ каталитического механизма.

    a Экспериментальные спектры ЭПР (линии) и смоделированные спектры (светлые кружки) для смеси PBN – OOC (CH 3 ) 3 и PBN – OC (CH 3 ) 3 . b Интенсивность полосы ʋ (OD) во время экспонирования образцов в (D 2 : H 2 = 1: 1) при общем D 2 / H 2 при расходе 30 мл мин −1 при 80 ° C и 1 атм.

    Существование распространения водорода от Pt к CoO x через невосстанавливаемый носитель Al 2 O 3 было подтверждено экспериментами по обмену H – D (рис.5b и дополнительный рис.16). На рисунке 5b показаны скорости обмена H – D для CoO x / 50Al 2 O 3 , 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / y Al 2 O 3 / Pt ( y = 35, 50, 65, 80, 100 и 300), что указывает на поток пролитых частиц дейтерия от Pt к CoO x на невосстанавливаемом Al 2 O 3 опора уменьшается с увеличением расстояния.Распространение водорода было также подтверждено изменением цвета смеси катализатора и нанопроволок WO 3 (дополнительный рисунок 17). Ведутся споры о существовании перетока водорода на невосстанавливаемый носитель (SiO 2 , Al 2 O 3 и цеолит). Утверждалось, что перетекание водорода на бездефектные поверхности невосстанавливаемых оксидов металлов не может иметь место, но возможно перетекание на невосстанавливаемый носитель с дефектами 16 . В последние годы появляется все больше и больше свидетельств того, что, хотя Al 2 O 3 является невосстанавливаемым оксидом, на нем может происходить выброс водорода 25,43,44,45,46,47,48,49 .В данной работе полученный Al 2 O 3 является аморфным (дополнительный рис. 7), поэтому существует много дефектов. Невосстанавливаемый носитель из Al 2 O 3 был прокален при высокой температуре, что может привести к образованию небольшого количества микропор 50 . Таким образом, активные частицы водорода могут разливаться по поверхности микропор или через дефекты слоя Al 2 O 3 .

    Для выявления электронной структуры разновидностей кобальта была исследована тонкая структура поглощения рентгеновских лучей (XAFS) катализаторов (рис.6а – в). Профили структуры ближнего края поглощения рентгеновского излучения ex situ (XANES) показывают, что положения пиков белой линии для CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt все расположены между пиками CoO каменной соли и Co шпинели 3 O 4 , что указывает на то, что степени окисления разновидностей кобальта для катализаторов в исходном состоянии включают как Co 3+ , так и Co 2+ , что согласуется с результатом XPS.В присутствии ТБГФ, по сравнению со спектром ex situ, край поглощения спектра in situ для CoO x / 50Al 2 O 3 сдвигается в сторону более высокой энергии (рис. 6a), показывая, что частицы кобальта в реакции находятся в более высокой степени окисления. Изменения валентности катализатора незначительны из-за мягких условий реакции (80 ° C и атмосферное давление). Когда в реакционную систему вводили H 2 , не наблюдалось очевидной разницы в состоянии H 2 -TBHP по сравнению с состоянием TBHP для CoO x / 50Al 2 O 3 (дополнительное Инжир.18). Для CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt, отчетливое увеличение степени окисления кобальта также наблюдалось в реакции (H 2 -TBHP состояние) (рис. 6c). Однако для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt край поглощения in-situ спектра сместился в сторону более низкой энергии (рис. 6b), что означает уменьшение степени окисления кобальта в H 2 -TBHP в состоянии. Чтобы количественно выявить изменение степени окисления кобальта во время реакции, спектр XANES in-situ моделируется линейной комбинацией спектра ex-situ исходного катализатора и спектров эталонных образцов (Co 3 O 4 и CoO) (дополнительный рис.19 и дополнительная таблица 7). Для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP, дополнительное Co 3 O 4 (11,4% и 15,4% соответственно) образуется, как показано на фиг. 6d. Однако для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP образуется дополнительный CoO (9,6%). Спектры расширенной тонкой структуры поглощения рентгеновских лучей (FT-EXAFS) с преобразованием Фурье k 2 (дополнительный рис.20) и их результаты аппроксимации кривых (дополнительная таблица 8) согласуются с выводами, сделанными из экспериментов XANES.

    Рис. 6: XANES-спектры катализаторов и предложенных механизмов.

    a - c Ex situ и in situ Co K-edge XANES-спектры CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt, а также спектры эталонных образцов (Co фольга, CoO и Co 3 O 4 ).На вставках показаны расширенные участки кромок поглощения. d Результаты аппроксимации линейной комбинацией спектров катализаторов in situ. Для каждого катализатора спектр in-situ соответствует линейной комбинации спектра ex-situ и спектров эталонных образцов (Co 3 O 4 и CoO). e Предлагаемые механизмы реакции для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в H 2 2 -TBHP состояние.В присутствии контролируемого перетока водорода частицы кобальта с более низкой валентностью полезны для повышения селективности.

    Знакомьтесь, российский автомобильный коллектив, вдохнувший новую жизнь в старую Ладу

    «Главный приз розыгрыша - Лада. Второй приз - две Лады ».

    Конечно, вы слышали эту шутку и многие другие, ей подобные. Ведь на протяжении многих лет «Лада» - народный автомобиль Советского Союза - считалась кульминацией.Комедийный автомат и детская шутка.

    Тем не менее, за последние 15 лет или около того этот скромный советский автомобиль, который когда-то высмеивали за некачественную конструкцию, низкую надежность и сельскохозяйственную основу, пережил - и до сих пор переживает - возрождение дома и за рубежом.

    В западном мире (бывший Ground Zero шуток о восточноевропейских автомобилях) Lada сейчас очень востребована в сообществе классических автомобилей благодаря своей низкой стоимости покупки и относительной механической простоте.В период с 1970 по 2012 год было продано более 20 000 000 из них, поэтому запасные части также дешевы и в большом количестве.

    Автомобиль также завоевал сердца многих энтузиастов тюнинга благодаря своей несложной механике, заднеприводной конфигурации и небольшой снаряженной массе около 1000 кг.

    Только в Соединенном Королевстве эта новообретенная любовь тюнеров к Lada очевидна - в последние годы Retroford переработал Lada 2101 с большим количеством старой ходовой части Fast Ford, чтобы справиться с ее экспериментальными 235 л.с.3-литровый двигатель Cosworth.

    Не верите? Проверьте это на SpeedHunters.

    Более того, легендарный реставратор классических автомобилей Ян Никсон также потратил более 100 тысяч фунтов стерлингов на создание стильной Lada 2103, а также, по слухам, в разработке находится универсал Lada 2102 с двигателем Ferrari V8 ...

    Мята или «мята» Lada 2101 - лишь одна из многих «Лад», получивших новую жизнь благодаря движению LowDaily

    © LowDaily.ru / Valowcardin

    Возникает вопрос: почему прежняя автомобильная шутка теперь рассматривается не просто как досадное удовольствие, а как нечто, чего на самом деле хотят любители классических автомобилей во всем мире?

    Чтобы выяснить это, Дайлер поехал (виртуально, через Instagram!) В Россию, чтобы встретиться с Ильей Шимановским - автомобильным фотографом и видеооператором, журналистом и энтузиастом Lada.

    Что наиболее важно для нас сегодня, Илья также является основателем сообщества по настройке и настройке LowDaily - движения, которое последние 10 лет взращивало автомобильную культуру в России и меняло представления об автомобилях советской эпохи в стране и за рубежом.

    Учитывая ту роль, которую он и LowDaily сыграли в российском автомобильном возрождении, мы не думали, что есть у кого-нибудь лучше спросить о недавно обнаруженной любви к Lada.

    Вам слово, Илья ...

    Dyler.com: Откуда взялась идея LowDaily, когда вы начали ее еще в 2011 году?

    Илья Шимановский: На самом деле все началось лет 10 назад. Большинство из нас, работающих с LowDaily, уже какое-то время работали с автомобильными журналами и другими автомобильными изданиями в России в качестве фотографов, писателей и редакторов.Я бы сказал, что 2011 год стал поворотным, потому что многие журналы были закрыты из-за экономического кризиса, и это очень сильно сказалось на печати.

    Там, где большинство из нас - фрилансеры, мы решили попробовать заниматься своими делами, потому что у нас было почти все необходимое для этого - у нас был опыт освещения историй и фотосессий различных модифицированных автомобилей за границей, и мы решили использовать это как ссылки на создание чего-то подобного в России.

    Это не просто шоу «Лада» - привлекательный лоурайдер «Волга» Сергея Белого также является частью движения LowDaily

    Только в конце 2000-х годов автомобильная культура - и особенно модификация и положение - действительно начала развиваться.Хотя у нас здесь было несколько действительно хорошо сделанных, стильных проектных автомобилей, их было не так много. Как я уже сказал, мы хотели создать что-то, что демонстрирует российскую автомобильную культуру, поэтому мы организовали первое мероприятие LowDaily, на котором мы решили собрать все эти автомобили вместе, чтобы показать, что у нас есть автомобильная культура и что нам нужно изменить больше машин.

    Так и появился LowDaily. Я бы не сказал, что это конкретно сообщество, автомобильный клуб, блог, веб-сайт или хотя мы тоже продаем машины - гараж.Для меня это просто одна большая дружная семья, которая любит тюнинговать всевозможные автомобили как в нашей стране, так и везде!

    Dyler.com: Почему старые советские автомобили так популярны среди молодежи и тюнинговых компаний в России и на территории бывшего СССР?

    Илья С .: В настоящее время самыми популярными автомобилями среди модеров в России являются ВАЗ и его модели «Жигули», или «Лада», как ее называли на Западе. Вы можете приобрести один из них примерно за 20 000–50 000 рублей, что сейчас составляет от 250 до 600 евро.ГАЗ Волга тоже популярен, но они немного дороже, потому что они больше и считались автомобилями класса люкс.

    Ни одна из этих старых советских автомобилей не пользуется такой популярностью в России, как когда-то, поэтому многие из них просто припрятаны в гаражах и сараях и о них забыты. На территории бывшего СССР также есть много запчастей, к тому же они совсем не дорогие. Я думаю, что редкость этих старых автомобилей дает новичкам возможность выделиться на сцене за небольшие деньги.

    Что бы ни говорили русские для «полной отправки», именно это и происходит с этой Lada 2103 - по цене напитка в Лондоне вы тоже могли бы делать это на автостоянке в России

    Это не только легкий путь в тюнинг, но и отличный дрифт-кар. Когда-то эти машины были очень легкими, и по сравнению с современными машинами они довольно маленькие.

    У них также есть задний привод, поэтому они делают потрясающие машины для дрифта. Честно говоря, они внесли огромный вклад в развитие зимнего дрифта в нашей части мира. Я имею в виду, что вы можете купить машину за 250 евро с друзьями, потратить ту же сумму на некоторые модификации и получить себе дрифт-кар за небольшие деньги!

    В России также много местных соревнований по дрифту, которые проводятся на замерзших озерах и на парковках в городах.Они действительно веселые, все очень дружелюбны. Я думаю, что такого рода встречи - отличный способ пообщаться с сообществом.

    Dyler.com: Правда ли, что мод-сцена в России и соседних странах восходит к Советскому Союзу?

    Илья С .: Да, конечно. По всей стране модифицированные «Волги» использовались в качестве раллийных и туристических автомобилей в ряде внутренних мероприятий с 1970-х годов до распада СССР в 1991 году.В Литве VFTS также начала настраивать Жигули для домашних ралли в 70-е годы

    Тем не менее, я думаю, что люди настраивали автомобили на протяжении всей истории автомобилестроения. Неважно, где они в мире. В России все изменилось в 2005 году, когда возникло сообщество лоу-райдеров OnlyDropped.

    Движение LowDaily помогло энтузиастам улучшить общее качество своих реставрационных проектов.

    До этого все просто играли и делали очень плохую работу, когда дело доходило до модификации «Лад» и тому подобного.Благодаря OnlyDropped в середине 200-х годов появилась новая волна модифицированных классических советских автомобилей.

    Мы называем эти типы автомобилей Resto Cars, потому что они были восстановлены в их первоначальном виде в соответствии с действительно высокими стандартами. Но что отличает их от других, так это то, что люди, настраивающие их, вкладывают свою индивидуальность в модификации - вот что делает эти Resto Cars действительно особенными.

    Dyler.com: Как вы знаете, в Западной Европе бытует мнение, что автомобили, произведенные в СССР и в России в ранний постсоветский период, являются хламом.Есть ли правда в этом утверждении?

    Илья С .: Да, это правда. Многие из этих автомобилей производятся дешево, часто ломаются, а поскольку большинство из них было изготовлено из низкосортной стали, они страдают от ржавчины. Но опять же, там, где это дешевые машины, все запчасти тоже дешевые.

    При этом самые первые автомобили «Жигули» - особенно 2101, представленный в 1970 году, и более поздний 2103 - становятся очень редкими и востребованными среди любителей классических автомобилей в России и во всем мире.В результате как сами автомобили, так и их части становятся довольно дорогими даже там, где они были произведены.

    Лоурайдер Богдана Шаповала Волга 24 «Вишневое пламя» в Украине

    Если честно, ранние автомобили «Жигули» изготавливались из более толстой стали, чем более поздние модели, и они намного лучше сделаны и надежнее, чем автомобили, собранные в период поздней перестройки СССР или первые дни Российской Федерации. в 1990-е гг.На самом деле, довольно часто можно найти автомобиль раннего периода, который проехал 500 000 километров - или проехал полмира - ни разу не сломался.

    Dyler.com: Почему, по вашему мнению, после того, как многие годы его считали шуткой, у советских автомобилей теперь есть культ в Западной Европе?

    Илья С .: Я думаю, это потому, что они что-то другое, не так ли? У всех них есть русские надписи на циферблатах и ​​двигателях, и я думаю, если вы этого не понимаете, это неизвестное - это что-то весьма привлекательное, и это тоже здорово выглядит.

    Если мы говорим о ВАЗ 2101 или «Копееке», как мы ее здесь называли, это тоже во многом классика, потому что она существует уже 50 лет и была первой серийно производимой машиной в Советском Союзе. Приобрести автомобиль в СССР всегда было сложно, но 2101 означала, что владение автомобилем теперь стало возможным для людей, которые никогда не думали, что у них будет такая возможность.

    Как видите, в сообществе LowDaily нет предела тому, что можно сделать с Lada

    © LowDaily.ru / LoonyRantic

    Не забывайте, что 2101 также разрабатывалась Советами и итальянцами. Он начал свою жизнь как FIAT 124 еще в 1960-х, и итальянские автомобили всегда были популярны в классическом мире!

    Модель 2101 была в основном более прочной версией модели 124, разработанной ВАЗом для суровых дорог и различных климатических условий Советского Союза.

    Как я уже говорил ранее, ранние модели были очень прочными маленькими автомобилями и были намного жестче, чем стандартный 124, который, очевидно, раскололся при испытаниях на неровных дорогах СССР.

    Dyler.com: Считаете ли вы, что тюнинг и модификация автомобилей советских времен дает им новую жизнь?

    Илья С .: Безусловно, да! Сколько любви и денег люди вкладывают в то, чтобы эти автомобили выглядели эффектно. Я знаю одного парня, и с той суммой денег, которую он вложил в эту 2101, он мог бы купить новенький BMW.

    Но он не единственный, и я думаю, что это действительно нечто особенное, что можно увидеть - я могу честно сказать, что я действительно счастлив видеть, как люди должным образом модифицируют свои машины и развивают российскую автомобильную культуру по-своему.

    Чтобы подписаться на Илию в Instagram, нажмите здесь. Чтобы получить дополнительную информацию о LowDaily, нажмите на эти три слова, чтобы посетить их веб-сайт, и не забудьте также подписаться на них в Instagram.

    Если вы хотите приобрести какой-либо из автомобилей советской эпохи, упомянутых в этой истории, посетите сайт dyler.com.

    Настройка анизотропии электросопротивления тонких пленок ZnO для резистивных датчиков

    Основные моменты

    Наноструктурированные тонкие пленки ZnO были получены реактивным напылением на постоянном токе.

    Удельное сопротивление пленок зависит от расхода кислорода.

    На электрические свойства сильно влияет размер зерен пленки.

    Анизотропный TCR предпочитает поток реактивных частиц.

    Реферат

    В этой работе сообщается о приготовлении и характеристике тонких пленок оксида цинка (ZnO), исследуя эволюцию их анизотропного поведения удельного электрического сопротивления в зависимости от различных условий приготовления.Результаты показывают, что за счет увеличения содержания кислорода в потоке рабочего газа удельное электрическое сопротивление увеличивается с примерно 2,4 × 10 -2 Ом · см (обычно для материалов, имеющих достаточно проводящий характер) до значений порядка МОм · см, что составляет типичен для материалов от полупроводникового до почти изолирующего типа. Что касается структурного поведения тонких пленок, относительно четкая эволюция предпочтительного роста становится очевидной при приготовлении пленок в трех различных режимах. Картины дифракции рентгеновских лучей (XRD) показали развитие поликристаллической гексагональной структуры, что подтверждается наличием доминирующих и очень интенсивных дифракционных пиков ZnO (002) и ZnO (101).Отмечено изменение преимущественного роста при изменении условий приготовления.

    При отжиге образцов на воздухе от комнатной температуры (КТ) до 200 ° C и повторном охлаждении до КТ различия между значениями удельного сопротивления в направлениях xx и yy становятся значительными, что является явным признаком того, что анизотропный характер пленок. Анизотропия, полученная во время циклов отжига пленок, увеличилась с 0,98 до 1,10 и, следовательно, температурный коэффициент сопротивления, TCR, увеличился как в направлениях xx , так и yy , от TCR xx и yy ~ 9.0 × 10 −4 до TCR xx = 6,82 × 10 −3 и TCR yy = 5,97 × 10 −3 ° C −1 . Также важно отметить, что увеличение размера зерна пленок оказало значительное влияние на эффективную анизотропию, что явилось основным фактором, который следует принимать во внимание.

    Ключевые слова

    Оксид цинка

    Магнетронное распыление

    Электрические свойства

    Резистивный датчик

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    Просмотреть полный текст

    © 2018 Elsevier B.V. Все права защищены.

    Рекомендуемые артикулы

    Ссылки на статьи

    Тюнингованный ВАЗ 2105. ... и современный спорт

    Поклонники советского автопрома вечны как космос. Учитывая все минусы, косяки, присутствующие в нем, не обращая внимания на шутки и сарказм, которые за столько десятилетий просто переросли тему «недоделанных советских машин, любовь к машине из славного и доброго прошлого - это все». неиссякаемый. В первом ряду лидеров самых популярных моделей стоит легендарный ВАЗ 2105.

    Тюнинг ваз 2105 - определенная самоцель для всех владельцев таких автомобилей. Модель с задним приводом вдохновляет своих владельцев доступностью и простотой тюнинга. А это действительно просто золотой «Клондайк» для автомехаников-любителей. Есть на чем отточить свои таланты. Для гаражников здесь есть все возможности, как действовать в рамках классических традиций, так и построить что-то совершенно оригинальное.

    Ваз 2105 тюнинг начинать надо не с дизайна, а с улучшения конструкции.Вам необходимо улучшить технические характеристики. Ведь сам термин «тюнинг», пришедший к нам из английской культуры, по своему значению означает «утонченность», улучшение качеств и возможностей.

    Тюнинг ваз 2105 своими руками - это не жестокая необходимость и не вынужденная мера, а настоящий кайф!

    Обычно, когда руки механика - владельца - доходят до пятерки, хозяин, мыслящий головой и искренне любящий свою машину, вполне способен произвести вполне ощутимый апгрейд бамперов, торпед, двигателя и многого другого. больше деталей и их комбинаций.Глаза устрашающие, а руки лепные. Доработка «пятерки» не очень большая разница с доработкой «семерки». А потому весь накопленный опыт, который методично накапливался в экспериментах на ВА 2105, легко применяется в модификациях других моделей «ВАЗ», даже «шестерки».

    Самодельный тюнинг ваз 2105 вполне можно начать с модернизации системы освещения в салоне. Это далеко не идеально. Вполне возможно использование люминесцентной основы.Заметить переднюю обшивку потолка несложно. В накладке проделывается небольшое отверстие диаметром меньше размера подсветки. Снимается внутренняя часть потолка и монтируется задняя часть освещения. Плафон имеет три контакта, которые работают параллельно вкл / выкл в системе плюс и две массы.
    Первая масса подводится к металлической конструкции потолка, плюс подается в прикуриватель или стойку, третий контакт заклинивает на дверной стойке.

    Формируя такую ​​систему, вы даете возможность подсветке работать в двух вариантах:

    • дверь открыта - включена;
    • включен, работает сам по себе и ни от кого не зависит;

    Работать с «пятой» подсветкой очень увлекательно.Настоящее удовольствие. И это только первый шаг в мир изменений, которые можно внести в ВАЗ2105. Не каждой модели можно сделать такой комплимент. Например, «девятка» - это совсем другой вид спорта, хотя и не менее популярный. Для этого нужны особые «тараканы», но вернемся к нашим баранам в смысле пятерок.
    Даже тюнинг салона ВАЗ 2109 требует особых фишек, но вернемся к пятерке лучших.

    ВАЗ 2105 часто перерабатывают до неузнаваемости только ради одного - чтобы эта советская «старушка» была привлекательнее.В советское время о внешнем виде машин никто не задумывался. Автомобиль должен был быть надежным, надежным и простым в ремонте. Его, так сказать, внешние данные были последним, что интересовало дизайнеров.

    Так что, если вы сделаете подсветку кнопок своими руками, это будет очень круто. Это обновление не даст вам никаких дополнительных практических достижений, но с точки зрения реализации тенденций домашнего пивоварения вы получите массу удовольствия. Например, не загорается кнопка обогрева заднего стекла, но если вмонтировать туда лампочку, ситуация изменится.

    Комфорт и внешний вид чрезвычайно важны, но улучшение технических характеристик машины - это уже другой уровень. Это двигатель «пятерки», который нужен для «курицы», в хорошем смысле этого слова, в первую очередь. Если вы занимаетесь любительским тюнингом ВАЗ 2105, то смело трогайте двигатель своими руками.

    Но для этого сначала нужно разобраться в его конструкции. Как только вы разберетесь во всех нюансах его работы, то изменить его деятельность в более продуктивном направлении не составит труда.В первую очередь встает вопрос о смене власти. В этом аспекте слабым местом «пятерки» является зажигание и блок питания. Здесь требуется много творческих усилий.

    Часто доморощенные умельцы меняют радиатор, ставят аналогичную деталь с электрическим проводом. Поверхность охлаждения значительно увеличена, и это обновление дает хороший эффект.

    Также будет интересно поработать с трансмиссией или сцеплением. Вариантов много: детали можно менять, можно часть из них заменять, смазывать, подтягивать.Очень популярная тема - замена карбюратора на модернизированные инжекторные модели, они вводят топливо в двигатель с помощью электроники.

    Тюнинг салона ваз 2105

    После тюнинга двигателя пятой модели самое время переходить к доработке салона. О том, как переделать подсветку и кнопки, мы уже говорили. В этом же направлении можно уверенно перейти к улучшению подсветки панели приборов. Он изначально был не продуман и при езде ночью очень сложно отличить его в сумерках.
    Покупаем светодиоды в виде воронки. Эти линзы имеют хороший вектор светорассеяния. Голубая и синяя, синяя и лиловая подсветка создают иллюзию того, что перед вами не обычная «пятерка», а крутая иномарка.

    Разным устройствам требуется разное количество диодов:

    • один диод подходит для небольших датчиков;
    • большие нужны диодная лампа и 4 диода;

    Поставить освещение на место старой подсветки - дело незначительное и недостаточное, приборы необходимо полностью разобрать и просверлить отверстия в обозначенных с точки зрения техники точках.Такой тюнинг может быть очень оригинальным. Синяя подсветка, как уже говорилось выше, наиболее выгодна и эффективна. Синий цвет диодов очень гармоничен, не бьет по слизистой оболочке глаз. Универсальный цвет.

    Ваз 2105 тюнинг салона предполагает обработку стеклоподъемников. Механизм может быть укомплектован электроникой. В продаже есть специальные наборы. В комплект входят: электронный механизм передних дверей, кнопки подъема и опускания стекол, засовы и заглушки.

    Тюнинг фар ВАЗ 2105

    Непогода - враг комфортной езды. Для автомобилистов туман - это сам сатана. Есть только один действенный способ борьбы с этим злом - покупка противотуманных фар.

    Но за все надо платить, и за противотуманные фары тоже. Не думайте, что с ними не будет сложностей.
    Есть виды фар, которые мерзко светят. И их нужно постоянно менять. Покупая недорогие фары, убедитесь, что у вас в комплекте есть запасные лампочки.Если их нет, покупайте сразу, как говорится, не выходя из кассы, чтобы 10 раз не объезжать по мелочам.
    Хорошо подумайте и определите место для фонарей. Ты решил? Потом сверлим. Стандартное крепление - болты. Проведите провода рядом с аккумулятором. Жгут, соединяющий лампы, должен быть определен в небольших отверстиях. Прикрутите его к бамперу проволокой, чтобы не было видно. А потом поставил бампер на родную натуру.

    Тюнинг ВАЗ 2105 поможет превратить устаревшую машину в современное транспортное средство.У модели много недостатков, но это не самый плохой выбор. Среди своего ценового диапазона это один из лучших вариантов. Но можно ли улучшить машину?

    Тюнинг ВАЗ 2105 можно проводить как внутри салона, так и вне автомобиля, все зависит от суммы денег, которую водитель может выделить на работу. Если денег хватит, стоит модернизировать основные узлы - подвеску, колеса и двигатель, а затем заняться интерьером. При нехватке средств сначала нужно позаботиться о водительском кресле, удобстве во время поездки, а потом копить на улучшение рабочих агрегатов.

    Последнее, на что стоит тратить деньги - это отделка кузова и установка дополнительных деталей. Во-первых, это значительно увеличит вес автомобиля, что скажется на комфорте езды, во-вторых, это будет довольно дорого. Перед установкой обвесов на «пятерку» стоит обновить ее ходовую часть, заменив стойки и пружины.

    Если вы хотите тюнинговать машину не для гонок, то достаточно будет купить несколько специальных комплектов, которые продаются в магазинах с автозапчастями.Эти комплекты помогут улучшить машину, добавив в нее несколько автоматов - для управления дверьми, положением стекол и многое другое.

    Трансформируем салон

    Тюнинг салона ВАЗ 2105 следует начинать с установки подсветки. Для этого достаточно установить правильные осветительные элементы.

    Рекомендуем 2 варианта на выбор: люминесцентная лента или диодные лампы. Светящимся скотчем удобно оклеить панели приборов или потолок, даже сделать своего рода светящиеся обои.Светодиоды аналогичны лампочкам и помогают улучшить освещение в кабине. Небольшие, но мощные осветительные приборы легко монтируются на место старых лампочек, достаточно проделать дополнительные отверстия для их крепления. Для направления лучей можно использовать конусообразные отражатели. Освещение также может быть выполнено с помощью потолочного светильника.

    Для обеспечения комфорта стоит установить электронный стеклоподъемник. Владельцы «пятерки» сталкиваются с тем, что ручка подъема стекла может разбиться.Чтобы заменить старый механизм на электронику, нужно купить комплект электронного привода подъема окон. Инструкции по установке включены в комплект, поэтому вам просто нужно следовать инструкциям.

    Также стоит подумать об установке системы климат-контроля, так как в автомобиле ее нет.

    Шасси, двигатель, колеса

    В ВАЗ 2105 повысить КПД двигателя можно своими руками, заменив несколько деталей. Снимите пружину с камеры вторичного привода двигателя.Это увеличит расход топлива, но также возрастет мощность двигателя. Чтобы компенсировать новые затраты, достаточно заменить вакуумный привод во вторичных камерах на механический аналог.

    Профессиональный тюнинг предполагает установку новых деталей для улучшения характеристик «пятерки». Менять все узлы не обязательно, достаточно будет всего 2-3, например, новая трансмиссия, сцепление, замена системы зажигания.

    В 2105 тюнинг двигателя часто предполагает замену карбюратора на современный инжектор.Усовершенствованная система впрыска значительно снизит расход топлива при работе двигателя. Набор датчиков, подразумевающий такую ​​замену, улучшит характеристики автомобиля.

    Если вы устали от тряски машины на кочках, установите новые стойки и амортизаторы. Правильно подобранные детали обеспечат комфортную езду по ухабистой дороге.

    Замена шин потребуется тем, кто любит высокую скорость. Хотите устраивать гонки на своей накачанной «пятерке»? Установите низкопрофильные шины.

    Кузовная переделка

    Для большинства тюнинг ВАЗ 2105 своими руками начинается с кузова, и допускаются многие ошибки. Что вы можете сделать и чего лучше избегать, когда дело касается внешнего вида вашего автомобиля? Чего не следует делать в первую очередь:

    1. Установить спойлеры, воздухозаборники и пороги. Такой вид тюнинга совершенно бесполезен, если заранее не были установлены какие-то мощные компоненты двигателя. Все эти обвесы помогают автомобилю оставаться на дороге во время поездки, но мешают нормальному вождению.
    2. Недооценка кузова - модная тенденция, которая распространяется на все автомобили. Уменьшение дорожного просвета положительно сказывается на управляемости автомобиля, но в то же время снижает скоростные характеристики и подвергает опасности нижнюю часть кузова, особенно на наших дорогах.

    Что вы можете сделать:

    1. Установить детали кузова. Бамперы и другие обвесы помогут изменить форму тела.
    2. Тонировка стекол и покраска кузова - верный старт к самонастройке.Эти процедуры позволят вам частично модифицировать машину, причем вы сможете сделать их самостоятельно.

    Например, чтобы покрасить кузов, вам понадобится распылитель и баллончик с краской. Опрыскивание осуществляется в 3 этапа:

    • очистка кузова от грязи;
    • нанесение краски;
    • сушка.

    Краску следует наносить медленно, равномерно распределяя красящее вещество по поверхности. Тонировочная пленка наносится согласно инструкции.Перед его использованием вам придется обрезать лист, чтобы придать ему форму, подходящую для разных очков.

    Если правильно подобрать цвет и детали корпуса, «пятерка» изменится до неузнаваемости.

    Наклейте винил, и оригинальная машина готова.

    Переделать ВАЗ 2105 своими руками достаточно просто, если начать с правильного положения. Первым делом нужно оборудовать системы для удобства водителя, а затем перейти к характеристикам двигателя.

    Вы можете полностью самостоятельно тонировать стекла и красить окна. Установку дополнительных деталей лучше доверить мастерским.

    Данная статья подробно расскажет о тюнинге советского автомобиля ВАЗ 2105

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2105

    Каждому второму владельцу собственного автомобиля будет очень легко произвести тюнинг карбюраторного двигателя своими руками. Варианты выполнения такой работы очень разные, поэтому ее можно выполнять как в специально оборудованных мастерских, так и в домашних условиях, имея при себе привычные инструменты, опыт, а также знания, которые можно получить из разных источников.Прежде всего, в этом случае я хотел бы начать увеличивать мощность автомобиля. Чтобы выполнить этот процесс, необходимо заменить жиклер. Но использование этого метода может привести к большим потерям в плане расхода топлива. Это действие вполне логично, так как мощность автомобиля значительно увеличивается.

    Еще один распространенный вариант тюнинга - замена обычного распредвала на спортивный. Проведение таких работ поможет вам увеличить открытие клапанной системы, улучшив газообмен в автомобиле в несколько раз, что очень хорошо увеличивает мощность автомобиля.Недостатком этой процедуры считается чрезмерная нагрузка, которая ложится на общий механизм распределения газовых составов. Чтобы таких проблем не возникало, лучше всего одновременно установить на клапаны специальные жесткие пружины.


    Кроме того, распространенным вариантом можно считать установку закиси азота. Безусловно, такая процедура подойдет тем автомобилистам, которые любят быструю езду и не представляют своей жизни без быстрой езды.Принцип этой установки заключается в том, что закись азота максимально быстро впрыскивается непосредственно в камеру сгорания одновременно с топливными смесями. Воздействие высоких температур приводит к тому, что газовый состав разлагается с образованием дополнительной концентрации кислорода.

    Если говорить о недостатках этого метода, то следует сказать, что при пиковой работе двигателя возможно образование кислородных горелок, которые приводят к негативному эффекту.Чтобы сделать вашу машину намного мощнее, вы можете использовать метод расточки блока цилиндров. Эта процедура осуществляется за счет увеличения рабочего объема двигателя, что является стандартным для вашего автомобиля. Однако для проведения подобных работ стоит заранее проконсультироваться со специалистами, так как не каждый мотор сможет выдержать такую ​​нагрузку, которая приведет к повреждению основного канала охлаждения. В будущем такие нарушения приведут к перегреву двигателей, относящихся к легкосплавным материалам. Поэтому самой безопасной процедурой для вашего автомобиля будет, если двигатель будет из чугуна.Во всех остальных случаях лучше не рисковать.

    Основы механического тюнинга

    Очень частая проблема, с которой может столкнуться владелец автомобиля ВАЗ 2105, - это выход из строя механических стеклоподъемников. Практически никто не может объяснить такой большой рост поломок, который приводит к популярности электротельферов. Но, несмотря на это, механический тип все же привлекает большее количество поклонников. Чтобы увидеть сам механизм, необходимо полностью разобрать дверь.

    В самом начале снимается декоративная обивка, после чего стекло опускается до самого низа, чтобы избежать непредвиденных ситуаций. Чтобы облегчить этот процесс, попробуйте немного ослабить гайку крепления. Стеклоподъемник крепится с помощью трех основных гаек, которые необходимо полностью открутить, чтобы удалить неиспользуемую часть. Для этой процедуры лучше всего подходит отвертка с восьмиконечным концом.



    После полного удаления старой детали можно будет проверить катушки, которые могут очень свободно вращаться.Для того, чтобы установить новую деталь, ее нужно будет аккуратно распаковать, так как обычно в ней есть специальные кронштейны, фиксирующие кабели. Если вдруг трос выскочит с места, то вернуть его на прежнее место вам будет очень сложно. Далее нужно прикрутить новый стеклоподъемник на штатное место и надеть трос, у которого в самом верху должен быть крест. Все скобы, которые есть в вашей части, прикреплены очень плотно, что позволяет тянуть веревку, как гитарную струну.Только после проведения всех этих процедур можно окончательно удалить имеющиеся в общем комплекте фиксирующие конструкции. По окончании работы все детали возвращаются на свои места, и вы можете попробовать новый стеклоподъемник.

    Тюнинг карбюраторной пятерки

    Каждый второй владелец отечественного автомобиля хоть раз в жизни мечтал увеличить мощность своего автомобиля. Этот процесс будет наиболее надежным, если вы сможете его выполнить самостоятельно. В начале работ необходимо позаботиться о снятии пружин с актуатора, расположенного в первичной камере.Естественно, такая процедура может принести вам свои плоды, и на самых первых этапах вы почувствуете, как происходило улучшение общего состояния с динамической стороны.

    Если говорить о расходе топлива, то в этом случае он значительно увеличится. Максимальный объем бензина, который отличит расход от начального - 0,6 литра. Если этой процедуры недостаточно, то можно заменить вакуумный привод вторичных камер на механический агрегат. Для этого из обычного куска проволоки нужно сделать кольцо, которое скользит под гайку и будет удерживать главный рычаг привода самой вторичной камеры.После этого делается специальный выступ, который должен располагаться между самим проводом и приводом. После этого нужно подтянуть саму гайку, что поможет увеличить динамику на самых высоких оборотах. В этом случае машина не улучшит расходы на топливо.

    Шасси, тюнинг подвески ВАЗ 2105

    Ежегодная смена сезонов подталкивает водителей к мысли, что пора менять шины. Особенно сложно выбрать шины для летнего сезона для своего автомобиля.Чаще всего обращает на себя внимание низкопрофильная резина, которая придаст вашему автомобилю не только красивый внешний вид, но и может улучшить процесс управления на высоких скоростях. Если вы являетесь обладателем автомобиля ВАЗ, то на эту разновидность резины можно обратить внимание, но непосредственно перед этим следует хорошенько подумать, а также взвесить все положительные и отрицательные стороны этого дела. Все низкопрофильные шины должны иметь базовый размер ширины и высоты профиля в пределах 5,5 см, что позволяет использовать этот тип резины для спортивных автомобилей и для всех остальных.Только очень важно отметить, что такая резина сможет увеличить скорость вашего автомобиля на хорошей и ровной дороге. Рисунок, используемый на резине, очень похож на маркировку на резине гоночных автомобилей. Обычно профиль такой резины слишком низкий, что имеет большое значение для сцепления колеса с дорожным покрытием.



    Купив себе эти шины, сразу чувствуешь, как машина стала тебе подчиняться. Особенно сильно это будет ощущаться при торможении и на крутых поворотах.Если говорить об основных недостатках, которые касаются низкопрофильных шин, то сразу можно отметить, что неровности дорог очень плохо скажутся на их состоянии. В результате износ покрытия значительно увеличится, что снизит срок службы. Чтобы избежать таких ситуаций, вам нужно будет избегать всех неровностей на скорости. Еще одна проблема, о которой очень важно знать, - это замена шасси вашего автомобиля. Такие изменения будут связаны с тем, что изношенная ваша машина не сможет выдержать такую ​​нагрузку.Особенно хорошо это чувствуется при движении по неровной поверхности, что может доставлять дискомфорт многим водителям и пассажирам.

    Если вдруг вам не удалось избежать большой ямы на своем пути, то, к сожалению, для вас будет только один выход из этой ситуации - использование эвакуатора. Вы не сможете самостоятельно справиться с такой проблемой из-за повреждения колесных дисков вашего автомобиля. Когда вы узнаете основные плюсы и минусы низкопрофильной резины, вам будет намного проще решить, подходит она вам или нет.

    Внешний тюнинг

    Мысли о внешнем тюнинге для своей машины обычно посещают автовладельцы очень часто, особенно это касается ВАЗовцев. Обычно такие автомобили не могут прослужить долго без процесса тюнинга. Для того, чтобы придать вашему автомобилю новый вид, совсем не обязательно использовать весь рабочий процесс, ведь можно проделать небольшую работу, которая будет называться легкой настройкой.



    Первое, о чем вы можете подумать, это провести процесс тонировки оконных стекол вашего автомобиля.Проведение этого процесса не имеет особенностей и вполне подходит для самостоятельного проведения. Главное в этом случае - обзавестись необходимыми материалами, особое место среди которых занимает пленка для тонировки. Если в вашем бюджете достаточно средств, то вы можете приобрести себе пленку зарубежных производителей, которая считается очень качественным материалом.

    Для соответствия нормам, которые распространяются на это покрытие, лучше всего приобрести затемняющую пленку на 5 градусов, которая позволит сделать салон автомобиля более комфортным.К тому же он практически не повлияет на вашу видимость, но очень хорошо преобразит внешний вид вашего автомобиля. Если вы приобретете пленку с 10-й степенью тонировки, то видимость из салона значительно ухудшится, однако это только вопрос времени, так как в дальнейшем к ней можно привыкнуть. Но снаружи такая машина будет смотреться очень хорошо. Во время колеровки необходимо использовать специальный спрей из мыльных жидкостей, для чего лучше всего использовать дешевые шампуни. Эти шампуни используются для мытья автомобильных стекол.

    После этого необходимо будет удалить все резиновые детали, которые находятся на конструкции двери. Если у вас достаточно свободного времени, попробуйте снять дверную панель, это поможет привести ее в порядок, а также поможет избежать повреждения тонировочного покрытия. Если вы предпочитаете большую часть свободного времени проводить в путешествиях, то без специального бокса, который устанавливается на крыше автомобиля, будет невозможно обойтись. Этот багажник сможет вместить большое количество вещей, необходимых вам в поездках, а также освободит вашу кабину, где вы сможете с комфортом расположиться.

    Фары ВАЗ 2105

    Очень часто погодные условия любого вида мешают нормальному движению автомобилей. Особенно это касается тумана, с которым борются современные водители. Самым удобным и распространенным способом в этом случае будет покупка противотуманных фар.

    Но их работа не всегда будет соответствовать потребности, поэтому с ними часто возникают проблемы. Некоторые виды могут вообще не светиться, другие плохо освещают путь, что приводит к их замене. Приобретая себе желаемый вариант, обратите внимание на то, что в основном комплекте есть специальные дополнительные лампочки.Если в базовом комплекте они не представлены, то приобретите их на месте, так как в случае возникновения проблем с установкой лучше застраховаться от дополнительных походов в магазин за дополнительными лампами. Для того, чтобы вам было легче провести подобный процесс, лучше всего попробовать снять бампер.

    После этого нужно тщательно продумать место, где будут располагаться ваши осветительные установки. Определившись с местом, можно смело переходить к процессу сверления необходимых отверстий.Обычно крепление осуществляется с помощью болтов, которые должны входить в комплект данного изделия. Остальные провода от фар нужно вставить возле аккумуляторов. Основной жгут, который должен соединять фары, должен быть в небольших отверстиях в количестве трех штук. Жгут проводов крепится к внутренней стороне бампера с помощью проволоки. Это сделано для того, чтобы место крепления было практически незаметным для окружающих. Что ж, теперь можно наконец установить бампер на законное место.

    Тюнинг салона ВАЗ 2105

    Важное место в салоне каждой машины занимают передние сиденья, которые обеспечивают водителю комфортную езду и отдых. Поэтому при различных дефектах сидений необходимо немедленно приступить к их ремонту. К такой процедуре нужно подходить очень серьезно и ответственно.

    Если вы надеетесь обойтись обычной работой в салоне, то в этом нет никакого смысла, так как в любом случае вам нужно будет вытащить сиденья на улицу.Такое положение стула поможет вам выполнять всю работу, от самого верха до низа. Лучше купить себе новую обивку, чем залатать дыры от старой. Это будет не только проще, но и удобнее и перспективнее. Надевать чехол на сиденье лучше всего сверху, постепенно опускаясь. Основной шов на каждой обивке включает три основных резинки, которые необходимо пропустить между самим сиденьем и его спинкой.

    После этого необходимо натянуть эти резинки так, чтобы верхняя часть полностью встала на свое место, и закрепить их специальными крючками сиденья.Эти крючки помогут вам прикрепить резинки к низу стула. После этих процедур можно приступать к надеванию оставшейся части чехла на подголовник. В этом случае его нужно подтянуть вверх и просто связать имеющиеся резинки. Этот процесс будет работать для передних сидений в вашей кабине, которые одеты аналогичным образом. С задним сиденьем работать с этой зоной будет намного сложнее, чем с передними. Прежде всего, вам нужно будет снять с машины обе детали. На дно сначала надевается чехол без молнии.Те чехлы со змеями натягиваются на спинку сиденья и натягиваются сверху вниз. Хорошую форму сиденью могут придать обычные резинки, которые также фиксируются с помощью крючков.

    Решетка радиатора

    Если речь идет о замене решетки радиатора, то в данном случае можно отметить, что она практически не претерпевает большого процесса изменения, так как данная модель автомобиля выпускается со стандартной решеткой радиатора, что в разрезе По своим качественным характеристикам вполне способна служить долгое время.



    В том случае, если вам все же нужно заменить эту область, вы должны знать, что есть еще две базовые модели, которые можно применить. В первую очередь стоит отметить линейную плиту, которая состоит из 4-х секций. У этой модели есть свои плюсы и минусы, так как широкие зазоры позволяют большому количеству воздуха попадать внутрь автомобиля. Однако при таком количестве воздуха другие частицы пыли могут попасть внутрь и засорить сам гриль. Если говорить о другом типе решетки, то она сделана по обычному принципу решетки, что позволяет пропускать меньше пыли.Но чем меньше пыли, тем меньше воздуха поступает.

    Бамперы

    В большинстве стандартных случаев производители обвесов изготавливают их из такого материала, как стекловолокно. Весь процесс закупки считается очень сложным и трудоемким, что отражается на стоимости. Однако этот случай можно отнести к тому, когда цена этого товара будет полностью соответствовать качественным характеристикам. При этом основным материалом, который используется для пропитки, является полиэфирная смола, и по качеству она занимает хорошие позиции.



    Что касается внешнего покрытия, то здесь используется такой материал, как гелькоут. Этот материал относится к покрытию, которое наносится поверх стеклопластика, обеспечивая полную защиту, сглаживая покрытие, делая его более комфортным и гладким во время использования. Этот процесс выполняется специалистами полностью вручную. Стекловолокно считается очень качественным материалом, который отличается от всех остальных прочными характеристиками, устойчивостью к перепадам температур.

    Что касается технологии покраски, то она практически не отличается от стандартной обработки любых металлических деталей. Здесь используется грунтовка, относящаяся к шпатлевкам общего назначения, и весь процесс протекает по стандартным характеристикам. Если говорить о процессах установки обвеса, то после покупки нужного вам товара следует обратиться за помощью в сервисный центр. Обычно это связано с тем, что не все водители обладают достаточным объемом знаний, который позволил бы им выполнять эти работы.



    Для этого потребуется не только приобрести вариант обвесов, но и правильно установить его с помощью креплений. Обычно крепления изготавливаются самостоятельно, так как зависят от комплектации вашего автомобиля и могут быть полностью индивидуализированы. Очень распространенная ошибка многих автовладельцев заключается в том, что они слишком легкомысленно относятся к этому процессу, а это влечет за собой множественные царапины, неровности, которые могут испортить общий вид вашего автомобиля в целом.В том случае, если этой работой займется мастер, он сможет без особых усилий и лишних хлопот позаботиться о том, чтобы все детали заняли свои места, так как каждый мастер знает свое дело. Естественно, такая процедура потребует дополнительных затрат из вашего бюджета, но вам будет намного удобнее.

    Двери

    Очень часто ручки автомобиля выглядят недостаточно хорошо по сравнению с остальной частью автомобиля, которая могла быть отремонтирована. Можно перейти к процессу декорирования ручек таким материалом, как карбон.В этом случае вакуумный прибор привлекает к себе особое внимание.



    Так как каждая деталь в салоне имеет свой размер, который строго соответствует границам нормы, то любой элемент должен просто идеально адаптироваться к размеру другого, чтобы не нарушать общий дизайн в основной вид модели. В этом случае деталь, обернутая углеродным волокном, должна быть хоть немного уменьшена в размерах. Сначала нужно снять деталь с места, а затем аккуратно обработать, чтобы она уменьшилась в размерах.Процедура проводится до тех пор, пока между продуктами не станет виден зазор. После того, как деталь приобрела нужный вам размер, можно останавливаться и начинать процесс окрашивания.

    Для того, чтобы поверхность приобрела матовый оттенок, можно натереть ее наждачной бумагой. Далее нужно нанести на поверхность детали слой растворителя, и можно дождаться полного высыхания. Чтобы деталь и выбранный вами элемент склеились между собой максимально плотно, попробуйте продолжить процесс матирования и дальше.После этого подбирается угольный срез точно по размеру детали, который будет иметь абсолютно идентичную друг другу форму.

    Основа тюнинга ВАЗ 2105

    Очень частым случаем для владельцев отечественных автомобилей является процесс ремонта автомобиля в ночное время. Все это связано с тем, что на некоторых автомобилях нет специальных ламп освещения, которые можно расположить под капотом вашего автомобиля.



    Здесь речь идет не о тех лампах, которые могут работать несколько часов, а об обычных подсветках в течение нескольких минут.Они могут помочь вам быстро решить проблему, которая может возникнуть у вас в дороге. Все это сделано для того, чтобы вам не приходилось искать фонарики среди предметов в машине, а вы могли легко выйти и исправить поломку. Чтобы такие проблемы не беспокоили, постарайтесь заранее подумать о том, что вам нужно для установки освещения необходимого типа. Проведение такой работы не будет для вас слишком проблемным и сложным, поэтому вы сможете справиться с этой процедурой вполне самостоятельно.

    В том случае, если вы предпочитаете доверить работу мастерам, то это тоже займет у них немного времени и обойдется вам совсем недорого.В самом начале вам нужно будет попробовать снять обшивку, которая находится на вашей машине. После этого нужно тщательно продумать вариант, где именно будет располагаться светильник, чтобы это было удобно и практично для вас. Естественно, вы можете повесить его где угодно в своей вытяжке, но лучше всего, если она будет располагаться с левой стороны, так как именно в этой части расположены самые важные детали, которые чаще всего подвержены процессам поломки.

    Видео тюнинга ВАЗ 2105

    Фото ВАЗ 2105 тюнинг

    Ниже вы можете увидеть фото автомобиля ВАЗ 2105 и его тюнинг своими руками

    Качественные спортивные тюнинговые детали для ВАЗ 2105

    Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок.Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2105.

    ВАЗ 2105 (в простонародье «пятерка») - автомобиль заднеприводный в кузове седан. Разработан и изготовлен с 1979 по 2010 гг. На Волжском автозаводе. В конце 2000-х ВАЗ 2105 был самым доступным автомобилем на российском рынке из-за плохой комплектации и только самого необходимого управления и комфорта. Поэтому многие владельцы пятерок покупают тюнинговые детали для своей машины. Мы рады предложить вам широкий выбор запчастей для тюнинга салона, внешнего тюнинга и тюнинга органов управления.

    Внешний тюнинг

    Обновление ВАЗ "классика" надо начинать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бамперы, оптика, решетки, крылья, замки и многое другое. Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

    Тюнинг салона

    Не забывайте о тюнинге салона вашего автомобиля. Мы поможем вам переделать интерьер вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и с легким тюнингом. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля.Вы также можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

    Детали тюнинга

    Настройка основных компонентов автомобиля очень важна, особенно если ваша машина собирается участвовать в гонках. Всегда в наличии спортивные запчасти на двигатель, трансмиссию, подвеску, тормозную и выхлопную системы, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

    Отечественный автопром и по сей день сохраняет лидирующие позиции на рынке.Автомобили ВАЗ вполне доступны по цене, просты в обслуживании и не очень требовательны в эксплуатации. Конечно, каждому автовладельцу хочется по-особенному украсить свою машину и выделить ее среди всех остальных. Тюнинг ВАЗ-2105 своими руками вполне реально, нужно лишь иметь представление о том, какой конечный результат вы хотите увидеть и каким вы представляете свою машину. В интернете огромное количество советов, как правильно выполнить тюнинг, множество фото помогут определиться с дизайном, но стоит помнить, что всегда реально внести свои коррективы и воплотить свое видение тюнинга .

    Преобразование автомобиля нужно начинать не с внешнего вида, а с внутренних деталей, способных улучшить его технические характеристики. Слово «тюнинг» с английского означает «отделка», поэтому не спешите покупать спойлеры или дополнительные зеркала, давайте посмотрим глубже.

    Что нужно знать при тюнинге ВАЗ-2105

    Автомобилистам отечественных автомобилей известно, что ВАЗ-2105 очень похож на ВАЗ-2106 и 2107, поэтому все рекомендации следует смело применять к этим автомобилям.

    Если вы хотите как-то преобразить салон автомобиля, можно начать с его подсветки. На любом авторынке вы найдете огромный выбор люминесцентных ламп подсветки. Монтируются довольно просто, врезаются в потолок машины. Необходимо проделать отверстие, диаметр которого будет немного меньше внешней стороны подсветки. Следует аккуратно демонтировать внутреннюю часть потолка и вставить туда тыльную сторону подсветки. Плафон имеет три контакта, отвечающие за режимы «включено» и «выключено».

    Контакт плафона имеет плюс и две массы. Первый необходимо подвести к металлическому каркасу потолка, а плюс подключить к источнику питания, третий контакт подключить к стойке двери.

    В результате при включенной подсветке она работает в двух режимах: загорается при открытии двери и загорается независимо от каких-либо факторов.

    Улучшенное освещение - это лишь малая часть того, что можно отметить в салоне. Однако автолюбители предпочитают больше настраивать внешний вид своей машины.Тюнинг не несет никакой практической цели, это вопрос исключительно эстетический.

    Помимо красоты, вы можете добавить своему автомобилю несколько технических нюансов. Красота и декор автомобиля - это одно, а повышение его технических возможностей - совсем другое. Качественный тюнинг будет тогда, когда характеристики автомобиля будут максимальными. Если вы приняли решение трансформировать свою машину, не бойтесь сделать это и с двигателем.


    Для того, чтобы понять, с чего начать тюнинг двигателя, нужно понимать, как он работает.Для увеличения его мощности необходимо модернизировать систему зажигания и систему питания автомобиля.

    Существует множество вариантов модернизации по техническим характеристикам станка. Например, можно заменить радиатор на новый, в котором будет современный электропривод.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *