Чем опасен чип тюнинг двигателя: Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Содержание

Минусы и последствия чип-тюнинга двигателя

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Дословно это означает «настройка микросхемы». Как известно, современные двигатели имеют электронную систему управления, которая полностью контролирует топливный впрыск, зажигание и работу других систем ДВС.

Указанная настройка предполагает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «зашита» в память ЭБУ. Также может быть реализована полная замена программы на модифицированную. В ряде случаев отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых чип и тюнинг-боксов).

Чипование двигателя обещает владельцу прирост мощности, возросшую разгонную динамику, эластичность работы ДВС и целый ряд других улучшений за сравнительно небольшую цену. Более того, нет никакой необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть мотор не нужно разбирать и устанавливать какие-либо детали и элементы для такого форсирования.

Казалось бы, данный способ является известным и доступным решением, однако далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены поговорить о том, как влияет на ДВС чиповка мотора, последствия такой операции, а также почему для многих гражданских авто в такой доработке на практике нет никакой необходимости.

Содержание статьи

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня можно практически везде, причем недорого. Сразу отметим, как правило, квалификация и профессионализм мастеров интересует водителей далеко не всегда. Главное, чтобы после доработки владелец ощутил обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон не является максимальной мощностью. Другими словами, после чип-тюнинга водитель на старте ощущает не добавленные мотору «лошади». На самом деле вместе с мощностью меняется и крутящий момент ДВС на разных оборотах, который затем трансмиссия преобразовывает в силу тяги на колесах.

Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

Теперь давайте разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга удается изменить крутящий момент и мощность мотора, а также наносит ли это вред двигателю автомобиля. Прежде всего, штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы ТС, передаточных чисел трансмиссии, в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель), а также с учетом целевого назначения автомашины.

Другими словами, над прошивкой для каждой модели авто с конкретным двигателем работает целая команда автоинженеров. В обязательном порядке учитывается огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, нужной отдачи от ДВС с сохранением его ресурса, экономичности, экологичности и т.д.

Однако при создании прошивки инженеры закладывают, скажем так, несколько усредненные параметры. Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет менять настройки. Например, можно менять углы опережения зажигания. В результате в конце такта сжатия происходит воспламенение смеси и создается увеличенное давление газов на поршень, крутящий момент также возрастает.

При этом не стоит забывать, что нарушается детонационная стойкость, которая была заложена производителем мотора. Если просто, повышаются риски разрушения двигателя детонацией. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать горючее с большим октановым числом.

Еще добавим, что разные двигатели имеют индивидуальный запас стойкости к детонации. Если на одних моторах изменение УОЗ проходит без явных последствий, на других такие манипуляции могут быстро вывести ДВС из строя. Также важно понимать и то, что изменение угла опережения зажиганием проявляет себя не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на высоких оборотах изменение УОЗ не дает результата, то есть мощность и момент не растут. Это значит, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на низких и средних оборотах, чего обычно достаточно для большинства рядовых автолюбителей.

Также во время чип-тюнинга производятся доработки топливных карт, меняются и другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «онлайн», то есть настройщик корректирует прошивку прямо на ходу, подключив ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройщики часто идут самым простым путем, то есть фактически заходят в память ЭБУ и изменяют основные параметры заводской программы. Далее машину и работу ЭСУД никто не настраивает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного двигателя или бензинового мотора: влияние на ресурс ДВС

Вполне очевидно, что даже если все операции по прошивке и настройке выполнены правильно, увеличение мощности и крутящего момента так или иначе будет означать износ ДВС.

Прежде всего, происходит ускоренный механический износ нагруженных элементов и пар трения (поршневое кольцо и стенки цилиндров, шатунные и коренные вкладыши в местах соединения с шатунами, коленвалом, в постели коленвала в БЦ и т. д.)

Например, работа поршневого кольца в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимум нагрузки. Стенка поршневого кольца находится параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в своей канавке начинает выворачивать от нагрузки.

Угол выворота кольца в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом. В результате поршневое кольцо под нагрузками своим краем начинает бить по стенкам цилиндра. Если не вдаваться в подробности, разбиваются кольцевые канавки, сильно изнашиваются стенки цилиндра.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, кроме трения на детали воздействует и так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Вполне очевидно, что в парах трения образуются зазоры, появляются ударные нагрузки. Вкладыши попросту разбиваются, их также может провернуть.

Так вот, чип-тюнинг позволяет изменить параметры, которые были настроены на заводе. В результате увеличивается момент и мощность, но параллельно возрастают и нагрузки в самых важных узлах ДВС. Естественно, баланс износа, прогнозируемый конструкторами мотора, также будет нарушен.

Получается так, что хотя увеличение мощности не особенно влияет на силу трения, при этом происходит увеличение давления на стенки подшипников скольжения и других элементов. В результате растут ударные нагрузки, процессы износа быстро прогрессируют, увеличивается зазоры и т.д.

Стоит добавить, что подобные процессы затрагивают не только ДВС, но и КПП. Параллельно могут быстрее выйти из строя катализатор и кислородный датчик. Также сокращается ресурс моторного и трансмиссионного масла, то есть смазочные жидкости нужно чаще менять.

На многих моторах вдобавок увеличивается расход масла на угар.
Еще дополнительные нагрузки испытывает и система охлаждения ДВС, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине нужно следить за работоспособностью, качеством антифриза и чистотой каналов системы охлаждения.

Как правильно чиповать двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо иметь специальное оборудование, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора. Многое будет зависеть и от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момент зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также потребуют коррекции. Причем делать это нужно только с учетом полного понимания процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным ущербом для ДВС.

Еще важно учесть, что увеличенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгонов, при необходимости резкого старта и т.д.). Особенно это актуально в случае с турбомоторами, на которых чип-тюнинг дает более заметный прирост.

Причина заключается в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности хватает для того, чтобы справиться с дополнительной мощностью без последствий для мотора.

Получается, ресурс двигателя зависит не только от прошивки и квалификации настройщиков, но и от самого водителя. Если учесть, что даже стоковый двигатель на заводской прошивке под большими нагрузками быстрее выйдет из строя, тогда понятно, что постоянно нагруженный чипованный мотор попадет на капиталку еще быстрее.

Другими словами, водителю не нужно постоянно использовать появившиеся после прошивки дополнительные возможности агрегата. Еще важно понимать, что если мотор изношен и потерял мощность, запрещено пытаться улучшить отдачу от ДВС при помощи изменения программы блока управления. В этом случае, скорее всего, быстро проявятся серьезные неисправности.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что внесение любых изменений в штатную прошивку ЭБУ или установка дополнительных модулей осуществляется владельцем на свой страх и риск. Иногда бывает так, что тюнингованные прошивки из непроверенных источников могут содержать ошибки. В результате силовой агрегат работает с большими отклонениями от нормы и быстро ломается.

Нужно понимать, что модифицированное ПО для блоков управления от различных производителей может стоить начиная от 150-200 у.е. до 3000 у.е. и даже больше. Цена зависит от типа и модели двигателя, а также от целого ряда других факторов.

Как правило, солидные тюнинг-ателье обладают необходимыми финансовыми возможностями и закупают программы напрямую у проверенных и известных изготовителей софта. Такое вложение для них вполне оправдано, так как чип-тюнинг в этих организациях поставлен «на поток», подобные компании следят за своей репутацией, а также появляется возможность предоставить клиентам определенные гарантии.

Однако кустарные мастера не имеют такой возможности и материальной базы. Главной задачей для них является приобретение прошивки как можно дешевле. Как правило, такие предложения поступают исключительно от малоизвестных изготовителей или даже частных лиц. Естественно, дальнейшая проверка и правка ПО затем осуществляется прямо на машине.

Напоследок отметим, что если владелец имеет стойкое желание сделать чип-тюнинг своего автомобиля, тогда нужно быть готовым к тому, что после прошивки мощность увеличится на 5-15%, однако ресурс ДВС сократится, как минимум, на 10-20%. Параллельно может увеличиться расход топлива, возрастут требования к качеству горючего и его октановому числу.

К этому следует добавить, что в обязательном порядке необходимо будет дополнительно сократить межсервисный интервал по замене масла в двигателе и КПП, топливных фильтров, антифриза или тосола в системе охлаждения, свечей зажигания и других «расходников».

Другими словами, для сохранения ресурса мотора после чип-тюнинга нужно будет закономерно увеличить общие затраты на содержание и обслуживание автомобиля. Становится понятно, что с учетом всех рисков и нюансов для рядового гражданского ТС целесообразность подобного вида тюнинга ставится под большое сомнение.

плюсы, минусы, цены и контакты сервисов

Чип-тюнинг двигателя — это замена программного обеспечения электронного блока управления мотора на модифицированное решение. Если говорить проще — установка тюнинг-прошивки вместо стокового ПО ЭБУ.

Аналог — обновление прошивки на смартфонах. В случае автомобиля задача сводится к улучшению динамики, прибавке мощности или отключению устройств.

Плюсы

Увеличение мощности и крутящего момента без доработок по железу.
Замер мощности на Kia Rio 1.6:

Красная линия — сток, зеленая линия — прошивка АДАКТ; график слева — крутящий момент, график справа — мощность
Улучшение динамики авто;
Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки;
Уменьшение провала в разгоне;
Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны;
Сглаживание турбоямы;
Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации;
Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером;
Оптимизация температурного режима работы мотора;
Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.

Для каждой модели и владельца задачи и плюсы будут свои. Одним водителям больше всего мешает «тупизна» педали газа, другим необходимо настроить движок на максимальную отдачу, третьим — просто отключить вышедший из строя катализатор.

Минусы

Повышение требований к качеству топлива;
Увеличение экологической нагрузки при переходе на низкие нормы токсичности;
Если делать работы у непрофессионалов, можно получить отрицательный результат, а в худшем случае «положить» ЭБУ.

Результаты по типу двигателя

Дизельные двигатели

Дизельные ДВС, особенно с турбонаддувом, обладают наибольшим потенциалом для чип-тюнинга. Результаты:

Мощность увеличивается до 27%;
Крутящий момент вырастает до 32%.

График замера дизельного Mitsubishi L200 2.5:

Красная линия — сток, синяя линия — прошивка АДАКТ;
График вверху — крутящий момент, график по центру — мощность;
Прирост крутящего момента — 23,4%;
Прирост мощности — 32,6%.

Посмотреть отзывы

Бензиновые двигатели

Потенциал чип-тюнинга бензиновых двигателей меньше. Для любителей спортивной езды — проблема. Для обычных водителей даже на бензиновом двигателе прирост после прошивки будет ощутим. Показатели прироста мощности и крутящего момента на гражданских прошивках:

Для атмосферника — 5–10%;
Для турбированного бензинового двигателя до 20%.

График замера после прошивки бензиновой Toyota Camry 2.4:

Синяя линия — сток;
Зеленая линия — прошивка АДАКТ.

Видео о чип-тюнинге Kia Ceed:

Посмотреть отзывы

Последствия для двигателя

Часть водителей думает, что тюнинг-прошивка двигателя сокращает его ресурс. Владельцам сложно понять, откуда берется дополнительная мощность. Они уверены, что железо не рассчитано на такую нагрузку и не понимают, почему на заводской прошивке хуже показатели.

Причины, почему автопроизводители занижают мощность:

Разнообразие моторной гаммы и налоговая нагрузка по лошадиным силам.
Для производителя дешевле ограничивать ТТХ транспортного средства на программном уровне. Это уменьшает количество технологических процессов на заводе и стандартизирует требования к поставляемому железу. Затраты на производство сокращаются.
Пример: Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 280 в 164 кузове, у которых один дизельный мотор, а отличия только на уровне прошивки блока управления. Аналогичная ситуация с Volkswagen T5 2.0. Мощность версий регулируется на уровне ПО ЭБУ.
Экологические требования.
Двигатель буквально «душится» различными дополнительными компонентами во впускной и выпускной системе, а также жесткими настройками ПО ЭБУ, задача которых не допустить любую перегазовку. Плюс при продажах в конкретной стране нужно адаптировать модель под ее условия. Если делать это на уровне железа, будут дополнительные издержки. Дешевле и быстрее адаптировать авто за счет изменений в прошивке.

Мощность берется не из воздуха, а за счет оптимизации параметров и «разблокировки» той производительности, которая уже была заложена на заводе, но урезана программно. При гражданском чип-тюнинге дополнительной нагрузки на железо не происходит. Многие дилеры открыто признают это и сами предлагают услуги по перепрошивке двигателя.

Когда возможны проблемы

Установлена некачественная или устаревшая прошивка. Калибровка произведена неверно, и это может плохо отразиться на ресурсе двигателя. Поэтому доверять авто нужно только профессионалам, которые предлагают тест-драйв или другие гарантии;
До чип-тюнинга в машине были неполадки. Именно для этого мастера сначала проводят полную диагностику, устраняя неисправности;
Плохое обслуживание, никак не связанное с изменением ПО.

Как делают чип-тюнинг

Калибровщик оптимизирует в заводской прошивке нужные параметры: пороги обогащения, ограничения топливоподачи, лимиты оборотов и т. д.

Специалист сервиса проводит диагностику автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии проблем и неисправностей.

Специалист заливает тюнинг-решение в ЭБУ. На некоторых авто требуется вскрытие блока, на других через OBD2. В первом случае требуется больше времени.

Что будет с гарантией

В большинстве случаев с гарантией ничего не произойдет:

При плановом ТО никто в мозгах автомобиля копаться не будет;
Если дилер обнаруживает, что установлено неофициальное ПО, он его заменяет. По закону «О защите прав потребителей» он не может отказать в обслуживании. Чаще же случается вариант, когда тюнинг-прошивку обновляют свежим ПО от производителя;
Многие официальные дилеры сами предлагают прошивку.

Если все-таки опасаетесь потери гарантии, можно заливать стоковую прошивку перед поездкой к дилеру, а после снова менять на тюнинг.

Можно ли сделать самостоятельно

Многие хотят сделать чип-тюнинг своими руками. Автовладельцы считают самостоятельную прошивку простым делом. «Мастер справился за полчаса, значит и сам смогу». Желание сэкономить и сделать самому свойственно для владельцев авто, которые не вскрывают при прошивке. В сложных случаях количество энтузиастов резко снижается.

Что нужно для самостоятельной работы

Профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
Ноутбук.
Специальное программное обеспечение.
Программатор.
Адаптеры.
Опыт.

Оборудование можно купить. Однако экономия сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск завалить блок. Случаев на практике много.

Делать ли чип-тюнинг самостоятельно, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Мифы

Расход топлива после чип-тюнинга значительно увеличивается.
ПО от АДАКТ оптимизирует работу двигателя, при этом никак не влияя на расход. Да, некоторые клиенты говорят об увеличении, но происходит это из-за смены стиля езды. Когда автомобиль становится динамичней, лучше идет на обгон и прекрасно ведет себя на трассе — зачем его сдерживать?
Чип-тюнинг ничего не меняет.
Почитайте отзывы клиентов и посмотрите графики замеров. Либо приезжайте к нашим партнерам и ощутите разницу лично. Если вдруг совсем не понравится — вернем деньги и восстановим оригинальную программу.

О других заблуждениях и суевериях смотрите в нашем ролике:

Рекомендуем посмотреть

Возможный вред от чип-тюнинга

Практически каждый современный автомобиль оснащается сложным бортовым компьютером, то есть электронным блоком управления, который подает сигналы к важным системам автомобиля и обеспечивает работоспоспобность двигателя. Иногда, мощностей мотора может не хватать. Случается так, что двигатель глохнет на светофорах, или же в сильную жару, при работе кондиционера снижает свои мощностные параметры. Именно поэтому у большинства любителей скорости возникает желание усовершенствовать заводские параметры двигателя. На сегодняшнее время это делается очень просто – производится чип-тюнинг, то есть оптимизация работы ЭБУ. Подробно про чип-тюнинг различных авто вы можете узнать в этой статье.

Поставив модуль оптимизации системы работы электронного блока можно совершенно быстро, что позволит перепрограммировать работу двигателя и получить повышение его мощи до 20-25%! Но, бывает ли все так хорошо, может ли нанести чип тюнинг вред вашему автомобилю и двигателю?

Есть ли потери долговечности работы двигателя, после монтажа чип-тюнинга?

Многие, колеблются в вопросе оптимизировать или же не оптимизировать работу электронного блока, пытаются разобраться в вопросе, чем опасен чип тюнинг двигателя? Усовершенствование, зачастую, всегда требует каких-либо жертв, и в этом случае вы можете снизить длительность работы двигателя, но так ли это на самом деле. После монтажа чип-тюнинга долговечность двигателя или не изменяется совсем, или же теряет мизерное количество предполагаемого времени работы. Но, стоит учитывать, что это относится только к небольшим усовершенствованиям, которые повышают мощь двигателя, не более чем на 20-25%, максимум 30%. Если же речь идет о совершенствовании 50% или же больше, то, несомненно, за такое удовольствие придется платить долговечностью работы вашего двигателя. Поэтому, если вопрос стоит только в дальнейшем времени эксплуатации обновленной работы двигателя, то смело модернизируйте его на небольшое количество процентов, не беспокоясь, что через несколько месяцев вы можете потерять «сердце» автомобиля. Возможные последствия приведены на рисунках ниже. То есть, вредит ли чип тюнинг двигателю автомобиля или же не вредит – это только будет зависеть от вас, поскольку, чем больше у вас «запросов», тем значительней будет падать ресурс мотора.

Гарантия на автомобиль: сказывается ли чип-тюнинг на «поддержке» производителя?

Гарантия на автомобиль – это самый важный аспект в выборе за или же против чип-тюнинга. Каждое вмешательство в заводские характеристик и параметры автомобиля могут привести к тому, что в случае проблем производитель откажется покрывать стоимость ошибки, которую вы допустили сами. Перепрограммирование блока – может не только усовершенствовать работу систем автомобиля, но и значительно ухудшить. Поэтому, чтобы у вас не сгорела заводская гарантия, то нужно производить монтаж модулей оптимизации или же полностью производить форсирование двигателя на высококлассных СТО. Есть специальные фирменные компании и представительства, которые могут произвести модернизацию вашего автомобиля, при этом согласовав усовершенствование с производителем и сохранив гарантию.

Повышение расхода топлива: так ли это?

Многие противники модернизации мотора автомобиля утверждают, что после монтажа чип-тюнинга значительно повышается расход топлива, поскольку нужно чем-то обеспечивать двигатель, чтобы он эксплуатировался на максимум. Это мнение ложно. Конечно, сразу же, после произведения оптимизации блока управления автомобилей может и подняться расход топлива, но этот временной период не превысит и недели. Затем, расход топлива даже падает ниже нормы, составляя понижение до 10%. Это происходит из-за того, что программа начинает обеспечивать максимальный контроль системы впрыска, а именно корректируя продолжительность открытия клапана. Объяснить феномен того, что сразу повышается расход топлива, а затем снижается весьма просто. Изначально, после модернизации автомобиля водители, стараясь заметить все нюансы, начинают производить тестирование мощи двигателя в невероятно жестком режиме, что естественно и сказывается на повышении трат топлива. Немного привыкнув, произведя все тестирования, водители возвращаются в прежний режим эксплуатации автомобиля.

Неправильный монтаж – вывод из строя ЭБУ

Последствия и вред бортовой системе автомобиля может принести не чип-тюнинг, а его неумелый монтаж. Ели произвести не правильное перепрограммирование системы, то появляется ошибка, и то, в лучшем случае. Если вы отдали свою машину в неумелые руки, то это грозит вам не просто ошибкой, которая, впрочем, легко исправляется простым перепрограммированием, но и полным сгоранием ЭБУ. Поэтому, не стоит скупиться, а сразу отправляться за помощью к специалистам, которые гарантируют вам отличную оптимизацию и оставят в целости и сохранности все технические параметры двигателя, блока управления и прочих систем, которые затрагивает модуль оптимизации.

Страдает ли иммобилайзер от чип-тюнинга?

Многие уверены, что после монтажа чип-тюнинга иммобилайзер, то есть электронное противоугонное устройство, перестает работать. Это огромнейший миф и заблуждение. Система, обеспечивающая защиту автомобиля против угона – это электронное устройство, в программе которого иногда также могут возникать ошибки и проблемы. И иногда бывает так, что чип-тюнинг становится единственным «спасательным кругом», который обеспечивает нормализацию работы системы и гарантирует высокую степень защиты автомобиля от угона.

Опасен ли чип-тюнинг для двигателя? Отвечает специалист | Заметки чип-тюнера

За всю свою практику я не встречал ни одного клиента, который не задавал бы подобный вопрос. И не видел ни одного коммерческого чип-тюнера, который бы не утверждал, что это абсолютно безопасно. Конечно, ведь очень сложно продать услугу, в безопасности которой покупатель не будет уверен. Ведь мало кто захотел бы пожертвовать своим двигателем ради небольшой прибавки мощности.

Бывает и такое…

Я некоторое время назад уже вышел из этой индустрии, а поэтому могу честно рассказать о том, насколько чип-тюнинг безопасен, и какие есть подводные камни.

Может ли чип-тюнинг быть полностью безопасен?

Да, может. Бывает, что автопроизводители выпускают линейку машин с разными мощностями, но одинаковыми двигателями. Младшие модели по устройству мотора ничем не отличаются от старших, однако их мощность программно задушена. Это делается маркетологами для сегрегации рынка.

Поэтому если прошить младшую модель программой ЭБУ от старшей, то получится более мощный мотор с оригинальной заводской программой.

Прошивки ЭБУ, настроенный на заводе, отличаются повышенной стабильностью и калибровками близкими к идеальным, поэтому они практически всегда полностью безопасны. Однако, они не раскрывают весь потенциал двигателя…

А как обстоят дела с прошивками от известных брендов?

В целом, это тоже отличный выбор. Ведь относительно крупные и известные тюнинг компании уже дорожат своей репутацией, поэтому шанс получить недостаточно откалиброванную прошивку достаточно мал. Также подобные прошивки обладают большим потенциалом про приросту мощности, относительно оригинальных.

Но следует обратить внимание, что компании, предлагающие в своем ассортименте чип-тюнинг для огромного количества марок и моделей, вряд ли предложат качественный продукт. Сами посудите, модификация одной прошивки занимает в среднем месяц с учетом ее тестирования и точной настройки. А если компания имеет в ассортименте несколько тысяч прошивок, то получается, что они потратили тысячи месяцев? Не очень похоже на правду. Обычно они просто скупают готовые прошивки у неизвестных настройщиков и продают их как свои. И тестированием они тоже не занимаются, так что результат может быть непредсказуем.

Также бывают те, кто продают свой продукт с неизвестными характеристиками под видом прошивок от известных и дорогих брендов. А автолюбитель никак не сможет определить, что его обманывают.

Погнуть шатуны неправильной настройкой? Запросто!

Стоит ли прибегать к услугам частных настройщиков?

Сейчас достаточно много частных предложений по чип-тюнингу двигателей. Они выглядят очень заманчиво, ведь их цена в разы ниже фирменных прошивок, а обещанная мощность может даже превышать предложения от известных брендов.

Тут сложно судить, ведь встречаются как крайне талантливые люди, так и дилетанты, желающие по быстрому срубить денег и исчезнуть. Поэтому лучше обращаться к таким людям при наличии хороших отзывов от своих знакомых и на тематических форумах.

Если Вам интересна данная тематика, и хочется узнать еще больше, то подписывайтесь и ставьте лайки. Новые интересные статьи не заставят себя долго ждать!

Лишние лошадки: чем опасен чип-тюнинг атмосферных моторов

Очень многие автолюбители слышали о чудесном способе повышения мощности мотора. Всего-то нужно поменять управляющую программу — и тут же машина обретет много мощности и станет «пулять», как спортивное авто.

Лучше всего перспективность подобного подхода демонстрируют, как ни странно, сами автопроизводители. Вот два почти одинаковых Polo Sedan, но у одного мотор мощностью 85 л. с., а у другого — 110, а отличие только в прошивке электронного блока управления двигателем. А турбонаддувный мотор 1,8 есть и 152 л. с., и 180 л. с.! При этом по «железу» снова никаких отличий, только по «софту». Значит, чип-тюнинг работает, даёт результаты… И вот уже владелец машины решает, что получить 30 сил сверх отведённого заводом не так уж сложно, нужно только поставить новую прошивку.

Проблема в том, что как не все йогурты одинаково полезны, так и чип-тюнинг бывает и вовсе даже вредным. Заводские прошивки не только крайне консервативны и соответствуют строгим экологическим нормам и оптимизированы по расходу топлива, но и очень тщательно обкатаны во всех возможных режимах. Чего нельзя сказать о программах ECU от сторонних поставщиков, даже весьма недешёвых, не говоря уже о совсем кустарных.

Что приобретают и что могут потерять владельцы машин в результате изменений? Тюнинг турбированных и атмосферных моторов стоит рассмотреть отдельно, потому что подход и требования к таким прошивкам очень уж отличаются. И начнём с наиболее распространённых, простых, надёжных и не особенно мощных атмо-моторов малого и среднего объёма. С которыми чаще всего и ощущается недостаток мощности.

«Атмосферный» тюнинг

Казалось бы, вот у уже упомянутого VW Polo заводской «тюнинг» дает 20-25 сил, что составляет солидную прибавку для его мотора. Но не обманывайтесь, подобный результат лишь следствие того, что более слабая прошивка на самом деле просто специально урезана по мощности от оптимального.

Тюнинг 110-сильной версии двигателя тоже может прибавить лошадиных сил, но, во-первых, совсем немного, а во-вторых, даже это дополнение почти не ощутить на деле. Фактически это будет плацебо для водителя. И суть проблемы — в особенностях тюнинга атмосферных моторов.

Читать далее на сайте kolesa.ru

Чип тюнинг двигателя: особенности

Многие автомобилисты хотят в той или иной мере модернизировать свой автомобиль. Одним из таких способов становиться чип тюнинг. Его существует несколько видов и вариантов. Конечно, эта процедура дорогостоящая, но чем дальше, тем больше автолюбителей ее проделывают своими руками.

Что подразумевается под чип тюнингом

Чип тюнинг двигателя — это внесения конструктивных изменений в управление работой основного силового агрегата. Зародилось данное понятие в Японии в начале 2000 годов, когда гонщики при помощи улучшенного чипа управления увеличивали мощность. Конечно, в начале пути, это был опасный опыт, поскольку мотор просто не выдерживал и «взрывался» или сгорал.

Что дает чип тюнинг автомобилю? Современные двигатели спокойно относят к данному виду доработок, ведь они рассчитаны на возможно внедренный «чиптюнинг». Многие автолюбители стали применять «чиповки» своих двигателей не только для увеличения мощности, но и для улучшения других технических характеристик.

Некоторые автомобилисты зададутся вопросом: а стоит ли делать чип доработку? Ответ — однозначно стоит, поскольку этот вариант тюнинга подразумевает улучшения характеристик машины без нанесения вреда остальным системам. Также, данный вид доработки не влияет на ресурс двигателя.

Виды чип тюнинга

Существует несколько видов чип тюнинга, которые применяется на автомобилях. Рассмотрим основные виды этой доработки силового агрегата:

На увеличение мощности.
Для уменьшения расхода горючего.
Сбалансированный или комбинированный вариант.

В первом случае, установленный модуль увеличения мощности двигателя повышает характеристики на 30-40 %. Автомобиль при этом становиться динамичнее, более резким на разгон, раскрывается мощностной потенциал, которого не было ранее. Но, при этом двигатель, тюнинг которого проведен, начинает употреблять больше топлива, что понравиться не всем владельцам транспортных средств. Но, при доработках машин, чем-то придется жертвовать.

Второй вариант, подразумевает уменьшение расхода топлива за счет снижения мощностных характеристик. Это оптимальный вариант для городского цикла и для начинающих автомобилистов, когда скорость небольшая и приходиться много стоять в пробках, а при этом расход достаточно большой.

Вариант три — подразумевает скомбинированный тип первого и второго вида. То есть, при незначительном увеличении мощности, подает расход топливной смеси. Это самый распространенный вариант среди автолюбителей.

Все эти «чипы» для разных характеристик автомобиля можно приобрести в специальных магазинах, но как показывает практика, много автомобилистов начали проводить и разрабатывать данную доработку самостоятельно. Сделать чип на свой автомобиль можно сделать своими руками.

В интернете можно найти много технических схем и видеоматериалов, которые посвящены данной теме. Но, при этом существует опасность, что электронный блок управления двигателем не примет данный вариант и мотор попросту не заведется.

Порядок проведения чип тюнинга

Чтобы провести чип тюнинг своими руками необходимо иметь большие познания в электроцепях автомобиля и блоках управления. Именно в эту деталь монтируется «ЧИП» управления и устанавливаются новые настройки. Но прежде, чем это делать необходимо, провести подготовительные работы. Итак, рассмотрим весь процесс чипования бензинового двигателя на увеличения мощностных характеристик, как это видит американское тюнинг-ателье AFF-st:

Подключаемся к ЭБУ и проводим сброс всех настроек до заводского варианта.
Демонтируем блок управления двигателем.
Разбираем ЭБУ, пока главная плата не станет свободной.
Проверив блок управления на наличие дефектов необходимо очистить его от пыли и прочих посторонних предметов.
Далее за дело берется программист, который впаивает чип в плату. При этом только эти люди знают, как он должен стоять.
Следующим этапом становиться то, что необходимо перепрограммировать ЭБУ, согласно новых характеристик.
Завершающим этапом станет то, что электронный блок управления обратно монтируется на авто, и проводится корректировка согласно индивидуальных параметров.

Также, нужно отметить, что сделанный тюнинг является строго индивидуальным. Еще одним видом является внесение изменений в ЭБУ с установкой чипа, который не впаивается в плату.

Так, ставиться переходник между электронным блоком управления и электроцепями, что приводит к корректировке параметров транспортного средства. Такое вариант считается одним из самых оптимальных, поскольку исключается возможность спалить ЭБУ при монтаже чипа.

Позитивные и негативные качества чип тюнинга

Теперь, рассмотрим чип тюнинг двигателя, плюсы и минусы данного вида доработок, а также последствия, к которым приведет установка дополнительного оборудования этого типа. Итак, для начала стоит рассмотреть позитивные стороны вопроса:

Улучшения характеристик работы силового агрегата.
Увеличение мощности или снижения расхода горючего.
При этом виде тюнинга не повышается износ узлов и деталей главного силового агрегата.
Нет потери ресурса мотора.
Мотор будет давать увеличенное КПД.

Но, там, где есть плюсы, обязательно найдутся и минусы чип тюнинга двигателя:

Уменьшенный интервал замены масла и других смазочных материалов.
При неверном проведении процесса, существует риск спалить электронный блок управления или двигатель.
Износ катализатора и некоторых датчиков становиться повышенным. А как последствие, их необходимо будет менять чаще, чем предусмотрено заводом изготовителем.

Нововведения в чиповании двигателей

Многие автопроизводители задумывались над тем, чтобы дать автолюбителям полную свободу выбора и чиповать автомобили изначально, с самого завода изготовителя или установки своими руками. С одной стороны — это правильно, когда автомобилист получает транспортное средство с полными характеристиками, но с другой стороны — сегодня ему необходима мощность, а завтра — экономичность.

Концерн General Motors начал разработку съемного модуля, который будет отвечать за то, чтобы можно было устанавливать отдельно чип, и они были съемные. Единственным недостатком становиться то, что электронный блок управления силовым агрегатом не может перестроиться на каждый отдельный чип. Но, производитель обещает, что устранит этот недостаток до вывода на рынок данного устройства.

Сегодня, многие автопроизводители, особенно Японские, не признают понятия чип тюнинга, поскольку считают, что это наносит вред двигателю автомобиля. Как показали исследования немецкой лаборатории Automobile Test FRS — по большой части эти доработку никак не влияют на состояние или износ мотора. В некоторых случаях, было доказано, что автомобили наоборот улучшали ресурс и смазочные характеристики.

Перспективы будущего

При исследовании новинок, стало известно, что известный производитель чипов для улучшения мощности ATF в средине 2017 года представит новинку, которая перевернет представление о чип тюнинге. Революционный комбинированный «чип», который позволит уменьшать расход топливной смеси на 30%, но при этом мощностные характеристики, при нормальной установке и отладке вырастут почти на 40 пунктов. Это нововведение может стать самым популярным, поскольку аналогов на автомобильном рынке данной новинке не будет.

Некоторые автопроизводители и эксперты сомневаются в данной разработке, поскольку улучшений таких характеристик с помощью самого чипа достичь будет достаточно тяжело. Бытует мнение, что будут необходимы еще какие-то механические доработки, но время покажет.

Конечно, автолюбители, узнав о таком чипе, с нетерпением ждут, когда он попадет в продажу. Только тогда станет ясно, оправдывает ли он себя и получат ли автомобили, заявленные характеристики. Второй нюанс, который настораживает, является цена на данное изделие. По заявлению производители чип можно будет приобрести за 599 долларов, что для многих станет неподъемной суммой.

Вывод

Как было выяснено со статьи, любой автомобиль, который имеет в своем арсенале электронный блок управления двигателем можно поддать чип тюнингу. Так, существует три вида чипования автомобилей: на экономичность, на мощность и комбинированный.

В последнее время, с подорожанием горючего все стати устанавливать на расход или комбинированный чип, но остаются те автомобилисты, которые не прочь и увеличить мощностные характеристики. Не стоит забывать, что у данного процесса есть свои плюсы и минусы, которые влияют на характеристики силового агрегата и ресурс.

Результаты по чип-тюнингу KIA Rio 4 1.6 123 л.с. 01.03.2018г.

Вступление

В этой статье мы рассмотрим, как раскрыть весь скрытый потенциал Kia Rio 4 generation с двигателем 1.6 (123 л.с.) 2018 года выпуска и обезопасить мотор от попадания в него осколков катализатора.

Заводские ограничения

Все производители автомобилей законодательно соблюдают жесткие экологические ограничения, из-за чего им приходится искусственно снижать мощность мотора. Другое препятствие — адаптация под транспортный налог.

Все это приводит к тому, что реальные характеристики Kia Rio отличаются от заявленных заводом-изготовителем.

Чип тюнинг и процесс перепрошивки ЭБУ

Чип тюнинг в Атлетик-Моторс позволяет без вреда для двигателя увеличить мощность и при этом сохранить дилерскую гарантию.

Первым делом проводится бесплатная компьютерная диагностика двигателя и всех систем. Перепрошивка ЭБУ выполняется через штатный разъем OBDII с помощью современного оборудования, которое безопасно для электроники автомобиля.

На новых автомобилях мы сохраняем дилерскую гарантию, так как копируем контрольные индикаторы (CVN) заводской прошивки. Таким образом наш софт определяется у дилера как серийный.

После чип тюнинга в подарок выполняем чистку дроссельной заслонки и отправляемся на тестовый заезд для оценки первых изменений.

Чем опасен катализатор

Верхний (коллекторный) катализатор на современных корейских моделях сделан из хрупкой керамики. На самых малых пробегах он начинает разрушаться, а его керамическая пыль может попасть через выпускную систему в двигатель и образовать задиры на стенках цилиндров.

Подробнее об этом вы можете узнать на нашем блоге Drive2: https://www.drive2.ru/o/b/514916689524032609/

Состояние катализатора при пробеге более 15 тыс.км:

Процесс удаления катализатора

Сначала снимается корпус штатного коллектора и выбивается проблемный катализатор. Место сварки тщательно зачищается шлифовальной машинкой. Вместо катализатора с помощью аргонной (TIG) сварки и профессионального сварочного аппарата вваривается пламегаситель из нержавеющей стали. Таким образом получается красивый, ровный и стойкий к коррозии сварной шов, который практически не отличается от заводского. Пламегаситель от фирмы MG-Race мы устанавливаем для того, чтобы сохранить звук выхлопной системы.

Оцените качество сварных швов:

Результат выполненных работ

мощность увеличилась до 130 л.с., прирост крутящего момента +10%
разгон стал более динамичным во всем диапазоне оборотов
исчезли паузы при нажатии на газ и потеря тяги при включении кондиционера
устранены вибрации мотора на холостом ходу
переключения АКПП стали более плавными
при спокойном стиле езды расход топлива снизится до 1 л.

Благодаря тюнингу выхлопной системы навсегда устранен риск поломки двигателя из-за осколков катализатора, звук работы выхлопной системы остался прежним.

Гарантия на чип-тюнинг

В техцентре Атлетик-Моторс вы получаете тест-драйв на прошивку 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег и старой прошивки. 1 год гарантии на пламегаситель. Пожизненная гарантия на сварные швы.

Не только позитив — чип-тюнинг и его опасности

Время считывания ок. 5 минут

Какой Tuningfan не мечтает, если он слышит сообщения о повышении производительности на 30, 40 или даже 50 PS? Именно это обещают чиптюнер уже всего от 200,00 евро. Однако если вы разбираетесь в двигателях и автомобилестроении, то наверняка сомневаетесь. Даже для многих любителей при некотором рассмотрении становится ясно, что у производителя автомобилей должны быть веские причины отказаться от такого повышения производительности своего продукта.Дополнительная мощность всегда означает больше работы, поэтому вы должны ожидать, по крайней мере, более быстрого износа и повреждения двигателя.

Риски при настройке микросхемы?

Чип-тюнинг обеспечивает повышение производительности за счет более быстрой подачи в двигатель топлива и воздуха. Это уже показывает две вещи, которые вы должны учитывать при выборе чип-тюнинга для своего автомобиля: вы увеличиваете расход топлива, что дороже, потому что вам приходится чаще заправляться и приводит к большему загрязнению выхлопных газов, и у вас есть скорость. турбокомпрессора увеличьте, чтобы получить больше воздуха.Однако турбокомпрессор в вашем автомобиле рассчитан на скорость, которую производитель предоставил вашему автомобилю. Более высокой нагрузки он не выдержит в долгосрочной перспективе. Она разрушает его гребные колеса. Также с дополнительным топливом у вашего двигателя есть проблемы. Чтобы иметь возможность вводить его, продолжительность инъекции должна быть увеличена. Это может привести к тому, что впрыск будет продолжаться, когда поршень снова начнет спускаться вниз. Это приводит к перегреву, и топливо с поздним впрыском течет несгоревшим образом в сажевый фильтр или катализатор.В сочетании с чрезмерно высокой температурой двигателя это быстро разрушает фильтр и катализатор.

Другие проблемы возникают в силовой трансмиссии, сцеплении и трансмиссии, потому что все они были настроены при разработке точно в соответствии с характеристиками вашего двигателя. Первое, что обычно страдает, — это двухмассовый маховик. Повышенное усилие натяжения так сильно давит на его демпфирующие пружины, что они проталкиваются до упора, и оставшееся давление не может быть погашено.В худшем случае может даже лопнуть маховик. Ваш двигатель, как только вы воспользуетесь преимуществом увеличения мощности за счет настройки микросхемы, часто полностью перегружен. Тем не менее, есть люди, которым нравятся машины с чип-тюнингом в течение долгого времени. Однако они используют повышенную мощность очень осторожно и редко. Это требует большой самодисциплины. Подумайте, есть ли они у вас, прежде чем решиться на чип-тюнинг своего автомобиля.

Что не забыть?

Даже если вы не видите никаких изменений снаружи, настройка микросхемы — это изменение конструкции, которое вы должны внести в документацию на автомобиль.В качестве альтернативы вы всегда можете иметь при себе в автомобиле сертификат запасных частей или подтверждение установки из вашей мастерской, при условии, что этого достаточно для выбранного вами продукта. Но если вы это забудете, вы потеряете регистрацию своего автомобиля. Если вас поймают с неавторизованным автомобилем, в настоящее время вы должны заплатить штраф в размере не менее 50 евро, но вы больше не получите 3 балла, которые были до изменения баллов. По крайней мере, когда ничего не происходит. Если вас поймают во второй раз без соответствующих документов, вам могут наложить запрет на вождение и грозят дальнейшие штрафы.В случае несчастного случая ваша страховая компания может уменьшить ваши льготы или даже потребовать обращения за помощью. Также могут быть проблемы с транспортным налогом. Если ваша машина была зарегистрирована до 1 июля 2009 года, все в порядке. Тогда ваш налог измеряется только по его кубатуре, и чип-тюнинг ничего не меняет. Но если он будет утвержден после 1 июля 2009 года, выбросы углекислого газа также будут облагаться налогом. Этому способствует чип-тюнинг — вы наверняка запомните усиление выхлопных газов из-за повышенного расхода топлива.Поэтому после чип-тюнинга фактически требуется новая налоговая оценка. К сожалению, чип-тюнеры обычно не проводят необходимых измерений, и вы не можете ввести недостающие данные. Однако с юридической точки зрения вы совершаете уклонение от уплаты налогов.

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и автомобильного тюнинга в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или тех или иных Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира каждый раз. день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно, также для всех других публикаций.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Насколько безопасна настройка микросхем?

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, есть большая вероятность, что вы почувствуете себя обязанным участвовать в гонках в какой-то момент. В противном случае вы можете улучшить характеристики автомобиля с помощью настройки микросхемы.Этот процесс довольно полезен, но некоторые считают, что это не стоит усилий. Это правда? Стоит ли чип-тюнинговать свой автомобиль? В этом руководстве вы узнаете все о плюсах и минусах переназначения ECU.

Настройка ЭБУ

Что такое переназначение ЭБУ?

Прежде всего, вы должны знать, что переназначение двигателя транспортного средства часто называют скалыванием . Этот конкретный процесс служит для того, чтобы сделать автомобиль намного более мощным. Это может показаться достаточно простым.Тем не менее, чип-тюнинг на самом деле сложнее, чем вы можете себе представить. Помните, что электронная система управления автомобилем контролирует заправку. Этой функцией управляет блок управления двигателем — ECU.

Это мозг двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, блок управления двигателем определяет, сколько топлива и воздуха смешать вместе. Затем он определит, сколько жидкости нужно впрыснуть в цилиндр. Если у вас есть турбонаддув, ЭБУ также будет управлять им. Скомбировав свой автомобиль, вы действительно сможете изменить способ работы ЭБУ.Это может дать вам множество преимуществ в ближайшем будущем.

Как чип-тюнинговать автомобиль?

Теперь вы должны научиться чип-тюнингу автомобиля. На самом деле это достигается несколькими уникальными способами. Удобнее всего подключить устройство к диагностическому порту автомобиля. Это позволит вам перепрограммировать программное обеспечение ЭБУ. Для того, чтобы воспользоваться этим методом, вам понадобится специальное оборудование. Это самый быстрый и простой способ настройки вашего автомобиля. Обычно его можно выполнить в течение часа или меньше.

Custom Remap

Если вы хотите получить лучшие результаты, вы должны выбрать пользовательское переназначение. Процесс работает аналогично, но будет использоваться другая карта программного обеспечения. Вы не будете полагаться на универсальную карту. Вместо этого вы сможете изменить параметры по своему усмотрению. Одновременно программное обеспечение может работать одновременно с динамометром. Это гарантирует, что каждый аспект автомобиля можно настроить в диапазоне оборотов. Это включает заправку и производительность.

Piggyback Devices

Наконец, можно использовать дополнительные устройства для микросхемы вашего автомобиля. Эти устройства так или иначе будут подключаться к ЭБУ. Это возможно не для всех транспортных средств, но должно быть возможным для большинства из них. Это действительно самый дешевый способ прошить ваш автомобиль. Единственным недостатком здесь является то, что вы не добьетесь хороших результатов. Фактически, вы можете не ощутить каких-либо заметных изменений. Как правило, лучше работать с профессионалом.Они предложат лучший вариант и гораздо лучшие результаты. Просто помните, что профессионал в конечном итоге будет стоить вам больше всего.

Плюсы и минусы

Теперь пора углубиться в плюсы и минусы переназначения ЭБУ. Стоит ли платить за профессиональный файловый сервис переназначения? Дело в том, что ответ зависит от вас и вашей конкретной ситуации. Некоторые согласятся, что это того стоит. Другие решат против. Чтобы помочь вам принять решение, ознакомьтесь с приведенными ниже плюсами и минусами.

Turbo Boost

Прежде всего, важно понимать, что результаты будут сильно зависеть от типа вашего двигателя. Если в вашем автомобиле нет турбонаддува, вы, вероятно, не заметите никаких изменений. Тем не менее, автомобили с турбонаддувом получат значительное повышение производительности после того, как они будут чипированы. Если вы управляете автомобилем с атмосферным двигателем, вы, вероятно, будете разочарованы результатами. Достаточно сказать, что переназначение подходит не для всех автомобилей.

Улучшение экономики

Еще одна хорошая вещь, которую можно достичь за счет снятия сколов с транспортных средств, — это улучшение экономики. Практически каждый хотел бы тратить меньше денег на бензин. Если вы подходите к этой категории, вам обязательно стоит поговорить со своим механиком о переназначении. В конечном итоге это будет иметь большое значение. Если после переназначения вы управляете автомобилем без изменений, вы сможете сократить расходы на топливо. Сумма, которую вы сэкономите, может иметь огромное значение в долгосрочной перспективе.Только будьте осторожны с повышенной мощностью. Если вы доведете свою машину до предела, экономические выгоды исчезнут.

Другие преимущества

В конце концов, чипирование автомобиля может дать множество преимуществ. Вы сможете улучшить мощность своего автомобиля, его ускорение и максимальную скорость. Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля, вы обязательно захотите улучшить его. В конечном итоге это будет иметь большое значение. Тем не менее, как правило, рекомендуется заранее поговорить с врачом.Убедитесь, что оно того стоит. Будьте уверены, что риски будут минимальными. Сделайте это, и вы будете рады, что сломали свой автомобиль.

Минусы

Чип-тюнинг не идеален. Вы должны быть очень осторожны, прежде чем двигаться вперед. Вы должны убедиться, что плюсы перевешивают минусы. Прежде всего, вы должны понимать, что максимальная скорость автомобиля ограничена. Это вообще хорошо. Это держит вас в безопасности. Однако вы можете захотеть чипировать свою машину именно по этой причине.Это не поможет, если скорость вашего автомобиля ограничена. Следует также отметить, что программное обеспечение может быть ужасным. Это может привести к тому, что ваши достижения довольно быстро исчезнут.

Если вы собираетесь получить чип для вашего автомобиля, убедитесь, что вы выбрали надежного механика. Наконец, вы должны понять, что возможно плохое переназначение. Это может свести на нет цель и даже привести к еще большим проблемам. Это может привести к повреждению трансмиссии или двигателя вашего автомобиля.Вы должны быть очень осторожны, пытаясь получить чип для вашего автомобиля.

Будьте в безопасности

Убедитесь, что вы выбираете компанию безопасно. Вы никогда не должны нанимать кого-то из Craigslist для чипирования вашего автомобиля. Это, скорее всего, приведет к ужасным, неудовлетворительным результатам. В то же время он действительно мог создать больше проблем. К этому нужно относиться очень осторожно. Не подвергайте свой автомобиль чипу, пока не обратитесь к авторитетному механику. Это обеспечит удовлетворительные результаты с гораздо меньшими рисками.

Заключение

Дело в том, что сколы на автомобилях не идеальны. Тем не менее, это может быть здорово, если вы в безопасности и заранее проведете исследование. Убедитесь, что вы работаете с хорошим механиком. Выберите человека, имеющего большой опыт в этой сфере деятельности. Также уместно убедиться, что они используют проверенные временем файлы настройки микросхем. Если вы проведете исследование и убедитесь, что они пользуются уважением, есть хорошие шансы, что вы останетесь довольны конечными результатами.Если вы поспешите с решением, вы пожалеете об этом.

Быстрый ответ: Может ли производительный чип повредить ваш двигатель?

Подходят ли чипы производительности для вашего автомобиля?

Наиболее распространенной целью тюнера производительности является увеличение мощности, но чипы также могут обеспечить лучшую экономию топлива, более резкий отклик дроссельной заслонки и более высокий крутящий момент для буксировки тяжелых грузов. Большинство тюнеров plug-and-play работают с самыми разными автомобилями.

Вреден ли чип-тюнинг?

Некоторые люди обеспокоены тем, что замена двигателя может вызвать проблемы с их автомобилем.Но это не должно повлиять на надежность, если вы пользуетесь услугами уважаемой компании, такой как Superchips. Технический директор компании Джейми Терви сказал нам: «Переналадка действительно создает дополнительную нагрузку на двигатель, но не опасную.

Являются ли чипы производительности незаконными?

Любая микросхема, отключающая стандартные средства контроля выбросов вашего автомобиля, не приносит вашей машине никакой пользы и, вероятно, является незаконной. Это означает, что вы жертвуете общей производительностью ради небольшого увеличения выходной мощности в течение определенного промежутка времени, и это определенно не сделает вашу машину быстрее.

Безопасны ли микросхемы ЭБУ?

ECU Remapping — простой, безопасный и чрезвычайно эффективный метод электронной настройки двигателя. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя, а также повысить комфорт вождения и КПД двигателя.

Сколько лошадиных сил можно получить от высокопроизводительного чипа?

Микросхемы

Performance, иногда называемые суперчипами, представляют собой микросхемы вторичного рынка, которые регулируют эти параметры, часто увеличивая мощность и крутящий момент двигателя. Некоторые производители высокопроизводительных микросхем заявляют, что их чипы увеличивают мощность бензинового двигателя до 35 лошадиных сил и более, и даже больше в двигателях с турбонаддувом или дизельных двигателях.

Какой чип с лучшей производительностью?

Микросхемы и программаторы с лучшими характеристиками. Модуль управления питанием Jet V Force Plus. Программист производительности DiabloSport Trinity 2 EX. Программист Edge Evolution CTS2. Чип Jet Performance. Тюнер Bully Dog Triple Dog GT. Модуль управления мощностью Jet Performance. Программист Hypertech Max Energy. AEM Plug and Play EMS.

Уменьшает ли тюнинг срок службы двигателя?

Больше мощности означает большую нагрузку на все узлы агрегата и больший износ движущихся частей.Однако это не обязательно означает, что тюнинг сократит срок службы двигателя. Если все сделано правильно, настройка не повлечет за собой никаких последствий для двигателя, кроме улучшения его характеристик.

Аннулирует ли гарантия на чип-тюнинг?

Будет ли производительный чип аннулировать гарантию на автомобиль? Чипы Performance являются безопасными для гарантии вашего автомобиля и защищены законом о гарантии Магнусона-Мосса. Производитель транспортного средства не может просто аннулировать всю гарантию на ваш автомобиль из-за дополнительных принадлежностей.

Хороши ли гоночные фишки?

У меня был хороший опыт работы с RaceChip. Он определенно более резкий и отзывчивый, я не уверен, что если его на 30% больше, я больше не буду чувствовать себя водителем с включенным RaceChip.

Повышают ли производительные микросхемы мощность в лошадиных силах?

Микросхемы

Performance — это простой способ добавить больше мощности и крутящего момента. Если вы хотите получить от своего автомобиля большую мощность и лучшую экономию топлива, одним из самых простых и эффективных вариантов является устройство для настройки двигателя на вторичном рынке.

Тюнеры легальны?

Banks Power с гордостью сообщает, что все дизельные тюнеры Six-Gun®, Economind® и OttoMind®, доступные для пикапов Ford, GM и Dodge, теперь подпадают под действие исполнительного указа Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB EO), что делает их законными для использовать во всех 50 штатах.

Является ли установка машины незаконной?

Hellaflush теперь незаконен. Hellaflush — это тенденция, при которой люди пытаются опустить машину как можно ниже на землю и придают своим колесам как можно больший отрицательный развал.Любые системы пневматической или гидравлической подвески, которые нарушают эти ограничения или делают автомобиль небезопасным, также являются незаконными.

Сколько стоит настройка ЭБУ?

Стоимость динамометрической установки и настройки

Автономная настройка ЭБУ	НАСТРОЙКА С ЦЕПИ	Настройка (базовая карта установлена)
Полная настройка системы, включая настройку на динамометрическом стенде, настройку улиц, стартовые карты и т. Д.	от 800 до 1200 долларов (типовая стоимость)	от 600 до 1000 долларов (типовая стоимость)

Стоит ли тюнинг ЭБУ?

Да, в лучшем случае именно это и происходит — если все сделано правильно, переназначение ЭБУ может безопасно повысить производительность вашего автомобиля и даже улучшить топливную экономичность.

Сколько стоит флэш-память ECU?

Стоимость настройки ECU На самом низком уровне перепрошивка ECU может стоить около 300 долларов, но может достигать и 3000 долларов. Комплекты для прошивки доступны за несколько сотен долларов, и некоторые люди занимаются настройкой ЭБУ как своего рода хобби или побочным делом.

FAQ: плохо ли ставить чип производительности в машину?

Может ли чип производительности повредить ваш автомобиль?

Микросхема производительности не вызывает повреждений двигателя или трансмиссии, поскольку увеличивает мощность и крутящий момент.Эта мощность генерируется в основном за счет безвредной регулировки соотношения воздух / топливо и момента зажигания до оптимальных настроек. Фактически, высокопроизводительный чип может даже защитить ваш двигатель от повреждений.

Чип-тюнинг повреждает двигатель?

Без повторного отображения топливных таблиц некоторые улучшения производительности от модификаций могут быть не реализованы. Плохо настроенный электронный блок управления может привести к снижению производительности, управляемости и даже к повреждению двигателя.

Вреден ли чип-тюнинг?

Законны ли высокопроизводительные чипы?

Сколько лошадиных сил можно получить от высокопроизводительного чипа?

Микросхемы

Повышает ли производительность вашу машину быстрее?

Наиболее распространенной целью тюнера производительности является увеличение мощности, но чипы также могут обеспечить лучшую экономию топлива, более резкий отклик дроссельной заслонки и более высокий крутящий момент для буксировки тяжелых грузов.Большинство тюнеров plug-and-play работают с самыми разными автомобилями.

Чип-тюнинг действительно работает?

Да, чипы для определения характеристик автомобилей действительно работают. Микросхема Performance повышает экономию топлива вашего автомобиля и обеспечивает большую мощность. Кроме того, это может сильно повлиять на эффективность вашего автомобиля.

Какой чип с лучшей производительностью?

Микросхемы и программаторы с лучшими характеристиками. Модуль управления питанием Jet V Force Plus. Программист производительности DiabloSport Trinity 2 EX.Программист Edge Evolution CTS2. Чип Jet Performance. Тюнер Bully Dog Triple Dog GT. Модуль управления мощностью Jet Performance. Программист Hypertech Max Energy. AEM Plug and Play EMS.

Тюнеры вредят вашему двигателю?

Даже не добавляя ни одного болта, вы можете улучшить характеристики автомобиля, перенастроив его для повышения производительности, обычно жертвуя повышенной выходной мощностью и крутящим моментом на снижение топливной эффективности и, да, надежности. За мощность приходится платить, и это, как правило, означает повышенную нагрузку на компоненты двигателя.

Уменьшает ли тюнинг срок службы двигателя?

Больше мощности означает большую нагрузку на все узлы агрегата и больший износ движущихся частей. Однако это не обязательно означает, что тюнинг сократит срок службы двигателя. Если все сделано правильно, настройка не повлечет за собой никаких последствий для двигателя, кроме улучшения его характеристик.

Аннулирует ли гарантия на чип-тюнинг?

Будет ли производительный чип аннулировать гарантию на автомобиль? Чипы Performance являются безопасными для гарантии вашего автомобиля и защищены законом о гарантии Магнусона-Мосса.Производитель транспортного средства не может просто аннулировать всю гарантию на ваш автомобиль из-за дополнительных принадлежностей.

Аннулирует ли гарантия при добавлении тюнера?

Запасные части

не аннулируют гарантию на ваш новый автомобиль. Однако модификация или настройка вашего автомобиля может нарушить гарантийное покрытие вашего автомобиля. В этом Законе разъясняется, что гаранты могут и не могут делать в связи с гарантиями, которые они предоставляют на свою продукцию.

Повышают ли производительные микросхемы мощность в лошадиных силах?

Микросхемы

Performance — это простой способ добавить больше мощности и крутящего момента.Если вы хотите получить от своего автомобиля большую мощность и лучшую экономию топлива, одним из самых простых и эффективных вариантов является устройство для настройки двигателя на вторичном рынке.

Как установить чип производительности?

Как установить чип производительности Установите чип производительности прямо в приборную панель. Откройте бардачок и открутите винты, удерживающие панель на месте. Установите чипы производительности, предназначенные для модернизации автомобиля путем прямой модификации блока ECU и двигателя.Эти модификации обычно состоят из двух частей.

Сколько стоит высокопроизводительный чип?

Установка

Professional может стоить от 400 до 700 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля. Если вы считаете, что можете установить чип самостоятельно, новый чип может стоить от 300 до 600 долларов в зависимости от типа автомобиля, который вы настраиваете.

Чип-тюнинг двигателя

: что это значит, сколько это стоит и почему это рискованно

Чип-тюнинг двигателя — это процесс, при котором электронный блок управления перепрограммируется, заставляя двигатель работать с другими параметрами.Микросхема ЭБУ расположена в системе впрыска и регулирует количество имеющейся воздушно-топливной смеси. Когда вы перепрограммируете это, вы можете сказать чипу, что вы хотите сделать с этой смесью. Стоимость этого может зависеть от того, как вы это сделали.

Микросхема настройки двигателя является важной частью электрических и компьютерных систем вашего автомобиля. Микросхема в вашем автомобиле управляет множеством различных систем, регулируя и обеспечивая их постоянное питание.

Системное управление чипом

В зависимости от типа и года выпуска вашего автомобиля блок управления двигателем может управлять множеством различных систем.Среди них система автоматической трансмиссии, система стабилизации автомобиля, впрыск топлива, системы поддержки клапанов, системы синхронизации и зажигания, а также система управления скоростью. Все это имеет решающее значение для функционирования вашего автомобиля. Чип реагирует на стимулы от транспортного средства, чтобы повысить давление в клапанах и системах впрыска топлива, чтобы регулировать максимальную скорость и ускорение транспортного средства и многое другое.

Еще что нужно знать о микросхеме

Блок управления двигателем в вашем автомобиле обычно находится внутри органов управления приборной панелью.Доступ к нему осуществляется через порт, называемый диагностическим портом. В большинстве случаев лучше оставить работу с чипом профессионалам. Вмешательство в работу систем, в которых он работает, путем случайного изменения некоторых настроек на микросхеме или вмешательства в него, не зная точно, что вы делаете, может привести к снижению качества работы вашего автомобиля и даже к полному выходу из строя. Некоторые из этих повреждений могут оказаться непоправимыми и для двигателя.

Настройка производительности

Проблема с точки зрения завода-изготовителя заключается в том, что все изменения в настройке ЭБУ потенциально отрицательно влияют на надежность.Более бедные топливные карты означают большую мощность, но они гораздо более уязвимы для плохого бензобака или более высоких температур воздуха. Неправильная настройка может привести к немедленному и серьезному повреждению двигателя.

Опережение по времени может означать большую мощность, но также и более высокую вероятность потенциального взрыва. Если эта детонация произойдет, датчик детонации может не отрегулировать время, достаточное для защиты двигателя. В случае более высокой красной черты двигатель вполне может работать на более высоких оборотах, хотя это также означает более высокий уровень износа и гораздо более высокий риск катастрофического отказа двигателя, если его толкнуть слишком далеко.Вот почему чип-тюнинг почти наверняка приведет к аннулированию гарантии на трансмиссию вашего автомобиля.

Профессиональная установка

Хотя обычный механик DIY может установить новый чип ECU, могут возникнуть некоторые потенциальные проблемы. Неправильная установка чипа может привести к очень вредным последствиям для двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту в будущем. Профессиональная установка может стоить от 400 до 700 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля.

Если вы считаете, что можете установить чип самостоятельно, новый чип может стоить от 300 до 600 долларов в зависимости от типа автомобиля, который вы настраиваете.

Экономия

После первоначальной стоимости установки микросхемы ECU и настройки двигателя на оптимальную производительность вы в конечном итоге начнете получать значительную экономию. Заменив чип, вы значительно сэкономите на расходе газа и улучшите работу двигателя. С чип-тюнингом двигателя меньше эксплуатационных расходов, чем без него.

Более высокая производительность

Перепрограммирование чипа в системе впрыска даст вашему автомобилю гораздо лучшие характеристики, чем раньше.Это означает, что в качестве побочного эффекта необходимо будет заменить и другие детали. Свечи зажигания, распределитель, провода, клапаны и другие детали, которые работают непосредственно с движением автомобиля, выиграют от настройки микросхемы. Их следует заменить, чтобы ощутить полную пользу.

← Предыдущий пост Следующее сообщение → Инженерное дело

: как работает настройка микросхем

Если вы изучаете чип-тюнинг двигателя и хотите знать все, что нужно знать о процессе и о том, как он работает, то пусть это будет вашим окончательным руководством!

Идея настройки микросхем изначально звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой; добавить лошадиных сил без каких-либо физических модификаций? Это реально возможно? Совершенно верно, и вот как это делается:

Момент зажигания
Соотношение воздух / топливо
Еще разгон!
Губернаторы
Управление запуском
На что обратить внимание

1.Момент зажигания

Идея опережения зажигания проста. Представьте поршень на его такте сжатия. Цилиндр заполнен топливовоздушной смесью, и ваша свеча зажигания ожидает сигнала от контроллера ЭСУД на зажигание.Когда загорится эта искра, критически важно. Если вы выстрелите слишком рано, вы создадите силу, противоположную той, которую пытается достичь двигатель, поскольку поршень пытается сжать смесь, а сгорание создает давление, чтобы заставить ее опуститься. Если вы стреляете слишком поздно, вы тратите энергию, так как вы хотите убедиться, что пиковое давление возникает, когда поршень находится очень близко к верхней мертвой точке, так что большая часть создаваемого давления превращается в полезную работу.

Здесь все становится немного сложнее.Хотя эффективность, очевидно, является приоритетом для производителей, надежность тоже. При увеличении времени (раньше зажигание искры) вероятность возникновения детонации увеличивается. Детонация, если ее не устранить должным образом, может легко вывести из строя двигатель. Некоторые автомобили будут иметь возможность значительно опережать время, и они часто будут рекомендовать топливо с более высоким октановым числом, так как они с меньшей вероятностью будут вызывать детонацию. Тем не менее, производители по-прежнему будут пытаться поддерживать угол опережения зажигания в безопасном диапазоне. Регулируя время, особенно в случае использования топлива с более высоким октановым числом или впрыска воды / метамфетамина, вы можете раскрыть большой неиспользованный потенциал.

Статья по теме: Бензин с высоким и низким октановым числом

2. Соотношение воздух / топливо (AFR)

Как увеличить мощность — чип-тюнинг

Бензин, полностью состоящий из октанового числа, имеет стехиометрическое соотношение воздух / топливо 14.7: 1. Это массовое соотношение, то есть на каждый грамм сжигаемого топлива вам потребуется 14,7 грамма воздуха. Согласно SAE, максимальная мощность генерируется при AFR около 12,5: 1, в то время как максимальная тепловая эффективность достигается при AFR около 16: 1 (конечно, эти числа меняются в зависимости от многих параметров двигателя). Теперь очевидно, почему настройка AFR означает большую мощность. Хотя производители хотят развивать максимальную мощность, чтобы двигатель был интересным и отзывчивым для водителя, им также необходимо убедиться, что двигатель эффективен и соответствует государственным нормам по выбросам.Это означает, что необходимо идти на компромисс, поэтому мощность приносится в жертву во имя повышения эффективности и экономии топлива.

Важно понимать, что, безусловно, существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при настройке AFR. Например, в системах с турбонаддувом часто используется AFR ниже 12,5: 1, чтобы снизить температуру в камере сгорания, чтобы система работала намного более надежно. В этих ситуациях можно значительно пожертвовать топливной экономичностью, отдавая приоритет мощности и надежности.

3. Больше Boost!

Системы впрыска воды / метамфетамина могут позволить увеличить давление

Согласитесь, буст заставляет улыбнуться.Добавление наддува — один из самых простых способов увеличения мощности двигателя с принудительной индукцией. Если автомобиль поставляется с заводским турбонаддувом, часто его настраивают так, чтобы уровни наддува были надежными и эффективными. Увеличивая наддув, вы увеличиваете количество воздуха, попадающего в цилиндр. Добавляя воздух, теперь вы можете добавить больше топлива. Когда сжигается больше топлива, вы не можете не показать зубы от уха до уха.

Просто и эффективно, так в чем же недостаток? Добавляя мощность, вы увеличиваете давление и тепло в цилиндрах.Добавляя давление и тепло, вы усиливаете стресс. Увеличивая нагрузку, вы сокращаете срок службы двигателя. На самом деле нет никакого способа обойти это. Если вы хотите сойти с ума от наддува, вам нужно убедиться, что внутренние компоненты могут выдержать дополнительное напряжение. Вот почему кованые поршни, шатуны и кривошипы популярны на вторичном рынке. Хотя может быть очень заманчиво запустить наддув на стандартном двигателе, знайте, что вы прощаетесь со своей гарантией и что вы значительно увеличили вероятность проблем с двигателем.В этой ситуации лучше всего строить двигатель изнутри.

4. Губернаторы

Иногда производители пытаются ограничить ваше удовольствие электронным способом.Отсечки оборотов будут происходить в безопасных пределах, и часто максимальная скорость регулируется цифровым способом. Часто существуют очень простые послепродажные решения, позволяющие повысить искру двигателя, отсечку подачи топлива (пиковые обороты) или максимальную скорость.

А теперь, прежде чем вы подумаете, давайте просто избавимся от этого, стоит учесть несколько дополнительных факторов. Что касается подъема красной черты, ваш двигатель может не пропускать достаточно воздуха на более высоких скоростях или он не может надежно вращаться быстрее.Определенно есть причины, по которым существует эта красная линия, поэтому лучше всего создавать двигатель для более высоких скоростей, особенно клапанный механизм, который может не соответствовать требованиям к воздушному потоку. Кроме того, не зря могут быть и максимальные скорости. Стандартные шины могут не быть рассчитаны на более высокие скорости или другие вращающиеся компоненты в автомобиле. Есть причина, по которой Bugatti рекомендует менять шины каждые 2500 миль, а колеса проверять на наличие трещин и дисбалансов каждые 10 000 миль.На высоких скоростях малейшие дефекты могут иметь пагубные последствия.

5. Управление запуском

Запуск Subaru STI до и после тюнинга (0-60)

Тюнинг не всегда должен быть направлен на добавление мощности.Есть такие функции, как управление запуском и переключение на плоскостопие, которые часто можно добавить с помощью устройств plug-and-play. По сути, системы управления запуском послепродажного обслуживания будут удерживать обороты двигателя на выбранной скорости, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. После того, как вы сбросите сцепление, обороты больше не будут ограничены управлением запуском, и вперед.

6. На что следует обратить внимание

Есть много компаний, которые предоставляют готовые тюнинговые карты для самых разных автомобилей.Хотя часто эти карты могут быть очень полезны с точки зрения повышения производительности, важно помнить, что срок службы вашего двигателя (и, очевидно, гарантия) сократился. Всегда лучше, хотя и дороже, заказать профессиональную настройку автомобиля в уважаемой компании, чтобы границы и ограничения оставались безопасными. Хотя производители хотели бы утверждать, что каждый выпускаемый ими двигатель абсолютно одинаковый, на самом деле это не так, поэтому настройка на ваш конкретный двигатель имеет свои преимущества.

Следуйте за мной на Car Throttle, чтобы увидеть больше статей, видео и фотографий!

Чип-тюнинг дизельного двигателя

— это безопасно? Что вам следует искать?

Последнее обновление 10 октября 2019 г., 23:55

Настройка микросхем дизельного двигателя может дать вашему автомобилю значительный прирост мощности, но как узнать, безопасно ли это? Короткий ответ заключается в том, что чип-тюнинг дизельного двигателя в целом очень безопасен, но с одной оговоркой.

Микросхема не должна приводить к выходу большого количества черного дыма из вашей выхлопной трубы. Настройка микросхемы дизельного двигателя — довольно простой процесс, особенно по сравнению с настройкой микросхемы бензина, но это не означает, что дизельные двигатели неразрушимы.

Хотя вам не нужно беспокоиться о детонации дизельного двигателя, вам все же нужно беспокоиться о температуре выхлопных газов. Если температура выхлопных газов станет слишком высокой, вы можете повредить головку блока цилиндров, клапаны и, возможно, даже турбину.

В отличие от бензинового двигателя, где добавление большего количества топлива снижает температуру выхлопных газов, добавление излишка дизельного топлива имеет противоположный эффект, и именно поэтому вы не хотите использовать чип, который вызывает избыточный черный дым.

Вы можете увеличить мощность своего дизельного двигателя, не прибегая к тоннам черного дыма.

Если вы едете на своей машине на трассу, избыток черного дыма может быть нормальным в течение коротких периодов времени, но постоянные и повторяющиеся явления черного дыма и избыточное тепло, которое сопровождает его, должны сказываться на сроке службы двигателя.

Избыточный черный дым также может повредить / засорить ваш DPF, но хорошая тепловая защита для поддержания высокой температуры DPF может в большей степени компенсировать эффект дополнительной сажи, делая DPF более эффективным. DPF (дизельные сажевые фильтры) любят работать при высоких температурах, например, езда по городу не подходит для DPF, им нравится видеть хороший поток выхлопных газов и хорошее тепло, чтобы они могли эффективно очищать себя.

Diesel Chip Tuning — Что я могу сделать, чтобы уменьшить количество черного дыма?

Если ваш дизельный тюнинг-бокс регулируется, вы можете уменьшить количество впрыскиваемого топлива.Это было бы самым дешевым и простым делом.

Однако вы также можете улучшить дыхание вашего двигателя, чтобы больше воздуха было доступно для сжигания с топливом. Вероятно, самое большое улучшение характеристик двигателя на турбодизеле связано с улучшением потока выхлопных газов. Если ваш каталитический нейтрализатор установлен близко к двигателю, его удаление очень поможет, а увеличение диаметра трубы, ведущей от турбонагнетателя, также даст большой выигрыш в мощности и топливной эффективности.Послепродажный рынок выпускает все больше и больше деталей выхлопной системы для дизельных двигателей, но их количество намного меньше количества деталей, доступных для бензиновых двигателей. Какой позор.

Как правило, увеличение диаметра выхлопной системы приносит большие дивиденды, как и в случае с бензиновыми двигателями с турбонаддувом.

Следующим шагом будет улучшение системы впуска.

Простая установка более свободного воздушного фильтра может значительно изменить реакцию дроссельной заслонки, а также полную мощность.Я бы не рекомендовал использовать панельный фильтр, они, вероятно, не вытекут из нового бумажного фильтра, вместо этого я бы рекомендовал использовать конический фильтр. Нет причин бояться этих продуктов, они кардинально меняют внешний вид моторного отсека, но если для вас важна максимальная мощность, они необходимы, и то, что они также хорошо звучат, — это вишенка на вершине.