что такое гидроудар, и чем опасны ливни для машины

Прокатившиеся по европейской части России сильные ливни показали, что утонуть машина может прямо посреди города или даже в вашем собственном дворе.

Но последствия могут быть разными. Одно дело, если вы преодолевали глубокую лужу, и двигатель поймал так называемый гидроудар. Другое – если был подтоплен незаведенный припаркованный автомобиль. Самая неприятная история – когда вода попадает в работающий двигатель. Жидкость, в отличие от топливо-воздушной смеси, практически несжимаема, что дает разрушительный эффект.

Иногда может пробить стенку цилиндра или даже блока, и вот такой мотор восстановлению уже не подлежит. Поэтому чем сильнее вы давите на газ, тем фатальнее последствия.

Отсюда первый совет: если нет возможности объехать водное препятствие, старайтесь двигаться медленно, не нагоняйте перед собой волну.

И следите, чтобы вас не накрыла волна от встречного или попутного, особенно крупногабаритного транспорта, например, автобуса.

Если вода начала заливать капот – немедленно глушите двигатель. А если он заглох сам, то не пытайтесь завести, чтобы не усугублять последствия. Максимально безопасная «ватерлиния» – по половину колеса.

Причем, если окажется хоть немного глубже, двигатель может и не зальет, но вода в салон наверняка просочится. Проблем с таким «утопленником», увы, не меньше, чем с поймавшим гидроудар.

«Это безусловно коррозия подвески, коррозия тормозной системы, это плесень в салоне. То есть такой автомобиль обязательно нужно сушить, делать химчистку, озонирование салона», – перечисляет необходимые после этого действия менеджер отдела trade-in дилерского центра Максим Романов.

Но главное, что страдает проводка по днищу кузова. Имейте в виду, проблемы могут проявиться даже после сушки. Датчики, блоки и бортовое оборудование начнут сбоить спустя несколько дней, когда коррозия на контактах даст о себе знать.

Кстати, именно по ней проще всего распознать «утонувший» автомобиль на вторичном рынке. Теперь о страховке. Возместить ущерб за гидроудар можно только, если он застрахован отдельно. А вот подтопление машины покрывается большинством стандартных пакетов КАСКО.

«Для получения страхового возмещения необходимо обратится в Гидрометцентр, который подтвердит наличие неблагоприятного погодного события, и в полицию, которая зафиксирует место, время и характер повреждений, которые причинены автомобилю», – дает советы замдиректора департамента урегулирования убытков страховой компании Эдуард Мурашковский.

Чтобы всего этого избежать, следите за прогнозом. Обещают ливни – ставьте автомобиль на возвышенности. В идеале на многоэтажный паркинг и, естественно, не подземный.

Помните, даже многокилометровый объезд водной преграды лучше незапланированного ремонта с пятизначной суммой. И то, если повезет.

Потоп на дорогах города может стать причиной гидроудара (видео) | Живой Ангарск

Три заглохших машины попали в кадр очевидца на улице Мира в Иркутске. В большинстве случаев попадание воды в подкапотное пространство чревато гидроударом.

На улице проливной дождь, огромные лужи, а вы едете на вашем автомобиле, и скорее всего, думаете о том, чтобы избежать такой неприятности, как гидроудар. Да что там неприятности, для автомобилиста это самая настоящая трагедия, буквально разрыв сердца. Правда, машина – это просто механизм, который вполне можно вернуть к жизни даже после такой поломки.

Видео очевидца с улицы Мира в Иркутске:

Что такое гидроудар двигателя

Момент, когда вода попала в работающий двигатель авто, называется гидроударом. Говоря просто, гидроудар – это когда вода попадает в работающий двигатель. Во время езды под сильным дождем вы непроизвольно можете создать целый столб воды перед носом своей машины, после чего он полностью обрушится на капот. Не исключено, что некоторая часть жидкости попадет и в двигатель.

Гидроудар является достаточно серьезной проблемой, поэтому каждый водитель обязан быть осведомленным о том, что делать в таких ситуациях, как определить симптомы, признаки гидроудара, как его избежать, какие придется предпринять меры и во сколько это может обойтись.

Суть проблемы в случае с гидроударом предельно проста: во время сильного дождя или при других подобных неблагоприятных погодных условиях в камеру сгорания двигателя попадает вода. Это возможно по той причине, что воздушный фильтр не способен задержать жидкость в таких ситуациях, пропуская ее к сердцу автомобиля.

Проблемы возникают потому, что двигатель не в состоянии сжать воду, как он может это сделать с воздухом или бензином. Поэтому в двигателе происходят следующие перемены: в момент сжатия, когда все клапаны двигателя находятся в закрытом состоянии, поршень стремится вверх, где его ждет пробка, которая получилась из воды. Это является причиной заметного увеличения давления в цилиндре. Но двигатель все равно продолжает свою работу, старается «догнать» шатун до самого верхнего положения.

По факту, в такой ситуации отказываются работать сразу несколько поршней, а вся нагрузка переходит на коленчатый вал. Эта деталь, принимая на себя все напряжение, портит шатуны и пальцы поршней. Нередко коленчатый вал ломается и сам.

Самое легкое, чем вы можете отделаться в случае гидроудара – это полной заменой поршневой системы. Блок цилиндров также может получить разрыв в такой ситуации. Особо осторожными следует быть водителям дизельных автомобилей, так как двигатели последних еще легче вывести из строя, ведь объем камеры у дизельного двигателя невелик, дроссельной заслонки не предполагается.

Вы будете самым настоящим счастливчиком в том случае, если по причине гидроудара ваш двигатель просто будет работать некорректно. Это будет вызвано тем, что деформированный шатун упрется в стенку цилиндра и не позволит «сердцу» машины работать корректно. Если такое произошло, не пытайтесь завести автомобиль, иначе вы его просто погубите. В такой ситуации необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервисный центр для диагностики, а также дальнейшего ремонта, суть которого будет заключаться в замене шатуна и пальцев поршня.

Также нередки случаи, когда вода попадает в двигатель и он просто останавливается. Коленчатый вал продолжает работу, но поршням не удается сделать полный такт из-за присутствующей воды. В такой ситуации не следует предпринимать никаких резких действий, например, пытаться, воспользовавшись тросом, завести двигатель – это также доломает его.

В любом случае не поддавайтесь панике. Заглушите двигатель, оставьте машину в покое на несколько часов. Достаньте из блоков цилиндров свечи, прокрутите коленчатый вал стартером. Это даст воде утечь из двигателя, а, закрутив свечи, можно вновь попробовать завести машину.

Ваши дальнейшие действия будут зависеть только от того, действительно ли вода послужила причиной ваших проблем. Убедиться в этом несложно, для этого следует понять, влажен ли воздушный фильтр. Если да, то имеет место гидроудар или какие-либо поломки из-за воды в двигателе. В случае гидроудара вам придется тщательно обследовать все детали двигателя, дабы выявить поломки. Желательно обратиться в сервис как можно раньше.

Если после такого происшествия машина простоит без дела несколько месяцев, то не исключено, что детали двигателя поддадутся коррозии и будут безвозвратно утрачены как рабочие. Шатуны в случае гидроудара придется однозначно заменить, потому что исправить их деформацию каким-либо образом проблематично, а сама эта процедура ненадежна. Если вы не захотите менять шатуны, то будьте готовы к тому, что они будут короче на несколько миллиметров и будут задевать противовес коленчатого вала.

Что делать, чтобы избежать гидроудара

Самое главное для каждого водителя – это знать то, что переезжать большую глубокую лужу на высокой скорости ни в коем случае нельзя. Да, пусть обороты будут достаточно высокими, но скорость следует сбавить, иначе вы совершенно не застрахованы от гидроудара и его последствий. Такой манёвр лучше совершать на первой передаче.

Опытные водители, которые много чего уже повидали за свою жизнь, проведенную за рулем, советуют юным коллегам и вовсе воздержаться от каких-либо поездок во время сильных дождей или накануне их.

Исключение может составить только тот случай, который не терпит отлагательств. Но если вы уже в дороге, а вас застала непогода, постарайтесь заехать на возвышенность и переждать сильный дождь.

Легковой автомобиль – это не военная амфибия, для него купания губительны сами по себе. К тому же может пострадать не только двигатель, но и электропроводка, достаточно чувствительная к влажности. Берегите свой автомобиль, ведь это не только средство передвижения. Для многих водителей это частичка души, которую холишь и лелеешь. Даже если вы не являетесь увлеченным водителем, просто поберегите свои нервы и кошелек, ведь гидроудар – это не шутки!

Расположение на карте

как спасти затопленный во время петербургских ливней автомобиль

Невские Новости / vk.com/ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер/ pixabay.com

Непогода разбушевалась в Северной столице в ночь на 3 августа. Ливень буквально затопил некоторые улицы Петербурга.

Больше всего осадков выпало в Петродворцовом районе — свыше 88 мм при месячной норме августа 80 мм. Это абсолютный рекорд для города, сообщили НЕВСКИМ НОВОСТЯМ в пресс-службе ГУП «Водоканал».

Около 70 мм осадков выпало в Приморском районе. В результате там затопило участки улиц Парашютной и Уточкина, проспектов Королева, Испытателей. Остальным районам города тоже пришлось несладко: на них пролилась половина месячной нормы. К утру городская система водоотведения приняла рекордные 9 млн 420 тысяч кубометров воды, что более чем в пять раз больше нормы. 

Некоторым петербургским автомобилистам эта ночь запомнится надолго: вода местами доходила прямо до стекол. Жуткими кадрами горожане наперебой делились в соцсетях.

 

 

 

 

На снимках с Парашютной видно, как некоторые владельцы пытались спасти свои авто. У одной машины светили фары, у другой — открыт капот. Не все люди могут быстро отреагировать и понять, что делать в такой экстренной ситуации.

НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали у экспертов, как спасти свой автомобиль в непогоду, избежать гидроудара и что делать, если он все-таки произошел. 

Что такое гидроудар

Двигатель у автомобиля — одна из самых важных комплектующих. Если с ним случаются какие-то неполадки, то на машине невозможно ездить, а ремонт обходится достаточно дорого. Гидроудар — это попадание воды в мотор. Она поступает в камеры сгорания двигателя (обычно через воздуховод), а следом происходит удар поршней об эту водную пробку, после чего двигатель и выходит из строя.

Невские Новости / Светлана Дремина/Александра Щетинина/ Майя Котелова

Руководитель региональной общественной организации «СПБ.АВТО» Святослав Данилов рассказал изданию, как поступить водителям, чьи припаркованные машины оказались затоплены из-за дождя. Специалист отметил, что менять двигатель нужно будет не всем авто.

«Первое, что ни в коем случае нельзя делать водителю — это заводить автомобиль. В первую очередь нужно заняться просушкой. Желательно взять эвакуатор и отвезти в гараж, крытый паркинг, где нет дождя, чтобы машина постояла и просохла.

Это чревато не только проблемами с аккумулятором, а проблемами с проводкой, с электрикой. После того, как все просохло, автомобиль лучше показать специалистам из сервиса», — поделился автоэксперт.

Невские Новости / Светлана Дремина/Александра Щетинина/ Майя Котелова

Аналогичное мнение озвучил информагентству председатель Красносельской районной общественной организации Санкт-Петербурга — глава местного отделения Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Ситуации, как ночью 3 августа, случаются нечасто. Обычно лужи не поднимаются до такого уровня.

«Если машина во время дождя просто стоит, гидроудара, естественно, произойти не может. Гидроудар — это такая беда, которая происходит на работающем автомобиле. Когда это случается, понятно, что выходит из строя двигатель», — сказал Солдунов.

Невские Новости / Светлана Дремина/Александра Щетинина/ Майя Котелова

Как спасти машину

Ремонт любого автомобильного двигателя — это всегда неприятно. Поэтому чем чинить мотор, лучше стараться не допускать поломки. Специалисты объяснили, как избежать гидроудара. В первую очередь, если начинается ливень, автомобиль лучше припарковать на возвышенности. Если продолжить путь необходимо, то нужно ехать медленно и внимательно объезжать лужи.

«Совет какой: в такую погоду, конечно, очень трудно в городе разогнаться, но на трассе — возможно. Там нужно соблюдать скоростной режим и ехать как можно медленнее, не надо включать «Форсаж». Во-первых, это опасно, так как никто не отменял эффект аквапланирования. Можно вылететь с дороги и получить серьезные увечья», — объяснил глава местного отделения Всероссийского общества автомобилистов.

Невские Новости / Светлана Дремина/Александра Щетинина/ Майя Котелова

Переживать во время ливня, что мотор может заглохнуть из-за попадания туда большого количества воды, сразу не стоит. Дело в том, что для затопления проезжей части нужно время. Поэтому возможность доехать до более безопасного места обычно есть.

«Если вы просто едете и попали под дождь, мгновенно, конечно же, не может затопить до уровня двигателя. Но нужно постараться максимально подальше уехать на возвышенность какую-то», — напомнил руководитель региональной общественной организации «СПБ.АВТО».

Невские Новости / Светлана Дремина/Александра Щетинина/ Майя Котелова

Если автомобиль заглох

Проехав по глубокой луже, автомобиль может резко заглохнуть. Водитель, не понимая, что происходит, по привычке может попытаться снова завести машину, но это только усугубит ситуацию. Если гидроудар все-таки произошел, тут помогут несколько действий. 

«Единственный вариант — вызывать техническую службу, на машине никуда ехать нельзя, она просто не заведется. Если это случилось у водителя-мужчины, все-таки рекомендую откатить автомобиль в сторону и вызвать службу и эвакуатор, который отвезет его в ремонт», — отметил Валерий Солдунов.  

С этим согласен и Святослав Данилов. По его словам, понять, что случился гидроудар, несложно: автомобиль просто не поедет дальше. В такой ситуации единственное решение — эвакуатор. 

«После гидроудара машина не едет дальше. Двигатель останавливается, выходим из машины, отправляем на эвакуаторе на станцию технического обслуживания, чтобы сделать ремонт», — сообщил автоэксперт.

Невские Новости / Светлана Дремина/Александра Щетинина/ Майя Котелова

Покроет ли страховка

Многие люди, сталкиваясь с такой ситуацией, обращаются за помощью в страховые компании. Автоюрист Дмитрий Булавин рассказал изданию, что добиться выплат после гидроудара нельзя.

Дело в том, что все современные машины могут выдержать определенное количество жидкости, которое попадает в двигатель. Поэтому считается, что гидроудар происходит по вине водителя, который нарушает правила эксплуатации транспорта.

«Если человек дальше продолжает эксплуатировать этот автомобиль в таком формате, то это вина собственника автомобиля или того лица, которое управляет машиной. Это не будет страховым случаем, поэтому многие страховые компании в полисах исключают такие происшествия.

Это не страховой случай и не случай гарантийного покрытия. Потому что человек должен эксплуатировать автомобиль в соответствии с нормами», — объяснил автоюрист.

vk.com / ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПБ

Такие обращения к специалисту поступают достаточно часто после петербургской непогоды, однако покрыть ущерб автовладельцам не удается. При этом получить выплаты из-за последствий разбушевавшееся стихии можно, если машина оказалась под деревом. 

«Другое дело, если на ваш автомобиль упало дерево. Надо смотреть, какое оно было: если сухое, дряхлое, тут уже надо будет предъявлять о возмещении ущерба собственнику данного дерева», — заключил автоюрист.  

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, что некоторые петербуржцы не смогли выехать на работу на своих машинах. На несколько автомобилей упали деревья. 

гидроудар двигателя из-за езды по затопленной улице – не страховой случай по каско — Рамблер/авто

Российские регионы один за другим сталкиваются с аномальными ливнями – начав с южных регионов, затопленными оказались улицы Красноярска, а потом и Москвы. При этом ливни были такой силы, затопили улицы вместе с автомобилями. Власти пока гарантировали возмещения гражданам только за затопленное жилье – но с ущербом для автомобилей пока нет ясности.

Пока однозначно претендовать на выплаты могут автовладельцы, застраховавшие свои транспортные средства по полису Каско – он защищает как от ущерба в ДТП по вине владельца авто, так и от кражи, и чаще всего от последствий стихийных бедствий.

Но, как оказалось, страховщики могут не оплатить ущерб в одном из случаев – если двигатель будет разрушен из-за гидроудара по вине владельца. Такие разъяснения выпустил Всероссийский союз страховщиков (ВСС) по итогам прошедших в Москве ливней.

Гидроудар – это разрушение подвижных частей двигателя (поршней, шатунов, и т.д.) из-за ударного возрастания давления в камере сгорания. Гидроудар происходит из-за того, что в камеру сгорания через впуск воздуха попадает вода – она почти не сжимается в отличие от топливно-воздушной смеси, из-за чего двигатель выходит из строя. Восстановление двигателя после гидроудара будет дорогим из-за необходимости замены поршневой группы и других элементов.

Как посчитали в ВСС, если автомобилист попал в сильный ливень и видит, что дорога дальше затоплена – он должен остановиться и заглушить двигатель. А если автомобиль все же затопило – не пытаться его завести (это тоже может привести к гидроудару). Водителю следует по возможности эвакуировать автомобиль, проверить наличие воды в картере двигателя и обратиться за помощью к специалистам.

В случае если водитель продолжит движение по затопленной улице и сломает так двигатель, это могут расценить как преодоление водных преград, что противоречит условиям эксплуатации автомобилей и может повлечь за собой отказ в выплате по Каско.

Сейчас на затопленные автомобили приходится более половины всех обращений к страховщикам, чаще всего страдают от этого владельцы Kia Rio и K5, BMW X4 и M5, Hyundai Creta, Lada Largus и других распространенных моделей. Вероятно, это связано с тем, что полис Каско обязателен лишь при покупке автомобиля в кредит – в среднем по стране по такой программе зарегистрировано всего около 10% автомобилей.

Что такое гидроудар? — Автомобильные статьи

Гидравлическим ударом, или сокращённо, гидроударом (ГУ) принято называть резкое увеличение давления в системе. Это явление получило название гидравлического, потому что может происходить только в системе, заполненной жидкостью, вследствие изменения скорости её потока. Гидроудар очень опасен, поскольку вызывает раскол и повреждения любых систем, работающих под давлением.

Возможен ли гидроудар в автомобиле? Конечно! Как правило, это происходит с машиной, которая проезжает по глубокой луже. Транспортное средство внезапно останавливается, исправно работавший до этого двигатель глохнет. Это может быть по причине гидроудара, когда залиты свечи или датчик мотора. Гидроудар двигателя предполагает попадание воды внутрь. Когда машина заезжает в лужу, вода попадает во все автомобильные пространства. Она может попасть в воздушный фильтр, а затем в камеру сгорания. Горячую смесь нужно сжать поршнем, но из-за попавшей в него воды он не может сдвинуться с места. Вот почему мотор резко прекращает работу, иногда остановку сопровождает удар. Этот удар имеет огромную разрушительную силу: его энергия разрушает всё на своём пути, и металлические конструкции крушит, как будто стеклянные. И чем больше были обороты мотора во время ГУ, тем разрушительней его сила. Последствия такого явления могут быть самыми непредсказуемыми, а восстановительные работы – очень дорогостоящим, особенно, если придётся делать капитальный ремонт.Считается, что самым губительным ГУ может стать для дизеля. Рабочее давление в цилиндрах дизеля значительно превышает давление в бензиновом аналоге.

Если через некоторое время попытка завести мотор успехом не увенчается, придётся вызывать помощников и отгонять автомобиль на диагностику двигателя. О гидроударе будет свидетельствовать его низкая компрессия. Из-за ГУ разрушаются и деформируются вкладыши, кольца, шатуны, коленвал. Если поршень совершит обратный ход, то из-за обломков деталей, попавших между стенкой цилиндра и поршнем, произойдёт заклинивание. Это самое тяжкое последствие гидроудара, после которого восстановление двигателя будет невозможным.

От сильного давления во время гидроудара возможна деформация головки цилиндра. От резкой остановки коленвала и появления механического напряжения возможны разрыв и растяжение приводных цепей или ремней. Их замена неизбежна. Во время гидроудара в последнюю очередь, из-за разрушения поршня страдает коленвал: он может оказаться сломанным или деформированным. Кстати, по внешнему виду головок шатуна можно определить причину заклинивания вала. Конечно, только специалист обнаружит задиры и изменения цветности, характерные для перегрева. Он сделает вывод: это не гидроудар, а обычный перегрев поршня вследствие нехватки смазки. При гидроударе разрушенная головка шатуна цвета не меняет и не меняет цвета.

Гидроудар происходит даже несмотря на достаточно высокую герметичность современных автомобилей. Определить его сложно, но возможно. Один из признаков – воздушный фильтр. Бумажные фильтры намокают, а высыхая, меняют форму. Покоробленность фильтра – плохой сигнал. Без использования специальных профессиональных приспособлений гидроудар можно определить по цилиндрам и вкладышам. В цилиндре нагар появляется ступеньками, вверху цилиндра нагар стирается совсем, и имеет неровную кромку. Нижняя часть цилиндра блестит, как и вкладыши, на которых появился блеск – следствие износа. Поршень может опускаться ниже, чем обычно. Перечисленные признаки требуют незамедлительного отправления машины на СТО. Да, ни в коем случае не стоит даже пытаться завести её с толкача – так машину можно окончательно угробить. Почему важно торопиться? Да потому что попавшая в двигатель влага сразу начнёт своё пагубное дело: начнёт развивать процессы коррозии. Она настолько быстро развивается, что уже через месяц простоя двигатель отремонтировать не удастся вообще.

Конечно же, из-за остановки в луже сразу впадать в панику не следует, потому что заглохнуть движок может не только вследствие гидроудара. Надо переждать 10 – 15 минут. Возможно, когда вода стечёт, двигатель удастся завести. Причиной вынужденной остановки в луже могут быть провода. Причина банальна – они намокли. Если причины неожиданной остановки – свечи зажигания, то надо выкрутить все, потому что неизвестно, в какой из них вода. Затем нужно снять кожух воздушного фильтра. Очень плохо, если фильтр окажется мокрым. Двигатель можно пробовать заводить, потому как вода, попавшая в цилиндры, может выйти через отверстия свечей. Если автомобиль и его движок не оживают, значит, следует, воспользовавшись эвакуатором, отправить своё транспортное средство на СТО. Там будет произведена просушка. Особенно трудно будет просушить дизельный мотор. Для этого потребуется очень мощное оборудование.

И всё-таки, внезапная остановка должна послужить уроком, даже если дело до гидроудара не дошло: лужи следует проезжать осторожно, на низкой передаче, притормаживая заранее. Нужно помнить, что практически у всех автомобилей система забора воздуха расположена низко, в зоне действия волн, создаваемых колёсами в преодолеваемых лужах. Вода запросто может попасть и в мотор. С этим пагубным явлением может столкнуться и новичок – по незнанию, и достаточно опытный водитель – из-за своей беспечности или забывчивости.

Последствия гидроудара на видео:

Porsche Cayenne рискнул «переплыть» реку (видео)

Как ни странно, порой встречаются и такие внедорожники, которые, по той или иной причине, оказались не слишком хороши для пересечённой местности. Porsche Cayenne, конечно, таковым не является. Однако, как показывает практика и наглядно демонстрирует видеоролик, водитель внушительного автомобиля безнадежно застрял, когда дело дошло до переправы через реку.

Автомобилист, вероятно, не рассчитал свои силы, когда решил пойти вброд. Река оказалась достаточно глубокой, в результате чего машина попала в водную западню с заглушенным мотором.

Просматривая видео, можно отметить, как водитель Cayenne второго поколения, движется прямо в реку, где уровень воды стремительно начинает подниматься, практически достигая лобового стекла. Однако, автовладельца это, судя по всему, ни капли не пугает и он продолжает движение вперед, пока окончательно не глушит свой мотор. Конечно, при установке дополнительных опций, таких как пневматическая подвеска, например, высота дорожного просвета (клиренс) указанного здесь Porsche Cayenne, меняется от 157 до 270 мм (10,6 дюймов) и, что более важно для подобного приключения, максимальная глубина преодоления брода в таком случае равняется 550 мм (21,8 дюйм). В таком случае можно и поэкспериментировать.

Однако, прежде, чем проводить такие опыты, необходимо сначала оценить местность и глубину реки с помощью специальных инструментов, но если вдруг таковых рядом не оказалось, то в этой ситуации можно было бы слезть с удобного сидения и проверить уровень воды хотя бы обыкновенной палкой.

В худшем случае развития дальнейших событий, двигатель Porsche Cayenne мог получить гидроудар.

При таких обстоятельствах в камеры сгорания двигателя попадает вода, а она по своим свойствам несжимаемая, в отличие от топливной смеси. Следовательно, она будет держать один или несколько цилиндров от выполнения полных циклов. В таких случаях не стоит сразу покидать машину, брать трос и пытаться завести её с помощью буксира. Этим вы просто «убьете» кривошипно—шатунный механизм двигателя.

Если гидроудар произошёл на холостых или малых оборотах, двигатель, как правило, останавливается. А если это происходит, когда двигатель работает на высоких оборотах, последствия бывают самыми что ни на есть разрушительными.

Как правило, после гидроудара кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа подлежат полной замене и хорошо, если только этим дело и закончится. Иногда запредельное давление может разорвать и блок цилиндров.

Но не будем углубляться в технические последствия таких манёвров и вернёмся к уже известному Cayenne.

Этого, конечно, никто не ожидал, что Porsche со шноркелем (высота забора воздуха является основным фактором, который ограничивает максимальную глубину брода) застрянет посреди реки. И, несмотря на то, что немецкий внедорожник достаточно хорошо справляется с пересеченной местностью, ни его производительность, ни его надёжные шины не дали ему достичь вершины в своём классе, когда речь пошла о таких приключениях.

AV.by

Что Такое Гидроудар Двигателя Автомобиля И Чем Он Грозит



Каждый автовладелец хоть раз, но слышал про гидроудар силовой установки автомобиля, но не каждый знает, что он из себя представляет. Здесь нужно разбираться. Гидроудар может произойти лишь тогда, когда под ГБЦ попадает вода. Вследствие этого происходит деформация элементов, либо разрушение конструкции блока.

Содержание:

Как известно из уроков физики, вода, в отличие от бензина и воздуха, не сжимается под давлением. Вся суть проблемы заключается в следующем: если в камеру сгорания попадает вода, это влечет за собой то, что поршень постепенно сдавливает жидкость в тот момент, когда он поднимается к верхней мертвой точке. Далее происходит удар верхушки поршня о несжимаемое вещество, что влечет за собой повреждение мотора, или окончательной поломке силовой установки. Следует выделить тот факт, что для гидроудара достаточно просачивания воды в один из имеющихся цилиндров.

Как же все происходит?

Зачастую, жидкость в мотор попадает снаружи, чаще всего через воздушные каналы. В исправный двигатель она может проникнуть лишь по двум причинам:

1. Транспортное средство на большой скорости пытается преодолеть водную преграду. В таких обстоятельствах сквозь воздушный фильтр жидкость попадает в подающую воздух магистраль. Оттуда она под давлением всасывается во впускной коллектор, после чего и попадает в цилиндры. Поршень начинает двигаться к ГБЦ, но не может выполнить полное поднимание, так как не пропускает жидкость.
2. Транспортное средство пытается преодолеть водное препятствие с высоким уровнем воды. Как правило, глубина такая, что вода доходит до воздухозаборника. Уровень лужи настолько высок, что жидкость беспрепятственно попадает в воздушный фильтр, откуда по той же схеме засасывается в камеру сгорания.

Важно отметить, что иногда гидроудар происходит из-за неисправности мотора. К таким неисправностям можно отнести:

• Разрушение металлического канта прокладки ГБЦ.
• Раскол блока, либо головки блока цилиндров.

Через такие проблемные места, внутрь цилиндров просачивается охлаждающая жидкость. Во время работы мотора такое произойти не сможет, так как жидкость постоянно перекачивается. Но вот после простоя, когда мотор не работал, и тосол выстаивался в блоке, вполне есть вероятность того, что он проникнет через трещину внутрь. Если ситуация еще не критичная, и трещины маленькие, тогда определить степень сложности проблемы можно по цвету выхлопных газов, а также по уровню тосола в бачке. Очень высокая вероятность гидроудара может возникнуть в той ситуации, когда из выхлопной трубы постоянно идет белый и густой дым, а в систему приходится постоянно подливать до нормального уровня охлаждающую жидкость.

Основные последствия, которые вызовет гидроудар

Когда в цилиндрах идет сжатие, все клапаны закрыты. После того, как вода попала на поршни, те поднимаются в высшую мертвую точку, где и сталкиваются с несжимаемым телом. Как следствие, давление внутри цилиндров очень сильно возрастает. Поршень с немыслимой силой давит на шатун. Кроме этого всего, автомобиль продолжает двигаться дальше, прокручивая колеса, а вслед за ним и коленчатый вал. Тот же в свою очередь давит с максимальным усилием на поршень, пытаясь довести его до ВМТ. Как результат, можно выделить несколько последствий:

• Шатун частично, либо же полностью деформируется.
• Юбка поршня просто разлетается на мелкие кусочки. В последствии эти элементы могут пробить дыру в блоке, либо ГБЦ.
• Блок цилиндров может даже расколоться.
• И многое другое.

Если гидроудар случился на бензиновом автомобиле, тогда в таком случае есть два варианта развития сценария. Каждый путь будет различаться по количеству жидкости, попавшей под ГБЦ, а также по скорости движения автомобиля. Также все будет зависеть от того, поедет автомобиль дальше или нет.

1. Повреждения шатуна либо поршня будут настолько сильными, что двигатель сразу же заклинит. Дальнейшее его использование будет возможно только после капитального ремонта.
2. Двигатель продолжит работу, так как шатун на коленчатом валу погнуло не сильно.

В таком случае сразу будет слышаться стук, который укажет на тот факт, что шатун незначительно погнуло и прямолинейность оси нарушена. Даже в таком случае капитального ремонта никак не избежать.

Нужно сказать, что после того, как случился гидроудар, постукивать двигатель начнет не сразу. Данную проблему не всегда можно обнаружить и проверкой компрессии, так как в таком случае показатель снизится не очень критично. Как правило, через пару тысяч километров, маленькое искривление шатуна все равно вскоре даст знать. Это обусловлено тем, что в рабочем механизме все должно быть идеально ровным, а изогнутый шатун начнет сбивать работу мотора, набирая на себя дополнительные нагрузки. Под действием этих перегрузов, шатун будет гнуться дальше, пока не придет к полной деформации. Что может сделать гидроудар, можно наблюдать в оборванном шатуне, разорванном в щепки поршне, дырках в блоке, или же разломах в цилиндрах или в ГБЦ.

Если говорить о дизельном моторе, то, когда в цилиндры проникает инородное тело, шатуны либо загибаются очень сильно, либо попросту ломаются. Это объясняется тем, что дизельный двигатель существенно отличается от бензинового собрата. Нужно отметить такие отличия, как:

1. Дизельные агрегаты не оборудованы дроссельной заслонкой. У них имеется топливный насос, который под давлением подает смесь в цилиндры.
2. Камера сгорания у бензиновых моторов больше.
3. Степень сжатия в бензиновых моторах меньше, чем в дизельных.

Как поступить, если автомобиль заглох после того, как преодолел лужу?

Бывают такие ситуации, когда, после преодоления лужи, неожиданно глохнет двигатель. В такой ситуации объяснения может быть два:

• Произошел гидроудар, и двигатель заклинил.
• Вода попала на не заизолированные провода, и замкнула проводка.

После того, как мотор заглох, все водители почему-то начинают опять заводить его. Это не странный факт, так как сразу определить причину, по которой мотор заглох практически не реально.

Если повезло, тогда коленчатый вал будет прокручиваться. Но двигатель мог и заклинить. Заводить заглохший автомобиль сразу же не стоит. Это очень большая ошибка, которая может стоить водителю капитального ремонта всей силовой установки. В основном, повторные попытки завести мотор могут повлечь за собой лишь разрыв блока цилиндров, что существенно усугубит уже и так не приятную ситуацию.

Определить наличие гидроудара можно визуально, обследовав блок и головку блока цилиндров на наличие видимых повреждений. Также нужно снять крышку воздушного фильтра. Это проводится для того, чтобы проверить была ли вода в подающей воздух системе. Также нужно проверить на сухость сам воздушный фильтр. Если тот влажный, или абсолютно мокрый, тогда можно со стопроцентной уверенностью сказать о прошедшем гидроударе.

Следующее, что нужно сделать – извлечь свечи зажигания из блока. Демонтировать нужно все без исключения, ведь вода могла просочиться в любой из цилиндров. После демонтажа свеч, нужно прокрутить стартером. В случае уцелевшего коленчатого вала, вода из цилиндров начнет вытекать через свечные отверстия. Специалисты не рекомендуют после такой процедуры опять заводить автомобиль. Самое лучшее решение в такой ситуации будет транспортировать транспортное средство к ближайшей станции технического обслуживания, где произведут полную диагностику. Если произошел гидроудар, и часть жидкости было удалено через вечные колодцы, тогда остатки воды нужно будет удалить до конца, а затем и очистить воздуховодную систему. После этого нужно будет осмотреть двигатель на наличие дефектов.

Как ремонтировать двигатель после гидроудара

Как тяжело будет восстановить мотор и сколько эта процедура будет стоить, специалисты определят по повреждениям. В обычной ситуации, на заклинившем двигателе меняют поршни и шатуны. Возможно и проведение операции по расточке цилиндров. Очень часто гидроудары приводят к появлению трещин в ГБЦ и самом блоке цилиндров. Устранять такие дефекты можно сваркой, но лучше всего приобрести новый элемент.

Основные советы для тех, кто не хочет побывать в такой ситуации.

Дабы не произошел гидроудар силовой установки, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации авто. Следует отметить самые частые причины появления воды в камере сгорания:

• Преодоление водных препятствий в быстром темпе.
• Преодоление глубоких луж, что приводит к проникновению в воды в воздухозаборники.
• Любое другое попадание воды в воздуховоды.

В глубокой луже гидроудар произойдет из-за движения на большой скорости, поэтому проезжать такие проблемные места стоит на низкой передаче и на средних оборотах.

Важно отметить, что у каждого автомобиля уровень расположения воздухозаборников отличается по высоте. Таким образом, даже если авто принадлежат одному классу, это не гарантирует их одинаковую защиту от подобных поломок.

Считается, что гидроудар является последствием грубого пренебрежения правилами эксплуатации машины. Это влечет за собой отказ в предоставлении бесплатного гарантийного ремонта двигателя после попадания воды в одну или несколько камер сгорания. Транспорт, застрахованный по КАСКО, попадает под категорию, когда выплаты не производятся вообще. Водитель должен хорошо запомнить, что гидроудар не считается ни гарантийной поломкой, ни страховым случаем. Самым лучшим вариантом будет соблюдать условия эксплуатации, а также своевременно проводить диагносту своего автомобиля.

Устранение гидравлического удара | Benshaw Inc.

Гидравлический удар — это термин, используемый для описания скачков давления в системе трубопроводов. Существует целый ряд механизмов и спусковых механизмов гидравлического удара, и четкое понимание того, что вызывает это явление в конкретной установке, является ключом к определению правильного решения.

Механизмы гидроудара и спусковые крючки

Механика гидроудара на самом деле довольно проста. Одна из причин — когда передняя кромка столба жидкости в насосной системе встречает засорение, распространенным примером является внезапно закрытый клапан.Когда это происходит, поток воды на передней кромке мгновенно останавливается, но жидкость позади все еще движется и начинает сжиматься. Из-за этого сжатия небольшое количество жидкости продолжает поступать в трубопровод, даже если вода на передней кромке перестала двигаться.

Кинетическая энергия воды в системе преобразуется в энергию давления по мере сжатия воды. По логике, эта созданная энергия давления не может продолжаться после блокировки в системе. Вместо этого волна давления, создаваемая сжатием воды в трубе, будет возвращаться вверх по потоку.

Другой основной причиной гидравлического удара является отделение и закрытие водяного столба. Это происходит, когда столб жидкой воды в системе трубопроводов отделяется и затем снова закрывается, создавая разрушительную ударную волну.

Независимо от причины, повышенное давление, создаваемое гидроударом, может нанести значительный ущерб любой системе, не рассчитанной на такие нагрузки, что приведет к разрыву труб, повреждению клапанов и многому другому.

Решение проблемы гидравлического удара требует либо смягчения его последствий, либо полного предотвращения его возникновения.С этой целью существует ряд решений, которые следует учитывать при проектировании насосной системы.

Решения для гидроудара

Напорные баки, уравнительные камеры или аналогичные аккумуляторы могут использоваться для поглощения скачков давления и являются полезными инструментами в борьбе с гидроударами. Тем не менее, предотвращение скачков давления в первую очередь часто является лучшей стратегией. Электронные устройства управления двигателем, такие как устройства плавного пуска и приводы с регулируемой скоростью, могут использоваться для управления скоростью насоса во время пуска и останова.Это позволяет более постепенно увеличивать или уменьшать скорость насоса (и, следовательно, расход и напор / давление) для предотвращения отделения водяного столба, реверсирования потока и внезапного закрытия обратного клапана.

Benshaw разработал новый технический документ под названием «Устранение гидравлического удара», в котором объясняется разрушительное воздействие гидравлического удара и то, как твердотельные пускатели и частотно-регулируемые приводы Benshaw могут быть использованы для минимизации или устранения этого состояния. Щелкните здесь или посетите Библиотеку документов Benshaw, чтобы просмотреть / загрузить этот документ.

---

Электрические решения механических проблем

Benshaw широко известен как ведущий поставщик прикладных систем управления двигателями и технологий. Мы преуспеваем в сложных приложениях и усердно работаем, чтобы предложить нашим клиентам экономичные и современные решения по управлению и защите двигателей. Компания Benshaw, производящая операции по всему миру, теперь предлагает самое широкое в отрасли семейство устройств плавного пуска низкого и среднего напряжения, поддерживаемых во всем мире, сертифицированных по всему миру.

Как предотвратить гидравлический удар в ваших трубах

Воспроизведение видео не поддерживается

Стук, который часто слышен при включении или выключении воды в кран или другую водопроводную арматуру, называется гидравлическим ударом. Это вызвано внезапным изменением давления воды в трубопроводах, и его можно предотвратить, установив на водопроводе рядом с водонагревателем гидроусилитель или расширительный бак.

Оба этих устройства работают, создавая сжимаемую воздушную подушку, которая действует как амортизатор, уменьшая скачки давления в водопроводе.Посмотрите это видео, чтобы узнать больше.

ВИДЕО ТРАНСКРИПТ

Дэнни Липфорд: Рэйчил спрашивает: «Что вызывает стук в моих водопроводных трубах, когда я включаю кухонную раковину?

Я терпеть не могу этот стук-стук, который вы слышите много раз, когда включаете или выключаете кран у себя дома. Причина в том, что давление в ватерлинии, которое может достигать 60 фунтов на квадратный дюйм, вызывает небольшое движение из-за внезапного потока, включенного или выключенного.И это вызывает шум, потому что хомуты, которыми водопроводные трубы крепятся к каркасу в вашем доме, немного ослаблены.

С этим ничего не поделаешь. Но что вы можете сделать, так это попросить сантехника установить один из двух разных типов систем, чтобы предотвратить это. Один из них называется разрядником гидроудара — это, по сути, две вертикальные трубы, расположенные непосредственно над водонагревателем, или расширительный бак для воды, который также расположен непосредственно над водонагревателем.

В любом случае он уравновешивает это давление и успокаивает ваши водопроводные трубы.

Дополнительная информация

Предыдущая статьяОрганизация гаража и проект храненияСледующая статья Комплект для отделки преобразований столешниц из ржавчины и олеума

Опираясь на свою 40-летнюю карьеру в области реконструкции, Дэнни более десяти лет работал экспертом по благоустройству дома для каналов CBS The Early Show и The Weather Channel. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником по всем вопросам, связанным с домом — от советов по простому ремонту до полной реконструкции и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.

Насосы Honda — Советы по поиску и устранению неисправностей

Насос не заправляется через три минуты	Корпус насоса не заполнен водой. Заполните корпус насоса водой. Слишком высокая статическая высота всасывания. Опустите насос ближе к воде. Всасывающий шланг слишком длинный.Уменьшите длину всасывающего шланга. Негерметичный всасывающий шланг. Отремонтируйте шланг или отремонтируйте уплотнение муфты. Сетчатый фильтр засорен. Очистите сетчатый фильтр. Чтобы предотвратить скопление мусора вокруг фильтра, поместите фильтр в затопленное ведро. Внутренний износ или повреждение насоса. Выполните вакуумный тест: Заполните насос водой и подсоедините манометр к всасывающему патрубку.Снимите сливной шланг и запустите насос. Переместите дроссельную заслонку на большую скорость. Датчик должен показывать не менее 20 дюймов рт. Ст. Если вакуум низкий и частота вращения двигателя в норме, есть внутренняя проблема с помпой (изношенные детали и т. д.). Если частота вращения двигателя слишком низкая, есть проблема с двигателем (двигатель изношен, проблема с регулятором и т. Д.).
Низкая пропускная способность или давление.	Максимальная частота вращения двигателя правильная: Чрезмерная потеря напора из-за ограниченного напорного шланга или очень длинного напорного шланга. Увеличьте размер шланга и / или укоротите шланг. Износ рабочего колеса и улитки. Перекачивание воды, содержащей абразивные вещества, может быстро изнашивать универсальный насос Honda. Перекачивайте только чистую воду или используйте помпу Honda Trash. Повреждение или плохая работа из-за кавитации. См. Раздел «Устранение неполадок кавитации» ниже. Слишком низкая максимальная скорость двигателя: Рычаг дроссельной заслонки двигателя не в быстром положении. Не развивает максимальную мощность из-за изношенного двигателя или неисправности регулятора.
Кавитирование насоса (шум при шлифовании и износ рабочего колеса из-за точечной коррозии)	Сетчатый фильтр также может быть забит.Держите фильтр чистым. Чтобы предотвратить скопление мусора вокруг фильтра, поместите фильтр в затопленное ведро. Статическая высота всасывания слишком велика и / или всасывающий шланг слишком длинный или слишком маленький в диаметре. Всегда используйте самый короткий всасывающий шланг. Диаметр шланга должен быть не меньше диаметра всасывающего патрубка насоса.
Корпус насоса треснул или сломан.	Автомобиль переехал сливной шланг. Переставьте и / или защитите сливной шланг. Вода осталась в корпусе насоса и позволила замерзнуть. После использования всегда сливайте воду из корпуса насоса. Повреждение гидравлическим ударом, вызванное очень быстрым перекрытием потока воды (или движением по шлангу) при очень большой длине сливного шланга. Медленнее отключите шланг или уменьшите длину сливного шланга.
Утечка воды между корпусом насоса и двигателем.	Износ торцевого уплотнения. Износ уплотнения обычно вызывается перекачкой воды, содержащей абразивы, работой насоса всухую или перекрытием потока воды на длительный период времени.
Двигатель не переворачивается.	Мусор застрял в крыльчатке / улитке. Всегда используйте с насосом сетчатый фильтр, поставляемый компанией Honda.

Почему мои трубы издают странные шумы?

Когда водопроводные трубы в вашем доме тихие и работают нормально, вы, вероятно, не задумываетесь о них. Пока вода уходит в канализацию, когда вы пользуетесь раковиной, а унитаз смывает, не проливая воду на пол, все в порядке.

Верно?

Ну, обычно это так, но что, если все работает правильно, но вы начинаете слышать странные звуки, исходящие из раковины и за стенами каждый раз, когда вы используете воду или выключаете смесители?

Этот стук или стук может указывать на то, что полтергейст решил перебраться внутрь, но, вероятно, безопаснее будет сделать ставку на то, чтобы что-то сделать с водопроводными трубами.

Ниже приведены несколько типичных проблем, которые мы обычно наблюдаем, и некоторые способы их решения.

5 обычных шумов, которые производят ваши трубы:

Стук или стук в трубе

Гидравлический удар может показаться общим названием для любого типа звуков трубы, которые вы можете слышать, но на самом деле это особый шум и особый тип проблемы с водопроводом. Гидравлические удары являются чрезвычайно распространенным типом проблемы с трубами, связанной с шумом, и, несмотря на то, что это тревожно слышать, это также одна из самых простых проблем с водопроводом, которые можно исправить.

Гидравлические удары возникают, когда вода изначально отключена, а высокое давление внутри труб вынуждает воду искать, куда пойти.Это приводит к тому, что вода ударяется о стенки трубы или запорный клапан, когда она ищет место для выхода.

Чтобы решить эту проблему, необходимо сбросить воздушную камеру водяной системы. Для этого перекрывают подачу воды в дом, для чего закрывают запорный вентиль, а затем открывают все краны в доме, чтобы полностью опорожнить и осушить трубы.

Делая это самостоятельно, не забывайте открывать краны в подвале, прачечной и за пределами дома.Как только это будет завершено, вы можете снова включить воду, и ваша проблема с «полтергейстом» исчезнет.

Шумы вибрирующей трубы

Шумы вибрирующей трубы обычно указывают на то, что в трубопроводах течет избыточное давление воды.

Чтобы самостоятельно проверить давление воды в доме, вам понадобится манометр с резьбой. Обычно вы можете найти их в магазине товаров для дома, таком как Home Depot или Lowes, примерно за 10 долларов.

Навинтите манометр прямо на кран раковины и убедитесь, что давление воды в вашем доме не превышает 80 фунтов на квадратный дюйм.Если вы обнаружите, что оно выше, вам необходимо установить регулятор давления, чтобы помочь контролировать давление воды в вашем доме, поскольку, если его не обработать, он не только тратит воду, но может привести к повреждению труб и утечкам воды.

Свист или визг в трубах

Невозможно предотвратить нормальный звук воды, текущей по трубам, но если вы слышите свист или визг, это означает, что поток воды по трубам нарушен.

Если кажется, что свист исходит только из одного крана, и это происходит только тогда, когда этот кран работает, то, вероятно, он исходит изнутри самого крана.Скорее всего, это что-то вроде грязного аэратора или изношенной стиральной машины. Чтобы прекратить шум, просто замените деталь, вызывающую проблему, и свист прекратится.

Однако если вы слышите свист по всему дому, проблема обычно в самих трубах. Они могут иметь минеральные отложения или у вас может быть изношен главный клапан подачи воды, который вызывает шум. В этом случае профессиональный сантехник может найти проблему и порекомендовать лучшее решение для ее устранения.

Говоря о свистящих раковинах, обратите внимание на жуткую мелодию, которую играет эта раковина, которую метеоролог Мэтт Рейган записал в своем гостиничном номере во время урагана Майкл, когда он обрушился на берег в Панама-Сити, Флорида.

СЛУШАТЬ: Раковина в отеле на Панама-Сити-Бич, кажется, свистит от ветра. Чрезвычайно жутко. Не думаю, что когда-либо видел что-либо подобное. #HurricaneMichael pic.twitter.com/LgAcWOSs6r

Мэтт Рейган (@ReaganMatt) 10 октября 2018 г.

Писклявые звуки трубы

Это один из тех раздражающих маленьких шумов, на которые домовладельцы часто жалуются, потому что он в стене и они это слышно, но трудно понять, что происходит.В большинстве случаев слабый скрип обычно указывает на то, что медные трубы в стене не изолированы должным образом.
Когда горячая вода течет по металлическим трубам, они расширяются. Когда это происходит, трубы трутся о конструктивные элементы дома, вызывая скрип или звук трения.

Хотя мы можем вырвать гипсокартон и должным образом изолировать трубы, обычно мы рекомендуем немного выключить водонагреватель, чтобы посмотреть, поможет ли это в первую очередь решить проблему.Это не всегда работает, но иногда это все, что нужно для решения проблемы.

Тикающие шумы

Для вас это может звучать как тиканье, но на самом деле этот шум, который вы слышите, может быть капающей утечкой. Выполнив небольшое устранение неполадок, например, переустановив воздушные камеры, как мы обсуждали ранее, и отметив, когда вы слышите этот конкретный шум, вы сможете определить, происходит ли что-то серьезное или то, что вы слышите, — это просто трубы с горячей водой. расширение.

Если вы не можете точно определить проблему или устранение неполадок не помогает, пора обратиться за профессиональной помощью.

У вас проблема с трубами из-за шума?

Если у вас возникла проблема с шумом трубопровода, обратитесь в Trinity Plumbing. Мы доступны круглосуточно и без выходных и с радостью проведем плановые профилактические осмотры, чтобы исправить любые проблемы с сантехникой, которые у вас возникли, и помочь вам избежать дополнительных проблем в будущем. Клиенты, которые впервые обращаются за помощью, получают скидку в размере 25 долларов США на первый звонок в службу поддержки, а мы предлагаем бесплатную оценку.Позвоните нам сегодня по телефону 770-480-7687

Устранение гидравлического удара: это необходимо

Шейла Кеннеди, CMRP, управляющий директор по аддитивным коммуникациям, и Брайан Стрейт, менеджер по развитию бизнеса, Check-All Valve Mfg. Co.

Гидравлический удар может быть настолько разрушительным для оборудования и опасен для здоровья человека, что необходимо приложить все усилия для предотвращения этой опасности. Гидравлический удар, также называемый гидравлическим ударом, звучит как механический шум и иногда воспринимается как хлопок закрывающегося клапана. На самом деле это явление возникает в трубопроводных системах, когда быстро движущаяся жидкость мгновенно останавливается или начинается обратный поток. Внезапное изменение импульса или направления вызывает гидравлическую ударную волну, которая звучит как громкий хлопок.

Резкий шум гидравлического удара — это узнаваемый симптом серьезной проблемы. Хотя кратковременные, давление или ударная волна будут отражаться на всем протяжении системы обработки жидкости, пока в конечном итоге не рассеются.Стук или стук — это результат скачка давления, проходящего через среду, отскакивающего назад и вперед от стенок труб, клапанов и других препятствий на своем пути, что подвергает их риску повреждения или разрушения. Отчеты OSHA об авариях с подробным описанием инцидентов, связанных с гидроударом, иллюстрируют потенциально мучительный характер его последствий.

Из-за рисков для надежности оборудования, рабочих характеристик и безопасности важно уделять первоочередное внимание устранению гидравлического удара и его дорогостоящих последствий.Правильный выбор клапана и его размер могут помочь предотвратить разрушительное воздействие гидроудара. Подпружиненные обратные клапаны, разработанные в первую очередь для предотвращения обратного потока среды, уникально эффективны для минимизации, если не устранения этого явления.

Понимание проблемы

По сравнению с промышленными системами, гидроудар, слышимый в бытовой сантехнике, вероятно, не нанесет большого ущерба. Когда смеситель для кухонной мойки, работающий на полную мощность, внезапно перекрывается или стиральная машина заканчивает наполнение, резкая остановка вызывает удары воды по трубам.Повторение со временем может привести к ослаблению соединений или стыков труб, что может привести к утечке воды. Для смягчения дальнейшего гидравлического удара трубы могут быть затянуты и закреплены, а также могут быть установлены такие устройства, как редукторы давления или гасители гидравлических ударов.

В промышленных жидкостных процессах, где гидравлический удар более мощный, система более обширная, а компоненты более чувствительны, риски гидравлического удара выше. Обычно речь идет о жидкости, но это также может происходить с газом, паром, суспензией или многофазной текучей средой.Когда принудительная остановка подачи жидкости или резкое изменение направления жидкости создают гидравлический удар, скачок давления и эффекты сотрясения могут разрушить все, от датчиков давления и расходомеров до насосов, котлов и целых трубопроводных систем. Например, скачки давления могут попасть в насос и повредить его рабочее колесо и привод.

Гидравлический удар может разрушить оборудование, даже насосы могут быть сбиты с их причалов. Степень повреждения, вызванного мгновенным скачком давления жидкости, зависит от интенсивности ударной волны.Но даже легкий гидроудар может постепенно вывести систему из строя. Лучше всего предположить, что «безопасного» уровня гидроудара не существует, и работать над его устранением.

Операционные и человеческие затраты

Отказы, возникающие в результате гидроудара, являются чрезвычайно дорогостоящими не только с точки зрения ремонта, замены и простоя технологического процесса, но также из-за серьезных последствий для здоровья, безопасности и нормативных требований.

Значительные эксплуатационные эффекты могут включать трещины, разрыв или разрыв труб; выдувные прокладки; сломанная арматура; поврежденные клапаны; протекающие стыки; скомпрометированные опоры и трубные эстакады; разрушенные деформационные швы; рухнувшие конструкции; и отключенное технологическое оборудование, такое как насосы, котлы и паровые системы.

Люди, находящиеся поблизости, могут получить тяжелые травмы или смерть, если произойдет сильный выход пара или горячего конденсата, выброс опасных химикатов, переносящих жидкость, или осколки оборудования, которые будут с силой выброшены в воздух.

Устранение причина

Правильно спроектированные трубопроводные системы не будут испытывать гидравлических ударов. Выбор правильного типа клапана и компонентов для данной среды и области применения имеет важное значение для создания эффективной, действенной системы подачи жидкости с минимальным уровнем шума.Типы клапанов, которые останавливают обратный поток или обратный поток до изменения направления потока, значительно минимизируют, если не устраняют гидравлический удар.

Обратные клапаны более ранней конструкции подвергались гидравлическому удару. Например, традиционные поворотные обратные клапаны зависят от направления потока и силы тяжести от веса диска до полного закрытия. Диск поворотного обратного клапана, подвижная заслонка, сидит на шарнирном штифте, и прямой поток жидкости толкает его. Обратный поток заставляет его захлопнуться, возвращая его на свое место, хотя он не всегда закрывается достаточно быстро, чтобы полностью предотвратить обратный поток; или, когда он действительно приближается, он может сделать это очень быстро.Оба условия вызывают разрушительное давление и ударную волну гидроудара.

С другой стороны, современные подпружиненные обратные клапаны устраняют причину гидроудара по своей конструкции. Встроенные обратные клапаны с подпружиненной пружиной позволяют среде (обычно жидкости, газы и пар) течь в одном направлении. Поток среды и падение давления вызывают сжатие пружины, позволяя клапану открыться. Пружина закрывает клапан быстро и плавно, поскольку скорость движения жидкости замедляется или останавливается, предотвращая реверсирование потока.

Самый эффективный тип обратного клапана сочетает в себе три характеристики. Во-первых, подпружиненные обратные клапаны включают в себя пружину, которая помогает закрывать обратный клапан перед изменением направления потока жидкости, что позволяет избежать гидроудара. Они одинаково хорошо работают как в вертикальном, так и в горизонтальном положении при правильном выборе пружины.

Во-вторых, обратные клапаны тарельчатого типа подпружинены, чтобы помочь закрыть клапан до реверсирования потока жидкости, предотвращая гидравлический удар. Они включают в себя диск в качестве проверочного механизма, обычно на конце втулки или штока.Посадочные поверхности, разработанные для снижения затрат на техническое обслуживание, параллельны друг другу, что предотвращает чрезмерный износ седел плунжера, конуса и шара.

Наконец, бесшумные обратные клапаны спроектированы так, чтобы работать бесшумно, быстро и плавно закрываясь. В них используется пружина, которая помогает тарелке закрывать обратный клапан перед изменением направления потока жидкости.

При выборе подпружиненного обратного клапана следует учитывать его тип, размер, коэффициент расхода, давление срабатывания, материал седла и номинальную температуру.Идеальная конструкция гарантирует, что среда течет по гладким, контурным поверхностям с минимальным изменением направления, чтобы минимизировать падение давления. Размер отверстия будет спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальное падение давления во всем диапазоне расхода клапана. Кроме того, клапан обеспечивает надежное уплотнение, создавая турбулентность на посадочных поверхностях непосредственно перед закрытием клапана, помогая удалять любые мельчайшие посторонние частицы, взвешенные в жидкости.

При проектировании, исключающем гидравлический удар, учитываются другие факторы, такие как недопущение вывода насосов на вертикальные линии; исключение подачи нескольких насосов в общий коллектор; и определение оптимального расположения клапанов в системе трубопроводов.Также ознакомьтесь с отраслевыми стандартами и правилами, касающимися опасности гидравлического удара.

Видео и описание исследования NeuroLogic: Черепной нерв> Нормальный

Черепной Нерв 1 — Обоняние Этот CN проверяется по одной ноздрю с использованием нераздражающего запаха, такого как как табак, апельсин, ваниль, кофе и т. д. Обнаружение запаха лучше важнее, чем фактическая идентификация.
Черепной Нерв 2 — острота зрения Первым шагом в оценке зрительного нерва является проверка остроты зрения. Этот может быть выполнено с помощью стандартной карты Снеллена или карманной карты (Розенбаум). Попросите пациента надеть очки, если необходимо, чтобы улучшить зрение. Попросите пациента держать карманную диаграмму на наиболее удобном фокусном расстоянии. для них это обычно 14 дюймов.Попросите их прочитать строчку с мельчайшие буквы, которые они могут прочитать, и зафиксировать их резкость.
Черепной Нерв 2 — поля зрения Существует несколько различных скрининговых тестов, которые можно использовать для оценки зрения. поля у постели больного. Сначала поднимите обе руки вверх и вниз и спросите пациента, видят ли они обе руки и выглядят ли они симметрично.Затем проверьте каждый глаз индивидуально, используя пальцы в четырех квадрантах. поля зрения и попросите пациента сосчитать пальцы, поднятые вверх или к руке, когда палец шевелится, используя вас как контроль. Второй Скрининговый тест заключается в использовании сетки. Сосредоточьте внимание пациента на точке в центре сетки, затем спросите, отсутствует ли какая-либо часть сетки или выглядит иначе. Третий метод — использовать ватный аппликатор. Тестирование один глаз за раз попросите пациента сказать «сейчас», как только он увидит аппликатор попадают в их боковое зрение, когда они сосредотачиваются на носу экзаменатора.Все эти тесты являются отборочными. Формальная периметрия — самый точный способ оценки полей зрения.
Черепной Нерв 2 — Фундоскопия Прямая визуализация головки зрительного нерва является важной и ценной часть оценки CN 2. Систематически осматривайте диск зрительного нерва, сосуды, фон сетчатки и ямка. Изображений любезно предоставлены доктором Кэтлин Дигре, Университет Юты.
Черепной Нервы 2 и 3 — зрачковый световой рефлекс Афферентная или сенсорная конечность зрачкового светового рефлекса — CN2 в то время как эфферентная или двигательная конечность является парасимпатическим веществом CN3. Сиять фонарик в каждый глаз, отмечая как прямое, так и добровольное сужение учеников. Тест с качающимся фонариком используется для проверки относительного афферента . зрачковый дефект или зрачок Маркуса Ганна . Размахивая фонариком назад и вперед между двумя глазами определяет, имеет ли один зрачок меньше света восприятие, чем другое. Посветите фонариком в глаз, обращая внимание на размер. обоих учеников. Затем поверните фонарик к другому глазу. Если оба ученика теперь расширьте, тогда глаз воспринимает меньше светового раздражителя (дефект в сенсорный или афферентный путь), чем противоположный глаз.
Черепной Нервы 3, 4 и 6 — осмотр и выравнивание глаз Перед проверкой движений глаз важно осмотреть глаза. Смотреть при птозе. Обратите внимание на внешний вид глаз и проверьте выравнивание глаз. (отражение вашего источника света должно падать в том же месте каждое глазное яблоко).
Черепной Нервы 3, 4 и 6 — Версии Тестирование экстраокулярного диапазона движений с открытыми глазами и отслеживанием цель (сопряженный взгляд) называется версии . Пациенту предлагается следовать за целью в шести основных положениях. взгляда. Обратите внимание на любое смещение глаз или жалобу на диплопию (двойной зрение).
Черепной Нервы 3, 4 и 6 — Ductions Если есть какое-либо смещение глаз или диплопия на версиях, это важно чтобы затем исследовать каждый глаз с закрытым другим глазом (это называется протоков , ). Пациент должен следовать за объектом в шести основных положениях. взгляда, чтобы проверить функцию каждой экстраокулярной мышцы.
Надъядерный системы взгляда — Введение Целью надъядерного контроля взгляда является обеспечение того, чтобы изображение то, на что смотрят, сосредоточено или поддерживается в ямке сетчатки. Следующие ниже маневры проверяют основные системы, контролирующие движения глаз.
Саккады Саккады проверяются поднятием двух рук примерно на три фута. и попросив пациента посмотреть на шевелящийся палец не двигая головой.Глаза пациента должны уметь быстро, плавно и точно прыгать от цели к цели.
гладкая Погоня Для проверки Smooth Pursuit попросите пациента продолжать следить за целью не двигая головой. Затем медленно перемещайте цель из стороны в сторону. и вверх и вниз. Глаза должны плавно следить за целью без отставание или рывки, чтобы догнать цель.
Оптокинетический Нистагм Оптокинетический нистагм — это тест плавного преследования с быстрым сбросом саккады. Используйте ленту с повторяющимися формами и попросите пациента смотрите на каждый новый объект, как он появляется, когда вы проводите ленту между пальцами вправо, влево, вверх и вниз.У пациента будет кратковременный глаз преследования. движения в направлении движения ленты с быстрыми саккадами или рывками в обратном направлении. Саккады сброса легче наблюдать чем короткое движение преследования.
Вестибулоокулярный рефлекс Вестибулоокулярный рефлекс получается при визуальном осмотре пациента. зафиксировать объект прямо перед собой, а затем быстро повернуть голову пациента формировать из стороны в сторону и вверх и вниз.Глаза должны оставаться фиксированными на объекте. и повернуть в направлении, противоположном движению головы.
Вергенция Вергенция Движение глаз происходит при одновременном движении глаз внутрь ( конвергенция ) или наружу ( расхождение ), чтобы поддерживать изображение на ямке, которая находится близко или далеко.Чаще всего конвергенция тестируется как часть около триады . Когда пациента просят следовать предмет, который подносят издалека к кончику носа глаза должен сойтись, зрачок сузится, а линза округлится (аккомодация).
Черепной Нерв 5 — Сенсорный Тест на легкое прикосновение (аппликатор с ватным наконечником) и на боль (острый предмет) в 3 сенсорных отделах (лоб, щека и челюсть) CN 5.
Черепной Нервы 5 и 7 — Роговичный рефлекс Офтальмологический отдел (V1) 5-го нерва является сенсорным или афферентным. конечность и ветвь 7-го нерва к orbicularis oculi мышца двигательная или эфферентная конечность роговичный рефлекс . Лимбальный переход роговицы слегка коснуться прядью ваты.Пациент спросили, чувствуют ли они прикосновение так же, как экзаменатор наблюдает за рефлексом мигать.
Черепной Нерв 5 — Мотор Моторный отдел CN 5 снабжает жевательные мышцы (височные, жевательные и крыловидные). Пальпируйте височные и жевательные мышцы. когда пациент сильно прикусывает.Затем попросите пациента открыть рот и сопротивляться попытке экзаменатора закрыть рот. Если есть слабость крыловидные кости челюсти отклонятся в сторону слабости. В последний тест для этого нерва — это тест на толчок челюсти , что является растяжением рефлекс. Попросите пациента слегка приоткрыть рот, затем приложите палец по их подбородку и ударьте пальцем рефлекторным молотком. Обычно там нет движения. Если есть толчок челюсти, это считается положительным, и это указывает на поражение верхнего двигательного нейрона.
Черепной Нерв 7 — Мотор Моторный отдел CN 7 обеспечивает мускулатуру мимики. Начинать сверху и работать вниз. Попросите пациента сморщить лоб (лобную мышца), плотно закройте глаза (orbicularis oculi), покажите зубы (букцинатор), поджать губы или послать воздушный поцелуй (orbicularis oris).Если есть слабость особенно при двустороннем распределении верхних мотонейронов заставьте пациента улыбнуться рассказав анекдот или забавную историю. При автоматическом псевдобульбарном параличе или эмоциональное выражение лица будет более полным, чем командные движения.
Черепной Нерв 7 — Сенсорный, Вкус Вкус — это сенсорная модальность, проверенная на сенсорное деление CN 7.В Экзаменатор может использовать ватный аппликатор, смоченный в сладком растворе, соленый, кислый или горький. Нанесите на одну сторону, а затем на другую сторону расширенного язык и пусть пациент определит вкус, прежде чем вытащить язык вернуться, чтобы сказать вам свой ответ.
Черепной Нерв 8 — острота слуха, тесты Вебера и Ринне Улитка CN 8 проверяется путем скрининга. для остроты слуха.Экзаменатор может сделать это, слегка потерев их пальцами за каждое ухо или с помощью тикающих часов. Сравните правое и левое. Дальнейший скрининг на проводимость по сравнению с нейросенсорной тугоухостью может быть достигается с помощью тестов Weber и Rinne . Вебер Тест заключается в размещении вибрирующего камертона на середине головы. и спрашивая, чувствует ли или слышит ли пациент это лучше всего с одной или другой стороны. Нормальный пациент скажет, что в обоих ушах одинаково.Пациент с односторонняя нейросенсорная потеря слуха лучше всего слышит это в нормальном ухе в то время как пациент с односторонней кондуктивной тугоухостью слышит это лучше всего в ненормальном ухе. Тест Ринне заключается в сравнении костной проводимости. (размещение камертона на сосцевидном отростке) по сравнению с воздушной проводимостью (размещение камертона на сосцевидном отростке) камертон перед ушной раковиной). Обычно воздухопроводимость больше чем костная проводимость. При нейросенсорной тугоухости воздушная проводимость все еще остается больше, чем костная проводимость, но при потере слуха проводимость костная будет больше, чем проводимость воздуха.
Черепной Нерв 8 — Вестибулярный Вестибулярный отдел CN 8 можно проверить с помощью вестибулоокуляра. рефлекс, как уже было продемонстрировано, или с использованием калорий ледяной воды для проверки вестибулярного функция. Более поздний тест обычно предназначен для пациентов с головокружением. или проблемы с балансом или у пациента в коме, когда кто-то исследует ствол мозга функция.
Черепной Нервы 9 и 10 — Мотор Моторное подразделение CN 9 ​​и 10 проверяется, когда пациент говорит «ах» или «ка». Вкус должен подниматься симметрично и не должно быть носовой выход воздуха. При односторонней слабости язычок отклоняется в сторону нормальная сторона, потому что эта сторона неба поднята выше.С участием двусторонняя слабость ни одна сторона неба не поднимется, и должен быть отмечен носовой выход воздуха.
Черепной Нервы 9 и 10 — сенсорные и моторные: рвотный рефлекс Рвотный рефлекс проверяет как сенсорные, так и моторные компоненты CN 9 и 10. Этот непроизвольный рефлекс достигается прикосновением к задней части глотка с помощью депрессора для языка и наблюдение за возвышением неба.
Черепной Нерв 11 — Двигатель CN 11 проверяется, когда пациента просят пожать плечами (трапеция мышцы) и поворачивают голову (грудинно-ключично-сосцевидные мышцы), сопротивляясь сопротивлению.
Черепной Нерв 12 — Двигатель 12-й CN проверяется, когда пациент высунет язык и пошевелится. это бок о бок.Дальнейшие испытания на прочность могут быть выполнены, если пациент прижмите язык к лезвию языка. Осмотрите язык на предмет атрофии и фасцикуляции. Если есть односторонняя слабость, высунутый язык будет отклоняться в сторону слабой стороны. Попросив пациента сказать «лах-тьфу-ках», экзаменатор проверяет мотор компоненты CN 12, 7, 9 и 10.

Устранение гидроудара — Fine Homebuilding

Q:

Мои водопроводные трубы хлопают каждый раз, когда я включаю или выключаю воду.У меня есть ударные разрядники, но почему-то вытекла воздушная подушка. Как восстановить воздушную подушку в трубах?

Ник М. Павичич, по электронной почте, нет

А:

Старший редактор Дэниел С. Моррисон отвечает: Гидравлический удар — это стук, который вы слышите, когда быстро включаете или выключаете водопроводный кран или клапан. Это происходит из-за быстрого изменения скорости воды в длинной трубе. Хорошая аналогия — это мчащийся поезд, врезавшийся в гору: двигатель останавливается, но камбуз продолжает движение.Вода в трубе не может просто упасть с рельсов и скопиться, как поезд. Вместо этого жидкость посылает ударные волны обратно по водопроводным трубам. Удар возникает, когда вода, движущаяся назад от передней части лески, встречает воду, устремляющуюся вперед с задней стороны лески.

Рисунок: Дэн Торнтон

Давление, создаваемое этими ударными волнами, примерно в 60 раз превышает скорость воды, что может составлять 600 фунтов на квадратный дюйм. Это намного больше, чем проверяется и рассчитывается система домашнего водоснабжения, поэтому эти ударные волны могут быть разрушительными для водопроводных труб.Чем быстрее закрывается водяной клапан, тем сильнее удар по трубе. Самый простой способ остановить сотрясение крана — просто выключить воду медленнее: скажем, в течение 1 секунды, а не 1/4 секунды. Но электромагнитные клапаны в посудомоечных машинах, стиральных машинах и льдогенераторах нельзя настроить так, чтобы они закрывались медленно. Вместо этого вам понадобится какая-то воздушная подушка.

Обычный способ снабжения воздушной подушки — это добавление вертикального участка закрытой трубы к линии подачи светильника. Размер подушки может быть указан в стандарте PSI-Wh301 для гидроудара PSI-Wh301 Института сантехники и дренажа (www.pdionline.org). Но даже правильно подобранные воздушные подушки теряют заряд, как ваша; следуйте инструкциям справа, чтобы вернуть его.

Лучшее решение — установка гидроудара с герметичной камерой сжатого воздуха или газа. Эти разрядники должны располагаться как можно ближе к клапану.

Чтобы восстановить воздушную подушку в водопроводной системе, выполните следующие действия:

1. Отключаем воду на счетчике.
2. Отключите воду в каждом туалете, стиральной и посудомоечной машинах.
3. Включите горячую и холодную воду в раковине, душе и ванне, ближайшей к счетчику.
4. Включите горячую и холодную воду в раковине, душе и ванне, наиболее удаленной от счетчика
(второй или третий этаж).
5. Когда водопроводы опустеют, закройте все краны.
6. Включите воду на счетчике.
7. Включите воду в туалетах, стиральной и посудомоечной машинах.
8. Откройте все краны (горячий и холодный) и сполосните каждый унитаз.Приготовьтесь к сильным ударам
и мутной воде как во время, так и после этого последнего шага, но тогда подушка
должна быть восстановлена, и удары молота исчезнут.

Получайте советы, предложения и советы экспертов по строительству дома на свой почтовый ящик

× .