Компьютерная диагностика двигателя и других агрегатов автомобиля: Компьютерная диагностика автомобиля что всебя включает — советы бывалых.

Содержание

Компьютерная диагностика автомобиля что всебя включает — советы бывалых.

У этого поста — 6 комментариев.

Содержание статьи:

Общая информация

Появившаяся в конце ХХ века как комплексное средство диагностирования состояния рабочих и вспомогательных узлов, компьютерная диагностика автомобиля быстро стала важнейшим этапом работы любого автосервиса. Толчком к ее развитию послужило оснащение узлов и агрегатов автомобилей современными электронными системами, оборудованными датчиками самодиагностики.

Унифицировать, или сделать возможности программной диагностики универсальными для большинства авто, помогло решение о введении единого стандарта автомобильной самодиагностики OBD II, принятое в США с 1986 года. В Европе подобным документом стала директива 98/69EG, согласно которой с января 2000 года все оснащенные бензиновыми двигателями автомобили производятся строго по OBD-стандарту.

Помимо удобства диагностирования данный стандарт обеспечивает жесткий контроль токсичности выхлопных газов авто, а соответственно, помощь в уменьшении загрязнения воздуха.

Стандартизация электронной диагностики автомобилей сделала ее универсальным средством определения неполадок, используемым на большинстве СТО. К ней обращаются в случае обнаружения признаков неисправности авто – при нестандартном увеличении расхода бензина, слишком длительном прогреве, потере мощности, неравномерной работе двигателя, появлении посторонних шумов и стуков, в других случаях. Незаменима компьютерная диагностика автомобиля при его продаже или покупке на вторичном рынке. В этом случае она позволяет оценить состояние систем и остаточный ресурс двигателя.

Людям, регулярно пользующимся авто и заботящимся о его состоянии, равно как и о безопасности езды, специалисты рекомендуют обращаться к программному диагностированию не реже двух раз в год, проводя плановое техобслуживание. Своевременная компьютерная автодиагностика позволяет не только определить глубинную причину уже появившихся неполадок, но и обнаружить только намечающиеся сбои, недоступные при других способах контроля агрегатов и узлов авто.

Именно поэтому электронное диагностирование следует проводить перед дальними и сложными путешествиями. Кроме того, предупреждение поломки зачастую обходится значительно дешевле, нежели ее ремонт.

Что в себя включает компьютерная диагностика авто?

Комплексная компьютерная диагностика автомобиля состоит из ряда процедур. Прежде всего, это проверка на исправность двигателя, коробки передач, системы зажигания, антиблокировки (ABS) и других жизненно важных агрегатов и узлов автомобиля. Помимо этого, осуществляется контроль работы вспомогательных систем – круиз и климат контроля, подушек безопасности, системы навигации и прочих. Диагностика сложных узлов проводится в несколько этапов. Так, компьютерная проверка двигателя состоит из диагностирования работы управляющей системы, контроля наполняемости цилиндров, топливной системы, анализа оборотов и других составляющих.

В процессе работы системы компьютерной автодиагностики происходит сравнение поступающей информации с данными из существующей базы. Результатом является отчет о работе проверенных систем и узлов, а также выработка оптимальных вариантов устранения существующих и избежания намечающихся неисправностей. Удобство подобной системы состоит в простоте и скорости обследования автомобиля, в быстром получении актуальной информации о скрытых дефектах. Нередко полученный отчет и своевременное устранение мелких неполадок помогает избежать длительного и затратного капитального ремонта в будущем.

Оборудование для компьютерного диагностирования, широко распространившегося в последнее десятилетие, отвечает последним технологическим стандартам и требованиям. Его выпуском занимаются зарубежные и отечественные компании с мировым именем и заслуженной репутацией. Профессионализм специалистов, качественное оборудование и специальное программное обеспечение позволяют надежно и своевременно диагностировать неполадки систем и узлов автомобиля, экономя время и финансы автовладельцев.

Оборудование для компьютерной диагностики включает в себя:

— сканеры (обрабатывают и сравнивают сигналы датчиков, обрабатывают сигналы кодов неисправностей, работают с кодами идентификации; дают информацию об ошибках, зафиксированных ЭБУ при самодиагностике).
— мотор-тестеры (показывают информацию о состоянии клапанов, цилиндров, поршней, о настройке системы зажигания, замеряют силу тока и напряжения на датчиках, определяют правильность установки фаз и т. д.).
— газоанализаторы (анализируют состав выхлопных газов, тем самым выявляют проблему двигателя).

Другие похожие статьи:

Что показывает компьютерная диагностика двигателя автомобиля

Активное внедрение электронных схем в устройство автомобиля постепенно переросло в создание единой системы электронного управления двигателем (ЭСУД) под контролем ЭБУ. Параллельно с этим электронными модулями управления оснастили не только ДВС, но также и другие узлы и агрегаты современного автомобиля. Например, управляющая электроника контролирует тормоза, подушки безопасности, трансмиссию, отдельные элементы ходовой части и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭСУД. Из этой статьи вы узнаете о том, как работают электронные системы управления различными узлами и агрегатами на современных ТС.

Для управления и контроля в устройстве различных систем присутствуют многочисленные датчики, которые активно взаимодействуют с модулями. Благодаря наличию таких модулей реализована возможность оперативно выявлять различные неисправности и сбои, то есть выполняется компьютерная диагностика двигателя автомобиля и других узлов. Далее мы поговорим о том, что дает компьютерная диагностика двигателя, как можно проверить работу мотора и остальных агрегатов, а также где и как лучше проводить данную процедуру.

Содержание статьи

Компьютерная диагностика автомобиля: что это такое

Начнем с того, что одной из самых сложных задач во время диагностики любого мотора справедливо считается точное определение поломки. На автомобилях без ЭСУД специалистам приходится ориентироваться на определенные признаки и симптомы той или иной неисправности, а также производить целый ряд трудоемких диагностических процедур, которые нередко сопровождаются частичной разборкой двигателя, снятием навесного оборудования и т. д.

Теперь давайте ответим на вопрос, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Итак, компьютерная диагностика автомобиля является современным способом проверки тех элементов и узлов, которые взаимодействуют с ЭСУД. Более того, возникающие неисправности в одном узле или механизме могут оказывать влияние на работу другого, что также зачастую фиксируется во время проверки или позволяет более точно локализовать возникшую неисправность.

Компьютерная диагностика позволяет специалистам оценить важные параметры во время работы двигателя, после чего сравнить полученные данные с теми показателями, которые считаются нормой. Во время диагностики двигателя проверяется сама система электронного управления, система питания, механизм газораспределения, система зажигания, система охлаждения, ЕГР и т.д. Параллельно оценивается качество наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью, состав смеси и ряд других параметров.

Такую проверку производят поэтапно, после чего выводится сводный отчет об ошибках. Указанные ошибки далее расшифровываются, после чего принимается решение о замене или ремонте тех или иных узлов, деталей и других конструктивных элементов. Другими словами, внедрение электронных систем в устройство транспортного средства позволяет динамично контролировать работу и записывать в память ЭБУ ошибки в случае их возникновения. Указанные ошибки сохраняются в памяти электронных модулей в виде кодов. Если ЭБУ фиксирует ошибку, на приборной панели может загореться «чек», что указывает на неисправность.

Получается, диагностика автомобиля сканером или при помощи компьютера позволяет выявить сбои в работе ДВС до появления более серьезной неисправности, а также достаточно точно определить уже имеющиеся проблемы. Такая возможность проверки значительно облегчает процесс поиска неисправностей, а также экономит время. Компьютерная диагностика машины позволяет получить важную информацию, которая отображает общее состояние деталей, механизмов, узлов и агрегатов ДВС, а также самих датчиков и блоков управления электронных систем.

Если иначе, можно комплексно оценить техническое состояние двигателя и других агрегатов автомобиля.

Компьютерная диагностика двигателя: своими руками, выездная услуга или проверка на СТО

Вполне очевидно, что компьютерная диагностика потребует наличия специального оборудования. На автомобилях с ЭСУД имеется так называемый диагностический разъем, в который осуществляется подключение сканера, компьютера или ноутбука. Обращаем внимание, для некоторых авто могут также понадобиться специальные переходники. Еще нужно иметь установленное программное обеспечение, которое позволяет взаимодействовать с электронными системами автомобиля, а также определенные навыки и знания для работы с программами и оборудованием.

Для того чтобы понять, где сделать компьютерную диагностику двигателя и как выполнить эту задачу правильно, можно воспользоваться одним из доступных способов:

обратиться в специализированные центры, которые имеют все необходимое оборудование для проведения проверок;

заказать услугу, которая называется выездная компьютерная диагностика двигателя;
проверить ваш автомобиль самостоятельно;

В первом случае понадобится только доставить автомобиль на территорию сервисного центра и оплатить услугу. К плюсам можно отнести то, что на многих крупных станциях работают мастера с большим опытом, а также обычно имеется возможность устранить поломку и произвести необходимый ремонт прямо на месте. К минусам относится стоимость компьютерной диагностики двигателя, которая может составлять в полном объеме около 15 -20 у.е. и более.

Выездная диагностика автомобиля может понадобиться в том случае, если доставить автомобиль на СТО проблематично по какой-либо причине или осуществляется подбор машины б/у. Следует учитывать, что данная услуга может быть оказана как качественно и профессионально, так и предоставляться людьми с небольшим опытом.

Если выездную диагностику автомобиля предлагают крупные сервисные станции как дополнительную услугу, тогда проблем возникнуть не должно. Специалисты сами приедут в то место, где находится автомобиль, подключат сканер или ноутбук с нужными программами, благодаря чему машину углубленно проверят, расшифруют и/или сбросят ошибки двигателя и т.д. К базовой стоимости диагностики закономерно прибавляется наценка за выезд. Что касается мелких предпринимателей, в этом случае указанная диагностика может быть как полноценной, так и проводиться с учетом минимального набора оборудования и знаний. Именно такого развития событий стоит опасаться. Другими словами, за выезд и услугу нужно заплатить, при этом диагностика может быть поверхностной и ничем не отличаться от той, которую автовладелец способен провести своими руками с учетом минимальных финансовых затрат.

Речь идет о подключении смартфона или планшета на базе Android/IOS или Windows через адаптер в диагностический разъем. Разница будет заключаться только в цене услуги, которая за один выезд может приравниваться к рыночной стоимости указанного адаптера. По этой причине выгоднее приобрести диагностический сканер-адаптер OBD2, установить нужное ПО на смартфон/планшет и самостоятельно проверять автомобиль. К минусам данного способа стоит отнести тот факт, что больше количество программ для взаимодействия с адаптерами имеют достаточно ограниченный функционал. Преимуществом является то, что проверять автомобиль можно где угодно и когда угодно, а также удобно выявлять неисправность, которая присутствует не постоянно, а возникает с некоторой периодичностью.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что современный автомобиль имеет множество подсистем, которые взаимосвязаны между собой и образуют единую электронную систему. Указанная система не только управляет, но и контролирует правильность работы узлов, механизмов и агрегатов с учетом большого числа параметров.

По этой причине компьютерная диагностика автомобиля является своеобразной диагностической и профилактической мерой, которая позволяет оценить состояние авто, своевременно заметить сбой или поломку определенных элементов. В результате регулярная проверка способна уберечь мотор и другие агрегаты от дальнейших серьезных поломок, которые имеют свойство прогрессировать, оставаясь незамеченными на начальном этапе. Другими словами, важно выявить скрытые и незначительные дефекты до момента, когда они приведут к более дорогому и сложному ремонту.

Указанную диагностику оптимально проходить на каждом ТО, а также в случае появления каких-либо отклонений в работе двигателя или других систем (например, рулевое управление, тормозная система), загорания аварийных лампочек на приборной панели и т.д. Также компьютерную диагностику необходимо обязательно проводить в том случае, если планируется покупка б/у автомобиля, намечается дорогостоящий ремонт на основе каких-либо косвенных признаков, окончательно не подтвержденных сканированием ошибок.

Компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика автомобиля — это комплексная проверка электронных систем автомобиля на наличие имеющихся проблем и неполадок. В процессе диагностики измеряются различные характеристики, которые непосредственно влияют на работу автомобиля. Диагностика включает в себя последовательную проверку большинства систем управления, таких как: управление двигателем, автоматической трансмиссией, АБС, подушками безопасности, круиз-контролем, пневмоподвеской, иммобилайзером и т.д. В свою очередь диагностика каждой системы многоступенчата, например, при диагностике двигателя проводятся: проверка системы, управляющей двигателем, проверка топливной системы, проверка наполняемости цилиндров, анализ оборотов и прочее.

При проведении диагностики двигателя используется универсальный автомобильный сканер Launch X431, который дает возможность проводить диагностику электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства (включая праворульные японские автомобили). Он позволяет отслеживать работу двигателя и всех электронных систем, включая систему впрыска топлива, АКПП, контакты электрических цепей, датчики ДВС и др.

Также в рамках компьютерной диагностики возможна работа с программным обеспечением ЭБУ и бортовых компьютеров: чтение и обнуление кодов неполадок, обнуление сервисных периодов, кодирование блоков управления, синхронизация иммобилайзера и электронных блоков управления двигателя, отладка пневматической подвески, выставление рабочих оборотов и многое другое.

По результатам диагностики квалифицированные специалисты смогут дать рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля или определить предположительную стоимость необходимого ремонта. Если при диагностике была выявлена необходимость ремонта, то техническими специалистами осуществляется профессиональный ремонт автомобиля любой сложности, с использованием самых современных технологий и материалов.

Автопроизводители рекомендуют обращаться в автотехцентр раз в полгода с целью проведения компьютерной диагностики. Это вполне оправдано, ведь гораздо легче, с минимумом затрат избавиться от только возникающей проблемы, чем производить в дальнейшем более серьезный ремонт двигателя или других узлов и агрегатов.

что входит и для чего это нужно?

Высокотехнологичные электронные системы современного автомобиля гарантируют стабильную работу и безопасную эксплуатацию транспортного средства. Появление ошибок в работе таких систем влечет за собой серьезные поломки дорогостоящих элементов и, как следствие, высокие затраты.

Компьютерная диагностика: цели и задачи

Избежать программного сбоя или неисправности в функционировании элементов сложных механизмов помогает компьютерная диагностика автомобиля. В рамках диагностических мероприятий происходит считывание и обработка кодов ошибок, обнаруженных при анализе действия основных узлов и агрегатов.

Диагностическое оборудование включает в себя специальные средства контроля, такие как диагностические сканеры определенной марки, многофункциональные стенды, а также переносные считыватели, известные как «ридеры». Все эти устройства подключаются к диагностическому разъему авто. Специализированная компьютерная техника позволяет не только фиксировать любые изменения в работе различных систем, но и стирать найденные коды ошибок с целью их коррекции.

Узнать о возможных дефектах и текущих ошибках водитель может заблаговременно. Бортовые системы современного автомобиля оборудованы электронным блоком управления с функцией самодиагностики, анализирующим основные системы автомобиля и оповещающим водителя об их неисправности.

Автопроизводители рекомендуют регулярно проводить компьютерную диагностику авто для обеспечения безотказной работы важнейших систем машины. Только высокоточное оборудование, с помощью многочисленных электронных датчиков и чипов, способно распознать неполадку в программном обеспечении того или иного узла.

Этапы проведения диагностики

Компьютерная диагностика независимо от марки и модели автомобиля включает в себя несколько этапов. Обычно, чтобы комплексно диагностировать все неисправности транспортного средства, специалисту требуется около 30 минут. Продолжительность анализа одной системы, например, АБС, занимает около 10-15 минут. Чтобы удостовериться в правильности действий сотрудника сервисного центра, владельцу автомобиля важно знать, как проходит диагностика.

Обычно первым этапом проводится общая компьютерная диагностика, в ходе которой тестирование происходит без активации основных систем. Аналоговое тестирование на этом этапе проводится с целью проверки системы электрики, а именно: соединений, аккумуляторной батареи и генератора.
При динамической проверке машина фиксируется на стенде, оснащенном специальными датчиками, посредством которых данные о работе систем передаются для дальнейшего анализа на компьютер.
На данном этапе удаляется (сбрасывается) собранная бортовой системой база данных, а также активируется управляющее устройство для сбора информации. Зафиксированные в процессе диагностики коды ошибок дешифрируются с помощью профессиональных приложений. В результате специалист получает точные данные о неполадке любой электронной системы автомобиля.

Когда проходить диагностику

Производители автомобилей рекомендуют проводить комплексную компьютерную диагностику не реже 1 раза в год при условии, что автомобиль исправен, а на бортовом компьютере не видны пиктограммы с ошибками. При появлении странных звуков, нехарактерных для машины рывков или толчков во время движения необходимо как можно быстрее обратиться в надежный сервисный центр с целью тщательной диагностики всех систем. Это стоит сделать и в случае, когда машина не предупреждает о поломке, но вы чувствуете, что ее поведение изменилось.

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля проводится в том случае, если вы заметили, что двигатель издает посторонние звуки, работает нестабильно, теряет мощность, а расход топлива изменился в сторону увеличения. В ходе диагностики специалисты обычно проверяют систему впрыска, корректность функционирования электрики, а также измеряют компрессию.

Диагностика автоматической коробки передач показана при возникновении проблем с переключением скоростей, несвойственных автомобилю рывков, толчков и пробуксовок, либо при обнаружении утечки масла.

Подвеску следует проверить, если резина автомобиля изнашивается неравномерно, а при маневрах во время движения слышен громкий стук. Помимо компьютерной диагностики сотрудник СТО обязан провести визуальный осмотр неисправной системы и дать необходимые рекомендации по ремонту автомобиля.

Высококвалифицированные специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS проводят качественную компьютерную диагностику с использованием сертифицированного оборудования, рекомендованного зарубежными автопроизводителями. Высокий уровень сервиса и выгодная для автовладельцев стоимость работ являются основными причинами доверия многочисленных клиентов ГК FAVORIT MOTORS. Современные системы диагностики, применяемые в наших сервисных центрах, позволяют своевременно обнаружить неисправности, существенно снизив затраты на содержание и дальнейший ремонт автомобиля.

Компьютерная диагностика двигателя, автомобиля в СПб

Диагностическое оборудование автосервиса

Автосканер Сканматик OBDII – мультимарочный сканер по протоколу OBDII с поддержкой CAN шины. Позволяет самостоятельно провести первичную диагностику автомобиля. Все, что нужно, это подключить прибор к разъему OBD и нажать кнопку – устройство просканирует электронные блоки на наличие ошибок и выведет результат на экран.

Сканматик автосканер подключаемый к OBD2-разъему и способный диагностировать системы управления двигателем и автоматической коробки передач, устройство считывает как стандартные коды ошибок, так и специфические для каждого производителя. Прибор может подключаться к системам с напряжением бортовой сети 12В и 24В, питание подается от диагностического разъема.

Диагностика производится по протоколам OBDII и EOBD, по шинам передачи данных ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765 CAN, SAE J1850 VPW, J1850 PWM.

Диагностические возможности автосканера Launch Creader

Это портативный мультимарочный сканер для автолюбителей и автосервисов. Поддерживает диагностику электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства.

Позволяет считывать и стирать коды неисправностей по четырем блокам автомобиля – ENG (двигатель), AT (коробка), ABS (АБС), SRS (подушки безопасности).

Помимо этого имеет специальные функции – сброс межсервисных интервалов, сброс индикации замены масла, а также может проводить некоторые дополнительные тесты (проверка состояния готовности автомобиля, чтение потока данных, просмотр “стоп-кадра” различных диагностических данных, тест датчика кислорода O2, тест системы улавливания топливных испарений, чтение информации об автомобиле).

Диагностический адаптер «ВАСЯ ДИАГНОСТ». Оснащен русифицированным программным обеспечением, куда встроена база данных с кодами неисправностей и описаниями измеренных значений. Подключается к ПК или ноутбуку.

Используется для диагностики автомобилей группы VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) в том числе и самых новых.

Очень большая популярность адаптера Вася Диагност 16. 3 в России обусловленна тем, что имея в руках этот недорогой шнурок Вы получаете практически неограниченный доступ ко всем электронным узлам автомобиля. Также можно проводить полноценную диагностику савтомобиля абсолютно по всем блокам, делать различные адаптации и самое главное сможете проводить длинное кодирование – включение и выключение различных функций для комфорта или производительности своего автомобиля.

Что же такое диагностика двигателя и какие бывают способы диагностики! — Мастерская по ремонту Вашего Автомобиля

Различают очень много способов диагностики двигателя, но вот основные четыре:

Визуальная диагностика узлов и агрегатов двигателя
Компьютерная диагностика двигателя , а также других узлов и агрегатов
Инструментальная диагностика двигателя
Высокоточная диагностика мотор-тестером

Разберем каждый из способов диагностики

Для достижения цели необходимо понимать когда и как применять тот или иной тип диагностики. На нашем опыте работы с автомобилями зачастую отсутствие лампочки «CheckEngine» не говорит об отсутствии реальной проблемы в моторе.

Электроника машины не может следить за механическими компонентами автомобиля. Современный автомобиль очень конструктивно сложен и неоднозначен что лучше доверится профессионалам своего дела.

Так как понять и принять правильное решение. Разберем виды диагностики.

Визуальная диагностика узлов и агрегатов.

Работник автосервиса или тот кто чинит Вам автомобиль должен обязательно открыть капот и обследовать визуально подкапотное пространство на отсутствие видим неисправностей. К таким можно отнести оторванный провод, рваный шланг, отсутствие технических жидкостей, окисление проводов и так далее.

Зачастую этим пренебрегают не только в гаражных сервисах, но и в крупных Автотехцентрах.

Мы в обязательном порядке просматриваем подкапотное пространство и сообщаем своим клиентам о текущих неисправностях. Очень часто наблюдаем отсутствие нужного уровня охлаждающей жидкости, подтеки масла и т.д.

Компьютерная диагностика двигателя ,а также других узлов и агрегатов

Многие думают что компьютерная диагностика это панацея от всех проблем. Не заводится автомобиль, спустило колесо, кончился бензин – нет , компьютерная диагностика в этом не поможет.

Компьютерная диагностика двигателя – это глаза блока управления, а не глаза механика или диагноста. Компьютер передает нам не полную информацию о той или иной неисправности, а зачастую путает и ведет по ложному пути.

Компьютерная диагностика лишь показывает дальнейший путь для поиска неисправности.

У каждой системы поддержания работоспособности двигателя есть допуска и есть параметры которые блок управления двигателем не может проверить или сопоставить с правильными данными. Это говорит о том что блок доверяет датчикам, а вот датчики как раз и могут врать.

Ошибки нет – машина исправна? Конечно нет. Косвенно при диагностики можно понять куда ведет след проблемы, но не надейтесь на легкое решение проблемы.

Подведем промежуточный итог.

Компьютерная диагностика лишь инструмент в поиске неисправности. Ведь компьютер не покажет физические величины на дисплее монитора – давление топлива, подсос воздуха, компрессию двигателя, работоспособность некоторых датчиков . Многие рассчитывают пройти компьютерную диагностику и получить всю информацию о машине – давление в шинах, компрессию, температуру под сиденьем. Такого Вам конечно не скажут.

Надо четко понимать что машина на 80% состоит из механических узлов и агрегатов., а потом уж элетрика и электроника.

Мы подходим к 3 виду диагностики .

Инструментальная диагностика двигателя

Пример с давлением топлива.

Компьютерная диагностика дает нам понять о проблеме с топливом. Что дальше? Компьютер больше нам ничем не поможет. Нам нужен топливный манометр. Он полностью механический и выводы передает не блок управления двигателя, а Мы сами решаем на основе показаний манометра о наличии проблемы.

Возьмем пример с компрессией.

Плохой запуск в мороз. Выводы можно сделать разные – давление топлива, плохие свечи, забитые форсунки. А что если просто плохая компрессия? Правильно, нам нужен компрессометр. Не буду вдаваться в описание и принцип его работы, но я скажу одно — никакая компьютерная диагностика не покажет нам компрессию… Только механический съем данных с компрессометра.

Приборов для инструментальной диагностики много. Прост перечислю основные из них – манометр, компрессометр, дымогенератор, пневмотестер, пирометр, стетоскоп, видеоэндоскоп, вакуумметр и электрические тестеры.

Итог

Компьютерная диагностика без визуальной и инструментальной – это не решение проблемы. Вы можете посетить много сервисов и все безрезультатно, но приехав к Нам и сделав полную диагностику Вы получите 100% результат ремонта.

Мы подошли к самому сложному и очень эффективному методу диагностики

Высокоточная диагностика мотор-тестером

Мотор-тестер – это прибор для подключения непосредственно к датчика двигателя и к механической его части. Нам не нужны показания сканера как таковые –он может нам только мешать.

Это очень сложный технически прибор. Требуется не один год его освоения, так что не буду вдаваться в подробности работы.

Мотор-тестером можно найти неисправности в таких системах как:

система зажигания
система подачи топлива
выхлопная система
система впуска
газораспределительный механизм

а именно — в каком состоянии поршневая(малая компрессия на оборотах, подвисание клапана, залегшие кольца, прогар клапана), также проверить противоподавление на выпуске, также проверить относительную компрессию по цилиндрами, биение задающего диска, забитость форсунок и правильную работу системы зажигания.

Приведу некоторые примеры решения проблем.

Машина плохо заводится на холодную и иногда троит на горячую.

Клиент побывал во многих сервисах. Отдал много денег. Ничего не помогло.

Но имея мотор тестер можно поймать проблему. В итоге проблема с самим двигателем, а именно увеличенный зазор некоторых клапанов в клапанном механизме. При регулировки клапанов зазор был в норме. Но только стоит перейти минусовую температуру как зазор увеличивается . Подключившись мотор-тестером нахолодном двигателе и постепенно прогревая его увидели как «плавает» зазор. Ни один прибор такого не сможет показать.

Также на горячую зависали клапана в клапанном механизме. Этот вид дефекта очень сложно определить. А вот мотор-тестер справился за 5 минут.

Плохо тянет машина – нет динамики и перегревается.

По характеру проблемы было видно что проблема в забитом катализаторе. Но на машине стоит очень сложная системы выпуска и «народными» методами определения забитости катализатора тут не подойдут.

Подключив мотор-тестер Мы увидели не только забитость выхлопной системы, а именно катализатор, но и даже сколько атмосфер давал сопротивление выхлопным газам катализатор. 5 минут времени и диагноз выдан клиенту.

Машина заглохла и не заводится.

В крупном Автотехцентре владельцу автомобиля сделали все компьютерные работы, но ничего не изменилось. Они нашли наличие давления топлива, наличие компрессии, правильность установки меток ремня ГРМ и наличие искры. Но они не смогли определить в какой промежуток времени подается искра. Для уверенного запуска двигателя было все кроме правильной искры.

Мотор-тестер дал Нам возможность за 5 минут определить неисправность.

Итог этих рассказов назревает сам собой – «Недостаточно компьютерной диагностики, недостаточно инструментальной диагностики. Только имея все это оборудование вместе можно реально найти неисправность»

Наша Мастерская по ремонту автомобилей «Авто-Тема» имеет весь перечень необходимого оборудования для решения Ваших проблем.

Просто позвоните и Мы Вам поможем

8-915-296-94-56, Вячеслав

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге

СТО Форсаж предлагает профессиональную компьютерную диагностику двигателя и других важных систем автомобиля.

Комплексное тестирование двигателя проводится для того, чтобы найти неисправности и оценить его состояние. Наши специалисты помогут определить все скрытые изъяны вашего автомобиля. Мы применяем современное оборудование BOSH и других производителей.

Цены на компьютерную диагностику двигателя

Отечественные легковые автомобили	900
Иностранные легковые автомобили	900
Микроавтобусы	900

Комплекс обязательных мер и процедур по компьютерной диагностике двигателя, включает сбор информации со всех важнейших систем вашей машины. Далее мы проверяем на функциональность узлы и системы, которые подают тревожные сигналы системе. Проводим тесты в разных условиях эксплуатации систем вашего автомобиля для точного определения проблемы.

проверка параметров КПП, АКПП;

тестирование тормозных систем — ABS;

проверка SRS;

тестирование электроники салона, бортовой электроники;

делаем имитацию неисправных датчиков;

обслуживание и заправка систем кондиционирования.

первым делом, при помощи специальных приборов и компьютерного программного обеспечения осуществляется считывание машинных кодов с ЭБУ (так называемые «мозги автомобиля»), далее по этим кодам определяются ошибки систем и поврежденных узлов автомобиля;

второй шаг это — подробная проверка электрической системы ТС и всех узлов которые были выявлены считыванием информации с блока управления;

последним шагом является анализ параметров тестирования системы полученных при заведенном автомобиле. Тестируются показания датчиков, узлов и агрегатов при наборе и сбросе скорости, а так же на постоянном холостом ходу.

Все тестовые и диагностические данные тщательно анализируются специалистами автосервиса Форсаж, после чего мы предоставляем информацию о работоспособности вашего транспортного средства, удаление ошибок из памяти ЭБУ и другие сервисные работы (настройка иммобилайзера, удаление сервисных индикаторов и многие другие услуги).

Нам задают много вопросов о обломках автомобилей, которые скрипят, грохочут и ломаются — все, от того, почему мое колесо щелкает, до того, как мне избавиться от этого запаха грызунов. Но уже некоторое время мы видим, что наши почтовые ящики забиты вопросами о неисправностях электронных компонентов. Это кое-что говорит о техническом прогрессе автомобиля.Транспортные средства все чаще ведут себя как компьютеры с колесами, поэтому пришло время обсудить малоизвестный аспект вашего автомобиля: его компьютерную сеть. В прошлом мы бы назвали это электрической системой, но ее задача вышла далеко за рамки простого перемещения немых электронов. В совокупности эта электроника известна как сеть контроллеров или CAN, но, если быть более точным, система проводов и программных протоколов, действующих как соединительная ткань между компьютерами и датчиками транспортного средства, известна как CANbus.CAN позволяет автомобилям быть умнее, дешевле и способными делать некоторые изящные вещи, которые иначе были бы невозможны.

Инфраструктура для информации
Мы поговорили с Эриком Патоном , техническим специалистом Ford, о тонкостях CAN. Патон говорит: «Если есть что-то, что водители должны знать, садясь в машину, так это то, что все кажется простым, но под прикрытием это невероятно сложно». Конструкция CAN похожа на систему автострад.Данные перемещаются, как автомобили, с автомагистралей с интенсивным движением на дороги местного значения через съезды и съезды. Тысячи точек данных пересекают эту автомагистраль в любое время на любом заданном участке и могут выйти на любом выходе. В автомобиле установлены различные компьютеры, называемые электронными блоками управления или ЭБУ — светофоры и перекрестки в нашей аналогии с дорожной системой. Каждый блок управления двигателем выполняет несколько задач: управление двигателем или трансмиссией, закрывание окон, отпирание дверей и т. Д. К этим компьютерам подключены датчики и переключатели для обнаружения таких переменных, как температура, давление, напряжение, ускорение под разными углами, торможение, рыскание и крен автомобиля, угол поворота и многие другие сигналы.Когда блоку управления двигателем требуется сигнал от датчика, подключенного к блоку управления в другом месте автомобиля, здесь на помощь приходит CAN.
Подобно автостраде, сеть CANbus позволяет данным от всех датчиков и компьютеров постоянно циркулировать по автомобилю. Каждый компьютер постоянно передает всю свою сенсорную и программную информацию — до 2000 сигналов передаются по сети в любое время, независимо от того, запрашиваются они или нет. В то же время каждый ECU «слушает» сеть, чтобы извлечь фрагменты информации, которые могут ему понадобиться для выполнения своей работы.Нет центрального концентратора или системы маршрутизации, только непрерывный поток информации, который всегда доступен для ЭБУ.
Возьмем, к примеру, раздвижные двери с электроприводом, которые часто встречаются в современных минивэнах. Эти двери управляются ЭБУ, называемым модулем управления кузовом. Датчики постоянно сообщают, открыта дверь или закрыта, и когда водитель нажимает кнопку, чтобы закрыть дверь, сигнал от этого переключателя транслируется по сети. Однако, когда ЭБУ получает этот сигнал, он не просто закрывает дверь.Во-первых, он проверяет поток данных, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на стоянке и не движется. Если все в порядке, он дает команду силовой цепи, которая включает двигатели, используемые для закрытия двери. Однако он идет еще дальше — затем ЭБУ контролирует напряжение, потребляемое двигателями. Если он обнаруживает скачок напряжения, который происходит, когда дверь закрывается из-за ошибочной сумки или непослушной части тела, ЭБУ немедленно меняет направление двери, чтобы предотвратить потенциальную травму. Если дверь закрывается правильно, защелка электрически блокирует дверь.В прежние времена это было бы инженерным подвигом. Просто электрическое питание дверей потребовало бы специальных проводов, проложенных между переключателем, дверным переключателем и двигателем.
До того, как CAN была разработана в середине 80-х, каждый раз, когда автопроизводитель добавлял электронную функцию, например, подогрев сидений, приходилось добавлять новые выделенные провода только для подключения обогревателей к переключателю, установленному на приборной панели. С годами больше возможностей означало больше проводов, пока буквально мили проволоки в лозах толщиной не запястья вились по всей машине.С CAN обогреватели сидений и выключатель, который их запитывает, не обязательно соединяются напрямую. Они могут просто «разговаривать» по существующей сети CAN — никаких специальных проводов не требуется. Однако то, что является , — это дополнительное программирование для объединения всех устройств в сеть. Это выбор — сдвинуться в сторону сложности программирования, а не физической сложности. CAN сделала разработку программного обеспечения более сложной задачей, но она дала гораздо больше положительных эффектов: значительная экономия затрат для потребителя, гораздо меньший вес, меньшая зависимость от ресурсов резины и меди, а также гораздо лучшая надежность с меньшим количеством проводов, которые могут оборваться с течением времени.Эти атрибуты могут быть важны с технической точки зрения, но наиболее глубокий эффект от этого перехода к программированию сказывается на диагностике транспортных средств и обновлениях программного обеспечения.
Автомобиль, исцели себя
Уменьшение жгута проводов автомобиля и другие преимущества не были основным стимулом для создания CAN. По мере того как в конце 1970-х годов требования к загрязнению стали более зрелыми, Национальное управление безопасности дорожного движения и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам потребовали способов мониторинга эффективности систем контроля выбросов транспортных средств. Результатом этой директивы стал стандартизированный протокол бортовой диагностики (теперь во втором поколении, известный как OBD-II), который требовал сети CAN для эффективного подключения ко всем датчикам двигателя для самодиагностики. Благодаря этому соединению назначенный ECU может наблюдать в сети на предмет сообщений о проблемах, передаваемых в сеть в виде кодов OBD-II. Если ECU обнаруживает проблему, он передает ее в виде буквенно-цифрового кода и загорается индикатор Check Engine. Современные автомобили проводят эту самопроверку каждый раз, когда машина движется.Любой, у кого есть портативный считыватель кодов (см. Цифровая диагностика), может подключиться к стандартному 16-контактному порту данных в пространстве для ног водителя и получить коды неисправностей. Поиск в Интернете обычно объясняет неисправность или, по крайней мере, дает намек на проблему.
Тот же самый порт данных также пригодится, если производитель обнаружит компьютерный сбой или хочет изменить работу автомобиля. Например, производитель автомобилей может разработать алгоритм для более плавного переключения передач. Установить его в любой автомобиль клиента так же просто, как техник дилера, подключивший свой компьютер к порту данных и загрузивший новое программное обеспечение.До появления CAN это означало бы физическую замену ЭБУ.
Заглянув за цифровой занавес
Крупные мастера знают все о способности перепрограммировать или взломать автомобиль. Производители, конечно, не одобряют эту практику — это аннулирует вашу гарантию, — но не каждый может устоять перед желанием перепроектировать код и внести несколько изменений. Если вы не являетесь специалистом в области компьютерной инженерии, взлом системы напрямую не рекомендуется (если вы случайно взорвете двигатель, у вас останется орнамент подъездной дорожки в виде автомобиля), хотя некоторые продукты вторичного рынка позволяют взаимодействовать с сетью вашего автомобиля. весьма полезно, особенно если вы помешаны на скорости. Механики в мастерских по производству хот-родов, которые модифицируют двигатели для увеличения мощности, успешно перепрограммируют автомобили не менее десяти лет. Но помните, они профессионалы.
ЧТО ДАЛЬШЕ: Подключение к Интернету
Электронная сеть вашего автомобиля может быть сложной, но поскольку объем обрабатываемых ею данных со временем увеличивается, ее необходимо модернизировать. Скорее всего, автомобили будут использовать систему на основе Ethernet, такую как VEEDIMS, которая установлена в высокотехнологичном родстере Iconic AC.VEEDIMS присваивает каждому компоненту автомобиля IP-адрес, чтобы централизованные и удаленные компьютеры могли передавать огромные объемы информации. Подключите сотовое соединение, и данные можно будет передавать в облако для анализа. Посещение дилера для обновления программного обеспечения может быть заменено загрузкой. Что сдерживает все это? Устаревшие расходы. На воссоздание программного обеспечения потребуются миллиарды. Но когда-нибудь появится автомобильный Ethernet.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как использовать автомобильный диагностический инструмент (2020)
TheDrive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Вы слышите новый беспокоящий шум двигателя, открываете капот, осматриваетесь и ничего не находите. Что теперь? Прежде чем вы потянетесь за удобно расположенным динамометрическим ключом и попробуете старый «любовный кран», подключите диагностический инструмент, чтобы получить немного больше информации о том, что происходит.
Использование бортового диагностического прибора (OBD-II) даст вам дополнительный способ находить и устранять проблемы, одновременно чувствуя себя профессиональным механиком.
Когда использовать диагностический инструмент
Не заблуждайтесь, думая, что диагностический инструмент — это волшебное решение для устранения всех проблем вашего автомобиля. Он не собирается ремонтировать квартиру или заменять лобовое стекло. Если это так, это означает, что встроенный ИИ стал слишком умным. Фактически, самые основные диагностические инструменты будут выдавать вам бессмысленный код только тогда, когда горит индикатор Check Engine.Итак, если вы хотите получить максимальную отдачу от инструмента, вам нужно знать, когда его использовать.
Когда горит индикатор Check Engine: Помните индикатор, который, казалось бы, всегда горит, даже когда двигатель не останавливается? Этот простой светильник представляет собой ряд различных проблем, которые могут возникнуть где-то в вашем двигателе, трансмиссии или выхлопной системе. Если вы хотите разобраться в этом индикаторе, а не просто игнорировать его, диагностический инструмент выполнит свою работу.
Запись характеристик / статистики автомобиля. Некоторые высокопроизводительные диагностические инструменты для автомобилей могут не только считывать коды двигателя.Более продвинутые инструменты могут выполнять измерения систем автомобиля в реальном времени, чтобы помочь вам точно настроить настройку.
Вещи, которые вам понадобятся
Диагностировать проблемные места, которые может обнаружить ваш автомобиль, довольно просто на бумаге. Игнорируя высокий уровень механических навыков, которые могут вам понадобиться, специализированные инструменты для работы с транспортным средством и утомительный процесс проб и ошибок, который сопровождает ремонт автомобиля, все, что вам действительно нужно, — это диагностический инструмент и транспортное средство.
Диагностический инструмент OBD-II: это позволит вам прочитать бортовые диагностические коды, которые генерирует ваш автомобиль при обнаружении проблемы.Некоторые сканеры также указаны как «сканеры OBD2».
Автомобиль после 1996 года: Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, будет иметь необходимый порт OBD-II и диагностическую систему для работы с диагностическим прибором. Если ваша машина старше 1996 года, вам, возможно, придется диагностировать проблему старомодным способом — приоткрыть капот или отнести ее к профессионалу.
Подготовка
Использование диагностического прибора буквально так же просто, как подключить устройство к розетке и все включить. Хитрость заключается в том, чтобы найти правильный порт и выяснить, как работать с устройством.
Найдите порт OBD-II вашего автомобиля. Обычно он находится где-то рядом с рулем, под приборной панелью. В некоторых автомобилях порт находится на стороне пассажира или где-то около центральной консоли. Более подробную информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Выключите автомобиль перед подключением автомобильного диагностического прибора к порту OBD-II.
Методы
Диагностические инструменты, как правило, очень похожи по конструкции и функциям. В то время как некоторые предлагают больше функций, таких как расширенная статистика / возможности чтения, почти все они подключаются и сканируются. Следовательно, вам действительно нужно следовать только одному процессу.
Использование считывателя кодов
Основная идея использования диагностического сканирующего прибора заключается в получении диагностических кодов неисправностей, которые ваш автомобиль автоматически записывает при обнаружении проблемы. Это тот же самый процесс, который используют механики, когда вы берете его в гараж, только с гораздо более изящным и мощным оборудованием.
Вставьте диагностический инструмент в порт OBD-II.
Диагностические инструменты загружают данные из бортового диагностического порта (OBD-II).Этот универсальный порт доступа предоставит вам доступ практически ко всему, что обнаружит автомобиль с точки зрения проблем. Чтобы получить доступ к информации, вам нужно приложить немного сока к настройке.
Вставьте концевой разъем в порт OBD-II автомобиля. Убедитесь, что вы хорошо и надежно закреплены, чтобы инструмент мог обмениваться данными с бортовым компьютером автомобиля.
Включите машину . Вам не нужно запускать двигатель, если ваш автомобиль хранит коды автомобилей в памяти. Если двигатель должен быть включен, чтобы бортовой компьютер мог отслеживать его состояние в режиме реального времени, вам придется полностью завести автомобиль.
Считайте коды автомобиля
Золотой ключ диагностического процесса — это конкретные коды, которые ваш автомобиль создает при обнаружении проблемы. Инструмент диагностики может загружать и читать эти коды, чтобы у вас была справка о том, что не работает. Не пытайтесь читать код самостоятельно, так как это будет выглядеть полной ерундой, если только вы не владеете «кодом» бегло.
Включите диагностический прибор . Основные инструменты должны иметь простую кнопку питания где-нибудь на устройстве.
Если у вас есть диагностический прибор с поддержкой Bluetooth, включите устройство с того места, где оно подключается к порту, если оно не включается автоматически.
Доступ к диагностическому сканеру . Некоторые сканеры автоматически начинают считывать коды автомобилей после включения. У других может быть кнопка или пункт меню, например «Сканировать», чтобы начать процесс.
Вам потребуется доступ к совместимому приложению для сканеров с поддержкой Bluetooth. Некоторые поставляются со своим собственным приложением, а другие совместимы со сторонними приложениями.
Вам может потребоваться ввести номер VIN автомобиля в сканер, если вы впервые используете его на новом автомобиле.
Запишите данные . После завершения сканирования, обычно в течение нескольких секунд, он будет отображать любые определенные коды неисправностей или ошибок, которые он считывает. Обратите внимание на эти коды, если сканер не дает подробного объяснения того, что означает код.
Некоторые сканеры сохраняют коды для вас, загружают их на компьютер / веб-сайт или дают объяснение прямо с экрана.
Большинство приложений для сканеров с поддержкой Bluetooth подключаются к диагностической службе, которая предоставит вам дополнительную информацию.
Дополнительно: очистите коды . Если вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя оставался включенным, используйте диагностический прибор, чтобы погасить индикатор, если это возможно.
Интерпретировать данные
Глядя на коды неисправностей и удивляясь, что, черт возьми, они означают? Это нормально. Чтобы во всем разобраться, вам понадобится программа для чтения кодов, которая переводит коды неисправностей простыми словами.
Вариант 1. Найдите в Интернете код неисправности . Простой поиск по коду предоставит вам необходимую информацию с веб-сайтов автомобилей и / или производителей.
Вариант 2: Используйте специализированное программное обеспечение . Некоторые сторонние компьютерные программы могут загружать коды неисправностей из диагностического инструмента и считывать информацию прямо с настольного компьютера или ноутбука.
Вариант 3. Считайте информацию прямо из диагностического прибора . Высококачественные диагностические инструменты дадут вам описание кода прямо на экране устройства.Некоторые инструменты предлагают больше информации, чем другие, но вы должны получить общее представление о проблеме, которую представляет код.
Устранение проблемы
Теперь, когда у вас есть основная диагностическая информация, пора перейти к исправлению. Этот последний шаг будет полностью зависеть от вашего уровня / опыта в механике.
Вариант 1. Устранить проблему самостоятельно . Если у вас есть навыки и опыт в ремонте автомобилей, имеющиеся у вас коды / описания неисправностей должны стать хорошей отправной точкой для поиска и устранения проблемы.
Имейте в виду, что предупреждения о кодах неисправностей не всегда связаны с проблемной частью и могут быть симптомом другой проблемы.
Основные средства диагностики — не лучший способ решить проблемы самостоятельно. Механики имеют доступ к более качественным диагностическим инструментам, которые контролируют больше систем и информации.
Вариант 2: нанять профессионального механика . Независимо от того, не хватает ли вам опыта или инструментов, чтобы решить проблему (-ы) самостоятельно, всегда разумно обратиться к профессиональному механику.Да, ремонт некоторых автомобилей стоит дорого, но вы легко можете потратить больше денег на специальные инструменты или исправить свои ошибки.
Советы
Если вы используете Интернет для поиска кодов неисправностей, копните немного глубже, чтобы найти общие решения проблемы.
Некоторые диагностические инструменты должны оставаться подключенными к порту OBD-II и периодически обновлять состояние вашего автомобиля.
Если вы пойдете к механику после сканирования своего автомобиля, принесите с собой коды, чтобы дать механику фору.
Не сбрасывайте ничего, например, индикатор Check Engine, пока не найдете триггер ошибки. В противном случае он, скорее всего, вернется позже.
FAQ
В. Моя машина старше 1996 года. Могу ли я использовать сканер?
A. Не тот, который совместим с портами OBD-II. Некоторые старые автомобили имеют порт OBD-I или вообще ничего.
В. Какие проблемы может обнаружить сканер OBD-II?
A. Во многом зависит от конкретного диагностического сканера.Большинство из них может обнаружить все, что вызывает срабатывание светового индикатора неисправности.
В. Будет ли диагностический прибор работать на автомобилях за пределами США?
A. Зависит от страны. Например, большинство европейских автомобилей оснащены системой европейской бортовой диагностики (EOBD).
Топ-6 программ для диагностики автомобилей для Windows и Mac | OBD2, Управление автопарком, Отслеживание транспортных средств | Cprime
Быстрая навигация
Интеллектуальное транспортное средство способно регулировать свою производительность для снижения расхода топлива, показывать лучшее направление с учетом дорожных и погодных условий, обнаруживать ошибки в двигателе и собирать данные для организации более низких ставок страхования.Большинство автомобилей оснащено бортовой диагностикой или портом OBD2, который обеспечивает доступ к данным блока управления двигателем (ЭБУ). Для получения информации необходимо подключить внешнее устройство.
Автоматический сканер OBD используется для получения кодов данных и другой информации об общем состоянии автомобиля. Можно купить диагностическое программное обеспечение, которое позволит подключить ноутбук к системе OBD в автомобиле, но обычно также необходимы знания в области ремонта автомобилей.
Потребность в разработке различных приложений для транспортных средств быстро растет, и мы в Archer Software предоставили ряд решений для сканирования для различных целей автомобильной промышленности.
Как обычно автомобильное приложение состоит из двух компонентов:
устройство — интерфейс конфигурации оборудования, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля
и само приложение на компьютере.
Приложение для диагностики автомобилей анализирует записи и работает как умный помощник, когда владелец автомобиля ведет автомобиль. Он анализирует многие стороны поездки и дает пользователю полезные советы: как вести себя более осторожно, как снизить расход топлива и как продлить срок службы автомобиля.Основная цель приложений — дать водителю больше информации о своей машине. Приложения для обслуживания автомобилей обычно помогают отслеживать обслуживание автомобиля и заправки бензина.
Имея приложение для мониторинга транспортных средств, которое можно настроить в соответствии с потребностями вашей организации и клиентов, вы можете быть уверены, что ваши водители следуют лучшим практикам.
Archer Software — признанный поставщик специализированного программного обеспечения для автомобильной диагностики для подключенных автомобилей, а также мобильных приложений для владельцев автомобилей.Наш процесс соответствует SPICE 4, и у нас есть обширный опыт в разработке, дизайне и доставке мобильных, веб-приложений, настольных компьютеров, встраиваемых систем (внедрение непрерывной интеграции, перенос продуктов в облако, интеграция автоматизированного контроля качества и т. Д.).
Мы собрали 6 лучших программных решений для автомобильной диагностики, которые обеспечивают простой и приемлемый способ контролировать состояние вашего автомобиля.
Автомобильное диагностическое программное обеспечение для Windows
ScanTool от AutoEnginuity
ScanTool от AutoEnginuity — отличное автомобильное диагностическое программное обеспечение для вашего компьютера или ноутбука под управлением Windows.Владельцы ScanTool AutoEnginuity утверждают, что покрытие — это основная функция приложения. Приложение поддерживает варианты покрытия для 48 автопроизводителей.
И это еще про глубину этого понимания. Приложение обеспечивает доступ к АБС, подушке безопасности, усовершенствованной трансмиссии, комбинации приборов, трансмиссии и десяткам других контроллеров кузова и шасси и включает в себя онлайн-данные, двунаправленные элементы управления, адаптивный сброс и обучение, системные тесты, а также поиск и очистку кода неисправности. .
AutoEnginuity имеет отличный удобный интерфейс без ущерба для простоты использования, а также возможность панорамирования, масштабирования и отображения нескольких графиков на одном графике.
Другие функции включают печать данных DTC и IM / Mode 6 в отдельном формате отчета. Эти отчеты помогают клиентам настроить необходимый ремонт и дополнительный ремонт.
Приложение позволяет отображать данные в удобном виде вместо сырых данных. Данные регистрируются в двух форматах: XML для использования в браузерах и CSV для электронных таблиц с возможностью изменения формата и просмотра журналов в автономном режиме.
Настраиваемые данные датчика. Можно изменить способ отображения данных о частоте дискретизации датчика, диапазонах, установить точки запуска звука, единицы измерения и значение масштабирования.Используя ScanTool AutoEnginuity, можно быть уверенным, что вы получите полнофункциональный инструмент сканирования и покрытие профессионального уровня.
ProScan
ProScan считается одним из самых удобных в использовании сканеров OBD на базе ПК. ProScan часто продается вместе с аппаратным и программным обеспечением и содержит все необходимые кабели, оборудование и программное обеспечение для превращения любого ПК в считыватель кода OBD2.
Это программное обеспечение имеет несколько важных преимуществ, и вот они:
Инструмент экономии топлива. Этот автомобильный диагностический прибор помогает адаптировать манеру вождения для снижения расхода топлива автомобиля. Этот инструмент можно было запустить во время тест-драйва при покупке автомобиля. Анализ будет доступен после быстрой езды, и можно будет увидеть реальные данные о расходе топлива для автомобиля на основе привычек каждого водителя. Эта функция может помочь сделать лучший выбор при покупке автомобиля и предотвратить большие расходы.
Диспетчер подключений транспортных средств. Диспетчер подключений к автомобилю — это интерфейс, который вы видите при запуске программы.Для подключения ПК к автомобилю пользователю необходимо выбрать профиль транспортного средства и подключиться через программу. Он покажет состояние подключения и просмотрит отчет, если произойдет сбой.
Данные стоп-кадра. Этот инструмент позволяет отслеживать любые данные в любой период, сохраняя всю предыдущую информацию. Он также показывает все обнаруженные проблемы и помогает их решить.
Тесты датчика кислорода. Этот инструмент позволяет отображать все тесты вашего автомобиля для всех отдельных кислородных датчиков.Если в автомобиле возникла проблема, этот инструмент поможет определить, не вышли ли из строя кислородные датчики, и определить, какой именно датчик.
Генератор диагностических отчетов. ProScan позволяет одним нажатием кнопки сформировать диагностический отчет для автомобиля. Проверить детектор света двигателя. Когда загорается лампа проверки двигателя автомобиля, автомобиль сохраняет код, распознающий обнаруженную проблему (DTC). И инструмент предоставит список таких кодов неисправности, сохраненный с их описанием, чтобы пользователь мог обнаружить проблему.
PCMScan
Этот инструмент представляет собой универсальный автомобильный диагностический сканер и диагностический инструмент, поддерживающий широкий спектр аппаратных интерфейсов OBD2. Это позволяет просматривать, создавать диаграммы, регистрировать и воспроизводить диагностические данные в настоящее время с помощью слота диагностических данных OBD2 автомобиля. Это также позволяет видеть коды неисправности, данные стоп-кадра и другую информацию об автомобиле. Он поддерживает все американские, азиатские и европейские автомобили, выпущенные после 1996 года.
Основные преимущества:
Настраиваемые приборные панели,
Drag Strip и функция Dyno,
Регистрация данных,
кодов неисправности,
Результаты испытаний и другие полезные сведения. такие функции, как полная поддержка печати отчетов, настраиваемые предупреждения и другие.
Программное обеспечение для автомобильной диагностики для Mac
EOBD Facile
Пользователи могут провести диагностику автомобиля с помощью Mac OS и выяснить причину появления индикаторов двигателя без пакета производителя. Подключение простое, и после этого пользователь может диагностировать и видеть результаты в режиме реального времени.
Основные функции программного обеспечения EOBD Facile OBD:
Просматривать коды неисправностей двигателя и выяснять их значение
Очистить контрольную лампу двигателя
Отслеживать специальные коды ошибок производителя
Записывать поездки и сохранять их через iPhone / iPad, восстановите их позже с помощью приложения EOBD Facile.
Создавайте и просматривайте записи данных GPS.
OBD Auto Doctor
OBD2 Auto Doctor — это усовершенствованный инструмент диагностики автомобилей OBD2.Это одно из лучших программ OBD для платформы OS X. Auto Doctor позволяет пользователю проверять и сбрасывать коды предупреждений. Используя это диагностическое программное обеспечение OBD2, пользователь может легко взаимодействовать с системой OBD2 автомобиля и превратить компьютер или ноутбук с OS X в очень умный автомобильный сканер.
OBD2 Auto Doctor — отличный инструмент для людей, которые хотят больше разбираться в своих автомобилях. Если кто-то хочет отслеживать данные о транспортном средстве в текущий период времени или выключить индикатор проверки двигателя, это может быть очень важно.
Ключевые преимущества этого программного обеспечения OBD2:
Пользователь может видеть, готов ли автомобиль к испытаниям на выбросы, и расшифровку кодов неисправности, стоп-кадр, MIL
Просмотр расхода топлива и выброса топлива
Просмотр индикаторов OBD2 в режиме реального времени для обнаружения поломок
Пользователь может переключаться между числовым или графическим представлением всех данных OBD2, британских и метрических единиц
Возможность отправлять эти данные по электронной почте
Инструмент помогает считывать VIN, идентификационные данные калибровки и номера проверки калибровки ECU
Это программное обеспечение для диагностики автомобилей поддерживает встроенную базу данных DTC, включающую более 14000 кодов сигналов тревоги.
Movi и Movi Pro
Каждый отказ (DTC) автомобиля сохраняется в модуле управления двигателем (ECM). Чтение этой информации может помочь профессионалам определить проблему и отремонтировать автомобиль. Автомобильное диагностическое программное обеспечение Movi ™ помогает увидеть эти коды неисправностей, извлечь информацию о стоп-кадре автомобиля и очистить ее, чтобы можно было выключить контрольную лампу двигателя.
Инструмент Movi имеет следующие особенности по сравнению с другим программным обеспечением:
Пользователь может просматривать данные в реальном времени, чтобы помочь в диагностике многочисленных неисправностей двигателя
Чтение или удаление кодов неисправности
Определите, завершены ли испытания выбросов после ремонта, чтобы пройти испытания на выбросы
Просмотр и очистка данных стоп-кадра
Пользователь может контролировать прохождение и средний расход топлива и экономию топлива
Водитель может видеть напряжение аккумулятора и состояние системы зарядки
Наблюдать за виртуальной мощностью
Мониторинг виртуального крутящего момента
Мониторинг и построение графика для 4 индикаторов двигателя одновременно
Инструмент сохраняет сеансы водителя для просмотра после
Звуковые подсказки
Для получения дополнительной информации о том, как мы можем разрабатывать программные решения для подключенных автомобилей которые подходят именно вам, свяжитесь с нашими специалистами по адресу info @ archer-soft.com.
Как определить неисправный блок управления двигателем
ECU , или блок управления двигателем, является основным компонентом бортового компьютера вашего автомобиля. Он используется для регулирования многих систем и подсистем в двигателе вашего автомобиля, трансмиссии и других основных компонентах. Есть много симптомов, которые могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Вот несколько способов узнать, поврежден ли ваш или неисправен.
Горит индикатор Check Engine
Если индикатор проверки двигателя вашего автомобиля горит постоянно и никогда не гаснет, есть большая вероятность, что в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем.Есть множество причин, по которым индикатор проверки двигателя автомобиля продолжает гореть. Самая частая причина — проблема с ЭБУ. Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя горит постоянно, доставьте вас в автомобиль для обслуживания и попросите проверить блок управления двигателем.
Автомобиль не заводится
Если ваш автомобиль не заводится по непонятной причине, это также хороший индикатор того, что может быть проблема с ЭБУ. Если вы проверяете автомобильный аккумулятор, стартер и другие общие электрические компоненты, а автомобиль по-прежнему не запускается, следующей логической вещью, которую следует рассмотреть, должен стать неисправный блок управления двигателем.
Другие общие симптомы
Многие другие симптомы могут быть связаны с неисправным ЭБУ. Например, низкая производительность или необъяснимое снижение топливной экономичности или эффективности часто связаны с проблемами бортового компьютера автомобиля или неисправными проблемами ЭБУ.
Поврежденный ЭБУ может вызвать проблемы при переключении передач в автоматической коробке передач или вызвать резкие рывки или остановку, что аналогично проблемам с коробкой передач. Если вы испытываете рывки или остановки, вы регулярно обслуживаете трансмиссию и в автомобиле имеется достаточный уровень трансмиссионной жидкости, то следует подозревать неисправный ЭБУ.
ЭБУ компьютерной диагностики
Если вы подозреваете, что электронный блок управления в вашем автомобиле поврежден или выходит из строя, вам следует немедленно отвезти свой автомобиль в ближайший дилерский центр, ремонтную мастерскую или сервисный центр. Выбирая сервисный центр для проверки неисправного ЭБУ, обязательно посетите тот, который использует новейшее компьютерное диагностическое оборудование для проверки бортового компьютера вашего автомобиля.
Несмотря на то, что существует множество отличных ремонтных мастерских и сервисных центров, у которых есть необходимое оборудование для диагностики неисправного ЭБУ, если вы хотите быть абсолютно уверены, что ваш автомобиль диагностирован правильно, подумайте о том, чтобы отправить свой автомобиль в автосалон, который продает ваш конкретный автомобиль.Посетив авторизованный дилерский центр, вы всегда будете уверены, что оборудование, используемое для его диагностики, обеспечивает наиболее точные показания и результаты. Это поможет механику или технику лучше отремонтировать ваш автомобиль.
Сколько нужно платить за ремонт ЭБУ?
Ремонт ЭБУ может быть очень дорогим. Сама по себе деталь может стоить от 1000 до 3000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. К счастью, во многих случаях ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, что избавляет от необходимости фактически заменять ЭБУ.
Средняя стоимость в гараже
Вы должны заплатить от 150 до 300 долларов в местной ремонтной мастерской или сервисном центре только за то, чтобы проверить и протестировать блок управления двигателем. Во многих случаях неисправный ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, и этот тип ремонта обычно стоит от 300 до 750 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. В том случае, если вам действительно нужно заменить блок управления двигателем, вам следует добавить от 500 до 600 долларов к стоимости детали для работы по установке и программированию нового блока управления двигателем.
Услуги онлайн-ремонта
В наши дни есть много онлайн-компаний, которые также предоставляют услуги по ремонту ECU. Эти компании позволяют вам отправить неисправный блок управления двигателем к ним для ремонта. Они делают работу, а затем отправляют ее вам. Для многих моделей автомобилей вы можете найти услуги по ремонту в Интернете по цене от 300 до 400 долларов за полный ремонт или перепрограммирование ЭБУ. Однако есть поставщики услуг, которые продают свои услуги на аукционах на таких сайтах, как eBay, и могут выполнить эту работу всего за 50 долларов.
Признаки неисправности или неисправности блока управления двигателем (ЭБУ)
Блок управления двигателем (ECU), также обычно называемый модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM), является одним из наиболее важных компонентов практически всех современных автомобилей. По сути, он функционирует как главный компьютер для многих функций двигателя и управляемости автомобиля. Контроллер ЭСУД получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры двигателя и топлива для достижения максимальной мощности и эффективности.
ЭБУ играет решающую роль в новых автомобилях, где многие (если не все) основные функции автомобиля управляются ЭБУ. Когда в ЭБУ возникают какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для движения. Обычно неисправный или неисправный ЭБУ вызывает несколько ключевых симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.
1. Загорается индикатор двигателя.
Горящая лампа Check Engine — один из возможных симптомов проблемы с ЭБУ.Индикатор Check Engine обычно загорается, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей. Однако бывают случаи, когда ЭБУ по ошибке загорает лампу проверки двигателя или когда проблема отсутствует. Сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей может помочь определить, связана ли проблема с ЭБУ или где-либо еще на автомобиле.
2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является неустойчивое поведение двигателя. Неисправный компьютер может вызывать периодические проблемы с автомобилем, такие как заглохание или пропуски зажигания.Симптомы могут появляться и исчезать, и может казаться, что они не имеют какой-либо закономерности относительно их частоты или серьезности.
3. Проблемы с производительностью двигателя
Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом возможной проблемы с ЭБУ. Если у ЭБУ есть какие-либо проблемы, он может нарушить настройки времени и топлива двигателя, что может отрицательно повлиять на производительность. Неисправный ЭБУ может привести к снижению топливной экономичности, мощности и ускорения автомобиля.
4. Автомобиль не заводится
Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является то, что автомобиль не заводится или заводится с трудом.Если ЭБУ полностью выйдет из строя, он оставит автомобиль без управления двигателем и в результате не запустится и не запустится. Двигатель все еще может проворачиваться, но он не сможет запуститься без жизненно важных сигналов от компьютера. Этот симптом также может быть вызван множеством других проблем, поэтому лучше всего получить полную диагностику у профессионального специалиста, чтобы точно определить причину.
Поскольку ЭБУ играет важную роль в работе двигателя, любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с общей функциональностью автомобиля.Поскольку компьютерные системы современных автомобилей довольно сложны и сложны, их также может быть сложно диагностировать. По этой причине, если вы подозреваете, что в ЭБУ вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, потребуется ли вашему автомобилю замена ЭБУ.
Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?
Ознакомьтесь с десятками отличных сканеров OBD2 здесь
купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.
Что такое ЭБУ и для чего он нужен? диагностика электр …
Электронный блок управления (ЭБУ), используемый в современных легковых и грузовых автомобилях, используется для управления двигателем и другими функциями компонентов. ЭБУ — это компьютер с внутренними предварительно запрограммированными и программируемыми компьютерными микросхемами, который мало чем отличается от домашнего компьютера или ноутбука. ЭБУ компьютера двигателя автомобиля используется для управления двигателем, используя входные датчики и выходные компоненты для управления всеми функциями двигателя.
ЭБУ необходимы входные данные от датчиков транспортного средства, таких как датчик коленчатого вала и датчики распределительного вала, для вычисления информации с помощью программы, которая была сохранена в ЭБУ на программируемой микросхеме памяти. Программа ECU будет использовать введенную информацию датчика для вычисления необходимого выходного сигнала, такого как количество впрыскиваемого топлива и время зажигания катушки для запуска двигателя.
Для разных систем автомобиля используются разные ЭБУ. Различные используемые ЭБУ могут быть для трансмиссии, контроля тяги или ABS, AC, функций кузова и управления освещением, двигателя, подушек безопасности или любой другой системы, которую может иметь транспортное средство.Некоторые автомобили могут включать более одного ЭБУ в один блок, называемый модулем управления трансмиссией (PCM). Эти блоки могут быть преимуществом при наличии большего количества модулей в одном месте, но могут быть недостатком из-за добавления более длинных проводов для доступа к компоненту, с которым они работают.
Большинство новых транспортных средств начали использовать линию связи между различными модулями на транспортном средстве, чтобы они могли обмениваться информацией и не использовать дублирующие датчики. Например, датчик скорости на колесе определяет скорость вращения колеса и будет входить в ЭБУ модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS).Вместо того, чтобы посылать множество проводов от одного датчика к другим ЭБУ, ЭБУ АБС будет делиться информацией по сетевым линиям связи со всеми ЭБУ, которые используют эту информацию, например, трансмиссией для переключения передач, спидометром, чтобы показывать скорость автомобиль или система подвески для управления подвеской по мере необходимости.
Использование общих входных датчиков по всему автомобилю с использованием только двух линий передачи данных между блоками управления двигателем сократило количество проводов, используемых в транспортных средствах.Обмен информацией между модулями также означает, что им нужен общий язык между ними, чтобы они могли работать как группа. Когда один компьютер выходит из строя или не передает информацию из-за ошибки, это может повлиять на другие модули, если им нужен вход датчика от неисправного модуля.
ЭБУ двигателя в большинстве автомобилей подключается к бортовому диагностическому разъему и передает всю диагностическую информацию по этой линии всем другим модулям или ЭБУ. Это уменьшает количество необходимых проводов, и вам не нужно обращаться к каждому ECU, когда вы хотите их проверить.
Бортовая диагностика (OBD) — введение в режимы работы (диагностические услуги) — x-engineer.org
Подавляющее большинство транспортных средств, используемых в настоящее время, совместимы с OBD, что означает, что у них есть встроенные функции мониторинга для системы и компоненты, функционирование которых влияет на уровень токсичных выбросов выхлопных газов.
Чтобы получить общее представление о системе бортовой диагностики, прочтите статью «Введение в бортовую диагностику» (OBD).
Связь между сканером (диагностическое оборудование) и автомобилем определяется стандартами, относящимися к бортовой диагностической системе.Протокол связи и содержание диагностических данных определяются на уровне приложений (уровень OSI 7).
В этой статье мы сосредоточимся на диагностических режимах / сервисах, определенных для протокола CAN. Режимы / услуги диагностики описаны в стандартах ISO и SAE:
ISO 15031-5 : Дорожные транспортные средства — Связь между транспортным средством и внешним оборудованием для диагностики, связанной с выбросами — Часть 5: Службы диагностики, связанные с выбросами
SAE J1979 : Режимы диагностического тестирования E / E
В настоящее время на рынке существует три основных типа диагностических устройств (инструменты сканирования, тестеры):
портативное устройство
ПК / ноутбук на базе мобильного устройства
(телефон или планшет) ) приложение
Изображение: OBD Scantool
Ручной обычно идентифицируется как Scantool .Это независимое устройство, которое не нуждается в питании от внешнего источника, поскольку оно использует контакты напряжения питания разъема OBD. Его можно использовать независимо от типа автомобиля, если они оба соответствуют требованиям OBD 2. Преимущество портативного инструмента сканирования в том, что он портативный и простой в использовании, просто «подключи и работай».
Изображение: Windows OBD Scantool
Кредит: Auterra
Scantool на базе ПК / ноутбука — это, по сути, программное обеспечение, которое использует внешний интерфейс для подключения к порту OBD автомобиля.Главный недостаток по сравнению с портативным — это то, что вам понадобится ноутбук с операционной системой для установки и использования диагностического ПО. Кроме того, по-прежнему требуется адаптер OBD (также называемый «интерфейсом»), который преобразует данные между ноутбуком и автомобилем в нужный формат. Связь между адаптером OBD и ноутбуком может быть последовательным (порт USB или RS-232) или беспроводным (Bluetooth).
Преимущество этого диагностического устройства в основном связано с памятью и мощностью обработки данных портативного компьютера / ПК.Можно регистрировать и сохранять большие объемы данных, графики данных и другие функции (время ускорения, расход топлива и т. Д.) Могут быть интегрированы в основное приложение.
Изображение: диагностическое устройство OBD — мобильный
Кредит: PLX Devices
Третий тип, мобильное устройство «Scantool» , можно рассматривать как комбинацию портативного решения и решения на базе ПК / ноутбука. Он по-прежнему требует использования адаптера OBD между мобильным устройством и автомобилем, но имеет преимущество портативности.Большинство этих устройств используют беспроводное соединение (Bluetooth) для адаптера OBD.
Независимо от типа диагностического устройства, режимы работы OBD (также называемые диагностическими службами ) определяют, как данные запрашиваются от транспортного средства и как транспортное средство реагирует на запрос. Вы можете рассматривать режимы работы OBD как определение «языка» , который будет использоваться обеими сторонами (сканером и транспортным средством) при запросе и отправке данных.
Связь между диагностическим устройством (scantool) и автомобилем осуществляется по типу клиент-сервер , на основе запроса и ответа .
Изображение: Режим работы OBD (диагностические услуги) тип клиент-сервер
Клиент определен как функция, которая является частью диагностического устройства (scantool, тестер), которое использует диагностические услуги. Тестировщик обычно использует другие функции, такие как управление базой данных, специальная интерпретация и человеко-машинные интерфейсы.
Сервер определяется как функция, которая является частью бортового электронного блока управления транспортного средства и предоставляет данные диагностическим службам.
Диагностическая служба может быть определена как обмен информацией, инициированный клиентом (внешним испытательным оборудованием), чтобы запросить диагностическую информацию от сервера (ЭБУ) или / и изменить его поведение в диагностических целях.
В протоколе OBD CAN существует 9/10 режимов работы (диагностические услуги), каждый из которых определяется идентификатором (также называемым заголовком).Первые 9 режимов работы являются общими для стандартов ISO и SAE, 10 ^th специфичны для стандарта SAE.
Изображение: Режимы работы OBD (услуги диагностики)
В таблице ниже описаны цели каждого режима работы (услуги диагностики) и стандарты, которые их содержат. Даже если существуют разные стандарты, определяющие диагностические услуги (SAE и ISO), содержание одинаково, стандарты ISO адаптируются после стандартов SAE.
$ 05 905 $ 0A
Диагностическая служба
Режим работы Описание Стандартный
$ 01 Запрос данных диагностики трансмиссии по току Запрос Данные рамы SAE, ISO
$ 03 Запросить коды неисправностей, связанных с выбросами SAE, ISO
$ 04 Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами SAE, ISO SAE, ISO Запросить результаты теста мониторинга датчика кислорода SAE, ISO
$ 06 Запросить результаты теста бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем SAE, ISO
$ 07 Запросить диагностику, связанную с выбросами Коды, обнаруженные в течение
текущего или последнего завершения ted Driving Cycle SAE, ISO
$ 08 Запросить управление бортовой системой, тестом или компонентом SAE, ISO
$ 09 Запросить информацию об автомобиле SAE92 Запросить диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом SAE
Знак доллара «$» перед числовым значением указывает на то, что это идентификатор.Важно знать, что числовые значения идентификаторов представлены в шестнадцатеричном формате. Правильные обозначения будут использовать префикс 0x , например 0x01 .
Mode / Service $ 01 — Запрос текущих данных диагностики трансмиссии
Цель этой услуги — позволить лицу, выполняющему диагностику транспортного средства, получить доступ к текущим значениям данных, связанных с выбросами , включая аналоговые входы и выходы, цифровые входы и выходы, а также информация о состоянии системы.
Клиентский запрос информации включает значение идентификатора параметра (PID), которое указывает бортовой системе, какая конкретная информация запрашивается. Спецификации PID (описание, информация о масштабировании и форматы отображения) включены в упомянутые выше стандарты ISO и SAE.
Электронные блоки управления (Сервер) должны ответить на это сообщение, передав запрошенное значение данных, последнее определенное системой. Эта услуга предоставляет точную информацию, все значения данных, возвращаемые для показаний датчика, должны быть фактическими показаниями, а не значениями по умолчанию или заменяющими значениями, используемыми системой (постоянные значения или параметры калибровки) из-за неисправности датчика.
Изображение: OBD Mode 01 — график массового расхода воздуха на впуске
Этот диагностический режим может предоставить пользователю соответствующие данные, поскольку он дает текущие значения параметров двигателя (скорость, нагрузка, температура и т. Д.). Если данные запрашиваются непрерывно (например, каждые 0,1 с) и записываются, можно создать график данных, который показывает изменение параметров во времени.
В настоящее время в стандарте OBD определено 135 PID, но не все из них являются обязательными. Количество обязательных PID ограничено, остальные зависят от конфигурации системы (движка).
В таблице ниже содержится список обязательных ФИД (общих для двигателей с искровым зажиганием и двигателем с воспламенением от сжатия) и некоторые примеры дополнительных ФИД.
поддерживается
PID Описание Обязательно
00 Поддерживаются PID с [01-20] 92 DTC Обязательный статус
сброшено
02 Код неисправности, вызвавший требуемый стоп-кадр хранения данных
04 Расчетное значение НАГРУЗКИ
05
05 Температура охлаждающей жидкости двигателя Обороты двигателя
0D Датчик скорости автомобиля
1C Требования OBD, которым автомобиль или двигатель сертифицирован
20
21 D Продолжительность пройденного пути при активированной контрольной лампе неисправности
30 Количество прогревов с момента удаления кода неисправности
31 Расстояние после удаления кодов неисправности
0B Дополнительно
0F Температура всасываемого воздуха
10 Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
1F 9057 9057 Время с момента запуска двигателя Напряжение модуля управления
Каждый параметр идентифицируется числом в шестнадцатеричном формате.Например, идентификатор числа оборотов двигателя — 0x0C .
Например, предположим, что мы хотим прочитать текущее значение расчетной нагрузки двигателя . Этот параметр можно прочитать с помощью диагностической службы 0x01 и имеет идентификатор 0x04 .
Для двигателей с искровым зажиганием (бензиновые) расчетное значение нагрузки — это показатель текущего расхода воздуха, деленный на пиковый (максимальный) расход воздуха при широко открытой дроссельной заслонке (WOT) в зависимости от оборотов, где воздушный поток корректируется с учетом высоты над уровнем моря и температуры окружающей среды.Это определение дает безразмерный номер и дает специалисту по обслуживанию указание на процентную мощность двигателя, которая используется. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) расчетное значение нагрузки должно определяться путем замены массового расхода воздуха на массовый расход топлива в расчетах.
Изображение: OBD Scantool запрашивает параметр нагрузки двигателя
Scantool (клиент) отправит 0104 транспортному средству (серверу). Это сообщение состоит из двух компонентов, оба в шестнадцатеричном формате:
01 — это идентификатор диагностической службы, которая будет использоваться
04 — это идентификатор запрошенного параметра двигателя (в данном случае расчетная нагрузка)
Автомобиль ответит 41046A .Это ответное сообщение состоит из трех компонентов, все в шестнадцатеричном формате:
41 — положительный ответ ( 40 + 01 ), что означает, что сервер понимает запрос и предоставит данные. подтверждение считывания идентификатора параметра
6A — значение расчетной нагрузки двигателя
Теперь инструмент сканирования должен преобразовать шестнадцатеричное значение нагрузки двигателя в физическое значение, чтобы его мог понять пользователь. .Преобразование шестнадцатеричных значений в физические [%] определено в стандартах ISO и SAE для каждого PID. Для расчетной нагрузки двигателя преобразование выглядит следующим образом:
\ [\ text {LOAD [%]} = \ frac {100} {255} \ cdot \ text {DECIMAL} \]
Чтобы понять, что происходит в инструменте сканирования, мы конвертируем шестнадцатеричное число в десятичные значения. Для справки прочтите статью Преобразование шестнадцатеричного числа в десятичное, используйте портативный калькулятор или функцию Matlab / Scilab:
-> hex2dec ('6A')
ans =
106.
->
Теперь мы можем вычислить физическое значение нагрузки двигателя:
\ [\ text {LOAD} = \ frac {100} {255} \ cdot 106 = 41,5686 \ text {[%] } \]
Тот же подход действителен для всех физических параметров двигателя.
Режим / Сервис $ 02 — Запрос данных стоп-кадра трансмиссии
При выходе из строя контролируемого компонента / системы выдается диагностический код неисправности (DTC). Для лучшего понимания неисправности техником по обслуживанию, OBD предоставляет «стоп-кадр».Это набор параметров двигателя и транспортного средства, сохраненный в энергонезависимой памяти при появлении кода неисправности.
Например, при движении на высокой скорости повышается код неисправности катализатора выхлопных газов. Чтобы понять, почему произошел сбой, мы будем хранить значение температуры двигателя, скорости, нагрузки и скорости транспортного средства в стоп-кадре для точного момента появления сбоя.
Пример данных стоп-кадра:
требуемых данных 9057 для хранения данных DTC 9057 0x057 Давление на впуске 9057.0
PID Описание Значение Единицы
0x02 —
0x04 Расчетное значение нагрузки 0 %
0x05 Температура охлаждающей жидкости двигателя 63 ° C
кПа
0x0C Обороты двигателя 0 об / мин
0x0D Скорость автомобиля от 0 км / ч 0 0,00 г / с
В стоп-кадре можно использовать только параметры двигателя или транспортного средства, определенные как PID.
Mode / Service $ 03 — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами
Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканер, тестер) получить все «подтвержденные» диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами ) .Подтвержденный код неисправности определяется как сохраненный код неисправности, когда система бортовой диагностики подтвердила наличие неисправности. Обычно подтверждение выдается во втором ездовом цикле после обнаружения неисправности.
Когда сканер отправляет запрос Service $ 03 для всех кодов неисправности, связанных с выбросами, каждый ЭБУ, имеющий коды неисправности, должен ответить одним сообщением, содержащим все коды неисправности, связанные с выбросами. Если у ECU нет кодов неисправности, связанных с выбросами, он должен ответить сообщением, указывающим, что коды DTC не сохранены, путем установки номера параметра DTC на 0x00 .
Пример диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:
напряжение цепи датчика высокого давления
Код Описание
P0000 Нет сохраненных кодов неисправностей
P1462
P1461 Низкое напряжение цепи датчика давления кондиционера
Режим / услуга $ 04 — Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами
Цель этой услуги — предоставить средства для внешнего испытательного оборудования (Scantool, Tester), чтобы подать команду ЭБУ на очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами .
Режим $ 04 очищает / стирает диагностические коды неисправностей и диагностические данные, в том числе:
стоп-кадров
готовность к осмотру / техобслуживанию
состояние мониторов
PID для количества прогревов двигателя, расстояние с индикатором неисправности ( MIL) ON
данные считываются режимом / службой $ 06
Этот режим может использоваться техниками по обслуживанию (или другими пользователями) для выключения MIL и стирания сохраненных кодов неисправности после выполнения ремонта.Его также можно использовать как подтверждение того, что неисправности больше нет (после сброса коды DTC считываются снова).
Mode / Service $ 05 — Запрос результатов теста мониторинга датчика кислорода
Mode $ 05 предоставляет результаты тестирования кислородных (лямбда) датчиков. Он больше не поддерживается для протокола связи CAN, но все функции этого режима реализованы в Mode $ 06.
Режим / услуга
$ 06 — Запрос результатов бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем
Цель этой диагностической услуги — предоставить доступ к результатам для бортовых диагностических мониторинговых тестов конкретных компонентов / систем, которые либо постоянно контролируется (например,грамм. мониторинг пропусков зажигания) или непостоянный контроль (например, каталитическая система).
Производитель транспортного средства определяет «Идентификаторы тестов, определенные производителем» для различных тестов контролируемой системы. Режим $ 06 предоставит контрольные значения тестов и пределы отказов (неисправностей) для определенных тестов (мониторов).
Данные, предоставляемые этой диагностической службой, могут использоваться специалистами по обслуживанию для определения того, какой монитор вышел из строя и в какой степени. После ремонта / восстановления неисправного компонента / системы данные режима $ 06 могут использоваться для проверки процесса.
Конкретный контрольный тест режима $ 06 определен для кислородного (лямбда) датчика. Тест контролирует выходное напряжение датчика.
Изображение: OBD Mode 06 — данные датчика кислорода
Параметры выходного напряжения датчика кислорода запрашиваются как идентификатор теста (TID) со следующим описанием:
Идентификатор теста Описание
$ 00 Зарезервировано ISO / SAE
$ 01 Пороговое напряжение датчика от богатого до обедненного (постоянное)
$ 02 Пороговое напряжение датчика от обедненного к обедненному (постоянное)
$ 03 90 напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
$ 04 Высокое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
$ 05 Время переключения датчика от богатого к обедненному (рассчитанное)
$ 06 Lean Время переключения датчика на обогащение (рассчитано)
$ 07 Минимальное напряжение датчика для испытательного цикла (рассчитано)
$ 08 Максимальное напряжение датчика для испытательного цикла (расчетное)
$ 09 Время между сменами датчиков (расчетное)
$ 0A Период датчика (вычисленное)
$ EWMA (экспоненциально-взвешенное скользящее среднее) подсчет пропусков зажигания за последние десять (10) ездовых циклов
(вычислено, округлено до целого числа)
Пример мониторинга результатов теста (без датчика кислорода):
OBDMID Описание Идентификатор теста Описание Значение Мин. Значение Макс.
0x31 EGR Monitor Bank 1 0x80 Производитель Описание идентификатора теста на лекцию 21 -3277 217 -3276.8 3276,7 Пройдено
0x21 Банк Catalyst Monitor 1 0x80 Описание идентификатора производственного испытания 0 0 1 0 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 Блок монитора топливной системы 1 0x82 Описание идентификатора производственного испытания 1 1 1 0 1,99 Пройдено
0xA4 Количество пропусков зажигания для последних / текущих ездовых циклов 2 0 2 0 65535 Пройдено
Режим / обслуживание $ 07 — Запросить диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами, обнаруженные во время текущей или последней завершенной вождения Цикл
Цель этой диагностической услуги — активировать внешнее испытательное оборудование. nt (scantool, tester) для получения «ожидающих» диагностических кодов неисправностей (DTC) , обнаруженных во время текущего или последнего завершенного цикла движения для компонентов / систем, связанных с выбросами.
Ожидающий код неисправности определяется как диагностический код неисправности, сохраненный в результате первоначального обнаружения неисправности (обычно в текущем цикле движения) перед активацией контрольной лампы неисправности (MIL).
Этот режим работы требуется для всех диагностических кодов неисправностей и не зависит от Service $ 03.
Эти данные предназначены для оказания помощи технику по обслуживанию после ремонта автомобиля и после очистки диагностической информации путем сообщения результатов проверки после одного цикла движения.
Пример ожидаемых диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:
Код Описание
P0000 Нет ожидающих кодов неисправностей
P1462 напряжение цепи датчика давления высокий
Режим / услуга $ 08 — Запросить управление бортовой системой, тестом или компонентом
Цель этой услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) управлять работой включенного устройства. системная плата , тестовая или компонентная.С помощью этой услуги сервисный техник может активировать бортовой тестовый режим.
Возможные типы тестов, выполняемых с Mode $ 08:
включить бортовую систему / тест / компонент
включить бортовую систему / тест / компонент ВЫКЛ
цикл бортовой системы / теста / компонента для заданное количество секунд
Примером испытания является герметизация испарительной системы (EVAP) для испытания под давлением. Когда запускается тест, соленоид вентиляции адсорбера закрывается на фиксированное время (например,грамм. 10 минут).
Режим / услуга $ 09 — Запрос информации о транспортном средстве
Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) запрашивать специфическую информацию об автомобиле , например:
Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
Номер калибровки модуля (CALID)
Номер проверки калибровки (CVN)
Значения коэффициента эксплуатационных характеристик (IUPR)
VIN — это уникальный номер, который идентифицирует автомобиль.Он определен международным стандартом, и у каждого используемого автомобиля есть уникальный VIN.
Уникальный CALID требуется для каждой калибровки электронного блока управления (ЭБУ), связанной с выбросами. Даже если изменяется только одно значение данных калибровки ЭБУ, необходимо сгенерировать новый CALID.
CVN привязан к каждому CALID. По сути, это контрольная сумма калибровки ЭБУ, которая рассчитывается для каждого цикла движения и сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ, так что ее можно считать при включенном или выключенном двигателе.
IUPR — это счетчики, которые показывают, как часто мониторы OBD срабатывают в реальных условиях движения по сравнению со стандартным циклом омологации. Они необходимы для большинства систем, контролируемых БД (катализаторы выхлопных газов, кислородные датчики, рециркуляция выхлопных газов (EGR), вторичный воздух и т. Д.).
Пример информационных данных о транспортном средстве:
Идентификатор типа информации ECU Описание Данные
0x04 9057 9057E9057 9057E9057
0x04 7E8 Калибровка Идентификации 000007619027
0x06 7E8 Проверке калибровки Числа B34322E5
0x06 7E8 Калибровка Проверка номера F1070907
Mode / Service $ 0A — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом
Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (scantool, тестер) получить все диагностические коды неисправностей с «постоянным» статусом .

Диагностическая служба Режим работы	Описание	Стандартный
$ 01	Запрос данных диагностики трансмиссии по току				Запрос	Данные рамы	SAE, ISO
$ 03	Запросить коды неисправностей, связанных с выбросами	SAE, ISO
$ 04	Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами	SAE, ISO		SAE, ISO	Запросить результаты теста мониторинга датчика кислорода	SAE, ISO
$ 06	Запросить результаты теста бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем	SAE, ISO
$ 07	Запросить диагностику, связанную с выбросами Коды, обнаруженные в течение текущего или последнего завершения ted Driving Cycle	SAE, ISO
$ 08	Запросить управление бортовой системой, тестом или компонентом	SAE, ISO
$ 09	Запросить информацию об автомобиле	SAE92	Запросить диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом	SAE

PID	Описание	Обязательно
00	Поддерживаются PID с [01-20]	92	DTC	Обязательный статус
сброшено
02	Код неисправности, вызвавший требуемый стоп-кадр хранения данных
04	Расчетное значение НАГРУЗКИ
05
05	Температура охлаждающей жидкости двигателя		Обороты двигателя
0D	Датчик скорости автомобиля
1C	Требования OBD, которым автомобиль или двигатель сертифицирован
20
21	D Продолжительность пройденного пути при активированной контрольной лампе неисправности
30	Количество прогревов с момента удаления кода неисправности
31	Расстояние после удаления кодов неисправности
0B	Дополнительно
0F		Температура всасываемого воздуха
10		Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
1F		9057 9057 Время с момента запуска двигателя	Напряжение модуля управления

PID	Описание	Значение	Единицы
0x02	—
0x04	Расчетное значение нагрузки	0	%
0x05	Температура охлаждающей жидкости двигателя	63	° C
кПа
0x0C	Обороты двигателя	0	об / мин
0x0D	Скорость автомобиля от	0	км / ч	0	0,00	г / с

Код	Описание
P0000	Нет сохраненных кодов неисправностей
P1462
P1461	Низкое напряжение цепи датчика давления кондиционера

Идентификатор теста	Описание
$ 00	Зарезервировано ISO / SAE
$ 01	Пороговое напряжение датчика от богатого до обедненного (постоянное)
$ 02	Пороговое напряжение датчика от обедненного к обедненному (постоянное)
$ 03 90 напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
$ 04	Высокое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
$ 05	Время переключения датчика от богатого к обедненному (рассчитанное)
$ 06	Lean Время переключения датчика на обогащение (рассчитано)
$ 07	Минимальное напряжение датчика для испытательного цикла (рассчитано)
$ 08	Максимальное напряжение датчика для испытательного цикла (расчетное)
$ 09	Время между сменами датчиков (расчетное)
$ 0A	Период датчика (вычисленное)
$	EWMA (экспоненциально-взвешенное скользящее среднее) подсчет пропусков зажигания за последние десять (10) ездовых циклов (вычислено, округлено до целого числа)

OBDMID	Описание	Идентификатор теста	Описание	Значение	Мин. Значение	Макс.
0x31	EGR Monitor Bank 1	0x80	Производитель Описание идентификатора теста на лекцию	21	-3277	217	-3276.8	3276,7	Пройдено
0x21	Банк Catalyst Monitor 1	0x80	Описание идентификатора производственного испытания	0	0	1	0	9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057 9057	Блок монитора топливной системы 1	0x82	Описание идентификатора производственного испытания	1	1	1	0	1,99	Пройдено
0xA4		Количество пропусков зажигания для последних / текущих ездовых циклов	2	0	2	0	65535	Пройдено

Идентификатор типа информации	ECU	Описание	Данные
0x04 9057 9057E9057 9057E9057
0x04	7E8	Калибровка Идентификации	000007619027
0x06	7E8	Проверке калибровки Числа	B34322E5
0x06	7E8	Калибровка Проверка номера	F1070907

Компьютерная диагностика автомобиля что всебя включает — советы бывалых.

Компьютерная диагностика автомобиля что всебя включает — советы бывалых.

Общая информация

Что в себя включает компьютерная диагностика авто?

Оборудование для компьютерной диагностики включает в себя:

Другие похожие статьи:

Что показывает компьютерная диагностика двигателя автомобиля

Компьютерная диагностика автомобиля: что это такое

Компьютерная диагностика двигателя: своими руками, выездная услуга или проверка на СТО

Что в итоге

Компьютерная диагностика

что входит и для чего это нужно?

Компьютерная диагностика: цели и задачи

Этапы проведения диагностики

Когда проходить диагностику

Компьютерная диагностика двигателя, автомобиля в СПб

Что же такое диагностика двигателя и какие бывают способы диагностики! — Мастерская по ремонту Вашего Автомобиля

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге

Цены на компьютерную диагностику двигателя

Что такое компьютерная диагностика?

Виды проводимых тестов

Процедуры диагностики

Заказать компьютерную диагностику двигателя

Компьютер в машине

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики