Преимущества и особенности чип-тюнинга | Тверской Дайджест

Владельцы автомобилей различных марок используют все возможности оптимизации для того, чтобы улучшить характеристики транспортных средств. К числу наиболее популярных способов модернизации авто относится чип-тюнинг. В буквальном переводе чип-тюнинг означает «настройка микросхемы». Процедура представляет собой модифицирование используемых программой управления силовым агрегатом авто данных в целях увеличения мощности, крутящего момента и «приемистости» мотора. Обеспечивает возможность модернизации наличие в электронных блоках управления специального чипа с ПО. Специальный чип раздает сигналы, управляющие подачей топлива, активизацией турбонаддува и контролем зажигания. Заказать чип тюнинг в нижнем новгороде дизельного двигателя означает получить возможность испытывать от вождения авто настоящее удовольствие.

Особенности и преимущества чипирования

Перепрограммирование микросхем с ПО позволяет заменить заводскую программу более совершенной версией. Весомыми аргументами воспользоваться услугами специалистов компании «Флэш52» в Нижнем Новгороде являются:

• повышение тяговых и скоростных характеристик авто;
• повышение комфортности вождения авто;
• облегчение движения загруженного автомобиля;
• расширение возможностей для обгона;
• возможность полностью использовать потенциал топлива;
• возможность заменить прошивку при необходимости или по желанию;
• возможность выбора прошивки с учетом стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля;
• возможность выполнить настройку двигателя под нестандартный автомобиль.

Чипировать двигатель можно буквально за пару часов, в то время как на модернизацию впускных, выпускных систем и конструкции двигателя уйдет до месяца. Стоимость чип-тюнинга в разы ниже, чем механическая модернизация.

Мифы и реальность о чип-тюнинге

Вопреки бытующему мнению, чип-тюнинг не оказывает никакого вредного влияния на ресурс двигателей авто, ежедневно используемых в режиме обычной езды. После чипирования двигатель работает не на предельном режиме, а на обычном. Поскольку до критических показателей нагрузка двигателя не доводится, на срок эксплуатации автомобиля чипирование не влияет. В то же время чипирование позволяет сократить расходы на плату топлива и на ремонтные работы. Для получения качественных услуг стоит обратиться к специалистам, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.

советы профессионалов, мифы и разоблачения

 

Введение

 

Способов увеличить мощность личного автомобиля существует много. С развитием информационных технологий и массовым внедрением микросхем в последнее время динамично набирает обороты такое явление, как самостоятельное внесение данных и изменение параметров информационной системы транспортного средства. Чип-тюнинг двигателя: что это такое?

 

Ответ скрывает сам термин: «чип» можно понять как «микросхема», а «тюнинг» в переводе с английского языка – «настройка». Чип-тюнинг в Москве уже трансформируется в вид прибыльного бизнеса, а автолюбителям данное новшество сулит  возможность увеличения скоростных и/или тяговых характеристик автомобиля. Но существуют определенные ограничения, установленные законодательством, выход за пределы которых будет считаться нарушением со всеми вытекающими последствиями.

 

Чип-тюнинг двигателя – плюсы и минусы

 

Автомобиль – это тщательно продуманная и выверенная система, нарушение баланса которой ведет в самым непредсказуемым последствиями. Если автовладелец несанкционированно внес изменения в заводское изделие, производитель может обоснованно отказаться от гарантийного обслуживания. Об этом нужно помнить перед началом процедуры прошивки.

 

Итак, плюсы чип-тюнинга двигателя:

 

 

• Увеличение мощности. Например, чип-тюнинг BMW поможет увеличить отдачу от работы двигателя на 15%. Помните, что есть ограничения, которые производитель устанавливает намеренно. В каждом двигателе есть потенциал для роста.
• Короткие сроки исполнения. Обычно прошивка занимает не более 15 минут.
• Обратимость изменений. Если возникают непредвиденные проблемы, можно осуществить откат до первоначального состояния системы.
• Улучшение баланса. Автолюбители отмечают плавную и сбалансированную работу мотора под нагрузкой. Например, когда речь идет об отборе мощности для кондиционера.
• Возможность экономии топлива. Чтобы сэкономить на горючем, можно «заставить» автомобиль ездить на бензине с более низким октановым числом. На практике это означает, что машина, которая изначально не воспринимает бензин марки А-92 и ездит только на А-95, сможет работать на обоих видах.
• Отпадает необходимость в некоторых функциях. Так, чип-тюнинг «ауди» позволит избавиться от проблем с катализатором.
• Увеличение максимальной скорости. Иногда хочется ездить на большей скорости, чем позволяет разгонять автомобиль электроника. Перепрограммирование электронной оболочки позволяет обходить такие ограничения, ведь изначально максимальная мощность авто ограничена из соображений безопасности.

 

В целом же чип-тюнинг может иметь разносторонний характер.

Так, можно провести чип-тюнинг «ВАЗа», чтобы он агрессивнее срывался с места и динамичнее набирал обороты. Или добиться гораздо более скромного потребления топлива. Вариантов для подгонки «характера» автомобиля существует масса.

 

Вместе с тем нельзя обойти стороной и минусы такого рода улучшений:

 

 

• Высокая стоимость работ. Чем дороже автомобиль, тем сложнее его электронная начинка. А это автоматически увеличивает требования к профессионализму мастера. И если с отечественными автомобилями можно справиться самостоятельно, то в случае с иномаркой придется обращаться за помощью на СТО. Причем только на сертифицированную.
• Риск выгорания электроники. При нарушении алгоритма действий можно уничтожить микросхемы. Их замена обойдется недешево.
• Повышение расхода топлива. Пропорционально наращиванию мощности двигателя возрастает объем потребляемого горючего. Если, к примеру, сделать чип-тюнинг «мерседеса», можно буквально опьянеть от скорости.
  Но отрезвление придет на АЗС: при увеличении мощности двигателя на 15% на столько же вырастут затраты на топливо.
• Сокращение срока эксплуатации авто. Чем интенсивнее работает двигатель, чем больше мощности он на себя принимает и тем быстрее истощается его ресурс. Соответственно, уменьшаются промежутки между периодическими ТО.

 

Чип-тюнинг от Паулюса

 

 

В среде профессиональных автомастеров активно употребляется такое понятие, как «чип-тюнинг от Паулюса». Этот человек – довольно известный специалист из Москвы. Благодаря использованию авторских разработок его программное обеспечение позволяет устранять ряд заводских ошибок и погрешностей, а также максимально тонко настроить двигатель.

 

По отзывам клиентов, работа с Паулюсом имеет следующие позитивные моменты:

 

• крутящий момент увеличивается в среднем на 10%;
• возможна настройка в двух режимах – для газобаллонных установок и для бензинового двигателя;
• мотор плавно работает в режиме «холостого хода»;
• короткие сроки проведения работ – в среднем около одного часа, включая сам процесс внесения изменений в программное обеспечение и диагностику.

 

 

В свою очередь водитель должен знать некоторые простые правила, благодаря соблюдению которых чип-тюнинг «тойоты», например, станет еще эффективнее:

 

• Во-первых, не давать в первое время больших нагрузок на двигатель.
• Во-вторых, плавно разогревать моторный отсек автомобиля, не «газовать». Иначе в скором времени придется менять некоторые запчасти. Не стоит забывать, что при увеличении количества оборотов снижается ресурс двигателя.
• В-третьих, после чип-тюнинга первые несколько сотен километров необходимо проехать в режиме «обкатки». Движущиеся детали притираются друг к другу, а водитель привыкает к новому «характеру» своего железного коня.

 

Самое позитивное изменение после прошивки, которое отмечают автолюбители, – это снижение уровня снятия мощности при включенном кондиционере. В жаркое время года работа системы охлаждения салона становится настоящей бедой для владельцев маломощных автомобилей – особенно в части затрат на топливо, которое жадно пожирает мотор.

 

 

Еще один немаловажный плюс – сохранение заводской гарантии. Чтобы обвинить владельца автомобиля в каких-либо манипуляциях, аннулирующих право на гарантийное обслуживание, производителю придется немало потрудиться, досконально проверив всю электронную начинку. А это время и деньги. Вряд ли кто-то пойдет на такие затраты, не будучи уверенным в результате.

 

Кроме того, заводские метки остаются на месте, что является еще одним весомым преимуществом.

 

Чип-тюнинг дизельного двигателя

 

Дизельные двигатели прошли длинный эволюционный путь, и их современные варианты мало чем напоминают первые образцы столетней давности. Единственное, что их роднит – физический процесс воспламенения воздушно-топливной массы в цилиндре под сильным давлением. В остальном бал правит электроника.

 

Common Rail – это специальная система, без которой сложно представить современный дизель. Принцип ее работы основан на точном контроле количества топлива, потребляемого мотором. Главной задачей системы является поддержание постоянного давления в цилиндрах независимо от количества оборотов и нагрузки, которую приходится брать на себя двигателю.

 

 

С точки зрения электроники современные дизельные моторы представляют собой сложную систему. Они оснащены специальными микропроцессорами, которые собирают всю информацию о работе с помощью датчиков, просчитывают ее согласно заложенным алгоритмам и дают обратную  связь, регулируя определенные параметры работы моторного отсека автомобиля.

 

В первую очередь контролируется работа шатунного механизма и системы впрыска топлива в цилиндры, регулируется количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания.

 

С учетом большого количества взаимосвязанных параметров, чип-тюнинг BMW, оснащенного дизельной силовой установкой, правильнее всего проводить не своими силами, а на СТО, под контролем специалистов.

 

Почему автомобилисты идут на изменение базовых заводских настроек? Вспомним, как ведет себя двигатель, когда нужно быстро и динамично набрать скорость. Хотя поначалу двигатель достигает большого количества оборотов, уже через несколько секунд он начинает их снижать. Это сказывается на скорости и тяговых характеристиках.

 

 

Все дело тут в экологических нормах. Законодательство большинства стран, особенно Европейского Союза и США, жестко обязывает автопроизводителей следовать правилу: их продукция должна соответствовать установленным нормам выброса отработанных газов. В противном случае производителя ждут большие финансовые санкции и снятие налоговых льгот.

 

А чем выше количество оборотов, тем выше потребление топлива. Следовательно, норма выброса отработанных газов превышается. По этой причине электроника не дает мотору работать на верхнем пределе. Как уже отмечалось выше, изначально разработчики закладывают в двигатели большие возможности для роста, но электронная начинка не позволяет реализовывать весь потенциал.

 

Чип-тюнинг своими руками

 

 

Наверное, самая большая дилемма, которая гложет любого автовладельца – кому доверить свое транспортное средство. Себе или ребятам из автосервиса?

 

Перспектива сэкономить на оплате труда мастеров есть. Но нужно помнить поговорку: скупой платит дважды.

 

Для проведения чип-тюнинга необходимо понимать фундаментальные процессы, происходящие в работающем двигателе. Нужно знать основы программирования и работы электроники. Причем не поверхностно, просто прочитав соответствующий раздел в «Википедии», а основательно, умея мысленно связывать все элементы в одно целое. Такому за пару дней не научишься.

 

Некоторые водители полагают, что «Интернет найдет все». И правда, можно найти программы прошивки под определенные марки и модели автомобилей, написанные энтузиастами. Но качество их весьма сомнительно.

 

 

Первое. С вероятностью 99% можно утверждать, что автор программы писал ее под  свой собственный автомобиль, под свой стиль езды. Поэтому нужно быть готовым разочароваться – что хорошо одному человеку, не всегда по нраву другому.

 

Разные характеры, разные условия эксплуатации, разное техническое состояние автомобилей – невозможно написать идеальную программу «под всех».

 

Второе. Возникают вопросы правового характера: некому предъявить обвинения в порче имущества. Автолюбитель действует исключительно на свой страх и риск. И если в случае с СТО можно компенсировать ущерб, то последствия неудачной самостоятельной прошивки устранять придется тоже самостоятельно. Хотя в 99% случаев автомобиль пригоняется на ту же СТО. В итоге автовладелец после попытки сэкономить оказывается в существенном «минусе».

 

 

Третье. После кустарной прошивки производитель или его официальный дилер может отказать в гарантийном обслуживании автомобиля. Более того, водитель имеет риск приобрести себе неожиданные неприятности. Например, если совершено ДТП с далеко идущими последствиями, где будут ущемлены интересы производителя или дилера, внедрение несанкционированных изменений в электронную оболочку автомобиля может сыграть с водителем злую шутку, послужив дополнительным доказательством его вины.

 

Разница между тюнингом и чип-тюнингом

 

Иногда люди путают эти понятия друг с другом либо считают их тождественными. Поэтому внесем ясность.

 

Тюнинг двигателя – это механическая установка распределительного вала, верхнего или нижнего. Первый заставляет двигатель развивать скоростные характеристики, второй – тяговые. Он физически влияет на работу поршней и цилиндров.

 

 

Чип-тюнинг – это программное изменение настроек электронной начинки автомобиля без механического вмешательства, замены комплектующих и прочих физических работ.

Чип-тюнинг двигателя, заказать прошивку дизельного двигателя автомобиля в Тюмени

Заводские ограничения

Базовый ресурс современных автодвигателей искусственно занижен и составляет 60-70% от возможного. Чем быстрее раскручивается мотор, тем большую мощность он выдает. На автомобильный рынок поставляют две категории автомобилей: со слабым и более мощным двигателем. Перед покупателем стоит выбор: приобрести авто с максимальными параметрами или увеличить их после покупки.

Разные виды двигателей и чип-тюнинг

Метод чипирования рекомендован дизельным и надувным типам двигателей, но и другие виды демонстрируют прирост мощностей. Дизельный ― заметное улучшение динамических показателей, прибавка крутящего момента до 35%, увеличение мощности на высоких оборотах. Турбированный ― раскрывается потенциал мотора, сглаживается турбо-яма, прибавка к мощности составляет 15-30% Атмосферный двигатель ― увеличение тяги, повышенный отклик педали, увеличение мощности на 10 %.

Преимущества и недостатки метода

Базовые настройки закладываются в электронную систему управления автомобильными узлами. Чипирование этого блока, помогает повысить базовые параметры, увеличить или снизить лимит скоростей, повысить крутящий момент и мощность двигателя.

Выгоды чипирования:

• снижение расхода топлива за счет повышения КПД;
• исправление ошибок программирования;
• увеличение работоспособности двигателя;
• ликвидация рывков и толчков в коробке передач

В некоторых случаях после чип-тюнинга увеличивается потребление горючего, которое постепенно снижается и приходит в норму. Феномен объясняется просто: владелец автомобиля после изменения характеристик водит автомобиль в «агрессивном» режиме, желая испытать его на максимум.

Как и любая манипуляция, чип-тюнинг не лишен недостатков. Увеличение одной характеристики влечет за собой повышение других. Возросшие обороты двигателя, приводят к повышенному трению и изнашиванию узлов. Сбалансировать вращение и избежать чрезмерной нагрузки может чипирование, выполненное профессионалами. Доверьте это автосервису CrazyCar, и вам не придется переживать за конечный результат.

Советуем Вам ознакомиться с чип-тюнингом АКПП и удалением сажевого фильтра. А также с другими услугами чип-тюнинга автомобиля компании CrazyCar.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

О нас

Morendi — единственная в России компания Мирового уровня в области комплексного мощностного тюнинга автомобилей. 

ФАКТЫ

• Компания основана в 2008 году. Ключевые сотрудники имеют опыт работы со спортивными и гражданскими автомобилями более 15 лет.
• Головной технический центр в Москве это более 1000 кв.м площади с самым современным оборудованием и оснащением, а также передовым динамометрическим комплексом для разработки программного обеспечения
• Филиалы компании и дилерская сеть расположены по всему Миру в более чем 15 городах России, также в Германии, Словении, Литве, Китае, Тайване, США, Канаде, Катаре, Кувейте и пр
• К 2020 году на нашем программном обеспечении успешно работают более 15 000 автомобилей по всему миру, которые прошли миллионы киллометров.

Увеличение мощности автомобилей является главным направлением нашей деятельности. Сохранение ресурса двигателя и организация вашего комфорта при повседневном вождении автомобиля — наши основные приоритеты. Многолетний опыт технической доработки и поддержки автомобилей позволяет нам решать задачи любой сложности.

Направление ДЕТЕЙЛИНГА для нас стало поворотным моментом в построении бизнеса. Мы всегда старались, чтобы автомобиль, покидающий наши стены был идеальным как технически так и внешне. Со временем попытки делать «красиво» привели к формированию полноценного направления детейлинга в наших стенах. Наш технический опыт и команда профессионалов позволили нам стать лидером Российского рынка детейлинга за два с небольшим года. Это серьезный вызов и огромная ответственность, которую мы в полной мере осознаем. Инвестируя в обучение сотрудников, оборудование, инструмент и помещения мы строим свою мечту о техническом центре в который можно приезжать «как домой» и при этом получать премиальный уровень обслуживания.  

Мы обеспечим выполнение любой поставленной задачи на высочайшем техническом уровне и с пониманием дела! 

БЕНЗИНОВЫЕ

АТМОСФЕРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Позволяет улучшить реакцию автомобиля на педаль газа, убрать провалы в разгоне и снять заводские ограничители мощности и скорости, а также при необходимости отключить контроль работы катализаторов, ЕГР и пр.

БЕНЗИНОВЫЕ

ТУРБОДВИГАТЕЛИ

Позволяет реализовать полную мощность при сохранении либо сокращении расхода топлива, а также в случае необходимости, снять либо изменить ограничители.

ДИЗЕЛЬНЫЕ

ДВИГАТЕЛИ

Позволяет существенно увеличить крутящий момент и мощность с сохранением или даже снижением расхода топлива! Существует возможность отключения сажевых или FAP/DFP фильтров, систем рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).

 

Новое направление в области тюнинга, направленное на снижение расхода топлива при сохранении либо увеличении мощностных характеристик техники. Как правило оптимизация программного обеспечения двигателя позволяет владельцу автомобиля экономить от 1 до 3 литров на 100 км пути. В случае грузового, коммерческого либо сельхоз транспорта экономия может быть более ощутимой!

Для обеспечения высокого уровня выполняемых работ мы используем только оригинальное оборудование для чтения и записи ЭБУ (Электронных Блоков Управления). Опыт и наличие необходимого диагностического и тестового оборудования позволяет нам проверять машины перед началом процедуры чип-тюнинга и быстро выявлять и локализовать ошибки в случае их возникновения.

Мы используем наш собственный полноприводный мощностной стенд Superflow 880 AWD для разработки и отладки программ как для собственных нужд так и для ведущих Европейских и Американских компаний.

STAGE-1: Увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений в аппаратную часть (железо) автомобиля

STAGE-2: Помимо программного обеспечения могут потребоваться изменения во впускной и выпускной системах автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери

STAGE-3: Существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии

Наш головной офис находится в Москве, но для всех кто желает приобрести (купить) чип тюнинг от компании Моренди есть возможность обратиться к одному из наших дилеров по всей России и ближнему зарубежью!

Чип-тюнинг двигателя — это один из самых эффективных и безопасных способов увеличения мощности двигателя и улучшения динамики автомобиля и мы предлагаем эту услугу для большинства современных Немецких, Японских, Американских и Корейских автомобилей.

Насколько вреден чип-тюнинг для двигателя на самом деле?

Чип-тюнинг: риски от тюнинга, производительности двигателя, программного обеспечения

Чип-тюнинг – это наиболее простой и дешевый способ улучшения эксплуатационных показателей своего автомобиля или вредная практика, до которой лучше не доходить? Давайте попробуем разобраться в этом непростом деле, а помогать в этом нам будут автоэксперты, на чей профессиональный опыт мы всецело и положимся.

Итак, с помощью чип-тюнинга двигатель как минимум получит больше мощности благодаря программной адаптации блока управления. В некоторых случаях этот вариант может помочь достигнуть показателей в прибавке до 50 л. с. к номиналу, однако данный тип настройки имеет свои недостатки.

 

Не последнюю роль в предпочтениях: делать чип-тюнинг или не делать, – играет психология и автомода. По этой причине с точки зрения подобного занятия по улучшению автомобиля есть два противоположных лагеря.

^{фото: unsplash.com}

Первый лагерь – сторонники применения подобного вида настроек, которые видят в этом разумную возможность выжать запас мощности двигателя, предоставленный заводом. Они разумно рассуждают, что ничего плохого движку от такого вмешательства не будет, а подобный «легкий» тюнинг лишь позволит достичь желаемого результата при минимальных затратах.

 

Второй лагерь – противники подобных экспериментов. Для них любое подобное вмешательство сравни установке на автомобиль бомбы отложенного действия. Они уверены в том, что, прошив «мозги» автомобиля, экспериментатор рано или поздно убьет свою машину столь важными, хотя и не очень сложными изменениями.

 

Смотрите также

 

И расположиться где-то между этими двумя противоборствующими сторонами точно вряд ли получится, как не получится и ответить на вопрос «Опасен ли чип-тюнинг?». Все будет зависеть… зависеть от множества и множества факторов. Попробуем разобраться в них, взяв за основу опыт автомехаников из Германии и России.

 

Вреден ли чип-тюнинг?

 ^{фото: flickr.com}

Пожалуй, главный вопрос с самым неоднозначным ответом. Чтобы попробовать ответить на него, механики предлагают посмотреть на следующие нюансы.

Сначала нужно взглянуть на серийный двигатель. Как он настроен с завода? Обычно он отлаживается таким образом, чтобы производительность, долговечность, расход топлива и выбросы находились в разумном равновесии. То есть инженеры где-то постоянно идут на компромисс.

 

К примеру, если увеличить мощность , то это будет происходить за счет других факторов всегда! Больше мощности потребует больше топлива: увеличится расход, а значит, снизится экологичность (для среднестатистического автомобилиста последнее – ерунда), но вот что действительно в этом случае важно – нагрузка на мотор. Повышенный износ при изменении программы работы мотора обеспечен. Правда, здесь также стоит понимать, каков будет эффект от этого износа.

 

Если вы «накинули» 12-18 л. с., да пусть даже и 30 лошадей, при помощи качественной прошивки, то хоть мотор и будет изнашиваться технически быстрее, но происходить это будет так медленно, что кузов сгниет скорее или машина рассыплется от старости, прежде чем двигатель начнет хандрить по причине ранее сделанного чип-тюнинга.

 

Некачественная прошивка

 ^{фото: flickr.com}

Еще одна мера вредности чип-тюнинга для автомобилей, на которую любят обращать внимание его противники, и, надо сказать, не зря, – некачественная или просто «левая» тюнинг-прошивка.

 

Проявляется в нестабильной работе ДВС , его уходе в аварийный режим сразу после установки прошивки (хотя до этого мотор не выдавал никаких ошибок), переходе в режим ограниченной мощности или вообще в отказе заводиться.

 

Выход в этом случае прост: если решились на чип-тюнинг, не скупитесь, обращайтесь не в доморощенный гаражный сервис, а только в проверенный (через форумы и отзывы) автосервис. Будет лучше, если один из ваших знакомых уже отправлял туда свой автомобиль и остался доволен результатом.

 

Просматривая Интернет, также вводите как можно более точную информацию о технических данных мотора вашего автомобиля: тип двигателя, объем и так далее.

 

Важно: некоторые производители прошивок даже гарантию дают на двигатель и трансмиссию. Обязательно обратите на это внимание при выборе тюнинг-пакета.

 

Чип-тюнинг зависит от…

  ^{фото: flickr.com}

… того, КАК будут настраивать автомобиль .

 

Итак, мы уже отметили, что очень многое зависит от прошивки и автосервиса (в гараж к дяде Васе за чиповкой ехать точно не стоит), но есть еще один нюанс установки прошивки:

профессиональный тюнер (даже в профессиональном автосервисе), с другой стороны, также может по-разному подойти к настройке. В идеальном случае его подход будет индивидуальным. Профессионал, не гонящийся только за прибылью, но работающий на результат, вряд ли будет браться за работу, если результат будет малоэффективным или риски загубить мотор слишком высоки.

 

Как это узнать? Запишитесь на консультацию в несколько сервисов с наилучшим рейтингом и послушайте, что вам в них скажут. Выберите тот из них, где мастер внушает доверие своими рассуждениями. Ну, а чтобы хоть что-то понимать в этой сфере, перед консультацией почитайте форумы, так меньше будете «плавать» в терминологии.

 

С турбиной или без?

^{фото: flickr.com}

Сколько можно выиграть по мощности? Все будет зависеть от ряда факторов, в частности, от того, какой в автомобиле стоит мотор. Если это спортивный турбированный силовой агрегат, то и «снять» с него можно больше дополнительной мощности. Турбомоторы лучше поддаются улучшениям.

 

Если это обычный атмосферный двигатель, чиповка мало того что не даст того высокого результата, который был у двигателя с турбиной, так тюнинг еще сможет сказаться на ресурсе. В среднем считают так: повышение мощности до 15% у атмосферного и до 30% – у турбированного мотора без потери ресурса.

 

Ограничения при езде на автомобиле с чипованным двигателем

^{фото: AutoBILD}

Чем больше дополнительной мощности развивается при помощи программы, тем серьезней нужно относиться к прохождению технических осмотров, а также:

не давать полный газ на непрогретом двигателе;

регулярно заменять масло;

соблюдать интервалы обслуживания (прохождение ТО).

 

Много зависит от модели ДВС

  ^{фото: unsplash.com}

… какой тип двигателя будет настраиваться. Например, среди зарубежных тюнеров, особенно в Германии, особой популярностью в настройках пользуются дизельные моторы Common Rail . Причина? Они выносливые, и с них после смены прошивки можно снять побольше лошадей и крутящего момента.

 

Тем не менее давление в топливной системе часто подгоняется под технический максимум, заложенный с завода, даже у серийных двигателей. Если вы добавите сюда больше, может сломаться насос высокого давления (ТНВД).

 

И наоборот, существуют двигатели, которые достаточно хорошо переносят чип-тюнинг, поскольку запас мощности заложен производителем. Так обстоит дело, например, с двигателем Mercedes M273 (55): хотя это безнаддувный двигатель, его мощность можно легко увеличить с 388 л. с. (стандартная комплектация) до 430 л. с.

 

Берегите трансмиссию и навесное оборудование мотора

  ^{фото: flickr.com}

Нередко, как ни странно, основные подводные камни часто скрываются именно здесь. Факт того, что двигатель хорошо переносит чип-тюнинг, не означает, что другие компоненты также могут справляться с производительностью.

 

Например, могут начать выходить из строя вспомогательные узлы мотора: турбина (или она не сможет нагнетать достаточное количество воздуха в мотор), форсунки (также могут не справляться или работать в экстремальных условиях после смены прошивки) и так далее. Все это может вызвать цепную реакцию: перегрев поршней, сажевого фильтра, сломанный катализатор и так далее.

 

Кроме того, существует риск повреждения коробки передач или поломки сцепления.

 

Постановка на учет в ГИБДД

^{фото: unsplash.com}

А вообще, можно или нет производить такой тюнинг без согласований с ГИБДД? Вообще говоря, конечно, подобное вмешательство напрямую является тем самым переоборудованием автомобиля, которое влияет на технико-эксплуатационные его качества, так что по закону об изменении таких фундаментальных характеристик необходимо оповещать соответствующие органы и проходить процедуру легализации тюнинга.

 

Но, как утверждают опытные тюнеры, в реальности определить увеличение мощности мотора машины инспектору ГИБДД невозможно. Правда, за одним исключением: если на автомобиль не был установлен под капот чип-бокс.

 

Поэтому однозначно сказать, вреден ли чип-тюнинг для мотора или нет, невозможно. Если соблюдать меру и обращаться к профессионалам, а также соблюдать условия эксплуатации – все будет неплохо. И вновь каждый решит для себя сам: делать ему чиповку или остаться «при своих».

^{обложка: 1GAI.ru}

Чип-тюнинг двигателя авто в Москве от компании Мистер Глушитель

Большая часть автолюбителей, обращающихся в ателье чип тюнинга, хотят увеличить мощность своего автомобиля. Конечно, есть единицы, желающие снизить расход топлива, но большинству нужно, чтобы машина «валила». Как правило, это те, у кого мощность движка автомобилей изначально небольшая.

Лучше поддаются чипированию турбированные моторы, как бензиновые, так и дизельные. Прирост мощности может быть увеличен до 25%. У атмосферников этот показатель 10-15%. Только специалист может разобраться, какие резервы скрыты в двигателе той или иной конструкции и как их реализовать полностью.

Часто моторы прямо с завода идут «придушенными». Это может быть дань экологическим нормам, а может быть требование местного налогового законодательства. Вернуть двигателю мощность, изначально заложенную конструкторами, не составляет труда с помощью перепрошивки. Иногда дополнительно может потребоваться удалить катализатор и сажевый фильтр. Важно понимать, что для двигателя такой чип тюнинг совершенно безболезненный и не приводит к снижению ресурса.

Если же мы пытаемся увеличить мощность сверх заложенной производителем, то это следует делать чрезвычайно аккуратно. Надо понимать, что автомобиль это единое целое, и работа всех его агрегатов взаимосвязана. Повышенную мощность должна выдерживать трансмиссия, раздаточная коробка (если оба моста ведущие), привода, сцепление и тормозная система. Мы же тюнингуем только двигатель, не затрагивая всего остального. Только специалист, хорошо разбирающийся во всех особенностях, сможет сделать правильную перепрошивку, при которой возрастет мощность, но не снизится надежность всех остальных систем автомобиля.

Из этого следует первое и главное правило. Грамотный чип тюниг сделают лишь те, кто понимает, как изменение тех или иных параметров скажется на работе двигателя в целом. Если вы обратитесь к специалистам нашего центра, то они все изменения в программу управления двигателем внесут корректно. А после работы гаражных умельцев двигатель очень быстро выходит из строя.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя: стоит ли игра свеч?

В конце двадцатого века в Европе возник новый способ тюнинга двигателя, который не требовал вмешательства непосредственно во внутреннюю механическую часть. Такой вид доработки мотора был назван чип-тюнингом. Чип-тюнинг являет собою настройку различных режимов работы электронных контроллеров, изменяя внутренние управляемые программы.

В большинстве случаев понятие «чип-тюнинга» означает коррекцию программы блока управления двигателем машины. Помимо этого чип-тюнинг может означать применение дополнительных различных модулей автомобильной электроники, которые нужны для решения подобного рода задач. В общем, «Чип-тюнинг» — это своеобразная перепрошивка двигателя без механического вмешательства, которая обычно преследует такие цели:

1. Увеличение мощности двигателя;

2. Снижение расходности топлива автомобиля.

1. Какие моторы можно чиповать?

Вследствие появления электронных блоков управления мониторов возникла возможность улучшения характеристик двигателей без всяких механических переделок. Такого рода «перечиповка» дает возможность откорректировать работу определенных автомобильных систем, которые отвечают за подачу топлива в цилиндры, токсичность мотора, ограничение количества оборотов и настройку зажигания. В связи с высоким уровнем развития технологии чип-тюнинга на сегодняшний момент эту процедуру можно проводить для любых ИНЖЕКТОРНЫХ автомобилей. Лишь некоторые японские автомобили, у которых моторы не требуют доработки, могут не подлежать чиповке. Таким образом, практически нет разницы, чиповать машину ВАЗ или Порше.

В список пригодных для «чипования» транспортных средств попадают не только легковые автомобили, но и катера, яхты, мотоциклы, аквабайки, тракторы, большегрузные и сельскохозяйственные машины, а также дизельные электростанции. После чип-тюнинга автомобиль получает большой дополнительный запас мощности двигателя, улучшает ход, снижает топливную затратность, а также — раскрывает весь упрятанный заводскими настройками потенциал двигателя и автомобиля в целом.

2. Что представляет собой процесс чипования?

Словосочетание «Chip tunning» дословно переводится как «настройка микросхемы». Это означает модификацию и коррекцию данных для программы, которая непосредственно управляет двигателем. Сами эти данные представляют собою набор из 2-х и 3-х мерных таблиц, которые называются картами. Они, в свою очередь, находятся в определенной последовательности и хранятся в интегральной микросхеме — «чипе». Количество карт в блоке всегда варьирует, так как зависит от модели машины и двигателя. Доступ к этим картам производится с помощью специального оборудования и профессионального программного обеспечения.

Новые, современные автомобили используют диагностический порт ОВD, для перепрограммирования микросхем без снятия блока управления. Тем не менее, в отдельных моделях автомобилей изменение и корректировка программы управления возможна лишь путем выпаивания микросхемы, для чего потребуется особая квалификация мастера. И все же, в независимости от используемого метода, результат всегда будет одним и тем же – рост мощности и крутящего момента автомобиля.

Условно, процесс чип-тюнинга можно разделить на несколько этапов:

1) Считывание оригинальной программы (прошивки) из контроллера;

2) Коррекция считанной прошивки и коррекция контрольных сумм в ней;

3) Запись откорректированной и измененной прошивки в контроллер.

Вследствие тотальной корректировки двигателя с помощью чип-тюнинга произойдет значительное увеличение момента и мощности двигателей автомобилей. Упрощенный путь перепрограммирования блока управления является достаточно быстрым и не требует механического вмешательства.

3. Стоимость чип-тюнинга.

Стоимость чип-тюнинга зависит непосредственно от модели автомобиля, типа двигателя, года выпуска, запроса самого клиента. И, тем не менее, главный аспект, от которого зависит стоимость чипования — производитель, частный мастер, официальная автомастерская дилера или специалист из неофициального автосервиса.

Варьирование цен на рынке очень существенное. Так, цена за чиповку может колебаться от тысячи гривен до пятидесяти тысяч. Самой распространенной ценой обычного чип-тюнинга в среднем составляет от 1000 до 3000 гривен.

Важно знать, что не всегда цена может говорить о высоком качестве проводимых работ. Иногда, частные мастера могут проводить высокопрофессиональные работы, а иногда наоборот. К сожалению, не всегда частные мастера могут позволить себе дорогостоящее оборудование для современного чип-тюнинга. Именно поэтому следует обращаться к официальному дилеру и поставщику услуг чип-тюнинга. В последние годы услуги чип-тюнинга предоставляются большинством официальных производителей. Таким образом, естественное перепрограммирование работы двигателя стало официальным. Существует множество видов тюнинга от официалов: от простого изменения нескольких параметров воздуха и смеси бензина до установки нового блока управления двигателем.

4. Плюсы чип-тюнинга.

Чип-тюнинг — один из лучших способов усовершенствования своего автомобиля за счет потенциально скрытых возможностей. За счет проведенной работы можно увеличить мощность автомобиля на более чем 10%.

Ниже перечислены большая часть плюсов чип-тюнинга двигателя для автомобиля:

1. Улучшение тягово-скоростных характеристик облегчает процесс управления автомобилем при езде в повседневном режиме.

2. На трассе, где присутствует интенсивной движение, у автомобиля появляются улучшенные возможности совершать ускорения.

3. При увеличенной загруженности автомобиля, при движении с включенным кондиционером в автомобиле, езда становится намного легче. Помимо этого, через несколько лет использования машин, их владельцы жалуются на эффект привыкания — недостаток мощности заводского мотора. Чип-тюнинг помогает исправить все эти недостатки.

4. Чип-тюнинг более простой процесс и занимает меньше времени, чем, например, модернизация двигателя, его форсирование. Так, простой чип-тюнинг занимает всего несколько часов, в то время как форсирование двигателя — до трех недель.

5. Также, чип-тюнинг намного эффективнее и дешевле, нежели внесение различного рода изменений в заводскую конструкцию двигателя или же системы впуска-выпуска.

6. Процесс чип-тюнинга обратим. Таким образом, при определенных неудобствах, поломках и т.п. можно без ущерба вернуть двигатель к стандартным заводским настройкам.

7. Доступность такого рода корректировки автомобиля является очень высокой, так как дилерское обслуживание не нуждается в углубленных проверках программ управления различные новшества и оригинальность. Это делает чип-тюнинг доступным для всех гарантийных автомобилей.

8. Именно адаптационная функция чип-тюнинга под определенный тип топлива позволяет в полной мере использовать потенциал автомобиля.

9. При таком виде тюнинга можно подстроить автомобиль под доработки ДВС и «нестандартное железо»; отключить катализаторы, фильтры, рециркуляцию выхлопных газов, сдвинуть отсечки по максимальной скорости и оборотам.

10. Присутствует возможность настройки различных вариантов прошивки для разных стилей вождения — от самого агрессивного типа до самого экономичного или совмещения различного рода диапазоны оборотов и нагрузки. Самой распространенной является комбинированная программа, которая состоит из множества подпрограмм, которые позволяют выжать максимум плюсов из автомобиля. В итоге, все показатели, программы которых были откорректированы, будут превосходить стандарт до 20%.

5. Минусы чип-тюнинга.

Минусов чип-тюнинга несколько меньше, чем плюсов, но все же, они могут существенно снизить интерес и уверенность автовладельца в данной процедуре. К основным и единственным минусам чип-тюнинга относятся:

1. Возможность «убийства» наповал или частичного управления двигателем, если прошивка сделана некачественно и непрофессионально.

2. Чип-тюнинг незначительно, но все же, снижает ресурс частей двигателя. В среднем, показатели снижения ресурсов составляют 4%.

3. Если, опять-таки, тюнинг был произведен непрофессионально и некачественно, то можно ожидать увеличение аппетитов автомашины. Так, расход топлива может увеличиться на 1/5.

4. Последним и заключительным минусом может стать для некоторых водителей цена чип-тюнинга, если он является не обычным, а с тотальным изменением большинства встроенных программ. Это может обойтись автовладельцам до 5% от стоимости модели и марки автомобиля.

В общем, это все минусы, которые могут потревожить автолюбителей при желании изменить и усовершенствовать свой агрегат. И, тем не менее, если желание раскрыть весь потенциал и все возможности своей машины очень большое, то почему бы его не исполнить?

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое переназначение двигателя и стоит ли оно того?

Изменение карты автомобиля дает множество преимуществ. Мы обсуждаем, что такое переназначение, как оно влияет на ваш автомобиль и каковы могут быть потенциальные плюсы и минусы.

Блок управления двигателем

Современные автомобильные двигатели управляются компьютером, известным как блок управления двигателем (ЭБУ). Этот крошечный компьютер контролирует такие аспекты работы двигателя, как угол зажигания, соотношение воздух / топливо и давление наддува. Регулируя эти настройки, автомобиль можно изменить для увеличения производительности или экономии, а иногда и того и другого.

Переназначение, часто называемое чиппингом, — это когда стороннее программное обеспечение устанавливается на ЭБУ, чтобы заменить программное обеспечение производителя по умолчанию. Это новое программное обеспечение может иметь индивидуальные настройки, чтобы максимально использовать возможности двигателя, и часто может быть адаптировано для каждого конкретного автомобиля.

Обычно он устанавливается путем подключения портативного компьютера к последовательному порту OBD автомобиля, что означает, что это можно сделать довольно быстро и неинвазивно. В старых автомобилях требовалось полностью удалить компьютерный чип двигателя и заменить его новым чипом, на котором уже установлено новое программное обеспечение.Вот почему раньше это называлось скалыванием.

Какие эффекты может иметь переназначение?

Путем изменения программного обеспечения ЭБУ двигатель может работать намного ближе к его собственным максимальным возможностям — часто за счет увеличения мощности и крутящего момента на 20% и более! По умолчанию производительность большинства автомобилей намеренно снижается, когда они покидают завод по множеству причин. Часто это может быть связано с соблюдением норм по выбросам, нормам экономии или шума.

Кроме того, на автомобили всегда предоставляется гарантия, и последнее, чего хочет производитель, — это восстанавливать или заменять поврежденные двигатели. По этой причине характеристики всегда находятся в пределах возможностей двигателя.

Большинство производителей также имеют тенденцию выпускать обновленные версии каждой модели автомобилей, которые они производят, через несколько лет, прежде чем они выпускают совершенно новые версии. Регулируя эти настройки ECU на моделях с фейслифтингом, они могут быстро и легко увеличить рабочие характеристики автомобиля, делая их более желанными без особых или каких-либо дополнительных инженерных разработок.

Является ли переназначение просто изменением программного обеспечения?

Да.Переназначение часто называется настройкой Этап 1 и является частью многих этапов, предлагаемых тюнинговой компанией. Этап 1 почти всегда представляет собой простое изменение программного обеспечения ЭБУ. Этап 2 и последующие обычно включают дальнейшие изменения программного обеспечения, а также дополнительное оборудование, такое как новая выхлопная система и топливный насос высокого давления. Этапы 3 и 4 часто включают модернизацию турбонагнетателя или нагнетателя транспортного средства. Более поздние этапы, как правило, требуют более инвазивной работы и обеспечивают меньший прирост производительности на фунт, чем первый этап.

Переназначение опасно или вредно для двигателя?

Изменение настроек, влияющих на управление двигателем, может иметь пагубные последствия, все зависит от того, кто написал программное обеспечение и как тюнер настроит его для автомобиля. По этой причине мы никогда не рекомендуем устанавливать собственное программное обеспечение или программное обеспечение непроверенной компании. Существуют специализированные тюнинговые компании, которые пишут программное обеспечение для ECU, и они обычно тестируют и настраивают его в течение года или более на многих транспортных средствах, прежде чем сделать его доступным для широкой публики.Работа с одной из этих компаний означает, что установленное вами программное обеспечение, скорее всего, будет безопасным для использования, но всегда сначала проверяйте отзывы.

Повлияет ли изменение карты на мою гарантию?

Поскольку устанавливаемое программное обеспечение редко написано производителем транспортного средства, оно, скорее всего, приведет к аннулированию любой гарантии на автомобиль. В конце концов, производитель не принимает решение довести двигатель до предела (или даже выше), и если что-то пойдет не так, вам придется заплатить за восстановление двигателя самостоятельно.Компания-разработчик, написавшая карту, тоже вряд ли покроет эти расходы. Вот почему так важно обращаться в надежную компанию с большим опытом.

Действительно ли переназначение предназначено только для мощных автомобилей?

Переналадка может повысить производительность и экономичность большинства типов транспортных средств. Даже автомобиль с двигателем объемом 1 литр может получить хороший прирост мощности от переназначения, особенно если у него есть турбонагнетатель.

Большинство современных автомобилей в наши дни оснащено турбокомпрессором (или нагнетателем), установленным на двигателе.Двигатель работает, смешивая сжатое топливо с воздухом, а затем воспламеняя эту смесь внутри своих цилиндров. Турбокомпрессоры и нагнетатели увеличивают степень сжатия топлива, что позволяет большему количеству топлива поместиться в цилиндры перед воспламенением. Больше топлива — больше мощности. Увеличивать мощность таким способом более экономично, чем просто иметь двигатель большего размера. Выбросы тоже, как правило, намного ниже. Вот почему мы видим больше 3-, 4- и 6-цилиндровых двигателей и меньше 8-, 10- и 12-цилиндровых двигателей.

Переназначенные автомобили получают наибольшую выгоду, когда на них установлен турбонагнетатель или нагнетатель, поскольку основные изменения, вносимые в программное обеспечение, включают сжатие топлива, смесь топлива и воздуха и давление наддува. Переделка двигателя без наддува (без турбонагнетателя или нагнетателя) означает, что мало что можно настроить. Это означает, что вы, скорее всего, не получите большого прироста мощности.

Будет ли расти моя экономика так же, как и производительность?

Все зависит от того, как вы водите.Теоретически многие переназначенные двигатели способны достичь той же экономии, что и тот же двигатель в предварительно переназначенной форме, а иногда даже могут быть более эффективными. Однако большое предостережение заключается в том, что обычно есть возможность извлечь из двигателя повышенную мощность. Большинство водителей — особенно те, которые приложили усилия для переназначения своих двигателей — скорее всего, воспользуются этой дополнительной мощностью, ускоряясь быстрее, когда появится возможность. В результате они, вероятно, будут использовать больше топлива, чем раньше.В конце концов, какова основная причина, по которой большинство людей ищут переназначение? Для повышения производительности.

Есть ли какие-то другие преимущества, помимо повышения производительности и экономии?

Может быть, да. В зависимости от карты, которую вы установили, некоторые автомобили могут воспользоваться режимом камердинера и режимом иммобилайзера, который вы можете активировать с помощью переключателя. Режим иммобилайзера означает, что автомобиль не будет двигаться, даже если вор украдет ваши ключи и заведет автомобиль. Без переключателя автомобиль просто не будет управляемым.

Режим камердинера тоже может быть очень полезным. Это предназначено для настройки, когда вы передаете свой автомобиль в сервисную компанию или кому-то, кому вы не хотите водить машину на большие расстояния, но может потребоваться доступ для того, чтобы каким-либо образом переместить машину. Режим парковщика резко ограничивает производительность и максимальную скорость, например, имея максимальную скорость 10 или 20 миль в час. Это отлично подходит для душевного спокойствия.

Аналогичным образом, многие компании, у которых есть автопарк для сотрудников, часто устанавливают специальные карты, ограничивающие скорость их движения до 70 миль в час.Это не позволяет сотрудникам нарушать ограничение скорости на автомагистралях. Таким образом, переназначение не обязательно только для людей, которые хотят ездить быстрее.

Нужно ли будет использовать топливо более высокого качества с моим переназначением?

Потенциально да. Все зависит от типа установленной вами карты. Обычно вы можете безопасно использовать то же топливо, что и раньше. (Для получения дополнительной информации о различных типах топлива см. Нашу статью Наше руководство по различным типам топлива — Бензин против Дизеля). Однако некоторые высокопроизводительные автомобили могут быть привязаны к определенному классу топлива.(т. е. с октановым числом 99 в бензиновых автомобилях или цетановым числом 55 CN в дизельных автомобилях), что означает, что автомобиль будет работать с оптимальными характеристиками, если вы будете использовать именно этот сорт топлива. Если вы используете топливо более низкого качества, транспортное средство редко будет повреждено, но это часто приводит к резкому движению и ухудшению производительности, даже больше, чем до установки переназначения. Поэтому всегда обсуждайте с тюнером рекомендуемый тип топлива для перенастройки автомобиля.

Увеличатся ли мои страховые взносы?

Как и в случае любой модификации транспортного средства, вам необходимо будет заявить о переназначении в своей страховой компании.Примет они модификацию или нет, будет зависеть от конкретного страховщика, который у вас есть, но очень часто требуется переназначение ECU. Обычно они спрашивают вас, какое увеличение мощности в процентах, а затем сообщают, будут ли они счастливы продолжать страховать вас для управления транспортным средством, и какова будет увеличенная стоимость. Имейте в виду, что за изменение политики часто взимается административный сбор.

Если страховая компания не может продолжать страховать вас, вам нужно будет отменить ее и найти другого страховщика.Это означает уплату сбора за отмену и потенциальную потерю любого бонуса без претензий, который вы, возможно, накопили в этом году.

Мы никогда не рекомендуем хранить переназначение в секрете, во-первых, потому что это незаконно, а во-вторых, потому что, если вам нужно подать иск и карта будет обнаружена, ваш страховщик может аннулировать ваш полис и отказать в выплате.

Могу ли я переназначить электромобиль?

Поскольку электромобили становятся все более и более распространенными, возникает многообещающий вопрос, можно ли их переназначить аналогично своим аналогам с двигателями внутреннего сгорания.Короткий ответ … на самом деле да, ну, может быть, скоро. Хотя теоретически это возможно, в настоящее время это не принято. В основном потому, что электромобили все еще настолько новы, что пока недостаточно сторонних компаний по настройке ECU, которые предложили надежные решения.

Конечно, все основы переназначения бензинового или дизельного двигателя больше не применимы, но это не означает, что параметры электродвигателя нельзя изменить. Электромобили имеют совсем другую мощность, чем мы привыкли.Здесь нет оборотов или передач, а максимальный крутящий момент достигается мгновенно. Однако в целях обеспечения комфорта и эффективности в розничных транспортных средствах этот показатель будет снижен. В конце концов, очень немногие люди хотят 100% мощности при выключении света. (Серьезно, они этого не делают. Это непрактично и не безопасно.)

Но теоретически эти заводские настройки можно изменить, чтобы быстрее получить больше доступной мощности. Это привело бы к увеличению производительности, но, естественно, отрицательно сказалось бы на запасе хода, управляемости, а также на общем сроке службы двигателя.

Также стоит помнить, что у этих тюнинговых компаний были годы, чтобы тестировать и настраивать свое программное обеспечение ECU на бензиновых и дизельных автомобилях. Хотя их доля на рынке стремительно растет из года в год, электромобилей просто еще недостаточно. Я бы, конечно, готов поспорить, что существует множество компаний по настройке ЭБУ, которые тестируют электромобили, пока мы говорим, поэтому, если вы увлеченный тюнер автомобилей, я бы посмотрел это место, так как я уверен, что переназначение электрического двигателя будет жизнеспособный вариант в будущем.В конце концов, там, где есть спрос, обязательно найдется рынок для этого.

Что возможно с электромобилем?

Как мы знаем, у традиционных автомобилей есть ЭБУ, в котором работает программное обеспечение, контролирующее работу двигателя. У электромобилей есть CMC (компьютер управления автомобилем). Поскольку весь автомобиль — и все его части — имеют электрическое управление, теперь есть один компьютер, который им всем управляет. CMC каждую секунду принимает тысячи решений для определения таких параметров, как распределение мощности для каждого двигателя (большинство электромобилей имеет более одного двигателя, либо по одному на ось, либо по одному на колесо), дальность действия транспортного средства, температура аккумуляторной батареи, а также что водитель пытается достичь (т.е. ехать быстрее или дольше двигаться в круизе).Это означает, что, внося изменения в это программное обеспечение, мы можем изменить работу автомобиля, так же как переназначение ECU.

Прежде чем мы продолжим, стоит отметить, что большинство электромобилей достаточно умны, чтобы обнаруживать изменения в своих CMC. Многие производители немедленно аннулируют любую гарантию (или блокируют обновления программного обеспечения) на автомобили, которые были модифицированы. По этой причине, возможно, стоит подождать, пока на ваш автомобиль не истечет гарантия, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Обновите аккумулятор

Если есть место, можно просто обновить аккумулятор.Если ваша батарея изношена, вы можете удалить ее, добавить батарею большей емкости и запустить ее при более высоком напряжении. Это могло бы дать вам больше силы. В качестве альтернативы, если вы не хотите возиться с CMC, вы можете настроить датчики, чтобы они отправляли ложные данные, эффективно обманывая CMC, чтобы обеспечить большую мощность, чем в противном случае. Это может привести к увеличению мощности, но также приведет к негативному влиянию на дальность полета автомобиля, а также к возможному перегреву. Действовать с осторожностью!

Добавьте дополнительные двигатели

Многие электромобили поставляются с различными вариантами мощности.Более мощные версии, вместо более мощных двигателей, имеют больше двигателей. Например, стандартная версия может иметь один двигатель для передней оси, а более мощная версия может иметь тот же двигатель спереди, а другой — на задней оси. Если в вашем автомобиле только один двигатель, велика вероятность, что сзади останется место для другого. Возможно, вам удастся его переоборудовать. Это может быть простой способ быстро получить много дополнительной мощности.Кроме того, по мере роста рынка электромобилей ожидайте появления на рынке серийных двигателей, а это означает, что вы можете довольно легко заменить стандартный двигатель производителя на гораздо более мощный двигатель стороннего производителя.

Охлаждение аккумулятора

Как и все электрические и механические части, охлаждение является неотъемлемой частью системы. Все электромобили настроены на снижение выходной мощности, когда батареи становятся слишком горячими. Это необходимо для поддержания диапазона и для гарантии того, что батареи не разряжаются; продлевая срок их жизни.Модернизация системы охлаждения может быть отличным способом защитить аккумулятор и обеспечить дополнительную мощность или более длительный период времени до снижения мощности, чтобы защитить аккумулятор в более длительных поездках.

Заключение

Мы думаем, что переназначение транспортного средства имеет много преимуществ, особенно если гарантия на ваш автомобиль уже истекла. Всегда внимательно изучайте компанию переназначения, прежде чем позволять кому-либо устанавливать сторонний код на ECU или CMC вашего автомобиля, а также всегда заранее получите расценки на страхование.Я лично переназначил две мои последние машины и всегда буду искать, чтобы сделать это еще раз на будущих машинах.

Переназначение двигателя и скалывание: руководство, советы и стоимость

Переназначение или «скалывание» автомобиля означает модификацию ЭБУ (электронного блока управления) двигателя с целью повышения производительности. Поскольку подавляющее большинство современных автомобилей управляется ЭБУ, переназначение стало очень популярным методом повышения мощности автомобилей.

Благодаря относительной простоте переназначения ECU, процесса, в котором не требуются инструменты или новые детали, стоимость часто намного меньше, чем механическое обновление.Однако, как и во всем, что связано с модификацией, переназначение вашего автомобиля имеет свои преимущества и недостатки. Здесь мы рассмотрим все «за» и «против», а также расскажем, сколько это будет стоить.

Что такое переназначение двигателя или чип?

Когда вы нажимаете на педаль акселератора в современном автомобиле, это обычно компьютер, а не тросик дроссельной заслонки, говорящий двигателю, как реагировать. То, как движок реагирует, зависит от компьютерного кода, который он получает. Это означает, что производители могут производить меньше двигателей, но адаптировать их характеристики для достижения конкретных показателей производительности или эффективности.

Топ-10 самых быстрых хэтчбеков в Великобритании

В ответ специалисты по настройке теперь заменяют меньше механических деталей и вместо этого с большей вероятностью предложат подключить компьютер к бортовому диагностическому порту вашего автомобиля (OBD). Используя это соединение, специалист может быстро заменить программное обеспечение производителя на вторичную версию. Если вам нужно, чтобы ваш автомобиль вернулся к стандартной карте двигателя, это также можно сделать.

Альтернативный способ — добавить дополнительный ЭБУ, часто называемый блоком настройки или микросхемой.Эти устройства подключаются к жгуту проводов под капотом и вместо того, чтобы перезаписывать программное обеспечение двигателя автомобиля, они перехватывают и изменяют сигналы ЭБУ по мере их отправки в двигатель. Обычно они поставляются с контроллером, поэтому вы можете вручную управлять системой и выбирать стиль вождения.

Почему вам может понадобиться переназначение?

Как мы намекали выше, большинство транспортных средств имеют меньшую мощность, чем они фактически способны произвести. Это может происходить по множеству причин, включая тот факт, что автомобили должны быть надежными в любом климате и условиях, независимо от того, ездят ли они в заснеженной горной деревне или в засушливой пустыне на уровне моря, и все это при достижении показателей экономии, установленных производители.

В умеренном климате, подобном британскому, где такие крайности маловероятны, соответствующее изменение карты двигателя может дать впечатляющие результаты. Это особенно характерно для моделей с турбонаддувом, где переназначение часто высвобождает от 20 до 40 л.с. и увеличивает тяговую мощность двигателя в среднем диапазоне.

Хотя большинству водителей требуется переназначение автомобиля для повышения производительности, есть и другие причины, по которым стоит подумать об этом. Если вы можете устоять перед желанием притормозить, обновленные автомобили могут увидеть преимущества в топливной эффективности, и они также довольно популярны среди сообщества караванистов.Добавление дополнительной мощности к внедорожнику может упростить буксировку тяжелого фургона или прицепа, особенно в гору или при ускорении на оживленной автомагистрали.

Какие недостатки переназначения двигателей?

Надежность часто является ключевой проблемой для любого, кто рассматривает возможность переназначения. Один из самых простых способов избежать поломки вашего автомобиля — это использовать только авторитетную компанию, имеющую опыт переназначения автомобилей и множество положительных отзывов клиентов. Такие фирмы легко найти в Интернете, а форумы владельцев — особенно хороший источник информации.

Хотя переназначение действительно создает дополнительную нагрузку на двигатель, оно будет в пределах допустимого для двигателя. Любой авторитетный тюнер тщательно проверит все связанные с ним температуру и давление, прежде чем автомобиль будет возвращен клиенту.

Еще одним распространенным поводом для беспокойства является более высокая стоимость страховки. Перед тем, как проводить какие-либо работы, рекомендуется проконсультироваться со своей страховой компанией, чтобы в дальнейшем предотвратить неприятные финансовые сюрпризы. Помните, что очень важно сообщать страховщику обо всех модификациях, которые вы внесли в свой автомобиль, а не только о переназначении.

Сколько стоит переназначение или чип двигателя?

Базовая переназначение популярной модели может стоить всего 150 фунтов стерлингов, но каждая цена обычно зависит от объема программирования и тестирования, типа автомобиля, который вы переназначаете, и от того, выполняется ли переназначение просто через ноутбук и кабель. . Затраты также могут возрасти, если выбранная вами переназначение включает портативное устройство или устройство, установленное на приборной панели, которое вы используете для управления картами двигателей и переключения между ними.

Ищете еще больше производительности и удовольствия от вождения? Ознакомьтесь с нашим списком лучших спортивных автомобилей

Автозапчасти | Действительно ли работают чипы производительности для автомобилей?

Современные автомобили оснащены компьютеризированными двигателями, работающими на нескольких микросхемах.В общем, микросхемы представляют собой запрограммированные расширения, подключенные к компьютерной системе транспортного средства, чтобы информировать о том, как двигатель реагирует на множество различных обстоятельств. Короче говоря, чипы передают информацию в компьютер и контролируют действия транспортного средства. Чипы производительности — одни из многих доступных сегодня модификаций на вторичном рынке. Он специально разработан для решения проблем, связанных с повышением скорости движения автовладельцев.

В этом посте я расскажу, что делают чипы производительности, как они работают и стоят ли они того.Плотно держаться! У меня включен чип производительности.

Как работают чипы производительности?

Микросхема производительности, также называемая суперчипом, — это микросхема, которая позволяет двигателю автомобиля вырабатывать больше мощности и крутящего момента при установке в автомобиль.

Стремясь увеличить расход топлива и обеспечить соответствие стандартам выбросов CO2, производители автомобилей вставляют в автомобили чипы для контроля соотношения топлива и воздуха, времени, турбонаддува и многого другого. Хотя эти чипы предназначены для поддержания управляемости и эффективности, они ограничивают скорость и мощность автомобиля — нежелательный и непреднамеренный побочный эффект.

Чипы производительности отменяют настройки производителя и повышают мощность двигателя и крутящий момент вашего автомобиля. Они достигают этой функции, изменяя определенные параметры в работе двигателя. Он увеличивает скорость и мощность транспортного средства за счет интеллектуальных изменений таких параметров, как количество топливной смеси, подаваемой в двигатель, угол зажигания, прекращение подачи топлива и т. Д., Что в конечном итоге увеличивает мощность транспортного средства.

Чипы Performance могут помочь вашему автомобилю стать более отзывчивым.Однако результаты могут отличаться в зависимости от качества и типа приобретаемого вами чипа. Количество доступных супер-чипов постоянно растет. Некоторые микросхемы запрограммированы на увеличение мощности, некоторые — на увеличение расхода топлива, а некоторые — на реакцию дроссельной заслонки.

Сколько лошадиных сил добавит чип?

Производители высокопроизводительных микросхем заявляют, что их продукт может увеличить мощность бензинового двигателя до 35 лошадиных сил и может предложить еще больше мощности для автомобилей с дизельным двигателем.Это кажется вполне достижимой оценкой. Тем не менее, увеличение мощности автомобиля зависит от реальной мощности двигателя, согласно конструкции производителя.

Увеличенный крутящий момент и мощность имеют свою цену. Жертвой обычно является потеря мощности при определенных условиях, в большинстве случаев ухудшающая управляемость. Другими словами, вы можете в конечном итоге пожертвовать общими характеристиками автомобиля ради незначительного увеличения выходной мощности.

Могут ли микросхемы производительности испортить ваш двигатель?

Есть ли оборудование, у которого есть все «за» и «против»? Ничего не могу придумать.Производительность чипов ничем не отличается.

Микросхема характеристик автомобиля не обязательно испортит ваш двигатель. Тем не менее, вы почти наверняка столкнетесь с некоторыми недостатками. Несмотря на заманчивые перспективы его полезности, в сообществе автолюбителей есть группа людей, которые выражают обеспокоенность по поводу потенциального ущерба, который может быть нанесен автомобилю из-за установки чипа производительности.

Задача начинается с установки. Иногда микросхема может быть установлена ​​неправильно.Последствия? Управлять вашей машиной становится все труднее. Более того, рабочие чипы заставляют ваш двигатель изнашиваться быстрее, что означает сокращение срока его службы. Я пролью на это больше света.

Одной из наиболее важных функций модуля электрического управления (ЭБУ) транспортного средства является регулирование выбросов транспортного средства. К сожалению, высокопроизводительный чип отключает эту систему, потому что он должен выбрасывать все топливные отходы, образующиеся в попытке увеличить скорость. Это изменение может привести к тому, что двигатель не пройдет проверку на выбросы.Таким образом, ваша экономия топлива падает, а использование смазочного масла и чрезмерное использование охлаждающей жидкости почти неизбежно. Двигатель изнашивается быстрее из-за дополнительной работы.

Законны ли чипы производительности?

В случае, если ваш чип производительности не работает с системой контроля выбросов ЭБУ вашего автомобиля, вы можете оказаться на грани нарушения закона. Это связано с тем, что ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы из-за различных изменений в работе двигателя.

Факты, которые следует учитывать перед установкой чипа производительности

Ниже приведены несколько мыслей, которые следует учесть, если вы столкнулись с идеей настроить свой автомобиль с помощью чипа производительности.

• Высокопроизводительные микросхемы могут дать вам энергию, но также увеличат риск отказа вашего двигателя.
• Рекламируемая прибыль производителей часто не соответствует реальной производительности.
• Установка чипа производительности приведет к аннулированию существующей гарантии на ваш автомобиль.
• Установка высокопроизводительного чипа для увеличения мощности неизменно означает большие затраты на топливо.

Заключение

Хотя чип достаточно доступен, некоторые сопутствующие расходы связаны с поездкой на автомобиле с чипом производительности. Как автовладелец, было бы лучше, если бы вы тщательно исследовали эти связанные потери и выгоды, прежде чем устанавливать чип производительности.

Если вам нужны запчасти или вы решили добавить в свой автомобиль чип производительности, всегда помните об этом Carpart.com.au может помочь вам в поиске автозапчастей и модификаций производительности, которые могут поднять ваш опыт вождения на новый уровень. Разместите свой запрос сегодня!

Дамиларе Оласинде

Что такое переназначение двигателя автомобиля?

С самого начала автомобилестроения энтузиасты повышали производительность своих автомобилей, настраивая двигатели, настраивая управление и добавляя аэродинамические вспомогательные средства, такие как спойлеры

Переназначение двигателя, иногда известное как «скалывание», — это современный способ повышения производительности автомобиля путем модификации его бортового компьютера, известного как электронный блок управления или ЭБУ.

Переналадка автомобиля — это быстрый и относительно экономичный процесс, который включает в себя настройку (или замену) микрочипов в ЭБУ автомобиля для перезаписи заводских настроек производителя.

Блок управления двигателем ограничивает возможности автомобиля. Это может быть сделано для продления срока службы автомобиля, повышения надежности или ограничения выбросов. Это также позволяет производителям выпускать экономичные и производительные версии одной и той же модели.

Как это делается?

К концу 20 века автопроизводители начали устанавливать блоки управления двигателем на автомобили.К ним можно получить доступ через порты бортовой диагностики (OBD), которые позволяют механикам подключать ноутбук к ЭБУ для анализа проблем. Порты OBD также используются для переназначения двигателей.

Перезапись настроек ЭБУ по умолчанию новыми, запрограммированными для повышения общей производительности автомобиля, может занять всего несколько минут.

Немедленно улучшатся скорость и мощность автомобиля, а двигатель станет более отзывчивым.

Типы переназначения

В зависимости от того, к кому вы подойдете, вам, вероятно, будут предложены различные типы переназначения или настройки двигателя.Например, может быть экономичная версия, предназначенная для повышения топливной экономичности. Увеличение крутящего момента будет означать меньшее количество переключений передач и движения педали акселератора, таким образом улучшая MPG и управляемость.

Более дорогие переназначения для повышения производительности, вероятно, потребуют модернизации оборудования и замены деталей двигателя, таких как новый турбокомпрессор.

Некоторые компании также предлагают автоматическое переназначение коробки передач, которое увеличивает время отклика при переключении и изменяет точки переключения на повышенную и понижающую передачу.

Двигатели с турбонаддувом — как бензиновые, так и дизельные — идеально подходят для настройки микросхем, и этот процесс также можно использовать в фургонах и грузовиках.

Бензиновые двигатели с обычным наддувом (без турбонаддува) все же могут выиграть от переназначения, но результаты менее впечатляющие.

Таким образом, переназначение двигателя может привести к увеличению мощности, крутящему моменту, улучшенной экономии топлива, лучшему отклику дроссельной заслонки, более плавной подаче мощности и более безопасному обгону, но это не все хорошие новости.

Переназначение двигателя: причины для беспокойства

Автострахование

Как и в случае любой модификации транспортного средства, вам необходимо заявить о замене двигателя в свою страховую компанию. Если они будут счастливы и дальше страховать вас для управления транспортным средством, это может привести к увеличению страхового взноса и штрафу за изменение политики.

• Связанные: 11 вещей, которые могут сделать вашу автомобильную страховку недействительной

Гарантия аннулирована

Если вы решите получить замену двигателя, не одобренную производителем или официальным дилером, гарантия на ваш автомобиль может быть аннулирована.

Это может не вызывать беспокойства, если вы водите старый автомобиль без гарантии.

Хуже экономия топлива

Увеличение мощности двигателя обычно происходит за счет более высокого расхода топлива.

Изменение марки топлива

После перенастройки автомобиля вам может потребоваться купить топливо с более высоким октановым числом, которое, как правило, дороже.

На пределе

Повышенная мощность может увеличить нагрузку на двигатель, сцепление, тормоза и шины автомобиля.

Проблемы безопасности

Когда машины разрабатываются, инженеры часами тестируют на трассе и вне ее, а также в любых условиях. Изменение карты двигателя может внести элемент непредсказуемости.

Продам машину

Сломанный двигатель может быть проблемой, когда вы приходите продавать свой автомобиль, но в конечном итоге это будет зависеть от того, доволен ли ваш покупатель внесенными вами изменениями.

Тюнинг коробки: альтернатива переделке двигателя

Еще один способ увеличения мощности бензинового или дизельного двигателя — это установка сменного блока настройки.Это не только более дешевое решение, чем замена двигателя, но и возможность установить коробку самостоятельно.

Также известные как блоки настройки микросхем, они работают, «обманывая» ЭБУ, увеличивая количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры, обеспечивая повышение давления, что приводит к увеличению крутящего момента и мощности.

Другими словами, блоки настройки подключаются к электронному блоку управления двигателем и не изменяют программное обеспечение производителя. Кроме того, их можно быстро установить и удалить.

Но те же проблемы (см. Выше) применимы и к тюнинговым коробкам.

Переназначение: итоги

Процедура может стоить всего 150 фунтов стерлингов, и базовое переназначение может быть отменено так же быстро, если вы или будущий владелец решите, что это не такая уж хорошая идея.

Но в целом существует множество факторов — как хороших, так и плохих — которые необходимо взвесить, если вы планируете переназначить двигатель.

Гарет Херинкс

Автомобильный журналист

Я опытный журналист, цифровой редактор и копирайтер, теперь специализируюсь на автомобилях.Я редактор автомобильного блога и работал со средствами массовой информации в газетах, журналах, на телевидении, телетексте, радио и в Интернете с именами домашних хозяйств, включая BBC, GMTV, ITV и MSN. Я создавал цифровой контент в финансовом секторе для Lloyds Bank, Nationwide и Money Advice Service. Я женат, имею двоих детей и живу недалеко от Бата в Сомерсете.

Измельчение дизельных двигателей — плохо для бизнеса

Само собой разумеется, что фермеры инстинктивно возятся, а подрядчикам всегда нужно больше энергии.

И за сумму от 299,95 до 2599,99 долларов они могут удовлетворить эти потребности с помощью небольшого устройства, которое они могут установить на свои дизельные двигатели. Будь то пикап, большой трактор или массивный карьерный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, эти устройства могут быть оснащены дизельным двигателем на любом оборудовании парка.

Однако возникает следующий вопрос: реализуют ли конечные пользователи оборудования хорошие инвестиции, увеличивая мощность своего оборудования как до рекомендованных OEM уровней, так и до стандартов, установленных U.С. EPA? Ну, если процитировать старого друга, мистера Пола Харви, «а теперь и остальная часть истории».

AEM состоит из более чем 1000 компаний-членов и тысяч их сотрудников — инженеров, менеджеров по продукции и специалистов по безопасности. Эти люди тратят бесчисленные часы на проектирование оборудования, которое должно быть продуктивным, эффективным, технологически продвинутым и, что самое главное, безопасным.

В конечном итоге, их цель — предоставить лучший продукт, который они могут, всем тем мастерам и магнатам, которые стремятся к большей власти.

Теперь об этом маленьком устройстве, о котором я упоминал ранее … Блок управления двигателем (ЭБУ) производителя — это запрограммированное электронное устройство, управляемое микропроцессором, которое управляет различными системами двигателя, а также определяет расход топлива двигателем и выходную мощность на основе широкого диапазона значений. множество различных параметров.

Микросхемы

Diesel — это электронные устройства сторонних производителей, которые изменяют исходное программирование оборудования для увеличения выходной мощности двигателя.Некоторые очень просто установить. Эти производители заявляют, что обеспечивают лучшую экономию топлива, повышенную мощность, больший крутящий момент, лучшее ускорение и большую тяговую мощность, превосходя тысячи часов исследований, разработок и испытаний, проводимых членами AEM. Годы разработки и опыта OEM просто выбрасываются.

Чипы подают больше топлива в двигатель, что увеличивает износ, сокращает срок службы, создает больше сажи, увеличивает нагрузку на трансмиссии, а также игнорирует сертификаты EPA.Это напоминает мне любимую поговорку одного из моих друзей-инженеров: «Универсальная особенность дизайна в том, что нельзя получить что-то просто так. Измените одну переменную, чтобы сделать что-то лучше, и вы неизменно сделаете что-то еще хуже ».

Помня об этом факте, перед производителями стоит задача предоставлять своим клиентам продукт с наилучшими характеристиками и ценностью.

За время работы продавцом внедорожного оборудования я был свидетелем нескольких случаев, когда владелец модифицировал оборудование, чтобы оно работало иначе.Чаще всего эти модификации были причиной того, что наш отдел обслуживания раньше обращался к нам.

Чипы подают в двигатель больше топлива, а это:

• Увеличивает износ
• Уменьшает жизнь
• Создает больше сажи
• Повышает нагрузку на трансмиссии
• Не учитывает сертификаты EPA

Вы помните скандал с выбросами Volkswagen? Он затронул 11 миллионов автомобилей по всему миру, в том числе 500 000 автомобилей в США, что обошлось VW в 2 доллара.За свою карьеру 8 миллиардов и четыре топ-менеджера VW. Кроме того, стоимость акций VW упала на треть.

Закон о чистом воздухе требует, чтобы новые двигатели и оборудование, продаваемые или распространяемые в США, были сертифицированы на соответствие установленным Агентством по охране окружающей среды США требованиям к выбросам для защиты здоровья населения и окружающей среды от загрязнения воздуха. Должностные лица EPA могут требовать гражданской ответственности за нарушение закона и различных правил. Правоприменительные меры включают дела против различных сторон, включая производителей, импортеров, дистрибьюторов и консультантов.Нарушители подвергаются гражданским штрафам в размере до 45 268 долларов США за автомобиль или двигатель, не отвечающие требованиям, и 4 527 долларов США за попытку взлома или продажу устройства (чипа) для уничтожения.

Моя тяга к темному шоколаду меркнет по сравнению с этим!

Производители-члены

AEM согласны с тем, что их основная цель — приносить пользу конечным пользователям. Эти клиенты каждый день принимают трудные решения, чтобы повысить производительность, свои инвестиции и свой бизнес в целом. Следовательно, жизненно важно инвестировать с умом — в персонал, оборудование, помещения и сообщества — в отличие от продуктов, которые «отнимают» у вас средства к существованию и добавляют «износа» к испытанному и верному образу жизни.

Подпишитесь на нашу новостную рассылку AEM , чтобы узнать больше о перспективах сотрудников AEM.

ВОЖДЕНИЕ; Изменение двигателя с помощью новых микросхем

До конца 1970-х годов топливно-воздушная смесь в автомобиле регулировалась карбюратором — относительно простым устройством, столь же старым, как и сам автомобиль. Но современные системы впрыска топлива управляются все более мощными бортовыми компьютерами, которые регулируют эффективность сгорания, экономят топливо и регулируют выбросы в соответствии с федеральными и государственными стандартами.В большинстве случаев при настройке компьютера автомобиля автопроизводители выбирают консервативные настройки, которые позволят увеличить расход топлива и сократить проблемы с обслуживанием, но не всегда будут обеспечивать максимальную производительность, которую хотят владельцы.

Это делает микросхемы легкой добычей для хакеров с портативными компьютерами и интернет-предпринимателей, которые обещают, как описывает DiabloSport Predator, «дать вам возможность увеличить мощность и крутящий момент на кончиках ваших пальцев». Эти устройства стоимостью от 200 до 500 долларов включают в себя микросхемы, которые можно установить самостоятельно, портативные гаджеты, позволяющие владельцам набирать предпочтительные характеристики, и загружать на компьютер программы для повышения производительности.(Возможно, хакерская культура неизбежно породила автомобильных пиратов, которые покупают законные микросхемы у производителей, а затем копируют программы на чистые микросхемы, продавая результаты с резкими скидками.)

Игра в электронную механику не обязательно для новичка. Чтобы повысить производительность своего BMW 325i 1992 года, Крис Каньолатти из Лонг-Бич, Калифорния, заплатил 125 долларов за чип Active Autowerke, а затем провел «два напряженных дня и ночи крови, пота и слез, работая над компьютерным модулем стоимостью 1000 долларов». ‘до того, как он его установил.Результат: отличная «отдача», — сказал он, хотя и не знает фактического количества прироста мощности. По-прежнему неудовлетворенный, г-н Каньолатти сейчас использует свой третий пакет программного обеспечения и присматривается к устройству для BMW, которое подключается к диагностическому порту автомобиля и загружает новое программное обеспечение менее чем за минуту, — сказал он.

Отчасти для борьбы с хакерами многие автопроизводители используют зашифрованные чипы в новых моделях или, как Toyota, вообще отказались от съемных чипов памяти. У этого есть стратегии переключения электронной механики, либо путем загрузки нового программного обеспечения непосредственно на жесткий диск компьютера, либо путем подключения отдельных электронных устройств, которые подключаются к установленному на заводе модулю управления и отменяют его.Некоторые из этих устройств изменяют «ограничитель оборотов», который предотвращает увеличение оборотов двигателя за красную линию, или удаляют регулятор скорости, ограничивающий максимальную производительность.

Дон Джолли, менеджер по производству в компании Bully Dog Technologies в Абердине, штат Айдахо, которая производит детали для грузовиков (и продает более 1000 микросхем в месяц), сравнивает некоторых излишне восторженных электронных механиков с рок-музыкантами из фильма ». Is Spinal Tap », которые покупают усилители на заказ, потому что они имеют« 11 »вместо обычного« 10 ».«Они думают, что если небольшая мощность — это хорошо, то большая — значит большая», — сказал г-н Джолли.

Краткое руководство по снятию стружки с двигателя для студентов, обучающихся по программам автомобильной подготовки

«Сколотить» двигатель или модифицировать блок управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля путем замены или изменения микросхемы управления — это метод автомобильной настройки, который окружен множеством двусмысленностей. По сути, модификация микросхемы ECU изменяет способ использования топлива в двигателе, сообщая двигателю использовать максимальную настройку производительности и извлекать больше лошадиных сил.

Существует много противоречивой информации о том, хорошо или плохо изменение ECU для автомобиля, что делает модификацию микросхемы ECU одной из самых неправильно понимаемых модификаций в автомобильном мире. От дебатов о том, стоит ли снижение топливной эффективности дополнительной мощности, до конкурирующих мнений о том, повреждает ли изменение заводскую гарантию транспортного средства, микросхемы модификации ECU были источником множества споров в автомобильной промышленности. Будучи студентом, планирующим посещать автомобильную школу, следует учитывать следующие факторы, размышляя о плюсах и минусах модификации микросхем двигателя.

Прочтите, чтобы узнать о преимуществах и недостатках снятия сколов двигателя.

Учащиеся автомобильных школ должны помнить об аннулировании гарантии на автомобиль

Общее автомобильное правило гласит, что изменение микросхемы двигателя немедленно аннулирует гарантию на ваш автомобиль. Это огромная цена за увеличение мощности на 10-15%. Установка микросхемы полностью изменит все параметры автопроизводителей, которые они установили для автомобиля, такие как корреляция детонации, значения топлива и угол зажигания, и поэтому гарантия на автомобиль будет аннулирована.Если вы когда-нибудь говорите с клиентом о том, чтобы зарезервировать автомобиль, помните об этой информации и действительно подчеркните возможные опасности, связанные с зашивкой автомобиля. Студенты программы по автомобильной подготовке должны знать, что если повреждение двигателя произойдет после того, как автомобиль получил сколы, клиенты, а не производитель автомобилей, будут вынуждены получить 100% оплаты. С учетом сказанного, вы также должны всегда информировать страховую компанию о том, что автомобиль имеет чип.

Новый чип ECU обычно приводит к аннулированию гарантии на автомобиль

Профессионалы в карьере автомобильного механика знают, что производительность — ключ к успеху

Владельцы автомобилей любят автомобили, которые могут хорошо работать, и модификация ECU часто может дать небольшое увеличение мощности.Однако это также может отрицательно сказаться на производительности двигателя — не всегда что-то получается даром. Например, увеличение мощности может сопровождаться «сбоями» в работе двигателя. В автомобильных школах вы узнаете, что «диапазон мощности» — это диапазон рабочих скоростей автомобиля. После модификации ЭБУ части этого диапазона мощности могут стать плоскими или не реагировать. В этой модификации есть определенный риск, поскольку вы не можете быть абсолютно уверены в производительности чипа и в том, как двигатель отреагирует, прежде чем нажать на газ.

Сколы двигателя могут увеличить выбросы

Несмотря на то, что чипирование автомобиля может принести значительный выигрыш в мощности, оно также может увеличить выбросы. Одна из целей ЭБУ — регулировать выбросы автомобильного двигателя. Когда новый чип двигателя вставляется в автомобиль, он меняет способ регулирования выбросов в двигателе, что может привести к увеличению количества выхлопных газов. Иногда плохой контроль за выбросами может даже привести к тому, что автомобили станут незаконными — еще одна причина с осторожностью относиться к автомобилям.

Двигатели с чипами могут приводить к увеличению выбросов

Несмотря на то, что чипирование автомобиля может привести к некоторому увеличению мощности, недостатки — аннулирование гарантии на автомобиль, изменение диапазона мощности автомобиля и, возможно, увеличение выбросов вредных веществ — по-видимому, перевешивают положительные стороны.

Хотите продолжить карьеру автомеханика и узнать больше о методах улучшения характеристик автомобиля?

Свяжитесь с консультантом сегодня, чтобы узнать, как вы можете ускорить свою карьеру!

.