Что будет если ездить без масла в двигателе

Что будет, если проехать без масла в двигателе?

Можно ли ехать на автомобиле, когда в двигателе отсутствует масло?

Масло в двигателе, смазывает все движущиеся элементы для уменьшения трения, чтобы предотвратить их быстрый износ. Итак, будет ли работать мотор при отсутствии масла?

Движение на автомобиле, когда в двигателе нет масла, однозначно приведет к мгновенному износу каких либо деталей мотора. На не большой скорости, если сильно повезет, возможно вы сможете проехаться без ощутимых последствий, особенно если мотор новый, но скорее всего вы скоро услышите стук или писк из под капота. Это будет означать, что шейка коленвала начала соприкасаться с вкладышами. Дальше, если вовремя не остановиться, мотор может попросту заклинить и потребуется капитальный ремонт.

Так же, стук может означать, что в двигателе провернуло вкладыши. В любом случае не рекомендуется продолжать движение и следует незамедлительно обратиться в сервис за помощью.

И тогда возможно удастся отделаться относительно не дорогим ремонтом.

Обычно при снижении уровня масла ниже рекомендуемого, загорается ошибка давления масла. В таком случае необходимо прекратить движение и долить масло в двигатель.

Для поддержания двигателя в исправном и хорошем состоянии, рекомендуется проверять уровень масла хотя бы один раз в месяц, а лучше каждые две недели и при необходимости доливать.

Это процедура не отнимет много времени, зато сэкономит большое количество денежных средств, времени и нервов.

Чаще проходите техобслуживание и диагностику автомобиля, так ваш автомобиль прослужит вам долго и без проблемно.

Почему низкий уровень масла в моторе, какие могут быть последствия?

Автолюбителей интересует вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе опасен, к каким готовится последствиям?». Некоторые водители утверждают: видели на рекламных стендах двигатели, работающие без масла продолжительное время. По их мнению: низкий уровень моторного масла не приведет к поломке мотора. Кто прав, давайте разберемся.

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

1. Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
2. Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
3. Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Причины возникновения «масляного голодания» мотора

Масляным голоданием мотористы называют процессы, вследствие которых некоторые узлы силового агрегата недополучают смазочный материал. Причины возникновения:

1. Даже в полностью исправном новом моторе некоторое количество смазочного материала уходит на угар. В изношенных приводах объемы, уходящей на угар смеси значительно больше. Водители, игнорирующие перед выездом проверку уровня моторной жидкости, не учитывают: с каждой поездкой уходит некоторое количество масла, уровень смеси постепенно опускается ниже отметки «минимум» на щупе — это критично для двигателя.
2. Несвоевременная замена моторного масла. С увеличением пробега свойства моторной жидкости изменяются, масло, к примеру, становится гуще, престает проникать во все узлы силового агрегата, возникнет «масляное голодание».
3. Применение некачественного масла. Если моторная жидкость при работе силового агрегата утратит свои изначальные свойства — это приведет к отсутствию масляной пленки достаточной толщины на внутренних деталях мотора. Образованная пленка при увеличении нагрузок разорвется, возникнет сухое трение элементов двигателя. Применяйте сертифицированною продукцию известных брендов.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике.

Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Причины отсутствия давления моторной жидкости

Лампочка-индикатор давления масла начинает гореть — давление моторной смеси в двигателе недостаточное. В большинстве ситуаций она горит несколько секунд, затем гаснет: повод для беспокойства отсутствует. К примеру, индикатор загорается при холодном пуске силового агрегата, при низкой температуре за бортом машины. Аналогичная ситуация происходит после плановой замены моторной жидкости — после первого запуска мотора индикатор давления горит несколько секунд. Если лампочка горит и не гаснет: необходимо искать поломку.

Посмотрите видео о причинах отсутствия давления моторной смеси:

Убедившись, что датчик горит и не гаснет, проверьте его исправность. Для этого вместо датчика подсоедините к системе стрельчатый манометр. Затем запустите мотор, посмотрите на показания манометра — нормальное давление не меньше 0,4 мПа. Если замеры ниже, вероятными причинами срабатывания датчика есть:

1. Недостаточное количество смазывающего материала в системе. Проверьте уровень моторной жидкости с помощью щупа. Если уровень ниже отметки «минимум», долейте масло в систему.
2. Некачественный масляной фильтр. «Масляное голодание», возникает, если при остановке мотора некоторое количество масла не остается в фильтре, а стекает в поддон — при первых оборотах мотора детали работают без смазочного материала. Замените фильтрующий элемент новым.
3. Неисправность редукционного клапана. При запуске привода до момента достижения номинального значения давления в системе горит на приборной панели индикатор давления. За несколько секунд работы двигателя при закрытом редукционном клапане индикатор давления гаснет. Если клапан заклинит, давление в системе не увеличивается, лампочка-индикатор на панели не гаснет.
4. Нарушение работы масляного насоса. Масляной насос не создает требуемое давление если:

• забилась сеточка маслозаборника;
• износились прокладки.

Проверьте состояние прибора, возможно, насос сломан, нуждается в замене.

1. Использование некачественной моторной смеси. Плохое масло, нарушает работу маслонасоса или масляного фильтра.
2. Течь моторной смеси из двигателя. Во всех силовых агрегатах некоторое количество смазывающего материала уходит на угар. Важно: объем израсходованной на долив жидкости не должен превышать допустимые нормы. В противном случае ищите причину перерасхода масла мотором. Она в большинстве случаев вызвана течью масла из мотора или узлов смазочной системы.
3. Износ шеек коленчатого вала и вкладышей. Диагностировать проблему можно проверив толщину этих элементов, если шейки соответствуют диапазону необходимых размеров — достаточно заменить вкладыши.
4. Закоксовывание поршневых колец, возникает при использовании масла с маленькими моющими свойствами.
5. Давление пропадает в результате забивки масляной магистрали или масляного фильтра мелкими частичками нагара или мусора. Ситуация возможна если не менять вовремя моторную жидкость, старое масло содержит мелкие частички, образованные при различных химических реакциях в силовом агрегате.

 Заключение

Отвечая на вопрос: «Почему низкий уровень масла в моторе, какие последствия?», мы пришли к выводу: допустимая разница объемов смазочного материала в моторе и соответствующего метке на щупе «максимум» приравнивается к одному литру. Уменьшение уровня моторной жидкости ниже отметки «минимум» недопустимо: возникает падение давления масла, о чем указывает лампочка-индикатор на панели управления машины. Такая ситуация приводит к кратковременному контакту частей подшипника, которую мы описали выше и не представляет большой опасности, если ее сразу устранить. Если продолжительное время ездить на машине с пониженным уровнем моторной смеси: падение смазочного материала можно считать затяжным, достаточным для износа или повреждения внутренних деталей двигателя.

Определенный расход моторной смеси наблюдается даже в новых, совершенно исправных приводах, поэтому не стоит игнорировать проверку уровня масла. Задаваясь вопросом: «Почему пропадает масло?», проверьте отсутствие течей из двигателя или смазочной системы, измерьте компрессию привода.

С наступлением «масляного голодания» температура смазочного материала значительно возрастает — жидкость утрачивает свои изначальные свойства, присадки перестают выполнять защитные и антиизносные функции, происходит перегрев внутренних деталей силового агрегата, нарушающий их работу, возможен клин двигателя.

Делаем вывод:  ДВС способен работать без смазочного материала непродолжительное время, на малых оборотах. Длительная езда на автомобиле с низким уровнем моторной жидкости будет иметь разрушительные последствия для мотора, вплоть до утилизации.

Чем чревата езда без моторного масла?

16 марта 2015 года

Другой пример — из результатов теста журнала «За рулем» (ЗР, 2008, №1). Две ВАЗ-2105 (одна — «чистая», другая — обработанная препаратом «Супротек») устроили пробег по Москве. Не забыв при этом слить масло из поддона двигателя. Так вот, показательными явились два факта. Первый — то, что машина, обработанная «Супротеком», своим ходом вернулась в гараж. Но второй — что и необработанная машина без масла прошла более 70 км! В обычном городском цикле эксплуатации. И если бы мудрые испытатели не глушили мотор на перекрестках, то прошла бы значительно больше.

Вывод — один. Тест с «сухими испытаниями» изначально некорректен по постановке. Те режимы, на которых работает мотор на выставках, легко должен держать и обычный двигатель — безо всякой обработки.

Впрочем, важно другое. Обработка двигателя качественным препаратом действительно способна существенно улучшить показатели мотора! Это — реальный путь к экономии: и на топливе, и на стоимости ремонтов. Условие только одно — грамотная обработка качественным составом. Иначе экономия может обернуться большими расходами.

Принципиально соответствующие препараты отличаются друг от друга механизмом действия. Наиболее раскрученная и, кстати говоря, чисто российская группа препаратов построена на базе геомодификаторов трения. Механизм их воздействия на поверхности трения комплексный — они, в частности, «подшлифовывают» поверхности, убирая при этом следы износа, одновременно формируя защитный металлокерамический композитный слой. Кроме того, при этом с поверхностей обдираются все отложения, восстанавливается подвижность поршневых колец, улучшаются условия смазывания подшипников.

Другая группа препаратов построена на базе металлоплакирующих составов. В них введены мелкодисперсные порошки мягких металлов — меди, бронзы, олова, которые как бы «втираются» в поверхностные слои рабочих поверхностей узлов трения и тем самым восстанавливают их поверхность.

Еще одна группа осуществляет нечто похожее, но с использованием полимеров, типа тефлона или парафинов, либо так называемых «слоистых» модификаторов трения — графита или дисульфида молибдена.

Способны ли подобные препараты полностью восстановить убитый мотор? Конечно же, нет, ведь закон сохранения массы никто не отменял. И миллиграммы активной компоненты присадок в принципе не могут нарастить десятки грамм «сточенного» металла — «строительного материала» элементарно не хватит. Плюс ко всему на кольцах изнашивается хром, на шейках вала и цилиндрах — чугун или сталь, на поршнях — алюминий. Неужели препарат в состоянии рассортировать продукты износа и «положить» на кольца именно пористый хром, не перепутав его с медью? Да еще восстановив тот конструктивный профиль, который изначально был заложен инженером на стадии проектирования мотора? В общем, ответ отрицательный.

[«Минералка», «полусинтетика» и «синтетика»] [Обозначения на банках и канистрах моторного масла]

[Как поменять масло и нужно ли при этом промывать мотор]

[Вопросы и ответы про моторные масла]

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Сколько километров авто проедет без масла

Как известно, для правильной работы двигателя внутреннего сгорания, требуется наличие в нём моторного масла. Объём масла может отличаться в зависимости от конструкции двигателя. А что случиться, его масло куда-то делось? Или его туда вовсе не заливать. Такая халатность, как вовремя незамеченное падение уровня масла в двигателе может привести к необратимым последствиям.

Содержание

• Для чего нужно масло двигателю
• Можно ли ездить без масла

Для чего нужно масло двигателю

Моторное масло в двигателе выполняет ряд функций:

• смазка трущихся элементов;
• охлаждение деталей и отвод тепла;
• образует защитную антифрикционную пленку;
• моет двигатель;
• собирает в себя частицы нагара и выработки деталей.

Независимо от вида масла, будь то синтетическое или минеральное, они лучше или хуже, но выполняют все эти функции. Для каждого мотора, производители выдвигают свои допуски по маслу – такое и следует заливать, чтобы двигатель работал как можно дольше. Делается это с учетом особенностей конструкции, например, в современных машинах применяются жидкие масла, так как в двигателе очень тонкие масляные каналы и зазоры.

Заливается масло в мотор строго определенного объёма. Проверяется уровень специальным щупом, выведенным из поддона картера. Так же масло необходимо менять на новое, со временем оно теряет свои изначальные свойства и характеристики. Интервал замены в среднем 10-12 тысяч километров пробега, либо если авто эксплуатируется мало, то раз год.

Важно! Обязательно следите за уровнем масла. Он не должен опускаться ниже отметки MIN на щупе. При необходимости, доливайте то же, какое уже залито.

Можно ли ездить без масла

И все же, сколько можно проехать на автомобиле без масла в двигателе. Никому не захочется проводить данный эксперимент на своей машине. Все и так знают, чем это грозит, как минимум дорогостоящим ремонтом, а то и вовсе заменой двигателя. Но подобные опыты проводились, так испытывали Mersedes C180. С него полностью слили масло, и выехали на гоночную трассу. Он проработал всего 17 минут, но на пределе своих возможностей.

Возможно, в обычных условиях он бы проработал немного дольше. Умер мотор из-за перегрева, трущиеся элемент кривошипно-шатунного механизма никак не охлаждались, от увеличения температуры уменьшались зазоры, детали терлись на сухую, образовывались задиры и двигатель клинил. Чтобы избежать подобной ситуации, чаще заглядывайте под капот, проверяйте двигатель на течи масла, уровень поддерживайте достаточным, так как масло иногда уходит на угар.

Как показывает опыт, в критической ситуации вы сможете какое-то расстояние проехать с низким уровнем или вовсе без масла в двигателе. Но в дальнейшем нужно обязательно найти причину утечки масла, произвести ремонт. Длительная эксплуатация сухого двигателя невозможна.

Что будет если двигатель работает без масла?

Как вы думаете — может ли двигатель работать без масла? Что с ним случится? Стуканет сразу или еще немного поработает? Допустим у Вас пробило поддон картера. Что вам делать?

Ехать дальше или тянуть автомобиль на буксире? Если вы начнете искать об этом информацию в интернете — вам первым делом будут предлагать рекламу различных присадок. Будь то супротек или амп авто.

Нужно сразу сказать о том, что двигатель с данными присадками будет работать, но только на холостых оборотах. На стендах супротека и прочего двигатели специально подготовлен. Все трущиеся детали в нем вкладыши, кольца подогнаны с идеальным сопряжением.

Небольшое количество масла позволяет ему вращаться с минимальным трением. Но ездить на такой машине будет невозможно, так как она будет жрать нереальное количество масла.

Наша команда решила повторить эксперимент супротека на обычном двигателе. Вот что у нас получилось.

Для эксперимента нам поможет электронный перометр. С его помощью мы будем замерять температуру на блоке, коленвале, посмотрим будет ли перегрев и что вообще случиться с автомобилем если он поработает без масла?

Сливаем старое масло с автомобиля. Для этого очень удобно использовать приспособление, которое вы увидите на фото ниже.

Поменяем масляный фильтр и закрутим пробку картера обратно.

Заливаем новое масло и даем ему немного поработать в нашем двигателе.

Заводим двигатель и даем новому маслу смазать двигатель. Ждем примерно 5 минут.

Сливаем масло новое масло, которое конечно де будем использовать повторно.

Приступаем к демонтажу поддона, откручиваем защиту на коробке и демонтируем сам поддон.

Пробуем заводить мотор. Сразу загорается масляная лампочка.

Заглянем в двигатель. Он работает без масла. Вот и никакого супротека и ненужно! Правда круто?

На самом деле есть одна небольшая уловка. Двигатель не совсем работает без масла. В двигателе присутствует масляный клин, который снижает силу трения.

Так как двигатель разогретый, где-то раз в час человек подходит с чашкой масла и ставит ее к маслоприемнику — двигатель засасывает масло.

Соответственно смазываются все части двигателя и он может работать еще примерно 30-40 минут. Такой фокус с чашкой делают все производители синтетических присадок для двигателя. Смотрите фото ниже.

В основе всех масел уже заложен пакет присадок, которые сбалансированы в данном масле. Ни один мировой производитель масла не одобрит, чтобы туда заливать какую-либо присадку.

Никому не известно, выпадет ли данная присадка в осадок или смешается с маслом. На рабочем двигателе на холостом ходу давление на маслянную пленку минимальное.

Конечно она постепенно изнашивается, но с добавлением масла она снова восстанавливается. Нужно также понимать, что масло помогает охлаждать двигатель.

Что будет если двигатель работает без масла — видео эксперимент



Как правильно проверить и долить масло в двигатель?

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр.

Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Как правильно проверять уровень масла?

Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

Почему уровень масла падает?

В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.

когда и как часто меняют, как проверить уровень и что будет, если перелить :: Autonews

Для поддержания хорошего состояния двигателя необходима регулярная замена масла. Как правило, это делается по графику производителя, но иногда можно от него отступать. Рассмотрим, когда и как нужно менять масло и можно ли это делать чаще, чем раз в год.

1. Как часто менять масло в двигателе

• Можно ли менять масло раз в год

• Сезонная замена масла: за и против

• Когда требуется внеочередная замена

2. Как проверить уровень масла в двигателе

3. Как долить масло в двигатель

4. Что будет, если перелить масло

Как часто менять масло в двигателе

По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год (зависит от бренда). Но некоторые модели самостоятельно рассчитывают периодичность замены, ориентируясь на количество моточасов и условия эксплуатации. При длительной работе двигателя в пробках или на высоких оборотах рабочая температура масла повышается, и оно интенсивнее деградирует. А во время коротких городских поездок не успевает прогреться до рабочих температур, что способствует образованию отложений. Частые запуски в мороз, езда в пробках, по бездорожью или в спортивных режимах могут заметно уменьшить периодичность замены — до 7-8 тыс. километров

Можно ли менять масло раз в год

Делать смену масла ежегодно в одно и то же время неправильно — ориентироваться нужно в первую очередь на пробег. За год автомобиль может пройти как 5 тыс. км, так и 30 тыс. км, и менять масло нужно в соответствии с утвержденным производителем графиком. Однако если автомобиль за год не проезжает регламентированное количество километров, то следует выполнять рекомендацию ежегодной замены. Даже если автомобиль не ездит, масло все равно со временем окисляется и теряет свои свойства.

Сезонная замена масла: за и против

Сезонная замена масла оправдана в двух случаях. Во-первых, приурочивать замену к смене сезона имеет смысл при больших пробегах. Во-вторых, менять масло дважды в год стоит в регионах с резкой сменой климата. Обычно используют универсальные масла, подходящие под весь диапазон температур, но в местах с экстремальными зимами или очень жарким летом имеет смысл использовать более узкоспециализированные масла. Например, к зиме заливать менее вязкие сорта, которые облегчают запуск двигателя на морозе. А летом — более вязкие, гарантирующие некоторую экономию топлива. Двойная замена стоит дороже, но сами сезонные масла могут стоить дешевле универсальных.

Когда требуется внеочередная замена

Обязательная замена требуется после проведения ремонтных работ, связанных со сливом масла или частичной разборкой двигателя. Также масло нужно менять при попадании в него иных жидкостей. Например, воды при преодолении водных преград либо охлаждающей жидкости при пробое прокладок. Иногда автовладельцы или сотрудники сервисов по ошибке заливают в горловину для масла иные технические жидкости — это тоже повод для немедленной замены. А вот менять масло, если оно стало темным, не имеет смысла — в процессе работы смазка накапливает в себе грязь, и это нормально.

Фото: Shutterstock

Как проверить уровень масла в двигателе

Проверить уровень масла можно двумя способами: на любой станции технического обслуживания или самостоятельно. Каких-либо специальных инструментов для такой манипуляции не требуется. Достаточно подготовить перчатки и любую чистую ветошь или бумажное полотенце.

Уровень масла всегда проверяют при неработающем двигателе и на ровной горизонтальной поверхности. Последовательность действий при проверке масла обычно следующая:

1. Подготовка. Автомобиль припаркован на ровной поверхности с выключенным двигателем, а трансмиссия переведена в режим P (паркинг). Если автомобиль до этого был в движении, следует дать остыть двигателю. Рекомендует выждать не менее 15 минут.
2. Масломерный щуп. Это специальный стержень, расположенный в прикрепленной к блоку цилиндров трубке. Нижний конец щупа погружен в масло в картере двигателя. Наружный край, как правило, имеет пластиковую ручку желтого или оранжевого цвета с изображением масленки. На противоположном конце нанесены специальные отметки, по которым измеряется уровень масла. Это могут быть две буквы L и H (низкий и высокий) или слова MIN и MAX.
3. Замер уровня масла. Чтобы измерить уровень масла, нужно полностью вытащить щуп, а затем протереть его бумажным полотенцем или ветошью. После чего снова погрузить в трубку, надавив до упора.
4. Контроль уровня масла. Снова вытащив щуп, следует посмотреть на наконечник — там будет масляная пленка. Если она перекрывает нижнюю отметку, немного не доходя до отметки MAX, то масла в двигателе автомобиля достаточно. Если масляная пленка приблизилась к отметке MIN, масло следует долить. В случае, когда уровень сильно ниже этого уровня — движение запрещено.

Фото: Shutterstock

Как долить масло в двигатель

В идеальном случае это должно быть такое же масло, какое заливалось в двигатель при последнем обслуживании. Информацию об этом можно найти в сервисной книжке или на бирке, которую иногда крепят на заливную горловину или ручку масляного щупа. Если нет возможности добавить масло той же марки, можно подобрать другой бренд, но строго с аналогичными показателями вязкости и качества. Для этого следует изучить рекомендации производителя, сверив их с маркировкой на канистре.

Моторные масла подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные. Они могут быть летними, зимними или всесезонными, только для бензинового или дизельного мотора, и универсальными. Для обозначения типа масла и его характеристик используются комбинации букв и цифр согласно классификации:

• SAE (Society of Automotive Engineers): маркируется аббревиатурой SAE и числами, обозначающими вязкость. Для зимних масел добавляется буква W, всесезонные смазки имеют сразу два числа и индексы W и SAE.
• API (American Petroleum Institute): для обозначения характеристик масла используются пары букв. Первые относятся к типу мотора: S — бензиновый, C — дизельный. Вторые буквы следуют по алфавиту от А и соответствуют году выпуска автомобиля.
• ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles): эта классификация содержит подклассы: A — бензиновые авто, B — дизельные и E — грузовые высоконагруженные дизели. Используемые с каждой буквы цифры относятся к эксплуатационными свойствам масла и его составу.

Доливать масло следует на остывшем моторе небольшими порциями по 250-300 гр. После каждой доливки следует выждать несколько минут, чтобы оно успело дойти до картера, и снова проверять уровень.

Заливать в дизельный мотор масло для бензиновых двигателей без особой нужды не следует. Смазки для тяжелотопливных агрегатов отличаются по составу и рабочим характеристикам. Они рассчитаны на повышенную степень сжатия, более высокую рабочую температуру и содержат специальный пакет моющих присадок.

Фото: Shutterstock

Использование масла с иными, чем рекомендовано производителем характеристиками, также нежелательно. Например, менее вязкое масло, чем нужно, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку не образует достаточную защитную пленку на рабочих элементах. Более вязкая смесь, чем требуется, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и замедлит скорость потока масла по системе.

Что будет, если перелить масло в двигатель

Перелив масла также опасен для работы двигателя, как и его нехватка. Если уровень МАХ превышен на миллиметр, то можно не переживать и подождать естественной выработки. В случае, если перелив на сантиметр и больше — следует обратиться в автосервис для удаления излишков.

Косвенно на перелив масла (если этого не заметили в момент заливки, например, так как автомобиль стоял под уклоном) может указывать:

• сизый, белый или серый дым из выхлопной трубы;
• трудности с запуском двигателя, увеличившийся без видимых причин расход топлива;
• подтекание масла.

Перелив масла может привести к следующим неисправностям:

• к отказу нейтрализатора из-за попадания масла в камеру сгорания и дальнейшему выбросу вместе с отработавшими газами;
• нарушению герметичности или разрыву прокладок и сальников из-за повышение давления в смазочной системе;
• ускоренному износу свечей зажигания, масляного фильтра и насоса;
• ухудшению динамики разгона и отзывчивости педали акселератора, поскольку лишнее масло создаст дополнительное сопротивление вращающемуся коленвалу.

Моторное масло — контроль и заправка | Моторный отсек | Уход и обслуживание | XC60 2017

4-цил.

Заправочная горловина

В двигателе с электронным датчиком уровня масла масломерный щуп отсутствует.

.

В некоторых случаях нужно доливать масло между интервалами техобслуживания.

Уровень моторного масла не требуется корректировать до тех пор, пока на дисплее комбинированного прибора не появится сообщение, см. рисунок ниже.

Сообщение и графическое изображение на дисплее. Слева изображен дисплей цифрового комбинированного прибора, справа – аналогового комбинированного прибора.

Сообщение

Уровень масла в двигателе

Уровень масла проверяется регулировочным колесиком на неработающем двигателе с помощью электронного масломерного щупа, см. Управление меню — комбинированный прибор.

Предупреждение

Если появляется сообщение Требуются смазоч но-заправочные работы, необходимо обратиться в мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo. Возможно, что уровень масла завышен.

Важно!

При появлении сообщения о низком уровне масла долейте только указанное количество масла, например, 0,5 литра.

Примечание

Система не может регистрировать изменение уровня масла непосредственно в момент дозаправки или слива масла. Для получения корректного значения уровня масла автомобиль должен проехать прим. 30 км, а затем в течение 5 минут стоять с выключенным двигателем на ровной горизонтальной поверхности.

Предупреждение

Не допускайте попадания масла на горячий выпускной коллектор: существует риск возникновения пожара.

Измерение уровня масла, 4-цил.

Для проверки уровня масла выполните следующие действия.

Поверните регулировочное колесико на левом подрулевом рычаге в положение Уровень масла.

Примечание

Сообщение Нет появляется в том случае, если не выполняются условия, необходимые для измерения уровня масла, (время после остановки двигателя, крен автомобиля, наружная температура и т.д.). Это не указывает на наличие неисправности в системах автомобиля.

5-цил. дизельный двигатель

Заправочная горловина

В двигателе с электронным датчиком уровня масла масломерный щуп отсутствует.

.

Уровень моторного масла не требуется корректировать до тех пор, пока на дисплее комбинированного прибора не появится сообщение, см. рисунок ниже.

Сообщение и графическое изображение на дисплее. Слева изображен дисплей цифрового комбинированного прибора, справа – аналогового комбинированного прибора.

Сообщение

Уровень масла в двигателе

Уровень масла проверяется регулировочным колесиком на неработающем двигателе с помощью электронного масломерного щупа, см. Управление меню — комбинированный прибор.

Предупреждение

Если появляется сообщение Требуются смазоч но-заправочные работы, необходимо обратиться в мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo. Возможно, что уровень масла завышен.

Важно!

При появлении сообщения Низк.уровень масла Долейте 0,5 литра долейте только 0,5 литра.

Примечание

Система определяет уровень масла только во время движения. Система не может регистрировать изменение уровня масла непосредственно в момент дозаправки или слива масла. Индикация правильного уровня масла возможна, когда автомобиль едет со скоростью прим. 30 км/ч.

Предупреждение

Не доливайте масло, если количество масла соответствует уровню заполнения (3) или (4), как показано на рисунке ниже. Уровень не должен превышать отметку MAX или опускаться ниже отметки MIN – опасность повреждения двигателя.

Предупреждение

Не допускайте попадания масла на горячий выпускной коллектор: существует риск возникновения пожара.

Измерение уровня масла, 5-цил. дизель

Для проверки уровня масла выполните следующие действия.

Поверните регулировочное колесико на левом подрулевом рычаге в положение Уровень масла.

Появляется информация об уровне масла в двигателе, на рисунке ниже представлены сообщение и графика на дисплее. Слева изображен дисплей цифрового комбинированного прибора, справа – аналогового комбинированного прибора.

Дополнительную информацию об обращении с меню см. Управление меню — комбинированный прибор.

Цифры 1-4 соответствуют уровню заполнения масла. Не доливайте масло, если количество масла соответствует уровню заполнения (3) или (4). Рекомендуемый уровень масла – 4.

Что будет, если перелить масло в двигатель: последствия и возможные решения?

Что недоливы, что переливы масла в двигатель относятся к чрезвычайным ситуациям, вот почему так важно своевременно замерять уровень смазки в двигателе, чтобы он был не выше нормы.

Если ситуация с нехваткой масла знакома всем и имеет стандартное решение по доливу, то избыток масла в двигателе имеет несколько нестандартных решений, сводящихся к одному — лишнее масло из двигателя необходимо немедленно убрать.

Содержание статьи

Последствия перелива масла?

Как минимум, когда уровень масла в двигателе выше нормы, обеспечен перерасход топлива и ревущий мотор, которому нужно будет прокачать все излишки, нагреть их до нужной температуры и получить исходную вязкость масла. Сделать это при излишках масла выше нормы практически невозможно и смазка будет активно взбиваться в пену или комковаться, что в итоге приведет к нарушению ее базовой структуры.

Какие неприятности еще можно ожидать и что будет, если перелить масло в двигатель?

• мощность хода машина заметно упадет, при чем водитель не знающий причины, будет активно жать педаль газа до полной, что еще усугубит ситуацию, так как избыток масла — это лишнее сопротивление для поршневой системы. Коленчатый вал и так с трудом проворачивает весь объем масляной смазки, замедляя крутящий момент, который в свою очередь переходит на ведущие колеса автомобиля. Водитель не зная о избытке масла в двигателе удивляется, почему машина «не рвет с места», что в данной ситуации просто исключено. Соответственно любая перегазовка приведет к активному изнашиванию всех деталей двигателя, и вместо защитных свойств, масло начнет методично губить все компоненты силового агрегата, в том числе и детали смазочной системы;
• так же наличие масла выше нормы способствует повышенному образованию в двигателе толстого слоя нагара, причем не только на поршневой системе, что в обязательном порядке, но и на всех деталях внутренней камеры сгорания двигателя;
• повышенная закоксованность выхлопных газов обеспечена через малый срок, что как следствие приведет к загрязнению глушителя. Он будет внутри покрыт ровным слоем грязи, шлама и нагара. Если перелив не устранить, то глушитель прогорит и потребуется его замена. Особое внимание стоит обратить на больное место выхлопной системы — это стык верхней части глушителя со «штанами», первые дырки как правило появляются там;
• объявленная производителем норма выхлопных газов, будет увеличена как минимум вдвое, так как избыток масла в моторе автоматически прогрессирует на выброс вредных веществ в окружающую среду. Если автомобиль гаражного хранения, то необходимо ограничить прогрев машины в закрытом помещении во избежании отравления водителя;
• при излишках масла выше нормы в двигателе расход самого смазочного продукта возрастает, и вместо экономии средств, автовладелец попадет на большие расходы;
• одна из самых распространенных проблем — это замена сальников, так как давление, создаваемое излишками масла в машине, может их выдавить. Как следствие, масло потечет через верх, удаляя не только излишки, но и весь необходимый уровень;
• закоксовывание и залипание свечей зажигания — еще одна напасть при избыточном уровне масла в двигателе. Свечи трудно будет очистить и придется менять весь комплект.

Почему может возникнуть перелив масла в двигателе?

Наиболее распространенный вариант, когда уровень масла оказался выше нормы — это руки самого водителя и его мнение — чем больше масла, тем лучше и не важно, что щуп имеет две отметки » min» и «max».

Вторая причина перелива масла — это попадание влаги в двигатель, или через щуп, или через специальное отверстие для залива масла. Самостоятельно авто не может дать такой поломки, поэтому при замене или доливах масла, водителям нужно быть предельно внимательными.

Третья причина — это попадание топлива в масляный отсек. Возникает, как правило, от не герметичности прокладки на бензонасос, соответственно проверив масло на запах можно с легкостью сказать, есть течь или нет. Если причина в этом, то решение проблемы простое — нужно заменить прокладку.

Как удалить излишки масла из двигателя?

1. Стандартный способ — слить все масло через сливное отверстие внизу машины, а затем залить необходимое количество заново, следя за уровнем смазочной жидкости, чтобы он не оказался выше нормы.

ВНИМАНИЕ! Не забудьте подготовить перед сливом специальную тару и ветошь! Время на полный слив масла может занять до 20 минут. Если масло слито не полностью, то последующая его заливка опять приведет к переливу масла в двигателе.

СОВЕТ! Что бы масло легче сливалось, прогрейте двигатель не более 10 минут на холостых оборотах!

2. Альтернативный способ — удаление излишков шлангом или ручным насосом. Так же излишки масла можно просто откачать сверху, через отверстие для залива. Сложного в этом способе ничего нет, но нужно следить за тем, чтобы дополнительный воздух не попал в масляную систему, во избежании завоздушивания или нарушения масляной консистенции. Если насоса нет, то опустив трубку в масло, второй конец можно потянуть ртом, чтобы убрать лишний воздух. В этом случае нужно быть осторожным, чтобы случайно не напиться масла.

В заключении — важный совет

Обязательно проверяйте масляный уровень, как можно чаще, даже после того, как вы были на СТО и делали профилактические работы для своего автомобиля. Простая манипуляция способна сохранить жизнь не только вашему двигателю, но и всей машине в целом.

Процесс замены масла в двигателе

Возможно не все владельцы автомобилей Фольксваген представляют, как происходит замена масла в двигателе. Давайте рассмотрим поэтапно этот процесс.

Для того, чтобы старое масло быстро и в полном объёме стекло из двигателя оно должно быть жидким, а для этого двигатель надо прогреть.

Далее автомобиль устанавливается на подъёмник. Открывается маслоналивное отверстие. Если масляный фильтр находится сверху, то он откручивается и после этого автомобиль поднимаем.

На многих современных автомобилях установлена защита двигателя. Если защита имеется, то её необходимо снять, так как она закрывает собой сливное отверстие.

После снятия защиты откручивается пробка сливного отверстия и масло сливается в специальную ёмкость для сбора масла.

Для того, чтобы масло стекло в полном объёме необходимо выждать несколько минут до того момента, когда оно перестанет капать. В это время меняем масляный фильтр если он находится снизу.

После того как масло полностью стекло закручиваем новую сливную пробку с помощью динамометрического ключа. На ключе предварительно устанавливаем момент затяжки, предписанный заводом-изготовителем. Превышение момента может привести к повреждению резьбы сливного отверстия в масляном поддоне.

Устанавливаем масляный фильтр, предварительно смазав уплотнительное кольцо новым маслом. Масляный фильтр также закручиваем с предписанным моментом затяжки. Превышение момента может привести к затруднению откручивания фильтра при следующей замене масла.

Автомобиль опускаем. Если масляный фильтр расположен сверху, то он устанавливается аналогично как было описано выше. Далее заливается масло согласно предписанию завода-изготовителя для данного двигателя. Уровень залитого масла контролируется с помощью масляного щупа.

На следующем шаге двигатель запускается, чтобы масло заполнило масляную систему и новый масляный фильтр. После чего двигатель выключается и уровень масло в двигателе доводится по отметке «Max» на масляном щупе. Это потребует некоторого времени, так как новое заливаемое масло густое и ему необходима время чтобы полностью стечь в картер двигателя.

После этого автомобиль поднимается. Контролируется герметичность новой масляной пробки и нового масляного фильтра. Если замечаний нет, то устанавливается защита при её наличии.

В заключении необходимо обнулить индикатор масляного сервиса, чтобы он корректно проинформировал Вас о следующей замене моторного масла через 15 000 км или 1 год в зависимости от того, что наступит раньше.

14 признаков скорой смерти мотора — Quto.ru

Предвестники больших проблем

Любой мотор стареет далеко не внезапно. Он верой и правдой служит многие годы и перемещает автомобиль в пространстве на десятки и сотни тысяч километров, пока основные элементы его конструкции не попросят замены или ремонта. При этом двигатель, как правило, будет всячески намекать владельцу машины о необходимости диагностики и скорейшего «лечения». Чем раньше вы заметите признаки грядущей «капиталки», тем проще и быстрее решите проблему: любая поломка мотора приводит к возникновению множества новых, что в конечном итоге и становится причиной полного выхода агрегата из строя.

Как подготовить аккумулятор автомобиля к зиме

Вялый разгон

В процессе эксплуатации автомобиля его двигатель постепенно теряет мощность, что негативно сказывается на динамических показателях. Это происходит как из-за естественного износа цилиндропоршневой группы и падения компрессии, так и по многим иным причинам, к примеру, из-за закоксовывания выпускного тракта или из-за детонации. Критическим состояние мотора условно можно назвать, когда динамика автомобиля снижается на 25% от заявленной. Не заметить это не сможет ни один водитель. Однако и причин вялого разгона может быть невероятное количество.

Низкое давление масла

О низком давлении масла в двигателе водителя информирует специальная пиктограмма на приборной панели. Причиной активации сигнализатора может быть как слишком сильное засорение фильтра или чрезмерное падение уровня жидкости в картере, так и действительно серьёзная поломка мотора. Засорение масляных каналов, поломка маслозаборной трубки, выход из строя редукционного клапана, неисправность масляного насоса, увеличенные зазоры между деталями двигателя вследствие сильного износа и разжижение масла охлаждающей жидкостью – вот лишь некоторые возможные причины низкого давления.

Высокий расход масла

Сильный износ поршневой группы мотора нередко сопровождается повышенным расходом моторного масла. Принято считать, что уровень масла не должен опускаться в картере от отметки max до отметки min на щупе за одну тысячу километров пробега. Этот расход действительно можно назвать запредельным. Скорее всего, ему будут сопутствовать и многие иные симптомы.

Как не убиться из-за прицепа зимой

Неуверенный запуск

Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, возникающая вследствие неполного закрытия клапанов, поломки клапанных пружин, трещин в головке блока двигателя, сильного износа или залегания поршневых колец, приводит к неуверенному пуску двигателя и плавающим оборотам. Работать и запускаться такому мотору непросто.

Что происходит с автомобилем, когда в нем заканчивается масло?

Когда вы покупаете новый автомобиль, вам постоянно ставят задачу регулярно менять масло в рамках технического обслуживания. Это невероятно важно.

Однако для некоторых из нас, менее разбирающихся в том, как работают автомобили, может возникнуть вопрос: что именно произойдет, если в нем вообще нет масла?

Что произойдет, если ваш двигатель внутреннего сгорания некоторое время проработает нормально без масла… ОН РАЗРУШИТ САМ.Он будет полностью уничтожен очень заметным и очень опасным образом.

Давайте разберемся:

Без надлежащей смазки все металлические детали двигателя будут труться друг о друга. Это приведет к возникновению огромного количества тепла от трения. И это даже приведет к преждевременному износу деталей. Если вы позволите безмасляному двигателю проработать намного дольше, он закроется и выйдет из строя. НЕ сливайте масло из автомобиля, не заменив его, просто чтобы посмотреть, что произойдет! Мы не можем достаточно подчеркнуть это.Чтобы избежать необратимого повреждения вашего автомобиля, узнайте ниже, что на самом деле произойдет, если в вашем автомобиле закончится масло.

Кончается масло

Если вы позволите маслу закиснуть или закончиться, ваш мотор умрет. Слишком многие водители игнорируют все уведомления о моторном масле до тех пор, пока оно не преодолеет точку невозврата. Следите за тем, как в более современных автомобилях есть аналитические устройства, такие как датчик веса моторного масла и приборы на приборной панели, которые могут дать вам внутреннюю информацию о ваших нефтяных условиях.Также вам нужно использовать этот щуп.

Обслуживание двигателей: роль, которую оно играет

Дело даже не только в низком уровне. Больше использованного и / или грязного масла может негативно повлиять на ваш двигатель. Это основная причина, по которой вы должны его изменить. Мы слышим от некоторых владельцев транспортных средств, которые дополняют ручной тест, используя щуп и растирая масло между пальцами, чтобы проверить, чувствуют ли они какие-либо грубые или твердые частицы. Замена масляного канала важна на том основании, что большинство моторных масел оцениваются только на 3000 миль, рекомендуемый пробег для замены масла.

Техническое обслуживание маслом старых автомобилей

Низкий уровень масла — гораздо более типичная проблема, когда автомобиль находится в эксплуатации в течение многих лет. На автомобилях старше 10-15 лет может наблюдаться следующее: масло вытечет из какой-либо части блока двигателя или оно действительно может перегореть слишком быстро. Оба они вызовут слитый масляный бак. Водители автомобилей, которые ломаются или потребляют слишком много масла, должны проявлять осторожность при проверке и замене масла. Даже между сменами 3000 миль.Важно всегда проверять масло, особенно перед и после длительных прогулок. Это гарантирует, что вы невольно не добавите к уничтожению двигателя вашего автомобиля.

Наконец, заправка вашего автомобиля чистым маслом — одна из важнейших составляющих владения автомобилем. Основное — обосновать журнал или проверить краткое изложение, чтобы убедиться, что ваш автомобиль или грузовик будет работать хорошо и долго в том, что будет дальше.

Что происходит с двигателем без масла?

Всем известно, что двигатель рассчитан на работу на масле.Это здравый смысл, закон страны, если хотите. Масло действует как смазка для двигателя во время его работы и является неотъемлемой частью машины. Но задумывались ли вы, что на самом деле происходит с двигателем, который работает без него? К счастью, у нас есть ответ.

Чтобы понять, что происходит с двигателем без масла, вот краткое изложение того, что произошло во время эксперимента, в котором сравнивается двигатель, работающий с маслом, с идентичным двигателем, работающим без масла. Излишне говорить, что не пытайтесь делать это дома.

Чтобы эксперимент был честным, некоторые переменные должны были оставаться постоянными. В данном случае это связано с использованием того же самого движка; одноцилиндровый грузовой двигатель Harbour объемом 212 куб. см. Каждое испытание проводилось с интервалом в 24 часа (сначала с маслом, а затем без масла), чтобы дать двигателю достаточно времени для охлаждения. Таким образом, каждый эксперимент начинался с двигателем при одной и той же температуре покоя. Используемое масло также было согласованным с выбранным моторным маслом премиум-класса, сертифицированным APA, из продуктового магазина.Смысл этого выбора состоял в том, чтобы продемонстрировать, насколько даже самое дешевое моторное масло может быть неотъемлемой частью функциональности и срока службы двигателя, особенно по сравнению с полным отсутствием масла.

В эксперименте отслеживалось пять точек двигателя, включая картер внизу (где находится уровень масла), верхнюю часть картера (где нет масла), цилиндр с воздушным охлаждением, выхлопную трубу, которая выходит. возбуждающее средство перед тем, как оно попадет в глушитель, и, наконец, крышку клапана (в данном случае клапан типа толкателя с верхними клапанами).

Учитывая, что эти переменные оставались постоянными на протяжении всего эксперимента, любое дополнительное тепло от двигателя без масла можно сделать выводом из-за нехватки масла, которое, когда присутствует, действует как смазка, чтобы двигатель оставался холодным и чистым. Во время эксперимента температура окружающего воздуха составляла от 15 до 16 градусов Цельсия. Перед экспериментом двигатель хранился в гараже вдали от прямых солнечных лучей и внешних условий, что привело к более низкой температуре перед началом.

Хотя можно было ожидать, что температура двигателя без масла превысит температуру двигателя с маслом, примерно через восемь минут после начала эксперимента этого не произошло.Было интересно увидеть, что температура двигателя без масла на самом деле оставалась немного ниже, чем температура двигателя без масла, если измерять снаружи. Единственным исключением был выхлоп, температура которого в безмасляном двигателе была немного выше, чем в том, который был смазан. Значит ли это, что если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал холодно, вам следует слить масло? Это определенно не так, как видно после того, как двигатель был открыт.

В конце эксперимента разборка двигателя показала, что его работа без масла в течение всего 15 минут на самом деле вызвала довольно серьезные внутренние повреждения.Темное масло с добавлением металла (минимальные остатки, которые не были полностью слиты после первого эксперимента) оставалось внутри двигателя после работы без масла, по сравнению с прозрачным чистым маслом после первого запуска. Создание этого отрицательного осадка, который затем распределяется по всему двигателю во время его работы, наносит дополнительный ущерб только тем участкам двигателя, где чистое масло обычно действует положительно.

Дальнейшее обследование составных частей двигателя, таких как крышка шатуна от коленчатого вала и сам коленчатый вал, также выявили признаки необратимого повреждения.Это результат трения и перемешивания металлов друг о друга без использования масла, что помогает им плавно скользить, предотвращая появление царапин и снижая вероятность каких-либо повреждений.

Эксперимент завершает то, что мы уже знаем, что это правда — хотя двигатель может какое-то время работать без масла, в конечном итоге он сгорит. В некоторых случаях это будет намного более экстремальным, чем в этом эксперименте. Более крупные двигатели, скорее всего, начнут дымиться, загорятся и / или взорвутся, если будут работать без масла слишком долго.В общем, не стоит разъезжать на автомобиле с двигателем, в котором отсутствует масло. По крайней мере, теперь вы точно знаете, что произойдет, если масло не будет регулярно проверяться и заменяться, и почему так важно обеспечить надлежащую смазку двигателя перед его запуском.

Источники

https://mechanics.stackexchange.com/questions/24555/what-actually-happens-when-there-is-not-enough-oil-in-a-car-engine

http://www.thedrive.com/watch-this/8998/watch-what-happens-when-you-run-an-engine-without-oil

http: // www.roadandtrack.com/car-culture/buying-mainasted/a33134/engine-no-oil/

https://www.motorauthority.com/news/1109814_what-happens-when-an-engine-runs-without-oil

Что происходит, когда двигатель работает без масла?

Это одна из тех сумасшедших мыслей, которые на самом деле не может решить обычный человек: что произойдет, если двигатель будет работать без какого-либо потока масла? К счастью, Джейсон Фенске из Engineering Explained вернулся, чтобы сделать это за нас и вылечить любопытство в целом.Знаешь, а не любопытство, убивающее коленчатый вал на чужих часах.

Чтобы увидеть эффекты, Джейсон снова подключил свою удобную тепловизионную камеру, чтобы увидеть, как тепло и температура влияют на одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 212 куб. Слева вы увидите двигатель, работающий с маслом. Справа такой же идентичный двигатель работает без смазки. Двигатель, работающий без масла, был снят через 24 часа после запуска двигателя с маслом, чтобы убедиться, что он остыл до температур покоя.В конце концов, это наука.

Джейсон выделяет пять точек, отслеживаемых для двигателя: картер ниже уровня, на котором будет оставаться масло, наверху картера, где масло не будет оставаться, блок двигателя, выхлопная труба, выходящая из цилиндра, и крышка клапана.

Когда эти области определены, двигатели поработают 15 минут, чтобы посмотреть, что может случиться. Эксперимент также позаботился о том, чтобы двигатель без масла не был более горячим, чем двигатель с маслом. К нашему удивлению, двигатель без масла всегда остается холоднее, чем двигатель с маслом, даже после того, как Джейсон признает, что воздушная заслонка была закрыта на двигателе без масла более двух минут.

Тем не менее, у двигателя справа есть достаточно времени, чтобы показать признаки повышенного нагрева, чего он никогда не делает. Это не тот большой взрыв, которого мы ожидали. Однако внутренне это совсем другая история.

При снятии картера видны грязные остатки черного масла после слива двигателя накануне. А что это за блестящие блестки в масле? Металлическая стружка, спасибо за вопрос. Нехорошо.

Колпачок шатуна коленчатого вала также показывает серьезные признаки износа уже через 15 минут.Его поверхность менее блестящая по сравнению с хорошо смазанной поверхностью.

Какова мораль этой истории? Всегда следите за тем, чтобы в двигателе вашего автомобиля было достаточно масла. И убедитесь, что масло регулярно меняют вместе с фильтром.

Как долго ваш автомобиль может работать без масла или охлаждающей жидкости?

Не совсем неправильно сказать, что автомобили работают от тщательно рассчитанных взрывов. Вот почему так важно регулярное техническое обслуживание. Но двигатель вашего автомобиля зависит не только от механических частей.Без жизненно важных жидкостей, таких как моторное масло и охлаждающая жидкость, двигатель не работал бы должным образом, если бы он вообще работал. И, как недавно продемонстрировал Carwow , неправильный уход за маслом и охлаждающей жидкостью может привести к разрушению.

Зачем двигателю масло и охлаждающая жидкость?

Как объясняет ItStillRuns , моторное масло выполняет несколько функций в двигателе вашего автомобиля. Самое главное — это смазка.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли мне беспокоиться о воде, исходящей из выхлопной системы моего автомобиля?

Поршни даже дизельных двигателей вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту.Затем идут клапаны, клапанные пружины, распределительные валы и так далее. Внутри вашего двигателя много деталей, которые движутся друг против друга на высоких скоростях, что вызывает трение. Road & Track объясняет, что при слишком сильном трении ничего не двигалось. Благодаря скользкому внутреннему покрытию моторного масла все движется плавно.

СВЯЗАННЫЙ: Работают ли канистры-уловители масла?

Поскольку масло прокачивается по всему двигателю, оно контактирует с различными металлическими поверхностями, резиновыми прокладками и другими компонентами.Именно здесь в игру вступают его второстепенные обязанности. Моторное масло также помогает очищать внутренние детали двигателя и защищать их от коррозии или нагара. Он также помогает регулировать температуру двигателя, отводя тепло от определенных областей.

Но именно охлаждающая жидкость, как следует из названия, делает основную часть управления температурой, объясняет Popular Mechanics . И не только за счет предотвращения перегрева и повреждения двигателя.Охлаждающая жидкость также предотвращает переохлаждение и замерзание двигателя. Вот почему Cars.com также часто называют «антифриз».

Некоторые классические автомобили, такие как Porsche 911, имеют воздушное охлаждение и не имеют охлаждающей жидкости. Некоторые мотоциклы по-прежнему имеют воздушное охлаждение. Но современные автомобили и большинство новых мотоциклов имеют радиаторы, функционирование которых зависит от воды и антифриза.

Что произойдет, если вы запустите двигатель без масла или охлаждающей жидкости? Управление Honda Civic, Ford Focus и Peugeot 206 без моторного масла и охлаждающей жидкости | Carwow через Instagram

Ведущий Carwow Мэт Уотсон хотел посмотреть, как долго автомобиль может работать без моторного масла или охлаждающей жидкости.Итак, он собрал 3 машины, предназначенные для свалки, и слил из них обе жидкости. Среди выбранных автомобилей были Ford Focus, Honda Civic и Peugeot 206. И чтобы ускорить их кончину, всем троим поставили камень на педали акселератора, чтобы двигатели оставались на красной линии.

После ужасного скрежета Focus и 206 довольно быстро прогнулись. Примерно через 20 секунд двигатель «Фокуса» заглох и отказался возобновить работу. Вскоре после этого двигатель «Пежо» начал дымить; он умер через 47 секунд.Однако Honda оказалась на удивление надежной.

Примерно через 2 минуты простоя на красной линии двигатель Civic падает примерно до 4000 об / мин. Где он продолжал сидеть еще несколько минут. Ватсону пришлось сесть за руль и вести машину, чтобы она умерла. Время смерть: 6 минут 22 секунды.

Еще более невероятным было то, что Уотсон сделал потом. Использование Mentos и Кока-кола, он попытался воскресить Цивик. И он действительно выстрелил … ненадолго.

Что это значит для меня?

СВЯЗАННЫЙ: Чем отличается обслуживание автомобилей и мотоциклов?

Честно говоря, маловероятно, что большинство автовладельцев окажутся в ситуации, когда их автомобиль потеряет все моторное масло и охлаждающую жидкость.Однако даже на дорогих автомобилях, таких как Rolls-Royce Phantom, утечки охлаждающей жидкости и поломки радиатора не являются чем-то необычным. То же самое и с утечками масла.

СВЯЗАННЫЙ: Три самостоятельных проекта по техническому обслуживанию автомобилей, которые предстоит опробовать в следующем

Кроме того, демонстрация Carwow показывает, насколько важны эти жидкости для правильной работы вашего автомобиля. И моторное масло, и охлаждающую жидкость необходимо периодически менять, потому что со временем они портятся и загрязняются.Соблюдение рекомендуемых интервалов обслуживания позволяет поддерживать двигатель в хорошем состоянии, особенно в высокопроизводительных автомобилях, таких как Mitsubishi Lancer Evo.

При этом современные синтетические масла могут прослужить 5000 миль, а некоторые даже дольше. А интервалы замены охлаждающей жидкости, согласно отчету Popular Mechanics , даже длиннее. Хотя на самом деле никакая жидкость не является «пожизненной» жидкостью.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Почему горит индикатор Check Engine? 8 возможных причин

С вашей машиной может случиться множество ужасных вещей. Вы можете попасть в аварию. Ваша трансмиссия может выйти из строя при движении по загруженному шоссе. Тормоза могут перестать работать посреди длительной поездки или в ненастную погоду. Для сравнения, когда загорается индикатор проверки двигателя, вы можете почувствовать себя неуверенно, но не паниковать, и в результате вы можете отложить некоторые важные ремонтные работы, которые необходимы вашему автомобилю, чтобы он оставался в хорошем состоянии.

Почему световой индикатор Check Engine пугает, но им часто пренебрегают

Индикатор «, проверьте двигатель, » пугает, когда загорается впервые, особенно если вы не знакомы с механикой своего автомобиля. Вы знаете, что с вашим автомобилем что-то не так, но не знаете, что именно, и это приводит к тревоге из-за неуверенности. Как правило, эта проблема не настолько серьезна, чтобы полностью вывести из строя ваш автомобиль, поэтому вы продолжаете управлять им.

После одной или двух сессий вождения многие водители впадают в ложное чувство безопасности — что лампочка проверки двигателя загорелась по ошибке или что это не является чем-то серьезным.К сожалению, обычно это не так. Нет причин беспокоиться о диагностическом индикаторе, но важно понимать, что может происходить, и как можно скорее решить проблему:

1. Проблема с системой выбросов

Ваша выхлопная система — это сложная система, предназначенная для переработки отходов и вредных побочных продуктов двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля, а также их безопасного преобразования или выброса. Если с этим возникнет проблема, это может повлиять на безопасность вашего автомобиля, режим выбросов и топливную экономичность.Индикатор проверки двигателя может предупреждать вас о том, что здесь есть «общая» проблема , которую необходимо решить, — он также может относиться к отдельным компонентам, о которых мы поговорим в ближайшее время.

2. Перегрев

Если на вашем контрольный индикатор двигателя загорелся из-за перегрева, вы, вероятно, заметите другие признаки, такие как датчик высокой температуры или дым из-под капота. Это потенциально серьезная проблема, поэтому ищите предупреждающие знаки, снижайте скорость и пытайтесь снизить температуру двигателя, включив нагрев в качестве выхода.Если этого недостаточно, чтобы замедлить процесс, остановитесь и позовите помощь.

3. Низкое давление масла

Низкое давление масла — частая причина включения индикатора проверки двигателя и может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля. Обычно в этом случае загорается масляная лампочка. Низкое давление масла часто является результатом износа масляного насоса вашего автомобиля или неправильных процедур замены масла, что приводит к переполнению или попаданию воздуха в насос. В любом случае достаточно низкое давление масла выведет ваш автомобиль из строя, поэтому немедленно отремонтируйте его.

4. Неисправный кислородный датчик

Ваш кислородный датчик — это часть оборудования, которая контролирует любой несгоревший кислород, который выходит из ваших выхлопных газов. Это важно, потому что это помогает вашему автомобилю точно контролировать расход топлива — если один из ваших датчиков погаснет, это может привести к включению индикатора проверки двигателя. В вашем автомобиле установлено от двух до четырех датчиков, но отсутствие одного может снизить вашу топливную экономичность, а также выбросы, поэтому важно как можно скорее заменить новый.Если проблема не будет решена слишком долго, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, а ремонт стоит гораздо дороже.

5. Неисправная крышка бензобака

Ваша газовая крышка может показаться не очень важной, но это так. Он предотвращает испарение топлива, что, в свою очередь, увеличивает эффективность использования топлива и снижает выбросы. Если пломбировать неправильно, вы можете исправить это самостоятельно. Если он треснул или поврежден, придется покупать новый (к счастью, они относительно недорогие). Если это в конечном итоге проблема, которую обнаруживает индикатор вашего контрольного двигателя, считайте, что вам повезло — это может быть разрушительным, но не таким серьезным, как другие проблемы в этом списке.

6. Неисправный катализатор

Каталитический нейтрализатор — это механизм, отвечающий за улавливание вредного угарного газа, выделяемого вашим автомобилем, и его преобразование в безвредные материалы. Если ваши кислородные датчики, свечи зажигания или другое окружающее оборудование начинают выходить из строя, это может привести к повреждению и, в конечном итоге, к разрушению вашего каталитического нейтрализатора. К счастью, при регулярном техническом обслуживании это редко становится проблемой, но если вы и дальше откладываете ремонт, вы можете в конечном итоге заменить всю деталь, что может стоить более 2000 долларов.

7. Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания — это части оборудования, которые посылают небольшую искру для первоначального воспламенения двигателя. Когда они стареют, они могут давать пропуски зажигания, что приводит к проблемам с запуском двигателя или необычным скачкам ускорения вашего автомобиля. Пропуски зажигания в свечах зажигания также вызывают загорание контрольной лампы двигателя. Как правило, новые свечи зажигания могут прослужить 100 000 миль и более, но старые необходимо заменять каждые 30 000-60 000 миль. Это дешевое и простое решение, но со временем проблема будет только усугубляться.

8. Простая неисправность механизма

Конечно, также возможно, что механизм проверки двигателя сам является корнем проблемы. Это может быть обнаружение проблемы, которой на самом деле нет, или некоторые ненадежные проводные соединения могут регистрировать ложное срабатывание системы. В любом случае, вы не сможете сказать наверняка, пока не проверите проблему в сервисном центре. Не думайте, что индикатор проверки двигателя просто неисправен.

Почему не следует откладывать дела на потом

Авторемонт — это не смешно, но он необходим для поддержания вашего автомобиля в здоровом рабочем состоянии.Многие из вышеупомянутых проблем будут только усугубляться, если они не будут решены своевременно, что приведет к большему повреждению вашего автомобиля, снижению безопасности водителя и пассажиров и, в конечном итоге, более дорогостоящему ремонту автомобилей. Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, сразу же назначьте встречу в ближайшем автосервисе, чтобы его оценили.

8 Что нужно знать о шламе двигателя: руководство по сохранению автомобиля

Ил двигателя может быть очень серьезной проблемой.Водители, в автомобилях которых образуется осадок двигателя, часто тратят сотни долларов на дорогостоящий ремонт. Прежде чем узнать, как удалять шлам из двигателя, необходимо точно знать, что это такое. Отложения двигателя образуются на двигателе вашего автомобиля и вокруг него, когда масло начинает разрушаться и скапливается на двигателе. Когда присутствует отстой в двигателе, масло не может должным образом смазывать движущиеся части двигателя вашего автомобиля. Одними из основных причин накопления осадка в двигателе являются частые остановки и короткие поездки.

Этот вид масляного шлама является огромной причиной проблем с двигателем внутреннего сгорания, и он потребует замены двигателя (Грег Майерс)

Независимо от того, на каком транспортном средстве вы водите или каковы ваши привычки вождения, важно выполнять рутинные действия. техническое обслуживание вашего автомобиля для предотвращения образования отложений в двигателе. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле образовался осадок двигателя, есть несколько простых тестов, которые помогут вам сделать это определение.

4 простых шага для определения отложений в двигателе

1. 1

   Проверните двигатель.Проверьте свою приборную панель, чтобы увидеть, горит ли индикатор проверки двигателя. Также проверьте наличие индикатора уведомления о замене масла. Любой из этих огней может указывать на отстой в двигателе.

2. 2

   Выключите автомобиль и откройте капот. Подойдите к передней части автомобиля, откройте капот и поддержите его, чтобы вы могли смотреть на двигатель автомобиля.

3. 3

   Во-первых, обратите внимание на любые признаки брызг масла или осадка двигателя на внешней стороне вашего автомобиля.Отложения в двигателе выглядят как густое темное масло и обычно образуются небольшими комками. Если вы видите отстой двигателя на внешней стороне двигателя, весьма вероятно, что у вас проблема с отстоем двигателя.

4. 4

   Затем загляните внутрь вашего масляного поддона. Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь. Вам может понадобиться фонарик, чтобы хорошо видеть. Содержимое масляного поддона должно выглядеть чистым. Хотя стены и детали будут покрыты маслом, они все равно должны иметь металлическое серебро под ними.Любой признак нагара двигателя в масляном поддоне указывает на высокий уровень нагара в двигателе.

Проведя эти простые тесты, вы сможете определить, есть ли в вашем автомобиле отстой двигателя. Если вы обнаружили какие-либо признаки отстоя во время вышеуказанных испытаний, вам необходимо как можно скорее удалить ил с вашего автомобиля. Стоимость удаления осадка двигателя из вашего автомобиля будет зависеть от серьезности проблемы. В случаях, когда отстой в двигателе вырос до такой степени, что автомобиль больше не работает, необходимо заменить весь двигатель.Есть несколько вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт из-за отложений в двигателе.

4 дополнительных совета по предотвращению образования отложений в двигателе

1. 1

   Регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло. Независимо от того, меняете ли вы масло самостоятельно или отвозите автомобиль к механику, убедитесь, что масло в вашем двигателе заменяется в соответствии с шагом, рекомендованным в руководстве пользователя.Вот что может случиться, если вы проигнорируете этот совет:

2. 2

   Постарайтесь не останавливаться и уезжать за рулем. Пройдите пешком или на велосипеде на работу или в школу, если вы живете недалеко. Короткие поездки на работу сильно влияют на двигатель вашего автомобиля и могут способствовать накоплению шлама в двигателе.

3. 3

   Приобретите очиститель шлама двигателя. Механики и автовладельцы по-разному оценивают полезность этих продуктов, но многие люди утверждают, что они могут помочь удалить шлам.Средства для удаления осадка двигателя доступны в большинстве магазинов автозапчастей и могут использоваться, следуя простым инструкциям, напечатанным на обратной стороне бутылки. Вот короткое видео, чтобы лучше понять процесс:

4. 4

   Посетите своего механика. Если вы обнаружили большое количество осадка двигателя во время выполнения вышеуказанных тестов, вероятно, будет хорошей идеей обратиться за профессиональной помощью для очистки двигателя.

Отложения в двигателе — очень распространенная и очень дорогостоящая проблема.Правильное обслуживание — самый важный ключ к предотвращению образования отложений в двигателе. Чистота двигателя и замена масла помогут вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.

Безопасно ли ездить без масляной крышки? — Свобода выживания

Одно из наиболее частых требований к техническому обслуживанию, с которым сталкивается каждый водитель, — это доливка и замена моторного масла. Наличие места для замены масла без снятия крышки — редкость, но все же случается. Я работал страховым консультантом более 20 лет и видел результаты такого пренебрежения.

Вождение без масляной крышки небезопасно для вашего автомобиля и может быстро привести к безвозвратному повреждению двигателя. Без уплотнения масло может протечь в моторный отсек. Из-за недостатка смазки ваш двигатель может перегреться. Это может привести к его заклиниванию, что потребует замены двигателя.

Замена масляной крышки обычно очень дешевая. Вот универсальная кепка, которую удобно приобрести на Amazon. Рисковать не стоит, поэтому подберите замену сегодня же!

Замена масла — это обычное обслуживание для всех автомобилей, и даже опытные механики могут забыть закрыть крышку маслосборника.Полезно знать предупреждающие знаки, указывающие на отсутствие масляной крышки, и знать, как обращаться с автомобилем, если вы обнаружите, что ехали без нее.

Риски вождения без масляной крышки

Независимо от того, почему у вас нет масляной крышки, ваш двигатель пострадает, если вы не закроете ее в ближайшее время. Есть несколько вещей, которые могут привести к проблемам с двигателем, исправление которых может оказаться дорогостоящим или, в худшем случае, катастрофическим для вашего двигателя.

Частицы

Без масляной крышки ваша подача масла открыта для воздуха.Увы, дороги не чистые, и весь мусор на поверхности дороги может попасть в масло. Конечно, в каждой машине есть масляный фильтр, который какое-то время защищает ваш двигатель, но в конечном итоге он забивается лишним мусором. Частицы масла начнут оседать на деталях двигателя и вызывать трение, что приводит к износу и нагреву. Вы, вероятно, услышите стук как признак этого, и если это произойдет, то штоки вашего двигателя будут ослаблены. Из-за этих побочных эффектов безобидный кусочек пыли может нанести большой ущерб.

Утечка масла

Если крышка не установлена, масло может вытечь из верхней части резервуара, особенно при движении по дорогам с выбоинами или лежачими полицейскими. Хотя утечка масла представляет собой отдельную проблему с очисткой, основной проблемой является низкий уровень масла для использования в вашем двигателе. Небольшие объемы масла приведут к недостаточной смазке двигателя, что приведет к повышенному износу. Кроме того, масло необходимо для очистки двигателя и отвода тепла от деталей двигателя, которые не регулируются охлаждающей жидкостью радиатора.Достаточное количество масла также требуется для поддержания необходимой мощности двигателя и защиты двигателя от коррозии.

Как узнать, заканчивается ли в моем автомобиле масло?

Первым признаком того, что в автомобиле мало масла, необходимо долить масло или его замену, вы, вероятно, увидите, это то, что в вашем автомобиле загорится сигнальная лампа. Обратите внимание на это, так как эксплуатация вашего автомобиля с недостаточным количеством масла плохо влияет на двигатель и приведет к серьезным механическим проблемам.

Если у вас старая модель автомобиля, приступите к рутинной проверке масломерного щупа, так как это позволит вам узнать текущий объем масла.Ваш автомобиль будет указывать на низкий уровень масла несколькими способами. Низкий объем масла будет означать, что компоненты вашего двигателя недостаточно смазаны, что создает нежелательные шумы двигателя, поскольку компоненты трутся друг о друга.

Конечно, все это трение создает тепло, и от вашего масла будет пахнуть, как будто оно горит. Последнее, что сделает ваша машина, это полный отказ двигателя. Нет способа исправить эту проблему; двигатель необходимо заменить, поэтому не игнорируйте более ранние предупреждающие знаки.

Можно ли добавить новое масло к старому?

Если вы используете масло того же веса и типа, вы можете легко долить в старое масло новое. Фактически, когда вы меняете масло, вы никогда не удалите полностью все масло перед добавлением нового, чистого масла. Поэтому ваши масла всегда будут смешиваться. Однако, если ваше масло требует замены, о чем вы можете судить по тому, что масло больше не имеет ясного золотистого цвета, не просто доливайте масло. Лучше всего полностью заменить масло.

Утечки вакуума

Масляная крышка также помогает регулировать давление внутри двигателя, когда через него проходит масло. Во время движения без маслосъемной крышки вы можете заметить, что двигатель «кашляет». То есть небольшой толчок с погремушкой при движении. В краткосрочной перспективе это не повредит, но в течение длительного периода это приведет к дорогостоящему ремонту.

Что делать после того, как вы обнаружили, что ездили без масляной крышки

Скорее всего, ваш двигатель будет немного трястись при движении без маслосъемной крышки, что даст вам шанс на раннее вмешательство.Если этого не произошло, вы можете заметить, что на подъездной дорожке пролито масло, или загорится свет, указывающий на то, что ваш двигатель сильно нагревается или уровень масла низкий. Не отчаивайтесь, если обнаружите, что масляная крышка отсутствует. Это не обязательно означает, что ваш двигатель необратимо поврежден, если вы обнаружили проблему достаточно рано. Есть три вещи, которые вы должны сделать немедленно, чтобы избежать проблем, которые мог вызвать этот инцидент.

1. Установите крышку обратно на
   Это может показаться очевидным, но если вы заменили масло самостоятельно, скорее всего, оно валяется где-то в вашем гараже.Перед тем, как что-либо чистить, наденьте колпачок. Если вы меняли масло в другом месте, закажите новую крышку, прежде чем уезжать на машине. Большинство нефтяных крышек послепродажного обслуживания универсальны, и вы можете использовать их как пластиковые, так и металлические. Просто убедитесь, что он подходит вашему автомобилю, и все будет в порядке. Это предотвратит дальнейшее загрязнение или потерю масла, пока вы поедете к механику для замены масла.
2. Замените масло
   Если только вы не проехали всего несколько миль без масляной крышки, лучше всего заменить масло.Как минимум, вы должны долить масло, чтобы заменить любую пролитую жидкость. При замене масла любые частицы, попавшие в резервуар, удаляются, что исключает возможность повреждения двигателя из-за трения. Это особенно рекомендуется, если вы живете по грунтовой дороге или по каменной дороге, то есть где угодно без отделки.
3. Замените масляный фильтр
   Масляный фильтр предназначен для удаления большинства частиц из масла до того, как оно попадет в двигатель, чтобы предотвратить повреждение. Однако его вместимость ограничена, и вполне вероятно, что он переполнился во время движения без масляной крышки.Новый фильтр также поможет очистить ваш двигатель от мусора, который не был удален при замене масла. Масляный фильтр можно поменять самостоятельно, не меняя масло. Однако, если вы считаете, что фильтр нуждается в замене, не упускайте из виду расходы на замену масла. Всегда лучше быть излишне осторожным, чем рисковать не предотвратить повреждение.
4. Убирайте беспорядок
   Убирайте разлив масла как можно скорее. Он не повредит ваш двигатель, но становится легковоспламеняющимся веществом, когда температура достигает 150 ° C, так как это происходит тогда, когда выделяется достаточно паров, чтобы он мог воспламениться.Следовательно, пролитое моторное масло всегда увеличивает риск возгорания. Лучший способ абсорбировать масло — это присыпать опилки, наполнитель для кошачьего туалета, кукурузный крахмал или какой-либо коммерческий продукт для абсорбции моторного масла. Дайте веществу полностью впитать масло, а затем вытрите его.

Последние мысли

Регулярное техническое обслуживание необходимо для поддержания оптимальной работы автомобиля. Например, правильное давление воздуха в шинах увеличивает топливную экономичность и безопасность, долитая охлаждающая жидкость защищает часть двигателя от перегрева, а чистые фильтры в вашем автомобиле необходимы для оптимизации процесса сгорания.

Вождение без масляной крышки может привести к необратимым и потенциально безвозвратным повреждениям двигателя, если он остается в этом состоянии достаточно долго. Возникнут две основные проблемы; загрязнение и потеря жидкости.

Посторонние предметы в масле, такие как пыль, листья или мелкие камни, могут повредить внутренние компоненты двигателя из-за трения и засорения. Низкий уровень масла может привести к перегреву, неэффективной работе двигателя или недостаточной смазке его внутренних частей.

Если вы обнаружите, что ехали без масляной крышки, замените ее как можно скорее, прежде чем доливать масло или заменять масло. При необходимости замените также масляный фильтр, чтобы двигатель работал оптимально.

И не забудьте взять с собой полностью укомплектованный автомобильный аварийный комплект на случай поломки! Спасибо за прочтение.

Связанные вопросы

В чем разница между типами масла?

Существует четыре основных типа моторного масла.Это полностью синтетические, синтетические смеси, обычные моторные масла с большим пробегом. Что вы выберете, зависит от вашего климата, привычек вождения, вашего автомобиля и его возраста.

• Полностью синтетическое масло лучше всего подходит для двигателей, которые стремятся к максимальной производительности и хотят наилучшего смазывания. Этот тип масла устойчив к термическому разрушению и образованию нефтешламов. Это самое дорогое масло, которое вы можете купить, и, хотя оно и является лучшим, оно может понадобиться не каждому водителю.
• В смеси синтетических масел используются как синтетические, так и обычные масла, для создания смеси, которая может дать некоторые из преимуществ полностью синтетических масел за половину стоимости.Все чаще пользователи выбирают это масло, поскольку оно является хорошим компромиссом по качеству и упрощает переход на полностью синтетическое или обычное масло.
• Обычное масло является наиболее часто используемым и лучше всего подходит для новых автомобилей с небольшим пробегом.
• Масло с большим пробегом предназначено для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Это масло разработано для снижения расхода масла, дыма и выбросов, типичных для старых двигателей.

Чтобы узнать больше, не пропустите «Что делать, если в моем автомобиле кончилось масло?» | Получите ответы.

Джим Джеймс

Привет, я Джим и автор этого сайта. Я всегда интересовался выживанием, рыбалкой, кемпингом и всем остальным на природе. Фактически, в детстве я проводил больше времени на воде, чем на суше! Я также являюсь автором бестселлеров и имею степень в области истории, антропологии и музыки. Я надеюсь, что вы найдете ценность в статьях на этом сайте. Не стесняйтесь обращаться ко мне, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения!

Статьи по теме

ссылка на Сколько галлонов пропана в баке? (С таблицей размеров) ссылка на «Можно ли купить оружие в государстве, в котором вы не живете?»

Можно ли купить пистолет в государстве, в котором вы не живете?

В какой-то момент вы можете захотеть приобрести огнестрельное оружие.