ПСК-ЛГ Линейка для проверки схождения колес

ПСК-ЛГ Линейка для проверки схождения колес.

Линейка для проверки схождения колес легковых и грузовых а/м с двумя удлинителями. Диапазон измерений 1050-1340 / 1480-1820мм. Предел допустимой погрешности +/-0,5мм.

   Диапазон измерений 1050-1340мм, 1480-1820мм
    Диапазон показаний от -10мм до +10мм
    Предел допустимой погрешности ±0,5мм
    Цена деления шкалы 1мм.

    Назначение ПСК-ЛГ:
    Прибор для контроля схождения передних колес автомобилей предназначен для регулировки и установки углов схождения передних колес автомобилей иконтроля за правильностью их установки в процессе эксплуатации автомобиля.
    Прибор выпускается двух модификаций:
    ПСК-Л для контроля схождения передних колес легковых автомобилей
    ПСК-ЛГ ― легковых и грузовых автомобилей
    Соблюдение требований правильной установки управляемых колес повышает устойчивость автомобиля, легкость управления им, повышает безопасность движения, снижает утомляемость водителя, а также способствует уменьшению износа колес и деталей передней подвески, снижает расход топлива.

    Прибор применяется на станциях технического обслуживания, в автохозяйствах и владельцами индивидуального транспорта.
    Прибор эксплуатировать при температуре окружающей среды от 10 до 40оС и относительной влажности воздуха не более 80% при температуре 25оС.
 
Технические характеристики ПСК-ЛГ:
 

Модификация прибора	Диапазон измерения, мм
ПСК-Л	1050-1340
ПСК-ЛГ: с одним удлинителем с двумя удлинителями	1050-1340 1480-1820

Диапазон показаний, мм      от минус 10 до плюс 10
Пределы допускаемой погрешности, мм                 ±0,5

Цена деления шкалы, мм                                     1
Измерительное усилие, Н                              50±20
Срок службы, лет                                             5

Линейка для схождения колес грузовых автомобилей, параметры схождения колеса

На сегодняшний день, чтобы регулировать и устанавливать углы схождения колес грузовиков и легковых машин, существуют линейки ПСК-ЛГ. С их помощью также можно контролировать процесс установки колес при эксплуатации транспортного средства. При выборе такого приспособления следует ознакомиться с плюсами и минусами, его предназначением, а также с тем, как изготовить линейку в домашних условиях.

Линейка для схождения колес грузовых автомобилей

Конструкция приспособления ПСК-ЛГ имеет среднюю сложность. К элементам, из которых состоит устройство, относится следующее:

Линейка для схождения колес

• измерительный наконечник и трубка;
• шкала отсчета и корпус;
• выдвижной шток и винт;
• подвижная втулка, удлинитель;
• заглушка и стержень.

Внутри главного цилиндра расположен выдвижной шток, на котором надежно закреплена подвижная втулка. Чтобы фиксировать шток в определенном положении относительно втулки, внутри цилиндра и трубки находится стопорный болт.

Производитель в обязательном порядке наносит на втулку указательный штрих-код.

Стоит заметить, что во втулку со штоком встроены пружины, чтобы она перемещалась по шкале и корпусу. Также в шток обязательно должен быть установлен удлинитель, на котором находится второй измерительный наконечник с ограничительными стержнями, свободно вращающимися вокруг своей оси. С целью регулировки схождения колес грузовых машин на стержнях также должны быть заглушки.

Обратите внимание!

Чтобы контролировать процесс схождения, установка ограничительного удлинителя между штоками является обязательной.

Принцип работы устройства заключается в том, что оно определяет разницу расстояний, которые измеряются между точками колес транспортных средств. Эти точки в свою очередь образуются за счет того, что автомобиль перекатывается на расстояние, примерно равное диаметру колесного обода. Линейка представлена трубкой с измерительным наконечником на одном конце, и с корпусом с передвижной шкалой отсчета — на другом. Данная передвижная шкала фиксируется с помощью винта.

К основным техническим характеристикам относится цена деления шкалы, которая составляет 1 мм, а диапазон показания колеблется в пределах от -10 до +10 мм. Допускаемая погрешность линейки составляет 0,5 мм, а масса прибора в собранном виде достигает 1,5 кг. Что касается габаритных размеров, они составляют 1930х40х35.

Конструкция линейки для схождения колес

Для чего предназначена линейка для схождения колес грузовых автомобилей

Конструкция, с помощью которой ведется контроль за процессом схождения колес машин, предназначена для того, чтобы регулировать и правильно определять углы. На сегодняшний день существует две модификации данного устройства, которое пользуется популярностью у многих автомобилистов:

• линейка ПСК-Л, которая предназначена для того, чтобы контролировать схождение передних колес транспортного средства;
• устройство ПСК-ЛГ необходимо для контроля схождения колес грузовых и легковых машин.

Только при условии, что управляемые колеса будут установлены с соблюдением всех правил и требований, устойчивость машины будет повышаться. Правильное схождение также способствует тому, что транспортным средством будет легче управлять, безопасность при движении повысится в несколько раз, износ запчастей и колес снизится, как и расход топлива.

Важно!

 Использование линейки ПСК-ЛГ возможно только на СТО или в автомобильном хозяйстве. На сегодняшний день у многих опытных автомобилистов такое устройство есть в гараже, поскольку в индивидуальном порядке используют его для обслуживания своего транспорта.

Телескопическая раздвижная ПСК-ЛГ линейка для контроля схождения колес

Замеры углов установки передних или задних колес следует проверять или регулировать на механической или оптической плоскости, поскольку измерительным приспособлением оказывается некое воздействие на обода колес и боковые поверхности шин. Чтобы правильно отрегулировать и установить колеса, необходимо следовать инструкции, а те автолюбители, которые предпочитают обслуживать свои машины в индивидуальном порядке, должны пользоваться телескопической линейкой.

Конструкция телескопической линейки заключается в том, что ее подвижный конец с упором выдвигается на определенный уровень. Необходимая длина определяется в зависимости от того, какая колея передней колесной оси авто, после чего ее следует зафиксировать с помощью зажима. На концах линейки телескопического типа крепятся цепи, которые предназначены для того, чтобы можно было установить линейку между колесами на одном расстоянии от поверхности пола.

Телескопическая линейка для схождения углов

Принцип работы телескопического прибора основывается на том, что расстояние между колесами машины измеряется с помощью рейки, которая находится внутри неподвижного цилиндра трубки. Данная трубка связана с подвижным концом, а также соединена с барабанным указателем и упором. Процесс перемещения рейки осуществляется с помощью шестеренки по барабанному указателю, отсчет перемещения которого ведется в рамках 20-25 мм.

Обратите внимание!

 Учитывая стандартный диапазон измерения и процедуру выдвижения подвижных колец, категорически запрещено, чтобы нулевое положение шкалы барабанного устройства превышало 7 мм.

Как сделать данный прибор своими руками

Чтобы изготовить стандартную линейку для схождения колес, не нужно прилагать каких-либо особых усилий. Достаточно лишь обзавестись терпением и набором необходимых инструментов. В качестве основы угломера может выступать древесная рейка (рекомендуется отдавать предпочтение твердым породам деревьев), но также можно использовать и металл.

Длина рейки не должна превышать 500 мм, но для грузовых автомобилей с колесами большого диаметра этот параметр можно увеличить.

Пошаговый алгоритм сооружения своими руками выглядит следующим образом:

• На одинаковом расстоянии следует просверлить отверстия для шпилек, диаметр которых составляет 6-8 мм.
• В отверстия вставляют шпильки упоров, после чего к ним привариваются металлические детали, длина которых составляет 125 мм, толщина — 5 мм, а высота — 55 мм.
• С помощью специальных шпилек с крючками на концах угломер следует притянуть к колесному диску, при этом давление в шинах должно находиться в норме.
• Благодаря упругости шин изделие нужно постепенно притягивать, пока оно не окажется на одном уровне с ободом колеса, а параллельность рекомендуется проверить с помощью штангенциркуля или линейки.

На одном конце линейки необходимо прикрепить катушку с проволокой или леской, толщина которой составляет 0,5 мм. На другом же конце устройства крепят подвижную миллиметровую линейку длиной не более 100 мм, зажать ее нужно с помощью винта.

После того как прибор будет готов, на его подвижной стороне следует нанести ориентировочный указатель с помощью маркера.

Эксплуатация самодельной линейки

Самодельная линейка для схождения колес довольно проста в эксплуатации, поскольку здесь нужно лишь поочередно поднять колеса с помощью домкрата и установить угломер перпендикулярно полу. Линейка со шкалой при этом должна находиться внизу колеса, а леска — слегка касаться поверхности устройства. После всех этих манипуляций колеса можно опускать на землю, и, следуя пошаговой инструкции производителя транспортного средства, устанавливать параметры завала.

Параметры схождения колес

Схождение колес представлено уровнем между плоскостью вращения колесного диска и продольной осью автомобиля.

Важно!

Малейшее отклонение от угла схождения способно влиять на качество управления грузовика. Если угол схождения будет слишком большим, выдерживание траектории движения будет ухудшаться, а шины с внутренней стороны будут изнашиваться намного быстрее.

Линейка ПСК ЛГ для регулировки углов схождения колес используется довольно часто. Особое внимание следует уделять проверке реакции машины на рулевое управление, поскольку отклонение от нормы угла схождения также влияет на данный показатель. Если же заданный параметр слишком большой, это приводит к целому ряду нарушений в процессе эксплуатации транспортного средства.

Линейка для схождения

Линейка для схождения колес грузовых автомобилей, параметры схождения колеса

На сегодняшний день, чтобы регулировать и устанавливать углы схождения колес грузовиков и легковых машин, существуют линейки ПСК-ЛГ. С их помощью также можно контролировать процесс установки колес при эксплуатации транспортного средства. При выборе такого приспособления следует ознакомиться с плюсами и минусами, его предназначением, а также с тем, как изготовить линейку в домашних условиях.

Линейка для схождения колес грузовых автомобилей

Конструкция приспособления ПСК-ЛГ имеет среднюю сложность. К элементам, из которых состоит устройство, относится следующее:

Линейка для схождения колес

• измерительный наконечник и трубка;
• шкала отсчета и корпус;
• выдвижной шток и винт;
• подвижная втулка, удлинитель;
• заглушка и стержень.

Внутри главного цилиндра расположен выдвижной шток, на котором надежно закреплена подвижная втулка. Чтобы фиксировать шток в определенном положении относительно втулки, внутри цилиндра и трубки находится стопорный болт.

Производитель в обязательном порядке наносит на втулку указательный штрих-код.

Стоит заметить, что во втулку со штоком встроены пружины, чтобы она перемещалась по шкале и корпусу.

Также в шток обязательно должен быть установлен удлинитель, на котором находится второй измерительный наконечник с ограничительными стержнями, свободно вращающимися вокруг своей оси. С целью регулировки схождения колес грузовых машин на стержнях также должны быть заглушки.

Чтобы контролировать процесс схождения, установка ограничительного удлинителя между штоками является обязательной.

Принцип работы устройства заключается в том, что оно определяет разницу расстояний, которые измеряются между точками колес транспортных средств. Эти точки в свою очередь образуются за счет того, что автомобиль перекатывается на расстояние, примерно равное диаметру колесного обода. Линейка представлена трубкой с измерительным наконечником на одном конце, и с корпусом с передвижной шкалой отсчета — на другом. Данная передвижная шкала фиксируется с помощью винта.

К основным техническим характеристикам относится цена деления шкалы, которая составляет 1 мм, а диапазон показания колеблется в пределах от -10 до +10 мм.

Допускаемая погрешность линейки составляет 0,5 мм, а масса прибора в собранном виде достигает 1,5 кг. Что касается габаритных размеров, они составляют 1930х40х35.

Конструкция линейки для схождения колес

Для чего предназначена линейка для схождения колес грузовых автомобилей

Конструкция, с помощью которой ведется контроль за процессом схождения колес машин, предназначена для того, чтобы регулировать и правильно определять углы. На сегодняшний день существует две модификации данного устройства, которое пользуется популярностью у многих автомобилистов:

• линейка ПСК-Л, которая предназначена для того, чтобы контролировать схождение передних колес транспортного средства;
• устройство ПСК-ЛГ необходимо для контроля схождения колес грузовых и легковых машин.

Только при условии, что управляемые колеса будут установлены с соблюдением всех правил и требований, устойчивость машины будет повышаться. Правильное схождение также способствует тому, что транспортным средством будет легче управлять, безопасность при движении повысится в несколько раз, износ запчастей и колес снизится, как и расход топлива.

 Использование линейки ПСК-ЛГ возможно только на СТО или в автомобильном хозяйстве. На сегодняшний день у многих опытных автомобилистов такое устройство есть в гараже, поскольку в индивидуальном порядке используют его для обслуживания своего транспорта.

Телескопическая раздвижная ПСК-ЛГ линейка для контроля схождения колес

Замеры углов установки передних или задних колес следует проверять или регулировать на механической или оптической плоскости, поскольку измерительным приспособлением оказывается некое воздействие на обода колес и боковые поверхности шин. Чтобы правильно отрегулировать и установить колеса, необходимо следовать инструкции, а те автолюбители, которые предпочитают обслуживать свои машины в индивидуальном порядке, должны пользоваться телескопической линейкой.

Конструкция телескопической линейки заключается в том, что ее подвижный конец с упором выдвигается на определенный уровень. Необходимая длина определяется в зависимости от того, какая колея передней колесной оси авто, после чего ее следует зафиксировать с помощью зажима. На концах линейки телескопического типа крепятся цепи, которые предназначены для того, чтобы можно было установить линейку между колесами на одном расстоянии от поверхности пола.

Телескопическая линейка для схождения углов

Принцип работы телескопического прибора основывается на том, что расстояние между колесами машины измеряется с помощью рейки, которая находится внутри неподвижного цилиндра трубки. Данная трубка связана с подвижным концом, а также соединена с барабанным указателем и упором. Процесс перемещения рейки осуществляется с помощью шестеренки по барабанному указателю, отсчет перемещения которого ведется в рамках 20-25 мм.

 Учитывая стандартный диапазон измерения и процедуру выдвижения подвижных колец, категорически запрещено, чтобы нулевое положение шкалы барабанного устройства превышало 7 мм.

Как сделать данный прибор своими руками

Чтобы изготовить стандартную линейку для схождения колес, не нужно прилагать каких-либо особых усилий. Достаточно лишь обзавестись терпением и набором необходимых инструментов. В качестве основы угломера может выступать древесная рейка (рекомендуется отдавать предпочтение твердым породам деревьев), но также можно использовать и металл.

Длина рейки не должна превышать 500 мм, но для грузовых автомобилей с колесами большого диаметра этот параметр можно увеличить.

Пошаговый алгоритм сооружения своими руками выглядит следующим образом:

• На одинаковом расстоянии следует просверлить отверстия для шпилек, диаметр которых составляет 6-8 мм.
• В отверстия вставляют шпильки упоров, после чего к ним привариваются металлические детали, длина которых составляет 125 мм, толщина — 5 мм, а высота — 55 мм.
• С помощью специальных шпилек с крючками на концах угломер следует притянуть к колесному диску, при этом давление в шинах должно находиться в норме.
• Благодаря упругости шин изделие нужно постепенно притягивать, пока оно не окажется на одном уровне с ободом колеса, а параллельность рекомендуется проверить с помощью штангенциркуля или линейки.

На одном конце линейки необходимо прикрепить катушку с проволокой или леской, толщина которой составляет 0,5 мм. На другом же конце устройства крепят подвижную миллиметровую линейку длиной не более 100 мм, зажать ее нужно с помощью винта.

После того как прибор будет готов, на его подвижной стороне следует нанести ориентировочный указатель с помощью маркера.

Эксплуатация самодельной линейки

Самодельная линейка для схождения колес довольно проста в эксплуатации, поскольку здесь нужно лишь поочередно поднять колеса с помощью домкрата и установить угломер перпендикулярно полу. Линейка со шкалой при этом должна находиться внизу колеса, а леска — слегка касаться поверхности устройства. После всех этих манипуляций колеса можно опускать на землю, и, следуя пошаговой инструкции производителя транспортного средства, устанавливать параметры завала.

Параметры схождения колес

Схождение колес представлено уровнем между плоскостью вращения колесного диска и продольной осью автомобиля.

Малейшее отклонение от угла схождения способно влиять на качество управления грузовика. Если угол схождения будет слишком большим, выдерживание траектории движения будет ухудшаться, а шины с внутренней стороны будут изнашиваться намного быстрее.

Линейка ПСК ЛГ для регулировки углов схождения колес используется довольно часто. Особое внимание следует уделять проверке реакции машины на рулевое управление, поскольку отклонение от нормы угла схождения также влияет на данный показатель. Если же заданный параметр слишком большой, это приводит к целому ряду нарушений в процессе эксплуатации транспортного средства.

Самодельная линейка для регулировки схождения — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

Из подручных средств и металлолома сделал себе линейку для регулировки схождения колес.

За основу взял древний побитый жизнью штангенциркуль.Саму линейку сделал из арматурины 12мм, укрепив на ней часть штангенциркуля с нониусом.Для крепления сделал обойму из подходящего куска профильной трубы и приварил к арматурине.

Потом вставил в получившееся крепление штангенциркуль обжал.

В оставшейся части просверлил два отверстия с резьбой, и сделал планку, приварив к полоске металла длинную гайку:

В гайку вкручен болт М6, конец которого обточен под конус.

С другой стороны — аналогичный упор. Тоже из арматурины, приваренной пластинки с длинной гайкой и заточенного болта.При измерении линейка раздвигается до упора острыми концами болтов в края дисков.

Для большей универсальности сделал длину линейки регулируемой, т.к. длина шкалы штангенциркуля чуть больше 20 см.

Приварил к концам арматурин трубки подходящего диаметра. В трубках просверлил отверстия и приварил гайки для зажимных болтов. Линейка раздвигается на нужную длину и фиксируется болтами.Из-за такой двойной фиксации конструкция получилась жесткая и весьма точная.

Пределы измерения — от 85 до 147 см.

РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС СВОИМИ РУКАМИ | АВТО-ОНЛАЙН

Сегодня на любых СТО предлагается регулировка развала-схождения колес. Однако автовладельцам можно провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свой автомобиль.

Содержание:

ТАК В СТО ИЛИ САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку развал-схождения самостоятельно необычайно сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам из СТО, которые заявляют, что эти параметры в автомобиле нарушены.

В автосервисах предлагают установить автомобиль на стенд для регулировки развала-схождения колес и, основываясь на показаниях этого аппарата, выполнить профессиональную настройку. В этом случае не стоит полагаться на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все-таки есть мастера, которые качественно могут сделать эту работу.

Они без помощи стендов могут выполнить точную диагностику параметров развал схождения, поставить верный диагноз о различных нарушениях геометрических характеристик и выполнить ремонт. Но автолюбители со стажем предпочитают выполнять эти операции собственными руками. Так можно получить более точный результат. И пусть способы, с помощью которых делается регулировка развала-схождения колес, уже изрядно устарели, но все-таки они есть и показывают достаточно точные результаты.

вернуться к содержанию

РАЗВАЛ

Под развалом (Camber) нужно понимать разницу между расстояниями от некоторых условных точек. Это, можно сказать, угол между плоскостью, по которой движется транспортное средство, и положением колеса. Отрицательный развал появляется в случае, если нижняя часть колеса более выпукла чем верхняя. Следовательно, положительный развал образуется в случае, если верхняя часть колеса смотрит наружу относительно автомобиля.

• Если данный угол развала в минусе, то верхняя точка на колесе направлена внутрь, в колесную арку.
• Если в плюсе, тогда наоборот — наружу.

Для того чтобы корректно отрегулировать этот параметр, следует придерживаться строгих условий.

• Важно, чтобы в покрышках было оптимальное давление.
• Ровные колесные диски – это тоже залог правильных углов.
• Для настройки требуется, чтобы руль имел нормальный люфт или свободный ход.
• Прежде чем начинать диагностику, нужно удостовериться в том, что все основные шарниры и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены.

Регулируют развал посредством уменьшения или увеличения количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Сейчас можно отыскать в продаже специальные регулировочные пластины для настройки развала. Они подходят для колес заднеприводных машин отечественного производства.

вернуться к содержанию

СХОЖДЕНИЕ

Схождение (Toy) это угол между поверхностью, по которой движется колесо, и направлением движения автомобиля. Иногда из-за конструктивных особенностей транспортных средств регулировке подлежат как задние колеса, так и передние.

Цель регулировки схождения — уменьшить стирание и износ покрышек. Углы с левой и правой стороны автомобиля

При измерении в миллиметрах отмечают разницу между задней точкой колеса, относительно направления движения, по отношению к его передней точке.Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме угла схождения колес на одной оси. Есть автомобили, где выполняется регулировка развала-схождения колес на каждой из осей. Верно выставленный параметр на ведущих колесах – это один из самых важных факторов, которым определяется устойчивость машины.

Схождение выясняется суммой разностей между кромкой колесных ободьев в заднем и переднем положении. Замеры делают по центру высоты диска между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют нормальным, тогда необходимо выставлять углы схождения. К точной настройке можно перейти лишь после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным.

Также диагностируются шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться в надежности крепежа сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любых ремонтов в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала-схождения колес. Это делается с помощью изменения длины боковых рулевых тяг.

вернуться к содержанию

КАСТЕР

КАСТЕР (Caster) это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси поворота для конкретного колеса и продольной плоскостью авто. За счет наклона в продольной части, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить рулевое колесо. Каким бы угол поворота ни был, транспортное средство самостоятельно возвратится в положение прямолинейного движения. Естественно, так машина будет себя вести, если регулировка углов развала-схождения колес выполнена верно. Такое же поведение можно наблюдать при правильно настроенном кастере.

На обычных автомобилях данный угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-автогонщики настраивают этот параметр немного выше. Это и сделает машину более устойчивой. Также повысит стремление автомобиля двигаться прямолинейно.

вернуться к содержанию

ДЛЯ ЧЕГО ДЕЛАЮТ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ?

Регулировка эта придает машине большую устойчивость. Улучшается управляемость. Также правильные углы снижают вероятность заноса. И еще: если все углы выставлены верно, тогда покрышки будут не так интенсивно изнашиваться, и снизится расход топлива.

Когда нужны регулировки?

Настройка необходима, если при движении машину постоянно уводит в одну или другую сторону из прямолинейного движения. Также о необходимости настройки говорит изношенность покрышки только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба. Важны его края. Когда кромки желоба одинаковые, то это хороший знак и причин беспокоиться нет. Если один из краев желоба заостренный, а другой нормальный, значит, проблема есть.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима, если есть определенные трудности при выполнении некоторых маневров.

вернуться к содержанию

СПОСОБЫ НАСТРОЙКИ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ

Существует несколько методов, которые подходят для установки углов сход-развала. К примеру, можно воспользоваться лазерным указателем. Существует и проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала-схождения колес своими руками проведется, может, и не очень точно, однако все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Прежде чем начать работу, необходимо проверить некоторые моменты.

• Следует убедиться, что на каждой оси установлены идентичные шины.
• Диски должны быть максимально ровными.
• Дополнительно руль устанавливают в прямолинейное положение, а затем проверяют количество оборотов вправо и влево.
• Для того чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть исправной.
• И наконец – давление в шинах. Оно должно соответствовать установкам производителя.

Приступаем к работе: развал

Если выполняется регулировка развала-схождения передних колес, то их устанавливают в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точке делают отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, и далее нужно выполнить те же замеры. Для работ необходимо демонтировать колесо. Также выкручивают болты, которые соединяют амортизатор с поворотным кулаком. Затем двигают кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Вот и все – угол отрегулирован. Теперь следует все собрать обратно и выполнить замеры снова.

Норма развала колес для переднеприводного авто составляет -1/+1 мм.

В случае с заднеприводными — +1/+3 мм.

Настройка схождения

Условия такие же, как и в случае с предыдущей регулировкой. Что касается необходимого инструмента, то понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, практически вплотную к колесным дискам. Затем линейка прикладывается двумя концами к меткам. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль прокатывают чуть вперед до момента, пока линейка не сместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо настраивать рулевые тяги. Если цифры между колесами стали меньше, то тяги укорачивают. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Для регулировки длины тяг имеется специальная муфта.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала-схождения колес автомобиля. Настройку можно произвести при минимальном наборе инструментов. Эти знания будут не лишними для любого автомобилиста.

вернуться к содержанию

по материалам сайта: FB.RU

Линейка для измерения схода — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

МИРа Вам!Как показала практика у нас в городе сделать сход на Ниву, Соболь или Волгу можно только на официальных станциях косорукими слесарями на добитых оптических приборах(

Все 3Д развальщики сразу посылают лесом. , им только иномарки подавай с разработанными тягами

Поэтому использую схему — снимаю показания на 3Д стенде, еду домой и делаю сам-еду снимаю показания контрольно. Хоть оказания они снять готовы на русских авто и на том спасибо!

Но после полной сборки авто (люблю, знаете ли делать авто под ключ разбирая подвеску до виника)

до стенда ещё доехать нужно, не стерев резину до корда…

Поэтому когда уже знакомый развальщик задарил свою старую линейку для схода радости моей не было предела! Правда линейка пролежав в яме уйму лет представляла собой кусок цельного ржавого металла.

Наши руки не для скуки. убираю ржу электрохимическим методом

к закоревшим болтам привариваю большие гайки и понемногу расшевеливая выкурчиваю без повреждения резьбы

вставки спиливаю до ровного состояния и молотком вбивая сдергиваю с места. привариваюсь, расшевеливаю и вытаскиваю

внутренний диаметр 8+мм, а в хозяйстве есть торсионы крышки багажника с волги. Аккурат 8мм диаметр

и форма 1 в 1 как у тех, что были на линейке

зачищаю и крашу в реактивный грунт

к болтам фиксации привариваю самодельные барашки

Шикарно работает! Для фото в 2 руки упер в резину, по идее нужно в буртик диска

Окраска

можно вставлять и обратные стороны торсионов и делать обратные измерения!

Осталось одну вставку (та. что будет рабоче-регулировочной) окрасить в белый и нанести хотя бы маркером шкалу изменений)

Теперь полная разборка не страшна, собрал, выставил сходи примерный развал (строительным уровнем или отвесом), поездил прикатал подвеску, протянул, заехал на 3Д стенд и заказал просто распечатку с измерением, подрегулировал самостоятельно, сделал контрольное измерение и вопрос с развалом закрыт!

А для своих авто можно и на стенд вообще один раз съездить, а далее уже поддерживать параметры сход-развала самостоятельно

Для самостоятельного изготовления такой линейки вам понадобиться сварка. болгарка, 2 торсиона от багажника волги и трубка с внутренним диаметром мм 8,5-9 длинной 1 метр



Линейка для регулировки схождения колес своими руками

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

• У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
• У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

• Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
• Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
• Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
• Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
• Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
2. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
3. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
5. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Углы развала и схождения колес легкового автомобиля предельно точно можно отрегулировать, не прибегая к услугам станции технического обслуживания. Нужно лишь обладать некоторыми слесарными навыками и располагать простейшим инструментом, чтобы своими силами изготовить для проведения этой регулировки комплект приспособлений, отличающихся простотой и удобными эксплуатационными качествами. Кстати отличные шины для BMW можно выбрать пройдя по ссылке.

Рассмотрим для примера вариант с автомобилем ВАЗ- 21063. Расстояние между центрами следа шин на земле – 1365 мм. Если через эти точки провести вперед по ходу движения автомобиля две параллельные линии, то они могли бы стать ориентирами для последующих регулировок. Однако осуществить это невозможно:выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут помехой.

Следовательно, необходимо эти параллельные линии провести на некотором удалении от автомобиля. Осуществить это возможно при помощи комплекта устройств, которое можно назвать угломером. Основой угломера является рейка из древесины твердой породы или металла. Стороны ее должны быть строго параллельными. Длина рейки от 450 до 500 мм.

На рисунке 1 изображена такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм.

На рисунке 2 показан угломер из квадратной трубы размером 25 х 25 мм, длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки сверлятся два отверстия под шпильку диаметром 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру диска колеса – 360 мм.

В отверстия вставлены шпильки упоров. Последние изготовлены из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм и высота 50 мм. Упоры вплотную огибают кромку диска, касаясь поверхности шины. Кромка упора в месте соприкосновения с шиной срезана под углом 45 градусов.

Основание угломера специальными шпильками с зацепами на концах прикрепляется к диску, давление а шинах должно быть нормальным. Используя их упругость, можно достичь параллельности основания угломера относительно плоскости диска. Для проверки параллельности применяется линейка или штангенциркуль.

На одном из концов рейки прикреплена катушка с леской толщиной 0.2 – 0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20 – 30 г. На другом конце рейки закреплена винтом подвижная миллиметровая линейка длиной 80 – 100 мм. Желательно, чтобы она могла поворачиваться вокруг оси – так удобнее производить измерения.

На рейке, вершиной строго по ее центру, установлена дуга из листового металла толщиной 2 – 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая закрепляется на рейке фиксаторами или винтами.

Ориентир подвижной шкалы (цифра, метка) должен быть точно отрегулирован по высоте дуги. Леска, натянутая отвесом по поверхности дуги и метке на шкале – параллельна плоскости рейки, а рейка на упорах, в свою очередь,- плоскости колеса.

Предлагаемый вашему вниманию комплект угломеров имеет одинаковые детали и размеры, один и тот же способ регулировки. Во время регулировки колес машине должны располагаться на горизонтальной поверхности. Необходимо обеспечить доступ к передней нижней части автомобиля.

С помощью домкрата поочередно приподнимаем колеса и устанавливаем угломеры перпендикулярно земле (шкалой вниз). Леска или нить почти касаются поверхности шкалы. После этого колеса опускаются под неполной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

Во время регулировки угла схождения колес угломеры закрепляются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом приподнятого колеса). Шкала занимает положение по ходу движения автомобиля. На расстоянии 1,5-2 метра от передней чести автомобиля не уровне угломеров устанавливается рейка, планка или доска длиной 1,5 – 1,6 метра. Из катушек вытягиваются лески с отвесами, которые, огибая рейку, образуют ориентировочные линии. Ориентируем одну линию по шкале левого или правого угломера.

Вторую линию устанавливаем строго параллельно первой. Теперь можно приступить к регулировке в соответствии с инструкцией. Такой угломер можно использовать для регулировки колес и других автомобилей. Надо лишь учесть диаметр диска колеса и способ крепления к нему угломера.

Сегодня на любых СТО предлагается регулировка развала-схождения колес. Однако автовладельцам можно провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свой автомобиль.

Содержание:

ТАК В СТО ИЛИ САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Автомеханики в один голос утверждают, что выполнить настройку развал-схождения самостоятельно необычайно сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам из СТО, которые заявляют, что эти параметры в автомобиле нарушены.

В автосервисах предлагают установить автомобиль на стенд для регулировки развала-схождения колес и, основываясь на показаниях этого аппарата, выполнить профессиональную настройку. В этом случае не стоит полагаться на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все-таки есть мастера, которые качественно могут сделать эту работу.

Они без помощи стендов могут выполнить точную диагностику параметров развал схождения, поставить верный диагноз о различных нарушениях геометрических характеристик и выполнить ремонт. Но автолюбители со стажем предпочитают выполнять эти операции собственными руками. Так можно получить более точный результат. И пусть способы, с помощью которых делается регулировка развала-схождения колес, уже изрядно устарели, но все-таки они есть и показывают достаточно точные результаты.

РАЗВАЛ

Под развалом (Camber) нужно понимать разницу между расстояниями от некоторых условных точек. Это, можно сказать, угол между плоскостью, по которой движется транспортное средство, и положением колеса. Отрицательный развал появляется в случае, если нижняя часть колеса более выпукла чем верхняя. Следовательно, положительный развал образуется в случае, если верхняя часть колеса смотрит наружу относительно автомобиля.

• Если данный угол развала в минусе, то верхняя точка на колесе направлена внутрь, в колесную арку.
• Если в плюсе, тогда наоборот — наружу.

Для того чтобы корректно отрегулировать этот параметр, следует придерживаться строгих условий.

• Важно, чтобы в покрышках было оптимальное давление.
• Ровные колесные диски – это тоже залог правильных углов.
• Для настройки требуется, чтобы руль имел нормальный люфт или свободный ход.
• Прежде чем начинать диагностику, нужно удостовериться в том, что все основные шарниры и узлы в системе подвески были полностью исправны и не изношены.

Регулируют развал посредством уменьшения или увеличения количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Сейчас можно отыскать в продаже специальные регулировочные пластины для настройки развала. Они подходят для колес заднеприводных машин отечественного производства.

СХОЖДЕНИЕ

Схождение (Toy) это угол между поверхностью, по которой движется колесо, и направлением движения автомобиля. Иногда из-за конструктивных особенностей транспортных средств регулировке подлежат как задние колеса, так и передние.

Цель регулировки схождения — уменьшить стирание и износ покрышек. Углы с левой и правой стороны автомобиля

При измерении в миллиметрах отмечают разницу между задней точкой колеса, относительно направления движения, по отношению к его передней точке.Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме угла схождения колес на одной оси. Есть автомобили, где выполняется регулировка развала-схождения колес на каждой из осей. Верно выставленный параметр на ведущих колесах – это один из самых важных факторов, которым определяется устойчивость машины.

Схождение выясняется суммой разностей между кромкой колесных ободьев в заднем и переднем положении. Замеры делают по центру высоты диска между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют нормальным, тогда необходимо выставлять углы схождения. К точной настройке можно перейти лишь после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным.

Также диагностируются шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться в надежности крепежа сошки и маятникового механизма. Важно помнить, что после любых ремонтов в ходовой части автомобиля требуется регулировка развала-схождения колес. Это делается с помощью изменения длины боковых рулевых тяг.

КАСТЕР

КАСТЕР (Caster) это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси поворота для конкретного колеса и продольной плоскостью авто. За счет наклона в продольной части, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить рулевое колесо. Каким бы угол поворота ни был, транспортное средство самостоятельно возвратится в положение прямолинейного движения. Естественно, так машина будет себя вести, если регулировка углов развала-схождения колес выполнена верно. Такое же поведение можно наблюдать при правильно настроенном кастере.

На обычных автомобилях данный угол составляет более 6 градусов. Спортсмены-автогонщики настраивают этот параметр немного выше. Это и сделает машину более устойчивой. Также повысит стремление автомобиля двигаться прямолинейно.

ДЛЯ ЧЕГО ДЕЛАЮТ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЕ?

Регулировка эта придает машине большую устойчивость. Улучшается управляемость. Также правильные углы снижают вероятность заноса. И еще: если все углы выставлены верно, тогда покрышки будут не так интенсивно изнашиваться, и снизится расход топлива.

Когда нужны регулировки?

Настройка необходима, если при движении машину постоянно уводит в одну или другую сторону из прямолинейного движения. Также о необходимости настройки говорит изношенность покрышки только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба. Важны его края. Когда кромки желоба одинаковые, то это хороший знак и причин беспокоиться нет. Если один из краев желоба заостренный, а другой нормальный, значит, проблема есть.

Однако это важно только при спокойной манере вождения. Регулировка также необходима, если есть определенные трудности при выполнении некоторых маневров.

СПОСОБЫ НАСТРОЙКИ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЯ СВОИМИ РУКАМИ

Существует несколько методов, которые подходят для установки углов сход-развала. К примеру, можно воспользоваться лазерным указателем. Существует и проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка развала-схождения колес своими руками проведется, может, и не очень точно, однако все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Прежде чем начать работу, необходимо проверить некоторые моменты.

• Следует убедиться, что на каждой оси установлены идентичные шины.
• Диски должны быть максимально ровными.
• Дополнительно руль устанавливают в прямолинейное положение, а затем проверяют количество оборотов вправо и влево.
• Для того чтобы регулировка дала результат, вся подвеска должна быть исправной.
• И наконец – давление в шинах. Оно должно соответствовать установкам производителя.

Приступаем к работе: развал

Если выполняется регулировка развала-схождения передних колес, то их устанавливают в прямом направлении. Далее в верхней и нижней точке делают отметки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Машину нужно откатить вперед так, чтобы колесо сместилось на 90 градусов, и далее нужно выполнить те же замеры. Для работ необходимо демонтировать колесо. Также выкручивают болты, которые соединяют амортизатор с поворотным кулаком. Затем двигают кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Вот и все – угол отрегулирован. Теперь следует все собрать обратно и выполнить замеры снова.

Норма развала колес для переднеприводного авто составляет -1/+1 мм.

В случае с заднеприводными — +1/+3 мм.

Настройка схождения

Условия такие же, как и в случае с предыдущей регулировкой. Что касается необходимого инструмента, то понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, практически вплотную к колесным дискам. Затем линейка прикладывается двумя концами к меткам. Далее указатель совмещается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После автомобиль прокатывают чуть вперед до момента, пока линейка не сместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо настраивать рулевые тяги. Если цифры между колесами стали меньше, то тяги укорачивают. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Для регулировки длины тяг имеется специальная муфта.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самостоятельно произвести процедуру регулировки развала-схождения колес автомобиля. Настройку можно произвести при минимальном наборе инструментов. Эти знания будут не лишними для любого автомобилиста.

ЛГ | Линейка проверки схождения колес автомобиля

Линейка ПСК-ЛГ предназначена для регулировки и установки углов схождения передних колес автомобилей и контроля за правильностью их установки в процессе эксплуатации автомобиля.

Технические характеристики		Модификация ПСК-Л	Модификация ПСК-ЛГ
Диапазон установочных размеров (расстояний между передними колесами автомобиля): — с одним удлинителем — с двумя удлинителями		1050…1340 мм —	1050…1340 мм 1480…1820 мм
Пределы допускаемой абсолютной погрешности		± 0,5 мм
Измерительное усилие		50 ± 20 Н
Цена деления шкалы		1 мм
Диапазон измерений разности установочных размеров		-10 … +10 мм
Условия эксплуатации: — температура окружающего воздуха — относительная влажность воздуха		-10 … +40 °С 80%
Габаритные размеры в рабочем состоянии		1460х40х35 мм	1930х40х35 мм
Масса прибора		1,0 кг	1,3 кг

Линейка ПСК выпускается двух модификациях:

• ПСК-Л — для контроля схождения передних колес легковых автомобилей;
• ПСК-ЛГ — для контроля схождения передних колес легковых и грузовых автомобилей.

Линейка ПСК ЛГ состоит из 1 — трубка; 2 — наконечник измерительный; 3 — корпус; 4 — шкала отсчета; 5 — винт; 6 — шток выдвижной; 7 — втулка подвижная; 8 — винт стопорный; 9 — удлинитель; 10 — стержень ограничительный; 11 — заглушка; 12 — удлинитель стержня; 13-ручки.

Внутри корпуса и трубки находится выдвижной шток 6, на котором установлена подвижная втулка 7. Стопорный винт 8 служит для фиксации штока относительно втулки в требуемом положении. На втулке нанесен указательный штрих. Втулка со штоком подпружинены и имеют возможность перемещаться относительно корпуса и шкалы. В шток устанавливается удлинитель 9 со вторым измерительным наконечником 2. На измерительных наконечниках свободно вращаются относительно их осей ограничительные стержни 10. Заглушки 11 устанавливаются на ограничительные стержни при регулировке схождения колес легковых автомобилей прибором ПСК-ЛГ.

Для прибора ПСК-ЛГ при контроле схождения колес грузовых автомобилей между штоком и удлинителем устанавливается аналогичный удлинитель, а на стержни ограничительные удлинители стержней 12.

Принцип действия прибора основан на определении разности измеряемых расстояний между точками передних колес автомобилей, получаемых при перекатывании автомобиля на расстояние, приблизительно равное диаметру обода колеса. Прибор выполнен в виде трубки, на одном конце которой крепится измерительный наконечник, а на другом – установлен корпус с передвижной шкалой отсчета, которая фиксируется винтом.

Внутри корпуса и трубки находится выдвижной шток, на котором установлена подвижная втулка. Стопорный винт служит для фиксации штока относительно втулки в требуемом положении. На втулке нанесен указательный штрих. Втулка со штоком подпружинены и имеют возможность перемещаться относительно корпуса и шкалы. В шток устанавливается удлинитель со вторым измерительным наконечником. На измерительных наконечниках свободно вращаются относительно их осей ограничительные стержни.

Комплектация ПСК-Л

• Линейка ПСК-Л
• удленитель
• футляр
• руководство по эксплуатации

Комплектация ПСК-ЛК

• Линейка ПСК-ЛК
• удленитель 2 шт
• удленитель стержня 2 шт
• заглушка 2 шт
• футляр
• руководство по эксплуатации

Линейка ПСК-ЛГ

ОПИСАНИЕ

Линейка ПСК-ЛГ предназначена для контроля схождения передних колес как легковых, так и грузовых автомобилей всех марок, а также для регулировки и установки углов схождения передних колес и контроля по точности правильной их установки в процессе использования автомобиля.

Прибор ПСК-ЛГ применяется на станциях технического обслуживания, в автохозяйствах и владельцами индивидуального транспорта.

Линейка ПСК-ЛГ — для проверки схождения колес легковых и грузовых автомобилей с двумя удлинителями. Диапазон измерений 1050-1340, 1480-1820 мм, диапазон показаний -10 — +10 мм, цена деления шкалы 1 мм.

Предел допустимой погрешности составляет ±0,5 мм.

Ширина отсчета шкалы составляет 0,08-0,2 мм, а ширина отсчетного штриха подвижной втулки — 0,15-0,25 мм.

Конструктивное исполнение и порядок выполнения измерений

---

Линейка ПСК ЛГ состоит из трубки (1), на одном конце которой крепится измерительный наконечник (2), а на другом — установлен корпус (3) с передвижной шкалой отсчета (4), которая фиксируется винтом (5).

Внутри корпуса и трубки находится выдвижной шток (6), на котором установлена подвижная втулка (7). Стопорный винт (8) служит для фиксации штока относительно втулки в требуемом положении. На втулке нанесен указательный штрих. Втулка со штоком подпружинены и имеют возможность перемещаться относительно корпуса и шкалы.

В шток устанавливается удлинитель (9) со вторым измерительным наконечником (2). На измерительных наконечниках свободно вращаются относительно их осей ограничительные стержни (10). Заглушки (11) устанавливаются на ограничительные стержни при регулировке схождения колес легковых автомобилей.

Внешний вид линейки для проверки схождения колес ПСК-ЛГ:

Для линейки схождения колес ПСК-ЛГ при контроле схождения колес грузовых автомобилей между штоком и удлинителем устанавливается аналогичный удлинитель, а на стержни ограничительные удлинители стержней (12).

Для удобства пользования линейки, на трубке и удлинителе имеются теплоизолирующие ручки.

Условия эксплуатации линейки ПСК-ЛГ

---

Нормальные условия использования линейки регулировки углов схождения колес ПСК-ЛГ при температуре окружающего воздуха +25±5° С, относительной влажности воздуха 30-80% и атмосферном давлении 84-106 кПа.

Рабочие условия при температура окружающего воздуха от +10° С до +40° С, относительной влажности воздуха не более 80% и атмосферном давлении 84-106,7 кПа.

Воздух в помещении не должен содержать примесей агрессивных газов.

Линейка для регулировки схождения

Отрегулировать на автомобиле углы развала и схождения с высокой точностью можно и в гаражных условиях без помощи профессионалов. Для этого понадобятся обычные инструменты и немного слесарных навыков. Вы без труда сможете своими силами собрать приспособления, которыми и будет производиться регулировка. Изготовленные устройства будут отличаться удобством и простотой в процессе эксплуатации.

В качестве примера возьмем автомобиль марки ВАЗ-21063. От одного центра шин до другого 1,36 м. Кстати, если проложить параллельные линии, которые будут касаться этих точек, то они вполне могут сойти за ориентир для регулировки. Но сделать это не представляется возможным из-за того, что боковые поверхности авто выступают и не дают выполнить подобное действие.

Но без этих линий обойтись не получится. Поэтому их нужно провести на некотором расстоянии от транспортного средства. Тут понадобится прибор, который называется угломером. В его основу входит деревянная или металлическая рейка. Нужно проследить, чтобы она имела параллельные стороны. Ее длина должна быть в пределах от 45 до 50 см.
С обеих сторон на одинаковом расстоянии от края высверливаются два отверстия. Их делают под шпильки. Расстояние от центра одного отверстия до центра другого должно составлять 360 мм.

Длина шпилек упоров должна составлять 12 см, а высота – 5 см. Материалом для их изготовления служит лист металла толщиной 4 мм. Упоры должны очень плотно огибать край диска и соприкасаться с поверхностью автомобильной шины. В том месте, где упор соприкасается с шиной, кромка должна быть срезана и образовывать угол 450.

Основание угломера соединяется с диском с помощью шпилек с зацепами. При проведении регулировочных работ нужно проследить, чтобы давление внутри шин оставалось нормальным. Упругость шин позволяет параллельно установить основание угломера с плоскостью колеса. Параллельность проверяется линейкой.

Один конец рейки оснащается катушкой с намотанной леской. Длина лески должны быть не менее 2 м. На конец лески привязывается отвес массой 25 кг или близкой к этому значению. Другой конец служит для закрепления миллиметровой линейки. Она фиксируется специальным винтом. Линейка должна вращаться вокруг оси. В противном случае проводить измерения будет проблематично.

По центру рейки устанавливает металлическая дуга шириной 25 или 70 мм. Она вырезается из листа металла толщиной 2-4 мм. Дуга крепится к рейке специальными фиксаторами. Также можно воспользоваться винтами.

Ориентир подвижной шкалы регулируется в соответствии с высотой дуги. Леска должна располагаться параллельно плоскости рейки, а сама рейка – параллельно плоскости колеса.

Для изготовления описанных выше комплектов угломеров используются одни и те же элементы. Также они имеют сходство в процессе регулировки.

Угломер состоит из следующих деталей:

Миллиметровая линейка.
Основание приспособления (стальная труба сечением 25х25 мм или брус из твердых пород дерева сечением 30х70 мм).
Упоры (2 шт).
Дуга.
Шпильки с зацепами (стальной прут диаметром 6 мм).
Катушка с леской.
Груз-отвес массой 20-30 кг.

Перед регулировкой следует убедиться, что колеса находятся на строго горизонтальной поверхности. У вас должен быть доступ к нижней передней части авто.

Один за другим поднимаем колеса домкратом и фиксируем угломеры так, чтобы они находились перпендикулярно земле. Ласка должна практически касаться шкалы. Следом колеса нужно опустить. В инструкции по эксплуатации транспортного средства указаны необходимые размеры развала для конкретной марки. Все работы нужно проводить согласно указанным рекомендациям.

При регулировке угла схождения угломеры должны находиться в горизонтальном положении. Для этого их нужно заново фиксировать или просто повернуть колеса. В этом случае шкала находится по ходу движения. Отмеряем 2 м от передней части авто и устанавливаем рейку или планку, длина которой должна составлять 1,5 м. Лески с отвесами вытягиваются из катушек. В результате мы получаем ориентировочные линии регулировки. Одну линию нужно отрегулировать по шкале одного из угломеров, а вторую устанавливаем параллельно первой.

Далее, воспользовавшись инструкций, приступаем к самой регулировке. Готовый угломер можно использовать и для колес других автомобилей. Главное, чтобы диаметр колесных дисков соответствовал установленным параметрам, и была возможность воспользоваться аналогичным способом крепления.

Автор; И.Дрик г. Жлобин Гомельская обл.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

• У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
• У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

1. Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
2. Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
3. Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
4. Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
5. Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
6. После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
7. Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
8. Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
9. Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
10. Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

• Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
• Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
• Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
• Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
• Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

1. Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
2. Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
3. Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
4. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
5. При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

Из подручных средств и металлолома сделал себе линейку для регулировки схождения колес.

За основу взял древний побитый жизнью штангенциркуль.

Потом вставил в получившееся крепление штангенциркуль обжал.

В оставшейся части просверлил два отверстия с резьбой, и сделал планку, приварив к полоске металла длинную гайку:

В гайку вкручен болт М6, конец которого обточен под конус.

С другой стороны — аналогичный упор. Тоже из арматурины, приваренной пластинки с длинной гайкой и заточенного болта.

Для большей универсальности сделал длину линейки регулируемой, т.к. длина шкалы штангенциркуля чуть больше 20 см.

Приварил к концам арматурин трубки подходящего диаметра. В трубках просверлил отверстия и приварил гайки для зажимных болтов. Линейка раздвигается на нужную длину и фиксируется болтами.
Из-за такой двойной фиксации конструкция получилась жесткая и весьма точная.

Пределы измерения — от 85 до 147 см.

Смотрите также

Метки: регулировка схождения

Комментарии 55

классно! также сделаю… полно старых штангенциркулей)…

Отличный инструмент, а как изначально определить ось автомобиля ? ведь от нее нужно плясать, нет ?

Ось определять не нужно. Измеряется расстояние между двумя точками колес спереди, потом машина перекатывается вперед на пол-оборота колеса и измеряется расстояние между этими же точками сзади. По разнице показаний измеряется схождение.

а как синхронизировать с другой осью ? в смысле отрегулировали передние колеса, а потом же нужно отрегулировать задние относительно передних, так как мы не берем в учет ось автомобиля.

О технологии регулировки я напишу позже в другой записи, когда сделаю фотографии

Вот это реально полезный инструмент !

Уважаю людей с руками!

Спасибо! Всегда полезно прежде чем покупать вещь, подумать, для чего она нужна.

+1 Подпись, заходи в гости!

Прикольно, а Кент рулеткой выставил и год ездил, все гут.

Рулеткой можно измерить очень приблизительно. В конечном итоге эта неточность скажется износе резины.

не спорю-это так, но год он откатал на двух комплектах и норм.

Надо бы только пружинку добавить для удобства работы, чтобы выбирала зазоры. А так хорошая идея.

Пердыдущий вариант мой был с пружинкой, и он оказался неудобным. А в этой конструкции зазоров нет, очень точно измеряет.

Взял на заметку, нет доверия сервисменам, не любят они волги.

Отличная приспособа. Видно что инженерного мышления, тока как руль ровно выставлять?

Руль выставляю ровно изначально натягивая резинку между задним и передним колесом. Об этом подробнее позже напишу, когда сделаю фотографии.

Зачет !
Меньше слушай всяких провар-непровар — все там нормально. Молодец !

Так вот, что такое владеть волгой? Развал сделать самому-нет проблем.

Не только развал, но и всё остальное — без проблем).
Нет такого, что я не смог бы в этой машине сделать сам.

Идея на 5. Исполнение (сварка) на троечку. Ну сплошной же непровар.
P.S. А «длинная гайка» называется «муфта».

Нормальный там провар. Это же не силовая конструкция.
Спасибо, что просветили насчет муфты. Я раньше думал, что это длинная гайка.

Человек по ходу вообще не в теме, что такое муфта и какие функции она выполняет …
А провар по его мнению — это когда с обратной стороны тоже шов виден сантиметра на 1.5 наружу
Ему бы старшим инженером в слесарный цех … (8-))

Класс! Надо ещё стяжку к ней)

Колёса стягивать сзади, как положено…

Я так и не понял, зачем стягивать колеса.

При движении автомобиля колёса самопроизвольно стремятся разойтись. Вот в таком положении и устанавливают схождение… для этого существуют специальные стяжки, которыми стягивают передние колёса сзади…

Первый раз о таком слышу. Всё, что я знаю — в рулевом управлении не должно быть люфтов. Т.е., стягивай-не стягивай — на величину схождения это не должно влиять.

Но какая то сила всё же стремится вывернуть колёса… Я это знаю ещё с тех пор как учился в училище… Думаю и в инете должна быть инфа на сей счёт…

Сегодня все модные !Слово ГЕОМЕТРИЯ на стенде только у всех на устах!А я так и не пользуюсь их услугами -всё такой же примерно приспособой !Но без лески и кубиков немного не комплект !А так молодец!

У меня есть леска и кубики. Только эта запись про линейку, поэтому о них не упомянул.

Вспомнил, а ж возрадовался=)

Про лески и кубики! Про приспособы улучшающие развал и схождение=)

Ну а чё -реальный способ !))

Дак тож спорит, с лазером и близко не стояло=)

Да не в лазерах там дело, а в денежках за услугу !Резину дорогую всегда беру и не плачу за лазеры и тд !Ни одного баллона не сожрало не по теме .

Да это как раз таки и понятно, в свое время не одну резину «спас» такими методами!

Я много лет и себе и людям выставлял эти углы !А вот когда волгу новенькую купил, приехал домой с чувством не правильно стоящих колёс !Залез в яму -промерил : конечно всё не правильно !Исправил и тут по пробегу гарантийному по окончании 1т км на гарантийное 1е то в газ сервис, там стенд модный вроде ХАНТЕР назывался на весь край типа единственный — стоимостью 1 млт р в 2006 году !Услуга отдельно не платная, а входит в стоимость 1го то !Ну загнали на стенд, навесили всё оборудование и сообщают мне :типа это первая в их практике новая волга где всё в ёлочку по геометрии ! А на ней уже под пружинами резинки стоят не 8мм а уже я поставил 16мм и поправил всё по геометрии в ручную !Конечно я промолчал что там уже полазил, но для себя ещё раз убедился что мои настройки совсем не колхоз .)))))

А я про что. Выкручивали раньше и иномары по таким шаблонам=)

Проверьте собственное выравнивание

Проверьте собственное выравнивание Аккана Пек

Есть много книг, в которых обсуждаются простые домашние методы проверки. выравнивание. Если вас вообще интересуют такие вещи, вам следует получите копию книги Фреда Пуна «Как сделать ручку для машины». Это отличная книга и охватывает множество полезных методов, а также теорию конструкция подвески.

Техника быстрой проверки пальцев ног

Вот действительно простой и быстрый способ проверить палец ноги вдвоем. Я использую это на своем X1 / 9, который не видел профессиональной стойки для выравнивания с тех пор, как я ее купил.Поскольку я участвую в гонках очень активно, я считаю правильное выравнивание очень важным. но я не хочу тратить 80 долларов каждый раз, когда вношу какие-то незначительные изменения на подвеску, чтобы сэкономить около пяти минут работы (30 секунд на проверку, пару минут на замену, если что-то не так, еще 30 секунд для перепроверки).

1. Выведите автомобиль на ровную парковку. В идеале ты хочешь машину загружен так, как он будет при движении (например, для гоночного автомобиля, положите балласт эквивалентно вашему весу на сиденье водителя, используйте только количество газа вы гоняетесь с и т. д.). На практике выравнивание не так сильно меняется с загрузкой, так что вам не нужно быть таким анальным, если вы не хочу (обычно я тороплюсь, поэтому не беспокоюсь). Это важно что вы ведете машину прямо к тому месту, где она будет выровнен. После того, как вы повернете колесо или домкрат машину, а затем опустите ее опять же, вы изменили статическое выравнивание и числа, которые вы измеряете будет неправ.

2. (Эту часть я получил от Брэда Мартинсона, и это действительно отличный прием.) Возьмите две прямые булавки и воткните по одной в каждую переднюю (или заднюю, если вы проверка соосности сзади) шина на задней части шины при некотором постоянном высота H над землей. H должен быть меньше дорожного просвета ваша машина по соседству с колесами.

2 (б). Жан-Ив Менье усовершенствовал метод Брэда, что позволяет пропустить шаг 3:
В рулетке, которую я использую, я проделал отверстие немного больше, чем головки булавок примерно на отметке 6 дюймов (в середине кривизны кассета).
Теперь вы можете повесить отверстие на ленте на головку булавки, это позволяет измерить расстояние без помощника (меньше придираться, если помощник жена, еще пива тебе соседка)

3. Попросите друга поднести один конец рулетки к началу шины. на одном штыре. Вы стоите с другой стороны машины, дергаете за рулетку чтобы не было провисания, измерьте до другого штифта.

4. Катите машину вперед (не назад, вы перекатываете штифты!) До тех пор, пока штифты теперь выступают из переднего конца шин и снова находятся на высоте H.

5. С другом снова измеряем между штырями.

6. Разница между этими измерениями — ваш палец ноги.

Примечания: вам не нужны булавки (на самом деле, я их редко использую), пока вы можете выберите повторяемое место на протекторе, от которого следует проводить измерения (легко с A008, с которым сложно работать с Comp HR, зависит от рисунка протектора). Легкий способ чтобы убедиться, что высота H постоянна, нужно использовать кусок 2х4 в качестве маркера. (4 дюйма кажется быть хорошей высотой на заниженном X1 / 9; на большинстве машин вы, вероятно, могли бы измерить несколько выше).Измерьте как можно больше, потому что вы получите лучшая точность в этом случае (шина торчит выше, так что вы измеряя большие числа, и ваша ошибка составляет меньший процент).

Еще одно примечание: прочитав эту страницу, Джерард указал что если вы катите машину во время проверки или замены пальцем ноги, вы должны в конечном итоге перекатывать его вперед, а не назад, потому что если есть любой перекос в рычагах подвески, вы хотите, чтобы носок был оптимизирован для пути наклоны подвески, идущие вперед.

На практике 1/32 дюйма — это достаточная точность для измерения схождения (вы не действительно точно знаю, что должен измерять ваш передний палец, лучше, чем 1/32 «, а вы? Я точно не знаю, и я экспериментировал с управляемость довольно продолжительное время. Оптимальные настройки меняются в зависимости от шины компаунд, мое настроение, износ втулки в подвеске, как холодно и мокро погода есть и тд).

Если хотите чуть большей точности, то поставьте машину на выравнивающие пластины. Возьмите четыре тонких квадрата (скажем, 6 x 6 x 3/16 дюймов) из гладкого металла.Из них сделайте два бутерброда из металла снаружи, масла или жира. внутри. Теперь положите по бутерброду под каждую покрышку. Если ваши металлические пластины толстые, затем подложите что-нибудь такой же высоты под другой конец машина, так что все еще сидит ровно. Теперь у вас есть выравнивающая пластина, которую используют профессионалы (только намного дешевле) и вы можете повернуть колесо, переместить машину и т. д. без испорченный статический размер пальца ноги. Однако вы больше не можете использовать булавки или откатывать машину назад. [Джордж Тылински предлагает использовать вощеную бумагу, что также исключает риск попадания масла или жира контактируя с шинами.Я еще не пробовал, но похоже забавная идея. ]

Другой метод проверки пальцев ног (один человек)

Измерение пальца ноги одним человеком: это значительно сложнее, но есть есть несколько способов сделать это. Вы можете установить две струны параллельно каждой другой и до центральной линии каждого автомобиля, и измерьте от струн до передний и задний края ваших колес. (Настройка струн требует от От 20 минут до более часа; как только они настроены, проверка около одной минуты, чтобы сделать все четыре колеса, если вы не споткнетесь о струны, в этом случае вам придется настраивать их заново.) Ненавижу этот метод.

Метод, который мне больше нравится, — это опустить вертикаль (с помощью отвеса) из осевая линия передней и задней части каждой шины. Сделайте все четыре шины пока вы на нем. Даже если задняя часть не регулируется, вы можете хорошо проверьте это, потому что это скажет вам, является ли ваша рамка прям, так что это хорошее дело на только что купленной машине. Сделать отметьте на полу гаража под каждой осевой линией шин. Теперь езжай машину прочь, нарисуйте линии повсюду и измерьте их все: вы можете получить переднюю колею, заднюю колею, правую и левую колесную базу, переднюю и задний носок, и диагонали между центральными точками шины.Сравнение такие вещи, как диагонали и правая / левая дорожка, расскажут вам, как прямо твоя рама.

Простое и дешевое измерение развала

Я пробовал несколько датчиков развала, но я находят их более трудными в использовании, чем этот метод. (Я думаю, что есть простые в использовании датчики, я их просто не видел).

Если вы измеряете развал с намерением изменить его, если он неправильно, сделайте это ДО того, как измерить палец. На большинстве автомобилей изменение развала также поменять схождение (но не наоборот), потому что угол наклона стоек или другие детали подвески, которые влияют на развал, не совсем вертикальны.

Получите уровень плотника. Вам нужен тот, который немного короче вашего размер колес (например, на моих 13-дюймовых колесах нормально работает 12-дюймовый уровень). Отдых внизу уровня относительно некоторой повторяемой части колеса (например, нижней части внешний край обода, но вам понадобятся разные техники с некоторые колеса). Теперь качаем уровень (не теряя контакта с колесом) пока не станет ровно вертикально. Штангенциркулем (можно и линейкой, но суппорт намного проще) Замерил расстояние от уровня до колеса.Теперь у вас есть изгиб в дюймах. Некоторая тригонометрия может дать вам развал в градусах, если вы этого хотите.

На этот счет существует множество вариаций. Можно использовать винт с крупной резьбой вместо суппорта и считайте обороты. Вы можете использовать циферблатный индикатор вместо суппорта. Скользящими пальцами можно сделать штуковину, которая высовывайтесь из уровня и касайтесь колеса только в нужных точках под ваш размер колеса. Вы можете просто прижать уровень к колесу и сделайте калибровочные отметки на окошке, где появляется пузырек.Ты можешь используйте вертикаль от пола и измерьте оттуда вниз и вверх колес, затем вычтите. Все, что кажется вам самым легким.

Отрицательный развал может помочь шинам не прогибаться (SCCA требует, чтобы автомобили с поворотной осью, такие как Spitfires, имеют значительный отрицательный развал до предотвращать закидывание колес и, возможно, соскальзывание с обода и заставляя машину катиться). Но главная причина, по которой большинство гоночных автомобилей имеют отрицательный развал предназначен для компенсации развала под нагрузкой.

Что вам действительно нужно, так это всегда иметь нулевой развал. Когда развал равен нулю, вся часть протектора шины соприкасается с грунт, и чем больше резины у вас на земле, тем больше у вас сцепления. имеют. Звучит просто, правда? Но когда вы добавляете угловую нагрузку, вы получаете более положительный развал внешних колес (представьте, что весь автомобиль наклоняется так, чтобы внутренние колеса оторвались от земли. Обратите внимание на то, что происходит с теперь внешние колеса.), и с большинством подвесок (например.грамм. Макферсон стойки) этот эффект становится еще хуже, потому что крен кузова влияет на геометрия подвески, чтобы сделать внешний развал еще хуже. Вот почему гоночные машины имеют тенденцию быть очень жесткими. Вы хотите минимизировать перекатывание тела до минимизировать эффект декамберинга.

Если вы установите в машине много статического электричества (т.е. Тем не менее, нагрузки на поворотах нет) отрицательный развал, затем, когда вы попадаете в жесткий угол, подвеска раскачивается и вуаля !, у вас нулевой развал на внешние колеса, что означает, что вы максимизируете сцепление с дорогой на поворотах.Только здесь одна проблема: когда вы идете прямо, например когда вы тормозите прямая линия, у вас нет поперечной силы на машину, и, поскольку вы настроить автомобиль на такой сильный статический отрицательный развал, что только внутренние края шины соприкасаются с землей, что снижает эффективность торможения. Это касается и разгона, если у вас достаточно мощная машина. эта тяга — проблема при ускорении. С моим X1 / 9 я бы не знал об этом. 🙂

Когда вы настраиваете автомобиль, вы должны выбирать между прямолинейным тяга и тяга на поворотах.Если сделать машину сверхжесткой, чтобы уменьшите крен кузова, тогда вам понадобится относительно меньший отрицательный развал, чтобы вы не нужно так много идти на компромисс, но тогда у вас будут проблемы, если вы захотите тяга на ухабистой дороге. Используя стабилизаторы поперечной устойчивости, вы можете повысить защиту от опрокидывания. с меньшей жесткостью, поэтому вам лучше на ухабистых дорогах, но тогда вы поставили под угрозу независимость приостановки, и вы тоже можете сильная пробуксовка при разгоне вне поворотов. Вы также должны принять во внимание учитывать шины: шины с мягкими боковинами имеют тенденцию перекатываться во время на поворотах, поэтому им нужен более отрицательный развал.Диагональные шины, например Hoosiers с их жесткими боковинами работают с гораздо меньшим изгибом, чем радиалы. На X1 / 9 Hoosiers хотят статического отрицательного заряда менее 1 градуса развал, тогда как радиалы A008R хотят около 3,5 градусов! Вы можете сказать по глядя на модели износа. Hoosiers будут носить сначала внутри края, A008R всегда сначала изнашивается снаружи.

Настройка любого гоночного автомобиля — это компромисс, и вам нужно решить, какие факторы наиболее важны для вас. Мой личный выбор — использовать радиалы (я не как крен Хузьера), как можно больше изгиба (в настоящее время около 3.5 градусов, пока у меня не будет времени изготовить пластины развала), сверхжесткий пружины (я не против, чтобы машина взлетела на неровностях. На самом деле, я это весело!) и никаких стабилизаторов поперечной устойчивости (у меня были серьезные проблемы с пробуксовкой стабилизатор поперечной устойчивости, и вообще никакой без него. Кроме того, стабилизаторы поперечной устойчивости добавляют вес.). я оставьте заклинателя в покое (даже не измерял), используйте передний носок для регулировки характеристики поворота и использование заднего схождения для регулировки избыточной / недостаточной поворачиваемости остаток средств.

---

Вернуться на домашнюю страницу Akkana
или назад на страницу автокроссирования Akkana
или отправить комментарии по электронной почте Таблица размеров

футов | Как измерить обувь | Измерьте ступни

Таблица размеров стопы | Как измерить обувь | Измерьте ступни | Размер обуви

Измерение Ваша стопа для обуви

Что вам нужно будет измерить размер вашей стопы: карандаш или ручка листок бумаги (хотя бы размером с ваш стопа). линейка или рулетка, миллиметры. Дюймы не подойдут. помощник (по возможности).

Как измерить: Положите лист бумаги на пол. и сядьте в кресло, положив ногу на лист бумаги. Делать не давите ногой и не переносите вес тела на ступню, просто пусть он лежит прямо на листе бумаги. Пусть ваш помощник начертит контур твоя ступня. (Не наклоняйтесь, чтобы посмотреть, что они делают!) Обведите контур ступни. Измерьте длину стопы от от пятки до кончика большого пальца ноги в миллиметрах. Мера ширины стопы в самой широкой части стопы в миллиметрах. См. Таблицу ниже. Указанные числа являются наибольшими. мера, которая может носить обувь любого заданного размера.Например: ваша ступня. 236 мм в длину и 96 мм в ширину, вы будете носить женские 7,5 (мужские 5.5) сверхширокий EE / EEE.

Обязательно измеряйте в миллиметры. Измерения в дюймах являются неточными.

Женские	Мужские	Длина мм	Средний Б / К	Широкий D / E	Очень широкий EE / EEE
3		198.09	75.00	80.00	85.00 +
4		206,55	78.00	83.00	88.00 +
5		215,01	81,00	86.00	91,00 +
5.5		219,24	82,50	87,50	92.50+
6		223,47	84,00	89,00	94.00 +
6.5		227,70	85,50	90,50	95,50 +
7	5	231.93	87,00	92.00	97.00 +
7,5	5.5	236,16	88.50	93,50	98,50 +
8	6	240,39	90.00	95.00	100.00 +
8,5	6.5	244,62	91,50	96,50	101.50+
9	7	248,85	93.00	98,00	103.00 +
9.5	7,5	253,08	94,50	99,50	104,50 +
10	8	257.31 год	96,00	101,00	106,00 +
10,5	8,5	261,54	97.50	102,50	107,50 +
11	9	265,77	99.00	104.00	109.00 +
11,5	9,5	270,00	100,50	105.50	110,50 +
12	10	274,23	102,00	107,00	112.00+
12,5	10,5	276,46	103,50	108,50	113.50+
13	11	282,69	105.00	110.00	115.00 +
13.5	11,5	286,92	106,50	111,50	116,50 +
14	12	291.15	108.00	113,00	118,00 +
14,5	12,5	295.38	109,50	114,50	119,50 +
15	13	299,61	111.00	116.00	121,00 +
	13,5
16	14	308.07	114,00	119,00	124,00 +
	14,5
17	15	316.53	117,00	122,00	127,00 +

Как читать линейку в дюймах и сантиметрах

Линейки — важный инструмент, но если вы не знаете, как читать линейку, вы не одиноки. На линейке так много линий, что сложно понять, что они все означают.

В этом руководстве мы объясним, почему вы должны знать, как читать линейку, и дадим вам пошаговые инструкции о том, как читать линейку в дюймах и сантиметрах. Мы также предоставим вам несколько полезных ресурсов, которые можно использовать, чтобы продолжать оттачивать свои навыки чтения линейки.

Почему вы должны уметь читать линейку

Умение читать линейку важно не только в школе, но и в повседневной жизни.

Например, если вы хотите сделать что-нибудь из плотной бумаги, вам, вероятно, понадобится линейка, чтобы отмерить, сколько материала вам понадобится.Или что, если вы хотите поместить в рамку фотографию, которая у вас есть? В этом случае вам, возможно, придется измерить изображение, чтобы увидеть, в какую рамку оно поместится.

На самом деле в жизни есть масса моментов, когда вам нужно уметь читать линейку. И если вы не умеете читать линейку, то вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми последствиями. Например, что, если вы сделаете два предмета, которые не подходят друг к другу, потому что один короче или длиннее, чем должен был быть? Или что, если вы провалите научный эксперимент из-за неточности измерения отрезка отрезанной веревки?

Совершенно очевидно, что умение читать линейку важно не только для ваших оценок в школе, но и для вашей повседневной жизни.

Как читать линейку: британская система мер против метрической

Вы можете использовать два типа линейок: дюймовую или британскую линейку и сантиметровую или метрическую линейку.

дюймов соответствуют британской системе мер, — основной системе измерения, используемой в США и некоторых других странах.

Между тем, сантиметров являются частью метрической системы , которая используется во всем мире как в повседневной жизни, так и в науке.

Хотя мы будем предоставлять изображения, которые вы можете использовать, чтобы следовать нашим инструкциям, мы рекомендуем достать собственную линейку или измерительную ленту, чтобы вы могли следить за ними в реальном времени.

Как читать линейку в дюймах

Давайте начнем с того, что посмотрим, как читать линейку в дюймах. Если вы американец, то это измерение вы, вероятно, знаете лучше, чем сантиметры, которые иногда указаны на вашей стандартной 12-дюймовой или 1-футовой линейке (мы рассмотрим, как читать линейку в сантиметрах в следующем разделе). раздел).

Вот изображение дюймовой линейки:

Сразу можно сказать, что в этой линейке использует дюймы, так как он разделен на 12 равноотстоящих областей (обозначенных 1-12), и мы знаем, что в футе 12 дюймов (не обращайте внимания на см ниже).

Теперь обратите внимание на линии между каждым дюймом, некоторые из которых длиннее, а некоторые короче других. Каждая из этих крошечных линий представляет собой долю дюйма. Всего доступно линий пяти разной длины.

Каждый дюйм разделен на 16 строк, что означает, что расстояние между каждой строкой составляет 1/16 дюйма — это наименьшая длина, которую вы можете измерить линейкой. (Обратите внимание, что некоторые линейки опускаются только до линий 1/8 дюйма, а другие — до линий 1/32 дюйма.)

Дюйм — это самая большая единица линейки, представленная самой длинной линией. Каждая 1-дюймовая линия помечена числом, указывающим, в каком дюйме она находится на линейке (как показано на изображении выше).

Пример: Если бы вы измерили длину листа компьютерной бумаги, листок подошел бы к отметке 11 дюймов на линейке, что означает, что это ровно 11 дюймов в длину.

Второй по величине блок на линейке — 1/2 дюйма, , который представлен второй по длине линией.Обычно они не имеют маркировки, но могут быть на некоторых линейках (в этом случае вы увидите такие числа, как 1 1/2 дюйма, 2 1/2 дюйма и т. Д.).

Линия 1/2 дюйма расположена посередине между каждым сантиметром линейки. Средняя точка между 7 и 8 дюймами, например, будет 7 1/2 (или 7,5) дюймов.

Пример: Если вы должны были измерить ширину (а не длину) компьютерной бумаги, то этот кусок должен точно совпадать с линией 1/2 дюйма между 8 и 9 дюймами, что означает, что ширина равна 8 1. / 2 (8.5) дюймов.

Третьи по величине линии на линейке — это линии 1/4 дюйма, , которые появляются на полпути между линиями 1/2 дюйма и целыми дюймами:

Если вы посчитаете на линейке 1/4 дюйма, вы увидите, что четвертая строка после 0 дюймов равна 1/4 дюйма, восьмая строка равна 2/4 (1/2) дюйма, а 12-я строка равна 3. / 4 дюйма.

Пример: Предположим, вы измеряете кусок ткани, и линейка заканчивается на четвертой линии после 10-дюймовой отметки.Это будет означать, что ткань имеет длину 10 1/4 (10,25) дюйма.

Далее — 1/8 дюйма, вторая по величине единица линейки. Линии 1/8 находятся посередине между каждой линией 1/4 дюйма:

Если вы посчитаете с шагом 1/8 дюйма, вы обнаружите, что вторая строка после 0 равна 1/8 дюйма, четвертая строка — 2/8 (1/4) дюйма, шестая строка — 3/8 дюйма, восьмая строка 4/8 (2/4 или 1/2) дюйма, 10-я строка 5/8 дюйма, 12-я строка 6/8 (3/4) дюйма и 14-я строка 7/8 дюйма.

Пример: Допустим, вы решили измерить длину кукурузы в початках. Вы обнаружите, что ваша линейка подходит ко второй строке после 6-дюймовой отметки. Это будет означать, что длина кукурузы составляет 6 1/8 дюйма.

Наконец, наименьшая единица линейки — 1/16 дюйма. Эти крошечные линии, которые представляют 1/16 дюйма, проходят между всеми линиями 1/8 дюйма:

Если вы посчитаете каждую линию в пределах одного дюйма линейки, вы получите следующие размеры:

• 1/16 дюйма
• 2/16 (1/8) дюйма
• 3/16 дюйма
• 4/16 (1/4) дюйма
• 5/16 дюйма
• 6/16 (3/8) дюйма
• 7/16 дюйма
• 8/16 (1/2) дюйма
• 9/16 дюйма
• 10/16 (5/8) дюйма
• 11/16 дюйма
• 12/16 (3/4) дюйма
• 13/16 дюйма
• 14/16 (7/8) дюйма
• 15/16 дюйма

Пример: Вы пытаетесь измерить длину указательного пальца.Линейка подходит к седьмой строке через 3 дюйма. Это будет означать, что ваш палец имеет длину 3 7/16 дюйма.

-дюймовые линейки практических вопросов

1. Посмотрите на изображение выше. Какой размер в дюймах он показывает?
2. Если ручка доходит до 14-й строки после 5 дюймов, какова ее длина?

ответы

1. 11 3/4 дюйма
2. 5 7/8 дюйма (также допустимо: 5 14/16 дюйма)

Как читать линейку в сантиметрах

Теперь, когда мы рассмотрели, как читать линейку в дюймах, давайте рассмотрим, как читать линейку в сантиметрах.

Это особенно важно знать, если вы изучаете естественные науки. (напомним, что наука обычно использует метрическую систему, а не имперскую систему). Умение читать линейку в сантиметрах также полезно для людей, которые предпочли бы не работать с дробями (что вы должны делать с дюймами) и которые хотели бы вместо этого работать с другими единицами измерения (в данном случае миллиметрами).

Стандартная метрическая линейка имеет длину 30 см. Каждый сантиметр помечен числом, указывающим на размер, к которому он относится.Вы можете увидеть дюймы на другой стороне метрической линейки. В этом случае обратитесь к приведенным выше инструкциям, чтобы узнать, как читать линейку в дюймах.

Также имейте в виду, что 30 см означает, что не прямо равняется 12 дюймам, , даже если они часто помещаются на одну линейку!

Итак, вот как выглядит типичная метрическая линейка:

Вы можете сказать, что это метрическая линейка, потому что разделена на 30 частей с равным интервалом и на ней написано «см» (не обращайте внимания на дюймы ниже).

Как и дюймовая линейка, на метрической линейке вы увидите множество линий, причем некоторые из них длиннее, а некоторые короче. Каждая линия представляет 1 миллиметр, который равен 1/10 или 0,1 см. (таким образом, 10 мм составляют 1 см).

Всегда будет 10 линий от одного сантиметра до следующего сантиметра. Всего на метрической линейке есть линии трех разных длин.

Самая длинная линия представляет собой самую большую единицу линейки: 1 см. Каждый сантиметр отмечен на линейке (1-30).

Пример: Вы достаете линейку, чтобы измерить ширину ногтя. Линейка останавливается на 1 см, это означает, что ваш ноготь имеет ширину ровно 1 см.

Линия средней длины на метрической линейке — это линия 1/2 (0,5) сантиметра, , которая проходит посередине между каждым сантиметром (другими словами, это пятая линия после каждого целого сантиметра):

Итак, если вы посчитаете пять линий, например, от 9 см, вы получите 9,5 см (или 95 мм).

Пример: Допустим, вы измеряете ширину своего смартфона, и она подходит к пятой строке через 4 см на линейке.Это будет означать, что телефон имеет ширину 4,5 см (45 мм).

Наименьшая единица измерения, которую может измерить метрическая линейка, — 1 мм или 0,1 см. Это самые маленькие линии на линейке, то есть те, которые проходят между целым сантиметром и 1/2 сантиметра:

В пределах одного только первого сантиметра каждая линия от 0 будет равняться следующему:

• 1 мм (0,1 см)
• 2 мм (0,2 см)
• 3 мм (0,3 см)
• 4 мм (0,4 см)
• 5 мм (0.5 или 1/2 см)
• 6 мм (0,6 см)
• 7 мм (0,7 см)
• 8 мм (0,8 см)
• 9 мм (0,9 см)
• 10 мм (1 см)

Пример: Вы измеряете длину пряди волос. После 16 см на линейке прядь доходит до девятой линии. Это будет означать, что длина нити составляет 16,9 см (то есть 16 см + 9 мм).

Практические вопросы по линейке сантиметров

1. Посмотрите на изображение выше. Какой размер в сантиметрах он показывает?
2. Вы измеряете очки от конца одной линзы до дальнего конца другой линзы.Ваша линейка достигает седьмой линии больше 12 см. Как долго длится пара очков?

ответы

1. 24,1 см
2. 12,7 см (или 127 мм)

6 Дополнительные ресурсы для обучения чтению линейки

Если вам нужна дополнительная помощь в обучении чтению линейки в сантиметрах или дюймах, видео и рабочие листы могут быть отличными ресурсами.

Вот два простых видео, которые помогут вам научиться читать линейку:

Как читать линейку в дюймах

Как читать линейку в см

Если вы предпочитаете проверить свои знания в области чтения линейки с помощью практических вопросов, то неплохо было бы загрузить бесплатные таблицы измерений с этих математических сайтов:

Все эти ресурсы, в дополнение к горстке практических вопросов, которые мы дали вам выше, должно быть достаточно, чтобы вы сразу же начали читать линейку!

Что дальше?

Есть вопросы о десятичных и дробных числах? Наши экспертные руководства научат вас переводить десятичные дроби в дроби, а также складывать и вычитать дроби.

Метрические линейки обычно имеют только сантиметры и миллиметры. Но знаете ли вы, что есть еще меньшая единица, называемая нанометрами? Узнайте, как преобразовать нанометры в метры и другие измерения с помощью нашего подробного руководства.

Вы когда-нибудь видели римские цифры, но не знали, как их читать? Ознакомьтесь с нашим подробным руководством, и вы будете на пути к пониманию этой древней системы счисления!

Как измерить размер обуви

Когда дело доходит до обуви, плохая посадка может ограничить ваш стиль и сосредоточенность.Неправильный размер обуви может не только негативно сказаться на ногах и спине; это также может затруднить вашу деятельность. К счастью, определение размера стопы — это простой процесс. Pro Tips разбирает это здесь.

КАК ИЗМЕРИТЬ РАЗМЕР ОБУВИ

Есть несколько способов определить размер стопы. Вы можете сделать это профессионально у ортопеда, использовать устройство Браннок в магазине или даже измерить его дома.

Для измерения размера обуви дома вам понадобятся следующие предметы:

• Два листка бумаги больше вашей стопы
• Лента
• Письменные принадлежности
• Линейка

Перед измерением наденьте носки, которые вы планируете носить с обувью.Если вы подбираете размер для походных ботинок, возможно, вам понадобятся носки более толстые, чем для кроссовок. Также рекомендуется подождать до конца дня, когда ступня окажется в самом широком месте.

1. Приклейте бумагу скотчем к полу так, чтобы один конец был прижат к стене. Важно, чтобы он не скользил, чтобы вы могли получить правильные измерения.

2. Поставьте одну ногу на бумагу пяткой о стену.

3. Обведите контур своей стопы.Проще всего попросить кого-нибудь помочь вам на этом этапе. Старайтесь не держать карандаш под углом, так как это может привести к неправильным измерениям.

4. Используя линейку, измерьте самую длинную и самую широкую части вашего контура.

5. Повторите упражнение другой ногой.

Снимайте размеры в дюймах и сантиметрах. Графики могут отличаться в зависимости от используемых единиц. Сравнивая свои результаты с таблицей размеров обуви, вы захотите использовать размер вашей более крупной стопы.

Имейте в виду, что если вы покупаете обувь для ребенка, может быть полезно купить обувь большего размера, чтобы дать ему возможность расти.

Размеры обуви могут различаться в зависимости от бренда, поэтому вам следует попытаться свериться с таблицей брендов, которые вас больше всего интересуют. Таблицы размеров для конкретных брендов можно найти на странице продукта, который вы покупаете.

КАК ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВАТЬ ОБУВЬ?

Хотя измерение стопы может дать вам приблизительное представление о вашем размере, также важно примерить обувь и проверить ее посадку.Ваша желаемая посадка может варьироваться в зависимости от типа обуви, которую вы покупаете.

СПОРТИВНЫЕ

• Бутсы для бейсбола и софтбола: при поиске бутсов для бейсбола и софтбола ключевым моментом является их плотное прилегание. Пальцы ног должны двигаться комфортно, но старайтесь, чтобы расстояние между самым длинным пальцем и передней частью шипа не превышало четверти дюйма.
• Баскетбольная обувь: Баскетбольная обувь имеет различные способы застегивания верха. Независимо от стиля, ваша стопа не должна растягивать верх над межподошвой.Для оптимальной подгонки обратите внимание на то, чтобы в области носка оставалось пространство размером с ноготь большого пальца, а пятка не скользила.
• Футбольные бутсы: Футбольные бутсы помогут вам держать ногу на поле, поэтому вам нужно, чтобы они плотно прилегали к пятке. Вы также должны стремиться к тому, чтобы расстояние между самым длинным пальцем ноги и передней частью шипа составляло примерно полдюйма.
• Футбольные бутсы: Футбольные бутсы должны иметь более плотную посадку, чем ваша стандартная обувь. Пятка и верх должны быть плотно прилегающими, чтобы стопа не скользила. Вам понадобится промежуток в четверть дюйма между пальцами ног и передней частью шипа.

Узнайте больше о покупке обуви для вашего вида спорта или деятельности с помощью этих советов профессионалов.

АТЛЕТИЧЕСКАЯ ОБУВЬ

• Обувь для ходьбы: В обуви для ходьбы ключевым моментом является пространство для ног. Как следует из названия, носок — это часть обуви, которая закрывает пальцы ног. Слишком маленький ящик для пальцев будет ограничивать мышцы стопы. Старайтесь, чтобы между вашим самым длинным пальцем и передней частью обуви был большой палец. Помните, что не у всех «большой палец ноги» самый длинный.
• Обувь для беговых лыж: чтобы лучше всего подходить к кроссовкам для беговых лыж, вам понадобится пространство размером с ноготь большого пальца в передней части обуви, чтобы пальцы ног могли свободно двигаться.
• Кроссовки: Кроссовки должны плотно прилегать к стопе, оставляя пространство для пальцев ног. При нажатии большим пальцем должно быть от половины до полной ширины большого пальца спереди обуви.

БОТИНКИ

• Походные ботинки: Походные ботинки не должны быть слишком широкими для стопы. Постарайтесь, чтобы пятки не двигались вверх и вниз в ботинке. Однако вам нужно место в коробке для пальцев ног, так как пальцы ног будут скользить вперед при спуске с горы.
• Болотные сапоги: Чтобы приспособиться к сапогам, вы можете увеличить их на размер в болотных ботинках. Некоторые производители учитывают это при выборе размеров, а другие нет. Обязательно ознакомьтесь с таблицей размеров каждого бренда.
• Резиновые сапоги: как правило, резиновые сапоги имеют тенденцию сидеть высоко на ноге. Из-за этого важно, чтобы отверстие на икре было достаточно большим, чтобы ваши ноги могли удобно скользить. Однако, если при ходьбе ваша пятка хлопнет вниз, это признак того, что у вас слишком большие ботинки.
• Рабочие ботинки: При ходьбе в рабочих ботинках пятка не должна выходить за пределы ботинка или тереться о спину.Вам также следует постараться, чтобы в ящике для пальцев оставалось около дюйма, чтобы пальцы ног не скользили вперед и не ударялись спереди.
• Зимние ботинки: Зимние ботинки, как правило, имеют большую ширину, чтобы вместить более толстые носки.
• Охотничьи ботинки: как и зимние ботинки, вы можете носить более толстые носки с охотничьими ботинками. Поэтому может быть полезно выбрать более широкую посадку. Если вы планируете добавить подкладку к ботинкам, возможно, вам придется увеличить ее на размер или два.

СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Даже если вы предприняли все необходимые шаги, чтобы подобрать размер обуви, может потребоваться несколько износов, чтобы понять, нашли ли вы наиболее подходящий размер.Вот несколько способов определить, какая у вас обувь: слишком большая или слишком маленькая.

Если вы обнаружите образование волдырей на пальцах ног или между ними, это может быть признаком того, что ваша обувь слишком мала. Слишком маленькая обувь также может вызвать засыпание или спазмы мозолей или стопы. Между тем волдыри на подушечке стопы указывают на то, что ваша обувь слишком широка.

Обычно спортивная обувь на половину размера больше, чем обычная модельная обувь. Если вы обнаружите ушибы пальцев ног в кроссовках, это может означать, что ваши кроссовки недостаточно длинные.Если вы обнаружите, что пятка скользит, попробуйте другую технику шнуровки, чтобы решить проблему. Если нет, попробуйте другую стельку или обувь меньшего размера.

Имейте в виду, что ступни могут со временем расти или изменяться. Другие факторы, такие как тип свода и форма стопы, могут повлиять на посадку вашей обуви. Использование этих профессиональных советов для регулярного измерения вашей стопы может помочь вам сохранить комфорт от обуви до подошвы.

Подобрать свой размер стало еще проще с True Fit! Ищите значок True Fit на страницах одежды и обуви при покупках в магазине DICK’S Sporting Goods.Получите индивидуальные рекомендации по размеру и подгонке всего за несколько кликов. Узнайте больше о True Fit.

Как измерить длину стопы

Мы хотим убедиться, что наша обувь подходит вам должным образом, поэтому мы составили это простое руководство по правильному и точному измерению вашей стопы. Пожалуйста, используйте только этот метод измерения при заказе нашей обуви для босоножек.

Что вам понадобится:

Ручка или карандаш
Чистый лист бумаги формата A4, на котором можно стоять и отмечать размер стопы
Набор квадратов
Длинная линейка или рулетка
Другой человек, который поможет вам измерить

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда измеряйте обе ножки, если они не одинаковой длины.

Встаньте на лист бумаги так, чтобы пятка находилась под прямым углом к ​​стене или другой плоской вертикальной поверхности (например, платяному шкафу или шкафу), так, чтобы пятка касалась стены. Встаньте так, чтобы ваш вес был равномерно распределен на обе ноги, и попросите помощника измерить длину вашей стопы, поместив квадрат прямо перед большим пальцем ноги и сделав отметку на бумаге. Если у вас нет установленного квадрата, вы можете использовать любой объект с прямым углом, например сплошную рамку.

Если вам некому помочь, вы можете сделать отметку самостоятельно, но убедитесь, что ваш вес равномерно распределяется на обе ноги.

Теперь измерьте расстояние от конца бумаги, касающегося стены, до отметки, которую вы сделали на бумаге. Это даст вам реальную длину вашей стопы. Повторите то же самое с другой ногой. Добавьте лишнюю длину 3-5 мм к измеренной длине стопы, и вы получите нужный размер при оформлении заказа.

Точно так же можно измерить ширину стопы. Приложите внешний край стопы к стене, приложите установленный угольник к внутренней части стопы и сделайте отметку.Затем измерьте длину от отметки на бумаге до стены, и вы получите окончательную ширину вашей стопы. При измерении ширины не требуется никакой дополнительной длины.

Tippy Toes — FAQ

FAQ

В. Как определить размер кольца?

A. Используйте кусок зубной нити или нити и оберните им среднюю часть пальца ноги (или пальца), где вы хотите, чтобы кольцо оставалось. Убедитесь, что он не плотный и не сжимающий, а естественный и удобный.Отметьте ручкой точное место, где встречаются два конца. Выровняйте нить по плоской линейке с миллиметром и запишите это число как №1. Затем измерьте самую широкую часть подушечки пальца, повторяя процесс с нитью или ниткой. Это измерение будет отмечено как №2. Для достижения наилучших результатов округляйте в меньшую, а не в большую сторону.

Например, ваши измерения могут выглядеть примерно так:
Размер # 1: 44 мм
Размер # 2: 48 мм

Сравните с таблицей размеров ниже и выберите размер, который находится где-то посередине.Это гарантирует, что кольцо не будет таким большим, чтобы оно легко соскользнуло, но не настолько маленьким, чтобы чувствовать себя плотно.

Например, если ваши измерения выглядят примерно так:
Размер # 1: 44 мм
Размер # 2: 48 мм
Вы можете выбрать размер 3.5.

дюймов миллиметров Размер кольца

1,53 (1 1/2 дюйма) 39 мм — 40 мм. 1

1,58. 41 мм.1 1/2

1,6 342 мм 2

1,68 43 мм 2 1/2

1,74 44 мм — 45 мм. 3

1,79 46 мм 3 1/2

1,84 47 мм 4

1,89 48 мм 4 1/2

1.94 49 мм — 50 мм 5

1,99 (2 дюйма) 51 мм 5 1/2

2,04 52 мм 6

2,09 53 мм — 54 мм 6 1/2

2,15 55 мм 7

2,20 56 мм — 57 мм 7 1/2

2,25 (2 1/2 дюйма) 58 мм 8

2.29 59 мм 8 1/2

2,35 60 мм 9

2,40 61 мм — 62 мм 9 1/2

2,45 63 мм 10

2,50 (2 1/2 дюйма) 64 мм 10 1/2

2,56 65 мм 11

2,61 66 мм 11 1/2

2.66. 67 мм — 68 мм. 12

Как измерить без рулетки

Все мы слышали мантру раньше: дважды отмерь, один раз отрежь. Но что, если у вас под рукой нет линейки? Что вы делаете тогда? Как оказалось, есть множество способов измерить вещи без рулетки. Все, что вам нужно, это объект постоянной длины. Итак, в честь Национального дня рулетки мы составили список вещей, которые можно использовать вместо линейки.

Метод № 1: Ваши руки, ступни, локти и рост

Давайте начнем с того, что у вас всегда под рукой — с себя.Предполагая, что вы взрослый человек, ваши пальцы и придатки имеют фиксированную длину, что делает их идеальными для измерения. Единственный недостаток — нужно заранее знать их длину. Предполагая, что у вас есть линейка, это те части тела, которые вы можете использовать для измерения без рулетки:

• Ваши руки: Есть несколько способов использовать ваши руки. Один из методов — измерить расстояние от линии на запястье до кончика среднего пальца — хорошо для измерения длинных поверхностей.Для более коротких расстояний измерьте длину мизинца. Гораздо проще использовать мизинец для меньших размеров, поскольку он находится на внешней стороне руки.

Pro (большой палец) Совет: как измерить дюйм без линейки

Длина между кончиком большого пальца и верхним суставом большого пальца составляет примерно один дюйм. В следующий раз, когда у вас будет под рукой линейка, быстро проверьте ее еще раз.

• Ваши ноги: Ваши ноги — отличный способ измерить размеры комнаты.Для наиболее точных измерений определите длину стопы от пятки до самого длинного пальца ноги. Вы также можете посмотреть свой размер обуви в таблице размеров, чтобы оценить длину своей стопы.
• Ваши локти: Расстояние от сгиба локтя до кончиков пальцев составляет от 15 до 18 дюймов, хотя пробег может отличаться. Этот трюк может пригодиться, если вам понадобится 12-дюймовая линейка.
• Ваш рост: Для этого не нужно мерить себя с головы до пят.Вместо этого измерьте размах рук от кончика пальца до кончика пальца. Ваш досягаемость почти равна вашему росту.

Метод № 2: Ваши деньги

Самый простой способ измерить без рулетки — использовать наличные. Обычная старая долларовая купюра имеет длину ровно 6,14 дюйма и высоту 2,61 дюйма, но вы можете просто округлить их до ближайшего полдюйма. Вы также можете сложить его в шестую часть, чтобы создать импровизированную линейку — вот краткое наглядное руководство, которое покажет, как это сделать.

Если у вас нет наличных денег, вы можете согласиться на кредитную карту. При длине 3,37 дюйма и высоте 2,125 дюйма ваш пластик может обеспечить довольно точные измерения в кратчайшие сроки.

Метод № 3: Бумага для принтера

Стандартный лист бумаги для писем имеет размер 8,5 на 11 дюймов. Используйте длинный или короткий край в зависимости от размера измеряемой поверхности.

Метод №4: Распечатайте линейку

Почему бы вместо листа бумаги не пойти дальше и просто не распечатать линейку? Вот несколько шаблонов 12-дюймовой линейки, которые вы можете использовать в те моменты, когда вам абсолютно необходимо быть максимально точными.

Как вы отмечаете Национальный день рулетки? Дайте нам знать в комментариях — пользователям транспортира комментировать не нужно.

.