Как слить воду с двигателя: Как полностью слить антифриз с блока системы охлаждения, радиатора и двигателя

Содержание

Как слить антифриз с блока двигателя

Рабочие технические жидкости в автомобиле подлежат обязательной своевременной замене. В процессе эксплуатации в жидкостях накапливаются загрязнения, отложения и металлическая стружка. Также сами жидкости с течением времени склонны терять свои защитные и другие полезные свойства. Жидкость системы охлаждения двигателя (тосол, антифриз) не является исключением. Главной задачей указанной рабочей жидкости является поддержание заданной рабочей температуры двигателя путем отвода тепла в результате непрерывной циркуляции по системе охлаждения. Также охлаждающая жидкость (ОЖ) обеспечивает нагрев отопителя для подогрева внутрисалонного пространства автомобиля. 

Дополнительной функцией ОЖ выступает смазка и защита деталей от коррозии. В составе жидкости имеется пакет специальных присадок для смазывания помпы (водяного насоса) и предотвращения образования ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя. Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 3 года.

Содержание статьи

Удаление отработавшей охлаждающей жидкости из системы

Замена охлаждающей жидкости предполагает слив отработавшего материала. Помните, что антифриз является вредным химическим веществом со сладким запахом. ОЖ сливается в закрывающиеся емкости и  после этого утилизируется!

Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность. В таком положении слив жидкости произойдет быстрее, а также минимизируется количество остатков в системе охлаждения и трубопроводах. Конструктивно в системе охлаждения зачастую предусмотрена специальная сливная пробка для удаления отработавшей жидкости. Данная пробка для слива антифриза располагается в нижних точках контура системы охлаждения (рядом с нижними углами радиатора системы охлаждения).

Также встречаются модели автомобилей, в которых указанная пробка для слива ОЖ отсутствует. Для удаления жидкости в таких машинах потребуется отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который подведен к радиатору.

  1. Обратите внимание, что сливать ОЖ из системы на горячем моторе категорически запрещается. Дело в том, что с нагревом жидкости в системе охлаждения параллельно растет давление. Благодаря такому давлению не происходит кипения жидкости. Если выкрутить сливную пробку или снять шланг с радиатора, тогда давление упадет до уровня атмосферного, а горячая жидкость будет вырываться в виде пара.
  2. В самом начале необходимо дать мотору остыть, после чего потребуется открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Далее готовим емкость для слива. После этого отворачивается сливная пробка или снимается патрубок с радиатора, а в заранее подготовленную емкость начинает вытекать отработавший антифриз или тосол. Так удаляется основная часть жидкости из системы.

Добавим, что если вы меняете ОЖ по регламенту, регулярно промываете систему дистиллированной водой перед заливкой новой жидкости, не переживаете о совместимости остатков старой жидкости и новой, тогда этого способа будет достаточно.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве термостата. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы данного элемента в системе охлаждения силового агрегата.

При этом остатки охлаждающей жидкости при таком способе слива остаются, так как в системе охлаждения присутствуют участки, которые находятся ниже места установки сливной пробки (радиатор отопителя салона и т.п). Для полного удаления рабочей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и каналов в блоке цилиндров (рубашка охлаждения) потребуются дополнительные манипуляции.

 Полный слив антифриза

Для ответа на вопрос, как слить антифриз с блока двигателя полностью, необходимо учитывать конструктивные особенности системы охлаждения. Данная гидравлическая система имеет отдельные участки, откуда слить жидкость самотеком не получится. ОЖ частично остается в каналах охлаждения в блоке цилиндров, которые расположены под определенным углом.

Чтобы удалить такие остатки антифриза из блока потребуется создать в системе давление. Давление позволит вытеснить остатки ОЖ в каналах, тем самым обеспечив полный слив антифриза.

  • Для  реализации задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего сливную пробку завинчивать не нужно. Потребуется закрутить крышку только на расширительном бачке. После этого в салоне автомобиля печку включают на максимум и запускают двигатель.
  • Мотор заводят всего на пару минут и внимательно контролируют процесс, так как риск перегреть ДВС без охлаждающей жидкости в системе очень высок. Перегрев может привести к деформации блока цилиндров двигателя, заклиниванию двигателя или другим разрушительным последствиям. Даже если жидкость из сливного отверстия при заведенном моторе продолжает вытекать, двигатель все равно нужно глушить, не дожидаясь полного слива. После этого мотору нужно дать остыть около 20 минут, а далее запуск ДВС снова повторяется, но не более чем на пару минут.
  • Прекращение вытекания антифриза укажет на то, что остатки жидкости стекли из блока цилиндров. Теперь сливную пробку можно закрутить (если снимались патрубки радиатора, тогда их возвращают на место и проверяют надежность крепления).

Залив свежей охлаждающей жидкости

Завершающим этапом становится заливка свежей охлаждающей жидкости в соответствии со всеми рекомендациями и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

  • Заливают новую ОЖ в расширительный бачок, заполняя его до отметки «максимум».
  • Далее крышку на бачке рекомендуется закрутить, а сам мотор можно запускать. Обязательно обратите внимание на то, что печка в салоне должна быть включена. 
  • В результате первого запуска двигателя помпа начнет работать, жидкость равномерно распределяется по системе, уровень в бачке будет заметно снижаться. Это вызвано тем, что на заглушенной машине при заливке антифриза все трубопроводы и общий объем системы охлаждения не могут полностью и сразу заполниться.
  • Когда уровень в бачке упадет до минимума, мотор глушат. Затем потребуется снова долить ОЖ до уровня максимальной отметки, опять открутив крышку бачка. После долива крышку завинчивают и снова запускают двигатель. Указанную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке перестанет понижаться после пробного запуска двигателя.
  • Также отдельно рекомендуется произвести финальную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены спустя 1-2 дня эксплуатации авто.

Читайте также

Где находится сливная пробка охлаждающей жидкости?

Автор Master OffRoad На чтение 16 мин. Просмотров 171 Опубликовано

18.01.2021

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

В системе охлаждения современных автомобилей в качестве теплоотводящей жидкости используется антифриз. На первый взгляд, может показаться, что в замене эта жидкость не нуждается, ведь система закрыта и в неё извне ничего не попадает. Основные компоненты в составе антифриза — этиленгликоль и вода, но не менее важными являются присадки, которые предотвращают коррозию элементов охлаждающей системы, смазывают и защищают их. По мере эксплуатации автомобиля присадки утрачивают свои свойства, что приводит к образованию коррозии с последующим нарушением работоспособности деталей. В результате частички металла и других материалов оседают и забивают радиатор и другие узлы системы. Это приводит к ухудшению охлаждения мотора и как следствие, его перегреву.

Когда менять антифриз

Антифриз подлежит замене в нескольких случаях:

  1. Потеря характеристик охлаждающей жидкости ОЖ. Происходит это по причине постоянных температурных изменений, испарения, оксидации.
  2. Добавление в антифриз воды либо другой жидкости в экстренных случаях. Бывают ситуации, когда из-за кипения тосола или других причин, требуется доливка жидкости, а под рукой её попросту нет. Поэтому часто используется обычная вода или антифриз другого класса или марки. После таких манипуляций тосол нуждается в полной замене.
    При добавлении в антифриз в экстренных случаях воды или тосола другой марки, ОЖ рекомендуется заменить
  3. Проведение ремонта. Если с системой охлаждения или мотором проводились ремонтные работы, при которых требовалось сливать ОЖ, для последующего наполнения системы желательно использовать новый антифриз.

Ресурс антифриза

Антифриз, как и любая другая техническая жидкость, имеет определённый ресурс, который указывается изготовителем или автопроизводителем. В основном тосол меняют раз в 2–3 года. Если говорить о современных автомобилях, то ОЖ меняют при её эксплуатации более 5 лет или пробеге 250 тыс. км., что характерно для автомобилей Volkswagen. АвтоВАЗом оговаривается замена через 75 тыс. км. или 3 года эксплуатации антифриза.

Признаки замены ОЖ

На необходимость замены тосола указывают следующие признаки:

  • жидкость утрачивает свой первоначальный цвет и становится коричневатой. Это говорит о возникновении коррозии деталей системы. Такой тосол нуждается в немедленной замене, независимо от срока его службы;
    При потере первоначального цвета, антифриз подлежит замене
  • появляется желеобразный налёт с внутренней стороны горловины расширительного бачка. Когда температура понижается до -10–15 °C в ёмкости появляется осадок, помутнение, электровентилятор радиатора начинает срабатывать чаще.

Как выбрать антифриз

Прежде чем заменить тосол, нужно сначала его купить. Как ни странно, но с этим также могут возникнуть проблемы. Ведь он бывает разных марок, а также разных характеристик, и, какие из них подойдут, известно не каждому автовладельцу. Вот важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости:

  • Маркировка. Для начала разберёмся с условными обозначениями. Любой тосол маркируют буквой и цифрой. Букв может быть две: «А» — готова к заливу в систему охлаждения, «К» — означает концентрат, который перед использованием требует разбавки. После перечисленных букв ставится температура замерзания по шкале Цельсий — 40, 65 градусов и т.д. После этого, в конце, может стоят буква «М», которая говорит о наличии дополнительных примесей и присадок. Иногда на этикетке указаны просто название и цифра.

    Маркировки тосола

    Также имеется некая «неофициальная», но распространенная маркировка, введеная компанией Volkswagen. В соответствии с ней, антифриз делится на группы G11, G12(G12+, G12++) и G13.
    G11 — в основном зеленые антифризы, которые имеют в своем составе органические и химические присадки;

    Антифриз G11

  • G12, G12+, G12++ —красные антифризы различных оттенков, они почти полностью органические;

    Антифризы G12, G12+, G12++

  • G13 — в основном фиолетовые или желтые антифризы, более современные и безопасные.

    Антифриз G13

Не все антифризы разных маркировок можно смешивать друг с другом. В любом случае, продавец расскажет вам о покупаемом товаре, поэтому проблем с этим не возникнет.

Смешивание антифризов разных маркировок

  • Производитель. На это тоже нужно обращать внимание, поскольку может попасться брак, который угробит ваш мотор. Чтоб такого не случилось, нужно покупать тосол у проверенных или хотя бы известных фирм. Например: Liqui Moly, Лукойл, Hepu, Motul, Mobil.

    Рекомендуется покупать антифризы только проверенных марок

  • Обнаружение подделок. Нередко бывает, что недавно купленный антифриз очень быстро пришёл в негодность или, проще говоря, вам попалась подделка. Но как выбрать хороший товар? Легко! Есть основные параметры, которые присущи всем охлаждающим жидкостям. Прежде всего это цвет: он должен соответствовать маркировке (стандартный цвет — синий) и быть прозрачным, но совсем немного. Кроме того, вещество по консистенции должно быть скользким и напоминать растительное масло. Внимательно нужно следить и за этикеткой. На заводах её клеят ровно и указывают на ней ГОСТ и маркировку. Кстати, все отечественные производители соблюдают эти требования. Марка обязательно должна стоять вместе с ГОСТом. В остальных случаях, вы, скорее всего, купите брак.

    Оригинальный антифриз (слева) и поддельный (справа)

Ещё один важный момент, который стоит оговорить — это название. На посуде для охлаждающей жидкости может быть написано «Тосол» или «Антифриз». В чём между ними разница? Да ни в чём! Просто словом «антифриз» можно назвать любое вещество, которое способно отводить тепло, а тосол производится исключительно для автомобилей и, в частности, для ДВС, поскольку ему присущи антикоррозионные свойства, благодаря которым блок и система охлаждения не подвергаются порче.

Подготовка

Чтобы понять, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру поэтапно. Для начала необходимо изучить инструкцию по эксплуатации своего автомобиля. Там подробно рассматривается расположение сливных пробок.

Потребуется подготовить набор ключей. Также нужно подготовить вместительную емкость. Это может быть тазик объемом не менее 8 л. Также следует позаботиться о наличии тряпок.

Сначала нужно обратить внимание на радиатор. Работа начинается именно с него. В инструкции по эксплуатации нужно найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости этой системы. Обычно это легко. Пробка сливного отверстия на бачке радиатора обычно выполнена из пластмассы.

Только после этого сливается жидкость с двигателя. Пробка может находиться на блоке цилиндров. Ее откручивают соответствующим ключом. Работа производится при холодном двигателе.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

МодельОбъем двигателяСколько литров антифриза в системеОригинальная жидкость / аналоги

ВАЗ 2107 1.6 8.6 Антифриз Lada G12
Тосол Газпромнефть
Тосол Лукойл

Нюансы снятия пробки в двигателе

После слива жидкости с радиатора, необходимо обратить внимание на двигатель. Под мотор лучше подставить емкость, а потом отыскать пробку для слива. В большинстве случаев, она находится на блоке мотора. Она находится спереди блока цилиндров, ниже катушки зажигания. Если необходимо, то можно снять модуль зажигания. В некоторых случаях он несколько мешает, но сложностей с демонтажем возникнуть не должно.

После того, как жидкость слита, остается дать постоять мотору в течение 10 минут. Это непременное условие, когда нужен слив охлажденной жидкости. Важно следить за сохранностью всех механизмов, чтобы не потерять детали. Сливные отверстия можно протереть чистой тканью, а сальники, заменить.

Чтобы не осталось в системе старой жидкости и вредных отложений, потребуется промыть ее дистиллированной водой. Для этого мотор требуется разогреть и выключить. На этом, все мероприятие считается завершенным, а потом остается только залить новый и качественный антифриз.

Как полностью слить антифриз

Слить антифриз из системы охлаждения не очень трудно. Просто нужно знать некоторые моменты. Почему у многих в этой ситуации возникают проблемы? Всё потому, что сама система немаленькая и патрубки проходят по всему пространству под капотом. Вообще в машине должно быть, как минимум, 2 круга охлаждения — малый и большой, которые делают максимально эффективной работу структуры. Поэтому охлаждающая жидкость может оставаться при сливе в некоторых труднодоступных местах, из-за чего пропадает свежо залитая порция.

Во избежание этого нужно правильно сливать антифриз. На каждом автомобиле это делается по-разному, хотя ход действий один и тот же:

  1. Первое, что необходимо сделать — это поставить машину ровно, дать ей около часа постоять, чтобы охлаждающая жидкость остыла. Делается это потому, что при открытии краников или пробок на горячую появляется высокий риск ожогов. Здесь объяснять ничего не стоит, всё и так понятно.
  2. Затем подготовьте посуду под жидкость. Учтите, что после процедуры использовать её в каких-либо целях уже нельзя, поскольку тосол опасен и по своему роду напоминает токсин. Лучшим вариантом станет пластиковая обрезанная шестилитровая бутылка. Также нужно иметь в виду, что антифриза в системе около 7 литров, поэтому на всякий случай приготовьте сразу две.
  3. Основные места, откуда нужно сливать жидкость — это радиатор и ГБЦ. Стоит быть аккуратным, поскольку в этих частях антифриза больше всего. Для проделывания операции необходимо подставить посуду под краник радиатора и открыть его. Обычно он находится  в нижней части, но, опять же, в каждой машине по-разному. Также вместо вентиля может быть обычная съёмная заглушка. Чтобы ускорить процесс, можно открутить крышку с расширительного бачка и самого радиатора, а также рукой надавливать на патрубки, как бы выкачивая жидкость.
  4. Далее необходимо завинтить крышку расширительного бачка и включить отопитель салона на полную мощность. Это создаст давление, которое вызовет циркуляцию антифриза, благодаря чему его остатки выльются через краник в радиаторе. Для лучшего эффекта можно на 1 минуту завести мотор, но не дольше.
  5. Осталось слить антифриз с блока цилиндров. Для этого нужно найти на нём заглушку в виде болта. Она будет располагаться в самом низу, под системой зажигания. Берём соответствующий ключ и откручиваем его. Учтите, что на некоторых блоках может стоять и краник, а на некоторых — вообще не сливаться. После процедуры не забудьте проверить пригодность резиновых уплотнительных колец, при необходимости — замените. Для увеличения напора можно немного ответить крышку расширительного бачка.
  6. После того, как антифриз из блока перестанет течь, процедура слива окончена. Теперь необходимо закрутить все краники с заглушками и залить в бачок специальный очиститель системы охлаждения (можно залить просто дистиллированную воду). Он тоже продаётся и используется для того, чтобы удалить грязь и накипь. Нужно залить в систему количество средства, указанное в инструкции к нему — обычно это 300 мл (если заливать воду вместо него, то — 3-4 литра). Затем следует завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10-20 минут. Потом автомобиль должен полчаса постоять, а после этого необходимо снова завести его на пару минут и после остывания всё слить по вышеизложенному плану действий, желательно после этого промыв систему охлаждения дистиллированной водой.
  7. После промывки нужно тщательно слить субстанцию с системы охлаждения, закрутить краник и снова заглушить отверстие болтом в блоке. На этом всё. Остается только залить свежую порцию антифриза в горловину радиатора и завести двигатель.

Вообще для нормы требуется 6 литров, однако, на каждом автомобиле этот показатель может сильно меняться. Всё зависит от размеров силового агрегата. Лучшим вариантом станет изучение книжки по эксплуатации вашей машины, в которой будут расписаны все эти подробности.

Видео: слив антифриза из радиатора

Видео: как слить антифриз из расширительного бачка

Когда сливают охлаждающую жидкость

Процедура самостоятельной замены тосола или антифриза не будет проблемой для любого автолюбителя. Жидкость сливают в следующих случаях:

  • При установке нового термостата;
  • Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
  • Пришел срок сезонной замены новой охлаждающей жидкости.

Подобную операцию осуществляют в два этапа, поскольку жидкость содержится в системе охлаждения мотора и в радиаторе.

Чаще всего таким делом самостоятельно занимаются владельцы отечественных автомобилей, поэтому этапы замены жидкости рассмотрим именно на примере машины нашего производства.



Промывка системы охлаждения двигателя

Прежде чем залить новый антифриз, необходимо промыть систему охлаждения. Только так вы сможете очистить радиатор и каналы двигателя от отложений. Что использовать для промывки:

  • дистиллированную воду;
  • специальную жидкость.

Конечно, эффективность промывки системы водой будет ниже. Однако если подкислить ее, тогда накипь легко отойдет от металлических поверхностей.

Чтобы сделать дистиллированную воду кислой, добавьте в нее 70%-ный уксус либо лимонную кислоту.

Важно! Не нужно сильно подкислять воду. Иначе резиновые элементы системы могут быть повреждены. Например, на весь объем воды для промывки нужно добавить 1 пакетик лимонки либо половину небольшой бутылочки 70%-ного уксуса.

Если ваш бюджет ограничен, но слить охлаждающую жидкость и промыть систему необходимо, данный способ подойдет лучше всего. Ведь подкисленная вода устранит накипь с внутренних поверхностей, при этом вы затратите минимум средств.

После того как лимонная кислота будет растворена в воде, необходимо залить приготовленную смесь в систему охлаждения. Отслеживайте уровень жидкости, ведь он будет медленно убывать, потому что из каналов мотора и радиатора станет вытесняться воздух.

Залив свежей охлаждающей жидкости

Завершающим этапом становится заливка свежей охлаждающей жидкости в соответствии со всеми рекомендациями и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

  • Заливают новую ОЖ в расширительный бачок, заполняя его до отметки «максимум».
  • Далее крышку на бачке рекомендуется закрутить, а сам мотор можно запускать. Обязательно обратите внимание на то, что печка в салоне должна быть включена.
  • В результате первого запуска двигателя помпа начнет работать, жидкость равномерно распределяется по системе, уровень в бачке будет заметно снижаться. Это вызвано тем, что на заглушенной машине при заливке антифриза все трубопроводы и общий объем системы охлаждения не могут полностью и сразу заполниться.
  • Когда уровень в бачке упадет до минимума, мотор глушат. Затем потребуется снова долить ОЖ до уровня максимальной отметки, опять открутив крышку бачка. После долива крышку завинчивают и снова запускают двигатель. Указанную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке перестанет понижаться после пробного запуска двигателя.
  • Также отдельно рекомендуется произвести финальную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены спустя 1-2 дня эксплуатации авто.

Можно ли залить воду вместо антифриза

Почему вообще в систему охлаждения нужно заливать именно тосол или антифриз? Почему нельзя обычную воду? На самом деле всё не так, как вы себе представляете.

Лить воду в систему охлаждения можно, но нежелательно. Зимой это делать категорически запрещено! Дело в том, что заводская охлаждающая жидкость приспособлена к этому намного лучше: у неё выше теплоотдача и теплоёмкость, она имеет антикоррозионные свойства, низкую температуру замерзания и высокую температуру кипения. Обычная вода обладает только хорошей теплоотдачей, но остальные характеристики оставляют желать лучшего. К примеру, если залить её в систему охлаждения, то на машине нельзя будет долго ездить в режиме повышенной нагрузки, чтобы избежать закипания. Зимой вода легко превращается в лёд и раздувает все патрубки. Кроме того, из-за неё появляется накипь, которая со временем препятствует прохождению охлаждающей жидкости. Если уж и лить воду, то только дистиллированную, и ни в коем случае не разбавлять с антифризом.

Воду вместо антифриза заливать можно, но крайне не рекомендуется, особенно зимой

То есть, от воды мотору ничего не будет. Просто снизится эффективность системы охлаждения. И, кстати, в первые автомобили изначально заливали именно воду, разбавленную с этиленгликолем.

Меры предосторожности и советы

При замене антифриза вам помогут следующие рекомендации и предостережения:

  • Решая сколько нужно антифриза, учитывайте, что уровень жидкости в радиаторе должен доходить до нижнего среза горловины (если ОЖ в него заливается).
  • При работе с антифризом будьте предельно осторожны, заливайте его вдали от детей. Желательно делать все на свежем воздухе, чтобы вдыхать как можно меньше паров этиленгликоля.
  • Если жидкость попала на открытый участок тела в глаза или на другую слизистую, немедленно помойте это место чистой водой.
  • Не допускайте чтобы брызги антифриза попали на окрашенные части кузова автомобиля. Особенно если вы используете жидкость с добавлением силикатов или на основе агрессивного этиленгликоля. В случае попадания ОЖ может разъесть краску, поэтому если такое случилось – промойте поверхность большим объемом воды.
  • Токсичные компоненты жидкости опасны для жизни людей и животных, поэтому всегда закрывайте емкость с составом.
  • Если вы используете один и тот же антифриз от одного производителя, то промывать систему охлаждения необязательно. Это процедура принципиальна только при переходе на отличающийся тип ОЖ.
  • Если вы используете концентрат, а не готовую жидкость помните о пропорциях. Летом в состав можно добавить больше воды (1:1), так как на жаре она будет быстрее испаряться. Зимой столько воды добавлять нельзя, так как под влиянием низких температур это приведет к замерзанию жидкости. В результате может лопнуть расширительный бачок.

Как не допускать завоздушнивания системы

Исключить появление воздушных пробок можно, если действовать не торопясь и проявив аккуратность. Прежде чем приступить к заливу антифриза, ослабляем хомут на патрубке, отсоединяем штуцер впускного коллектора от шланга. Понемногу заливаем ОЖ, после небольшой порции прикрываем крышку. Теперь следует промять патрубок.

Если из штуцера начнет капать тосол, значит, воздушной пробки нет. Крепим на место шланг и затягиваем хомут.

Как определить, что система охлаждения в порядке после того, как вы слили старую ОЖ и заменили ее свежей? Заводим автомобиль, а затем ставим печку на максимум. Чувствуете, что дует теплый воздух? Тогда все нормально. В противном случае произошло завоздушивание системы, и придется снова прокачать ее.

Обратите внимание! Нельзя оставлять в системе воздушные пробки: двигатель перегреется и вы будете вынуждены ремонтировать его.

Зная, как слить охлаждающую жидкость и как залить новый антифриз, вы сможете своими руками выполнить эту простую процедуру, чтобы не тратить деньги на посещение автосервиса.

Финальные проверки

После замены антифриза убедитесь в отсутствии течей, проверьте работу печки и внимательно контролируйте температуру двигателя в течение нескольких дней. На следующий день после замены стоит ещё раз проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе (конечно, на холодном двигателе) — и долить её, если потребуется.

Если воздушная пробка всё же образовалась в системе, выгнать её можно «дедовским» способом — приподнять переднюю часть машины (например, наехав на бордюр или остановившись на крутом уклоне), полностью прогреть двигатель, включить отопитель на максимум и хорошенько погазовать. Для верности можно несколько раз сдавить патрубки радиатора рукой — главное, не обжечься (используйте перчатки).

Меняйте антифриз вовремя и не перегревайтесь — пусть горячим будет только лето.

Источники

  • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-slit-antifriz-iz-sistemy-ohlazhdeniya.html
  • https://AlanSpb.ru/drugoe/probka-sliva-antifriza.html
  • https://www.syl.ru/article/300020/gde-nahoditsya-slivnaya-probka-ohlajdayuschey-jidkosti-kak-slit-ohlajdayuschuyu-jidkost
  • https://AutoZaliv.ru/service/zamena-antifreeze/pomenyat-tosol-vaz-2107
  • https://maslo.biz/antifreeze/poryadok-sliva-antifriza.html
  • https://avto-idea.ru/remont/kak-polnostyu-slit-ohlazhdayuschuyu-zhidkost-tosol-i-antifriz/
  • https://avtika.ru/kak-slit-vodu-iz-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya-polnostyu/
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/kak-slit-okhlazhauschyuyu-zhidkost/
  • http://KrutiMotor.ru/kak-slit-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-iz-bloka-polnostyu/
  • https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-slit-antifriz-polnostyu-s-bloka-dvigatelya-radiatora-foto-instruktsiya.html
  • https://avtika.ru/kak-polnostyu-slit-tosol-s-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya/
  • https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/antifriz—menyat-ili-net/

Как слить антифриз с блока двигателя

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется сливать антифриз с блока двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту данной процедуры, для проведения правильного слива антифриза необходимо строго выполнить комплекс работ для полного удаления охлаждающей жидкости с блока двигателя, радиатора и патрубков.

Частые ситуации при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходима замена ОЖ:

1. Потеря антифризом своих эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля в результате процессов оксидации, резких перепадов температур, испарения свойства ОЖ со временем меняются. Гарантируемый ресурс антифриза обычно составляет не более 3-х лет эксплуатации. После этого срока эксплуатации требуется производить замену охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или иной жидкостью в экстренных ситуациях

Иногда в результате вскипания охлаждающей жидкости, проведения мелких ремонтных работ возникает необходимость оперативной доливки антифриза, а подходящей жидкости под рукой не находится. Во многих случаях водители используют для этих целей воду или охлаждающую жидкость другой марки. После чего требуется полная замена антифриза.

3. Проведение ремонтных работ

Если в процессе ремонта необходим слив охлаждающей жидкости, желательно для повторной заливки использовать свежую ОЖ, особенно, если срок эксплуатации предыдущей превышает 2 года. В таком случае необходимо полностью удалить старый антифриз, для того чтобы он не смешивался с новой жидкостью, ухудшая ее эксплуатационные свойства.

Как полностью слить антифриз с блока двигателя

Во многих автомобилях слив антифриза следует производить в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет много полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубки, вентили, радиаторы (двигателя и печки), блок двигателя, термостат и другие.

Произведя слив жидкости из одной полости, нет гарантии, что она полностью удалилась из других резервуаров. Технологически наиболее низкие резервуары, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке двигателя.

Большинство конструкций радиаторов системы охлаждения предусматривают специальный кран для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такой кран не предусмотрен. Его функцию выполняет сливная пробка. Она расположена на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений различного характера. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда проблематично. Для этого следует воспользоваться руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока двигателя требуется:

1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дать ему остыть не менее получаса. Летом данную операцию можно пропустить.

3. Если двигатель авто горячий, необходимо дать ему остыть не менее получаса. Слив ОЖ при горячем двигателе запрещен.

4. Открыть пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях для облегчения процедуры слива антифриза предусмотрены верхние пробки слива. Они создают приток воздуха, увеличивая скорость слива.

Если такие пробки имеются на вашем авто, необходимо их открыть.

5. Открутить вентиль для слива радиатора. При его отсутствии можно отсоединить патрубок, ведущий к нижней части радиатора. При этом следует соблюдать осторожность, поскольку антифриз находится в нагретом состоянии.

6. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков по максимуму в заранее подготовленную емкость.

7. Открутить сливную пробку блока.

8. Слить в емкость антифриз из блока двигателя. Для полного удаления жидкости можно покачать авто, поддомкратить с разных сторон.

9. После проведения перечисленных операций антифриз может удалиться не полностью. Для удаления остатков ОЖ из охлаждающей «рубашки» блока можно завести на пару минут двигатель. Под давлением, создаваемым помпой, остатки будут удаляться из системы.

10. Желательно после слива промыть блок двигателя дистиллированной водой перед заправкой новой ОЖ.

11. После слива антифриза необходимо помыть руки с мылом, так как он является вредным химическим веществом.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Если проблема слива антифриза возникла в пути либо далеко от места стоянки либо предполагаемого ремонта, можно воспользоваться следующими советами по поиску сливной пробки:

  • пробка расположена в нижней боковой части блока двигателя на ровной поверхности;
  • головка пробки обычно выполнена под ключ на 14, 15,16 либо 17;
  • под сливной пробкой отсутствуют иные элементы крепежа, скобы, другие устройства, она не до конца закручена в блок, имеет специальную резьбу;
  • часто пробка выполнена из бронзы для уменьшения процессов коррозии.

Видео — где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Советы

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают различные рекомендации по организации технологического процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше производить на эстакаде или подъемнике, либо используя поддомкрачивание с одной стороны.

Общие рекомендации:

  • всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт, другие поверхности. Помните, любая охлаждающая жидкость промышленного изготовления содержит вредные для здоровья человека и окружающей среды вещества;
  • отработанный антифриз лучше утилизировать промышленным способом. Его также можно использовать для смешивания с жидкостью систем отопления частных строений, если расширительный бачок установлен в хорошо проветриваемых помещениях;
  • при попадании ОЖ на открытые участки тела, требуется немедленно их вымыть с использованием моющих средств;
  • во время слива следите, чтобы антифриз не попадал на элементы кузова и двигателя. Это может вызвать коррозию.

Автовладелец должен знать все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления перед тем, как устанавливать его на свой автомобиль.

Для чего нужен режим VALET в сигнализации и как его можно включить и отключить.

Как проверить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/predoxraniteli-v-mashine.html автомобильный предохранитель.

Видео — где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя Паджеро 3 дизель:


Дэу Джентра — замена антифриза — журнал За рулем

Жидкость, залитая в систему охлаждения, рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля - в регламенте технического обслуживания «Дэу Джентра» нет операций по замене жидкости. Однако при ремонте автомобиля может возникнуть необходимость слить жидкость из системы охлаждения.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Конструкция системы охлаждения позволяет слить охлаждающую жидкость через сливной штуцер, расположенный в нижнем бачке радиатора.

2303-3-10-01

Сливной штуцер системы охлаждения направлен вниз и входит в отверстие нижней поперечины рамки радиатора.

Для удобства слива охлаждающей жидкости надеваем шланг подходящего диаметра на сливной штуцер системы охлаждения.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 7,5 л под сливной штуцер.

2303-3-10-02

Отверткой отворачиваем пробку сливного штуцера и сливаем жидкость из двигателя в подставленную емкость.

Для улучшения слива жидкости из двигателя отворачиваем крышку расширительного бачка.

Заворачиваем пробку сливного штуцера.

Через расширительный бачок заполняем систему охлаждающей жидкостью. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

[Экономим на техническом обслуживании Daewoo Gentra] [Техническое обслуживание Daewoo Gentra на 3 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Daewoo Gentra на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Daewoo Gentra на 30 000/60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Daewoo Gentra на 45 000/135 000 км пробега] [Техническое обслуживание Daewoo Gentra на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Daewoo Gentra на 120 000/150 000 км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Daewoo Gentra] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля] 

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Лада Гранта — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Гранта каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

2279-4-9a-01

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека.

Снимооооооооооооооооооок

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 — три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 — правый щиток; 3 — средний щиток; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 — два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 — левый щиток; 7 — два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 — три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 — правый щиток; 3 — средний щиток; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 — два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 — левый щиток; 7 — два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Грязезащитные щитки моторного отсека автомобиля с МКП и элементы их крепления (вид снизу автомобиля): 1 — три самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к правому щитку; 2 — правый щиток; 3 — средний щиток; 4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к нижней поперечине рамки радиатора; 5 — два самореза под ключ «на 8» крепления среднего щитка к левому щитку; 6 — левый щиток; 7 — два болта под ключ «на 10» крепления среднего щитка к лонжеронам кузова

Отвернув все указанные болты и саморезы, снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

2279-4-9b-01 (Копировать)

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора…

2279-4-9b-02 (Копировать)

…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

…и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

2279-4-9b-03 (Копировать)

Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

2279-4-9b-04 (Копировать)

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.

2279-4-9b-05 (Копировать)

Сливаем жидкость в емкость.

Сливаем жидкость в емкость.

Сливаем жидкость в емкость.

2279-4-9a-02

На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

2279-4-9a-02дж

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку…

д

…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

…и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

2279-4-9a-01

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера.

2279-4-9a-01ж

Снимаем стартер.

Снимаем стартер.

Снимаем стартер.

2279-4-9a-02д

Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Отворачиваем пробку, как показано выше, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

5 способов слива воды из барабана СМА

Причины

Многие владельцы стиральных машин сталкиваются с тем, что машинка перестает сливать. Причин этому может быть несколько, но чаще всего неисправность заключается в том, что:

Подробный разбор причин в статье «Почему СМА не сливает воду».
Независимо от причины поломки в первую очередь необходимо слить воду из стиралки. Так как стиральная машина не сливает воду, то необходимо самостоятельно выполнить некоторые манипуляции для того, чтобы удалить жидкость из техники.

Как спустить воду

Независимо от производителя техники существует единая система, которая позволяет быстро и беспроблемно удалить жидкость из техники. Вода в барабане стиральной машины после стирки в большом количестве является отклонением от нормы, поэтому важно выяснить причину поломки и устранить ее. Чтобы узнать почему в баке остается вода, необходимо обратиться к опытным специалистам, которые смогут определить причину и устранить её на месте. Прежде, чем выполнять любые манипуляции со стиралкой, необходимо отключить ее от воды и электричества. Слив может выполняться несколькими способами:

  1. Если техника предполагает наличие аварийного сливного шланга, то проще всего будет вытянуть его из специального отсека рядом со сливным фильтром и открыть отверстие трубки. Так как шланг имеет небольшой диаметр, то процесс слития будет достаточно длительным. В некоторых случаях может оставаться вода, которую можно удалить другими способами.
  2. При помощи сливного шланга. Данный способ предполагает удаление содержимого при помощи отсоединения шланга от системы и заведения его конца в любую ёмкость, которая находится ниже уровня техники. Жидкость в большинстве случаев выливается сама, но в некоторых моделях техники данная функция не предусмотрена.
  3. Второй способ предполагает слив жидкости через сливной фильтр. Для выполнения процедуры необходимо открыть люк или демонтировать панель на машинке и наклонить стиралку на бок в сторону сливного отверстия. Стоит учитывать, что может сливаться достаточно много воды и следует заранее подготовить ведро или таз.
  4. Еще одним простым способом является слив через люк. Если бак заполнен жидкостью, то необходимо запастись ветошью для удаления ее с пола. Очень удобно прежде, чем открыть люк, наклонить машинку в противоположную сторону для того, чтобы вода не вылилась на пол.
  5. Слив через сливной патрубок. В некоторых случаях причиной отказа стиралки сливать является засор патрубка и, как следствие, невозможность слива предпочтительными способами. Открутив патрубок можно прочистить засор, а также удалить жидкость из быттехники.

Важно делать все манипуляции максимально аккуратно, так как во время неаккуратного слива могут сломаться и другие детали, что станет настоящей проблемой и может вылиться в более дорогостоящий ремонт.

Видеопособие

Как слить охлаждающую жидкость (тосол) на ВАЗ-2110

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗовских инжекторных двигателях с 8 и 16-клапанной головкой проводится в зависимости от состояния антифриза. А состояние его может зависеть не только от пробега, но и от качества жидкости и не в последнюю очередь, от состояния системы охлаждения. Сегодня разберёмся в тонкостях замены антифриза на ВАЗ-2110.

Когда необходимо менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2110

Конкретного регламента по замене жидкости системы охлаждения нет и на это есть несколько причин.

Грязная охлаждающая жидкость в расширительном бачке.

Тип охлаждающей жидкости сильно влияет на её ресурс и это обязательно нужно учитывать.

  • К примеру, недорогие жидкости на основе этиленгликоля могут прослужить без потери свойств до полутора — двух лет.
  • Более современные антифризы класса G12, G12+, G13 запросто могут отъездить до 4 лет.

Тем не менее срок замены может быть продиктован состоянием жидкости:

  • маслянистые пятна на поверхности жидкости;
  • полная потеря цвета;
  • инородные частицы в расширительном бачке;
  • вспенивание и частое закипание антифриза;
  • потеря плотности из-за частого добавления дистиллированной воды.

Эти признаки скажут о том, что пора менять антифриз.

Осмотр бачка и состояния охлаждающей жидкости (цвет, форма, грязь и посторонние примеси) должен войти в привычку!

Основы выбора антифриза

Для замены подбираем по возможности такой же антифриз, который был залит в двигатель изначально.

В противном случае система охлаждения подлежит обязательной промывке, поскольку смешивание антифризов разных марок и даже разных производителей может привести к выпадению осадка, засорению системы охлаждения и потере антифризом его смазывающих, охлаждающих, промывочных и антизамерзающих свойств.

Сливаем антифриз сами

Для слива антифриза и заливки новой жидкости нам пригодится ёмкость для слива объёмом не менее 7,5—8 литров.

Также понадобятся ключи и промывочная жидкость, если требуется очистка системы.

Для заправки системы будет достаточно 7–7,5 литров готовой жидкости. Это нужно учитывать, если будем заливать концентрат и разводить его дистиллированной водой. Работу желательно проводить в перчатках, поскольку антифризы токсичны. Перед заменой проведём детальный осмотр системы, устраним подтекания жидкости, заменим вышедшие из строя патрубки и хомуты.

Алгоритм

Замены проводим на холодном двигателе по такому алгоритму:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, если есть возможность, ставим машину так, чтобы передняя её часть была немного выше задней.
  2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  3. Кран отопителя устанавливаем в крайнее правое, самое горячее, положение.

    Поворачиваем рукоятку управления отопителем вправо до упора.

  4. Снимаем защиту двигателя, если она установлена.

    Отворачиваем винты крепления защиты двигателя.

  5. Отключаем провода от модуля зажигания и снимаем его, чтобы обеспечить доступ к сливной пробке на блоке цилиндров.

    Отсоединяем разъём.

    Отворачиваем болты крепления.

    Вынимаем модуль зажигания.

  6. Снимаем пробку с расширительного бачка.
  7. Устанавливаем ёмкость под сливную пробку радиатора, откручиваем её и ждём, пока вся жидкость вытечет.

    Отворачиваем пробку внизу радиатора.

  8. Устанавливаем ёмкость под пробку блока цилиндров. Ждём полного удаления старой жидкости.

    Отворачиваем ключом на 13 пробку на передней стороне блока цилиндров.

  9. После слива антифриза протираем блок цилиндров и радиатор ветошью, устанавливаем пробку блока на место и закручиваем пробку на радиаторе.
  10. Снимаем шланг подогрева дроссельного узла. Это позволит избежать образования воздушной пробки в системе.

    Отсоединяем шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.

  11. Заливаем новый антифриз в расширительный бачок до максимального уровня, заворачиваем крышку.

    Заливаем антифриз до необходимого уровня.

  12. Ставим на место шланг на дроссельном узле.
  13. Ставим на место модуль зажигания и прикручиваем минусовую клемму к АКБ.
  14. Запускаем двигатель, по мере прогрева уровень жидкости может падать. В этом случае будем подливать свежий антифриз до необходимого уровня.

    Прогреваем двигатель до рабочей температуры.

  15. Проверяем систему на герметичность.

    Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Заключение

Таким образом, можно быстро и самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в двигателе ВАЗ-2110. Удачной всем работы и чистого антифриза!

Как слить двигатель на борт?

Франсуа-Ксавье Рикарду Опубликовано

Все изображения этой пошаговой инструкции были сделаны на двигателе Sol Diesel Mini-44, но они достаточно общие, чтобы их можно было применять на многих моделях даже конкурирующих брендов.

Когда сливать?

Обычно производители двигателей требуют менять масло каждые 100 часов или один раз в год.Мы советуем вам выполнять эту операцию в начале сезона, чтобы масло не окислялось и не теряло свои свойства в течение зимы в случае замены масла в конце сезона.

Слив за 10 шагов

1 - Нагрейте масло.

Для увеличения текучести и проверки правильности замены масла дайте двигателю поработать не менее 5 минут перед началом замены масла. Затем заглушите двигатель.

2 - Подсоедините масляный насос либо к сливному шлангу, если он установлен на двигателе, либо непосредственно с помощью манометра, убедившись, что шланг достигает дна картера.

Поместите выпускной патрубок насоса в емкость, достаточно большую, чтобы вместить отработанное масло (старая канистра останется стабильной и избежит риска загрязнения). В нашем примере мы используем ручной насос, но есть и электрические насосы. На некоторых моделях двигателей этот насос уже установлен на боку.

Эти насосы используются потому, что слив самотеком путем открытия пробки в нижней части корпуса невозможен. В отличие от автомобиля, который можно поднять, доступ под двигатель лодки невозможен.Кроме того, судовые двигатели часто наклоняются назад. Пробка картера находится не в самой нижней точке.

3 - Прокачать до последней капли масла.

4 - Заменить масляный фильтр.

Это одноразовый фильтр, который расположен в масляном контуре и задерживает любую грязь или опилки, оставленные двигателем. Масляный фильтр необходимо менять при каждой замене масла.

Патронный масляный фильтр можно открутить цепным ключом или моделью примерно размером с фильтр.Будьте осторожны, в фильтре всегда остается масло. Предоставьте тряпки, чтобы вытереть неизбежное биение.

5 - Очистите фильтрующий элемент тканью. Убедитесь, что вся прокладка находится на фильтре, а не на двигателе.

6 - Пальцем смажьте уплотнение маслом перед тем, как начинать затягивать новый фильтр.

7 - Затяните фильтр вручную. Никогда не используйте ключ! Если фильтр слишком плотный, его нельзя будет снять при следующем опорожнении.Достаточно затянуть вручную, при прогреве двигателя уплотнение расширяется и обеспечивает герметичность.

8 - Немедленно залейте в масляный поддон новое масло (спасает от того, чтобы забыть!). Каждый производитель двигателя указывает количество масла, которое нужно добавить после замены масла. Соблюдайте эти рекомендации.

9 - Запустите двигатель на 1 минуту и ​​проверьте на утечки масла (в частности, под фильтром).

10 - Остановите двигатель и проверьте уровень масла щупом.

Уровень масла должен находиться между двумя отметками (высокая и низкая). Если он низкий, долейте.

Что делать с водой в двигателе квадроцикла

Засасывание воды в двигатель внутреннего сгорания происходит чаще, чем вы думаете. Если вы много ездите по бездорожью и едете по рекам, ручьям, лужам и озерам, или если вы проводите какое-то время, катаясь с такими людьми, как Трэвис Пастрана, у вас больше шансов попасть в двигатель, особенно если у вас нет трубка.

Предупреждение: Если в ваш двигатель попала вода, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПУСТИТЬ ЕГО ДО ВЫПОЛНЕНИЯ ДЕЙСТВИЙ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ НИЖЕ.

Проблема с попаданием воды в ваш двигатель заключается в том, что ваш двигатель был спроектирован так, чтобы сжимать воздух и газ при движении поршня вверх, зажигать его и использовать возникший взрыв, чтобы толкнуть поршень обратно вниз.

Вода НЕ может сжиматься, когда поршень движется вверх. Получающееся в результате повреждение может включать отверстие в стенке цилиндра, отверстие в головке поршня, выбитые клапаны или отверстие в головке.Вода куда-то уйдет, и она пойдет по самому слабому пути, который сможет найти. Это известно как двигатель с гидроблокировкой.

Залить воду в двигатель очень просто. Вытащить его, не повредив двигатель, может быть труднее. Сначала я расскажу о нескольких способах наполнения двигателя водой, чтобы вы были немного лучше подготовлены во время бездорожья и знали, на что обращать внимание, а чего следует избегать.

Езда по покрытому льдом озеру - отличный способ пополнить свой двигатель водой.(Это также отличный способ заморозить надувные подушки, если вы провалились, поэтому вода в двигателе может быть наименьшей из ваших проблем на этом этапе.) Если лед тонкий и вы по нему проезжаете, вы можете провалиться. Если вы не заглушите двигатель быстро, в двигатель почти наверняка попадет вода.

Пересечение слишком глубоких ручьев, озер и рек - еще один отличный способ наполнить ваш двигатель водой. Карбюраторы и воздушные камеры обычно находятся в верхней части двигателя, поэтому вам придется быть довольно глубоко, чтобы туда попала вода, но это может случиться.Знайте, где находится ваш воздухозаборник, и убедитесь, что он находится выше ватерлинии.

Когда вы пересекаете глубокую воду, двигаясь слишком быстро, вы рискуете разбрызгать воду в воздушный короб и засосать ее в двигатель. Чтобы разрушить двигатель, достаточно немного воды, поэтому будьте осторожны, пересекая глубокую воду слишком быстро.

Шаги по безопасной очистке двигателя

Итак, когда у вас есть вода в вашем двигателе, и если вам повезло, что он отключился, прежде чем он нанесет какой-либо реальный ущерб, вы должны предпринять несколько шагов, чтобы очистить воду, прежде чем пытаться запустить его. :

  1. Сначала слейте топливо из бака, топливопроводов и масла.Пока он стекает, наденьте на проводку вентилятор и просушите. Снимите и очистите карбюратор.
  2. Выньте свечи из двигателя и переверните двигатель, чтобы вытеснить воду из цилиндра. Вода в других частях двигателя выйдет вместе с маслом. Добавьте масло в двигатель и снова переверните его без заглушек. Дайте ему постоять несколько минут, затем проверьте масло, чтобы увидеть, есть ли в нем вода (оно будет выглядеть как белое молочно-белое вещество, если в нем смешана вода. с маслом).Если оно там есть, слейте его снова и начните заново, пока масло не перестанет или не станет совсем белым.
  3. Теперь установите свечу зажигания на место, долейте газ и попробуйте запустить ее. У вас должна быть под рукой банка эфира на всякий случай, но не используйте слишком много. Если он запустился, дайте ему поработать пару минут, не увеличивая обороты. Не катайся на нем тоже.
  4. По прошествии нескольких минут выключите его, слейте масло и замените фильтр. Снова запустите его на несколько минут, затем выключите и снова проверьте, нет ли масла молочного цвета.Если у вас его нет, вам должно быть хорошо.
  5. Если вы не можете запустить двигатель, возможно, вы уже испортили его, и вам, вероятно, потребуется обратиться к специалисту для его ремонта или, что более вероятно, вам придется его заменить.

Спасите вашу газонокосилку или другой небольшой двигатель после наводнения

Многие газонокосилки, триммеры, воздуходувки и другое садовое и газонное оборудование с небольшими двигателями были затоплены во время наводнения из-за ураганов Катрина и Рита. Во многих случаях это оборудование можно утилизировать.Утилизировать более сложное оборудование, такое как автомобили, грузовики и тракторы, сложно и дорого из-за проблем с электроникой, обивкой и т. Д., Но оборудование для небольших газонов и сада намного проще.

Важно как можно скорее просушить двигатель малого объема. Чем дольше он находится в воде (или вода находится в нем), тем выше риск серьезных повреждений. Немедленная очистка и сушка двигателя могут помочь вам спасти его. Если двигатель попал в соленую воду, перед сушкой его следует промыть пресной водой.Также смойте грязь или мусор перед сушкой.

Вы должны опорожнить бензобак и утилизировать разбавленный бензин на станции утилизации. Проще всего слить топливо из топливного бака, если вы его сначала снимете. Если у вас есть доступ к воздушному шлангу, продуйте бензобак, чтобы он высох. Если нет, попробуйте высушить его небольшой тряпкой. Распылите немного WD-40 в резервуар, чтобы высушить его.

Вам потребуется слить жидкость из картера 4-тактных двигателей. Если вместе с маслом выходит вода, добавьте немного легкого масла, покачивайте или встряхните двигатель, затем снова слейте его и повторяйте, пока вода не перестанет выходить вместе с маслом.

Выверните свечу зажигания и слейте воду из цилиндра. Добавьте чайную ложку или около того моторного масла через отверстие для свечи зажигания, а затем несколько раз проверните двигатель, пока свеча еще не снята, чтобы покрыть стенки цилиндра. Если двигатель замерз, вам может потребоваться профессиональная помощь или, возможно, придется выбросить двигатель. После того, как двигатель перевернулся с маслом в цилиндре, установите новую свечу или тщательно очистите и закройте старую свечу, если она все еще в хорошем состоянии. Установите свечу зажигания с правильным крутящим моментом.

Вам необходимо заменить воздушный фильтр и удалить воду из карбюратора. Если в двигателе есть топливный фильтр, замените его. Перед установкой нового фильтра прочистите и слейте воду из топливопроводов. Если у вас есть воздушный шланг, продуйте топливную / воздушную систему перед повторной сборкой.

Если машина имеет коробку передач, проверьте наличие воды. Если присутствует вода, слейте воду из картера, высушите его и замените трансмиссионное масло.

Если в двигателе есть электронный модуль зажигания, его также, возможно, придется заменить.

После того, как все тщательно очистили и просушили, добавьте чистое моторное масло и свежий бензин, затем попробуйте запустить его. Запуск согреет его и поможет высушить пропущенные пятна.

Возможно, вы сможете спасти свой маленький двигатель!

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Выполнить шаги по слить радиатор охлаждающей жидкости легко, если вы будете следовать изложенным шагам.Техническое обслуживание радиатора следует проводить регулярно, так как охлаждающая жидкость предназначена для предотвращения перегрева вашего автомобиля.

Необходимые инструменты и материалы:
  • Отвертка или гаечный ключ
  • Воронка
  • Промывка радиатора
  • Охлаждающая жидкость
  • Тряпки
  • Перчатки латексные
  • Поддон
Шаг 1. Охладите двигатель

Убедитесь, что ваш двигатель достаточно холодный на ощупь. Вы же не хотите, чтобы двигатель ошпарил вашу руку, поэтому это необходимый шаг.Это также мера предосторожности, поскольку находящееся под давлением содержимое радиатора будет взлетать, если ваш двигатель не охлаждается.

Шаг 2. Установите сливной поддон

Наденьте латексные перчатки и залезьте под машину. Найдите пробку радиатора, которая должна находиться прямо под радиатором. Это может быть резьбовая пробка, болтовая пробка или простой сливной клапан. Если у вас возникли проблемы с поиском вилки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее. Установите сливной поддон прямо под пробкой радиатора.

Шаг 3.Слить охлаждающую жидкость

Вытяните пробку радиатора и дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Осмотрите слитую охлаждающую жидкость. Если на нем есть мусор или металлические хлопья, вам понадобится профессионал, чтобы осмотреть радиатор.

Шаг 4. Подготовка охлаждающей жидкости к утилизации

Слейте охлаждающую жидкость в бутылку и закройте ее, следя за тем, чтобы антифриз не касался вашей кожи. Не утилизируйте антифриз, как обычные жидкости. Вы должны сдать эту бутылку на соответствующее предприятие по переработке.

Шаг 5. Впустите воздух в радиатор

Снимите крышку радиатора и позвольте воздуху циркулировать внутри радиаторных трубок, чтобы облегчить процесс слива.

Шаг 6. Проверьте крышку радиатора

Осмотрите крышку радиатора на предмет сухой гнили или износа. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, немедленно замените его новым колпачком. Отложения и грязь из крышки радиатора являются одной из причин, по которым вам придется регулярно сливать воду. Подлезьте обратно под машину и закрутите пробку радиатора.

Шаг 7. Заполните радиатор водой

Заполните радиатор водой, чтобы удалить остатки антифриза. Закройте крышку радиатора и запустите двигатель на пять минут.

Шаг 8. Дайте двигателю остыть

Выключите двигатель и дайте ему остыть. Повторяйте промывку радиатора, пока вода не станет чистой.

Шаг 9. Используйте промывочный агент

Используйте промывочное средство и залейте его в радиатор. Повторите шаги 9 и 10, а затем слейте промывочное средство из радиатора в дренажный поддон.

Шаг 10. Залить охлаждающую жидкость в радиатор

Залить новую охлаждающую жидкость в радиатор. Смесь должна состоять из 50% дистиллированной воды и 50% охлаждающей жидкости. Затяните крышку радиатора, и все готово.

подсказок

Из системы охлаждения следует слить воду в зависимости от типа вашего автомобиля. Если вы живете в районе с умеренным климатом, то осушайте его хотя бы раз в год. Однако, если вы находитесь в районе с суровой зимой или жарким летом, вы можете слить воду из системы охлаждения дважды в год.

← Предыдущий пост Следующая запись →

Практика в гавани - слив воды из топливного фильтра

Джеймс Стивенс объясняет, какие навыки лучше всего совершенствовать, пока у вас есть для этого достаточно времени.На этой неделе сливаю воду из топливного фильтра первичной очистки

Какой гаечный ключ вам нужен? Есть место? Вам нужно работать вслепую? Есть ли у вас достаточно маленький герметичный контейнер? Предоставлено: Пит Освальд / YM

.

Слив воды из первичного топливного фильтра

Джеймс Стивенс, автор «Справочника яхтсменов», 10 из своих 23 лет проработал в RYA в качестве менеджера по обучению и главного экзаменатора яхтсменов

Читатель YM прошел курс обслуживания дизельного топлива RYA, но из-за нехватки времени всегда нанимал инженера для обслуживания двигателя.Имея больше времени, он решил отремонтировать его сам, но обнаружил, что на борту все не так просто, как в классе. Урок, который он усвоил, заключался в том, что гораздо лучше знакомиться с задачами одновременно. Тогда, если вам понадобится сделать это в гневе на море, у вас гораздо больше шансов на успех.

Его первым препятствием было удаление воды со дна первичного фильтра. Его часто устанавливают в довольно неудобном месте, поэтому первая проблема заключается в том, чтобы добраться до него, а затем увидеть стеклянную емкость, чтобы проверить наличие воды.

Слить воду довольно просто: нужно ослабить гайку под чашей, чтобы вода, находящаяся на дне чаши, могла стекать. Вам понадобится фонарик, прикрепленный к голове или прикрепленный к лодке, правильный гаечный ключ и емкость для сбора воды. Пространство ограничено, поэтому контейнер должен быть довольно маленьким и иметь завинчивающуюся или закрывающуюся крышку - вы не можете просто выбросить содержимое за борт. Это неприятная работа, обычно в замкнутом пространстве, и чем быстрее вы ее сделаете, тем лучше вы почувствуете себя.

Тим Бартлетт объясняет, как можно диагностировать некоторые распространенные проблемы судового дизельного двигателя и исправить большинство из них.

Дизельный жучок может засорить фильтры, вывести из строя двигатели, разъедать топливные баки и лишить вас сил в море. Бен Сатклифф объясняет, как…

Поскольку нормы выбросов ужесточаются и дизельное топливо становится более биосодержащим, Найджел Колдер предупреждает о потенциально ужасных последствиях для новой яхты…

Советы и приемы, чтобы ваш двигатель работал прохладно

Вам когда-нибудь приходилось знать, как промыть радиатор? Вы не будете одиноки, и профилактическое обслуживание - лучший вариант.На радиаторы обычно не обращают внимания, пока не разовьется проблема. Проблема, которая обычно привлекает внимание незадачливого радиатора, заключается в том, что двигатель перегревается. Однако к тому времени простая промывка радиатора не решит никаких проблем.

Промывка радиатора - это обычное техническое обслуживание. Вы должны делать это регулярно, чтобы не допустить возникновения дорогостоящих проблем. Чтобы помочь вам, мы составили список полезной информации, советов и рекомендаций, которые помогут вам определить, когда следует промывать радиатор.

Зачем промывать радиатор?

  • В охлаждающей жидкости образуются вредные химические вещества и токсины. Эти посторонние вещества образуются в результате статического электричества в системе охлаждения, вызывая реакцию разнородных составляющих металлов, таких как алюминий и чугун, друг с другом. Подумайте о том, насколько агрессивна аккумуляторная кислота и как она заставляет разнородные металлы внутри аккумулятора вступать в химическую реакцию.
  • Свойства охлаждающей жидкости, предотвращающие замерзание и закипание, со временем ухудшаются. Игнорируйте охлаждающую жидкость достаточно долго, и ваш двигатель будет недостаточно защищен от повреждений от замерзания и перегрева.
  • Предотвратить механические проблемы дешевле, чем их отремонтировать. Охлаждающая жидкость дешевая по сравнению с ценой на новые радиаторы, блоки двигателя, головки цилиндров, впускные коллекторы и тому подобное.

Как промыть радиатор: слить и снова заполнить или выполнить полную промывку?

Слив и заправка достаточно просты. Что ж, на старых машинах это было просто. Просто слейте воду из радиатора, когда он холодный, закройте слив, а затем добавьте смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Дайте двигателю поработать, пока он не нагреется, дайте ему остыть, затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость и воду в кувшин для перелива.Отнесите старую охлаждающую жидкость на завод по переработке, и тогда все готово.

Современные автомобили немного сложнее. Вы должны выпустить воздух из системы охлаждения, иначе она не заполнится на полную мощность. Нехватка охлаждающей жидкости в системе приведет к быстрому перегреву двигателя; нехорошо. Просто следуйте правильной процедуре слива и заправки, указанной в вашем руководстве по обслуживанию. Он у тебя есть, правда?

В любом случае, если вы будете делать хороший слив и доливать каждые два или три года, вы должны быть в хорошей форме.Вознаградите себя новыми инструментами.

Промойте всю систему охлаждения

Хорошо, вы пренебрегали обслуживанием системы охлаждения, и теперь охлаждающая жидкость выглядит ужасно. Мы никому не скажем. Вот что надо делать.

Слейте воду из радиатора, сохранив старую охлаждающую жидкость для завода по переработке. Снимите термостат, затем установите корпус термостата на место. После снятия термостата свежая вода из садового шланга будет иметь свободный и свободный путь через радиатор, блок двигателя и головки цилиндров, водяной насос и все шланги.

Выключите двигатель на несколько минут, поддерживая постоянный поток пресной воды в радиатор. Вы также можете оставить слив радиатора открытым. Помните, что старая охлаждающая жидкость токсична, поэтому вы не хотите, чтобы она попала в ливневые стоки.

Возможно, вы захотите также промыть сливной кувшин.

Химическая или водная промывка

Да, вы можете приобрести химические чистящие составы для добавления в систему охлаждения перед промывкой. Это горячо обсуждаемая тема. Если вы не уверены в использовании химикатов и после того, как услышите все разные мнения своих друзей по этому поводу, просто довольствуйтесь промыванием пресной водой.

Не используйте давление воздуха для промывки хрупких компонентов

Механические мастерские иногда имеют специальный инструмент для «промывки» блоков двигателя. Это переходник для садового шланга, к которому подсоединен подвод сжатого воздуха. Теория состоит в том, что после того, как пресная вода хлынет через грязную систему, вы должны пустить в нее струю сжатого воздуха, чтобы действительно все встряхнуть. Это должно было удалить старый песок, коррозию и окалину. Итак, в чем проблема?

Системы охлаждения работают при давлении менее 20 фунтов на квадратный дюйм в нормальных условиях.Воздух в магазине составляет 175 фунтов на квадратный дюйм. Такое экстремальное давление может сломать такие вещи, как дорогостоящий сердечник обогревателя вашего автомобиля. Так что откажитесь от давления воздуха или рискните сломать некоторые дорогие детали.

Заправка в соответствии с техническими характеристиками

После хорошей промывки радиатор остается пустым, но внутри блока двигателя осталось немного свежей воды. Как добавить воду в пропорции 50/50? Легкий.

Посмотрите в инструкции по эксплуатации вашего магазина, чтобы найти полную мощность системы охлаждения в квартах. Добавьте ½ этого количества чистой охлаждающей жидкости в систему, затем продолжайте доливать дистиллированную воду.Это даст вам правильную смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50.

Совет от профессионалов

Не снимайте термостат и начинайте добавлять охлаждающую жидкость. У вас будет гораздо больше шансов полностью заполнить блок цилиндров и головки цилиндров при снятом термостате. Это снижает вероятность перегрева при выпрыгивании воздушных карманов из системы. Это также гарантирует, что уплотнения водяного насоса будут иметь смазку, охлаждающую жидкость при запуске.

Всегда выделяйте несколько дополнительных минут, чтобы избежать проблем.Это имеет смысл.

Используйте правильную охлаждающую жидкость

Кажется, что у каждого производителя автомобилей есть своя уникальная охлаждающая жидкость. Лучше всегда покупать подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.

Имейте в виду, что при прохождении охлаждающей жидкости через систему охлаждения возникает статический электрический заряд. Со мной так далеко?

Тогда учтите, что охлаждающая жидкость медленно становится кислой с возрастом и использованием. Это вызвано несколькими причинами. Итак, теперь у вас есть слегка кислая жидкость со статическим электрическим зарядом, протекающая через разнородные металлы, в первую очередь алюминий и чугун.Теперь вспомните, что батарея, содержащая едкую кислоту, состоит из двух разнородных металлов, окруженных кислотной ванной.

Если вы проработали в ремонтной мастерской какое-то время, вы видели автомобили, у которых алюминиевый впускной коллектор был разъеден там, где он встречается с чугунными головками цилиндров. Это дорогое повреждение было результатом электрического заряда, усугубленного кислой охлаждающей жидкостью, разъедающей алюминий.

Избежать этой проблемы - еще одна причина, по которой нужно время от времени промывать радиатор.

The Day - Держите сливные отверстия вашего автомобиля чистыми

Когда идет дождь или тает снег, водителю обычно не нужно беспокоиться о попадании воды в его автомобиль. Пока окна закрыты, кабина должна оставаться сухой даже во время ливня.

Этой защиты от стихии не происходит, потому что автомобиль полностью изолирован от элементов. В нескольких более открытых местах дренажные отверстия служат местом для выхода воды. Если сливные отверстия заблокированы, ваш автомобиль больше подвержен риску повреждения водой и ржавчины.

Чаще всего сливные отверстия находятся в нижней части дверей. Поскольку дождевая вода может просачиваться сквозь дверной уплотнитель, сливные отверстия гарантируют, что вода не скапливается под уплотнением и не останется незамеченной.

Автомобили часто имеют сливные отверстия и в других местах. Рик Поупли, пишущий для автомобильного сайта Cars.com, говорит, что у многих автомобилей будут сливные панели в панелях коромысел и задних боковых панелях, которые расположены рядом с дверьми. Транспортные средства также могут иметь сливные отверстия под лобовым стеклом и возле багажника, чтобы вода не скапливалась в этих областях.

Со временем грязь и мусор могут забить сливные отверстия. Popular Mechanics говорит, что они также могут быть случайно заблокированы во время ремонта автомобиля.

Если вода не может вытекать из автомобиля, она будет использовать другой канал. Это может привести к попаданию воды внутрь автомобиля, что приведет к появлению пятен и порче. Вода также может скопиться в одном месте и вызвать ржавчину металла.

Вероятность того, что у вас возникнут проблемы со сливными отверстиями, зависит от конструкции вашего автомобиля и места, в котором вы обычно храните и управляете автомобилем.Поупли говорит, что некоторые автомобили будут более подвержены проблемам со сливом, потому что сливные отверстия слишком малы или расположены слишком редко. Области с большим количеством пыли, грязи, падающих листьев и другого мусора увеличивают вероятность того, что посторонние предметы попадут в сливные отверстия и заблокируют их.

Вы можете проверить, насколько хорошо работают сливные отверстия, протянув шланг по определенным частям автомобиля. Когда вы опрыскиваете лобовое стекло, багажник и двери, вы можете проверить, правильно ли сливается вода.Если он собирается или опорожняется медленно, вероятно, у вас закупорка.

Распылителя под высоким давлением из автомойки или даже обычного садового шланга может быть достаточно, чтобы выдуть мусор из сливных отверстий. Но они могут легко заполниться снова, если дизайн или среда усугубляют проблему.

Когда вы отправляете автомобиль на мойку или детализацию, осмотр сливных отверстий обычно не включается. Однако вы можете попросить профессионала включить эту услугу в свою работу.

Сливные отверстия в лобовом стекле - самые легкодоступные. Курт Шлейер, пишущий для сети обслуживания мобильной связи ClickMechanic в Соединенном Королевстве, рекомендует как можно чаще удалять листья и другой мусор с кожуха. Расчистка пространства вокруг уплотнения багажника - тоже задача, которую вы должны выполнять, когда это возможно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *