Как настроить колонки в машине: Как настроить автомагнитолу

Содержание

инструкции и рекомендации. Узнаем как подключить усилитель в машине

Сабвуфер – незаменимая вещь для тех, кто хочет получить полное наслаждение от прослушивания музыки. Но беда в том, что мощности магнитолы не хватает для его нормальной работы. Приходится подключать усилитель. И монтаж – это только половина дела. Нужно знать, как настроить усилитель правильно. Об этом и не только мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Как подключить?

Давайте посмотрим, как подключить усилитель в машине:

  • Вначале сабвуфер и другие динамики акустической системы соединяют с соответствующими разъемами на усилителе.
  • Далее аппарат подключают к магнитоле.
  • Затем усилитель автоматически распределит сигнал. Часть уйдет на сабвуфер, а часть — на высоко- и среднечастотные динамики.

Разбираемся с конструкцией

На задней стороне любого усилителя имеется панель с разъемами. На ней есть два раздельных блока. Первый блок — «Фронт» — предназначен для передних каналов. Второй — «Реар» — служит для подсоединения задних динамиков или же сабвуфера. Именно этот блок мы будем настраивать.

Регуляторы акустических усилителей

Процесс настройки автомобильного усилителя заключается в изменении параметров, каждый из которых имеет отдельную функцию. Для настройки даже на самом простом усилителе имеются органы управления:

  • Так, Crossover Selector — это не что иное, как переключатель фильтров.
  • В положении LP усилитель работает в режиме ФНЧ (фильтр низких частот).
  • Когда регулятор установлен в положение НР — работа идет в режиме ФВЧ.
  • В положении же АР фильтры отключены и не работают.

Кроме того, на задней панели имеется переключатель, регулирующий частоту среза фильтров. «Левел» — это регулятор для настройки уровня мощности. А с помощью «Басс Буста» можно усилить низкие частоты, однако усердствовать сильно не стоит.

Если это устройство большой мощности, то перед тем как подключить усилитель в машине, специалисты рекомендуют устанавливать конденсатор.

Стартовая точка настойки акустики

На начальном уровне все, что выходит за рамки регулировки работы кроссоверов и уровня усиления, не имеет значения. Кроме того, не важно, каким образом реализована усилительная часть. Базовый принцип всегда один и тот же.

Вот как настроить усилитель:

  • Для начала отключают любые схемы корректировок звучания.
  • Если же это невозможно, тогда коррекцию выставляют в ноль. Стоит помнить, что это не одно и то же – в первом варианте сигнал не пойдет через цепи коррекции. Значит, путь его будет меньше и ниже уровень искажений.
  • В пассивных кроссоверах регулировка ВЧ-сигналов выставляется примерно в средний уровень, даже если она отличается от нуля. Выбрать следует значение в -3 Дб.
  • В случае с активными кроссоверами частоту разделения ФНЧ и высоких вначале делают одинаковой. Уровень должен составлять около 75-80 Герц.

Уровень усиления на любых каналах выставляют в положение самого минимума. Если выполнить все эти условия, то можно достичь оптимальных базовых настроек.

Настройка коэффициента усиления

Настройка входной чувствительности усилителя – важный этап. В любой инструкции к усилителю указано, как настроить этот коэффициент. Но на практике можно обнаружить, что уровень выставлен неверно. В самом безобидном случае данные ошибки могут привести только к несогласованному звучанию. В худшем – будут значительные искажения (возможно, даже выйдут из строя некоторые компоненты системы).

Если в машине постоянно горят высокочастотные динамики, виной всему неверно выставленный коэффициент усиления. Также горят и сабвуферы, даже если они хорошо и правильно согласованы по мощности с усилителем. Такое иногда случается у тех, кто не знает, как настроить усилитель в машине, и пытается выжать из аппарата все. Но качественный звук — не обязательно громкий. Основной параметр – это его чистота.

Если не ставится задача достичь максимальной громкости, то главное в регулировке коэффициента усиления – не жадничать. Не нужно выжимать из прибора все, что он может. Он предназначен для других целей. Колонка, усилитель – все должно звучать чисто. Лучше немного ошибиться и занизить коэффициент. Это снизит запас громкости, но зато звук будет более качественным. Учитывая запас мощности, который имеется у большинства усилителей младших моделей, потери в предельной громкости не ведут к тихому звучанию.

Настройка коэффициента усиления очень прочно связана с регулировкой кроссовера. Есть простое правило – чем уже диапазон кроссовера для отдельной акустической системы и выше крутизна спада, тем большую мощность можно подавать на динамик. Отсюда и коэффициент усиления может быть выше. Это важно знать перед тем, как настроить усилитель под колонки в машине.

Базовые принципы регулировки названного коэффициента просты – в процессе прослушивания определенных треков уровень плавно повышают до появления искажений. Когда появилась точка искажений, уровень понижают.

Перед тем как настроить усилитель на высокий коэффициент, следует решить, на какой громкости появляются искажения на магнитоле. Зачастую это примерно половина звукового диапазона, а иногда и ниже. Поэтому регулировать коэффициент на усилителе нужно в пределах этого неискажаемого диапазона. Так, если шкала магнитолы имеет 60 единиц, то диапазон от 30 до 60 не подходит, про него лучше забыть. Эти потери восполнятся усилителем.

Первым делом настраивают описываемый коэффициент для фронтальных акустических систем. В самом базовом случае они могут работать через пассивный кроссовер. Затем уже переходят к сабвуферным каналам. Но здесь необходимо следить не за возможными искажениями, а за тональным ровным балансом. Нужно, чтобы звук не был «худым» или чрезмерно «жирным». Если между мощностью каналов есть большая разница, то получить искажения в канале сабвуфера очень сложно.

Настройка для работы с сабвуфером

Давайте на простом примере посмотрим, как настроить усилитель под сабвуфер. Пусть он будет подключен к Rear на усилителе, а фронтальные колонки подключены соответственно к Front. Специалисты рекомендуют следующие настройки:

  1. Усиление низких частот выставляют в ноль для обоих каналов. Уровень или коэффициент усиления так же выставляют в ноль.
  2. Кроссовер для канала Front устанавливают в положение НР.
  3. Для канала Rear кроссовер выставляют в положение LP.
  4. Далее остается только настроить чувствительность, при помощи настройки коэффициента усиления, чтобы звучание было максимально гармоничным. Ее для фронтальных и тыловых каналов регулируют по желанию.

Вот как настроить усилитель под сабвуфер на практике. Как видно, ничего сложного в этом нет. Необходим только хороший слух, акустические треки и достаточно свободного времени.

Настройка без сабвуфера своими руками

В этом случае акустическая система состоит из четырех динамиков. В таком варианте настройки будут самыми простыми. При подобной схеме фильтры усилителя отключены. Все параметры выставляют в ноль, а селектор кроссовера – в положение «Флат». При таких настройках колонка, усилитель и все остальные компоненты будут формировать качественный звук без искажений.

Остается только выставить головное устройство. Это можно сделать выбором из готовых настроек эквалайзера. Громкость выводят на 90 процентов и запускают трек. В процессе звучания регулируют коэффициент усиления до тех пор, пока звук будет громким и чистым, без искажений. Так можно настроить простой усилитель для обычного любителя музыки.

Настройка бытовых усилителей

Принципы регулировки домашних усилителей практически ничем не отличаются от вышеописанной методики. Но есть исключение – если это усилитель, а не ресивер, то зачастую он имеет два канала и эквалайзер.

Вначале все выставляют в ноль, а затем на слух и на вкус настраивают на эквалайзере нужную частотную характеристику. Также регулируют чувствительность входа так, чтобы на выходе не было искажений.

Заключение

Вот как настроить усилитель в автомобиле или дома своими руками. Имея качественные аудиозаписи, можно отрегулировать звук таким образом, чтобы все было сбалансировано, а звучание оказалось чистым и без искажений.

Настройка аудиосистемы с помощью Audison Bit Tune |

Начнем издалека. Вот, вы купили новый автомобиль. Конечно, в нем уже есть хорошая магнитола и много динамиков и, возможно, даже сабвуфер и усилитель. И вы думаете что наконец вам не придется думать ни о каких дополнительных покупках в свое новое авто. Но вы садитесь в машину, включаете аудио, слушаете, думаете, что наверное, запись плохая, источник не тот. Вы слушаете диск, флешку, с телефона через AUX и ваша музыка вас мягко говоря не радует. Совсем.

Вы начинаете искать решение. Едете в один инсталляционный центр в другой, к одному именитому установщику и к другому. Все обещают вам сделать качественную аудиосистему. Кто-то предлагает одни бренды, кто-то другие. Но все на словах и на пальцах. Вы читаете разные статьи и обзоры в интернете, слушаете истории друзей, но все, что вам остается — это поверить на слово одному из тех мастеров, кто вам приглянулся и которому вы поверили. Собираетесь потратить свой бюджет и ожидаете результата. Хорошего результата.

И вот ваша машина готова. Вы садитесь в нее, включаете свою любимую музыку и все, что вы испытываете в этот момент — легкое разочарование. Потому что играет система совсем не так, как вы ожидали. Не так, как вам обещали. 

В этот момент последнее, что вам остается — настроить аудиосистему в своем авто. Потому что компоненты ведь куплены хорошие — есть процессор, хороший усилитель, хорошие динамики и сабвуфер. Почему тогда не звучит?

Ответов может быть несколько. Это и то, что динамики установлены в штатных местах (как правило, не самых лучших с точки зрения звука). И то, что часто подключение было проведено неправильно (например, не соблюдена полярность). Но самое главное, о чем забывают и чем пренебрегают многие инсталяторы — это настройка аудиосистемы. Без качественной кропотливой настройки, особенно, когда в аудиосистеме главную роль играет процессор, на хороший звук можно только надеяться.

Мы давно специализируемся на оборудовании Audison. Именно поэтому в 2012 году был куплен профессиональный комплекс для настройки аудиосистем с процессорами Audison/Hertz — Audison Bit Tune. 

audison bit tune

Как устроен Audison Bit Tune мы уже писали ранее в своем обзоре. Сегодня расскажем о самом процессе. 

К нам на настройку приехал автомобиль Mazda 6 2017 года. В штатных местах на фронте установлена двухкомпонентная акустика Focal Integration ISS 200. Двадцатисантиметровые мидбасы и алюминиевые твитера в этом комплекте безусловно должны были дать значительный эффект после штатных динамиков. Сабвуфер в багажнике установлен корпусной активный — Focal BOMBA BP20. Этими компонентами управляет усилитель с процессором Audison Prima AP 4.9.

Для начала мы хорошенько прогнали аудиосистему на разных треках, чтобы понять и услышать все слабые места. Затем подключили Audison Bit Tune к процессору и проверили полярность подключения динамиков и сабвуфера. Прибор показал, что один из твитеров подключен в противофазе. Пришлось разобрать часть приборной панели , чтобы проверить физическое подключение и исправить ошибку. И действительно, правый твитер был подключен неправильно. Исправили.

Focal Integration ISS 200

Кстати, в Mazda 6 в приборной панели под стеклом, где стоят твитера, можно добавить и серединку — место для этого предусмотрено с завода. В итоге можно аудиосистему нарастить до уровня трехкомпонентной. При грамотном подходе звучание можно еще улучшить.

После проверки полярности подключения динамиков, проверяем эквализацию заводской магнитолы. В данном случае деэквализация сигнала с заводской магнитолы не проводилась.

Дальше был установлен HSM на подголовник. Машина была оставлена один на один с Audison Bit Tune, который произвел настройку аудиосистемы. В процессе настраиваются временные задержки, уровни динамиков. Временные задержки позволяют правильно настроить звуковую сцену в автомобиле. Еще раз прогнав все треки, прослушанные ранее, вручную мы внесли несколько корректив. 

Результат. Отличный результат. Звук в машине преобразился. Появились сочные мидбасы, характерная холодность и излишняя звонкость звучания присущая всем алюминиевым твитерам Фокал мы сгладили. Слабым звеном остался сабвуфер. Его явно мало для этой машины и этой аудиосистемы. Он запаздывает, он не собран, нет явного толчка, когда это ждешь, особенно на роке. Но в целом, мы довольны результатом.

Не пренебрегайте настройкой аудиосистем в своих машинах!

3549 Всего 4 Сегодня

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Построение музыкальной системы в автомобиле для начинающих и чайников

Построение музыкальной системы в машине состоит из следующих этапов: прослушивание и выбор компонентов, установка и настройка системы. Рассмотрим каждый этап подробнее для начинающих и чайников.

Прослушивание и выбор компонентов

При выборе акустики надо определиться с её размером и местом установки. Наиболее популярной является установка в подиумы на двери. Не меньшую роль играет размер и установочная глубина акустики. Нередко бывает, что дверь, её внутреннюю начинку и обшивку приходится подгонять под купленные компоненты. Рекомендации при выборе акустики — хорошие 2-компонентные динамики известного бренда. Чем отличаются компонентная акустика от коаксиальной — подробнее в данной статье. Усилитель — неотъемлемое звено грамотно построенной аудио системы в автомобиле. Выбирать следует среди продукции именитых фирм-производителей. Они сделаны из качественных комплектующих, имеют защиту от перегрузки и перегрева, обеспечивают качественное звучание. С выбором поможет статья — как выбрать авто усилитель.

Не менее важную роль играют провода для автозвука. Они подразделяются на силовые, акустические и межблочные. Силовые провода обеспечивают питанием головное устройство и усилитель. Сечение силового провода должно быть 4 Ga, акустического — 8 Ga. Это не является стандартом, а зависит от номинальной мощности инсталлируемой системы. Межблочные провода различаются длиной и наличием/отсутствием управляющего провода.

Бытует мнение, что дорогие межблочные провода лучше. От «межблоков» зависит чистота звучания, они отвечают за передачу звука. Хорошо зарекомендовали себя провода Daxx, Stinger и Чернов.


Как провод может влиять на звук? Каждый кабель — это линия передачи сигнала со своим комплексным сопротивлением. У него собственная емкость и индуктивность, которые влияют на взаимодействие со входными и выходными цепями соединяемой аппаратуры. Конечно, этим можно пренебречь и поставить дешевые кабели, но бывают фанаты автозвука, которым важно качество.

Нужен ли конденсатор для автозвука

Многие добавляют в систему конденсатор. При выборе нужно учитывать, что на 500 Вт номинальной мощности системы, достаточно конденсатора емкостью 0,5 Ф. Ориентироваться лучше на модели с автоматикой, чтобы избежать проблем при подключении.

Конденсатор устанавливают, чтобы избежать «просадки» баса при пиковых нагрузках, когда энергии аккумулятора и генератора становится недостаточно. У меня стояла 2 усилка и мощный саб, от которого дрожали стекла. Без конденсатора. Это просто красивая игрушка и большинству автолюбителей не нужна. Ее применяют только профессионалы, которые знают для чего он нужен.


Когда в машине установлен усилитель с сабвуфером и они играют на 90-100% мощности, напряжение на аккумуляторе может значительно падать, т.
к. они потребляют очень большую мощность. Просадка при работающем двигателе может достигать 12,5-13,0 В. Но дело не в конденсаторе, а в силовых проводах и способе их подключения. Если установлены китайские провода, то просадка напряжения бывает значительной. Если ставим хорошие толстые провода и обеспечиваем надежный контакт — просадка будет минимальной.

Конденсатор не защищает, а только накапливает энергию внутри, чтобы потом выдать накопленную мощность для работы усилков. Если стоит качественный аккумулятор и надежные провода, то никакой конденсатор не нужен.

Если в пике пошла просадка, «кондёр» мгновенно отдал заряд, а потом? На мгновенных пиках он поможет, а если баса много — чем заряжаться будет. В большинстве случаев конденсатор превратиться в красивый бочонок с вольтметром, т.к. толку от него будет 0. Кабель должен быть качественным и не более.

4 схемы автозвука в машине

Перед приобретением компонентов необходимо выбрать схему, по которой будете осуществлять установку выбранных компонентов.
Приведу наиболее распространенные схемы:
  • 1. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт и сабвуфер. Классическая схема подключения, по которой осуществляется 80% инсталляций. В основе лежит простота настройки и установки. Такая инсталляция экономит место в автомобиле за счет компактности расположения компонентов. Особенностью звучания является невысокая мощность системы. Качество звучания теряется несильно, и на слух неискушенного меломана абсолютно незаметно.
  • 2. Головное устройство — фронт — тыл — сабвуфер — 5-канальный усилитель на фронт, тыл и сабвуфер. В основе лежит описанная выше схема, сохраняя достоинства и недостатки. Сюда добавлена подзвучка тыла, на отсутствие которой жалуются пассажиры, сидящие сзади. В настройке система сложнее, чем первая и не всегда удается добиться желаемого результата.
  • 3. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 2-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Данная схема подойдет любителям мощного баса.
    Включив мостом на сабвуфер двухканальный усилитель, получим большую мощность, чем в вариантах выше.
  • 4. Головное устройство — фронт — сабвуфер — 4-канальный усилитель на фронт — 2-канальный усилитель на сабвуфер. Эта схема стоит на вершине по стоимости и качеству звучания. Она позволит отказаться от кроссоверов, входящих в комплект фронтальной акустики и использовать кроссоверы внешнего усилителя. Т.е. осуществить так называемое поканальное усиление. Это заметно отразится на качестве и мощности звучания автозвука.
Перед установкой следует произвести шумоизоляцию автомобиля.

Установка музыкальных компонентов

Установка начинается с прокладки силовых проводов из подкапотного пространства в салон. Подобрав провода, тянем плюсовой и минусовой провод от аккумулятора в салон, сквозь технологические отверстия в моторном щите. Провода, проходя через металл, должны быть одеты в кусочек пластиковой или резиновой трубки, во избежание короткого замыкания на массу.

Плюсовой провод должен быть подключен через колбу с предохранителем, по номиналу соответствующему предохранителю на усилителе, сама колба должна располагаться на расстоянии не далее 30 см от аккумулятора.


Начинаем установку высокочастотных динамиков. Высокочастотные динамики с мидбасовыми формируют «звуковую сцену». Располагаем их на облицовке стоек ветрового стекла, примерно на уровне глаз, с разворотом в центр лобового стекла. Таким образом, заставляем динамики играть на отражение, формируя ширину и высоту звуковой сцены. Иными словами левый высокочастотник играет на правое пассажирское сидение, правый — на водительское.

Ведем к усилителю акустические, межблочные и силовые провода. Силовые провода должны быть проложены отдельно от акустических и межблочных. Допускается их взаимное пересечение под углом в 90 градусов. Желательно каждую группу проводов проложить отдельно, в том числе и от штатной проводки автомобиля.

Подсоединяем провода к усилителю, подключаем сабвуфер. Если сабвуфер предполагается использовать в корпусе, и он был куплен вместе с готовым корпусом, то для машин с кузовом «седан» разворачиваем сабвуфер динамиком к спинке заднего сидения, а для авто с кузовами «хэтчбек» и «универсал» — в сторону пятой двери. Если планируется самостоятельное изготовление корпуса, пригодится статья — как сделать корпус для сабвуфера.

Настройка музыкальной системы в машине

После подключения, музыкальную аудио систему необходимо настроить. Под настройкой подразумевается установка на усилителе частот среза для акустики и сабвуфера и настройка чувствительности.

Будем считать, что фильтры в усилителе лучше, чем в головном устройстве, поэтому настройку будем проводить при выставленных на головном устройстве настройках в «0».

Три шага настройки

1. Устанавливаем на усилителе фильтр для сабвуфера в положение «LPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 50-70 Гц.

2. Устанавливаем на усилителе фильтр для фронтального канала в положение «HPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 70-90 Гц.

3. Настройку чувствительности производим следующим образом: на усилителе ставим в «0», на авто магнитоле увеличиваем громкость до максимума. Затем поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе в сторону увеличения, до появления искажений в звучании системы. Немного убавляем — чувствительность настроена.

как улучшить и настроить качество колонок

Если у вас пропал звук в автомагнитоле, то не стоит сразу паниковать. Эту проблему можно решить самостоятельно, приложив немного усилий. Почему нет звука на магнитоле? Причин может быть множество, и с каждой нужно разбираться по-особому. Изначально нужно выявить причину, которая могла привести к поломке.

Нет звука, что делать?

Если у вас не работают колонки, или работает только одна, или звучание в машине происходит попеременно, то произвести ремонт можно самостоятельно. Нужно только время и терпение. Ремонтные работы по восстановлению звука в сервисных центрах стоят очень дорого. Но зачем переплачивать, когда настроить звук на магнитоле можно своими руками.

В нашей статье мы расскажем подробно о том, как можно в домашних условиях произвести ремонт автомагнитолы и восстановить на ней звучание.

Почему отсутствует звук?

Самая распространенная причина, которая стоит на первом месте, – повреждение цепей блока питания. Обычные колонки также могут стать весомой причиной тишины в динамиках. Если выбрать неправильно динамики, то из них будет исходить такой же некачественный звук. К звуковым колонкам очень чувствительна, например, магнитола Pioneer.

Если вы уверены, что отсутствие звука кроется в колонках, то следует произвести диагностику всей акустики. Также необходимо подвергнуть осмотру усилитель и цепи питаний. Возможно, просто где-то произошло ослабление контактов. Слабые контакты не позволяют провести достаточное количество энергии по проводам.

Исчезнуть звук может также из-за подключения к магнитоле слишком слабой по мощности акустической системы. Таким образом, на усилитель идет слишком большая нагрузка, он с ней не справляется, как следствие, происходит поломка и исчезновение звука.

На заметку! Если усилитель сгорел частично, то его еще возможно восстановить и заставить работать по-прежнему. Но вот если он сгорел полностью, то придется произвести его замену на новый.

Усилитель следует заменить на новый, если на небольшой громкости звук идет чистый, а при увеличении громкости на полную, звук начинает хрипеть и искажаться. Качество звука магнитолы уже не радует своей чистотой.

Пошаговая инструкция по замене усилителя

  1. Сначала нужно отсоединить магнитолу, крышки и лицевую панель.
  2. Паяльником разогреть припой.
  3. Пассатижами надо выпрямить фиксаторы и снять плату.
  4. Взять фольгу и защитить ей все ненужные и посторонние контакты.
  5. Можно паять микросхему.
  6. Еще раз убедиться в том, что все сделали правильно, проверить последовательность совершенных действий.
  7. Собрать магнитолу и вмонтировать на ее прежнее место. Теперь можно по-новому настроить звук и улучшить его с помощью функций.

Что делать, если работает только одна сторона (колонка)?

Очень часто случается так, что отказывается работать одна колонка, тем самым качество звука теряется. Такая проблема очень часто возникает у самых известных моделей: Pioneer, Sony, Kenwood и других. Настройка магнитолы в этом случае не поможет. Возможно, проблема исчезновения звука в колонке кроется в шлейфе.

Для начала нужно зачистить у аппаратуры контакты. Для этого понадобится этиловый или изопропиловый спирт. Можно воспользоваться старым методом: взять школьную резинку, которая отлично очищает контакты.

Учтите, чистить контакты можно, только если установлен медный шлейф. Если в вашей магнитоле графитовый шлейф, то его нужно менять.

Пошаговая инструкция по зачистке шлейфа

  1. Первым делом надо отрыть бардачок. Крестцовой отверткой открутить саморез, который расположен на правой накладке машины.
  2. Вытащить магнитолу легким движением на себя. Некоторые модели держатся на 2 саморезах (Пионер, Сони), поэтому дергать резко аппаратуру нельзя.
  3. Путем откручивания самореза снять накладку, которая держится на клипсах.
  4. За панелью аварийной помощи надо отсоединить разъем.
  5. Не нужно снимать все болты (их всего 3), иначе потом затруднительно будет вернуть шлейф в исходное состояние. Только один.
  6. Теперь можно приступить к разбору магнитолы и чистке разъема со шлейфом.

Что делать, если есть звук, но не устраивает качество

Очень часто случается так, что аудиосистема выдает некачественный звук с хрипением. Прежде чем отрегулировать звук, надо сбросить все настройки до автозаводских.

Для того чтобы исправить эту проблему, нужно отрегулировать баланс и фадер. Для этого достаточно ознакомиться с инструкцией к аппаратуре. Сбалансируйте низкие и высокие частоты, которые оптимизируют чистое звучание. Для верхних частот подойдет от 80 до 100 ГГЦ, а для низких от 60 до 80 ГГЦ.

Если машина имеет полноценную аудиосистему с усилителем, то отрегулировать нужно все фронтальные и тыловые колонки. Учтите, что на фронтальных колонках звук должен быть больше на 20%, чем на тыловых. Если машина укомплектована компонентной акустикой, то следует настроить звук на 2 ДЦБ.

Если вы не сможете самостоятельно произвести ремонтные работы, тогда следует обратиться к специалисту.

Настройка акустики в авто своими силами

Настройка музыкальной системы в автомобиле

Покупка дорогих динамиков, усилителей и автомагнитолы не является единственной целью задачи, подразумевающей создание настоящей качественной акустики в авто. Более важным решением является умение правильно воспользоваться этими компонентами, грамотно установить и настроить их.
В конце концов, качество звучания на 60% зависит от установки и настройки системы. То есть, настройка акустики в авто – это очень и очень важно.
Музыка для настройки акустики в авто должна быть всегда эталонной и это знает каждый.

Система акустики

Треки для настройки автоакустики

Почти нельзя одним динамиком воспроизвести весь диапазон звуков распознаваемых человеческим слухом. С этой целью высококачественные аудиосистемы для авто оснащены отдельными составляющими, каждой из которых присвоена задача в воспроизводстве собственного диапазона частоты.
Для автомобилей подразумевают две акустические системы:

  • коаксиальная акустика – характеризуют такие достоинства, как компактность при невысокой стоимости с удобством в установке. Ее недостатки — возможные погрешности во время звучания.

Примечание: но это зависит от правильности установки устройства.

  • компонентная (установка динамиков проводится раздельно) – ее достоинствами являются гибкая настройка звучания, большие компоновочные возможности. Стоит устройство дорого, но при этом его настройка или установка проходит сложно.

Места установки акустики

Настройка акустики в автомобиле с помощью дисков

Установку акустики можно проделать в таких местах:

  • В штатных местах двери, что способствует экономии времени и денег. Также дизайн авто останется нетронутым.
  • На акустический подиум в двери – возможна установка динамиков большего размера и подобрав оптимальный угол для прослушивания.
  • В специально подготовленных местах – это предоставит возможность настроить лучшее звучание и оригинальный внешний вид.

Фронтальная акустическая система

Данная система нуждается в особом внимании. При правильной установке фронтальной акустики, не потребуется дополнительной настройки компонентов аудиосистемы, в противном случае все действия по улучшению будут просто бессмысленны.
Именно за счет этой фронтальной акустики формируется звучание аудиосистемы. Для того чтобы повысить качество фронтальной акустики используют двухкомпонентные, иногда и трехкомпонентные системы для каждой полосы с отдельными динамиками и кроссоверами (фильтрами разделительными).

Как настроить акустику в машине правильно

Примечание: В случае затрудненной установки компонентной акустики и, когда, к звучанию не предъявляют высоких требований, проводят установку коаксиальных (совмещенных) фронтальных динамиков.

Тыловая акустика

В задачах тыловой акустики стандартных систем является обеспечение комфорта для пассажиров сзади. И поэтому, не настолько высоки предъявляемые требования и, чаще всего коаксиальная акустика используется, как тыловая.
Как выбрать акустику:

  • подобрать характер звучания;
  • разобраться в чувствительности модели;
  • разобраться с размерами и глубиной акустики, провести сравнение с размерами подобранных посадочных мест.

Звучание акустики

Для правильного выбора акустики следует сделать выбор музыкального сопровождения в машине:

  • для любителей мягкого звучания предлагается воспользоваться акустикой с шелковыми твиттерами;
  • для любителей напористого и детального звучания – выбрать акустику с металлическими твиттерами.

Конечно, эти предложения условны и предлагается прослушать подобранную акустику прямо на стенде. Звучание в магазине будет практически таким же, как и в автомобиле.

Мощность и чувствительность

Как правильно настроить акустику в машине

Обозначение чувствительной акустики проходит в децибелах. Чем больше децибелов, тем чувствительнее становится динамик. Уже доказано, что у динамиков низкой граничной частоты чувствительность хуже, в сравнении с менее «басовитыми», а динамик небольшого размера оказывается менее чувствительным, нежели крупный.
Чувствительность оказывает влияние на мощность, которую потребуется подвести к динамику, чтобы получить необходимую громкость. Чем чувствительность выше, тем мощности потребуется меньше.
То есть, от этого будет зависеть, насколько хорошей будет работа динамиков, зависящих от головного устройства и потребуется ли дополнительный усилитель. При этом не стоит забывать, что работа динамиков на максимальной мощности – это терзание своих ушей визгом и хрипом.

Примечание. Мощность, указанная на динамике — это не та мощность, которая должна обеспечиваться усилителем, а мощность, которая не сможет нанести им вреда. Поэтому, не советуется использовать динамики «на всю катушку».

Полезные советы

  • После установки компонентной акустики стоит проверить её работу. Для такой проверки можно воспользоваться методом профессионалов, которые устанавливают тестовый диск.
  • При появлении проблем на вокале, необходимо провести правильную настройку средних частот.

Проверка звука акустики

  • При включенной музыкальной композиции, в которой особенно проявляются недостатки звучания, необходимо за счет изменения частоты настройки фильтра, подобрать положение, при котором этот дефект исчезнет полностью или же будет малозаметен. После чего, за счет увеличения добротности и уровня сигнала подавления, приступить к настройке требуемого звучания.

Примечание. Такую настройку проводить легче всего с использованием параметрического эквалайзера, который предусматривает плавную настройку частоты и добротности, в то время как автомобильные головные устройства предусматривают исключительно дискретную или ступенчатую регулировку этих параметров, при этом не всегда получается удаление помех.

Настроить акустику можно и своими руками. В этом случае пригодятся фото и видео с подобной темой, которых в Интернете пруд пруди.
Инструкция тоже не помешает. Но при этом удастся сэкономить немало денег, ведь цена такого процесса в автосервисе обычно является высокой.

Все знают, что автопроизводители сильно экономят на аудиосистеме и ставят самые дешевые компоненты — «чисто для галочки»!

Предлагаю вам варианты не дорогих, но качественных компонентов для замены штатной аудиосистемы, основываясь на своем опыте и своем восприятии звуков и музыки! Информация чисто ознакомительная, не нужно принимать ее как инструкцию по применению.

Для начала рассмотрим головное устройство

Предлогаю выбрать — KENWOOD KMM-304Y

Он имеет процессор с задержками и фильтрами и 6 RCA выходов, что дает возможность создавать разные варианты систем. Kenwood KMM-304Y может позволить построить прилично звучащую систему в очень скромном бюджете.

Можно даже организовать поканалку без отдельных усилителей – в режим 3-WAY можно подключить динамик к ГУ. Тогда отдельный усилитель понадобится только для сабвуфера. Проще и дешевле уж некуда.

Но мы поговорим о более качественной системе, сиспользованием усилителей!

Далее рассмотрим акустику!

В передние двери — Компонентная АС Ural AК-74. С

У этой акустики все задатки хорошей акустики, но за маленькие деньги!

Корзина покрыта антирезонансным покрытием. Удобные клеммы пружинного типа. Диффузор из прессованной целлюлозы снабжен фазовыравнивающей пулей, что позволяет улучшить звук на определенных частотах! Качество сборки хорошее следов клея или кривых элементов в конструкции не обнаружено.

Звук четкий, точный, сбалансированный, низов немного, но зато очень детальные ударные, высокие частоты в меру четкие и воздушные!

В задние двери или полку — Коаксиальная АС Ural АК-74

Практически все преимущества и плюсы как и у их старших собратьев Компонентная АС Ural AК-74.С, тоько все в одной конструкции!

Усилитель для акустики

Мне очень понравился 4х канальный Усилитель Ural BV 4.70

Почему спросите вы? Да потому что у него все задатки хорошего и дорогого усилителя, только дешевле раза в 3-4.

1) Позолоченые контакты

2) Разъемы сразу под «кабель» (не надо приделывать клемки)

3) Качественые компоненты

4) Маленький размер — Длина — 237 мм. Ширина — 255 мм, Высота — 51 мм

5) Выход для подключения еще одно усилителя, если вдруг не хватает для подключения дополнительных компонентов

6) В дальнейшем этот усилитель можно использовать даже в поканалке (фильтра позволяют сделать это)

Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него

Предлагаю взять JBL Stage 1200B и SWAT M-1.500

Сабвуфер JBL Stage 1200B хоть и не мощный, но в меру качественный, подойдет для прибавки к низким частотам, качественно и точно, выделяя нижние частоты! Конечо он не будет трясти окна и гонять ветер, он не для этого! Бас очень быстрый и точный. Никакой долбежки и гудежки, звук приятный. Глубины и мощности баса конечно же недостаточно. Но за свою стоимость отличный саб!

Компактный и легкий сабвуфер, который без проблем поместился в любой багажник. Аккуратно обтянут карпетом, имеются защитные грили.

Усилитель SWAT M-1.500 — это очень компактный моноблок. У него хорошие фильтра и настрой, есть сабсоник (хотя для JBL Stage 1200B он и не нужен) и есть фазовый регулятор (плавный) он даст возможность соглосовать передние динамики и сабвуфер! Такой усилитель я ставил в БМВ X5 в нишу где был СД-ченжер на сабвуфер Kicker, играет четко, контролирует динамик хорошо!

«Номинальная выходная мощность при 4 Ом» — 300 Вт, а у сабвуфера «Номинальная мощность при 4Ом» — 250 Вт, что в полне приемлемо и не даст спалить вам динамик, как бы вы не хотели!

Так же этот моноблок подойдет и для более мощного саба, т.к. он способен раскачать 500Вт в 2Ом

Настройка

На усилителях выставляем Gain на середину, фильтра OFF или FLAT, на магнитоле включаем 3-way и в кроссоверах выставляем «срезы». «Подрезаем» сверху саб и снизу акустику, тем самым состыковываем их. Акустику можно «поррезать» и сверху, кто не любит очень высокие частоты. Более подробно о настройке вы можете найти в интернете!

Вывод

Лично я все эти компоненты прослушивал и они мне очень понравились! По этому смело советую к преобритению и замене штатки на более качественую систему.

Перед тем как бежать в магазин и без разбора покупать аудиоустроиства, необходимо четко представлять, как будет выглядеть ваша аудиосистема в целом. иначе купленные в спешке компоненты, даже если они очень дорогие, могут не удовлетворить ваши потребности в качестве звука.
Для настройки звука в автомобиле используется много различных устройств, работу которых необходимо пояснить. Однако их наличие и настройка будут зависеть от выбранной концепции озвучивания автомобиля. Поэтому для начала следует разъяснить это понятие.

Под концепцией мы понимаем ряд мер (установку динамиков, их включение и направление, наличие в системе канала сабвуфера, внешних усилителей и т.д.), позволяющих добиться чистоты тонального баланса и равномерного позиционирования звуковой сцены. В свою очередь, под чистотой тонального баланса понимается равномерное соотношение между звуковыми регистрами (низкими, средними и высокими частотами), а под позиционированием звуковой сцены — умение акустической системы передавать музыкальную перспективу (некую виртуальную дистанцию от слушателя до музыкального ансамбли или исполнителя, а также расстояние между музыкантами, глубину и ширину звуковой сцены).

Эти понятия пришли в car audio из домашней аудиотехники. Однако получить такие характеристики от автомобильной акустической системы во много раз сложнее из-за особенностей самого автомобиля. Так, в отличие от домашних колонок, автомобильные АС нельзя расположить симметрично по отношению к слушателю (говорят еще внеосевое расположение). Из-за большого количества переотражений звука и маленьких размеров салона трудно добиться равномерности тонального баланса и музыкальной перспективы. Трудно, но можно. Настройка и установка звука в автомобиль — это уже искусство, не зря инсталляторы всего мира устраивают соревнования по SQ (Sound Quality — качество звука), на которых показывают свои лучшие работы. Надо заметить, что отечественная школа car audio, несмотря на свою молодость, держит лидирующие позиции в этом направлении и, возможно, вы, наш читатель, приобретя опыт, в скором будущем также присоединитесь к славной когорте отечественных маэстро.

И все-таки как же сегодня озвучивают автомобили их владельцы? На самом деле по-разному, но если взять все установки аудиоаппаратуры в целом, то можно выделить два типичных направления: «чтобы что-нибудь играло» и «с построением звуковой сцены». Разница между двумя вариантами такая же, как между «Запорожцем» и «Мерседесом» представительского класса.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают вариант «лишь бы что-нибудь играло». Если взять среднестатистический отечественный автомобиль, то окажется, что в силу привычки или сложившихся стереотипов все они, по большому счету, озвучены одинаково. В лучшем случае это коаксиальные динамики в передних и задних штатных местах или вместо задних штатных динамиков врезанные в заднюю полку большеразмерные АС (например, типоразмера 6×9 дюймов). В худшем — динамики только впереди или сзади. Нагружено все звуковое «богатство» на маломощный усилитель, встроенный в головное устройство. При такой концепции озвучивания, когда звук разносится по всему салону, а слушатель находится в центре звуковой сцены, говорить о высоком качестве аудиосистемы не приходится. Однако многим автолюбителям нравится, а значит, вопреки мнению некоторых ортодоксальных аудиофилов, такой вариант имеет право на существование. Основные достоинства данной концепции — простота установки динамиков. К тому же при инсталляции в штатные места легко делается скрытый монтаж, что при нашем воровстве немаловажно. Но самый весомый аргумент — относительно невысокая стоимость всего комплекта, из-за чего данную установку еще называют установкой начального уровня.

Поклонникам этой концепции, чтобы получить максимальное качество звука, следует придерживаться некоторых правил.

Во-первых, покупать динамики только с высокой чувствительностью, а не мощностью. При равной мощности динамики с большей чувствительностью будут играть громче, а это очень важно при работе с встроенными в головное устройство. Однако иногда производители лукавят и пишут в паспортах завышенные данные чувствительности, поэтому перед покупкой проконсультируйтесь по конкретной марке с продавцом или компетентным человеком. Такие знания можно почерпнуть и из специализированной литературы. Например, журнал «Car&Music» в своих тестах акустические системы с реально высокой чувствительностью помечает значком (призом) «чувствительность».

Во-вторых, по возможности постарайтесь на фронт (передние динамики) установить компонентные АС типоразмера 16 см. При грамотной установке (об инсталляции и подборе места для динамиков мы поговорим в следующих статьях) они позволят получить хороший тональный баланс и музыкальную перспективу. А главное — со временем, если возникнет желание, такую систему можно уже наращивать и совершенствовать. Еще лучше, когда динамики будут сразу установлены на подиумы и правильно направлены.

В-третьих, если вы установили малоразмерные динамики (до 13 см), всегда старайтесь ограничить подаваемый на них диапазон частот снизу фильтром ВЧ, которым оборудованы многие современные головные устройства. Бас такие динамики все равно не воспроизводят, а наличие фильтра позволит им работать громче и служить вам дольше. Если фильтра нет, то пользоваться различными схемами усиления НЧ не стоит. Однако если баса хочется, то выход один — установить в автомобиле сабвуфер.

Это все пожелания для данной концепции установки, и больше этой темы мы касаться не будем, поскольку есть более интересные проблемы, а именно построение звуковой сцены.

Человек, который впервые слушает правильно настроенный звук в автомобиле, испытывает шок. Это отмечают все профессиональные установщики. Согласитесь, получить чистое, с хорошо отстроенной музыкальной перспективой звучание на уровне дорогой домашней техники в габаритах автомобиля кажется фантастикой. Но на самом деле это реальность, причем вполне доступная каждому из вас. Как же комплектуются такие системы?

Есть несколько вариантов установки АС, которыми пользуются профессиональные инсталляторы, маломощными усилителями, но базовая исходит из следующих принципов. Если мы строим хороший фронтальный звук, то тыловые динамики, которые в значительной степени «оттягивают» звуковую сцену к центру салона, не нужны. Деньги, которые предполагалось потратить на «тыл», лучше пустить на более качественные фронтальные 2-х или 3-полосные компоненты и их установку. За отработку НЧ-диапазона в такой аудиосистеме отвечает отдельный канал сабвуфера.

Если вам эта идея понравилась, то необходимо знать несколько правил при подборе и монтаже компонентов. Устанавливаемые динамики должны быть компонентными и максимально возможного при вашем бюджете качества. Но главное, для получения хорошего фронтального баса им нужно еще и хорошо отыгрывать средний и верхний бас, то есть диапазон частот от 60 до 150 Гц. Максимально качественно это делают динамики типоразмера 16 см и выше. Правда, если возьмете типоразмер выше, то в двухполосных системах могут возникнуть проблемы с передачей СЧ-диапазона. Надо заметить, что иногда встречаются динамики диаметром и 13 см, которые также хорошо работают в этом диапазоне, но, как правило, стоят достаточно дорого и имеют невысокую чувствительность. А это не всегда удобно, поскольку для получения приемлемого звукового давления их приходится ставить попарно на один канал.

Также следует знать, что чем меньше расстояние между установленными компонентами и чем дальше они установлены от слушателя, тем легче добиться равномерности тонального баланса и правильной демонстрации виртуальной звуковой сцены. Лучших результатов удается достичь при одновременном расположении мидвуфера и твитера на торпедо или в кик-панелях. Следующий этап развития аудиосистемы, как это после вышесказанного ни покажется странно, — установка тыловых динамиков. Однако в данном варианте, в отличие от установки начального уровня, они имеют совсем другое назначение.

Если вы хорошо выстроили звуковую сцену для передних пассажиров, то не факт, что она также хорошо будет слушаться сзади. Поэтому в профессиональных звуковых системах тыловые динамики предназначены только для создания музыкального фона задним пассажирам. Исходя из сказанного, не сложно заключить, что в таких системах тыловые динамики не должны бать слишком большими или мощными. Их задача — играть тихо (чтобы было слышно только задним пассажирам), но качественно, а для этих целей подойдут даже малоразмерные коаксиальные АС.

Второй вариант установки тыловых динамиков немного хитрее. Хитрость заключается вот в чем. Когда вы сидите в концертном зале, то помимо прямого звука со сцены слышите и отраженные сигналы от стен, пола, кресел и других препятствий — то есть так называемое диффузное поле, которое и создает эту атмосферу объема зала. Так вот, в данных системах озвучивания салона тыловые динамики как раз и предназначены для воссоздания диффузного поля. Поскольку отраженные сигналы имеют ограниченный диапазон частот (от 200 до 7000 Гц) и невысокий, по сравнению с прямым сигналом, уровень, то для их воссоздания достаточно установить небольшие и маломощные СЧ-динамики. Подключают их не напрямую к каналам усилителя, а через специальную схему, которую называют схемой Хаффлера. Поскольку отраженные сигналы не являются стереофоническими, есть схемы, позволяющие для их воспроизведения использовать всего один динамик.

Следующий этап установки, ввиду сложности самостоятельной реализации, мы только упомянем — это многоканальные системы звука, предназначенные для воспроизведения DVD-video и DVD-audio.

Мы сознательно опускаем еще три составляющие, необходимые для получения качественного звука, а именно проводку (кабели питания, акустические и межблочные провода), внешние усилители, без которых получить хорошую отдачу от акустических систем невозможно, и отдельный канал сабвуфера. Эти аспекты очень важны и значительно влияют на конечное качество звука, поэтому о каждом из них мы поговорим отдельно. Что касается установки фронтальных и тыловых динамиков, по этим вопросам мы также поговорим отдельно, а пока выскажем некоторые тезисы на эту тему.

Если вы всерьез решили добиться хорошего качества звучания, то всегда следует помнить, что 60% звука напрямую зависит от правильного расположения и монтажа динамиков. Как найти место расположения и установить динамики, мы обязательно расскажем, но конечный момент установки вам придется выбирать самим. Не секрет, что, если вы возьмете два одинаковых автомобиля и установите в них совершенно одинаковые АС, звучать они будут по-разному. Поэтому от вас потребуются не только технические знания, но и наличие музыкального слуха. Также всегда перед установкой аппаратуры необходимо делать акустическую подготовку автомобиля, которая включает шумоизоляцию и виброизоляцию салона. Правда, сделать это желательно, даже если не предполагается качественная установка аудиоаппаратуры особенно в отечественных автомобилях: комфортность езды возрастет в разы.

Теперь, когда вы знаете, как будет озвучен ваш автомобиль и где буду располагаться акустические системы, несложно подсчитать необходимую длину проводов. Причем провода должны быть как можно качественнее, так как их прокладка связана с разборкой салона. Поскольку это достаточно трудоемкий процесс, а в сервисах еще и дорогостоящий, переделка выйдет дороже, чем покупка сразу хороших. Особенно обратите внимание на качество силовых проводов питания. Если их сечение будет маленьким, то при большом потреблении тока они будут плавиться и могут вызвать короткое замыкание.

7 комментариев к статье:

Особенности настройки звука в автомобиле…

Подскажите пожалуйста у меня установлены на штатные места колонки кикс, т.е. на передней двери напротив зеркала заднего вида вч твитеры и внизу двери колонка, на задних дверях просто колонки без твитеров. магнитола JVS KW-AV60. звук устраивает по качеству, но есть ощущение что твитер высокочастотный на водительской двери( получается моя дверь) играет тише противоположного. баланс стоит в магнитоле средний заводской. Вопрос есть тестовая музыка чтобы она раскладывалась по звучанию левая правая колонка. что бы проверить уровень громкости каждой колонки. в нете ничего кроме сабба тестового не нашел.

Важно не как играет каждый твитер,а то,что они формируют в целом. Если центральный звуковой образ( голос солиста,солирующий инструмент) расположен по центру,то можешь не париться — всё в порядке. Как вариант — перекинуть пищалки.

Цитирую Георгий:Если центральный звуковой образ( голос солиста,солирующий инструмент) расположен по центру,то можешь не париться — всё в порядке.Когда вы осознанно внедряете делитель напряжения или десипатор в левый твитер, звуковой образ сохраняется по центру, мне интересно!?

Цитирую Георгий:…затем душим делителем ту пищалку звук которой сильнее.Дык задушили делителем левый твитер, поющий в ухо из дверного зеркального угла — звуковой образ, то бишь сцена, не уехала вправо!?

Цитирую Георгий:Так душим то грамотно — так чтобы как раз и вытащить центральный звуковой образ в центр лобового стекла. Как раз так и выправляется сцена. Есть ещё регулятор баланса.Короче, сами создаем трудности и героически их преодолеваем, ага? Чтобы выправить сцену балансом, нужно юзать полосовой усь как минимум, иначе бессмысленно.И вырисовывается совсем не бюджетный вариант исполнения авто-звуковой системы

Панель отправки комментариев

Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

Итак мы имеем либо уже давно существующую систему или вновь установленную. И очень хотим ее настроить. Тут рассмотрим самую сложную из обычных повседневных систем, а именно: фронт+тыл+ саб и все от усилков.

Для настройки более простой системы просто пропускайте пункты не относящиеся к вам. Треки с тестового диска для простоты работы имеют формат мп3 и имеют неплохое качество, но на мегасуперкачество не претендуют.

Начать я думаю нужно с большого отступления от темы. Я хочу вам рассказать от чего горят ваши динамики. Грубо говоря сгореть динамики могут от 2х явлений.

Частенько доводится слышать такие рассказы: «Купил дохлые блины, подключил к мафону раскачал на всю и они погорели нафиг. Только басовик бубнит теперь. Блины ваще дерьмо были…» И после этого случая человека абсолютно невозможно убедить в том что его магнитола отдает не больше 15-18Вт а блины были минимум 25Вт. Как не удивительно а именно в ЭТОМ и заключена суть проблемы.

Показывает синус низкой частоты поданный на усилитель. Как видите в обычном режиме сигнал для пищалок идет почти нулевой (фиолетовая зона).

В обычной многополосной системе пищалки имеют гораздо меньшую мощность чем басовик. Именно по этому в блине скажем на 20Вт мощность пищалки составит порядка 1-2 ватта и ее хватит за глаза. Сигнал басовой частоты отрезается от пищалки кроссовером и она на него абсолютно не реагирует. Где нет высоких пищалка молчит. Такая приятная картина будет наблюдаться до тех пор пока мы не перегрузим усилитель. После этого картина поменяется согласно графику 2.

Из-за своих особенностей работы усилитель при перегрузке начинает выбрасывать в высокочастотный диапазон искажения высокой мощности называемые гармониками. И чем сильнее усь перегружен тем большей мощности эти искажения достигнут. Поскольку они будут иметь достаточно высокие частоты кроссовер с чистой совестью их пропустит к пищалке.

Двухватная пищалка естественно не выдержит конской мощности ватт в 10-12 и моментально пыхнет. Она на такие мощности не рассчитана. В итоге из-за кривых рук владельца дохлая магнитола обретает статус мегамощной, а блины становятся «дерьмовыми». Еще хочу отметить что в условиях плохого питания магнитолы искажения усилок погонит гораздо раньше и блины погорят на гораздо меньшей громкости чем с толковым питанием.

Самым опасным и неприятным явление в автозвуке после короткого замыкания является КЛИПП усилителя на низких частотах. Любой усилитель мощности имеет блок питания и грубо говоря максимальная мощность отдаваемая усилителем в конце концов ограничится способностями блока питания. Пока усилитель будет работать в штатном режиме простейший звуковой сигнал будет иметь такую форму:

То есть, проще говоря, динамик будет двигаться в одну сторону до тех пор пока мощность не достигнет максимума, затем тут же возвращаться и двигаться в другую сторону на точно такую же величину. При этом можно заметить, что максимальная мощность будет подаваться на динамик лишь очень короткое время и в течение всего сигнала динамик будет двигаться охлаждая катушку и совершая максимум работы. Его КПД при этом будет максимальным, а нагрев минимальным.

Теперь мы немного перегружаем усилитель, амплитуда усилителя уже немного превышает способности блока питания и мы имеет вот такой график.

Поскольку мощности не может быть больше чем есть в питании, то сигнал перестанет расти и остановится на максимуме до того момента пока сигнал не пойдет на спад. Эта называется модулированием сигнала.

Что же происходит с сабом? Саб достигая предела максимальной амплитуды сигнала «зависает» в крайних положениях до того момента пока сигнал не пойдет на спад и двигается до следующего крайнего положения где снова зависает. В моменты зависания на катушку динамика подается максимальное напряжение и поскольку динамик висит не охлаждаясь и не совершая никакой работы, то вся энергия уходит на бестолковый нагрев катушки и магнитной системы.

При такой работе динамика мы в лучшем случае теряем эффективность работы динамика. Звук баса становиться более плоским и не выразительным, кроме того из-за нагрева повышается сопротивление катушки и после пары песен динамик начинает играть тише. Как правило это и влечет третий график и самый неприятный вариант. Мы делаем громче загоняя усь в жесткий клипп. Блины в этот момент как правило еще имеют запас и начинают чуть громче играть и нам кажется, что стало громче, но саб играть громче не стал он начал ЖАРИТЬСЯ!

Вот график №3 жесткий клип:

В таком режиме динамик резко взлетая зависает на большую часть времени сигнала, затем резко меняет положение и опять зависает, при этом усилитель нещадно жарит катушку динамика. Как правило через короткое время (от минуты до 4-5 минут в зависимости от живучести дина и разницы мощностей) катушка динамика дымя прогорает, скидывая видки, отжигая подводящие, вспенивая лак. Динамик приходит в полную негодность и нуждается в сложном ремонте.

Самая опасность клиппа в том, что во первых его неопытным слухом отловить достаточно сложно и во вторых вполне РЕАЛЬНО клиппом усилителя можно спалить саб который ВТРОЕ мощнее усилителя, что на первый взгляд кажется нереальным.

Подведя итог вышенаписанного можно сказать: динамики в 95% случаев горят от НЕХВАТКИ мощности и кривых рук.

Что касаемо сабов то от превышения мощности они горят достаточно редко. Рвутся, срывают витки, ломают диффузоры это да но не горят. И то пока саб порвется он будет аццки хрипеть и трещать, такое не услышать невозможно.

Именно этим свойством умело поользуются многие эс пи эльщики, ставя динамики в комфортные для подвижки условия и кратковременно подавая ВДВОЕ большую неклипованную мощность от допустимой на динамик.

Зная об этих вредных явлениях приступим к настройке системы.

Качаем отсюда архив с треками.

До начала настройки стоит проверить правильность подключения динамиков к усилителям и магнитоле. Все выводы на динамики промаркированы полярностью + и -. Динамики также имеют такую маркировку. Но проведя провода к магнитоле можно перепутать полярность. Ничего смертельного не произойдет. Все запоет. но динамики на низких частотах начнут прыгать по разному: один вперед другой назад перекачивая воздух друг в друга проваливая низкие частоты. а это плохо.

Чтоб этого избежать берем любую батарейку 1.5 вольт и цепляем на провода к каждому динамику по очереди. Если динамик выдвинулся вперед то полярность верная. Если динамик подвинулся назад то маркируем наоборот.

Теперь в соответствии с нашей маркировкой подключаем динамики к магнитоле. Заряжаем аккумулятор, глушим машину, выключаем в магнитоле всякого рода басс бусты, улучшайзеры звука и т. д., эквалайзеры ставим на 0 и включаем треки:

Если ваша система не новая и уже работала. то для сравнения можно прослушать все треки из папки «проверочные треки» до настройки и после. Ну и сравнить результаты.

Трек № 1, 2, 3 из корня архива. По ним определяем правильность подключения динамиков на низких средних и высоких частотах. Когда голос звучит в фазе то звук должен собираться в центре салона либо перед вами и вы четко должны слышать что он звучит посередине. Когда голос звучит в противофазе звук должен рассыпаться по салону и звучать слева и справа отдельно. Если у вас все получается наоборот то значит полярность какого то из динамиков перепутана.

Самый яркий эффект должен слышатся на низких частотах. На средних уже не так а на высоких разница между фазами очень часто вообще не слышима. Это в принципе нормально.

Итак, отключаем саб и задние динамики. Прогоняем трек на средней громкости только на передних, при необходимости поправляя полярность.

Потом отдельно прогоняем точно также задние динамики. Потом все 4 динамика. При этом можно попробовать поменять полярность обоих задних динамиков на противоположную, иногда после этого звук треков становится еще более сфокусированый.

После этого включаем саб и слушаем треки с ним. Потом меняем полярность подключения саба и снова слушаем. Как больше понравилось так и оставляем. С самым главным мы разобрались.

Давайте определимся со способностями передних и задних динамиков. Отключаем саб а регулятор громкости уся (GAIN) динамиков ставим в среднее положение. Кроссоверы усилка (или магнитолы, если усилка нет) переводим в режим full. громкость звука делаем небольшой и запускаем треки из папки «синусы» слушаем треки от 20гц и выше. Сначала звука практически не будет но на какой то определенной частоте гудение начнет появляться и будет резко увеличиваться с увеличением частоты. Запоминаем частоту трека на котором динамики уже гудят уверенно и их хорошо слышно. Переводим кроссовер усилителя в режим HPF и с помощью регуляторов на усилителе выставляем примерно ту частоту которую запомнили на треке. Если у вас на основные динамики идет 4х канальный усилитель, то тест нужно проводить отдельно для передних и задних динамиков и выставить соответственно фильтры для каждой пары каналов.

Далее определимся с громкостью основных динамиков. Отключаем саб, ставим регулятор громкости усилителя в минимум и запускаем трек «5 металл» из папки «проверочные треки». Прибавляем на магнитоле громкость до тех пор пока не услышим в динамиках искажений, делаем на 2-3 пункта тише и начинаем прибавлять регулятор громкости на усилителе. Увеличиваем до появления искажений, затем чуть делаем тише. Это и есть максимальная громкость наших основных динамиков (при 4х канальном усилителе проводим регулировку отдельно для передних и задних динамиков. Если динамики подключены к магнитоле, то с помощью настройки фейдера в магнитоле добиваемся чтоб все динамики начинали искажать звук одновременно.

Теперь необходимо определиться с максимальными возможностями сабвуфера.

Если саб в оформлении ФИ то сперва нужно установить срез сабсоники или фильтра инфранизких частот. Ставим среднюю громкость сабового усилка и небольшую магнитолы включаем синусы и смотрим на саб. С увеличением частоты синусов ход динамика будет уменьшатся, а громкость увеличиваться. Как только громкость станет максимальной а ход минимальным это и есть настройка фазика, смотрим частоту трека и по ней выставляем срез сабсоника. Если этого не сделать то есть риск порвать рано или поздно саб. Этот пункт нужно пропустить тем у кого саб в оформлении ЗЯ.

После этого выключаем все динамики чтоб не мешали и оставляем только сабвуфер. Кроссовер на сабвуферном усилителе переключаем в режим LPF (НЧ фильтр) и его срез выставляем максимально высоким, к примеру, герц на 100. Регулятор громкости уся (GAIN) ОБЯЗАТЕЛЬНО выставляем на минимум. Из папки «тест треки» запускаем трек «1 саб». Это всем знакомый гимн бассклуба. Бас в нем очень громкий и качает на повседневных частотах, что нам и необходимо. Сначала крутим громкость магнитолы до тех пор пока в сабе не услышим что сигнал стал изменяться и искажаться. Как только мы услышали искажения, делаем громкость на 2-3 пункта тише и начинаем потихоньку прибавлять уровень громкости на сабовом усилке, при этом прислушиваясь как саб увеличивает громкость. Как только услышали что звук начал меняться, либо перестал увеличивать громкость, отводим гейн чуть назад и оставляем так. Это Безопасный предел саба. Если есть возможность пощупать магнит динамика то можно погонять этот трек прощупывая нагрев магнита, если нет ощутимого нагрева и рука терпит значит настройка сделана верно. Такую настройку можно проводить после замены питающих проводов или усилителя.

После этого включаем саб и динамики. На сабовом усилке для начала в настройке фильтра LPF выставляем ту частоту которую мы срезали при настройке синусами основных динамиков. Запускаем снова синусы и слушаем поочереди. Особенно на частотах где мы сделали границу среза. Если при переходе частот от саба к основным динамиком ощутимо слышно снижение громкости то необходимо регулятор усиления сабового усилка сделать чуть потише и послушать снова до тех пор пока примерно не станет настолько сильно отличаться в громкости. Если при переходе частот слышно резкое увеличение громкости звука то нужно срез фильтра сабового усилка сделать пониже до тех пор пока звук на слух не выровняется.

С основной настройкой звука мы покончили. Перейдем к более персональной:

На средней громкости запускаем по очереди песни из папки «тест треки» и слушаем.

На треке «2. барабаны» можно оценить работу основных динамиков. Подрегулировать эквалайзером в магнитоле чтоб звук не был бубнящим, навязчивым, настойчивым. Был максимально четким и приятным. Аналогично слушаем треки «3.средние» и «4.пищалки» На последнем треке можно также настроить отражение пищалок от стекла или угол наклона напрямую, чтоб пищалки не «били по ушам» а были не навязчивыми и четкими.

Ну и последний этап: покрутите все треки из папки «проверочные треки» на разных громкостях оценивая звук и подстраивая понемногу все уже индивидуально на свой слух. При этом стоит поберечься увеличивать сильно громкость усилков дабы не попалить все к чертям).

Ну вот собственно и все. Наслаждайтесь! Осталось упомянуть что на заведенной машине при толковом питании как правило можно делать на одну единичку громче чем на заглушенной машине, а негров стоит слушать на 2-3 пункта тише чем всю остальную музыку.

Учимся настраивать Пионер

Внимание! На сайте есть обучающие видео-ролики по настройкам магнитол.     Это здесь…

И так, Вы стали счастливым обладателем магнитолы «Pioneer». Вы купили его, потому, что на слуху название бренда, или потому, что у друга стоит такой, или же в магазине продавец консультант очень нахваливал… . Вам установили его в тюнинговом центре, а может Вы и «сами с усами», ведь казалось бы аудио-подготовка в современном автомобиле присутствует с завода, что там сложного фишку подоткнуть… .

Включили, крутнули рукоятку громкости, и услышали из динамиков хрипы…, м-да, что-то не то, обманул продавец. А «Пионер» — то похрипывает, а может колонки подсунули слабые?…

Не торопитесь делать выводы. Начнем настройку, для того, что бы реализовать все возможности этого аппарата.
И первое, что надо сделать — это проверить возможности приобретенных передних динамиков и, подстроив встроенным фильтром частоту среза, уйти от искажений по фронту.

Для примера будем использовать довольно популярный на сегодняшний день аппарат «Pioneer DEH 3100» или более старшие модели. Надо сказать, что не все модели Пионеров имеют в базе  нужные настройки. Аппараты низшей ценовой категории, модели , первые цыфры которых 1, 2, а так же 11, 21 и так далее — пустые, как барабан. Это бюджет, и многого от них требовать не надо. По деньгам и функционал. А вот начиная с модели 3100 (это касается модельного ряда прошлого года) — мы имеем все для экспериментов.

Немного о возможностях джойстика. Рукоятка может наклоняться вправо, влево, вверх, вниз и утапливаться в центр.

Делаем уровень громкости примерно 30 единичек, даже если при этом передок явно похрипывает, нажимаем на рукоятку джойстика по центру и попадаем в меню настроек. Их достаточно много, но не переживайте, пока нам нужен только один пункт, вращая джойстик вправо или влево находим пункт «Аудио», нажимаем на джойстик еще раз, и, вращая рукоятку,  ищем упоминание о баллансе и фадере.

Вот оно: FADER\BALANSE. Нажимаем на джойстик. Получаем надпись: FAD    0,   BAL     0. Могут быть другие цифры, если ранее была произведена какая-то настройка.
Наклоняя джойстик вправо  мы перемещаемся  из меню Фадера в меню Балланса. Вращая же джойстик мы собственно и производим регулировку этих параметров. При этом актуальное меню начинает мигать. Переводим Фадер в положение +15. При этом мы весь сигнал подаем только на переднюю акустику, что бы тыл не мешал нам отстраивать фронт.
Все, можно настраивать частоту среза. Наклоняем джойстик влево и выпадаем из меню фадера в основное меню аудио настроек. ( надо уточнить, что всегда при наклоне джойстика влево мы выходим из актуального меню в основное.
Вращаем джойстик для поиска настроек фильтра пердней акустики. Вот оно: HIGH  PASS FILTER. Нажимаем на джойстик , утапливая его и, получаем      HPF        OFF.  Это означает, что фильтр выключен и на переднюю акустику идет весь сигнал, весь диапазон, что конечно же приводит к искажениям. (Это касается акустики малого размера и малой мощности, как правило на фронт устанавливается именно такие динамики — размер 13 см.) Но даже при динамиках размера 16 см.  эта настройка необходима.

Утапливаем джойстик и надпись меняется. Теперь это HPF        50. И опять уточнение: Цифра может быть другой, если этот параметр уже настраивался.  Цифра говорит о том, что сейчас на фронт будет идти сигнал, нижний предел которого ограничен частотой 50 герц (это практически сабовая частота и, естественно, не каждый динамик с ней справится). Для выхода из меню используется кнопка BAND, распологающаяся слева внизу. Нажимаем на нее и , выпадаем из меню настроек. Вращая джойстик, то есть добавляя громкость, можем проверить уровень искажений.
Результат не понравился? Тогда заходим опять в меню фильтра и, вращая джойстик, меняем цифру на следующее значение и, опять проверяем. Надо сказать, что для акустики размера 13 см, можно смело сразу установить значение фильтра в 100 — 125. Для акустики 16 см, как правило оно должно быть 80.
Все , мы получили чистый звук, искажений нет, но и низких частот не хватает и это естественно. Но сейчас мы эту нехватку компенсируем специальным режимом, переведя работу тыловых динамиков в режим саба.

Сейчас мы будем работать в меню предварительных настроек. Есть у Пионера и такое меню. Как в него попасть? Очень просто. Выключите аппарат. Выключили? Теперь нажмите на кнопку включения магнитолы — это верхняя левая кнопка, но не коротко а длительно. Удерживайте ее пока не вспыхнет дисплей. Есть, Вы в меню.


(Небольшое отступление. Почти все эти функции о которых мы будем говорить, всегда присутствовали на Пионерах, только вход в меню предварительных настроек осуществлялся разными кнопками. Иногда это длительное удержание джойстика в утопленном положении. Иногда это удержание кнопки Функции. Почти всегда магнитола должна быть в выключенном состоянии.)

Повращайте рукоятку, проверяя какие пункты присутствуют. Там может быть настройка языка, дискретности шага поиска радиостанций, опции включения дополнительных входов да и много еще чего. Нам нужна надпись SW   Kontrol.
Вращаем рукоятку для поиска этой надписи. Есть? Коротко утапливаем джойстик и получаем  REAR  SP     FUL.
Надпись говорит о том, что на заднюю акустику идет весь диапазон, а нам нужно, что бы акустика заработала в режиме саба. Вращаем рукоятку. надпись меняется с FULL на SW. Оставьте ее на SW. Все. нажмите кнопку включения магнитолы. Тыла не слышно совсем, но так и должно быть, он только включен в нужный нам режим, но не настроен. 

Теперь нам нужно снова попасть в меню Аудио. Как это делать Вы уже знаете. Вы уже там? Тогда вращаем рукоятку для поиска надписи SW  SETTING1. Нашли? Коротко утапливаем джойстик. Что получили?  SW слева, а вот справа может быть три вида настроек. Это либо NORMAL? , либо REV, либо OFF. Вращая рукоятку мы переходим из одной опции в другую. Ну понятно, что OFF — это выключено, то есть режим выключен. А вот остальные надписи означают, что динамики работают либо в режиме нормальном, когда диффузор работает вверх, либо в режиме реверса, когда диффузор работает вниз. Оставьте  какой то из них. Из опыта,  в автомобилях кузовного исполнения «Седан» предпочтительнее режим Реверса. 

 Включили? Теперь джойстик влево для выхода из настроек. Вращаем джойстик 
для поиска меню   SW  SETTING2. Нашли? Это следующее меню, если вращать рукоятку вправо. Утопили джойстик и получили вот что: SW    80 HZ    0. Что это означает? А вот что. 80 — это фильтр, то есть какя частота пропускается на динамики. Вращаем, цифры меняются. Если стоит акустика :6*9, то есть овальные динамики, то лучше ограничить этот диапазон 50 герцами. Как правило, при таком срезе мы получаем мягкий сочный бас сабового диапазона. Но Вы можете поэкспериментировать. Дальше, рукоятку вправо и, заморгала цифра 0. Вращаем. Получаем цифры от -6 до +6. Это уровень мощности режима. Проверьте и выберите тот уровень, какой способны воспроизвести ваши динамики без искажений. Настройка сабового режима закончена. Выходите из меню нажатием кнопки BAND , как всегда. Проверьте на разных уровнях громкости как зазвучал тыл и, если необходимо подкоректируйте уровень мощности.

Осталось совсем немного. Тонкомпенсция. Есть такой режим. Найти его легко в том же меню аудио-настроек, вращая джойстик. Надпись будет следующая LOUDNESS. Утапливаем джойстик и получаем слева LOUDNESS   справа три возможных состояния. Низкий уровень, средний, высокий. Что делает эта настройка? Она корректирует уровень высоких и низких частот на малых уровнях громкости. Чем ниже  уровень громкости, тем сильнее влияние. Но, не надо забывать, что при больших уровнях громкости влияние режима почти не ощущается. Чем громче, тем меньше эта коррекция. Оставьте значение HIGT — высокий уровень.

 Ну вот и все, почти. Осталось совсем немного, всего две,  три настойки. Но они уже для меломанов, для людей с музыкальным слухом. Обычному рядовому пользователю ими можно пренебречь. Только необходимо сделать еще одно. Зайти в меню EQ SETTING1. Это там же в аудио-настройках. Утопить джойстик в этом меню. На дисплее будет EQ SETTING и три столбца: регулировка уровня низких, средних и высоких частот. Перемещение по столбцам — это наклон джойстика вправо, собственно регулировка — вращение, как всегда.  Отрегулируйте их в соответствии со своими предпочтениями но,  рекомендация, не превышайте уровень низких частот, как правило достаточно значения 0 — 1.Вы и так получили сейчас хороший, сбалансированный звук. Не надо усложнять жизнь своей акустике. Опять же , если динамики серьезные, то можно и здесь поупражняться в настройках.  Опять уточнение, такие настройки хороши для комплекта: Пионер и 4 динамика. Если стоит усилитель, то настройки немного другие.

Вот теперь ваш Пионер зазвучал как профессиональная машина. И попробуте с этим поспорить… .

настройка сабвуфера

1. Добавляйте уровень баса — пока вы точно слышите, что он растет. После того, как громкость перестала расти на слух — сабвуфер начинает уходить в клип, вы можете не слышать хрипения, искажения итд, но катушка сабвуфера будет нагреваться сильнее, что рано или поздно приведет к поломке.

2. Фильтр LPF служит для того, что бы убрать с сабвуфера высокие частоты (голос) и оставить только низкие. Выкручивайте LPF на максимум, а потом убавляйте (против часовой стрелки) пока сабвуфер не перестанет воспроизводить верхние частоты. То есть пока вы слышите вокал — вы должны крутить LPF против часовой стрелки.

Однако, если вы переборщите с этим фильтром — сабвуфер будет воспроизводить только низкие частоты.
Рекомендуемое положение — на два часа.

3. Фильтр HPF (или sub sonic) служит для того, что бы убрать самые низкие частоты, как правило 25 Гц и ниже.
В большинстве систем эти частоты не слышны, однако сабвуфер выходит на довольно приличный ход, пытаясь их воспроизвести. Выкручивая этот фильтр по часовой стрелке — вы облегчаете работу сабвуферу, поднимаете предел по громкости на его нормальных частотах и избегаете риска повреждения центрирующей шайбы.

4. После настройки сабвуфера, послушайте на почти максимальной громкости пол трека, затем потрогайте колпак — если он еле теплый, все нормально, но следите за его температурой первые 1-2 дня использования.

Если же колпак горячий — значит сабвуфер сразу уходит в перегрев 
настроен не верно,
— либо не верное оформление,
— либо усилителю не достаточно питания.

5. Обязательно следите за просадками.

Сабвуферы чаще выходят из строя не из-за слишком большой мощности, а из-за того, что усилитель дает не чистый сигнал.

Это происходит когда усилителю не хватает питания, что бы на выходе сигнал был чистый.

Нормальный вольтаж на входных клеммах усилителя — 12 — 13 Вольт.
Плохой — 11,5 — 12.
Очень плохой — ниже 11,5 Вольт.

7 шагов к созданию хорошей звуковой системы для вашего автомобиля

Раскрытие информации для аффилированных лиц. Как партнер Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и других поставщиках.

Итак, вы планируете создать впечатляющую автомобильную аудиосистему, полностью отвечающую вашим потребностям? Создать полную аудиосистему для вашего автомобиля — не такая сложная задача, как вы могли подумать. Однако это может быть сложный процесс, поскольку различные компоненты, включая динамики, предназначены для конкретных автомобилей.Это руководство проведет вас через один из простых шагов по созданию доступной автомобильной аудиосистемы.

Шаг 1. Определение того, что вам нужно

Первое, что вам нужно подумать, прежде чем что-либо еще, — это выяснить все, что вам нужно. На самом деле это самая сложная часть всего процесса. Все зависит от ваших ожиданий. Может быть, вы ищете систему, которая заставит вас почувствовать себя на каком-то концерте, или ту, которая просто заставит вас расслабиться.Некоторые люди предпочитают большой бас, а другим — средний. Очень важно начинать весь процесс с поставленной целью, поскольку у каждого свои личные предпочтения. Выбор того, что вам нужно для вашей автомобильной аудиосистемы, избавит вас от потенциальной траты денег. Зачем покупать колонку, которая не отвечает вашим потребностям?

Как правило, каждый желает иметь отличную звуковую систему, которая обогащает вашу музыку за счет естественного и чистого звука.Хороший звук — это не самое громкое и дорогое удовольствие. Это должен быть тот, который действительно удовлетворяет ваши желания. Чтобы создать отличную автомобильную аудиосистему, вам нужно сначала удовлетворить ваши требования. Вы должны задать себе несколько вопросов, например, какой самый важный компонент вы хотите включить в автомобильную аудиосистему и что, по вашему мнению, автомобильная стереосистема сделает для вас. Не паникуйте, если вам не удастся сразу найти ответ, просто взгляните на существующую настройку, и вы поймете все, что вам нужно.Получив ответ, вы можете переходить к следующему шагу. Прежде чем перейти к следующему шагу, если у вас также есть проблема с крышкой тонно, вы можете прочитать обзор здесь.

Изображение предоставлено: шиноби, Депозитные фотографии

. Шаг 2: Выберите динамики

.

Динамики являются краеугольным камнем всей звуковой системы. Фактически, все остальные звуковые компоненты в вашей системе предназначены для поддержки динамиков. Существуют разные модели динамиков, из которых вы можете выбирать. Не торопитесь и исследуйте лучшие из доступных для вашего автомобиля.Некоторые из хороших брендов, среди которых вы можете выбрать, включают Polk Audio, JBL и Kenwood. Лучший способ найти лучшие автомобильные аудиосистемы — это изучить и почитать на онлайн-рынках.

Вы сможете выбрать лучшие колонки, которые вам нужны, на основе комментариев и отзывов клиентов. От дизайна и внешнего вида вашего автомобиля зависит, какой тип динамиков вы выберете. Место установки автомобиля будет определять, будете ли вы использовать полнодиапазонные динамики (также называемые коаксиальными динамиками), 6 × 9 или 6.5 шт. Обычно 6,5-дюймовые динамики предпочтительнее для тыловых динамиков, в то время как динамики передних дверей лучше всего подходят для динамиков 6 × 9 дюймов. Самый сложный процесс обычно — найти наилучший баланс между ясностью, производительностью, резкостью и глубиной звука динамика.

Основные важные вещи, которые следует искать в динамике, включают:

  • Строительные материалы
  • Электроэнергетика
  • Чувствительность RMS
  • Диапазон частот
  • Императив

Шаг 3. Выберите приемник

После того, как вы нашли лучшие динамики для своей автомобильной аудиосистемы, пора перейти к головному устройству.Существуют различные модели головных устройств послепродажного обслуживания, включая цифровые медиа-ресиверы, головные устройства single din и головные устройства double din. Предлагаются различные приемники с широким набором функций, включая возможность подключения по Bluetooth, спутниковое радио и другие. Головное устройство — это ядро ​​автомобильной аудиосистемы, поэтому ему следует уделять должное внимание. Желательно, чтобы вам понадобилось головное устройство с большим сенсорным экраном, чтобы обогатить приборную панель вашего автомобиля. Это придаст вашей машине красивый вид, как и звучит.Еще один важный фактор, на который следует обратить внимание при выборе головного устройства автомобиля, — это удобство использования, поскольку головное устройство служит интерфейсом вашей звуковой системы.

Ниже перечислены некоторые особенности автомобильного ресивера, на которые следует обратить внимание: приобретите динамик

.
  • Совместимость с Bluetooth
  • Наличие спутникового радио
  • HD-радио и Интернет-радио Pandora
  • Совместимость с управлением на рулевом колесе
  • MIXTRAX
  • Настраиваемый дисплей
  • AUX
  • USB-входы Пульт дистанционного управления
  • Выходы предусилителя

Шаг 4. Выбор компонентных динамиков

Компонентные колонки — это отдельные кроссоверы и твитеры, которые создают превосходную звуковую картину и добавляют реализма вашей музыке.Эти динамики могут иметь большое значение, когда дело доходит до качества звука, излучаемого вашей системой. Обычно рекомендуется переместить полнодиапазонные динамики с первой ступени на заднюю часть автомобиля, а затем закрепить компонентные твиттеры и кроссоверы впереди. Важно отметить, что установка компонентных динамиков представляет собой более сложный процесс, чем их полнофункциональные аналоги.

Этап 5: выбор многоканального усилителя

Изображение предоставлено: Pixabay

. Вам понадобится внешний многоканальный усилитель, который даст вам возможность добавлять новые компоненты по ходу дела.Несколько каналов более гибкие по сравнению с заводскими установками. Усилители похожи на усилители, поскольку даже головные устройства (ресиверы) на вторичном рынке обычно недостаточно мощны, чтобы управлять всей аудиосистемой. Усилители бывают с различными вариациями каналов, но чем больше каналов, тем лучше. Вы можете предпочесть использовать два канала для питания фронтальных динамиков и соединить выходы двух других каналов для питания сабвуфера. Пятиканальные усилители являются самыми надежными, поскольку они позволяют запитать всю звуковую систему, включая сабвуфер.Четыре канала обычно используются для питания передних и задних динамиков, а пятый канал предназначен для питания внешнего сабвуфера.

Шаг 6: Выберите сабвуфер

После выбора усилителя добавьте в микс сабвуфер. Это дает вам возможность насладиться тем басом, которого вам так не хватало. Если на предыдущем шаге вы выбрали 4-канальный усилитель, вам понадобится еще один одноканальный усилитель для управления сабвуферами. Если вы выбрали 5-канальный усилитель, вам будет лучше, потому что вы будете использовать пятый дополнительный канал для управления сабвуферами.Однако для более профессиональной и надежной установки рекомендуется использовать отдельный моноканальный усилитель для питания сабвуферов. На рынке доступны различные сабвуферы.

При покупке сабвуфера всегда учитывайте следующие факторы:

  • Диапазон частот
  • RMS Допустимая мощность
  • Размер
  • Тип
  • Чувствительность
  • Рейтинг
  • Импеданс
  • Нагрузка

Шаг 7. Создайте лучший дополнительный блок или просто купите один

Никогда не устанавливайте сабвуфер в неправильном корпусе, так как это повлияет на его работу.Рекомендуется создать свою собственную коробку с правильными размерами или просто купить корпус на рынке. Не разрушайте свой сабвуфер с переносным корпусом, вставляя его в герметичный корпус.

БОНУСНЫЙ ШАГ! Звукоизоляция

Знаю, знаю … в названии обещано семь шагов, верно? Что ж, вас ждет специальный бонусный шаг, который сделает эту звуковую систему абсолютно эпической.

Бонусный шаг?

Звукоизоляция!

Но подождите, зачем нам заглушать звук после того, как мы потратили все это время и усилия на создание рок-звука?

Друзья мои, мы говорим о подавлении нежелательного звука в вашей системе; а именно вибрации и погремушки.

Инструменты шумоподавления — это часто упускаемый из виду, но совершенно необходимый способ вывести звук на новый уровень. Позвольте чистому, плотному звучанию вашей музыки сиять, устраняя даже малейшие вибрации и погремушки, которые могут ухудшить качество вашего звука.

Это не только важный шаг, но еще и простой и относительно недорогой.

У нашего босса по звуку в Speaker Champion есть незаменимый продукт для подавления звука: Damplifier Pro. Одним словом, первоклассные защитные пленки Damplifier Pro, произведенные в США, просто потрясающие.Легко установить самостоятельно, по разумной цене, а после установки ОГРОМНОЕ изменение качества звука.

Характеристики

Damplifier Pro впечатляют. Взгляните:

  • Эластомерный бутиловый компаунд без дешевых наполнителей и асфальта
  • Отожженная черная матовая пленка с логотипами Second Skin
  • Звукоизоляционный материал 2 мм: общая толщина (2 мм)
  • Каждый лист имеет размер 12 дюймов на 20 дюймов (1,67 кв. Футов) и вес около 0,70 фунта / кв. Фут.
  • Диапазон температур от -75 ° F до 450 ° F
  • Гарантированное сцепление на весь срок службы вашего автомобиля
  • Сделано в США

Есть даже удобный калькулятор, чтобы определить, сколько листов нужно для вашего конкретного автомобиля.Или просто выберите готовый пакет для багажника, двери, полноценного внедорожника, полноценного седана или полного грузовика.

Проще говоря, этот бонусный шаг будет стоить вашего времени и денег.

Заключение

Создать автомобильную аудиосистему с нуля — непростая задача. Необходимо учитывать несколько факторов. Тема кажется довольно сложной, но приведенное выше руководство разбило ее на более понятную концепцию. Пройдя через это, вы должны быть немного ближе к созданию собственной идеальной звуковой системы.

Как установить автомобильные динамики самостоятельно

Раскрытие информации для аффилированных лиц. Как партнер Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и других поставщиках.

В настоящее время большинство новых автомобилей имеют простую в производстве модульную встроенную аудиосистему. Владелец машины не доволен этой колонкой из-за низкого первоклассного звука. Им нужно должным образом удовлетворительное и стабильное звуковое устройство.В результате некоторые владельцы автомобилей обновляют встроенную аудиосистему, а другие загружают более качественную аудиосистему. В настоящее время доступно множество типов автомобильных динамиков. Среди них самая распространенная и очень известная автомобильная акустика — автомобильная акустическая система 6 × 9 дюймов овальной и круглой формы. Динамик овальной формы производит более динамичный звук, чем динамик круглой формы аналогичного размера.

Типы автомобильных динамиков

Как правило, на рынке можно найти четыре основных типа динамиков. Это:

Твитер: это небольшой динамик, который воспроизводит звук самых высоких частот.

Драйвер: это динамик среднего диапазона, обеспечивающий более богатый и полный звук.

Низкочастотный динамик: это низкочастотный динамик, который обеспечивает хорошую мощность в нижних диапазонах и хорошо работает со звуками, которые покрывают более широкую часть нижнего диапазона.

Сабвуфер: Сабвуфер — это динамик очень низкого диапазона, который помогает создать ощущение ощущения музыки.

Изображение предоставлено: piggypa, Deposit Photos

Процесс установки автомобильного динамика:

Установка автомобильной акустики — процесс относительно несложный.Для завершения процесса установки требуется около часа или меньше. Во время установки любого динамика в вашем автомобиле следует принять меры безопасности, чтобы избежать каких-либо повреждений.

Возможные причины повреждения динамиков:

Иногда динамики могут быть повреждены из-за неправильной установки динамиков. Это может привести к дополнительным расходам и даже к возможным травмам. Вот список возможных причин повреждения динамиков. Их:

  • Повреждение магнитной катушки
  • Короткое замыкание
  • Повреждение предохранителя
  • Трещины в конусе

Перед установкой необходимо следующее оборудование:

  • Магнитная отвертка с плоским лезвием
  • А сверло и коронки
  • Щипцы для обжима
  • Разъемы
  • Набор торцевых ключей
  • Ключ шестигранный
  • Кусачки
  • Паяльник
  • Головка Phillips
  • Инструмент для снятия дверной панели
  • Изолента
  • Ручной инструмент Torx
  • Съемник зажимов
  • Файл

Некоторые общие шаги по установке автомобильной акустики:

  • Прежде всего следует отключить аккумулятор, от которого идет питание.
  • Разобрать дверцы, в которые нужно вставить аудиосистему
  • Удалить динамики по умолчанию
  • Также требуется выдвижение приборной панели или внутренних панелей задней полки, чтобы добраться до места установки динамика.

Некоторые общие факторы:

Установка новых автомобильных громкоговорителей и снятие встроенных автомобильных громкоговорителей сегодня является очень распространенным явлением. В этом случае перед установкой автомобильной акустики

следует учесть некоторые факторы.

1. Вы должны знать состояние текущей стереосистемы, потому что некоторые динамики имеют простые стереофонические аудиосистемы с ограниченной мощностью и двумя или четырьмя каналами.К 100 ваттам нельзя прибавить 10 и более.

2. Следует знать габариты заводской автомобильной акустики. На рынке динамики бывают разных форм и размеров. Поэтому для замены следует выбрать динамик правильного размера. Самый популярный размер автомобильных динамиков на рынке сейчас — это автомобильные динамики 6 × 9.

3. Есть много типов колонок с разными стилями, расцветками, крышками в одном ценовом диапазоне. Среди них вы выбираете наиболее подходящие послепродажные колонки, которые хорошо смотрятся с высококачественным звуком и хорошими электронными характеристиками, чтобы вы могли добавлять низкочастотные и высокочастотные динамики там, где они вам нужны.

4. Вам необходимо определить подходящую мощность для ваших новых динамиков. В этом случае лучше всего быть такой же, как заводская.

Изображение предоставлено: Игорь Ветушко, Deposit Photos

1. Сначала вам нужно будет найти подходящее место у двери автомобиля, где вы установите динамики.

2. Разместите планку динамика на дверце или на съемной панели спереди.

3. После размещения макета, вы должны закрепить макет в идеальных местах с помощью ленты, которую вы выбрали.

4. Вытащите винты или сломанную фурнитуру, чтобы снять внутреннюю сторону двери или передвижную панель.

5. С помощью острого лезвия сгладьте форму макета, разместив дверь или передвижную панель спереди. Лобзик можно использовать, если дверь или сдвижная панель спереди металлические.

6. После уменьшения двери или подвижной панели спереди необходимо установить прочную эластичную обвязку в пространстве рядом с дверью и дверной коробкой.

7.После установки эластичного трубопровода необходимо начать проводку от магнитолы или компакт-диска (CD) через трубопровод.

8. Обмотка должна выполняться изолентой по проводам, которые могут быть частью самой двери и внутренней панели.

9. Динамик необходимо установить к двери или сдвижной панели спереди.

10. Вам нужно установить дверь обратно на дверь и слегка прикрутить несколько шурупов в этом месте, чтобы панель оставалась на месте.

11. Провод должен быть загнут к нижней части аудиосистемы.

12. Выполнив все работы, нужно сильно заново стыковать панель у двери.

Шаги по установке новых автомобильных динамиков с заменой динамиков по умолчанию:

1. Снятие дверных панелей: Снятие дверных панелей вашего автомобиля — самая сложная часть установки динамика, потому что для всех автомобилей требуются разные инструменты и методы снятия. Первым шагом при представлении нового динамика является отказ от старых динамиков, и это наиболее распространенный сценарий.Чтобы получить доступ к новым динамикам, необходимо снять дверные панели. Как правило, вам понадобится отвертка, чтобы закрепить винты и освободить дверную панель. Помните, что этот прогресс варьируется для каждого автомобиля.

2. Удаление старых или стандартных динамиков: существующие динамики необходимо заменить, чтобы получить доступ к креплениям динамиков. Возможно, вам придется просверлить или расточить болты для их снятия. В большинстве случаев вам достаточно просто прикрутить и отсоединить провода.

3. Установка новых динамиков: Установите динамик в крепление и аккуратно прикрутите его.После удаления старых динамиков следующим шагом будет замер того, который вы собираетесь установить. Он может идеально вписаться, или вам следует использовать секции для его настройки. При необходимости может потребоваться сверление отверстий.

4. Подключение громкоговорителей: после просверливания отверстий необходимо подключить громкоговоритель. Если не подходит, нужно делать новые разъемы. В любом случае ориентируйтесь на схемы динамика и аккуратно их подключите.

5. Электропроводка: В некоторых случаях для установки требуется электропроводка. Во время электромонтажа следует быть осторожным, чтобы не перепутать положительный и отрицательный провода, и аккуратно подключать их к ресиверу или головному устройству.

6. Очистка: После завершения электромонтажа вы должны покрыть все оголенные провода лентой. Помимо этого, вам нужно почистить дополнительные провода.

7. Установка твитеров: Если в вашей машине есть твитеры, их необходимо заменить. Просто удалите старые блоки и вставьте новые. ВЧ-динамики необходимо размещать в сухом месте, так как сырость и вода могут повредить их. Твитер также следует поставить в место, где нет вибраций. Провода динамиков должны быть плотно вставлены в каждую клемму, чтобы они не выходили наружу, что в дальнейшем может привести к растрескиванию.

8. Тестирование динамиков: после завершения настройки включите головное устройство и воспроизведите трек песни, чтобы проверить, работают ли динамики, немного увеличьте громкость, если вы слушаете звук, исходящий из аудиосистемы, установка прошла успех. Если вы не слышите звук и аудиосистема не работает, убедитесь, что оба конца кабеля RCA правильно подключены к выходам усилителя и заднего предусилителя на деке.

Вывод:

Все автомобили имеют собственный уникальный способ установки автомобильных динамиков.Чтобы установить динамик, следует внимательно прочитать инструкции, прежде чем продолжить, чтобы избежать повреждений, которые вы можете найти в коробке. Установка большинства динамиков может быть завершена примерно за час или меньше с использованием соответствующего набора гаечных ключей. Но сложность установки варьируется от автомобиля к автомобилю.

Пошаговое руководство по установке автомобильных динамиков

Поскольку мы не можем контролировать и обеспечивать надлежащее использование продукта, CableOrganizer.com не несет ответственности за любые травмы, повреждения или другие неудовлетворительные результаты, которые могут возникнуть в результате этого проекта.

STEP 1

Перед тем, как начать свой проект, не забудьте прочитать инструкции для акустических систем вашего автомобиля.

ШАГ 2

Чтобы установить новые дверные динамики, осторожно снимите панель передней двери с помощью ножа; после этого отключите старый динамик и выньте его из двери.

ШАГ 3

Подготовьте Dynamat® к установке, нагрея его с помощью теплового пистолета.Нанесите аэрозольный клей на часть двери, на которую вы будете устанавливать мат, затем снимите основу Dynamat®.

ШАГ 4

Снова используя термофен, равномерно направляйте горячий воздух на Dynamat®, когда вы устанавливаете его на поверхность двери. Сразу после нанесения Dynamat® тщательно обработайте его валиком, чтобы обеспечить плотное соединение.

ШАГ 5

Поместите новый динамик в полость дверцы и закрепите его винтами.

ШАГ 6

Присоедините провода, соединяющие автомобильный радиоприемник / проигрыватель компакт-дисков с динамиками. Вставьте «положительные» провода в соответствующие «положительные» порты как на радиоприемнике, так и в динамиках, а «отрицательный» провод подключите к «отрицательным» портам.

ШАГ 7

Для установки задних динамиков снимаем решетки и снимаем старые динамики; заменить на новые.

ШАГ 8

Подключите задние динамики точно так же, как дверные динамики, подключив положительные провода динамика к положительным портам, а отрицательные провода — к отрицательным портам.

ШАГ 9

Заменить дверные панели спереди и решетки сзади.

ШАГ 10

Чтобы закрыть открытые провода динамиков… Мы настоятельно рекомендуем вам закрыть все оголенные провода в стереосистеме жгутом проводов, оплеткой или термоусадочной трубкой.Провода ваших динамиков не только будут защищены от химикатов, автомобильных жидкостей и истирания, но и будут отлично выглядеть! Выбранный вами продукт определяет, как и в какой момент в процессе установки динамика вам нужно будет нанести покрытие для проводов.

  • Плетеная оплетка должна быть обработана поверх проводов перед их подключением.
  • Термоусадочные трубки необходимо наложить и усадить перед окончательным подключением проводов.
  • Wire Loom проще всего установить до завершения электромонтажа, но можно аккуратно «застегнуть» провода в жгут после подключения, используя небольшой инструмент для проволочного ткацкого станка.

Как установить эквалайзер и настроить автомобильную стереосистему

Узнайте, как настроить эквалайзер и автомобильную стереосистему в Оттаве для получения оптимального звука

Когда дело доходит до настройки вашей новой автомобильной стереосистемы и динамиков, всегда доверяйте своим ушам.

Время, которое вы потратите на настройку своей стереосистемы, того стоит, потому что качество звука, которое вы получите после этого, окупится.

Для получения оптимальной производительности системы и звука рассмотрите эти советы по настройке стереосистемы в Оттаве.

Почему важна настройка стерео?

Настройка стереосистемы меняет звук. Разница между нормальным качеством звука и великолепным звуком.

Поскольку вы уже потратили время и усилия на модернизацию своей автомобильной стереосистемы, вы также можете максимально использовать новую стереосистему и настроить ее в соответствии с ее потенциалом.

Как работают эквалайзеры?

При правильной настройке эквалайзер стереосистемы (EQ) может обеспечить наилучшее звучание автомобильной стереосистемы.

Настройка эквалайзера улучшает воспроизведение звука стереосистемы, удаляя большие пики и провалы между частотами, которые создают резкие и неприятные звуки.

Базовые эквалайзеры имеют только 3 полосы частот для работы, тогда как более сложные эквалайзеры могут включать 13 или более полос.

Например, 3-полосный эквалайзер представляет 3 деления частоты для высоких, средних и низких частот. Басовые частоты обычно составляют от 60 до 120 герц, средние — от 400 до 2500 герц и высокие — от 8000 до 15000 герц.

Эквалайзеры

с большим количеством полос предлагают более точное разделение частотных групп (т.е.13 вместо трех частотных разделов). Это обеспечивает больший контроль над звуком вашей стереосистемы.

Как настроить эквалайзер?

Для настройки эквалайзера вам понадобится анализатор в реальном времени (RTA) для измерения звука в автомобиле. Вы можете легко загрузить приложение RTA на свой смартфон. Вам также понадобится генератор розового шума, который многие приложения RTA включают в свое программное обеспечение.

Розовый шум — это равномерный выход в широком диапазоне частот, обычно от 20 до 20 000 герц.Воспроизведите розовый шум через автомобильную стереосистему при запуске приложения RTA, которое отобразит график частот. Поскольку вы анализируете розовый шум, у вас не должно быть значительных промежутков между каждой частотой, за исключением пологой кривой.

В лучшем случае вам нужна разница в 3 дБ между каждым из них, с частотами 32 Гц на верхнем конце кривой, в основном на уровне от 120 до 4000 Гц и плавным падением между 8000 и 16000 Гц.

Проверьте соответствующие частоты на вашем эквалайзере и внесите некоторые изменения.Если у вас есть многополосный эквалайзер, это может означать некоторую балансировку и настройку, пока вы не получите ровные показания на графике RTA.

3-полосный эквалайзер может быть сложнее, потому что каждый элемент управления обрабатывает больший диапазон частот. Регулировка внешних факторов (размещение сабвуфера, усиление, кроссовер или усиление низких частот на вторичных усилителях) — отличное место для начала, но вам, вероятно, все равно потребуется некоторая тонкая настройка.

Если у вас все еще есть пробелы, выберите регулятор (низкие, средние, высокие / высокие), наиболее близкий к частоте, которую необходимо отрегулировать, и сузьте полосу пропускания.Даже меню основного головного устройства должно давать вам возможность выбрать центральную частоту. Это частота, на которой сосредоточен ваш диапазон регулировки.

Попробуйте снова настроить эквалайзер, чтобы немного сбалансировать ситуацию. Трехполосные эквалайзеры сложнее, но, проявив немного терпения, вы можете отрегулировать резкие частоты и сгладить звук.

Пошаговые советы по настройке стерео

Если ваша головная стереосистема оснащена расширенными функциями, такими как цифровая обработка звука, автоматическая эквализация и синхронизация по времени, при настройке обратитесь к руководству пользователя стереосистемы.

Когда вы будете готовы настроить автомобильную стереосистему, сядьте за руль водителя и выполните следующие действия:

Шаг 1. Включите стереосистему

При настройке стереосистемы убедитесь, что ваша машина припаркована. Само собой разумеется, что это не та работа, которую вам следует выполнять за рулем. Выделите время, чтобы настроить стерео. Это может быть весело, поэтому не нужно торопиться.

Шаг 2. Включите любимую песню

Включите на стереосистеме одну из ваших любимых песен, которую вы знаете от начала до конца.

Это также должна быть песня, которую вы не прочь слушать снова и снова, поскольку вам понадобится хороший ориентир для настройки стереосистемы.

Также убедитесь, что у этой песни есть звуковое разнообразие, с большим количеством разных звуков, включая:

  • Высокие ноты — латунь, флейты и тарелки
  • Среднечастотные звуки — гитара, фортепиано и вокал
  • Низкие ноты — бас и барабаны
Шаг 3. Настройте регулятор затухания

Настройте регулятор затухания стереосистемы так, чтобы музыка воспроизводилась только из самых передних динамиков.Затем настройте баланс левого и правого, пока не получите звук, который вам нравится.

Запишите эти настройки на листке бумаги или на телефоне.

Теперь сделайте полную противоположность с регулятором затухания, чтобы звук шел только из задних динамиков. Еще раз регулируйте баланс слева направо, пока не будете довольны звуком, и обратите внимание на эту настройку.

Если настройки баланса одинаковы для передних и задних динамиков, это прекрасно. Вы можете оставить их как есть.В противном случае вам придется пойти на компромисс между двумя разными настройками. Найдите подходящий баланс для качественного звука как из передних, так и из задних динамиков.

Еще раз отрегулируйте управление затуханием полностью вперед. Затем медленно увеличивайте громкость на задней панели с помощью регулятора затухания, пока музыка не приобретет удовлетворительную глубину, но по-прежнему будет звучать так, как будто она идет прямо перед вами.

Для головных устройств, которые позволяют контролировать разницу в тембрах между передними и задними динамиками, настройте задние динамики так, чтобы они имели немного меньше высоких частот, чем передние динамики.Это помогает музыке звучать так, как будто она исходит из передних динамиков, даже при высокой громкости.

Шаг 4. Установите тон

Устройтесь поудобнее и немного послушайте музыку. Присутствуют ли все ноты — высокие, средние и низкие? Ноты сбалансированы?

Обратите внимание на то, что не так с тоном, прежде чем вносить изменения.

Для стереосистем с предустановками эквалайзера, такими как усилитель звука эквалайзера или усилитель эквалайзера и низких частот, проверьте предустановки, чтобы увидеть, улучшают ли они звучание музыки.Выполните точную настройку звука с помощью регуляторов низких, высоких и средних частот и, при необходимости, других настроек эквалайзера.

Попробуйте различные комбинации предустановок эквалайзера, обрезки, усиления низких и высоких частот, пока ваша музыка не будет звучать правильно.

Высокие ноты должны быть четкими, но не пронзительными. Средние ноты должны быть четкими и плавными. И басы должны быть полными, но не громкими.

Настройка динамиков и устранение шума

Несколько настроек динамиков также могут помочь улучшить общий звук стереосистемы.

Как и при настройке стереосистемы, включите одну из ваших любимых песен и начните выполнять эти настройки.

Регулировка ВЧ-динамиков

Используя крепления для твитера или волноводы, направьте высокие частоты твитера так, чтобы они имели более прямой путь к вашим ушам от сиденья водителя.

Попробуйте направить твитеры в разные стороны, чтобы добиться наилучшего звучания. Обязательно отрегулируйте настройки уровня твитера на кроссоверах компонентов, пока не найдете идеальный звук.

Регулировка заднего заполнения

В то время как ваши передние динамики должны обеспечивать наилучшие частоты среднего и высокого диапазона, вы не должны обращать внимания на свои задние динамики.Тыловые динамики должны добавить глубины звуку, исходящему из передних динамиков.

Регулировка сабвуфера

Если ваша стереосистема или усилитель имеет встроенный кроссовер, установите фильтры высоких частот для фронтальных динамиков на самую низкую частоту, с которой они могут работать. Затем поднимите точку кроссовера, пока не услышите отчетливо басовые ноты, но они все равно будут звучать так, как будто они исходят прямо перед вами.

Подавление шума

Шумопоглощающие материалы, такие как Dynamat, могут улучшить общий звук вашей стереосистемы.

Dynamat поглощает вибрации, вызываемые динамиком, автомобилем и дорожным шумом. Динаматы также могут подавлять дребезжание сабвуфера для более плотного звучания басов и уменьшения искажений.

Получите максимум удовольствия от вашей новой автомобильной стереосистемы с помощью этих советов по настройке. И помните, всегда доверяйте своим ушам, поскольку вы настроите автомобильную стереосистему в соответствии со своими музыкальными и звуковыми предпочтениями.

Как установить автомобильные динамики самостоятельно

Штатные или заводские автомобильные динамики вряд ли приятно слушать, особенно если вы любите слушать качественную музыку.Даже если некоторые автомобильные динамики могут звучать немного хорошо, вам все равно не удастся получить нужную громкость и качество. Большинство заводских динамиков в автомобилях имеют минимальный частотный диапазон, поэтому вы не сможете услышать некоторые из ваших любимых частотных диапазонов. Например, о громких басах не может быть и речи практически для всех заводских колонок. Представьте, что вы собираетесь с друзьями на конкурс автомобильной музыки, и все, что вы присутствуете, — это треск заводских динамиков. Разве это не будет неловко?

Ну, есть много причин, по которым так важно устанавливать новые автомобильные динамики.Акустические системы вторичного рынка имеют преимущество в том, что они покрывают более широкий частотный диапазон. Вы также сможете установить мощные динамики в соответствии с потребностями вашей автомобильной аудиосистемы. С дополнительными динамиками вы можете комбинировать среднечастотные динамики с высокочастотными динамиками и сабвуферами для воспроизведения звука во всем диапазоне. Заводские громкоговорители ограничивают вас по типу звука, который вы можете получить, и поэтому вам следует установить послепродажные громкоговорители, чтобы ощутить тот звук, которого вам не хватало.

Приобретая новые динамики для своего автомобиля, вы можете подумать о том, чтобы отвезти его в автомобильный аудиоцентр для установки динамика.Однако это может стоить вам руки и ноги. В конце концов, вы уже потратили сотни долларов на новые колонки. Таким образом, можно было бы сэкономить больше денег, установив новые автомобильные динамики самостоятельно. Хотя для новичков это может показаться сложной задачей, сделать это самостоятельно не так уж и сложно. Вам понадобятся только некоторые инструменты и руководство по выполнению работы. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как самостоятельно установить автомобильный динамик.

Подберите подходящие динамики

Прежде всего, вам необходимо приобрести подходящие динамики для вашего автомобиля.Это значительно упростит весь процесс установки. Вы можете измерить размеры имеющихся динамиков или прочитать руководство к автомобилю, чтобы узнать характеристики динамиков с точки зрения размера. Если у вас нет всего этого, просто зайдите в Интернет и найдите свою модель автомобиля, чтобы узнать размер подходящих динамиков. Однако это не должно ограничивать вас в возможности установить громкоговоритель любого размера по вашему выбору. Вы по-прежнему можете установить динамик любого размера, если он подходит для вашего автомобиля. Вам нужно будет проделать новые отверстия для установки дополнительных динамиков или динамиков другого размера.

Также подумайте, будете ли вы устанавливать компонентные или коаксиальные автомобильные динамики. Для установки компонентных динамиков может потребоваться больше усилий, поскольку вам придется устанавливать высокочастотные, низкочастотные и среднечастотные динамики отдельно. Для компонентных динамиков также требуется кроссовер. Что касается коаксиальных динамиков, они бывают двухполосными или трехполосными, так что у них есть низкочастотный динамик и высокочастотный динамик в одном корпусе динамика, что упрощает установку. Коаксиальные динамики также имеют встроенные кроссоверы, что упрощает процесс установки.Выбор будет за вами в зависимости от ваших предпочтений.

Инструменты, необходимые для самостоятельной работы

Перед тем, как приступить к установке, вам необходимо подготовить все необходимые инструменты. Эти инструменты легко доступны в местных магазинах бытовой техники. К тому же они недорогие, поэтому вам не нужно беспокоиться о них. Возможно, некоторые из этих инструментов у вас уже есть дома. Вот инструменты, которые вам нужно собрать перед началом работы.

  • Набор отверток
  • Шестигранный ключ
  • Отвертка Torx
  • Набор торцевых ключей
  • Набор шестигранных ключей
  • Инструмент для снятия панели
  • Кусачки
  • Обжимной инструмент
  • Изолента
  • Напильник
  • Нож для хобби
  • Набор для пайки
  • Съемник удерживающего зажима
  • Кабельные стяжки
  • Временная маркерная ручка

Меры предосторожности

После того, как вы подготовили динамики и инструменты , пора начать.Первое, что вам нужно сделать, это отключить автомобильный аккумулятор. При выполнении любых электромонтажных работ в автомобиле необходимо отключить электрический ток, чтобы предотвратить короткое замыкание каких-либо компонентов или поражение электрическим током. Поскольку большинство электрических компонентов в автомобилях подключены к одной клемме заземления или –ve, это означает, что все динамики могут иметь прямое подключение к автомобильному аккумулятору. Таким образом, отключите аккумулятор в качестве первого шага, чтобы избежать дорогостоящих повреждений и травм.

Вам также необходимо позаботиться о проводке.В большинстве случаев заводская проводка имеет цветовую маркировку. При установке динамиков вы должны либо отрезать заводской провод и подключить его к новым динамикам, либо использовать вилку для подключения заводской проводки к новым динамикам. Возможно, вам также придется выполнить проводку от нового динамика до кроссовера или ресивера. Как бы то ни было, вам нужно будет правильно выполнить проводку, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения каких-либо компонентов. При стандартной проводке черный провод подключается к клемме –ve, а белый или сплошной провод подключается к клемме + ve.Какую бы цветовую маркировку вы ни нашли в своей машине, правильно подбирайте клеммы и не пытайтесь поменять полярность.

Установка автомобильных динамиков в дверь

Вы не упустите возможность найти динамики на дверях. Независимо от того, есть ли у вас дверные динамики или нет, дверь — одно из лучших мест для установки автомобильных динамиков. В конце концов, для получения отличного автомобильного звука необходимы дверные динамики. Более того, их относительно легко установить. Вот шаги, которые необходимо выполнить при установке автомобильных динамиков в дверь автомобиля.

1. Удаление заводского динамика

Если у вас есть подходящие динамики, вам нужно только удалить существующий динамик и установить новый. Сначала снимите решетку, открутив все винты или детали, удерживающие ее на месте. Как только динамик будет открыт, вам нужно будет удалить все винты, удерживающие его на месте. Будьте осторожны при снятии динамика, так как он может быть подключен к узлу проводки, который вы, возможно, захотите повторно использовать с новыми динамиками. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что динамик крепится с помощью пенопласта, а не винтов.В этом случае резка материала ножом приведет к его отделению.

2. Подключение узла проводки

После снятия узла проводки со стандартного динамика прикрепите его к новому динамику. Убедитесь, что каждая клемма динамика подключена с соблюдением правильной полярности. В случае отсутствия сборки проводов вам, возможно, придется припаять существующий провод к клеммам новых динамиков.

3. Установка нового динамика на место

После того, как вы убедились, что полярность подключена правильно, вы можете вставить динамик в отверстие динамика и прикрутить его.Затем прикрепите решетку динамика на место. После этого повторите процедуру для любой другой двери.

Что ж, звучит довольно просто. Не так ли? Если вы устанавливаете соответствующий динамик, процесс установки будет таким простым и понятным. Однако, если вы хотите установить нестандартные динамики или динамики, размер которых не соответствует существующему отверстию для динамика, вам необходимо снять дверную панель. Кроме того, у вас могут быть соответствующие динамики, но их нельзя снять, не сняв предварительно дверную панель.

Снятие дверной панели автомобиля

Большинство старых автомобилей имеют окна ручного типа, которые открываются вручную с помощью рукоятки. Чтобы снять дверную панель в таких автомобилях, вам нужно сначала снять кривошип. Проверьте винт, удерживающий кривошип, и снимите его. Затем можно приступать к снятию дверной панели. Некоторые дверные панели удерживаются винтами, в то время как другие используют пружинные зажимы. В большинстве современных автомобилей дверные панели удерживаются зажимами. Вам понадобится съемник удерживающих зажимов, чтобы отсоединить зажимы.

Если в вашем автомобиле есть электронные окна и замки, вам нужно будет снять их модуль управления при снятии дверной панели. Скорее всего, вы найдете модуль вокруг подлокотника двери. После этого проверьте наличие зажимов или винтов, которые могут удерживать панель на месте. Используйте инструмент для снятия панели, чтобы отсоединить панель, когда убедитесь, что ни один модуль не подключен.

При снятии панели лучше начать с одного нижнего угла, одновременно вытягивая панель наружу с помощью инструмента для снятия панели.Используйте инструмент осторожно, чтобы не повредить панель. Таким образом, не торопитесь и делайте это медленно, без спешки.

После того, как угол ослаблен, продолжайте тянуть по нижней части, пока оба нижних угла не будут отцеплены. Как только нижняя часть будет отцеплена, остальная часть панели легко снимется. После этого вы можете установить соответствующий динамик, который невозможно было установить, не сняв дверную панель. Если вам нужно изменить панель, чтобы она соответствовала индивидуальным динамикам, читайте дальше.

Вырезание отверстий для новых динамиков и установка нестандартных автомобильных динамиков

Иногда вам может потребоваться установить динамик, который не помещается в стандартное отверстие динамика на дверной панели.Теперь, когда вы уже сняли дверную панель, вы можете продолжить и научиться вырезать новые отверстия для динамиков.

Шаг 1. Выберите место для установки

Вы можете установить динамик в верхней или нижней части дверной панели. Монтаж в верхней части требует меньше времени и усилий, чем монтаж в нижней части. Однако вы можете вырезать новые отверстия в той части двери, которая будет соответствовать вашему автомобилю и предпочтениям.

Перед тем, как вырезать какое-либо отверстие, проверьте, поместится ли динамик в этом месте.Проверьте, нет ли за этой секцией препятствий. Вы можете разместить динамик над дверью и посмотреть, поместится ли он в этой секции.

Шаг 2 — Вырежьте новое монтажное отверстие

После того, как вы определили лучшую дверную секцию для крепления динамика, дважды проверьте, чтобы убедиться, что вырезание отверстия вокруг этой секции не повлияет на работу двери или автомобиля. особенно дверные замки и окна. Вы можете проверить комнату, которая останется между динамиком и окном, когда оно будет полностью опущено.Если места достаточно, значит, у вас есть лучшее место для нового динамика.

Теперь можно приступить к измерению отверстия, которое нужно вырезать. Обведите динамик в желаемом месте установки. Используйте временный маркер, чтобы сделать набросок. Не используйте перманентный маркер, потому что чернила не исчезнут, пока вы в следующий раз не перекрасите машину.

Затем положите дверную панель на ровную поверхность и вырежьте очерченную форму острым и прочным универсальным ножом. Вырежьте форму медленно и осторожно.

Вам понадобится лобзик, чтобы вырезать любую металлическую поверхность. Будьте осторожны при вырезании металлической поверхности. Используйте защитное снаряжение, например, защиту для глаз. Осторожно вырежьте металлическую поверхность, не повредив ее.

Прорезайте панель и металлический каркас только по одному. Если разрезать их вместе, можно вырвать другие части двери. Пропылесосьте мусор после обрезки рам.

Шаг 3. Выполните электромонтаж

Перед установкой нового динамика лучше сначала выполнить электромонтаж.Пропустите кабели через гибкую трубку, чтобы защитить их. Убедитесь, что вы проводите проводку так, чтобы она не защемлялась какой-либо дверной частью. Протяните провод от области динамика к ближайшей вилке, иначе протяните его к кроссоверу или ресиверу.

Шаг 4. Установка динамика на дверь

Установите динамик на место и отметьте места для новых отверстий под винты. Затем просверлите отмеченные места для винтов с помощью дрели. Затем закрепите динамик на месте и подключите провода динамика к соответствующим клеммам.Вы можете вкрутить несколько шурупов в динамик, чтобы временно удерживать его на месте для проверки на следующем этапе.

Шаг 5 — Проверьте динамик

На этом этапе повторно подключите автомобильный аккумулятор и включите автомобильную стереосистему, чтобы проверить динамики. Если они звучат правильно, значит, вы все сделали правильно. Убедившись, что динамики подключены правильно, вы можете снова отключить аккумулятор и поставить все на место. Убедитесь, что вы снова подключили все модули проводки, которые вы сняли с двери, прежде чем прикручивать все на место.Плотно прикрутите динамик и снова прикрепите дверную панель. Затем прикрепите решетку динамика, чтобы скрыть и защитить конус динамика.

Установка автомобильных динамиков на приборную панель

Еще одним прекрасным местом для установки динамиков является приборная панель. Большинство автомобилей уже оснащены динамиками. Приобретите на замену динамик того же размера, что и заводской динамик. Вы можете легко снять заводской динамик на приборной панели, сняв сначала решетки, а затем отключив динамики.Большинство решеток удерживаются винтами или фрикционными деталями. Снимайте их осторожно, чтобы не повредить приборную панель.

Вы можете использовать инструмент для снятия панелей, чтобы поддеть любые детали, удерживающие решетки на месте, но избегайте царапин и трещин на приборной панели. После этого отсоедините штатный динамик. Обратите внимание на подключение полярностей. Затем прикрепите новый динамик к старому, соблюдая полярность. Вы можете обжать или припаять провод на месте в зависимости от требуемой настройки или существующей заводской настройки.

После этого вы можете протестировать динамики, прежде чем привинчивать все на место. Если они звучат правильно, оберните соединения проводов на клеммах изолентой. Добавьте кабельные стяжки на ленту, чтобы она не расплавилась от тепла.

Теперь прикрутите динамик и снова прикрепите решетку. Вы можете снова протестировать динамики, чтобы убедиться, что все в порядке.

Установка задних автомобильных динамиков и низкочастотных динамиков / сабвуферов

Задние автомобильные динамики сильно различаются, особенно в зависимости от модели автомобиля.От дизайна вашего автомобиля во многом зависит то, как вы будете их устанавливать, и требуемые усилия. В некоторых случаях вам просто нужно удалить существующие динамики и установить новые. Однако в других автомобилях вам придется отключать существующие динамики из багажника или после снятия заднего сиденья. Низкочастотные динамики и сабвуферы также лучше всего устанавливать в задней части автомобиля. Независимо от дизайна вашего автомобиля, мы поможем вам. Вот как установить задние автомобильные динамики, включая низкочастотные или сабвуферы.

Шаг 1. Удаление заводских задних динамиков

Начните со снятия заводских задних динамиков. Процесс удаления будет зависеть от их местонахождения. Если они спрятаны в багажнике, вам нужно будет попасть в багажник, чтобы получить к ним доступ. Просто снимите решетки, затем открутите динамики и снимите их.

Если задние динамики спрятаны в области заднего сиденья, вам нужно сдвинуть изгиб сиденья вперед, чтобы получить доступ к динамикам.

Шаг 2 — Подключение нового динамика

Подключите новый динамик и не забудьте правильно подключить полярность.После этого временно прикрутите динамик для тестирования.

Шаг 3. Тестирование

Проверьте новый динамик, прежде чем устанавливать все на место.

Установка компонентных автомобильных динамиков

Компонентные динамики — всегда лучший выбор, если вы хотите получить полнодиапазонный звук в вашем автомобиле. Это будет означать установку низкочастотных, среднечастотных и высокочастотных динамиков. Обратите внимание, что компонентные динамики должны быть подключены к кроссоверу для лучшей балансировки звука.

Вот как установить компонентные автомобильные динамики.

Шаг 1. Выбор местоположения

Сначала выберите, куда будет идти каждый динамик. Среднечастотные динамики можно установить на двери и приборную панель. Низкочастотные динамики или сабвуферы могут быть установлены в задней части автомобиля или даже в багажнике для более крупных низкочастотных динамиков и сабвуферов. Твиттеры можно установить в любом месте автомобиля. Вы можете установить один спереди, а другой сзади для лучшей балансировки звука.

Шаг 2 — Установка компонентных динамиков

Среднечастотные динамики и стандартные низкочастотные динамики могут быть установлены в двери, используя уже упомянутые шаги по установке автомобильных динамиков в двери.В большинстве случаев установка компонентных динамиков может потребовать вырезания новых отверстий, особенно для сабвуфера. Вы также можете установить низкочастотный динамик или сабвуфер в багажник, просто добавив его в шкаф. Вы просто запихиваете шкаф в багажник и проводите проводку.

Если вы устанавливаете низкочастотный динамик в существующие отверстия, вы можете добавить монтажный кронштейн, если размер низкочастотного динамика не соответствует размеру существующего отверстия. Вам также потребуется разместить буфер между кронштейном и НЧ-динамиком.

Установка твитеров

Твитеры довольно легко установить. Вы можете выбрать между установкой их на панели и размещением их под заводской решеткой динамика.

Вариант 1. Установка высокочастотных динамиков на дверную панель

Лучшая область панели для установки высокочастотного динамика — дверная панель. Это также упростит процесс подключения. Возможно, придется снять дверную панель для проводки.

После того, как вы сняли дверную панель, как упоминалось ранее, проследите диаметр твитера в желаемом месте на дверной панели.Используйте временный маркер, чтобы обвести диаметр. Затем вырежьте отверстие по начерченному диаметру.

Затем вставьте базовую чашку, которая идет в комплекте с твитером, в только что вырезанное отверстие. Затем вставьте кабель высокочастотного динамика через чашку основания так, чтобы кабель вошел в заднюю часть дверной панели. Затем подключите кабель к кроссоверу или ресиверу.

После подключения твитера верните дверную панель на место. Затем вставьте твитер в основание. По сути, базовая чашка удерживает твитер на месте.

Вариант 2 — Установка твитеров под заводскую решетку

Если у вас есть неиспользованные заводские решетки, вы можете воспользоваться ими для установки твитеров. Таким образом, вам не придется вырезать новые отверстия. Вам просто нужно снять решетку и добавить кронштейн динамика, чтобы в него поместился твитер.

Если вы добавляете кронштейн, вы должны вырезать отверстие в кронштейне того же диаметра, что и твитер. Затем вставьте основание твитера. Затем подключите твитер к кроссоверу.Возможно, вам придется приподнять некоторые панели при прокладке проводки для доступа к кроссоверу.

По завершении подключения проверьте, правильно ли звучит твитер. Затем снова прикрепите все панели, которые вы открутили. Затем вставьте твитер в основание, которое вы уже установили. После этого установите решетку на место, чтобы скрыть твитер.

Заключение

Как видите, не всегда нужно кому-то платить за выполнение работы. Некоторые задачи, такие как установка автомобильных динамиков, выполняются своими руками.Вам потребуется только иметь подходящие инструменты, аккуратно поддеть все панели, вырезать новые отверстия, если необходимо, и правильно подключить динамики. Вы также можете выбрать между установкой компонентных или коаксиальных автомобильных динамиков. Не забывайте проверять динамики перед тем, как надежно закрепить все на месте, чтобы упростить исправление ошибок. Благодаря этим советам и инструкциям по установке автомобильных акустических систем самостоятельно вы обнаружите, что всегда приятно делать это самостоятельно.

Сколько динамиков можно подключить к головному устройству?

Заводская аудиосистема и головное устройство, которые поставляются с каждым приобретаемым вами автомобилем, обеспечивают возможность слушать музыку с самого начала.Для большинства людей более чем достаточно штатных динамиков и головного устройства. Они просто хотят, чтобы пара динамиков слушала их любимые записи Элвиса, и они не могут отличить хороший звук от плохого.

Ты же другой. Тот факт, что вы читаете наш веб-сайт, говорит нам о том, что вы любите свою музыку и хотите, чтобы звук вашего автомобиля звучал как можно лучше. Браво!

При настройке автомобильной аудиосистемы люди в первую очередь стремятся приобрести новое головное устройство.Они классные и придают вашему автомобилю вид хай-тек. Почему бы вам не обновить головное устройство?

Проблема возникает, когда пришло время подключить новое головное устройство к динамикам, но вы не знаете, совместимо ли приобретенное вами головное устройство с рядом динамиков в вашем автомобиле.

Как узнать, сколько динамиков может запитать головное устройство? Можно ли запитать больше динамиков, чем указано в инструкции к головному устройству? Мы создали эту статью, чтобы ответить на эти и другие вопросы, так что давайте сразу приступим.

Сколько динамиков я могу подключить к головному устройству?

К сожалению, мы должны начать этот раздел с плохих новостей. Мы не можем ответить на этот вопрос!

Количество динамиков, которые может включать головное устройство, различно для каждого головного устройства. Хотя подавляющее большинство головных устройств могут питать только 4 динамика, но некоторые из них могут питать больше, а некоторые — меньше, поэтому, чтобы мы могли дать вам ответ на этот вопрос, нам необходимо знать модель головного устройства. и автомобиль, в который вы хотите его установить.

Мы знаем, что это не тот ответ, который вы ищете, но это правда. Единственный способ узнать, сколько динамиков вы можете подключить к головному устройству, — это спросить производителя или прочитать руководство пользователя. Как мы упоминали ранее, подавляющее большинство головных устройств могут питать четыре канала (2 передних, 2 задних), поэтому, скорее всего, ваше головное устройство такое же, но всегда стоит дважды проверять.

Сколько у вас динамиков?

Можно ли подключить больше динамиков, чем рекомендует производитель?

Встроенные усилители в большинстве головных устройств достаточно хороши для питания некоторых небольших динамиков с приличной выходной мощностью, но они далеко не достаточно мощные, чтобы дать вам мощный ультразвук, который вы, вероятно, ищете.

Количество динамиков, которые вы можете подключить к головному устройству, к сожалению, окончательное. Просто не существует «лайфхака», чтобы обойти тот факт, что встроенный усилитель вашего головного устройства не может обеспечить питание дополнительных новых динамиков.

Однако это утверждение справедливо только для встроенного усилителя головного устройства. Отдельная история — покупка внешнего усилителя. Если вы хотите добавить к автомобилю дополнительные динамики, а также сабвуфер, вам необходимо приобрести для этого внешний усилитель.

Внешние усилители значительно мощнее штатных усилителей внутри головного устройства, а также дают вам больше гибкости и возможностей при настройке вашей системы. Невозможно обеспечить достаточную мощность сабвуфера с помощью встроенного усилителя, поэтому, если вы хотите установить сабвуфер, вам в любом случае понадобится внешний усилитель, но в дополнение к этому, если вы хотите добавить больше, чем стандартные 4 динамика. что позволяет большинство головных устройств, вам придется выложить дополнительные деньги на внешний усилитель.

Нужен ли внешний усилитель?

Вовсе нет.

Как мы уже говорили в начале этой статьи, встроенного усилителя, который вы найдете во всех штатных головных устройствах, более чем достаточно для большинства людей. Вы можете подключить простую систему с двумя передними и двумя задними частями к усилителю головного устройства, и звук, который он может воспроизводить, будет приличным.

С учетом сказанного, если вы хотите вывести свою систему на новый уровень, либо добавив больше динамиков, либо добавив сабвуфер, вам понадобится внешний усилитель.В этом нет никаких сомнений.

К счастью, качественный усилитель не так уж и дорог. Конечно, как и в случае с большинством технологий, существует огромный выбор продуктов, которые подходят практически для любого бюджета, но по большей части усилитель хорошего качества не обойдется вам дорого.

Даже если он вам не нужен, усилитель поможет улучшить звук.

В завершение

Надеюсь, эта статья вас не слишком убедила. Возможно, вы искали этот контент в надежде прочитать, что есть простой способ увеличить количество динамиков или добавить дополнительные динамики в ваш автомобиль, которые вы можете подключить к автомобильной стереосистеме, но, как вы теперь знаете, это не так. .

Если вы серьезно настроены улучшить свою автомобильную аудиосистему и качество звука, мы настоятельно рекомендуем вам потратить эти дополнительные деньги на покупку хорошего внешнего усилителя. Усилитель не только улучшит качество всей системы, он также даст вам возможность добавлять или удалять динамики и сабвуферы из вашей системы по мере того, как вы все больше и больше знакомитесь с автомобильной аудиотехнологией.

Создание звуковых систем — это увлекательное хобби, поэтому возможность создавать, улучшать и понижать версию систем, когда вы чувствуете в этом необходимость, — отличный вариант.

Статьи по теме от величайших спикеров:

Последнее обновление 1 ноября 2021 г.

Настройка лучшей автомобильной аудиосистемы

Первым головным устройством, которое я когда-либо покупал для обновления своей звуковой системы, была Pioneer DEH-1600 с радиотюнером и проигрывателем компакт-дисков. В то время у меня было мало денег, и я искал только одного: баса. Я подключил это к паре 12-дюймовых сабвуферов Rockford Fosgate мощностью 400 Вт с усилителем мощностью 500 Вт безымянного бренда и стал бродить по городу, не особо задумываясь о номинальной мощности RMS, каналах или сопротивлении.

С тех пор многое изменилось, и для сегодняшних автомобилистов, заботящихся о звуке, есть больше возможностей, чем когда-либо. Сравнивать компоненты и оценивать возможности может быть сложно. Я собираюсь разделить компоненты звуковой системы и, надеюсь, упростить вам понимание того, какие характеристики имеют наибольшее значение для вашего приложения.

Звуковые системы Уровни

На мой взгляд, обычно существует три уровня звуковых систем:

• Базовый: Это просто для людей, которые хотят получить больше возможностей и возможностей, чем их складская система, без больших затрат.Это может быть простое дополнение к стандартной системе или общее обновление базовых компонентов.

• Средний уровень: Эти системы предлагают больше функций и мощности для индивидуального использования мультимедиа. Однако стоимость также больше. Обычно они состоят из всесторонних обновлений компонентов.

• Продвинутый: Системы этой категории хорошо настроены и хорошо подходят для людей, которые хотят получить от своего аудио / визуального опыта как можно больше. Доступные функции могут быть почти нереальными и в результате дают потрясающую производительность.

DVD-ресивер Pioneer AVH-X7700BT

Главный компонент любой аудиосистемы — головное устройство (ГУ). Это место, откуда исходит весь ваш звук и где производится большая часть ваших настроек звука. При сравнении ЕО необходимо учитывать несколько факторов, например:

• Источник: Отсюда поступают ваши медиа, будь то AM / FM, CD, iPod / AUX, USB, DVD, спутниковое радио, навигация, совместимость с приложениями или Bluetooth. Базовый HU может иметь только AM / FM и CD, в то время как устройство среднего уровня может иметь AM / FM, CD, iPod / AUX, а расширенное устройство может иметь все вышеперечисленное.
• Предусилитель: Это центр регулировки звука. Типичными функциями являются баланс, затухание и эквалайзер. Более продвинутые устройства также могут иметь кроссоверные сети.
• Мощность: Среднеквадратичная мощность — это то, что ваше устройство будет стабильно производить, а максимальная мощность — это максимальная мощность, которую может произвести ваше устройство. Хорошо иметь более высокий рейтинг RMS, чтобы у вас было больше места для работы, прежде чем вы максимально используете свое оборудование.
• Другие особенности: Некоторые устройства оснащены сенсорными мониторами, дисплеями с изменяющимся цветом или другими небольшими преимуществами, которые производители предлагают для эстетического вида.

Моя рекомендация: базовый HU, средний HU, расширенный HU

НОВЫЙ ROCKFORD FOSGATE R600-4D 4-КАНАЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ КЛАССА D НА 600 ВТ

Если вы делаете базовую замену на новый HU или даже небольшую модернизацию динамиков, вам может не понадобиться усилитель. Если вы хотите использовать больше мощности с высокочастотными динамиками или сабвуферами, вам обязательно понадобится усилитель. Усилители дают вам больше мощности, а также улучшают качество звука. Некоторые ключевые особенности при выборе усилителя:

• Рейтинг RMS: Как упоминалось ранее, это важно знать, чтобы вы могли иметь реалистичное представление о том, как будет работать ваша система.Для базовой настройки или салона небольшого автомобиля обычно достаточно 50 Вт RMS на канал, тогда как повышение до 75 Вт и 100 Вт RMS на канал или более лучше для средних или расширенных настроек.
• Каналы: Количество каналов — это, по сути, количество различных устройств, которые могут получать питание от усилителя. 4-канальный усилитель имеет место для 4 устройств, в то время как более продвинутые устройства имеют 6 или 8 каналов. Вы можете настроить свою систему с различными конфигурациями в зависимости от того, сколько динамиков вы хотите установить.
• Ом: Это мера сопротивления, а усилители обычно рассчитаны на работу с сопротивлением 4, 8 или 16 Ом. Чтобы получить максимальную производительность от вашего оборудования и предотвратить любое повреждение, вы должны согласовать общую нагрузку в Ом динамиков с усилителем. Если полное сопротивление динамиков слишком велико, мощность, подаваемая на динамики, будет уменьшена. При слишком низком уровне подаваемая мощность будет слишком высокой и может повредить как ваши динамики, так и усилитель. Простая уловка состоит в том, чтобы разделить номинальное сопротивление динамиков на количество динамиков, которые вы подключаете.Это даст вам общий рейтинг в омах.
• Класс: Существует несколько классов усилителей, определяемых схемой и выходной мощностью силового каскада. Для всех практических целей здесь лучше всего использовать усилители класса D. Они используют выходные транзисторы в качестве переключателей для управления распределением мощности, оставаясь при этом более холодными, чем другие классы. Они эффективны, легки, компактны и производят звук отличного качества для любого уровня настройки.

Принимая во внимание, сколько динамиков вы подключите и какие требования к мощности требуются для ваших динамиков, вы можете приблизительно оценить мощность, которую вы хотите получить от вашего усилителя.Лучше всего выбирать усилитель с хорошим запасом между среднеквадратичным значением и пиковой мощностью.

Моя рекомендация: Базовый усилитель, Среднечастотный усилитель, Продвинутый усилитель

Soundstream X3-122 12-дюймовый сабвуфер серии Competition X3

• Использование драйвера: Громкоговорители бывают полнодиапазонными или компонентными, что зависит от их драйверов. Драйвер преобразует электрические частоты в звук внутри динамика. Полнодиапазонные динамики имеют только один драйвер, что означает, что все частоты происходят в одном месте.Это более распространено и дешевле для базовых систем. Однако звук может быть не лучшим. Компонентные системы имеют один драйвер на динамик, что позволяет воспроизводить разные звуки из разных мест расположения динамиков и обеспечивает наилучшее качество звука. Они также более дорогие, поэтому они, скорее всего, будут иметь среднюю или расширенную настройку.
• Тип: Существуют разные динамики в зависимости от того, какой тон вы хотите улучшить. Сабвуферы находятся на нижнем конце спектра и предназначены только для басов, а супервизоры находятся на противоположном конце и обрабатывают звуки самой высокой частоты.Типы динамиков, которые вы выбираете, должны зависеть от ваших предпочтений и от того, насколько глубоко вы продвигаетесь в обновлении.
• Размер: Подойдут ли ваши колонки к заводским помещениям или вы сделаете индивидуальные корпуса?
• Мощность: Помните, что правильное соответствие мощности вашего усилителя и динамиков обеспечит чистый, стабильный звук.

Моя рекомендация: базовые динамики, среднечастотные динамики, расширенные динамики

Обновление вашей системы

При любом автоматическом обновлении всегда есть много вариантов, особенно при работе со звуком.Самая важная часть, которую вам нужно выяснить, — это то, что вы ищете в системе, чтобы получить максимальное удовольствие от прослушивания. Тогда собери его.

Какая аудиосистема у вас в машине?

Обратите внимание: все цены и продукты действительны на момент публикации статьи, хотя некоторые из них могли измениться или больше не доступны.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *